【自動車】伝説のスポーツカー「ハチロク」　復活前に早くも人気沸騰★３

2009年10月24日に千葉市の幕張メッセで開幕する東京モーターショーで、近年では珍しく注目の高い次世代スポーツカーが登場する。
トヨタ自動車と富士重工業（スバル）が共同開発する小型FR（フロントエンジン・リヤドライブ＝後輪駆動）スポーツカー「FT−86Concept」だ。
トヨタが世界で初めて東京モーターショーに参考出品すると発表し、国内外のメディアが速報すると、
インターネットには早くもファンの膨大な書き込みが登場。自動車雑誌の表紙を飾るなど、ちょっとした社会現象となっている。

この反響の大きさには理由がある。このクルマは往年の名車、「ハチロク」ことカローラ・レビン、スプリンター・トレノの「復活」だからだ。
1983年に登場し、87年に生産中止となった後輪駆動のレビン、トレノは安価なスポーツモデルとして若者の支持を集め、
「AE86」の車両形式から「ハチロク」の愛称で親しまれた。

■スバルがトヨタ傘下で「日本のポルシェ」になる？
その後、人気漫画「頭文字（イニシャル）D」の主人公が乗るクルマとして「伝説」にもなり、現在の若者にもファンが多い。
中古車市場で20年以上も前のハチロクが高額で取引されていることからも、その人気ぶりがうかがえる。

J-CASTニュース
http://www.j-cast.com/2009/10/17051705.html
元スレ
【企業】ハチロク復活！ トヨタ、小型FRスポーツ「FT-86 Concept」　水平対向4気筒　6速MT
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254817908/l50
参考画像：FT-86　Concept
http://response.jp/imgs/zoom/219277.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/219279.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/219280.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/219287.jpg
AE８６・スプリンター・トレノ
http://ae86.e-impulse.co.jp/wp-content/uploads/2008/08/p1040370.JPG
AE８６・カローラ・レビン
http://www.tubegarage.com/levin/1696/1.jpg
前スレ：★１の時刻　2009/10/17(土) 20:47:53
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255793165/l50
>>2以降に続く

ハイブリッドカーのプリウスや小型車ヴィッツなどでは成功を収めるトヨタだが、若者のクルマ離れを食い止められず、
将来的な市場縮小が経営課題となっていた。そこでトヨタが考えたのが、資本提携したスバルの活用だ。
スバルを収益性の低い軽自動車の自主開発から撤退させる一方で、独自の水平対向エンジンや四輪駆動のコア技術を活用し、
レガシィやインプレッサとは一味違うスポーツカーを共同開発するというものだ。

しかも、開発の主導権を握るのは、クルマ好きで知られ、レーサーでもある豊田章男社長だ。
この社長直轄プロジェクトのため、08年秋のリーマン・ショック後の不況下でも、この共同開発がストップすることはなかった。
豊田社長は社長就任前から開発の指揮を執り、次世代スポーツカーにふさわしい燃費の実現など、開発の要求レベルは高いという。

この共同開発車は安価で軽量なハチロクの後継モデルと目され、これまでに自動車雑誌だけでなく、
朝日新聞が朝刊1面でスクープした経緯がある。スバルがトヨタ傘下で「日本のポルシェ」、
すなわちスポーツカー専業メーカーになるとの報道も、あながち的外れではないことが、
今回の参考出品車の登場で証明されたといえる。
>>3以降に続く

■ホンダも「CR−X」の後継モデルスポーツカー
今回の東京モーターショーには、ホンダも次世代スポーツカーとしてハイブリッドカー「CR−Z」を参考出品する。
このクルマもネーミングから連想できるように、往年の同社のスポーツカー「CR−X」の後継と目されるモデルだ。
ホンダは現行インサイトのエンジンを拡大し、モーターの出力を高めることなどで、ハイブリッドカー初の
スポーツモデルを仕上げた。トヨタのFT−86Concept、ホンダのCR−Zとも市販は確実。トヨタとスバルが
共同開発するハチロク後継モデルについては、FT−86Conceptのほかにも、スバルが市販に向け開発中のバージョンもある。
今回の出品には間に合わなかったが、関係者によると「開発は順調に進んでいる。
今回、トヨタが参考出品するクルマとは異なる」というだけに、ファンの期待は高まる。

今回の東京モーターショーは海外メーカーの多くが出展を取りやめたことで、退潮ムードが取り沙汰されるが、
ハイブリッドカー、電気自動車など次世代技術に加え、次世代スポーツカーが提案されるなど、
日本メーカーの出展は意欲作に満ちている。（おわり）

さーてミニクーパーに乗ってドライブいっかな

今日のハチミツとクローバースレか

だから、人気沸騰してないって

あのデザインはねーよ

>>1
マスコミが勝手に話題にしてるだけだろｗ

今ハチロクにあたるのはエッセかミラバンだろ。
あほか。

ドノーマルで乗れってか？　ロール大きすぎて崖から落ちるわ

今の日本のガキ共は脂抜かれてカスカスだし
いい歳したオッサンがこれ買って乗り回してる図もちょっと想像し辛い

メーカーは誰にどうやって使って欲しいんだろう？
海外ターゲットか？

デザインで９割ぐらい失敗
気軽に乗れるようなＦＲクーペじゃないよ

そもそも誰が乗る(買う)んだろう。
若者はミニバンかワゴン系で不便なクーペ買う(しかも新車)奴は少ないだろうし、
ファミリー世帯は二台もちでセカンドに、なんて無理だろ。
リタイヤ組で昔を懐古世代のおっさんくらいか？買いそうなのは。
インプやエボあたりのユーザーとかはその車種に愛着がありそうだし、
ドリフトでぶん回してるような人は中古でシルビアあたりじゃなきゃ買えんだろう。

確認を込めて言っとくが８６は遅いからな

なんだ新設計じゃないのか
この手のは軽さが肝なんだがなあ

当時のレビン＆トレノは初代CR-Xより遅い亀車で、峠の走り屋にはKP51の方が人気があった。
とうふ屋のマンガ以来、見た目だけ仕様の86を見かけるが、86の走り屋なんぞ見たこと無い。

>>9
　こういうアホがいるからしょうもないクルマばっかりになっちゃう。

結局は値段だよ、300万とかなんだろ？
誰が買うんだよ

レビンやシビックだって込み込み200で買えたのに
（レビンは消えたが）今のシビックRだって300超える値段だからな
そりゃ売れるわけねえだろっての・・・

ＦＲ好きでも改造厨は解体寸前の日産車とか買っちゃうしねえ。

>>14
当時からケツ降って遊ぶ車だった。
同じ天禄で速さ勝負ならＣＲＸの相手じゃなかった。

＞＞膨大な書き込みが登場　　　って内容読んでんの？　悲惨な書き込みだらけじゃないか

「普通のサラリーマンでも買える金額」らしいが、
200万後半は行きそうだな…

日本のスポーツカーは死んだ。

値段もアレだが衝突安全基準クリアするために車重増やしまくってるのに
ライトウェイトスポーツなんて流行るわけないだろ

>>22
こういうのは、せめて高卒の新卒がなんとかローンでやっていける金額で設定して欲しい

それこそ内装とかベニヤ板でいい、シートも固定式でいい

結局新車で買ったらコミコミで300万位するのかな？だとすると30代くらいの独身がターゲットになるのか。
若い人はミニバンを好む傾向にあるし、これも結局若者の車離れの特効薬にはなりそうにないな。

おまえらインプレッサの値段知ってる？

>>17
なにがだよ。安くてそこそこ走って改造パーツも豊富ってまさに86だろ。
FFだけど。

二次元では伝説のスポーツカー
三次元では貧乏人が買う単なる車

FT−86Conceptは金持ちが買うスポーツカー

>>26
インプとはコンセプトが違うだろ・・・

FRだったらセリカXXかスープラの方が面白かったけどな

まあ正直格好いいかなとか思っちゃうんだけど
いまどきスペシャリティなんて売れねえよ

だからＦＲ駆動のハッチバックを復活させろって
あっちのほうが気楽に乗れるんだよ
でもヴィッツやブレイドマスターみたいなメタボチックボディはカンベンな

売り出すときは5ドアハッチバックのATのみで当初のコンセプトは一体なんだったの？
なんてことをやってくれるのがトヨタクオリティ

>>26
ＳＴＩで350位じゃね？なんで？

>>30
でもFRとかMRとかこだわると、結局バイクになるんだよな。

>>35
俺は、FR MR バイクも乗ってたけど、
バイクは、また別物じゃないかな

まあ実際いまやシビックですら200万超えなんだよなー

200万以下でとか言ってる人は、200万以下で仕上げた
ただ軽いだけの車を評価するんだろうか？

もう車は足、お買い物仕様！と割り切ってフィットにした。
変わりに盆栽バイクを何台か持ってる。メインはSR400。あと通勤にV100。
昔はEG型のシビックSir乗ってて楽しかったが、
いかんせん乗り換えたい車もないしほしい車は高いし。

1000万以上の車を余裕で買えるようになりたひ

>>26
オレがこの前買ったＳＴＩ、ナビやらいろいろと装備つけたら４００万超えたぞ・・・。

>>24
いまどきの内装は一部プラダンなんだぜ・・・

>>36
甲斐性的な意味で。遊び用と実用に別の車なんてもてないよ。

>>40
純正ナビは高杉

>>26
1.5i、素グレード、2WD、5MTなら1,491千円から〜


正直、これの３ドアハッチバック版or２ドアクーペ版で充分だ。

セリカののエンブレムが似合いそうだなｗ
スバル版はアルシオーネでいいだろ

>>42
車の楽しさじゃ無いのか、だったらバイクだね

まあスバルの横６はマフラー代えていい音すっからな

>>1
話題沸騰してもらわないと困るってハッキリ書けばいいのにｗ

静粛性と質感がちゃんとしてれば買うかも
デザインも悪くないな

FTって

Fujiwara-藤原
Toufu----とうふ

の略？

またウエストラインが高いんだろ。

>>50
Fujitsu-TENの略。

>>10

>ドノーマルで乗れってか？　ロール大きすぎて崖から落ちるわ

足周りがノーマルだと事故るのか？

アルテッツァの発売前の盛り上がりを髣髴とさせる記事ですねw

15年以上も前に兄と俺でトレノ・レビンを乗ってたおっさんだけど
今さらそんなもんに食指が動かされるとでも思ってんのかね
群がるのは未練をノスタルジーという言葉に換えてるオカマちゃん

KPだと触手がうごくかもしれん...

まあ無理な話だけど。

>>16
お若い人なんですね。80年代後半は86かKP61はドリフト好きのマストカー。ちらほらTE71もいましたね。峠好きはなぜかCRXよりシビックを好む傾向があったような。ランタボなんかもまだまだ現役でしたね…。
大垂水、箱根 なつかしいです。

こんな未来の車に、拓海が喜んで乗るとは思えない

元祖８６が全幅１６２ｃｍなら
全幅１６６ｃｍぐらいにしとけよ

>>16

普通に86も人気あったと思うけどな？

ただトレノよりはレビン(リトラ分の重量増を嫌って)
ハッチバックよりはトランク仕様(剛性の面で)の方が人気あったとおもう。

まあ名前だけ…かな。

久々にトヨタがFRを出すのは歓迎するが、これが魅力的かというとハテサテ…
サンバー改造「プチポルシェ」でも作ってくれた方が食指が動く。
ともあれ、廉価でないと話にしたくない。本体価格もオプションも維持費もね。

初代RX-７　か　コスモスポーツを復活させてくれたら買う。

これを現実に今の世の中、新車で買う層には、　頭D　のイメージは逆効果だと思うが。

ムリに８６って名づけてしまうトヨタのセンスに脱糞！

これはセリカだろ
初代LBのイメージでつくれよ

86って駆動方式がFRってだけでスポーツでも何でもねぇだろ

KPは俺はよく知らんけど、当時の自動車部の主力車種だった。

このデザインみたら、まだ当時のまま復刻した方が良くないか？

つーか　




　　　　　　　　　　　　カローラって呼んでイイですか？

>>66

確かにそう聞いた事あるねｗ
あり合わせのパーツで安く組んでちょっとパワーのあるエンジン載せただけの車だったと思う

ただその質素な作り方が逆に走りに適してたから人気が出たんじゃ無かったかな？

ファミリーカーのコンポーネンツを流用して安く楽しいクルマを作るのが
「ライトウェイトスポーツ」の本道でしょ
専用プラットフォームで300万越えってアホかと

だから、スポーツカー買ってどこで走らせるの？

峠で逮捕、高速で逮捕。

日本にはもう、走らせる場所ないでしょう。

それとも、スポーツカーで渋滞の中トロトロ走ろってか。

>>66
小排気量なのにFRレイアウト、中古車ならそこそこ安い、速さよりドリフト、みたいな感じのスポーツカーでしたよ。

デザイン見た瞬間鳥肌立った

絶対こんなダサいの買わない

>>72
サーキットがあるだろうが。
高速でも性能が高くて走りやすかろ？

なんかＧＴ−Ｒとスカクー足して、２で割って小さくしたみたいなデザインだな

>>75
ライトウェイトでサーキットか〜〜？
直線で非力さにガッカリしそうだな
旧車なら分かるけど多分つまんないよ

趣味悪〜
どこの田舎者が買うのかな
センスのかけらもないな

非力なりに楽しいもんですよ。
その分大きな事故はしないし、腕を磨くにはもってこいです。
FTでは重すぎだし、デバイスが付くだろうからちょっと…。

最近の車こりすぎなんだよぉ。ﾗﾝｴﾎﾞもｲﾝﾌﾟもｼﾋﾞｯｸRも･･･こんな御時世仕方ないけど。

>>76
まさかこれ見て日産がアップを始めてたりしないだろうなｗ
一応シルビアクラスの車の構想は温めているらしいが。

すぐ飽きそうなデザインだな。

水平対向エンジンだとターボ仕様でないと悲惨だろうな。
車体もぼってりしてて重そうだし。

ライトウェイト言いながら意味無く豪華仕様で1300kg越えてそうだな

単なるトヨタの工作人気

昔出ていた
クラウンコンフォートのベースの
特別車のほうが安いのでは？

このスレ立ててる奴の目的は馬鹿にすることだろ
いい加減やめろや

GT-Rとはまったく違った姿形ですがな。
余りにもGT-Rに失礼でっせー
どうせ売れまへんわーこんな糞車

社長が指揮を執ってたから止める人がいなかったのか…

もし本当に出すなら軽く作っておくれ

86は名車だ！！　間違いない！！
ＫＰ６１、ＡＥ８６と乗って来たオヤジだが、亀車とかぬかす馬鹿ガキって
ターボ積んだ車で直線しかアクセル踏め無い「直線の狼」なんだろうな（笑）

>>88
そうかな？
リアフェンダーの処理なんか結構意識してるだろコレ

http://response.jp/imgs/zoom/219280.jpg

>>92

つうかさ、少しぐらい８６に似せるデザインで作ればいいのにね。

遺伝子的に、86のデザインが入ってないじゃん。

>>81
クルー(タクシー専用車種)のエンジンをツインカム化して発売してくれればよろしい
5ナンバー・FR・MT設定ありという走り屋萌え要素を備えたファミリーセダン
まさにライトウェイトスポーツを名乗るのにふさわしい

この値段じゃ若者が買う車じゃねーし
ジジイが懐古で買ったってスポーツ走行なんてしねーだろ
まさにターゲット不在

>>93
まあコストの問題でリトラに出来なかったんだろうな〜

しかし「伝説のスポーツカー」って・・・
８６の伝説って聞いたことないんだけどww
メジャーなレースで優勝とかしたっけ？？

なんか、デザイン的にiQやistと同じような臭いがする。
まぁ最近のトヨタデザインなのだが…。
あんまり好きじゃないんだよなぁ…。

>>94

それって結構良いアイデアだよね。



>96
レビンはリトラじゃないから、そっちでも良い。
少しは似せようと思えよ！！って突っ込みたくなるね。
なんかフェアレディーＺみたいな形だ。

>>96
そもそもリトラ自体時代遅れだしな。
実用的な意義はないし。

まぁ86レビンはリトラじゃないし、良いんじゃね？

>>71
基本インプのプラットフォーム流用でフロントドライブシャフトを抜いただけらしい

>>99
レビンだとますますスポーツカーらしくないけどな
カローラだしw
正直　安いドリ車のイメージしか無いな

デザインいまいち

>>94
RB26DETTに乗せ変えて「狂う」ってのならなんかで見たことが。

>>96
コストじゃなくて米の法規上、ライトオン強制されたら皆横並びにリトラをやめちゃった。

>>99

リトラは男のロマンだろ。
スーパーカーの証だ。

大体リトラで重くなるって奴は、そこまでドラテクあるのか？って奴ばかりだろ。
どんな車でも速い奴は速いんだよ。

「Bbセダン」って名のほうが売れるような見てくれですね。(´ω｀)

８６のイメージキャラが、郷ひろみ　だった件。

>>103
結局米の国で売るつもりの車を、８６の後継って事にして日本でも･･･
って事なのかな？

>>101
まぁ個人的にも、86よりセリカの名前を復活させて欲しかった。
性格的にもセリカの方が近いだろうし。

セリカも元々はFRだったんだから。

>>108
セリカはラリーの件が残念だったね
個人的にはＸＸとか好きだったな〜

>>106
古谷一行を忘れちゃ困るぜ

>>104
重さだけじゃないさ。
空気抵抗は高くなるし、故障しやすくなるし。

懐古主義のｵｻｰﾝが喜ぶ意外にわざわざリトラを採用するメリットはないだろうさ。

膨大な書き込み＝自演
雑誌を賑わす＝提灯記事

こんなの中学生だってしってるｗ

秋名のハチロク

>>111
スーパーカー世代で悪うございましたね！

>>111
喜ぶ以前に許可が下りないな

アルテッツァみたいに前評判は提灯記事で上げていても
トヨタのやることは蓋を開けてみたら糞車で売れないのが普通
期待してはいけない

実際トレノにのってる奴って、髪が脂ぎってて、メガネかけてて、中肉中背のきもい奴である確率が以上に高い気がする。
まぁあの車でデートに行こうって選択肢は生まれませんからね。

>>111
あと、人撥ねたときに危険と判断される突起物があると型式認可下りない。

J-CASTの記者はバカか
AE86がスポーツカーのわけねーだろ

>>119
スポーツカー言うなら本当はＭＲ２なんだけどなww

>96
DQN文化圏には何らかの伝説があるんだよ、きっと。
そして、そういった馬鹿なDQNから金を巻き上げる為の商材がこの商品。

与太社員が勝手に書き込んでるだけだろ

なにこれ？ｚでいいじゃんｗ

別にたいした性能じゃないんだけどなあ。
異常に人気が続いたのは漫画の影響もあるか。

>>94
つまり、こういうことか？
ttp://www.toyota-ttc.co.jp/history/bguphtml/tokusou/gt-z/

>>124
ってか仁D自体、本来「大したことない」AE86がスカイラインとかRX-7とかチギるのが売りの漫画でしょ？
それがいつの間にか「AE86が凄い車」って風に印象だけすり替わってるよね。

仁D読んだことないんだけどさ。

>>126
いま伝説のハチロクは箱根でS15とバトル中ですw

これっておっさん向けの車なのか
ハチロク懐かしむおっさんはこんなの買わないだろ

>>111

喜ぶことにメリットを見出さないのなら、そもそもスポーツカーなんか作らなきゃ良いんだよ。

拓海は最後にこれとバトるのか？

フィアット500や現行マスタングは、面影のあるデザインだけど
コレにはまったく無いな。

バトン、喜ぶ前に小林くんをどつけｗ

ハチロクはいじくって初めて乗れる車なんだ。中古で安かったし。勘違いはハチロク人気だから
復活させると言う発想だ。断言する　売れない　５，６年して中古で安くなったころ
人気が出るかもしれないが。

30年前のラジコンカーみたいでカッコ悪い

当時のポリカーボネートボディは皆あんな感じだた

ま、今のヨタ車が皆そうなんだから当然か

せめてターボにしろよ……

ハチミツとロクーバーか。。。

幅が1760mmってデカすぎだろ。もう少し短く出来なかったのか？
ボクサーエンジンより直４のほうが良かったな。

（笑）かっこわるう

ヘッドライトのカッコ悪さったらないな。
あれをカッコイイと思える人はどこかおかしい。

>>120
MR2を4台乗ったキチガイの俺が来ましたよ
(AW11前期型NA→AW11後期型SC→SW20前期型ターボ→SW20後期型NA)
やっぱりMR2はNAが(・∀・)ｲｲ!

AW11(初代の1600ccのやつ)は楽しかった
あれこそライトウェイトスポーツの真髄
ファンtoドライブを体現したクルマですた

86の面影がまったくないじゃないか
外見をあまり変えずに中身だけ最新にすればいいものを←思いつかないのかね？
開発者とTOYOTAは馬鹿？

またお前らか！

ハチロクに一番近いのはシルビアだ
悪いことは言わん
S14Q'sでも買っとけ

俺のミゼットのほうが早い

このデザインじゃ、ワタナベやロンシャンやＡ３Ａのホイールが似合わないだろ

なぜここまで馬鹿にするのかわからん
買えない奴が自暴自棄になってるのか？

4GR-FSEをヤマハチューンで乗せたグレードも作ってくれ

>>146
やっぱ単純にカッコ悪いからじゃね？

>>137
1800mm越えない限りそんな大したことないと思うんだがなぁ…。

そうか
社内のスポに反対してる派閥の連中の工作か

普通に、今のインプレッサ１．５を２ドアハッチバックにすれば、いいんじゃないの？
名前が８６で設計をスバル（デザインを除く）にやらせれば問題ない。

あたまもじＤはまじで負の遺産しか残してねーな

俺はすごく興味ある
ただ俺のWRXのほうが俺好みなのもよくわかっている
俺のWRXになくてこのFT86が持っているものでうらやましいのは、車高の低さだ
自転車のJKJCのパンツを拝める低さがWRXにほしかった
友人のカプチーノをうらやましく思ったのはまさにその１点だった

スポーツカーだったのか…

ライトバンの仲間かと思ってた

スレチだけど
おいら、3月位からスバルの四駆を買おうといろいろ調べてたんだが・・・
もしかして・・・


インプの2.0NAクラスにMT設定がないのは、コイツの存在のせいなのか？

これ買うならロータスエリーゼ買っとけ

トヨタは日本人労働者の敵だろ？
誰が買うんだ？
シナチョンか？

基地外みたいな目をどうにかしろってｗ

コレ買うなら中古のホンダ車買うわ。

インテTYPE-Sが一番手頃なんだろうけどタマ見つかんないのよねorz

インテはFFだぞｗ

>>146

トヨタに信頼がないんだろ。
スポーツカー（笑）とかばっかりじゃん。

アクセルを15段階調整できるぜ

このネタでまた20近くまでスレ伸びるんかな

伝説のスポーツカー(笑)

>>160
んなことぐらい知ってる。
駆動方式に拘ってたらキリ無いし。
如何に安く車を遊べるかぐらい考えようや。

インテタイプS・・・

このスレタイ見る度に人気が早くも下火に見える

画像見てがっかり

これ買うくらいならF50カート買う。

安価なスポーツカーとして人気なのに、
中古が高値で取引される。
んで新しいFT-86とやらもそんなに安くない。

無理。

>>165
FFじゃ楽しさ半減
ってか楽しくない

若いヤツっても新車で買えるヤツもいれば中古しか買えないヤツとかいる
10年20年後のリユースを考えて、エンジンとサスペンションは傲ってもらいたいもんだ

安くて若者に手が届くライトウエイトスポーツならスイフトスポーツがあるだろ

FFだけど面白いぞ

>>172

トヨタは絶対に若者を踏みつけると思う。

何故なら派遣法を緩和する奥田の会社だから。

人身売買を合法にしようとする会社が、若者を楽しませるわけ無い。

>>171
楽しく無い＝車操る腕が無いと解釈していい？

欲しい

>172
スバルが担当するから、それなりのものは出てくると思うが。
トヨタ自身だと、中国製になるんじゃないか？

これ買うくらいならプリウス買う

このスレってテンプレがダメだな
ちゃんとした公式な情報を書けばいいのに

>>175
いいんでね？

その気になれば何だって楽しいもんな。
それこそ普通のＡＴ軽自動車だって、本気でサーキットとか走ればそれなりに楽しいし。

車がステータスであり
若者の遊びだった時代とは違うと思うけどね

一部の懐古主義が騒いでいるだけな気がする

マスゴミの情報を信じて煽られる馬鹿が騒いでるだけ

否定派⇒車買えない雑魚
肯定派⇒ヲタ
童貞派⇒コンドーム

>>175 >>180

そりゃちょっと違うでしょ。
単に好みの問題かと。

こんなのハチロクじゃねーしｗ
テンロクで車重900キロ以下にしろ

つーかライトウェイト2シーターってことでコレ注目する人は、
ロードスターは検討範囲にはいらんの？

ああごめん別に2シーターじゃないんだなこれ。

好みの問題ってのも判るんだが
今更FRで面白いのか？AWDのが面白いんでない？
ただケツ振りたいってだけなら、正直公道走って欲しくないなぁ

否定派は金がなくて心底ひがんでるだけだね。
そもそも興味がない奴はこんなスレ見ないし書き込んだりしない。

以前は出るか出ないかで出るわけがないってのが
否定派だったけど、こうして出ることが決定されても
罵詈雑言を吐きまくるってるんだから。
否定派ってどうしょうもない人達ってことがわかったわ。

今まで彼らはそれなりの哲学があってスポ車を否定しているんだと
思ってたけどこりゃそういうことじゃないな。

>>189
ここニュー速ですよ
哲学あると思いますか？

>>165
インテタイプSとか言ってるおまえは85でも乗ってろよｗ
いやなんか仁Dの主人公の友達の85乗ってる奴とおまえがかぶってな・・・

誰かが言ってたけど、
Ｒ３２は名車でありそれに比べてＲ３３は評価が低い
それはそれで正しい評価だが、競争させればＲ３３が勝つし、安全性やその他あらゆる分野でほとんどがＲ３３の方が上なのも事実
みたいな事言ってたな
この車がどうなのかはまだわからんけど、性能が良くなってるのは間違いないだろうし、
車の進化は常に性能の向上にあると思う
デザインだけは好みが分かれるだろうが、俺は嫌いじゃないな

性能が良くなってるの間違いないだろうって何しょうもない事言ってんだよｗ
86は25年前の車だぞ？しかも最低でも足回りとLSDをユーザーがイジらないとまともなスポーツ走行も出来ん車だ

この前知人の86乗ったけど、ドンガラ感があってヘンに振動してて
ぶっといタイヤ履いててハンドル径が小さくてパワステじゃなくて
高速を100kmで走っていて車線変更するだけでも怖かった

>>194
昔の車なんてそんなもんよ

でも軽い車はいい

まあ国内市場は86効果で売れたらいいな程度だろうな

1000ccスーパーチャージャーあたりにしとけば面白かったのに
でかすぎ重すぎだろ

レブリミット９０００くらいにして

「カレン復活！！」にしたら
みんな納得しそうな気がする

カレンのスタイリングだけは密かに気に入ってた・・・

トレノ乗ってたけど今考えたらダッサイよ
あのデジタル板はねえよ・・・

>>191
インテタイプSはそれほど悪い車じゃないぞ。
そこそこ扱えるパワー
内装もそれなりに。

これがヒット商品になれば、他社からも小型・軽量・低価格で
シンプルなFR車が続々と出るかも！

当時のそのままで発売されたら俺は確実に買うな。

サイノス復活と聞いてとんできますた！
もちろんCMには小室氏を採用するんですよね？

藤原ふとん店？

ここがウワサのトヨタ社員大量工作スレですねキモチワルイ

>27
阿呆が極まったって感じだね(w

今夜のバトルは・・・伝説になる！！

スバルの水平対向が信用できん
昔のイメージだけどオイル漏れたり、整備性が悪いから工賃高いんだろ

グランツーリスモ６が楽しみだが、それまでＳＣＥはもたないだろうな〜。

まだやってるのかよ

漫画に影響されて車選ぶ奴ｗｗｗｗ

86よりヨタ8の復活を願う

よし！日産はシルビア・180SXを復活汁！

はいはいアルテッツァアルテッツァ

エリーゼくらいだもんな、軽いスポーツカーって

去年だったか一昨年だったか、ハチロクの画像を集めようと思ってググったら
素人の萌系二次画だらけでブチ切れた事がある

どう考えても売れませんｗｗｗｗつか、この程度で売れるなら
アルテッサバカ売れしてなきゃだめだろ。

日本国内じゃ大して売れないのメーカーも分かってんじゃね

AE86なんてPF60にすらに追いかけられてたカメ車じゃねーかｗｗ

やっぱ、6発以上がいいわ

>>218
俺もそれはある

なんか、やたら古くてぼろっちい戦闘機がわんさとヒットした

若者の車離れ原因は若者の正規雇用離れだろ。

>>141
当時のデザインじゃ、今の安全基準をクリアできない。
だから今の車って、全般的にフロント周りが太いのよ？

アルテッツァの二の舞はやめてね。

>>225
横から失礼するけど、今街中に走ってる86は平気なのか？
製造と車検だと基準違うってこと？

>>225
面影っつーか、イメージぐらいは残さなきゃ

CR-Z は CR-X を連想させるスタイルだ
ミニとかビートルなんかも

>>227
当時に製造されたのは対象外だよ。

まさか出回ってる車を全部改修するか、
廃車するわけにもいかんだろ。

>>225
カマロ、チャレンジャー、マスタングあたりの復活では
旧車のイメージうまく残してるよね。アメ車はもともと大柄だから問題ないのか？
でもミニやフィアット500もそれなりにうまくやってるよね。
これも「ハチロク」語るならもう少しやる気があってもいいんじゃない？
とは思う。

>>229
なるほど、それもそうだ。
いつも、乗ってる身からすると少し怖い話を聞いたわｗ

公道でやってる馬鹿走り屋とか死んで欲しい。
やりたきゃ山買い取って道作ってやれや。

ロードスターが一番や。


異論は認めるが、聞かない。

アルテッツァは成功したっけ？

マツダはFDの受注生産やってくれたら尊敬する
FDは最高に楽しい車だったな〜
30年後とか、第２の人生が始まったら、また乗りたいなぁ

>>231
安全基準という曖昧な言い方をしたけど、これには
自分に対してだけではなく、衝突された側への安全配慮も
含まれてますから。

当時の薄い鋭角なフロントだと、事故の時に衝突された側が
大けがしやすいという統計がありんす。
だから今の車は、フロントを極力厚くして、丸みをつけて、
衝突された側の衝撃を緩和させるデザインになってます。

>>236
その優しさに涙した！

漫画やアニメのせいで勘違いしてるのが多いな。

ハチロクが名車なのは「走る＆弄る」を「安く長く楽しめた」からこそ。
ノーマルじゃ遅くてチープだったが、低い限界を楽しみながら練習出来て、上達に合わせて弄っていくのも楽しい車だったから多くの人から愛された。

アルテッツァ(笑)みたいにコケる予感

全然８６じゃないじゃん
正面がＳ１５ｗ
横がＺ３４ｗ 後ろがアルファｗｗｗｗ
どこがいいんだ？ｗｗ

>>1
どこが「ハチロク」の復活なのか全く理解できない。

死にたい

ハチロクって聞くとあの水害を思い出す

８６がどーとかは置いといて、また　このクラスのスポーツ車が出るのは良い事じゃね？

1JZ-GTEを積んで価格そのままなら馬鹿売れしそうなのに。
これじゃ若者の心は揺れないよ。
だって…鈍足臭がﾌﾟﾝﾌﾟﾝ。
ｲﾗﾈ

８６の名前が貧乏臭くて足かせにならなきゃいいが
アホだわ 最近のメーカーってまるでわかってないんだなｗｗ

ライトウェイトで200万以下なら、そこそこ売れるかな
今で言うフィット、スイフト、ヴィッツのクラスで出せばいいじゃん

このクラスのユーザーがCR-Zに食いつくかが気になる
で、CR-Zは走りが楽しいけど何か物足りないなぁ、って流れになればいいな
ならないと思うけど

そもそもの『頭文字D』自体がもうぐだぐだで、連載開始当初の勢いなんか
見る影も無いんだから、その読者層を当てにした「現代のハチロク」なんて
今から売りに出してもネタにはなるけど誰も買わないよ。

確かに、連載始めてからの10年とかは古くて値段もつかなかったような
ハチロクが『頭文字D』効果ですごい値段で売れてたけど、いかんせんもう
今からじゃ果てしなく遅すぎる。

ヤングマガジン自体は今でも買ってるけど、『頭文字D』なんてもう毎回
ほんの数ページだけで、内容も「ゴギャア！」とか「ズギャア！！」とかいってる
だけ。シナリオもクソも無い。昔は単行本も集めてたけど、いつのまにか
とっくに忘れた。そんな物を今から出しても誰も買わんよ。

連載当初に、ガッ！と出してくれたなら売れたかもしれないけどね。

８６なら潔く貧乏臭く作らなきゃ駄目だろ
真の８６ファンには、これ８６じゃねー言われ
ちょっと小粋なにーちゃんには過去の安モンだった８６と同じ車なんか木っ端ずかしくて乗れっか言われ

ハチクロ

人気沸騰ってトヨタの力による捏造記事にしか見えない
これならデミオの方が数百倍カッコいい

NAボクサーエンジンの呆れるほどの非力さを開発者はしらないわけじゃないよね？？
なんでturboにしないんだ？？

86を謳うなら直4 DOHCエンジンにしろよ。

メカドック仕様のCRX-Midはほしいかも。

>>236
車歴おしえてくれ。

で、市販するときの正式名は何になるの？
トヨペットスポーツ２０００DXとかかな

>>255
サイノス

馬鹿殿直轄プロジェクトだから誰も止められなかっただけでは？

ホンダさんS8出して。
1000Kg以下でね。

キャバリエ

どうせパワー無いんだろうなぁ
VTEC超えろとは言わないが近い性能まで・・・まあ無理だなｗ
せめて軽く作ってくれる事を願うよ

>>260
スポーツカーライクな外観なのにシグナルスタートでクラウンの後塵を拝するマヌーな車ｗ

MGミジェット復活！！！！

http://www.euronetworks.co.jp/new.car/mg/mg_catalogue.htm

>>252

発売予定近くなったら、ターボ付きをラインナップするんだろ。
しかも、基本のNAの価格が２５０万近くになって、ターボは３００万位で販売だったりしてなｗｗｗ

ここのレス読んでると・・・

直4 FR 専用ｼｬｰｼｰ 4輪ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ 車重約950キロのﾕｰﾉｽﾛｰﾄﾞｽﾀｰ乗ってる俺は幸せ者という事だな

伝説のスポーツカー？

そりゃ漫画の中での話だろｗ

>>264
屋根ないし2シーターだから比較対象にならない気がするけどｗ

こんないい加減な物ばっか造ってからシラケてゆくんだよな

蓋を開けたらなんじゃこりゃ

ツマランツマラン

>>265
伝説のスポーツカーはAZ-1だよな

こんな話題じゃ、オレが一週間で描く漫画のページ数は増えないぜ。
むしろ（略

by茂野

>>266
おっしゃる通りw
反論の余地は無いです

８６なら８６つくれよ
でも、くだらんからもういいわ

日産も早くB110or310の名を冠した車の開発に着手せよ

今のトヨタに何を求めるのか．．．

>>1
で、パーツは何からの流用で共用パーツは何？

まぁ見た目は許してやるが、車両重量は1200kg以下じゃないと許さないよ。

ｺﾞｯﾋｬｱ

　　　　　　　全長×全幅×全高
８６　　　　　4215×1625×1335mm
９２　　　　　4270×1670×1300mm
101　　　　　4310×1695×1305mm
111　　　　　4305×1695×1305mm

ZZTセリカ　4340×1735×1305mm
SW20　　　　4170×1695×1235mm

FT-86　　　　4160×1760×1260mm


86でもなく、かといってセリカでもない。微妙な大きさだ。

７１年生まれ３８歳の俺の車両利用歴
８９年 １８歳に免許所得（親のクラウンコを借りて利用
９３年 就職先の軽トラ、住込み１０年間スズキキャリィ
０２年 リストラ、スクーター中古ヤマハミント購入（１５年落ち）
０５年 スズキエブリィバン（８年落ち）←初の自動車購入 現在も愛用


ちなみに６７年生まれ俺の兄貴（４２歳）の車両利用歴
８６年 普通免許所得　新車スープラを買い与えられる
９１年〜０９年 就職して１年半で退職、現在まで約１６年間ニート暮らし、ニートの分際で現在まで新車を３、４台買換え


次男というのもあるが実家と絶縁している俺にはスポーツカーなんて夢のまた夢だわ。
それと生まれた時代をちと恨むね。

サンバー復活あるで

ダイハツさん コンパーノ スパイダー出して。
800Kg以下でね


http://www.otsuki.net/ycj/antique/catalogue/dspider.html

何の前情報も無く、>>1の映像を見てハチロクだと思うやつっているか？

もうどうでもいいからレクサスで出してくれないかな？
そうすりゃ売れなくても構わないだろ。

>>1トヨタの捏造は通用しません

>>96
いやリトラは保安基準的にもう出せないんだが・・・

否定してるやつはどうなればハチロクなの？
あんな２０年前の型を完全復刻させればいいの？

>>272
510もな

嫁さんに買おうかなってトイレで思った。

なんかつまらんなぁ
ガワだけはちょいと高級スポーツちっくで、エンジンはスバル、名前はハチロク…。

どうせ2000ccでバカやるならYZF-R1のエンジンを後部座席に二基積んでインチキ
MRとかやってみろよ。

>>1
だからこんなのかっこわるいっつーの
アホかどこの池沼よ？こんなんマンセーしとるの
2000ＧＴでもリファインして売った方が全然マシ

>>272
Ｓ15があった時にそれベースでセダンを造って、
「日産ＳＳＳ」を出してればねえ。
Ｂ２１０なめんなよ！

え？アレ、人気あんだ。

ってか3スレ目かよｗ

いまどき後輪駆動に拘ってるのって年寄りと無免ヲタだけだし

つか、文句言ってるのは結局８６世代のおさーんばっかじゃねーかｗｗ

ハチロクをスポーツカーだと思う人は稀だろうし、
逆にそんな看板を掲げられたら客は引くと思う

スープラの復活まだー？

しばらくはＮＢﾛﾄﾞｽﾀのってるからいいや
2000ＣＣもいらん　1100�`以上の車に用はない

ロードスターは作り手が客のニーズ良く分かってると思うが、これはねーよ
形の不満じゃなくボディサイズが大きすぎる

86関係なく出せばいいだけのこと。変に安いだの軽いだの期待される。もう遅いがｗ

こんな車リリースするくらいなら
思い切ってF1撤退してWRC復帰するための車をリリースする位の事やって欲しいな
その方が話題性もアピール度もずっと高くなると思うわ

値段ちょっとあがってもいいから８６再販されたら買う。
いやＣＲ−ＸのＳＩＲだしてくれ値段据え置きで１５０まんえん

>>283とりあえず5ナンバーで1600のFRなら満足だったかと。

今時スポーツカーってｗ

何の興味も無いのにスレをわざわざ覗いてご親切に書き込みまで
本当にお暇でうらやましいです

新型ビートはでたら問答無用でかう

もう、そんな時代じゃないでしょ。
みんな三列シートミニバンで安全運転ですよ。
警察の皆さんは残念ですが、飛ばす人はいません。

どう見てもレクサスにしか見えんデザインだな

ってかターゲット層の若年層が凄い車離れしてるから売れねーだろ
そもそも86買うような奴は多少なりともドリフトとか走りに興味あって車を振り回したい奴
流石に新車100万、200万する物をぶつける覚悟で振り回せる奴も少ないだろｗ

86人気なのは安い（中古車としては高い）からでぶつけるの上等で5MT、FR選べる練習用入門カーとしてであって、全くドリフトとかに興味ない一般人からは選択肢に入らない

なんだ
人気なんじゃねーか
やっぱりおまえらって世間から全くシカトの、ごく一部のゴミでしかないんだな

NAだけじゃなくてスーパーチャージャーのGT-Zもだせやこら

安く出せ。俺は買わんが。

>>303
ミニバンで飛ばしてる奴なんかいくらでもいるぞ

藤原豆腐店仕様のが逆に売れそうだけどな

トヨタさんは、ちゃんとわかっている。
なんちゃってスポーツじゃないと、死人が増えるだけだと。
安全で、若者に欲しいと思わせる、見た目だけのクルマ。

そして、三列ミニバンからアホを笑いながら安全運転ですよ。

>>309　スポーツカーよりミニバンのほうが飛ばしてるよね。
　　　　　最速は営業マンのぷろぼっくスだけどｗ

トヨタでこのスタイルならセリカ復活としか思わんわ
そのセリカ以下の内容の８６を蘇らせて３００万程度で売るってキチガイ沙汰としかいいようがないな

>>295
現行型の顔つきはなんとかしてもらいたいなあ
かっこ悪いとまでは言わんけどなんか不細工
かといって最近のキツい釣り目にビラビラグリルもやめて欲しい

>>307
ヴィッツみたいに、台数限定でターボとかスーチャー付きのTRDモデルが出ると思う

こういう露骨な「仕掛け」に乗って買っちゃうヤツっているのかね。
つい最近まで「新車が売れない！」なんて騒いでたくせに、急にそんな売れるわけ無いじゃん。

目つきがこれに似てて下品
　　 　　　　　　／:|.　　　　　　　　　　　　　　／:|
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　　 　　　　i/|　＼┌┌┌┌┌ /. ／／ヽ∩`'=､:::::;;､:､==＝''シﾞﾞ'＝=-､､,,,__　｀'(・∀・)
　　　　　　(　ﾞﾞ^^¨^¨ﾞﾞ¨　￣￣￣| i／ヽ つ:ヽ　｀~''''＝=＝''"ﾞ´　　　　　　　 ~`'''' ヽ　　 ﾉつ
　　　　 　 　ヽｰ─¬ｰ〜ｰ――i |　〜（＿⌒ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　 〜（　,,(~)

>>314
なんつーか歴代アイコンの呪縛がヒドすぎる
マツダはかっこいい車をスコーンと作らせたら良い仕事するのに勿体無い

全然ﾊﾁﾛｸじゃねーしﾀﾞｻｲ

走りの車だったッてのはわかるけど、当時、スポーツカーってカテゴリだったの？

ヨタの社長さんは大丈夫なのか・・・
個人的には東部の精密検査をお勧めしたいｗ

>>321
日本市場は最初から相手にしてないだろ
北米や中国で売るスポ車を日本でもついでに売るというだけでさ
こうやって話題にされるだけでOKという感覚だと思うよ

>>295
ハチロクより短いのにボディサイズが大きすぎるってか
そういうワガママな人にはエリーゼって車が用意されてるから、そちらをどうぞ

発売日にはトヨタの前に徹夜組（サクラ）が並ぶのか？

>>210
30年も前の話を今頃持ち出す奴がいるか。それは、とっくに解決しているよ。
アルミ合金エンジンを手がけたメーカーｆ何処でも、それで苦労して多くが
撤退しているけどね。GMもそうだし。

>>325
今でもプラグ交換ひとつをとっても大変だよ

>>325
エンジンのアルミブロック化はトレンドだろ
アルミからわざわざ鉄に戻したメーカーってどこがあるよ？

ニダフェイス<ヽ｀∀´>に亀田エンジンで半島人間もどきのハートをがっちりキャッチ！
これでミンス支持者に売りまくる派遣奴隷で儲けるトヨタですねｗ

ネトウヨ臭いです

>>324
一部の熱狂的マニアはローダーに乗って買い付けにいくかもなw

>>327
オールアルミ合金エンジンの話だよ。

販売名は｢LEXUS FT｣ですね

いろいろ間違ってる>>1をどうしたら・・・。
普通にスルーしていいですか？

>>331
今時はほとんどがオールアルミユニットだと思うけど・・・。

スバルはインプレッサのハイブリッド作ってくれよ。
前輪モーター、後輪エンジンの４駆で。

このままのデザインでいいから、スバルが4WD化してターボ付けてくれれば、
400万なら買うB4乗りです。

離れた目が気になるｗ
○　　　　　　　　○

スタリオンを出してくれよ
あとＣＲＸのハイブリッドなんてどうよ？

FRだったら　何でもかんでも「ハチロク」なのですか。




ほな俺のクルマもハチロクですか。
排気量5400もあって
アメリカ産なんだけど

最安160万円だよ

>>334
なんでスバルに頼むんだよ
あと発進は後ろ加重だから低回転でトルクのある電気モータがセオリーだろ

こんなショボスペックじゃFitターボに煽られそうだけどな

ハイブリッド車でも、マフラー変えて
ぶほぶほ鳴ってたら歩行者も気づいて安心だな

たしかにこの板でも盛り上がってたな

ＦＩＴはもういいだろ
どこ行っても止まってる

後ろがＧＴ−Ｒのパクリだとか言ってるのが上にいるけど
トヨタを舐めるな！！



ちゃんと丸パクリバージョンをレクサスで出しますよ。
中身はカローラみたいなもんだけど。
少しは期待してたけど、この画像見てＣＲ−Ｚ一択になった。

>>338










惜しいな。







8600cｃ

だったら

ハチロク


と認めてやるのだが。




F86Fもハチロク・・・だ。

ＧＴＲのエンブレムつけてるスカイラインのうち本物って何割くらい？

>>126
でもあの86は豆腐の親父がどっかから怪しげなエンジン引っ張ってきてスワップしてたと思うぞ。
ノーマル4AGで流石にあのパフォーマンスは漫画と言え無理と思ったんだろうなｗ

伝説のスポーツカーってぉぃ

CR-X 1.5i はおろか、シビック25i にも軽くカモられるぞあれ

>>348
AE101用５バルブの4A-GE改ドライサンプ仕様、という設定らしい。

インテＲを越えるエンジンの吹け上がりの爽快さはもう得られないんだろ。

伝説のスポーツカーは言い過ぎだなｗ
漫画の影響だろうな

>>348
レブリミットが12,000前後の化物エンジンだからな
元はレーシングカー用だったモノをデチューンしたらしい

>>353
下がスッカスカで街乗りなんか無理そうだな

４AGはZCといい勝負だったからなVTEC出されて完敗したな

有名なのはショボイ８６で格上の車に勝っちゃったからでしょ？
誰かさんが
マシンの性能じゃなくて純粋に腕で

カプチーノが雨のダウンヒルで速いエピソードを見て、この作者はカプチーノ乗ってないだろ！と思った
ただでさえ接地感がなくて、超ショートホイールベースのおかげで「ヤバ！」と思った瞬間にスピンするのに・・

人気沸騰というソースがどこにあるのか知りたい

>>356
峠の下りなんかだと実際に勝つ事もあるさ
下手糞な奴もそこそこ上手い奴も一緒に走ってんだから
まあその辺上手い事86使ってマンガのネタにしたよな

>>357
もっと挙動が極端なストラトスは当時のラリーシーンでは最強マシンだったんだぜ？

>>357
カプチーノはFRだけどFRらしく綺麗にテールスライドさせながら曲がってくとか無理があるよな

>>359
ＡＤＶＡＮトレノで６連勝じゃないの？

>>360
ホモロゲマシンのストラトスとカプチーノ一緒にするなよ

　新興国の富裕層の若い世代の人を何とか「クルマ好き」に洗脳して、
かつての日本その他の先進国のようにクルマにステイタス性を浸透させよう
っていうのが本音でしょ。それがうまくいけば、新興国で10年後にスポーツカー
ブームとかハイソカーブームとかがおこって利益率の高いクルマが売れるぞっと。

>>363
この場合、車よりドライバーが凄かったという話なんだけどねｗ
シロートがストラトスで峠攻めたら死ねます。

カプチーノの全幅があと10cm広ければ最高だったのに
出してほしかった、カプチーノプラス

当時だって少しおしゃれなスポーティーカーっていうだけの
ポジションだったんだしなｗ
ノーマルじゃマトモに攻めれないクルマだったし。
漏れはガッカリＦＲのアルテッツァ２世の悪寒がするお！！！！！！！！

>>367
当時もおしゃれとは言われてなかったような・・・。
俺のイメージは、自動車部の学生がラリーに出るための車って感じ。
おしゃれなイメージはAE92の頃じゃないか？

イニDは20年前の土屋の話だぞ。
当時は雪の下りでスパイクタイヤとは言え、狂った走りをしてた。
当時最強と言われたファミリア4WDすら相手にならなかったって話。

だがその話を現代に持ち込んで今時の車と競わせる話にしてるから無理があり過ぎ。

にしても300万とかアホか。価格設定する前に従業員の給料上げろ、糞トヨタ。

>>362
土屋圭一の事言ってたのか
当時のハチロク人気ってそれほど土屋は関係ないと思うよ
92にモデルチェンジしてFF化してしまって86がレビントレノ最後のFRモデルになった事や
若者向けの安価な1600クラスでそこそこ回るDOHC積んでるFRと言う事かな
やっぱりFRだった事が大きいね今と違って1600クラス人気ある時代だったしね
あと一般的には86人気なんて無いからな一部の走り屋に人気があっただけ
ハチロクなんて呼ぶの走り屋だけだったし

>>322
つべのこれ関連動画見てるのは日本以外は大抵欧米、オセアニア、ロシアばっか。
支那はほとんどこれに興味無いようだ。
あそこの成金は欧州のスーパースポーツ買うだろうし、
一般の若い奴はドアが４枚ある安い民族系の実用車買うだろう。

豆腐屋オタが多いなぁ
８６ってそんなに凄い車だったか？
乗る奴がへぼならあんなものただの安車じゃん？
乗りこなせる奴なんてほとんど見たこと無いわ

しょっちゅうガードレールに突っ込んでるのいたなぁ
ＭＲ２とかのが超絶旨いの一杯いた

>>372
そんな書き込みあったっけ？
そもそも「こ、これは乗りこなせない！」って程凄い車か？

>>373
初代 MR2 には憧れたなぁ

背中には二人を酔わせるハートがある

>>374
だからそんなに凄い車なの？って書いたのさ
実際田舎の深夜無料の道路でぼろぼろの８６がガードレールに突き刺さってるの何回か見たんだけどさ
実力も無いのに漫画に触発されて無茶な運転するのいたんだよ
何考えてんだかって横目で見てたけどな

86の再来と言われてたアルテッツァもそうだったけど、
結局、新品が不人気で中古が安価で高回転まで回るエンジンが載ってて評価された、という感じだったんじゃないのかなぁ？

86より111のほうが圧倒的に速い

素人でも足回り〜エンジンまで気軽に触れたってことである意味すごいと思うけど

>>376
いやだから、無茶するのは別にハチロクに限らんだろ。
そんな事言ったらVTECのシビックの方がヤバい。
あんたの言ってる初期型SW20なんてもっと酷かったｗ
更に言えばAZ-1なんてもうね・・・。

うまい人が乗れば８６はかなり速いはと思うけど
８６乗りに運転が旨い奴ってほとんどいなかったと思う
当時俺は結構触ったシビック乗ってたけど、話にならないくらい下手な奴ばかりだった

当時86乗ってた奴って速い車だからと86乗ってたと言う奴はまず居ないだろ

>>380
AZ1はガルウイングが全て。あんなアクセルだかブレーキだかわからない車は走っちゃダメw

>>380
シビックの話が出てなんか気分が良くなってしまった・・・
あのころはシビックとかＣＲＸとかのが峠は早かった
別に競ってたわけじゃないが
８６乗りがあおってくるんで思いっきりぶちぎってやった


今はオデッセイにでおとなしくしてますよｗ

>>381
ホモロゲ切れてからも86ワンメークレースってかなりのサーキットで行われてたから
予選落ちが出るくらい人気だったよ
みんな山じゃなくてそっちにいったんでしょ

俺、貯金がたまったらスーパー７買うんだ。

単純な速さならランタボの方が速くなかった？

>>387
むしろ現役当時のハチロクより遅いクルマを探すほうが楽。

昔、出たばかりのシビックSIR買ってスペック自慢がウザイ先輩を週末に峠に誘って
俺のボロハチでちぎってやろうと飛ばしてたらタックインで突っ込んで車大破させてたなぁ
悪い事したなｗｗｗ

ランタボとかインプとかＧＴＲって公道で走るのって返ってストレスたまらない？

>>347

GT-Rはもうスカイラインじゃないから。

300馬力もあるのに制限速度50キロとか
俺には我慢できねぇわｗ

>>390
インプは別にストレスたまらん
あとランタボとランエボは別

>>386
セブン俺も欲しかったけどスパルタンすぎてな･･･
結局、全然安い中古の鉄仮面買っちったｗ

>>393
ごめんランエボな
でもランタボ古いけども相当なもんだぞ

>>388
ミラージュGSRターボの方が早かったかも、サスはふにゃふにゃだったけど

ＧＴＲも走だけどそれよりもハマー
日本で乗るやる奴の気が知れない
何がしたいのさ？

>>347
R32〜34までなら、とりあえずセダンは全部パチモン。
但しGTS-4セダンにRB26DETT載せた限りなく本物に近いパチモンも存在するけど。
（オーッテクによるメーカー公認パチモンも存在する）
R32限定なら5ナンバーだったらパチモン。R32・33なら4穴ホイールだったらパチモン。

箱スカ・ケンメリはフルオリジナルを探すほうが困難。

>>398
この前ＧＴＲのエンブレムつけたR34スカイラインが２台連なってたんだけど
どう見てもいろいろ違いがあるんだよなぁｗ
どっちかがばちもんなんだろうが、俺には解らんかった

KP61とAA63も復活ですね分かります

AT141も仲間に入れてやってください

箱スカやケンメリって豊田ミュージアムでしか見たこと無いなぁ
走ってるところ見たいが、走れるようなの残ってるのかな？

幾らで売るのか知らないが、プリウス買った方がよくね？

日産の「フェアレデー　ゼット」をパクってみますた。

(:.;ﾟ;�u;ﾟ;�u;ﾟ;�u;ﾟ;�u;ﾟ;�u;ﾟ;�u;ﾟ;.)ｧﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
こんなまるっこい車ハチロクじゃない
(:.;ﾟ;�u;ﾟ;�u;ﾟ;�u;ﾟ;�u;ﾟ;�u;ﾟ;�u;ﾟ;.)ｧﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

AE85

280Zならうちの車庫にあるよ
うちの叔父さんが乗ってたの今も保存してる
毎月磨いてる

280ﾏｿ
2000cc
ＮＡ
ＦＲ
1380ｋｇ

>>1　出してみろよ。人気沸騰「iQ」二の舞必死だなｗ

あとなぜかうちのおっさんがラリーに出る予定だったBMがあったりする
さすがにこれは売りたいんだが・・・

コロナ１６００ＧＴでも買うかな

>>410
コロナは無いけどべレットがある
頼むから買ってくれ・・・

>>411
GT-R？

買うよ！　１００円で買う！

べれGだけどエンジンは死んでるよ
色もいわゆるベレＧっぽくない奴
誰も買ってくれないの・・・

べレットって言うとさオレンジに黒いボンネット想像するでしょ？
うちの見たら笑うよｗ

シリンダヘッドのタペット穴からカムシャフト軸受にかけて補強リブがしっかり入ってて
シリンダーはクローズドデッキでメッキシリンダーならスポーツカーと認めて
買ってやっても良いかも。
ヘッドカバー空けてヘッドの補強がスカスカでシリンダーがオープンデッキの
鉄スリーブが入っていたらファミリーカー。
買う価値は全くないね。

べれＧっつーとやっぱさラリー仕様を想像するだろ？
うちのは緑色・・・いったい誰が縫ったのか・・・
誰か買うって言う勇者いるかな
いねぇよな

FR車だったら水平対向エンジン載せるメリットがあまり無いような気がする。
低回転でトルクが出ないとか、エンジンの幅があるからサスのレイアウトが
大変とかのデメリットの方が大きそう。
普通に直4かV6にすればいいのに。

あとヨタ８がある
これはほとんど触ってないし、まったく問題なく動く
これは買ってくれないかな？

もうひとつ、今度ロエスプリが入る
頼むから買って・・・

>>419
250万ぐらいするんでしょ？

>>421
ヨタ８だしなぁ１８０でまず出すつもり
でもね売れないんだよ多分

>>422
そりゃ、買ったあとが大変だもの・・・
壊したら部品出ないし・・・

>>421
所詮20年以上前の車だから
結局売値を安くしても、なんだかんだと金がかかるのよ
結局250くらいは見てもらわないと

>>424
20年どころか、スレ住人より年上かもしれないでしょｗ
'60年代後半のクルマなんだし。

いくら安く出しても古い車は金がかかるんです
そこは理解して買ってください

以前、古いミニを扱ってたんだけど
余りにも理不尽な要求が多くて
で、古い車はもうこりごりって思ったんだ
でもさぁ古い車って好きな人一杯いて無視できなくてさ
で、また古い車を扱うようにしたんだ
おおむね、いいお客さんがおおいが、中にはまだ変な人もいるんだ
なんで鍵がひとつしかないの？って言われたときは絶句したよＷ

>>427
古い車ってスペアキーないの？

ボロで安くて当てても平気ってのが魅力だったのに新車とかイラン

>>428
基本的にないよ
欲しけりゃ自分で作ればいいだけなの

あと、どうしても我慢なら無い客なんだけど
保険がどうとか言うの
そんなの自分で何とかしてして欲しい
こっちは希少な車を必死で探して提供してるのに、保険がどうとかまで責任負わされても困る
そんなことは自分で何とかしてくれとか言いようが無い

>>431
車を買ったディーラーで保険に入る奴が多いからな
車屋なら普通はどこでも保険も取り扱ってるし
君の店は一体どんなところなんだ？

>>432
君の　会社ははよっぽど立派なんだな
世の中にはそんな立派な会社だけじゃないんだ
日本がそんなに立派な国だと思ってるのか？

なんだよ売りっぱなしの旧車屋かよ

特攻の拓の友達とか先輩がやってるような店っぽいな。

>>433
いや立派も何も
そこら辺のちっぽけな町の整備工場でも保険ぐらい取り扱ってるだろｗ

>>432
旧車の車両保険は専門に扱う保険会社があったりする。
対人・対物は普通の損保でも入れるけど、車両保険は別。
残価設定ゼロのクルマを新車価格以上の金額で購入することがザラで
故障なんか日常茶飯事な旧車趣味だと普通の損保じゃリスクが高すぎて
車両保険には入れない。つか残価が無いから入りようがない。

>>436
今の日本の企業は中国なみだぞ
それすら解らん平和ボケがなにいってるんだ？

>>436
お前の給料いくらだ？
中国人でももっともらってるのはいくらでもいるんだぞ？
それすら解らんの？現実を見ろよ

今のヤツと違って昔の鍵ってホームセンターで作ってもらえるからね
実際、中古のムーブに乗ってた時、予備の鍵が無かったからホームセンターにいって鍵を渡して作ってもらった

こんなん新車で買うなら激安のNA6買って、目一杯いじくり倒したほうが
絶対面白いわ

遅いけどｗ

>>436
ワーキングプアがえらそうなこと言うなよ
国際競争力に何の抵抗もしない奴が何言っても説得力のかけらも無いよ

スペアキー自体は昔からある
複数のオーナーを経由した中古車の場合は
途中で紛失するんだろうな
記念に取っておくような奴もいるだろうし

鍵で思い出した、ちょうど86の頃の話だが
俺の鍵（レビン）で知人のトヨタ車（たしかソアラ）のドアキーに挿したら
普通に開いてびびった、まさかなーといいながら駐車場にとめてあった
車に手当たりしだい差し込んだら4台に1台くらいドアが開いてさらにびびった記憶がある
旧車の鍵って当時はいい加減だったんだよなー

>>444
前につるべがマーチのリモコンキーで
他人のマーチに向けて開錠のスイッチを押したら開いたと言ってた
ホントかどうかは知らんけど

>>445
キーレスでそれはちょっとこわいなー、さすがにそんなのは経験ないなあ
まあ当時は田舎のせいもあるけど家も施錠なしで車も鍵挿しっぱなしが当たり前だったから
大して問題にならなかったのかもね、

ただ、友人の車はある朝みたら消えてて警察から呼び出されて行って見たら川原で黒焦げにされてた

>>436
自分の意見すら言えないのかよ
だったら最初から俺に意見しないでくれ
迷惑だ

>>445
昔のリモコンキーは1万パターン位しかなかったから
売れまくってる車だと稀にそういうことがあるとのことだが

つか、車屋なら自賠責や任意保険の手数料馬鹿にできないでしょ。
面倒がらずに代理店契約しといたほうがいいよ。

旧車扱うなら旧車向けの車両保険も扱えると信用上がるし。

車の保険なんてのは買った奴が責任を追うべきなんだよ
なんで打った業者が保険の面倒皆かいけないんだ？
新車ならディーラーがおせっかいに見てくれるかもしれんが
古いぼろ車の責任をなんで売る側がおわなかいけないの？
甘えるんじゃねーよ

ナンバーすら取れない。
陸運局ってどこにあるの
仮ナンバーってなに？

そんな奴が旧車に乗るんじゃねーよ
せめて勉強してから買え

そのくせ
ナンバーは1番が良いとか７７７が欲しいとか
死ねよ

>>2
>資本提携したスバルの活用だ。

軽でFRかMRのスーチャ付スポーツカー作った方が良くない？

商売人の風上にもおけねぇ野郎だな
てめぇの事しか頭にないクズは逝ってよし！！！１１

SSSも復活させてくれよ

アリオンのツアラーＶでもいいけど

５ナンバーセダンのホットモデムを頼む

そういや先代アリオンエアロで武装してやればそこそこスポーツセダンチックに見えたな。

当時の状況

92発売前より86の人気はありました。どちらかと言えば走り屋にですけど。
オシャレなイメージは92から。さすがバブル期の車、内装もキレイでした。

速さを求めるよりはドリフトをする車でしたね。KPから乗り換える人が多かったです。

第一次ハチロクブームは土屋圭一によるところは大です。プラスピーから出てたＴｈｅ峠 二部作は大ヒットでした。

車に夢持ちまくりの中国人が激しく反応してるな。イニDも台湾制作で映画化されたり
えらいヒットしてるらしいし。海賊版ばっかで日本に実入りないから話題にならないけどｗ

まさか�]よりも高かったら意味がねえぞ
【自動車】トヨタ、新型「マークX」を発売…最低価格を引き下げて需要掘り起こし狙う［09/10/19］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255968332/

ハイブリッド2000ＧＴとか多分売れると思うんだけど
2人乗りじゃか

>>458
でもアジアの国々ではこういうスポーツ系の車はあまり見ないぞ
遊び車なんか買う余裕はないんだろうな

原油価格高騰中

TOYOTA釣られたな
今のご時世で安価な軽量スポーツカーが欲しいなんてほざいてる奴は
本気で欲しがってませんよ？本気で条件満たした車が欲しかったら
旧車に金かけて乗りますから、今の基準で旧車の楽しさに勝てるわけないわ〜

新型買う金をAE86につぎ込めば、新型買うよりは満足度が高いんじゃないの
こういう車を本気で欲しがってる人の感性はそういうものだろ

曲面ボディラインはイカン
板金が大変だヽ(´ー｀)ノ

つーか、若者クルマ乗らねえべｗ

>>463
そっちの方が金かかる

印度の破格値クルマ輸入ｗ

なんだ、安くねえや

かなり前に書き子したものですが

ハチロクとヨタハチを間違えていました。

古すぎてレスも見当違いが多かったです。

トヨタもお子様向けゴーカートみたいなの本気で売ってた時代があるんです。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84800

>>463
20年以上前のボロボロの車なんて
直してたらキリがないだろ

90年代の車に乗ってる走り屋でも
もう走り屋向けの車のタマ数が少なくなってきて焦ってるのに

そいつらが新車は買わない（買えない）というのは事実だが

ブーンX4みたいな感じいけば200万程度のFR車出すことは可能なはず
ttp://www.daihatsu.co.jp/lineup/boon/grade/x4.htm
そういうの待ってたんですけど

マークXはマジで安いよな
よくこの内容でこの値段で出せるものだ

>>391
>>347の質問がバカみたいだから、わざとピントの外れたレスしてるのですね、わかります。

>>402
旧車イベントがある日とか普通に東名とか走ってるけどな。
普段から街乗りしてるかどうかは知らん。
60年代のアルファを足にしてる奴なら知ってる。

>>417
程度が良くてトラブルフリーならｗ

>>441
激安のNA6がマトモに動くとでも・・・。
マトモに動く奴は50万からするがな。
NBの方がいいよ。

ID:LLS1T2mG0
車が売れないからかどうか知らんが急に攻撃的になっててﾜﾗﾀｗ

>>459
まだそういう序列の存在を認めてるのか・・・。
今はもうそういう時代じゃないよ。

>>463
よっぽどの名車ならともかく、一山いくらだったハチロク、
今乗ったらボロくて遅いだけのハチロク、それならこっちの方がいいなぁｗ

>>467
それよりトムスエンジェルが市販されてれば・・・。
ヨタハチの頃はエスがあったからなぁ・・・。
あっちでしょゴーカートは。
ヨタハチ＝パブリカ・スパイダーみたいなｗ
そういやパブリカ・コンバーチブルはちょっといいな。

nRrqfzGe0

ID:h62/Qf2H0

いやいや、スレが流れてるから何かと思ってきたらID:nRrqfzGe0の書き込みしかなくて驚いたんだよ

別に取り繕わなくても「こんなに一人で連書きしやがってバーカ！ヒマ人！」と
言いたいのは分かりますからｗ

>>457
バブリーな車は101じゃない?
92の内装は普通だったけど101は質感高かった
4連スロに5バルブ4AG値段もカローラベースのくせに高かったような記憶が

GTOのATのNA乗ってる｡先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した｡
ｶｯｺｲｲ､ﾏｼﾞで｡そして速い｡ｱｸｾﾙを踏むと走り出す､ﾏｼﾞで｡ちょっと
感動｡しかもｽﾎﾟｰﾂｶｰなのにATだから操作も簡単で良い｡NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う｡ﾀｰﾎﾞと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど､そんなに大差はないって店員も言ってたし､それは間違いないと思う｡
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね｡ATなのに前に進まないし｡
速度にかんしては多分ﾀｰﾎﾞもNAも変わらないでしょ｡ﾀｰﾎﾞ乗ったことないから
知らないけどﾀｰﾋﾞﾝがあるかないかでそんなに変わったらｱﾎ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ｡個人的にはNAでも十分に速い｡
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140ｷﾛ位でﾏｼﾞで34GTRを
抜いた｡つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで､それだけでも個
人的には大満足です｡

売国企業の自動車なんぞ、興味ねえよ

>>484
免許取ったばかりでGTOって時点でかなりDQNなのでNA&ATオーナーと
して申し分なしです。
でも・・・

>>そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
あんたそれ騙されてるよ！！買ったのカーポイ○トか？（藁
一度ツインターボに乗せて貰いな。



てかネタだよね。

>>476
具体的にどうぞ

プリウスより高いハチロクって違和感があるなあ・・・
初ボーナスでローン組んで買える安価なスポーティカーと思ってたのに。

>>486
あの・・・かなり昔のコピペ・・・。

>>487
そんな簡単に書いた質問に答えるのは面倒

>>488
プリウスの方が走るかもしれんしな

何だ結局いちゃもんつけただけで具体性も何もないのか

>>491
つーか単にハチロクのイメージを追ってるだけで、当時のハチロクと
同じクラスの車じゃねぇだろって事だよｗ

安くつくろうとベース車を�]と違うの使ってるのに�]よりも高ければ意味がないってことなのに分からんのかね

こういうのはメーカーの技術力を発表するのに一番良いのさ。
でも、スバルが製造だから今回のは経営力の発表だけど。

これ、中身ＦＲの劣化インプレッサだろ？

名前がハチロクになるのか

むしろ、パチロク

どうでもいいが、この車、目つき悪すぎ。

>>486
間違いなく寝たでしょうNE

>>486>>499
ttp://www.geocities.jp/legend53god/

>>37
俺は評価するし、実際2ndカーに買うかもな。
衝突安全性はスイフト程度でいいから全高を抑えた５ナンバーサイズで、シートはヴィッツ程度のもの。
足回りもいいの要らないし、ただエンジンは高回転型のをつんで欲しい。
んで、１トン程度に車重を抑えてくれれば文句はない。
これでインプの1.5くらいの値段なら、そこそこ売れるっしょ。
ミッションは４ATと５MT。
今の時代、ちょっと若向けでシンプル装備なカローラ程度でいい。
ハチロクをコピーしろとは言わないが、コンセプトはキープして欲しい。
と、思う、モト101乗りでした。

27みたいに軽くてシンプルなのがいいのう

GTR超えるなら買う価値が出てくるが、いつものスポーツぽい普通車だろう

こんなもん作るならセリカ復活させたほうが話が早いだろ

>>504
そうか、これセリカだよね。

納得したわ。ターゲット層が違うんだ。

>>493
はあ？　共通シャーシの方が遥かに金掛からんだろうに。
量産車の値段の仕組みを知らんのか？
専用シャーシなんかにしたらどんな安作りだろうと、
コストは跳ね上がるもんなんだが・・・。
今後の小型FRシャーシのベースとして色々展開するってんなら
先行投資にはなるが、そうじゃないだろ？
今はマーチからブルーバードまで共通シャーシ使ってるんだぜ？
小型だから出来ないってもんじゃないの。マークＸのシャーシなんて
ろくなもんじゃないから専用作るつってるんでしょ？

>>501
お望みのスペックの大古車買うといいよ。

だからマークXにMT載せるだけでいいんだよ、安上がりだろ？
後はTRDにターボキット出させときゃボロ儲けだ

>>505
北米にはセリカの名前で売ると思った。
ハチロクイメージって時点でまああざといショーバイショーバイですな。
それでこそトヨタらしいが。

>>509
もうちょっと調べてから書こう
勘違いや思い込みが過ぎるぞ

>>506
こいつのベースはインプなんだよ
専用じゃないんだよ

こんなのハチロクじゃねーよ

安い軽い弄りやすい　の三点揃ってこそだよな
高い重い弄れない　なんて誰が買うんだ

>>511
インプって事は優秀じゃね？　走りに向いてると思う。
コスト的にも台数出てるマークＸよりは掛かると思うｗ
と言うかマークＸの一番安い奴より高いからなんだって言うんだって話が発端であってな。

>>513
わかりやすい表現。
これ買ったら多くの人に笑われると思うな。

プロボックスをスポーティに乗りこなす若者が登場するだろう。

サイズも排気量もでかすぎなんだよ
ヨタハチ復活はどうなったんだ、こっちのほうが車体小さいから
環境にも財布にもやさしいだろ

AE86は程度極悪で不当に高い、車体は軽いが弱いので補強必須、
いじりやすいが２０年以上経過しているのであちこち壊れる
もはや素人向けの車ではない

FT86は価格不明、目標としている車重は1トンもしくは1.1トン台、
いじりやすさは不明

インプのシャシを流用するならオーバーハングにエンジン載っけたバランスの悪い車になりそうなんだけど大丈夫なの？
それともフロントミドのシャシを新設計？
ロングノーズの古典的なFRスポーツなら少々ディテールカッコ悪くても買ってしまいそう。

>>513
GT-Rに何か？

内外装サイズ的にカローラアクシオぐらいでいいんだけど。 1.8Lくらいまでの良く回るエンジンが載ってて。
今そんなエンジンないし、FR用のプラットフォーム作るのに金かかりすぎて無理ですかね。

>>501
つ ヴィッツRS（５MT）

ヴィッツRS（５MT）で車重１０４０ｋｇ、１６２万円。気合で１３万ほど値引かせればインプ１．５とおんなじくらいになる。
レビンもファミリーカーのカローラのスポーティグレード、RＳも大衆車ヴィッツのスポーティグレード。
エンジンは自分で弄れよ。８６もそういう車だったんだ。
全高もヴィッツより低い国産コンパクトはデミオとスイフトくらいしかない。
ほぼ希望通りだし、これで十分じゃないか。

そのまんま昔のラインを再起動させて８６作った方が安上がりでもっと売れるんじゃねえの？

>>522
現行でもそういう車があるのになぜか○○みたいなのを出せって書くんだよ
こういう人は何が欲しいのかも結局よくわからない

これ、ハチロクでなくセリカだったらまあ納得出来なくはないがな。

>>523
それは絶対に不可能
法規から言っても作れない

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どっちにしてもセリカという名前も８６という名前もつかないだろ

>>514
根拠が曖昧だなｗ
開発費は台数出てる方がかけられるんだぜ

頼むから直線基調にしてくれ

>>519
エンジン位置は前輪駆動用のデフがいらなくなったのでかなり後退してるみたい

>>524
かっこ悪いからとか、FFだからとかいろいろあるんじゃないかなと

イギリスあたりの車情報サイトのコメント欄じゃ
「セリカ復活！」「トヨタがようやく正気を取り戻した」みたいな感じで盛り上がってるな。

正直、セリカの認知度の高さに驚いた。
北米だけじゃなくて欧州でもスープラ、セリカ、MR2って売ってたんだな。

もうさ陣頭指揮執ってる豊田章男社長にこの際言って欲しいわ
「お。お前らうるさいな。こ、これは俺の趣味でやってるプロジェクトなんだよ！
若者の需要を掘り起こしたいとかスバル救済の一環とかそんなのただの建前だしどうでもいいわ。
俺好みの車作るだけだし欲しいと思う奴だけ勝手に買いやがれｗ(チョッとキレ気味で)」ってね

ヨタハチも復活させろ

ホンダはＳ６００を復活させろ

多分アネシスと同じくらいの車重だろうな

５ナンバーサイズにして欲しかったな

>>532
腐るほと車種が豊富なコンパクトクラスでそういうことを言うのはわがままだよな
昔のように過激な車は選べないけど、欲しければ今あるスイフトやらデミオやら
をいじれとしか

>>538
FFは素人にはいじり難いんだよ
エンジン、MT、デフ　全て単体で作業できるFRが素人には魅力

不安定な挙動する車が魅力なんだろ。
リアが滑らないFR登場させたら面白くない車って言い出す。

>>236
当時の８６デザインのまま現代に復活させるのであれば衝撃を緩和させる素材のハリボテ仕様にすればいいのかな？
今だったらカーボンケブラーとか光老化対策の進んだＦＲＰとかポリカーボネートとかで何とかなりそうな気がする。
エンジンだって1.6の4AGタイプじゃなくても小排気量でパワーあるものが作れるはずでしょ？
今の技術なら当時のデザインのままで全ての対策を施した軽量８６が作れそうに思うんだけど。。。
ただ、問題は製造コストだね。

つかFFとFR一緒にするなよｗ

いやー懐かしいなｗｗｗｗ
ああいう系統の車、最近全然見ないな

発売前、車雑誌でヒョーロンカが絶賛して発売後は不人気車への道一直線
これなんてアルテッツァ

>>535
S660

心配したくても売れません！

名前だけでハチロクの面影がどこにも無い
レース用のパーツオプションを大量に用意するとかもうちょっと売りがないと
どう考えても売れない

>>541
オーリスのリアゲートあたりをプリウスみたいなクーペっぽい落とし方にして
ライトとかフロントバンパーデザインしなおせば、見た目はハチロクっぽくなると思うよ

>>541
>今だったらカーボンケブラー
一千万の８６を誰が買うのかと小一時間・・・

>>533
>正直、セリカの認知度の高さに驚いた
ヨーロッパではＷＲＣに参戦していたセリカの知名度は非常に高いよ
最後違反が発覚して追い出された汚点もｗｗ

セリカはサイオンｔｃになっちゃってるしな

>>549
いや、なんかどうもWRCに出てないというか関係ないZZTが結構人気だったみたい。
安くて、コンパクトなクーペってのは日本だけじゃなくて世界的に絶滅危惧種だったようだ。

ZZT以前からセリカのオーナーズクラブとかあったよ

こんなダサダサなのをありがたがるヤツの気が知れん。
人気沸騰なわけがない。
またマスゴミの情報操作だな。

>>57
大垂水か。なにもかもみな懐かしい。

欧州はハッチバックスポーツが主流だし
アメリカはサイズと排気量はより大きく
日本は大多数が「スポーツ、何それ？それよりも室内空間優先、あと燃費も」だからな

つり目が嫌だ、ロータスのエリーゼみたいな目が良かった

20代前半でよく知らないけど、昔は金のない奴が86乗ってたんでしょ？
FRなら程度の良いFDとかの方が楽しい気がする

>>556
金がないと71

程度のいいＦＤは中古でも相当高いんだよな
維持費も馬鹿にならないし
カッコ良いんだけどな

同じ曲線ボディでもＦＴ−８６よりかアメ車のヴァイパーとかコルベットのほうが色気があるなあ
アッチは車体がデカイからデザインの自由がきくんだけどね

みなさん。
買ってあげてください。
でないと、あの車のリコール費が捻出できません。

金の無い奴ってハッキリ言うとそうかもしれん
でも若者がみんな簡単に数百万するシルビアやスカイラインやRX7は買えないさ
まあ今ハチロク乗ってるのは余程思い入れがあるかマンガの影響だな

ＡＥ１１１時代みたいにカローラＧＴベースでクーペ作れよ

峠にいってもサーキットに行っても86は半端なくいたから
自分が速いかどうかを確かめるには86が一番手っ取り早かった
シルビア、７から86に乗り換えてサーキット行く奴も結構いたな

http://www.youtube.com/watch?v=fINBSl-3MZI

前スレ？にあった動画。
無骨な印象しかなかった86だけど、結構豪華でおしゃれｗ
車両本体価格が168万、しかし快適装備、エアロパーツやらはほとんどオプションだから
200万は軽く越えたんだろうな。

こんなものより、スズキが一時期開発してたスズキハヤブサプロトタイプを市販してくれ

>>564
あれはスズスポが作ったデモ車

>>516
もうエアロつけてＤＱＮ化してるよ・・・・
ハイエースみたいなのは大昔からあったけど

>>566
プロボックスって営業用の白バンだろ？ニッサンならＡＤバン。
なんかと間違えてね？

イラネ

本当の復活は85が出たら認めよう。

>>567
カロバンが消滅したので、その層の受け皿になってる＜プロボ

パッソFRにしてくれよ


ん？４駆のフロントドライブシャフト抜いたらFRになる？

今日コペンの後ろ姿を見たけど、

(・∀・)こうなってて微笑ましかった。

正直軽でも良いよね。

コペンはFRなら即買いだった…
可愛すぎ

>>567
サクシード・プロボックスでしょ　間違えてないよ〜
ぐぐってみて　それ系のサイトすぐ見つかるから

どうせまたアルテッツァのとき見たく見事に期待を裏切るんだろｗｗｗｗｗ
トヨタはそういったメーカーだ

>>573
ハゲド
カプチーノじゃ車齢食い過ぎてるしなぁ


しかし今更８６ねぇ…
マーク�UクラスのボディにＮＡの水平対向じゃ遅すぎる
まぁある意味８６の正統な後継車なのかもねｗ

いつものターボなら８６というよりＦＲのインプレッサだな
こいつなら乗る価値はあるかも知れんな
インプが売れないから８６の名前つけて売ろうって魂胆か？

とりあえずＮＡなら屑テッツァ以上の駄作は決定だな

ＦＴ−８６
記者会見によると車重は目標1tという
実際の目処としては1.1-1.2tとも言っている

軽でFR作っても乗り味うんこだろ

>>578

でもランボルギーニの乗り味がどうとか、どうでもいい話題だろ？

手に入らない物は、どうでも良くなってくる。

女が結婚できないのも、車が売れないのも、男の対する要求が高すぎるから。

これが庶民のフェラーリになるんだろ？

適当なライトウェイトがないなら軽もありかな。

>>579
ランボルギーニの乗り味とか結婚とかわけわからん
お前は分けわかんない事呟きながらミラでも乗っとけ

>>582
>>579が言わんとしてるのは
手に入らないものはいくら質が良くても意味がないということだ

以前の日本人にとってはそれがランボルギーニやフェラーリだったのが
今の若者には300万クラスの普通車でも手の届かない存在になってしまってるということ

だから仮に乗り味が糞だったとしても
安い軽のスポ車を造って
買う気にさせることが肝要ということだ

次はこれで豆腐を運ぶのかｗｗｗ
主人公を女子高生にすれば喜んでオタが買うんじゃね？

同じFRならBMWの方が運転してて楽しい。
新８６出る前だが確信できる。

>>583
質が悪けりゃ手に入れようとも思わないだろ
乗り味最悪で形だけFRの軽が売れるわけ無いだろ
今の若者は300万が１千万以上ってか？ばかじゃねーのか

そもそもハチロクの乗り味は糞だったし
その復活版なら糞でOK
金があって乗り味を求めるならBMWでも買えばよろしい

レビン、トレノが伝説のスポーツカーだったと知らなかった
イモ車だと思っていたな

つかトヨタはまず市販車からマトモに作れよなって思うんだが
奥田のせいで散々なことになってるのに

なぜヨタハチ復活させないんだろう。確かコンセプトモデルもあったような気が。

>>587
86の現役当時考えると乗り味が糞って事もないけどな
その復刻版なら糞でOKとか滅茶苦茶だなｗ

>>590
小さいのを作っても海外で売れないからね
もう日本メーカーは国内市場は諦めてる

AEスプリンター・トレノって珍しいの？よく見かけるけど

スポーツカーを欲しいと思った事が一度も無い
燃費悪いし保険高いし荷物乗らないし
大体どこでスピード出すの？
違反切符切られるだけ
需要あるのかな

今家にスプリンタートレノ現役で走ってるぜ。
親が25年前に買っていまだに使い続けてる

>>592

でおもそれってトヨタの所為だから自己責任じゃね？

スポーツカーに限らずどんな車でも飛ばす人は飛ばすよ
それで玉に運悪く警察に捕まる

こんなのよりＳ15買ったほうが速い、安い、カッコイイ。

３００万以内だったら今の若者だって余裕で買えるだろ
てか３００万だせなかったら買う車ないだろ
おまえらどんだけ負け組生活してんだよ

>>599

金持ちが１００台買え。

ダイハツから新しいコペン出したいけど、大株主トヨタ様がストップかけてそう。自分の所のユーザー持ってかれそうでさ。

＜親父、扇風機にタコメーター付けたよ
　　　何回転まで回していいのかおしえてくれよ・・・



　　　　　　　　　 __,,､--────-､
　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
　　　　　 ＼　 　 |　　i`二ﾆ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
　　　　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /
　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　＜　１１０００までキッチリ回せ・・
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿ 涼しくなってこい・・・
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ
　　　　　　　　　　　　　／ ,r|::::''　　　　　 /　　ﾉノ　＼
　　　　　　　　　　　 r┤　|;;;|　ヾー　　　/　 ／　　　 /＼
　　　　　　　　　　 ノﾍ|　　∨　　　　　,r'_／__,,_　　 /イ´/｀ヽ､
　　　　　,,､-‐'''"~´-‐ﾞi,,ﾆ二!＼　　,r''／//-‐ヽ＼/! / /　 ｀ﾞ''-｀ヽ
　,r‐''''"´‐''"´　　　　　ヾ彡|─＼　／彳" ／ミ／i !/ /
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/　　　　　　　　　　　　ヽ＼　＼i/／ ／ヾ ／　 i| | !
　　　　　　　　　　　　　　　＼〃＼／ヾ／　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　＼／＼／
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／

コペンもここ数年ずっと月販500台レベルの状況が続いてるからな
軽も結局、背高ミニバンタイプしか売れない
背高ミニバンタイプ以外の車はどんどん淘汰されていってる

>>390
エボは半端無く加速するが・・・ランタボってあのランタボか？ｗ

>>598
昔、86乗ってた層はその方向に行くよな、フツー
こんなメーカー様に用意された車には絶対に行かないｗ
しかも名前まで決められてキモイよｗ

ていうか軽でコペン以外にあったっけ？
背高タイプを除いて

軽はアルトワークスとか４人乗れる実用性を伴った軽スポーツが無くなったからね
ＫｅｉワークスはＳＵＶで不格好だし

>>605
S15なんて最終型でも7年落ち
しかも走り屋に乗られまくって事故暦有りの個体ばっかり
その上タマ数が少なくて高い

そんなの今さら欲しくないだろ？

別に３００万以上ださなくても、フィットで十分だと思うんだ。
室内広くて、燃費が良くて。そこそこのデザイン。人も乗れる。
ちょっとダウサス。もしくはバネ交換のみでスポーティになる。
RSのCVTにディスクブレーキ使用チョイスで十分。

>>603

荷物も人も載せられない＝安い車

て値段設定してくれないと

年寄りの道楽道具集めにしか
売れないよね

Zやスカイラインみたいに

保険高いだろし
てか マニュアルあるの？これ

ヴィッツRSターボのが安くて速いんだろどうせ

こんな車買う奴はアホだろう

中古でＧＴ-Ｒ かっとけ

お〜、ハチ〜〜〜〜！

>>390
インプもランサーもそこまでのスーパースポーツじゃない。むしろかなり街乗り得意

カッコ悪、誰得だな

【調査】 "日本は７人に１人以上が貧困" 日本の貧困率、１５・７％（０７年）…９８年以降で最悪★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1256045563/

セリカっぽい

スポーツカーのランキング


ＳＳ　ＡＥ８６スプリンタートレノ
Ｓ　　ＦＤ３Ｓ、ＦＣ３Ｓ
Ａ＋　インプレッサ、Ｓ２０００
Ａ　　ロードスター、シルビア、インテグラ
Ａ−　ＡＥ８５カローラロビン、ＭＲ２、シルエイティ
Ｂ　　スカイラインＧＴ−Ｒ

Ｃ−　ランサーエボリューション


こんなものだな

全角英数字を使う奴に池沼が多いという例でしょうか

そんなことより新型（？）スープラに一目惚れしちまって困っている。
そういう男じゃないハズだったのだが。なんだあれ。超かっけー。久々にシビれた憧れた。
いま乗ってるのは何もかも中途半端なアリオンだが、
あのスープラ買ったらたぶん俺は性格変わる。人生そのものも２％くらい変わる。

別にAE86と書いてもいいけどな

変換が面倒だろ

>>620
ここはオマエの日記帳じゃねーんだ
チラシの裏にでも書いてろｳﾞｫｹ

>>621
なに怒ってるんだかｗｗｗ
おまえらのくだらない書き込みも日記帳と同じｗｗｗ


そんなに真っ赤になるなよｗｗｗ厨ｗｗ

>>619
レクサスLF-Aのことか？
あれ1500万ぐらいで出す予定らしいよ
維持費も凄そう

車は買うだけじゃなく維持費が半端無いからなあｗ
まぁ解りやすいくらい人間出るよね

今時の若者なら、オートマにしなきゃ売れないだろ

狭い車は、友人と出かける時に自分の車出さなくて済むので便利ｗ
2シーターだと、もう完璧ｗ

まぁ長距離の時はガソリン代出してやるけどね。

>>621ｰ>>622
おまえら仲良いな

300万だっけ？高すぎ

>>617
厨二病丸出しのウンコくせえランキングなんて書いてないで
糞して寝ろ

これはNAで出るの確定？
今の車だからしょうがないにしても
TRDかSTIでボルトオンターボキットをだして
ディーラーで組んでもらう（つまり車検は無問題）
ようにはならないのか？

>>630
発売はまだ2年も先のことだから
細かいことは分からない

>>630
環境、燃費規制に対応しなきゃならない

TOYOTAにはいままでも、そしてこれからも車オンチ御用達メーカーであってほしい。
SUBARUに尽くさせて、TOYOTAが用意したのはダイハツのbbだろ。酷い話だよな。

主にどういった伝説があるのか聞かせておくれ
ガードレールに擦りまくる以外にさ

発売は濃厚だけど、これまだコンセプトモデルだって
ボディのデザインはこれ入れて4種類用意してるらしい
じいちゃんが言ってた

こんなの86じゃねぇ
今でも偶に峠に良くと
パンダ86を見かけるがやはりいいもんだ
>>1なんだこりゃ

伝説のスポーツカー？
カローラだろ！
スプリンターもだが

>>637
伝説とかスポーツカーとか大げさすぎるよね。
当時カローラ・スプリンター最後の1.6リッターFR車ってことだった。
その後免許取って初めての車中古の86買ったけど、スタンドのお兄さんや街中でも
他人に何故か話しかけられる車ではあったｗ

>>638
伝説うんぬんはJ-CASTに言えよ

先代インプよりも小さいFRが1300kgもいくはずがない。
かなり軽いと思うよこれ。
1150kgぐらいじゃないかな。
と予想。

いまでもキンコン鳴る仕様にするのか？

>>640
記者会見を聞く限り落としどころはその辺かな
もっと軽くできればそれにこしたことはないが

オレはこの車のが悲惨で可哀相だと思うな。

どうみたってどれも86より優秀にできてるのに
常にあんなんと比べられるんだぜ
売り上げ伸びなきゃカス扱いだしさ

こう言う車は出すのが大事だな

>>617
視点は何だろう。

所詮カローラじゃんかｗｗｗ

まったくだ。
「あんなん」の看板を背負わされたのだからな。

ベトナムかどこかで作れば、逆に売れるかもしれんわｗ

当時ハチロクで育った、現在家族持ちのお父さんのために
4ドアセダンも追加してくれ。
かつてのカリーナ、コロナ、カローラGTみたいなやつを。

>>648
アルテッツァがあったじゃん
イマイチだったけど

>>648
ttp://www.trdparts.jp/parts_axio-turbo.html

自称ハチロクの再来のアルテッツァもあんな感じだったしなあｗ

ハチロクじゃなくセリカの後継車だったら、このスレの反応は随分違ってるはず。

>>652
サイオンｔｃがあるし

>>651
結局は車重がネックだったんだよね　どっかのチューニング屋がアルテのエンジンを
そのまま８６に乗せたらノーマルでもかなり良かったとかなんとか
同じ間違いはしないだろうと思うけど、トヨタだしなぁｗ

86が売れたのは、50-70万程度で遊べる車が中古で出回ってたからだよな。
まあ、その改造に100万以上かけてたのがバブル期の流行だったけどな。

軽のアルトに300万以上なんてのも普通だったよな。
今の若者は夢がない。当時の20前後の連中も金なくても車には金かけてたんだ

警察「ボーナス査定おいしいです ^ ^」

>>655
バブルの頃はバイトでも結構稼げたからな
先行きに不安を抱いてる奴なんていなかったし
状況が違いすぎる

>>655
昔は
・今より景気がよかった
・今より公共交通機関が発達してなかった
・今より娯楽が少なかった
・今より法的罰則がゆるかった

>>658
あの当時の年齢にそんなこと考える余裕あったかなｗ

今月の給料は全部車か女に消えてた時代。
時代は変わってるはずだが、今の若いのは貯蓄ばっかりしてるようには思えないけどな。

>>659
貯蓄をする金は無い。
かといって車にかける金もない。
携帯料金は持ってかれる。

>>654
FRに固執しなけりゃ同じ土俵に先々代ﾚｶﾞｼｨB4という魅力的なスポーツセダンが存在したってのも販売不振の原因かもね｡

もしトヨタが本気で８６ブームを再現したいのなら、新自由主義路線をやめるしかないだろう。
今の若い奴は本当にカネがない。
カネがないからクルマを買えないわけだし、免許も取れないわけだ。
そういった連中にクルマを買わせようとしても絶対に無理。
だったらどうするか。
税制を中曽根以前に戻すことだろう。
累進課税を強化して、法人税を上げて、宗教法人税を創設して消費税を廃止する。
これによって所得の再分配機能が回復するから、今の経済価値から考えればスキルなしの若者でも月収手取り２０万円で年収３００万円が可能になる。
そうすれば５年ローンで２００万円程度の新車が買えるし改造費用も捻出できる。

最近の車でどうもわからないのは、なんで1600〜2000クラスの車に３ナンバーが付いてるかって事なんだ。
昔はそれこそ外車や、プレジデントやセンチュリーにしか許されていない３ナンバーを
どうしてリッターカー風情に付けないといけないのか。

街を走っていて「たかが2000ccのクセに３ナンバーで見栄なんか張ってはずかしくないのかね」
「素直に５ナンバーにすればいいものをみっともない」
とか笑われてるのがわからないのか？
メーカーもちゃんと５ナンバーで納車しろよ。

とりあえずカッコ悪いことだけは確か。

アルテッチャンの二の舞だろ
期待煽るのは上手いけどどうせまた市販型はゴミ車

>>645
マンガでの扱い順のような気がするｗ

>>653
釣れる？

下痢便みたいな音出して走ってるシビックが大阪環状線から
消えてくれるなら、なんでもいいよｗ

間違えたw
>>663
釣れますか？

全然判って無いね

商用バンのプロボックスのグレードに「なぜだかわからん」けど
FRレイアウトの5速MT仕様があってサスがダブルウィッシュボーン
トーションビームじゃねぇの。んで4ナンバー。
こんだけでいいの。


思わずニヤリとするだろ？

>>669
ボディサイズで３ナンバーってのを馬鹿にしてるだけじゃないの？

つか、銭を散々注ぎ込む行為を楽しんだんだから
もう辞めたら？

>>658
>・今より法的罰則がゆるかった
これは無いだろｗ
スプリング変えただけでも切符切られていたのにｗｗ
停車させたら警官がモノサシもって走って来るんだぞｗ
バイクだってハンドル変えただけで切符切られたし。

一般的に乗ってると嫌われる車、
ランエボ、レガシィ、８６、シルビア系、
などのウンチク系走り屋車。

これタイヤ交換だって阿保みたいに高いぜ

頭文字

フロントマスクがラリってるクマにしか見えない
なんでカエル顔にできなかったのか

>>1
ボディ縮小して軽量化して660ccターボで130万程度でお願いします。

横目でiQを買う

スポーツカーだったの？
漫画になってた車

>>674
ウンチク度NO1のタイプR系抜くなよ。

>>671
文脈からしてそれは無いだろｗ
安全性の上に室内幅を確保すると必然的に３ナンバー化するという事を理解した文章とは思えない。
ウチの近くで３ナンバーの黒いアコードをツタヤの入り口に横付けするDQNと同じにおいがする文章だ。

昔のカローラのがわだけ持ってきて乗せたほうがましだと思うぞ

>>682
昔はナンバーで税金が違ったんじゃなかったっけ？
だから３と５にヒエラルキーがあったけど、税制変わって意味なくなったと。

>>678
スバルは軽から撤退なので
御相談ならダイハツへどうぞ

>>681
タイプＲ系ってウンチク系というか
オタク系が乗るイメージがあるわ。

>>682
＞安全性の上に室内幅を確保すると必然的に３ナンバー化するという事
何言いたいかサッパリ？
新型ステップワゴンは５ナンバーだしWISHはグレードによってナンバー違ったはずだし

>>663
いやそれ俺も思う。
衝突安全基準？かなんかのせいらしいな。

以前５ナンバーだったステーションワゴンの後継車買ったんだが３ナンバー。
うちが契約してる駐車場は、
５ナンバー、３ナンバー、外車で、
駐車料金が変わるんだが、月あたり３千円も値上がりした・・・orz

アコード、カペラカーゴ、レガシィ、カルディナ、アベニールetc
少し前までのりやすい、買いやすいワゴン多かったのに。

一方、セレナやステップワゴンは、
あんなでかいのに５ナンバーの値段で駐車してるんだよなぁ、
うちの駐車場。

うーん、後ろは好きなんだけどなあ。
どうしても前が好きになれない。

>>688自己レス。
ちがうわ、月当たり４０００円の値上がりだった・・orz
駐車代金、年間五万近く差が出やがる・・。

車両価格200万以上だったら単なる鉄屑
180万くらいで売らなきゃこんなもん誰も買わないな
86自体の価格で考えて欲しいもんだ
車好きを育てて来なかったメーカーに責任あるっしょ

ウンチクじゃねーんだよ
ウンチなんだ。馬鹿

>>684
確かに昔は３ナンバーになっただけで税金が７万数千円かかってた（金額うろ覚え
だから１．５リッターなのに幅が1.7ｍ超えるルノーサンクターボは３ナンバーで
とんでもない重税だった。

２０代はみんな手取り１０万もらってない時代だぜ

ガンダムを再現しようとしたら∀になったみたいな

レクサスLFA 3,750万円
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/09/10/nt09_079.html

これに比べたらタダみたいなもんだ

最近のドリキン土屋はハチロクは時代遅れといってS15ばかり乗ってます。

どの世界で伝説になったんだよっ★

どうせまた衝突安全性重視したアルテッツァみたいなデブ車だろう

そういや初めて乗った車は、
親戚の兄ちゃんのお古の、
コロナクーペ２０００GTのMTだったなぁ。
８６を買うか迷って、こっち買ったって兄ちゃん言ってたが。

まあまあ乗りやすかった記憶あるけど、
あの車の評価ってどんなもん？
やさしくて詳しい人教えて。

目がこわい

>>687
分からないなら補完するが
室内幅を確保と言うのは正確に言えば
顧客が満足するような室内幅を確保すると言う意味。
昔なら肩が触れ合うような室内幅でも車を買ってくれたが
今はゆったりしていないと他の車に客が流れる。

AE70なんぞ運転席から助手席のウインドウが開けれたし（パワーウインドウでない）
助手席ドアも余裕で開けれた。AE86は確かギリギリ届いたはず。

今乗っている車は助手席ドアに手が届かないｗ

私女だけど彼氏の本棚にﾊﾞﾘﾊﾞﾘ伝説があった。。。

　　　　　∧＿∧
　　　　　( ﾟωﾟ　)　地獄で鬼でもぶっちぎれー
　ﾊﾞﾘﾊﾞﾘＣ□l丶l丶
　　　　　/　　(　　 )　やめて！
　　　　 （ノ￣と、　ｉ
　　　　　　　　しーJ

当時は86愛されてたんだけどなぁ変な叩きが多いのは仁Dの影響かね

伝説の８５がでるときいて

名前だけハチロクではダメですねｗ

>>703
俺の周りは仁D出るまで下品な貧乏人が乗る車って評価だったけど

http://autoc-one.jp/toyota/special-412067/photo/0008.html
http://autoc-one.jp/toyota/special-412067/photo/0023.html
http://autoc-one.jp/toyota/special-412067/photo/0012.html

思いのほかコンパクトに見えるな。

どこらへんが伝説なんだ？

>>706
一般的にはマフラー変えてうるさい車は全部同じじゃないか？

>>691
AE86のGTに相当するベースグレードがあれば或いは200万切りも・・・やっぱり無理かｗ

でも､｢86復活｣を謳う以上はグレードも86同様に展開して欲しいね｡

そんな俺の初マイカーは22年前に買った前期型レビンGTV｡

シートや内装全般がエヴァヲタ向けのヲタ車ってのも納得いかない
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091005/1029458/07_px250.jpg

【東京モーターショー】スポーツモデルの頂点　トヨタが「ＬＦＡ」を初披露
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091021/biz0910211431014-n1.htm

レクサス版スープラ？

ブイテックの足元にも及ばんよ

86って名前やFRに拘らないで
5ナンバー車格の軽量2000ccターボでも出したほうが売れるんじゃね？

>>714
きっとターボはいらない

関連スレのアフォみたいな伸び具合見ると注目度は相当高いことが解る
新GT-Rはここまでの反応なかったし

当時のトヨタはFF移行の為とはいえ何でこの路線潰したんだろ？
バブルで感覚麻痺してたのかな

アカマGT

86以降もこだわってFRで作り続けていたらまだレビントレノブランド残ってたりしてな
カローラベースだからありえない話だけどさ

>>715
そうか・・・
個人的には、86なんかより
スターレットGTの後継としてヴィッツにでもターボ乗せて欲しいんだがｗ

>>716
当時は反社会的な暴走を繰り返すガキには乗ってもらいたくない
という雰囲気だったからな

高級車も若者に乗られまくってイメージが悪くなるという理由で
90年代に入ってからは敢えて若者受けしないデザインになっていった

>>1
どうかんがえても、これはセリカだよなー

駆動と操舵を別々に仕事をさせるのは、
スポーツカーの基本中の基本なんだよな。
いくら安く作れるからって
それを一緒くたにしてテクノロジーで
まともに走るようにしたＦＦで
若者を釣ろうってことじたいありえないんだよ。
つまり若者は、オバカじゃなかったってことだよ。
それから４ＷＤは、ダメなのか？なんてヤボいわないでね。
それは、それでＦＲテイストで作りこめば素晴らしい４ＷＤが
出来るわけだよ。
なんつってホントのところは、携帯電話とパソコンで
余裕がないだけなんだよな。
ツーリング行ったけどオヤジライダーばっかだったよ。

ここで広告屋が工作してる時点でこの似非８６は失敗するよ。この形で８６名乗るとか
車すきなやつなら絶対にしない。ちゃんと宣伝も車好きがやるべきだよな。

>>699
所謂｢流面形セリカ｣と初代カリーナED､そしてST160＆162(コロナクーペ)の3車はガワ違いの姉妹車｡
で､一番不人気だったのがコロナクーペ・・・ｗ
俺は好きだったけどね｡

>>723
86の名前でこれじゃ、「車がわかってないやつ」しか買わないだろな

>>685
是非スバルで作って欲しい！

>>1
最近の車の運転席ってこんなに未来っぽいデザインなのか

今の若い子って走ることに楽しみを感じたりするのかなあ。
ちょっと疑問だ。

ところでこの86否定してる人は
どんなのだったら86と認めるんだ？
当時のそのままとか無理だぞ？

>>729
豪華すぎるんじゃないか？

>>729
重く、高く、改造しにくそう

ってところで、これはまったく違う車種なんじゃないか？

>>724
レスありがと。

そうか・・、不人気車だったのか・・orz
でもけっこう爽快に走ってくれてたような。
今は良い想い出だ。

２ドアだったし、友達たくさん乗せるには
不便だったけどｗ

>>729
�@軽量コンパクトなボディー
�Aチープな足回り
�B前後重量バランス
�C素人でもいじれるエンジン
最低でもこの4つはクリアーしてもらわないと

>>719
現行のはないんだっけ？

>>729
メタボの豚中年みたいなんだよなぁ　>>1

当時は子供心にかっこ悪いと思っていたAE92､AE101､AE111も今の車に比べたらずっとかっこよく見える

伝説のスポーツカーとやらの１３インチアルミ７０タイヤ、リアドラム、パワステなしの
AE86乗ってたよ

>>729
AE86は、金はないけど情熱を持ってる若い奴向け
FT86は、金だけ持ってる豚向け

金儲けのために86の名を借りるコンセプトなんだろな
今のトヨタらしい

>>1
セリカとして売ったほうがいいんじゃないか？

どこの広告代理店の入れ知恵かしらんが、86でこれじゃあオーナーが馬鹿にされるのが落ちだと思う。

92レビンのSCに乗ってたけど、なかなか良かったよ

まあ、正式な車名になるかどうかは別だし。
少なくとも、これだけ話題になってる時点で、このコードネームは成功だろう。

>>737
2ドアGT前期型ですね。

92の4AGのほうがパワーあったな。だちの車運転させてもらったら結構違って
自分の86情けなくなった

>>741
で発売された途端、アルテッツァのようにコンセプトの存在忘れられる、と

ライバルのヨタハチは復活しないのか？

>>739
多分ヨーロッパではセリカとして、日本では８６として売ると思われｗｗｗ

>>743
輸出用ピストン組むかor92後期エンジンに換装してれば・・・

発売は？半年後？十年後？

86ってあの漫画が元で人気があるの？それとも関係なしに昔から？

今こそ「セラ」を・・

>>749
完全に漫画

>>749
仁D以前からそれなりに人気はあったし評価されてた

走り屋ブーム真っ只中のときライバル・シビックと公称馬力は同じなのに明らかに
パワーに差があり調べたら酷い嘘馬力が判明。
レビン・トレノは市場から総スカンをくらいブーム終焉と共に消え去った。

>>741
技術と乖離した広告に頼るって先がない気がするなあ

そういやふと思い出したけど、
走り屋仕様の車って、
なんでシフトチェンジの時に「ぷしゅーっ」って音するの？
ウォーン、ぷしゅー、ウォーン、ぷしゅーって、
シフトアップの時かな？

大学時代、先輩が４駆のファミリアに乗ってて
ちょいいじってたみたいなんだけど、
そんな音がしてた記憶があるんだが・・。

>>752
それなりじゃないよ
漫画が出る前から富士の86レースとか100台以上集まってた
他のサーキットでも86レース行われてたし、かなりの人気カテゴリー
峠でも状況は同じ

>>753
トヨタ馬力ｗｗｗ

>>755
ターボチャージャー

>>755
エンジンのレスポンスを確保するため。
ターボの加給された空気を逃がす音だからアクセルオフ時に音がする
チューンしたエンジンはあれつけないと回転がなかなか下がらない。

オイル垂れ流すエンジンなんか載せるなよ
アンダーカバーで誤魔化すんだろうけど余計エンジンルールの臭いが酷くなって車内に入ってくる

>>747
いじれば楽しくなりそうだったけど買ったときから値段落ち少ない時代で
売って思わずターボ車いってしまった。でも86はすごく練習になった。
初めてサーキット走行会行ってりして感動したし。

86なんかよりセリカGT-FOUR再販してくれ
当時大人になったらあれ乗ろうと金溜めてたのになんだあの最終モデル

ZZTは悪くない。すべて奥田が悪いｗ

>>759
よろしくメカドックでゼロヨン仕様のCR-Xでやってたターボラグ対策のアレ？。

>>755
ブローオフバルブ。アクセルオフのときブシューとかシュパーンとか
わざと大気開放にして音も派手なやつ社外品である。
自分は車検ダメなの嫌なんでサクション戻し小改造してスコンヒュルルルって音する。

重すぎデカ過ぎ。テンロクぐらいで１トン切るサイズで出せよ。

この車を否定する気はないけど、「伝説のハチロク」とか「復活」とかは全然違うよな
「ハチロクの後継、発売前に人気沸騰」
これが正しい言い回し

何年か前のモーターショーのスズキC2？だっけ？
アレ欲しかったな

だせーwww

>>729
ライトウエイトスポーツが欲しいっす

どーせまた発売前だけ盛り上がって乗って見たらズコーなパターンだろ
アルテの期待外れっぷりすごかったもん

頭文字D

重量が問題

マツダっぽい

>>766
つ　ブーンX4

>>767
”人気沸騰”って表現はどうかと思うな
事実賛否両論に分かれてるんだし、正しくは”話題沸騰”だろうな
実際支持してる人が圧倒的多数とは思えないしね

はちくろ

軽ですら1トン近いのとかあるからなぁ

ハロチク乗りたい！

乗ればいいじゃん

伝説のスポーツカーはギャランFTO

86は伝説じゃないからｗｗｗ
でも、こういうのいいと思うよ。それとも何、ワゴンしか存在しない方が良いの？
とはいっても、買わないよなぁ。しかも、この経済状況だし。スバル好きだから
売れてほしいけどなあ

>>764
よろしくメカドックは読んでないけどｗターボラグ対策と言うのは間違ってないよ。

>>759
ブローオフバルブはレスポンス向上というより、逃げ場の無くなった圧力を解放して、
逆流した圧力でのタービンの破損を防ぐのが本来の目的じゃなかったっけ？

スバルのエンジンで2ドア4シーターを待ってたので欲しいんだけど。。。
マイノリティなのか？

８６海苔にメガネ率が高いのはなぜなんだぜ？
レビンは怖そうなオッサンが乗ってるけどｗ

プレリュードxx
86レビン
86トレノ
CRXsi
サバンナRX7 GT-R
シビックsi
ファミリア4WD


若い頃、峠走ってたけどこんな感じの車が多かった
サバンナは少なかったけど

マーチスーパーターボの復刻はまだか

スポーツカーって、聞くだけで恥ずかしくなる言葉。

すごいスーパーカーですね。

ハチロクごときが伝説のスポーツカーだと？
笑わせるな、あんなもん型落のカローラの使い回しじゃんｗ

86って・・・
名前無理やりつけてるだけじゃん！
こんなので86ファンがよろこぶと思ってんの？？

>>262
1965年のタルガ・フローリオの映像見てたらミジェットが走ってるからな
伝説って言っていいのはそういうことだよな

伝説のスポーツカーはMID4だろ

沸騰どころか燃え尽きてるよ
消し炭だよ

シルビア、180の後継車作ってください。日産さん

ヨタハチの復刻ならまだしもハチロクってｗｗｗ

>>796
シルビアの後継とかいわれてたコンセプトモデル、
今回のモーターショーでは出てないみたいだね…
ﾂﾏﾝﾈ。

豆腐屋の車以外はクズだがな

マーク×と競合するってｗｗｗｗｗ

ま、この車買って峠行くような椰子は、20年落ちくらいのワークスに軽くちぎられるだろう

発売が待ち遠しいよ
(*´д｀*)

１７０万ぐらいなら売れそうだな
それ以上ならプリウスするわな常識

>>797
ヨタハチには今でも惚れてる。復刻が出るなら買いたい。

伝説の85かっ！
期待だな

なんつうかスペシャリティーカーって感じ。
スパルタンさがないね。

ブーンのFR出して、伝説のスポーツカー（KP）ロクイチ復活すれば？

3SGを載せられるよかマシだけど、エンジンがEJ20のＮＡなのがなあ
隠れすぎの名機EZ30Ｒを積んでくれたら考えなくも無い

http://www.youtube.com/watch?v=V_asUCyUxqM

86にしろ、その後釜の92〜111にしろデビュー時に
こんなスポットライト浴びて世界に発信されることなんてなかったろうに。

まぁでも実物が動くの見るとなんかぐっとくるものがあるなｗ

オレが乗ったことある最強のFR デリカ・スターワゴン2.8ディーゼルターボ
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/teduka/cabinet/02/0211118hs-014wh.jpg

ボクサーで86を語るとは
だったらヴィッツにＷＲＸのほうが楽しいのにな

これ買うならマークＸの安いやつ買った方が良さげ
一番安いグレードで２３５万円〜だってさ

これ、プリウスの価格をインサイトに合わせたの時のように
またＣＲ−Ｚの価格に合わせてきそうｗ

ただの２リッターＮＡエンジンと１．５ハイブリッドなら後者選ぶだろ

CR-Z は CR-X のイメージ生かしてるもんな

アルテッツァの再来かｗ
デビュー前にマスコミを使って走りの楽しさを追求した現代に蘇った86などさんざん煽っておいて、
実際に走らせたらカスみたいな不抜けた走りでシオシオのパーで萎え萎え。
羊頭狗肉という言葉があれほど相応しい車はなかった。
今度はどれだけ騙されるアホがいるかな。

それよりも前に燃えない車を作るほうが先決じゃないかｗ

>トヨタ自動車は21日、乗用車「ヴィッツ」の電気装置部分に不具合があるとして、
>国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。対象は2005年1〜8月製造の8万2226台。
>窓を開閉するスイッチ内部の潤滑油塗布方法が不適切で、回路がショートし、窓が開閉できなくなるほか、
>散った火花が周辺に燃え移って火災になる恐れがある。
>昨年11月には島根県内で、ドアの内張り部分を焼く火災が起きている。　

＞伝説のスポーツカー「ハチロク」　復活前に早くも人気沸騰

こんな格好悪いの本当に売れるのか？

コレはスバルからは４駆オンリーでアルシオーネの名前で出すんだろ？

86ってスポーツカーだったんだ

水平対向なんかより普通に3S-GEでいいのに。SW20最終のやつね。
スペック厨のスバヲタには、
4A-Gや3Sの良さは解らんだろうが。

リーフのジムニーですらＦＲで走ると楽しいのにＦＦでいいとかアフォかと

>>819
その頃のエンジンじゃ排ガス規制に通らないんじゃね？
今の世の中、燃費も問題だし

スバル好きはあんなヨタっぽいの見向きもしないだろ

>>797
たぶん、企画会社がヨタハチと間違えたんだよ。

この車はドリフト出来るの？

そんなことより、シルエイティーで
カーセックスがしたい。

>>823
むしろ出来ない車を探す方が難しいだろ

>>438-439 >>442>>447

モロ自演ワロタwwwwww

かつての８６のように、エンジン単体での吹け上がりは良いんだけど
車体搭載するやいなや、イモにならないようにな。

>>825
そうなの？ならこんなダセー車買う奴いるの？なんか古い臭い

>>819
それなら、アルテッツァで十分だろ。

>>823
この仕様の走り見るとかなりアンダー設定だな。当たり前だけど。
http://www.youtube.com/watch?v=3SYJjE7Xrf4

NHKで取りあげたら認めたる

そもそも公道でドリフトすんなボケ
飲酒運転がここまで厳しく取り締まりされてるのに
なに危険運転を肯定するようなこといってんだアホ

田舎のＤＱＮしか乗らねえよ

昔、欝の彼が８６に乗りたいと言ったので少しでも元気になればとどんな車か知らずに同意した。
見てびっくり。禿げしく後悔した。

デートを重ねる度に、私のほうが欝になった。

山への紅葉デートも、峠攻め。
目も完全にイッてるしw

もうこりごり。

>>834
まさか結婚してないよなｗ

AE121まだ？

>>830
ニュル走るのにオーバー傾向にしてたら命がいくつあっても足りんぞ

>>835
峠攻めの数日後に別れました。
価値観の著しい相違を感じ。
シルエイティがみるみる改造されていった時点で見限るべきだった。

この車速いの？

フル込み200万以下なら神(･∀･)ｷﾀ!!R34買い換える
本体価格が200万超ならマークXでいいやｗ買わないけどｗ

普通に音いいじゃんｗ

>>762
GT-FOUR買ってレストアしろ

これ後方の視界０じゃね？ｗ

トレノって懐かしい〜

若者がクルマ離れになったのは魅力的な車が無いせいではなく
安定した就職自体が困難になり生活が保障されないからだ。
車に夢を求めなければ軽で十分だし、ケータイ等への出費のほうが重要だ。

>>838
シルエイティ知っててハチロク知らないのって激しくネタくさい

>>823
とりあえず免許取れよ

いまいちカチっとしてないな。

同じような宣伝文句で売り出された
アルテッツァってのがあったがアレは売れたのか？

カローラWRC
300馬力で出せよ

見た目のダサさではたしかにGT-Rの競合車種だな

ボテっとした感じがナウくないです

>>849
ハチロクの再来とか煽ってたのはベ○トカーだけだったような気がする。

>>849
ワゴン車になって消えますたｗ

伝説のって言うならハチロクよりもシロクニだろ。

>>823

ドリフトはFFでも、４駆でも出来るよ。

君の運転技術が上手いか下手かで決まるよ。

トヨタのことだから、きっとガワだけで中身はVITZ。

衝突安全性やらでデカくならざるを得ないんだから、ダイハツ辺りに軽自動車枠か1リッター位で作らせた方が
よほどハチロクっぽいクルマが出来たろうに

>>855
は？それは銀河鉄道的な意味で？

FRなら家族持ち四十台の俺はRX8で満足

>>857
作ってるのはスバルだ

>>858
ブーンX4っていうキチガイみたいな車がある。

>>862
キチガイ度で言ったら前身のストーリアX4の方が上だけどな

>>856
できる？けどすごくがんばらないとできない
そんなに楽しくもない

ドリフって何の為にするの？

>>864
＞できる？けどすごくがんばらないとできない
＞そんなに楽しくもない

頑張って出来るようになる課程が楽しいんじゃボケ

こんなホイールベース長かったらドア重いだろ ラリーのS2000出れるくらい短く作れや

>>865
意味は無い。

>>866
FRだと素直に楽しい

こういう車待ってたよ。
否定してる人はサーキットとかやらないの？
車楽しいじゃん。

>>869
FRに限らずFFだろうとAWDだろうと自分が思ったとおりの動きしてくれたら楽しいぞ。

このデザイン・・・・需要のなにも分かってねーｗ

>>871
わかります

>>872
昔の86の面影がないとダメですか？

>>871
だろ？だからFRなんだよ

>>607
おまいちゃんとした鈑金屋知らないんだな。。。。。かわいそうに・・・・

>>871
同意。

いじりやすくて、そこそこ軽いから何台か乗ったが俺はKP61に4AG載せたほうが好きだった。
正直AE86人気復活を狙ってハチロクという名前なら、トヨタも落ちたもんだ。
もし復活させたいならAE101や111の後継でレビントレノを名乗らせればいい。
それがFR軽量低価格なら自然と人気は出るもんだ。
はっきり言って新車で出た時のAE86なんてつまらない車だった。
低次元で尻が出るだけのつまらない車だった。中古が出回りパーツが出てはじめて楽しい車になった。
速さにしても筑波のP1600でも遅くてP1300にも負けるほど。
それでも徐々にノウハウが蓄積されパーツが開発されどんどん楽しく速くなっていった。
この車がそういう車になれるか？ノーマルカーレースが行える価格や台数がポイントだろうな。
昔のようにノーマルカップとグランドカップが行えたらおもしろくなっていくかも？

当時最強は間違いなくＣＲ−Ｘだな。
シティターボとかＣＲ−Ｘと言ったキチガイ車は事故率が極端に高くて
保険料率が驚異の金額になって誰も買えない車になって絶滅した。
ハチロクは走らなかったからそうならなかった。それが事実。

>>865
大爆笑

もうロードスターでいいよ。
間違いなくこれより楽しいのはトヨタには出来ない。


激しく遅いけどな…

>>878だな
ハチロクって、最後のＦＲカローラで、後から人気出た。
それはそれで凄いけど
発売中リアルタイムでは普通の若者車
セリカ乗れないから乗るって感じ

>>877
当時でKPに4AGなんて変態的なｗ
ボロ車体によくそんなのやりましたねえ

若い入門組は走りの基礎体力がない上に
ノーマルレースとは言えレースだからどうしても金がかかる
レースを言い始めるのはまだまだ早計かも
一般を巻き込むには昔よりしきいが相当高いかも

ブルドックは２台乗ったが凶悪だったな
横に滑らすだけなら86じゃなくｓ13買ってたと思う
当時俺もCR-�]欲しかったが
HONDAのエンジンはﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰが触るには難しかった
何が言いたいかと言うと


猫も杓子も86八六と言うがそれ程言い車じゃ無い。

同じカネ出すなら初期のランタボ触った方が報われる。

その前にトヨタは期間工がこの車を普通に買えるように
価格を下げるか給与を上げるべきだ

>>884
パチスロと風俗行かなきゃ普通に買えるって

コレジャナイ……

>>883
それでもS13が出た当初はマルチリングはケツが出にくいorzって言われてたけどね
ショップがいじるようになってノウハウが蓄積されたけど

ランバボは・・・

ハチロクって販売していた時は不人気車
ただ安いってだけで仕方なく乗った車

遅いからエンジン回して使い切った感が小型のスポーティなんだと思うｗ
車が重いとそれもなくなっちゃうんだよな。タダのダルな感じで。

>>884
トヨタの期間工は結構稼げるぞ

>>888
そうだよね
峠ビデオに影響された中古人気だったよね

それ以前の車雑誌の86の話題と言えば
4AG搭載のFR、FF、MRでどれが有利かみたいな記事ばかりだった
一番遅いのがいつもFRの86で、やれ足が古いだの限界が低いだの何だの・・

いまプリウスのラインなんて残業休出の嵐でウハウハだろう

TE27レビンで青春は終わった

>>887
だねぇ
純粋に酷使した時に4AGとCA18の性能考えると
CAの方が断然苛めても回った、何より丈夫だった
ｋｓ位力があればエンブレ起動の慣性で尻は出たが
皆周りは貧乏だったからQSのサイド起動で円描始動
お金溜めてエンジン乗せ買えの何ちゃってKSだったなぁ,それでも86よりは俄然楽しかった

>>891だな
リアルタイムで知ってるが話題にすらなってなかった感じＷ
むしろＣＲ−Ｘやシビックが取り上げられてた。
で
時代が過ぎてから86が

しかしまぁ
いい車と思うよ。俺は好きだ

走り屋に目覚めた会社の同僚が奮発してシルビアの新車を買った。Q'sだった。

>>894
それでマイナーで2LのSRに変更されたときはえーっと思ってしまった
このエンジンどうなのよみたいな
ノウハウが溜まった今では考えられないけどね

SRの赤キャップも悪くなかったけど
ｃ18の性能を外パーツで生かす方を選んだSRは倉庫で埃かぶってるよ
乗せ買え思考でSR買った人も満足してる人は少ないんじゃないかな値段的にも
そこまでお金ある人はRX-7の前期中古とか買ってたしねｗ
今86を好んで乗る人は横に滑らす事よりかはコレクター的な意味合いだろし
歴史に乗ると言う感覚では理解できるが
新車で出た今の86後継車には俺個人は魅力を感じないなぁ

980kgぐらいで160ps、初代ｼﾋﾞｯｸtypeRのスペックでFRで180万円で。込みこみ210万。
絶対売れるから。絶対買う。

>>899
純粋に俺も欲しいな
その値段でAZ1の安全性と居住区域の改善をしてくれたら買うｗ

今のトヨタに足りないのって車に対する変態性だよな
麻薬性というべきか何かが足りない

>>882
ボロ車体じゃないよ。59年式最終型新車。EP71直前に発注、発売後納車。
4AGも解体屋にはまだ全然出回ってなかったので某有名ショップデモカー丸ごと移植です。
ただ使っている間にスポットが剥がれてきたり多少は強化してもボディは消耗品でした。

>>901
最終スープラがでたときにこの羊のような顔つきは・・と思いましたｗ

KPは今見てもカッコいいよなぁ
ただ、86以上に玉がない

EP71やマーチスーパーターボの様などこかに凶悪な要素を持ってる車は
ダートラやサーキットで遊んでも楽しいし可愛いと思う
今のTOYOTAには>>910が全てだろうな

>>902
それはすごい話
角目でしたよね

グランドカップのKPと86やマイナーツーリングの310サニーに憧れたオッサンには
今の時代趣味で乗る車はないんだね。レストアを趣味にでもするしかないかな。

>>907
60年代のアルファに行くとか・・

>>788
知り合いが二人乗ってたけどあれ凄かったね。
スーパーチャージャーが効くとメェーってヤギさんが鳴いてるみたいｗ

セラミックターボとかスーパーチャージャーとターボのダブル加給とか
ブルーバードの全部とっぱらっちゃったレース仕様とか
当時の日産って今考えるとえらいことです

AE86がそのままのデザインで復刻するなら欲しいな。

そろそろレクサスでも販売される時の名前と価格の予想をしてみるかｗ

>>910
240RSなんてのもあったしね？
国内じゃナンバー付き市販はしなかったけど。
大船安全ガラスの親父が乗ってたな。
売れなかった240RSは追浜の隅っこで解体して
部品として流通させたり面白い時代だった。

若者向けに軽トラックベースで作ってやれよ。
かってビートは名車になり。
ホンダZは迷車の仲間入り。

そして１０年ぶりにアクティがモデルチェンジするから、そろそろ軽なんちゃってスポーツ作ってやれよ。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2009tokyo/20091021_323289.html

「最近は『若者の車離れ』とよく言われますが、私は、車から離れていたのは、
お客様ではなく、私どもメーカーだったのではと感じています」


マジでトヨタとか死ぬ程嫌いだったんだけどさ、
この人出て来てからホントなんかおかしいよ。
もしかしたら今、車メーカーの中で一番好きな会社かもしれん。
国産車買うとしたら今話題の車買うと思う。
スバル版をw

これ買うなら新型マークＸでよくね？

ま〜たスレ立ったのか！？
何かの意図を感じざるを得ない。

ビート後継待ちです。

スポーツカーって言っちゃうとお役所や保険屋が黙ってないのでデートカーでいいです。
コンピューター交換で恐ろしく変化する裏技使ってお役人だましてほしい。
昔は２気筒のトゥデイあったのだからバイク用でも単気筒でも良いや。
昔のXR650の単気筒で良いよ。

>>913
240RSってなんですか？
スカイラインですか？
初めて聞きました。
ブルーバードのレース用も昔は売ってたんですか？

これ絶対売れるよ。
俺は買わないけどw

こゆのってターゲットは86知ってるオッサンなのか？

詳しい人に聞きたいんだけでハチロクのエンジンって当時そんなに優秀だったの？

それとも神格化されているのは某漫画の影響も大きいということなの？

まだやってんのか、目障りなスレだな

伝説のスポーツカーが復活するんだからしょうがない

死に物狂いで煽ってんな。

>>919
シルビアベースの競技用車
ブルーバードについては、例えばSSS-R

トヨタや日産の車には乗りたくない。
三菱は戦時中零戦や雷電や一式陸攻を作り、日本の空を守った。
スバルは隼や彩雲や疾風を作り、日本の空を守った。
カワサキは飛燕や屠龍を作り、帝都の空を守った。
新明和は九四式水偵や二式大艇を作り、日本の空を守った。

トヨタや日産はなにをした？何を以て日本の防衛に役立った？あの戦争にどう貢献した？
戦争と言う非常時に傍観者であった奴らの車なんか、死んでも乗るものか！

70スープラの1JZが一番好きだった

>>922
各メーカーに名機と呼ばれるエンジンがありまして当時では
日産 L型
トヨタ 2Ｔ−Ｇ→4ＡＧ
ホンダ ＺＣ→ＶＴＥＣ

ノーマルならZCの方が回ったし馬力もありました。
トヨタのエンジンはいじれたし、FRに載ってたから人気がでました。

しかしヒドイ売り方するんだな
既になりふり構っていられないのね

トヨタはエコを売りにしながら、こういう車も売るんだなｗｗｗｗ

二度とエコという言葉は使うなよ！

自動車メーカーがエコという言葉を使うこと自体おかしな話なんだがなｗｗｗ

>>931
この車もエコ減税対象車なんじゃないか？
いくらスポーツカーとはいえ燃費も排ガスも基準以内じゃなきゃ販売できないだろ。

>>927
おかしいな？　そこまで詳しいなら日産が何をしたか知ってる筈なんだが？

>>929
日産にRB系も入れてくれ

貧乏人がマーケティング語ろうとするなよ
大衆的な売れる車作ったら叩いて
こういう車作ったら誰が買うんだって叩くんだもんなw
このくらい出せないやつが乗ってる車って何なんだ？
この不景気にスポーツカー出してくるトヨタは評価できるよ

>>934
日産は出し続けてるじゃんｗ

レビンのスーパーストラットを150万でたせばいいと思うけっこう楽しかった。

>>935

マツダの間違いだろ。

イニシャルDが流行る前に、タダで譲ってもらった85に4AG載せてた。

今はキューブ。どノーマル。
納車時、こんなかわいい車に乗れる自分を幸せに感じた。

あ、わたし、女ね。

このスレ見てたらあらためて86ほしくなりました。
安いの買ってコツコツ作ろうかな？
86を新車登録できないですかね？

ハチミツとロク

ファビョーンがついに発売か

「新８６が欲しい！」って機運盛り上げようぜ！！！！


で発売されたら、速攻無視すんのｗｗｗｗ

馬鹿がまた歴史を繰り返すだけのこと

100円で買えて100万円で売れるなら買ってやるよ
つーか最初から999900円くれ

８６って中古で人気が出た車だよね。
トヨタの中古ディーラーから何か仕様車出てた記憶ある。

>>936
あんな弄りようのない足回りは、ダメだ

スポーツカーとか興味ない。スピードとか性能とかそんなに興味ない。
もっと個性的な、アーティスティックなのないの？
一人だけだと浮いちゃうから、みんながもっと個性的な車を
乗りまわしてるような国にして欲しい。

人気沸騰！！


でも大した売り上げが伸びないオチだと思う

>>947
ここで聞いてる時点で本当は興味がないってのがバレバレ
個性的な車なんて誰も買わないから

８６より、スターレットのＥＰ６１の方が名車だろう。
８６なんて、漫画で人気になっただけの話だろうに・・・・・

東京モーターショー：グランツーリスモで新「ハチロク」に“試乗”　本格シートにステアリング
http://newsmedia.totalh.com/animation/

>>947
>一人だけだと浮いちゃうから、みんながもっと個性的な車を
それは個性的とは言わない。

だからタイヤ、ホイールがでかすぎだろ
せめて17インチに抑えてくれや

まだこのスレあるのか・・・
トヨタもスバルも車つくる前に
おまいらの意見を聞いときゃよかったなｗ

>>935
出し続けていた、だろ。
コレジャナイ的な意見を採り上げてくれていたが、購買層があまりにもバカだったので逃げ出した。

IQ、新型イストの走ってるところはほとんど見たことないよ

三角につり上がって半島シャブ中の目付きだな、この車ｗｗ

もう国民に購買力がないんだから自動車も携帯電話みたいに分割基本料＋使用量への従量課金にしろよ

>>952
おまえ馬鹿だな。
みんながそれぞれ違う車乗ってれば、それだけで個性的っていうんだよ。
ま、いろんな諸事情で無理だとは思うがな。

今更スポーツカー乗り回してるやつらの思考回路は時代遅れなんだよ。
もはやナンセンス（笑）

ダサい
LFA買うわ！

86世代のおっさんだからこのデザインは乗れないですわ
まあ日本じゃあんまり売れないだろうけどトヨタがこういう車出してくれるってのは評価出来るな

え？

またこのスレ？

いつも思うが　「伝説」　って安っぽいよな

濫用するから安くなるの

ヘッドライトがむちゃくちゃカッコ悪い。

スバルからでる奴に期待だな。
まあ、多分買わないけど。

朝鮮系の顔だな

おれ絶対買うぞ！めちゃくちゃかっこいいやん。
これは時代の顔になるよ。
今20才だけど、金溜めて買うつもり。
むしろこれ買わないと時代遅れになるだろう。

>>969
車両保険払えないくせにｗ

ハチロクなんて伝説でも何でもないだろ
普通の市販車じゃん

>>971
トヨタ2000GTだってカウンタックだって普通に市販されていましたが何か？
レースのライセンス保持者にしか販売しなかったZ432Rなら伝説と言いたいのかな？

http://up.2chan.net/e/src/1256147121610.jpg

>971
すべて豆腐屋がいけない。
もし主役がＧＴＯだったらそれでも売れそうな気がする。

>>973
ほんとにダルマさんだwww

>>973
なんか、衝突安全性がものすごく下がった気がするｗｗ

>>953
いや、16インチ以下で
できれば14インチ

>>967
スバルからSTI仕様の青いやつが出たら買うよｗ

トヨタは、リアのロゴがダサ過ぎｗｗｗｗｗｗｗ

>>973
やべえ、これなら欲しいかもｗ

【トヨタ】FT-86 Concept【スバル】05
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1256109813/

>>974
スタリオンにすべきだったな

>>973
真剣に欲しい。

>>973
現行マスタング的な手法だけどいいなコレｗ

>>973
FT86じゃなくFT22だな
もしくはそのものズバリ「DARUMA」

>>973
もっとLB的なのがいいな。

>>973
これいけるじゃんｗ

>>983
ダルマセリカ自体がマスタングの劣化縮小こｐ


あ、誰か来たみたいだ

>>973
アメ車っぽいｗ
もうちょっとデザインを手直しすれば売れる

アホに車作らせろ
頭のいいヤツに作らせるから整備性も悪い
構造を複雑にしてなにかいいことがあるのか

>>973
是非これの86（レビン／トレノ）顔と、ついでにヨタハチ顔のコラを

【トヨタ】FT-86 Concept【スバル】05
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1256109813/

>>969

他人に合わせるとか馬鹿じゃねえの？

>>989
アホに作らせたら整備性がもっと悪いうえにメリットも無いような事になるだろJK
みんなの希望なので５ナンバーに収めました。プラグ交換はエンジンを降ろしてください
衝突安全性はクリアできませんでした、中も狭いです・・・みたいなｗｗｗ

アホが中古でセルシオ購入してアホな仕様にしているからな。

そう言えばYっていう先輩が85のトレノ乗ってたなあ

995

997

998

結論。ハチロクいらない。トヨタもいらない。
マイカーなんて過去の文化でいいじゃない。

1000ならトヨタ父さん

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