【自動車】「８６（ハチロク）」復活　トヨタ、「ＦＴ―８６」を２０１２年春に発売へ★２

トヨタ自動車と富士重工業が共同で開発中の小型スポーツカー「ＦＴ―８６」（通称）が、２０１２年春に発売されることが７日、
分かった。同時に、スポーツ車を専門に扱う店舗「８６（ハチロク）」（仮称）も立ち上げる。トヨタは伝説的なスポーツ車「８６」をよみがえらせ、
車の楽しさを提案する考えだ。

ＦＴ―８６は、富士重製の水平対向エンジン（２リットル）を搭載する後輪駆動の小型スポーツカー。０８年に両社が計画を発表、
０９年の東京モーターショーに試作車を展示。すでに海外でテスト走行を始めた。

「８６」は、１９８３年発売の「カローラレビン」と「スプリンタートレノ」の共通車両型式「ＡＥ８６」にちなんだ。
当時、手頃なスポーツ車として人気に火がつき、今では伝説の名車となっている。

新「８６」も、若者が買いやすいように、価格はスポーツカーとしては低めの２５０万円前後に設定する方針。
名称は「ＦＴ―８６」を、ほぼ踏襲する案が有力だ。

朝日新聞
http://www.asahi.com/business/update/1007/NGY201010070018.html
画像　トヨタが２００９年の東京モーターショーに出展した「ＦＴ―８６」のコンセプトカー＝トヨタ自動車提供
http://www.asahicom.jp/business/update/1007/images/NGY201010070024.jpg
「８６（ハチロク）」と呼ばれたカローラレビン。発売から２０年以上が過ぎても根強い人気がある＝９月、静岡県小山町、中川写す
http://www.asahicom.jp/business/update/1007/images/NGY201010070026.jpg
過去スレ　★１　2010/10/11(月) 03:49:17
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1286736557/l50
>>2以降に続く

両社は当初、１１年末の発売を目指したが、０８年秋からの世界的不況の影響で新車販売が急落。
トヨタの大規模リコールの影響もあり、計画の見直しが検討課題にのぼった。

ただ、トヨタの豊田章男社長は、車の楽しさを提案することで自動車市場を活性化させる戦略を示しており、
それにはスポーツ車の品ぞろえが不可欠と判断した。

生産は富士重が担当する。同社は１２年春をめどに軽自動車の生産から撤退する予定。
ＦＴ―８６の生産により、業績を下支えするねらいもある。

新店舗は、トヨタ店やネッツ店など全系列で展開するが、店舗数は絞り込む。販売台数の少ないスポーツ車を展示する店は少なく、
存在感が薄かったが、トヨタの改造車シリーズ「ジーズ」を含め、新店舗ではスポーツ車を常時展示する。（中川仁樹） （おわり）

すっかりタイミングを逸したのにまだ一年半とかｗ

アップルの戦略とか見てもそうだが発表したら直ぐに発売して話題に乗らないと。
とくにこういう趣味性の強いのは勘違いで買う奴ばかりだから。

豆腐屋の車で
DQNカーのイメージしかないけど

＞価格はスポーツカーとしては低めの２５０万円前後に設定する方針。
マツダロードスターのほうが安い

糸冬了

2000ccエンジンは必要なのかと

しかし、さんざん経営を玩具にして悪化させた外様経営者たちの負の遺産のために
創業者一族としては、頑張りどころやね。
是非頑張って欲しいよ。

スポーツって競い合うこと、勝ち負けなんだよ
車を楽しむんじゃない勝ち負け
イイ車に乗ったら勝ち、誰よりも速ければ勝ち

昔は車が動くのが楽しかった、それだけ、だからメカにも精通した
本を買うのも楽しかった

勝ち負けなら勝ったら終わり　会話もつまらない話しにしかならない
もう楽しい車なんか出来ないよ

ハチロクは自分も乗り筑波山へ走りに行きました。今は道路交通法が
厳しいから無理だろ？

シルビアもだけど乗っていて恥ずかしい車の代表格だろ

重くなるんじゃ出す意味ねぇだろ

邪魔な部分を除いたベース車にしてカスタムをしやすいような
車で乗り出し200万以下にすりゃバカ売れするだろうに。
なんでそんな高値に・・・方向性自体がセカンドカーだろ？狂ってんのかよ

250万たけえよ

1000cc120HP700kgぐらいのを150万で作れ

「おっ！ハチロクの奴ゴキゲンで走ってるな」

今時の車はスポーツカーじゃなくても嫌になるほど速いからなぁ

>>10
シルビアだけどＤＱＮエアロつけなければ案外悪くない
内装のレザーだけはフェアレディＺ(３３)より良い皮使ってるから乗ってて凹むこともないし

トヨタで売るけど整備はトヨタの店ではできません。

トヨタのインチキ国家試験チェンジニアではスバル水平対向エンジンのプラグ交換すらできません。

変に子供っぽいデザインより、カローラ顔のほうがかっこいい。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1193885.jpg

豆腐屋のせがれはまだハチロク乗ってるのか？

日本国内で若い男に車が売れないのは
車自体の魅力が落ちたのではなく
別の所に原因があるのを、どの車会社も全力で
隠蔽しようとするのはなぜなんだろうか

８６も２０００GTもスタイルが良いから・・・・

その面影が無い車に名車の名前を付けるな

どうせトヨタ得意の既存のフツーのエンジン、ボディ、足回りだろ？
そんなフツーの車にコミコミで300万なんて誰が出すんだよ。

レビ･トレ最終型AE111は200万で買えたぞ？

仕事も見つからないし
ハチロクで豆腐の引き売りでもやってみようかな

あんなトヨタの1,600ccが速いのは
崖から墜ちるときだけでしょう

http://www.youtube.com/watch?v=KynMbNsDCfY

250万で低めの価格かよ
誰に買ってもらいたいんだ？
おまけにこの値段がマーチのインチキ商法と同じことしそうだな…

>>14
それは８１じゃー！

<<ミグはどこだ？>>

>>21
いやいやｗ最初の頃はちょっとは面影があったんだよｗ
こんなの売れるわけねーだろｗが続いたて改変した結果
誰もがこんなの売れるわけねーと思う車が出来上がった

ライトウェイトスポーツなら1.0〜1.6ℓだよ。
価格も150後半乗り出しってのが妥当な線。
与太は若年層を相手にしない様だね。

　
　　　　　　　　　諸外国の規制速度・設計速度

国名　　　　　　　規制速度（km/h） 　　　　　　最高設計速度（km/h）

アメリカ　　　　　　　105（65mph） 一部75mph　　　　　113（70mph）
イギリス　　　　　　　113（70mph）　　　　　　　　　　　　 120
西ドイツ　　　　　　　無制限（推奨速度130）　　　　　　 120（1984年まで140）
フランス　　　　　　　130　　　　　　　　　　　　　　　　　　120（1985年まで140）
イタリア　　　　　　　140/一部150 　　　　　　　　　　　　140
スイス 　　　　　 　　120　　　　　　　　　　　　　　　　　　 120
韓国　　　　　　　　　120/一部160　　　　　　　　　　　　　不明
中国　　　　　　　　　120/一部140　　　　　　　　　　　　　不明
日本　　　　　　　　　80/一部100(笑）　　　　　　　　　　120
　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　国際標準に満たない池沼民族レベル

なんかフォード・ムスタングみたい

アルテッサのクーペか。また失敗だなｗ
だいたいオープンルーフもミドシップもやらずにバカなのか。
こんなオーバーハングだらけのクソデザインならＦＦで十分だわ。
セリカの後継で出せよカス。

こんなダサいクルマが250万ってwww
俺の乗ってる中古のＲＸ−7は100万なんだけどww

2012年か、その頃スポーツカー買うなら、現行ロドスタの中古買うわ。
トヨタのスポーツカーを買うなんて、博打以外のなにものでもないだろ。

http://iup.2ch-library.com/i/i0166958-1286780264.jpg

>>18
あれ？
カッコイイ

>>34
いいなこれw

なんか全然ハチロクのイメージと違う！

>>34
こっちの方が断然いいなｗ

トヨタの大きな勘違いだなw
86が売れたのはライバルにCR-Xが居たからなんだよね。
それにベース車の割に値段が高すぎる。
装備簡素化して150万以内じゃないと意味無いし。

>>18
どこのＴＴですか？

>>18　>>34
トヨタのデザインよりも2chの職人の方がセンスあるな

豆腐屋のイメージしかない

この前、藤原とうふ店のステッカーを貼ったハチロクが
スーパーの駐車場に停まってた。

ちなみに平日の午前中。

サイズでかいし値段高いよ
5ナンバーサイズでエンジンは1600cc〜1800ccターボとかスーパーチャージャーで
お値段が150万〜195万ぐらいじゃないと売れないよ

重い水平対抗エンジンを積んだ２リッター車をハチロクと呼んでいいのか疑問。
しかも２５０万？若者は買わない（買えない）だろ。
スイフトスポーツとかFitのRSとかで遊んでるほうが安上がりだしな。
そもそもFR好きのカスタム好きならS15とか買っていじってる方がいい。
そういう輩はこのクルマが中古市場で出回るまで手は出さないだろ。

>>34
いいじゃねぇか。
これの水平対抗で4WDならいい線行くとｵﾓ

<<やっぱ86は最高だぜ>>
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:F-86A_01.jpg

>>43
うちの近所にはナイトライダーがウロウロしてる

なんか普通にカローラベースのクーペで200万切った方が良かった気がする

ハチミツとクローバーの略だっけ？

２リッターターボ
５ナンバー
車重1200以下
クーペ
リトラクタブル
のミッドシップを新しく出してくれ
1600のNAじゃ物足りないんだよう・・・

次世代4A-G復活なら興味あるけどな。
ターボもSCもいらね。

>>1



情報弱者の習性を利用したリサーチ会社の「経費節減」型マーケティングスレ兼、
情報並びにメディアリテラシーに疎い情報弱者の扇動を目的とする典型的「記事広告」或いは「提灯記事」スレ

ジャーナリズムの中立性を無視し、ニュースと自称して、
アドバタイジングを目論む「記事広告」について、知りたい方は
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A8%98%E4%BA%8B%E5%BA%83%E5%91%8A

「ステルス・マーケティング」について、知りたい方は
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%AB%E3%82%B9%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%B1%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0

「Consumer Generated Media（コンシューマー・ジェネレイテッド・メディア、略称：CGM）」について、知りたい方は
http://ja.wikipedia.org/wiki/Consumer_Generated_Media

「バズ・チューニング」について、知りたい方は
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%82%BA%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%B1%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0

配達しに来たんだろ

だいたいFRなんて雪国では後部トランクに重い荷物でも積んどかないとタイヤがスリップしてろくに前に進まんしな

売り込みたい若者には買えない価格設定をし、本当のターゲットは団塊の世代。

>>51
つまりSW20か。セントラル自動車が作らなきゃどうしようもない。
トヨタ本体は口と金だけの低脳だから製造のノウハウすらない。

>>55　　BMWのパクリですか

>>55
機械式デフとリア255で余裕ですが

>>29

警察が儲ける為だろ。

この車最近珍しいFRなんだがドリ車としての適性はあるのかなあ。
水平対向じゃなくて普通にインラインエンジン立てて置いた方が
回り込んでいるコーナーでもドリ角度維持し易いんじゃないかな。

レビンとトレノが復活するのですか？

こんな糞みたいな会社の車なんか乗れない

ブクブク太りまくって排気量も上がって価格も上がってるんだから
発売するときにはさらなる大型化して
LF-AのTOYOTAエンブレム版として価格は2000万からになってるんだろ？

>>62
・・・の名を騙ったマツダデザイン車がトヨタブランドから出るんだとさ。

ハチロクが売れたのはドリフトがしやすいのと峠がブームだったからだろ？
当時は全損自爆で車を買い替えるスパイラルが景気に寄与したと思う。
画像を見る限りではドリフトに向かないしテクが必要！

5ナンバーで200万は切ってほしかった

新型ロードスターのがよさそうだな。
２５０万はないわ。総額で300こえるじゃん。

スバルより1、5リッタークラスのエンジンをヤマハに作ってもらったほうがよかっただろ

軽作るの止めさせられて売れそうもないスポーツカー作らされるか。
コノ手の車は良い出来でも売れないをトヨタは知ってるクセに、富士重工のこと嫌いなのか？
ダイハツとは扱いが全然違うな。

250万のスポーツカーのターゲットは20代後半から30代だろ？
だが、その世代の所得からいって購入はかなりリスキーだよｗ
生活必需品でもない娯楽商品に250万出す人が今どれほど居るのか。
しかも非正規雇用が増えて自動車ローンの審査も厳しくなっている。
せいぜい背伸びして買えてもヴィッツＲＳクラスが良いところだろ。

R32から肥大化して大失敗をやらかした某社の真似を今更やるんだなw

これってスケール的には初代スープラ位あるだろ

マツダっぽいスバル車だもんなぁｗ
トヨタなのは名前だけ！？

誰が買うの

頭文字Ｄが諸悪の権限。

え？まだ発売してなかったの？本田のＣＲ−Zが出る前に散々この車を挙げて煽ってた人がいたからもう発売してるのかと思った。

>>32
趣味車なら燃費のこと考えても安上がりだよな。

ブームを作る前に道路交通法を当時に戻せよ！ドリフトを楽しめないだろ。

>>47
巡航中の旅客機に追突された戦闘機が何かご用ですか？

>>1
原作レイプ
昔の形のままで新車作ってくれ。
kawasakiのZ�Uとかも

ドリフト（笑）
サーキット（笑）

みんなが欲しいのは外見は当時、中身は現代の車では?

1500ccでいいから150万円でだせよ。
エコカー補助金や円売り介入でもうけさせてもらったんだろ？

>>83
86にスープラのエンジン積んだレースカーあったよなw

>>28
若者向けにｱｲｺﾞｰベースのFR1500ccのホットハッチを150万でを出すらしい。

>>13
俺もそう思う
２５０万が手ごろなスポーツカーなら価値観が違いすぎる
そこまで金を出すなら
中古で他の探した方がまし

アメ車のムスタングやチャレンジャー、カマロみたく
ケンメリ、ＸＸ、コスモクーペ、ヨタハチ
あたりのデザインそのまま持ってくればいいのにな。
それなら飛びつくのも若干名いるんじゃねえの？

S2000の中古とどっちが良いかな？

新型水平対抗エンジンなんだよなこれ？

昔は、取れの葉沈下すレベルで、みんなレビンばっかりだったんだけどな。
つうか、1600で出せよ。

> 価格はスポーツカーとしては低めの２５０万円前後に設定

βは 300 万円かな。 ( ´･ω･)

インプレッサの前輪配分をゼロにして駆動機構取っ払えばいいだけのこと

セラを作った世代か？

どうせ重くなるなら、フロントモーター駆動のハイブリッドAWDにすればいいのに。
エンジンはもちろん3.6L水平対向で。
最廉価グレードは見た目だけの、中身はパッソとかでいいよｗ

150万ぐらいまでしか手が出せません･･･

1500cc、FR駆動、4輪Wウィッシュボーン、レギュラーガソリン仕様、2ドアクーペか3ドアハッチバック、200万円以下。

若いやつが維持管理できて欲しがるのはこういうのじゃねーの。
次期ロードスターが近いかもだけど、300万行くんだろうなぁ。

>>89
どう考えてもS2000だろ。

ホットハッチコンセプトとシャーシ共通でいいから
ボディ形状だけクーペにしてくれたらいいんだよ
その方が小型で価格も安く出来ていい

なんで水平対向なんて変なエンジン積むの?

インプのクーペでいいじゃん。

>>97
今の時代1500ccじゃ130ps位が限界だろ、環境性能的に。
貧弱なエンジンでその仕様は無茶すぎる

こんな御時世だし、なんか一つぐらい褒めてやりたいのだが…

ハチロクは豆腐屋の親子がハンドル握るから早くてかっこいいのであって…

>>100
コストダウンだろ、当時の８６もヤマハ製エンジン。

カローラが連番で、たまたま86の番号が振られただけなのに、
違う車が86名乗って復活とか、みっともないだろ。

大体、トヨタは、一代限りで都度、新しい車を作る事にして、
過去のブランドに固執しないんじゃなかったけ？

だからコロナ、カリーナ、ファンカーゴほかは消しちゃったんだし。

実際みてみると全長が短い
買うのやめた

カローラＦＸの後継ランクスの方が魅力感じたんだけど
あれ全然売れなかったみたいね。

対象となるのは形が好きなおっさんと懐古厨なのにｗ
どこを同じと言って売るつもりだ？ｗ

トヨタは「頭文字D」の作者に謝礼したの？

マツダのOEM？
エンジンがスバルで

>>110
むしろ金取ったんじゃねーの？

>>108
スズキにも劣るデザインじゃ売れない

セリカで出しておけば興味も沸いたんだが86では･･･

AE111また乗りたいな
バブリーな101と違い、あのチープな内装が良かった。

大体低価格スポーツカー買うやつはいつかは○○みたいに次の車も決めてるモンなんだよ
それがどのメーカーもわかってない
ハイブリッドのってるやつも環境にやさしいわたしに酔いたくて買ってるのをわかってない

ハイブリッドに専用の外観は必須だぞ？

来年の春じゃなくて再来年かよ
別の買うわ

>>113
あの一見平凡なのがいいんだよ。

イラネーS2000買うわ(笑)

http://www.google.co.jp/images?hl=ja&q=%E9%A0%AD%E6%96%87%E5%AD%97D%E3%80%80%E6%98%A0%E7%94%BB&um=1&ie=UTF-8&source=og&sa=N&tab=vi&biw=1024&bih=591

中国で『頭文字D』の実写映画作られて、あっちじゃ社会現象になったって知ってる？
キャストはナツキ以外全員中国人。撮影は日本の実際の場所
http://www.youtube.com/watch?v=5UqCIyMbLbQ
http://www.youtube.com/watch?v=5riD0qq21xQ
http://www.youtube.com/watch?v=4cjupR7SeHI

当時は藤原とうふ店のステッカー貼った車も沢山みかけたし
コスプレして車乗ってる奴もいたw
日本人より中国人のほうが頭文字D知ってる

良いクルマだな。
あとは、低所得層向けに1.5リッターのFRを出せばいいよ。

本当は、スズキのカプチーノみたいなクルマからラインナップすべきなんだが。

トレノは復活するの？

>>18
なんでDQNは地を這うようなデザインが好きなの？
段差で気を使いまくりで実用性も全くないし

水平対向使うならインプのEGとT/Mをそのまま車の後ろに置いてミッドシップにすればいいのに。
FJ１６００みたいなやり方。（FJはレオーネのユニットだったが）
＋２座ほしいならT/Mの天地をひっくり返して使えばEGの上に後2座おけるんじゃないかな。
T/Mはサンプやシフターを変更する必要がでるけど。

そもそもターゲットは？あえてこの車買うのってどんなヤツら
ごく一部の中年のオッサンが、どノーマルで転がしてる絵しか想像できね

FR
2.0L NA
150PS
車両重量 1460Kg

で、ベースグレードが250万ってところだろうな。
・・・誰が買うんだろうね。

>>86
名前がそれはアウトだろ
恥ずかしすぎる

それ買うなら他にあるだろ

FT86かっこわるいわー

俺なら
マツダのロードスターを買うな。

それかTOYOTA2000GTのレプリカなら買うかもしれん

日本みたく当たり前のように車持てねーから
こういったスレには特亜がこなくて清々しいわー

どんな判断だ
若者の年収をドブに捨てる気か

ヒュンダイが漫画86のデザインコピペ車発表してバカ売れしそう

完全に新モデルとして出せばよかったのに
ハチロクって名前出すから元からのファンにボロクソ言われてイメージ悪くする
トヨタボクサークーペ2000とかにしとけばよかったのに

>>130
特アは来ないけど、金のない中年がライト・ウェイト・スポーツ(笑)を連呼するのがウザい

いまどき、車重が1トン切るとかねーし、
200万以下のスポーツグレードとかもねーよ
もし、そんなの出してもニッチにしか売れずに、メーカーは涙目となるであろう

高速道路から軽自動車を排除した上で、制限速度の見直しとか
いろいろやらない限り、日本で走行性能の高い車を買う意味が無い

>>132
振るコピーすれば買う奴は出てくるかも。
ってやってみろって、だな。

同じ怒り顔ならS15の中古買った方がいいな

まあ現物待ちかな。
格好はともかく試乗してみて「あらかなりいいですねえ」なら買うかも。
まあトヨタだからそれは100パーセント無いだろうけど。

ハチロクといえば8620形蒸気機関車だろ

>>29

　　　　　　　　　諸外国の規制速度・設計速度

国名　　　　　　　規制速度（km/h） 　　　　　　 最高設計速度（km/h）

アメリカ（地方）　市内105（65mph）郊外120.7(75mph) 一部80mph　　　　　120.7（75mph）

アメリカではついに80mphテスト区間のフリーウェイ登場、西部は75mphがデフォ。

>>125
激しく同意ですな 後は若い奴でも
勘違いキモオタが乗ってそうw
今の若い子は軽かワゴンしか買わないのにねえ

>>1
コレデザインしたの昔のユーノスのひとじゃねえのか？
これみたらＡＺ−３とか思い出したわ

>>134
> >>130
> 特アは来ないけど、金のない中年がライト・ウェイト・スポーツ(笑)を連呼するのがウザい
> いまどき、車重が1トン切るとかねーし、
> 200万以下のスポーツグレードとかもねーよ

>>126
> FR
> 2.0L NA
> 150PS
> 車両重量 1460Kg
> で、ベースグレードが250万ってところだろうな。
> ・・・誰が買うんだろうね。

ライト・ウェイト・スポーツ(笑)を望んでいるのはお前も同じだろ

どうせ市販する頃にはクソデザインにリファインされてます。
TRDやTOM'SのDQNパーツで何とか見られるデザインに。
パーツ予想総額４５万。

>>126
車両重量が1460Kgもあるのか！

NAのS15シルビアで165psで1200kg
現行ロードスターRSで170ps、1120kgだぞ。

話にならん。

ここまで重くするなら2L,150psって誰も喜ばないような･･･

200万以下に抑えろよ
全然発表がないけど重量はどうなってるんだよ
許容できる重量は900kgまでだな
まさかハチロク名乗って1t超えないよな？
ハチロクの再来とか言われてコケたアルテッツァの二の舞にはならないよな？
ノーマルだとボディが重すぎてパワー足りず、ターボ化すると駆動系・水温・油温が悲鳴を上げるポッチャリボディのあの

ロードスターも次のはダウンサイジングなのに

ハチロク？煙はいて走るボロ車だろ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Jisyoutetuota1.jpg

>>144
現行の豚っぽいロードスターより重いのか・・・
ライトウエイトじゃ無いなぁ、トヨタはこの車で何を目指すんだ？

今は科学的に対人衝突を和らげるかたちで丸みをおびてるんだから
昔のハチロクみたいなデザインは無理でしょ

S15とZ33のボディを組み合わせたようなデザインだよな
真新しさもない
この重そうなボディにハチロクっていう名前付けるのは止めようよ

車両重量が900kg切ってたら土下座して謝るわ

>>142
いえいえ。今出すなら

3.6L V6
340PS
車重 1480Kg

大体、400万円〜ってところだろうね。
どこのZ34？ってスペックだが。

レクサスISのほうが86っぽい。

ＦＴ-86の前に与太八を出すべきだろ糞が

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　　　　,.i^ー‐‐'三三三三三三三三三三三i!ゞ-----" ;-rー''"i!＿,,,.-i" /"::::`!i　　　　　,ﾘ,.i!;!
　　　l"~ｒ＝=ー――------＝＝＝　===三三三三三,,,..'''''''"~　　　　y/~~`ヾ,l　　　 ,.-".:;lilj|
　　　`!` `二　　　 　HATRUENO　 　 　　「二二」 rー　　　　　_,,,..-　7/l //ヽ:;ヾ,,..-'"ゞ､＿ｿ
　　　　`ーｔー---　＿＿＿＿＿　　＿＿　　　　　　　￣　 ''"　　　　/ /i ) = : l!::i
　　　　　　 ヾ＿　　　| 下り最速 |!　　　　　￣￣￣￣　　　　　　　 //　l lヾ　,ﾘ.ﾘ
　　　　　　　　　￣￣└―――‐┘'''''''''ー――――――'''''''""~~ゞ、`ー-‐",/

何この中途半端なスペック。
アリスト買ってスープラミッション組んだほうがマシだろ。

スレ違いを承知で無知なおれに教えてくれｗ

今車は全国的にあまり売れてないらしいではないか。
みな金ないんだろ？

それだったら、比較的金持ってる団塊の世代の購買欲を刺激するために、
中身はハイブリッドやら最新のテクノロジー満載で、
外側がノスタルジックな車作ったらいいのでは？
たとえばセダンとしては観音開きのクラウンハイブリッド、
スポーツタイプは2000GTハイブリッド。

スポーツタイプが売りのホンダがCR-Zなんてかっこいいハイブリッドスポーツ作ったら、
トヨタはクラウンなり、2000GTなり復活させないと勝ち目ないぜ。

と思うんだが、なぜかそんな流れにならない。
なんでだろ？？？

211:10/11(月) 05:33 DoB4QZXTO
578 ：自治スレでローカルルール他を議論中：2010/10/11(月) 01:07:11 ID:T3C4qgb10
いや、どうも、こういう内容らしい。
海保船舶が横付け。海保職員が乗り込む。
その後、中国船舶が突如離船。
取り残された海保職員が中国人船員に飛び蹴りされて中国船舶から
海中に突き落とされる。
海に落ちた海保職員を潰すように、中国船舶が進路変更。
海保職員が必死に泳いで逃げるのを執拗に銛で突き殺そうとする中国人船員。
海保船舶が海保職員を救出するため停船し救助に乗り出す。
その後ろから中国漁船が溺れる海保職員に乗り上げ、海保職員が海の中に
沈んで見えなくなる。
その後、浮かび上がった海保職員は海保船舶に後部から担ぎ上げられる。
這い上がる海保職員めがけて数秒後に漁船が全速力で海保船舶の後部から
衝突し、海保側の船体が大破。
ビデオを見た日本側関係者は異口同音に「これ殺人未遂だよ」と呻くように
言ったらしい。

ナビ付、HIDライト、レカロ、２ペダルMT、15Km/L以上のエコカー、
エンジンは１,５リットルターボでエルグランドをちぎる
外観は旧FRパンダレビンにクリソツでドア開けると最新鋭マシン

これで込み150万なら売れるんじゃね？

頭文字Dとコラボするのか？

これからのスポーツカーはボッテリしたボディーじゃないとダメっていう取り決めでもあるのかな？
ZとかスカイラインとかRX-8、ソアラ、アウディTT
何を持って「スポーツ」なんだよ

86か…
当時はFFのCR-Xに全て負けてたな

>>149
スバルだとレガシィツーリングワゴン2.0iが
140ps、1350kgだ。

フルタイム４WDのワゴンと同じスペックかよ。。。

マツダ車かとおもた

バカじゃないの？

群馬ナンバーだけは特別仕様で

ハチロクよりＫＰだろ

>>161
後席が狭くて排気量があれば何でもスポーツって感じだな。
一般公道ではヴィッツに煽られる程度の実力でしかない。

車格的にセリカだよなぁ。

だいたいハチロクなんて当時からFRってだけで持て囃されただけの車。
4A-Gなんて4A型鋳鉄ブロックにツインカムヘッドを載せただけで、ホンダZCに全然敵わなかったし。

漫画の幻想に乗せられ過ぎだよ。

まぁ縦置き＆鋳鉄ブロック＆ストラットサスってだけにいじりやすかったし、
修理が容易で長持ちするのが良い点。
同時期のシビックやCR-Xなんてすぐボロボロになって怖くて中古車で買えなかったもんなぁ。

スポーツカーなんて若者は買わないと何度行ったら、、、。

AZ-1やストーリアＸ4みたいな漢の車できないのかな
せっかく趣味車買う機会が出来たのに普通の車じゃ満足できない

Detomaso・Competizione・2000！
designed by　Giugiaro

http://gxc.google.com/gwt/x?q=De+Tomaso+Competizione+2000&safe=images&client=ms-kddi_blended-jp&start=1&hl=ja&inlang=ja&ei=qo6uTIDeNI2I7AOqiJlG&ved=0CAQQFjAA&rd=1&u=http://www.cartype.com/pages/762/detomaso_competizione_2000__1965
↑
こんな奴作って欲しい

>>149
(支持率の)下り最速

>>150
ホンダクロスロードの

>>171
AZ-1か軽自動車の姿をした棺おけの印象だな。
流石にあれを今出したら問題ありすぎだろ。

>>170
おっさん向けだろ。

アルテッツアもおっさんに売れたみたいだし。
過去に走っていたかどうかは別として、
歳をとると、ちょっと悪そうな匂いをする物が欲しくなるんだろ。

と、おっさんが語ってみる。

程度のいい最終型の180SXを100万で買った方がよっぽど走るだろ

>>175
衝突安全絶対通らないわw

>>171
新車なら国産じゃない方がいいと思う。

ハコスカとかも頼む

８６とかいってもデザインはＲＸ８見たいじゃ意味無いよ、まんま角型の逆行デザインとかできんのかね？
ほんと頭固いな、大企業はよ。

若者って単語を出す時点でアホなんだよこの企業は。
矛盾をひとつ余分に抱えるだけなのに。
何なら「正社員で年収４８０万以上の方に限らせていただきます」とか銘打てばいいのにな。

公道で簡単に殺人できるような道具を
無責任にバンバン売るな

すごく人相が悪いです＞＜

こんな豚より５５万５千円のミニカのＭＴ買った方が楽しいだろう
軽量車ってのはそれだけで楽しい

200万以下できればベースグレードは170万前後
フィットクラスのボディー、室内容量(もうワンサイズ小さくても良い)
1500ccNA トップグレードにターボ車(250万)の設定があれば尚良し
燃費13km/lぐらい
FR
車重1100kg前後(1000kgと言いたいが・・・)
4輪ダブルウィッシュボーン


これだけでいいのに・・・

パワーウィンドウもいらないクルクル回すヤツで良いよ
ABSもいらない
スペアタイヤも要らないパンク修理剤でいい
ホイールも鉄チンでいい
6速なんて贅沢も言わない

当初は若者が購入できる価格とか良いながら〜最低250万かよ〜
トヨタの嘘つき
嘘・偽装・悪質は三菱だけでよい

>>186
初代ロードスターだな。

http://www.youtube.com/watch?v=Nk21eOIdR4w&hd=1


　　　　　　ふつうにかっちょいいと思うけど
　　 ∧ ∧　　こういうのでんのかな？
　　（=゜ｏ゜） 　　
　　.(∩∩)

名前なんてどうでもいいから車体デザインを復刻しろって言われてるのが分からないの？

ロドスタと比較して美点があるのか疑問だな。
水平対向で前後の重量バランスが若干良いかなっていう位か。
整備性とかその他の面でデメリットのほうが大きいと思う。

今や絶滅危惧種のDQN改造カーマニアにウケルには
ターボエンジンの方が弄りやすいだろう。
軽トラベースのFRで軽規格の二人乗り棺桶の方が良いだろ。

アルテッツァを思い出した

>>191
Ex-Lo付きで。

せっかくローリング族なんていうアホどもが絶滅しようとしていたのに
こんなクルマを売って　また息を吹き返させるの？
冗談抜きで止めてくれ。
本当に走りたい人は　サーキット走行とかラリーみたいなことをやるだろ。。
珍走相手の商売をはじめるって　本当にアホだな・・・。

>新「８６」も、若者が買いやすいように、価格はスポーツカーとしては低めの２５０万円前後に設定する方針。

高すぎ。
NBロードスター、NCロードスター、S2000。
これらの車が何故こけたのかわかってないな・・・。

なんで最近の車はどれもこれも細く吊りあがった前照灯なんだ
このデザインが嫌いだから買い替えできない。

友達が持ってる

車って、世の中デフレでも無関係に値上がりしてくなぁ

結局後付けの方が遥かに高くつくんだが・・・　
　
ここの奴らは計算もできないのか・・・　
　
50万ぐらいマフラーとタイヤホイール工賃で吹っ飛ぶ訳だが・・・

かっこ良くしようとデザイン作りすぎなんだよ
もっとシンプルでオーソドックスな感じにしないと購買層が狭まると思う
最終型セリカなんかもそんな感じ
シンプルなのはいじる余地があるがコテコテなのはシンプルにしようがない

>>199
何にも分かってないな

口を挟むようで申し訳ない。。。

カッコ良くても悪くてもコストは同じ。
力を入れるべきなのはここ

レビン、トレノの冠を付けていいのは、初代27だけ。
27、37、71、86と乗り継いだ俺が言うから間違いない。

カローラＦＸＧＴを作ったトヨタは何処へ行ったのか？

前にハチロクスレで貼られてたこれが150万ぐらいなら面白そうなんだけどな
http://gazoo.com/racing/grmn/lineup/frhh.asp

ただこのサイズだと狭いからセカンドカーとしてしか見られない
フィットクラスのサイズなら4人で2泊3日の旅行でも、キャンプでも、ボード積んでスノボでもギリギリ対応できる

>>205
> フィットクラスのサイズなら4人で2泊3日の旅行でも、キャンプでも、ボード積んでスノボでもギリギリ対応できる
素直にミニバンを買えば

>>205
＞1.5リッターのFR用の直4を積んだ。幸いグループ内に、ジャストサイズのFRユニットがあったんですわ。

何でそれ使わないんだろうね

踏みつぶされたカエルのような車に乗りたい　(･∀･)ｺｹﾃｨｯｼｭ!!
ペタペタが命

こんなのよりＭＲ−Ｓにスバルの水平対抗ＡＷＤユニット組み込んだ車の方が面白いわ。

どんな組織でも大きく、古くなりすぎて官僚的な秀才どもが巾効かすようになるともうダメなんだよな。

>>194
珍走なんて極一部なんだから
企業はそんな小さなマーケット狙ってないよ。

250万は高いな
水平対向エンジンは大きくないのか？
1600で150万くらいなら売れるだろうに

>>198
台あたり40万は儲けないとトヨタの社員の人件費は出ません。

250万円を頭金なしの年利4%で60ヶ月のリースで
60ヶ月後の残存価値が80万円だとすると
毎月の支払いは消費税込みで34,848円ですね
ポンコツの下取りは税金や保険の費用でイーヴンでしょうか

名前だけ復活して面影何もないな

まあ、外すだろうな。

>>191
オープンじゃない、一応４人 or ５人乗りっていうのはデカイぞ？

それに狙ってるのは、DQN改造マニアじゃないから。
もっともそういう車に興味がない人にどういうのが受けるのかはわからん。

俺はそこそこ車好きだから、これは欲しいとは思わないけどね。
出来れば初期云々より、維持費だと思ってる。タイヤ１７インチ以上とか
交換にどんだけ掛かるのかと。１０００ｃｃ以下の１６インチ以下でいいと
思うんだがな

ハチロクなんかどうでもいいから、MR2かMR-Sを復活させてくれよ。

じゃあミニバン売れば、となる
まさに現状

純粋な室内の狭いスポーツカーなんて今の若い子は興味持たないだろ
今スポーツカー（っぽいもの）売りたきゃある程度の室内の広さは必要
ミニバンの広さは必要ないミニバンじゃ運転する楽しさは味わえないとまでは言わないが味わえない

これ買うわ
人柱になるよ

ハチロクが今でも人気なのは90%イニDのおかげです

アルテッツアって86の再来って評論家連中が騒いだけどサッパリだったからなあ

またヤバい気がする

軽みたいな大きさの、それにしては割高のＭＩＮＩとかが何で売れるのか、なんて理解できんだろうなトヨタには。

Ｆ>Ｔ―８６は、富士重製の水平対向エンジン（２リットル）を搭載する後輪駆動

この低重心って
フェラーリ好きな人は
評価高いと思う。

かこっわる。
Ｓ８　ヨタ８　キャロルみたいなの完全バッテリーカーで復刻してほしい

　
　　　　　　　　　諸外国の規制速度・設計速度

国名　　　　　　　規制速度（km/h） 　　　　　　最高設計速度（km/h）

アメリカ　　　　　　　105（65mph） 一部121（75mph）　　113（70mph）
イギリス　　　　　　　113（70mph）　　　　　　　　　　　　 120
西ドイツ　　　　　　　無制限（推奨速度130）　　　　　　 120（1984年まで140）
フランス　　　　　　　130　　　　　　　　　　　　　　　　　　120（1985年まで140）
イタリア　　　　　　　140/一部150 　　　　　　　　　　　　140
スイス 　　　　　 　　120　　　　　　　　　　　　　　　　　　 120
韓国　　　　　　　　　120/一部160　　　　　　　　　　　　　不明
中国　　　　　　　　　120/一部140　　　　　　　　　　　　　不明
日本　　　　　　　　　80/一部100(笑）　　　　　　　　　　120
　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　国際標準に満たない池沼民族レベル

>>224
ケツの下、車の中央部分にエンジンがあり、リア駆動の軽トラ最強ってことか

低重心がヨタ足を誤魔化す方便にならなきゃいいけどな。

当初のデザインは斬新でも、出来上がるものはいつも同じ
なんで？

トヨタはもう忘れちゃったのか？
イニDが始まるまでお前らディーラー系の中古屋でも不良在庫化して
10万以下で投げ売りしてたことを
しかもレビンはそこそこはけてたのにトレノが全くはけなかったことを

>>227
リムジンとライトバンを同じにする
発想だな

http://www.youtube.com/watch?v=63Ma1t9_HDw&hd=1
http://www.youtube.com/watch?v=4hDEaWAEYUs&hd=1
http://www.youtube.com/watch?v=d5Pl8L7ncKE&hd=1
http://www.youtube.com/watch?v=g80ozWzyli8&hd=1




　　 ∧ ∧　　ぶおーん
　　（=゜ｏ゜） 　　
　　.(∩∩)

エンジン→1600cc直4　120ps〜130ps
駆動→FR
サス→4輪Wｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ
車重→950kg
価格→150万〜180万
付属品→エアコン、パワステのみ
内装→必要最低限で桶

出来ればシーケンシャルミッション


これなら今すぐ予約します

>>229
偉くなったデザイナーがやつっけ仕事しかしないから。

実際どんなデザインで出てくるか・・・
15インチアルミ、タイヤはツラから2cmくらい引っ込み、タイヤとフェンダーのすき間はコブシ一つ、マフラーカッターは立派だが覗き込むと鉄パイプ丸見え、フロントリップ地上高15cm、巨大なドアミラーとか勘弁な。

狭い島国日本、道幅にあった車幅にしてくれ！

車歩道一体の道に介護椅子がいると通れない幅のクルマなんてナンセンスだ、狭い道でも
路肩に雑草が茂っていても、歩行者や自転車グライ避けれる余裕のある
それでいて愉しいクルマにしてくれ

我々は免許と車検で車道を利用できるだけで、車道がクルマの為に在る訳では無いことを
近年の道に関する、法律条例改正で思い知っているから
ハッチャケタことができるのも期待したいけど、もしも、が有る時のマージンはやはり車幅とハンドル、ブレーキだと思う

若者の収入が８６の時代と大して変わらんか、下手したら下がってる今の時代に、
８６の倍近くする車が売れると考えるトヨタって…
ターゲットはあの頃を懐かしむ４０代後半か？

86って素でシビックに勝てなかったのに、漫画の影響って凄いな。ｗ

>>233
現行の規制では車重がどうにもならん

断言できる、絶対売れない。
俺ならもうちょっと足してZ34買うわ。

>>230
ディーラー系の中古車屋がそんなお友達価格で販売するわけねーよ
ディーラー系なら無事故後期APEXが80万〜120万くらいが相場だった

http://www.youtube.com/watch?v=SQeErgpIKd8&hd=1
http://www.youtube.com/watch?v=MC8vRsxdrk0&hd=1
http://www.youtube.com/watch?v=oLqsk43nqvw&hd=1


　　 ∧ ∧　　
　　（=゜ｏ゜） 　　
　　.(∩∩)

エコエコ言っといて今更アホか。
若者が買えない値段だろ、当時人気があったのは
手頃だからだ

ヲタ営業マンだけど自分で買って営業車にしようかと思っていたけど、なんか残念な車になりそうだな。

車って外見が変わるとどこがどう一緒なのか全然わからない
これが86たる要素って何なの？

トヨタが発売時にハチロクの再来とうたったアルテッツァは？

>>245
２０８６年に発売予定なんじゃない。

>>234
違う。デザイン素人しか役員にいないからだ。

まぁいつもの事だが実車を拝見したトヨタのデザインに落胆するんだろうなｗ
それに水平対向の４発エンジンかよｗガラクタのバイクみてーな音だし、一体何に期待してるのｗｗｗ

>>246 聞かないで ヲタ営業マンより

今どき俺の206ほど楽しい車なんてないだろうな

>>241
ディーラー系の中古屋ってプレミア価格とか全く加味しなかったから
古いだけの86なんてゴミみたいな値段でしか買い取ってなかったよ。

>>248
さらに言うと購買層もデザイン素人だからだ

>>245
ＦＲで４発な所だけ一緒だな

AE86はスポーツカーじゃ無かったよ

大衆車にやんちゃなエンジン搭載した廉価な車
スポーティーカーという微妙な存在

だからこそプアな若者に人気があった
その後主流になったFFがFRに希少価値も与えた
パーツ屋も色々作ってくれた

最低限200万円切らなきゃダメだよ
トヨタは全然分かってない

スイスポオーナーの俺だけどこれ気になるわー

>>254
んなこと無い、タイヤが四つなのもステアリングが一つなのも一緒だし。

スポーツカー買ってもスピード出せる道路ないじゃん。
スピード出せば捕まるし・・・何かメリットあるの？

http://www.youtube.com/watch?v=sd6aa8xaapY&hd=1
http://www.youtube.com/watch?v=9RWAEjVGD4U
http://www.youtube.com/watch?v=prDP1__Nsdo&hd=1
http://www.youtube.com/watch?v=_v38x57v4cU&hd=1


　　 ∧ ∧　　すげー
　　（=゜ｏ゜） 　　
　　.(∩∩)

シンプルだけど、食ってみりゃ味がある
スルメのような車が８６

憧れの対象ではない

>>236

つ バイク

若者が車買えないこのご時世、
団塊世代のちょい上辺りからのターゲット層を狙うのは正解。
わざとメンテナンスもカネがかかるようにしとけ

>>255
プアだけどバカにされない程度の絶妙なポジションだったんだよなぁ、
確かにトヨタは全然分かってない、安物だけどそこらのカローラよりは
いいエンジン積んでてちょっと速いよ、くらいの存在でいいのに…。

ただ、あのボンボン社長にとっては250万円って激安過ぎておしっこ
ちびるくらいの値段感覚なんじゃないの？　多分250万円と
150万円って庶民の25円と15円の価格差くらいにしか感じてないよ。

とりあえず5ナンバーサイズと、最低200万〜、じゃないと厳しい…

今どきマジに峠攻める奴はそういないと思うから
最初からHVで出した方がいんじゃね？
オプションで好きなアニメキャラのデカールを貼れるようにしてみるのも良いかと

>価格はスポーツカーとしては低めの２５０万円前後に設定する方針。
バブル入社の輩が言ってそうだなｗ

山道だよ。山道！

トレノはあの開くライトが可愛かったのに
っていうか250万って昔のGTRやRX7みたいな価格だな
高すぎる

>>255
確かにそうだなＦＦ化したカローラが心配だったトヨタが
保険として旧型カローラにスポーティーな味付けをして
無理やり作った感じの車だったな
だいたいあんまり人気なかった気がする新車の時は

>>269
新車の頃は人気無かったはず、何でもそうだけど日本人は無くなってから欲しがる。

これ買うならアテンザ買いたいな

これ買うなら少し前のスポーツカーを中古で買った方がお得じゃね？

>>268　250万って昔のGTRやRX7みたいな価格だな

昔って何時ごろか気になる

>>255
スポーツカーじゃなくて普通車だったよな
今でもCM覚えてる

>>269
あの頃は車のデザインが角から丸に移ってく過渡期で
保守的な層からはなんか丸くてかっこ悪いとか言われてた
でもその微妙な曲面の感じが未来的で良かったんだよねぇ

>>252
何年頃の話をしてるのかによるが、ゴミのような価格ってことはない
同クラスの他の車よりも下取りはよかったよ

カマロ
廉価版 V6 3,600cc/312馬力 2万2千ドル
SSモデル V8 6,200cc/426馬力

カマロ･コンヴァーティブル
3万ドル

http://www.chevrolet.com/camaro/

>>29
日本も１２０ｋｍ/ｈ制限にしてくれたらストレスなく巡航出来るのな。

250万？
そりゃダメだな

86だって元々はカローラのラインナップの１つに過ぎん
ヴィッツ辺りのエンジン少しイジって３ドアのボディーに載っける程度のちゃちい適当さでいいんだよ

ユーザーがイジれるマージンを多く残す未完成さが必要なんだ

>>270
その感情って日本人だけかなと思ったが
世界中でありうる事だと知った。

モンスターエンジンのレス少な。
この前ドッキリ番組で西森がハチロクを分解されるお仕置きをされてたんだけど。

あの頃は楽しかったなあ
皆がソアラだBMだ言ってる時、中古のファミリア4WDターボに乗ってたけど
これが楽しいのなんのって

86と言うからにはオプションでチリトリバンパーがあるんだろうな
カラーには蛍光色もほしいね

本気で若者をターゲットにしてるなら150万円からじゃないとね。
250万円にしてるのは、本音では40代以上をターゲットにしてるから
だと思う。若者向けといいつつ。

>>273
15年くらい前かな

８６をカッコイイって言ってるやつ、絵心ないだろ？

なんかﾃﾞｯｶくないか？これ買うならロードスター買うわ

>>184
１５０万も２５０万も大差なくね？どっちも安物じゃん
３０代前半だけど・・・若者じゃないかｗ

>>286
かっこいい車の例をあげてくれ

>>276
イニＤが始まるちょっと前ぐらいのことじゃね
あの頃が一番底値だったと思うシビックとかＦＦ車のほうが全然速かったし
FRとかにこだわるんならRX7やシルビアも中古車が出回ってた。

なんだこれｗ
セリカかシルビアじゃん、こんなの

86は出た当時も人気車だっただろ

ちなみにデートカーとしてATのクロ銀の２トン買った
５速のドリフト車として流行ったのはモデル末期から

http://www.youtube.com/watch?v=Nk21eOIdR4w&hd=1

　　　　　　　　　　　☆
∋oﾉﾉﾉﾉﾊヽ　　　／ ポコン♪
　　（　＾▽＾）っ-[]∧
　　と　　 ﾉ　　（=ﾟoﾟ=）　若者の８６ばなれが・・・・・
　　/　　/　 〜 (|　　|　
　 （__ﾉ_ﾉ.　　　　∪∪

ＦＤ３

聞くな

若者向けっていうならカローラベースでクーペ作れよ１５０万円ぐらいで。

>>29
日本は外国みたいに広くて長い道がどこまでも続いてるわけじゃないからな
街から街へ細く細かい道を走るのにスピード出してたら人や野生動物を跳ねまくりになる

まずは1.5L、2ドアクーペ、FRでしょ。
普通の若者が手を出せるのは。

>>288
普通の若者にとってはその差が大きいよ。
150万なら収入のない学生でも頑張れば手が届くし、
社会人なりたての若者だってもちろん買える。
でも250万だとそうはいかないよ。

土屋圭市の代わりになる人材はいるの？

車なんてイラネ

>>290
漫画が始まる前が底値？
86を現役で乗った世代じゃないでしょ？

>>279
そうだなヴィッツをＦＲ化してちょっとエンジンよくして
後部座席を犠牲にして作って２００万切るぐらいで造ればいいのに
変に８６を神格化して入れ込むからおかしくなる

>>208
('A`)ﾉ[ロータス]

だっせぇ

>>296
現実は警察の取り締まりが緩い場所ではみんな120km/hくらいで走ってるのが実態、
制限の80km/hとかで走ってると周囲はガンガン抜いていくよ。

>>285
15年前だとガマ蛙みたいなGTRか。
あれ250で買えたんだ。400位すると思ってたｗ

>>285
高卒入社でいきなりローン組んで新車買うことができた時代だよね
次はアルミ買ったてマフラー入れてと考えて楽しかった…

>>246
何だかんだ言われながらも、一部の層に人気あるのか他に選択肢が無いのか
販売終了してだいぶ経つけど市場に出た7割りぐらいが生き残ってる
この手の車は他に代わりがないから販売終了してから人気が出てくる

>>297
違いがわからん・・
１５０万でも結局税金だなんだで２００万だろ
２５０万でも結局３００万
２００万ためるのも３００万ためるのも変わらんよー
１０００万ためろってったらかなりキツいけど

>>292
ハチロクがウケたのはシビックやCR-Xより値引きがデカかったという事情もある。
ホンダは5、6万しか引かんかったが、トヨタは30万近くまで引いたからな

エンジンはAE92のFFレビンに付いてた４AGが最高だったな
FFレビンに比べたらホンダFF車の走りなんかゴミ同然だったね

クルマに熱心な年齢・学歴層の収入って半分くらいになってるんじゃないの？
とてもじゃないがこんんもん買えないだろ。
往年のファンも今は子供の教育やらで一番金がかかる時期だし。

>>288
トヨタは自社の若者を基準にしているヨーダ。

>>300
漫画が始まる前くらいが確かに底値だよ、あれからすぐ跳ね上がった。
価格相場について話をするのに現役で乗った世代じゃないとか
全く関係ないと思うけど、一体何が言いたいんだろう貴方は…。

>>309
違うよ
当時のDQNどもの憧れだったよ。カッケーって
シビックなんかダッセーって馬鹿にされてたヨ

まーた、ハゲ、メタボが不釣合いな車に乗る姿みるのか。

顔つきがDQNだな

>>300
新車でレビンに乗ってたオッサンだがなにか？

>>308
一部の給与が良い職種は別にして、
今はみんな将来のことも考えながらやっててキツキツなんだよ。
若い時は100万の差が大きいの。昔みたいに車でフルローン組む時代じゃないし。

　　　　　　　　　　　☆
∋oﾉﾉﾉﾉﾊヽ　　　／ ポコン♪
　　（　＾▽＾）っ-[]∧
　　と　　 ﾉ　　（=ﾟoﾟ=）ｖ　びっつ
　　/　　/　 〜 (|　　|　
　 （__ﾉ_ﾉ.　　　　∪∪

どうせならヨタ８を販売してみろ

たけえｗ
だせえｗ
誰が買うんだこんなゴミ車

シティターボ新車で買って初めてアクセル全快した時の加速は凄かったな
今の軽自動車と同じ車重に１００馬力のエンジン積んでたからレビンなんか軽くぶっち切ってた

250万なら、あとちょっと頑張ればランエボ狙えるからなぁ。
相当性能よくないとダメだぞ。ケイマンあたりとタメでやっと売れるくらい。
まぁ、１.５トンって時点ですでに絶望的なんだがｗ

どう見ても別モノだよね

>>318
車みたいな消耗品をローンで買うなんて考えられない
キャッシュだろJK

そもそもさー３００万くらいポンと出せないようなDQNは
保険もろくに入らないし、交通ルールなにそれ食べ物？状態だから
乗らないでほしい・・

>>310

意味不明、AE92セダンにも乗っていたが、FFのサスとしては最低。
トラクションは掛からないし、GA2の方がよっぽど速かった。

車なんてって時代だからね。車に金かけてるのって
上辺か底辺かのどちらかでしょ。
底辺は無理して車いじって馬鹿みたいだよ。

さってと、エンジンをレストアするついでにターボでも追加するかぁ。
形式が同じなら、車検そのまんまでおっけなんだよな

>>1
そんな一部のマニアを狙った戦略を打つよりも、中古車もトヨタディーラーに持ち込めば
新車同様に復活できるとか、中古車買う時にプロが同行してくれるとか、そういう一般人が
金を落としてくれるサービスの方が収益に貢献すると思うけどなぁ・・・

まあ技術力の低下を防ぐと言う意味ではアリなのかもしらんが

>>325
ローンは抵抗あるけど、キャッシュで買える余裕があるなら買う、
ということはあるぞ。今はね、300万円あるなら将来のために
貯金しようという時代。いつリストラの対象になるか分からないからな。

>>313
漫画以前にプレミアム価格だったよ
漫画で今まで86知らなかった人が86を知るようになって異常なプレミアム価格に突入しただけ
1990年頃〜1995年までのカーボーイとか古本屋で探して見てみなよ
10年落ちとは思えない価格で販売してるから

>>328
そうそう
改造好きには今はいい時代になった

どうせなら2代目ソアラみたいなシンプルなクーペ作れよな・・

頭文字D全盛期なら売れたのに、10年遅かった

車のダサイ・格好悪いがわからん

86好き向けなら86買って100万くらいで直したり
チューニングしたほうがいいんじゃないのｗ

ヤン車で有名だった車が出世したもんだ

まあどうせ日本の自動車評論家はスポーツカーじゃなくて
スポーティカーと言うんだろうな

>>331
漫画以前にプレミア価格だったけど漫画で跳ね上がったのならやっぱり漫画の前が底値なんじゃねえの？
その底値が高いか安いかはともかくとして

>>325
まあ当時はそんな時代だったんだよ給料は右肩上がりが当然で
倒産とかなにそれ？見たいな時代だったから
ローン組んでよりいい車に乗ってみたいな

>>337
ヤン車じゃないでしょ。
昔は若者みんながこういう車を買ってた。
東京は昔から持てない人が多かったけど。

？

>>331
うんにゃ、プレミア価格だったのはその通りだけど、流石に古すぎてもう商品としての人気と
価格は落ちてた、年式の新しいシルビアあたりに人気が移ってたからね。
その意味で、漫画連載前が底値だったのは現時点で言うなら間違いない、その頃でも
ディーラー中古はプレミアを意識しまくりの独立系中古車屋よりずっと安かったよ。

>>339
いや、漫画の始まる直前はすでに峠でクラッシュ多発
86の玉数が減ってきてたからむしろ価格は上昇してたよ

今の若者なんて貧乏だから中古のムーヴにしか乗れないだろ。

>>34
テールランプはLBの独特のだよね！
これ　いい！！！

昔は高卒のライン工でも250万の車買えたけど
今買えるのって富裕層だけだろ

ヨタが絡んでるからまともな車じゃないと思うな

>>289

http://www.mynetbizz.com/car-reviews/wp-content/uploads/2008/11/PorscheCayman.jpg
http://www.photogy.com/albums/Jaguar/Jaguar_XJ13_V12_Large.jpg
http://www.astonmartin1.net/images/aston-martin.jpg
http://www.autoweek.com/chicago-auto-show/Chevrolet-Corvette-Stingray-concept/images/Chevrolet-Corvette-Stingray-concept-back.jpg
http://www.thesupercars.org/wp-content/uploads/2007/02/cadillac-cien.jpg
http://image.hotrod.com/f/26628839/hrdp_1003_01+2011_pontiac_trans_am+.jpg

>>347
高卒のライン工でも東京の平均的なサラリーマンよりは高所得だけどな。

どうせなら、水平対抗4気筒＋ソレックス4連装で作ってほしかった。

要するにバックで走るインプ（FFタイプ）だろ？
素直にインプを買えよ。

>>347
今でも大企業の正社員のライン工なら余裕で買えるぞｗ
いまや高卒で大企業や公務員現業が一番の勝ち組かもな。

ヨタは電動アシストちゃりでも作った方がいいんじゃない。

でも中華製なんでしょ？

>>344
いやいや、球数なんて減ってもいい加減古くさいから需要そのものが無くなってたんだよ、
あの年式の車を買う価値なんて今更無いでしょ、みたいになってた。
それが漫画人気で一気にまたプレミア化、どう考えてもあんなに速いわけがないのに
変に神格化されてしまって…。

球数が減って需要が変わらなければ確かに価格は上昇するけど、需要が減ってたんだよ。

当時走りやのFRブームが起こって5速のレビンの人気が出たよ
シルビアも出てすぐ人気になったし
それまでは普通にATのレビンが人気上だった

>>352
それじゃフォークリフトだろ

>>351

あーたｗ

>>343
それ、事故でボッコボコになった（ガワは綺麗でも）86前期でしょ
無事故の後期なんてアホか？って価格だったぞ

車に異常にこだわる奴は間違いなくブサキモ

http://www.youtube.com/watch?v=rQdHLM1EmJY
http://www.youtube.com/watch?v=tLveTgY4Cb0




（　＾▽＾）＜わっはっはｗ

>>347
今だって買えるだろう。そこまで無理して買おうとするかどうかだ。
昔は今と違って携帯とかネットなんて無かったし、特に高卒なんて車くらいだろ、
興味あったのは。だから無理して買ったし、それでも楽しかった。
今はそこまで無理して買おうと思う奴が少なくなっただけ

昔は、いい車に乗ってれば女にもてるという都市伝説がまことしやかにささやかれていたからな

>>356
自分の記憶が確かなら、漫画が始まる直前頃
86の玉数がないから、無事故の85を86にしてたくらい人気あったがな

300〜400万円でいいから
ターボかＮＡ6気筒3.5?のエンジン積んで欲しいな
それなら買う
安いと子供さん（ガキ）が乗るから嫌だな

と言う意見をトヨタにたくさん出した（組織的に）

本当にリクエストに答えてくれるみたいで喜ばしい限りです
トヨタさんありがとうね！

2?ＮＡのショボイのは出さなくてもどちらでも良いよｗ
どうせ１ｔ切れないドンガラなんだからさ

個人的にセダンの現行カローラのデザインはシンプルで好きなんだがこのクルマは・・・

>>34
ダルマセリカ！カッケーっす

車に詳しくない俺でもこれはマーケティングがおかしいと思うわ。
金持ちバブル世代向けに500万円クラスにするか、本当に若者向けに既存の台車・ガワ・エンジンをちょっといじって120万くらいでそこそこ走るスポーツカーもどきにするか、どっちかだったんじゃないか？

車幅1700mm超えるなら86を名乗るな！
車重1100Kg超えるなら86を名乗るな！

>>360
だから連載前でもある程度のプレミアは残ってたわけで、独立系の中古屋で買えばアホみたいな値段には違いない。
でも、連載前が底値だったことに変わりはない。

貴方こそ異状に頑なになってあの頃のこと忘れてない？　86なんていい加減ダサくて古くて遅くてって感じで
かなり人気は落ちて行ってたよ、どう考えたって年式の新しいシルビアの方がいいってみんなそっち行ってたでしょ？

>>310
それって皮肉なんだよな？

車オタクってデブかガリだよね。
自分の足で走るとか、運動するとか。そういう考えが欠落してるから？
成人病になるのは勝手だけど健康保険は使わないでもらえます？

どこで雪が積もってもおかしくない今の日本で純ＦＲは無いだろ
せめて四駆のＦＲモード付にしないと

高い
初めから２０００ｃｃは要らん

WRX買った方が遥かに動力性能高いな。

>>369
ヴィッツＲＳで大失敗したよソレ

昔は軽も新車で80万くらいだったのにな
60万くらいのもあったな
最低賃金は数十円しか上がってないのに車の値段だけは上がっていく

今のエコカーばっかりの時代からスポーツカーへ時代は
変わろうとしてるのだろうか？

>>360
イニDより遥か前に乗ってたけど後期２ｄｒ１００万もして買った。
しかも１ッ箇所ぶつかってた・・・
ブラックリミテッドとかもっと高かったな。

シトロエンのデザインとかが好きだな、日本車はダメだ。

　かっこわりー
　　　　　　　　　　　☆
∋oﾉﾉﾉﾉﾊヽ　　　／ ポコン♪
　　（　＾▽＾）っ-[]∧
　　と　　 ﾉ　　（=ﾟoﾟ=）　　みんなが買えるように
　　/　　/　 〜 (|　　|　　　　　　ＦＴ−ハチゴーも出ます
　 （__ﾉ_ﾉ.　　　　∪∪

>>365
それ多分5年くらいずれてるよ、そこまでして86にしがみついてたのがいたのはもっと前の話だ。
というか、俺自身は86所持したことはないけど、友人で未だに86レビンとトレノの二台もちしてる
86バカがいて、そいつとずっと付き合ってるから86の相場関係は間違いようがないくらい詳しくされた。

４ドアに慣れると２ドア車には不便で乗れない

この価格だと車のローンにいっぱいいっぱいで改造費のローンくめないわ

>>369
２００万円台（３００万超えると相当車が好きでない限り抵抗感が大きい）で
スポーツカーってのはいい線行ってると思う
１００万円台だとその辺のおばちゃんカー（フィットとかビッツ）になるし

2012年に発売するのに、技術的にもコンセプト的にも
新しさが全くない。時代にもそぐわない。
250万（乗り出し300万）の若者ユーザーも見えてこない。

なんで、こんなの出すの？

>>376
鷹目インプほしかったが、積雪がヤバいところに引っ越すことになって
X-TRAIL 20GTにした俺が通りますよ…

出だし以外満足だから文句言わないけどね。

>>353
公務員現業はダメだよ。
見直し対象の最先端で事務職に配置換え→仕事ができるわけ無いので自主退職・分限免職。

>>34
マスタングっぽい力強さがあるな

>>383
いや、ずれてないよ
RAヤスってショップが1996年に85改をコンプリートカーとして販売してるから
その他のショップではそれより前から同じことやってた

そろそろ自動車はネットで
「これから車作りたいんだけど何か要望ある？」
ってスレを立てたほうが良い車が出来上がる気がする
メーカーの人間はどこかズレている

1600ccで12000rpmまで回って、200馬力くらいのを作って売れば、
多少のリセールバリューになると思うんだが。

86って今でもカッコ良いと思うけど・・・トヨタにしては珍しく
FTOとかシビックとか速いクルマはあったが格好で人気は無かったね
FFはダッサいというイメージが前は強かった。漢ならFR

そんな車より北米より日本の価格のほうが高いのを是正しろよ


日本車なのに日本のほうが高いなんておかしいだろ！！

ザイログ魂

DQN走行しないならジムニーのMTで十分

>>387
マーケティングで40代の中年と小金持ち独30代がメインターゲットになったからですね
20代はクルマに興味ないし10代は金持ってないでしょ

>>391
タイプミスったｗ
XRAヤス
○RSヤス

>>392
最近は車を実用品としてとらえてる層が多数のなので、車を趣味としてみてる層が欲しがるのと真逆な車になるんじゃね？

>>388
http://response.jp/article/2009/11/08/132183.html

このインプを買えばよかったのに。

>>304
それって、夜中の国道4号バイパスじゃねーかｗ

>>388
WRXでダメな積雪ってセダンとかクーペなんて選べ無いだろ。
でも無きゃ夏専用でジムニーか4WD軽トラで越冬とかさ。

>>391
いやいや、店が出すって事はワンテンポずれてるって意味だから…
自分たちでエンジン載せ替えてた時代がピークな訳で、それを聞きつけた
店がコンプリートカー出すような頃にはブーム終わってるんだよ。

実際そのRAヤスの車が何台売れて、その後何年売り続けたのかはわかる？

今や車もフォールトトレランスか

そもそも車名に86を入れちゃ駄目だよな
昔と同様、形式名称内に86を入れときゃ良かったのに

ザクレロみたいだな

ボクサー搭載ならインプやレガシーのほうがずっとスポーティだよなぁ。
それで似たような価格帯のところに同じような心臓の車で進出をしてって何考えているんだろ？

>>404
あー　逆側にずれてるってことね
地元じゃないから売れた台数とかは知らないな
価格は200万〜300万位だったような記憶が

>>314
DQNはワンダーの方が多かったと思うが。

ジューク並に売れないよ

>>400
なら趣味スレと実用スレに分けるだけで解決すんじゃねｗ

値段設定微妙だな。購買層40代以上だろ、20代じゃローン組んで買うやついねえよ。その四十代も住宅養育ローンでいっぱいだから買わん。半年もすればノルマの台数いかずわすれられるよ。

ハチロクの中古価格、AE92が出た時点でプレミアついてたよ。
APEXの後期型なんざ、余裕で新車価格越えてたからね。
平成元年の春で、S62年の最終型が170万越えてた。
あほくさくなってS13のQs買ったなｗ

>>412
売れない車は作らんでしょ。

ビッツをベースに作れば
開発コストと納期短縮が出来る
どうせ無謀運転する訳じゃないんだから
雰囲気だけスポーツカーで良い
エアコンレス、パワステレス、オーディオレス、ＥＴＣレス
ナビレス、消音材レス、エアーバックレス
それで２００万円でどうにかならんか

AE86を昔のままの設計と装備で衝突安全性と排ガスとかの現代規制に
合わせて作って売り出すってできないのかね？
これなら150万くらいで出来そうな気がするんだが。

トヨタのセールスマンが必至なスレはここですかw
こんな車売れねぇし
買わねー
クルマなんてイラネ

TE27の方がカッコイイ。86?うーん。この年代ならランタボが良いかな。

インプレッサの2.0GTと同じかやや下ぐらいの値段かな

日産は、Ｓ-カーゴを再生産しないのかのぅ、、、

>>314
ワンダーシビックは高校の担任が乗ってたな
毎日、帰り際マフラーに石つめてたから覚えてる
86のワタナベ付けたDQN仕様は確かにカッコ良かった

>>414
AE92、いい車だったのにFFってだけでがっかりされて86のプレミアが始まったんだよね。
ミニソアラって呼ばれたくらい当時としては内装も豪華だったのに…バブルだったしｗ

>>416
2015年に3年オチ中古を200万円で買って
エアコン、パワステ、オーディオ、ＥＴＣ、ナビ、消音材、エアーバックを全部取っ払えばいいよ

中古40万で買えるFRのスポーツカーはハチロクしかなかった
セブンやシルビアもFRだけど中古はまだ高かった
シビックは安いけどFF
250万出せたらスカイラインGTがいい、ハチロクはそんな時代の車

>>94
またセラみたいな可愛い車に会いたいお……

>>423
ＦＦだからって言うのもあったけど明らかにシビックより遅かったから

>>417
多分オーリスがそれ

FFとかFRってのはあるけど、右側だけの前後輪駆動とか、左側だけの前後輪駆動とか
一輪駆動とかがないのはどうしてだろう。
一輪駆動なんか、かなり伝達効率が良くて燃費向上しそうな感じだけど。

2000GTにしろや

>>425
ＦＪ積んだシルビア、ガゼールを買った世代ですな

今更おせーよ

時期を逃したな

だってＦＦだし

ＦＦだったらVTEC買うわってなったよ

>>419
さすがにそれはないだろｗ
ランタボとかマッチ箱じゃん。

>>426
昔ソルブレインで主人公が乗ってたな

>>282

BFMRかい？いいねぇ。
TE、AE系でダートラやってきて、初4駆はファミリアだったわ。
センターデフをロックして振り回して走ると楽しかった。
その後、RNN14にして同じくセンターデフをメカに入れ換えて、振り回して乗っていたなぁ。
両車ともダートラで使って2年もたなかったけどｗ

>>427
AE92に乗ったことあるけど、86みたいにスカーンと回るエンジンじゃなくて、
おじさんカーみたいな低中速重視設計になってしまってて、高回転がふんずまり
みたいな感じだったんだよな。

>>429
直進できないじゃんか…

スバルに丸投げならそれほど変なものでもないだろう。。。

>>431
ガゼールなつかしすｗｗｗｗｗ
Zセックスっていう、まことに恥ずかしいグレードもありましたな。
ボンネットのデカールも、今なら失笑ものかもしれん。

未だに、ハチロクは非常にビンボー臭くてダサい車としか思えないんだが

>>89
S2000は１９年式で３００万円以上の値を保ってるから、年式新しいのはちょっと高い
１７年式で２００万円前後
状態のいいS2000が百万円台で買えるならかなり魅力的だ

>>417
衝突安全性能に金がかかるから同じに作って１５０万は難しいかもね
だいたい車重が重くって同じ馬力じゃ話しにならないと思う

>>437
ハイオク仕様にレギュラーいれると感覚的にそうなるね

ほんとは欲しいです
でも高すぎて買えません
うそついて
ゴメンナサイ

若者向けなら軽規格で出すべきだったな。せっかく軽に参入するのだし、
ＫＦ−ＤＥＴでミラ４ＷＤをＦＲ化してもっと小さくして売ればよかったのに。

>>429
それ直進性悪すぎだろ。
一輪駆動だと三輪になって安定性悪そうだし。
昔の三輪トラックとかはよくこけてたらしいよ。

>>434
車がみんな丸くなる一方だった時代に、直線基調のランタポは格好良かったんだよ。
実は俺もランタボGSRに5年くらい乗ってて、ブーストアップしてマフラー替えて、
RSワタナベ履いて秩父を走り回ってた。
LSD付きだったから、これでドリフトの腕を磨いたなｗ

まっ、もう20年くらい前の話だが。

ちなみに今の愛車はプリウス20型ｗｗｗ

>>440
お互いおさーんだな（笑）

スポーツカーの時点でいわゆる２０代のワープア世代向けではないんだろ
やつらは携帯の月額でいっぱいいっぱいだ

名前使ってるだけじゃん
ブランド信仰するネットユーザーには有効かもね

　　　　　　　　　　　☆
∋oﾉﾉﾉﾉﾊヽ　　　／ ポコン♪
　　（　＾▽＾）っ-[]∧
　　と　　 ﾉ　　（=ﾟoﾟ=）　ビンボーくささが足りない
　　/　　/　 〜 (|　　|　
　 （__ﾉ_ﾉ.　　　　∪∪

>>205

＞フィットクラスのサイズなら4人で2泊３日の旅行でも

罰ゲームは勘弁。

右前輪、左後輪の２輪駆動でぜひ。

中途半端な性能に中途半端な値段ワラタww

300万でハイブリッドならまだ我慢できるが

オオコケ臭がプンプンする
しばらくスポーツカー作ってなかったから勘が鈍ってるのかww

>>442
http://www.honda.co.jp/S2000/webcatalog/type/

S2000って高いんだな。
380〜400万ってｗ

まだ続いてたのか、頭文字Ｄ。
ブックオフで投売り価格だからとっくに終わってると思ってた。
つーか、トヨタ今更過ぎだろ。
読んでもいない漫画のスポーツカーを誰が買うってーのよ

これは端からおっさんがターゲットなのか

>>446
初代アルトワークスみたいに4WDターボでブイブイいわせても良さそうな気がする

>>454
左コーナーでプッシュアンダー
右コ−ナーでどアンダー

面白くもなんともないし誰も買わない作らない

AE92のFFレビンについてた４AGは５バルブで良く回っただろ

>>440
センパイからタダで譲り受けたなクリーム色のＦＲガゼール
装備はリアまでＰＷ付いてたし高級。走りはただ動くだけ

「手ごろなスポーツ車（のようなもの）」っつーだけで売れるものなら８５だって売れてるだろ
エンジンなんか非力でもいいけど足回りちゃんとしてんの

>>427
俺は後期に乗ってたけど、シビックより遅いって事はなかったよ？

>>437
同じ4AGでもエンジンは86よりずっといいんだけどね、先に話題に出した
俺の友人の86乗りもトレノの方はAE92後期のハイオクエンジンに載せ替えてるよ、
当然速くなったって喜んでたし。
上が糞詰まりって事はAE92後期にレギュラー入れてたんじゃないの？

掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ

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ネット工作会社の中国人バイト

>>235
カローラじゃん。

>>439
スバルなら205.8万円で4WD、262.5万円で4WDターボ。

どうせなら400万でSTIにガワだけ載せときゃ速いスポーツカー
の仲間入りだったのに。

>>461
は？
4バルブですが？

か･･･頭文字Ｄ･･･

車重1t切らなければ意味は無いな。このスバルのエンジン使ってMR-Sへ積んで
ミッドスポーツ造った方が余程良いかな。

>>13
ぶっちゃけトヨタにNAでリッター辺り120PSもの高出力エンジン作る技術なんてねーだろ。

>>251
206って友人の５MT乗ったけど糞車だったよｗｗ
NAロードスターのほうが100倍楽しいわ

なるほど。
トヨタのメカじゃ整備出来ないからスバルからメカを引き抜いて販売店を新しく創るのか。

>>461
5バルブになったのは101からだよ
92だと、前期型ならハイオク仕様にすらなってないｗ
スーチャもレギュラーだったと思うｗ

>>238
８６の時代のシビックってワンダーかスポーツかミラクル？

>>470
つ［ヤマハ］

>>13
こういう感覚の奴が経営陣にはいないのかねぇ

クルマ造りで一番金がかかるのが軽量化だって知ってるかい？
気安く１ｔ切るとかいうのは現実をみてないからだろうけど
販売価格に1000万円上乗せできたら200kgは軽量化できると思うよ
そういうレベルなんだよ

>>470
あると思うよ。

>>449
俺は西部警察に出てきたニッサンフェアレディーＺのフルオートガルウイングに
憧れた世代だけど、それより前の世代か

>>461
>センパイからタダで譲り受けたなクリーム色のＦＲガゼール
>装備はリアまでＰＷ付いてたし高級。走りはただ動くだけ

まさにスペシャリティ・カーでしょう．
所詮はバイオレットがベースだし．
でも，そんな感じで軽く作ればいいんだよな．
乗るほうも目を三角にせず，マッタリと．

絶対2年もしたら８６ミニバンができる

　　大好きな漫画「頭文字Ｄ」にあこがれて、僕たちも峠をせめてみました。
　　http://www.nicovideo.jp/watch/sm7558977

後かきはたまらんなあ。

>>468
あ…頭文字D…

>>476
経営陣の年収考えたらいるわけない

重いNAって楽しくないんじゃないかな。アルテッツアがそんな感じなんでしょ
開発スバルだからどうなるか知らんけど

ここ何年かぐっと見なくなったな

>>474
ワンダー
あのパワーバルジが憧れだったんだよな。

>>461

5バルブは101からだぞ・・
101・111が5バルブ

>>485
スバルはなぁ・・・
剛性感はあるよ、1500ｃｃでも。

86ってのはAE86という車両形式の略だからカッコイイのに
車名にしちゃったらだめでしょww

トヨタは支那人にばっかクルマ売ってて頭おかしくなったんじゃね？

>>482
ダンボルギーニ吹いた

>>485
サスが貧弱で乗ってて楽しくなかったと、試乗した知り合いは言ってた。

>>278
俺は１５０ｋｍ/ｈくらいがいい。
１３０km/h越えるくらいから、安物コンパクトはついて来れないだろう。
これに上り坂とカーブが加わると、ミニバンもついて来れない。
こんな状況になれば、軽自動車は高速道路から一掃されるだろう。

>>029
しかし、韓国が何気にすごいなｗ
韓国産自動車で１６０ｋｍ/ｈ出して安定して走れ車ってあるのか？ｗ

若者向けのスポーツカーと言っておきながら250万とか
やつらの頭の中はまだ20年前のまままんだな

>>467,473
勘違いしたよ
92レビンは新車買った奴に運転させてもらったらエンジンは速いし
ハンドリングいいしＭＴはスコスコ入るしでいいイメージしかなかったなぁ
当時はCRX1,5に乗ってたから、ペナペナのホンダが糞に思えた
OHCのくせエンジンは異様に回ったけど

>>479
西部警察に出ていた装甲車や戦国自衛隊の戦車を作ってた会社の社長と
いっしょに仕事したことあるよ
平成になってからだけど

今ハチロクみると、古臭くてすざまじい不格好なクルマに見えるんだが。

>>485
アルテッツァは雑誌でさんざんM3キラーとか噂されてたから、出たら買おうと
思ってて、いざ発売されたら雑誌で「パワーが無い」「シビックタイプR1600より
遅い」とか酷評されたんで、試乗に行ってみたら、見事にパワーがスカスカで
無くて萎えた。
足回りも当時としては扁平タイヤ履いてんのにグニャグニャでロールが酷くて、
パワーと足回り的に全くスポーティカーではなかったｗ

８６ってキャブ車やなかったっけ？キャブまで踏襲するのかな？

パンダトレノじゃないハチロクなんて意味あるの？

>>487
え？ワンダーなの？８６ってそんなに古いんだ。
そう言えば俺のちょい上くらいの先輩が乗っていたような
気がする。

　　　　　　　　　　　　　　　まちがいなくアルテッツァの二の舞になる

良いエンジンそうだ！
単気筒なら買うけど？

１６００ｃｃで1５0馬力、１６ｋｇのトルク、車重９００ｋｇ、170万で作れよ。２０００ｃｃとかこんなの売れるか

昔のドロドロ音ならおもしろかったかもね

>>495
CR-Xの1500って・・・
普通はZCの1600の方を比較に出すのが普通じゃ？ｗ

>>498
そもそもトヨタの2000ccNAで210馬力が出る訳ないのよ。
俺は発表当時、ああまたトヨタがカタログ馬力で大嘘ついてるよ懲りないねぇｗと思った。

ラッシュ/ビーゴのシャシーでエンジンはカローラの1.5で150万。
これで充分なのにアルテッツァみたく欲を出すから失敗する。

1600ccで車重1100kg以下に抑えてから出なおしてこい

本音は国内市場なんてどうでもいいってことだろ。
86の再来とかただのポーズで言ってるだけ。
BMW1シリーズとかVWシロッコとかアルファブレラとかプジョーRCZとか
安くてスタイリッシュなクーペの市場は欧米にはまだそれなりにあるのに
そこに当てる車がラインナップに無いから作ってみましたってことじゃね？
それにしても失敗作だと思うが。

そういえばシビックTYPE Rの最終型って相当速いんだって？

1000ccか1500ccにドッカンターボ積めば売れたかもな

>>477
１０日の日経新聞一面に、東レが炭素繊維を従来より低コストで生産できるようになったため、
年内にトヨタと富士重工の量産車に供給を始めるとあったぞ
ボンネットとルーフに炭素繊維を使うことで、かなり軽量化が図れるようだ
あんた本当に設計エンジニア？

調子こいた走りして迷惑かけないでね、単独事故にしてね

スポーツカー需要なんてどんどん縮小していくのに馬鹿みたい
トヨタ、スバルは中国に買われて終了。

>>511
うん。
最初からショック＆サスが初心者でもサーキットコースにでられるようになってる。

少なくとも値段は安くせえよ。
性能はそこそこでいいから…

>>513
若者向けのクルマに板金しづらい素材はどうかと思うわ

>>477
ヒント：グラファイト

あとトヨタって前期型は失敗作でも出して売って後期型で足手直しするイメージあるんだがｗ

８６は１０マンくらいなら欲しいと思うが、
８６と言う名のDQNトヨタ車は要らないぜよ。

>>477
そりゃデカいボディを軽量化するのは金かかるだろうな。

ホイールベースもドレッドももっとコンパクトにしてくれ。

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　　　　,.i^ー‐‐'三三三三三三三三三三三i!ゞ-----" ;-rー''"i!＿,,,.-i" /"::::`!i　　　　　,ﾘ,i!;!
　　　l"~ｒ＝=ー――------＝＝＝　===三三三三三,,,..'''''''"~　　　　y/~~`ヾ,l　　　 ,.-":;lilj|
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　　　　`ーｔー---　＿＿＿＿＿　　＿＿　　　　　　　￣　 ''"　　　　//i ) = : l!::i
　　　　　　 ヾ＿　　　|下り最速 |!　　　　　￣￣￣￣　　　　　　　 //　l lヾ　,ﾘ.ﾘ
　　　　　　　　　￣￣└―――‐┘'''''''''ー――――――'''''''""~~ゞ、`ー-‐",/

>>495

トヨタのカローラはシヴィックの敵じゃありませんよ
カローラを改造している連中など見たことがありません
ダイナモで550馬力も出す改造車が2年もO/Hなしで走るなんて
ホンダは一体何を考えているのだろうと
欧米の若者は首をかしげてはいますが

http://www.youtube.com/watch?v=FdijTTxWwWk

>>513
炭素繊維の塗装がはげやすいってデメリットは解決できたのかな？
ポンネットとルーフじゃ、紫外線ですぐ塗装ハゲそうな気がするんだが。

>>463
自分は初期のGT-Zに乗ってたけど、レスポンスはあんまり良くなかった
それでも気に入ってたけどね

>>513
設計はするけどクルマの設計はしないよ
エンジニアでもあるけどね
で、ボンネットとルーフに焼結炭素繊維を用いると
薄板（鋼板）より何�s軽量化できるの？

どこが８６なんだ？としか言いようが無いｗ

NAの2Lであの車重じゃ加速は2.5Lのオッサンセダン以下、3.5Lのミニバン以下だろう。
これは問題外だわ。

スバルがAWDターボ版を出してくれたら検討してもいいけどね。

Alfa Romeo Canguro
http://www.google.com/m/images?q=%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%AD%E3%83%A1%E3%82%AA%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%BC%E3%83%AD%E7%94%BB%E5%83%8F&source=gmapi&gl=jp&hl=ja

↑
こんな奴、作って欲しい

こういうウケ狙いのクルマは必ず失敗するよ
どうせすぐにハイブリッド化するだろ

>>520
MR2だろ

あれ・・・？

頭文字Dスレ・・・じゃない・・・

そういや、形状記憶合金を使ってお湯をかけるだけでヘコミが治る車はいつでも実用化できるけど
町の板金屋さんが倒産するからあえてしないという都市伝説を昔よく聞いたな

>>482
ガンダムがんばった感動した

>>533
ククク・・・・

30代独身向け…かなあ？

＞設計はするけどクルマの設計はしないよ

ｗｗｗｗｗ
笑い死にさせる気かよ

>>489
それインプレッサじゃんｗ
いや、でも、真面目に考えると、この似非８６買うくらいなら、インプ買ったほうが
いいよな・・・

>>533
漫画自体はもうとっくに終了してるのに惰性で連載してるだけだからな…
しげのもコミックでは「ダラダラやりたくない、すぱっと終わらせる」とかいっといて
現実はこうだもんなぁ…金になるうちは続けるって感じなのかね。

シルビアみてぇな顔だな

>>538
建設機械の設計してるけど
何がおもしろいの？

>>525
フェラーリや一部のドイツの高級車には、もう既にボディに炭素繊維が使われているみたいだから問題ないんじゃねえの

>>526
前期の92ならピストン、コンロッド、クランクは86後期と同じはず
レスポンス悪いってことは86とはコンピューターのマップが違うのかな？

>>537
ん？お金持ちの４０代後半のオサーンが買う贅沢車だと思うよ。

若者が買いやすいように、価格はスポーツカーとしては低めの２５０万円前後に設定する方針。
若者が買いやすいように、価格はスポーツカーとしては低めの２５０万円前後に設定する方針。
若者が買いやすいように、価格はスポーツカーとしては低めの２５０万円前後に設定する方針。

>>539
FFになるけどコルトVRでも買った方が幸せになれる気がする。
まぁFRにこだわるって意味ならFFは無いけど。

コンセプト的にはFTなんかよりずっと86っぽいと思う、コルトの
グレードの一つだし、1500ccで低圧ターボ、現在の基準下では
それなりに軽量。

>>543
金に糸目を付けないクルマならともかく、
貧乏人の乗るクルマに難しい素材を使ったら
事故ったときの修復費が大変すぎるだろうな

カローラのスポーツクーペとして作ったから良かったわけで、FRを売りに力を入れたアルテッツァはスベったのを忘れるな。

トヨタなんだから、適当に作った方が上手くいくんだよ。

>>546
トヨタにとって40代のおさーんは若者なんだよきっと

ぎりぎり200万だろ、ぎりぎり1200kgだろ、この手の車は。
それを満たす範囲でエンジン大きくすればいい。
内装とかどうでもいい。
サスだってアフターマーケットに任せればいい。

スバルってFRの技術あるのかな？まぁトヨタよりは遥かにマシか。
それに銭使わずうまくまとめるの得意そうだもんな。

>>534
CR-Xでやったねソレ。ホンダポリマーアロイだったかな。発表会でお姉ちゃんが
ボンネットに乗ってへこんでも戻るってデモやったっけな。

セリカだな

>>533
しげのも読者も、ヤル気が無くなってるからなｗ

>>549
最終セリカか。

>>554
ST165?
それなら同意

これでまたアフター業界めゴミパーツ出してぼったぐれるね。

VWの1200TSI,DSGでスポーツカー作ってくれれば
面白い車になると思うが、今更2000ccの水平対抗エンジンじゃな。

>>533
車両２５０万、乗り出し最低でも３００万、ワープアニートはお呼びじゃないでしょ。

目つきの悪い豚だな

>>550
×　トヨタにとって40代のおさーんは若者なんだよ

〇　トヨタにとって40代のおさーんは永遠の若者なんだよ

>>546

100万円値引きしろや

>>547
コルトはずんぐりむっくりしてて背が高いから格好悪い。

>>564
86もすんぐりむっくりで背が高いんだけどな、角張ってるから一見そう見えないけど。

>>532
雨の日のSW初期型は楽しいよね

>>13

マーチRｗｗｗ

120まではなかったかな？

>>562
なるほど！

今永遠の若者は40代だけど
10年経ったら50代がそうなると思う

後輪なんてリジットでいいんだよ、それで値段下げろ。
四輪独立懸架？はぁ？
WRCでバカっ早かったプジョーは後輪リジットだったっつうーの
日本人はスペック厨すぎ。
150万ぐらいで出せや。

初代FFセリカの３SGエンジンも良かったな
なんつかパワーがあって良かった
トヨタのエンジンでよかったのは個人てきにあれとV8が最後だったな
2代目MR２のエンジンは糞だったし

１５００ｃｃで９００ｋｇくらいのFR車を150万円くらいで欲しいんだが。

>>563
なんでビッツ乗らないの

>>556
カローラのスポーツクーペ＝歴代レビンってことで

ハチロクより71の方が子供心にかっこよく見えたけど、70系はPWがないのとドアオープナーが下に付いてるのがイマイチだった

>>560
＞スポーツ車を専門に扱う店舗

とあるので、ノンスリやら足やらタイヤやらバケットやら
すでに目的に見合ったものが最初から付いてきたら
改造費を少なくてすむんではないかと。

俺はジムカーナ専門だからタイムを詰めるのが楽しいし
いろんなヒトのオーダーを最初に選択できる売り方をこの店舗はするかもしれん。

>>571
ハチゴーの中古が激安

ず・・・頭文字Ｄ

こんなのバブル世代の40代のおっさんが
勘違いして買うんだろ
で、二輪同様４０代死亡事故多発になる。

>>562
４０代でも車に250万はギリ

だからなんでトヨタのような一流大企業が公道でスポーツを煽るんだ？
公道でスポーツをするな！
こんな当たり前のことを何度言えばわかるのか？

>>555
近未来から来たカヲル風味の奴が登場してＦＴ86で拓海の86ちぎって終了で
いいんじゃない？（棒読み）

もしくは、恋愛ものに変更しちゃうとか、昔拓海のこと好きだったナツキ（今は大学生？上京中？）
と今突きあってるゴルファーとの三角関係ものとか面白そうだ

これの廉価版ハッチバックモデルFT-61出たら買おうかな

てか、今時の若いもんにスポーツカーだのクーペだの乗らせようっての無理があるわ
ロードスターにせよ、Zにせよ、CR-Zにせよ、20代っぽいやつが乗ってるのなんて
ほとんど見ないし

連中は根本的に車に興味がないんだから、軽やリッターカー、せいぜいミニバンしか乗らない

ま、車は移動手段の一つだからな。
俺にとっては自転車と公共交通で十分なんだけどなｗ

>581
じゃあ俺はファストバック版のFT-27出たら買おうかな。

>>580
もう迷走酷いし、ソレでいいかもｗｗ

>>512
そういうのは三菱が得意だったよな。
小さい車体に大きい（トルクの）エンジン。

>>580
WRC編は綺麗さっぱり無しなのかｗ

>>584
段々戦闘機の話みたいになってきたなｗ

>>586
今でも得意だよ、先にも挙げたけど5ナンバーコンパクトで
安いスポーティーカー探したら三菱しかないもの。
今時1500ccターボなんて作ってくれる希少なメーカーだぞｗ

>>582
今も昔もスポーツカーは高価なものでしょ
廉価なスポーツカーで有名だったロドスタ（ミアータ）でも
キャッシュでポン買いできる若いヤツは親のスネ齧りだったよ

高価で当然ですわ
300万円〜400万円のプライスでもいいくらい
そのかわり3.5リッターの6気筒エンジンキボン

車もいいけど、最近は自転車に目覚めたよ。
自転車は健康維持と増進にもってこいだし、
風を切って走る爽快感はいい。
で、今日、最近はほとんど車に乗らないから
車売っちゃったｗ

貧乏人ばかりだな・・・

>>583
自動車通勤はいいぞー
外気温３５度だろうが暴風雨だろうが無関係
車内は静かなフルオートエアコンの26度で
アニソン聞きまくりながら信号待ちでおにぎりかじって通勤ｗ

まずスポーツとトヨタのイメージが結びつかないよ

若者にはパッソのFRを出せばいいさ

>>1
でもお高いんでしょ？

>>589
だから「86はスポーツカーじゃないのに、何言ってんのこのトヨタのオッサンは…」、って話なんじゃないの？

>>591
普段は年収1000万円オーバーしかいないはずの2chなのにな

>>584
とりあえずブレーキとか片押し２ポットキャリパーで
後でFT-86の流用するとかそういうのが楽しい。

86のGT-Vに乗ってた俺が来ましたよ、と。

このエンジンをヴィッツへミッドに積んで5ターボノリにしてくれれば買うのだが。
スポーツカーならこれくらいしてくれないと。

>>580
恋愛物に変更ってまるで７５０ライダーだなｗ

若者から金を奪った奥田の会社が若者向けに250万円ですかそうですか

>>582
でもスポ車って見た目はいいよ、今の時代目立つしね
狭い路地でチャリの高校生とすれ違うとき
「おっ、ＦＤだ、カッコイイ」と話し声が聞こえたりするからね

彼らの一部がミニバンとの選定においてスポ車をとってもらえればね
まあ、今は中古しか手が届くスポ車しかないけどな。中古で十分

そうだ、スバルの水平対4気筒って低速トルク無くて低速のピックアップ
スゲー悪いよ。ターボなら3500回転からはトルクが有るから良いけど。

>>599
ヴィッツは見た目がなぁ

>603
そうか？社有車のレガシィがNA２Lだけど、低速ピックアップに不満感じたこと無いよ？

>>602
へえ、今でもあるのか
初代ロドスタ乗ってた頃はたまにそういうのあったんだけどな
漫画の影響かな

>>605
他社の2.0Lはもっとイイよ。

>>603
水平対向エンジンはV型とおなじで
１シリンダー当りの排気量が550ccはないと
低回転時のアクセルフィールが悪くなるよ
スバルもアルシオーネで3.3リッターまで排気量上げたでしょ
ポルシェも911で最初2リッターだったのが空冷最後には3.8まで上げてったのは偶然ではありません

＞価格はスポーツカーとしては低めの２５０万円前後に設定する方針




　　　　　　　　　　　　　　　どれがスポーツカーだって？

プジョー106ラリーやユーノスロードスターみたいなコンセプトの車のが良かった

あと、これでラリーに出るのかと思ったが、絶対になさそうだな

ハイエンドスポーツばっかだった20年前･･･
6気筒エンジンで1000馬力オーバーを叩き出してた時代

後輩が８６買ったというから見に行ったら、
ＧＴグレードでなくＳＲと書いてあった…

>>608

うちの水平対向エンジンは1気筒あたり253.33ccだわ

スペックと重量（1,400kgオーバーｗ）とデザインを見る限り、

「大排気量のエンジンに換装」し「グリル変えて」
『レクサス』ブランドで売る気にしか見えないんだがｗ

どう見てもロードスターの競合ではなく、日産Zの対抗車種じゃないか？
マツダのRX-8が欧州発禁も良い機会だということか？

価格は低めの２５０万って売り手とユーザーの温度差ありすぎだろ
当時は込みで２００万弱で買えたはずだがな　しかもバブル全盛期によ
大体ここ２０年で馬鹿みたいに車の値段あがりすぎだろう
今まで散々ふっかけてきたからその付けが今きてるんだろう
これからは３００〜５００万の車がポンポン売れる時代じゃないぞ
トヨタさんよｗ

>>603
低速トルクの無さは等長エキマニでかなり解決されてる。

まっ、ショートストロークだから、他のメーカーにはまだ劣るが。

トヨタ内製で1G−FEつんだ方がよっぽどフィールは良いヨカン。
1G−GEは低速無くて詰まらん。

>>609
マスコミはスポーティーカーもスポーツカーも同じスポーツカーで括るから仕方ない
どうせろくでもないのが出来るんだからさ
優雅にお金持ち風に乗ればおｋ
そのためには3.5リッターの排気量が欲しいね
回して楽しむのは好きだが
そんなのはトヨタに求めても無駄

こんなゴミ250万も出して買うなら
スープラとかＧＴＯの絶版直前くらいのを中古で買ったのがよい
平成4年くらいのＮＳＸでもいいな（ある意味ホントのゴミのような気もしないでもないが）

>>612
頭文字Ｄの二番煎じですか？
　

>>582
だよな。全くその通り。

今日も近場をドライブしてきたが、スポーツカーやスポーツセダンに
乗っているのは皆、おっさんや爺さんばかり。６０代が中心だな。

今の２０代は皆、軽自動車やコンパクトだよ。偶に低グレードのミニバン。
トヨタ開発人の感覚ってズレていると思うよ。

このコンセプトなら86でなくてヨタハチの方がピッタリだと思うのだが。
エンジンは水平対向だしボディは軽いし。

名古屋のDQNが乗るの？

街中でDQNが粋がって走ってるイメージ

>>612
何人にｶﾞｯﾂされるかな？

エンジンはできれば1.6リッター、車重は1.2トン未満、FR。
まあエンジンは2リッターでもいいし、時代柄FFになっても仕方ないとは思うが、
車重はなんとかしてもらえんかね。

>>626
つ スイフトスポーツ

>>616
解消してあれかいな。高速時の為じゃないのか。

1Gとか乗った人が乗ったら何コレ？って感じだよ。

２ｄｒの国内販売
1990　約33万台（最盛期）
2007　約2.5万台
トヨタも馬鹿だし、２ｄｒにどや顔して乗ってる奴たまにみると吹く。

>>608
それは１気筒あたりの排気量じゃなくてショートストロークのせいじゃないかな。
大した排気量が無くてピストンの蹴りも小さいのにストローク短いんじゃピックアップ悪いでしょ。

今年55歳のオレだが、基本250万なら、これは一台買っておくか。
ダメなら売るだけの話だ。

うちは田舎だが近所に大学があり、
そこには自動車どころかバイクに乗ってる奴さえ少ない。

つかバイクどころか自転車さえ少なくて
馬鹿みたいにみんな徒歩通学してる。

ほんと若いヤツらってその辺に興味あるヤツ激減だな。

たまに中学生にカツアゲされてる。

>>605
社用だとＡＴ？
ＡＴはコンピューターでエンジンを低速寄りのセッティングにして、
更にＡＴのギヤ比を低くすることで、かなり低速からの加速性能を
よくしてあるんで、あんまりＡＴだと出足鈍さは気にならないかも。

あとターボはいらん。スーパーチャージャーなら欲しい。

レビン、トレノって大衆車の足とエンジンを高性能化すれば完成だろ
タウンエースバンの４ＷＤのエンジンチューンして足回り固めてスポーツカーの
ボディ乗せれば完成だろ。足回りはリーフのままでも面白いはず

クルマ好きという前提で250万あったら

20代：150万の中古を買い100万はチューン費用に
30代：普通にレガシー買う
40代：2ndカーのおもちゃとしてなら中古86+フルチューン
　　　

結論。誰も買わない。

>>624
それはどちらかというと、高級セダンといういい素材を下品な
味付け（シャコタン、フルスモーク等）しているＶＩＰカーが多い
893とかにあこがれてそうなＤＱＮが乗ってる。

>>590
自転車ぁ？
あんな一年の半分使えん代物要らん。

>>614　SCの後継って位置付けかｗ価格も600万円からとお求め安くなっておりますｗ

>633
そう、AT。
MTにしてくれって言ったらATしか乗れない人もいるからダメとか言われた＞＜
まあ、今月でリース切れだけど。

>>630
ピックアップってショートストロークのほうが有利なんじゃないのか？

>>634
なんで？

>>630
ロングストロークのエンジンだとそうならないのかな？

ところでロングストロークのエンジンってどんなん？
本田はロングストローク好きだったけど

豆腐が厚揚くなるな

>>583
東京都内？それか大阪、横浜とか？
それ以外の地域では車無しの生活はちょっと考えられないな。
東京都内ならうらやましい。

>>639
でもトヨタってプアマンズレクサスも出す予定なんだろ？
HS250より安いプリウスのレクサス版だっけ…

CR-Zみたいなデザインでお洒落でかっこいーじゃん。
こりゃ若者に売れるだろ。

>>582
安いから軽か
たくさん人乗せれるからミニバンか
でかくて車高高い車乗りたいからor必要に迫られてSUVかのどれかだろうなぁ。

>>627
スイフトスポーツはエンジンが普通の回らないパワー無いノーマルエンジンだからダメ。

>>648
昔みたいなヤリチン車的なカテがなくなってて寂しいな

>>84
トヨタは初代MR2型を復活させれれば良いのだよね。
FFインプレッサの1500ccエンジン流用しても良いし。
少なくともFT86よりは安く出来る。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBMR2

>>649
ノーマルエンジンって何ですか？

>>602
ＦＤだ、カッコイイ・・・幻聴ですか。

>>652
NAってことだろ

>>649
潜在能力を開放してあげればいいじゃない

>>621
カビの生えたマーケティングの逸話なんだが、
アフリカの未開国にいった靴のセールスマンがいて
Aは本社に「ここじゃダメです、誰も靴を履く習慣がありません」と報告し撤退
Bは本社に「ここは凄い市場です、なにせ誰も靴を履いていないんですよ」と報告し市場進出

まあ20代に売るなら1.6クラスで200万円以下ってのが必要条件だとはおもう

>>652
アブノーマルではないエンジンだろう

タントとかをスポーツカーにする

いや
スイスポの中身に86をちょっとアレンジしただけの適当なガワをのせて
170万で売ればバカ売れでしょ

>>648
いわゆるあからさまなDQN系ならともかく
一般的な若者でミニバンに乗ってる奴ってあまり見ない気がする
特に学生や20代前半って、友達同士でわいわいやってそうだけど以外と乗ってないね

うちの近所の大学じゃ、父親の乗ってた普通のセダンとかに乗ってる奴が多い
県外ナンバーだからすぐ分かる

これが出る頃まにCR-ZタイプRが出てないかなあ。
どっちにするにせよ競合で値引き出来るから

>>649
そもそもディスコンです

>>641
ショートストロークでピックアップがいいというのは中高回転域での話で、
出足からの加速は1500〜2500rpmというトルクが必要な回転域を多用するんで、
クランクが短くてピストンがクランクを有効に押し切れない領域ではトルク
不足が起こるんです。

自転車のペダルを漕ぐ時に、子供用の自転車のクランクが短いものだと加速
しにくいというのを思い浮かべると判りやすい。

>>6
ホンダタイプＲに対抗してるのだろう　あちらも２５０万円ぐらいの筈

>>654
そういうことか

>>657
ジワジワくるｗ

>>661
CR-Zを購入する男性客の約90%が童貞だそうだ

豆知識なｗ

>>646　先日レクサスから来たDMに、CT200Hの告知が入っていたよ。
OA紙にカラーコピーしただけ。しかも大きな紙1枚に何セットも印刷して裁断機で切ったのがわかる紙片。泣けた。

ロドスタのNA→NCと乗り継いでるけど、正直この手の車って使用者選ぶよな。
おれはド田舎だから通勤車として維持できてるけど
それでも周囲は普通はオヤジ：ミニバン、カアチャン：軽、子供：ヴィッツかフィットって
感じだもんな。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYxc_3AQw.jpg

>>657
EJ20ターボは変態エンジンって事ですね。

>>65
マツダ？
お前バカにしてんのか？

どんなに速い車も信号待ちで台無しよ
信号無い田舎道や峠じゃｽﾋﾟｰﾄﾞ出せないし
日本の何処でスポーツカーに乗れって言うのか

>>667
レクサスは何処に向かおうとしてるんだろうなｗ
価格は350万円くらいだよな、このくらいならトヨタ店で売ればいいのに、全然プレミア感が無いｗ

>>603
ターボなら２０００回転から十分パワーあるだろ。

>>605
レガシィＮＡ２Ｌ版って無理やり作った廉価版だけど、あれ良く出来ていると
思う。カローラ買うくらいならこれを買ったほうがいいくらいコストパフォーマンスは
いいんじゃないかな。車の走りの本質のところでも上だし。価格はカローラより
ちょっと高いけど、その分金を払ってもいいよ。ちょーお買い得車。

会社の車がレガシィか、いいな。多分、金融関係？銀行、証券、損保あたりと
予想。俺のところなんて軽自動車だよ・・・

>672
サーキット

フェイスが致命的だよな
キムチ臭い

>>666
童貞でもいいけど競合車種があった方がいいだろ。
正確にはハイブリッドだから違うか。ロードスターの新型もオープンだし
日産あたりがシルビア後継でも作ればいいのに

>>674
ねぇ。

>>672
直線番長だけがスポーツカーじゃないのよ。
「ハンドル曲げた分だけ曲がる」、「アクセル踏んだ分だけ加速する」ってのも
重要な要素。

>>660
高卒で一応働いてます、っていうのでもなければそうだろうなぁ。
自分で持っててもやっぱり軽か型落ちのコンパクトカーだろうし。

Build to orderにしてくだすい。

エアコンなし
カー捨てなし
エアロ全部なし
ホイールもなしでいいんだが運搬面倒くさいんで一番安いの

そーいや今日、ハチロクに「藤原とうふ店」のステッカー貼っている奴見たんだが、
あーいうハチロク乗りって多いの？

>>669
何だコレ

>>674
問題は燃費じゃないの？
社用車に走りの本質とかイミフだろ。

>>672
ジムカーナという競技も知っておいて損はないぞう
http://www.youtube.com/watch?v=xpHibIoAtKE

>>674
低圧ターボならその通りだけど、昔のターボは3500くらいは回さないとパワー無かったよ。

>>682
割と見かけるね、流石に知り合いには一人もいないけど。

>>682
そこまで行くと、ミク好きな奴が何の知識も無しにDX7やTX816買っちゃうのと同じ感覚だと思う。

つかなんでこんなに重くなんの

>>681
＞エアコンなし

まぁ我慢できねぇからｗｗ

>>673
レクサスでダイハツＯＥＭのムーブでも出せばＤＱＮにバカ売れｗ
親父が０４年クラウン乗ってるが（ゼロクラウンの前の奴）レクサスからのＤＭがウザイくらい来るｗ
つーかセルシオとアリストのブランド名を亡くした時点でトヨタの高級車はｵﾜﾀ。外車みたいにアルファベットと
数字だけじゃ全く高級感がないｗ

>674
いや、外資系の検査機保守が業務。
社有車なくなるので、自分の車（プレオ）で出張行くことになるのは内緒です。
まあ、手当でるけどね。

>>689
いまもねえです。
確かに今年は死んだけど

>>689
だな、「ユーザーが脳内で欲しがる物と実際に買う物は違う」の典型例かも知れん。

>>658
スポーツタントの事故現場を想像した・・・、やめてくれ！

>>688
スピード出しすぎると危ないからだろうな、ｊｋ

>>591よんだ？

しかしこんなの今作っても、若者は興味ないだろうからあんま意味ないだろ。

パンダトレノパンダトレノ

買うのは40代のｵｯｻﾝ

>>679

ブレーキが抜けてる

86なんだから1.6Lで良いとは思うけど　衝突安全ボディにあのサイズなら2Lじゃないとダメなんだろうなー
シルビア復活とかなら2Lターボをお願いしたいね

>>697
ここでいう若者＝30代独だよ
結構売れるんじゃないかなー

>>692
で、女ができたら即効エアコン付けるんだろ？
悪いこと言わないから最初から付けとけ

あーいうのも一種の痛車なのかなあ。

金と暇をもてあましている団塊の世代に今更売りつけるの見え見えｗｗｗ
まあそれでも買っちゃうんだろうけど、団塊ｗｗｗ

ロードスターND 1.3Lを待つ

でかいクルマは要らない

>>641
レスポンスじゃなくてピックアップよ。
車体押し出す力って言い替えてもいいかな。

>>643
ロングストローク＝クランク半径が大きいやつだからクランクシャフトねじる力が出るってこと。
（そういうことを聞いてるんじゃない？）
各メーカーのエンジンだと三菱のG６系はロングだったな。
トヨタはT系からA系になってロングストローク傾向になった。
SとJZも同様だったかな。（３Sはスクウェアだったような）
本田はZCなんか典型的なロングストロークスポーツエンジンだった。
出たときはスポーツエンジンなのにロングストロークってことで上回るんかいなと思った。
でもしっかり回るんだよね。しかも下からトルクあるの。
おまけにエンジン重量が軽かった。４AGより1世代先入ってたな。
BでVTEC載せてヘッドがでかくならざるをえなくなった所為かまたショートになったんじゃなかったかな。

新しいの出てもオレはやっぱり今の(昔の)ハチロクだな。ハチロクはさ、なんつーか、峠では「初心者お断り」な
いい意味での不親切さ、自分の技術の水準を教えてくれる先生のような親切さ、色々な
顔を持ってて、でもそれを使いこなす快感みたいなのがあって、やっぱ走り屋には
バイブル的存在だな。新型はどうせカッコだけのデートカーなんじゃねーの？w

トヨタも焼きがまわったな。
昔86乗っていた年代で遊び車を今買える連中はこんなゴミ買わねぇよ。

>>603
そんなのならターボ使う機会が無いだろ。

見た目は全然違うのに名前が同じならそれでいいのか?

>>709
昔８６乗ってたようなやつはターゲットじゃねえだろ

>>711
スレがおわっちゃうじゃんｗ

低速が無いなら上を使って走ればいいんじゃね？
それがスポーツだろ？

>>707
残念だが無負荷でベタって踏んでもガッカリするよ（ｗ

>>695
いやそりゃわかるが
クーペボディにしては現行の2ℓクラスと比べても重すぎるんではないかなと

>>708
いやハチロクは初心者練習用ってニュアンスだったんだけど？

>>706
正解
http://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_630/car_photo_315130_25.jpg

スンマセン
日産のＶＧ20ＤＥＴの評価はどうですかね？
昔Ｆ31に乗っていたので気になる

全く面影ないけど、名前だけ商売なの？

>>714
それでトヨタの客が納得すれば良いけどな。
5000回転キープとか高速巡航3000回転とか
しんどいよ。

>若者が買いやすいように、価格はスポーツカーとしては低めの２５０万円前後に設定する方針。

は？　２５０万円もする車なんか買えるかボケ　最低でも１００万円程は設定下げろ
それでも諸経費込みで１８０万だろに

>>708
８６も新車現役当時とじゃ評価＆イメージは違うけどな。
新車時は前モデルのシャーシを使い回して、ＦＦになる前の繋ぎ的な要素もあったからさ。

>>716
ABA-FD2だけど1,260kgだな。４ドアにしては軽すぎかも。

後かきはでっかいシャフトが重いのかねえ

>>670
うちのM9Rはノーマルかアブノーマルか気になるなｗ

>>712
若い奴は250万出してこんなの買う理由無いだろ。
周りの若いのはFITやプリウスが多い。

若者を車文化に誘引するのは諦めたんだな
国内で新製品を出さなくなる日も近いな

>>691
外資系でしたか。やっぱりそういうところのお金は結構出してくれるね。
おれなんてミニカですよ。これで５０ｋｍ離れた県庁まで研修に行かされます。
プレオはスバル版ですか？ダイハツ版ですか？どちらもいい車ですね。
どちらも１回運転したことがありますが、良い印象でした。

>721
仕事柄、高速をよく使うんだがトヨタ車乗りは無駄に飛ばす人多いんだよね…
プリウスとか、飛ばしたら燃費悪いだろうに。

さむい

どこが　ハチロクだよ

１．６リッターDOHC　ヤマハ製エンジンで　駆動方式がFR
これが　ハチロクだよ

水平対向２リッターDOHC　ハチロクじゃなく　セリカだろうー
２リッターでは　ライトウェイスポーツとは　言えない
あと　水平対向エンジンは４WDに　かぎるよー

名前に縋った商売をし始めるあぁ、このメーカー終わったなって気がする

>>725
なに言ってんだ、変態の側に居るに決まってるだろ。

250万は、高いな。せめて、経費込みで150万なら、買うよ

>>723
適当に作ったバランスの悪い車が販売終了後に何故かブレイク、ってのがハチロク。

2L・NAだと、車中1.1kgを切らないとスポーツとしては厳しいだろう。

今、某社の2.0LのNA可変バルブの1400kg台に乗っているが、物凄いだるい。
とてもスポーツの走りは無理。
フォルティスのラリーアートのようにターボを積めば別だと思うけれど。

15年前に乗ってた、本だの2.0L、NA、1200kgは、そこそこスポーティ
だったけれどね。それでもスポーツではなかったな。

トヨタの坊ちゃん社長、世の中のことよくわからなそうやもんなぁ

安全基準がぬるい（よく知らんけど中国あたりすごくなさそう）国をターゲット
にして今の技術で外見だけ昔の86にすれば外国で売れまくりな予感なんだが

日本国内でスポーツクーペの新車売ろうとか考えるほうがどうかしてる。
それでも一部の走り屋は存在するから、その手の車の中古車市場は活気がある。

>>729
＞トヨタ車乗りは無駄に飛ばす人多いんだよね…

トヨタ車のシェアが一番だからそう感じるだけでは？

スポーツだからいいのだ

>>731
2ZZでも載せりゃよかったのにな
それこそセリカだが問題あるまい
元々86も当時のセリカも4Aだったし

これ名前だけハチロクで、中身は

86と呼称するなら　860kgで作れる車をイメージしないの？

>>735
逆でしょ
71シャシーに２Tに変わる軽量な４AG載せたら
意外とバランスのいい車ができちゃいましたってな具合で

>>743
2000GTは2トンかよｗｗ

>>735
もろその世代に学生だったな。92がFFになったので
そこそこ裕福な学生は、新車の92でおしゃれに・・・
しかし車好きや自動車部は、のきなみ86レビン、トレノを
弄ってたな。GT-R32や初代NSXなんて、おぼっちゃんしか無理だったから。

チーフ「部長！次期セリカです。いかがでしょう！？」
部長「うーん、セリカねえ。そう言えば若者の間でトレノがブームなんでしょ？」
チーフ「え・・・！？」
部長「これトレノとして売りなさい。いやいっそのこと86にしたらいい」
チーフ「は？あの・・・86は1.6・・・・」
部長「うるさい！これは86！以上、決定！」

トヨタがコンパクトFRプラットフォームを持ったことが重要
これをベースにしたFRセダンを開発して欲しい

ピックアップ（トルク）足らなくてつまらんだろ、って見立ては多分当たるんじゃないかな。
今のタイヤ性能と車重からすると振り回しづらい車になるでしょ。
ターボ付けるべきだと思うんだがなあ。後で弄って遊べるように。

>>718
NDかっこいいなぁ
一応ツリ目ではあるけどFT86ほどは怒ってないしな
トヨタもこういうシンプルでカッコいいデザインでやってほしいな

エンジン250�tの一人乗りのFRで60万くらいならセカンドカーで買ってもいい

>>624
今ＤＱＮが乗る車はミニバン・1BOXだろ
街中走ってて煽って来るのは大抵ミニバン・1BOXだ
俺は今3500ccのスカイライン乗ってるから、マグネシウム製のパドルシフトでシフトダウンして
軽く吹かせば、ミニバン・1BOXでは全く俺に追いついて来れない

1600って作りづらいの？
今の車って、1000,1300はあるけど、その次は2000クラス。
エンジンラインナップ的に空白域があるような。

>>736
排気量と重量だけで判断してしまうのはどうかと思うが
2�gNAで1400kg台のFR車だと現行BMW320iと同レベル。
スポーツって言うには厳しいね。

>>731
俺も名称は、セリカにすべきだと思った。
2LでトヨタFRのロングノーズって、どう見てもセリカ。

>728
いっこ前のレガシィはリースがかなり安く、雪道での安定性がいいから社有車全部レガシィになっちゃったよ、でも、現行はないだろうなぁ。
>739
シェアがあるにしても多すぎるんだよね、まあ俺の主観でしか無いんだけどさ。

というわけで、X-021を出してくれ。

ブレイドマスターの3.5なんて小さくて速そうじゃん。

>>735
そうかなぁ。
岡崎宏司とか当時結構評価良かったよ。
バランスの悪い車ならラリーのベースになるとも思えないけど。

外観は当時のレビントレノのままでいいだろｗ
あれのいいがいいんだよｗ

>>752
マグネシウム関係なくね？

団塊、団塊言って奴おるけど、86は団塊の世代ちゃうやろ。

検察のFD改ざんと聞いて、ＲＸ−７を連想する俺は車ヲタ

>>752
そんなブヨブヨクソ車で何が出来るって言うんだか（笑）

ま…豆頁文字Ｄ…

>>752

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です

>>744
７１エボリューションだったんではじめのうちは同じようなセッティングでいけるのかと思ったら
鼻が軽いのとトラクションが結構いいからドリフト途中で止まっちゃう病に悩まされたんだよね。

こんな丸っこいのは86じゃねー

>>765
それもう飽きた

>>762
FD、FCと聞いて車を連想するけど、
787、KE007と聞くとボーイング787と大韓航空007便を思い浮かべる俺は乗り物なら何でもいい。

またカタログに載せるタレントはヒロミ郷で

まだ出てなかったのこれ

アルテッサを軽くすればいいじゃん
簡単に作れるって言うか　１４０万も可能じゃん

>>752
良い車だとは思うが、あの巨体じゃ現行のインプとランエボ
に勝てないでしょう？

>>631
ムカつくんで帰って下さい

>>765
どっかで見たコピペｗ

ハローハチロクハーロック

>769
ヴァルキリーと言ったらレイピア随伴ですよね(＾＾*

>>765
エクストレイルのDTの20GT乗ってる。先月免許取得してエコカー探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして燃費良い。軽油入れると走り出す、マジで。ちょっと感動。しかもエコカーなの
にSUVだから荷物も積めて良い。20GTは内装が防水じゃなくていまいちと言われてるけど個人的には
良いと思う。XttやAXisと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も
言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ慣れるまでは街乗りがちょっと怖いね。2速で交差点曲がるとエンストしそうになるし。
低速トルクにかんしては多分ガソリンもDTも変わらないでしょ。ガソリンのエクストレイル乗ったことない
から知らないけど燃料が違うかどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもDTなんて買わないでしょ。
個人的にはDTでも十分にトルクは強い。
嘘かと思われるかも知れないけど千葉のエネオスで135円で給油してるR34GTRの横でマジで105円で
給油した。つまりはGTRですらのDTの20GTには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足
です。

>>777
777と言えば「トリ2？トリ3？ER付き？」、ハチロクと言えばブルーだわなｗ

これと同じエンジン積んだカローラGT出してよｗ

>>773
ターボ車には勝てない

ここまで若者の意見ゼロ

>>722
よく聞くその手の主張だけどさ
多分、そういうレベルの人だと維持費であぼーんするパターンだと思うんだよね

>778
Fの方向でお願いします。

>>772
アルテッツァ・・・
ファミリーになった86世代にトヨタが商魂丸出しで売りつけようと
して見抜かれ、失敗した車だなｗ。
ホイールに見合わない足周り、後部の剛性不足・・・

リニューアルなら良いかも。昔の車は所詮昔だからな。今の安物より
性能は遥かに悪い。

TE27の復活希望

>>784
ちょっと聞いていいですか？
素人に後部の剛性不足とかわかるんですか？
例えばどんなシチュエーションで露呈するんですかね？

２年後に発売だなんて遅すぎるよな。

アルテッツァは性能云々より結局セダンだったからなぁ
カローラセダンのGTだってそんな売れてなかっただろうに
FRだってだけじゃ駄目なんだよ

>>784
挙げ句の果てにレクサス行きだからな。
もうトヨタは買わない。

結局IS買っちゃうんんだろな俺

ここにはＡＥ111の4ドアに乗っている人もいそうだなｗ

最終の6速ＭＴは欲しかったけどね

FTは藤原とうふ店の略なんだよな？

>>787
わからない人はわからないままでいたほうが幸せ。

1200kg以下なら買う。

>>785
イニシャルDとか、車が途中から空飛んだりして「ありえねー」
展開だったからな。ランエボに勝つとかｗ

でも面白い。全部読んで観てしまったんだよな。
ちなみに、イニDを熟知しているとパロディー動画とかも笑えるのが
かなりあるな。

ttp://www.youtube.com/watch?v=g_V4JpLAMsk
ttp://www.youtube.com/watch?v=7XIiXa4LP_w

>>793
その発想はなかった

>>794
そんな返事聞いてないし。
外野は黙っててください。

今だったらスイフトのエンジン弄ってレブ1000回転くらい
上乗せした様なの出してやればソコソコ売れたんじゃないか？

ごめん　頭文字Dのパロディーこっちだった
ttp://www.youtube.com/watch?v=kBt_z58yIus&feature=related

>>798
峠でも行ってちょっと飛ばしてみれば分かると思うぞ

これどれぐらいの動力性能と燃費なのかね？

>>801
どういう風に？ｗ
つか、アルテッツァの後部の剛性不足がどんなシチュエーションで露呈するか一言聞いただけで一気に過疎ったよｗｗｗ
変なのｗ

>>801
後部って後部のどこのことですか？
剛性不足ってのは構造解析でもしたのですか？すごいですねｗ

86がスポーツカーと呼ばれる違和感は何

アレはただ小型軽量で最後のFRが
貧困走り屋に有り難がれてただけじゃね？
みんな破格の中古買ってシコシコいじってるだけの車だったけどなぁ

>>798
お前馬鹿だな。
FRじゃないと不満だとか、エンジンがどうのこうのとか
リアの剛性がどうのとか、違いがわかっちまったら
満足できるクルマがどんどんなくなっていくんだよ。
お前がアルテッツァに乗って「いいじゃん、これ」
って思って満足できればそれで良いのよ。
>>784がああいうふうに書いてるから、アルテッツァ
を糞と決めつけて、本来だったらアルテッツァで
満足出来ていたのにBMW320買っちゃって色々と
浪費した挙句、やっぱり満足できなかったら不幸だろ？

>>806
だから要は答えられないってことでいいんでしょ？
もちろんおれになんかわかるわけもなし。

幾ら頑張っても今のガキどもは車なんか買わないだろ


携帯のノリで、トヨタ車30年継続利用を前提に新車購入ゼロ円
とかやらなきゃ売れないよ

リアサスの横剛性の問題じゃナカロウカ？
この手のクルマってマイチェンして中古が溢れて来てようやく買えるようになるパターンだけど
溢れるほど売れないよなあ。

ああ、間違ったこっちの方がいいな
ttp://www.youtube.com/watch?v=uIFlKkW8UT4&feature=related

>>759
レビンはともかく、北米の規制でライトが格納されるタイプは
不可になったからトレノみたいなのは無理。

肝心のこの人さっきからシカトなんですけどｗ

ID:MaJgMbZD0 [9/9]

海外では売れる。
日本では売れない。
それでいいんだよ。バイクも同じ。

今はケイジドー車の時代だからな　あとなんかへんなキモイニミバンての

もともとはハチロク復活がコンセプトだったはずなのに、
こんなことになってしまった原因はなんなの？
ＦＲにすることのできるプラットフォームがどうのこうのっていうのなら、
最初からわかってたんじゃないのか？

だから若者は高いと買えないのがなぜ分からん。
つか、元々おっさん向けだよな。

スープラはいらんから、AE86見たいな安いのくれよ。
http://sukima.vip2ch.com/up/sukima022176.jpg

150万なら買うよ

>>815
同じ車で世界中で売れるようにしたからでは。
だからどんどんでかくなる。

国内限定向けのマーケティングってもう無理なのかな・・

>>807
横スレでアルテ乗りではないけど
機械式LSD入れて足固めてジムカーナでもしたら判ると思う
あ・・・今、ボディーがヨレたって
完全ノーマルだと分かりにくいとは思う

>>816
当時新車のＡＥ８６は安くなかったよ
知ってる人は知ってることだけどね
大卒初任給の給料水準で鑑みての話だけど

もう国だけじゃなくて、企業も下々の声が聞こえなくなったかｗ

どうせなら250万円とかけちなこと言わないで、１億円超えの車作ったほうがいいんじゃねぇの？

>>34
これがいい

>>818
うんうん。だから、そのへんのことをちょっと考えりゃ、
コンセプトが破綻することはすぐにわかるはずだと思うんだけどね。
最初からハチロク云々っていうのはただの話題作りだったとか？？

>>803
フィーリングの話をしてんだがな
サスの構造だの、トー角の具合なんてちょっと走ったくらいじゃ分からんだろ
ピタッとくる、かったるい、モッサリしてるとか
新車でちょっと峠を走ってみて感じる感想っては、そのくらいじゃねえの？

>>819
本当にボディがよれたのですかね？それ
ラバーやブッシュとは違う感覚がどうか？、とその理由を教えて下さい

>>780
まじ？インプやランエボってターボといっても２．０Ｌターボか
２．５Ｌターボでしょ。

>>825
フルピロにしましょう

トヨタはスポーツカーやモータースポーツ全般に手出さない方がいい

>>827
街乗りできるかよｗ

>>809
その横剛性（？）とはサスペンションシステムの取り付け部の剛性ですか？
それともサスペンションメンバーの剛性ですか？
サスのどのメンバーの横剛性（？）なのか教えて下さい

Ｘ軸Ｙ軸Ｚ軸方向のその方向（軸方向）が、あなたのいう横なのかもね

昔々カローラレビンの助手席に乗って高速を走ったけど
回転数が高めなのもあって、エンジン音がやたら五月蝿かった記憶がある。

>>826
インプやランエボはエンジンだけならそれ程変態じゃない。

ABSを含めてステアリングと連動したりする4WDシステムが
調変態。

>>817
ヴィッツＲＳどうぞ。

>>831
そこでV6ですよ。
最小1800のV6エンジンがあるんですけど。

>>830
結局誰も答えられないと思うよ。
答えられる人はモータースポーツに参戦してるよ。
素人が安請け合いで剛性だのなんだの使うなって。

コペンはいいデザインと思うんだけどあれを一回り大きくしたらどう？
　車にこだわり無い人はヴィッツみたいなコンパクトや1BOX選ぶんだろうし
スポーツはどうせそんなに売れない　だからとことん尖ったデザインしていいと思うんだ
でも価格はベースグレード200万。あとはオプションで稼ぐのはどうだろうか
シートをバケットにして10万　足で10万　マフラーで10万　ホイールで10万　外装で10万

アルテがあんま売れなかったのは馬が無かったからだろ（ｊｋ
だってスペックがあからさまに見劣りするもん。

86の名前で売るんだから対象は40歳代以上だろ。
どうせエンジンはコンピュータ制御で燃料噴射もインジェクションで
いじるところないだろうな。
ホイール代えてちょこっとエアロパーツつけておしまい。

>>719
Ｆ３１ってレパードの事？良いよなぁレパード・・・。
あぶ刑事好きだから憧れるわ・・・。

確か86は1600ccだった気がするんだが。

>>835
いやそれは言い過ぎ
車を乗り継げば剛性感のある車ない車ってのは分かると思うぞ

全然やすくないな
最近、トヨタもホンダも迷走だな

86ファンなんてもはや中年でしかない。
こんなんで喜んでるのは、腹の出た中年だけ。
そんな中年の書いてる車雑誌で褒められるから勘違いしたかな？
今の日本の現状見たら、2ドアの車を若い人間が誰でも買える環境ないし。
自分も中年で多少は興味あるけど、これ買うならロードスターのほうが受けるだろうな。

トラクション抜けなんかのトラクション変動がなければ
低剛性だろうと、高剛性だろうとどっちでも自分はOK

http://www.youtube.com/watch?v=Nk21eOIdR4w&hd=1

　　　　　　　　　　　☆
∋oﾉﾉﾉﾉﾊヽ　　　／ ポコン♪
　　（　＾▽＾）っ-[]∧
　　と　　 ﾉ　　（=ﾟoﾟ=）　くだり最速を・・・・・
　　/　　/　 〜 (|　　|　
　 （__ﾉ_ﾉ.　　　　∪∪

そうかー？
横Ｇがかかった状態で余りにボディがｷﾞｼｱﾝしたら
気分良くないと思うぞ

KP61なら素人でも剛性が無いとおかしな動きをするのが
良く分る。

>>834
１気筒あたり300ccのV6エンジンってあるんだ。
1000ｃｃのV10エンジンとかあったら面白そう。1気筒100ｃｃｗ
１気筒あたり500ｃｃが一番効率いいみたいだけどね。

でも暴走するんでしょう？

>>845
頼むから消えてくれ。軍事関係のスレにも来るな。

>>820
そうなん？当時の160万が今のどれくらいか分からん。
まぁ、今は収入や貯金があっても怖くて使えんがな。

いっそ「天下のトヨタ様」の旗振りで
本格スポーツ電気自動車でも作ったほうが良かったんじゃねーの
（国に働きかけてインフラごと）

んで、ハイパーダッシュモーターとかハイパワーリチウム蓄電池とか
強化スポンジタイヤとか強化肉抜きメッシュとかの改造パーツを別売りしてやれば
かつての改造少年達にウケるかもしれない

http://www.youtube.com/watch?v=eQjRK8-kXQ4&hd=1

　　　　　　　　　　　☆
∋oﾉﾉﾉﾉﾊヽ　　　／ ポコン♪
　　（　＾▽＾）っ-[]∧
　　と　　 ﾉ　　（=ﾟoﾟ=）　　ついでにれくさす
　　/　　/　 〜 (|　　|　
　 （__ﾉ_ﾉ.　　　　∪∪　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=OB85hwb2_r4
　　　　　　　　　　　　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=kYAVsnQEoYc

今のガキどもが車を買うかどうかは分からんが、少なくとも今のガキどもは、
８６なんか復活させたって買わんだろ。
そんな古いもん、何が何だか知るわけも無い。

この期に及んで、なんでスッパリ諦められないんだ。
タバコ業界なんか諦めたじゃないか。
もう若者はタバコ吸ってはくれないんだから、既存の愛煙家が死に絶えた時に、
タバコ業界も終わるんだって。

無論、自動車の場合は、日常生活に必要な最低限の車種は維持されるだろうが、
一般の消費者からカネを引っ張って来る趣味の産業としては、タバコと同期して
終わってしまうということ。

>>34
フロントだせぇ

>>851
かけそば一杯50円の時代だよ。
大学初任給15000円。
今で言えば1800万相当。

>>856
嘘ばっか書くな、アホ

>>820
新車価格は安くなかったが、当時の先輩後輩関係で１０万で譲渡とかは
ザラだったよ。
バブル時代以降に、ドリフト族とかイニＤで人気が出ただけだし。

二極化だな。同じ世代でもこのくらい差がある
・250万？へーお手軽
・に、に、250万・・・！？無理ｗ
どっち向けの車かはいうまでもない

>>858
それは違うよ？
92になった時点で人気は上昇してたし中古はプレミア付いてた。

>>851
160万？

そんな金では買えなかったと思うけどね
消費税ない代わりにいろいろかかったし
だいたいエアコンもカーステもない仕様では当時でも売れなかったよ
エアコンがOPとか信じられないだろうが…

サスなんて、ビルシュタインのショック入れて、あとはトー調整しかしてない
キャンバー角とか、素人がイジったら車のバランス崩すだけだな

素人でも、ショックやバネ変えたらフィーリングが変わったと分かるし
ヘタってくれば、それが感覚として分かる
どんなにこだわって脚回り組んでも、最初の3000kmくらいは
まともに動いてないんだから
素人でもそのくらいは感覚として分かるぞ

街で見かけたら小便かけてやるわ。お前らもよろしくなｗｗｗ

>>848
まあ、マツダのＫシリーズエンジン(K8,KF,KL)ですが、
ボアは一緒で、ストロークで排気量変えてます。

三菱が1600のV6なんて変態エンジン出してましたが、1世代で消えましたけどね。

初代Ｓ１３ＪＳと同じ値段なら８６を名乗っても良いかな

スタタボ復活しろ
FF、1.3L、130ps前後、800kg
これなら低コストだろ

AE86はお安くはなかったが
勤め人が頑張って買おうと思えば
ローンを組んで買えたぐらいかな〜

もっとも金のない若者たちは
シティーターボとかスターレットターボとか軽とか
そっちに行っちゃった気もするが

>>866
86にこだわってる奴はFRにこだわってるとも言えるからなぁ

>>866
韋駄天ですか？
トルクステアすごいイメージなんですけど。
いじってたやつ借りたからかな？

当時はレビン　トレノなんか人気だったことなんかねえぞｗ

フェアレディー、ハコスカ、FTO、ランサーの時代だろ
まあセリカGTハッチバックてのもあった気がしたが

>>870
当時の貧乏大学生には大人気だったのよ…

AE86が変な？と言っては失礼だが
人気が出だしたのは「次はＦＦ？」となってからである

http://www.youtube.com/watch?v=TlBTtc4k8ns&hd=1



　　　　　　　　　　　☆
∋oﾉﾉﾉﾉﾊヽ　　　／ ポコン♪
　　（　＾▽＾）っ-[]∧
　　と　　 ﾉ　　（=ﾟoﾟ=）　　あと　２０日
　　/　　/　 〜 (|　　|　
　 （__ﾉ_ﾉ.　　　　∪∪

>>858
んだ。 サニーやカローラ2と変わらない価値しかなかった。
後にFFばかりになりFRだから中古で一部の層にモテてただけ。

今、車に興味がある若いヤツなんでほとんどいねーから無理だろ
ミニバンか軽かハイブリッド以外無理w

>>871
いやいや貧乏学生はスターレット、チェリーの改造だろ　あ、チェリーはFFだったけｗ

>>860
プレミア付いたの、もうちょっと後じゃなかったっけ？
ヲレ先輩から、ガリカリチューンした86レビンを10万で譲って貰ったわ。
3年乗って10万キロ超え、元年シルビアQsに買い換えで下取り30万付いて、
ウホッと感動した。

>>870
ハコスカ？FTO？
いずれも86と同世代ではありませんが？
あと86は現役時から人気でしたよ。

ヨタハチは2013年らしいね

>>868
なんであんなスカスカのリアサス入った86に拘るのか意味不明だわ
フルチューン86と吸排気、足回り、剛性のみのスイスポにプロドライバー乗せた峠レースでボロ負けしちゃうのに

>>835
ボディの剛性感の有無は素人でも感じとれる
俺の場合、まず第一にドアの開け閉めの感触で、剛性感を感じとれる
第二に走行中の、路面からの微振動で剛性感を感じることができる
剛性感の高い車は、車と一体となっているように感じられる
大げさに言うと、車が自分の体の一部になっている感じだ
剛性感の低い車は、自分の意思に反して、車が変な動きをしているように感じる

「８６（ハチロク）」復活！

http://blog.goo.ne.jp/mitsuto1976/e/f3b6d70d9e73ca57d1cf042045e6cdbe

>>871
レビトレなんか、貧乏学生が買えるわけねーだろ。
貧乏学生は中古のスターレットか、中古のシティを買ってもらってたわ。

俺が免許取ったばかりの時は86なんてS13シルビアや180SXが高くて買えない奴が乗る車だったのにいつの間にか偉そうにプレミアまで付きやがって。
俺が乗ってたスターレットターボなんてプレミアどころか廃車に金取られたわ。

＞ガリカリチューン

なにそれ？

>>876
昭和44〜昭和50年代に青春を送った人は帰ってくださいｗ

ま、２気筒エンジンを搭載して、５０万馬力の四駆動加速度モーターだったら買ってもいい。





と、車に無知なおれが勘でいってみる。

絶対イニDに出てくるだろう
拓海の乗る後継機になる

＞トヨタは伝説的なスポーツ車「８６」をよみがえらせ、車の楽しさを提案する考えだ

ほんとの意味で伝説的なスポーツ車なのか？漫画の頭文字Dで有名になったオタ車が正しいんじゃないの実際は

>>861
何も無しとか、今となってはtypeR並だｗ
OPが多くてもそれいれたら比較できないから、本体価格で勘弁。
見つかった情報だと、1986-1987最終GT-APEX　160-170が最高値だった。

大学初任給らしきものは
1986年 1445
2009年 2083
比 1.44
当時170万→今2440万　でいいのかな？

そんなとこまで再現せんでもいいのに。
デミオでPN1でも行ってくる('A`)

>>884

（　＾▽＾）＜わっはっはｗ

２リットルなら、８６と言うよりセリカなのでは？

>>873
ねこちんはforzaやんないの？ドリフト動画あるけどすげーよ。

俺のフィアット旧パンダには敵うめぇ

>>870
86の時代はハイソカーブームですよ。
ソアラとかマーク2とかプレリュードとか。
BMの3尻が「六本木のカローラ」って呼ばれていた時代。
普通の若者はそこまで手を出せなかったから
赤のファミリアとかに乗ってた。

シティターボ懐かしす

86とか言ってる連中は頭悪そうだったな
豆腐屋が乗ってたから人気があるだけだろ

>>883
そして大手企業に就職した初任給を貰ったサラリーマンはファミリアを買ったのであった。
無理した連中は1G-Uエンジンを搭載したマーク�UにTWIN CAM 24のエンブレムを貼り付けて頑張っていた。

>>893

（　＾▽＾）＜箱　壊れて放置ｗ

>>833
ヴィッツTRD乗っててPCの壁紙がFT86な同僚がいるなぁ…

>>890
レビンGTAPEXにフルOP付きで乗り出し200万弱だった気がする
フルOPといってもエアコンとカーステにアルミ付けただけだが

>>880
流石にそれは無いだろ…スイスポのプアエンジンでフルチューン86のエンジンと勝負になるわけ無いし、
というか、それ何処ソースなの？

>>885
今年の夏やたら売り切れたアイスかな？

>>887
車に無知とかそう言う問題じゃないだろｗ
米国の原子力空母だってそんなに馬力無いぞｗ

>>886
それは酷だろ
その世代の憧れのアイドルは山口百恵だが、俺の世代の憧れのアイドルと言えば八千草薫だからなｗ

中堅下請け会社の設備投資で、規模も大きくなって支払いもそれなりに上がった影響で車の価格も上がる。
さらに下請けは支払いを渋られ倒産も。
働く場所が無くなった若者に車は買えない。

>>884
最終型91グラV16万キロで3万で買ってもらえたよ
180万で買って100万以上突っ込んでたけど部品バラして売ったほうが絶対儲かった

>>898
ｗｗｗｗｗ
懐かしすぎる
おれの兄貴だｗｗ

>>887
マジンガーZが50万馬力らしいぞ

ああ、あの
か・・・・・頭文字Dの車か

250万有れば「BMW120i」の中古の方が楽しめると思う。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0006138075/index.html?TRCD=200002

>>866

ダートラ場で、折れたドライブシャフトを交換する風景は、最早風物詩となっていたなｗ
友達のを何回交換したかは、覚えてない。
パルサーはリアのドライブシャフトが折れたけどなｗ

代車で86借りたけど、KP61のほうが全然楽しかった

86乗っていると勘違いヲタ車が鼻の穴を大きくして煽ってくるのが笑える
86なんて単なるカローラクーペだっつーのｗ

>>887
アトム5人分かよｗｗ

水平対向か・・・スポーツとは言え中途半端な出力で燃費が悪いと売れないぞ。

>>903
松田聖子
河合奈保子
柏原芳恵

で良いんでは？

>>884
86とS13は年代が5〜6年くらい離れてるだろ？

>>902
なんかのドリフト系DVDの企画だったと思う
86先行でスイスポが後追い
86は直線で逃げようとするけどコーナーで煽られまくってた

>>913
現代だと、普段の街乗りで15〜20km/L、飛ばした時は10km/L前後、くらいはやってくれないと売れそうにない。

>>914
なんでヒロミの嫁さんを省くのか…

実際８６よりもデミオのほうが速いんだよね
デミオＦＲ化で３０万高くして売ったらええ

>>914
聖子ちゃんももってるしぃ〜
うぃーんうぃーん

もっともらしく、わかったような口ぶりで
「パワーなんて要らないし、もっと軽くて安い車なら買うのにｗｗｗ」って言ってるヤツは
アイゴベースの1500ｃｃＦＲ出たら買えよ、絶対

絶対だぞ

（　＾▽＾）＜安室ちゃんじゃん？

>>907
マジンガーZって、後期型鉄腕アトムに負けてたのか。

>>898
1G-EUじゃね？3A-Uじゃねぇんだから…

>>916
うーん、ノーマルなスイスポもチューンした86もどっちも乗ったことあるけど、
上手にチューンした86がスイスポにそこまでコーナーで煽られるとも思えない、
よっぽど変なチューンしてるんでは…。

とはいえ、いじるだけいじった86なんてノーマルとは別物だし、金もかかるし
今更あんな古い車にこだわらなくても、ってのには同意だ。

>>918
すまん、ヒロミの相手と言えば二谷友里恵しか思い浮かばなくて・・・・

>>909
四気筒のＢＭＷも微妙やな
乗ったことないから何とも言えんが、直列六気筒のような官能性あるの？

>>926
それはGOだろうが…

ちょｗ
今このスレ見て久しぶりにレンタルビデオ屋に、頭文字Ｄのビデオ借りに行ったんだけど
「か行」探しても全然ないんだよ
で、レンタルビデオ屋のアホ店員は「あたまもじＤ」って読んでるんじゃね？と思って
「あ行」を確認したらマジで置いてあってびびったｗｗｗ

86は早かったから人気があったというわけでもない
シビックのほうが軽かったので動力性能は上回っていたとおもた

エンジン92後期のボロボロの86を知り合いから15万で買って
車検入れてロールバーとマフラーN1入れて
検切れるまで乗って切れたら雑誌に載せたら25万でも10件位問い合わせ
隣の県からキャリア車で引取来たな〜
10年位前の話

>>929
またとんでもなく古いコピペ貼っちゃって・・・

ま、ミニバンか背の高い軽自動車ばっかりのなか
こういうコンセプトの車が企画だけで終わらず
リリースされるだけ嬉しいじゃないか

買わないけどな

>>918
シノブか、ナギサか、どっちだ。

>>921
買う買う詐欺なんだから買うわけないじゃん。
バイク板じゃあ、しょっちゅうだよ。

>>925
ドリフト向けに弄った設定だったのかも知れないけど
速いドリフトが流行った頃だから極端に変な弄り方した86ではないと思うんだけど
まあ今から86買うならNAロードスター買ったほうが安くて速いと思うんだけどなぁ

>>924
すまぬ、インジェクション搭載の1G-EUであった。
知人がこのエンジン搭載のセリカXXに乗っていた。

ただ1G-EUもツインカムの1G-GEUも低速トルクが無くてダッシュ力に差がなかったのは内緒なw

売れそうにない・・・
欲しくもならない・・・

正直こんな車よりヴィヴィオRXのがぜったい楽しいだろ

>>934
センチメンタルな16歳だよ　もう！

＞２５０万円前後

馬鹿じゃねーのｗ
こんなのに８６なんて名前付けるなよ。
だからスポーティーカーが売れなくなるんだ。

>>916
>>925
それはスイスポじゃなくて、実際にスズキがWRCで使ってたモデル。
http://b.hatena.ne.jp/entry/www.youtube.com/watch?v=yYQiWgwhuss

>>937
うちの親父その時代に910系のブルーバード乗ってたな…。
その後JZX81マークII、X100系クレスタに乗り換えてた。

そんな親父も今じゃプリウスだ。俺の車の方が60万ほど高いわ。

>>901
今じゃ300万持って来いってとこか。
スポーツ系価格は当時のままで、普及はしなくていい。ってことかねぇ。

EG6　160万か

>>942
ちょ、そんなハードなマシン持ってきたらチューンド86じゃなくても負けるわｗ

>>887
月にでも行く気か？

>>942
それ反則、もとい、販促だな

G's仕様でターボ無し、リアウイング無しなら欲しいかなぁ

>>718
いいなこれ
オープンじゃなければ欲しい

TE27を復活させろ。 てか2TGをまた乗りたい。

942はベストモータリングの訴えで動画削除されてるな。
下のビデオが大元の動画。
http://www.bookclub.kodansha.co.jp/bc2_bc/search_view.jsp?b=3225836

>>599 604 こんな感じ？

>>949
排ガス規制であぼーん。

全然違うじゃんｗ
値段も

せめてガワだけでもAE8の延長線上って感じるものにできなかったのか？

>>34
結構いいなこれ
ヨタハチ顔もけっこう様になるかも

ていうかプリウスのシャコタンをＨＶ−８６としてなんか誤魔化しちゃえばいいんじゃね
ハイブッドだから売れるんじゃない

>>599 604 こんな感じ？
http://iup.2ch-library.com/i/i0167216-1286806505.jpg

>>944
まあそんな感じ

いつの時代もスポーティモデルは高いものです
中古86のイメージで安いだろうって感覚は
86新車販売当時を知らない世代だから出る意見ですね

造って売るトヨタ自動車の人達は知ってるし
開発責任者も同じ世代です

>>937
1GはFEが以外と普通に乗るには好印象、GZEはウホッ排気量が大きいみたいでイイッ
GTEはターボのクセに高回転がシュンシュン回って気持ちいいだった。

最近の豆腐屋漫画って５巻くらい飛ばして読んでも内容把握できるから困る

>>945
その動画を見たことあるけど、あれはスイスポじゃなかった
同じ形をしてるけど、あれはイグニス…
車体価格が1000万超えのありえない車だった

>>18
なんかOPAっぽいなｗ

>>731
だな。どー見てもセリカ。つーか、中身インプw
来年からWRC復帰で、スバルチームの面倒看てたプロドライブも確保したみたいだし、
4WDターボ化してWRCに投入するつもりだろ。
昔、規定違反でWRC追放されたからセリカの名前は付けられないにしても、ハチロクは�_w

>>887
GE90-115Bを4基積んだB747-8をお買い求めください。

>>960
「吸排気、足回り、剛性のみのスイスポ」にフルチューンの86が負けたって言うから
それは無いだろって思ったけど、それならよく分かる。

>>963
東名突っ走ってキャノンボール参戦だな。

アルテッツァの剛性の話はどうなった

Detomaso・Competizione・2000！
designed by　Giugiaro
http://gxc.google.com/gwt/x?q=De+Tomaso+Competizione+2000&safe=images&client=ms-kddi_blended-jp&start=1&hl=ja&inlang=ja&ei=qo6uTIDeNI2I7AOqiJlG&ved=0CAQQFjAA&rd=1&u=http://www.cartype.com/pages/762/detomaso_competizione_2000__1965
Alfa Romeo Canguro
http://www.google.com/m/images?q=%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%AD%E3%83%A1%E3%82%AA%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%BC%E3%83%AD%E7%94%BB%E5%83%8F&source=gmapi&gl=jp&hl=ja
↑
こんな奴、作って欲しい

しかし、水平対向積むってことは、
車軸上にはミッションが来るのか？
エンジンは全部オーバーハング？

ロードスターのシャーシを買って別のボディを乗せた方がいいんじゃないか？
小さく軽く作らなきゃ話にならない。

ヨタハチやエスハチ出せやハゲ

ＮＡ２ＬのＭＴで２５０万？
それならＮＡ２ＬのＭＴで２３０万の屋根が開くロドスタ買うわ

>>967
剛性って言葉使ってみたかっただけなんでそんなにイジメナイデ

次スレどうぞ

【自動車】「８６（ハチロク）」復活　トヨタ、「ＦＴ―８６」を２０１２年春に発売へ★３
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1286807518/l50

>>968
ＦＦベースの4WDをつくるんじゃないからそれはない
FR専用で後に下げるだろう（フロントミド化）

トランスアクスルでドライサンプ化してきたら最高だけどね
これだと500万のプライスついちゃうだろうけど…

いっそのことLE-7積もうぜ。

すくなくとも、同じくらいの価格設定のマツダのマツダスピードアクセラよりも早くないといけないよね
仮にコンパクトスポーツの代表例でもあるコルトＲＡverRやブーンＸ４より遅かったら失笑ものでしょ

スバルが作るんだからそんなことはないと思うけどね

>>969
それでもでかいな
カプチーノベースでやんないと１６００キロは切れない

三菱 コルト1.5 ラリーアート バージョンR
全長 3925mm
最小回転半径 5.4m

関係ないけどベンツEクラスやシーマより小回り利かないんだね

メルセデスベンツE350 ブルーテック アバンギャルド ディーゼルターボ
全長 4870mm
最小回転半径 5.3m

日産 シーマ 4.5 450XL
全長 5120mm
最小回転半径 5.3m

つーかスポーツカーで８６なら当時のエンジンパワーでいいんだね
安く作れるだろコレ

>>978
最小回転半径ってのはタイヤの軌跡だからオーバーハング次第で
一概には言えない。

>>960
http://www.youtube.com/watch?v=5-Eh8bqcIZ4

峠バトルのビデオ映像はみんな削除されてて見つからなかったが、
ビデオに登場したモデルが上のビデオで紹介されている。
こんなんが相手じゃ、土屋圭一＋チューニング86でも勝てない。

>>978
ラリーベースで小回りきいたら悪路で怖いだろ

>>978
コルトプラスラリーアートなら4.9mだよ、残念ながらディスコンだけど…

>>974
横失礼。
シリンダーが横に張ってるからフロントミドにできないんじゃないかな。
無理に寄せようとするとペダル配置が変な感じになりそう。
直４ならセンターコンソールの前のバルクヘッドへこませて車室側に押し込めるけどさ。

>>974
重量配分をリヤよりにすると
ドリフトしにくくなるし
これしきのパワーの車ではやらんだろう

986

ラッシュ/ビーゴ　ベースで作れば良いのに。

>>984
フロントミドためにワイドトレッドにしたんじゃないの？
どうせ車内に食い込ませるしか手はないと思うけど
ミッションはアイシンが手がけるのかな？

デカイよ！もっとコンパクトに、軽量にしてくれ！
もう２シーターで良いし、いや１シーターでもいいや
トランクも要らんよ
安全なんちゃら基準とやらも要らんから
それぐらい出来るよね？今までの社長とは違うんだから！

>>980
うちの愛車もあのくらいのパワーがあればって思うわ…orz
みた目だけは同じだけど、中身は別物だぜ…orz

>>985
それドリフトじゃなくてパワースライドでしょ

>>988
エンジンはアクスル直上ぐらいになるんじゃないかな。
それでもオーバーハングに出てないから運動性売りにするには十分だと思う。

あったあったｗ

http://www.fooooo.com/watch.php?id=r4FoxpxNZ9A

ここにスイフトWRCと土屋86の対決バトル映像が残ってた。

>>981　神谷明のナレーションが初期のカーグラみたいでなんか懐かしかった

>>991
ケツが重いと流れないし
流れると止まらない

>>976
えーと、
86は昔も早くなんてなかったんだけど…。
どこも作ってないスポーツ風FRが一部に受けただけで。

>>974
インプはFRベースで全部オーバーハングだったような。
エンジン後退してて欲しいけど、
人間の足位置を考えると車軸上が限界かなぁ。フロントミッドは入らないそうだ。

>>995
レベルの低い単なるリアスライドの話ですね

>>998
商売相手は素人だぜえ？

まず，車はスポーツではない。自転車にしておきなさい。

・トラック一杯の薬より一台の自転車

（ドイツの格言：毎日運動しとけば高い治療が要る病気にはならない）

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