【トヨタ問題】 「恥を知れ！」と罵ったスミスさん売却のレクサス、その後１０倍近い４万キロ走ってもトラブルなし★５

トヨタ叩きを許さん
http://www.youtube.com/watch?v=oSCcC42G9DA

普通、レクサス級の車買ってちょっとでもおかしかったら、
すぐ買った所に持って行くよね？

3,4年も前の話を今持ち出したり、公聴会出て涙したり、
不調の前兆あっただろうに。
アメリカなら車検無さそうだし、自己責任じゃねえの？

神以外何をやっても止まらない車なんて、
日本じゃ完全に詐欺師の言動だと思う。

トヨタのボッチャン社長なってから試練続きだなぁ。F1撤退から間もなくこれだもんなｗ

>>954
反創業者一族派の裏工作って見方もあるらしいね。
現社長が矢面に立つのは当然としても、責任があるはずの歴代社長は全然出てこない。

I am interested in a fact that the person has bought the ex-owend car had been introduced about the information matterd.

アメリカ人は基本｢馬鹿｣だからなwwwwwwwwwww

errata
some miss-types are found as:
ex-owend ==> ex-owned
matterd ==> mattered

恥を知らない奴に限って、恥を知れとか口にするんだよな

修理もしないで中古市場に出したのか？
こんな事故起こしていたら、ありえんだろう。最初から問題なかった
公算が強いな。単なる婆の運転ミスだろう。

いろんな人間がいるからな、怖いよね

>>955
章男自身が反奥田の筆頭らしいな。
週刊文春に色々書かれてたことだが、奥田や前社長の渡辺の取り巻きにかなり疎んじられてるそうだ。

これはメカがどんな状況になって起こったんだろう

2001年04月05日
　男性 三重 トヨタ ﾌﾟﾗｯﾂ TA-NC12
通勤途上、信号待ちで停車（Ｄレンジでブレーキペタルに足を掛けていた状態）していた
　ところ、突然エンジン回転が高くなりブレーキを踏んだが制御できず、飛び出して事故を
　起こしてしまった。車が右旋回し、相手車両に衝突した後横転してしまった。

普天間がかたづけばトヨタ叩きも収まるさ。
アメリカのやりかたは相変わらずだな。
全ては政治家が馬鹿だからこうなる。

強欲スミス！　恥を知れ！

工作員に強力電波攻撃うけたんでないの？

5〜6年に1回頻度くらい急加速して　2度も経験するトヨタユーザーもいるんだね

2001年04月30日
　男性 宮崎
トヨタ ﾏｰｸ2 ﾚｶﾞﾘｱ2.0
　2000年09月 5,802 Km
CX1000-ATPQK
自宅敷地内の駐車場にいれるためにバックしていたところ、急に加速しブロック塀を
乗り越えて庭まで突入した。今年３月に同様車庫入れでバックしていたところ
　異常なエンジン音とともに急発進し、隣の壁を壊し、隣の家まで入り込み、
家の壁にぶつ　かりガス管等破損させ停止した。

2001年05月17日 　女性 富山
トヨタ ｽﾀ-ﾚﾂﾄ
　1997年09月　E-EP91
突然エンジン回転数が吹き上がり暴走したことがこれまで２回あった。
　１回目は、1999年５月に車庫入れの際、暴進し車庫の鉄骨と衝突した。
　２回目は、2001年４月、前回と同様にエンジン回転数が急上昇し、田圃に転落しタイヤ２
　本がパンクした。

>>967
運転下手すぎフイタｗ

>>967
運転技術の問題だろｗ

ハイラックスサーフ事件のときも「踏み間違い」「運転ミス」で逃げてたんだよね

【天下り】欠陥隠しで起訴されても、元検事総長様が天下りしたら、すぐ不起訴
アメリカでもＮＨＴＳＡの調査官をヘッドハントして、欠陥調査打ち切り【もみ消し】
2004年8月12日　ハイラックスサーフが対向車線にはみ出し対向車と衝突事故。
2004年10月　　ハイラックスサーフ　リコール
2005年8月　熊本県警がトヨタ本社を家宅捜索や事情聴取

押収資料を県警が分析した結果、96年頃の社内調査で強度不足が判明。
新規生産分は改良品に切り替え。市場に出回った分は放置。

2006年7月　業務上過失傷害の疑いで同社品質保証部門の歴代三部長を書類送検。
2006年7月21日　国土交通省がトヨタに業務改善を指示。

＊＊　2007年6月　松 尾 邦 弘 元 検 事 総 長　トヨタ自動車株式会社社外監査役就任　＊＊
＊＊　2007年7月13日 熊本地検不起訴決定　　＊＊

引き金引ければ、
真実がどうだったなんて事どうでもいいんだぜ

アメリカに限った話じゃない

ユーザの操作に、電子制御で介入して勝手に無効化したりするからいけないんだよね〜
でもその流れはもう止められんからな

>>951
そのハンズフリーって操作方法知らんけどさ
俺ならそんな状況下で怖くてハンドルから
手を離すことなんてできないなって思ったんだ

たぶん歯ぎしり音は出ても声は出ないや

まあ、ブレーキとアクセルを踏み間違えただけで加速しちまう車とか危なくて乗ってられんわなｗ

現車種までトヨタは「ブレーキが優先されない」設計だったんだね

トヨタ：大規模リコール問題　品質管理強化　「ブレーキ優先」全車種に
http://mainichi.jp/enta/car/news/20100219ddm008020057000c.html
トヨタの安全・品質対策の目玉はブレーキペダルを踏み込めば、
アクセルがどんな状態でも減速し、停止機能が優先される
「ブレーキ・オーバーライド・システム（ＢＯＳ）」の全車種への搭載だ。

フォルクスワーゲンなど独メーカーや日産自動車がすでに搭載している
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
が、トヨタは従来「既存の制御システムでも誤作動時の安全機能はある」
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
とＢＯＳ搭載に消極的だった。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ユーザーの不安に歯止めをかけるため、コストが掛かるＢＯＳ搭載を
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
決断したことを明らかにした。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

単独事故の時は基本自分のせいにしたくはないよな
車がおかしかったんだと言いたくなる

>>963
その年式では電スロなんて無いし
クルコンも当然無い

なにかのアイドルアップが働いたとしても
1000回転ほどしか上がらん
ブレーキ踏んでて動き出すことはあり得ない

おそらく踏んでた足がすべってアクセル踏み込んだんだろ
パニックになってブレーキのつもりでアクセル踏み続ければ
ＦＦだからタイヤの向いてる方へかっとんでくよ

ミスった時に急ブレーキ踏んでも　日産やホンダは止まるけど
今までのトヨタは仕様から止まらない可能性があったってことね。

■コンビニ等の店舗に突っ込むのはトヨタ車なのは何故?■
http://sentaku.org/business/1000001764/
なぜトヨタ車はマクドナルドに突っ込んだのか？
http://www.unkar.org/read/hobby11.2ch.net/auto/1210128025
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1210128025/

>>975 ひーるあんどとう・・・、とか・・・

こういうのを見ると象徴的だけど
http://www.mynewsjapan.com/reportsimg/ReportsIMG_I1154803840009.gif
アキオちゃん自身が言っていたように　2000年からリーマンショックまで
のトヨタは、長い歴史の中でも極めて「異常」な状態だったみたいね。
もう「リスク大の金満経営」じゃなく　そこそこ儲かって理念もあった経営に
戻って欲しいわ。

この夫婦をウソ発見器にかければＯＫ

アキオちゃんが品質担当の取締役になっても　奥田派の経営陣からは
「リコールの決定権は与えられない」状態だったみみたいね。
責任だけ問われて　何も出来ない。
社長になってやっと「お客様の声に耳を傾けないおかしな経営だった」
と　言いたいことを言える環境になったみたい。
お客様からアキオちゃんへ直接クレームの手紙が来ても　アキオには
見せないようにシャットダウンされていたようですわ。

>>981
妻の方は嘘をついてるって自覚が無さそうだから無駄じゃない？
精神鑑定の方が良い。

いや、女は平気な顔で嘘つくぜ
歳くってもそれは変らん

あっちこっちから検索してトヨタ社の事故例を必死でコピペしまくる香具師がいるね

これなんかも　お客様は直接アキオちゃん宛てに手紙を書いたのに
会社はアキオの目に触れないように処理して週刊誌ネタになっちゃった。

>トヨタ「安全神話」の崩壊--別の車の被害者が語る恐怖体験
>『プリウスだけじゃない!!』
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008769.jpg

>今週の「週刊分文春」のトヨタ特集記事に、開業医と主婦の暴走車記事が出てました。
>（内容はエンジン回転の急上昇、ブレーキを踏んでも止まれない、今アメリカで
> 騒がれてるトラブルと殆ど同じ）
>開業医はこのトラブルの経緯を、直接豊田社長に手紙で書いたそうですが、
>返ってきたのは販売店からの不誠実な対応だったそうですw。
>現在トヨタ車に乗ってる方、これから買おうとしている方、どうやら本当に命懸けに
>なってまいりましたw

トヨタの利益に反するものは皆、嘘ですから。

公聴会の画像見たときから、第一印象で決めてました！

「胡散臭い」

3年前こんな記事が出た時点でアキオは危機感を持っていたらしいけど・・

重大箇所の不良が目立つトヨタ〜「崩れた品質神話　トヨタの異変」
http://ameblo.jp/doe136/entry-10015145212.html
http://deepsky.at.webry.info/200608/article_1.html
http://plaza.rakuten.co.jp/virginharley/diary/201001300000/
>リコール台数昨年度は、ホンダ・日産の7倍近くに及んでいます。販売台数の違いを
>考慮しても高すぎます。
>日産自動車、ホンダを含めた国内大手３社のリコール内容を見ていくと、
>トヨタでは足回り（操縦系を含む）や駆動系の強度不足・耐熱性不足が比較的目立つ。
>少なくとも国土交通省のウェブサイトで確認できる2001年以降のデータを見るかぎり、
>リコールとなった不具合が人身事故に発展しているのは3社のうちトヨタだけだ。
>警察の摘発を受けた「ハイラックスサーフ」のリコール（04年10月）のほかにも、
>05年５月に届け出た「ランドクルーザープラド」「ハイラックスサーフ」のリコールで
>人身事故が発生。いずれも足回りの不具合が原因で起きている。
>本誌が整理した大手3社のリコール内容について、専門家（エンジニア）に意見を
>求めたところ「足回りの不具合はエンジンが停止してしまう以上に危険性が高い。
>日産・ホンダと比較してトヨタの安全率が低いのはリコール結果から見て間違いない」
>との回答が返ってきた。
週刊東洋経済　2006年7月29日号P.30 掲載「トヨタの異変」より抜粋

日本人的な、「藪をつつくのはやめて穏便にしよう」なんて感覚を
お坊ちゃま社長が出さなきゃいいんだけど。

この糞婆（あえて使わせてもらうよ、この下品な表現）は徹底的に
追い詰めるべきだろう。

【トヨタ問題】 「走行中、ニュートラルでも１６０キロに加速！」証言に、疑問の声…「システム同時多発エラーなら、天文学的確率」★５
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267267356/

「こういう奴を置いておくとトヨタの為にならない」と奥田氏の上司が
フィリピンへ左遷したのに　アキオの父上が呼び戻してしまったのが
今回の騒動の元凶みたいよね。奥田氏を左遷した上司の方がよほど人を
見る目があった。
　アキオが矢面に立たされている様子をテレビで見て　旧経営陣に対し
激怒していたと伝えられているけど　元はといえば　そういう連中
(旧トヨタ販売派)を呼び戻して重用した父上のせい。
　リーマンショックによる損失と、社風の劣化、家族型経営の崩壊
品質神話の崩壊と　トヨタの歴史に最大のの汚点を残してしまった。

アメリカのレクサスLS460の価格
http://www.lexus.com/models/LS/features/pricing.html

日本のレクサスLS460の価格
http://lexus.jp/models/ls/price/price.html

日本で儲けた利益をアメリカの消費者に還元

でも再調査すると故障してる予感

>>6
リアルでレモンｗ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AC%E3%83%A2%E3%83%B3%E5%B8%82%E5%A0%B4

>>993
トヨタに限らず協定でMade in USAの糞品質のパーツを使わなきゃならんのよ。
だから安い。カッコは良くても中身は半分粗悪品。

レクサス・アキュラ・インフィニティ、逆輸入車に乗ってるのは
態度がデカくて中身の無い、頭悪そうなヤツばっかだろ？

>>992
フィリピンの人はさぞかし迷惑だったろうね。

1000なら大ブーメラン発生

>>996
そのケツ拭きを日本のトヨタが負うのはおかしい

1000なら反日ネトウヨ＆媚米産経＆清和会自民滅亡

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