【自動車】伝説のスポーツカー「ハチロク」　復活前に早くも人気沸騰★２

>>926
乗れば自分も漫画の主人公のような走りができると思ってるゆとりが多いんだよ

>>947
NA２Lじゃ流石になぁ。
ターボエンジン積んでくれよ・・・・・

必ずしも、速さ＝面白さじゃないけど、パワーで遊ぶ楽しさが存在する事も事実なんだし
軽快さを楽しむ車なら、わざわざ新車で買わなくても神クラスの車は存在してるし。

>>953
>わざわざ新車で買わなくても

だからこのジャンルが廃れてしまったわけで。
そもそもこのジャンルで買える判り易い新車がロドスタぐらいしかない訳で。
判るひとには判るクルマとしてはスイスポとブーンX4、ヴィッツとフィットの両RS、
コルトのラリーアートぐらいか。

ロドスタは排気量もボディサイズも大きくなり過ぎてるし・・
MG-Bに対するミジェットにあたる子ロドスタがあるといいんだけど。

>あと、ハチロクは名車でもなんでもないからな。
>時代遅れの部品を使ってでっち上げたなんちゃってデートカーであって、
>若者をだまして金を巻き上げるための車だったのだよ。
当時ハチロクはＮＡのくせに車格が上のランサーターボとかブルーバードSSSターボを
余裕でかもれた
レースではＮＡでたった160馬力しかないのに500馬力以上もあるスカイラインＧＴターボ、ＲＳターボですら
ぶちぬいた
ＷＲＣではアイボリーコーストラリーで５位入賞してるし
ヨーロッパのツーリングカーレースでもカローラＧＴとして猛威をふるったよ

まあレビントレノ最後のFRモデルとして意味はある

>>955
結局軽い車がなんだかんだ言って最強ってこと？

８６２０ですか？

これ300万なら意味ねえよ。
それならエンジン縦置きのビーゴ/ラッシュのプラットフォーム使えばもっとコスト抑えた小型FRができるのになあ。

>>958
JR東海はアスベストが吹き付けられている有害な蒸気機関車ももれなく鉄屑にしております。

最近レガシィとかランエボぐらいしかスポーツカーがないから嫌なんだよなぁ。

話題にはなるだろうが、売れないよ

>>955
重いターボ車を軽量NAがかもれるのは限定環境だけだ
正直、うちの軽自動車でもタイヤサイズとギア比差で限定環境では上ランクの車に良い勝負できる
うちの軽自動車は名車だろうかｗ

勝てるから名車という訳ではないが、86は記憶に残る良い車だとは思うよ
名車かというと？、定義にもよるがポルシェ等とは並べる程ではない

国内の車好きの中では、名車というのであればまぁそうだろう

>>946
>三菱　　　GTO　　　　　　GTO　　　 GTO
FTOも忘れないでください。って・・いまあったっけ？

>>955
それなんてGTO？わら

>>939
俺は日産にはB110サニーを復刻して欲しい。
トヨタにはS600のスタイリングで軽を（ダイハツか）

>>957
>結局軽い車がなんだかんだ言って最強ってこと？
軽自動車最強伝説かな？
アクセルレスポンスの優れたエンジンと
運転していてタイヤの挙動が判る車体構造

NISSAN自動車のように同一排気量で勝てなければもっと排気量あげてしまえと言うのは邪道
エンジン、ブレーキ、車体と足回りトータルなバランスがキモ

トヨタの担当は電通だろう。
電通が展開してるプロモか。

提灯記事書かせたり、イベントやったり、テレビでタレントに流行ってるって言わせたり。
大変だな。

>>962
>正直、うちの軽自動車でもタイヤサイズとギア比差で限定環境では上ランクの車に良い勝負できる 

ゴーカートコースみたいな道ならな。

>>950
ククク・・

２０００ccとかで出してきて思いっきり外しそうな気がする

>>962
ちゃいますがな、漫画に引きずられすぎ。

生産が終わったあたりの評価は
・新車で手を出しやすいトヨタの最下層FR『 スポーティーカー』
以外の何者でもない。

名車なんていったら、他の名車に悪いと思うぞ。
せいぜい、走り屋？に好まれた安い車、くらいだろ。

トヨタらしい洗練のせの字も無いデザインだな

走り屋(笑)

見かけが昔の角ばったアメ車っぽいのを出したら売れるのにねぇ。
空気抵抗の問題でだめなんかねぇ
夢がないな

そこでジウジアーロの出番ですよ。

>>965
NAで80馬力ぐらい出せれば軽のホイールベースで充分だと思う。せいぜいトレッド幅を100mm弱広げるぐらい。
前後に緩衝用に150mmぐらい伸ばしておけば2+2シーターならちょうどいいサイズ。

この顔嫌いだー

回顧主義ならMR2やセリカやカリーナEDも復刻すればいい

テンロク
ＦＲ
ＮＡ

この３要素がそろっていない
FT-86は認められんなあ

値段は３００くらいじゃね

カリーナEDはどうでもいいｗ

トヨタが狙ってヒット車種を生み出せないはガチ。
これがコケて苦し紛れに4ドアセダンを出したら何故か売れたなんてのはあり得る。

>>980
EDとカムリとビガーの玉突き衝突事故なんてｱｯ-

>>981
いつも後出しジャンケンで勝っちゃうんだよなｗ

〜公道の走り屋〜

・集合場所
ファミレス
・見た目
骨川筋衛門
・給料
8〜14万

86中古が全盛だったとき
当時俺が乗ってたスターレットGTのがよっぽど早い車だと思ってた
あの頃は車好きなおっさんが乗る車種だと思ってたからなぁ・・・

20年ほど前に初めて買った車がハチロクでした。
良く回るエンジン 軽量FR ハンドリングの素直さ運転技術 チューニング セッティング を学ばせてもらいました。
レビン トレノは代々カローラのスポーツモデル。

一般ではわかりませんが、スポーツ走行する人には最適の入門車でした。

俺は未だにAE92乗り。
レビン、トレノじゃねぇぞ
カローラセダンGTですけど
何か？

>>986
ちょっと浅いね。
真のカローラ系スポーツモデルは・・・

カローラセダン１６００GTです。

これが出てこないのが惜しいな。

>>985
普通にEP82のが早かった
でも86はFR というのが大きい

>>10 トラバント

>>988
カリーナのGT−TRとかもよいよ

x この反響の大きさには理由がある。このクルマは往年の名車、
「ハチロク」ことカローラ・レビン、スプリンター・トレノの
「復活」だからだ。

○ハチロクの復活というにはあまりにも無理があるクルマだからだ

ハチロクとか懐かしいねえ
今の技術ならあのサイズで安全ボディと高燃費高出力の
NAエンジンを積んだ楽しい車が出来そう
トヨタでは多分無理だろうからスバルのアソビ心に期待したい

71,86,92,101
乗り継いだけど
一番面白かったのは86
101のコーナリング速度は異次元だったなあ

>>987
AE92ってナンパ車、デートカーだろ
良く笑われていたよ・・・・

>>995
FFだからスキーに行くのに良かったのよｗｗ

TRDカローラセダンっぽいのが近所を走ってるんだが、マジモンかバッジチューンかが判らない。
とりあえずマフラーは両サイド出しなんだが・・

>>987
いわゆるダサカロですね。かっこ良かったです。
第一次ハチロクブーム末期、わざとダサカロに乗り換えるうまい人が身近にいました。

若い人向けの入門車が出てくれるといいですね。

ＮＡ1.6ＦＲ、２シーターのコーナーリングマシンなら売れるな
後付ターボやら出来るようスペースをあらかじめ作っておけばＯＫ
昔のＣＲ-Ｘみたいな形で
値段も200以下くらいに抑えれればセカンドで持つ人いるかも

>>994
2TGは強いエンジンだったよね

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