【社会】茨城空港、採算はいまだ視界不良…定期便2路線で11日開港へ

話題になるのも叩かれるのも、開港日の昨日１日だけ。
あとは忘れ去られるのみ。

ヤバイと思ったらやめ時だよ

参考までに言っておく

>>452
１ヵ月後ぐらいにネタ切れのマスゴミが「いばら『ぎ』空港の実情」とか特番組むんじゃね？

つまりどういうことです？

>>447
ビートルズ気分で降りて来たら良いじゃん

一方、唯一のアクセス手段である鹿島鉄道は

最近廃線になった

札幌行きができたら、大洗ー苫小牧さんふらわにも影響？

ＡＮＡで千歳便か那覇便があったらマイルで乗るんだが。

昨日見学に行ってきたけど展望台のガラス（厳密に言えばガラスではないんだろうが）が
見る角度によって曇りガラスになって全く見えない仕様になってるのは何故なの？

茨城空港ｽﾚ(百里基地民間共用化)Part2
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1267096132/

>>460
戦闘機の格納庫が見れない様にする為

これまで関東に２空港しかなかったことに驚いた。
ちなみに関西は５空港あるぞｗ

安い便が増えれば、北関東の人は使うんじゃね？

どうせなら自衛隊と組んでテーマパークにすればいいのに。
戦闘機や装甲車に乗れる体験ツアーならマニアが五万十万だすだろ。
隊員募集と合わせて、AKB48にイベントさせてオタから金巻き上げろ。

東京都三鷹市の野崎忠信さん（７２）は

「すぐになくなっちゃうんじゃないか、と思って乗りました」

赤字出たからってケツを国に持ってくるなよ！
オマエらがどうしても欲しくて造ったんだろ！
茨城県民でなんとかしろよ！
オマエらの行政サービスを削ってなんとかしろ！

皆様の国営空港です。
今後ともご支援よろしくお願いします。

>>447
羽田や千歳でも、たま〜〜に、搭乗口からバスに乗って、わけわからん場所に
連れていかれて、ぽつーんと置かれた飛行機にタラップ搭乗ってのあるけどな。
あれは非常にもの悲しい。

>>423
採算をきちんと計算して鹿島鉄道を廃線したのは茨城県知事の橋本さん
採算をきちんと計算しないで茨城空港を開港したのは内閣総理大臣の鳩山さん

>>463
夜行高速バスが大阪-日立間で9000円台
3列シートだし起きたら現地着
通常で5800にしない限り無理

もって二年間

結局、百里基地の誘導路（本来予備滑走路として使われる）が反対派住民宅の
用地買収失敗でくの字になって呼び滑走路が無い状態を解消するために
予備滑走路を建設する方便に茨城県が使われてしまったってことだな。
小松空港見ればいいように軍民共用にするだけだったら、２本目の滑走路建設は
必要ないわけで。

>>466
　もとから国営飛行場だって知らないの？

>>470
バスで関東⇔関西なんて考えられん
１０００円でも乗らない

>>474
1万ちょいだったわｗ
いつも往復で買うから間違えた
京都・大阪線　シーガル号
http://www.joko.co.jp/server/highway/kyotobusinfo.html

待て、国際空港なのか？
脆弱な入管で韓国からの不正入国させるのが目的だろこれ

一日１つの便に予定合わせるより羽田から移動するほうが便利だわ
銀座で買い物すりゃいい

茨城空港の維持管理費はすべて国の負担になります。
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/igi/igi_page03.html

誰得空港

>>478
航空自衛隊

>>463
実は茨城だけで４飛行場１ヘリポートがある。
旅客定期便が飛ぶのは百里だけだが。

税関の手薄さを突かれて密輸空港になりそうだな

>>478
キムチ＆額賀納豆空港ｗ

小さい地方空港にアクセス鉄道なんか無駄だからな。

どう考えても赤字という意味で視界不良ではないなｗ

茨城空港サポーターズってなんぞ？
ググってもＨＰすら出てこないっていうｗｗｗ

>>458-459
札幌便が出来ても運賃（割引の条件も含め）を羽田より安くしなければダメ。

高速鉄道などで既存の空港までのアクセスを良くするより新しく空港作ったほうが安上がりなの？

>>486
何のために？

以下は、2010年2月14日時点で就航が決定している路線。

定期便
アシアナ航空 (OZ)
韓国・仁川国際空港（1日1往復を運航予定）
チャーター便
コンチネンタル航空 (CO)
グアム・グアム国際空港（2010年5月1日、2日に運航予定）
フィリピン航空 (PR)
セブ島・マクタン・セブ国際空港（2010年5月1日に運航予定）
ライオン・エア (JT)
バリ島・デンパサール国際空港（マニラ経由・2010年5月1日に運航予定）
深?航空 (ZH)
海南島・海口美蘭国際空港（2010年5月1日に運航予定）
復興航空 (GE)
台北・台湾桃園国際空港（2010年3月11日 - 15日、25日、28日、4月12日、13日、15日、16日、5月1日に運航予定）
日本航空 (JL)
ハワイ・ホノルル国際空港（2010年3月11日に運航予定）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%99%BE%E9%87%8C%E9%A3%9B%E8%A1%8C%E5%A0%B4


予定は未定・・・

>>489
バリ島行きのライオンエアーは既にキャンセルが決まったよ。

>>487
うん。
成田−高砂間の建設費で、茨城空港が10個作れる。
TX全線の建設費で、茨城空港が43個弱作れる。
羽田D滑走路一本分の金で、茨城空港が20個作れる。
百里基地の滑走路からぶんぶん飛び回っているイーグル２機分の金でお釣りがくる。

滑走路が1kmしかない調布飛行場だって旅客定期便が３路線１日１０便出ているんだよ。
当面わずか１路線１便？　なんだそれ。

>>491
「安くできるから」っていって作ったあげく、半永久的に赤字を垂れ流すのってお得なの？

視界不良か？
ほとんど結果はわかっているんじゃないの？

>>62

ｗｗｗ

甲子園に行くのに使えるがな

茨城空港、どう考えても採算取れないと思うぞ
羽田も成田もあるんだし
第一関西圏との交通なら新幹線もリニアも競争相手になるんだぞ
これ結局国民負担増だよな？

青函トンネルで新幹線が通らなくなった一因に、飛行機の需要が予想以上になったことで、
「北海道−東京は、飛行機に太刀打ちできない」ということがあったんだよなあ。
今は、東京から北は仙台、南は大阪までは、飛行機は新幹線に太刀打ちできないよなあ。

>>497
滑走路や管制設備の維持管理運営は航空自衛隊が実施してるから
県が運営するのは小さいターミナルと駐車場の維持だけなので
大幅な赤字にはならないよ

>>498
飛行機と電車の競争力は電車で4時間を境に飛行機有利になるらしいな。

【茨木空港】結局韓国の仁川(ソウル)空港国際ハブ化の道具にされるだけの、日本の売国航空行政。
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1268377696/