【自動車】名称は「86ハチロク」、「レビン」か「トレノ」？ トヨタが販売する新型スポーツカー★３

トヨタ自動車と富士重工業が共同開発中のFRスポーツカーのうち、スバルブランドで発売する新型車の名称が「スバルBRZ」に決定し、早くも公表された。
スバルはドイツで2011年9月15日に開幕するフランクフルトモーターショーにBRZのコンセプトモデルを出展する。2012年春までに両社がそれぞれ発売する
共同開発車は11年秋の東京モーターショーで市販モデルが明らかになる。若者のクルマ離れで、斜陽化が進む日本のスポーツカー市場の起爆剤となるか、
注目の1台となるのは間違いない。

トヨタとスバルが共同開発するFRスポーツカーは、トヨタの80年代のヒット作、「ハチロク」（カローラレビン、スプリンタートレノ＝AE86）の現代版と目される。
トヨタはFT−86」のネーミングでこれまで試作車を公開しているが、市販モデルの正式名称は明らかにしていない。自動車雑誌では「86」の数字に加え、
「レビン」か「トレノ」の名称が 復活するのではないかと騒がれている。

■水平対向エンジンへの思いを込めたネーミング
スバルがトヨタに先駆けて商品名を公表したのは、 スバルの販売戦略上、
トヨタよりも先に新型スポーツカーのブランドイメージを確立する必要があると判断したからだろう。
「BRZ」とは、スバルのコア技術である水平対向エンジン （BOXERエンジン）のB、
後輪駆動（Rear　Drive）のRに「究極」を意味するZの3文字を組み合わせた。
「スバルの特長である水平対向エンジンを搭載したスポーツカーへの思いを込めた」という。富士重工は7月に発表した中期経営計画の中で、
今回の共同開発 をトヨタとの提携効果の筆頭に掲げ、「スバルのブランド価値を高め、拡販につながるファン層を拡大する」としている。

J-CASTニュース 9月3日(土)12時52分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110903-00000001-jct-bus_all
画像　ＦＴ−８６
http://www.auto-s.co.jp/sp/img/tms2009/ft86.jpg
前スレ　★１　2011/09/06(火) 01:58:43.44
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1315319980/l50
＞＞２以降に続く

トヨタは共同開発の「FT−86」について、「スバルとトヨタのクルマづくりへの思いが一致した新世代のFRスポーツカーコンセプトモデル。
両社のコア技術を 融合し、世界唯一の水平対向エンジンFRレイアウトのスポーツカーを目指し、クルマの魅力である運転する楽しさ、
所有する歓びを提案する」としている。軽量コンパクトなスバルの平対向エンジンを活用し、生産も富士重工に委託。価格を200万円台に抑え、
かつてのハチロクのように若者に手の届くヒット作を狙っている。

■若者の需要をどこまで掘り起こせるか
　しかし、かつてのハチロクを知る世代は現在、40〜50歳代。この世代の注目度が高いのは間違いなく、
デビュー直後はかなりの受注が予想されるが、果たして若者の需要をどこまで掘り起こせるかは未知数だ。

　近年、スポーツカー市場では、ホンダのハイブリッ ドカー「CR−Z」が久々のヒット作となったが、需要一巡後の国内月間販売台数は数百台に落ち着いている。
マツダは看板である世界唯一のロータリーエンジンを搭載した「RX−8」の北米向けの生産を5月に終了したことを明らかにした。
2010年には欧州向けの生産からも撤退しており、国内の月間販売台数も近年はわずか2ケタで推移している。

　マツダはハイブリッドカー並みの低燃費を実現したファミリーカー「デミオ」がヒットしているが、RX−8だけでなく、
世界的なベストセラーである「ロード スター」を合わせたスポーツカーの国内販売台数は限られている。ファンの間では、
世界唯一のロータリーエンジンを搭載した後継スポーツモ デルが果たして開発されるのか。
マツダのアイデンティティーであるロータリーエンジンの存続を危ぶむ声も出ている 。（おわり）

　　　　(U)　　ちんこ拾いました！
(　'∀')ノ　　　心当たりがある人は連絡ください

なぜ、トヨタなのにマツダの話が出てくるんだ（疑問）

>>3
カニ食いて〜

顔がダメ
スポーツカーは顔が命なのに

86なんて開発の型番で次に９２が出てただろｗ
レビンもトレノも亡霊みたいで気持ち悪いわ
新しい名前も考えられないのかよ。。。。

両方のユーザーを納得させるために、トレビンでいいやん。

新型スイスポがものすごいガッカリだったからFT86には期待してる

セリカで決定

『トヨタの正体』で検索するなよ

絶対だぞ！！

カレンもう一度出してくれないか

排気量・馬力・総重量・トルクを
教えてくれませんか。

今の若者はあまりスポーツカーに関心ないらしいからな

写真じゃよくわからん。

誰か田辺誠一タッチでこの車を描いてくれ

んで250万切るの？
見た目が最悪だと思うんだが、、、、

>>5
まだ早し。

>>12
セリカの劣化版というイメージしかない

ぶっちゃけマツダのロードスターのスペックで４座クーペ、180〜250万。
これでいい。

水平対向でＦＲって世界初じゃねの？

若年層は基本的に買えませんので、購入者はお金のある独身の40〜60代。

特に60代は財力に物を言わせて、どんだけデコをするかかわからん。
最初からカタログにオプションとして、白黒パンダ色ととうふ屋のステッカー用意しとけよ。

最近は死滅してきたが、ハチロク乗ってる奴ってなんか勘違いして
他人を脅かす運転するのが多かったよね。
よね？

TOYOTA 2000GT

SUBARU BRZ

ハチクロにしとけ

クーペは保険が高いからもう売れない

終了

馬鹿みたいに峠行って攻めたりしない
金出してまでサーキットでは走らない
持ったら持ったでスポーツカーは維持費がかかり過ぎる
結局、金持ってるオッサンのセカンドカー止まり

こないだMR-Sが車線分からんと無茶しとった
ﾆﾔﾆﾔ見とったらフルスピードで逃げて行きよったw

>>26
わざわざ渋滞とわかっててスポーツカーで通勤するのが粋なんじゃないか

結局、セリカが一番しっくりくると思う。
それにしてもスバルのほうはネーミングセンス無いな。
ホンダ車のグレード名かよって感じ。

前から何度もスレを立てるみたいだが、こういう車の時代は既に終わってる

四駆以外は乗らん

スバルのＢＲＺにはワラタｗ
ほんだＣＲＺに丸かぶりやんｗｗ恥ずかしい

>>14
そんな事はない
ただ周りがスポーツカー＝害悪という法則を作り上げ､それを鵜呑みにしてるだけ


実際はただ単にトヨタが部品の耐久性とか内装のレベルを上げないといけないからコストの問題で冷遇してるだけなんだがね

>>18 セリカの輸出専用車のマスクを替えた車種だからね
基本的にはセリカだよカレンは。

で排気量はどの位？

レビンなんてアメリカの貧乏人が４ドアより安いから買ってただけの貧乏車。
トヨタも若者を意識するならハイラックスの4ナンバー3人乗りでも復活させたらどうだ？
クーペより保険ずっと安いし荷物も何でも積めるし。
今の経済状況だったらこっちのほうがいいだろ。

リライアントロビンで良いじゃん

>>32
スズキあたりがARZを出してくるね

>>30
終わってるのは日本だけで
欧米では2ドアクーペは一定の需要がある　どのメーカーも持ってるし
日本が異常なマーケットなんだよ

ボロ車登場したな

この時代の空気に合ってない

アメリカ人の走り屋が好きそうなデザインだな。

トヨタの派遣社員に買ってもらえよ。

15シルビアと最近のマツダのデザインを足して2で割った感じ

>>29
セリカってのもどうなのかねえ。
名前が消えて残念な車ではあるけど。

トヨタだし、結局レビンって名前になるような気がする。
そして全チャネルで販売

値段もスペックも中途半端。
どの層をターゲットにしてるのかすら不明。

>>39
日本車のラインナップは一時のブームに偏りすぎなんだよ。
少数派をないがしろにするから全体が縮小していくんだ。

>>3
カニさんこんばんわ

「究極の妥協の産物」

>>39
そもそもコンパクト普通車か軽トールワゴンしか売れない時点で日本はオワコン

しかしセルボＳＲ(軽ワゴン)とスイポ(普通車コンパクト)は近年稀に見る名作

>>46
>ターゲット
見たまんまに、30代〜40代でキャッシュで250万くらいでポンと買える人

>>36
シングルキャブは海外の需要が低いからなあ。
今の「クルマ？イラネｗ」な若者が乗りたがるとも思えない。

今の若い奴が車に250万なんてださねえよ
せめてハイブリッドだろうな
トヨタはアホだろ

これは指刺され笑われまくる

害悪といえば間違えなくDQNミニバンだな。
ギラギラの大径ホイールにローダウン、モフモフ車内に五月蝿いマフラー。
とどめは最悪の運転マナー。ウザいっていうよりマジ気持ち悪いし・・・。
なんていうか低脳全開オープンで、見てるこっちが恥かしい。
それに比べりゃ、大抵のチューンド・スポ車は行儀も悪くないし、五月蝿い
マフラー除けば人畜無害。別に目に入っても恥かしい訳じゃない。

>>35

【自動車】トヨタFT-86に4ドア仕様開発か エンジンは３．６リッターボクサーエンジン…小型FRスポーツ
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1283572285/
1 名前： そーきそばφ ★ 投稿日： 2010/09/04(土) 12:51:25 ID:???0
トヨタ自動車が2011年後半の発売を目指して開発に取り組んでいる小型2ドアFRスポーツ、
『FT-86』。そのFT-86に、4ドアバージョンが存在するとの情報をキャッチした。

これは2日、オーストラリアの自動車メディア、『Carsguide.com』が報じたもの。記事によると、
トヨタはFT-86の基本メカニズムはそのままに、ボディを4ドア化したモデルの開発を進めているという。

エンジンは2ドア同様、2.0リットルの水平対向4気筒で、駆動方式はもちろんFR。
この4ドアバージョンの最上級仕様には、
スバル製の3.6リットル水平対向6気筒ユニットの搭載も検討されているとのことだ。

『Carsguide.com』は、FT-86の4ドア版が2013年にデビューすると予想。
「2011年に発表される2ドアの販売が落ち着いた頃、カンフル剤的な役割で投入される」と予測している。

ソース　《レスポンス 森脇稔》
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100904-00000000-rps-ind
写真　トヨタ FT86コンセプト
http://response.jp/imgs/zoom/279710.jpg

>>51
つまりは当初の意気込みガン無視…と


…まあアイゴをベースにした140万以下のＦＲホットハッチもリリースするらしいが期待薄

周囲に埋もれ、なおかつ数年後には
どうしようもないほど古く感じるデザイン。
日本車の得意技です。

まだやってんのかｗ
ワイルド・スピードで使ってもらえたら御の字ってとこじゃね
トップギアでは酷評かスルーだろう

>>46
確かに中途半端。
S2000をクーペにしたような車が欲しい。それとも、こいつ以外と8000回転まで回ったりするんかな？

カローラレビンとスプリンタートレノか
ジェミニハンドリングバイロータスなんてあった

>>57
アイゴベースでどうやってＦＲにすんだよｗｗ

こんなの乗ってたらおまえらに珍走族とか晒されちゃうから
乗れないわ

車買って欲しけりゃ経団連のケツ蹴り上げて
派遣の禁止
労働者の給料引き上げ
サビ残無料休日出勤禁止
要するに、ﾋﾟﾗﾐｯﾄﾞの真ん中から下に人間らしい待遇与えろ
金ねえのにどうやって買うんだよ、本当アホだなトヨタは

>>55
ｂＢ ムーヴ ライフ は3大ＤＱＮバカ車

昭和末期〜平成初期の頃はバブル真っ只中で２０代前半の若者でも社会人であれば、銀行の審査で簡単にローンを組んでいる奴多かった
気がします。
でも今は、２０代半ば過ぎの社会人でも今のご時勢から、購入したくてもローンの審査通らない奴が多いのでは？

>>52
安いやつだとエアコン付きで120万くらいだから軽よりもずっといいと思うんだがな。
トライトンなんかV6で高いから全然売れなかったし。

ジェミニはターボの方が良かった

若者向けはフィットやヴィッツのホットバージョンでいいのになぁ。
2Lターボぶち込むくらいの勢いで。

>>62
トヨタの子会社が試しにほんとに作ったんだよ
できたら販売したいようなことを言ってたが
まぁ無理だろう

むしろヒュンダイがアメリカでやってるように、失業したら車返すだけでチャラになるローンとかファイナンス面での手当の方が重要だろ。
残価設定ローンだけじゃ�_

>>16
２９９万ってところだろ。カーナビ、その他もろもろ全てオプションで６０万ってところか。
諸経費合わして乗り出し４００万。

現代版４ＡＧ復活させろ！

>>55
ミニバンに限らずヘンテコなエアロ付けてたり、ぶつけて外装ボロボロなスポーツカーも見てて十分恥ずかしいよ

８６万円じゃなきゃハチロクじゃねーよ

トヨタ アペックスでＧＳＳ ＧＴ ＧＴＶの３グレード

>>70
横置きＦＦをＦＲにして140万は無理ｗ

>>62
俺も雑誌読んだ時ＦＦ車なのに？って感じだったが､恐らくは皮だけアイゴって事じゃない？

まあカッコイイかどうかと言われても微妙としか答えれないが

当時学生だった俺は､中古のＫＰ６１買うのがやっとだったから､
ＡＥ８６なんてﾌﾞﾙｼﾞｮｱな乗り物に思えてたな。

よく廻る1000cc位のエンジンと、セミクロスの6速ギアボックス
適当なシャシーにヨタハチみたいなボディで良いのに
エアコンも要らない

セリカじゃダメなん？？まあ８６にしても、オヤジぐらいしか反応しないけど。

いまさら水平対抗ならあえてディーゼルスポーツぐらいの気概が欲しかったな。

気持ち悪い眉毛極太で金髪のオタクが乗るんだろｗｗ

馬力は100でいいから、車重が１ｔ以下でFRだしてほしい。
安全基準満たそうとすると無理かもしれないが･･･

で、AT販売数が９割だったりするんだよ

>>83
FRって今こだわるところなのかなぁ。
手頃なベース車なくなってるのにそれにこだわるから安くならないんじゃないか。

トヨタ版→トレノ

スバル版→レビン

せれよりカローラFXを真面目に開発してくれたら買うぞ

初代ランサーGSRにしても800kg台だったな〜

間違いなく痛車になるな

>>85
後輪駆動が大前提だろうが・・・
MRやRRのシビアな挙動も悪くないが
整備性を考えたらFRだな
シャーシなんて、昔の軽トラのストレッチでも良いよ

レビン・トレノって名前つけたら安っぽく聞こえるから
FT-86のまんまでいいじゃん。

作る作る詐欺はもう結構

アイゴってなに？

>>90
FFも面白いよ、ホットハッチさえなくなってる現状は悲しい。

こんなゴミよりTTSかシロッコRが欲しい
つーかホンダやスバルは頑張ってくれ

>>90
ダイハツの四駆に良い素材があるｗ

学生時代、バイトしまくってさ
いすゞのジェミニを中古で購入しようとしてたんだよね　車庫代払えそうにないから断念したけどさ
確か、ガワをジウジアロー（だったっけ）がデザインしてて
フィアットパンダとかと雰囲気が似てて、欲しかったんだよなあ
他にも、いすゞはさ、結構面白いクルマ作ってた印象があるんだ。ピアッツァとかさ

友人のロードスター借りてたんだけど、あれ運転しててホントに楽しくなった。
クルマのこと全然詳しくないけど、とにかく楽しいの　ミッドシップってやつ？
素人が断定するのは恥ずいけどさ、FF車とはえらく印象違うもんだなあと
峠とかいかなくてもさ、東京から熱海あたりドライブするだけでも、車種によって
えらく違いがあるんだなあ、とか感じたよー。

問題はさ、お金みんな余裕ないだろうな（今の若い子達は特に）ってことかなあ

今となっては軽い車重で運転が楽しい車を作るのは無理なような気がする。
�@安全基準→�A車重増える→�B馬力上げる→�@への繰り返し

>>83
ロータスかモーガン買え

レビノとトレン

水陸両用車「sQuba」
http://www.youtube.com/watch?v=YvWtEX-vjDI&feature=related

さらなるスポーティなフォルムにこだわるあなたには
Amphibious Vehicles
http://www.youtube.com/watch?v=w3MqQVi8IWU&feature=related

陸専用でフォルムのデザイン性重視のスポーツ・カーを好むそんな真の
スポーツ・カーファンのあなたに
BMW GINA Light Visionary Model Concept Car
http://www.youtube.com/watch?v=0pwabDeqVi8&feature=relmfu
まさに生き物のような車

そこまで水中にもぐることを嫌うそんなあなたには
WaterCar - Amphibious Car Python Edition
http://www.youtube.com/watch?v=UO4cw565V98&feature=related

フェラーリと言えばスポーツ・カーの王様、そんなスピードにこだわるあなたに
Amazing Ferrari Limousine
http://www.youtube.com/watch?v=C3eKd3KFr7M&feature=related

コンパクト・カーを好むそんなあなたには、
Smart car body kits
http://www.youtube.com/watch?v=lOgFPOG-fsY&feature=related

(*´Д`)ﾊｧﾊｧ ｽﾎﾟｰﾃｨ…

スプリンター無くなったのにトレノだけ復活するのか？

藤原とうふ店でいいだろ。

>>52
ＩＤがツインターボのタービンみたいでカッコイイな

トヨタがこのレベルに達するには、百年は必要

Rinspeed sQuba
http://www.youtube.com/watch?v=-vZtRWi81CM&feature=related

(*´Д`)ﾊｧﾊｧ ｽﾎﾟｰﾃｨ…

シルビアとかFTOみたいなもんか。

なんだこのデザイン

がっかりするから
余計なことしないで欲しい。

まだ発売前なのに色あせて見える
こんなデザインじゃ絶対に売れないな
今からでもデザイン変えろ

>>55
そりゃ価値観の違いだ

スポーツカー好きな人間もいればDQNカーが好きな人間もいる
軽が好きな人もいれば高級車にしか目も向けない人間もいる

他人に迷惑かけなけりゃどれを好きでもいいよ

ネーミングもかっとびスターレットにすべきだな

このデザインなら200万切っても買わないわな
つーか、いまの30台40台でスポーツカー欲しがるやつは金あるから、もう国産スポーツは買わないよ
弄るとかやってらんないしw

マキーナでいいよ。

>>102

先ずはカローラスプリンターっていうクーペ専用車を出すことから再出発する

>>1
いいんじゃない？日本車にしてはまともな赤だね。
ちょっとパール入ってるのが気に入らないけど

ニッサンもこれに対抗してミニGT-R作ればいいのに
ネーミングはもちろん「ラング(ry

>>7
激しく同意だ、
今さら86て、ネームバリューで決めた感がありすぎる。

ベーシックモデルで180万、最上級モデルで300万なら考えてやる


ま、400万くらいかな

えっ　ハイブリッド車じゃないの？
デカプリオに乗り換えられちゃったじゃん

86が若者に売れた理由って「価格が安い」じゃなかったっけ？
価格を２００万円台に抑えたとか言ってるが、そんな車は金の無い今の若者には買えないだろｗ
しかも労働力を安値で買い叩いて若者の購買力を奪ったのはトヨタだしｗｗｗｗｗ

>>115
チェリーＸ1に決まってるだろｗ

86ってもっとチープでシンプルんだろ

>>1これじゃセリカだな

すべては、あの某漫画の所為
豆腐屋がすべてわるい

豆腐屋は、こんな高い車を買いません。

AE86確かに峠は速い
http://www.youtube.com/watch?v=rQdHLM1EmJY&NR=1

トヨタ藤原とうふ店でいいじゃん。

86 ニュルブルクリンクを奔る！
http://www.youtube.com/watch?v=0GoWMQSfG9o

>>123
インプレッサ買ってたじゃん…ってあれは中古だったか。

>>1

スープラのツインターボ

でしょう

似非スポーツ・カー　→　 >>1
真のスポーツ・カー　↓

http://www.youtube.com/watch?v=xo_8XNXY83Q&feature=related

(*´Д`)ﾊｧﾊｧ ｽﾎﾟｰﾃｨ…

>>119
発売当初は売れてない
レースで使われて部品が豊富でエンジンルームスカスカだから素人でも弄れる
となって中古が売れて後発新車はその波に乗っただけ

売れないだろうな

頭D登場前は土屋だっけ、あのおっさんの影響で少数のファンはいたが、大抵の86海苔はRX-7・シルビア・スカイラインに鞍替えしてたな。
86は安いドラテク練習車として酷使され、程度のよい86なんて当時から殆ど残ってなくて個人売買だとﾀﾀﾞ同然でGETできたな

新しい藤原豆腐店の配送車か・・・

86はあのエンジン音がカッコイイのに
ボクサーエンジンとか勘弁してくれ

>>97
http://spi4.web.infoseek.co.jp/gemini.htm

ここでも見て泣くがいいｗｗｗ

>>86
安物に馴らされた人間は恐いなｗ

もう21世紀なんだぞ
トヨタは何台売るつもりなんだろ？

ハチロクは当然蒸気機関だろ

速い車なんて殆ど売れないでしょ

AudiのTTは売れてるぞ

つうかAE86は、多すぎてしかも運転簡単でつまらないから不人気なAE82に乗ってたやつも多い。

Rinspeed のコンセプト・カーたち
http://www.rinspeed.com/pages/content/frames_e.htm

(*´Д`)ﾊｧﾊｧ ｽﾎﾟｰﾃｨ…

2011年9月5日発表の新型カムリHV、上級グレードなら北米価格（210万円）と日本価格（380万円）で、なんとトヨタは日本人からだけ160万円のボッタクリ

160万円あれば一番安いカムリのガソリンエンジン車がほぼ買える

カムリは米ケンタッキー州でも製造されるが、日本でも北米仕様を生産して輸出するモデル
主要部品のハイブリッドシステムは日本で製造され、北米に輸出されるため、円高ドル安な現在では日本よりアメリカのほうが車両価格が高くなるのが普通
だが、トヨタは北米で大衆ミドルセダンをカムリをカタログに高級車と表記し、日本人からぼったくる
ちなみに2.5リットルのガソリンエンジン車は170万円程度

>>141
７１から８２に乗り換えた

>>130
だな
当時のヨタもあんまし売る気なかったし
1980年代初頭のヨタはFFでスポーツ車を作るのに抵抗があったのか旧型FRシャシを流用して86をちょちょいのちょいで作った
コロナやカリーナもFFとFRを併用販売してて、FRはスポーツ系に絞っていたな

独身の40前後のオッサンが主な購買層かな

>>143
それ北米は全部向こうで作るんじゃないの

>>113 懐かしい事を知ってるね！

>141
82ってただのFFカローラだぞ。

86が出た当時はうるさいとか足回りが柔らかいとか酷評だったような気がするがそれはスルー？

>>143
カムリは販売台数が多くてケンタッキー工場だけでは間に合わず、日本からも輸出する
カムリは他にタイの工場でもアジア向けを製造

正直、ハチロクリバイバルよりも、
シティターボリバイバルの方が欲しかったりもする。

いやまあ、当時のあのカタチでないと意味はなく、
今時のデザインにアレンジされたら全然欲しくなくなっちゃうんだけど。

FR2だな

頭文字Ｄのコップに水入れてこぼさない走りに挑戦してみた

発進した瞬間にこぼれた
orz

>>152
トランクにバイクが乗っかってるんだよな
近くの茶店のおっさんがたまに乗ってるけどあれ欲しい

>>155
そのバイク、「モトコンポ」こそがシティターボよりもむしろ欲しかったりもする。

＞価格を200万円台に抑え、

298万円とかなんだろうなw
若者は買えなくて乗ってるのはオッサンだらけになる予感

タービン付けろや。

どーせサードパーティーがタービン乗せまくるにきまってる。

最初からターボで出せ。

現実的に
さあ弄れと言わんばかりに交換されるであろうパーツを安物で揃え、
５ナンバーサイズに安全基準スレスレの軽量
シャシーのバランスとかだけ考えた車を作り
それを格安で売ったとして、誰が買うんだろう

＞価格を200万円台に抑え

もうアカンやん、高い、無理

FRは滑るし危ないしでメリットない。
最近じゃバイクでさえFFが主流なのに何を考えてるんだ？

ダサいデザインだなぁ
おまえらこんなんで納得なの

車にわくわくした世代だけど
最近は飛ばす車をみると馬鹿じゃね、と思うようになった
チン毛に白髪が出てきた

こんなのに250万も出すんだったら中古のS2000、S15買うわ。

こんな馬鹿みたいな車弄って乗ってる奴って･･･････････････・・・・・・・・・・・・・・・・ﾜﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ

86なんてFRのラインが余ってたからシャーシに4AG乗っけただけのクルマ。
当時でもリジットサスのクルマなんて軽トラぐらいしか残ってなかった。
小型のFRが絶滅危惧種だったから売れただけだ。

orzだったら買ったかもｗ

今の30代の平均年収って400万あれば多い方だろ？
20代に至ってはもっと低いし、乗り出し250でもかなり厳しいだろう。
車にしか金使わないってならいいけど、そんな奴ほとんどいないからなー

POLO GTi、クーパーSとかに簡単にブチ抜かされそう。
何がスポーツカーだ。見た目だけのハッタリじゃん。

トヨタはレビトレじゃなくて orz を出すべきだな

>>161
２００万円台で高いとか、そうなると１００万円台になるんだが、おまえは１９９万円じゃなくて１００万円じゃないと高いとか言うんだろう。
今時軽自動車でも乗り出し２００万だつーのに、おまえの物価指数は室町時代で止まってんのか？

スポーツ・カー(笑)
スペシャリティ・カーだろ

レクサスLFAみたいだな

オッサンから見ればこのレベルの車が250万程度で買えるなら
激安だけどな。現行インプStiも250万だっけか。

1992年発売S13Ksが210万〜260万、1993年発売S14Ksで240万〜280万。
10年前と値段が変わっていない事に驚きだよ。

>>172
＞室町時代

極端な喩えをしようとして大失敗する典型例だねｗ

「ホモセックス」にしようぜ

下請けいじめのカイゼンをやりすぎたんだよ、特にトヨタは。
本当にマトモでカッコイイFRスポーツが作れたら、もっと高くてもちゃんと売れるのに。

毎度思う事なんだけど、復刻するんなら当時の形状でやれっつーの・・・・。

イニＤのせいで
ハチロクなんてポンコツ中古車が新車並の値段でオークションにかかる異常事態

こんなの作るよりイニＤバカには
外装ＡＥ８６パンダトレノ復刻版で
中身は最新にしたの出したほうが喜んで買うだろうに

こんなものの為に　スバルサンバーの生産止めるなんて　アホか

>>175
４発のボクサーエンジンにそれだけの金払えるとかお金持ちですね。
３１歳だけど若者の自動車離れとかメーカーの言い訳ですよ。
日本車に魅力が無くなっただけで興味ある奴一杯いるし。

こんな物よりパッソに３リッターエンジン積んだの出せよ

日産がシルビアを出せば済む話

>>182
>日本車に魅力が無くなっただけで
それも貧乏人の言い訳だなｗ

実車が出てもいなのにダメ出ししてる時点で車に興味のない
人間だと良くわかる。

>>182
若者の自動車離れじゃねーだろ。
単に最近の若者は貧乏人しかいねーんだつーのｗｗｗ
そんなに国産車が魅力ねーんなら新車でびーえむでもべんつでも買えよ。

二代目ロードスターもしくはZ33のがかっこいい
っていうか残念すぎる・・・日本の二つのメーカーが組んでこれかよ

>>185
トヨタ信者乙

>>186
そうすることにしますよ。
中古でも１００〜２００万円台で昔じゃ到底買えなかったような
面白い車乗れますからね。

TOYOTAのスポーツカー(笑)は
残念すぎる

藤原豆腐店のステッカ−はオプションです

最近の若い衆は、昔みたいに車に収入の全てを注ぎ込まないからな。
バブル期に入社したけど、給料の全てを車に次ぎ込んでた。

豆腐屋の配達には向かなさそう…

【レクサスブランドでも発売】
名前はレクサスGRーS。セシウム⓪の牛皮で縫製されたフロントシート、樹齢三千年の屋久杉で造った室内クリーニング用の綿棒５００本付き限定２０１２台。
価格は７８０万円。現在セルシオのオーナーには４８０ヶ月割賦も！

>>188
昔の日本車は良かったと本当は貧乏で新車買えないのに言い訳する馬鹿か。
頼むから２０セル塩とか馬鹿が乗る車買わねーでくれよｗｗｗ
あとＲ３２とかｗｗｗ
あ、ＡＥ８６ですかｗｗｗｗｗ

バブル世代はこの車を買ってあげるべきだね。
120回払いで。後先考えずにローン組むのも好きそうだし。

>>194
そんなDQNに乗り潰されたゴミ買うほど馬鹿じゃないですよｗ

65

日産のキューブも追加ね

あの手の車ってどうしてバックランプとうの

取り付け位置が低すぎるのか？

見ずらいぜ！！

こんなの造るならMRの系譜を復活させろよ、
MR2やMRSはトヨタの割にいい仕事をしてたのに。

この手のスポーティーFRは無茶するアホが買って
簡単にスピンするから事故も増えるんだよね
また問題になるんじゃないの？

x86で

毎月毎月携帯とネット接続料金取られてる時代だからな
ローンなんて極力組まんわ

レンタカー　で　借りた　トレノ　は　かっこ良かった　20年くらい前

箱根に連れていったが　もっと　重たい車かと思っていたら　キビキビ走って

エロい車だったなあｗ

>>199
バカは、四駆でも簡単にスピンさせるだろ
駆動方式はなんら関係無い

>>199
昭和脳だな(笑)

>>199
横滑り防止装置付けるよ！（　´_ゝ`）ｂ

>>199
当然それを見越して最初から上乗せされるでしょ。
保険会社も馬鹿じゃないだろうし。新車種なのに何で？ってことになるはず。
「いや・・・２シーターのスポーツカーはお高くなります」ってね。
多少無茶して買っても維持やチューニングは厳しいくなるだろうね。

まぁ、2+2だからって保険屋も黙ってはいないはず。

こんなの売れないよ 昔の８６そのまま出さないとダメだな

トヨタはロータスにエンジン供給しているのに、なんでエリーゼみたいな
のを出す考えにならないのだろうか？
ＭＲ系を進化させればすぐ出来るだろうに。
ＧＴみたいなハンパなサイズの車を何故出すのかわからん。

>>209
ちょいと前にMR-Sなる車がありましたな、さっぱり売れなかったけど。

セリカGTでいいやん。
マジほしいから楽しみだ。

>>210
MRSが売れなかったからだね。

SW20昔乗ってたな。
あれはいい車だった。
MR-Sは…なんかもう…
普通にエリーゼS2買ったわ。

フロントエンジンは走行風があたるから冷却がラクだけど、運転席より後ろにエンジンあると、
冷却難しい
メンテナンスは大変になるし、メンテナンスしててもオーバーヒートの危険性がつきまとう

８６と言ったらCPUしか思い浮かばない俺(´・ω・`)

>>209
トヨタには無理。
テスラと手を組んだのが精一杯。
最初からエリーゼの中古狙った方がいい。

冷却マネジメントが楽になる事は排ガス浄化マネジメントが綺麗になるという事
細かい事より、エンジンオイルが目視点検出来るだけでもフロントエンジンの方が断然ラク

>>209
トヨタが作るとエリーゼもMRSになってしまうと言う事だ

つまりはセンスがない

トヨタならLF-Aがミッドシップじゃなかったっけ
まあ、富豪じゃないと買えないけど

大学生だけど最初の車なんか普通親に買ってもらうだろ。バイトじゃとても無理。
うちは親父が車好きだから割りと自由に選ばせてくれてBMの３シリーズをＭパッケージで買ったけど

はっきり言ってこのぐらいの余裕も無いような家庭じゃ車なんか持つべきじゃない。貧乏人に乗られても迷惑なだけ。

世紀末は、地方都市リーマンが10年ローン組んでディアブロを買っていた。
そんな時代。

>>220
羨ましいぞこの野郎

また若者の事故を量産する車が発売される・・・

大学の時は、俺はバイトしてバイク買ってテント積んで1ヶ月とかツーリングしてた
今じゃ無理だから貧乏旅行やってよかった
若さの特権

>>215
86CPUと聞くとfreedomしか思い浮かばない俺

トヨタにセンスが無いと言われたらそれまでだけどなぁ。
せっかくＡＷ・ＭＲの血統があるのにどうしてデカイＦＲになってしまうのか？
ミッドにボクサー積んで小さくまとめれば確実に世界で愛されてマツダのロード
スターみたいになれると思うのだが。
なんか全て絞り切れてない感じの車に思えるよ。

メインターゲットに40〜50代を見てるあたりこの国が異常なんだってよくわかる

>>220
卒業する先輩から譲って貰って、金ケチる為にあれこれ自分でやって知識と経験を身に付ける。
そういう楽しみ方もあるよ。

イマイチ、貧乏が車乗る事の迷惑がわからないけどね。
貧乏だろうと金持ちだろうと車が増える事には変わらないから迷惑具合は一緒だろ？
若者は車離れしてたら良いよ。

>>219
トランスアクスル方式のフロントミッドシップだね。
あれはちょっと良くも悪くも今までの車とは違うかもねー

この地上にいる限り、物理法則からは逃れられない
軽いと加速が良く、止めることも容易だ
加速、旋回能力、安全性はタイヤ荷重と路面の摩擦係数で決まる
どんなに外側を飾っても中身と味付けが糞なら意味はない
単なる税金徴収の道具に他ならない

MR2とかロードスターとかバブル世代の宮崎勤みたいなデブ眼鏡のオタクっぽいのしか乗ってなかったから

おまえらどうせミニバンとか乗ってんだろ？

229
フロントミッドシップなら、この車もフロントミッドシップでしょう
トランスアクスルかどうかは知らないけど、ドリキン土屋みたいな実際に走り回ってた人はとにかく安くつっってたから
そんな凝った形式のいじりにくそうな車にはしないと思う

JOG-Z→ゼファー400→トゥデイ→バラードCR-X→CR-Xデルソル→99インテR→家の車(BMW7)×3
と乗り継いできた俺の今の愛車は…

ゼファー750 (笑)

取りあえず車は動けば何でもいいやw
用途も家の車で足りてるし。

>>233
GT選手権に出てるレガシー見てみそ？
マジ、ビビるよ('Ａ`)

リトラクタブルライトは日本は禁止だからトレノは有り得ん

235
トランスアクスルフロントミッドシップFRレガシィね
鈴鹿で勝ちまくってる奴か
問題は価格とかいじりやすさだとは思うけど、凝った形式は、STIやGSfactoryとかのメーカーチューンとかの方が向いてる気もしないでもない

>>220
俺も初めてパパに買ってもらった車はポルシェだけどね。
ターボ付きの方が良かったんで２０００万したけど。












とりあえずおまえは今すぐ死ねよ。

イツキ「AE85は出ますか？
ドッカンターボつけたいお」

>>236
禁止にゃなってないだろ。
最近法律が変わった？

>>240
衝突安全基準で実質上日本で作ることは出来ない

>>240
昔はライトの形状に制限があったのでデザイン的にリトラライトにしていただけ。
今は安全性やコスト、空気抵抗、品質面で意味ないのでやらんだけだろう。

見た目はごくありふれた車にしか見えないが

ロードスターベースの4ドアセダンが有ればなぁ。
馬力はそんなに要らないし。

若者でもスポーツカー好きはそれなりにいるんだが、
大抵は貧乏なので90年代の安い中古車とかに流れるんだわ。
コミコミ100万までとかの予算で。タマ数も多いし。

2000年以降では種類も少ないし、彼らからすれば高額。

>>11
韓国人ですか？
工作ですか？

>>244
そんなあなたにFRコロナ、カリーナの４AG
エンジンは８６、９２後期、１０１，１１１お好きなのをどうぞ
ショックは８６からの流用
フロントスプリングは８６流用
リアスプリングはセリカXXやソアラ流用
LSDも８６流用※ただし、フランジが廃番

MR-S マーク�Uまだ〜？
当然FRではなくMRな

86レビンもトレノもレース漫画で取り上げられるまでは
ちょっといいエンジン積んだ｢下駄｣の扱いだったろ
当時、5〜6年落ちが普通に中古屋で売られていたハズ。

マツダは一車種一プラットフォームかという位、応用の効かないメーカーだから、ロードスターのプラットフォームを改造とか
出来る技術力は無いと思う

デカい重い高い遅い

スープラとサイノス作ったほうが市場に合ってる
中途半端なものほど売れないよ

セリカが好きだったから新セリカを出して欲しいな

800キロ以下でいざとなればなんとか4人乗れるリッターカーでFRで
ベース車両は100万以下位じゃないと駄目な気がする

ハリウッド映画で日本車メーカーの車は扱いがつまらん
トランスフォームするくらい存在感のある車はないのか

>>220
で、シティに負けたあげく事故ったんだろ？

>>255
してなかったっけ、GT-R
ワイルドスピードなんか日本車だらけだし
ドラッグレースはスープラの改造大杉だろ

>>249
当時っつーか、漫画前まではタダで譲ってもらう様な車だったわけで。

>>254
それじゃあ86じゃなくてKP-61の復刻にしないとだめだな。
そっちのほうが良いと思うけど。

4人乗れるFR車ってほとんど選択肢が無いから買うかもなぁ

プラットホームからつくった割には安い印象だけど…古いFR車のプラットホームって使えなかったのか？

こんなデブ車、有り難がる奴いるの？
アルテッツァの二の舞

アルテッツァの失敗に懲りてないのかねぇ

スバルのカスエンジン積んでるところで終わってるｗ

>>8
かわいいw

ちょびんにしろ、とあれ程…

120キロ超えたらキンコン鳴るの？

トヨタは良いクルマは作らない
売れるクルマを作る

この場合、86なんて付けたら暴走族だといって年寄りが逃げるので
フツーの名前がつくだろうｗ

そもそもツインカムは当時のシングルカム技術ではバルブリフトがおかしく
なるからツインカムにしただけ。
現代では１カム４バルブが常識。

>>257
なんであの映画日本車だらけなんだろな？
日本のこの手のクルマはあっちではカルトカーみたいな扱いなのかな？

８６もレビンもトレノもスポーツカーじゃない件

売れない、失敗とかいいながら新型カムリのスレより盛り上がってるじゃん

>>270
改造屋には安くて耐久性があっていじっても壊れないってことで日本車が重宝されたかららしい

>「レビン」か「トレノ」？

もう「ルビートレノ」でいいよ。

スバルのスポーツエンジンは期待できる
もともと水平対向は走りがいい、スポーツ向けエンジン

もう1500で十分な性能なんだからこんなの不要。 ルノーウインドみたいなの作れば十分。

両方とも名前変えて広告で洗脳して売ってたっぽかったなあ
スプリンターとカローラはおっさんの車だったし
親が３年で車替える洗脳受けてたおかげで乗れたようなやつばっかだったんじゃね？

>>270
安くてそれなりの性能だから、若者に人気でた。
カルトっつーか、今時の軽四DQN車みたいな流れかな。
既に一つのジャンルとして確立してるが、他ジャンルから見ると貧乏人乙！って感じらしい。
良い言い方はスポーツコンパクト。悪い言い方はライスレーサー。

でも、お高いんでしょう？

安くて小さくて遅いクルマをどうにか速く走らせようとする浪漫
ハチロクの存在意義はそれだけ

真逆のクルマを同じ名前で売りだしても意味ない

若者には昔同様中古に流れてからが本番かもしれんが、
そのためには新車が売れないとなぁ・・・
ダメだろやっぱ。

もう、トヨタ板がレビンでスバル板がトレノでいいじゃん
スバル板はもちろんリトラクタブルライトで

トヨタのスポーツといえば、名車「ヨタハチ」の復活を祈念。。。。。

>>281
バブル期の当時でさえ、学生や就職したての若者が買うには厳しかったもんな
それでも景気がいいから何だかんだで売れて、それが中古車としてバンバン出回って

今じゃとても無理だろうな

86の欠片もない外観だな

スポーツモデルだけど鼻っ面のエンブレム消してきた
トヨタ始まってきた気がする
http://response.jp/imgs/zoom/361767.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/361550.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/238943.jpg

２０年遅かったな。もうスポーツカーファンの火は消えてしまった。

７，８年前？いやもっと前かも
カーグラが86取り上げたのは笑ったな
お前ら小難しい顔して乗り心地でも語っとれ！とｗ

>>2
>価格を200万円台に抑え、
ごめん、買えないや。130万にしてくれると嬉しいな。

FRにすることでエンジンを下げられるから
今までスバルが言ってきた低重心が本当になる。
1200�s以下なら馬力は200で十分だし運転して
楽しいものになりそう。

価格はスバルDラの人いわくオーディオレスで230万円、エアコンレス
で200万円だろうって予想してた。

パンダ色にした画像ないの？

とにかく「スポーツカー」っていう呼び方からしてカッコ悪い

コルベットみたいなのを３００万で作れないの？

>>290
今時エアコンレス仕様なんてありえんだろ・・・
商用車以下かよｗ

年収200切るこのご時世の86は

660cc以外有り得んだろ

さらに車の若者離れは進む

200万円台の車を趣味で買うってどんな金持ちだよｗ
200万円台ってどーせ299万円とかだろJK

かつて、レビンだアスティだ言ってた時代は値引きしてもらって100万円前後で買えた時代だぜ。
ただでさえ車は実用品になってるのに、300万円で売れるかっつーの。

結構かっこいいな
ただ８６の香りなんてかけらもしねえぞｗ

>>289
中古のシルビアでも買った方が幸せになれるかもなw

AE92の車体でFRだったら飛びついたんだけどな。

>>299
しかし生産終了からもう10年近く経ってるしなあ
まともなタマを探すのも結構苦労しそうだな

トレビンでいいじゃん

それよりセリカ復活させてくれ!!

ちょっとセリカに似てるよね？

>>298
メインターゲットがら海外だから、貧乏人の乗り物代表みたいなカローラの面影残したら売れなくなるじゃん。

いまどきルマンやツーリングカーのレースカーでもエアコンつけてドライバーの集中力が落ちないようにしてるくらいなのにエアコンレスなんて時代錯誤

FTだけでいいんじゃん

>>297
なぜにアスティ？

最初は150万ちょっとで出すって言ってませんでっしたっけｗ

でも、絶対クルマ評論家は絶賛するんだろ、これ。

値段が高いかなという気はする。
1000ｃｃ未満には需要はないのかねぇ。

>>305
冬だけレースするんだろｗ

>>307
3ドアクーペということで出してみますた

>>310
つまり極寒の中で運転しろと？

クーラーとエアコンの違いわかりますか？

>>311
車のは全部クーラーだよ、温めるのはエンジン熱でやるから。

86が一部で有名になったのは１にも２にも安いからそれだけだろ
発売当時でも旧式の使い回しだし金の有るヤツは
がぜーるとかスカイラインのターボ買ってた
おやじが乗ってた程度の良い中古が安くて買えてFRだから人気が出た
レビンなんて名前だけで亀みたいに遅かった

マーケティングが甘いんじゃないですかＴＯＹＯＴＡさん

俺がイメージする理想のスポーツカー。５０年前の車の方がよっぽど素晴らしいってどういうことだよ。
http://youtu.be/IBG9MPnpXF4
http://youtu.be/jY_Tea4OAJM

むかし８０スープラに乗っていたけど運転席はカッコよかったなあ。
スープラくらいの値段と性能のクルマを出して欲しい。
ＬＦＡは一般人にはまず買えない。

>>72
値引き下取りモロモロ込みで最終350万くらいになる感じか。

写真は色と形が合っててカッコイイな。
章男になってずいぶんアグレッシブになったんじゃないか。
本人の車好きと現場の車好きが、のびのびやってるんだろうか。
ガチガチのマーケティング生まれの車だけじゃダメだ。
こういう車が出てくるのは個人的に嬉しい。

今の日本の若者にスポーツカー乗ろうっていう気力がない。それはそれで淋しいな
１度くらい乗っとけば良いのにな

>>318
バイクと同様、高スペックマシンが走れる道がないしなぁ。

全部とっぱらって150万ぐらいが理想だったんじゃないかね・・・
予想以上に若者はカネもっとらんよ

新型「トヨタ2000GT」で決まり！！

日本で売れなくても、
海外で売れるんじゃない？トップギアあたりが絶賛してくれそう。

86レビンの女

正直２００万切らな今の日本じゃ売れんな

>>309
トヨタはカネにもの言わせるだろうな。

「このご時世に実に素晴らしい！」「これが世界のトヨタ、日本のものづくりの底力！」とか
わかった風なセリフを並べ立てるだろうね。さぁ、御用評論家共の出番だ。

>>12
コロナクーペの方がよいな

>>322
そもそもメインが海外だと思うよ。

>>303
どう考えてもセリカだよねコレ

いまさら中途半端なスペシャリティーカーなんて市場あんの？

ビッツのエンジンに軽量ボディっつー考え方は無いのかね？
最近なら初代ユーノスが大きくなって売れなかった
トヨタならＭＲ２だろ
流れ見りゃわかりそうだけどなあ

はやくハモンドが運転してるところがみたい。

下手したら軽ターボ車より遅いのにハチロク神格化されすぎだろ

ダメだ、やっぱりメーカーは何も判ってない

どんなに素晴らしいツールがあっても使う機会がないなら
それは要らない道具でしかない
新ハチロクが必要になるような道が今の日本にあるのか？

８６も出すなら８５も用意してくれよ！

D1がFT86だらけになると予想、ポストシルビアだな

>>294
ランエボ10のRSもエアコンはオプションだよ

おっさんとキモオタで買い支えてやれ。
アルテッツアみたいになっちゃいそうだが。

見た目に誤魔化されたゆとり世代が、運転下手糞なくせに調子に乗って
コーナーの崖から落ちたり、谷に突っ込んで川底に沈んだりしたら楽しいよね。

トレビアーン

それにしても最近、トヨタ車のデザインは酷い・・・
前は意識してダサくしてたのに、いつの間にか良いデザインというのを忘れてしまったようだ。

カロリンタートレビノで良いだろ。

プリウスクーペって名にすれば

間違えて売れるだろ

藤原拓海がこの車に乗って、moveのベタベタな曲で
ドリフトやりまくってるCMを見せられたら
間違いなく俺は買っちゃうと思うｗ

>>341
(；´Д`)うわぁ

豆腐屋や走り屋くさい名前にはしないって話じゃなかったっけ。

頭悪そうなクルマは売れないだろ。頭悪い奴は貧乏だから。

>>344
確かに金持ちではないけど
200くらいなら普通の車にちょっと頑張るくらいで買えるし
無理な額でもないよ。
まあ、きつい額だけどさｗ

トレビーノで

トレビ〜ソで

トリビソンノで

CRZは外見も名前も１６０万くらいの車に見える
ハチロクやレビンの名前だとＳＴＤで１６０万くらいかな

かっけー！


けど、トヨタってだけで萎える。

もうナポリタンでいいよ

スポーツカーの時代じゃないだろ
プロレスでベビーフェイスとヒールで戦わせるようなもの

車の新しいジャンルを作れ

レースドライバーのエアコンって、走行風取り入れて、水パイプ身体に巻き付けて水冷してる奴だろ

>>339
前がトレノで後ろがレビンに乗ってた俺に謝れ
正式名称はトレビンだ

>>328
だよな。
初代セリカ。

86はこんな丸っちくない。
よく言やスポーティ、悪く言えば安物だったｗ

サイノス復活しねーかなあ

マツダ車みたい

日産ならバイオレット復活

昔のハチロクのガワに最新マシン詰め込みゃいいじゃねーか

>>359
それだと衝突安全性の面で新車登録できない

FT-86も初音ミクが乗るのか

エンジンやサスの電子制御を一切使わない、低スペックでも30年前のようなクルマを作ったほうが、86世代のクルマ好きにはウケそうな気がする。

>>360
デザイン一緒的な意味合いで

>>363
直線基調のデザインじゃどう足掻いても衝突安全性クリア出来ないよ
対人衝突時の衝撃緩和させるために曲線多用せざるを得ないし

時代はダウンサイジングなのに。真逆の方向に行ってるなｗ

今の経営陣は過去の歴史にすがるだけで、新しい歴史を作ることができないんだな。

おじいちゃん達に指導してもらえよ。

車両価格４００万
　　　　↓
誰も買わない
　　　　↓
スバル、全車をOEM供給へ水平対抗エンジン絶滅


の流れだとおもふ

KP
FD
FC
R32も復活しろよ

トヨタの水平対抗エンジン搭載スポーツカーといったら
ヨタ８だろう
８６が未だに受けているのは、仕組みが単純で個人レベルで脚周りからエンジンに至るまで
比較的簡単にイジれたからだろう、水平対抗エンジンではプラグすら個人で交換難しいぞ

そろそろ中国辺りで
スポーツカーも売れ出すんじゃないか？

86はエンジンが肝なのに
ボクサーってふけあがりは
どうなの？

>>354
１８０シルビアに乗っていた折れの立場はｗ

海外向けに「Tofu10」でどうだ
なんかヘルシーそうでクールだろ

通常グレードで乗り出し250万、廉価グレードで乗り出し200万以下なら
購入を真剣に検討するのに。

家族用には別にミニバンがあるから、通勤＆一人で行く趣味の旅行用に乗っている
今の車の代替に丁度良い。

>>1
なぜか車関連スレになると、
他社の車の話でも、
マツダが顔を出すんだよな。
スレ内のレスの数々にも。

ということはつまり、
マツダが日本で一番いい、
他社のお手本となる車作りをしてるってことでOK？

まず3ドアハッチバックの
シビック
スターレット
パルサー

あとはマークIIとクレスタとインスパイアとセドリックが復活しろ

ツアラーも復活してほしい

ツダヲタはウザい奴が多い

若いヤツラ、ガンガンくるま乗れ〜

なんか寂しいぞ〜〜

バカじゃなかろうか？
次世代ゲーム機の名前をファミコン「ＦＣ」にするようなもんだ

レビン・トレノと言えば、２７だろ

>>378
他社スレに出張ってくるあのウザさと必死さはなんなんだろうな。
エベンキ並みなのだが。

燃費いいの？
リッター１５〜１８ぐらい？
今の世の中若者に訴えかけるには
そういうの大事だよ

>>375
マツダとスバルは生粋のスポーツカーメーカーだからな､この2つは何かと話題にのぼる｡


｢お手本にする｣ってのも何を基準にしていいか分からん｡


デザインのお手本なら三菱とマツダ

内装のお手本ならトヨタ

エンジンのお手本はマツダとホンダ

金額(メンテ費込み)以上の造り込みをお手本とするならスズキ

>>361
北米だとサイノス名義で出るから、初音ミクは厳しいんじゃね？

379
バブル世代でさえ、実質AT限定だらけなのに
そもそも、ミニバンブームはバブル世代が火付け役

νZみたいな外見だな
３ナンバーなの？

>>385
サイノス→×
サイオン→◯

話題それすぎ。
バイクの話題していい？？

トヨタはモータースポーツでAE92やカローラFXに乗るドライバーを支援して
「FRは古いぞ」キャンペーンをやっていたような

> かつてのハチロクを知る世代は現在、40〜50歳代

確かに一時的には流行ったけど、ハチロクの現役時代を知ってる世代は、
何であんなしょうもない無い車が神格化されてるのか訳が分かりません。

なつかし、当時乗っていた奴多かったな

>>383
今の若いのに訴えるならやはりコストパフォーマンス(まあ燃費もこの中に入るのかな？)だよ


税金安いか､レギュラーか､修理費やメンテ費は安くて手間はかからないか…とかね

そもそも本当に若いのに売るのに3.5�gエンジンは大バカを通り越して池沼としか言いようがない


本気で若者に売る気あるなら｢トヨタスポーツダブルシックス｣なるものを作って軽枠で80万以下から売り出すべき

「レビンカトレノ」が車種名だとずっと思っていたのは俺だけでいい

最悪車重1100kg未満じゃないとな

>>247
親戚のお下がりの、
コロナクーペで運転の練習をした俺が最強ってことでOK？
なんかセリカとかEDの姉妹車だったらしいけど。
↓↓
コロナクーペ２０００GT
http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=3058
http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=3058&ex_spec=spec

ところで最近じゃGT-Rといえばスカイラインみたいになってるけど、
むかしはGT-Rってつく車多かったような気が。
そして子供の頃はGT-Rを
「グランド・ターボ・レーシング」の略かなんかだと思ってた俺。

>>391
神格化は別として、しょうもないって程ヒドイ車でもなかったがね
当時の同クラスの車と比べると特に

アメリカ辺りだと、ヒュンダイジェネシスに流れた白人どもに受けそうだな。
値段的に近いし。

>>384
に・・、日産の立場は？(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

しかし今の子、笑っちゃうほどお金ないのね。
中古の原チャリ買ってやっとみたいな。
実質、東南アジアの生活だよね・・。

ハイブリット・スポーツ
価格　２７０万前後（補助金付き）
ＦＲ、2ドア、無理したら4人乗れる
１８０ｐｓ前後
新型蓄電池搭載で、家庭用の太陽光パネルと結び
家庭用の電力融通にも効果的に使える

こんな感じのスポーツカーなら欲しい
オッサンがノスタルジックに浸るようなのは
多分売れない

そういやセリカのXX（ダブルエックス）とかってあったな。
まだガキだったから、
なんかの漫画で読んで名前を知ってるだけだけど、
あの車ってどんな車だったんだろう・・。

>>396
スカイライン以外のGT-Rがインパクトにかけてたからじゃない？
特に32で復活した時期にはセリカくらいしか使ってなかったし、別に最上級モデルでもなかったし。

画像見てマツダかと思った

ﾗｲﾝ工が買わされるのか(´･ω･｀)

初クルマがハチロクレビンだったなー。
でもこれ高級な感じで昔みたいに初心者がぷりぷり乗る車ではなくなったなぁ。
ちなみにはっちーは9万で買ったぜ。
1993年の話です。

>>399
なら日産枠も作るよ

ＤＱＮと情弱に媚び売るお手本はトヨタと日産とダイハツ

…冗談はさておき､日産はGT-RやZみたく伝説も多いがね｡ただそれがお手本かどうかと言われたらかなり微妙｡まあ他のメーカーも伝説になるような車を作り続けなさい､という意味ではお手本かな？

>>400
パソコンやケータイやゲームなどユビキタス生活をやめればクルマくらい持てる。優先順位の問題でしょ。

>>400
庶民的な食いもんの値段もそうだよな。
ハンバーガー100円、
牛丼250円。
250円弁当。
どこの東南アジアの屋台だよって感じ。

一昔前なら牛丼一杯500円でも、
早い安いう美味いって、
安い食べ物の代表だったのに。

２００万台前半、１．６リッターターボ、FR、ハッチバック
これで作りなおせよ

サスはトーションビームでなきゃ
８６じゃない

>>411
え？

>>408
今の30代辺りが若い頃はそれらに使って更に車持ててたけどな。

>>401
売れない､つかトヨタが売らせない｡
何故なら部品の耐久性や作り込みの格段なグレードアップで金がかかるからな｡

>>402
よろしくメカドックに登場したり、トラストがツインターボ仕様
作ったりしてたけど、どっちかというと族車やヤンキー系が乗ってる
ほうが多かったような。

つか、これだけ言われてもどのメーカーも安い車乗る事の作らないって
一体何が問題なわけ？

ハチロクといったら車ではくジェット戦闘機のことな。
ノースアメリカン F-86 セイバーという。
世界中で採用された大ベストセラー戦闘機。
自衛隊も採用し、「旭光」という名前がある。

トヨタが名乗っている方が違和感がある。

>>416
なにが書いてある

>>414
なんか「5年持てばいい」的な車作りなんだっけ？
ヨタの社長か誰かが言うには。

ちょっと年上の人らが言うには、
バブル真っ最中に開発されて、
バブルの終わりごろに発売された車は、
本当に丁寧に作ってあったとかってちょくちょく聞くな。

まあ確かにその頃の車って、
今でもきっちり走ってるの見かけるような気がするけど。

>>417
飛行機マニアがきますたね？
入間や茨城とかも遠征するの？

要するに見栄っ張りのおっさんがターゲットってわけだな。

サイノスの方が万人うけするんじゃね？ 天空の城ラピュタにもそんなのあったし。

この省燃費マンセー時代にスポーツカーとかｗ
燃費をわざわざ悪くしている車なんか売れるかよｗ

>>402
リトラのXXのことかな？
この車、実はハンドリングbyロータスなんだぜ
プラットホームは60系カリーナと同一
足回りは50系マーク�Uとほぼ同一
当時の車って悪く言えば寄せ集めだよね

>>421
おっさんからすると価格が安すぎて見栄を張るどころかバカにされるけどな。

>>402 よろしくメカドックあたりかな漫画は
ＸＸは後のスープラですよ。米国でＸＸはエロで使えず
３代目からスープラに国内も名称変更をした。
初代ＸＸは対Ｚ用(対米輸出)２代目セリカに
直６エンジンを積んだ車種。S54と同じ手法だね。

なぜハチロクが売れたか現経営陣が理解できなければ新車出しても売れないだろーな

そうだ、メカドックだｗ
あと、ラジコンロックとかって漫画にも、
セリカ出てたような・・。

ていうかレスくれた皆さん、
教えてくれてありがと。

シルビア

トヨタのスポーツカーって言葉としてすごい違和感がある

なんてゆーか、例えるならスポーツミニバンとかスポーツダンプみたいな響き

>>402
2リットルツインカムだったな。
米国ではXXは隠語だったため､スプラの名前で販売された。
後のSUPRAの起こりである。

>>410
その条件でNAでいいよ。
FR仕様のEG6あたりが､当時まんまのデザインで出たら即買うのに。

うちの客に燃費を口にするようなヤツは来ねえと
made in 群馬自動車の売店のオッチャンが言ってた

名前は・・・νセリカ

これがいいとおも

この車に藤原とうふ店って書いてあったら違和感ありすぎだろ

AE86は型番トレノレビンは名前
だから別物なのに名前ハチロクはおかしい

今の若年層は金もないし、クルマに興味ないだろ。クルマ買えないから、親父のミニバンたまに借りて乗るって奴が多いと思う

>>420
厚木とか福生も行くよ。
といっても、最近はご無沙汰。

とうふ置く場所ないじゃんｗ

なんか新型フェアレディＺ辺りから同じような形の車ばっかりに見えるな。
スポーツカーの分野は。

>>439
うちの親父はよく、
石鹸箱みたいな車ばかりだなって言っとります。

何これ
小型化したスープラ？

最新の2リッター水平対向らしいけど
ボディと比較するとあまりにも非力そうなイメージなんだが
2.5リッターか3リッターの6鬼頭載せるのが良かったんじゃ？

スープラだろ！！このシルエットは！

宣伝はリチャードギアで。

ハッチ〜！

>>438
エンジン搭載位置をさらに低めた低重心のレイアウト

湯豆腐ｳﾏｰ

ホンダならまだしも、
トヨタが昔の車名を復活させた事はいままでにあるの？

>>441
俺は小型化した「Z」っぽいなと思ったｗ

>>435

そのとおり！


言われて気づいたわwww

リトラクタブルヘッドライト仕様はないのか？
一応86でトレノの名前出してるのに。

２００万円台って、２００万切らなきゃ若者になんて売れないんじゃね？

軽自動車を扱うニュースでハッキリしたな。
本音としてはカネのない若い層には軽を勧める。
ＦＴはカネのある中高年層をメインターゲット。
だから小さくは出来ずに限り無くＧＴに近いパッケージングなんだよ。

トヨタで最初のリトラはセリカだから
リトラにして『鬼ヤンマ』として売ってくれ

この車なら、もう、ここで売ってるよ。

http://www.axela.mazda.co.jp/?bt=sedan

トレノでもレビンでもなく「藤原とうふ店」でいいんじゃね？

もういいよ　EV作れよ

>>1の画像は古すぎ。コンセプト1の頃のもの
こっちが新しい。コンセプト2
http://clicccar.com/2011/08/08/49632

>>442
ボディは重厚そうに見えるけど実際は結構小さいよ
トヨタでいうとオーリスやブレイドよりさらに短い。

少子化縮小経済を推進した企業が徒花撒き散らす

2ZZ縦置は無理なんだろうなあ
アルテに積んでいた3SGのラインはもう無いのか？

70万円なら買うで
ビニールハウスへの行き来につかうで
野菜入れるスペースあるんだべな
自転車乗せられるんだべな
汗臭くても大丈夫なんだべな

>454
86の復活のきっかけは、藤原とうふ店なのは間違いないんだから、
本気にそれもアリだと俺は思う。

中途半端だな、価格、スペック、見た目どれを取っても
スバルにオイシイとこ持ってかれるだけｗ

ハチロク？スープラでしょ？

>>456
DQNっぽすぎｗ
まだコンセプト１のほうがましだわｗｗｗ

スポーツカータイプは２ドアでいいから
デザインかっこよくしてくれ　あと値段も買える範囲で
レクサスＬＦＡはデザインかっこいいと思うよ　最近のトヨタの車の中じゃ
トヨタはもっとデザインに力入れるべき

あらためてFT-86を見て思うのは、AE86の面影はどこにあるんだろうと…。

ニダーに見える

>>456
画像みたけど、カローラから派生したって前提があるのが86
これはデザインの良否は別として、スポーツカーすぎるなぁ


【土屋氏より】
・チューニング向けに廉価バージョン（極端に言えばドンガラだけ）を出して欲しい。エンジンも不要。
（どうせ積み換えるので）ホイールも鉄で良いから200万円を切る価格で是非。

ｗｗ土屋言いすぎだろ

>>460
藤原とうふ店は神奈川制覇してもう連載おわるべ
読んでてあのダラダラ感は半端ない

デザインが昭和だよなあ、アメリカ人好みなのかなあ

>>456
なんですか、これは‥
情けない、ホンッとオジさん情けなくって涙でらあ！
こんなんだったらS15シルビアで十分
カレンもどきは要りませんっ！

車に金かけてる奴って自分に酔った勘違い野郎のイメージしかない
頼むから人様に迷惑かけないでくれよな

スイフトスポーツとフィットRSとデミオスポルトが登場する新作漫画をしげの秀一が書けば良い。

>>468
毎週５ページが
ドンッ
ギャッ
ばっかで終わるもんな

>>449
リトラクタブルヘッドライトって法規制で今はダメなんじゃなかったっけ？
全世界的に。

>>464
LFAなんて庶民が乗れる車じゃないですからｗｗ

>>463
良くも悪くもトヨタっぽくないデザインなんだよね

>>474
ダメではない。だが欧州だと常時ライト点灯だから常に走行中はライトが跳ね上がっていることになる。
そして部品点数が増えるからコスト上がるし故障率も上がるから作る必然性がないのが現状。

みごとにおっさんしかいねえｗ
きめえスレだなおいｗ
車www

>>454
FT86
F藤原
T豆腐店って噂

ルノーのwindみたいのでイイんだよ。
性能を競うなんて20世紀で終わってる。

前照灯の高さの保安基準だったかの問題でリトラは実質的に難しくなった
搭載位置が必然的に高くなるからものすごい不格好になる

だったと思う

はっきり言って「クーペ」というカテゴリ自体がダサい。
時代遅れ。

昭和脳のオッサンか流行に乗り遅れたゆとりしか買わない

>>474
リトラクタブルライトは上げた時に視界が悪くなるから事故が多かったから止めたみたい。
FD後期辺りから埋め込み式ライトになった

>>467
> ・チューニング向けに廉価バージョン（極端に言えばドンガラだけ）を出して欲しい。エンジンも不要。
> （どうせ積み換えるので）ホイールも鉄で良いから200万円を切る価格で是非。

まあ要するに、本格的にハチロクいじり倒してる連中って結局こんな感じで
ハチロクいじってきたからなあ。
エンジン組み替えてボアアップして排気量上げたり、5AGに載せかえたり、
中には3S載せたりしてる連中も居る。
載せ換えないまでも、ドライサンプ化、ターボ化、スーチャー化もできる。
ミッションだって、クロスレシオ、ドグミッション、シーケンシャル化、
3.5速入れたり何でもあり。
車自体はそこそこの出来でも、ここまで手を入れる自由度があったから
ハチロクは人気が出たわけで、そういう方向性でも楽しめるようにして
ほしい、ってことなんだろうね。

違うなボンネットの高さの基準のせいだったかな

どうみても顔はシルビアだと思うが

>>448 けどさBMWなんか３シリーズだ５シリーズだとあるし
トヨタが８６シリーズってしてもいいのでは？

>>406
その頃だとシビックだのフェスティバだのカロIIだのスターレットだの、
みんなハッチバック乗ってたイメージだなー

大学生だけどお金貯めて買おうかな

>>481
お前さんの好きなカテゴリーを聞きたいんだが。

８６ってそんな売れたっけ？
当時は後継の９２のが売れて人気もあったと思うんだけど・・

これ買って痛車にしたいけど、実際通勤くらいでしか車乗らないんだよな

そうなると安い軽でいいやっていう。

前に当時前衛過ぎたデザインのセリカ出して大失敗したよね。あれはFFじゃなかったら売れたのかね

マツダっぽい顔してないか？
セリカとはまたなんか違うし。
てかセリカがコケたのはクラウンマジェスタのクーペ的位置づけにしたからでない？

>>493
ソアラな気がするんだが

>>452 それ違うよ正解はTOYOTA2000GTだから
それ以降市販車は初代RX-7が出るまでリトラは無し
それと３代目セリカの前期タイプはセミリトラだった。
後期のブラックマスクにてリトラになったよ。

ってかマツダがＲＸ−７シリーズで新しいの出すって本当？

>>255
トランスフォーマー　オルタニティを検索してみまよ。

新車検討してる俺にとってこれはとても良いんだけど、
その前にスイフトスポーツで妥協しそう

しげの秀一に金積んで拓海に乗せてもらえれば間違いなく売れる

>>472
確かに大衆文化の発信源はマンガありきと思う。いま子ども、少年向けマンガでクルマ、レースものってどんくらい連載されてるんだろう？
子どもが興味や憧れを持たなければ自動車はただの実用家電と大差ない存在に成り下がるだろうに。

ツートンカラー復活でパンダでいいじゃん

そもそも、東日本じゃ震災の影響で峠は物凄く危険だぞ。
橋桁はズレてカドがでてるから下手すりゃパンクするし。

道路もベコベコでスピード出してなくても不快な乗り心地。

日本でドライブは終わった。

>>498
スイスポってどこがいいの？
非力なエンジンに見た目も安っぽい。

>>372
シル80って呼んでやれよ（ｗ

>>500
今の日本の子供の将来は貧窮極まるだろうから、自動車所有は高嶺の花になるんじゃないかな？

日本人の金や技術を外国にばら蒔いてたらアホでもそうなるの判ってるだろ。
日本の政治家は日本人の子孫を殺してる。

>>503
＞見た目も安っぽい。
車に何を求めてる？

スポーツカーと言っても所詮は２０００ＣＣだろ？
ＮＳＸくらいの作れよ？トヨタなら。
ランボルギーニやフェラーリと並ぶくらいのを作らないと駄目。

>>354
俺はその逆だったわｗｗｗｗ
カロリンターレビノになっちょった

コロナだな

5ナンバーサイズのピックアップトラックで良いよ。

派遣や期間工を下請けに使わせてコストダウンさせて
若者の賃金下げさせて車離れっアホだよな

ttp://www.youtube.com/watch?v=c63pyNDHuRo

なんで、↑こんな動画を投稿しても捕まらないんだろ？
追い越し禁止で追い越して、３０ｋｍ／ｈ制限を遥かにオーバーしてるのに。

>>513
ツベの車動画に悪評入れるやつｗｗｗ

>>430
10年以上前だが、セナの最後のＦ１マシンのロスマンズカラーを完コピしたダンプを見たことがある。すげー格好良くて萌えた。

もう富裕層や外人向けのみ車作ったらいいんじゃね？

キモオタが痛車のベースにしそうだな。
ボンネットにはパンツ丸見えのロリコンキャラ。

トヨタ涙目ｗｗｗｗｗ

結局FT-86になるのに1000万ﾙﾋﾟｱ

>>490
92販売当時の売れた台数で言えば当然そうだが
人気は86の方が断然あったぞ。
（当時はしげのがイニDを書く前だったから
レビンの方が中古車価格は高かった）
状態の良いのは92のNA新車と値段が変わらなかったし。

会社の上司がFR脳で買ったはいいけど
実際普通に乗るには92の方が速くて
複雑な顔してたのを思い出したわｗ

>>124
その86はボンネットもカーボンだし
中身もノーマルとは別物。
自前のGTRでメーカー公報仕様のGTRに
サーキット対決でボロ負けして
「ちゃんとしたノーマル持ってこい！」
と半泣きになってた土屋が何故か得意満面なのが笑える。

スバルが作るんなら、
インプレッサのクーペをベースにして、
外観だけヨタがやればいいのに。

>>105
スバルからアイサイト強奪してくりゃすぐ出来るだろ
その車エリーゼっぽいけど､のエンジンはトヨタ製じゃね？

>>508 情弱さんには http://lexus.jp/models/lfa/ を捧げよう

>>493
何となく現行アテンザスポーツに、
DQNメーカーのエアロをバキバキにつけた感じもした。

339 ：名無しさん＠１２周年 ：2011/09/08(木) 11:58:25.46 ID:W1rwAb35O
カロリンタートレビノで良いだろ。

↑↑
なんか浄水器の名前みたいだな。

CMは郷ひろみだろうな

イツキでいいじゃん。

音がなーーーー。　ドコドコドコドコドコってするんだろ。　

レビン、トレノ　？　ＦＴ−８６ でいいじゃん。

カローラFRでいい

>>1
こんないろんな面で糞なクルマ、誰得なんだよ。

まぁトヨタは売れるように努力しろ
先ずは、低賃金で働かせてないで労働者の賃金上げてやれよｗ
そうすりゃこの程度でも買えるようになるだろ

NA
パンダカラー
ワイバーダイヤル式
リトラクタブルは諦める
ハッチバック
なら買う。

>>527
今のスバル車ですらそんな音はしない

通は5A-FEのレビン/トレノを乗るものだ。

今の若者は、車に否定的だからな。よほどの事がない限り、収入が増えるわけではないから車を完全に
諦めているばかりか、むしろ否定的になっている。そしてyoutubeなどに走行動画があがっていると、なんとか
違反や非社会性を見出そうと必死になって叩く要素を探す。明らかにスピード違反な動画は、先の逮捕もあった
ようにネットで騒いて所有者を貶めようとするからな。

そして唯一の楽しみであるスマートフォンを握り締め、「車なんかいらない！携帯があれば十分だ」と、携帯アプリ
に夢中になっている。

>>1
なんでこの画像載せてんだよ。
直近の黒いやつのほうが市販型にちかいでしょうが

>>534
＞諦めているばかりか、むしろ否定的になっている。

これなんだよな。
「買えない」んじゃなく「買わない」んだ。って言いたいがために、
粗探しばっかしてる嫌いはあるな。
車に限らず・・なんだけど。

「結婚できない」んではなく「結婚しない」んだと、
女叩きに走るやつにもなんか通ずる。

若者向けスポーツカーと謳っているけど
良く読むと８６が流行った世代向けみたいにも受け取れるから
オヂさん向けの車みたいね、しかも販売するかどうかわからないんでしょ

もう、「ダルマ」で良いよ。

>>537
職場に老人が居座ってる状態で、若者に回るカネは無いと思うｗ

そういえば、前回の鈴鹿GT
300クラスのレガシーが総合優勝してたな

水平対向エンジンてそんなに良いものなのかなあ

漢字で出せばアメリカで売れるかも…
飛龍…火焔…とか…炎(ほむら)…

ギャグで隼…刃…大和魂…撫子…

>>541
習慣です
ポルシェやVWやレガシーそしてサンバーを乗ってると
エンジンは、寝てないと不安なんです

>>536
一部のネット住民だけの特有の現象だよ。

車に金使う若者はちゃんと存在してるし、金持ってない人と極端に差があるのさ。
軽でもがんばってドレスアップしてるのもいるし、ミニバンでも良く見かけるよ。
２０代で乗ってる。スポーツカーは痛車で存在してるしなｗ

シレン

>>544
おお、そりゃそうだな。
スマンかったｗ

ところで痛車ってあれ、
売るときどうするんかね？
ようわからんのだが、
ああいうのってカッティングシート見たいの（シール）でやるんだよな？
ペイントなら取り返しつかんような気がするんだが。

>>541
ネイキッド状態というかファーミュラカーみたいならありそうだけれど
結論ありきでスバルが開発に関わってますって事をアピールしたいからでは

そもそものコンセプトが迷走してるから、名称も迷走する。
そういう商品は広く支持されることはない。

>>541
中国でも作れるよ

>>546
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/4050636.html

こうなってるそうだよ。困ることは無いらしい。

>>550
なるほどなぁ。さんきゅ。

それでランボルギーニとか、
アウディとか、結構な高級車でも
痛車にするやついるのな。

レビン・トレノって、なんかフィリピン出身のタレントさんみたいな名前だね
いろいろルーズだったのでクビになったみたいだけどさｗ

どうでもいいけど発表から時間たちすぎうる気ねえだろこれｗ

軽でいいや

>>396
随分新しいの出してきたな（ｗ

コロナ2000GTと言えばこっちを思い浮かべるなぁ
http://kakaku.com/kuruma/used/SC_UCMakerCD=1/SC_UCCarModelCD=30087/SC_PrefectureCD=21/SC_UCLocationCD=816/2620642/

>>555
すまんｗ
そこまでオッサンではない俺です。
といっても30半ばで十分オッサンですがorz
走りやすくていい車だった記憶が。

>>503
そりゃ贅沢言えば他にいくらでも欲しい車はあるが
俺の貧しい財布では限度ってものがあってだな・・・

昭和末期のソアラを出してくれ
ウルトラマンの顔みたいなのは嫌い

>>417
事ある度に怪獣に破壊されるんだがなｗｗｗｗｗ

>>541
水平対向はフロントミッドの低いところにレイアウトできるから、前置きンジンとしては重心位置が理想的なのだ。

余計な豪華装備を装着して価格を釣り上げたグレードだけにＭＴを設定とか
止めて下さいね。

今のスカイラインなんざ、酷いもんだ。

スポーツカーは馬鹿発見機として
ツイッターより使える

水平対向FFの場合、等長ドライブシャフトで、トルクステアが無いからトルク循環でミッションなどが破壊される危険性を回避できる
あと、レーシングカーと一緒の縦置きエンジン縦置きミッションレイアウト

スカイライン２０００GTＲとか
ブルーバードＳＳＳとか
セリカＬＢ２０００ＧＴとか
ＡＥ８６トレノとか
ソアラとか
CRZとか

そのときその世代で話題になった車を乗り継いできたオレにとって
水平対向なんて

>>560
水平対向は重心は低くないとか聞いたことあるけどな。
寝てても吸気か排気スペースとるために上に取り付けなきゃだめとかあるかも。

>>562
お前はまず車の免許をとれよw

水平対向はインジェクション化で俄然パワーが上がり、馬力面で直列やV型より出るようになった

なんかここ、おっさん臭がする

まずはドライサンプじゃね？

ウチの市内で86ナンバーのハチロクをよく見かける
あのマンガが大好きな奴なんだろうなぁ

>>555 めっちゃ懐かしい！俺これのブラックリミテッドに乗ってたよ
51年排ガス規制の18R だったからエンジンはアレだったけどね(笑)

大学くらいの頃、キャブレタ時代は遅かったスバルがインジェクションエンジンでWRC連戦連勝しだして、衝撃的だった

藤原とうふ店のロゴ入りか？

>>572
サファリのNクラス制覇くらいしか見てないが・・・

「∞（ヨコハチ）無限大」でいいよ
決めで「ブシュー！ブシュー！」って射精するようなかんじで。

569
ドライサンプはメンテナンスとオイル漏れが大変とWikipediaにかいてある

>>570
綺麗な８６は遠くにいても目がいくほど異彩を放ってる。
８６が、というかあの時代の車。

↓豆腐屋が

2000cc7500回転で何馬力になるんだろう
おいらのフォレスター、レブ6500だから、200馬力イキそうな感じだ

http://www.auto-s.co.jp/sp/img/tms2009/ft86.jpg

レクサスの廉価版みたいだな

ポルシェの水平対向はドライサンプじゃね

581
ポルシェは維持費がハンパない高額で有名

86もカローラもレビンも全く関連性の無い
スバルのOEM車。別に名前で悩む必要なんか
無いと思うが。

直４に変更しる

まあ、トヨタの技術力は世界一だから、もしかしたら安価なドライサンプを開発している可能性は無きにしもあらずだが

年収200万の若者の手が届く値段じゃないな

エンジンはインプの使いまわしでしょ

直４だとレーシングカーと同じレイアウトにならない
水平対向でこだわって欲しい

カローラ�Uだろ

トヨタのスポーツカーって響きがダサい
スポーツタイプのミニバンぐらい恥ずかしい存在

D4ｰS搭載のしんえんじんだったと、思う
スバル初の筒内直ふんエンジン

>価格を200万円台に抑え、
かつてのハチロクのように若者に手の届くヒット作を狙っている。

今の若者たちはスポーツカーなんて興味ありません
こんなもん開発してる金があったら、基本的な装備が揃ったワゴンタイプのコンパクトカーを100万円以下で作れ

>>582
たまにエアクリBOXが割れるくらいで、セルシオあたりと一緒だよ。
最近はポルシェでも置かせてくれる安い車庫も有るし

>>592
それはホンダに任せる

俺は水平対向4気筒のメリットは重心の低さより、エンジンの短さにメリットがあると思う
値段からいってドライサンプはありえない

>>579
D4-S搭載らしいので、2Lでもトルク20kg超え行くかもしれないので8千まで回せば
数値上200PS超えるくらいまで行くとは思う　実測値はどうかしらんけど

完全復刻版ＡＥ８６が欲しい♪

>>580
目の形が好きになれないなあ。
他の車種もそうだけど曲線と鋭い角度の組み合わせが多いね。
ハコスカとかの方が落ち着くから未だに感覚が古いのかな。

>>596
何馬力だっけ

昔は水平対向エンジンといえばFJでスバルのシングルカムエンジン使用してたけど。
おっさん世代はその記憶でしょ。
今じゃスーパーFJでフィットとかに使われる腰高な直４使っている。
もうツインカムとかDOHCとかどうでもいいや。

せっかく水平対向エンジンにしたのに、なんでドライサンプにしないんだか意味が分からん
ドライサンプにしない時点でスポーツカーじゃねえだろって思うわ

ＦＪ１６００で最近までレオーネのエンジンを使ってたのは
左右対象、縦置きエンジン縦置きミッションが
上のクラスのレーシングカーと同じレイアウトで、
車体の動きが同じだから入門クラスに最適だったらしい
入門と言っても260km/h以上出てるらしいが

>>580
おお、いいね
絶対買おうっと

この車レースに出ても活躍してないんでしょ

ドライサンプのスポーツカーってフェラーリやポルシェの一部、アウディR８、トヨタLF-A
つまりスーパーカーの類しか思い浮かばない

V型や水平対向エンジンだと給排気のレイアウトを考えると重量が補機類で相殺される気もする。
ホンダのVTECはエンジンの高さを抑え難いし。FD2のタイプRとか不人気シビックをムリヤリS2000より
サーキットタイム削る為に１８インチのバカ高いタイヤ採用して４本交換とかすごい金額になったり。

もうね、３気筒ツインカムターボで良いよ。つまりアルトワークス。

足して2でわれよ

つまり「トレビノ」だ

>>601
今はフィットのエンジンらしーね＞FJクラス
どんなエンジン配置しているのか興味ある

おもちゃやゲームは、販促のためにアニメ作って宣伝するんだから、
自動車も、販促のためにアニメやドラマ作って宣伝しろよ

水平対抗エンジンでキャブオーバーの1BOX車を造ったらなんだか
妙に回頭性のいいのが出来そうだぞｗ
前車軸よりも少し後ろあたりに置いてな
ライトバンとして使えそうだ

とりあえずカタログスペックだけでいいから公表しろ

608
個人的には、どういう売れ方するか予測つかない
車にかんしては、プリウスをこき下ろすちゃねらーの願望に反して一番売れてる車種がプリウスだから、本当にここは
当てにならない

全国にゲーセンか自動車学校のようにオンラインやゴースト機能付き運転シミュレータを置いたらいいんじゃないか？

>>610
公式は無理だけど、非公式なら
200PS 自然吸気 水平対抗 4シリンダー　これは決まってる
問題は車両重量だな
1300kg台にのるなら、雰囲気を楽しむだけになるし
1100kg台の前半に入れば、それなりに機敏に走るはず

86に縋るならリトラクタブルライトも復活させろよ
ただのサイノスのモデルチェンジにしか見えない

黒トレノに乗ってた俺としては、今日びリトラクタブルは恥ずかしいので無理

こんなもんに200万出すならハチロク買う

200万円台ってことは299万円か。

実際いくらなんだろうな？
200万前半なら欲しいが

パッと見なんかいいかもと思ったが、周囲から走り屋志向とか
86好きと思われるのはちょっと勘弁。

ゴルフ場で発表会すれば良いんじゃないか？
石川遼モデルでも作って。

>>614 86＆92だけだろトレノのリトラは！
確かに86と名乗ってるけどレビ・トレだったら
TE27まで原点回帰してオバフェンにしてくれ
あくまでも後付けのオバフェンにな！

FRなんて売れる理由にならんだろ。
安くて見た目が良けりゃそれだけでいい。

普通のハイメカ1800でも1500でもいいから、見た目だけスポーチーな
安普請スポーツセダンを130万円くらいで出せば売れるぞ。
当然FFで構わんしMT設定すら必要ない。

今MT買うやつは金持ちだけだから、ちゃんと作れば高くても売れる。
ただ高すぎたらやっぱり売れないので、手の抜きどころも考えなきゃならんが。

自家用車でも使えコンパクトな足回りちょっとじゃじゃ馬なエンジン超お手ごろな値段
ちょっとした投資でパワーアップできるが、通常仕様じゃ物足りない
こんな車が若者的には欲しいだろう
空力デザインとか超安全性のため値段があがってるような車は欲しくねーってこった

安いが値段の割には高性能かつパワーアップ余地がある！これに限る

オートマとかはっきり言って運転の楽しさなんか無いに等しいからな
考えないで進んでしまうから余計事故の原因になるんだろう

現行ロードスターは実は安い。だけどRSグレードの6MTになると値段が上がる。

若者が買える金額は決算期に総支払額１６０万円って所でしょ。
つまりコンパクトカー。

あ、トヨタならセレスかマリノで。
スバルなら、、、レオーネか。。。

10年以上前に絶滅した「若者=スポーツカー」という構図。
こういう伝承文化みたいなものは、一旦途絶えると復活は難しい。

>>608
クルマ屋って、日本の根幹産業とか大口叩くくせにケチ。

あー、昔は車名じゃなくエンジンの型式で呼ぶの流行ったなあ
ガンダムもそうだったし、なんでだろ？　重度のオタクだったんかな？

>>628
去年までJT0乗りだったよ。

みんなドコを目指してる？そこそこ走れたらいいんでないかい。イジるやつぁイジるし

>>621
85

TD27乗りでした

子分モデルでトヨタとダイハツのラッシュ＆ビーゴをベースでスポーツカー作れば良いのに。

自動車メーカーはどうして前を向いて生きられないんだろうな

>>34
セリカに競り勝つカレンかな

>>1
何かデザインが既にスポーツカーって感じじゃない
そもそもトヨタにとってのスポーツカーって何なんだよ

>>634
「どこでもドア」開発とか？

TOYOTA TOFU ってネーミングだな。

趣味嗜好は自分の年齢とともに変化するモンだよね
1980年代に20歳代だった人は、今果たしてこれ買うか？否だ
1990年代に20歳代だった人は？否
2000年代に20歳代だった人（まさにオレだが）は？否
2010年代に20歳代を迎えている人は？そもそも車などに興味持たず

だいたい、数年前で富裕層に売れさえすれば、会社は成り立つっていってたでしょ
だから富裕層向けだしたほうがいいんじゃない？

プアマンズポルシェがRX-７・８
プアマンズRXー７・８がコレ

特別仕様車　藤原とうふ店verは出るんですか？

ハチロクを名乗る必要性を全く感じない
やっぱりトヨタは馬鹿だな
86ハイブリットでも出しやがれ

何で今更『ハチロク』なんて恥かしい名前を使わないといけないんだろう
大体『ハチロク』なんて呼び方だって、一部の走り屋と愛読雑誌のやつらが
勝手に言い出したわけで、唯の形式番号を車名に入れるって信じられんな　

車好きだけどハチロクは何がいいのか全く分からない

まあ巷に溢れる下品なミニバンよりはましだな。

80年代に大学生位の年齢層の人の青春ハッチバックだったんじゃないかな
当時小学生だったけど、族車が消えてこういう車にトレンドが変化して、街が浄化された気がした

正直、車格的に見てセリカ後継かカムリスポーツだと思うな。
ハチロクならコミコミ200万そこそこで収めないと若い奴らは買えないよ。。

今現在14年乗った30ソアラの次の車を検討中だが、
この年になってハチロク乗ってますとか恥ずかしくて言えない。
後、この顔つきは40に手が届く年だと恥ずかしくて無理。
多分速攻で販売中止になって、顔付き上品にしてレクサスクーペになると思う。

ハチロクの性能はたいしたことはないが、漫画の影響で人気が出すぎてな。

この車を買って、スイフトスポーツやデミオスポルトに煽られるワケですね。わかります。
発売する前から買ったら負け臭がプンプンするぜ。

トヨタはまだAE86引き摺ってんの？ｗ　早くオトナになりなよｗｗ

これは豪華な86ですね。
２DrGT乗ってたけど重ステ、PWなし、リアドラムそんな車だったから

大体『AE86レビン＆トレノ』って商用のカローラバンと製造ラ
インが同じだったから偶々、後輪駆動で製造しただけであって
決して『スポーティーカーは後輪駆動では無いと駄目』とか
そういう崇高な理念で造られた訳じゃない、むしろ80年代半ば
におけるトヨタの製造ラインの混乱を象徴するモデルだったんだよ

150〜200万円で、1.6�gで、ツートンカラーで、マニュアルだったら今乗ってるエボ売って買う!!

レビトレは新車だと結構お高いんだぜ…今の若い衆が買えるのか…。
リトラクタブルのライトがパカッと持ち上がるのが子供の頃好きだった。

>>651
中古市場で売れるようになったらAPEXが小馬鹿にされるようになったのもいい思い出。
３DrならGTV至上主義者がいたな。

他に買いたい車ないし、MT設定あるならこれ買ってみようかな

この車ってエンジンターボ?

>>644
新車当時は知らんけど、FRってところとパーツいっぱいあるってところじゃないかな
流用していじったり

湾岸ミッドナイトで山本さんにボタンの掛け違いとか解説されそうだよな。
トヨタの役員は何もわかっていないと。若者向けというベクトルが狂っている。
太田さんにも呆れられ。
そして北見さんにもお説教されるワケだ。ククク。

しげの秀一の頭文字Dだとアルテッツァな待遇だわな。

>>622
＞普通のハイメカ1800でも1500でもいいから、見た目だけスポーチーな
＞安普請スポーツセダンを130万円くらいで出せば売れるぞ。
＞当然FFで構わんしMT設定すら必要ない。

いや、ＭＴは必要不可欠だろ。その他は全面的に同意。

>>623
周りがみんな乗っているのが嫌で避けたけど、
Ｓ13シルビアと180ＳＸはまさにその条件を満たしていたな。

>>142
トヨタの偽スポーツカーと違って、まさにスポーツカーだな

>>649
パッソにも負けても不思議ではない

エンジンNAなら第２のアルテッツァだな。水平対抗エンジンももNAだとゴミエンジンだろ。多分車重1500キロで馬力150ってとこだな。マツダのアールエックツ8も遅すぎたから売れなかったんだし。

ラグジュアリースポーツ！赤いコスモAP

>>101
すごっ

Amphibious Vehicles
http://www.youtube.com/watch?v=w3MqQVi8IWU&feature=related

これ、幾ら位するんだろ？
ほすぃ

ポルシェがケイマン出したみたいに、日産もGT-Rをダウンサイジングしたスポーツカー出せないんかな
GT-Rが打倒９１１なら、打倒ケイマンのスポーツカーを出すべき

売り手の思い入れがわかるネーミングだが、逆に買い手にはそれが押し付けがましいな。

ハチロクとか言われると軽い、トラクションかからない、楽しいのかもしれないがタイム出ない、ってイメージ。

過ぎた栄光の名前を引っ張りだすと、エンジニアに変なバイアスかからないかな、心配。

ラッシュ＆ビーゴのMTを中古で買ってセカンドカーで楽しめば良いのさ。

レビントレノ言うなら2種類顔から選べられると良かったのにね
これはおっさん勇気いるよｗ

若年層なんざ、はなから車に興味ないんだから
500万超でいい物を作って欲しい

>>667
蘇ったハチロクのイメージで売り出してずっこけたアルテッツァの前例があるだけに。

>>666
今更仮想敵をあからさまに想定して新型を作る余裕など
日本のメーカーに無いよ、せいぜいCR-Zとか今回の
トヨタの新型が精一杯だろう、ZやGT-Rは日本の
国力が落ちる前に企画されたから出来たわけで
今では絶対無理

>>666
日産ならジュークをベースで面白い車作ってくれるさ。

>>101
HPを観てきたら、python が5000ドルだった
ほすぃ

大昔、『サーキットの狼』が流行った頃は、日本も上り調子だったし、
ロータスヨーロッパやボルシェカレラ、パンテーラをけっこう見かけた。

オーナーも大変だっただろうな…

>>674
ちがた
手付金が5000ドルだった　orz

アホすぎるマーケティング　お話にならないｗ
大笑いｗ

レビン、トレノを知っているのは40代、50代の世代。
なのに、昔の栄光を再びで販売するターゲットは20代ｗ

あほすぎるｗ

昔の栄光を活用するのなら
40代、50代向けの
スポーツカーをつくればいいのにｗ
あほｗ

>>667

おお、どっかで見たことがあるようなデザインと思ったら
アルテッツァの雰囲気に似てるわこれ
トヨタの中の人の86のイメージってこうなのかね

プレゼン的には20代向けと言いつつ、実は40-50代のマニア向けってオチの車だろ

金の無い走り屋が欲しいのはスターレットだよな
ハチロクは高価すぎる

唯一のとりえ、立体駐車場で何の心配もないｗ

レオーネ復活か

まぁ〜トヨタのスポーツカーは
スポーツカー好きが作ってる訳
じゃ無いから正直つまらん

GTOでok

定年間近のオヤジ世代が欲しい車は今ならキャンパーだろ。つまりハイエースカスタムで十分。
でも、コンセプトとか考え方っていかにもトヨタらしいじゃないか。
世間が欲しいと言う車を数年かけて発売する。しかし、それは欲しいけど買いたいという車ではない。
そして登場する頃には欲しいとも思わなくなる。
トヨタはさ、やっぱり他メーカーが開発した車をマネて新車登場させたほうが良いんだよ。

ハチロクとか言われると、ランドクルーザーと
間違えてしまいます。

レビンなんて女が乗る車に、騒ぐ男ってなんなんだ？
高校の時、うちのお袋と近所のお姉ちゃん２人が乗ってたぞ
今でいうとパッソみたいなもんだろうがｗｗ

トレビンで良し。

85でOK

セリカFRでいいだろ

カリーナEDでいいだろ

昔、何かの本で車メーカーの開発にとってスポーツカーの担当になるのは
エンジニアとして最高の名誉だっていう記事が有ったけど、今じゃあそういう
気風なんか亡くなってるんだろうな

昔の名前で出ています

よく街中でみかけるミラとかを黒ボンネットで爆音マフラーにしている人をみてどう思うか？
ラパンの方が良いのにと思ったり。
コンセプトはわかるケドなんかカッコ悪いと思ってしまったり。

スバルマルナゲ−タ

>>255
トランスフォームするくらい存在感のある車？

こういうのか？
http://www.youtube.com/watch?v=Kaq-CunVgcA&feature=related

25年前国内のラリーは、71のレビンとセダンGTばかりだったな
ハッチ・バックはオフロードには向かないけど
レビンSっていうLSD付きのグレードが在って、結構いたな
で、このFT86は、どんなLSDが付くんだろ。単なる4ピニオン？

チョン顔ヤメテ！

デブすぎ
かっこ悪い

またトーションビームか？


今の若者はこんなの買わん。

ハチロクだって狙って出したわけじゃないでしょ。
あくまでカローラやスプリンターの元気版として出したら、
値段も手ごろだしFRだし、流行ったんでしょ。

後輪駆動で、トーション・ビーム(ねじり棒)は使わんだろ・・・
トーションバーの独立なら、戦車みたいでいいけど

コペンの１３００ｃｃを日本でも発売すれば良いのに。

　朝>>259を書き込んでから思ったけど、本当に86の復刻よりKP-61の
復刻の方が良いんじゃないか？ラッシュ/ビーゴから色々流用できるだろ。
全長4m以下、車幅1695mmでFR、直4、1500ccのハッチバック。
ターボモデルがあった方が良い。デザインはあくまでも控えめ。
TRDやSTIからチューニングパーツ用意して、エンジンいじるも良し、
DQNフルエアロにするも良し。
　ラッシュ・ビーゴの値段考えれば200万以下で出せるだろ。

>>601
入門っつっても「本物のフォーミュラの入門」だからねぇ。
カート上がりに言わせるとちゃんちゃら可笑しいらしいけど、
市販車しか乗ったことなかったら最初は同じ４輪車の動きとは思えないよ。

昔の名前で出ています。

マツダ車かと思ったｗ

トヨタが一番上手なのは中型セダン系よ
これを作らせると本当に上手なんだよ
原点に返ろうぜ、トヨタ
いいじゃないか、中型セダンとライトバンで商売してたころに戻ったって

アメリカじゃ女子高生が始めて乗るクルマなのに
スポーツカーとは片腹痛い

気風とか初耳だけど、日本で一番熟れてるスポーツカーのインプレッサSTI作ってるスバルと新車でスポーツカー
しかもスーパースポーツ出したトヨタのコンビが、またドイツ人にせんじて新機構の独創スポーツ出したって事で、
トヨタがオール国産部品で自動車史にいつまでも刻まれる一台になると思う

これに文句いってるやつは6000万円のトヨタ車買えばいいじゃんｗ

またヤマハに好き勝手に作らせれば良いのに。

http://www.alicejapan.co.jp/images_item_local/NDV-1138/NDV-1138_l.jpg

ラインナップとして意味がないとは言わないけど、これだけしかないんじゃ足りなさすぎる。
この下には何もない、この上はLFAってか？ｗ

>>702
いいや、カローラGTっていう4AGもあったよ。
だから2ドアってのも理由。

ま、71もレビンあったしね。

スポーツでなくていいからＣＡアコード復刻してくれ。
各社性能が安定した今、クルマは最終的には｢見た目｣ですよ。

結局、じじいのオモチャになって若者市場なんか掘り起こせないよ。
軽も始めるからカネのない若者はそっち買えよって事だな。

何で自分がカネだしてる訳じゃないのに、同じ日本人が独創的な製品作ると、足引っ張ろうとするのかね
本当に保守的だと想う

>>69
多分コルトver-Rと同価格帯で性能が同等かそれ以上のモノを作れないからださないんだろ。
アレはいい意味で三菱がだした変態コンパクト。

>>69
パルサーＧＴｉ−Ｒを思い出すな

ハチロクといえば蒸気機関車
自動車には興味が無い

>>719
足引っ張るっつーか、これ誰が買うんだ？って話だろ。
今スポ車購入の検討してるけど、少なくとも俺は欲しくない。
第一候補はエリーゼの中古なんだけど、不便すぎるから悩んでるとこだよ。
ホントは出来れば国産買いたいんだよ、海外で暮らすと
日本にいて日本車乗らないなんてもったいないと思うから。

アキヲはTOYOTAの期間工と一緒に作業してから車作りのOK出せば良いと思う。

アルテッツァン2でいいよ

>>721
あったな・・・
タイミング悪くギャランVR-4とレガシーRAに挟まれて死亡してたな
日産系の競技車の系譜をぶった切った
２BOXの皮を被ったブルーバード・・・

AKBとか流行ってるから「FRS86」とか
後輪駆動のスポーツカーってことでwww

ダルマセリカ出せ！w

723
何で乗る前から決め付けてるのかねー
世界てきにみてかなりオリジナリティの高い車だよ
誰が性能予測できるのさ
それにこのスレ見てみな
オリジナリティが高すぎて性能が予測出来ないのをいい事に、足を引っ張ろうという意図ありありのレスで溢れてる
いつから日本人はここまで堕ちたのかね

>>728
同僚が1600GTラリーに乗ってたわ＞ダルマ
俺は最終型の、USバンパーのLBだったけど
　昔のカローラ店の営業マンは、DOHCしか乗らなかったな・・・

>>704
金のない元バブル世代のおっさん狙いなら1300ccのソアラを。

>>731
AE92レビンはまさにプアマンズソアラとして開発されたらしいが

>>732
少なくともデザインは似てるよね20ソアラ＆91レビン
30ソアラと101トレノなんかも似てるな
肝心の走りはどうか知らんけど

90カローラが出る前
レビンにターボは積むのか、そしてFRは維持するのか
販社でも話題になってたな
結局、前掻きのスーパーチャージャーでガックリ。
当初は、全然売れなかった。

>>729
まず顔が嫌いだｗ
顔が大きく変わるなら検討の対象に入れてもいい。
とまあ、そういう個人的な好みは置いといて。
トヨタは今までが今までだからな、この論調は仕方ないだろ。
裏切ってくれるなら大歓迎だと思うよ、文句言ってるヤツ全員は。

ナナイチ
ハチロク
キューニー
トイチ
トリプルワン

世代ごとの愛称、これであってるっけ？

今きづいたんだが、FT-86て
F(藤原)T(とうふ店)の86(ハチロク)という意味か。

藤原とうふ店（自家用）

poloGTIのほうがいいな。なんか１０年以上前のコンセプトだな。古いよ、考え方が。

>>736
なに？そのDQN読み・・・

>>736
キュウマル

憐憫

トレビア〜ン

欧州車みたいに車種毎にスポーツバージョン出しとけばいいんだよ

イェーイ！SAAB倒産！！
スバルは買い取れよ
おなじ、航空機直系のデザインを押し通した会社だろ

スープラでいいじゃん
２０代後半でSRVだらけの中でスープラ買って未だに乗り続けてるアラフォーおっさん的には
チープさ漂うレビンとかどこがいいのかさっぱり、、、

>>744
なんでそれ出来ないんだろうね？
スポーツ興味なくても普通に最上級グレードとして買う人もいるだろうに。

シビック無くなった今

FXGT復活してくれたら買う。
テンロクツインカムでブン回る奴よろしくなｗｗ

スターレット？ドッカンターボはいらねーよｗ

テンロクならジェミニイルムシャー復活して欲しい。

長い期間引っ張りすぎだと市販モデル見た時のがっかり感がすごくなると思うがｗ

>>733
デザイナーが一緒だった気がする。

どっちにしろ、ホンダ、マツダ終了のお知らせだろ。
まぁ庶民派スポーツカーなんてニッチな層は捨てた方が正解だが。

スリムで貴婦人的国産スポーツカーの出現は望み薄そうだな

>>753
名前だけなら・・・

>>504
ワンビアなんだろ

40のおっさんだが、自分らが若い頃はシルビア、180、インテグラみたいなスポーツカーとはいえないものの
ファッション性のある車もあって良かったな。
まぁ俺はツゥデイに乗ってたわけですがｗ
でも憧れる車があの頃はあっただけでも幸せだった。
しかしいまも昔もRV系は強いな。いまだにラインナップほぼ変わらないもんな。

総額３００万にもなる車じゃ売れんよ
総額２００万切りの車作れよ

いくら安いスポーツカーを出しても任意保険高すぎで販売なんか伸びねーよ
AE86の時代は無保険で走ってたりしたやつもいたが、今そんなことをしたら人生終わる。
違反の罰金も桁違いだしな
若いやつにはコスト高すぎで車なんか買いにくいわな

貧乏人はセダンにでも乗ってろ

金があり、今後の収入も保証されてれば買います

今日ディノ246GT見た！

>>671
イメージが違う。
こける訳だ。

８６じゃないけど２０年ちょい前の車に乗ってる。
うるさいわ、遅いわ、乗り心地悪いわでぜんぜんダメなんだが、面白いんだな。

で、古いんでしょっちゅうディーラー行き。
代車のコンパクトカーが速くて、乗り心地良くて、静かで燃費までいいんだけど、つまんない。

俺のレビンはAE８６じゃなくてAE８５だった
たまには思い出してやってください。

マリノとセレスは復活しなくて良いです。

>>764
20数年前に85見つけると、「なんだよ、85かよ(藁)」って連れと言ってたなｗ

普通のスプリンター復刻でいいんだが

AE85も一応は２バレルのキャブで
やや『すぽーてぃ』な正確のエンジンだったぞ
マッケンロゥのカローーラ�Uと同じキャブだったかな

オーリスベースのFRクーペ作った方が売れるんじゃね？
デザインは８６レビンのリニューアルかバブル期のセリカならなお良し

このくるまって，ずばりいくら？

>>770
おおよそ250万円程度だといわれている
一通りの装備がついたものでな

なんでスバルはORZにしなかったんだ！





って何回くらい出た？

10年後でも出なかったりしてｗ

トヨタにしたらデザインがんばったほうだけど・・・

どう見ても顔がまんまニダーだろｗｗｗ
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>>771
250万か。
アルテッツァよりも安いのかw>>253

このクルマ、色が白だと、

まさに斜めに切った”豆腐”だな。

トウフ　でいいよ。

>>768
　3A-Uだっけ？自分が免許取った時に実家にあったのが3A-U積んだ
FRのコロナだった。そんなスポーティな性格のエンジンとは
思わなかったけど。
　30代位までの人だとFR車に乗ったことがない人も結構いるのかな？
このスレ読んでるとそんな気がする。

折角トヨタが軽に参入するんだし
軽ベースでチョロQデザインのレビンやスープラデザインのパイクカー出せばいいのに

>>777
だな。
86を販売してる時代、マトモなFFスポーツは無かったな
まだまだ試行錯誤の時代だった

>>774
うむ、似ていると言わざるを得ない

>>763
サニトラはすごかったぞ
モデルチェンジほとんどないし
エンジン吹けるわりにブレーキがスッカスカ
荷物積んでないとリアズルズル
会社で買ったんだがすっごい不評だったよｗ

小型車のFRなんて非合理なパッケージングで直進安定性のよくない完全に趣味の世界の車だけど
魅力的ではあるよ

日産・フィガロみたいなかっけー車出せよ

同じ車体にパッソ辺りのエンジンデチューンして積んだ85もｗ

トヨタは水平対向ディーゼルエンジンが欲しいだけの話しでした

>>782
そんな古臭いシャシーでも、速度計一杯の状態で
シトロエンやゴルフGTIを名神で追走出来たのが偉い86でした
タイヤはしょぼいグランプリM3だったけど

>>780
顔さえ変われば現時点で別に悪くはないと思うよ、実際。
ただ、ターゲット不在じゃね？とは思うが。

ま、外国で売るんだろ中国とか

先輩が真っ黒に塗った86トレノに乗ってた
クワガタのメスみたいだった

>>756
バブルの頃のオシャレ車(笑)なら、
プレリュードとかソアラ、
インスパイアを思い出すw

スポーツカーって女の子嫌がるんだよなぁ。高い車じゃない限り

１０年間ハチロクを所有してた。
すげー良かったけど維持費が鬼のようにかかるから手放した。
専門ショップがあった頃は格安でいろいろしてもらったけど（オルタネーターも中古で１万とか）
そういう店もとっくに全滅。

今はスポーツバイクで走りまくってる。サイクリングロードでバトルも楽しめるし。

今にして思うとハチロクの車検でデローザくらいの金が飛んでたなー。

>>791
潜り込むように乗るのが面倒くさいんだろうね

86の魅力はなんと言っても軽いボディーにレスポンスがよく
吹け上がりのいいエンジンだからな
あのフィーリングが無いなら名前だけの復活にすぎないわな
今の時代あれを造れるとは思えない

>>792
友達もボロいの引っ張ってきて乗ってたなぁ。
その後ターボ付いたファミリアに乗り換えてたけど、
直後に漫画で人気が出て値段上がったんで悔しがってたｗ

昔　レンタカー　で借りた　トレノ　リトラクタブル

は　1.5�g　のせいもあって　まったりした走り心地だったな

トレビーノで。

どーでもいい

i86DX

パンダカラーも用意すれ

パトカーみたいになるのかなｗ

>>746
今ソアラやスープラ出されても、
最下級グレードが乗り出し500万とかでとても手がでねーと予想。
バブル期は、最下級が乗り出し350万くらいであったんだよな。
今の俺には乗り出し300万位が限界だが、こいつには魅力を感じない。
次の車はスイフトスポーツかなぁ・・・。

>>792
解体屋で部品調達してた俺に抜かりはなかった
オルタとか2000円くらいだったな

原子番号 86 の元素はラドン（Rn）。

中華人民共和国本土へ国際電話を掛ける際の国番号は86である。

第86代天皇は後堀河天皇である。

日本の86代目の内閣総理大臣は、森喜朗。

トヨタの後輪駆動最後のカローラレビン/スプリンタートレノは、型式AE86からハチロクと呼ばれる。
CPUアーキテクチャ x86の略称。

航空自衛隊で、ブルーインパルスでも使用された戦闘機・F-86F セイバー(旭光)。

国鉄8620形蒸気機関車は、「ハチロク」の愛称で親しまれた。

英語のスラング 86 (eighty-six) 意味は名詞的に売切れ、品切れ、お断り、泥酔客などで、コック・バーテン業界の隠語とされる。転じて動詞的に追い返す、追い出す、隠す、消す、殺すなど。
過去形はeighty-sixed。語源は諸説あるが、ニューヨークウェストビレッヂのチャムリーズ (Chumley's)という禁酒法時代の闇酒場 (Speakeasy)が86番地だったことに由来、という説が有力。
手入れを避けるため表玄関からは入れなかったこの店にちなむとされる。

大相撲の年間勝利数記録は、86勝（年間6場所制施行以降）。2009年,2010年に横綱白鵬が記録。

85がドライバーを育てる

漫画のせいで勘違いしてるやつが多すぎ。
ハチロクなんて、ただの安物車じゃないかよ。

>>804
漫画でも安物車だよ。
ネットで見て勘違いしたの?

水平対抗ならヨタハチ

>>797
水は東レの？

イタリアにある泉は？

水平対抗ＦＲなんて作るメーカーはアホだってだけ
（アホも貫き通せばなんとか・・・・ってのが今回の車）

水平対抗エンジンだと
ダブルウィッシュボーンサスが使えない、使うならアームを極端に短くするか、
アーム長を確保した分、車幅を大きくしなきゃいけない。車幅が大きくなれば
ボディ剛性が落ちる。ボディ剛性を確保するなら車が重くなる。
重くなった車を動かす為にターボor多気筒化する→またサスアームに使える面積が・・・以下ループ

燃費の問題さえなければ、直列六気筒NA+FR　これでいいと思うんだがなぁ・・・スープラSZ-Rも悪くは・・・

>>806
ヨタハチは座った感じは立派なスポーツだよ
昔、年に一度の車検に引き取りに行ってた
ちなみに右サイドミラーはオプションだったらしい

25年前のAE86の中古がいまだにいい値段してる。

つまり、当時のスペックと値段のままで、新しい物作ったらええだけやねん。
余計なオーバースペックにしたら失敗する。

これだけ、当時の物が今でも人気があるということは、
運転してて相当楽しい車なんやろ(´Д`)y-~~

>>809
現役ヨタハチ乗りだが、こいつは紛れも無くスポーツカーだよ。
流石に右ミラーがオプションて事は無いが。燃焼ヒーターとラジオがセットで
オプションだった。
ところでスレタイのクルマについてだが、少なくとも86をイメージさせるには
ちょっと無理があり過ぎと思う。こういうお下劣デザインはセリカとするのが
相応しいのでは？特に最近のクルマに多い人相の悪い顔がイヤ。
ライトは基本的に丸目にして欲しい。

>>810
状態の良い中古車レベルの25年前の車なら、いい値段して当然だろ。

>>810
日産の時代、Be1って言うレトロカーを作った時も
『史上初めて、後ろ向きな設計・デザインで開発した』
と、業界では避難轟々だったけど
Paoは好きだったが
　と言うか、新車作ったら値崩れするし、
多分言うほどは売れないよ

>>810
大昔の中古車がプレミア付いていい値段してるからそれがどうした？
そんな車を新車として作って何台売れると思ってんの？
本気で真性中の真性の救い難い馬鹿だね大阪弁のオジサン。

>>811
ヨタハチ・・・右ミラーはオプションです
ヨタハチを20台くらい売ったと言う上司が
酔っ払うと語りだす武勇伝ですので
　本人も所有してたらしく、
『俺はUP15に良く似合った良い男だった』と申しておりました

>>812
状態のいいAE86なんかないで、ほとんど修復歴あり(´Д`)y-~~

>>814
ちゃいまんがな、ちゃいまんがな。
お前アホやから２回言うとくわ(´Д`)y-~~
人気があるからプレミアやろ。
何台売れる？結構売れるんちゃう？

タコ�Uが最強なんだが。

もう趣味の分野でのメイン購買層って40〜50代ばかりなんだよな
ワカモノって貧乏なんだなあ…年齢人口比では確かに少子化は年々進んではいる
しかしまったくワカモノが死滅したわけではない。一定数は生存してるはず。
やはり単純に貧乏なんだろうな
持てるのは携帯だけｗ

>>816
日本語が理解できないのか？

俺は人種差別と大阪弁を使うが嫌いだ。

85て不遇だなぁ

若者向けとかただの方便だよ。
メインターゲットは給料を全部車に突っ込んできた無能バブル世代。

この手の車は　ジジイ車　若いやつは金ねーし興味もないから　みてみ　Z、ロードスター、S2000、RX-8　乗ってるのは白髪まじりか禿げの親父どもが大半

>>810
同感。安くシンプルでいい。
重くなるだけの安全装備イラネ

「86キティー」

スポーツカーって云うカテゴリー自体に興味を示さないのが今の若者だと思う。
逆に無駄を廃し多少不便でもタタ自動車のミニカーの様な物は売れるんだろうと思う。

アルテッツァであれだけ盛大に失敗したのにｗ
つーか、富士重はAWDやってなかったらホンダ以上のFF専門メーカーだろ。
そういうところにFR専用の設計丸投げとか何考えてんだﾖﾀはｗ

全然手軽に変える値段じゃなさそう、もう新興国で作って逆輸入しろよ

AE86の時代には携帯もゲームもPCもネットもなかった
今はそう言う内向的な趣味に金かかるんじゃないの

スバルのエンジンってどうよ？
6000や7000rpmでスポーツカー名乗るなって感じだが

ホンダが2013年にビートが復活させる頃には忘れられた車になってるだろうな。

http://car-research.jp/honda/beat.html

こんな何処にでもあるヤンキー車高齢者が欲しがるか？RX8の方が１００倍おしゃれ、走り屋狙い以外のだれも買わない

今からの自動車にはPCで言う所のBTOの様な考えが採用されるべきだと思う。
今以上に必要最小限の構成でも販売されるシステムがね。
後は必要に応じて其の都度グレードアップ出来る方策が在れば良い。

>>810
ハチロクが楽しいクルマとかないから。
最低限、足回り一式とノンスリ入れなきゃ『30年前のカローラ』でしかない。

そうだねぇ。セリカかスープラと名乗るべきだな。
てか、全く新しい名前にして欲しい。ハチロクとか名付けられたらズコーもいいとこだ。

でもまあ結局、モーターショー専用1/1ドンガラで終わったりして。
MID4やいすゞの4200Rのごとく。

>>832
そんなもん初代セフィーロがすでにやってる。


セフィーロじたいは売れたが、BTOシステムはユーザー側からすこぶる嫌がられてセフィーロ以外の車種が採用することはなかった。

スバルの水平対向エンジンが
やっと花開くわけだ。
以前からスポーツカーにと期待していた。
あとロータリーな。

マイチェン前のRX8乗ってたけど、日本のスポーツカーでは一番デザインが
素晴らしかったと思う。ハンドバッグや取り回しも最高だった。
（マイチェン後はﾄﾞｷｭﾝデザインになった。マツダの考えが理解できない）
最初のRX8のデザインそのままに、エンジンを燃費のいいのにのせかえて
くれたら絶対また買うよ。

かなりおかしいね・・・

>>836
初代セリカだろ

>>837
インプレッサはスポーツカーではないと？

>>841
違うだろ

はい、定義言って

>>840
セフィーロだよ。
セフィーロは購入時にボディ色、内装色、シート形状、エンジン、駆動方式まで選択式の半オーダーメイドだもん。
だから初代セフィーロには『グレード』が存在してない。

>>841
アメリカ人は、シングルキャブのピック・アップも
馬鹿みたいなデカイエンジン載せて
スポーツカーって言うからな
君と似てるかもね。

>>810
無理に新開発することないもんな
バイクはEG換えて復活とかあったが、車は見かけないなぁ

アルテッツアでいいだろ

>>821
バブルは今ガキが高校だ大学だでいちばん金持ってないぞｗ

>>846
二輪の乗員に対する安全性の規則は当時から殆ど変わっていないので、
排ガス係等を適合させればそのまま売れるが、
四輪は86現役当時とは多くの規則が変わってしまったから、
当時と同じ物を新規に造ることは不可能だよ。

>>844
初代セリカのフルチョイスシステム。
もっと言うとマスタングだが。
最近では三菱コルトが似たようなことをやってたと思う。
たまにこういうアイデアは現れる。

アルテとアルシオーネに懲りない両社であった

インプレッサWRX-STIはスポーツカーの範疇だろ。
きっとエクシージとかのストイックなスポーツカーがけがされたくない一心の反論なんだろうけどw

レガシィならともかく、インプのスポーツモデルはスポーツカーと言ってもいいんじゃない？

売ってる方もそういう考えで売ってるんだから。

インプレッサの車体は4ドアセダンだろ。
リトナは2ドアセダン。
アルファロメオジュリアのGT系だってスポーツカーとは言わない。

ガキの頃、スーパーカーの定義で揉めたな
リトラじゃないとダメとか
じゃあ、ポルシェは違うのか？とかｗ
その頃からフローリアンのバンを美しいと思ってた俺には関係のない話だったけど

今、日本でスポーツカーと呼んでいいのは
ＲＸ−８とロードスターとＺくらいじゃないか？
ＧＴ−Ｒ・インプ・ランエボは戦闘車輌って感じ。

これはCRZ意識したのかな

あれ？FT86の市販車名はFR-Sに決まったんじゃなかったの？
MR-Sに興味を持ちつつ見送った人がみんな「後席と屋根があればなぁ」って
言ってたからそれを受け入れてFR-Sって事じゃねえの？

>>854
まぁ言わんとするコトはわかる。
大衆車ベースのインプは言ってみればママチャリをいじりまくって『ロードレーサー　ピスト車』ですって言ってるようなもんだからな。
速いんだけどシャーシー見るとママチャリという(笑)

>>856
GT-Rはスカイラインから独立したから、スポーツカーに入れてあげて…

ターゲットが分からん車だな
40，50だと子供が居るからファミリーカーだろうし、
20、30だととてもじゃないけど買えない
250万ってかなり高級車だと思うのだが
なんだかんだで、5万の60回払いとかするのか？

開発期間長すぎて時代遅れな感じ。

>>858
それは北米バージョン。
86の再来とか謳ってないし。

そもそも向こうだと、ターゲットの中年層が86とかワンダーとかを貧乏人の車認識だからキツイ。

もともとレビンもトレノもスポーツカーじゃねぇし。
安価な小型大衆車のスポーツバージョンだよ。

>>862
アルテッツァのタイミングでこれが出てりゃ時代が変わったかもな
あれから10数年の間に田舎で先輩後輩の間で受け継がれてきた車遊びが絶滅した
その入り口だったレプリカバイクもオッサン向けの高いやつだけ残して
若者向けの普通二輪はすっかりスクーターが主流になって峠からは消えた

ｗ

なんでセリカなんだよ？
セリカは四駆じゃないか？

>>556
おもいっきりオサーンですまんな

27世代だから
また27みたいなライトウェイトスポーツに乗りたいぞぉ

ボクサーエンジンって音が汚くね？

>>867
凍ってるね♪

>>860
なんかGTOみたいだな
でもNAじゃないぞ

>>860
GTRはエボやインプの最上位グレードに感じる

そもそも四駆はスポーツカーなのかと
ほんと、定義するのって難しい

>>870
１２年ほど凍ってたが、セリカってＦＦか四駆だろ？
俺が冬眠してる間にＦＲ出してたのか？

>>874
凍ってるね　でｸﾞｸﾞってもでるくらい有名だと思ってました…

FFか四駆だよ。
FFクーペ、ＦＦオープン、4WDとあって楽しい車だったね。
ＷＲＣ全盛期にはね

ＸＸもセリカだからＦＲもあるけどね

ジェネレーションギャップってやつか
ここのおっさん達はセリカと聞いてTA22を思い浮かべたはず

>>874
ってか、3代目までは普通にＦＲだなｗ

バランス無視で、ロードスターみたいな車体に、
Z32系のV6ツインターボ搭載するとか、
そういう大雑把な豪快さはないものか。

これの最安は200万切ってくるらしいけど
エンジンをなんで2リッターにしたかねえ

>>875
おいおい、まだググッてないが、お前さんの文から察してやっぱりＦＲねぇじゃねぇかW


結論
ソアラで良いよ

>>875
すまん、最後１行見てなかった。
ＸＸなんて見た事ある？
だいたいデカイウィングの格好悪い４駆

スープラとGTOとユーノスコスモとアルシオーネを復活させればよい。
86なんてイラネ。
あ、ついでにシルビアとセリカとエクリプスとプレリュードも復活させて。

>>849
二輪がセッティング変更で古いの乗れるなら、なんでインジェクションになったの？

>>881
XXと86は同じ世代の車だよ

>>877
ググッて来た、保育園児だったらしいW
もしかしたら我が家にあった車かもしれん。
母ちゃんがセリカ乗ってた。

セリカとカリーナEDは思い出して貰えるのに、
三兄弟のはずのコロナクーペのヤツときたら…。

>>884
すまん、俺が免許取った頃にS14が出た。
周りは日産か８６とセブンしかいなくて知らなかった。
ソアラとスープラですらいらない子扱いだった。

>>882
エクリプスは北米からもってこい

この流れなら次スレは立たなさそうだけど、
もしたったなら
レス番>>86のやつが名前決めれば良いんじゃね？

名前をハーケンにすれば馬鹿売れ間違い無し

>>889
すごくまともなレスだった。
つ１票

最後に口（くち）プロレスが面白かったのは９８年頃かな〜。
まだまだインプレッサとランエボが元気で３代目レガシイとＲ３４スカイラインが出て
インテグラやシビックのタイプＲ。マツダは２代目ロードスターに最終型ＲＸ７。
トヨタも最終型ＳＷ２２。

で、アルテッツァが出るぞ、うおおおお！と思ってて出たら「コレジャナイ」感がハンパなかった。

しビン
とれ乃

>>883
ごめん、排ガス系ではなく給排気系と書くべきだった。
排出ガスの成分を現行規制に適合させるにはインジェクション化する他無いのよ。

時代を全く読めていないトヨタwww


今の時代、メーカーの利益が出る程、ハチロクを欲しがるユーザーがいると思ってんのか？

>>895
仁Dが流行らなかったら出てなかったと思う

>>886
その先代のT14コロナHTはセリカより売れたと思うんだが僅か2年だけだからね

>>892
トムスの280Tを正規ラインナップしてれば評価は変わったかもねアルテ

>>882
GTOはいらんだろ
ディアマンテにスポーツカーっぽいカバーとターボを積んだだけの、なんちゃって車だぞ

安くて面白い　　若者でも買える車を作れば良いだけなのに
何で高級車志向にまとめちゃうかねぇ
売れる為のコンセプトを何か勘違いしてるな
高くて良い物をって思ってるんだろうけど　そんな物は大して売れないって気付いて欲しい

>>882みたいなバカ 大嫌い

このクルマは余りにも出るのが遅過ぎた
こんな名前付けてももう頼みの中年すら興味失ったよ

アルテが失敗したのは全てが非力なエンジンに合わせて作られているので
チューニングの伸びしろが少な過ぎたからだと思っている

>>895
マイナーチェンジで北米向けにターボや馬力アップしたモデルがでて
フルモデルチェンジでサイズアップの流れだと思う

>>902
アルテでワンメイク出てた人が言うには
ゴアボディーの弱さ
唐突なリヤの滑り出し
とにかく危険ｗ
らしい

>>886 それならエクシブなんて、もっと悲惨だよセリカカムリ以上にネ！

バブルの頃でさえ、レビン、トレノ、シルビア、プレリュードの再安モデルは、
値引きで乗り出し200万切ってたのに、
「200万円台に抑え」じゃ金持ってない今時の若者が買う訳ねーだろ

>>902
いや〜、俺が思うに同じエンジンを積んでたセリカは凄く気持ちよかった。
ところがＳ２０００が「２リッター２５０馬力」とか言い出したのに焦ったのか
アルテは２１０馬力にするため高回転型にセッティングしてしまった。
したがって低速トルクがやせて（比較的）重いボディと相まってダッシュの効きが悪いモッサリした感じになった。

２００馬力、もっと言えば１９０馬力でも良いから低速トルクを厚くしたらバカ（俺とか）には
解り易いダッシュの効く面白い車になったと、俺は思う。

>>31
ドカタ乙

サイオン版を買おうとしている俺は周囲から白い眼で見られている…今も

アルテッツァにターボモデルが無かったのは、チェイサーを生かすためって噂を聞いた事ある。
当初ターボモデルも企画されてたけど、上が「それじゃチェイサーが売れなくなるだろ」みたいな事言って流れたとか。

280Tもなんか不完全な車みたいな事言われてたなぁ。それに関しては事実確認してないから本当かどうか分からない。

あとアルテッツァ最大の欠点はエンジンとか重量とかそんなんじゃなくて、ギア比だと思う。
なぜ頻繁に使うであろう1、2、3速があんなに離れていたのか？

10年遅いわ。
ファミリーカー全盛の時にこういうコンセプトの車作っとかないと。
今更諸経費込で300万のくるまなんか誰が買うんだよ。
もう昔スポーツカー乗ってた連中は自転車に流れてるぞ。

トヨタ、スバル、G-sports、サイオン
なんか楽しそうだ
サイオン版はなんかワルそうな感じがしていいね

個人的にはヨタハチイメージの車を作って欲しい
排気量は1500CCあたりかな

中途半端な車に300万出すより軽の1boxと大型バイク買った方が幸せになれる

>>907
３Sを気持ちいいエンジンという奴に初めて出会った気がするｗ

>>915
トヨタなら7Ｍ＋ターボが好きだな
シングルどっかんターボ

70スープラも冷却系とトルコンを1Ｇ系の流用でなく専用だったらよかったのにぁ
低速トルクなんてなくて自転車に負けたとしても…

カローラ系なら最強はカローラ2000GT だよ！
１００系の４ドアセダンでもろ羊の皮を被った花冠

>>911
まったく同意。　無駄に回転数あげる運転はもうええわ。

ヴィッツやオーリスの中のレイアウトを上手にして、
自転車を簡単に詰めたり、中で寝れるようなクルマのほうが欲しい。

こんなクソおもちゃのお陰で
サンバー廃止になるのかよ

まあ何にせよ、この車のターゲットである若者はこのスレには居ないようだね。

おれも含めてww

ただボロクソに叩かれてるから、そこそこ若者に売れたりして。

>>911
呼ばれたような気がした
13B-REW　→　Ｂ１８Ｃ　→　Ｆ２０Ｃ　→　俺（自転車）

もうKP 61でいいんじやないの？
そのままだしちゃいなよ
コミコミ100万くらいで

>>918
つ【フリードスパイク】

>>917
ＴＲＤ2000　かな？
それより　90系でフルタイム4ＷＤのハイオク仕様のカローラが出た時の方がインパクトあったなぁ

次はカローラも3ナンバーになるんじゃね？なんて思ったなぁ

この2年ぶりの車検で軽なのに１７万もかかった。
タイミングベルト換えたり、10万キロ近いから仕方ないにしても
かかりすぎ。露骨に最初の見積もり20万超で嫌な顔したら
最終的な見積もりは17万になった。
ディーラーは糞だな。
軽も税金一緒になるらしいから旨みがなくなる。
金かかりすぎなんだよ。
車利権は携帯電話、原発利権と同じでぶっ潰すべき。

>>925
本来は普段から整備しとくものだよ。
これ車検の功罪だと思う。

自賠責と税金、その他手数料で4万前後だろ
タイベルが1,2万ってとこ
残りの11万の内訳は？

だいたい、この車をハチロクの再来と言うのはおかしい。
成り立ちが違い過ぎる。
ハチロクは2+2のクーペじゃなかっただろうと。
クーペとしては美しくない。
ま、ソアラ風味のカローラがレビンだったとしたら、
これはLF-A風味の安クルマなんだろうから、こんなもんなんだろうけど。
とにかく、これをハチロクと言うから、アルテッツァを連想してしまって良くない。

タイベル交換は工賃込みで５万くらいだろ。
タイベルと車検は関係ない。
車検にかこつけて、ディーラーが修理代稼いでるだけ。

>>929
軽自動車の車検で17万も払っちゃう人には
予防整備が必要だと思うよ

タイベル交換ってそんなに金取るのかよ
やっぱ自分で簡単に交換できる4AG最高

>>907
＞２００馬力、もっと言えば１９０馬力でも良いから
残念ながら実測160馬力ですからｗｗｗ

スーパーカブで充分な俺。

>>924 それだったら70系に出た1800シリーズ
テンロクのレビトレ以上の排気量って
インパクトがデカかったよなぁ〜
DOHC-EFIのサイドラインが懐かしい

デザインをもっとハチロクっぽくできないのかね。
まんまじゃなくていいから、直線基調でハッチバックandリトラライトの白黒ツートン。
もうこれだけで飼う奴一杯いるだろw
もちろん200万以外で。

ところで新ロードスターはいくらくらいになるんだ？
ハチロクもロードスターも元はテンロク同クラスだったのに
片やずんぐりむっくりした2リッター車になって片や初代より軽いと噂の1300cc
随分と違う方向に来ちゃってるが値段も逆方向に動いたりするんだろうか？

86で煽ったからこうなる
大体スバルが造るんだから86は無えと思うけど

86の名前ちらつかせれば、イニD厨やらおっさんが寄ってくるというトヨタの戦略も見抜けない男の人て・・・

ここでこっそり、
マツダの現行アテンザスポーツなどという、
売れていない車に乗っている俺が通りますよ。
ベースグレードの２５Sが、
爆裂値引きで250万そこそこで乗れたというｗ

カロリンター　レビノ

で、どうか。

結局セリカになったりしてと思いながらスレ開いたら早いうちからそういうレスがついててワロタ

>>940
トヨタ＋スバルなんだから、
トヨスでいいだろ。

下請け工場にはコストダウンしろ派遣使え
って言っといて
今の若者は車離れで売れない
って言われてもな、派遣じゃ金無くて買えないんだよwwww

トヨタの、この手の車って・・・カタログとかスペックとか聞こえはいいんだけど
アルテッツアで現実を知ってるからな〜・・・・

サイノスγにすべき

型式は何になるんだ？

>>942
トバル

スポーツカーってどうなん？スポーティーカーでしょ？どうみてもレクサスっぽいし

スポーツカーに定義なし

かつて一世を風靡した名車の名前をつけたところで
肝心のデザインが他の車種とほぼ同じではねぇ・・・

86って、本人達も含めて、安いFRが絶滅したから中古で盛り上がってた記憶がある。
若者にーとかいうなら、せいぜい本体150万ぐらいにしないとキツイな。

('A`) ＜すいません、どっかにちんこ落ちてませんでしたか？
　　　　　駅まで探しに行ったんだけどみつからなくて・・・

>>948　
スポーツカーではないGTと言いましょう

「トレビア〜ン」

CMキャラはキングカズで

>>274
クラタサンイイヒトネ！

>>947
鳥山キャラデザ、伝説の格ゲー！

>>936
新ロードスターは無茶する気マンマンだったから高額になるんじゃね？

８６より小さくて安い方が売れるんじゃね？チビロクとか

そんなラーメンあったなｗ
お父さんはチビ3！！

>>946
形式は　FiT-86　って決まってなかった？

トヨタかぁ

>>960
フィットなのか。

>>952
上のほうに落ちてましたよ。

>>958
いっそ軽規格のボディーとかなｗ
本物は1.6で、廉価版は660のエンジンとか

>>1
超保水。

>>838
＞マイチェン前のRX8乗ってたけど、日本のスポーツカーでは一番デザインが
＞素晴らしかったと思う。ハンドバッグや取り回しも最高だった。

RX-8買うとハンドバッグ付いてくるの？

>>964
個人的にカプチーノベースでクローズドボディにして軽くして
トレッドだけは５ナンバーいっぱいみたいなのがいいなあ
ファルコラスティコみたいなスクウェア４の1600ｃｃのFR
しかも油冷システム、DOHCはもちろんTSCC採用で・・・・・・・・・

スポーツカーって専用シャーシに専用エンジンが最低限基本かな？
なのでトヨタとスバルで作ったこれはスポーツカーではなく
初代セリカと同じスペシャルティーカーの部類だと思うよ

86ってエンジン搭載位置と駆動輪がFRであるってだけで、
スポーツでもなんでもねぇし

車の重心を前後左右に振り回し
その挙動を楽しむのがスポーツカー

レビンやトレノで出すなら次は２００系でいいと思うが

>>971
新幹線かよ

86がウケたのは、新型なのは見た目とエンジンだけで、基本前期モデルの焼き直しで
71までの部品の使い回しが出来た事、パーツメーカーも作り易かった事、
他80系がFFになって最後のFRと言われ、そして価格が安い事で
新車当時からモータースポーツ初心者にウケが良かった事、
その後92になって最後のFRが確定し、また人気が再燃。そして漫画で再再燃。
この流れだったからウケただけで、これを復活させようとしても同じ事が出来ない。

今やるならEK9のようにEG6の下地があり、DC2と言う上位車種があり、
そしてこれらと部品の互換性があり、上位車種パーツによる性能UP等の
財布に優しく、修理整備からチューニングまで車好きの心をくすぐる工夫が必要だが、
トヨタだけにな〜んも考えてないだろう。

トレノもレビンも1500か1600の車だろ。
最近はどの車もモデルチェンジ毎に排気量とサイズ上げすぎ。
スカイラインとか昔はもっと安価で税金も安かったしね。
2000ccで発売ならセリカかカレンを名乗るのが妥当。

>>970
最後のカーが無ければ同意

海外向けカローラは２リッターなんだが
セリカは86後期に、FFになったからな

どの程度弄れるかによる

余計な装備を付けない、素の状態のグレードを頼みますよ。
どうせ、下品なエアロとか馬鹿でかいアルミを押し付けて、価格を釣り上げるんだろうけど。

ナビもいらんし、豪華な内装もいらないよ。

てｓ

こんな手の込んだのじゃなく、アリオンあたりにZZエンジンとＭＴ搭載してシャシチューニングすりゃ一丁あがりなんだよ。値段？180万円程度で・・・

>>978
営業や役員が四の五の言って豪華絢爛になってしまうんだろうなぁ

多田チーフ「皆さんがよく覚えているスポーティなクルマの名前」

ってことらしいから名前はセリカなんだろうな。

なんだかんだでスレは伸びるな。
ホンダ信者はこんなところに張り付いていないでホンダスレを伸ばしてやれよ。
いつも閑古鳥が鳴いてるぞ。

ハチロク欲しいと思っても現実問題としてボロいわりに高すぎるという人
結構いるんじゃないかな。
あと漫画やゲームで憧れてる中高生。

新車でそれなりにハチロクっぽい感じならそこそこ売れると思うんだがなあ

>>982
XX

以前、新潟震災で自動車部品メーカーが被災して生産不能になった時、トヨタは大挙して復旧応援に駆けつけました・・・という報道は何度も放送されました。

それで終われば美談なのですが。

１兆円以上利益の出ているトヨタは、後日、復旧作業代をそのメーカーに請求したとの事をマスコミはあまり報道しません。

>>985
チョメチョメは六発専用のネームだから
やはりレビン・トレノか
つまらない

おそ過ぎ


既に車好きな人種は絶滅しました

なんかこう…、
一流大学出の奴らがワイワイと考えたんだろうな。
この車。

こういう走り屋(笑)いや、
峠DQN向けの車を作りたいなら、
工業高卒低学歴叩き上げ自動車工とかの言うこと聞いて作らなきゃ。

異論は出ようはずもない。

>>989
ビジネスなのよ。工業高卒低学歴叩き上げ自動車工のこだわりじゃ商品は売れないの。
良い物を作れば売れる、というのは初歩的な間違い。

マーケティングは優秀だが、あうまらない車を作るトヨタ
面白い車を作るが、マーケティングがグダグダなスバル
コラボしたら、つまらなくてグダグダな車になりました

ホント、トヨタとスバルの悪いトコ取りな車だな

若者の車離れは変わらん

スバルは
レオーネクーペRX2を再販しろ

今度買うのはアルシオーネにしおーね。

次スレがあるなら、
次スレ>>86が名前決定。
ネーミングライツで一億支払うことに。

86よりMR2の復活を望む

セリカの名前が復活すんのかー
形はプレリュードっぽく見えてしまったのは気のせいか
北米じゃおにゃのこかーになると見た

この車の購買層を自ら潰した糞トヨタ
車が売れないのはまさに自業自得・自己責任だな

>>990
しかし、如何に優秀だろうと、クルマに興味がない、どういう使い方をして欲しいかと言う主張がない人たちが作ったクルマにみりんがないのも確か。

1001

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