【社会】 九州新幹線　１２日で全線開通から１年

　九州新幹線鹿児島ルートが１２日、全線開通から１年を迎える。東日本大震災の翌日に
静かなスタートを切ったが、山陽新幹線との直通運転で新大阪−鹿児島中央が結ばれた
効果も大きく、九州内や関西−九州間で旅客の動きが徐々に活発化。九州の経済や
沿線住民の生活に大きな変化をもたらした。

　同ルート全通で博多−鹿児島中央は最速１時間１９分▽博多−熊本は同３３分▽新大阪
−鹿児島中央は同３時間４５分−で結ばれ、それぞれ所要時間が大幅に短縮。昨夏以降は
特に関西、中国方面から鹿児島、熊本両県を訪れる観光客が大幅に増加した。ただ、博多
から近い福岡県内の新大牟田駅や筑後船小屋駅では利用が想定を大きく下回っており、
課題も浮上した。

　ＪＲ九州によると、２月末までの利用実績は、博多−熊本が前年同期の在来線特急より
３８％増の約８７０万５千人で、目標の４０％増にはわずかに届かない見通し。熊本−鹿児島
中央は前年同期の部分開通区間（新八代−鹿児島中央）より６６％増の約５００万人。

　同社は１０日、１周年を記念した同ルート全１２駅の入場券セットを発売。計２５００セット限定
とあって、博多、熊本両駅では割当分が即日完売した。

ソース　　　西日本新聞　２０１２年3月11日
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/291215

あのCMを今こそ。

震災に食われてしまってあまり話題にならなかった。不運だな。

ぽぽぽぽーん

バドワイザーのCMパクったあれか

ぽぽぽぽぽん

次は四国と山陰だ

>5
そうなの？動画は？

http://www.youtube.com/watch?v=p7RrBknA914

リニア開業したら
東海へ入れるし東北や上越に行ける
鉄にはいいことだ

>>9
パクリだ何だと貶す人もいるけど、やっぱ良いわ。泣けてくる

不幸化ストロー失敗

>>9
パクリで萎えた。
チョンと一緒にはなりたくない。

えっ、このＣＭってパクりなの？すごくいいＣＭと思ってるんだけど

>>13
何のパクリなん？

　格安航空会社の登場で新幹線も戦々恐々だよな。
新幹線も閑散期、時間帯のみに走る格安車両とか
つくってみたらどうかな？古い車両を改造して座席
目いっぱい詰め込んで（２階建てとかもあり）こだま
なみのスピードで運行。
　在来線を走る長距離列車でもいい。大阪−東京間
を指定、料金込みで５千円〜１万円の間で設定できれば
インパクトある。座席数は５千円１割、８千円５割、１万円
４割ぐらいが妥当かな？

明日じゃなくて今日の終電で丸1年だろ

東京直通してないだけでout

でもほんとうに必要なのは博多~長崎間当たり前だが距離が短いから短縮時間も短い
但し費用対効果では抜群。

マスコミが工事着工から無駄な公共事業として叩きまくった九州新幹線

表現手法としては断じてパクりではないね
撮ってるものも意味合いも全然違う
つかこんなもんいくらでもあるやん

ついに明日開通って時にあの地震だったからな
あのＣＭ、ＨＰで全パターン見れるけどまたテレビで流さないかな

良い物は全部韓国のパクリだ
覚えとけ

許永中の子分・久間章生らが強行推進してきた「長崎新幹線」。
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1303083176/172-178
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1303083176/181-184

九州の悪漢（三国人）どもは、誰も乗らない九州新幹線鹿児島ルートに、
1兆4千億円も騙し取ったばかりだが、次に狙っているのが、長崎新幹線の1兆円だ。
長崎県民も佐賀県民も大半が不要と唱える「長崎新幹線」の暴挙を止めれば、
孫正義の（疑惑の）100億円だかの、さらに100倍の「1兆円！」もの義援金捻出と
同じ効果が生まれる。
日本最悪の無法血税ドロ事業「長崎新幹線」をストップ出来ずに、
「保守」を標榜するのは、ちゃんちゃらおかしい。
Posted by おにぎりと味噌汁 at 2011年07月19日 09:02

★古川康＝地域振興券＝創価学会★
http://unkar.org/r/giin/1248269084/188
■佐賀の暴君知事　古川康とは
http://unkar.org/r/newsplus/1309959161/235-236
http://unkar.org/r/newsplus/1310353943/197-198
●夢大陸巨額詐欺事件と、その広告塔古川康について
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.cgi/kyusyu/1287033585/940
■親の因果がこの子に報い、哀れ佐賀県知事はこの姿　ネットゲリラ　2011年07月11日
http://shadow-city.blogzine.jp/net/2011/07/post_1ef0.html
Posted by おにぎりと味噌汁 at 2011年07月19日 09:04

九州新幹線の次は…
じゃあ四国新幹線で！

赤字になるとか言ってた馬鹿はどこに消えたｗｗ
新幹線は、作る場所さえ間違えなければ今でも素晴らしい効果があるんだよ。

＞youtubeにあがっていた　九州新幹線のCMで、涙でた。あのCMで力をもらった人たち
＞リアルでもネットでも沢山います。

いやはや、おめでたい頭に、こちらこそ涙が出たｗ
北朝鮮の不気味なマスゲームや、マルチ商法や自己啓発セミナーの熱狂的集会ばりの恐怖映像を、誰が楽しめるのか〜

あのカルト映像の裏で糸を引く一派と、原発利権一味は、まったく同じ穴のムジナ。
佐賀の暴君古川康が何者であるかを知っていたら、そんなのは常識だろう

生活が苦しい国民から、九州の悪辣な利権ゴロどもが、まんまと１兆４千億円騙し取った、九州新幹線。
日本の富の収奪を狙う三国人や、個人的大借金を抱えた土建屋どもの肥し、我田引鉄の悪事の結晶ゆえ、
天網カイカイ疎にして漏らさず、開通式も当然つぶされた

費用対効果なんぞハナから無視で、乗車率見込みは大幅にハズレ、けっきょく誰も乗らない九州新幹線。
大慌てで、JR九州や株式上場益狙いのハゲタカどもが、電通に巨額の追い銭を施し、
アマゾンのインチキランキングを使って誇張宣伝するみたいに、Youtubeのアクセス数を工作し、
（さも人気沸騰であるかのような）嘘報道をメディアに流させた。しかし笛吹けど踊らず

さらに追い込まれ、カンヌの片田舎の誰も知らないナントカ賞を大枚はたいて買い取って、哀れなチンドン屋を敢行中

九州の悪人どもが次に狙うは、九州新幹線長崎ルート（長崎新幹線）の１兆円（もちろん国民の血税が原資）。
古川康は、九州電力の工作員であるだけでなく、
長崎新幹線推進の工作員でもある（そのために長崎県庁で計画的に飼育されてきた）

ソフトバンクの孫正義は、震災の義援金として100億円云々の大風呂敷を広げ、いまだに支払っていないが、
長崎新幹線をストップさせれば、100億円の100倍──1兆円もの義援金拠出と同じ効果なのだ。
佐賀の暴君と違い、滋賀の嘉田由紀子知事は新幹線工事を阻止したが、
その働きかけは、市民誰にでも直ちに出来る

創価学会大臣が無法着工認可し、費用対効果の嘘デタラメが暴かれ、
フリーゲージトレイン（長崎新幹線導入予定）の実現性が問題視され、
佐賀・長崎県民の大半が不要と唱えるもの、それが長崎新幹線

>>18
福岡に向かうだけだから問題なし。

>>26
山陽新幹線に至っては九州内(小倉-博多)が一番稼いでいるという現実。

26 名前：名無しさん＠１２周年[] 投稿日：2012/03/11(日) 18:23:26.03 ID:5QCQOfNn0
赤字になるとか言ってた馬鹿はどこに消えたｗｗ
新幹線は、作る場所さえ間違えなければ今でも素晴らしい効果があるんだよ。


★ID:5QCQOfNn0★
　　　↑
　強姦民族の福岡のキチガイ乞食らしく、しゃあしゃあと大嘘ばかり！！！
　乗車率は案の定、最悪なわけだが。地元福岡のテレビ局の報道でも乗車率の悲惨さは何度も報道されているわ。
　１兆４千億円も日本国民から騙し取って、どこまであこぎな乞食なんだ。
　乗車率が悲惨だからこそ、こんな大嘘・情報操作報道をせざるを得ないわけで。
　
　嘘デタラメ記事だと思ったら、やはり電通がつくった西日本新聞社（笑）じゃんｗｗｗ　　
　ＪＲ九州から、どんだけ巨額の工作資金が電通に流れてんだｗｗｗ
　

　
　

開業記念飛行で九州に来てたから
ブルーインパルスは津波を免れたな

１兆４千億、返済するのは１００パー無理。

九州の悪辣な三国人どもが、巨額公金をドロボウする目的で、強引につくってるわけで


ＪＲ九州の株上場益で、ボロ儲けを狙い、さらに嘘報道を、電通使ってやるだろーな

>>20
１兆４千億円、どうやって返すんだ？土建屋乞食　

土下座して謝れ、強姦民族の九州のキチガイ

>>15
九州新幹線のＣＭがパクリだと話題に
1 : 風吹けば名無し : 2011/04/22(金) 19:23:21.71 ID:RvRy9WyC [1/1回発言]
九州新幹線「祝！九州縦断ウェーブ」(2011)
http://www.youtube.com/watch?v=_t44CD3zQq4
バドワイザー「All Together Now」 (2009)
http://www.youtube.com/watch?v=KcxkUL7AUH4

九州新幹線CM 「九州の歴史の先に」 (2011)
http://www.youtube.com/watch?v=XMZwfDVRnyU
三菱地所CM 「次だ。NIPPON」 (2009)
http://www.youtube.com/watch?v=Gmy321g1yeU

（パクったＣＭでＣＭ大賞を採っちゃ）いかんのか？

博多-熊本-鹿児島
各所要時間を教えてテッチャン。

Ｙｏｕｔｕｂｅの視聴回数工作するわー、
電通だかに巨額のカネ渡して、
メディアで血マナコ、悪あがき宣伝

ＪＲ九州の必死の情報操作には笑い泣ける

１兆４千億円も騙し取って、車内ガラガラ。案の定、誰も乗らない。
九州の乞食たちがやった一大悪徳事業、九州新幹線
日本一の強姦率を誇る女性にとって恐怖のまち福岡、
女に暴力をふるうことでは折り紙付きの鹿児島、
誰が九州なんかに、のこのこ行くの？

長崎人までが、時間短縮実質ゼロ、費用対効果ゼロ倍台の、
九州新幹線長崎ルートの巨額の血税をドロボウするために、
死に物狂いの乞食活動だってねー

人間として卑劣なことやってるんだから、
長崎には、もう一発原爆落とした方がいいんじゃないの？

ダイヤ改正で鹿児島　- 新大阪　直通がめちゃくちゃ増えた
日帰りOKだ

>>35
鉄子じゃなく地元民だけど、約１時間ちょい
駅に近いうちからだと、徒歩で駅まで入れても２時間もかからん
でも用事ないからあんま乗らんちゃね

■九州新幹線の「つばめ号」は乗車率２０％台というがら空き状態が続いているようで.


どちらにしても九州新幹線の開業は失敗だったように思います。
地元の政治家が採算の見込みが無い駅を無理に作らせ、在来線特急を廃止した事が地元利用者を不便にさせると同時に、
「つばめ号」の利用率の低下を招いた大きな原因です。
九州新幹線は田舎の新幹線としてJR九州のお荷物になる事は間違いなさそうです。


http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1166606016

>>35
鉄ではないが、最速で
博多→熊本40分、博多→鹿児島1.5時間くらいだったような
ちなみに特急だと博多→熊本が1.5時間くらいだった

>>34
確かにパクリっぽいが、JRのがなぜか感動できていいね。

赤字か黒字か、それが問題だ
西日本新聞は、この重要な情報を報道しなかったのかな？

九州新幹線、ほら見たことかで大失敗
東日本の市民にまで巨額借金を押し付けているので、
ＪＲ九州は呑気だが、本来潰れてもおかしくない。

ＪＲ九州は責任逃れのために、電通やＮＨＫまで使って、必死の捏造宣伝しているのは悪質というか痛々しい　

以前は鹿児島から博多まで片道４５００円で常時行けたんだが、乗車料が１万円近くになって
利用者にしてみれば悲惨なことになった。皆、高速バスにシフトした。

>>41
日本人だからかね。

2012年３月１１日に開通していたら、
みんなその日をちゃんと憶えてくれたのにねぇ。

乗る人がいないことは分かっていたのに、おのれの売名や欲得のために、我田引鉄をゴリ押しした、

鹿児島の大どろぼう、小里貞利は、極刑にすべきだろう。

ミスター新幹線なんて自称していた異常者だぞ。子孫に借金背負わせて、てめえはさっさとトンズラか

>>2
だな

>>35
最速みずほの場合　博多−熊本　３３分　熊本−鹿児島中央　４５分
しかし、みずほは１日４本しかないｗｗ

一般的なさくらでは　博多−熊本　４０分　熊本−鹿児島中央５９分
各停つばめでは　　　博多−熊本　５０分　熊本−鹿児島中央６０分
　　　

　

なんだか、変なネガキャンやろうどもがわいてるなぁ

>>九州新幹線鹿児島ルートの好調な利用状況を背景に、
>>１９８７年の旧国鉄の分割・民営化以来の“悲願”である完全民営化の早期実現に本腰を入れる。
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/291116

思い出したわ。大津波で、開業式典とか大盛り上げする予定が流されてｗ

>>小里貞利
駅に銅像が建ってんだな、これがｗ

>>41
「感動」（笑）

やばい宗教でもやってんの？

そりゃ大金を払って、Youtubeの視聴回数を操作して、カンヌで賞を買って拍付しと、、、、

九州の利権テロリストやＪＲ九州の犬をやってる電通関係者は必死だろーな

笛吹けど、誰も踊らずのような感じだが

>>49
＞なんだか、変なネガキャンやろうどもがわいてるなぁ

「変なネガキャン」だとさｗｗｗ
おめえこそ、必死のでっちあげキャンペーンじぇねえのかｗｗｗｗｗｗ

強姦民族の福岡のキチガイらしい必死の物言いだなｗｗｗｗ


＞九州新幹線鹿児島ルートの好調な利用状況を背景に

だとさｗｗｗｗｗｗ　「好調な利用状況」（笑）
乞食が必死に貼ってるリンクが、電通系の西日本新聞ｗｗｗｗｗｗ　　ワロタｗｗｗｗｗｗ

>>52
日本教信者ですが、なにか？（笑）

129 名無し野電車区 投稿日：2012/03/02(金) 05:45:29.55 ID:lwaxs8sj0

建設予定地の土地をたらふく小沢一郎は買い込んでいるんだろ？
民主党長崎の、ガリガリモージャ山田正彦のように

長崎県民も佐賀県民も大半が不要と唱える、
■暴走公共事業＝長崎新幹線■

■長崎新幹線■＝「実質時間短縮10分ちょっと」のニセモノ新幹線！！！
そのために国民から半兆円以上もの巨額血税をドロボウする計画！！！
建設予定地の土地転がし、ＪＲ九州株式上場益狙いのための、悪人のための新幹線！！！
http://s02.megalodon.jp/2008-0131-1515-15/society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1190610577/264-270n
http://s03.megalodon.jp/2008-0131-1516-44/hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198565287/514-522n
http://s01.megalodon.jp/2008-0101-2241-28/news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1198808892/61-70n
http://s04.megalodon.jp/2008-0101-2240-27/news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1198808892/71-72

>>55
お前は何と戦ってんだ？ｗ

税金で作ってJRが儲けるいい商売だな

長崎ルートは不要だと思うな
先に宮崎ルート作れ

>>58
大賛成

Youtubeのあの気持ち悪いＪＲ九州のＣＭ映像って、
九電やらせメールの佐賀の嫌われ者知事の古川康が、電通の成田豊に頼んで、これまた「やらせ」らしいな

古川康は、九州電力の工作員だけじゃなく、長崎新幹線の工作員でもあるからな

新玉名駅を玉名駅と同じ場所に作り、新大牟田駅と筑後船小屋駅を無くせばいいのに。

>>1
西日本新聞社ソースだから、電通のやらせ記事だね。
ＪＲ九州も必死だが、電通もバレバレなのに必死だな

LCC＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（税金と時間と運賃ムダの壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞腐れ新幹線

開業式と大震災がバッティングしたわけど、
九州の悪人どもの卑劣さに対する、天罰だろうね。

これほど呪われた新幹線はないよね。
実際の乗車率がひどいことになっているのは納得がいくよ。

恐怖新聞と同じで、一回乗車するたびに不幸になるらしい。

>>2
あれ有名なバドワイザーＣＭのパクリだぞ
日本の恥

去年お蔵入りになったウェーブのＣＭは今こそ流すときだ。

本当はホームラン級の特大赤字らしいけど。熊本-鹿児島は
特にガラガラで赤字出血垂れ流し状態。

無理矢理日本の端っこまで通そうとしたことが間違い。さきっぽの貧乏県に
新幹線乗れる奴はそんなにいない。

でももっと驚きなのは札幌まで新幹線を作ろうとしてること。
それこそあり得んわ。巨大赤字では済まない。

東海道に直通しなくていいので、エクスプレス予約だけでも対応しろ

拡散しようぜ
韓国の青年がYouTubeで「日本人の皆さん、地震で死んで下さい」とメッセージ ★4
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1331459189/

つべ用
http://www.youtube.com/watch?v=saTTUDirNDo
http://www.youtube.com/watch?v=3ZethhEZEyM

ニコ用
http://www.nicovideo.jp/watch/sm17220256

>>65
どれさ？

黒幕は水戸岡氏

いけねえ、すっかり失念してたわ

>>9
九州弁って聞き取りにくいな。歌の内容がまったくわからん

>>37
新幹線で大阪まで行ったことないだろ
鹿児島から大阪まで移動に時間をかけて日帰りで何をしに行くんだ？

一方、道路も線路もまともに整備されていない東九州にすきは無かった。

　（　・ω・）　飛行機嫌いな漏れにとっては博多〜熊本〜鹿児島への観光ルートができて大変ありがたく思うのであった。

せめて東京まで直通すれば観光需要がもっと生まれると思うけどな｡
相手が飛行機じゃあ無理か…｡

まずは報道と各駅の紹介番組だな。
マスゴミの露出がこれだけ少ない中では大健闘だろ、実際。

九州新幹線、乗客目標達成…ＪＲ九州社長
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/enterprises/manda/20120307-OYT8T00324.htm

旧国鉄の分割・民営化でＪＲ九州が発足した１９８７年以来、赤字続きの鉄道事業については、新幹線の乗客数が順調なことから、１４〜１６年度に黒字化できるとの見込みを示した

>>76
新幹線移動４時間の東京〜広島でも
日帰り出張があるぐらいだから
ほぼ同じ移動時間の大阪〜鹿児島の日帰り移動は
あってもおかしくないと思うが

ただ、東海道山陽新幹線に比べると
山陽九州新幹線の特急料金が
割高に感じるのはしかたがないのかな？

東京人だが、その存在を知らなかった。

よし、三陸沿岸にも新幹線通そう

>>82
それより大きいのは九州内での新幹線から在来線特急への乗り継ぎ割引が廃止されたこと。
博多や小倉から長崎や大分へはそれによって値上げ。

九州新幹線長崎ルートが決定された当時と現在の人口の増減

|.　　　　　|　2012/02 | 　 　　　 増 減 　 　 　　| 　 1970　 .|
| 福岡県 | 5,080,847 | △1,053,431（△26.1%） | 4,027,416 |
| 熊本県 | 1,812,028 | △111,799　（△6.5%） . | 1,700,229 |
| 鹿児島 | 1,697,531 | ▼31,619　 .（▼1.8%） . | 1,729,150 |
| 長崎県 | 1,415,869 | ▼154,376　（▼9.8%） . | 1,570,245 |
| 大分県 | 1,189,836 | △34,270　 .（△3.0%） . | 1,155,566 |
| 宮崎県 | 1,130,720 | △79,615　 .（△7.6%） . | 1,051,105 |
| 佐賀県 | *,846,358 | △7,890 　　（△0.9%） . | *,838,468 |

東九州新幹線の方が良かったかもな

まあ新幹線の前に太平洋側は東九州自動車道をさっさと繋げないとな

去年首都圏では九州新幹線開業なんて
言ってる状態じゃなかったぜ
切符の払い戻し地獄だった

この日のために準備してた全てがパーになったんだよな

>>88
そもそもまともな報道がなかったからな。
おかげで沿線自治体は今も開業＆観光PR中。

ラジオで聴いたんだけど
鹿児島の自宅から福岡市に通勤してる人もいるとか。

会社からの出勤手当＋100万円くらいだとか。

>>89
17日に特番が放送されるかもと一瞬期待した俺がいた。
もうお祭り騒ぎも無理だろうな。
博多駅や久留米駅なんかでは4日間もイベントするようだけど。

>>67
逆で意外に熊本鹿児島の方が利用者伸びてる。

片道料金

東京駅〜新岩国
運転距離　935.6km
片道運賃　11660円
特急料金　7730円(広島までのぞみ)


新大阪〜鹿児島中央
運転距離　911.2km
片道運賃　11760円
特急料金　9540円(さくらの場合)

>>89
ブルーインパルス楽しみにしてた

関西〜熊本では新幹線が航空とシェア逆転
関西〜鹿児島は鉄道1:航空9が4:6まで迫ってるな

田舎筑後船小屋駅っていらんだろ。何だよあの糞田舎駅は。

九州新幹線は永遠に祝イベントはできないんだな

>>１
本当に不運だな。
去年も、今年も、まったく話題に上らん。

>>34
カンヌ審査員の眼も節穴じゃないから
それも含めて諸々勘案して投票してくれたんだと
おもうけどね。元のは曲がオリジナルじゃないし

>>56
大成功したら爆弾や時限発火装置で邪魔する類の「革命闘士」殿を
相手にすると性根が伝染しますよ

九州新幹線を非難する奴はチョンか？

>>95
この日のために芦屋基地にいたから助かったようなもんだ。松島にいたら津波に流されてる。

おかげで、九州新幹線開通では見れなかったが、各地の航空祭では見れた。

＞新大牟田駅や筑後船小屋駅では利用が想定を大きく下回っており
想定した奴が、アホだったんだな。

東北のせいで話題にならなかった

政治的な物が絡んでるところは全部過大な想定をする。

広島から帰ってくる時に、ちょこっとだけさくらに乗ったけど、
内装が落ち着いた感じで中々良い。

JR九州はやり方が汚いよ。
通常、競合する在来線は第三セクター方式に移行するのだが
鹿児島の一部を除いて在来線を手放さなかった。
普段使わない鉄道の費用を負担させられた地元沿線はカンカンだよ。

>>108
？

2 名前：名無しさん＠１２周年[] 投稿日：2012/03/11(日) 17:41:05.98 ID:q6Q/oamL0
あのCMを今こそ。

47 名前：名無しさん＠１２周年[] 投稿日：2012/03/11(日) 18:53:20.91 ID:fZGsWmI40
>>2
だな


九州駅弁選手権スレとまったく同じジエンwwwwwww

少しはアレンジしてよ＞いつもの工作員さん

>>96
航空関係者には死活問題だな。
必死に新幹線をネガキャンするわけだ。

逆ww

震災で、開通キャンペーンが吹っ飛ばされ
動員wwＣＭは、思ったほど人が集まらず
（あんなもん集まるはずない）
以降のネット工作は惨すぎたよ。

>>2
ぽーんぽーんぽーｎぽぽん

>>112
んで、「ネット工作」と叫ぶことで、お前にどんなメリットがあるの？

>>112
自粛厨は氏ねよ
せめて1周年くらい全国で祝わせろよ

新幹線関連はほぼ毎回変な連中が湧くな
面白い

>>116

たいがい、新幹線スレでワクのは

・５００系のデザインは素晴らしい

・九州新幹線のＣＭで九州がひとつになった

を意味なく連呼する連中ww

ヒント：東京に直通しない唯一の新幹線

福岡に近い駅じゃ時短効果が少なくて新幹線に乗るメリットが小さいからな。
新大牟田、筑後船小屋あたりの乗降客なんてもともと問題外だろう。
博多方面からなら普通の鉄道やバスで十分だろうし、県外からのお客に用が
ある場所でもないだろうし。

九州新幹線は好調らしいな、いつまで続くか知らんけど

鹿児島から大阪に遊びに行ったんだけど
飛行機と違って楽だねぇ
駅からすぐホテルってのは助かった

>>33
現在進行形で北海道新幹線ってのに金がドブに捨てられようとしているからもっと反対活動頑張って

だって、震災の翌日に盛大に開業イベント演る予定だったんだもの。

あの時の残念な雰囲気は、今でも覚えてる。

九州にしろ北海道にしろ
赤字だとここで評論家ぶってる奴は
建設を止めようとしなかった時点で無意味なんだよ。
嫌なら今からでも新幹線廃止させればいいじゃん。

LCCで新幹線全て不要なんて思ってる奴にいたっては
もっと交通政策を勉強して来い。

全線開通日の前日に震災があった。
直接被害を受けていない九州ではあるが、それでも震災翌日に開通させるべきなのか
ＪＲは悩んだと思う。
ただ震災があったからこそ、被災地以外の国民が普通の経済活動を行うことが
間接的に被災地支援につながる。
当時は賛否両論あったが、今は開通させてよかったと思う。

問題

次のうち、年間利用者が多い順にならべなさい

１)筑後船小屋駅〜厚狭駅
２)筑後船小屋駅〜新岩国駅
３)筑後船小屋駅〜東広島駅
４)筑後船小屋駅〜新尾道駅
４)筑後船小屋駅〜相生駅

これから少子化で人口減るのに、ド田舎に新幹線とか。これだから本州以外はクズばかり

大地震は九州新幹線が開業したせい。
間違いなゃい！

>>123
TVQ以外の在福局が全て特番予定してたけど
震災で全部吹っ飛んだんだよな。

>>127
糞田舎筑後船小屋駅は特にひどすぎる。

>>124
不採算ならそもそもJRが嫌がるよね
何故そんなもん押しつけられなきゃいかんのかと

>>121
姶良在住の俺は、中央駅に行くのと空港行く時間がほぼ同じなので
来月ピーチが就航したら、そちらへ流れ…ません。鉄だからw
ただ、かなり航空機へ戻ってくると思うぞ。中国地方までは新幹線だろうが、

なんで１２になってんだ
１１日だよ、当日だよ

▽博多−熊本は同３３分。むちゃ近くなったもんだな
昔はツバメっていうのに乗って一時間半かかってたのに。

>>125
けどそのために、開業で知名度を上げることができず、今に至るまで開業PRやる羽目に
なってしまったわけだが。
主要駅以外の沿線自治体は自前で知名度上げないといかんから、引き続き大変。
2週間くらい開業延期してた方が、トータルバランス的にはよかったかもしれない。

あたりまえだが開通1周年も震災1周年と重なって目立たずｗ

大分-鹿児島間割引きっぷでまさかの熊本経由
しかも特急も少ないというのに
JRのバカ　高速バス使ってやる

山笠があるけん

>>9
個人的にはこっちのMADの方が元気になれるから、好きなんだけどなあ。

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm15439211

博多駅、小倉駅利用者からすると
なんら利便性の向上感はない
悪いが熊本、鹿児島なんて、まず行かないから

逆に始発が大幅減便で大迷惑
それこそ自由席が不自由ｗになってくれば
ＬＬＣも選択圏に入ってくる

福岡県内の人口の多くを占めるエリアが
醒めてるんだから、もともと盛り上がるわけがない

>>20
北海道と青森が繋がっても、何も期待できないな。
函館にも連絡しないようだし。

>>138
博多たい

あのCMはカンヌ映画祭で２つの賞を受賞しなければ気付くことは
なかったかもしれない。九州には2年ほど住んだことあるけど
とにかくYouTubeの反応に共感覚えたよ。

>>143

おはようございますｗ

おはようヒダリマキくん

福岡市や長崎のヒダリマキは解りやすくていいね。国旗国歌スレで
しつこく北朝鮮に喩えてたのもおまえたちでしたかｗ
あれは本当にアタマがわるそうだｗｗｗ

>>124
最前の衆院選で民主を止められなかった現実を思い出せ、バカ。

それから九州「新」幹線は、交通政策以前の話だ。
論外。

マルキスト vs. ケンジアンにもなってない隔離スレｗ

143 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/03/12(月) 07:49:37.45 ID:/Ruu+F/N0 [2/4]
あのCMはカンヌ映画祭で２つの賞を受賞しなければ気付くことは
なかったかもしれない。九州には2年ほど住んだことあるけど
とにかくYouTubeの反応に共感覚えたよ。


★ID:/Ruu+F/N0★
　　　↑↑↑
まだこんな気持ち悪い、カルト信者まがいの工作員がいるんだなｗｗｗ　
電通必死だなｗｗｗ　　実際の乗車率の悲惨さと同じで、スレが全然伸びずに泣けるｗｗｗ

>赤字になるとか言ってた馬鹿はどこに消えたｗｗ

在来線が赤字になって国に泣きついてきましたが？ｗ

そんなもん助ける必要なし

>>146

「止められなかった」　じゃなくて　「止めようとしなかった」　だ。
ここで文句を言ってる人間は建設決定前に具体的な反対行動を取ったのかと言うことだ。
実際にやったんならここで言うことも筋が通るが、それをやったのか？
俺にはそうは思えないけどね。

九州新幹線が交通政策以前の話なのはなぜか
論理的に説明してみ。
いろんなインフラの特性を考慮して組み合わせてどう機能させていくかが交通背策だろうが。

>>148
ド下手糞な印象操作に失敗し、訳の分らん妄言を捨て台詞に
逃走した模様ですww

　

　　('A`)
　　 (ヽ )ヽ
　〜ﾉ ヽ　　ｳﾛｳﾛ


　　('A`≡'A`)
　　　/(　 )ヾ
　　　　<　>　　　ｵﾛｵﾛ


　　 ﾉ
　　('A`)
　　(　(7
　　<　ヽ　　　ﾋﾟｯ

>>140
福岡市・北九州市が山陽新幹線沿線になっちゃうんだよな

九州新幹線と言いながら、九州の２大都市が外れてる
まあ鹿児島や熊本のお祭り感は伝わってくるが・・って感じじゃない？
と、もともと大分・宮崎なんてのは蚊帳の外だし

新幹線で九州が一つになりましたなんてのが
そもそも無理なスローガンだわ

>>149
助けるも何も並行在来線の8割はJR九州のままやがな。

特急「有明」の区間が著しく不便になった

瀬高、羽犬塚、玉名など

九州人は、東北土人が憎いだろうなｗｗｗ

そのうち桜島が大爆発して鹿児島自体がなくなるから。ＪＲも無駄な出費
したもんだ。

逆だよ
昨夜雑談スレで九州新幹線の話題で和んでたら、自分の震災語りずっとしていた仙台のコテがいきなり
九州ディスってたからね
何だこいつと思ったけど、震災談義に飽きて新幹線の話題で和んでたのが気に入らなかったんだろうと思って許したわ

>新大牟田駅や筑後船小屋駅では利用が想定を大きく下回って
そりゃ古賀誠駅とか元から需要が無い事位分かってたろ('A`)
あんなとこ誰が使うんだよｗ

>>150
黴臭いマル経のテキストは積ん読の爆弾魔やそのお友達にそんな説明できるわけないです

>>153
福岡市は外れてないだろ?
博多から九州新幹線なんだから

外れてるというかあえて外してるというか
採算が取れないのに無理してもみんなが不幸になるだけ

宮崎に行ってタクシーに乗ったとき電車できたと話したら
『物好きだねぇ』と言われるし、禿が騒いでたように車道が欲しいというような土地

大分はゆふいんの森という特急を味気なくあっというまに着いてしまう新幹線に変えるほうが萎える

まだまだ計画段階だが九州一周寝台特急なんて計画で新幹線ルート以外を走るというのもあるし

九州新幹線の利用者数って発表された数字だと年間利用者は推定1150万人くらいかね？
路線延長257.6km

これで輸送密度（1kmあたりの乗客数）を出して他の新幹線の輸送密度と比較してみたらこうなった。

東海道新幹線の5分の1
山陽新幹線の3分の1
東北新幹線全線の2分の1（東京ー大宮は上越長野新幹線を含む）
東北新幹線仙台ー盛岡の1.2倍
東北新幹線盛岡ー八戸の1.6倍
長野新幹線の1.4倍
上越新幹線全線の2分の1（大宮ー高崎は長野新幹線を含む）
上越新幹線高崎ー新潟と同等

同じような利用者数の区間と比較すると、
博多ー熊本間（98km）の利用者数は仙台ー盛岡（171km）よりやや少ないくらい、輸送密度はおよそ2倍多い、
熊本ー鹿児島中央間（159km）の利用者数は長野新幹線と東北新幹線盛岡ー八戸よりやや少ない、輸送密度はやや少ない。

小倉ー博多間をJR九州に戻してほしい

そしたら小倉から熊本・鹿児島へ直通の割引切符ができるからね。

>>164
戻す?
JR出来てからずっと西なのに

鹿児島中央→博多　運賃：5,360円　料金：4,810円
鹿児島中央→小倉　運賃：6,200円　料金：5,750円
博多→小倉　　　　 　運賃：1,110円　料金：2,390円(特定区間自由席940円)

合算されているわけじゃないし何か問題でも

多くの熊本市民にとって、熊本駅に行くまで車で30〜40分、駐車場が少ないため余裕を持って着く必要があり、家を出て新幹線に乗る頃には、同じくバスで向かった場合、もう渡辺通りの渋滞に巻き込まれている。3500円の新幹線より1600円のバスが早く福岡に着くのは興味深いw

開業１年 宮崎に効果見えず

九州新幹線が全線開業して１２日で１年になりますが、観光客の誘致は
新幹線効果に沸く鹿児島県に比べて、宮崎県では全線開業前の水準を
下回っていることが日銀の調査でわかりました。
日銀の宮崎事務所と鹿児島支店によりますと、観光客の数は▼鹿児島県
では九州新幹線全線開業の効果で去年５月から９か月連続で前の年の
同じ時期を上回ったのと対照的に▼宮崎県では去年１０月から４か月連続で
下回りました。
宮崎県では夏場の時期は前の年を上回りましたが、これは前の年が
口てい疫のために激減した反動で、県外観光客の割合を見ると、全線開業
後の去年４月から半年間は６６．６％と、その前の３か月間より６．５ポイントも
低下し、新幹線効果が出ていないことが浮き彫りになりました。
一方、鹿児島県では県外観光客の割合が全線開業後に７４．８％と２．３ポイント
上がるなど観光客誘致の効果が顕著に表れています。日銀では「新幹線効果を
沿線だけでなく広く波及させることが課題だ。南九州全体で県境を越えた観光
メニューを提案することによって、新たな観光客を呼び込めるのではないか」と
しています。


03月12日　10時07分

http://www.nhk.or.jp/lnews/miyazaki/5063636261.html

>>165
小倉‐博多間は、九州内
だから、JR九州に渡せってこと

>>166
九州新幹線２枚切符のこと
小倉‐博多間は、特急しか乗れない

原発は事故を起こすまでは安全な施設だった。

五月に九州行くよ一日目・佐賀県でお泊り　二日目・長崎県でお泊り　三日目・熊本県でお泊り
四日目・大分県でお泊り　五日目・宮崎県でお泊り　最後は鹿児島県でお泊りのプランらしい

全て温泉が楽しめるホテルもしくは旅館だって、九州は温泉が多いんだね。

全線開通ねニュースは震災で吹き飛んじゃったからな。

>>26
東京で都知事をしています。

メデタイ日に大災害だからな

気を引き締める事を会社全体に示せるから良いのかも知れんが
震災を知らない若い世代が入ってきて、口うるさい
オッサン、爺上司扱いになっていくんだろうな

これも何かの天命だろうな
どう考え利用するかは人間次第

>>168
だって、かんけいないんだもん

>>171
てか九州島自体が巨大な火山島みたいなもんだし、県単位での湧出温泉数は全国1位が大分で全国2位は鹿児島だからね。
大分県別府市や鹿児島市は穴掘ればどこでも温泉が出てくる。
鹿児島市は銭湯も全部温泉。

宮崎では温泉を掘ろうとしていたら、突然天然ガスが噴出して
火事になったことがある・・・

宮崎はさっさとカジノ作って霧島山と綾の照葉樹林を世界自然遺産に登録した方がいいよ

長島温泉は逆に天然ガス掘り当てようとして温泉が。

事実かどうかは知らんが、鹿児島への経済効果は数百億だそうな。

>>164
そもそもニーズがない



　

好調好調言ってるけどそりゃ何兆円も投資してんだから好調じゃなきゃ困るわｗ
建設費は無かったことにした上での好調なんだろうけどなｗｗ
民間企業だったら九州新幹線なんて列車が走る前に破たんしてるんだろう。

ＪＲＱ様は鉄道以外で稼いでるからな

新大牟田なんてただでさえオワコンの大牟田の郊外の山の中だもんなあ
ルート的に市街地に寄せられなかった時点で駅いらなかったんじゃ

>>1
＞新大牟田駅や筑後船小屋駅では利用が想定を大きく下回っており

そらそうよ。九州新幹線はもう何往復も乗ったが、熊本や鹿児島にしか用は無い。
ルートをもう少し西にズラして「新柳川駅」でも在ったら、降りてみただろうけど。

cmみたいな景色は見えなくて実際はトンネルと壁ばっかだよ

夜行新幹線列車設定で東京直通列車設定で集客を考えないと

今思ったんだが…パクりのパクって、韓国のパクさん？

>>182
山陽新幹線以降の新幹線の建設費が原因で国鉄は破綻したから何も九州新幹線に限った話じゃないね。

大分宮崎県民の怨嗟が渦巻いている

政治家の先生が無理やり作らせた駅は利用者少なすぎだな

ＣＭにパクりとかあるの？
使用料払えとか凄むの？

>>189
直接の原因は一番の原因は首都圏の通勤路線への投資
新幹線と違ってまったく収益増に寄与しない投資だったにもかかわらず
必要なコストを運賃に上乗せもできなかった
しかも新幹線は建設費より高値でＪＲに買い取らせることができたが
首都圏在来線はタダでＪＲ東日本に引き継がれた
結果的に首都圏の人間だけが受益者負担ナシ、借金の穴埋めは
日本中から集めた税金でされることに

東京のマスゴミは絶対に伝えないことだがね

>>189
さらにいえば国鉄の資産を適切に売却すれば破綻させずに済んだ
土地が高く売れたバブル期になぜか国鉄資産の売却は凍結
バブル崩壊後に格安で叩き売られた
例えば日テレや電通の本社は貨物駅の跡地
これらの土地を格安で手に入れられたのは国鉄民営化への「功績」に
対する報償だと言われている

>>191
本四架橋の３本の橋と同じだね。特に尾道今治ルートと。
政治的に路線を曲げたから、誰も使えない橋になってしまった。
素直に竹原今治か広島松山で架橋しておけば良かったものを。

>>171なにそれ胸熱

>>193
まあたかだか2000万人程度の首都圏民のための無駄な公共事業で
関係のない9000万人の国民の税金が投入されてるなんてマスコミは伝えるはずもないよね。

建設費も莫大、供用後も大赤字垂れ流しのアクアラインに比べると整備新幹線なんて利益を出してる分かわいいもんだよね。

東国原前知事が宮崎県に与えた経済効果＞九州新幹線が鹿児島県にもたらした経済効果・・・

テスト

>>198
マンゴはもうブームが去ったんだよ

>>198
それはないわ
どんだけ世間知らずなんだよ
テレビの中だけがお前の世界かい

新大牟田、新玉名あんだけ市街地や在来駅と離れてると利用価値が無い
駅からバスも1時間に何本
市街地までタクシーは2000円オーバー
福岡市内から急ぎの時は利用したいが無理だわ
有明海側に作れんかったとかな？

経済効果がうんぬんとか話があったが利用者×平均使用金額2万ちょっとで計算していた
日帰りサラリーマンがそんなに使うかよ

>>202
線形の関係で既存駅に併設できなかった。

筑後船小屋駅って…実は古賀(自民)の政治的圧力で作らせたんだろ？

http://www.youtube.com/watch?v=UNbJzCFgjnU

開業日の博多駅の記念切符売り場は誰もいなかったもんな。
300人近く並べるスペース用意して、社員も二人張りつけてたけど、
ものすごく暇そうにしてた。

そらどうみても3.11が原因だわ。

報道がなかったしな。
東北新幹線やピーチは1面トップなのに、九州新幹線は良くて社会面のベタ記事。
ここまで扱い方が酷いのはいくらなんでもあんまりだろ。

いま桜島がすごいらしいから、行くなら早めにな
火口だけでなく火を噴くのも衝撃波も体験できるぞ

>>97
誠駅

九州新幹線て肝心の福岡県民がどっちらけなんだっけ？
人口500万の島内最大潜在顧客層を掘り起こさなきゃ厳しいっしょ

>>212
人口の多い小倉博多が山陽新幹線だから、今回の九州新幹線は筑後地方がメイン。
博多までなら距離もさほどないし、新大牟田駅とかあれだし、小倉まで行くにも乗り換え
多いし、何より割高だし。

で、とどめは地震。
開業イベントも開業特番もなくなって、完全にテンション下がりまくり。

出張帰り鹿児島でとんかつ食って、6時のみずほに乗ってひと眠りすると神戸に着く。
飛行機は早いが1時間ほどで寝れないしこれいいわ。
あと、さくらに乗ると川内で降りる学生が多くて変な感じだった。

九州新幹線のゆったりガラガラ感に慣れてしまうと
山陽とかのギュウギュウ感が息苦しいｗ

>>215
山陽新幹線はガラガラで快適なのぞみ号をご利用ください

この前初めて乗った
8両編成でワロタ
乗ったらガラガラで更にワロタ

無理やり作った奴、毎日乗れよ

>>214
川内降りは寮完備の神村学園の生徒じゃないかな

大阪-鹿児島を試しに乗ってみようかと思ったけど論外の糞高料金で止めたわｗ
こんな料金じゃ最初は物珍しさもあるかも知れんがそのうち使われなくなるだろう。

自前で新幹線作ると運賃は大阪〜鹿児島4万円位でしょ。税金で安く見せかけてる。

今東京から鹿児島まで新幹線一本で行けるんだ?

>>212
福岡県に無くて、他の県にあるものって温泉くらいしか無いからな

わざわざ何も無い田舎に新幹線に乗っていく意味が無い

行ってもド田舎だから車をレンタカーしないと遊べない

よって車移動の方が便利

新幹線作るより、大分、宮崎の高速作る方が遥かに効果がある。
新幹線はJRへのプレゼント。

リニアは東京名古屋でやめとけよ。

各地に作るとか田舎民や関西人が騒ぎ出したら、

国債を１京円発行してもたりないわ

白けてるっていうか
要は鹿児島・熊本(・筑後)の沿線祭りなのよ

だから、大半の九州人からすると、もとから関係がない
別に足引っ張るつもりもないけど
「九州はひとつ」なんて強要ｗされても
正直？？？てのが普通の感情でしょう

感覚的に値段高すぎ
半額でもいいような気がする

>>226
貧乏人は高速バスにでも乗ってろってことだろう

>>224
リニアはJR東海が自力で建設するんだけど。

>>221
直通はないけどね。乗り換えてなら青森から鹿児島まで10時間半でいける

北海道新幹線はよ

>>29
二つのほぼ百万都市を結んでるからな。大阪神戸間は新快速あるし。
平行のJR九州は速度も値段も中途半端な特急増やして、快速はないがしろで対抗する気ゼロw

というよりあの区間の特急を無料にしないと対抗できないレベル。

博多小倉間の対抗は在来線ではなく高速バス。
片道1000円の料金と、最短5分間隔で運行されるダイヤは
時間に余裕があれば非常に魅力的。

私はＱ嫌いに関しては、人後に落ちんつもりだが
福北間連絡の在来線特急は評価する。

・緩急ダイヤをうまく組み合わせて、博多−小倉間は20分毎、
博多(小倉)−大分間30分毎を実現
福北間については、ダイヤを意識せず、いつ行っても乗れる
・2枚4枚きっぷを設定し、乗りやすい運賃形態にしている
（ただし、一部不公平感あり）
・小倉以降博多までは、一部指定席解放
など、やはり山陽新幹線・高速バスとの競合があるためｗ
Ｑにしては、まあやる気が見える。

北九州市を「小倉駅」と捉えていてはダメ
5市合併により、都市の核が分散している
門司港・門司・小倉・戸畑・八幡・黒崎・折尾など
（一極集中できないのが、衰退の一因でもあるのだがｗ）
これらの各駅利用者からすると
在来線特急は有用。実際に利用すればｗわかるはず

折尾ー香椎間、特に普通しか止まらんところは不便だがな。

東北のアクロバット部隊が式典に呼ばれて難を逃れたんだっけ

まあ、九州新幹線の本来の役目は対福岡ではなくて
対関西だからな。

ここを開拓できないと明日はないだろう。
福岡までなら特急や高速バスで充分。

新幹線も途中駅は不便だが
高速バスも途中から乗るのは不便だ
高速の停留所なんて藪の中歩かされることも…

>>225
その九州はひとつを最も九州各地に強要しているのは福岡で
その福岡が新幹線開通に白けているという現実。

お陰で、思ったよりストロー出来なかったようでｗ

>>239
なんでそんなにアタマに血が昇ってんのか？わからんが




ww

南九州土人は血が熱い

ひとこと言わせてくれ…







くまモンよろしくま！

>>231
在来線特急も、往復切符や４枚切符なら安いだろ。
黒崎や折尾なら、在来線特急で博多もありだな。

博多小倉間の話になると
必ず飛び出す「特快」要望厨ww

ダイヤ的にも料金的にも、ソニック、きらめきで
十分代行できてるっちゅーに

てか、ここ
鹿児島本線博多小倉間スレになっとるがなｗ

>>239
でも、博多シティーは開通前の予想の1.5倍の収益上げてるからな。
博多駅の一人勝ちなのが現実だから
次に鹿児島駅かな

>>245
本当に鹿児島駅だったら吃驚だけど、
それは無いよな

>>237
直通は「後から付いてきて予想より多かった」だけで
あくまで第一の目的は福岡⇔熊本⇔鹿児島の乗客獲得でしょ

>>212
福岡では、福岡から九州各県へのアクセスは
西鉄の高速バスがシェア持ってるからそことの競争となってる。

>>240
最近覚えたストローって言いたいだけなんだろうｗ

九州新幹線が運転見合わせ　４時間以上立ち往生
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2012031301000812.html

ますます熊本空港が衰退するなｗｗｗ

海外旅行や東京札幌行くなら本数が圧倒的に多い福岡空港

博多駅から地下鉄で3駅だからな

空輸は24時間の北九州空港と中国に特化した佐賀空港

熊本空港ｵﾜﾀｗｗ

まだ復旧出来ないのか

>>250
７時間立ち往生しとります。なにかと法難続きですな

九州はひとつなんちゅう変なお題目立てて
無理から人を折伏しようなんて考え起こすから・・

>>34
なんだろう、二番煎じだしパクリかもしれないが
九州新幹線のCMは心にぐっとくる。

バドワイザーも三菱地所もただの企業広告だよ。
九州新幹線のCMには企業広告以上のものを感じる。

これぞ折伏



　

横顔新幹線

九州新幹線はバッテリー上がるとパンタグラフが上がらないとは。
下げるのは電動上げるのはバネとか出来んのかねぇ。

>>257
九州新幹線に限らずバッテリーが上がったら電車は起動しないよ。
これは電車という電車は全て。

てか九州新幹線の車両は東海道新幹線と同じN700系だしね。

残念なコトに福岡の人は商用では熊本・鹿児島にそれほど用が無いし、
観光なら長崎、大分方面に行きたいので新幹線を使う機会はホントに
限られる。

あと、既に高速道路で車利用の楽さ加減を覚えた人々なので、なかなか
新幹線利用に切り替わらない。うちの職場も経費節減の意味もあって
相変わらず車利用推奨。

あの変な顔写真が入れ替わる安いＣＭを
どのような感動ストーリーに持っていくかｗ
エージェントの腕の見せ所だな

しかし、盛り上がってるのは博多シティだけだな

1周年記念行事がビニールで停電

７時間立ち往生


でも、誠駅が初めて脚光あびたお

>>258
完全にバッテリーが上がるまで使えるってのがおかしいわ。
今時乗用車でも一回くらいエンジンが始動できる分は電力
残してカットするシステムがあるぞ。

ＪＲ九州が新幹線トラブルを謝罪

ttp://news.nifty.com/cs/headline/detail/kyodo-2012031401002117/1.htm

こんな時は、あの関西なまりのあきんどは出てこないのね

九州ってJRも電力会社もダメダメなのかね

福岡土人、九州土人はこの程度かww

外国人が日本旅行で驚くことの一つに新幹線の料金の高さがあるんだよね
フランスとかドイツはすごく安い

しかしJRがたったこれ程度で想定外って言葉を使ったのには驚いたな。
やっぱり電力会社とおなじ公務員体質、公社体質なんだろうけど。
バッテリーが無尽蔵に使えるわけねえし、バッテリーが切れたら何が
起きるかも把握してないなんて想定外じゃなくて論外だろうが。

CMが神だった

>>267
航空機と新幹線の地位が逆転しちゃったもんね。

まあ、航空業界が従業員に厚遇しすぎてて
料金ボッタクリまくってたこともあるけど

昔は、飛行機なんて滅多に乗れるもんじゃなかった
スカイメイトの半額で高一でやっと乗れた

いまや新幹線にその感がある

息切れしてちゃだめ

ガキの頃に将来は日本中で新幹線が走るって言ってて本当かよと思ったが、実際にそうなったよな
当時はようやく上越新幹線が開通したばかりだった

花は櫻木

人は武士

新幹線は東海道

(゜∇゜)
まだ乗ってない

九州新幹線ネタになるとネガキャンする奴が必ず出てくる。
チョンか？

工作がうまくいかないストレスがたまってるんですね



わかります

800系を増備しろ!!
片側2列のゆったりした自由席に座りたいの!
鹿児島中央-新八代間の自由席は実質値上げだわ。

>>275

笛吹けど　誰も踊らず　Ｑ幹線(鉄翁)


　

このスレ捨てられたの？並行在来線みたいに・・



悲しい

おまえら、九州新幹線が開業したおかげでブルーインパルスが助かったって知ってたか？

開業１周年に、なんともお粗末なトラブルで、７時間立ち往生したことは知っテル♪

なんでこんなに支持されてないんだろ

スレ立てた責任取って


この雰囲気で新しいＣＭのお話しましょうよｗ

>>283
責任取りましたｗ
http://www.youtube.com/watch?v=scM_5wohBJQ
http://www.youtube.com/watch?v=fblu7DpZY0g