【二輪】「カジュアルなロードスター」 ホンダが４００ccバイク「ＶＴ４００Ｓ」を発売（画像あり）★２

ホンダは２２日、ロードスポーツタイプの中型バイク「ＶＴ４００Ｓ」を１１月５日から発売すると発表した。
気軽に長距離ツーリングを楽しめる「カジュアルなロードスター」をコンセプトにしており、幅広い客層の取り込みを狙う。

ＶＴ４００Ｓは、水冷、４ストロークの排気量４００ｃｃのＶ型２気筒エンジンを搭載。電子制御の燃料噴射装置を採用し、
力強さを備えた上質ある走りが楽しめる。マフラー内部などに触媒装置を装備しており、排出ガスのクリーン化も図られる。

エンジン部分は黒を基調に、クロムメッキの部品を組み合わせ、造形の美しさを際立たせた。
車体全体もシンプルかつカジュアルに統一している。座席の高さが７５センチと低く、取り回しが楽で安定感もある。
全５モデルを設定し、多様なニーズに応える。年間の販売目標は７５０台。価格は６４万９９５０円から。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101022/biz1010221329011-n1.htm
画像　１１月５日から発売される「ＶＴ４００Ｓ」
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/101022/biz1010221329011-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/101022/biz1010221329011-p2.jpg
★１　： 2010/10/23(土) 02:12:31
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1287767551/l50

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　　ハヤブサ

よゆうの２

折りたたんでポケットに入れて持ち運べるなら欲しいかも。

クルーザーってもう流行ってないの？

未来的フォルムとデザインで、かっこいいー

このご時世に64万はないだろう

おれ、ボーナス出たら大型二輪免許取るんだ…

もうちょっと尻上がりな感じにしたほうがカッコイイと思うんだけど
なんかもっさりして古臭く見えるデザインだねぇ

まさかの２スレ目かよ…

>>9
若者は買えませんから、おっさんウケ狙いなのです

この値段なら普通にCB400SF買うんだけど・・・

昔は
VT　２５０
VF　４００
だったのに

こんなのどうでもいいからDN-02はよ出せや！
スズキのG-STRIDERでもいいから

40歳台の俺はこんなバイクはうげぇぇぇなんだがね。

バイク売りたきゃ、中型までの車検撤廃とバイクの駐禁の緩和。
あとバリ伝の復活！

これで相当伸びる。

スポーティーじゃないしカコイクない。

本気で売りたいならＣＢＲシリーズ出せと。

あれ？

cbrは？

600-800クラスの逆車じゃないネイキッド出して

免許取って最初はスーパースポーツに乗りたくなるけど
下道の扱いづらさに疲れて結局こういうのに乗りたくなる。

>>18
じゃ、ホンダのVT７５０ｓで

http://garden-keeper.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_49c/GardenKeeper_Diary/vt750s.jpg

こんなゴミ出さなくていいから中型CBR出せよ。

FTRを400で出してくれたらな、という層には訴求出来るかも知れん
でもVTでフルカウルのを先ず期待してたんですけど
次点でアルプスローダ

いずれにせよ世界市場とにらめっこしながら旨くやってみてください
カワサキのようにね

ぱっと見いい感じたと思うけど
ネイキッドとアメリカンのいいとこ取りしたデザインだ
速く走ろうと思ってない人には良いんじゃないか

こんな感じにすれば格好良いと思う
http://anime.imgup.me/data/file0148.jpg

俺は嫌いじゃないぞ
黒い方、女ウケ悪くなさそうだし
低重心で乗り易そう

ロードスターってオープンカーのことだと思ってたが、二輪にも使うのか。

400といえばスーフォアというのが刷り込まれてるからなぁ。
前にでたカワサキのネイキッドも売れ行きはしらんが評判どうなんだろ。

４００ｃｃは車検があることを忘れないで下さい
ちなみに費用＆維持費は軽自動車とほぼ同じです

>>11
オッサンにも受けてない

なんで2スレ目いってんだよｗ

ホンダは頑張ってるよ
カワサキは早く中型大型のネイキッド出せよ

かっこいい！
おっちゃんだけど免許とるかな・・・

>>26
その他、俺もロードスターと呼ばれている！

インパクトに欠ける外観だけど
ネイキッドじゃ仕方ないのかな

結構いいと思うけどね
市場が氷河期迎えてるのに
内ゲバ闘争繰り広げてる2輪連中の自業自得っぷりを生暖かく見守るわｗ

>>24
川口オートレース場で走ってるバイクか？

黒の方はなかなかカッコいいと思うんだが･･･

>>24
曲がらないだろ、これ…

このヌルイポジションが楽だと思うだろうが大間違い
軽く前傾しないとバイクは疲れるんだよ
それとスポークホイールとか腐るからやめろって何回言わせる気だよ
こんな飾り物ホイールはオプションにしとけ

はじめからカスタムしたようなバイクを出すから
いつも売れずにカタログ落ちしてるのに
全く懲りてないよホンダは

VFR400出せばいいのに

すごく格好良くて200万でも欲しくなる高級タイプと
何にも付いてない入門タイプの2極化でいこうよ

２スレ目なんてみんな関心あるなｗ
なんだかんだ免許人口が多いのは普通二輪なんだから
400ccのバイクの選択肢が多くなることはいいね
40才前後の走り屋だった人がリターンするのには気楽に
乗れるこんな感じのバイクが良いでしょ？

スティードじゃん

タイとかで走ってそうｗ
だせえｗ

エンジンの造形が正面からでも分かるように空冷にすればいいのに。高性能は求めないから。

税金、車検で維持費が高い。
車以上に駐車場に困る。

・・・バイクは２５０ｃｃ以下じゃないと
売れないだろ

キャスター立てて、リアサスも30mmくらい伸ばして、ホイールベースをもう100mmくらい短くすれば乗り易そうだけどな。
ステップももう5、60mmくらい下げてくれ。
シートが低ければ乗り易いってもんじゃないんだしさ。

>>44
お前のタイに対するイメージが理解できん。

ガソリンタンクから引火して、火の玉みてぇに走ってるとこみてぇなｗ

>>41
109Rで検索してみ
鼻血出るくらいかっこいいのが出てくるよ

>>8
会社倒産フラグ？

うむ。
ホンダのＶツインは芸術品。

街乗りバイクにマルチなんて、意味が無い。

オメガとかビサイドとかの耐久カウルが似合うようなバイクを出せや。

ちょっと中国車っぽいけど、VMAXっぽくもある。まあまあいいんじゃない。

バイオメガの重二輪出して下さい＞＜
２００万までなら買う

バイクって　全く進歩してないどころか退化してるように見える

アキラバイク作れば爆発的に売れないか？　
30代にもうけがいいし、マグザムみたいな未来型だから若い世代にもうけると思うぞ　　
250CCなら車検もないし、のってみたい　
価格は50万くらいなら買える

>>9
尻上がりのほうがカッコ悪いよ。センスが古い。
いつまで田舎の兄ちゃん相手の商売続けるんだ？
バリオスもゼファーもインパルスも、みんな後期型は尻上がりで笑った記憶がある。

結局カブにはかなわんよ

昔全然売れなかったVRXロードスターを再販したように見える…
ホンダの中の人も懲りて無いね

>>26
４０年前から二輪にはロードスターあるよ。

てか、写真見るとほとんどVRXじゃねえか。
売れないの確定だな。

>>39
スポークホイールガウン子なんてメーカーもわかってるだろ
コストの掛かるキャストなんて出したくないのさ

ところがどっこい。そこが分かれ道だってことをメーカーはわかってないね。

>>59
カブ１１０のホワイトはなかなかいけてるカラーだと思う

http://picture.goobike.com/850/8500668/J/8500668B2010022400300.jpg
http://freedomwind.up.seesaa.net/image/photo.jpg
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/32/0000051032/30/imgf764bd3bzik9zj.jpeg

NSR250R出せよ
お願いします

足の短い人が乗るとかっこ悪いぞ
アメリカンは停車時の足つきこそ良いが、デーンと足を前に投げ出す乗車スタイルが命なのだ・・・と思う

まあ、短い人はマグナにのればいいと思うよ
あれはステップがかなり手前だから
普通にニーグリップもできるし

今月のＢＧで紹介されてるＮＳ４００Ｒの仕上がりに比べればウンコだな。

バリバリだったＮＳ‐Ｒは…
・整流板つきフロントフェンダー
・半埋め込み式ウインカー
・アンチノーズダイブのＴＲＡＣ
・エアプリロード＆４段減衰Ｆサス
・ライトスモークのスクリーン
・黒地にオレンジの文字盤メーター
・金のトップブリッジ
・二重関節の可倒式バックミラー
・ＡＴＡＣ 後のホンダパワーバルブ
・アルミフレーム
・ＮＳメッキシリンダー
・組み立て式のＮＳコムスターホイール
・無段階プリロード式モノクロＲサス
・砂型一体成形アルミスイングアーム
・整流板つきサイドスタンド
・前後別体ステップホルダー
・埋め込み式ヘルメットホルダー
・長く延びたアンダーカウル
・シングルシートカバー
と、
当時の流行と最新技術と黒歴史の博物館みたいな仕上がりだ。

もちろん今のホンダは部品供給をしないから５２０万円したＮＲ７５０でさえ乗りつぶすしかないんだが。
ニーズが違うとか、ごまかしても無駄だ。やる気なし！

>>58
骨みたなのはまだSSとかレプリカみたなケツで良いけど
バリオスとかゼファーでケツを上げてるのはダサイにもほどがある。
ケツを伸ばしたりしてるやつも田舎くさい。
バリオス2はケツ上がりには見えないと思うぞ。
バリオス1の方がモノサスでレプリカ要素を残してるせいか
ケツ上がりに見える。
実際はそう見えるだけだが

なんだかんだいって、カブ90の最終モデル（2008/03）に乗ってる俺の大勝利

ついでにSDR200もおながいします

６００〜８００ｃｃくらいでゼルビスとかスーパーボルドールとかあれば欲しいSR糊

VTって言うから俺のゼルビス再販かと期待したのに！

VTR要らんからゼルビス再販してくれ

スティードで良かった
VRX400で良かった

所詮アホンダ

普段着で乗れるバイク作れよ
ヘルメットとかブーツとか皮じゃんとかいらないように

>>71
おお、君もゼルビス希望者か

1分も違わずゼルビス再販希望者が出てるくらいだ
ゼルビス再販キボンヌ

どうせならMVX250を再販してくれ。

>>59
honda soloでぐぐれカス

もう４００なんてジャンルがいらないんだよ。
大型免許が楽勝なんだからさ。貧乏人がバイクに乗る時代でもなし。
２５０は制度的においしい立場なので複数台目にいいから、残って欲しいけど。

VTとは又懐かしい。

しかし最近はフルカウルバイクって殆ど無くなってしまったんだな。

アドレスV125歳強伝説、
まさに文明の利器、人類最大の発明と言ってもよい

>>78
世界の趨勢にあわせて 125 600 で区切ればいいと思うよ

これかブームが来るんだよ。
このバイクに鋲付きグローブ、半袖Gジャン。ショットガンもしくは釘バット
シンプソンのヘルメット被ればカンペキ。

GB400出して

やっと
FTR250の400cc版が出たのか
と思って、写真を見たのDAGA
何だ！KOREA！

ゼルビス乗りの俺がきました

４スト４００ "空冷”の
ダートトラッカーが欲しいのだが
または
２５０ccのスーパーカブ

20年もののDT50で十分
マジでチャリの代わりになる

>>84
なぜにFTR250？
400ccのオフ車を望んでたのか？

というかまんまVRXだろこれは

てか今時400出すなら600クラスにして欲しい。
FMX650の車体にXR650Rのエンジン積んで奴出して国内販売してくれよ。
走りが良けりゃ80万でも買う。

ユーノスの話題じゃなかった・・・

VT250F海苔だけど、ガッカリした

ホンダはスズキじゃないから諦めしかないな。
55馬力のツインスポーツなんて出さない

街乗りメインならダートラ仕様が良い。 取り回し、足付き、デザイン。
FTR250は重量感が無いので、物足りない。
オフ車は足付きが悪い。

>>84
昔、FT400ってあったけどね
中古探せばあるはず

http://blog-imgs-30.fc2.com/g/a/r/garagelife/FT400.jpg

ＶＴって名前でコレっすかぁ！？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

無茶苦茶カッチョわる〜いん！
死ねｗ

これどこで作ってんだろ
タイ産ならいいけどシナ豚でつくってたら嫌だなあ

｢可愛い女子高生がバイクと送る高校生活｣

こういうコンセプトのアニメ作れば、バイクの売上激増間違いなし

>>1
あれ？バイククは？

カスタム前提で価格を抑えて…というところか。

★在日か？youtubeで日本人への悪口動画が話題に。
http://www.youtube.com/watch?v=rgsbIfI0uIg

ＶＴ(Twin)：２気筒
ＶＦ(Four)：４気筒
という使い分けだからです。

しかし、アメリカン風にトリコ色はあり得ないだろｗ

俺のIDが

オオ！
FT400 イイ
タンク、サイドカバー、 リア へのデザインがイイ。
ホイールをスポークにして、ライトを丸め、コイル付きフロントスポークにすればイイ感じ

VRX風だったらとも思ったが
ホンダには名車CB400があるので
「あれでいいじゃん」となるＶツインとはいえ
ロードスポーツの出番はないしなあ・・・

まあこれもよいんじゃないの？
結局のところバイクなんて乗ってみなきゃわからんよ

>>98
高校生がバイクに乗るのを話のメインに持ってくるのは「三ない運動」とかある日本では難しいだろうな

>>24
かっこ悪いわ・・
人と美的感覚が違うんじゃまいか？

もう一個単車スレ

【二輪】ＣＢＲ２５０Ｒが復活 ホンダ、中型バイク初の「逆輸入」　海外生産に拍車
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1287859504/l50

冬に向かってカジュアルバイクを売り出してどうするの。
ＨＯＮＤＡもだいぶと焼きが回ってきたなー。
それに日本ではバイクの時代は終了しました。売れんわい

なんですかこれ。
しょぼいｗ

この中途半端バイクを誰が買うの？
NKにもクルーザーにもトラッカーにも見えない。
VMAXみたいな押し出しの強さもない。

>>102
ある意味、正統派のアメリカ的カラーリングじゃないだろうか
キャプテンアメリカ的に考えて

>>78
400で出すって事は、中型ブーム終了と同時に遠ざかった層を狙った商品だよ
あの頃20代だった人々も今ではアラフォーだろうから
大ニの免許を取りに行くほど趣味にかまける余裕も無い人は多いだろう

CB400があれば400は特にいいわ…
250はホーネット復活してくれ

クルーザーは日本に全く合わない
乗ってる奴良く見るけど全く似合わないか、妙に懲りすぎのどっちか
結局ストップ＆ゴーの繰り返し
クルーザーなんかいらない
煩わしくなってその内乗らなくなるのが関の山

>>115
SSなんかも日本には無用の長物だと思う

そういうこと言い出したらネイキッドも無駄だし、オフロードなんか意味ない。
カブとじいさんの乗ってる三輪の荷台付きのだけで十分ということになるな。

スクーターしかなくなっちまうぞ

スピード規制だけ少しだけ取っ払えば
ネイキッド運転し易くない？

ＶＴＲみたいなのをイメージしたのに
おっさんバイクだった

しかし、こういう元ネタが有る車種って
本物と並んだときとか悲惨じゃない？

外出先に駐車スペースないのにバイクは乗らないよなあ
先日、原付を廃車したとこだよ

>>122
マジで分かるわ、駐車監視ジジイマジでうざい。
車もバイクも売れなくなったのはすべて
あのジジイの責任。官製不況だよ。

高い ３０円なら買う

>>117
結局そうなってしまう。
それをどの車種にもある欠点を列挙して鬼の首とったように批判するのは池沼だろう。

振り方がアメリカン寄り過ぎるんだよなぁ。普通に前後同じインチのキャストホイールで
ツインの定番的な位置狙えばいいのに。タンクの形もエロくないしVRXのほうがいいね。

>>106
運動全盛のときに、７５０ライダー、あいつとララバイ、
バリバリ伝説などいろんなバイク漫画があったよ。

全然安くないな
まぁデザインは安っぽいけどｗ

Vツインで400じゃどんな音するのかな
つーかもう400以上の大型バイクなんて40以上のおっさんしか買わんだろ
250以下で軽さと燃費を追求したバイクを出せよ
バイクが快適に走れる道なんてどんどん減ってるからいまさら昔みたいにバイクが売れるわけ無いって

>>26
ゼッツーの、Z750RSって、ロードスターじゃなかったっけ？

>>108
何つーか逆だろ
CBRは400でVTは250で出せばよかったのに
初代VT乗りだった身としてはVTは250以外ありえん
つーかデザインは初代が最高

Vツインで、挟角９０度で400ccだと、ストロークが長くなって、エンジンレイアウトとかが困りそうだな。
オーバルピストンだな、楕円。

今のご時世でこのダサさ誰も買わねーだろｗ
おっさん臭漂わせてVTの冠付けりゃ売れると思ってんのかね？
おっさん臭くて格好良いというのはCD125Tみたいなのを言うんだよ。わかってねーな。
VTは入門用としてシンプルでスタイリッシュかつ簡素な感じじゃないと駄目だろ。

↓CD125T↓
http://gxc.google.com/gwt/x?q=CD125T&client=ms-nttr_docomo-jp&start=1&guid=on&hl=ja&inlang=ja&ei=YXjDTJjfMZq46QPLntPTAQ&ved=0CAQQFjAA&output=xhtml1_0&rd=1&u=http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.hcd125t.html

これならシャドーをそのまま海外で生産した方がよかったんじゃね
スラッシャーとかバリエーションあったし。

これのナナハンも売れてないんだよな
値段敵には750と大して変わらんのに売れないだろう

バイクが売れないのは快適に走れる道が無いから
車大杉で車に囲まれて排ガスに悩まされ信号多すぎでミッション操作がわずらわしすぎる
おまけに駐車場も無い
そんなんじゃ乗ってて楽しくない
前後に車の居ない道なら法定速度でも気分が良いんだけどね

ホンダの「カジュアル」バイクにはいい印象がない
目立たないパーツが安物だったりするし

>>133
だよな
無骨にするなら徹底的に無骨にして、スカスカで手が入りやすい構造にすべき

スポーツスターのパクリね

これ買うくらいだったらカワサキNINJA買う

ちなみに71万円
http://journal.mycom.co.jp/news/2010/10/18/051/

>>140
NINJAで400で二気筒って…。
イラね。

>>141
確かにな。ｗ　　２０万くらいで、ザンザスの中古を買った方が、１００倍良いや、俺なら。
http://www.goobike.com/catalog/KAWASAKI/XANTHUS/index.html

余った４０万くらいで、GPz600Rのクランクとコンロッドと、シリンダーとピストンを買える。ｗ

ブロス復活させた方が売れるんじゃねぇの？

パーツが手に入らない絶版の単車を買うと息巻いてるのが居るけど
そういうのが業界を圧迫してる面もあるとおもうよ

>>140
ABSつきだとそれなりにお値段上がりますなあ

まあそれでもこけるよりは安いか・・・

>>137
そう、その通り。
VTやBROSはシンプルな構造でスタンダードな形を理由に自動車学校の免許取得用や自動車整備専門学校の二輪教習用として使用されてた位だからね。
バイクユーザーがこんなのVTじゃねーと思うのも当たり前だと思うんだけど、
ホンダは何考えるのか。
こんなんじゃバイク便でも使えないだろうし、新車50万切るならまだしも誰も買わないよな。

VFR1200やDN01みたいな先進的なバイクを出す一方、これとかCB400SS
とか時折ホンダは恥も外聞もないバイクを出すんだよな

今は燃料噴射が多いから
ﾊﾞｲｸ乗り楽でいいわな
おっさんの若かりし頃は
キャブの不同調にほんとに悩まされた
当時はバキュームゲージが高くてな
買いずらかった

これが業界トップが売るようなバイクか

配色だけは凝ってみて、本体は在庫部品の寄せ集めで作りましたとかだったりして…

こんな似非アメリカンみたいなVTはないだろう

いやいや、ｺｳｲｳﾉｶﾞ売れちゃうんだよ

女性向けのプロモーションしてるんだから、もっと女性向きの仕様にしろよな。
兄弟車がシャドウなんだからシャドウ買う。

とにかく色が悪い。
トリコロールなんてアホかと。
女がホンダのトリコロールに憧れるわけねえだろ。
ホンダのｷﾓｦﾀが｢ｵﾝﾅﾉｺがトリコロールに乗ってたらいいよね、ぐへへ｣
と笑みを浮かべて妄想しただけのくだらない産物だろ。
きめえんだよ。

例えばスーパーカブ110でリトルカブの色を流用して新色扱いなんだから、あの色使ってみるとかな。
スイーツ(笑)が大好きな｢秋の新色｣。
あと四輪部門に頭下げて、女向け四輪の色をもらってくるとかな。

ベーシックな見た目で個性がないんだから、それくらいの冒険してみろってんだ。
VT750Sが売れてない理由を少しは考えろ！

乗りたいが、Gジャンを買いに行く服がない

まーた変わり映えしないスペックの出してきたのね

バイク乗りはおっさんが多いから
こういうデザインになるのかな。悲しいね。

90度Vでのスポーツ400なら良かったのに。

>>157
>>132

　ま　た　２　本　サ　ス　か

>>150

NV400

>>156
おっさん世代でもノーサンキューなデザインです

カジュアル何とかなんかいらねーから本田はさっさとジャイロキャノピー400出せつってんだろバカちんがっ！！！！

滅茶苦茶だせーな

出前のカブのほうマシ

Dioのほうがマシ

バイクが高いのってやっぱり半分以上販売店の利益？

コンセプトにたいする機能、エンジン出力、車重、ブレーキパーツ　全部が中途半端な物を作って

造形美もへったくれもあるかよ

>>158
ん？ファイアーストームの400版にして欲しかったという意味だけどできないとでも？

>>150
最近のホンダは、部材はあるものを寄せ集め、デザイはも懐古調かパクリだよな。

なんだかこれ欲しいっていうのが出てこないんだよなあ

>>156
オッサンなら素直にハーレースポスタ買うと思うけどな。
いくら安くても、ホンダのカッコ悪いパチモン買う奴はいねえべ。

http://www.virginharley.com/harley-enjoy/ladys/img/45/bike_b.jpg

>>127
キリンって今でも新刊出てるよな
かれこれ20年以上やってるある意味バイク乗りのためのマンガだ
あのマンガがカタナの人気を再燃させたとおも

高っっっっっ！！！！

ふざけるのもいい加減にしろ！
６０万超とかありえん

バイクのことあまり知らないけど、これ新発売のバイクなのか？

下に、「昭和58年発売　ホンダ初の水冷エンジン搭載」

って書かれていても、不思議じゃない気がするんだけど。

>>173
このエンジンは昭和63年製じゃなかったか？

>>173
昭和53年ならこんなバカなネーミングはしなかったはず。

ＶＴと名づけられたばかりにこの始末。

不憫でなりません。

>>130

＞Z750RS
頭に「Ｚ」をつけちゃダメ！！
Ｚ�Uもしくは750ＲＳ（ロードスター）だぜ？

菱木研二

>>165
そんなおいしい商売なら、潰れるバイク屋なんてねーよ！！ｗ

>>177
KZ750

なんだこのVRX

>>165
生産数が少ないから高いだけ

生産台数が少なくなってるんだから
大型はもっと高くてもいいと思うよ
じゃないとメーカーもこの先やっていけんだろう

値上げするとまたバイクの新車が売れなくなってさらに新規開発に歯止めがかかり、魅力ある車種が無くなりまたバイクが売れなくなる負のスパイラル。

ツーリングの良いお供になりそうなバイクではあるな。
バッグとかゴテゴテ付いたら趣があるタイプだ。

>>24
雨降ってるとき乗れないな

そんな中途半端なモン出さんでえーから、NSR出せや。250と400で

ピンクタンクで限定色も用意しろよ。

スクーターみたいにメンテフリーにしてくれないと

ＶＲＸ　スペブラ　のってますた

ノーマルでもじゅうぶんかっこよかった

タイヤはチューブタイプなんだろ？
パンクしたらスタンドでは直せないからバイク屋に運ぶしかないな。

こんなバイクが選択肢の１つとしてあるのはよい事でございますが、
これしかないのは、いかかなものでしょうか。
宗一郎さまは、嘆いておられまする。

性能を劣化させる目的の装置の取付費用と部品代まで買わされるからね

>>1
これは････ｗ
ホンダは迷走してるとしか思えんｗ

600ccまで車検なしにしろよ

ダサいダサすぎる
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/VT400S/

まあカスタムベースとしてならいいんじゃね？
シートとハンドルとステップとリアサスは換えたい。
あとカラーリングも。

こんなのよりベンリィ110出してくれ

バイク屋のノボリで見る限りじゃもっとトラッカーっぽいかと思ったのに

>>1
駄目だこれｗ
それとも写真ではダサいけど実物はそうでもないってパターンか？

>>197
今どきスポークホイールは無えよなぁ
あと、エンジンも換えたいね
フレームとＦフォークも何とかしたいところだな

>>197
ちがうの買ったほうがいいんじゃね？

スティードをスポーツスター型に改良した感じか

なんだこれ

こいつは何発なんだ？

どうせならCB400SFのエンジンのっけて400ｃｃ版X4にすればよかったのに

ツインのＣＢ250出して

ＶＴＲの大柄版を希望。185cmあるとポジションがきつい。

かっこいいな

>>206
４発はまだタイじゃ作れないからＶツインにしたんじゃね？
エリミやＶツインマグナ無き後を継ぐ中型パフォーマンスクルーザーは欲しいな。

XL883Lみたいでかっこいいな
中免で600ｃｃまで運転できてこれが600ｃｃだったら買ってた

年間売り上げ5億円か・・・
テレビCMなんぞやったら大赤字だな。

おっさんですが、これはいらんわ

STEEDの廉価版？

>>194
迷走？
ホンダ道まっしぐらだろ。

>>208

ＶＴＲ１０００じゃ駄目なのか？

>>64
なにこれかわいい

>>215
ホンダ道ってどんなん？

高えよ
せめて10万以下にしてくれよ

>>206
X4が商業的に成功したとでも？

>>217

>>168

間違えた。

>>221は

>>217あてじゃなく、>>218あてでした

本田宗一郎じゃないホンダはホンダじゃないな。
生きてたら絶対こんなの出させない。

>>206
昔CBX400Fのエンジンを載せたCBX400カスタムって言う
アメリカンテイストの車があったんだよ…売れなかったけど

ジャメというかその当時のSSのエンジンを載せたクルーザー
X4はあれだったけど、エリミなりLTDなりカスタムなりミッドナイトSPなり、カッコイイ奴はいっぱいあったやね。

V魔は別路線だったけどさ

ハーレーのスポーツスターに似てるね

韓国人におまえの国はパクリばっかりだとバカにしたら、
おまえんとこだって、ホンダがﾄﾞｩｶﾃｨのパクリやってるじゃんと逆襲された。
これじゃ韓国をバカにできないね。

>>227
あれって、VTRの原案描いたデザイナーが同じってオチじゃなかったか？

>24
ガレージもないのにこんな改造したらすぐ盗まれるんだろうな
俺、一晩でドノーマルの原チャリ同時に二台盗まれたことあるし

この手のバイクは欧米からライスロケットって馬鹿にされてるｗ

今になってよくもまぁ旧態依然のガソリン車を新発売しようと思うもんだ

本田宗一郎も草葉の陰で泣いているだろうよ

宗一郎が生きてたらアドレスＶ250みたいなの出してたはず。

FTRがだいぶヤレてきたから、乗り換え候補を探してたが・・・
トラッカーじゃないのか、コレ。

シート変えて、二連エアクリーナーとかにすればトラッカーぽくなるか？
無理か・・・

>>228
デザイナーが同じだからって、同じデザインをして良いのかよ。

>>227
ドゥカティの朴李って見たことが無い。
Lツインの国産車なんて在ったっけ。

ホンダはいつもｶﾞﾝﾀﾞﾑｶﾗｰだんま

ｸﾞﾗﾃﾞｨｳｽと勝負か。

>>234
それはホンダじゃなくてデザイナーに言うべきじゃないのかｗ

>>233
リヤタイヤをフロントと同径にして
ステップを後ろに下げたら・・・大仕事ですなあ

ホンダってもうそろそろ潰れるかもな

>>239
大人しくFTRのヤレた部品交換にお金を使うことにするよ。
それだけお金かけても、今のFTRよりいいモノになるとは思えないし。

>>238
そんなデザイン、採用しなきゃいいだろ。

しかしハーレーのスポスタのデザイナーとVT400（750）Sのそれとは同じではない。

>>240
ホンダがつぶれるっていうよりも、もうホンダはバイク生産を止めたいんじゃないか？

そんなにハーレーが作りたかったら、米人のケツ穴舐めて提携してﾊｰﾚｰブランドで出せよ。
世界Ｎｏ．1メイカーの意地は捨てたのか？
こんな猿マネの恥ずかしい代物に誰が乗るんだっての。

クルーザーを日本人なりに消化して後のハーレーに影響を与えた
Ｍａｇｎａやｓｔｅｅｄを作った、情熱、才能、プライドは切り捨てたか？
お前らのＤｒｅａｍは単純な金稼ぎだったのか？ｗｗｗ
情けねぇ・・・。

どうしちゃったんだよ、ホンダ・・・。

豚400

２輪で２スレ目とか珍しいねｗ

本田宗一郎が死んでから別の会社になったと考えれば納得がいく

今やアメリカンクラシックスタイルが好きな人間だとハーレー以外だと
逆車しか選択肢ないね。スティードで楽しんだ世代としては悲しい限り。

>>249
スティードそのものはハレのデザインのパクリだと言われたが、
実際には今のハーレーのデザインはスティードやマグナに触発された部分も
多いっていうｗｗｗｗ

>>9
尻上がりはかっこ悪い。欧州車に尻上がりなし。
日本はガンダム世代のデザイナーが癌。

どうせなら昔のGL系縦置きツイステッドＶツインを復活させてくれ。
ターボ付けたハイパワークルーザーとか欲しいぜ。

>>251
エエエエエエエエエエエエエエ？
欧州車に尻上がりナシ？

BMW
http://www.bmw-motorrad.jp/product/sport/S1000RR/color.html
ドゥカティ
http://www.ducati.co.jp/bikes/superbike/848/1487/index.do
MVアグスタ
http://www.mv-agusta.co.jp/mvagusta/f4r_2010/img/01.jpg
火事場
http://www.mv-agusta.co.jp/cagiva/gallery/mito/image/01.jpg

あるよ〜

なんで最近のバイクって、スクーターポジションなんだ？

なにこのアップハンのアメリカンモドキの「VT」。ネーミングおかしいんじゃね？

小型二輪免許が簡単に取れて
原付2種のコストなら買うけどねえ

普通車持ちの一般人には
いちいち免許取るメリットが無い

タンクの形が残念


>>253
レプリカはそりゃ尻上がりだろうよ。

いつからホンダはこんなつまらんバイクしか作れんメーカーになったんだ

今の４００は売れないね。
４００の主流が80万円台、なのにリーターバイクが90万円台。
60万円だと懐古バイクしか買えない。
４００なんて馬鹿らしくてとてもじゃないが買えない。

ほんと進歩ねーな・・・・

>>256
アメリカンのVT昔からあったよ
みんなが勝手にVTのイメージ造ってるだけ。

>>262
アメリカンのVTってあったっけ？　　なんて車種名？

>>263
Vツインマグナ
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/v_twin_magna/

VTと同じMC15Eエンジンを採用したアメリカンモデル

バイアルス出してくれよホンダ
http://pds.exblog.jp/pds/1/200709/06/94/c0138894_22334452.jpg

>>264
これ、いいね〜。　　なんで後継機種が出なかったのか・・・・。

>>1
スティード400じゃないの？

>>267
スティードはソフテイル風味のリジッド風モノサスだったろ。
こいつはスポスタ風味の２本サス。
ステップもスティードみたいなフォワードコントロールじゃないし。

中免しか持っていないが言わせてくれ！
現在400ccを新車で買うメリットは無い。
金額的にほぼ同じで600ccが買えるなら、600ccを買う。

ホンダホームページに載ってるVT400Sがホンダのオプションパーツ装備時の画像がめっちゃカッコイい!!

単気筒が〜　CB「R」なんて〜　ポイズ〜ン♪　

そろそろ600ccくらいまで車検無しでＯＫにする時期なんじゃないかな。

規制強化するだけじゃなくて、規制緩和も考えてくれよ、役人さんよ〜。

>>272
125ccを超えるものは全て車検を義務付けるべき。

>>233
黙ってＶＲＸロードスター

>>67
NS400Rって、余ったお蔵入りしたMVX400FのエンジンをNS250Rの車体をちょっと手直しした物に積んだ
在庫処分バイクだって聞いた事あるな
それでも、今の目から見ても凄いわけだが
あの頃は、二軸クランクV型2stとか、スクエア4 2stとか、採算が取れたのか疑問視されるキチガイみたいな
エンジン積んだバイクが走り回ってた凄い時代だった

コスト高でいいから６気筒だせよ

>>224
いや、良く誤解されてるけど、CBX400Fのエンジンじゃないんだ
油圧タペット、背面ジェネレータ等々の新機軸満載だったんだよ
当然、CBX400Fの後継車に使われると思ったんだけど、CBR400FのエンジンはCBXからの系譜だった
俺の記憶じゃ、この車種にしか使われていないという、贅沢なエンジン積んだバイクだったな

>>276
どうすんだよ、６気筒なんか。(笑)
クランクケースがバンクしたときに擦るぞ。ｗ

まぁ、V6なら良いかも知れないが。

>>278
それが昔はあったんだよなあｗ
ホンダとカワサキが出してた

>>279
知ってるよ。　　元祖CBXにZ1300だろ。

>>279
つか、BMWが次期ツアラーで直列６気筒モデル開発中じゃなかったかな。
直６でも直４並のサイズらしい。

>>276
６発でさえあればいいんならワルキューレルーンかGL1800買え。
中古でいいんならCBXでもZ1300でも無くはないし。

アメリカンのマフラーがかっこ悪すぎる

>>272
自分でメンテできない奴に「車検無し」で乗らせたらどうなると思ってんの？
４輪よりブレーキパッドもタイヤも減るスピードが全然違うんだぞ？

おっさんの乗り物

>>263
アメリカンのVTあったと思う
20年ぐらい前に
調べておくよ
あったと思う

自己レス。もう発表されてた。

BMW K1600GT/GTL
ttp://touringlab-mag.jp/news/1458/

Z1300は跨ったことあるけどこれは無理だわ、とおもったなあ
横からの写真だとわかりにくいけどタンクの幅がハンパねえｗ
身長180くらいのやつなら足も着くし乗れるかもね

>>286
>>264

味があっていいなあ

カジュアルなロードスターとか言うから
軽快なツインのスポーツ車かと思ったら
くだらねえアメリカンじゃねえか>>1
見飽きたよこんなもん

>>278
GL1500は水平対向6気筒だぞ

ロードスターを名乗って良いのはマツダだけ

>>292
コーナーで、カムカバーを擦って来いよｗ

これな、斜め後ろから見ると、
ハーレーの８８３のデザインそっくり。
本田って、デザインはよくパクるよな。

>>295
でもスティードやマグナのデザインをハーレーはパクッたよな？

>>294
80年代のBMWボクサーツインのレーサーはコーナーでホントにカムカバー擦りそうなくらいバンクさせてたな。

>>293
ヨツワしか知らない馬鹿発見w

カワサキ 750RSロードスター(Z2)
カワサキ 650RSロードスター(W3)
カワサキ 400RSロードスター(Z400)
(以上カワサキロードスターシリーズ)
ヤマハ XV1600ロードスター
ハーレーダビッドソン XL1200Rスポーツスター1200ロードスター

パッとこんだけ思い付くわwwwwwwwwwww

特にバイク乗らない一般者の意見だが
スクータを大きくしたような女性でも乗りやすいバイクかと思ったよ
見た目今までとたいして変わらない気が

何の特徴もないデザインだな。やる気あんのか？

世界のバイクのシェアって、ホンダが一番なの？
BMWとかアプリア？とかはどんなもんなの。

>>299
その「スクータを大きくしたような女性でも乗りやすいバイク」となると、DN-01のコンセプトで
400ccをだせば、売れたかも知れないね、、、このV-Twinの400よりは・・・・。

>>299
だからこそ色で勝負してほしかった…。
他社(特にハーレー)にはない個性的かつ女性向けの色づかいだったらよかったのに。
(こういうのはヤマハが得意だけど)

こんなの乗ってたらロードスターどころか信号待ちとかで他のバイク糊からロード笑い者でしょ
しかも苦笑い、嘲笑といった類の

おいらの中では89年からの3年間ほどがバイクの黄金期。

ピンクのタンクで出せってな。

カストロールの焼ける匂いをマフラーから噴射して出すようにすれば、
スーパースポーツと思ってくれる。

「女性」に買わせるなら、キティ一杯のデザインにすれば、バイクなんて見向きもしなかった奴らが飛びつくよ。

４００に車検がなけりゃカンバックする奴が増えると思うんだけどな
ちょっと乗りたいけど車検は面倒、２５０じゃ物足りないってのは多いだろうに

ジジイ向けばっかりだな。それ若い人が乗ってたりする滑稽な図

>>302を聞きつけて、スズキがストリートマジック400の企画会議を始めました。

ただし中国製

>>1
>カジュアルなバイク

レトロ感覚のバイク、じゃなかろうか？

レブルの再来

>>67
NR750まで保守部品アウトなのか？？？
こりゃ悲惨だな
まぁ、元元がオーダーメイドみたいな限定生産だから、仕方がないと言われればそれまでだが・・・

>>309
難しいな。仮に４００が車検無くとも。

車持ってても、偶にちょっと乗りたいとは思う。しかし保有したいとは思わんのが大半。
しかも買うには新車は高いし、中古も馬鹿高い、保険も入いらにゃならん。とても無理ぽい。

車検ないから２５０っていうのは違うよね。
なんだかんだ整備してたら４００と変わんないんだけど。

俺のハーレースポーツスターとそっくり過ぎる。

車所有・家族持ちの友人が、知り合いから3万でVT250を買った。
あれは3万円の250だったから買っただけで、他のバイクでも20万もしたら買わない。

車所有者がバイクを維持できるのは庶民なら125まで、でしょ。

こんな単車な

http://www.honda.co.jp/news/1992/2920220r.html

このエンジンでトランザルプ400出せ。輸出用に700あるんだからエンジン変えるだけでいい

軽4と維持費かわらんとか嘘かくやついるけど自動車税4000円だしおっさんなら
保険も月2000ぐらいからあるし車検なんか自分で整備おこたらなきゃ1回2万程度だし
そんなに大変か？車検あり1台となし2台持ってるが普通車4輪1台よりずっとかからないんだけど。

>>322
自分でバイクなどの整備を出来るヤツが減ってきてるんだよ。
昔は、ラジコンの延長みたいに自分で色々バラしたりしてメンテしたけど、
今時は車やスクーターの延長みたいに乗るヤツが増えてる。

それですら、プラグのチェックも出来ないとか、チェーン調整できないとか。
精々知ってるのは、エアクリーナーやオイル周りのメンテが必要だってくらいだろ。

>>322
1500のキューブの任意保険年間3万円だぞ。（最高等級なら月平均2500円）
今からバイクを乗ったら、最初の等級から始まるのに、たった2000円ばかりで入れないよ。
しかもバイク部品は車より、すげー割高だしさ。

車持っててバイクも、なんて余裕がある道楽者じゃないと普通ためらうさ。

スポーツスターの丸パクリか・・・
これで70万するうえに車検があるんなら、もうちょっと頑張ってスポスタ買うんじゃねーのかなあ

>>325
だろうな。　　これじゃ下取りも期待できねーし。

中型の電動バイクだしてくれよ
スピードもそんなにでなくて良いから

10年くらいカラーチェンジ程度で元を取り戻す程度の値段設定して
GBクラブマンやスクランブラーのデザインを再現した地味系のを作ってくれないかな。
外装替えでブロスみたいなのもあると嬉しいかな。

形に現在のセンスは要らない。

ホンダにだけ言えることではないんだが、最近の自動車産業ってユーザーより
株主相手に経営してる感がある。

若いバイクユーザーを育てない限り未来はない。

真に魅力のあるエントリーバイクを切に願う。

こんなんVTとか言いたくねー思いたくねー

こんなどんくさいデザインのVTいらね

ＣＢとあまり変わらないような気がするのは俺がバイク乗りじゃないからかな……
昔、ゼルビスに乗ってたけど

これはないな

ウーン、ＶＴなら本当にゼルビスをもっかい出したら良いんじゃないのかなぁ……？
良いバイクだったよ、長距離にも街乗りにも便利だし。香川から九州の鹿屋まで真冬に走ったのは良い思い出だなぁ〜
帰ってくる時、寒くて死ぬか思ったけど……
親父が早くに死んで、親父が乗ってた車を形見に貰ったもんで、さっさとバイクは卒業しちゃって、売っちゃったけど
今考えると、惜しいことをしたなぁ〜
なんか、この間、ネットを見てたらゼルビスのオーナークラブまであったし
つーか、バイク人口が減ってんだから、車検の必要な400以上のクラスじゃなくて、車検がいらないけど、高速には乗れる250に力を入れるべきだと思うんだけどなぁ
維持費も安いし

俺には883の劣化版に見える
というかこんなのにＶＴの名前付けるなよ・・・

だっせぇ・・・かっこええバイクが出なで売れないとか・・・

カブの400出せよもちろんシングルで

>>329
海外じゃ育ちまくりだぜ。
モンスターエナジーやレッドブル、ロックスターと聞いて
頭に浮かぶのは日本製オフロードバイク。
http://www.youtube.com/watch?v=mhFvH4IMwDg

カジュアルというよりクラシックじゃね？

これスポスタやん

少気筒バイクはもういらねーよばか

>>325
これは中免ブームの終了と同時にバイクをやめた中年向きモデル
もう教習所に通うのはイヤって人に普二免で乗れるモデルですから
またバイクに乗ってくださいって提案だよ

アメリカンなんだかネイキッドなんだかストリートなんだかよくわからんな。

>>342
作ってる当事者もよくわかってねーんだろ

>>342
スポスタ自体が…。

スポスタはそもそも作りがチンケすぎのDQNデザイン。
一方しっかりした作りでおとなしいデザインのVT750/400S。
ホンダは購買層をある程度競合させないようにしなくちゃならんのだが…。

・スポスタはDQNな感じだから買いたくない
・スポスタは作りがチャチだから買いたくない

こう思う層を狙うべき。
地味な分だけ品のいい作りにするとか。
せめてVT750Sは年末日本向けが発表される噂のW800に先んじないと短命な車種になるだろう。

スポスタもどきだと思われている以上もはや手遅れか…。

>>341
乗ってくださいと言っているとは思えないデザイン。
誰も選ばない。

こういう「この人、飛ばす気ないみたい」と周りから思われそうな
バイクも悪くないかもしれない

いりません

>>344
Ｗ８００が美し過ぎて困る。欲しくなっちゃったよ。

http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/images/11my/gallery/11_EJ800A_GRN_RF.jpg
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/images/11my/gallery/11_EJ800A_GRN_LS.jpg
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/images/11my/gallery/11_EJ800A_GRN_RS.jpg
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/images/11my/gallery/11_EJ800A_GRN_LB.jpg
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/images/11my/gallery/11_EJ800A_G_25.jpg

レトロ系で今一番仕上がりが良いのはモトグッチのＶ７クラシックだろ

トラのスラクストンも捨て難い。

バイクを降りてかなりたつが、久しぶりにバイクに乗ってみたくなったな
でもこれ以上禿げると困るからやっぱ乗らないだろうな

なんじゃあ。このどノーマルアメリカンにドラッグ塗装だけしてみましたは
メッキパーツがすげえださいっす

かっこわる。

果樹あるなロードス島

>>351
バイク乗るけど全然ハゲないぜｗ
大丈夫！大丈夫！

>>349
あれいいねえ
750ccで50馬力ないみたいだけど
小ぶりだからなあ

日本の２輪迷走は止まらないねぇ
いつまでも新車買えなくてこまる

ＶＴＲ再販しないかな

当時、まだ若くて世界最速に惹かれて
乙乙-尺買っちまった

>>265
これ欲しい

羽田神風国際空港
５年以内空中衝突発生確率８０％
http://www.youtube.com/watch?v=psjC9WE_DIM

>>358
VTR普通に売ってるよ。

CB400SFとシャドウ両方でメーカーが儲けるためだけの廉価版って感じ。
大幅劣化で10万も違わないとか意味がわからない。

くっつけちゃえｗみたいな。

大企業の企画力ってこんな素人が考え付く程度で勤まるものなのか。

もう250ccクラスで四気筒は出ないんだろうなぁ
単気筒のゲロゲロうるさいバイクばっかりでつまらん

PS250のでかい版を・・・。無理だなとは思うが

>>361
でも最近DVDやHDDレコーダーに押されているから
今のうちに買っておかないと・・・

たぶんこれの事と思われる
ホンダ・VTR1000 SP-1/2
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBVTR1000_SP-1/2

>>329
株主相手じゃないと社長降ろされるからな。
結果、やりたいことやれない。

高いな。
90年頃なら、60万切ってたんじゃないか？

ホンダの400はSFだけでいいんじゃないかと思う
余計な所で資金を減らすよりも、今後更に厳しくなる規制に向けて
SFの延命計画を練る方が余程いい

これで次にCBR400Rが出たら、これも400cc単気筒とｗ

CBRシリーズは1000ccのラインナップまで、すべて単気筒になりそうｗ

>>363
4気筒は超高回転域で必要だから、今の排ガス規制では250ccで高回転域のパワーを
出すと排ガスが汚くなって規制クリアーできないので、4気筒を作る意味がないと。
12000rpmくらいで抑えるなら、2気筒と4気筒であまりパワーに差が無いし、2気筒の
方が扱いやすいし、安く作れるしね。

ちなみに250ccで4気筒になると1気筒当りの排圧が低いので、触媒通過の際に排気反射が
起こって、上手くパワーを出せないんだそうだ。

>>370
そう言えば、いつの間にかリッター当たり馬力は大排気量車の方が上になっているんだよなぁ
小さな排気量から大パワーを絞り出すのは、日本車のお家芸だったのにな

普通二輪ってのは将来的に電気モーター式のスクーター中心になるんじゃないかな
作る側も、いくらモーター回しても排ガスや騒音の規制に引っ掛からないし
ガソリンエンジンよりも部品点数も減って作りやすい

内燃機関が無くなったら、バイク乗りは止めるよ・・・・・。

半端すぎて誰も乗らないんだろうな

>>371
1気筒あたりの排気量が300ccくらいが一番効率がいいとかって話を聞いたような記憶が