【全国消費実態調査】自動車所有台数：1964年以来初の減少　若年層車離れで

自動車所有台数：１９６４年以来初の減少　若年層車離れで

　総務省が３０日発表した０９年の全国消費実態調査によると、
１０００世帯当たりの自動車の所有台数が、０４年の前回調査を
２．２％下回る１４１４台となり、調査対象に自動車を加えた
１９６４年以来初めて減少に転じた。

（以下ソース）


※元記事： http://mainichi.jp/select/biz/news/20100731k0000m020116000c.html
毎日新聞　平成22年07月30日


関連スレ： …… dat落ち
【調査】若者の車離れで中古車が売れない
…中古車販売、過去２番目の低水準　１〜６月[10/07/12]
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1278922989/l50
【経済】深刻な若者の車離れを防ごうと、メーカーや雑誌が体験イベント続々★３[10/04/29]
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1272532739/l50
【調査】 "車離れ…" 自動車を持たない世帯、４分の１に…不況で手放す★５[10/04/12]
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1271033991/l50
【調査】若者の自動車離れは都市部に限った話か？★３[10/02/14]
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1266155037/l50

　　　　　　r　‐､
　　　　　　| ○　| 　　　　　　　 r‐‐､
　　　　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　 ∧l☆│∧　　　良い子の諸君！
　　　（⌒`　　　 ⌒ヽ　　　/,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l　　　若者の○○離れとよく耳にするが、
　　　　|ヽ　 ~~⌒γ⌒）　r'⌒　｀!´ `⌒）　　当時群がっていたのは今のジジババ共だ！
　　　│　ヽー―'^ー-'　（ ⌒γ⌒~~　/|　　今の若者は、離れるも何も
　　　│　　〉　　　 |│　　|｀ー^ｰ― r'　|　　最初から近づいてすらいないな！
　　　│　/───|　|　　|/　| 　l　　ﾄ､ |
　　　|　 irｰ-､ ｰ　,}　|　　　 / 　　　　i
　　　| /　　　｀X´　ヽ 　　 / 　 入　　｜

このすれはのびる

欲しくても買えない若者が増えただけな気もするが･･･まぁ、良いか。

ほしいクルマがない。タダでもほしくない。

別に車なんていらねーって思っている奴も多いかもしれんが、
欲しくても買えねーっちゅう奴もいることをお忘れずにｗ

それ、俺のことですけどｗｗｗ

その割に道混んでるよな

海外販売せんとな
トヨタも優秀な中国人を雇ったほうがいいぜ

・少子化
・登録台数多すぎじゃね？
・可処分所得の低下
・少子化の癖に若年層の都心部の流入人口は増加
・公共交通網の発達

さて、どれでも好きなものを選ぶが良い

プチレンタとタクシーで十分

うちにあるベンツＷ210ただであげようか？

車は丸く

いいかげん若年層に責任押しつけるなよ。
小学生、中学生に車を買う金なんてまだもってないだろう。

>>1
つーかどこも似たり寄ったりのミニバンばっかりだから、売れないのも当たり前だろ。
売れるクルマってのは、まずは2シーターだ。後席なんかいらない。
んでもちろんMTのみ。ATなんざ運転できるかっつのｗ
後は１万回転までストレスなく吹け上がるエンジンだな。
トランクなんかいらねえよ。荷物なんざ乗らなくていい。

２シーター、６MTのみ、トランクなし、１万回転まで回るエンジン。

この条件なら、少なくとも２ちゃんねらーは全員買うだろ。
空前の大ヒット間違いなしだよ。
なぜ大手メーカーが作らないのか、理解に苦しむ。

じゃ〜地方は冬でも自転車で通勤してるん？
甘やかされて育った田舎もんにそんなこと出来るんかな

車の補助金も税金なんだよね
ようするに、車も買えない層からも集めた金を、車を買える層に再分配してるだけ

平均年収が下がってきているのに、車を購入できる人間が増えるわけがない

減少の原因が統計的に「若年層の車離れ」と言えるのかな。
若年層は人口自体が減っているし、年寄りも免許返上してクルマを手放してる。
うちはクルマが必需品の地方だが、夫婦で2台あったのを1台に減らしたりね。

こういうのを馬鹿の一つ覚えって言うんだぜ

老人が複数持てばいい

金が無い。金がかかりすぎる。
若者が離れるの当たり前。
今はいい歳したおっさんでも金が無い。

自動車業界が大幅に派遣さんや期間工さんの
クビ切ったからでしょ単純に

残念
数秒差でダブってるぞ

乗り回せる程、給料も休みも増えないで、増えるのは残業ばかりでは・・・って
今までがアンポンタン過ぎで、異常だったと見るべきだと思うよ。
下の世代も自分らと同じアンポンタンだと思うな。

ファッキング　老人どもが金を握っていて車を買う余裕がありません
いいかげん金を使え

いや、たぶん買おうと思えば買えるんだけど
維持費とか考えたらそこまでしている？って
思うくらいに優先度が低い　ってことでしょ
いまどきほんとに買いたくても買えない人は
いるとは思うが、少数なんじゃないの？

まあ、いいから
おれのAMGＣ63一度乗って見れよ。
考え変わるから。

若者がバイクも車も買えないなんて、ジジババの罪は重いわ
社会に出たばかりの若者に不況の責任なんかあるはずないからな
不況にしたのも、借金まみれにしたのも、年金メチャメチャにしたのもジジババだからな

売れなきゃ勝手に潰れてろや

オレがほしいのはヨタハチみたいなクルマ。
250ccのバイクと同じように取り回しできる安くて楽しめるクルマ。
GMもバルケッタも買おうかと考えてるうちに終了したしイラネ。

クルマ通勤どころかクルマ通学が当たり前やん
どうせ裕福な親にプリウス買うてもうて家も建ててもろとるんやろ
舐めた口聞くな田舎のボンボン

確か、2005年あたりから下がり続けてるが…。新車＋中古車でもね。

×若者の自動車離れ
○若者人口の減少＆核家族化

地球環境のためにはいい事だろが。何が問題なんだか。

なんか衰退の象徴のように見えてきたな

最近の変な形した国産車買うなら
海外製の車のほうがよっぽどマシｗ
結構日本人受けする車って海外にたくさんあるよ

>>36
けどVW / BMW / ベンツに偏ってるんだよね。
ちびちびaudiが伸びてきてるけど。

どうでもええけど自分らで立派な道路作って立派な校舎建てろや
舐めた口聞くな裕福な田舎もん

>>32
それは販売台数ではないの？
所有台数って事だから車両登録されてる数量だと思うが

金がねーよ(T_T)

でも、なぜか毎日渋滞にはまる。。

仕事離れとお金離れですけどね。

>>37
そうだね。最近のヒュンダイとかキアとかすごい良いクルマ作ってるよね。
もう日本車の時代は終わったと思うよね日本人が知らないだけで。

>>39
タイムラグがあるだろうけど、傾向はそのまま出るでしょ。
ずっと廃棄しないわけではないし、突然廃棄が増えるわけでもない限り。

そんなのはいいから早く転送装置を作れ！
要するにスキャンの逆だ
3D→2Dに変換可能ならその逆も理論上は不可能ではない
一旦人間を二次元化してインターネットで飛ばして受信装置で3次元に復元すればいい

>>37
36だけど、本当にAudiは増えたよな

>>35
そりゃ、間違い無く衰退の象徴でしょ。
今後も車を買える層がどんどん減っていくのは確定しているんだからさ。

にも関わらず、現在の企業の規模を小さくしたくないために、
国に泣きついて、エコカー減税や色々と利便を図って貰うっているなんて、みっともないよ。

>>43
今年kia売れた？
現代自も一応ショールームを残してるけど、このまま撤退じゃなかったかな。

>>46
このままの流れだと、あと5年くらいで3強から4強になると思う。

人様の税金でつくった高速道路がなんであんたらだけタダやねん
固定資産税誤摩化して補助金貰って一票の格差も当たり前で被害者ずらすんな

面倒だが統計を見てみた。とりあえず普及率だけを前回調査と比べると、
関東と近畿で落ち込みが激しい。四国も微減で、残りの地方ではすべて
普及率が上昇していた。「都会の車離れ」もあるね。

　　　　　　H21　H16
北海道　 74.9　 73.4
東　 北　 84.1　 83.7
関　 東　 64.4　 68.1
北　 陸　 89.3　 88.4
東　 海　 85.9　 85.2
近　 畿　 63.2　 65.4
中　 国　 81.8　 77.9
四　 国　 80.5　 81.1
九　 州　 79.1　 76.7
沖　 縄　 76.9　 75.6

平成21年全国消費実態調査 結果の概要
http://www.stat.go.jp/data/zensho/2009/02index.htm
平成16年全国消費実態調査
http://www.e-stat.go.jp/estat/html/NewList/000000640002/NewList-000000640002.html

カネを貯めようと思ったらまず車を持たないこと
タクシー乗ったりグリーン車乗ったりしても、購入費＋維持費には追いつかない

>>48
韓国車に偏見をしているのは日本人だけ。

>>52
日本では日本車に擬態できないから。
これがすべてだよ。

あと、なんぼタダでもちんたら走るな

CO2を25%削減するにはあと何台？

DQN向けに事故死しやすい低価格車を出せば売れると思うんが

新しい魔ー血も、タイ生産になったんだよな。
そうやって、ますます国内で雇用を減らしておきながら、売れない売れないってボヤかれても。
まぁ、魔ー血は出たばっかだから好調みたいだけどさ。

キムチくせーのがいるな

>>52
言い分は分かるが
在日すら買わないのはなんでだぜ？

車を１０年間保有した場合かかる費用

車両代　　　　　　　　　　　　　　　200万
税金・車検代・保険料　　　　　　10万×10年＝100万
駐車場代　　　　　　　　　　　　　　2万×12×10年＝240万

計　　　　　　　　　　　　　　　　　　540万

こんなもんですかね

若年層が車離れというより、若年層より引退した年寄りの方が多いってだけだろ

>>59
日本に進出した翌年の2001年は1100台、2002〜2004年は2500台だったんだよ。
2006年から急激に落ち始めて、2008年には500台になったけど。

車検イラネ
あれってトヨタがｺｿｰﾘ直す制度なんだぜ

>>50
都会と四国が同じ流れっていうと、金持ってるレベルは違えど、
複数台所有のオーナーが整理したってのがでかいのかな？

交通量が多い都市部でモタモタすんな
車線もわからんのならクルマでうろちょろすな

>>60
韓国車買うような朝鮮人が、朝鮮半島から出るわけねーだろうがｗ

田舎は今も昔も車は必需品だけどな

文句言うなら都会の人間に言え

都市部じゃ必要ないしな。

若年層車離れ（笑）

てす

若者は車を買うものだという前提が気に入らないな。
勝手に決め付けるなよ・・・・

日産 スカイライン　1990年　　GT-R　441万円
日産 ＧＴ−Ｒ　2009年　　861万円

ホンダ ＣＲ−Ｘ　1988年　　Si　　132万円
ホンダ ＣＲ−Ｚ　2010年　　B　　226万8千円

三菱 ランサー　1992年　　RSEvo�T　　220万8千円
三菱 ランサー　2009年　　RSEvo�]　　315万円

スバル インプレッサ　1992年　　WRX-RA　　210万8千円
スバル インプレッサ　2010年　　WRX STI A 　　315万円
　

ユーノス ロードスター　1989年　　ベースグレード 170万円
マツダ ロードスター　2009年　　Ｓグレード　233万円


ダイハツ ミラ　1989年　　パルコＬ　　67万円
ダイハツ ミラ　2010年　　ＴＸsp　　67万円

スズキ アルト　1989年　　エポＰ２　　76万6千円
スズキ アルト　2009年　　VP 　　　　67万7250円


バブルで羽振りの良かったジジババどもの時代と
来年も今の仕事があるか心配な俺らの時代の車の値段な。
売れるわけねーわ。

>>43
申し訳無いが、車に目の肥えた日本人が下朝鮮製の車を買う事は無いし、評価
もしないよ。
お前さんは知らないだろうけど、三菱の技術供与があって初めて車を作れる様
になったのが下朝鮮なんだよ。
当然ながら、日本車の劣化版でしかない下朝鮮製を評価する訳が無い。

日本車のコピーをしてるだけじゃ、いつまでたっても劣化版日本車なんだよ。

>>64
四国は減少といっても０．６％程度だから、ほぼ横ばいと見ていいんじゃないかな。
関東・近畿の減少分が大きいわ。母数が大きいだけに。

東京じゃ必要ないしな、バイクも停める場所ないし窃盗団だらけだからｲﾗﾈ。
自転車あれば十分だろう

こらあかん、「世帯主の年齢階級別」で普及率を見たら酷い結果に…。

　　　　　　　H21　　H16
30歳未満　 55.0　 64.0
30　〜 39　 78.4　 83.9
40　〜 49　 80.6　 85.8
50　〜 59　 81.2　 85.1
60　〜 69　 74.8　 73.5
70歳以上　 48.0　 45.6

>>64
詳しく見ないとわからないけど、地方で四国だけ下がったのは不思議だね。

今年クルマ１台減らして家族全員のクロスバイク買った
評判は上々、十分代替になってる

低濃どもめ。韓車をバカにする倭車はホロン部

暴走族ご用達の車種がなくなったもんな。
あんな親父が乗るような車ばっかり作っても若者はときめかないよ

>>76
よくわかる表だね…。

>>78
現代自は撤退発表済み。
これが現実だよ。

日本は電車とバスが整備されているから車は必要ないです
女をナンパする以外は使わないでしょ

>>14
どこに走りに行くんだ？
金に余裕があったら２台目としてなら候補に入れてもいいレベル
正直街乗りで6MTはだるすぎる

ってこれコピペだっけな？

都市部一極集中してれば、そりゃ所有台数減るわ。
地方の経済建て直さないと、ますますクルマ離れは進むよ。

信号が変わったらさっさとクルマ出せや
特に右折信号
右折で２車線あるとこは左で待てや

>>14
A型積んだサニトラを6速化するのか？

>>81
実家は軽トラ必須…。
兼業といえど、車は複数要るよ。

>>30
GMじゃなくてMGじゃねえか

>>82
14の要求を満たすのっていったら
ＧＳＸ−Ｒ４あたりか。
あれはちょっと欲しかった。

車が快適なのは地方だけだよ。
都会の渋滞を何とかしろ。
信号多すぎだし。

そりゃあ大変だね。

自動車業界なんて潰れれば(･∀･)ｲｲじゃん

在日→地獄遺棄

PR目的の利益優先で給料払わない会社だらけ。
そんな評価がいつか逆転すると思わんかね。

信号のタイミングすら知らんのやったらよけろや
あんたらの街でもイライラするやろ
こっちも一緒じゃ

結局嗜好品としての価値が無くなってきたんだからその分の売り上げは減って当然だな　
それにネット世代は団塊と違って電通に踊らされ役人のボッタクリに付き合う物好きな奴は圧倒的に少ないんだよ

売れなくなった単純な理由

社員を派遣に転換してった結果。
正社員ー>派遣
社内販売という押し売りができなくなり
台数が落ちた

>>87
わかってくれると思ってたけどMGだわ。潰れちまったから仕方ない。
安いロードスターはいまどき流行らないのかね。ほぼ全滅状態。

企業は正社員の採用に慎重だろ？先行き不安とかさ、固定費圧縮とかさ。
個人も車の購入に慎重になるわさ。

渋滞が無くなって結構や

素直に譲ったらええだけやろ
誰でも知らん街では譲るねん
何必死になっとんねん田舎もん
大阪がぁ大阪がぁて
どんだけアホやねん
どっちが何し来とんねんちゅう話しやろ
大体大阪も知らん奴がクルマ乗んなちゅうのは神戸の常識な

もう日本は競争力もなく貧乏なんだよ。
何を作っても中国に価格で勝てない。
中国に真似できないくらいのものがだんだん減っている。

そもそも、普通免許の所持率が下がっているようですな。


> 警察白書によれば１０年前の平成９年は２０〜２４歳の人口が９５８万人居て
ウチ７８６万人が免許を所持していた。しかし先日公表された昨年の数字を見て
愕然とする。なんと人口７２４万人に急減。免許所持者５８５万人になってしまったのだ。
１０年で２５％も減少したということです。
>
> 恐ろしいことに現在１６〜１９歳の人口は一段と減少して５０７万人。
加えて免許の所持率も低下傾向。この世代、平成９年度の男性は３６，６％が
免許を持っていたけれど、今や２９，９％になってしまった。
５年後の２０〜２４歳に於ける免許所持者は平成９年の半分以下になってしまうだろう。

（中略）
> 今や普通免許を取得しようとすれば３０万円以上掛かる。親にとっても少なくない出費だ。

売れないのは自動車会社の自己責任

>>80
年間収入階級(万円)別で見たらまた違った傾向も見える。貧乏人よりむしろ
金持ちがクルマを手放している。と言っても普及率は断然高いけどね。

　　　　　　　　H21　 H16
200未満　　 37.9　 34.6
200〜 250　 50.6　 46.8
250〜 300　 55.9　 57.0
300〜 350　 69.0　 66.2
350〜 400　 73.8　 75.5
400〜 450　 78.2　 77.7
450〜 500　 77.9　 79.9
500〜 550　 81.8　 83.8
550〜 600　 86.5　 86.5
600〜 650　 82.8　 86.4
650〜 700　 84.2　 84.9
700〜 750　 87.2　 87.7
750〜 800　 79.4　 85.4
800〜 900　 84.5　 90.4
900〜1000　 84.1　 91.1
1000〜1250　 84.6　 91.2
1250〜1500　 85.3　 92.1
1500〜2000　 83.3　 89.6
2000以上　　　70.9　 86.3

「前年比」がないのでエクセルに貼り直したり非常にめんどい。

平成21年
http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/List.do?bid=000001027311&cycode=0
平成16年
http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/List.do?bid=000000640071&cycode=0

衣食住通信以外必要ないからな

　　　　　　 _,..-――-:..、　　　　⌒⌒
　　　　　／.:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::.＼　　　　　　^^
　　　　/ .::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::..ヽ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　　::::::::::::　　　　　　　 /⌒｀'''''''''''＾ヽ　　　　　　　　　　そうやってなんでも
　　　　　　　　　　　　　　　/⌒ヾ/　/　.,;;;;;;:／.:;|　　　　　　　　　　　　　　若者のせいにしてりゃいいさ
-―'――ー'''‐'ー'''―‐'―''''＼,./　/ .::;;;;;;:/‐'| :;|'''ー'-''――'｀'
　,,　''''　　｀、　｀´'､､,　　　'''＿ｿ　/　｀:;;::::ﾉ,,, | :;|　'''　　､､,
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マスコミがエコエコって叫ぶから環境に悪い車離れは進んだんじゃないんですか？
なぜ喜ばないの、マスコミは？

>>60
駐車場家賃は余程の都心でない限り2万もかからんが
税金、車検料、保険料のトータルは若者だともっとかかるな
これにプラスして日々のメンテ（タイヤ交換、オイル、フィルター、洗車用品等）
ガソリン代、外出先の駐車料等がかかる
まあ、普通の若者は所有するの無理かもな

東京も一緒
道路状況とタイミング見て譲るか進むか判断すればええだけ
トーホグ人はなんで必死やねん？
ほんで大阪がぁ大阪がぁやん
東京も名古屋も一緒やろが
アホかコイツら

東京の駐車場代が高すぎるんだよね
北区あたりでも３万が普通。
いくらなんでも高杉。

>>43
まずオマイがチョン車を買ってやれよ、鮮人ｗ

売れないなら、安くすればいい。
インドの安いクルマ、輸入規制緩和しろよ。

>>111
タタ、ネタにはいいんだが、通勤中に止まること享けあいｗ

京都と大阪と神戸の区別がつかんドライバーが名古屋のマナーがどうのこうのとか無茶ぶりするんやけど
あの手のドライバーにどう説明したらええん
東京も名古屋も関西も似たようなもんやのに、どんだけ必死やねんw

>>103
若者が父ちゃんの車を借りて乗り、セレブは５台あった車を２台まで減らす
と言ったダブルパンチ来てんのかなー

変形して空飛ぶようになったら買ってもいい

都内だが車の必要性を感じない
どうしても買って欲しいなら金と格安の駐車場と空いている道路をよこせ

どうでもええけどどこの交差点でギャーギャー言うとるんやろ
あんなとこでギャーギャー言うんやったらクルマでうろちょろすなちゅうねん
フツーに曲がれやしかし

>>111
車本体が安くても税金、車検代、保険代、燃費、駐車場代がアレではあまり意味がない

それにしても若者に金落とさない癖に、離れ離れっていい加減にしろよ
金が無いんだからフリーや違法ＤＬに走るんだろうが

右折か左折か直進だけやんフツー
マナーどころか無茶苦茶しよんコイツらやんけ
上野から西が外国とかふざけんなホンマ

>>1
「車離れ」というより、「車を維持できなくなった」が正しいと思うんだ…。
せめて車検の間隔を2-3倍にしろ。
整備工場食わす為だけに、あんな年数にしたんだぜ…。

車検と税金が最大のネック、それ以外でも金食い虫なのに

環境の為には排気ガスは良くないんだから凄く良いニュースだろこれｗｗｗｗｗ

５車線やったら真ん中走っときゃええねん
必死に左車線走ってうろちょろしやがる
名古屋だの大阪だのとちゃうねん
おまえが道を知らんだけや

車線も信号のタイミングも知らんくせにマナーがどうのこうのやでw
あんたの一台だけがけったいなんじゃボケ

1964ったら昭和39年
つまりベレットや54Bの時代かぁ
クルマに夢があった時代は45年で幕を閉じようとしてるんだな

あんたらの街を知らん奴が
マナーがどうのこうの言い出したらどうやねん
誰に譲れ言うとんねん
せやろ？
鬱陶しいのはどっちやちゅう話しとちゃうのん
自分が未熟やのに大阪がぁ〜名古屋がぁ〜やで
どっちが迷惑しとる思とんねん

こういう統計だと何故か軽自動車を外してあることが多いのだけどコレはどうなんだろうね

何でもかんでも西日本が〜ってどっちが外国人やねん

>>128
元記事に飛べばわかるが、「軽自動車は増えた」との記述がある。

免許取りに行く暇ないまま40になってしもた

>>131
タクシーに乗ってからコースで文句言いそうやな
自分が一番近いと信じるコースをあらかじめ運転手に指示したほうがいいと思うよ

駐車違反とかやかましすぎる。
維持費高い。
渋滞するなら自転車と電車の方が速い。

俺、欲しいものや買うべきものを片っ端からリストに全部描き込んで
費用対効果やPros/Consの検討しながら優先順位が高いものから買っていってるんだけど
車ずっと最下位なんだよなｗ それくらい必要ない。

ざっと300万円ほど余剰資金があれば一番下まで辿りつけると思うｗｗ
リスト末端になると、高級な地球儀とかバランスボールとかレゴマインドストームとかモデルガンとか
謎なものだらけになるんだが、それより下。終わってると思う。

相手が道を譲らんのはあんたが走り慣れてないから
んなもん東京でも大阪でも地方でも一緒
あんたらも地理がわからんクルマに割り込まれたら嫌やろ
どっちに曲がったらええかわからんクルマに譲るか？
どこの道でも一緒やろ
前でもたもたされたら誰でも嫌なんや
当たり前の話しとちゃうのん？

まー日本はそうだろう。車だけじゃない。金がないんだから。
何も売れないｗ
内需内需言ってるのは、現場を知らない行政だけ。
内需にシフトしていたら、倒産の連鎖だ。
現場は内需なんかにかまってる場合じゃない。

マナーがぁーマナーがぁー言うとるけど
鬱陶しいのはどっちやねんちゅう話しとちゃうのん？
あんたらの街でも一緒のはずやで

>>134
お前がおわっとる

若者に金ない

交通網が整備されてて必要ない

維持にも金かかってメンドくさい

どこの土地も使ってて普段止めておくとこがない

いまどき、車持ってるからでひっかかるオンナもいない

>>139
事故った際のリスクが大きすぎる
特に人身事故

追加しておいてくれ

>>1
モノが売れない
↓
目先の利益を追求する企業
↓
人件費の安い海外で生産
↓
たくさんの金、仕事、技術を海外にばらまく
↓
海外は仕事が増え経済的に豊かになる
↓
国内ではモノが安くなり高級志向が薄れ格差が広がる
↓
日本人から仕事と誇りがなくなる
↓
若者のナニナニ離れ
↓
草食系男子
↓
モノが売れない

もうアホとしか言いようがない
政府も一緒でゆとり教育とかODAとか国力落とすことしか考えてないし
日本の政府と企業はこのバカスパイラルから抜け出す気はないのか

走り慣れてない街なら
いちいち背伸びせんほうがええ
安全運転マージンのまめ知識やで
未熟なら交通量が多い路線は避けるべし
人のせいとちゃう
あんたがフツーに走れんかっただけ
地域のマナーがどうのこうのなんざ未熟なドライバーが言うセリフとちゃう

文化が違うのはむしろあんたらですわ
言うてもわからんヒトみたいやけどな
大型のプロやったら素直に聞いとき

二次元彼女は車のらないからな

最近開通した大型でもラクに通れるバイパス教えたろか

全部計画中止で残念でした〜

都内で車いらないなんて、言ってるのはただ単に維持出来ない貧乏人だろ
都内でも、ちょっと荷物が多めになる買出しには、車があると絶対便利
電車やバスの時間をきにしないで、いいのは利点だろ。

とはいっても、渋滞が嫌いなので通勤や日中混雑する時間帯は、電車や自転車
つかってるけどなｗ

道路計画が突然中止になったんよ

このご時勢にエコカー減税につられてローン組むバカなんて、
所得が安定している（と勘違いしちゃった）層だけでしょ。

>>100
競争力が無くなったというよりかは、競争力のあるモノ・サービスを提供できる人間が限られてきたという方が正しいかも。
一昔前なら内需中心・国民的商品を生み出せば良かったが、今は国際化・価値観の多様化に晒されてる

国際化でグローバルにやってる人間なんか総人口からすれば少数だし、価値観の多様化で付加価値の高いサービスを提供できる人間も少なくなった

維持費が高すぎるのが最大の原因
なんで置いとくだけで金かかるんだ

ID:uNtS3Rl80さん乙。わかりやすいです。

「若者の車離れ」じゃなくて、「金持ちの車所有台数が減っただけ」かな。

勝手に若者のせいにするなよ

DQNデザインの車が多すぎだよ、トヨタ。
車を買うのはドカタだけじゃないんだよ。

>>153
貨物やステップ系だよなｗ

>>151
>>76に貼ったとおり「若者の車離れ」の傾向はある。

大きく増減に影響するのは普及率ではなく台数ベースで多く自動車を持っていた
層なので、>>103の収入階級別を所有数量で見ると、比較的裕福な層が減少に
貢献していた。▲がマイナス。数値は1000世帯あたりの所有数量。

　　　　　　　　H21　　H16
200未満　　　467　　414　　 53
200〜 250　　650　　579　　 71
250〜 300　　750　　730　　 20
300〜 350　　948　　868　　 80
350〜 400　1,043　1,019　　 24
400〜 450　1,139　1,117　　 22
450〜 500　1,184　1,176　　　8
500〜 550　1,305　1,241　　 64
550〜 600　1,395　1,310　　 85
600〜 650　1,345　1,365　▲ 20
650〜 700　1,416　1,365　　　51
700〜 750　1,468　1,400　　　68
750〜 800　1,402　1,456　▲ 54
800〜 900　1,500　1,564　▲ 64
900〜1000　1,555　1,659　▲ 104
1000〜1250　1,661　1,751　▲ 90
1250〜1500　1,844　1,910　▲ 66
1500〜2000　1,838　1,936　▲ 98
2000以上　　1,742　1,823　▲ 81
-----------------------------
　　　　　　　24,652　24,683　▲ 31

>>9
・ネット通販の拡大
・宅配便の浸透とサービス向上

も追加で。

>>146
そんなにたくさんの荷物を持つほど買い物する時がないし、近くにスーパーが
あって大量買い溜めする必要もない。
自転車があれば十分。

うちは一応、俺のランエボがあるけどね。。。
ほとんど運転するのが趣味で乗ってるだけの代物になってる。

【経済】中国経済は予想を上回る減速ペース−キャピタル・エコノミクス［07/15］
http://c.2ch.net/test/-/news4plus/1279288743/1-

俺の家１人１台持っていたけど２人車手放した。
理由は簡単、金ないから。給料は全然上がらないのに
車に掛かる費用（保険料など）は毎年のように上がる。
限界越えたわ。

いいえ、東京人のクルマ離れです。

東京とか都市部だと

・公共交通が発達
・産業はサービス業中心なので低賃金
・維持費がベラボウ

という理由からクルマ離れが顕著と思われ

地方だと

・公共交通が未発達
・産業は製造業・インフラ多く賃金は比較的高い
・維持費は安め

だから若い連中でもクルマを持つ

免許を取るお金すら無い。
免許取れても駐車場2万家賃3万だから無理。
そんな余裕があるならPCかテレビを買いたい。

こんだけマスゴミがエコエコと唱えててクルマなんか買う気になるかよボケ

>>31
裕福な家庭はプリウスなんか買わないよ。

>>146
＞都内で車いらないなんて、言ってるのはただ単に維持出来ない貧乏人だろ

まさしくその通りなんだが、否定派はエコだの事故のリスクだの掲げるから往生際
が悪い。

持ってるだけでかかる税金を軽減すればセカンドカー需要が掘り起こされるよ。
通勤専用車を買うのは不経済だからって理由で馬鹿でかいミニバンに一人で乗って通勤している奴いっぱいいるし。

もっと減った方が良いよ。

>>164
裕福な家庭ほどそういうところにカネをかけるのは質素。

>>167
まあ信号2回待ち以上無し通勤を経験してみたいとは思うかな

>>168
多分キミの思っている裕福は世間の一般レベル。
キミ貧乏人でしょ？

買いたくても買えない人間や維持したくても維持できなかった人間を調査しなきゃ意味が無い

都心在住だけどこの前美術館(駐車場あり)に行ったけど
ほとんどの家族持ちが地下鉄で来てたぞ。
若い奴だけが車持ってないわけじゃない。

アホでも月給３０万以上は当たり前
普通預金でも年利５％以上は当たり前
ハイオクでも１リットル１００円以下は当たり前

これと真逆の時代に車を持てというのが無茶な話

銀行の金利は詐欺もいいとこだからな
ATMの手数料で年利分なんか軽く吹っ飛ぶ

ミニカーいいよミニカーﾟ+.(・∀・)ﾟ+.ﾟ

>>166
税金減らせば良いんだろうけど、無理だよね。
高度成長期の時期に作った橋とか、もう寿命が来る。
全国で一斉に補修なり作り変えの時期が来ると思うとぞっとする。

いいじゃない。
いつもｴｺｴｺ騒いでんだから。

2010 - 1964 = 46年
46年　+　20　=66歳

ただ単に団塊世代が車を降りだしただけです、
若者が普通に買ってても人数が少ないから登録台数が減るのは当たり前。

今の若い世代は車を憧れやステータスの対象とか、女を誘うための道具としては見てないのは事実。
その傾向は公共交通の発達した大都市圏のみならず、公共交通機関が貧弱な故に移動手段としての
車の必要性を充分に認識してる地方都市以下の若者においても同じだ。
地方の若者も単に「車がなければ生活に困る」から消極的に所有し運転してるだけであって、
移動手段以外に車を持つ積極的な理由がないから、地方の若者いえども軽四ぐらいしか持たない。

乗用車の保有台数
1966年.　 2,289,665　　1988年　29,601,092
1967年.　 2,996,254　　1989年　30,712,558
1968年.　 4,091,752　　1990年　32,937,813
1969年.　 5,514,190　　1991年　35,151,831
1970年.　 7,270,573　　1992年　37,310,632
1971年.　 9,104,593　　1993年　39,164,550
1972年　10,915,284　　1994年　41,060,611
1973年　12,964,298　　1995年　42,956,339
1974年　14,551,868　　1996年　45,068,530
1975年　16,044,338　　1997年　47,214,826
1976年　17,377,551　　1998年　48,684,206
1977年　18,618,213　　1999年　49,968,149
1978年　19,942,495　　2000年　51,222,129
1979年　21,409,307　　2001年　52,449,354
1980年　22,751,052　　2002年　53,487,293
1981年　23,646,119　　2003年　54,471,376
1982年　24,578,524　　2004年　55,288,124
1983年　25,435,492　　2005年　56,288,256
1984年　26,320,361　　2006年　57,097,670
1985年　27,038,220　　2007年　57,510,360
1986年　27,790,194　　2008年　57,551,248
1987年　28,538,497　　2009年　57,682,475
http://www.airia.or.jp/number/pdf/03_1.pdf

車持ってない人はキャンプとかバーベキューとかサーフィンとか釣りとかスキーとかしないんだろうか。
電車で行ってるのかなもしかしてｗ

>>181
会社の車とか。(参考　スピリッツ連載、さすらいアフロ

【参考資料：昔の経済人の言葉】

岩崎弥太郎（三菱財閥創始）
「およそ事業をするには、まず人に与えることが必要である。それは、必ず後に大きな利益をもたらすからである」

本田宗一郎（本田技研工業創業者）
｢社長なんて偉くもなんともない。課長、部長、包丁、盲腸と同じだ｣

土光敏夫（旧経済団体連合会第4代会長）
｢社員諸君にはこれから3倍働いてもらう。役員は10倍働け。俺はそれ以上に働く｣

ヘンリー・フォード　（フォード・モーター創業者）
｢奉仕を主とする事業は栄え、利得を主とする事業は衰える」
｢ほかの要因はさておき、我々の売上は、ある程度賃金に依存しているのだ。より高い賃金を出せば、
その金はどこかで使われ、ほかの分野の商店主や卸売り業者や製造業者、それに労働者の繁栄につながり、
それがまた我々の売上に反映される。全国規模の高賃金は全国規模の繁栄をもたらす」

松下幸之助（旧松下電器産業創業者）
「産業人の使命は、水道の水のごとく物資を無尽蔵たらしめ、無代に等しい価値で提供することにある。
それによって人生に幸福をもたらし、この世に楽土を建設する」

渋沢栄一（実業家）
「その事業が個人を利するだけでなく、多数社会を利してゆくのでなければ、決して正しい商売とはいえない」

早川徳次（シャープ創業者）
一．近所をよくする。近所を儲けさせる。二．信用、資本、奉仕、人、取引先、この五つの蓄積を行え。
三．よい人をつかんだら、決して放すな。四．儲けようとする人は、儲けさえあればいいんだ。何事にも真心がこもらない。
五．人によくすることは、自分にもよくするのと同じだ。人を愛することは、自分を愛するのと同じだ。
事業の道も処世の道も、これ以外のものはない。」

【参考資料：イマドキの経済人の"言葉"1】

奥田 碩（日本経団連名誉会長　トヨタ自動車相談役）
「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない」
「マスコミの厚労省叩きは異常。報復しようかと。スポンサー引くとか」

宮内義彦（オリックス会長　元規制改革・民間開放推進会議議長）
「パートタイマーと無職のどちらがいいか、ということ」

奥谷禮子（人材派遣会社ザ・アール社長　日本郵政株式会社社外取締役　アムウェイ諮問委員）
「格差論は甘えです」
「競争はしんどい。だから甘えが出ている。個人の甘えがこのままだと社会の甘えになる」

篠原欣子（人材派遣会社テンプスタッフ社長）
「格差は能力の差」

南部靖之（人材派遣会社パソナ社長）
「フリーターこそ終身雇用」

林　純一（人材派遣会社クリスタル社長）
「業界ナンバー１になるには違法行為が許される」

渡邉美樹（ワタミ社長）
「24時間仕事のことだけを考えて生きろ」 「人間はなにも食べなくても［感動］を食べれば生きていけるんです」

箕浦輝幸（ダイハツ工業社長）
「最近は若者があんまりお金を持ってないと、いうのがあって若者が少し車離れしてるんですね、
それで（聞き取れない）お金がないって事でそういう　連　中　が少し安い車という流れも少しある」

【参考資料：イマドキの経済人の"言葉"2】

鈴木修（スズキ会長）
「土曜休んで日曜も休む奴は要らない。8時間働けばそれでいいなど通用しない。成果で報酬がでるんだ」

秋草直之（富士通代表取締役会長）
「業績が悪いのは従業員が働かないからだ」

御手洗冨士夫（キヤノン会長、日本経済団体連合会会長）
「偽装請負は法律が悪い」 「新卒社員は学生時代の成績で初任給に格差をつけろ」
「派遣労働が低賃金なのは当たり前。気ままに生活して賃金も社員並みというのは理解できない」

永守重信（日本電産社長）　
「社員全員が休日返上で働く企業だから成長できるし給料も上がる。
たっぷり休んで、結果的に会社が傾いて人員整理するのでは意味がない」

猿橋 望(NOVA創業者)
「労働基準法なんておかしい。今は２４時間働かないといけない時代なのに」

折口雅博（日雇い派遣グッドウィル・グループ会長）
「日本で払う給料は、間違いなく中国で払うより高い。労働者が、もの凄く安いコストで働いているというようには私は思っていません」

大島健伸(SFCG/旧商工ファンド創業者)
「金儲けるのは金持ちから儲けるのは大変なんだよ。貧乏人から儲ける方が楽なんだ」
「おい、いいか。俺の『バカ』と言うのを、100万回テープに吹き込んでおけ。毎日聞いとけ！　バカバカバカ！　バカッ！！！」

>>185
俺も経営者のハシクレだが、スズキ社長の言葉は口は悪いけど尤もだと思うぞ。
これに反感を覚えるような社員はイラン。

大企業が国内需要を捨ててシナに行ったんだろ
チュウゴクジンに土下座して買ってもらえよ

>>183-185

なんかこれ見てると日本が衰退したのも納得
昔の人は金の動きを良く心得てる
今の経営者はまさに金の亡者
全体の繁栄を考えず自分の懐しか気にしてない

休みの日までみんなが仕事ばかりしてたら誰も車なんて買うわけないじゃん
自分の無能を棚にあげ客や従業員のせいにする商売はやがて滅びる

経営者は地域に奉仕し従業員に感謝して自分は死ぬほど働け！

　　　r　‐､　
　　　| ○ | 　　　　　　　 r‐‐､
　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　 ∧l☆│∧ 　良い子の諸君！
（⌒`　　　 ⌒ヽ　　　/,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l　　若者の○○離れとよく耳にするが、
　|ヽ　 ~~⌒γ⌒）　r'⌒　｀!´ `⌒） 　当時群がってたのは今のジジババ共だ！
│　ヽー―'^ー-'　（ ⌒γ⌒~~　/|　 今の若者は、離れるも何も
│　　〉　　　 |│　　|｀ー^ｰ― r'　| 　最初から近づいてすらいないな！
│　/───|　|　　|/　| 　l　　ﾄ､ | 　
|　 irｰ-､ ｰ　,}　|　　　 / 　　　　i
| /　　　｀X´　ヽ 　　 / 　 入　　｜

新聞は世論を誘導する。
別のニュースが別の意図を持って放たれる時、矛盾を感じるかどうかが・・・

http://www.nhk.or.jp/news/html/20100731/t10013086961000.html
> ことし３月３１日現在の日本の人口は、前の年より１万８３２３人少ない１億２７０５万７８６０人でした
> 世帯数は５３３６万２８０１世帯と、前の年より４８万世帯余り増えた一方、

ここんとこ5年毎に世帯数が300万くらいずつ増えてたけど、今回は一気に430万増えた
8％ほどだな
人口増えずに世帯数だけ増えれば、自動車普及台数も減るだろさ
電気釜の普及率じゃないんだからｗｗｗ

>>185
この面々で業績悪化で役員報酬を返上しているのは永守だけか？

買えないだけだよな。職も安定してないのに保険料やら維持費やら駐車場代やらで大変なことになるからな・・・。
そのくせ、DQNはベンツとかハマーとか乗ってるのは何でなんだろう。

>>188
経営者の糞どもは使い捨ての奴隷がほしいだけだからな・・・。
いつ首切られるかもわからない、しかも給料も安いのに会社のために長時間働けって舐めてるだろ。
自分らはいい家に住んで愛人とおマンコして美味いもの食って笑い止まらないだろうな。

>>101
30万円の免許取得費用が惜しいと思う親が、F大学に子供を通わせるだなんて狂気の沙汰だよね＾＾；；；
正直、F大卒という学位よりかは、自動車免許の方が就職に役立つと思うんだけど＾＾；；；
MT免許すら持っていない鈍臭い男とか、F大卒とか、就職する気が無いとしか思えないよね＾＾；；；
営業の仕事をするのに「電車で移動します！」って面接で逝ってみろよ、ﾎﾝﾄ＾＾；；；
大阪市内でも営業の99％は自動車で行うらしいぞ＾＾；　免許も持ってないゆとりより、
中卒・高卒の団塊爺のほうがまだ使えるという、笑えない事態が現実なのかも＾＾；；；

>>179
女に興味がない（デートやナンパしない）ってのが理由かもね。

東京への人口集中が進んでるってことでしょ。東京以外の大都市だと車は必要な場合多いと思う。

裕福な家庭なんぞ
余り見ないなぁ・・・
１億総貧乏化が始まっているのかなぁ
税収が少ないのが証左だろ

車なんていらないし、だいたい、車を運転したくないもん

都会住んでたら、駅まで歩いて公共交通機関に乗った方が行き先に着くのが早いし、安いもん
車なんて運転したら、信号・信号・渋滞・渋滞でイライラしそう
それに子供とか飛び出してきたら危ないし、自分が悪くなくても責任を負わなきゃいけないし

田舎に行ってバスに乗ってた時も、田舎の運転マナーとか見てたら、絶対運転したくないって思ったよ
最近、通販とかあるから、本でも洋服でもなんでも、送ってくれるし

それに、たまに荷物が多くて車が必要な時とかはさぁ、タクシー乗った方が安いし、楽じゃん（運転手さんと話してるのも楽しいし）

死ぬほどお金あったら、運転手を雇うかなwww
でも、その前に車以外のもの（例えば、世界旅行とか）にお金使うな、絶対に

ところで、車に金かけてる奴って、格好悪くない?

１９６４年・・・。
今より無いものはいっぱいあったけど日本中が活気と熱気に渦巻いていて
輝かしい未来が待っていると信じていた時代だ。

車を持つ人生は、買値と維持費で一千万円ぐらいかかるのかな？

酒飲まないし、
タバコもすわないし、
新聞取らないし、
ＮＨＫの受信料も払わない

生活が余裕です　ありがとうございました＾＾

>>100
先人が苦労して造った新幹線技術さえあげちゃうからな、どう考えても勝てる訳ねぇ。

田舎の物流に車が必須なのは確かだが
人の移動なら無くてもどうにでもなる。
高校ぐらいまでのガキが普通に車無しで生活出来てるだろ。

>>99
神戸にすんどーなら神戸弁使いやー
大阪弁丸出しやん

>>201
あげるんじゃなくてただの輸出だろ
それに日本の新幹線は中国だとドイツのリニアに競争で負けてる

>>196
>東京以外の大都市だと車は必要な場合多いと思う。

大阪でも市内なら東京以上に車は要らない。
大阪市内は公共交通機関も発達してるし、東京よりも坂が少ないから、
車を持たなくても自転車があれば事足りる。

エコエコいっときながら車買わなかったら
車離れとかうざｗｗ