【政治】 茨城空港の活性化「造った以上は茨城県の自助努力で」　前原誠司国交相が求める　

>>949
それもアリだね。
でも東京まで2時間かかるのが惜しい。
電車繋げれば立地は成田以上になれる筈なんだけども。

北関東は高速が整備されてて車社会だし、
あとは首都圏への接続が整えば
セカンダリ空港としてかなり優秀になると思うんだよなぁ。
「GWの海外旅行は茨城から」とか
限定的に攻撃しかけるべきだべｗ
県庁にいる友人に言ってみようかなｗ

>>947
ラッシュ時以外ならね。
常磐線は駅間も長いし、他と違ってダイヤの組み方が難しいんだよ。
互いの利点を活かす意味でもTXのがいいと思うんだけど。
つくば以北に行き場が無いTX、軌道アクセスの無い茨城空港。

というか、羽田にしても成田にしても首都圏の空港軌道は二社あるわけだし、
常磐線支線とTXの両方を敷いてもいいわけだよね。やっぱやり方だよなぁ…

>>952
いやさ、東京とかじゃなくて、首都圏北部と北関東を射程に置くのが良いのではないかと。
北関東辺りだと高速道路に関しては比較的整備が進んでいるから、栃木や群馬への高速バスを誘致すれば価格面でも割安感あると思うんだよ。

>>953
TXだと、つくば以北なら筑波山とか石岡から直進して水戸って選択肢があるんだよね。これらと比べると空港まで寄るのはチト動機が弱過ぎる。

採算とれない無駄な空港で茨城県の知名度上げてもねぇ・・・
いまだに茨城県が関東だっての知らない人いるし

なんか必死な茨城土民がいるなぁｗ
まず羽田の地位は揺るがないとして・・・
高速道路なら圏央道が成田まで来るし（成田を過ぎてアクアラインまでね）鉄道インフラは既に２本ある。
さて、これに見劣りしないだけのインフラを作ろうとしたら、あといくら使いたいんだ？
茨城県民の金だけじゃできねーだろｗ
しょせん300万人くらいしか人口の無い田舎が首都圏を名乗るんじゃないって〜の。
R/Wだって2700×２しかないんだから、4000+2500の成田を脅かすには程遠すぎるわ。
（そもそもあの間隔じゃ同時発着できないだろ？）
ダイバートにも使い物にならない糞空港は県民だけの負担で維持しろよ。
航空自衛隊にタカるんじゃねーぞ？

>>954
土浦に行かず、石岡を分岐として水戸線と空港線に分けるとか。
というか水戸まで行かなくとも石岡まででもいいよね。
石岡から三方向に鉄路が伸びるイメージ。

東京〜秋葉原〜北千住（常磐線、ﾒﾄﾛ線、伊勢崎線）〜南流山（武蔵野線）〜
流山おおたかの森（野田線）〜守谷（常総線）〜つくば〜土浦北〜かすみがうら〜
石岡（常磐線、鹿島鉄道）〜茨城空港

他線乗り入れの相乗効果も考えて、これがTXの完成形だと思うなぁ。
まったく関係ないけど、地図を見てたら土浦から古河か南栗橋まで軌道を敷きたくなる。
野田線と水戸線の間、圏央道周辺の位置に横断軌道が無い。

もう茨城空港はだめだと思った・・・
ttp://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/info/images/cos-play_bannar.jpg

>>955
関東は
東京
埼玉
千葉
神奈川
でおｋ

>>956
というのか、法的に見ても茨城南西部も首都圏になるんだけどなぁ。東京駅60km圏内にあるんだし。

＞これに見劣りしないだけのインフラを作ろうとしたら、あといくら使いたいんだ？
＞茨城県民の金だけじゃできねーだろｗ

一応、北関東道は通っているから、栃木や群馬へは行ける。後は貧弱な公共交通機関を何とかして、貨物需要を如何に誘致するかなんだよね。

イバライガーRかっこええ
http://ibaliger.com/

TXの北への延伸なんて100％ないからw

>>938　>>941
あれは完全なミスマッチ。NHKの関東圏ネットワークを潰して地域ネタを流しても、こうも近県との交流が進んだ中では意味が無いんだよね。

>>954
狙いはその辺だよね。
ただ滑走路の能力が中途半端なのがなぁ
航空貨物の誘致は行けるかな・・・？
国外からの受入窓口としても
能力足りてないんじゃないかなぁと。
いっそのこと関東圏のビジネス空港に特化してしまえばいいのにｗ

>>956
セカンダリ空港の意味わかる？ｗ

>>960
だからその「貧弱な公共交通機関」はＮゲージじゃないんだぜｗ
それに重量のある貨物航空ならR/W短すぎだし。

>>964
セカンドどころかライトの８番にすらなれない補欠だろ？
小型ビジネス機なら調布もあるし、厚木や下総を共用にしたほうがマシ。

ま、唯一利点があるとすれば地図上で大洗に近いって事くらいだが、東関道延伸になればアドバンテージはほとんどないな。

静岡空港との連携しかないな
といっても雀の涙程度だが、続けていくんだったら何かしらしないと

韓国→静岡→東京→茨城→韓国
現に清水→富士山→御殿場アウトレット→箱根→横浜→東京→茨城という旅行ルートあるし
週2便でも中国にも就航すれば、こっちも同じルートで客が来るとは思うがそんな余裕ないかな

>>956はまだ理解できる所もある書き込みだったが、

＞セカンドどころかライトの８番にすらなれない

これを見て一気に引いた

>>960
メーンになりそうな北関東には殆ど営業なしで、首都圏へ空気を運ぶのが確実なバス走らせるのを貧弱と言わずして何と言うんだろう？
そもそも、県内でもつくばなど南西部へは殆ど便が無い様なもんだからｗ

そもそも、国内線で全国お隣さんとか言っている当初構想からして夢物語なのは、承知の上なんだが。で、米軍に着て貰えって？水戸っぽの我侭に南西部も付き合うのか？？

滑走路に巨大ガンダム寝かせておけよ

信州松本空港は諦めて閉鎖してくんねーかな
無駄な地方空港として

>>970
定期便全廃ならいいと思うが、
セイコーエプソンの社用便の存在や防災拠点としての機能を考えれば
わざわざ金をかけて廃港にするのは非効率ではないか？

おっと、>>968は>>965へのレスだったｗ

普天間基地移転先に内定。






したらいいじゃん。

>>965
調布ってプロペラ機しかまともに飛べないじゃん
まぁ、法整備しなきゃビジネスジェットなんて
はやらないと思うけどさ・・・

つくば駅からの空港バスが先だろ

米軍の基地にちょうどよいね。

杉山真大がんばっているな。
俺は　おバカばかりでレスする気にもならん

修学旅行が韓国とかになると、広島のみたく生徒が韓国で土下座させられるんじゃね

茨城のクセに、Tokyo Metropolitan IBARAKI Airport　なんて名乗るつもりらしいぞ
。

海兵隊のオジサン呼んでくれば
居酒屋さんは商売になると思う。

>>975
英語版HPだと「つくばまでバスで45分、秋葉原までTX乗継で90分」
と明記されてるから運行されなかったら軽く詐欺だな

>「航空会社に無理やり飛んでくださいというお願いをするつもりはない」と語り、
>茨城県の自助努力による活性化に期待

「北関東州」化を前提に、国際貨物空港ということを考えるといいだろう

鹿児島空港が一見不便な霧島山麓の山の中に移転したが、国際貨物空港
として電子部品を韓国から取り寄せて、地元で組み立て工場をやってるよ

なんだか開港前から不安要素いっぱいだなｗ

社長が機長判断に介入　スカイマークに厳重注意　国土交通省　機長は即日解雇

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268131255/l50

茨城空港を議論する前に
茨城空港は航空自衛隊　百里基地であり　不便で栄えなくても関係ない
首都を防空するのが目的　それ以下でも以上でもない

玄界灘の悲劇
第十八光洋丸とからしまの多重海難衝突事故
http://www.geocities.jp/tohrisugarisan/genkainaganohigeki.htm
【領土領海】反日反靖国　松竹芸能　笑福亭鶴瓶、竹島放棄を主張【献上】
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/asia/1112091920/

1000なら茨城納豆空港に改名

>>25
あこは戦闘機だけじゃなく偵察機も運用してるが

>>976

その際は茨城のみ防衛

>>962
おまいの生きているうちはな。

ここに米軍基地誘致とか言ってる奴らは、そもそもここが空自の百里基地だってこと知らないのか？

こんな糞田舎に空港
そして大阪だけじゃなく神戸にも空港

だったら京都にも“京都空港”をとっとと作れ！
国際文化観光都市・京都にこそ空港が必要なのは当然の事だ！！！


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ京都府民

>>991
実際、滋賀にできるよ

>>991
空港建設のスペースがない・・・

ほんとのことをいうと
各地農産物を中国にすばやく輸送する為の日本各地の空港さ
これからは日本はアフリカのように
自分達は飢餓でも、食料を売って外貨を得る国に転落するんだよ・・・


夢オチ。

茨城万歳

茨城万歳

茨城万歳

以後は↓

【航空】国内98番目、茨城空港で開港式　11日から運用開始 [03/07]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267940509/l50
【社会】茨城空港、採算はいまだ視界不良…定期便2路線で11日開港へ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267972530/l50

茨城万歳

１０００なら茨城崩壊

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