【社会】トヨタのプリウス２台、ハンドル内部でナット脱落

トヨタ自動車がリコール（回収・無償修理）を実施しているハイブリッド車の新型「プリウス」で昨年１１月、
ハンドルの内部装置に取り付けたボルトの締め付けが不十分で、ナットが外れる欠陥が２台で見つかっていたことがわかった。

この２台は、すでにナットを取り付けて締め直す対策を取った。
トヨタは「製造の初期段階で不具合が見つかることはまれだが、安全上の問題はない」と説明している。
トヨタはこの欠陥について、新型プリウスのリコールを届け出た３日後の今月１２日、国土交通省に報告した。

トヨタによると、昨年１１月、ユーザーから「ハンドル操作時に異音がする」という苦情が２件寄せられ、
ハンドル内部の装置のボルトの締め付けが足りず、ナットが脱落しているのが見つかった。

２台の車両はそれぞれ昨年５月１９日と２２日に、愛知県豊田市内の同じ工場で製造されており、
締め付けの強さを確認する機械が正しく作動せず、締め付けが不十分だったことを検知できなかったという。

トヨタは、この工場で昨年４〜５月に製造したプリウス約１万数千台分の締め付け強度のデータを調べた結果、
２台のほかに強度不足は見つからなかったとしている。
同省は「問題を特定して対策を取っており、リコールなどの必要はない」としている。

（2010年2月19日03時01分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100219-OYT1T00072.htm

>>1
しっかり体重をかけて締め付けないからだろ。
タイヤのナットも、レンチの端に乗ってグイグイやるぐらいじゃないと緩んで危ないぞ。

ハンドルがすぽっとマンガみたいに抜けるのか。
まともな工員じゃなく、派遣とかブラジル人とか使ってるからこうなるんだ。

トヨタのカイゼンが、コストや目に見える不良以外はまったく行われず放置されてきたいい証拠だな

ラインの流れが速いから2台に１台はスルーしてる

トヨタももう終りなのか・・・

ストップウォッチで計って人間を機械扱いして一秒削ってたどり着いたのがボルト脱落ｗ

ネトウヨの俺もついにヒュンダイに乗り換える時が来るとはな

>>2
>>2
>>2

これで満足か？

カイゼンって叫んで他人に不利益を押し付けて利益を強奪してりゃこうなるわ

そのツケを払う時がきた、因果応報というか自業自得というか

長年走行してる間にナットが緩むならわかるけど、
新車の段階でナットが外れてるなんて、とんでもない欠陥だな。

>>1
締め付け機械の不具合を隠蔽しているのは日常茶飯事ですかｗ

>>2
何言ってんだよ。レンチになんか乗ったらとんでもないことが起きるぞ
スタンドでタイヤ交換したとき、店員がレンチに乗ったら
ネジが折れたぞ。マジで。
ボルトは5本ついてるからこのまま乗ってても大丈夫。
部品が入荷したら連絡するからこのまま乗ってて。と言われてそのまま乗って帰った。

は？強度リストで把握してんなら何でトヨタ側から二台の各ユーザーに連絡いかないの？
ユーザーの申告で発覚したって事は把握してなかったんだろうがよ
どうせ今後続出したら言い訳二転三転すんだろ
潰れろカストヨタ

スリルがあっていいだろ

問題です。（品質管理初級）

＞　締め付けの強さを確認する機械が正しく作動せず、
＞　２台のほかに強度不足は見つからなかったとしている。

上の２文に合理性があるか４０字以内で説明しなさい。


・・・って、ある訳ねぇ〜だろ！！！
なめとんか！！！

　＿＿＿__　ききませ〜ん
　||　 　 　 |　　　　∨
　||ﾌﾞﾚ-ｷ∧_∧ 　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
　||￣￣⊂　　)　　( と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U
　＿＿＿__　戻りませ〜ん
　||　 　 　 |　　　　∨
　||ｱｸｾﾙ∧_∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
　||￣￣⊂　　)　　( と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U
　＿＿＿__　締めてませ〜ん
　||　 　 　 |　　　　∨
　|| ﾅｯﾄ∧_∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
　||￣￣⊂　　)　　( と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U
　＿＿＿__　読めませ〜ん
　||　 　 　 |　　　　∨
　|| 品質∧_∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
　||￣￣⊂　　)　　( と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U
　＿＿＿__　知りませ〜ん
　||　 　 　 |　　　　∨
　|| 派遣∧_∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
　||￣￣⊂　　)　　( と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U

死亡事故が起こるまでリコールしないのケ？
俺も事故に巻き込まれる可能性0じゃないし(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

どうでもよさそうなのも真摯に対応してますってアピールでしょ
アホくさ

納得できない

走行中に分解しそうだな

派遣の嫌がらせ

トヨタ方式自体が限界をとうに超えてただろ

見学に行った連中が、まるで人が機械のようだ　って逆感動していたからな

対策って担当の派遣社員切りなのかなぁ…
対策になってねーけどｗ

もうボロボロだな

カイゼンとは

ただのコストカット。。。。

もう自動車産業から撤退しろトヨタ

これが本当のトヨタ


今まで広告費でマスコミを黙らしてただけ

ラインアッセンブリーのマジな話
エアーのインパクトレンチの耐久性が低い
一日に1000台以上作るんだから当然なんだ
毎日インパクトの締め付けトルクを確認する事になってるけど
規定のトルクで絞まらないヘタったインパクトは良く見つかる
それは見つかるまでの数時間は規定のトルクが掛からない状態で使われてたって事
組み立てラインに居るヤツなら誰でも経験があると思うよ。

お前ら、三菱の車が毎日燃えてたり、タイヤが飛んでたの忘れたの？

こんなもん、報道されるか／されないかの違いでしかない。

CM自粛したらトヨタ応援しようと思ったけど、気持ち悪いＣＭやり始めたから
やっぱ叩くことにするわｗ
カイゼンｗｗｗｗｗ

トヨタ、経団連、自民政権のつながりが崩壊した途端に、
これだけ多くの事実が出てくると、
きっと自民政権下で隠蔽できてただけなんだろうと、強く認識するわな。

加藤の呪いだな

設計上の基準トルクとか満たしてるのごく一部と思われる。
某ラインでは付け忘れすら結構あった

>>28
熟練工だと、音や手応えでそういうのもわかると思うよ
結局、品質を支えているのは人間なんだよな

まだ売ってるとかｗ

俺のヴィッツは10年前買ってから、何の問題もなく
消耗品の交換くらいしかないけど、
最近のトヨタ車ってどうしてしまったの？

組み立ては中国のほうが信頼できる

＞トヨタは「製造の初期段階で不具合が見つかることはまれだが、安全上の問題はない」と説明している。
何で『安全上の問題はない』って断言出来るんだろう？

５年くらい前から電化製品とか車ほとんど買い換えて無いから分からないけど
食品とか生活必需品の質は少しづつ落ちていってる気がする

輸入車なら笑って済ますよくあることなんだけどな
トヨタってだけで叩かれるようになったな

>>38
安全上問題があると認めたらリコールしないといけなくなるじゃんw
まあ、この不具合が見つかったとこがアメリカならリコールしてるかもしれんがw

ラインが早いんだな可哀想に。斜めに入ったボルトを、ネジ込んで笑ってた。ブラジルの可愛い女子を思い出した。

>>39
すべての商品が劣化してると
アパレル関係はシナで作ってるのおおいし、中国製パンツなんてペラペラだよ
靴下も酷い
中国製マウスにしてもすぐに壊れる
デフレと、シナ製造業のおかげで生活の質は落ちてるね、間違いなく

派遣のクズどもが組んでる車がまともな訳ねーべｗｗｗｗｗｗｗ

こんな時間に工作員

>>13
保安基準満たしてないだろそれ。

>締め付けの強さを確認する機械が正しく作動せず、締め付けが不十分だったことを検知できなかったという。

>トヨタは、この工場で昨年４〜５月に製造したプリウス約１万数千台分の締め付け強度のデータを調べた結果、
>２台のほかに強度不足は見つからなかったとしている。

締め付けの強さを確認する機械が正しく作動してないのに
締め付け強度のデータは正しいとかどういう理論だ？

>>29
トヨタも燃えてんのに三菱ばっかり叩いてただけ。

>>43
安いもの安いものってなってシナ製品に流れてるんだろうなあ

これって派遣や期間工切った後の製品？

>>49
デフレの悪循環
まあ、ユダヤ日銀が画策してんだけどな。

今まで散々リコール隠しを働いてきたが、さすがにアメリカでは通じなかったようだな

>>34
熟練工なんかどこにも居ない
今日派遣されてきたヤツに昨日まで作業してたヤツと同じ事をやらせるだけ

テーミス　2010年2月号
日本車を標的にする“闇のラルフ・ネーダー”がいる−米中は日本車排撃で結託
http://megalodon.jp/2010-0203-0358-40/www.e-themis.net/feature/read.php

タイガーウッズと同じで生贄なんだよトヨタは
ヤンキどもが飽きるまで叩かれる

　もうどうでもいいよ
　　
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　　　と,-‐ ´￣: ::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::r(:::::::::`'::::::::::::::::::::::く
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>>47
その二台の時だけ故障していたと考えるのが妥当

アメリカ市場重視しまくって、アメリカにイジメられるトヨタＷＷ
自慢のカイゼンはどうしたＷＷ

起亜車労使見学団“トヨタに衝撃”�@�A
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=97426&servcode=A00§code=A00
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=97427&servcode=A00§code=A00

“回る組立ライン”…無駄話する暇はなし

１１日、日本の豊田市にあるトヨタ自動車工場。

勤労者たちがロボットのように少しも乱れることなく働いている。

「殺人的な労働強度だ。仲間同士で無駄話する暇さえない。作業を改善して工程時間を
縮めたのが経営陣の利益となって渡るだけだったらこれは労働搾取だ」（起亜自動車労組幹部Ａさん）
「トヨタの労働者たちは話をする余裕もない。しかし自ら労働搾取だとは思わない。
工程時間を減らそうと最善を尽くすことに自負心を持っている」（チョン・ウソク中京大教授）。

今年、労使交渉を控えて起亜（キア）車労使が１０日から４日間の日程でトヨタを訪れた。
労組幹部５人、会社側５人、専門委員４人など、１４人の名古屋工場訪問団は、特に今年の
交渉の最大懸案である昼２交代制施行問題をめぐり、トヨタから答えを得ようとしていた。
現代（ヒョンデ）・起亜車労使は現行の昼夜２交代（午前８時３０分〜午後７時３０分、午後８時３０分〜
午前７時３０分）体制を世界的情勢に合わせて来年から昼連続２交代（たとえば午前６時〜午後３時、
午後４時〜午前１時）に変えることで合意し、詳細施行案を交渉しようとしている。

まず見学一行が工場正門を通過して目撃したのは、トヨタ労組幹部２０人の“静かな”デモだった。
最終段階に来た賃金交渉を控え“交渉日の最後まで、最後まで”と書かれたプラカードを持って
集まっていた。作業ラインを止め、数百人が集まって実力行使をする国内事業場の様子と全く違うからか、
起亜車一行の表情は変わった。組立ラインに行ったとき、無表情な顔で休まず手を動かす勤労者たちの姿に、
労使とも唖然としていた。

「だから世界一なんだ」

ある起亜（キア）自動車労組幹部は「とうてい我が国の勤労者たちはついていけない。ああだから世界一なんだ」と言った。

だいたい
作業員の歩幅や歩数・移動方向まで規定って(笑)
なんだソレ
カイゼンぢゃなくて強要ぢゃないか

>>59
漏れも某自動車工場にいたことあるが、
無駄話してりゃ、ラインスピード上げられるだけだｗ

作ってるのが派遣奴隷だから当然ｗ

何かで１度叩かれるとマスゴミってワーっと何で一斉にやりだすんだろなｗ
飽きるとすぐ忘れちゃうし。

しっかり体重をかけて締め付けないからだろ。
タイヤのナットも、レンチの端に乗ってグイグイやるぐらいじゃないと緩んで危ないぞ。

派遣に正社員並みの性能を要求するなんて
馬鹿じゃネーの。
給料安い、退職金なし、失業保険なし、厚生年金無し、
社会保険無し、ボーナス無し、結婚できない、恋愛できない
いつホームレスになるか判らない。
こんなんで真面目に仕事する気が起きるはず。がない
派遣にとって、いつ首になるか判らない会社がどーなろーと
知ったことかっつの。
てきとーに時間まで仕事してる振りしてるだけなのに。
正社員より安く使えるとか考えが甘いっつの。

>>64
それはもういいってｗ

>>61
イタリアの自動車工場では、「暑いから」労働者が帰宅してしまった。


クソ暑ッ　フィアット従業員が生産ラインを放棄
2007年6月29日(金) 18時48分

イタリア南部シチリア島にあるフィアット工場で、工場従業員が猛暑のために作業を放棄し、家に帰ってしまう事態が発生した。
場所はパレルモ郊外にあるフィアットのテルミニ・イメレーゼ工場。

イタリア各地で気温が40度以上を記録した25日、多くの生産ライン従業員が猛暑のため作業が困難だとして、帰宅し始めた。
翌26日も同様に、暑さのため従業員が揃わず、車両の生産がストップしてしまった。

従業員の多くは日給70ユーロ（約1万1000円）を返上してでも休みたかったようで、労働組合幹部は作業環境の早急な改善を求めている。
（以下略）

http://response.jp/article/2007/06/29/96354.html

ひとつのことを3年やれば熟練工だろうと思うが派遣だから1年しないで終了だし。。

>>43
別に中国産だからペラペラなんじゃなく１００均で買うからペラペラなんでしょ。

>>64
さらにレンチの端をハンマーで５、６回叩いてもい半周締め付けてやると効果的だよね

>>69
いや、８００円くらいのパンツ
やっぱ衣料品は日本製にかぎるわ
シナ人に製造業は無理だね

６４
さらにチン子汁を付けとけば
完璧だよね。

トヨタ終了のお知らせ
日本は外貨稼ぐ大きな手段を失うね
日本が没落していく訳だけど日本人はどう考えてるのかな？
哀れだね

>>2
トルクレンチってものがあるんだが。
規定トルクをかけるのに体重はいらないんだが。

内需主導経済に戻るだけ
トヨタは日本から消えてもらったほうがいい何も困ることは無い。

ライン工に製品への責任感なんてないからな
イギリスやイタリア車は職人が1台1台手作りで仕上げるんだろ？
その分、馬鹿高いけどな

トルクくらい計算しろよ

>>65
正社員っても大して変わらないよ

toyota虐められすぎだろ

ランボルギーニ・ディアブロぼろすぎｗ
http://www.takkun.net/diablo-000.htm

派遣社員を雇うからこうなる
正社員じゃないと品質はよくならない

N×Ｌ＝トルクだっけか

トルク不足程度ならどの会社も星の数ほどあるのが現実だろ・・・
実際にゆるんだり、脱落するのは非常に稀だと信じたいが

ウォッシャー液のタンクにウーロン茶を入れるといいんだよ。ぜひ試してくれ。

運転中にハンドル取れたり緩んだりしたら怖いだろｗ

管理者がトルクレンチ使えば均一トルクで締まると思ってるようだが
派遣や期間工が適当にやれば意味無しｗ
私も昔やってたときには自分の会社の商品じゃないのでいい加減に
やっていました。どうせすぐバレないだろうしなｗｗｗ

単にSPRIGワッシャーかますの忘れただけかもな

>>79
それは被害妄想
トヨタのリコールの多さからして、いままで放置されすぎていた。
はっきりいって、廃業してもいいレベル
どうせ糞みたいな車しか作ってないし。

>>73
民衆が反米政府を選んだんだからしようがないよ、しかもリーマンショックのさなかに。
落ちるとこまで落ちたら中国に物乞いか？ｗ

>>62
ホンダや日産じゃねーんだから、派遣なんかいねーよ。
トヨタはリーマンショックの２年も前に製造系に派遣なんか入れてねーよ。
寮費天引き事件で、派遣は全員打ち切ったっての。

人口が減っていき物が売れない日本で内需主導とか笑うとこですか？
あと何年かしたら頭下げて移民をお願いするようになるだろうから
そうなった後の内需に期待ですか、笑う

>>91
所得倍増計画すりゃ、人口減なんて関係ねえよ。
もともと輸出産業あんてたいしたことねえし

ラインが止まると怒られるからじゃないの？
やりすぎるとこうなる

ステアリングが取り外しできるなんて
F1マシンみたいでかっこいいじゃん

>>88
アメリカ政府・一般人から叩かれてるのも、一番の原因は「不誠実な対応」だからな。
一年近く前から騒がれてたのに今まで放置・無視しまくってきたんだし。
日本国内だけじゃなく比較的バイアスかかってない海外ニュースも同時に見ないとこの一連の経緯はわからないよな。

安全性を犠牲にしてでも製造コストけちるのがトヨタのやり方

>>81とか>>86を読むとよく分かるな。

派遣だからってんでデタラメな仕事をするヤツは
正社員にしたやったところでデタラメな仕事しかしない。
結局、デタラメなクズ野郎だから派遣でしか雇って
貰えないってことだね。

所得倍増ですか凄いですね
今年ですか、来年ですか
ひょっとして10年先ですか
100年先ですか

ライン工なんてテキトーな人もいるだろうからいかにチェックするかだよね

プリウスなら堤工場だな。
規定のトルクで締め付けるとＯＫランプが反応する工程もある。
締め忘れたり適当にやってるとすぐに分かるようにはなっているな。
どの工程も腱鞘炎になりやすくて作業者の握力が落ちているのはめずらしくもない。
作業者の作業が危うい兆候があったり未熟だと分かっていれば、その先の工程で熟練工がひたすら同じ作業をこっそりやってミスを見逃さないようにしたりするものだ。
今回はそれが出来ていなかったということで、現場が特定されてるからそこのラインは暗い雰囲気になってるはず。。

>>95
自動車関係のニュースに日々、目を通してないバカが被害妄想をもつんだろうねえ
トヨタの不具合、リコールの多さはすでに数年前から指摘されとるしね
テレビばっかみてるバカは気付かないんだろう

>>74
いや、タイヤの場合は体重かけないと力が足りない。
乗用車のネジでレンチに乗るのは馬鹿だが。

>>92
北朝鮮みたいにデノミするとか？ｗ

俺もトヨタのラインに居たことがあるがかなりきつい。
普通２ヶ月ぐらいで辞めていくらしい。
プライドのもてない仕事を一生懸命する筈がない。
俺も怒られてもスイマセンと謝るがテキトーにしか
する気がない。
上の奴はわかってるはず。品質がそれなりのことを。
本気で従業員が一生懸命働いてると信じてたら
救いようがない馬鹿。

大好きなトヨタ、ブリジストンが
奥田、鳩山総理で大嫌いに成りました(笑)

お前らカイゼンのトヨタ大嫌いなんだな
俺もだけど

売国奴奥田のツケで祟られまくってるとはいえ大丈夫なんだろうか？
アンチTOYOTAのオレでさえ心配になってくる

>>103
生産性低い、および、ゴミみたいな国がいくら札を大量に吸っても
インフレになるだけだけど、日本のように生産性が高い国は札を大量に刷って
ばら撒いて仕事増やして所得倍増すれば、逆に景気刺激になるんですわ。
これはケインズ経済学で説明できると思います。

北朝鮮のようなゴミで糞でチョンの国がこれやっても札が紙屑になるだけ。

>>100
こんなん市場に出したら暗いどころじゃないぞｗ
まぁ管理職以上はご愁傷様・・・
それでも一般はM/Tやってめんどくせーとか思う程度だろうが

何回かトヨタの仕事をした経験が有るが
カイゼン、カイゼンと叫んでいても結局は単価の切り下げと納期の縮小
自分の懐に関係ない部分はどんな不合理があっても関知しない
トヨタはそんな感じの会社と見受けられた

>>90
派遣じゃなくても奴隷期間工だろ？
一緒じゃん

今の日本は５０代ー６０代が自分のイスにしがみついていて後からくるものをひたすら排除しようとする。
それが文化として定着してしまっているからどーにもならない。

>>97
逆だよ、非正規が正規と同じ仕事したら企業は次から非正規しか使わなくなる。
それで職がなくなるならそれでいいさ、生保にたかるか刑務所で食わせて貰うからｗ

ライン工なんて、農家のオヤジやドカタの出稼ぎ
若者はフリーターや、カバンひとつで逃げてきた訳アリ連中か？
そんな他人が乗るもんだからとデタラメやるのわかりきってる連中に
タイヤのナットすら締めさせたくないな

トヨタは廃業しなさい、どうせ糞みたいな車しか作らないし
まあ、トヨタで好きな車といったらランクルくらいしかないけど
ランクルも、日産の新型パトロール動画みたら興味無くなったよ。

だめでこんな欠陥車作ってたら

期間工の反乱キター

そりゃそうだよなー
アメリカ人工員は日本人期間工の倍以上のサラリーもらってるんだからな
やってらんねーよなぁぁぁ

>>100
よう、期間工

カローラでパワステの不具合が出てるらしいな

>>100
あそこはトヨタの暗部だわ
地下2階と3階は…魔界にでも行った気分になれるぞ

トヨタの管理職は叩き上げじゃないから
どんな部門でもエキスパートじゃない。
ハッキリ言ってプロじゃない。
現場の主みたいな平社員に仕事教えてもらって
出世していくだけ。二三年で配属が変わって
業務を色々経験しながら管理職になっていく。
だから現場の知識が無いからトンデモナイ
指示をだしたりする。
底辺の社員は馬鹿にして笑ってるけどな。

心臓のペースメーカーもラインで季節工員や派遣が作るんだろうか？
本来車も、俺使うわけじゃないから関係ねーやって適当に作られたら
命かかわる重大事故につながるから同じだよな

運転中ハンドルが外れるのかよｗ

まるでドリフだなｗ

なんで派遣がしでかした前提で話が進んでるんだ？ｗ

そんな情報あったか？

Q. 欠陥トヨタの工作員はいると思う？

　いない┐　　　┌───わからない
　　　　 　│ _..-ｰ''''''l'''''― ..、
　　　　　.／ 　 .ｌ,　　|　　　　 ｀''-、
　　　.／　　　　 .ｌ　 .|　　　　　　　＼
　　 /ゝ､　　　　　ｌ.　|　　　　　　　　 ヽ
　 ./　　 .｀'-､　 　 ｌ. |　　　　　　 　 　 ｌ
　│　　　　　 ﾞ''-､ .ｌ,|　　 　 　 　 　 　 l
　 |　　　　　　　　 ｀'″ 　　　　　　　　 |
　│　　　 インターネットで見た　　　,!
　　ｌ　　　　　　　　　　　　　 　　 　　 ./
　　.ヽ　　　　　　　　　　　　　　　 　 /
　　　.＼　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　 ｀'-､　 　 　 　 　 　 　 ／
　　　　　　　｀''ｰ　..........　-‐'″

>>109
というか昔から市場にでてから判明することはあったと記憶してる。
なので現場はそれを避けるために後工程のものは前工程の不具合を発見するように義務づけられていた。
というか業種にかかわらずそれは同じだな。
とくに上手くいかないのは半導体製造関連。
ここはどこの工程が原因かを探るところから問題になるから現場の雰囲気はよくないな。
そーゆーわけで量産工場で働くと、ミスと安全に神経をすり減らす毎日になる。

テメエの懐を痛めない効率重視の金権体質
膿が溜まりに溜まりまくってる感じやね

グローバル（笑）視点とかってアメの覇権主義の片棒を担ぎ
我田引水な理屈を振り回したシッペ返しですよ＞糞トヨタ

メディアで絶賛され続けた「カイゼン」神話は妄想だったんだねｗ　株買ったオレ涙目。

10年1月から社員がラインにって話はどーなったの？

もしそれが実現してるならスレを見る限り素晴らしい製品しか生産されないって感じだね！

>>127
ですね
アメリカで商売してればいい、日本人は奴隷として使ってやる
というような態度でしたし。
ろくな車つくってねえくせにね

カイゼンなんて所詮下請けいじめ、労働条件悪化
大きく言えばデフレ加速させてるだけだしな
糞企業だろトヨタ

>>122
期間工が車を組み立てるのって
ファーストフード店が学生やフリーターに
調理させてるのと同じだな
ヤツラはテメーの口に入るワケじゃないから、クソした後でも
水パッパ程度でロクに手も洗わず作って平気でお客に出すだろｗ
床に落としたのも作り直しメンドクセーし恐らく出すな

>>126
まあ後工程でも見てるには見てるけど、基本は自工程完結だからね
意識の低い人は正社員でもいるし、不況で人の入れ替えも多いから今後こういった不具合は出ると思うぜー

というか生産間に合わない・・・・・・・・よ？

人間も機械も使い捨てのトヨタさまが、お父さんになられる気がしてきましたwww

http://response.jp/article/2010/02/03/135798.html
ホンダのほうは売れてるみたいっすね

トヨタの下請けで部品作ってるが製品の品質なんて保証できるわけねえよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
サイクルタイムに間に合うように仕事やらないとダメなのに物見る時間どこにあるの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
それで不良が出るとなんで不良が出たんだ？って聞かれるけどなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

組み立て屋が「誇りを持つ」とは恐れ入る。
■eの野村じゃないんだから・・・

トヨタ方式、いわゆるTPSってなぁ製造の現場じゃそこそこ取り上げられてるけど
これはなぁ

頭のネジが緩んでいるトヨタらしいほのぼの話。

これで何度目だウマシカ。

トヨタにも応援でいってたことあるけどまじで機械扱いだな
車流れてきて何秒の間に決められた工程こなすんだけどまじ死ぬ
たった3ヶ月の応援だったけど体重が10kgも落ちたわ

うちにあったクレスタなんか、突然ブレーキ効かなくなって交差点スルーした事が
あったわｗ

秋葉原でダガー手に特攻かける奴もでてくるわな、そりゃ。
トヨタ絶望工場。

すべてのボルトにトルクレンチ使えばいいのに

>>132
お前は外食しない方がいいｗ
衛生に関してはファーストフードのバイトのほうが、
ヘタな個人経営の定食屋よりもマシだったりするからｗ

クラウンのエアサスも壊れて保障で直したが、意外ともう一台あったギャランのほうが故障一度もしなかったわｗ

俺は走行中に発電機のプーリーが外れたよｗ
前方に丸いのがコロコロ転がってワラタ

だから言ったろ。チェックした印は、チェックしてからって。

レクサスの足周りやってたんだけどエアサスたまにつける奴流れて来るんだが
それ明らかにサイクルタイム足らずにいつも遅れてて適当にとりつけてたわｗｗｗｗｗｗｗｗ

アクセル、ブレーキ

そしてハンドル

次はホイールですね！

気にするな　宝くじにあたったと思え！

ま、もうトヨタ一筋だったうちも今はマツダ車ｗと三菱車

カローラで電磁ﾊﾟﾜｽﾃの不具合ですってね。。。
なんでもかんでもプログラム制御で動かそうとするからＷ
バグったときに、とんでもない動きをする
アフォなメーカーだ。

世界の喜劇王トヨタｗ
たしかにドリフを越えたな。

おれもハンドル戻すときに異音がしたからこの前取り換えたばかりなのだが
6万円とられたぞ

昔、三菱車がリコールになって、連日、
「三菱の車から火がでました」
ってニュースが流れたな。
トヨタや日産だって火だしているのに
それをおもいだした。

>>154
プリウスなんてつまんねえ車かったもんだな
わずかな燃費稼ぐためにセンターメーターのトヨタでっかーＷ
せこー

以前聞いた話だが、
どこかの自動車会社のラインでボルト4本で締めなきゃいけないとこに
面倒だったんだか付いて行けないんだかで2本しか締めなかったことが有って
気づいた時にはかなりの台数だったそうだ。
やたら派遣など非正規を使い、外人まで使うとこういうことは有る。
コスト抑えたつもりがこれでは負担大、今回の事件は因果応報ではないか。
拡大路線に走らず直接雇用の期間工程度にしとけば良いものを欲かいたな。

>>157
それをだまらせるために、マーネをばら撒く
前園大臣のとこにも
国会動画でいったけど、あそこの自動車の不具合を検証する部門には二人の職員しかいないらしいＷ
結局は検証もできない体制ですから党ヨータがやりたいほうだい

>>157
コストダウンもやり過ぎると、我が身に振り返る。ってやつだな。

今のトヨタ社員に、クルマ好きほとんどいない。
高学歴の会社ぶら下がり人間ばっか。
もう駄目じゃないか？

たった２台の不具合でニュースになるの？

派遣のサイレントテロｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

自分はﾂﾀﾞと鱸に乗ってるがｗ車の購入を相談されたら、ﾖﾀには行くかな？
おれは欲しいのが無いが。。

派遣やアルバイトは愛社精神なんてありませんよ〜

>>1
リコールしない根拠は正しく作動しなかった機械が残したデータですかｗｗｗｗｗ

トヨタからのお知らせです。

今度は、・・・に不良が見つかりました。

次回のお知らせをお楽しみに♪

>>159
つーかトヨタも今じゃなんのために車作ってるか分からないよな。
結局それはつまるところ、金のため？なんだろうし、
ならずっとコスパの良い銀行か投資会社にでも本業変えればっていう話だｗ

昔みたいに日本の全国民に車を！みたいな夢があった時代のほうが良かったわｗ

>>1
要するに「カイゼン」されたんだろｗ

期間工Ａ「面倒だから、ナットは適当に締めといてもいいんじゃね？」
期間工Ｂ「そうだな。徹底的に手間を省くのがカイゼンだよな」
一同　『なー』

ああ、「カイゼン・スピリット」が従業員にも行きわたっているようで何よりだ。

廊下にセンサーが仕込んであって
あまりゆっくり歩いたり、とまってサボってたりしたら
アラームがなるのはトヨタだっけか？

>>168
それカノンじゃなかった？

派遣社員の仕返しだな

リアルでチキチキバンバンをさせるつもりかよ、トヨタｗ

「カンバン」に偽りありってことだな

慢心がそこかしこに湧いてるのかな？

　　　世界１　になった驕りがあるのじゃねえの？

　　　トヨタの立て直しを図り危機を乗り切った石田退三を思い出せ！

　　　彼の精神が、伝えられているなら、トヨタは不死鳥のように蘇るだろう。

　　　それを期待したい。

もうそのうちに空中分解しそうだなｗ

今は自分でメンテナンスも出来ないようなアホでも車に乗る時代。
ATなんて身体障害者の乗り物。

手抜き自動車
マネタ自動車
恐ろしい・・
官僚的な会社

走ってると骨組みだけ残して剥がれる仕様にしちゃえば良い。

またプリウスかｗｗｗｗ

>>169
京セラじゃなかったけ？

【社会】トヨタの刺身２皿、トレー内部でタンポポ脱落

それ欠陥といわないだろ
作業ミスとか製造上の不具合、品質不良だろ

>>1
世界中からトヨタ新車の（とくにプリウス）損害賠償裁判起こされて
手抜きトヨタ潰れろ
子供を店長として働かす最低の企業だ

たった２台の不具合がニュース…

だったら俺のアルファが納品時にエアーエレメントのパイプが外れていたのもニュースにして。

2／10000の確率なら
むしろ優秀

他社の車はもっと酷い

マスゴミの報じ方ひとつで無知なバカがすぐに洗脳されるという
良い例だなｗ

俺、トヨタの下請けで働いてるけど、真相はきっと
「班長、このトルクレンチのFP装置がうまく作動しません！」
「しょうがない。そのまま使え！早くしろ！」
って感じだと思うんだ。

アクセルはダメ
ブレーキもダメ
ハンドルもダメ

乗り物としてはママチャリ以下
こんなイカれた乗り物があちこち走ってるなんて信じられない

昨年から事務方がラインに配置されたけど　それが原因じゃね？

モラルハザードなのかねえ

そう言えば、うちの会社社長が３年前にかったベンツも
納品時に電動リクライニングが動かなくて、すぐにディーラーに戻ったことあったな。
あれはニュースにしなくていいの？

トヨタざまぁｗ

派遣はボルトひとつマトモに絞められないから派遣なんだな

>>2
適正トルクってもんがあるんだよ
何のためのトルクレンチだ

豊田はダメだ。
物造りを馬鹿にしてるもん。
魂がこもってない。

>>183>>184
工作員さんですかｗ
発覚したのが2台だけで、実数はもっと多いと考えるべきじゃないかな、命を運んでる機械作ってるんだから
たかが2台程度、事故って死人が出ても誤差の範囲で済ませる気か？

ディーラーとかの整備不良で死んでるヤツも、結構いそうだがな。
車って、そういうリスクを孕んだ存在。誰もが被害者となりうる。
車を作るのも、整備するのも人間。ならばミスは必ず生まれる。
過失がないのに、ドライバーの過失として、処理されている事故が
相当数、あってもおかしくないだろ。

で、提案するが
トヨタは、全車種に、今後3年以内のドライブレコーダー搭載を確約したらどうだ？
それで、車側に問題がある場合は、メーカー、ディーラーが全責任を取る。と。
搭載と補償のコストは勿論、車の価格に上乗せすればよい。
全方位動画と音声他、ハンドルとアクセル、ブレーキ操作の記録を残す。
そういった記録をとられるのを厭がるユーザーには、解除キーでも渡して、
機能をオフできるようにもすればよい。

ナットが外れるからといって危険ってわけじゃないだろ
思い込みで叩くのはどうかと思うよ

>>194
発覚した以外も視野にいれてニュースすんの？
俺は報道の仕方が変と言っているだけだけどな。

それに、他のメーカーは100%完全な車作っているんだ。

>>16
合理性は完璧だろ。
該当車を含め前後で１万数千台分のデータを調べて２台分の異常が発見された。
そして苦情が寄せられていたのは２台分。つじつまはぴったり合う。
ただ、調べたとされるデータに嘘が無ければの話だがｗ

もうすぐ解雇される派遣の最後っ屁と書こうとしたら、
みんな書いてたW

>>197
それだけトヨタに対しての信用が無いって事だよ
「トヨタなら変なもの作っててもおかしくない」てのがあるからね

派遣の逆襲が始まりつつある

派遣は責任もって仕事はしません

一頃の三菱報道を彷彿とさせるな。

ハンドルが取れて
ｹﾝｹﾝ
ｳｯｼｯｼｯｼ

クズ派遣と朝鮮人が朝から騒いでるなｗｗｗ
アメの工作に乗せられてｗｗｗ

昭和の大衆車でもこんな話聞いたことがない
日本はなんて国になっちまったんだ

>>200
＞「トヨタなら変なもの作っててもおかしくない」てのがあるからね

・・・（＾ω＾　）

まあ、トヨタの言い分はつじつまが合っている。
しかしだ、もし今後同様のクレームが寄せられて、それをマスコミが
報道しようものなら、トヨタの信頼はがた落ちになるだろうな。

>>196>>197>>198
　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

人の生活をぶっ潰し　売国一筋　米にしっかり絞られてスッカラカンになって結構　トヨタが儲かるほど日本は衰退　トヨタの収益と日本政府の歳入は反比例

5年くらい前、トヨタ車で高速道路を運転してたら
エンジンルーム（と思われる方向）からナットがコロコロ足元に転がってきて
「俺はいったいどうなるんじゃー」と怖い思いをしたことがある。

ディーラーに持っていったら「大丈夫です。置き忘れたのでしょう。」
と言っていた。

きっと置き忘れたんだよ。

>>28
安全にかかわるような部品であれば締め付けトルクは全数チェックしてるだろう。
今回脱落したナットってのも、記事を読む限りそうしてるっぽい。
機械の不具合や作業漏れでこういうものが外に出る可能性は当然あるが。

派遣は削減されてるはずだから社員が犯人だな

マスコミスイッチが入ったなwwww

中小部品メーカー見捨てた天罰

>>80
ワロスｗ
http://www.takkun.net/diablo-039.html

>>194
車に詳しいの？どうして死人が出るか説明して
作ってるトヨタより分かってるんでしょ？
危なそうだからは理由にならないよ

>>200
トヨタが叩かれようが信用落ちようがどうでもいいが（俺はアルファ党だから）

でも、たった２件の実例で報道はちょっとと思う。
今が旬だからどんな些細な事でも報道してやろうってのが気にいらないだけ。

トヨタの車に乗ってるってDQNですって触れ回ってるようなもんだな
近くに寄るなよバカが感染するわ

>>102
鉄チンですか

また納豆か

>7 それは元々アメリカがやり始めた事
しかもモデルにした人間が人一倍かそれ以上に超人的に勤勉な人物でそれ基準に
動作の基準を作られた為に多くの人になじまないものになってしまった

スィーツ（笑）
ナット脱落（笑）

トヨタで車検してもらったら、バッテリー1週間前に変えたばかりなのに
「バッテリーがかなり古くなってたみたいなので交換しておきました！」って言われた。
そのこといったら無料にはなったけど、怒りで目眩を感じたよｗ

>>217
詳しいも何も、走行中にハンドル外れたらヤバイでしょうがｗ

しかし、あれだな。
機械が２回の異常を測定していたにもかかわらず、それらが
後工程に流れていたことが不思議と言えば不思議だ。
異常が検知された時点で即何らかの対応をするのは基本中の基本のはず。

この時期に小さなミスを大きく報道すると悪意ありとしか思われないぞ
読売終わったかも

もう手遅れだろうが、わかったか
過剰品質が欠陥をカバーしてきたんだ
三つで済む締結部を五つにすれば
一個脱落しても耐用年限まで保つだろう
過剰品質こそが信頼の証なんだ

>>225
だから外れるのかって話

■何万点の部品で構成され世界で何十社とある車メーカー■
のなかでＴＯＹＯＴＡだけがたたかれている現状
中国も米も韓国も同じということだ。つまり精神的に発展途上国
その点、ユーロとロシアと豪を除く南半球は今後発展するだろう

>>2
釣りじゃすまんだろ…

トヨタは全車


　派　遣　品　質　

とかCMやってくれねえかなｗｗｗｗ

めざましTVで今報道されていたけど
アメリカでカローラが６４K/ｈ以上で走っているとハンドルの制御が効きにくなるという苦情が
１６０件ほど出ているそうだ。
人身事故を起こした例もあるそうだ。

これだけいろいろ出てくると、車ってそういうもんなのかも知れないと思えるな。

>>53
つか、検査する人間も派遣だもんなｗ

>>227
対トヨタに限らずマスゴミの基本性質だろ
なんでそんなことで読売が終わるんだ？

>>229
＞だから外れるのかって話

外れても問題ないんならそもそもそのナットは必要ないものだな
カイゼンしたら？ｗ

そうそう、ナットの脱落と言えば。
昔乗っていたスバルVIVIO RX-RAで高速乗ったときにロアアームのナットがとれて
ドライブシャフトが外れた事があったんよ。
高速走行中にね。
直線だったからよかったけど、コーナー曲がっている最中だったり、後続車が居たらお終いだったな。

ナットの場所が場所だから絶対にそんな事は起きないと思っていたし、自分もチェックしなかったし。
これがトヨタだったらやっぱり叩きの材料になっていたかな？

さあ、これからドンドンと隠されていた欠陥が暴かれるぞｗｗ

最近買った人はなみだ目だなｗ

カローラがヤバイことになってきたな

たぶんだが、規定範囲外の数字が出た場合、赤ランプが灯りブザーが鳴り、
ラインは自動で止まると思うんだがな。どうして後工程に流れたか不思議だわ。

ハンドルからネジが落ちてきたユーザーは怖い思いしただろうね。
そういうことが分からないんだよ、トヨタは。

>>237
作文臭がし過ぎでしょｗ

やっぱ使い捨てで人材を使ってると、こういう報復に遭うんだろうなー

因果応報

>>236
俺もそう思うわｗｗｗ
その分人を解雇して人件費削れるしなｗｗｗ

>>245
＞その分人を解雇して人件費削れるしなｗｗｗ

もしかして、そのナット締めるだけの人が居るんですか？

詳しいですね。中の人ですか？ｗ

カローラの電動パワステが問題になってるけど
あれはトヨタ独特の乗り味だろ

いやならマツダやホンダを買えと

　　　　　　　な　、　な　、　な　、　ナ　ッ　ト　い　う　事　を　し　て　く　れ　た　ん　だ

>>246
トヨタ式生産システムって知らない？
製造業じゃそれなりに有名なんだけど
まぁ働いてない人は知らないかｗｗｗｗ

昔は新車買ってすぐにホイール外れるなんてよくあったよ
あとハンドルが外れるのも結構あった
今考えるとぞっとするな、当時は菓子折り持ってすみませんで済んだ

>>249
＞トヨタ式生産システムって知らない？

もしかしてそのナットだけ締めてるの？ｗ

いきなり加速暴走するわ、ハンドルは勝手に切れるわ、ブレーキ踏んでも
効かないわ、ハンドルはすっぽ抜けるわって、こんな車が地球上の中国人
並の確率でそこら辺を走ってるんだから事故は減らない（笑）

>>242
事実を書いた作文だが？

トヨタのブレーキ
http://carkingdom.jp/assets_c/2010/01/pm_prodspecs_703-thumb-400x400-725.jpg

トヨタとくっつく前のスバルのブレーキ
http://legacy-b4.dyndns.org/fly-by-wire/accele-pedal.jpg
http://legacy-b4.dyndns.org/fly-by-wire/accele-pedal-spring.jpg

ホンダの軽自動車のペダル
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarNote/494894/p7.jpg

>>252
やっぱり劇場版パトレイバーみたいに、次に台風来たら、トヨタ車一斉に暴走開始するのかな？
ここまでは予言のようにピタリと当たってるし

>>253
不思議と事実なら作文臭はしないもんだがなｗ

お前ら、細かいよ
何台作って何台この現象なんだよ

だいたい人が作るモノがそんな完璧なわけない

ドライブユアドリームス（笑）

>>256
なんの為に嘘を書いていると？

俺の文章力が下手ならしょうがない。
俺文系じゃないからスマンね。

これくらい他の車なら当たり前のようにあるでしょ
いちいちトヨタだからって叩くのはやめてほしい

車もおかしければ、乗ってる奴もおかしい。
ユーザーのリコール先はどこですか？

>>260
それは無いと思うｗ

ルパン３世ではよくある話

>>258
＞なんの為に嘘を書いていると？

何のために作文レス書いてるの？ｗ

こおおおおえええええええええええええええええええ

おまえら過剰反応しすぎｗ

中国の毒ギョーザも、そうだけど劣悪な条件で労働させてると
自分が今作ってるモンにアレしたれって気分になるヤツも
いるだろうしね。

ナットは落ちているが、踏めばブレーキはかかる。不具合ではない

>>263
おっと、車に飛び乗ろうとして反対側に落ちる、
すごいジャンプ力の話はそこまでだ。

トヨタは欠陥だらけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

良かったトヨタのボロ車なんか買わなくて

>>263
むしろチキチキマシン猛レース
最後はタイヤだけになって、玉乗りの要領で走行

トヨタは欠陥なんてない
全部ユーザーに問題がある
ちょっとしたことをさも大問題かのように扱うからトヨタが叩かれる

世界で一番品質が良いことに変わりはない

趣味用にハイエース検討してたけど
止めといて良かった…。

＞ハンドル内部の装置のボルトの締め付けが足りず

なんだステアリング自体のナットじゃねーのか・・・つまんね

派遣に仕事をさせるから品質が落ちる

これがニュースになるのって完全に落ち目の流れが出来てるって事だな
こういうのは流れちゃったらしょうがない
クレーム対応で処理しますって事項なハズ

もはや何を言っても叩かれる不二家と雪印のパターンだな

派遣のクズなんぞ使わずにまともな職人養成しろやハゲ

>>1
>締め付けの強さを確認する機械が正しく作動せず、締め付けが不十分だったことを検知できなかった
なのに
>締め付け強度のデータを調べた結果、 ２台のほかに強度不足は見つからなかった
ってどういうこと？機械が正しく動作したかどうかを後追いで調べられるなら、検知できなかった
んじゃなくて検知しなかったってことだよね？

派遣が原因か。最悪だな。

トヨタは直接雇用もやってるから派遣とは限らないぞ

奥田の弊害が一気に出てきたな
小泉政治が破綻したんだから当たり前だが

製造業に能なし派遣を許した自民の大罪やろ
日本国を貶めやがって・・・さっさと腹を切れや

ヒュンダイ買って良かったわ
価格の割には乗り心地良いし
しかも与太みたいな故障はないし

やっぱり世界品質だな

>>273
＞世界で一番品質が良いことに変わりはない
事実だから欠陥を騒がれているんでしょ。
そして派遣を使い捨てにして社会を敵に回した事で大きく扱われる
ようになったと。

・・全ては奥田に一任したトヨタが悪い。

締め付けの強さを確認する機械が正しく作動しなかったのに
締め付け強度のデータを調べたっていうことはどういうことなんでしょうね。
違う機械ってこと？
締め付けの強さを確認する機械のデータだったら意味がないよな。
機械は間違ってないと判断したんだろうから。

反省してま〜す

俺のカローラ、ディラーの整備士がタイヤ取り付けた後に
走行中にタイヤが取れて事故

日本の最大手企業が率先して派遣を雇った事により、
日本中派遣ばかりになって日本中貧乏で車が売れない。
そして派遣に仕事なんてさせてるから品質は低下する一方。

目先の利益を追求した結果がこれ。

発火する危険があるので
というリコールを2回ほど受けたけど
その時はニュースにならなかった。

もうトヨタの力はなくなってるねｗ

やっぱ日本にとっては　アメリカ＞トヨタ　なのか。
普段なら揉み消せる物も、アメリカの圧力で全部オープンにされる。

コンドーム工場とかも安月給にすると
穴空けられそうw

民主のいう製造業の派遣禁止は正しそうだな

低賃金で低品質な派遣を使い続けるか
低賃金だと働きもしない海外に工場を移転するのか

>>286
仮に欠陥が事実だったとしても、他社より圧倒的な高品質であることはかわりないでしょ？
他社ならこんな程度じゃすまないくらいの大事になってたとみるのが一般的でしょ

派遣問題ってデフレみたいなもんだな。
企業が目先の利益追求するほど、社会全体が悪い方向に陥って歯止めが利かない。

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗプｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗリｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗウｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺の車購入歴　鈴木車→日産車→本田車
豊田なんて愛知県民ぐらいしか買わない。

ここ数年のトヨタ車をわざわざ選んで買う人って
トヨタってブランドによる見栄を張りたいのと
車に無知な情弱なだけだろ
あんな見た目だけで中身スカスカのボロ車をありがたがって買うなんてどうかしてる
もうちょっと前のヨタ車はまともだったのになあ

期間工ならまだしも、
今のトヨタ車って実際に作ってるのは派遣ばっかだもんな。
期間工なら日給1万5千円の人材だが、派遣なら中間搾取されて日給7500円の人材。
半額の作業ロボットで同じ品質は維持出来ねえ。

これが使われてる部品になると更に悲惨。
下請けイジメで極限まで値段を叩かれて、作ってるのは中国人やブラジル人。
しかも平均熟練度は１年未満ばかり。

奥田理論によれば、外国勢との競争に勝つために人件費の抑制が必要不可欠らしいが、
それで短期的に帳簿上の収支がカイゼンしても、中長期的には没落の一途。

やっぱマスコミは一番性質悪く思えるな
トヨタは奥田なんかが金でそれを操ってたんだから自業自得だが

これからプリウスリコールに持ってく人は試しにハンドルに封印してみてw

しかし、派遣＆期間工の怨念っちゅうのは凄いもんですねぇ。

>>296
その点ＧＭの理念は素晴らしかったな。
社員も潜在的な客の一部だと説いてきっちり支払っていたらしいからな。
ただ経営方針がクソすぎて落ち目になったがｗ

ハンドルのナット取れてるのに安全上の問題はないって
トヨタはどういう感覚してるんだｗ

怨念といういう名の時限爆弾が炸裂し始めたってとこだねぇ
うんうん

「カイゼン」が改善とは違うことが良く分かるな・・・・

2台あったら1000台あるだろう。

ゴキブリかいｗ

トルクレンチがかっちゃん言ってない程度でナットが落ちるだろか
ゆるゆるだったと考えるのが妥当
きちきちORゆるゆるだな

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　　ナット？凍死したり餓死したりしてないだろうﾝｯﾌｯﾌ
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

>>309
いや、マジな話。
変な音するけど、まあいっか？で乗ってる人いると思うぞ。

カイゼン(笑)
ジャストインタイム(笑)

働いている人をいじめ抜いた結果が今出ているだけ

インサイトにしてよかった

期間工のサボタージュ？

いくらカイゼン作業しても懐は寒くなるばかり…

自分の足全部食っちゃって、いざ餌がいても追えなくなったバカタコ
それがトヨタですっ！

プリウスなんて買う奴ダサ過ぎ

ま、他のメーカーも今頃ガクブルしてるだろうがなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>1
>>締め付けの強さを確認する機械が正しく作動せず、
>>締め付けが不十分だったことを検知できなかったという。

どう考えてもロット不良なんだがな・・・

これ計画的なテロだろ。
トヨタやばいな。

トヨタ方式（
　　　　　　　　）　
　　　　　　　　　笑

外れないネジを発明してくれ。
眼鏡とか困るｗ

プリウスから聞こえる高周波、気持悪いんだが。
あれ、まだ問題になっていないよね。
年とると聞こえなくなるんだろうか？

まだ締め付けが甘かったのか（笑）

>>316
配置転換で来た「初めて工」の仕業

納豆禁止

なんか内部犯行グループがいるんじゃね？
トヨタ車に工作する

>>320
命が惜しけりゃ日本車には乗るなってことだな
おとなしくドイツ車にしとけって

はした金に目がくらんで、命を危険にさらしたら元も子もない

部品コストを３割引き下げへ　トヨタ、下請けに通知
2009/12/22 10:30
　トヨタ自動車が系列の部品メーカーに対し、自動車部品の調達価格を２０１３年
までに３割引き下げる計画を通知したことが、２２日明らかになった。
国内外で新型車の低価格化を進めるのが狙い。車を買う人にとっては朗報だが、
下請けや孫請けメーカーの経営を圧迫する要因になりそうだ。
　今後発売するすべての新型車について、車台やエンジン、電装機器などを構成する
幅広い部品の原価低減を図る。

米新車販売6.3％増、GMとフォードが躍進…1月実績
http://response.jp/article/2010/02/03/135794.html
リコール問題で揺れるトヨタが10万台を割り込む9万8796台にとどまり、3位へ後退。前年同月比は15.8％減

韓国メーカー2社は、快進撃が止まらない。7位が定位置のヒュンダイは、前年同月比24.4％増の3万0503台と7か月連続のプラス



来月以降はトヨタ車の販売は半減するかもしれないらしいから
ヒュンダイに抜かれるのも時間の問題だろう
没落する世界のトヨタww

締め付けの強さを確認する機械が正しく作動せず、

おい、機械とかほざいているんじゃねぇよ、奴隷商人が

＞締め付けの強さを確認する機械が正しく作動せず、締め付けが不十分だったことを検知できなかったという。

何故、ラインと止めて全品検査してないの?？？？？？？？？？？？？？？？？

このレベルまで追求されたら、全メーカーの全車種がリコールの対象となるぞ
俺は違うメーカーの車に乗ってるけど、初期不良で変えてもらった部品があるし
そんなの、どんな車種にだってある
トヨタだけを狙い撃ちにして報道するのは不公平だろ

以前に三菱のトラックのタイヤが外れて女子高生が死んだ事故の時も、三菱車の
不具合ばかりを過剰に報道して、三菱の業績が悪化したことがあったし
車両火災なんて年間1000件以上発生しているのに、三菱車の時だけ報道して、
あたかも三菱の車だけが危険化のような印象を視聴者に与えたこともあった

>>335
だからトヨタに限らず日本車は危険ってことだろ
命惜しけりゃ日本車乗るな

走行中にハンドルが取れたらコントだろ

>>2
マジで勘違いする奴がいたらどうするんだよ！
冗談で済まない問題になるぞ。

>>335
派遣切られた馬鹿が話しを大きくしてるだけだから。w

組み立てるのは期間工だからな　上の技術がいかに世界トップレベルでも

>>336
外車なんてもっと酷いってのw
一昔前の外車の電装系なんて最悪だったし

ヒュンダイ ジェネシス が1位　米新車評価…JDパワー
http://response.jp/issue/2009/0723/article127615_1.html
米国の民間調査会社、JDパワー＆アソシエイツ社は22日、「2009年新型車評価」
の結果を公表した。ヒュンダイの高級サルーン、『ジェネシス』が第1位に輝いている。

1. ヒュンダイ・ジェネシス（689点）
2. フォードF-150（673点）
3. フォルクスワーゲン・ティグアン（663点）

21. トヨタ・カローラ（561点）

26. トヨタ・マトリックス（439点）


トヨタ車の低品質さは欧米ではもう常識になってるんだよね
もはや韓国車にも劣る低評価www

>トヨタは「製造の初期段階で不具合が見つかることはまれだが、安全上の問題はない」と説明している。

本当に安全上問題ないのか？
ハンドルを引くことはないだろうからハンドルが外れるとは思えないけど
外れたナットがなにかの機構に当たるとか

私のプリウスはハンドル下部のプラスチックカバーが外れたよ。自分でバコンとはめ直したけどまだパカパカしてる

>>254
　ｵﾏｲ、字が読めねーのか？

ハンドル以外のナットつーと、エアバッグかリモコンあたりのナットが外れたのけ？

トヨタ：米でカローラに新たなリコールも−当局が調査開始
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_conewsstory&tkr=7203%3AJP&sid=aZrKUBNK8z1I
米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）がパワーステアリングの不具合が疑われた11件の負
傷事故に関連し18日に調査を開始したのはトヨタの2009−10年型のカローラで、約
50万台が対象になるという。



トヨタ車は　曲がる　止まる　走る　車の基本的動作が全てにおいて世界水準以下であることが
世界中に知れ渡ってしまったのが痛いなw

まぁ品質管理者の端くれから言わせてもらうと
少なくとも同時期・同工場で作ったものは
同じ不良が出る可能性があるのでリコールするべき
対策後不良が出ないのなんて当たり前の話なんで…

トヨタはＩＳＯ返上したって聞いたけど、やっぱりＩＳＯって
けっこう重要なんじゃね？と最近の報道聞いてて思った

だからさ、インサイトに対抗して無理して値段下げたり、
発売前倒しにしたりしたからこうなるんだよ。

タイヤが飛んでいったら、トヨタもヤバイ。

>>341
http://www.youtube.com/watch?v=49gj9OcJ-p0&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=49gj9OcJ-p0&feature=related

ﾌﾞﾚｰｷ踏むと加速暴走するとか、ニダーカーでもありえねえよ
電装がどうだの、ボディの腐食がどうだの、そういう次元の欠陥じゃないから

>>348
ＩＳＯなんて遵守してたら利益出せないだろｗ
あんたも製造業の端くれならわかるだろ？

オルタネーターがアップし始めました

執拗にカイゼンしてたら改悪ばっかりになってしまったでござる
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 の巻

安全に問題ないなら、ナットを省いてコストダウンできるね！

走ってる最中にサイドガラスが落ちたみたいな
一昔前のアルファロメオの故障は、ネタになったけど
トヨタの危険性は、他人を巻き込む大惨事に直結してるからな

>>352
まぁＩＳＯは金かかるし面倒な事だらけだが
測定機器の校正を定期的にやれとか新人教育をちゃんとやれとか
クレームが発生した時の連絡経路をはっきりさせろとか
けっこう大切な事も言ってるんだよ
トヨタはそれらの事をカイゼンしてしまっている様に思える

カイゼンって
品質無視のコストカット方法を時間外労働を強制させて生み出す手法。

ジャストインタイムって
部品在庫を全部下請けに持たせて、パーキングエリアを占領して部品倉庫化する手法。

>>357
非正規ばかりの現場でＩＳＯとか言われてもな．．．ｗ

街中でプリウス見たらみんなでm9(＾Д＾)プギャーーー!!をしようぜ、、ｗｗｗｗｗ


m9(＾Д＾)プギャーーー!!ｗｗｗｗｗｗ

新型プリウスとか、新型カローラの電動ステアリングとか、新技術に問題が起こっている。
あまりこなれていない状態で、スペック重視で市場投入したんでは。

枯れた技術に戻せば大丈夫とも言える。

>>356
アルファロメオのMiToかジュリエッタを検討してるんだが、
さすがに最近のアルファロメオではそんなことないよね？

>>360
プリウス前見たときすげー欲しかったけど
今は欠陥車だﾌﾟｹﾞﾗとしか思わなくなったｗ
実際フラフラ走ってるし

販社もバカな営業入れ替えないとマジやばいな
底辺まで教育しなおさないとトヨタ
大変な時期だから力になってやろうと思ったが気分悪くして帰ってきた
俺も他業種で営業してるがあんな態度とるのは信じられない
違う販社に行って買うという行動も選択出来ない程の酷さだった

>>358
で、今度の部品代３割削減しろ、もう部品の材料を低質にする他、対処できない

トヨタ車は燃費は確かにいいが、その他の部分で手抜き感がありあり・・・
別に死亡事故に繋がるようなもんじゃないからと考えていたのかもしれないが、
すっと前から高品質というのではなかった。

欧州ではハイブリッド技術は玩具と言われてるよ
ディーゼルエンジンのほうが環境には燃費もよくて優しいんだよね


今年三月、スイス・ジュネーブで開かれた自動車ショー。一台の車に注目が集まった。ＶＷが
二〇一〇年に量販を予定する小型車「ポロ」のコンセプトカーだ。
　来場者を驚かせたのはその環境性能。ディーゼルエンジンで、燃費は欧州基準で一リットル
あたり三十・三キロメートルとプリウスの現行モデル（同二十三・二キロメートル）を上回る。
走行一キロメートルあたりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量も八十七グラムで、百四グラムのプリ
ウスより少ない。
　現行車の環境性能を極限まで高めるのがＶＷの戦略。「我々は技術開発でも業界のリーダ
ーでありたい」。ヴィンターコーン社長の言葉には「ハイブリッドに頼らなくてもここまでやれる」
との自負がのぞく。

トヨタしか売れてないから、トヨタの話題しかない業界の現状。

これは酷い…

>>348
何と！
トヨタって反ISOなの？
やってること、全部ISOの逆なの？
これは危険だ！

作ってるのは派遣だから仕方ない。

>>367
上2行と根拠となる下の記事が噛み合ってない。
脳内変換が田嶋陽子レべルじゃねーか

トヨタもそろそろ派遣雇うのやめろよ・・・。自慢の品質が派遣のせいで汚される。

昔から作っているのは社員じゃない。
期間工だったり。

でも請負会社が入ったから、社員は請負会社派遣の工員に直接指示できない。

請負会社のリーダーとしか話をしてはいけないんだ。
近年これが厳格化された。

だから不具合を直そうとしても伝言ゲームになってしまう。

>>373
派遣自体がトヨタの欠陥商品だろ

>>367
ＶＷもメルセデスもハイブリッド作ってますがｗ

派遣じゃ作業もいい加減になるよな。
まともな物作りたかったら正社員として雇ってしっかり育てろ。

給料削減して、専門技術者を奴隷のようにこき使い。金儲けしか考えない

小泉体勢以来、こんな社風になってしまったから

どんどん車の質も低下していくのであろう

安い給料で明日をも保証されない派遣にいい仕事とかできるわけがない
保障されればこそ、愛社精神が湧き、仕事への熱意も違ってくるわけで
今さらどれだけ働いても、トヨタの大幹部だけが潤うだけだから
不良品しか出てこなくなるわけですね。
日本国中金が回らなければこう言うことになるわけで

これから先の日本もデフレスパイラル以上に厄介な
ハイパーインフレに突入することになるでしょうね。

>>335
株関係のやつらが動いてるんじゃね？

日本のトヨタディラーの営業マン日本一ウザいよな
だからトヨタの車を敬遠する
良い車も欲しい車もないし
カローラさえ一昔前のクラウンみたいに内装は良いが
ブレーキやエンジン足回りは思いっきり手を抜いているのばればれなんですけどね

トヨタのことだから、いいかげんなことをしたら速攻で派遣切りするぞと脅して
恐怖統制をやってるはずなんだが

それでもこういう事態になるってことは、面従腹背をやってるわけで
よっぽど恨まれてるんだろな

長年やってればエアレンチにガタがきて、ナットのロックが緩いって
感覚ですぐに判るわけだし

だって素人が作ってるんだもの

>昨年５月１９日と２２日、愛知県豊田市内の同じ工場で製造されており
基本派遣品質なのだろうけど一時配置転換の若手正社員の可能性もある

トヨタに限らず今の製品は品質は悪いだろうな
素人に毛がはえたような人でも製造業に居るんだもんな

派遣なんてトヨタがどうなろうと知ったことではないしね
もし俺なら見えないところにいたずらして出すなり
やる所はちゃんとしなくてそのままラインに流すだろうね
リコールが出ようが、２，３年先は退職していないからな

自分でステアリング交換すると、時々ナット締めるの忘れるよね

トヨタ自動車、今まで車作りに金かけないで
マスコミや政治家官庁たちに金かけてきて
急にそいつ等にくれてやる金をケチりだしたため
ボロボロとクレームが出てくるんだろうな
従業員には金ケチってタコ部屋に押し込んで
そりゃいい仕事はしないよね

わざとするとしたら犯罪だよ
そんな人は人間失格だな

>>384
五月なら新人研修中かもしれないね。

でも今のライン設計なら必ずチェック工程を随所に入れているはずなんだけれど、
不具合がそれを突破していると。

重症だよね。

物作りに対する誇りの消失だろうか。

トヨタ自動車絶望工場の本売れだしたな。
俺も買おうかな、トヨタ絶望工場の本を
平成の蟹工船だろ、トヨタ自動車は終わったね

ナットの締め付け一つとっても、こんな状態って、、

ナットの締め付け具合を数値化して正規分布にしたら規格に入ってるのは
ごく一部で、裾野の欠陥は数多いんだろうな。

トヨタの組み立て派遣

いつ首を切られるか分からず、眠れない夜が続く、、
（流れるラインを前に）ﾊｯ!! あれ？今の数台、ボルト締めたっけ？

トルクレンチで締めるんだから誰がやってもトルクは変わらないよ
でも最後まで閉めないとかいろんなミスはあるだろうね

>>389
メイドインジャパンは、そういう犯罪予備軍によってつくられてる

俺は、車に限らずなるべく日本製は避けてドイツ製にするようにしてるわ

もう、日本に製造業はいらんだろ

確かにどの企業でも派遣は自社愛が無いから
言われた事だけやって、時間になったらとっとと帰る。

変だなって思っても、自分からは提案しない。
何があっても俺には関係ない、って思うのは当然だよな。

>>378
金型等の技術欲しさに下請け潰しの泥棒行為を始めたのは小泉より前

>>394
トルクレンチが調子悪くてもそのまんま作業続行とか。

トヨタの新型プリウスはこういう事件が頻発するのは明白。
そもそも、新型プリウスのドキュメンタリー見た人ならずっと疑問に
思っていたはずだ。鶴のひとこえで、ホンダのインサイトの価格を下回る
180万円に価格設定したというくだりなんか、これってやったとして品質が
維持できるのかと。
技術チーフだって、値段聞いたときにそんなのできるか〜〜って
ドキュメンタリー中に言ってた。

無理矢理勝とうとしたっていつかしわ寄せがくるものだよ。
せめて、新型プリウス第二世代から買うべきだね。もっとも・・・
リコールでノーリスクで第一世代を修理した人もある意味勝ちかも
知れない。負けはトヨタのみか…。

高校野球とかで、不祥事が出たら一年間対外試合禁止とかあるじゃん。
トヨタも、一年間販売禁止とかするべきじゃね

>>126
不良品が市場に氾濫してるのをトヨタトップは分かってるはずだから、
それをこっそりディーラーで素早く修理するシステム作ってきたんだろうな。
国交庁にリコールとか出さずにね。

トヨタのサービスはいい、とかって言葉をねつ造してさ。

仮に派遣が真面目にやってたとしても、覚える頃には確実にクビ切られてよその現場に送られるのが派遣制度だろ

芸能界プリウス被害者の会
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1236292017

派遣なんか安い給料だから 適当にしか仕事しないのは 当たり前な話

利益のみをとことん追求した結果だし。
自業自得としか言いようないわな。
トヨタは、現役員全員解雇させるくらいして膿出さんと、もうどうにもならんだろ。

工員は過労でみんなもうろうとしていると思う。
誰がやっても同じ話で、ナットが緩いなんて別に不思議でも何でもない。

>>389
俺トヨタの堤工場で派遣として働いてたけど
思いっきり手を抜いてたよ、
有り御で

ナットがなかったらバレなかったのにな。

まだまだ甘いな。

本気でトヨタ終わりそうな気がする
この後バンバンでてくるだろ

>>400
ライブドアなんか数億円の会計処理の問題で上場廃止だからな

死人出してるトヨタなんか、経営陣は全員逮捕、会社は解散しかないだろ

プリウスを分解して内部状態を確認する方法のサイトを誰か作れよ。
それ見て確認したら、もっと欠陥売りつけられてる奴いるはずだぞ。

イタリア車じゃねーんだからやめてくれよ

賃金安いんだから それにみあった仕事するだけだろ
手抜きじゃないんだよ
手抜きとは高い賃金の割りに見合った 仕事をしない事を言う

>>410
証拠は？
トヨタ記念病院に運んで証拠隠滅してるのに
トヨタ内に裏切り者がいるって言うことか？

正直そこまで大騒ぎするほどの問題か？
アメリカ車が品質や技術でかなわないからアメリカ議会がトヨタの社長（日本経済界の代表と考えられている）
を招待し侮辱するというだけの話だ。

低賃金で素人を雇ってるわけだから、これは仕方ないよ

仕事の結果に対する責任感とかゼロだろうしなあ
俺だって、派遣で働いていたら
検査さえ通ればいいだけの最低限の仕事しかしねえだろうと思うよ

ハンドルのガタを調べる検査なら、
例えば６本ボルトナットがあったら４本をきっちり締めとけば
ガタなんか検出できるわけがないんだし

GMの得意技習得したトヨタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

過剰なプリウス叩き？まあどうでもいいけど

>>415
ユーザーがおかしいといっても、気のせいで済ましてしまう。

あなたの方がおかしい、あなたの使い方が悪いですましてしまう。

そういう事例が世界各地でかなり出ても、何とか逃れてきた。しかし

政府が出てきて、言い逃れできなくなったと。

トヨタ工場内の事故での死亡者はトヨタ記念病院で
トヨタ社がキズが付かないように処理してますよ。

二台でこの騒ぎか。車製造業も大変だな

こー言うのをリコールと言うんだよな

俺はネトウヨだけど韓国車の時代がくると思うよ

トヨタ自動車の社員は
至り付くせりだよね
マンション、住宅もトヨタグループで賄うし
病院もトヨタ社だし、これだけ至りつくせりのことを
して、なんで外に漏れるんだよ

アメリカ発進のせいか？
日本からは金で口封じしてあるから漏れてないけど
海外発進は口封じは効かないな

どうナットんねん！

トヨタで働いていた非正規労働者は今どうしているんだろう？

山谷やあいりん地区などのドヤ街で日雇いのどかた仕事をしているんだろうか？

>>414
「トヨタ」暴走事故２０００件　死者２０人の米トヨタ車が回収
http://www.youtube.com/watch?v=3hCFg5jUWtc

>>415
トヨタ車の暴走で人が死んでることがたいしたことのない問題なら、
冷凍ギョーザとかプリオンとかカスみたいな問題だな

牛の全頭検査要求とか、アメリカに対するいやがらせと言われても仕方がない

下請けのせいにするなっての。もうラジコンとか作ってろ。

国土交通省　自動車不具合情報検索
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do

トヨタ、かじ取り装置　で検索すると、パワステ関連の危険な不具合記録が無茶苦茶多い。

でも、リコールはしてません。


だって、トヨタですもん。

さっき友人と横断歩道渡ってたら新型プリウスがグッドタイミングで目の前に止まったから


ジロジロ見て早速m9(＾Д＾)プギャーーー!!してきたお、ｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタ自動車、嫌われたら終わりだって言うことは
よく分かったね、金では一時は黙らせても
金貰っていない奴らがいることを忘れてはいけない
俺もトヨタからこき使われて、安い金で良いように使われた身分だから
2チャンネルに書き込むんだよ。
トヨタ元社員、派遣の怨霊だ。

社長が正式に公聴会に

>>2
締めすぎても緩みやすくなるんだよ

>>420
詳しく頼むよ。どこでもそうなん？
遺族にもどうせ口止め料払うとかあるのかね？
>>424
いいなあ。そりゃ信者にも社畜にもなるわな。確かに知り合いそうだわ。
少したしなめたら「お前は愛知県から出て行け、寒いところが好きだといってんなら
北海道にでも行ってしまえ」と言われたｗ

toyota車は10数年前のがマシだと知人が言っていたが
（96年式のマーク2　特に故障もなし）
10年経過の友人のデュエットもまだまだ快調だ

最近のはPASS○のドアのナットも緩んだ・・と
どこぞのブログにも書かれていたから
全体的な品質はかなり低下しているイメージは拭えん

卍お前ら！いよいよトヨタ潰しが始まったな！
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264736793/201-300

>>435
5年でぶっ壊れるよう無駄のない品質管理がされております

>>423
ダイハツ、ＶＷ、ホンダ、マツダ、メルセデス、日産、スバル、ＢＭＷ、三菱、ルノー、スズキ、
トヨタ以外にもいっぱいクルマメーカーはあるのになんで韓国車選ぶの？
バカなの？死ぬの？

IDがT-UPなのできますた
ただそれだけです

>>435
日産プリメーラの場合だが、
初代（P10）が一番よくて、2年後のマイナーチェンジで大分落ちて、
フルモデルチェンジ（P11）で普通の車になって、
もう一回フルモデルチェンジしたら売れない車になって、
ブランド名が消えた。

バブル期が一番よかったらしい。
あとは不景気に合わせて、徐々にコストダウンして車格を落としていった。

>>434
遺族なんかに金渡していても仕方がない
クレクレ状態だから、トヨタの上層部から地元政治家経由で
国土交通省キャリア官僚、法務省に金が流れて
有耶無耶にする、まともに遺族なんか無視だよ。

トヨタの社長はお客さんに謝罪するのは当たり前としてあと傘下にしている中小企業
にも謝罪するのがすじではないのか？なかなか問題が解決しないのは問題点が分って
ないからだしね。あとデンソーやアイシンに頼めばコストも安く性能もいいのに・・
身内にはあまいからこうなるのよ。一昔はトヨタの社員も立派だったのに今じゃ他の
会社の工場にきても「教えてください」の一言いえない３０，４０の若造ばかりだ。
確かにアメリカの日本車叩きもあるだろうけどトヨタのオゴリも原因だろうね。
今のボンボン社長で乗り切れるのか？

派遣切りされた奴隷がクビになる前に復讐したんじゃないの

>>431
トヨタの社員の平均年収は８１１万円らしい。
給料が安いとは思わないんだが・・・。

>２台のほかに強度不足は見つからなかったとしている。

嘘くせえｗ

期間工に無理を強いるから歪がでる

>>444
それはホワイトカラー
ブルーカラーは500万だよ今は

ぬるぽ

>>439

t-upってどこよりも買取安いよな。

下取りじゃなくて買い取りって名前だけで
騙される客がいかに多いかってことか。

見せてもらおうか。
正社員の危機管理能力とやらを

たった２台だけ取り出して騒ぐのは何かおかしくないか？
これが１００台につき２台の割合で・・・とかなら話は変わるが

材料費や人件費をとことんまで削り
低コストで高く売り利益を上げ私腹を肥やし
労働者を低賃金でこき使ったなれの果て
昔の車は頑丈ですが今の車は長持ちしない

資本主義は成熟すると社会主義となる。
トヨタは社内を社会主義化する事に成功した。
頑張っても待遇が変わらない、でも効率化を非常に強く求める。まさに共産国が目指してたものそのものじゃないか。
そして結果は共産圏の崩壊と同じようになった。やっぱり社会主義は滅ぶんだよな。

良いかトヨタピラミッドの頂点が豊田家一族
その次が大幹部の使用人ども
ブルーカラーは使い捨ての兵隊だ。
豊田家に逆らっては大幹部になれない
大幹部でも気に入らない奴は左遷されるよ
中部国際空港の社長がいい例だ。

奥田はもう蚊帳の外、帳もなぁ
相談役と言っているが、きるに切れない爆弾抱えてるし
適当に金渡して、トヨタの悪評を黙らせている
豊田家の人々は奥田なんか早く死ねと思っているよ
あんまり鬱陶しくなったら、記念病院に入院させて
楽にさせる工作も可能。

このハンドルの作業した奴、ＧＪ！

トヨタに限らず、すべての差別され虐げられている労働者よ、今こそ反逆の時だ。

人間は働く機械でないことを、経営者どもに教えてやれ。

トヨタは共産主義の理想。

まだまだ出てくる欠陥自動車

早くお父さんしてね

>>447
トヨタの大卒３５歳の年収は１１００万円らしいぞ。

>>455
そうかね
企業に勤める以上どれだけひどい扱いを受けようと上に逆らうべきではないだろう
おれならそうする

不具合のせいで死者でてるかもしれないというのに
アメリカの公聴会に喜んで行くとか言ってる馬鹿社長みて思った
トヨタ再生は当分ないなとｗ

>>453
ネトウヨは無理やりなんだよ何でも左翼に結びつけるなバカ

トヨタは帝国主義的経営だ

下請けは植民地で搾取の対象
派遣は農奴
無茶な努力目標と改善計画で全員が苦しむ
奥田王ら一握りだけが優雅な暮し

>>451
これが松下とかならわかるが、トヨタは金で黙らせてきたからなあ
二台って過小に申告してるだけで実際には全部ヤバいのかも知れない

そういや、お詫びCMも相変わらずの盗用多だな

>>461
日本を分ってないなおまえ

なんでトヨタ自動車工場従業員がこき使われるか分かるか？
なんで苛酷なのか分かるか？
楽だと長生きするし、会社にもいつまでもいるからだ

そこを計算して夜勤とかハードな仕事させて
自主退職に持って行かせるか
病気を発症させて会社にいずらくさせるかだよ

どこの企業でも一緒だよ
しぶとく生き残った奴は仕方なく会社においてるだけ

また派遣の呪いか？ｗｗｗ

緩まないナット屋がこれでまた大儲けか

コスト削るだけのカイゼンやってりゃこうなる罠

緩まないナットでも派遣さんなら締めないから 意味が無いんだ

プリウスって小泉今日子がCMに起用されてたよね
http://vip.cmdap.com/cgi-bin/uploader/pic/file/vipnion-pic_3385.jpg

労働者を甘やかしすぎたからこうなったんだよ

↓ハードロック工業の社長が

派遣はトヨタがどうなろうが 気にしない
トヨタになんか忠誠心は全く無いんだよ
賃金に見合った仕事しかしなくて良い
責任なんか無いんだし

責任は正社員が取れば済むのさ

>>462
お詫びCMでご心配をとか自社の心配をさせてしまってみたいなニュアンスのCM流すくらいだからな。
ご迷惑をおかけし、ユーザーや周辺の皆様を不安にさせてしまってとなぜ言えない。

カイゼンが足りないんだよ！ｗカイゼンしなさい、カイゼンカイゼンｗｗｗ

いいこと考えた
派遣労働者と同じ人数の正社員を雇って、マンツーマンで作業を見張ればいいんだよ
これで品質改善は完璧

あんだけ2chでプリウスごり押ししたあとに総叩きとか
ほんと節操ないな。

アメ車＞＞＞プリウス

米国の中古車市場でトヨタ車の値段が暴落してて金貯めて待ってた人にはこれ以上ないチャンスだろうな。
ヒュンダイとか安値で勝負してるとこにも相当影響あるだろうな。

>>474
その結果がコレだろw

>>473 それは小沢の言い方をまねただけ

カーインゼンシテクダサーイ。カーイゼンシテクダサーイヨ。

五秒でナットを締めるのを カイゼンで三秒にしたら検査に合格

だから カイゼンの結果がでましたで採用とかだろな

どんどんでてくる
当然だな
今まで報道されなかっただけだから

>>459
でも期間工にせよ派遣にせよ、もらった賃金の分の仕事以上のことを求めるのはおかしくない？
できたものの責任は管理職の皆さんが負ってくださいまし

二台如きでこんなに騒ぐなとか言って、ヒヤリハットって知ってる？
作業における事故を統計で表す話だけれど、作業者を製品に製品に置き換えると
一個の欠陥に対して、三十個前後の発見されて無い欠陥と、三百個以上の欠陥に繋がる前兆の可能性が有る事。

不具合が無いことを詭弁ではなくエビデンスで示してよ盗与太

仕事の品質と責任は賃金や雇用条件に比例する

組立工ってねじをはめ込んで締める的な作業をただただ繰り返すんだよな?
1時間に10分ぐらいの休憩しないと、頭おかしくなりそうだな。
俺には絶対にできない。やりたくない。

>>487
さあ、またねじをはめ込んで締める仕事に戻るんだ。

>>485
2台でも、ブレーキ踏んだら加速してハンドル外れる車は問題だろう

トヨタで不慮の事故で何人死んでるか知ってるか？
ダム工事より、トンネル工事より多いんだぞ
生き残っても手が切断して無いとか、足がないとか多いぞ。

>>489
タイヤも取れるし
高速走行でボンネットが浮き上がって視界を遮り
交通事故も有るんだぜ。
良くタイヤバーストって言う事故あるだろ
あの事故の10パーセントがホイルのはずれだよ。

工員：休み時間にトイレが混むからなんとかしろ（休み時間やせ的な意味で？）
カイゼン：トイレの数を倍にして休み時間そのまま

これがトヨタクォリティ

チッ、うっせーな
安く買えるんだから、このくらい我慢しろよ

このボルトのミスは他社に比べて多い方なの？少ない方なの？

トヨタってまず来年は＊＊％コストを減らしますって言う誓約書に
毎年サインさせて無理やりコストを下げさせて
それでリコールが出ると責任は全部下請けに押し付けるらしい

しかも看板方式で納入も倉庫は下請けが用意して
何時何十分ぴたりとかに搬入しないといけないんだって
そのせいで道路にはトヨタへの搬入街のトラックの列ができるとか

レクサスのシートベルトでリコールが出てるのをみればわかるように
もう下請けも限界なんだと思うよ

普通に考えてハンドルの部品やシートベルトの部品まで
ギリギリまで削るって頭おかしいし
毎年何台事故ったとか何人死んだって言う報告が入っても
何にも対策採らずに隠しつづけて誰も乗らなくなったころに
遅れてリコール出すのを繰り返してたんだから。

お前らの周りにもトヨタ乗ってるやついないか？
そいつが急に交通事故で死んだらいやだろ？
でもトヨタの幹部にとってはそれは
利益を上げるためにはしょうがないことなんだよ

ハンドル操作が利かなかったらどうするだトヨタｗ

休憩時間意外、トイレに鍵がかかってたよ。マジ

アメリカではさらにトヨタバッシングの炎が燎原之火のごとく広がってるとか

>>496
ドライバーの責任だろｊｋ
F1でグロックがハンドル切っててもタイヤは真っ直ぐってオンボード映像があったけど、
トヨタはドライバーのミスが原因って言い張ってたし。

>>497
堤工場に関してはカギは閉まってなかった。

都会地に住んでりゃ、クルマはそれほど必要ないね。
雨の日と荷物の運搬くらい。
自転車の方が楽しい。
なんで今まであんなに車に凝ってたのか・・・信じられないね。
今はカー雑誌なんて見向きもしない。

>>441
ひでえな。トヨタは地獄に落ちろ。地獄があるといいなあ。

やっぱりクルマはニッサンだよな。

>>497
ソ連軍が出撃する時、逃走しないように戦車のハッチを溶接するの思い出したｗ
何だかすげえｗ
そりゃあ恨まれるわな。年貢の納め時ってあるんだね。最近飯がとみに美味い。

電車なんかでよく10円や40円とかケチろうとして歩いたりすると、結構時間が掛ったって事あるよな。
わずかな金ケチるよりも、その分時間を別の事に使ったほうがいい。

さすがは絶望工場

トヨタ自動車は従業員の死は自己責任だからなぁ
>>501
でも、今はゴネ得だよ。昔は従業員の遺族も何も言わなかったし
トヨタで働かさせていただけるだけで幸せだって思ってたし
訴えなければ、それなりに金が貰えてたわけだしね

>>498
この火を俺たちの力で、世界中に広げていこうぜ！

>>502
日産も中国部品ばっかだぞｗ

発生対策：当該部分にネジロック剤塗布

品質のトヨタはもう過去のものだったんだな

>>502
日産工作員ｗ

日産ホンダもトヨタと同じ売国企業
愛国者なら輸入車に乗るべし

ナットもろくにとめられないのか。
もう、本当に終わってるな。

トヨタ死ね
バカ
メイドインジャパンの信頼が崩壊するだろ

>>510
過去は金で口封じしてた
昔からあるよ、厳しくなっただけ世間が
2ちゃんに書き込むだろ有ることないことを
そこを金貰っていないマスコミが突っつきまわすようになるんだよね

最近のゆとり整備士怖い、樹脂部品に平気でインパクト使うｗ
生産ラインじゃありえないけど、整備工場じゃ最近これがらみのトラブル多くて笑える。
一番笑えたのは車検整備でエンジンカバー外そうとしたら、埋め込みナットがグルグル状態で外れなくて
「誰だこんな締め方したのは！」とか言ってた奴が、12ヶ月点検の時にそのボルトインパクトで締めてたとかｗ

　　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞　カイゼンした結果がこれだよ！！！＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　L.',.　 　ヽ _ﾝ　　　　L」 ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

トヨタ出身の大臣を輩出したりして、慢心があるのではないか！


　しかもキャバクラ大臣。億ションに住む労働貴族。

石田退三の原点に戻れ！！危機を跳ね返すには、石田退三に戻るしかないぞ！！

結局、カイゼンだコストカットまんせーでトヨタを甘やかしたツケだね

下請けイジメのコストカットして品質が良くなるわけねえし

>>511

フランス、ブラジル(中東系ゴーンはブラジル人)まで敵に回す気か？
日産は五月蠅い日産大幹部たちに責任を押し付けて首にした
すべての落ち度は大幹部に有るとね
日産が叩かれないのは、外資系だから
色々言ってきたら宗教弾圧、人権差別に持ち込めるし
マスコミもそこまで馬鹿じゃない

ここまで異常なトラブルが続くのって工作員が工場に入り込んでわざと不良品を作ってるんじゃないのか
と疑ってしまう。
自衛隊機の電線を切られる自己みたいなものだろ？

コストカットして品質は低下してるのに
車の平均価格が上がってるのは納得いかないよ

>>370
トヨタは自社の品質基準がＩＳＯよりも厳しい事を理由に
ＩＳＯをやめてしまった。
でも品質トラブルがボロボロ出てくるのを見るにつけ、
これは単にＩＳＯの維持費をケチっただけと思われる

>>522
ISOと不良品が出ることとは関係ないよ

昔の日産ならトヨタ見たいに叩かれるが
日産は今やフランス系の会社だ
ゴーンは中東系ブラジル人
ブラジルに逆らうと、レアメタルなどが手に入りにくくなりヤリずらくなる
ゴーンならそこまで手を回すはずだ。

これも発覚したの去年なのに
国土交通省に報告したのは「欠陥隠し」が騒がれた先週だぜ。

>>514
そのカネも尽きそうだな。本当にトヨタで働いて労災に遭うのは
納得済みでやらないと。金で問題が住むと思っている辺りダメだね。
>>522
あれは自主返納って形にしてたけど例のインチキインプラント歯医者と
同じで相手にされなくなったんじゃね？
ＩＳＯという外の目が恐くなったんだろうし。
いまＩＳＯ取ってる自動車会社ってどこがあるんだろ。あれ以来他社も返納
していそうで恐ろしい。

スズキはフォルクスワーゲン
マツダはフォード
バックが外資系はマスコミも叩きつらい
ホンダは叩かれた
三菱は世界に名だかる企業もう、悪さを封印できるうようにした
貧乏運送やが寿命がきているトラックをこき使うからだ

>>523
苦情処理や対応で関係してくるんじゃない？

またか
俺のは納車して数時間後にメーター部が全部消灯してびびった

教育がナットrun

明日をも知れない派遣だと真面目に働く気にならないのかね？
むしろ悪意を持って意図的に雑な仕事する奴もいそうだ。

死ね死ねジャップ

ISO9001とは
http://www.jari-rb.jp/iso9001/
・企業・組織内の体制を整備し、プロセス・責任・権限（役割分担）を明らかにする。
・仕事の手順・ルール・基準を決める。
・決められた通りに確実に仕事をする。
・決められた通りに仕事が確実になされたかの記録を残す。
・企業・組織の内部の監査を実施して不適合として指摘されたところを是正する。

最近のニュースを見るにつけ、最近のトヨタはこういう事ができていないと思うわけだ。

■車が走行中エンストするとパワステと油圧が効かなくなり、ハンドルとブレーキが糞重くなるの

で超危険！■

284 名前：名無しさん＠七周年[] 投稿日：2006/11/16(木) 00:34:22 ID:8NpzezbO0
元メカニックです。これ以上、犠牲者をだしてほしくないので書き込みます。

旧ＲＡＶ４のエンジン（１ＡＺ−ＦＳＥ）は、走行中突然エンストします。
ウソだと思うなら、「１ＡＺ−ＦＳＥ　エンスト」で検索してください。
トヨタも解っていながら重い腰を上げません。
直墳エンジンのエンスト問題は国交省も承知しながら完全放置です。

アクセルとブレーキを…なんて誤解のまま決着だと、また犠牲者がでますよ。


【社会】サティ立体駐車場から車が転落 3人死亡1人重体 山口･下関
立体駐車場から車転落、男女３人死亡・１人重体…下関
　１５日午後４時１０分ごろ、山口県下関市山の田本町のショッピングセンター「山の田サティ」

の
立体駐車場屋上付近から下の階に降りていた北九州ナンバーの普通自動車が、通路フェンスを突き

破り、
約８メートル下の地上に転落した。
　下関署の調べによると、車は大破し、６０〜７０歳ぐらいの男性２人、
女性２人の計４人が車内から助け出され市内の病院に運ばれたが、女性２人と男性１人が死亡、
残る男性１人も意識不明の重体。
（読売新聞） - 11月15日18時33分更新
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1163584437/l50
↑TOYOTA　RAV4の事故です。人が死んでます。

>>1
不思議なのは、テレビや大新聞などマスコミの態度だ。
なぜにそんなにトヨタや物作り企業の足を引っ張りたがるのか。
不正は正す必要があるが、必死であら探ししてどうする。
自動車のデメリットを探すのならば、メリットも見つけてアピールしてくれ。
それが公正な報道ってものじゃないか。
だいたい今回の問題は、そもそもファーストフードのコーヒーがこぼれて
火傷したら、その店を訴訟するような国、アメリカが発端だ。
その波に乗って、自国を代表する企業を叩くってどういうことなんだろう。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/ozawa_koji/e0000022518.html

トヨタ万歳
トヨタの怒りが爆発して
アメリカ工場すべて撤退
アメリカにはもうようがない
インド、南アフリカに工場拠点を作る予定

>>531
その通りだね

まぁ無駄の削りすぎってことだよね
冗長性てのは確認に余裕があることでもある
時間短縮すりゃいいってもんじゃない

日本が製造業を失い貧乏国になればもう一度世界の下請工場に
なれるよ　その日を夢見て製造業を国内から追い出せよ
政府も企業に新たな税を課して後押ししてくれるてるよ

>>531
作業の組み方に無理があり過ぎて、仮に真面目にやろうとしても、物理的に不可能
人間は、同時に2ヶ所以上に現れることも、光より速く動くことも出来ない
なのにそれを要求すれば、そりゃいろいろ問題が出る

ナットも落ちれば評判も株価も落ちる
そんなこんなでそろそろ落ち着くでしょう。

> 締め付けの強さを確認する機械が正しく作動せず、締め付けが不十分だったことを検知できなかったという。
> ただ、2回に分トヨタは、この工場で昨年４〜５月に製造したプリウス約１万数千台分の締め付け強度のデータを調べた結果、
> ２台のほかに強度不足は見つからなかったとしている。

どうやって調べたんだ？
誰か教えてくれ

因果応報

２台分だけというかサービスキャンペーンｗ漏れだろ。
他のは対策済み。

データが保存されているんだろう
見ただけだろう

一回派手な故障の修理終えると
ネジがひと山分こんもり余ると言うのお

トヨタは新たにブレーキを優先するユニットを採用するとか言ってるけど、
ドイツ車にはすでに完備されているものらしいね。
それがあれば、例の事故も防げていただろうし、
もう日本車は最先端じゃ無いんだなと思ったよ。

>>531
今は真面目に働いているなら
正社員になれるぞッと歌っているよ
嘘だけど、今の現状だと
正社員もいらないけどね

うは面白そう
プリウス買って来る

>>542
おそらくトルクレンチ

多くの日本人の血と汗で築いてきた、日本製品の「品質」を、
トヨタの営業言葉の「品質」で、ぶち壊しにされるのが
腹立たしい。

強度のデータを調べるとかいうからデータがあるのかと思ったわ
強度を調べたといえば良いのにねえ

プリウスのそば怖くて走れないな、これでは。

>>542
ソースにある「締め付けの強さを確認する機械」にログが残ってる

機械作ったところの責任でトヨタは悪くないんです。って対応になる予感。

もうあれだ、企業の体質の問題だから内閣総辞職みたいに役員総辞職で責任とるしかない。

このトヨタ株、証券会社が玉をかかえているもんだから、無理に上げよう
としている。で、個人が買ってきたところで売り逃げる。
米国ではこれからトヨタがＧＭに代わる。今の３０００円絡みは高すぎる。
３桁は時間の問題。売り筋の情報だと思うなら試しに買い進むがいい。

トヨタの派遣社員の自給はいくらなの
トヨタが金出してないのそれとも派遣会社がピンハネしてるのかが
わからないじゃないの

>>554
怪しいもんだ

ログに２件ＮＧ、ソフトのバグでＮＧをエラー報告せず、機械のトルクセンサ正常
→これならまぁＯＫだが

ログは全て問題なし、ソフト正常、ＮＧが無いのでエラー検出せず、機械のトルクセンサ異常
→普通はこっちの方がありうる。つまり他にも検出できなかった可能性が…

>>556
そういう話は、風説の流布になるからともかくとして

愛国者なれば、売国企業の株を空売りするべきだな

売国経団連の株を買うやつは売国奴
売るやつは愛国者だ

ホンダは600ccのビッグスクーターでハンドルが高速走行中にモゲてリコール。
http://www.honda.co.jp/recall/031211_1017b.html

大騒ぎにならなくて良かったね。
経済設計とか、人間の生理を無視してギリギリで仕事をさせる。
しかも、使い捨て。
現場の人間は、
こうしたらもっと効率よく作れる、
組み立てミスはなくなる、
効率良く作業ができる、
そんなアイディアを持っていても言うものか。

言えば余計に働くハメになる。ただ上から言われたことしかしないし、注意されても右から左に聞き流す。
だれかの責任になればいい、そういうことしか考えない。
思考停止がこういう企業で働くための処世術。

成果導入主義をいれた企業もそう。成果を上げても見合っただけ給料は上がらない。
余計に働かされる。
しかも、成果を出してしまうと前年と比較され、絶えず右肩上がりを要求。
だから、まわりの顔色をみて、3番目くらいの目立たないポジションになろうとする。
素晴らしい企画、アイディアがあってもいわない。毒にも薬にもならない意見をいうだけ。

ゆとりどもは車も満足に組み立てられないのかｗ

待遇改善を騒ぐ前にちゃんと仕事しろ

ISO用の記録管理って恐ろしく手間なんだよな、工程での記載ミスのチェックもそうだけれど
それを月単位で纏めてファイルを三年だったか、車載パーツだと十年保管しなければならない
しかし、今時町工場でさえISO取得してるのに、どこまで傲慢なんだ
自称リーディングカンパニーの品質で他の日本企業も物を造ってたら、台湾はおろか姦酷以下

不思議なのはこれ程、国民の生命を脅かすかも知れない問題であるにも拘らず
今に至るまでリーディング企業の不祥事のみ報道が恐ろしく少ない事。
海外で報道が激化する最中、国内で報道されていたのは、薬ピー失踪事件・無駄ダム・汚沢献金・ハト収支・モンゴル相撲
金と政治の問題は、重要な事で追及報道は歓迎だが、薬中とか相撲取りとかどうでもいい
全国行脚して手当たり次第、民間人に薬漬・百烈張手でもしでかしたら問題だがそこまでの事じゃない。

>>560
ハンドルなんて外れたら、はめなおせばよいんだよｗ
車より体重移動でなんとか出来る可能性はあるね･･･

普通に初期不良だな。
どんな車にも一定の割合で存在するものだ。

>同省は「問題を特定して対策を取っており、リコールなどの必要はない」としている。

トヨタ社員が大臣をやってるのに信用出来るかっての。
中国人やアメリカ人に仕事させるな。

マガジンXでトヨタの物づくりがくそみそに言われていたのは、どうも本当だったか

>>563
ビッグスクーターで何とかできるかな・・・ｗ
まあ、ワイヤー類があるからスポと頭上まで抜けることはないだろうけどｗ

トヨタの「問題を特定しますた！」は信用できん
「アクセルがマットに噛み込んでますた！」で信用できなくなった

トヨタ本体が派遣雇ってなくても下請けが
派遣使ってるから同じことだろ。
派遣に品質もとめるなんてアホか。
派遣の給料で品質もとめるならオプション
料金出せよ禿げ。

自動車会社の判断でリコールやサービスキャンペーン等が使い分けられる現状には不満がある
日本もリコール等の法整備をアメリカ並みに厳しくすることも考えた方がいい

>>43
そーだよ！
ワコールだって千円や４千円以上もするブラやショーツが
中国やインドネシア製ってどういうことだよ。

日本製なら納得できるけど中国製でなんでその値段!?って。
日本で作ったらいくらになるのよ。
それとも日本製で作ってるのと同じ金額にして
差額はがっぽりウヘヘヘヘなのかしら。

トヨタがあくまで欠陥を認めず欠陥車を売りつづけるというのなら

豊田社長を逮捕、制裁金、米国からトヨタ追放、お父さん

という最悪シナリオもありうる

>>560
結構初歩的なミスしてるな。しかも場所が場所だけに。
ある程度経験を積んだ人なら一目で駄目だと判断できると思うんだが。
部品が不良だったのか設計が不良だったのかがこれだけでは分からないけど。
おそらく設計不良だな。

ってか、このナットってハンドルの固定に関わるナットじゃないよな？
エアバッグとか補器類のナットだよな？
センターナット外れたらギャグじゃすまないと思うしｗｗ

水戸ナット

>>572
最悪シナリオじゃなくて、最高シナリオじゃない

ヨタが潰れれば、日本人は涙流して喜ぶぞ

たぶん、トヨタの頂点はセルシオ（レクサスじゃなく）
あれでテイストこそ違え、欧米の一流と肩を並べ
初代プリウスで他社未到達の域まで達した。

が、頂点はそこまででそっから、熟成と高品質で他社を
突き放してしまえばよかったものを、引き算の経営をはじめた。
コストと工数をけちり、非正規含め従業員や下請けの
生活を追い詰め、車からフィールを奪った。
おそらく正論を吐く社員は冷や飯を喰わされ、バランス感覚の
無い奴ほど出世する、そんな視野狭窄の組織が目に浮かぶ。
バランスで

５６０
俺も同意見だ。

トヨタのキカンコウはヤクザばっかり

そういう仕様にナットる

派遣工を安月給で雇った付けじゃね

ヨタには、ナットく出来る回答を求める！

>>580
ナットくした

>>571
ブラレとかのブランド物はもっと酷いぞ
中国製が10万とかアホかと
あれならユニクロで十分だわ

５６０
良い事言うね。かくしてその組織は自壊してゆく。
させねばならないし。社会正義上。

>>577
センチュリーじゃないんだ。
まあ、あれは国内だけか。

トルクレンチとか使ってないのか？　感覚だけでやってんの？？？

>>557
派遣会社に支払われる金額は5500〜3500の間だったと思う。
派遣社員はなかなか見せてもらえないけどな。
たま〜に意図的に呼んで、モニタに表示させながらいろいろ雑談する上司に知らされるんだよな。

トヨタのレンチは全部自動で一定の圧力で締めるようになってる
ただ、組み付けが適当だともちろんその規定の圧力が掛かってない状態が出てくる。
期間工が適当にやったんだろうね

前行ってた派遣先なんか機械が撥ねた製品を
もう一回検査規定値を操作して合格させて
出荷してたからな。
落ちたハンバーグをアルコールスプレーして
出荷したり。会社だってろくな事してない。
会社は派遣の人生壊しても何とも思わないように
派遣だって会社がどうなろうと知ったことじゃない。
実は派遣を使い捨てにしてるつもりが、
逆に派遣に会社を使い捨てにされてるって事だな。

>>590
メイドインジャパンの正体だな

派遣は、サボタージュしろ
大企業を内部から崩壊させろ

>>590
やられたように仕返しされるだけだね。
アキバで暴れたやつも職場で無双してたら模倣犯も出ていただろうし
社会全体も変わっていただろう。

期間工で働いてる奴は酷い奴多かったわー
しんどい仕事だって分かると腰が痛くなったとかいって休みがちになったあげくそのうち無断欠勤し始めたり
クビって事になったら住むところがないらしくて寮から追い出さないでくれ！ってリーダーに泣きついてたし

そういうホームレス崩れが結構いっぱいいたよ。切られるのもよく分かるレベル

>>590
派遣が内情暴露したら日本の大企業全滅するな。
派遣にやらせるから品質落ちるとか言ってる奴らは実際何にもわかっちゃいないよな。

>>593
むしろ愛国者だなｗ
そうやって、売国企業の弱体化を図ってるんだから

非正規は、まともに仕事すんな
手を抜けるだけ抜いて内側から大企業にダメージを与えるんだ

派遣で働くのが嫌なら農家にでも漁師にでもなればいいじゃない。何で誰かに
仕事もらわないと生きていけないの？

1万台分のデータなんか意味無いだろ
実際に緩んでるんだから。

データだけでなくちゃんと全台確認しないと

実は昔からヤバかったけど、隠してたんだよなｗ
俺も昔無料で修理してもらったからな

トヨタの派遣は、別に安月給じゃねーだろ
下請けの正社員なんかより、よほどもらってたと思うが
少し残業して、手取りで30万くらいあったんじゃねーか？

>>593
まぁ、実際腰とか痛める重労働でハイリスクな仕事を派遣にやらせる傾向があるのではないか？
体がボロボロになったら使い捨て、新しい派遣奴隷に変えるだけで済むだろ？

正社員の体をボロボロにしたら高くつくからな。

ナチスドイツにフランスが占領された時も仏プジョー社は出来るだけ
すぐ壊れるように工作するマニュアルがあったそうな。口伝えだろうけど。
最後は工場を有志で燃やしちゃったりｗ

>>599
ちゃんと働けば下手な正社員よりいっぱいもらえてたな。今は知らんけど
日給が1万近い上に交代手当、深夜手当も付いてくるし半年やれば一月分くらいはボーナスまでもらえるしな

596
この円高で農業や漁業で食えるわけねーだろ。
派遣に真面目さや誠意をもとめるのは、
ソープ行って３０００円で本番させろって言うのと
同じレベルの馬鹿さ加減。
どんだけ上から目線なんだよ。

派遣はもうあと何週間何日で契約切れて馘ですよ、
って見当ついたら、後はその期間はばれない程度にしっちゃかめっちゃかな仕事してすっ呆ける。
って事も出来るからね。
安物買いの銭失いは企業が従業員を雇う場合にも当てはまるんですね。

ニヤケ常務の会見
http://www.youtube.com/watch?v=Xaod6yuhrfw&NR=1

>>574
センターナットが外れても、なかなかステアリングは取れないよ。
固着してるからね。
無理に引っ張って、突然取れてステアリングで顔面を強打する人は多いｗ
それ防止に、ナットを少し引っ掛けた状態で、ステアリングを外す。

だからといって、センターナットが緩いのが危険なのはその通りだけど。

うちの会社でも、かつては派遣社員がたくさんいた。
2006年くらいの景気が良かったとき、派遣の奴らは自由にやってたぜ。
半年くらい働いたら3カ月くらい遊ぶとかいって、旅行とか行きまくってたし。
それが、いざ景気が悪くなったらすべて企業と国が悪いみたく言い出しやがって。
派遣の奴らは、金がない代わりに、「自由な時間」という正社員にないものを
たくさんもらったんじゃねーの？？？

>>607
また大嘘をｗ
そりゃバブルの時のフリーターの話だろ

６０７
自由な時間なんて金があって始めて
成り立つ話だろ。
金が無い貯金が無い仕事が無い。
この不安が絶望から怒りに変わった時、
その矛先は会社や社会に向けられるよナ。
犯罪こそ犯さないが何処かに影響が出るのは
必定だろ。

>>608
いや、うちの会社の実例なんだがwww
製造業ってのは、年中コンスタントに生産量が推移しているわけじゃないし
基本的に秋から3月にかけて繁忙期で、4月から夏までは割と暇になる
だから、繁忙期だけ派遣社員を雇用するケースが多い

>>608
06年あたりならだいたい合ってる。

いい加減に内部告発をする人間が居ても良さそうだけどな。
良心がある社員や役員は一人も居ないのか？

>>280
だよなあｗ正常作動してない機械で調べたデータ見ても意味ないよなあ

6１０
会社や政治家や政府の馬鹿どもは4月から夏までは
派遣は冬眠してるとでも思ってんだろ。

>>609
日本の労働者、特に若者の継続性がなくなっていることも大きな要因でしょ。
経営者の知り合いが何人かいるけど、とにかく日本人の若者はすぐに会社を辞めてしまうってさ。
10人雇っても、1年後には半分になり、3年後には1人しか残ってない。
だから、ハングリー精神のある外国人にどんどん職を奪われるわけで。
労働がきついっていうけど、30年前とかのほうが遥かにきつかったと思うぜ。
休みだって週1日というのがデフォだったわけだし。
うちの親父なんて、俺がガキの頃は、9時前に帰ってきたことなかったわ。
それでも40年間勤め上げたけどな。

>>608
大企業の期間工や季節工なら
あんな感じだよ。
普段は「正社員なんか地獄だろ」とか言ってるけど
いざ不景気になると住む場所さえないゴミ同然の扱い＾＾；

加藤の呪いこえぇｗｗｗｗｗっｗｗｗｗｗ

>>613
手動でトルク計る計器とかもあるからそっちで改めて計ったんだろ
ライン作業じゃそう言うの使ってる暇ないから重要なボルトしか専用工具でチェックしないな

基本有る程度の圧力が掛かると自動でそれ以上圧力かけなくなるような仕組みの物がレンチに付いてる

>>615
そりゃ、経営者側の言い訳だろうな。
西側のショーケース時代から意識が抜け出せていない奴は
まだまだいるからな。

法則か...

>>615
何そのブラック自慢ｗ
そんなに30年前がいいなら、全部30年前に戻せばいいじゃん、そんな会社ｗ
その代わり雇用形態も30年前だ
ネジ1本締めるだけの仕事でも、正社員で雇えよ

615
大体従業員の定着が悪いのは職場環境が悪いのが殆ど。
セクハラやパワハラなどの人間関係が最低だったり。
体を壊すほどの従業員の健康無視の勤務時間。
給料が安い結婚できない将来の生活設計が描けない。
技術が身につかない等。
お前だってうどん屋のうどん運びやガソリンスタンドの
洗車係や派遣のライン工で結婚して
子供を大学までやれるとは思わないだろ。

ところでアンカーに>>はつけないのか

車体番号からナット締めた工員特定されるんだろうな。

>>622
半角入力でシフトキー押しながら右下らへんにある「る」のキー二回
専ブラ入れると2ch便利よ

..
やってみた。
飲み物こぼしてからキーボード
壊れてんのよね。すまん。

http://www.youtube.com/watch?v=F4MIDXWFx2M

>>626
なるほど、トヨタがキーボードも作っていたとはね･･･

センチュリーって急停止難しいのよね。
凄い重量重くて装甲車運転してる感覚。
いまどきヤクザだってのってない。
坊主がのってるくらい。

納得いかんな

もうトヨタなくなってもいいよね、ぶっちゃけ

今回の件で少しは反省してればいいけど、ほとばり冷めた頃に同じことやらかすんだろうな

派遣だからトヨタがどうなろーが
知った事じゃネーよ。

バブル以降なんとか立ち直れたのは労働派遣法のお陰だよ
派遣社員が何かしたわけではなく企業に都合のいい若い労働力と
なった　つまり犠牲になって経済は立ち直ったんだよ

６３４
立ち直れたのは郵政民営化や派遣法改正や
大店法改正などの自由化と引き換えに
円安になったから。
１２０円。
大企業は空前のおお儲け。
俺たちは貧乏マッ逆さま。

労働力がなければどうにもならんから企業と政治家、官僚が
そろって労働派遣法を作って労働派遣を法律にふれないよにした

アメリカ議会の公聴会に正式に招致されたので

喜　ん　で　出席します

とか言っちゃう、トヨタの社長はアホだろｗ
公聴会でボロカス吊るし上げにあって泣いてこいｗｗｗ

派遣法ができなければ海外に生産を移しただろうから
派遣社員をやってる人はほとんど失業してたっていうのもほんとだな

さ〜て来週のトヨタさんは

アキオさんアメリカでボロカスの扱い

アキオさんプリウス新たな不具合で謝罪

アキオさん更迭

の３本でお送りしま〜す

じゃ〜んけ〜んビリーブミ〜〜〜

ナット驚く　ダメゴロ〜〜

ステアリングなんぞ変えるのが当たり前

あんなトラックみたいなでかいワッパなんて回してられっかよ

派遣法ができなければ海外に生産を移しただろうから
派遣社員をやってる人はほとんど失業してたっていうのもほんとだな
違うだろ。
だから円安でバブル並みに利益を上げてたんだから
正社員を雇えたんだよ。
それをしなかったから内需崩壊を自らまねいた。

これが派遣の品質

トヨタタイマー発動！！！

今は経済の構造が変わってきてるから大企業が良くなっても
裾野まではまわってこないんだよ
これはトヨタだけの責任でもないわな

>>634
その代わり、超少子化、超デフレを招き、20年後日本は
いまより、さらにやばいけどな。何しろ

今の若者は金がないから、子供をつくれない
子供をつくってもまともな教育をするカネがない

得したのは逃げ切り団塊世代だけ

雪印や不二家と同じパターンだな。
俺が出した車検でラジエーターホースが外れてたり、
ウオッシャータンクが外れたままで螺子がエアクリーナーの
上に載ったままだったりするよーナデーラーなんか
どうなローとしるかよ。

これは派遣のテロだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


飛行機で突っ込むよりもっと陰湿なテロだ。


これからも実行してやれ。

こんな危ない車に補助金なんてだすなよぉ

そうしようもねぇな、トヨタ
８０点主義もいい加減通用しないぞ

三菱乗ってる俺は勝ち組。

走ってるうちにバラバラになったりして
漫画みたいだ

＞＞ボルトの締め付けが不十分で、ナットが外れる

逆ちゃうの？

期間工の逆襲かあ
低賃金で奴隷みたいにこき使われてんのかな

求人誌の裏表紙によく募集載ってたわ

労働派遣法は日本を沈没させると学者が警告してたのう思い出すわ
派遣社員とかは老後は社会保障に頼るしか道がないもんな
こんなんは派遣社員に責任があるわけではないよな

>>2
手でキュっと締めて、ユルユルじゃなきゃ問題ない
走ってるうちに締まってくる
あれと一緒

企業は国に守ってもらってるんだよな
最近はそれを忘れてるところが多いんじゃないのか

派遣の誰もがトラップ仕掛けてるな。
どうりで新車なのにテールランプ切れてる
トヨタ車を多く見る。

低賃金＝手抜き
見えないようにやってるに決まってるだろ。
派遣を信用してんのか。
馬鹿じゃねーの。

俺間違ったこと書いた
>>656は昔の車の話だったのか

リコール！リコール！

>>2
ネジ折れるけど

その昔、新車の外車のエンジンルームに空き瓶が入ってたそうな。
従業員の怠慢が原因だったけど、トヨタの場合・・・・・。

いろいろな意味で悪質性ではトヨタが上なような気がしてきた。

利益＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞従業員＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞お客ｗｗ

ボルトナットは適正なトルクが決まってるよ
それ以上にかけるとネジが締まっていても破損してダメだよ

GMみたいなすぐわかる不具合は土人のすること。
高学歴の派遣は、ばれない様にするに決まってるだろ。
検査合格ぎりぎりの製品を巧く作る。
ちょっとした環境の変化、例えば湿度とか温度や
振動で製品がジワジワ劣化するようにワザと作る。

>>665
ちと飛躍しすぎｗ

実際は品質検査なんて大量であればあるほど抜き取り検査だし、組み付ける部品レベルから工作しないよー。
意図的ではなく、「めんどくせ、適当ーでいいやｗ給料安いしｗあ！検査に出そうなロットだけまじめにやろうｗ」
・・・こんなノリｗ

52 ：名刺は切らしておりまして[]：2009/12/07(月) 13:13:05 ID:onaeVAcS
第二次大戦中、ナチス・ドイツの兵器生産量は、敗戦直前の1944年に最高記録を挙げている。
政治犯や戦争捕虜、ユダヤ人など、文字通り死ぬまで働かせて叩き出した数字ではあるが、
そうして大量に送り出された兵器は、飛行中にエンジンが突然炎上する戦闘機とか、敵の砲弾を受けると装甲がヒビ割れる戦車とか、惨憺たる粗悪品が続発した。
粗製乱造に加えて、死の強制労働に復讐する意図的な不良品製造が行われたのも原因と言われている。

>締め付けの強さを確認する機械が正しく作動せず、締め付けが不十分だったことを検知できなかったという。
の割には、

>トヨタは、この工場で昨年４〜５月に製造したプリウス約１万数千台分の締め付け強度のデータを調べた結果、
>２台のほかに強度不足は見つからなかったとしている。

このデータで納得するのおかしくね？
全然別物の装置ならここで弾けるだろ。弾く工程なしなのか？

人間をモノ扱いした企業の末路

俺のいた現場なんか検査器がエラー出まくりなので
電源切って目視ですませたりはあたりまえ。

利益を最優先した結果だわな

あと日付のラベル張替えなんて日常茶飯事。
お前ら良く安心して食えるな。

>>370
トヨタのは USO 800 だろ（笑）

>>672
トヨタ車は、腐臭が強いので、食べたことはありませんが････

手抜き工程なんてトヨタに限った事じゃないと
おもうけどなｗ

日本製だから安全安心ってのは嘘。
中国製よりかは若干マシかな？程度。

工場内で派遣工の反乱が始まってたんじゃねーの？

>>675
同意。馬鹿な文系役員が成果主義を振り回す企業の製品は五十歩百歩。

>>676
静かな反乱だねえ

トヨタはISOを自主返納してるんだってな。
確かにISOは何か問題あった際に役人や外部の人間が調査しやすいようにしてるだけじゃないのかとか
書類ばかり整えて、実地の経験や力量を軽視してるように思えるが
入れ替わり立ち代わり期間従業員ばかり使うトヨタには必要だったろう。
それにトヨタみたいな大企業がISOを維持する為の人件費すらおしかったなんて
どんだけコストカットしてたんだ？
そりゃおかしな問題も起こるわ。

そういえば設計しようとしてデザイン図を見たら
図に描いてあるアールと
数字が一致しないんで、デザインに聞いたら
数字の方を取ってくれなんて事があったな。
数字どうりにアールを描くと全然違う
ラインのデザインに成るんだが。
まあデザイン段階から手抜きしてるから。

国土交通省　自動車不具合情報
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do 
    
2008年09月16日　男性　岡山  
　トヨタ    ｳﾞｨｯﾂ
DBA-SCP90   2SZ 
　駐車作業中、ハンドルが急に空回りした 
    
2007年12月14日　女性 神奈川 
　トヨタ    ﾉｱ
DBA-ZRR70G  3ZR-FE  
　ステアリングを固定しているボルトが脱落した 

2007年08月19日　男性 長野
　トヨタ    ｴｽﾃｨﾏ
TC-MCR40W   1MZ 
　右折時にハンドル取付け部全体が大きく下がった 
    
2007年03月02日　男性 埼玉
　トヨタ    ｶﾛｰﾗ
NZE121G     1NZ
　降車する際に左手をハンドルにかけたところ、ハンドル本体が下側に落ちた 

トヨタクオリティオソロシス。

そんなのを文系なんて言ったら、今死にかけてる本来の文系がかわいそうだよ
馬鹿系くらいでよくね？

>>679
ISOなんて意味ないからとらない
そういうところも増えてるんじゃなかったっけ？

>>678
良くも悪くも大きな事できるような人たちじゃないでしょｗ

派遣ＧＪ
なかなかやりますな

日本に移民入れようとするからこーなる

>>683
>ISOなんて意味ないからとらない

ISO取ると、作業効率が若干低下するんだよな。
作業員はそれぞれに作業しやすい方法があるんだが、
それができなくなる場合があるから。

目標があったり上昇気流があれば>>615でもやれるんだろ
老人の借金を押し付けられるのが見えてるのに>>615ではやってられん
テレビをつければ「〇〇の黄金時代」とかいって老人のオナニー用の番組やってるし

トヨタ終わったなｗ
もう名古屋に未来は無いなｗ

一本足経済の一本足が折れたんだしｗ
笑いがとまんねーｗ

これってなんの問題？
ボルトが外れたらつければいいじゃん
俺のプジョーなんて走行中にクラッチレリーズからフルード吹いて
ギアチェンジ出来なくなった。下手したらブレーキもクラッチも操作不能になるとこだったけど、
代車とレッカーと無償修理とご免なさいだけだった。
リコールになんかなってないぞ
以前乗ってたプントなんかもっと酷かった
二つとも世界的なナショナルメーカーだぜ

>>684
いやいや耳目を集めることじゃない分こわいでしょ

>>615
そこまでして奴隷なんかにゃなりたくねーよ

創業一族のボンが社長に就任したとたんスキをついて狙われたな
社長が高学歴がとりえだけで敏腕じゃなさそうだし
派遣を使って金儲けに走りすぎた無能幹部ばっかりだし大変

若者や失業者に金配りまくるしか、挽回の方法は無いな
失業者は国がまとめて公務員として雇え
仕事は町の掃除でも夜回りでもいい
その代わりに、結婚して子供と嫁養って、家が買えるだけの給料を出せばいい
ワーキングプアなら、結婚助成金とか子作り助成金とか住宅助成金って名目で金やれ
財源は以上の増税で賄えばいい
・団塊の世代全員から団塊税
・派遣会社使ってた企業から派遣使用税
・リストラした企業からリストラ税
・海外に逃げる企業から国外逃亡税
・無駄に内部留保抱えてる企業から内部留保税
大事なことは20年後だ
今の問題には目をつぶれ

最近の一連のはアメリカの言いがかりじゃなくて、広告費でマスコミとか抑えてたのが遂に崩壊しだしたって事だな

派遣なんかにやらせるから・・・

人件費削減って、工員のレベルも賃金同様に低下するんだね。

下記は、トヨタ車のリコール問題に関し日経BP社の時評コラム【『産業突然死』時代の人生論】で
大前研一氏が発表された論評の抜粋です。トヨタの幹部の方々は是非参考にして頂きたいですね。
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20100216/210884/?P=8
「リコールで表面化したトヨタ式カイゼンの限界――新しい設計思想への契機へ」

＝＝カイゼンではない、「新たな思想」で取り組むべき＝＝

　トヨタの今回の一連の「バグ」は、こうしたよその業界では普通に
起こり、普通に工夫してきた生活の知恵、業界の知恵、そして技術
者としての「大局的な常識」に問題があるように思えてならない。

　トヨタは世界を代表する優良企業ではあるが、今のクルマの複雑系
と取り組むには数年に一度、その取り組み方に関して大きな見直しを
する必要があるのではないか。日本以外の工場も50カ所を数え、車種
もおそらく世界一であろう。従来の延長線上で努力とカイゼンを重ね
ても安全性は増さないし、万一誤動作や誤作動が起こったときの回復
回路の設計思想そのものも、数年に一度はゼロからの吟味を入れなく
てはならない。

　年間1000万台近い生産をしているということは、地球上で1億人近い
人が毎日、トヨタ車に命を預けていることになる。これが弁護士ラルフ・
ネーダーの主張したかつてのGMなどアメリカ車の如き「走る棺桶」と
ならないためには、今回のクレーム処理だけでは足りない。

　クルマの安全はすべての人の共通の願いである。日米問題
でも、トップメーカーに対するジェラシーの問題でも、何でもない。
トヨタ自身が現代のクルマづくりに関して、カイゼンという積み上げ
型の思想では対処できない問題にどのような「新たな思想」で取り
組むのか、というより大きな問題の入り口に立っているのだ、とい
う認識で取り組んでもらいたい。

私が登場しましたのは

会えることをたのしみにしてます

よろこんで行きます


下院で晒されるだけの体力ないんじゃないの。

>>694
追加
・前科や非行歴があるか、そう見える服装や言動の者からDQN税
・トヨタの経営者と社員からトヨタ税
・キヤノンの経営者と社員からキヤノン税
・経団連の役員（もちろん元を含む）から経団連税
・マスコミ関係者からマスコミ税
・在日外国人から在日税

プリウスらしいっちゃ、らしいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタのＣＭうるせえな、




だまって直してとけアフォが、




でかでかミスっといて、ＣＭでてくんじゃねえよ


糞アフォが



バカか糞トヨタの連中は

トヨタのＣＭうるせえな、




だまって直してとけアフォが、




でかでかミスっといて、ＣＭでてくんじゃねえよ


糞アフォが



バカか糞トヨタの連中は

>>698
誤訳か何かと思ったら、ほんとに「よろこんで」って言っててワロタ
居酒屋の注文取りかよｗ
この場合は「謹んで出席させていただきます」とかじゃないかな

取って付けたようなマネシタ路線のＣＭｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ブラック企業だけに毒々しいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

また期間工の仕業か

ナットらん

カイゼンとは5秒でナットを確り締めるところを
3秒で締めて　2秒の時間を稼ぐのである
これで完璧に解決したのだが、2秒だけ早くなった分
確認が減り　ゆるんだまま出て行くんだろうな

おれも前乗ってたスープラJZA80が
走ってる最中内装のどっかのネジ取れて膝の上に落っこちてきた
ルパン三世みたいにバラバラになるのを想像してﾜﾛﾀ

知り合いの元期間工で、内装の内張りで隠れる部分に鼻糞つけてたって奴がいた

そんな車を買う人って何か可哀想だな、ずっと気づかないとは思うけど…

そろそろ『走行中に炎上』くるな

>>697
物作りをしたことが無い知識だけの人って感じが香ばしいな　ｗｗｗ

問題の２台の前後ロット控えてあるわけだから通常、そのLOTを調査すべきだろｗ

アホか？

包貧寒はお客品からｺﾞﾙｧされているんだろうか。
なぜなぜを50回繰り返せとか

在チョン期間工の仕業だなw

異論は認めない

派遣はクビ切りしたんだから社員の腕が悪いんだろ。
トヨタのラインは、めっちゃ早いからなｗ

ネジとかナットとか、強く締め付けすぎるとかえって外れやすくなるとか、
最初聞いたときかなり驚いたな。
弾性力の関係だっけ？

うそくせぇｗｗゴキブリ並みにまだあるんだろ。

>>716
ありえねーよ　馬鹿

>707
カイゼンとは５秒でナットを締める工程に
４秒の時間しか与えず１秒を稼ぐのである
これで５台に１台は煽られて作業が間に
合わずナットの締め忘れが流出する。

このナットのせいで凄いコストアップに

お詫びCMやりつつ子供店長CMもやり続けるのがトヨタ式だな
松下とは違う

困ったなあ

これだけ、トヨタ車から次から次へと欠陥車がでたら
全車種の下取りが安くなりそうで怖い

かといって、いますぐに車を買い換える金もねえし

これくらいのことで文句言うなら、
USアコードワゴンCE1なんて新車と交換してもいいレベル。
ほぼ全車で同じトラブル出まくってるぞ。

さてさて構造に詳しいオイラが来ましたよ、と。

ステアリングシャフトとステアリングホイールを固定してる
センターナットが脱落した場合→振動があったらステアリングホイール取れますｗ

ホーン接点の金具を固定してるナット脱落→特別問題ありませんｗ
※ホーン鳴りっぱなしになる可能性はある

エアバッグモジュールを固定してるナットが脱落→
4個あるので、1個くらい平気だけど、やっぱりホーン鳴りっぱなしになるかもｗ

>>1
ハンドルの内部装置に取り付けたボルトの締め付けが不十分で、ナットが外れる欠陥

ちゃんと書いてないから解らないけど、
ステアリングホイール内部のナットは普通上記３種類しかない。
ボルトの締め付け、ってことは
センターナット以外じゃないかと思う。

ちなみに、ボルトやネジ類は締め付けが強すぎると
ボルトが伸び切れる。緩みやすくなるんじゃなくて
雄ネジが壊れる。んだけ。

与太郎の安全上問題ないは、人が死んでても問題ないだから困るｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>716
頭バカになるし、ボルトが折れる

堤の出品検査　管理図使ってるののか？

ちなみにホイールナットの適正締め付け力は10kgf・mくらいなので
タイヤレンチ（30cmくらいの柄の長さ）に
30kgくらいの体重の人が静かに乗って締め付けるのは適正です。

60kgの体重の人が乗ったら、60×0.3＝18kgf・mですから
ハブボルトが危険です。やらないでくださいｗ

ロックタイトみたいなネジのゆるみ止め剤とか、プロとかメーカーはつけねえもんなの？

素人修理だと必須だよね

>>729
場所と用途によります。
普通はスプリングワッシャとかで充分です。
余りにも振動が多い場所とか、
締め付けトルクが掛けられない場所に使用するボルトにしか
ロックタイト等の緩み止めは使用しません。コスト高いから。

>>716
外れ易いではなく山が千切れて、ネジとしての機能を果たさなく成るよ
よっぽど勢い良く、インパクトとかで締めない限り起きないけれどね

>>731
高強度ボルトじゃないのに、馬鹿力で締める人は沢山います。
ネジの太さで判断しちゃう人が多いようです。

「ナット締め忘れ」って発生するかもしれないなって思うけど
「不備をチェックして抽出する検査装置も正常に働いていない」状態で
出荷されて、購入者が使用しているときに発見される...

って　品質管理体制が終わってるよ。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 00:28:06 ID:ogN7tTvW0
前の社長が３年後には全車にサイドエアバッグ標準装備すると大発表してからそろそろ３年。
それなのに新型パッソはなんでオプションなんんだ？
やっぱ人命よりもエアバックのほうが高価というトヨタ方式の具現化なのか？



240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 00:46:08 ID:o4i7PfOr0
>>238
全車装備のはずのVSCはプリウスEXからは外されました。
もちろんインサイト対抗のためです。 人命ではありません。



241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 00:51:27 ID:yWXrW0Hy0
さすがは安全軽視のトヨタ。
公式発表と実際が違うとはｗｗ

普通の会社じゃ発表しないような不具合情報を発表するトヨタの第一弾発表だな。
他社には真似できんよ。
さすがトヨタ太っ腹だなあ。

期間工GJ

トヨタの車は見えない部分が本当にヤバイ
ライン工の作業が間に合わない

>>735　あんた、もぐりかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>締め付けの強さを確認する機械が正しく作動せず、
>締め付けが不十分だったことを検知できなかったという。
>トヨタは、この工場で昨年４〜５月に製造したプリウス約１万数千台分の
>締め付け強度のデータを調べた結果

オイオイ、どうしたトヨタ。世界の製造業がお手本にしてる会社だったのに
見地できないのに出荷するってどないよ。
そんな品管体制じゃそのデータ自体の信憑性が疑われるぞ

>>728
そういや昔SSで働いてた時、数値がかいてある便利なトルクレンチがあったな

あれ、店で売ってないのだろうか…

>>729
ロックタイトなんか、よほど特殊な場所以外いらんよ。
おまえ、規定トルク無視して作業してるだろ？
お前みたいなのはクルマ触るなよ、死人がでる。

シリコンウェハーを加工する装置のメンテでビスを折った時はビビったな
指示書にはトルクも何も指示がないから、指先の感触だけで作業をしてたけれど
ピアノの鍵盤を押す程度の力でポキッ☆

チョン車がクレームの嵐になるのも、時間の問題だな。

なんつーたって、トヨタの使い古しの技術者がわんかさ引き抜かれているだろ？ｗｗｗ

>>1
2台かよｗ
他社でも珍しくないけどなこれ
実際にリコールで直してもらったけど
こうなるともうただの粗探し

ナットが外れても「安全上問題ない」？？
じゃあナットは要らないだろ

部品のコストカットは、いい加減止めた方が良いよ。
下請けが生活出来なくて不幸になるし、なにより、トヨタの品質が保てない。

トヨタのやり方があまりに酷くて、胃が痛い。

>>744
ねーよｗ
お前のクルマのハブボルトも取れるといいのにな

トヨタ叩き徹底してるね〜

安全よりスリルをもとめるそこのあなた
トヨタをおすすめします！

量産工程で二台、不良報告が上がったって事は
まだ後６０台前後は同じ不良が未報告で、不良に近い予備軍が６００台以上は居る
これでもたった？

安全に支障なくて外からはチェックできない内装なんて手抜きだらけ
所定の箇所を全部固定できてなかったり破損してたり

>>740
いまどきの工作技術と材料の品質等からして、
かなり重要な部品（例としてステアリングやホイール）でも
「ギュッ」（あくまで感覚ｗ）と締めるだけで問題ありません。
しばらく走行して緩んでないかチェックすればOKでしょう。
「大事な部品だから強く締めておこう」で強すぎるほうがよほど危険です。

問題は部品と部品がちゃんと「座った状態」で締め付けることで
適正な位置に嵌ってないタイヤホイールを
ギュッっと締めただけでは走行中に緩むことがあります。
勉強してくださひｗ

派遣にコストダウンじゃ当然の結果だろう
機械に不具合があるのに2台だけの訳がない

日本では、おそらくリコールの際についでにチェックして
隠れ対策するだけだと思う

まぁトヨタには色々不満はあるが、
実際問題潰れでもしたら、日本自体
無傷じゃ済まんと思うけどなぁ

これで喜んでるのはシナだけだろ。
在日だって、人事じゃないぞ

ルパン3世のアイキャッチが浮かんだ

>>753
月に数千と作る工業製品でたまたま２台だけなんてありえるハズがない
そもそも機械に不具合があったのに、それで出荷してるとかも意味不明だし
さっさとリコールとはいかないまでもサービスキャンペーンやったほうがいんでね？
隠せば隠すほど泥沼

　　　　　　　 ノ´⌒｀ヽ　
　　　　γ⌒´　　 　　 ＼
　　　.／／ ""´ ⌒＼　　）
　　　.i /　 ⌒　　⌒　 ｉ　）　　 　
　 　 i　　 (･ ）｀ ´( ･） i,/ 　　
　　　ｌ 　　　（__人_）.　 |　あっおれのネジ
　　　＼　　 　｀ー' 　 ／
　　　／￣￣￣￣￣⌒ー＿
　　ﾘし　　 　　　　'′ ',）,　　υつ
　/しし 　　　　 　　::::i ））Ｕし　
　ししん 　　　　　　::::|ＵＵ
　 し/i　　　　､　　::::/
　　 　＼_　　 _） ::／　
　　 　　 ヽニノ'´　　　　　　　　　　　　　　　iiiiE|


　　　　　　　　　 ／
　　　　　　 　 ／よーし
　　　　　　　　＼　考えを練りハミガキ
　　　　　 　　／　　　　　 ／
　　　 ﾊ,,ﾊ_ノ＼／ ＼／
　 　 ( /._￣ _）
　 　 6‐（=)i(=)　　
　　 　ヽ,　ｂノ　　わたしのかも？
　　　／<∨>＼
　‖‖‖‖‖‖　　
　ШШШШШШ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿）

焦って仕事しなきゃいけないライン作業だからな
人も油と汗まみれで奴隷状態



そら欠陥出るわ

派遣でも日本人なら普通は大丈夫だよ
日本人は無駄に真面目だから、どんなネジでも渾身の力を込めて、全体重をかけて締め上げるから、絶対外れない

三菱自動車未満の実力なんだろ本当は？
部品代は３割削減するらしいがそんなことやって車の安全性が保証されるのか？
トヨタの車には今後乗るべきではない、命がほしいならば。

いつも行くスタンドで洗車機に車突っ込んでたら　「新型プリウスお断り！」になってて時事的に笑った

新型プリウスは当メーカーの洗車機においてエアロパーツの破損が確認されております　
新型プリウスでの破損事故は補償出来ません！　とか。

あれ、最新型の導入したばっかりなのに…

別に死にゃーせんじゃろ、ハゲ

下請けに無理なコストダウン要求して、
派遣を安い賃金で使ってたツケが回ってキタんじゃね？

>>741
車はやってないけど、昔125ccのアマチュアロードとモトクロスやってたはｗ

トルクレンチで、マニュアルとにらめっこで全ボルト締めてたけど
自分の命が掛かってるし、パーツ脱落したらレース仲間の命もやばいから、
ロックタイトとボルト、ナットに穴あけてワイヤーロックも併用してたｗ

で、>>1の記事がイマイチ正確に書いてないので
専門家のオイラなりに推測してみたけれど、
トヨタの中のヒトじゃないので生産ラインのことは解らないが、
ステアリングシャフトとステアリングホイールを固定している
センターナットがユルユルで脱落したのではないと思う。
新車製造ラインでセンターナットがユルユルで締まっていたのなら
すぐにガタが出るから判明しやすい。
記事にボルトって言葉があるから、
ホーンの金具を固定するボルトとナットだろうと思う。
これはオイラが>>724で書いたように
別に脱落したからと言って、すぐさま危険になることは無い。
けど、放置するとホーンが鳴らなくなるorホーン鳴りっぱなしｗ

>>1
>締め付けの強さを確認する機械が正しく作動せず
>締め付け強度のデータを調べた結果、２台のほかに強度不足は見つからなかったとしている。

これがコメリカを激怒させたトヨタクオリティ　まじもうダメだな

何１０００万頭の牛の中に　狂牛病の牛が２頭いたとかんがえれば…

>>571
親戚が縫製関係やってるが、
田舎でちまちま作ってるので工賃安いよ

中国ではそれ以上に安いっていうけど、
そこまでしなくても利益はでると思う

直販して売れないかなぁ、ってよく考えるわ

>>754
斜陽産業はさっさと潰したほうが良い

>>769
まぁ感想は人次第だから構わんけどね
実際問題、トヨタが潰れれば日本人は
多かれ損害出るぞ。
それに代わるのも今のとこないしなぁ

まぁニートとかは関係ないかも知らんけどさ

>>765
危険が無いっても締め付けトルクが規定されてるナットの
管理がもれてるってどうよ？
普通の人間なら一事が万事で他は大丈夫か？って思うケド

プリオンであれだけ騒いで、アメリカに全頭検査しろってやったんだから、
ジャパンバッシングだなんて言えないわな

確立でいえば狂牛病の感染リスクよりトヨタ車の暴走リスクのほうが、はるかに高いわけだから
全日本車の輸入禁止措置をとられてもいたしかたなし

はっきりいって、トヨタにかぎったことじゃないが、朝鮮人系日本人とか
中国系日本人とかインサイドジョブやって、会社を転覆させようとしている
ってことないか？

俺の会社は見事に背任やられて倒産、社長は数千万の借金を負った。もちろん
信用もなくし再起不能。

一度、会社の人間をそうざらいした方がいいと思う。

バルサン焚けバルサンを

>>774
ホウ酸ダンゴじゃダメかｗ？

このレベルの問題って他社ではあり得ない問題なの？

>>775
爆弾は使うな、危ない。。
とじこめてから一網打尽にするのが得策だ（キリ

>>771
まぁ、問題ではあるよ、確かに。
けど、まぁ、これも問題だけど、作り手とか
技術側から見れば、この部分は何重にもチェックするほどの
場所じゃない、ってことだね。
締め付けトルクの管理データ取ってるだけ立派かもｗｗｗ

>>776
正確にどの部分か解らないのでなんとも言えない。
センターナットだとしたら「あってはならない」事態。

脱落したからってすぐさま深刻に危険な状態にならない
部分であれば、かなり良くあることｗ

ごめん
だってぼく派遣だから・・・・・

>>764

サービスマニュアルにネジロック塗布指示がある場所以外は
基本的には塗らないぞ。

あとボルトを再利用する時、ネジロックを完全に落とさないと
正確な締め付けが出来ない。
整備性が問われるレーサーで、それは無いわ。

但しトヨタ工場は本締め忘れ多発なのでネジロック材塗布を許可しますｗｗｗ

>>779
なるほど情報不足だからまだ何とも言えない状態だけど
センターナットだとトヨタが更にやばい状態になるで
その他の部分だと良くあり得る事でただのトヨタ叩きって可能性があるって事か・・・

恐るべし、ネトウヨの逆法則。

おおかた、カイゼンと言って、スプリングワッシャとか歯付き座金をケチ
ったり、座金付き組みボルトを普通のボルトに変更しちゃたり、したん
だろうね。

人が乗らないラジコンでも、ナイロン入りナットとか使うのに。(w

>>782
まぁ、叩きかどうかは判断できないｗ
マスコミや世論の中のヒトじゃないからｗ

>>781
10Tボルトなんて穴明けてワイヤーツイストしようにも
穴明けられないしねｗ
M６以下のボルトだと高強度ロックタイト塗ったら
緩めるとき切れるわな、普通ｗ

>>780
そうか、ならしょうがないな。

もしもこれが派遣社員や期間従業員の逆襲だとしたら、
良い人間関係を築けなかった会社組織が悪いよね。
いくらムカつくからって、仲良くなった他の従業員が困るようなことはなかなかできないよ。
だから社員と非正規、身分を２つに分けて日本人を分断しては駄目だったんだよ。

プリウスがどれだけ欠陥車でも
買わないからどうでもエエけど
ブレーキランプが異常に眩しいのだけは改善しろっ！
以前にも異常に眩しいトヨタのブレーキランプのクルマがあったぞ

>>754
ヨタなんて弊害のほうがでかくね？
代わりの企業なんてそれなりにあるし

>>785
> 10Tボルトなんて穴明けてワイヤーツイストしようにも
> 穴明けられないしねｗ

溝付きナットや、割りピンも知らない「ゆとり」世代か？

ttps://ssl24.net/~maruei/lineup/N0000C20.htm

こんな、知ったか連中が設計しているんだから、信頼性が落ちるのも当然
だろうな。

よくわからんがハードロックナットをお勧めする
振動部でも緩まない

>>790
割りピンもスナップピンもロールピンも知ってるけど、
アナタの文章読んでると、ボルトナットは
徹底的にあとからワイヤーロック化してるように読めたからｗ

ま、オイラの早合点だったのだろう。すまぬ。

で、アナタも設計できるんだろうな？いろいろと。

なくてもいいナットなんて外せよ、その分安くしろよ。

プリウスＬをインサイトの値段に近づけるために
リアワイパー無くしたりする会社だからな

因果応報だよ、トヨタが下請けを苦しめ、派遣を搾取したように
アメリカに苦しめられ、搾取される

はやく電車にとびこんでトヨタ全滅しないかな

もう全部タイラップとナイロンファスナー止めでいいよ

>>47
こいつら、下請けには
『あのデータの裏づけをきちんと提出してください』
『そちらの材料規格書提出してください（前渡たよね？失くしたの？）』
『一緒にやっていきましょう！！（うちは首輪つけて引っ張るだけだけどね）』
っていうよな。
自分ところのデータは具体的、定量的なデータは一切無しか・・・都合良すぎｗｗｗ

>>796
いやいや、ホットボンドか、クリップのパッチン留めだろ。(w

不器用な「ゆとり」は、タイラップの先を、うまく穴に差し込むことができ
ないし、規定の強さで縛ることもできない。

接着剤を使わなくても組み立てられるガンプラやミニ四駆しか作ったこと
がない世代に組み立てさせるには、相応の設計が必要。

>>798
ガンプラって、今のヤツぁ接着剤無し？？？？

作業の効率化で作った時間をチェックの時間に回さず更なる作業を突っ込むからなぁ
何時かは問題噴出するとは思ってた

>>797
しょうがないじゃん。
ISO9001取れない会社なんだからｗｗｗ
文書管理なんてやってませんｗｗｗ

>>801
取れないと取らないは違う・・・

>>802

うん、トヨタはそう釈明してるね。
けど実態は、取れない、なんだよ？

【韓国・中央日報】
『 米ミシガン大産業工学科のジェフリー・ライカー教授
「(トヨタは)品質は今もライバルを圧倒…リコール批判は行き過ぎ」 』

『リコールをしたからといって品質が悪化したとはいえない。
トヨタは最近の各種品質指数で他社を圧倒している。
昨年の自動車専門調査会社ＪＤパワーの初期品質指数でトヨタは２０部門のうち１０部門で１位になった。』

『昨年の秋、フォードが運転制御装置の異常で８００万台をリコールしているし、
該当車で５５０件を超える火災事件が発生したが、米メディアはこれを全く問題にしなかった。
これと比較すると、最近のトヨタのリコール問題に対する批判は度が過ぎる』

『問題はメディアのトヨタ批判が公正でないという点だ。
フォードのフュージョンハイブリッドもプリウスと同じブレーキシステムに問題が生じたが、
フォードはリコールをしなかったし、メディアもこれに言及しなかった』

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=126339&servcode=300

>>798
最近のインパネはマジでガンプラレベル、手順どおり引っ張るとはがれる
けれど剥がす事を想定して無いのか、結構な確率でパーツの爪が折れる。

車体はスポット打つ数を減らす為かホットボンド多用
継接ぎリベットもどき造ってないで融接で車体造ってよ

結局、ネタがあったから、みなで寄ってたかってヨタたたきしたかっただけなんでしょ。
それぞれの利害関係をからましてさ。
　
でも日本人って馬鹿だね。
そういう馬鹿騒ぎに同調して、自分自身の信用を自分自身でこわしちゃったってことに
全く気がついていない。
このままエスカレートすれば、全てに日本製品に対しての信用が地に落ちるって構図もありえる。
そうなったら、困るのは自分たち自身なんだけどね。

>>806
だから他の製品に波及する前にトヨタが潰れた方が良いって話じゃないの？
どうせ大企業病も末期で変われないだろうし。

>>806
>全てに日本製品に対しての信用が地に落ちる

売国経団連を潰すにはそれもやむなし

>>807
なに甘いこと言ってんだ
トヨタ潰した後は、大企業の掃討戦やるぞ

>>808
それはせんでいい。

ラインの人間ころころかえるからこういうことになる。

ポカヨケ装置のミス
ヘルツ電子涙目ｻﾞﾏｧ

.───┐　　　 ∠＿　 　 　 ＼L
￣￣￣| |　　　　 ｌｌヽ _|　　　 　 ヽ 　
　 　 　 | |　　　　 |l￣| |　　 　 　 l　　＜トヨタってドラえもんのいた未来では何作ってるの？
　 　 　 | |　　　　/　　´＼ 　 　 /　　　　　　　　
　 　 　 | |　　 　 ヽ､＿ 　 ｀＾イ　　　　　　　　　　
二二二 」　＿　＿＿ ｌﾆ二二ｌ､ 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
─┴┐ ⊆ﾌ＿)＿_./ 　 ┌ヽ　ヽ┐　　 ／´　　　　 　 ｀＼
二二二二二二ｌ　 /　 　 |　 | 　 | |.　 /　　　　　　 　 　 　 ヽ
＿l＿＿＿＿_| ／｀ｰ─‐|＿| 　 |_|　/　　　　　　　　　　　　 ヽ
　 |　　 　 　 ／｀ヽ__, ─ ､ノ |─l　　ｌ　　　　　　　　　　　　 　 l　　　
　 |───/　 ／lﾆ/　 /二ﾆluul.　 |　　　　　　　　 　 　 　 　 !　　＜家族経営で名古屋でお味噌作ってるよ
　 |　 　 ___|￣ |　　|　　|_|.　　　　　　l　　　　　　　 　 　 　 　 /
　└─（　　　　）(ﾆ| ￣|./二ﾆ)　　 　 ヽ　　　　　 　 　 　 　 /
　　　　　￣￣　　/　　 ）　 　 　 　 　 　 >━━━━━━ く

もうあかんなトヨタ・・・
コストダウンはダメだなやっぱ
これからはトヨタ買わん

どこもかしこも与太絡みの工場は、カイゼンカイゼンうるさいよな

>>806
事なかれ主義の方ですか？
日本的ですね。

無敵の呪文「カイゼン」の神通力もここまでか
しかしこれだけアメリカから叩かれても日本の世論が案外冷めているのは驚きだな
必死に擁護しているマスコミが浮いている

トヨタのスローガン

安全はコストです　淡い期待です
ドンドン削りましょう

>>817
全車サイドエアバック宣言も未だに達成されてないしな。

>>806
日本がトヨタを擁護したらそれこそ信頼失墜だと思うんですがどうですか
徹底的に洗わないと

トヨタって嫌われるというより恨まれてるからな。

>>818
未達成どころか、新型パッソでそんな話はなかったことに
なっています

>>820
トヨタって妬まれてはいたけど、ここまで嫌われてなかった気がする
奥田って人が企業イメージに大きな役割果たしたんじゃないかな。

>>822
そうそう、奥田以前はねたまれていたと思う。
でも奥田以降、無理・無茶を日本全体に蔓延させることによって
トヨタや経団連自身のコーポレートイメージまでも最悪にしていった。
たんに嫌われるのは通り越して忌むべき存在、蛇蝎のごとく嫌われ恨まれる
存在に成り下がった。
嫌われぶりで言うなら朝鮮系に近いものがある。

豊田家の責任っていうより奥田が進めた改革のひずみが一気に出てきた感じだな
奥田もいい時に辞めたもんだな

トヨタまじでやばいなｗ

アメリカマスコミはもう完全に火がついて止まらない状態だぞ
日本マスコミが雪印・不二家をつぶした時のような感じ

アメリカ公聴会で社長つるしあげは相当すごいことになりそうｗ
社長はアメリカ有名大学院卒業してMBA取得したくせにブロークン・イングリッシュ（笑）
もう土下座してHarakiri するしかないんじゃないか

完璧に品質管理やら、いろんな事管理するのは無理。それこそ全部ロボットしなきゃならん。
やっぱり人を使うんだから、気持ちだったり、健康面も管理しなきゃ。

>>825
社長は昨年交代したばかり。創業家出身でレースとかやってた人
実際にこの事態を引き起こした張本人達は今必死で保身に走ってるよ

多分社長引きずり出した後、「当時の設計・生産の責任者」が取り調べられると思う
工場のある州では雇用も税収も設備投資もあるので擁護派が多いよ

海外市場は全滅くらいの覚悟が必要だな。
銭のあるうちに整理縮小したほうがいいよ。

「トヨタの闇」という著書を持っているぞ。
昔からリコールはたくさんあったけど
（生産する台数以上にリコール台数があった）、
マスコミの最大手スポンサーだからどこも報道できなかったんだよな。

プリウスの件に関しては、アメリカのマスコミに日本のやつらが追従しただけだけど、GJと言いたい。

いつもトヨタの期間工たくさん自殺してるし、その怨念かも。

トヨタはやめとくか・・
これが今年のデスワードとなってトヨタ破産

GMに金握らされて、やっているんだろうな。
そのぐらいの事はやるのがアメリカ。
それに気がつかないお人よしが日本人。

もう期間工は居ないんだろ
どこの在籍がやったか一発で分かっちゃうよな
やっぱクビかねこれ、ネジしめてチェックするので二人か

>>806
トヨタ商法は下請けが潤わない、周辺産業に利益をもたらさない

儲かるのはトヨタだけ

だから潰れていい

早く無くなれトヨタ

>>822
奥田発言録
「クルマなんて5年持てばいい」
「これ以上文句を言うつもりなら、スポンサー代を減らす」
（F1参戦時の会見にて）「表彰台のトップへ！（ｷﾘｯ」

奥田時代の負の遺産が一気に噴出したな。
まるで悪夢のようなドツボへようこそ。

期間工に息つく暇もないような流れ作業をさしてるからなぁ。
１秒も手を休めれないんだよ。これが８時間。わかる？この非人道的な労働のつらさ。
トルクレンチがカチッ言ったかどうかなんてシラネーよ。
万一カチッと言ってなくてもたいした重要な部品じゃないしな。重要なとこは社員がやる。
もし発覚したとしても、その頃にはとうにクビになってるｗ

要するに、全部奥田が悪いってことか

　　　　　　　　　＿＿＿___
　　　ｷﾞｭ…,,r::''':::::::::::;;::y--｀..、
　　　　 ／::::::::::::,r''´:::::;:::ノ´⌒｀ヽ ｷﾞｭ…
　　　 /:::///::::/ :::γ┌--‐""""ヾ,ヽ
　 　 ,':::::; r ‐.,' .:::::/::;ｿ　 　 　　 　 ヾ;〉　
　　 ,'／　 　.,! :::::;';;l　　＿＿_　＿＿i|
　　 l　　　　 | ::::::|ﾘ─| 　＞ H ＜　|! 　
　　 |　 l l l　| ::::::|　　 ｀ー─' |ー─'|
　　 .!、 　 　 ! ::::::l　　　． ,､__)　　 ﾉ!　＜　天下のトヨタに不具合などありはしない！！
　 　 ';ヽ、　　', ::::::', 　ノ　　 ヽ　//
　　　 ';:::::｀::::-ヽ :::::ヽ ｰ‐=‐-　//
　　　　ヽ,ヽヽヽヽ::::::::｀'‐--‐'::::/ 　
　　　　　 ﾞ'　、::::::::ヽ;::::::::::::::,／
　　　　　　　　｀ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ´

　　　　　 .／￣￣＼　ウソつけ！ｺﾞﾗｧ!!!　　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、　　　
　　　　／ﾉ(　_ノ　　 ＼ 　 　 　 　 　 　　　　/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　　　　 　　
　　　　|　⌒(（ ●）（●）　　　　　　　　　　 /:::::;;;ｿ　 　 　　 　 ヾ;〉　　　　　　
　　　　.|　　　　 （__人__）　/⌒l 　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　 　| 　 　 　 ｀ ⌒´ﾉ　|`'''|　　　　　　/⌒ヽﾘ─| 　＞ H ＜　|! ＜公聴会ﾔﾀﾞﾖ!!!!
　　　　／ ⌒ヽ　　　　 }　 |　 |　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　 ／　 へ　　＼　　 }__/　/ 　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　
　／　／　|　　　　　 ノ 　 ノ　　　　　　　　　| 　　 　 ノ　　 ヽ　　|;;,, ’,　･　
( _ ノ　　　 |　　　　　 ＼´　　　　　　 　　　　＼ 　　 　ノ￣i　　 /''''';’,, 　 　
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　　　　　　　　 ＼　　　　　　　, '´　　　　　　　　し/　　　　| J
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　　　　　　　　　　　 ＼　　　　＼　　　　　　　　　し- '^`-J　

奥田何してんのよこいつ
別に引退したわけじゃなくてトヨタの相談役かなんかやってんだろ
こいつも言うべきことも言いたいこともあるだろうに
自己責任はどこへ行ったのやら

マスゴミも国母の両親なんかおっかけてないで
奥田に突撃しろよ

なんで最近の車の不具合ばかり？
昔の不具合は「リコール隠し」が
発覚するから言えないのか？

だからあれほど助手席にもハンドルを付けろとなんべんも

中国製の折りたたみ自転車なんてペダル取れて店に持っていったら
ペダル脱落当たり前みたいな感じで交換してたぞ

>>822
たまたまネット隆盛の時期と重なっただけじゃね？
トップだけでなく社員も酷い奴は酷いらしいよ
トヨタ社員だってので威張ってるとか、汚させられたのにもみ消しとか

この車アタリじゃないの

多分、東大出のチーフリーダーは守られると思う。
生贄に差し出されるのはトヨタ高専とか同志社あたりの奴じゃないかな。
南無南無。
大前って馬鹿じゃネーの。
見当違いのことをエラソーに。
こんなんで良く評論家ズラできるな。

トヨタには在日いるとおもうよ。
設計にもいたと思う、苗字で判断したんだけど。
和なんとかとか、金なんとかとか、西なんとかとかいたし。

>>846
そうやって一生、朝鮮人の責任にしとけよｗ
お似合いだよｗ

車の組立ラインの現状を知らないレスが多すぎ。
作業者のサボタージュとか、悪意を持ってとかアホな推測ばっかり。

主な原因は、作業時間の削りすぎだろ
例えば従来60秒かかっていた一連の作業を、作業順序とか動線とか持ち方、部品配置とか全て見直して
50秒でやらせる。そして余った10秒間に別の仕事を詰め込む。
こうすれば、工程数減らせて人件費削れる。
ただしガチガチに組まれた作業書には、疲労とかボルトの落下、かしり等考慮されてないから作業遅れが当たり前のように発生する。

遅れを回復させるためには。。。

>>846
マジか？
日本企業だと思って、叩くの多少は遠慮してたのに

これからは、全身全霊をかけて徹底的にトヨタを叩くわ
潰れるまでな！

>>17
なにひとつトンチがきいてないから面白くない

＞２台の車両はそれぞれ昨年５月１９日と２２日に、愛知県豊田市内の同じ工場で製造されており、
＞締め付けの強さを確認する機械が正しく作動せず、締め付けが不十分だったことを検知できなかったという。
＞トヨタは、この工場で昨年４〜５月に製造したプリウス約１万数千台分の締め付け強度のデータを調べた結果、
＞２台のほかに強度不足は見つからなかったとしている。

締付トルクを確認する機械が不良　→　他の車両も怪しい
締付不良を起こした機械が残した強度データをもとに安全宣言しても意味ないのでは？
それとも一万数千台ヤミ改修済みなのか？

＞２台のほかに強度不足は見つからなかったとしている。

なぜこうもすぐわかる嘘でごまかそうとするのかどいつもこいつも！

奥田をコストカットの首謀者としてアメリカに送ってくんねえかな。

ナットは派遣さんが締めたんだから 仕方ない

データの改竄なんて、エクセルのマクロで一瞬だろ。　あとは現場の作業員への
緘口令の徹底と、管理職の口裏合わせで乗り切れる。

派遣や期間工は首切りと契約延長というアメとムチをチラつかせれば、
ちょろい。そうだよな？

こういう時のためにISO9001取得返上してあるんだろ？

一日にプリウスの生産台数は２直交代で５４０台、同じラインならインパクトレンチ
のトルク数値も数ヶ月間同じ、ライン工がそのつど数値を替えることは無いと
数万台のプリウスのハンドル内のボルトが外れる恐れはある、走行中にカタカ
タハンドル内でボルトがオドル、エアーバックを誤作動させて、火薬に引火で
パックは膨らんで前方の視界ゼロ、時速１００Ｋで激突、一瞬ブレーキが抜ける
と事態は深刻。

>>856
ラインのことは知らないが、市販のインパクトレンチを使うの？
単能形のインパクトって聞いたことはないが、ライン用に特注してそうな気がするのだが

○なんとかとかいう奴なんかは、設計図のコーナーのアール描くとき
コンパスやアール定規使わずに
フリーハンドで描いてたからな。
0.0１ミリの精度で図面描いてた俺は、思わずビビッタワ。
それが通っちゃうから怖いよな。

今のトヨタの新車なんて高いだけの欠陥車
もうブランド力もないし、信頼性もないし信用できん

日本人が好む物を外国人が欲しがった

外国人が欲しがる物を作ろうとしてるのが糞

図面にまつわる話だけど。
角度出すときに俺は三角関数の対数表使って描いてたけど、
他の部署から貰ってきた図面に描いてある角度の
数字と描いてある線の角度が合わないんだよな。
俺の計算した角度とかなりズレテテどう見てもドラフターの
分度器使って描いたとしか思えないことがあった。
こういうことを平気でやる馬鹿が設計した○が走ってるかと
思うと怖いよな。

>>812
創業者！静岡に帰れ！
他所もんが赤だし作りなどできるわけが無いっ

棺桶車

ろくでもない奴しかいないからこんな事が起こるんじゃねーのか

トヨタの車に乗ってるけど 今日買い換えるわ

もうトヨタは信用できん
品質のトヨタからカネのトヨタに転換されてるし

ナットらぁ〜ん！！

派遣切りで現場レベルが下がったんじゃね？

終わったな

ここの人達が車に乗る人の事を考えて作っているとは思えない

自分の事しか考えない奴多過ぎ
そんな奴に相手の立場に立って物作りなんて出来るんだろうか

エコ減税につられてこの会社の車を買って不具合で事故って死んだら トヨタに殺されたようなモンだな

アメリカの裁判の賠償金額がトヨタの金庫をからっぽにする程高騰しないかなぁ

>>2
通報しました

>>848
人間を機械の一部のごとく考えるトヨタの生産方式の負の部分だよな
遅れが出たらまともにやったら絶対に挽回できないから作業手順無視して
やるしかなくなるよな
品質に直結する寸法とかのチェックすら適当に書いてる奴もいるわ
記録見たら作ってないはずの物の数値が書いてあって横線で消してあったりとか
監査があるときに記録全部規格に入るように書き直してたりな・・・

資本主義がいかにクソであるかが分かる
労使の信頼関係が、良い仕事を生むのに
金儲けを優先させる資本主義は、人を材料の様に扱い
人との関係を断絶させた。
会社側は、従業員は、外部の人だから関係ねー
労働者側は、会社は、派遣先だから関係ねー
こんな状態で、問題意識が生まれる筈もなく
知ったこっちゃねーが継続されてこのざま

マツダなんかと生産ラインの考え方が全然違うんだね。
トヨタの工場ってもっとリラックスした感じだと思ってた。
これじゃあせっかくいいもの作れても台無しじゃん・・・。

コスト計算ばっかりやっておかしな会社になっちゃったんだな・・・。
是非１から足元見直して欲しい。ちょっとがっかり

トヨタ国内
【少し安かろう品質悪かろう】からの方針変更予想

・品質重視
・お客様の事を考えての車造り
・従業員に遠慮なく指導し、ほうれんそう
・ハイブリッドやめて【電気自動車】に力を注ぐ
・ＣＭ分野削減等
とみた
(´・ω・｀)ノ

トヨタ関係の会社で働いてると
働くことが本当に苦痛。

結局些細な不具合を公表したって、やっぱり直さないって方向なのな。
全てはフィーリングの問題っていうことだよなｗ

>>874

私の場合、
ヨタ本社にいましたが、苦痛なので辞めました。
転職して給料は若干下がったけど、満足してます。

トヨタに品質求めても無駄だよ、この会社は金＞品質だもの

コストダウンとやらで下請けイジメ、人件費圧縮とかで派遣奴隷を優先
そんな会社で作った製品なんてこんなもんだ

ゆとり教育の成果。

人間だって、出来損ないがいるんだから、
しょうがいないだろう。
ギスギスしすぎなんだよ。

もし トヨタが一からやり直す覚悟で経営陣総退陣 過去のリコール隠し全公表 ＩＳＯ取得

ここまでやって初めてトヨタを信頼する

しっかり体重をかけて締め付けないからだろ。
タイヤのナットも、レンチの端に乗ってグイグイやるぐらいじゃないと緩んで危ないぞ。

>>876
正解
今回のことで品質は厳しくなる分、従業員や下請けの労働環境は悪くなるだろ
でもコストは下げろ、ってトヨタは絶対言うから、結局現場が板ばさみで更に
苦しむだけ。

トヨタは客も身内も殺す会社。
子供に十分なメシも食わさず働かせ、自分は贅沢三昧の親父と一緒。
そして何かあったら子供のせい
一緒にいるメリットない

米黒人の１／３の時給じゃなｗ

だけどトヨタのライン工って
高卒2年目で手取り20万くらいあるんだよな・・・

>>885
すごいな、勝ち組じゃないかｗ

ずっと継続して、激務をこなせればだろうが・・・

派遣社員は派遣会社に必要以上に取られているから
時給が安いんだよ
トヨタが出してる金は本工員と同じか高いかもな

>>885
ライン技能工は、最初こそ給料いいけど後が伸びないからなｗ　黙々と仕事をこなす奴
は班長程度には成れるが、ライン長は結構いい加減で遊び人しか成れない。なぜなら、
人を使わなければならないから。真面目だけではダメなのだ。
当然、それ以上にはなれないｗ　そこでキャリアの頂点。終了。そこへ到達できなかった
者は、良くて検査部門行き。保守点検ならマシ。下手すると最後までライン工ｗｗ

>>885

トヨタの場合、
ブルーカラー（ラインや実験部）と、
ホワイトカラーで賃金カーブが違いすぎる。
とりあえず最初の手取りで釣ってるだけ。

不純異性交遊は立派な犯罪です。
とっとと消えてください。

大企業なら募集する時点で分けてるじゃない
大学出てないと上には

>>886
同じことの繰り返しなので、覚える仕事も簡単。
ラインだから、仕事も時間区切りで終了だよ。1時間残業なら1時間で残業終了。
一つのラインを止めると、関連ラインが全部止まるから。

だからサービス業みたいにダラダラとサービス残業は増えていかない。
ただ飽き性の人間には向かない。自分は無理。

もうだめだ　トヨタｗ

＞トヨタは、この工場で昨年４〜５月に製造したプリウス約１万数千台分の締め付け強度のデータを調べた結果、
＞２台のほかに強度不足は見つからなかったとしている。

トヨタってアホなの？

トヨタの期間工だけにはなりたくないね、奴隷と同じ、いや奴隷以上に過酷

手が飛ぶ足が飛ぶ

＞ハンドル内部でナット脱落

　ｎｏｔ脱落；つまり脱落を否定しているのか。

>>888
単純作業を割り切っちゃうと楽らしいぞ。
何も考えなくていいみたいだから。

で、保守点検の保全なんかは、募集時にラインとは別枠だから
ラインから保全は難しいんじゃないかな？

>>887
派遣に払っているのは、残業抜きで一人2万5千円と聞いたことがある。
期間工も日歩1万以上だったはず。



自分はトヨタ関係だと思われいるかな？
自分は民間経験10年以上で現在公務員。

>>882
締めればいいってもんじゃない。
締め付けの強さを確認する機械というのが何かわからんが、おそらく人力によるトルク廉恥で締め付け確認だろう。
機会の故障じゃなくてライン工の単純な締め忘れだよ。

派遣工と中国の農工とではどっちが不満が多いかな

トヨタは、コストダウンに目を奪われ、材質管理、社員教育、人材育成
が全く行き届いていなかった。トヨタファンだったが、あまりにも酷い
ので、３年前に見切りをつけた。あの頃からおかしくなってた。
気づく人は気づいていた。

>>887
正社員は賃金以上に福利厚生やら保険やら金かかってるから・・・
正社員は総支給の倍くらい金かかってるので、派遣のほうが総額上にはならないよ
単に賃金だけみれば、正社員の倍くらい派遣には払ってるはず
ただ、派遣は外注費になるので、税制上もかなり安くできるので、結果派遣の方がコストダウンになる

>>836
日本人ならどんな過酷な作業を強いられても全うしようと努力する
どうしても間に合わなければ自責でためらわずライン止める
ところが、どこかの国の労働者は涼しい顔で誤魔化してやりすごすんだなｗ

>>902
日本人でも無理だろｗ
低賃金で酷使されてりゃ知るかボケってなるわｗ

どこの会社のラインも
単純作業だから似たようなもんだけどなぁ。

トヨタの車に乗るなら、クラウン以上にしておけ。
それ以下はトヨタらしくない。

>>904

似たようなもんだとも言えるが、
トヨタの効率至上主義が突出しているのは事実。

90%と100%では、量ではなく質の変化を伴う。
最近のトヨタはその質が悪い方向に行っていると思う。

マツダ最強

ガチで聞きたいんだが、俺こないだ新型プラド予約したんだが大丈夫なのか？
心配になってきた・・・・・

>>900
すると奥田の頃か？
確かに奥田って自動車屋というより単なる政商だったものな。

>>904
ラインで問題があったときに
報告しやすい雰囲気かどうかが違うんじゃね？

>>903
あはは、そうだよねｗ
実は俺も別の業界だけど「知るかボケ！」て精神状態になって
当たり障りのないワークスルーしたことあるんだわｗ

新型と人気で増産なんて時の製品は避けるべきだろう。
作業要領に不慣れだし、増産ならラインスピード上がり、新人も投入され
ゴッチャゴチャだ。

【社怪】トヨタのプリウス２台、ハンドル内部で納豆粘着
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1266517665/

＞愛知県豊田市内の同じ工場で

↑ここって、ライン工のほとんどがブラジル人だったりしない？
愛知県内の治安悪化の原因なんだけど。
そういう治安コストや交通マナー悪化コストもトヨタが支払えや！

トルクレンチがぶっ壊れてたけど他の数万台はどうゆう具合か規定値で締付けされてたってわけか… 外注がこんな対策書だしたらトヨタの品証は受け取んないだろなぁ

政商・奥田・・・トヨタを滅ぼした男・・・

派遣切って慣れない正社員がラインに入ったから起こってるんじゃマイカ？

トヨタ(笑)の作った
保見団地では、ブラジル人と在日朝鮮塵が住人の４割を占める。

なんか普段はスルーする話題まで大々的に報道されるようになるな

【社怪】トヨタのプリ尻ウス２００台、ハンドル内部から強烈な大便臭
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1266517665/

トルクレンチだから体重かける必要ないだろ。

４０年前は、「販売のトヨタ、技術の日産」と言われたもんだが、
どんなモノでも売ってしまう所をみると、
やはり根っこは変わってないんだなー、と。

>>921
トルクレンチがどういう工具か知ってるか？

　　　　　　　　　 ＿j^⌒ヽ=､_r─､.
　　　　　　　 ／: : : : : : : : : : :｀´｀='ﾊ､.
　　　　　　／: : : : : : : : : : : : : : : : : : : ｀ｔ､＿
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　　　　 !f´ヽ.: ﾄ､　　　｀ｰ-､　　 　 　 　 i: : :/
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　　　　　　ﾚ|　　　　　　 ( 　 .ヽ｀ｰ--'/ 　　
　　　　　　_ﾄ 　　　　.:　.:.｀:.l´:. . ..　 / 　　
　　__　　 /|,-､　　　 ｀ｰﾆﾆY=､,.　 / 　　　　僕が憑いてるからね・・・
　　! ヽ. /　!__jヽ　　　　｀ｰ‐ '　 ／ 　　　　
　 _,ﾊ　j.　 |　1　＼_｀_　　　ノ／｀｀‐､　　　　
／　ﾊ　∨ !__.i　　　｀￣￣　/|｀,　　 ヽ｀｀ヽ
　　　ﾊ　∨|　ﾄ､　　　　　　 ﾚ'　　　　 ヽ　　｀｀ヽ.
　　 　ハ　､!　 !ヽ　　　　　 /　　　＿　 ＼　　　 ＼
　　　　/´￣｀｀ （＾iヽ　　　/　　　｀7　｀ー‐､
　　　 ｛　-'^｀ヽ　ヽ　〉=_./!　　　／
　　　｛　ー‐､　｀ヽﾒ　!　 f´　 ／
　　　 |　　　 Y´ー' ./　 /　／

おれは現場担当じゃないからやったことない。
すまそ。

┌─┴─‐┐　　　　　　　　　　─◇
│|￣￣￣|│　　　 　 　 　 　 　 ／
│|＿＿＿|│　　　　　　 ♪　　　　　　　　　
└───‐┘　 ∧_∧ 〜 　　　　　　　　＜　ただ〜一度だけの〜戯れだと〜知っていたわ〜♪　　　　　　
　　　　　　　　　( ´∀｀)＿＿　　 ＿＿　＜ ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ♪ｵｳｵｳｵｳ♪ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ♪　
　　　　　　　　　ノ/　¶/＼＿＼. |[ｌ Ｏ | 　
　　　　　　　　　ノ￣ゝ＼/＿_/　|┌┐|　
　　　　　　　　|￣￣￣|　 __ｌｌ__　.|└┘|　　
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　　　　トヨタ（笑）祭り二次会　　　　　|

正社員じゃなくて、適当に集めた派遣使ったから、こうなったの？　　

奥田さん、日本人が苦しんでるっす。良かったですね。

正社員だって上が傲慢馬鹿だと、そんなやり方じゃ失敗すると判っても、
馬鹿のふりして指示に従うことにしてる。
それに、
打ち合わせに行った他部署の上司がワカランチンの糞で、
むかついたりしたとき、俺は、お前の部下じゃないからって気分になって
かなり致命的な大事な事でも、話を逸らして、
しらないふりして教えなかったりする。
後で泣きを見るぞざまあーって感じ。

土建屋、鳶・土工手配業、水商売、屠殺、食肉、粉物屋、スポーツ用品、風俗、染物屋、893、機織り関連、
タクシー業者、葬祭関連、産廃業者、朝鮮食材、輸入雑貨、武具商、靴屋、鞄屋、皮革業者、
クリーニング屋や塗装屋などなど、

在日朝鮮人や、朝鮮B落民関係者は、トヨタ(笑)ユーザーが圧倒的に多いのが特徴。

当然に、擁護する連中もその手の連中が多いのは明白である。

>>16
他のメーカー、特に食品工場なら、機械の故障期間にそのラインを通った全品を回収だろうな

トヨタの品質管理の実態が透けて見えるな

>>898
全車両の記録を残していることからして、
手作業ではないと思うぞ。
だって、締めたトルク値を人間の手でいちいち記録するか？

>931

生産の現場に幻想を抱いてないか？
意外とどこもそんなもんだよ。

問題は、少しくらいの問題があったとしても許容できるだけの設計品質があるかどうか。

>>932
それ以前に、本当に調べたのか？

創業以来、トヨタ(笑)は最後まで「安全は金にならない」といい続けてきた企業です。
それが、羊頭狗肉商売と誇大広告を続けてきた原因でもあります。


こんなところが「安全は金にはならない」が自論のトヨタ(笑)ですね。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 00:28:06 ID:ogN7tTvW0
前の社長が３年後には全車にサイドエアバッグ標準装備すると大発表してからそろそろ３年。
それなのに新型パッソはなんでオプションなんんだ？
やっぱ人命よりもエアバックのほうが高価というトヨタ方式の具現化なのか？



240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 00:46:08 ID:o4i7PfOr0
>>238
全車装備のはずのVSCはプリウスEXからは外されました。
もちろんインサイト対抗のためです。 人命ではありません。



241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 00:51:27 ID:yWXrW0Hy0
さすがは安全軽視のトヨタ。
公式発表と実際が違うとはｗｗ

>>934
トルク値の記録のこと？
それならトヨタがそう言うのだからそうなんだろうとしか言いようがないｗ

>>936
また大本営発表か

>>933
ハンドル脱落でもか?
該当ロットを「ボルト締め付けが不十分で脱落の恐れがあります」とリコールして点検するのがトヨタ以外企業だ
そういうリコールはたまにあるしな

>>936
今の状況だとトヨタ式カイザン疑ってしまう…。

2006年08月17日
　男性 茨城
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　1999年06月 65,000 Km
HK-NHW10 1NZ-1CM
かじ取り ２００４年７月　　時速６０キロで走行中に操舵不能になった

2006年06月15日
　女性 大分
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　2005年03月 36,607 Km
DAA-NHW20 1NZ-3CM
かじ取り 不明　　ハンドルの操作ができなくなった

2006年03月14日
　男性 広島
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　2000年01月 120,310 Km
HK-NHW10 1NZ-1CM
かじ取り 平成８年４月頃、　８万キロ走行時頃　パワーステアリングが利かなくなった

2010年02月10日
　企業 愛知
　トヨタ(笑) トヨタ本社
　 1937年8月28日設立
　トヨタ / TMC
かじ取り ２０１０年１月頃から会社のかじ取りが不能になった

これらの書き込みの日付を見ても、分かるように、
日本国内でもかなり以前から、発覚していたのにトヨタ(笑)に揉み消されていた事実。



91 名前： クリリン(横浜)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:24:01.90 ID:E3wu9nAmO
プリウスに乗ってるが、たまにブレーキが効かなくなる
たまに、ブレーキを踏むとクラッチを踏んだような感覚になり、0,5秒後位に急制動が掛かる現象が起こる
店に持って行ったら「気のせいです」って言われた。しつこく、きちんと点検するように言ったら、弁護士が出てきたよ
とりあえず、近い内に売り飛ばそうと思う。

95 名前： ハントシー・ロムッテロ(宮城県)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:27:16.25 ID:izpaHrw/0
>>91　それ、たまに聞くけど本当なのかね？

106 名前： G．O．バーク(神奈川県)[sage] 投稿日：2008/07/13(日) 14:39:27.38 ID:sJiTmPmt0
>>91　初代のプリウスはそんな感じだったなブレーキに癖があってなんか乗りにくかった
回生ブレーキだと仕方ないのかもしれない

114 名前： 前科　又雄(愛知県)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:42:42.84 ID:eoJqvsu+0
>>91　うちの父親のマークXもそんな感じだったな
ブレーキがおかしいし変な音がするって言ってるのに、大して見もせず「気のせい」って言うばかり

426 名前： 共同通信(catv?)[] 投稿日：2008/07/14(月) 10:49:02.14 ID:3z4l6Wh30
>>91　ブレーキ系が自分の踏み込む力とズレた動きするのは怖すぎるな

510 名前： 労拉・比嬌蒂(関西地方)[sage] 投稿日：2008/07/14(月) 19:42:35.53 ID:LW3Sq0YP0
>>91
ああ、それ、トヨタのＡＢＳ特有の不良。
少しきつめにガンと踏んだら一瞬抜けたようになって利かないだろ。

食品工場だって、髪の毛入ってた物を買った客のところに
代わりの物を持って謝りにいったのに、
その又物の中に手袋の破片が入ってたりしても、
回収したりしないよ。

ま、今後さらにナット脱落が見つかればトヨタが発表した
調査結果はいんちきだったってことだなｗ

1万数千台で2台不良って、100ppm超えとるじゃねぇかｗ
どんな初期不良率だよｗ

>２台の車両はそれぞれ昨年５月１９日と２２日に、愛知県豊田市内の同じ工場で製造されており、
>締め付けの強さを確認する機械が正しく作動せず、締め付けが不十分だったことを検知できなかったという。

>トヨタは、この工場で昨年４〜５月に製造したプリウス約１万数千台分の締め付け強度のデータを調べた結果、
>２台のほかに強度不足は見つからなかったとしている。

２つがつながってない。
機械が正常に作動しなかったのを把握していたのなら製造段階でわかるだろ。
強度不足があるとわかって売っていた、とも読める。

リコールのリの字も謝罪も書いてない
折り込み新聞広告を見た時
こりゃダメだと思った

っち、うっせーな。

締め付け不足を作業者に知らせる装置が故障。
締め付け強度のデータ記録装置は正常。

って事にしてるんだよ。うぜぇｗｗｗ

こども店長が謝罪します

ナットを締める時は、渾身の力を込めて全体重をかけて締め上げ、最後は助走をつけてレンチの柄を蹴るようにするといい
下に向かって締める時は、踏み台を用意するか、ジャンプするかして、全体重をかけて柄に飛び降りて踏みつけろ
これで完璧だ
絶対外れない

　　　　　　＿＿＿_
　 　　　／　　　　　＼
　　　／:::::::::::::::: 　　　＼ ＿　　　　　　もしもし、先日契約したプリウス
　 ／::::::::::::::::　　　　　　 ||　|　　　　　　欠陥なんでキャンセルしたいと思って電話したのですが…
　 |:::::::::::::::::::::::: 　 　　∩!　,ヽ
　 ＼:::::::::::::::: 　 　 　　|　ｰ ﾉ　　　　　　え？　踏み増せば安全・・・
　　 |　:::::::::::::::　　　 |　i　ｊ　￣￣￣|　　フィーリングの問題・・・　不具合は欠陥ではない・・・
　　 |　 :::::::::::::　　　 ゝ__/＿＿＿＿i 　　　バカボン社長も佐々木副社長も、そう言っているって・・・
　　 |　　::::::::::　　　　　/　　　　　 ／　　ハイ…　え？　キャンセル料？　そんなに…　そうですか、わかりました…
　　（＿＿（＿＿　　　ヽ⌒⌒⌒ヽ　　　ありがとうございました 失礼します…
　 /　 ,＿/　 ＿＿＿ノ 　　　／




全車欠陥のトヨタ(笑)　プッ利薄 !

対策されたたとしても、まだスッポ抜けブレーキの空走は消えていない。

いくら経営陣が優秀でも車を作っている期間工が無能だと駄目だということか

「外れても問題無い様なナットを、なぜ付けてるんだ！部品コスト削減しろ！」
と怒号が飛んでいそうな気がする。

トヨタのラインのスピードは尋常じゃないぞ。
ライン工の問題じゃなくて経営者の問題だろ。

>>952

そう、ナットなかったらバレなかったわけだからｗ

>>954
何のまだまだ
ハンドルが無ければバレない上に、コストが大幅に削減出来るぞ

>>949
レンチでカチッと音がするまで締めるだけだが。
まあ、工程が多いからすっとばしただけだろう。
あれ、締めたっけ？まあいっか、みたいな。

>>955
こらこらｗ

>>951

ライン工に罪は無い。
彼らを管理する側の問題。

つーか、ID:zaoFliqe0は中の人？
それともTTDCの人？
メーカー派遣の人？
発言が具体的でワロス。

>>951
だな。大日本帝国の兵隊なら敵弾ぐらい根性で避けろよと

あまりのハードさに現場の人の指は曲がったままで真っ直ぐ伸ばせないなんて
ざらだからな。
常に全力疾走みたいな感じで組立ててる感じ。
多分仕事が楽しいなんて感じてる奴は居ないと思う。
ただ終わりの無い苦しみだけがアル感じ。

正しく作動しない測定器で何台も何台も作ってたのかよw
そういう事はトヨタが一番しないんじゃないのかよw
下請けの監査であれこれケチつけるくせにてめぇらはこの程度かよw
これで「部品代三割減らせ」などとよく言えたもんだなw

>>949
いいのか？　こういう風説の流布は？

ライン工は無能の集まりだからな

ああ、ここは２ちゃんだから擁護する奴がでてきそうだけどｗ

低学歴の集まりだから仕方ないか

>>951>>960
トヨタも大日本帝国も同じだ
技術職と兵隊は優秀なんだけど
経営トップと現場の管理職が無能

適切なトルクでボルトナットは締め付けないとダメ
強すぎると時間が経つと折れたりするからね

ていうか正社員でもモノつくりが全くできない人種がいる
日本社会は適材適所がめちゃくちゃなのが現実
個々人の待遇も対価に見合ってなくてめちゃくちゃ
はっきり言っとくが多くの人が肩書きを信用しすぎだよ

>>965
ここに技術職とよんでいいレベルの人はおらんぞ
F1みればわかるだろ

適正トルクで閉められてない台数は神のみぞ知る・・・・

>>965
＞技術職と兵隊は優秀なんだけど
＞経営トップと現場の管理職が無能

無茶な作戦はどこかで失敗するわな

俺は元某メーカーで開発やってたから、昔のことしか知らん。

俺も開発の人間だが

>>963
普通はギャグだと分かるでしょう
他の人が「こらこらｗ」とかツッコミ入れれば大丈夫

日本からは製造業はなくなりそうだからそれまで持ち応えられるよ
今でも身の周りの製造国をみてみろよ国産って少ないだろう

>>973
いやあ、あれでは>957のオレでも突っ込みづらい・・・

後に言う加藤の乱である。

>>975
それはすまんかった
最後はレンチに車で体当たりとかにすれば、ギャグとして分かりやすかったかな

俺が居たころはオフコンの時代でIBMが主流のコロだから
DOSが主流のコロ。
樹脂のフイルムとかトレーシングペーパーに描いてたころだ。
今みたいにパソコンで図面描いたり出来なかったころ。
そのころから、いつかこんなことが、起こると思ってた。

ロシア語で考えて運転出来るようにすればハンドルなんて要らないのに

>>929
それがトヨタか...会社ってそういうところあるけど、
トヨタは社内の階層が世界の全てだもんな。人間関係ストレスたまるし
売った後にどう使われるかなんて考えんわな。客はトヨタ社員じゃないしな

>>942
食品ならムシならともかく、食べると死ぬかもしれない毒が一袋に混入してれば全品回収するよ

仕事で問題が発生しても時間と物のロスが生じるだけで
全体の開発自体には影響は無い、不具合を設計変更して
解決していくのが仕事だからな。
何回も問題点を上司に指摘して改善策を提言しても
怒鳴り散らすばかりで聴く耳持たないようなことが続くと
流石に勝手にしろって感じになるよな。

トヨタも国内工場だけでも潰さないようにしてもラワンと
ＪＲなんかはトヨタの景気次第では新幹線の利用率に影響が出る都会うし、国内の影響力は
すごいもんがあるんだな

>>982
ヨタ転けても、他メーカーの動きが活発になるから問題なしよ。

プリウスはその後も注文が続いてるんだろうかリコール前は
５ヶ月待ちとか報道されてたけどね

近所のおばちゃんはあれってアメリカの陰謀なんでしょ、ってきちんとマスゴミに
洗脳されてたから国内では売れるんじゃないの。

日本国はほんとうに大丈夫なのか
韓国は国をあげて企業を応援して世界に認められる産業が
育っているのに日本は企業の足を引っ張るばっかりだな

>>1
略して甘納豆、まで読んだ。

>>986
良いもの作って売れすぎて恨まれる国も珍しい＜日本

いつの間に中国製以下になったんだ・・・

>>988
> 良いもの作って売れすぎて恨まれる国も珍しい＜日本

年間生産台数より、年間リコール台数の方が多いような企業が「よいもの」
を作っていると？(w

>>988
もはや神話の域だな・・・
そしてあんたはその神話の信者と言うわけだｗ

製品が売れてるなら品質は悪くは無いはずだよ
ましてや情報社会だから特に悪い情報がめだつからね

第４世代を出せば　話は好転だろ
第３世代で粘ればこけるかもね
トヨタのこの年代は買うな　危ないわ
常務の横山は横チンか知らんが
あいつは品質部門の成り上がりだろ
なら全部　欠陥だと思うしかない

派遣やってる奴って馬鹿だよな。

派遣会社作って自分を派遣すればピンはねされずに高給とれるだろ。

そのうちに、走行中にバラバラになるんじゃないか？

>>995
側で大砲を撃つと、自然崩壊する某帝国の戦車みたいですね

日本ではトヨタが販売台数が多いのかな
そのうちに海外生産品に置き換わるんだろうか

>>997
今の時点でも部品自体は海外生鮮品が多いよ。

向こうでジョークのネタにされる絶好の言葉＞ナット

1000なら全ての責任取って奥田切腹

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