【二輪】７４万円であなたもナナハン・ライダーになれます！ ホンダ、低価格の大型バイク発売★２

ホンダは１８日、大型バイクの新製品「ＶＴ７５０Ｓ」（７５０ｃｃ）を発表した。３０日に全国で発売する。
価格は７４万９７００円と、大型バイクで主流の９０万円前後から安く抑えた。

大型二輪免許（４００ｃｃ超）を取ったばかりで初めて購入するライダーがターゲット。
これまでは、１００万円近い新車を避けて中古を選ぶケースが多かったことから、
「新たな選択肢として提供できる」（ホンダ）とみている。

座席の高さを抑え、足が地上に着きやすくするなど、“大型初心者”を意識した。
国内の年間販売目標は６００台。今後、米欧でも投入する予定。

http://www.sankeibiz.jp/business/news/100318/bsa1003181810009-n1.htm
画像
http://www.bbb-bike.com/info/blog/archives/2010/03/images/1270899781.jpg
http://www.bbb-bike.com/info/blog/archives/2010/03/images/1270899780.jpg
http://www.sankeibiz.jp/images/news/100318/bsa1003181810009-p1.jpg
2010/03/18(木) 18:48:17
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268905697/l50

2

どう考えてもこのバイクの中古が、お買い得ｗ

こんなのいらん。

CB750Fをそのまま出してくれ!!

ｲﾗﾈ

重低音騒音公害ＤＱＮ車

委員長！

マフラーで火傷しそうだにゃ

乗りやすそうでいいじゃん

どうせなら風対策のアッパーカウルがあればもっといいが

そんな中途半端な排気量のバイクなんてマニアしか乗らんだろ

これ、意図に反してカスタムベースとして使われそう

所さんが改造しそうだなw

>>1
＞価格は７４万９７００円と
価格もナナハンってシャレになってるのに、スレタイは馬鹿なの？

ハーレー８８３かと思ったわｗｗｗ

パくっただろ

米　ただし中国製です

新型VFRと排気量あたり単価は大差ないなw

８８３に似てる

こんなのより中古でもいいからザンザスが欲しい、、

ＤＱＮも750でさわやか青年になれる
永遠に高校は卒業できないけど

かっこいいだろ　ばかども

こんな糞アメリカン誰が買うねん。
メッチャ遅そうやなー

マスター…
俺どうして高校生のままなんだろうね…
…青春…これが青春なのかな…

子供のオモチャみたいなデザインのバイクが増えていく中でシンプルなのは良い事だ

カウル車のファンバイク出せよ
土下座SSなんざサーキット行かないんだからいらねぇって

このバイク、嫌いじゃないけど買い（え）ません！(キッパリ

時給740円×1000時間か・・・・

>>21
法律変わったから、いい加減メットかぶれよ…

これは売れる！

フロントフォークが値段相応な感じだけれど
全体としていい感じだと思うよ
買えないけどな！

>>22
シンプル？

教習所はこればっかりになりそうだなｗ

>>13
スレタイなんてどうでもいいじゃん。
こういう奴を2ch依存っていうんだなぁ。

ＶＴかぁ。
250には思い入れあるなぁ。
ビギナーなエポックメイクだけど、バイクの良さが全て詰まってる。
ＣＢやＸＪ、刀とは別物だよなぁ。
独特のＶサウンドは長距離で心地よい。
街乗りではないんだよね。
なんか、くすぐられるのだがw

>>13
税抜き価格が割りきれなくなるから。

ハーレー？誰が買うのこんな中途半端なバイク

ttp://www.youtube.com/watch?v=HnGX5jL-lhg#t=27

ﾁｮｿ並みの恥知らずﾊﾟｸﾘﾃﾞｻﾞｲﾝ


ﾐﾆﾊﾞﾝでも作ってろ

>>7
そーか、そーか

74万円なんて出せない。
いつリストラされるかわからないのに。
7450円の財布を買いたいのにがまんしてるというのに。

スーパーカブでも風になれるぜ

750ccのバイクってやっぱそれなりのお値段なのね。
昔、バイトしまくって碌に学校に行かないけどがナナハンオーナーで
委員長に「○○ですネ」とかいった口調で喋る主人公の漫画があったが、
あのシチュエーションも当時では有り得ないフィクションだったんですかネ？

CB750の後継機種が出てくれることを望みます。

色々いじられて、デカイSRになりそうな予感がするぜw

スポーツスター買うだろWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

ホンダも製品開発力が無くなったな。
バイクにも乗ったこと無い勉強バッカしてきた
つまんない社員が増えたんだろうな。

ABSとオートクルーズはオプション？

>>40
後期あたりでは、もうノーヘルはだめじゃなけったけ？リアルでは

大型電動バイクでも発売したほうが売れるんじゃないか？

75万だったら文字通りナナハンなのに・・・

>>40
二輪の値段はすごく上がってるみたい。

これは売れるかも知れないね。
俺も大型免許を持っていたら
こんなバイクでサイドカーに乗ってみたいよ。

それと大型免許を取るにはどんな感じになるのでしょうか
２０年前に普通免許（今は中型免許になるのかな？）取ったけど
どんな授業で、いくらかかるんだろうね？
俺はバカ教官に罵倒されるのがもの凄くイヤだよ。

単車界の黒王号　Z1300
http://motorbike-search-engine.co.uk/classic-bikes-2/Z1300.jpg

CBX1000とコレ、一度乗ってみたい

ナナハン、だ・・と？
エコはどうした？

>>40
初期は不良キャラだったけど
某宗教に出会ってさわやかキャラに・・・

>>44
たまーにとんでもないのを出すけど
ホンダは昔から大体こんな感じじゃね？

このバイクでジムカーナに出場する猛者はいる？

やたらとCB1100のCM見るけど、なんか勝負に出てるよなホンダ

安っぽい感じがする

二輪車に乗りたいけど、ワーファリン飲んでるからなぁ・・・。

パワー規制
騒音規制
駐車取締り

250cc以上わざわざ誰も乗らんよ

>>33
排気量だって数cc足りないのを750ccって言うからいいんだよ。
ほぼ75万なのになんでスレタイを「74万」にすんのって話。
そもそも74万じゃ足りなくてナナハンライダーになれんじゃないか。

>>50
サイドカーなんか乗りたいかな？
キカイダーのサイドマシン以外は認めたくない

>>51
両方とも有名な股裂きバイクやね、俺多分アンコ抜いてもつま先だわ

何一つ見所のない単車だな
バイク便にも使えないし
こんなの新車で乗っているやつを見かけたら死にたくなる

うるさくないバイクなら勝手にやってくれ。
っていうか、産業として盛り上がって欲しい気持ちもある。

だが現実は、DQNばっか乗ってて迷惑だから消え去れ。

>>56
４輪のマイナスを2輪でカバーしてるからなあ。

大型免許買ったらBUELL買うつもりだったのに。

20年前でも中型免許でしたよ。

大型は、夢の世界だった30年前。

このバイクで高速道路は走れますか？

>>50
大ジョブ
普通持ってるならキャンペーンで5万くらいで取れるとこもあるらしいよ
それに今時大型免許取ってバイク乗ろうなんて昔を懐かしむオサーンぐらい
オサーンは教習所にとって大事な大事なお客さん
罵倒なんてとんでもないですよ

>>60
75万にしたらしたで

「745ccなのに\750,000ってふざけてんの？5000円高いじゃん」

とか言う。

CB750はふつうに70万円台だっただろ

750でＶＴ出されてもなあ。

ナナハンはパワー生かす場が無いのと車検が面倒でな
２５０ｃｃが足代わりには便利、寒いから夏以外車だけど

マグナが生産中止になって、どうしようかと思ってた。
個人的には嬉しい。

>>50
今時、おっさんの教習生を罵倒する教官なんていないよ
バイク経験あるなら、ほぼストレートでとんとん拍子だよ
見極めで落とされたりするのは若い奴ばかり

4輪の軽自動車だって安いのは100万切るんだから妥当な価格だろ
内装やラジオだって無いんだから

>>67
大丈夫かな？

教習時間は普通免許を持ってて
運転歴２０年だったら、どの位なのでしょうか？
それとこのバイクは車検とかはあるのかな？

こんなハンパなジャメ作ってどうするんだよ…
フルカウル車は鼻の潰れたようなのばっかりだし、ホンダ迷走しすぎ

VTと言えばVT250FCだろ。

かっこいいけど中途半端だな昔の不思議アメリカンみたいな位置づけか
真横から見たら８８３にそっくりだ。ハレに喰われてるシェアを食おうってか

いっそ７５０千円にした方が良かったんじゃないの

>>71
任意保険を考えると車とセットにできる１２５ｃｃが・・・
と、どんどんスケールダウンして・・・どうでもよくなるｗ

GT200でいいから。。。。。

ナナハンやリッターに普段乗ってると400や250に跨るとチャリかと思うほど小さく見えるから

>>50

最近は女性教官（若い）のタンデム講習もあるぞ

需要・・・ナナハンに乗っているオレ、カッコイイ

>>75
250以上は車検あり

普通もちなら19時間だったかな？

>>32
俺も3型のZ乗ってたよ、ﾅﾂｶｼｽ。
Vツインのくせに回りすぎて壊れるから2型でレブリミ付いたとか言われてたね。

おおむかし、金のないペーペー社員の頃は、VTZ750に乗っていたが…
これなら、ハーレー・スポーツスター883のほうが、コスト的にもずっといいような気がするがね。

バイクのデザインって進化無いなァ。

こんな古臭い形で売れるの？

ん。まぁまぁカッコイイじゃん。

　あとは、５０ｃｃの免許で乗れるように法改正してくれよ。

　

>>73
俺はバイク経験がない素人だけど？
大丈夫かな？

３８歳の俺でも教官に罵倒されないかな？
俺は免許を取るときに教習中に
バカ教官からイジメをされたよ。
>>83
マジで、美人な女性教官から指導を受けたいな。
>>85
１９時間もあるのか？どの位の日数がかかるのかな？

それと俺は身長が１６２センチだけど
ナナハンに乗れますか？

ナナハンライダーなんてひろゆきとタメの俺が小学生の頃病院の待合室で読んだくらいだぞｗｗｗ
リアルタイムで読んだことあるのなんて４０近く？

金田のバイク作れば売れると何度言えば（ｒｙ

>>61
CBXはレッドバロンで跨ったことあるわ。
またがって上から見るとエンジンはみ出ててワロタw
降りて前下方から見ると、バックボーンフレームで際だつエンジンから
六本のexマジカッコエエ。

Z1300は実物見たことない。跨ってみたい。

まあ、ニューモデルが出るだけでもありがたいと思え。

ついこないだブエル乗りが阿鼻叫喚だったんだぜ。

なんて言うか、短足な日本人向けマシンだな

74万て十分高くね？
逆輸入車のリッター中古買えるじゃん

vを左右にしてくれたら
ときめいたのに…。

>>75
普通免許? 普通自二輪持ってるんだよね?
俺は確か1週間ほどで免許取ったような・・
4年ほど前にオリックス自動車教習所で5万のキャンペーンあったけど・・と思って調べたら今でもやってたw
http://www.orix-dsb.com/kokuti.html

これがVT．．．．．．

>>90
あんたの持ってる「普通免許」って4輪じゃないのか？

>>90
おれは160cm♂だが、問題なくBMWのR1200に跨がることができる。大丈夫だ。

>>98
俺は普通免許で免許更新時に中型免許になって
スクーターに乗れる免許だけど？
オリックスの教え方ってどうなのかな？

原付を5万くらいで売ったほうが売れる

大型乗るならVMAXにしなさい！！

乗り出しは883とそんな値段変わらないけどハレは整備だのパーツだのがいちいち国産より金かかるから
気楽に乗りたいならこっちでもいいと思うよ。今のスポスタって重いし。

春です、ネ
ちべたいアイスコーシーでも淹れますか！

つ

50ccと400cc超のバイクはこの世に不要だろ。

若かりし頃、限定解除までしたのに、結婚してZXR-750+ZZR-1100からアドレスV100に
今はシグナスXとピンクナンバー乗りが再び大型バイクに乗る気にするにはこれじゃ魅力ないよ。
新規バイク乗りを確保するより、そこのオッサンもう一度デカイの買わない？と思わせるバイクを出せ！！
大型自動2輪取ってるのに、家庭の事情で小型乗りなオッサン多いんだから。

>>99

ＶＴはショートストロークのＶ２じゃないと、
駄目だわな。

ＦＥに乗った事あるけど、良いバイクだった。

>>90
ゴールデンウィーク利用してフルで通えば取れるくらいかな
ただ年と運動神経を考慮した方がいいかも

このバイクはシート高75cmだから余裕で乗れると思う。

ただ、発バイクなら250cc未満にした方がいいと思うが。。。

ｶｺｲｲね。
黒より白の方がいい。

95万のCB1100の方が良い

>>90
40歳以上の教習生多いよ
つかアラフォーが一番多いんじゃないの?
ちなみに150センチ代の女の子でも普通に免許取ってるし160あれば1300でも余裕でオッケー
なんか俺教習所の回し者みたいだな・・
まったく関係ないですけど

アメリカンぽい

>>108
俺シグナス買おうかと今悩んでる。台湾向けと日本向けで
全然違うと聞いて悩んでる。

カスタムすれば結構格好良くなりそう。
でもバイクは趣味性の高い乗り物だから、値段で買う人はそれほど多くなさそう。

ビッグシングルでコーナーが面白そうなヤツを・・・

>>100
そうだよ４輪普通免許だよ。
>>110>>113
運動神も必要ですか？
俺は運動神経が音痴で腕力が無いのだけど
無理なのかな？
ちなみにバイクは今まで教習所でスクーターしか乗ったことがない。

タンデムシートがもうちょっと長ければ荷物載せやすいのになー

モンキーやダックスを大型で出したら売れると思うよ

>>102
昔の普通自動車免許持ってて、普通二輪は持ってないんだな。69930円のコースになる。

>>1
こういったのは川崎あたりが出してｗｗ
ホンダは、電動三輪バイクを出すべきだろう。
当然プラグイン式で、１００Ｖ、２００Ｖで充電可能
その気になれば、太陽電池でも、スターリング機関でも
車からでもエンジン発電機からでも充電できるタイプ
ホンダならできるｗｗなんちゃってハイブリッドのインサイトを出したくらいだからｗｗ

>>118
チャリ乗れるんならいける
バイク乗りたいならそんなに心配する必要ないよ
起こすのも慣れだし

>>122
カワサキのバイクは乗る気になれない。下請けの部品メーカーがひどすぎる

なんだが素っ気無くて物足りないような、飾り気が無いような雰囲気のバイクだが
ひょっとしてエイプ50、100みたいにカスタム前提のバイクなのかな？
いろいろくっつけて見たくなる外見だな

>>118
通勤鞄を持ち上げることができないくらい力がないとか、
階段からは必ず転げ落ちるとか

そういう人でない限りだいたい大丈夫。

Vツイン積んでるからＶＴ扱いなんだろうけど
外観的にはレブル750だなこれ（ｗ

いや、シンプルだからカスタム素材としていけるとは思うけどね。

ホンダの人見てるー
みんな買えないんだよ、良いバイクだけど買えないの。
ほんと申し訳ない、バイクが欲しい30〜50才は手が出ないの
7万5千円くらいが精一杯なの。

>>120
昔モーサイとかにCBのエンジン載せたモンキーが乗ってたなあ
あとCBXにペダルつけてチャリ化したのとか

>>118
大人しく運転してれば大丈夫かと
腕力もさほどいらないし

低価格っていうと、やっぱり2万円以下だよね？

デカイバイク(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>118
車免許を19のときにとってスクーター乗ったことすらない状態で
27のときに普通自動二輪取れたよ。
自分で言うのもなんだけどドン臭いほうw

自転車バカなので左レバーがクラッチというか右足でリアブレーキなのがいまだにややこしい

>>131
中華自転車ですね、どうかすると変速もなしで

いきなり大型バイクは危ないよ　制御できない性能だから、死ぬよ

ブロス乗りたいなァ。

韓国人にパクリnidaと言われそうだ。

最近の大型

VRF1200F
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/gallery/2010-honda-vfr1200f-accessories/2010-honda-vfr1200f-accessories-4.jpg
DN-01
http://www.mototec.to/hideki/pic/08DN-01_08.jpg
GSX-R1000
http://www.b2matsumoto.com/bike/news/100/GSX-R1000L0_HTK_D_l.jpg
ZZR1400
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3c/b0/606f3e7dc8c2ce8fb1b8520659208b9e.jpg
VMAX
http://www.yamaguchi.net/archives/images/v_max_001l.jpg

デッカイ前輪にキャスター角が寝たアメリカン・・・
需要＝国産安心安価なナナハンって事なんだな。

今は40代の本当の需要は、楽しい125と250と思う。
・エイプ100は盆栽地獄へのお誘いｗ
・CB233・・・舐めてんのか？
・VTR250や忍者250では物足りない
・WR250は高けーよｗ

KLX125はカワサキの良心。

乗りやすそうなバイクだけど、これ多分夏は死ねる

>>90
俺も身長は162cmだが、大型乗ってるよ。シート高785までなら大丈夫。
コレなんか750なんで、足ベタ着きだと思う。
ちょっと値段張るけどビューエルもシート低い。

20年前のバブル期400レプリカより安いじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>135
というかね、普通二輪で乗れるバイクに魅力的な車種がほとんど無いんだよね。
仕方ないから大型免許取るしかない。

中古じゃ５０万で買える

>>138
V魔の威圧感が異次元過ぎる

スポーツスターのパクリじゃないか。
本田はバイクでは、豊田みたいなことやってんな。

CB1100だけは良いと思うがねえ・・・

一体、ナナハンて何でっかー
今の若い子は殆ど知りまへん
アホな事いってオジンどもを鼓舞させよう
とＨＯＮＤＡも酷い商売やりよるなー
こんな糞バイク売れまへんでー

車検なしの２５０しか売れないだろ、バイクは。
よく知らんが、大型バイクは、税金が異常に高いのだろ？

>>143
普通が600くらいまでならなー

「ＶＴ７５０Ｓ」前スレでスペック見たら大型二輪の魅力ゼロだな。

>>143
なんか、こないだ片足落としたの気が付かずにしばらく走って
仲間が足探してきた人を思い出した

あれはあかんな

>>148
税金は異常に安い

このエンジン使ってネイキッドのトランザルプ750Vかアフリカツインを作ってくれ。
足つき性もよくして。

>>65
自動二輪(400cc未満に限る)と限定解除じゃなかった？

バイク好きに低脳が多いのは何故なんだぜ？

>>138
変態バイクB-KINGを忘れてもらっては困るな
http://www.motorcycle-usa.com/photogallerys/suzuki_b-king_rgt_static.jpg

これアフリカツインとかに使われてたエンジンの系統か？
お値段そのままで、ストファイくらいのスポーティーなポジションで装備車重で180kgくらいまで落として
ガソリンタンクをせめて15リットルにして前後17インチでラジアルで、ブレーキを前後ディスクにしてくれたら購入する。
VTR250の750版かつ少しステップアップな感じで出してくれ。

>>153

名機ＡＸ−１にしなされ。
それかＴＤＲ。

ＴＤＲは凄いバイクだったなァ。

>>155

　そりゃお子ちゃまの世界観（イメージ）だな。

俺のＺ�Uに対抗できるバイクでないなぁ。

>>160
つZ1

ここまで偽物感全開なのは、どうかと思うな。
日本じゃ売れないだろ。
それから、このなんちゃって空冷だけは止めた方が良い。

かっこいい

で免許いきなり大型とれるんでしたっけ？

中型とってからですか？

>>155
元々低能の乗り物だろ。

>>115
俺のは台湾仕様の初期型でシャッターキーとか付いていない・・・
台湾仕様のキャブ車だからキャブウォーマー付いていなくて
冬場はエンジンが完全に温まるまで泣きたくなるほどエンストするw
4stスクーターとしては速かったよアドレスV125Gが出るまでw
改造していないから加速でアドレスV125Gに勝てない
高速安定性はアドレスV125Gよりいいし、今でもぬぬわkm/hでるけど
アドレスV125Gはえーよ

今はFI型はどうなんだろう・・・次はアドレスV125G買うかもw

V45マグナの方がいいだろｗ

ハンナラがなんだって？

ああ、なんだ、ナナハンか。

バイクなんか買っても雨の日は乗れないだろｗ
車の方がましだろ、バイクなんか買っても金をどぶに捨てているのと同じ
７４０００円でＰＣくんだほうがよっぽど良いおもいできるわ

ナナハン乗ったら喫茶店通いだよな

これに70万だすんならWRか軽買うな

下手糞に大型免許を大量に発行したから、今のナナハンライダーに価値はないな。

ハーレーもどきか
潜在的に大きな需要があるカテゴリーなのは分かる
だがもうちょっとデザイン頑張れよ

FZXみたいなオリジナルデザインにしてくれよ。
安くて乗りやすそうだから欲しいけど、スポスタと並んだら気分悪いわ。

>>1
二輪車は、「雨の日」が・・・・・。
排気量が７５０ＣＣの二輪車買うくらいなら、
四輪軽自動車を買う。

低価格かもしれないが、低収入なのでどうすることもできない・・・・・・

>>163
教習所による
自分は原付に乗った事すらなかったけどいきなり大型コースで取った

ごめん、こだわるけど2000円おつりきてこれがいい↓
http://www.goobike.com/bike/stock_8502373B30090823031/

>>163
いまは教習所いけば自動車の普通免許もってれば
いきなり大型いけたはず

免許もねぇ

>157
シャドゥのエンジン流用っぽい。
ttp://www.honda.co.jp/SHADOW/

アフリカツインの系統はブロスあたりに使われていたけど。
アメリカンの方まで流用されてたっけ？

>>155
低脳じゃなきゃ、生身で
ダンプに混じって公道なんかはしれんて

>>158
TDRはいいな、あれは、でもAX１はイラン

どうせＶツイン出すなら新型エンジンで出せよ。
楕円ピストンで１気筒８バルブ、70馬力オーバーのＸ４ばりのパフォーマンスクルーザーとかをさ。

>>155
俺が若かりし頃、バイク乗りは不良かオタクの二択だった。

>>178

ありがとう
地元の教習所しらべてきます

>>168
いや、車持ってるのは当然だろJK
大型なんて趣味以外のなにものでもないし・・実用性なくて当然だろ?

これ買うならやっぱ８８３だな。
やっぱ本物のほうがいいよｗ

>>183
わしが若い頃は暴走族か
ヒザスリ小僧かだったよ

学生のころよく三瀬峠攻めてたな。

大人しくCB750の改良型出しとけよ。

883cc

委員長乗せて 轍を残して 風に なるのです

>>168
別に雨の日でもバイクは走るぞ？知らないのか？
雨合羽って知ってるかい？

>>189
あたらしくCBでたけど
タンクの下のラインから
シートの前からエンドまでが
CB750Kみたいに
一直線じゃなくて萎えた

唯一無二のデザインじゃないと、何十万もの金出す気にならんな。
すぐ飽きて、売るときはスズメの涙。

まあ、刀最高ってことなんだけどね。

本田さん
どうしちゃったの？
こんなに新車を何台も出して。

乗ってる奴のスタイルが反映されるからな、

最近多い、にわかハレ海苔のダサさは異常、
深夜、保土ヶ谷とかの変態みたく、
ナリや装備も含めて原型留めてないジャメのほうが数倍カッコいい、

>>182
そんなの出したら価格が３００万超えくらいになるぞ。多分。
んで、ＮＲみたいに長期在庫の山が。

なんでナナハンっていうの？
大阪の奈々ちゃんがのってたの？

こんなのいいから
原チャリのリードを8万台で出してくれや

つか今時バイクしか持ってない750ライダーなんていないだろ・・
車に飽きてまたバイクに乗りたいってのがオサーンライダーだろ
同僚や家族からは贅沢とか高いおもちゃとか、いろいろ白い目で見られるが

CB-1また出さないかなあ。あれはかっこいい

盗まれて不良になって道端で捨てられてそうなデザインだ

>>183
今も変わらないだろ

かっこ悪い
ヤマハのsakuraと
忍者250と125のオフとD虎を立て続けにぶちかました川崎に期待

>>198
ホンダが言いだした。
これ豆な。

>>194
GSX650GとGSX750S3ですねw

ＧＳＸ４００Ｘ　インパルスも奇抜だったなー

>>195
同時期に3車種も投入だもんな
ちょっとビックリした

>>165
俺のは台湾仕様の150だけど、FIだからエンストとか皆無だよ。
125は乗ったことないけど、150だからパワー的にはかなり遊べる。
高速でも120で巡航できるしね。

>>203
不良になりたかった元パンピーのおっさん

74万・・・
どうせならカワサキにするんで(´･ω･`)

いいかげん屋根くらいつけろ

>>201
CB-1いいよね
リッターカーか、900くらいになって復活してくんないかな

>>206

ＧＳＸはじすぺけって言ってたんだけど、
これは全国共通？

ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ750かと思った。

>>206
ナナハンスレですまんが、1100SFEが俺の嫁

空冷は風情があって飽きないぞよ

750ライダーとか懐かし過ぎ

>>213
じすぺけが普通だろ？
ヤマハXJはぺけじぇい

いい感じじゃない？オレは好きだけどなぁ。
まぁスペックがああだこうだ言う歳でも無くなったし。
排気量も関係無し。気に入った物に乗る。それが真のバイク乗り。

もう少しで車買えるし。中古なら余裕

>>209
が、こういうの買うわけなｗ

>>51
マッドマックスを見に行ったのを思い出した

好きとか嫌いじゃなく既に選択肢からバイクってのが無いんだよ
仕事以外は暴走族かバリバリうるさい音だして走ってる痛い奴が乗る物って印象しかもう無いから。
大半の奴が好き嫌いじゃなく塗装工やとび職っていうのが就職の選択肢に無いように、
バイクも好き嫌い関係なく選択肢からもう無い。
乗ってるのはただのアホだけ。

ここまでやるならタンクのエンブレムも無くして
ﾊｰﾚｰぽく偽装すればｲｲのにｗｗｗ

フェーザー欲しかったけど金なくてVTZにした俺。

>>217

確かにＸＪはぺけじぇいだった。

だけどＺＸなんかは、ぜっとえっくすなので、
もしかして方言かしらと思って。

同じカワサキでも、ＧＰＺはじーぴー「ぜっと」なのに、
ＺＺＲはだぶる「じー」あーるだった。

ＧＰＺ４００Ｓを見るとその日は良い事があるとか、
妙な伝説もあったっけなあ。

悪くはないが・・・
PS500か、PS750を切に望む！！
頼むよーTMAX売ってそれにするからさ〜頼むよ〜〜〜

うちは単車好きだけど嫌いな>>222の気持ちはよくわかるわ。
メリットほとんどないしの。
まぁバイクはスポーツっていうか趣味のレベルだと思う。

ただの懐古スレになってるな
このスレに10代がいなさそうなのが寂しい・・

>>225
ZZRは、「ゼットゼットアール」がかっこいいんだよー

ホンダのバイクなんて、GIVIかアイリスオーヤマの箱が
簡単に付かないのは出しても絶対売れないのに。
今時のｵｯｻﾝライダーは見た目や走りよりも実用性。
こんな単純な事にホンダの中の人は気付かないのかな。

停める場所ないのにどこに乗っていくんだよこんなの買って

VRX750新発売だよ

好きとか嫌いじゃなく既に選択肢からタバコってのが無いんだよ
仕事以外はＤＱＮか痛い奴が吸うって印象しかもう無いから。
大半の奴が好き嫌いじゃなく塗装工やとび職っていうのが就職の選択肢に無いように、
タバコも好き嫌い関係なく選択肢からもう無い。
吸ってるのはただのアホだけ。

>>147
おっさん向けの”ナナハンライダー”のキャッチコピーなら、
ネイキッドバイクではなかろうか？
どーみてもアメリカンタイプのバイクだなあ。

200kg弱くらいの重量で、70psくらいでコンパクトな750ｃｃでも作れば良かったかな、
おっさんにアピールするなら。

俺のZR-7Sは乗り出し60万だったが、本体74万とは高いな。

>230
リアキャリアくらいオプション設定あるんじゃね。
ま、ホムセン箱付けられるくらい強度が有るかは不明だが。

バイクなら何でもええ
ほすい

>>225
ぺけは当時・・・遅いとか期待はずれな意味が含まれていて
XはバツのXでダメなバイク=ぺけバイク
CBXをぺけを付けないで呼ぶのはその為。

どう見てもスポーツスターのパクリだな
ホンダは恥を知れ

>>233
分かりやすい例えGJ

バイク売りたかったらまたハードロック流行らせるしかないよなｗ

誰かが言ってたけど、仕事用を除けば
いまどきバイクに乗ってるのは
DQNとオタとおっさんばかり

>>231
こんなの買うﾔﾂは止めるところのない街中になんて乗っていかないだろ

だっせ

たけーよ

PC８００の後継出してくれ。

>>238
単純に語呂とか語感だろ。GSXもXJもいいバイクじゃん

バイク自体イラネ

安価なのはいいが、なんじゃこりゃっつーデザインだな。
つーかもう750の時代じゃないって。

競技および走り志向は1000と600、
ストリート(ハイウェイ含む)は一人乗りの場合900前後、二人乗りで1300前後。
(騒音&排ガス規制強化でハイチューンの進化が難しくなった分排気量で稼ぐ時代)
これが世界の主流。

もはや日本市場だけでは
車種を立てられないんだから、今回の新型車は無駄になる可能性があるぞ。

わかかりし頃、一発試験で限定解除したが
バイクなんて怖くてのれん。
コペンさいこー。660cc+Turboで充分。

二輪乗らないからわからんが、どういうとこで価格抑えてるんだ？
四輪ならアルミが鉄板ホイール、革巻きステアリングがウレタンとかわかりやすいんだが

それよりも都心部に駐輪場が無い現状をなんとかして

ここまで全員昭和一桁生まれ

定年退職した年寄り向けだろう、これ。

大型は要らない、何処を走るの、覆面パト、白バイ、黒バイ、ネズミ捕り以前持っていた
ハヤブサ、逆車で北米使用、時速３８０キロメーターの速度が出るが
３２０キロが最高、後は怖くて出せない、信号もあるし、一般道ではムリ
滋賀の濃道を日曜日に走る、制限速度などの標識は無い、車検の要らない
２４９CCまでで十分、自賠責も安い、キャブとサイレンサーを触れば軽く
２７０キロは出る、車体は軽いし小回りが出来る、大型の魅力は無い
アメリカツアーに行けば、レンタルでZZR１４００もリースで借りる
ハレーもレンタル、気分は最高、ネバダだったら一般道でも２６０キロで
誰でも走れる、日本じゃ最高６０キロ、

>>250

ブレーキのディスクを二枚から一枚にするとか、
タコメーターをはつるとか…

約、14万プラスすると、ハーレーの一番安いのが買えます。
ローンは150回まで選べますよ。
買われる人はどっちを選ぶんだろう？

>>250
・他車種との共通部品を多くする
・新設計ではない、細部の構成部品もできるだけ従来通りのエンジンを搭載

おおまかにこの二点。
逆に高価な車両は「専用部品」の割合が高い。
ホンダの場合V4エンジン搭載車が典型。「高級車」なんだとよ。

うーむ。

というかオレの今乗ってるVF750Fは
748000円だったと思うんだがｗ

ナハナハ

>>256
買ってからの維持費が全く違う。
ハーレーなんて、メンテ費用でいくらかかることやら。

初心者向けってのが危ないな
いいバイクは誰が乗っても面白い、ってのが定説だから
変に客に媚びた乗り味になって無ければ良いが･･･

え？
バイクスレが2スレ目？ｗ

>>260
それでもコレ買わねーだろｗ
違う選択肢幾らでもあるし

>>246
当時のXJとGSXの遅さを知らない世代は幸せだ
比較対象がCBXなのでXJとGSXには不憫だけど。

このままじゃ乗れないから改造に金がかかりそうだな。

>>250
全体的に安普請＆新機構なし
車でたとえるなら軽自動車の安いグレードに他車流用の1000ｃｃエンジン積んだかんじ。
デザインも15年くらい前にあったVRX400ってバイクをかっこ悪くしてそのまま流用した
デザインに金かかってない仕様

>>204
カワサキはW650をインジェクション化する程度じゃないか

>>256
何の魅力もないマシーンだな。

どうでもいいが、初めて750ライダーを読んだ時、なんでこの主人公はライダーなのに変身しないんだと思った。
ライダーってのは変身するもんだと思ってた。

それにしても、なんでこんなのだしちゃったのかな。

CB750SF作ったら、バカ売れすると思うが。

馬力規制も撤廃されたことだし、コンパクトな
ハイテクネイキッド作れば、売れると思うのだが。

高齢化進むライダーに、1300に乗れとか
酷なことしちゃだめよ。

バイクには最大でも20万円まで。
排気量はこだわらないが原付は嫌。
ＭＴじゃないと嫌。中古も嫌。
となると、GN125Eとか輸入の原２になってしまう。

>>261
かつてのVFR750P/KやCB750/Kに見られるように
プロと半人前の面倒をまとめてみた件。

>>258
てことは、これは実売58万くらいになるんじゃね？

バイクの安全性って、なんで軽視されてるの？

バイクはうるさいから全面的に廃止にするなよ！

>>206
あの奇抜さがGSXのファンを失った元でしょ。
俺はあれをみてスズキに幻滅した。

結局、バイクは80年前後のものが一番いいってこと？

>>270
それがCB１１００なんじゃないか？

すっげーつまらないデザインだな・・・

100万だしてドゥカの中古買ったほうがいいような
売るときのこと考えても

原付を１０万以下で出してくれる方がうれしい

ホンダにお願い、旧車のレプリカの販売、CL７２とかFTR２５０とか
あまり疲れないバイク造ってください、バイクで遠方には行きません
市内を走るだけ、スーパーカブ９０デラックス昔の、５０は要らない
制限速度３０キロでは最近の自転車に抜かれる屈辱、大型は走っている時は
いいが、とまって、立ちごけは数回経験、

ビッグシングルの早そうなヤツを・・・

>>11
むしろ狙ってんじゃね？純正カスタムパーツ山ほど出して、それで元取るとか。

>>278
CB750の後継をCBR750SAかホーネット900のエンジンで作る、みたいなこと
すれば？ってことじゃないか？

陸王かインディアン当時のままで復刻しろ、そしたら買うから。

往年のナイトホーク750再販きぼん

>>264
初めて買った（中古）がXJ400Dで二台目がGSX400Rでしたが何か？
ちなみに試験場でCBX400にも乗ってますが？

よーし、あのころに委員長にあいにいこうｗ
テールランプの玉をはずして、峠をくだってやるｗ

>>282
カブならCT110ハンターカブがいいなー

>>270
＞CB750SF
名前はともかく、そういうコンセプトの750ネイキッドは欲しいな。
ストリートファイター系ほどトンがらず、かといっておとなしすぎないバイク。

250で十分ですよ　ガソリン勿体無い

早くアキラバイクを開発するんだ

なぜ77万5千円にしなかった！

>>292

俺も２５０がいいな。

街中だと停める時に結構、押したりするシーンもあるんで、
軽い方がいい。

Goose350の新型、もしくはdream50の110cc版が欲しい

>270
>それにしても、なんでこんなのだしちゃったのかな。
価格抑えたカスタム素材としては有りだと思う。

>CB750SF作ったら、バカ売れすると思うが。
CB750Fが売れんで生産終了なのにか？ むりっしょ。

>ハイテクネイキッド作れば、売れると思うのだが。
開発費が上乗せされる＆販売台数の低下で高額化は避けられんし。

いつも思うが末端労働者にローン組めるだけの待遇してんの？ｗ

>>293アキラのバイクってホーク�Uか？www

>>270
＞馬力規制も撤廃されたことだし、コンパクトな
＞ハイテクネイキッド作れば、売れると思うのだが。

だなあ。スタイルはオーソドックスで70ｐｓくらいで良いのかも知れない。
150ｐｓとかあっても、うんこ漏れそうな感じ。

軽いバイクが良いな。

>>296
同意。軽量で楽しめる奴はイイな。

育毛ヘルメットが開発されなきゃ禿はのれません

いまどき大型なんてナナハンライダー読んでた世代くらいしか乗らないんだろうな・・・(´・ω・`)

>>293
金田のバイクのことか？
あれなら、福岡の某会社ユーザーの特注受けて
講談社公認で作ったやん。

バイクなんか大して環境に影響与えてないのに
規制厳しすぎるよな。アホみたい。
駐輪場もまともに整備してないから、最近は全然乗ってないわ。

置くところが無いという非常に単純な問題がなかなかクリアできない

この努力は認めるべきだろ。
ただでさえバイクに乗りづらい世の中なのにさ。

俺は中免しかないから乗れないがｗ

>>297
CB750は売れる売れない以前に排ガス規制で作れなくなったから。
乗ってる奴はそこそこ居るからね。あのサイズとデザインと性能は需要がある。
個人的にはホイールベースが長すぎると思うが。

しょぼすぎて泣けてくる。いつの時代だよ

>>301
今まで乗った中ではSRXの６が「軽快」って言葉にピッタリだった

>>300
60馬力のＧＳＲ400でよくね？

遅そうだし、タンク１０だし、チューブタイヤだし、盆栽するしか能のないバイク。

タンクの形や、シンプルさから見て、
スポスタ狙ってんなあ。


本田はオリジナル性ってのを時々恐ろしく無視するな。

>>305
みんなインジェクションなっちゃったしね・・・

>305
規制のおかげで、車以上に郊外店や大型店にバイクの客が流れて
地元商店街涙目〜らしい。

つーかそれなら重点監視地区から除外してもらえって話だけど。

マーケティング的に、こんなモデルへの要望があったのかね？

騒音の五月蝿いバイクは取り締まれ、
五月蝿いマフラーは売るな。売っていたら処罰しろ
特に小排気量の下痢便マフラーはとっとと削除しろ

>>316
教習車としてあったかもしれない

でも、お高いんでしょ？

>278

あれはあれで、良いと思うけどイメージしたのは
CB400SFを600とか、750したのが近いかも。

1100だと正直もてあますなー　というオッサンも
多いと思うのだが・・
そういう人は400乗れよと思うが、一度大型の
パワーになれると、400じゃ、物足りないんだな(ww

>>288
400の直4が一番輝いてた時代っすね
教習所のCBX400の乗りやすさにびびった・・

>>270
>ハイテクネイキッド作れば、売れると思うのだが。
ハイテク求める層はCBR買ってしまうんじゃないか？

つーか、CBR買ってアップハンドルにして、カウル外せば？ｗ

>308
うん、コスト掛けて排ガス規制をクリアしてまで売る価値が無いって
ホンダが判断したから、生産終了なんだよな。

販売台数のデータ等が無いから主観になっちゃうけど、やっぱそこまで需要無いんだよ。

>>322
それホーネットじゃね？

17,8年ぶりで各社のカタログ見たらレーサーレプリカが全滅しててちょっとした浦島太郎気分を味わったｗ

俺はな、若い頃は首都高をナナハンでブイブイ言わせてたんだ。
わかるか。ナナハンで首都高だぞ？

>>325
ビジネスモデルと、小排気量のモデルも壊滅状態で
店の人も売るものが無いって言ってたし
(特に去年のホンダのラインナップは悲惨だった)

>>324
ホーネット最強

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88_%28CV-8%29

>>321
CBXは乗りやすかったよなぁ　驚異的に．．．．
確かに上のレスにあったように当時のXJは鈍足だったが、少なくともGSXはCBXと比べてペケだの残念だのってことは絶対になかった。

>>323
高回転マルチってなんで排ガス厳しいんだろう。高回転だから？

これ俺は好きだぞ、アメリカンでもダートラ風でもいけそうじゃん

>>325
そもそもレーサーレプリカという呼称自体主流で無くなって久しいし
その手のマシンが欲しい奴は輸出仕様車でも買うし。

>>288
400cc4気筒モデルが登場カワサキFX、ホンダCBXとXが付いている中
スズキがGSX-400E(空冷2気筒)にX使ってぺけ認定、ヤマハXJ400Dもぺけ認定だったんだよ。
GSX400FとXJ400ZEはそれなりに速かったが一度付けられたぺけは定着してしまった。

>>311
それで良いかもしれないなあ。
中型の方が良いか。

DN-01が好きだった。あれの進化系が見たい。需要ないだろうけどな

なんでおまえら80年代前半のバイクの話してんの？
>>276とかその後の空前のレプリカブーム無視すんなよ

400か600まで車検なくせよ

>>329
ガスより騒音だろう。可動パーツ多い分メカ音がね。
>>327
日本市場だけでは車種を維持できないこと、
大市場であるＥＵの免許制度統合を控えていることからして
車種展開はもうしばらく抑えたままになるだろう。

まず最初に免許制度を変えるべき。
中免とって10年経過、5年無事故無違反なら自動的に限定解除。
これくらいしなきゃメーカーの努力も無駄。

>>229
乙乙尺

大して安くないじゃん

７４円と思って読んで失敗した。

もう再販しないんだろうな
http://rc30.jp/images/rc30_bm_l.JPG

>>335
まぁその所為で死にすぎたよね。
あと走る場所ないんでやり過ぎた。

>>329
ＣＢ750Ｆの場合は「空冷」だから だと思う。

空冷の場合温度管理が風任せなんで
燃焼条件が水冷に比べて一定じゃないからＦＩのセッティングが難しい＆未知の分野なんだそうな。
(水冷のＦＩは車での実績があるからね)

実際、空冷初のＦＩ化された、カワサキの250ＴＲやエストレヤ(エンジン同じ)は
２度ほどＦＩのサービスキャンペーンやって改修してるし
ヤマハもＳＲのＦＩ化に梃子摺ったのか、１年ラインアップから外して、今年要約復活だからね。

空冷車は難しいのよ。
ＣＢも適当な水冷積んで、出すという手もあるんだろうけどね。

黒色はなんか古臭く見えるけど、白色だと結構いいな。　　
こんなん要らんけど

>>329
>高回転マルチってなんで排ガス厳しいんだろう。高回転だから？
正確に言うと、排ガス規制が厳しいのは250以下じゃないかと。

大型は勿論、400でもGSRなんか馬力規制の値を超えてるし。

RC30かぁ。憧れのマシンだったなぁ。(遠い目)

New CB750Four 出して欲しかったな

駐輪場がないどころか、家にも置き場所がなくなっちまったからなあ
家の前はうちの土地で私道になってるんだけど、停めてたら近所の人に置かないように何度も言われた品
バイクに放火する事件が一頃近所で流行って、バイク停め置くのは防犯上良くないらしい
かといってガレージは車でいっぱいで大型バイクなんて置けないしな
結局それでバイク手放しちまったよ
昔は、どこの家でも平気で家の前にバイク置いてたもんだけどねえ

>>338
中免取って12年後に大型取ったけど、30代で大型取る場合はちゃんと講習受けたほう
がいいような気がしたぞ
体力落ちてるし、重さが違うからかなり勝手が違う
まぁ、ビクスクが一番怖かったけど

またデザイン的にも中途半端の出したなぁ。出す意気込みは認めるが、ネイキッドかアメリカン
どちらの部類なんだろうか。VTだからV型Twinか。VTRの後継と見るべきなんだろうが。
　ただ乗り出しで85万〜90万くらいだからナナハンライダーには届かんという突っ込みはなしとしても、
75万あれば、そこそこの年式中古のXJR1300とかCB1000、VTR1000、バンディット1300、SSならYZF-R1やらハヤブサ
が買えるような気が。
　最近の新車って排ガス規制の影響で全くおもしろくないからどんな感じなのかは気になる。

　そろそろ400ccのラインナップもなんとかしたれや。

>>338
中型が無くなるだけで十分でしょ。
小型と大型のみ。
原付は小型に統合。で、ちゃんと試験受けさせる。

普通車に小型を乗る権利（試験の有無で選択）をつければいい。

>>342
400でV4はもう出ないだろうなぁｗ

>>342
勝つためのマシンが走るべきレースはいまや無い。

>>338
「ペーパーゴールド免許」が危ないのと同じことになりかねん。
むしろ二輪免許は全て統合したうえで、もっと安価に取得できるようにしたほうがまし。
何でも乗れる資格をリーズナブルに得たうえで好きなのに乗ればいい。

値段の問題じゃねーよ
免許をどうにかしろ

ラインナップだ急速にしょぼくなっていく。もう巻き返しは無いな

えっ、普通にかっこいいじゃん

中免の人は６００ｃｃ10時間教習所で乗ったら（実技のみ・試験なし）
６００ｃｃ免許やってもいいよ

>>342
俺はNC30海苔だが今年で生誕20年を迎えるというのに
未だ衰え知らずで14000迄回ります
最近カムギアモデルもなくなったし
V4は1200だけになって寂しい限り
だがまだ終わらんよ

>>342
ゴメン、750ccの方か
昔、友人で400版乗ってるのがいたので、ついｗ

>>91
そうだよ。リアルタイムに半ズボンで読んでた。
もう限定解除と３ナイが導入されてて、これは《マンガ》の世界なんだなあ・・・・・
と思いながら、がきデカとほうれん荘の次にね。

一言　そそらない　以上

限定解除世代だから今の免許制度に文句無いのかもしれないｗ

>>350
だなあ。俺も30過ぎてから大型取ったけど、
「バイクってこんなに重かったっけ？」が第一印象だったな。
20歳前後の頃は、あちこちうろついて行き詰ると、
どりゃあああああああ！！で400ｃｃ引き摺って方向転換出来たけど、
今はまず無理だなあ。

最新のバイクは大排気量でも”軽い”部類なんだろうけど。

いっそスーパーカブの750出せばいいのに

>359
頑張って大事にしてやってくれ。
正直あの時代のレプリカ達は一種のオーパーツだと思うよ。

おっさんホイホイ

今までが高すぎた。

斜め七十七度の並びで泣く泣くいななくナナハン七台難なく並べて長眺め

>>335
峠時代を語るのは辛い
チームメンバーや峠仲間が６人死んだ、2人今でも車いす・・・
ガードナーレプリカツナギにヘルメット買った奴が事故って・・・
棺桶に病院で脱がす為に切り刻まれたツナギと半壊したヘルメットが入ってるんだぜ・・・

>>332
なんか時系列がおかしい気がしてｸﾞｸﾞって来たが。CBX400のﾃﾞﾋﾞｭｰ(1981)ってGSX400E(1980)の後だったが何かおかしいねぇ

７５０で４２馬力て何？？？？？これで価格74万？なめてんの？
FZ-6N 買ったほうが全然マシ８４万円で９８馬力
こんな糞車何に使うの

国内で死亡寸前の600・750クラスを新たに出すとはホンダやるなー


まぁ3ない運動+駐車場もないの「4ない」で行政に潰されると思うけどね

たしかSUZUKIのGSX-R750の85年式は７７万位だったよなぁ。
でフルモデルチェンジした８８年式が８０万ちょっと。

今売れないから高いんだなぁ。

>373
(若者連中が)興味が無い も、プラスして「５ない運動」だと思われ

>>370
どんだけ・・・
峠全盛世代だけど、俺らはツーリング主体だったから、
デカい事故した仲間はオイル漏れで転倒して内蔵破裂やったヤツ（存命）くらいだなぁ。

俺のＶＪ23は未だ現役ｗ　

つか、排気量＝値段をやりたいなら、
250＝25万のバイクとか出せよwww　

おまえらはこのバイクの良さをもっと知るべき。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm7877539

型式
空冷4ストローク並列4気筒
総排気量
738cc
最高出力
50kW (68ps)/9500rpm
最大トルク
54N・m (5.5kg・m)/7500rpm
車重
200kg
燃費
34.0km/L（定地走行 60km/h）
最小回転半径
2.7m
新車販売価格　659,000円

>>373
>>375
よくもそこまで後ろ向きになれるもんだw

>>376
バイク仲間がいたんだね・・・

>>377
うちの秋刀魚は最低あと10年は乗るつもり。2年前に新品にしたインマニが死んだら盆栽にするかな・・・

二輪を止めるとこねーだろアホ

>>378
ブラジルとかから持ってくるしかないな

これはコンセプト的にいい気がする
でも750出すならやっぱりCB750FOURを新技術で
出すのが一番ユーザーが望んでると思うわ
当時あんまり売れなかったNC36がなぜ中古で今でも人気なのか
わかってくれたらなあ

前ｽﾚのｺﾚ、想像したら悲しくなったじゃねーかｗ

905 名前：名無しさん＠十周年 投稿日：2010/03/18(木) 22:40:17 yhroGn5M0
つまり委員長が大きくなって店をやっていれば良いわけだ
５２歳でスナック経営　声は酒焼けしててちょいメタボ
娘が32歳でチーママ　茶髪でネイルで小学生の娘がいるシングルマザーって感じか？

峠道を駆け抜ける！味わった者にしか判らない感覚　自販機のコーヒーが手に暖かかった

>>379
リンク先を見ずにゼファー750ですか？と言ってみる。

>>361
がきデカ
マカロニほうれん荘

ﾅﾂｶｼｽ

>>371
最初はGSX赤をザリガニとかエビとかで読んでいたが
４メーカーが「X」付いたからダメなのXをぺけと読んだの。
FXとCBXにぺけ付けないだろ。
昔は赤ベコとかゴキとかバブとかあだ名で呼ぶのが一般的だった

>>381
俺も秋刀魚初期型海苔。スパルタンな2stのエンジン特性とパワーバンドに入ったときの強烈な加速感が大好き。
あと10年は俺も乗りたいが・・・。部品欠品と転倒したらカウル代替がきかない問題はどうにもなってないと思う。
お互い長く乗ろうぜ。
といいながらアドレス125に一番乗ってる気がする。

>>389
赤ベコ

GS750Eでしたっけ

>>366
ありがとう
正直この時代のバイクは頑丈なんで
もうおっさんになった俺の方が先に逝きそうだ

>>370
やっぱり亡くなってる人がいっぱいいるんだな
私はヘタレだったので膝をするなんてとんでもなかったから
バイクはただの盆栽だったしあおられても半泣きで隅っこを走ってたけど
それが幸いしてか人車ともに元気なんだよな

>>385
ついでに髪はチリチリパーマでぱっと見、オッサンみたいな風貌に変わり果てた委員長

光はスタンドのバイトからバブル期はプレスライダーを長く続けるも定職にはつかず
近年はトヨタの期間工をするが、折からの不況で首になり昼間から酒飲んでクダまく毎日
もちろん独り身で、頭はすでにバーコードハゲ

75万あれば１３00ccの新古車が買えるのに．．．

>>332 当時の400はツインのザリガニGSXの方が早かっただろ。
鈴鹿の4耐でもザリガニGSXの方が早かったし。

>>13
じゃ税込み７５０００円なら買うよ
乗った後の駐禁代考えれば、そんなくらいしか出せない

バイク乗りは総じてクズ
例のバラバラ殺人で被害者と揉めてた任意保険入らず恐喝してた男
200�q飛ばして動画撮ってた馬鹿
バイクは規制すべき

>>389
大分でFXとか乗ってた当時にｴﾌﾍﾟｹって言ってたけど
他府県は違うのかな？

>>397
確かにすきまさえあれば突っ込んでいくバカは多い。

>>398
埼玉・東京ではFX　ｴﾌｴｯｸｽだった。

よくわからんが従来モデルコストダウンして出したんじゃだめなのか？
金型とか生産設備使い回しにできるから安くつくでしょ

をいをいｗｗｗ俺のFXDX丸パクリじゃねーかよｗｗ
日本人として恥ずかしいからやめてくれよ

http://hazeii.net/images/fxdx.jpg

ゼファー750ってこれっくらいじゃなかったっけか
すぐに1100出ちゃって、ますます中途半端な存在になっちゃってたけど。


バカ売れする400の影で、売れずに暫く残っちゃってた紺の中古を
サザンのドラムの人が買ってったのが思い出深いｗ

俺の自転車よりも安いのか…

>>392
バイクに乗ってて自分の身を守る最大の武器は
ビビリミッターだと俺も思う、バイクの性能をフルに使える
超運転技術の上手い人がぶん回すよりも
俺みたいな下手糞がコーナーに入る前に怖いなと思って超減速してから突入する方が
絶対安全だからな、まあ異論が有る人もいるだろうけど20年乗ってて立ちゴケ意外の
事故が無い俺が言うんだから、そうそう間違っちゃいないだろう

>>390
カウルはFRPの安いヤツで良いじゃん。どうせ純正は劣化でぼろぼろだ。
まぁ金かければ丈夫なのに出来るが。
難点はFRPはどうやっても塗装にひび割れが出来ちゃうところなんだけど。

まだパーツがでる今の内にエンジンOHしとけば10年は余裕でしょ。
ベアリング、シールは何とかなるし。
オリジナルに拘らなけらばフレームと電装系、エンジン以外はどうとでもなる。
拘るのだったら厳しいが。

XL883ってハイオクなのか.....

まあシャドウの廉価モデルってとこでしょ

>>400
今まではそれで良かったんだけど(従来車のエンジン流用とかね)
排ガス規制で、減価償却終わってたエンジン(特に空冷)が使用出来なくなり
対応するにもコストが掛かる→生産台数減ってるから、一台辺りに添加される価格も高額化
→余計売れなくなる と絶賛ループ中

こんなのVTちがう。。

ちべたいアイスコーシー

300円の弁当食べてる若者には天文学的な高価

エリートサラリーマン雇ってる企業は全員家族もろとも支那に移民しろ

>>398
横浜ではFXはﾌｪｯｸｽだったな。
FX400Rがでた時もﾌｪｯｸｽｱｰﾙと呼んでた。

>>381
＞バイク仲間がいたんだね・・・
モロにブーム全盛だった大学の頃は、半数はバイク乗ってるような状態だったからなー。
俺のいたクラブに至っては9割が乗ってた。無線部なのにｗ

ピットインで委員長とあったかいコーヒー飲みますか

>>397
特殊な例を持ち出して「総じて」などというお前のようなクズが２ｃｈには多いよな。

>>403
自転車は100万なんか珍しくないみたいだしなー。
カーボンフレーム、カーボンホイールだと、傷つけたらおしまいなのによく乗れるなーと思う。
ミニベロで遊ぶのが一番おもしろいわ。

>>410
どーせローン組むんだから関係ないでしょ。
支払い終わるまでに飽きるとは思うが。

>>412
８７年頃の私立高校生だと乗ってるやつの方が少なかったなぁ。３無いじゃなかったけど。

>>404
20年も乗ってりゃ危険予測能力が、予知能力並みに発達するだろう
少しうまくなってビビリが薄れる2年目くらいが一番事故りやすいよな

お前ら　俺の最愛の委員長になんて物言いだ！
回線切って排ガス胸いっぱい吸い込んでシネ！！

e

>>393
光のﾊﾞｰｺｰﾄﾞﾊｹﾞはﾜｶﾙが委員長は辞めて・・・・
俺の中じゃお嬢様って感じだったのにｗ

>>399
やっぱそのまんまｴﾌｴｯｸｽなんだ
何かXをﾍﾟｹって言うのが格好いいのかと思ってた

バイクは危ないからねえ。みんなリスクわかってる
いまの時代極力リスクは背負うものではない

>>420
まあそうだよね

自ら乗りたいというﾔﾂ以外にはお勧めできるもんじゃないし・・

>>419
神奈川だが、FXはフェックス
XJはペケジェー、GSXはジスペケだったな

奇をてらったデザインではなくて
CB750Kみたいに「オートバイ」というデザインの方がいいなぁ
でもそれじゃ売れないんだろうな
７５万でも高いよ

750ライダーの単行本1巻みてびっくらこいたのは
俺だけではあるまい。

>>423
>７５万でも高いよ
バラデロ125より安いよ。

>>411
やっぱﾐﾝﾅ違うんだね

早くＣＢ７５０をインジェクション化して出せよ
４気筒７５０スポーツバイクはホンダの歴史そのものだろうが

こんなタコメータも無い「お安く作りましたｗｗｗ」なんてバイクに興味はねえ

>>423
そういう人用には、ＣＢ１１００出したでしょ

>>425
ぐぐってみたら・・・
こんな「おまる」みたいなバイクが高いのか・・・軽くショック

うちのほうはFXはエフエック　XJはやっぱペケジェーだったような
遠い記憶だから定かではないけど

バイクはやっぱり加速とコーナーリングだろ
こんなもっさりしたバイク興味ない

>>384
同意だね。俺も4発のほうがいいなぁ。ロングツーリングに2発は疲れる。
ま、現状は子供にカネがかかってるし（別に私立に行かせたりしてるわけじゃないが）
家のローンも．．．というよくある状態だから、どっちにしてもまだ無理だけどさｗ

ＣＢ１１００といいこれといいホンダって騙される馬鹿が買えば良いみたいなのばかりで
国内メーカーで今や一番やる気が無いというか不誠実な感じがするな

>427
多分水冷化するの前提になると思う。
空冷のままじゃ排ガス規制クリアするの難しいし

そうなると、現行車種とかぶるとこ多いから
企画自体がボツだと思う。

ナナハンライダーの作者が創価と知ったときはショックだった

なんでこのスレで400ccの話題が出てるのかがわからないｗ
大型自動2輪持ってないの？

どうでもいいけどスズキのカタナが「刃」なのは麻生が揮毫したん？

>>435
持ってなくちゃいかんのか？
取りたきゃいつでも取れる大型免許に昔の御威光があると思ってんの？

>>434
「○○革命」見て仰天したよ

>>7で来てたか。おっさん乙

>>435
ステップアップして大型とったの多いんじゃない？
いきなり大型って最近の傾向じゃないかな

>437
ああ、やっぱ持ってないんだ
どうぞ　続けてください

寒くて乗る気になれない。
もっと温暖化しろ！

>>429
バラデロ125は125なのにVツインの変態マシンだからな。
車格も125のサイズじゃないし、燃料タンクも16リッター以上だし。
現行車種の125ツアラーの中じゃ最高レベルなんじゃないかと…

ある意味、>>1の車種とは対極だな。

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　　　　　　　　　　　　∧__,.-'　´　_,.イ7´: ,イ: : :｀}-'／/. . . . . . . . . . . . ./. . ﾉ!　＼　　｀¨　　　　　　 　 j. 　 ､

>>441
昔話してるだけで、今は乗ってないしな。

>>435
教習所で大型貰える時代じゃないから
高校生だと平日に試験場で限定解除受けさせてくれないから
試験場から高校に連絡されちゃうんだからw

まぁこうやって新車が出ましたってスレが立っても
昔乗ってた思い出自慢ばかりなんだからバイクって本当に売れてないんだよね

どうでもいいがダサイな…ネイキッドなのかアメリカンなのか中途半端。

車名を見て一瞬、後継機が出たかとぬか喜びしたのに・・・これは無いわ
＠ＶＴＲ１０００Ｆ乗り

74万だったら軽とか買っちゃうよなー
ミゼット２とかもう一回売ればいいのに

ここで宣伝記事もってくんなよ
>1はしね

時代は１２５ｃｃ

そういや俺750ライダーの最終回って読んでないな。どんな終わり方だったんだろ。
最後に読んだ時はいつの間にか光の妹？みたいなキャラが出てた様な。
髪型は三つ編みで麻子と委員長足して割って幼くした様な顔だったかな？

125ってなんて呼んでる？
うちのほうはワンツーファイブだったが
普通にヒャクニジュウゴ？って呼ぶのかな？

ナナハンって言う人痛い。

金はあるけどバイクはもう乗ろうと思わんな、自分でも残念だけど。
つべの伊豆スカ暴走とか見ても、もうwktkしないし。

>>437
まーまーそんなに反応になくてもいいんじゃない、何時でも取れるからって事で。
実際俺も20歳で取り消しになって40で教習所で取り直したｵﾔｼﾞだよ、今の愛車はV45ね。

ずれてるなこれ

大型二輪持っていてナナハンって中途半端なバイク乗らないだろｗ

>>454
わんつーふぁいぶとひゃくにじゅうごと両方居た

>>457
40代に中免持ちは多いと思うよ。
昔のブームで250や400乗ってて、今はもう乗ってないって人。

VT7がVTZに見えてぬか（ｒｙ

＠VTZ250海苔

バイク欲しいぜ

>>460
うーむ両方いるのか

初めて付き合った男がゼッツーとかいうのに乗ってたわ
ベイブリッジの下にバイク乗りがたむろしててよく連れて行かれたけど
寒いしむさくるしいだけだった

>>463
ひゃくにじゅうごのほうが多かった気がする。

>>462
VTZ250 ！！
バイク便時代に会社バイクで乗ってました。
走行２０万キロ越えとかいう車体もありましたよ

だからＣＢ１２５Ｔの後継機だせや。最高のバイクだろ。

なんかいまいち刺激のない無難なバイクだな。
排ガスとか規制規制とかがんじがらめでパワーも落ちてるんだろうし。
昔の環境無視のバイクの頃が種類も多かったし、なにより刺激的だった。

原付でおｋ

っつーかCBRに代えてRVF1000RR（190PSオーバー）を出せよ
俺は金も無いし買わないがな

750ライダーの　「委員長」って　久美子　だと思ったけど、姓が思い出せない。何だったっけ。。

>>462
VTZ250は昔の愛車だ。

CB750にシビ子ちゃんって名前つけてたのバリバリ伝説だっけ?

>>465
あのバイク神がかってるぜ
20年前のシロモノでろくに調整してないのに普通に23km/lは走る
大事に乗ればほんと一生乗れると思う
ちなみにおれのは恐らくメーター一周してるから13万km走ってるわｗｗｗ

>>454
ピンク

>>461
だよね40代だと学生時代に制限あったし限定解除はﾒﾁｬｸﾁｬ厳しかった
その内に行く暇が無くなって中型で終わった人多いと思うよ。
でもまた乗りたくなったんでだからｵｻｰﾝになってから教習所で取り直したんだ。

ここからギヤチェンジできる身の軽さがカブ。

カブの上下とか悔しくないから、結果後にオトク。これ。

これ。の部分にひっかかっても買えるかどうかが焦点。

それがカリスマ。

>>420
人生終了のリスクって奴は車もバイクに追いついてると思う

新車はつまらんバイクばかりになってしまった
NSRの５００ｃｃとか出してくれ
２ストＶ４で２００馬力くらいの
普通の人間は乗れなくてもいいみたいな

>>474
おぉー
色で呼ぶのもあるのか

>>473
あのエンジンは異常だ、いい意味でｗ

VTなんかじゃなくて、CB750F出せばいいのにと思うのは俺だけか？

Vガンマの500なんか誰が乗るのかと思ってたな、そう言えば

だからNSR500を出せば数千万円でも予約完売するって何遍言わせるんだボケ！出せよ早く！

VTならゼルビスでいい。
というゼルビス糊。

なにこれダサい
ツインにするならVRX出せよ

>>467
シャドウの廉価版だからね。

シャドウ　８８２０００円
シャドウファントム　８２９５００円
ＶＴ７５０Ｓ　７４９７００円

基本的に全部同じバイクで、装備が違うだけだから。
要するに、ハレ商法ですなｗ

>>480
MC15復刻してほしいぜ
長持ちするからさらにバイク売れなくなりそうだけどｗｗｗ

>>481
RC04？
http://www.honda.co.jp/news/1979/2790622.html
なら禿同

ＣＢ２２３を大きくした感じだなｗ

バイクスレにおける馬鹿のリトマス試験紙、それが２スト。

なにこのかっこ悪いデザイン。

低価格モデルとか出さなくても、カネのないヤツははじめから中古買うわ。

大型二輪免許を廃止しなきゃ意味ないよ

やっぱ、位置付け的にも レブル750としか思えねぇ。

いろいろ出したけど、結局現代人が選んだ一番売れるタイプはビグスクなんだよね。

５万円くらいの電動スクーター作れよ

>>494
現代人つーよりもDQNだろ

油冷でジェベル750とか出ないかなｗ

>>495
なんかもうあるよね
家で充電できる安価バイク

>>495
待ってる間に電動は電動でも、セニアカー乗る年になったりしてな。

750ライダー　石井いさみ
マンガ原画展 | 文化庁メディア芸術プラザ:
http://plaza.bunka.go.jp/museum/webmanga/webmanga/vol6/index.html

ここは「一般人」のスレですので
鈴菌を撒かないようにｗ

これは安いな。しかし、同じ型のでいいから250ccも売出してくれ。

７４万って・・・・

せめて６９万とか５９万とか
インパクト考えろよ。

600cc位でイイや。軽い車体で取り回し易いの売らないかな？どうせツーリングで巡航だけだしな。

VTZ250のエンジンを３つ並列にしたV6のナナハンでノンカウル
シャーシーはRZ350Rみたいなのか

TZ750（ノンカウル）に保安部品つけただけ＆NSR500（ノウカウル）に保安部品つけただけとか
でたら　買う

>496

普通のオッサンが普段乗ってるバイクはビグスクが多いよ。
クルマだけじゃなく二輪でもＡＴ車の方が楽だから当然なのかもね。

なんかハーレーのぱくりだな。いらね。

２サイクルはもう既に淘汰された過去の技術だからなぁ。
元２スト車乗りとしては寂しい話だが。

なんでアメリカンなの？

『ナナハン・ライダー』に青春を感じてスレを開けばアメリカン・・・
これが今の青春のカタチなのか？

200ccで50馬力くらいの小さい一人乗り出せ。

キモすぎる。
第二次世界大戦で登場しそうなバイクだろ。
時代錯誤もはなはだしすぎる。

休日にでかいバイク乗ってるおっさんの群れの多いこと

無印良品　オサレって感じ

>>4
あれは傑作だ。今でも新車状で良く見る。＠東京亀有。

昔は中免(普2)で大型乗っても免許条件違反で済んだが
今は無免許運転になるんだよね？

ホンダもパクリメーカーに成り下がったか
今後中国メーカーのことを一切批判するなよな

バイクって２５０ｃｃでも馬力規制とってくれればそれで十分だろ

このおかげで中古に人気が出てきます

似たような形で車格でエンジンも見た目だけデカくて
実は中身250ccっての作ったら、中免オジサンに売れるんじゃね？

んー、ドメで売る気ない感じだよね。
てか、本田よ、それでいいのかと。

ナナハン→今は６００クラス、次はリッタークラス。海外のクラス分けに準じてます。
２スト→排ガス規制で全滅してます。
馬力規制→廃止されてます。

７５万円ちょうどに設定しなかったのがよくわからん

VRX Roadstar　４００　の弟分か

これは古参には売れるかもしれない
というのは、すべての部品が新品という意味で
ただVRXやCB400Fourのエンブレムと俺は思っているあの純正マフラーをなぜ付けないのか・・・

解せないのはそこだけだ
ほかは別に文句言うほど悪くないし、
新品の中古車というスタンスで価格下げてでも出してくれるだけありがたいと思うがな

バイクマニアの目線だとなあ、このバイクは例えば、
ヨーカドーのＧパンに自作の、「ＬＥＶＩＳ」って彫った
皮のベルト通し縫って付けたみたいなカッコ悪さなんだぜ。

>>520
中免おじさんはビグスクに流れちゃうんだよ

>>526
そういう層もいれば、昔の感覚で乗りたいけど金がないって層もいると思うけどな。

追金14万円で本物が買えるじゃん
http://www.harley-davidson.co.jp/lineup/detail.php?model=A425
処分する時は間違いなく14万円以上高く売れるしな。

59万8000円だったらインパクトあったのにねｗ

身長があと１０ｃｍ高けりゃ乗ってみたかったよ

結局、まねっこしていたあの頃の作品は、今は売れないと言うことか？
んー・・・　日本車のデザインにオリジナリティーなんて未だめったに無いけどな
とりあえずハーレーとかやたら最近見る
教習所までハーレーそろえてるぐらい

デザインがダサい

>>529
160cmあれば十分

>>528
喜んでホンダに乗る世代はアメ車なんて視野に入ってないでしょ。

バイクか、いいなぁ・・・

数年に一回バイク雑誌買いペラペラめくる程度
163cm　52kg　虚弱体質
20ん年前にギャグだったかな？のった程度40代前半
400cc股がしてもらって無理だな、内心つぶやくとかｗ
見た目は400以上がキャッコエエんだよね

右手：前ブレ
右足：後ブレ
左手：クラ
左足：ギア
でしたっけ？

早くアシモの進化版つくってよ〜、自転車に乗ったり水泳したりするアシモが見たいんだよ

http://www.youtube.com/watch?v=BWK2__7e_VE&feature=fvw

しかし年間600台しか見込んでないってのが・・・
バイクってそんなもんなのか？

>>536
乗りたい人はもう乗ってるし、新規はあんまりいないんだよ。

そんなことよりブラックバードまた作ってくれ

スパーカブ１１０ｃｃでいいんだよ、おじさんは

ユニクロやしまむらがバイク作ったらこんな感じ

おばあちゃんは、どこ足を乗せるんだろうか、と写真を見ながら考え込んでる

このバイクを企画＆設計した奴に問いたい、

　　「お前に74万のあぶく銭があったとして、
　　　　　　　　　　喜んでこのバイク買うか？」

こんな中途半端なもの作って、バカにしてるとしか思えん

ナナハンで洒落にするなら7円50銭だろ。それなら買う。

>>529
必要なのは足の長さでしょ。
股下８２ｃｍくらいあれば十分かな

>>508
おまえみたいなつまらない奴は永久に乗ることも無いのだろうなw

>>518
馬力なんていくらでも出せるけど、今は騒音と排ガスの規制に通らないんだよ。
特に騒音規制は、チェーンの給油を怠ってジャラジャラ音を出したら、それで規制値
オーバーするくらい厳しい。

リーター190馬力のエンジンでも国内規制に適合させる為に90馬力まで落とさなきゃ
ならん時代なのさ。

40代千葉の中免だが、おれらの時代は恣意的に
大型取得を阻害された時期でもある。

バイクが街に溢れ、珍走も溢れ、
バイク死亡事故が多発し、又、それだけ
バイクが売れた時代でもある。

限定解除は取らせない為の試験であると
揶揄された。

西の愛知、東の千葉といわれる位、
この2県は限定解除が難しかったと
記憶している。

試験が易しい県に住民票を移し、限定解除成功
なんて情報も、バイク雑誌でやり取りされていた。

購入資金があっても、免許で購入を躊躇している
同世代は多いと思う。

それでも買ってくれるかどうか

大学生の生活費、８年前より３割ダウン　年６２万円…食費、光熱費を切り詰め
　大学生（昼間部）の平成２０年の年間生活費は平均６８万円で、ピークだった１２年の９４万円と比べ約３割減少したことが１８日、
日本学生支援機構の調査で分かった。
奨学金を受給する学生が４３・３％にまで増える一方、学費は右肩上がりで過去最高の１１８万円に。大学関係者からは「親の失業といった
特別な状況でなくても、学費免除を求める学生が増えた」との声も聞かれ、生活費を切り詰める現代学生像が浮かんだ。(産経新聞)

こんなバイク出すくらいなら、既存の車種の値段下げたらどうなんだ？
大型ともなれば、安い店なら新車で２０万引きとかあるのに
近所の高い店の車両価格が、少し離れたとこの安い店の乗り出し価格より高かったのは驚いた
近くにこういう高い店しかない奴は、大型なんて買おうとしないだろ

最近、無性にカブが欲しい

バイクブームの頃と比べて減ったのは原付一種でござる。

ビグスクの人はナウシカの気持ちになってるからね

42馬力？
水冷のCB750出した方が売れると思うが。

また何でこんなパクリバイクを。。。

もうずいぶん長いこと、バイクのスレが立つたびに
一般層よりバイクに詳しそうな人達がバイクを叩き続けているね。
きっとバイクが嫌いになったんだろう。
みんなの願い通り、バイクメーカーなんか潰れてしまうといいね。
一部のビジネス用とを除いて、バイクなんか社会から消えてしまえば
みんな幸せになるんだろうね。

>>547
今、大型免許は金で買える
いや、教習所のことだけど

オイラも40で取ったyo

ベンリィ110まだかな

大蔵をどう説得すればいいんだ
この気の強そうな雰囲気から、なにか助言をくれないか（さすがに顔は加工）
http://imepita.jp/20100319/212630
風呂に言ってくる

こんなんでピカピカの新車なんか恥ずかしくて乗れないや
こんなんに７５万もだすんならXJR1300かゼファー１１００の程度いい中古買うよ。

乗りやすそうでいいな
ツーリングに良さそうだ

だから中型を出せと

これ買うならスポーツスター買うわｗｗｗ
必ず後から後悔するｗ

免許をもっと短期間で安く取れるようにしなきゃ・・バイクなんか売れないよ。

７５万円だったらよかったのに

４崘の間をすり抜けて先に行けるのが２崘の取りえなんだから中型で十分じゃん
排気量だけデカくて安全性・快適性は軽自動車以下の大型に意味あるの？

>>555
詳しいやつでバイク叩いてるやつってほとんどいないけど？
お前の知識がないから詳しく見えるんだろうがｗｗ

スポーツスターの劣化コピペとしか

>>565
おまえが２輪にまるで興味がないことはよく分かったから消えろ

>>565
怒涛のパワーがある乗り物に乗ってるってのがいいんだろうが。
使えないのに無駄なパワーなスポーツカーも同じだけど。

マネが大嫌いな宗一郎さんが生きていたら
スパナが飛んできそうなカタチだね

400以上は訓練しないと危ないだろ
重いから曲がらないし、125くらいのダートラが一番乗りやすい

>>570
ホンダの魂は宗一郎氏とともに死んでしまったんだよ…

400ｃｃのカブとかもっとネタっぽいの出せば良いのに。誰も買わないだろうけど。

>>565
メシは納豆ご飯で十分
車は軽自動車で十分
女はAVで十分
服はユニクロ、ドンキのジーンズで十分

質素な暮らしで一生を終えてくださいｗｗｗ

>>571
俺、初大型のときはこんなにクルクル曲がるものかと驚いたけどな。
ザンザス→Z1000で。

ただ、大型免許で乗れる格安バイクって言うんなら、
600cc単気筒の方が安上がりな気がするけど…やっぱ大きいのがいいの？

安直なんだよ、デザインが。やる気ねえだろｗｗｗ

かっこわるい

宅配バイクみたいな屋根付きバイク出したら売れるんじゃね？

>>579
どこも出さないとこを見ると
それなりの理由があるんだろうな

>>579
基本的に趣味で乗ってるバイク乗りは屋根を求めていないと思うけどな。
仕事で乗ってるやつはともかく。

ホンダらしい手抜きバイクだな。
中韓じゃあるまいし、パクリもいい加減にしろよ。
恥ずかしいわ、こんなもん。

>>581
屋根があれば通勤用に欲しいっていう需要はあるかと思ったけどどうだろうな

ホンダ頑張ってるのは分かるんだがCB1100といいこれといい何がしたいんだ？
安いけどデザインはクソだし何より重すぎだわ

>>566
バイクに詳しくなきゃ、一般層はネイキッドとアメリカンの見分けもつかないよ。
ＳＳはカバーが付いてるバイク程度の認識でしょう。
写真を見てパクリなんて言わないってw

>>565
俺もそう考えてた頃があった
実際にパワーがあるリッターバイク乗ったら考えが変わって、本気で大型二輪免許取ろうと思った
結局取ってないけど。

>>585
流石にネイキッドとアメリカンくらいは見分けてるだろｗ
ＳＳは多分その通り

世界のHONDAが半島のHyosunと変わらなくなりました。

>>585
元バイク乗り？
自分が乗らないから他人にも乗って欲しくないとか？

>>585
ネイキッドとアメリカンの区別が付くことを詳しいなんていわない。

バイクってだんだんダサいイメージになりつつあるよね
暴走族も激減してるし。

本田は250のVTRベースでゼルビス２作れとあれほど・・・

>51
何かと重くて大変なマシンだったぞ
あと部品が手に入らなくて、故障のときは非常に困らされた

もろスポーツスターやんｗ

>>12
いい値段ついたな
http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j76714071?u=%3Blovecub50project

まあいいんじゃないか？
実売は安いとこなら65万円前後になるだろう。
後は国土交通省に働きかけて車検を無くし
中免で乗れるようにするだけだ。

うーんダサイなぁ
カスタムするとしても土台がウンコ杉だわ

うるさいＤＱＮ専用

こんなんじゃなくてBUELLのような豆タンクみたいなのをどっか作ってくれよ
600CCくらいで

そういやカムギアとかV4エンジンとかプロアームとか
ホンダを代表する技術は
宗一郎さんがご存命だったからこそ出てきた技術なんだろうな
いまはワークスマシンが800ccV4なのに
市販レプリカが直4www
宗一郎さんも草葉の陰で怒り心頭だろう

つか大型バイク使えねぇ

これでも安いうちなのか、中古ばっか買ってると感覚がズレるなあ

今夜もナナたんに乗るお。ナナたんライダーだお。

自転車で100万円以上するのがあるのを考えたら安いな
でもこんなもんいらね

本物のバイク好きはHONDA/CB750F以外認めんさ

大型免許取るのかったるい。

タンク10Lはありえないな

集合じゃないの？
え？ツイン？
ドコドコ言うの？

これ買うなら883買ったほうがいいだろｊｋ

ナナハン・ライダーっていうと

ワイルドな不良漫画だったのに、
作者が宗教にハマってホノボノ日常漫画になっちゃったあれか？

それを逝ったらおしまいだww
まぁ２沢だったら迷わず８８３買うけど

中型限定免許とって33年も経つんだから限定解除してくれよ。

>>609
883は盗まれる危険が大
こっちは大丈夫

>>611
だよなぁ。
中古の883買ってドラッグバーとドラッグパイプとバックステップ付けて、
キャブと点火コイル変えた方がよっぽど楽しいと思う。

昔は中古だと750ccより400ccの方が高かったのにな

アメリカンとヨーロピアンの中間のような気持ち悪いポジション・・・
ホーク�U（だっけ？）の再来か？

今時、ナナハンなんて言葉で見出しを作る時点で終わってるわな・・・

ちょっとピットインでコーヒー飲んでくるわ

CB1100といいこれといい
５０過ぎのオッサンを対象にしているのか？

>612
４９歳か？誕生日が７月以降だったんだね。
今では教習でおじさんも楽々大型取れますよ。

VT1300CXは話題にならないねぇ

>>619
30代だが目を惹かれたさ
てか買うさ

>>出世ウホ
別に74万もかけなくても、なれる。

>>620
一発試験も今は甘いような気がする。
俺は30で2回で取れた。

未だに安けりゃ売れる的考えしているのか？ホンダのマーケティングはダメダメだな。

バイクブームに火をつけたいのなら規制緩和しかないよ
普通車免許で小型二輪までとか、中型、大型の区別なくしたり
業界として働きかけないと。

規制緩和が行われれば、一時的にせよバイクブームは再び訪れる。
エコブームで波に乗るチャンスなのに。今はガソリン値段爆上げだしな。

業界の自主規制も撤廃しないとな。今じゃスクーターは台湾、中国メーカーの方が高性能だ。

74万で年間予定販売台数600台なんだな。
KLX 125/D-Trucker 125の30数万で予定販売台数3500台って方が、商売としてセンスあるし、ユーザーも歓迎だな。

ＣＢ７５０をもっと大事にして欲しい　(T_T)

>>436
あのマークは「刀」に日本刀の絵を重ねてるだけ。
よく見てみ？「刃」じゃないから。

買えんけどどうせ買うくらいならあと六万足してXJ6買うわ

パット見いかにも「安物」感が出ててなんだかなｗ
ビッグバイクでも基本レプリカ人気なのにこんなの売れるのかね？

「JIN -刃-」

パッと見た感じすごく鈍重に見えるなあこれ

ホンダ　VT750ｓ
http://www.bbb-bike.com/info/blog/archives/2010/03/images/1270899780.jpg

ハーレーダビッドソン IRON 883
http://stat001.ameba.jp/user_images/32/66/10135388818.jpg

さあどっち？

シンプルでかっこええやん。

定価35万の250ccとか作って間口を広げる方がいいと思うけどな
利幅を低くしてまで中古と競争はしたくないということか

バイクを売る前に若者に買う金をやったらどうかね

http://www.youtube.com/watch?v=DMjUtv4L-ls
これを思い出す。

アメリカンタイプのマフラーがかっこ悪い

俺マスターだからモンキーでいいや。

>ハーレー

893ccで893000円ｗ
タンデムしたら、免許証、返して下さるんですね？

懐古厨釣れまくり。

乗る気もない癖に、言うことは一人前。

>>633
やはりアイアンのが存在感が違うね
ホンダはスティードのできそこないって感じ

>>642
VT750ｓもカスタムベースとしてはいいかもなぁ。
スタンダードな883買ってカスタムするなら、ホンダ選んだ方がよかったりするかも。

10年前に大型二輪を取って、最初に買ったのが新車のCB750だった。
あの頃で新車価格68万円位だった気がする。
派手さは無いけど乗りやすい、いいバイクだった。

650ccぐらいで、モノサスのネイキッド作ってくれればいいのに
フレーム共有でボアダウンして400ccも作ればラインナップも充実するし

主な購買層が中高年だとはっきりしてるわけだから、
昔のCB750Fなんかをフォルムをできるだけ変えずに、
リファインした方がよっぽど売れると思うんだけどねえ。

>>633
この手のバイクに興味ないからぶっちゃけ同じに見える

2stが新車で手に入らない時点で
単車の魅力は消えうせた

ホンダのオートバイは信頼性も高いし乗りやすい。

でもね、デザインがね〜。昔っから駄目。
ヨンフォアぐらいだな。綺麗だと思ったのは。

上はどうでもいいから、原付やめて一番下を125にしてほしい

>>647
VT750ｓは2000年頃の883と変わらないかな？
ベース車両としては優秀だと思うよ。

恐らく車外パーツが山ほど出るはず。

http://moto.webike.net/sys_images/bikenavi_images/moto_images/L_20100312165007_16386_69_4.jpg

>>４０
お外は北風ぴゅーぴゅーでちゃっぷいデス

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2147719
やっぱり大型はこのくらい加速しないとな
100キロまで5秒くらいじゃないとバイクなんか乗る意味ないだろ
このVT10秒くらいかかるんじゃないの？

これ買うなら８８３買うわ。

何これ。VTって言うから名車が出たんだと期待したのにぃぃいいいいいいいう！！

この車体デザインでＶＴなんてネーミングはダメでしょ

ＣＢもだけど、ホンダて自社のブランドネームを大事にしないよね

>>592
あーゼルビスたん乗りてええええ

似てるか似てないか微妙な感じで安く作っておいて
スポーツスターに似せたパーツを出しまくって活性化させる作戦か


これは結構成功するかも知れんね

>>645
400はSFがあるからホンダはやんないでしょ。
ってかスズキが既に(r

こんな883モドキよりも、ファイアーストームを74万で再販してくれ！.....orz

初めは「なんだこりゃwww」と思ってたけど、
何度も見てるウチに「良いかもしれない？」と思ってきたw

無印良品の三輪車思い出す

こないだ出したチョッパータイプのが好きだな。しかし重そうなバイクだな。

>>659
各排気量で単、Ｖツイン、マルチを設定して欲しいのだ

ヤマハがsrのシリンダー2個使ったv型出してくれんかな？
スポーツスターのような位置づけで。

>58
納豆食えばおｋ

７万４千円で　７５CC販売してもらうほうが　うれしいんですが

VT250イメージのスタンダードな750かと思ったら。そっちなら皆883行くんじゃない？

>>662
>無印良品の三輪車思い出す

wwwww

>>664
なるほど！それ賛成！
やっぱ昔の雑誌とか見たらラインナップがすごいっていうか
今が悲しいのね。

屋根付きバイク

http://www.adiva.co.jp/index.html

どうして誰も触れないで口をつぐむんだ、あの黒歴史を。

７　　５　　０　　ラ　　イ　　ダ　　ー　の実写ドラマ。

昔の文化放送のラジオドラマは悪くなかったけど。

>>1
どんなバイクにせよ新車種出してくれるだけでもありがたく感じてしまうよ。

乗りやすそうなバイクだな

225のオフ車でも怖かったのに750とか良く乗るなぁ・・・・・
教習所が確かVF系だったけど物凄く怖かった。
性格的に２輪は会わなかったが憧れるしびれる

どうして
「７５（ナナハン）万円であなたもナナハン・ライダーになれます！」
にしなかったのか。

>>676
用品つけた上で割引して
｢７５（ナナハン）万円でいいよ！｣

ってバイク屋のおっさんに言わせるため？

早い話が、北米向けゲタバイクの国内版だね。アメリカ人はこのあたりのモデルを
ゲタ、実用車として使う。日本とは地べたのスケールが違うからさ。
昔あったナイトホーク750とかと成り立ちは同じ。
国内盤は、安く売るために各パーツのコストダウンがスゴイけどね。

ホンダってネイキットとアメリカンのあいのこみたいなデザイン好きだね
ＣＢＸ750カスタムとかナイトホークとかＣＢＸシリーズが特に

売れそうな売れなさそうな。。。
教習車これかな。ＣＢ1300の教習車はバケモン過ぎてダメだろ。

ちなみに、北米ホンダのシャドウRSね。
http://powersports.honda.com/2010/shadow-rs.aspx

ＣＢＸ650カスタム
ＣＢＸ750ホライズン

懐かしいな。これも白バイになるのかな？

しばらくバイクから離れていたんだが、
数年前にロッシか誰かが乗ってた
Ｖ４？５？のバイクって市販版って発売されたの？

馬力が一昔前の250ccレベルな件

初期ロットが捌けたら、ラグジュアリーカスタムを追加しても面白いと思うな。

>>1
あー、作りもデザインも値段相応だね。
こんなでバイク人気が盛り返せれば世話ないや

>>683
大排気量で低馬力は、カテゴリによっては理想的。
バイクは“乗り味”がとてつもなく重視されるからね。

中免しかもってない

風になるつもりが星になったあいつ

違うんだよホンダ、お前がやることは普通免許でも125ｃｃクラスが
乗れるようにすることだろーが！！

V-MAX盗まれてもう8年か。もう技術的にいきなり大型は乗れんな。
そして新型V-MAXは絶対に買えない。

これはかっこいいね
中免しかないから２５０ｃｃで価格も１／３の２５万なら買ってもいいよｗ

いまどき低燃費で時代遅れのナナハンとかw

750かぁ・・・600ぐらいのほうがいいんだけどな

俺もナナハンライダーになって丁寧語で喋りたい

キャバリエと同質の失敗臭が・・・

ホンダには世界最大のバイクメーカーとしてのプライドを感じることも
あるのだが、時折CB400SSや今回のVT750といった恥も外聞もない
バイク出してくるよな

俺なら１０万足してスポスタを買うわ。

750cc人気だな
一時期はリッターバイクが人気で完全に廃れてしまったのにな
まぁ、正直なところリッターオーバーはもてあますから
750ccくらいが適度だとは思うが。

悪くないな。
最近のホンダの中じゃ飛びぬけていいデザインじゃね。

>>696
つまりどういうことです？

どうせなら単気筒にすればいいのに

教習車用途・・・ってことはないよねCB1100に切り替えるところがおおそうだし

ぐは、これは酷いｗ
一見オーソドックスそうに見えて何の哲学も無いバイク
こういうの大嫌いだわ
つかホンダの考えることは一々商売根性丸出しで下劣だわ

２スト２５０レーサーレプリカこそ日本の至宝！
こんなでかい単車で山道だけの島国チンタラ走ってごくろーさん
何だよ、車検ありで、おまけに７５０で４２馬力って？

アプリリアＲＳ２５０を中古で買って車検無しで維持しながら
８０馬力に迫る大パワーと軽快な車体でスーパースポーツ追いかけ回したほうが面白い

中型免許でナナハンまで乗れるようにしてよ

高いな。
何で軽自動車より高くなるの？

いい加減後ろ向きなレトロデザイン飽きた
つかあらゆるパクリが入ってるなこれ

>>44
知識ばかり詰め込んで固定観念に凝り固まったステレオタイプエリートばっか採用したからじゃね？
既存の情報知識内では能力があるが、想像力や発想力がまるで貧困なんだな。

まずは免許がないと。

コレをベースにって感じのバイクだね

>>706
数が出ないから。

>>705
それじゃ苦労して限定を解除した俺が面白くないからダメ。

Ｖ２じゃなくて直４積めや、つまんね〜んだよ丸パクリでｗ

>>704

アメリカン相手にムキになってもなぁ

これ買うくらいなら中古のCBR600RR買うわ

750ライダー懐かしいな。チャンピオンで一回も読んだこと無いが。

大型持ってんのが俺を含めて５人ぐらいしか居ないと予想

>>717
免許証うｐでもするか

だいたいアメリカ礼賛思想が生んだアメリカン自体もう廃れるだろ。
これからはヨーロピアンだよ。

買っても出先で駐車するところがない。即駐禁取られるんじゃ乗りたくない。

>>705
大型免許なんて10万も出せば買える
バイク乗る時間があれば教習所にも通えるだろ

ナナヨンライダーｗ
　って馬鹿にされるんだろな('・ω・`) 他の高額バイク乗りから

だいたい大型乗る奴はプレステージ性で乗るんだろうに「“大型初心者”を意識した。 」
って馬鹿にしてね？
これ乗ってる奴は初心者ってことになるだろｗ

>>717
今や金でかえるライセンス
馬鹿じゃねーの
大餅なんざ今やゴロゴロおるわ

喫茶ピットインは俺の地元の喫茶店がモデルなんだｚぇ

そんなことより上海市内でたくさん走ってる家庭用電源で充電できるスクーターを売ってくれ

250ccって中途半端。パワーないし振動が凄くて疲れて乗る気が失せる。
400ccも似た感じなんだろうな。なので中型バイク乗るぐらいなら大型取って大型買うほうが満足しそう。

>>702
ヤマハのアメリカンスタイルのＦＺＸ７５０の教習車思い出した。


千葉の試験場にはＶＦＲ、ＣＢ、ＦZX、ＣＢＸとか色んな車両があったな。

>>723
エントリーモデルって事だろ。今時のゼファー750とかは400と大差ないくらい乗りやすくて軽いぞ。

こんなの買うなら中古買うと言う人が多いが俺もそう思うよ

>>717
そのうち落ちた回数自慢とか、あの試験場は厳しいとか、事前審査のＣＢＸのタンクには
砂が詰めてあるとか昔話が出てて来るよ。
おれは１０回落ちた

250ccを充実させて欲しいよ。

でも、今乗ってないくせに今のバイクはダメだとか、昔は良かったとか
言ってるやつは結局今何もしない、できないヘタレだろ？
そんな奴らにいくら条件を整えてやっても、結局は別の理由を付けて
乗らないんだよ。後ろ向きなヤツはどこまでも後ろ向き。

昔のバイクを頑張って買って今でも維持してる人や、中古で買ったけど
きちんと整備してばりっとしてる人なんかは尊敬する。

少しでも安い値段で出そうと頑張ってるメーカーＧＪだよ。

８８３の中古が余裕で買える値段、いらないけどｗ

大型も馬鹿が増えたし敢えて２５０以下で面白いバイク探したほうがいいな
単車代はともかく大体実用でもない趣味の乗り物に車検払うの馬鹿らしいもんな

車検で浮いた金でどんだけグッズやパーツやガソリン代に当てたほうがいいよ

>>690
初代Ｖ−ｍａｘの方が多分乗りにくいよ
メカニカルグリップも低いから二代目より初代の方が危ないんじゃない？
>>729
元々が600�tに満たないエンジンをボアアップしたのがゼファー750のエンジンだからな
900をストロークダウンしたCB750とは根本的にサイズが違う

なんかダセェ。
ホンダなんだから直列４気筒のカフェレーサー調で出せよ。
ハーレーの劣化版じゃないかこれ。

ＮＳ５００とかＭＶＸ７５０とか出せよ

本田も興味深い車種は出すんだが、どーあってもなんかダサくていつも敬遠する。
VFR1200はいいけどな、どの道高くて買えないしｗ

>>733
トラッカーブームのお陰でバイク＝自分使用にカスタムして全然構わないって意識が根付いたからな
こうゆう素っ気無い装備で安く出して、後はアフターマーケットに任す方が良いと思うんだよね
最近の新車は豪華装備過ぎるよ、その所為でベラボウに高い

http://www.youtube.com/watch?v=pep41WEnLt0

VRXロードスター乗り涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どこが低価格やねん
２５０並の値段にしたらスゲエとは思うが

今時車やバイク乗るやつってバカだろｗ

ＶＦＲ１２００はツインクラッチ見送ったからクソ

いつもながらに見事なパクリ具合だ本田さん

>>743
250並だぞ
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/spec/index.html

なんだ、この金さえ有ればあなたもライダー、見たいな言い回しは。
バイクへの愛情が微塵も感じられない。
ホントに世界のHONDAがこんなこと言ってんの？
落ちぶれたもんだな。

33万で新車のボルティタイプTを10年前に買った
大型二輪は取ったが今でも乗ってる
一生乗りたいけど部品続くか心配だ

Vツインでハーレー８８３スポーツスターと同じ値段。これなら、ほとんど
の人がハーレー買うでしょ。メンテナンスは楽だろうけど、リセールバリュー
が倍くらい違うと思うよ。ハーレーは値落ちがないからな。

ホンダは早く電動カブを出せよ。
貯金して待ってるんだぞ。

原付は5万
125は10万
250は20万
400は30万
750は40万
1000は50万
1300は60万

これくらいにしたら、最盛期ぐらい売れるんじゃねｗ


当時は750超えの逆車でも70万前後だった気がするんだがなー

アメリカンスタイルなのにメーターが別体・・・
タンクオンメーターを省略して値段下げただけだろ

しかも格好悪い

バイク市場を本気でなんとかしたいなら
2輪駐禁を廃止しろ
話はそれからだ

公道の迷惑者バイク海苔は
どんどん死んでね＾＾）ｖ

値段の高騰はテクノロジーの高級化からある程度理解できるが、これで75万はボッタだろｗ

>>754
本格的な二輪専用駐車場を建設しなきゃいかんなｗ
まあ、自転車と原付に乗っ取られるかもしれないがｗ

>>755
メーカーが率先してDQN醸造してるようなところがあるからな、
特にホンダはいつも節操が無い

低価格のナナハンなら、売価は「７５０,０００円」にすればよかったのに。


何なの？中途半端に「７４９,７００円」って設定にするんだ？

>>751
ホンダ関連スレを覗く度にお前を見てる気がするよｗ

バイク好きが見れば誰でも「ハーレー８８３のパクリバイクｗｗ」
なんて言われそうな物買う位なら、もう２０万足して本物買うよｗ

大型バイクなんて趣味と見栄の乗り物なんだからｗ

中古のオープンカーが200万くらいしても高いと感じないのに
バイクの新車に100万は高く感じるのは何故なんだろう

買って欲しいのは分かったから、
NS400RとVFR750Rを復刻してくれよ。　( ´･ω・｀)

>>729
ゼファー750が現行で無い件

アメリカンがこういう形だとか言う固定観念が痛い
他に無い個性的な物作るのがアメリカンスピリットだと思うんだが
「他に無い物を作れ」とか言ってて結局他にあった寄せ集めしか作れないホンダさんｗ

みんな42馬力ってところでゲェーだなw
味バイクってことなんだろけどなあ。

イラネw

>>764
卒検で乗っただけだからなぁ。教習車のCBとゼファーはえらい重かったから、楽すぎて感動した。

昔、黒タンクのホンダ４５０ｃｃ ｋ１に乗ってた。
マフラーはキャプトンマフラー。
後輪タイヤは７５０のつけてたｗ

アメリカンにしたのが大失敗だったな
今時もう売れないよ

本田は新型出すとき漏れに聞いてくれよ、凄く儲かるようにダメ出ししてやっから

883自体がハーレーの中で見下されてるようなところもあるから
価格というよりも信頼性でホンダを買うのもアリかな？ｗ

でもなんでＳｈａｄｏｗＲＳって名前付けなかったんだろう？？？

CB子ちゃん

カメッ！

これ買うぐらいなら倍の金出してモトグッチのＶ７クラシック買うわ

何この上から目線。
ほれ安くしてやったから買えよ貧乏人みたいなの。
ホンダ頭おかしいんじゃねーの。

パパさんと信号で並んだらイヤーな感じになっちゃうなぁ

>>774
昔からだよここは
世界のホンダとか言ってた頃から思い上がりの殿様経営、
だから恨み買ってアンチも多いｗ

コレって中国の？それとも韓国？
HongdaとかHondyなんでしょ？

まさか、ホンダが８８３の劣化コピーなんか出さないよね

600のストリートファイターぽいやつを国内販売しやがれ

排ガス規制後の四大メーカーのHP見てない人はびっくりするだろうなｗ
生産終了だらけでスカスカｗ
俺の周りじゃもう日本でバイク売る気ないんじゃないかって。

初期型のＶＴ250Ｆをそのまま750にしてくれたら買う

>>779
規制に対応出来るだけの技術が無いんだろう

>>646
それやると本当に先細りするだろ。
裕福な中高年なんかあと何年も続かない。
これから今の金なし連中が中高年になったら何も売れなくなる。

>>765
ホンダって、実は昔からそういう所があって、
ごく一部の技術以外には、独創性なんて無いんだよ。

なんで水冷なのよ

ライダー（笑

>>784
空冷はもう絶滅危惧種。

このバイク、マフラーとタンクを変えたら格好良くなりますね。

つーか、90年代前後の
２５０ｃｃのバリオスが45馬力なのに、
それ以下の馬力って・・・
まぁ、トルクは太いから、
こっちのが速いだろうけど。

>>781
お前アホだろ？技術がないとか叩く時点でお里が知れるがなｗ

日本はもう旨みがないから国内向けは規制対応せずに
カタログ落ちさせてるだけだ。

現行のCB400SBなんぞFI化で100万弱もするが
そんなの買うより海外向けの方が選べるから
逆車はそれなりに出てる。

CB400FOURをデザインしたメーカーとはとても思えないほどダサイ

1500ccくらいの単気筒にしてくれ
防振はしてほしいがエンジンの製造コストはかわらんでそ

でも買い（え）ません！

これのどこがVTなのかと小一時間

V型2亀頭ならなんでもVTなんだろｗ

奏か系芸人

スピード出さないからなぁ
大型バイクの魅力が全然わからん

>>48はもっと評価されていいはず｡

ナナハンって何
新しい八百屋でっか

バイクって高いんだな
廃スペックPCが２〜３台買えるじゃないか

>>789
日本は規制が厳しすぎるし、市場自体アレだからもうアホらしくて
やってられないだろうな。ユーザーもｲﾗﾈ！って言ってるんだから
日本市場は125cc以下に絞って、それより大きいのは逆輸入にし
たほうが良いんじゃないの？

う〜ん、Ｗ６５０の方が全然いいわ

同じホンダで400より安い
コレは頑張ったとは思う
だけど売れるかな…

>>740
既に本家のページではカスタムパーツのページが充実してるね。
さらにナビとかで儲けるつもりなんだろうな。
ハーレーとかも本体よりもアフタパーツの方が高いとか言う話聞くけど本当かな？

75万じゃバブル期から7〜8年前のクーペとか選び放題な値段だしなぁ
型落ち高級車ならもっと安いし
バイクの新車なんてせいぜい15万程度じゃないと売れないんじゃないの
買っても駐めるとこなくて何処にも行けないし

今どきバイクなんか乗る奴いんの

>>213
亀レスだが「がすぺけ」　by 大阪北部

>>545
部品がいつまで出るか分からんから
今から買う気は無いわな。

家で死んでるの起こす事はあっても。
(でも、部品出ないだろうけど)

VRX400を彷彿とさせるね。
不人気で終わりそう…

これじゃ、CB750を継続した方が良かったと思うような思わないような。

プアマンズモンスター・VTRにつづいてプアマンズスポーツスターですか
ホンダはほんとう商売上手だね、うん

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org738019.jpg

MVX250FとかVT250とかVF400Fの頃があ
一番独創的だったような気がする

生半可なライダーになれます。

NSRがなくなった時点で終わったよ

二俣川で試験管ｗに罵倒されながら免許を取った世代の僻みじゃないけど、
教習所で大型二輪を取得できるっていうのは本当に幸福だと思う。
できればすべての人にバイクに乗る面白さを知ってほしい。バイクって何でこんなに面白いのかなといつも思う。
だからこそ、こだわりとは対極にあるこのモデルの存在意義は大きいと思う。
バイクは、乗ったら本当に楽しいよね？　車種なんか関係なく、バイクだから楽しい。
そういう『気付き』のためにもっと応援してあげてもいいと思うけど。

ちなみにコレ、FIなん？

>>788
車重軽いからバリウスの方が速いだろ
成人男子１人分ぐらいは軽いんだし
>>802
わざわざ買ってくれる人の為の単独アフタ−パーツなんだから
プラスチックに銀メッキ物なんて誰が買う？　→　金型作って鋳造して磨いてクリア塗ってたら高くなるわな

883のコピーだとしてもデザインを昇華させて出すべきだろ
劣化させてどうする、アジアのコピーバイクみたいだ

>>811
アルコールが入った0:00以降なら笑えただろうに

バイクの気持ちよさは乗った人にしかわからないよなぁ

>>814
そう。PGM-FIというか緻密な燃焼制御してるから、
キャブ時代よりスナッチ周辺の乗り味が向上しているんじゃないかと期待。

400SSを排気量アップして出してくれたら買う。

>>763
NS400Rは復刻してほしいな
個人的には名車CB1100Rを当時のまま復刻してほしい

>>7
ｵｯｻﾝ乙
喫茶店の名前が思い出せない

バイクなんて世の中にいらない

>>819
燃費と排ガス対策型だから燃焼はかなりリーン方向に振ってるだろう
軽快なのにトルク感薄いエンジンだと思う

>>788
ま、排気量の割りにパワー低いから
耐久性だけはありそうだ。

買ってからお金掛からないバイクだな。

でも、カスタムの泥沼に嵌れば意味無さそうだけど。

中免費用＋２５０の中古で３５万円プランしか無理

>>813
バイク人口が増えればメーカーも気合入れた機体を投入してくるからね。
免許とっていきなりＣＢ１３００買ってコケテ挫折して降りちゃう人多いんだってね。

FIでこの値段なのか…
ホンダさんよ、この調子で４００も出してくれ
どのメーカーも全滅に近い状態で、逆に売りやすい市場になってないのかな

俺のバイクは178馬力だけど、とても乗りこなせないし
街中で乗っていると性能の半分も活かせないからストレスが溜まる。
公道で乗る分には50馬力あれば十分だと思うよ。

何故素直にCB750Fを復刻させないのか
黙ってたって売れるのに

75万だったら評価したのに・・

>>824
パルス感とトルク感とノンスナッチ時の粘りは微妙に違う気はするけどね。
個人的には、Z750Tのモッタリ感が表現されてると嬉しい。もっとも、俺はTX650乗りだったからやや乗り味違うけど。

免許ほしいけどお金ないよー＾＾

>>833
一生の楽しみなんだから、ローンを組んででも免許とってほしい。
バイクの免許持ってるだけで、たとえ乗らなくても一生夢を持ち続けられると思う。

>>827
初心者がいきなり大きいの買って事故する事が多いと聞いてはいたけど
そのまま降りちゃうのか

こちとら2stでなんかいこけたか覚えてないわｗ

欧州とかのが売れそうな感じがするなあ。

これ、いいんじゃないの。
シャドウをベースに安価なロードバイクを作るというのは、いい発想だと思う。
扱い易い52度Vツインに、大径フロントホイールなら、初心者でも怖くないはず。

乗り出し70万くらいになるだろうから、相当、面白いと思う。

>830
空冷は排ガス規制通すために、お金掛かりすぎるからむりぽ。
(空冷ＦＩはホンダはカブしかないんで新規に要開発だし)

エンジン積み替えて水冷にしたらホンダの他の車種と差別化できないから出す意味無し。

ってとこなんじゃね

男は黙ってV型2気筒

>>839
Vツインは革新的すぎる。やっぱバーチカルツインでしょう。

750ｃｃってのは、どういう意味があるの？
700で小さく800で大きいって意味が知りたい。

てかさ、安い新車の大型が欲しいなら
ディバージョンの600がコストパフォーマンス高すぎね？
大排気量と値引きを考慮したらバンディットって選択肢もあるし。

>>841
以前は751cc以上のバイクは国内販売できなかった。アグスタやホンダが750ccの名車を出した。
そんな後付けの切っ掛け自体はいくらでもあるけど、実際には『意味などない』のです。初恋の嵐じゃないけどｗ

車検のいらない２５０ｃｃで充分

>>832
エンジンストローク考えたら粘るのは粘るだろうな
後はギア比次第でＦＩとキャブでそんなに変わってくるかな？とは思うけど
ＴＭＲ-ＭＪＮみたいなことをノズルでやってるならどうか分からん

話変わる
ビューエルのＳ１Ｗをアエラがカスタムしたデモ車に乗った事あるけどアクセル一切触らずクラッチ繋いだら一気に首を後方に持ってかれた
後にも先にもあんな経験無いわ

>>822
「ピットイン」じゃない？

ビクスクブームは去った？

>>835
楽しいと感じる前に怖いと感じちゃうからね。

このてのバイクでイロハを学んでからでもいい気が
すると結構需要があるのかもしれないな、、、

俺チビオッサンだげど、中型バイクでも小さめの奴の方が安全でイタく
ないよな？

75ccでいいよ。

>847
ピークは過ぎたかも
あれって、賊にいうＶＩＰ車いじってるような連中が
金無くてワゴンＲ辺りいじる→さらに金無いから スクーター って感じだから。

何処まで逝っても、人種的にバイク乗りじゃ。無いのかも

>>847
未だに寝そべったシートのバカスクとかいるよｗ
数は減ったけど。

>>843
＞以前は751cc以上のバイクは国内販売できなかった。

おお始めて知った。ありがとう。

>849
安全云々だったら、「バイクはどれも危険」だし「コケたら痛い」のは変わらない。
重さや、パワーを自分の体で使いこなせるか否か だと思うよ。

だから俺は250の単コロで十分かな。

街中じゃ必要にして十分なパワーと扱いやすい車重。
排気量的には125で十分だけど、国産全滅状態だし。
スクーターは人間の乗るもんじゃない ってくらい嫌ってるからなぁ。

ホンダがスーパーカブの７５０ｃｃウルトラマン仕様出すなら買ってもいいな

>>850
KV75とかミニクロ75とか？ｗ

>>854
チビがシート高高いのとか、大きいバイク乗ること自体がイタいのかなと

>>854
200ccクラスのトレールが一番だよな。
125は流石に高回転常用しないといけないからしんどい。

>855
ﾎﾝﾀﾞじゃないけど250ならあるっぽい
http://www.nicovide.jp/videos/nv2831078/

>>857
ヒョロ男がごっついアメリカン乗ってるのはイタいけど、乗りこなせるなら何乗ってもいいんじゃね。
軽くて足つきがいい方が楽で使い勝手が良いと思うけど

>>851
おかげでバイクのイメージ低下と騒音規制が厳しくなったと言う
お土産残して。
ビクスクじゃなくてバカスクだよなあいつら。

>>809
わろたｗ美化しすぎｗ

二束三文で売り払ったが、雨ざらしで４年放置してたX4のバッテリーチャージして
セル廻したら一発でエンジン掛かった。
価格云々言うなら中古で十分。

>857
そのバイクに、本当に乗りたいのであれば良いんじゃね。
体力的に扱えるのであれば。
周りの意見に左右されて、自分が好きなことや欲しいもの諦めるのって馬鹿みたいやん。

>>858
そだね。技術的にも枯れてるからあんまし壊れないし。
とかいいながら250ＴＲ乗りの俺(ｗ

>>857
足つき悪いとタチゴケしやすくなるからね。
扱いづらいとついつい疎遠になっちゃう

でもバイクは結構見栄とナルシストな部分があるから
好きなの乗るが一番。
普段着には金掛けないけどバイクジャケットだけは高価とかね。

>>861
あいつらも含めて、最近乗ってる連中の
駐車のマナーも悪いのが多くなったから、駐禁厳しくなったしねぇ。

>865
Ｘ4かぁ。 出た時は個人的には脳汁出まくったなぁ。

エリミとかロー＆ワイドな車体好きなんで。

軽自動車買った方が1万倍くらい快適だろ

>>868
それは登山家に向かってヘリで上れば簡単じゃんと同じ事

バイクが楽しいんだよ。

>>868
車持ってるのは大前提だよ。バイクオンリーとかありえない。

>>864
　WR250Rに毎日乗ってるが、、、全く使い切れてる気がしない
　次は600SSかと思ってるがさらにお飾りにしそうだ

重てー
これ、車庫から引っ張り出すのめんどくさくなって乗らなくなるなw

軽自動車はそんなに快適なのかい？
1500→2000と乗ってきたがその半分以下の排気量で快適に走れるのなら
車乗り換え考えようかなぁ・・・
バイク並みに軽快に走れる車とか勃起する。

中型でW650に乗れるようになればそれでいい

もしこれがﾋｮｰｽﾝから出てたら「国技の劣化パクリですね乙」だの「どうみてもパパサンです。本当に（ry」だのおまいら非難しまくりのくせに…

カスタムベースとしてもアフターパーツありまくりの本家883の方がよくねーか？
見た目は嫌いじゃないんだが、さすがにこれは


どうみてもパパサンです。本当に（ry

>>871
使いこなさなくても良いんだよ。
「馬力の余裕は心の余裕」って言葉もあるんだし。

大排気量車乗ってる人って結構余裕ある運転してる人多いと思う。
ＳＳ乗りは別だけどね(ｗ

ＴＲ乗り出してから、ゆっくり走る楽しみってのを教わった気も。
ノッキングしない程度にアクセル開いて ５速で４０Km辺りのアタマ空っぽでとことこ走るってのは
RZ-R乗ってた頃には出来なかったしなぁ。

>>871
おれはZX-6RからWR250Rに乗り換えたが、全く使い切れてないｗ
ダートって難しいな

ナナハンじゃないけど、カワサキのW1Sや、ヤマハのXS1を参考にしたらどうかと、
ホンダの関係者に言いたいね。まあ、エンジンの型が違うから、言っても仕方ないかも
しれないが、格好はいいぞ。

>>873
130万くらいする軽は本当に快適。重いしパワーは無いけど、移動手段としては十分すぎる。

使い切ったら切ったでエンジン焼き付いたりするよね

>>874
つ W400

>875
>おまいら非難しまくりのくせに…
このスレでも結構非難されてるけどなぁ
後、ホンダは少なくとも、耐久性や性能は劣化させて無いんだから良いんじゃね。
デザインが劣化パクリ気味なのは否めないけど。

アメリカンでは750であることはあんまし意味無い
スタンダードなツーリングスポーツであるからこそ750ｃｃだと思うんだが。
んで昔は72馬力までだったが準SS600なみのチューンすれば鈍調なイメージも払拭される。
個人的にはスタイルは後ろ向きの懐古趣味ではなくちゃんとアルミフレームやモノサスは踏まえなきゃだめ。

軽より２５０バイクの方が貧乏臭くないんじゃね？

当然水エタノール噴射装置搭載だよね

ｽﾎﾟｽﾀのケツ下がりよりは、まだ新型VTのほうがネイキッドっぽくて
好みだけどなぁ。
バイクが欲しいわけでハーレーが欲しいわけじゃないから、ホンダと
ハーレーならホンダを買うわ・・・。

これ重量はどれくらいなん？

アメリカンだったらトライアンフのサンダーバードがマジ恰好良い

>>885
http://www.harley-davidson.co.jp/lineup/detail.php?model=A575

>>881
デザインもやればできる子なんだがなぁ
ＳＯＬＯとワルキューレ・ルーンは秀逸

>>7
750ライダーの第１巻を、古本屋で立ち読みしたけど、光が先生の車に
細工して、事故死させるようなＤＱＮで、ビックリした。

さわやかな感じが全くない上、絵柄もすっごく暗い。
マジでびっくりするから。

・・・って、そもそも750ライダー自体を知らない人の方が多いか。

>>888
　知ってるけど、それを視界に入れるならB-KingとかCB1300とか
XJRとかもっと良さそうなネイキッドあるでしょ。。。。あるいは
ハーレーでもBUELLとかさ。あれはカウルあるが

>>888
モロ好みだが金がないｗ
娘が大学卒業したら買おうｗｗ

セロー乗ってるけど、やっぱ物足りない
本当の街中は走りやすいけど、幹線に乗るときつくなる

>>889
ホンダ至上最悪のバイク−＞DN-01

このスレ見てるとやっぱり平均年齢高いんだなぁ。
土日の伊豆スカ行ってもおじさんばっかだもんね。
俺は20代でBuell乗ってるけど、周りにバイク乗りはやっぱ少ないし寂しいな。

>>808
ＶＴＲ２５０も大して売れてないだろ

>>891
ハーレーのビューエルブランドはなくなっちゃった。

>>894
オレは結構好きｗ

イラネー　馬鹿にしてんのかよニセハーレー

>>893
林道走りたくてセロー買い足すつもりなんだけど、幹線道路ですら辛いの?
林道行くまでは高速で一気にワープしたかったんだけど…
かといって初めてのオフで400じゃガチすぎて辛そうだし、さてはて。

個人的に欲しい構成、

水冷DOHC4バルブ並列2気筒750cc、100〜120馬力、乾燥重量180kg+、
アルミフレーム、リンクモノサス、正立Fサス、オフセットピボット・シャフトドライブ、

VFR1200Fデザインのハーフカウル、尻上がり・尻切れトンボじゃないテールデザイン
通好みのこういう構成をしっかり作り込んで出してくれたら買う
4発は飽きた、Vはデロデロしてるから嫌い
パラツインのぎゅい〜〜んという右手にリニアな音と加速感がすき。

O堅面挙とらないでも
カブでいいじゃん

>>899
今のは知らんけど、セロー225で別段不満無いけどな。

>>900
KawasakiのVersysじゃだめなんですかね
http://www.bright.ne.jp/lineup/versys/index.html
てか750パラツインで100馬力オーバーは多分無理だと思う・・・

>>893
セローに何を求めてるんだ？

こんなハーレーもどき生産するくらいなら
いっそのことハーレー本社から883をOEM供給してもらえよ
そのほうが潔いしユーザーのためでもある

んだマジで終わってんな・・・
初心者向けに低価格で乗り易くってのはいいんだが、なんで中途半端なパクりジャメなんだよ

>>903
もちろんカワのER-6fやBMW F800STは欲しいと思ってる。
100馬力は技術力でなんとかｗ

>>883
250に特別な愛をそそいでいる人や経済的事情の人には申し訳ないが、
中型以下は若い奴用だ。※オフ車のぞく

やっぱ大人は750クラス以上に乗らないと。
社会人になったら絶対いいやつ買ってやる！みたいな機運があったように思うよ

VT７５０いいじゃん、俺はVT２５０で立ちゴケしてから２５０のスクーターに替えたけど

バイクの購入層がｵｻｰﾝ化してるから大排気量に「乗せられて」ノロノロ流すだろう
と思われているフシのあるダサノロ商品って、なんかムカつくな。
カリカリチューンなレーレプに乗ってた世代ってわかってないんだろうか？
やっぱ、公道でギリギリ扱いこなせるパワーの250〜400ぐらいのバイクを
ぶん回し、振り回しまくりで乗りこなすのが、バイクの醍醐味だと思うんだが。

>>109
FEもいいけど、初代FCはもっと良かったなー。
なにせレブリミッターの無い時代、レッドゾーンを飛び越えて
ブラックゾーンまで一気に吹け上がるエンジンに脳汁出まくりだったｗ
タイヤが細くて寝かせられなかったけどｗｗｗ

VTR1000Fの250cc版が出たなら買おうかと思ったのに、出たのはネイキッド・・・
ゼルビスをちょいピーキーでスポーツ化したようなハーフカウルのスポーツツアラーが
発売されたら是非欲しいぞ。

250は乗ったことないんで225の感想ならば。
阿呆みたいに軽い上にギアが超低いんで80までの加速はすごくいい。
ただ100超えるとハンドルがぶれはじめる。110超えるとベタ伏せでも速度伸びない
いくらまわし続けても120は出るかどうかくらい。
山で投げ捨てるには最高。町乗りもかなり得意。高速道路は厳しいｗ
そんなカンジ。

「ナナハン・ライダー」

もはや死語。ナナハン自体めずらしいのに。

うほ

>>912
国内最大排気量が750ccだったからこその言葉だよなぁ

>>908
それが頭硬いってのｗ
確かにVTRやNinja 250Rみたいなのでは貧相で子供っぽい。
しかし街でちょっと乗るには回して元気に走れる中型は結構面白い。
ゲタとしても軽快だしエコブームの昨今、こういうのにあえて乗る大人は渋いと思う。
スズキのグラディウス400なんかもVツインで55馬力と走りそうなパワーだし。

俺もオッサンだけど、お前ら何歳までバイク乗れる自信あるの？

>>902 >>911
ありがとう、今年のボーナスがでたらやはりセロー買いたいな
ゲロ道アタックして泥まみれになりたい

>>907
俺もその二台を検討してましたよ
Buell試乗したら完全にヤられて、即ハンコ押しちゃったけどね!

いまさら７５０ｃｃにこだわる必要はないのだが
排気量にこだわる日本の法制度が売れない原因の一つだろ

>>916
乗れなくなってから考える。
というか乗れなくなる年まで生きてバイク乗り続けることがまず目標かなｗ

バイクブームがあったせいか、元バイク乗りが多いみたいだな
どうせおまえら、死ぬまで心の中ではバイク乗りだ
気が向いたときにでも、こっちに戻ってこいよ

>>911
225は安普請バイク、訂正ｗ トコトコ スローライフバイク、250のなかでも非力だ

スレタイ駄目だな
これは75万円（ナナハン）で売りますよっていう洒落が含まれた値段だろ

>>908
250cc〜350ccクラスの単気筒はかっこよすぎるぞ
ぎゃくに若い人にあれは似合いません

>>908
オッサンライダーは憧れで大型に乗るんだけど、そのうち億劫になって、
２５０や原二や乗用車にリターンするんだよ。

やっぱ楽なのが一番。

通勤はPXで長距離はVTだな。

74万だったらカーボンのロードバイク買うかな・・・・。

楽な姿勢で乗れそうだけど、どう考えても部品の寄せ集めにしかみえないんだけどな
もっとスポーツよりのも出してくれよ

今は引退した身だが、仮に復帰するにしても
SRなど単気筒をポペペペペペペペと乗る方を選びそう

大きなバイク今から気合いれて乗って、維持しろってのは無理かも

>>923
GooseやSRXとかですか?
あと200ガンマとかTS-Rですか?

バイクは売れないのに、話だけは盛り上がるなｗ

２５０でＶ４があるんだからさ
７５０のＶ１２を出してくれよ

>>921
山で投げ捨ててみ？あの低速と軽さはえごいぞｗ

中途半端なデザインだからこそ、うんざりするほどアフターパーツが出そうなモデル

>>930
それもまたバイク乗りじゃないですか。
高速のSAや道の駅で知らない人とバイク談義するのと似た感覚だなあ。

諸経費とかあるだろ
７４万円だけじゃ乗れないじゃん

髑髏管で出してくれ

>>931
小型シリンダーのV12か。
長持ちしそうにないなそれｗ

メーカーはイメージだけ極端に突っ走りすぎるんだよな、
すぐ〜タイプだとかレトロだとかSSだとか懐古趣味だとか極端なの作りすぎる
もっと走りの面で使える中庸的な充実路線を打ち出して欲しいものだ
しっかり作り込めば個性など自然についてくる

ナナちゃんライダーと聞いて　どんだけでかいバイクだと思った。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ　名古屋人

変なの普通に800ｃｃした方がいいのに同じ値段ならむしろ1000ｃｃのほうが売れるだろう
750ｃｃなんてしたらかえってコストが上がるんじゃない

虚栄心の塊である二輪マニアが敬遠しそうな商品を作ってどうする。
奴等はローン組んででも欲しいモノを手に入れようとする人種だ。

>>938
マーケティングがバイクを駄目にしてるんじゃないですか
ユーザーに変におもねったバイクばっかり

バイクに軽自動車以上のエンジン載せる必要がどこにあんの？

としくっていつでも買えるようになったが、今度は停める場所がないよ。

バイクのデザインって昔から変わらないんだな。

こんなの市販してくれたら買う。
http://blog03.linkclub.jp/media/4173/20080727-occ73.jpg

昔、ホンダの四輪の開発者が言ってたね。
「最近、お客さんの方がよく知っているんですよｗ」なんて言っていたけどね。
ごけんそんだとは思うけどね。

>>940
いまだに往年のナナハンという価値観が根強くあるのに一台も無いのはおかしいでしょ
ニッチだとしても何台かは欲しい
国内750ccが無くなったのは72馬力縛りとレースのクラスがなくなったのと
不況と大型ブームが重なったからであって、
サイズとしてはやはり日本で丁度いい。
1000はパワーと重量、維持費などで持て余す人多いし800ではナンシーに質問されたら困ってしまうしｗ

税率で区分けしたいから排気量にこだわるけど今の時代それだと
バイクも車も外国との競争に勝てないな

>>945
http://www.honda.co.jp/VT1300/photo/01/index.html

買えよ。

>>930
バイクブームを過ごしてきた、いま35〜45歳ぐらいのｵｻｰﾝを魅了するような
（少年の心に戻れるようなｗ）マトモな中免バイクが無いからだよ。
ビグスクと大排気量車ばっかじゃつまらんわ。

74万円じゃなくて75万円にすれば良かったのにねｗ

CB以外は認めません。

>>942
それは凄く思うね、マーケティングリサーチなんかしたら自分の作りたいバイクじゃないでしょそれは
造る人が人の気分ばっか伺ってたらほんとにいい物はできない
それにえてしてマーケティングリサーチなどというものは下世話に傾く
自分の感性を磨かないでマーケティングリサーチばかり（金の力）に頼る企業はあまり信用したくない感じがする

>>947
維持費はあまり関係ないでしょ
保険料も税金も車検費用も
251cc以上なら同額だから
せいぜいが燃費ぐらいだけど
それは個々のバイクしだいだし

排気量と馬力の関係を言ったら昔のバイクの方が高回転・高馬力・低排気量

>>949

よし、買う。

750なんて実際400と同じ値段でも作れるだろ

レーサーレプリカ出せ馬鹿野郎

>>954
太い高性能タイヤがバカ高い

新機構とかなんかあるんすか？

安いのが売りです！ｷﾘｯ

安いかぁ？

>>910
昔は峠をカッ飛ばしてても、おっさんになるとリッターＮＫでﾏﾀｰﾘ走るのも
悪くないんだよ、これが。
俺だって10代のころはＮＳＲ250とかＶＦＲ400とか乗ってたけど、今じゃ
ＸＪＲ1300にのんびり乗ってるわ

>>942
あと世の中、学歴偏重とゆとり教育のせいか
物事を固定観念的に捉える人が増えてきてるってから、ってことも感じる

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%AC%E3%82%AA%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97

75ccや200ccの排気量を上げただけで値段が跳ね上げるのに疑問を持てよ

セロー乗り多いなｗ

ガレ場とか林道はすげー走りやすいし、街中や渋滞中のすり抜けも思いのまま
だけど、友達とツーリングなんかに行くと必死に走っても軽く置いていかれる

>>955
そうそう。このVT750Sって、42psなんだよな。
馬力だけで言えば、かれこれ四半世紀前のVT250FGに負けてるｗｗｗ
高回転高出力のピーキーなエンジンでいいんだよ。
バイクにトルクなんて求めちゃいねーし。

CB750って意外と大柄なんだよな。
乗りやすいバイクならCB750をもう一回り小さくするだけでいい。
だってCB750よりCB1100のほうが明らかに小さいんだもの。

グラディウス４００は結構魅力的だと思うんだ。
安くはないけど。夢が詰まっている。

物価がそんなに上がってるわけじゃないのに
なんで、バイクだけこんなに値上がりしてるんだろ

新車って20万あたりから合っただろ？

大学生にとっては74万円なんて年間生活費に匹敵するから出せるわけない。それに
バイクなんて転がしていたら自分の人生が転がされる。

１年　夏休みにバイトで翌年の春休みにその金で普通免許取得
２年　今年中にToeic 750 中国語検定二級取得しとかないと来年まずい
３年　新学期もそこそこに情報収集、必ず正社員になると気合いれまくる
４年　企業研修に参加しまくり、留年しないように気が抜けない
　　　簿記三級取得が義務付けられた

バイク何か出る幕ねえよ

>>961
俺も見事なアラフォーオヤジだけどさ、正直、でかいバイクにも飽きて降りた。
やっぱ、昔ぶん回して遊んでた頃の方が、バイクは楽しかったよ。

>>956
契約書うｐよろ

ＶＴと聞いて画像開いたらなんかがっかり

>>950
ＳＳ-ＩＳＨＩＩ　02Wでも買え。

>>969
大変だなあ
俺も卒業してまだ4年だけどそんな大変じゃなかったよ
大学生の間に4回乗り換えられるぐらいだった

>>964
そりゃあロングセラーモデルだし

高速も快適に乗りたいならバハとかオヌヌメ
ゲロ道とかは体力がないと無理になるけど
林道を軽く流す程度なら十分

さあそろそろバイクの季節ですよ
干上がったバッテリーを交換してバイクで出掛ける時期ですね

>>976
んじゃー今週末は伊勢でもいっちゃうかなぁ
パールロードと伊勢志摩スカイライン走ってお伊勢参りだ

コミックス初期

「マシン吹っ飛ぶぜ！」
http://zerodama.up.seesaa.net/image/750_02.jpg

コミックス後期
「いきましょ。春をさがしにサ！」
http://photofriend.jp/u/26295/de7c5e467e53201fda1527c73d6edd1720000000000000967977.jpg

>>978
750ライダーはぜんぜんバイクの魅力の話題が無かったねｗ

>>979
喫茶店の常連になってみたいとは思ったけどな。

まあ世代ずれるけどアラフォーならバリバリ伝説かな、やっぱ。

特攻の拓
じゃねーの？

キリンが今も続いてることにびっくりだが・・・

内容の無さにもびっくりだ

>>980
湘爆は？

あんまり安くするとキチガイが乗りそうな予感。

>>968
初代RZ50で新車価格25万円だったと記憶している。

>>976
バイク屋に電話しといた。

>>980
ふたり鷹　も忘れちゃならんｗ

維持費（チェーン、タイヤ、ブレーキ等含む）燃費を考えると２５０でいいよ。
体力的にも軽いのがいい。ただ、２５０で選べるバイクが無い。
バカスクが８０万だよ。

>>987
セロー225買え。10〜15万で買って自分で整備すればいい。

750で42馬力ワロタ
大排気量の意味あんのか

>>989
余裕の大トルクでゆったり走るんだろ。

>>989
そんなにパワー無くてもいいけどこれはちょっと酷いなｗ

>>989
４速固定でアクセルワークだけでワインディングいけるな

>>987
つ「WR250R」
　高速からゲロまでどこでも走れる

だからホンダは中型スポーツを復活させろとあれほど

>>992
こんな耕運機バイク、ビグスクと変わらん。つまんねーよ。

レプリカブームからの切り替えが極端過ぎたな、
ゼファーが流行ってから右へ習えでヘタレネイキッドばっか出しやがって
不況で大変だったのは分かるがあの時期のメーカーの変わり身と冷たさには反吐が出た

>>995
スカスカの２５０スーパースポーツとはまたちがった味わいがあるんだよ
ドコドコって

かっこいいじゃん

750で42馬力なら400なら２０馬力ぐらいかよ250なら14馬力か
中型にしたら話にならね

>>1
もう少し発表が早ければ・・・

画像見たがイラネエ
CB750みたいのをイメージしてたのに
なにそれ、ギャグ？

スポークホイールの意味あるのか？
スポークでもチュウブレスだろ
サスペンションに資金投入できないから、できましたみたいなスタイルだな

で、なんのエンジン積んでるの？

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