【国際】トヨタ車の急加速の原因は「ブレーキとアクセルの踏み間違えだ」　ＮＹタイムズ紙で大学教授指摘

　トヨタ自動車の大量リコール（回収・無償修理）問題に関連し、１１日付の米紙ニューヨーク・タイムズが、
トヨタ車の急加速の原因を「ブレーキとアクセルの踏み間違えだ」とする心理学者、リチャード・シュミット
カリフォルニア大学ロサンゼルス校名誉教授の寄稿を掲載した。

　１９８０年代にドイツ車「アウディ５０００」の急加速が多発して大量リコールとなった際、調査に携わっ
た同教授は、今回の急加速の背景について「ブレーキを踏むつもりでアクセルを踏む運転者によって頻繁に
起きることにある」と説明。原因に疑われる電子系統の欠陥ではなく、「人的要素」を指摘した。

　そのうえで、アクセルをブレーキと踏み間違えた結果、加速に驚いてさらにアクセルを踏み、車がますます
急加速して事故に至る−という仮説を紹介。「（ノイズの多さなどから）人は意図するのと違う行動を起こす
場合もある」としている。

　米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は８９年、「アウディ５０００」の急加速の主な原因を「ペダルの踏み
間違い」と結論づけ、アウディは解決策として自動シフト・ロックを設計、他のメーカーに広がった。今回も
予防策として、米政府内ではブレーキがアクセルより優先される装置の搭載義務化が検討されている。

　ただ、同教授は「運転手がブレーキに触れずにアクセルを踏む限り、役立たない」と警告。装置が普及しても
事故が起き続ければ、運転者が非難されると述べている。

産経msnニュース　2010.3.12 19:46
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100312/biz1003121947035-n1.htm

アクセル/ブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1266302062/

■現状で手に入る、アクセル/ブレーキ踏み間違い防止装置

・ナルセペダル・・・アクセルの操作方法を変更（取り付け費込みで10万円前後）
http://www.naruse-m.co.jp/index1.html

・S-DRIVE 誤発進防止システム・・・極低速時に限り、アクセルを極端に踏み込むと自動でアイドルに戻る
（取り付け費別で8万円）
http://www.sun-auto.co.jp/products/lighting-electric/sdrive/sdrive-system/

・SDASII＝エスダス暴走事故防止装置・・・アクセルをベタ踏み(踏力15kg以上)するとエンジン停止
（取り付け費込みで98,800円）
http://fuke-sdas.com/

・スバル・アイサイト・・・ステレオカメラで前方を監視、障害物があるとアクセルを踏んでも発進しない
（レガシー、エクシーガなどの上級グレードに設定あり）
http://corism.221616.com/articles/0000082181/

平成18年男女・年齢別ペダル踏み間違い事故件数
http://www.3-3959.com/nenreibetu.jpg

誤踏み動画
Woman Driver Mistakes Gas For Brakes
http://www.youtube.com/watch?v=K3p_u8zFGOw

This is what happens when you mix up the gas and brake
http://www.youtube.com/watch?v=7M01Q2CN3mU

アクセルとブレーキ間違えるわけないだろｗ
アクセルは右足で踏むしブレーキは左足で踏むんだからｗｗｗｗ

スミスはさん脳検査どうぞー

この人、飼い犬？

　　　　　　 __ _rrｚ=､、_
_ノ＼＿∠, ..:｛>{くｔｱ〉}:.::..　 、
　　　　　 (:::.::.`ｰ＝‐'.:.::.::.::.::..＼
　　マ　　r.::.　 ィ^⌒＾⌒＾⌒^ヽ:.ヽ
　　 　 　/'　 /　　　　　　　 　 　 ＼
　　ジ　 {　 ｲ |　|　　 　 　 l　| 　 　 ヽ
　　　　　〉斗┼十　　 　 ｊ⊥｣　l　　 l|
　　で　／ﾑ＝ﾐ､ ヽ 　 /,ｲぅｶ､l |　i　!
　　　 　{　{o:::::::} 　 i／ {:::::0　}/ : :|N
　　っ　 |　ヾ:::ソ　　　 　ヾ:::ｿ /|: : |
　！？ ヽ::::ー-..　／ヽ　..ー-::: ヽ::|　r--ッ
-tヽ／´|｀::::::::::;／　　 `､ ::::::::::: /: i　}　 ＞
::∧: : :|: |J　　 ＼　　 ／　　 ／::i: | /＿ゝ
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　　 ヽ: |::|＼　　　 ￣/ /|　　|: : :|:ｲ三≧ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣＜　　 マ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 /　　{　0::::::}　　　 {::::::o::}　}　　}
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 i 　　　ヽ::: ｿ　　　　ヾ:::::: ソ　 /　 お
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 | 　　　i´　　 ﾍ　　 　　　iヽ..:　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ　　 ヽ＿/　 ＼＿＿ノ:::::｀　 　）！
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＞

1ゲット・・・なのか？

なんともおそまつな結末でした。

>>3
かんべんしてよ

そんなの

確信犯だよｗ

いまさらよ・・・。

最初に思うのは　それだろ

ドライブレコーダーしかない

もうブレーキかアクセル、どっちか取っておしまい！！

アクセル　-　自爆ペダル　-　ブレーキの順に
配置すれば、アクセルとブレーキの踏み間違いは減るはずっ！

色々なところに金をばらまいてるな

さすがはトヨタ様

もう一台プリウス買うかな

>>3
いや、テンパるとわかんないぞ?
MT運転初めてで屋外講習した時、ブレーキとクラッチ間違えたりしただろ?
そんな感じじゃね?

結論っぽいな。

>>3
そう言う人も、右と左を間違うから面白い

あの警察に拡声器で止めてもらった親父だけは違うと思うよ
あのおやじはトヨタどうこうの前に胡散くさい

それが結論なのかよ。。。

まー常識的な推論だね。
常識が米国に通用するか？

あのぶち切れてたババアの場合はそれだろうな

これはひどい。

>>3

いや、小学生の回答をされても…

こんなの常識だよ
２０年前のＡＴ車の急発進騒動も
全部踏み間違いって結論が出てる。

これってトヨタ車に限らずAT車共通の問題だよな
根本的にヒューマンエラーを吸収する仕組みを考えないと

だって、あいつらわざと事故おこしてるぜ。
首謀者は韓国人だし。

ﾄﾖﾀは偉大なりー
ﾄﾖﾀは偉大なりー

>>3
つ、釣られないゾ

恥を知りなさいとはなんだったのか

心理学SUGEEEEEEEEE

あのババアの証言の信憑性はどうなった？
走行中、ギアをバックに入れても加速しただと。

ん？
ブレーキと間違えてアクセル踏んだのはTOYOTAの責任って話じゃないの？最初っから

>>3
え？ｗ


日本車的には、それだったらクラッチ踏みまくってるから止まらんなｗ
外車が座席逆でオートマばかりだとして、それでも片足でアクセル・ブレーキ両方だと思うが。

>>3
自動車学校で習ったのと違うな
地域によって異なるのか？
私は右足でブレーキ、アクセルの両方を踏むと教えられた
MTの場合は左足でクラッチを踏むけれど

ドライブレコーダ全車種に設置して、記録すればいいんじゃね

日本は老人検査みたいなもんだからな
踏み間違えと逆走

しかし陪審員は受け入れまい
トヨタはこれから裁判で負け続けて何兆円ものお金をアメリカに貢ぐことになるだろう
元々は派遣と下請けがトヨタに貢いだお金だがな

ですよねー

>>17
でも、電子回路の不具合か、踏み間違いか
どっち信じるって聞かれるとやっぱり回路関係と思うのが普通だが。
日本人は願望から盲目的に踏み間違い説を信じそうだけど

昔、レーシングカートをやっていたので、オートマに乗るときは常に
左足＝ブレーキ、右足＝アクセルで操作してる。絶対に踏み間違いは
ないし、早くも走れるんだが。教習所では禁止しているらしい。

>>13
正解　ドリフトができるからと、アクセル、ブレーク、クラッチを、すべて足でやるのが間違い

最近の日本叩きはすごいね　やっぱアメリカとは仲良くしといた方が得みたいね

これって、裸の王様みたいな誰かが言ったら負けってチキンゲームじゃなかったのか


真実だけにどうしようもないな

>ブレーキとアクセルの踏み間違えだ
　　　　　　　　 　 　 . ｨ
.._ .......､._　　　 _　／:/l!
　:~""''.>ﾞ' "~　,､､''‐'､|　　　　　　　　　_ 　　　またまたご冗談を
ﾞ､'､::::::ﾉ:::::::_,.-=.　 _〜:、 　 　 　 　 ／_.}'':, 　　　
　``､/:::::::::__....,._ `ﾞ'Y' _.ｪ-､....._　／_ﾞ''iﾞﾉ､ﾉ
　,.--l‐''"~..-_'.x-='"ﾞｰ ､`'-､　,:'　　ﾉﾞﾉﾌﾞ
"　　 .!-'",／　 `'-‐'') /＼　`/　でノ-〈
　.-''~　>'ﾞ::　　　 ‐'"ﾞ./　　ヽ.,'　　 ~　／
　　 ／/:::::　　　　 　 ',　 　 /　　　 ,:'ﾞ

確かにぱにくって頭真っ白になると
わけわからん行動はする。
でも普通は後で冷静に思い返すと踏み間違えたと
わかるはずだがな。
ｽﾐｽ夫人はちがうのか。

>>41
あとからその回路を見直しても、
そういう構造になってないってわかったら、
やっぱヒューマンエラーの方が怪しいだろ。

それでもTOYOTAが悪いらしいけど。

アクセルはステアリングに付けるのが良いと思います

俺　教習所の時から左足ブレーキだったぜ？
踏み間違える奴はアホちゃうか　マジで

この問題で
トヨタのクルマだけを批判するサイトの存在が引き金になってる事が判った
そのサイトは韓国系アメリカ人が開設した物だそうだ
これまでの苦情や事故に対するトヨタの対応を強く批判し、あたかもトヨタが
一切の対応に正面から向き合わず逃げているような記述だとか。

トヨタの肩を持つ気はないが
これを放置すると日本製品全てに対してこのような事が行われてしまう。
相手は韓国人と考えれば想像も付くことだろう。

オマエラの方が先に指摘していたから、１００万ドルは、オマエラが山分けするべき。

そんでもって、俺に焼肉をおごってくれるべき。

>>41 盲目的に信じたくないの君じゃないのか？単純な操作ミスは運転上多いんだぞ

トヨタは全車にドライブレコーダー装着して、
ドライブレコーダーは足下も撮影するようにするしかないな。

踏み間違いで１５０キロ出すのは考えられない

そして警察に尾行してもらってるのが

いかにも胡散臭いｗ

>>3
つり？
バカ？

こんなんでケチ付けられたら
ＡＴ車なんて全車種発売禁止になるよ

存在しない7速にシフト入れようとしちゃうことはあります
よくあります・・

人的ミスと恥知らずのクレイジークレーマーの所為だな。

さすがにそれは気付くんじゃないか…？

アクセルとブレーキの踏み間違いは結構有るからなぁ
日本だってしょっちゅう車がコンビニとかに突っ込んでるんだし

オートクルーズが標準的装備なアメリカだと尚更でしょ。

え、踏み間違いが原因だとしたら
踏み間違いで急加速したためにトヨタ社長は公聴会にまで呼ばれたの？

>>27
ヒューマンエラーは根絶できないから
何をどう操作したのか記録しておけば
きちんと原因を解明できるのにね

まー普通はそうだよな

それはそれでトヨタシネ

>>48
しかも検証では違う配列にしやがったからな
その配列にすればGMでも暴走するのに・・・

銃の暴発事故の多くが、実は本人が無意識に引き金を引いているのだそうだ

トヨタは　戦え！

他の日本企業のためにも　社員　派遣の血と汗と涙のために

政府も制裁しろ

アメリカ人はセグウェイでも乗ってな。

何もしてないのに突然の急加速？
あり得ません！
嘘つきか勘違いかわかりませんが事実でも真実でもありません！

ビビリなので常にクラッチに足置いてる俺は勝ち組

ドライブレコーダーの搭載を義務づけるべきじゃね？
あとコンパネには、今ブレーキ踏んでますとかアクセル踏んでますとかのランプを付けるべきじゃね？

トヨタとしては口が裂けてもいえない「正論」だｗ

>>3

左足ブレーキって
頭文字Dの小柏を思い出したｗ

え？
これが真相なの？

自動車にもブラックボックス積むようにすればいいのに。
操作ミスだったかどうかわかるように。

ここまでアメリカのほうで新たに問題が出てくると
さすがにトヨタ擁護に向かわざるをえないわ
実験まで捏造とかもう擁護のしようがない

単純に

踏み間違いを認めたくないから

裁判しただけのことよｗ

>>3 の愛車は遊園地のゴーカートｗｗｗ

だからアメ公ばかりなんだなw
あいつら図体ばかりで脳みそちっちゃいからなw

>>3

車乗ったことある？

釣られてんのか？

敵は朝鮮人と馬鹿なアメリカ人

実際アクセルが戻らなくなったらニュートラルに入れてハンドブレーキをジワジワ
かけて止まれると思うけどアホなの？

アメリカにもマトモな事言う人がいるんだな
安心した

左足ブレーキの専用スレは車板にあるんだが、誹謗中傷のカオスと化していて
もはや何を話してるのか全然わからないｗ

AT車の左足ブレーキについて語ろう8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1266680310/

問題はどうやって立証するかだな

>>44
GMがアメリカの国営になっちゃったからなw

>>1
>米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は８９年、「アウディ５０００」の急加速の主な原因を
>「ペダルの踏み間違い」と結論づけ


ここまで読まずに脊髄レス多すぎｗ

>>12
事故を防ぐ役には立たないけど、原因を絞り込んで次に生かすためには必要だね

>>73
先ずシビック乗ってた奴を思い出してやれよｗ

カリフォルニア大学ロサンゼルス校は名門大学ですよね。

>>3　F1か

世界一になるといろいろ大変だな

どうしてもブレーキが踏めないのなら射出座席を準備するべきだな

合気道と同じ原理

アメリカ人バカｽｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞「運転手がブレーキに触れずにアクセルを踏む限り、役立たない」

当たり前すぎてワロタｗ

さすがUCLA
どこかの捏造教授とは違う

>>3
その癖を付けてしまえば
ある意味良いとは思うのだが

実際の所
それをやってしまうと
何かあって踏ん張ったときに
アクセルとブレーキを共に踏み込んでしまうと言う自体にもなりかねず
より危険性を増す可能性がある。

一般的な運転においては
やはり　アクセルとブレーキは同じ足で操作する方が安全。

とあえて釣られてやったぜ。

なんだ、踏み間違いかよ

クソヤンキー、何でも電子制御のせいにすんなよ！

ボケ

今更な結論だがな
うちの親爺もAT車で急発進して壁に突っ込んだが、>>1に書いてある仮説そのまんまの状況だった
焦ってパニクって、さらにブレーキを踏み込んだそうな
実際はアクセルだったわけだがｗ

>>86
でも今回の訴訟騒ぎ
GMも範疇に入るんだぜ？
あの検証結果で言えば





そういえばあの検証出した教授はどこに雲隠れしたんだ？

>>82
ニュートラルに入れてもサイドブレーキかけても加速して、
その最中にケータイで電話してたっつーオバサンだからアホとかそういう問題ではない。
不具合は電子回路の誤動作だったんだが、神のチカラで直ったので証拠はないらしい。

もっともreasonableな説明がやっと出てきたｗ

そういえば決定的瞬間でアクセルとブレーキを踏み間違えて
アクセル全開のまま走り続けて店に突っ込んだばあさんがいたな

追加するとハンドルを思いっきり引くと緊急停止するようにすれば
ドライバーとしては操作しやすい

>>68
そうそうｗ
どんなに検証しても暴走しなかったもんだから、
配線変えてようやく再現できたって言い出し始めたｗ

んじゃ、暴走車は配線間違っていたのかって言うとむろん配線は正常だった。

アメリカン曰く、暴走時に配線が勝手に入れ替わって
その後元もどると言うハイパーテクノロジー搭載車ってことにされてるｗ

その発想はなかったわ

そういえば日本でも踏み間違えで急加速とか急発進とか多いな

左足ブレーキって、そんなにダメなの？
俺右足つっちゃうから、ブレーキは左足だよ

アメリカアメリカ言う人多いがこれはいわゆる南北戦争だよ
そもそもあの南イリノイ大学のギルバートさんはどこ行ったんだ？

みんな分かってたことだろJK

心理学者に擁護されるとかえって不信感が増す

で、恥を知れ！と怒鳴ってたのは誰だっけ？

>>84
左足ブレーキはサーボ付きの車だと
アクセル入れたまま何回かブレーキ踏んだら徐々に重くなってくるのよね
あの感覚が嫌でやりたくない
サーボのないレーシングカーは問題ないだろうけど

つーかアメリカの目的は、トヨタのシェア落としと、
トヨタのハイブリッド制御技術吐き出しと、
トヨタの内部留保金のアメリカ落としだろ。

トヨタのぼんぼん社長は、ネギをしっょたカモだよ。

>>83
どうも米国内ではこの見方が主流みたいですよ。一部米国マスコミや日本マスコミが
歪曲して報道しているような気がしてならないです。

トヨタバッシングの黒幕は
ショーン・ケインという男だが、彼は在米韓国人らしい
韓国人が証拠もなしに、どんどん捏造でトヨタを追い詰めていったんだよ

トヨタ“推定有罪”の世論を作った
謎の人物とＬＡタイムズの偏向報道
http://diamond.jp/series/dol_report/10036

トヨタは今回のことをバネにして
絶対に踏み間違えようのないペダルを開発して欲しい

音声によるアクセル、ブレーキシステムにしてはどうだろう

走れ！と叫ぶと走る
止まれ！と叫ぶと止まる

これでも間違うバカはシネ

>>3
馬鹿だな。アメリカは左ハンドルだからアクセルも左足だよ。
そんなことも知らないのか。

だからクラッチを付けろとあれほどっ！

>>101
マジかw　ホントなら米政府は株主代表訴訟起こさないとw　
トヨタを云々しとる場合かよ！

>>98
踏ん張る時は右足はアクセルの右側で踏ん張ってるけど？

アクセルを踏み込んで加速するような車を作ったトヨタが悪いニダ

>>3の人気に絶望した

またオオニシか

社長の涙を返せ

>>3
オイラは左足はクラッチだお。

ねらーが散々主張してきたことを
心理学者に聞かにゃならんとは

トヨタは喪失の時代を迎えるのか−80年代のアウディが想起する苦境
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_conewsstory&tkr=7203%3AJP&sid=arLA2hnAoox4

アウディの米国での販売台数は、セダン「アウディ5000」のリコール（無料の回収・修理）
の影響で、85年のピークから91年までに83％減少。アウディ車の所有者が補償を求め
て87年に起こした集団訴訟は現在も続いている。

80年代に起きたアウディ車のリコール問題では、関連事故が700件発生し、６人が死亡。
86年にＣＢＳテレビのニュース番組「60ミニッツ」でアウディ5000の問題が取り上げられた後、同モデルの販売は落ち込みが加速した。

>>109
そういう馬鹿は運転するな。事故る時は1人で死ねな。

>>117
ショーンケインはどこからどう見ても白人なんだが

トヨタ社長も内心はこう思ってたはず
しかしいろいろと計算して忍びがたきを忍んだと

２ちゃんねらって、明らかに免許もってないやつ多いよな
別になくても困らないかもしれないけど、
少なくとも20代の間にとっといたほうがいいぞ

バックミラーを見ようとして、間違えてアクセルを踏んでしまいました。あはｗ

ttp://www.fox40.com/news/headlines/ktxl-news-jamessikesinvestigated0311,0,4677651.story
サンディエゴのプリウスのおっさんは借金が７０万ドルもあって、暴走したという当のプリウスのローンの支払いも５か月滞ってるって。
近所の人は「彼が金をせしめようと思ってたとしても別に驚かないね」とコメント。

左足に決定権があるMTはいいぞ

>>121
すまん、俺が運転できなくなるからやめてくれ

急加速発生か！？

In Japan→アクセルとブレーキを踏み間違えました。
In Amerika→神に祈ると減速した。トヨタよ恥を知れ。

ＡＴ車の急加速が社会問題化したとき、各メーカーの駆動設計は本気で疑われた。
ありもしない急加速の原因究明をさせられて、途方に暮れた。
踏み間違えの急加速対策後は静かになったけど、当時のマスコミの論調はヒドイ
もんだった。

トヨタからいくら貰ったんだよ

器用な日本人でも年を取ると勘違いして踏み間違えを起こす。
識字率が低く、不器用で、左右の区別も付かないような白人が間違えないわけがない。

右足はアクセル　左足はブレーキでいいじゃん

>>41

普通に踏み間違いだと思うが・・・。
それはそうとして、回路関係の不具合は立証出来たの？

今更すぐる

まあほとんどのケースがそうだろうなｗ

>66


そーなんだよな

左手を強く握りしめると無意識に右手も握る動きが出るんだよね
胸倉つかんだり、重い物を持ち上げたりさ
それで意図せず暴発する

と習ったわ

>>122
だって
ちゃんと暴走したぞ！
が配線を正常じゃないつなぎ方でつないだ場合暴走する
だからね
そのつなぎ方をすればどんなメーカーでも暴走するという・・・・


ちなみにこの教授はこれがばれた後雲隠れした

>>120
へ〜、知らなかった（棒）

結論：馬鹿に免許を発行してはいけない。

そんなブレーキとアクセル踏み間違えとか都市伝説だろｗｗ

とか思ってたら嫁がやったｗ

トヨタのハイブリッドカー技術、晒け出しと、
程々のシェア落ち済んだら、

アメリカ国内訴訟で、
損害賠償請求で、トヨタが溜め込んだ内部留保全吐き出し、アメリカ落としが待ってるからな。

あの涙流した脳天気息子社長は、アホ過ぎる。

>>136
これは怪しいな

>>41
国内でも踏み間違いの事例が1万件くらいあるんだぜ？

給油のフタを開けようとして、ボンネット開けちゃった奴、正直に手を挙げろｗ

ふと思ったけどさ、
経営難で顧客取り込みに必死な欧米のメディアは
英語圏だけの市場に閉塞感を感じて
日本人購読者を増やそうとしてるってことは無いかな？
だから、日本人も躍起になって読もうとする記事内容を用意するとか？
日本人が中傷を気にする民族ってことは欧米じゃ有名だしね。
ＮＹタイムズ紙はネット記事の一部も有料にする予定（もうしてるかな？）だし

アホンダ工作員ざまあああああああああああああ

俺も踏み間違えたことある
ATの欠点の一つだな

そのアウディも今じゃドイツ3大ブランドだから
トヨタも心配することはないだろ

>>136
借金が70万ドルもあるのに
車のローンが組めるのが凄いな

この教授すばらしいね

ATは怖すぎる
やっぱMTに限るわ

よくコンビニに突っ込んでるじゃん

>>1

やっぱり仕組まれてた

加速しますか？ OK ｷｬﾝｾﾙ

>>156
アホか。落ち目のジャップより、人口爆発の中国や口うるさい朝鮮に
媚びうるにきまってんだろが。しかも奴らは歴史的に親中だし。

アクセルとブレーキを踏み間違えるとか信じられんわｗ

ダッシュボードに緊急停止ボタンつければよろしい。

東名走っててプリウス暴走って国内で聞かないのが不思議なんだがな
アメリカ以外何カ国で同様の問題があるのか？だけど、まさか古典的な事が原因だったら米嫌いになるぜよ、恥知らず

>>116
確かに、日本のマスコミの人たちは事実をそのまま伝えるという点において
劣ってると思う。
「人が犬を噛めばニュースだが、犬が人を噛んでもニュースじゃない。」
と信じ切っているようだ。ありのままあったことを伝える記者は無能だといわれる。

>>156
縮小する市場にはもう興味はない。

どんな度胸のある人かと思ったら別件かよ。
>>1を紛らわしいスレタイ作成の罪で訴えてやる

どんなバカにも簡単に与える米国の自動車免許

>>3
レーサー気取りですね、分かります

>>58
バイクの話か？

ハンドブレーキも付けちゃえば良いんじゃね？

どうせ踏み間違えしてる奴は、ブレーキ踏んでるって確信しちゃってる訳だし
「ブレーキ壊れてる！！！！止まらない！！！！！」
　　　　　　　　↓
「じゃあハンドブレーキ(アクセルに対して優先）で！」
　　　　　　　　↓
「止まらない！！！」
　　　　　　　　↓
「サイドブレーキで！！」
　　　　　　　　↓
「シフトニュートラルで、壁に擦りつけよう！！」
　　　　　　　　↓
「トヨタの野郎！！！！！」

すまんちょっと熱くなったようだ…

ハンドルに急ブレーキ装置でも組み込んでおけば良いんじゃないか
力一杯握ったらブレーキがかかる状態にしておくとか。

レースで何度かコースアウトしているが
だいたいそのときにハンドルを強く握っていたり
押し込むような動作をしているな。

そもそも再現率ゼロの事故・・・
マトモな証言・検査の事例って無いの?

★★★拡散させよう★★★（転載拡散）

はじめまして。私は福岡の女子大生です。

今日、私たちは…闇の時代にいます。政治は混乱し、経済は停滞、しかも悲観論ばかりで、希望が全く見えません。
新卒主義な上、史上最悪の就職難の時代に、若者はストレス過多で早死にするとも言われています。
この状況では、自己批判せよ、出る杭は打たれるぞと叩き込まれてきた私たちも、もう…我慢できません。
状況を打破するために動きたい、役にたちたい。
日本人の怒りは、ついに閾値に達したのではないでしょうか。
そこで、私たちは団結し、一貫した、かつ、簡単な抵抗策を講じようではありませんか。
具体的には、まず私たちを取り巻く諸問題の元凶と言える、マスコミを直しましょう。
マスコミは、政治情報を操作・隠蔽し、不当な利権経済を組織し、
社会全体の利益を著しく削いでいることは、ネットでは常識ですね。
ここで、マスコミを治療する最も効果的な方法は、
「 テレビＣＭに対する不買運動 」 です。
ＣＭを流す企業の商品やサービスの不買運動に参加しましょう。
これはＣＭをする数少ない優良企業に、効果なき慣習でしかないテレビＣＭを打ち止めさせる口実になりますし、日本経済にとっても明らかに有益です。
これにより、政治の安定と公正な経済の成長を導き、私たちや、私たちの家族、友人、大切な人や、私たちの故郷を守ることになります。
幸いなことに、私たちにはインターネットがあります。ブログや掲示板にコピペし、できるだけ多くの人々にこのことを伝えることに協力してください。
これは、我が国において、私たち若者が指揮する戦後最大の蜂起です。
最後まで読んでくれたことに感謝します。

バイクみたいにアクセルは手で操作するようにすればいいと思うんだ。

>>170
マスコミだけじゃないよ
百発百中の砲一門は、百発一中の砲百門にまさる、という有名な精神論がある

>>3
大漁だな

アメリカで同じように暴走して同じように電話で助けを呼んだ女性がいたけど
調べた結果、ブレーキを踏んでるつもりがずっとアクセルを踏んでたらしい。
ブレーキをかけたあとがまったく無かったそうな。

プリウスの急加速




　　　な　　　ぜ　　　か　　　ア　　　メ　　　リ　　　カ　　　だ　　　け





日本も中国もありません

>>3
今後の車はこうにでもしないと訴えられて仕方が無いだろうな。
運転席は跨る形式で。

試しにアメリカで販売してみたら？決して踏み間違えないと

俺が思うに、最高度に安全な車は、同乗者全員で走らせる車だと思うんだ

全部の席に、ハンドル、ブレーキ、アクセルを装備
1人が間違って思いっきりアクセルを踏んでも、他の同乗者がブレーキを踏めば、
多数決でブレーキの案が採決されて、即座に執行される、みたいな感じで運転する
これで、“判断面における安全性”が確保されるのだ

おれって素晴らしい

　　今回のトヨタ問題ひいてはジャパンバッシングに対する米国マスコミの報道を
　
　　　　　日　本　人　は　決　し　て　忘　れ　は　し　な　い　

　　　　　アメリカという国とアメリカ人という強欲なイキモノを

タイミングよすぎるんだよな１６０キロでパトが助けたとか
携帯かけたとか

BUG3がショボイ車しか作れないからって

アクセルとブレーキが２つに分かれてるからいけないんだよ。

一つにしろよ。踏んだら加速、放したらブレーキ。これでOK

数年後からのトヨタ車には全車種、あらゆる挙動を記録するタコグラフが標準装備となります。

>>180
バイクみたいに体重移動で曲がるワケじゃないから、単純にハンドル操作が煩雑になるんじゃね？

つーか右足でブレーキ踏んでる奴が多くてビックリした
なんでATのブレーキって幅が広くなってるのか知らないんだろうなぁ・・・
あれ左足で踏むために幅広になってるんだぜ？

>>190
ゴーｗｗｗｗカーｗｗｗｗトｗｗｗｗｗｗ

やっぱりなぁ。
口先できれい事を並べるだけの卑怯者のオバマはもう日本に来させるなよ。
広島なんかに一歩も入れるな。

>>175
ｸﾙﾏﾀﾞﾖ...

>>3
免許持ってなくない？

>>180
オート三輪かよっ

この仮説が成り立つには
※今回に限らず以前から急加速問題（？）がメーカーを問わず存在した
ことが明らかにならねばならないのだが

権威高価電動王国　　　
　　　　　
　　　　　某教授職のおっちゃんの
おしごと
　　　　　事務職らしいお言葉

のもたらす挨拶でつね　低価アメリカイヤッ腑ーー

>>186
民主主義で走るのか。じゃあ、同乗者全員が前回の選挙でみんｓ

もう全ての操作を記録できるようにした方がいいな。

もっともっと運転免許の取得を難しくして欲しいとは思う。
車もA/Tの製造禁止。
なんでこんな奴が運転しているんだっていうのをよく見かける。

え？

トヨタの隠ぺい工作が始まったな

日本ではマスゴミに金つかませて成功していたが
アメリカでは成功しないぞwww

>>167
俺もそう思ってたら、ついこの間、プリウス乗ってたおじいさんが
アクセルとブレーキふみまちがえて、自動車にぶつけてたよ。
前にぶつけて何を思ったのか、今度はバックで急発進。
前後の車が大破してた。
プリウスはエンジン音が小さいから、気付きにくいんだろうか。

>>41
証言してるやつがどんなのか考えろよｗｗｗ

移民国家の低脳がｗ
浅墓だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

こんなもんだな、アメ公は。
シナチョンとちっとも変わらん敵だわ

MTなら右足でアクセルとブレーキ、左でクラッチで間違いない。
ATなら右足でアクセルとブレーキ、左足もブレーキにおいときゃ良いだろ。

名誉教授まで出してきて出てきた答えがそれか
なんでこんな大事になるんだろうなアメリカに行くと

アメリカは「トヨタ車急加速」＝「私もＵＦＯを見た」状態。

メカやシステムに問題があるのではなく、群集の精神・心理に問題がある。

>>120
(´・ω・`)

>>41
回路の不具合で加速するように設計するわけがない
基本中の基本

アメリカは右側通行だからアクセルとブレーキを間違えるんだよな

>>3はもちろん釣りだが、

ブレーキを左足で踏むという本当のバカが釣れたようだな

ジジイババアの事故の大半はこれかバックと前進を間違えたらしい
６５以上の免許は剥奪しろよｗ

たぶん、若い頃にマニュアル車乗ってた人だな
体の記憶が突然ぶり返すことがあるんだ

アメリカ人みたいな馬鹿ばっかりの集まりの国はもう
文明的な生活はしなくていいよ。
ていうか、何でこんなレベルの低い国が世界一なの？

>>1
原因はそうだろうし、トヨタ叩いてる側がなんかおかしいんじゃね？と思い始めてる層も
多いんじゃないかな。


ただ自然にそういう流れになってきつつあるのに、NYタイムズがこれ書いたせいで
反発してもとに戻っちゃうかもしれん。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　心理学者現る

もっと良いインタフェースはありそうなのに
なんで両方とも足で操作するようになっちゃったんだろうな

>>210
生活掛かってるから

>>1
やっと気づいたのかｗ
日本で多発しまくりなのに
ＡＴ大国アメリカでそれが認識されていないことに驚き

>>1
ネトウヨが必死に叩いていたニューヨークタイムズがアメリカを敵にまわして日本擁護ｗｗｗ

ネトウヨ見る目が無くてうららかな春の季節を目前にして完全死亡ｗｗｗ

>>3は正しいよ
体の別器官で進むと止まるを操作するほうが間違いが少ない
ただ現在はマニュアルとオートマが混在してて
違う教習にするわけにはいかないし
すぐにブレーキランプが光ってしまうという欠点がある

左足でブレーキを踏むバカはどこまでも急加速していいぞ

ほんとに機械的故障なら再現性もあるからね
やっとまともなダメリカ人が表れたな

俺もｽｸｰﾀｰで同じ目にあったな。

ｳｲﾘｰ状態で右グリップを回したまんまパニクって
ﾊﾝﾄﾞﾙ必死に握ったままでどうしていいかわからなくなった。

今日も１９歳の大学生が

アクセルとブレーキを間違えて

突撃してるんだが＠岐阜

最近のCVTはクリープ現象が殆ど起きないので
バック駐車の微妙なコントロールで
右足のみでブレーキ　ちょいアクセルとか繰り返してたら
そりゃ踏み間違えたりするだろｗｗｗｗ

>>203
ユーザーに非があるような言い方を
ユーザー自らするから、
クルマ業界は成長しないんだぞ？

ヘボい機械って捉えた方が成長する。

つーかレンジに猫ぶちこむようなお国柄だから
何言っても無駄だよ

年寄りはAT禁止

足の長い人がアクセルペダルに力がかかり易かったとか

>>3
もちろん人気に嫉妬だ

これ、高速で140キロだかで暴走して止まらなかった証言とはまた別の話？
いかがわしいオバハンだったらしいが、止まらない！とアクセルベタ踏みし続けてたってこと？

>>230
逆だ。
最近のCVTはクリープ機能がついてるぞ

トヨタバッシングの黒幕は
ショーン・ケインという男だが、彼は在米韓国人らしい
韓国人が証拠もなしに、どんどん捏造でトヨタを追い詰めていった

トヨタ“推定有罪”の世論を作った
謎の人物とＬＡタイムズの偏向報道
http://diamond.jp/series/dol_report/10036

>>211
重要な指摘だ。あと、「自分の非」を認められるか、認められないかという
国民性？による差が大きいね。日本では踏み間違えを車のせいにする
輩はまずいない。

オオニシどうした仕事しろ

年寄りは痴呆の傾向（思い込み）もあるから

クルマの検証より、ババアを病院で調べた方がいい

日本人なら踏み間違いだって最初から気づいとるわw

年寄りなんかは、ミッションからオートマに初めて乗ったとき
右足でアクセル・左足でブレーキなんて、
ホントにやってるのかもしれんな。
オートマを教習所で習ってないからな。

>>186
DQN抹殺装置ですね。
電柱およびガードレールを見つけると、いつも通り満員の座席の全員が間違えてｱｸｾﾙ踏んで・・・その後は想像におまかせする

ひらめいた！　　
スクーターのハンドル付けてスクーターと同じアクセル/ブレーキ操作にすればいいんじゃね？

このスレ、劣等チョン猿どもが必死に潰そうとしててワロタｗｗｗ

アクセルとブレーキ間違えたことはないけど、DとRは間違えることはよくある

>>216
自分が男で、一生自分の身がそうなるはずの無い女を馬鹿にする奴、
ってのならまだわからなくも無いけど
いずれ自分も必ずなる年寄りを無差別に馬鹿にする心理ってなんなの？
自分もうすぐ自殺する予定なの？

>>1
こういう解釈は自動車事故取り締まる側からしたら常識だよ
原因不明の急加速なんて警察じゃ全く相手にされんよ
踏み間違えの事故なんて毎年のように腐るほどある
なのにアメリカ人の事例だけ特別視された意味が未だに分らない

>>228
最初に原付乗る人に結構あるみたいね

アクセルとブレーキを間違って大金ゲットの可能性があるなら
敢えて踏み間違える奴沢山出てくる罠

常識的にありえないって事が起きるから事故になるわけなんだよな
アクセルとブレーキの踏み間違えの事故って、昔からしょっちゅう起きてるわけで珍しいわけでもない

少なくとも、配線が走行中に勝手に組み替えられるよりはありえる話だ

AT車みたいな運転者が弛緩するような乗り物はダメだな

運転が簡単過ぎるんだよ

トヨタはLAタイムズ・abc他を訴えてしかるべき

この前のオッサンのケースは間違いなく自作自演だと思うね。
つーか、ココ最近の報告は殆ど無傷で生還してるし、全部自作自演だろ

20分間だか走り続けて止まらなくて、警察に電話してパトカーが前から回り込んでぶつけて止めた、
みたいな話もあるようだが、それは流石に踏み間違えじゃないだろうな

前から不思議だったが、オートマなら左足をブレーキにすべき

バックギヤに入れたまま
アクセルとブレーキを踏み間違えて
ギアが　どんどん上がってしまい死ぬかと思った。
バックギアでも1速とか2速の加速は怖いな。

人間パニクるとアクセルから足が話せない
よけい踏み込んでしまうんだよな。

アクセルとブレーキを踏み間違えるような機構を今まで放置してたトヨタが悪い！！

な〜んつってな。

高速道路の話はスピード違反もみ消しのための言い訳だろＪＫ

>>237
そうなのか
俺のはついて無いから
左足でブレーキ踏んでないと怖いわ

上と下をまちがえることはないけど、
左と右はまちがえることがままある。

>>243
MTも右足ブレーキだけど？

そのうち、アクセルかブレーキか、どちらかがなくなるんだろうなあ
一定のペダルを一定の踏み方で一定の速度が出る。これなら間違えることもなくなるだろう

大声で止まれー！！！！って言ったら車がビクってなって急減速する装置開発すればいいのに

車の制御系のプログラムってそんなに複雑なのかね。
まぁそれはおいといて人間はエラーだしまくり、間違える生き物だからな。
コンピュータと比べたらそりゃ人間を疑うわ。
そもそも勝手に急加速ってそんなことありえんのかね

警察官の乗ってる車が暴走したから最初にニュースになった件

日本でもアクセルとブレーキの踏み間違え事故あるからな
大体、日本でブレーキ踏んで急加速って事例が内のがおかしい
アメリカのジャパンバッシングだろ、どっかのバカが普天間移設めちゃくちゃにしたから

NYタイムズ〜？
オーニシのいるとこでしょ？
な〜んか、法則憑きそうでヤなんですけど…

まああれだ。
アメリカ人にとってプリウスなんて車は
理解ができない原理で動いてる。

ってだけじゃないかと。
解明されてない自然現象とかと同じ匂いがするｗ

MTは良いシステムやな。

反射神経も運動神経も皆無なのに
何故か自動車運転免許を持ってるのが多数。

もちろん、タイヤ交換も出来ないし、駆動輪の前後も知らない。
更に、高速を逆走、軽自動車だからと軽油を給油。

そもそも、運転してはいけない連中が能書き言ってる。

>>166
たぶん、日本人のことを書いても中韓からのアクセスが増えるんだと思う
彼らは経済面でも政治面でもエンタメ面でも、すっげー日本を見てるからね
それを欧米メディアは知ってると思うよ
つまり日本の中傷・擁護を繰り返す記事を書けば、あっと言う間にアジアの市場を注目させることができる
今のところはね

なんという援護射撃！

ドイツの科学力は世界一ぃぃぃ

俺は最初っからそう思ってましたよ？

>>255
日本では「アクセルとブレーキを踏み間違えてコンビニに突っ込んだ模様です」と報道される
たぐいの事故の気がする＞アメリカで起きてる加速事故の99.9%は

>>263
クラッチを左足で踏んでた感覚で、
ブレーキを左足で踏むってわけ。
年寄りなら、あり得る話。

日本だけでも踏み間違い事故は年に数千件起きてる
車種問わずね
世界的に見れば踏み間違いなんて毎日起きてる事故

俺はＭＴ乗りだが、たまにオートマ、特にペダルの間隔の狭い
軽自動車のＡＴに乗ると、無意識にクラッチを踏んだつもりが
ブレーキを踏んでて、いきなりフルブレーキングになって
パニックになることがある。何が起きたか分からないんだよな。
アメリカ人は馬鹿だから、車のせいにするんだろう。

>>225
>>3の人気に嫉妬したなw

>>258
だろ
左足ブレーキやるとそれが無くなる

そろそろトヨタは完全自動運転の車を開発、販売するべき。
アメリカ人に何か触らせると必ず訴訟が起こる

アメリカで免許とったけど左足ブレーキはダメって言われた

左足ブレーキはコーナーで踏ん張れんぞ

基本的に他人のせい、明らかに自分が間違っていても他人のせい
自分の間違いを認められんような白い土人の国だぞ。
　
タカリ大国の白豚相手に商売したのが間違い
アメ公なぞ中韓と変わらん
　
ゴミだ。

ドライブレコーダー保険
トヨタ自動車教習所
ブレーキがアクセルより優先される装置
(セカンド)ハンドブレーキの設置　←フットだとどうやっても間違える奴いると思うｗ
パネルに踏んでるペダル表示

これで勘弁してもらえ

>>225
とっさの時に左足だけペダルを踏み抜くのはとても難しいと思う。
まず両足ともペダルを踏みにいくと思った方がいい。
MTなら左でクラッチ、右でブレーキを同時に踏んで問題はないし、仮に右でアクセル踏んでもクラッチが切れてるからエンジンが空回りするだけなんだが…

>>3
運転免許持ってなく無い？

>>215
「ガッデム」でATは右足アクセル・左足ブレーキで走るのを覚えると
アクセルからブレーキへの踏み変えのタイムラグが無くなるから
早く安全に走れる
というようなのが有ったな

NYタイムスとLAタイムスどっちを信じればいいんだよ
まあ知名度の差は歴然だが

車を運転しないオレにはありえないヒューマンエラー。
まあ間違えて人生のブレーキを踏んでしまったけども。

>>288
いや、実際にそういう人もいるのは確かだよ
知り合いで１人いるよ

制御系組み込みのプロのオレが言うが、マイコンが暴走して加速する方に

制御されると言うことは、まず無い。

万が一、おかしくなるとＣＰＵのリブートする形になる。

これを証明するためには、、、

ぶっちゃけ、全車ドライブレコーダー設置すればいい。
足元をずっと録画し続けろ。

あの国は移民ではなく棄民の国なんだよ。

素人的にはKILLスイッチみたいなの付ければ解決だと思うけどなぜそうなんないの？
どくろマークみたいなボタン付けといて、それ押したら何があろうと停まる、でいいじゃん
それなら誰もメーカーを責められない

教授言ってやれ言ってやれ

ATは危険だから禁止！！（キリッ

まさかの高齢化社会か

>>284
コーナー？
サーキットは走りません！

ドライビングポジションが正しくないと、踏み間違えが起こりやすい。

ハンドルの裏辺りにアクセルとかボタンで持って来れないのか

一番いいのはダッシュボードにUSBコネクタがあって
コントローラ差し込めるようにすることだと思うんだけど

あーあ、ばらしちゃった

これは「ブレーキとアクセルを踏み間違えてはダメ！」と強く警告してたかどうかが焦点になるな・・・

アクセルにはたけふみ、ブレーキにはイボふみ

YouTube - 西成暴動2008年 The 放水！
ttp://www.youtube.com/watch?v=UeCq4ilpQT4&feature=related

>>296
ＫＩＬＬスイッチを押すと、急停車し、
追突事故で、あぼーん

>>3に対するマジレスの嵐
＋さんは真面目すぎる

>>296
子供が誤ってそのスイッチを押してしまい、いきなり車が止まって
事故を起こしてしまったじゃないか！
アメリカ人は馬鹿だからきっとそうなる。

>>307
それは急ブレーキ踏んであぼーんと同じだから押した奴が悪い、ってだけの話だろ？

>>290
どっちも色んな記者がいるからね
反日記事が出たとしても皆が皆、そういうわけじゃない
NYタイムズなんて読者層もナンバーワンなら、記事の量だって膨大だからなあ

ただ、最近のトヨタ騒動では、LAタイムズの記事に生粋の日本嫌いの記者が紛れ込んでる
という「噂」は最近聞いたよ。昔から反日を熱心にやってるのがいるらしい。
ただ、過去にそういう記事があったというだけで、本当にそいつが反日かどうかはわからない

>>284
コーナーの前で充分に速度を落せって
教習所で習わなかったか？

>>238
どこでショーン･ケインが韓国系ってわかるの？

>>302
障害者用のクルマにはそんなのもあったな

本当にコレが結論だったらうけるな。

>>62
２回も頭下げさせられた上、角度が甘いと文句言われて

【トヨタ】 プリウスのトラブル、「スピード制御不能になった」など公開実験後に報道相次ぐ　トヨタ側は苦慮している　

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268345882/

右足でフルブレーキやったときは、左足で床を思いっきり踏ん張ってるな。
左足ブレーキに慣れたとして、右足引いて、左足踏ん張るなんて器用な
マネが咄嗟にできるかな〜？

車も買えないような奴が書き込むなよ。
特に、生活保護で暮らす乞食チョンは。

米的には結果どうあれ日本メーカー潰しは成功したと。

そのうち、エンジンスイッチ入れると
「ブレーキとアクセルのふみ間違いにご注意ください」
とかウザい音声が流れそうだな。

あれだ、ハンドルとペダルとっぱらって
ゲームのコントローラーで操作すればいい

アメリカでは、事故はとりあえず何でもトヨタの責任にしようという風潮があると思う。
パニック時にブレーキとアクセルの踏み違いって、昔からある問題。
自動車ができて以来の、究極の課題じゃない？
だいたい、ブレーキを踏んで急加速って、根本的にありえないだろう。
その事故以前に同じ車で、ブレーキ踏んだことなかったのか。
飛行機のブラックボックスのようなもの、ドライブレコーダー？いいかも。

今回の件の論説で
「アメリカはフル加速ブレーキングの国だから
そういうのが関係してるかも」
みたいなのがあったな

なんと、ＮＹＴが真実を報道するとはｗ

>308
昔は普通にスルーしてたんだがな
最近住人の質が落ちてる

クラッチを付ければよい。　止まらなくとも動力伝達は切られる。　
クラッチとアクセルを踏み違える者はいないだろうし。。

昔みたいにキンコンならせ。
一定速度以上でアクセル踏んで加速しようとするならキンコン。

トヨタは本当に金持ちだなｗｗｗｗ

新CM

「なんだ！この加速力は！」
その瞬間、ライバルはミラーの中へ。

　　　　　　今度の週末は世界最速プリウス体験。補助金も。

>>228
原付の暴走はあせるよな
乗り始めのころ畑に突っ込んだことがある
２輪は体勢が狂うから余計にパニックになりやすいのかな

毎度この話題で解決方法として適当に書いてるけどさ。
急発進できないようにすればいいのじゃないかな。

>>296
> どくろマークみたいなボタン付けといて、

アメ公は好きだもんね
http://www.phonecallsfromthedead.net/thesleeper/civic/civic_skull3_sm.jpg

アメリカのパトカーがカメラを搭載している理由がよく分かるわな。
もう足元に小型カメラ取り付けろよ
あれこれ検証するより解決が早いかもしれないぞ・・・

トヨタだけｗ

これはおそらく、自動車産業潰された恨みがベースにあって、
民主鳩山が反米的姿勢をとってることに対する報復だろうね。
民主党は、本当に日本を滅ぼしそう・・・

波乱してるだけにトヨタ車で事故れば不具合、欠陥で押し通せるからな
その上補償金まで頂けるときたからには全米のヤンキーが黙っている訳がない

>>318
どっちみち左足は踏ん張るだろ？
左足ブレーキで左足踏ん張ったら
躊躇なしにフルブレーキになるわけ
最近はどれもABSついてるからこれで問題無し

ブレーキのつもりがアクセルだった場合、
通常の人はコンマ数秒で間違いに気づき、すぐにブレーキ踏む。

しかし、中には、
「なんで止まらないのよ！！ムキーッ！！」
となって、何度もアクセル押すやつもいるのも事実。

一般的に、自分は間違ってない！という
思考回路をもつ傾向にある女性に多い。

テレビで見たんだが
腕の無い障害者用の車でヘッドレストにアクセルが付いてて頭で操作してた
あれでいいんじゃね？

http://uproda.2ch-library.com/222962NTs/lib222962.jpg

電スロは2002年カムリから導入。
電スロだと踏み間違いやすい？ ふ〜ん？

トヨタが金持ちになったんじゃなく

ＮＹ系の新聞は金融がらみだぞ

買ってんじゃね　株　　新聞屋は金融資本

>>324
それだ！
床まで踏み込むから間違えた時にはもう遅いと・・・

マッチポンプしようとしてやがる
アメ公がつけた火は絶対に消さない

使用済み生理用ナプキンを日の丸と勘違いしたネトウヨが、その使用済みナプキンに向かって最敬礼しているようなもんか。

加速も減速も同じ「踏む」という操作なのはあまりに馬鹿げてる。そろそろ本気で直そうよ。

>>228
俺もｗ
ウィリーするから、ハンドルにしがみつくしかない。
で、余計にアクセルが・・・ｗｗ

>>228
お前は俺かｗｗｗｗｗ
俺はそれでスーパーマーケットのガラスドアに特攻したわｗｗｗｗ

おばちゃんのブレーキアクセル踏み間違いで２万５千人が失職

誰がビンセント・チンを殺したか

要するに、運転者とシンクロするエヴァを作れって話だろ。

>>338
コーナーでの話しだろ
コーナーでフルブレーキングしたらどうなるか分かってるか？

アメリカ人にもホ・オポノポノを教えて上げたい

日本では何故か起こらない事故
これだけでアメリカの民度が知れるというものだ

>>346
そうそう。
他の機械と比べて、古臭いというか、
抜けてるというか…。
そういう研究してないこともないんだろうに。

神「その足の力をゆるめなさい」
女「は！天啓が！」

年寄りの車にはリミッター義務化しちゃえよｗｗ
日本も

何だかんだ言ってもフロアマット以外の証拠がないからなｗ
キチガイ教授が、ありえない状況をつくってで暴走させるくらいしか叩きようがないｗ

緊急停止装置付ければいいだけ。

>>3
MT免許取得後ATに乗りこれをマジでやってた
んで数週間乗っててなんか変だなーと思ってやめた

事故原因解明の報奨金はこの教授の所へ

詰める金の大きさがショーン・ケインとトヨタでは違うってことか？

運転手のアクセルとブレーキの踏み間違いの勘違いを
判断する機械はできないだろうなぁ。

アクセルとブレーキ間違えるわけないだろｗ
アクセルは左足で踏むしブレーキは右足で踏むんだからｗｗｗｗ

かつて高速の事故でアクセルペダルに足が挟まれているのに
「ブレーキを踏んだけど間に合わず」という人が多かったらしい

どう見ても言ってる内容と事実は違うのだが
「それでも嘘にしては多すぎるし・・・」と思って調べたら
こういう状況だと脳が命令するまで時間がかかって
本人は足を動かしたつもりになっていたんだそうな

ダメリカは嘘を付いたので損害と賠償をｒｙ

>>287
そのために、同時踏みはブレーキ優先になってるんじゃなかったっけ？

さてと。皆さん「左足ブレーキ」を練習しましょうね。
「ブレーキ・オーバーライド・システム」を有効に活用するには
「左足ブレーキ」が重要に成ってきますよ。

ブレーキ左　アクセル右でいいじゃん

原因が明らかになったところで、
100％でない以上民事の集団訴訟とその陰は今後半世紀は消えないだろう。

奥田のせいで永遠に呪われたメーカーになったもんだな。哀れ。

要するにこの教授はオレたち日本国民の敵ってことだな

せっかくアメリカや世界が
日本を守るオレたち国民の運動に共感して
トヨタを倒そうと声を上げ始めたっていうのに

だが、もうオレたちは止められない
この美しい日本の国土と国民の生命を守るために
オレたち日本国民は世界の人たちと協力して戦い、
必ずやトヨタをはじめとする企業と正社員＆公務員、
そして売国ミンスとソーカを一掃するんだ

飛行機に搭載されているようなフライトレコーダーを車用にして搭載

幸いなことに、暴走したオバハンの実車がある。それで気の済むまでテストしたらいいさ
ただし、この車は所有者が変更されていて、オバハンの数倍の距離走った所有者は問題出てないというね

急加速は踏み間違いで間違いない

>>338
そのとき俺の右足はどこで、何をしているのかな〜、というのが気になってね。
直前まで、たぶんアクセルペダルの上にあったはずだし、

アクセルとブレーキの間を仕切っちゃえば踏み間違えは物理的に不可能になるのに。
左足ブレーキ徹底させないとだめだけど、ジジババには無理かｗ

>>3
お前の愛車はヤマハ辺りのカートなのかい？

金貯めて、ちゃんとした車を買いなよ。

もうK.I.T.T.搭載しろよｗ

>>346
天才過ぎる
加速は、紐引っ張るとか、ハンドル回すとか、レバー引くとか　変更すべき

>>364
駄目だ　同じ踏む動作　加速は引く動作　これを達成しないと人類の発展はない

あっちは大阪以上に運転マナー悪いからな
だがそれが当たり前だから無茶な割り込みしても因縁つけられない

>>372
新車には車載カメラみたいなドライブレコーダ義務化でいいと思うんだよね

アクセルペダルを85パーセント以上踏み込むとスロットルオフになればいいじゃん。

これからはデフォルトでドライブレコーダー搭載すればいいじゃん。

ハイブリッドの場合はアクセル踏んでるって気がつくまで少し時間が掛かるのかもしれんな。

>>371
だまれよ、チョーセン

生意気に日本人を語るなよ、ｺﾞﾐｸｽﾞ

ATになってから、バックの時はブレーキしか使わないなぁ。
クリープの多い車だったのか？

もうブレーキだけにしちまえよ。

>>228
知人がスクーターから降りて脇に立ってた時に、間違ってアクセルまわしちゃって
スクーターがウイリーして、手を離さなかったので、ウイリーしてるスクーターと
一緒に走ってそのままどっかに行ってしまった。
まるで散歩してる犬に引きずられている飼い主のようだった。

アクセルをサンダルタイプにして
踏むと走る、戻すとブレーキってのはどうだ？

ドライブレコーダーはトヨタが搭載するって明言してたんじゃね
今でもついてるけど、事故起こる直前が短いから長くするとかなんとか

「とまれーー」と叫んだらアクセルがオフになるセンサーとか

>>355
　 　 　□【←アクセル
　 　 　↑
ブレーキ

という、踏むとブレーキ、足首を軸につま先回転させるとアクセルっていう装置が、ずいぶん前に考案されてる。
普及は全然してないというか、影も形も話題にもならない。

工場閉鎖の話が出た途端これだよ

左でブレーキ試したこと有るけど、
ガッてなるよ。ガッて。

だから俺は最初からそうじゃないかと言ってたんだよ！！

馬鹿多すぎ。

ＡＴを廃止にしろ。


以上

問題あった車をサーキット場とかで一日中走らせればいい

>>136
シーシェパードの船長を思い出した。

>>382
そうだな、スロットルはベタ踏みする機会は少ないが
緊急時のブレーキはベタ踏みだし
ただ、緊急回避が問題だ

少しはまともなアメリカ人っているんじゃん
よかったな、おまいら。

妥当すぎる結論だろｗｗ
日本、欧州では起きていない事故なんだしｗ

インチキで賠償金求めるなってーの

てすてす

もうAT廃止にしようぜ
MTなら踏み間違えで急発進なんてことないし

>>3
大人気だけど普通に知り合いで居るわ
皆カタギじゃないけど

>>236
おばはんのは2枚重ねマットにアクセルがひかかったと結論でてる

>>383
今の時代それほど高額にもならんし
トヨタは本気で全車種につけるかもな

サイドブレーキを通常のブレーキに変更するのが一番無難に思う。
さほど違和感が無く操作できる。

両足でアクセルとブレーキを使い分けるってあるけど

咄嗟のときに、反射神経がどっちの足が動くか分からんよ。

>>341

リコール騒動の後の統計だと2002年モデル以降の車体について不具合報告が増えてますって表で
2002年当時から不具合報告が増えてましたって表じゃないよ？分かるよね？


で、リコール騒動の間に電子制御の疑惑を散々、公聴会・メディアで取り上げられていたのも知っているよね？
NSTSAがリコール騒動の後には不具合報告が急増するのが一般って声明を出していたのも知っているよね？

この教授、今頃拉致されてるな。
そして、米軍の施設で洗脳されてる。

パソコンみたいにリセットボタンを付けとけば？
プリウスなんか自動で縦列駐車してくれるんだからリセットボタン押したら
自動で減速して路肩に停止するくらいできるだろ

もうね、ペダルひとつにして、
　　踏み込んだら加速、踏み込みを緩めたら減速(ブレーキ)
にすればいいんじゃね？

ＭＴ車では、暴走報告がほぼ皆無なら>>1が十分ありえるな。

ネトウヨの正体って
>>371みたいに、外貨を稼いで日本の屋台骨を支えてる
大企業をも貶める人達なんだ。負け犬の僻み根性丸出し。

日本って、もう詰んでるね。救えない。

そもそも、ブレーキが一箇所にしかないのがダメなんだよ！！

>>136
FOXだし

ぶっちゃけたなｗｗｗ

>>391
ロシア語で！？

もともとＭＴばっかり乗ってたんだが、ＡＴに乗り換えて早６年。
左足ブレーキなんてすぐ身に付く。デメリットなんて何も無い。

>>382
今すぐ昨日付けの実用新案の申請をするんだ。

アクセル右足
ブレーキ左足

これでも絶対間違える奴は出てくるってｗ
間違い犯すときは大体自分でも信じられない行動してる。

>>418
ストーチェー！！

>>406
それはそれで叩かれるんだろうなぁ・・・。

ロシア語で考えるんだっ！

＞ブレーキがアクセルより優先される装置

ON/OFFのスイッチかデフロックが無いと泥道や雪道で
嵌り易くなるけどな。

ブレーキは床につけずに天井から垂れた紐を引っ張るようにすれば良いと思うよ。

まあでもこうやって反論が出る所が欧米だな
半島だとこんな事言った途端に人生が終わるｗ

シートに背中を強く押しつけたらブレーキとかどうよ

急加速したと騒ぐ奴は免許取り消しで

バカアメリカ人の諸行を議会、メディア総動員で責任取らされたトヨタｗ

さすが自由の国

ナルセペダルの普及は無理。
アクセルを踏んでスピードを出すってことが、
スタイルであり、快感でありつづけたから。

左足で、もう１つのペダルを踏むとアクセルペダルがまったく効かなくなる
クラッチ的なものをフットレスト左足置きのところに小さく付けて、ブレーキを踏むときは必ず、
それと同時に踏むと決めて教習所でもそう教えればいい。

こうすると万が一間違えてもアクセルは利かない。吹かすだけ。
マニュアルと操作が似てるから、違和感もない。

アクセルがフルスロットルになるレクサスの原因不明の故障が起きても、クラッチ的なものを踏めば、
切れるので、こういう事故も防げる。

絶対に間違えないから、めんどくさいって人は、踏まなくても、
ブレーキもアクセルも利くから、無視していつもどおり運転すればいい。
なんだったら左からブレーキ、ブレーキ、アクセルでもいい。

おれが大統領なら、これを義務付ける。じゃないとこれからも人を殺し続ける。

こんなんで、トヨタは工場を閉鎖して、現地では２万５千人の失業者がでるのか、、、

そもそも加速するスイッチと減速するスイッチをどっちも脚で操作しようってのが根本的な設計ミスだろ。
これだから車厨は。。。

NYタイムズが擁護に回るとはな。トヨタが居なくなったらやばいと今更な。
もうトヨタもアメリカから撤退してやれよ。集団訴訟で３兆とか馬鹿な連中もいそうだしな。

吹いたｗジジババやアホじゃ踏み間違いなんて珍しくないし、そんなヤツならゴネそうだしな
これ、最終的には訴訟大国アメリカでトヨタが訴訟起こせるレベルの結論出そうで笑える

AT無くせよ

>>421
俺はそれすると左右同時に踏んでしまうことが多かった。

踏んだときの感触が同じだから間違うんだよ
アクセルはゆっくりじゃないと踏み込めないようにして
ブレーキだけ軽くすればいい

「誰がビンセント・チンを殺したか」

モンスターユーザーを野放しにすると、全てのメーカーが不利益を被るからな。
騒ぎがエスカレートすれば、トヨタ擁護の声はもっと増えるかもしれない。

アクセルペダルを廃止してハンドルを手前にひけば加速するようにすればいい

>>439
それでも狂言は防ぎようが無いけどなw

右足でブレーキを踏むことで
確実にアクセルを切り離す事ができるのな
左足でアクセル操作してない限りは。

もうさ
アメリカ仕様には
アクセル外して、ブレーキ２つ付けりゃいいじゃん
急加速することは絶対にないんだし

とりあえず捏造した教授は訴えるべきｗ

あっ、教習車を一般に売れば・・・・

いや、なんでもないや。

そう言えば、被害者とやらは殆ど

女性


だよな、、、

>>376
カートだとフルバケで体幹が安定してるからアクセル、ブレーキ踏みやすい。
（左右の下肢の動きを独立して動かしやすい）
普通の車だと体幹が安定していないから左右の下肢がずっと宙に浮く状態になって、
左右の下肢の動きを独立して動かしにくい。
とっさの動作ではどちらかの下肢を床面に押しつけて安定を作って、
逆の下肢で操作しようとするから逆に誤動作が多くなる。
人間宙に浮いた状態では力は入れられないのよ。

デカ足にデカ靴履いてるから一緒に踏んじまうんだよ
裸足で運転しろよ

>>435
現実的な問題や利権とかはともかく、キレたトヨタがアメリカ全撤退とか表明したら面白いんだろうな、とは思う

まともな教授登場だな。原文は結構長くて説得力あるな。
どのくらいこの記事の反響があるか興味ある。
捏造実験までしたバカ教授にはあきれたけど。

>>3はコピペ

内股のＯ脚の人は間違えそうだな。

俺も普通に左足ブレーキ使ってるんで>>3がちょっと気の毒に思える

そんなこといったら、
友愛しちゃうぞ

やっとまとまなアメリカ人が出てきたか。

>>415
ブレーキをいくつか追加して
ブレーキ　ブレーキ　アクセル　ブレーキ　ブレーキみたいに並べるか

つーか　メーターとかコクピットの配置が悪いんじゃないすかね。

右ハンドル車ならメーターは左、ブレーキとアクセルは右と明快だが
最近のトヨタ車などはメーターが真ん中くらいについていて
ドライバーからみて、メーターもアクセルブレーキも右。
人間の認識としては「やや右」と「右」になって迷っちゃうんじゃまいか？

対応策としては速度計を真ん中に設置すれば良いと心理学的に突っ込んどくかw

>>414
頭大丈夫か？
経団連をはじめとする企業や官庁、
つまり無能な正社員と公務員どもが
ミンスやソーカの売国戦略に協力して
オレたち国民が発明や開発した製品や技術を
不当に海外に流出させたから
いまの日本はこんなことになったんだう

連中さえいなければ
いまごろ日本は世界の頂点に君臨していたのは間違いない

で、LAタイムズでトヨタ叩きまくってる韓国人は、どうなのよ

>>228
だるま屋さんおつ！

誰もがわかっていていながら言わなかったコトを
言っちゃったｗｗ

スムーズに流れてる時以外はブレーキをいつでも踏めるようにスタンバっとくもんだろ…

もう全車MTにしろよ
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>433
トヨタが工場潰すのは、この件とは関係ないよ。
ＧＭが撤退した時点で潰すのは既定路線で、たまたま時期が重なっただけ。

ただ、あなたみたいなせっかちな人が、そういう風に捉えるから、
タイミングとしては最悪になっちゃったね。

あれだろ、説明書にアクセルとブレーキ踏み間違えたら加速して事故になりますって書いてないから駄目なんでしょｗ

日本では既に常識なんだがアメリカでは違ったのか？

>>443
たしかに・・・

飛行機のフライトレコーダーみたいに
運転状況を記録する装置をつけるしかないな

>>435
失職した奴等が一斉にトヨタ叩きにまわって
「生涯賃金を補償しろ！もともと種を撒いたのはトヨタだ！」
とか言って大訴訟に発展しそうだな。

トヨタには逃げ場が無い。

>>433
あれはこの問題も多少関係あるが、一番はGMのせいだろ。
要するにGMを保有するアメリカ政府のせい。
全米自動車労組が撤回求めに来たけど、あれだってトヨタの労組は所属
してないし。GMの労組は所属してるけど。

捏造実験したバカ教授は、トヨタに訴えられると予想
とんでもない賠償金額になればいい

踏み間違えの事故て結構あるよな

鯨問題と一緒で感情論で押し切られるだろうな
白人ってのは感情的だから歴史上厄災ばかり起こすんだな

>>1
日本人でも間違える人いるのかねぇｗ

トヨタはブレーキとアクセルを十メートル離して設計しなかった！
だから踏み間違えた！賠償しろ！

だいたいあの公聴会がもう魔女裁判
あの雰囲気で反論なんて出来ねえだろ
事故のほとんどが踏み間違えだと思っていても・・

オートマ車にもクラッチつけたらいい
非常用に

>>379
多分どんな動作にしたって、考えずに踏むようになったら操作誤る。
右曲がろうとして左ウィンカーだしたりするやつ、いるだろ？

メーカーは自衛のためドライブレコーダー標準装備にするかもしれないね。
今ならフラッシュメモリーで低コストで実現できそうだし。

ってか、ブレーキがアクセルより弱いからこうなる。

アメリカンビッグ(ピザ)サイズの足じゃ、
どちらか片方のペダルだけを踏むなんて無理があるんだよ。
アメリカ人そのものをリコールすべき。

>>472
変な装置を勝手に接続してる時点で
もうトヨタの車じゃないよねｗ

日本人はコンビニに突撃している。

>>469
トヨタは全車にイベントレコーダーをつけるらしいが
エアバッグが開くくらいの事故じゃないと作動しないらしい

なぜUSAだけで急加速するのか原因究明が必要だ。

まあ何の理由か分からんが暴走したときも少しは時間あるみたいだから、
強制的にブレーキがかかるキルスイッチ付けといたらいいんじゃね？
無条件で絶対に止まるボタンとか。

>>3
久々にワロタ

>>475
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268381132/

配線変えて、捏造実験した教授の目的は何？
どこから金をもらってんだ
そこが追求されないのがおかしすぎる

>>428
もうすぐ脳波を読み取って加速・減速する車が登場するから大丈夫

過剰なトヨタ叩き　　週刊朝日

http://news.nifty.com/cs/magazine/detail/asahi-20100218-02/1.htm

運転する入力装置をハンドル、ブレーキ、アクセルから
ゲームのようなパッドのコントローラーに変えればいいじゃない。
そうすれば間違うことって滅多に無いと思うけど。
そうすれば足の不自由な人も運転できる。

ブレーキとアクセルが逆にでも付いてたのか？

おまえら，アメリカは左ハンドル。
つまり，日本車と逆だ。

ということは，ア ク セ ル と ブ レ ー キ も 逆 になるわけだ！

そして，利き足は左というのがほとんど。
つまり，非常事態でアクセルを踏んでしまう可能性が高いということだ！

ハイ，アメリカ人を論破。

たまに踏み間違えてコンビニ突っ込むオバサン、老人いるやん。

>>495

昔から事故なんていくらでもあって
今回のような事故が急増したとかでもないのにね
ヒューマンエラー対策を怠ったとかなら販売を許可した政府の責任だろ

正論ｷﾀｺﾚ？

>>479
初めてベンツを運転した時、ウインカー出そうとしてワイパー動かしたの思い出した

アクセルは手で操作。
ブレーキは足で操作。

分ければいいのに。

>>483
そういうことｗ
バカ教授に、トヨタに与えた損害額＋懲罰的賠償金を払ってもらおうｗ

1週間後には
別の国で急加速しているだろうがね。

>>495
つまんない

死人に口なし。死んだ奴も浮かばれんのぅ

正直言うが、俺は間違えた事ある
急な坂道で勝つ狭いコーナーを曲がろうとして何度か切り返してると
頭が混乱してミスっちまった
痛快に余所様家に突撃、仕掛けたけど運よく溝に落ちて車は止まった
角に置いてた石でバンパー粉砕したけどねぇ

ファビョーン！

アメリカの俺達来たwww

免許に最初から３段階のランク付けして最低ランクの奴はフライトレコーダーみたいなドライブレコーダ？を義務付けして
一定期間、無事故だったらランクアップさせればいい

ヘタクソは死ぬまでヘタクソだから、踏み間違えるような馬鹿にはそれくらいしないと
メーカーも歩行者も周りの車もみんな迷惑する

>>352
>>312

>>3
俺の大学の教授は普通に左足がブレーキ、右足がアクセルってやってる。
あれは年代によって違うんじゃないの？60歳以上の人でアクセルとブレーキを
間違えてっていうのは、教習所で習ったやり方が違うんじゃないかって思ってる。
アメリカ人は馬鹿がほとんどだから、おそらく左足ブレーキ、右足アクセルを
やってるとおもうけど。

自己責任を他己責任へw

ついに本当のことを言っちゃう人が出てきたか。
賞金獲得おめでとうございます。

捏造教授を訴えなければ、例の集団訴訟でやられるからな
多くの顧客を不安にさせ多大な損害を与えたとして確実に訴えると思うよｗ

これがもし事実だとしたら、誰がどうやって責任を取るんだ？
風評被害、株価下落、営業妨害、経営不振、雇用消失・・・
被害総額がどれくらいになるのか検討もつかんけど

ですから　トヨタはブレーキとアクセルを間違えてもブレーキの利くくるまを作りなさい　　アメリカ

パニクってアクセルから足が離せ無くなったんかな。
ドラマでよくある拳銃から手を離せなくなるシーンに近いか。

ＮＹタイムス廃刊のお知らせ。

相手を叩くためなら事実を捏造する民族→アメリカ人、朝鮮人、中国人
こいつらを地上から消せば世界は平和になるよ。
そもそもアルカイダもイラン・イラクもアメリカが原因だしな。

小さい頃からカートやってたから右足はアクセルで
左足でブレーキで未だに運転してるな。

制御棒が降りてきたか

まあなんだな。これからは

インド人を右へ。

昔から踏み間違いで年に何百人も死んでるのにそのまま放置してるのは問題
トヨタだけじゃないけどねｗ

オオニシ仕事しろおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

まあ濡れたネコをレンジでチンしてメーカーが敗訴するアメリカを舐めるなよ
って事だ。
こいつらのタチの悪さは中韓の比では無い。

>>485
知らなかった

【トヨタ問題】 「実験でも、急加速した！」は、実は配線を変えての実験と判明…他の車でも同じ配線したら急加速
1 ：☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★：2010/03/09(火) 13:48:01 ID:???0
・トヨタ自動車は８日、トヨタ車の電子制御システムの不具合で意図しない急加速が起きると指摘された
　問題を巡り、米カリフォルニア州で公開実験を行った。

　２月の米下院公聴会で、南イリノイ大のデービッド・ギルバート教授の「電子回路のショートなどでトヨタ車の
　急加速が起きることを確認した」との証言に反論するものだ。

　実験では、「実際には起こりえない」（トヨタ）配線をした場合のみエンジンの回転数が急上昇した。トヨタは、
　ギルバート教授の実験は意図的なものだったとの立場をとっている。

　実験には、トヨタが検証を依頼した調査会社「エクスポネント社」の技術者や、米スタンフォード大のクリスティン・
　ゲルデス教授（自動車工学）が同席した。
　アクセルペダルにつながる６本の配線のうち、エンジン制御装置に信号を送る２本を含む計３本をショートさせ、
　この信号用の２本の配線を一定の抵抗を加えてつなぐなどした場合に、エンジン回転数が急上昇した。つなぐ
　順序や電圧などが異なれば急加速は起こらなかった。

　ゲルデス教授は、第三者の立場で参加したことを強調したうえで、「誤った解釈で運転者に不安感を与えるのは
　いかがなものか。安全上の問題は、科学的な根拠と分析に基づいて行われるべきだ」と述べ、トヨタの主張を
　支持した。
　実験結果を踏まえトヨタは、「トヨタ車の電子制御システムに欠陥を示す証拠はない」と改めて主張している。
　http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100309-OYT1T00522.htm

またオオニシか・・・

トヨタは公聴会で証言したオバチャンを訴えろ

>>490
公聴会で金の流れは明らかになっている

大型訴訟を起こそうとしている人達→ショーン・ケイン(トヨタのを糾弾するサイトを運営)→ギルバート教授(怪しげな実験によってトヨタに電子制御の欠陥があると指摘)

それって日本にもよくある事故じゃん
女性や老人のブレーキ踏み間違いでベランダに突っ込んだり、コンビニに突っ込んだりするのも珍しくないんだけど
まさか、それが原因・・？自殺した社員は早まったなぁ・・

ブレーキオーバーライドっつてもブレーキ踏まずにアクセル踏んでるんじゃ
意味ないよな。

>>525
だから、それは都市伝説だと何回言ったら・・

トヨタ車に乗ると、なぜかブレーキとアクセルを踏み間違えてしまう。おそろしい車じゃ。たたりじゃ

>>375
>>123>>368

>>489
あー・・・そういえばコンビニに突っ込んだとかあるね
ありがと

2chの正しさがまた実証されたわけだな。

ちょっとまて
日本の高速で踏み間違えて暴走ってのは
聞いた事ないんだが？

アクセルベタ践みして急加速したらリコールだろ・・・

ふみ間違えならMTでもおきてるだろ。ありえない説明だな。

>>3
ガンダムだってアクセルとブレーキは右足　クラッチは左なんだぜ

逆走ならあるけどね

運転席の人がアクセル担当
助手席の人がブレーキ担当にすればいい

トヨタ車はアクセルとブレキーのふみ具合が似ているなぁ・・・・

>>3
そう思ってるからこういう思い込みが成立すんだよ

つーか　50キロでリミッター効く様にすれば一件落着だろ

アクセルは３本目の足でしか作動しないように設置すればよろしい

ブレーキとアクセルの踏み間違い、なんてオートマ事故にはつきものだから
この点での検証は十分尽くされた上でトヨタ叩きをやったのだ、と思ったけどそうでもないのか。
これがアメリカか！

そう言えばもうこの問題が起きてからだいぶ経つけど未だに、やはりトヨタ車に有るこの点が原因だ！とか
そんなのが全く出てきてないからな。

>>538
そもそも日本でプリウスの急加速ってあったっけ

>382
二、三日前のライブドアニュースに載ってたけど、
アメリカ人は日本人には想像も付かないような運転をするそうで、
十字路で道路を横切るような場合など、
走っているちょっとした車と車の間をフルスロットルで走り抜けるや、
高速入ったら即フルスロットルなど、とんでもない運転をするらしい。
ベタ踏みでアクセルが抜けるようなことがあると、
この話が本当なら、今度は失速して事故が起こったと騒ぐだろうね。

>>538
まあ、コンビニに突っ込むわけじゃ無いから途中で気づいてアクセルを緩めるんじゃね。
普通はそれで終りだけど、アメリカ人は賠償金目当で急加速したって言ってるんじゃね。

>>540
まあクラッチペダルが無いからね

うちんちでも家族みんなそう推理してたわ
たぶん日本中どこでも
「アクセルとブレーキ間違えたんちゃうんか」
「なんでニュートラルに入れへんのや」
「エンジン切ればええのに」
というツッコミが見られたはずだよ

>>544
俺の車のブレキーは全然違うけどなー

>>546
北米仕様はそれでおｋ

俺左利きだから
３種ペダルを左足で踏んでるけどな。

日本でも軽自動車のアクセル／ブレーキの踏み間違えは結構あると思う
知り合いでも間違って壁に突っ込んだ人間を知ってる
踏み間違えと言うか、同時に踏んでしまうんだな
白人の足の大きさは尋常じゃないから、普通車でも十分起こり得るんじゃまいか
輸出向けの車のアクセル／ブレーキの間隔がそれを考慮してるかどうかは知らないんだが。

駐車場ビルから落ちるやつもいるぐらいだからな

やっとまともな事いうやつがアメ公でも登場したか
>>538
車の異常で暴走する。って考えが無いから暴走しても
自分の踏み間違えとして騒がない。

今のアメリカはトヨタ車＝暴走って思い込んでるから、何でもかんでも
暴走のせいに騒い出る状態

日米でアクセルの設定が違うって垂れ流してたけどあれもうそくさい。アメ車でも同じ加速だった。

>>547
お前の短小ちんぽじゃ届かんだろ

そろそろBIG3も
自分たちに火の粉が降りかかってくると感じているハズ

>>1
ニューヨーク・タイムズが日本の会社を擁護したので仰天した。

というよりトヨタは既にアメリカの会社って言うこと？

>>538
日本とアメリカの道路事情の違いだと思うよ。
日本は狭い高速道路でつねに前の車両との感覚が
つまり気味になる事が多いから頻繁にブレーキふむからね。
アメリカの高速道路は5斜線とか平気である道路で
車もスムーズでほとんどブレーキを踏まずに運転可能。

>>538
証言した女性が、パニック症の可能性無いのかなぁ
日本の踏み間違い事故の原因は、寝不足とか老人ボケとかぶつかりそうになってパニくって踏み間違えてるとかそんなん
高速で踏み間違えるってそんなんあるのかな？

>>481
ブレーキ踏んでないのに、関係あるのか。それ

脳がアメリカンだから。

なんとかペダルって言う踏み間違えないシステム考案されてたよな
あれ導入したら良いのに

>>553
釣りだぞ・・・釣りだぞ・・・絶対釣られないぞ・・・

アクセルかブレーキ、どっちかハンドルに付ければいい

アメ公にまともなことを言う人がいるとは・・・

アメリカ政府は、運転を間違えても事故を起こさない品質をご所望です。

昔あった
鉄道の模型だっけか？
車のレースゲームだっけか？
ボタン押しすぎると止まるコントローラー

あれでいいんじゃね？

次はペダルの間隔が近すぎて踏み間違えたからトヨタ責任とれの巻

おまえらの想定内のバカで収まると思うなよ

すべての車のペダルに圧力スイッチ付けてドライブレコーダー(フライトレコーダーみたいに)
で記録しろよ

>>568
十字キーの上を押すと進むようにすればいい

ヒューマンエラーなら
他社の自動車も同じ確立で起こってるか
のデータが必要

> ブレーキを踏むつもりでアクセルを踏む運転者によって頻繁に
> 起きることにある

これで起こらなかったら、むしろビックリだよな

ファミコンのコントローラー付けたらいいよ

そんなの関係ねーよ！


ボケたヤツが運転すると、事故は回避できねーよ！

プリウスの電子制御システムはアメリカでのみ多発…ほ〜を

そりゃすげーや

こんなもん簡単なんだよ。
他の車種でアクセルの踏み間違いの事故がユーザーの何％か出せば良いんだよ。
そんでプリウスの％を出せば良い。
それを統計学上、電子制御システムの欠陥か割り出せばいい。

>>572
トヨタ車以外は大丈夫だよ

>>578
まあ、この学者さんがアウディで起こってたって言ってるんだから、
アメ車でも起きてるんでしょう。
公表しないでしょうけどね。

人間がブレーキとアクセルを操作する以上、
どんな仕組みにしても、こういう事故は防げそうに無いな

足がただでかかっただけとか。。。

>>3
一回目の教習では確かにやったことがある

アメリカ人の足の大きさは日本人平均の約３倍だというのを忘れていないのかい？

種明かしが早くないか？
まだ楽しめただろうに・・

>>564
田舎の高速のゆったり感はすごいぞ
逆走して次のインターまで行けるぐらいだからなｗ

>>491
ふと「死にたい」とか「殺したい」とか思った瞬間に急加速しそうだな

トヨタ叩いて、裁判でカネが欲しいだけだろ

急加速は、日本で全く聞かないんだがね、制御プログラムは一緒なのにね！

>>3
大漁おめでとうございます

これは悪魔の証明だと思います
ゆえに魔女狩りなんです
要するに嫌いなんですよ

スクーターは知らんが
二輪車ならアクセルとブレーキを間違えることも無かろう
MT厨も満足するだろうし。

教授闇の組織に殺されるぞ

「ハイブリッドカーはパワーがない事がネック」とトヨタは考えていたはずで、
1800ccのプリウスのモデルチェンジやモーターのパワーアップも
そう言う方向だったんでしょ？

ところが強すぎるパワーってのはこういう踏み間違いの時に凶器となるので、
必要以上のパワーを性能として競うのはスポーツタイプの車だけにすべき。

でも、日本で踏み間違いとして処理された中に、暴走車が有った可能性や、
人が死にまくっていたり人身事故の加害者にされた人たちがたくさんいるはずで、
トヨタを守ろうとする愛国心も結構だが、犠牲者の日本国民のことも少しは考えろよ。
「フィーリング」とトヨタが言い出したブレーキにしても欠陥だったわけでね。

もうアメリカでは三人が心を一つにして同時にペダルを踏み込まないと
パワーが上がらない仕様にして売れよ。

ファミコンのリモコンとか古いだろ








今ならWiiのリモコンじゃね？

で実際公的機関が行ったテストで暴走した例は報告されたんだっけ

世界中でアメリカでしか報告されないってことは
いかに隠蔽体質が徹底してるかってことだ
自由の国万歳だ

二つあるから間違う
京王線みたいに一つにしたらいいんだ

あれオオニシは？

イベントデータレコーダーはついてるって。
ただ記録時間が短いから良くわからんという話
トヨタいわく今後この時間を延ばして搭載するらしい

何故一般に運転が上手いと言われる欧州で一件も起きてないのか、
非常に重要なトコじゃね？

>>568
ナルセペダル

てっきり奥歯に仕込まれた加速装置が原因かと思ってたのに

>>543
それ何て教習車？
>>580
それ何てMIB2？

>>597
ゴルゴに暗殺者のヒットを頼むしかないな
ボディガードはやらんようだから

運転しながらでもよく見える位置に
アクセルとブレーキどっち踏んでるかランプで表示すればいい

　緑ならアクセル
　赤ならブレーキ

って感じで

なんだ自動車の操作方法を考え出した奴の責任だったのかｗ

>>604
他すれの情報だと他国に飛ばされたみたい

ブレーキの不具合原因を突き止めた人に報奨金がでるとか聞いたが
この教授貰えるのかな

うう、すごく基本的で原則的な説明だ。
踏み間違い。
AT車だったらありうるのう。

トヨタはナポレオンズ呼べよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>608
ほんとは、トランザムシステムが発動しただけなんだけどね。

電気自動車になると加速が凄まじくなるんでしょ。
なんか防御策を考えんと危ないね。

スミスさに聞けよ

アメリカ社会は
「真実は何か？」ではなく
「どうしたら法廷で勝てるか？」
だからな。

ドライバーのペダル踏み間違えが無ければ意図しない急加速は絶対に有り得ない。
と証明出来ない限り、トヨタは不利だよな。

>>606
ヨーロッパはマニュアル車ばかりだから

元々、ペダルを間違えるようなクズはクルマに乗るなよ！

絶対、他のことで事故を起すから

主婦にぶつけられたオレが、怒りに震えて訴える！！！！

>>606
数はわからんが、欧州でもアクセル/ブレーキ踏み間違い事故は起こってるよ。

なんと言っても
適度な緊張感が必要なんじゃね？

日本のマスコミが「急加速」「急加速」と、ウソをまくし立てた。
そのせいでまちがった方向へ行ってないか。
アメリカの報道は正確には「unintended acceleration」(意図しない加速)。
　　　　　　　　　　　または「sudden acceleration」(不意の加速)だ。
議会証言したおばさんの事件内容から判断しても
　　　　　　　　　「unintended acceleration」(意図しない加速)が正解。
加速が急速に起きたわけではない(これまで報道された事件は)。
アクセルとブレーキの踏み間違いはある確率で発生する(双方を右足で操作するとき)。

パニクって踏み間違えるケースは確かに多発してるけど。
これを指摘したら、自称被害者は「私のせいにするの？ｷｰｰｰ」となりそう。

>>600
誰もWiiリモコンで窓ガラスを割って、前が見えなくなって事故して訴訟があるって突っ込んでくれないのね（涙）

車の欠陥より、運転する人間の欠陥か、、！？

ダメだこりゃ

>>538
アメリカには日本の想像を絶するバカがいる、そして
日本にはアメリカの想像を絶する売国奴がいる。

>>618
ハイブリ乗りが体験から適当に類推して答えるけど
単に発進時からパワーが出るってだけで
旧加速ってほどかなぁと思わなくもない。
慣れの問題もあるし、危険だと判断するなら
メーカーのほうでトルクは出るけどスピードは出ない、
みたいに調整してくるんじゃなかろうかね。

>>613
ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ

ここで踏み間違えたことのある俺登場

いやほんと、減速しないと余計に踏み込むのよね。
年寄りで反応鈍かったら、いろんな所に突っ込むってのは本当だと思った。

ATで、アクセルとブレーキを同時に踏む必要が無いんだったらば、
ペダル２つ付ける必要ないよな。

アクセルを踏み続けると無効になる仕様にすればいい
１０秒で再踏みが必要なら事故にはならない

なんかのきっかけで脳内の回路が変わっちゃうんだよな。
老人とかが、うがいして吐き出そうと思っても、時々飲み込んでしまうことがあるのと一緒。

>>41
踏み間違えてコンビニに突っ込んだとか年に数回記事になってるじゃん。
2chでもスレ立つし正直踏み間違いとしか思えネェ。

何せ初めに事故起こしたのは女性ドライバーというのもあるし。

>>1
しかし、いまさら引けないスポンジ脳たちｗ

アクセルをブレーキにして
ブレーキもブレーキで

これで急加速は起こらなくなる

踏み間違えの起こる確率のほうが遥に信頼できるわな。

保守派メディアを中心にトヨタ擁護の論調が広がっていると聞いていたが
ＮＹＴが？

＜日産＞新型マーチ１０３万円〜　タイ生産でちょっぴり安く
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100312-00000082-mai-bus_all

日産は０８年５月、マーチの生産拠点を日本、英国からタイやインドなど新興４カ国に
全面移管すると表明。部品数を１〜２割減らし、現地調達部品を増やすなどしてコスト
を抑え、将来的に１６０カ国・地域に投入し年間１００万台を販売する目標を掲げている。
日本で販売するマーチも、タイからの輸入に切り替える予定だ。

もう「スピリチュアル」のレベルになってまいりました

>>620
陪審制度なので市民が常識によって判断する。
長所短所はあるが、アメリカの市民もトヨタがきちっとした資料を出せば
納得して無罪を出すでしょ。

ただ、ブレーキのリコール隠しや、90億ドルの節約内部文書、弁護士の内部告発、
さらに米議会の実験でトヨタの言い分が覆されるなど、
他に不利な点が多すぎるから負けると思うけど。

TOYOTAバッシングはキムヨナ隠し

トヨタは、これから生産する車には、ドライブレコーダーを標準装備にするべきだな。
足元のビデオまで撮って、絶対に言い訳ができないぐらいにしてね。

現在の報道の刷り込みにより、踏み間違えた時、やっぱり暴走したと思う人が増えるから、
気をつけないと。

ノリミツ・オオニシ

>>636
年に数回じゃなく週に一度くらいは見るぞ

てか、ぶっちゃけた話アメリカでは
AT車が出てからずっとこのテの事故が起きてるってことはねえか？w

ただ、メーカー別に統計とってねえていうか
一様に起きてるからメーカー関係ねえとかさw

まさかトヨタ車だけカウントしてますうとかじゃねえだろなw

>>636
そんならアメリカの店も突っ込む車でいっぱいなはず？
信号待ちの追突もダントツなはずでは？

免許もってないから分からないけど
うち、中途半端な両手利き（生まれつき左利きで右に矯正）で踏み間違い事故を起こしそう？

車の構造的欠陥だな。
ブレーキとアクセル見たいな相反するものを同じ足で操作させるのが
そもそもの問題。

なんかこんなバカっぽい結論しかでてこない。

XBOX360のコントローラーなんて結構使いやついぞ。
トリガーボタンでアクセル、ブレーキの調節も思いのままだし。
LRでギアの切り替えもできるしな。

>>596
新聞配達の人がカブのハンドルを持って
バイクと一緒に走っているのを見たことがある
何かのはずみでアクセルを回してしまう事があるみたい

>>61
コンビニ突っ込みで多いのは、

１）仮眠して、
２）そろそろ行くかと、ついDレンジに、
３）動き出して、車が逆向きだと気付き、止めようとブレーキ、
４）寝ぼけてて、ペダル位置を間違える、
５）意に反して止まらないことと、車止めを乗り越えたショックに驚き、
６）あっと思って再度ペダルを踏み直し、運良くブレーキを踏めた人は「危なかった〜」で済み、
運の悪かった人はニュースになる。

高速道路の休息エリアでは、こういう事故がしょっちゅうあります。
駐車スペースの、仮眠を取りやすそうな位置の植え込みや段差などに、その痕跡が残ってもいます。
コンビニと違って、こっちはニュースになりませんが。

>>640
トヨタは単なる外国企業ではなくて、米国内の大企業なので、
下手にアメリカでよくある巨額訴訟になると、国内の雇用に
影響する。

バカな弁護士に暴走されると、米国経済の回復が崩れる可能性が
あるので、バランスとってるんだと思うよ。

どっち踏んだか確かめるためにカメラでもつけといたら？

>>634>>638
絶対釣られないぞ！絶対にｗｗｗｗｗｗ

消されるぞ早く逃げろ

これ、みんな最初から思ってたのに何故か誰も公に言わないんだよなｗ

不思議だ

保険業界の人ならどの車種にどんな事故が多いのかは判っているはずだけど
表には出せないのかな？、料率という大雑把な数値は出してるのに。

日本のATと勘違いしてる人がいるけど
米国では
左がブレーキ右がアクセルな
左右間違う人もいるだろうが、
ブレーキとアクセルの近接で引っかかるorブレーキとアクセルでブレーキが利かない
これは安全と言えない。

異論はヨタ工作員だと思ってしまう

急加速の再現にために

遠くからわざわざ誤動作するように配線を小細工した教授を


トヨタは訴えろよ！


あのバカ教授

必殺技名言いながらアクセル踏み込まないと加速しないようにすればいい

アメリカの選挙とやらが終わったら沈静化するだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あのヒステリックババアが怪しいのはわかる

>>661
ほら、きたぞ

AT車はヒューマンエラーを無視した構造的欠陥だと。

やっぱりそうだったかｗ

アメリカもむしゃくしゃしてたんだろ
なんでもよかったんだよ

いいぞもっといえ

メーターパネルのとこに、アクセルかブレーキのインジケータつければ
踏み間違いにスグに気付くと思うんだが…
（普段は要らない物だから、仕分けされて無いんだろうけど）

バックとかよくやるよ、おばちゃんとか。
ひどいのは、ブレーキ間違えたって時の条件反射が鈍し必死にべた踏み
するんだよな。
おばちゃんがデカイ車乗りたがるのは、人轢こうが他の人の車ボコろうが
自分が助かりたいだけ。
自分の運転技術は棚に上げて。

とりあえず>>3がレースゲームしか知らないガキだという事はわかった

Ｃｔｒｌキー押しながらペダルを踏むとアクセルにすればいい。

アクセルとブレーキペダルの構成が標準化されてるのが悪い。

スリッパ型ペダル一本にして
つま先を上げれば加速、踏み込めば減速。

バカどもに車を与えるな

>>653
バイクのアクセルを間違って回して引きずられると、
手首が返った状態なるので、握ってる限り戻せない。

止める簡単な手段は、手を放すだけど、バイクが突っ
走ってる時に手を放すというのは逆に勇気がいるので
一緒に走り続けることになる。

片手だけ放すってのも難しんだよね。

>>660
表にしたら商売にならんだろ
事故起こる車にばっか乗ってくるとかあり得る

>>663
コマンド入力でいいだろw

アクセルとブレーキの踏み間違い事故を無くすために、
二つを別々の操作に変えたシステムを開発した人がいた。
つい最近、２ｃｈでもスレが立ってた。

踏み間違えで、相当な数の事故が起きてるようだよね。

アクセルとブレーキを同時に踏むとブレーキが故障して止まらなくなるので
故障しないように・・・・

足が３本あればよかったのにね。

おいらは真ん中の足がアクセルＧｏ！Ｇｏ！だが

アクセルとブレーキの間隔を肩幅以上に広げろよ。
そうすれば、踏み間違えもなくなるだろ。

>>662
ラインしてるネット弁慶の典型だから
恥を知りなさい。

>>659
GMがハイブリッド車出すまで言っちゃいけないんだよ

>>675
確実に足がつるｗ
それより、加速したいときはctr＋alt＋delをまず押すようにすればいい

足はアクセルだけにしてブレーキはハンドルを引っ張るとかにすればいい

で、ハンドルが引っこ抜けるお約束

前々から言われている事だしそう言う事故は年寄りとギャルが良く起こすけど
アメリカ人はどういう理由なのかな

そもそもアクセルとブレーキが踏み間違えるような構造がよろしくない
って言う話にするのかね

アクセルを踏む時に踵をブレーキの前に置いて斜めに踏むようにしとけばいいんじゃねぇの。
パニックった時にワザワザ斜めにあるアクセルを踏む奴なんていない。

あとは騒動に目をつけた愉快犯と詐欺師です

>>679
昇竜拳コマンドで通常のアクセル、コナミコマンドで急加速ですね分かります

急加速の原因は高額の賠償金

俺もドライブレコーダつけてるけど、前方の録画だけで
アクセル・ブレーキ操作の記録はしてくれないよ・・・
もう一台買って足元に設置すりゃいいのか？

死んだ家族の車は何か原因があったんだろうけど、2,3日前にニュースになったジジィは胡散臭いんだよね。
電話したりペダルを手で戻そうとする余裕があるくせにギアをニュートラルにしなかったり、
140キロのスピードが出てる状態でパトカーに追突して停めた割にはほとんど損傷がなかったり。

アメリカにもまともな学者がいるんだな

>>661
日本でも同じだよｗｗｗｗ

眠気センサーを標準装備しとくべきだったな

Ｆ５連打でアクセルにしよう。

まともな違憲だな。

いい加減、ISOのアクセルとブレーキの位置の規定を、オートマ用に改めるべきだ
まったく持って、人間工学に基づいていない

スピードが制御不能な車に乗ってるのに生きてる奴多すぎ
アメリカ人丈夫だなｗ

アメリカには自動車学校や免許の試験ってあるのか？
車検とか無いらしいけど日本よりかは楽に取得できそうだな
もしかして日本が一番免許とるの厳しかったりしてと思えてくるｗ

ええええええええwwww

しかし、左足でブレーキ、右足でアクセルを踏む人って居るのか…。
マニュアル車の時代から乗ってる人間には、信じられないことだけど。

この大学教授はトヨタから何億もらったの？

原因なんて何でもいい、トヨタ潰してその技術や財産すべてGMのものにして
製造業で再びアメリカ産業復興させるのは決定事項
何を言ってもとまらないし、騒ぎ立てて目立てば友愛
コレはすでに普天間問題で貸し作ったアホハトも認めてる
御曹司ごと沈めジャップ、泣いたって誰も助けねーよ（ﾌﾟｹﾞﾗなのは既定

当然アメリカの当局もこういう可能性もあるのはわかってるはずなのに意図的に触れなかったんだろ？
イラク戦争でやった手法を仮にも同盟国相手にやってんだぜ。
アメリカとの付き合い方をゼロベースで見直したほうがいい。ゼロベースで。

障害者用みたく全部手で操作しろ。

アクセルを急に踏見込む→急減速　でいいよ、もう

>>3
マジレスすると、オートマでちょっと急な坂道での発進は、
確かにそうしている

この教授に、ノーベル平和賞あげなさいwww

音声認識にすればいいだろ
「今北」で発進「キター」で加速「ぬるぽ」で停止

ペダルをピアノの鍵盤のように細分化
右に行くほどアクセル　左はブレーキ
パニックったら足を左に流せばいい
そして足一本で微妙な操作もできる

>>598
あなたの主張はヤクザのいちゃもんも全く同じだよ
法治国家で根拠のないif論は通りません

>>681
３本目が相当お気に入りのようですねｗｗ
俺のはコラムシフトなので３本目はありませんｗｗｗｗ

>>703
俺マニュアルも乗ってたけど
その時も左足でブレーキしてたぞ？

やっとアメリカ人も気づいたようだな

>>695
レス読んでくれ

>>703
営業者はMTで、毎日運転しているが、自宅のATは左足ブレーキだよ
何の問題も感じた事が無い

声に反応させればいいじゃん。

「アクセルー！」って叫べば加速
「ブレーキ！！」て、大声だすほど急ブレーキにｗ

>>705
馬鹿チョンが必死ｗ

アメリカでは、アクセルとブレーキを踏み間違える事故は少ないのか？

じゃあなんでコンビニに突っ込まないんだ？

なんでみんな>>3を叩いてるの？　俺もそうするよ。

アメリカ人はメチャクチャ不器用。日本人のように携帯片手に運転はまず不可能。

股間の一物が邪魔で左足ブレーキは無理

>>693
ディーラーが代車に別車種のフロアマットを敷いてアクセルペダルに引っかかった
今のところの調査ではそういうこと

急加速はニトロボタンで

こっちは両方アクセルだったと主張する人が出てこないか期待してるのに

AT車を運転するときは右足だけでやらないか？

これでまたメーカーは自衛のためにイベントレコーダーや
ブレーキオーバーライドなど余計な装備を積まにゃならん
また、クルマの価格が上がるな

問題はアメリカの運転免許制度。
薬物・アルコール中毒を排除し
高度なドライブシミュレーターで
不適格者を選別すれば事故は減る。

アメリカにはコンビニダイブの類の事故はないの？

叫んだり笑ったら止まるようにすればいい
謝るまで絶対動かない

北米のみな

>>716
気付くも何も。冷静な米国人はトヨタを援護してっけど
起訴大国アメリカに苦労させられている米国人だっているんだよ

>>403
うーん　MTってアクセルとブレーキが近いだろ
おれブレーキの最中、くつの右サイドでアクセルひっかけて踏んじゃうことがあるんだわ
かなりこわい

>>724
アメの映画とかでよくやってないか？

問題はほぼ間違いなくパニクってるであろう状況でハンドルミスもなく
電話をかけてのけることだがｗ

車にもフライトレコーダーの様な運転者がどのような操作をしたか記録するを義務づけれ

アメリカ、またやったか

大量破壊兵器があるとイラクを潰し、今度は寝言で日本の企業に大ダメージ。
アメリカは日本にゴメンナサイしないと駄目だな

電子回路の不具合だったら多くの車に出そうだからな
極わずかだと人的要素なきがする

>>649
アメリカでは、しょっちゅうアクセル/ブレーキの踏み間違いで突入事故起こってるよ。

英語で"gas instead of brake"とか、"hit the accelerator instead of brake"とか言うんだが、
それで英語ニュースをググるといくつもヒットする。

ここ最近だと、

No Injuries In Seymour Crash
Mar 11, 2010 5:23 pm
Lt. Paul Satkowski said. “Upon doing so, he mistakenly hit the gas instead of the brake.”
http://valley.newhavenindependent.org/index.php/archives/entry/no_injuries_in_seymour_crash

Woman hits gas pedal instead of brake
Updated: Wednesday, 03 Mar 2010, 7:29 AM EST
http://www.myfoxtampabay.com/dpp/news/local/pinellas/woman-hits-gas-pedal-instead-of-brake-030310

Huda School and Montessori in Franklin, Detroit Hit By Car
Tuesday, March 9, 2010
An employee of the Detroit school was backing up and accidentally hit the gas pedal instead of the brake pedal
and blew backward into the building,
http://1.bp.blogspot.com/_j7nO4iNpcsM/S5Z6SUuXScI/AAAAAAAAH-U/1ae1mkCzYlw/s320/detroit.jpg
http://newsolio.com/huda-school-and-montessori-in-franklin-detroit-hit-by-car,6530

Driver Crashes Into Office Buildingposted
03/09/10 10:35 am
The driver was taking her husband to a doctor's appointment and hit the gas instead of the brake.
http://www.acc-tv.com/images/ktul/news/bf_vanintoofficebuilding_0310.jpghttp://www.acc-tv.com/images/ktul/news/bf_vanintoofficebuilding_0310.jpg
http://www.ktul.com/news/stories/0310/714165.html

トヨタ“推定有罪”の世論を作った
謎の人物とＬＡタイムズの偏向報道
〜『ザ・トヨタウェイ』著者の米大物学者が語る衝撃の分析！
ジェフリー・ライカー・ミシガン大学教授　核心インタビ


http://diamond.jp/series/dol_report/10036/

昔変な体勢でバックしてたらアクセルとブレーキを踏み間違えた事がある。

アメリカ人は一方的な批判報道って嫌うからな
マスコミの中立性が失われているって
つまりここで日本の擁護記事を載せたのは
次の批判記事を載せる為の前フリにすぎない可能性もある

車内にLEDランプ仕込んで
ブレーキなら車内全体が赤く
アクセルなら青く光ればわかりやすい
それとブザー音、ピピピピ、ガガガガとか

右足でブレーキ
ちんちんでアクセルにすれば間違いないだろ
急加速はあるけどな

イベントレコーダーはついてるって
それがトヨタ仕様なんでさらに叩かれてる

http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_33216

>>722
アメリカにコンビニはあまりない。

どんな操作をしたか記憶する装置つけていたら済んだ話し。
こんな装置は数万円でできるじゃんね。
危機感ゼロだからダメダメなんだよ。

アクセル踏んだらブレーキがかかるようにすればいいのさ
みたいなアメリカンジョークがそろそろ出るハズ

>>732
急死に一生スペシャル動画なんかで、ダイナーに突っ込む車が出てくるじゃん。

>>654
なるほどねぇ・・・

マニュアルの免許持ってるけど、免許取ってからＡＴしか運転したことがない。

マニュアル運転出来ないかもｗ

人のとっさの判断と記憶ほどあてにならないものは無い

俺は何も目印がないところでペダルの位置を探り当てる自信がないので
かかとを床につけたまま動かさず、そこを軸にしてペダルを踏み換えてるんだが
教習所にいたときはそういう踏み方は良くないって言われたな。
みんなどうやってペダル位置を確認してんの？

ビックリしたら止まる装置をつければ

そういやあの頃もひどかったな。毎日のようにアウディのAT車が暴走したという
新聞記事ばかりだった。他メーカーのも普通に暴走してたのに。

もうシートからケツ浮かさないと進まないようにしとけ

>>717
日本語でおｋ

>>729
自分はケースバイケースだなぁ。
基本右足なんだけど、アクセルとブレーキと同時に必要な時とか
足がだるい時は左も使うよ
ただ中ヨタや軽みたいな車では使うと危険だと思う。

>>750
ぢゃ、急加速は違うんじゃない？踏み間違え。

>>752
坂道発進頑張れｗ

普天間問題とトヨタリコール騒動

やるなアメ！

まあ踏み間違えかどうかは別として、
列車についてるような緊急停止装置をつけた方がいいかもナ。

>>3
oh...

でもアメはマジでそう思ってそう

誰もが気付いてたけどいっちゃいけないことをｗｗｗｗｗ

>>754
普段はかかとを軸にしてる。
ブレーキ強く踏むときは持ち上げるけど。

148 名前：山師さん＠トレード中[] 投稿日：2010/03/10(水) 00:27:41 ID:x7CUeStP0
　面白いAAがあった。

http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2010030902000215.html

わかりやすく言うと
　　　 　 __
　　 　 （ｍ）
　　　　 |ミ|───┐
　 　 　 ｀|´　 　 　 │
　 　 +＿|＿　　　　o
　　　-　┯　　　　 .o/ switch
　　　　 .│　　　　 │
　　　　 .│　　　　 │
　　　　 .└───┘

↑のような回路があって

　　　 　 __
　　 　 （ｍ）
　　　　 |ミ|──┬┐
　 　 　 ｀|´　 　　| │
　 　 +＿|＿　 　 |　o
　　　-　┯　　 　| .o/ switch
　　　　 .│　 　　| │
　　　　 .│　　　 | │
　　　　 .└──┴┘

こうなっちゃったらスイッチいれてもないのに電球ついちゃうじゃん！
というような言いがかりでした

ライセンス別にして
素人のババアの車は４０キロ以下の速度しか出ない
とかしておけばいい

マニュアル世代は老害でしかないな。
今の教習所じゃ左ブレーキ・右アクセルで教えてるぞ。


>>743
×次の批判記事を載せる為の前フリにすぎない可能性もある
○次の批判記事を載せる為の前フリにすぎない

よく見ろ、NYタイムズだぞ

トヨタも自分で言う訳にはいかないから、金を積んで第三者に発表させたんだろｗ

アホでも簡単に運転できるものだから、こういった事が起こるって側面もある。
至れり尽くせり、便利になればなるほど人は危機意識が退化して愚鈍になるというジレンマ。
対策にも限度があるよ。

間抜け

ファイナルアンサーだな

どーすんのよコレ

【海外】米トヨタ車オーナー1000万人が集団訴訟、賠償額300億ドル（2.7兆円）の可能性も★６
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268327730/

当然過ぎてクソワロタｗ

ミンスと鳩山はトヨタは見殺しにするつもりだな
これも自民寄りのトヨタへの仕返しかな

>>3
やるなおめえ

あ！今回の踏み間違いの原因が分かったかもしれん。

踵をつけた状態の時に操作してアクセルとブレーキの位置が分かるのだが、
フロアマットがいつのまにか左右にずれてたら踏み間違えるかも。
（ペダルは踵を支点にして操作する）
試しに踵を付けずに運転してみ、運転しにくいから。

ブレーキはよくわかるように指でも押せる赤いボタンにしておきなさい。

>>763
そんなもんつけたら大惨事起こるぞｗ

そもそもアクセルとブレーキをどっちも右足で踏むなんて
システムが間違ってる
いい加減ブレーキは左足で踏むようにしろ

てか、そこいくと慎重な日産あたりは
ブレーキ踏んだかアクセル踏んだか記録してんだろな。

アクセルは運転席、ブレーキは助手席につければ踏み間違いは起こらない

日本の技術は世界一なんだから
トヨタが遠隔操作でエンジン切れるシステムつくれやハゲ

>>649
画像検索でそれらをググっても、いろんな車が突入してる画像が出てくる。
決してトヨタ車のみではない。

http://images.google.com/images?hl=en&safe=off&tbs=isch%3A1&sa=1&q=gas+instead+of+brake
http://images.google.com/images?hl=ja&source=hp&q=Accelerator+instead+of+brake&lr=&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi

今、アクセルかブレーキかを、どちら踏んでるか
インジケーターで常時表示しろよマジで。
それプラス音声でも
　「今アクセルです♪　今アクセルです♪　・　・　・」


ＡＴでの踏み間違い事故の半数は、
ギアの入れ違いの勘違いミスです。
ギア位置インジケーターが見づらい＆全く確認しない奴が
いきなり
前進だと思ってバック
後進だと思って前進で、激突、または、それに驚いてブレーキと思って
アクセルでさらに加速で激突とｗ

>>758
テレビの前に溜まったゴミ捨てなさい

>>754
右の壁に脚が当たるくらい奥がアクセル
そこからの相対距離左でブレーキ

どうして日産信者は呼ばれてもいないのに飛び出すことが多いのだろう・・・

>>458
椎名林檎の歌を思い出したｗ

メカに恐れって有るんかな？アメリカって

>ASIMOが2000年に発表された。
>現在、費用の軽減や軽量化が進められている。
>なお、開発の途中でローマ教皇庁に人間型ロボットを作ることの是非について意見を求め、問題がないことを承認してもらうなど、
>ホンダはこうした二足歩行ロボットに従来の機械にはない配慮をしている。

このくらいやっといたほうが良かったのかな？

おおっと韓国人関与の疑惑が上がった途端に火消しですか？

恒例の踏み間違えですか

ペダルを1個にしてサンダルみたいに足引っ掛ける輪っかをつけて
上に引き上げる動作でアクセル
下に踏み込む動作でブレーキ
こうすれば踏み間違いは起こらないハズ。
だって踏めばブレーキなんだから。

こんな茶番は許さない！騒動の真の悪者をあぶり出せよ！

まぁ日本でもじじい共がスーパーの駐車場でしょっちゅうだしな

>>782
アクセルなんか踏んでない、電子制御の欠陥で誤った情報が入力・記録されている、
とか主張されるから、結局のところイベントログがどんだけ意味を持つのか分からんけどね。

南イリノイ大の教授もアレだったけど
この教授もアホな気がする・・・

あ〜あ


ドライバの踏み間違いでした、まる！



終了



トヨタ、逆提訴しろ、乞食ヤンキーどもを！

事故には全然至らなかったけど
自分も踏み間違えを何度かしたので
現在左足ブレーキを練習中。
なんでブレーキを左で踏むのってそんなに非難されてるの？

>>797
実際にそういう状況に陥ってる

日本も逆に９１１は自演だろ！と追求してみたら？

日本中で普通に走っているのに電磁波だプログラムだと言いがかりつけるのは酷すぎないか？
それどころか恥を知れとまできたもんだ

ブレーキは手でどうぞ

>>752
自分も同じくw
27年前に教習所でマニュアル習っただけです。
当時はAT教習無かったし。

アメにしてみれば本丸はトヨタのハイブリッドシステムのデータだろうしねぇ・・・

>>794
上に引き上げる動作は足が疲れそうだ。
ていうか長時間運転してると足がつるなきっと。

>>791
70年代初めに欠陥車問題で徹底的に叩かれたからね。
向こうでのビジネスをよく心得ているんだろう。

>>736
普通できないから、映画でわざわざ取り上げてかっこつけている。

ヾ(oﾟωﾟo)ﾉ

>>3
俺も免許とってすぐ左足でブレーキ踏む癖つけた
なれるまでに3日かかったけどそれから十年無事故だ
年末に目の前で子供の自転車の飛び出しがあったけど左足ブレーキのおかげで止まれたよ

諸外国に比べて米国ってこういう急加速急発進多いよね
http://www.youtube.com/watch?v=jB7SLhGtyCw

昔は、ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽ(・∀・)ｶｺﾜﾙｲ!!
なんて言われたものだが・・・

>>3の人気を見ると、
2chというか、国民の劣化が激しくなったのかな。。

つうかアメリカは軍事用の怪しい電波とか飛ばしているから
そのせいで誤作動したんじゃね。

MTはいいよ、誤操作時にニュートラルする癖ついてるから。
内装良くしようとマット引いたら、同じようにアクセル引っかかって
暴走する瞬間にクラッチ切ってN入れてるからね。
最近のMT車は知らないが、昔のスポーツタイプ車はクラッチ重すぎて
絶えずスポーツジムの機械で足の屈伸運動してるようなもんだったけどｗ

勢いとまるかしら

>>806
裁判になったら
ソースコード開示しろとか言ってくるだろうねぇ・・

>>800
免許はMTとATのどっちなんだよ　それ次第だろ

ブレーキとアクセルの位置を変えれば解決する。

ブレーキとアクセルを踏み間違えたかどうかは問題ではない。
トヨタ車が急加速したというのが問題なのだ。

事故る直前の映像を記録する装置があるじゃん
それと同様に事故る直前の全操作を記録しておくようにしよう

ところで左足ブレーキ派はフットブレーキと、
パーキングブレーキの踏み間違いはないのか？

航空機みたいにブラックボックスを積んでおけよ。

ブレーキのつもりでアクセルを踏んでしまい、加速したのでさらに踏んでしまい急加速で事故…
という一連の出来事がわずか数秒間のことならわかるんだが、電話で夫や警察に相談したり
交差点を何か所も通過したりする時間、ずっと一貫してブレーキのつもりでアクセルを「踏み続ける」
誤りってまず起きないんじゃないか？
踏み替えたり足元チラリ見したり、アクセルが引っかかってないか踏み戻してみたりといろいろ
試すだろうから。

MT車でクラッチを左足で踏むならともかく
ブレーキ/アクセルを左足で踏むとか
お前は自動車学校で何を習ってきたんだと
数時間ほど問い詰めたい

本当の原因は
ドライバー自身の携帯の電波かトラックの強力電波です。

日本でＡＴ車が出始めた20年前の暴走は、
トラックの違法出力ＣＢ無線でした。そのため原因がつかめず例の大事故は
主婦の踏み間違いと決めつけられ有罪判決を受けました。
真相が明らかになったのは、遥か後でした。

今の米国は
まだまだこの種の強力無線が飛び交ってます。

これはなんなん？
どっちでもひどいな

>>804
スクーターですか？

>>824
それはマット　おまえ馬鹿かよ

ブレーキつけないでいいよ
それならアメリカ人買わないだろ？
訴訟も起きない

>>769
>マニュアル世代は老害でしかないな
違うな。
AT車になって、運動音痴のおばさんにも、80過ぎた年寄りにだって
運転出来るようになったことが諸悪の根源だよ。

まあ大体の事例はこれで説明がつくが、ハイウェイで電話かけながらつっこんで死んだ
一家の事例は、これだとちょっと説明がつかないように思えるがね。

>>774
訴える先をトヨタやめて暴走作った教授と叩きまくった
アメ政府と偏向報道したマスコミにすればいいじゃん

　

アクセルは、底付きするまで踏んだら燃料カットするような機構にすべきだ。

おれ、ブレーキとアクセルをよく間違えるよ。でも
ブレーキをアクセルと間違えるので、全然加速しねえ〜。あれ、なんで？
動かんのよ〜ブレーキ踏んでたおｒｚ

>>822
全然場所が違う上に踏めばジャギジャギ言う上にそんな間違いする程痴呆進んでるなら便所に落ちて死ぬだろ…

もう念じたらブレーキかかるようなの開発しろよ

>>832
あれはフロアマットとは関係ナス？

>>821
だからついてるんだよ…
なんで誰も聞いてくれないんだ…

>>1
ﾜﾛﾀ

だから、マイコンの暴走でアクセル全開にならないって！

つーか、できない！

クルマが正常に動いてるってことは、プログラムが働いてる証拠

マーフィーの法則だろw
『米国人は金欲しさにアクセルとブレーキを間違えて踏むw』

>>815
うちの農業用トラクターも筋トレだｗ

アクセルとブレーキって、踏み方が違うよな？　アメリカ人は同じなのか？

じゃ次は、車の中でマクドナルドのコーヒーを飲もうとしたら
急にこぼれてやけどしたので訴えられて車のメーカーが敗訴するの巻

あーあ、この教授、異端審問にかけられて消されるぞ・・・

ギヤをバックにいれても止まらなかった車なのに、
神のご加護があればこそ助かった女性をまっこう否定するのか・・・

ブレーキとアクセル逆に付ければいいんじゃね？

アメリカ経済救出のためにTOYOTAを悪者にしてるだけだから
この主張はとおらんだろうな


白人は昔から自分たちが1番でなくなったらルールをかえたり陰謀で失脚させたり
してきたんだ。正論で対抗しても陰謀相手なんだからたちうちできんよ

踏み間違える奴は免許返せよ　車運転するな

やはりＡＴ廃止だな。
あと、馬鹿から免許剥奪しろ。

違う目的の動作なのに
どちらも同じ踏むという同じ動作だから、区別付かないんだよね。
せめて、ブレーキペダルはそのまま、アクセルは幅を3cmくらいにすれば
脳内ですぐに区別付くし
後からどちら踏んでたか記憶残る。

デブだから両方踏んでんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

人的エラー
大いにありそうなことだ。シンプルながら絶対になくせないっていうｗ

ブレーキとアクセルの踏み間違い？
間違ってアクセル踏んだら、当然、加速するじゃない。

社用の軽で信号が赤に変わってブレーキを踏んだ時
自分では意図せずヒール＆トゥになってしまい
頭では自分がやってる事を瞬時に理解したけれど
アクセルペダルから足を離せずにエンジンの回転数を
上げながら必死でブレーキを踏み続けた

>>288
わざと２回も釣られたふりして　きゃわい！

もうアメリカで売る車は足でキコキコ漕ぐ奴にすればいいじゃんか

ガソリン要らんぞ

>>3
すごい人気に嫉妬ｗ

実際こんなヲチだろ、どうせ

コンピュータ誤作動はあり得る。アメリカじゃな。
本当にブレーキ踏んでたかもしれない。
強力な電磁波や違法電波が流れていたんだろ。

スロットルとブレーキレバーにすればさすがに間違えないだろ。
小萌先生も大喜びだよ。

>>1
だれもが思ってたことを・・・

だからアクセルはハンドルレバーに付けろとあれほど言っただろうが。

あれだ。喋ればいいんだ。車が。
ブレーキ踏んだら「ブレーキ」て

>>839
おおそうだったのか
スレをまったく読まずに書き込んですまなかった

どちらも足で踏むってシステムが危険なんだよ。
どっちか引っ張るようにすればいい。
それかオートマ禁止でクラッチつきだけにするか。
そもそもクラッチ操作も出来ない人に運転を許しちゃいけない。

>>821
話題になってないからついててもつかえなかったんでしょ

>>846
いや、そんな状態でギアが本当にバックに入ってたら死んでたかも知れんけどな

あぁ、言っちゃった…的な。皆知ってるけどｗ

アメリカ人は足がでかいからな

でもアメリカは、空気読まずに正しい事を主張する奴が必ず出てくる所がすごい。　

人材の層が非常に厚いわ。　そこにシビれるあこがれるぅ〜っ

上で誰かがゲームのコントローラにしろとか言ってたけど
少なくともハンドル固定されてないと怖くて車とか運転できないわ。。。
いざと言うときに体を保持できなきゃアクセルもブレーキもあったもんじゃない。

ＮＹタイムズこないだまでトヨタ批判してたよなｗｗｗ
もう買収されたかｗｗｗ

右ハンドル車と左ハンドル車では逆なんじゃね？

>>841
もうすこし謙虚になれ
お前みたいなのがいる限りソフトのトラブルはなくならん

>>839
オレもずっと言ってるんだがな
ただし、いまのEDRは事故ったときにしか作動しない
暴走で無事止まった場合は記録されんと思う

アクセルのかわりにブレーキ２つ並べたら事故起こらない

これはナイト2000を出せってことだよ

そうだ、ピコーん。
アクセルは助手席に付ければいいんでね。

これな、本当に間違えることあるから気をつけろよ
コンビニなんかに突っ込むのは、ブレーキ踏んでるつもりでアクセル踏んでるから止まらない止まらない

>>800
AT限定免許が始まる頃、AT車両はアクセル右足、
ブレーキ左足にして、ブレーキペダルを左側（MT車の
クラッチの位置）にしようっていう意見があった。
それ以前から踏み間違いの事故が結構あったから。
でも、MT車や、昔から乗ってる年よりとの互換のため、
止めた方がいいっていう意見が強くて、有耶無耶で消えた。
現行のままだと、左足では踏みづらいから、踏みづらい位置
のブレーキを左足で踏むのは不自然だろw。っていうのが
主な理由だと思う。
あと、左足ブレーキングに慣れてないMTユーザは、クラッチ
の勢いで踏むことがあるので危険っていう思い込みもあるだろう。

>>878
だが　ソフト制作・帆場瑛一

メガトロンの仕業だろ・・・あいつらひでえことしやがる・・・くそがっ！

トヨタ「安全のため、アメリカ仕様の車のみある装置を取り付けます」

アメリカ「おいおい、ドライブレコーダーでも取り付けるんじゃないだろうな？」

トヨタ「いいえ、違います。嘘発見器です」

飛行機のように、どの操作してたか
ドライブレコーダー記録を義務付けたら？
それか足元を監視録画レコーダーか。

この心理学者の推測なんて永遠に正解が分からないから
あくまで、〜だろう世界で
永久に証明も答えも出ない卑怯なものだから。

アメリカとシナ向けには飛行機みたいにブラックボックスが必要だな。
アクセルやブレーキの情報とかを記録させる奴。

てゆうかブレーキ踏んでも暴走とか言って
パトカーが追跡して止めたとかカルフォルニアであったけど
あの時ブレーキランプ点灯してたかどうか見てたんじゃないのか？
ブレーキペダルにセンサー付いてるから踏んだ時点で赤ランプ点灯してるだろ。
効いてるかどうかは別にして。

これは日本にも波及する積極的な攻撃ｗｗｗ

>>880

俺も一度、自宅の駐車場に入れるときに
間違えたことがある。

ブレーキを踏んだはずなのに、ブオーンという感覚で加速するんで
非常にびっくりするんだよな・・・。

あともうちょいで自宅壁を突き破るところでした。

結局はフロアマットと、ぼけた年寄りの踏み間違いか？
車体事態の原因は見つからないわけだし、トヨタは賠償請求しろよ。

トヨタもんだいってマスコミ暴走だったか

>>881
それを見越して
マニュアルでも左足ブレーキしてた

だいたいアメリカ人はでぶーが多いから太ももが太すぎてまともに足を動かせないに違いない
オートクルーズじゃ足がどこにあるか気にすることもなくアクセルの上に乗っけて急加速でパニック

つうかコンピュータもろくに装備されていないアナログ米車が嫉妬したんだろ。

俺の原チャリ、ハンドルの右と左にボタンがついてて
片方がエンジンスタート、もう片方がクラクション

疲れてるどっちがエンジンスタートなのかわからなくなる場合がある。
スタート時だからあまり問題にはならないけど
これがアクセルとブレーキだったらやばいわな

アメリカ人に本当に必要なのは緊急避難射出シートだろｗ
これまでのどの事例も正しい判断と操作がまるでできてない

暴走してるのはアメリカの消費者と政府とマスコミだけどな

>>882
原因は低周波か。

クレーマー対策としてメーカーは標準で
ドライバーの操作を記録するフライトレコーダ的なものをつけるべき

ＡＴレバーそのままを、電車のマスコンみたいに
前方に押す＝前進加速
後方に戻す＝後進ブレーキでいいじゃん

>>844

ブレーキの踏み方でアクセルを踏むので
急加速する。

で間違えてることに本人が気づくまで
車を止めようとして「ブレーキ」を強く踏み続け
その結果、（実際はアクセルをベタ踏みしてるので）
車は急加速し続ける。

>>870
答えがでたぞ！

>>1が本当なら嬉しいんだけど
結局これって1つの可能性に過ぎないんだよね？

足でけぇんじゃないの？あいつら肉ばっか喰ってるから無駄にでけぇんだよ

バカアメリカ人にはなりたくない
新しい狂気に支配された国なんていらない
あのヒステリックな騒ぎが聞こえるか?
アメリカを犯したあの潜在意識

さあ新しい緊迫へようこそ
見渡す限りが孤立した状態で
OKなんて言えるような所は見当たらない
テレビは明日を夢見てるけど
そんなものに従ってどうする
それだけで、すでに疑わしいじやないか

ひょっとしたら俺が女々しいアメリカ人なのかも
レッドネックと話は合わないし
どいつもこいつも「プロパガンダ！！」と・・・
猜疑心に支配された時代と一緒に歌ってる

バカアメリカ人にはなりたくない
メディアにコントロールされてる国なんて
情報化時代のヒステリーが
バカなアメリカで大声を上げる

パニックになったらハンドブレーキかけろよ。
踏み間違えることはないだろう。
ジュースをひっくり返すことはあるかもしれんが。

おい
NYタイムズ
今までおまえが一番叩いてただろ

コンピュータによるナビゲーションシステムを搭載したレースマシン

それはいっちゃらめえええええええええええええええええ

>>818
免許はMT
車はAT

MT車に乗りたくはあるんだが当分AT車しか乗る機会がない

>>881
なるほどねー
車によってはポジション的に左足でブレーキを踏むのがツライのがあるね。

もし自動車のオペレーティングシステムがWindowsだったら？

ブレーキは手元のスイッチでいいじゃん

トヨタはどうか知らんが、電機業界では、マイコンに異常が発生したらフラッシュに

エラー番号や日時を書きこむ処理を入れて、あとで解析できるようにしてある。

運転がヘタな米国では
ATを廃止してMTのみにしろよ
アクセル踏む続けてもギアが上がらなければスピードもそれほど上がらんしな

>>910
勝手にブレーキがかかる

一番エラーを起こしそうなのはそいつの脳味噌だと
この教授の言う事は尤もだ

おまえらうるさい！

とにかくトヨタのせいだ！

カネよこせ！

>>838
エンジン切っても加速したままだったんじゃなかったか？

あり得るな。
何でも人のせいにするお国柄だし。

「トヨタ、恥を知れ！」と叫んだアメリカのおばはんも
アクセルとブレーキ踏み間違えてた可能性大だなｗ

ブレーキ（と思いきや実はアクセル）踏む
↓
停まるはずがなぜか加速
↓
パニックになりもっと強くブレーキ（くどいようだが本当はアクセル）を踏む
↓
ますます加速
↓
完全パニック状態でブレーキ（実はアクry）を力一杯踏み続ける
↓
ついに時速１６０キロ到達
↓
恐怖のあまり死を覚悟し、ブレーキ（アクセル）から足を放す
↓
車は徐々に減速。そして停車。

途中ギアをバックやニュートラルに入れたなんて報道もあるが
そもそもＡＴ車において前進走行中にギアはバックに入らないｗ
このおばはんは大うそつき。

三輪車みたいに足でブレーキかければいいんじゃね？

>>1 I knew it.

>>846
オマエ猛スピード走行中にギアをバックって頭大丈夫か？車乗った事あるか？

そうだハンドルを足で。
アクセルブレーキを手でするようにしたらどうかな。

だいたい茶碗持つ手がどっちかわからないアメリカ人にとって
ブレーキもアクセルも踏んでみて初めてわかる程度のもんだろ。

>>888
そうそう、びっくりするから余計にブレーキ踏み込む、そして更に加速する
何だろうねあれ、頭のスイッチが逆に入ってる感じでどうしようもなくなるよね
すぐに気付くんだけど、一瞬の差で大事故か何もないかで終わる感じ

システムの欠陥ならもっと事故起きてるだろうしな

踏み間違えた奴は、踏み間違えに気が付かないのはガチ

踏み間違えたくらいで事故になる車を売るほうが悪いニダ

>>894
おれなんか山道走っててすごく眠かったが、気がついたら家に無事到着してたぜ

つーか、アクセル踏んだらブレーキ掛かるようにすればいいだけだろ・・・

トヨタは単純にドライブレコーダーを搭載して、アクセルとブレーキの踏込量を
記録する装置をつければいいだろう。
これでほとんどのトラブルの原因が解決する。
ブレーキを踏んだが止まらずに加速して事故になったというなら、事故直前の
アクセル・ブレーキ・速度の3つの記録で原因が判ると。

プリウスにはこのレコーダーを搭載しましたと発表して報告件数が激減すれば、
ほとんどがドライバーのミスだとわかる。

もし、ウインカーを右に上げてハンドルを左に切ったら
「不正な処理をしました」と車に怒られ
「エラーを報告しますか？」と尋ねられたら？

つうか、ブレーキ踏むとランプつくだろ？
ランプついてないなら、ブレーキ踏んでないんじゃね？

足の感覚だけの判断だからいけない。
視覚、聴覚などでも判断出来るようにすればいいんでは？
アクセル、ブレーキのわかりやすい表示をメータ上にさせるとか。
急にアクセルを踏むと音声で注意とか。

オレは左ハンドルの車に乗ってるから
左足がアクセルで右足がブレーキだわ

前から言われてたけど絶対コレだよなｗｗｗｗｗ

アクセルと間違えてブレーキを踏むなら、一人の一生に2回くらいあるかもしれんけど、
ブレーキと間違えてアクセルを踏むってのは、3人の一生に1回あるかないかくらいでしょ。

もしも踏み間違えが本当なら、踏み間違えるようなペダルの配置にしてるトヨタがやはり悪い。

オレはマニュアル免許だが
マニュアル派のMTだから踏み間違えないとか、
暴走しないという理屈がさっぱり理解できん

本当はこういう指摘もっと早く出せたんじゃないの。

俺も昔、踏み間違いやった事ある。修理代60万ぐらい、全部保険。
近所の家の車庫でもあったな。車庫の前後の花壇が大破してた。

>>1
たぶんトヨタが一番言いたかった事ってこれだよな
公聴会でも可能性の一つとしてあげていたけど
あの雰囲気じゃ強く反論できる雰囲気じゃなかったｗ
言ったところで叩かれるだけだしｗ

レンタカーはもちろん新しい靴にしただけで、踏み間違えそうになることはよくあること

俺は、
　　右足がアクセル
　　左足がブレーキ
だと思っていたが、
友人が、
　　右足がアクセルとブレーキ
　　左足は何もしない
と言った。
もちろん数人も。

どうも納得できんな。

教習所でどう習ったか？なんて言うなよ。
高校の微分積分やマクローリン展開だって覚えてないだろ？

やっぱりか。

しかし何処でも何時でも起こる問題なんだな。

車乗ってて操作間違えたのって1回だけだな
ミニ乗ってたときのウィンカーとワイパー

824
おまえは車とめるために自分がアクセルだと思ってるペダルふむか?

大学教授より先に推察してた俺って天才かも

俺の車なんてアクセル踏んだってうごかねーよ

>>936
少なくとも走行中にバックにギアを入れた、とかよりは信憑性があるｗ
でもどうなんだろうな。コンピューター系統に本当にエラーがあったら
本来入らないギアのロックも解除されてしまうのだろうか。

>>927、>>928
仲いいなおまえらｗ

はっはっは

まあ現実はこんなもんだよな

問題はデブのアメ公には日本車が小さすぎて、足の自由が利かないからです。

車に問題があるとすれば一番怪しいのはアメリカ製のペダル部分だな

>>1
今北。
なんだそりゃ。結局、田舎でコンビニに突っ込んだり屋上駐車場から転落する
年寄り・おばさんと同じだったってことか。

>>938
MT車でも踏み間違えはあるけど
大概が低速時だから半クラ状態で急に飛び出すってのは少ないんじゃないかな
巡航中に盛大に踏み間違えるのはともかくｗ

こうなったら、ドライブレコーダーで
車載カメラ、エンジン回転数、アクセルブレーキのオンオフ、その他諸々、
情報として全部記録できる装置が必要になるんじゃないかなぁ

>>3に釣られる人は、
疑う心を持たない、すごく心のきれいな人だと思う。

ショートしても急加速なんかしねーよ。　基本。

わけわからんアメリカ人には口で「アクセル」「ブレーキ」
そういう車作れ。
でも、ちゃんと言ったと言い出すんだ。アメリカ人は。

>>3
教官に怒鳴られるぞｗ

プリウスを底辺とするトヨタハイブリッド車
オーナーの平均年齢はもちろん高い

MT以外はアクセルレバーを設置して
足はブレーキのみに専念させたほうが良いんじゃないか？

>>3
マジかよｗｗｗｗｗ
日本車に乗っててよかったとこれほど思ったことはないｗｗｗｗ

最近流行のドライブレコーダのように
過去1年間の運転ログを自動記録するシステムを搭載したら？
そうすれば後の解析で一目瞭然でしょう
アクセル or ブレーキ どちらを踏んでいたかは

>>943
レーシングカート乗ってたか
免許持ってないでゲームしかやったこと無いか
車板のネタスレを真に受けたかのどれか

まあ日本でも２０年近く前にオートマで結構問題になったことがあったな。
急加速。その当時でもアクセルの践み間違いがほとんどとされたが
当時から、速度安定装置の不具合がどうこうって説も根強かった。

米国の心理学者＝踏み間違いしただけのくせに、頭の悪いドライバーが悪いと日本をかばう
と来たら、逆に
日本の心理学者＝踏み間違えするほど、米国人はバカでないよねと米国をかばう

踏み間違えるような位置にアクセルとブレーキがあるのがいかん。
と、言ってくるだけのような気もする。

キャブに戻したらすべて解決じゃね？

ブレーキの隣にアクセルを配置したトヨタの責任なのかな

踏み間違える奴結構多いな　お前らあの世に一歩踏み入れてんだぞ

>>938
マニュアルだと、駐車場や低速での践み間違えは起こらないんだよ
乗ってるなら分かるでしょう

ブレーキを足でアクセルを手で操作するようにすれば

オートクルーズを使ってて急にブレーキ踏もうと思って、間違ってアクセルって
ありがちだよ。

左はどっち？右はどっち？
そこから教育しなくちゃいけないな。アメリカ人には。

CNNを見てたらアクセルペダルをGasPedalと呼んでて
一つ僕はお利口になった

頑張れ教授！

>>878
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　 　　　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　 　　　　|ミ|
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　　　　　　　　 ∧ ∧　　　　　　　それだ！
　　　　　　　　(・∀ ・)
　　　　　　　　ノ(　　)ヽ
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ブレーキ優先って装置後付けでパワーエンタープライズから出てたよな
最近だった気がしたけど

こーゆーのはメーカーが先にやるべきだと思う

>>966
左足はクラッチだろ

>>956
低速時はそうなんだが
暴走の場合もMTのクラッチにあたるNに入れれば
よいんじゃなかろうか
オレは入れたことがないが

アメリカは国土が広い、そして平坦だ。子供の通学でもスクールバスで１００キロや２００キロを通学したりする。
ハイウエイをアクセルばかり踏み続蹴ることは苦痛になり、オートクルーズなどの機能が必要となる、しかしそれは
とっさの時ブレーキペダル位置を間違える元となる、またフロアマットもよりスピードが上がるようにアクセルペダルに
引っ掛けているのではないのか、なぜか２枚重ねにするドライバーが多い。

ATAT言ってるとヒール＆トゥできない配置にしちゃうよ♪

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　　　　　／　　　　⌒　　⌒　　＼ 　　　　ハハッ　わろす
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　　 　 　 ／　　　_　ヽニｿ,　 く

911の旅客機も遠隔操作で激突させられたんだが

アメリカの教習所できちんとアクセルとブレーキの使い方を教えないのが悪い。
ってトヨタの社長に言って欲しい。ｗ

>>原因は「ブレーキとアクセルの踏み間違えだ」ＮＹタイムズ紙
トヨタがカリフォルニアの工場つぶすので、火消しにかかってます。

とうとう火消しに走ったか

もうジョグレバーでいいんじゃね

アクセルをベタ踏みするとブレーキがかかるようにすればいいじゃん

AT禁止にすれば解決

アメリカは免許制度が曖昧だからな
車に乗って教習所にかようような国だし

せめて日本並みの教習所作れよ。
ロクな訓練もなしに運転免許与えるアメリカはおかしい。

いい事考えた！！　両方ブレーキにしたら急加速は無くなる

ブレーキとアクセルを一体化すれば良い。

足を持ち上げた　(手前に引いた)　時は、　加速。
足を奥へ押し出した　(踏みつけた)　時は、ブレーキ

あるいは　ステアリングを手前へ引いた時は加速
ステアリングを前へ押し込んだり　ペダルを踏んだ時は　ブレーキ

>>958
民主党支持者のことですね

「ヘルプミー！ＳＴＯP！STOP！」と
叫び声聞いたら、別ラインで燃料カット＆ブレーキ作動する装置を！

アクセルとブレーキを踏み間違える馬鹿がどこにいるんだ
免許を取る前はそう思っていました

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