【二輪】カワサキ、４００ｃｃバイク「Ninja 400R」と「ER-4n」を発売へ（画像あり）

>>947
悲しいことに駄菓子屋の主力は今や20円の方…。

>>943
TAXi2かよ、なつかしいなｗ

>>951
国民性の問題で、雑誌にオススメの組み合わせが載ると、
そればっか走ってる状態になっちゃうんだよなｗ

フレーム、サスペンション一緒じゃねーか

>>933
ＳＲは売ってるじゃん。贅沢だよ。
さらに言えば250にはいろいろ出てるでしょ。

レプリカ系は400はもちろん250も今無いからこそ待望論が出るわけで。
カウル付き出すならＺＸ-6Ｒのスケールダウンが欲しかったんだよ。

パラレルツインかよ


なぜタンデムツインではないのか

>>951
その全ての部品を純正パーツとして在庫しとくの？
まぁ毎回オーダーメイドするってんならそれもいいかもしれないけど、
値段は今の倍くらいじゃ済まないんじゃね？

EX-4をディスった>>883はパチモンスポスタVT750で羞恥プレイ

>>956
CB223
ST250
エストレヤ
SR400

こんだけ。
各社一つずつ。

色々、か？

>>958
いや在庫はコストがかかるのでやらない。ネットor店頭で注文受けた時点で生産する。
もちろん工場には最低限の在庫は作り置きはしておくけど。
値段は高くなる気がするけど、逆に在庫を置かない事でロスを減らせるわけだから実際は安くなる。

最終的にはメーカーごとのバイクにある程度の共通性を持たせて、
車種をとびこえての共有パーツも出せるようにすれば良いんじゃないかと思う。

走りが本気のバイクかどうかは、
素人はフォークで判断すればいいよ。
ほぼ間違いなく、倒立フォークだったら本気だよ。

いいぞカワサキ！しかしもう少し早く出せなかったのかぁ〜

250Rは売るかしかねぇなぁｗｗ

スピードの向こう側を見て以来、バイクは怖くて乗れんわ

>>961
社外パーツでモンキーかハーレー作ったら？

43psでも車重が150kgくらいなら面白い走りが出来そうなんだがなあ。
軽いバイク作るのはスズキとヤマハが得意なんよね。カワサキは軽量化は苦手。いつも他メーカーの同クラス車より少し重い。

>>961
パーツは生産終了後も抱えなきゃならんので
種類が増えるのはそれなりに辛いな

>>916
1�dになった軽が重量税で優遇されている現実

MOTO3-レプリカ
単気筒250cc以下　130kg以下
ヤマハさん、ヨロシク

>>951
エンジン選べるビモータ潰れたな

次スレどうぞ
【二輪】カワサキ、400ccの新型スポーツバイク「ニンジャ400R」と「ER-4n」を発売★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1277388320/l50

>>894
携帯とPCでIDかぶってんのか
すげー、はじめて見た

ここまでGPz400F無し…

こっ・・・これは！？

進化したバトルホッパーである。。

>>973
リアル世代なら
GPZ400

Fなし

>>961
だから、ユーザーの選択肢の数だけ各パーツを一定量在庫する必要が有って、
人気度が偏るとモノによって生産数量のばらつきも出るし、
その最低ロットが長期在庫化する可能性も有るでしょ。

そうなるとどのタイプが人気に成るか判らないので、
生産個数とコストの計算をどうするか?って事も出てくる。

スニーカーは末端の価格に対して材料単価が安いから出来るのかもしれないけど、
バイクや車は素材レベルとか部品レベルでの単価がそこそこの割合になるから、
そこでの各々のばらつきは最終的な完成価格のばらつきを大きくするし、
一番安い組み合わせばかり売れればいいが、高い組み合わせばかり売れると、
もうパソコンみたいに個別見積もりにしないと採算割れする。

なんていう考え方もあるけどどうだろね。

これは名車ＥＲ−６の４００ｃｃ版ですね？
こういうのが普通に売れるようになれば、日本の市場も成熟してきた感じになる。

３０･４０歳にもなって、バブだザリだサンパチだなんてのに１００万かけるバカが
沢山いるのは異常

>>966
そんな事無いぞ。
ZX-4もKR-1もクラス最軽量だった。
今でも記録は破られていない。

バイク板以外のバイクスレには直ぐキチガイが仕切りに来ていかんよね
むしろマーケティングの材料にすればいいと思うべきなのに

>>941
北米にはZZR1400と多少仕様の違うZX-14というモノが存在するのだよ
勿論カウルにNinjaの文字がはいってる

>>978
それ両方ともクラス最後発だったじゃん。それで軽く出来たよって言われても。ｗ
他メーカーはその頃はもっと先へ行ってた訳で。
カワサキの魅力は最先端を行くとかじゃないからいいんだけどね。ゴーイングマイウェイこそカワサキ。

そもそも普通免許を持ってるのにどうして二輪免許を付帯しないのかさっぱりわからん
メーカーが力を合わせて変えるべきなのにそっちのけ
バイクヲタは危ないなどとイミふな反対
なんだそれ
うれるわけねーじゃん

>>982
自己中運転のバ○アがあふれ出たらどうなるか想像しなさいｗ
普通免許持ってるのは、運転の上手いお兄さんだけじゃないんだぜ。

スピード出るんだろうけど、少し接触したら一発で死にそうだな
正直やっぱ車のほうがいいや

>>983
そら多少は問題ある
けどんなもん解決できるし、少しくたばれば危ないのもわかるから殆どは乗らないよ

日本人だけは、kawasakiをカワサキと呼んで日本車だと思い込んでいるが、
本当はロシア系フランス人のコワースキー氏が興した会社だから、
品質もデザインもラテン系なんだよ

夜空を見上げりゃ奴を想い出す

その名は、コワルスキー

今回はやっちゃった感がある。
250Rはかっこいいバイクだねって思えるが、
これは何か・・ゲテモノ好き向けという感じ。
これ買うならグラディウス買うよね。

250Rがかっこいい・・・？

日越辞典にはバイクの意味でホンダが載ってるらしいがホント？

>>173
ヤマハは単コロのSR400だけで十分儲かっている。

>>990
韓国ではロボットアニメのことをガンダムと言うらしいし、間違いじゃないのかもｗ

>>962
をを、ヲレのチャリマルゾッキの倒立w

コワレスギー

>>992
日本じゃウォークマンの事をＩＰＯＤって言うらしいぞ

>>962
モンキーはどうなる

>>8 >>10 >>16 >>789
おまえら おれもだｗ

>>991
国内メーカーはどこも稼ぎ頭はビクスクバカスクだと聞いたことがある

銀河鉄道

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