【自動車】クルマ離れの進む若者の為に価格を抑えた-富士重、手頃なスポーツ車「ＦＴ−８６」を２５０万円以下に設定★２

富士重工業の森郁夫社長は、資本提携するトヨタ自動車と共同開発している後輪駆動（ＦＲ）の
小型スポーツカー「ＦＴ−８６（通称）」について販売価格を２５０万円以下にする考えを明らかにした。
価格を抑えることで、クルマ離れが指摘される若者層などを取り込む。

　森社長はフジサンケイビジネスアイのインタビューで「若い人に楽しんで乗ってもらえる車を作ろうということなので、
買いやすい価格にしたい」と述べた。２００８年の計画発表時には２００万円以下での販売を検討。
その後の急速な円高で２００万円では輸出採算が合わなくなったが、２５０万円以下を死守することにした。

　ＦＴ−８６はトヨタが企画・デザインを、富士重が設計・生産を担当し、それぞれのブランドで販売する。
日本だけでなく、米国や欧州など海外でも販売する予定で、１１年末の市場投入に向けて準備を進めている。
価格や細かい仕様はトヨタと富士重で異なる見込みだ。

　富士重が得意とする水平対向エンジンを搭載しており、森社長も「重心が低いから走行安定性がいいし、
パワーもある。良い車にできてきている」と太鼓判を押す。

http://www.sankeibiz.jp/business/news/101231/bsb1012310501002-n1.htm
画像
http://www.sankeibiz.jp/images/news/101231/bsb1012310501002-p1.jpg
過去スレ　★１　： 2010/12/31(金) 19:43:57
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1293792237/l50
>>2以降に続く

トヨタが０９年の東京モーターショーでコンセプトモデル「ＦＴ−８６コンセプト」を初公開。１９８０年代に「ＡＥ８６（ハチロク）」と呼ばれ、
人気となったスポーツカー「カローラレビン」にちなんだ車名とスポーティーなデザインで、発売前から自動車ファンなどの注目が集まっている。

スポーツカーは若者のクルマ離れや景気低迷、各国の排ガス規制強化などで逆風も強いが、
かつてスポーツカーに熱中した中高年層や海外市場の需要は底堅い。また、国内の低迷する自動車市場の起爆剤としても、
各社がスポーツカーに注目。富士重とトヨタが、ＦＴ−８６で価格を抑えて若者層の需要を喚起することを目指す一方、
ホンダは高級スポーツ車「ＮＳＸ」の後継車をハイブリッド車とし、人気のエコカー要素を取り入れて開発を再開している。

トヨタが富士重に出資した０５年以降、両社は開発や生産などでの協力を進めている。
ＦＴ−８６の共同開発も事業提携の一環で、
生産は軽自動車の撤退で余剰能力が出る富士重の群馬県太田市の本工場で行われる予定だ。（田村龍彦）
（おわり）

まだ高い俺ニートだから５万円でもきつい３５歳

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/10/subaru_216a_620op.jpg

麻生タンが首相だったら今頃車買ってたかもしんまい

高い無料

駐車場代をなんとかしやがれコノヤロー。

なんでこんなだっせえの

今を生きる金が無い
買える訳がない 死ね

AE86は250万しなかっただろ

もっと工夫しろよ

若者なんて毎日牛丼だとかマックだとか安いジャンク食べても貯金が貯まらないくらい貧乏なんだろ？

世界最高の美女である小池栄子さんがCMしてるタントはよく売れてるそうだから
他の車も栄子さんのように魅力溢れた人がCMすればいいのに
ああ他の芸能人著名人じゃ栄枯さんの魅力に全然届かないか
ttp://jan.2chan.net/dat/23/src/1293781112525.gif
ttp://img.20ch.net/idol/s/idol20ch28868.jpg
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ttp://www.idolgazou.com/ka/images/koikeeiko/058.jpg
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ttp://22.dtiblog.com/g/gravureget/file/1212-114.jpg

トヨタらしからぬひどいデザイン
横からと後ろからの画像はないのか

頑張りは認めるがまだまだ努力が足りんよ

買いじゃね
http://blog-imgs-34-origin.fc2.com/t/i/r/tires2or4/ft86-01.jpg
http://blog-imgs-34-origin.fc2.com/t/i/r/tires2or4/ft86-03.jpg
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http://gigazine.jp/img/2009/10/21/toyota_ft86_tms2009/ft86_05.jpg
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■スバル開発、2L水平対向エンジン搭載
■全長4160×全幅1760×全高1260mm、（参考：マツダ「ロードスター」が4020×1720×1255mm）
■乗車定員4名
■ブレーキ：ADVICS、F4ポッド・R2ポッドの対向ピストンブレーキ（新開発）
■サスペンション形式：Fストラット・Rダブルウィッシュボーン
■タイヤ：225/40R19

フロントのデザインがなんかマツダっぽくない？

いま乗ってるMR2で十分

>>1
か、頭文字Dが人気だった頃に出てればなぁ

乗りにくいスポーツカーなんていらね
250万？
バカなの？
死ぬの？

中古で40万くらいの価値だろ？
どうせ乗りつぶすんだし

２５０万は高いよなー
月５千円でレンタルくらいでいいんじゃね？

プリウスの一番安いやつみたいに
選べるopを極端に絞ったりして事実上選ばれないように仕向けた
カタログ装飾用グレードだけが安いんだろ
ついでにそれだけタイヤ細いの履かせてカタログ燃費も飾るわけだ

クルマ買えなくなるほど給料下げといて何を言うか。

さすがバカボンの会社に買われるだけはある

250ありゃオデッセィとか買えるだろｗ

未だに250万円が手ごろだと思ってるあたりが自動車業界のダメなところだよ
タタじゃないけど新車50万レベルの車が必要
安全性とか快適性とか要らないから、まず移動手段としての車を若者に根付かせることを
昭和の時代みたいにもう一度やり直さないとダメだって

【自動車】若者の車離れを抑える為価格を250万円以下で設定　識者「人がいない街を見てくださいな、根本がわかってない」と語る

高いだろｗ

>>496
左から三番目 乳首すけてね？

>>16
ＦＴ-86ってＡＥ-86をモロに意識してるのか？

150万ならぽつぽつ売れるかもしれんが250万なら売れない

250万て・・・
十分高いからｗｗ

>「若い人に楽しんで乗ってもらえる車を作ろうということなので、
買いやすい価格にしたい」

オマエの所の従業員に買いやすいか聞いてから企画しろ、ボゲッ！

このクルマのスレに必ず現れるキチガイが居るよね・・・
今日はまだ来てないようだが

いらんぜよ

いや４駆じゃないと買わないし

かっこいいし欲しいけど
生きるのに精一杯でとても買えんな 残念だ

>>29
詳しく

>>16
なんか前と横と後ろのデザインの整合性が無い気がする

>>1またまた出す出す詐欺車か。もう飽きた。しつこい

こんなんに250万なら、日産ジューク買うわ

>>29
jpgで

若者向けじゃねーからこの位の価格設定でいいんだよ
本気で若者向け作るならヴィッツベースで開発するだろうし

コペンが定価で160万前後なんだろ。
それに対抗するくらいに価格設定しなくちゃダメだよ。

コックピットがダサい
液晶タッチパネルにしろ
後音声出力もいろいろえらべるようにしろ
USBメモリ端子つけて情報の入出力できるようにしろ

100万くらいでいいの出してよ

>>16
タイヤでかいな〜

今までのV6使いまわせば良かったのに・・・・　
エンジン開発するからコストが高くなるんだよ

ボクサーエンジンなんてコストの割に大した性能持ってないじゃん　オタ向けだし

デザインが下品、イラネ。

なんつうか
名前は86だし
顔はチョン顔だし
残念ではあるな

MRS 二百万以下だったのに

これはやすい！
これなら若者に車ブームくるんじゃね？ｗｗｗ

あの変なエンブレムが嫌だから100万でもいらない

ノンエンブレムで出せ

1.3ターボかNA1.8で1t切ってるライトウェイトスポーツを200万以下で出したほうが売れるって
もちろん世界戦略車で出さないと採算が合わないだろうけどね

嫁も中古だったし、車も中古で我慢してる俺

ＤＱＮしか買わないだろ！

昔の86を、そのままで出してくれ

エンジンを三菱に頼んでトルクバンド2300-4700にしてもらえば良い話だよな

豚の86か
とりあえず拓海を乗せてみｗ

車うんぬん以前に
トヨタに金払うとか自我がもたないわ

八重洲のリグみたいな名前だな

リアがダサい
俺は新型フィットＲＳ買った

おまえの工場で働いてる派遣に聞いてみろっつー話だわな
吉野家みたいな餌みたいので空腹満たしながら生活してんだぞ、若年層は

久しぶりにまともなデザインがでてきたな
５年落ち、中古で１２０万ぐらいになったら買いか

トヨタの上層の連中は販売価格を２５０万円以下に設定したら若者たちにも買えると思っているの？
世の中の現状を知らないの？（あるいは知らされていないの？）
自分とこの期間工や下請け現場工場の若者の財布の中身を知らないの？
馬鹿なの？
消費者なめてるの？

先代のスイフトで十分楽しい
安いし（全込み100万前後）5ドアで実用性もある

>>62
公務員に言えよ。

250万…
20年前ならマークIIが買えた値段じゃねぇか…

トヨタのシャーシにスバルの2ℓNA水平6速とかゴミ以下だろｗｗｗ
250万も払うバカいねーよ、スッペク見りゃ150万でも高ぇｗｗｗｗｗｗｗ
アルテッツアでなにも学習してねーのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

田舎に乗り回しに行く時間がない。
ルーレット族まがいの事をやる年齢でもないし。
連休中に近所のスーパーに買い物しに行けばいいのかな？
お一人様一点のみの玉子の特売日に寝ている子供を連れて行くか。

性能よくていい車だろうと金がない若者の車離れはどうにもならんよ

250マンあれば4年は篭城できる、よく考えろよ

走りたければ二輪
くつろぎたければ四輪

7980円くらいならギリギリアウトで買えるか

アルテッツアって富士だっけ？

ウリの車のほうがカッコイイにだ。
ttp://netsbom.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_1ad/netsbom/601262910_158.jpg

>>61
つっても、VWのポロにさえ及ばないじゃん。
車体重いし１２０馬力しかないし、トルクも１４０ｐｓ
スイフトみたいななんちゃって以下よりはマシなスポーティだけど。

あのままのデザインで良いから
水平対向の最廉価グレードエンジンにしろ
軽量で低重心なら日常に全開で十分に楽しめる

>>72
※ただし冬も走りたいなら4輪

若者に250万円もあるわけないだろwww

昔、インプの下位グレードって140万ぐらいな気が。

>>73
それでアウトかよ

最近の車は内装が安っぽすぎてとても買う気にならないな。
クラウンの内装とか見ても「え、これで５００万もするの？」とか思ってしまう。

百二十万くらいで買えないとダメだろ

月給１０万円なんだよ＞＜

今年は万円単位の品物を買った記憶がない

>>16
ＲＸ−８にトヨタのエンブレムつけたようにしか見えん
ライバルとしてはその辺なのか？
ＲＸ−８が売れてるかどうかマツダに聞いてないんかね？

車が買えないならこの「ＦＴ−８６（通称）」を買えばいいのに、という事ですね。

150万に抑えないと無理だろ。。。。
ヨタもスバルの役員クラスも、バブル経験ん世代だから、
今の若者の給料水準知らないんだろうな
しかし、ヌメヌメとした嫌らしいデザインだな

>２００８年の計画発表時には２００万円以下での販売を検討。

日本国内で販売するのに、何で輸出採算が関係あるの ?

何が内装だよ。
何も知らないくせに。

買えない理由をウダウダ並べるなオカマJAPｗ
全部お前の気分と機嫌だろ。
低学歴丸出しめが。

値段が安くても保険料高そうだな
DQNがたくさん事故ってくれたおかげでスポーツ車の保険料が高い

　５ナンバーで排気量２ℓまで、価格は150万じゃないと若者層を狙ってるとは言えない。


　　　　　　　この縛りで開発努力できないから若者が離れてくんだよ

これだけ交通網が発展しているっていうのにだれが乗るんだよ
特に都会派発展がすごいうえに車停める場所がないんだよ

都会じゃレンタカーで十分

つーかスバルのＮＡでスポーツとかｗｗ
ターボありきのＳＵＢＡＲＵだろうに
2.0クラスのＮＡのＳＵＢＡＲＵはモッサリでイマイチだったよ
実際乗ってたしな

NAならHONDAのVTECには及ばないだろう

前スレでマイティボーイの名が出たのが一回。

時代を感じた。
http://www.youtube.com/watch?v=f6IDW6dvuas

バブルが崩壊してからずっとバブルを二度と繰り返してはいけないとかバブルは戦争並みの悪いことだと教えられてきた今の若い世代にモノなんで買えるはずがないよ
これからは身の丈に合った暮らしをするべきだと言うからその通りにしているだけなのにこれまで一体何を言ってきたのか思い出してほしい
若者が高い車を乗り回しているなんて親の金で買ったんだろうと言われて決して褒められることではなかった
若者は車を買うなんて無駄遣いしないで言われたことを守っているだけなのにどうして若者だけが無駄な金を使わないといけないのか

若者呼ばわりという上から目線

今の時代これが250万なら安い
タイヤが19だから交換は高くつくな

田舎臭い
洗練されていない
幼稚なデザイン
コンセプトが破綻している

2chに居ると何に乗ってもバカにされるから面白くないよな
趣味の世界だけど皆で楽しもうという雰囲気が無いというか、なぜか勝負になるのは男の趣味だから仕方ないのか

窓はくるくる、左のみリモコンミラー、水平対向二気筒エンジンで排気量800cc
くらいなら二人乗りでも売れそうな気がするが

>>84
毎月1万貯金すれば、250ヶ月、21年弱で買えるぞ

スポーツカーは保険が高いだろう
それにタイヤは減るものだぞ
19インチなんていくらすると思ってるんだ

インドで、トヨタやルノー/日産が売っている100万円を切る「高級乗用車」
を日本でも売ってほしい。

説明書が英語とか、スピードメーターがヤードポンド法とか、
クラクションが牛の鳴き声だったりしても構わない。

俺には100万円以上出して車を買うような余裕はない。

アホか
乗りだし200万以下じゃないと売れませんがなｗ

これらのレスをみればわかるように。

これからは日本人のユーザーをみて車を作ったらだめだよ。
文句ばかりで、金持ってないし、嗜好は萎縮している。

会社の存続を考えるなら日本人は１００％無視しろ。

つか、デザインが古いな。
欧米メーカーはインプなんかの真似してるけど、日本メーカーは自分達の１０年前を再現しようとしている。

アホの局地というか、意味不明な流れｗｗ
どれだけ日本のリーマンがダメかって事だよね。

スポーツカーを買っても、時速１５０キロ以上で

走れる道なんて日本に無いんだから意味無いだろｗ

制限速度４０キロや５０キロ、高速で１００キロを

スポーツカーでトロトロ走ってるって・・・

違反覚悟で買うなら別だけどね。

車ってのは、あくまで下駄がわりだよ。

安くなるなら判るんだけど、なんで円高で国内販売価格が上がるんだ？

もうすぐ新年、年明けだお＾＾

250万以下ｗ

相変わらずヨタって脳みそウジ沸いてるな
120万以下でライトスポーツ出すならともかく
250万も出してトヨタのスポーツカー買う若者が居ると思ってるのか？

昔のレビンの値段でも買えない・買わない若者に何を期待してるの？
80〜100万でスターレット、100〜120万でレビン
エアコン＆ナビ付きで販売してどれだけ売れるかってところだろ？
低価格のスポーティカーを作ってインドとかロシアとかブラジルの若者に売れば良いんだよ
国内も同じものを売ってカスタムカー仕様を追加して儲ければ

>>104
クラクションが鳥の鳴き声は実際あったなモーパーのロードランナー。

売れればいいね
俺は買わないけど

>>64
社内でアンケート取りゃいいのにな
車好きな若者をいっぱい雇ってるんだから

250万も出せば状態のいいWRX STI、エボ9、フェアレディー、インテグラタイプRなんかが選び放題ですね
250万出して新車乗るより、100万の車を乗り換えていったほうが楽しい

オリジナルの86って確か当時130万くらいじゃなかったっけ？インフレ進みすぎだろー

２５０万www
無理に決まってんだろ馬鹿じゃねーの？
お間えんとこで働いてる派遣の年収考えてから言えよ

政府も日銀も今日本は深刻なデフレ状況にあると認めたのに
まだこんなバブル以上のお値段で据え置き♪
いや〜自動車メーカーの上層部の決定は相変わらず世の中をナメてますね〜

>>113
トヨタ本社の正社員なら、買えるだろw

まぁトヨタ車だから純正ナビとか付けたらプラス３０万とかになるんだろうな
純正じゃないとアホみたいな位置にしか付けられないとかなｗｗ

まさかエコブームのせいで売れなくなってるなんてことは無いよな。
電車やバスや原付で十分だとか。

濃てったスポーティ路線より、かっとびスターレットとか、
街の遊撃手とか気軽なハッチバック系の方が、若い人には受けるんじゃないか？
値段も100万前後、MT1300ｃｃターボ、1ｔ以下車重とかの方がキビキビして面白いのに。

250まんとか、高級目のセダン値段だろｗ

ポテンザRE-1が235R17、扁平率が40の奴で一本三万3000くらいする
R19だといくらくらいするんだろ

あけましておめでとうございます！

税金泥棒公務員に収める十種類の税金
明日の見えないガソリン価格
年末多発する交通事故殺人
ハイエナのように群がる外資保険屋、高利貸し
だがきっと、DQNなら乗れるはずだ

リトラのスポーツカーを買いそびれたスーパーカーブーマーですが。
輸出規制なんてどうでもいいよ。国内限定モデルでリトラモデル造ってくれ。

>>122
公務員ならボーナスで余裕で買えるよw

>>108
大半は海外でうるから

見るからに高級スポーツカーだろ
若者のために安くするとか　何言ってんだか

しかし前からのかっこうはほぼ完璧だな　　デザイン上は
一頃のスカイラインとかひどかったからな

↑これくらいの値段にしろよ。

なんという武左面ｗ

25万の間違いだろ

250万高すぎ、100万前後で云々とか言っている奴は
どうせ安くしても文句を言って買えないんだから
端っから購入対象者から外した方が間違いないだろ。

100万しか出せないんだったら100万の車を買えばいい。

自分は買えないから中古で100万の車だ。

当時でも86買えるのは金持ち
金のない奴はKP61乗ってた

ちょいと昔は
新車のランエボかインプがこの値段で買えたんだがなぁ

団塊世代が、幼少期に考えた未来のクルマって感じ

そういう問題じゃねえんだよ
税制と維持費なんだよ車業界さん

何このエグイ顔つき
アジア向けなの？

軽快なハンドリング
止まるブレーキ
車格に見合った加速

この順番で安く作れ
大パワーとかいらないから

今度新車買うんだけど、売国企業のトヨタ日産三菱はパスするとして、どこがいいかな。
車種は特にこだわってないんだけど。

今の若者の所得水準だと高すぎるな。

まあ最近のスポーツカーの例に漏れずこの車も乗ってるのはオッサンばっかになって
ますます「スポーツカー＝加齢臭」のイメージがついていく負のスパイラルへ・・・・・

>>130
俺のナナハン（保険込み70万円）以下じゃないと金出せない

>>132
250万出せばセリカとか買えたよなー

セリカも無くなっちゃったけど

こんなもん買ってどこで走るんだよ。
バカじゃね？

で何時出すのよ
出す出す詐欺じゃないよな

下取り価格

あまりかっこよくなry

>>125
意味がわからん。
大半は海外で売るなら日本円にして25%高くなってるのが
余計に高くなるんだから（例えば50%）余計売れなくなるじゃん。
日本で作ってんならコストも円建てだし、日本円の値段は変わらないはずだが。

車の価格抑える前に下に金を流せよ、無能屑老害ども('A`)

いつかはメルセデス

誰だって成功したらレクサスなどの高級車に乗りたい願望はあると思う

>>75
ニダで叫びたくなったw
どこの車だこれ

VIVIO RX-RA再版でいいよ

今の若い人って60万くらいで買える軽に乗ってるイメージ
その価格と性能でデザインに凝ればいいんじゃないの？

フロントがもうﾌｧﾋﾞｮｰﾝのAAにしか見えない。

馬力とかいらねーから自動運転つけてくれよ
携帯も運転中にできないような糞移動手段なんて時間の無駄でしかない

いや、
金があったら国産なんて買わんけどな

本当に車好きな人々に訴える車 なのか？

いいクルマだね!!　　最高だ!! 　　安い!! カッコイイ!!



さて・・ドンキでママチャリ・・買いたいな・・今月も無理か・・
夕飯は78円のレトルトカレーか・・

最悪でも200万前半じゃないと、間違っても手頃とは言えんわな。
250万？
普通のスポーティカーの値段じゃねーか。

くそ車

つーか250万て有り得ないよな
今は二極化の時代なんだし
年収200万か年収600万以上とかだろ20代なら

若者の為に価格を抑えたとか白々しい事を言うこの社長も含めて
本当に酷い国になったと思う

高い!! 俺も金が無いので60回払いで軽自動車を購入
実払いで180万円　んー　三菱ﾀｹｪーよ!

なんでスポーツカー？これ考えたの絶対おっさんだろ

若者は燃費がいい軽

10年前はシビックTYPE-Rが200万円で買えたらしいけど

売れる気がしねぇ

トヨタとスバルのコラボレーションなんて最悪だよな

まあうちのZ3ちゃんはまだまだ走るし4人乗りのスポーツカーとかﾃﾗﾜﾛｽ

今の若者にとって２５０万は全然手頃じゃないだろ。

チェーン巻いて高速を走っている若者を見ると援助の手を差し伸べたくなる

このいかにもな感じ、オッサンにしか受けんわ・・

250万で手頃とか何言ってんの？素直にRX8買うわ

たけーよ。定職持ちだがそれでも高い。100万以上出す気しねー。

そもそもハチロクの後継機として認めない

ハチロクを意識したら160位だろ
ボディはもっと小さくエンジンは直四でいいんだよ

その前に雇えよ

８６買った時代と現在では、むしろ若者の年収は低いんじゃね。
当時、込み込み190くらいだった気がするが。

値段云々じゃなくスポーツカーというのが時代に合ってない。
今は家族がいない独身の若年層でもミニバンが多い。

トヨタの派遣クビになったやつが、ボロボロの中古サニーで帰ってきた時は笑ったｗ
無事に年を越せただろうか。。。

安くても買いたいと思えない

ｳﾞｧﾘｴｯﾀ ヾ(･∀･)ノ

今の若者が250万も出せるかよｗ

会社経営してる俺が言うけど
車っていうのは節税のために経費で乗るもんだよ
自分の金でのるやつは貧乏になるだけ

アフォかよ。２５０万って若者の２年分の収入だろ。
これだから大企業の連中は・・・・

だからもっと小さいスポーツカーが欲しいんだっつーの。
カートを公道で走れるようにしたようなレベルでいい。

>>169
ロータリーの維持費なめんなよｗ

>>172
いつの時代の160万だ？
物価上昇を考えたら250でも安いな

>>162
コンフォートパッケージって必須オプション（エアコン等）付けなきゃいけなかったから
実質+20万くらい必要だったと思うけど、それでも内容考えたら安いよなぁ。

高いし、カッコ悪い

はい

実車を買わずとも
グランツーリスモ５で
安価にて擬似オーナーになれるしなｗ

スイフトスポーツが欲しい

このスレみてたら、若者が可愛そうになってくるな。

昔話、シビックのsirみて、いいなぁって思ってた時期があったが、100万近くアップしてる。

若者って、何歳ぐらいをターゲットにせてるんだろ？

でかくて重いクルマは燃費と動力性能悪いのよ
ノート程度の性能で十分だからカッコイイ車を出しなさい。

すぐオイル漏れする250万の車なんかいらね

もう一声。
あと５０万下げろよ。

エリーゼみたいに割り切らないところがトヨタっぽいな

>>184
ぼけデフレで物はやすくなってるよ

取得にかかる費用やらオプションやら入れたら300だろ？
ないないw
あっという間に価値が下落すんのに、馬鹿かよ
それよりエコ替えとかいってたのはどうしたんだよ

180万くらいが買えるボーダーラインだよ。
まあ、最近は軽四でも高いグレードは200万するけど。

>>190
トヨタ経営陣からみて40代はまだ若者でしょうね

２５０万ってｗ

やっぱりバブル世代以上の中堅層と今の若い世代の間には
埋めがたいギャップが生じてるんだろうな。

86が流行った理由は200万以下で最上位グレードが入手出来た事、GTVなら170万でお釣がきた。

200万超の車を本気で売れると思ってるなら救いようなしw

金無い云々より、必要性が無いから買わんのだろ。

団塊なんかはマスコミが煽れば、
家電も車も家も何でも言うがままに買ったが。

ヴィッツベースでタイプR作ればいいだけの話なのに。

19インチ！いったいどれだけタイヤ代かかるっておもってんだよ！
NAパワーなら17インチでじゅうぶんだろ

手頃？

つーか、週末くらいしか乗る時間ないし
週末くらい家で休ませて欲しいわｗ

なんかセガールの顔みたいな車だなｗ

>>192
スバルエンジンのオイル漏れってスバル海苔には、ごく当たり前で
気にすることでもないのも事実。

今の時代の若者は自転車も買えないのに

コミコミ300万の車を若者が買えるかよｗ
おまけにこんなダサい名前だけのハチロクとかわけわからん
昔の車のがおもしろいから間違いなく程度の良い中古を探してそっち買うわ

>>184
身の回りのほとんどの物が今より高い時代の話だよｗ

２５０万で牛丼何杯食べれますか

250万あったら
程度のいい86探してレストアした方がいいのと違うか

>>195
AE86が新車で売られていた時代より物価が安いわけないだろｗ

かけそばの値段で物価を判断してみろよ

毎朝1億越えの車両で通勤してるからいらないぜｗ

250万？

楽しめない。

年収7万ぐらいのの時でも38万のスバル360が売れるし。

もうスポーツ車は必要無い、公道でスポーツされてはたまらん。
車側は人生のイエローカードで済むけど、こっちは生命のレッドカードを貰いかねない。

250万か、どうせナビとか付けたら乗り出し320万くらいかな。
全然手頃じゃない件について。
かつてのスターレットターボのように乗り出し150万程度で買えるスポーツタイプなら売れるかもしれんが。

スバルは日本のＢＭＷ目指してガンバレ！超ガンバレ！

若者向けとか250万円以下とかどうでもいいから、
スバルのFR,NAスポーツでそこそこ楽しめるのを出してくれればいいや。

最近の日本新車でのこの分野少なくなってるしね。
Z,RX-8は割と高めだし、ロードスターはいいけど割り切りがいる。

ちょっと前のスポーツ車(S-2000だのシルビアだの)も
流石にもう数年もすると中古でもたまが無くなって来るだろうし、
今この辺りのに乗ってる人の買い替え需要の１択になればよいね。

インフィニティエッセンスが250万なら即決で買うけどな
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/043/127/01.jpg
http://blog.qlep.com/getimage.php?acnt=167259&fn=205002.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/valleybay/imgs/c/0/c048d74d.jpg

公約どおり200万なら本気で買おうと思ったんだがな。残念だ。

維持費が高いというのに

自動車なんだから自動で走らないと楽しめない。ｗ

富士重工はまだ低重心とか10年前の売り文句で売ってるのがワロタ

地方でもさすがにチャリや徒歩は無謀だが原付さえあれば
車と変わらない機動力が得られるからな
それで必要十分てのが合理的思考だよ

>>214
電車通勤乙

もう肩怒らして、釣り目でハンドル握る時代じゃないっつーの。
なんとなくスポーティくらいの車つくれや。

オマイら、いつも 2ch で年収1000万を自慢しているのに、
何で 250万程度でアタフタするんだよw

>>192
オイルが漏れてくんのはオイルが入ってる証拠だから問題ないぜ

１円ケータイみたいなシステム作れよ
アパート５年契約とセットとか

車も時間はだいぶずれたがバイクと同じ末路をたどるのか。
大事故(自損)や人身事故で人生を棒に振る、珍走DQN、そんなイメージが定着しつつある。

２５０万円の車買いますか？

２５０万円のワンルーム買いますか？

>>1
販売価格を２５０万円以下にする考えを明らかにした。
価格を抑えることで、クルマ離れが指摘される若者層などを取り込む。

バブル崩壊以降、物価水準も給与水準も横ばいなのに
250万ていどで
「価格を抑えた(キリッ」
とか言っちゃうのか・・・
BFMPファミリア四駆が200万だったのに・・・

>>213
お前の経済学はかけそばか？
総合的にみてみろ

直4DOHCじゃないとツマランだろ
NA/Turbo、AT/F5、FR/4WD くらいのバリエーションをもっとかないと

この価格だったらボクシー買うだろ
人も物もたくさん積めないし

興味はあるけど多分買わない

地方じゃ賃金が安くて車なんて買っても維持できないし
都内や大阪じゃ家賃と駐車場が高すぎて維持できない。

ファミリー向けならまだしも、こんな車買うのは自殺行為だろ。

円高で200万では採算合わなくなったってどういう事？
国内販売するんじゃ問題ないじゃん
海外でだけ高く売れば良いだろ

20年以上前の価格と単純比較してる奴はアホか？
てか当時も若者が簡単に新車を買えたわけじゃないんだけどな。

若者なら

車とお菓子と紙製品はインフレ気味。

どんな判断だ

単純比較でいいじゃん。
むしろ物価は今の方が低いじゃん

>>235
江戸時代から物価換算するのに使われる経済指標は「かけそば」だよ
1両小判を現在の日本円に換算するときにも使うぞ

>>229
金が余ってる奴はすでに持ってるからさ。
金の無い奴にどうやって買ってもらうかって事だろ？

トヨタの販売力をもってしても月産2000台には届かないだろうな。

スバル車が好きで250万あったらインプレッサとかレガシーの中古買うわな

>>241
景気がまるで違うだろ。今や親に買わせた車の維持ですら難しいんだよ。

今の子はローンが組めへんから買えへんわな。80年代なら500くらいのローンごとこなら新卒であっさり組めた。

このエンジンをヴィッツへミッドシップなら結構良さげなクルマになるかな。
こんなウンコボディは要らないな。

くるまに250マソは出せんぞ
他にも使いたい事がいろいろあるから

たっか

で、次期スープラはどうなったの？

トヨタ：国内在住の正規雇用者向けの価格設定です
派遣のゴミなどは考慮しておりませんｗ

初代インプレッサのＳＴＩと同じ値段じゃねえか

デザイン、機能のわりに安いな
ある程度は売れると思う

スバルバッチはいつ出るの？

制限速度があるし日本に車を楽しめる場所はない

>>251
総量規制で、ローンは年収の 1/3 までだったっけ ?
250万をローンで買うには、年収は750万以上必要だな。

諸費用コミコミで２００切らないと意味ないだろ。

250万で手頃ってナメとんのか？

駐車場がない。
それが問題だよ。

>>260
物品の所有権留保契約は含みませんよソレ

車体で２５０万だろ
乗り出し３００万そこらってところか
それだけ出すなら中古だけど現行インプSTI買えるな

250万ならソアラ2000GTが買えるw

>>260
車と家は別。総量規制の対象に入らない。

>>246
むしろ丸亀うどんにしてくれ

>>260
アホか
その計算なら誰も家買えなくなるだろw

高すぎ
ガソリンを入れるたびに払う税金
毎年春のバカ高い税金
二年に一度の超バカ高い車検で払う税金
誰が買うかよ

>>258
売れないって
クーペ、スポーツカー自体が、特殊な市場です

GT-FOURが無くなった後のセリカとかサイノスって感じがするが…
むかしほど車に夢がないせいかな…

つか、いじるベースなんだから、上位グレードは250万でもいいけど、
一番下は200万でも高いよなぁ。
鉄ホイール、オーディオ・エアコン・パワーウィンドなしで160万とかにしてほしいところ。


つーか、インプレッサのターボが262万なのに250万じゃ売れる訳ねぇだろ…

今の若者だったら、百歩譲って100万台でしょ・・
手頃なスポーツ車というのなら、ビートとかカプチーノとかコペンとかの路線でいいんじゃね？

昔と全然違うのは収入が全く伸びていかないこと
今の20代は40代になっても手取り20行かないのも多いだろう
ボーナスなんてのも早晩消滅する
これじゃローンていう概念が成立しない

>>264
でも現実的に、年収の 1/3 以上のローンは危険だな。
返せなくなると言う点では、借金と同じだし。

車の理想のローンは年収の四分の一とやっていた。
この車買うのに1000万の収入。

良い車を作ってるんだから応援してやれよ。
でも、コスト削減したらそれ相応に内装とか安っぽくなるかも。

なかなか良いなぁ、乗り換えしてもいいかな
少し後ろが見にくそうだけど試乗してみなきゃわからないか
まぁCR−Ｚ乗ってるからそれよりは後方視界良さそうかｗ
価格も手頃だな、スタイルもいいしインパクトもある
リアスタイルがちょっとやぼったいのは好きじゃないが試乗に行くかｗ

>>249
インプとは迷うと思うが、ファミリーカーのレガシィはカテゴリーが
違うだろｗ。
レガシィよりは車重が全然軽いと思うぞ　

ま、外国人のナマポ貴族向けってことかね。

>>241
当時はアペックスがローンですんなり買えたよ
会社辞めてもバイト三カ所でもしたら月20万越えだから

スピードアクセラ乗りの自分としては
かなり興味引かれるデザインだな

こんな下品なのオッサンしか買わないだろ

まあ、専用設計のスポーツカーはそれなりに高いのは昔から変わらんけど、
（EK9当時だってロドスタのが高かった）
今若者向けに出すスポーツはそれじゃないだろ。

車に関わる税金が多いし高いから車が売れねぇんだよ

>>276
それは車両価格じゃなく、年間の支払料じゃないのかい？

車両価格が年収の四分の一なら、ローンを組む必要が無いと思う。

今の若者に２５０万は高いと思うよ
もしもマーケットを作るため、又は本当に若者に運転を楽しんでもらう為なら儲けは捨てなきゃ無理
標準で２００万以下で後輪駆動車
排気量は小さくてもいい（１．５Ｌ以下）
マニュアルミッション
内装などは簡素化、ノーマルルーフ
エアコン、パワステ、パワーウインドウ、電動サイドミラー、オーディオも全てレスオプション可で１５０万以下

>>272
基本、弄ってサーキットでしょうから250万は半端かもしれませんね。
S13系って当時、新車でいくらくらいしてましたっけ？

ハチロクと言う名に頼ってる時点で駄目だろ。10万ぐらいの86買ってチューニングした方がよっぽど楽しいだろ

２５０万あればうまい棒が２５０万本買えるのか

警察と違反講習の天下りがヒマなんで、50kmオーバーで逮捕だから、
どんな車でもいんじゃねの？

しかし２ちゃんて自称勝ち組が多いわりには、この手のスレは負け組ばっかになるのな。
たかが２lクラスなんて買っちまえば何とかなるだろうに。

まぁ、こんなしょっぺぇ車に２５０万も出したくねえけど

久しぶりのスバルのクーペだし、
がつがつ走る車じゃなさそうだから
セカンドカーとして買ってもいいかも

車はキャッシュ購入にかぎるよ！
ローンはやめなさい。

スバルのスポーツカーで
思いだすのがアルシオーネSVX
91年に登場して車両価格300万超
あまりの販売不振によりコストダウンして
当時レガシィGTより安くなった
バブル末期のスポーツカー

>>276
＞車の理想のローンは年収の四分の一とやっていた。

どこで？
年間のローン支払額と年収の比率なら意味判るけどな。

>>290
25万本

>>287
結局、海外市場なんですよね。
北米や中国でウケそうな派手目のデザインだし。
すぐに内装と外観を上げて450万〜でレクサスで売りそう。ｗ

売る前に工場を国内に作れ
国内に投資しろ
そうしていけば自然と車は売れるようになるわ

水平対向2000とかでかすぎｗ
1600直4ツインカムならおもしろそうだけど

>>284
初代MR-2は値ごろだったぞ
160-200万くらいだった

まあ、だから、今はそれなりに部品の共用化が
進んでるのだから色気出さずにベンキョウしろよってことで

もしトップギアでジェレミーがこれに載ったらどう言うかな

>>288
J'sが170ﾏｿくらいだったと思う

>>288
若者が弄ってサーキットとか昔から新車でやる奴いないよ。

価格を抑えた〜から８６って数字をみて８６万かと思ったわ。
まあ、そんな筈はないわけだが。

しかし、２５０マンはないわ。これが手ごろって頭膿んでると思うわ。

>>287
マニュアルの時点で売れないと思う。

>>288
S13はNAが155万、ターボが178万でエアコンがオプションで20万ほどだったと思う。
アルミホイールもオプション別売り、カーオーディオもオプション別売り。
つうか、何でもオプション別売りだった気がする。

>>292
ごめん若者じゃないから今はエリーゼが第一候補。

100マン台だろJK・・・

こんなダサいクルマ買うくらいなら
ＢＭＷＸ-5の6年落ち中古買うわ。

>>286
寝ぼけた。年収に見合う車の価格だった。
少なすぎる気もするが他を犠牲にしてる人が多いんだね。

若者は車なんて買えないほうが普通でしょう
親の車を使えれば十分

>>301
さすがにその頃は安全性もクソもないペコペコボディだからなぁ。
今の時代にあれは作れんだろ。

>>295
７年間で５８００台しか売れなかったけど、
いい車だったよ

税金1割増しがむかついたのと
部品供給が厳しくなったから降りたけど。

たけえしダセえ

とりあえずキツネ目と丸っこい車体やめろ

これは安いな！

>>306
NA155万って、今、思うと
良心的な価格設定だったんだな。

>>1はベース車としては高い気がするし、金持ったジジイの
セカンドカーとしては、ちょっと安っぽいな。

MR-Sを使い回せばそれで済むだろうに。

２５０万円の車に
ナビつけて、その他オプションつけてたら３００万円超えちゃうね・・・

労働者の1/3を将来の見えない非正規雇用に落とし込んでおいて
新車ローン組ませようとか、アタマが膿んでるとしか思えない
どうしてもクルマが必要な奴は2桁万円の中古車買うだけだよ

>>305
＞２５０マンはないわ。これが手ごろって頭膿んでると思うわ。

250万円が手ごろな人に向けたクルマだとメーカーは言ってるわけで
手ごろでない人のことは眼中にない。

若者ですけど、任意保険等込みで乗り出し200万くらいじゃないと無理です。

>>10
160万位じゃなかったかな・・・

で、年収がその当時から100万上がっているかというと、、、そうでもないし。

>>213
AE86は確か150万しなかったはずだけどな
それでも俺は高くて手が出なかったからKP61乗ってた

別に車離れとは何にも関係ない田舎在住の者です。
自分はミニバン、奥さんは軽に乗ってるんですが、去年軽トラを一台中古で買いました。車体８マン。
これが楽しいんです。
ゴミは気兼ねなく積めるから段ボールの片付けも倉庫の大掃除もラクラク。
庭いじりのレンガとか土とか、ホームセンターに通う回数が増えて、奥さんもガーデニングに凝っちゃって、狭い庭ですが春は花が咲き乱れちゃったりして。
最近は子供は置き去りにして、奥さんと二人でホームセンターに行きます。
二人で行動する事が多くなると、何だか結婚する前の頃の様な雰囲気になってきて、いつもしかめっ面だった奥さんが、良く笑うようになりました。
すっかりシワ・シミだらけの醜い顔になっちゃいましたが、やはり笑顔が一番。笑うと今でもとてもかわいいです。最近はまた手をつないで買い物してます。
奥さんの機嫌がいいので、子供たちも嬉しいらしく、以前は葬式のようだった我が家の食事は毎日がパーティーの様に笑い声がたえません。
雰囲気が楽しいので、子供たちは以前の様に食べ終わったら部屋に逃げ帰るような事もなく、リビングにずっといますので、自然と食事の片付けもする様になりました。

あ、この食洗機も僕がホームセンターで塩ビ管やらシール・テープやらを買ってきて自分で設置したんですよ！工事費は総額２３００円！何でも自分でやると家計もラクラクですね。
みんなで協力してさっと片付けた後は、テレビを見ながら雑談して、順番にお風呂に入って、１１時には全員パジャマ、後は寝るだけ。
奥さんが1人で１２時過ぎまで形相変えて片付けをして、不機嫌そうに別々に寝てたあの頃とは大違いです。今でもベットは２つありますが、毎日一緒のベットで寝てます。
で、夜のガーデニング会議が始まります。
「ねえ母さん、庭に松を植えて石を２つ置きたいなぁ。で、その間に水を流して泉のようにしてさ。おや、この茂みの中も泉のようだね」
「いやん、お父さん。もっと洋風の庭が良いわ。でも松を植えたら松茸が採れるかしら。松茸食べたいわぁ」
などといいながらゲフンゲフン。

とまぁ>>1はクルマを買うと、こんな風に生活が、人生が変わるよ！と言いたいんだと思う。
僕も軽トラを買って、人生が明るく楽しくなりました。

20代は運転荒いんだし
中古で十分。

中古のインテRが良い出玉で150マンぐらい。
安いの探せば100万以下でもある。

そして楽しさはインテのが10倍以上あるし。

どこに向かってるんだ豊田は？

事故で支払いが終わる前に壊れることもあるのに
250万のローンを組むなんて基地外のすることじゃないかと思うけどな
たかが250万でも返済できるかどうかも疑問が残るご時勢なのに

車としての出来は現物触れないから置いておくとして、デザインはすっごくいいな
これならA3スポーツや1erクーペが横に並んでも、デザインでは見劣りしない
まぁ、このまま出ればの話だが
と、E92ユーザーが言ってみる

いや、まじかっこいいな、これ

MR2また出してくれないかなー
1600のやつだよ、角張ってる方ね

バカアホに四輪を与えるな。
非常識な四輪乗りが多くて迷惑だ。

250マンってバカじゃねーのｗｗｗ
100万たけーよ

ID:skQdW0u60

必死すぎるわ
こういう勘違い爺がいるから、○○が売れなくなったんだよ

メーカーの役員や上層部の連中や経団連のおっさんどもは
認知症の疑いがあるとしか思えん。

150万で買えるスポーツカー出せよ

250万あったら、YZF-R1買うわ

>>306
カーステは標準だった気が
最安のは手回しウインドウだったけど


コルトのターボが何気にいいと思うけど…

>>301
あれは操るのが難しかったぞ

車買うと毎晩寝られねえぞ
盗人だらけだから

86つうよりセリカだよなぁ
FFって付けりゃ売れると思ってるどこかの会社と同じコンセプトかな

若者向けに設計したのかもしれないが飛びつくのは若作りしたオッサンと予想ｗ

>>332
爺だったらそれはない。当時の価格を知らないゆとり坊だと見た

大失敗だなこれ。
８６とか付けるから大批判浴びるんだ。
２５０万の８６っておかしいだろ。なんだかんだで３００万弱じゃんか。
アルテッツァの後継と言った方がよかった。

>>316
なんだかんだでシルビアNAは200万前半まで行った記憶があるけど。
車両は安いけどオプションでそこそこいってしまった記憶がある。

ナビは単体で100万超えたな。

今の車は安いと思うよ。

>>323
そんなに安くなかったよ。
GTAPEXにエアコン、アルミ、カーステコンポで乗り出し200万円近かったね。
兄貴がソアラでオレがレビン買ったから覚えてる。

肉食系の車じゃ売れないな
草食系らしいデザインじゃないとね

アルトワークスで十分だよ

しかし
何でトヨタが86に拘ってるのか意味が判らん
出力もホンダに遅れてたし後輪駆動なのに後輪のサスペンションがウンコだったじゃないか

タイヤ19インチってバカじゃないの？
タイヤ交換1回で10万コースだよ。
市販時には18インチくらいにはなるかもしれないけど
この程度の車なら15か16インチで十分でしょ

アルシオーネだったかな、年間生産台数100数十台とかフェラーリを超えた。
あとレオーネが絶版になってから随分たって数十台新車登録をしたな。

>>337
高校の同級生が卒業と同時に買ってたが、数ヶ月で田んぼに落としてたなｗ

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ( ﾟДﾟ)ﾊｯ

なんか重そうだな
スーチャー＆ターボで200マン
もしくは、高回転エンジンなら山登り面白そうだけど

>>335
どうせならF4-RR買おうぜ！
100万ほど足りないけど

免許取立てや金ならいなら金融車でも買ってりゃいい。

1800ccか1600ccで200万以下にしてほしいな。
飛ばせる道もないんだから、排気量なんかより手軽で面白い車が良いんだけど

こんなの若者向けとは口だけ。

欧米市場向けで日本の若者のことを考えて作られてない車を

高い価格で買わされるのはご免被りたい

>>292
セカンドカーを考える勝ち組中年は、このような半端な値段のクラスは
スレちら見して終わり。アウディのTTや日産Zあたりに行くから。

いや単純に欲しいわ。
素敵。

金ないし、家族で乗るには不便そうだし
買うことはないだろうが。

130万くらいで買えるシンプルなのを出せよバカ

>>337
初代MR2はそれほど難しいクルマじゃなかった
難しいというか、無理なのが２代目MR2の初期型

>>16
乗り味もわからんのに・・・「買い」なんて言えるか？

大体トヨタって単にレイアウトをMRしただけの、車(MR-2)をスポーツカー的な
位置付けで売ったりするからなぁ。

最後の最後でまともな車になったけど、MR-2は。

今回も単にFRレイアウトなカローラ的な期待しかないけどな。
スバルだって４駆がメイン会社だし。

>>347
過去に縛られているモウロク爺さんがいるからでしょ。

高。チョイノリがヒットした理由を考えろ

自分のところの工員に聞けよ
君達は買えますかって

>>335
バイクはバイクで
「どんだけ殿様商売なんだ？」
って値付けしてるけどね
昔のバイク雑誌を久しぶりに見直してたら
ZZ-R1100D新車が110万円とかあって
ウヒョーなんてお安い
とか思っちゃったよ

KP61スターレットも良かったがのぉ。
やはりS13が人気があったなｗ
シルエイティーという２コ１もあったなｗ

ワンビア。。。俺は悪くないと思うがｗｗ

１００万以下でようやく考えるレベル。

>323
AE85なら確かに込みで150万で買えた
AE86だと、GTVでエアコン無しで、値引き勝負でいけるかもなレベル
GTアペックスでサンルーフ付きはコミコミ200万越えるレベル

と、20年以上前にユーザーだった奴が言ってみる

ｇ

シティターボみたいの出せば今でも売れるだろ
アレなんて新車で120万くらいだったぜ
4人きっちり乗れるし荷物積めるし燃費いいし

250万といっても装備最低のエントリーグレードだろうからな
上位モデルは400万近くになるんじゃないかな
メイングレードは300万くらいかな？

最低グレード買う人って少ないだろうな

>>344
APEXだなんて、なんというブルジョア･･･普通はGTVだろ

車価格よりも税金安くしろ。維持費かかりすぎるわ、保険料もな

いくらモノが安くても、景気悪くて収入が少なきゃ不安で買えねえ

タイヤは215/45/17にしろよｗ

一番出玉が多くて安いし、性能もある程度ある。
高性能アジアタイヤで交換5マンぐらいだし。

円高なら原材料は安く輸入できるんだから国内価格だけでも200万円以下にしろよ欲張りどもが

>>348
タイムだせそうなのは18インチだね。

>>358
そんなあなたにレガシィ・・・現行は外観がちょっとなｗ
あの外観を何とかして欲しい。あとは内装の品位を上げて
とかいうと400万になるな。昔のクラウンだｗ

>>342
アルテッツァの後継というか、アレはレクサスISだろ
もっと高いぞ

ＭＲ2はフォード・フィエロというカッコだけのMR車が売れたんで作っただけ。
二代目でパワーをあげすぎて危ない車になったが。

>>347
まあ別に速さで買われてたわけではないよね
トヨタの中の人は完全にそこらへん勘違いしてるけどｗ

新たに日本向け若者の5ナンバーFRを作るのはコストがかかるから、
テキトーな欧州向けモデルに無理やり86のキャッチフレーズつけて売りつけようとしてるだけ。
雑誌の捏造提灯ストーリーなんか信じるに値しない。

スターレットはEP82が最高。異論は認める。

オマエラあけおめ〜
後、クルマ作るのに、中国人ばかり雇いまくってんだから、中国人にクルマを買ってもらえ
都合良く日本人を頼んな！潰れる時は中国資本を頼れ！日本の税金は使うなよ。

それでも高いわ

>>382
もちろん後期だべ？
丸目の前の型

アメリカ人が好きそうなスタイルだな

ベースグレードは200万以下
最上級グレードでも250万じゃないと売れないよ
100万ぼったくるのはレクサスからの伝統か？

若者の金離れ

>>366
KP61は面白いクルマではあったが、今の時点で見るとかなり酷いクルマでもあった

税金も高いし保険も高いし
3ナンバーとかありえない
5ナンバーの俺（当時）でもブルジョワ階級か無理してた奴ばかりだし
バブル発想だよ
しかも当時に比べて中身の薄い車だしな
ゴミだよ

>>16
> ■タイヤ：225/40R19

なにこのお手頃じゃないタイヤｗ
今の215/45R17でもタイヤ交換はかなり辛いのに。

今の若者は性能なんかどうでもいい
原付エンジン４台にこのボディのっけて
８８万円で売れ

若い人に楽しんで乗ってもらえる車っ何？
街中を暴走すること？

>>378
ISは4ドアだからな。
こちらもトヨタ外観・内装仕様でレクサス・クーペとして
450万あたりのヴァージョンを出しそうだね。サスに何載せてくるかに
よるけれど。

実際の価格として、200万以下だったらここまで叩かれなかったのになw
でも、CR-Z だって、250万程度だから、あまり変わらないんだけどなw

ちゃりんこで十分

実際買ったうえで価格を語っている人と
カタログ価格で語っている人がいて面白いな。

今の車はパワステ、エアコン、パワーウィンドが標準装備だろ。

昔の車はエアコンはどんな車もオプションだったんだけどな。

ネックは車両価格じゃなくて維持費なんだけどな

>>372
GTVを買う層は硬派ね
それよりもナンパなAPEXが売れてたのが実情
というかクルマ好きの位置づけはデートカーだったよ
スポーツカーではなくね

FFの92に移行してからじゃないの？86が一部のクルマ好きにもてはやされたのは

CO2　25％削減（笑）なのに？

>>385
おばちゃん仕様の５ドア４速だ！

>372
金が有るならアペックス選ぶだろ
で、オートエアコン、パワーウィンドー、サンルーフ付き

supraみたいに、ちょっとイジればフェラーリやポルポルブッチ切るキチガイエンジンならな
アメリカのスピード馬鹿が大量に買うのに

シティーなんて子供の俺が触っただけでぺこぺこいった。
リッター30KMとかで騒いでいるがヨタハチが同じ数値。昔の車軽いから。

車って新車買って３年で乗り換えていけば本当に楽だよ
乗り換えならローンしなくてもキャッシュで払えるし
どうせ他のバクチとか趣味に使ってんだろうにｗ
ちゃんと車用に３年かけて俺は少しずつ貯金してローンなしで買ってるよ
もちろんそれと別にも貯金できるし、ボーナスは丸々他に使ったり貯金したり
計画性があれば２５０万なんて高くないよ、今貯金もろくにしてないから高いんだろｗ

無理して買って借金増えて加藤になる訳ですね。さすがトヨタ

カローラレビンの後継車だせよ。
あの程度で十分なんだよ。

販売価格は別にいいから
維持費とリスク下げてくれよ

ヴィヴィオ、プレオ、Ｒ１、Ｒ２、サンバー

いい軽作ってたんだから軽を復活させて売り出せばいいのに。

ステラだけは今でも生産してるのか？

スカイラインＧＴＲだろ

なんか日産車みたいだな

初代の左右シート間の「隔壁」が好きだったな

>>397
俺が買ったブルドッグは何も付けなかった

ってもオウションはサンルーフとスピーカー付きのシート（ボディソニックとかいうやつ）しかなかったけどw
パワーウィンド？ねーよそんなの。

先代の８６って販売当時はスポーツカーって認識じゃなかったはず
改造パーツが増えたり走りや御用達になったのは大分後じゃね？

市街地のAからBに行くだけのツールなんで、スピードとかパワーとか全然いらんねん

250万も出せる勝ち組はいいよね。

19インチタイヤは無いわー　ガツンと高くなる
せめて１６，１７インチだろ

シビＲ不在で高性能ＮＡスポーツがら空きだから
２Ｌクラスでなくてもライトウェイトで良く回るＮＡエンジン積んでるだけで絶対売れるのに
テンゴテンロクでポテンシャル高い車だせや

>>183
ロータリーは維持費に見合うプレジャーが有るから良しとします

現実的な話で申し訳ないが、この価格帯だと
ゴルフの新車買うな
任意保険料が跳ね上がりそうだもん、この車

若者に買ってもらうんなら１００万以下に挑戦しろよ。
俺はトヨタの地力は認めてるが、今の若者にとって、クルマに２５０万も出せる者がどれほどいるか考えろっつーの（怒
維持費だって半端ない。　都市部なら年間６０万かかるケースだって多い。　
これじゃ手の出しようがないだろ。　初代ホンダバラードスポーツCR-Xを見習え！　１００万だぞ１００万。
1300だけど１００万でスポーツカーが手に入る。　
この憧れが「いつかはクラウン」と長らくクラウンを頂点に据えたトヨタには判らないんだろうな。
ハイブリッド技術を中国に差し出すわ、　２０年前の感覚でしか物事を考えられないわ、
最近のトヨタは、トヨタ擁護だった俺にももう愛想が尽きてきた。　
いい加減に目を覚ませ。

>>365
だよね。俺は昔、新車でCBR1100XX（スーパーブラックバード）買ったけど
確か120万だった。
ニンジャや隼のオーバー300キロマシンが出る前で、当時は量産市販車で世界一の高性能だったけど、その価格。

>414
最初からスポーツうたっていたぞよ
初めて買った車だから、しっかり覚えている

言っちゃ何だが、ルミオンの方がマシ…かも？

オレが乗ってた初代シティはノーマル足回りなのに全然ロールしてる感覚がなかった
サスとして機能してないだけなのかもしれないが

AE86ってはっきり言ってそんなに早い車じゃなかったよ
友達の乗った感想だけどね
あの時代のFFになったスターレットに毛の生えたような速さだったよ
エンジンがツインカムってこととあのスタイルだよね
それとハンドリングがアンダーが強い設定の車が多い（あくまで個人的感想）中
ナチュラルにパワーオーバーでノンスリ入れた走りを体験してみたかった
ノーマルデフでもそこそこケツが綺麗に流れたよ
2000ｃｃでトルクに厚みもたせるより1600ｃｃで回して楽しむ設定の方が絶対おもしろい
86の名を冠するならダブルシンクロでスコスコ入るミッションでドライバーを楽しませてほしね
値段は２５０万はちょっと高いかな・・

５０万以下で出せ

諸経費込みで300万近くか。

FRだったら何でも「ハチロク」って言うのをやめろ



それに給料下げられるわ昇給もないわで
200万など出せるはずがない。

50万でも帰る奴は大金持ちと言ってよい。
新車では、10万以上するぜいたく品は売れない

50年代のクライスラーニューヨーカーがパワーウィンドーで驚いたな。
石油ショック前は古いアメ車は中古で人気があった。

>>417
エンジン重たいから
16インチ辺りじゃダメなんじゃね？
19が必要とも思えんけど。

一つ気になる事がある
イニＤ乗り換え何時なんだ？

もう若者は車に興味は無いから
携帯に金を使っても、車に金は使わないから
若者向けとか言わずに、中年向けで売れ

150万くらいで何とかならんのか？

ヴイッツのスポーツ仕様がしょっぱい仕様になったからなぁ
やはりトヨタはスポーツカーは無理だな

>>415
ＡからＢまでまわり道したくなるような使い心地のいいツールを選びたいじゃないか

スペックなんぞ要らんのじゃ
復刻版に近く物足りないぐらいで価格が安くてさあいじれ！みたいな車がいいんじゃ
昔のゼファー(バイク)のように。

これトヨタが“AE86に乗ってたオッサン達が相手の車”って言ってなかったっけ？

>>410
でかく重くなっちゃったね。楽しむよりも、初代GT-Rに憧れた団塊が
退職金で棺おけ前に自己実現で買うような高級車になっちゃったな。
何が悲しくて、R-32　2〜3台分もｗ。

>>418
＞２Ｌクラスでなくてもライトウェイトで良く回るＮＡエンジン積んでるだけで絶対売れるのに

世界的にみてスポーツカーは大して売れないよ。
ロドスタは異常に売れたけどね。

ライトウエイトが欲しければスーパー７でもエリーゼでも買えばいいよ。

クマ離れに見えた・・。
もう寝る

みんな単に250万という価格自体にケチを付けてるんじゃないんだよ
明らかに無駄と思える部分を省けばそんな値段にならないだろ？と疑問を抱いているだけだ
2ドアNA4発FRで250万とかアホだろ
何を目標として、誰をターゲットとして開発しているのかさっぱり分からんクルマだ

車は維持費が高すぎなんだよな。

あけおめ
来年から本気出す

>>422
今は600SSの車体価格がそのあたり
ただ排ガス規制用の触媒がアホみたいな値上がりの原因にもなってんだけどな

レアメタルの入手が困難になってるのに
馬鹿の一つ覚えでエコエコ言ってる痴呆が多すぎる

デミオに乗ってるけどデートもこれで十分
そこそこ年収あるけどこれ以上高い車に乗る気はないな

シティターボ�Uブルドック面白かったよ。
あんな車もう出ないだろうなw

>>417
扁平率40となるとコンフォートタイヤはほとんどないからな。
そもそもスポーツタイヤじゃなきゃこの車乗ってる意味がなくなってくるし。。。

この辺の相場っていくらくらいなんだろう？４本セットで２０万コースか？

今の若い奴に買ってもらいたければ、1万円から3万円までが完全に限度。

新車で10万円を超えると言うのは大それた事。


若いのは、それだけ金がない。
金がないのはもちろんトヨタのせい。
そういうふうに企業をミスリードした。

AE-86は遅かったぞ
あらゆるシーンでコテンパンだw

200万で一発廃車は辛いだろ。
入門のオモチャなら一発廃車食らっても我慢できる100万以下だろ。
それ以上の腕持ってれば悪いけどこんな車選ばない。

>>379
今はなきポンティアックだ。

ベースとなるプラットフォームはどの車なの？
新規開発なんてするわけないだろうしインプ？

インプだと2.0ターボが260万
レガシィは2.5ターボが280万なんだよな

つうか１人乗りで十分だろ
どうせ女も友達もいない若者が多いんだから

道路満杯だろ。こんな所にスポーツカーなぞ押し込む余裕あるのか？

>>426
そそ、何気にサニーターボ（1.5L）の方が速かったと思う。
1.6Lで加速が圧倒的速かったのはCR-Xかな、バランスでシビックだったと思う。

>>438
あの世代だと40代〜50代だね　40代は中古、50代は新車で買ってた。
どちらも、今は家族持ちが多いだろうから、マークX、レガシィ、スカ
あたりに行ってるだろう。金があるほうはアウディだろうし、
セカンドカーとしては買わないだろうな。

ま、トヨタが皮かぶせて、レクサスで売るためのものだろうし
スバルも北米意識だろうし・・・

＞＞４３１
そうかね？
２．５L直６のマーク２JZX90、１００ツアラーVも１６インチ標準だったよ。
まあ、時代が違うから直接くらべられないだろうけど。

なんか最近のスポーツカーみんな同じに見える・・・

http://hot-navi.jp/its2/camera/kakokotoura.php

ワゴンＲが雪に埋もれるまであと少し

>>440
そりゃスポーツ向け車なんて大して売れはしないだろうけど
大昔のポンコツ中古買ってあっちこっち直しならがいじってるようなやつらがベースとして
買ってもいいと思えるような車なら新車としてはコンスタントに売れるだろう

>>442
＞2ドアNA4発FRで250万とかアホだろ

ポルシェ944や968もアホか？

>>453
エンジン以下トランスアスクル関連はインプ4WDをFRに再設計だったと思う

>>402
くそう･･･ブルジョアめ。

>442
4発2リッターNA2ドアでコミコミ550万の車乗っている俺は、相当大馬鹿っぽいですねｗ

またヨタハチ出せば済む事なのに。同じ水平対向だしさ。ていうかヨタハチ乗り
なので、部品供給続けて貰わないと困る。

日産はちょっと異次元だけどなwww

高杉

また、今ならルノー・サンク　ターボ(MR)あたりを出すべきだろう
日本車ならヴィヴィオRX-R(4WD)。

ああいうのでないとダメ。


それで10万円まで。

ブルドッグIIの頃ってターボ技術の競い合いだったからな
マーチターボ、スタタボ、シャレードGTti
ひと通り乗ったよ

86
CR-X
シティターボ、ターボ�U
シャレードデトマソターボ
どれ乗っても楽しかった懐古厨です。

黙ってスープラとセリカを再開発しろ

AE-86はFR入門書見たいなもんだよ
本気でドリフト極めるならAZ−1かMR2だな

　　　　こんな夢のない車に誰が乗るんだ？？？？？？

>>452
そのとおりです

てか俺の記憶だとこのクルマ
みんなが言ってる「何もついてない」ベースモデル出すんじゃなかったっけ？

ヴィッツのプラットフォームにスポーティーなボディ載っけて
価格をヴィッツ＋１０万円くらいに設定した方が売れそうな気がする。

>>470
マーチのスーパーチャージャー＋ターボ
乗った？

２５０万ていっても必要そうなオプションや
諸経費あわせたら３００いくよね
インプWRX２００万で買える頃もあったのに・・・

>>372
だよな。
デジメとか、ふざけたグリルとかいらねって。

当時のAE86乗りは、挙って「もう乗りたくないよあんなもん」


こんな「名車」があるか。
然るに、「ハチロク」はカス中のカスである。

今の軽自動車のほうがナンボもいい、なんていうのはカス車である。

>453
新規プラットホームのようだ

>>478
普通のOHC＋ターボです

俺の時代はリトラのプレリュード＋ケンウッドのリアスピーカーが憧れだた
でも全然買えなくてローン組んで中古の4ドアアコードで我慢したｗ

86は当たり前だけど速くはなかった。
どっちかというとバランスが悪いからドリフトに持ち込むことができた。
そこが逆に受けたんだけど。
86を探していた時には事故車やヘタリが凄い車ばっかでしかも高いから
俺82を買ったよ。

グランツーリスも５で900万で売れた。序盤の資金に助かったよ

キューブのスポーツ仕様があればなぁ
マニュアルのコラムで

４ドアはでるの？
家族持ちは２ドアは無理。

８６は面白い車だったし、その時代は山を走る走り屋さんが沢山いた。
今、どこを走るんだ？
サーキットなんかだと相当に整備しなきゃすぐ壊れてしまう！
大体、ターボモデルが出るのに２５０万も出して格下のＮＡなんか買わない！
そして、高いターボも買えない！
で売れない！終わりw

10年前は、スープラ、セリカ、ランエボ、インプレッサ、シルビア、レビン等々
イニシャルＤやグランツーリスモの影響もあったので、
若者は一度はそれ系の車に乗りたいと思ったものだ。

今は・・・難しいもんな。
就職率も悪いし。

>>483
レスサンクス！
俺はスーパーターボ乗ったことないから
きになってさ

>>414
当時はラリーでは常勝だったが傑出したクルマではなかったのは本当
土屋が富士でドリドリし始めたて再びスポットライトが当てられたと記憶してる

豆腐屋以降は理解不能な神格化過程

250万あるなら女に100回乗ったほうが良いわ

3ドアハッチが無くなったな
昔は化けるのが結構あったんだけどね

ありがとうスバル

>>442
まぁ無駄を省けと言われれば１５０ぐらいでもできるんじゃない
だけど一般大衆車のカテゴリで作った車じゃないからね
一応スポーツカーの平均レベルはキープしないと購買層がボケて売れないでしょ
安けりゃ安いほうが良いなら大衆車カテで車設計すりゃ良いと思うよ
>>444
今年から出せｗ１月８日から出せｗ

事故して写真がネットに掲載された瞬間に
死んで当然とかいわれそうな車は売れないだろう。

パンも食べられない若年層に「若い奴らがケーキ嫌いみたいだから、安いケーキ作った」とかウケる

車がなければどんなに楽な生活ができるだろうと考えている
若者には無理

ああ当時を思い出したついでに
86が出るほんの２〜３年前のトヨタのCMで
「バイトで買えた」と５８万の新車KP-61があった
下手なバイクより安いかったな十分今の水準でも十分走るけど
景気が悪い今の世の中じゃあ維持費が一番きついよね
自動車税だの重量税だの壊れなくても交換を進める車検制度とかね
場所によっちゃ車庫代で月の食費出ちゃうだろうし

ヴィッツの1.5RSで充分じゃないの？
MTが選べてFにLSDも入るだろ。

>>19
あ、頭文字Dだろ？

トヨタは他社の売れてるのをパクる癖があるからなぁ
レガシィに対するカルディナとか

>>498
だから
250万円が手ごろな若者（年齢は20代から40代）向けに売るクルマなんだよ

２ZZーGEですら排ガス規制を通せなかったのに昭和の車をレプリカで
作ったところで今のご時世じゃ安全基準も含め販売まで辿りつけない。

いくら望んだところでもうこういう形でしかスポーツカーは販売出来ないんだろう。

若者が100万以下の軽自動車を選択する時代に250万てｗ

ず、頭文字D?

b

もっと近未来的なデザインが良いな

>>488
素直にマークXを買いましょう。
Sパケ・18インチ300万〜
リラパケ・16インチ270万〜

家族を思うなら後者で

昔は無理してでも買ったから、いつ見ても白いＴシャツとかいたな。

今どき国産スポーツカーとか乗ってるのは
頭文字Dに感化されたヲタのみ

>>494
ホット・ハッチなんてブームもあったな。
今じゃ中古でも個体が減った

>>502
これ思い出した


レンタルビデオ屋に、頭文字Ｄのビデオ借りに行ったんだけど
「か行」探しても全然ないんだよ
で、レンタルビデオ屋のアホ店員は「あたまもじＤ」って読んでるんじゃね？と思って
「あ行」を確認したらマジで置いてあってびびったｗｗｗ

当時のオーナーが、今でもまた乗りたいといっているもの
　*ルノー・サンク ターボ　　　　　(今のルノー・スポールV6より高いんじゃないか？)
　*ヴィヴィオRX-R
　*ミニカ　ダンガン
　*アルト　ワークス
　*R32 GT-R　　　　　　　　　(これも遅くてクソだと思うが)
　*ビート　　　　　　　　　　　　(コマネチ！でないほう)
　*カプツィーノ
　*パルサー VZ-R　　　　　　(今は同じようなマーチ12SRがあるが)
　*プリマス　スーパーバード


なぜか軽が多いが、これらは間違いなく名車だろう
AE86にまた乗りたいとか言ってる奴は一人もいなかった。

>>462
>>465

> ポルシェ944や968

このFT86とそれらを同列に並べるかよ

基本フロントRX-8でリアＺ

オリジナリティーに欠けるデザイン

250万で価格を抑えたとか、若者にとっては冗談にしか聞こえないだろうね

同じ2リッターNAのシビックタイプRとどっちが
ノーマル状態でサーキット速そうですか？

オマエラ、なんだかんだ言って車が欲しいんだな(笑)

>>515
カプ乗ってたけど面白い車だったなぁ。
当時は腕もなくて扱い切れてなかっただけに、今また乗ってみたい気はするな。

手頃？

>>516
トランスアクスルなら一緒だし。

ワークスも結構クソ車だとは思うが旧規格軽は軽くて面白かったよなあ

たったウン１０万の車でもタイヤが４つ付いていたら、目的地にはちゃんと着くし、
物や人だって安全に運ぶことができると分かってしまったから、わざわざ
ウン１００万もする車を買おうなんてもう誰も思わないよ。
経団連（当時トヨタ代表）が構築した格差社会によって中産階級不在になった今、
多くの国民が覚醒し、どれほど車に無駄金を掛けて来たかやっと気付いたんだよ。

大体トヨタの下請け派遣社員の給料１．５年分もするような価格の車を、
車好きの若者たちや車イジリの好きなＤＱＮたちに買ってくださいというのは、
かなりえげつない商売の仕方だと思う。
トヨタの経営陣の連中は「無い袖は振れない」という言葉を知らないのか？

スポーツカーはいらない
BMがほしいな
あと8年ぐらい待たないと買えないか
その間に運転が下手になってそう・・・

Bｂみたいに内装を充実させた方が売れそう
天井全体をモニターにするとか

インプに乗ってる俺は勝ち組w

>>501
ヴィッツＲＳは無いわ
フィットＲＳのが同クラスとしては凝ってるしエンジンもすぐれてる

>>516
2ドアNA4発FRだから書いてみただけ
他にポルシェ944、968との共通点があるとすれば、「売れないクルマ」だろうな。

>>509
最終型のセリカは良かった

>>520
俺は今カプチ乗ってるよ
メーター2周以上してるけど・・・

そもそもだ・・・学校教育で　「エコが一番カッコイイ！」　と洗脳された世代が

スポーツカーとか大きなワゴン車をどういう目で見てるか分からないのかな、トヨタは・・・

「町を汚す悪者」　として軽蔑のまなざしで見てるんだよ

不便そうだからいらない

リッジみたいに簡単操作で爽快運転が出来る車を誰か発明してくれ

昔の車はテンロククラスくらいまでは1トンなかったんだよね
だから非力でも速かったんだよね
今じゃ軽でもハチロク位の重量あるんじゃないかな

ヴィヴィオはRX-Rに目が行きがちだけど、
GX-Rも隠れたスバルの名車だよ。

>>510
マークＸはおっさん車だからイヤ。
マークＸにマツダのシナリの側の被せてくれたらぜひ買いたい。

1200キロ以下、180馬力以上なら買う。
無理だろうなぁ...

>>531
俺が乗ってたカプかもしれんなｗ

>>515
AE86が入ってないことにむしろ良心を感じるw
遅くてアンダーで無理矢理オーバーに持って行ったら
とっちらかってたから
ま、おれがヘタだったのかもしれんがな

アルテッツァも格安FRスポーツカーとか言われて期待していたら
実車はトヨタ史上最低最悪の糞車でがっかりさせられたからな
もうトヨタが絡むスポーツカーといわれる車には期待しない

四駆ターボなら欲しいな

ハチロクじゃなくなるけど

>>535
軽くて速いのが
何よりも良いのであれば
ケータハムがあるよ

要は何を求めるかだよ

>>332
賛同

>>535
タントやパレットなんかより86やS13のほうが軽いよ

今の若者は
ダイハツオプティで十分

>>530
おまえみたいな奴がもう少し多ければ、自動車業界もこんな流れにならなかっただろうさ。
俺は周りからセンスを疑われるような言葉を何回投げかけれたことか・・・

>>523
だな。軽の最高傑作はヴィヴィオRX-Rだと思う。よかった。
ああいう車今ないもんな。

200万だろうが300万だろうが
そもそもスポーツカーって売れるのか？

インプとかってデブとメガネしか乗ってるの見たことないんだけど

>>547
確かに早すぎた感はあったなあ

>>514
まぁア行に間違いはないのだが。　というやつか。

おめでとう

ハイブリッドでモーター交換したらやたらめったら早くなるとか、仕掛けがないとさー
好きな奴はプラモデルの様にいじり倒したいんだから。

>>535
俺考えてみると1t以上ある車に乗ったことないな・・・

>>518
シビックＲの本気度はかなり高いからな、あれはそのままでもサーキットで十分楽しめる
エンジンの時点でスバルのＮＡとはスペックがダンチだしな

あとは８６がどれだけ軽いかだな
車重が同じくらいでＲを負かすとなると相当気合入ってない限りノーマル状態では勝てないだろう

25万なら考える

とにかく軽いのがいいってんなら、今ならロータス・エスプリあたりがお勧めになる

買えるかどうかは別。

>>36
２５０あればインプレッサのターボが買える
非ＳＴＩだけど

>>535
S13K'sはハイキャスなしで1150kgだった記憶がある、たしかに軽いよね

>>548
ライトチューニングならRXRのほうが速かったんだよね
パーツの多さはワークスって感じで

これは微妙・・・

てす

海外住まいのオレからみると考えられないくらい安い。
この価格で高すぎるとか言ってる日本に住んでる奴って
恵まれすぎてんだか、貧乏すぎるんだか、よーわからんわｗ

エンブレムがダサい、なんでここに来て自己主張するｗ

>>555
このクルマのコンセプトには「ドリフト最強」みたいなのが混ざってるから、タイプRは競合しないんじゃない？

ああやっぱそもそもスポーツカーとかいらんわ25万でも

>>549
ライトウェイトスポーツは日本では絶滅寸前なので
多少でも購買層があれば独占できるってメリットはあるけどな。

もっともその多少すら確保出来ない状態なんだがｗ

>>545
AE86型スプリンタートレノ
車両重量 935 - 940kg（3ドア）

ダイハツ・タント（2代目）
L375S/L385S型
車両重量 900-1,010kg

ﾜﾛﾀ

>>558

買えねぇよ。

>>567
エリーゼみたいなのって日本車は作れないもんなんかねぇ。
安全基準満たせないとかなんだろうか。

ロータスエクシージ 930kg
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%AD%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%82%B8

良いかな

若者がいない

たけえよボケ

何が手頃な価格だ。
高くて買えねえよ。

2BOXが流行り
クーペが流行り
セダンが流行り
クロカンが流行り
ミニバンが流行り

忙しいね

軽い軽ターボ作れよ糞メーカー

かつて86を4台乗り継ぎました。あらためてまた乗りたいですよ。
4スロ20バルブにしたい。自分のスキルがどれだけアップしてるか楽しみ。

250万って・・・　
高いよね？新型のスポーツカーでも。　
車の事は全く解らないんだけど、
若者に売りたいのなら最低でも150万以下じゃないと
辛いんじゃ・・・ない？
当然その他に、お金が掛かる訳だし。

>>568
まあクラウンより広いからタント。

>>1
あなたの期間工達でも十分買える価格になれば売れると思いますよ。

>>549
インプ・レガシー・フォレスターのオーナーが馬鹿っぽいのは認める

しかもエンジン音がダサイ　「ボコボコボコボコ〜」　あれは変人が買う車だ

シビックやCR-X

パルサー
ミラージュサイボーグ
カルタス
ファミリアGTAeだっけか？とかラリー車も沢山あった
全車種ではないけどターボ4駆でな
その上のクラスがシルビアとかテンハチクラスだった

てすとさ

>>566
乗りこなせない奴には５万でも無用だろ？

家電製品ってどんどん性能が良くなってもそんなに値段変わらないのに
なんで車は性能にバカ正直に正比例して高くなるんだろう？

>>382
俺は韋駄天71が一番好きだ

大メーカーは企業イメージがあるから冒険した車作り出来ないよ
1000ｃｃの２００馬力ターボ車とかF-1エンジンのニューマチック技術使って
1200ｃｃで16000回転で180馬力とかまあ出しても評論家がダメだしするんだろうな

>>579
貧乏人はクルマ買っても楽しめないから
250万円程度が高いと認識している層はメーカーは眼中にないよ

>>548
おいちゃんはミニカダンガンのが好みでした

派遣切りとか散々やらかした企業のモノなんて誰が買うか馬鹿トヨタ
なめんなよ

買えるけど、ダサいから買わない。

>>582
そういや俺、レガシー乗ってたわｗ
デブではないけど、メガネと馬鹿だ

ボクサー（）

>>586
値引きを見越した価格設定なのでしょう

20万円の16年式フィットで20km/Lほどなんだが
燃費はどうなんだ？
40km/L　ぐらい伸びるのかな？

スタッドレスタイヤ、ホイールあわせて買うと中古の軽が買えそうだな。

>>492
豆腐屋は一応実用車として使ってるのにな。
途中からはそうでもないか。

>>586
工業製品は、販売数に応じて価格を決めるからね。
クルマも販売台数から概ねの価格を決めます。
クルマの性能で価格を決めていると思うのは勘違いです。

>>276
普通は頭金用意しておいてローンの金額を小さくするだろ

>>570
オールアルミのモノコックにグラスファイバーボディー・・・
技術的問題はさておき、日本で作ってもやっぱり５００万クラスの車になっちゃうよな。

AMGのSLSが欲しい。
20人ぐらいで共同購入できないもんだろうか

この手の車は例によって値引き渋いと思うよ
高い高い純正ナビつけてオプションましましで１５万負ければ上等だと思うけど

250万をポンと出せる層
　そもそもこんなもん買わない。もっと上のセダンを買う。

出せない層
　そもそも買えない。


よって、この車は誰にも売れない！

ホンダビートみたいな面白い車はもう作れないのか

>>537
シナリは、あのままの外観なら、長さ5.5ｍくらいになると思うぞｗ
ロングノーズで4.7m程度なら、2シーターになるだろう。

>>582
知ったか乙
いまどきのボクサーエンジン搭載車がボコボコ言うわけねぇだろ。
しかもありゃエンジン音じゃなくて排気音。
オッサン、幾つだ？ｗ

総合的に考えて、経過コンパクト化、ミニバンが一番便利でいいよ。
スポ車とか持ってても、スポ者であることを生かす方向には力を発揮できないし、
やったところで違法行為だから捕まるのがオチだもん。

機械制御式で後付でターボが付けられるとかいろいろいじれるようにしなければ若者は買わない。
パワーも64馬力程度にして。MT車にすれば完璧。

ハチロクってくらいだからトヨタのクルマだろ？
スバルはエンジンの原形を提供したくらいか・・・

>>593
シビックR(EK)乗ってた頃はレガB4は大嫌いな車だったな。
BMWとB4は、なんか知らんが2車線路とかで抜くと目の色変えて追いかけて来て煽るんだよ。
「羊の皮被ってるけど狼なんだぜ！」ってつもりなんだろうけど、うぜぇのなんの。
Zに乗り換えたとたんに追いかけて来なくなったし。

>>588
昔のHONDA車海苔は、高回転好きが多かったよね。
バイクなんかだと20,000回転とかあった。

これが新車で１２０万くらいなら買ってやっても良い

こんな車４０過ぎのおっさんしか喜ばねぇだろ
大体、今の若者は車なんかに金使うよりファッションとか趣味に金を使うだろうし
喜ぶおっさん共も貧乏で買えないとか所帯持ちミニバン族とかだろう

車種によってはトヨタと他メーカー販売で10倍ちかいのもあるだろ。
なのに同じくクラスで同じ値段。トヨタがぼろ儲けか、他メーカーが
手抜き。

>>604
まぁ下取りや頭金入れてローン使うから。働いてたら誰でも買える。

俺は少なくともヨタ車と他社含めミニバンださ貨物だけは買わないがｗ

最近新車買ってないからアレだが
今はオーディオレスにして安いヘッドユニットにiPodつないで
2万円くらいのホームセンターで買ったナビ付けてって人はいないのかな
みんな20万くらいのオプションの素晴らしいナビ付けちゃう訳？

コルトのラリーアートとかスイフトスポーツとか
ブーンＸ４が手頃なのかな

けどオプション込だと３００マン超えです・・・・・・
マツダかよ

平均給与下がりまくりなのに、製品価格上げるとかアホすぎ。
もし86とちがうグレードで出すつもりなら86の名を使わなきゃいい。
IS200とかにすりゃ。

ガソリン車は終わりだろ

>>604
俺の周りみてもそうだな。

ローンを組みたくない時代だからな。
こういうの現金で買う層は、250万だと買わないかもな。
現代の車の価格帯から判断すると、250万では内装がチャチになりそう。

つくる側も、そんなに国内に期待していないでしょう。
250万前後のスバルタイプは、中国市場中心に投入
450万前後のレクサスタイプは、欧米市場中心に投入

おそらくそんな感じだと思う。

エンジンはヤマハじゃないの？そういえば86チューンにピストンの交換というのが
あってバイクのピストンと換えるとよく回るというに感心した。

>>440
エクシージもちだがなにか

>>622
＞現代の車の価格帯から判断すると、250万では内装がチャチになりそう。

禿同！
相当安普請な内装になるでしょう。
カローラと変わらないかそれよりもコスト下げてるから。

>>617
多くの車がインパネが一体デザインになってるから汎用ユニットつけると見栄えが変になるしね。
こういう割高な純正品の囲い込みも企業努力のつもりなんだろうね、アホすぎ。

>>611
ライトウエイトでパワー無いくせに上りや直線で邪魔するからじゃねぇの？

俺は12年も乗り続けてる軽があるが
当然ガタが来てるので買い換えねばと思ってるが
今更また車買うのは勿体ないと思ってる

３ドアハッチバックでコンパクトで１ｔ切る１．６Ｌターボ車出せや
２００万以下で

マーケティングしたんだろうけど
老人の想定する若者の感覚が新3種の神器時代から抜け出せなくて
出て来た結論がこれなんだな

要するに何出すかは最初から決めていた

スポーツカーとかスピード違反以外に使い道あんの？
公道にいらんだろ
ゴミクズですって看板背負って走ってるようなもん

CR-Zっていくらだっけ？

なんだお前ら、またいつもの買わない理由探しか

＞２００８年の計画発表時には２００万円以下での販売を検討。
＞その後の急速な円高で２００万円では輸出採算が合わなくなったが、２５０万円以下を死守することにした。

？輸出採算があわなくても、日本では２００万円で売ればいいだろ？
海外の損を日本の客におしつけるってか？

日本の自動車メーカー社員にとっては手頃な価格

>>624
それは珍しいですな。
私も乗ってみたいものです。
ところでエクシージのドアノブってどこに付いてたっけ？

重要なのは車の価格を抑えることじゃない。
駐車スペースや車検とかの維持コストが低くなることだ。

>>623
トヨタ系のエンジンってヤマハ製だよね
あと、バイク用のピストン、ってショートストロークだから
径は大きいから車にもいけるのかな。。。
詳しくは知らんがｗ

>>462
観点がおまえずれてる
ロッソとかよんでるだろ

燃費が良い車を開発しろ。ガソリン屋と結託してわざと開発しないんじゃないか？

問題は維持費なんだよ
それが軽減されたら購入者は増える

いや別にいいんだ
安くしたくなければしないでよい。

その代わり、売れないだけだ。

スポーツカーって時点で若者向けじゃないな

>>619
マツダはフル装備で安いから、そんな感じはしないな。
アテンザ総革・フル仕様で250万だから。ナビとバックモニター、ETC
入れるぐらいだけで、あと何も必要ない。それら装備も値引きくらい
の価格。エンジンはカスだが。コスパはいいな。

ボッタはトヨタかな。インチアップとナビで、あっという間に50万。
黒内装でさらにウプ。

まぁ国産はココのところ
DQN向けミニバン貨物や四角いステップ系（ｗ貨物主体だったから

本来のスポーツ車や乗用車にもまた目を向けたのは良いんだけど
どうも中途半端な感じ。

>>627
幹線国道や高速道路の話だよ、こっちが巡航速度が上なだけ。
後ろから追い付いて普通に前に行っただけなのに追っかけて来て煽るんだわ、わけわからん。
だから今でも「羊の皮をかぶった狼」的な車は卑屈な感じがして嫌いだね。

フィット　TYPE R出せばな
１ｔ未満で140馬力も出してくれれば最高だ
レギュラーからハイオク仕様になっても構わない

あと3センチ薄かったら抜群のプロポーション
最近のはボッテリしてて走る気が起きない

車両重量1トン
排気量1300から1600
このくらいの入門用がなくなったのが若者離れの原因だろう

スバル版のほうは見事にスバル臭漂っているな・・・・
いや、別に個性があって良いが。

仮に250万とした場合に維持できる奴がどれだけいると思ってるんだ？

>>638
400単気筒の奴だったね。4X400で1600。

>>630
＞要するに何出すかは最初から決めていた

その通りです。
購入対象者は250万円の買い物に手頃感を得られる層です。
ですから何が必要か考えてスペック決めたのですね。
100kgの軽量化には100万円の販売価格上乗せでも追いつきませんから。

車庫の隣が86レビンなんだが時々エンジン掛けに来て本人に会うのだが
排ガスがむせる程臭いので聞いたら触媒レスなんだとか平気な顔して言われた

10年前は各社入り乱れて、まるでガンダムのようなロボットの開発競争のように、
スポーツカーの開発競争があって、シルビアやレビンのように、値段が高くない車もあったんだよ。

フィットが出たころからかな。
景気がだんだん悪くなっていって、コストパフォーマンスのよい軽やワンボックスカーが流行っていった。

発展の形が、ワンボックスカーでなくて、スポーツカータイプでもよかったのではと思う。

たぶん、警察がそれ系の、スピードを競うような車の形の自粛を求めたのだと思う。

>>631
スポーツ走行がスピードだけだと思ってんの？　公道で法定速度内でも余裕で楽しめるぜ？
しかもクローズドコースでルール守ってりゃ性能引きで出して走っても誰にも文句言われないぞ？

>>639
ロッソって何？

>>643
＞スポーツカーって時点で若者向けじゃないな

今も昔も貧乏な若者にスポーツカーは向かないよ

俺が子供の頃はこんな車ばっかりだったな。
その次は無意味にデカイ四駆ばっかりの時期もあった。
懐かしいな。

どうせ内装は安っぽい仕上がりなんだろうな
今スポーツカー所有してるが買い替える気ないからどうでもいいが

>>646
最近は、ミニバンにおかしいのが多い。
アルファードやエルグラを排気量に任せて煽ってくるん奴らが増えたが
しょせん貨物車・ドレスアップのなんちゃって足回りで、コーナーが酷く
下手なのがわかりますｗ

燃費が悪く乗り心地がうんこカスなうえに
スピード出すわマフラーうるさいわ乗ってるやつの態度もでかい
金利の高いローン組んで買ってるアホしかいないスポーツカーですか？
スポーツカー乗ってるやつにいいやつはいないのは知ってる

>>652
638だけど、レスサンクスｗ
400といえども、ストロークで
稼げばなんとかなるもんだね。

>>655
10年前って2000年だぞ
久しぶりに豪快な知ったかぶりを見たｗ

冬のボーナスで、自転車２台買った。
週末用のロードレーサーと、日々の通勤用のクロスバイク。
ライトとかウェアとか用品含めて合計で８０万くらいかかったけど、
クルマなんか買うより安いし、健康にも良いし何より気持ちが良い。

クルマの利用頻度は月に２〜３回程度だから、レンタカーで十分。
来年からは軽自動車の税金も４倍に上がるわけだし、生活必需品に
なってる地方民でなければ、クルマなんか買う意味も価値も無いだろ。

>>649
入門用とかのレベルの話じゃないよ。
特に都会じゃ維持コストも高くろくに駐車スペースも無いからかえって車ベースの不便な生活になるからさ。

>>500
鈴木のマーボーは398000だった

空っぽミニバンは精神異常者と犯罪者のための車だから

車が必要な田舎の若者には仕事が無い
仕事がある都会の若者には車が必要ない
車屋は地方にこそ本社や拠点工場を置いて、マイカー通勤を奨励しないとだめだろ
東京やら大阪に本社をおこうという時点で全然わかってない

今の２０代って平気で軽乗ってるのに、２５０万も出す訳ねーよ

スポーツカーか…１５０万くらいの乗用車で十分なんだけど。

そもそもスポーツカーが公道を走っていて、かっこいいと思わなくなったもんな。
むしろ、燃費どうなんだろう？とか、維持費どれくらいなんだろう？とか
乗ってる人の年収とかローン残高とか考えてしまう。

かっこいい車をつくれば若者に売れるだろう、と思ってマーケティングしているのなら
論点自体がずれてる気がする。

>>646
＞だから今でも「羊の皮をかぶった狼」的な車は卑屈な感じがして嫌いだね。

C５５とかが本物の「羊の皮をかぶった狼」的な車ですよ。
「羊の皮をかぶったヤギ」的な車はたくさんあるけどね。

狼の皮を被った羊それがミニバン

>>658
おい。そこの若いの
素人が乗りこなす事の出来ないスポーツカーや四駆が欲しいか？

あとはどれだけ若い奴を上手いこと乗せれるかどうかメディアの煽り方次第だな
バブルの頃と違って難しいかもしれんが

>>665
車持てないような都会はハナから対象外だろ。
地方都市は今でも車社会だよ。
軽自動車ばっかだけどなｗ

車検なんていうバカげた制度があるのは日本だけで
維持費が異常に高いが

車両そのものもバカ高い。

今の日本の若い奴が買えるのは10万まで。それ以上は1銭たりとも出ないし出さない。

タイヤが大き杉
お陰でタイヤ代が…

>>660>最近は、ミニバンにおかしいのが多い。

いやいや最初からオカシイのが好む車だよｗ社用や老人の送迎用なら別だが
アレは貨物、本来乗用車ではありません。

＞アルファードやエルグラを排気量に任せて煽ってくるん奴らが増えたが

DQNばっかだよｗ貨物だから安定性悪いんで高速で飛ばしてる馬鹿居たら離れましょう
何時ふら付いて突っ込んだり、横転してくるか判りません。

>>655
日本の道路事情にもよるな。高速は100km/hだから速くは無い。
渋滞が多いから、見通しがよく、室内のゆったり感が重視される。

俺も、一時期ヨタのミニバンだったが、俺は「運転席が高く道路状況が見やすいな」
と感じたし、家族は「うわー広い」で買ったの覚えてる。
まあ飽きたから、次はDセグセダンにしたけれどね。
こっちは一度乗るとやめられんなｗ。

当初２００万と言ったら２００万で出さなければ誰も買わん

ウン十年前からテレビだのなんだのとどんどん安くなって行ってんのに
車は寧ろ高くなってるとかどう言う事だよ
乗りだし８０万位が若者の限界だろマジ

アルト49万円の時代と今の若者とじゃ直接比較はできないよね
パワーウインドウやアルミが普通についてる時代なんだし

1500ccの86型は新車で150万円位じゃなかったっけ？

このスピードなら言える
正月バイトでオロチをガルウィングにするよ
けっこう金がかかる

>>657
スポーツカーって定義がよくわからないけど
自分でコツコツ弄って競技とかに出す車両って
貧乏学生とかでもバイトでなんとかやってたもんだけどな？
始めから何でも揃ってる完成品を乗り回すのだけがスポーツカーって認識は
86とかで走ってた世代の奴らにはねぇと思うぜ。

>>1
すんません。価格よりそれにかかる車検や月極代が深刻です

>>678
フェデラルとかならやっっすいよマジで

>>664
頻度でいったら年に2〜3回だな。
ガス代＋飯奢る約束で友人に車出して貰うくらいで終わるレベルだよ…

秋に紅葉見に奥入瀬行ったとき、
マツダレンタカーでデミオ借りて乗ったけど
ハンドリング性能高くて楽しかった

ぐりーとかもばげーに金使う位なら車の方がいいと思う

俺今一番ほしいのはラフェスタだな
あれもうちょっと車高下げて立体はいるようになってくれたらいいのに
たてにでかいミニバンは嫌だけどああいう一応ミニバンです位のが汎用性があって一番いいね

デッカイホイールにやっすいタイヤ入れてる車ってミジメだよね
アワレになるｗ

>>543
600マンのボグゾールと一緒にするなぼけ

タイヤもピンキリ

俺のは標準がグッドイヤーの335(リア)なので、バカ正直に買うと6万するが
これをグッドリッチにすると1本4万
ブリッジストーンで5万　しかしブリッジストーンには335がない

どっちにしても4本変えるとなると20万近くするのだが。

ケーターハムみたいなの出して欲しいなぁ。BDRの良いタマ探しているのだが。
こういうのトヨタに求めても無駄か。でも昔はヨタハチみたいなの出している
のに。

ケータイに何万も使う人とかいるのにクルマが高いとか言われても
返答に困ってしまうよね

ここでｵｰﾅｰな人って車にどれだけお金かけてるんだろ？
車は所持出来るけど都内は地価が高くて何ともなぁ
普通免許あっても原付に電車ばかりだわ

てっちんホイール、ＰＷ無、エアコン無でＲＡみたいなグレードが出れば
遊び用にほしいんだけどな。

>>697
若者が金がないとか言うけど、そのへんに吸い取られてるって部分はあるよな。
昔は携帯なぞなかったから当然その金もかからんかった。

今の車の方が品質イイと思うのは大間違い
最近の車はあきらかなコストダウンの影響でもはや酷いもんだよ
昔の話になるけどバブルの頃の車って品質が最高だった
もうそろそろ外車にしないとダメなのかな・・・・・

いつのまにか車スレになっていた
なんだお前ら車好きなんじゃねーか

若者の車離れは、お金の問題ではなくただ車でスポーツする事に興味が無いだけだと思いますね。
人より早く走ったり運転技術の向上にステータス性を感じないんでしょう。
ゲームグランツーリスモ等バーチャルリアリティの世界でそれなりに楽しめるし、お金もかからず、危険性もない。リスクを避ける生き方をする様になってるんでしょう。賢いかもしれないけど得るものも少ないが。ゆとり教育のせいかな？親の育て方のせいかな？

250万、若者向けって...
自分は10年86に乗ってイニDが流行りはじめて86に嫌気がしてた時アルテッツァが発売し、即買い換え。車体で250万チョイだった。これが大失敗で3年でFDに乗り換え。たぶんFTもそんな存在になるのでは？
今は250万出さなくても中古で走れる車がまだ残ってるから本当に走りたくて買う気がある人はFTは買わないでしょ。
お金の問題じゃない。欲しけりゃ携帯解約して食費削ってでも買う。昔は皆そうでした。

60kgの人間が移動するために1tの鉄の塊を動かすんだから
全くどうかしてるよ

>>702
若者いないけどなｗ

まぁ乗用車の復活頼むわ
欲しい車無いからな国産は
貨物ばっかだし

かろうじて日産かな乗用車も欲しいと思わせるのが有るのは。

>>682
初期のフォードでも、従業員が給料で買える範囲の価格設定にしたってのが
確かエピソードだったと思う。
今の自動車業界の製造に関わっている人で、まともに自社の車を新車で
買える人、何人いるんだろう？そりゃ、自動車の販売も下がるのは明白だ。

>>684
あんなパワーのない車、ノーマルで走らせる奴いなかったけど。
ケツ振ってなんぼ。最低限、足固めてLSD入れるのが大前提の車だったはずだぜ？

久しぶりに聞いた会社

富士重工　ｗｗｗ

>>686
＞スポーツカーって定義がよくわからないけど

難しいよな定義って。

ダットサンのフェアレディ（3人乗り）なんかが国産スポーツカーの始まりでしょう。
ホンダS600やトヨタスポーツ800も高価なクルマでした。
トヨタ2000GTなどは富裕層でもなかなか手の出ない価格ですよね。

若者がおいそれと買えない価格設定でしたよ。
プレリュードやシルビアのようなスポーティーなデートカーから安いのが出回りはじめたけど、
あれらはスポーツカーではないと個人的には思います。もちろんAE86もね。

何に金をつぎ込むかの価値観だろう
モバゲー(笑)ごときに毎月30万も出すやつがいる


俺はいい車買っても改造までするつもりはない。
車税だけでも毎年11万も払わなならんのに

どこが手頃じゃ

FD乗ってるけど、買い換える車がない。
FDがスポーツカーかどうか分からんけど、乗っているだけでも楽しいな。
ハンドル握って法定速度で走っていても路面の感触が乗ってきて、
「操ってる」感じがある。ミニバンとかじゃ味わえない。

燃費は残念だけどね。

エキシージなら欲しい。
現実的には車重１ｔ以下、１５０ｐｓ、ＦＲで１５０万だったら、
頑張って一括で払うよ。（２５歳♂）

ライトウェイスポーツならフィットＲＳのＭＴで十分。

ミラカスタムのＲＳが刺激的だと思う

>>704
安全に対する投資がいかにヘビーかってこと
バイクだと軽い分死ぬ確率高いだろ

90年代半ばくらいの記憶だと近所に車庫がなくてあっても高くて
それでもディーラーの営業さんが見つけてくれたら買うよと言われて
必死に空き車庫探してた事を思い出した

スポーツカーから降りてくる人ってよく見るとオタっぽい人多いよね
車乗ってるときだけ態度でかい笑える
彼女連れの人はなぜかボロい中古車乗ってる割合高い不思議
俺はどちらでもない軽だけどね

昔と比べて、
・趣味の多様化によって車に興味を持つ奴が減った
・平均所得の減少
このあたりが原因かなー
確かに毎月モバゲーに突っ込むなら、こっちに金出した方が良いとは思うがｗ

>>694
クルマ選択項目のなかで「軽さと速さ」を最も重要視するというのが前提のお話です。
何か気に障ったかい？

>>655
昔はファミリーカーと言えば、カローラのような安価な４ドアセダンだった。
マーク�U、いつかはクラウン。
これらのユーザ層がそのまま、ミニバン、ワンボックスに移行しただけだね。
安いのからエルグランドのような高級なのまで。

レビンやらシルビアのようなスポーティーカーユーザは、どこに行っちゃったんだろうな。
絶滅したのかな？って考えられてるけど、どうも違う気がするね。

エンジンをなぜヤマハに頼まなかったのか？
富士豊田ハム

ソロソロ空気運搬車が衰退してこないと自動車の未来は完全に終末を迎えると思う。


若しくは税金を昔と同じ基準に戻して自動車を稼いでいる人専用にしてしまうか。

悪くないし正直欲しいんだけど250万はねーだろ
若者の貧困とデフレを考慮すると170万以上はありえない

どうせ金持った中年のノスタルジーでしか売れない車種だろうな。ハチロクだし

>>722
家庭を持っておとなしくなったのだ

極端な話、クルマは基本的に誰でも買える。
しかし、維持していく上で、ある程度のカネがないと破たんしてしまう。

いまの若者のクルマに対する嗜好やら、経済観念を勘案して、このクルマをリリースしたというのなら、それは時代錯誤も甚だしいと思う。
これを手頃な額でというのなら、それはトヨタの経済観念があきらかに狂(ry

86を復活させても若者は買わない。
ミニバン、ワンボックスなどを廃止し他のスポーツカーも復活させるべき！
しかし、新86はデザインが悪いから売れないだろう。
リトラクタブルのFRを復活させてほしい

>>715
確かにな
ＲＳＭＴのオーナーだけどノーマルでも
下手に重い２リッター車なんて目じゃないくらい速い
コンピューターと給排気をちょっとチューンしてやれば１４０馬力は硬いだろうし
車重も1050kgと軽量

伸び白はかなりある車だと思う

>>726
家庭を持って
ミニバンで煽ってるタイプだな

>>713
FDはピュアスポーツじゃないかな
軽くてハイパワーだとBMWのMクーペなんか近い気がする
ハンドリングの傾向も似てると思うが・・・

>>610
ライバルメーカーを買収して設計・製造させて、昔の安カローラの名前を付け
デザインはトヨタがやるけど元のカローラとは似ても似つかない

スカイラインも同じだな

スカイラインってのは、昔は安い車の代名詞みたいなものだった。
カーロラ・スカイラインといえば分かるくらいなものだ。

それが今じゃどうだ
200万？300万？
バカヌカしてんじゃねえ
スカイラインといえば120万なんだよ

250万は現実的な価格だと思うけど。
独身ならば250万ならば充分手が届く価格だと思う。

これの次に4ドアセダンで｢FT-82｣とか出たら笑っちゃうんだけどな！

あ、アルテッツァとかぶるか…

そもそも若者で新車なんか乗り回している奴っておまいらの回りにいた？今時の若者だって田舎じゃ車所有率高いと思うけど昔みたいに、バカ高いローン組んでまで車に注ぎ込む奴なんていないだろ

86なんかより27レビンの方が楽しかった。

>２５０万円以下
100以下にしろよ

今の時代、乗りたくなる車　じゃだめなんだろうな

>>733
サニーと間違えてないか？

独身でも250万はバカげている。
今の若い奴なら尚更だろう

そもそもそれ以上の稼ぎをしている奴が、日本にどれだけいるのか。
車を買うに当たっては「ローン」というのは考えられる限りで最悪の手法。

誰も借金なんかしたくないだろうし、そもそも今はどの銀行も貸さない。
勤続50年でも貸さない。

>>725
大学の入りたての時に、ちょうど86の改造ブームが終わった頃
（バブルが終わった頃）なんだが、その中年の多くは家族持ち。
こういうのはセカンドカーになるだろうが、その余裕がある層は
プライドがあってもう少し上のクラスを欲しがるかもしれない。

どうせ国内は市場として期待されていないでしょうね。
若い人は、もうちょっと安いクラスの小型スポーツがいくつかあるから
そちらに行くような気がする。

若者に250万円の国産小型スポーツカー
頭おかしいだろ

日産がラングレーＧＴＲとかＦＲコンパクトで１８０万位で出せばきっと売れる

>>686
うん、だから定義がわからないって書いたの。
やっぱ86なんて名前を使って「スポーツカー」呼ばわりしてるから変なんだわ。
当時、ZC積んでたバラードCRX（AS）だってスポーツカーじゃねぇし
ワンダーCivicだって違う。ランタボも違う。
だけど貧乏人がスポーツ走行させるのはその辺りがメインだった。
でも、そんな車で出来合いの車でやるお坊ちゃん達を攻め落とせたしねｗ

>>736
250万以上じゃ
”若者”の乗り換え先の、2台目、3台目にも選ばれないでしょ
車に金を掛けたくないから、買わない、売れない、だよ

150万以下でのライトウェイトなら購買層はあるだろうよ。

結局、メーカーがＦＦをメインにしたのが諸悪の根源なんだよ

８６が何故、人気が出たのかメーカートップは知らないし気付く思いが無い

いっそヴィッツを逆さまにしてＭＲでも作ったら売れるかもよ低価格でさ！

>>711
それはそれで凄いが、むしろモバゲーとかってトラックの運ちゃんとか多いらしいよ。

>>737
＞86なんかより27レビンの方が楽しかった。

ホント？
オレが86乗ってるときは、71をぶん回してるのが多かったよ。
27はプレミア付いて結構高かったなあ。
かっこ良かったけど27には手が出なかったよ。

>>736
そうそう、値段や景気や不況だの関係なくこればっかりは車離れという言葉が正解。
本当に車好きってのがいなくなってきてんだよな。
そもそも昔だって金ないのに好きだからこそ食費だの生活費の一部を削って必死こいて車にあててたんだから。

>>744
その名前はやめなされｗ

心意気は買う
買う金は無い

いやスカイラインだ
昔のスカイラインは、今で言うカローラのセグメントであった。

R31あたりから急激に高くなった。

じいさんとかいたら聴いてみるといい
「スカイラインが200万」というだけで「ハァ？」と言うに1000ペリカ。

250万ってあほか

250万円は無理。
コペンで我慢する。

自分らのときはスーパーカーブームがあったので、
自然に外車への憧れが刷り込まれた。

良い車を目指すのも結構だが、子供のころからの刷り込み、
よく言えば広報活動、悪く言えば洗脳も必要じゃないかな。

あと、維持費を安くするために政府に働きかける政治力。
保険料と駐車場は難しいかもしれんが、税金がなくなれば欲しいと思うやついるだろ。
田舎なら2台目、3台目を買えるだろうし。
いつまでも贅沢品扱いで維持費が高すぎるから、誰も買ってくれないんだよ。

>>726
やや、むかしシルビアのような車を買った年齢層、グループは
今の時代は何処に居るのかな。と、当時は学生やら社会人やらの
２０代男子だったね。

今の２０代男子は、ほんとうに買えない、興味ない
なんだろうか。

>722
ミニバン乗れば分かるけど、子供が居れば、あれに勝るクルマはないからね。
昭和の時分のバンは禄なクルマが無かったし、ヒエラルキー＝固定観念に支配されてたからね。

80系以前のカローラとか、話にならないし、装備的にはバブル以降のNCV以前のカローラもカス。
NCVになってサニーに大差付けて一人勝ちになったのはトヨタの慧眼。

チャイルドシートが義務化になった時点で、
複数台持てない家族持ちがクーペに乗れる訳がない。

本当の金持ちだけがクーペに乗れる時代で、ある意味、こっちの方が正しい。

就職活動時に「今日の車の若者受けの悪さは、あんたら自動車メーカーにある」
って言ったオレを落とした、このメーカーにスポーツカーが作れるわけがない。

昔はモテないキモオタが唯一でかい態度取れる場としてスポーツカーがあった
しかし今はインターネットででかい態度が取れるので不要
もう粗大ゴミにだしていいよ

１５０以下にしろよ

結構かっこいいじゃんか。

>>733
スカイラインやアコードって大衆車だったんですよね。
ところが、今はどちらも妥当なオプションと雑費で中間グレード
でも400万〜の車。大きさも価格帯も20年前のクラウンですね。

車持ってれば便利何だがもう少し何とかならないかね〜
税金周りが若造やワープアには地味にきっついんですよねぇ

通勤通学などでは大抵1人か2人しか乗らないのに
わざわざ4人のりの車を買うのは効率が悪いよ。場所もとるしね。
1〜2人のりの装甲バイクの出番じゃね？

>>715
まぁ、でもFFライトウエイトってやっぱ限界あるとおもう。
楽しむにも条件付きってのが多いしねぇ。

>>753
スカイラインはローレルと同クラス。トヨタで言うとマーク2
パルサー、サニー、ラングレー、と上がってきてその上がブルーバードでそのまた上
6気筒だったしな

アルシオーネなら欲しいけど、これは個性がないから駄目

S15て幾らだったっけ？

ローン組んで数百万の車買うってのがもう今の若者には無理
そんなので買う馬鹿は給与と景気が右肩上がりだった世代だけ
若者が現金一括で買える価格帯にしないとな

オレの分析では若者だったら彼女、家庭持ちだったら奥さん
つまり女性に購買意欲を訴求していかなければこういうことはなかなか解決していかない
クルマ屋だったら誰でも知ってる昔からあるセオリーではあるが

昔のスカイラインクラスで安いのは走らない仕様でしょ。
あのボディーで１６００ＣＣは…

250万あったらマツダのロードスター買うよ。

>>722
>レビンやらシルビアのようなスポーティーカーユーザは、どこに行っちゃったんだろうな。
>絶滅したのかな？って考えられてるけど、どうも違う気がするね。

レビンやシルビアは、高卒、大卒が免許を取って結婚して家族を持つまでの間に乗る車だった。
スカイラインやＲＸ7は、その層で少々お金を工面できる人が乗って。
それが今はミニバンや軽に移行したね。

こんなのを作るより、レビンの後続車を出すべきだろう。120万円ぐらいで。

イニシャルコストもランニングコストも考えてない。
車会社頭悪すぎﾜﾛﾀw

昔のスカイラインは4気筒がメインモデル。
6気筒もあったが、数としては圧倒的に4気筒がマジョリティ。
安かったからだ。

R31あたりから6気筒モデルが増え、R32,R33と経るにつれ6気筒ばかりになって
200万、300万オーバーが当たり前になってしまった

>>726
家庭を持って大人しくさせられてるってのが実情だと。

>>776
昔で言えばTi、今時で言えばGTEかな

スバルのスポーツっぽいクルマ？
そんなオタ者じゃはずかしいだろｗｗｗふつーに

>>759
クルマオタが自動車メーカーに入れるわけがないじゃん
「親の車が御社のメーカーで親しみを感じていました、
車は生活の一部です、安全で子どもが快適に過ごせるような車が一番」
とか言わないと入れない事くらい俺にも分かる

そんな風潮だからいずれは自動車から趣味性が排除され
白物家電化して20年もすれば日本は安い中国メーカーであふれるのも想像ついた

>766
馬力が上がれば、直線だけならFRの方が速いけど、
トラクション抜けやケツが流れる事を気にして走る事をスポーツと呼ぶなら話は別だけど、
アマチュアレベルならFFの方がコーナリングに関しては天候関係なく速く走れる。

公道で調子ぶっこいて周囲の車をバッシングしながら暴走する奴しか買わないよ、こんな車。

ユーザー本位の視点で言えば
価格より維持費の事を考えると
250万円はまだ高い

せめて200万円は切らないと

もちろん、安いから速くない。
速くなくてもよかったのだ
大衆車だから。

若いのはR32 GT-Rのイメージで「スカイライン＝速いスポーツカー」って刷り込みがあるのだろうが
スカイラインは元々そんな車ではない。


カローラがエボリューションしているようなものだ
これから先、カローラが速い車になったとする
でも俺達の世代ではカローラ＝安かろう悪かろうの車だから
未来の若いのに「昔はカローラって遅い車だったんだよ」と言うはずだ

それと同じ事が、今ココでスカイランで起きているだけだ

もう軽さを求めるのは無理なのだろうかねぇ。
軽けりゃローターもパッドも小さくてすむし
燃費も良くなるんじゃないの？

まぁ、パワーウインドウが無いたら
チープな内装うんぬん言うヤツが出てくるんだろな。

今の若者はこんなん買うんだったら、もう27万足して1198SP買うだろ。
駐車代考えると250万クラスのバイクも安いよな。

180万くらいでエアコンもパワステもパワ窓もABSも無い1.5LのMRの1トン以下の車作ってくれよ。
スポーツカーにもう余計な装備必要ないんだよ。

>>753
名前を継いでいるからと言ってコンセプトまで継いでなきゃいけないと思うのは選択肢を狭めるだけだと思うぞ。
シビックだって元々はフィットの位置に居たわけだし、海外みてもミニはもはやミディアムになってるしフィアット５００だって
１．２L以上だしお互いターボ車まであったりするんだから。

>777
おとなしくさせられてる訳じゃなくて、子供抱えて何かしようと思ったら
道具としてクーペは不適格なんだよ。衝突安全性能でピラーが太くなって
後部座席の間口が狭くなったセダンですら厳しい。

駐車場代
ガソリン代
保険代
税金
車検
これらの維持費が合計で月1万円なら買う人はいるだろ

マークIIもメインは１８００だったな…
グランデクラスは管理職が乗ってた。
うちの地方は何故か２４００ディーゼルがメインだったけど。

>>783
残念ながらその手の層はユーザーとして狙ってないのです。
もっと別のをお探し下さい。

本体価格の問題ではないのだが・・・

>>771
もう寝るが、一家の主として、どこのディーラーの営業も嫁の言うこと
オンリーなのでうんざり。結婚して2回とも新車購入でウンザリ
俺の言うこと聞いてないんだよね。

まあ、俺は今後は決めるまでは一人でしか行かんことにしたが・・・。
嫁は何を買っても、俺が決めたものには、とりあえず反論することに
生きがいを感じているようだ・・・
だから、連れて行かないほうがベターｗ。

だせえと思ったら案の定ヨタデザインだった

トヨタブランドとスバルブランドじゃスバルの方は社員しか買わないんじゃ

>>672
おまえはちむぽの皮がかぶってるけどね

やれ携帯だネットだパソコンだ、
今の若い人達にとって250万なんて大金を
新車に注ぎ込むと本気で思ってるのかな？

30代後半で
彼女も居なくて、
結婚の予定も未定な
独身男性をターゲットにした値段なら分からなくは無いけどさ。

若者を振り向かせたいならこの内容でコミコミ150万以下じゃないと、
雇用も先行き不透明な今、おっかなくてローンも組め無いよ。
皆さんあけおめ。

云年前のﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ280psエンジンで2ドア作ってくれよ
デザインはアメリカ50's時代のでソフトトップ、それをセルシオ辺りのサイズでスマートに。

空気抵抗とか燃費とか安全装備はそれ程考えなくていいから、デザイン良くしてｗ
昔を語るならほんと古臭い形で出してみろ

>785
衝突安全性能と、エンジン性能に見合った剛性、対歩行者保護を考えたら無理。
はっきり云って、平成10年以前のクルマなんて紙切れみたいなボディだもん。
事故った時に相手が今のクルマなら、低速でも死ねる。

250万のどこが手軽なのかと
やっぱどっかずれてるわ

>>749
ああ、確かに。
ダートラもその辺が一番層が厚くて定番だったよ。

250万ｗｗ
価格おさえたとかアホかとｗ

中古車で20万とかあるから
価格安く、で出すならせめて50万程度で見直せ

安くて楽しくて実用性もあるスポーツカーは
いつか中国メーカーが作ってくれるよ
あるいはタイの日本メーカー開発部が作ってくれる

セミナーでガソリンの価格がリッター100円だったらスポーツカー買いたいと言っていた就活者がたくさんいた

>793
嫁がクルマ使って子供の送り迎えしたり、買い物したりを考えたら、
ミニバン選ぶに決まってるわな。
子供が複数人居たり、チャイルドシート付けないといけないなら尚更。

>>784
スカイラインは富士スピードウエイ（FISCO）でポルシェ904の前を走ったことのある
伝説の歴史があるクルマですよ。
ハコスカはレースで大活躍したのに知らないのですか？

FR 6MT ターボ

だったら即買う

>>799
今は製造者責任法もある。昭和の車をそのまま販売したら
事故った奴から訴えられて負ける可能性だってあるからな。

スカイライン誕生〜1970年代ってのは、1300〜1500とか、デカくても1800が主流だった。
2000ccなんて手の届かない雲上の存在のような物であった。
スカイラインも、見事に1500と1800なんだ
たまに、RSとかGT-Rとして2000ccモデルがあったくらいで
スカイラインの歴史の中では1500と1800のほうが長い。

2000cc以上は「グロリア」のセグメントだったのだよ

>>806
それはR380である

>>693
でっかいホイルに小さい赤く塗ったかた押しキャリバーもわびしくなる

>>787
ミニはメーカーが変わったし、チンクは20年ぶりの再販だから
それらとスカイラインと同列に語るのはちょっと

クルマをいくら安くしたって持っているだけで税金やら車検やらで
トンデモ散財するのに買う奴なんかいないだろ？
しかもガソリンも高速も摩訶不思議な税金だらけ。
ダレがこんなイーモバの従量制みたいな詐欺商法に喜ぶんだよ？w

>>796
あんで知ってるんだｗｗ？

>>769

乗り出し２８０万位。
オープンモデルの場合だが

>>805
ステーション系多いけどな
ミニバン貨物嫌うマトモな層はね

子供は躾しましょうミニバンでシートベルトもさせず飛び跳ねさせたり
乳幼児はチャイルドシートもせずヤハリＤＱＮ御用達車なんだよ。見た目もダサいし。

昔と違って安全性や環境性を重視しなければいけないから、
その分どうしても重量は重くなる
どうしても軽くするなら、贅沢装備を省かないと無理

>>805
某板のDセグ車種のスレで見たが、今の子供らにとって「ミニバンこそ
最低限度の生活」という意識らしく、D-Eセグに乗っているお父さんが
娘から「貧乏臭い」と言われてしまっているらしいｗ。

日本のファミリーと道路状況の場合、ミニバンが便利だというのは
否定しないが、なんか悲しいなあ。

維持費を考えたら軽油で動く軽自動車が最強？

これ買うなら、ロードスター買うな。
というか、どっちも欲しくないけど。

やっぱ昔のセリカやシルビアやレビン、トレノみたいに1500ccチョットで安い内装で
２００万未満じゃないと売れないよね。　それでも厳しいと思うけど。

86なんて元々型式の番号なんだから車名にすんなよな
せめてスプリンタートレノAE120とかAE200だろ
スプリンタートレノ名復活希望

スポーツカーの時点で見誤ってない？
車でスピード出したり、エンジン音を感じるのは楽しいかも知れないけど、
今の若者はそういうスタイルを求めてる人少ないだろ。
そんなに急いでどこ行くのって位、外に出かける必要性はアウトドアに限られるし、
アウトドアにスポーツカーは積載小さいし。

もっとスタイリッシュ且つ実用的で、安全性で及第点のものの方が売れるでしょ。
教習所のドラマみたいに車で女の子を口説く時代じゃない。

>>809
その当時のカローラは1100なんだが。
AE-86 の頃で1500。スカイラインは2800

200万切らないと難しいね

>806
4気筒モデルを無理矢理延長してプリンス由来の432の6気筒積んで、
レースで勝ちまくってブランド作ったのがスカイラインだからね。
RX-3なんて、箱スカ破ったってのが売り文句だったし。

4気筒モデルなんて箱スカからして滅多に残ってない。殆ど6気筒（L型だけどｗ）。
TIも売れて無かったもん。実際は回頭性能が6気筒モデルよりも高くて
タイトな峠を攻めるなら、ターボ付きさえあればスポーツできただろうに。
だからDR30のターボモデルは売れたんだろうし。NAは重すぎてダメだった。

>>805
うちは結局SUVになったけど。
見た目も印象も悪いお座敷ミニバンはありえなかったなぁ？

高収入者は都会に住み車はいらない
低収入者は田舎に住み車必要
あとはバカでも分かるよなトヨタの上層部にはわからねーかw

>>809
S54Bの話なんだけどね。

クルマに250万だせねーって貧乏人が新車を語るなってｗ
見苦しすぎるわ。

>>684
１００万で買えた

>>811
スカイラインだって２０年くらい前のモデルと比較してるじゃん。
車は時代に合わせて変わっていくものだから、「こんなの○○じゃない！」
なんて言うのはナンセンスだと思うのよ。
気に入らなければティーダでもシルフィでも買えばいいじゃない。

>>797
残念ながらその層はインプを買うよ。

>>805
徳大寺は嫌いだがコレには同意するわｗ

ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/20060511ni_01.htm

＞ミニバンは嫌いだな。狭い土地に無理して4DKの家を建てて立派に見せるのと同じような、日本の貧しさを感じちゃうんだな

全く持ってそのとおりｗ

値段はともかく、これはカッコ悪いからやだ

おっ！カッコいいじゃん！
４０の俺でも乗りたいと思う

>>812
たしかにそうだがみんなそう思いながらも乗っていたのも事実
だから自動車を持っているというのはステータスだったんだよ
現代では分析されてムダの代名詞のような見方をされてしまっているが

携帯電話みたいに０円にして、使用料として３年契約の月７万引き落としたら？
解約時に１５０万円

トヨタの若手社員なら買えるがスバルの若手社員じゃキツいだろｗ

ミニバンは掃除機が走ってるみたいで街の景観を損ねる

>>1おまえらが派遣切りしたやつらに
こんなバカ高いもんが買えると思ってんのか？
早く潰れろ不景気を作り出したゴミ企業

>>822
そんな車ならすでに腐るほどあるだろ。

>>780
あはは、それとほとんど同じようなことＥＳに書いたｗｗｗ
だから書類は通ったけど、面接で落とされたｗｗｗ

でも、小さいころミニカーやミニ四駆やらで
車らしきものに触れてきた２０代中盤が、車に興味ないわけないんだ。

まぁ、ランニングコスト考えたら簡単に手は出せないけど、
本当に欲しいと思わされたら、日常生活を多少我慢してでも買うさ。

でも、車離れが進んでるとすれば、
車自体やそれを取り巻く環境（世間のイメージ含）が悪いってことだろうよ。

>>705
そうそうアラフォーばかり

>>833
ジャグワーでも乗ってろジジイ

クールでクレバーで、勝ち組であるはずの２ちゃんねらが
車の話になると突然、低収入の負け組になる不思議。

メーカー違うけど、ﾜﾝｴｲﾃｨｰか13ｼﾙﾋﾞｱ再販でもいいよ？日さんｗ

三菱　コルト・ラリーアート
エンジンは１５４ps／６０００rpm
２１、４kgｍ／３５００rpm（５速ＭＴ車）
１、５リッターＭＩＶＥＣターボエンジン
トランスミッションは５速ＭＴ。

パワーウェイトレシオは７kg／p！
価格　約２００万円


スイフトスポーツ
１２５ps／６８００rpm
１５、１kgm／４８００rpm
オールアルミの１、６リッターＮＡエンジン

価格　約１５６万程度

↑　こっちらへんのほうが買いやすいだろ

>817
子供は身の程知らずの馬鹿だからね。

自分がチャイルドシートに乗ってる時に、クーペとかセダンだったら
乗せる&乗ってる時点でキレてる。何せ狭いから乗せるだけでも一苦労。
冬場でモコモコした服なんか着てたら、親も大変でキレる。

S2000なんかチャイルドシート付けたらカミさん乗れないもの。
カミさん居ないとブー垂れるような幼児＝ヘタレが何云ってるんだって。

ていうか
維持費だろ問題は

車で税金盗りすぎだわ
田舎は低収入だけど車必須で軽四しかのれない

>>827
トヨタは一番、その辺りを理解しているよ。HPに行ってみな。
日本の特殊な事情に配慮しながら、あらゆる車種を用意しているから。
俺がトヨタが苦手なのは別な点（言わないけれどね）

国内ユーザーを捨てたのはホンダでしょう。
シビックをやめて、アコードが400万前後とかね。

>>733
＞スカイラインってのは、昔は安い車の代名詞みたいなものだった。

それはない。
ちょっと上のスポーティな車。

日本GPでポルシェを抜いたのはカローラが出る前の話。

今の若者には走る個室みたいな車のほうが訴求するんじゃねーかな。

助手席はナシで冷蔵庫と、テーブル、ゴミ箱とか。
後部座席とはフラットにできる。
メーター類は液晶ディスプレイに表示で、停車時はディスプレイとしてＰＣで使用可能。

「スカイライン」は単なる例えなのだが
これも「ハチロク」なら、120万くらいでないといけない。

当時を知る人間も250万の「ハチロク」なんて想像も出来ないだろうし
当時を知らない若い世代でも120万なら納得する


名前を引きずる事はない、という意見もあろうし、それも一理あるが
やはり名前・車種でセグメンテーションするのは分かりやすくてよかろう

ん〜・・・
２００万設定だったらな〜。

>>822
もともとこの車、ターゲットは若者じゃないと思うよ？
下手すると、国内すら怪しい。

スポーツカーとか、堅実志向の若者の趣味の対極じゃんって
分かってないんだろうなｗ

車多すぎなんだから余計なことすんな('A`)

車が売れないのは自動車会社の自己責任なんだから、経営悪化に苦しむ姿を楽しんで見ていればいいんだよ、俺等はｗ

>>847
コルトＲＡは１−１００ｋｍ加速が６，４秒位でＶＲなら更に速いし
このＦＴ８６よりよっぽど早そうだしな

>>846
そんな化石車を再販して買う奴いんのか

画像みた瞬間に「えっ、マツダ？」と思ってしまった俺の目はおかしいのか…？

>>718
車庫飛ばし島ナンバーですね

結局、こんなの買うのは田舎もんだけさ。

>>221
お前みたいなのがDQNセルシオとか乗るから古い高級車の品位が下がるんだよ。

>>841
ないない。日本の車で実用性を持ち出すと
みんなおんなじ形でくそダサいフォルムばっかり。

>>846
だからあんな走る棺桶はこのご時世じゃ販売が出来ないって・・・

>>855
＞下手すると、国内すら怪しい。

おや？鋭いね。
スポーティーカーのメイン市場その通り北米です。

>>860
いるから出せ

あけましておめでたうござゐます

それにしても3ペダルの減少には驚くばかりだな

あと最近の車、水温計省きすぎだろｗｗｗ

>826
SUVはウォークスルーできないから以外と不便。
車高も座面も高いから、子供を載せるのも面倒だし、使い勝手はセダンやワゴンと同じだから
チャイルドシート付けたら、不便だもの。子供が二人居たら終わりだよ。
縛りは10年間だから、消費財として考えれば、ミニバンに乗る方が一時期。

子供が或る程度デカくなれば、SUVである必要もないから
それこそセダンや4座のクーペでも充分。後部座席に座る子供はクソ狭いって文句言うけど。

>>779
競技車両のベースとしてならアリだけど
通勤とかの一般ユースは確かに使いにくいわな〜ｗ
でも楽しい車には違いないけどな、インプやエボは

お前ら、
勝ち組なんだから、
せめて、良い車に乗りなってばよ。
二百五十万以下でこの排気量はお値打ちだろ。

>>825
スカイライン自体がプリンスゆかりの車だぞ

若者向けって言うなら１５０万円以下だろ
今の平均収入なめんな

>>866
で
交通事故死亡者数がどれほど減った？
交通事故の数がどれほど減った？

infiniti fx50とか
日本で売れば売れるだろう。
なんで売らないんだ。

>>862
当時は2キロまではOKだったと思うよ
その後500mとかになった
電車でひと駅となりなんて話もあったくらいだから

>>856
スポーツカーは金持ちの道楽ですよ。
今も昔もね。

>833
徳大寺に子供が居るのかは知らないけど、
今の法律を鑑みれば、小さい子供が居る家庭ならミニバンを選ばない方が馬鹿。

見栄張って買ったベンツ一台で何でも済ませる方が貧乏人だよ。
金持ってるならミニバンと好きなクルマの複数台持てば良いだけの事。

マクレーが活躍してた頃のインプWRXが新車で買える値段だな。

軽自動車の燃費・維持費に対抗出来ると思ってるのか？
便利さにおいて流石に２輪より４輪だけど、同じ４輪なら軽自動車が全てにおいて最強

もうちょっとスペースが欲しい人には角ばった箱



スポーツカーって需要無さ過ぎだろ･･･常識的に考えて

>>221
今のV36の価格から言って、満足するグレードは450万持って
いかないと乗れないでしょう。まあ妥当といえば妥当か。

>>869
付いてても70〜110度の間で動かない水温計に何の意味があるんだ？

２５０万は高すぎる。
１００万くらいが妥当だろう

>>805
チャイルドシートは、つけっぱなしになるから、ステップワゴンとかじゃないと辛いんだよな

>>850>トヨタは一番、その辺りを理解しているよ

そう、例えばミニバンなんて大抵がＤＱＮ家族層
無理してでもローン組んで高級風貨物を買う、アルファドであれベルファでもなｗ
例えば大した収入も無いガテン系だが餓鬼の教育とかは最初から興味も無く捨ててる層だから
公立は腐っててもｗ私学とか塾とか子供の教育費掛けない分車に回せるわけ。そういう相手は商売やり易い。
ＤＱＮ好みの車作ればいい訳だからなｗ

>873
だから敢えてプリンスって書いたんだよ。
スカイラインの歴史の最初が日産なんて思われたら不憫だし。

古い日産車の販売は櫻井さんのとこでやっていたと思う

今は知らないが5年前くらいまではR32 GT-Rとかシルビアを新車同然にして売っていた。

まあそれも「程度の良い中古車を得てボディ&シャシーとエンジンを新車同然に溶接やり直ししたり組み直ししたり」
なので、厳密に言えば新車ではない。

ところで13年前に、同じせりふを聞いたが

出てきたのが、アルテッツァなる車で

伏木悦郎なる自動車オタクいや評論家しか高評価してなかったよ

相手にされてないやつは関係ないんだから何も言うなよ。虚しくないのか？

たけーよ　勝手に需要の無いもの作ってろボケ

スポーツカーならエンジンを高回転高出力化してトルクが減ったら車体を軽量化みたいな
性能を引き出す努力と絶妙のバランスの上に成立する速さの美学が欲しい
あと接地なりグリップの仕方なりの妥協のない思想を込めた足周りとシートのホールド性と快適性に対する割り切り

本気を感じる車って滅多にないよね。昔のホンダのタイプRぐらい
S2000には高級車として成立させるための妥協を感じるし
この車は普通すぎてつまらなそう

>>875
車だけが原因とは言わないが実際に減ってるじゃん。
シルビアや１８０がリスキーな車ってのは保険料の料率みれば分かる。

http://www.ahoraxxx.com/050/015/

>>735
ハッチバックのカローラ�UやFXとかね

>>881
燃費とか維持費って、結局税金制度一つで変わる。
トヨタなら、それを変える政治力が・・・

写真見たらこのＡＡ思い出した
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:|.　　　　　　　　　　　　　／:|
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　　　　　　　 　　／　　 　　ヽｰ─¬ｰ〜ｰ―――　::::::::::::

プライドの高い上に、沸点の低いお前らが軽自動車なんかに乗れるかよ。
目の前にグイッと横入りされんだぞ、
軽自動車やコンパクトカーは。
窓ガラスに黒フィルムを張った高級車なら、絶対にそんなことはされない。

>885
チャイルドシートはシートベルトの長さとか、座面の角度とかも関係するから
セダンでも不便なんだよね。後部座席に3人乗れないもの。

結局国産スポーツカー＝走り屋＝暴走族というイメージ付いちゃったからな
安価で高性能のスポーツカー日本メーカーが造っちゃたからな
そんで若者がスポーツカー買って　峠辺りでドリフトしたり　公道でゼロヨン　したり違法改造したりな
国産スポーツカー＝暴走族みたなイメージ付いちゃった　日本では
ここらがフェラーリやポルシェやアストンマーチンとは違うところ
フェラーリやポルシェは決して安売りはしないんだよね
一度チープなイメージがついちゃうと２度とイメージ回復できないんだよね
ポルシェやフェラーリが２００万くらいの価格で買えて若者が買って公道で暴走すると金持ちはフェラーリやポルシェ買わなくなるわけよ
ポルシェやフェラーリ　が『ブランド』でなくなっちゃうわけで
ルイヴィトンやシャネルがダイエーなんかに置いてたら　『ブランド』や『ステイタス』がなくなるのと同じこと
どうせ造るなら2千万円くらいのスポーツカー造った方がいいよ

つか、買わないって言ってる人は
多分どんな凄い車でても買わないが
まあ時代が時代だからな

>>879
ミエ抜きで迷わず
ベンツ選ぶわ安全性含めてな
DQN親子と思われたくないし、第一ダサいｗ貨物車は。

おまえらも黙って3ペダル乗ろうぜ

このくそみてぇな時代こそ、アナログで行こうぜｗ

>>1頭の中がバブルのハゲばかりが上層部にのたまってるゴミ企業は早くつぶれるべき
こんな企業にいつまでもしがみついたって日本の技術も廃れる一方
さっさとハゲダサオヤジは引退しろよゴミクズ
お世話ばかりにノボセ上がってるゴミなんだから

>>831
スカイラインの場合はプリンスが日産に吸収されたとはいえ
途切れる事なく作り続けられていている正常進化型の車種
ミニやチンクはメーカーが車のブランドイメージを利用して販売に利用しているだけ
そう思うんだけど

>>744
宮崎勉号だからなー

>>893
> シルビアや１８０がリスキーな車ってのは保険料の料率みれば分かる。
> http://www.ahoraxxx.com/050/015/
公道で飛ばす馬鹿が理由だろ

>>881
まあたしかに維持費実用性重視なら軽自動車には敵わんよ
高速乗るにはちょっと怖いけどｗ
あくまで趣味の車ですよスポーツモデルは。

>>848
まあ、そんな俺も娘が幼児期は、ミニバンですごしました。
便利ですからね。ドライバーはつまらないけれど。
高学年になったのでセダンに戻しましたｗ。

>>870
そう？うち、子供二人いるけど全然苦労してる気がしないよ？
それにウォークスルーってそんなに重要には思えない。
チャイルドシートで走行前に子供を固定するから
走行中に移動は絶対にさせないし無問題なんだけど。

>>906
だったらそういう馬鹿が好みそうな車は作っちゃいかんだろｗ

>>893
そういえばまた昔の話で恐縮だが
アメリカで保険料の料率が問題でポルシェが全く売れない時代があったんだよね
年間1万ドルくらいだったかな

>>749
ニーナナヨリだるまの方が安いのも変だよね

見た瞬間売れないと直感した車リスト

トヨタ・ナディア
トヨタ・オーパ
日産・ラシーン
日産・ティーノ
日産・バサラ
ホンダ・HR-V

全部、わかった人はなかなかの通

>>896
実は、俺も。
明けましておやすみなさい。では！

どんなに頑張っても、120〜150万がいい所だろう。
毎日カップラーメン1個。1食。

そうして健康を損ねて捻り出せる額が、今の「120万」だろう
なら、ヴィヴィオRX-Rやミニカダンガン、アルトワークスを
120万で出せばいいのだ

ハチロクとやらよりも飛ばさなければ燃費もそれなりに稼げるし
維持費もちったぁ安く上がる。
今必要なのは軽だ

ただし、それは若者に相当の負担をかけるがね
今の若いのに120万？出せる奴がどれだけいるのか。
片手で足りるくらいだろう

>>908
いったいいつになったら寝るんだ

若者向けと言っておけば若作りの団塊爺さんに売れる、てだけかもな
本当の若者はメーカーの眼中に無いよ。儲からないから

ワゴンＲの新古車買ってオートバックスでカーナビ付けてドンキホーテで
アニマル柄のハンドルカバーとディズニー柄のシートカバーを買って、
後席のチャイルドシートに子供乗せて休日ごとにショッピングセンターに行く
そんな若者に趣味は何かと聞いたら「車」だと言うと思うよ!

30歳以下は女の方が男より稼ぎが多い時代になってるんだぜ

で、女がスポーツカー買うかって、軽しか買わないだろ
それ以下の男がスポーツか買えるかよｗ

>>912
変じゃないぞ！包茎見抜き野郎！

中古市場は意外と活況を呈してるらしいじゃないのさ

これだけ小型とハイブリッド全盛だと、数年後の中古市場は恐ろしいことになりそうだ

>901
ベンツの安全性とか馬鹿じゃないかって。
そこまで求められる事故に巻き込まれる＆事故を起こす方が希。

クルマは所詮、道具な訳で、無理矢理一台で済ませる時点で
心根が貧乏なんだよ。見栄張り通したければ、
ベンツ乗り付けてスーパーで買い物するなよって事。

>>913
ティーﾉとバサラ以外はわかった。

ラシーンは結構人気じゃない？
新車が売れたかどうかはともかく、中古市場では一定の人気がある印象。

>>917
そもそも若者はこんな車に興味を持たない

>>913
ラシーンは一時期、よく見たよ。
雪国だからああいうのがウケるのかしらないが。
HRVはどうしてあんな形に....

よくよく考えると、値段度外視でも今さらライトウェイトスポーツなんて売れそうにないな。
オープンカーみたいなキワモノならまだ見込みはあるけど

>>921
安全性ならボルボだよな

>>915
昔の若者は食費を削って車を買い、借金をして車を改造してた。
まぁそれでも何とかなっちゃう時代だったからな。
今の人はそこまでやらないってだけの事だと思うが。

ベンツをありがたがるのもバブル世代のジジババ

250万ってことは、コミコミ300万近くいくじゃないか！


話にならん！

こういうのは各社で一斉やらないと。
スバル・ヴィヴィオRX-R
三菱・ミニカ ダンガン
スズキ・アルトワークス (カプチーノ)
ホンダ・ビート


足りないところもあるが、こんくらい揃えば十分だろう
これら軽自動車としては別格。
ストーリアX4も100万で売ればなおよし。

コンパクトカー後席が追突事故でどれだけ危険かわかる映像

2009.6.6 p.m. 日本自動車研究所(JARI)　玉突き衝突実験
http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related

素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

>>776
一生Ｌがたつかってたらやすくすんだのにね

>>917
そんな奴も１０年前の若者じゃね？

>>915
自動車免許もってる奴の大半が基本的に　軽は乗りたくない　と思ってるけどな
維持費の低下と買えるだけの収入があれば普通車のほうが売れる

>>917
いや、日本をのぞく、って限定付いてるんだとｗ
実際、外の国の若い奴らって未だに車大好きだし
ギラギラしてて全然枯れてないんだよね〜
なんで、こうも日本の若い奴らだけこうも萎びちゃってるんだろう？

まぁ俺も若者だが、そもそも最近の若者は「車に乗る機会」そのものが少ないんじゃないの？
俺は自動車通学者が大半を占めるような大学に通ってるが、やはり日常的に車に乗ってると、
一定数以上は車趣味の奴が出てくる。
中にはMTのインプに乗ってる女の子なんてのもいるし。

首都圏で生活した場合、車の維持費(ローン、保険、税金、ガソリン代、駐車場代など)だけで、毎月7〜8万円いくでしょ。
実家暮らしのおぼっちゃまなら別だが、普通の人には部屋を二つ借りるのと一緒。
金銭的にありえないでしょ。

>909
駐車場で、ドアも満足に開けられない状態で、
子供をチャイルドシートに外から乗せて見れば分かる話だよ。
セダンだと満足に開けられないし、ドアの長いクーペだと乗せる事すらできない。
ソアラみたいに二重の蝶番でも無理。

後部座席のスライドドアが持て囃されるのにはきちんと理由がある。

無理矢理乗せる馬鹿が居るから、ドアにえくぼ付けまくられる。
こっちに非が無くても、スーパー、コンビニほか駐車場で嫌な思いをするハメになる。

子供が居て金があるなら、ミニバンと、その他のクルマの二台くらい買えよと。
貧乏で一台がやっとの生活なら、gdgd云わないでミニバン買えよと。所詮道具だろ。

>>933
都市部では絶滅種かもしれんが地方ではまだまだ。

最近、CVTはやってるよな

速度が上がるのに、回転が緩やかに下がる感覚は不思議な感じね

>>924
欧州(特にイタリア方面)じゃ好評だったらしいけどね、あのデザインｗ

>>926
もう、それも終わりだけどなぁ？
中華企業に売却されちまってるんだし。

250万が低価格って時代錯誤もいいところ
テメーんとこが雇ってる派遣の給料で買えるか計算してみれば
低価格かどうかわかるんじゃねーの？

維持費の高さをどうにかしなければ何も解決しないよ

>927
昔のクルマは抜かりが多すぎて、弄らないと
機能も性能も道具として不完全だったからね。

今のクルマは機能も性能も弄る所がない。
ユーティリティとかソフトの部分は、ほぼ完璧。

ボディや電装に金掛かってる分、質感が下がるのは当たり前な訳で、
内装云々云うなら、最低でも600万円以上の金出せよって。
300万円だったら、ハードの部分で予算尽きる。それくらい今のクルマは良い。

【社会】 車1000台が立ち往生　陸上自衛隊に災害派遣要請・・・鳥取県の国道9号線
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1293818271/

>>92
少なくともミニバンよりは遥かにマシな車だけどね
安定性の悪い貨物と乗用車と比べる事自体が酷だが

見栄に拘るが誰もそんなこと言ってないんだが

昔はベンツもＤＱＮ居たが今は貨物でスーパー来てる層の方が酷い
大抵店内で餓鬼は奇声出させて走り回らせてる層
子供手当てアテにしてる層なｗホント酷いの多いな

>>943
スポーツカーとしては低価格だと言いたいのでは？
FT86がスポーツカーかどうかは意見の別れるトコだけど。

ＲＸ−８より非力で、フロントヘビーなんだろ、走らないナンチャッテスポーツ

>>16
いや、まあ、このデザインのままで出るなら買いだろうけどさ・・・
どうせ実際には失笑モンのいかにも日本車なモノが出てくるだけだろうし。

>>92
別に２Lなら5ナンバーの必要はないだろ。

今の若者が無理なく買えるのは、やはり10万だ
FT-86とやらを新車10万で。
これなら低価格というのも分かる。

なに、できない？
なら売れないだけだ。

別にいいんだ250万にしていても
ただ、それだと売れませんよ
3年でカタログ落ちですよっていうだけ。


別に俺が困るわけじゃねえからどうでもよい。

>>938
ああ、なるほどね。
その辺の条件がオレが住んでる国とちょっと違うんだな。
そんな狭い環境に行かないし駐車場でドア全開に出来ないような場所、存在しないんだわ。
ミニバンってやっぱ狭い日本だから成り立つ車なんだな、と今理解したわｗ

>>933
やっぱ古かったかw
でも田舎のゆとりも田舎に住んでれば車乗るはず....そうか親の車か.....
>>936
今は20位の女性がデカイ一眼レフ持ってるからな。しかもフィルム時代のとか
実はスポーツカーの潜在需要も女性向けにあるのかも

でもこんな三角つり目デザインじゃ女は乗るのヤだろう。マツダのデザインはいいのにな

別にモータースポーツをする気はないから要らない

>>921だな

>>938
だから2台買ってもミニバンなんて買わない
馬鹿かお前は。

安さを売りにするスポーツカーって貧乏くさくってやだ

結局、250万というものを高く感じるようにしたのは誰のせいか

ということ。
トヨタのせいだ

>953
アメリカだってバン流行ってるだろ。
箱付きで物と人を運ぶ時に使い勝手考えたら、
メリケンだってバン選ぶわな。メリケンだって後部はスライドドアだし。

ボボボボ♪ボボボボ♪

↑実は水平対抗エンジンの音ではなく、不等長エキマニの音

俺のユーノスコスモ3ローターなめてますか？

>956
複数台持てない＆家庭がない人だってのがバレバレだな。

>>806
おまいは国光か

旧型のminiとかをEVにして乗って見たい。

>>938
駐車する前に子供を降ろす
安全なところでじっと待たせる
もう一度乗って駐車する

90年代まではみんなやってたことなんだけどな

>>957
＞安さを売りにするスポーツカーって貧乏くさくってやだ

そうだよな。でも問題ない。3.5Lのエンジン積んだ速いのも出すからさ。
車輌本体だけで450万になるけど。。

横から出るってのに限界が来ているのではないか？

昔、軍の空挺部隊(ラッコさんで空中から降りる部隊)
は、航空機の横から飛んで降りていた。DC-3とか

今は横から飛ぶものは1つもない。全部後ろから。
そのほうが風の影響も少なくて済むし、ぶつからずに安全に飛べるというわけなので
車も同じようにバックドアからみんな出るようにすればよいのだ！
横のドアは全部廃止。後ろのみ。

>>961
一番ほしい車です
150万円までだったらば出せます、結構本気です

>>962
家庭も仕事用・家庭用と車も有るよ
貨物は買わないだけ

それより貴様は車のセンスは無いな
愛車はアルファドか？ｗ

>>968
お前からコスモを感じた
だが売らない

>>938
何で、狭いところに止めた後、人が降りる必要があるんだ？
車は、駐車するために乗るのではなく、走っているために買うものだろ。
止めるときの心配なんか気にしなくていい。

君たちが工場で安くこき使ってる若者達に払ってる給料で買える価格だと思うなら売りなさい
まあ、なんとか煽って金を使わせようとする努力は評価する
＞経団連どの

>>919
おまいおもろいなー
親近感沸いてきた
次スレで会おう

７

>>970
あんたのを買い取るとはいってない

中古流通のだよｗ

コスモって言うと俺の中では高燃費車の代名詞みたいな存在だなｗ

手頃？

今の車買うなら
昔欲しかったが買えなかった車探してレストアして大切に乗る
これ最高

今のゆとり達は、「若者向け」って宣伝されてるからっていう理由で何も考えずに買うんじゃね？

>965
アホな場所で無理矢理降ろして轢かれる馬鹿が多かったし、
昭和の不便さを強要するのは間違いだろ。昭和のクルマなんて狭かったし、
大体、チャイルドシート自体が無かったし。

スライドドア＆ウォークスルーなら、載せてから座らせる事ができる。
買い物を抱えて居てもね。セダンや2ドア、3ドアのHBなら、それだけでストレスになる。

たかが10年も乗らないミニバンを否定する行為に
腕が2本しかない非力なカミさんと、行動原理が動物に近い
小さい子供に無理難題強いるほどの価値はないよ。

336 名無しさん＠十周年 2009/10/23(金) 22:19:56 ID:MzWkXP1Y0
1300ccの同じメーカーの車で平成8年と、平成17年を比較してみると、
車の価格は50万円ぐらい値上がり、所得は100万円ぐらい下がった。
だから売れない。
こんな簡単なことが分からないのか？

　※平成8年
　http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/TO/S078/F002/
　トヨタ スターレット 1996年1月〜モデル1.3 ルフレ
　価格帯：77.5万円（税抜）

　※平成17年
　http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/TO/S018/F002/M005/G005/
　トヨタ ヴィッツ 2005年2月〜モデル　1.3 F
　価格帯：124.4万円

　http://www.mhlw.go.jp/toukei/saikin/hw/k-tyosa/k-tyosa06/2-1.html
　全世帯の１世帯当たり平均所得金額 (万円)
　平成8年 　661.2
　平成17年　563.8

ハチロク？笑かすなwwwwwwwwwwwwwwwwww
AE86の値段って130万円台だからね。

　GT(2ドア_MT_1.6) \1,322,000
　http://www.carview.co.jp/catalog/TOYOTA/COROLLA_LEVIN/1983/spec/

給料下がるし
家や土地は高いのに
車なんか買う金があるか

>>968
京都山科のマツダディーラーにあるぞ。

若者の2割が無職、働いているうちの半分が非正規雇用、
いつ切られてもおかしくない。

まじめに働いていても月々15万ほどの手取り。
生活だけでカツカツだろ。

衣食は親に出してもらうにしても、こんなもの買ってたら
普通に一生奴隷から抜けだせんよ。

>>931
潰れるか無事かは相対的だからな。
初代エス○ィ○のように、大きなバンでも
今の衝突安全基準からしたら、著しく危険な車も
まだまだ走ってる。

何を意図して軽やらコンパクトカーだけをターゲットに
つるし上げてるのか知らんが、俺からすると
10数年以上前の国産車を中古で買うほうがリスクがある。

相対的だが、今安全なのは普通車なら、
アメリカンフルサイズSUVだな。これだけはガチ。

次スレどうぞー

【自動車】「クルマ離れの若者の為に買いやすい価格にする」 スポーツカー「ＦＴ−８６」、２５０万円以下に設定-富士重★３
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1293819931/l50

>>978
高校のころの憧れはスープラのRZだったな。
あの当時で６MTというのは俺には衝撃的だった。

でも今は乗れないなぁ・・・ｗ

5年落ちの軽も買えない奴がゴロゴロいるのに250万てどこのドラ息子層狙いだよ

>>960
今は知らないけど、スバル（レガシイかな）＝アペックスのマフラーってイメージがあったｗ

このスポーツカーの発売で、
若者が250万以下でも買えないってことがやっとわかるんだろうなｗｗｗ

>>846
昔どこかのディーラーで売ってたね

どんな良い車でも都内じゃ車は邪魔者
少し離れた郊外からが買い物・通勤に必要になってくる　ただし、軽自動車/ミニバンのみ


スポーツカーなんて粗大ゴミだ

>>990
ジュークみたいにジジババが買うんじゃね

これならRX-8だな

外注ばかりで国内生産落としておいてまだ周囲に金があると思ってるのかｗｗ

>>980
だが横着させる道具ができると
人間が馬鹿になるんだよ
マニュアルシフトも乗れる奴が少なくなったし
カーナビ付いてないと地図も読めない奴もいるしな

RX-8は良い車だ
マツダのアフターケアも良い

FT→藤原豆腐店

>>990
そんなこと初めからわかってますってｗ
若者向けに！とお題目（錦の御旗）を掲げないと、FT86の企画が社内で通らないでしょうが。

次すれじゃて
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1293819931/l50

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。