【福岡】１２５ｃｃバイクを９万円で販売 中国人若手経営者が直輸入 太宰府から全国展開へ夢★２

１２５ＣＣのスクーターが９万円‐。中国の工場から直輸入した格安スクーターがじわじわと人気を高めている。
福岡県太宰府市の貿易会社「長剣通商」は、店舗網を持たない強みを生かして価格を日本国内メーカーの
３分の１程度に設定。圧倒的な安さを武器に６月の発売から４カ月間で約１００台を販売した。
国内メーカーは修理などのアフターサービスで対抗していく方針だ。

●“今だけ価格”のってみる？
中国・大連市出身の宮長剣（きゅうちょうけん）社長（２７）は根っからの乗り物好き。
「日本にはビジネスチャンスが多い」と考え、大学留学中に会社を起こし、ミニバイクの販売を開始。
「手ごろな価格のバイク市場をつくりたい」との思いから、販売手続きが簡単な１２５ＣＣスクーターを取り扱うことにした。

昨秋、二輪車工場の集まる江蘇省・台州市で、欧州向けスクーターを製造していたメーカー社長を口説き落とし、
日本向けの生産を開始。高い品質や安全性を求める日本人に合うように、現地工場を頻繁に訪れて細かい指示を出している。

車体の一部を日本向けに改良し、現地工場から直接輸入・販売する仕組み。中国語を使った商談などは宮社長が担当し、
流通段階でのマージンはほとんど発生しない。「福岡都心に近いのにバイクを保管する駐車場代も安く、
大幅にコストを抑制できる」（宮社長）

ブランド名は「ＣＫファクトリー」。イタリアメーカーのデザインを基調にした４車種を扱う。２灯のランプを並べたヘッドライトが特徴で、
価格は９万円から。９月下旬、風防を付けるなどして安定性を高めた新製品「剣（つるぎ）」（１３万５千円）を発売した。

＝2009/10/24付 西日本新聞夕刊＝
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/130315
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/20091024/200910240015_000.jpg
2009/10/24(土) 13:49:10
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1256359750/l50
>>2以降に続く

５０ＣＣの原動機付き自転車は時速３０キロまでしか出せないが、１２５ＣＣの法定速度は６０キロで一般道では
自動車の流れに乗り走行できる。不況もあって維持費のかかる自家用車を手放し、
通勤用に購入するサラリーマン客が増えているという。

性能について半信半疑の購入客も多いが、「予想以上に走りやすく、１０年以上は乗れそう」などと好評。
全国に販売網のある国内大手メーカーは、流通コストがかさんで価格面では太刀打ちできない。
「正規ルートの強みはアフターサービス。修理などの面で購入者をしっかりサポートしていく」（ホンダ広報部）

今は事務所を兼ねた１店舗のみだが、今後は全国から加盟店を募り、販売網を広げていく方針。
販売価格について宮社長は「今はブランド名を浸透させるサービス期間で利益は出ていない」と明かす。
これから２カ月ごとに５千円ずつ価格を引き上げ、店舗展開の原資にしていく方針だ。(おわり）

【NHK未報道】死体水を飲じゃった人たちの「怒りと後始末」
http://www.youtube.com/watch?v=PX9FswHVz8o

車もバイクもでかくなりすぎ

でも、お壊れやすいんでしょう？

国産は高過ぎる

>イタリアメーカーのデザインを基調にした

パクリだろうが、ボケが。

50ccを4万くらいでだしてくれ

絶対やめとけ。
すぐ壊れる。台湾その他東南アジア赴任経験で言う。

命の値段も格安

じわじわ人気＝４カ月間で約１００台

台湾メーカーなら信用できるが
中華メーカーはマジでやばい

部品は日本の駐輪場産だったりしないだろうねぇ？

ブレーキパットとか消耗品の入手が問題

食い物と乗り物の中国製はやばいだろ

>>1
まあ、こういうポジションならそこそこ売れるんじゃね。
俺は遠慮するけど。価格じゃなくて生産国で。

定価18.8万を在庫分だけ9万で売っているだけみたいだけど。

これ買うなら中古で好きなのさがす。
スクータータイプは自分の趣味にあわない。

>１２５ｃｃバイクを９万円で

中国製なら￥9,980が妥当

志はわかるけどさ、中国産の工業製品の信頼度は、日本じゃないよ。
命預ける乗り物だから、走っている最中にタイヤ外れるとかは嫌かな。

中国メーカーの目覚まし時計を昔買ったけどさ、
クウォーツって書いてあってさ、日に5分狂うクウォーツもねーだろｗ

自転車ですら中国製の格安フレームは溶接がド下手で

車体が中折れして怪我尾をするケースが複数報告されているのに

発動機乗せる？

保険にも入れんだろそれは

中国のメーカーの製品で欠陥があってもリコールもしなさそうだし、
訴訟を起こしても絶対に賠償しなさそう

誰も買わないだろ

中華・半島メーカー製バイクには絶対に乗ってはいけないってバイク板でも定説
台湾製はおｋ

ヤマハとホンダの法務部から来ますたｗ

中国製のバイクなんて怖くて乗れるかｗ
数十万ケチって死ぬなんて最もマヌケな死に方だろ。

為替で滅びそうだな・・・世界

地上波のタブー、日本国のバランスシート 【必修】
http://www.youtube.com/watch?v=C4einfTZMeU
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日本は世界一の金持ち国なんだから
どんどん国債発行して景気対策に使え
日本は借金国だから国債発行おさえろとかいう馬鹿のせいで
まともな雇用対策できねえじゃねえか
死ね

性能は数年前にＣＧ１２５の完全コピーを成し遂げた中国ならもう十分だろ。
あまりの順法精神のなさにあきらめたホンダ現地法人が偽者作ってるとこ買収してオフィシャルにしたのは伝説。

問題は市営の駐輪場は50ccまでしか受け付けられないってことだ
駅前の駐輪場に止められないんだよ

環境基準クリアしてるの？
その他の規格も無視してそうなんだが・・・

よーく考えよう、命は大事だよ

タイヤ取れたりしないんだろうな？
ハンドルが落ちちゃうの困りものだぜ

9800円（送料込み）なら考えてやる

乗り物は命に関わるモノなんだからクオリティが第一。
いくら安くても中国メーカーのモノなんて恐ろしすぎる。
だいたい日本におけるアドレスV125最強伝説の牙城を崩せるとでも思ってるのか。


でもアドレスは高くなって今じゃ25万だもんな。高いだろ常考・・・

安物買いの命失いだな

中国でまともな品質のものを作ろうとしたら逆に高コストになりそう

子供用の自転車でさえ、国産を選択してる俺にとっては、怖いわ。
乗り物は凶器にもなりえるしなぁ。

9万なら原付なみで安いな
車の走行距離気にして考えてんだよ
近場ならバイクがいいからな

爆発したりしないの？

台湾はいいけど、中国はマジでやめとけ

新たな旅立ちにChinesebike、オンボロに見えるかい?
Handleはないけれど、曲がるつもりもない。

Brakeが軋むなら、止まるのを諦めて。
Bikeと呼べなけりゃ、名前はＣＫファクトリーでもいい。

もう少し待って買った奴らがどんな目に合うか見極めて考えればいい

志は良いとして、中国製じゃあなァ…
安いのには安いなりの裏があるんだろうし。
足として使う精密機械を中国メーカーから買いたいとは思わないよ。

>>39
エンジン焼き付きくらいなら笑って居られるけど、
絶対あってはいけない事が起こりそうな気はするかな、中国メーカーの物だと。
フレーム折れるとか、ブレーキ利かなくなるとか、タイヤ外れるとか。

なんだかとってもやばそうな気がする。

欲しい。CB１２５乗ってるけどいろいろめんどくさい。
１２５CCでこの大きさは欲しい。どうしよう。とりあえずオーナーHPできるだろうから
彼らの献身的な実験結果によるな。

安全性や環境基準を無視すれば
そりゃ安く作れるだろうけどさぁw

中国で22万でスクーターを作らせたホンダはできあがったモノがあまりに酷くクレームリコールの嵐で速攻販売中止
日本から万全の手抜き防止監視要員を派遣してつくらせたら27万かかった

一方ヤマハは台湾で22万で必要十分な品質のものをつくってましたとさ

アドレスより速いのか？

はい速いです

アドレスより速くつぶれます
アドレスより速く買い換えを決められます
アドレスより速く病院に行けます
アドレスより速く刑務所に行けます
アドレスより速く死ねます

欠陥は死亡事故おきないとわからんからな

>>48

そんなホンダやヤマハですらできないものをこの会社に求めるなよ。

馬鹿だな　金持ち中国人が日本の電化製品喜んで買う理由を身をもって知ることになるぞｗ
まあでも　9万なら結構高めだから粗悪品は使ってないかもな
50ＣＣ原付より安いのがやばいと感じないのも問題だな

奴等は売るだけ売って問題が大きくなれば金持って中国に帰れば良い訳だし。
今迄中国製欠陥家電製品での対応を見れば大資本経由の製品でも無い限り
買う価値が無い事は真っ当な知能が備わってれば判るんじゃね？
万が一の時責任負わない恐れの高い製品を使う方が馬鹿なんですよ。

どこの任意保険が引き受けてくれるの？

>>52
支那人甘く見すぎ
粗悪品を高く売るから利益出るアル

>>55
いくらなんでも壊れるもの新品で作るとは思えなかったんだ
ごめん甘く評価してた

>>47
台湾人の民度は日本と同等だからね。
国内でも台湾人観光客のマナーの良さを見れば解るだろｗ

服ならともかく
直接命に関わるようなところに中国製のものは使いたくない

シンユーのボーグが９万なら買う

仮に製品が原因の死亡事故が起きても
マス「ゴミ」は見事にスルーだろうなｗｗｗ。

WIN7作る自由が中国にはあるんだろ？
くれよんしんちゃんとか？

あらゆるパーツがホンダ互換品だから壊れても大丈夫。

大陸製ATVだと、歩道の段差を飛び降りただけでフレームが曲がったぞ。
同じタイヤ4つだと、スケボーの方がまだ安全だと思った。

つーか正式に輸入が始まると
排ガス規制に対応させる為に10万強値段が上がるぞ。

触媒用のプラチナ代だから削りようの無いコストね。

>>56

欧州の安全テストで
星ひとつすら取れず最悪の車と評価されるような自動車を作る国のバイクだよ？
常識的に考えて無理だよ。

日本の法律では３０ｃｃ相当バイクとかいう落ちかな？

つーか27歳だと
商売の経験も少ないのに外国からのクレームや賠償の対応なんて

御粗末きわまるか最初から全く考えていないかの二択だろ

そんなもんに命預けるほど自分の命を安く考えてる馬鹿いるのかねぇ？

>>34
アドレス125って初期は中国で作ってたんじゃなかった？ 今は台湾だと思うが。
初期型はクレームの嵐だったな。
でも俺は中国製のダックスのコピーに２年位乗ってるが、今のところ特にトラブルはないよ。

車体9万なら電動自転車のオフタイムを買ったほうが楽なような。
アレは良いよ、折りたたみもできるから駐車場所に困らないし。

>>68
初期型は国産
それ以降は支那

今のアドレスて排ガス規制で糞バイクになってしまったらしいね

利益どんだけー
能天気な普通の人なら、なにこれ安いで買っちゃうだろーあぶねえな

金ケチって命落とすなよｗ

一方、中国人は、高くても、カブ110やアドレス125を、個人輸入して乗っていた。

これは流行る

中国人大杉、バカみたい

>>8
スズキのチョイノリは四万円以下だぜ？

これは凄い

>>70
ちげーよ
初期は国産
現在は台湾だ！支那製なんかねーよ

これ、頼むから購買者は在日ﾁｮﾝ限定にしてくれ
それならゴミ掃除になるからさ

>>63
本当に酷いつう話し聞くし場合によっては自分でフレームを作り直す必要が在るらしいよ。
螺子1本にしても精度もダメで強度も足りないらしいし。

９万てそんな激安じゃないしなあ
中古で他の日本バイクかえるじゃん

食い物と乗り物、命に関わるものは物はやめておくべきだと思う。
スペイン風邪、アジア風邪、ソ連風邪、全部上海付近が発祥だという。

ほかに買うものいっぱいあるのに、、服、電化製品、、Made in China が溢れている。
それだったら「やられた、クソッ！！」で終わる。

安さに釣られてシナモンキー買った奴
あれダメこれダメで本物のパーツ組み込んでんだぜ。
もう本末転倒ｗ

アメリカでもシナ製ピットバイクが沢山売ってるけど糞扱いされてる。
ちょっとしたジャンプ一発でステムがポキとかｗ

排ガス規制と、事故した時に保険おりるのかが疑問？
大丈夫？

盗品だろしね

ヘルメットの値段は、頭の値段・・・とはよくいい聞かされた話だが、今や
バイク本体の値段も、自身の値段・・・と成りつつあるのですかね、新車価格は

>>1
自分で直せる自身がある人はいいかもね
実際持ってる人に知り合いがいるがいいよ

使い捨てでいいなら買えばいい
だたサポートはほとんどないだろうからきついよ

天洋ギョーザのあと始末どうなった、

追記
サスが硬い

中国人なんて、とりあえず形になってりゃいいと思ってんだから。

http://www.youtube.com/watch?v=PHZqcKj7jNM

台湾メーカー最悪。
ガソリン駄々漏れ。
３年でエンジン死んだ。
悪いことは言わん、やめとけ。
高くても日本車買っとけ。３年後にもう一台買うことになるぞ。

>>82
50CCならともかく、その値段で中古の125CC探すの大変だぜW

しかしホンダの正規販売している支那製125CCも怖い。
ホンダは国産モデルですら走行中、ハンドル外れるしなw

>>92
3年”も”もった！ではないの？
トータルで距離どんだけ走った？
総費用を走行距離で割って1キロあたりの単価を教えてよ。

この手のスクーターは何処にも止められねぇ。
都会じゃ足にも使えん。

昔、客さんの子供が値段とデザインでチョンバイク買って後悔してたの思い出したｗ
調子悪くなったら何処でメンテナンスできるの？ｗ

1000キロもたず壊れた中国製のトライクを買った俺が言う。
やめとけ。
台湾製ならOK。

こんなバイクってホンダなりヤマハに持っていって
点検なり修理して貰えるのかな？

>>98
おれがバイク屋だったら全力で断る
変な責任おっかぶされたらたまらん

>>98
修理は無理だろ。部品の取り寄せが出来ないんだから。
点検は今すぐ手放せと言われてオシマイ。

・走行中に溶接がはずれる
・激しくサビる
・保安部品の初期不良
・タイヤの素材が悪い
・すぐに剥がれるメッキ
・クレーム未対応
・樹脂パーツのバリ残り
・実際の排気量と違う
・どこかのコピー商品
・メーター誤差が大きい
・国内で整備をしてくれる店が少ない

このぐらいは覚悟しておけ
中華ATVでは常識ｗ

>>11
900万か。微妙な線だな。
まあこのニュースで売り上げ伸びるかもしれないが。

中国製の船外機ですら酷い状態なのに､､､､

>>99
>>100
そうだよね、普通に考えて
それで9万ってかなり割高と思うが…

大宰府ってことは、大学はあのハレンチセクハラ学長系列のとこか

>>2
>「予想以上に走りやすく、１０年以上は乗れそう」などと好評。

あほか。１年で何キロ乗るつもりだよ。１００キロか？
というか乗らなくても経年劣化ですぐ駄目になりそうだがな。

安西｢壊れたら、そこで終了ですよ。｣

命預け.....たくないっす。

素人は安いだけで手を出すようだが、
中国製の４輪バギーで何人死人が出ているのか
知っているのだろうか？

>>5
ご想像どおりの、お脆さでございます。

絶対に乗りたくないｗ

>>110

お脆いバイクですなぁw

>>2
読んでなかったw
２ヶ月毎に5千円上がるのかよw

自分でメンテできるなら安い
パーツもいろいろ出てきそう
125ccで25万とか高すぎんだよ

あまりさかむらかみ

冥途 in China

>>94
５０００ｋｍだよ。
通勤で毎日５ｋｍくらい走行。
ほんとしょぼいからやめとけ。
CPIな。

いくらジリ棒でも命まで捨てる奴の気が知れん、情弱者は怖いね、こんなもの初めから買った時点で「私は今から死にます」て金出して宣言しているものだ。

日本製はものすごくうるさく安全性や環境性能を言われてるわけだけど
輸入された中国製スクーターは日本製と同じように
安全性や環境性能を満たしてるんだろうな？

宗一郎氏が死んでからホンダは変わったけど、やっぱりあのウイングマークのホンダが好きなんだ。安いからってだけでバイクを選んで乗りたくないな。

>>79
シナにとっちゃ台湾も日本も自分の領土っつー意識の現れ。
台湾は昔からの、日本は近い将来w

>>119
そんな訳ないだろ。
タイホンダの逆輸入車だって日本国内の基準は満たしていない。

台湾メーカーは何で韓国メーカーみたいな名前なんだろ？。

>>122
そういや、水曜どうでしょうのベトナム編で、大泉が乗ってるカブのキーが走行中に勝手に落ちて、
それでもずっと走行可能になってるってのは驚いたな。日本じゃありえない。
しかも、そのままではとまってもエンジンきれないからどうするのかなっておもったら、他のカブの
キーをさしたらそのままはいったりしてたし。

あのいい加減さにはおどろいた。

>>124
川崎ならあり得るｗ
おれのZZRがそうだったｗ

>>117
�d　通勤で使うならカブにするから。
安いと言ってるけど、1キロあたりの単価でどんだけ違うか知りたかっただけ。
年間200日稼動で600日かぁふーんってとこです。

>>126
その後、カブ９０を購入。
3年経ったが、６０００ｋｍだね。
なんかまだ新車気分なんだが、ほんとうに素晴らしいよ。
重量物運ばない分、スプロケ交換してギヤ比変えてるが、
実燃費、リッター４０−５０ｋｍと最高だよ。

いまから7、8年前にキムコやらCPIを大量に見かけたが、
いま都内で1台も見ないからほとんど廃車になったんだろう。
DIOの10年ものとかいまだに見るから本当に日本車はたいしたものだと思うよ。

どれだけ車体が持つかだな
台湾製のスクーターですらクランク、ピストン周りの
重要なベアリングが甘くて3万キロ過ぎたら
何起きてもおかしくないと言わるくらいだ

そもそも125なんか売れるのか?

HP見てみたけど言うほど悪くはなさそうだね
でもFIじゃなくてキャブレターだから燃費で劣るし排ガス規制も満たしていないだろうし
燃料タンクも4.2リットルしかないから給油の回数が増えて面倒くさそう
メンテナンスも近くのレッドバロンで31500円払って準会員になれば多分大丈夫

でもそこまでするならもう少し追加してアドレスV125乗るよね

何で関税かけないの？　日本政府馬鹿だろ？日本の二輪車企業潰すきか？

俺は車（レガシィツーリングワゴン）とバイク（アドレスV125G）を両立して
乗ってる。以前は通勤ではレガシィだったが、今はアドで通勤してるので
ガソリン代もかなり浮いて助かってる。

そして週末の土日はレガシィで気ままに他県までロングドライブ。
今とても充実しまくってる俺。

言うほど悪くはなさそうだな
ならお前買うか？といわれるとアドレスV125買うと思うが

>>128
二輪免許ありゃ125ほど便利なもんはないんだよね
維持費は50と300円かそこらしか変わらんし
大手を振って流れに乗って走ることが出来る

>128
今のスクーターは、国産でもメーター1周（1万km）も走ればいろんな所がおかしくなるお

原付含めてバイクは街中でも見なくなってるな
需要は無いな・・安いだけの話も逮捕に直結なら
無用だね・・歩道横断しただけでＯＵＴ・・ばれればな。

スバルってまだあったんだ
ヒュンダイあたりに買収されて消えたのかと思ってた

なんで日本メーカーは日本の基準を満たさないと日本で売れないのに
中国メーカーは好き勝手に売っていいんだろうな？
電チャリだって中国製はてきとーもいいとこなのに平気で売ってるし

まともとテキトーだとまともなほうは値段で勝負できないよ

>>133
そりゃぁ（純）国産じゃないからね

アドレスV１２５も中国の工場で作ってるんじゃなかったっけ？

中国製のバイクってだけでみっともなくて乗れん。
なぜ金を出して恥を買わなきゃならんのだ？

いまや125CCで魅力的なバイクを探すと
どうしても日本メーカー海外生産ものか、中古になってしまう。
ブラジル行った時は日本メーカーのバイクがバンバン走ってたけど
免許制度もバイクに対する規制も日本とは違うんだろうな。
ホンダなんかはバイオ燃料対応のバイクも出したみたいだし、
やはり売れる市場からいいものを取り寄せるしかなくなっていくのかな。

バイクと言えば日本、をごく当たり前に思ってたが
中東某国へ旅行したら中国製が8割で驚いた。
日本製もあるけど小金持ちっぽい人しか持ってない。

>>140
YBR125乗ってる
重慶ヤマハ謹製のシナバイク

部品の取り寄せが楽でいい

自分のまわりにこれ乗ってるのがいたら嫌だな。
自分が怪我するのはまあ構わんがまわりに怪我させたら洒落じゃ済まないから。

>>130
ＷＴＯでぐぐってくんなまし。

>>133
ならないよｗ

同じ中国産でも
日本メーカの生産技術と品質管理のもとに生産されたバイクと
そうでないものとでは（ｒｙ

そういえば、中国産の飛行機（旅客機）が出るらしいが恐ろしくてたまらん

壊れたときの補償ないんだろ？
このバイクの欠陥が原因の事故の時、対応できないだろ、こんな小さな個人じゃ。
小さな日用品くらいなら、直接「死」には結びつかないと思うけど、
これは、マジ怖い。

125ccの欠点は高速に乗れない事だけ
それプラス4スト125ccは加速が鈍いのが難点だが、まあ許容範囲

>>62
支那猿は物によっては独自規格だから互換性無いぞ？

>>147
風邪薬飲んでお亡くなりになった気の毒な子供がどっさりいますぜ。
そういや、ギョーザも死ぬ寸前まで行ってたけど知らんぷりだな。

>1

ガソリン・LPG併用バージョンもお願いします

どうなの？こんなガラクタに命預けられる人っているの？

　自転車すらまともに・・・・・

　関心があって観察してたんだけど　　A-bikeとかいう極小径タイヤの折りたたみ自転車が
あってそのパクリの中国製が大量に売られてたみたいだが散々な出来みたいでねぇ。

　出来は悪いわ、パーツは供給されないわじゃ　共食い整備やってるお隣の高速鉄道より
始末わるいぞ。自転車ですら買う気なくなるのに増してやバイクなんて必要強度、パーツ交換
頻度が高いのにどうすんだ。

　

安物買いの銭失い、下手すりゃ命失い

命が惜しけりゃ韓国、台湾、タイ製にしときなさい

電化製品ならまだいいけど乗り物は命かかってるから嫌だな。
まあ電化製品も火事の危険性ありそうで怖いけど。

スーパーカブでいいじゃん。

どうせ日本製バイクの現地パクリコピーだろ？
そんなもん買っちゃいかんよ

>>128
　キムコとか近くに代理店？見たいなのがあってなんか繁盛してる風なんだが
どうなん？

死にたい奴だけ乗ればいい。支那製自動車なんて動く棺桶じゃん

この価格だったら、使い捨て感覚で乗れるだろう。応援したい。

欲しいヤツは買え。そして知れ、国産の素晴らしさをｗｗｗ
俺は試乗会で誰も乗らない韓国製のスクーターに乗って、
心底ウンザリした。あんなものタダでもイラネｗｗｗ
中国製も似たようなものだろうなｗｗｗ

四輪バギーは台湾製だとこんなもんかと思うが
中華製はすぐ壊れてどうしようもなかったな

命が惜しかったら、中華製はやめたほうがいいと思う

ついにこういう事が始まったか
日本はミドルクラスから大型を頑張らないとダメだね

バイクには衝突した時の安全性もへったくれもないからこれでいいや。

>>34
命は金では戻らないからな。
そこんところを分かってない奴が多いのだろう。

パクリは買わない。
真面目にやっている日本メーカーが被害を受けるから。
パチンコして北朝鮮の核ミサイルを作らせているのと同じこと。

>>160
バイクが使い捨てだと思ってたらライダーが使い捨てで逝っちまって、残ったバイクは
回収され共食い整備に利用されたのおち・・・だったり

　

価格破壊起こすなよ、ばか。

走行中に分解だな。

安物買いの命失いで終了。

今はいい加減な物でも性能差や安全性はすぐに埋まる。
それは歴史が証明してる。
怖いのは日本が対抗して安物を作り始めることだ。
唯一残された長所をネックと勘違いして自ら放棄する。
そして立場が逆転する。
そうならないようにするにはどうすればいいんだろうな。

> 価格を日本国内メーカーの３分の１程度に設定。
ベトナムで現地人が中国のバイクは価格が日本の3分の一だが
寿命も3分の1って言ってたの思い出した
それでも見栄を張って中国産のバイクにホンダのステッカー貼りたいらしいんだけど

激安だがいっさい保証なしのブランド人柱、を思い出したw

ＨＰによると通常の希望小売価格は一般的な設定ですね。
長期インプレも実施しているようですが、結構手を加える必要がありそうです。

しかしどうしてもっと独自のデザインができないのでしょう？明らかに元ネタがわかるものばかり。

125って普通免許で乗れないよね？

同じ値段で国産原付に乗るより、こっちの125cc乗った方がいいかもな
幹線道路とか走るのなら原付は別の意味で危険すぎる

乗れる

中国製の自転車が日本製の自転車を瀕死に追いやったように，
このバイクも売れるのだろう
まあ，突然爆発しても知らんけどな

家電とか聴いた事ないシナチョンメーカー品とかあるからな
バイクまでそうなるか

9千円でチャリ買った方がいい

命預ける乗り物はそうそう簡単に行かんぞ。自転車も俺も一度は激安品買ったが
走ってる最中に折りたたみのヒンジが折れて道路に叩きつけられたかんなぁ。
今はブリジストンにしてるよ。

そういえば中華ポケバイでタンク爆発して大怪我ってあったなｗｗｗ

ほんと「死にたいヤツは前にでろ」って感じｗｗｗ

つか、これを脅威と感じるヤツはマジバカｗｗｗ

125ccの新車がこの値段だと流石に不安だわ
スズキの社長が安い原付作ったときも1cc千円の壁が大変だと言ってたしな

日本にいる中国人向けに販売したらいい
日本人は買わないだろうから・・

GN125とか中国製だろ？

>>181
どっちかつうと驚異だろ

デザインはいい

>>184
生産を中国といっても、ホンダ製品として出すのだから、
パーツの品質管理、組み立てはホンダからの指定があるし、
製品チェックも、国産扱いでの基準となり、店頭に並ぶ。
また、不具合が出ても、ホンダ系列ショップでの
サポートがある。

向こうから直で来るものは、そういう基準もサポートも一切無い。
ちょっと前に流行った電動スクーターもどきとか、知人から貰ったけど、すぐパンク。
大須に店があったから持ち込んだら、
「交換できるタイヤ、パーツ類のストックが無いから治せません」で終了。
ほんと、ただの使い捨て商品。
買うやつはマジバカｗ

20年前は50ｃｃが10万で買えたのにな

あと、買うヤツは、すぐ壊れて売ることもできなくて、
処分費用で金とられても文句いうなよｗ
そのへんに放置とかもするなよ、邪魔だからｗ

日本メーカーの普及率高い車体の消耗部品を流用出来る設計にしておけば、
これは売れるかもしれないね…
品質は最近向上しつつあるし。
俺はある機械の中国生産を実現させた事があるから品質についての判断は自信がある。
だから、売れると思う。
俺は死んでも買わないが。

ベルト切れとかプーリー破損とかエンジン焼き付きとか
その程度で済めば惰性で止まれる場合があるのでいいが
走行中にドライブベシャフトベアリングあたりが破損して後輪ロックとかが怖いな
しかも125ｃｃなら60〜80で走行してたりするわけで、多分死ぬ
まあ国産でも同様の故障が全く無いわけではないが

>>128
キムコ、SYM、PGOなど台湾はまとも
（バイク板に台湾スクータースレありますので気になったらどうぞ）
中国、韓国はやめとけ

あと挙げえと
タイホンダのタイカブとかCBR125、CBR150

GN125
元はSUZUKIが生産してたが、今は中国のメーカーがつくってて、やすいようだ
バイク板にスレがあるので、乗ってる人も多いし、トラブルもあんまり無いのだろう

YBR125はしらない

ニュースを読むと、元々は、欧州に輸出してたバイクを日本に輸出してるそうだ。
欧米で、商売になってるなら、日本でも商売になるだろう。自動車関連は、元々
自由貿易を信望してたはずなんだが、日本に都合が悪くなると、豹変ですか・・・・
官僚とかがセグウェイの時のように、妨害しまくるんだろうな。日本に希望を持ってる
若者が、激しく絶望と怒りをもって、日本を去らないように、民主党はサポート
するべきだと思う。

マジで国産は高すぎるよね。
なんでこんなに値上がりしたんだろう？

売りっぱなしはナシって話です〜。

>>194
異常なほどの排ガス規制や騒音規制

走っていると突然大爆発するんですねｗ
わかります

トレーラーにすり潰されて挽き肉になるのは嫌だな

これ排ガス規制はクリアしてるのか？

>>187
>生産を中国といっても、ホンダ製品として出すのだから、

えー、でもホンダの中国産スクータはクラッチがすぐ逝っちゃうよ。
メーカでも中国産仕様と割り切ってるみたいだし。
安いには安いなりの理由があるってことだね。

国産バイクがここまで値上がりしたのは全盛期の1/6に販売台数が落ちたのが原因

メーカーは今まで通りの利益確保したいから一台辺りの利益を確保したいから

結果、需要と供給のバランスが崩れて縮小再生産のスパイラルに陥ってる

壊れて困るもんは国産かっとけ

うまいなこれ。
不景気で定職にも付けないのに何十万の車持つのも嫌だけど
原付乗るくらいなら自転車でいいかなと思ってる俺みたいなフリーターでも
９万の125ccなら乗りたいと思う。
昔中免取っといて良かったな。

【韓国】朝鮮族暴力団が不法入国して『朝鮮族ﾀｳﾝ』を計画中｡中国から少女も供給する予定【同族争い】
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1256437958/

1:悪魔君(役所据え置き)φ ★ 2009/10/25 11:32:38 ???0
[社会]　在韓朝鮮族暴力組織の3人にｲﾝﾀﾋﾞｭｰ

中国系暴力組織の実体把握のため､韓国の《ｿｳﾙ新聞》は特殊経路を通じて
延辺黒蛇派の A氏､黒龍江派の B氏､朝鮮族暴力組織 C氏などにｲﾝﾀﾋﾞｭｰした｡
彼らは韓国内で延辺黒蛇派の全国化を予想している｡
●延辺黒蛇派 A氏
《2年前､警察の集中取り締まりで親分ら35人が検挙された｡ 残りの組織員100人余りは捜査網をかいくぐって根拠地の加里峰洞を離れ､全国に散った｡
現在､彼らを中心に勢力が拡大している｡ 有機的な連絡体系を整え､点組織で運営されているが､1〜2年以内に巨大組織として新たに出て来るだろう｡》
A氏は《一度倒れればより大きな組織として復活するのが中国暴力組織の特性》とし､このように話した｡ A氏は組織に対する
自負心が非常に強かった｡ 彼は《2004年､黒龍江波を制圧して延辺黒蛇派が誕生した後､群小組織を全て吸収した》としながら､
《他の組織員たちも延辺黒蛇派の一員と知れば､まさに｢兄貴｣ と90度の挨拶をする》と語った｡
A氏は韓国内の暴力組織との連携も証言した｡ 《かなりの外国人暴力組織が韓国の無頼たちと連絡している｡
我々は全羅道の無頼と連携している｡ 韓国人と争いが起こった場合､彼らに話せば簡単に合意を取り付けてくれる》と明らかにした｡
A氏は､組織が結成された背景についても語った｡ 彼は《初めは故郷の人々同士1､2人づつ集まっていたが､
3ｹ月ほど過ぎると数十人に増え､あっという間に組織が形成された》という｡ A氏は《兄貴分として遇する人が10人程度になる》としながら､
《組織の規律や上部の
命令に逆らえば､行動隊員らに殴り殺される》と伝えた｡
●黒龍江派 B氏
B氏は《現在の延辺黒蛇派の組織員たちは､江南一帯の遊興店舗やｶｼﾞﾉ､ｹﾞｰﾑｾﾝﾀｰなどに進出し､ｳｪｲﾀｰや門番など末端から中間幹部級として仕事をしている｡
今は勢力が小さいが､いずれ近いうちに江南歓楽街で頭角を表わすだろう》と語った｡
(>>2以降に続きます)
【ｿｰｽ】=朝鮮族ﾈｯﾄ=http://www.searchnavi.com/~hp/chosenzoku/news7/091024-2.htm

>>200
オール中国産、生産基準中国のバイクなら、クラッチだけじゃなく、
全てのパーツがすぐ逝くんじゃねｗ　よー乗らんわｗｗｗ

中国産は日本で検品入れてても精度ガタガタで事故率高いわ
破損率高いわ、ちょっと無理させたら飛ぶわなのに・・・・・直輸入！？

安物買いの銭失いもいいとこじゃね？
買う奴は事故るときは１人で逝ってくれよ

こういう目先の安さにつられる馬鹿はなぜに日本車が高いかわかってないな。
先ず故障しないことと、故障したときのアフターが有ることを分かってない。
わかってる奴がおもちゃで買う分にはいいけどな。

>>160
使い捨て感覚って、３ヶ月で壊れたら、９万のバイク一年で４台買うのかｗｗｗ
３年乗ったら車体費用だけで100万超えるわｗｗｗ
アホかｗｗｗ

>>201

顕著に減ってるクラスは125cc以下で
原付のライバルは電気自転車で
いまや　原付台数　＜　電気自転車の販売台数　です。

以下などの資料を見ると、値上げは、規制対応と思うなぁ
http://www7a.biglobe.ne.jp/~cbx/enjoy050405.html
全盛期の1/2ぐらいなので、がんばってる感じに見えます
ちなみに新車販売台数ベースでバイクは減ってるが、登録数は増えている。

>>203
移動手段を考えるのなら
駐車禁止になるバイクより
電気自転車の方が良いと思いますよ（首都圏の場合）

こんなもん買うなら中古屋で程度のいいスーパーカブを10万円で買うよ。
丈夫だし燃費もいいし中古でも充分長持ちする。

走行中に普通に前輪がはずれそうでやだなあ

みんなごめん




さっき注文した！！！
ｗｋｔｋです！！！

バイクは便利だけどなんかあったときのダメージが半端ないからな。
雨の日とか乗る気なくなるし。

ＭＯＮＤＡに乗ってみようかな

そのうち事故が起こっても対処保障路コールなしで消費者省に泣きついても中国さまには文句言えないから
表ざたになることはない。そして泣き寝入り

昔、ヤマハのメイトに乗っていて、車とぶつかったことがあるが、
車の側面のドアはベッコリ凹んだが、メイトノフレーム等は、なんともなかった。
国産は凄いよ。

>>212
おまえどこに住んでる？　まさか俺の家の近所じゃなかろうな・・・。
万が一俺の前で事故っても俺は無視するからなｗ

>>212

まああちこち走りながらネジが落ちていくから定期的に締めろよ
あとオイル交換はこまめにやれよ
んーあとはスロットルワイヤーが１年くらいで固着するからな
１回外装ばらして配線も確認しとけよ適当だから

中華スクは、台湾やらなんやらで使えるパーツでマトモにしていく過程が楽しいぜｗ

>>212
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　三三　　三三　　三三　　　三三

>>217
ていうか、それ以前にエンジンかかるのかｗｗｗ
かからないから調べてみたら、プラグキャップもプラグも元々ついて無かったとか、
国産のをつけようと思ったけど、適合品がわからないとか、物凄い話色々聞くけど・・・

>>212のバイクがつぶれて共食い整備用パーツとしてヤフーオークションに流れるのも
時間の問題。

　

>>212
レポはバイク板へ頼むよ。9万なら3万km持てば十分かな。

>>129
バロンは125以下は本部に確認しないと準会員になれないぞ
わけわからん支那バイクなんて入れてくれんだろ

>>219

昔別メーカーの欧州出荷してるとかいうの乗った事あるけど
普通には走れるぜ、ネジはあちこちなくなるけどなｗ
サスはただのバネで減衰きいてないし、タイヤは突然グリップなくなるとか
まあぶっちゃけ走れるけど形だけだね耐久性は期待しちゃいかん
ベルトは3000キロ切れは普通だったし、あと冬はエンスト祭りな
弄るには現物あわせでポン付けできるのもあるけどだいたい加工する
燃費もやっぱインジェクションにはかなわんし冬は25切ることもあるし
オイルは基本1000キロ交換
俺は弄りまくったら、クランクベアリングが吹っ飛んでピストンが粉砕されたｗｗ

んで台湾ボアUPキットであいそうなのとか探して復活

結局中身は別物に近いけどなｗ　足で使うなら３年もてばいいほうだな

>>221
そんなに持つわけないってｗ
1000キロ持てばいいほうでしょ。
そこから不具合続出。

>>129
そもそもバロンは自分とこで売ったバイクですら、まともにメンテできんのに・・・

>>223
あんたが乗るのは問題ないだろ。
どこ壊れるか分かって弄れてるんだから。
そんなスキルない奴が乗るとすぐ捨てることになるでしょ。

>>128
俺のニューシャリーちゃんは片道100キロとかの長距離限界走行ばっかやって4年（製造から7年は寝てた最後の新車を買った）で
7万キロだけど腰下のガタは全然ないや。
スゲー耐久性だなカブ系エンジンは。

>>226
そうだよ、はっきり言って１年、１万キロ持てば恩の字のもの、普通に乗りたいなら
台湾・タイバイクだよ。雨ざらしにすると速攻錆び錆びだし
ゴム素材はすぐダメになるしね〜
８万５千円で販売でも原価２万とかじゃねのか？ｗ

そのくらいのこと覚悟しないとすぐに手放す、あとはこの中国人がきちんと
アフターとパーツ供給できるのかって感じかな

これは売れるな
２ｃｈじゃ馬鹿にされるだけだが
日本の現実はこういうものを欲してるんだよ

>>229
このクラスだからこそ売れないと思う。
安全性、耐久性が不明すぎて手が出ない。

うむ。嫁が足にするから買うと言ったら賛成する。
生命保険倍に契約しとこ。

http://www.chouken.jp/index.html
長剣通商って、輸入品の代行やってるだけだし、
ｈｐのどこを見ても、商品のサポートに関しては記載が無い。
これ完全に売り逃げ目的だわな。不調になっても
問い合わせる場所（メーカー、サービス店）が無いんだから・・・

>>228
台湾とタイはまだバイクとして物作ってるからね。
こういうクラスだと日本に勝ってる部分もあるし。

あとシナさんのバイクで驚いたのは、フォークの処理の仕方。
シナ産は剛性の怪しいパイプの端を潰して平らにする処理してた。
自転車でもしないような処理してるんだからこれでスピード出すの怖いなと思ったよ。

125ccって免許とらにゃいかんからイラネ
中途半端すぎるわ

２年前ヤフオクで買った事あった。
まず、前輪のブレーキのまったく調整されてなくて、ばらして完璧にした。
ステップのゴムのカバーが形があってなくて、走行中、べろんべろんになった。
サイドスタンドの位置が適当につけてあったので少し車体を傾けたら路肩にすった。
ライトのかたっぽがつかなくなっていつもたたいて直した。
スピードメーターの誤差が１５ｋｍから２０ｋｍ。
雨が降ったとき（そんなに大雨じゃないとき）電装系全ておちた。(ライト、ウィンカー全てつかない）
自動車整備士免許を持っているが手におえないことをさとり、走行500ｋｍでヤフオクにて売却

買ってもいいが自己責任で

もしも〜し、ああ調子が悪い？
それはお気の毒ですねぇ。当店は輸入代行をやっていますのでメンテナンスはできません。
ご自分でやっていただくか、上海の代理店にでも問い合わせて・・・持ち込んでいただくか、ですねぇ。
え？ご自分でする。それはいいメカの勉強になりますよ、ハイ。
え？パーツ?それも上海の代理店に問い合わせて・・・・

ストライダ　元祖
http://www.gsglobal.co.jp/bike/strida/

http://www.chouken.jp/products.html

http://www.k5.dion.ne.jp/~strida/Information/Strida.html
http://www.k5.dion.ne.jp/~strida/Information/img/S3-3.jpg

このバイクや・・・
http://www.chouken.jp/products-humming.html
ストライダ　パクリ中国製？
http://www.chouken.jp/photo_products/HUMMING/FB-001-L.jpg

　なんだチャリまでパクリ商品直輸入かよ・・・

2までいくとは思わんかったｗ

>>235
そんなの聞いて買うかよｗ

>>237

うわー。なにも考えずにコピーしてるだけだから、
なにか不具合でても原因わからないんだろうなぁ。

使い捨てバイクだな
乗ると命を捨てることになるかも

戦前のＢＭＷバイクの二次コピーの「長江」をなんとかしろよ。

>>235
タダでもいらね。後始末に困るｗ
つか、前に知人から貰った電動スクーターもどきも粗大ゴミに出すのに
金がかかった。
こんなの買うヤツって、頭の悪い女子供ぐらいだよなあ・・・。

何日で壊れるのかな？
しかし、おっそろしい物を売る気になるなｗｗｗｗ

>>235

そうそうメーターがーアンハッピーとかあるな忘れてたｗ

>>236
バイクはメンテ込みで考えなきゃならん代物だしな。
２、３万円の電化製品なら使い捨て覚悟でえいやぁ買いもありえるが、９万円の使い捨てバイクは買えんわ。
どうしても必要なら、日本製の中古買う方が選択として絶対賢いわな。

むかし幸福号ってあったよね
名前に反して死人がいっぱい出たとかいう

安物買いの銭失いの骨頂・・・
この手の中国製スクーターは車体の劣化が早く

・ライトやウインカーのクリアパーツがすぐボケて半透明になる
・ボディの樹脂が薄く弱くすぐ割れるし色が変わる。
・タイヤがグリップせず滑る。また、サイズが特殊で適合する日本メーカーのタイヤがない
・なぜだかアクセルワイヤーがすぐに切れる
・適合するブレーキパッドが売っていない。ブレーキディスクの減りが早くすぐに錆びる。
・エンジンが1000kmくらいも走行すると異音を発し始める。
・決定的に消耗品等のパーツが輸入元からしか入手出来ず国産メーカー車のような供給体制はないし高い。

中古車としてのリセールバリューもなく、中古車業者用オークションでは数千円単位での取引になっています。

バカが沢山死ぬのは、世の中的には幸福ｗ

やすかろうわるかろう

事故って貧乏人の所有者が死ぬのは勝手ですけど
他人を巻き込む確率が高いので早く降りて下さい

>>232
ttp://www005.upp.so-net.ne.jp/acc/

批判する奴が多いけど、
これは売れるだろうなと思うよ。
金無い奴ばっかだもん。

バイクは値段で買うもんじゃないとおもうんだが・・
安い軽四を売ればいいのに

欲しい これが本来のバイクの姿
日本のボケェは高すぎる
バカじゃないか ウンコじゃないか チンカスのくせに高すぎる

また、売れてる売れてる詐欺か？

>>243
女子供こそ、中国製を忌避してますが何か？
衣料品の染料に有害物質使ったりとか、やることなすこと有り得ないんだよ。

>>252
安物買いの銭失いと後ろ指差されるの覚悟で買うんかなｗ

安物買いの銭失い、ならまだ良いが、安物買いの命失いは嫌だからなー。
日本メーカーの中国生産品ならまだしも、中国メーカーの物はちょっと無理だ。

>>257
俺は買う気はないけど、
連れがもし買ったとしても、
わざわざ、それどこのバイクなの？なんて聞かんと思う。
ましてや、会社の同僚程度なら余計に聞かないな。

型式取れてるのかな？これ

国産は排ガス規制のせいでなかなか新しいの出せないんだろ？
チャンコロ輸入車ならいいのか？

それこそザル法じゃねーかw

>>231
ﾋﾄﾞｽｗ

>>254
どうぞ買ってください。
日本車は正当な値段だから。

日本の125ｃｃは30万近くするからな。
そろそろ15万円程度の廉価モデルを出してもいいんじゃないのか？
別に50ｃｃも125ｃｃもコストはそんなに変わらないだろ。

http://www005.upp.so-net.ne.jp/acc/index.html
ブログ見る限りでは、国内パーツの互換もありそうだけど、
結局納車して、バラして中華パーツ棄てて、
国内パーツを仕入れて交換してたら
手間と部品代とかで値段の安さも相殺。
なら初めから国産でいいじゃんｗ

アドレスの１２５ｃｃで２０万ちょい。
俺なら絶対にアドレスだが、金のない奴なら９万の中華を買うのかな。

命の値段考えたら
このバイクはは高くつきそうだなｗ

>>264
中型免許があるから、高いんだよ。
基本、需要が低い物の価格は高くなるか、生産されなくなるからね。
まぁ、日本も海外生産して直営販売すれば安く売れるだろうね。

ダメダメと騒ぐ程度には脅威なんだなｗ

>>260-261
型式認定はない。つーか技術的に取れない。
しかし、125ccとはいえ原付(二種)で市(区)役所登録なので業者の販売証明書があれば
型式認定番号がなくても車体番号の打刻があれば問題なく登録出来てしまう。
役所は申請にたいしてナンバー出してるだけで、車体うんぬんのチェックはしないしできない
税金が入れば問題なしなんだろうなw

>>252
初めてバイク買おうという人間だと値段で騙されるかもしれんわな。
けど、調子悪くなって持ち込む販売店もないバイクなんて普通にガラクタだぞ。
自力で部品調達して分解修理できる人間でもなけりゃ、このバイクは無理。

>>187
いつからスズキのバイクをホンダが売り出すようになったのかｋｗｓｋ

>>264
ある程度のバイクまでは使用している金属の量と値段は比例する。
値段下げるには樹脂製パーツを多用するしかないんだよ。

ポリプロピレンに命を載せてレッツゴー！！！

>>269
前走ってtるバイクが突然バラバラになってライダー道路に投げ出されたら避けきる自信ないから脅威だよ

>>270
型式がないと一部地域（大阪？）は登録できないのでは？

>>272
ｽﾏﾝ

どこの発動機使ってるのかが興味あるな
外観はシグナスX風味だけど

>>268
なるほど。確かにそれは言えてる。
最近メーカーが訴え続けているように、
自動車免許で125ccの原付まで乗れるように
ならない限りコストダウンは見込めない。

>>ID:+p84IvUz0
ロクに調べもしないで好き勝手言ってるようだが、自分が節操がないとは思わないか？
少しは自重しろよ。

カワサキが神クオリティに見えるくらいのもんだと思うぜ

俺ヤフオクで中国のパチもんの6.5psエンジン高圧洗車機買ったけど
全く問題なしだね価格差は日本製の４分の１
これはね日本に取って脅威だと思ったよ

>>275
大阪ではジャイロ等の改造ミニカーが問題視され数年前から原付も含め型式ないと登録できなくなったが
大多数のほとんどの自治体では登録できてしまう。

バイクって不安定な乗り物だからな
自動車より安全性が求められる

>>1
＞欧州向けスクーターを製造していたメーカー社長を口説き落とし、

http://www3.fctv.ne.jp/~nmatsu/ninedragons_detail_july_detail_62.htm
中国製ミニ・オートバイ、死亡事故多発　EUが安全性能調査を開始
第一財経日報 2006/7/11(中国メディア)

EU が7月10日、加盟国市場で販売された中国製ミニ・オートバイに対し、
安全性能調査を実施することを明らかにした。EUが報告を受けた中国製
ミニ・オートバイが関連した人身事故は10件に上る。そのうち、
6件は死亡事故で、5件は英国で、1件はスウェーデンで発生している。

EUが調査したところ、中国製ミニ・オートバイはEUの安全認証CEマークを
取得していないことが判明。 EU安全認証規定では、CEマークを取得して
いない場合、EU市場で販売することが認められない。従い、
中国製ミニ・オートバイは、違法販売されていたことになる。
また、同ミニ・オートバイは、普通オートバイの基本的機能を持ち、
14歳以下の子供は使用不可となっているため、玩具の範疇には属さない。
そのため、二輪・三輪オートバイと見なされるが、二輪・三輪オートバイ規定にも
違反しているため、道路を走行することも認められないという。

EUは既に25の加盟国に緊急措置を取るよう 通達を出しているという。

●　視点・論点　● 玩具のカテゴリで、中国製のミニ・オートバイがCEマークなしで
販売され、死亡事故6件が発生。他人事とは思えない事例である。
日本では販売されていないことを祈りたい。中国のどのメーカーかは
記載がないが、文面からは複数社が関連していることがうかがえる。

>>284
　　　　/＼＿＿_／ヽ　 　ヽ
　　 ／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　わ
　　|　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|ぁぁ
. 　 |　　　　::<　　　 　 .::|あぁ
　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　　　 ｀ー‐--‐‐―´　ぁあ
　　　　／　　　　　　）　　　　　　　　　　　　＿　　／
　　　/　,ｲ　、　　ﾉ/　　　　∧ ∧―＝￣　｀ヽ,　＿
　　/　/　|　　　（ 〈　∵. ・（　　　〈＿_　>　゛　、＿
　 ｜　!　 ヽ　　ｰ＝-￣￣＝_、　　（／　,　´ノ　＼
　 ｜ |　　　｀iー＿＿＝―＿　;,　／　／ ／
　　!、ﾘ　　 =＿二＿＿￣_=;,　／　／　,' ﾄﾞｺﾞｫｯ
　　　　　　/　 /　　　　　　　／　 ／| 　|
　　　　 ／　 /　　　　　　　!､＿／ / 　 〉　>>279
　　　ヽ､＿ヽ

これ買うなら50ccの日本製のスクーターか、15万くらい出したら維持費のない高級なスポーツサイクル買える

>>20

河原の石を彼の地ではクオーツって言うんだろｗ

>>280
カワサキ車は定期的に整備することが前提で公差緩くしてある設計だから手抜きや粗悪なんじゃないぞ
ちゃんと整備さえすれば非常に長持ちする
つこてる金属の質は４メーカー中もっとも良いと50年以上前からバイク屋やってる行きつけの店のじーさんはいってた
ただ、スクーター感覚でノーメンテだといろいろ不具合でてくるが

>>281
それは当たりだったねぇｗ
ドンキとかネットとか海外の電化製品を良く売ってて、
安かったから、いくつか買ったけど全部ハズレだったｗ
日本製でもソニーはダメなのが多いけどな。

>>289
>>日本製でもソニーはダメなのが多いけどな。

東芝よりはマシｗ

安くてもバイク屋で直せないんじゃあまり意味がないな。部品が取り寄せられればいいが…

>>ID:+p84IvUz0
反省するようなタマじゃねえようだな。
この会社に連絡しといたぜ。
それからバロンにもな。

>>284
欧州で占め出し食ったチャイナの粗悪品メーカーが、だぶついた品物を日本に売りさばいてるわけか。
いかにもチャイナビジネス。

これ 騒音排ガスクリアしてんのかな？

>>291
取り寄せ可能でも質が悪くてすぐダメになるんじゃねーの？
当たり部品引くまで買い続ける事になりそうな気がする。

>イタリアメーカーのデザインを基調にした

これは…

そもそもこの中華バイクがまともな商品なら、値段も安い分沢山売れて、
レビューとかアチコチ有りそうな気がするけど、
検索してもドコにも無い。一つも無い。
販売開始時期が去年なのに、流石にこれはおかしいだろｗｗｗ

ttp://www005.upp.so-net.ne.jp/acc/
ここみても、最初にちっょとだけ紹介して、後はランプ交換の話だけだしな。
そのうち無かったことになるに100ガバスｗ

おまえら中国馬鹿にしてるけど、今やPC部品の大半は「Made in China」だぞ。

>>298
残念！10年以上前から台湾の時代が続いてるよ。
今庶民がPCを気軽に買えるのは台湾のお陰。

>>298
だから、PCの故障とかトラブルも多くね？

これが中国クオリティｗ
死にたいヤツだけどーぞｗｗｗ

中国車、安全性テストで新聞紙のようにクシャクシャになる（動画）
http://www.gizmodo.jp/2007/08/post_2045.html

>>282
となるとその流れがその他自治体に波及するわけね。

アドレスV125の耐久性も凄いからなあ。

速い、安い（今は規制強化で高くなったが）、小さい、頑丈

コンパクトで高性能、日本製品（生産台湾だけど）代表するような125ｃｃ
スクーター界のカブみたいなバイク。
バイク便とかで使われていて、登場4年で10万�`以上走っていて消耗品以外必要ない。

125ｃｃの排気量で10万�`とか、OH無しでほんと凄いよｗ

>>298
管理された生産製品なら中国製でもなんら問題ないと思うよ
いまやトヨタのエンジンだって中国製だしね。
ホンダ・ヤマハ・スズキで売っているスクーターだって中国生産だしね。
ただね、この手の中国バイクは製品精度も低く、町工場のような工場で
ﾃｷﾄｰに作られていてアフターも保証もなく売りっぱなしだから問題なんだろw
20数年前に流行ったニニーズ電化製品みたいに。

http://blog.livedoor.jp/tanpopo2525/archives/1216582.html

2009年04月15日00:03 カテゴリ社会問題外国と日本
中国車安全テスト０点！中国製の車には絶対に乗りたくないですね

「2009年4月9日、シンガポールの中国語メディア・星島環球網は、
中国の自動車メーカー・華晨汽車製セダンがドイツで衝突安全テストを受け、
0点という史上最低の成績に終わったと報じた」（Record China4月10日）

アハハ〜　０点なんて、笑うしかありません。

だけど、ひどいのは今に始まったことではないらしいです

「中国自動車メーカーが欧米の厳格な安全基準の前にひざを屈したのは
これが初めてのことではない。07年には同じく華晨汽車のセダンが
ユーロNCAPの審査を受け、「1つ星」という低い評価を受けた。
当時、ドイツメディアは「中国から来た鉄くず」と酷評した。
また、初めて欧州市場に投入された「陸風SUV」は衝突安全テスト後に
「事故が起きればドライバーの生存確率はほぼゼロ」と判定され、
ADACに「ここ20年間の衝突安全テストで最低の車」と評価された」（前掲

こいつらを見習え糞日本バイクメーカー

日本製の中古買った方がマシ
売るのは福岡だけにしてくれ

日本で中国製バイクの店と言えばココ

http://www.cj-beet.com/index.html

情報薄弱がつかまされる危険物そのものだな

まぁ、叩いても買う奴は買うしどうにもならんな。
もし、事故で死んだらメシウマと思うしかないｗ

中華バイクは、安全性に疑問が残る。エンジンが焼ける・駆動系が砕ける・タイヤが溶ける
なんてのは序の口で、フレームの溶接部から折れてみたり、そもそも素材が怪しかったり
するのも普通です。ホンダ・トゥデイの塗膜全面剥離も有名ですが、エンドユーザーには
明確に告知されていないので、ハゲハゲで乗っている方も少なくありません。

只でさえ、転倒や衝突で死亡の危険性の高い乗り物ですから、金をケチってはいけません。
頑丈な車両には訳がある。125ccは100km/h程度出る乗り物ですから、それに耐えうる
構造が要求されます。オーバーリッターのバイクが100万ちかくするのは、バイクの性能
自体は200km/hで走行・停止・操作が可能であるため、それに見合った剛性・制動装置
を用いているから。なので、古くなっても良い物は良いのです。

2年程度で壊れたら、直さず次々買い換える。そういう方には、命の危険性と引き換えに
中華バイクに乗るのも、悪くない選択かもしれません。

自分は、そんなの真っぴらですし、ゴメンですｗ

＞●　視点・論点　● 玩具のカテゴリで、中国製のミニ・オートバイがCEマークなしで
＞販売され、死亡事故6件が発生。他人事とは思えない事例である。
＞日本では販売されていないことを祈りたい。中国のどのメーカーかは
＞記載がないが、文面からは複数社が関連していることがうかがえる。

既に海外では死人が出ているようだしな・・・

>>305
まさに鉄の棺桶。60年前のチハ車と同レベル。

博打は狂気の沙汰ほど面白い

>>310
本人が死ぬのは自業自得だが後ろ走ってる奴が気の毒だ
型式認定とれないから登録できない大阪でよかったわ

>>311
三菱自動車も中国レベルで、ぶっ飛んだからなあ。
タイヤが外れる、ハンドル取れる、車両が燃えるとか。

生活雑貨の小物じゃ無いし、命預けるものに、中国製とかは洒落に成らんよｗ

国産メーカとはいえ部品は海外調達、小排気量は直輸入品
メーカで買うメリットはアフターサービスだけなんだよな

中国産自転車だっけ、溶接がいい加減だったとかで走行中に真っ二つに折れてたりしたの

乗ってる奴が自損で死ぬのは勝手だが、歩行者や他車輌を巻き込んだ事故になるのは御免被る。

乗るなら

　中　国　で　乗　っ　て　く　れ


　日　本　で　乗　る　な

だいたい、世界中からオーバークオリティとまで言われる国産のバイクだって、
毎日乗ってれば色々あるのに、世界最低保障付のシナバイクなんて、
パーティのジョークグッズじゃあるまいし、ありえんｗｗｗ

>>264
騙されてんだよな 日本のカス共はｗｗｗ
５０も１２５も原価同じなのにな
日本のカス共ｗｗ

だから日本メーカーも１２５の新車だせばいいんだよ。
KAWASAKIが出すって話だけど他メーカーも追従すべき。

だったら俺も免許とるよ。

こいつら福岡征服する気だな。
う〜んまぁ賢い選択だ

>>264
ヤマハがトリートだったかな？実売20万前後の125ｃｃ出したよ？
「走れば良いや」的なバイクみたいだが…

事故で死んでも同情されないだろうな。
嘲笑されるのがおち。

まあ日本人なんてチンカスの中のカスだからどーでもいいがｗ チンカスにもなれないｗ チンカス以下 それが日本人ｗ

なんだかんだ言ったって、安けりゃいいや、って考えのやつばっかりなんだから売れるだろ

バイクだろうが食い物だろうがな

>>321
排ガス規制が絡むと一変するぞ。
二倍以上のガスを中和する必要が出てくる。
マフラーの中に詰めなきゃならんプラチナの量も倍増するわけよ。

中華バイクとて人事じゃないぞ。
現状の脱法密輸から正式輸入に切り替えるのに
超えなきゃならん無茶苦茶大きなハードル。

安すぎて絶対売れねーよ。
しかも中国人じゃあなぁ…

誰も死にたくてバイク乗るんじゃないからな。

販売店がメーカ系列である限り守られるがこれが崩れたら一気に国産メーカは終わるな

バイクの免許取得者は
中型か大型がほとんどだから
90ccって微妙だな

50も90も車体はほぼ同じで
エンジンはボア変更だけだから
日本のメーカーも価格的には出せるだろけど
出さないのは採算だけだろ
個人レベルで輸入してる分には儲かるけど
でかくは無理って感じじゃない？

車体の信頼度とパーツの供給をクリアすれば
国産じゃなくても構わない

>>327
日本製で「安けりゃいいや」に慣らされているからなあ、日本人は。
海外の安いものは、餃子食ったら入院、バイク乗ったらフレーム折れるとかが、日常。
日本の会社が安くて良い物作り過ぎた弊害かなあ。

痛い目に遭いたくなければ、意識変えないとｗ

俺から言わしたらこんなもん買う奴頭がおかしいとしかおもえない
だいたいスクーターなんて消耗品だらけなのに故障したりパーツの交換とかどうすんだよ
基本設計は同じでもこんな訳の解らんスクーターなんて見てくれるとこ少ないと思うぞ

>>331
全ては排ガス規制が原因。
ボアが変われば有害ガスもその分増える。

自転車も激安中国製はほぼ使い捨てみたいな感じになってるから
バイクにもついに使い捨て時代がやって来たってことか

外車だね。

メンテに金がかかる。
パーツがないから取り寄せかな。
ヤマハ辺りがベースなら直せるが。

「値段が３分の１ですが性能は4分の1に押さえました」

日本製のスクーターって
ぼろくなったり乗らなくなって使い捨てだけど
中製は壊れて使い捨てって感じするな

ヤフオクで中製のバギーとか
売ってる奴の評価見ればよくわかる

国産の安いと、海外製品の安いは、意味が違うよなｗ

日本に暮らしてしまうと、殆ど全ての物が責任ある上に出来ている事で、
どれをとっても安全にそして十分に目的を果たす物に囲まれているその恩恵に、
それがどこへ行っても当たり前の事であるのだと錯覚してしまう。

そんなのん気な日本人が、人を騙す事を前提に作られたメッキピカピカのプロのハリボテに対し、
情報を集めたり、一々吟味したりと危機意識を持って接する事など出来る筈がないと思う。
日本だけの話でもないが、それ等を試して痛い思いをして徐々に「品質」に対する意識が
向上してゆくならまだマシ。　物量に惑わされ、何でも使い捨て/安物買いの諦めで
「まあいいか」の経済になったら中華の思う壺である。

http://www.youtube.com/watch?v=uOQKGhSytng
http://www.youtube.com/watch?v=71Yhg5L5JOE&feature=related

>>333
バカは安い支那製バイクに乗って、当然死ぬかどうかの単独事故に遭い、
後悔するのも一生を考えれば勉強代になるだろｗ
俺はわかりきった支那製バイクになんか絶対に乗らないけどな

まあ、ネオリベラリズムの何でも規制緩和、市場に任せれば全てうまくいく
効果は最終的に全て中国の利益となって中国をどんどん強大な帝国に
してゆくというわけだ。

いわゆる、バタフライエフェクトだな。
これに気づかなかったネトウヨは小泉を支持して中国を肥やしたというわけだな。

>>336
バイクだと廃車するにしてもめんどい手続きや金が発生するだろ。
使い捨てといっても言葉から連想するような、お手軽感覚からはほど遠いと思うぞ。
登録や保険手続き等の面から考えても販売店が無いってのは致命的だと思うが。

走ってれば､部品がポロポロ取れる中国馬鹿バイク何て要らない。

国産のメリットは手放す時に買い手が付くこと。
80年代のエンジン不動車でもね。
それ以前の物ならさらに高値に。

中華トラックの衝突安全テスト
http://www.youtube.com/watch?v=uOQKGhSytng

車と違って事故おこせば、どうせただじゃ済まないだろうけど
走行中に重要部品脱落とか、大丈夫なのかなあ
保安基準が甘い頃の旧車みたいな物だと思えばいいのかな

>>203
てか、定職にもつけない人が乗り物を持つにはこれしかない。
そりゃあ高い国産メーカーのスクーターが欲しい。
でも高いんだからどうしようもない。
危険なことはわかってるが、
それでも乗り物が無いよりは断然便利なんだから。
乗って欲しくないなら、国産メーカーも125ccクラスのスクーターを
9万円で販売すればいいだけだ。

昔のタツノコアニメみたいに走ってるうちにボロボロと部品とれそうｗ
まぁ別の面からみるとガラパゴス日本にはちょうど良い刺激になるかも

China crash test
http://www.youtube.com/watch?v=BOFIt9iw1Fs&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=DZWy_fASSiQ&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=g5SRyG6UR2A&feature=related

中国から日本への輸送だと距離が近いのと、今は不定期船の運賃自体が安いから、
国内メーカーの４割程度の価格設定でも勝算がある、日本市場は近くておいしい果実だ


何れにせよ低価格品は、中国製品に駆逐されて日本メーカーは
日本市場から締め出される運命にあるんよね

>>349
だからこれは脱法密輸販売なの。中国版windows7と一緒。
法律の隙を突いて排ガス規制と安全基準をかいくぐってみましたって奴。

金が無きゃ普通に国産の中古を買えば良いでしょ。
部品も手に入るし購入店で整備もしてもらえる。

>>353
擁護してるのは大半が単発ｉｄだから業者だろｗ

9万も出すなら国産バイクメーカーの中古のほうがいいや。

溶接が折れるのは愛嬌

中国の窃盗団が日本のバイクを盗む
↓
解体して船で中国へ移動
↓
組み立てる
↓
日本人に激安で販売　　　←いまここ
↓
窃盗団がまた盗む
↓
以後ループ

そもそも古い国産車の修理ならお店に持ち込むと、
「これ、治せるけどお金かかるよ〜」とか
「●●の不具合だろうけど、まだ部品あるかな〜」だけど、
基本的に治せないことはない。てな展開が多い。
けどシナ製品の場合「この手のはウチはやってない」で終わりだからなあ…。
福岡で扱ってるショップが一軒だけあるようだけど、
じゃあ不調の度に、業者使って福岡にまで輸送するのかと…
都心とかなら往復の輸送費用だけで６万ぐらいは飛ぶだろうし、
例えばタイヤ交換みたいな消耗パーツ交換ですら、
パーツショップにも持込み断られて、
やむなく福岡輸送で９〜10万とか？
ありえんわ〜ｗ

部品の問題があるんじゃないの　故障したときの

この店が潰れたら部品の供給ストップするわけだろ。
なんというハイリスク。

本当の地獄は事故で加害者側になった時。
51ccだったり126ccだったらどうする？自賠責すら降りないぜｗ

始めは個人の並行輸入から次に業者が参入してディスカウントショップで売り出される
激安輸入自転車と同じ道を辿りそうなんだよ

>>359
日本では無理だけど、ベトナムとかインドあたりだと、
部品をワンオフで、町の鐵工場の親父が作っちゃったりする。

そういう国では、中国製のバイクって競争力あんのよ。

>>362
確かにドンキとかに並んでても不思議じゃないな・・・

ただ、基本的に街乗り用である以上、売るにも保険の登録とかが絡むから、
そんなに簡単でも無いような気がするんだが・・・

台湾製ならおk
キムコのバイクは毎年何十万台を輸出してる。
しかも輸出先は西欧諸国を中心。
中国製ってさすがにヤバイ

バカチュンバイク

支那製なんてすぐ燃えるだろ、危険杉

白い鯛焼きと一緒


これ　業者に売るつもりだ。

これで国産バイクの価格が少し下がるならいいじゃないか
今は５０ｃｃが２０万円とか異常

日常の足として
DREAM125マジオススメ

>>369
その内10万は本来払わんでいい金。
マフラーの中に高級ネックレスが詰まってると思えばいい。

排ガス規制の黒幕は誰なんだろね。

中国製はハンドル抜けても、ガソリン引火しても自己責任アルヨ

ぶっちゃけ安い小型のスクーター買うなら中古のアドレス110でも買うが・・・

>>371
色々な噂はあるけど、どの道今の環境系エコブームによる
ムリムリな価格アップとか、どう見ても経済を悪い方にしかやってないから、
ある日突然“無かった”ことになるような気がするｗ

フル電動自転車なら毎年の税金もかからず車庫証明も不要、電池がきれたら脚で漕ぐことも出来る
まったく漕がずに乗ってると違法だが、恰好だけでも軽くペダルを回しながら乗ってれば逮捕されない
しかも安いものなら二万円台から売ってる
通勤に使うならバイクよりおすすめ

そういえば、車も電気自動車に変わるんだから
バイクだって電動バイクにかわりそうだよな
電動バイクはすっげー安くできそう

これ保険効かなそうだな

中国産の50CCバギーを買ったけどまともに使えない代物だった
手直しして使用してるがかなりの不安度があり嫌になってきた
安いだけの品物は品質管理は全くされていない事を痛感したよ。

>>374
>>375
完全な電気化は今のところ無理。
バッテリーはパワーも持続力もないし、
充電に時間がかかりすぎるからなー。
何のためにヨタが手間も金もかかるハイブリットなんか
やってるのかを知らないと〜。

オイラの知り合いが中国製スクーターを所有して居るが、その人曰く
「パーツ（外装、エンジン共に）の耐久性が低い」「自分でバイクを分解整備出来るスキルがないと無理」
と言ってた事を思い出した。

LEDの懐中電灯でさえマトモに作れないのにバイクとは・・・
日本の品質で9万なら激安だが
安かろうｘｘかろうの典型だな

>>364
ＤＩＹに徹して、
出荷現状のままで販売。梱包されたまま持ち帰るか配達。
購入者が自分でメーカ添付の登録用書類もって市役所行ってナンバー貰う。
自賠責はコンビニや郵便局

これなら販売店側の登録代行の準備や、保険代理店加入とかなしですぐできる。
「車両」を扱う店の態度としてはどうかと思うけど。

部品調達がスムーズでない限り整備の腕があっても意味が無いな
その昔カワサキですら部品調達が遅いからと敬遠されてた時代もあったもんだ

>>381
それだと、大半のユーザーはまず間違いなく無届けで乗るよなｗｗｗ

>>378
お前ガチで馬鹿だろ
すでに売ってるものを「無理」ってどういうことだよ
無知のくせに知ったかぶりしてんじゃねーよ

>>384
売ってるし、持ってるけど、実際使い物にならから、
こんなんじゃ無理。と言ってるんだが・・・

倍額の一万走ってない125γを見かけたがこれの何倍くらいの素敵振りなんだろうか

こないだまで9万円だった中国製を9万5千円で買えるかボケ

って流れになりそうだな

>>386
スズキの変態っぷり程度では物足りない。という人には、何倍も素敵なのではｗｗｗ
もちろん、所持したあとの楽しみ（苦労）はスズキの比ではないかとｗｗｗ

命にかかわるもんを9万で買う気になれんのか
ずいぶん安い命だな

フレームの剛性。ブレーキの制動能力と耐久性。原動機、
ミッションの安定性・耐久性。点火系の信頼性。補修部品の供給能力。
どれを取ってもヤバイだろう。タダと言われても乗りたくない。

なにこれこわい

>>383
ヒント：オクで売ってる中華モンキー買った時etc

つか、ナンバーなしで走ってるとすぐ止められる。

店のブログ見ても、要交換（国産に）パーツだらけだからなー。
個人で全部出来る人なら或いは有りかもしれんが、
結局店任せになるのが大半だろうし、パーツ頼んで交換費用とか
いれたらすぐ数万飛ぶ。タイヤも最初からダメみたいだしなｗｗｗ
タイヤ前後交換、ブレーキパット、ワイヤー類、ゴム類、
エンジンパーツ、安くても７、８万逝くよな…
それなら国産車買えるだろｗ

>>377
アウトドア用に小排気量の中国製のバギーやオフロードがヤフオクとかで売られてるけど、
ちょっとしたジャンプの着地しただけでフレームが真っ二つになったりするんだってね。
ゴーカート代わりにするのならいいけど、ちょっと振り回す遊びには危険だよなぁ。

電気バイクは二次電池が充電時間がかかるから普及しないと思う
セルをメーカー共通にして乗せ替え式にすればいいと思うし
電気バイクだとミッション不要なので、部品点数も少ないので
コスト的に中華内燃式と勝負可能

電動バイクならカー用品業者のプロスタッフがここ最近
こんなのを大々的に宣伝して売り出しているな
http://prozza.com/ev-r55/index.html
http://prozza.com/miletto/
http://prozza.com/delstar/

品質はどうなのかはよくわからんが

俺のマンションに最近中国製中古バイクつかんだ馬鹿が居る。
これから冬にかかると言うのに・・・
年内もたないだろ、あれ。
馬鹿だなあ。

>>396
これも韓国製かなんかって聞いたぞ。

>>394
だってあれサスペンション付いてないじゃんｗ
公園にある回転塔なんかと変わらん構造ｗ

マジでこれ以上、留学生を受け入れるなボケ

この近くにある超バカ大学(地元で有名)は大量のチョン、チャンコロを受け入れてる

しかも、住みつきやがってよ地元民マジで迷惑だろ

>>399
えっ！？　あれノーサスなの？？？
ありえねええええっっっっ、どおりで安いと思った・・・。　

>>227
全開走行でそれはすごいな！

て言うか国産だと思って乗ってるバイクも実は台湾、タイ製だったりする。

9万円もあれば中古のボロイ国産買って来るわ
その方が命を乗せる気になれる

中古のボロい国産でも９万円じゃまともに走るの買えないよ。

>>403
ほぼ原価のパーツが二日で届くし、
どこのバイク屋でも修理が受けられる。

車体もそうだが、タイヤ自体がどうしようもないからな。
タイヤも雨降ったらすべるようなものついてるからそれの交換ですぐ総額十万超えちゃうしね。
素直に国産の中古がいいよ。

ぶっちゃけ素性の怪しいシナバイクを買うメリットって無いんだよな・・・
まあ、買えばそのままの基本性能がずっと維持できると思ってる
お花畑だけが、見た目だけの安さに釣られるんだろうけど・・・w

中国人 輸入
この単語だけで逮捕されたニュースかと思った

日本車同士の場合、車は軽でいい。

中国車の場合、安全は金では買えない。

2ちゃんって矛盾してるよなあ。

>>410
軽四は華奢だが少なくとも新車で走行中に車体がへし折れて
エンジンブロックがどっかへ遊びに行った、なんてことは考えられんのだが

ただ軽は疲れる・・・

125ccでも15万程度でスクーター作れるだろ。
50ccで出来るんだからｗ

きっとバイクの形をした武器なんだよ。火を吹いたり、タイヤ飛ばしたり、オイルやガソリン流して後続を滑らせたりできる優れ物だよ。

>>413
作れるけど、50ほどは売れないから値段が上がるんだろ。

>>413
排気量に比例して必要な触媒の量が増える。

10万円のプラチナの結婚指輪があるでしょ？
あれ数個分のプラチナがマフラーの中にぶち込んであるワケ。
排ガス規制をクリアする為にね。

単車は走っているときに壊れると死ぬこともあるからなあ。
基幹部分だけはしっかりとした設計と物を使ってくれないと。

>>415
そこで、普通自動車免許で125ｃｃに規制緩和だな。

125ｃｃに規制緩和→125ccが売れ筋でコストダウン
→現在の50cc並みに値下げ

と妄想。

アドレス125が50より10万高いとか無くなるかな。

>>402
メイドイン支那畜とは基本が違うんだよ基本が。
どんなに設計や素材データその他をパクったってそれらを作る基本である“人間”がクソじゃ出来る物もクソなんだよｗ

バイク屋の知人から聞いた話。
中華バイクはエンジンパーツ(ピストン等)とかでも、バリ取りとか全くしてないので、
動いてもまず長持ちしない。走っているとエンジン内部がすぐ鉄粉だらけになって
ピストンとかズタズタになるそうな…。
あと、故障は当然のことながら、部品を頼んでも来ない。来ても初めから壊れてる。
壊れてなくても整形が適当なので、寸法が合わない。つかない。
そんなことばかりなので、当然客とのトラブル続発。こうなると店の信用に
関わるので、取り扱いは一切辞めたそうです。

命をのせるんだぞ？
安い？もう一度いう。

命をのせるんだぞ？

中国よりも福岡がこわい

命にかかかわる買い物で支那製は選択肢として有り得ない。

124ccなら乗れたのに残念だ。

買う奴いねえだろ

中国産てだけで怖いイメージあるし逆に安いのも怖いわ

>>421
これに乗る人が“自分の命は９万円”って言いたいのかもなw

安くて良いものなら問題はない
良いか悪いかは買って乗るやつがいれば、しばらくすればわかるだろうな。
しかし新OS即買いな人柱とはわけが違う、本当の人柱で命懸けだからな。

こんなの買わんよ

スクーターじゃなくてバイクだったら即買いしてたかも
３、４年くらいもってくれるんならね。

>>1
"安物買いの銭失い"と言うのがあるけど、金で済めばまだいい。足一本とか、手一本なんて事になると泣くになけないぞ。

>>429
３、４年？何を言ってるのだ？
３、４ヶ月もつかどうか怪しい

中国産バイク買うなら9万円の18段変速とかついてる高級自転車買った方が
メタボ対策にもなるからいい

画像のバイクが9万円なのか？
ガンガン輸入されたら日本メーカー終わったなｗｗｗｗｗｗｗｗ

カブのコピーエンジンはマトモになりつつある。
中国の大手メーカーならね。
ロンシンなんて数年前はメチャクチャだったし、カブ系ならオクで2万〜3万円。
ところが今はBMWのエンジン作ってるよ。
でも、BMWは安くない。
一体、幾らぼった喰ってるんだろう……。

中華バイクは止めた方がいい。
ハーネスの質はメチャクチャ悪いし、設計がデタラメなのもあるから、バッテリーが上がることもある。
公差1cmもざら。
タイヤを外したら嵌らないとか。
コピー乗りは、電装を純正に交換してるよ。素人は止めた方がいい。

早死にしたきゃ買って乗っても良いんじゃないか？
おれは間違っても絶対に買わん。

お前ら今も中国のレベルの低さを自慢してるが
日本車も過去アメリカに馬鹿にされた
将来の事考えたら中国は圧倒的な脅威だぞ

しょぼい事でも日本は見習うべきだ
でないと日本の将来はない

わーたいへんだー。
すごいちゅうごくのばいくがいっぱいくるから
にほんのばいくはもーおしまいだー。
どーしよー。


こんな感じでイイ？ｗ

>>437
お前馬鹿だろ
恥ずかしい奴だな

まあ、本当に素晴らしければ、この価格だし、スゲー売れるよね。
中国の車も、そろそろ日本に入ってくるらしいし。

ああ、そういえばヒュンダイって、一時期鼻息荒くしてディーラまで
作ってたけど、いつのまにか居なくなったね。
あのときも、もう国産はオシマイだ〜とか言ってた人いたけど、
結局ダメだったねｗ　なんでだろ？ｗｗｗ

>>439
考え方が間違ってる
中国製のバイク韓国のヒュンダイ
日本市場に入るにはレベル低すぎて購入できない

が、安く良い物ができれば購入する人が増える
日本のバイク、自動車メーカーも安く良いものを作らなければ
ある程度良いものを中国製で作ったら日本のメーカーも太刀打ちできない
だから、今のうちに発売準備しなければ負けるかもしれん

安く良いものならみんな買うけど、安くてもダメなものは誰も買わないよ。

>>441
デニムも服もタオルもぬいぐみも食品等もあらゆるものが
メイド・イン・チャイナだろ

日本は危機感を持たなければ駄目なんだよ
たかがバイクや車等の品質で中国は駄目なんだ
と、考え方を改めろ、日本の危機なんだよ

東南釈迦と思った

>>443
パテントだの特許だのは盗難しまくってるね。
コカコーラのビンにコーラのような物を詰めて
勝手に売り歩いてる感じ。

ところで、今日のＮＨＫスペシャル見た？
従業員が必死の努力で作成し完成した、たった１台の電気自動車を
出荷直前にドカーーーンってクラッシュさせたメガネ従業員の安否が
気になるんだが。

情弱DQN層が喜ぶのかな？
普通支那製なんて間違っても買わないけど。

チョンの作ったバイクなんか恐くて乗れねえ

>>445
あのぶつかり方を見ていると、彼は車を運転しない方がいい

一万キロ走ればＯＫの　廃棄レベルじゃね？　　結局は安物買いの何とかってなりそう

倍以上出してもアドレス買ったほうがよさげ
そういやHONDAも中国製100CC出してたけどどんなもんだろ？

世界のEVをとりまく状況見ると、日本が方向転換をした時には
既に勝負がついているだろう。

まあぶっちゃけ本当に品質が良くて売れる物なら
若い社長がベンチャーでやらなくても
もっと大きな組織がすでにやってるはずさ

ヒュンダイのディーラーがスバルのお膝元にあったがいつの間にか消滅してた

HONDAが１５万円で中国製１２５を出せば買うよ多分

中国製でもトゥデイはかなり売れてるし

耐久性考えたらカブ以外ありえない。
派手にコケてもカウル割れない。ステップぐんにゃり曲がるけど力で曲げたら元通り
コケた時ダメージを受けにくいような構造になってるから修理費かからん。

燃費も50km/Lくらい(モデルによっては100km/L)は平気ではしるの考えたら環境負荷も少ないだろう。

9万でも性能で国産の半分以上の結果を出さなければチャラにならないよね？
無理だよ、倍の値段してもトータルコストで国産の方が安くつくわ。

正直、買う気にはならんな
自分でバイクをバラしてメンテできるなら話は別だけど
俺はそんなことできんしな、壊れたらバイク屋にもっていくだけ
それを考えると国産を買ったほうが手間も費用も国産のほうが安く
つきそうだしね

125なのにデカすぎるな。

安かろう悪かろうだ

見た目良くても中身はチャイナ、いつ乗ってる最中爆発するか火を吹くか解らない。
中国やロシアメーカーのテレビは一時期よく燃えたり火を噴くと話題になったがこのバイクもそうならないとは言い切れん。
やはり安心で信頼出来る国産に限る、バイクも車も家電も食品も。
安い品には安い安全性しか無いのだ。

アドレスV125も劣化（値下げ、加速鈍る）したし買いかもなー

カブはもう少し洒落たデザインにして欲しい

>>34
維持費がバカ安だし、総合力でまだまだ伝説は続くだろ

あとは駐輪場の問題なんだよな…

値段次第だな。

家電製品やPCパーツなら、まだ中国製品でも良いだろうけど
自分の命を乗せるものはメイドインチャイナは嫌だ。
10万安かろうと、自分の命10万とは思わないからな

アドレスV125の牙城を切り崩すには値段だけでは難しいぞ。
15000Kmほど走っているが、タイヤとブレーキパッド以外交換知らずだ。

アドレス乗り心地悪いんだよ

ミニバイクで世界最高峰の品質を誇る日本の3メーカーがあるのに
わざわざ中国産を買うやつの気持ちがわからん。

クルマでヒュンダイくらいなら別に死にはしないし何かあってもメーカーが責任持ってくれるが
故障で死ぬ可能性もある125バイクでメーカー不詳の中国製(しかも販売者は資金力なし)とか危なすぎだろ。

>>465
プーリー、WR、ベルト、クラッチ
この辺変えないと自慢のハッピーメーター100ｋｍ/ｈが80ｋｍ/ｈ以下になるぞ
スクーターの駆動系はどこが作っても２万ｋｍももたねーから

HONGDA

排ガス規制 クリアーしてないだろ　

危ないって話なら国産のバイクもたいして変わらないよ
中古なんかとくに
バイク屋謹製ニコイチなんざごろごろしてる

カウル付き、特にビクスクなんかはヤバイかもね。

支那人が必死すぐる

安全基準満たしてないからEUで売れなくなった粗悪品を日本人に売りつけようとしてるだけなのですでにバレてるしな

バレたとたんスレの勢い弱まる

CMのつもりだったんだろうなｗｗっｗ

つーか製造会社名すら明かせない時点で終ってるｗ
偽ロレックス密造工場と変わんないじゃん。

それを○○トレーディングとかいう
胡散臭い会社が輸入販売してるだけ。

「駐車禁止　二輪を除く」の標識でライダー救済
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1256357369/

こういうの買うかな普通。

大宰府？
俺が数十年前に通ってた母校の超一流大学のある所在地じゃないかｗ

>>472
フルカバードはフレームのクラックなんか点検しづらい（実質無理）もんな
こえーよな

安くても、中国製の乗り物を買いたいとは思わない

あと、食べ物も買わない


服は中国製着てるが

カナダ在住だけど、友達から中国製のATVは
絶対買うな！って言われた。
安いんだけど、その値段の価値も性能もないらしい。

フレームが水道管ｗ

んー買わないな。
北京モデルのチャリなら考えるかも

イス事件思い出せよ
空気圧でイスの高さ調整するヤツで肛門破壊で死んだ人間いただろ
バイクじゃ走行中じゃ命取りだぞ

>>482
このフレームは比較的まともだったｗ
多分OEMの横流し品。
http://www.53x11bike.com/servlet/the-346/V-dsh-KET-Road-Frame%28Silver%29/Detail

マスゴミも激安ジーンズのノリで報道してる。
人命のかかった問題だぞ？最悪他人を巻き込むことになる事例でもある。

>>477
１Ｋ？

中国だからこれが悪いとは一概に言えないだろ

日本のバイク業界終わったなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

中国ブランドくればみんな買うな

いらねー絶対走行中破裂するよ

市場が活性化するしいいんじゃない？

>>488
原チャとかどうでもいいよｗ

>>489

貧困日本族はありがたく買わせてもらって
喜ぶわｗ

中国ブランドの製品で人に勧められるものってあるの？

＞10年は走れそう
一年もつかな？


＞正規ルートの強み
正規じゃないルート？？？

>>493
ハイアールの冷蔵庫と洗濯機

売って、
壊れて
修理しても壊れて
クレーム続出して
本国に逃げ帰る

悪かろう安かろうがまた日本に置き去り

現物を見てから現品確認OKか宣伝用の試乗車を買取ってもいいならありかもな。

大学留学中に会社を起こし　×

就労目的で大学に留学し　　○

見た目、日本車そっくりのビックスクーターが、走行中に突如壊れた話を聞いたから、中国製は無理。

>>1
言っちゃ何だが・・・基本技術は元々日本のもので
それの改良を直輸入で9マソだったらありかもな（乗り潰し＆突発事故ＯＫなら
でも国内の125の中古の方が良い（まぁリードとかか？スクーターで125ならｗ
パーツもある程度豊富だしね

チャンコロ製でもエンジン等の基本はしっかりしてるとは思うけど・・・
大抵こういうのは何々の下請けで・・・古いラインをそのままってパターンだから

三ヶ月乗れたら御の字だから、一ヶ月三万円。
高いよ。

>>500
問題はエンジンやフレームを構成する金属の質。
こればっかりはライン持っててもどうにもならんでしょ。
踏鞴場の良心に任せるしかない。

そこそこ乗れるものであって欲しい。
そして、各社更なる価格競争に入って欲しい。

中古がヤフオクで３万ぐらいで売ってたな
いくら安くても命の危険があるもんは買う気しないな

スクーターで雨や雪の中通勤するのか？あり得ないな。
ガソリン値上がりの頃は街乗り用のバイクが欲しくて仕方がなかったが、
ハイブリッド車に乗り換えた今は燃費がバイク並みだから全く必要がなくなった。

>>493
青島ビール（ただし日本で流通してるアサヒビール製造分に限る）

支那製はパーツの錆が半端ないぜ。
氏に炊きゃ乗りナw

いくら安くても、雨降らると電装落ちるバイクなんか使えないw

馬力はアドよりかなり劣ってる
というかキャブだし....

後輪もディスクなのとか、車格が上、後はタイヤのサイズか

しかし、基本性能はやっぱ心配だな.....

9万ってのが今だけのキャンペーン価格で
通常は20万弱するっていう事が忘れ去られてて非常に面白い

見た目削って性能維持ならまだ分かるが

中華って見た目｢だけ｣しか気にしないし怖くて乗れんわ。
椅子のガスダンパーにアナルぶち抜かれて死ぬ以上に悲惨な目に遭いそうだ

中国製で9万て高すぎるわ！
こんなんなら日本製の中古買う。

サッカーが｢中国が本気出したら日本をあっという間に抜く｣とかいいながら
一向にその気配なしで逆に弱体化
国で金出してブラジル留学とかしてたのにね

中国が本気だしたら〜とか吹いてるID:lsNtR8Mh0のいうことも信じにくい

>>513

日本が中国に勝てるとでも？？ｗｗｗ

えっとね原チャはともかく（性能では日本が圧勝だけど値段とかあるからね）

スポーツバイクでは中国が日本を上回ることはないだろうね

販売始まって随分たつのに、いくらググってもレビューゼロのバイク。
推してしるべしだな…。

通販はヤフオクｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

CKファクトリー
gcj182006（622）


評価： 非常に悪い出品者です。 評価者： vvvfr456（-2）
NEO（ネオ） 50cc4サイクルスクーター限定入荷！格安にてどうぞ (終了日時：2009年 3月 27日 22時 48分)
コメント ： 非常に残念です。 (評価日時：2009年 4月 7日 0時 01分)
返答 ： 連絡が全くないものですから、仕方なくキャンセルさせていただきました。このようになる前に一度連絡を頂きたかったと思っています。
お気を悪くされないで下さい。しかし当社への悪い評価はいかがなものかと存じます。 (評価日時：2009年 4月 7日 9時 57分)
すべてのコメント・返答を見る
--------------------------------------------------------------------------------
評価： 非常に悪い出品者です。 評価者： hiro3i1（30）
ヨコハマ 205/65R15 2本 1円スタート！ (終了日時：2008年 12月 22日 22時 25分)
コメント ： 大変遅くなりました、ごめんなさい。又機会があればお願いします。 (評価日時：2009年 3月 20日 12時 40分)
--------------------------------------------------------------------------------
評価： 非常に悪い出品者です。 評価者： takoyakiyaketa4151rm（41）
ナンカン 205/55R16 2本 1円スタート！ (終了日時：2008年 12月 23日 22時 26分)
コメント ： いくらノークレームでもパンクしているタイヤをそのまま出品は、悪質だと思います。
さらにこちらからの問い合わせに無視されているのも、ただ謝罪があればそれで納得したんですが、残念です。
１月１１日 現在で何もご連絡がないのでこのような評価をさせていただきました。 (評価日時：2009年 1月 11日 23時 48分)
返答 ： この度は大変ご迷惑をおかけいたしました。申し訳なく思っています。 (評価日時：2009年 1月 13日 14時 44分)

安いから買う人もいるんだろうなぁ

100円商品なら、買って翌即日壊れてもシャレで済むけどなあ…

カブで良し

こんなのニュースになったらいたずら入札とか増えて評価落としそう
ネトウヨならやりかねない・・・

原チャリだけなら国内メ−カ−より台湾のキムコのが性能は上！改造する必要もないし最強だと思うよ

一番の問題は名前が冷蔵庫の脱臭剤を連想させる事

邪魔なハエを公道に増やすのはやめてくれません？

さすが福岡さんや！

「（盗んだ）バイクを9万円で売れば儲かるアルヨ！！」

安買い物の銭失いって感じ？

命失い

>>528
金を失うだけで済むならラッキーだろ。
不随になるか命を失うか‥‥

基調ってのがイイネ！

確かに日本製の中古で充分だな。

中国人から買うと全ての円が中国へ送られてイタリアみたいになっちゃうから気をつけろ

いかに日本のバイクがボッタクリ価格かよくわかる

事故が増えそうな予感。

騒音規制も含め、安易な車両販売は認可するべきではない。

内需拡大のためにも、むやみやたらと安い物を認可し、
国内企業をつぶすようなまねは、やるべきではない。

タイホンダで十分

>>534
中華の品質とモラルで出来上がった物と比較して日本のバイクを叩くとか訳分からんｗ

座席が爆発して肛門破裂した場合、誰が責任取ってくれるの？

CJじゃないんだね。ヤフオクじゃＣＪが有名なんだけど。

これは…

いらない

安物買いの銭失い

アメリカではチョンのクルマがバカ売れ
故障の山

１００キロ走るたびに数ヵ所のボルトのまし締めが必須なんだが、これは車検とおるのか？

趣味で原付　　＝　　Hondaの原付　日本
通勤で原付　　＝　　Suzukiの原付　日本
原付でレーサーレプリカ　　＝　　アプリリア(ピアジオグループ)の原付　イタリア
原付でビンテージ　　　＝　　Vespa(ピアジオグループ)の原付　　　　　　イタリア
原付でオフロード　　　＝　　KTMの原付　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　オーストラリア
とにかく安けりゃいい　＝　　メーカー不詳中国産原付

>>537
110ccのカブですら２５万円もするんだよ、信じられないだろ？

>>544
それで余分な修理代がかからないことと、燃費の良さ、安全性が買えるんのだったら安いもんだ。

>>534
日本のバイク、本当にボッタクリ価格だな。
なりふり構わず何が何でも価格を安くしてユーザーに提供するとか言う
根性と闘志と気合を感じない。
昔はユーザーと企業と従業員の3つ巴の真剣勝負が繰り広げられて
面白かったのにな。丸くなるとダメダメになるな。
このままだと9万円の125cc中国スクーターに主権を取られちゃうよ。

>>546

HondaとSuzukiはまだマシ
Yamahaのぼったくりっぷりはすごいぞ。新型V-Maxの値段見て吹いたｗｗｗｗ

ネットで検索してみろ
どんなものかよくわかる
まだ発展途上なんだよ

人件費１／２０っつか人自体が使い捨ての国からやってきたバイクが好きなら勝手にすればいーじゃなーいｗ

買った直後はいいんだよ｡普通に走るし､儲けものと思うだろ?


しかし､劣化速度が鬼っ速なんだよ｡

http://www.chouken.jp/index.html
↑
みたら分かるが、定価は価格は188,000円

現在、超特価キャンペーンで
通常価格（全車）
188,000円〜⇒85,000円〜
になってるだけ。

で、
>販売価格について宮社長は「今はブランド名を浸透させるサービス期間で利益は出ていない」と明かす。
>これから２カ月ごとに５千円ずつ価格を引き上げ、店舗展開の原資にしていく方針だ。
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/130315

ちゃいな125ｃｃスクーター
ヤフオクで9万あればで普通に落札できる
しかしチャイナクオリティ
おれなら15万だして中古国産買う

よく見たら『HONGDA』のOEMだったりしてｗ

日本のバイクは排ガス規制で余計なシステム入れるから高い。
パワーもダウン。あと騒音規制も世界で一番厳しい。
でも、輸入バイクの規制はすごく緩い。これ不思議。

ホンダやヤマハのミニバイクは重慶で生産してるけど、日本の規制をクリアしようとすると高い。
ヤマハはしらんけど、ホンダが中国に移転してから、エンジンのアルミ材質は落ちたよ。
国産は技術はあるが、出来る限りコストダウンの経済設計する。

ホンダのビッグスクーターのシルバーウィングは高速走行中にハンドルがもげて、リコール。
原価10円程度のワッシャーを一枚ケチったらしい（笑
http://www.honda.co.jp/recall/031211_1017.html
スタンドも脱落するんでリコール。
http://www.honda.co.jp/recall/040630_1147.html

>>545
ところが今のカブはエンジンと車体は中国製なんだぜ

>イタリアメーカーのデザインを基調にした



イタリーの路上で仕入れて日本で販売

普通、動かないバイクでもバイクＯは買い取る。
しかし、新品でも中華は買い取らない。
オークション会場に中華は出品できないから。
よって、下取りができず、結果高い買い物になってしまう。

最近忙しくてバイクに乗れてない…
近くに住む親戚の子に取られちゃったよ…
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1253526656177.jpg

>>543
ＫＴＭはオーストリアですがなにか？

日本で盗んだのを適当にいじったんですね。わかります。

スレタイが太宰治 にみえた

驚くほど安くないな。品質考えたら高いぐらいだろ

トンペイマフィアが堂々と盗品を捌いているのか？

いいんじゃね。こわれにくいってのも整備のスキルが身につかないし。

>559
そう書いてあるじゃん
チャイナ乙

ラ

一文字違いでずいぶんとイメージの違う場所に

お前らなあ・・・
中国人が一生懸命作ったんだぜこれ。
ちょっとは褒めてやれよ。
全部竹で出来てんだぜ。

故障しても、街のバイク屋で治せないじゃんｗ

>>1
＞イタリアメーカーのデザインを基調にした

わらったｗｗｗ

日本で盗んだ部品を組み換えただけじゃね？
製造番号削られた跡があったりして。

台湾やタイに輸出してて、それらの国で独自のパーツを作っていたら買う。

そのスクーターでレースやってたら、なお良し。

>>568　できてないよ、とマジレス

留学中に会社起こす？留学ビザで不法労働してたんじゃないのか？

中国製のいい加減なものを輸入して売ってもいいのに
日本製はものすごい規制の網がかかってていい加減ができない不思議
競争できるわけがない
日本の役人の脳は腐ってる

まーたネトウヨがほざいてんのか
今日も自宅警備お疲れさんですｗ

スレタイだけ見たら何かの犯罪記事かと思った

欧州で安全基準クリアできなくて販売できなくなった粗悪品の在庫処分
日本人が何人死のうが知ったことがないという支那人クオリティ




＞欧州向けスクーターを製造していたメーカー社長を口説き落とし、

http://www3.fctv.ne.jp/~nmatsu/ninedragons_detail_july_detail_62.htm
中国製ミニ・オートバイ、死亡事故多発　EUが安全性能調査を開始
第一財経日報 2006/7/11(中国メディア)

EU が7月10日、加盟国市場で販売された中国製ミニ・オートバイに対し、
安全性能調査を実施することを明らかにした。EUが報告を受けた中国製
ミニ・オートバイが関連した人身事故は10件に上る。そのうち、
6件は死亡事故で、5件は英国で、1件はスウェーデンで発生している。

EUが調査したところ、中国製ミニ・オートバイはEUの安全認証CEマークを
取得していないことが判明。 EU安全認証規定では、CEマークを取得して
いない場合、EU市場で販売することが認められない。従い、
中国製ミニ・オートバイは、違法販売されていたことになる。
また、同ミニ・オートバイは、普通オートバイの基本的機能を持ち、
14歳以下の子供は使用不可となっているため、玩具の範疇には属さない。
そのため、二輪・三輪オートバイと見なされるが、二輪・三輪オートバイ規定にも
違反しているため、道路を走行することも認められないという。

EUは既に25の加盟国に緊急措置を取るよう 通達を出しているという。

●　視点・論点　● 玩具のカテゴリで、中国製のミニ・オートバイがCEマークなしで
販売され、死亡事故6件が発生。他人事とは思えない事例である。
日本では販売されていないことを祈りたい。中国のどのメーカーかは
記載がないが、文面からは複数社が関連していることがうかがえる。

10万で中古の２５０ccスクーター買ったほうがマシだろ．．

>>569
大概の店は、素性の怪しいバイクは見てくれないぞ。

地球環境の敵・支那畜謹製使い捨てバイク…

チャレンジの方向性は良い感じだ
安いものを輸入して販売するのは商売の基本
ただしコスト削減しすぎて安全性も削られてるのは駄目だろ

九万で買って、三ヶ月で不動になって、オクに出してもうれなくて、
有料で粗大ごみに出すってのが定番だろw

>>568
竹で組んだフレームの方が剛性あったりしてｗ

するとボディは紙を張って糊で固めたものと言う事で砂。

中国では「日本向け」と言うだけで倍近い金額で日本に卸し、
日本では「中国製」のくせに仕入値にかなり上乗せして販売する、
日本の消費者はそれを安いと買いあさる。

100均で中国産の卓上時計かったんだけど
電池入れて稼動させても、針が引っかかってるのか
秒針がﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝするだけでさっぱり動かない

100均の恐ろしさを知ったよ

どうしてこれ程、売れないことを望むのか不思議だｗ
売れたら困る人なのか？ｗ

多くの人は、これが売れた場合、競争原理が働くためメリットが大きい。
ホンダあたりは、まだまだ余力残しているから頑張ってくれよｗ

>>588
こんな信用できない乗り物がうようよ道に湧いてみろ
おちおち道を歩けなくなるから売れない方が世のため人のため

>>588
クローズドコースならともかく、公道走るのは危険だろう・・・

盗んだバイクで走り出す

数年以内に、日本の警察・検察から因縁つけられて逮捕だろ。

激安中国産品食べるのは自由だが公道を走るのはやめろ

この事業の方向性が良いのかどうかは知らんが
中国人の商魂たくましさは見習いたい

>>589-590
トヨタも、急加速して死亡するレクサス作ったし
三菱ふそうは、タイヤが吹き飛び歩行者が
死亡する車を作った。

不都合が出ないことが望ましいけど
そうなったら直せばいいのでは？

それに車やバイクの死亡する原因は
車体よりドライバーに問題が多くない？

>>595
ID:vlAQTYx20が、公道で2年くらいテスト走行してくれたら、コレの見方を変えるよ。

>>595
直せると言うレベルの品質ではないのだよ。
QCと言う概念を持ち合わせていない国で製造されているんだぞ
突然車軸がへし折れて、ばらけた部品でカウンターを食らうのは御免だし
前を走っていたスクーターが突然急停止してライダーが道に投げ出され
後ろを走っていた車が轢いてしまったなんてのも迷惑だ
そんな乗り物だから危険だと言ってるの。

ちゃんと形式認定とってるのか？

レクサスの件は販売店が社外マット使ってたからだろ

なんで日本のメーカーは125ccクラスに力を入れないんだろう？
少しは出してるけど数少な過ぎ。

マジェスティ125とかも普通にYSPで売ればいいのに。

>>596
125は、今あるし買い足せないよ。他にもあるしね。

任意保険、諸経費出してくれるなら乗ってみてもいいけど
といったぐらい余分なので買えない。

>>597
いつまでも中国がそこで止まっているとは思えないけどね。
確かに前までは、QCの概念がなかったのかもしれないけど
馬鹿馬鹿しいことに各国の１流メーカーが中国で指導をしているだろう？

>>595
ものすごくしょうもないパーツを取り寄せるのに１ヶ月とか、半年とか、入手不能とかあたりまえだからな。
知り合いに腕の良い金属加工屋でもいないと修理すること自体が不可能になる。まぁそこまでして修理する値うちもないし

>>601
それらを売って、コレに買い換えたらいい。

>>595
>そうなったら直せばいいのでは？
お前まさか、バイク屋はバイクだったらなんでも直せるとでも思ってないか？
直す直さない以前に、バイク屋が直せるバイクってのは規格部品でどうにかなるものだけ。　ただし、カワサキを除く
規格外のバイクを修理してもらえるバイク屋なんて、ほとんどない。

>>604
>ただし、カワサキを除く

wwwwwwwwwwwwww

なんで韓国製自動車が他国では売れても日本では売れないか考えればわかる。
支那製と韓国製にはとことんブランド力が一切無い。
否定的イメージなら満載だけど。

あと九万と言う価格に釣られるとしたらかなり早計。
メーカーの商品なら取り寄せもタダだけど、個人輸入品だから
輸送業者に頼んで福岡から搬送って、近県でも無限り数万かかる。
一見安そうに見えるだけで、実際はちっとも安くない罠。

>>602
それは問題だね。

>>603
わざわざ売って買うわけないでしょう。子どもかい？

>>604
設計を変えるのはメーカー。

>４カ月間で約１００台を販売した

今後値上げして純利２万としても４ヶ月で２００万、年間６００万か

>>608
これメーカー不詳のバイクじゃんｗ

合作なのか？

>>602
中華トライク乗ってたら、スイングアームがポッキリ折れたとか、そんな話もあるしなあ・・・
普通の店じゃ断わられるよな。

>>612
へたに触って万が一直ったとしても、またすぐ壊れる可能性高いからお店も嫌がるんだよ。
最悪不具合の責任を押し付けられるケースもあるしね〜。

国産バイクは高いからな･･･買うならYBRやEN、タイカブがお勧めだよ。

９万ごときで命を無駄にしたくない。

>>610
メーカー名を明らかにした瞬間から怒涛の訴訟が待ってるからなｗ
意匠から設計まで全てパクリｗ

チベット奥地で掘り当てた4000年の歴史の
オーパーツってことにしておかないとヤバイｗ

>>616
だいたいRunner 125とか、ググるとジレラのRunner 125しか出てこないし、
つか、名前まで丸パクリって、どーなんｗｗｗ
どうみても犯罪だろこれｗｗｗｗｗｗ

>>613
あ〜、なるほど。
そりゃ確かに断わるわ。

でも‥




意外とカッコイイ！







中国青年、やるじゃん！

ＪＡＰＡＮドリーム　うらやまし。。
うまくいくといいね　応援するぜ

>>554
デルもいっしょ
カードリーダーたのんだやつらの全員がガタガタ
ワッシャ一枚かましたら住むものをそのまま出荷
客舐めてる

盗んだバイクを売り飛ばす…

買った奴は非国民

>>619
イタリアメーカー製のバイクを型取りしただけだぞ。
↓これのバイクバージョン。川の水の詰ったボジョレーヌーボーの瓶。
http://www.watch.impress.co.jp/pc/docs/article/20001023/china.htm

チウゴクという時点で論外だｗｗｗ

ヨーロッパで車の衝突試験したら
史上初の 0 点を叩き出したチウゴク人の作品ですｗｗｗｗｗｗ

品質が命に直結する二輪でアジア系使うとか何の罰ゲーム

>>599
ﾚｸｻｽは・・・

【社会】レクサス(トヨタ)車の暴走は「アクセルに問題」…米当局が報告書
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1256503072/l50

★米レクサス運転手、１割が「暴走経験」　当局調査に回答
　【ロサンゼルス＝中川仁樹】トヨタ自動車の米国でのリコール問題に関連し、
米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が０８年、同社の高級車ブランド「レクサス」を対象とする
調査報告書をまとめていたことが分かった。回答したユーザーの１割が意図せずに加速する「暴走」を経験。
NHTSAは、ずれてアクセルペダルを戻らなくする恐れのあるフロアマット以外に、車の構造的な問題も指摘している。
　NHTSAによると、調査はユーザーの苦情を受け、０７年モデルの「レクサスES350」を対象に実施。
１９８６人のユーザーにアンケートし、６００人が回答した。
　報告書によると、回答者のうち５９人が「意図しない加速を経験した」と答え、その中の３５人は全天候型フロアマットを敷いていた。
NHTSAは、ゴム製のフロアマットが前方にずれた場合、マットの「溝」にアクセルペダルが引っかかり、固定されてしまうと指摘した。
　マット以外では、「暴走」するとブレーキを踏む力や停止までの距離が、それぞれ通常より約５倍に増すと指摘。
また、高級車を中心に普及してきたエンジンの始動・停止ボタンの問題に言及。
ボタンを３秒以上押し続ければ停止はするが、取り扱い説明書に記載されていなかった。
　トヨタは調査を受け、報告書がまとまる前の０７年、「レクサスES350」と「カムリ」の一部で、
オプション販売の全天候型フロアマットを交換するリコールを実施した。
しかし、今年８月、「レクサスES350」に乗った４人が、カリフォルニア州サンディエゴ郊外で全員死亡する事故が起きた。
この車は、別のレクサス用のマットを敷いていた。
　ＮＨＴＳＡによると、トヨタ車の同様のトラブル報告は、０６年から１０２件あり、１３件の事故が発生。１７人がけが、５人が死亡している。
朝日新聞　http://www.asahi.com/car/news/NGY200910130020.html

自分で事業を興す
うらやましいね
どこの国の人間であろうと
やっぱり輝いて見える

アドレス１２５ｃｃが５０万ぐらいするのならこれも選択肢に入るが、
２０万ちょい出せば買えるからな。

これって平成の回天だな
街中で特攻する姿見れる中国の新兵器

何だよ　日　本　製　の車かよｗｗｗ

って昔アメリカで言われてたわけなんだが、それと同じ流れで中国産なのに質がめちゃくちゃ良いな･･･しかもめちゃくちゃ安いのか･･･
そうか･･･中国か･･･

って時くるかもよ。

んなわけないｗ
って言う人いるんだろうが

>>632
ない。彼らの商スタイルは基本的に売り逃げ。
外見だけそれらしく作ることしか中国人は感心がない。
だがもし、中国人が、中身も今の日本車のようなものが作れるようになったとしたら、
それは既に中国人ではない。別の生き物。

>>633
山を緑化しろって言うと緑色のペンキぶちまけるだけだしなｗ

なぜ商品の質があがるか？　それは、同じ客に継続して買って貰うためだよな。
つまりそれは、他者を自分と対等と認め、共通の信頼関係を作るということだ。
でも、現状で彼ら中国人の基本思想は中華主義。
世界の中心は中国であり、それ以外の人種は全て人外という、かなり異常な思想。
だから毒入り餃子でも平気で出荷する（日本人は人間では無いという思想）。
他国からクレームをつけられても、絶対謝罪しない（相手は人間じゃないからシカトも当然）。
それが中国人。ウルトラ傲慢星人。
そういう連中が、他者から学び、よりよいものを作ろうとするか？
今までの実績を見る限り、かなり微妙…ｗ

>>632
中国車の評価が良くなったら買うかもしれんが、現時点では人柱になりたくない。

Runner 125のフロントフロントフォーク 細くない？

昔、知り合いが買った中華バイク（jazzのパクリ？）見せてもらったらフロントフォークがただの棒だった。

かっこだけは万人受けするデザインだが走る、曲がる、止まるの基本的動作を考えるとお粗末すぎて....。
しかし、一見テレスコピックタイプに見えるフロントフォークレプリカの棒の出来は秀逸だったな。

カーブ曲がってたら、突然シャーシごがバラバラになって、
投げ出されて即死するのですね。分かります。非常に良く分かります。

壊れた時高くつだろ？

関税かけてやれｗ

ブサヨ工作員ってこんなスレでも中華を応援するのなｗ

これに対抗してマジェ１２５を大々的に売り出すべき

>>643
でかいスクーターのくせに、
収納が糞との評判が高いアレを？

>>632
でも、日本国内じゃヒュンダイすらまともに売れてないからな。
中国産が売れ始めるのは、日本メーカーが死んで、ヒュンダイが死んだあとくらいじゃないかな？

>>640
海外物にありがちだよね。
修理する方が高いとか、部品の供給がままならないとか。

すぐ壊れる、保証が無い、部品が無い、部品あってもバカ高い

こんな感じの安物仕様だろ

>>637
それ以前の問題だｗ
フォークを頑丈にすると今度はその付け根がモゲるだけｗ

不純物満載の溶鉱炉の中身からやり直さんとどうにもならん。
溶接がまともに出来ないのも鉄分が足りないから。

中国製だからってだけで駄目と既に脳が硬直しちゃってるようなのは
もう死んでいいと思う。日本にはいらないよ。
このバイクの販売で問題なのは中国製かどうかじゃなく
日本の公道を走るにふさわしい安全基準に達した製品かどうかってことだろ。
もし日本の法にそういう基準に達してないものが自由に売れるというのであれば
まずはその点をどうにかすべき。

結局日本のメーカーは暗黙の了解でテスト重ねてそれをやってるんだから
プラモじゃないんだぜ
人の命預かるものをイチイチ国に基準設けてもらわないと作らないような物を売るというのがおかしい

http://www.vinapark.com/blog/mt/archives/000066.html
　今日の朝刊によると、中国製のバイク、WAVEに乗っていた人が走行中に事故ったらしいです。
中国人の作るバイクはひどいものばかりで、事故当時にもそのバイクは時速30Km程度しか
出せなくなっていたとのことですが、事故を見た人の証言によると直進していたバイクが
突然転倒したとのことです。また、驚くべきことに周囲の人たちが駆け寄るとバイクは
三つに割れていたそうです。以前も台湾製のバイクで走行中にハンドル部分が折れる
という事故が多発したことがありました。やっぱり安いバイクは危ないです。

　そもそもWAVEはホンダのバイクの名称で、中国人たちが見た目もそっくりにパクったものです。
もちろん中国人が性能まで真似るはずもなく、バイクとしての価値はほとんどなく本当にひどいもの
なのですが、中身よりも見た目にこだわる金がないベトナム人は中国製のパクリバイクに乗ることになります。
検査制度が適当な政府にも問題がありますが、バイクに文句をいうよりも同程度のバイクの半額で売られて
いるものを好んで買う側にも責任はあるでしょう。
　基本的には中国人を信用しない方がいいということです。

http://zero2006r.exblog.jp/blog.asp?iid=3&acv=&dif=&opt=2&srl=7759691&dte=2007%2D12%2D18+11%3A44%3A00%2E000

いい加減な組み立て（笑）
次のツッコミどころですが‥

書き忘れの事があったのでそれから‥
このバイクを引き取りに行った時に気が付いた事を忘れていましたｗ

車にバタ板をかけて積もうと押した時です。
左のステアリングがグニャっと動きました。最後の一踏ん張りのいる
ところで押せない状態になったので、大焦りです。
まぁ、その時は運送屋のあんちゃんが気が付いて手伝ってくれたので
無事積めましたが‥（苦笑）

ちゃんと締め付けらていなかったんですね。
この時点で「新車と言えども、中国製バイクはネジやボルトがちゃんと
締め付けてあるか確認しないと危ない」と言う事が判明しました（笑）

次に見た目で判ったのは‥
無事に地元まで持って帰った時、とりあえず師匠に見せに行きました。
このバイクを師匠は一目見るなり、いきなり一言‥
「おい、ブレーキホースが折れてるぞ？（笑）」
「工エェ(´Д｀)ェエ工」

で、見てみたら‥リヤブレーキのマスタータンクからのホースが見事に
折れていました‥（´д｀||）。

この手のバイクは買う気は毛頭無いけど、ヤフオクあたりを見て回るのは好きなんだ。
一円入札から始まって入札がドンドン入るのを微笑ましく見守ってる。
デザインは確かに国産より立派！だが全てが張りぼてw
そこが笑えるんだよなぁ

>>652
これなんか全部ばらして組み換えるの前提
5万以下で趣味として手に入れるには良いんだけどね。

レーサーレプリカっぽい形なのにエンジンはカブ型。
メインフレームとカウルとマフラーとホイールだけ残して
他のパーツを国産と総入替すれば、面白いバイクになるかもよ。

お店に頼むと30万円位の部品代と工賃になるけどね。
まぁ最初からCBR125買っとけって事。

どんな品物でも日本で検品してるのには意味があるのさ

洋服とかも検査してない物は、中国産は買うな
通常は入ってないような有害物質のお陰で皮膚爛れたり散々な目に合うから
中国の土産物そうなった自分が言うんだから間違いない

トライアルに売ってる中国製のTシャツは着た途端かゆくなる

なにげにＥＶ時代が本格的に到来したら、四輪も二輪もみんな中国製になるよ
二輪はパーツ少ないから電動化されたら、ベンチャーが速攻入ってきて、中国の格安パーツで作るよ

とあるホムセンで売ってた中国で作った皿でぶっ倒れた人がいるような
有害物質が入ってたりとかして回収みたいなことはあった
メディアで報道されてるとこオレ一回も見なかったけど、報道されたんだろうか

>>657
今でもかなりの部品が中国産や外国産だろ？
問題は検品と組み立てを日本でしてるか
そこで大きく安全性は変わってくるわけだし
どこで作ってても精度の高いちゃんとした部品だけ使って
ちゃんと組み立てれば問題なんて出ないわけで・・・・

まあ　>>284　を見てまだ欲しいと思うやつは買ってみたらいいんじゃない

日本のメーカーも製造はアジアなんだけどな。

しかしこんなことをやろうともしないジャップは智恵なしの腰抜けだなあｗｗｗ
どうりで中国様や韓国様に欧米市場で蹴散らされるわけだ
根性がないんだよ腐れジャップどもはｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

とにかく中国製金属パーツは錆が出やすい。
自転車ならまだしもスクーター？
死の覚悟で運転ね。

>>661
それでも検品は教育行き届いた現地社員か日本でやってるからな
日本から指導員が入って、色々気を遣って

中国人はそもそも安全意識とかがまったく違うんでお話にならん
農薬かかってそのまま食べるのがヤバイから野菜用洗剤で野菜洗ったり
しかしその洗剤も有害だったり、食器にも鉛が入ってたり
それも大丈夫！キレイだから！とか言って死んでから家族が騒ぎ出したり
しかしそんな報道があっても誰も気にしなかったり

GOOで見てたけど
ここのバイク屋くそ安いな
あれじゃ中国製でも飛ぶように売れるだろ
俺も原付き並の値段を待ってたけどな
でも、中国系の店員だろうから買いに行くのは怖いけどな

>>664
＞＞野菜用洗剤

別に日本でも食品加工の現場じゃ中性洗剤で洗うよ
スーパーで売ってる台所用中性洗剤の裏を見てみ、ちゃんと野菜を洗う時用の希釈濃度が書いてあるから

>>666
頭悪いレスはその辺にしとけよ

怖いのは鉄やアルミの純度。
国産が安心なのは↑をきっちり管理してるから。

つまりどういうことです？

age

実際に作ってるところよりどこが保証してるかだからな
スズキやホンダの中国バイクなら安心だけど・・

正直、もう中国には勝てないよ。
だって、作り方の秘密を教えてやってるのが他ならぬ日本人だからねｗ
ラーメンスープの作り方を数十年かけて作り上げて、数秒で教えちゃうみたいなやり方ばっかり。

こんなん運転者だけじゃなくすべての人々を危険にさらすで！

輸入しているってことはマイレージがかかって
環境負荷がかかっているんだから環境税かけろよ

>>672
教えちゃうんじゃなくって騙されて教えざる得ない状況に持ち込まれるんだよ

例えば金型を作っている中小企業が海外進出している大企業に仕事を
あげるから金型の作り方を教えろって言って教えたらそのノウハウを
海外工場に持っていく
しかし中小企業には仕事を上げないってパターンをTVでも放送していた

確かに値段が安いだけで品質は最悪だしサポートも期待できない糞バイクってのには同意なんだが
いじって楽しいのはこういうバイクなんだよな
日本のバイクは優等生すぎて面白みが無い

でも肝心要のノウハウは教えてないみたいだな。

見た目は立派でも何から何まで星一つの品質。
鉄鋼業やるのに製鉄の知識が丸々欠落してたりな。

インチキ商人に言われるままにインチキ材料を
買わされてるだけ。
んでその鉄モドキを鉄用の加工法で製品にするが
当然のごとく上手く行かない。
んでその失敗を誤魔化す技術だけがどんどん発展していく。

何かにぶつかったらその瞬間木っ端微塵に吹っ飛ぶか，
長さ30cmぐらいのサイズまで圧縮されるだろうけどな

例えノウハウを全て教えても同じ品質では作れず
更に手を抜いたりするのが中華クオリティー

中華クオリティーの低さはなんつーか、中華の考え方そのものから来てて
ノウハウを全て教えても奴らの考え方が変わらない限り変化する事はない
日本人は昔から変に凝り性で、それが悪い事も多々あるが
物作りに関しては大きくプラスに傾いた

乗り物が凶器だと認識できないバカだけが買う。

スレ違い

中国製のiphoneのバッテリー内臓ケースを４つ買った。
２つは最初から壊れていた。
１つは５ヶ月で壊れた。
最後の１つは９ヶ月たった今でも使えてる。

このバイクも４台買えば、アタリが隠れている可能性も捨てきれないな。

その当たりもそろそろ逝くんじゃ…