【政治】 茨城空港の活性化「造った以上は茨城県の自助努力で」　前原誠司国交相が求める　

★茨城空港の活性化「県の自助努力で」　国交相が求める

　前原誠司国土交通相は５日の閣議後の記者会見で、今月11日に開港する茨城空港について、
「造った以上は茨城県の自助努力で、さらに活用できるような取り組みをしっかりやってほしい」と述べた。
現時点で茨城空港の定期航路は、１日１往復のアシアナ航空のソウル便と、
４月以降にスカイマークが運航する１日１往復の神戸便しか決まっていない。

　前原国交相は茨城空港の開港は「前政権で決めたこと」としたうえで、
「鳩山政権はこれ以上空港は造らず、航空会社に無理やり路線（の開設）を強いない」と指摘。
「航空会社に無理やり飛んでくださいというお願いをするつもりはない」と語り、
茨城県の自助努力による活性化に期待を示した。(00:25)

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20100305ATFS0503005032010.html

▽過去スレ
【政治】 「額賀空港」へのアクセス道路、1工区平均200mくらいで細切れ発注のバラマキ疑惑　多くの業者が潤うがコスト高に
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1212113539/

いらないから撤去して

人が死んでんねんで！

>>1乙

ＦＢＩスレ★127もお願いします。

無駄な物を壊すのも、良い公共事業じゃない？

地方空港はみんなソウル便だけでいいんじゃね？

自助努力たって、ピーナツぐらいじゃ観光にもならないしなあ

政府の無茶振りを引き受けてくれるJALもそれが原因で破綻したしな。

コンコルドのなんとか

茨城県って茨城30人殺しのあったとこだな

周囲の土地あまってんだから、Ｃ−２多数配備して、
航空機動軍団設立すべき。

茨城人「造るまでが遠足です」

自衛隊配備ということで。

>>10
そりゃ富山30人殺しだろｗ

超反日変態毎日放送のちちんぷいぷいの岡山の４バカの一人西靖

このごろろキムチ脳で、頭も変

御法川法男<タレント、みのもんた> 雪印乳業、不二家をつぶして15億の豪邸

15億円の新邸 神奈川県鎌倉市鎌倉山3-3 （旧田中絹代邸内・敷地北西の工事現場 ）

. http://maps.google.com/maps?hl=ja&lr=lang_ja&oe=UTF-8&q=%E7%A5%9E%E5%A5%88%E5%B7%9D%E7%9C%8C%E9%8E%8C%E5%80%89%E5%B8%82%E9%8E%8C%E5%80%89%E5%B1%B13-3&num=50&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wl

大阪は伊丹空港閉鎖したほうがいいのになぁ。

米軍があるじゃない

親父が陸自でその問題知ってたそうだけど、元々は空自が使うための物に横から、
茨城県と国交省が首突っ込んだらしいな。

正直、茨城は成田空港と羽田空港があるから茨城空港は要らない。

要らない空港は空自に明け渡したほうが、赤字にならなくて済むと思うよ。

バルーン(気球)フェスティバル、ラジコン飛行機大会・・・

>>16
ちょっと待て。伊丹空港は兵庫県のもんや。勝手に大阪のもんにすな。

>>5
自民信者乙

>>6
それをやったら、韓国の思うつぼ。

>>20
大阪と兵庫で「痛み分け」

>>14
「津山三十人殺しだろ」って突っ込めば満足？

戦闘機基地なんだから民間機いらない

下手に国際空港なもんだから、通常の空港職員に加えて税関や入国管理の職員まで常駐
させてないといけないんだよな
たった１便のために

沖縄米軍基地の移転先に持ってこいだね。

★「額賀空港」バラマキ疑惑

　2010年に開業予定の茨城空港へのアクセス道路が1工区平均200メートルくらいで
細切れ発注されていることが分かった。細切れ発注は多くの業者が潤うが、コスト高になる。
談合の疑いもあり、土建屋政治家が介在することも多い。
額賀財務相の地元だけに、今後、話題を呼びそうだ。

「空港のために県が整備する道路は4路線で総事業費は77億円。
半分以上が道路特定財源で賄われています」（地元紙記者）

　07年度の受注を見ると、たった60メートルの道路を落札率97．9％で落札した業者もいる。
考えられない発注だが、そもそも茨城空港自体が問題だ。自衛隊の百里基地に新滑走路を造り、
官民共用で使う計画だが、誰が茨城県の空港を使うのか。

「県南部の県民は羽田に行く方が便利だし、北部からは福島空港が近い。
水戸市周辺のごく一部の住民しかメリットはないのです。
地元では、この空港建設を推し進めたのは額賀財務相とみられている。
98年3月、運輸省の航空局長と防衛庁の参事官、茨城県知事が都内ホテルで会談し、
計画検討の具体化で合意した際、額賀氏が立ち会っていたことが分かったからです。
空港建設の総事業費はアクセス道路や産業団地整備などを含めると780億円にも上る。
利用者が限られているのに、こんな事業に税金をばらまくのはおかしい。
額賀大臣の地元への利益誘導とみられても仕方ありません」（現地取材したジャーナリスト・横田一氏）

　地元では「利用者がいないのに空港建設を強行したのは、
官民利用なんかお題目で基地強化が狙いではないか」という声もある。

　通称“額賀空港”には怪しい話ばかりが出てくる。
こんな財務相が歳出削減を言っても説得力ゼロだ。

ソース　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080530-00000010-gen-ent

324 ：名無しさん＠九周年：2008/10/19(日) 23:15:10 ID:urwyvAfM0
茨城が朝鮮人天国であることはあまり報道されない

しかし例えば古来から「圷（あくつ）」と呼ばれる地名が茨城のみに大量にあり
そこは文字通り「低い土地＝洪水多発地域＝悪地（あくち）」であって
典型的な朝鮮人部落であった

彼らは当然のことながら「圷（あくつ）」という苗字を名乗った
この苗字も茨城にしか存在しなかったが今では転勤等を通じて首都圏に散在している
一方高台に当たる地区は「塙（はなわ）」と呼ばれた

なぜ茨城では暴力的性犯罪が全く検挙されないかという謎を解く鍵がここにある

232 ：名無しさん＠九周年：2008/10/19(日) 06:31:18 ID:bLSpI6SX0
>>210
ほとんど茨城だけに存在する地名「圷（あくつ）」はその字の通り「低地・湿地」であり
住環境の非常に悪い部落であるから当然に朝鮮人居住区となり
ご多分に漏れず地名が苗字となってしまった
ゆえに>>215の「星〜」よりも「圷（あくつ）」のほうがおそらく確度が高い

橋本君
小美玉にUSJを招致しろ！

麻薬犬とかいるのか？

もしかすると、韓国経由で麻薬密輸の温床になるかもしれんな。

茨城〜神戸　なんて、需要あんのかな

筑波山を空から見る、周回観光飛行を
企画すれば、観光客が押し寄せる
わけないよな。

ここで茨城県民の俺が登場。

アレね、マジいらない。
つーか、怖い。
２chに書くのを躊躇うようなネタがあったりする。
特アに繋がる空港でそれってどうなの？ってくらい怖すぎ。

茨城に行く用事なんて、まったく思いつかないが。
神戸は思いつく。

>>18
首都圏防衛の為には有効だろうな。
とくに、反対派のために非常時の誘導路利用ができない。
かといって、もう一本滑走路を増やすとなると資金とか色々問題が。
とりあえず、空港という餌に釣られた茨城県。
百里基地強化となると、反対派が出てくるし、うまく作ったｗ

空港作りたいのは橋本君（茨城県知事５期目）だけ
県民ははあ？？？？だよ。
相当ウマーな饅頭が橋本君に落ちてくるんだろうね

なんという正論

茨城とか群馬とかって東京がなかったら
知名度は福井とか島根レベルの県だろ

>>36
反対派なら茨城空港でも大量にいましたが何かｗ

>>39
東京が無かったら、「茨城都」「群馬府」とかになってたりして。

富士山で無意味に1週、
お台場で無意味に1週、
筑波山で無意味に1週、

すれば羽田線も成り立つと思うお

セキュリティが甘いだろうから、一部の人には利用しやすい国際空港になるだろうね。

民主党政権になってから改めて思うんだが、自民党はムチャクチャやりすぎ。

アシアナはどこでも来るのな

大館能代空港とか酷いもんだぞ
あれは廃港にしないと

４４＞自民党もひどいけど、民主党はそれ以上のヤバさだよ

>　茨城空港の開港は「前政権で決めたこと｣

ここ↑一番言いたかったとこ

>>48
なら、今の政権で破棄できるよな？普天間の例もあるし

と、言ってやりたい

沖縄の海並に茨城周辺の海を綺麗にして一大リゾートにしる

空港なんぞ作っても、茨城にはなんにもねえべよ

以前、GWにチャーター便を出すって言う報道があったけど、これはもう正式に確定?

>>39
間に挟まれてる栃木は？

空

落下傘で十分だんべえ〜

>>39
47都道府県中、人口は11位だお。
知名度がない割りに人口は多い。

>>51
納豆とガマの油

航空会社、便名を指定しないような格安航空券で東京−ソウルを買った場合
最悪ココから行くハメになるの…か？

たしか日光県とかいうのが、あのあたりに有ったはず。
ギョウザで有名な。

将来、北東アジア同盟でもできれば
無用とおもわれた空港が活性化するよ。

前原さんに賛成！
茨城は責任を持ってやりなさい

正論だな
県民全員でなんとかしろ

HPが爆笑ものな奴でしょ

>>1

■遅刻3兄弟+1

原口一博 - 参議院予算委員会に遅刻し、その経緯をツイッターで説明する(遅刻している間も、ツイッターを使用)(2010年3月3日)
前原誠司 - 参議院予算委員会に遅刻し、薄ら笑いを浮かべ陳謝する(ヘラヘラ謝罪)(2010年3月3日)
仙谷由人 - 参議院予算委員会に遅刻し、薄ら笑いを浮かべ陳謝する(ヘラヘラ謝罪)(2010年3月3日)
長妻昭 - 閣議に遅刻する(2009年9月18日)

原口一博 (総務大臣)(遅刻3兄弟)(光の戦士)(電波料値下げ)(外)(図)(旗)(統)(市-理事)(自)
前原誠司 (国交大臣)(遅刻3兄弟)(偽メール)(拉致問題軽視)(在)(朝)(外)(図)(旗)(統)
仙谷由人 (戦略大臣)(遅刻3兄弟)(文化大革命)(地球市民)(大阪経済法科大学)(蒟蒻ゼリー)(社)(在)(施-発起人)(韓-幹事)(外)(人)(図)
長妻昭 (厚労大臣)(閣議に遅刻)(外)(図)

(社)社会党出身 (在)在日韓国人をはじめとする永住外国人住民の法的地位向上を推進する議員連盟 (施)国立追悼施設を考える会
(韓)民主党日韓議員交流委員会 (朝)日朝友好議員連盟 (外)外国人参政権 (人)人権侵害救済法案
(図)国立国会図書館法の一部を改正する法律案 (旗)国旗及び国歌に関する法律案に反対 (統)民主統一同盟 (市)市民がつくる政策調査会
(自)自衛隊の撤退を求める緊急アッピール

■国土交通大臣・内閣府特命担当大臣(沖縄及び北方対策) 前原誠司(まえはら せいじ)(衆議院/京都府2区)

偽メール問題
在日韓国人をはじめとする永住外国人住民の法的地位向上を推進する議員連盟に所属
日朝友好議員連盟に所属
外国人参政権法案を推進
国立国会図書館法の一部を改正する法律案に賛同(恒久平和調査局を設置、旧日本軍の"戦争犯罪"を"検証"する)
国旗及び国歌に関する法律案に反対
民主統一同盟(「がんばろう、日本！」国民協議会)(新左翼)に関係
「拉致問題が仮に前進していなくても、日本は北朝鮮へのエネルギー支援すべき」と発言
「(参政権付与は)私は前から賛成の立場だ。この問題でスタンスは変わっていない」と発言(民団幹部との懇談にて)
「(長崎県知事選において、県民が民主党候補を当選させたなら)お金も権限も来る」と発言(街頭演説にて)
参議院予算委員会に遅刻し、薄ら笑いを浮かべ陳謝する(ヘラヘラ謝罪)(2010年3月3日)(「遅刻3兄弟」の一員)

http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/igi/igi_page03.html

維持費は全部国持ち。
茨城は負担しません。

前なんとかさん、これを変更するつもりかな？

賛成した連合が責任とれよ！

これって、前原は茨城空港を見捨てたって事？

ゲッペルス鳥越俊太郎はアリストテレスを読んだことがない

ゲッペルス鳥越俊太郎　ぶれるなよ

ゲッペルス鳥越俊太郎　小沢一郎を　擁護してやれよ

ゲッペルス鳥越俊太郎　アニータの豪邸

ゲッペルス鳥越俊太郎　チリの津波　イオン（8267）の銀さけが心配

神仏に誓え自民党の谷垣禎一総裁１０年間 パナソニック(6752)製品を買わない　

悪の枢軸 パナソニック(6752) も偏向してる 品格なき超反日変態企業パナソニック(6752)
悪の枢軸 パナソニック(6752)兵庫県の派遣事業の補助金を独占？
悪の枢軸 パナソニック(6752)兵庫県尼崎で小雪のＣＭのVIERAプラズマテレビを作ってる
悪の枢軸 パナソニック(6752)工場で不法就労　滋賀で中国人３６人摘発
悪の枢軸 パナソニック(6752)平野博文官房長官と古賀伸明連合会長はパナソニックの組合から寄付が１億円
悪の枢軸 パナソニック(6752)平野博文官房長官と古賀伸明連合会長は　２０代から３０年以上専従なの？
悪の枢軸 パナソニック(6752)伊丹空港廃止反対？　門真からだとタクシーで２０分
悪の枢軸 パナソニック(6752)平野博文官房長官　門真の過激派　戸井田と知り合い？
悪の枢軸 パナソニック(6752)製品を買えば　北朝鮮にお金が流れる？
神仏に誓え！！自民党の谷垣禎一総裁１０年間 パナソニック(6752)製品を買わない　

HP見てみたら、開港まであと５日とか書いてあるじゃん
千葉住だし行ってみようかな

Gﾒﾝ75ごっことか････････

>>65

うまい話だから橋本はこれに釣られちまったのか。
ま、自助努力しなくても空港は運営できる。
茨城のせいにしたとしても、結局責任を取らされるのは前貼というわけか。
前政権で決めたとしても、その後、適切な対応を怠るのが現政権というわけか。

高速の延伸は本日開通？

まぁ真の目的は百里基地強化だからな

廃港して納豆工場とかにするのでいいと思う
霞ヶ浦のそばなら小女子加工工場とかかな

茨城は東京のベッドタウンの癖に贅沢なんだよ。
まるで大阪に半泣きで楯突いてる〇庫県のようだ。

前政権の小泉政権のときに茨城空港計画だから鳩山政権に変わったら
国として協力しないなんて・・茨城も前政権にいろいろいい条件つけられて
ダマされたようなもん。市町村合併したら借金帳消しにして補助金出すから
うまい事言って空港計画進めて沖縄基地問題もにらんでたわけか。道路財源
一般財源化で地方で使えるお金での運営をあてにでもしてたんでしょう。
それがなくなって政権かわれば切捨て、政権交代して小泉支持派にならんと空港問題も深刻だわね。
沖縄基地移転をにらんでの茨城空港だったのか？観光施設もままならない
マイナーな茨城空港なんて無棒だった。国から見離されて飛べば飛ぶほど赤字空港決定・・・

>>76
じゃあ、伊丹空港ぜんぶうちのもんやから。
大阪府知事にとやかく言われたないんで、撤退してもらえますか。大阪府の部分だけ。

スカイマークも２月に就航したばかりの神戸−福岡便を運休してまで茨城に飛ばすとは、何を考えているのか

話題作りにしては無駄がありすぎる

つくばエクスプレスをリニアにして空港まで延伸すればいいだけの話なのに。。。

>>74
そうだったら問題無いんだけどな


自衛隊から見れば返って使い勝手を悪くしただけじゃないか?
今更、自衛隊に返すなんて言われたって
旅客ロビーとか必要無い維持費が掛かり過ぎるだろう

茨城県人が欲しがったんだからテメエらの税金でなんとかしろ。

>>82
神戸空港は神戸人も要らんと言うてギリギリまで反対運動していました。念のため。

いまさら何が言いたいんだ？前原

茨城もそのつもりだし、今更何よ。

丑F5参戦してIPはじかれてたのか？ｗ

>>84
実行力がなく机上の空論だけを真面目にいうのが、松下出の特徴。
言えばそのとおりになる、ならないのは周りが悪い。
それが松下の特徴。

>>84
相手が元々そのつもりなのに、わざわざ言う
↓
予定通りその通りになる。
↓
言ったとおりにした、茨城に命令したら従った
↓
俺スゲー

朝鮮人みたいな思考してるんじゃね？

>>82

茨城県民であれをありがたがってる奴は一人も聞いたことがない。
あれで喜んでるのは知事だけ。
ま、その知事も、国から他の事業や交付金をエサに騙されてるんじゃないかと思うが。

滑走路でゼロヨンレース大会開催希望

ちなみにあの空港、周りには電車も走ってないので、いく場合は車しかない。
近隣の住民以外は行く気しないだろう。
アレだったら電車で気軽に他の空港いったほうがまし。

地元では「使ってくれ」って必死になってPRしてるよ。
でも住民はみんな冷ややかな目。
そこまで必死にならないと使ってもらえない空港を作って「実績を残しました」
って勘違いもはなはだしいのが今の茨城の役人。
あんなの作るのに加担した奴はクビにすべき。何の役にも立ってない。

ま、とりあえず、茨城空港スレが出来て良かった。

バスの時間決まったけど、石岡駅行きより、水戸駅行きのが多いのは意外だったな。

羽田や成田に降りられなくなった時の代替で十分だろ

自民党の政治家がらみで無駄に作ることになった　と
茨城では言われ続けてますね

>>88
＞茨城県民であれをありがたがってる奴は一人も聞いたことがない。
それでも、半数の県民が粛々と現知事の５選を支持

茨城県知事選挙　現職の橋本昌氏が５選　自民王国も崩壊
http://www.senkyo.janjan.jp/senkyo_flash/0908/0908270403/1.php

　元中央官僚同士の対決となった茨城県知事選は３０日の投開票の結果、旧自治省出身の
現職、橋本昌氏（６３）自民が擁立した元国土交通事務次官の新人、小幡政人氏（６４）
らを破って５選を果たした。
　橋本昌氏はこれまで自民党の支持を得て当選を重ね、今回はじめて同党を離れたが、総
選挙で吹き荒れた「反自民」の風が幸いする結果になった。一方、自民党は小幡政人氏を
担ぎ出した山口武平・県連幹事長（８８）の責任が問われることになろう。山口氏は、県
議当選１５回、１９７４年から自民党県連幹事長・会長として自民王国の陣頭に立ち、麻
生太郎首相との親交も深い。

　確定得票（３１日３時１５分）
橋本昌氏　　　　　７４３,９４５票（47.1％）
小幡政人氏　　　　３１８,６０５票（20.2％）
長塚智広氏　　　　２６４,１５０票（16.7％）
間宮孝子氏　　　　１７７,３０９票（11.2％）
森川勝行氏　　　　　４１,４９４票（2.6％）
桐原孝志氏　　　　　３３,８６３票（2.1％）

そうだッ普天間基地をここに移せばいいんでね! オレ天才!

>>93
いや、もともとは18みたいな話から始まった。
自民とか民主とかじゃなくて、茨城にはもともと空港がなかったし、
なんとか作りたかったという話がずっと前からあった。

別に何もして無いじゃん。前山さん。

>>90
いや普通の人間ならバスを使うだろ。
JRの駅でチェックインすればよい。

だからといって、開港早々にコスプレイベントはねーよｗ

>>98
そのバスの時刻表みたことある？

つくば学園都市の住民が出張で利用するくらいかな。
韓国経由で。

前原って当たり前のことも言えるんだな

百里の民間共用は、自自政権じゃね？
自民党が悪いと言ってれば済むような知識しか持ち合わせて無いんだろうよ。
茨城県人はバカ。

自民党王国茨城の崩壊。ｗ

不法入国の入り口にするニダ！

ＴＸつくば駅からの空港バスあるかな。
あったら便利。

これに関しては同意だな。作った以上は何とかしなければ。

というかまあ、この前の知事選が
「推進派の現職ｖｓ即時中止派のその他大勢」
だったから県民には選択肢なかったようなもんだし・・・

その中間の有効活用策を提示してくれる候補がいたらそいつに投票したんだがなぁ。

実は破綻しても別に百里の滑走路に使えるから問題無かったりしてな。
逆に自衛隊には朗報だったりする。

こんなヒマな入国審査や税関職員おいたら、黒字になるわけがないじゃないか

採算度外視で空港を開設させ、採算度外視で飛行機を飛ばさせた挙句、国や地方
、日航へ莫大な借金を負わせてきた自民党議員には責任を取って欲しいもんだ。

茨城空港の滑走路は自衛隊の設備
茨城県の設備はターミナルビルとその周辺
空港事業が失敗したら、空自に敷地を払い下げして格納庫ｗ
周辺事業は地域活性化と物資搬入経路の拡張で国防を担う
これで将来戦闘機が増えても格納できて安心、すべては計画通り！

鮫島空港以来の大惨事になるだろうな

自衛隊の百里基地との共有空港だから、新造空港とは違うんだけど、いらねえな。

>>112
おいバカやめろ

滑走路増えたし、航空自衛隊ウマーだよな。

自衛隊機はたくさん飛ぶしな。

軍民共用で安くすませた分、立地条件は悪い
とにかく、安さで勝負。

ところで、コスプレイベントって、一回ぽっきり？

人間ってこんなにバカだっけ？

明らかに無理だろ

この空港

鮫島空港って？大惨事って？
なにがあったんだ？

>90

広島空港

静岡や神戸が大失敗してる分ハードルは下がってるよな

茨城って暗いイメージ
なんの情報もないよねあそこ

>>47
自民が「無茶苦茶」だとすると、民主は「ありえない」だよなｗ

>>120

神戸って大失敗なの？
大阪に発着制限かけられてて可愛そうすぎる

>>121
転勤で今茨城住んでるけど、とにかく観光地と温泉が少ないんで、外から遊びにくる人がいないためと思われる。
米も魚も農作物も県内のものですむから、地味に暮らすにはまあいいかも。

>>123
神戸はスカイマークの拠点のひとつとなりつつあって、
ＡＮＡ便を含む1日の便数は数十便あるわけだから大失敗とは云えん罠

静岡と同列に語ること自体がおかしい

>>124
読売新聞　連載�B「家電・アウトレットは」　5/23
http://blog.goo.ne.jp/yy-jisyo/e/2edc0111a6ed16bd99fd10d4b79d9e3c

エア・アジア機などで、クアラルンプールーシンガポール間を往侵した県企画部の清瀬和彦部
長（当時は次長）と空港対策課の薮中完一課長は、その翌日の3月 25日、エア・アジア�]の
本社を訪れていた。視察の一番の目的、オスマンラニCEOに直接会い、就航を正式に要請す
るためだ。
　
会議室での面談。オスマンラニCEOら同社幹部は興味のない話にはまったく乗ってこなかった。袋田の滝、日光東照宮、草津温泉、ゴルフ場　。県側が薦めた観光スポツトやレジャーは、
彼らの狙いから外れていた。逆にこう質問してきた。「家電量販店やアウトレットはありますか」
　
エア・アジア�]のビジネスプランは明快だ。東南アジアの中流階級を日本に運び、買い物をして
もらう。人気の高い日本製の家宅や服を安く買える店や、宿泊費が1万円を切るホテルがあ
れば、茨城にとどまる客層も生まれるとみる。東京に遊びに行く人や、国内線で大阪や札幌
などに向かう乗り経ぎ客も想定する。低運賃を掲げて日本人利用客の掘り起こしも狙う。

>>123
発着制限は造る前から散々言われてた。
あと神戸(三ノ宮)に近いと言われてるが、アクセスの公共交通が貧弱で大人数を捌けない。
新神戸に出るには乗り換えが必要と良いことなし。

自衛隊の為に空港作ろうとすると
どこかのブサヨ共が反対するから
名目は茨城空港ってことにしただけだし

伊丹潰すと梅田が高層化するんだよ
新宿並に高層建物増えると大阪叩きに不便だとゼミの先輩が喚いていた。

空港は、完成させるまでが命。

最近の読売の茨城版に記事があったが
韓国の修学旅行を誘致したいんだとさ。
茨城に来て何を見て回るのか
わかんねえ
ディズニーランドに無渋滞で直行できる道路でもあれば
別だけど

沖縄普天間基地の移設先にしよーぜ

道理でしょ
茨城県でがんばりなよ

>>132
多分、茨城の人間は基地移設しようが何しようが気にしないと思う。
マイペースというか、保守的というか、思考停止してるというか。

んで、たぶん何かあって沸点に達すると
デモとかそういう手段を取る前に余裕でテロに走るよ。

本日

空港北インター開通
（東関東自動車道の北側が先に完成）

諸悪の根源は自民党、民主党で手に負えない赤字をばら撒いた

空港の需要過大予測、財団トップ言明「国の意図に配慮」
http://www.chunichi.co.jp/article/politics/news/CK2010030602000127.html

全国で空港の需要予測を手掛けてきた財団法人運輸政策研究機構（東京都港区）の
羽生（はにゅう）次郎会長（元国土交通審議官）が本紙の取材に応じ、機構自らの予測の
多くが過大だったことを認めた。その背景について、空港建設を進めたい国の意図に
配慮し、過大な数字を出してしまう現実があると言明した。

同機構は昨年６月に開港した静岡空港や北九州空港などの需要予測を担当。予測は
建設の必要があるのか、事前に検証する重要な数字だが、多くのケースで実需の２、３倍もの
予測を出し、「無駄」批判を浴びる空港建設につながってきた。

外れ続きの予測について、羽生会長は「反復的に大幅に外してきたのは恥ずかしい。
発注者（国）側からこういう結果を出せとまでは言われないが、造りたい国の意図を
おもんぱかってしまう。地元業者の期待感もあり、これに反する結果を出せればいいが、
そうもいかない」と語った。

近年造られた空港の必要性について「お金があるときならたくさんある方が便利。
本当に必要と言えるのは羽田空港の第４滑走路（建設中）くらいだろう」。静岡空港のほか、
今月１１日に開港する茨城空港などを挙げ「建設の是非を問われれば反対だ」と述べた。

県知事選で民主が誰を擁立したか覚えているから、県民は誰も現政府に期待してないよ。

>>1
> 茨城県の自助努力による活性化に期待を示した
よし!　自前の外人部隊航空兵団を整備しよう！

単に「百里基地」の強化でしょ、反対派の土地が食い込んで存在するから、
誘導路が「く」の字になってて、もう一本並行したのが欲しかったんだろうし。

「自助」とか言ってるけど、最初っから国と県約束で、確か茨城県の負担はテナントとかだかだけでしょ。
滑走路の維持整備費や管理費も国がやる約束だと思ったし。建設費用もかなり国が出した。

つうのも、首都圏で普段から戦闘機運用できるのは、この百里基地だけ（離島とか除く）。
だから米軍との共同訓練とかは増えるとしても、首都防衛に支障をきたさないよう、米軍自体の移転は無理っしょ。

まっ、「茨城空港」部分はどうでも良いから、止めるならさっさと止めて、
やっとマトモな基地となった首都圏防空の百里基地として、運用して欲しい罠。道路とかは基地負担の代償でしょ。

つくばエクスプレスを延伸しろ

いっそのこと茨城空港近くに首都移転すればいいのに。

群馬栃木茨城埼玉の人は正直茨城空港の場所の方が便利だな。
東関東の成田は遠すぎる

しかしニュー速みてると問題山積みではないか、我が国は！

>>143
群馬栃木は便利だろうけど埼玉はどうかな？高速道路が直線じゃない
羽田の方が早いと思う
そもそも便が無いから無意味な話だが

空港も途中までは必要な空港ばかりだったんだよ。
ただ最後の方に作った空港がいらなかった。
佐賀、神戸、静岡、福島、静岡、茨城、北九州、中部。
後、成田空港を拡張して、２４時間空港、国内国際両用空港にできていればよかったのに。

茨城空港はいろんな点で成田より時短できていいんだけどな
空港のラウンジも要らないモールも要らない、着いたら即手続きのユーザーには
１時間前集合はありがたいし、東京から送迎バスが出るならもっとうれしいんだけど

これは前原の言うとおり。茨城県民税だけでどうにか白。

茨城県民は軍事空港だって知ってるよ。百里基地じゃ不十分なの。
それを不便だとか、どこそこから遠いとか、馬鹿なのか？

>>146

どうみても、成田が一番いらない。
あそこが便利なのって、千葉県だけじゃん。

茨城県→いばらき空港
栃木県→いばらき空港
群馬県→いばらき空港
埼玉県→羽田空港
神奈川県→羽田空港
東京都→羽田空港
千葉県→成田空港

一番利用するのに便利な空港ってこんな感じでしょ
羽田は山梨とか関東外の需要も見込めるし、
いばらきは福島の需要も見込める

成田の位置じゃ、千葉だけだよ。
成田エクスプレスで東京→成田空港　約５５分
フレッシュひたち　上野→石岡駅　約５５分

で、東京駅から所要時間は成田空港が格段に便利だが、
そもそも、いばらき空港のメインターゲットは東京近辺ではない

かしてつの西半分を復活させてエアポート急行とする。

ゴーカートのサーキット場に作り変えたら儲かりそう

>>1
空港でジミンガーを発動したかと思えば、高速道路ではマニフェストを反故にする・・・
なんだこいつ

千葉だって常磐道近くの人は茨城空港の方が便利でしょ。
特に荷物多くてマイカーで空港まで行きたい人には駐車場無料で
空港がコンパクトっていうのが魅力。

>>24
鳩山一億三千万人殺し
犯人ははといゆきお

茨城空港は自衛隊の百里基地を改装しただけの
即席空港なんだから、そんな目くじら立てんなって。
空港使用料思いっきり安くして、格安飛行会社を牛耳れば
活路が見出せるわ。

隠れ第二百里基地だろ。

実質、自衛隊百里基地の基地拡張のために作られた空港なので
空港つぶして基地のみにしたほうがいい気がする。

こんなとこより横田を共用化しろよ
多摩、西埼玉、山梨、神奈川一部かなりの需要がある
リニア通ったら厳しいけど

須田慎一郎が、アシアナ航空は最初から補助金狙いだから
茨城は騙されるんじゃないか、って凄く心配してたけどな。
田舎もんだからわからんのだろう。
茨城県民の税金で、韓国に貢いでくれよｗ

新幹線が通ってるのに贅沢すぎ

>>161
えっ

茨城空港は基地を拡張しただけだからたいした金がかかってないって
言ってる奴がいるが、それでも200億くらいかかってるんだろ？空港に
合わせて造った連絡道路とかも全部含めた総事業費は500億とも聞いて
いるし。

赤字確定なら自衛隊にあげちゃえば？

成田にLCCタミができ、東関東道が潮来〜百里開通で全通したその瞬間、茨城空港終了のお知らせ。

米軍キャンプにどうぞ

いいじゃんスカイマークのハブ空港で

>>164

実質的にはそれを目的に作ってる。
あんな立地条件で集客なんて狂気の沙汰。

自衛隊の輸送機活用して、全国の基地との直行便出せば乗ってやるよ。

鹿島鉄道潰した天罰だな。

新幹線は走っているけど駅がない茨城県・・・。
いずれにしても早晩空港へのアクセス不足は相当クローズアップされるだろう。
これまでＴＸの県内延伸には口を閉ざしてきた知事周辺が今後どう動くか。

>>171

茨城に新幹線はないよ。

>>171
えっ

古河市を通過してるんだっけ？

東北新幹線なら駅はないけど五霞町と古河市内を「通過」しているよ。

横田＆普天間
と交換でよくなくね。

じゃあJALもそうしろよ

古河市と五霞町って埼玉県じゃなかったっけ？

と兵庫県民が言ってみるテスト。

茨城遊覧飛行やれば良いんじゃね？
県民は毎年１回乗らないといけないって事にして。

元々、百里基地を拡張したかったんだけど、自衛隊の基地増強名目だと文句がでるから民間空港化の名目で予算ゲットしただけ。
羽田とか伊丹並に民間機が来るとは誰も思ってない。

なんだかんだで全国に戦闘機も離発着できる空港が「量産」されてるんだよ。
もはや日本全体が空母といっていい状態だ。

１０億以上の国民に食わせる資源のない中国と
邪悪な敵を必要とする米国の間にあるこの国でだ。

誰がこの計画を立ててると思うんだ？

日本一つまらない県であることは皆が自覚してるがどうすることもできない。

関西人　韓国人が移民すれば刺激になるかも

民間空港としてポシャっても自衛隊の基地として使えるからな。
ターミナルビルもそのまま管制施設として使えるし、最新鋭のジェット戦闘機も離着陸するんじゃないか。

人里離れてるから夜間離着陸もできるだろうし、そのへんを上手くアピールできないかね

>>182
てめぇ、ふざけた事吐かすとキスするぞ？w
あっちは良くも悪くものんびりしてる連中ばかりだから、朝鮮人に来られたら荒れるわ

>>134

桜田門外の変も坂下門外の変も水戸浪士が起こしました。

おれ茨城県民だけど、自助努力で壊してくれｗ

そんな当たり前のことは、茨城県知事は理解しているｗ

空港税の導入を検討中だからｗｗｗｗ

あ、茨城県民だけど、

２０万くらいでＦ１５の体験搭乗・擬似戦闘させてくれるならかなり儲かると思うぞ

>>182
県民だが別に構わんし、基地移設しても平気だと思う。
ここの住民は、お上の言うことには従順なんだ。
江戸時代からの習性みたいなもんなんだろうかと思う。
ただオウムの子供が小学校に入る時とかみたいに
住民総出で排斥して、何ら罪の意識も持たない事もある。
少数派にとって物凄く冷たいところだよ。

>>186
んだ。とくに茨城中央の人間は、見栄っ張りで
怒りっぽくて、理屈っぽくて、筋が通らないのが嫌いで
忘れっぽくて、飽きっぽいよ。

２０万じゃ元が取れないだろ

取り敢えず八ッ場ダム関連で茨城県から出したカネを全額返してもらおう。

しかし　あんなものどうすんのか？

県立医大を作ったほうがましだったな。

大韓航空ではなくアシアナを選んだことは評価できる

普天間の移転先ですね。

まさか前原は担当大臣として開港セレモニーくらいには顔を出すんだろうな

茨城へ行くなら飛行機使うよりもローカル線の鈍行でのんびり旅行の方がよっぽど需要がありそう。

>>24
茨城ジェイソン村の話じゃないの？

>>191
一日２０人運行すれば儲かるんじゃね？

糞田舎過ぎてレスも伸びないイんバラグゥ

茨城の人がどっかに行く為の空港なんだから茨城の人が使わないとダメでしょ？

自衛隊機の利用料を大幅値上げさせて頂きます。

茨城空港＝北海道民が城北城東北関東に行くための空港
したがって、茨城空港の責任は北海道民にある。

>>163
たいしてかかってないから良いんじゃなくて
国交省の予算で百里基地の改修ができて良かった
だよ。まぁ管制とか自衛隊の手間も増えるけど

普天間の変わりにすればいいじゃん

北海道便は責任持って羽田でなく茨城から飛ばせよ。
まあ、アキバやコミケに行くなら
そっちのが便利だからいいべ。

茨城県は一人当たり「森林湖沼環境税」１０００円徴収しています
これにより概ね年１６億円の税収を確保しています
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/soumu/zeimu/shinzei/

「茨城飛行場税」３０００円でよろしいでしょうか

こうなったら茨城県立航空自衛隊をつくっちゃあどうだい？

ここは中村喜四郎の選挙区か

北海道への新ルート！

秋葉原
↓
（TX）
↓
つくば
↓
（バス）
↓
茨城空港
↓
インチョン
↓
新千歳、旭川、函館

東邦航空に売っ払って、中国軍の海外基地にすればいい。米中日安保条約。

いらない空港なら自衛隊に・・・と言ってる連中が多いが、ここは元々
航空自衛隊百里基地だったものを民間に転用したもの。
今でも第7航空団が所在して首都圏防空の任に当たってるよ。
そこを官民共用にした結果が茨城空港。

・・・正直あんなとこを官民共用にしても需要があるとは思えないけどなぁ
部隊研修で一度行ったことあるけど、ホントに車がなけりゃ身動きが取れない
陸の孤島だったぞあそこはorz

茨城の公共事業の消費税を10年間10％にして活性化資金にすれば？
もちろん行政は5％しか積算せずに

茨城空港→仁川空港→関西空港→新千歳空港でいいじゃん

>>207
人頭税でいいんじゃね？

松本に新幹線の駅ができたら長野県民もよろこんで人頭税払うだろうしw

>>212

茨城は免許のとれる年齢になったら
1人１台車を所有しているので大丈夫

むしろ、公共交通機関を使って
羽田や成田に行く方がたいへんです

>>214
インチョンから新千歳へはダイレクトに行ける。
大韓やアシアナをなめてはいけない。

>>216

んー、常磐線まで出られれば上野まで1時間ちょいだからそうでもないんだけどね。

とはいえ戦闘航空団は地方が多いから（千歳、三沢、百里（茨城）、小松、新田原、築城）、
俺がどこか一箇所戦闘航空団のある基地を転勤先に選べと言われたらここにするかなぁ
何だかんだで一番東京に近い基地ではあるし。

>>36
>>74
>>108
>>140
>>157
>>180
>>204

目的が百里の強化とか、妄想を言ってる馬鹿は、
乗り入れてるキャリアが仮想敵国のキャリアのみで、
首都防衛を担う空軍基地がインチョンハブに組み込まれてしまった事実をどう説明するの？

財団法人運輸政策研究機構

↑犯罪組織です。
税金の無駄遣いに、お墨付きを与えた悪党です。

天下り官僚OBのクズ組織でしょう。国民の敵です。

つくば駅から茨城空港へ高速バスをガンガン出せば
北海道から東京へぐーんと近くなるよ。
秋葉原、帝劇、ミッドタウン、ヒルズ、
ガーデンプレイス、新宿新都心、浅草まで、
羽田経由より大幅に近くなるよ。

>>210
>>214
津軽海峡を渡るのにパスポートが必要になるとはｗ

土浦経由でTXを乗り入れさせられないかな。
土浦接続止まりなら常磐線と競合するだけで意味無いが、
常磐線を跨いで茨城空港なら三方向からの集客が望める。

とっとと閉鎖、整理したほうが赤字が増えなくっていいんじゃない
あと空港の計画推進した奴の私財没収して補填の一部にあてればいい

舗装はがして、野菜植えればいいんじゃね？

ＴＸを茨城空港まで延ばせば
羽田の容量不足問題も解決できるよ。
ただし、延伸部分は北海道民のカネで。
北海道民にしか恩恵を受けないから当然だろ。

>>224
北海道民に言え。
元はと言えば、北海道民が城東城北に行くために
横路北海道知事（当時。現・衆議院議員）が誘致した空港なんだから。

これで空自の滑走路が増えるな、関東の空の護りは強固になるな

>>222
トランジットならパスポート不要だろ。
韓国に入国するわけじゃないから。

>>226
北海道新幹線と同じ理屈だな。
だが道民は基本的に道外へ出ない。使う割合は首都圏民のが多い。
つくばには研究機関が多いし、北海道以外の僻地からも需要はあると思うが。

>>217
アシアナのホームページ見たけど新千歳便無かったよ

たぶん畑にした方が儲かるよね

首都防空最前線なんだから予備滑走路作ったってことでいいじゃん

まぁ、この空港は空自でつかえばいいし悪くないでしょｗ

>>229
＞道民は基本的に道外へ出ない

ダウト。
北海道にはユニクロとかでない服を買うにも
仙台や東京まで行かないと買えない。

>>219
仮想敵国ってどこだよ？

>造った以上は茨城県の自助努力で

↑わかりやすい話、「茨城県の自業自得でしょｗ」ってことですねｗ
そのとおりだと思います。
壊すにしても、茨城県民の皆さんのお金でやりましょうね。
日本国民全体が負担しなきゃならない合理的な理由はありませんからね。

>>230
新千歳〜インチョンは
アシアナじゃなく大韓航空

>>233

というより空自が元々百里基地として使ってたのを民間と共用にしただけだよ。

神戸空港も茨城空港も静岡空港も、建てる前からこうなることはわかっていたのに、
知事と土建屋と自民党の政治家がゴリ押しして作った。
自分たちで責任を取れ。

>>235
>>219じゃないが
防衛白書だとXYZ国すなわち
中国、朝鮮、ロシアだね。

空軍基地に旅客便を入れるのは、防衛省が相当拒んだはずなんだけど。
安全保障上というよりも空路と航空機の速度の違いから。

もっとも、アシアナも1年で撤退しそうだけどねｗ

>>226

渋滞がないからシャトルバスでｵｹ。

40分あれば着くだろ。

キューバに米軍基地があるみたいに、日本に中国やロシアの基地が・・
とは暴論だが、友軍韓国軍の基地は茨城あたりにあってもよいだろ。

海外に金バラ撒くぐらいなら、こういうところにでも金落とせよ。
国内なんだからまだマシだろ。

>>218

荷物抱えて公共交通機関を使うのはたいへんだよ。
車なら自宅から空港まで荷物ごと移動できるし。
帰りの荷物が増えても安心。

サラリーマンの出張は荷物も少なそうだし
いいんだろうけど

>>242

どうか釣らないでください　お願いします

そもそも、ここって元は自衛隊かアメリカ空軍の基地にする予定だった場所だろ？
地元の大反対で無理矢理民間の空港になったんだから、これは茨城民自身で何とかすべき

>>239
>自分たちで責任を取れ。
って言うか、こいつらに責任を取らせよう。

茨城人だがこんなことは作る前から分かっていたこと。空港のテナントも埋まらず、現実の空港利用者数は水増し想定利用者数の8分の１。

利権やら何やらで財政を危機的状況に陥れるのはマジでやめて下さい。それに全国版に載ってすごく…恥ずかしいです。

>>226
圏央道が稲敷まで通ったから、
潮来から50号を使えば茨城空港まですぐだよ

>>242
グァンタナモ基地は、基地とは言うけどテロリストの収容所。
しかも、閉鎖目指してるし。

バカチョンの基地作るメリットなんてまったく無い。
どうしても作るっていうなら、多分、１ヶ月経たずに
県内のチョン学校とチョンの子供や親が毎日ボコられる事になる。
警察は、見て見ぬ振りするし誰も助けないよ。
サヨが文句言ったら、そいつらもそいつの子供もターゲットだぜ。
そーゆーとこなんだよね。
外人が来るのは、構わんが大人しくしてないと
マジで排斥するし、それが間違ってるとも思わない。

>>240
甲乙丙だね

そこから定期乗入の予定はまだ無いでしょ

自助努力で済むならお前の存在意味ねーじゃんｗ

>>248
>それに全国版に載ってすごく…恥ずかしいです。

自意識が過剰すぎるｗ
バカじゃねーの

ｔｋ飛行機乗らない人は黙ってな

茨城空港が百里基地の拡張に過ぎないのならば
年間維持費の分だけ陸自の隊員をクビにすればいいだろ

それで国の財政的には問題なし

普天間をここに移設するのが一番いいんじゃね？

サーキットにして人呼べば？

もともと額賀の肝入りによる百里基地の拡張工事であり
５年後には不採算を名目に民間路線廃止の予定だから心配すんな

地方空港は、作った自治体の自助努力 というのなら
神戸の規制を緩和して国際線を認めろ！　＞前原
関空救済の為に伊丹と神戸を規制しても負債問題は解決されない
むしろ、関空を見限って伊丹と神戸の利益で関空を救う方が現実的

茨城的には、航空自衛隊基地だから、最悪でも中国・韓国・ロシアは
航路を開設してくれると考えていたはず。

ニッチなところの直通便だせば生き残れるかもよ
リヒテンシュタイン直通便とか

この空港できることになったとき、周りの茨城の人間達は沖縄や北海道にこれからは簡単に行けるって喜んでたよ。
しかし国内線はまったく決まらず・・・
羽田まで遠いし、駐車場代もめちゃ高いから、マジで韓国経由で国内旅行すっかなんて冗談もでるｗ

北海道民だがガマガエルのケツふく気はない巻き込まないでくれ
ところで城東城北って何のこと？茨木弁わかりません

まぁ、あれだ。
自分のケツは自分で拭けと。
民主は、拭く気ないようだから、自民にでも拭いて貰えよ

酷いわ、産まれる直前になってからお前一人で育てろだなんて…。

>>261
国内旅行といわずに、海外へ

＞「航空会社に無理やり飛んでくださいというお願いをするつもりはない」と語り、
＞茨城県の自助努力による活性化に期待を示した

こんなのは当然だろ。というか日本の航空会社に頼むのは無理だ。

米軍基地有力候補に踊り出たな。

>現時点で茨城空港の定期航路は、１日１往復のアシアナ航空のソウル便と、
>４月以降にスカイマークが運航する１日１往復の神戸便しか決まっていない。

馬鹿げてるわｗｗｗ

これからの土木行政はスクラップ＆スクラップが必要

日本人ってうんこしっ放しなんだなｗ
ちゃんと自分で始末しろ

そらそうよ
茨城県幹部の天下り先くらい茨城県でメンテしろよ
茨城県空港特別税決定

しかしここまで完全に国の協力無しで見捨てられて
あの空港どうするんだ？
ヘタしたら韓国便すら無くなる可能性がある。

茨城はもともと自民色つよすぎなんだよ
ただでさえ県民もいらないっていってたのに・・・

静岡だの茨城だの作っているから駄目なんだよ
ハブ空港は韓国に奪われて情けない

財団法人運輸政策研究機構

↑　犯罪組織です。

税金の無駄遣いに、お墨付きを与えた悪党です。
天下り官僚OBのクズ組織です。国民の敵です。

赤字空港で悩んでいる各地の皆様。
この団体を吊し上げましょう。

>>6
そして航路維持のために韓国航空会社へ税金を投入するのですね。わかります

この空港ほんと醜いよね。

全部、自民党の負の遺産だよ。

茨城の知事に金が入ったのは火を見るより明らか。

だいたい茨城県民ですら、成田があるのになんで？って意見が多い。

茨城は土建や、ヤクザ、官民汚職、利権なんて日常的なんだよなあ。

ほんとヤクザ多いし。

自民党の箱物作り政策の末路だな、この空港。閉鎖は時間の問題。

そのとおり
静岡も茨城も自分のケツは自分でふかせたほうがよい
それか本当の地方分権

閉鎖すればいいじゃん。元々基地滑走路増設のための名ばかり空港だし。

こんな無駄な施設に茨城県民の税金を今後もどれだけ
使うつもりなんだろうね。
その金でほかに一体なにができるか考えたらいっそ今から
潰した方がいいんじゃないの？

茨城空港は採算度外視。
潰れたら滑走路2か所になって、防衛庁ウマー

茨城空港（笑）

今、自衛隊の滑走路修理中で、茨空の滑走路使ってんだよな。
やー、二本に増えてヨカッタナー。

あとは福岡（もしくは、北九州、佐賀）便作ってくれ
神戸もそうだが微妙に中心外した、いい時間帯の地方便はもっとあっていいと思うんだがなあ

静岡線と佐賀線飛ばしたらいいと思うよ。お互いの傷舐め合えるし

滑走路をつけた船を建造したらどうだろう。
羽田の周辺に配置して大規模なハブ空港に

>>286
確かに。３００ｍくらいで原子炉で動くといいと思う。
地球一周して世界のハブ空港に。

批判してるのは情弱か社民党員だろｗ
国防のわかる日本人なら反対はしないｗｗｗ

自助努力＝廃止

普天間基地移設すればいいんじゃね？

親父が自殺してるから性格悪い？
茨城県民も恥ずかしいなぁ

自民党の言うように徴兵制を施行して訓練をここでやればいい。
北海道や九州の田舎者にとって東京に近い茨城に来れるなんて夢だろ？

つぎは栃木県あたりに空港ができるのかな？
それとも群馬県？

>>246
ここは航空自衛隊百里基地って言ってな、
3年に一度航空観閲式を行い、そのために通路の舗装を全部しなおししたりとか、
中にゴルフ場があったりする素敵な基地なんだよ。

米軍移設先にしたら、多分農民一揆になるから無理。
ニラ食えなくなるぞ。まじで。

>>295
つーか、あそこの基地はまだ全部買収完了してないよな。

>>296
周辺開発するから結構立ち退きしなきゃならなくなると思われ。

>>257
額賀のポケットマネーで造れば良かったのに。

茨城は観光名所無いって言う人多いが土浦の花火とここ百里の航空祭は県外の人にもすすめられると思う

神戸空港造った馬鹿にも言ってやってくれ東雲さん

茨城空港の近くにサッカー場とかスポーツ施設を計画している

波崎町で成功したビジネスモデル
波崎は日本中からサッカー合宿の中高生がやってくるから
関西の子達が合宿に来るといいと思う

>>301
波崎だったら潮来から成田に行ったほうがなんぼか早いだろ。
この空港の意味がない。

小沢の選挙区内の花巻にもパッとしない空港があったな
前張君、そっちの方にもガツンといってやれ

もうどうにでもなーれ

茨城空港周辺って何もないぞｗ
よく、出稼ぎに来ている外国人なら沢山いますけどｗｗ

別に閉鎖してもかまわんしな
自衛隊滑走路増強できたから

>>305
以前航空観閲式の増強要因で行った事が有るけど、ひどく辺鄙な場所だよね。
回り全部畑じゃん。

>>307
ふつう空軍基地は市街地から離れた
郊外にあります。

うはｗ普通にイラネ

ＴＸ延伸しろって言ってるやつよくいるけど、新潟駅―新潟空港（たった数キロ）
の新幹線延伸でも、あの程度の空港じゃあ採算合わないらしいから、絶対無理

高速道路開通

常磐道
→友部JC北関東
→（茨城町西）
→茨城JC東関東道
→茨城空港北

ＴＸを北に延伸させた場合、
つくばより北の２〜3駅分ぐらいなら
なんとかベッドタウン開発できると思う。
常磐線常磐道Ｒ６と大動脈と絡めての開発になるから
現ＴＸ沿線より有利な面もある。
もちろん需給バランス的に
現ＴＸ開発が終わった後じゃないと無理だけど。

http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/info/cos-play.html

いちおう茨城県も努力はしているらしいw

サービス精神ゼロの県民性で国から貰った金で土建と土地開発やるしか能のない地域だっただけに
真面目な話ちょっぴりだけ茨城を再評価している。

どうしちゃったんだろう？

赤字にするぐらいなら普天間の米軍を持ってきたらという茨城人は多いよ
求人率がヤバイ茨城にとって雇用も増えて無駄も無くなるからね
正直求人率最下位の沖縄が米軍基地手放すとかこっちからしたらマジキチなんだが

>>302
成田から波崎までどれだけ距離があると思ってるんだ？
それに、日本国内から来るなら羽田だろう

小美玉に建設予定のサッカー場は
茨城空港から近いし
旅館は業者が勝手に立ててくれる

空港の運用、保守ってのは専門的な知識や経験が必要。
一県に１空港しかないところだと、そういう人材がいないから
結局　国から人（とカネ？）を受け入れないと無理だろな。
まあ、そこに飛行機が飛ぶ飛ばないは県の努力次第か。

>>313
こみけっとすぺしゃる5とタイアップしてたのかｗ
地元なのに知らなかったよ…

>>307
辺鄙っていうけど
成田にしろ、羽田にしろ
空港の近くで何かをするわけじゃないよね？

>>316
茨城空港を運営するのは”国”
茨城県が行うのはターミナルビルと駐車所の運営だよ

いくら客が来ても県は儲からない代わりに
損もしない

メリット
地元の人に便利な空港ができたこと
客が金を地元に落としてくれること

>>313
必死すぎｗ
だけど見直した。JALなんか再建といいながら必死さが伝わってこないもんな。
パイロットが缶ジュースを売りCAが全員でコスプレ大会でも開くくらいやってみろ。

空港なら予科練の跡地にでも作れば良かったんだ

羽田空港は賑わってるだろ。
多摩川の河口じゃあ潮干狩りとかするし、川の向こうは川崎大師だし。

>>314
あの基地は沖縄にあるか意味があるのであって、どこに行っても同じという
わけではない。ま、今の政府もわかってないみたいだけど。火葬場とか、ゴミ焼却場
じゃない。沖縄県を島ごと三陸沖に移せば、だまってても基地が全部なくなる。

どうせ無駄使いなのだから

　成田＝茨城　にリニアでも作ればいいよｗｗｗ
　

茨城の議員が予算通したんだろ。
公務員の責任問うのはよく聞くが、
議員の連中は何故責任を問われないんだ？

>>324
バカな議員を選んだバカ県民だって事がばれちゃうじゃんよ。

ソウルと神戸だけｗｗｗｗｗ何の意味があんだよｗｗｗｗｗ
と思ったが、確か韓国にはハブ空港があるんだっけ。それ活用する方向にいけばゴミにはならなさそうだな

米軍基地移転の場合は見返りにＴＸの水戸までの延伸&常磐新幹線の建設だな

>>307
空港が造れるところなんて　もともと辺鄙なところ。
だから　海の上か山の上にしかつくれない。
これは航空機の離着陸のために高い建物などがあったらだめだから。
静岡空港だってあんな低い木が数本あるだけ大問題になっただろ。

自公の禿鷹喰い散らかし、茨城空港の哀れ!!!!
http://blogs.mobile.yahoo.co.jp/p/blog/myblog/content?bid=nasda20_03&id=60683391

ＴＸは土浦まで5キロ延伸してＪＲと相互乗り入れする。
第三セクターで水戸から茨城空港までの茨城空港鉄道を作りＪＲと相互乗り入れする。
そしたら、ＴＸ秋葉−つくば−土浦−水戸−茨城空港
とか、ＪＲ上野−土浦−水戸−茨城空港
の特急設定すればＯＫ

茨城空港は全然採算取れなくても問題ないだろ
自衛隊のために作ったんだから

ってレスが沢山ありそうだが言ってみる

>>315
はあ？成田も茨城空港も波崎だったらほぼ変わらない距離ですが、なにか？
成田は国内線も山ほどありますが？
成田ー潮来間は高速ですが？

勝手にサッカー場なんか建設しているだけ。
波崎に作ればいいんだよ。
箱物やりすぎで、採算取れなくなってるっていうのに。
てかサッカー客だけで空港なんか運営できるか、ボケッ！

アシアナ？あきらかに日本の補助金狙いの便じゃん
バッカじゃねーのか

>>328
近いと隊員（レーダサイトから転勤してきたのが多い）の奥さんから騒音の苦情が来るしねｗ

鉄オタがまた妄想書いてるのか

官民共用でせっかく建設費・維持費を安くすませるメリットをなくす気か
バスで十分なんだよ。基本は自家用車だよ。

格安航空会社で勝負だよ。
スカイマーク神戸茨城１２０００円　最安値５８００円

おい米軍。茨城県に来ていいぞ。この空港やるから。

>>18
遅レスで済まんが、いろんなうわさがあるんだな。

おいらが聞いた話。
百里「拡張してーなー」
地元民「自衛隊出て行けー」
裁判負ける
百里「やっぱり拡張してーなー」
某議長「土建屋ども集まりやがれ」
　　　　　「ここに空港作るぞ、ごらあ」
　　　　　「民間空港だから、文句あるめえ」
地元民「某議長には逆らえないな・・」
　　　　　「その代わり、工事入れてください」
某議長「おー、国の金で港も新線も作るぞ」
茨城県民「おーっ!!」
百里「ちょっとちがうけど、まあ拡張できたか」
国交省「おまえら、知事選で恥かかしたな、おぼえてろ」

で、今に至る。

>>337
実は自衛隊としてはあまり歓迎していないんだよ。
観閲式やるには回りに何にも無い首都圏のここがうってつけだったんだが、次からどうするのかねぇ・・・

>>313
努力は認めるが、いきなりコスプレ大会って、それ最終手段ｗ
年度赤字がはっきりした段階でとっとと潰す以外に手はないね

>>35
http://hitachinotei.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/524-b59d.html

>>277

韓国人は韓国とのルートができたことをもっと喜べ。

>>336
東京と北海道間の空域まで分断する気かお前は。

静岡みたいに自前の航空会社持てば良いじゃん。
どうせJALは先が無いんだし、早い者勝ちだぞ空いた路線はｗ

ソウルと神戸の２便のみかよｗｗｗ
しかも相手も、がっついてる仲間じゃねーかｗ

霞ヶ浦を一大リゾート地に開発すれば勘違いして中国とかから客が来る
また、東京までの直行路線バス（宴会付き）を配備

>>332
あのね、波崎はビジネスモデルなの

小美玉にサッカー場とスポーツ施設を作って
全国からサッカー合宿を誘致する計画があるの
>>301に書いてあるでしょ

関西から茨城空港を使って小美玉市でスポーツ合宿という計画。
高速のICもあるから、バスを使った集客も見込める

誰も茨城空港から波崎へ行く話をしていないから

まあ、落ち着け

米軍来るのは反対だな
ここは首都防空実働部隊の要だよ

>>339
コスプレ大会は知名度アップの戦略

普通に広告をはるよりも
イベントやって記事にしてもらうほうが安上がり

>>339
>年度赤字がはっきりした段階でとっとと潰す以外に手はないね

大丈夫！
赤字の施設なんて普通にあるから
県庁とか、市役所とか利益なんてほとんど出ないでしょ？
やればやるだけ赤字です。
学校もそうだよね。

学年１クラスの小学校とか中学校とか廃校にすればいいのに
ほんと、金食い虫だ

それに比べれば茨城空港なんて
ターミナルビルと駐車場の維持費しかかからない

ドライブ途中の休憩所と考えて活用したらいかが？
レストランや売店あるでしょ
この辺はいい具合ののどかな道だ

気付いたらもう直ぐ開港か・・・
赤字が増えるだけだろ・・・

>>349
ああ、それいいね。
デートの相手の女の子も珍しいところに連れて行ってもらったと
喜ぶかもね。
密に戦闘機マニアだったりして。

玉造には桜の名所もあるし

自己責任かｗ
大変だな、茨城もチョンと関わったばかりにｗ

>>346
おまえの話サッカーしか書いてないんだけど（大笑

サッカーで空港が成り立つかって話まったくスルーだな。
てかこんなとこにサッカー場作るのは茨城県民が同意してるのかね。
とんでもない県政だな。また大赤字を県民に押し付けるもりなのか？？
絶対に東京からあんな辺鄙なとこに行くやつなんかいないしな。

基地外アントラーズファンはとっととどっか池や。


どんなことがあっても国政は介入するなよ！！

>>310
米子空港みたいなノリでTX水戸延伸のついでに百里を通るようにする
ってことでは？
どっちにしろ採算が合わないとは思うが

前政権で決めたことか

1日2便か、どんな離島だよ

>>353
>おまえの話サッカーしか書いてないんだけど（大笑


バカだこいつ

>サッカーで空港が成り立つかって話まったくスルーだな。
成り立つわけがないだろ
誰がそんな話をしてる、このバカ

>てかこんなとこにサッカー場作るのは茨城県民が同意してるのかね。
茨城県民じゃなくて、小美玉市民だ、バカ
（小美玉市民も茨城県民だと言い張るならそのとおりだ）

>とんでもない県政だな。また大赤字を県民に押し付けるもりなのか？？
県政じゃなくて、作るのは小美玉市。新聞くらい読め、バカ

>絶対に東京からあんな辺鄙なとこに行くやつなんかいないしな。
誰が東京から来る客の話をしているんだ、バカ
ｔｋおまえの”絶対”ってなんだ、バカ

>どんなことがあっても国政は介入するなよ！！
空港を維持するのは国。茨城県はターミナルビルと駐車場の運営のみ。
新聞くらい読め、バカ

米軍基地にすれば良くね？

アメリカ海兵隊基地はここで決まりだろ

　 　　　 　 _,,:-ｰ''"￣￣￣ `ヽ､
　　　　　,r'"　　　　　　　　　　　`ヽ.
　__,,::r'7" ::.　　　　　　　　　　　　　 ヽ＿
　ﾞl　　|　　::　　　　橋本　　　　　　　ﾞ）　7
　 |　ヽ`l　::　　　　　　　　　　　　　 ／ノ ）
　.| ヾミ,l _;;-＝=ｪ;､　　 ,,,,,,,,,,,,,,,＿　ﾋ-彡|
　 〉"l,_l "-ー:ｪｪヮ;::)　 f';;_-ｪｪ-ニ　ﾞﾚr-{　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ヽ"::::''　　￣´.::;i,　 i　`''￣　　　 r';'　} 　　|　久々にワロタ
　. ﾞN l　::.　　....:;イ;:'　　l　､　　　　　,l,ﾌ ﾉ　　 |　赤字でも国が負担してくれるはず
　.　|_i"ヽ;:...:::／　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"　　＜　だったのが昔の茨城空港なんだよな
　　　.|　::ﾞl　 ::´~＝==' '==＝''`　,il" .|'".　　　 |　開港直前に政権が交代したから困る
　 　 .{　 ::|　､ ::　`::=====::"　,　il 　 |　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /ﾄ､　:|.　ﾞl;:　　　　　　　 ,i'　,l'　ノﾄ､
　／ .|　＼ゝ､ﾞl;:　　　　　　,,/;;,ノ;r'" :|　＼
'"　　 |　　 `''-､`'ー--─'";;-'''"　　 ,|　　 ＼_

>>349
うむ。
のと空港みたいな「道の駅」併設はとてもよいと思う

スカイマークの前割り１０がむちゃ安い。

ttp://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/kisha/h21/12/0710.pdf
最初から滑走路作るのと手直しどうなんだろうね

ガッツ額賀一族がすべての臓器を差し出すしかないだろ

>>361
能登空港は行政機能を集めたり高速バスを引き込んだりしていろいろ努力してるな
あの辺りはマジで陸の孤島状態だから石川県も必死になってる
搭乗率保証を付けてはいるが県から航空会社への支払額は今のところゼロらしい

>>363
請負者のレベルが低いってこと？
よくわからない事件だった

どっちにしろ、請負者の負担で修補工事やるわけだけど

それとも、何かの陰謀なんだろうか？

開港に間に合ってよかった

>>363
滑走路の基礎は道路と違って深いだろ

っていうか軍民共用飛行場で金属片を露出させて舗装とかテロだろ

>>351
実は今日開港のプレイベントにいってきました。
近隣の、小美玉石岡笠間かすみがうら鉾田各市と茨城町の七自治体が出店を出して
頑張ってる様子はとてもよかったです。
この七自治体がたいあっぷして作られた七色マカロンは
空港の目玉土産として力をいれてるらしい。
各自治体の風物を上手にとりいれてあります

水戸土浦のメジャー市がはいってないのもミソ。

ローカルニュース見てたら早い時間からえらい大にぎわいだったみたいだ。
そらま百里航空祭の大渋滞ほどではないけどなかなか車数おおかったもんなあ

>前原国交相は茨城空港の開港は「前政権で決めたこと」としたうえで、

茨城空港は銅でもいいが、こないだのJALの件といい・・・コイツに政治家の資格はねぇ！！！

ネトウヨによると真の目的は百里基地の拡張ｗであって、
就航路線ゼロでも何の問題もないんだそうだｗ

わしは知らん　国から補填はしないから。
え？廃港にする？どうぞどうぞ勝手にやって下さい
成田も羽田もあるしそもそもいらない子なんで

たしか韓国からの便を多く受け入れ、仁川のハブ端末になっているんじゃなかったか茨城空港

>>368
小美玉市は小さい合併を目指してできた新しい町です。
「ゴミタマシ」とか言ってる親父がいますが、
私はいい名前だと思います。

千葉県の小見川町が合併で消滅したので紛らわしくなくてよろしいと思います。

批判も多かったですが、もうできてしまったので
利用客が増えることを期待しています。
私も使う予定ですが、
神戸便はGWは安い前売りが完売しているので
もう少ししてから使うつもりです。

韓国も全く興味がありませんでしたが
せっかくだから行ってみるつもりです。

>>372
いまんとこ決まってるのが、仁川(1日1往復)・神戸(1日1往復)・釜山(週3往復)。
まぁとりあえず無難なとこ。

ＴＸつくば駅から空港バスなかったら、全然使い物にならないんだが。

東京まで飛行機で行く必要のない距離の地方に空港建てる事事態が無謀

>>374
毎日、茨城県民が100人くらいは行ってるんだよね

>>372
しょぼい成田の代わりに仁川を使う予定
非国民だと言われそうだが

だって、直行便が無いし＞成田

つくば市からの交通手段は？
バス？モノレール？リニア？ヘリコプター？

これからの流行は納豆キムチとキムチ納豆

国内空港って98もあるんだろ？狂ってる。
そんな需要あるわけがない。

米軍基地移転すればいいじゃない

茨城ざまぁwww m9

>>381
日本の官僚が明らかに狂ってる証拠の一つではあるｗ

日本の地方空港は造るのが目的で
航空機を飛ばすのはあくまで副次的なもの
だから完成した時点で目的は９９％達成されている。

>>378

札幌に住んでいた友人も、海外に行く時は仁川（その前は金浦）を
経由する方が便利って言っていたわ。

長い目で見れば今すぐ撤去したほうが安あがりｗｗｗｗ

インチョンって響きがなんかワイセツ

コスプレ専用エリアに活用できそうだなｗ、村おこしだ、ｗ

正論

>>387
撤去ってなに？
せっかく作った第二滑走路を取り壊せって？

別にあっても邪魔にならんでしょ。
現に、第一滑走路が補修していたので
第二滑走路を使っているみたいだよ。

つくば駅から連絡バス1500円以内なら
使ってやらんこともない

>>386
そもそもこの前原という阿呆は、JALがスカイチーム移籍する話が出た際に
熱心でな。大韓航空が創設メンバーのスカイチームなんかにいたら、仁川に
今以上に国際線席巻されて、JALは存続不可能レベルまで貶められるのが明らか。
だからスカイチームはあれだけ好条件でJAL支援を訴えたわけで。

どうにも収集がつかなくなって、自分のバックの稲盛に泣きついたら、
さすが稲盛は速攻でスカイ移籍を蹴ってワンワールド継続を決めたけどなｗ

当然だｗｗｗ

ttp://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/QA/QA.html

茨城空港は、既存の航空自衛隊百里飛行場を民間共用化するものであり、同規模の地方空港を新設する場合に比べ，半分以下の費用で整備できます。
　　また、地元負担金についても、国管理空港である茨城空港は県の負担割合が3分の1で済みます（一般の地方管理空港は負担割合が2分の1）。

また、開港後の維持管理費用については、国が全額負担し、県の負担はありません。

でましたね

ネオリベ用語の

自助努力

>>383
道路が整備されてよくなった。空港なんてどうでもいい。

まさか前島さん
この空港が県営じゃなくて国営なの知らないんじゃ・・・

>>396
私はいまいちよくわからないんだけど
どの道路がよくなったと思う？

自衛隊に譲渡して有効に使って貰えよ。
首都防空の要を民間共用とか不安になるわ。

つくば駅から連絡バス1500円だったら、
八潮で空港バスに乗り換えるほうが便利。

>>396
茨城すげーwww お前はキリギリス以下だなっっｗ

>>398
県道１４４号、県道３５９号、国道３５５号バイパス、
東関東自動車道、今後建設されるであろう道路

>>397
それはあり得る話

このスレにも前原さんがたくさん湧いているし

>>397
いや、さすがに知らんわけないだろ。
共用飛行場が防衛省管轄なのは常識中の常識なわけで・・・

知らなかったら、今すぐ議員辞めたほうがいいレベル。
「茨城が言うから」って共用形態にしたのを揚げ足取ってるだけだと
思いたい。っていうかそうじゃなかったらマジ首吊れレベルｗ

>>402
355バイパスは茨城空港は関係ないでしょ

茨城県道144号紅葉石岡線
これは確かに細かったね
新道ができたとたんに旧道との交差点で自動車がひっくり返っていた。
今まで優先だったのが、いきなり「停止」になったのはひどいと思った。
18号との三叉路が嫌だったな

茨城県道359号百里飛行場線
これ、開通したんだ。
まだ使ったことないやｗ

東関道関係では鉾田ICができたら県道18号バイパスが完成するのが楽しみだ

>>404
例外で名古屋飛行場があるでよ〜
県が管理（管制業務は自衛隊)
KC767の年間発着量800万円だとか(ニュースでやってたが正直忘れた）

官民両用はあまり良くないと思うぞ
クロースパラレルだし、ターミナルビルから基地丸見えだろ？

>>405
いや３５５バイパスはメロンロードの岩間ＩＣまでの開通や
石岡と小美玉のスマートＩＣと関係があると思う。

>>404
茨城よりも、今まで悪名高かった百里基地がまともになったほうが恩恵大だと思う。

>>406
さすがに、見えてはいけない場所は見えないでしょ
ｔｋグーグルで見えるよね

>>404
※運営管理が別な千歳基地・新千歳空港、米軍運営の三沢は例外。
ただし、新千歳・三沢は商用エリアは国交省が管理なので、「共用飛行場は全て国の管理」
というのが正解。

<<茨城空港・栄光の歴史 Ver1.9.1β>>

国内主要都市（北海道・大阪・福岡・沖縄）を定期便で結ぶ
軍民共用化空港、年間81万人利用の前提で建設ゴーサイン
↓
国内各エアラインから総スカン　『羽田より儲かるなら、飛ばしますよ』
↓
数合わせのため国際線に手を出すことに。ターミナル設計変更で海外LCCにも対応
英断か、それとも泥沼への第一歩か？
↓
ターミナルビル運営事業者公募、民間企業の応募ゼロ。事実上県の直営に
↓
需要予測「開港当初81万人」→「開港数年後69万人」に大幅下方修正
↓
知事、大阪へプロペラのコミューター機での多頻度運航に言及
ビジネス需要が大きいとされる大阪線でさえ、B737クラスの小型ジェット機
での乗客数が見込めないことを半ば公認
↓
知事、更に小型のビジネスジェット誘致に言及→国に要望提出。夢だけはまだ続く
↓

>>407
ごめん
355ってそっちか。
岩間のあたりがなかなか開通しないよね。
メロンロードも通ったことがないから通ってみたい。

岩間ICから道路を作っている話は
森本アナもラジオで言ってた。

↓
エアアジア×首脳来日現地視察。大騒ぎで接待漬けにするも良い返事は無し
↓
知事自ら、訪日ビザ条件緩和の手土産を持ちマレーシア本国へトップセールスを
敢行するも、全く成果なく手ブラで帰国の失態を晒す。
県知事曰く：『マスコミが随行し、協議内容が全部オープンになる』
ﾉｺﾉｺ同道して交渉の邪魔をした報道陣が全責任を負うべきか。
↓
ターミナルビルのテナントを公募するも免税売店など埋まらず。地元企業も見限った？
↓
★初の定期便・アシアナ航空ソウル行A320のデイリーで誘致成功★彡
『茨城空港にはいろいろな可能性がある』のヨイショに大いに涙する一方、
年間搭乗率75%(！)で黒字達成と、搭乗率保証への布石を打たれ涙目に。
客単価を低く設定しないと集客できない前提の模様
↓
航空燃料施設運営者を公募、またも民間企業の応募ゼロ。またまた県の直営に。
（給油作業をセルフで、もしくはその辺のガススタにやらせるかどうかは不明）
↓
エバー航空　まぁ見てな、と言われるうちに消息不明
↓

茨城県政アフォすぎだろ
これのツケを県民に課税されるんだからな

ばかだねーーー流石田舎者

↓
知事：『定期路線という形でなくてもチャーター便を使った形で空港をいろいろ活用』
国内定期便の誘致断念を表明か、県内高校修学旅行チャーター中心に
↓
田舎にない、しゃれた空港食堂で地域交流拠点に
↓
県花・梅いっぱいのお花畑がある空港公園整備で、無料駐車場の有効活用へ
↓
NHK報道：『茨城空港の存在価値そのものが問われる』
↓
国内線誘致、進展見せず。空っぽの国内線ターミナル施設他をイベント会場として
貸し出し活用、年間4億円に上る維持費の赤字の足しにすることに
↓
知事：『国が管理運営する空港』と放言＝県のカネじゃないから赤字でもOKと太鼓判
希望にあふれた夢いっぱいの茨城空港をアピール
↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
１日１便での開港を見越して、清掃人員など規模を縮小して運営することが決定
電気代をケチることでお先真っ暗な茨城空港を「ビル内真っ暗」で表現
↓
開港日2010年3月11日と公示。晴れて赤字の計上開始の日程が決定。
↓

↓
JALハワイ行チャーター運航を発表。日本の翼は開港日のみ限定
↓
地元・小美玉市、開港記念の国内線ツアーチャーター企画を断念。国内定期便が
未就航の状況では、想定の３倍以上にチャーター料が高騰とのこと。
修学旅行チャーターでの空港興しプランにも、暗雲モクモク。
↓
HIS、茨城空港ジャックと称し茨城発のGWチャーター運航20便を発表
↓
開港直前のこのタイミングで、応募者の無かった2F売店・免税品店のテナント
を再募集。→人件費を度外視できるのか、特ア系企業が進出することに。
↓
★初の国内定期便・スカイマーク神戸線B737のデイリーで誘致成功★彡
茨城には支店・カウンターなど人員を配置しない「むじんくん」方式。
期待されたサラ金との異業種コラボは、超過手荷物拒否での修羅場の
クレーム対応に生かされる模様
↓
エアアジア×、音沙汰なし。
風の便りに『我々は茨城空港のモルモットにはならない』との放言あり。
羽田・成田に就航できない場合にのみ茨城を検討とのこと。事実上、終了。
↓　　　　
↓　　　　　　　　　　　　←いまココ

>>415
SKYマーク･･･1年で撤退
アシアナ･･･ボンQに機材縮小←茨城県、搭乗保障でなんとか定期化
あとはチャーター機が申し訳程度に

この辺が現実的だなｗ

道の駅「終点」？「まっくら」？「赤字」？なんて感じのネーミングはどうだ？
話題にはなるぞ。

成田は今でも貨客便ともに増便を願う会社が山ほどいるパンク状態
有効利用を考えるなら、茨城空港周辺に検疫所と貨物ターミナルを
整備して成田の貨物便を茨城空港に移せばいい。

羽田のハブ空港なんてアホなことをぬかしてる大臣にそんな決断は
無理だろうなｗｗｗ

ってか、首都防空を担っている百里基地が反戦主義者によって基地機能を制限させられている為、
将来的に拡張予定の大空港が近くにあって定期便が見込めないにも関わらず、「茨城空港」の名の下、
滑走路を増設して基地機能強化を達成したに過ぎない。平行誘導路も無い、つまり平行誘導路を設置
する必要性がない程度の便数しか見込めない空港なら、わざわざ滑走路を増設する必要がないわけ。
自衛隊の飛行場なんて民間空港と比較したら大して忙しくないし、そもそも便数が少ないのならば、
スクランブル発進による離陸待機も民間運用には大して影響を出さないわけだし。

茨城県はこれからも「茨城空港」という偽装を演出していかなければならないなんて大変ですねｗｗｗ

海外キャリアには、10月の羽田・成田離発着枠の方が大事。
迂闊に今一応形だけ首都圏の茨城に枠なんか持ってしまったら、大事な羽田・成田枠が
もらえないかもしれないのに、定期便を飛ばすわけがない。

10月以降、空港からそんなに遠くないところにアウトレットとヨドバシでも誘致できれば
定期便も期待できるかもね。

>>419

担当課の職員は誘致に一所懸命だし
スカイマークの席もよく売れているみたいです

ｔｋ誰でも知ってる事実を今更
得意げに草生やしながら書いてるあたりが
どうしようもなく痛々しい人ですよね

>>419
需要がないと言ってひたすら叩いてる馬鹿も
格安キャリアの就航可能性を見出してる馬鹿も
レベルとしては同じだな
結局は基地の強化を防衛省以外の予算で出来たということに過ぎない

赤字覚悟で入ってくれたテナントさんが泣きをみないようにはしてあげたいなと思う

>>26
その職員暇そうでいいな。

貨物便は羽田の方が良いような気がするんだよね。
24時間使えるわけだし。

結局一番特したのは､防衛省（百里基地）だな。

＞スカイマークの席もよく売れているみたいです

売れてるのは２１日前予約の超格安券のみ。
普通のチケットなら未だにGWの予約も取れますよ。
航空会社としは儲からない地方路線の予約状況、典型的な、ね。

担当課の職員諸君が懸命に頑張ったとしても、素性が悪すぎ
なのですよ、この僻地空港は。

伊丹・福岡への路線がないことにはどうしようもないんじゃないの？

>>417
ってか、能登空港みたいに行政施設も兼ねてターミナル周辺地区を整備すればいいのにと思う。

>>420
それと空港活性化は繋がらないと思われ。

地方からの観光客を呼び込むならテーマパークでも作るしかない。上野動物園の移転とか。

>>424
http://www.pref.ibaraki.jp/hibari/pdf/h_2010_03.pdf

>>427
HP毎日チェックしてるから知ってる

まだ一ヶ月以上先の話なのに気が早いね
そんなに気が短いと早くおじいさんになるよ

>>425
羽田は貨物便よりも旅客便優先。もっとも、国際線ターミナル開業時には国際貨物ターミナルも整備されるけど。
北関東地域にはそれなりに輸出産業の工業地帯があるから、仮に茨城空港に国際貨物ターミナルが整備されたら
一定の需要はあると思うよ。それに本来が自衛隊の防空基地だから空港の施設自体は24時間稼動しているし。

茨城は滅ぶ
間違いない

今日プレイベントに行ってきた感想もうひとつ。
空港入り口の沿道数百メートルに
「ようこそ 茨城空港へ」のノボリがズラッと並んでるんだが
そのノボリには全てハングルも併記されてました。

現時点では、国内より、韓国からの観光客視点が、
もしくは日本在住韓国人への視点がかなり大きい気が。

国内の利用者や観光客誘致にも、も少し目を向けた誘客はしたほうがいいんじゃないかと
素人は感じました

基地受け入れたら、バラマクよｗとか言ったね、この人ｗ

規制緩和して航空産業活性化しろよ

>>431
離発着が24時間かどうか。
羽田は24時間使えるよ。
茨城は何時まで使えるの？

でも、旅客より貨物の呼び込みってのは結構現実的な気がする。
ガラガラなんだし。

>433
国内線については、正直諦めた方がいいと思う。
茨城に縁故のある人にしか使わないだろうし、ネットワークも広がると思えない。

首都圏の人間がわざわざ茨城まで行っていいと思うのは、海外へのLCCだろうし、
LCCは空港周辺に "日本の魅力"≒"高品質な商品を割安に買える大型施設"がなければ
アジア諸国の高所得層を物価の高い日本に連れ出すこともできない。

アメリカだと大規模空港の周辺には中小空港密集してるんだけどな

>>436
茨城空港、というよりは百里基地が戦闘機のスクランブル発進や緊急時に備えて24時間航空機が離発着出来るようになっている。

>>56
ひんと：地面がたいら

>>438
山がちな日本列島と平地の多い米国を比較するのがナンセンス。

あとは、日本は新幹線が大都市間の航空需要を抑えていると言われている。

貧弱な道路環境・狭小なエプロン&付帯設備・（ｽｸﾗﾝﾌﾞﾙ機除く）夜間離着陸禁止の
三拍子揃った茨城空港で、航空貨物を扱うのはそもそも無理筋だよ。

カーゴ業者はただでさえ羽田・成田の２元体制に備えるのにアップアップなのに
その上に茨城に追加投資するのは事実上、不可能。

>>439
民間機については未定では？

前原正論杉、ワロタｗｗｗｗ


自民党茨城知事涙目ざまぁｗｗｗｗ

茨城県議会自民党会派涙目ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>433
国内の人は日本語読めるから・・

基本は茨城県内の人が自家用車で、と
北関道を使って栃木や群馬の人が自家用車で来るのがメインでしょ。

あとは、関西の人がバスツアーとかね。
偕楽園と袋田の滝と日光とか。

韓国の人は
キンポから羽田に来るんじゃないかな・・

素直に自衛隊につかってもらうのが一番いい

今更、いばらぎ(何故か変換できない)に空港造っても、採算とれるの！？

>>444
今の橋本って自民はついてないと思ったが

これの維持管理費の赤字で茨城県の福祉が縮小
多角化したカネボウのようなもの

古河の人間にはどうでもいい話なんですけどね

>>438
セカンダリー空港の存在って海外では普通だよね
フランクフルトなんか都心から120km離れた空港がフランクフルトを名乗ってる始末だし
なぜ日本だけが出来ないんだろう

最近できた地方空港で成功例は
能登空港ぐらいだろ。
能登空港は空港自体は赤字だが、
そのほかの波及効果が大きかった。

こんな巨額投資をしておいて、
航空業界の状況を見ると、黒字化なんて夢のまた夢。
開業直後に、破産状態もいいとこ。

利便性に勝る羽田が滑走路を拡張してくるから、
誰も茨城に飛行機を飛ばそうなんて思わない。

自分の出身県であっても、この上なく恥ずかしい。
失敗を認めることなんて出来そうにないですね。
何期も知事を務めていて、最後に自分の顔に泥は塗れないでしょう。
東大卒、エリート自治官僚のプライドがあってはね。

さっさと無くして下さい　by茨城民

時間がある人は図書館で見てもらえたら、って思うけど。

３ヶ月前の１２月４日前後に起きんわ基地問題でルース大使や岡田外相との動きがあったときに
夕刊で、日経、毎日、読売、産経、中日が一面トップ記事で報じた。

ところが朝日新聞は報道が無かった。翌日に「農家の目の前に碧い海が・・」的記事が載ってたけど。

情報そのものが無いってのは怖いな。新聞の読み比べをお勧めします。

>>442
貧弱な道路環境って言っても、茨城空港レベルの空港なら問題ないレベルだろ。高速道路も近くを走っているし。
夜間の離発着は今後地元との協議次第だろうな。貨物社屋なんかは茨城県が民間と協議して配送センターとか
倉庫併設の貨物ターミナルを誘致するってのもアリかもよ？茨城は鹿島港をはじめ、港湾施設も充実しているから、
航空貨物と絡めた物流センターなら需要ありそうだし。

>>448
確か自民は元官僚を立てたけど負けたんだよね

いいじゃん壊せば
また解体工事で潤うだろ
繰り返してとっとと破産しちまえ

自衛隊の施設に隣接しているのに、わざわざあれこれと造ったのってココだっけ？
せいぜい自腹でＴＸでも敷設しなよ。

>>451
羽田があるじゃない。
アクセス方法皆無の茨城がバックアップになる理由が判らない。

>>451
NECの社長が新聞に寄稿してた

東京とか首都圏とか
海外に向けてもっとアピールしろって

>>453
巨額投資って具体的にいくらかかったのかわかってるんだろうな？

そもそも、失敗するのを前提にしてるからね。
失敗したら失敗したで自衛隊に買い取ってくれる手はず済み。

基地反対派の嫌がらせで変な地形にされてるから自衛隊としては失敗してくれるのを願ってると思う。

とにかく茨城県知事は辞めろ
無能すぎる

>>460
羽田と成田は他国でいうメインの空港に当てはめれば
2つ併せてやっと1つのハブ空港として機能するレベルの規模でしかない
今の東京はロンドンに例えればヒースローしか空港がないようなもんだ

>>451
ドイツの場合はアウトバーンが普及しているからアクセス面で恵まれているってのがある。
それと、そこは日本のスカイマークなんか足元にも及ばないＬＣＣのライアンエアーの拠点
空港でもあるからな。わざわざ120kmも足を伸ばしてもお釣りが出るくらいだし。

民主党とテレビ朝日が掲げる「地方主権」って美辞麗句の末路だな。

>>1
> 「造った以上は茨城県の自助努力で」

長野県や静岡県にも同じように言ってほしい

能登の善朗空港は本当に成功か？
一日１便の為に、あんな施設を運営しているのよ。
あのレストランは黒字か？

>>456
＞高速道路も近くを走っているし

30km以上離れてるのに近くとか言ってんじゃねえよヴァーカ！！

>>457
タイミングが良かったってのもあるんだろうけど、何でこんなアホが再選されたんだろうな
茨城県民の俺が言うのもなんだが、この県民は考えなしばかりだな全く

>>450

そうだな、古河は宇都宮線あるし生活にはこまらん

>>464
それは成田の問題でしょ。
茨城なんて無駄を止めて
とっとと成田を正常化すべき。

現政権しか出来ないよ。
というか、現政権に出来るわけが無いのだけれど。

航空路線が数多く獲得されることを前提に、
産業団地や道路など、さまざまな投資を同時に行っていますけど、
肝心の航空路線は、２つだけ。

この投資の回収は、経営努力で何とかなるレベルじゃないと思いますよ。
大変なことになっている。

>>465
ライアンエアーは凄いよな
ストックホルムから100km、デュッセルドルフから85km、パリから80kmなど
都心から遠く離れた空港を使ってもしっかり利用者を獲得出来てる
日本にもライアンエアーみたいな本物のLCCがあればいいのになあ

>>456
無尽蔵に予算を投下できるのなら、何とでもできる。どうぞ自由に妄想してくれw
エプロンは767x1+737x2しか止められない狭いものだけど、滑走路も同様に
767・A300クラスまでしか荷重的に対応していない。成田でよく見かける
MD-11FやB747Fは百里の滑走路には重すぎて降りられないし、長距離便が
飛び立つには2,700mの滑走路はいささか短い。

もう一度、言っとくよ。
無尽蔵に予算を投下できるのなら、何とでもできる。どうぞ自由に妄想してくれw

作ってしまったのだから…トラブルで成田や羽田に茨城に着陸させるとかできないものですかねぇ… 海外から来て成田潰れてるから中部とか関西なんて…いややん

>>447
正確には”いばらき”だからね。

茨城に空港なんかいらないっしょ。
だれがつかうんだよ。
つくばエクスプレスで十分だ。

>>444

国営の空港をｵﾚｼﾗﾈｰって言う大臣のどこが正論？？

またｼﾞﾐﾝｶﾞｰですか（呆

>>475
まずは「航空貨物便＝大型機」という発想から抜け出せ。B767クラスで中近距離路線という手堅い方法もあるわけだし。
そもそも、成田規模の航空貨物を展開しろというわけでもない。空港をちょっと拡張して、そこそこの航空貨物をやって
うまく羽田や成田と分散すればいいんだ。

>>476
その場合、横田に降ろしてくれると楽なんだけどなぁｗ
横田を民間共用にできないもんかねー

>>469
＞30km以上離れてるのに

茨城空港北インターなら約9kmだ。
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/info/kaitsu.html

>>479
そうだろ。
成田、羽田で十分だし
茨城なんて要らないよね。

とにかく茨城県知事に責任取らせろよ！！！！！！！
こいついつまで県知事やってんだ？
いい歳こいてババアと再婚したらしいけどよ

空港の需要過大予測、財団トップ言明「国の意図に配慮」
http://www.chunichi.co.jp/article/politics/news/CK2010030602000127.html

全国で空港の需要予測を手掛けてきた財団法人運輸政策研究機構（東京都港区）の
羽生（はにゅう）次郎会長（元国土交通審議官）が本紙の取材に応じ、機構自らの予測の
多くが過大だったことを認めた。その背景について、空港建設を進めたい国の意図に
配慮し、過大な数字を出してしまう現実があると言明した。

同機構は昨年６月に開港した静岡空港や北九州空港などの需要予測を担当。予測は
建設の必要があるのか、事前に検証する重要な数字だが、多くのケースで実需の２、３倍もの
予測を出し、「無駄」批判を浴びる空港建設につながってきた。

外れ続きの予測について、羽生会長は「反復的に大幅に外してきたのは恥ずかしい。
発注者（国）側からこういう結果を出せとまでは言われないが、造りたい国の意図を
おもんぱかってしまう。地元業者の期待感もあり、これに反する結果を出せればいいが、
そうもいかない」と語った。

近年造られた空港の必要性について「お金があるときならたくさんある方が便利。
本当に必要と言えるのは羽田空港の第４滑走路（建設中）くらいだろう」。静岡空港のほか、
今月１１日に開港する茨城空港などを挙げ「建設の是非を問われれば反対だ」と述べた。

>>480
本当は横田か入間を民間共用出来れば一番良いんだがなあ
入間は滑走路が短いから国際線は無理っぽいけど

> 全国で空港の需要予測を手掛けてきた財団法人運輸政策研究機構


まずは、この悪徳組織に責任をとらすべきです。
税金無駄使いを手助けした犯罪者集団です。

>>479
その程度であればわざわざ茨城に貨物上屋や保税倉庫を新設したりするまでもない。
羽田と成田で捌けばいいだけのこと。一切の追加投資は不要だし、既存施設の
稼働率も上がる。カーゴ業者も多重投資に苦しめられないで済む。

ま、無尽蔵に予算を投下できるのなら、何とでもできる。どうぞ自由に妄想してくれw

>>479
くだらねー
小型の貨物専用機なんて採算とれねーし、誰もやらんわｗ
>>474
自治体がくだらない箱モノ事業やるせいで
発着量、施設量トンデモ料金。日本ではLCCは無理だね。
いい加減空港で町興しなんて
時代錯誤だということに気づいて欲しいｗ

>>150
もうすぐ36分になるぜ

>>487
福岡佐賀の場合と違って
羽田に運用時間制限がないのが厳しいよね
それだと茨城に持っていく意味がない、となってしまう

茨城県庁職員で負債を返せよ？
全額、ひ孫の代まで

余計なことをやった結果だろ？担当者は自殺？

>>485
石原もそうだけど、単純に滑走路が長いから「横田供用化」を掲げるけど、実際は東京の奥地だし
思っているほど便利な場所じゃないぞ。横浜周辺の需要を取り込む事も考えたら厚木の民間供用
の方が現実的だ。

>>476
ダイハードみたいな空港テロとか？
どうなんですかね。
何機くらい降ろせるんだろ？

しかし、この人の「前政権」のせいにするのは閣僚１だなｗ

>>447
茨城を「いばらぎ」という人って
水戸のことも「みど」っていうよね


笑っちゃう

>>481

茨城町南IC(仮)だったのに

>>487
別に貨物施設や倉庫を航空会社が単独で投資する必要はないだろ。
それにB767クラスの貨物機なら現時点でも日本国内を普通に飛んでる。
何より、自衛隊の基地ならB767の支援施設を自衛隊に委託出来る可能性もある。

>>492
セカンダリーは空港使用料の安さがまず第一だから
ある程度奥地でも構わない
極端な話、東京都心から百里まで高速走行できる6車線道路が繋がっているか
TXばりの高速度運転が出来る鉄道が走っていれば茨城空港でも首都圏の補完空港にはなり得る

まあ厚木は厚木で神奈川の需要まで取り込めるメリットがあるので
どこを選ぶのがベストかというのは難しい所があるが
少なくとも横田入間厚木の中から1つは開放してくれないと話にならない
それこそ東京メトロポリタン茨城空港（苦笑）では駄目なんだよ

茨城も含めて北関東は未だにバブルの亡霊みたいな政策を行っている
いつまで経っても変らないからな？県知事はもう不要
責任とって辞めろよ

一方、静岡空港は自助努力できないので
普天間の変わりに米軍に貸し出します。

>>493
茨城空港のエプロンは、最大でも３機で満員御礼。

中型機（B767・A300クラス）x1
小型機（B737・A320クラス）x2

ANAもJALも就航しないし、よほどの緊急時以外にはダイバートで降りることも
ないと思われ。新幹線や鉄道の地上側での代替手段を考えたら、中部か関西に
降りる方が便利でしょうね。

神戸以外はソウル経由で行けばいいじゃないか

476…書き込み慣れてなくて文が間違えてましたね 成田や羽田の非常用に使えればと単に思っただけです 新幹線直結なら静岡でも良かったんですが… 専門的なことはわからないので 素人のささやきです ご勘弁を

ホントにこの空港どうすんだ？
オープンいきなり赤字確定じゃないの

>>500
元々、羽田空港のキャパ超えた貨物を引き入れるって話じゃなかったか？
羽田の拡張工事が済めば用なしだろう

閑古鳥の鳴く空港に、どれほど金を食われるか、
これから想像を絶する資金流出が始まりますね。
茨城県は。

名誉ある撤退が必要。
県民サービスを低下させないと、帳尻は会わない。
利益を生まない事業は、さっさと撤退したほうがいい。

>>504
どこかの大臣が羽田の国際化とかほざいてたけど？ｗ
それにD滑走路ができても精々、２割増便が限界

>>26
そんなにうまくいかない、
成田から日帰り出張、通常無人

>>505
県の負担はターミナルビルと駐車場の維持費だけなんだが
どれくらい金を食われるんですかね？

教えてください

>>504
＞羽田空港のキャパ超えた貨物を引き入れる

いや、そんな話は最初からないないw

＞羽田の拡張工事が済めば用なし

そもそも用ナシですが、何か。
基地機能が拡張（というか正常化）できたから、それで止めとけばいいだけのこと。

>>497
厚木は過去に羽田の混雑対策として民間機が就航していた実績もあるし、
艦載機の訓練が岩国に移る分、ある程度は空域に余裕が出るからな。
茨城同様、防衛省管轄だから着陸料は低く抑える事が出来るだろうし。

問題はどこに民間旅客ターミナルを建設するかで利便性が決まる。

>>503
新規でいきなり単年度黒字の企業はほとんど無いよｗ
普通は3ヵ年とかで見る
アシアナと半年で30回程度のチャーター便を飛ばす時点で年間赤字1億
スカイマークの定期でどれくらい埋められるかがポイント
チャーター便も下期分がどれくらい飛ぶかでさらに赤字縮小
つまりそれくらいカネが掛からない空港なんだよｗ

自民党のせいだろ

>>508
「維持費」と書かれているようですけど、私は「資金流出」と書きました。

「ターミナルビルと駐車場の維持費」程度で、経営は見えませんよ。

これ作ったやつは
赤字になったらもちろん自分も借金するんだよな？
一生ﾀﾀﾞ働きだよねもちろん
じゃなかったらこんなもん作るわけないし

>>513

なんだ知らないのか
データ読んでから書け
ばか

成田、福島に行ってる中国からのチャーター便もあるでしょ
秋葉にバスで来てる

>>515
無知って、本当の意味を知ってますか。

>>513
で、何まで見ると「経営」になるんだい？ｗｗｗｗｗ

>503
オープンどころか、大分前から赤字は確定しています
茨城県南部や東部は羽田や成田の方が近いし、北部は福島の方が近いのです
必要とされていない空港なのは明らかなのです

1日1往復が決まっている神戸市民なんだけど

茨城って何かある？

>>520
牛久大仏

どんなにコストが掛かろうとも、真に必要であり、それに見合った経済効果が
出るのであればその投資は適切なもの。（例：羽田拡張）

逆に、どんなに安上がりに出来たとしても、見合う経済効果が将来的にも
全く無いのであれば、その投資は無駄であり排除すべきもの（例：茨城）

総括すれば、民間空港としての茨城空港は完全に無駄でしかないが、百里基地
誘導路の改良工事による機能正常化としてのみ、意義があった。

>>519

茨城県はターミナルビルと駐車場のランニングコストを負担するだけなので
仮に、いくら集客があっても、県の収入にはなりません。
ランニングコストだけみれば「赤字」だし
儲かることは決してありません。

期待しているのは＋αの部分です。
それがわかっていない人が多すぎる。

新聞くらい読めばいいのに。

＋αってなによ？

定期便なければ経済波及効果なんて期待できないよ。

>>523
正確に言うと開発公社が負担ね

＞期待しているのは＋αの部分です。

それがお話にならないほど少ないから問題なんだろうw

常識くらい持てばいいのに。

>>521
w
大仏ならなんば線で東大寺に参ります。

使わずに潰せばいいじゃん
土建屋大喜びだぜ
天下り先をあてにしていた公務員は残念

>523
あなたは、前原誠司国交相の言った、
「造った以上は茨城県の自助努力で」の真意が読めてないですよ。

その程度の話だったら、前原氏はこんなことをわざわざ求めない。
将来どうなるか、ある程度見える人には見えてるから、
釘を打ってるんですよ。

新聞には、表立っては書かないでしょうけど。

>>520
袋田の滝（日本三名瀑）
偕楽園(日本三大名園）

か思いつくのでそこそこ有名なのは
映画に興味があるなら旧茨城県庁(新もあるけど)に行ってみると面白い
どこかで見たことがある場所が結構見つけられる

下妻物語のロケ地めぐりだな

>>522
＞総括すれば、民間空港としての茨城空港は完全に無駄でしかないが、百里基地
＞誘導路の改良工事による機能正常化としてのみ、意義があった。

百里基地の既存の誘導路は何も改良されてないぞ。

配置上は既存滑走路の西側に新滑走路が増設されただけだ。だが、従来のような
滑走路使用時に誘導路の制限が無くなったに等しい状態になり、かつ滑走路が増設
されて、さらに嵩上げ工事で路面強化されているので完全に飛行場機能の強化。

>>437
じゃあ、茨城空港からあみプレミアムアウトレット直行バスの運用かいな。
ついでに牛久大仏観光付き。
うーむ、微妙。

>>526

お話にならないほどのお話って
あなたの脳内ですよね？

飛行機に乗った事のない人は黙っていればいいのに

世界中に水戸納豆をバラまく、納豆ハブ空港にすればいいのに！

>>529

ふーん
前原大臣の真意ってなに？

集客が見込めなかったら、茨城空港を無くすとか？
自衛隊の基地との民間共用なんだから
どう考えても無理でしょう。

>533
とにかく茨城空港で地元の観光促進という発想がだめなんだよな。県庁レベルの発想だし。
地方から首都圏に観光にくる連中の多くは東京エリアが目的地。
わざわざ飛行機に乗ってそれでも最強の観光地である日光に来る連中なんてごく少数。

日本って一般の旅行者やバックパッカーからも物価の高い国と認識されているのに、
相対的に所得が少ないアジアエリアの観光客は簡単には来ないよ。

牛久大仏は微妙に香ばしくて好みだが、アジアの富裕層はまだそういうものを笑って
楽しめるほどの余裕で日本に来るほど金持ちじゃないし。

>>532
あぁ、言葉が足りなかったね

誘導路の改良≒民間用名目の滑走路新設　という意味で書いた。
結果として多少の強化にはなったが、要撃機部隊の基地であるから
滑走路の耐荷重が強化されても空自にそれほどのメリットはない。

有事に小牧常駐のKC767Jが降りることができる程度。

良識ある茨城県民は要らないと思ってるからあの空港

茨城→羽田便乗りたかったなぁ

>>310
そもそも上越新幹線は角さんの造ったもんだし、需要は低い。
しかも新潟空港なんざロシア人しか使わない。

つくばは研究学園都市で、尚且つ首都圏の新興住宅地として沿線が開発されてる。
TXは高速だが在来線だし、延伸コストも新幹線に比べて低廉。
ぶっちゃけ、やりようによっちゃ化けるかも知れん＞チバラギ空港

茨城県民が自分達の金で維持すればいいだけだな

ざまぁｗ

>>539
良識のある茨城県民＝飛行機に乗ったことのない茨城県民

ついでに書けば、LCCの日本人利用者も予算が少なめな観光客がメインだろ？
Cクラスを利用してくれるような一般のビジネス客はわざわざ茨城なんかには来ないし、
「不便だけれど、茨城までの交通費を考えても安上がりだから我慢しよう」的旅行者、
つまり格安ツアー客や学生、バックパッカーなどが主な顧客層。
この層とアジアの富裕層が乗ってくれることで、初めて定期便を飛ばせるわけだ。

でも前にも書いたけれど、羽田・成田発着の可能性がある10月までは、全て無理。
茨城空港が生き残れるかどうかは、10月以降に分かると思うよ。

>>534
需要予測のわずか１割しか飛ばない空港が、期待している＋αの部分ですか？

とりあえず>>484の記事でもお読みくださいな。「実需の２・３倍もの予測が出された」
と書いてありますが、茨城の場合控えめに見積もっても７〜８倍ですから。

日本語が読めないのなら黙っていればいいのに

>>538
有事じゃなくても訓練の一環として定期的に飛来する事もありえるし、CXが定期便とか訓練でやってくる可能性もある。
空自に限らず、最近は米軍も百里基地を利用しているからな。中継基地としては利用価値大＞供用化後の百里基地

>>546

反論できないからって逆ギレはみっともないですよ
もっと大人になってください。
いい年齢なんでしょ？

ｔｋ飛行機に乗ったことがない人は黙れ

>>541
建設当初からしばらくは赤字路線だったけど、沿線の宅地開発もあって今は営業収入は黒字ではなかったかな？＞上越新幹線
もっとも建設費用を回収出来るのはいつになることやら・・・

神戸から茨城って、飛行機便がなければ絶対に観光では行かないと思う。
その意味ではちょっと行ってみたいなという気になって。きています
ここで挙げられた所参考にしてみます。

大仏は・・・いいです。。。

>>545
そういう「カネを落とさない客」が茨城空港の主要想定客。そんな連中が何万人
集まったところで、「期待されてる＋α」なんて発生しようもない。

さらにそんな貧乏ツーリストに混じって中韓の出稼ぎ犯罪者が
開かれたゲートウェイ・茨城空港から流入を開始するのが、現実。

実質は航空自衛隊の滑走路でしょ？
下手に旅客機が頻繁に利用すると困るんだよ。

>>547
対北米への中継基地なら、三沢が主に使用されてるよ。あちらは米空軍が
オーナーで滑走路も長く、百里よりアメさんにとっては使い勝手が良い。

CXじゃなくてC-1/制式化後のC-2でしょ。

>>549
新潟までの在来特急が廃止されたし、黒字は黒字。
ただ、まだ未完成の整備新幹線に比べて優先順位は低くてしかるべきだった。

>>520
筑波サーキット（筑波ハムと筑波山も）
栃木との県境にツインリンク茂木（インディー500など）
国営ひたちなか海浜公園（夏にロックフェス有り）
龍神大橋（秋なら紅葉ついでに蕎麦）
鉾田市（メロンとスイカの産地で潮干狩りも近場）
袋田の滝（鮎の塩焼きやチーズケーキ、豆腐や温泉など有名）
大洗水族館と浜辺（しらすとあんこう鍋）
牛久大仏（鰻とワイン工房）
水戸偕楽園（梅と徳川博物館、日本酒の副将軍とＪ２の試合）
鹿島（Ｊ1の試合）
笠間稲荷（稲荷寿司と笠間焼き）
鵜の岬（日本一予約の取りにくい宿で有名）
結城紬

パッと思いつくだけでこの程度だ、役に立てなくてすまんね

>>39
茨城は水戸黄門だけでも知名度全国区だろ。

そのうちドライブに行こうかと思うんだけど、近くにファミレスとかあるんかね？
空港売店ないんだろ。
コンビニで弁当買っていった方が無難？

空港内にレストラン(すぎのや)ができるよ

>520
パラダイス：　　がま洞窟
電波系廃墟：　竜宮城
パラダイス：　　東筑波ユートピア
電波系電気店：　ケネディー電気
パラダイス：　牛久大仏

>>539
茨城だって腐っても47都道府県の11番か12番の人口と抱えた県なんだし
大阪便も東京便も見込めない中部・東海地区の空港よりは
まだ見込みがあると思うけどな。

それに、新幹線という競合が無いから遠方行きは一人勝ちだし
遠方から茨城に仕事で行こうと思ったら、飛行機か新幹線で東京に出て
茨城の何処かの目的地まで混む都内を電車を乗り継いで来るか
レンタカーで首都高を抜けて100キロ前後走るかだぞ。

仕事のエリアが県内か近県に限られるから空港は必要ないと思ってるのだろうけど、
仕事のエリアが全国だと土地に合わせた一番良い行き方があるから
隣の空港まで100キロも離れてないから必要ないとは言い切れないんだよ。

今、大阪に住んでるが、大阪からだと北関東は飛行場が無いからかなり不便。
新幹線がある栃木・群馬にしても乗り換えが発生するし、
電車に4時間乗るのは苦痛だし・・・

栃木なんてむしろ福島に飛行機で行ってレンタカーで向かいたいくらいだ・・・

>>560
とりあえず県知事辞めさせるべきだな
この負債は全額アイツが責任とって払えって
ババアみたいな嫁もらってどんな生活してるんだか

千葉に空港あるんだったら千葉に行くだろう。より、東京にも近いし便利。
大体、茨城ってなにがあるよ？地域の活性化のためとかいうけれど、
なにもないところに観光客はこないだろう。まずは観光整備してからだろう。
>>520あまり凄い物はないけれど、観光で行くなら、阿見のアウトレットモールが良いんじゃない？
近くに牛久大仏もあるし、美浦のトレセンもある。ダチョウやらがいる牧場もあるし。

友部やひたちなか、潮来から行く
茨城空港北インター

実質、北関東道の増設インター

空港より先にテレビ局を作ってほしかった

飛行機なんて、空港までの時間を抜いても、
移動時間以外に、乗るまでに最低30分、降りるのにまた30分かかるものだろ。
陸路で片道2時間以内に空港なんて必要あるわけがない。

木曜に茨城から東京まで飛行機に乗らないか？
話のネタになるぜｗ
http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/press100202.html
14：00発　14：20着

茨城から東京まで列車で来ました、自動車で来ました
これ普通だろ
飛行機で来ましたなら驚かれること受けあいｗ

無理だからｗ

茨城県人が責任持って管理なり運営なりしてくれ
間違っても国に泣きつくなよ

と静岡県人が言ってみる

水戸から上野まで車で高速だと５０分くらい

>>562
そもそも、観光客を中心に考える事が間違い。
飛行機の利用者はほとんどがビジネス客だよ。

>>565
なんか勘違いしてないか？

>>1
>　前原国交相は茨城空港の開港は「前政権で決めたこと」としたうえで、

都合のよすぎる言い訳だ
前政権が決めたことをさんざんひっくり返してるじゃんｗｗｗ

普天間とか，普天間とか，普天間とか

>>556
水戸って茨城なんだ
水戸黄門は知ってるけど水戸が何処にあるか知らなかった

反対派の建物のために誘導路がへんな形になってる百里基地
のバックアップだろ？

>>536
自衛隊基地は元からあったんだから、元の基地に戻すなり自衛隊基地として使うなりって事だろ
名古屋空港も自衛隊と共用で中部国際空港が出来てからは自衛隊専用基地になる予定だったし

>>570
日本ではな

県民が負担するなら外野がとやかく言うことはないな

水戸が茨城っての知らないヤツ多いみたいだよね

水戸は茨城の県庁所在地。

ゆとり教育で地理オンチが増えたんだろうな・・・

>>575
悲しいことに、これが「国営」なんだな、茨城空港（百里基地）は。
それで、茨城県知事が就航誘致が国の責任とかﾄﾝﾁﾝｶﾝなことを言い出してた。
今回の>>1発言は茨城への国交相の回答かと。

ただ、基本的には茨城の不始末なのに国民全体で尻拭いさせられる構図ではある。

茨城県茨城町は実在している

茨城県が三セクの航空会社作って全国に飛ばすって話はどうなったの

>>578
じゃあ黒字化しないと廃港すべきだな。
黒字化には10路線は必要だろうが、芋の空輸にも使うか。

>>578
つーか、運営費が国持ちじゃなかったら
安易に空港作ったりしなかったんじゃまいか？

百里基地から成田空港まで、車で２時間程度だろ。

>>581
赤字が続いたら米軍誘致すればいいじゃん

>>568
でもこのスレ、静岡空港が問題になったときに立ったスレにそっくりじゃないか？
住民反対だったが建設されちまいやがりました！って。

名前結局茨城空港なの？
東京メトロポリタンなんちゃらとかこっぱずかしのやめたのか？ｗ

朝日でさえ、こう書いてるよ。

静岡空港や福島空港は地方自治体が設置、管理する地方管理空港なので、
開港後の空港の収支を自治体が担う。茨城空港は国営空港のため、赤字を
負担するのは国であって県は関係ない。ＪＡＬ撤退などで便数が減り、今年度
約４億円の赤字を見込む福島空港の担当者は「うらやましい限り」と漏らす。
費用面に関しては、茨城は恵まれた空港だといえる。
◇
地元負担が多い静岡空港、地元負担が軽い茨城空港。この構図が強調され
ることに静岡側は反発する。静岡空港の担当者は、「空港を費用面だけで見る
のはおかしいと思う。大事なのは公共インフラ（社会基盤）の整備という観点。
『茨城空港は安くできた』と言いますが、定期便はほとんど飛ばないではないですか」。
◇
静岡も福島も茨城も「首都圏第３空港」をうたったが、その中で
「安くできたが利用者も少ない」というのが茨城空港の現状だ。

ttp://mytown.asahi.com/ibaraki/news.php?k_id=08000711002250001

東京メトロポリタンセントレア第二成田空港になるはずだったんだが・・・

惜しい・・・

>>585
アレは、外国向けの名前だったんじゃね？

外人からすっと、イバラキは知名度が無さ杉で
どこなのか判り難いから、東京を冠した名前が良いって。

釣れた外国航空会社は、K国だけってのが哀れだが・・・

>>586

立地条件無視して百里との共用だからね
福島とか静岡とか、なんで単独でいけると思ったのか、そっちのが疑問

ってか、福島も静岡も、たいして立地よくないよね・・・。

静岡は確かに微妙だが、海に面していて山も湖も城下街もある、
立派な観光地のある福島は需要あるぞ
主に中国人が客だが

>>578
そのかっぺ県民ですが､｢空港なんていらねー｣が
自分のまわりではほとんどです。
知事選んだ責任とか言われると痛いが､空港のみで選んだ訳ではないし､
まぁ田舎特有の色々もあるんでね。
空港に関しては県民は｢いらない｣もしくは｢どうでもいい｣が
ほとんどだと思う。
必死で欲しがったのは金が落ちた奴らだけと。

駐車場が無料だし、高速も走ってる。
あとは、飛行機さえ飛べば使いやすいのだが。

ほら、静岡って土人だから飛行機のような鉄の塊が飛ぶなんて信じられないとか言いそうじゃん？

つか、普通にＥＲＪ１７０くらいのサイズなら伊丹と福岡に飛ばすくらいの需要あるだろ
静岡はきっちりやってるのに茨城はほんとにダメだわ


なんでこんなアホしかいない県に空港作ってやったわけ？

萌えを空港に導入
これ確実

民主って茨城選出の議員っていないのか?

マジで、米軍とか自衛隊を誘致すればいいのに。

>>592
高速？
昼間なんてバイパスが開通したとしてもICまで30分以上かかるよｗ

>>591
んじゃ話は簡単だ。茨城民は「空港いらねえーんですけど」って国民に
発信して廃港にもっていけばいい。

韓国とピンポイントで交流できるって　いいですね

>>600
　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　|
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 |
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::|
＼　　｀ニニ´　 .:::／　　　　　　NO THANK YOU
／｀ー‐--‐‐―´´＼
　 　　　　 .ｎ:n　　　 ｎｎ
　 　 　　nf|｜| 　　　| | |^!n
　 　 　　ｆ|.| | ∩　　∩|..| |.|
　 　 　　|: ::　 ! }　　{！ ::: :|
　 　　　 ヽ　　,イ 　　ヽ　 :イ

スレ違い

>>584
実際誰もいらないのに作られまくる空港

神戸だか何だかの空港もそうだっけ？
その一方で羽田拡張とかは後回しになるしリニアもＢルートとか長野でも一部の人間しか関心が無いのにあそこまでもめるし

空港がない都道府県をあげよ

>>597
関東の基地って米軍基地はともかく、自衛隊の基地って自治体の協定やら反対運動に配慮して云々って制限かかりまくってるらしい

埼玉の基地は戦闘機が飛行できず、唯一出来るここは
ウィキペディアによると

＞基地反対派からの用地買収ができず、日本では珍しい「くの字型」の誘導路となっている。
＞航空自衛隊は滑走路が破壊された場合には誘導路からも離陸することを想定しているが、百里基地ではそれが困難である。
＞また反対派が基地内に所有する飛地（平和公園・平和農園・百里稲荷神社）内に植えた木や「自衛隊は憲法違反」と記された巨大看板が、管制塔から滑走路端への視界を妨げている。

らしい

水戸市民だけど車で3〜40分かけて茨城空港に行くなら、
高速バスで羽田空港に行った方がいいなあ。片道2000円ぐらいだし。
神戸には行ってみたいけど、今のダイヤじゃ一泊二日もキビシイし魅力的とは思えない。

輸送航空隊に運航してもらったら？　各地の自衛隊を見学する目的ってことで。
人件費のベース部分はゼロ、機体の取得償却もゼロ、燃料の割り勘だけでオッケー。

>>605
自衛隊が違憲なのは馬鹿でもわかること

さっさと日米安保なくして自衛隊も全廃するべし

>>607
ていうか訓練飛行に金とって同乗させるのでいいな。

おれ茨城県民だけど完成するまでこんなの知らなかったぞｗ

空港作れば活性化すると思ったんかな？

>>611
作ればつかの間の土木工事になるからだろ。
あと、今のところ空港新築にしか使えない補助金があるから、それはいただくと。
失敗しても滑走路を直した形で自衛隊にかえすんだから恩を売れる

そんな書き込みを見た。

畑にして納豆でも植えろよｗｗｗｗ・・・ってあれ？？

自助努力とか自己責任とかそりゃじゃ小泉と変わらないじゃん。

米軍移転誘致だな。
海兵隊は戦略的に沖縄から移す訳にはいかないから、
移転可能な部隊を誘致して、移転した部隊跡に海兵隊が県内移転で普天間返還でオケ。
無用な空港造った報いだ。静岡とか他の無用空港にもどんどん自衛隊と米軍を移転させろ。

前政権が決めた事www

つくづく自民カス

百里と交換するなら、横田がいいよ。

>>606
そうか？ひたちなか市民だけどかなり期待してたよ。
家族4人ならマイカーで行けて近い方がいいし。
羽田遠いよやっぱり。
福岡とか新千歳便なんとかできないもんかね。

都内のＴＸ沿線住民だけど、
ＴＸつくば駅からの無料空港バスと、
国内定期便が豊富にあれば使ってもいいよ

沖縄から横田、横田の部隊を茨城なんて手もあるな。
移転費用がかさみそうだが。
横田は近所だが別に構わない。沖縄の負担率を軽くしてあげるべきだからな。

島根の赤字３空港は何で国が助けてんだよ。

米軍移転先とか言ってる馬鹿が多いなｗ
滑走路をあと２本増やさないと米軍受け入れは無理だｗｗｗ
なにもわかってない馬鹿はレスすんなと…

出来てからこんな事言うのって詐欺と同じだろ

>>622
ヒント　半島

はしもとおおお、負債は地下金庫から出せよ

この間の知事選で応援した茨城県民も出せよおおお

>>623
逆に言えば後滑走路二本で基地に出来るのなら安いもんじゃねえの？
今から陸上に基地を作る事を考えたらものすっごくリーズナブル！

よく言った前原

>>606
>>619

二通りいるよね

羽田まで遠いけど便数が多いから
着いたらすぐ乗れる羽田がいい
１日１便の茨城空港なんて使えない

羽田は遠い
茨城空港なら近いし車で行ける

実際に運行が始まって使い勝手を実感して
利用者がどう変わるかだけど
私も沖縄とか北海道便ができたらいいと思う。
大阪は神戸があればいらないな。

ぶっちゃけ民間共用化に名を借りた百里基地強化だからな
上手いことやったと思うよ

>>627
首都圏の空域が更に狭くなるぞ

正論

>>29
Ｙａｈｏｏ知恵袋
「圷」ってどういう意味ですか？Yahoo！の辞書にも出なくて・・・。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1420458634
ベストアンサーに選ばれた回答
ここに書いてました。↓
http://blog.livedoor.jp/nrudt/archives/50395182.html
圷という言葉は、塙（はなわ）という言葉の反対語です。
ちなみに、この「圷」の字は、日本で作られた漢字「国字」だったりします。

>>630

国　自衛隊　やっとまともな滑走路が２本になった

県　　茨城県にも空港ができたよ。観光客を読んだり企業を誘致できるかもしれないよ。

県民　ソウル便と神戸便がそれぞれ１日１便だし、近いし暇だし行ってみっか。

業者　仕事キターーーー

誰も損をしないじゃないか。

負債負債っていうけど
県庁建てた金だって税金だし
絶対に「黒字」になんかならないでしょ。

茨城空港は元々、ニッチな需要を予定しているのに
羽田とか成田とか比較している奴の頭がおかしいとしか思えない

>>623
二本増やすくらい出来るだろ。家もまばらだし。

神戸発　茨城経由　札幌行きなら可能性あるだろ。

あと茨城発　神戸経由　沖縄とか

↑もちろん格安ツアー客専用機だけどな

自衛隊の戦闘機に乗れるサービスとかやってみたらどうだろう？

つまり、茨城空港には新たなライバル空港は出てこないということだろ？
実質、国営空港だし、茨城独り勝ちってことじゃん。

>>638
いい案だと思ったが、日本人もどきとかが押し寄せてくるからやっぱりダメだ。
百里は首都防衛の要だからな。

>>627,>>635
その2本を増やすと、制空権の問題で成田階段が不可能になる
つまり成田の発着枠が潰れるｗｗｗ
それに首都圏における農作物の値段もあがるぜ？
覚悟はあるかい？

タダでもう一本滑走路を貰えた自衛隊の勝ちだなｗ

>>35
筑波山の「つつじヶ丘」にある土産屋の
「ガマ洞窟」とか最高だよ！
日本人なら一度は行くべきだよ

>>639
実質もなにも国営

>>642
無料じゃない
建設費は茨城県の負担は三分の一


日本語の読めない奴が多いな

貨物専用機の就航は無理にしても旅客便の貨物スペースを埋められるくらいの航空需要は掘り起こしてくれよ。
特に農作物関連ならある程度の需要は満たせるのではないか？それなら旅客数がイマイチでも貨物需要で
国内定期便を維持できる。茨城空港北ICも開通したことだし、道路アクセスはとりあえず及第点だろ。

>>7
ピーナッツは千葉だよ
馬鹿だろお前

米軍基地にすりゃぁいいじゃん。

鳩ポッポ「友愛精神に基づき、中国人民解放軍に無償提供します」「米軍だけでは不公平だ」

本日開港だそうです。
ここは実際は有事の際の首都防衛空港です。
赤字も折り込み済みです。

>>649
ん?違くね?

無人で使わないままで良いだろ。
水道、光熱費が勿体ない。

ニュースみたけど知事がすごいバカっぽくてワロタｗ
茨城みたいなど田舎に空港なんか要るわけないだろｗｗｗ

茨城は朝鮮率高いよ
創価学会員もたくさんいるし
茨城放送っていうAMラジオ局は創価学会のCMジャンジャン流してる

濃霧で欠航が多い無計画バカな静岡空港の方が早く破綻して欲しいな。

茨城？　訛りがいや

とりあえず造ったみたいだけど、要らない。

日本はちゃんとしたビジョンがない。高速道路、新幹線、飛行機、１日に利用するトータルの数はたかが知れてる。それを奪い合うんだから、負けたところは赤字確定。

普天間の移転先にすればいいだろ。
あれっ、オレ・・・

>>645
自分もLCC国際線＆貨物重視でいくしかないかと思うんだよね。手近な観光地に乏しいんだし、首都圏からの便が貧弱なのでは国内線は余り期待できない。
保税倉庫とかは、取り敢えずターミナルの空きスペースとか公園用地を転用しておいた方が良いんじゃないの？

人口が減ったら何もかもが成り立たない

航空貨物は茨城空港単独でやっていくのではなくて、港湾物流も絡めて近所に倉庫群でも建設すればいいと思うんだよね。
9km先には茨城空港北インターが開通したことだし、我が国有数の鹿島港もあるわけだし。

LCC活性化なら石岡インターとのアクセス道路の高規格化に着手するべきだな。
いっそのこと、メガライナーが走れるくらいの道路整備でもすれ＞茨城県

>>660
千葉空港（成田空港）は腐っても鯛のＴＤＬと南房総と観光資源があるし運輸
需要もあるから羽田分散しても将来がある。だから森田のアクアライナー無料
も理にかなってる。茨城は・・・

国の委託を受けて空港の需要予測をする特殊法人のトップが
中日新聞のインタビューで「見積もり全部嘘っぱちです
そんなに需要あるわけないじゃないですかJKｗ」
と答えてるの見て爆笑した

東京23区・神奈川東部・千葉西部・名古屋以外の地方自治体は
すべて滅びる。娯楽施設はおろか病院や消防さえままならぬ、
収入よりも支出のほうがはるかに多い時代になる。国も国庫
支出金はおろか地方交付税交付金さえ出せなくなるであろう。
病気で死ぬのは金持ちだけで、大半の日本人は飢えて死ぬ。
そんな時代が現実のものとなる前に、敵国を滅ぼして富を奪う
以外に一億が生き延びる道はない。

この空港を活かすには、やはりTXの土浦経由空港延伸が必要。
秋葉からつくばまで快速で45分だし、沿線なら一時間以内で空港に着ける。
また、常磐線経由で県北の日立や水戸、千葉の柏や松戸からも集客が見込める。
常総線、野田線、武蔵野線沿線からの流入もあるだろう。

静岡は新幹線沿線の立地な上、首都圏でも無ければ観光需要も乏しい。
対して茨城はTX沿線が首都圏の新興住宅地であり、
つくば市自体も外国人研究者や留学生を抱え、関西等の研究機関とも交流がある。
その意味で、韓国と神戸を最初の行き先に選んだのはよかった。

カジノ作ればｗ

>>664
そこまでせんでも、北関東道を走る高速バスを県の補助で空港まで伸ばせば済むんじゃね？
空港近くまで高速道路ができたなら、時間的にそれほどかかる訳ではないし羽田行きのバスと比べても割安感がある。

> 造った以上は

土建屋の尻ぬぐいを税金で！ｗ

空港がキムチ臭くなるから廃止してくれｗ

>>664
首都圏の第三空港として頑張っていくなら応援したんだが、
仁川空港茨城支部として宣伝始めたからなｗ
仁川から世界各地にとかやってるぞ

茨城県の修学旅行には使うんじゃないの。

>>670

1学年12クラス(約500人)だと、中型機では載せきれませんよ。

じゃあ屋形飛行機ってどうだ？空の上であんこう鍋パーティー！

>>34
入国審査の中の人が特定できるくらい少人数だから．．．あとは分かるな。

大事な橋頭堡なのだよ。

数ヶ月前の文春に載っていたが、前原後援会は全国の自治体、首長に寄附の要請の文書を送り付けたらしいが、
茨城にはスルーされたのか
宮崎の東国原はパイプがないので渋々払ったらしいけど

しばらくは見学客でにぎわうだろ
自衛隊機の離発着が見れれば楽しそうだな

防衛費で空港の拡張が出来ないので表向きは民間空港という名目で予算を捻出したのでしょう。
実際は対中華、対朝鮮から首都防衛の為の第三の空港であり、厚木、立川がやられたら成す術が無くなってしまうのを回避するための自衛隊の為の空港でしょう。

沖縄の米軍基地をここに移転すればいい

>>659
じゃあ人口輸入しようぜ

早く潰してあげるのが日本のためだな
借金作って国が負担とかやめてくれマジで茨木県民で払えよな

エアライン板で有名な「ネガちゃん」はここにも出張してたんだな
そこまでの茨城空港愛の原動力は何なのか理解に苦しむ
こんなのただの基地拡張だろ
5年後には民間廃止して軍用空港になる

>>680
というのか、それやられると地元が収まらない訳で・・・

前向きに考えよう。
ソウルから西山荘に観光客ツアーを誘致するんだ。「この水戸光圀公はたいへん熱心に儒教を勉強なさった人で……」とかさ。

赤字作ってまで韓国と繋げるとか終わってんな茨城
ここもチョンの制圧予定地か

>>646
茨城もピーナツ作ってるお

しかし、茨城と言えば水戸納豆だろjk

ごめんよ 茨城空港なんか茨城県民は要らなかった…

ていうか、普天間を茨城空港に移設すればおｋ

>>686
普天間はあの位置にあるからこそ意味があるのであって
中国や台湾から遠く離れた茨城に持ってきても何の意味も無い

>>645
うちの近所の空港は、都心にすばやく地元の農作物を送られるという期待で作られたけど
輸送経費がかかりすぎるから、すぐに誰も見向きもしなくなった

いまじゃあ、大型ラジコン飛行機のマニアが使ってるだけｗ

空港壊せば、また土建屋にお金いくんだけど。
これに気がつけば、さっさと壊すんだろうなぁ。

つRC飛行機

>>686-687
つか、米軍移駐を言い出している地元県議だっているんだよね。
http://www.kanou-takaya.com/admission.cgi?page=15

ただでさえ基地拡張の烙印を押されない様に何とかやって来た中、果たして米国移駐をすんなり受け入れられるかは判らないよ。

>>688
まぁ、地元の農産物を飛行機使って東京へ、なんて非常識過ぎるけどｗｗ
ただ、海外や遠方からの荷物を北関東方面とかに運ぶとか、北関東での工業製品とかを海外へ輸出と言う場合はそんなにジリ貧にはならないのでは？

茨城空港関係で何か仕事はないですか？
失業者の俺を雇って欲しい。

あの空港は常磐線から空港線を引張って鉄道を通さないと
不便で利用者がいないよ。

仕事無いから、雇わないだろう。
むしろ減らされるところ。

ニュースみたけど知事がすごいバカっぽくてワロタｗ


バカっぽくてというより、はっきりとした馬鹿ですよ

>>531
百里から下妻死ぬほど遠いけどな

人力飛行機のクラブやってんですけど、もしよかったら安く使わせていただけないかと・・・
いちおう日本記録めざしてマース　ノシ

>>693
かしてつ廃止しちゃったからねぇ・・・跡地を走るシャトルバスがあるけど、それとても不手際で開業後直ぐには走らないｗｗｗ

羽田−茨城の定期便で利用者UP！

>>684
県内でも、毎日納豆納豆言ってるのは一部の水戸市民だけ。
他の県民は特に納豆に思い入れなんて無いよ。

都心まで30分で行けるようにすれば羽田のかわりに使えるよ。

バンコクやプーケット行きは需要あると思うけどな

＞　前原国交相は茨城空港の開港は「前政権で決めたこと」としたうえで、
何この超無責任ｗ
だったら、現政権って何のために存在するんだ？

>>338
実際はそんなものか
この先どうなるのかね、この空港

成田で高度下げてパラシュートで乗客降ろせば一石二鳥。

横田基地返還→駐留米軍招致

>>689
小沢に金がいかないとダメだけどね、今はw

宅地転用の奨めですね。
わかります

何で茨城空港が必要なんだか。
茨城東南部の人間から言わせれば成田のほうが近い。

夜間の空輸に使用すればいいんじゃないの

こんな茨城は今年も官民あげて「納豆早食い大会」などという
くだらない催しをやってしまいました。どうにかしてよ。

ライアンエアラインみたいに、東京-福岡と言って、
実際はココと佐賀空港ってみたいなことを1000円くらい
でできる可能性はないの？

利用価値無いだろ
わかってて作ったんだから
官僚が土建屋とグルで予算つけただけ
空港事務所と土建屋に天下り先を作っただけ
用者見通しなんていい加減だろ

後茨城出身者がみんな納豆好きだと思うな。
おれ嫌いなんだ。あれ。

右翼がやっていること



自分が儲かりさえすれば後は関係ない

言うよね〜

まあこれこそ「自民のせい」でいいと思うよ

土建屋が仕事すると国が滅んでいくな

作りたいって駄々こねたの県北の奴らだろ。
橋本は水戸(北)のバカ殿様だし、県南からしてみたら成田のが近い。
だからこいつ再選させるの嫌だったんだよ。
だけど反対したのがつくば、土浦、牛久しかなかったしな。
結局県南の奴らもバカばっか。

北海道便、福岡便、伊丹便はニーズがありそうだけどね。
週３とかでもいいし。
あと安い海外旅行のパック旅行のチャーター便とか。
なんだかんだいっても首都圏だし、成田も茨城も遠さはあんまり変わらないだろ。

県と地元政治家と商工会がごり押しして
造るのが地方空港の常だからね。前原は好かんが
これはその通りですねとしか言い様がない
管理者も自治体な訳だから

空港の目玉に、汚沢を鎖に繋いで見世物にしたらどうだ。
一回百円で石をぶつける商売したら客が集まるだろう。

>>661
東京ディズニーリゾートって利用者の大半は日本人のリピーターだよ。
房総観光も需要は日本人。成田の国内線なんて国際線乗り継ぎ目的
だから、国内各地からの観光需要なんて満たせないよ。

海外格安フライト。たとえば、シンガポールまで片道で買えて12000円とかで都心からのバスが1000円なら使う。
こだわりは全然ない。

いいからしゃぶれ

神戸便6000円弱での運航は正直盲点だった。
スカイマーク上手いわ

>>338
今だって何も無いし、茨城空港が出来たからって今後、この地域が発展する見込みもない。
こんな糞田舎に片側暫定一車線の高速道路を建設するにも何十年もかかっているくらい、
ってか、急いで高速道路を建設する必要がないくらい何も無い地域なんだよ＞百里周辺

空港の近くに住んでるが地元民はあんまり興味持ってないよ
橋本は俺の中学の先輩だけど恥さらしてるだけ
もういい加減辞めろ

さっさと廃港にして百里基地第二滑走路でよくね？

東京からいくら、ってのが最大の問題。
不便だったり時間は多少かかっても高速バスのユーザーなら大して気にしない。
例えば東京ー神戸でいつでも８０００〜９０００円程度で行けるなら需要はいくらでもある。

>>717
どこの地方も似たり寄ったり。
自分には、海外行く余力もないのに、国税の分取り合戦で
勝って喜ぶ。
うまく、官僚に操られてるんだよね

で、この空港の建設は誰が最初に言い出したの？

　造った時点で役目終了です

　次の補助工事ができるメニュ下さい

>>728
茨城空港〜東京駅　直行バス
空港利用者　往復1000円
非利用者　　往復2000円

>>726
それより山口武平の糞ジジイを何とかしろや

>>731
つ　空港解体工事

>>727
それでいいわ
長引けば長引くほど赤字がふくらむだけ

>>695
そんなんがもう何年になるか分からないぐらい長い間知事やってる

茨城空港→百里基地拡張だから。
民間なんて飛ばなくてもいいんだよ、誰も乗らないんだから。
ただ、空港って言ったほうが聞こえがいいだろ。

静岡とか松本空港と一緒にするなよ（笑）

たしか、国交省管轄だと思いましたが?

前バリさん。あなたがたが、負担するんじゃないですか?

>>711
それやろうとすると客を取られるJALとかANAがゴネるから
大手が官僚とつるんでる限りは無理

茨城空港の存在を初めて知った。

つまり、多くの人に利用してもらうために造ったわけじゃないということ。

>>732

割とやすいじゃん

釣りじゃなきゃ、アクセス道路だけが問題？

>>734
社民党の人？

造ってやったんだから利用しろよなだっぺの人たち。

ここでいいんじゃないか米軍の
一部を持ってくるの、
作った自民は借金払わないだろうし

>>742
つか往復1000円でもたった2往復で、飛行機の運賃は前割7で若干安い程度だからね。
東京から神戸へ行くって場合、選択肢とするには微妙なんじゃないのか？

例えば上京した元茨城人が
地元の友達と合流しつつ茨城空港から旅行するとか
大いにあり得るケースだ。
茨城本体ですら300万いるってことは
茨城が地元だけど今は東京に住んでるというやつも相当多いはず。

よし米軍移転地候補

>>747

いやありえないと思うぞｗ

海外へは今まで通り成田集合ｗ

多分、米軍をここに持ってきたとき
みんな、え、ここに空港あったんだと
テレビで見て初めて知ることに
なると思う、誰が作ったんだって
話になるだろうが、ばらしてしまえばいい

ラジコンでも飛ばせ。

テナントも入らないみたいだし、ホムセンにでも貸せばいいのに

>>747
茨城は成田が近いので普通に成田使いますｗ

百里基地の一部として作った飛行場だろ
民間使用はついででしかない

成田は駐車場無料じゃないし
茨城からは電車で行くのは厳しい。

格安航空を呼べば？
使用料安くて東京に近いなら需要あるだろ

>>730

わたしよ
わ・た・し

>>755
は？１週間とめても１０００円かからんぞｗ
それと茨城空港は電車で行けないｗ

駐車場無料ってとこが良いね、しかもターミナル前だし

普天間移転でいいんじゃね？

>>756

格安航空会社も羽田、成田の枠待ちになってる状況で完全に需給がかみあわない状況に。

そもそもアジアのLCCはセカンダリー空港を使わないで大手と同じ空港に乗り入れるケースが圧倒的。

>>1
つまりは、「メンドウ見切れね〜ヨ！」ってことでよろしいのでしょうか？？

まさに不遺産

ラジコン場にしたらいいよ｡

韓国にしか行けない空港って何なの？
ﾁｮﾝ専用？ｗｗｗｗｗｗｗ

イバラギ？　イバラキ？
どっちやねん！

>>766
ェバラキ

悪いけど長崎新幹線よりはまだマシかもとかそーゆーレベル。

羽田はどんどん膨張するのに、成田どうすんの。
っていってる状態なのに、茨城空港とかほんとどうすんの。

普通の運賃の飛行機を普通に飛ばすだけなら何の意味も無いよねえ

>>766
日本語では「うばらぐ」が近い
外国の地名を日本語表記するのは難しい

推進派は莫大な金を手に入れた後は、空港がどうなろうが知ったこっちゃない。
尻拭いは県民がするんだよな。お疲れちゃーーん！

毎度、いつもの構図だなぁ。

空港を作ること自体が目的と化していて、作った後のことはまともに考えていなかった
なんかこの20年くらいで何度も見た構図だな

北関東は群馬と栃木は新幹線があるが、常磐方面は空白地帯だしね。
羽田にも福島にも遠いし、筑波は全国的にも利用価値のある都市。
だから静岡とか佐賀なんかよりは存在意義があると思う。

成田は1種国際空港だし、羽田は東京専用で比較対象外。
茨城空港は北関東の2種空港として上手く使う手立てがある。

沖縄の米軍基地をここに移転させれば良い

>>772
ここは、まあ百里基地の拡張予算を民間空港枠から出させただけだから。
丸ごと無駄のカタマリだった農道空港だの神戸空港だの静岡空港だのに比べればまだマシ

>>6
すでにほぼその状態

百里基地からしたら、就航便が少ない方が新滑走路でイーグル飛ばし放題だから
増えて欲しくないだろうな。

アホか 国がOK出したから造ったのに今さらなんだよ!!

やってらんねー １ヶ月で閉鎖だなこりゃ

学園都市直通の路線があれば利用価値が上がるんだろうな。

空港からのアクセスがなさすぎるが致命的だろ。

大臣がこの言葉撤回して
全面的に国が支援すると言わなきゃ開港初日から ストライキになるかもな

>>775
神戸の利用者数さえ超えられない70以上の地方空港を心配してあげて(;ω;)

米軍移設してもらえ

今の知事、長すぎだからね
ほんと公的な物はかなり淀んでんじゃない？

でも対抗馬ったって、あんまいいのでないしね
これでも千葉よりマシだったんだからな・・・
茨城空港で一揆に転落かもしらんけど

千葉の笑いが止まらない

>>778

国が許認可出した企業が赤字出したら必ず税金で補填？
ドコの破綻共産主義国ですかw

1年後にはイモ畑に戻るだろ

作るのが目的だけだからな
天下り先がまた増えた

ずーと赤字垂れ流しながら天下りに金を流すだけ
この天下りをやめさせない限り日本は官僚に食いつぶされていく
まるでシロアリだな
　

>>786
○百里基地の拡張が目的
×作るのが目的

官僚が優秀ではない証明を無駄空港乱立が物語っている。
穀潰しの極めつけが空港 乱立天下り

お台場のガンダムがあれだけ流行ったんだから
１／１ホワイトベースを置いたり
オデッサをジオラマ風に再現すればいいよ

誰が利用するんだよ。

茨城なんて行くことないし

>>789‐790
茨城県民は参考に

国内初の無人空港にして、スッチーが全てチェック

空いた時間はみんなでブーン

格安が来るって話しはどうなった？

自民の負の遺産
自民のツケ

低空都内周遊観光の離着陸地にしちゃえばｗ

赤城先生と梶山先生の記念館を建てれば 観光客が来てくれるハズ！ｷﾘｯ

民主はｵﾜﾀだけどさ、こういう話を聞くたびに自民も負けるべくして負けたんだんだと思う。


自民と民主のまともそうな連中が新党つくらねーかな

>>793
昨日のセレモニーをニュースで流してたらアシアナ航空のチョンが
出て「茨城を羽田のようにしたい！」と言ってたから格安＝アシアナ
じゃないの？？

大本のクムホが倒産したのに飛行機出せるんだね＾＾；

skyも、せめて朝夕二便あれば…

茨城って世界的には核の臨海事故の土地として、
またいで通られてんじゃなかろうか？

なんだ、米軍移転先、ここにあったじゃん

羽田も成田も飽和状態に陥ったら脚光を浴びるかもね。
石岡ICまで専用道路引けば都内へのアクセスもかなりちがう。

チバラギ＝千葉＋茨城＋栃木
チバラキ＝千葉＋茨城
ここ重要ですよ。

まあ、茨城の最後の一文字は関東の田舎独特のngiって音だから、日本語に訳すとキでもギでも構わないんだがね。
所詮この空港もどきの基地拡張は茨城県民の「千葉には空港あるのにオラんトコには無ぇだ！」という空気に馬鹿土建屋と糞政治家が乗っかっただけだしｗ

成田や羽田が天候など何らかの理由で着陸できない
ときの避難所としては使えるんじゃない？

長旅で疲れてるのに、空港についたとたんにだっぺだっぺじゃ嫌だよなあｗｗｗｗ

TX延伸と専用道敷設でかなり使い勝手がよくなる。
空港だけポーンと造られてもなぁ…

茨城県民は羽田成田使用禁止！

誰得空港なの？

>>808
自衛隊が得したんじゃないかな

>>808

自民の額賀や県知事あたりと地元土建屋かもｗ

>>804

＞ 成田や羽田が天候など何らかの理由で着陸できない
そうだね、茨城は異次元にあるから地図上の距離以上に天候は違うんだろうね。
エンジントラブルで成田まで辿り着けなくても茨城なら小人さんが一晩で直してくれるよね。
急病人が出ても成田→翔北いや北総のドクターヘリより早く百里救難隊のUHが搬送してくれるよね。

そもそも全くいらない空港だな

これを作ったやつのヤリ逃げを許さずに今後の年金を没収すべき
みんな無責任に自分の定年の時までのことしか考えていない日本

>>774
茨城県民だがそう思う
現時点で自衛隊用にかなり使うらしいが
全部軍開放でいいわ

>>803
そうそう、地元の年寄りらは、いばら「き」でなく、いばら「ぎ」でもなく
いばら「に゛」なのよねｗ

>>773
うーん、どうだろうねぇ？
佐賀空港は真夜中に関空や羽田空港との間に貨物専用機が飛んで
いて、関東・関西・九州の流通に貢献しているんだわ
旅客数も09年度の伸び率は国内全空港トップで唯一の２桁増

年間赤字額は福岡空港の50分の1以下、長崎空港より５千万位少ない

茨城空港も何かオンリーワンな部分を見つけてそこを伸ばすべき

何でこんなの作ったんだ？

>>816
全く同意見だ　こんなの要らないだろ
喜んでるのは地元民だけだろ　誰が使うんだよこんな空港
成田ですら遠くて不便なのに絶対に使わんぞ

いっその事、普天間基地の移転先　茨城空港にしろよ

茨城空港は必要だよ。
だって羽田パンクしそうなでろ
茨城なら東京からの便も良いし、羽田に入れない
便を茨城に廻せばいいだけだよ。
東京の人だってその方が、イイって言ってたよ。
茨城からだったら、簡単に帰れるからどんどん便
増えるんじゃないって。

海外行きの格安パックがあったら、少しでも安く、マイカーで空港まで行きたい層を
ゲトできる可能性あるけどな。
結構商圏広いし。

>>815
茨城も貨物主体にすればこの先生きのこれるのかな？
当面はバス主体だろうけど、TX延伸で沿線の新興住宅地民、
常磐経由で県北の住民、横断してくる栃木民を丸ごとかっさらえるのは美味しいと思うのだが。

TX自身も土浦接続までなら常磐線に客を吸い取られかねないし、
つくば以北の延伸終着先としては茨城空港が最高だと思う。
南は東京に延伸するし、東京〜秋葉原〜つくば〜土浦〜茨城空港のラインは美味しいよ。
沿線の宅地化もさらに伸びそう。

ラプターお待ちしてしています

金持ちに自家用ジェットバンバン買わせるぐらいにしないと
無理だろもう
日本全国空港余りまくってるんじゃねーの？

もうさぁバブル時代の残したものなんて早く潰せよ
いつまでも残しておくから会社が潰れそうになったんだろが

定期便が２便しかない空港をどうして事業仕分けでつぶさなっかた？
やんばダムよりひどいじゃないか？
事業仕分けは結局、党利党略だったのね＞前原＆枝野

地元民はきっと使わないだろうな。

着陸料金フリーにでもすりゃ
格安会社は飛びつくかもねぇ

>>820
筑波山と霞ヶ浦の隙間は動脈が集束するポイントだから
ＴＸを延ばして駅をつくればかなり発展しそう。

まさか羽田があそこまで国が金かけて整備するのは
想定外だろうな　可哀想に

空港として機能しなくても
百里基地として機能するから静岡・神戸あたりよりはマシだけどな。

俺は茨城県民だが、嘆かわしいよ。

茨城は新幹線がないんだから、無駄だ無駄だと言うよりも、観光用途・ビジネス用途でどうやって活用するかをもっと考えるべきだと思うんだ。
だって県央以北は、国内便だったら下手したら羽田に行く時間と飛行時間同じくらいだろ？
就航路線が増えたら、便利になることは間違いないんだから、もっと応援しなきゃ。
住んでいるエリアによって受け止め方が様々なのは理解できるけど、停滞する県内経済を活性化するには、良い起爆剤だと思うんだがなあ。
今みたいな県民すら無駄の一点張りな感じは、生産性ゼロ。それこそ赤字垂れ流しになるよ。

風船爆弾の発射基地？

ここまでオホーツク紋別空港の話題がひとつもなし
以前羽田から紋別まで乗ったんだが
チェックインの時に「乗り継ぎはなさいますか?」と聞かれた。

>>824
もー手遅れだっただろ
民主が政権とった時点でいまさらひけないとこまで工事進めてたんだよ
だから開業初年度から赤字確定でも知事なんかは必死にアピールしてんだろな
海外からみたらオーカミカゼとか笑われるネタ

>>830
新幹線通ってるじゃん。駅は無いけどｗ

>>824

潰さなかったというより潰せなかったという意味合いが
強いような…………
赤字確定空港は、利権者たちが痛い目をみないと分からないｗ

スポットが３つしかないからこんなもんでいいんだろ。

緊急時のダイバートもできません。

貨物も無理！

>>830
よくわからんけど、それだったら空港じゃなくて新幹線通した方がいいんじゃないのかね？

>>837
東北に向かう新幹線は東京以外に大都市がないから
通したところで何の発展性も期待できない。

作っちまったもんはしかたねぇ
滑走路を一般開放して、大人の珍走団に爆走させてやれ
ターミナルは、空気銃マニアの銃撃戦
なんせ本物だから、３０００／１時間は取れるだろ

米軍基地誘致したら？

>>838
空港も発展性ないけどな

>>818
キムチ臭いな

滑走路をサーキットにしてくれればバイクで行くのに

これ元々、基地拡張+民間なのか民間誘致に基地拡張をのっけたのか、どっち？

>>841
新幹線より安い料金で全国の主要大都市とダイレクトで繋がるなら
存在価値高いと思うよ。
東北新幹線は北関東では速達性が発揮しきれない上に東京駅で途切れてるし
まったく使い物にならないでしょ。

俺横浜だけど、羽田がパンクしたら静岡の方が
便利な気がする。
たまに静岡使うけど便数は茨城よりあるし、ANAが
北海道のAIR DOとタッグ組んでるみたいに日航機
自体は撤退だけどJALは静岡のFDAと共同運航便飛
ばしてるから、日本航空そのものが完全撤退した
国内の空港よりは使える。静岡空港の真下には
新幹線がトンネル通過してるから駅作れば近くに
東名のインターもあるし使い交通面では茨城よりも
静岡の方が使える。

【必要な空港】
新千歳空港
羽田空港
関西国際空港
南紀白浜空港
福岡空港
那覇空港

【必要ない空港】
茨城空港
成田空港
静岡空港
伊丹空港
神戸空港

>>845
断言するが、宇都宮や前場の客は茨城まで来ない。

あと、貴重な首都防空基地に珍走団なんて呼ぶなよｗ

>>844
両方じゃないの
双方の思惑が一致したと

ちょっと意外だが、否定的な意見がほとんどなんだ。

羽田の新国際線ターミナルは、スポット数が１０カ所しかないし、成田の発着枠は順番待ち。
空港容量に空きができれば、チャーター便と自家用機が新規に出てくる。
管制は百里がやるし、ボーディングブリッジも無いようなターミナルなんだから、維持管理費なんて年３〜４億程度。
道路込みの事業規模２２０億見込みしかないんだから、後背人口５００万あって、事業採算的が赤になりようが無い。
もっとも、国交省管理の国営空港だから、事業採算なんて概念は存在しないだろうけど。

>>850
おまい、茨城がどこにあるか知らないんだろ？

横浜からでも静岡空港のほうが50キロぐらい遠いよ。

マジな話米軍基地をここへ誘致したら地元はかなり潤うはずだ。

っていうか静岡空港最寄りＩＣまでは東名区間だけで１８５�qもあるな。
関東の人間がこんな空港使うケースはこの先永久に出ることはないだろう。

>>853
で、米軍に空域ブロックされて羽田と成田が使い物にならなくなるってオチですね。

ソウル便さえあればいいんじゃね
インチョンをハブにしてどこでも行ける

この際防衛省に買ってもらうかレンタルした方が良いと思うが。

さいたま市民だが、高速道路\1000維持&駐車場無料なら茨城空港使ってもよい。
東北道〜北関東道路経由なら２時間あれば到達出来そうだし。首都高速の渋滞考えないでいいし。

運輸政策研究機構が需要予測などの統計を出してるらしい

「航空会社に無理やり飛んでくださいというお願いをするつもりはない」
ﾊﾞﾛｽ、茨城県民はいい県議さんをもって幸せでしねｗｗｗ

静岡県民ですが、普天間移設はマジで静岡空港でお願いしたい
新幹線もある東名高速もあるのにホント無駄

浜松住民は名古屋？に行くだろうし伊豆住民は羽田を利用する
逆もまたしかりです

ちょっと考えると、やって行けないってのはわかるはずなんだけどな

これは静岡空港より酷い見切り発車だなｗ

高速・新幹線で東京名古屋に1時間なのにどうして静岡に空港作ったんだ？

そんな静岡空港でも神戸のバカに比べたらだいぶマシ。

飛行機が発着しない時間帯は、ラジコン機を飛ばせるようにすりゃいいんじゃね？

静岡は裏日本との連携で使えるんじゃね？
実際、FDAだかプロペラ機の地場企業が飛ばしてると思ったが。
ｽｶｲﾏｰｷも羽田伊丹ではなく、茨城神戸にした辺りがﾆｸいね。
ついでに北京線に格安便を設定すれば筑波大の留学生達が使いそう。

「空港建設の旗振り役は、自民党の額賀元財務相

つか茨木人の住民税2倍ぐらいに上げれば問題ないだろ？常識的に。

>>862
分かっていながら金使いたくて作るんだから確信犯だよ奴等は

自力で紙ヒコーキww

茨城県の人が地域活性考え逝きなり赤字確定スタート納得してるならいいけど｡
ただダメだと結局住民が尻拭いだから､その仕組みを改革してほしい例えば､ 言い出した議員がいる政党や行政｡ただし税金投入なし｡そーすりゃ安易に空港や巨大設備投資しないし真剣に考えるだろ

>>868
額賀って最近パッとしないなーと思ってたら、先日の国会で
「発足」を「はっそく」と十数回くらい連呼してて耳障りだった。
ま、間違いではないけど学習院程度だったら叩かれるレベル。

空自の基地を間近でみられる空港としては人気でそうだけど

どう考えても神戸静岡みたいな需要のない所に見栄で
造ったようなクソ空港よりましだわなw

茨城自体に用はなくとも、首都圏空港として格安航空会社が発着するなら
利用者は増えて化けるぞ。
ヨーロッパでは都心からこの程度の距離の空港に発着する
格安便なんてザラだからな。

百里からバルキリーが飛び立つ時代になったら人気出るよ！

　■ 空港 ｢ 無茶･無駄･無策 ｣ のナゼ　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1257252599/

　＞ なぜ狭い国土に１００近い空港が造られたのか？　問題の根源は 「 日米構造協議 」 にある｡


　※　１９８９年の日米構造協議で、金丸と汚沢は、１０年間で４３０兆円の財政政策 （ 公共事業投資 ） を約束。
　　　 その後、さきがけ幹事長の鳩山がごり押しした村山政権で、６３０兆円へ増額。
　　　 赤字国債ばら撒き路線は、自自公連立の汚沢市川イニシアチブでピークに！

丑 ＝ おっパブうっしぃ ＝ しゃっきりくん ＝ 疑古牛
通称バカ丑



チョン賎マンセーで、日本叩きスレしか立てない反日工作員のカス。

丑という文字は、カタカナの ←　★★★


　　　　　 ア
　　　　　 サ
　　　　　 ヒ


を組み合わせたら 「 丑 」 になることから、
赤卑ネット工作の確信犯であると思われる。

赤卑新聞からの荒らし行為でアク禁になった時、
ピタッと丑のスレ立てが止まる事態に。

アク禁が解除された途端、丑による反日や麻生叩きスレが復活。

>>848
横からでわるいが、宇都宮から姫路への出張で来月利用するぞ
駐車場タダだし神戸まで安いし北関東道ですぐだし
一番の理由は新しいのを使ってみたいという衝動なんだがね

>>869
大阪府民を巻き込むなよｗ

北関東は茨城空港の方が早いし利便性あるような気も。
神奈川からも成田と茨城って距離はそんなに変わらないし。
スーパー日立が東海道線乗り入れしたら勝てる気がしてきた。

いいかおまいら、この空港は日本の将来にとって絶対必要なんだぜ。
ばらばらに見える地元の動きだけど、赤い連中のデマで反対する奴がほんの少し居るだけだ。
らいねんの今頃はきっと、ここは大繁盛してるよ！
きたねえ成田やごみごみな羽田の時代はもう終わりなんだよ、それを理解しろｗ
最近の航空政策はバカな鉄ヲタ大臣に振り回されすぎだよな。
高い鉄道や港湾を作るより、空港をいっぱい作ったほうが国民全体の利益なんだよな。

茨城に作ってどうすんのｗ

乗ってるのより待ち時間のほうが長いんじゃね？

>>821
軍事機密に近きゃ近いほど
民間空港に近いとこに配備できねーだろ
中国人旅行者が降りてくんだぞ？

>>882
タテも意味不明だが

韓国民にとっては棚から牡丹餅状態の利益になってるのは確か。

今さっきとちぎテレビで茨城空港のCM流れた
「宇都宮から高速道路で65分！！！」みたいな感じ

石岡まで53分のフレッシュひたちは
4枚綴りの回数券なら一回当たり550円。
なので、常磐線はグリーン車乗る人が極端に少ない。

>>887
TXと同じレベルの所要時間で特急料金取る常磐線にそんなにお金落としたくないです

スカイマークが何ヶ月で撤退するか、予想してくれ

俺は３ヶ月と予想

>>889
もっと周辺人口の少ない僻地にある福島ですら伊丹便が5往復も飛んでるんだから
普通なら存続できると思うんだが…
ここは知事が腐ってる上にスカイマークも即撤退可能な体制にしているから何とも言えないな

茨城空港まで鉄道路線が必要だよ。

普天間の移設先にしよう

>>851
車持ってない人か。
千代田石岡で降りればいいんだよ。

民間機なんか来なくてもいいんじゃないの。
隣接している自衛隊のサブ滑走路の役目で作ったんだから。

飛行機に乗りたい人は、空港の近くに高速道路ができるから、それを使って成田に行けばOK。

>>888
石岡までだとつくばから車で40分・・・
とか言ってみる。。。

羽田、成田、茨城を１０分以内で移動できる手段があれば需要ある

>>890
伊丹〜福島は50人乗りのボンバルディアだろうにｗ
スカイマークは737NGの170人くらいだから比べるのはちょっとなぁ。

>>881
神奈川からなら素直に羽田のがいい。
また、ルート的にもダイヤ的にも常磐線利用には無理がある。

TXは将来的に東京まで乗り入れるし、ルート、速度、定時制のどれをとっても優位。
土浦接続があるから、JR側にとっても悪い話ではない。
常総線、武蔵野線、野田線にも相乗効果があるし、
関東鉄道や東武もTX延伸を助成して欲しいところ。

田舎の馬鹿は無用なものに縋る

福岡→茨城のスカイマークきぼん 無理かorz 夏ﾌｪ(ry

>>897
50人乗りでも5往復なら250人相当だろ？
周辺人口や運賃（福島3万円、茨城1.2万円）の違いを考えれば茨城だって2往復ぐらいあってもおかしくはない
それが出来ないのは、どう考えても茨城県側に問題がある

茨城〜神戸なんてガラガラなんじゃないのか？
たぶん機内でキャッチボール出来るよ

自己責任だから仕方ないな。

>>898
神奈川からはもちろん羽田がいいです。
今回の海外出張は神奈川→羽田から来ました。
でも、便数少ないし北関東から来た他の社員は
かわいそうでしたね。
特に成田からの場合は悲惨。

常磐線の東海道線への乗り入れは無いにしても、
茨城のJR高浜か石岡から空港まで20kmくらいだから
頑張ればあながちTXでなくJRもあるんではないかと。

TXは土浦からJRに乗り入れて↑の延長路線に入れれば
嬉しいけど、JRがOKだすか微妙だし。
とりあえず常磐線は高規格化路線になって下さい。

まあ、茨城県民のおいらから見れば、
第二のひたちなか港が出来たようなものw

大学で茨城に住んでるがマジでいらね。

>>904
鹿島鉄道にでも乗ってろｗｗ

霞ヶ浦を横断する成田〜茨城の弾丸列車でも
お得意の土建予算で作ればいいんじゃね？
500億で足りよう

第二百里基地

>>905
ひたちなか港って何のためにあるんだ？
貨物専門？

>>910
近く住んでてもよくわからん
阿字ヶ浦の景観が悪くなっただけのようなｗ
茨城空港はロックフェスの時、臨時便だせばかなり利用者いるかもよ
もちろん空港−海浜公園の直通バス付きで

普天間の移設先にしちゃえば？

>>910
ゼロヨンレース・・・。


最近は大企業の工場誘致が進んでるし
交通網も充実してるから北関東圏の
貨物だと思いますよ。

>>904
常磐線からの東海道乗り入れは特急のみらしい。
TXもJR線経由ではないよ。TXはあくまで独自線で建設しないと使い勝手が悪い。
それなら常磐線延伸と大して変わらないしね。
踏切無し、全駅ホームドア設置がTXのモットーでもあるし。

>>911>>913
かなり前に地元の人が港が出来たらこの辺は大きく変わるなんて言ってたけど
道路がきれいになったくらいで大して変わってないよねｗ

常陸那珂港は全体の3分の１ぐらいしか完成してないよ。

>>915
あそこはまだ半分も完成してないよ

>>914
踏み切りなしはキツいけど
空港まで止まらなければいいんじゃない？
どうせ地元民は車だし。
作っちゃったんだから有効に使えるようにしてほしいよね〜

>>894
自衛隊の基地といえば予算がつかないが
民間機の空港といえば予算がついたんじゃね
国土交通省が防衛省に貸しを作ったってことじゃん

冬の北海道と夏の沖縄便たのむぜ〜

>>906
そりゃ学生にはいらんだろう・・・

>>876
マクロスが地球から冥王星まで飛んだのが去年
「愛は流れる」で地球が壊滅したのは先月

>>921
学生でも筑波大学なんかだと実家が関西の学生も結構居たりするから
あながち学生には不要とも言い切れないんじゃないか？

もう、コスプレ大会を開催する度胸があるなら、毎年春秋に同人誌即売会でもやれよ！
あと静岡ガンダムに対抗して、でっかい初号機でも暴走させておけばよい。

生産された干し芋を満載した爆撃機を飛ばせばいいんじゃね?

新滑走路　民航機が一番乗りと思いきや、すでに自衛隊機が使用
してたのね。
ttp://www.asahi.com/national/update/1218/TKY200912180375.html

ずいぶん乱暴な物言いだよなぁ・・・
こういう不採算空港建設の裏じゃ確実に誰かの懐だけは熱くなってそうで鬱ｗ

９８番目の空港か・・・・・このちっちゃい国を47の自治体に分けてるのに
その倍の空港があるなんて外国人もびっくりするだろうな。
空港好きなんだな。ｗ

赤字空港の裏でガポガポもうけるのは誰なの？

だれも「作ってくれ！」と頼んだ覚えもないが
「作るのやめてくれ！」という反対運動が起きたことも特にない。
（もともとの基地反対派はいるよもちろん）

茨城県人にとっても気づいてみたら「できちゃってた・・・」くらいの感覚だったりする
いやまじで。

>>928
海外（特にヨーロッパ）も空港はたくさんあるから驚かれることはないと思うぞ
日本は離島が多いという特性もある

>>918
TXレベルでもどうだか。成田ですら高速特急走らせるんだから、TXを伸ばすのは採算性と利用者数を考えると二の足踏むんじゃないのか？
まぁ、さいたまからつくば経由でリニア、ってのならあるかも知れないがｗ

>>923
つくばだったら、TXで東京出れば交通手段は幾らでもあるしね。

>>922
それでいくと再来年には平和が訪れるなｗ

空自百里基地の平行滑走路だから問題ないｗｗ

０−４００ｍの利用のために開放すれば
北関東のDQNがイパーイ集まるんじゃまいか？

>>918
建設費は安上がりだけど、ダイヤが過密になるんだよね。

>>923
TXが東京に延伸すれば新幹線に一発乗り換えできるからラク。
でも北海道や九州なんかはキツいね。筑波は中国や韓国の留学生が多いし、
北京と仁川だけでも利用者はそれなりにいると思う。
スカイマークはどのみち737しか運用しないし。

>>932
空港だけ先に開業が厳しいのは確か。でも北関東の潜在需要はあるよ。
さいたまは普通に羽田でしょ。京浜東北のマッチョー乗り換えで。
新幹線もあるしね。北海道新幹線が開業したらむしろそっちのが所要で早い。

空港作るより地方のTV局作ってくれよ。茨城くらいでしょTV局ないのは・・
CM収入とか観光とかアピールできるし。

良くわからんけど前原叩いてる人たちは、
茨城空港に便を増やす様に政府から航空会社に圧力をかけるべき、とか
茨城空港の利用促進に税金を投入すべき、
とか主張してるんでしょうか？

自分はどっちも反対です。

すべての利権黒幕は額賀　地元の認識ｗ

>938
TV局なんて必要あるわきゃねーだろ　

>>938
このご時世CM収入とかなに頓珍漢なこといってんだか
地元情報なら地デジのNHK水戸で充分でしょ。
観光アピールはおはよう茨城があるじゃないか。

必要なさそうなのは確かだが、
借りにも現職の担当大臣が開港前に言うことか？

>>943
質問に答えただけだろ

前原の遍歴
http://www.google.co.jp/gwt/x?wsc=ti&wsi=a70fe6063bd7bcec&source=m&u=http%3A%2F%2Fnow.ameba.jp/furiataurina/&ei=PgWVS6CpOIiMugOXqdS6Dg&ct=pg1&whp=30

ちなみに隣県の反応

【栃木】　メリットは未知数　『まだまだ認知度低い』１１日開港の茨城空港
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tochigi/20100309/CK2010030902000119.html

　首都圏第三の空港となる茨城空港（茨城県小美玉市）が十一日、開港する。県内の観光業界
は隣県での空港誕生に期待をかけるが、定期運航するのは、ソウル便と来月就航する神戸便
のみ。さらに、それぞれ一日一往復と便数が少ない上、空港と県内を直接結ぶ公共交通機関も
ない。本県にとってのメリットは未知数だ。　（小倉貞俊）

　■県内から空港へ

　「お客さまからの注目度は高い。予約で埋まりそうなツアーもあります」。宇都宮市の旅行会社
の担当者は、海外への旅行客増に太鼓判を押す。
　同市中心部から北関東道経由で約六十五分と、成田空港や羽田空港に比べると好アクセスの
茨城空港。駐車場が無料で、施設がコンパクトなことも特長だ。各旅行会社はゴールデンウイー
クなどに、台湾をはじめとする世界各地にチャーター便を運航する。

>>936
現状、ある時間帯に2本/h走らせるかどうかじゃない？
15分に一本ない常磐線なら余裕な気もするけど。
なんつーか早急にまったくないって現状を改善してほしい。
利便性悪いってイメージ植えつけちゃうし。。。

　ただ、便数が少ないため航空会社間の競争原理が働かず、「料金は一万円ほど割高になる」（
別の旅行会社の担当者）のが大きなデメリット。「まだまだ県民にとって認知度が低い。今後の
利用率によって、社として力の入れ具合も変わりますね」（同）と様子見のもようだ。

　■空港から県内へ

　「世界遺産の日光など、魅力的なエリアをＰＲしていきたい」。県観光物産協会（宇都宮市）の菅
沼輝男専務理事は、本県への観光客増加に期待する。二〇〇八年の韓国からの旅行者は外国
人全体の一割程度にとどまるが、それでも一万四千人を超える。
　一方、県内観光地の盛り上がりはいまひとつ。交通の便の悪さに、日光観光協会の町田有輝
事務局次長は「非常に不便。わざわざ足を延ばしてくれるのか」と不安を隠さない。塩原温泉観
光協会も「うちに来るお客さんは八割がマイカー。遠いこともあり、あまり話題になってません」。

　■公共交通機関

　その交通の便の悪さ解消の鍵を握るバス大手・関東自動車（宇都宮市）は、茨城空港への直通
バス運行を「検討中」とする。一時、県内から福島空港への直通バスを出したが「利用が少なく一
年持たなかった」という苦い経験もある。便数増が実現するかどうかなど、今後の展開次第という。

>>947
>>948である様に、宇都宮〜水戸まで北関東道高速バスが走っているけど、茨城空港への乗り入れは二の足踏んでいるんだよね。だったら、県が補助金出して伸ばせば良いんじゃない？

東京へ2便、殆ど空気しか運ばない直通バスを出すくらいの金があるなら出来ないことはないでしょ？

っていうか、ちゃんと整備して、羽田のバックアップにするというか考えはないわけ？

百里の拡張が主目的なんじゃないの？

>>949
それもアリだね。
でも東京まで2時間かかるのが惜しい。
電車繋げれば立地は成田以上になれる筈なんだけども。

北関東は高速が整備されてて車社会だし、
あとは首都圏への接続が整えば
セカンダリ空港としてかなり優秀になると思うんだよなぁ。
「GWの海外旅行は茨城から」とか
限定的に攻撃しかけるべきだべｗ
県庁にいる友人に言ってみようかなｗ

>>947
ラッシュ時以外ならね。
常磐線は駅間も長いし、他と違ってダイヤの組み方が難しいんだよ。
互いの利点を活かす意味でもTXのがいいと思うんだけど。
つくば以北に行き場が無いTX、軌道アクセスの無い茨城空港。

というか、羽田にしても成田にしても首都圏の空港軌道は二社あるわけだし、
常磐線支線とTXの両方を敷いてもいいわけだよね。やっぱやり方だよなぁ…

>>952
いやさ、東京とかじゃなくて、首都圏北部と北関東を射程に置くのが良いのではないかと。
北関東辺りだと高速道路に関しては比較的整備が進んでいるから、栃木や群馬への高速バスを誘致すれば価格面でも割安感あると思うんだよ。

>>953
TXだと、つくば以北なら筑波山とか石岡から直進して水戸って選択肢があるんだよね。これらと比べると空港まで寄るのはチト動機が弱過ぎる。

採算とれない無駄な空港で茨城県の知名度上げてもねぇ・・・
いまだに茨城県が関東だっての知らない人いるし

なんか必死な茨城土民がいるなぁｗ
まず羽田の地位は揺るがないとして・・・
高速道路なら圏央道が成田まで来るし（成田を過ぎてアクアラインまでね）鉄道インフラは既に２本ある。
さて、これに見劣りしないだけのインフラを作ろうとしたら、あといくら使いたいんだ？
茨城県民の金だけじゃできねーだろｗ
しょせん300万人くらいしか人口の無い田舎が首都圏を名乗るんじゃないって〜の。
R/Wだって2700×２しかないんだから、4000+2500の成田を脅かすには程遠すぎるわ。
（そもそもあの間隔じゃ同時発着できないだろ？）
ダイバートにも使い物にならない糞空港は県民だけの負担で維持しろよ。
航空自衛隊にタカるんじゃねーぞ？

>>954
土浦に行かず、石岡を分岐として水戸線と空港線に分けるとか。
というか水戸まで行かなくとも石岡まででもいいよね。
石岡から三方向に鉄路が伸びるイメージ。

東京〜秋葉原〜北千住（常磐線、ﾒﾄﾛ線、伊勢崎線）〜南流山（武蔵野線）〜
流山おおたかの森（野田線）〜守谷（常総線）〜つくば〜土浦北〜かすみがうら〜
石岡（常磐線、鹿島鉄道）〜茨城空港

他線乗り入れの相乗効果も考えて、これがTXの完成形だと思うなぁ。
まったく関係ないけど、地図を見てたら土浦から古河か南栗橋まで軌道を敷きたくなる。
野田線と水戸線の間、圏央道周辺の位置に横断軌道が無い。

もう茨城空港はだめだと思った・・・
ttp://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/info/images/cos-play_bannar.jpg

>>955
関東は
東京
埼玉
千葉
神奈川
でおｋ

>>956
というのか、法的に見ても茨城南西部も首都圏になるんだけどなぁ。東京駅60km圏内にあるんだし。

＞これに見劣りしないだけのインフラを作ろうとしたら、あといくら使いたいんだ？
＞茨城県民の金だけじゃできねーだろｗ

一応、北関東道は通っているから、栃木や群馬へは行ける。後は貧弱な公共交通機関を何とかして、貨物需要を如何に誘致するかなんだよね。

イバライガーRかっこええ
http://ibaliger.com/

TXの北への延伸なんて100％ないからw

>>938　>>941
あれは完全なミスマッチ。NHKの関東圏ネットワークを潰して地域ネタを流しても、こうも近県との交流が進んだ中では意味が無いんだよね。

>>954
狙いはその辺だよね。
ただ滑走路の能力が中途半端なのがなぁ
航空貨物の誘致は行けるかな・・・？
国外からの受入窓口としても
能力足りてないんじゃないかなぁと。
いっそのこと関東圏のビジネス空港に特化してしまえばいいのにｗ

>>956
セカンダリ空港の意味わかる？ｗ

>>960
だからその「貧弱な公共交通機関」はＮゲージじゃないんだぜｗ
それに重量のある貨物航空ならR/W短すぎだし。

>>964
セカンドどころかライトの８番にすらなれない補欠だろ？
小型ビジネス機なら調布もあるし、厚木や下総を共用にしたほうがマシ。

ま、唯一利点があるとすれば地図上で大洗に近いって事くらいだが、東関道延伸になればアドバンテージはほとんどないな。

静岡空港との連携しかないな
といっても雀の涙程度だが、続けていくんだったら何かしらしないと

韓国→静岡→東京→茨城→韓国
現に清水→富士山→御殿場アウトレット→箱根→横浜→東京→茨城という旅行ルートあるし
週2便でも中国にも就航すれば、こっちも同じルートで客が来るとは思うがそんな余裕ないかな

>>956はまだ理解できる所もある書き込みだったが、

＞セカンドどころかライトの８番にすらなれない

これを見て一気に引いた

>>960
メーンになりそうな北関東には殆ど営業なしで、首都圏へ空気を運ぶのが確実なバス走らせるのを貧弱と言わずして何と言うんだろう？
そもそも、県内でもつくばなど南西部へは殆ど便が無い様なもんだからｗ

そもそも、国内線で全国お隣さんとか言っている当初構想からして夢物語なのは、承知の上なんだが。で、米軍に着て貰えって？水戸っぽの我侭に南西部も付き合うのか？？

滑走路に巨大ガンダム寝かせておけよ

信州松本空港は諦めて閉鎖してくんねーかな
無駄な地方空港として

>>970
定期便全廃ならいいと思うが、
セイコーエプソンの社用便の存在や防災拠点としての機能を考えれば
わざわざ金をかけて廃港にするのは非効率ではないか？

おっと、>>968は>>965へのレスだったｗ

普天間基地移転先に内定。






したらいいじゃん。

>>965
調布ってプロペラ機しかまともに飛べないじゃん
まぁ、法整備しなきゃビジネスジェットなんて
はやらないと思うけどさ・・・

つくば駅からの空港バスが先だろ

米軍の基地にちょうどよいね。

杉山真大がんばっているな。
俺は　おバカばかりでレスする気にもならん

修学旅行が韓国とかになると、広島のみたく生徒が韓国で土下座させられるんじゃね

茨城のクセに、Tokyo Metropolitan IBARAKI Airport　なんて名乗るつもりらしいぞ
。

海兵隊のオジサン呼んでくれば
居酒屋さんは商売になると思う。

>>975
英語版HPだと「つくばまでバスで45分、秋葉原までTX乗継で90分」
と明記されてるから運行されなかったら軽く詐欺だな

>「航空会社に無理やり飛んでくださいというお願いをするつもりはない」と語り、
>茨城県の自助努力による活性化に期待

「北関東州」化を前提に、国際貨物空港ということを考えるといいだろう

鹿児島空港が一見不便な霧島山麓の山の中に移転したが、国際貨物空港
として電子部品を韓国から取り寄せて、地元で組み立て工場をやってるよ

なんだか開港前から不安要素いっぱいだなｗ

社長が機長判断に介入　スカイマークに厳重注意　国土交通省　機長は即日解雇

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268131255/l50

茨城空港を議論する前に
茨城空港は航空自衛隊　百里基地であり　不便で栄えなくても関係ない
首都を防空するのが目的　それ以下でも以上でもない

玄界灘の悲劇
第十八光洋丸とからしまの多重海難衝突事故
http://www.geocities.jp/tohrisugarisan/genkainaganohigeki.htm
【領土領海】反日反靖国　松竹芸能　笑福亭鶴瓶、竹島放棄を主張【献上】
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/asia/1112091920/

1000なら茨城納豆空港に改名

>>25
あこは戦闘機だけじゃなく偵察機も運用してるが

>>976

その際は茨城のみ防衛

>>962
おまいの生きているうちはな。

ここに米軍基地誘致とか言ってる奴らは、そもそもここが空自の百里基地だってこと知らないのか？

こんな糞田舎に空港
そして大阪だけじゃなく神戸にも空港

だったら京都にも“京都空港”をとっとと作れ！
国際文化観光都市・京都にこそ空港が必要なのは当然の事だ！！！


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ京都府民

>>991
実際、滋賀にできるよ

>>991
空港建設のスペースがない・・・

ほんとのことをいうと
各地農産物を中国にすばやく輸送する為の日本各地の空港さ
これからは日本はアフリカのように
自分達は飢餓でも、食料を売って外貨を得る国に転落するんだよ・・・


夢オチ。

茨城万歳

茨城万歳

茨城万歳

以後は↓

【航空】国内98番目、茨城空港で開港式　11日から運用開始 [03/07]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267940509/l50
【社会】茨城空港、採算はいまだ視界不良…定期便2路線で11日開港へ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267972530/l50

茨城万歳

１０００なら茨城崩壊

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。