【二輪】ホンダ、１２５ｃｃスクーター「ＰＣＸ」を３０日に発売 価格は２９万９２５０円★２

ホンダは１６日、環境性能に配慮した排気量１２５ｃｃスクーター「ＰＣＸ」を３０日に発売すると発表した。

一時停止の際に自動的にエンジンが停止するアイドリングストップシステムを１２５ｃｃクラスとしては国内で初めて採用し、
１リットル当たり５３キロの低燃費を実現。流麗な車体にウインカー一体型の大型ヘッドライトや、
スポーティーな印象を与えるミラーを付けた。
シート下にヘルメットやグローブが入る容量２５リットルの収納スペースを設けた。

全長約１・９メートル、全幅約０．７メートル、全高約１．１メートル。車両重量は１２６キロ。
価格は２９万９２５０円。生産はタイの現地子会社が担当する。

産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100316/biz1003161325014-n1.htm
画像：ホンダが発売する１２５ｃｃスクーター「ＰＣＸ」
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/100316/biz1003161325014-p1.jpg
2010/03/16(火) 18:21:37
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268731297/l50

>>2
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このお金で在庫処分のロードバイク買ったほうが全然楽しいに決まってる。

シグナス死亡

ジョーカー復活させろやﾁﾝｶｽHONDA

125ってのは魅力だな
スクーターじゃなくて普通のバイクでないかな
CB125とかさ

スクーターの話題で 2 までやるのかよw

なんで伸びてるの

連動ブレーキを止めない限りホンダのスクーターは買わん。

まあこのクラスのスクーターはアドレスかコマジェか台湾メーカーが幅利かせてるからホンダも遅ればせながら参入したいんだろう。
にしても今さら感は拭えないが。

昔ならＲＺ350新車が買えた値段だな

たけーわ

なんで量産型金田ださないん？

>>11
１２５ＣＣは税金と保険料が２５０ＣＣ以上より格段に安い
貧乏な俺たちの味方だよ

>>12
コイルを温める技術が未発達だからじゃね？

バイクでアイドリングトップ。。。殺す気か？

先日TVでやてったけど、欧州メーカーが中国工場で作らせている原2スクーターを、
日本に輸入して格安で販売しようとしている中国人がいた。日本の規格に合わせて
作り直し、日本の技術者を中国に連れて行き、1年かけて壊れやすい部品を日本仕様に
変更して10万円前半で販売。日本の50ccより安いくらい。

この値段じゃ勝負にならない。
これが29万円なら、少なくともリードは18万にして欲しい。

>>16
ブランドに対する信頼とか
部品調達の楽さとか
整備体制とか保証とか
安いだけならどこでも作れる
大手ならもっと安く出来る
価格が安いってだけで新車を購入すると後々損をする
全体の体制が整って始めて比較対象だろ
韓国人ですら買わないヒョスンでも乗ってろって話ｗ

>>16
WACOXか？アレはでか過ぎで駄目だろ

スレ立てはもういいから

買えよオマエら

スクーターの実燃費って、どのくらいなの？

ステップにトイレットペーパー１２ロール入りが置けない･･･。

これじゃまだアドレスが優位だな

これ売れないだろうな。
通勤の足にするにはでかすぎる。
渋滞路でのスクーターの最大の武器である小回りが利かない。
そういう乗り方に興味ないなら小さすぎる。
250ccのビクスクに走るだろう。

>>20
40キロ前後

>>20
35�`/�g　ぐらいじゃあないのか？

電動まだ〜ぁ

>>23
分かる分かる。オレも50ccのサイズで200km出るバイク探してる途中。。

>>20
市街地走行14〜15km/L程度　ttp://www.scs-tokyo.co.jp/gilera/gp800i.html

>>23
アドレスより一回り小さな 100cc のスクーターが欲しい。

ホンダがこんな何の芸も無いスクーター作ってもつまらん。
去年モーターショーに出してた平たいひょうたん型で上に座って前後左右に動く奴、あれの実用モデルを出したとかならおっ？と思うが。

>>30
ホンダの本番は、来年発売される電動スクーターじゃあないのか？

昔のNSRがよく見える

リードの新型を前より少し大きくしたのはなぜなんだろう。。
このバイクを出す予定はなかったんだろうか。。

「50cc原付より二種がいいけどビグスクはイヤだ」という人を相手にする気はないんだろうか。

アドレスは原チャリと思われるせいか
脇から車が出てくる率が高いような気がする

※このレスを見た人は必ず呪われます！！！！！！！！！！！！！！！！！！！※

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125ccのマジェスティの二番煎じか

フュージョンみたいにもうちょっと収納できたらいいのに

こうすれば、積載性がグンと上がる
http://freedeai.saloon.jp/up/src/up1487.jpg

メリットは、メットインも使えつつ、大型のボックスを漬けられる事。
デメリットは、格好が悪くなり、シートを加工しなければ行けないし、シートのロックは無しになる事。

なんで2スレ目まで伸びてんだw
でも通勤はアドレス125最強だとユーザーの俺が一言

んんん？　１５〜４０km？

>>39
アドレスよりもボディの小さな 50cc Over のスクーターは無いの？

スズキもアヴェニスをこの値段帯で.....

バイクアンチよ台湾でスクーターがトレーラーに轢かれる動画を貼ってよいぜ

昔のジレラ・ランナーみたいなの日本でも出ないかな（´・ω・｀）

昔アクシス乗ってたけど、友人のアドレス乗ったら速くて驚いた。
車両重量が効いてるんだろうけど、suzukiのアドレスの人気をみて
ヤマハのアクシスやホンダのリードが何も学ばないのが不思議で
ならない。この辺のサイズは結局東南アジアのニーズ中心の
おこぼれを日本で売ってるだけなんだろうな

アドレスはすり抜け専用だからなぁ…
バイク乗りの自分でも後ろからアドレス来たら、なんか嫌なんだよねｗ

こんな、既にどこにでも走ってるようなバイク出さんでいいから、早くMOTRAの復刻版を出せ！

このくらいの値段で高速乗れる200�t位のスクーター発売しないかな

アドレスのひとつだけ残念な点
ホイールがアルミじゃない
オプションでいいから純正で出してくれ

>>41
アドレスは50も125も共通のフレームのはずだから
これより小さいってのは、カワサキのKSRみたいな
マニアックなやつしか思いつかん、あ、スクーター
じゃないけどｗ

>>45
ヤマハはトリートを出したから
一応考えてるんじゃなかろうか

ただあれはパワーに対して車体が負けてるから
あんまり本流でもないような気がするな

FAZEの125版か。

足元に物置けないんだな。
電動スクーター出してくれよな。
うちマンションなので電気自動車は望めないので
電動スクーターには期待してるんだ。

つまり俺ちゃんのノーマルモンキーが最高にして至高であると。

これはダウンサイジング用だろ。
アドレスは50ccからのアップ用。全然需要が違うだろ。

>>46
大型乗りにも恐れられるアドレス最強ワロタwww

今フォーサイトに乗ってるけど、ゼロハリの鞄がメットインに入るなら次はこれも考えていいな。

うわー欲すぃ



アドレス






規制前の

NS1の125CC版出してよ。メットイン必須。

>>59
タイホンダのCBR125とかは？

>>59
CRM125のエンジン積んで改造申請したらいい
友人はTZR50にDT125のエンジンでやってた
原付の改造申請なんて書類一枚で済むよ

>>13
250ccに乗ってるけど、保険なんて安いもんだよ
月2千円ぐらいだったかな。対人対物無制限で

>>62
年齢と等級でピンキリだろうが
21歳未満とかだと余裕で10万超えるぞ

１１．５馬力？
ホントかよ。

>>64
高くてビックリなのか低くてビックリなのかどっちだ？

>>63
あっ、オレ35のオッサンだった。年齢条件忘れてたわ

>>63
俺は4輪（スイスポ）が10万ちょっと、2輪（フォーサイト）が2万ちょっとだな。

>>64
水冷4サイクルSOHCなら妥当なところでは？

水冷4サイクルDOHC15馬力のスカラベオ125ieも気になる。
車重は150kg近くあるものの、取り回ししやすく感じた。

TMAXのほうがかっこいい
改造パーツも多数出ているし

>>69
日本の国内正規だけにかける
恐ろしい加速騒音規制や排ガス規制をクリアしていないので
スカラベオの方が速いんじゃないかな？
中華だけど

アンカーミスりました　>>70
×　>>69　
◎　>>68　

排気量4倍ですぜ？

ザックスのマダスがカッコいい！と思ったが安すぎて怖いなｗ

＊＊前スレまとめ＊＊
高すぎ

>>65,68
最近、環境規制で125ccの馬力がガンガン下がってるから意外に思った。
ま、旧アドレス１２５G乗ってる俺には関係ないが。

原２が保険料安いって、どんだけ乞食なんだよ。
複数所有に有利？原付を３台も４台も持つやつがいるか？
俺は大型ＳＳと２５０オフの２台体制。

このバイクってコマジェみたいに逆輸入している会社ってないの？
そのほうが安いんじゃないか

>>77

コマジェ、逆輸入だから
全然値段下げないやん....

げ、実売269000円のところがあるな...

俺のRS125の半額じゃねーか。
スクーターなんか買わないけど。

>>79
諸費用込みでその値段ならいいんだけどな

今乗ってる91年式JADEが流石に年季入りすぎてるので
買い替えに良いかなとか思ったり

排気量200〜250ｃｃくらいのエンジン積んでも良い車体かな。

なーんで日本のメーカーはコンパクト200〜250ｃｃスク作らないんだろう？
ライダーの平均年齢は43歳だそうだから、
おっさんの足として絶大で地味なニーズあるのに。
ハンカバくっ付けて、36LのGiviBOX、でっかい風防良く似合う250ｃｃくらいのスクーター。

若者人気のビッグスクーターは重くて腰に来る。

>>81

車体だけだよ、小売298000だから
3万引きってとこでしょ
後は売れた台数によっては、下がっていくのかもね
最初はこんなもんじゃないかな？

たっけーな！原チャリにそんなカネ出すならR1-Z買うわ。
この業界は、新車バイクが売れない理由の一つが「高い！」であることを何故理解できないんだ？
値段＝排気量(cc)×1000円くらいで、そこそこの性能でオーソドックスなデザインの廉価版を出すことが先だろ？

>>85
排ガス規制

早くハイブリッドor電動原チャリ出してくれよ。

>>87
原二ハイブリッドはもうすぐ発売だよ。
PIAGGIO MP3 Hybrid
ttp://www.narikawa.co.jp/mp3_hybrid.html

格好よすぎる原付は寧ろ乗ってて恥ずかしい。
シンプルで燃費よければいい。
それが今の御洒落。
なんだか戦隊系みたい。

リード90cc を20万以下で出してくれよ

>>76
うちは、軽自動車にファミバイ特約つけて、兄貴と妹と俺で原２と原付乗ってる。
ファミバイ特約は、たいした補償内容じゃないんだけどね。

バイク板の反応　　安い、アドレス死亡
ここの反応　　　　　高い　ビクスクいらね

感覚の違いって面白いな

>>83
イタスクの世界へようこそ。

箱＋風防が良く似合う250なら、先代のスカラベオGTが最高だと思う。
（イタスクはメットインが少ないor無いので箱が似合う設計になっている物が多い）

足として使い倒すなら、スポーツシティCUBE２５０ieがアフターサービス含めてお勧め。

どうせ車検無しなんだから
249ccにしろよ。

>>88
原付自転車で、原動機が電動の場合、
一種　600w以下
二種　1kw以下
って、制限がある。

完全電動で走れて、出力が2.2kwもあるのでは、二種扱いは無理だろう。
緩和すべきだろう。

>>90

リード110、実売だと今そんなもんだよ

>>41
ttp://www.connrod.com/sym/sym_simply125.html
SYM シンプリー125 車両価格168,000円

ttp://www.connrod.com/sym/umi.html
Umi100 車両価格 188,790円

>>92
だって、近所のコンビニに行く用途だもん

>>76
うちはハーレーFLH・XL1200R・XL1200SとBMW K100RSとDR800があるが、
普段の通勤はアドレスV100だよ。

ちなみに、車はBMW328とプリウスとかみさんのヴィッツと2サイクルジムニーがある。
うちは福島の田舎だから、庭に全部置いてあるｗ

125で
4st水冷二気筒で
小型最強・最速を名乗るツワモノはおらんのか

ナニやってんだ、SUZUKI！
おまえの出番だろうが！

正直、早さは要らんかな、もう
制限速度６０までの所しか走れんのだし

>>92
バイク板の反応？
PCXスレの反応の間違いでは？
いわゆる「信者」が騒いでいるだけでしょ。

>>101
実際このクラスの最高速は100km/h前後だしな。
アクセル全開で80km/hまで、一気に加速するようなエンジンの味付けの方が、
リアル交通じゃ実態に沿った性能かなと。

>>43
スクーターは轢かれてない。轢かれたのは人だボケ！

すり抜けが出来てメットインがあって８０キロが普通に出て燃費が良ければ満足だお

高速にも乗れる２００ｃｃなら１２０〜１４０くらいは出てもらいたい所だけど
高速乗れないこのレギュレーションじゃあ、８０出れば十分かと

>>106
現行の250ccですら１２０で安定走行できる車種がどれだけあるのかとw
寝言は寝て言えww
法改正でバイクの性能はものすごく落ちているんだよ。
1970年代並み。

>>102
まだ発売もされてないのに、PCXに信者なんておるんか？

29万って高すぎだろ

都内は125で充分。
これは買い。

>>107
スクーターはともかく250ccクラスのバイク全般だとそこまで酷くないだろ

>>107
まあ、１００キロが上限のところで１４０が出せてしまいます、というのは
犯罪の助長ちゃうんか、なんて議論が出てしまうのでやめとくけど
なかなかね

バイクも排気量だけじゃなくて、最高速度のリミッターのかかり方で
免許による乗れるバイクと乗れないバイクを分けたらいいと思うんだか。

最高速度が35km/hリミッターのリッターバイクとかを原付免許で乗れるように
発売すれば、かなりパワー的に余裕が出来ていいと思うんだか。
CBR1000RRの最高速度を55km/hリミッターにしたら、小型免許で乗れるとかな。

>>83　GTS250ieは良いぞ、こっちに来いw

＞一時停止の際に自動的にエンジンが停止するアイドリングストップシステムを１２５ｃｃクラスとしては
＞国内で初めて採用し


日本のヨハネスブルグを走るには危険なバイクだぜ！

>>113
車と違ってバイクの場合は取り回しってもんも考えんとな
それにリミッターなんてすぐ外せてしまうだろ

このアイドリングストップシステムは任意でOFF出来ないのかな

維持費安、高速道路OK、車検なし、総合的に２５０ｃｃが最強だよ。
１２５ccは加速はあるが所詮ガキの乗り物。
５０ccは白バイの税金徴収用のエサなので論外。

年食って保険も安くなったからアドレスV125からフリーウェイに乗り換えた
やっぱ4ストは排気量が正義、タンデムも楽だし快適で早い
とにかくコンパクトな250スクーターは選択種がなさ過ぎ
外車は買う金はねーな
PCXも車体そのままで250は無理でも、200の上位モデルがあれば良いのに

リードのほうがいい。

都心は、250ccを走らせるだけであればいいが、停める場所がない。
あったとしても、50〜125ccサイズがほとんど。
長時間停めると、どこからともなくつがいの緑虫がやってきて、しばらく
待機した後にステッカーを貼っていく…。

>>95
クルマと一緒でハイブリッドの電気な部分はノーカウントかと思ってました。
クルマがカウントされないのにバイクはされるっていうのは不公平ですね。

>>121
駐車場問題は確かにある。
それに125は原付2種で保険が車につけられるから、駐車場とセットで考えると結構メリットあるな。

やっぱ規制前のアドレスって人気あんだな
ヤフオクの相場みて思ったわ

自賠責切れて乗ってないアドレス売ってしまおうかな

トラックにひかれてミンチになるんですねｗｗ
切り離された自分の足を触っているとか。

TECH21カラーのスクーターで、対向車と正面衝突したテッちゃんお元気ですか？
あなたの飛距離は永遠に不滅です！

>>118
総合的になら転んだ時のリスクまで含めて高速運転不可の125ccの方がいいよ
オレの知り合いは納車1日目で高速で横転して大変な事になったよ

カブ最強

カブ伝説のほとんどの部分は2st時代の物だからなぁ
いまは多分に普通に良くできた業務用バイクに過ぎないんだろう

>>127
たしかに高速に「乗れる」ってだけであって、250じゃ高速では邪魔なだけ
一般道でいう原付扱い
しかも都会で乗るにはデカすぎて困るし、かなり中途半端な乗り物だよな
都内のバイク便なんてほとんどアドレスか、長距離用は400以上のネイキッド

通勤快速アドレスV100サイズのスクーターが欲しい。
サイズ的いは50ｃｃとほぼ同等で取り回しは最高。

2サイが好きだったが外形が変わらない程度で４サイ125ｃｃあたりを搭載したモデルが欲しい。
サイズが大きな125ｃｃスクーターはどうも使いづらい

スズキガンバレ。ちなみにアドレス125は話にならんｗ

これ、タイでは7万バーツ（１９万程度）らしいね

原価は同じはずだし、輸送で10万もかかるわけがない。
いずれにしろ、デフレと言われる中で、昨今のバイクの値段は高すぎる

どこがデフレなのか。世界でも最高レベルの価格設定じゃないか。

152 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/03/18(木) 03:50:46 ID:k0G5A+y5
俺はこれに期待しているんだが。
KYMCO - Agility City 125（発売予定）
http://www.kymco.com/event/agilitycity/home.asp
http://www.zendagi.jp/sub1.htm
大方の予想では20万前後ではないかと。

今乗っているフォーサイトが不可動になってしまったら、これにしようかと思う。
現行の軽二輪スクーターはどれも大きく重くなり過ぎた。

やっぱり>>99みたいな自分の所有車自慢の田舎者って現れるんだね、
単車スレなのにｗ

ベンリイ原二版出ないかなあ・・

＞＞１２７
　納車一日目で高速って・・・　タイヤの皮むきもエンジンの慣らしもおわってないじゃん
免許取立てかなんかか？？

>>127は単なる馬鹿だろ

>>134
フォーサイトからの乗り換えじゃキツいだろ。
あの快適感を知ってしまったら後戻り出来ないぞ。

>>56
いやいやｗ
ウインカー→後方確認→側面確認→車線変更の順で行うんだけど、
それでも予期せぬとこから突っ込んで来るから恐いのよ、あいつら
車線変更してる途中とかでもいきなり前方に回り込んで二重追い越し仕掛けてくるしｗ
車ならともかく（でも良くねえよｗ）、バイクに対してもこれやんのは辞めて欲しいっす

>>137
事故の彼も、コピペしか出来ないお馬鹿さんには言われたくないだろうけどね^^

車も売れなく時代になったしバイクがいいよな
バイクのほうがエコだし
そのうち通勤時間はバイクが大量に走る時代になるかも

>>1
頼むから　あんまりかっこよくしないで　あと3万円値段を下げてくれ。
かっこいいと　

盗　ま　れ　る　ん　だ　よ　

なんでスクーター如きで２スレ使ってるの？

125ccというのは中免になるの？
中免って簡単に取れます？

>>144
小型で行けるはず。
普通（中免）は教習所に行けば簡単に取れる。

133 ：名無しさん＠十周年：2010/03/18(木) 06:19:41 ID:uW+GLXz10
152 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/03/18(木) 03:50:46 ID:k0G5A+y5
俺はこれに期待しているんだが。
KYMCO - Agility City 125（発売予定）
http://www.kymco.com/event/agilitycity/home.asp
http://www.zendagi.jp/sub1.htm
大方の予想では20万前後ではないかと。

137 ：名無しさん＠十周年：2010/03/18(木) 08:26:11 ID:uW+GLXz10
>>127は単なる馬鹿だろ

どれだけ頭悪いの？www

スズキもスカブ125出してくれ。

ID:625hUid80は何でそんなに必死なんだ？
お前の世界では高速でコケるのが普通なのか？ｗ
一般道より走り易いだろ。

高速で転けるのは至難の業だな。
信号も急カーブもマンホールもないから一般道より安心して走れる。

変なのに絡まれたｗ

１２５CCの原付２種ってナンバーの色ピンク色じゃない？
かっこ悪い
恥ずかしいだろ

>>127
転んで怪我するといけないから高速乗るなってかｗｗｗｗｗ

スペイシー100を買い換えたいけど
PCXに乗り換えるメリットが見つからない。

まぁ見た目は豪華になるけど。

スクーターはアクセル戻しとけば
勝手にエンジンが停まる。
わざわざアイドリングストップつけなくても。

>>146
サイト見てみたけど、Agility City 125 いいな。
値段も安いし、ボディも小さいので、日常で使いやすい。
でも旧モデルと比較して、ボディ大きくなったみたいな気もする。

こりゃ足許に荷物置けないな。

アイドリング・ストップシステムなんていらねぇよ。
新車のうちは、エンジンのかかりもいいけど、古くなってガタがくると悲惨だよ。
一発でかからなくて、道路の真ん中に取り残されることになる。

ズーマー８０か１１０を出してくれ

>>157
いいところに気付いたな。
実際そうなりそうだね。

伸びてる（笑）

は？

やっぱり足元がフラットじゃないとダメね。

アドレス125なら足元に灯油缶も2Lペットボトル×6の
ダンボールもピッタリ置ける。
この差はデカイ。

>>162
その手の用はクルマで足そうよ。
てか、いまどき灯油なんて変な音楽流しながら売りに来るし、
飲料水なんかも怪しい宅配とかあるじゃん。

>>8
スポンサーがついたんじゃね？

足元フラットの方が便利だな
犬乗せたりするのに

フラットフットスペースじゃねーから灯油缶置けない
だから買う気はおきん
燃料タンクも６．１�gでは足りないわなｗ

低燃費にもほどがあるｗ

田舎ならまだいいが、日本の交通事情でバイク乗る気がしない

足元フラットにしないならイタスクみたいに見た目コンパクトでカッチョエエのにしてほしいわ

DトラみたいなデザインのATかセミATならほしい。

>>166
そんなにフラットが良いのなら、ジャイロ Ｘで良いんじゃあないのか？
ttp://bikelife.nifty.com/cms_image/bikelife/newbike/0101gyroxs200509/0101gyrox_s_200509.jpg

>>170
ストマジ110ではだめか

未だに2サイクル4サイクルなんて言うヤツがいるのなｗ

>>171
こんなのもあるしね
ttp://welcomesuzhou.ehoh.net/seikatu/norimono/img/riyaka3.JPG
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/002/416/31/N000/000/013/124953582981116310091.jpg
ttp://www.geocities.jp/upsuzuka/_gl_images_/20090923951.jpg
ttp://blog-imgs-41-origin.fc2.com/t/u/n/tunagarikannsya/20090223005737.jpg
ttp://homepage.mac.com/chotatsu/iblog/B2005471737/C1091077710/E130882841/Media/Pasted%20Graphic.jpg
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/46/b0/ebc31ce8989d23cdb8b936938c6fe755.gif

>>129
スーパーカブは発売したときからずっと4スト

これが東京で買えたらなぁ

http://www.chouken.jp/product_Grizzly.html

>>176
そうかなぁ
ttp://www.youtube.com/watch?v=g5SRyG6UR2A

写真より実物は結構コンパクトで軽快そうでよさげ
デザインは、ブサカワイイ感じだ

スクーターって、跨らずに乗れるタイプを言うと思ったけど。

アジアでなぜ本田一色になったかというと、結局は品質なんだってな。
当然割高かもしれないが、最終的に貧しいアジア人が選んだのは本田だった。
販売価格から修理費までをトータルで考えると遥かに安いらしい。

中国製やロシア製なんて使い物にならないらしい。

>>179
>>179
俺も、俺も

250ccスクーターは軽く60万超えだから
30万がとても安く感じるな

>>165
事故に遭ったら怖いけど　でもかわいい

ttp://www.youtube.com/watch?v=bOhdU-ILPdI
ttp://www.youtube.com/watch?v=sYOo7vfbVd4&feature=related
ttp://www.youtube.com/watch?v=FdPn5RnFTug&feature=related

WAVE買ったほうがマシじゃね？

>>183
側車に乗ってるのはかわいいけど・・・タンク上は怖すぎ

>>183
二番目の犬でかすぎだろｗ

>>129
2stはバーディーとメイトじゃね？

>>129
２ストのカブの伝説って？

昔の他の２ｓｔスクーターと比べるとカブは飛びぬけて燃費よかった

今もだけど今は４ｓｔが当たり前だから昔と比べると・・・って話だろ

２すとカブってこれか
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Cub-f.JPG

>>189
なるほど。

そう言えば昭和の頃の車輌って、４輪を含めて今より全然軽いんだよな。
燃費にはハンデキャップになるはずだけど、よく頑張っているよな。

微妙な値段ですね。

TF125でいいよ
http://www.suzukisouth.co.za/images/new_bikes/TF125_white_500.jpg

もしくはFZ16を原2化してくれ
http://www.vicky.in/straightfrmtheheart/wp-content/uploads/2008/09/yamaha_fz16_black_1.jpg

買っても街中だと駐車場がないからなぁ。

原付みたいな125は小回り利く分、町中じゃ圧倒的な機動力を
発揮するけど、前方からの見た目が原付そのままだから、
車が原付認定で無茶な割り込みとかしてくるから危ないｗ

>>195
どうすればよくなる？

中々いいじゃん。デザインかっこいい。
ただ、ちょっと高いな…。色は白か赤が欲しい。

とりあえず、ピンクのナンバーは何とかならんのかね？
あれだけで気が失せる。

中途半端な排気量だなぁ
128ccにしろよ

>>176
>これが東京で買えたらなぁ

乗り物ってのは、熟成した技術が無い国の製品買うと痛い目にあうよ。
日本が二輪では先進国なんで、その頭で「他のもたいして変わらないだろう」
なんて思うと、マジで買ってからカルチャーショック受ける。
アジアなら日本以外ならタイくらいしか二輪の生産は無理。
中国と韓国は元々土壌が無いので、本当に見た目だけ。電器製品や車と同じように考え無い方がいい。
というか・・・試乗者がけっこうあるので、実際に試乗すればすぐに恐怖感が味わえるので分かると思うけどね。
それくらい、作り方を知らない。
イタリア、スペイン、ドイツ、アメリカ、日本以外はありえない。
フランス、イギリス、スウェーデンすら生産能力は怪しいんだぞ。

>>113
35km/hとか55km/h止まりのバイクに1000ccとかの方が馬鹿げてる。
無駄以上に、スキルの低い人間が運転してるのは違いないし。

>>127
それは、おまいの知り合いが下手なだけ。バイクのせい？

>>188
ホンダのエキスプレスか、ヤマハメイトと間違えてるんじゃないの？

知らない人はメイトとかバーディーでもカブなんだよね。

>>202
いの一番を味の素と呼んだり、ビクトロンをエレクトーンって呼んだり

車の普通免許で125まで乗れるようになったんだっけ？
最近、ピンクナンバーの原付モドキが増えすぎてうざい
ちゃんと二輪免許を取ってない奴が自転車の延長線上で乗ってるから
危なくてしょうがない

駐車する場所がない。
雨が降ると濡れる。
ちょっとコケただけで死ねる。

今どき誰が買うんだよ。バイクなんて。

タイホンダの方が125かっこよくね？
Sonicだっけ？あれすげー欲しい

>>204

自動車は死なないと思ってるのねｗ

>>117
付いてますよ

チャリが6800円で売ってるのに原チャリもどきは30万円もするのか

マグナ50より安いのか・・・

NS-1やTZR50と同じくらいの価格か
そう考えると安く感じる

>>209
30万のチャリは安物だなと思う人も沢山いる

>>212
お前の沢山の定義を聞きたい

ひとつ、ふたつ、たくさん

>>157
>新車のうちは、エンジンのかかりもいいけど、古くなってガタがくると悲惨だよ。

さっき、バイク屋にバイクのタイヤ交換に行った時に店のオヤジに聞いたら、
このバイクにはサイズが大きいモーターが搭載されてて、普通のバイクのセル
より高い回転数までエンジン回転を持ち上げて、更に若干濃い混合気を供給して
かけるようにしてあるから、エンジンがかからなくて焦ることはまずないよって
言ってた。

>>204
>車の普通免許で125まで乗れるようになったんだっけ？

なってないけど・・・

アイドリングストップのできない香具師は退場だな。

男は黙って今日もtoday

原付取ってから普通免許取った人は二種も乗れるようにして欲しい。
そしたら買う。

シグナスＸのカッコ良さは異常。
原二クラスはシグナス以外はゴミ同然。

>>215
うちのスクーター、バッテリーがヘタっているから、走行中にエンジン止まったら
二度とエンジンがかからないよ　('A`)

125で高速乗れるようにならんかなあ。
せっかくRS125買ったのに一般道では拷問に近い。

欲しいところだがＸＲを買ったばかりなので自重(´･ω･`)

一時停止の際に自動的にエンジンが停止する

迷惑

>>224
馬鹿

ステップが見当たらないんだが。

>>1
マフラーからデカイ音がしたら、エンジン止まるシステムを搭載してくれ。

>>17
だね。
いま日本に到着してる見本車両はちゃんとしたやつだろうけど
そこらで買えるようになったら

走行中に壊れる系の欠陥が怖い。

カタログをホンダに頼んだら届いた
無限の改造パーツカタログとバイクのカタログ
カスタマイズするとかっこいいな

PCエンジンの後継機だっけ？

>>16
少し安いオイル買っただけでも不具合起きて、純正しか買わないのに。
よー買わんわ。

>>162
おまけにタンデムステップが絶妙な位置に付いているからなあ。
本当に使い勝手良く考えられたスクーターだわな。
規制前はエンジンも元気だし。

>>222
市販レーサーで何故公道を走る？
・・と思ったら、今はこういうのがあるのね。
　　　　　　　　　　　　　　↓
ttp://www.apriliatokyo.com/aprilia/rs125.html

自分の古さを再認識してしまったorz

小型二輪の免許でも取ろうかな
今は50cc乗ってるけど次買う時は125にしたい
これは足元が平面じゃないので多分買わないけどホンダのにするつもり
小型とって慣れたら中型とるかな、さすがに大型はいらないや

50はスピード出せないので恐い思いをすることが多々ある。

BW'Sのカッコよさは異常

アイドリングストップはON/OFF出来るの知らない人多いな

>>125
>4st水冷二気筒で
>小型最強・最速を名乗るツワモノはおらんのか
原稿車種ならバラデロ125があるじゃないすか？
http://www.star-passage.com/varadero125/varadero125.html

乗り出しは余裕で80万オーバーだろうけど

>>222
125で高速乗れるようになったら、それは既に原付ではないって事で
ファミバイから125は除外されると思うけどな。

雪が〜ふ〜る♪
↓

>>210
中古相場見たら25万とか・・・
俺のボルティの倍かよ

俺の新車レッツ４の２．５倍・・・

注文かなりきてるみたいだ

普免持ちなんだがこいつに乗るためには二種ってのが必要らしいが
どうやってとるのか？いくらぐらいかかるか？ヒマな奴は教えてくれよ
愛車ジョルノがそろそろ死にそうなんだわw

コマジェの新車の玉が無くなってきたところにちょうどよく
かわりになるようなPCXだからな
売れるだろ

コマジェよりモデルが新しいと言うことくらいであえてコレを選ぶ理由がないんだよね価格も大して変わらないし
この機会にコマジェが在庫一掃処分セールとかになったら
自分はもうコマジェ購入のチャンスだと思ってる

コマジェはデザインがまんまバカスクの血統なのがなあ

>>242
AT限定で取得すりゃいいじゃん。
費用は近くの教習所のサイトを見てみ。

>>204
無知なお前の方が危なくてしょうがない

AT限定の小型免許なんて直で取れるんじゃないの。
難しいんかな。

>>200
台湾のキムコは悪くないよ

とっちゃいバカスクて漢字だな。
経済性が一番求められるこのクラスならタイ製や中華製でいいんじゃないか？

これから出る125ccスクーターは、全てアイドルストップを導入して欲しい。
自動車では当たり前になっているし。
燃費に関しては、削れるムダは極限まで削って欲しい。
電動二輪もすぐ後に控えてるし、ラインアップをもっと増やして欲しい。

アイドリングストップって本当に効果あるのか？
エンジンの始動でだいぶ燃料使いそうだけど。

>>250
さすがに外国製の安価なバイクに命預けれない

アイドリングストップとかコンビブレーキとか、無駄な装備を省けば
もう少し安く出来るんじゃないかな・・・

>>242
普通免許(１種)のオマケで運転できるのは原付50ccまで
原付２種(51cc〜125cc)は普通２種免許のじゃないと乗れない。
普通免許の香具師は普通二輪小型AT限定取らないと運転できない。

>>255
普通2種って書くとタクシーに見える

最近、ホンダどうしちゃったの？もうバイクやめたんじゃないのかよ！
いいぞもっとやれ!!

足元に荷物置けないなんて、そんなのスクーターじゃねえよ！

原付二種は
･制限速度60km/h(高速は乗れないけど他は普通の車同様)
･有料道路は原付料金(普通車500円、二輪250円、原付10円なんてのもザラ)
･税は原付、自賠責も原付（それぞれ50ccよりは１、２割高いけど似たようなもん)、任意保険も原付(原付特約ok)
･免許は普通自動二輪免許が必要なので普通免許では運転不可。
ただし普自二とはいえ「小型限定」や「AT限定」をつけるとまともな奴なら試験場で一発でとれるほど易しい免許
ちょっと前まではこれらの条件を満たしたうえ実効燃費70km/Lの
スーパーカブ90ccが最強のシティコミューターだったんだがディスコンだし、今ならこれも良さそうだな

一度250cc単気筒エンジンの粘り強さを味わったらもう125ccには戻れんよ
400cc単気筒は高速を走らないなら必要ないな

>>259
カブ90って50km/lくらいだろ
110よりは明らかに下

>>260
それ言ってくとキリないよ
徒歩→自転車→原付→原２→２５０→４００→普通車→バス→電車→飛行機→スペースシャトル

ほらな？

ttp://blog.goo-net.com/honda-ota/archive/137

『あぁ〜　スペイシー１００は　
　中国に生産委託してる車両ですから
　チャイナ製なんで　いろいろと不具合があるんですよ。
　だから　販売中止にしたんです』

125ccのスクーターって免許的には中型になるの？
自動車専用道は走れるのか？

バイクは危ないだろ。
ケチって２輪乗るより、安全な車乗った方がいい

小型限定なんてとるんじゃなかった。
メーカーがそんなに力を入れていないとは…
限定解除も面倒だわ

>>265
それはまったくないとはイワンが普通に乗っていればないな。
車で人を殺すか、自分を痛めるかのどっちをとるかだね。
移動速度は圧倒的にバイクなんだから。

２〜３万の値引きは期待していいのかな
無理？

おれのスカイウェイブはたまにコーナーでアイドリングストップして死にそうになるが

見た目がヨーロピアンの同クラススクーターと似たり寄ったり
もっと独自色を出して欲しかったな

これ、灯油が運べないんだぜ

普通免許で125まで乗りたいとか乞食もいい加減にしろ。
50の原チャリと比べたら、別世界の乗り物、死人が山のように出るわ。

乗りたければ免許取れや。
出来れば普通自動二輪で、費用も小型と大差ない。
MTのが簡単だぞ。

中型の600cc化は大型乗りが反対しますｗｗｗ
普面の125cc化は小型乗りが反対しますｗｗｗ

>>273
都合よく自分の足元に線を引いて
「俺まではセーフね、俺から下はクズ、努力が足りない！」と
日本名物、足の引っ張り合いだな

結局のところスペイシー最強じゃねーか、遅い、安い、ダサい。

３０万円あったら
タクシーワンメーターに（地域にもよるが）５００回乗れる

まぁでも、こと運転技術に限れば50と125は同じだし、400と600も同じだ。
路上の危険度みたいなのの違いは50でも60km/hで走ってる奴が居る以上へりくつ。
一発免許で小型限定の普自二とった奴が同じ感覚で限定解除しようとするとかなり無理ゲーだぞ
とはいえ、より重い奴が乗れれば軽い奴はより良く楽しく乗れるから大型乗ってみることをお奨めするがな
俺は最終的に125の2ストが楽しくてたまらない病だが、大型乗ってた頃の運転技術は確実に生かされていると思う

普通二輪の小型限定でも、国産のメーカーが出すのは
スクーターばかりだからATとあまり変わらん。カブすらATだし。
限定解除の教習5時間5万円はなあ…とはいえ試験場は無理ゲーだし。
当時の俺に限定はやめろと諌めたい。

普通を600までにするのは全然問題ないと思うけどなぁ
だいたい400なんて750の半分できりのいいところにしとけって
昔の役人がてきとーに決めたんだしさ
NSRやTZRが今の600SSみたいなもんだったし

>>264
免許的には普通二輪小型限定以上の免許、もちろん普通二輪免許でも大型二輪免許でも可
自動車専用道路や高速道路は走れないが、そうじゃない一般有料道路は走れる
例えば八王子バイパスだと30円

ヨーロッパ基準だと６００が普通だから
日本も合わせた方が良いかもね。
だけど、６００クラスだと１００馬力くらいでしょ。
日常的には完全にオーバースペック。

１２５は、アシ代わりに良いよ。
坂道のある町なら（ということは大部分の町なら）
最高じゃないのかな。

それでは普通二輪免許で乗れる排気量を６００ｃｃとします。
来年４月１日以降に普通二輪免許を取得した方は６００ｃｃまでＯＫです。

address v100に7年間乗っとるがの。
これで充分じゃ。

>>271
うちのYZF-R1も灯油運べないぞ。
オール電化だから、運ぶ必要はないがな。

PC-FXが21世紀に復活と聞いて飛んできました

普通免許で１２５や２５０が乗りたいなんて言ってる奴

じゃぁ乗ってみな。原付乗ってるからって一緒だと思うなよ。
事故るもなにも、いざまたがって「公道走れ」つったら乗れないって怖くて。

>>285
中古で本体とソフト10本付きで5000円で売っていた

>>286
うちの中学生の子供は小学生のころからモトクロスやってるから、
俺のCBR1000RRを普通にクローズドコースで乗りこなしてる。
標識は知らないから、公道は走れないが。

>>263
宗一郎さんも泣いてるな・・

ヤマハ・トレーシーみたいに速いの？

>>263
スペ100乗ってるけど
確かにエンジンかける時にカラカラいうな。

ビグスクしかしらない僕ちゃん達へ

これがバイクじゃボケ
http://www.youtube.com/watch?v=GvWBXHRIauA

>>292
ただの珍走団じゃん

>>288
そんなもん当たり前だろｗ言ってる意味が全然違うｗ

俺はGSR125乗ってる　容量も十分で120キロくらいでるから満足

>>251
かっけーしびれる。

>>283
4stのV125より、2stのV100の方がずっと良いよ。

>>292
これだろ
ttp://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j77537415?u=;lovecub50project

てか、せっかく世界に恩返しするのに、なんでよりによって日本ユニセフなんだろか？ホンダさんは。

>>296
馬鹿

灯油はこべないのは致命的だな・・・・と思ったら生産国はタイかｗ
そりゃ石油ファンヒーターなんて使わないだろうｗｗ

正直、何のインパクトも無い。

車が2、3台買える

何秒でエンジン止まるん？

V125は速いけどブレーキがプアすぎてスピード出すの怖い
PCXは3ポットキャリパーだから効きはいいだろうな
おまけに水冷エンジン？　14インチ？　ヘッドライトはふたつ？
豪華すぎだな。V125オワタｗｗｗ

フォルムが斬新で乗りやすそうだけど安定感なさそう
実は過酷な街中には向かないと思う
それとでかすぎる

もうカブでええやん

>>20
旧アドレスV125だと
街乗り35km/l前後
郊外45km/l前後

>>298
何だ？

確か普通免許で125CCの原付乗れるようにしてくれって
メーカーが交渉しているんだよな
それまで待つか

セルモーターのブラシ減りが早くてベアリングも早く駄目になるかなー？

>普通免許で125CCの原付乗れる

奇跡的にそうなったとしても（警察庁は腰がとことん重いのでまず無理だと思うが）
改正後、新規に免許取った人のみに適用されるってことは理解してる？

セルモーターは発電機と共用。
直流でやるのか？直流をインバーターで交流に変換してやるのか知らんが、
PCXの発電機は交流みたいだから、インバーターで変換すると思われ。
交流モーターなら、ブラシは無いだろ。

スペイシー１２５に１０年乗ってたけど

去年の年末、信号待ちしててトラックが居眠りしてたのか
急ブレーキで折れのバイクの直ぐ後ろで急停車した。

スグ振り向くとまだ車体が揺れてて
「え？もう少しで折れちぬ所だったの？」で
それ以来乗ってない。

２０年無事故だけどバイクは自分だけ注意してれば
死なないて事は無いんだなと改めて感じた。
何時もは車の間とかに意識して止めるんだけど
その時は先頭で車が居なかった。

乗りやすそうだけど125で遠出することないからいらない・・・
学生時代なら買ったかも

>>312
俺は5年くらい前に車にカマ掘られて、前の車とサンドイッチに成ったな。
足が変な方向へ曲がっただけで済んだけど。
それ以来絶対に車列に並ばない。渋滞している時は徐行ですり抜けしている。
信号待ちの時も、車の横に並ぶ。

車列に並んでいるバイクを良く見るけれど、あの体験があってから、
俺には出来ない。自分の身は自分で守ろう。

このサイズと重量で１０馬力ちょいだと、２ケツして山登ろうと思ったら地獄見るかな？
どうも昔乗ってたDTとかの18馬力とかと比べると、貧弱に感じちゃうな

>>314
足の障害大丈夫なの？

折れはその直前に駐禁で１ヶ月２回捕まり
金銭的にもメリットないし
その直後の出来事で乗る気無くなった。
１０ｔクラスだったからあと１０ｃｍで死んでたよ…

125ｃｃなら１２万５千円以下で出せよ。

>>314
すり抜けられない時ってあるじゃん。そういう時はどうしてる？
あと、道路を横断する右折待ちしてる時に、後ろから走ってきた
車に当てられるんじゃないかという恐怖はある。
車がちょっとよそ見してただけで、こっちは死ぬ可能性があるからね。

>>312
まさにトラックがスクーターに追突する瞬間を見たことある。
止まってるスクーターが後ろから追突されると、スクーターは慣性の法則でその場に残ろうとして
スクーターのケツが上にハネ上がって、ライダーは前方上空に放り出される。

もうちょっとで人間大砲になるとこだったね

ちゃんと車間考えて走れよ

すり抜けできない下手糞って多いよな
車のミラー何度もぶつけられたことがある
２輪免許持っているから赤信号で止まるとわかっていて、後ろに２輪いるなとわかったら
わざとすり抜けしやすいように左側をあけて停止してやるのに
それでもぶつける馬鹿がいるんだよ
ビクスクに多いかな
MTの４００とか大型の人はさすがにぶつけないよ

高い
10万ぐらいだろうな今の時代なら

自賠責２４ヶ月と納車整備込で２５万ぐらいならな
登録は役所で簡単だから自分でできるし
任意保険は車のファミリー特約にすればいいし

>>321
俺は逆に交差点で赤信号で停止→青信号で発進しようとしたら、
見切り発進したBMW（四輪）のミラーに二の腕とミラーをぶつけられた事がある…

当然、四輪は停車もせずそのまま走っていったし、二の腕はちょっと痛い程度、
ミラーも割れず鏡面に塗料がついた程度だったけど、今考えるとひき逃げだな。

原チャリはいらんけどこのクラスは欲しい。
だけどいまさらめんどくさくて、免許取りに行く時間もない。
早く普通免許で乗れる法律にしてくれないかな。
安いにこしたことはないが、30万くらいたいした金額じゃないわ。

>>259
>ただし普自二とはいえ「小型限定」や「AT限定」をつけるとまともな奴なら試験場で一発でとれるほど易しい免許

流石にそれは無理。

上の方に書いてあったが、もし法律改正されて普通免許で乗れる様になっても、対象は新規で普通免許取った人だけなのか。
俺、一生バイクに乗ることは無くなったな。OTZ

>>327
免許の区分変更って変更があっても基本的には
「今乗れる範囲は補償する」
ってものだから、範囲が狭まっても広がる事は基本的に無いしね（例外が
全くなかった訳ではない様だが）。

つーか、小型AT限定なんて普通免許持ってりゃ学科はないし、
実技も8時間しかないんだから（最短4日+試験1日か？）、
普通に取りにいけばいいのに。

原チャリはいろいろつらいし早く改正されないかな
　　　　　　　　　　　　↓
　乗りたいのは今だからやっぱ取りに行くか
小型限定より普通二輪のがコスパよさそうだな
　　　　　　　　　　　　↓
そういや俺ん家共済だからﾌｧﾐﾊﾞｲ使えなかったんだ
じゃあ250でもいいか、下手な原二より安いのもあるし
　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　ドジェベル200購入へ

ホンダはコンパクト250としてフォルツァＸの売れ残り
パーツでＦＡＺＥっての作ったからな
250コンパクトはもう期待できない

あるとすればやはりアドレス250か…
アドレス110サイズで出れば俺は即買いなんだがな
アプリリアの250みたいなのでねえかな

>>330
>あるとすればやはりアドレス250か…
なんでヴェクスター買わなかったんすか？

>>327
実のところ50ccを超えるクラスは乗れるなら乗りたい程度の気持ちの人は乗るべきではない。
原ちゃりと違って事故を起こせばほとんどの場合は大怪我だし、骨折でも最低クラス。
性根を入れて常に運転ミスは許されない乗り方するエチケットが必要。

車両価格が高い
盗難が恐い
駐輪場がない

>>131
>通勤快速アドレスV100サイズのスクーターが欲しい。
>サイズ的いは50ｃｃとほぼ同等で取り回しは最高。

５０と同じ車体のアドレスＶ１２５Ｇがまさにそれ！

>2サイが好きだったが外形が変わらない程度で４サイ125ｃｃあたりを搭載したモデルが欲しい。
>サイズが大きな125ｃｃスクーターはどうも使いづらい

アドレスＶ１２５Ｇが当てはまります！


>スズキガンバレ。ちなみにアドレス125は話にならんｗ
なんで？

外装リード90のままで4st125ccのを出してくれるとうれしいんだけど

>>303

キャリパーのポットの数とブレーキの効きは・・・

125ccのバイクが普通免許で乗れる様に

なる訳ないだろ、ｗｗｗ

道路交通法を甘く見るな、この池沼どもが、、ｗｗｗ

アドレス125V をやたら勧める人がいるけど、アドレス125Vって、98kg なんだよね。
アドレス50と比べても、26kg は重いんだよね。

で、こう書くと、26kg しかって反論するヤツが出てくるけど、
98kg に 26kg をさらに足すと、124kg で PCX と近くなるんだよね。

>>338
あ・・アドレス125G ね

足元に荷物おけないなんて、邪魔な機械に過ぎません。
足元に荷物おけないなんて、邪魔な機械に過ぎません。
足元に荷物おけないなんて、邪魔な機械に過ぎません。
足元に荷物おけないなんて、邪魔な機械に過ぎません。
足元に荷物おけないなんて、邪魔な機械に過ぎません。
足元に荷物おけないなんて、邪魔な機械に過ぎません。
足元に荷物おけないなんて、邪魔な機械に過ぎません。
足元に荷物おけないなんて、邪魔な機械に過ぎません。
足元に荷物おけないなんて、邪魔な機械に過ぎません。
足元に荷物おけないなんて、邪魔な機械に過ぎません。
足元に荷物おけないなんて、邪魔な機械に過ぎません。

足元に荷物おけないなんて、邪魔な機械に過ぎません。
足元に荷物おけないなんて、邪魔な機械に過ぎません。
足元に荷物おけないなんて、邪魔な機械に過ぎません。
足元に荷物おけないなんて、邪魔な機械に過ぎません。
足元に荷物おけないなんて、邪魔な機械に過ぎません。

リード110が最高です。
リード110が最高です。
リード110が最高です。
リード110が最高です。
リード110が最高です。

コマジェより、シート高が５ｃｍ以上高い
１２５は気軽に操作しやすいのが売れるはず
もっとシート高低くしろよ

>>231
ずいぶんやわな機械だなww

最近、制服警官がスクーターに乗ってるな
カブは時代遅れなのか

>>341
最近
リード１１０買っちまったんだね・・

でも、白いカブ１１０だろ。やっぱり。

俺としては

１２．５ｃｃアルコールエンジンスクーターを価格は２万９千９２５円で出してほすい。

自転車の代わり。

たけーよ

交番にあるバイク、アドレスが増えてきた気がするよ

これリッター５３キロとか言ってるけど、普通に街中とか
郊外走って５０キロ以上出るのか。なら検討に値するな。
車の１０．１５モードみたいに実際は七掛けとかだったら
嫌だな。

>>350
行くわけないだろ

>>350
50Km/hが30秒と出せない町乗りなら6掛けだよ。

もっと普通にカブのでかいのをオートマ化してくれたらいいのに・・・

もっと細いのがいいんだがな
ロードパルとかパッソルみたいな

生涯2st

>>350
オートバイの燃費表示は四輪と違い定地走行だから差はあるが、一般的に四輪ほど落ち込まない。
そもそもPCXの燃費がそれほど優れているわけじゃなく、アドレスV125でも52km／�gで大差ない。
ちなみにアドレスの場合は町乗り30前後で長距離だと40は軽く超える。

スクーターで30万は別に高くはないだろ。
業務カブと同じ値段だから安いくらいだ。
まあコケたら高く付くけど。

これ欲しいｗ
アドレスｖ50乗ってるから125のは欲しいと思わないし結構スペックいいじゃないか
デザインもなかなか
シグナスを検討中だったけどこっちのほうが良さそう

でけぇよ！
アドレスクラスの大きさで作れよ。
あとダサい。インサイトみたいな流線型にしろ

アイドリングストップ機能があるから燃費はかなりいいみたいだよ
リッター４０キロは確実らしい
ホンダ和光の人が言っていた

一番回転数の低いアイドリングをストップしたら燃費がかなり伸びるの？

東南アジアで出してる125のカブをそのまま日本に出せばいいのに。

つーか、カブをそのままオートマに出来ないもんかね？

ハリボテみたいでかっこ悪いな。こんなの売れないだろｗ

>363
どうぞ

【二輪】 カブも大型バイクもオートマに…ホンダが自動変速機を開発
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1252416021/

バイクって数年経つと一発でエンジンかからなくなるじゃん。
そんなんでアイドリングストップなんかして大丈夫なのか？

ベスパデザインのバイクをホンダに作ってもらいたい

数年に１回くらいプラグやエアクリーナーのエレメント交換くらいやろうとは思わんのか？

>>366
何十年前のバイク？

トゥデイだけど、2年でエンジンかからなくなったわ。
でもキックスタートも慣れちゃえばそんなに不自由じゃないけどねー。

いらないな。そんなバイクは。。。。。
バイクも某会社の車みたいに腐ってきたな。（いや・・日本車全部だな）
バイクも鉄くずになる時代か・・・・・嘆かわしい。
車は終わったのはもう当たり前だが・・・バイクもそうなるのか？

キックスタートは楽しいからたまにやりたくなる。
っていうかPCXはジェット型のヘルメットでも1個しか入らないのか

バイク板だと相当数これに乗り換え検討しているようだな
しかも今注文してもゴールデンウィーク明けが納車だとか。
売れに売れているようだ

>>373
まじかよ1ヶ月半待ちかよ
発売日に買おうと思っていたのに
マフラー先に注文出しちゃったよ、どうするんだよ

PC-FXってだれかレスした？ｗ

>>312
右折レーンが無い道路で右折するの怖くね？

かりに普通自動車免許で２５０に乗れるようになったとしてもだ
教習所でバイクの専門訓練も受けてない奴が、２５０ｃｃクラスのバイクにまたがって
「さぁ公道に出ろ」ってなったら、怖くて乗れないって。

ちゃんと教習受けて免許とった人間でさえ、初めて公道でマイバイクに乗るの怖いのに。

運転てのは結局慣れなんだが、基本を知らない奴は全く上達はしないな

>>377
免許取り立ての頃は幹線道路乗るのが怖くて、裏道細い道ばかりノロノロを走ってたな。
そのうちスピードには慣れてくるが。

原チャリで幹線道路で流れに合わせて走っていたら白バイに捕まっちゃいましたよ・・・

>>380
そりゃ仕方ない。運が悪かったと思うしかない。
理不尽だが現行法で原付は30km/hが上限だからな。
法を守ってノロノロ走るか自二免許取って原二に乗り換えるかだね。

原２でいいなら小型一発いけば？一回じゃむりかもだけど

バカな俺でも５回だった。まあ普通は２回３回らしい

これタイ製なんだな。タイのタクシン派のデモ見ていると購買意欲が萎えてくるわ。

つーかタイ製125スクーターが約30万って高いだろ。
何か新機軸が盛り込まれてるでなし、デザインが特に優れてる訳でもなし。
使い勝手はむしろ従来の車種より悪そうですらある。
ホンダのブランド名だけにそんな金出す気にはならんな。中古のリードでも探した方がコスパ的にいいかもだ。

http://www.endurance.co.jp/thai_list_wave125i/photo.htm
これかっこいいな！

>>376
折れ時間がある時は１２５なのに２段階右折してたｗ

急いでる時はそのままだけど狭い道路で
後ろがダンプとかだとミラーで確認してた。気休めだけど。

でかくなるなら風雨しのげるようにならんかな。カッパ着るのがいやだ。

http://fx.104ban.com/up/src/up14213.jpg

>>384
ｋのつくメーカーは大型以外タイ製だというのに

オプションのスクリーンがしょぼい。

タイ製でいいじゃないか。大東亜共栄圏だよ。

駐輪スペースは原付並み、っていう
１２５のいいところを潰してるんじゃないか

>>391
明石とおもったらタイでした・・・　ってオレのバイクのオチな

>>380
ミラーの死角に隠れる白バイを見つけ出す位に
周囲に注意を払って運転しましょう

っていう教訓にしてくんろ。

お前らが「最近のバイク高すぎ！」というから
（実際そうだからな）
タイや中国で作らざるを得なくなったんだよ

そもそもこのクラスの主な需要はアジア諸国なんだが？

http://www.ne.jp/asahi/genesis/mejiro/pcx/pcx_menu.htm
輸入のほうが速いってさ　１２０キロ出せる
日本仕様のやつは最高速100キロ出ないみたい

>>2
一体何を話したってんだ？ｑｑｑｑ

原2は、80km/h出れば十分だろ

スレ違い

>>397
こうでも言っておかないと売れないからなｗ
しかしこのカラーリングはいいね。

貧乏人の折れには灯油運べない乗り物は買えないべ。

シート高が高いな
短足には無理だな

ミンスは政権交代前に「１２５ｃｃバイクを含めた原付免許制度の刷新」「駐輪について法規制の解除」を行なえ
現行規制は自民の負の遺産だぞ？　

>>385
むこうはありえないほど混雑してるっぽいし、バイクの普及は凄いのでバイク同士のすり抜けしやすいようにスリムなのかね

どっちみち停める場所がないんじゃ
何を売っても同じだろ
アホじゃねえの
民主党にでも法案改正で
自動二輪の駐車だけ
車とは別扱いするように頼めよ

補助輪付いてる？

>>404
原付相当の電動バイク出力規制の緩和ならアリかもね。
現行の電動原付0.6kwは力なさすぎで、急な坂道登れないから、
原付1種1.2kw、原付2種2.5kwにまで緩和すればいい。

何のために日本で売るの？　こんな中途半端なの売れないよ

コマジェとか大人気じゃないか

住宅地のセコ道走るのに、
いちいち一旦停止で止まる度にエンジンかけてたら苦情くるわ。

>>311
ホンダの水冷4ｓｔ50ｃｃスクーターエンジンと一緒で
フライホイールを回して始動するんだろ。

今日のＰＣ-ＦＸスレか

ロウシートとかいう低めのシートと交換しないとだめだ･･･

一定時間停止してたらエンジン止まる仕組みなんだろ。
じゃないと渋滞のトロトロ運転のときにエンジンいちいち止まったら困るだろ。

>>405
日本だと冬は寒いからカバーが必要になるね。

なんか最近のホンダ二輪頑張っちゃってるじゃん

>>415
ホンダのスクーターのアイドリングストップは
1.シートに座っている（シートのヒンジ部分にスイッチ）
2.前後ブレーキを握っている
3.一定時間経過
これで、ストップする
で、アクセルをひねるとエンジン始動して、そのまま走れる。

なかなかかっこいいじゃん

ようやく日本でもこのタイプが出たか
イタリア、台湾、韓国には魅力的なこのクラスがある
スクータータイプでタイヤ径が１４インチが重要だ
俺はとうに還暦を過ぎた。
会社をリタイアした時、昔バイク乗りであったことを思い出した。
よし！　またバイク乗りになろう。アメリカンでゆったり走りまくろう。
販売店でドラッグスターに試乗してみた
ダメだ、ギアチェンジがこんなに面倒だったのか。昔は何でもなかったのに！
仕方なしフォーサイトを購入した。
買い物に。プチツーにそれなりに楽しんでいる。
だが１２インチのタイヤでは悪路、高速時の不安定感はぬぐいされない

高速道路も走れる２００ｃｃ位でタイヤ径１４インチ以上のラインアップをしてほしい
俺のような望みはレアレースかな？

アイドリングストップはバッテリー大丈夫かな？
信号待ちスタートに不安はないかな？

>>420
安心しろ、始動に必要なバッテリー残量が無い場合アイドリングストップはしない。

日本で作ってた頃は、だが。

日本市場のみ車種の維持は困難だから
海外の大規模市場向けと共有するしかない現況だが・・・・・・

51〜250についてはEUと共用が主流になりそうだな。

>>12
ピーキーすぎだからだよ

>>407
補助輪は要らないが温水便座は標準装備すべき。

>>414
ロウシートっていうのがあるの？いいねそれ

125ってことは原付免許でのれんのか・・・

いくらなんでも125ccで30万はたけーよ
原付の値段落として125のブランド力というかそういうのを上げるなら売れるかも試練が
一般的な感覚として原付も高いから見た目も大して変わらん125を買う動機は原付より速いだけ
こんなんじゃ売れないね

V100がぶっ壊れた
通勤に使うんで新車を買おうと思ったんだけど…
いつの間に、こんなに馬鹿高くなったんだ？

>>427
都心じゃ通勤快速として需要が有るようだよ。
通勤時間でよく見るのがアドレスＶ１２５あたり。
ホンダはアドレスの市場を持っていきたいんじゃないの？

>>429
通勤時間の都心は原付の性能も生かせないよ
すり抜けで50kmオーバーなんて必要ないからね
アドレスが売れてるのは小さいからだろう、これじゃ中途半端にデカい

モンキーと同じ値段で１２５に乗れるのに

ファミリーバイク特約ってイクラなの？

このクラスだったらカブ１１０買うな。

>>1の画像見た感じだとバイクに見えるんだが
スクーターとの違いがわからん

>>427
125までが原付なんだけど。

>>151
それ言うんだったら軽自動車が黄色とかないだろｗｗ
工事車両とか、注意を引くためにそういう色にしているわけでもない。

年寄りが黄色いTシャツ着るようなもんだろあれｗｗｗｗｗ

う〜ん、どれか買おうかな

>>426
乗れねーよ、
自分の免許で乗れるかどうか位把握しろ。
と言いながら、俺の免許って２屯トラックが限界だったはずなのに
いつの間にか8屯になって焦っているんだが、
そんなの怖くて乗れネーぞ。

ヤフオクで安売りしていた型落ちモデルのオレのチャリのフレームより安いんだなｗｗｗ

スクーターはバイクじゃねーよ

>>438
お前さんの免許（旧普通免許）はもともと積載量５屯、車両総重量８屯まで乗れてたんだよ。
でも免許区分の改定で中型免許ができたから、現行中型免許の車両総重量８屯までなら運転できますよ
ってことで、おまいさんの免許証には中型車は８屯未満に限ると記載されてるわけだ。

>>438

>>426
原付は原付でも１２５未満は小型自動二輪免許ないとダメだよ

デフレなのに、なんでバイクは高いままなんだ？

時間に追われる生活だと時計が付いてるとホットする。

車両区分は原付でも免許の区分は原付じゃないからね

原二スクどれにする？
http://www.honda.co.jp/PCX/photo/05/image/photo.jpg
http://www.honda.co.jp/LEAD/photo/01/image/photo.jpg
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x/color/img/pic_003zoom.jpg
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x-sr/color/img/pic_001zoom.jpg
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/treet/color/img/pic_003zoom.jpg
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/images/yrg.jpg

あと少し原二あるよ。
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110/photo/02/image/photo.jpg
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110pro/photo/02/image/photo.jpg
http://www.honda.co.jp/Ape/images/pht_photo_03.jpg
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/10new/klx125d/10KLX125DAF_BLU-b.jpg
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/10new/klx125c/10KLX125CAF_LIM-b.jpg

原チャに３０万円は出せんわー、と思ったが
１２５�tってことは最初から原チャリ免許じゃ乗れないんだな
スクーター＝原チャリみたいなイメージがいまだに抜けない

しかし２輪、スクーターに３０万とか出せる余裕ある人なんていまどき居るのか？
そんな銭の使い方するのは相当の趣味人というか、ぶっちゃけアホだなと思ったが
ウチのチャリ、フレームだけで３０万超えてたわ、ホイールはもっと高かったし

すぐ上にも自転車のパーツ自慢あるけど自転車乗りって馬鹿なの？

＞＞ウチのチャリ、フレームだけで３０万超えてた

自分がアホだと気づいてなくてワロタw

>>449
チャリはそのぐらいでも一流品になるし
投資効果の体感指数も高いだろうが
（よくしらんけどさ）
バイクは30万からいじりだしても
そういうことにはならんし
もっと金がかかると言えない事もないかもな

車や自転車は新車価格の幅が広いよね
車70万〜3億
自転車5800円〜200万ぐらい？
バイク18万〜350万
似たようなもんだった

>>20
ホンダ・フォーサイト250
都内街乗りで27〜28km程度
(新車〜50000kmで変わらず)
最高速度は130km、125ccの単車のほうが速いｗ

PCXって原２だけど大きさはほぼビクスクと同じような大きさだよな
今迷ってるんだよな
維持費を考慮してPCXにするか
2輪免許持ってるんだし４D9にするか

アクサとか安い任意保険をにしてマジェスティでいいじゃん
維持できるなら絶対250の方がいいよ。

>>455
若いうち）
迷った時はでかいほうを買っとけ
（乗り物に合わせて行動も広がるもんだ）

いい年こいたとき）
迷ったらちっちゃいほうにしとけ
（どうせ乗らんだろ）

>>455
高速使うかどうか、積載能力の差がポイントかな。
下道のみならＰＣＸでも十分に余裕があるだろうし。

足元がなー。10キロのドッグフード袋を載せられないと困るのよー。

>457
> （どうせ乗らんだろ）

ほっといてくれww

中国製の何とかいう奴の二倍の価格か・・・
しかもタイ製で・・・

朝のバスレーンをバスの絶対優先を保ったまま
２輪走行可能にすれば125ccスクーターはバカ売れすると思う。

スレ違い

いいからしゃぶれ

貧困で車に乗れない奴がスクーター乗ってるから普及しそうだな
PCXは荷物が載らないから1年も待てば飛びついて買った馬鹿が
手放した中古が安く手に入るようになると思うよ

僕のドリームはエンジンが焼きついてしまってピストン磨いてたら
50cc超えちゃったので原２にして乗ってるんだあ
２段階右折とか３０キロとかウンコみたいな規制がなくなってよかったなあ

ちょｗ

PCXの魅力は14インチだよな
乗り心地が相当いいんじゃないか
これだけでも買いたくなる

>>3
いや、全然違うものだから。