【社会】電動自転車の事故死７割増　高齢者、急加速に対応できず　死亡者の7割が頭打つ　ヘルメット装着すべきとの声も

電動自転車の事故死７割増、急加速に対応できず

　　昨年１年間に起きた電動アシスト自転車の事故死者数が、前年より７割増の４６人となり、
　　統計を取り始めた２００１年以降で過去最多になったことが２７日、警察庁のまとめでわかった。

　　このうち４０人が６５歳以上の高齢者で、メーカー各社では乗り方によっては急加速する
　　電動自転車に対応できていない人が多いとみて、慎重な運転を呼びかけている。

　　電動自転車の人身事故件数は０１年に６０４件だったが、昨年は１０００件を超えた。
　　死者数は０１年の１９人から２・４倍増えた。

　　電動自転車は上り坂でも楽に走行できるため、高齢者や子連れの女性らに人気だ。
　　しかし、わずかな力で加速するため、一気にペダルを踏み込むなどすると、急発進してしまうこともあるという。

　　昨年の電動自転車の国内出荷台数は約３８万台で、０１年と比べ倍増。
　　「交通事故総合分析センター」（東京）は、「電動自転車では死亡事故の７割が頭を打っている。
　　急な動きに対応しづらい高齢者は、ヘルメットを装着するべきだ」としている。

（2011年1月27日11時02分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110127-OYT1T00266.htm

関連スレ
【経済】”電動アシスト自転車”出荷台数、バイク（二輪車）抜く　登場から１８年で　子持ち主婦らの支持が拡大
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1295952859/

2ですな

>>1
>このうち４０人が６５歳以上の高齢者で、
これは良い製品

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　/ /　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　（　 ´Д｀） / /　＜　これでいいだろ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　 ＿二ノ　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　　　　（＿二二づ＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　 （　 ´Д｀）
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　　　 -=≡　.／⌒ヽ,　 /　　　 ＼ ＼　＼＼　ヽ／⌒ヽ,
　　 -=≡　 / 　 |_/__i.ノ　,へ _　　/　）／ ＼＼/　 .|　/ii
　　 -=≡　ノ⌒二＿＿ノ__ノ　￣ |　/　i　/ .＼ヽ　 |./　|i
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　　-=≡　し|　　| ＼.||　　　　　（　ヽ_（＿つ　 | 　　|＼ ||
　　　-=≡　 i　 .|　　ii　　　　　　ヽ､つ 　 　 　 i　　 |　 ii
　　　　-=≡　ﾞ､＿ ノ　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ､ ＿ノ

昔のＧＴＲ思い出した

>>3
良いってお前ね・・・ｗ
だったら最初からこっちでいいやん

　 　　　　　　　 　　　　凸＼＿＿＿＿＿＿＿＿_／,凸、
　　　　　　　　　　　ノ´⌒｀ヽ三三三三三三三i三.ノ´⌒｀ヽ、
　　　　　　　　　[二ノ´金｀ヽ二]二二二二二二i仁ノ´劵｀ヽニフ
　　　　　　　　 　　,.-┴―┬┴┐鬨鬩鬨鬩鬨鬨鬩鬨
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　　_,,,.-―''''"_,,,.-―''''"|コ￣　∪i　￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
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　|_∈口∋￣_l＿ｌ⌒ｌ ノ 　 　 　 ノ　　　　　　＿＿＿ｌ⌒ｌ＿ソ
　　￣￣`ー'￣　`ー'￣￣￣￣ ￣￣￣￣`ー'　　 `ー'

郎外キラー

電動三輪も歩道の段差で転倒血だらけを見たことが、これも高齢だが

電動自転車って、ジジイが猛スピードで歩行者に突っ込んで逆ギレするためのアイテムなんだよな。

楽だから自転車を乗る高齢者が
増えただけじゃないの？

セグウェイどうなったんだよセグウェイ

年寄りが転倒するから公道の段差は全てなくすべき

自転車のヘルメット義務化しよーぜｗｗｗ

自爆で爺婆勝手に死ぬならいいけど、歩行者撥ねたりとかあるからな。

だって、台数も増えてるんだろう。問題無しだ！。

> 電動自転車では死亡事故の７割が頭を打っている。

電動アシスト自転車以外の自転車での死亡事故の原因の割合は？
そうとうな割合で頭打っているだろ。

電動アシスト自転車の事故が増えているのは、全自転車台数に
対する電動アシスト自転車の割合が増えれば、当然に増える。

普通の自転車でも事故死する奴はたいてい頭打ってんじゃないの？

うわーまたヘルメット強要かよ
うっとおしいぜいい加減、うっとおしいぜ過保護過ぎだわ

去年が特別死者数少なかっただけで長期スパンなら市場に出回ってる台数の増加ペースに比べて
死者数の増加ペースの方が緩やかじゃねえかアホくせえ。

■ヘルメット着用
■前後常時点灯
■保険加入

セットでやってほしいね

大袈裟に言うなよジジババが転んだだけだろ

免許制でおｋ

単　な　る　高　齢　化

ヘルメット着用なんてしなくてよい



速やかに減ってもわらないと

つうか、アクセルコントロールも出来ないし
それに耐えられる肉体もないんだから、免許取り上げろよ。
無理だよ。
アクセルとブレーキ間違える奴を、基本にされちゃ溜まらんよ。

息子の嫁が電気自動車を買ってきてくれた、涙が出た。

電動自転車でヘルメットなんかいるかよ
自転車は加速度がついた時こそ安定性がついてコケにくくなる
それでずっこけるって事は、普通の自転車に乗ったほうがコケるってことだ
そんなジジイは元々自転車に乗る能力が無い

最近、俺の見ている前で立て続けに 3人、自転車に乗っている老人がこけた・・・
足腰弱いのに、自転車で無理するなよ・・・('A`)

他人に迷惑をかけるから

>>1
そりゃ原チャリとほぼ変わらんのに
ヘルメット義務付けせんからなあ

>>28は老人キラー

数年後・・・法律で電動自転車に乗る時に、ヘルメット着用義務が・・・・(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ヘルメット着用を義務化したりすると、
ノーヘルを注意した警官に殴り掛かったり、
交番に火をつける高齢者が急増するだけ。

>>29
スーパーカブ　4馬力
エネループ自転車　0.3馬力

一応それなりのソース。

2009年 104万台に対して、電動アシスト自転車は30万台。

> 狙うはシニア市場　電動アシスト自転車 (2010.02.22)
7:02前後
http://www.tv-tokyo.co.jp/emorning/tokusyu/post_428.html

平成21年の死亡事故自転車乗用中は、695人。
http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/List.do?lid=000001061639

最近の老人力はハンパネーからナ

普通の自転車乗ってるときの、あのハンドルガクブルはどうにかならんのか。

残像出るぞ
そのうち

あまりにも右左にブルブルしまくって

急速に普及したから増えただけじゃねーの？

電アシ三輪車販売して、老人はそれに乗れ

電動アシスト自転車事故の特徴

図16.高齢運転者の人身損傷主部位別死傷者数構成率(H13-21)

頭部
自転車：19
電動アシスト：24
原付：10


(財)交通事故総合分析センター
http://www.itarda.or.jp/ws/pdf/h22/13_02dendoasist.pdf

150kw位にパワーアップするまで買わない

最近年寄りが自転車で勝負を仕掛けて来るけど
折れに勝つ奴ってたいてい電動自転車だわ
年寄りに制御出来る速度じゃないぞ。

大型三輪車に乗ってればいいんだよ。

>>4
チャリ役が現役世代か

高齢者は追い抜かされることを異常に嫌がる。
抜かれないためであれば、歩行者にぶつかることも気にしない。

キラーアシスト自転車

>>39
> 頭部
> 自転車：19
> 電動アシスト：24
> 原付：10

これはやはり、自転車のヘルメット義務付け来るな

>>3で結論

オバハンはアホだから前にいくことしか考えてない
周りが避けてくれることが前提で目いっぱいスピード出す

子供を乗せた自転車のスピードが明らかに速くなった。
普通のお母さん達にコントロールできる範囲を超えてる気がする。

自分の体力以上の速度がでるからな　欧米の連中で街中でも
ヘルメットしているよな

>>1
ヘルメットはなるべくつけたほうがいいとはおもうね
ただ、もうちっとカジュアルな普段着でも違和感の少ないデザインのができそうなもんだが
こないだ、自転車ヘルメットで「YAKKAY」っつーブランドのがあったが、あれをOGK辺りが安価で出してくれりゃ
かなり普及のチャンスがあるとおもうけどねぇ
それと、自動車で制限速度違反行為と自転車に対するスレスレ追い抜きが当たり前になってるDQNを見たら
積極的に警察に通報し規制取り締まりを強化してもらおう
人格と技術が未熟なドライバーからどんどん免許を剥奪していくべきだな

それと、「警笛鳴らせ」の標識がある場所以外でのクラクションは犯罪行為であり、警察は検挙できる
http://nemonemo.nobody.jp/dourokoutuuhou.html

自動車は、歩行者や自転車(原付やバイクも含めて)から１．５ｍ以上離れて走行しなければならない。
それより内側を走行する場合は、歩行速度で通過しなければならない。

道路交通法１８条第２項
懲役３ヵ月、罰金５万円の可能性あり。
当然、前科となる。

http://nemonemo.nobody.jp/keionki.jpg
自動車は、この道路標識のない場所で、警音器を鳴らしてはならない。

道路交通法５４条第２項
罰金２万円の可能性あり。
当然、前科となる。

>>1
せっかく、高齢者が死ぬのに、変な対策するなよ。

>>50
それはロードバイク
シティバイク（欧州のママチャリ）でヘルメットは通常付けない

殿堂入り

>>49
自転車の運動エネルギーは速度の二乗に比例するから、普段の1.5倍の速度が
出ていると、ブレーキングの時に以外とすぐに止まらないことに気付かない。

信号とかで止まる時には序々に速度を落としてくるから、制動距離が長くなった
感じはないが、何か障害物を避けたり、急に飛び出してきた媒体を急ブレーキで
避けようとする時に止まらずに特攻してしまう。

電チャリは速度が簡単に出るからと調子にのってると、いざフルブレーキングって
時に止まらずに特攻して死傷すると。
女や老人は特にブレーキング直前の動体視力な神経の反応速度も鈍いし。

義務化しなくても死にたくないヤツが自主的にヘルメットかぶればいいだけの話。

電動チャリって重量があるから
バランス崩すとリカバリできない。
子供二人のせてるのとか見てるとアホかと。

普通のチャリでゆっくり走ればいい。
まあ、漕ぎだしがつらいだろうけども、
スピードで過ぎて怪我するよりかマシ。

マナーの悪い自転車乗りって、
ロードとかのスポーツ自転車乗りよりも、
ママチャリのってる中高生とか
電アシ乗ってる主婦や高齢者なんだよな。

他板いって電動自転車すすめてくる

電動自転車も1ｃｍ以下の大きさにするべきでは・・・

おばちゃんと自転車でお見合いになると
向こうがすぐ下りちゃって自分が悪いことしたみたいになるよね。

また露骨な警察利権誘導の煽り記事かよｗ
電動アシスト自転車の普及台数に比べて
7割増だけ強調して実数たった46人ってアホか

バイクの需要が減った以上、今度はこちらから搾り取るしかないからね。

まぁ自己責任でFA　ｗ

>>64
ヘルメットメーカーから陳情が来ているのでそうはいきませんｗ

>>36
それ中国製だろw 日本製に買い換えろよw

>>3
iナントカと同じだね？ｗ

ヘルメットがなければ即死だった

>>36
ステムを長い奴に変えろ。

いちいち〜〜が必要になります、でモノを買わすなよ

へルメットメーカー　　増産
株主　　会社の株価上がる
政治家　　袖の下渡る

義務化、や施設建設・設備設置というと、
このクソみたいな図式がどうしても浮かんでくる

駐輪所だって
　
利用者　　金はらわなきゃならなくなった
施設　　税金で用地の購入・建設　→　土建屋の利益、政治屋のリベート
管理人　　無駄なジジイの雇用

くっだらねえな

去年発売分は、前年より低速でのアシスト率が増えたんだよ
こぎだすときに急発進する感じになるだろうと思うよ
事故の原因だよ

普通のママチャリは、シナ、台湾製に押されて売上が伸びない。
ロードやＭＴＢのような本格的なバイクは外国勢に押されてダメ。

しっかりとしたデザインと品質の通勤用、買い物用を作るより
アシスト電動という付加価値をつけて売ったほうが儲かる。
安全性は二の次。高齢者に対する配慮や売るときの指導もなし。
アメリカだったら倒産だな。
こんなとこか。

社会保障費削減の新しい波

対策すれば簡単じゃん
ペダルを重くして簡単には踏み込めないように改造すればおk

>>40
約200馬力かな？
ハヤブサ並の電動自転車かｗ

電動チャリ、特に子供乗せ用なんかは重量がかさんで来るのに、
ブレーキが普通の電動で無いチャリと変わらず、スピードと重量に対して貧弱過ぎるんだよな。
安全のためにせめてVブレーキ位は付けて欲しいと思うけどな。

>>61

そうそう。なんでおばちゃんってすぐに自転車降りるんだろ？
逆にあぶないと思うんだけど・・・っておかんに話したら
「あら、あぶないと思ったら下りるのがあたりまえ。」って言われていやになったよ
じいさんが異常に低速で車道を自転車こいでて車が渋滞になってるし

外人が日本に来たら、老人が自転車に乗ってる事にびっくりするらしい

>>1
これはいい自転車ですね

ヘルメットとかシートベルトとか、自己責任で良いだろ。
ヘルメットはちゃんと使えば効果有るけど、バイクで変に強制したら危険を助長する結果にしかなっていない。同種の規制では、シートベルトも規制開始時には一般的でなかったエアバックの普及で、していなければ助かっていた事故で死者が出ている。
規制が無くても対策する人はちゃんとやるし、必要なのは規制ではなく啓蒙。

>>80
> シートベルトも規制開始時には一般的でなかったエアバックの普及で、
> していなければ助かっていた事故で死者が出ている。

エアバッグはシートベルトとの組み合わせで、事故発生時に命を守る
ためにあるわけなんだけど。

バイクにもエアバック付ジャケットみたいなものを
義務付けようと真剣に企んでいるらしい

>>76
>ブレーキが普通の電動で無いチャリと変わらず

ブレーキを強力にすると、今度は滑りやすい路面でロックしやすくなるから、
ブレーキの加減がヘタな奴が乗るとスリップ転倒の原因になる。
ママチャリの効かないブレーキをフルに握る癖がある人なら、Ｖブレーキ搭載車で
思いっきり握ったら、雨の日や滑りやすい路面で転倒者続出。

こういう理由で強力なブレーキもそうそう装着できない。

ヘルメットつけて助かっても下半身麻痺とかになるなら
いっそ清清しく死んだほうがいいような気がする
交通事故って死亡は減ってるけど
高度後遺障害者が年間凄い速度で増えてるっていう事実どうよ？

>>80
事故って死なれても、車側に結果責任問わないように判例が積みあがってきたらそれでいいよ
発生に対する責任は当然あるが

電動アシスト機能つけるならこういう自転車がいいと思う。
http://response.jp/imgs/zoom/298603.jpg

>>77
>なんでおばちゃんってすぐに自転車降りるんだろ？
子供の頃に大人用の自転車で練習したから
足を地面につけて止まることができなかった。
だから止まる時は飛び降りる癖がついた。

あと、止まる時だけじゃなくて
乗る時もケンケン乗りだし

歩行者巻き込んで事故られたら迷惑だな

マジな話自転車にも強制保険の創設が必要

ていうか
高齢者が急加速の原因はほぼ１００％ケンケン乗りが原因だろ
ケンケン乗り、飛び降りしかできない高齢者には売らないように自主規制すべきだよ
高齢女性は乗る時はケンケン乗り、降りる時は飛び降りじゃないと自転車に乗れないから
もともと電動補助自転車は無理なんだよ

>>16
風呂での事故に比べれば、足元にも及びませんとも。
湯船は禁止にするべきだな。なくても生きていけるし。

>>43
指摘が、的確すぐる。

>>91
安全な湯船を審査する団体を設立して
審査に合格した製品にはステッカー（有料）を交付するとか

俺（67）も乗ってるが危険を感じたことはない、でも注意しよう。

乗るときもケンケン乗りダメって書かれてるのにケンケン乗り。
降りなきゃいけない時は、ギリギリまでハンドルぐらぐらで対応。

>>90
30代半ば位まではケンケン乗りが多いだろ

あれはあの乗り方しか出来ないんじゃなく、子供の頃はアレがかっこよかった
小学校低学年頃までは普通に跨いでから乗っていたのが、
中高生のお姉さん達がケンケン乗りでスッと発進するのに憧れて練習したもんだ

事故が多いと電動は教習必須３千円とかになるぞ
んでこのヘルメット７千円買って帰ってくださいって

年寄りは危ないから自転車運転すんな
迷惑だ

年寄りの人口が増えてるんだから、
自転車、車、歩行者となんにしても増えるのは当然。
年寄り外出禁止にしない限り減ることはない。

俺の歩く速度で走っているボケババアの自転車に
動力をつけるな。危険だから。

年寄り向けには三輪か四輪電動売ればいいんじゃね？
年寄り向けの車種はせいぜい安全にして、その分単価上げればいいんだよ。
自転車と思うと高いだろうが、そう言う新型の電動コミューターだと思えば
なんてことない。今の年寄りは金持ってるしな。

>>101
歩道とかに段差があるから３輪は結構怖いらしい。
路肩のコンクリとアスファルトに段差があるとかもあるしね。
2輪じゃないから転倒しないってな思い込みで反応遅くなりそうだしｗ

>一気にペダルを踏み込むなどすると、急発進してしまうこともあるという。


一気に踏めないようにペダルを重くしたらいいと思う

>>100
三輪の散歩じーちゃんでそんな人いるわｗ

いいじゃないかそれぐらい

久しぶりに自転車のったら怖いなと思った
ミラーいるぞ絶対

＞一気にペダルを踏み込むなど

ペダルを、乗り出しの時に同時に踏み込めるよう、やや前よりの位置にしてるんだろうな。
普通の自転車ならそれで乗り出せるけど、アシスト付きだとサドルに座る前に急加速して転倒とか。

老人はどんどん死んでＯＫじゃん

免許制にしろ

補助輪つければいいじゃん。

〃∩ ∧＿∧
⊂⌒（ 　・ω・）　　さっさとヘルメットを義務化しろよ、警察庁
　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ　　　　死者が続出してるんだぞ
　　　　 ⌒ ⌒

>>83
電動無しのママチャリに意図的に利きの悪いサイドプルプレーキを着けている理由は分かる。
コストも安いしね。
でも、スピードが出る以上、電チャリにはＶブレーキ装着義務付けは必要でしょう。
65歳以上の高齢者には「自転車教習所？」に通って実技練習を義務づけ、練習課題を修了したら
「電動自転車購入許可証？」を発行する。
その許可証がなければ電チャリを購入できない様にする、で解決。

まぁしかし、自動車産業が斜陽業界でしかなくなる今後、
日本も本格的に自転車環境を国を挙げて整備すべき段階に来てると思うんだが。
自転車自体は、それなりの距離移動をしながら適度な運動ができる、いい仕組みだと思う。

自転車乗るには、半日程度の講習を受けた免許制にして、利用者のモラル向上を図る。
全国の都市部に自転車専用レーン設置を進め、専用道を新たに公共事業として建設。
専用道の場合は利用料金を税金として徴収。建設による雇用創出と、課税による税収増を見込む。

自動車業界をはじめ、先端技術を持つ国内企業に、積極的な自転車産業への参入を促す。
これまでの日本の物作りで培った技術で、電動アシストを含む国産高機能自転車と
その周辺アイテムをどんどん作る。
病気のリハビリ用の自転車や義手義足でも乗れる自転車なども開発する。

自転車専用道周辺には、自転車関連の企業やショップ、食や健康・医療などに関する施設を集める。
ちょっとした病気なら自転車で通院とか、自転車によるリハビリなどをおこなう。
最近は落ち目の自転車用の保険を充実させ、自転車利用者には加入を義務づけ。事故に備える。

一般企業でも、自転車通勤を推奨。通勤交通費を廃止し、自転車通勤手当を支給。
首都圏で片道電車で１時間痛勤の距離なら、専用道や専用レーン使えば楽勝だ。
もちろん、電車にも自転車を積み込める仕組みを作り、自転車自体もそれに最適化された
構造のものを作る。

日本人の生活スタイルを自転車中心に変えてしまえばいい。
全部の分野で、雇用や需要が見込める。

もう自動車をはじめとした製造業による製造業務と輸出では、日本の経済自体が立ち行かなくなるのは
すでに進行中なんだし。社会の構造を思い切って変えてしまえばいい。
結果的に、将来の医療費やCO2削減にも繋がるんではないか？

坂道で電動自転車に抜かれたらｲﾗっとする。
楽してんじゃねーよ。

シナ製の電動自転車みたいにこがなくてもいいタイプのほうが
安全性が高いのにね。
バカな役所の規制のせい。

発売禁止で

でも電動アシスト車って、24km/hでアシスト無くなるんだよな、確か。
ロードバイクだったら、のんびり漕いで普通に25km/hくらい出るし
車体が8kgとかと軽いから、坂道も軽いギア比にすれば楽だよ。

電動アシストは、遠出してバッテリー切れた後は地獄だからなぁ。
車体重量18kgとかあるし。
これはどちらかといえば、女性とか高齢者に向いてると思う。

ロードバイクに乗ると、行動範囲とかがかなり変わる。
俺は埼玉県民だが、今までは東京なんかは電車で行くもんだと思ってたが
ロードだったら都内まではけっこうすぐ。

アシスト欲しい時は手元のボタンを押しっぱなしにしないとならないようにすれば良い。
これは運転者の保護じゃなくて周りの歩行者保護のためな。
面倒だけどそれぐらい必要だとおもう。その代わりヘルメットは要らない。

ついでに常時転倒ライトと少額でも良いので自賠責保険の義務化。
それと道交法違反取締りの強化も必要だな。
信号無視とか一時停止無視は即反則切符と納付金でいいよ。
自転車相手の交差点の事故は弱者で自転車有利になるがほとんど自転車が悪い。

>>117
信号無視や歩道走行、違法な割り込みしてるから「すぐ」なんだろ
左折時も含めて信号守って、進路変更時の安全確認・直進車優先してれば、しょっちゅう一時停止・減速せねばならん
そのたびに再加速するのは体力的にかなり負担だと思うぞ

え…ちょうどうち近所に住んでる60過ぎの姑が
「上りになってる所で自転車漕ぐの辛くなった」って言うから
電動アシスト買ってあげようとしてたのに…
アタシに死ねっていうの？とか言われるかなあ

それ以前に、高齢者に乗り物を運転させることを禁じたほうが良くないか？

もう年寄りなんだから冷静になろう

ママチャリで遠くまで買い物を何日も続けた椿鮒子は超人

めんどうだから屋外では必ずヘルメット着用を義務付ければいい。
そうすればお前たちが「ハゲオヤジ」とか言われることも少なくなるだろう。

>>120
電動アシストは車体が重いから
まずはどっかの自転車屋に連れてって
試乗させてもらってからの方がいいよ。

走り出してしまえば安定するんだけど
ちょっとした取り回しとか、少しバランス崩した時とかに
建て直すのが大変なんだよなぁ。
子乗せで電動乗ってるけど、とにかく重すぎて
走行には注意が必要。（まぁ注意するのは当然だからいいんだけどさ）
３輪になってもいいからもう少し軽くてバランスが取りやすい
電動アシストがあるととても助かるわ。

普通の自転車乗ってる時、信号待ちで無意識にペダルに少し力かける
（駆動系やチェーンの遊びを取る程度、軽くブレーキかけてるので前には
進まない）という癖があった様で、電動自転車初めて乗ったとき、
信号待ちでブレーキに逆らっていきなり飛び出しそうになってびっくりした。

>>124
アドバイスありがとう
やっぱり重いよね…
年寄りだと倒れかかってきた時危ないよなあ
オシャレに気をつかう姑なもんで
ヘルメットなんてしたら髪の毛がペタンコになるから
かぶらなきゃいけないなら乗らないって言うだろうなあ

半分はバイクみたいなのを認識すべきだよな。

そのバイクの原働ですらプレート無くそうよと言ってるのがねえ。

足腰鍛える為に逆にペダルが重い自転車作るべき

30代だけどけんけん乗りできない

女特有の片足でトントンってやる発進をやめるべきでね？
あれ普通の自転車なら楽なんだろうが、電動じゃ加速つきすぎるでしょ
走行を始めてからまたがるから、余計に転落しやすいし
だから事故になるんだと思うが

>>125 そんなんあるんや

エンジン音を頼りにしてきた癖だろ

自転車にも自動ブレーキ付く日がきそうだ

>>119
すまんな、荒川沿い住民なもんで、
「サイクリングロード使って」という条件書くの忘れてた。

ロード乗りの大半は、交通法規や歩行者保護は守ってるぞ。
むしろマナーが悪いのはママチャリ乗ってる連中。
オバチャンとか、iPod聞きながら・携帯見ながら乗ってる中高生。

ロード乗りでマナーが悪い連中は、皇居周辺とかなんとか埠頭あたりに居るけどな

これはいい間引き。
どんどん高性能化して売れ。

んでどんどん死ね。

>>134
何かがあったときに止まれない速度で走るのはマナー違反。
法律で決まってないとかそんなのはいい訳。

ロードのりも最低の人種の一部。

>>136
おまいさんの嫌いな人種が
はやく絶滅すると良いね。

電アシ付けるより、ギア比をもっと軽く改良するサービスで十分
通常のママチャリが踏み込めないような奴に
無理やり通常と同じ速度以上を出させるのが間違い

急加速しないような電動自転車作れば売れるってことやね
自転車メーカーは商機じゃん

またバカと過剰反応するバカのせいで不便になるな。

乗った事ないけど、そんなにスピード出るものなの？
ちょっと前までアシスト自転車って言ってたから坂道楽位の認識しか無いんだが。

もう原付扱いにすりゃいいんだよ
無免許ノーヘルでのれるがおかしい

そもそも高齢者には三輪自転車に乗ってもらった方が
急にふらついて倒れたりしないから怖くなくていいんだけど

電動自転車は年寄りには危ないよ。漕ぎ出しが軽くてバランス崩しにくいけど
周りをよく確認して発進しないとスーッと押されたようにスムーズに走り出せるから
普通の自転車のようにきつく踏み込むと思わぬ加速をする。
車体がママチャリより１．５倍くらい重いのでバランスを崩すとおもいっきりこける。
アシストも２０キロ前後のスピードだとそのまま働いて年齢にそぐわないスピードで
走れてしまうのでとっさの判断ができず事故にあいやすくなる。
普通のママチャリのほうが足腰の筋力がつくので老化防止になる。

新たな警察天下り利権の発掘ですね

>>141
速いと言っても人類最速ウサインボルトのトップスピード時速44.6キロよりも遥かに遅い25キロ。
100メートル走14秒台後半くらいか？普通の20歳前後の男なら鈍足のレベル。

急発進なんてしねーよ
こぐちからが軽くなるだけなのにどうやって急発進するんだよ

>>86
ﾋｬｯﾊｰ？

しかし、これだけタイヤが太いとペダルが重いだろうな。

自分がコントロール出来ないような自転車を運転するなって。

三洋のエナクルの場合、前輪にモーターがあるせいかちょっと切り返したりするときでも
ギュウンと前輪が引っ張るのでこけそうになる。
そのエナクルもモーターが焼けてきたのかアシストしなくなって重いだけの自転車になって
廃車にしたな。

自業自得で死ねるなら、ヘルメットなんて必要なし
安楽死マシーンだと思えばよし

>>147
しなくはないよ。
電チャリは漕ぎ始めが楽になるよう、停止時からの踏み込みにアシスト力を強くする。
慣れてれば「楽でいい」としか思わないけど、普通の自転車と同じように発進時に力を
入れてペダル踏むと、相乗効果でいきなり突進したりするんだよ。

>>144
電チャリは年寄り向きの乗り物なんだろうけど、乗りこなすのに慣れがいるんだよな。
そして年寄りは慣れるのが遅いという矛盾。
若いうちから電チャリ慣れしてる人が年寄りになれば、問題は解決するかも。

電動自転車は購入時講習を義務付ければいい

能力の低い人間に能力の高い人間が合わせなきゃならん時代だからな
ほんと無駄な事してる
バカは死ねでいいのに

一度死んだら二度と死なないんだからもうヘルメット要らないだろう