【自動車】伝説のスポーツカー「ハチロク」　復活前に早くも人気沸騰

2009年10月24日に千葉市の幕張メッセで開幕する東京モーターショーで、近年では珍しく注目の高い次世代スポーツカーが登場する。
トヨタ自動車と富士重工業（スバル）が共同開発する小型FR（フロントエンジン・リヤドライブ＝後輪駆動）スポーツカー「FT−86Concept」だ。
トヨタが世界で初めて東京モーターショーに参考出品すると発表し、国内外のメディアが速報すると、
インターネットには早くもファンの膨大な書き込みが登場。自動車雑誌の表紙を飾るなど、ちょっとした社会現象となっている。

この反響の大きさには理由がある。このクルマは往年の名車、「ハチロク」ことカローラ・レビン、スプリンター・トレノの「復活」だからだ。
1983年に登場し、87年に生産中止となった後輪駆動のレビン、トレノは安価なスポーツモデルとして若者の支持を集め、
「AE86」の車両形式から「ハチロク」の愛称で親しまれた。

スバルがトヨタ傘下で「日本のポルシェ」になる？
その後、人気漫画「頭文字（イニシャル）D」の主人公が乗るクルマとして「伝説」にもなり、現在の若者にもファンが多い。
中古車市場で20年以上も前のハチロクが高額で取引されていることからも、その人気ぶりがうかがえる。

J-CASTニュース
http://www.j-cast.com/2009/10/17051705.html
元スレ
【企業】ハチロク復活！ トヨタ、小型FRスポーツ「FT-86 Concept」　水平対向4気筒　6速MT
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254817908/l50
参考画像：FT-86　Concept
http://response.jp/imgs/zoom/219277.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/219279.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/219280.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/219287.jpg
AE８６・スプリンター・トレノ
http://ae86.e-impulse.co.jp/wp-content/uploads/2008/08/p1040370.JPG
AE８６・カローラ・レビン
http://www.tubegarage.com/levin/1696/1.jpg
>>2以降に続く

ハイブリッドカーのプリウスや小型車ヴィッツなどでは成功を収めるトヨタだが、若者のクルマ離れを食い止められず、
将来的な市場縮小が経営課題となっていた。そこでトヨタが考えたのが、資本提携したスバルの活用だ。
スバルを収益性の低い軽自動車の自主開発から撤退させる一方で、独自の水平対向エンジンや四輪駆動のコア技術を活用し、
レガシィやインプレッサとは一味違うスポーツカーを共同開発するというものだ。

しかも、開発の主導権を握るのは、クルマ好きで知られ、レーサーでもある豊田章男社長だ。
この社長直轄プロジェクトのため、08年秋のリーマン・ショック後の不況下でも、この共同開発がストップすることはなかった。
豊田社長は社長就任前から開発の指揮を執り、次世代スポーツカーにふさわしい燃費の実現など、開発の要求レベルは高いという。

この共同開発車は安価で軽量なハチロクの後継モデルと目され、これまでに自動車雑誌だけでなく、
朝日新聞が朝刊1面でスクープした経緯がある。スバルがトヨタ傘下で「日本のポルシェ」、
すなわちスポーツカー専業メーカーになるとの報道も、あながち的外れではないことが、
今回の参考出品車の登場で証明されたといえる。
>>3以降に続く

■ホンダも「CR−X」の後継モデルスポーツカー
今回の東京モーターショーには、ホンダも次世代スポーツカーとしてハイブリッドカー「CR−Z」を参考出品する。
このクルマもネーミングから連想できるように、往年の同社のスポーツカー「CR−X」の後継と目されるモデルだ。
ホンダは現行インサイトのエンジンを拡大し、モーターの出力を高めることなどで、ハイブリッドカー初の
スポーツモデルを仕上げた。トヨタのFT−86Concept、ホンダのCR−Zとも市販は確実。トヨタとスバルが
共同開発するハチロク後継モデルについては、FT−86Conceptのほかにも、スバルが市販に向け開発中のバージョンもある。
今回の出品には間に合わなかったが、関係者によると「開発は順調に進んでいる。
今回、トヨタが参考出品するクルマとは異なる」というだけに、ファンの期待は高まる。

今回の東京モーターショーは海外メーカーの多くが出展を取りやめたことで、退潮ムードが取り沙汰されるが、
ハイブリッドカー、電気自動車など次世代技術に加え、次世代スポーツカーが提案されるなど、
日本メーカーの出展は意欲作に満ちている。（おわり）

4

>>86

8620形蒸気機関車が復活と聞いて�dで来ました

いいよいいよー
小型スポーツカー復活　いいよいいよー

俺のＭＲ−ｓもそろそろ限界だから
買い替え候補に上がる車が増えるのはうれしいことだ

トヨタは二度とエコという言葉は使うなよ

どうみても新型セリカ

AE86と似ても似つかない　コンセプトも違う　でも買う

でもお高いんでしょ

>>6
Intel 8086とF86が復活と聞いて

turboじゃないと糞車。

拓海が乗り換えるのか？

当時の外見で出せば買ったよ、トヨタ残念だ

かっこ悪いな、まるでヒュンダイのスポーツカーのようだ

トヨタからいくらもらってこの記事書いたんだ

何故5ナンバーで出さないのだろうか？

元スレが★１２てｗｗ
そんなに何を語ることがあったんですか

ハチミツとクローバーが復活するのかとｵﾓﾀ

藤原とうふ店と聞いて飛んできました

デザインがエグすぎて嫌。

ハミチツとクローバーフィールド

86より117をだせよ

デザインとかいろいろ言ってるけど
結局はケツ振って遊べるFRの軽いスポーツカーならいいわけで

問題は値段だろｗ　S2000買えるような値段じゃこういうのが欲しい層が買えない
150万から200万にないと。。。

よく>>15みたいなやつがいるが、安全基準が変わってるから無理だっつうの

なにこのシルビア

しっかし
どうみてもＭＲ−Ｓと同じですげーアンチが沸きそうな車だなｗ

ってもうすでにアンチで満たされてんじゃねーかこのスレｗｗｗ

なんで最近の国産スポーツカーってみんなデザインが最悪なの？

300万は高すぎ

>>18
未だに5ナンバーにこだわっている頭の悪い奴に買わせないため

電気自動車のハチクロを作ってほしい
イロハ坂をドリフトで登るような
電気自動車を是非作ってモライタイ

レンタルビデオ屋に、頭文字Ｄのビデオ借りに行ったんだけど
「か行」探しても全然ないんだよ
で、レンタルビデオ屋のアホ店員は「あたまもじＤ」って読んでるんじゃね？と
思って
「あ行」を確認したらマジで置いてあってびびったｗｗｗ

>>26
そうなの？
詳しく

>>29
特に内装最悪だな…「なんつーか…」の後の言葉が出なかった

250万ぐらいならギリギリ許容範囲だな…
なんとか200万以下に押さえてほしいけど

あぁ、久しぶりに車所有欲がわいてきた。
興味を引く新型車が出なくなって十年以上経つだろうか？

KP61を出せ

マフラー交換できないようにしてください、お願いします。

いまさら遅いよ。

漫画の続編が楽しみだね。。。

こんな車よりRX-8の方がいい

86と銘打つんだったら300万も払わせるなよ
高級感はいらねーよ　せいぜい200万以内に収めろや

トヨタにあるまじきかっこよさ

>>25
同意

ターゲット解ってんのかね？



まさか中年ドライバーを峠族にするつもりじゃあ…

AE86ってスポーツカーなんかじゃなく、お前らが普段から
小馬鹿にしてるカローラなのになんで特別視する勘違い野郎がいるんだ？

ちなみに俺の愛車もフィールダーっつう名前のカローラだ

トヨタが必死なのが分かる記事だな。
話題沸騰っていう記事で話題沸騰させるっていういつもの手法じゃん。

>>35
そのまま出るわけないだろ

ファスナーとかマジあり得ん

バカってとことん馬鹿だな

豊田八六

ＦＴ（藤原とうふ店）８６

スポーティーな車がほんと少なくなって、
街の景色も華やかさに欠けるんだよな〜

この86は以前の何を受け継いでいるの？
見た目？エンジン？値段？

見た目が普通すぎてツマランっつーの

>>42
ロータリー嫌いじゃなければそっちもありだな
俺はあんまり好きじゃない
さらにいえば水平対抗もイマイチだからこのハチロクはない

3ナンバーは認めない。

それに何か、色気のないデザインだ。
最近の車にありがちな、ツリ目のフロントとか
ホイールベースとオーバーハングだけ気にして作ったような横シルエットとか・・・

オッサンしか買わない

>>28
まぁ、アンチが出てくるってことは、少なくとも話題になってる証拠だし。

>>1
人気とは提灯記事か
スバルに造らせた86だろ
素直にスバルブランドにしろ

5ナンバーにこだわる奴って何なの？
税金は排気量ベースだし、3ナンバーのデメリットって何？
幅が数十ミリ違うだけだろ。
それともそんなに駐車場が狭いのか？

>>47
いやいや
俺みたいなおっさんたちの間では話題沸騰だよｗ
ほんとに

若い奴らは走りに興味ない奴が多いから無理じゃないのかな
なので２５０万程度で出してください
ターゲットは３０代から４０代の年収５００万から７００万の層でお願いします

フロントマスクがカッコ悪い
インパネ回りが厨二病仕様

AE92レビンもわすれないでね

現在の国産のライトウェイトスポーツって、マツダロードスターしか存在しないからなあ。
そこそこ需要はあると思うんだが。

でも、９０年代以降のトヨタのスポーツカーって微妙だよね。

セリカ
http://kamitaku.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/celica01.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7e/40/af8416d512882bd5b3162b1b7efa8f4f.jpg
MR-S
http://www.onix-ns.com/blog/tougane/mr-s.JPG
http://homepage2.nifty.com/manatee/Toyota-MRS-0201.jpg

SR-311かTOYOTA2000GTなら買う

>>45
ターゲットわかってないのはお前
若い“連中”は軽四にでも乗っとけ

>>59
>何なの？

ただのバカ

まあみんな泣く泣くミニバン乗ってるからな
2台持てるガレージがあるならスポーツカーは欲しいだろう？

8000回転ぐらいまできっちりふけ上がるエンジンかな
そこだけだな
回ってくれないとな
ロータリーはよく回るよな

こういうのが当たり前のように社会で受け入れられている社会全体の異常性。
世界では絶対にありえない！


トンでもCM　小学生からおばあちゃんにも大人気
http://www.youtube.com/watch?v=WPNCgH5pEks

大使激怒 「○○○○」をネタに日本人を笑いものにするテレビ番組
http://www.youtube.com/watch?v=DhaBpppejSI&feature=related

とある授業風景「偉大な○○がまだノーベル文学賞を取れない理由」について（日本語字幕）
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7454748

どんな手段を使ってでも妨害しろ！
http://www.youtube.com/watch?v=TTfD3cF3IH0&feature=related

某所のネット上で今はやりの画像。
http://www.truth-finders.com/bbs/data/freeboard/kjh1.jpg
全部我々のものだ！その原因。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9F%93%E5%9B%BD%E8%B5%B7%E6%BA%90%E8%AA%AC

最後の後輪工藤

つーか、そもそもこれスバルだろ？形からして８６じゃ無いんだし、
必死さが哀れで見てられ無いわ。

人気殺到じゃあなくて、揶揄コメントが殺到の完全なる読み間違いだよねｗ

スレ★数が多ければ、人気ってｗ　どういうミスリードだよ

ゼノギアスの続編がゼノサーガだった時と同じガッカリ感

>>25
>>38
どうせならライトウェイトをきわめて61にしたほうが嬉しいな
19年間乗ってたよ、OHVだけどよく吹けるエンジンだった、4K

正面だけ見れば86というより新型シルビア、全体を見たら新型セリカに思える

>>36
15年前に300万っつったらX80マーク�Uの限定モデルが買える値段だったのになぁ…

まあうちの実家の前の車なんだけど。

とうふ屋もこれで峠で勝てるのでしょうか

5ナンバーじゃなきゃｲﾗﾈ

iQの軽バージョンをお願いします、新車で40万円ならバカ売れのはず。

みんないろいろ言ってるけどけっきょくどんなクルマが出ても買わんだろｗ

>>43
ハチロクだってオプション装備満載で200万ぐらいはしたはず。
今なら300万相当でも不思議じゃないんじゃないの？

これのターゲットって、「電力会社によって音質が変わる！」とか言ってる
オーディオマニアとかと同じような感じの層？

つうか、ハチロクはAE86で終わりだろ。
ホントにハチロク好きな人はフルレストアして乗ってるし。
トヨタは昭和で終わったんだよ。

>>79
いや
買うよｗ
マジで　　　

>62
AE101も忘れないでください。
101はカローラ・スプリンターセダンにマリノ・セレス、そんでもってレビン・トレノと色々あった。

CR-Xの後継もでるのか。ビートも復活してくれないかね

86ゲット

>>79
基本的にこの板の主流派は免許すら持ってないばかりか
小学校のときに逆上がりができなかった人間失格キモ理系らしいぞ

>>79
愛車のK11マーチで未除雪の道路でスタックして以来、
「次買うなら車高高いSUV。当然四駆ね」と思ってる道民の俺ガイル

>>29
この車にフェラーリはマセラティのマークが付けば女がかっこいいっていうわけだ

エンジンかけるだけで、２０００回転維持してくれるモードつけてくれよ
エンストしたくないし

ゴリ押しの、”話題です”宣伝やって、
蓋を開けたら、売れませんでした。

このところ、ズーッとそうだった。
トヨタは何度やったら気がつくんだろ。

発売して、本当に売れている物や、
評判の良い物の宣伝に金をかければ良いものを…

インテリアデザインは悪い冗談
落ち着きがない
デジバネとエコ表示は要らない
車重ありそうだから2500でもいい
ターボはなしで

J-CASTも与太マネーに土下座して提灯記事か？ｗ

FFだしなぁ

これでボクサーエンジンならぬ亀田エンジン搭載なら人気は急降下かもねｗ

>>59

逆に、3ナンバーで平気だという奴はなんなの。
メーカーに金でやとわれてるの、バカなの。

俺はプリメーラとR33のわずかな車幅の違いがわかるし、
ほんの少しのサイズ差がどれだけ不自由かも解る。
ゆとりの鈍化した車両感覚ではわからないんだろ。

なにしろクラッチの使い方すら知らない世代なんだもんな。
ガソリンは燃える水なんだぞ。ガススタではタバコ吸うなよな。

FRのスポーツカーと言うだけで86を名乗らすのはやめた方がいい

>>34
例えばリトラクタブルヘッドライトは人をはねたときに出っ張ってて危険とか、
エンジンフード (ボンネット) は歩行者をはねたときに、へこんで歩行者に対する
衝撃を和らげるためのエンジンとの間の一定のクリアランスが必要とか、
ドアは横から当てられたときの衝撃から乗員を守るために一定の厚さが必要とか。

ほんで、エンジンはどのような仕様なの？

でも、実際に発売してもほとんど売れないような気がする。

若者は金が無くて買えないし、懐古主義中年は奥さんの目が怖くて
スポーツカーなんて買えないし、老人は乗り心地が硬いと疲れるから買わない。

結局、話題だけで売れないような気がするな。。。

いいこと考えた。ハンドル二つつけて、
片方オープンにしたら？

ネガティブ意見しか聞こえてこないw

でフレームはしっかりしてるの？
ハンドル切ったら、捻れるようなフレームじゃ困るよw
車体が重いと曲がれないし
その辺はどうなってるのかな？

>>100
買ってもらうためには、まず手前んところの従業員の身分保障して給料上げなきゃな。

>>59
バカが表参道や青山近辺の裏路地を無理して走る

タイプR乗りは全員涙目になるね
後ろからひたすら突っつかれてw

提灯記事ワロタｗ

レビンやトレノをスポーツカーと言っちゃうおとこの人って・・・

お前のものは俺のもの　俺のもは俺のもの

86万なら買ってもいい

>>103
与太足だから、曲がらんだろうw

与太がスポーツカーとか怪談か？

むちゃくちゃカッコイイなこれ
久々に欲しいと思った日本車だわ

>>67
8000は厳しいだろうな
2L TurboのSTiでも7900とかだった気がするし

水平対向ってスバルだよな
トヨタの車なのにエンジンはスバルになるのか？

ロードスター買った方がいいんじゃね？

今の若いもんは外見いじったりはするが走行性能とかどうでも良さそうだしな

免許も持ってないくせにスペック厨キモ理系のホンダ贔屓どもが湧いてきた

そんなに悔しいの？

>>114
与太2000GT も発動機はヤマハだからな
要は金にモノ言わせてるレベル。
気安くポルシェとか言うなよ、馬鹿どもが

>>108
お前も自分で生活水準は、生保だろw

なんでヘッドライトがツリ目なんだろうね？
なんか機能的に理由があるのか、法的に制約でもあるのか分らんが。

既出かも知れんが、内装のエアコン吹き出し口がデスラー艦隊のケツのようだ

>>103
そういうきっちりしたスポーツカーは求めてないよ
少なくと俺は
だって今の愛車もＭＲ−Ｓだしｗｗｗ

剛性なくてもパワーなくても軽くて爽快な車だったら
それでよし　　トヨタに多くを求めてはいけない
とりあえず重量は軽い　それだけは何とかお願いします

>>111
何故あなたはそのことをご存知なのですか？

ディーラーとも付き合いみたいなもんだから
ずっとトヨタ（シェア圧倒的）で買ってる人は
トヨタからしか買わないんだよね
だから2chで酷評されてるヴァンガードとかマークXジオとかiQが普通に馬鹿売れ

なんでこんな朝鮮顔なんだろう

この車が発売されておっさん珍走が大量発生するのですね。わかります。

>>121
何か見覚えがある形状だと思ったら、それだｗ

コスモスポーツは？

実はHV仕様です。

ハイブリッドシステム積めよ。
そうすれば市街地走行でも使いやすくなり無敵だぞ。

F-1で、年間チャンプなんて半万年早いだろうから、せめて1回くらい優勝しろよｗ
ル・マンも駄目、ラリーは追放、ロクなメーカーじゃないな、与太はwwww

>>120
釣り目ヘッドライトが流行ってだけだろ。
http://pds.exblog.jp/pds/1/200609/25/58/e0064858_137547.jpg

２００万でダスト聞いた
250万円だったら、別の車だと思って無視する

>>96
>俺はプリメーラとR33のわずかな車幅の違いがわかるし、
ほんの少しのサイズ差がどれだけ不自由かも解る。

サイズ差の不自由さって何だ？

この顔だと別名「ニダー」とかつけられそうねｗ

>>96　残念ながらゆとり世代じゃありません。

じゃあ自慢の車幅感覚で3ナンバーを乗りこなしてくれ。
日産好きは言うことがチープだわ。

>>114
スバルの救済策だからな
製造もスバル

デザインはスバルにやらせると糞なのでトヨタ
エンジンも糞過ぎるのでVVT化してる

>>118
ポルシェの域には達してないよな
ビートルのエンジン使いまわしてカルマンギアぐらいのポジションなら

>>114
昔の８６の４ＡＧもヤマハとの共同開発と言う名のヤマハ製だから良いんじゃね。

よくわからんけど、乗ったときのおもしろさを追求するという方向で開発すればいいんじゃねーの。
何がどうなればおもしろいと思うのかはわからんけどさ。

>120
ツリ目ばっかりでウンザリするよね。
サイファがマトモに見えてきてしまう俺は異常か。

ハチロク復活って銘打つんだから
価格も140〜160万円になるんだろうなｗ

>>123
与太は与太足だからだよ
免許取ったら色々と乗り比べてみなよw

>>122
あんた、きっちりの求めてないとか…
あんた自分の命について馬鹿なの？死ぬの？
ある程度の速度と馬力についていけない、フレームだったら、ハンドル切ったら死ぬよあんたw

しげのもその漫画読んでるやつも土屋もバカ

>>103
お前の今の車って昭和車か？ｗ
今のスポーツカーで捻る程弱いフレームなんてあるのか？ｗ

>>96
マニュアル車ですが、5ナンバーから3ナンバーに乗り換えました。
不具合は特に分かりませんｗ

そもそも86なんてイニDで人気が出る前はドリフトの練習用FRとして
安値で叩き売られていた。俺はパーツ取り用（もちろん車検受ければ乗れる）と
乗用で2台持ってたがイニDで人気が出て5万でかった86トレノが38万円で売れたことがある
でも当時は本当はレビンの方が欲しかったんだ

工作員臭くてかなわんｗ
復活？（笑）どうみてもハチロクじゃねえし
早くも人気沸騰？（笑）まーたすぐ流行作ろうと必死だから

どこがハチロクを蹈襲してんだよ？
まずライトウェイトにはほど遠いハリボテ削れや
その上で安全性クリアしたの出せ
話はそれからだ

>>142

どうせなら186万円で

写真だけ見た感想では、素直に「セリカ」にするべきじゃないのかね
販売チャンネルもカローラ店だったんだし

きっと、けちってヴィッツのプラットフォームを使うと見た。

最近、スポーツカーが気になる。買えないが見る分には良い。
ワゴンとかほんと形が醜い。

>>146
そりゃ、スポーツカー「なら」そういうことはないよね、スポーツカー「ならば」ｗ
与太にスポーツカー出せるわけないだろう？与太にさぁｗ

>>118
また阿呆がしったしてるよw

こういう時代だったんだよ

ttp://vtec-go-go.blog.hobidas.com/image/100_0731.jpg

デンソー、ダイハツ、ヤマハ、トヨタ

>>98
じゃあレビンだけにすればその他の安全基準はクリアできそうだね。
ドア厚くしたりして車重増えても良いからあの形で出して欲しい、
つか『ハチロク』を名乗るならあの形で出さなきゃ意味が無い

>>98
へー　じゃあ中身だけ最新にして外見のみそのままじゃ売れないのか
昔の車にもかっこいいのが沢山あるのになぁ

なんだそのスレタイ昔の少年マガジンか

>>1

誰が買うんや？

ボケトヨタ。

過剰人員のエンジニアに仕事に仕事与えるためか？ボケ

>>146
ヒント：アメリカの比較動画

イニDの86と同じで4AGで11000回転まで回って240ps出せるようにできないの？

トヨタにスポーツカーなんて作れっこない。
妙に軽いハンドルやシフト、ペダルになると思う。
んでもってある速度から頼りなく真っ直ぐ走らない。

>>155
トヨタ７の排気量大きい方のモデルってテストドライバー死んでるから黒歴史らしいけど

>>155
ゴミが粋がってるなｗ

で、このセブンにどんな実績があるんだ？あぁ？

>>1
１８０万くらいなら買いたいなぁ
FRの四人乗りマニュアルいっぱい出せよ

基本的に人間の顔ぽく見えるようにワザと作ったようなフロントデザインはおかしいだろ

機械なんだから、機能が優先で結果的にわき出てくる機能美を追求しろよ

久しぶりにスポーツカーらしいスポーツカーが出たな
他のメーカーもこれに続けば良いのだが

EVOも5ナンバーだった�Vと�Wが一番かっこよかった。
８６も装備を全部剥ぎ取ってベース車として160万円で5ナンバー枠だったら
馬鹿売れするのに残念だな。

>>163
FISCOのバンクを幻にしたアレだなwww

与太足の歴史は古いなwww

もうちょっとピジョンブラッドめいた色にして欲しかった気も多少する

>>144
ＭＲ−Ｓで何キロで俺が楽しんでると思ってんの？ｗｗｗ
せいぜい制限速度の１割２割増しだよ

ＭＲ−Ｓとかのトヨタのスポーツカーで１００キロ以上の速度で
スポーツ走行すると思ってんの？ｗ
そんな危ないことはしません　

低い速度でも楽しめる車＝車重が軽い車　　だから俺はそれを望む
車体剛性なんて　いらんいらん

なんでトヨタって他所のエンジン積んで
自分とこの車みたいな顔してるんだ

後ろ姿はポルシェ

またハチロクスレか
ライトウェイトFRほしけりゃロードスターとか2シーター探したほうが幸せ
4座ほしけりゃもっと金出してスカイラインとか320iとか行けばいい
200万以下で5ナンバーとかいい歳した奴が言ってんな
今の若い子はそんな車ほとんど望んでないんだから

>>171
原付並みのチョイのりがお似合いだよねwww
高速じゃあ死ぬだろうから

車に興味ないんだが・・・・・・・・欲しい人もいるのか

>>172

外装変えただけの光岡よりいいだろ

ガワはデロリアンでいいよ！

この際だから、内装無し、遮音材無し、四輪ストラット、ソレックス4連装、
ABS・TRC無し、手回しウィンドウ、電子デバイス無しで150万くらいで頼む。

おまえら　86ってつけば　何でも良いのか？　アホか！

あ、300万すんの？
そりゃ微妙だわ。

まぁ乗っておもしろいものならいいだろうけどね。今はそういうのが日本車にロードスターくらいしかないから。

>>171
えええええええええええええええええええええええええええ
絶句

>>161
街乗り捨てて高回転維持した走りを意識して出来るなら可能

subaruのエンジンだけど、トヨタが環境を考慮して手を入れるらしい。
それによってスバルのボクサーエンジンの丸秘技術が全てばれてしまうと
スバルのディーラーが泣いていたよ･･･酷いなトヨタって。

>>176
お前がエロゲー趣味なのと一緒だｗ

>>177
韓国のプロトモータースって会社はフォードのV8エンジン積んだクルマをスーパーカーとかって自称してるんだぜｗ

>>171
マジで本気で、マニュアルの軽トラがお勧め！
空荷だと超面白い。ギア比とか弄れば最高。
苦労して、リスクとって早く走る、これこそスポーツ

>>176
車がないと生活できない地域もあるということを忘れないでください。
田舎じゃ車は嗜好品じゃなく生活必需品。

>>156
今のほとんどの車は 車体全体で力をいなす って事やってるから
それを無視してあの小ささのまま同レベルにするには
馬鹿みたいに重いか馬鹿みたいに狭いか馬鹿みたいに高コストになるかだと思う

>>159
お前は本当に馬鹿だな　スバルの救済のため

>>163
福沢諭吉の孫だね　ヤマハの袋井テストコース

>>164
アホンダはトンスルでも飲んでろ　能無しだしw >169

>>179
いま急に手回しウインドウにしたらそっちの方がコスト高になるんじゃないの

なんか見た目はホンダとマツダの合いの子って感じだな

ID:rVj+MPCR0とか、なんでそんなに必死なん？
トヨタに興味がなけりゃこんな車無視すればいいのに
涙を溜めて日本の悪口言うチョーセン人と同じようなことするのはなぜ？(･ω･)

>>186
427のコブラ並みなら尊敬するぞ

制限速度以上でる車は全部販売禁止にしろよ。

結局
おっさんドライバーに昔を懐かしんで買って貰う事も出来ず
若者に手が届く価格にもならず
誰も買わないまま時だけが過ぎていくんだろ

>>185 なんだ！そうゆうもんかwwwwww

実はずっとトヨタ厨だったが、今年からホンダに乗り換えた。
内装はやっぱりトヨタ＞ホンダ、エンジンと足回りはホンダ＞＞トヨタだね。
課題だった剛性もあがってきたし

>>1
貶すためにスレ立てたろ

>>187
軽トラはパワーがなさ過ぎるよｗ
パワーはいらないって言ってるけど
ある程度はほしい
ＭＲ−Ｓは軽並みの車体重量でパワーは一応１４０ｐｓあるから
ちょうどよいバランス　　って話が違う車に行きすぎだな

俺はこの鉢六　軽かったらマジで買うぜぇ

>>148
だよね。
5万で買ったレビン、缶スプレーで全塗装して乗ってたけど、イニＤ始ったころ高騰して40万で売れた（笑）

>>194
それかコスワースのDFVだったら、ポル、フェラも目じゃ無い

俺がデザインすればもっと売れるのに…
エンジンも選ばせてくれたならもっと良かったのに…
わざわざ水平なんて…
直４で良いのになぁ…

>>193
スポーツカーモドキを出して、３００万ボッて
死亡させるよりマシかと

逆に本物の鉢六が伝説になるって事でいいと思います
スープラあたりで妥協すりゃねぇ
19 ： ノイズx(長屋)：2009/10/06(火) 14:43:10.38 ID:+Fq05Mvs
ハチロクの名前出すなよ。
全然違うじゃねーか。

>>46
用事があってレンタルで何度か乗ったけど、フィールダーは実用性高くて運転もし易いね

ハチロクって伝説のスポーツカーだったんだ。わろた。

>>171
そうだねMR-Sだとそのぐらいが許容範囲だろうね

>>188
電車の線路長、バスの営業路線長等の公共機関普及率に合わせて車税決めた方が良いよね。

田舎（雪国）出身だからその気持ちはよくわかるわ。東京近辺はマジで車要らない。

>>188
もう車前提で店や家が存在してるよね
不動産表示の駅から徒歩○分が全然意味をなしてないｗ

セリカを復活させろ

>>202
エンジンは2.0リットルターボ（200hp）、3.0リットルV6（182hp）、4.6リットルV8（320hp）の3種類から選択可能。
http://response.jp/article/2002/11/22/21008.html

一番下の2000ccターボモデルってもうフィエロとかMR-2にフェラーリのガワ被せたニセモノと大差ないじゃん・・・

>>46
スプリンターも忘れないでぇぇええっェ
カリブが好き

ゴーンも汁ビアだせや

86意識するのなら、1.6ＮＡ、ＦＲ
これじゃないとだめだろ、86のいいところは
軽量コンパクト、当然5ナンバー

今風のスタイルはいいけど、なんか違うと思う
値段とかありえないんですが

さっきランエボの羽つけた恥ずかしい８６を見た

>187
ノーマルのギア比は積載前提で設定されているからねー。
もう一速上のギアが欲しいね、ってこの間親父と話をした。
10キロ上がるごとにギアチェンジだもんなー。

若い連中はまず買わんだろう

オッサンヲタがどれだけ反応するかだな

安くないとハチロクとは言えんだろ

ここは意表を突いて86万円で出してくれ

これあたまもじD厨が買うんでしょ

セリカ乗りは小太りのキモヲタ率高し、何故ﾀﾞ?w

２００万くらい？

>>1の画像が新型Ｚのイメージとダブる。
とりあえず「８６」って感じはしないな

>>222
180万リラが精々だろう

>>172
ロータスエリーゼはヨタエンジン積んでるぜ

>>212
がーん
２００ｐｓもイランよー
しかもターボｗ　　　こりゃ売れねぇよ
アホなのか　馬鹿なのか

>>198
俺はかつての３Ｓや１Ｊ、２Ｊのあのタフさは好きだったがな。

室内装備、快適装備、セキュリティーはすべてオプションにして、車体200万前半ならベースカーとして売れるだろう。

>>202
俺はコスワースDFV搭載のカプチーノが欲しかった。

>>225
ロータスってキムチ資本になってなかったか？

ライトウエイトと言ったところで
どうせＧＣ８より重いんだろう

ヨタ8のガワそのままで軽出してほしい。

　　　　　　　　　　　　　 __,,､--────-､
　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤ 「近ごろはレースの世界でもABSは常識なんだ。
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
　　　　　 ＼　 　 |　　i`二ﾆ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i それぐらい今のABSは性能が良いって事だ。
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
　　　　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /　だけど、あえてABSをキャンセルする。
　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　ABSに頼らないブレーキングをまず覚えるんだ。　　
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　 ブレーキングの難しさをイヤってほど
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ 体に叩き込んでからじゃなきゃABSの本当の使い方も分からない。」
　　　　　　　　　　　　　／ ,r|::::''　　　　　 /　　ﾉノ　＼

シビックタイプＲEUROに期待

>213
俺、マリノに乗っていたよ。
乗り心地はそれなりに良かった。
交通量の少ない道路で流して走るのは楽だし、楽しかったよ。

>>218
おっさんオタは見向きしないだろ
ＦＤ乗りのキモオタだが全く惹かれない

スポーツカーは軒並み絶版になってるから
新車でスポーツクーペ欲しいって人は買うかも

>>233
そゆこというんなら、まず二輪のオフロードに乗るべし

>>232
今の軽のエンジンなら良いんじゃないの？ターボ付でもガマンするよ

>>184
その環境対応型ＥＪ20が次期インプレッサに積むんだったら
興味あるな。

そもそもインプがどうなるのかワカランが・・・

たしか86は一番安いGTだと150万くらいだったな（AC無かったけど）

86スレにあったやつだが。
http://www.youtube.com/watch?v=fINBSl-3MZI

こうして見ると売り方としては92や101と変わらん気がする。
86以降だと111後期が一番尖がってんのかな。

>>226
リンク先見ろよｗ

先日、緑色のかっこ良い車が止まっていて、
親父に聞いたら、「カリーナ　ハードトップ」と言うらしい。
緑色はモスグリーンと言って、当時は絶大な人気があったそうだ。
ＡＥなんたらよしも数倍存在感があるぞ。

>>233
もっと積める車で豆腐運べよｗ
運ぶだけで赤字になりそうだぞ。

>>230
エランの製造ラインをキアが買いとった

いつからハチロクがスポーツカーになったんだろう・・

>>199
そんな事はありません^-^

ハチロクを買いたいって奴は居ても、豆腐屋にまでなる奴はあまり居ないなｗ

この時代に水平対向エンジンなんか新規で開発できるわけない。使いまわしだろーなぁ。
っつーか、名前がハチロクなだけで、全く関係ないクルマのよーな氣ガスｗ

スバルも日惨から逃げたと思ったら与太に絡め取られたか、可哀相に･･･

>>1

自分たちで車をつまらなくしておいて、売れなくなったらためしに復活か。

死んでいいよ

>>231
1200�`くらいにするって言ってるから軽いだろ
そもそも四駆より重いＦＲってなんだよｗ

値段が安くて、軽い気持ちで遊べる車がいいんだけどね
往年の86みたいな本物はいらなんじゃね?

>>156
いやいや、細かいことは忘れたけど他にもあるし。
フレームで衝撃吸収とか内装にパット入れるとかもあったから、無理やり作れば
エンジンが小さくて室内がとんでもなく狭くなるんじゃないかね。
それにバンパーの安全基準も変わってるから、外見変えざるを得ないと思う。

>>212
ぱっと見、松田の直噴ターボでももちっと数字でると思うんだが。。

69がいいのではないか？

>>246
エランの、だけですか。可哀相に、ロータス･･･

Ｚじゃん。。。

乙じゃないよＺだよ
Ｚの方がかっこいい

過去の名車の名前だけ使った別物はそろそろやめようよ
がっかりしなかったためしが無い

そんなのよりMR2復活しておくれ

しげの秀一はメーカーからいくらか貰ってるんだろうか？
マンガで宣伝してるようなもんだし

エンジン、ボディ剛性はスバル
内装はトヨタ
理想でもある

86のボディをデザインそのままにちょいと拡大してエンジンは小型高性能化してトランスアクスル化し、リアにミッションとハイブリッドシステム積んで豆腐が詰めるなら買う。


安全基準満たすと重くなるなら樹脂材料を沢山使え。外装なんてABSでいいんだよ。

トヨタはセンスない。

>>243 カリーナＥＤじゃないのか？


　親父なだけに…

>>226
いやいや、韓国のスーパーカーだから
しかしこの怪しげなスピーラとか言う車は売り出してるのか？ｗ

とにかく８６はどーでもいいから
アルシオーネSVX復活してくれ

>>257
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD%E3%82%A2%E3%83%BB%E3%83%93%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%83%88

>>200 キャリーターボとか速いよ。軽トラはFRだしおもしろい。

こんなスレもJ-CASTの筆？にかかれば「インターネットには早くもファンの膨大な書き込みが登場」 　提灯乙！

年収の１年半以上の金だして３００万円の車を買うって

なんか完全に３０年前の世界に戻ったよね、日本経済は

トヨタはアルテッツァの失敗をもう忘れたのか？

>>252
1.2tで軽いか？　コロナクラスだぞ？　どう考えてもセリカだ。

富士重は四駆で出さないの？

フレームが弱いと、危険回避のためにハンドル切ると予測不可能な
捻れが発生し、それをまたハンドルで回避しようとして回避不可能になって
対向車線に出てぶつかる、又はガードレールに突っ込む
恐いですよフレームが弱いと。
それも速度が１００キロぐらい出てたら。

>227
最初に乗った車が1Gだった。当時親父が乗っていたのが3S-GEだった。
1Gは低速は燃費悪いけど大人しい感じで、
回すと良い音出ていた。高速では燃費もかなり向上したし。
3Sはギャーギャー煩かったけれど、2000ccにしてはパワフルだと感じた。

水平対向はNAには向かないエンジンだからな
86とか言ってるならターボ付けないとだろうし魅力無さ過ぎ

>>267
ヲイラが10年ほど務所暮らしをしている間にそんなことが････

>>270
それでも30年前だと消費税じゃなくて物品税のかかってた時代だったんだよね

>>233
ＦＴだから文太が足回りは仕上げたんだよな

つうかスバルと共同開発なら

スバルのエンブレムつけろよ

トヨタのマークあっさりしすぎだろ

>>272
86並みの装備にしたら軽くなると思うがｗ
やはり電子制御や安全性を考えれば重くなるだろ
それでもシルビアより軽いわけだし

>>280
与太の挿入マークは下品だよ

はなしは違うが、レガシィの新型って売れてるんだろうか
すばるの行く末がとても心配だ

>>260
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/234611/mr2_set_to_return.html

ヨタハチ出せよ……

買ったらすぐエンブレム外してスバルのを着けなきゃね！赤味噌臭くなる前に。

>>252
その重量で２Lならかなり軽い部類。
テンロクでそんなもん、テンゴ以下だとちと重い感じ。

そういや、おれってFF車しかのったことないわ。
FR車ってどんな乗りごごちなんだろ。運転はFR車のほうが面白いって聞いたけどな。

>>284
Bピラーが邪魔くさいクルマだなあ・・・・

>>281
シルビアと比べたらいかんだろｗ　シルビアもそもそもスペシャリティカーであってセリカと同格

>>284
リアの雰囲気がまんまマジンガーZだなwwwwwwwwww

>>261
古い車ばかりに活躍させて、現行の車は踏み台どころか出番すら全然ないのに？

開発担当者は1.1-1.2ｔを目処にすると言ってる
目標は１ｔだそうだ

ロンパリＤＱＮ顔

中古のインプＳＴＩに軽くちぎられるんだろうな

マツダのロードスターもいつの間にか
若い人に手の届かない価格になったなぁ。

初代は１７０万円だったのに現行は２３３万円からだよ。

>>282
ステアリングだけは変えて欲しいね
日本車全体にいえるけれどメーカーマークより社外のスポーツ系のステアリングメーカーの
マークにそそられるのをわかっていない

>>288
両方乗るけど、限界越えるとFRの方がコントロールしやすい印象。ま、相性とかあるんだろうけど

>>114
トヨタの救済策だからな
企画もトヨタ

シャシーはトヨタにやらせると糞なのでスバル
エンジンもAVCSのままだけどVVTと銘打っている

>>280
スバル売りもあるならスバルのエンブレム付くだろ

>>294
ロンパリは鳩の尊称だよ、軽々しく使うと友愛されるよ

１６００ｃｃ　1200キロ　120万ぐらいで出せば売れるのに

>>295
おまえインプとFT86のレギュレーション同じだとおもっているのか？ｗ

>>288
普通に走ってる分には変わりないよ
ＦＦでもＦＲでもＭＲでも

一応俺は３車種普段から　毎日乗ってるけど　特に変わりはない
スポーツ走行するとゼロ発進とかで差がわかる
あとは上り坂で一生懸命走ると差がわかる

その程度

>>288
FFで慣れると、低μ路で事故るかもｗ
アクセルを踏むタイミングが全く違うからね・・・

>>287
スバルのNAなんて格下エンジンと競う貧弱さ

スーチャー4ＷＤの４〜５人乗りのセダンってないの？

>>302
ありえないw

いかにもれ糞すな感じのデザインだなぁ・・・

なぁ〜何台売れると思う？

>>284
リッジレーサーかなんかでこんな車あった気がするｗ

>>292
ランエボはエンジンブローした藤原に勝ってる
アルテッサ（もう過去の車かも）色恋がらみの話しのとき出てきてた

てゆうか現行の車ってなんかあるのか？
ＧＴＲみたいな直線番長はともかく、まともなコーナリングマシンなんか
新しいの出てない

こんなん乗るのって九分九厘DQNだろうなぁ。
一般人ははずくてのれん。

８６よりもヨタ８だろ

煽りとかアンチとかじゃなくて、本当に面構えが残念すぎる
ファビョーンみたいなとんがり目はなんとかならないの？

>>310
月20〜30台

>>313
悔しいのかｗ

>>282
しんちゃんのチンコか。

>>293
その程度が妥当だろうｗ
エンジンはﾎﾞｸｻｰだったっけな。インプレッサとアルテッツァ足して２で割った上にちょっとそれっぽい
ボディ乗せて「はいこれが８６です」なんてのだとお粗末だがなｗ

つかトヨタは潔く

クラウンのエンブレムを使い回せば良いんだよ

王冠がフロントに付くだけで、売上３０％はアップするだろ

どうせスポーツカーだすなら２０００ＧＴ改造ってくれ
それなら800万までなら買う

>>305
俺はずっとＦＦに乗ってて今ＦＲなんだが、初めて乗った時後ろからのトルクが
妙に怖くてコーナーで吹っ飛ぶのかと思ったわｗ
ま、サーキットでうっかりコーナーで踏みすぎて今も出ちゃうけどｗ

ハチロクって伝説なの？

86かあ。なにもかもみな懐かしい…

小型軽量のはずじゃなかったのかよ。
本当に期待はずれだな・・・

>>314
そこでこぺんですよ

AWD化してWRCに出ないかなぁ

団塊の世代が買って、みんな事故って死んでくれたら
良いけどw

なにこれセリカじゃん
つーかかっこわるい。
>>1
おもいっきり提灯記事

セカンドでロードスター買ったほうが幸せだぞ

>>321
後輪駆動はケツで乗ってる感じが良い
前輪駆動は胸倉つかまれて引っ張りまわされる感じがどうも好きじゃない

FT-86も>>284もこれの縮小版て感じなんだよな。
　　　　　　　　　　　↓
http://www.carview.co.jp/tms/2007/take_car/toyota_ft-hs/default.asp

>>252
ＧＣ８が１２００キロ台だからなあ

>>326
何年か前にトヨタはWRCで悪質なレギュレーション違反やらかしてハブられてたでしょ

>>321
あ〜、あるあるｗ
FFからだと、4駆の方が乗りやすいかもね。

コペンほど残念な車も無いね
まぁメインが女ターゲットだからどうしようもないか

>>326
それって悪い冗談か皮肉だよね？与太がWRCって･･･

>>312
>>261の「漫画で宣伝してる」に対して
「現行の車が全然イイ役で活躍してないので、車メーカーの宣伝には全然なってないのでは」
と言ってるだけなんだが…

>>318
ヨタのやるこった
インプの車台からFF駆動部かっとばして
無理くりアルミで軽量化するとか普通にしそう

>>331
なんじゃこりゃｗｗｗｗ
スゲーかっこいいじゃん
コンセプトカーのデザインのまんま発売できないものかね〜

>>327がいいことをいった

>>84
92も101も俺的には最悪
111でようやくまともになった。
なんつーか、明らかに、スポーティーではなくなった。
どっちかっつーと、ナンパ車？って感じだ。

101には昔乗ってたが、確かに内装も良くて、
ミニバン全盛じゃない当時、女ウケは良かった。
しかし、走りは最悪。車体は重いし、エンジンなぜかフケねえし。
なんであんなにハンドル重いの？

その後、111の後期6MTの111に乗ったが、明らかに101とは別物。
エンジンもヘッドカバーがブラックになっだけだと思ったが、
クラッチ繋いだ瞬間に明らかに別物と分かるレベル。
車体も軽くなって、やっとまともになった。

92と101ってレビトレの最も黒時代じゃないか？

J-CASTってどういう人が書いてるわけ？

>288
FFは凍結した時怖い。
ちょっと滑ると制御が難しい。
FRは多少滑っても制御して立て直しやすい。

カローラなのかレビンなのかスプリンターなのかトレノなのかわからないよ

>>1のトレノは後期とわかってらっしゃるｗ
でもミラーはボディ同色じゃないだろ
オーナーわかってないな

>>333
そのあと、欧州仕様のカローラに、ムリヤリ違うエンジン積んで出てたけどねｗ
ちょっと好きだったなあ・・・

>>342
カネのある方が常に判る人物。　『金見鳥』って感じかな？

スバルならｓｃつけろよ

>>320
LF-Aがその位置づけだよ。
ちなみに2000ＧＴはクラウンが90万で買える頃に270万だったからね。
つまりいまの価値に換算したら最低でも1200万円だね。恐らくLF-Aもそれくらい。
800万しか出せないなら、あきらめるしかないね。GT-RとかＣaymanあたりしかかえない。

ハチロクに近いはちろく
作っても日本じゃ売れないのは分かってる
日本市場アウトオブ眼中

ミッドシップエンジンで2シーター、フルタイム4WD
これだけ聞くとワクワクするけどただの軽トラ

買いたい！
でも高いなぁ

もちろんＭＴも選べるよな？

.

86か、かつては憧れた車ではあったが
今の扱いは都市伝説のスポーツカーに近いような

>>343
逆だろｗｗｗ

300万もだすならプリウス買うって。

>>351
それ良いw

>>344
カローラのスポーツモデルでレビン
スプリンターのスポーツタイプでトレノ
だろ
昔っから販売台数誤魔化してた･･･？

>>351
日本車でそれやったらドンでもないカス車になるだけじゃないの？

>>349
こんなのに1200万円も出すんだったら、あと数百万のせて911かR8のV10とか買うよ

85でいい

>>339
カッコ良さならこっちも負けてない。
http://www.youtube.com/watch?v=GzOmdtT-R4U&feature=related

どこのアストンマーチン？て感じ。
日本メーカー結構底力あるなぁ。

今どき、軽じゃあないと売れないよ。
ましてや、完全にガキの「お遊び車」だろ

>>361
渋い

>>353
　.←　これワロ田ｗ

無文字での書き込み方がわからなくてやむを得ずだろｗ
俺も出来ないから共感してワロ田ｗ

>>344
カローラが最初にあった。
ほんの少し安くしてデザイン少し変えてちょいと若い人にも売れねか？ってのでスプリンターが出来た。
両方のラインナップにスポーツっぽいのを加えた。カローラレビン、スプリンタートレノ。
レビン、トレノって名前にしとけばウケるんじゃね？ってので別の車になったｗ

何かスポーツカーって割にはデカい様な・・・

車重1200じゃ・・・今時収まる訳ないか

ダサ・・・

拓海くんは乗り換えるの？

>>343
ビビッてアクセル抜く人はFF、踏める人はFRに乗るといいって聞いたな。
まあ、4駆にしときゃ悩まなくてすみそうだけどｗ

SOHCとOHCって、どうちがうの？

>>270 世界経済が、な。

見た目、大きさ、価格、どれをとっても８６後継じゃねぇだろ
車格をもう少し小さめでオプション別で本体価格２００万以内なら買いたくなるかも
９２レビン→セラ→プリメーラ→プリメーラと乗り継いで今の車１０年越えた
いい感じならマジで買いたいんだけどな

>341
ハンドルは軽すぎて怖いくらいだったけれどなー・・・・。
まぁ、バブル期の車だからしゃーない。
トヨタのエンジンって、当たりはずれでっかくないか？
ウチのはノーマルでも良い感じに回っていたけど。

>>362
童夢-零の頃からそうだけど国土交通省の指導がネックなのかな
衝突安全性がどうのこうのって

>>359
軽トラになっちゃうんだお

俺が初めて買った車は

ｶﾛｰﾗＦＸ

エンジンだけはﾊﾁﾛｸ一緒。
まぁ単車海苔の俺には何でも良かった。
今はﾘｰﾏﾝしながらＦＸでコツコツ稼いでいる。

>>362
この車にあのVGが収まるとは思えないなー、、、

>>245
中古ですげー値段がやすいんだよな、みんなそんなんエランて

>>355
逆じゃねーよ！

>>137
激しく同意

>>299
あまりにも分かりやすいスバル狂の反撃ｗ

スバル車に300万とか出す人の気持ちが理解できません。
この車どこの車？「スバル」
って答えた瞬間に間違いなく大半に200万以下だと思われる。

５ナンバーだの！３ナンバー！だの低脳ゆとりが多すぎる！！。

車幅が広くて３ナンバーになろうが、排気量が２０００までだったら

自動車税は５ナンバーと同じ３９５００円だ！ガソリン車ね。

・・・・・。

自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーから接待をうけている
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>>360
ホンダの新型ＮＳＸ、日産のミッド４はそれにきがついて辞めたけどね。
ミッド４はコストの積み上げしたら３千万こえてたらしい。当時だとフェラーリ348と同じくらいか。

まあトヨタはＦ１もやってるし、自分のブランド力に自信があるんだろう。
どうなるかはわからんけど。

　　　　　　　　　　　　ヽ､　　　　　　＿＿,,.-───‐ ､ヽ ､
　　　　　　　　　　　　　ヽ、-──'': : : : : : : : : : : : : : : : ヽi:ヽ_
　　　　　　　　　　　　　　 ヽ､: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
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　　　　　　　　　　　　　　l! l: : : : 彡- ､l! l: :l　ヽ:!ヽ: : : : : : : : : : : l
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　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ: : l　! 赱i　　　 ｨ赱ヽ ',: : : : : : : :〃
　　　　　　　　　　　　　　　　　iヽl　　二 i　　　弋ﾘ　　i: :r‐､: : : ヽ
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ_l　　　く　　　　￣　　l::/_) i: : : lヾ
　　　__　　　　　　　　　　　　　　 l　　　＿＿,　　　　　ﾚ__／: : /　セリカＸＸも復活よろしく！　
　　　ヽ｀ヽ　　　　　　　　　　　　∧　　 ヽﾆノ　　　　　/: : : : :/
　　　　l　 }＿＿　　　　　　　　/　 ヽ、　ー　　　　／/: : ／l/
　　　　,>´)　 _ノ_　　　　　　 /　　　　＞──　'　　/-ﾆヽ
　　　 /　_／　　_ﾉ_　　　　 /　　　　　l　　　　　　　l　　l　＼
　　　 i　　 ／ ´ __ノ_-‐─''￣｀ー ､　 ヽ、　　　　　｀i　 l　　 >
　　　 ヽ　　　／　　 l　　 ヽ　　 ／　　　＼￣｀ー─┤ j　<＿
　　　　 ヽ　　　　ムﾉ　　　 l　l　l　 　 　 　 ＼　　　　l '　　　

>>362
フロントはＢＭＷでケツはポルシェかよ
宛ら名前はポルＷか？

しげの秀一歓喜！

絶対幕張メッセ行きます@鹿児島

ボンボン社長、雑巾がけからやり直した方が良いんじゃないの？

どこが86なんだこれｗ
名前だけじゃねーかｗｗ

>>377
FXのGTも中々面白かったな。俺もたまたま安い中古で出てたから半年ぐらいセカンドカーにしてたが。

数年前なら1.1-1.2ｔでしかもFRなんて絶対ありえないと
力説してるミニバン馬鹿が死ぬほど沸いてスポ車を貶しまくっていたものだが
出ることになったぞオイ
現実に出るとなっても手がとどかない僻みなのかうさばらしなのか
結局貶すのなお前らは
このスペックだとユーザーの要求とメーカーの社会的責任を考えても
両者の妥協点としては最上のものだろ

>>362
おおおおおカッケー！

日本車？インフィニティ・・・日産・・・

>>245
ロータス買ったのはマレーシアプロトンじゃないか

ばかだなぁ
だからトヨタは糞車かワゴンしか作れないって言われるんだよ。

こんなトルクの無い車売れるわけ無いだろ。
外国じゃ確実に失敗する

だからチューン…チューンナップ！

>>390
売り手の勝手でしょ？っていうことよ
セリカでも何でも良いんですよ、与太としてはw

MX-5のほうがええわ。

>377
FXとはこれまた。
ラリーカーのベースにしていたやつだっけ？
ランクスになっちゃったんだよね、確か。

要するにハチロクはバックで走るインプなんだよ。

>>383
そんなのは昔からだよ。カーオブザイヤーの審査員になったら家が建つってのは有名な話。

豆腐屋の86と親父のインプを足して2で割った車がこれ

>>400
それポルシェ

>>395
タイヤが妙に小さい『路面電車風』のアルファードを作ってりゃあ良いんだよ、与太は

おまいらレビントレノだぞ？
デザイン期待しちゃいかんだろ
今までもあんま格好は良くなかったからな

見た目は86コンセプト＞111レビトレ＞101レビ＞＞＞＞＞＞＞86レビ＞101トレ＞92レビ＞86トレ＞＞＞＞＞＞＞92トレ

オートマしか乗れないガキは、ココに来るなよ。

復活？？？？？？？？？


新規車だろ
どこが復活やねん
エンジンも違うしボディも何もかも違う。


ま、ハチロクはゴミだから当時のがそのまま出てきても絶対に買わないが。

>>403
ポルシェもそろそろRRひっくり返してFFみたいなクルマつくんないかな

>>1
バンパーとボディが一体化したデザインって流行？コストが安いの？

トヨタがスポーツカーを作ったことは一台もない。
これだけは断言できる。

アルテッツアが発表されたときも、ハチロク復活！早くも人気沸騰！！
って煽っていた気がする

その時あわてて、見積もり取りに行ったもん、俺

昔のように、トヨタのスポーツカーにワクワクできないな

>>362
最強の名車　トヨタ２０００ＧＴに似てるな。
トヨタが復活させないので、日産が持って行ってしまったかｗ

思ったより情弱多いな

> スバルがトヨタ傘下で「日本のポルシェ」になる？
なら先に時期インプレッサを考えろよ

なんかトヨタが金に物を言わせた宣伝にしか見えない燃え上がり方だなｗ

86ばかり話題になってるけどランサーターボのほうがずっと良かった。

全長は86より20mm短いのか。
エンジンは水平対向ってだけで、どんなのが乗るのかは決まってないの？

>>184
子会社になった時点で、トヨタに対するスバルの企業秘密なんて
ありえないだろ。
スバルは技術の会社で経営はマジでしょぼいな。
バブル期ならこういう会社でも儲かるが、ここまで財布のヒモが固くなる
不況期じゃ無理だろ。
ま、だからトヨタに救済してもらった訳だが。

ランタボ復活キボン
当時のカクカクボディのまんまで頼む

>>415
カクカクのランタボねwマジ良かった

どこが８６w

ハチクロ

>>408
カイエンあるしパナメーラとかやるみたいだよ

スポーツカーなんて時代遅れなんだよ
これからはエコカーの時代

>408
デッキの前後を入れ替えた姿を想像して吹いたｗ

電気トラバントの様な遊び心が欲しかった。
ttp://www.youtube.com/watch?v=jiFkuMFEwAc

高くて買えない車ｗ　高嶺の花

>>423
いいえ　これからは友愛の時代です

>>395
ワゴンは......だいぶホンダにやられてると思うが。
まあ、トヨタはなんでもやだよ。なんでも出してるが、まあ、それなりって感じ。

>>424
おっと914の悪口はそこまでだ。

>>390
まあほら、GT-Rだって「名前だけ」だし。

個人的には名前なんてどうでもいいんだけど、
ハチロクとかのヘンな謳い文句で、おかしなイメージが先行してしまうであろうことが
ちょっとなあ…。

>>198
昔シビック乗ってた時期があったんだが、
ホンダ車のドライブシャフトの脆さってなんなの？
FFしか作れないのに、ドライブシャフトあんなに弱くてどうするの。
俺のシビックだけかと思ったら、知り合いのアコードSIRでも
交差点右折時にカチカチ音が鳴っていて絶句したよ。
トヨタとか20万キロとか乗っても絶対にそんな事はないんだがな。

ドライブシャフトって足回りだよな？
そんなにいいか？ホンダの足回り。

悪いが、1トン切らないなら存在価値無し。

元レビンGTV乗りより。

ＮＥＷビートがＭｉｄ4ＷＤなら２５０万まで出せるし
ＮＥＷカプチーノがロータリーエンジン積むなら３００万までは出せる

これ、２００マン以下なら売れるぞ。
それ以上なら俺も買わないし、一部のおっさんのおなぬーで終わるな。
ポイントは２００マン以下だな。

>>423
燃費は良くすると言ってるぞ

８６復活とかいうより、スバルのスポーツＦＲで売った方が売れるだろ、

>>426
てことは三菱マークのヒュンダイを公費で輸入？

>>408
アウディがそれだから、ピエヒだったし。

ドッカンターボ
接地感ゼロのステアリング
効かないサイドブレーキ
すぐ木っ端微塵になるバンパー

ランタボ最高

スポーツカーのデザインはやはり日産が最強だな。
フェアレディのようなかっこいい車って他のメーカ−じゃ作れないんだな。
あとまともに乗れるのはマツダくらいか

>>435
レガシィクーペですね。わかります。

ちんこマークのは要らない

バブル世代はすぐに乗せられるからなぁ〜

去勢されたようなナヨっちぃヒョロガキの青瓢箪はクソみてぇなATのワゴンでも乗ってろ。

>>341
92を語れないやつがウダウダ言ってるなよ

EJ15をドライサンプにしてカリカリチューン。
ボディは5ナンバーサイズで価格はトップグレードでも200万以下。
コレの発想が無いﾖﾀのマーケティングも所詮電通漬け。
と、ｽﾊﾞﾘｽﾄの端くれが言ってみる

AE86とは全く似てないし、86のネーミングの根拠も無い。
今更86の後継を名乗る必然性が無いだろ。
こんな適当なことしていたら駄目だと思う。
今の自動車業界の低迷の端的な例だね。
自信が無いから過去の実績にすがろうとしているだけじゃん。

アルテッツァ最強！

最初見たときは、パッと見そこそこ良いシルエットかと思ったけど、
良く見るとやっぱダメダメだな。
特に、ボンネットの変な段差とCピラー〜リアフェンダーへのラインは最悪だ。

プレッソを車検通して正解だったわ。トヨタも丸目セリカの頃は良いデザインを
出してきてたのになぁ。

>>440
4ＷＤダーボモデルも４年後に投入予定？

>>436
三菱かませなんかじゃなく、直接ヒュンダイ購入です！

保険高そう

>>132
ニダ

>>445

>ｽﾊﾞﾘｽﾄ

オナニスト

FXはAE101ﾚﾋﾞﾝ・ﾄﾚﾉの代以降ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞせずに終了（形式名もAE92、AE101で同じだったはず）
その次の1世代を置いて、ﾗﾝｸｽ/ｱﾚｯｸｽが誕生
なのでﾗﾝｸｽが後継というわけじゃないと思う

車体はスバルでエンジンがホンダ、内装がトヨタでいいよ

>>431
ノーマルで乗ってた？かなりいじってた？

それともウソ？

スポーツカーって、みんな欲しがるし、注文が多い

…けど、実際に買う人少ないんだよね
結局、買う段階になると、ミニバンとかになるっていうｗ

>>438
接地感ゼロには異議ありだな。ツインのGSRに比べはるかにマシだった。
たしか、インタークーラー付の欧州輸出仕様はアウトバーンで200km/hの
巡航が可能な初の国産車だったはず。

インプレッサ乗っていて次はＳ２０００狙っているけど
これは選択の範囲にはないなぁ

>>374
>ハンドルは軽すぎて怖いくらいだったけれどなー・・・・。

違ったら申し訳ないが、それってスーパーストラットサス仕様？

エンジンに当たり外れがあるのかは良く分からない。
しかし、巷でカタログスペックの160PSは絶対に出ていないと評判で、
それに俺は激しく同意だったけどな。

どちらにせよ、パワーない、車体重いで、シビックSIR辺りに
全く追いつけねーのは話にならんかった。

だいたいハチロクはダート車

膨大な否定的コメントじゃなかったか、、、

あちゃ〜　こないだ200買っちゃったよ〜
もう一個買うか

ぶっちゃけ86はダメな子

>>431
軽でも乗ってろｗ

4気筒1.6載せてないのに「86」とだけ名付けて復活とか

>>446
何気にIDが86なのが渋い。

ホンダの対抗馬は、いつも安っぽいな

>>415
A175Aランタボに昔乗ってた。
3年落ちの中古買ったんだが、ワタナベの8本スポーク付いててシビレタ…。

>>440
８７復活ってことは、３００万切るところで売る気なのかな？
中途半端で、結局、売れないから、６気筒にして、レクサスクーペ、７００万にするか、
レガシークーペ、４５０万にして、対抗Ｚにした方が、
派手すぎの２シーターでＺ乗れない団塊親父が買うと思うけど。

ホンダの話題になってるＣＲ−Ｚは、横の写真だけみると、ミニバンかと思ったわ、
実際はもっとリアは絞ってあるんだろうけど、屋根の牛をもっと下げられんかな。

>>455
エンジンがニッサン、ボディ（デザインも）がホンダ、内装がスズキ（ダイハツ）、電装がミツビシ、
販売がトヨタでｗ

そんなもんよりスターレット出せよ

つかホンダ、日産に続いて、トヨタ　スバルまで
なんか最近まともなデザインがやっと投入されだしたな

まーまだ賛否両論あるだろうけど今までのデザインに比べれば
ここ最近投入されたデザインは市場の空気読み出した感があるな

も少しまてばまたさらにビビるようなの投入されるかな〜

隼とエリーゼを乗りこなすうちの変態社長曰く

｢公道なら、エリーゼでも隼の機動力の足元にも及ばないね。｣

と、雨の日以外は隼で通勤してくる。

値段は隼５台分だそうだ。

こんなときに日産はシルビア止めたよね、止めなかったらいい宣伝になったのにな。

>>471
塗装はぜひともマツダでｗ

>>341
俺的には92は86より名車
FFなのにリアをコントロールするFRみたいな設計っつー意味不明な部分も含めて

>>431
そうか、重量税が払えないのか。
86乗りは基本的にビンボーだもんな。
つらいな。

取り合えず出たらジェレミーの感想を聞きたいところだ。

トヨタと冨士ってキモい車しか無いじゃん！

>>457
駐車、保険、車検、税金、乗り換え時査定等々日本は維持費が高すぎるからだろうね
こういうのがセカンドカーで気軽に乗れるようになればいいのにと思うよ
今は色は白、形は箱の車ばかりになっちゃってるし

スイフト買って残りでバイクとか旅行の方が楽しめそうだぞ

で、KPはまだ？

思い切ってボクスターＳ買ったけど正解だったな

>>474
エリーゼ？高速でウザイあれか？山道だけ走ってろよって感じのクルマねw　はっきり言って邪魔

ＧＴ−Ｒのデザインパクリですか！？
ケツは少しアウディクーペ入れてる！？。

デザイン盗む韓国、シナ会社とおんなじ。４、５年するとパクリばかり
だから、アホみたいに見えるのがトヨタデザイン！。
深みや、おもむきが無いよね！？パクリバカリだから・・・。
最近、セルシオも飽きてきた。
納車された車のタイヤがトーヨーでビックリした！。
ミシュラン位入れとけやカス。
だから、しょせんトヨタ。
トーヨーのセルシオ乗ってミシュラン本について語る馬鹿は
居るの？？？。

アルテッツァの後継と騒いで400万の車出したり
イメージの植え付け方と”モノ”のバランス悪い

40過ぎのおっさんだが
大学はいってAE86APEXを新車で買ったけど
坂道でシビックにちぎられ、高速ではおっさんクラウンにちぎられ
あげくにハッチパックは走るたびにギシギシアンアン言うようになるまでわずか一年の
最悪な車だったんだけど、おまいら夢見過ぎじゃないのか

>>476
うあ、さいきょうだｗ

面がきつい。

>>488
正直に50手前と言うべきw

>460
SSSではないよ。
しかもATだったよ。

>486
つ東洋タイヤ株

人気はともかく話題にはなってる

>>474
どんだけ厨なのかと問いただしたくなるなぁその社長さんw
（最高速以外じゃ隼より速いのなんざいくらもでてるってのに）

>>491
これは有名なコピペ

>>494
シャチョーが見たらガッカリだろうけどね

まだこんな排気ガス垂れ流しまくりのだっさい乗り物乗ってんのか
喘息患者によく平気な顔して自動車を趣味にできるもんだ

いい気になって走り回って事故起こして迷惑かける奴が続出するから、保険金として１台５００万プラスしておけよカス

86って駆動方式がFRであるってだけでスポーツでも何でもねぇじゃん

>>479
そもそも乗れないんじゃないか？

俺の好きな言葉

オオカミの皮被ったヒツジ

>>498
田舎で暮らせばいい。わざわざ空気の悪いところにいて喘息とか笑えるｗ

>>60
年収の半分近くもクルマに注ぎ込むようなアホいねえよ

見た目がださすぎる
辺に丸くするのやめろよ

スレを読まずにレスするが
そもそもハチロクってスポーツカーじゃなくね？

軽量で、適度なパワーで、FR・・・正直言って、これ欲しい。

でも、一月前にFIT買っちゃったわ。

水平対向4気筒…wwwww

アマデウス復活ｷﾎﾞﾝ

外見かえるならこの名前付ける必要なかったような

FTのTは何？
Fはフロントエンジンだろ

>>498
物すげーこじつけだなｗ
喘息患者だって車乗ってんだし、
昔より排ガス規制が厳しくなってて、喘息に対する影響は薄いだろ。
ってマジレスしてもしゃーないよなｗ

ここでアンチやってる奴ってやっぱり車維持できない奴なんだろうが
いろいろとミスリードになるだけだぞ

これは少し欲しい

俺コピペにされてしまった。orz

しっかし、マジで出せるのかね
それまでにトヨタ死ぬんじゃね？
米国が本気になって自国の自動車業界守るために露骨なトヨタ叩き始めたし
円高でどれだけ売っても利益でないし、国内では民主党は製造業や大企業を切る政策で
民間でもトヨタ叩きはウヨもチョンも大好きで、どちらも愛国無罪、その点では共闘するから味方が居ない

トヨタ死ぬと、東海地方の製造業の7割は何らかの形でトヨタと関ってるから連鎖的にあぼーん
２次、３次産業も、その製造業の景気に頼って生きてるわけだから・・・
ウチもこのままだとマズイことになりそうだぜ・・・

トヨタの皮をかぶったスバルだろ？

どうせ出すなら水平対抗四駆のスターレットだしてくれ

基本的に、バイクのメリットは加速と小ささだけ。

サーキット走ると四輪には追いつけない。
やっぱタイヤが4コか2コかってのは相当の違いを生み出す。
ダートにも弱いし

>>458
ステアリングがボールなんとか？なんで86から乗り換えたら
ふにゃふにゃ。間にゴム挟んだみたいで。
まあハンドルで曲げるクルマじゃないからいいんだけど。

>>511
F 富士重工
T　豊田

だろｗ

誰も買わないでしょ
マスコミが煽ってるだけ

そうだそうだ
早く韋駄天を出すんだ

とうふ屋が異常に増殖する予感。

ハッチバック・ハードトップ
当時でも貧弱なエンジン
ＦＲ
当時でも時代遅れのリジッドサス

この条件を満たしてこそハチロクだ

こいつのイメージを鈍化させた感じなのね。
コンセプトカーそのままの方が絶対売れると思うのに、なんで角を丸めちゃうのかな？
まえ　http://corism.221616.com/articles/0000068394/crsm0000000000.jpg
うしろ　http://carmaniajapan.up.seesaa.net/image/toyota-FT-HS-2.jpg

どうせだすなら、どっちが前かわからんレクサスのこれ作れよ
http://img.oekyo.org/06/log/2/2130/IMG_v7QdCCzF.jpg

３０代だが、車は余程お金に余裕がない限り無理。。。

カローラアクシオのＭＴを外装だけいじってゆっくり乗りたい。

なんちゃってアクシオＧＴでいい

この車にレクサスのマークつければレクサスになる

で、これ幾ら？

ＡＥ１１１が好きだった
マツダに就職したらチェイサー乗ってるが

個人的にはAW11の復活を希望する。SWじゃなくてAW
あのコックピットがたまらん。

>>521
サンドラが買うんじゃね？
RX-8だってあの格好で売れちゃってるんだし
すれ違う8がほとんどおっさんなんだよwそういう層向けっぽいなこれも

http://response.jp/imgs/zoom/219287.jpg
この画像の運転席の足元、
一番左はクラッチだろその右隣は何だ？
ブレーキにしたら左過ぎじゃないか？

>>520
ありがとう
何だー、富士重工と豊田かぁ

>>521
運動性能が良ければかなりヒットするだろうな。
現時点では静観。

伝説（笑）
スポーツカー（核爆）
ハチロク（憤死）

>>523
警察のお世話になるやつも大量に出るんだなｗ

横幅有り過ぎ

>>531
俺の知り合いもRX-8乗っているんだが、
前に乗ってた車はトッポだぜｗｗ

RX-8は車に興味がない奴が買う車として盤石だなｗ

これを犬で例えたらビーグル犬
これをドラゴンボールで例えたらヤムチャって所だね

>>534
おこって死ぬのか

パッソとブーン、BBとクー、みたいにスバルからもでればチューニングましだから買う。でも価格的にハチロクじゃない、スープラにちかい。

>>1
えっ？

なんで86みたいな車にこだわるんだ。
対して早くもないし限界低い車だったよ。
まあ、簡単に低速でドリフトできるから、そういう面では楽しかったかな。

どうせなら、カローラベースのFRを180万くらいで出して86後継ってしたほうがいいんじゃないの

http://live23.2ch.net/test/read.cgi/livetbs/1255770833/

３列シートも出るの

トヨタの「IQ」も発売前からグッドデザイン賞を受賞するほどとても大人気でした

マツダのロードスター買うのも殆どがオッサンらしいね

車高上げてオフロードカーとして使うよ

>>545
価格発表と同時に何もかも予想できたすごい車なんだぜw

六連星エンブレムをつけた方が海外では売れる

>>532
ハンドルの下からアクセルとブレーキでてるようだから、フットレストじゃね？

>>532
・・・・君は面白いな。
冗談でやっていないか？ｗ

一番左は単なる足置きだろｗ

>>532
一番左はフットレスト

>532
一番左がパーキングブレーキで、次がクラッチじゃない？

RX-8って7の名前貰えなかった、って知っるヲタなら買わないと思うんだがなｗ
俺は貝殻のようなフェンダーが嫌だわ

>>532
おめーは、マニュアル乗ったことあるのか？
一番ひだりは、フットレストだろ。

>>532
一番左はクラッチでは無いな

俺ならキャンピングカー引っ張るな

>>553
パーキングってｗ

1.8の180psくらいで、5ナンバーサイズ出すほうが売れるんじゃないかな。

動力性能なんていらないんだよ
要るのは貧弱な足回り
ハチロクが流行ったのもその貧弱な脚にある

>>532が釣りかどうかで迷っている間に続々とレスが…

>>42
8がいいとかどんだけお子様なんだｗ

>>545
IQもあの車格でFRで300馬力くらいのエンジン積んだら面白いと思うんだが。

今のＢＭＷのような流麗なデザインは国産にはできないのだろうか？
どうせならイタリアのカロッツェリアにデザイン頼めよな（´･ω･｀）

>>553
パーキングブレーキ２つもいらねぇよｗ

>>555
フットレストぐらいATにも付いてるだろｗ

>558
よく見たらハンドブレーキあったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺ﾊｽﾞｶｼｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>564
あれが流麗って？？？？＞？

>>532
左端はフットレストだろが。AT限定専用ミニバンじゃあるまいし、フットブレーキなわけなかろ。
その右にちゃんと3本ペダルがある。
パーキングブレーキはシフトノブの右にレバーがあるだろ。

これ、ボンゴフレンディの屋根付きみたいなオプでないかな？

>>537
興味無い人にとっての「かっこいい車」ってズレまくってるよな
奇抜ならそれでよしというノリとその車の血筋みないなものを知らないからかな
R35然り、直6じゃないのに・・ってそこ一点でもう無いわ
いや、欲しくない以前に買えませんけどねw

>>549
SVXが売れなかった理由が今分かった。

>>114
トヨタ様に飲み込まれちゃったの知らないのか・・・

ラリーさえ撤退させられて言いなりだろ、スバルは。

セラのデザインは近代トヨタでは奇跡の部類だったんだなぁ

この車幅ならターボ付けて400馬力くらいにしても安定してそうだ。

>>552-556
>>568
ありがとうございます
ふっとレストね、そんなのあったような
昔乗ってたマニュアルの軽トラにそんなの付いてたっけ

人気沸騰？
話だけで冷めてるんだけど

おっと、スバルベースならガラスのミッションも忘れずにな

>>563
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7472542

こんな感じになる。

>>564
フロアと同じ色の出っ張りくらいならあると思うが

フェアレディZ by マツダ

って感じ

>>233
でも、これ基本。
始めからABS頼ってたら走れない。

どうせならマツダ辺りでランチャから権利を買って、
ランチャ・ストラトスをまんまの形で出してくれ。
１３Ｂ積んでｗ

最近はなんでこういう重そうなデザインなのかな

自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーから接待をうけている
自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーから接待をうけている
自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーから接待をうけている
自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーから接待をうけている
自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーから接待をうけている
自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーから接待をうけている
自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーから接待をうけている
自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーから接待をうけている
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自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーから接待をうけている
自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーから接待をうけている
自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーから接待をうけている
自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーから接待をうけている
自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーから接待をうけている

でもお高いんでしょ

>>563
レクサスの５リットル積んだらおもしろそうだよね
ってかエスパスＦ1みたいにIQにＦ1のV8積んだら更におもしろそうだよね

TE47は死ぬほどほしかったけどなぁ。。。

>>492
スーパーストラットサスってSSSって言うのか。
AE101、AE111と乗り継ぎ、どっちもSSSで乗っているが、
今の今までSSSなんて言い方知らんかった。
今、SSSって見たときに、ブルーバードのグレードの話か？
と勘違いしちまったぜ・・・・

140万円ぐらいで出してこそハチロク。

>>582
あ、それ俺も欲しいわ

NAって事はSRXに乗るようなもんか
どうせならWRXに乗りたいしな
ターボ付きで出せ

前に書いたコメント思い出したわ

３車線の信号待ちで並んできたハチロク
アクセルをブォンぶぉん吹かすハチロク
勝負を受けてないのに青に変わると同時にダッシュするハチロク
おいらアホくさくてパス
当方リッターバイクなんで勝負は見えてるし・・・
ハチロク海苔って勘違いしてる奴おおいね

>>564
どんどんおかしくなってる件
あの感じ、日本に向けてるように見えて仕方ない
実際はそうじゃないんだろうけどなんかねえ

>>581
つーか雪道でABSが役に立ったためしがない。
車乗り始めて初年でも、雪積もって１ヶ月もしたら路面状況に応じてどこまで踏んでもいいか分かるし、
現在出てる速度から止まるにはどこからブレーキかければいいかも何となく分かってくる。
分かんなきゃ自分が事故るだけだし。

車重はどの位なんだろうか。
86のGTは、ジャスト900kgだったんだよね。イメージだけ追っかけてもダメだよ。

>>584
何年前のゴシップ雑誌読んだんだよ。そんなこと言ったらUHFで名を馳せたあのひととか
プレイボーイによく書いてたあのひとがアゴアシ付き接待受けてた話とか色々キリねえぞ

>>582
サファリ仕様のストラトス好きだったなあ・・・
オレにとって、唯一のスーパーカーだｗ

>>592
それ、ハチロク乗りが痛いってのも確かだけど、バイク乗りもたいがい自意識過剰に見えるけど。

トヨタさんよAE111の外観まんまで水平対向で我慢するからパワステ、ラジオ、オーディオレス レギュレターハンドル仕様でいいから二百万以内で出してくれ。

MTとかもう流行らないんじゃない
GTOのコピペじゃないけどATで十分だろ

素人が勘違いしてそうな豆知識
ドリフト


ドリフトとは、慣性力と遠心力によりタイヤが持つ摩擦限界値を超えて滑り出す現象のみを言う。

エンジンによる駆動力を加えてタイヤを滑らせるのはドリフトではなく、パワースライドといい
またブレーキによる姿勢変化を利用したものはブレーキングスライドという。

だから、どちらもドリフトではない。

雪道でハンドブレーキで4輪ロックさせると、かなり怖いぞ

アメリカのサイトで、このクルマに関するコメントとか見てきたよ。

どうやら大丈夫そうだ。アメリカ人が買いそうだよ大量に。
バカウケ状態。カッコいいー、みたいな（笑）
既に勝手に、「ft-86.com」なんてドメインまで取って
ディスカッションしてる奴らがいるよ。爆笑した。

アメリカ人ってある意味単純かもしれないね。
こういう絵に描いたような「スポーティ」が好きなんだねやっぱ彼らは

●●●●●
ひとつ訂正してもらいたい

×　伝説のスポーツカー
○　伝説のスポーティーカー

どこらへんにハチロクの面影が・・・・

車重は900キロ、パワーは200馬力150万円なら漏れは買うお

似てねー

シティーターボ�Uが復刻したら買う。

アルファロメオに似てね？

宮崎車？

>>602
ハンドブレーキで4輪ロックさせるとは器用だなｗ

>>594
凍結路面でのABSは
「早く・短く止まるためのもの」じゃなくて
「クルンと回っちゃうのを防ぐためのもの」だと思う。

>>603
たぶん漫画のファンなんだろ
パワーこそ正義の国でこんなもん買うのは豆腐ファンじゃね

スバルディーラーさん、今回のこの車、話題として提供してくれるのは嬉しいけど、
去年Ｂ４の新車購入したオレに予約は無理っすよ。

WRCに復帰してインプレッサを出し続けりゃいいってのに…

>594
ジャスコの駐車場で作動して焦った。
構内の横断歩道の前の突起で作動した。
渡りそうな人が居たから、ちょっと減速しようと思って
別にそんなにスピードも出ていないのに、
ちょっと踏んだらガガガガガガ！ってなってビビってしまった。

TE27の完全復刻望む

>>595
そこにABSだパワステだパワーウィンドウだ何だと載せて、
昔より軽量化された分を引いても1�dは余裕で超えるだろうな。

これホントに発売するの

ディーラーオプションで、こういうシールを貼ってやれば、売れるよ。(´･ω･｀)
http://zenpukuji.agqr.net/img/img1005_20080813204147.jpg

で、何時から藤原豆腐店の愛車になるの？新型ハチロク

>>612
実際上手にポンピングした方が早く止まれるらしいしな。

>>581
いや、そんな事言ってたら、
シンクロメッシュ機構はずして、
クラッチは必ずダブルクラッチするんだ。
でなければ、シンクロメッシュ機構の有難味が分からない。
クラッチの難しさを嫌って言うほど体に叩きこんでからでないと、
マニュアルの本当の使い方も分からない

って言っている様な物だけどな。
悲しいが時代の流れだよ。
50年前の車なんてセルモーターすらなかったんだからな。
セルモーターをはずすんだ。エンジンかける難しさを
体で学ぶんだ。でなければ、エンジンの本当の使い方も分からない

という事かいｗ

アメ公なら普通にNOS付けるんだぜｗ

>>621
豆腐屋ジョニーの方だと思うのだが

サンバーＲＲまだぁ？

これじゃあ豆腐運べねーじゃん

めっちゃちっちゃいよなこれ

SUZUKIの軽のアルトワークス復刻の方が日本じゃ需要有るだろうに

右がアクセル、左はブレーキ、もっと左はクラッチでクラッチがない車は足おきかサイドな。

>>574
後輪駆動400馬力・・・相当乗り手選ぶ

楽しめる奴とビビル奴に分かれる。

>>621
デブの超絶ブレーキングS15みたいに調子に乗った厨が乗って登場
「86だぜえええｗｗｗ」って言ってるガキを配達中にスポーンと抜く

トヨタで若者向けに売れて
しかも楽しかったのは
スターレットGTなんだから
そっちを復活せい

クソ重いハッチバックばっかり出しくさってからに

最終セリカくらいの大きさ重さになるんじゃね

>>563
ウィリーしそうだ。

アルテッツァもハチロクの再来とか言われてたけど、全然違って鳴かず飛ばずに終わったね
・ボディのデザイン
・テンロク
・軽い車重と弱い足回りで、ケツ振り回して遊べる
この辺を少しでも受け継いで貰わないと

>>6
　オイラもそっちのハチロクの方がいい。
AE86なんかGA2でも勝てるぞ。
ちなみにAS800で何回か抜いたぞ。

>>623
エンジン掛けるのに使ってたクランク棒が逆回転して、
そのときの怪我がきっかけで友人が死んじまったキャデラック創業者に謝れってなｗ

>>629
ブレーキランプ点灯させながら加速していくのは、キサマの仕業だったのかｗ

８６じゃなくて２０００GTの復刻版出した方が売れるだろ。

Zは高くて無理だからこれでいいや

ノスはクソってドムがヨンで言ってた。

>>635
ハチロクは軽くてもパワーないからケツ振り回すのはシルビアなんかと比べると
根性いるんだけどその辺わかってるよね？

>>554
どんなご託並べたって結局7の劣化版だかんなぁー
FC,FDと来て・・え？8？？？って感じになっちまうｗｗｗ

>>594
>車乗り始めて初年でも、雪積もって１ヶ月もしたら路面状況に応じてどこまで踏んでもいいか分かるし

ABSの利点は、ロックしないというだけでなく、フルブレーキング中にハンドルが
効いて回避行動が取れるというのも大きな利点。

>>623
最近知ったんだが、新しいＺのマニュアル車には、
シフトチェンｔジ時に、回転あわせてくれる装置がついてるらしいな。
いったい、なんのためのマニュアルなのか、わからん。

実際見て見ないと分からんけど、悪くはないデザインかも。

>>623
シンクロに関しても実際そうだろ
ABSは簡単にキャンセルできるからやってるだけであって
シンクロキャンセルとかお手軽に可能ならやる奴でるって

>622
普通の路面でも作動して、
フルブレーキで停まらないといけないところで停まれないなんてこともあるよ。

AE86って現行車だった当時いくらぐらいだっけ？
200万以下でGTVとかAPEXが買えた記憶はないんだが、そんなに安かったっけ。

>>594
大げさだな。北海道が地元の奴でも、
雪道はABS必須って言っているけどな。
俺は雨道でも必須だと思うけどな。
という事は君はABSを当然はずしてあって、
常にタイヤがロックする寸前の限界領域のコントロールをしているという事だな。

まあ、あれだな。雪の降らない地域の住民からすると、
ハイグリップタイヤ外すの嫌だよな。
スタッドレスタイヤの腰砕け感とグリップの無さは
冗談抜きに耐えられない。
遅い速度でタイヤ滑らせて楽しむ分には雪道最高だけどな。

レックスコンビ

どうせ、さほど売れねーよｗ

>>261
トヨタですが、当社の過去の製品を劇中に登場させてるので
版権代として2億円お願いします。
おもちゃ等はこんな世界
漫画や出版てどうなの

5ナンバーで標準グレードがコミ250万円以下なら買いたい
ツリ目＋ロンパリは止めて欲しい
こいつをベースにしてBMW1の5ドアみたいのがあればBEST

1DINコンポ、どこに入れるの?

>>636
どっこいF86なら、AE86だろうが国鉄8620蒸機だろうがFT-86だろうが平然とちぎれるぜ？
東京ー大阪30分なボーイング727には追突されるけどな。

>>642
今は、そんなことできる場所ねーだろ。
おっさんが事故って捕まると、新聞に載っちゃうぞ

売れないから三列にして、レクサスバッジつけて、重たいモーターのせる、をまたくりかえすんですね。

>>643
ターボじゃないと７じゃねえ！って開発？がごねたとかどっかで見た気がする
>>651
レックスはいい車だったなぁ
ヴィヴィオと違ってエンジン回ったし

>>657
そういう話ではない

そうやなーみんなワアーワアーと騒いでいるけど、
こんな車に300万は出せないでしょう。いいとこ200万
がせいぜいですな。プリウスが売れてる理由は安いか
らだけ

>>642
所詮はリアがリジッドだから限界は低い

初代RX7の方が、よっぽどマシ

>>645
>シフトチェンｔジ時に、回転あわせてくれる装置がついてるらしいな。

フライバイワイヤだろ。
昔、F1に搭載されてたくらいだから、それなりに意味があるんだよ。
ヒール＆トーがうまくできない人には便利な機構。

>>661
スイスポと同価格帯なら売れるかもね。

ここまで「１１０００まできっちり回せ」なし

>>658
少なくとも、４ドアと５ドアワゴンとクロスオーバータイプと営業用車が発売されるんだろうな(´・ω・｀)

>>663
…飛ぶのか？アレ

1.5L未満、95〜110馬力程度、駆動方式不問、ちょい細めのタイヤ、4250mm×1675mm×1300mmの枠内、
車両総重量1t未満、ハッチバッククーペ２＋２シーター、車両本体価格160万〜200万未満

出ないよなぁ・・・

ワイはCR-Z買うで

ﾊﾁｺﾞｰはまだなのか？

レックス。CVTのはしりでクリープなしですよね、斬新でしたよね、私も好きでした。なにげにスバルの軽は凄い、前述のRRとかね。

>>662
限界低くても根性いるけどな
SAはまた別の問題がｗ

AE86
F-86
8620
8086

x86は未だに現役なのに、車ときたら。

>>645
FUGAには販売当初から搭載していたぞ

>>663
ドライブ・バイ・ワイヤじゃなかったっけ・・・

昔みたいに走れる峠も少なくなったし、サーキット行く程気合い入れて走る気もないし
高速乗って直線飛ばしても虚しいだけ、街中流すだけならすぐに飽きて乗らなくなる。
売れないよ。

>>667
マジレスすると最近の車、とくにエコカーには多い
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%BB%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%A4

>>668
出ない、絶対に出ない
収納スペース、搭乗人員等、どうでもいい「広さ」を併せ持ってないとダメな世の中だもの

86じゃ無くヨタ8だろ

>>673
80386辺りもよろしく。

しかしMD81とMD82、MD83、MD87、MD88はあるのにMD86は無いんだよね。
マクドネル・ダグラスの命名法はいまいち分からん。

>>661
おめーはなんにもわかってないな。
こんな車は、５００万しなきゃだめなんだよ。
いろいろ豪華にして、Ｚ対抗車にしなきゃ、安すぎたら売れねーんだよ。
れカロシートつけて、３００ｋｍメーターつけて、２０インチ履いて、
カーボン屋根つけて、何がなんでも高くしなきゃな。

ミニバンもってるおっさんが必死に買うセカンドカーに、なんて期待できるか、
どうせ若者が買うんじゃない。金持ってるおっさんの所有欲を満足させなきゃあかん。

最近のフロントのデザイン、フェラチオしてる鯉の口みたいで好きになれない。

>>655
>>676
ドライブ・バイ・ワイヤという言い方が最近では一般的になってきてはいるけれど、
F-1採用当時は確かにフライ・バイ・ワイヤと呼ばれていたよーな。

フジの中継の津川氏あたりが勝手にそう呼んでただけかもしらんけど。

同じようなことをアルテッツァの時にも言ってなかった？

>>1
伝説のスポーツ「タイプ」カーだろ

ATはださないでほしい

>>677
トヨタがそういう車種をラインナップに置いておくことに意味があるんだよ

>>684
どちらかといえばジェット戦闘機の呼び名だな　FBW

>>684
戦闘機への採用が先でF1に転用、「フライ」はその名残、だと思ってた。

CR-Zって・・・カマ掘られたら事件だな・・・＠板金屋視点
>>683
昔のF-1みたいなデザインだと思ってたら鯉だとｗｗｗ

>>682
あー、ちょっとそれわかるわ
「お、86じゃん！いくらしたの？」
「ｳﾌﾌ･･500」
「Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!」
みたいなことしたいんじゃねえの

どれだけ軽く走る車を作ってもピザが乗って台無しパターンだな

>>284
もともとが飛行機が先だったらな。
どっちにしろ、回転あわせる機能と、ドライブバイワイヤー本来の機能とは違うでしょ。

やはり高杉る
あと直４じゃないとこで却下

>>684
まあ、技術的には戦闘機のフライ・バイ・ワイヤと同系統だからねｗ
ただ、車にフライは無いだろうって事でドライブになったんだと思う。

今はパワーウィンドウとかオートエアコンとか装備が昔と変わってるから軽くするのは無理だっての
そもそもボディーが重くなってるし

>>657
最近の峠はほとんどのコーナーにキャッツアイ付けられてて、
反対車線にはみ出せないからなｗ

反対車線にはみ出さないドリフトｗ
なんてできるなら話は別だが、そんな事したら逆にタイム落ちるよなｗ

>>25
中古のロードスターで十分や

>>678
ドライブバイワイヤぐらい知ってるよ。
FBWって「"Fly" By Wire」だろ？ってこと。
姿勢制御、操舵を電子制御化したのは飛行機の方が先だから、そっちの方が通りがいいのは分かるけど。

2000ｃｃのスポーツクーペってだけでいいよ。
サクっと出してくれ。
コッソリ買いに行くから。

ケツ振り回して遊ぶってどういうことなの？

>>687
2000が売れなかったのはATがなかったからとメルヘン師匠が言ってた

アルテッツアか

まちがた、>>694は、>>684です。

頭悪そうな顔が気に食わないがこういうコンセプトの車は嫌いじゃない。

水平対向のエンジン音（バタバタバタ）にＦＲね…
確かに魅力的ではある
あ〜屈折してるな〜オレ

>>703
ATのFDを見たことがある

>>679
だよねぇ、ロドスタも代を重ねるごとに肥えてしまって・・・
そのうちデミオも３ナンバーになるんだろうな・・・

>>702
後輪を横に滑らして
ドリフト状態で曲がること。

自転車でもできるよ。その場合は後ろブレーキを思いっきり
かけてロックさせれよい。バイクでは腕がないと危険だ。
後輪駆動の車ならコーナーリング中にパワーをかければよいが
素人は遊びでやらない方がいい。

>>663
ああ、それ聞いた事があるな。
もともとは戦闘機の操縦桿に付けられていた技術で、
乗用車では最初に搭載されたのはNSXらしいな。
なんでも戦闘機の場合、垂直尾翼が半分すっ飛んでいても、
パイロットが気がつかないくらいに自動調整していたとか。

もうそこまで来ると、運転技術なんてものが意味をなさなくなってくるな。
どんなアクセルの踏み加減であろうが、ドライバーの意志を
100％的確に推測して、自動調整だもんな。

個人的にリアウイング好きだから欲しいんだけど、
これだとちょっと付けづらそうだなあ。

>>698
SSとかのバイクにはえらく怖いらしいね。
OFFなんで全く気にならないけどｗ

排気の副作用から鳴るあの音を「くはぁぁぁボクサーサウンドかっけええ」ってどうかと思う

「ハチロク」って今時ありえないような爆音で走ってるよね
凄く目立つから

白黒やつを時々見るよ

>>696
FBWはエアバスのサイドスティックシリーズ
（A318/A319/A320/A321,A330,A340,A380）やB777、Il-96、Tu204、CRJ、ERJなんかにも採用されてますよ、
とエアバススキーが言ってみる。
ちなみにFBWを最初に採用した旅客機はコンコルドね。

>>594
手前でキッチリ減速して抜けてオンって基本は何ら変わらないのに
平気でコーナリング中に作動させてる奴がいる
雑なブレーキングして車輪がロックしてることなのに分かってない。

>>677
最近の東名は混んじまって全く飛ばせなくなっちまったしなあ
飛ばせても一瞬だけですぐに後ろに追いつかれるから悲しくなる。

>>702
クレヨンしんちゃん
>>711
普通のワイヤーの方がダイレクト感はあるお
センサーとCPU通すしなんか遅れる感じ、最近の新車は知らないけどさ

どこがどう「復活」なのか俺には分からん・・・

>>716
乗り物全般大好きなんだな君は
楽しそうだ

>>710
もちろんサーキットでやってるんでしょうね

危険運転を助長するだけ、販売を禁止すべき。

>>714
YS-11のファンが「あのダートサウンドがいいんだよな。」と言ってるのと同じだと思われ。

トヨタマークのついた車はいらん。

これが純粋にスバルから出るんなら、購入を考えても良い。

クルマの場合、保険業界からの圧力があるから

ABSなしだの軽量化だのといったことができない。
また、型式認定のときにも衝突安全性が試されるから
ぶつかったらクシャッと潰れる中国車みたいなことができず必然的に重くなる。

>>716
コンコルドは一度乗ってみたかった・・・
チケットが、40万近くしたらしいけどｗ

>>720
そういうこと
これを見て「復活ｷﾀ―(ﾟ∀ﾟ)―!!」ってどんな層？って話だよ
購入者は復活した86に気持ちよく乗ってるつもりがﾋｿﾋｿと嘲笑の的だよね

くだらない。こんなのハチロクじゃないよ。
セリカ復活させてくれ！丸目４灯の202！
レビンは101に乗ったなあ。
そんな私も今じゃ興味持てる車がなくて
諦めてフィットに乗ってるオバサンよ。
FRは冬に困るから却下。

ＣＲ−Ｚ欲しいな。200万以内で買えればなあ

FR、2ドア、マニュアルシフトが新車で買えるるなんて！！！！！！！

クハ86の復活かと。

爆音DQNカーが増えるって事ですか？

八ロクが伝説になった三大要素は
FR+4AG+軽量ボディ　なわけで
その内どれか一つでも抜けたら味がなくなるんだよな。

現代でそれがありそうなのはマツダのロードスターだけだけど
あれはオープンボディだしな・・・

八ロクは当時ノーマルなんてﾌﾆｬﾌﾆｬで話になんなくて
足固めてRE71程度でｶﾞﾝｶﾞﾝにいってたらストラットハウスとフロアの
溶接が剥がれてたんだよね＾＾
「所詮カローラだな」って笑ってたんだよね〜
ま〜現代での復活はありえないと思うよ。
古き良き時代でした。

FujiTsu68 FM-7 が復活か

>>725
元々トヨタディーラーとスバルディーラーで併売予定だが。

>>727
むかし聞いたときは１００万円近かったと記憶しているよ

>>714
同意ｗ
ちょっとナルシスト的に悦に入っちゃってるよな。

>>734
おじさんだと思って質問ですが
今はホンダの赤エンブレム付けてなんちゃってRにしたり
ハリアーにレクサスエンブレム付けたりする「背伸び」を見かけますが
昔は敢えて低いグレードのバッジ付けて、実は中身は・・って遊んでたと聞きましたが本当ですか
全国でやってたかどうかは知りませんが、なんか粋だなぁとおもいました。

で、150万だろうな？

>>732
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/6/6d/%E3%82%AF%E3%83%8F86001.JPG
こいつから「じー…ひゅわー…んひゅわーん」とか「レミファソラシドレミファソー」とか聞こえたら引くわｗ

そもそも伝説のスポーツカー86て･･･(苦笑)(笑)

絶対売れない。売れるわけない。

ロードスター、スイフトSなど全く駄目じゃん。特にスイフトは弄ったら面白そうだけどね、知らんけどさ。
自分も含め学生の時車弄りまくってた人は、今は家庭第一で車に金掛けれないし、時間ないし。。。
それに乗るのはスポーツセダン。
若者は極貧で買えないでしょ

>>714
今のスバル車はみんな等長エキマニじゃなかったっけ？

> インターネットには早くもファンの膨大な書き込みが登場

トヨタ工作員の膨大な書込みじゃねえの？

>>736
純粋にってのはアレだ。

トヨタは関わるなって事。

まぁでもトヨタが関わらなかったらこんな車スバル単体で出せなかっただろうし、
そこらへん　だけ　は感謝かな。

で、車重１ｔ切るの？

>>731
ミニキャブも、そうじゃなかったっけ・・・

>>715
音が目的になってる車が多い
でも結果として音が大きくなるのがある形なのだが・・・
270超えてるカムいれると咆哮みたいな音になる
公道走る車に求める事じゃないなｗ

一台買おうかな…

>>743
スイフトはモンロー足がついてるってとこになんかエロさがあるw
なんでもかんでもビルシュタイン、じゃない。モンロー
でもスズキ・・という悪い俺もいる
おもしろそうなんだけどな

>>714
インプもレガシも先代からボクサーサウンドはなくなったよ。

>>743
今のロードスターって完全にオッサン車でしょ。
走りの性能まで落ちちまって売れる訳がない。

スイフトSもなあ。
軽じゃないスズキやダイハツの車って車なの？って感じ。
スイフトS買うなら、ヴィッツTRDターボ買うわ。

>>739
低いグレードのエムブレムをつけた人は身近にはいなかったが、
あえてグレードを示すエムブレムを外した人なら良く見かけたぞ。

>>1
>1983年に登場し、87年に生産中止となった後輪駆動のレビン、トレノは安価なスポーツモデルとして若者の支持を集め、

25年前のコミコミ2,000,000円GTアペックス（エアコン付）が安価だったなら。
今日のコミコミ3,000,000円ナビ付も安価な価格設定だというコトですね。
（物価上昇を考えると1.5倍は妥当）

>>749
でも細いマフラーで原付みたいにﾊﾟﾘﾊﾟﾘいわしてるのは
おwwって見ちゃう

なあ聴いて繰れ


不況の今、ドリフトやハチロクが人気ならまたそんなFRを作れば売れる
んじゃないかと思うけどメーカーがそれをなかなかやらないのは
やはりこれは素人にはわからない事情があってメーカーはやらない
んだろうなと、思ってた。
だけど>>1を読む限り反応は上々。やっぱ売れるのか?と思わせる

わかんねー(>_<)

>>745
全部が肯定的でもないから
9割はこの新型車を肴にした愚痴と昔話

>>737
あら、そんなに高いのかｗ
40万って何だったんだろう・・・記憶違いかな。

ハチロクなんかいいから、ヨタハチを復活させろ

>>752
そういうツッコミを入れるレスじゃなかったろｗ

藤原とうふ店のハチロク
　F　T　　-　　8　　6

>>728
流麗なデザインでビシっと低い、でも成金臭がしなくてそこそこ小型の後輪駆動スポーツカーが欲しいなあ…
Zはなんかボテッとしてるしなあ…と思ってたから、86の名前に関係なく「コレ結構いいかも」、と思ってるんだけど、
そういうヘンなイメージが終始つきまとうんだろうな〜…というのが結構キツいところなんだよね。

>>739
ん〜そんなのはいなかったよ〜な・・・
おれは走り勝負な人間なんでエンブレムチューン（って呼んでた）だろうが
デチューンだろうがどっちもダサイかなと。
おじさんか〜・・・おっさんだね＾＾
でもまだまだ現役でﾊﾞﾘﾊﾞﾘ走ってますよ＾＾

結局アルテッツァで
何も学ばなかったんですね…

２ちゃんで工作活動すると、逆に印象が悪くなるのに、
気持ち悪い位に工作活動してたよね、トヨタさん達がｗ

>>762
お前マジで頭いいな

>>762
だとしたらこわいw
「FT-86P（パンダ）」とか白黒の限定色とか出ちゃったり・・

旧EJ20はトルクないから意図的に排気干渉起こしてるんだぜ
>>763
セリカの後継、って出せば誰も文句無かったと思うのだが・・・
３SGに拘る気持ちも解らなくはないけどさ

スーパーｗストラットｗ採用っすか？ｗｗ

>>734
そりゃ、足周り交換なんて当たり前の時代だったから、最初からロクな
足がついてないのは当たり前。
どうせ捨ててしまうんだから、いいサス付けてノーマル価格吊り上げる方がアホと。

>>759
ちょっと具具ってみた、正規だと９２万で、最近（でもないか）４０万くらいのをだしたみたいだね
ttp://aobaplan.com/noric/0307lon/intro1.htm

そして時は経ち

尾根遺産達のクーペとなった。

レクサスバッチ付けて500万？

>>763
名前で損してる部分があるよね。
他に何か無かったのかなあ・・・

>>714
だね。
個人的にはボロロロって音は好きだったんだけどｗ
ま、エキマニ変えればもしかしたらでるかもしんないけどね。

>>768
しかも「藤原とうふ店（自家用）」とか入ってんの
おまけにオプションで「藤原」を自分の名前にできちゃうの

おいおいいつの間に８６がスポーツカーになったんだ？
カローラレビンだぞ。

これからリコール大変ですね＾＾

>>771
んだね＾＾

86の前に85というのがあって、それのエンジンが恐ろしくお粗末だったから
86にはヤマハのエンジンを積んだと聞いたが本当なのですか。

おまえら結局あれだろ？

この車が「ハチロク」と関係なかったら何の興味も示さないんだろ？

そうだよな
どこがどうハチロクなのかわからん
Zやスカは面影があるけど、これってどこがハチロクなんだ？？？

>>753
性能は落ちてない。むしろ上がってる。
というか上げ処を間違えたせいで旧型より速いけど初代より圧倒的につまんない車になった。
初代から現行まで共有してるのは「オープンカーの爽快感」だけ。

２ちゃんで工作活動すれば売れると思ってるトヨタって馬鹿過ぎるだろｗ

>>782
わざわざ関係を持たせたことが今後どうなっちゃうのかなってことに興味はある

>>772
わざわざサンクス。
末期の値段だったのか。

まあ100万だろうが40万だろうが、そんな金無いけどｗ

このクルマのせいで　また２０年間くらいドリフト族みたいなのが　
のさばるわけでそ？　最悪だな。

>>781
たしか、漫画ではイツキという奴が8086と間違えて8085を買ってしまうとか
聞いたぜ？

>>783
トヨタの人間が８６と言えば８６になるんだよ？知らなかったのか？

どっちかつーとアルテッツァ復活だろ？
ハチロク詐欺ですか？

>>753

何を求めるかは人それぞれだと思うけど、
性能落ちてても、自分の運転にしっくりくる足回りとかに色々試行錯誤するのが面白いと思うんだけどね。
（ただし最近は何でも電子制御だから、下手に弄ると悪いほうに悪いほういくかもね。。。）

ただ純粋に速さを求めるなら、GTRやセブンにはかなうわけなかったし、さらにすっごい金かかるしｗ

画像開くまでヨタハチと勘違いしてた浮き浮き気分を返してほしい

>>791
アルテッツァはISになっって大好評発売中なので仕方ない

>>719
モニターに茶を吹いちまったじゃねぇか！ｗ

トヨタのこの販売戦略は、もしかして、ミニとかビートルを模倣してる？
復活とか言ってるけど･･･あちらは出た当初は叩かれたもんだけど、今はある程度認知されたし、成功したよね
ならもう少しハチロクハチロク言うなら、スタイリングだけでも何とかならんもんか
それが無理なら、トヨタの次世代スポーツクーペのエントリーモデルとして、堂々と出せば良いものを････
ポリシーないスポーツカーなんて、多少楽しくても飽きられたら廃れてﾎﾟｲｯさ

>>746
同意。
これ以上トヨタが口出すと、４ドアとかライトバンに変身しそうだなコレ。
っつーか、そういう横やりは既に入ってて蹴られた後か。
どっちなんだろう、非常に気になるｗ

>>778
つボルボ240

何でもきちんといじればスポーツカーになる。

>>1
よし、そのサイト見て決めた。
買うぞ




「ハチミツとクローバー」を

>>786
豊田のマーケテｌング担当は、むかし、８６で峠を攻めてた若者が、
順当に金持ちのハゲデブのおっさんになって、今は、アルファードに乗っていて、
そして、昔を懐かしんで買ってくれると思ってるんだろう。

トヨタが利益最優先でしょうもない車ばかり作るから
みんな車への興味薄れたのに今さらハチロクとか

ハチロクの名を使ったセリカじゃねえか

５ナンバーサイズにしろ！

2000ccもあると公道じゃ回すとこがないんだな。

あまりに違いすぎてわろた

>>775
いやホント、>>769の言うとおり、「セリカ」でよかったと思うんだけどね…。
セリカだって三代目まではFRだった訳だし。

>>789
俺はZ80の方がいいな。

>>797
このコンセプトでライトバンなろ買う

トヨタ自動車がＡＥ８６に思い入れがあるわけないわ
単なる商売上の記号だからスバル社製の車にネーミングしたのさ
セリカやレビントレノの名前は絶対につけないよ
自社ブランドは大切にするから

車なんて移動の道具でしかないから、興味なし。
瞬間移動できる車とか出来りゃ、話は別だが
車の運転、かったりぃ。

>>790
だいたい、大衆車のｽﾎﾟｰﾂ仕様だった、レビントレノが
専用ボディになってさらにグレードが派生した段階で全然ダメだと思う
エンジンや車体構成からみても後継車種でもなんでもない

今の前のスカイラインみたいに名前だけスカイラインにしたみたいなもんだな、マークXジオとかも

スバルもこのままトヨタに解体されちゃうのかな・・
とか思ってたから現物が出来てよかったと思うよ

エンジン乗せる場所が増えるだけで随分と助かるだろうなぁ
スバルは車種少ないし

はあ？スポーツカー？日本の公道はスポーツする場所じゃないんだぜ？
ジミンが政権の座にいたら野田聖子が黙ってなかっただろうな。

このＦＴ８６が、ＡＥ８６と違いすぎるという奴はだ
脳内でカラーリングをパンダにして、ドアに「藤原とうふ店（自家用）」と貼ってみろ！！！


そっくりに見えてくるだろ

もうちょっと小さいのがいいな・・・

1.5L全長4m未満の4人乗り通勤スポーツクーペ作ってくれ。　最下グレード150万くらいで。
エンジンとかしょぼくていい、本格的なのじゃなくスポーツカー風の通勤車が欲しい。

せめて直線基調にしてリトラクタブルにしないとなぁ・・・
もちろん白黒ツーロンカラーありでね。

おれぁミニバンにMT設定してくれればいいよ

>>805
セリカの名前ではインパクトないんだろうね

>>813
見えませんw

>>807
レガシィでよろしいかと
FRが良いならアルテッツァワゴンも有るよW

>>761
そーか？スマン。
副作用って言葉に過剰反応してしまった。

>>813
むしろパンダの白黒を逆にして、ドアの白い部分に「藤原とうふ店（自家用）」って字間を少し空けて書いて、
その上で頭に赤色灯付けて走ればいいんじゃね？

壁紙
http://www.netcarshow.com/toyota/2009-ft-86_concept/

>>805
確かに、セリカが良かったかもね。

>>813
そうだな、オレくらい車に疎ければ・・・　ってさすがに無理だろｗ

>>806
原作では池田坊主や湾岸で使われていた、Ｚのマニアか・・・

だからさ
カローラベースの5ナンバーサイズで、AT車を150万円くらいで出してよ
5ドアハッチバックで背が低い(ここ重要)クーペ風のデザインを
ハチロクの名前でね

>>813
そんなヤツはGT-Rをパンダカラーにして豆腐を配るべきｗ

>>814
軽のコペンだって150万くらいはするというのに…。

>805

つうかなんでセリカはFFになったの？
FRの方が走り好きには好まれそうだけど

AE110あたりからすでに１ｔ超えているけどな

>>822
謎のチャックが・・・・

>>826
トヨタ最大限の譲歩の結果、オーリスが存在する。

>>814
>全長4m未満の4人乗り

難しい注文だな
でも150万は無理だろ。
世界一の大量販売しているカローラでさえ200万するんだから。

>>810
新世代スカ（というべきかどうか）の丸テール廃止、マイナーチェンジで丸テール復活
もうね、あれがね
「はいはい、これでしょ、丸なら文句ねえんだろ、はいはい。めんどくせえなあ・・」って空気を感じてしまって
これこそスカイラインだ、よかった。なんて思えなかった

セリカの名前で出すと、日産がシルビア復活するだろ、だから、８６なんだよ。

で、車重はいくらなの？

>>806
Z80は使いこなしてみたかった・・・

>>781
スプリンターシエロの事も思い出してあげてください

>>623
だから旧車乗ってる方がいろんな意味で楽しいけどね
ま、あまりにも遣ることが多すぎて煩雑すぎると疲れてくるだろうけどさｗ

>>834
もともと別の車だったらしいよ、前のスカイラインは
販売前に鶴の一声でスカイラインになったらしい
どちらかというとプリメーラでいいくらいだとおもうんだけど

>>835
不況前まではZベースでシルビア復活予定だった。
今も出すとか止めたとか色々噂だけは絶えない。

>>789
>>806
不意打ちに吹いた

>>814
ゾロ目のレビトレの時は、やれデザインが安っぽいだの何だの言って
結局皆が買わなかったから無くなったんじゃないの？
新車で買えたら買う？全長の条件には合わないけど、4m未満で4人乗りクーペ自体が無理すぎ

AE86より小さい車にセリカはないだろｗ

>>840
今ではクロスオーバーなんて派生もなあ
どこ行っちゃったんだろうな日産は

(´･ω･`)

　トヨタって２０００ＧＴといい新ハチロクといい

　なんで他社のエンジン載せるの？

　なんのためにＦ１等のモータースポーツに

　投資してきたの？

>>829
生産コスト削減のためとかじゃないの？
トヨタのことだからｗ

>>829
車台を共有化していたコロナ&カリーナが
FFになったからだと思う。

日本での人気なんぞ関係ないだろーな
海外でどんだけ売れるかが問題

>>846
スポーツカー用のエンジンは作れないんです

>>814
要するにだ、自動車税と重量税をワンランク下げたいんだよなｗ

>>846
宣伝効果しか期待してない。

本当にやる気があるならSC４３０なんかとっととモデルチェンジしてるか、GT-Rが出た時点で
LF-Aを投入してるよ。

>>845
うちもフーガあるから、営業さんがクロスオーバーのカタログもってきたけど
あれであの金額はないなと

ていうか車どれもたかいわー、初期型ソアラが出た当時は４００万でもすごく高い気がしてた

トヨタは商業車こそ至上。
恐らくプロボックスかなんかで峠走ってる方が楽しい。

いったいいつ伝説になったの？
練習用にちょうどよかっただけじゃん

>>841
Zベースのシルビアねえ、、、
シルビア自体もともとそういう車か

>>851
草生やすとこじゃない、そこは大事なポイントだよ。燃費にも響くし。

日本の高速でぶっ飛ばしてるのは営業車だね。

トヨタは直4のミニバン出してりゃいいだろ。
スバルのエンジンの処分を引き受けるなんて、愚かな行為じゃないか。
フロントオーバーハングが以上に長いスポーツカー作ってどうすんだよ。

トヨタはＡＥ９２でＦＦにして終わった。わざわざＦＲの開発費を削る為に、全車種ＦＦにして、生き残った８６の高額取引に業を煮やしシフトしたんだろ？スバルと共同にしたのは、開発費の軽減が目的だろ？

>>846
数が売れない車のエンジンは儲からないからだよ
F1は知名度うｐの為の広告です
中国人とインド人に社名をもっと売りたいのでしょう
東欧で造ってるヤリスをEU圏で大量に売るためにWRCでがんがってましたが
おいたして叱られたのでF1に切り替えました

>>857
わざわざクーペタイプに拘らなくても良いじゃん。

セリカとして出してほしいな。
ついでに水平対向４ＷＤターボモデルのＧＴ−ＦＯＵRも復活させてくれ。

どうせ空気読まずにスポーツ風カー(笑)で、400万くらいで売りつける気でしょ。
トヨタの糞車なんぞ買うかよ。
でも200万以下、150万に近い値段で出してきたら褒めたる。

>>837
ファミコン世代じゃないのか？
ファミコンをやっていた奴ならZ80をフルに使いこなしている。
初代ファミコンはZ80Bという名機が使われている。

当時MSXマニアが羨望の眼差しで見るシャープX1に積まれている
CPUが1万4800円のファミコンに積まれちまってんだから超ビックリだ。

>>854
プロボックスこそトヨタの真骨頂だわな。

>>846
奴らは「走るエンジン」は開発できないの。

ガワだけつくるのは得意なんだがねぇwww

低トルクで低馬力なのにホイールとタイヤだけデカイな。

セリカはレガシイベースでいいからGT-fourを復活させてくれ

>>858
夜の峠で、ほっそーいタイヤで普通にドリフトして走り去っていったのを見たことがある＞営業用のバン

>>854、>>866
プロボックス、何か妙に速いらしいね。
ただどう見ても社用車だろって車が後ろから煽ってきて、「えっ？ここで？」
「アンタ、エンジンはそこまで回るかもしらんけど、何かあったときにその脚とブレーキで大丈夫なの？」
ってタイミングでムリに抜いてくる連中が多くて、ちょっと閉口することが多いんだけど。

>>865
> ファミコンをやっていた奴ならZ80をフルに使いこなしている。
FCはモトローラ互換の石だろ、JK・・・

>>857
軽に乗るべき

>>851
LF-Aは、ほんとうに発売するのかな？
Ｆ１がＶ１０の時に計画して、今はＶ８どころか、ＫＥＲＳ付、
いまでもＶ１０のままで出すつもりか？　
すっかりエコブームなのに、商品力もゼロだろ、
ハイブリッド化すれば、デカプリ夫も、パリスヒルトンも買うのに。

>>857
中古かつ外車でいいなら結構みつかるんじゃないかい？

>>866
いやカローラバン4WDだ。あのマシンならプロボックスを抜ける。

>>865
MSXユーザーだったが、X1には興味なかったｗ
コナミ様がバンバン出してくれてたから。

86はマイナーっぽい車種で速いていう、マンガのイメージだろ　皆乗ってたらｼｮﾎﾞｰﾝだぞ。

>>865
ファミコンのCPUはたしかZ80じゃない全然違うものだぞ

クソトヨタが！
まあ、200マン以下で出したらトヨタ嫌いの俺でも買うよ。
つうか、200マン出して。

>>718
何乗ってるの？

>>871
過積載上等の脚と、それを止めるブレーキだよ。空荷なら充分すぎる。

85とか86とかいらね
この辺りのなら日産の鉄仮面とか少し後のシルビアKsとかだな

>>871
プロボックスの足をなめてはいかん。
意外といいショックの味付けだ。固すぎず、柔らかすぎず。
高速でも路面からのインフォメーションが適度に伝わってくる。
商業者でもここまで来たかと唸らせる物がある。

ま、140kmから先は一気に加速しなくなるけどな。

>>865
そのX1のご先祖のMZ-80B使ってたが

エコエコ詐欺の次はwwwww
ハチロク詐欺かwwwwwww

ABSがついてたら啓介の勝ち。なかったら亮介の勝ちｗ

何このスレタイ
ハチロクはスポーツカーじゃないから

総重量で1500キロ程度
ホイールベース2600ミリ程度
ショートオーバーハング
NA2Lで150馬力以上、トルクが3000回転半ばで20キロ以上
後はシャシーをまともに造ってくれれば、嬉しいな
上級グレードで乗り出しで280万程度なら最高なんだが
加給機とかは付けてほしくないな
馬力が無いとつまらない車だけにはして欲しくない

トヨタも相変わらずだな
金にモノ言わせてメディアで煽って
もうお腹一杯だよ

>>879
Ｚ80って、セガマーク2に乗っていたよね確か。

>>865
ゼッパチは基本、PC8801系統じゃなかったかな。一部DUなんかで
9801にも使われてはいたけれど…。それにファミコンは最後の方、単なる
土台、電源供給部となってたし、正直あれにZ80が乗っていたとしても
使いこなしていたとは言い難い。つうか、z80はのってねぇはずだよ。

>>872
＞ＦＣ

ああ、高橋涼介の愛車のFCか。

>>867
ガワも盗作だからな「つくるのが得意」とは言えない
これだって国産メーカーの合作みたいだしｗ

86っていうとどうしても
パンダトレノ思い浮かべるからこの画像見ると普通すぎてがっかりする

オープンじゃないカプチーノの1300-1600ccエンジンのワイドトレッド判なら
200万円以下で十分だせるんじゃないかな？

>>885
MZ系とX1系は全く別物だろ。事業部が別だ。

TE27レビンやダルマセリカをリファインした方が魅力的

>>882、>>884
そうなんか。なんか見てる方がハラハラしてたわ。

マフラー替えたらエンジンかからなくなる技術みたいなのを導入しろや
車で一番迷惑な騒音を何故野放しにしているのか

まあとりあえず発売なんてされないから安心汁。

>>896
それ良いね。
ダイハツをライトウエートスポーツのブランドに持ち上げて、
トヨタはファミリーカーに特化したらいいんじゃねーのかなと思う。
スバルはドン臭い年寄り向けの車を作らせておけば良い。

ハチロクならせめて前のインプレッサかアルテッツァの車体使えば良かったのに
なんでまたクーペなんだ？

>>895
レビントレノはTE71のハードトップが一番かっこいい（レビントレノじゃなくてGTだけど）気がす

GZ20ソアラの凛としたスタイルを復活させて欲しい。
あの当時あの車体は小さすぎた。
今なら出せるはず。
あのピラーがまた見たい。

MZも最近は洒落たバイクを作るようになったみたいだな

ハチロクを当時そのままで再販した方が売れるんじゃね

ま、安全基準とかで形の再現は無理ってのはわかってるけどさ

いい加減、ミラやアルトに勝てる車出してくださいよ
ストップアンドゴーするにもドリフトするにも８６はないわ

>>872
>>879
http://ja.wikipedia.org/wiki/MOS_6502

ほんとだ。今の今まで勘違いしていた。
スマソ

よし、買ってから峠を攻めるぜ！！

タイヤ細くて適度にロールする方が山は走り易いんだよ

>>898
フィアット500やMINIみたいな事が自前でできる会社ならねぇ。

他所の売れてる車のリファイン（というか盗用）は得意なのに。
F1日本GPでニコが乗ってたヨタハチなんか、今見ても充分いい感じなのに。


欧州向けコペンの顔と尻手直しして、ヨタハチっぽくする方がよっぽどいいよ。

同じ大きさ同じ形で２０００ＧＴまたつくればいいのに

>>902
カプチーノはスズキだけどね T_T

クソボンボンの章男くん、
FRのベースグレードで200マン以下な
スバル謹製のAWDのやつが250マン以下
まあ、オレはFRのベースグレードで十分だから、
変な装備付けなくていいから。
わかったな。

>>896
ダイハツが1000ccクラスのFRハッチバックをコンセプトカーでだしたけど
いまいちトヨタの賛同を得られずお蔵入りしたよ。FR-X。あれもコンセプト
カーの時点では、発売間近か…と思わせておいて結局発売されず。

これもトヨタの広報手法だよ。コンセプトカーでは攻めて、
スポーツブランドのイメージをつくる。実際には絶対に出せない。

正直本気で出すつもりならビーゴベースで簡単に作れたはず。
しかしやれない。やるつもりもない。

>>867
本気でそう思ってんの？

>>889
320i買いなよ

マジレスする。
これは失策。
セントラル自動車の仕事。

>>889
1.5tで150馬力ですか？
あと500キロダイエットしないとｗ

>>916
スズキならやっちゃいそうな気がするｗ

カーボンパーツ使ったレクサス版も出そうだな

スズキならGSX-R/4でいいと思うｗ

>>916
FR-Xが賛同を得られなかったのはかっこ悪すぎたんだろうね

まえにカプチーノベースの　フェラーリGTOレプリカみたけどかっこよかった、
あのくらい小さい方が面白い、大きくても240ZGくらいのサイズまでかな

FFが楽しいとか言っている人、寂しいな。

>>916
ベースがFRじゃなきゃダメでしょ。

スプリンタートレノって俺のお気に入りのチョロＱだったよ
小学生の頃チョロＱ集めてたのに
大人になって車に全く興味が無いペ−パー

>>781
４代目レビンから載せてるエンジンに関係なく、クーペは
レビン/トレノになったんじゃなかったかな。
一応、セダンにもレビンと同じエンジンを載せた車があって
ＧＴのエンブレムがついてたおｗ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%
83%BB%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%AC%E3%83%93%
E3%83%B3#4.E4.BB.A3.E7.9B.AE.EF.BC.88AE85.2FAE86.E5.9E.8B.E3.
80.811983.E5.B9.B4-1987.E5.B9.B4.EF.BC.89

>>902
どんくさい年寄りが
ｲﾝﾌﾟの300馬力とか
ﾚｶﾞｼｨの280馬力の車に乗って直線番長になったら
どうすんだよ

>>914
わりいorz
ダイハツはコペンだったねｗ
知ったか見たいになって反省しています。

>>601は多分サイド引かなきゃドリフトと思ってる馬鹿かな？

今の車は何でも丸まっこいから面白くない

>>925
FFの楽しみ方を知らないのも寂しいけどね。どっちも楽しもうと思えば楽しめるよ。

ユーザーが認めて「名車」になるのに、
最初からネームバリューに肖ろうとするのはなあ。

運転席も落ち着かない。
乗ってりゃなれるのかわからんけど。

>>932
対人って事を考えると、どうしても丸くなる

>>926
ビーゴ縦置きエンジンだぜ？
着座位置少し下げれば結構気持ちいいと思うな

どう見ても高級クーペに見えるぞ。
もうちょっと精悍な感じは出せないものかな。
ついでにトヨタ2000GTも復活させてくれないかな。
今ならはるかに安い値段で当時のものよりいいのが作れるだろうに。

>>916
なるほど
車板のCR-Zスレでわざわざこの話題を出すヤツもいるからな
ハイブリでもないのにシツコク何度もｗ
出す出すサギは他社へのイヤガラセ効果も大きいな

色とインテリアのセンスが残念

>>937
トヨタとしては一応スープラとLF-Aが２０００GT後継のつもりらしい。

何が伝説のハチロクの復活だよ
全然違う車じゃねーか

で、この車はお幾らでいつ発売するのかね？

CR-Xは非力そうだから、こっちのほうがいいな。

LS-8000GTお値段は家一件分です！とかやりそうだけどなｗ
>>938
なにその韓国面

丸っこいだけで萎える

>>928
まあ所詮はカローラなんだけどね

拓海　　80８６
イツキ　80８５
池田　　z８０
涼介　　ＦＣ(ﾌｧﾐﾘｰｺﾝﾋﾟｭｰﾀ)
啓介　　ＦＤ(ﾌﾛｯﾋﾟｰﾃﾞｨｽｸ）

300万なら ８ 買えばいい

丸っこい車に萎える人のため、スバルは初代アルシオーネを復刻すべき

>>936
ぎゃあああ、知らんかった。
すげえ。
ビーゴベースでいいじゃん。

>>889
>NA2Lで150馬力以上、トルクが3000回転半ばで20キロ以上

パワーバンドは8000〜12000rpmで、5000rpm以下では
発進できない仕様が面白い。

>>937
一回座ったことあるけど、すごくノーズが長く感じたよ
ジャガーのクーペもそうだけど、あの無駄なノーズ長は
なかなかだせないんじゃないかな？出しては欲しいけど

まんがの伝説って何だ？

丸っこくても2000GTには萎えないから不思議

>>947
マツダの車を買いたいのか？
薦めるなよあんなの

やっぱさ、ハチロクの遺伝子っつうのは若者がちょっと無理すれば買えるってのも
あるわけだから、200万以下で出せよな。

これハチロクより小さい車なんだな

>>935
すみません。できれば、もう少し詳しく

だからJ-CASTが勘違いしてるだけだろ！

>>952
ハチロクに白い羽根が生えたことだ（本当）

これ買うならロードスターにするかなー。

>>955
新車のAE86は若者がちょっと無理しても買えなかったよ。
かなり無理しないと無理な価格だった。

>>925
これレだけ運転できれば
FFでもそれなりに楽しそうだけど

Jeannot Ragnotti - renault Clio maxi - Best Driver's rallyin
http://www.youtube.com/watch?v=yWMOlr72puQ

>>957
本の角で殴られるのと、丸いモノ・・・そうだな、ボーリングの球で
殴打されるのと、どっちがダメージデカい？


ってあれ？

トヨタのことだからこいつも製品になったら適当な車のシャーシ流用になるんだろうね。
昔の86っていっても結局はカローラだったし、GT-Rのベースは親父セダン。
ポルシェやフェラーリと違うのはそこだよなぁ。
RX-7みたいな国産純粋スポーツみたいのはやっぱり難しいのかな。

>>961
今の物価なら300万円位だろう＞AE86新車

>>961
人気が出たのは中古車だよね？

車もバイクももうちょっとさ隙が有るの作ってくれよ。
メーカーがそこそこ作っちゃうから面白くないんだよ・・・。

>>865
65C02とかいうやつじゃなかったっけ、ﾜｽﾚﾀ

>>956
え、何が？全長？
ハチロクも相当コンパクトだぞ？

>>961
え、そうなの？知らんかった。

(シルビア＋Z) ÷ 3

>>966
今回の８６も新車販売されるものだから
中古の価格をベースに話してもね

>>957
「歩行者保護対応ボディ」でｸﾞｸﾞれ

>>969
全長で20mm小さいようだ

>>949
テリオスベースだけど、まさにこれだよ。
ttp://car.jp.msn.com/carlife/special/aug2007/conceptcar/c_001/images/pg_ttl.jpg
かっこわるくはないと思うんだが…>>924

>>969
25年前の200万円は今の300万円位の価値がある

今の時代は見栄はって車ばかりに金つかうじだいじゃないし…

とうぶんじデー
ふざけた名だ

豆腐屋のステッカーつければバカ売れだな

俺は大人しく７でいい

>>975
それはないでしょ
バブル期は庶民でもやっぱり金あったよ

>>961
ウソだろ
所詮カローラのクーペと３ドアHBじゃん

AE86レビンGTアペックスにエアコン付けるとコミコミ200万円超えたよｗ
安い車ってイメージは中古で作られたものさ
ボンボンが乗るミーハーなデートカーだったもの＞AE86の新車

>>979
スーパー７ならおとなしくはないな。

>>964
意外にZも専用シャーシ
Z32なんてシャーシ固定ジグから専用作ってる
でも出来たのは最高速専用機
シャーシなんて頑丈ならなんでもいいんだよね

あの漫画もこれに乗換えか？

>>980
AE86が出たのはバブルの前だよ

>>974
テリオスやビーゴベースでも作れるのはわかったけど、
その形は・・・・ごめんなさいだな。

ハチクロ？

ただこの安っぽいコクピットだけは頂けない。
でもきっと買うと思う。

990ならスバリストはあほ

ハチロクって言うなら元の形に近い奴を出せよ
内装を今風にしてボディ補強とリアサスを独立懸架にして
サスペンションジオメトリーを今の時代風にしてくれるだけでいい

またお前らか！

庶民的な値段でおまえらがおすすめする中々いいかんじの車おしえろ

>>30
300万もすんのか！

通りがかりの俺が９９９ｇｅｔ

>>993
インプの1.5i

大衆が車を買ってくれなくなったから
マニア向けに作るようになりましたと。

あぁ、アニメ業界でも聞いたことある話。
その末路は・・・

>>980
200万円をポンと出せる若者はそんなにいなかったよ。
それにバブルには関係ない時代だしな。
AE92がバブル期の車だよ。

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【自動車】伝説のスポーツカー「ハチロク」　復活前に早くも人気沸騰★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255793165/l50

>>961
そんなことはないな。
20代前半でもわりとふつうに買えた。

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