【トヨタ問題】 プリウス、高速道路で暴走。時速１４０キロ以上に加速…米・サンディエゴ★３

・米カリフォルニア（California）州サンディエゴ（San Diego）郊外で8日、トヨタ自動車（Toyota Motor）の
　ハイブリッド車「プリウス（Prius）」が、混雑した高速道路上で時速140キロ以上で暴走する事故が起きた。

　警察によると、プリウスに乗っていたジェームズ・サイクス（James Sikes）さん（61）は、高速道路を運転中に、
　何もしていないのにスピードが上がっているのに気がついたという。恐怖を感じたサイクスさんだが何もする
　ことができず、プリウスは時速144キロまで加速した。

　サイクスさんは何とか警察に通報し、警察官は拡声器を使って、サイドブレーキを引いてエンジンを切ることで
　スピードを落とす方法を伝えた。その後、徐々にスピードを落としたプリウスの前にパトカーを入れ、
　バンパーにぶつけさせながら停車させたという。

　トヨタは同日、電子制御装置の欠陥が急加速を引き起こすとされている問題で、同装置についての
　公開実験を実施していた。
　http://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/accidents/2707371/5465809

※関連スレ
・【トヨタ問題】 「実験でも、急加速した！」は、実は配線を変えての実験と判明…他の車でも同じ配線したら急加速★２
　http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268130582/
・【トヨタ問題】 「走行中、ニュートラルでも１６０キロに加速！」証言に、疑問の声…「システム同時多発エラーなら、天文学的確率」★２
　http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267169883/

※前：http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268117840/

2なら京大合格

まとめ

・暴走車は青い先代プリウス
・前の車を追い抜こうと、アクセルペダルを踏んだら、ペダルが戻って来なくなった
・フットブレーキを踏んだが、止まらなかった(ブレーキが焼ける異臭がし、金属的な音がした)
・左手でハンドルを操作しつつ、右手でアクセルペダルを戻そうとしたが、戻らなかった
・フロアマットも調整しようとした
・ハンドルと携帯を同時に操作することはできず、警察へ連絡後、携帯を落としてしまった
・パワステが切れるのを恐れて、エンジンは切らなかった
・警官は、パトカーでプリウスに並走し、ギアをNに入れ、パーキングブレーキとフットブレーキを
　同時に踏めと拡声器で伝えた
・50マイル(約80km/h)に速度が落ちた時点で、エンジンを切った

動画ニュース

Out-of-Control Prius Stopped by Patrol Car
http://www.cbsnews.com/video/watch/?id=6280033n
http://www.cbsnews.com/stories/2010/03/08/eveningnews/main6279727.shtml?tag=mncol;lst;2
http://www.cnbc.com/id/35772121

暴走現場
フリン・スプリングス近くのレイク・ジェニングス・パークの州間高速8号から、
キッチン・クリーク・ロード近くまでの30マイル(約48キロ)
http://maps.google.com/maps?f=d&source=s_d&saddr=I-8+E&daddr=I-8+E&hl=ja&geocode=FSAq9QEd9oUI-Q%3BFcA_8wEdQMgO-Q&mra=dme&mrcr=0&mrsp=0&sz=11&sll=32.784965,-116.646652&sspn=0.468742,0.878906&ie=UTF8&ll=32.730686,-116.691971&spn=0.469027,0.878906&z=11

便乗模倣犯

トヨタ終わった！

×暴走
○自動運転

とっくにジェームズ・サイクス（James Sikes）さん（61）は、プリウスを売り払いました

うちの近所でもトヨタ車コンビニに突っ込んでた
かなりやばい

こういうの増えそうだな
訴訟でガッポガッポを狙って

　　　,, -‐''"￣￣｀ﾞ ヽ、
　　　／　　　　　　　　　　＼
　　/　　　　　　　　　　　　　i 　　　　　ｱｲｷｬﾝﾀﾞﾝｽ♪
　ノ　　　　　　　　　＿＿＿ﾉ 　　　　　　　加速させろ
（＿＿＿_,,--‐‐'''''"''':::::l.川 　　　　ｱｲｷｬﾝﾚﾃﾞｨｺﾞｰ
　 . |（●）,　　　､（●）､.:|川 ｺﾞｰｳｪｲ
　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|ﾘﾘ 　　　　　　
. 　 |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|((( 　　　　
　彡＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／ミミ 携帯の映像が、変わるよ。
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼

すべて奥田が悪い

runrun詐欺か

貧乏人はプリウス転がすといいね＾＾

俺の会社の人もブレーキが抜けた感じになるのは事実だと言ってるよ。
低速のときだけみたいだけど。

鞭な私に教えてください。
ペダルを踏み込んだ状態で、一定にたもたれた時、
速度は加速し続けるものじゃないの？
ある速度範囲にはいると、加速は、その速度を維持する状態に変わるの？

アメリカの貧乏人はプリウス買って一攫千金狙うんだろうな

今だったらスピード違反してもプリウスが暴走したですむ？

本当ならプリウスを運転禁止にするだろう
そこまでしたら欠陥を信じるわ

アメリカこええなｗ
トヨタ潰れたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

この調子だと、いずれ「電気自動車？　命知らずだなｗ」ってことになってくる。
電気自動車は、電子制御の塊。

トヨタ叩き半端ねーなｗｗ

カリカリフォルニアの件、また蹴ったからな

　　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　　私が辞めたとたんに、このていたらくですか
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼　創業家のぼんぼんには荷が重すぎるんですねww
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

プラッツの火災で爺さんが焼死した事件は、すぐにネット上から記事が消されたな。
その後、ビッツ系のパワーウインドウスイッチのリコールまで何年かかったのやら。

エスティマ/アルファードのCVT闇交換や、
ハイエース/ハイラックス/プラドのディーゼルのシリンダーヘッド闇交換や、
エスティマ/アルファードのHVのインバーター故障多発や、

真っ直ぐ走らないアルファードのトーションビームも、
ブレーキやエンジンの欠陥さえもサービスキャンペーンで済ますなど、
これらのリコール隠しを認めない限りは、反省も更正もしていないという事。

馬鹿な客は死ぬまでトヨタに騙され続ける。

その前のオバハンはリバースに入れたとか言ってたな
ほんとにそんなことが出来るのかね

ブレーキも壊れてたの？

これは米ポリスGJだな
的確な指示と行動だ

しかし、何故アクセルが戻らない
物理的不良か？

>>15
ブレーキを踏み続けた状態だったから、制動力と駆動力が拮抗してたんじゃないかな。
サイクスさんも「ブレーキが焼ける臭いがした」と言ってるが、これはパトカーの警官も
同じことを言ってるし、プリウスのブレーキランプが点灯していたとも言ってる。

また、減速したのは緩い登り坂。

なんとか大学のインチキ調査結果が露見したもんだから
アメリカの意地にかけて嘘を隠蔽したいんだろうな。

サンディエゴ湾に停泊している空母に昭和天皇皇后両陛下が乗り移ってるんだな

CHARGEとか書かれたスイッチを入れるからだ。

425 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2010/03/09(火) 17:13:29 ID:fF4TwH8Q0
>>412
20型プリウス運転中にエンジンが勝手に高回転になったことがあったけど
車速はアクセル（ペダル）で普通にコントロール出来たんで路肩に寄せて停車
停車してもしばらくはアクセルベタ踏み状態でエンジン回ってた

504 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2010/03/09(火) 17:28:51 ID:fF4TwH8Q0
>>434
そゆこと
>>436
バッテリーレベル上の一本がついてない状態
というかあんな高回転で回さない

605 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2010/03/09(火) 17:54:15 ID:fF4TwH8Q0
>>542
踏み込めば加速、抜けば減速、つまり普通
怖かったが停車まで1〜2キロは走ってたし・
停車後もしばらく高回転が続いたがブレーキ緩めても普段通りの擬似クリープ
回転数はわからないが、音はアクセルベタ踏みと同じよな状態
20型プリウス乗り始めて3年くらいの頃でした。

この車を日本政府で確保して、アメにもヨタにも朝鮮にも関係ない
ヨーロッパメーカーあたりに調査させるべき。

>>29
走行中に配線が入れ替わるというトンデモ話だったなｗｗ

>>25
電子制御だと、無理なシフトチェンジは無視されるんでは？
シフトレバーをＲに入れても、メカ的に無理ならキャンセル。

>>1
>何もしていないのにスピードが上がっているのに気がついたという。恐怖を感じたサイクスさんだが何もする
>　ことができず、プリウスは時速144キロまで加速した。

何もしてない何もしてないあたりが怪しいんだが。

タイミングよすぎ
うそくせーｗｗｗｗｗ

>>1

で？いくらもらったの？

アメリカの庶民はびっくりするくらい馬鹿だからな。
10歳程度の教養しか身につけてないぞｗｗｗｗｗ
言うことを真面目に聞かない方がいい。

デジタル主体の電子制御は、自動車には危険だよ。
ＣＰＵ内部のプログラムカウンタが誤動作したら、どんな風になるかわからん。

混雑時に140kmって、
他の車に衝突はしてないの？

>>24
>馬鹿な客は死ぬまでトヨタに騙され続ける。

新車は5年もてばいいとか偉い人が言った時点で馬鹿もドン引き

どうせこの手の症状は、クルーズコントロールの使い方の間違いなんだよな。
だけどトヨタのせいにしたいんだよなｗ

アクセルペダルが戻らなかった、ってことは、機械的な部品の不具合じゃないのかね？
リコールしたアクセルペダルも、結露で凍結すると戻らなくなるから、って理由だったよな。
ひょっとして、またなんかの異物（フロアマットとか）がアクセルペダルに挟まっちゃったとか？

言い分を信用するにしても確率が低いのは確かなんだが
こんな噂がたつと相当な影響がでるだろうな

もうトヨタ終わりやん

>>43
クルーズコントロールでは、１４０キロは出ない。

プリウスって実はバックギア付いてないよ。

豊田のボンボンに大企業の舵取りは無理やろ。ここは奥田さんに戻ってきてもらうしかないで。

アメリカじゃブレーキの空走感より
暴走のほうがウケがよいようだな

はいはい、トヨタ、トヨタ。俺もプリウス乗って、速度オーバーしたら
「勝手に加速した」って言えば無罪放免。みんな、トヨタ車買おうぜ。

>>42
中国は５年で廃車にする法律があるが・・・

トヨタの車を買ったお前が悪いだろ
　　　と言いたい

日本は不景気から抜けられず沈没するかも
プリウスは日本で製造してるからね

そもそも何をどうやったら暴走とかすんだよ
ペダルが戻んないとかありえねえｗ
　

ユーザの立場に立つなら、急加速が起こることを素直に認めて、
原因が分かるまで販売禁止、走行禁止措置を取るべきだろ。
放置している日本政府にも責任がある。

まあ、いずれにせよヨタは販売台数で天狗になっていることは確か。
サービスも悪い。そう感じないか？
みんなローンで買っているから車の使用者であっても
所有者でないから余り感じないか(^O^)

モ(ﾟ∀ﾟ)━ウ( ﾟ∀)━( 　゜)━(　　)━(｀ 　)━ダ(Д｀ )━メ(´Д｀)━ポ(;´Д｀)━━━!!!

アングロサクソンもいい加減にしないと、温厚な日本人もブチ切れるぞ

俺もプリウスにしようかな。
スピード違反でも車が勝手に暴走したと言えば通るからなあ。
サイドブレーキで止まるなり多少の演技も必要だろうけど。

>>44
それは電子制御の欠陥を隠すための巧妙な嘘だろ。
考えた奴は天才だよな。
結露で動きが悪くなる可能性があると言ってリコールすれば、
特定のフロアマットやアクセルペダルのリコールだけで済む。

「フィーリング」ブレーキと同じ発想。
トヨタは信頼を取り戻すためにさっさと謝罪して全車種の電子制御の欠陥を
公表し、改修すべき。

>>48
それはない

日本なら、間違いなく本人の過失で事故死と処理されているケースだな。

フロアマットは所定の位置にあって動いておらず、アクセルペダルの下に引っかかるようなものはなかった、とあるな。
原因がわからん。

He said the floor mat was in place, had not moved, and was not trapped beneath the accelerator.
http://eastcountymagazine.org/node/2897

>>52
チャイナにどんなヒデェ法律があっても　すばらしい法律があっても
飾りだからどうでもいい　偉い人には解らないかもだが

混雑した高速道路で140km/h以上加速したのに
無傷無事故な件

プリウスの中古って暴落？

ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200508/19/61/c0071961_042795.jpg
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/071218/dst0712181228006-p2.jpg
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/70/0000059570/81/img2d105a51zik3zj.jpeg
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/region/kanto/kanagawa/090626/kng0906261338003-n1.jpg
ttp://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/local/news/20090903/201243/image/J200908290051.jpg
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200702/06/60/a0080560_035194.jpg
ttp://www.saga-s.co.jp/var/rev0/0102/4759/jiko.jpg
　

明らかに米国の東アジア潰しだね
このまま行くと日中韓で東アジア人が世界の覇権を握ってしまうのを恐れているんだろう

奴らにとって情弱なネトウヨは絶好の存在だろうな
視野狭窄で利用しやすいことこの上なし

石油などの資源がない、食糧の自給も出来ない日本は輸出が命である。
日本企業（トヨタ）を保護するのも国の大切な仕事である。
日本人の雇用・生活を守るため国内産業を守れよ、脱税総理。
普天間基地移設問題の混乱が影響していると思うよ、嘘つき鳩山総理。
アメリカ大統領へのウソも大きな影響と思うよ、平成の脱税王
お金をバラ撒くだけが政治ではないよ、詐欺政党民主党。

ブレーキが焼けてもサイクスが
ブレーキだけ踏んでたか、アクセルとブレーキを同時に踏んでたか
トラブルか故意か立証できない。
トヨタは不利だな

殺しのライセンスが実在するとは……
プリウスの使い道は無限大

>>64
さっきググって愕然としたんだけど、アクセルペダルはアメリカの企業が作った部品なのな。
フォードにも供給されてたので、トヨタはリコールの費用を
アメリカになすりつけることが出来る。

【トヨタ】 部品製造の米社CTSに補償請求へ　大規模リコール原因のアクセルペダルで
ttp://www.unkar.org/read/gimpo.2ch.net/wildplus/1264718147

つまり、トヨタは何が何でも電子制御の欠陥は認めようとはしないだろ。
ホント、この会社はクソだな。

トヨタがつぶれるのは全部鳩山のせい！！

もう工作なのはバレバレなんだよ。

>>73
そりゃレクサスの話
プリウスは日本で生産

簡単な検証実験で再現するようじゃ、すでに死人が数万人だろ。
トヨタも、偽装テストしてないで、真面目に検証すれば良い。

トヨタは、結果が見え見えの、偽装テストをやって、問題ありませんとか
胸を張ってるから、みんな不安に感じるんだ。

問題は制御じゃなくてブレーキ？

同一品質が日本の売りだ。
障害があるなら今頃世界中で毎日起きている。
前提条件が同じだから世界中で発生し、
ニュースにならないくらい起きていないとおかしい。
自分は旧プリウス乗りだが同様の不祥事が出たらトヨタを許すつもりはない。

【トヨタ問題】 「実験でも、急加速した！」は、実は配線を変えての実験と判明…他の車でも同じ配線したら急加速★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268130582/l50

スピード違反で警察に止まれと言われてても慌てないでください。
あなたの車がプリウスなら、アクセルを踏み込み、暴走中と言いましょう。
罰金を払うどころかトヨタへ大金を請求することができます。
世界で唯一スピード制限にしばられない車。トヨタプリウス。

何で車はアメリカばかりで加速するの

こりゃ、運転席から｢完全手動｣でガソリン供給を止められるコックを設置すべきだな。
(フェイルセーフ確保)
あとは、エンジンと、それ以外の電装系すべて(従来の電装+トルクコントロール部+パワステ・・・つまり、エンジンプラグ関連とセルモーター以外のすべて）を、完全別管理あるいは独立管理。
少なくとも、エンジンがかかっているのが前提の管理法はやめるべきだ。

タイミングｗ

オレもアメリカに移住してプリウス買って
アメリカンドリームを手に入れようかな

アメリカでは右足でアクセル、左足でブレーキ
という運転をする人が比較的多いらしいが
そういうのも関係してるんだろうか？

カメラも載ってるであろうパトカーに追走されたというのは大きいな。
証人も証拠も出る

プリウス全開で走らせたらバッテリー分は2分もすれば空
その後は77馬力のエンジンだけ
ブレーキ効くなら止まりやすいだろ

>>88
中途半端に踏み続けて熱でイってしまってたって可能性はないのかな？

＞恐怖を感じたサイクスさんだが何もすることができず、プリウスは時速144キロまで加速した。

恐怖で何もすることができないのに携帯で電話はかけられたのかwwww

☆☆☆☆☆☆　ネットを挙げて、アメリカ製品の不買運動をしましょう！！　☆☆☆☆☆☆


　現在、アメリカのマスコミでは、
ポンコツデブ車専門業者の２流企業であるGM（ゼネラル・モーターズ）やフォードを守るため、
トヨタのミスにつけ込んで、あまりにも不自然な日本叩きを行っています。
CNN等では、あからさまにトヨタ問題を煽り、他のホンダや日産、マツダにまでいわば中傷を行っています。
他方で、GMが先日発表した130万台リコールはほとんど報道せず、MADE IN JAPANの信頼そのものを問うています。
　また、アメリカの議会における批判は、GMの本社があるデトロイトを基盤とする議員らが先頭に立っています。
彼らは、トヨタの安全問題など関心がありません。GMやフォード、クライスラーはさらに安全性が低いからです。
彼らの思いは、専ら、アメリカの象徴たる企業が、日本のトヨタに打ち砕かれたと（去年６月にGMが破綻しましたね）いう
悔しさから、彼らのプライドを守ることにあります。
だからこそ、明らかに不当な日本企業批判が繰り広げられるわけです。
また、日本が損害を被ることを喜ぶ中国と韓国もこれを後押しするわけです。
　私たちは、不当なジャパンバッシングに抗議する意味で、やり易いモノからアメリカ製品の不買運動を盛り上げましょう！

《　マク●ナルド、ケンタ●キー、コカコ●ラ　》　←真面目な話、著しく健康を害します
《　ピーアン●ジー、ジョンソン＆ジョン●ン　》　←シャンプーのパンテ●ン、ファブ●ーズは臭くて高い、花王等のがいい
《　モー●ル等ガソリン、米産牛肉、とうもろこし　》　←燃費のいい車でエネオス等に行こう！米産農産物は心配
《　SEIYU、コス●コ　》　←汚いマーケティングの西友、コス●コは低品質割高、会員は田舎者
《　アマ●ン、アイフ●ン　DE●L　》　←本屋で買うほうが楽しい、日本企業スマートフォンも今は多機能高品質
《　スターバ●クス、洋服ギャ●プ　》　←別にオサレじゃないよ！価格だけの価値なし
《　ハリウッド映画、ディズ●ーラ●ド　》　←他にも娯楽は沢山ある！朝鮮の娯楽じゃないぞ

白人の根っこには根強い差別意識がある。
原爆を落とした時も、日本人が有色人種だからこそ迷うことなく実行できたのだ。
日本はすでに降伏の用意をしていたのに、わざとそれを無視し戦争を長引かせた。
どうしても原爆の威力を実際に試す必要があったのだ。

白人はこの五百年間、アジア、アフリカを侵略し、
植民地収奪、奴隷貿易などで巨万の富を築いた。
そのやり口は実に残虐極まりないものであった。
このことを知っている日本人は意外な程少ない。それが白人の洗脳の成果だ。
だが、そんな中唯一白人に立ち向かったのが日本人であり、それが大東亜戦争であった。
白人共はあいかわらずのホロコーストを繰り返し、無差別都市爆撃、原爆などの虐殺で報復にでた。
しかし、アジアアフリカが日本のお陰で解放された歴史は否定できない。
アメリカはそんな日本を骨抜きにするため自虐史観・東京裁判史観を刷り込み、
悪いのは全部日本だと、過去の侵略の歴史まで押しつけて日本が悪いかのように洗脳した。
これが自虐日本人を生み出した原因である。我々はこのような陰謀に立ち向かわなければならない。

目を覚ませ日本人！

清水馨八郎『侵略の世界史―この500年、白人は世界で何をしてきたか』
http://www.amazon.co.jp/dp/4396312806/

プリウスって140km/hも出るのか。
追い越し車線をアクセルベタ踏みで2、3分も走ればカメマークが出て、
80km/hぐらいしか出せなくなるんじゃなかったのか。

二代目プリウスのブレーキはお騒がせ三代目とはまた別物だからな。
ペダルの踏み込み量とは全く独立して油圧ブレーキ量を設定できる今やコワイ仕掛け。
金属的な音ってのは良く分からんな。パッドが磨耗で無くなったとかショボイこともないだろうし

>>91
そんなことしたら日本経済も立ち行かなくなるぞ。
アメとは仲良くした方が良い。
不買運動なんてやるのは中国人や韓国人と同レベル。

>>88
仮に、たった1秒でもコントロール不能に陥る可能性があるなら、それは立派な欠陥品だ。

白人は、人を騙すことなど何とも思わない。肉食であることから、人さえ罠にかけることを何とも思わない。
アメリカは、ペリー以来１００年をかけ、アメリカのアジア進出の障害である日本を駆逐した。
ロシアは、いつでも条約を破る。
中国の残虐さは、異常ともいえる。

米・ロ・中…1番悪いのはどこの国？日本人だけが知らない無法と謀略の手口
謀略と奸計の渦巻く国際社会の中で、一人日本だけがウブでお人好しで、金をむしり取られている！
●破約の常習犯、ロシアの破廉恥な所行●力と奸計、アメリカ文明の陰部
●常軌を逸した無法国家、中国の手口●グローバリズムという名の世界侵略●西郷隆盛の予言
＜「あつ」と聲をあげて驚く問題提起　　明星大学教授小堀桂一郎＞
本書は刊行の順序から言へば、氏の前著「侵略の世界史」の続編に当ると見えるのだが、内容から見れば
更に遡つての問題提起である。則ち有史以来一貫して世界侵略の犯人だつた白色人種の精神構造を、
「裏切り」の観点から根本的に分析して見せたものだ。実際本書を繙く人が「あつ」と聲をあげて驚くであらう様な、
恐怖小説の効果にも似た世界史考察の視野がここに提示されてゐる。
現行学習指導要領の線に沿つての世界史を勉強させられてきた青年・中年達は、−−今まで学校が自分達に
教へてきたのは侵略者共の都合に合はせて書かれた歴史に過ぎなかつたのだ、我々は騙されてゐたのだ−−との
憤激の叫びをあげずにはゐられないだらう。警世の書とはまさに本書のために用意された評語である。

清水馨八郎『裏切りの世界史―この1000年、彼らはいかに騙し、強奪してきたか』
http://www.amazon.co.jp/dp/4396313640/

プリウスの馬力じゃ144キロは物理的に無理だろ。
悪質なたかりだな

>>93
それが暴走しちゃったんだから怖い、という話しだろ
ホントか嘘かは分からないが

初代はヘボくてそんな感じだったが
100kmはでたと思うぞ

単にブレーキパッドが擦り切れてたとかいうオチではなかろうな？


アクセルが戻らなかったのは故障かもしれんが。

ショッピングモールに突入して50人ぐらい殺したら信じるよ

どうやって警察に通報したんだ？
混雑した高速道路で時速１４４km、
ブレーキが効いたのかどうかも書いてないし。
矛盾が多すぎる。

焦げた匂いってのはなんなんだろ。

タカリだろうなぁ

>>98
軽自動車でも１４０キロなら出るだろ普通にｗ

トヨタはクルマ売るためなら平気で人殺しそうだな

トヨタ破たん寸前ｗ

バッテリーが空でも、加速性能が落ちるだけで、最高速度は
それほど落ちないよ。

まあ、この記事はデタラメだと思うが。

高速道路が混んでた、という記事や空いてたという記事
ブレーキを踏んだが効かなかった、という記事や全く描写がない記事
バンパーにぶつけて止めた、という記事や二台は接触していないという記事
なんなんだ？

>>98
出るよ
150ならコンパクトクラスでも出ちゃう

いくらなんでもタイムリーすぎるし、自作自演の可能性が高い
どうせアメリカはまともな取調べをしないんだろうけどな

>>98
おれのマーチは体感１６０キロはでるよ

>>47
ちみちみ、仕向地：日本、の車両じゃないよ。仕向地：米国の車両だよ。

日本の東名なんかの高速道路を想像しているヤシもいるが、
アメリカの広いハイウェイだよ。

アメリカも日本と同じと思っているアホが多いな。

１４４ｋｍからのハンドブレーキ
プロのレーシングドライバーじゃないのか

俺のパジェロミニで１４０km出るかな・・・
無理な気がするんだが

トヨオタ涙目ｗｗｗｗ

普通にブレーキ踏めば良かろう

下りなら何もしなくても加速する

馬鹿が騒ぎ過ぎるから「漏れの車も？」ってパニクるんだよ

>>113
これには同意
サンディエゴなんて道路と砂漠みたいな土地しかないよ
対向車とかありえないからｗ

アメリカ必死すぎて笑える。
ホントに落ち目なのな・・・

アメリカの警察官はほんと良い仕事するよな〜それに引きかえ日本の警察官ときたらよ

よくわからんが助かってよかった。

カルフォルニア州って全米でプリウスの人口比販売数がトップなんだよな。
現在、カルフォルニア州は財政破綻状態で社会サービスは軒並み値上がり。
失業率も依然１３％近くで全米の州の中では第三位の悪状況。
しかもそのカルフォルニア州のフリーモントってトコには
ＧＭと共同で設立した「NUMMI：ヌーミー」って自動車工場が在るんだけど
これの３月閉鎖をトヨタは絶対に譲らない様子。


アメリカってのはホント、ヒステリックな国だよな。

運転中に誤ってオートクルーズをONにしちまっただけ

というオチに1,000,000ｶﾞﾊﾞｽｗ

ハイウェイでのトヨタの暴走は、オートクルーズが誤動作しているみたいだな。

スイッチが不良か、断続的なノイズや特定周波数の電波を拾って、
常に速度UP側に断続的にONとなっているのかも。

とっととリコールしろや。アメリカの人が可哀想だろ。

>>122
ブレーキ踏んだら解除されるけど

何このもの凄い不自然なくらいのグッドタイミングwww

亜米利加怪しすぎｗｗｗｗ　１６０ｋｍ事件が論破されて
新たなる刺客ｗｗｗ　どうせアクセルへダルに何か引っかかってたんだろｗｗ

ﾁｮﾝが暗躍してるな・・・

>39
おれも賛成。
ボタンAを押す、ボタンBを押す、最後にCボタンを押すというのがデモをやっても
分からない人が普通に結構居る。

なんでもいいからしっかりしろトチョタ

戸松は手振りがババくさいんだよ

>>124
コンビニに突撃した連中の言い訳が揃って「ブレーキのつもりでアクセル踏んでた」という件

>>103
警察も妙に手際がよすぎるしねｗ
どう見てもやらせとしか思えんわ

事実がどうだったかなんて意味が無い
どう報道してみんながどう思ったか

トヨタ車を買わないのが一番ってこと

前スレの
>>927
ここの事だな。”止まれない”なんて一言も書いてないし、
エレクトリック・スタビリティー・コントロールがONなら回復されると書いてあるね。

With the engine throttle plate open, the vacuum power assist of the braking system
cannot be replenished and the effectiveness of the brakes is reduced significantly.

o Brake pedal force in excess of 150 pounds was required to stop the vehicle,
compared to 30 pounds required when the vehicle is operating normally.
o ESC activation may restore vacuum to the brake booster, providing a significant
increase in braking capability, but only until ESC activity ceases.

>>53>>133

http://www.foxnews.com/images/root_images/runawaytoyota_20100309_063002.jpg

お、次の訴訟ゴロ登場。

オートクルーズぽいな
オートクルーズはボタン押していると加速し続けるし
そこらへんの故障って考えられなくね

この記事みる限りでは、並走したとかぶつけて止めたって事は
一言も書いてないんだけど。
ブレーキとサイドブレーキで減速したって書いてあるし。

The police instructed the driver to use his regular and emergency brakes,
and once the car had slowed to 50 mph, he cut the engine and coasted to a stop.

＞サイクスさんは何とか警察に通報し


仕込みですね。わかります。
公開実験の日と同日にしたのは、
この仕込みニュースをぶつけて、公開実験のニュースの扱いを小さくしたかったからだね。
メディア操作の常套手段。

ジェームズ・サイクス（61）当人のサイト。

ttp://www.pattyandjimsikes.com/


ttp://www.pattyandjimsikes.com/images/pj_photo.gif

>>134
だから「ブレーキの効きが著しく悪くなる」と書いただろう。

>>115
リミッタ効くんじゃないか、もし出たとしても。

>>138
日本に無いトラブルとしたらクルコンの可能性は高いな
クルコン好きはアメリカくらいじゃね

これでもしらを切るトヨタ
そして日本ではマスゴミが小出しにしている部分でしか
対応せずいまだにリコール隠しをするトヨタ

早くつぶれろ

>>15
転がり摩擦と空気抵抗があるからあるところからは加速しなくなる。

＞恐怖を感じたサイクスさんだが何もすることができず、プリウスは時速144キロまで加速した。

記事のどこにもブレーキを踏んだとは書かれていないな・・・・
160km/h以上出るはずのプリウスのスピードが144km/hでピッタリと維持されてるのもおかしい
コンピュータの故障によるエンジン暴走なら限界スピードまで際限無く加速を続けるはずだが？

>>139
今のところ、この記事が一番詳しいかな

http://www.signonsandiego.com/news/2010/mar/08/chp-helps-stop-runaway-prius/

vwみたいに、
アクセル、ブレーキ同時踏みで
ブレーキを強く踏むと
アクセル操作がキャンセルされて、ブレーキ操作が優先になるようになってれば
簡単に止まれるのにね。

> トヨタは同日、電子制御装置の欠陥が急加速を引き起こすとされている問題で、
> 同装置についての公開実験を実施していた。

すげー偶然。

>>138
ない。制御系のテストは最優先事項。

そして、オートクルーズの制御技術の歴史は長い。
常に機能より安定性汎用性を優先に改良を繰り返してきている。
そういった類の技術。

アメリカ政府が何千人規模で工作員を雇ってる。

この記事
>>サンディエゴ（San Diego）郊外で
とあるが、サンディエゴ郊外のどのあたりか？もう少し、詳細があれば。

サンディエゴ周辺（市内中心から）半径30Km程度には、

サンディエゴ国際空港、米海軍サンディエゴ基地、海兵隊ミラマー航空基地が有る。
これらの施設や、艦船、航空機が発する電波や電磁波が影響したとかの、
懸念は無いだろうか？

電磁波による、電子機器への影響。


とにかく、急加速が問題になっているのは、アメリカ国内、
同じ北米大陸でもカナダからの報道は無いんだよな、
それから、ハワイやアラスカで発生しているとか報道されてない無いだろう。

アメリカ本土でだけ、発生しているように思うんだよ。

クルーズコントロールは、日米欧、他でも装備されてるし。

>>1
まさかとは思うが、靴かサンダルが何かの拍子に脱げちゃって、
アクセルペダルに引っかかっちゃいました、なんてオチじゃないよな？

>>150
何か意図的なものを感じざるを得ないよなｗ

反日フルボッコだなぁ
歴史の中にいるって感じでワクワクするわ

当局は早くこの車とオッサンを連行して調べろよｗｗｗ
金とマンパワーを総動員して不具合を出してみろ〜ｗ

建物に突っ込んでる車のトヨタ率は異常。

この前ハリアーがバーミヤンの建物に頭から突っ込んでたｗ

>>153
>>3にグーグルマップで経路を示してみたけど見えるかな？
全体的に、もう少し右(東)に寄ってるかも。

>>149
それも電制系が正常っていうのが前提
スマートペダルは意図的に同時踏みした場合の対処

【投票】アメリカのトヨタ叩きをどう思う？
http://www.vote-web.jp/cgi-bin/read.cgi/newsout/1000000006/

>>153
日本ではあまり無い様な、
レーダーとか、衛星向けの強力発信基地とか。

アメリカでのテスト不足じゃねーの。
若しくは、原因判っちゃいるけど・・・言えないとか､か？

>>153
実際は携帯の３Gクラスを胸にぴったりつけても
ペースメーカーはピクリとも影響しないんだけどね。
電磁波の電子機器への影響でトランジスタが狂うような地域であれば
トヨタ車以外の事例が当然のように出てくる。それこそ、プリウスが
登場する以前からだ。

日本の表記で『144キロ』と書くから何となく中途半端なスピードで違和感をおぼえるだろうが
アメリカのマイル速度表記だとピッタリ『90マイル』だよ

どうみてもオートクルーズの誤操作による加速だろが

スピード違反の言い訳だったりして。

>>163
アクセル・バイ・ワイヤの車両が多いんだろ。暴走。ここ数年の車だべ。

これでフロアマット二枚敷きしてたことがバレたら笑う

>>164
94マイルまでスピードが上がったと言っている。
http://www.signonsandiego.com/news/2010/mar/08/chp-helps-stop-runaway-prius/

>>142
25%増しで踏めば止まるようだな。
アシストの圧は一気に無くなるワケじゃないし、
一体どういう計測なのか疑問が残るね。

みんな電話する余裕があるんだな

出来すぎだよな、この記事
暴走してのその対処が話題になってたこと全てじゃん
携帯電話もきちんと落として、ハンドルと同時にしゃべれるわけ無い、という
反論に対処しているし、用意周到すぎるんだよな

ヒント
カリフォルニア
NUMMI

　　　　　　　　　　　　　 __、 _ , ，- -ｖ- - 、 _
　　　　　,r´⌒ヽ,⌒ヽ,.／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　(⌒)、　　 .人　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　 ＼. ＼　　　　(::(:::(::::／ TOYOTA ＼::::::):::)::) 「チッ、うっせーな…」
　　　　 |＼　＼ 　 (::(:::(:::)／・＼　　／・＼(:::):::)::)
　　　　 |　 ＼　 ＼(::(:::(:::) ￣￣　　　￣￣ (:::):::)::)　 反省してまーす
　　　　 |.　　 ＼　 (::(:::(:::)　　 （||||人||||）　 .(:::):::)::)　
　　.　　 |.　　　|　.(::(:::(;;;)　　　 ＼　　　|　　.(;;;):::)::)
　　.　　 |.　　　|　 (::(:::(::::＼　 　　＼＿|　／::::):::)::)
　　.　　 |　　　)　　.|　 　　　..＼ ||||||| ／
　　.　　 |　　　|　　.|　 　　　　　￣￣
　　　　　|　　 |.|　 .|
　　.　　　|　　| .|　.|

>>169
突然加速が起こってパニックになってるのに、一発でそこまでブレーキを踏み切れるものかどうか。

こうも頻繁にトヨタの特定車種だけトラブルが起きるのは偶然なんだろう？ｗ

裏で糸引く朝鮮人

>>166
> >>163
> アクセル・バイ・ワイヤの車両が多いんだろ。暴走。ここ数年の車だべ。
おい・・・お前のいうここ数年は何年だｗ
2001年はここ数年か？先行発売の日本での車種では暴走があったのか？

日本の自衛隊にもEP-3って電子戦機とかが有る、
何をするかと言えば。

妨害電波を出して、広範囲にわたって、レーダーを撹乱させる。
日本車は、アメ車やドイツ車より鉄板（ボディー）が0.0数ｍｍ薄かったりして、
電磁波を通してしまうとか？（そんな単純な訳は無いと思うが。）


>>159
なるほど、よくわかるね。

>>172
そういえば今日、名古屋のトヨタ本社にUAWの代表団が
「NUMMIの閉鎖せず、そのまま操業するしてほしい」という”要望”を伝えにきたんだよな。
その際、

「トヨタがNUMMIの操業を続ければ、リコール問題でのイメージ悪化を食い止めることができる」

と、UAW側から言われてたとかｗ


なんかもう、完全に出来レースですなあｌ。

ていうか今現在
そのプリウスのアクセルペダルは
どんな状況なんだろう？
走ってる最中は手でひっぱっても戻らなかったが
止まったら自然に戻ったとかじゃないだろうな・・・

>>158
さっきから思ってるんだが
この期に及んでトヨタを必死に叩いてる奴のレスって妙に浮いてるなｗ

>>174
ノンターボ車で負圧がゼロになるかねぇ？

>>172

カリフォルニア の謀略だってか？

無きにしも有らず。ｗ

>>180
それじゃまるでオカルト映画じゃないかｗ

「呪われたプリウス」

・・・映画化決定だ！

レクサスとプリウスは走る広告費だから事故ばかり起こすだけだろう　悪質企業は業界から去れ

>>179
リコールによるトヨタおろしは失敗するだろうから
目標は多分ハイブリッドエンジン制御系を検証の名目で盗むことだよな。
特にリバースエンジニアリングじゃ簡単に分からない電子制御系が
今回の問題の主役であるところがまた憎らしいわ。

訴訟狙いとしか・・・

>>62
これで言うの二度目だけど、バックギアは付いてないよ。

このオヤジなんでパワステにこだわって
エンジンを切らなかったかもよくわからん

なんか、みんな電話する余裕だけはあるんだね。

このやり方を中国で真似て
日本や欧米メーカーの車や家電で事故だしまくり
高額賠償とつづきで、実質的にタダで各種

CCかACCかどっちだろ？

このサイトのコメント見ると
さすがにアメリカ人も嘘っぽいって
感じてるみたいな気がする。

http://www.marketwatch.com/story/runaway-toyota-prius-reported-in-california-2010-03-08

エンジンの制御チップの中にソニータイマーでも入ってるのか？

いや、トヨタイマーか？

まさかのフロアマット5枚重ねだな

暴走中でも片手で運転してたんだ

安全性についてはとことん追及すべき
ジャパンバッシングという観点からしかものを見れない馬鹿は去れ

>>168
94マイルだとすれば151キロなんだな。
だとすれば144キロなんてどこから出てきた数字なんだろうね？

米国のマスコミがいい加減なのか、日本のマスコミがいい加減なのか、世の中のマスコミ全部がいい加減なのか…

>>194
> エンジンの制御チップの中にソニータイマーでも入ってるのか？
>
> いや、トヨタイマーか？
ソニータイマーの本質ってわかる？
ソニーが儲かっていなきゃならないんだぜ。

トヨタのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ制御の電子技術そんなに欲しいのかアメリカは
自分らで作れよｗ

それより、トヨタ車を暴走させるのは、どの周波数の音なのか教えてよ

むしろ米離れする絶好のチャンスだって認識ぐらいは持ったほうがいい
米はエコ経済ぐらいしか無いし、散々ストップかけてた石油からのエネルギーシフトにＧＯ出したから、
電気系の車市場からは出て行けって事だろ　一企業が検証の名目で技術まで盗まれて居る必然性はないな　

>>199
昔はトヨタのデザインは5年で飽きるよう
仕込まれてるとか言われてたな

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>197
> 安全性についてはとことん追及すべき
> ジャパンバッシングという観点からしかものを見れない馬鹿は去れ
君のような馬鹿にいうのもどうかと思うけれど、
当初トヨタの居丈高な体質に2chのスレでもトヨタバッシングが多かったの
知ってるかい？
その後、技術的に明らかにおかしい、矛盾点のあるアメリカ側の主張が
出たからこそ、ジャパン（トヨタ）バッシングじゃないかという人が
増えたわけだ。筋道立ててスレの流れを追ってもいないくせに
突然正論じみたことを言うのはやめてもらえないか？馬鹿が移る。

明らかに今日の公開実験の印象を薄くするための報道でしょ・・

急加速もフィーリングってことで…

【企業】トヨタ佐々木副社長「トヨタユーザーはトヨタのフィーリングに慣れている」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265222109/l50

トヨタの中古車が売れそうだな

>>204
わー懐かしい

グレーゾーンな訳だな現時点では それで目標達成なんだろう

スピード違反でパトカーに捕まったらプリウスのせいだろ

>>182
VRTC Memorandum Report EA07-010: 2007 Lexus ES-350 Unintended Acceleration
http://www.safetyresearch.net/Library/VRTC_Report.pdf

VRTCの実験では、PDFの一番下のFigure 8のグラフに結果が出ている。
Booster Vacuum Increasesは緑の線。
ESC Activatedポイントから左を見ると、Throttle Plate % Openが100%だと、ほとんど
Booster Vacuum Increasesが上がってないのがわかる。

なぜアクセルが全開だと、負圧が無くなるのかの説明
http://forzando.tumblr.com/post/238137877/q

また、アクセルを踏んだままブレーキを踏む実験をCBSニュースとカーアンドドライバー誌がやってるんだが、
相反する結果になっている。
CBSニュースでは止まらないが、カーアンドドライバー誌は止まった。

*最初の30秒間は広告
http://www.youtube.com/watch?v=rfWETL493YQ#t=2m32s

How To Deal With Unintended Acceleration - Tech Dept.
We put unintended acceleration to the test and examine how to handle a runaway vehicle.
http://www.caranddriver.com/features/09q4/how_to_deal_with_unintended_acceleration-tech_dept

>>209
暴走が故意なのか、トラブルかはたぶん立証できないからな

なんかよーわからんが

米人はスロットルスロットル言ってるようだけど、加速するなら
アクセルポジションセンサの信号が一番怪しいのではないのか？

スロットルバルブだけ開いてもしゃーないだろうに

なんか、このノリでアメリカに電子制御の中身を公開するくらいなら
中国と手を結んでそっちで爆発的にやったほうが良いかもな。

アメ公も、どこまでやるんだよ、おいｗｗｗ

まぁ、奥田トヨタが、手抜き車を増産した（ｒｙ

>>213
> なんかよーわからんが
>
> 米人はスロットルスロットル言ってるようだけど、加速するなら
> アクセルポジションセンサの信号が一番怪しいのではないのか？
>
> スロットルバルブだけ開いてもしゃーないだろうに
おいおい・・・アクセルバイワイヤだぜ。

クルーズコントロールのキャンセル方法知らなかっただけじゃね？

>>217
ブレーキ踏んだら解除されないの？

アメリカ人に売るのを止めればいいのでは？

>>216
おいおい

だから、アクセルポジション"センサ"と書いてるだろうに

>>217
そしてボタン連打して一定単位毎に加速・・・と・・・。
あれ・・・これじゃね？

124機種のうち8機種のペース・メーカーが誤動作
http://itpro.nikkeibp.co.jp/free/ITPro/OPINION/20020827/1/

こういう時に出てくるアメリカ人の証言の８割は嘘

>>159




フォーチュナ・フットヒルズ, AZ
32.670159,-114.410591

この街の南北に軍の演習場が有る



Luke Af Range　←これでググって見れば場所はわかると思う。

Barry M. Goldwater Air Force Range
http://en.wikipedia.org/wiki/Barry_M._Goldwater_Air_Force_Range
内容には　こう書かれている。


It is used for bombing practice by United States Air Force pilots
in A-10s and F-16s, and Marine Corps pilots in F-18s and AV-8B Harriers


アメリカ空軍と海兵隊航空機射爆場だって


演習に行った、航空機の、照準装置の作動とか？

>>220
> >>216
> おいおい
>
> だから、アクセルポジション"センサ"と書いてるだろうに
いやだって、アクセルバイワイヤの制御の場合、
アクセルポジションセンサはアクセルのフルスロットル制御程度にしか
使われないんじゃないのか？物理的にアクセル全力で踏み込む段階でしか
アクセルポジションの機能は関わってこないとおもうんだが。
俺間違ってる？

アメリカのマスゴミなら、記事捏造で訴えられたら被害額の三倍返しだろ？
そろそろやめときゃいいものを

>>225
では、アクセル開度や踏み込みの角速度は、いったい何で検知しているのでしょうね？

もしかして、ある種の音か光か振動etc.が運転手を催眠状態に陥らせるのかな。

アクセルとブレーキを逆に認識させる催眠とか、
アクセルを踏んでいることを認識させない催眠なんかが
勝手にかかってしまうとか。

それで、ふと我に返っても急加速の原因がまるでわからない･････ってな訳はないか。

低速で止まらないってことはないんだな。

>>225
よくわからんが、電アクってのは
PSで言えばアナログコントローラーみたいな制御でないの

トヨタは訴えないだろうな。ただ報道を観てトヨタから
アメ車に買い替えて不利益をこうむったと消費者がテレビ局訴えるかもな
そうゆう国だよ

このおっさん、カリフォルニアで不動産業の経営してんのか。

だったら今会社はとんでもなく大変だろうな、住宅バブルが一番ひどかった所じゃん。

資金繰りつかなくて首廻んない状態だろ、確実に。

なーんか怪しすぎるなあ、

一か八かの起死回生策でひと芝居売ったんじゃねえの？

アメリカですぐれているのは、資金調達だけ。頭脳は今一。

>>224と>>3のグーグルマップをかせると、

米海兵隊、ミラマー基地へ、航跡が伸びると思うんだ。
つまり、

戦闘機か爆撃機が演習場から、基地へ帰還、または出撃する、コースの下に、

プリウスが、走っていると思えないか？

>>213
一番怪しいのは、ドライ(ry

>>227
あぁ・・・だからセンサですね・・すまん。
ローテクなアクセルポジション制御と
センサを読み違えてました。（がくり）
そりゃ、センサですな。検知は。

ふと思ったんだが、
時速１５０km/hで暴走する車に追い付くのに
パトカーは何km/hで走ったんだろう？

>>233
頭脳がいまいちだから世界中から天才を買おうとしたんだな。

>>236
自分が馬鹿だというのがやっとわかったようだな

>>239
まあまあ

>>234ぼ続き

演習場から帰還または出撃する航空機から、射撃管制装置が作動していて、
その電波がプリウスの電子回路に影響した？

軍事とか、電子回路とか、それほど、知識を持ち合わせてないが。

擬似標的として、民間施設や、民間の移動体を標的に、擬似演習をするとか？

派遣切りトヨタなんか大嫌いだが、これは陰謀を感じる

>>239
間違いは成長の糧だからな。やってしまったことは仕方ない。

あーひょっとして
トヨタ関連の株で一儲けしたいのか？

アメリカのドライバーは暴走する車の中で電話をかける習慣でもあるのか？

このスレ相当キムチくせぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

「アクセルペダルを踏まなくても急加速する」
と主張していた南イリノイ大学のギルバート教授が雲隠れ。

トヨタ自動車が８日、米カリフォルニア州で外部機関を交えて公開実験をした。
報道各社がギルバート教授へのインタビューを試みた直後、大学から姿を消し自宅にも帰っていないと家族が答えた。
出張や旅行の計画はなく、どこにいるかわからないと家族は答えている。

>>246
お前が言うな！！

>>232
昨日の自分の寺焼いた坊主よりはまだ頭いいんじゃない？

>>244
ある時急に、トヨタの疑惑は晴れたといきなり報道したらそう疑われるだろうね。
俺は技術開示を合法的に行わせるのが目的だと思っているが。

ここまでくると日本政府の失政だな。

エンジンキーをOFFにしても、パワステ作動がすぐに切れることはないだろうから。
であるならば、エンジンキーをOFFにして、サイド、フットブレーキを作動させ、
ギアをダウンすればよいのでしょ。
何も、必ず携帯電話をお決まりのようにかけねばならないか、理解できない。
緊急事態で電話などおかしいと、おそらく白人も気がっいていると思うが、
相手が日本企業だから、構わないのであろう。

どーも叩き過ぎるなぁとは思ったんだけど
今日も下がったもんな

>>241の続き

強力な電磁波を電子装置に照射した場合、
電子回路に影響を及ぼすのは知られていると思う。

アメリカ国防省は車に対して、軍事機器や軍用装備が、
一般機器にどれほど影響を与えるか、知っていると思うので、
アメリカ議会は、国防総省に依頼して、車の電子機器に与える影響を、
検証する必要が有る。

理由として、
急加速や、電子回路の異常と思われる現象は、アメリカ国内の、本土でしか、
多く発生していない、事実がある。

このオヤジが暴走で死んでいたら事件だが
生きているから陰謀でいいんじゃね
体の張り方が足らんな

　　　　　　,,､,､､,,,';i;'i,}､,､
　　　　　　 ヾ､'i,';||i !｝ 'i, ﾞ〃
　　　　　　　　ﾞ､';|i,!　　'i i"i,　　　　　　 ､__人_从_人__/し､_人＿入
　　　　　　　　 `､||i　|i　i　l|,　　　　　　､_）
　　　　　　　　　 ',||i　}i |　;,〃,,　　　 　_）　 　　ヒャッハー！
　　　　　　　　　 .}.||||　| ! l-'~､ミ　　　 ｀､)　俺のプリウスは早いぜぇ！！！！ＧＯＧＯ！！
　　　　　　　　 ,＜.}||| il／,‐'liヾ;;ミ　　　）
　　　　　　　　.{/ﾞ'､}|||/／　 .i| };;;ミ　 　'´⌒V＾'^Y⌒V^V⌒W^Y⌒
　　　　　　　　Y,;-　　 ｰ､　　.i|,];;彡
　　　　　　　　iil|||||liill||||||||li!=H;;;ﾐミ
　　　　　　　　{　 く；ｧｿ　 '';;,;'' ﾞ};;彡ﾐ
　　　　　　　　 ﾞi　[`'''~ヾ. ''~ ||^!,彡ミ　 　＿,,＿＿
　　　　　　　 　 ﾞi　}~~　｝ ';;:;li,　ﾞiミミミ=三＝-;;;;;;;;;''
,,,,-‐‐''''''}￣~フハ,“二ﾞ´ ,;／;;'_,;,7''~~,-''::;;;;;;;;;;;;;'',,=''
　;;;;;;;;''''/_　 / | | `ー-‐'´_,,,-',,r'~`ヽ';;:;;;;;;;, '';;;-'''
'''''　　,r'~ `V　ヽニニニ二､-'{ 十　）＿＿;;;;/
　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　↓
ポリス「あ〜、そこの暴走車！止まりなさい！」
　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　↓
　　　(´･ω･｀) 「ボクのプリウスが突然暴走したんです！」　

>>250
そっちかなぁ

ちょうど良いじゃん。
昨日なら未だ、車にログが残っているだろ。
データ開示しちゃえよ。

まぁ、これは「タイミング良すぎ」だけど、
電子制御なら機械的だけの構造のモノと違って「エラー」起こすことは無いとは言い切れないだろう

>>259
その通りだね。ただ、天文学的な偶然が数回にわたって起こったらしいよ。

この事故が故意じゃなかったら、上に挙げたようなアメリカ本土特有の条件を
調べるのも良いかも知れないね。

2009年12月17日 　トヨタ ｱﾘｵﾝ エンジン 2009年12月03日
　男性 三重 2007年06月 20,000 Km 　上り坂走行中、アクセルペダルを踏み込んだ量以上にエンジン回転が上昇して急加速し、ブレーキが利かなかったため、街路樹に衝突した

2009年11月18日 　トヨタ ｲｽﾄ エンジン 2009年09月03日
　男性 神奈川 2002年09月 16,700 Km 　エンジン暖機後、自宅駐車場から１０ｍほどゆるやかな上り坂を走行したところで、急にエンジンが吹け上がり、あわててブレーキを踏んだが、加速し続け、縁石にぶつかり停車した

2009年10月07日 　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ エンジン 2009年09月22日
　男性 大阪 2004年05月 16,534 Km 　車庫入れ作業時にエンジンが吹け上がり、前進したため、コンクリートブロックに衝突した

2009年02月01日 　トヨタ ｳﾞｧﾝｶﾞｰﾄﾞ エンジン 2009年01月27日
　男性 長野 2008年01月 9,030 Km 　走行中、エンジン回転が勝手に異常上昇し、車が暴走。その後、ＤとＮレンジを入れなおしたが異常上昇は抑えられず、最終的にＳレンジ切り替えたところで、回転が元に戻った

2007年03月08日 　トヨタ ｶﾛｰﾗｽﾊﾟｼｵ エンジン Ｈ１９年３月４日
　男性 千葉 2002年10月 38,000 Km 　後退時に、急加速して後方の車両に接触。この時シフトレバーを握っており、接触の反動でＤレンジに入ってしまったため、前方に急加速し、電柱に衝突した

どんな偶然が重なればこうなるのかが不思議
何もしないのに加速してブレーキも利かないって・・・

>>252
最近は電動パワステだから電装全部切っちまうとNGじゃね
だから直結してるサイドブレーキで止めたってのも一応納得

>>252
高速走行中に急にエンジンキーを切ったら、パワステの心配より
タイヤがロックする方が怖くないかな？

なんせ、カムリなどはFFだしね

パワステが効かなくなるかも？って、一般ユーザーがそこまで考えるかねぇ？
そもそも、高速走行中なら、パワステが切れたからって、急にハンドルが重くなるわけでもなし

原因究明は運転者を病院で検査するほうが早いだろ

サイクスさん、いくらもらったんですか？

ていうか、何万ウォンもらったんですか？

あーこりゃ終わったね
愛知県はスラム街と化すだろう・・・

このジジイがそうかは、わからんけど、
自分で踏み続けてんのに”勝手に加速した！！”っていったら、
それを否定できる材料は出せるだろうか・・・

>>263
あのさ、エンジン止まるとハンドル効かないと思ってる都市伝説信じてるの？
やってみりゃわかる。ハンドルは効く。

ハンドルってのは速度が出ると軽くなるんだってば。。
（昔のパワステ無し車乗ったことある人は皆知ってる）
パワステが本当に必要なのは据え切り時。

今の車は高速時にあえてハンドルを重くしているぐらいなのに。

>>261
その4件のみ？
もっとあんのかな

＞サイクスさんは何とか警察に通報し、警察官は拡声器を使って、サイドブレーキを引いてエンジンを切ることで スピードを落とす方法を伝えた。

・・・

？

免許与えるな！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>259
車側がエラーを起こす事は無いと言い切れないのと同様に
ドライバーが一切誤操作する事は無いとも言い切れないのよ

>>261
全部、寒い時期だね
神奈川のどこで起きた事故なのかが気になる

デトロイトから幾ら貰ったのやら・・・

>>269
機械式LSD入れたFF車で、加速旋回時にパワステベルトが外れ、指折れそうになったことがあります

>>275
それ、ほとんど据え切り状態じゃねぇかｗ

プリウスは時速144キロまで加速したって下り坂だったのか？ｗ

ちゅうか、ブレーキぐらい踏めや、ジジイｗ

>>93
亀マークなんて初代だけで今のプリウスに無い。
まあ初代プリウスでも135km/h位ならシステム上は巡航できる。
それ以上はバッテリーからの持ち出しになるので短時間しか無理（最高約160km/h）。
そもそもバッテリー以前に車が持たないけどなｗ

>>264
＞高速走行中に急にエンジンキーを切ったら、パワステの心配より
＞タイヤがロックする方が怖くないかな？

エンジン切る→ＡＴのオイルポンプ止まる→油圧出ない→油圧クラッチ切れる＝ニュートラル

名古屋は万博終わってからいいことないな
名古屋市職員も活気が全くないって嘆いてるよ
観光名所もないし

既出かもだが、以前のアウディの一件思い出すな。
散々「暴走自動車」とレッテル貼られて連日報道。売り上げ激減、新車は違う名前で出さざるを得なくなって
結局は馬鹿女がブレーキと間違えてアクセル踏んでただけ（だけどマスコミはその判決はスルー）

とりあえずサイクスさんの不動産会社の財務状況を調べろって。
面白いことが分かるさ。

誰かプリウスに詳しい人、教えてほしいのだが、エンジンキーを
走行中に切ると、パワステ、パワーブレーキがすぐにだめになるのでしょうか。
教えてください。

在米だが　確かに　ＳＤのフリーウエーはすいているが　高速で運転できるほど
すいているのか疑問。　

こんな事ばっかやってるから世界中でアメリカは嫌われるんだよ

>>280
ええ？そうなん？
A/Tはイマイチ構造がよくわからんが

たとえば、DレンジでエンジンキーをOFFにして停止したら、手で押せるの？
なんか、イメージ湧かないぞ

気球騒動の親子とか思い出した

アメの自演ヒデーな。
タイミング良すぎw
バカはすぐ騙される。

>>269
今の車はどうか知らんけど、エンジン切ったパワステ、洒落にならんくらい重いぞ
パワステユニットごと人力で回すようなもんだからな

だって嘘は大きい程、人は信じると言うじゃん？

沖縄基地の良い移設先が見つかれば
「間違いでしたゴメンちゃい」
で終わる。

トヨタ完全撤退でアメリカを傾かせろ。

>>269
オレが言ってるのは電装が切れたときなんだが
油圧のパワステの話じゃない
プリウスは電動パワステだ

なにこれ

もう１つ　サンディエゴでの訴訟があり　稲葉（ＣＥＯ）とレンツ（ＣＯＯ）を
承認に呼び出しているのだが　死んだおじいさんはメキシコ系で
７７歳。　　推測では多分おじんがアクセルとブレーキーを間違えた
ぽいんだが。　メキシコ系アメリカ人にとりいまやトヨタは
金のなる木かね？　　あと１６０キロとか　１４０キロとか　普段運転してなち
スピードで　急に運転し電話できるのも立派。

あと全米で毎日何千人が交通事故で死んでいるのにどうしてこの１件だけ？
しかも死んでいないのだろ。　だったら死んでいる何千件もすべて
原因とどの車か報道せよ。

アクセルとブレーキを間違って踏んだんだろ

>>284
パワステは効かなくなるが、ハンドルは効く。メカ部分はつながってるし。
走行中なら女性でもハンドルは切れるはず。

ブレーキは電気系統ＯＦＦでも最終的には油圧で効くはず。
エンジンの負圧が残っているうちはなおさら効く。（２〜３回程度）

>>287
＞たとえば、DレンジでエンジンキーをOFFにして停止したら、手で押せるの？
その通り。ＭＴより油の引きずりトルクはあるけどエンジンＯＦＦでは
Ｄレンジであろうが実質ニュートラル状態で合ってる。

俺様のBMの前に身の程知らずにも割り込んできそうになった車がいてさ、
でまあ、俺の車、制動距離短いから余裕で止まれたんだけど、

そのとき、50:50の絶妙な重量バランスを持つ俺の車にしては珍しく
椅子においてあるビスケットが落ちてしまってね。

衝撃で割れてたらごめんよ。

天文学的確率の事故がグッドタイミングで起きる国でつねｗｗｗ

>>293
電動パワステでも油圧パワステでも一緒。

ハンドルとタイヤはメカ的につながっている。
人間がハンドルを動かそうとする力を補助する力が油圧(エンジンを回すことで得られる）か電動かの違い。

油圧だと必要ないときまでエンジンで油圧を作っているため燃費に影響するため
最近の車は電動パワステがほとんど。

>>298
嫌味だなぁ
でもドイツ車はブレーキの効きが違う感じする

日本車はABSがなんか甘い感じがする

ksk?
このタイミングで？
なんかなぁ

報ステ
トヨタ反証実験CM後にやるってよ。

>>247
米民主党でも友愛流行るのかな？

>>284
　漏れの初代ならば、パワステは死ぬな・・・・ブレーキはどうだろう？

電動パワステに電源が供給されなくなった場合は、
ハンドルが重くなるだけだろ。

ハンドルが重くなっても、操舵はできる。

電動パワステがやていることは、電動自転車のペダルと同じで、
操作時の、パワーアシスト。
基本的には油圧式のパワステと同じ。

高速運転時に、パワーアシストがなくても、問題ないと思う。
車速が一定以上になると、パワーアシストがなくなるか、ほとんど、
作用しない構造（乗用車の場合）。
なはず。？

>>290
＞今の車はどうか知らんけど、エンジン切ったパワステ、洒落にならんくらい重いぞ
だから据え切りはね。
走行中ならあまり気にならないぞ。

こんな危険な車を売っていたなんでトヨタは終わってるな
不買運動でもするか

>>290
昔、曲がろうと思ってちょっとブレーキかけたらエンジンが止まっちゃってハンドルが急に重くなって焦ったことあったな。
幸い田舎の空いてる道だったから良かったけど。
CAエンジン積んでたU-11ブルSSS。
あのエンジンは調子がイマイチだった。

>>300
わかってるじゃん。だから
＞エンジンが止まるとハンドルが効かなくなる
ってことは無い。重くなるだけ
アナタと私の言ってることは同じ

>>298

ＡＢＳユニットの不良により、ＡＢＳの警告灯が点滅し、ブレーキの利きが極端に低下した

って苦情が多くでてるから気をつけてちょ

＞２９７
ありがとう。
ということは、エンジンをOFF、サイド、フットブレーキ、ハンドル操作で危険回避
可能ということで、携帯電話は無謀ということかな？

テレ朝が擁護

　 ｧ　 　∧＿∧　ｧ,､
　,､'` ｡ﾟ( ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡,､'`
　 '` 　 ( ⊃ ⊂)　　'`

「・・・とするとやっぱり予想被害はこんなもんか。これなら目つぶって取引しようって気になるかもな」
「こんなもんですむわけないんだけど、何のデータが足んないのかな？」
「ECUの中に入ってた例の不可視属性ファイルってやつ、あれさえばらせれば・・・」
「やっぱりトロイの木馬？
「多分ね。例の書き換えでさらに汚染が広がったかもしんないよ、馬鹿な決定したもんさ」

>>307
3〜40kmくらいだったかな
山道のくだりでニュートラルにして「うはｗｗｗ低燃費うめえｗｗｗ」してたらエンストして死にそうになったんだよ
高速ならまた話は別なんだろうけど、40kmくらいだとものすごい重さだったよ
パワステなしの車も乗った事あるけど比較にならんくらいだった

トヨタの主張と完全に矛盾するな。
さて、どうなるか。

>>301

あはは、ごめんごめん。

>>311

えええ！？ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>318

ここで
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do

BMW ブレーキ装置で検索してみてちょ。
まー国内クレームしかでないけど。

まあこの供述が事実っていう証拠もないけどな
とはいえ、これが間違いという証拠もない

確実に言える事は、
こんなニュースが流れれば
少なくともアメリカじゃもう売れないだろう。

トヨタの経営陣は
傷が広がらないうちにアメリカ撤退を急いだ方が良いぞ

トヨタ完全に終わったなｗｗｗ
欠陥を隠蔽しようとしても無理だってｗ

下り坂でしたーみたいなことじゃないの？。アメリカ人って馬鹿だからな。

>>98
140キロ程度なら巡航できるよ。

>>320
そういう事を言うから
は？なんで？ヒュンダイ野郎となるんだろ

もし話が本当だとして、「急加速する状態」と「ブレーキが利かなくなる状態」の２つが同時に起こることはあり得るのか？
制御しているコンピュータが同じならありえるのかね。
そういうことがもし起こったとしても、その状態を抑えるバックアップシステムが必要なのかなと。

>>255
単純明快で意外と真実に近いかもしれんなｗ

プリウス多すぎて雑魚キャラのイメージがあるな最近
スライム並みにエンカウント高すぎ

もちろんどちらとも言えんが

・トヨタのやってる下請けイジメとかの悪事
・アメリカのやってるイラクとかの悪事

を考えるとなんとなくアメリカが嘘っぽい
やっぱ日頃の行いってのがあるからさあ

>>327
それなら俺の車は
はぐれメタル級にエンカウント率低いぞ
たまーに遭遇するとランデブーするくらい

国内で発生したら、やっぱりスピード違反で捕まるんかね？

>>325
ブレーキが焼けたと言ってるからブレーキは健常
それも回生じゃなく、油圧がちゃんと機能してる
疑問はブレーキングパワーを無視して77馬力のクルマが144kmでるかじゃね

普通はアクセルとブレーキを共に全開にしたらブレーキ勝つんじゃないの？

>>316
突っ込みいれていい？
＞山道のくだりでニュートラルにして「うはｗｗｗ低燃費うめえｗｗｗ」
ニュートラルは燃料噴いてるので低燃費ではない。
エンブレのフュエルカット状態で下り坂下りなきゃ。
車にもよるがだいたいエンブレで2000rpm以上だとほとんどの車は燃料消費無。

テスト

>>329
ミゼット�Uとかですか？

こういうのって悪魔の証明に近いからな
なんだかんだ行って世の中ゴネ得

ホワイトスネークのギタリストかと思ったｗｗｗ
そりゃ暴走もするわな・・・。

>>333
な、、、なんだってー！（ＡＡｒｙ
ニュートラルでアクセル０よりエンブレ状態の方が燃費いいの？
どっちも燃費は一緒でニュートラルの方がブレーキかかってない分早い（燃費的には一緒）
だと思ってた

アメリカでこういう事が起きても金目当ての狂言としか思えない。

最近の車は、完全パワステなのか？
ハンドルと車輪は物理的繋がってないのか・・・

先代プリウスって後ろドラムなのな
ドラムって比較的セルフサーボでブレーキ効きやすいよね

なぜプリウスはアメリカでだけ暴走するのか？

100マイルが160kmってのは
野球に多少興味がある人間なら知ってるし
あとデロリアンが90マイル=144kmで時間旅行に発進と俺は記憶してたんだが
wikiによるとデロリアン88マイル=140kmみたいだな

>>20
それが狙いなんじゃないか

>>340
今のところ、ハンドルと車輪の繋がってない量販車は世界中に１台もない。
現時点で技術的には可能なんだけどね。

パワステってのは人間のパワーアシストしてるだけ。

プリウスってすごすぎるんだな。世界が嫉妬してる
世界初の量産ハイブリッドだもんな。すごすぎて世界が慌てふためいている
V8OHV作ってるところじゃ理解不能なんだろうな

やらせ実験がばれて慌ててるな

一時期、ジョイスティックが将来の主流になるという話があったけど
緊急事態を考えると、物理的に繋がってるハンドルだわな。

>>3
・前の車を追い抜こうと、アクセルペダルを踏んだら、ペダルが戻って来なくなった

これって、例のマットが原因なの？

>>344
石油業界利権か。
米国だからな。

アメリカでは時間の流れが不規則に加減速するに違いない。
でないと前のババアといい状況を想像できない。

>>337
ブルーマーダーのことか？

>>349
サイクスさんは、フロアマットが原因でないと断言してる。

>>353　ふーん。じゃー電子制御の不具合か。
そもそも、オートクルージングなんかやめてアナログ的なワイヤー使ってれば
いいだけの話。

>>354
アクセルペダルが戻ってこなかったって
言ってるし、電子制御ではなくない？

>>352
正解ｗｗｗ

アクセルの機構が、電子制御じゃなければ単純でこんな事にはならないんじゃないの？
だいたい、ブレーキも効か無いなんて怖すぎる。

一方プリウスマニア達は冷静に新車プリウスにつけるパーツ等を語り合っていた。

これは欠陥などではありません。表には出ていませんが、これはあの
「加藤の怨霊」の仕業だとユーザーの間では噂になっています。

私も知り合いにレクサスのオーナーがいたんですが、仕事で小仏トンネルを
通った時に、バックミラーに後部座席でケータイをいじっている「加藤」の
姿がボゥっと浮き出したんだそうです・・・。

トンネルを通っている間、ずっと「ツナギがない」とブツブツいいながら
「加藤」はケータイをいじっていたそうなんですが、出口に近づくと「あぁ、
明日、決行かぁ」とつぶやいて消えてしまったそうです・・。

同じようなことが何度も続いたので、けっきょく彼はそのレクサスを手放して
しまったのですが、レクサスオーナーの仲間で似た体験をした、という人が
多かったそうです。トヨタ車に乗っている方で似たような体験をした人も多いのでは？

これは決してトヨタの欠陥などではありません。派遣の怨念の仕業なのです。
ブレーキなどに異変を感じた方は、霊能者に見てもらうことを勧めます。
一刻も早く除霊なさることが肝要です。これは非常にスピリチュアルな問題なのです。

　アメリカみたいに３０分もハンドルを回すこともなく、ただアクセルを踏み続けるなんていう道は
日本にないからね、アメリカ人の運転の仕方を検証すべきじゃないかな。

>>357
アクセル機構自体は単純で
バネで戻してるだけでしょ

点火プラグ、携帯電話、違法無線。
電波ノイズの箱といってもいい車に、電子制御の間接的アクセルとか怖いだろ。

>>357
機械的ワイヤー式のアクセルペダルでも、ワイヤーが引っかかることはそう珍しいことじゃないよ。
古い外車なんかよくある。
トラブルの確率で言えば、電子制御のほうが少ないんじゃないかな。

>>357
アクセルが電子制御だからこそ、ブレーキを優先させるシステムが可能。
もしアクセルが機械的に引っかかったら、ブレーキを踏んでもエンジンは回り続ける。
電子制御なら、ブレーキを優先させアクセルをオフすることが可能。

>>361　でも、他のメーカー（車種）では、おきてないんなら、それが原因でしょ。
>>363　古い中古の話してるんじゃないだろ。特定の車種の話だろ。

米政府て、バカばかりなり

自作自演は９１１と同じだなｗｗｗｗ

>>364　だから、ブレーキ踏んでもエンジンが止まらない、もしくわ制御できないから
問題なんだろ。普通に設計ミス。
>>3
・フットブレーキを踏んだが、止まらなかった(ブレーキが焼ける異臭がし、金属的な音がした)
　　　　　　　　　　　　↑
　　　　この時点で、ブレーキはエンジン出力に負けている。

>>365
暴走が起きるのは、トヨタ車に限ったことではない。
日本でも、アメリカでも、シェアに応じた車種が暴走している。
だから、特定の車種に限ったことではない。
機械式アクセルのワイヤーが固着するトラブルも、古い外車によくあることであるが、
新しい車種では絶対に起きないことではない。

>>365
米公聴会で急加速自体は全メーカーで起きており、
トヨタが占める割合は市場シェアと同等だって、
米当局の人が証言してたよ。

ちなみにブレーキはドラム式のほうが強力
これ豆な

「問題はない」の発言を聞いたとき、ゾクッとしたんだが、いよいよ現実に・・・

捏造大国ダメリカ

トヨタだろうが、プリウスだろうが、とにかく、made in USA はクソ(笑)

>>368　>>369　他と同じだからいいわけじゃない。危険なことにかわりない。

パワステ効かなくなるのを踏まえて、直線で
電源切ったり入れたりを２回ぐらいするかな

これはユリゲラー効果ですね

>>354
サイクスさん本人は、フロアマットが原因でないと言ってるが、まだ調査していないので
本当のところはわからない。

>>367
仮に何らかの原因でアクセルが固着、またはスロットルが開きっぱなしになった場合、
VWアウディやBMWが採用しているブレーキオーバーライドシステム(BOS)がついていれば、
止まったと思われる。
トヨタやマツダも、これからBOSを全車種につける予定らしい。

>>371
なんで断定してんだよな。怪しい。
本質から背けた説明をする傾向があるからなぁ。
アクセル系統には問題ないけども、オートクルーズには・・・・なのかな？

だいたいプリウスって　140キロも出すような車じゃないだろ

今、アメリカがなぜトヨタを叩くのか。
それは、日本に絶大な信頼をよせていた失望感からだと思う。
まだまだ、日本は回復できる。

>>377　ドイツは、電子制御を疑ってるよね。
基本はカムなどの機械制御が基本。ＢＯＳはいいと思うよ。

>>374
もともと>>357
に関する意見なので・・・
電子制御が悪いとは言い切れないよね？

>>377
そのＢＯＳ自体が電子制御なんだが。

エンジンを制御する電子制御がイカれてる場合、ＢＯＳは意味をなさないってことに
ほとんどの人が気づいてないのはなぜ？

スピード違反の言い訳に「暴走した」って言う奴が増える予感ｗｗｗ

>>379
米国向けなら、200Km/h位は出そうだけども、どうなんだろ。

>>374
解決策はあるぞ
車に乗るな
安全な車なんてこの世に存在しない

>>382
制御は別系統になってるだろ。
絶対に同時に故障することはないと断言はできないかもしれんが、
ついてないよりはマシ。

>>373
プリウスはいまのとこ日本製だから

>>381　>>362
理由はどうであれ、不具合があるんだからシステムを見直すべきじゃないのか。

>>367
つか、大半の車のブレーキは、実はアクセルに最終的に負ける可能性がある。
だからこそ、ブレーキが優先する仕組みが必要なんだ。
あらゆる状況でブレーキが勝つならば、そんなシステムはいらないわけで。
そういう意味で、今の大半の車の設計思想が間違っている、というのは有る意味正しい。

>>7
まじ？　嘘なら通報する。

>>386
スロットルを制御できるコンピュータはエンジンコンピュータだけだぞ。（どこのメーカーも）

エンジンコンピュータがイカれたら意味がない。
他のコンピュータがエンジンコンピュータをリセットできるようになってればＯＫなんだが
逆に他のコンピュータがイカれたときは正常時にエンジンコンピュータをリセットしてしまう
可能性もあるという諸刃の剣。

腹がクルコンのスイッチに引っ掛かってたからじゃないか
クルコンのスイッチはハンドルの下に下向きにツイてるよな

>>389　いやいや、マニュアル車はブレーキが勝つよ。要するに電子制御してるから
ブレーキが効かないわけであって、普通にワイヤーにすればブレーキが勝つ。

もう、あれだな
効率的かつ安全に移動することが目的なら、
車を人間に運転させるのは無意味ということだな。

普通の人は目的地に自動で移動できるようにして、事故ったらシステムの責任。
利用者の意思が反映できるようなシステムは、事故ったら自己責任と、

事故が飛躍的に減ると思うよ、

>>1
訴訟狙いバレバレ
この前証言したオバサンも逆提訴するべき

プリウスの問題というか特性は
低速でブレーキが一瞬抜ける感覚

>>388
原因がはっきりしないと
何を直せばいいのかわからないっしょ。
BOSをつけるって意味なら賛成だけど。

>>391
実際、BOS付きの車種が暴走して、止まらなかったという例はある？

三菱車がやたら燃えると報道があったときと同じだ。
やっぱ世の中そんなもんなんだな。

トヨタはプリウス売り出すときに
ホンダにえぐいことしてたよね。

やることが汚いんだよ、この会社は、
自業自得です

>>393
トランスミッションがマニュアルかATかと、アクセルが電子制御から機械式かは関係がない。

>>396　はっきりしてるでしょ。
ブレーキが効かないって。これは車の基本だよね。
命に関わるし。

>>392
ヲレもクルコン系が臭いと思っているんだけども、
マン・マシン・インターフェイスを再度検証する必要があるよね。

オサリバンでてこいや

っもうアメ公最悪ぅ〜

＞仮に何らかの原因でアクセルが固着、またはスロットルが開きっぱなしになった場合、
＞VWアウディやBMWが採用しているブレーキオーバーライドシステム(BOS)がついていれば、
＞止まったと思われる。

アクセルが固着した場合は確かに有効。
コンピュータが暴走してスロットルが開きっぱなしになった場合はＢＯＳは無意味。

暴走してるスロットルを元に戻すのは誰よ？暴走してるコンピュータに
スロットルを戻させるのかよ。

なるほど、こうやってスピード違反を免れるわけか

トヨタ叩きは
今まで売れすぎた鬱憤ばらしと共和党の加担でしょ
対応の遅さ、認識の甘さもあったと思うが
小泉−ブッシュの関係ならこうはならんよ

>>400　関係あるね。ＭＴならブレーキ踏めばノッキング起こして止まる。
ＡＴは、自動変速だからギヤが落ちて最大限のトルクで粘る。（アクセル踏みっぱなし状態で）

普通に、設計ミス。
拝金主義に走った、しっぺ返し。

61歳ｗｗｗｗｗｗぱねえなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>405
だからBOS付きの車種が、暴走しても止まらなかった例はあるのかと聞いてるんだ。
アクセル/ブレーキ踏み間違い以外で。

>>401
電子制御アクセルの話じゃなかったっけ？

ブレーキ効かないってのは
ブレーキ焼きつくのをなんとかしろって話？
それともBOSの話？

アメリカ人は車に乗らない方がいいんじゃね？

>>397
その質問は「トヨタ車で電子制御に欠陥があって暴走した例はある？」
と聞いてるのと同じだよ。

答え：わからない。ないとは言えない。

あんまり「あたまのおかしいひと」を構うなよ

民主党の加担ねw
日本の民主の米に対する対応も最悪だし

>>397
実例は知らんがこれは確立の問題
BOSのトラブルが2000万分の1なら、無しは1000万分の1とか
安全性能を上げるってのはそういうことじゃね

>>411　このシステムは、アクセル踏んでるとブレーキが効かないんだよ。
相矛盾するアルゴリズムの時に、アクセル優先。（電子制御の不具合でも）

>>399
ホンダが先にケンカ売ったようにしか思えないが……

システムが簡素で性能では劣るが安いインサイト、
システムが複雑で性能では勝るが高いプリウス
棲み分けはできたはずだが、先にCMでプリウスを非難したのはホンダ

>>408
だからそれは、アクセルの制御方法とは関係ないだろｗ

夜になると突っかかってくる人が増えて疲れるなｗ

>>413
トヨタ実際問題があって、現在疑われているわけだが、BOS付きの車種で暴走を疑われてるケースはないだろ。
同じじゃないよ。

>>416
効果ないと言ってるわけではないよ。

アクセルペダルの物理的な固着には有効だし。
ただし、コンピュータ自身の暴走に関しては意味がないと言ってるだけ。

>>417
BOSつけろってことね。

アメ車全然走ってないな
昔あれほどいたアストロやカプリス/インパラはどこ行ったんだろう？

アクセルとブレーキ間違えたんじゃないの？

なるほど、スピード違反で捕まりそうになったらこの手があったか

>>419　>>417
>>421　ってか、機械式に戻した方がいいと思う。
いい加減、ＩＣチップでコントロールするのは自動車の場合難しいんじゃないか。

>>407
外交のこじれの腹いせでしょ
米政府まで叩きに加担してるんだから

良好な関係を築けてれば止めてくれたはずだよ

【トヨタ問題】 「実験でも、急加速した！」は、実は配線を変えての実験と判明…他の車でも同じ配線したら急加速★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268130582/

アメリカの嘘を誤魔化すための工作だよ！！
現実にアメリカではこの反論実験のことが全く報じられていない！！

>>420
それなら無いよりマシだろ。
いずれにしろ、アクセル/ブレーキの踏み間違いに対しては、BOSは無力だ。
しかし、無いよりはあったほうがマシ。

>>420
確かに物理的なものには有効だ
今日は縁があるな

結局、ペダルが戻らなかったというだけ？

>>425
機械式だと馬力ある車だと
どうあがいてもブレーキ負けるんじゃない？
ATもだめって事？

>>431　機械式は、直接に制御してるから電子制御みたいに
故障したときに原因不明になることは少ない。

アメリカは国益のためなら国家ぐるみ詐欺が常識
イラクだって攻撃します、そのうちA-10かなんかで
トヨタの工場も爆撃しだすと思われます。

>>419
＞BOS付きの車種で暴走を疑われてるケースはないだろ
ないと言い切れるか？全て調べたのか？

他社でも同様に暴走は起きてるとＮＨＴSAが公表してるがその中身を
見ない限り断定はできないはずだ。

>>428
与太の暴走が本当に電子制御によるものならあっても無意味になる。
ＢＯＳをつけることで暴走が減るのであれば電子制御説は一蹴される。

与太にとっては自分達が正しいということを証明するのにＢＯＳは必要かもしれない。
（つまりアクセルペダルが原因だったということにできる）

GMかアメリカ政府にに金貰って嘘ぶっこいているんだろ。
ギルバートのどうしようもない実験を見れば、トヨタを陥れるためには、何でもするのがよくわかる。
なぜこんなにすぐに、こんな事がアメリカだけで起こるのか不思議すぎるね。

アメリカ視ね！

どうしてこの手の事故はアメリカに多いのでしょうか？
ＵＦＯのせい？

>>434
>ないと言い切れるか？全て調べたのか？

あるのならお前がその例を持ってこいよ。
なに言ってるんだ。

>>432
でもね、針金切れたり、凍結したりってトラブルもある
その確率と電子式の確率のどっちが高いかってこと

９１１方式だな（ｗ

ブレーキオーバーライド無くても止まるべさ
500ps超のモンスターマシンのフルスロットルじゃなく
77psのパワーの無いプリウスなんだから

最初から、ヨタの設計思想が間違えているんだろ、

ウヨを信じちゃいけないよ、私の怖さは本当さ、いつでも運転上手いけど、もうどうにも止まらない♪

>>438
機械式のほうが、トラブルの確率高いんじゃないか？ｗ

>>437
だからさっき「知らない」と答えてる。

与太の肩を持つわけじゃないけど、、逆に聞くが
与太が電子制御が原因で暴走したと確定してる例があるのか？と言ってるんだよ。
ないだろ？それと同じことをアンタは要求してるってことを言いたいわけだ。

http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up114195.jpg

>>443
だから>>419で同じじゃないと説明しただろ。
いくら続けても話がかみ合わないから終わり。

んじゃ、お前らのパソコン、フリーズしたり、異常な状態になることは今迄一度もなかったのかって?

　日本でもオートマを運転するとき左足を折り曲げたり、助手席に投げ出したりして
運転してる人がいるけど、アメリカみたいな広い国の道では、操作する側の足も変な格好で
運転してるんじゃないかな、回生ブレーキの感覚を逆手にとって自分のミスをごまかしてるんじゃないかな。

>>432
まー俺は電子制御でいいや。
それでBOSやらABSやら目いっぱいつけてくれい。
暴走したらNいれるし。
今のってる車シーケンシャルだし・・・

ブレーキオーバーライド車でもギルバート教授的に細工すれば
ブレーキオーバーライドが作動しないで暴走すんじゃね？

>>445
もう終わりでよいがｗ

この一言↓
＞トヨタ実際問題があって
それはアメ公の想像にすぎず確定ではないだろ、ってことを言ってる。終わり。

俺の旧ミニもこないだ高速走ってたらアクセルもどらなくなって死ぬかと思ったんだけどリコールしてくれるの？
その時はMTなんでクラッチ踏んで減速しつつ、アクセルペダルの下のつま先つっこんで引き上げたら戻ったんでしななくてすんだけど、年寄りなら間違いなくぱにくって死んでたはず

>>448　おまえは、死んでもいいけど。巻き添えになるのは困るんだが。

>>451
ミニのアクセルペダルが戻ってこないトラブルは多いねｗ

>>451
ミニ（笑）

もしかして、このニュースは日本ではNG？
何かただならぬ雰囲気だ。

>>466
パソコンはどっちかっていうと
HDが壊れるパターンが多いし・・・

>>448
ブレーキだけは4輪ドラムインディスクとかでサイドか足踏みで
独立系等欲しい気がするでございます

ソフトも含めた電子制御は、必ずバグがある。
トヨタは、販売会社になってしまって技術を失ってしまったようだ。

どんだけの知ったかやろうだよww　やってみろ、ばーかww

>>269 ：名無しさん＠十周年：2010/03/09(火) 22:11:34 ID:hoPWJHDy0
>>263
あのさ、エンジン止まるとハンドル効かないと思ってる都市伝説信じてるの？
やってみりゃわかる。ハンドルは効く。

>>201
今ここでそれを公表されたらトヨタは・・・・

>>446
ウォズはプリウス4台持ってるらしいが
爆弾マーク連発のマック開発者ならではで納得した

>>11
全くだな。
日本人がトヨタに同情しないのも、

「日本国内の労働者を切り捨てて、日本を不況にした犯人がトヨタだから」だ。

これが他の企業なら、ジャパンバッシングに日本人が反対するところだが、

「トヨタのバッシングなら日本人とは関係ない」

>>201　多分、携帯の２Ghzあたり。

動画ニュース
http://abcnews.go.com/Blotter/RunawayToyotas/toyota-stuck-accelerator-hits-94-mph-driver-rescued/story?id=10046912
http://topics.myfoxboston.com/m/29730996/ca-police-help-slow-runaway-prius.htm

>>459
自動車会社勤務（与太じゃないよ）なのでテストコースでしょっちゅうやってますが。

>457
そうだよな、
サイドブレーキは危険防止の為に、独立しているのが定石だが
ヨタはバカだから、電子システム制御に組こんだんだろ。

設計者は、Fランとか出てんのか?。

こんな欠陥を放置してたトヨタの責任は大きいよ
だって運転しながらうっかり間違えてボンネットを空けて
手を伸ばしてショートさせる人って多いじゃん

>>453そうなんだ。
ミニ屋に一応見てもらったら異状無いていってたけど、フルで踏み込むのは怖くなったわ。

>>459
パワステ無しの車乗ったこと無いの？

これから生産されるトヨタ車はヒール・アンド・トゥができなくなるわけ？

トヨタ終了ｗｗｗ

ちゃんと真面目に車作ってたら、アメリカ白人ヤクザにつけ込まれることも無かったんだよ

　　　　　　　　　 ＿j^⌒ヽ=､_r─､.
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　　　　　　ﾚ|　　　　　　 ( 　 .ヽ｀ｰ--'/
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　　　｛　ー‐､　｀ヽﾒ　!　 f´　 ／
　　　 |　　　 Y´ー' ./　 /　／

こんな便乗アホ記事が一面トップらしいな。
お前らの空っぽの頭の中と同じだな。

>>466
サイドは組み込んで無いと思うよ
ただスイッチ式とか増えててそれどうなの？と思うけど
それはトヨタだけじゃない

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268130582/

トヨタはまだまだ戦える

今のトヨタはちょっと前のトヨタとは違うよ？

まだ尻尾を引っ張ってるのは確かだが

トヨタの応援をしてくれよ、ねらー

この動きの裏にはどうせヒュンダイとかあのあたりがいるぜ

>>472
真面目さが足りないと言うか、無いよね。この会社。

ほんとのこと言おうぜ

トヨタの車は欠陥車

見つめなきゃ現実を

頭がポッポなやつのせいでトヨタ終了

>>468
少し検索しただけでも

>先日、Miniプラザ号の”アクセルワイヤー渋い”トラブルは解決かと思われたんですが・・・。
>”渋い”　のは改善されたんですが、スロットル開から戻した時に回転が下がらない・・・・。
>んんん・・・、キャブの調整が悪いか?
>アクセルペダルをつま先でちょいと持ち上げると回転が戻る。
>どうやらまだワイヤーの調整がうまくないいって無い様で。
>原因は、アクセルワイヤーをキャブリンケージに固定する金物の取付け角度がビミョ〜に良くなかったみたいで、
>アクセル戻してもスロットルが完全に戻らない→回転が残ってしまう状態が判明。
http://minkara.carview.co.jp/userid/168157/blog/14494363/

>一昨日の話ですが、カミさんから外出先でミニのエンジン回転が上がったまま下がらないとの電話を受けました。
>近くのミニ屋に行くように言いましたが、諸事情で断念。
>兎に角見ないと分からないので取り敢えず待ち合わせ場所で見ることに。
>話の感じだと、クラッチを切ったときに回転が3千以上になり、走っているときにアクセルを放しても、
>そのまま進んでしまうということなので、ワイヤーが固着して戻らないのでは？と想定。果たしてその通りで、
>実際見てみるとやはりちゃんとアクセルが戻りません。取り敢えず応急処置でアクセルをムリヤリ戻すように、リターンを強化します。
http://minkara.carview.co.jp/userid/281886/blog/9885195/

>高速走行中アクセル戻しても戻らないこともありました。戻りにくいってミニのクセなのかな？
>降りてからエンジンかけなおしたりしましたが、調子はよさそうです。寒いからこんなんなるの？雪のせい？なんか心配なんです
>インジェクション車だから？
>点検済ませたばかりなのにー。

>ついこの間、高速で暴走しました〜。
>物理的に引っかかってたんですけどね、アクセル。
http://hpcgi3.nifty.com/sunday-f/cbbs/cbbs.cgi?mode=al2&namber=1636&rev=&no=0

漏れは、旧陸軍とか絶対許さんから、

奥田も許さん。

奥田時代とは色が違うぞ

>>480おお、ありがと
ミニ屋にメモもってって調べてもらうわ。

>>480
電子アクセル。アクセル・バイ・ワイヤでも引っ掛かるのか。いやぁ。びっくりした。

>>475
サイドってエンジン切っても普通に利くよな
こんな安グルマに電動式はありえんと思うぞ

トヨタ終了の巻でござる

これから反撃だよ、トヨタは

日本でアクセルが戻らなくなったことってあるのかな？
アメリカの部品不良なの？

アメリカの馬鹿はホント突き抜けて馬鹿だからなぁ。

トヨタに限らず、どこの車も同じような欠陥を
同じかそれ以上抱えている。

とよた大丈夫？

>>475
「これだからトヨタは」「トヨタだけ」と言っていることの大半が、
「他社もやっています、同じです」っていう壮大なブーメランになってるよなー、
アンチもアメリカ全体もｗ

あのね、パワステアリング前提のクルマとそうじゃないクルマでは操舵力がまるで違うんだよw
もちろん機械的には連動しているから動くには動く。
しかしそれは運転できるレベルのものではない。
ブレーキも同様ww　走行中にエンストしたら事故らないほうが不思議。

>>469 ：名無しさん＠十周年：2010/03/10(水) 00:13:11 ID:AjjxVxEtP
>>459
パワステ無しの車乗ったこと無いの？

パトカーに当てて止まったとか
ナンセンスな事するなあ
ちょっと方向狂ったら二台ともお釈迦だぞ

こども社長はもう一回アメリカ行って泣き真似してこい。

なぜかジイさんかバアさんが何もしないのに加速したと主張するな。

ちょっと折れも中古のプリウス買ってくる

>>492
技術とか興味無いんだろなぁ

アメリカ人は何でNに入れてエンジン切らないんだ？
お金が欲しいのから？ｗ

100kとか高速でサイドブレーキ突然引くとスピンして死ぬって教習所でならった気がするんだが、今の車はへいきなの？

>>493
走行中にエンジンが止まるって・・・
外車じゃよくある事じゃん。
ちなみに俺数回経験あるけど
事故った事ないよ。ハンドルも別に使えたし。
左によってゆっくり停車。

スタンホード大なめんな

>>497
マジレスすると2代目プリウスが
一番お買い得。パーツも高級車クラスだ
いまでも新車で売ってるし

　　　　　　　　　　　　　 __、 _ , ，- -ｖ- - 、 _
　　　　　,r´⌒ヽ,⌒ヽ,.／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　(⌒)、　　 .人　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　 ＼. ＼　　　　(::(:::(::::／ TOYOTA ＼::::::):::)::) 「チッ、うっせーな…」
　　　　 |＼　＼ 　 (::(:::(:::)／・＼　　／・＼(:::):::)::)
　　　　 |　 ＼　 ＼(::(:::(:::) ￣￣　　　￣￣ (:::):::)::)　 反省してまーす
　　　　 |.　　 ＼　 (::(:::(:::)　　 （||||人||||）　 .(:::):::)::)　
　　.　　 |.　　　|　.(::(:::(;;;)　　　 ＼　　　|　　.(;;;):::)::)
　　.　　 |.　　　|　 (::(:::(::::＼　 　　＼＿|　／::::):::)::)
　　.　　 |　　　)　　.|　 　　　..＼ ||||||| ／
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　　　　　|　　 |.|　 .|
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>>493
高速走行中だとパワステ車の方がハンドルが重いんだが・・・
無免なのかなｗ

普通に考えてＧＭの刺客だろ
警察も噛んでいる所を見れば国家戦略チームかもな
トヨタはブラックボックスで解明しなきゃ終了確実だな

今回のバッシングは、昔の日本車叩きと違う。昔は日本車燃やしたりしてたｗｗ
アメリカは、日本の自動車産業に負けたことを認めてるし日本の技術を信頼している。
だからこそ、日本車を叩いているんだ。
今更、フェラーリなんて叩かないだろ。
オバマが天皇に深々とお辞儀したとき、それは単にオリエンタル文明に対する敬意
だろうが。アメリカが歴史のある国に対してのあこがれと取ってもいい。
アメリカ市民は、けっして日本を叩いているのではなくて応援しているととるのが筋である。

>>493
いや、乗ったことあるの？
停車時とタイヤ回転してるときとで相当重さ変わるでしょ？

トヨタ乗ってる人は
今度からネズミ取りに掛かったら無視して加速

奥田や竹中を A級戦犯として、処断するまでだ

違う、電子制御の車なんか買わん、少なくともアクセルとブレーキが電子制御の車なんか
少数派だろ。昔クルーズコントロールついてたけどほとんど使わないし、今の車付いていない。

アクセルを踏むのをやめたらええがな。

>>503
そうだよな。
新型買うより、発売開始からの改良・改善の実績のある2代目がお勧めだよね。
マジで。

貴重な生サンプルが入手できてよかったじゃん。で、どの機関がこの車の調査をするんだ？

>>444
このプリウスはアクセルペダルが戻ってこなかったんだよ
物理的な異常が発生していた

BMWMINIが走行中突然パワステが切れて操作不可になるってぐぐったら出たんだけど、これリコール対象にはならないの？

ブレーキはなぁ・・・プリウスって停止時は殆どエンジン停止
走行中でも減速中でも時には加速中でもエンジン停止だわ
坂道途中の停止でもエンジン止まるがブレーキ効かなくなる事は無いお

シンクロ率が低かったんだろ

California man says Prius accelerated out of control
http://www.youtube.com/watch?v=EQ0aVipFR34

金もらってるのかね。アメリカじゃよくあることだが。

リコールした後？

そんな速度がでて、事故らない方が不思議なんだけど・・・・

なんだ、ブタは死ねばいいのに。

>>62
プリウスはバックギアないぞ。
モーターを逆回転させてバックしてる。

>>493
パワステリレーぶっ壊れた時は、
４０ｋｍ未満で交差点曲がるのがハンドル重かったが、
それ以外は全く不便しなかったな。

>>3
またでっち上げかと思ったら、これはマジだな。

たわけは黙ってろw

>>505 ：名無しさん＠十周年：2010/03/10(水) 00:28:27 ID:Nw/rllt80
>>493
高速走行中だとパワステ車の方がハンドルが重いんだが・・・
無免なのかなｗ

梅雨時になって、プリウス冠水して、
テレビレポーターの目の前で、親子感電死とかなったら、完全に国内も終わるよね。

>>521
死なないように運転してるんだろｗ

>>526
たわけはお前だろ？現実見ようぜ（　＾ω＾）

たわけは黙ってろw
車速応動時の操舵力の話なんかしてねーぞ馬鹿がww
>>505 ：名無しさん＠十周年：2010/03/10(水) 00:28:27 ID:Nw/rllt80
>>493
高速走行中だとパワステ車の方がハンドルが重いんだが・・・
無免なのかなｗ

>>527
それ言ったら事故で焼死とかあるだろ

ここは、たわけスレなのか？

>>530
お前のID抽出して見てるんだが、そういう話じゃないの？

GMの車なら200キロで暴走して激突するまで止まらない

ヨタの工作員と心性のバカが、アメリカ消費者の苦情に対して寝がキャンww
>>532 ：名無しさん＠十周年：2010/03/10(水) 00:40:58 ID:r48zRYrZ0
ここは、たわけスレなのか？

>>498
プリウスやレクサスでも安いやつはサイドブレーキは足踏み式だしね。
例えばレガシィの新型は、あの価格なのに電子式パーキングを搭載したことがちょっと話題になったが、
レガシィはプリウスより設計思想が危険で、Ｆランが設計した車という事になるんだろうなｗ

>>1
電話してる暇があるならふっとブレーキ踏めよ
胡散臭い話だなまったく。
ブレーキ踏み込んだ状態でアクセル踏んでも動かんだ労に
もうトヨタ欲しけりゃ日本まで買いに来い。

トヨタ車のオカルトなみの走りは、今やアメリカの都市伝説。ｗ

アメリカってソラ恐ろしいくにだな。

うそくせー、なーんかうそくせー
　by　Ga太郎

>>374
アホかｗ
他のメーカーと同じ割合で起きてるなら、トヨタ車だけが大きく取り上げられるのは不自然だろうに。
GMやフォードも、同じくらいの割合で取り上げて騒がなきゃフェアじゃないだろう。

そもそも、物理的に80km以上でないエンジンのみ搭載すればいいんだよ
140kmとか使い時ねーだろ

奥田ならこの程度のことやりかねない
人命より売上が大事

■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田碩　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

>>536
富士重工も、ヨタが入って終わってしまった感じはあるよね。

このニュースは、世界各国でかなり大きく取り上げられてるな。
特に、わずか2週間前に、サイクスさんがトヨタのディーラーに行ったんだけど、
あなたのプリウスはリコール対象じゃありませんよと言われたことが強調されてる。

原因はわからんが、このニュースのダメージは大きいぞ。

>>535
は〜いはい、ちょっと面白がっただけですよ
わしゃケンカは嫌いじゃきに

>>536
次に奴らは「スバルはトヨタの子会社だしｗｗｗｗｗﾌﾟｷﾞｬｰ」という…　ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ

サイドブレーキ引いたら即スピンだろう

プリウスのエンジンは、そんな強大な出力を誇るエンジンではない。

TOYOTAに乗るのが怖い。

ここまで車載動画なし

配線取り違えて欠陥とか騒ぎ立ててたからウソ臭いな

>>545
でハイブリッドシステム技術全開示
関連特許は無償公開ですね

マジで早めに中国と仲良くした方がよさげ。
アメ終わっとる。

>>551
マジで足元カメラがいるわ。
暴走したとクレームをつけてくる客の車には、ペダル操作を録画するカメラをつけんと。
イベントデータレコーダだけでは、アクセルを踏んでないのにスロットルが開いたと言われるからな。

>>549
アトキンソンサイクルのへっぽこ77馬力

下り坂の自然加速までメーカーのせいにされちゃかなわんな

>>554
無い無いｗ
中国のほうがもっと非道いですからｗ

>>527
バッテリーが冠水したらむしろ感電しない。
プリウスのレスキューマニュアルにも、「冠水したら安全っす」と書かれてる。
ハイブリッドやＥＶは通常の事故で破損したほうが厄介だわ。

>>547
残念、すでに遅かった御様子ｗ
まあ欧州車でも採用してるしね、電子式は。

フロアマットがリコールされた後の対策品かどうか。まさか社外品ではなかろう？
アクセルペダルは、一体どこの製品なのか。

それが問題だ。

CNN動画
運転席の足元を映して欲しいんだがな。

Driver: My Prius took me for a ride
http://www.cnn.com/2010/US/03/08/california.runaway.prius/index.html

初心者に限って、PCで不具合が出ると言うんだよな
「何もしてないのに勝手に壊れた」

事故らないようにうまく運転しとるがな、じいさんｗ

>>3
>>・左手でハンドルを操作しつつ、右手でアクセルペダルを戻そうとしたが、戻らなかった
>>・ハンドルと携帯を同時に操作することはできず、警察へ連絡後、携帯を落としてしまった

矛盾乙

電子式といっても、どこまでが電子制御かによって、全然違うだろう、

プリウスなんかは、ギアチェンジとかも 電子だろ、アクセルも、ブレーキもと言ったら、
人がストップ掛ける場所がない。

日本の製品は繊細だからな。粗雑なアメリカ人には向かないのだろう。
アメリカ人向けに物を売るんならスーパーカブの様な劣悪な環境で最悪の使い方をしても大丈夫な堅牢性が必要。

FBIなら信じるのになｗｗ

プリウスの暴走。
二度と運転しないとドライバーは言ってる。
http://abcnews.go.com/Blotter/RunawayToyotas/toyota-stuck-accelerator-hits-94-mph-driver-rescued/story?id=10046912&page=2

なんだかもはやうそくさいんですけど・・
アメリカの公開試験でも、基盤上で配線させたりしたんだろ？
そりゃ暴走するだろってカンジ

At one point, Sikes said he reached down to try to pull the accelerator up, but it "stayed right where it was."
http://www.cnn.com/2010/US/03/08/california.runaway.prius/index.html

これはどういう意味かな？
アクセルペダルを引っ張ろうとしたが、アクセルペダルは踏み込まれてなかったということ？

左ハンドルだから、アクセルがセンター側になってエンジンルームの張り出しに
干渉してないか？

スミスさのことは忘れてくれ

タイミングよく

類似事件が多発するかのような「　報道が多発する　」のは

世界共通やねぇ・・

機械を壊して持ってくる人はみんな口を揃えて「なにもしていない」と言う

>>573
このタイミングは、トヨタに最大のダメージを与えるクリティカル・ヒットだわなｗ
電子制御に異常はないと、反論した直後だもの。

>>568　そのまま中古で売るんだろｗ

「２１世紀に間に合いました」とか言ってたのに、
未だにこうでもしなきゃ止められないプリウス凄すぎだろ。
だれが作ったんだ？

何言ってんだよ、Win95なんか、最初のバージョンはバグが3000箇所あったといわれている。

win2000-Xpは、windows NT系列で、DECのVMSを作った天才技術者カトラーの作品で
とにかく、安定性第一で VMSとUNIXの因縁から カトラーがUNIXを越える安定性を
目指して新システムを作るといって、構想を練って、DEC幹部と対立して、首になって
マイクロソフトに拾われて作った、いわば傑作。
安全第一を目標に作られている。

過剰品質こそカトラーの目標だった。

それで、マイクロソフトの幹部がグラフィック性能を高める要望を出して
カトラーと対立している。

いつも敵の恐怖を煽るやりかただろ、アメリカは。
バレバレなんだよ。ｗｗ

ここでサイド引いたらスピンだろって言ってる奴は
アクセル踏んだら急加速だろって言うレベルどと気付いたほうがいいぞｗ

ま、車知らないのだろうから仕方ないか

>>555
こんだけ暴走してるのにハイウエイカメラも後ろ走ってる車やパトカーも
youtubeに動画1つぐらいあってもいいのに　証言だけかよ

>>570
そのようだな。これが、今話題になってる電子制御に不具合。って奴だといいたいのだと思うが。
トヨタが電子制御に問題なしと発表した直後だから、良いタイミングだ。

しかし。プリウスの貧弱なエンジンなら、フットブレーキ一発で止められるし、十分に低速に落とした後で
エンジンを切れば何の問題もなく、そこで落ち着いて通報すれば良いと思うが。

三菱の工場から整備を終えたばかりのF-2支援戦闘機が、センサー配線が逆にされており、
操縦を受け付けなくなって墜落。という事故があったけれども。なんだか、嫌な感じ。

>>577
奥田の唯一の功績
いろいろあるが圧倒的アドバンテージはここくらいかね

>>577
一つ一つの機能(ブレーキ、アクセル、ハンドル)について、
安全性の検討をしないといけないレベルだね。

電波障害、センサーの障害、通信ラインの障害などについてね。
あれ、これって、やってないの？ヨタは？

>>578
過剰品質くらいが、ほんと、丁度良いのかもね。

昔のカローラみたいにね。

>>578
なんかしらんがこれ思い出した


「もし、GMにマイクロソフトの様な技術があれば、我が社の自動車の性能は次のようになるだろう」
１．特に理由が無くても、２日に１回はクラッシュする。
２．ユーザーは、道路のラインが新しく引き直されるたびに、新しい車を買わなくてはならない。
３．高速道路を走行中、ときどき動かなくなることもあるが、これは当然のことであり、淡々とこれをリスタート（再起動）し、運転を続けることになる。
４．何か運転操作を行うと、これが原因でエンストし、再スタートすらできなくなり、その結果エンジンを再インストールしなければならなくなることもある。
５．車に乗ることができるのは、Car95とかCarNTを買わない限り、１台に１人だけである。
　　ただしその場合でも、座席は人数分だけ新たに買う必要がある。
６．マッキントッシュがサンマイクロシステムズと提携すれば、もっと信頼性があって、５倍速くて、
　　２倍運転しやすい自動車になるだろうが、 全道路のたった５％しか走れないのが問題である。
７．オイル、水温、発電機などの警告等は「一般保護違反」という警告灯一つだけになる。
８．座席は、体の大小、足の長短等によって調節出来ない。
９．エアバッグが作動する時は「本当に作動して良いですか？」という確認がある。
１０．車から離れると、理由もなくキーロックされてしまい、車の外に締め出されることがある。
　　　ドアを開けるには、１ ドアの取っ手を上にあげる、 ２ キーをひねる、 ３ ラジオアンテナをつかむ、という動作を同時に行う。
１１．GMは、ユーザーのニーズに関わらず、オプションとしてRand McNally社製豪華道路地図の購入を強制する。
　　　もしこのオプションを拒否すると、 車の性能は50％以上も悪化する。そして司法省に提訴される。
１２．運転操作は、ニューモデルが出る毎に、はじめから覚え直す必要がある。なぜなら、それ以前の車とは運転操作の共通性がないからである。
１３．エンジンを止めるときは 「スタート」ボタンを押すことになる。

奥田の功績は自分が退くまで隠し通せた事。

アクセルを踏む→電気信号（電流：電圧）→マイコン→吸入弁開閉（電気信号）
→吸入弁開閉センサーによるフィードバック→マイコン→常にアクセルと開閉弁の
制御。

これに、自動クルージング（プリウスはあるかわからないが）やＡＢＳアシスト制御が加わる。
これじゃ、異常が発生したときどこを確認すればいいのかわからない。

運転免許持ってるのかな、この人。
速度を落としたいなら、電話なんかかけずにブレーキを踏み込めばよいのに！

コンピュータの使い方が間違っている。
検証し得る。ってのが欠けている。これが担保されていないなら、
コンピュータを使う意味が無い。

>>575
>>1を読んだか？「アクセルペダルが戻らない」だぞ。
電子制御系より、ペダルのメカニカルな問題だろう。

>電波障害、センサーの障害、通信ラインの障害などについてね。

すげーな
少しは知識を身に付けてからこいよｗ

事故の原因はmade in japan　でなかったと言い切ればいいのにｗ

>>565
普通のＡＴ車も、ギアチェンは電子制御だと思うんだがｗ
アクセルもブレーキも、今は大半の車が電気的な制御が介在してる。
プリウスが他車と大きく違うところは回生ブレーキが乗っかってる所だが、
勘違いしているみたいだが、プリウスだってブレーキは機械的に繋がってるぞ。

フィーリングの問題じゃね。

トヨタ破綻したら、冗談抜きで史上かつて無い大不景気になるぞ、日本は

>>595
ただいちどだけの・・・

安全性はタタ自動車と変わらないのか

トヨタる、

ユーザーに責任を押しつけた暁には、派遣工作員解雇さる

狡兎死して走狗烹らる。

ところで、あのおばさんの方はどうなったん？

なんだ、電子制御装置の欠陥からまたメカの欠陥に戻ったのか？
忙しいなｗｗ

>>591
>>1だけではなく、他の記事も参考にして欲しいのだが。
http://news.google.com/news/search?cf=all&ned=us&hl=en&q=James+Sikes&cf=all&scoring=n

それと、自分は>>575で、>>1の原因が電子制御だと断定したいわけじゃない。
タイミングが悪かったということ。

また、>>570のような記事もある。
サイクスさんは左手でハンドルを持って運転しながら、右手でアクセルペダルを引っ張ろうとしたんだが、
アクセルペダルは踏み込まれた状態ではなかった。

>>551
あちらのパトカーの社債ビデオだせよな

>>594
正解です
かげで、ねらーの知識も向上しております

>>600
ロンダおばあさんのことか？

暴走した後、トヨタのディーラー経由で別の人に売却して
４万キロくらい問題なく元気に走ってるそうだ。
今回、アメリカの運輸当局がその車を買い取って、異常がないかどうか調べるんだと。

>>605
闇改修後かぁ。

恐怖で何もできず144km/hでぶっとばし、
電話で呼んだ警察が着て指示と無理やりの衝突で止めるまで走りつづけられる
アメリカは広くてでっかい国。うらやましい〜。

混雑した高速道路？
61歳のサイクスじいさん、カコイイ。
ハリウッド映画なんてゴーカートに見えるくらいのジェットコースタードライビングだぜ。

俺の性欲は、勝手に減速してるんだが・・・・・・。゜(゜´Д｀゜)゜。

ＧＭの工作員臭いな

>>604、>>594
＞普通のＡＴ車も、ギアチェンは電子制御だと思うんだがｗ

不正解だろ。
ギヤチェンジってＰ→Ｒ→Ｎ→Ｄのことを指してると思うがここはほとんどの車はメカ。
ギヤチェンジを電子制御してる（SBW）のは日本車ではプリウス・ＨＳ２５０・ＳＡＩだけ。

>>605
異常がない→トヨタがこっそり直したに違いない!!
異常がある→ほら、やっぱり!!

どうしろと・・・

そんなこたぁ、ないだろう。2000年YEAR MODELじゃなかろうし。

サンディエゴ・・合法非合法問わず移民の町

>>610
厳密に言えばプリウスは変速機なしでOK
ですな

144キロでぶっとばしてる車に追い付くハイウェイパトカーってすげえな

まさかグルですかｗ

問題の20型プリウスのTHS2にギヤチェンジって無いと思うが
モーターもエンジンも繋がったまま

>>610
変速機なし・・といえるかどうか。

プラネタリギヤの一部をモータで回転させることでギヤ比を無段で変えてる部分は
変速機と言えば変速機。。定義が難しいね。

これは絶対に何か裏があるな

このプリウスも運輸局が買い取るんじゃないのか

＞サイクスさんは何とか警察に通報し、警察官は拡声器を使って

なにこの原始的で大げさなやり方は。どうやって通報したのかさっぱり分からんがｗ

シン・リジィの次はトヨタにたかるつもりか

|　おいチョッパリ、FBIの法的措置まだっスかー？
＼＿_　_＿＿＿＿＿
　　　∨　　 　 　 ∧＿∧
　　 ∧＿∧　　 < ・∀・ >　 ∧＿∧
　　<　・∀・>　⊂ 　　　つ　<・∀・　> 彡
　　（ 　　　 )　　 l⌒i、 /　 ⊂　　　 つ
　　｜　|＼ ＼　（＿）ノ ﾎﾞｺｯノ∨　/
　　（＿_）　ヽ_⌒)∧日∧（＿_）ｷｯｸ！
　　　　　　　　　　( ｀皿´ )＜FBI、FBI…（ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ）

なぜプリウスはアメリカだけで暴走するのか。

それは、アメリカで売られているプリウスは、アメリカで作られているアメ車だから。

トヨタはもう、日本で作って、完成車を輸出しろ。
しょせんは、プリウスをアメリカ人に作らせるのが無茶なんだよ。

>>617
>>614の誤爆だろうが
もっと早くあんたに出会いたかった
もう寝る

十中八九ハッタリだろうな
遊ぶ金が欲しかったんだよ

>>624
誤爆でしたｗ
おやすみ

>>1
年齢が61歳ってのが胡散臭いな。
日本で言えば団塊左翼の年齢。
そしてアメリカで言えばニューレフト連中。団塊左翼同様、学生運動を起こした馬鹿ども左翼と同じ年代。

やってることはチャイナロビーとつるんだニューレフトが考えることそのものだ。

ブレーキ踏んでも加速続けるほど、プリウスは馬力あるのかw
イベントレーコーダ付いてるのかなあ。

配線いじれば暗殺できるのか

公開実験の日に謀略工作をぶつけたんだろ。
トヨタにとっては一連の問題の決着をつける見せ場であり、これに賭けていたはずだ。
そこにプリウス暴走をぶつける。そしたら三大ネットワークを始め、米メディアは暴走の
ニュース一色になるだろう。運転者の恐怖の証言、警官の証言などを延々と報じ、
そして、その後で、「トヨタは実験で電子制御システムに欠陥はありませんでした、と発表
しました」と数秒か数十秒のニュースが続いて終わり。

【トヨタ問題】 「実験でも、急加速した！」は、実は配線を変えての実験と判明…他の車でも同じ配線したら急加速
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268110081/
【米国】フォードにも苦情が多いのにトヨタ叩き　米国の電磁波攻撃による“謀略”説（週刊朝日）[10/03/05]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1267754797/

ヨタも、ここが超えちゃならない最後の防衛線だって分かってるみたいだなｗ
ここ数日、メディア含めた工作がパネェｗｗｗ

電子機器の反乱か
ナルホド、さすがターミネーターやマトリックスを産み出したアメリカ

自民=トヨタ、終了なんだろ。

>>630
同じ日にフォードかGMでも急加速の事故があったら神がかってたのにねｗ

>>628
イベントデータレコーダは確実についてるんだが、衝突してエアバッグが開くとログを記録する仕組みみたいだから、
急加速でも記録できてるかどうか。
↓のように変えるらしいが。

トヨタが急加速時のデータ記録装置を検討

トヨタ自動車が、交通事故時の運転操作などを自動的に記録する車載装置に急加速のデータなども記録できるよう、
機能の拡充を検討していることが９日、明らかになった。

米国で問題視されている突然の急加速も、装置の改良によって原因究明につなげられないか調べている。

この装置は「イベント・データ・レコーダー（ＥＤＲ）」と呼ばれ、衝突時にブレーキやアクセルがどう操作されたかや、
エンジンの回転数がどのように変化したかなどを自動的に記録する。
従来は警察などの捜査に役立ててきたが、トヨタは品質確保にも活用する方針を表明している。

米国ではＥＤＲの記録を読み取る装置を、販売店などに１５０台設置することも決めている。（共同）

［2010年3月10日0時14分］
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp2-20100310-604409.html

トヨタ完全敗北！！！！！！！！！！！！！

140KM出ているのに、片手ハンドルで右手をアクセルに持って行き
引っ張ってみた！！。凄いね、、命懸けとはこの事だね、私なら60Km
でも怖いけどね。人間命が掛かってる時は案外冷静で、普段出来ない
とんでもない事まで可能にするんだね。生命の神秘＝火事場の馬鹿力

低脳派遣は切られたことを憎むんじゃなくて
低能なお前らが給料をもらっていたことに感謝しろよ。

>>628
そうなんだよね
ブレーキまで電子制御だったらムリなことあり得るけど

0-100加速に10秒だとして
100km/hから止まるまでに何秒？

どんな車でもエンジンの4倍ぐらいの制動力を持っている、でいいの？

20型プリウスのブレーキブースターは、真空倍力式？

キタコレ

トヨタ空売りにサインや！

しかしさ、アメリカの道路事情ってのは物凄くいいんだね。
暴走してる車から、警察に電話して、警察がパトカーで暴走車の脇に来て、拡声器で止め方を教えるまで140kmで走ってたんだろ？

一体何分かかるんだよ？

>>2
おめ

それでも円高は進むのね

情報操作メーカートヨタ
　　　　　ＶＳ
　情報操作国アメリカ

映画化決定

確定出演者
トヨタ常務役：温水さん

なんか、高速道路で問題が多いみたいだけど。
なんかそのあたりがヒントじゃないのか？

>>610
いや、全体的な話だよ。
今すべてを機械式で変速してる車ってほとんど無いんじゃね？

>>617
プリウスは正確には変速をしていないといったほうが正しいのでは。
モーターは当然として、エンジンも固定比だし。
ただ遊星歯車は変速機であることにはかわらないから、変速機でＯＫだろう。

実車テストしてねーんじゃね。テストの甘さが今に至る。

しかし、なんで若い奴で加速したって騒いでる人が出てこないで
けっこうな年の人ばかりなの？

プリウスってレクサスと同じチップ使ってるのかな。共通点は何だ？

というか警察くるのはえーなオイｗ
その前に普通の脳みそなら止まれるだろｗｗ

>>
電動油圧ポンプ → アキュムレーター → ハイドロブースター

>>649
ヴォケている、または買収しやすい。どちらかだろう。

日産車の俺はメシウマしながら見守るだけ

>>652は
>>340へのレスね

youtubeに公開実験した全記録
アップしなはれ。

酔って半分寝てるｵﾚ・・
>>655訂正
>>652は
>>640へのレスね

寝ようorz

動力分離機構の制御は、無茶苦茶難しそうだな。

これまでも　これからも
ヨタ車を買わないのが　吉

あまりにもうそ臭すぎる

>>654
同じくやね。

急加速訴訟ビジネスで雇用創出って奴か。

加速中に電話（恥を知れババア事件）
↓
たまたま加速中にパトカーがかけつける　　　←イマココ
↓
今後の予定
↓
たまたま加速中にテレビクルーとパトカーが駆けつけ、一部始終を撮影
↓
たまたま取材に向かうテレビクルーが乗った車が急加速、車内で一部始終を撮影

おいおい
この車ちゃんと回収して調べろよ

ﾊｯｶｰにｳｨﾙｽでも仕込まれたの？

アメリカで商売したら、出る釘は打たれる。
今回、よーく学習してトヨタはまた強くなれるチャンスだね。

販売台数世界一になったのがまずかったのか？

ヤフーの英語版で
この騒動のAP通信の記事がトップに出ている。
コメント欄は、バッシングの嵐だ。
せっかく、疑惑を晴らすために、公開実験までやっているのに、
その実験結果ではなく、この騒動の方が大きく報道されるのはとても残念だ。

トヨタ、“仮想”が招いた不具合
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20100304/213170/

で、原因はなんなんだ？
まさか老婆がこんな感じに改造したんじゃないだろうな？
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/images/PK2010030902100121_size0.jpg

>>211
まだ言ってるのか。
そのリンクは説明になってないぞ。

あれもリコール、これもリコール
そして全メーカー世界中でリコール

いざブレーキ踏んで止まれなかったら、スイーツな死に方だよなぁ。

>>211
ちなみに何でそれが証拠にならないか教えようか？
エンジンの回転数が載ってないからだよ。

困ったことに　これで世界取れるとヒュンダイ

ホンダの新型かと思いきや、ヒュンダイだったな。珍し。

どうでもいいけどプリウスで　140kmはでないというレスを見るが、
そんなにプリウスは非力なのか？　3ナンバーで車内も広そうなのに

前乗っていた10年前のカローラIIでも、3速ATなのにがんばれば150kmは出たぞ
(ものすごい怖かったけど)

ペダルメーカーｵﾜﾀ

>>642
サンディエゴ在住。
暴走が起こった道路は市街を離れて、アリゾナまで基本的に砂漠の中を
延々と続く地域で、これが起きた昼間でも長距離トラック以外の車両は少ない。
暴走は30マイル続いたようで、最大時速92マイル（140キロ）のようだから
少なくとも30分は続いてたことになる。ただ、暴走が止まった少し先に、
下りの山道があったので、そこに入ってたら危なかった。

昨晩のニュースでは、このおっさんのインタビューでの落ち着いた態度にやや
疑問を感じたが、パトカーの警官もプリウスがブレーキライトを点灯しながら
暴走しているのを証言しているので、なんらかの故障が起こっていたのはたぶん事実。
ひとつわからんのは、トヨタからリコールの指示を受けてディーラーに行ったのに
ディーラーが何もしなかったこと。

だから、高速道路でばかり事故が起きるじゃん。
一般道で起きないのはなんで？

>>678
暴走現場の地図は、>>3で合ってる？

>>678
すまん。少なくとも20分。
まあ、92マイルは最大で最後は50まで下がった後でエンジン切ったから、
たぶん30分近く続いたんじゃないか。

日本でいう、ＮシステムとかＥＴＣの電磁波に、誤動作するんじゃないのか？

>>679
一般道だと、ぶつかって本当に事故になっちゃうからだろｗ避けてるｗ

144km/hぐらいでガタガタ言うなじじい
http://www.youtube.com/watch?v=6vHIak3vlOk

>>652
ありがと。
ハイドロブースターってことは、真空倍力式でいいのかな？

>>676
ここでは、180km/hで走行できるとあるぞ。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1019871665

>>676
ここでもオーナー連中が、メーター読みで180km/h出ると書いてる。
140km/h出ないってのはどっから出てきたんだｗ

プリウスの最高速度
http://www.carview.co.jp/bbs/104/19/?bd=100&pgcs=1000&th=1464188&act=th

>>680
正しい。
この地域は砂漠と言っても、岩だらけの景観が続き、山道、と行った方が
適切かもしれない。ただし、切り開いたところに引いたインターステートの
高速だから、70マイルくらいで皆走る。

今回のミッションはバーニー・コリアーの仕事だな。

>>678

米国のテレビでも、
公開実験の結果よりも
やはり、この騒動の方が
大きく報道されていたでしょ。
この騒動は暫く続くな。

アメリカ政府がGMの株主だし、トヨタ叩くのは当然だよな。

>>687
ありがとう。
事故の記事も、サンディエゴの地元紙？が一番詳しいみたいだね。

CHP aids driver of runaway Prius
http://www.signonsandiego.com/news/2010/mar/08/chp-helps-stop-runaway-prius/

>>679
アメリカって、都市部なら、20分も走れば高速に乗れるよ。高速と
いっても、Inter Stateってやつ以外にも、日本のバイパスみたいな
ほぼ高速扱い(それでも片側で3〜4車線ある)の道路がある。

だから、アメリカではエンジン始動して自宅を出て、ロクに水温が
上がらないうちに、アクセルベタ踏みして高速に合流するなんて使わ
れ方はいくらでもある。

ちょっと無理なトヨタ叩きになってるな。
制御はフェイルセーフに基本組んであるから簡単に急加速しちゃうならもっと深刻な数が出るはず
発生要因がはっきりしてないのが？？？だわなぁ

そもそも電子制御なんぞずっと昔からの積み上げたロジックベースだから
急におかしな現象が多発するのは考えにくいけどね。
俺のローテクオンボロエスクードは至ってトラブルフリーｗ

（;　^ω^)911のときも工作ヒデーと思ったけど、アメもワンパターンだなwwww

自国のもっとも脅威が日本以外の特亜だと気付いてないなwwwwww

>>686
初代がそれくらいだったからじゃないかな（エンジンのみでMAX138km/h位だったはず）
しかし初代のイメージがコレほど引きずられる車も珍しいよな。
バッテリー交換費用が40万するとかさｗ

トヨタ大ピンチｋｔｋｒ

明日からアメリカ中が更なるトヨタ叩きを始めるなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
派遣切り会社め天罰じゃｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

プリウスがそんなにスピード出るわけねーじゃん。止まって見えるぜ。

>>678
ようつべにはトヨタ擁護のコメントも結構あったけど
実際そっちではどう？

>>693
昔の半導体と今の半導体では、トランジスタの集積度も違うし、微細加工
の程度も違うので、同列には語れない。　マイコン単体で比較しても、
8bitマイコンの時代は数千〜1万トランジスタ、16bitの80286あたりで20〜
30万トランジスタだったかと。　今じゃ、たった3万で買えるミニノートの
CPUですら1億トランジスタを超えてる。

最新のパソコン向けCPUほどではないけど、ECUのマイコンも昔に比べて
大規模化・複雑化している。

トランジスタ数の増加に比べ、チップの面積は大して大きくなっていない
ので、それだけ微細加工されており、ノイズや放射線に対しては弱くなっ
ている。

軍用向けとか宇宙向けの半導体に、最新の半導体を使われないのは、技術が
枯れていないからだけでなく、集積度が高く複雑化した回路は、放射線耐
性が低く、異常時にどんな挙動が起きるか判らないから。

>>698

AP通信では批判的なコメントが多い。
http://news.yahoo.com/s/ap/us_runaway_prius

>>678
確かに、米国マスコミの報道が知りたいね。
どれぐらいの大きさで、どんな論調でこの件を報道しているのか、と。

記念

>>699
確かにおっしゃるとおり。石自体の進歩で演算処理数も容量も大幅に違ってるわね。
私が言いたかったことは制御ロジックはエンハンスの繰り返しなので
０スタートのロジックに置き換えなんて考えにくいのでは？ということですわ。

ノイズ、放射線、電磁波、磁気、温度、湿度などの条件によって
マイコンの誤作動は十分にありうる。そんでもそのあたりはある程度考慮されていて
これだけ発生条件の曖昧(バラツキ)がある事故ってそうそう出そうにないとも考えるんだわな

トヨタ「144km/h？うちの車が暴走してその程度しかでないハズがない！」

勝也フラッグに反応しすぎっｗｗｗｗ
普通に考えて、中国や韓国の優秀な子供たちを日本へ輸入するという
逆発想はないのか？　日本人も馬鹿になったもんだｗｗ

何でいつも米国だけ？？？？？？？？

普天間の代償がトヨタつぶしだったとは

YOutubeで米国のニュースを見ると、
まず最初にこのプリウス暴走騒動を大きく報道し、
その後に小さく電子制御装置に欠陥はない、というトヨタの実験結果を公表している。
米国マスコミは明らかにトヨタに疑いの目を向けている。
http://www.youtube.com/watch?v=EQ0aVipFR34

>>3
結局「ペダルが戻らない」なんだな
制御系コンピュータの欠陥じゃないなら意味のない話

トヨタが反論した直後タイミングいいな
確か従軍慰安婦の時も反論広告出した途端決議通されたし
アメリカは反論されたら倍にして返さないと気が済まないんだろうな

急加速する可能性を考えてみよう。
１、車速センサーの誤作動
２、スロットルセンサー及びスロットル開度を決めるモーター不良
３、スロットル弁の引っ掛かりによるアクセル全開
４、アクセルペダルの不具合
５、アクセル量と車速及びエンジン回転を制御する電子制御に不具合
だめだ、可能性の要件が多すぎる。これに人為的ミスまで入ってくるともうお手上げ。

いくらなんでもアホなメリケンでも臭うだろこんなの

これって証拠保全してるの？
普通なら検証の為に必要な車だと思うんだけど

共和党はさっさと談合で突っつけよ！
大チャンスだろ？自民党並に使えねーな
あ、企業との癒着は米国では当たり前か

>>702
全ての事故が、全く同じ原因・同じ症状で起きているとは考えにくい。

プログラム自身の仕様上の不整合などであれば、再現性は高くなるけど、
マルチタスクであるプログラムが特定条件下で暴走(例えばゼロ除算とか)
するような場合、暴走後の状況が一定になる(再現性)ことは、まずありえ
ない。

特定プログラムのある処理タイミングに依存か、電気的なものか、何ら
かの脆弱な部分があって、ノイズか何かはわからないが、何かをトリガ
として誤作動している可能性は今でも否定できない。

>>712
黄色テープで囲われたプリウスの画像はあるみたいだけど。

ぶつかった車が警察車両とか出来すぎだろ
マジで車が加速する銃でも使ったんじゃないの？

またどこかの高速で同じことやるから、バレバレになるよ。
それでも底抜けバカなメリケンは激怒しっぱなしなんだろうがね。

アメリカのプリウスは大雑把な米国人が作ったパーツの
寄せ集めだから問題起きて当然。
日本のプリウスとはエンジン以外別物。

>>716
ぶつかったんじゃなくて警察車両でブロックしてとめたということだろう

このジジイの証言だけじゃ信用できん

ジェレミーメシウマ状態。

アメリカでは、プリウスだけ事故が起きる

もし、これらの車両に向かって正常な作動を妨害する電波が放出された場合、どのような誤作動を起こすのか興味深いものだな。試しに何台かの車両に妨害電波の感知装置を取り付けてみると良い

>>719
わざわざ警察の車両で止めてる事自体が出来すぎ

>>724
なんでだよw
向こうは普通にやるよ

米国における一連のトヨタ叩きは自国の自動車メーカーを喜ばせるためという
ことはないだろうか？

アメリカではプリウスだけに事故が起きる

今のところの共通点は
トヨタ車
アメリカで発生
お年寄りの運転
急加速
電話

>>1

物凄く嘘っぽい

>>725
どんな映画だよ

電子制御の車はスイッチがONになるかどうか
電流が流れるか流れないかでアクセルがはいる。
つまり、強力な電磁波を照射したら
スイッチをONにしなくても電流が流れる。
何物かが超協力な電波を照射した疑いがある。

従軍慰安婦は作られたとか、南京は捏造だとか、トヨタ加速問題はでっち上げとか

本当に思っているわけ?

この勢いだと、映画化決定、アカデミー賞ノミネート、冗談でプリウス
進呈とかやりかねないな。特にハッピーエンドの事故ばっかり。

これが中国ならアメ車に欠陥がいっぱい見つかってる

便乗されないように全車回収しとけよ

>>714
排他制御(デッドロック)、０割、内部カウンターオーバーフロー、割り込み(イベント)に対する制御不備・・・
などでのエラーリカバリー、エラーハンドリングに問題あり、などなどたくさんあるわね。
これは一般のアプリ、処理プロでも出るバグですよね。
石の進化に伴い特にマルチタスク、マスチスレッドで制御が増えるほど制御は困難になるし
バグの潜む可能性も高くなる。また、開発側のテストパターンも膨大になるのでどこかに落ち度がある。
ってことを現時点で完全否定は致しません。

ただ、そんなにお粗末(ショボイ)でもないのではとも同時に思います。

そろそろプリウスが擬人化される頃

もうトヨタはアメリカ撤退で！　ダイハツでいいだろ？

>>707
ABCNews.com
Cop Stops Runaway Toyota Prius
A driver on a California highway says his car accelerated on its own.
http://abcnews.go.com/Business/video/cop-stops-runaway-toyota-prius-10048678
Police Rescue Man From Runaway Prius

Washington Post
Toyota's bad luck continues with runaway Prius in California

トヨタの不運および恐ろしいタイミングの連続は継続します。

トヨタが、エレクトロニクスが、その逃走した加速問題の中心にあるかもしれないという主張に
対する逆襲を始めたのと同じ日に 、トヨタ・プリウスは、カリフォルニア州間高速自動車道上で
30マイルの激しいの旅行にそのドライバーをトヨタの本部から遠くにではなく連れて行きました。
http://voices.washingtonpost.com/economy-watch/2010/03/toyotas_run_of_bad_luck_contin.html

kypost.com
Toyota to probe Prius incident

エルカホン(カリフォルニア)(AP)? トヨタは、それがなぜプリウス加速器が行き詰まったか
サンディエゴ郡のハイウェー上で止められる前に、94mphまで自動車を促進したか、
断定する専門家を派遣したと言います。

警察は運転手援助に来ました。

起こられた出来事、同じ日はトヨタを巧みに計画実行します、任命した、望まれない加速の
問題が電気的なのではなく機械的であると言いました。
http://www.kypost.com/news/national/story/Toyota-to-probe-Prius-incident/68uC638Kp0iTqmKc2ueeWA.cspx

Wall Street Journal
http://asia.wsj.com/home-page

原因なんかないのに、原因を見つけないと
永遠にこのヤラセのループが続くのかな

つぎは
「ガソリンが無いのに、モーターだけで160キロまで加速した！」

>>730
お前が映画の見過ぎだ
逃走車両をとめる為にパトカーで相手のバンパーを横から押してスピンさせて止めるのは基本技だ
まあこの場合は多分前から同じスピードで走りながらあててスピードダウンさせたんだと思うが

>>732
なら何で日本では起きないんだよ？
プリウスなんてそこいらじゅう走ってるだろ

>>742
それって暴走車じゃなく
犯罪者が逃走してる場合じゃね？

ブレーキブースターの負圧うんぬん言ってるけど、プリウスのブースターは油圧ポンプでしょ。

これで確定したな
もう誰もトヨタなんてかわねーよ！

9．11を体験した国にしては、起きるかもしれない事象に対しての危機感が薄いね。
どうしても車が必要なら、代車を用意するか誰かと一緒に通勤するとかでも良さそうなのに。

もう、アメリカ人の嫌がらせってバレバレなんだよ、クズが。

そもそも、プリウスは凍結路面でのブレーキの効き具合の問題だったはずだろ？
暴走はレクサスのフロアマットのはなしだ。
トヨタの公開実験に合わせるようにして、なぜかレクサスじゃなくプリウスが暴走だって？

マジで虚言クズのアメリカ人は死ねよ。
どこまで汚い奴らなんだ。

>>744
そうだよ
とにかくパトカーにぶつかって止まったわけじゃないんだよ>>716

今、グーグルニュースのUS版に出てるな。
このサイクスって爺さん「もう乗らない」としか語ってねえじゃん。
死にそうな体験したにしては、単に気に入らないだけの様な反応って、変じゃね？

>>685
違う。
プリウスのブレーキは負圧（真空）関係ない。

あーあトヨタやっちゃったな

>>740
なんでもいいから原因みつければすむつ〜わけでもないだろうなｗ
深刻かつトヨタに大ダメージを与えるものじゃないと、メリケンは納得しないだろｗ

要するに茶番だ。乗る必要はない。

警察が関わってんのなら詐欺行為じゃないな。やっぱこれが真相なんだ。

電気じゃねえみたいだな。
引っかかったのを戻そうとしたが戻らなかった様だ。
またマット？

>>753
多分次は100km/hで走るとタイヤがとれるとかいいだすぞ

>>718
現地生産の予定もあるけど、
残念ながらプリウスは現時点ではすべて日本国内生産。

しかし逆に言えば、国内と北米では一部仕様が違うとはいえ、
すべて日本国内で生産しながら、こうも差があるのは・・・

電子制御装置のはずだったが、またマットやらメカやらに戻して。ご苦労なこと
だ。

トヨタ完全崩壊じゃんｗｗｗｗｗｗ

ネトウヨざまああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ


うっひょー

便乗する図々しい奴がそこらじゅうに居る国だからね。
原因が曖昧なうちにとりあえず首突っ込んでおいて、
事態がトヨタの責任に傾いたら慰謝料丸儲けだからね。

>>759
頭の悪い叫び声はやめろ。なにが嬉しいの？

>>745
あのレポートはレクサスのエレクトリック・スタビリティーについての物だよ。

スピード違反の言い訳じゃん

>>759
何千億円の税収が落ちる
　↓
国債発行
　↓
借金増大
　↓
国民の税の負担増

ネトウヨざまあ、だけじゃなくて、お前ざまあああ　でもあるわけ、ＯＫ？

プリウスのブレーキは一般的ガソリン車と違う油圧ポンプ式なので
スロットル全開でブースター圧が足りなくなる事はない。

プリウスでまで暴走やってしまうとブレーキで止まれない事の説明がつかなくなってしまうｗ

プリウスなのかレクサスなのかはっきりしろ

レクサス暴走一家死亡事故も、タイミング良く、トヨタがNUMMI合弁生産打ち切り、
工場閉鎖、従業員全員解雇を正式発表した翌日だったんだろ。
そして、今度はトヨタ公開実験当日にぶつけてきやがった。
ミエミエなんだよ、アメ公。お前らの手口は100マイル先からお見通しだ。
　　　　　　↓
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1266504257/90

そもそもこのおっさんはブレーキ踏んだのかね？

いや、ちょっとまってほしい、そして聴いて欲しい
チャットモンチーがRealなのかダサいのか
そういう判断でいい、プリウス

Renai Spirits - Chatmonchy live
http://www.youtube.com/watch?v=LxnDfF7C7k0

空軍基地の近くだからタッチアンドゴー訓練してた戦闘機が攻撃照準波を照射して遊んでたなんて事はないだろうけど
対地マッピングモードやらルックダウンレーダーを作動させたまま低空飛んでてその影響を受けた可能性もあるわな

鉄で出来た車の更に電磁シールドに覆われた基盤が誤作動起こすほど強力なの浴びせたら先に回路が焼き切れるような気がするが

エンジン切ったらしまいやろ

>>766
たぶんアメリカ人の頭の中じゃトヨタで一括りにされているだろう。

日本でも毎日のように車がコンビニに突っ込み、
立体駐車場の屋上から転落しているが、同じことが
今米国で起きると全てトヨタ車の暴走となるんだろうなｗ


閉鎖が決まってたNUMMIも、この件以降突然再開に向けて
トヨタにプレッシャーを与え始めた。中国より無茶苦茶な国。
しかし世界的に見ると、下向いてるだけで反撃しない日本が
世界七不思議のうちの一つに数えられる摩訶不思議な国なんだろうｗ

イスラル首相がバイデンに、Cultural isolation、なる事を言ったので
つまり、イランを世界の同盟からCultural isolationにするという意図で
そのCultural isolationを検索したら、こういうものが出てきた
日本のGETEMONO
http://hearstmuseum.berkeley.edu/images/getemono.jpeg
こういうのも出てる
http://i.telegraph.co.uk/telegraph/multimedia/archive/01173/arts-graphics-2006_1173202a.jpg
http://images.google.com/images?hl=en&resnum=0&q=cultural%20isolation&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi
つまり
ユダヤ人は異文化が嫌いなんだろなぁ、排除したい
ハリウッドが多文化に見えるのが嘘で、ただのハリウッド主義で
つまらないのは、そういう理由だろうな
さて、日本人をイジメて活路があるのか、バイデンに聞いてみたい。
と思ったら、田中うーがポール・ケネディーとか言ってたので、なんだと
つまり、日本に必要なのは長期的戦略なんだと、これは
核保有も長期的戦略で目指してよいのですかと、また聞きたくなったのでした。

Nuclear isolation
http://thewe.cc/thewei/&/&/bbc5/_40819667_nuclear_map416.gif

>>749
暴走車への対応だろって言ったのは
人命救助という観点からは問題だろって意味なんだけど
この場合は良いのか？

しかし、原因は不明な点。

唯一再現できた実験が、配線を入れ替えるとかいう飛んでも実験ｗｗｗｗ

狂言か訴訟目的の詐欺じゃないの？
これだけ重大な欠陥のくせに原因不明とかありえんだろ。

アクセルから足を離してくださいね。

もう誰も信じないだろこんな狂言

トヨタ、まじでどーするつもりなんだ？
made in JAPANの信頼性を
世界に向けて落とし込めた罪は重いぞ

今月予定の上院公聴会ではフルボッコ決定
　

いや、日本が島国で隔離文化というのはその通り
米国のエンタメが世界文化というのもその通り
で、それが、即、政治力と圧力に転化する有効手段と思ってるのは
かなり間違ってないか？
今時米国のソフトパワー、映画の話なんて中国の掲示板でも、日本でも
興味を持たれてないからさ、もしろ韓国化が顕著なユダヤ文化って
いきずまってると思うのだけど。

牛は神が与えたから食っていいとか、後付だよ
あと
無神論者からも同様な言い草を感じるんだよな
なんというか、神への根底の恐怖
まぁイランが怖いというのは分かる、あいつらも信仰を持っている
だからといって、
日本の鯨、イルカ問題を宗教、国際isolation問題と考えてもらっては
そりゃ違うんだと、反論したくなるね、日本はisolationでより活気付くんだよ。
捕鯨問題 ＝ 核兵器議論、まで飛躍できてしまう、今まぁ核保有はRealではない
ただ、日本の長期的戦略には、Isolationismも必要なのでしょうか。

むしろ、イルカへの愛情
ユダヤのisolationへの反発というのは、その言葉からもわかった。
博士の異常な愛情　予告編
http://www.youtube.com/watch?v=MqBIOfZC-I4

社長涙目で会見

>>756

ネットウヨの法則ですかね。
トヨタ叩き趣味だったが日本の技術神話の崩壊に。
ネットウヨってほんと最悪。

つーかあの社長、日本を代表する企業の社長にしては
軟弱な感じだな。男が泣いてどうする？

配線はショートさせた場合だろ
ハーネスの付け根が切れやすいとかボディに干渉してるとかなかったのか

>>775
そういう話は誰もしてないんだが
今回フィッシュテールやったとも言ってないし
向こうの警察はそれくらいやるよと言ってるだけだが？

今週号の週刊ダイヤモンドを読んだら、「日本政府は米国のバッシングからトヨタを守らないのか？」と
一般の日本国民が外務省に多数電話寄せているらしいよ。

なんでアメリカでしか事件が起きないんだ？

>>783
お前盲目か？
アメリカの捏造実験のスレでも見ろよ。

>>783
トヨタを叩いてたのは
典型的なサヨじゃんｗ

>>10
古過ぎんぞwwwwwwww

>>15
エンジンのパワーが無限にあるわけじゃないだろ

日本でも当然の如くプリウスのコンビニ突入事故
起こりまくってるしｗｗｗｗｗｗｗｗ

タイミングからして間違いなく事故を装った自作自演。

アメリカはクルマ社会
↓
日本より日常的にクルマを使う
↓
その分ハイブリッドへの負荷、老朽化が早い
↓
その分より早く故障して事故が起きる

これじゃね？


日本で再現しようにも日本とアメリカではクルマの利用頻度は違うでしょ。

なんでアメリカでしか事件が起きないんだ？
なんでじいさんとばあさんの場合に加速が起きるんだ？
なんで高速道路でだけ急加速が起きるんだ？
電子制御装置の欠陥だたはずなのに、あれ？

やっぱ単なる欠陥車じゃねーか
日本バッシングの煽りと同情して損した

>>797
ウソが上手いねｗｗ

アメリカすげーな
政治家主導でここまでできるのか

何が欠陥じゃ
会社自体が欠陥で潰れたアメ公が笑わす

もうアメリカ仕様はリミッター100Kmに設定しとけよ
それが例えセルシオであろうと

ＧＭが破たんしたせいでトヨタの車が暴走します

>>775
>>1
１、>警察官は拡声器を使って、サイドブレーキを引いてエンジンを切ることでスピードを落とす方法を伝えた。
２、>その後、徐々にスピードを落としたプリウスの前にパトカーを入れ、
３、>バンパーにぶつけさせながら停車させた

ぶつけると言うより、速度を落としながら「押し当てて減速させた」
何の問題も無いよ。

これでアメリカが、アフガンやイラクを侵略するためにテロをでっち上げた
ことがはっきりしたと思う。

アメリカに依存しても北朝鮮問題も解決しないことは明らかだね。
アメリカはうそつき。

>>795
地方の車生活なめんなよｗｗｗｗｗ

もう駄目だろ

加州工場閉鎖でトヨタに警告、米代表団が豊田市の本社訪問
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　【豊田（愛知県）９日ＰＲＮ＝共同ＪＢＮ】
トヨタ自動車は高品質のニュー・ユナイテッド・モーター・マニュファクチャリング社（Ｎｅｗ Ｕｎｉｔｅｄ Ｍｏｔｏｒ Ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇ, Ｉｎｃ.＝ＮＵＭＭＩ）を放棄することによって、
最重要の米国市場で最大の資産「メイド・イン・カリフォルニア」のラベルを捨てようとしている。

　カリフォルニア州各界代表団は９日朝、愛知県豊田市のトヨタ自動車本社で同社幹部と会談、
ＮＵＭＭＩのフリーモント自動車組立工場の閉鎖計画を推し進めれば、自ら負った傷から回復するために最も必要とする消費者を敵に回すことになると警告した
代表団は会社側に、ビル・ロッキヤー州財務長官招集のブルーリボン委員会がまとめた工場閉鎖による経済、社会、環境の影響調査結果と勧告を盛り込んだ報告書を手渡した。

シエラクラブのカール・ポープ最高執行役員は「トヨタ車がカリフォルニアで生産されていることは、カリフォルニア住民のトヨタとの関係、ブランド信仰にとって極めて重要な要因だ」と語った。
さらに「だが、カリフォルニア放棄計画は長年築いてきた関係とブランド信仰を危険にさらすものだ。州内の環境意識が高い自動車購入者を前にして、トヨタにはかつてないほど多くの競合社があり、
もし『メイド・イン・カリフォルニア』の優位を投げ捨てるなら、購入者たちはほかで車を買い求めるだろう」と述べた。

http://www.nejinews.co.jp/news/business/archive/eid3016.html

アメリカ様　「トヨタ叩きまくるが」
アメリカ様　「工場閉鎖はゆるさねーぞ」
アメリカ様　「日本向けをアメリカで作れカス」

中韓日のイエローモンキー同士争わせておけば
何でもオケｗ

>>3　６１のクソジジイにしてはよく操作したな。　いくら道路が広くたって　144km/hでそれだけやったら　数秒でアウトだぜ？
誰か、144km/hで走行して、つぎのことをやってみな。
・左手でハンドルを操作しつつ、右手でアクセルペダルを戻そうとしたが、戻らなかった

米国人ってまだ車なんて乗ってるんだ？

ブレーキとアクセル間違えて踏んでました(＾ω＾)
でもトヨタのせいにしとこう
by じいさま

Yahoo英語版の記事
１．Feds to probe cause of runaway Prius in Calif.
１はコメント数７８０００越え
２．Toyota, U.S. officials investigate runaway Prius

米国のマスコミは、また急加速がトヨタ車で起きた、とドライバーにインタビューして、大々的に報じている。
トヨタが電子制御の欠陥説に反論した実験は淡々と報じる一方で、この事故に関しては驚くほど大きく報じている。
記事２．のコメント欄には、昨日実験に協力したスタンフォード大学のガーデス教授は
いくらカネを貰ったんだ、というコメントが支持を得ているから心配だ。
事故が起きるたびに、これだけ大きな報道をされちゃうと、どんなにトヨタが反論しようと、イメージダウンが加速しちゃうね。
今後、まだまだ心配だ。

トヨタは裏からこっそり金渡すって言われてるからな。

サイクスさんにとっては一生に一度の大舞台なんだろう。

この親父ＣＮＮのインタビューに答えてたけど完全に目が泳いでたぞ
あんま言いたくないが嘘臭かったな

マスコミが、「暴走するぞ」「暴走するぞ」「暴走するぞ」と言ったので、催眠術に掛かったんだ。心理学では、「無意識は、意識を支配する」

ジーさんさっさとシネヨ

もうトヨタはダメかもしれんな
反省の意味も込めて
アメリカ撤退しかない
それがケジメというものだろう
工場全部閉鎖な

>>1別に驚かない
日本でも急加速してコンビニにつっこむのが日常茶飯事だから

米・共和党＋日本・自民党の組み合わせが平和だなぁ
日米両民主党って最悪だわ。
両者とも先が見えてない。

第三者が見てると絶対起こらない異常か・・・・・実に不思議だね。

はいアメリカ、負け〜

エンジン切ってサイドブレーキって…
そんな対処法も知らない人間が車乗ってるほうが恐ろしいわ

アメリカ専用の仕様があるのか？日本ではないみたいなんだけど？？？

>>818

≪実際は多くない、トヨタ車の急加速≫

前原誠司国土交通相は「０７─０９年に申請された自動車関連の全トラブル１万５０００件のうち、１３４件が急発進、急加速、暴走に関するもの。
うちトヨタの比率は２８．３％で国内の全自動車に占めるトヨタのシェア２８．７％にほぼ合う。
したがってトヨタが特に他の自動車会社と比べてクレームが多く来ているとはいえない」と指摘。
国交省としては、すでにトヨタ側と協力して調査済みのクレームであるが、「今回の件もあり（再度）精査する」と述べた。
(トヨタ車の急加速クレームについて再調査＝前原国交相、2月24日19時31分配信 ロイター)

サイドブレーキ利かせたらリアがスライドしてスピンするだろ

( ﾟДﾟ)＜ｺﾜｽｷﾞ

これさすがに嘘だろ

それで、このプリウスは配線が組みかえられていたのかい？
公開調査をしてみるべきだろうｗ

小泉竹中奥田宮内西川の悪行の報いだ
滅びるべし

混雑した高速道路でいらいらする
　　　　　↓
前の車を強引に抜くためスピード上げる
　　　　　↓
後ろから来るパトカーに気づく（速度計で確認する）
　　　　　↓
やべっ（アクセルから足はずす）
　　　　　↓
スピード落ちねえええええ、パトカー来る！やべええええええ！
　　　　　↓
そうだ！トヨタのせいにしよう！

昔から、オートクルーズの設定があるアメリカ仕様では、コンピューター内部のチップが焼き付いた時に、アクセル全快になる事故があった。

日本では売ってないけど、アメリカ仕様の車には、高速で120キロで巡航するとかのプログラムがあったりする。

カネが欲しいのでちょうどウワサのプリウスだから自分でアクセル踏んで事故を装った
だけだろ

トヨタの社長の釈明は、アメリカからの合理的撤退の為の腹芸。

アメリカに残るつもりなら、アメリカ流に担当者を解雇して謝罪とすれば済む。
あえてそれをやらずに、日本流でやってるのは、先細り的にニーズが減るのを待っているため。

もし、撤退しますと明言して撤退すると、代理店その他から高額の賠償金を求められる。

だからうやむや撤退にするために、アメリカの心象よろしからざる応対に終始している。
この社長は、かなりのやり手。


中国での説明の仕方と、アメリカでの説明の仕方の差を見ると歴然。
トヨタは中国にシフトする決断をしている。
その上で、賠償を求められないような形での撤退を始めている。

恐怖を感じて何も出来なかった、ここがポイントだな
それでも144キロで走りながら警察に通報できたのはさすがだ
警察も拡声器じゃなく電話で教えてくれてもよかったんだけどな

スピード違反で捕まったら、
アクセルがもどらなくて・・・
っていういい訳が流行りそうだなｗ

この急加速が起こってるのって必ず高速道な。インチキくせえｗ

>>787
日本でもかなり嫌われてるからだろ

どうせ、説明書通りに、
フロアマットを使用していなかっただけだろ。
リコール対象にもなっていたみたいだし、
根拠もないのに、『別原因』『電子制御装置の欠陥』を疑う報道は
止めてもらいたいね。
米国マスコミは当然だが、めざましTVもいい加減にしろよ。

どうせまた愛国野郎でマスコミに大袈裟に吹きまわるんだろう

TVで見たけど、これ2代目プリだな。

しかし、オッサンすっげー詐欺顔してたwwwwwwwwwwwwww
JAYWALKのシャブ顔、ホッポのバカ顔、汚沢の悪人顔と同じぐらいあからさまに顔に出てるわw
速度違反で停められそうになって逃げたけど、追いつかれて車のせいにしたって感じw
そして警察に自ら電話することで、逮捕や切符は免れると。

ペダルを戻そうとしたというのも、フロアマットの下にシャブか葉っぱでも隠そうとしてたのかもしれないな、
と感じるオレは全米警察24時COPSの見過ぎかw

ジジイ熱演カースタントｗｗｗ

ギャラは億だな。GJ

>>812
英語出来る奴反論しろ

これで大金を手にしようとしているな

>>831
それがマジなら焼きついたチップが証拠になるだろう

恐怖を感じて何も出来なかった、にも関わらず

144�`で走りながら他車を冷静に避けつつ携帯で警察に連絡（ブレーキ踏んだと一切なし）
警察が到着するまでも冷静に他車を回避（ニュートラルにしたと一切なし）
警察が到着して144�`で走る中、拡声器の音声を冷静に聞き指示通り行動

トヨタ潰しに必死なのわかるが無理があるだろwww
イラク戦争みたいに潰したい相手には手段選ばない因縁つける白豚

何か金目当てのにおいが。するなー。　タイミングがよすぎる。
もし当時者が死んだら信用するが前回もロンダも今回も
人も無事だし。　

１４０キロで走行中に、アクセルペダル手で戻そうとしたら
絶対事故るだろｗ
戻そうとしてる間は前方が見えないわけだし

トヨタの工作員必死だな

キャプションと記事の内容が合ってないんだが

何か細工して有るな　Ｐ２で・・
無いとは思わんがＰ３の豪華番だろ

たとえ狂言でも現場の解析者は１％でも問題の可能性があれば徹底的に調査する。

しかし、もうこれはトヨタに関わるすべての人々に痛み分けという形で終焉するのではないだろうか。
アメリカでトヨタ車を作っている人は職を失い。トヨタは利益を失い。車の未来は数年遅れ。
税収でウハウハな奴は税金回収出来ない。負の連鎖って奴だ。

状況を思い浮かべるとジャックバウアーみたいな爺さんですね。

トヨタが車社会の運命を握れば良い。また一から出直しで、もっと発展途上国に仕事を振り分けよう。
米国の施設はできるだけ現状のまま残して撤退して、中国企業が飛びついて設備工場を買取るだろう。
中国企業のアメリカ進出で良いんじゃないかな。中国だけに孔明の罠っぽくていいな。
経営と運営が日本から中国に変わった時、アメリカの自動車社会がどう変わるか生きている内に観てみたい。
アメリカ社会における中国車革命。

>>847
世の中に「絶対」なんて絶対に無い

奥田はん
年金を食い物にしてる場合じゃないで
はよ戻ってき〜

寄りによって高速ってのが気になるな。
車が勝手に高速だから１４０キロ出しちゃえ〜と判断したんだな。

なんで日本ではなくて
アメリカ限定でおこるんだ？

カリフォルニア州？運転中に携帯使ってる時点でトヨタを批判する権利はない、道交法を守らないヤツまで手厚く保護しろと？笑わせんな！

これで集団訴訟に参加する権利は得られたな。爺さん！！ｗ

車になにか細工しているな、サイクスだけに、、、、
ぷぎゃー

日本では起こらない事故なのが不思議だなｗｗｗ
日本でも頻発してくれよｗｗｗ

これ、アメリカのガソリン業界の陰謀だと思うぜ、セブンシスターズあたりのな
プリウスが欠陥車だということにできれば

　１）忌々しい日本車のイメージダウン→アメリカ自動車の人気復活！
　２）忌々しい電気自動車のイメージダウン→ガソリン自動車黄金期再び！
　３）日本バッシングの材料が増える

一石三鳥くらいの効果がある

日本だと全てが狭いから
暴走→町の仲間たち→即死→運転ミス　って流れになりそうだ

アメリカでは交通事故を装った保険金詐欺が一番手っ取り早く金になるから
移民の貧乏人が事故を起こして金を取る例があとをたたず
交通事故鑑定士という職業が生まれたんだぜ

できすぎだろ　これｗ
パトカーもきちんと到着し、メディアもきちんと到着し、運転手もきちんと生還、トヨタの反論実験の日にきちんと発生した。

配線改造、乙ですアメリカさんｗｗｗっｗ

無茶するなアメリカ

結局止まったときにもペダルは戻ってなかったのか？
そうでないなら、どうとでも詐欺れるんだが

まあ小日本人だって狂牛病問題をでっちあげて、国をあげてアメリカ産牛肉を今だに規制してんだからお前が言うな

アメリカ政府もアホだな。
車検制度導入したら沢山、お金手にはいるのに。
車検や修理で結局、買い替え需要も増える。そしてアメ車を誰も買わなくなるが。

これ社長大変だぞお
おまいらバックアップしてやれよ。

この恥知らずっぷりが世界人類のスタンダードなのか？

アメリカ人て警察に聞かなきゃアクセルから足離してサイド引くくらいできんの？
あほなの？

検証されないとなんともいえない事例だな
まあ故意じゃなさそうだが発言が怪しい感じ

>>825

ＦＦだからブレーキ等で荷重が前に集中しない限りはスピンしねーよ。

急加速訴訟ビジネスで雇用創出

加速中に電話（恥を知れババア事件）
↓
たまたま加速中にパトカーがかけつける　　　←イマココ
↓


米国の今後の予定
↓
たまたま加速中にテレビクルーとパトカーが駆けつけ、一部始終を撮影
↓
たまたま取材に向かうテレビクルーが乗った車が急加速、車内で一部始終を撮影

擁護派は、ペダルの問題という報道でアメリカ側の所為にしているけど、
プリウスのペダルはCTS製じゃないぞ。

(ブーメランAA略)

プリウス買うのを旦那に進めて、保険を増額したら怪しまれますか？

今からプリウスで東海北陸道を150kmばかり走ってきます。

生きて帰ってこられるといいなっ

プリウスって車の状態記録してるんだよね。
暴走車の記録はそのうち公表するよね、トヨタさん。
時系列で分かりやすくできるよね。

オートクルーズでアクセルボタンが連打されたんじゃないの？
ブレーキ踏めば解除されるはずだけど

証拠が出ないからと暴走の事例を増やし始めたか

もう、コンピューター制御は止めて、全ての車は数十年前見たいに
マニュアルシフト&重ステの方が安心じゃないか？
少なくとも、アクセルとブレーキの踏み間違いは減りそうだし。

>>882
左足ブレーキに慣れてたのに！とか言って、
ブレーキとクラッチ踏み間違えてブレーキが掛らなかったために事故が起きたと文句言われるな

プリウス安くなったら買うつもりだ

だいたいアメリカは車検制度ないんだから､
個人の管理義務と責任はもっと重くないと
いけないと思うがな｡

自動車整備士の俺でもアクセルワイヤー無しの車は遠慮したいところだ。
外車のようにブレーキがインターロックになってる車種ならまだいいが
なぜか国産車の多くはブレーキ優先じゃないんだよなぁ…
（遊園地の電動カートでさえブレーキ優先なのに）

今ならトヨタからこの件で金を取れるかもしれんから、嘘言う奴らもいっぱい出てくるだろうな。

なんだ、ブレーキ踏み忘れただけかｗ

>>876
別にCTS製のペダルじゃなくても、不具合が出る場合はあるだろう。
それって普通に”故障”というんだけどｗ
トヨタは、故障すら許されなくなっちゃったのか？

ここまでくると嫌がらせだな

故障の時も考えて、ブレーキ優先にするものだろう。
それすらしていなかったトヨタということだろうな。

>>824
ほうほう
面白いね

もうヒュンダイを買うしか無いニダ

このタイミングでこんなことしたら嘘だってバレバレじゃないか

ブレーキの踏み方も知らないのか

3300件も急加速のクレームのあるアメリカと数十件の日本
この差はなにか
日本仕様とアメリカ仕様とを徹底比較する必要があるな

>>886
運転操作上、アクセルをブレーキでコントロールする場面あるじゃん
ブレーキ優先が入るなんてまた手折られた感じだよ

>・左手でハンドルを操作しつつ、右手でアクセルペダルを戻そうとしたが、戻らなかった
>・フロアマットも調整しようとした

家に先代プリウスがあるので↑の姿勢を試してみた。
アメリカ人は体が柔らかいな・・・。

>>897
たった２行なのに何が言いたいのかわからない

>>897
日本語でおｋ

>>878
雪も積もったし絶好のコンディションだな

これはやばいよ、ＡＢＣもＣＢＳもＮＢＣも夕方のニュースでトップだった
国策捜査ですよこれは

>>1
嘘くせえええええええええええええええ

>>52
一般乗用車で15年、商用で8年じゃないですか？
5年って、、、また厳しくなったのかな？

これさっきＮＨＫＢＳでＡＢＣだかのニュース流してたけど、トヨタ大丈夫なのかね？

>>905
アメリカから追い出されちゃうのかな

>>903
むしろ日本では急加速は無いことになっているほうが嘘くさい

本業は広告をうつ事です

ＴＶもBSでやってたな　車は残ってるしトヨタの技術が見に行ってるんで　ブレーキは思い切り踏んでいれば調べれば判る話　　

日本でも同じように暴走してるの？マスコミが報道控えてるだけなのかね
プリウス乗りだけど、一度も暴走したなんて経験無いわ・・・

>>906
アメリカ政府はハイブリッドの技術が欲しいんだよ。
技術盗るまでは締め上げるだけだと思う。

>>906
アメリカとしたらそれが本音なんだろうけど、トヨタも今回は拙かったなぁ・・・
そうでなくても大企業てのは叩かれやすいのに
マスコミの大スポンサーになってるってことで慢心しちゃったのかね

>>891
ブレーキ優先はエンジンコントロールに必ず電子制御が入る
電子制御の故障に電子制御で止めるしくみは現状既に入ってる
それでも故障したなら単純にエンジンを切ればいいだけ

ブレーキ・アクセルの踏み間違いはそもそもブレーキを踏んでいないので
ブレーキ優先制御は作動せず暴走は止められない
ブレーキ優先制御は自動車メーカー側の責任回避のための機構ってこと

>>915
暴走食らった奴はたいてい死んでるからね
うまく生き残らないとここには現れないと思うよ

>>914
ちんこ

空も飛べるはず

アメ公いい加減にしろ！

以前のババアのケースと全然違うなｗ
しかしプリウスは日本の方が何倍も走ってる訳で
ABSと違って今まで誰もそんな話してないのが不思議だね

イラクの大量破壊兵器の捏造報道に似てきたな
日本政府が何もしないならトヨタはアメリカから撤退するしかないな

日本では交通事情が違うから暴走したらすぐ死ぬんだよ
アメリカでもだだっ広い砂漠みたいな高速ばかりでしか生き残れないからこんな傾向になるんだと推測してるが

不具合があるにしろ無いにしろ、みんなを納得させられる説明が出来なければ、どんどんドツボにはまっていくだけだな。

トヨタ、プリウス修理方法を検討中−新たな急加速の報告も
2010年 3月 10日 7:07 JST

トヨタ自動車は9日、米カリフォルニア州で起き米国内で大きく報道された意図しない急加速事故を起こした同社の
ハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」のリコール（回収・無償修理）を開始すると明らかにした。

ただし、トヨタの広報担当者、ブライアン・ライオン氏はトヨタは「まだ修理方法が決まっていない」ため、リコールの届出は
まだ出していないと語った。

リコールの対象となるのは2004年-2009年型プリウス。同社のライオン氏によると、同社は対象車の所有者に、
アクセルペダルが床に引っかかるのを防ぐためにフロアマットを外すよう助言している。米調査会社オートデータによれば、
リコールの対象となるプリウスの販売台数は74万5000台。

カリフォルニア州では8日にも、08年型プリウスが急加速する事故が発生した。同車を運転していたジェームズ・サイクス氏(61）は
記者会見で、高速道路で他の車を追い越そうとして加速したところ、アクセルペダルが戻らなくなり、時速90マイル（約160キロ）まで
加速を続けたが、ブレーキが効かなかった、と事故の模様を話した。また、ブレーキがこげるような臭いがしたとも付け加えた。　

トヨタはこの事故車を調べるために同社のエンジニアを米国に派遣する。米運輸省も事故車を検査し事故に関する情報を収集する
ため捜査官を派遣する。

http://jp.wsj.com/Japan/Companies/node_40303

　　　　　民主党の政策が理解できないと思うのなら、
　　　　　中国に利益のあることをしているという考え方をしてごらん
　　　　　すべてのつじつまがぴたりと合うだろうから　　

　　　　　民主党は特定外国人にのっとられた将来の日本の姿そのものである　　　　

　　　　　小沢一郎の母は済州島出身で　
　　　　　一郎は時々墓参りに島を訪問している　

　　　　　彼らのメンタリティは中国、韓国にあり日本にではない
　　　　　同時に強烈な反日感情を持ち合わせている

　　　　　みんなもう気づいてるのではないか？
　　　　　民主党政権が中国の傀儡政権に過ぎないということに
　　　　　　　 ..--‐-----------..,
　　　　　　　（;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::　:＼
　　　　　　　//　　　　　　　　ヽ::::::::::|　　　　　　　　国民より
　　　　　　// ...　..中　 .........　/::::::::::::|
　　　　　　||　　 .)　 (　　　　 ＼::::::::|
　　　　　　.|.-=・‐.　 ‐=・=-　　|;;/⌒i　　　　　　　　権力維持が第一
　　　　　　.| 'ー .ﾉ　　'ｰ-‐'　　　　）.|
　　　　　　|　　ﾉ(､_,､_)＼　　　　　 ノ
　　　　　 .|.　 　 ＿＿_ 　＼　　　　|　　　　　　　　　民主党www
　　　　　　|　 　くｪｪｭｭゝ　　　　　/|＿＿_
　　　　 ＿入　　ー--‐ 　　　 ／/☆☆::入
　　　／:::::::::|＼＿＿＿＿_／ /::::::::::::::/::::::＼
　　/::::::::::::::::＼_／i|○::＼__／::::::::::::::::|:::::::::::::::|
　 /::::::::y::::::::::::::::::::||:::::::::::::::::::::|￣￣|:::|:::::::::::::::::|
　.|::::::::::|:[小日本]:||○::::::::::::::::|:::主::|:::|::::::::::::::::::|
　.|::::::::::|:::::::::::::::::::::||::::::::::::::::::::::|:::席::|:::|::::::::::::::::::|
　　　　　　　　小 　沢 　　　[Shao -　Tak]
(1942-　 中華人民解放軍　 野戦司令官(自称))

CBSニュース　911コールの録音あり

Prius Driver's Frantic 911 Call
http://www.youtube.com/watch?v=5IdJqG07orA

警官インタビュー
CHP Officer: Prius Driver 'Visibly Shaken'
http://www.youtube.com/watch?v=RjvndiqR1eA

混雑してる高速道路で140〜160kmで
制御不能状態で加速する車中で携帯かけるって凄いね
前のババアもそうだったけど、高齢者だし
ブレーキかけるの忘れてたとか単なる操作ミスじゃないの
全方向注意向けなきゃいけない状況下で
操作順序とか異臭だとか金属音だとか
やたらと詳しく覚えてるのも何か変

自分車から火が出たことあるけど、
振り返ってもそんな事まで思い出せないよ
家族もパニックでおろおろしただけ

駆けつけたパトカーの「ブレーキかけろ！」って指示で止まったらしいなｗ

>>3
>ブレーキが焼ける異臭がし、金属的な音がした

ブレーキフルードがあつくなってベーパーロック起こすから焼き付く臭いってしないんじゃないの？
しかも140出してる状態で臭いが車内に伝わってくるのかと・・・

プリウスて一ヶ月あたり２万台ぐらい売れているが
暴走しているプリウスを見ない
プリウスばかりで死亡事故がつづけて起きたとも聞かない
軽を除いて去年日本で一番売れている車なのに
もし暴走するならもっと事故が頻発するはずだ
アメリカより日本のほうがはるかに数が多いから

>>927
異臭は、近づいたパトカーの警官も嗅いだと言ってる。
プリウスのブレーキランプが光ってるのが見えたとも。

>>926
＞サイクスさんは何とか警察に通報し、警察官は拡声器を使って、サイドブレーキを引いてエンジンを切ることで
＞スピードを落とす方法を伝えた。

止まることより暴走の方が問題なんじゃね？

なんだ、結局アクセルペダルの不具合か

メリケンも胡散臭いからなぁ〜　と印象だけで言ってみる
トヨタはデータを持ってがんがれ
捏造はすんなよ

トヨタは千手観音的防御に入ったな。
不具合が少しでも発生したら適用車種すべてに対策を打ち出す。それによって信用を勝ち取る。
ここまでくると、もう宗教を改心させるのと同じだよな。どちらが根負けするか。そして私財が尽きるか。

>>929
１４０で走行中のプリウスの車内ではないって事ね

日本では起きてない
アメリカではかなりの頻度で起きてる
となれば原因はアメリカの部品メーカーしかありえないじゃん。
しかもこの会社って政府がヨタに恐喝して無理やりねじ込んだ会社でしょ。
最初から思いっきり作為的なものを感じるんだが。

恐怖を感じたサイクスさんだが何もすることができず、プリウスは時速144キロまで加速した。

こんな奴が車を運転するなよw

米国の無線電波に電子制御回路が反応したのではないか
あの国の車は放送局並みの無線装置を装備しているから

>>934
空力のいいプリウスであっても、車体後部は風が渦を巻いてるであろうから、
車内に臭いが伝わるのは不自然でないと思う。
ハッチバックの車なら、リヤハッチをわずかに開けて走ってみればわかるが、
排気ガスが車内に入ってくる。
車体の後ろで、風が渦を巻いてるため。

>>937
そういったノイズ対策は飽きるほどやってる

>>933
トヨタは根負けしないだろｗ
今の社長は良くも悪くも狡猾さには欠けている
そういう意味では愚直な手を打ち続けるだろう
そして、車はなんだかんだ言っても大きな買い物だし信頼性が命の商品だ
ずっと不具合発生→すぐに改善これをひたすらやっていけば、
とてもそんな事が出来ない他のメーカーと際だった差になる
我慢しきれば必ず勝てるｗ

>>68
うわあ、全部トヨタ車ですよね。
おいらホンダ車だから安心、でいいよね

>>940
>不具合発生→すぐに改善

改善しようにも原因不明でにっちもさっちもいかない状況。

140kも継続して出してたからモーターの軸が熱の影響を受けて焦げた臭いが発生した。

というオチじゃね？

>>935

オートクルーズの誤使用か不具合、あるいは事件の捏造だね。

アメリカの民主党政権は、自動車会社の労組から献金を受けている。
その労組ってのが、今回の大不況で国営状態になった会社の労組。
トヨタの労組はそこには入ってない。

陰謀論と言われるかもしれないが、
役者がそろいすぎ。
起こってる事象も怪しすぎ。

>>941
>>68がそこら中に貼られているが、トヨタ車が突っ込んでる写真を集めてるんだから、
全部トヨタ車なのは当たり前。
これを見て、トヨタ車に事故が多いと納得してるやつはどれだけ印象操作されやすいのかとｗ

>>942
ノイズ対策しっかりやってると言うけど、
ピークを瞬間的に上げてみてのテストとかやってるのかな？
俺はそっちが気になるんだよね
基準の倍でテストしてるって話なんだけどさ

コンビニ特攻隊を画像検索するとトヨタばっかり出てくるよ
どうみてもシェアと合わない

>>946
ジェフリー・ライカー・ミシガン大学教授

>トヨタは電磁気が強い発電所にまで持って行ってテストしたが、それでも何の問題もなかったという。

>確かに技術的に見ればそうした不具合がトヨタ車に起きるとは私にも思えない。
>というのも、2つの異なったコンピューター・プロセッサがペダルに装備されているからだ。
>一方が他方とは異なるメッセージを受け取れば、電子制御スロットルを止めて、加速が止まる。
>だからトヨタにすればアクセルが勝手に加速するシナリオは考えられないのだ。

電子制御不具合説がおかしいこれだけの理由
http://diamond.jp/series/dol_report/10036/?page=3

一生懸命働いて、削るところは削られて。そんな弱者を為つける宗教の教えなのか？
あ、キリスト教ならしょうがないか。敵対する奴は全部悪だから。

>>51
無罪どころか訴訟起こしてお金もらえる

また！？

スミスの証言が破綻したから、実験に合わせて新しいのを作ったんだな

＞何もしていないのにスピードが上がっているのに気がついたという。

これさっきのニュースで追い越そうとしたらアクセル戻らなくなったって言ってたぞ！
しかもテンパってるはずなのにマットはひっかっかってなかったとのこと
どうみてもマット改修してませんでしたｗ

もうどうせ金ばらまいて対応するなら、トヨタの派遣や期間工で職を失った人にテスト業務で日当出して屋れよ。
問題が発生するまで１年以上１００台のトヨタ車用意して、３〜４交代で数百人で望め。

「アクセルペダルを踏まなくても急加速する」
と主張していた南イリノイ大学のギルバート教授が雲隠れ。

トヨタ自動車が８日、米カリフォルニア州で外部機関を交えて公開実験をした。
報道各社がギルバート教授へのインタビューを試みた直後、大学から姿を消し自宅にも帰っていないと家族が答えた。
出張や旅行の計画はなく、どこにいるかわからないと家族は答えている

プッシュボタンスタートの標準装備はやめるべき。
いざというとき止め方がわからん。
キーは差し込まないで、スイッチひねる方式に統一しろ。

おお、パトカーと停車直後の映像見たぞ。
これは自力で停車してる。
プリウスのフロントバンパーもパトのリアバンパーも無傷ｗ
でもくっついて停まってるのワロタｗ
一種の演劇だろｗ

>>947
それはトヨタ車の事故集めてるやつが、コンビニ特攻隊と画像に名前つけてるんじゃないか？
アクセル/ブレーキ踏み間違い事故(とされるもの)には以前から注目していて、
メーカー名や車種を調べてるんだが、不明なのが一番多いので、特定のメーカーが
有意に多いのかはよくわからない。

2009/4〜2010/2に発生したアクセル/ブレーキ踏み間違い事故85件について、メーカー名別で
暴走車を調べてみると、以下のような結果になった。判別したものだけだと、確かにトヨタ車が
一番多いが、トヨタばっかりとは言えないだろう。車板のレスにいくつか足したもの。

不明・乗用車30
不明・軽自動車12
トヨタ15
日産4
ダイハツ4
ホンダ3
ベンツ2
スバル2
スズキ2
不明・ワゴン車2
不明・軽トラック2
不明・トラック2
マツダ1
三菱ふそう1
BMW1
VWゴルフ1
不明・大型トラック1

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1266302062/10-12

こんな事故ってなぜアメリカばっかりで起きてるの？

ってかさ？
アメリカの高速自体が70マイル（１１０から120キロ）はだせるし
カリフォルニアの田舎なら75-85マイル（150キロくらい）だしても、警察いなかったら快適に運転できてつかまらないんだぜ？
140キロくらいであわてる爺さんもすごいなー

このタイミングで暴走事故って。
ヨタから金まきあげる為にメリケン必死すぎ。

>>955

今回は多分北朝鮮は関係ない。

多分、これはTOYOTAにとって致命傷。
ABCだけじゃなくて、各ネットワークがガンガンとニュースを
流している。

>>955
もうどこにもいないんじゃね？

>>962,>>964
>>955もそこら中に貼られてるが、ソースがない捏造。

次スレを立てられないのでだれかよろ

アメリカの消費者がある意味暴走して
ウヨによる養殖サヨ化しているわけだがｗ

カマほったり掘られたりした経験のある奴なら判るんだが、
時速10キロ程度でも簡単にバンパーは凹むからな
映像では全く凹んでなかったｗ

>>968
記事によっては、「2台は接触してない」としてるのもあったな。

ロシアンハイブリッド

ってかさ、聞きたいんだけど
サイドブレーキは折れないの？
140キロでは知っている車を止めるのにサイドブレーキかけてもサイドブレーキで止まれるんだ・・・

高速のサイドブレーキではスピンするだけ
CPUの暴走でアクセル全開とか制御やっている人には考えられない
暴走したら出力OFFが基本その位の事は絶対に組み込まれてる

>>948
なんか別の所に原因があるのかな、それでは

>>971
エンジンを切った
>>1を読め

テレビみてたら、急加速というより、アクセルが戻らなくなったということみたいだぞ。

アクセル戻らなくて一瞬焦っても普通のドライバーならエンジンを切れる
その位の事が出来ない人は運転しない方がいい

無線機を使ってプリウスを遠隔操作できる。。。。

おっと誰か来たようだ

>>975
アクセルペダルが物理的に踏み込まれたまま戻ってこないんだったら、引っかかったで終わりなんだが、
>>570のこれは何なんだろうな？
ペダルを引っ張り戻そうとしたが、「押し込まれてなかった」ではないのか

At one point, Sikes said he reached down to try to pull the accelerator up, but it "stayed right where it was."
http://www.cnn.com/2010/US/03/08/california.runaway.prius/index.html

マジ、ＧＴーＲを抜いたのか？

>>976
普通のエンジンキーなら捻るだけなんだが、プリウスやレクサスはエンジンON/OFFがプッシュボタンで、
緊急停止はボタンを3秒以上長押ししないといけない。
ロンダおばさんや、>>1のサイクスさんも、エンジンを切るのは何度か失敗してる。
長押しの時間が足りなかったようだ。

ブレーキの上に立ってたってｗ
ブレーキ踏みすぎて壊したんじゃないか？ｗ

>>974
すまんな
サイドブレーキを引くことでエンジンを切れること知らなかったからな
サイドブレーキを入れたまま走ったことは今まであったがその逆はやったことなかったんだよ

>>959
韓国による米国２ＣＨサーバー攻撃と関係があると思う

思わないか？

>>986
確かに最近のトヨタ車はプッシュボタンが多いな
メインスイッチはソフトに関係ない直入/切が間違い無い

皆でトヨタ守ろうぜ。
日本で大切な会社だと思う。

>>984
>>980の間違いスマン

>>959
ヒステリ−報道が原因

なんかもうアメリカが朝鮮人化しているような気がしてきた。
謝罪と賠償しろってか

こういうのを聴くと、エンジン始動はプッシュボタンじゃない方がいいな。

プリウスのECUってウィンドウズなんじゃないの？

>>980
> 緊急停止はボタンを3秒以上長押ししないといけない。

その3秒を判定しているのは、ECUのソフト的な処理のヨカン。

ちなみに、(ノートPCは独自仕様の場合があるが)AT互換機の電源スイッチ
長押しによる電源OFF動作にはM/BのCPUの関与なし。　M/BにCPUが載って
いなくても電源入るし、切ることもできる。

>>985
ヨタなんかいらねーよ、あんな犯罪企業

>>991
もう誤操作防止カバー付きのトグルスイッチでいいな

もう普天間のんで黙ってもらおうぜ

プリウスの新しいカタログの注意書き

「一般常識のないアメリカ人には販売をお断りすることがあります。」

>>995
いっそ、北米での販売から撤退したら？(w

車って、点火プラグの汚れや、高圧コードの断線等で点火プラグに火花が
飛びずらくなると、ディストルビュターや、イグニッションコイル周辺
で高圧洩れするせいか、テレビにノイズが入けど・・・・・・・

トヨタが可哀想になってきた。

>>997
お前が思いつくノイズなんて対策してるよ

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