【二輪】カワサキ、原付２種のKLX１２５とD-TRACKER１２５を発売

川崎重工業は、原付2種クラスのデュアルパーパスモデル『KLX125』、
モタードモデル『D-TRACKER 125』を12月15日から発売する。

今回発売する両モデルは、原付2種の気軽さと便利さを保ちながら、
バイクを操作する楽しみを追求したモデル。
フューエルインジェクションを採用した空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブエンジンを搭載し、低燃費で、
国内の新排出ガス規制に適合する環境性能を達成している。トランスミッションは、
積極的なギアチェンジが楽しめる5速マニュアルを採用する。
また、専用設計のフレームや車体部品を多数装備する。

KLX125は、オンロード、オフロード両方での走破性を高めるため、
フロントサスペンションにショック吸収性の優れたロングストロークの正立フォークを採用し、
フロント19インチ、リヤ16インチのブロックパターンタイヤを装備する。

D-TRACKER125は、オンロード走行での車体安定性の向上のため、
上級モデルに搭載される倒立フォークを採用、前後14インチのオンロードタイヤを装備する。

価格はKLX125が33万9000円、D-TRACKER125が35万9000円。

レスポンス
http://response.jp/article/2009/11/02/131891.html
画像：KLX125
http://www.bbb-bike.com/info/blog/archives/2009/09/images/1273456642.jpg
http://www.bbb-bike.com/info/blog/archives/2009/09/images/1273456641.jpg
画像：D-TRACKER 125
http://www.bbb-bike.com/info/blog/archives/2009/09/images/1273456643.jpg
http://www.bbb-bike.com/info/blog/archives/2009/09/images/1273456644.jpg

カワサキか…

カワサキ、よくやった！
安く出したな！

コレは売れそう

kwskktkr

予想以上に安いなｗ
大丈夫か、カワサキｗ

カワサ菌

ｲｶｽ、これは買いだわ

YAMAHAさんTW125を発売してくだい

お、楽しそう

原付・・ってことは自動車免許もってればのれるってこと？

12馬力くらいか、、、

カワサキのくせに！！カワサキのくせに！！

>>11
原付二種だから、最低でも普通自動二輪小型限定免許がいる。

エリミネーター125乗ってるけどもう1台買おうかなｗ

ボーナスで購入決定！！！

お前らも買えよ

34万だと！？

KRお願いします。

通勤に欲しいな

ＫＳＲも１２５にしちゃいなよ
110ccなんかやめて

カワサキ興味無かったけどこれは欲しい。

原付の法定速度って30キロまでなんだぜ

非力そうだが、ゆとり層が引っ張る楽しみと取るかパワー不足と取るかが売れ行きを左右しそう

>>14
そうなんだ、、ありがとう

早くゼッツーの復刻を！

今何故小型なのか？？
日本の市場向けじゃないんかな？

カワサキさん、このエンジンでZ1000ぽいデザインのスポーツ車出して下さい。

これは全部冥土印日本？

価格が手頃なのが好感度高い

>>12
月刊オートバイによるとスペックは以下の通りです。

最高出力：１０．２PS/８０００rpm
最大トルク：１．０ｋｇ-ｍ/６０００rpm
整備質量：Dトラ１２５/１１３kg：KLX125/１１２kg

125という事は
日本よりも欧州向けのバイクだね
欧州は保険の関係で125が一番売れてるからね

ウホちゃんいつもバイクスレ建ててくれるからありがたいです

とはいえ、画像が見えない・・・

>>25
日本向けだよ。
このクラスはライバル皆無。出したもん勝ち。

>>21
原付二種の法定速度は60ｷﾛなんだぜ
高速不可なだけで、街中は便利なんだぜ

これは罠だ。罠なんだ。
騙されるな！！買うな俺

先月にTW２２５を４５ﾏｿで買った俺はどうすればいいですか？

これ絶対売れるわ
値段安いし見た目もそこそこだし

原付でオフロード？　ギアついてるの？

やべえ
XR100から乗り換えたくなる

>>29
いつもバイクスレ立ててくれてありがとう。
Ｎ+のオアシスだよw

やべえ欲しい

もうバイク降りようかと思ってたけど
大型バイク捨ててコレ買おうかな・・・

マジでカワサキ、良くやった！
「セカンドバイク需要」あるいは「車＋遊びバイク」って人には最適だな

>>37
５速ＭＴ
タイヤがチューブレスかが気になるところだな

おお
デザインもいいね
これで高速乗れたらなあ

>>30
保険が安いのは日本も同じ、免許制度の違いで欧州向けと判断するならわかる

ウリナラのHYOSUNGのパクリニダ<丶｀∀´>

林道に辿りつく前に疲れちゃうなぁ

みんな好意的だなぁｗ

変態共めｗｗｗ

125の新型！ これはカワサキGJ！
よし、応援に250買おう。

ｋｗｓｋのページ貼っとく！
うぐぐ・・　引っ越したら買う　なんでｋｗｓｋは俺の欲しいものがわかるんだ・・・
http://www.kawasaki-motors.com/mc/125new/index.html

カワサキに興味ないけどこれは…

倒立のダートラ欲しい。。。。

kwskめ、勝負をかけたか・・・

ついでにEX4　щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｫｫｫﾝ

>>31
ありゃ、見れないですか^-^；
こっちでも無理ですかね？

デュアルパーパス KLX125（カラー：ブライトホワイト）
http://www.bikebros.co.jp/vb/photo/topics/091001/img/04.jpg
デュアルパーパス KLX125（カラー：ライムグリーン）
http://www.bikebros.co.jp/vb/photo/topics/091001/img/01.jpg
ヘッドライトは35Wのハロゲンランプとマルチリフレクターレンズを採用
http://www.bikebros.co.jp/vb/photo/topics/091001/img/12.jpg
モタードスタイルのD-TRACKER 125（オリエンタルブルー）
http://www.bikebros.co.jp/vb/photo/topics/091001/img/16.jpg
モタードスタイルのD-TRACKER 125の左側面
http://www.bikebros.co.jp/vb/photo/topics/091001/img/17.jpg
ソース　バイクブロス
http://www.bikebros.co.jp/vb/photo/topics/091001/index.html

>>39
私も皆さんの書き込みを読むのがとても楽しいです^-^

これはカッコええな

よくできてるなあ。

カワサキか…

やっと出たか１２５ｃｃ版。が時すでに遅しじゃね？

1年早く出してくれたら通勤用に買ったのに今の手放すのはちょっと

>>45
欧州で125が売れてるのは普通免許で乗れるからじゃね？
俺はファミリーバイク特約使えるから125が欲しかったけど…

>>50
キモイ。

ノーマルで10馬力。
給排気弄って15馬力。
ボアアップで20馬力って所かな？
売れれば売れただけ夢がる。

>>54　ありがとぅー！ｗ

>>50
ちょっとまてっ！
男ならカワサキ！！のWEBサイトがこれかよ・・・。

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか…
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！


ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか


スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって…


カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか…
ヤマハに持ち込む：カワサキか…
スズキに持ち込む：カワサキか…
カワサキに持ち込む：カワサキか…

ブチ穴？？

川崎のこの手の小さいバイクはみんなタイで作ってるんだっけ

ksr不要論

へぇ〜。KLX125楽しそうだな。買っちゃおうかな

ちょっとバイク屋までいってくる！！

ninja250が狼の皮を被ったロバだったからなぁ。
まぁ原付２種と割り切れば面白いことは面白そうだけど。
たぶん昔の２st５０と同じぐらいの感じなのかなぁ。

これからのカワサキは小型だよw

鯛皮製か？

>>63　ＰＯＰすぎだなこれ・・・

馬力は十分だ
俺は250ＴＲからのにわかｋｗｓｋファンだが、ＣＴ110かＫＳＲを先買い確保しとこうかと本気でなやんでたら
これだしてくれて・・・　いやそれ以上は言うまい

>>53

EX-4　かっこいいよな
当時は知らんけどなんで売れなかったんだろ

>>70
装備140kgで10psって、2stの原チャリより遅いんじゃね
空冷だと原付二種スクーターでも全開全開でないと走らんよ

>>60
そうそう、欧州は普通自動車免許で１２５ｃｃまでの免許が付いてくるらしいからね

わりと安いかもしれん

ＺＸＲの動力パイプ一択

これはよく出してくれた。

いままで2輪メーカーは原付2種にはやや消極的だったからな。

>>3
これで安いのか…。
バイクって高くなったんだなあ。

この急に寒くなった日にバイクの発表するとは

Ninja250といい、最近のカワサキはユーザー目線に近い

>>53
ＥＸ−４はフロントがシングルディスクなのがちょっとね。形はいいけど。
ゼルビスと散々迷ってＺＺＲ４００買ったよ

レースで使うやつって原付で250cc
125ccで400ccの馬力あんだろ？
このクラスは割高感がね・・・

単車はな、ロードではなくオフロード、なかんづくトライアルに神髄が現れるのだ

忍者２５０とこれ
カワサキGJ

カワサキといえば２サイクルなんだけどな
この馬力て昔の原付より酷いな

画像見た限りでは、結構真面目に造り込まれている感じを受けた。
デザインと質感が中々良い。
価格もハッキリ言って文句無しだと思う。

カワサキ良く頑張ったな・・すげーよ。
購買意欲が湧いてくるな。

シート高・・・足とどかねぇｗｗ

高速道路乗り入れを１２５ｃｃ以上でなく１２０ｃｃ以上にしてくれ！
５ｃｃくらい大丈夫だろ？

これにスパイクタイヤ付けて雪中ツーリングしようかの

欲しいんだがカワサキだからなぁ…
俺にはカワを維持するだけの技術がない

>>90
ボアアップしてナンバー取り直したほうがいいよ。
原付２種の美味しいところが無くなるじゃん。

これはいいニュース
125は絶滅危惧種だったからな

ＡＲとカワサキのモンキーことＫＹ復活させて

つうか、逆車ってどうなるのかねぇ

すげえ、
AX-1,NX,TDR,セローが好きな自分には
乗りたくなる車種は20年ぶりくらいだ

ところで…今迄ほとんどオフ車に乗った事無いんだが…
毎日往復30キロ位の通勤で使うならＤトラッカーの方がいいもんなのか？
せっかくだから、オフ車にも乗ってみたいもんなんだが…

追随してスズキもジェベル125出さないかな・・・

最近、ビッグスクーターに乗っているDQN風の若者が増えており，教習所において指導の徹底をお願いしたい。非常に危ない乱雑な運転が目立つので。

KLXの白い方買おうかな

>>93
ナンバーは現行の区分のままということでw

虫が良すぎるかな^^;

身長181股下87の俺にあうオフ車がねえ。

>>84
その代わり走行500kmごとにエンジンバラして消耗品交換しなきゃならんよ
そんなもん一般人が維持できるはずが無い

あ

>>90
大丈夫なわけねえだろ
例えるなら、手漕ぎボートで競艇に参加するようなもんだぞ
周りに絶対ついていけん

>>103
セローでいいだろ、何が不満なんだ

>>87
昔の原付規制は7.2馬ちからだろ。こいつは一応10馬ちからはあるし。
ただ、エンジンが上まで回る設定じゃないとつまらんわな。

これカッコイイなｗｗ
値段も手ごろだし、買ってみたいわ。


バイクの免許、取らないとダメか orz

おピンクナンバー、待ってました。
総高性能に対し、維持コストパフォーマンスが高いのに、絶滅危惧種だものな。

>>98　オフ車は△木馬ながらサスが高級車並み　250ｃｃクラスの話しだけどね

ザンザス乗りの俺が登場

アドレスV125買おうかどうか考えていたところになんて良いニュース！

カブみたいな音なんだろな

デザインはGN125方がいい！
しかもその方が安い！

>>107 言い忘れたが、体重90なんだ。

高いよ

今乗ってる国産のアドレスＶ125売ってこれ買おうかなあ

14インチだとスノータイヤが履けるんだぜ

>>116
ワロタ

川重の単車事業部って今もあるの？

でも日本じゃ売れん罠

漢カワサキ　(`･ω･´)
いまだに学生の事から乗っているZ400FXを大事に乗ってます

高速道路は最近混んでるし
重たいバイクはなんかしんどいし
ヘタクソビビリなんでそんなにスピード出さないし
かといってスクーターは何か嫌

そんな時にうってつけだなこりゃ

>>115
それは安いな
http://www.haojue.com/en/products/en125-2a/color45.html

これ二人乗りできるの

原付からの乗り換えあるんじゃねん

CRM80やジェベル125の代替によさげ。

パワーは、今更もうどうでもいいし、
オフ用に、そこそこタイア径が大きくて、軽くて、サスストロークがあって。
あとは、オンのツーリング用途で、航続距離があるか？ケツが痛くならないか？

気になる。

言っとくけど、川崎は大型だけなら日本で二番目のシェア。
川崎重工の利益の大部分をはじき出してる優良事業だぞ。

>>112
その・・・部品とか大丈夫なんすか？(´･ω･)

このｽﾚは伸びる
久々の良ｽﾚの予感

ばいく部門はあめりかで売れなくって工場週4日ぐらいしか動かしてないらしいから
これですこしはもどるといいね
　†
( ﾟ∋ﾟ)

KSRの新型も出してくだちい

KSR2持ってるがケツへの攻撃性はハンパねえぜ
>>126
いけるぜ。後ろの奴はケツが死ぬけどな

原付じゃねぇじゃん
PCXまだぁ〜？

でこのエンジン、ヘッドの油漏れはしないんだろうな？　KLXやシェルパでは泣かされたからな。。

やっぱり問題は長距離でのケツの痛さがどうかだな
スクーターに慣れてしまってケツが弱くなってしまったわ

>>111
なるほど。じゃあチャレンジしてみてもいいかなw
後は俺にカワサキを維持する技術があるかどうかが問題かな？

これは欲しい。125ccは全開しても遅いから楽しいんだぜ！
しかし10馬力で112kgか...

昔乗ってたGS125Eは、14ps, 1.1kg-m, 101kgだったかな？
それで野山を駆け回ってた。楽しかった。検討に値する。

ちょ、今サイトで確認したら400ccクラス絶滅してるじゃないか
寒い時代だとは思わんか

>>98
往復30キロは長いな。Dトラ250のほうがおすすめだ。
250ならステップが縁石の上になるから走りやすい。

いいとこ突いてるとは思う。排気量ちっさきゃあまり
規制気にしなくて良いしな。あとはアドレスV125を
はじめとした通勤快速スクーター購入層が買い替えて
くれるか。

>>140
ほんとだよ。こういう時代なんかね。

値段が同じで２５０ｃｃにボアアップならいいがな

>>138
壊れねーから大丈夫だよ。w

>>130
男爵にたくさんあるからおｋ。
ちなみにメーカーにはブレーキペダルはもう無い。

原付いっても普通免許で乗れないんじゃあんま売れないだろ

こういうエントリークラスを見捨てない。
カワサキ偉いなぁ。

俺の腕でオフ練習なら丁度良いかも・・・

>>112
あんた最高だよ

RZ50　最大トルク/0.62kg-m/8,000rpm
KLX125　最大トルク/1.0kg-m/6000rpm
CBX125F　最大トルク/1.1 kg-m/8500 rpm

最高出力ではなくトルクで比較すると
実用域では昔とさほど変わっていないかむしろ扱いやすくなってると思う

>>140
バカスクの時代だからしょうがないよ、車検が無ければ400だろうけどねえ

厨房が好みそうなデザインだな

高いよこれ。FTRとかTWは230ccで定価32万ぐらいじゃなかったか？

昔のは排気ガス規制で日本では売れないんだよね
海外でOEM生産されてる

ﾆﾝｼﾞｬ250といい、今回といい、kwskの目はユーザーを良く見ている。
そういえば、昔からそうだった。FX400 AR50 GPZ400 GPZ900　・・・
割合と腰が軽い。

ただ、美味しい所は他メーカーが持っていく。歴史は繰り返す。
欲しいと思ったらこれを買えば良いが、もう少し待てるなら、
EU圏-A1であるフルスペツク＝16ps以下・125ccの線を待ってもいいと思う。

尚、250ccクラスを考えるなら、EU圏の保険の変わり目である34psモデルを待つのも良い。
単気筒・4st・250ccのロードはこのあたりが目安になるだろう。

>>144
250クラスとエンジンマウントの互換性があったら
面白そうだね。

タンク容量7�gに満たなかった250ＴＲからすれば、7�g125ｃｃなら
かなりのんびりぽこぽこ系ができるなぁ　
まあＦＩながら富士スカイラインＲ152とか走ると途中から30ｋｍ出るかどうかだろうけど

カワサキ乗ったことないしバイクもそれほど詳しくないんだがカワサキはなんか癖がある？
確かにホンダヤマハスズキとはちょっと違うイメージあるが

やべ、欲しい。
竿背負ってシーバスランガン。
たまにこうゆう事やるからな…Kawasaki

KSR�Vはでんのかね？

カワサキ史最高のマシンといえばコイツしかない。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm7877539

>>141
250は保険代が…w
でも、距離走る事考えたらそれ位あった方がいいのかな…

>>106

戸田競艇ですねわかります

>>158
ホンダ、ヤマハ、スズキのミッションは1-N-2-3-4-5-6だけど
カワサキは1-N-2-N-3-N-4-N-5-N-6という特別仕様

>>158
俺適な感想ですが、川崎とスズキはシフト操作を丁寧にしないと
いつでもニュートラルが現れます

Kawasakiってなんでスクーターを出さないの？

１２５でこの値段て、いまどきは安いのか？

ｋｗｓｋの海外CM良いよね

>>164
カワサキを4台乗りついだけどそんなことない。

1-N-N-N-N-N

とか、

2-（シフトダウン）-2-（シフトダウン）-2-（シフトダウン）-2-（シフトダウン）-2-（シフトダウン）-2

はあるけど。

>>156
元々が250のボアダウンverならいいけど、125オリジナルフレームだと
厳しかろう

３５万かっ

>>159
俺が居るｗ
今はディグリーでシーバスやってるお
河口や橋脚のランガンはオフ車の天下

なんと、田母神閣下が、中国共産党「日本解放第二期工作要綱」を解説
田母神塾H21/10/31
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8678939




中国共産党「日本解放第二期工作要綱」

Ａ−１．基本戦略

　我が党は日本解放の当面の基本戦略は、日本が現在保有して
いる国力の全てを、我が党の支配下に置き、我が党の世界解放
戦に奉仕せしめることにある。

Ａ−２．解放工作組の任務

　日本の平和解放は、下の３段階を経て達成する。
　イ．我が国との国交正常化（第一期工作の目標）
　口．民主連合政府の形成（第二期工作の目標）
　ハ．日本人民民主共和国の樹立
　　　　・・天皇を戦犯の首魁として処刑

新車１２５ｃｃが安いよ安いよ〜！！！

http://www.goobike.com/bike/stock_8502187B30090712001/

値段的にTrickerの中古と迷うな。
維持費も任意保険代ぐらいしか変わらんしな。

ＫＬＸは250持ってるからいいとして、Ｄトラは惹かれるなぁ。125ccFIは財布に優しくて、足としてはベスト。2年後くらいに中古狙いたいっす。

>>162
いま通勤でスクーターを使ってるなら、Dトラ125という選択はアリ。
しっかりまたがって運転するほうが安全だし、疲労も少ないので良いと思う。
確かに保険が安いのもポイント。

>>164 ﾜﾛﾀ
KDX125 で何回か抜けたことあるｗ

昔はカワサキもスクーター作ってたんだよ。

この値段だったらスズキのグラトラでよくない？

これ予約した＾＾
早く乗りたいな＾＾

台湾、中国、タイあたりの輸入125ccスポーツと比べると少し高いか同じくらいかの値段だけど
補修部品の心配が無いのは良いなー

注文から半年経っても部品が来ないあの気分は数万では代えられない

たしかにカワサキ車は謎のニュートラルが出没するなｗ

>>174
俺も支那猿を一匹飼ってるが…やっぱり日本製がいいよ…
33年物の猿より壊れるってどれだけ脆いんだよw

原付二種って、車の免許で乗れるの？

>>164
KR250-FX400R-KSR-GPz900Rと乗り継いできたオレに言わせてもらえば
ちゃんとシフトチェンジすれば大丈夫。
気合い入れずにチェンジするからギアが抜けるんだよ。(｀･ω･´)

原付サイズじゃなきゃすり抜けできない
都内最速はアドレスの天下のまま揺るぎないようだ

>>185
そうそう、気合と半クラが必要ｗ

いいなコレ

原付免許で乗れんの？

>>180
早！
でもこれはくらっと来るかも。
トランポ併用で砂利道の林道に持ち込むと楽しいですぜ〜

>>158
ほかの３社のに比べると、カワサキのバイクは
設計／作りが雑で（細部の詰めが甘い）、かなり大雑把、細かいところには手がまったく届いていない。
が人はそれをワイルドとかスパルタンともいう。オススメ。

>>177
スクーターは恐くて乗れないんです…
今はモンキーだったり、パチモンモンキーだったりです

よーし。じゃあ、ヤマハはトリッカー125とセロー125で勝負だ!
あ、YZF-125ってのも出してるからよろしく!

いろんなメーカーがいろいろ出すのがおもしろいのさ。

>>186
俺のゲタのファントムマックスにはかなうまい。
Ｚ１０００、ザンザス、ファントムマックスのストリートファイター（もどき含む）ばっかり集めてしまったorz

kawasakiでもオフ車はそんなにメンテ困らないよね？
kawasakiカウル車はいっぱい外さないと目的の部品に辿り着けないけど

ttp://ameblo.jp/70rock/entry-10372023504.html

バイクは事故った時が怖い

後ろからぶつかられたり、車の車線変更に引っ掛けられたり、
対向車に気付かれなくて正面から突っ込まれたり・・・

車と違って、事故＝即死亡、ってのがあるからな
一生を台無しにしてしまう事を考えると購入に踏み切れない俺

>>185
さすがは漢と書いてカワサキw

>>174
すげぇな
ググッたら中国製なんだ

ゼファー125

TDRｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!・・・・ｱﾚ？

>>197
何ラリってんの？
空気読めよクズ

>>183
　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=゛''"／　　　カワサキはこまけぇことはいいんだよ！！
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ニ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ノ　　　 il゛フ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,イ「ト、　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iトヾヽ_/ィ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

一昔前のカワサキだと
クラッチワイヤーがエキパイに当たってうるさいのでインシュロックで止めたら
クラッチが切れなくなったり、点火系の配線の被覆が勝手に破れて本体に当たり失火したり
するなどホンダじゃありえない粗が多いですが分投げてもぶっ壊れないカワサキが好きです

中国に新幹線の技術を盗まれたうえ、中国の鉄道生産による米国欧州への売り込みでシェアまでおびやかされ、
今さら、売れない二輪事業で新車とか、大丈夫かカワサキ・・・

>>192 30キロ通勤でモンキー？ 怖いよ。

排気量が同じでタイヤ径が違うと、どういうメリットデメリットが生じるの？

>>199
速攻で錆そう

>>194
ジレラのDNAも買おうぜｗ

レースのバイクみたいな形のはでないのかな
あとタンクの容量はどうなんだろう
満タンで３００キロくらい走れるとありがたい


ま、バイクの免許も買う金もないけど

田舎帰ったら大型売って車買ってこいつを買おう

>>186
すり抜け最強はオフ車だよ。
縁石の上をステップが通過できるのがポイント。
スクーターじゃ真似できん芸当でしょ？

>>205
なんか色々替えたらデカくなって…以外と普通に通勤してますw

今度は普通に純正で通勤出来るバイクが欲しいんです！

三輪原付とか補助輪付き原付って出ないのかな？
中年女性でも安全に乗れる、みたいな
あと完全電気自動二輪とかすでに出来そうだけどな
そろそろそういうこれまでなかった客層を掘る方向に開拓されていって良いと思うが

>>208
ＤＮＡを近所のバイク屋で見るけど一回乗ってみたくなる。

>>183さん間違えた
>>191さんへのレスね。
申し訳ないです。

>>197
乗り方次第だと思うけどね。車でも行動上走っている時点でリスクは
あるわけで。無理と思うなら乗らなきゃ良いと思うよ。

>>197
うん、オレは20年で2度救急車で運ばれたが、どちらも貰い事故だ
運がよければどんな下手でもアホな乗り方していても事故らないんだけどね

カワサキのninja250R欲しい

>>1
これは素晴らしい！　
欲を言えば価格がもう少し下がると嬉しい。

な・・なんということだドジェベルを売って買えという神の暗示か・・・欲しい

>>211
オフ車も悪くないが、ハンドル幅の広さがネックで
歩道側を走るにはいいが、車の間には弱い。

>>217
がんばって買え。
それがバイク業界を支えるってことだ。

カワサキか…

>>220
時々絞りハンドルにトランスフォームしろよテメーって思うよな。

>>174
友達の乗ったことある、ｳﾝｺだよｗ
125はスクーターのがいい・・・けどカワサキのこいつらは・・・ｺﾞｸﾘ

カワサキ”漢”伝説・・・・・。

カワサキ主催のブリーフィング。集まったのはバイクの専門家達。

「まず分解していきます。」→全部分解。
「次に組み立てます。」→パーツが余る。で、集まった専門家からぉぃぉぃの声。
全く怯まずカワサキ側「大丈夫です。不必要なパーツが減って軽くなり良い事尽くめです。」とキッパリ！！！

>>219
何ｃｃか知らないけど売っちゃダメ

オイルが滲むのは、オイルが入ってる証拠

>>220
オフ車のハンドルなんてタダの鉄パイプなんだから
切ってツメちゃえばいいよ。

>>211
ステップが縁石の上にくるには フルサイズ250じゃないとダメで、
いまは KLX250しかない。他社250全滅。

>>212
距離もそこそこあるから、KLX125 Dトラ125 どちらか好きなほう、いいんじゃない？
燃費も結構よさそうだし。
なにより 車と同じスピードで走ってて捕まる心配がないのがいいよ。

>>226
3年位前に新車で買った250のタイプ
文句はないけど街中のストールが多すぎるorz

なにこれ？ＫＳＲ１１０乗ってるやつら涙目じゃんｗざまぁ

４ｓｔ１２５ではパワーが厳しいよな。
今のご時勢では無理は言えないのだろうが・・・。

去年通勤用にアドレス買ったけど遊び用に欲しいな
でも馬力が不満だな

>>225
カワサキつえええええええええええええｗｗｗｗｗｗｗ

>>220
意外と突っ込めないよね。縁石際とハンドルの切れ角でタイトに曲るのは得意だけどね。
すり抜けは１２５スクーターが最強になるのかな

バイク乗って26年間無事故のオヤジから一言
ダサいトロいと言われても安全運転してりゃ、そうそう事故らねーよ
貰い事故含めて、安全運転してても事故るのは
自分が思ってるより乱雑な運転してるか
危険予知できる知能指数がないだけだよ

いまムラムラしてる奴！オートバイなんて止めとけ！

オートバイのリスクは事故だ。

本人がどんなに安全運転してても、よそ見運転してる馬鹿に一生を台無しにされる。

うちの妹は交差点で赤信号で停止してただけなのに、後ろから団塊オヤジの運転するマークIIが
わき見運転で減速せずに突っ込んできて、一生下半身不随だ。
マークIIのオヤジは携帯でメール見てたそうだ。逮捕されたけど、執行猶予だよ。

妹を跳ねたマークIIのフロントは、ちょっとへこんでただけ。妹のホンダのバイクは
廃車になるほど曲がってた。

馬鹿が運転するクルマと真面目なバイクが事故ったときに、バイクはあまりに不条理な被害を
受けすぎるんだよ。

バイクを全面否定はしない、ただ、もしバイクを走らせるなら、クルマと車線を
ガードレールで完全に分けて、バイク専用の道路を作ってくれ。

>>211 で、空き缶のトスでトラックにアタックされるんですね！

>>232
ああ、軽排気量こそ２ストの良さが光るのにな
１２５なら尚更だよな

>>213
3輪ならジャイロXがあるだろ。
あと電動はもうちょっとバッテリーの性能が上がらないと実用で使うのに無理がある。

ZZR1400に乗るコアなカワサキファンとして
見逃すわけにはいかんな。

アドレスを捨てて乗り換えるか。

通勤用でオールラウンダーの足が欲しかったところになんという・・・

やばい、冬の賞与で買ってしまうかも試練

>>233良いバイクじゃん 馬力も十分でしょ 馬力が不安とか贅沢だなぁ

>>227
だからと言って、ヘッドから滲まないで欲しい。
とはいえ、これはSOHCみたいだから、大丈夫かもしれんな。
それに最大出力が8000rpmだから、かなり回せそうだ
今乗ってる150ccのスクータから乗り換えるか。うーんでもおっさんなので、膝が寒いバイクはもうだめかもな。。悩む

>>241
捨てるくらいならオレにくれ。

>>236
＞ダサいトロいと言われても安全運転
これが出来るようになるまで15年かかった。orz

原付2種て何？小型二輪の事？

>>220
んで、オフ車の場合はハンドルが車のミラーと同じ高さの場合が多いんで、
これで引っかかる場合も多々あるんだよな。

元KSR乗りなんで、KSR125を待っていたが、こっちでもいいじゃないかと悪魔がささやいている。

>>207
フロントＦのダンパー機能があるのか不安ｗ

馬力足らんだろ、下り専用ならわかるが
モトクロスにライト付けた奴出せ

>>240
あれは完全にビジネス専用車両じゃん
個人の足代わりに使う価格帯でもないし

カワサキか･･･

>>248
そこはサスを沈ませて回避だろ。




俺には無理だけど。

>>249
ホントの悪魔なら「これも良いだろ？」って囁くもんだ。

>>251
んだんだ
どうせ売れねーんだからそこまでやれよｗ
気合い足りねーんだよカワサキ

>>238
空き缶ごときでオフ車が怯むとでも？ｗｗｗｗ
角材がコンクリブロックが真横向いて落ちてても平気だぞｗ
週末にはもっと凄まじい場所を走ってるからなｗ

>>251
4ストのレーサーは150だから、125の市販車に転用できそうにないなぁ。ホンダのアホめ

>>236
お前が事故に逢ってないのは偶然だということに気付け。100パーセント相手の過失で
一生を半身不随にされて、相手は見舞いに来ただけで治療費も保険持ちで逮捕されても
執行猶予で、経営者だから職も失わず、そんな不条理がバイクには伴うということに
気付け。

>>257
富士演習場ですねわかります

バロンだと乗り出し価格40万くらいで済むかなぁ

アドレスの競合車種を各社だして欲しいわ
車だと都市部は行った先の駐車で時間ロスが激しい
60km制限無しにすり抜けできて自転車の横に気安く置ける原付二種
アドレス独り勝ちとか勿体ないと思うんだけど

>>204
むしろバイク売らなきゃ話にならん川崎重工で一番売り上げが多いのは汎用機部門だ

5月にKSR2の中古買ったばっかだが凄い買い換えたい…
始動性がヽ( ・∀・)ﾉ ｳﾝｺｰすぐるorz

スーパーシェルパ１２５をとっと出しやがれ

初めて買ったバイクが中古のKMXだったわ
オイルを満タンにしてもなぜかオイルランプが消える事が無かったけど

>>236
だが追走しながら幅寄せしてくる1BOXにはうんざりだよ。
ヤツらこっちが原2で60km巡航してても
「原付は遅い」と思いこんでるからかなり無茶な事をする。

もーーー
だからこういう仮面ライダーみたいなバイクじゃなくて
もっとレトロデザインなやつだせよーーーー
ガキバイクじゃねーっつの

今の足であるシェルパが１０年選手になってきてるので、こいつに変えようかなぁ．．．．


はしらねぇぇぇとかストレスたまるかなぁ

糞免許制度をなんとかしろよ
そうでなきゃこういうバイクは売れないっての

>>206
オフだと、泥にはまりこみにくい、岩とかの障害物に突っかからないとか。

YBR125が現役なので乗り換えはまだ先になりそうです。

スクーターじゃない125なんて不要だろ。

2ストでなければ意味が無い

原付二種と言えばホンダの新カブ
初めて見たけどなんか随分安っぽい見た目だった

Dトラがキャストホイールだったら良かったのに

>>267
風スローダウンに出てくるやくざのおっちゃんみたいな感性だな・・・

>>267
モトクロスレース用車両をモチーフにしてるんだぞ。
戦闘機みたいに必然から生まれた形状。

35万か・・・まあ今のご時勢このぐらいするだろうな
買うバイクがないよりましだ

おおおお

台湾スク並みの値段じゃないか
カワサキGJJJJJJ

これに搭載されてるエンジンって、基はスズキだよね？
ＯＦＦ専用４ｓｔ１２５ｃｃ車に、スズキとカワサキの共同販売車がある。

原2が沸いてきたな。

>>236
なにげにすごいな

>>252
3輪で車体を傾けて曲がる構造にすればどうしても構造が複雑になるだろ？そうすると値段もそれなりに上がる。
3輪の自転車のようにハンドルを切って曲がるような車両なら安くできるだろうが、
スピードが上がると運転がすげぇ難しくなるよ。

>>192

俺もスクーター乗れないorz
30m走って、電柱に張り付いてたりするｗ
俺も、通勤片道22kmをゴリラで5年、そろそろ飽きたし、
これにすっかなぁ〜。

自衛隊のバイクはカワサキ製。
ってかＫＬＸ。

>>267

　　　　　　　　　　　百万回、同意！

奇形ヘッドライト、見てくれだけのシュラウド、これ見よがしの側面プラ覆い、
全部いらんな。

若いころ、DT125R、MTX125、KDX125（これはFブレーキがすかすかだったのですぐ捨てた）と乗って、日曜日には河原でモトクロスごっこやってた俺には、125ccで10psというのはバイクではないな。

だからー
各メーカーは自分とこのモトクロッサーベースのトレールなりモタードを各排気量で早く出しやがれよ

いつまで基本設計十数年前とかでお茶を濁すつもりだよ

>>284
MT車の後のスクーターの怖さは異常。w

>>174
GN125とかGZ125とかで妥協しようかと思ったときがあったけど
ｼﾅ製はやっぱり勘弁
デザインはいいよね

1250ｃｃくらいじゃないとカワサキらしくない

１２５なら２ストだろう、オフなら尚のこと・・・
あのちょっと危ないけど回しきれる快感はクオーター以上だと思うんだがなあ。

>>283

前2輪 の奴はどうなんだろ？

>>285
自衛隊仕様、カッコいいですよね^-^

偵察用オートバイ（カワサキKLX250）
http://rightwing.sakura.ne.jp/equipment/jgsdf/vehicle/kawasaki-klx/klx_10.jpg
偵察用オートバイ（ホンダXLR250R）
http://rightwing.sakura.ne.jp/equipment/jgsdf/vehicle/honda-xlr/xlr_04.jpg

ヤマハＤＴ１２５を買って半年して、ホンダＸＬ１２５に買い換えたな。
２ストの糞燃費と糞五月蝿い音と臭い煙に参ったよ。
最高速度なんて４ストのＸＬの方が早くて驚いたよ。

川崎はバイクが売れないこの時代に、本当に欲しいバイクのニーズに応えてるね。
大型バイクとかじゃないんだよ、今求められてるバイクは。
それが分かってないのはホンダだけどな。大きなバイクばっかり作るなって。

高いだろ。
10万円台にしろよっ！
30万円台とか、250〜400の値段だろうが。
中国に期待。

恥ずかしいから街中で走んなよ

２種だったら実用性重視で
もっとキャリアやボックスを追加できて積載量増やせるタイプが欲しいなあ。
普通のオフじゃなくて、それが似合うようなデザインで。

>>294
これぞ究極の変態バイクｗ

何でオフロードバイクでつくるかなあ

実用性もデザインも×だろ
cbx125f みたいなのの復活かと期待したのに

>>293
MP3?ありゃたけーぞ…停車時にサスが固定されて足を付かなくていいってのは
凄いと思うけど…

おいらは１２５０CCだが

オフで２ストなんて使い物にらない。
オフ車は低速トルクがあって低回転で粘る４ストに限る。
２ストオフ車なんてタダでもいらねーよ。

>>294
XLR250Rカッチョいい…

>>299
んだ

>>59

＞ 1年早く出してくれたら通勤用に買ったのに今の手放すのはちょっと

>>301
その辺は各社中華逆輸入で出してるでしょ。

山登りも出来る足回りに、見た目もソコソコ。
値段も及第点。これ以上何を求める？

>>211
おっと、すり抜け最強はゴリラだよ。車のミラーに引っ掛からないし、ステップは足先で一時的に曲げられるから縁石もへっちゃらさ

>>304
街中メインだしダートに行くまでは長い事アスファルトの上を走るわけだ
出力特性だけでいうなら２ストサイコーだよｗ

>>309
でも、スピード出すと風が辛い…
カウルで逃げようにもあんま効かないし…

>>299
そんな用途ならスクターで十分だろｗ　アドレス１２５でも買っとけ。今ならリヤＢＯＸも付いてくる。
せっかく絶滅した１２５オフ車をカワサキが復活させるという想像だにしなかった驚愕のニュースなのによ。
まったくバイクが解ってねーな

>>304
つーかオフで２ストってそんなに扱いにくいかな、趣味もあるんだろうが

痛車ブームだし、シュラウドステッカーで一儲けできるかもね。

>>304
125ccで低速トルクがあって粘るとか、馬鹿も休み休み言えよｗ
オフ車ごっこするなら軽くてパワーのある2stじゃなきゃできねぇわ。

4stなんてゲタ代わりかツーリング専用だよｗ

2ストオフ車の楽しさを理解できないのはもったいない。
低回転で粘る必要なんてないだろ。つねに全開でかっ穿ってればいいんだよ。オフロードなんだから。

ＦＴＲ２２３より遅いかな？
めちゃほしいたまにしかのらんから維持費安いのいいわ

結構よさげだな．．．．．　　　　だが３０ﾏﾝオーバーかぁ．．．

俺もブームの頃にDT200WR乗ってた
河川敷の練習コースで毎日飛び跳ねてたよ
セローと2台持ちで林道キャンプツーリングも楽しかった

>>310
２ストなんて、音を考えただけでもいらんわｗ
２ストオフ車にメリットあるのは純粋のレーサーだけだよ。しかもモトクロスコースを走る場合のみ。
なんでパリダカやそのラリー系の競技の出場車が全て４ストオフ車なのか、ちょっとは頭使え。

2スト125と言えば…最近RS125をよく見る気がするな…
何故外車に出来て日本メーカーが出来ないのかが不思議だw

CDI弄れば別にいいじゃん！

冬のボーナス狙いだろうが、時期が悪かったな。
寒いし、林道行ったら雪だろうが！

しかし某警察ロボにそっくりだｗ
http://www.bikebros.co.jp/vb/photo/topics/091001/img/04.jpg
http://blog-imgs-30-origin.fc2.com/b/l/o/blondy51/P6110030.jpg

>>315
＞4stなんてゲタ代わりかツーリング専用だよｗ

へぇ〜パリダガに出てた選手はみんな下駄代わり車に乗ってたのか？オマイ、面白いオツムしてんなｗ

新カブ110とどっちが欲しい？

>>320
> ２ストオフ車にメリットあるのは純粋のレーサーだけだよ。しかもモトクロスコースを走る場合のみ。
お前、自分で書いてるけどDT乗ったことないだろｗ
河原でオフ車ごっこするんだって、DTに乗ったらXLなんて乗れないわｗ
重くて非力なXLはツーリングマシン、エンデューロに使うのがせいぜいだ。

> なんでパリダカやそのラリー系の競技の出場車が全て４ストオフ車なのか、ちょっとは頭使え。
ラリーレイドに2st使う馬鹿はいないだろｗ

日本で走るのにパリダカ引き合いに出しても仕方ないだろ。鳥取砂丘でも走るのかよｗ

去年小型二輪ＭＴ免許を取った俺にうってつけのバイクだ。
でも高い、、

>>320
そういう事じゃないの、楽しさ、コレのみ。
だから趣味に合わん人が敬遠するのもしゃあないな。

教習所の原2MTは、今後これになるのかな。
生産中止のCB125Tでは限界だろう。

日本の林道の大半はシングルトラックだぞ。アホみたいな勾配のな。
全開で走れるフラットダートなんて数えるほどしかないだろ。

KLXの名を語るなら14馬力は欲しかったなぁ。

>>324
125ccクラスの話じゃねぇのか？ｗ
日本語がダメで智恵遅れの煽り厨はいったい何がしたいんだかｗ

>>328
因みに原付モンキーで30万位。
だいぶ頑張ってると思うけどな…

まだ買って無いなら、支那バイクは奨めない。半端なく壊れるぞ〜w

>>304 中型までは2ストでないと、遅くて話にならん。4ストなら、600くらいないと遅い。
250のオフなら遅くても面白いから、ゲタとしてなら許せるが、単カム125ccなんて、トロいにも程がある。
ヘタクソはバイク乗るな。原チャリ乗っとけや。

全開で走れるフラットダートなら2ストでも4ストでもいいのよね。演習場とか。
日本の林道だと2ストでケツ振った方がコントロールしやすいと思う。

>>325
小さいほうが欲しい。
あと、盗まれにくいのが欲しい。
あと、駐輪場に停められるのが欲しい。

こんな値段だと製造がタイとかだろうなぁ

>>326
俺の所有したバイク（何台かはまだ手元にあり）
順番に
�@ヤマハＤＴ１２５　２スト
�AホンダＸＬ２５０　４スト
�BホンダＴＬ１２５　４スト
�CスズキＤＲ６５０　４スト
�DホンダＸＲ２００　４スト（レーサー）
�EヤマハＹＺ１２５　２スト（レーサー）
・・・まだあるがこの辺で止めとく・・・・

結論、２ストは糞。

なぜにN速＋？

まぁいいけど

>>332
給排気弄りゃ楽勝だろう。
あの排ガス規制を抜けて10馬力も残ってるのが凄い。

2スト、4スト論議はバイク板でやれよ。

>>339
> >>326
> 俺の所有したバイク（何台かはまだ手元にあり）
> 順番に
> �@ヤマハＤＴ１２５　２スト
> �AホンダＸＬ２５０　４スト
> �BホンダＴＬ１２５　４スト
> �CスズキＤＲ６５０　４スト
> �DホンダＸＲ２００　４スト（レーサー）
> �EヤマハＹＺ１２５　２スト（レーサー）
> ・・・まだあるがこの辺で止めとく・・・・
> 結論、２ストは糞。

ただの下手くそコレクターかｗｗｗ
バイクが可哀想だわ、これが妄想ネタじゃなければなｗｗｗ

>>334
３０万払っても、何年も乗れるんだったらいいよ。
でも実際は盗られたりするからなあ、、

>>339
俺の所有したバイク（オフのみ抜粋）
ミニクロ50type1
ハスラー400
SP3703台
KL250A3
DT125LC
ポッケ(w
RH250
XR250
KDX250SR
結論・面白くて速いのは2スト。ただフサベルだけは化け物だったｗ

>>339
好みなんじゃないのかい
俺は四発が合わない

>>339
まあ他人の趣味に口は出さんけど、
>>295で言ってるDT125よりXL125が速いってのは何かの間違いだろう。
両方乗り潰したけどありえんよ。

２ストは音で馬鹿が早いと勘違いしてるだけのバイク。実際にはほんど何も変わらない。
そのくせ２ストは燃費が最悪。
身近なバイクで言うと、
最高速と加速とも４ストのアドレス１２５のほうが２ストアクシス１００よりも圧倒的に上。

>>335
＞4ストなら、600くらいないと遅い。
ワロｽ

２５０にNINJAをつけるんだから、125にもNINJAだそうぜｗ
AR125NINJAとかさ

漏れが所有したバイク（オフのみ抜粋）

ラ125
ＤＲ125
DR400SM
DR800R
DR650

>>313
昔連れがＤＴ１２５で
バイク２台縦に並べた高さのオーバーハングクリアしやがって吹いたわｗ

そりゃ、アドV125とグラ悪じゃ排気量が違うからなｗ
あと、トコトコ走るなら最高出力なんて不要だろ。当たり前じゃん。もっと回せ。

HPみたけどタイ製だった

>>348
いい加減みっともないからその辺にしとけよ
燃費が最悪とか実用系ライダー丸出し君が走りを語るなって
おとなしく中古のドジェベル１２５でも乗ってなさい

>>344
盗難は確かに怖いね…
盗む奴等は2〜3人で担いでくから、Ｕ字位じゃ気休めにもならねーし…
俺は停める時にチェーンでフェンスとかにつないでるけど…他の人はどーしてるんだろ？

加速とか正直どうでもいい
静かにマナー良く走れる原付２種であって欲しい。

珍走にはうんざり

今まで10台以上所有してきたけどカワサキとスズキは1台もないんだよなー
KLXは今乗ってるXTZ125が潰れたら乗り換えてもいいかも？と思ったよ

250と同じフレームで良かったのにぃ…

２スト坊の言い分を聞いてると
２ストのアクシス１００の方が４ストのアドレスよりも加速も最高速も言いように思えるよなｗ
実際は全くの逆で、２ストアクシスは４ストアドレスよりも加速も最高速も糞なのにｗ

4st125ccで130km/hぐらい出てくれたら良いのに。

まぁ最近の林道はハイカーも増えたしね。
コレくらいのクラスのが威圧感も危険も無くて良いかも。

スズ菌感染者が混ざってるな

原付2種？
そんなのあるのか・・・
小型２輪のことか？

>>359
バカ？　アドVが125でグラ悪が100なんだし、グラ悪は遅い２ストで有名なんだから
アドVが速くて当たり前だって言ってんだろ。もっちお日本語を勉強しようぜ。
あと、同排気量車で比較してね。トレーシーとかさ。

>>359
今度は脳内カタログ馬鹿になりたいのかｗ

>>323
どっかで見たとおもったらブチ穴か

>>363
YES

免許欲しくなったわ

>>356
俺も加速はもうどうでもいいな
低速でも粘ってそこそこ楽しめればいいや

そういえばＴＷ１２５ってまだ売ってのかな

市販車の１２５ｃｃバイクで最速は、ホンダの４ストＣＢ１２５のツインエンジンの奴。
結論、２ストは糞。

>>363
道路交通法と道路運送車両法で呼称が異なるんだよ

>>363
車の任意保険にプラスして使えるんじゃなかったっけ？
だからほしいなこのクラス

小型二輪免許は、四輪免許あれば、最短4日で取れる。
原付乗った経験があれば、ほぼ確実に最短で取れるはず。

>>356
３０ﾏｿも出して眠たいバイクに乗るくらいなら車乗ってた方がよっぽどマシだわｗ
まあ２ストのあの音と煙は、確かにないなと思うのは同意

ＡＲ機構ごときじゃ根本的解決は無理なんだろうな・・・

>>369
頑張ってるようだからもう一度レスつけさせてもらうか。
>>295の訂正はないのかい？

>>371
ファミリーバイク特約でタダか100円増し位だからな。税金も年間2000円だし

>>372
そんな簡単に取れるんだ・・・興味が湧いてきた

>>364
馬鹿２スト坊の言い分を採用したまでだよｗ
２スト２５０ｃｃに対向するには４ストなら６５０ｃｃなんて言ってるんだからさｗ
１２５ｃｃと１００ｃｃの差なんて目じゃないんじゃなか？ｗ
文句あるなら２スト坊に言えよｗ

もう二度と生産できない2stの話を蒸し返してもしょうがないだろう。
蒸気機関車と一緒で消え行く運命なんだよ。

なんかさっきから、知ったかヘタレ君がめちゃウザいわ。何がＤＴよりＸＬが速いだよ。頭クラクラするわ。

バイク板でもそうだが、単車乗りにとって、ホントにうんざりするのは、
すり抜けに過剰反応してる四輪オンリーとか、バイク全面禁止とか寝言言ってる無免許より、
この手の、テメエのドへタ棚に上げて、自分より速いのは全部珍走扱いの頓珍漢野郎だ。

>>373
都会だと、数１００メートルごとに信号があって、必死に加速したところで何にもなりません。
５速あっても、全部使うかどうか、、

>>372
一本橋とか結構つらい

>>377
まぁ漏れがアドレス125Rに換えたのは、通勤路の下り(当時アドレス110)でちぎられたからだしなｗ

>>369
たしかモトライダーで最高速テストやってたけど（モーサイだったかな？）
CB125Tはたしか140km/h台だったはず。
国内市販車に限ったって、TZR125とか蟇125とかならもっと速いだろ。

>>369
俺は別に2stでも4stでもいいと思ってる。俺自身は4st好きだしw

だからこそ聞きたいんだけど、なんでそこまで2stを叩くの？
スピードがどうとかなら、排ガス規制を叩くのが筋だと思うんだけど…

>>377
バカ？　オフを走るんだからパワーとボディのバランスが重要なんだよ。
お前オフ走ったことないだろｗ

だから二度と生産されることの無い2st原二を
持ち出してもしょうがないだろ。
既にオーパーツなんだよ。

>>359
4ストのアドレスV100より2ストのアドレス90の方が速い件について

>>378
それを言うなら今まさにバイク自体が機関車にあたるようなｗ
２ストの復活がないとしてもだ、軽量かつハイパワーを達成しやすい２ストエンジンの特性は
なんらかの形でこれからも継承、追及していくべきだと思うんだ
例えばそれが、動力が電気であっても構わない

自分のジェベル200は新車で買って24〜25万だったけど、125で新車で30万以上って高くね？
200なら高速や自動車専用道に乗れるし、絶対200のほうがいい。
スズキもジェベル125と200、250の後継車出してくれんかな？

>>386
アドレスV100の4ストなんて存在しないし、アドレス90も存在しない。

発売前から古く見えるな・・・
つうかこれ＋でスレ立てるようなニュースか？

高速乗せてくれ

>>390
原付２種界を揺るがす大ニュース

昔、DF125ってのを所有してたが、コレがまた遅いとかそんなレベルじゃなく
坂道登らねーんだよ。
KLXの性能見させて貰ったが、そんなDFより劣ってるじゃないか。
コレ、まともに走るのか？

２ストオフ車マンセー坊なんて、日本を出たことのないＤＱＮで、本当の大自然の未整備地域を走ったこないオフド素人なんだろうな。
あったとしても日本のせこいモトクロスコースなんていう整備されたおこちゃまコース。
転がる木の枝も無ければ大きな岩もないｗ砂地もなければ岩石路面もないｗ
人がわざわざ競技目的で作ったモトクロスコースなんざがオフなんて思ってる時点で大笑いなんだが
まあ、モトクロスコースなていうお子様専用コース専用車としてなら、２ストにも少しだけメリットはあるだろうなｗ

>>380
小型二輪って一本橋はやらなかった記憶が・・・
勘違いならｽﾏﾝ

高速乗れないと林道までのショートカットできないでしょ。

>>394
そういう旅バイクなら４ｓｔでもいいだろうが
小排気量のオフローダーで４ｓｔはストレス溜まるだけだろ。

>>397
金輪際発売されることの無い2stオフを
持ち出しても議論にゃならん。

>>388
昔と今を較べてもな
今ジャベルあると40万台後半になるよ

>>398
そんなだからバイク業界は斜陽なんだけどなｗ

>>392
スーパーカブ110の時は感動したし、ニュースにする価値あると思ったけど
これはどうかなあ？

>>393
規制前から4スト125は大した事ないよな
MT/AT問わず、もわ〜んと加速する

>>395
いや一本橋あるからwww
小型二輪の教習時間は普通二輪の八割くらい。やることは普通二輪と大差ない。
最短四日で取れるとか言ってる奴もいるがほぼ無理だからwww

>>398
オフバイクの世界が劣化セローみたいなのばかりというのも寂しすぎる。。

>>397
世界基準では、そんな未整備地区を走るためのバイクをオフロードバイクと呼ぶ。
あんたが頭の中で描いてるのは、オフロードバイクじゃなくてモトクロス車な。

小型って微妙なんだよな。。
200CCくらいがチョイノリ＆高速の両方いけるから死角がない。

2stバイク作っても一般販売可能な国が無いんだからしょうがない。
あの中国でさえ門前払い。

Ｘゲーム人気が上がるな

>>404
未整地の急斜面を登ろうとするとエンジンストールする、あれが世界基準？
あれがオフロードバイクなのか？
たしかにポカポカ陽気の農道をのんびり走るには良いかも知れないが・・・。

>>408
義務でもないのにそんなトコ入っていくのが悪いんでしょうに。
車格を弁えてルート選びすりゃXR50でも遊べるぞ。

つーか125cc〜に相応しいコース選びだと
骨折のリスクなんかが出てくるからリーマンの
ホビーには少しキツイだろうな。

>>408
小排気量車は勢いを殺さないように運転しなきゃならないからな・・・
うちにエルシノア125あるけど、急坂でエンジンストールするよw

林道とか走るのにパワーは要らないよね
車体の軽さと低速域のトルク扱い安さ
そもそも速いとアブねーっつの
ゆっくり走るもんだわさ

http://img.wazamono.jp/offroad/src/1257181653735.jpg

160の女の子でこの大きさだからな

170以上の男は遊び心で乗ってる風でないと。

本気で乗ってたらかっこ悪いぞ

>>409
１２５あたりの４ｓｔではちょっとした起伏でもパワー不足が気になるんだよ。
２５０のＫＬＸを借りたときにはそうでもなかったが、
ＳＸ１２５はやっぱり旅バイクでしかないな、と思った。
１２５だと走破性に関してはＤＴ５０にも劣る。
ＤＴのバランスが良すぎというのもあるが。

>>413
緩い上りでも長いとどんどん車速落ちてくから
やっぱ上りはパワーがモノを言うね
スピード落ちると交通の流れやら気にして疲れるし

でもお馬力が昔より落ちてるんでしょ？

一般道走るには十分だえ

ピンクナンバーは、恥ずかし杉ます

>>415
小排気量だと排ガス規制だ省燃費だの影響モロに受けるからなぁ。
そうしてパワーが落ちて重くなり、値段は高くなるし整備性も悪化する。
結局、規制のネガが気にならない大排気量しか売れなくなるみたいな。

ま、ナンバーが白かピンクか程度で価値が左右されそうな男はそう思うかもね。

これ、本田のパクリ？

そこでスズキ様、また１５０ccで買い物籠が付けられる
ヴェクスター、再販か新型出して下さい

そういやピンクナンバーって大きいのと小さいのがあるんだが
あれってどういう経緯で決まってるんだろう？
自治体によって違うの？

>>421
この変態っｗ

最近のバイクは高いから売れないんだよ

>>424
それは役人に言ってくれ。
全ては排ガス規制のせい。

原付二種って？バイク・タクシーなのか？

>>426
50over〜125cc
原付の維持費と車と同じ法定速度、
軽自動車レベルの速さを持つという
あまり金を掛けたくない奴には夢のようなバイク

>>413
＞１２５あたりの４ｓｔではちょっとした起伏でもパワー不足が気になるんだよ。

トライアル車は１２５ｃｃがメインだっだ時代が長かった。
ホンダＴＬ１２５、ヤマハＴＹ１２５、スズキＲＬ１２５、カワサキＫＴ（だったかな？）１２５といった具合。
競技参加に４ストと２ストの区別ない。起伏を走破するのはパワーじゃないんだよ。
君にはトライアル競技は全く向いてないようだ。

>>428
あんたもうYZ125買っちまえ

１０ｐｓとかしょっぱいなｗ　今のバイクってこんなものなのか

記録より記憶に残るSEX,

>>430
うん、２５０クラスまでの小排気量車はね・・・

まだ馬力で語る馬鹿もいるんだな

>>430
今の125はこんなもん。
逆に1000ccオーバーだと200kg程度の車重で200馬力近くあるような奴がゴロゴロしてるんだけどな。

>>433
馬力で語れるよ。車重からして疲れるの目に見えてるｗ

昔の５０cc馬力じゃねーか。

これって結局どんな客層向けに売ろうとしてるわけ？
通勤には存在感でかすぎるし、レジャー向けには中途半端な気が
するし
昔、棒メーカーの人になんで最近の原付には妙なしっぽの様な
無駄そうな羽が付いてるのか聞いたら、高校生に人気があるからと聞いた
なるほど、メインターゲットが高校生なのかと感心したが、今回の
客層はどんな層なんだろ

>>378
確かにDT125は20世紀を待たずして全廃されたな。
軽井沢あたりの峠でカン高い音をたてて、空冷のもうもうとした熱気を
まきちらしながら走ってるのを、昔はよくみたものだが。
あれぞ機関車全盛期の車だったわけで。



というかあそこは直流電化発祥の地じゃなかったか？
巨大なDT125が標準で4個とDT126が2個、EF63一両あたり
車重108t×2の巨体が、特急12両を軽井沢から横川にひきずり
下ろす光景は1996年まで見れたわけだが。

桃色ナンバーだろ？

イラネ

>>438
ちょw

>>412
KLX125って、全長2mしかないのね。タイヤだって、19インチと16インチだし。
http://www.kawasaki-motors.com/model/klx125/spec.jsp

昔のMBX50ぐらい？　実物見ると、ちょっとしょぼいかも。。。

>>437
ンダが開拓したXR100モタードの層を
ゴッソリ持ってくつもり何じゃないか？
あとはKSRのステップアップ用。

OFF車の盆栽って結構楽しいのよ。
ド派手なステッカーとか貼りまくれるし。
フロントカウルだのプロテクターだのの汎用品も
腐るほど販売されてる。

>>430
２ストＫＳＲ８０が
確かそれ位の馬力だったやうな・・・
まあトラ車並に軽いから気にならないし加速もそこそこだったから面白かったけどねｗ

メカドックみたくＫＤＸのｴｿｼﾞｿ積んでみたかったな・・・

>>442
理解しました

いまミニバイク乗ってんだけど原付２種ってことはミニバイクの免許で乗れるってことでok?

高速道路が無料になったら
ちょっとの道のりでも高速乗るだろ

そんな論議してるのに高速乗れない原付２種なんてよく発売するよな

>>445
原付免許で原付二種は乗れない

>>446
バイクETC装着して半年で車体失った俺涙目

>>446
　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

>>443
50ccもあったよね。それ買おうか迷ってNS買った。
2ストのギア車は排気量小さくても楽しいもんな。

D-TRACKERかわいいのう…
家に来るか?

もう5万高い

バイクスレはよく立つがニュースの内容云々に関係なく
昔ちょこ〜っとだけ乗ってた奴の思い出話ばかりで
バイクって本当に売れてないんだと思い知らされる

セカンドバイクにしよっかな。

昔は各社、125ccはおろか50ccまでオフ車が存在してたのに
寂しい時代になちゃったねえ
いずれにせよ、これはカワサキGJだわ

>>452
お、欲しいな！ってなって値段見ていつの間にか無かった事になってるｗ

まぁカスタムパーツは色々出るでしょ。
キャブに換えるだけで相当パワー出そうだね。

KDXに乗ってたのはもう20年近く前だ


ローン組んじゃおうかなぁw

先ずはオマイラ人柱よろしく
みんなの感想を見てから買おう

カーサキナイス
お下がりしか持ち込まない、いや持ち込もうともしなかった
無能のホンダヤマハに見せてやりたいぜ

>>276-277
そうなんだー。
俺はランボーバイクみたいなのが欲しいんだ。
もうああいうの流行んないの？

>>460
http://hatoya.jp/usedcar/4290/01.jpg
http://ube.cocolog-nifty.com/photos/gn125h/cover-image-GN125H.jpg
ホンダのエイプかスズキのGN125あたりなんかは？
http://www.mjbike.com/origin/14351_1.jpg
あとキムコのKCR125があるか。
今新車で買える125でレトロっぽいのっていうとこのくらいか。
http://www.a819.com/picture/newbike/0016-0001-200701190008/gazou1/200701190008g1.JPG
どうせならカワサキの250TRにするか？

>>328
これで良心的な値段

>>294
偵察用にバイクっておかしくない？　エンジン音でバレバレじゃん。

セロー欲しかったけどこっちもいいな

イマイチです

>>463
偵察に行ったバイクが帰ってこなかったら敵がいるってことだろ？

>>461
そうそうこういうのこういうの！
こういうので、オフロードで１２５ｃｃっての
ないのかなあ？

オフロードってところがカッコいいと思うんだ。

売国奴カワサキのバイクｲﾗﾈ

３０歳くらいのおっさんが中学の頃にはやった自転車あるじゃん。
あれの折りたたみのカゴとかバイクに付けないとな。

二種っていうから業務用バイクかと思った

>>50
カワサキは分かってねぇ。
イチニイゴじゃねーんだよ。
ワンツーファイブもしくはワンツーが正式名称だろうがっ！

生産はタイかもしれないが、
日本でメーカー公認で正式に販売された、
原２MTバイクの新車が入手できるというだけで価値がある。

中国から逆輸入のGN125Eに乗っているけど、
日本のSuzukiはサポートしてくれないから整備に苦労する。

なんか小型バイクって、くすぐったいよな。
YSR50、NSR50、KSR80、TDR80、NS-1、ｶﾞﾝﾏetc...
とか青いよねえ。酸っぱいよねえ。

やばいな
欲しいやこれ
乗用車に乗せれるなら買っちゃうだろうな
トライアル車（競技車）が載るくらいだから、ミラー外せば乗ると思うけど

ATバージョンも出して欲しい。
クラッチ操作がメンドクサイ。

>>246
まだできない8年目の俺、早く死ぬ前に学習しろ！

なんという戦う4ｓｔ

Dトラ250乗ってるがこれはカワサキGJと言わざるを得ない

フェンダーマスクは２５０の昔の奴の方がいいな

>>461
>カワサキの250TR
どうして125TRを出してくれんかのう・・・

というかホンダも頑張れよ
オフ車分野

>>50
最初のフラッシュ、犬のしょんべん？

＞価格はKLX125が33万9000円

カワサキ良くやったな、XTZ125より安いとは。

>>80
昔、YAMAHAが出してた２ｓｔDT１２５Rは\345000
最高出力 　22ps/9000rpm
最大トルク 1.9kgm/7500rpm
で振動も少なくコミューターとしては便利だった

>>475

あきらめろ。
大体ATにしたらツマラナイぢゃないか。

バイク業界が生き残るには普通免許で125cc乗れるようにするか
原付の30km/h規制なくすかのどっちかしかないな

ｶﾜｻｷにくらべﾎﾝﾀﾞのマーケットニーズの捉えなさは異常

ってかﾎﾝﾀﾞもう二輪やる気ねぇんだろ？
辞めちまえクソが
オデッセイだけ作ってろ
昨今のﾎﾝﾀﾞにはホント失望する

>>486
安価な気軽に停められる駐車場が先。

KSRは神バイク

輸出用パーツでこっそり200CCに排気量アップしちゃうのも楽しそう。
でもそういう時FIバイクはどうするんだろう？
まさか125のバイクにフルコンは使わないだろうし・・・・

小排気量のバイクやスクーターはもっと気軽な乗り物にすべきだ。国策として諸経費をさらに下げて、振興したらいい。

ピンクのナンバーは嫌だ

125で36万って・・もうくだらねえ排ガス規制やめろよ
ただでさえ環境への悪影響の少ない小排気量バイクまで対象にすること無いだろう
こんな法律作ってる連中の乗ってるムダに排気量のでかいのをもっとなんとかしなきゃ意味がねえってのに

KDX125ｓｒを再販してくれ…無理だけど。
KLX125いいなぁ。

近所の量販店に行ったら、俺で３０人目で予約ストップって
言われたw

マジか？
初期ロットは凄い少ないらしい。

バイク自体は結構良さそうだけど、今の駐車禁止の厳しい都内では怖くて乗れないな
駐車できるスペースも全然増えてないし

みんなそんなにオフ車乗るの？意外だった。

どうせ、１２５ｃｃスクーターより非力なんだろ、ｲﾗﾈ

バイクスレでは１２５クラスを充実を訴えるカキコが多かったのに、出してみたらこれか。

>>494
川崎の水冷はインペラのメカニカルシールがなあ。
ということで空冷なのは正解だとおもう。

これなら4st空冷でトンガラ無いで乗れるからいいよね

スズキー、早く対抗しろー
間に合わなくなっても知らんぞー

なんで最近のバイクはこんなガンダムみたいなデザインになるんだ
ロボットに変形しそうじゃねーか
車で言えばラパンとかコンテとかああいう方向ってバイクにはないね

4st公道向け125はフルスロットルで走れて楽しい乗り物
2stレーサー125は....怖い乗り物

ライムグリーンはいい
カワサキ車は所有したことないが、もし買うならカワサキ色を買う
たとえエリミのようなアメリカンでもだ！
今回の新車種は買おうと思わないけど
タイ向けのトンがったバイクにカワサキであれ他のメーカーのであれ、いいのがあるんじゃね？

>>496
俺のはモスピーダだから駐禁喰らわないな。

タイヤは着替えたらＤトラにもＫＬＸにもなればいいのに

>>495
そんなに売れてるのか。w

>>497
オフ車って通勤に使うのは最強だと思う。
近距離なら自転車の方がいいけど。
それから阪神大震災の時にはオレのセローが大活躍してくれたよ。
一家に一台あれば便利。

邪魔なんだよクソバイク。公道に出てくるな

俺は高校生のとき、中古で買ったカワサキのKE125で通学してた。
ど田舎だったから毎日がオフロードな日々だったｗ

またバイクに乗りたくなってきた。

原付2種ってスクーターのことじゃないのか？

これは普通の小型２輪じゃないの？

どうでもいい話だが
「○○は最強」と言う人は一体何と戦っているんだろう
最高とか最適ならまだわかるが

釣り専用に良さそうだな。

>>508
ﾖﾁﾖﾁ
怖い思いしたんでちゅね〜？
悪いバイクさんだね〜

最強なんて争うのは馬鹿げている
話のはじまりは都内最速だろ
最速は意味がある

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・・

>>510
同じだよ

オイル1.1Lか…
1.0Lにならんかったのか

>>517
自分でオイル交換する人は気になるだろうな。w

>>510
原付1種
〜50未満
原付2種
50〜125未満

原付2種＝小型

>>517
大丈夫だ。2L買っても月に一回補給だろうから１年で使える

>>520
漏れないってｗｗｗ　継ぎ足すな！ｗ

>>520
4ストは継ぎ足ししないよ

男はカワハギ

二輪新聞
カワサキ 新125モデル2機種発表　KLX125　D-TRACKER125
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1254754591267.jpg

カワサキはこのほど空冷125ccエンジンを搭載した原付二種となる新モデル「KLXS125」「D-TRACKER125」を発表した。
同モデルはFI採用の空冷125cc単気筒エンジンを搭載、カワサキのタイ工場で生産される。

オフロードタイプのKLX125は前19、後16インチのスポークホイールを採用。車体色はライムグリーンとブライトホワイトの2色。
モタードスタイルのD-TRACKER125は前後に14インチロードタイヤを採用。フロントには倒立サスペンションを装備する。車体色はエボニーとオリエンタルブルーの2色。
発売は12月の予定。価格は30万円台半ばになる模様で、国内年間販売目標台数は2機種合わせて4000台としている。

>>522
そうでなくてｗ　「カワサキ」

>>515
これ好き

>>522
4stは継ぎ足さないけど、カワサキは継ぎ足すんだよｗ

今はもう漏れないの？
それにしてもソニーやトヨタと比べてkawasakiは愛されてるな。

これぐらいの自転車サイズオフ車は、足ぺったりだけど小さすぎず
かなり楽しいと思うな
ただ＠都内からだと奥多摩方向に抜けるのが大変ｗ
地方民にとっては田んぼのあぜ道や釣り場までの未舗装道とか安心して走れそう

>>170

おれも毎日カワサキ乗ってるよ。通勤の地下鉄だけど。

どうせアドレスのほうが速いんだろ。しかも燃費もいいんだろ。

通勤＆たまのツーリングに使うバイクで…チューブタイヤ？
いや、今時そんな訳無いか…。

>158
ギアチェンジの音がデカイ。
他メーカーのがコトンって音だとすればガッコン！ぐらい。
こいつは１２５だから判らんけど。

>>507
同志がいた、俺もあの時XL使い倒した。
起きたポジション、燃費いい、低速粘る、軽い、ハンドル切れる
オフ車の特性は街中じゃ全部プラスに働くからね、反面高速は我慢大会だけど。

そういやカワサキといえば、「停車時には二速いれんな、ニュートラルファインダー」機能はつくんだろうか
外してほしいんだがｗ

よくやった！カワサキ。
今まで馬鹿にして悪かった。
でも、３５万か、、。
原二も高くなったな。
しかし、唯一の国産ＭＴ原二だし
これは買うしか無いか。

スクーターと比較する馬鹿は消えろ。

酒のんで二輪はあぶない

>>241
昔1100乗ってたけど今1400なんてあるんだ…すげー
何馬力あんだ？

［東京　２日　ロイター］　スズキ<7269.T>の鈴木修会長は２日、同社の四半期決算会見の席上で、
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）<VOWG.DE>との提携報道について「火のない所に煙はたたないというが、
みなさん（メディア）が勝手に煙をたてた。当社は何の関係もない」と否定した。

　同社は２０１０年３月期の業績見通しを上方修正したが、欧米などの自動車販売支援策が徐々に打ち切られた後、
「（市場の回復に）つながらないのではないか」と指摘し、下期の経営環境は不透明だと強調した。

　国内市場についても「新しい自動車は品質の向上で買い替え年数が長くなりつつあり、市場が飽和しつつある」として、
構造的に低迷が続くとの見方を示した。

　一方、４─９月期に二輪車事業が赤字転落したことについて「大変反省しており黒字化が喫緊の課題。

携帯電話のように（低価格で）売りすぎたかもしれない。来期は黒字化したい」と話した。



[ 2009年11月2日16時39分 ]

>>527
新車買ったらパッキン入ってなかった


FX400

足つきのいいモタードは下駄代わりにちょうどいいよな
問題は気軽に停められる駐輪場の整備やいたずらが気になるところ

最近、アドレス125を買おうかと思っていたが、やっぱりギア付きが欲しくなった。
早く実車を触って見たいさ。

>>461
>あとキムコのKCR125

なんか軍仕様な塗装がいい感じだね、でもキムコって冷蔵庫の防臭剤みたい…

スーパーシェルパみたいなシンプルな外装のが出たら絶対買う。

>>517
交換時は１Ｌ。
ちょうどいい。

お前らさ、この車種の読み方を知らないんじゃじゃいのか？実は。

ディートラッカー　ワンツーゴーってのが、正式名称。

突っ込むのはここだと思うんだけど。

思ったより安いね
40万超えるかと思ってた

加速がむっちゃ遅いんだろうけどそれはそれでアリな気もするなあ

>>537

更に高値になったエイプ100より遥かに良いだろと
エイプ乗りの俺が言ってみる…orz

本田さん、125ccのダカールをもう一度作ってください。

125復権の時来たれり
いいぞもっとやれ

道路上のどこでも駐禁で取り締まられるバイク
などもう要らん。

カワサキ＝錆　というイメージなんだが
これも錆まくりますか？

このクラスだけの楽しみってあるよな

あ〜どっち買おうかな

これ予想外に売れてヤマハが同クラスのバイク売り出す気がする。

>>502
カワサキならエストレアとかあるじゃん。

車よりはるかにエコなんだから、購入補助金10万とかこのクラスのバイクにだせや。
あほ民主。

>>532
シフトチェンジが下手じゃないかぎり
ミッションがスクーターより燃費悪くなることはないと思う

定価３３万ってことは、実売価格は２８万くらいになるな。

ネイキッドの１２５たのむわ

ヤマハはWR125R出してくれ！

実燃費たかが20Km/Lくらいのプリウスで補助金が出るんだから
このバイク買ったら20万円位は補助金が出るべき

俺が初めて買ったスズキGSX-400Eが確か30万円チョイだった、
たかが小型２輪がえらく値上がりしたもんだなー。
あの頃はH-Y戦争華やかなりし頃で、原付って十万円切っていたんだけど・・・

20年前でも原付は18万したよ。Dioだったが。

>>562
WRは現地価格が50万超える
日本の騒音規制に適合させたら70万超えるんじゃないか？

そんなに見た目が変わらないけど、デュアルとモタードでジャンルが違うなら
多分Dトラの方は走行性が高い割りに積載がダメで
KLXは走行が劣るけど積載とライポジが良好って理解でいいのか？

>>515
カワサキだけは
どこも手に負えないってこと？
それとも欠陥車が多いってこと？

>>547
どーせならハーフクォーターorクォーターハーフとかにしてほすぃ…
(250ccクォーターの半分=125だから)

>>563
だよな

>>236
俺もそう思う。

>>237
そういうケースでも道路の真ん中で信号待ちをしているとリスクが上がる。
端に停まっていれば、防げたかもしれない。
俺は後続車両が適切に減速しているかどうかもチェックしている。
例え突っ込まれても予期しているのとしていないのとでは雲泥の差があるから。

＞端に停まっていれば、防げたかもしれない。
気のせい

>>237
＞オートバイのリスクは事故だ。

部屋にヒキコモリ推奨だなｗ

　 　／￣￣￣ ｀＼　　　
　　/：＼＿__从＿＿ヽ 　
　　i：：/　''''''　　'''''''　i
　　|：/ (●) ,　 ､(●)|　　
　 (6　　　 ,ﾉ(､_,)､ 　 |　　
　　ヽ　　　 ﾄ==ｲ　　ﾉ　　
　　　 ＼＿ ｀ﾆ´_,／　　

　　　KAWASAKIえらい！！！原２市場ガンガレ！！

　　　YAMAHAさん、DT125再度発売してください！！！！って２ストはむりか・・・orz

>>236は、自分が如何に幸運に愛されてるか、知らないだけだと思う。
気をつけていても、どうしょうもない事はある。
と、貰い事故を食らった俺が言ってみる。
あれ以来、優先道路走ってても、脇から出て来る車のドライバーが
こっち見て無いと、不安でしょうがない。

でも、バイクは止めないけど。

カワサキもついに原付本格参入か
時代を感じるな・・・

>>510
スクーターってのは跨がないバイクを言う
ギアがATなのとほとんどイコールだろうけどな

今は二輪免許もAT限定があるけどね

俺の10年落ちのオフ車のエンジンがかからなくなったけど直して
まだまだ乗るつもり。バイク業界に金落とさなくてスマン

>>576
原二は、昔からあるよ。
これもＫＤＸの後継だし。

>>576
AR、KS、KSR

以下　カワサキオタのネタが続きます。さあ　どうぞ　↓

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　　　　　　　　　　　　 ,,　-‐-　,,
　　　　　　　　　　 .／　　　　　　ヽ　　　　　　　『おれは鼻水が出るんで花粉症の所為かなと
　　　　　　　　　　/　　　　　　u'　 ',　　　　　　　　思ったらインフルエンザだった』
　　　　　　　　_ ／¨`ヽ　　{0}　　　.|
　　 　 　 ／´　i＿_,,.ノ　　　　　u'　|　　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /'　　　 `ー-　　　　　　　　',　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ )　 ﾉ　　　u'　　　　　 '、
　　 　 |／_／　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　処分されそうそうだった…
　　　 /／ 二二二7　　　 u'　__　　　　 ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ"i　　　'"´　　　　.-‐ 　＼　　　　BSEだとか鯉ヘルペスだとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　　　　　/´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ　　　:::/　　　　　　/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/　　　　 ::i　　　　　　 {:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしい鳥インフルエンザの片鱗を味わったぜ…

これ、スズキブランドで出すモデルはいつ出るの？

スズキとカワサキ、手を切ったけど？>>583

>>583
　スズキとカワサキのOEM提携は解消されてます

ニンジャ２５０は、またあの耕耘機エンジンか。。と期待していなかったが、
これはパワーなくてもなんか楽しそうだ。
シグナスから乗り換える候補。

>>510
原付1種 50cc 以下
原付2種　51〜125
軽二輪　　126〜250
小型二輪　251cc 以上

ハーレーなど1000cc以上でも小型二輪

ZZR250のエンジンは糞
ZZR400とは大違いｗ

>>50>>63
ワロタｗｗ

125の2ストは乗ってたけど
4ストって2スト50ccより遅そうなんだけど普通に流れに乗って走るのか？

>>50
情けなくて涙が出た。
これがカワサキのＨＰとは。。

HPのオープニングワロタ!
犬の足音に、小便から始まるとは・・・・
まああの小便は嬉ションだなw

しかしミニモトの集大成みたいなバイクだなｗ
中華ATVの客層までゴッソリ行けそうだ。

カワサキに染まった俺を
慰めるヤツはもういない

>>551
俺持ってるけど、やっぱデカイタンクは便利だね。
街乗りでも平気で400km以上走るし。

>>502
ＳＲエストレヤ(ア？)ドリーム５０ＦＴグラストラッカーＲＺ５０・・・たくさんあるが？

これて昔のバイクが全盛時代の頃のオフロード原付の大きさなんだな

カワサキ＝オイル漏れ


みたいなイメージが強いけど、個人的にはヤマハの方がよっぽど漏れると思う。
それに、ホンダはちょっと無茶するとエンジンがめげるけど、カワサキはまったく問題ない

ノーメンテで永遠に走るのはむしろカワサキ


あと、スズキはスズ菌感染者が乗るバイクだから、イイとか悪いとか関係ない。

CBR125持ってるけど欲しい

ﾒｰﾀｰは液晶？

オイルが漏れても拭けば無問題。

川崎→権田二毛作なイメージな俺

カワサキ良くやった！

kawasakiのバイクを買ってオイルを拭こうキャンペーンですか？

ヲレのチャリはkawasaki系チャリ
マウンテンサイクル

本気でカッコイいと思うが…スクーターに乗っちゃうと、通勤にはかったるいかな？

バイク板的には安いのか？

>>35
ｳﾘが20ﾏｿで買ってやる

>>607
値引き4万円の店が出てきてるって。
んでもう全国的に予約締め切りが始まってる。

投売りに近い値段だよ。
↓これが30万するご時世だし。
http://www.honda.co.jp/Ape/price/index.html

>>607
タコメーター、前後ディスクでこの値段は安い
40万前後くらいで売り出すと思っていた

これだけの装備でこの値段なら、カワサキに殊勲賞あげられるレベル
つうか、この排気量でこれだけ作りこんだバイクは、国産では全く無かった

忍者250も、値段上がったからな
この値段でほとんど納得だろ
円安になったら値上げしてくるかも試練よ

タイ製

>>461
カワサキの250TRかっこいいね
検索してみたらエボニーがいい感じ
http://www.kawasaki-motors.com/model/250tr/index.jsp

これの125ｃｃ版みたいなのが出たら買うのに

タイ製は問題無いと思うよ、某国製部品に比べたら信頼度が違う
でも中身ってどうなんだろ

でも普通二輪のAT限定では乗れないんでしょう？

>>614
APE100。30万円もするけどねｗ

問題どころかＤトラは250版も結構まえからタイで作ってる

皮裂きってよく知らないけど、ウィキペディアのモトGPのページ読んでたら
ゴミカスみたいなメーカーに思える

>>619
カワサキの伝説はストリートから生まれたんだよ

エンジンが残念だと悲しい

>>621
FI仕様で10馬力だぜ？
CDI積み替えてレーシングキャブに換えた日にゃ
エライ事になるぜｗ

ＴＲはバイソンの復刻版で、かつエストレアベースの車両
まぁ、ブロックはいたエストレアだよ
オフ用に作られてるわけじゃないから、エンジン周り、マフラーの取り回し、車高などなど、
用途は普通にオン車

ニワカバイク海苔なんだが、
なんでこのスレこんなに伸びてるの？

>>623
しかし今となってはダートがほとんど残っていない訳で・・・

>>625
山ほどあるぞ。
関西なら兵庫、京都、和歌山山間部。
関東なら奥多摩、秩父、山梨北部一帯、利根川河川敷。

4輪の中型免許しか持ってないけど
小型自2も取りにいくかな

>>624
渇き切ってもう移住を考えていた台地に希望の雨が降り、
久々に小さいながら潤いのオアシス>>1が出現したからｗ

スペイシーなら5年自賠責付けても、乗り出し18万だし高すぎだわ。　
これもカブもそうだが、灯油が積めないという致命的弱点があるから、　
実用車になりえん。　
趣味なら125以上だしな、貧乏ならスペ一択。ファッション感覚で乗る　
バカがはたしてどれほどいるかな

>>629
んなオッサン臭のする貧困バイクと比べんなｗ
ポルシェとハイエースを比較するようなもんだｗ

>>629
パジェロジュニアとミラバンぐらいだろ　

>>625
財政難で主要幹線道路以外は、
20年もすれば舗装路も荒れ放題になるに一票

アドＶ100　125より速いの？

そうそうカワサキはエンジンを黒く塗るんだ

早くZZR1400の車体に250�tのエンジンを載せて50万で売るんだ

>>626
＞山ほどあるぞ。

ねーよ。舗装率が高い県なんだよ。orz

積極的なギアチェンジが楽しめる・・・・・・・ものは言い様だなｗ

>>632
通れさえすれば砂利に戻ってもいいと思うけどなあ

>>636　震災用にでも・・・　一匹飼ってみたらどう？

>>628
抽象的でよくワカランが、
ニュアンスは伝わったｗ�dクスｗｗ

出張で横浜に今来てるんだが、京浜東北線で川崎に停車したときに車内のモニターにKawasakiと、緑で表示されたときに思わずにやりとしてしまった。
車両、新しくなったんだね京浜東北線。

>>639
地割れにはまって転倒した時は、さすがにKLX250のハンドルがひん曲がったぜ

また乗りてーーーーーーーーーーーーーーーーーー

バイクはギヤチェン楽しい面倒にならない
でもカウル無いと秋冬死ねるホントに死ねる

>>633
たぶん。
パワーのない小排気量車ほど、MTのメリットは大きい。

>>639
今あるDRを手放すのもなあ

買うならDトラだなあ

アド買うつもりだったんだけどDトラカコイイな
発売まで待とうかな

バイク糊の人に聞きたいんだけど
スクーター以外の積載性の無いバイクに乗ってる人って雨具どうしてるの？

>>647
つ パニアケース

>>647
雨具いれたデイバッグを背負うか、荷台に付けた箱に入れるかしてる

KLX125オフは地方に住んでないとキツそう。
都会で乗り回すならDトラ125かな。

これならガレ場で遊べそうだ、ｂａｊａ売って買おっかな。

やべー。とうとう125で欲しくなるのが出てしまった。

どっちにしろ、125オフなら2ストがいいなあ。

>>29
たった10馬力か・・・
2stがほしいよ

>>653
もう輸出販売可能な国がアフリカ位しか無いぞ→2st

どうせなら奮発してＫＸ２５０Ｆ公道仕様をゲットするか。

KDX125R探そう・・・

>>647
気合い

>>648>>649
ああ、箱に入れるか背負ってるのかー
箱も買わんといかんね

>>658
気合で搭載するのか気合で雨を乗り切るのか

俺のXR250モタードより速かったらどうしよう。

エセシュラウドなくしてシェルパ125って名乗れ。

あと頼むから乾燥重量100kg切ってくれ。
とにかく軽く！オフ車はパワーじゃない、軽さだ！

>662
エセシュラウドじゃない。
大きめのエアインテークだ。

>>663
いやタンクガードだろｗ

12馬力
足で止められそうだ

>>664
いやフレーム（ｒｙ

最近、赤バロは暁星のＲＸとＲＴを推してるけど、
やっぱり国産が充実してくれるとありがたいな。

俺社員だけど今日はじめて知った、クソ欲しいわｗ
セカンドとして最適だな
冬のボーナスで買おうと思えば買えるところが何とも

昔に取った中免でバイク乗らずじまいだったから
このくらい手軽なのいいなぁ〜

ただ本当にバイクって高くなったね〜

>647
ほんの少し前は通勤用にオフ車っていう人がかなりいた
たいてい後ろにメット用のキャリアケース付けてたね

>>667
韓国製の偽KTMねｗ
良くあの色をファクトリーカラーに選べたもんだ。

カワサキにはこの勢いで、シェルパ再販してくれ。FI化でパワーそのままで。
それか250ツインでデュアルパーパス、カッコイイパニア付きで。

>>662　免許不要のマジオフ車じゃあないんだからｗ

売れないバッタ

友達にFTR223を貸して貰ったら馬力なんてなくてもオフ車は楽しいもんだぜ。
D虎を買ってしまいそうだ。

これを契機に他メーカーも追従してほしいものだ。

ちなみに最終型ジェベルはキモい位に馬力がある。これマメなｗ

セローでいい気もしないでもない・・・

この勢いで、各社原付き２種だしてくれえ。
但し、スクーターは不要。

D-TRACKER 125(2009) SPEC
最高出力: 7.5kW (10.2PS)/8,000rpm
最大トルク: 9.8N・m(1.0kgf・m)/6,000rpm
整備質量(kg): 113
燃料タンク容量(L): 7.0

ＨＹＯＳＵＮＧ　RX125SM(2008)　SPEC
最高出力: 10.5kW(14.3ps)/8500rpm
最大トルク: 11.1Nm(1.13kgfm)/8000rpm
乾燥車両重量(kg): 120
燃料タンク容量(L): 7.1

<丶｀∀´>　＜全てにおいて勝利ニダ！

>>678
セローじゃファミバイ加入できない。
セカンド購入にはもってこい。

スクーターじゃないのか…

韓国のは見たことがあるが錆びそうな出来だったが
まあオモチャだし

>>680
【ヒント】排ガス規制

なんで２ｓｔで出さないんだ

>>680　エンジンも異なってて油冷・DOHC ・４バルブに対して、
我がカワサキ様は、空冷・SOHC・２バルブだな

あと、ひとまわりサイズも大きいな

>>680

＞ D-TRACKER 125(2009) SPEC
＞ 最高出力: 7.5kW (10.2PS)/8,000rpm
＞ 最大トルク: 9.8N・m(1.0kgf・m)/6,000rpm
＞ 整備質量(kg): 113
＞ 燃料タンク容量(L): 7.0
＞
＞ ＨＹＯＳＵＮＧ　RX125SM(2008)　SPEC
＞ 最高出力: 10.5kW(14.3ps)/8500rpm
＞ 最大トルク: 11.1Nm(1.13kgfm)/8000rpm
＞ 乾燥車両重量(kg): 120
＞ 燃料タンク容量(L): 7.1
＞
＞ <丶｀∀´>　＜全てにおいて勝利ニダ！



まず車体重量で負けてるよ。

次に馬力でも最大トルク発生回転数が高くパワーバンドの狭い低速で粘りのないエンジンだと解るが・・・スペックだけで運動性に劣る韓国マシンなど持ち出すならイタリアのと比べろよ。

カワサキはデザイン考えてから発売しろ。

>>688
すげえカッコいいけどなあ・・・
緑色のワークスカラーはどうかと思うがｗ

カワサキか…

YAMAHA XTZ125E(2008) SPEC
最高出力: 9.2kW（13PS）／8,000rpm
最大トルク: 11.6N・m（1.18kgf・m）／6,500rpm
乾燥重量(kg): 104
燃料タンク容量(L): 10.6

参考　HONDA　XR100 モタード（2008）
最高出力（kW［PS］／rpm）: 4.8［6.5］／8,000
最大トルク（N・m［kg・m］／rpm）: 6.6［0.67］／6,000
車両重量(kg): 86
燃料タンク容量(L): 5.7


DR125最新スペックが見つからん・・・

>>687
ならべてみたら、『数字上は』全部上だったから１行足してみた
特に意味はない

いいなぁ｡ずっとオンロードモデルだったけど､オフ車も気にはなってたんだよね｡

>>691　XTZ125Eとか、逆車は相変わらずのびのびＢＯＹだな

KAWASAKIをだせよkawasakiじゃなくてよ

まぁ最大の難点はHYOSUNGロゴを背負うプレッシャーに
耐えられるかであって・・・
俺の度胸じゃQINGQIあたりが限界だｗ

維持費の安い125ccが新発売でとにかくうれしい！
来年くらい買いたい。

タケー
タイ人か中国人に作らせて20万くらいにしてよ

カワサキが「女の子＆男の子」なんて宣伝文句で単車を売る時代が来るとは・・・。

もう漢は黙ってスーパーカブ110だな。

なんで前後14インチなの？＜ D-TRACKER
16くらいでいいじゃん。郵政カブかっつうの。
素朴な疑問。

色々考えたけど、あくしストレートでいいや・・・orz
嫁も小型AT取るかもっていってるし。。。

昔ジャベルの200に乗ってたけど、80キロ巡航がやっとだったな。
その先はストッロル捻ってもなかなか速度が上がらんかった。せいぜい95キロとか。
125CCだと80キロくらいで流れてる幹線道路とか辛そうだ
OFF車はせめて250ccは欲しい・・・。

スクーターの125は速いよ

>>702
KDX125ｓｒは140まで引っ張れたけど、KLX125じゃ辛い?

>>702
そんなスコップみたいな名前のバイクは無えｗ

>>704
2stと4stの差はいかんともしがたい

>>698
ダートマックスで日本を侵略するアル（｀ハ´　 ）

こういうバイクは濡れた路面でもグリップ力いいんだろうなぁ
俺のコマジェじゃ雨の日のコーナー怖くてトロトロとしか走れない。

ホンダタクトの俺に謝れ！

>>702
なら２５０cc買えよｗ

>>702

現在DJEBEL200に乗ってるけど、高速道路では90km/hで巡航してるよ。
長い下り坂とかに差し掛かると、100km/hを超えるｗ

>>704

昔、SX125Rに乗っていたけど、巡航だと70km/hくらいかな。
無論、それ以上も出せるけど、かなりエンジンに負担がかかっている感じ。

ジェベルも250XCなら140km出るぞ。

KSR125作って欲しかったな

カワサキか…

OFF車は１２５ｃｃが一番面白い。

>>712
120からの伸びがじれったいけどなｗ

バイク歴
CB250RS-Z
LEAD80
NZ-250
GSXR-250R
SEROW-225
とのりついできた俺様が通勤片道６キロのバイクならなにがいい？
貧乏なんでアクシストリートを考えているんだが、幹線道路８０キロくらいで
巡航できる？

>>689

黄色いワークスカラーについて一言。

>>708
雨の日はトロトロ走るのが吉。
調子に乗ってるとオレみたいにマンホールの上でスッ転ぶことになる。

>>717
つ【片道6キロなら自転車で】

>>717
そんだけ乗ってきたのなら、もう自分のスタイルに合ったものを探すは分かるだろ
女何人食ったってのを暗に自慢してるみたいでカッコ悪いぞ

原付に35万とか、誰が買うんだよw

バイクネタなのによく伸びるなぁこのスレ

>>718
昆虫には大人気らしいｗ
人には辛いなあ・・・

タバコ吸ってるとマジで女にモテる。
俺はタバコ吸い始めてから女に困ったことが無い。

>>704
つかそのクラスは排気量的に不安だな

>>710
俺のバイク遍歴50→250→200→400
短足だから250ccジャベルは不安だったｗ

>>711
ジャベル時代には高速乗らなかったな。怖すぎてｗ

>>717
デカスク250で決まり

男はカワサキ

>>726

むきになって「ジャベル」を連呼するなｗ

>>722
ホンダのエイプ100も36万くらいで売ってるらしい。
今の定価はそんなもんでしょ。

>>717
ＣＢＲ１０００ＲＲ逆車

>>717
案外早いぜー (゜∀゜)ﾆﾔﾆﾔ
http://www.youtube.com/watch?v=INkdscH1vlE

>>717
エリミネーター

>>712
うちのDRも150kmは出るぞ
風圧でめっちゃ疲れるが

>>723
2chでバイクや車ネタは伸びるだろ
ネラーはモータースポーツ好きが多そう


>>728
ジャベル、ジョベル、ジュベル、ジェベル・・・どれだあああああああああああ！

３５０ＳＳに乗ってた俺が来ましたよ！

>>734
ここみろ。
キミでも読めるようにカナふってあるｗ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/Djebel250xc/

赤木のマッハ

>>734
ドジュベレだろ？

検索かけると人によってジャベルとかジュベルとか書いてあるのが・・・
ジェベルか。乗ってない今となってはどうでもいいがｗ

分かったよ。スタイルに合ったバイク買うわ。
RZ350だな。これで決まりだ。

>>740
むしろRG500Γあたりを狙っていただきたい。

川崎・・・壊れやすい
空冷4ストローク・・・今時、空冷かよ
単気筒SOHC2バルブエンジン・・・SOHC2バルブって
5速マニュアル・・・６速じゃないの
オフロード・・・舗装路ばかりなのにオフロード・・・田舎か、趣味用バイク
正立フォーク・・・に良いバイクはほとんど無い
価格はKLX125が33万9000円・・・微妙な価格設定
D-TRACKER125が35万9000円・・・中古だともっといいのが買える

とりあえず批判だけしてみた

>644
おばちゃんのハンドカバー最強説

>>740
だったらフェザーにしろハゲ

>>743
今のは、それなりにデザインいいよｗ
実際付けると、今日程度の寒さなら夏用グローブのままで行けるくらい効くね。
あとはスクリーンかな。

安さ爆発

ttp://www.rakuten.co.jp/marutomiauto/488688/491160/937407/

グリップにヒーターを仕込んだカブ

>>746
重さだの馬力だの突っ込みどころ満載だなｗ
ところでコレで高速乗るのか？

このフレームにKDX125SRのエンジン乗らんかな？
手元にエンジンあるんだけど。

これはバイクの話題としては久しぶりにイイところを付いた車種だね、スペックが気になるな。

トレール車
・ホンダ、ＸＬＲ１２５/全長２１９０ｍｍ
・スズキ、ジェベル１２５/全長２１５０ｍｍ
トライアル車の
・ホンダ、ＴＬ１２５でも全長は２０８０ｍｍ
なのにこのカワサキＫＬＸ１２５は、全長１９８０ｍｍ

超コンパクト！　こんなオフ車が欲しかった！
トライアル的な遊びから林道ツーリングまでＯＫ。

>>729

俺が2年くらい前に買ったとき25万くらいだったのに…
セルでもついたのか？

>>742
アメリカへの輸出用ならオモチャバイク
ヨーロッパへの輸出用なら普通のバイクだね
これは価格的には中間っぽいな

良いんじゃないか。
実サイズがいまいちわからないけど
たぶん250とかより一回り小さくなっている様に感じるし
使いやすそうだ。

発売されたら見に行ってこなければ。

>>746

重量140ｋｇで、出力が8.8kW/7000r/minって…

http://img.wazamono.jp/offroad/src/1257181653735.jpg

160の女の子でこの大きさだからな

170以上の男は遊び心で乗ってる風でないと。

本気で乗ってたらかっこ悪いぞ

>>752
排ガス規制。
プラチナがギッシリ詰まったマフラー代。

>>746
＞新開発の150cc「コア2」エンジンにより

またインテルか

空冷エンジンは頂けないな
もう２１世紀なのに

>>752
前後に油圧式ディスクブレーキ、
アルミキャストホイール、
あと、超厳しくなった排ガス規制対策もやってたはず。

国産１２５のボアアップ版の１５０出してくんないかな

>>753
北米、オーストラリアだとベース車両のKLX140（公道不可）が販売中
ヨーロッパでは日本と同じく125を販売

>>756
連休に見かけるモンキー軍団よりはカッコイイよｗ

>>756
う”　オレが乗るとサーカスのクマ状態か　orz

>>762
ヨーロッパモデルもこんな変てこなガキっぽいヘッドライトしてんの？
ヨーロッパモデルのヘッドライトがもう少しマシなら取り寄せて付け替えようと思うんだが

タイホンダはオフ車がないんだよね。

Sonic125はダサすぐる

>>756
これは良いぞ　
車に積んで河原まで　山道までが楽そう。
それに細かな取り回しが良さそうだな。


上からスレ読んできたのだが
珍しく　好感的な書き込みが多いな。
後は　うまく売れてくれればいいな。

125クラスにヒット車が出ると、キチガイすり抜けが増える
アドレスが出てからつくづくそう思うよ

>>672
> 250ツインでデュアルパーパス

姉エロ

>>764
それでも旧セローよりはシートが2cm高い

>>765
HPで見る限りは、日本仕様と欧州仕様は同じっぽい

>>756

↓の写真の一番右の子が乗ったらどうなるんだろう…

ttp://www.1072ch.net/up03b/src/ag2077.jpg

>>765
キチガイフェイスはヨーロッパの流行だぜ？
この新型なんて大人しい方。
http://images.google.com/images?hl=ja&lr=&safe=off&um=1&sa=1&q=acerbis+Headlight&btnG=%E7%94%BB%E5%83%8F%E6%A4%9C%E7%B4%A2&aq=f&oq=&start=0

>>770
旧セローってそんなに低かったのか。
お姉ちゃんとオッサン用と言われてたわけだわ・・・

これってバッテリーレス？
この大きさのバイクでもバッテリーが付いている方が
何かと便利なんだよな。

昔のロードスポーツの250と400が同じフレームに載ってたように
125と150の兄弟車

　　　　エコっぽくね？

>>428
遅レスでスマンが、RLとKTに１２５はない。

>>771
インリン状態

>>164
ワロタ
俺はゼファー慣らし運転時に5-N-6は経験したｗ
でもきっちりシフトアップするようにしたらその癖は無くなったな

レプソルがいちばんカッコ悪いみたいだ

ttp://www.cj-beet.com/16_22.html

>>773
じつはシェルパも同じ810mm

サイトの写真を繋げてみた。
ホイール１７→１４になってるけど
バランスはそこまで変わってないから
全体的に小さくしたんだね。
２５０
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto001113.png
１２５
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto001112.png

>>780

我がDJEBEL200もシート高810mm　(｀・ω・´)

>>780
カワサキ版セローみたいなヤツねｗ
あれは、見るからに低そうだった。

250買わずに125買うのはなぜ？

ここで欲しい欲しい言ってる奴って一体、何歳よ？
俺は42歳だけど。

>>784
125は原付2種になるから、所謂高速道路を走れない代わりに税金と保険が安いんだよ。

>>784
任意保険が自動車のおまけで付けれる。

>>784
維持費が安いｗ
車とコレとか、大型バイクとコレの組み合わせが多いと思う。

>>782
思い出してちょっと調べてみたら、SL230も810mmだった

俺が昔乗ってたKMX200も同じ

車に積める原付ないかな
歩くのとことん嫌な人間向けに

どうせ乗るなら250ぐらいにしとけよ
高速も乗れないんだから意味ねーだろ

>>784
これについて言えば
車での持ち運びが楽そう。
小間回りがききそう。
運転が下手だから　べったり足が付いた方がいい。
多少でもエンジンが軽い方がいい。

ぶっちゃけこの大きさだと道を選ばない。
都心部に乗り込んでいっても　原チャスペースで駐車できる？。
だな。

>>790
電アシの自転車積めばいいじゃん。
坂道だってラクに漕げるぞ。

KDX125ｓｒは乾燥で860mmか、リアサス一番張った状態で乗ってたけど、足ベタ付きだったよ身長177cmで。
メタボだからだろとかって言う批判は受け付けます。

>>790
つhttp://www.youtube.com/watch?v=8yrbDh9yN3k

>>794
165センチの俺はつま先立ちだよｗ

>>794

貴君は足が長いからだろ。

>>795
すげー懐かしい。シティのCM残ってたんだ。
幼少の頃ずっとファミコンのシティコネクションの元の車だと勘違いしてた。

>>796
ハイヒールを履けば、きっとベタ付きに(ry
>>797
座高もそれなりにあったから、足は長くないと思うよ。

KSR買う前だったらこれ買ってたかも。
原二で脇道、林道探索が最高に楽しい

>>799
>ハイヒールを履けば
無理w
シート高８２０ミリのＺＸ−１２Ｒで両足つま先が地面に接触する程度だったｗ
ある程度沈み込むオフローダーとはいえ８６０ミリもあったら片足つま先しかつかねぇよ

ホーネットなら両足べたっと付く。

>>800
250だと、チト重いんだよね。
にっちもさっちも行かなくなって、引きずり回して筋肉痛になったっけ・・・

http://upload.jpn.ph/upload/img/u51631.jpg

>>801
そんなあなたに将軍様ご用達アイテムを（ｒｙ
はおいといて、リッターマシンもつま先だと辛くない?
モトクロッサーのキックとかは大変だな…ちなみに一発を取りに行くとき、試験車両のCB400Kをキックスタートしようとした。

>>479
禿げ上がるほど同意。ここ10年くらいのライト周りデザインは好かん。

125ccって実用バイクとしては結構良いんじゃないでしょうかね

>>803
バックミラーをつけてるあたり安全仕様だなｗ

いいなコレ。
二人乗りはやっぱダメ？

>>808

よく見れ。
二人乗り用のステップが付いてるだろ。

川崎から中国向けに新幹線が販売される

新幹線が中国製として中国から外国へ販売決定←いまここ

せめて30ﾏｿ以下に…できない相談か

一昔前ならRZ250が買えるじゃん！

>>810
それってJRのせいでは・・・
東か西か東海か知らんけど。

ミニトレか、、。

Jazzが笑われてた時代があったのに…

エストレアの125cc版を出してくれ。即効で買うから。

うしろのポーチいらねえええええ

>>816
それは同意ｗ
ちっこくてもいいから、キャリアにして欲しかったね。

>>814
まだjazzってあるの？
あれは笑われて当然でしょ。スッカスカの原付アメリカンｗ

>>816
どこに工具しまうんだよw

環境が整ってれば買うのにな
盗難、いたずら、駐車場不足、車からの差別が心配でやっぱり買えないやバイクは

オートマじゃないの？
需要無視してニッチなユーザー層に販売するんだったら
免許種別の緩和とか販売拡大を言わないように。

125のオートマなんて全然つまらないぞ
それこそスクーター買えって話になる

>>819
自衛隊仕様と同じ工具/書類入れがオプションであれば・・・

>>819
左側に、工具入れる筒無いのかな？

>>818
男は黙ってＡＶ５０ですな。

http://img.wazamono.jp/offroad/src/1257252775673.jpg

ヤマハのアクシスと大きさ比べてみた

ちいせえなｗ

オプションでデッカイキャリアを準備しておいて欲しい

しかしなぁ。昔なら純国産の新車250トレール(死語？)の値段じゃん。
タイ製なのに。家電やパソコンみたいに、昔よりも安くならんものなのか？

>>819
どうせタイヤレバーとかのパンク修理道具、入らないし。
オフ車に付いてるあのポーチの存在意味、いまだに謎。

>>828
バイクと車は、年々高くなってる。
売れないんだからしょうがないよ。
そのくせ、規制規制で余計な金は掛かるし・・・

>>828

俺はDJEBEL200にメーカーオプションのテールバッグを付けてるよ。
普段は保険の書類とゴムひも（３種）を入れている。

125の4ストかあ。。。微妙

これニュー速+でスレが建つような記事なの？

カワサキの原付っていすずが軽自動車作るようなものか

川崎重工、中間決算で６年ぶり赤字　
　
川崎重工業（神戸市中央区）が２日発表した２００９年９月中間連結決算は二輪車の販売不振や円高差損が響き、
純損益が前年同期の黒字１２３億円から赤字６２億円と、中間決算では６年ぶりの赤字となった。
経常損益も黒字３０７億円から赤字１２億円に転落。売上高は２１％減の５１６０億円だった。

部門別では、二輪車を含む汎用機で欧米向けの販売が減り１６６億円の営業損失を計上した。
鉄道車両は円高による採算性低下などで大幅減益。舶用タービンや大型プラントの売上高も減った。

一方、船舶は大型船の受注残に資材費下落も重なり増益を確保。
しかし世界的な景気悪化を反映し新規受注はなかった。

また同日、通期予想を修正した。北米での二輪車販売の落ち込みや、
米ボーイング社の旅客機開発の遅れによる部品納入のずれ込みなどから
売上高は４月予想比３・２％減の１兆２千億円。経費節減で経常利益予想は
１００億円を据え置くが、談合訴訟敗訴に伴う損失を見込み、純利益は５０％減の３０億円。

受注高は１千億円減の１兆８００億円で、０９年３月期の１兆５４０５億円から大幅減の見通し。（内田尚典）

神戸新聞
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0002489798.shtml

>>833
カワサキはロケットやタンカーまで作ってるから
その例えは甘すぎる


イスズがチョロQ作るような物かな

XR100ってそういえば排ガス規制乗り越えられたの？
ホンダにXR100　カワサキにKLX 125　D虎125があるんだから、
ヤマハもWR125、スズキもDRZ125を出してほしいな。公道仕様で。

>>835
ｋｗｓｋに惚れそう///

>>816
 　　　　　∧＿∧ 
 　　　　　( ﾟωﾟ　)　工具は任せろー 
 　ﾊﾞﾘﾊﾞﾘＣ□ l丶l丶 
 　　　　　/　　(　　　 )　やめて！ 
 　　　　 （ノ￣と、 　 ｉ 
 　 　 　 　 　 　 しーJ 

倒立フォークかいいなこれ

え？　今の原付２種125CCってスクーターしか無いの？

シングルシート＋トランクボックスをオプションにして欲しい。
このクラスにタンデムは要らないでしょ？

>>828
>しかしなぁ。昔なら純国産の新車250トレール(死語？)の値段じゃん。

20年前でも、250トレールなら本体価格は45万以上だっただろw
ここで、昔はバイクは安かったっていうのはどれだけ昔の話？
物価が上がってるのに、20年前と据え置きってのがビックリだよ。
あの時でも乗りだし価格はリッターなら１５０ー２００万以上、中型カウル車で６０ー８０万以上、ＯＦＦ車でも５０万以上。
本当にその時代のバイクの価格知ってるの？
中型（普通）なんて高額のレプリカが無くなったから、平均価格なんて逆に下がってるぞ？
今はスクーターでも７０万円台だが、全盛期は８０万越えの中型がボコボコ売れたんだぞw
おまえ新車でバイク買ったことないだろ？

乗らないからあまり気にしてなかったけど、
駐輪場は増えたのか？

>>840
騒音と排ガス規制がキツいんだよ国内は
しかも免許制度の関係で、海外ほど二種クラスを充実させるメリットもないし

エンジンの周りを覆われてないOFF車は騒音規制で不利とか言われてたから
出ただけでも奇跡のように感じる

125ccは登録を原付二種か普通二輪か選択出来たら良いのに

>>840
脱法輸入車や逆輸入車以外はね。
↑これらは排ガス規制を通してないから安くて当たり前なの。
今後法律が変われば輸入も乗ることも出来なくなる可能性がある。
規制に適合させればもう10万円高くなる。
上に出てたヒョースンのモタードの定価が30万円超えになるわけ。
いつぞやの限定特価9万円の中華イタリアンも20万円に。

>>839
１０馬力で倒立とか無駄の極みｗ

>>843
少なくともKLXに関しては河川敷とかにもってって
ガレ場で遊んだりするバイクだから、
そこまで駐輪場云々は関係ないと思う。

日本は世界と逆行しすぎ
どうすんだよスモールハンドレッドとか

カワサキが作るべきだろ

2stじゃなくなった時点で
カワサキなんか終わったんだよ！

これをベースにアメリカン作ったら絶対買う。
何が何でも買う。

>>851
同じカワサキ製だぞ。買ってやれｗ
http://www.kawasaki-motors.com/model/eliminator/

ゼファーとか懐古趣味全開の珍バイク出した時から
終わってる

>>846
怪しい中華バイクは規制して欲しいよ。
走行中にスイングアーム折れたとか話あるし・・・

>>本当にその時代のバイクの価格知ってるの？

２０ＰＳを７０万も出して買うことになるとは思ってもみなかったよ

今度の春に買い換える予定のバイクもカワサキ
店のガンヲタ店員から言われたのは
2007モデルはアッシマー
2010モデルはリックディアス

もうちょっとマシなスタイルにならんのかね…

>>855
70万なら、ヤマハのWR250あたり買えるっしょ。

>>821
オンロードならオートマも有りだが
オフロードをメインとして売っているバイクでオートマは辛い物が有る
と言うか　きっと使い物にならない。
大排気量ならまぁ･･･・馬力でカバーしちゃう部分も有るからどうにかなるかもしれないけど。

Kのエンジン関係やってるが単気筒の新規なんてないんだよな
使いまわしだから安いんか

>>842
俺が初めて買ったバイク、新車のXL250Rと
KLX125の価格が同じなんで驚いたんだよ。
オッサンで悪かったな！

エリミ125より高いとは・・・。

アメリカンって高いってイメージがある。

１０ｐｓ　１１３ｋｇ　かあ・・・・orz

>>861
【ヒント】排ガス規制

エリミも規制通せば定価40万超えるよ。

>>857
７０ﾏｿあったらＣＲＭ、ＫＤＸ、ＮＳＲが買えたな

１９９０年代の話

>>864
そう考えると、250の値段って大して変わってないのかもな。

俺が乗って200キロを10馬力でか…

ドジェベル125のことも思い出してあげて下さい。

>>865
中身が全然違う
つーか現行のトレール車はＷＲやトリッカー以外は
基本設計はこの頃のエンデューロマシンベースで止まってまま

出力に至っては
年々規制に次ぐ規制で、退化して逝ってるとゆう情けなさ

>>855
そういえば大昔は１万円/馬力くらいだったな

>>868
だからWR買えって言ってるｗ

>>870
４５０なら買ってた
スマンね
国内免許事情に合わせて４００ボアダウン仕様でもいいけど

頑張ったなあ、カワサキ。マーケティングは、斜め上か？

それとも勝算あって、このクラスにオフロード投入？

ＫＳＲ１１０欲しかったけど絶対こっちにするわ

肌寒くなった季節にオレンジオイルの燃焼された匂いを嗅ぐと昔を思い出だして切なくなる

>>873
バカだな
絶対ＫＳＲ弄るか中古の８０捜してきてレストアした方がおもしれーつのｗ

>>862
環境規制通して、このクラスだとそんなもんじゃないかなあ。
全域使い切っての街乗りだと、そこそこ走るっしょ。
最高速は90km/h台ってところかな。

ただ山に持ち込んでとなると、パワー不足はしょうがない。

>>875
んで50万位掛けてパーツをどんどん換えていって
気が付いたら新型Dトラになってるんだろ？

>>877
確かに足回りとかはこの新型のを、ＫＳＲに移植してみたいところではあるな

十数年前の馬力規制の頃からおかしくなった。
２ストで４０馬力とか、もうあほかと、馬鹿かと。
でバイク雑誌見たらリッターバイクとスクーターマンセーなんですよ。
よーし、パパ教習所で限定解除するよって見てらんない。
馬鹿高い新車買うなら規制前の中古車買ったほうがマシ

>>879
メーカーによっては、部品のストックが無いので、
故障→終了
なんて事もｗ

昔の乗り物なんて１馬力しかなかったし餌代もかなりかかったから
当時に比べると進歩したもんだ

>>880
ディケイドのバイク売ってたとこだろ
最悪だよなｗ

>>880
オイラはジレラのサトゥルノだけどなんとかやってるけど・・・
部品調達のことも配慮しないとか・・・大変だ

任意保険が四輪のファミリーバイク特約で安いから売れるんじゃない？

９００Ｒ　はもうないんだよね・・・
もったいないなあ　あれこそブランドの真骨頂だろうに

>>64
64レス目で出てきたか。仕事が遅いぞ。

スズキでもホンダでも良いから250クラスにパラレルツインで
オフ車並に大柄なオンロードスポーツを出して欲しい

排ガス規制って実は言い訳。
キャブよりＦＩの方が安く作れる。

これメーカーの常識な。

>>888
マフラーの中にギッシリ詰まったプラチナは？
WR250Rの純正マフラー、なんと定価17万円。
純正でFMF付けてくれりゃ乗り出し60万円也。

でもミニモトのKLX １１０よりはだいぶスペックあがったよね。

>>743 それカッコわるすぎw
スクーター乗り貧乏人なら、鍋つかみに限るぜ。ダイソーで好きなガラを選び100円×2だ。
MT乗り貧乏人なら、鍋つかみだとツライから、溶接で使う豚革の白手袋。ワークマンや無法松で500円前後だ。

>>891
オフ車なんだからせめてナックルガードくらい付けようぜｗ

>>892
ナックルガード+コミネのハンカバで完璧ｗ
こんなやつ。
http://www.komine.ac/products.php?function=detail&product_id=345&category_id=7
気温10度でも夏用グローブで暖かいという・・・

>>893
中々いいデザインだね。

この手の１２５CCなら、東南アジアで販売してるカブのアニキみたいな
スタイルのスクーターの方がいいと思うのだが。
国内４メーカーは海外生産で作ってるのに、
日本では売ってない。使い勝手は断然上だと思うよ。

激しく欲しいぞ
ナイス　

>>895
こういうの↓の弟だから。用途が全然違う。
http://www.youtube.com/watch?v=9gyr4qwEXK0

>>897
きみ。１２５だぞ。町乗りでスニーカーさ。
なんで１２５にそんなこと望む。

>>898
125でもこのくらいの事なら遊べるぞ。スクーターじゃ無理ッス。

http://www.youtube.com/watch?v=K-SJNdCppOM

>>898
はいよ125の動画。
http://www.youtube.com/watch?v=UA0Vn3r96VI

>>1
画像の4台の区別がつかない
色が違うだけだろ

カワの新車３台乗った立場から言うと…

カワじゃなかったらよかったのに。

規制後シェルパで嫌気がさしたわ。

スズキもkwskに続いてTF125を出せ
http://www.emcar.mu/photo/gallery/big/img59.jpg

と言いたかったけど、ラインナップから消えてたでござる

>>903
スズキだったらTFよりもDR-Z125からじゃね？
一時期、DR-Z250が出るってデマが流れて
バイク板でもりあがったんだがなぁ。

>>900
困ったな。
RMとか乗ったことないんだな。ダメだ話にならん。

そこで、アドレスV250ですよ

>>743
あと、グーチョキパー型の好きなバックミラー付けるとオサレだよ

>>887
ホンダならアメリカ向けにレブル250とナイトホーク250を生産してる
逆輸入してる店もあると思う

>>907
ミラクルナンバープレートもご一緒に

>>29
なんというショボいスペックなんだ

>>906
ユーザーから待望されているのに、出ないわなｗ

>>910
2stの頃は22psだったしな

　スズキの　ジェベル１２５復活がきたら本命！

ゴリラとモンキーを出せ！

モンキーは出たじゃないの。３０万円で買えるよ。
http://www.honda.co.jp/Monkey/

知ってるバイクの名を叫びたかっただけっしょ

> 前後14インチのオンロードタイヤ

まっすぐ走るのかな

>>901
ヒント：タイヤ

もう2stのバイクは出ないのかよ…

これとｼﾞｪﾍﾞﾙ200、燃費同じ数値だな…

>>919
排ガス規制で4stでもこのパワーダウン
仮に2stで規制パスしたとしても4st以下のパワーしか出ないだろ

>>915
モンキーって30万もするのかよ。

D-TRACKERってシート下の収納はゼロなのかな？Uロック入れる場所ってあるの？

>>921
アプリリアとかは排ガス規制はどうなってんだろ

KLX125も無駄に倒立にして欲しかったな〜

販売好調ならKLX125Rとして出てくるのかもしれないけど

2スト出してくれるなら別に排ガス規制でパワーダウンしててもかまわん
どうせチャンバー替えるんだし

>>922
ない。
男はだまってでっかいザック背負うのさ。
それがカワサキ流。

こんなちまいバイクにスペックどうの言うヤツいるのか。
どんだけスペ厨だよ

１０馬力かよｗｗ
大傾斜地だと厳しいぞｗｗ

そういや来年５月からマフラー交換の新規制が始まるな。

>>929
どんな内容？

>>922
つラリーのキャリア購入してね☆

でも昔の原付は普通のおばさんが買物に使うようなスクーターがアクセルだけでウィリーするくらい馬力あったけどもそれはそれで危ないよな

>>923
http://starstrading.blog101.fc2.com/blog-entry-90.html

＞軽二輪以下の車両については登録の為にガス試験を受ける必要が無いので
＞登録方法そのものを変えないと罰則の無い規制で輸入者の自主判断に任せられるようです　今のところ・・・・

だそうです

手持ちのKDX125をモタード化しようと思っているんだが
やはりサスのチューニングも必要なのかな？
タイヤ周りだけじゃダメかな？
メーカー製モタード乗った事無いから分んないや。

>>927
「ちまい」が意味分からんｗ方言か？タイプミス？？
小さいと言う意味かと思ったがシート高８３０ミリの足が届かないようなデカイバイクだし
エンジンが小さいと言う意味ならエンジンの排気量が小さいほどスペックが重要だし・・・

>>934　
TDR250→セローにオンタイヤ→DR250改モタ→DRZ400SM→250SBと
20年間脳みそスリックなマシンばかり乗り継いだおいらに言わせれば、
レースしないなら固めのフォークオイル入れるぐらいで十分。
ただ2stはエンブレが弱いので高めの回転数で走れるようにスプロケは
変えた方がいいかもしれない。
今250SBの仕上げ中でブレーキ強化以外ノーマルでふにゃふにゃサスのまま
乗っているがこれはこれでありな気がしているｗフラットなダートで走り易い。
ON/OFFの比率で自分好みに仕上げる楽しみもまたモタ車の醍醐味かと。

>>923
排ガス測定回転数だけを電装で頑張って排ガス規制抜けてる
そのままだとちょい乗りづらいw

>>934
俺DT125Rをもっぱら街乗りで使ってたけど、買ってきて早々にノーズダイブのでかさと
ブレーキの効かなさにあきれて、速攻でサススプリングとブレーキローターは変えた。
(FスプリングはWP、ローターはYZ用)
これでだいぶましになった。取り回しは特に不満はなかったから、インチダウンとか
ワイドタイヤにはしなかった。

もっと安くてもっと速くてもっとかっこいいのが30年前にいくらでもあったからなあ

>>939
規制撤廃して年齢制限でも導入した方が良いよね
それでも２ｓｔはやっぱり復活はしないだろうけど

>>936,938
どうもです。
当方山国住まいなので主に家の周りにある
林道パトロール（ｗ）にKDXを使っているのですが
林道に辿り着くまでの舗装路の峠道を楽しみたいのと
通勤などの足としての機能を高めたいと思っています。
チビなので足着きも・・・
まあどうせ一辺に手を掛ける予算も無いので
ボチボチ仕上ていきます。ありがとうございました。

当時の低賃金長時間労働で欧米メーカーを苦しめた頃には戻れないよなあ。
地方の人はクルマも処分して電車で通勤するの。土曜日は休みなんて考えられなかった。

コンセプトモデルだったかよくわからんけどフュージョンのちっこいやつがすごいかわいかった
原付か原２かわからんけどあれマジで生産してほしい

乗りたいけど中免取らないといけないからハードル高いわ
原付みたいに自動車免許にプラスしてくれればいいのに

LEAD90に乗ってるんだが、こっちが50km/hぐらいで走ってると競り合いしてくる原付乗りが多くて困るw
シルエットが似てるから同じ原付だと勘違いしてるんだろうけど。

もしかしてもう二段階右折しなくてもいい？wktk

>>945
自意識過剰。原付の最高速よりちょっと遅いから邪魔なだけ。

>>947
え？
今時の原付の最高速ってそんなに遅いのか？
普通に70km/hぐらい出ると思ってたんだが。

それにこっちは法定速度守って走ってるだけなんだが、なんで原付乗りのバカは50km/h台で走ってる
スクーターを見ると必死になって追走してくるんだ？
お前等はおとなしく30km/hで走ってろと言いたい。

>>948 >>945と併せて文脈がおかしい

>948
> 今時の原付の最高速ってそんなに遅いのか？
> 普通に70km/hぐらい出ると思ってたんだが。

自分もそのつもりで５０ｃｃのスクーターを買ったんだけど
リミッターが６０�`で、自分の場合は５７�`くらいだったかな。
同僚で痩せてて軽い人に貸したら６０�`出たと言ってたよ。
今の５０ｃｃは広い道で流れに乗れないからストレスが溜まるよ。
昔のは確かに７０�`出たよね。
自分は結局アドレスＶ１２５に乗り換えた。

５０ｃｃスクーターは常に全開で走るから、
前走車が５０�`なら追い越そうとするんじゃないかな。

まあしょぼすぎて購入の対象にゃならん罠
加速悪いから車に煽られまくりだろうしｗ

>>951
河原で楽しむために公道は我慢するとか言う概念は無いのか？

>>952
コンペモデルというのがあってだな・・・

>>953
それはそれでトラック用意しなきゃならないじゃんかｗ
昔は河原まで押して歩いていくと言う高校生もいたがｗ

こいつにビックタンク仕様を設けてほしいな。
せめて13L。　　　って倍近いか・・・

たけーな
250のセローが40万切ってたのに

>>954
２ｔでも用意できりゃ事足りるだろｗ
河原の側にレンタルBOX借りたりガレージ作ってもいい
そっちのがよっぽど安上がりだし楽しいし
何よりスマート！
何が悲しくて新車買って公道で苦行を強いられなきゃならんのだｗ

水上バイクなんて完全にそんな遊び方だろ？つまりそうゆう事

>>957
>河原の側にレンタルBOX借りたりガレージ作ってもいい
それがどうして３５万より安くなるのか分からないｗ
ガレージ作ったら１００万でも足りないしレンタルボックスのレンタル料でバイクが買える。

>水上バイクなんて完全にそんな遊び方だろ？
通勤もできないような玩具に１００万近くかけれる大金持ちは
元から原付二種なんか考えないだろｗピンクナンバーなんか恥ずかしいとか言ってｗｗ

これ（KLX125)が苦行ならモンキーやエイプの通勤は拷問だぞｗ


おまえ、金銭感覚が俺とはまるで違うｗ
大金持ちか、DQNだろ・・・
つまりそうゆう事。

KSR110みたいに、遠心クラッチの方が疲れなくていいな。

倒立フォークのメリットってなんでしょうか？
なんだかバネ下加重が増えるような気がして
挙動にデメリットだと思うのですが・・・・
まあカッコいいことは、わかるのですが。

>>959
昔モンキーで通勤したことあるが、遠心クラッチは良いがトップスピードが遅すぎて
車の流れに乗れずにめちゃくちゃストレスだった。
それに比べるとXL125は普通に通勤できたぞ。
KLX125も加速は悪くてスクーター以下かもしれないが、ギヤ比さえ適切なら公道でも普通に走れると思われ。

青買おうかな

多少高くても、国産スペックの部品とそれを組み立てしたバイクは価値あるぞ。

３０年以上前のそうしたバイクを持っているが、 普通に今でも走れる。

>>960
スマン間違えました。
正立フォークの方がバネ下重量が多かった。
倒立フォークの方がバネ下重量が小さくなって路面追従性が良いそうです。

>>961
モンキーで遠心って6v？
馬2.3とかじゃトップスピードは仕方なくないか？w

>>960
クランプ周りの剛性を出しやすく、また軽量化しやすいという効果もある。
パイプは太いほうが曲がり、ねじれ剛性が高い。

バイクならメリットが多いけど四輪で倒立はセッティングが大変
一々ジャッキアップしないと

>>961
その点は大丈夫。
KSR110はギアチェンジ自体は自分で出来るので、
左手のクラッチ操作が必要ないだけで、加速とかは問題ないみたい。
街乗りでも楽々。

>>967
ストラットの減衰調整の事か？
慣れればステア切って雑誌でも敷ば上げなくても大丈夫だよw

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・

カワサキに持ち込む：カワサキか・・・

>>960
>まあカッコいいことは、わかるのですが。

乗り比べれば体感でわかるよ。
ハンドルの近い（路面から遠い）位置で作動するか遠く（近い）で作動するかの違いが。

たけーよバカ

カワサキか・・・

倒立でダートや林道走るのはこわいな
キズが入りそうで

かつての2st125で22馬力は辛うじて我慢出来るレベルだったが…
10馬力は幾らなんでも辛いでしょ

>>970
うちの近くにホンダドリームしかなくて聞いてみたことがあります。
「逆輸入車など特殊でなければ他社も整備します」って。
「だけど販売は、してません。」
それって他社だと整備代が高くなるようなことはありますか？と聞くと
「同じです」って。
だから安心して整備修理をお願いできると思います。
ただ、愛社精神による潜在意識で何か影響でないとは言えないかな？

>>958
オレにはこんな牙も爪も抜かれまくった代物に３５万も出せるあんたの金銭感覚の方が理解しがたいよ

こんなものが新車として罷り通っちゃ、今後の国内市場の行く末を占う上でも
イカンだろ

125CCって原付だっけ？？

劣化しまくったエンジンの中古の方がパワーあるとかおかしいだろｗ

>>977
もうそんな時代じゃないんじゃよ…ｺﾞﾎｺﾞﾎ…
わかるじゃろう？

牙とか爪とかいらねーよそんな危ない物ｗｗｗ

最近ピンク色のナンバーをよく見かけるようになった。
125のスクーターが欲しかったりするけど、これもいいな。

>>981
じゃｲﾗﾈｗ
なるほど、新車が売れないわけだ・・

>>965>>968
昔の話なのでｗよく覚えてないが12Vだったと思う。今のと同じような形の初代ゴールドモンキーだった。
遠心クラッチプラス３速ギヤだったと思うがダックスの４速載せても遅かった。

>>977
排ガス規制がある以上値段の高騰は仕方ない。
エイプ100も同じような値段なんだからｗ
それよりも125ｃｃのフルサイズオフローダーが発売されると言うことが素直にうれしい。
>牙も爪も抜かれまくった
昔、フルサイズの原付オフローダーと言うのがあったが（ハスラー50やDT50)
それの代わりと考えればこの馬力でも十分納得いくと思うのだが。
大体馬力は無くとも排気量はあるのだから実際乗ればトルクが無くて加速は悪いが
いつのまにか結構速度は出る・・・と言う車だろうと推測する。

いいなこのバイク
高速乗れないのはアレだが、カワサキｇｊ

装備重量113kgで10馬力
まぁなかなか面白い玩具になりそうだ

これで来年に
SUZUKIから同等スペックの格安バイクが出る。
YAMAHAからちょいスペック上のちょい低価格バイクが出る。
HONDAから排ガス規制楽々クリアの高出力高価格のバイクが出るわけですね。

>>977
中・小型車はアンダーパワーで規制に対応できるモノしか作れないのだから仕方ないよ
パワーやスピードを求める人は、中・小型のクルマは選択肢から外すしかない

数字がよければより売りやすいのはわかってるのだから
メーカーだって出来るのならば2スト時代並みのパワーを出したいに決まってる。
でも今の規制じゃどうひっくり返っても無理。

無理を承知で求めるのはただの馬鹿。

>>988
そういうことで爪がほしい人は逆輸入のリッターバイクでも買えばよいし
オフローダーなら大排気量のものを買えばよい。
安い維持費で日曜日に河原や山道で楽しもうかって人がこれを買えばよい。
選択肢が増えるのは賛成。

>>975
昔の80ccのパワーだよなあ。
こんなのに30万払う馬鹿はいるんだろうか。

>>956
規制前の時代から125クラスは割高が常識だったろ
原付二種であることのメリットが薄い人には向かないんじゃないか？

ウルフ１２５乗ったけど、バカ遅だった記憶がある。

このバイクはどうなるんだろ？

>>991
中韓製のインチキモタードに20万も出す人が居るんだから大丈夫ｗ

125ccで33万が「安い」と言われる時代が来たとは・・・。

>>995
しょうがないよ。プラチナのネックレスと
抱き合わせで買わされてる様なもんだ。
政府の命令でね。
そのプラチナ代が10万円。
触媒としてマフラーの中に詰め込まれてる。

ZZR1100以来で、初めてカワサキ車で欲しいの出た。
カワサキ、よくやった！

>>994
二十万どころか税込み312,900円ニダ・・・です。
http://www.hsmc.jp/line-up/supermotard/rx125sm
14ｐｓでフロント110/70-17リヤ130/70-17って
カワサキ見劣りしてるじゃんｗｗ
恐るべし排ガス規制！

次スレどうぞ^-^


【バイク】カワサキ、原付２種のKLX１２５とD-TRACKER１２５を発売★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1257323985/l50

カワサキか…

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。