【経済】エコカー補助金終了で販売は3分の2に…トヨタが予測

トヨタ自動車は、エコカー補助金制度の期限が切れた後の１０〜１２月の国内新車市場
（軽自動車除く）について、現状の３分の２に縮小するとの見通しを系列販売店に伝えた。
９月末の期限切れを前に大きな駆け込み需要があるとみており、予想通りなら
リーマン・ショック直後と同水準の年率換算で２３０万台規模となる。

日本自動車販売協会連合会（自販連）によると、１〜６月の国内の新車販売台数は
約１７２万台で、年率換算では約３４０万台だった。トヨタによると、７〜９月は
駆け込み需要でさらに上乗せされ、同３５０万〜３６０万台にまでふくらむ見通しだ。
トヨタは、１０〜１２月の新車市場を、年率換算で２７０万台とみていた。
だが、駆け込み需要の盛り上がりを受け、リーマン・ショック後に販売が急落した
昨年１〜３月の同２３５万台並みと予測した。

そのため、系列販売会社に在庫をできるだけ少なくして販売急減に備えるよう求める一方、
１０月以降、売れ筋のハイブリッド車に特別仕様車を用意して落ち込み幅を小さくしたい
考えだ。来年１月以降の見通しについては、現時点では明らかにしていない。

自動車産業の持ち直しなどで足元の国内景気は上向きつつあるが、エコカー補助金が
切れる１０月以降を心配する声は強い。トヨタが厳しい見通しを示したことで、
景気の先行きへの見方がより厳しくなりそうだ。

*+*+ asahi.com 2010/07/12[23:03:46] +*+*
http://www.asahi.com/car/news/NGY201007090032.html

補助金制度の期限を延長すればいい。ダメなの？

補助金がないと車は買いません

日本国民代表

2なら脱糞

その程度の減り具合で済むと思ってるのかよwww

トヨタは潰れろ

プリウスもインサイトも半年〜１年待ち言われたわ
ほんとかこれ？

ただ単に前倒しで購入が増えただけだろ
その後は購入控えるし
増税したら買わないし

自転車もエコだから補助金出せよｗ

車を持てない哀れな俺たちの税金が財源。

今年の年末調整の方が恐ろしいわ
エコカーとか、それどころじゃねーよ

>>9
が良いこと言った

日本の自動車業界のえらいところは、
こんな税金じゃぶじゃぶ制度は長続きしないと分かっていること。

農業や建設業界はずっと国費補助や公共工事にたかりまくり。

>>12
儲かるのはブリジストンくらいしかないわけだが

>>8
人や設備が余ってる状態で、国産比率が高い業種向けにやるから意味があるんだよ

補助金見有りきで
車体価格を値上げした会社だもんなココ

>>9
GJ

>>14
電動アシストは何社もあるぜ。

>>17
そうか
バイクでもやったほうがいいね

販売が急落、これがほんとのエコ

エコと言うならスーパーカブ50に補助金だせ。

>>14
セキネの自転車は？

エコカー補助切れるころにまた大規模で派遣切りやって派手に宣伝すると思うよ。
「国が補助金切ったから私たちは職を失った！」みたいにお涙頂戴して。ｗｗｗ

需要先取りしただけだからな

エコポイント無くなったら、相当、車と家電業界は
冷え込むだろうな。

GMやフォードが傾いた原因ってのはキャッシュバック(補助金)戦略
補助金の金額分だけ車の下取り価格が下がるため、結果的に補助金前となんら
変わらない状況が続いてしまう

補助金政策は自動車メーカーを潤すための政策では無く、リーマンショックの
回復に合わせて反撃するだけの余力をメーカーに与えるドーピング

トヨタはプリウスのリコール騒ぎで吐き出しちまったから、今後はペナルティ
として重くのしかかってくるよ

トヨタ経営陣は春闘がラクだね
「おまえらの支える民主党の政治の結果だぞ？」

親会社トヨタの連結子会社の日野とダイハツも不安です

エコエコ言うわりに自転車やバイクの無料駐輪所がどんどん無くなって行ってる矛盾

何が補助金だよ！
税の無駄じゃんか！

補助金以前に増税されたら普通に売れなくなりますわな

これって期間もあるけど、予算がある間だけだよな

まだ予算が残っているとは思えませんが民主だから国債だして作るのかね

補助金分値引きしないで売れたからメーカーぼろ儲け

いい加減にしてくれ。
それで企業イメージがいいと思うのかね。
みんな見てるよ。馬鹿じゃねーの。

もっと減るんじゃね？ｗ

ｵｲｵｲ
継続してくれよ
まーた景気後退するぞ
いましばらく継続させるべきだろ

テレビもエコポイント終了と地デジ需要の一段落でかなり落ち込みそうだな

麻生政権の負の遺産がようやく終わってくれるのか

自転車のペダル逆にこいでる。

>>36
オマエ馬鹿じゃね？
ニートならニートらしく黙って引きこもってろよ
オマエみたいなカスおよびじゃねーんだよ
消えろカスニート
かーちゃんのマンコでもハフハフ言いながら頬張ってろ

>>1
突き詰めれば補助金は俺たちの税金だぜ？

「国民の金でトヨタが儲けられるシステムを延長しろ」というのか？

トヨタ、ふざけるな！

消費刺激に、国内メーカーの事実上の優遇、エコ車の開発促進。
そして、ようやく外車も対象になり始めたところで、補助金終了ｗ

なんだかんだで、良い政策だったと思う。

>>2

トヨタの労働組合は民主党を支援したのでダメ！！
トヨタの労働組合が大臣なのでダメ！！

車体の価格が高すぎるのが大問題
どんどん車体でかくして値段上げての繰り返し
昔のように戻して欲しい

一部の業種を国が支援したら不公平感で結局滅ぶだろ。
でかい企業だからって関係ないよ。けじめつけろよ。韓国人かよ。

>>9
徒歩もエコだから靴代くれ

>>1
日産は、継続に反対！！
当然だな（ｗ

○「エコカー補助金、再延長求めない」　自工会の志賀会長（日産自動車最高執行責任者）
http://www.asahi.com/business/update/0607/TKY201006070234.html?ref=reca
日本自動車工業会の志賀俊之会長（日産自動車最高執行責任者）がインタビューに応じ、９月末まで半年間延長されたエコカー補助金制度の再延長を、
政府に求めない考えを表明した。次世代環境車などの普及を促す新たな支援策を政府に要請するという。

富裕層に金を使わせて富を分配する目的だったはずだけど、
貧民には補助金分の負担しかなくて、富は大企業の役員にまわされる現実
結局、誰が得をしたかと言うと金持ちと老害だもんな

良識有る日本国民ですら、その企業姿勢に対し疑問に思う「トヨタ車の特徴」

１　自家用車5年寿命説で品質も犠牲するコストダウン車
２　コーナーでは矢のような直進性
３　直線では地を這うようなコーナリング特性
４　アクセルはスイッチの様でちょっと踏んでも暴力的に加速
５　ブレーキはカックンブレーキの初期制動だけ過剰な特性。しかもフェードしやすい
６　揺れだしたら収束せずに単振動を繰り返すゴム製ブッシュ多用のサスペンション
７　ハンドリングはゴムのねじりん棒
８　経年劣化でドア落ちするヤワなドアヒンジ
９　低μ路でセンターラインから自動的に飛び出してしまう高性能電子制御
10 低速コーナリング終了後、直進状態になってもハンドルの向きと車輪の向きが一致しない
11 2013年までに車両販売価格を3割程度引き下げる目標を大々的にアピールし、さらに信頼性をも犠牲に
12 ベテランテストドライバー成瀬弘氏をも死に至らしめたＦ１参戦１４０戦０勝限定記念車「LFA」が絶賛完売
13 ＨＳ250ｈが米運輸省道路交通安全局の衝突テストで過度の燃料漏れが生じたため販売停止。一方、日本では問題なし。

結論
トヨタの車は、タイヤ４つとエンジン付けた「ただの箱」ならぬ「産業廃棄物」でFA

リコールリコール言ってるけどさ
トヨタイマー否定したいなら長持ちするの作りゃいいじゃん
トヨタイマーなんてただの皮肉なんだから、
あるとかないとか言うより頑丈な物作ってよ
頑丈だとなにか都合悪いの？
普通に使って５年で壊れるのはさすがに酷くない？

次はハイパワーカー補助金しようぜ
大して金持ちじゃない奴らも高級車買えば景気が良くなるよ多分。

というか毎年毎年あげてきた税金を安くしろよ。
どうせ天下りに消えているんだから。

補助金ってｗｗ
よく考えたらトヨタが税金にたかっているだけじゃんｗｗｗ

2/3どころでは済まないだろう
先食いだもの

需要が伸びたのではない
金貯めて後に買う予定だった分を先喰いしただけ
しかも税金を使って

補助金があるうちに買う人は相当多いだろうな

補助金なくして中古車にも流れなかったら
もう終わりだｗ

ひきこもりの俺は余計なエネルギー消費しないから、ひきこもり減税よろしく。

取得税と重量税を廃止してガソリンや軽油に上乗せすれば良い。

燃料が高くなれば燃費が悪いクルマが自然と淘汰される。

エコカー減税って借金なんだよ
まだおかわり欲しいのか？

>>58
自動車関連税の付け換えだから借金ではない

って言うか購買力のある人達には行き渡っただろエコカー
もう残りはこの不況で10年以上乗る覚悟のひとばっかり

>>53
自動車関連税10兆円のうち一般財源に流用する分が減っただけなので、
全く問題ありません。

>>61
もう暫定税率、環境税にしろよｗ一般財源化もっと進めようぜｗ

補助金分を値下げすりゃ売れるじゃん

>日産は、継続に反対
じゃ、ゴーンの報酬は大幅カットで。

トヨタ潰れよって書き込みよく見るけどホンダや日産とかは無いよねｗ
もしかして他社の社員の書き込みっすか？？？

age

プリウス買った小金持ちだけ得した感じかＥＴＣも1000円だしな

日産はマーチがエコカー対応がなく落ちたしな
ホンダはインサイトＣＲＺが売れているようでいまひとつだし

そもそも与党になるまで民主党はエコカー補助には反対だったはず
エコカー補助が終わることを前提にしていなかったトヨタの失態

ドイツやアメリカも補助切れた翌月すごい落ち込みだったからなあ
予測より下じゃね

トヨタも終焉を迎える時が近いようだな
世界規模でのリコール問題で大ダメージで
さらに９月末のエコカー補助の終了がとどめの一撃となりそうだ。
自動車産業はヤバイな　
俺もアイシン系の下請けに勤務しているがヤバイかも
ちなみに今日は用事があって休暇を取った。

９月末以降は量産型加藤が大量生産される可能性も高まりそうだ。
秋葉原やマツダのような事件が発生しなければ良いが

こりゃ10月まで待てば新車の投げ売りが始まるな

欲しい車がないんだよ。
エコカー減税なんてなくても、欲しい車種があれば定価でも買うよ。

>>65
ここはトヨタのスレだからじゃないの？

日産や三菱、マツダは３分の１ですね＾＾

>>74
たくさん売って赤字になるくらいなら売らないほうがいいよ。
不良品を大量発生させるだけ。

徒歩もエコなんだから飯代出せよ

>>76
自動車不取得税を集めてその余剰から払います。

先週末、格ディーラーをまわったけど
トヨタの人が一番売る気のない営業してた
なんか、「買いたいなら止めませんがねｗ　ｐｇｒ」って感じ

菅不況突入

保守

3分の2で済むかよ

補助金切れた直後に買うとかありえないだろ？
事故して全損とか大故障とかだけだろ
普通の人なら車検が満了する前であっても補助金目当てで前倒しして購入するわ
３分の２はあますぎるわ

エコーカー補助を受けた車には、天井に大きく乞食マークでもつけるんだったなｗ

補助金の財源って税金だろ？

普通に減税に回したほうが全国民のためになるのに、
なんで車買う奴だけ優遇するのさ？

終わりがけになってそんなこと言わないでよ。

国民優遇する形に見せかけてトヨタ優遇してたんじゃ。

【自動車の平均寿命=１１年で換算する自動車保有にかかる税の国際比較】

日本　　　　　　81.4万円
ドイツ 　　　　 46.9万円
イギリス　　　　64.2万円
フランス　　　　38.8万円
アメリカ　　　 19.8万円

（1800cc、1.5t　車両価格180万円の場合）
ttp://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200509/09_t1.html

エコカー補助がなかったら車を買い換えることもなかったな
補助金を終了せずに段階的に減らしていったらどうだ

ミンス不況でトヨタ脂肪か

>>87
日本は山がちで土地がないから、道路を作りにくい。
それくらい必要。

誰かが車を買うと言ってるので、みんなでお金を出し合いましょうって制度は、すごくいびつだった
トヨタは部長級以上に車を買わせたけど、いやいや全社員に買わせろよ
それはともかく、いびつな制度をいつまでも続けてる訳にもいかんわな
需要の先食い乙

次は鉄道の複線電化・線形改良で在来線特急が160km/hで走れる規格にするため国費を投入すべき

エコカー補助なんて金持ち優遇措置だろ
税金はもっと有効に使えよ

中古車が売れなくて中古車屋が青息吐息だってよ。

その割には値段下げないよな中古屋

>>19
良いこと言うなあ

良いこと思いついた。
xx月から消費税10%ってアナウンスすればまた駆け込み需要があるのでは？

>>96
消費税上げる上げる詐欺で、老人が金を使うことが一番の景気対策だよねｗ
景気が回復したころに税収がアップしたので消費税は上げませんといえば誰も怒らない。

>>84
それ民主関係者と同じ、経済音痴な人の言うレベルだな

>>94
資産として計上されるから
そう簡単に値段いじれないんだよ
赤字計上すると業績悪くなっちゃうし

トヨタ叩かれすぎわろた
といってもうちらがお金使わないと経済停滞する訳で
でもお金がない訳でどうしたもんかいな？

来年度頭に消費税上げるって言ったらまた売れるよｗ

>>98
金が欲しいだけだろ。

補助金終了したら販売すげぇ落ち込むだろうな： ( ´･ω･)
http://www.hummer-japan.com/campaign/eco/index.html
http://corism.221616.com/articles/0000082804/

>>51
お前そんなこと、よく考えないとわからなかったのか？

いくら経済を牽引してるっていっても自動車と家電以外の業界はなんの補助もなしに
頑張ってんだから、ここまで優遇して貰ったことにまずは感謝しろ。

結局、残りいくらぐらいなんだよ？
8月納車じゃもう無理っぽいのか？

うちはこの前の日曜に車の契約したよ
エコカーの補助金や減税の期限がせまってきてたから
でも延長検討するのか？
税金なんだから車業界優遇したんだから
もう終わりで良いだろ？
一気になくなると影響が大きいなら
段階的に減らしていくとかしないといけないんじゃないの？

外人使ってりゃそうなるわ

中古屋に新車,新古車が大量に流れる方向だな。
それの支払いで飛ぶ町のモータースさん。
投げ売りするな。こりゃ。
で、買わせたディーラーは２０１１年モデル。フィットのハイブリッドとか、マーチとか。

補助なんてあてにしないで新型買うよ

と言うか、新たな段階に進まないとそりゃ売れないわなぁ
例えば飽和している大都市中心部から近郊→地方都市に販売拠点を移すとかさ
天下のトヨタなのに知恵すら使わないのか

麻薬の中毒患者みたいｗ

エコカー補助金延長可能性も　直嶋経産相
http://sankei.jp.msn.com/economy/finance/100713/fnc1007131925015-n1.htm


直嶋はトヨタ社員→全トヨタ労連専従→全トヨタ労連組織局長→自動車総連副会長

インサイトエンジン工場は仕事無いって言ってたけどな。
どこで止まっているのやら。

トヨタは団塊以外の顧客いる？
情弱？

つまりどういうことです？

エコカーの補助制度も子供手当てと同じばら撒きだろうが
いずれそのツケが回ってくる。
延長も検討されているみたいだが全く必要無し
９月末で完全終了で良い

今の政治は金を渡すだけなんだな。

>>117
その逆もしかり　ｏｒｚ

もうムダな延長なぞ不要！！さっさと打ち切れや！！糞労組上りのヘボ直嶋
変な補助金に依存し過ぎて弱体化した糞ヨタ､リコール出し過ぎや！！

将来の需要を先食いしたんだから悲惨な時期がやってくるんだろうな

車キチは「魅力的な新モデル」を出せば
次から次へと喰いついてくるぞｗ

補助金終了の心配無用

これって実質、税金で特定企業を優遇してたようなモンだろ
確かに経済効果でメリットはあるだろーが、経済持ち直したら企業はその分返せよ

>>9
俺のマドン、フレーム代の半額くらい出してもらえると超助かる
できればホイール代も出して欲しい

>>121
あんたの言うような「車キチ」って、総数としてはほんのごく少数派だよ。

>次から次へと喰いついてくるぞｗ
全部で1000人くらいですか？
1000台も売れたらものすごい数だよね！

>>91
鉄道の高速化で一番の問題は、振動と騒音なんです。

こんな下らないことで赤字国債を発行するなんて…
十数年後に必ずツケが回ってくる。

バカだなあ。
減税分だけ値下げすれば、
今までと同じように売れるじゃん。

３分の２じゃ済まないだろ。
わざわざ補助金終了してから買う奴いないよ。

安易な車種連発や派遣使って目先の利益確保したツケだよな
タンマリ溜まった内部留保で補助金分値下げすれば買ってくれるよ

>51
補助金が出ているせいで，何処のメーカーも結局値引きをしないという・・・
国民にお得な振りをして，自動車メーカーだけ丸儲けなシステムでした・・・
買ってほしければ，安くすればいいのに・・・

2/3じゃ済まないって…
貧乏な俺でさえ、補助金減税のために少し前倒しして買い換えたんだから…

３分の２程度で済む見積もりなんだ

それから、ハイブリッド車は本当にエコなのか
いまいち納得がいかない
工場で出す二酸化炭素と燃費がいいので減る二酸化炭素はどっちが多いんだ？
色んな意見があるのは知ってるけど、あの程度の説得性で果たして税制優遇するほどのものだったのだろうか。

補助金前の水準に戻るのに3年はかかるだろうな。

全車格安ハイブリッド化で市場を征服しそうだなトヨタ

【EV】大ピンチ？　日本の電気自動車の意外な弱点
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1278329640/

>>9　そのとおり

ジークジオン！
ジークジオン！
ジークジオン！

★ トヨタ自動車最高顧問：豊田英二

★ トヨタ自動車相談役：豊田達郎 - 豊田自動織機取締役兼任

★ トヨタ自動車代表取締役社長：豊田章男

★ 豊田自動織機取締役名誉会長：豊田芳年

★ 豊田自動織機取締役社長 豊田鐵郎

★ アイシン精機取締役会長：豊田幹司郎 - アイシン・エーアイ取締役会長兼任

★ トヨタ紡織取締役社長：豊田周平

★ 新明工業取締役：豊田彬子

★ 東和不動産監査役：豊田大吉郎

そうかなあ

>>114
ダウト！
イヤーモデルで９月に２０１１年モデルの車種が登場するのに仕事が無いわけがない。

なんだ、3/2になるのか

全然エコじゃないの　車作るのにも処分するにも環境に負担がかかるのに
なんで車業界のために血税を使わなきゃいけないんだよ
エコ減税なんか全部やらなければよかった

エコカー補助金制度は、
エコカーでなくても新車なら補助します制度です。
とっとと止めろ。

俺だったらエコカー減税終わった後、エコ廃車補助して車をいったん手放すように仕向けてから、またエコカー減税復活させるかな

商品の売りが、補助金と減税しかないメーカーなんかもう潰れていいよｗ

＞現状の３分の２に縮小するとの見通しを系列販売店に伝えた。

実際には１／２じゃね？

世界的に需要の激減した間を埋めるのには大いに効果を発揮した。
が、きりがないのでそろそろ打ち切りしていいだろう。
自動車の税制そのものを見直してもいいような。

トヨタのクルマは優秀な移動手段だ。
乗って楽しいという点では退屈を絵に書いたような中古の１８００CCのメルセデスCクラスにさえ劣るがな。

>>9
車道で邪魔だから反対、自転車用のインフラもできつつあるしむしろ課税対象。

ヒュンダイ
http://www.autoguide.com/gallery/d/56396-4/2010-hyundai-genesis-coupe-2_0t-05.JPG

レクサス
http://pds.exblog.jp/pds/1/200909/25/61/c0034561_21564371.jpg

三分の二じゃすまないと思うなぁ
プリウスだけが売れてた情況から考えると
エコ替えで需要の先食いしただけだし半分くらいに落ちると思うよ

需要の先食いってのはまさにその通りで
この需要の先食いを回避するには止めない！！以外ないのよねぇ

１−３月や上半期の若干の景気持ち直し見て「お金要るので、公金支出はやめてしまえ！！」ってところなのかねぇ

大体エコのために買い換えるっての自体が
エコじゃないだろ。本当にエコ目的なら公共交通機関
や環境電力開発などに金をつっこむべきな訳で。

いい加減エコをだしにした詐欺を止めろ
延長するならするで低燃費の軽　２２以上　燃費詐欺のダイハツは除外
２０以上の中小型普通のみに絞れ
補助する金額も半分以下にする
ハイブリもプリウスサイズまで
エスティマとか全然エコじゃねー

補助金分値下げすりゃいいだけじゃん。

エコロジー観点からだと
自殺減税>引きこもり減税>>>徒歩減税>自転車減税>>>>>いかさまの壁>>>>>エコカー減税
ってとこ？

車自体高杉

１０月以降のトヨタディーラーは雰囲気悪そうでやだな
客は必ず補助金分の穴埋め値引きを求めるし、本社からのプレッシャーで疲弊した営業涙目だし

顧客「でも補助金出ないわけでしょう？」
営業「その分だけ特別仕様ですから！特別仕様ですから！」
顧客「性能最悪の純正ナビを付けただけでしょう？」
営業「インパネ周りもリッチっぽくしましたから！」
顧客「それでちょっとお勉強してほしいのですが、」
営業「いくらだよいくら負けろって言うんだよ足元みやがって糞が」

男女参画の予算を削れば補助金つくれるだろ

これ麻生政権の時の経済対策だよな

それでトヨタは利益を得た｡

しかしトヨタの労組は民主を支持した｡
？？？？？

それで今民主が補助金打ち切り｡

電気自動車ほしいけど、高すぎる。
タイかベトナムあたりで、製造して
輸入できないのだろうか。

というかむしろ民主政権はエコカー減税もエコポイントも少し延長した
もっとも、自民であれ民主であれ、そうした政策を本当に与党がとってるのかクエスチョン
頭のいい官僚が発案して、今これが必要とか、まだ必要とか、うまく采配ふるってんじゃね

>>162
正解ｗｗｗｗｗ

「エスカー」に見えた・・・。

あそこまでふざけた規定のエコカーが
税金から減税されるとか、まじで頭にくるわ

>>164
江ノ電おつｗ

大ピンチ？　日本の電気自動車の意外な弱点
ttp://jbpress.ismedia.jp/articles/-/3838

抜粋

「以前から噂は聞いていたが、実際のデータに触れて言葉を失った・・・」（国内証券アナリスト）

6月中旬、EVの開発に熱心に取り組んでいる日産自動車が、あるデータを公表した。そのデータが波紋を広げている。

　新たに開示された予想数値に接したアナリストからは、「真夏の都内や主要高速道の大渋滞中に電池切れ車が続
出して、さらなる渋滞を誘引する可能性は否定できない」（国内証券アナリスト）、「高速道では30分に1回程度
の充電が必要になる公算が大」（外資系証券ナリスト）などと厳しい見方が出ていたのは言うまでもない。

補助金後は値引きしても売れないだろ。
客がいない。
もう買う人が向う３年激減するよ。

トヨタ自動車：企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/

>>160
バカだなトヨタ労組が民主支持なんて都市伝説を信じてるのか。

値引きされても補助金額以下なら
損した気分だな。
今から買うなら対象外だった車を選ぶぞと。

なんで自動車業界だけ優遇してんだよ
さっさと終わらせろよ

自動車に限らず、全ての国産商品に3割の期間限定補助金をつければ
日本の消費は1.5倍くらいに伸びるんじゃなかろうか？
そうすると、100兆円の補助金で300兆円くらい新たに消費を生み出して、
雇用増大、GDP成長でウマウマ。

補助金振り込んでから話しようぜ

この糞景気が悪いときに新車なんそ買えるかよ

>>172

自動車業界だけ不遇してる自動車取得税は廃止だな。

エコカー補助金対象だった、車齢１３年以上の車を乗れなくしてしまえば嫌でも売れる。
ディーゼル車規制でやったように車検受けられなくする。

・・・実際やりそうでこわい。

>>167
何をいまさら・・・。

航続距離の問題がガソリンより歴史の古い電気自動車が
今日まで普及してない理由だろうが。

>>177
ちゃんと整備してる車齢１３年以上とそれ以外と分けて欲しい

>>178
もう原子力自動車しかないな。

前借りしてんだから当然だろ

創価学会みたいな民主党に何ができる。

ちょｗ

トヨタは減産！
補助金クレ！

エコカー補助、エコポイントは止めたほうがいいと思うけど、
自動車は特に資材関係に広く影響を与えるからなぁ

補助金おわったとたんに国内減産して海外から輸入するのね。
税金返せよ！

派遣を率先して導入して日本人の平均給与を大幅に下げて物が売れない環境を作ってきたくせに今さら何をぬかす
人件費圧縮したのに車の価格は下げないし
それでも車が売れない理由がわからないなら自動車会社のトップはただの馬鹿だろ？

維持費を下げるのが一番効果はあると思うが、税収減、企業利益増になるだけだしな・・・

半分行かないよ

デミヲ改めマシダキ∋ラ32km/hで来年登場

サラ金が簡単に金貸して、先に消費させまくるのと同じだな
体質が同じなら行き着く未来も同じだろ。

秋に各社新型出すでしょう？

もうムダな補助なぞ不要､打切るべしや！！無能ミンス売国党も解党しろ

車の空間占有率は異常。

本来､クラウンを買う層がプリウス買ってたりしてたから､補助金制度廃止は
本当はさほど痛くないんじゃないかな？
プリウスは､インサイト対策で30万も値段下げてたから儲けも僅かだったし。

ゲリラ豪雨で水没した車も多いから、車は売れる。

補助金終われば、値引きまくりの叩き売りが始まるwww

うん？エコカー減税対象のアルファードがあるだろｗ

俺の車も13年以上だから、買い換えを考えてたけど、先月22日以降だと、絶対に補助金貰える保証が無いって言われたから中古でいいや。

９月決算でメーカーはディーラーに在庫を大量に買わす。

ディーラーは年末から新年にかけて新古車、中古車になった在庫を町のモータースさんに激安で売る。
２０１１年モデルのフィットを１月に買うんだ。それも１０月に登場するハイブリッドだ。もっとも在庫が
あればの話だけど。

>>53
そうそう
人間はいつまでも死なないからいつかはきっと消費するもんね！

おかしい。

本気でエコを考えるなら鉄道やバスにもっと補助金出すべき。二酸化炭素放出量が全然違う。
なのに高速無料なんてわけがわからん。

誰かも言ってたが自転車が最優先だな

>>202
>鉄道やバスにもっと補助金出すべき。

鉄道やバスが増えても税収はたいして増えない。
車が減ると税収は減る。

車が減る＝税収減
鉄道やバスに補助金を出す＝歳出が増える

税収が減って歳出が増えるので無理がある。
自転車は論外。

>>203
エコカー減税ってエコロジーの考えはなくてエコノミーだけだったんですねｗ
政府の説明不足でしょうか？

補助金は補正予算の金、バラマキにつかった為になくなったんだっけ？

俺らの税金投入して、役員報酬1億っておかしくね？

>>204
多分だけど、車の台数は減らせないから、
車1台あたりの平均燃費を上げるのが主な目的なのでは。

あなたは多分、大都市部に住んでいるから車の必要性について理解できないと思うが、
地方は県庁所在地レベルでも車は必須。

それを電車やバスに置き換えるのは不可能に近い。
そもそも、街の造りがそういう風に作られていないし、予算的にも無理。
補助金がいくらあっても足りない。

統計的には東京近郊、大阪近郊以外は車への依存度が高いよ。

>>207
今の田舎はほとんど人が住んでないよ。
地方都市ならまずバスやタクシーに投資しないと。
田舎は渋滞しないからぶっちゃけハイブリッドでも燃費変わらないし。

>>209
スマンけど県庁所在地って書いてないかな。
県庁所在地だと渋滞も普通にあるよ。
人もそれなりに住んでるし。

オレのところだと、燃費も郊外と中心部では1.5倍ほど違うよ。
ＨＶの効果はかなりあると思う。

通勤にしても会社が郊外なのが珍しくなくなってる。
バスでは移動不可の場所も珍しくないし、まさか、毎日、タクシーで通勤するわけにもいかないよ。

ドーナッツ化現象のデメリットのひとつだね。

>>203
＞鉄道やバスが増えても税収はたいして増えない。

政府が税収増やす遊びのために国民は税金払ってる訳じゃないんだがなｗ

>>203
補足

>>203
＞鉄道やバスが増えても税収はたいして増えない。

じゃあ、どれだけ税収増えたの？
1台あたり最大で25万円とか減税しといてｗ

頭金たまったら買おうかと思ってたけど、何かと物入りでなかなか・・・・
なんで、駄目になるまで乗り倒すことにしたわ

昨日レンタカーでプリウス借りて1000キロ走行して
給油したら35リットルしか入らなかった・・・

28k/lってすげぇな！

1日で１０００ｋｍも走ったのがすげぇよ！

需要を先取りしたようなもんだからな

プリウスすげーな街走ってたら目につきすぎ何台走ってんだよってかんじ
インサイトはそんなに見かける感じしないな、フィットの方が多いよね？
日産は、まぁがんばれ

>>212-213
自動車税だけで年間4万円ぐらい払ってるし、最大で25万円の対象者は少数派。
普通は10万円の補助金。

つまり3年間、自動車を保有すると4万円×3年=12万円
12万円-10万円で2万円の黒字。

ていうか、車を保有したことないでしょww

>>216
関西→長野　往復したら1000キロだった。

インサイトで高千穂までグネグネ山道を含めて往復300km走ったけど
大人4人乗ってエアコン付けてて25km/lだった
内装を頑張ればもうちょっと売れてるんだろうけどなぁ・・・

>>221
流石に嘘臭い

うちのプリウスは２４ｋｍ/L
暖房がいる冬だと１８〜１９ｋｍ/Lに落ちる

エコしたいなら個人所有自動車増やすな

やっぱだたの需要先食いでしかなかったか。
天下の愚策エコカー補助金。だれだよこんな糞政策やったの。

駆け込みでプリウス買っちゃった
９月納車でギリギリセーフ

>>9
最高のエコは徒歩だろ
車、自転車、エアコン無しの家庭に補助金出すべき

柔ちゃん（谷ヨタ子）の初仕事

HVは繋ぎだからなEVの。

だが税収は増えるパラドックス
要するにトヨタに（ｒｙ

こんなもんあるからディーラーが1円も値引きしないんだよ。

>>231
ホンダのプリウスもどき（名前なんだっけ？）を買ってやれよ。

延長しても補助金の効果は逓減していく、
「今買い換えれば、安い」　→　今買おう　ってのが消費に繋がる。
だから、少しずつ減らしていくようにすればいいんじゃないか？
減税率（現在）100%→75％→50％→25％→終了

普通にガソリン税上げて自動車税を下げるべきだろ
俺的には自動車税、重量税とも廃止でガソリン税50円アップがいいとおもうわ
車検制度も見直しで２年ごとを３年ごとに変更
任意保険を車にかかるんじゃなくて運転手にかかるように変更する
お金もちじゃなくても２台目が欲しくなるだろ？通勤でアルファー度乗ってる人とかもう一台ってなるよ

エコってのは要するにガソリン使うなってことだね
燃費の悪い古い車に乗ってる人は乗り換えろと
大事に10年も乗ってるなんてとんでもない
天然資源をどんどん消費しろ
これがエコですね

訂正
ガソリン以外の天然資源をどんどん消費しろ

じゃあ電動カー作れるんだから電動に切り替えろよという事だわな

>>222
お？嘘つき扱いされてる
25km/lで普通に走るっつーの
5人乗りで日南までの平坦な道を走ったときは26km/lだったし
親父が運転すると1人乗りでも18km/lくらいなんだけど
アクセルとブレーキの踏み方で燃費は全然違う

幹部からラインまで給料ぺったんこにして車体安くしてくれよ
無駄金すぎて新車買う気しねーわ

ハイブリッドじゃなくても最近のコンパクトカーならどれも燃費よいんじゃね？
俺、21年式の日産ティーダ乗ってるけど燃費計でリッター19.2km、満タン法で計っても19.0kmだし。

>>240
それは田舎道か郊外しか走ったことないから。
街中だとＨＶ車かアイドリングストップ車でないと、そんなに燃費は良くない。

エコカー減税延長して欲しい

車なんて要らないのに
いつまでトヨタ優遇策を続けてるんだ？

>>227
最高のエコは徒歩ではなく、ひきこもり

アソーガー

公務員が買うから大丈夫だろ

>>246
日本経済を救うのは公務員の購買力に掛かっているよね

性能が悪くかつて飛びぬけていた品質に陰りが見え始めた

すぐに壊れるトヨタは敬遠されだしてるわけだが・・

公務員は余計なことばかりしている。
人数は半分でいい

>>238
嘘決定

最高のエコは山で首をくくること

>>1
エコカー補助（笑）ｗ
見事に「将来の需要を先食いしただけ」だったな。

いい加減に人間そのものを増やす政策をとらないと、日本はどんどん沈没していくぞ？

バイクのほうがエコなのに1円の補助もない

とりあえず、VOXYとビアンテの見積もりもらってきてみますかねぇ・・・
VOXY，MC直後ですし値引き少ないんでしょうねぇ・・・

消費税率を引き上げたら、エコカー補助金より効果があるだろうよ（笑

>>252
これ以上人間増やせないからしかたない。
すでに日本列島の「乗車率」は300％を超えてるよ。

ヒント 食糧自給率

消費税10％で駆け込み需要を狙うんだ

>>250
嘘決定じゃねーよｗカス
省エネ運転のコツでも教えてやればいいのか？

>>2
自販連のほうから延長を辞退したんだけどね

いやいや、半減だろ？ｗ

>>133
エコではないな
1.カナダからニッケルを掘り出して、中国へ輸送
2.中国でニッケルをバッテリー用に加工して日本へ輸送
3.日本で最終組み立て

普通に自動車を作るより数十倍の環境負荷がかかってる
どう見てもハイブリッド車はエゴの産物だと思うんだが

>>261
たかがバッテリーで数十倍の環境負荷がかかるわけないだろ。
お前馬鹿すぎだろ。

アメリカで売れない筋書きですか？

エコカー減税延長して

トヨタは日本のお荷物ｗ

>>36鳩山が自分の手柄にしてなかったっけ？ｗ

>>262
そもそも1台に内燃機関とモータ、バッテリーのっけている時点でエコでも何でもない
しかもバッテリーは無限ではない罠

>>267
> そもそも1台に内燃機関とモータ、バッテリーのっけている時点でエコでも何でもない
意味が分からない
ガソリン車より燃費がいいのは事実だし、航続距離の問題でエンジンもあったほうが便利

> しかもバッテリーは無限ではない罠
これも意味が分からない
バッテリーはリサイクル出来ないって意味？

>>267
そこまでいうなら、一番のエコは人間がいなくなることだから
お前は消えていいよ＾＾

補助金延長も現実味を帯びてきた。
NYダウ　再び大幅下げ

金に余裕のない俺には全く関係ないな。
いや、増税だから損なのか。

需要の先食いしただけだよな
リーマンショック時の急激な景気減速を避けるため
緊急的な経済対策としては、それで正解だったとは思うけど
個人消費はこの２０年持続的に拡大する気配まったくなしｗ

消費税率を下げればいい。
エコなんとかよりもずっと効果があるし、なによりも公平な政策だろう。

バカなトヨタｗ
売り上げは半減するよｗ
それからな、利益余剰金を10兆以上抱え込んでふざけるな、とっとと死にやがれ

実際の燃費からするとハイブリットも値段の割に魅力的ではない

減税対象にするために2.0Lから1.8Lとか無理やりパワー落とした車の価値が……。

怒らないで聞いて欲しいのですが、、、名古屋と言えば弘道会。まさkとは思いますが，トヨタと弘道会は何の繋がりもないと断言できますね？

トヨタのバカ労働者が民主支持して円高になってんの
円高で減益で給料カットかもな
愛知の低脳労働者ってバカだね
工場労働者だからバカで当然か
支持した民主が円高誘導放置して給料カット
民主支持の愛知低脳労働者死んだほうがいいぞ

アメリカ人の日本製品に対する信頼は凄い

2007年7月　全米自動車販売台数　　1,345,414 台　▼12.3%　（　先月：　1,533,966 台　）

　　　　　　　　　　　　　　　2007/7 販売台数（シェア）　増減　　　　2007/6 販売台数
　　　　　　　　　　　　　　　------------------------------------------------
米国連合.　　　　　　　　　　　　　666,311 台 (49.5%)　▼18.5%　　（　818,257 台　）
（GM, FORD, Chrysler）

日本連合.　　　　　　　　　　　　　513,151 台 (36.5%)　▼ 5.6%　　（　544,168 台　）
（Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Subaru, Mitsubishi, Suzuki, Isuzu）

ドイツ連合..　　　　　　　　　　　　　76,990 台 (5.72%)　▼ 1.3%　　（　78,066 台　）
（BMW, VW, Benz, Audi, Porsche）

韓国連合　　　　　　　　　　　　　　70,201 台 (5.22%)　▼ 4.6%　　（　73,634 台　）
　Hyundai Motor America　　　　43,511 台 (3.23%）
　Kia Motors America Inc　　　　26,690 台 (1.98%）

その他..　　　　　　　　　　　　　　　18,761 台 (1.39%)　▼ 5.4%　　（　19,841 台　）

ソース：
ttp://www.motorintelligence.com/m_frameset.html　→　New Vehicle Sales

兄貴が13年以上のってる車を廃車屋で6月に廃車したんだけど
書類とかもらってないけどエコカー補助金つかえるのかな新車かうとき

どこで証明してもらうんだろう

>>280
新車購入時に廃車しないと（ようは車の入れ替え）補助金は出ないよ。

エコカー補助金とは別の話だけど。

>>277

弘道会はいつからあんなに金回りがよくなったのでしょうかｗ
トヨタのお膝元で何を売ったりもらったりしたのでしょうか？
愛知県警の捜査が形だけなのはなぜなんでしょうか？？？？
庶民の素朴な疑問です。みんな思ってるんだけどね。

エコカーでガス代の元をとろうっていうと10万�`走らないといけないらしい
購入時の補助金が無いのなら、単にコスパの悪い小型車に過ぎんな

一番のエコは車に乗る回数を減らすこと、街を走る車の台数を減らすことです

つか、電車使え。バス使え。

個人が自動車を使うことをやめて
公共の交通機関を使う方がエコ。

13年乗ってないと駄目とか条件きつすぎるぜ
10年にしてくれたらかっていたのに

バブル期の車の内装を見たら今の車なんかすべてがゴミ以下に見える。
プラスチックなんかまるで100円均一でも売らないだろ、と言うレベルでしかない。
うまく誤魔化してあるけど。
貴重な生き証人を鉄くずにして証拠隠滅ですかｗ

そりゃ、買い替え前倒しした人たちも大勢いるんだから
当然の予測だろ。

公的資金な補助金導入で経営を助けてもらったんだから
自動車会社の法人税は増税すべき

>>２９０
みなさんの税金で助けてもらった恩を忘れて海外で生産するそうです。

>>9
道路使用税を払ってから言えこの税金泥棒。

どのみち需要の先食いしてるだけだからなぁ・・・・
２兆円の利益とか言ってる陰でどんどん派遣を増やしたり政治に圧力をかけて行った結果がコレかよ。
ホンダがインサイト出さなかったらプリウスも今より高い価格だっただろうにｗ
そもそもインサイトの見切り発売が無ければエコカー減税(笑)を最大限まともに享受できる車種ってプリウスだけじゃなかったけか？
売れないのは安定した雇用の上で成り立つ社会の消費基盤を一部の利益のために派遣に切り替えて潰したからであって、若者の○○離れ(笑)だけのせいではない。
責任を問わないマスコミの報道や政治・役人組織の対応は先進国とはとても呼べず、もはや悪政賄賂なんでもアレの中国と同レベル。

だから民主を応援して消費税を上げてもらうんだろ。
海外輸出すれば消費税が返還されるのだから。

中古車屋は秋までの辛抱や
生きいよ、死ぬるなよ

生意気なコド店がお払い箱か。いいコトだ。

>>289
だよな、エコカー減税なかったらもっと国債減ってるのに。
国民にリターンが感じられない。

トヨタちゃん、三菱自工ちゃんが南米ブラヂルで新工場作るそうですｗｗｗｗｗｗ
ブラヂルｗ
駄目コンビにしか見えんなｗいっその事全部海外に持って行ったらどうだろう？
外車として関税しっかり掛けたほうがいいじゃないかｗ

税金使って一部の企業を優遇かよ。
得した気分になって車ホイホイ買うアホも問題だが。

自民党はエコポイントと称して国内企業にバラ撒いた
民主党は生活保護と称して朝鮮人にバラ撒いた

経済効果があるのは？
　　　　　　　↓

だよなあ、トヨタの内部留保たんまりあるんだし

>>285
3人しか乗ってないバスより自家用車の方がエコだぜ。

日本の製造業も、公共事業と変わらなくなってきたなあ。

補助金分を税金として別途払えよ

>>300
コストダウン、リストラ、価格の叩きあいをやっているのだから仕方が無い。
またそうしなければ国際競争力を失って会社が傾いてしまう。

家でもそうだよな
目に力のある大工達が元気に作り上げた家と、いつ切られるかビクビクしつつ、罵声浴びせられながら死んだ目の従業員達が創り上げた家。
同じ家でも後者は住みたくないよ・・・・

負の思念が充満してる新車なんて別の意味で怖いよ。
もちろん、精密な化学検査で「負の思念」なんて物質は出てくる訳ないけどな。

>>305
いや、一概には言えないよ。料理なんかがそうだよ。
精神状態がモロに出る。みんなデスマーチしながら会社を恨みながら作ったものが
まともな出来だとは思えない。
エンドユーザーにではなく、いかに上司に気に入られるか、文句を言われないか？と
言う車は見た目だけで中身の検証なんか行われない。
いいかげんな建売住宅みたいなもんだな。

>>306
トヨタのデザインに中の人の精神状態がよく出ているよ

>>307
中の人なあｗ
中ではそうかも知れないけど外に向かってはごう慢極まりないからな。
確かに出てはいる。こけおどしって精神状態が。

ずるずる続けても、買う奴は買ったからな。
もう、効果なんてないだろう。
そんな事をいうなら、暫定税率を廃止して従来の税金の額に戻すくらいの事をやってみろよ。

回りくどい補助をやめたほうがいい
トヨタへ税金投入しただけ

単に需要を先食いしただけだからね。
ユーザーの購買力が上がったわけでもないし、
製品の買い替え需要を掘り起こすほど画期的なモデルが
出たわけでもない。
ま、予想されてた話だよ。

ただね。
ゴーンの高給は業績とは全く結びついてないから
これからが見ものだよｗ

>>311
マーチをタイで生産とか、着実に日本離れを加速させてるな
そのうち日本人涙目になるのが見ものか

世界中の需要が冷え込んでたんだから
とりあえず国内の需要の先食いで持ちこたえさせる政策だったんだろ
減税と補助金がなかったら自動車部品関係の中小零細はズタボロで
失業問題も海外生産への移行も今より相当やばかったんじゃねーの？

日本じゃ車売れないからな、不景気だし。そうすると車関係の会社が多い日本は更に不景気。
負のスパイラルだね。

国民の税金で儲けても
海外の利益に組み替えて日本に税金を還元しない糞企業に
保護など必要ない