【バイク】二輪メーカー各社、中型・大型の開発急ぐ 縮小する二輪市場の立て直しなるか★４

二輪車メーカーが中大型バイクの開発を急いでいる。ホンダは来年春までに新開発の大型車３車種を国内で発売し、
ヤマハ発動機も中型の主力モデルを復活させる。小型では環境性能に優れる電動車を来年から順次投入し、
新規の需要を開拓する。二輪車の国内需要は急速に縮小しており、製品ラインアップを見直し、市場の立て直しを図る。

ホンダは空冷式のエンジンを搭載した「ＣＢ1100」や独自開発の
ＡＴ（自動変速機）を採用した「ＶＦＲ1200Ｆ」など大型３車種を開発した。
欧米市場でも販売する戦略車として来年春までに順次投入する。

ヤマハ発動機やスズキは400ccクラスの中型車を強化する。
ヤマハ発は排ガス規制に対応できず、
生産を中止している主力中型車「ＳＲ400」の規制対応モデルを開発、スズキも同クラスで新型の２車種を製品化する。

(10/11)二輪各社、中・大型の開発急ぐ　ホンダやヤマハ発
http://car.nikkei.co.jp/news/article.aspx?id=AS1D10008%2010102009
画像：ホンダ　CB1100
http://response.jp/imgs/zoom/219316.jpg
画像：ホンダ ＶＦＲ1200Ｆ
http://response.jp/imgs/zoom/219958.jpg
画像：ヤマハ　SR400(F・.I）
http://journal.mycom.co.jp/news/2009/09/30/045/images/001l.jpg
前スレ　★１の時刻　2009/10/12(月) 00:52:24
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255343190/l50

もういいだろおやじども

125ccの新型スポーツ作れ。

バイク欲しいけど免許取りに行くの('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！


ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか


スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・


カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・

うっかり俺にレスしてしまった奴は
今年のハロウィンに黒髪腰までロングでミニスカロングブーツの美少年と
アポロチョコをマウストゥマウスする呪いにかかります

また日本の一大産業が消滅ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

列島土人は土下座して中韓台メーカーに組み入れてもらえｗｗｗｗ

もったいないな　バイクって便利だと思うのに

駐輪場整備してくれ

>>3
ＮＳ１の125ccを出せば売れる！
ＤＱＮに！

バイク関連スレはしぶといなｗ

この体たらくの原因はすべては下らん規制の所為だ

TZR NSR　γ　KR(笑）乗ってる奴は倉庫に保管するなり売るなりして
新車を買いなさい

オクで予備エンジン買うなｗ

乗ってると寒いんだよ
なんとかならないの？

VT250FEのFIバージョンが出たら新車で買ってやる。
つーかVTR250をフルカウルするパーツは売ってないのか？

>>10 １２５ｃｃレプリカは以前スズキが出していた。

ＧＳＲの２５０ｃｃを出してくれ

真面目に暴力団と下部組織の珍走団を
取り締まり、都市部に二輪用駐車場を
作れ。
そう働きかけろ。川崎重工とかそれなりに
コネもパイプもあるだろうに。
技術力があるのは確かなんだから、なぜ
売れないのかを考えてくれ。モノが悪いから
売れないわけではないんだ。

各メーカー、すでに動いていると思いたいが。

つうか、中型免許 大型免許を統合しろ!

>>14
死ねばいいのではないか？

国交省、
二輪業界団体の要請を受け
二輪普通免許を現行の４００ｃｃまでから６００ｃｃまでに変更へ

>>10,16
CBR125
バロンで買える

車検はあるわ、専用駐車場は無いわ。
250以上のバイクなんて、今時誰が乗るんだよ。

>>22
メットイン無い

とりあえず
精密ペーパークラフトにしてくれ

>21
中免小僧は、大型取れよ

>>8
免許取れよ

>>23
昔は秋葉原にバイクで買い物に行って、万世橋の歩道の端っこに止めておいて
買い物してられたんだが、今、そんなことしたら、あっという間に駐禁取られて
減点＋罰金に処せられる。

電車じゃバイクのガソリン代の4倍電車賃がかかるし、駅まで歩かなきゃいけなくて
面倒臭いしで、最近はめっきり秋葉に行く機会も減ってしまった。

KZ1300復活ｷﾎﾞﾝ

ATはねぇだろATはよ。

んなこったからヘタクソばっかり街に溢れるんだよ。
いい加減にしろや。ドヘタクソがバイクだの車だの使うから
無駄なトラフィックが発生するんだよ。

ATなんぞ無くせ。

>>24
アクロス再販希望ですか？

排気量の上限ってあるの？
5000ccV８とか作ったら売れると思うけど

>>17
出るらしいぜ

結局、ホンダは金持ちオヤジのステータス用の大型に集中して
日本の道路事情に合った250以下は切捨てかよ。
せめて欧州向けの125を国内で正規販売してくれ。

>>32
BOSSHOSS　でググれ

バイク＝ＤＱＮのイメージを変える努力が必要だな

>>32
・・・
まぁ売れるか売れないかで言えば売れるけどね・・・

マジレスさせていただきました

高速使わないし250ccで十分じゃ。バイクで高速なんて乗りたくないしな。
でも大型バイクでアメリカ横断旅行するのが俺の夢

BOSSHOSSすげえ
しかし500kgだと取り回しがちょっと苦労しそうだな。

渋滞にはオートマいいかも

>>31
イイね、今度はかっこよく作って欲しい。

もう、昔の形を模倣するのは止めてくれ。
そろそろ、また未来デザインで行こうぜ。
片持ちサスでかっこいいのをコンセプトじゃなく売り出してくれよ。

通勤用125スクーターで22馬力のだせ

>>31
125で出してほしい

駐車禁止がきつすぎて車はもう売れんだろ　あの二人づれで歩き回ってる

黄緑監視員も因果な商売だね　天国には行けんわ

>>37
V8 6156cc ってのがある

まぁ、ぶっちゃけぶっちゃけを連呼するキムタクが
バイクに乗るドラマを半年流せば改善するだろ

>>43
規制が厳しすぎて、12馬力くらいしか実現できないかも・・・

「かっこいい」なんて具体性のないフレーズ
いくら聞かされたところで、開発者は困るだけ。

>>36
それに太ったオッサンも加わってるからな。お先真っ暗。

幻のバイク、ホンダ スーパーモノ 644
http://image.blog.livedoor.jp/diskngym/imgs/9/9/993f0095.JPG

いまこそこれを出すしかない。

>>36
今じゃ車も大差ないけどね。
この前も峠でテク教えるとか言ってたバカ中年が居た位だし。
努力も普通に乗ってる奴がするというよりマスゴミと教育関係者がすることじゃないかな？
バイクブームの時には確かに峠で走ってた奴らでイメージ悪くしたのは否定は出来ないが、
マスゴミがバイクを悪者にして標的にしてたのは確かだし。

先日、勤め先の前の道路に駐車していたら駐禁やられました。
9000円です。その罰金を払おうと銀行の前に駐車すると、また
緑のおいちゃん達がやってきて摘発しようとする。
バイクは目の仇にしとるなー。すぐにバイク王呼んで手放した。
もう二度とバイクには乗らんわ。そういう世の中になって来ている。

>>33
マジか？
Ninja買おうか迷ってたんだけど、少し待つか。

やれ音量規制だ排ガス規制だで、馬鹿役人が数字だけ見て規制強化するから
原付までＦＩ必須＋触媒搭載だぜｗ

結果コストＵＰで値段だけ上がって、性能は落ちる一方。
同じ車種なのに、逆輸入車の半分の馬力しかないバイクがゴロゴロあるのが
現在の日本のバイク事情だ。

まさに役人が産業を滅ぼしてる典型的事例だな

糞うるさくて迷惑なだけ
バイク乗りは事故ってどんどん死ね

NR500復活なら買ってもいい

>>53
なんで駐車場に入れないの？

バイク買うくらいなら軽自動車買うわ
そっちの方が安全だしエアコンついてるし

>>32
ダッジ・トマホーク V10 8300cc 500PS
ttp://www.youtube.com/watch?v=zINujts5oZM&feature=fvw

Millyard Viper V10
ttp://www.youtube.com/watch?v=3LrNRJ9GDf0

駐禁無くせば売れる
あとＦＩもいらんだろ、高いし変な高周波の音煩いし

前スレみててトリッカー欲しくなった。
更にスリムでオフ車っぽさを無くした125ccトリッカー希望。
シートとかグリップとかタイヤとかカスタム自在にすれば
今のピストブームみたいにDQNが食い付くんじゃない？

そしてマナー悪いのが増えて社会問題になってまた下火にorz

自転車にしろよ。

2輪の車検を1000cc以上にしてくれればいいのに。
免許の制限は現行でいいけど。

>>37
そんな貴方に
つダッジのトマホークはいかが？

Ｖ１０　８，３００ｃｃだぜぃｗ

>>58
入れたくても駐車場がない or 満車というのが、ざらなのだよ。

大型が７０切ったら考えるな。９０近いからどうしても車行っちゃうのよ。

トマホークはよく見たら４厘だな

AKIRAの金田仕様のバイクを作るなら買ってやるよ。

>>66
ありゃ・・・
街は自転車が一番か。

停める所無いのにバイクだけ作っても売れるわけないだろ。

バイク乗って解る、四輪のハイガスの臭さ。
二輪の方が、ずっとエコなんだよ。

>>54
新開発のパラツインだそーな

ヤマハも出してくれんかな

中型免許しかないし大型なんて取り行く暇なんて無い
４００なんて今更乗る気もしない
免許制度を変えろよ
そしたら買うかも、大型バイク

>>67
☆★☆
|・ω・)　　　　　
|⊂ノ 　　　　どういう意味ですか？　まじでわかりません。
|`Ｊ

>>6

>>62
個人的には、スタイルは今のままでもいいけど、もう少し軽量・コンパクトならいいかも。
セローと5キロしか変わらないってのは、ちと重い気がする。

>>73
おお、パラツインですか。期待大ですな。

ホンダが２５０のフルカウルを出すとか噂があったけど、
単気筒のガッカリバイクみたいだし。

駐禁切られても取りに来たこと一度も無いと思う。
封書は何度も来たけど

バイク乗ってる奴って
チャリや自転車で行ける距離もガソリンを無駄にして走るし
ムダに走り回るから全くエコじゃないだろ

>>72
エコな２輪って自転車のことか？

今ホーネット乗ってるけど今度スティード400買う
俺、月末にはアメリカンデビューするんだ…

２サイクルのリードつくれよ

スズキの海外モデルの紹介って魅せ方上手いよな
スズキじゃなかったら思わず買ってしまいそうだった。

>>80
それは多分人それぞれ、というか大型になるほど、その傾向は少なくなるかと。
あまりちょい乗りすると、エンジンに良くないからね。

…しかしまぁ、人間生きてること自体エコじゃないわけですし。

「チャリや自転車」…？

>>72
２ストより乗用車の方が全然綺麗だよ

>>80
チャリや自転車って・・・

>>32
http://www.youtube.com/watch?v=7bcX_4woMnM
世の中にはこんな変態もいるおｗｗｗ
自作４８気筒マシンｗｗｗ

うるさくねースクーターが欲しい
あの甲高いブォーンて音が嫌いで乗ろうと思えない

我が家は、車（ミニバン）、バイク（単コロ）、自転車（クロス）、三輪車（ミッフィー）と全て揃っている。

>>15
>つーかVTR250をフルカウルするパーツは売ってないのか？
これ買ってやれよｗ　車体価格＋改造費で100万するけどなｗ
http://www.m-style.co.jp/ar/vtr250.html

バイクメーカーは国内市場の立て直しの前に
全国内販売店への厳しい教育的指導の徹底が先だろ

地元に古くからある零細バイク屋あって某国内メーカーの看板掲げて
郵政バイクのメンテもしてるみたいだけど
ココ最近、地域の大問題になってる
暴走族のバイクの溜まり場になって
連中の車両改造もやってるみたいなんだわ
アホみたいにアクセル吹かしまくって
深夜に生活道路を徘徊するんだから殺意さえ覚えるわ

地域住民の生活を害する行為を助長してるクズみたいな販売店を
合法的に自主廃業に追い込む方法がないかと
日々いろいろと考えてるんだけど、
こういう現状を放置してる二輪メーカーの責任なんだから
とっとと制裁を下して欲しいわ

環境だけでなく、安全に配慮した乗り物を…。
スクータートライクを真剣に考えて欲しい。
勿論屋根つきでだ！

>>84
何を言ってる、「スズキだから」買うんじゃないかｗ

>>92
…何もここまで VTR に拘らなくともw

正直、心動かされるものが無い事はないが、
総額 100万とは…

100万じゃ軽トラのターボ飼うな

>>94

三輪屋根付き・・・こんなんでどう？
ttp://www.geocities.jp/news0001jp/zm360.html

>>96
>総額 100万とは…
それに対してはきちんと書いてあるな。
http://www.m-style.co.jp/ar/vtr250rr-qa.html
>「90万円もするなら、CBR600RRの中古車を買うよ！！」
>「90万円もするなら、ニンジャ250にする。」
>と言う方もたくさんお聞きしますが、目的が全く異なります。
>ビックスクーターのカスタムを含めた総額100万円前後の「一味違ったカスタムバイク」なのです。
>現在、そういった価格帯のカスタムスクーターは非常に多く出回っているのですが、ビグスクとは
>一つ違った「目立ち度！」としてのご提案なのです。

ＦＩ化した新型モデルに対応したものも出す予定らしい
http://www.m-style.co.jp/gasp/maspage/ZZMQXZ_7D175P.html

ここまでやったら6速化もしてもらいたいもんだ。エンジンのっかえと含めて
計画してるようだが…
>リリースはまだ未定ですが、VT250FHベースの/43psエンジン6速ミッションに吸気系の
>変更50ps〜を現在開発中です

原付のオフ車をまた作ってくれ。免許やら保険の事を
考えたら原付しか乗れないしさ。

頼むから各社目を醒ましてくれ。
バイクよりトライク。
ニューコンセプトの乗り物が業界には必要なのだ。
世代は塗り変えられていくとは言え、これまでと同じスタイルのものを押し売りしてはいけない。
是非ともスクータートライクの華を咲かせてくれ。

CBXを再販すればいいだけ。

おれはバイク大好きだけど、規制の影響で
ＦＩのマッピングが年々詰まらなくなっていくよ。

車は単なる移動の道具だから電動になっちまえばいいけど、
バイクは趣味の乗り物だから、エンジンの鼓動感が無くなって
しまうと寂しいな。乗らない人からすると五月蝿い邪魔な
乗り物なんだろうけど

>是非ともスクータートライクの華を咲かせてくれ。

そんなドン臭いもの要りません

>>100
二種ならでるよ

>>100
今の原付って3〜4馬力くらいしかないから、OFF作ってもつまらない物にしかならないぞ。

天下りオヤジの為の下らん規制の数々を無くさない限り
どんなに新機種開発しても無駄
市場そのものが消えかけてるんだから

>>101
80万以下でトライク出たら爆発的に売れるだろうね。
一般人は100万超えるトライク買うぐらいなら軽自動車買うと思う。

駐禁で罰金払うとかバカが沸いてるな。

反則金だろ。

バイクは売れないんじゃない。
バイクだから売れないんだ！
もっと触れてみたい、乗ってみたいと思う製品を産まなくてはダメだ。
興味を引くこと。
重要なことだ。
狭窄的にならずにトライクを造って売ってみよ。
打てば響く！

>>105
うーん、やはり免許か。せめて五万ぐらいなら今すぐいくけどな。
１０万は高い。

>>106
せめてDTとかTSぐらいなら面白いのにね。

なぜＶＦＲ？
ＲＶＦになってたよね

250オフロードを乗りこなす技術を身につけておきたい。
災害その他、逃げ足ならあれが一番だろう。

>>99
無論、その辺りの「コンセプト」は判らないでもない。
だからこそ、心動かされるものが無い事はないのだが。

しかし、コンセプトと言うなら、
「SPADAターボ」とかの方向性の方が良いかと (個人的感想)。
以前、VTR に SPADA のターボキットを取り付けられないか質問してた人がいたけど、
件のページの最後でも出力の話はしているものの、ターボ化には触れられてないし、
やっぱり無理なのかな。

CB1100カッコいいな。
こういうのにツィードのジャケットに
ニットタイと言ういでたちで乗ってみたい。

ハーレー乗りだけど、外国車は車検免除にするとか保険や税金の特典をつけろよ。
高い金出して買った上に、カスタムにも莫大な金がかかるんだから、
安物の国産車と同じ扱いってのが納得いかん。
そもそもハーレーはハーレーという乗り物なんであってバイクじゃないんだから。

WRがもうちょい安くなーれ〜

>>95
乗り換えで、K-1300RとかZ1000とかV-maxみたいなﾏｯﾁｮ系を考えていたときに
この前の全日本の展示車でB-kingっていう、とてつもない変態バイクを見たんだ…
ｶﾜｻｷ海苔として絶対に手を出してはならないというのに…何故か惹かれてしまう
うう…

>>115
あっという間に服がボロボロになる。
バイクに乗るならライジャケに限る。

HONDAは絶対にトライクなんか造らないだろうから、YAMAHAに頼みたい。
SUZUKIは後からノコノコ真似しろ。
HONDAは更に渋々と嫌々ながら10年遅れで造ればよい。

ＳＲＶは作ってないのか
スポーツシングルのコンセプトをもったバイクが無い

わかってねぇな。
１２５〜６００の魅力あるモデルを作れっての。

>>116
どうした？白人に掘られたケツの穴が疼くのかい？
所詮ﾊｰﾚｰなんてホモの乗り物。

>>116
そもそもハーレーはハーレーという乗り物なんであってバイクじゃないんだから。

いや、実に御尤も。

馬力きたいできないならチョイノリでもいいか

>>106
３馬力って・・・家庭用耕運機かよｗｗ
ちょっと前までは7.2馬力が原付の上限だった気がするが、変わったもんだなぁ。

>>107
環境や騒音対策で馬力が落ちたなら、原付一種の範囲を広げればいいのにと思う。
大型持ってるが、とりあえず４ｓｔ９０ｃｃで６馬力程度であれば原付免許でも良い気がする。
学生が原付に興味を持たなくなった結果が、バイク市場全体の縮小につながってるよな。

>>118
初めてかい？力抜けよ。

スズキらしいな
ガチホモバイク

>>111
2ストが駄目な今は、原二くらいじゃないとね・・・
>>118
スズキ乗りの俺ですら、B-kingは変態すぎだと思うｗ

>>126
馬力落ちる前から10代は興味なくしてるよ

>>108
>80万以下でトライク出たら爆発的に売れるだろうね。
いやいや、80万トライクに出すなら、80万で中古の軽買う人がほとんどでしょう…

>>125
知ってるか？
世の中に出回っているチョイノリのエンジンは
スズキの匠といわれる職人２人だけで組み上げていることを。

チョイノリは一日10ｋｍずつ走ると一年もたないらしい

>>126
環境や騒音対策で馬力が落ちたなら、原付一種の範囲を広げればいいのにと思う。


それだ！俺は北海道だが周りにはバイクに興味あるけど
車の維持費が大変だし免許も高いから乗らないという奴
が多い。
是非ともやって欲しいな。

>>130
今の10代は何で移動してるんだろうな？
都内は良いとして、郊外や田舎だと原付はあれば便利なのに。
バスとかチャリしか使わないのか？ｗ

>>126
バイクメーカーが、自動車免許にオマケで付いてくる免許を原二にしてと要望したとか・・・
まあ、ムリだろうけどｗ

>>135
>都内は良いとして、郊外や田舎だと原付はあれば便利なのに。
でも原付って二輪免許持ってると全く持って意味の無い乗り物だけどな。

トライクは車とバイクのいいとこ取り
・・・とはなかなかなりにくい

よほどうまく企画しないと
「駐車スペースをとって、雨に濡れて、事故には弱い」
となるだろう

　　　　　トゥクトゥク最強伝説

>>87
そんな事言い出したら、車１台作るエネルギーで自転車幾ら作れるんだよ〜って話になっちゃうｗ

災害用に燃費のいいオフ２５０バイクを買っとくよ。

トップケース安くしておくれよ

>>135
田舎だとちょっと遠いところは母親が車に乗せて連れてくんじゃないかな？

>>141
ジョベル200

まあ、ジェンマの屋根付きトライクなら、70万まで出そう！
収納力増やした仕様で、北海道を旅してみたい。

車も中古車なら激安だもんな

単車は中古と新車の価格差が少ないからなあ。
中古買って、消耗品交換とかしたら、新車とさほど変わらない額になるし。

>>136
自工会もそれは無理っぽいから1〜2日の講習でって言ってた
多分これも無理だろうけどｗ

デュアルパーパスツアラー頼む。
KLE500みたいなのたまんねーよ。

>>121
元祖SRもいいがよりスポーティなSRXの復活を望みたい。
一頃はSRX250ゴロゴロ居たんだけどなあ。
WRのエンジンでリメイクしないかね。

>>137
リッターバイクから原二へ乗り換えるライダーは結構いるらしいけどｗ
スクーター型は収納スペースが便利だし足が熱くならないのが良い

古い２ストのＲＤ４００とＫＨ４００整備しながら乗ってます

>>144
ジェンマは収納力がなくて
税抜きで68万ぐらいするのを
知ってて書いているだろうｗ

中小型のバイク作れよ
でかいバイクでぶっ飛ばすことなんてないし

>>121
大丈夫か？

>>147
実現したらいいのにねえ・・・

>>150
>リッターバイクから原二へ乗り換えるライダーは結構いるらしいけどｗ
一種と二種は別物だろ？　二種があるから一種は無用の長物、って意味で書いたんだが？

>>148
ドカのムルティストラーダやBMW F650GSとかどうよ？

>>156
ああそういう意味ね。
３０キロ制限が無ければ一種でも近所の足には便利なんだが。

>>158
>ああそういう意味ね。
そういう意味も何も、二輪免許ってわざわざ書いたり、>>126で
原付一種って書いてる人に向かって言ってるんだから、それ以外の
意味は穿ってみない限り無いと思うけどね。

>３０キロ制限が無ければ一種でも近所の足には便利なんだが。
二段階右折と第一通行帯走行義務も忘れずに。

四輪は生活を快適にする道具だけど、二輪は生活も快適にならないばかりか
金喰い虫、こけたら即死だからなぁ　そりゃ売れんだろう。
どこにでも止めれてそれなりに安くて四輪も安全装置がついてなかった時代とは違うよ。

そういえばバイク関係で家に残ってるのってドミニク・サロンのレプリカヘルメットしか無いなぁ。

>>158
30キロ制限が無くなっても､いかんせんパワーがないので常に喧しい状態で
走る事になるので結局は余裕のある125ccクラスに乗りたくなるよ。
足回りも剛性も50ccの原チャリのそれとは全然違うし。

シグナスかＰＣＸ欲しいなぁ…

>>80
ガソリン使ったらエコじゃないってのは、科学的じゃないね。

新車125のスクーターで４０万だもんな・・・

>>155
教習時間のちょっと短縮くらいは実現するかもね
それ以上はどう考えても無理だと思う

>>165
まぁしかし、50cc を文字通り、原動機付「自転車」として乗り回してるようなオバチャン達を見てると、
どう転んでも無理だろうなぁ、という気がする。
個人的にも、あのオバチャン達に今以上のパワーを与えるのは、ちと怖いし。

>>155,165
しかし、125とは言え、全く乗ったことの無い人間が1〜2日、つまりやったとして
6時間でMT車に完全に乗れるようになるもんなのかね？

極論言えば125ってRS125みたいなのもあるわけだし。


バイク板だと反対意見、多いよな。それどころか自動車の原付オマケすら
無くせ、あるいは講習必須にしろって意見が多い。

バイク乗ったら靴に傷がいく。
高い靴はくようになって本当にバイクにのらなくなったわ。

>>164

いま、そんなに高いの？

>>167
それを言い出したら四輪免許だけで乗れるスーパーカーと言うのも
それなりにまずかろ

>>169
四輪は別に操作が違うわけじゃないから、四輪免許持ってたら二輪の125までを
許可するのってのとはちょっと違うと思うが…

つーか、スーパーカーが普及して、事故が多発したら自動車も
排気量とかで制限掛かるんじゃねえの？　現に5�d以上の事故が
多くなったから普通と中型が分かれたわけだし。

>>167
やるとしてもAT限定のみになるんじゃね？

>>169
だよなぁ。
排気量で中型と大型に分かれている二輪は良心的。

AT限定免許の若葉マークでも、PDKのポルシェを運転できるんだぜｗ

>>170
原付二種AT限定なら問題ないと思う。
まあMTの二種は絶滅状態だが・・ｗ

よく考えたら、教習もなしに車の免許でMT原付に乗れる現状がおかしい気がしてきたｗ

>>170
RS125だって普及してねーじゃん

>>171
現行だと自動車免許持ってると小型AT限定は実技は8時間だったか?
だとすると、2日でやるとしたら、2時間減らして6時間、3時間*2日
ってところが限界か。この場合の教習に試験を入れるとしたら…

現行とあんまり大差ないかもなｗ

>>172
>よく考えたら、教習もなしに車の免許でMT原付に乗れる現状がおかしい気がしてきたｗ
だからバイク板なんかじゃ「おまけの原付すらおかしい」、って言う人が結構いるんだろうな。

>>173
>RS125だって普及してねーじゃん
そもそも、現在は自動車免許で125は乗れないから、そのレスは意味が無い。

ttp://www.honda-montesa.es/modelos/125cc.htm
125まで車の免許のオマケで乗れて
CBR125が日本円で32万円ぐらい。
バラデロ125とかのラインアップまであったり。裏山しい。
ホンダは国内でバイク生産止めて
大量の失業者出して行政に抗議でもしろ。

>>175
昔のフェラーリ、ポルシェとかRS125のようなのは
免許あっても一緒だよ。教習ではカバーできん。
そういう特殊な車種を持ち出して危険だからいかがなものか
ということが間違いだと言っている。

>>167
＞しかし、125とは言え、全く乗ったことの無い人間が1〜2日、つまりやったとして
＞6時間でMT車に完全に乗れるようになるもんなのかね？

最低教習時間を短縮するだけで
6時間で乗れるようにならなきゃ補習がつくだけ
当然検定も現行通り

まあ現実的な問題としては
やるとしても原付二種AT限定か
馬力制限がついてくるだろうな

>>178
原付二種人口を増やすというのが目的なわけですから、
そこを厳しくしてしまうと、大量養成 (粗製乱造と紙一重なわけだが) は難しいかと。

結局のところ、二律背反なのかという気はしますが、
その辺りどんなもんなんでしょうかねぇ。

>>179
やはり、落としどころは、その辺りなんでしょうか。

Nチビに125ccエンジン乗っけて売れ
俺が買ってやる

もうどれも高くて買えない・・・

>>177
現行許可されてるものを規制するのと、規制するものを緩和するのでは
基本的に話が違う。それを同じとしてみるのはおかしい、って言ってんだが、
理解できて内容だな。

第一、そーゆー言い訳は最終的には、現行の大型や中型の区域も無意味になる。
極論言ったら二輪、四輪含めてな。免許制度の全否定だよ、それ。

>>178
それだと本当に現行と差がほとんどねーなｗ

>>180
まあ実際、免許はどんどん厳しくなる傾向があるから、125までって認められないかと。
妄想で終わりそうな予感。

>>26
中免は小僧じゃなくおっさんの方が多いと思う・・・

普通自二持ちです。
足が短いからクルーザー(アメリカン)しか無理なのですが、
何かいいのありますか？
できれば安めがいいのですが。

ついでに言うと、教習ではカバーできん理論とか四輪では排気量制限が
無いのに…ってのは俗に言う、中免乞食（普通自動二輪で600まで乗らせろ）って
言う奴がよく使う言い訳だなｗ

老婆心ながら同一視されたくなければ、四輪は制限が無いから、みたいなのは
言わない方が良いと思うｗ

>>1
結局、二輪高いんだよな
近所に二輪専門駐車場できてるけど、盗まれそうなんだよな

二輪のレンタル屋ってあればいいのに　使いたい時だけ使わせてくれ

>>185
何でもいいのさ。
あんたが最高だと思う1台は、あんたにしか選べない。
そして、あんたが選んだバイクはきっとあんたの期待を裏切らない。
悪いが、バイクってのはそういう乗り物なはずだ。

大型免許の教習費が約20万かかる
これが壁になってない?
でも安くしたら若者が大型取得
しやすくなって危険かもね

>>138
＞駐車スペースをとって、雨に濡れて、事故には弱い
乗る奴の
　頭も弱し
　　３輪車



ところでCB1100って、SRX4＆6っぽいな。
RC42の方がCBらしいイメージだったが･･･。

>>183
確かにこれだと差が無さ過ぎるなｗ
じゃあ最低教習時間を無くすのはどうだろう
原付経験者は2〜3時間くらいで検定パスするくらいは乗れると思う

>>189
実際問題、いきなり大型とらせてくれるところってそんなにないけどな。

その上で、大型自動二輪の免許は中免持ちなら10万ぐらいじゃね？
その10万のうち3〜4万は入学金とかだから、連続すれば実際は
6万ぐらいなんじゃないかと…

あと、金がかかるなら試験場で取るって選択肢もあるわけだしな…

>>187
大阪にあるって、ちょっと前にテレビで見たよ＞バイクのレンタル屋。
というか、自分でも気になってググったらいっぱいありそうじゃんｗ

メットが入らない俺はどうしたらいい？2厘のるなと？

>>185
身長いくつか知らんけど足つきの良いバイクなんて幾らでも在るし何ならシートのあんこ抜けばいいじゃん？
最初から無理って思わずに跨ってみればきっと見つかる

>>185
ドラッグスター２５０が無難。
４００ｃｃの同モデルよりも扱いやすく、走行性能も上だったりする。

安価な車体でお気軽にﾋﾗﾋﾗと走り回れるのが利点だったんだよな。
排気量1000ccオーバーで車検付きで新車140万とかちょっといらなすぎる。
オープンの車をセカンドに買って朝駆けしたほうがﾏｼではないか。

>>1
3台ともいらんなぁ。
外車だと結構欲しいのあるよ。
カジバのミトとか、そういうの。

行政が二輪に厳し過ぎる。
道路行政が酷い、レコード板状の縦溝舗装とか、シマシマの減速帯とか、二輪が走行する事全く考えてない。

いっそ電動アシスト自転車に対抗して、エンジンアシスト自転車
認可させて当面生き延びろよｗ
30ccアルコールエンジンで、もちろん漕がなきゃ
アシストしないようにして。
カセットガスは燃費悪いだろうしな・・・。

2009年10月08日
水素バイクが拓く日本の未来
http://ibg.seesaa.net/article/129766712.html


2005年02月22日
「水素バイク」について
最近水素エンジンのことが気になってしかたがありません。
ガソリンの代わりに水素を燃やして動くエンジンのことです。

http://ibg.seesaa.net/article/2083466.html

水素のボンベ買ってきて、キャブレーターにつっこんだら
エンジンがかかっちゃったんですよ。

ひとつ疑問なのは電気自動車にしろ燃料電池車にしろ、
電池に頼るとなるとどうしても希少な資源の問題があると思うんです。
リチウムは世界の90％がボリビア一国に集中しているそうです。
レアアース（希土類）についてはほとんど中国が頼り、とか。
他にも燃料電池車のプラチナも問題です。

VTRは糞だがゼルビスみたいなハーフカウルの250ツアラーは今なら売れるんじゃないの
リンクサスとNS-1同様のメットイン付なら尚OK
引き換えにスーフォアが全く売れなくなりそうだが

電動スクーターには期待してる

バイクって自動車みたいにちゃんとしたショールームないよね、
売る気がないとしか思えない。

自転車は設計次第で既存のモノより速く走れる筈だろう｡これは法律上の事を考慮しての事｡電動自転車もﾘﾐｯﾀｰがあるのは法律上の事｡ﾘﾐｯﾀｰ解除をすれば実用性は高まる｡法改正したら25%削減に貢献出来る隠れた有力候補｡免許無しで乗れると普及に拍車をかけやすいんだがなぁ

>>185
オフ車でも無ければ乗れないってこたないだろ
大体免許取ってるんだからさ

駐車場の問題は解決の見込みあるの？
その辺未解決でどうやって売るつもりなんだろ？

ちょっと思ったんだけど
原付って、エンジン切ってるときは法的には自転車って認識が一応あるでしょ(名称がそうだし)
で、停めてある状態から、速攻 駐禁てことで反則金とるんでしょ、どこかに無理な点があるよね。
すこし考えようとしたんだけど、よくわからないｗ

http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/images/3100.gif

>>208
エンジンを停止して押してる時は特例として歩行者扱い。
それ以外は登録上の区分。だからエンジン停止してても止めてたらダメ。

>>204
たまには外に出ろよ

自動車免許は軽自動車からベンツの６リッターとかの大排気量車にそのまま乗れるのに、バイクはなぜ小刻みに排気量で免許書がわかれるの？

今時のクルマに負けない動力性能になるなら良いが
エコロジーのみに傾倒したバイクなんか要らない

俺みたいに親父のお下がりでγ500に乗ってる奴は
形見がせまいわ。
部品とかもう無くなってきてるし・・・
ススキはγのパーツを再生産してくれ。
そしたら俺たちγ乗りはもう一台くらい
スズキの大型車買っちゃるｗ

>>214
「γ500が親父の形見」に見えた

>>212
暴走族対策。

緑虫退治しないかぎりムリだろｗ

自動車免許で125CCまで乗れるように早く規制緩和しとくれよ。

>>216
それも珍走団は無免がデフォだから何の意味もなかった
まあ意味わからん段階免許・車検・排ガス・駐禁まで見事にそろっちまって
世界最高のバイクメーカーが揃ってても乗るには世界最低の不自由なカス国家
バイク持つ事考えただけでもよっぽど広くて自由な中国の方が夢があるな

無免許のヤツが車両を購入できる事は、そもそもおかしいよな。

中型スポーツを復活させろとあれほど

>>221
今作ったら400で100万くらいかな

大型より中型の開発頼む

全滅してんじゃん

高校の軽音楽部マンガが当たって高価な楽器がバカ売れするんだから、それと同じ路線を狙えば同様の現象が起こるんじゃないか？

国内馬力規制やめよ、どうせ逆輸入で入ってくるんだから
国内・国外別仕様止めるだけでもコストダウンになるだろ

>>225
４００でｽｽﾞｷが６１ｐｓ出したよな

>>219
ほんとにそうだよな。
傾けて曲がる乗り物に光軸調整をあんなに厳しくする意味が分からん。

でも中国の道路事情はそんなによいわけでもない。
黄砂で滑るし。
暖かい時期のヨーロッパの方がよさげ。
中国の端っこの砂漠を越えて行ってみたい。

>無免許のヤツが車両を購入できる事は、そもそもおかしいよな。

珍草は盗難車がﾃﾞﾌｫ

通勤の足にしてるNSRがドック入りしたんでγで通勤してるけど
やっぱ2レプはｲｲw

>>229
臭えんだよお前

ヤマハは２ｓｔを排ガス規制通るように開発してトレール復活させろ
トレールは軽くてパワーのある２ｓｔに限る

>>220
それは何でも同じだろ
使用に免許が必要な物でも購入に免許が必要な物って日本にあるか？

>>220
走らせなきゃタダの置物だから。
ナンバーが付いてないなら税金すらかからない。

>>214
金属ならまだ何とかなるかもな。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20091001c3b0105o01.html
ttp://www.tsukasagiken.co.jp/

2stオイルの焼ける匂いっていいよな〜w

電動SS作れ

>>227
光軸はちゃんとして欲しいよ。あんなに厳しい必要はないが。
たまにシロートイジリで明らかにまぶしい奴がいる。

排ガス規制は国産にだけ厳しいので輸入車に対して不利
外車ブームのせいで利益率の高い高額車の分野は全て外車勢に取られる
国産なら不良品と叩かれる程度でも「味がある」の一言で許される外車とでは製造
の段階からコスト削減のハンデが大き過ぎるのも不利

更に天下り官僚と業界の癒着の弊害として・・・

日本だけ免許取得には大金が必要
日本だけ車検制度があるので２５０ｃｃを作らなければいけない
日本だけの特殊な免許制度のせいで４００ｃｃを作らなければいけない

これじゃ国産４社がやる気を無くすのは当然なんだから叩く相手を間違えるな

でも今の子供達にその辺好きに走り回られたら本気で頭に来そうだ

>>224
男子高校生がナナハン乗って喫茶店に入り浸ったり
女委員長と付かず離れずのイチャイチャしたり
モンキー乗ったチビの友達とくだらない世間話したりする漫画作ればあるいは…

わかったからホンダはホーネット250復活させろ

お前らまだ言ってるのかwww
メーカーは国内見捨てたから何言っても無駄だよ。
2ストだとか馬力だとか免許だとか言ってるヤツはアホすぎ。
日本はバイクを文化にするのに失敗したから市場が衰退したんだよ。
2スト流行ってた時にそれをブームから文化に変化させ根付かせなかったメーカーとユーザ、双方の罪
逆輸入車は入って来るんだからそれで諦めろ

中型からは車検に金がかかるのが嫌なんだよねえ
もっと１万円ぐらいで手軽に出来たら中型買うんだけど

メーカーはもう二輪作るの辞めて一度万歳すればいい。
結局国がアホみたいに規制を厳しくしたところで支給品じゃあるまいし、
客が買わなきゃ商売として成立しない。
で、四大メーカのバイク部門が消滅となれば、袖の下貰ってる役人どもも
自分らのアホさ加減に気付くいて対処せざるをえんだろ。
所詮寄生虫は宿主無くしたら生きて行けんからな。

２ストは直噴化すれば環境基準に適合できるかもしれんけど
ただでさえ購入者が少ないのに、さらにコストが跳ね上がるな。
NSRやガンマが復活したとして250ccのバイクを100万オーバーで買うヤツが
いるのか。

この国のバイク衰退はぜんぶトヨタとトヨタに癒着してる役人のせいです。

おむすびが出来るバイクが欲しい
ツーリンは腹が減るんで

あとバイク用キャンピングカーも欲しい
野宿出来るんで

あとライデングカメラも欲しい
ＧＰＳとリンクで地名とか表示してさ
部屋で走った道とライデングを見たいん
ライデングカメラ最高じゃん
ね？
つか俺って天才？

>>248
そんなもの標準装備したら、
バイク事故の原因の多くは４輪にある事がバレるからダメだｗ

>>249
バレるもなにも誰でも知ってるだろ。

2st500なら200万でも買うなw

>>247
カブでリアカーを牽引するんですね、わかります。

>>245
ヤマハはトヨタグループだから、ヤマハのせいで桶？

>>244
基準に適合させるとどれくらいの出力になるんだろ？
やっぱりかなり落ちるかな？

マジな話、デザイン的にグッと来るものが最近の400には無いんだよな。ＣＢにしろＺＸＲにしろＸＪＲにしろ妙に洗練されすぎてて
「無骨感」がない。ハーレーはアクが強くて苦手だが無骨感はある。

ＦＸとかいいね。

>>254
落ちるだろうな
よく知らんけど直噴にしてもチャンバーに触媒は必要だろうし
なにより馬力が出るとうるさいからな

開発にカネをかけ過ぎるより、マスゴミを利用して、スポーツニュースでレースをガンガン宣伝させるべき。
かつての6強ライダーやF1のセナやシューマッハーのようなスターがいなくても、
伊藤真一クラスのライダーなら、日本のトップライダーとして排出可能だし、
石川遼くんのような「誰でも知っている格好いい有名人」として広告塔にする。
最低でもMotoGPと8耐くらいは、レース地上波観戦を国民行事として定着させて、
そこらへんにいる女がレースを見に逝くくらい流行らせないと、バイクのバカ売れはない。
Jリーグや格闘技を見習え。予選ですら、地上波で放送するだろ？
そこまで流行らせてもバイクが売れないとなれば、恐慌と25%CO2削減のポッポが悪い。
ファッション感覚でアメリカンやビクスク乗る奴の数なんか、たかが知れているよ。

>>251 俺は死にたくないから、2stなら400までかな。

2st500が危ないからとか言われたのも今は昔だろ。
んなこと言ったら今のSSとかどーなるw

あとＮちび復活させろ。遊べる原付きが無いとエンドユーザーが増えない。
ヤマハもスズキもカワサキも同様。
ピラミッドの底辺が激減したまま市場の拡大はありえない。

馬力と味付け次第だろうなぁ2st500
そういやヤマハの開発の人に2stまた作らないのか聞いたら

｢排ガス規制を通すこと考えると250でも100万越えるだろうな｣だって

>>1　「二輪車の国内需要は急速に縮小しており、製品ラインアップを見直し、市場の立て直しを図る。」

商売人としては全くもって意味不明な日本語。

NSR89 テラカラー　銀と緑のほしいけど中古で４０万高いよ＞＜；

中型の４００なんて車検があるから売れないのに・・・
車検の無い２５０を充実させる方が売れるだろ

それか中型までは車検無くすか

>>259
100とか125ならともかく原付スポーツは
日本独特のジャンルだからなぁ・・・
経営が苦しいメーカーは本腰入れて開発したくないだろな

なので「原付免許取を１２５まで」と言う話が出るんだろうが
ふた昔前の小型は22ps2stがあるし油断するとマジに振り落とされるし
筆記試験だけでOKとするのもまずかろうしなぁ・・・

足跡タイヤつければ売れる

エンジン、フレーム使いまわしで全然おＫなので
各社250クラスのスポーツバイクを充実させて欲しい
・現行Ninja250R系のＳＳ
・クラブマン、SRV系のレトロスポーツ系

アメリカン、トラッカー系はダサいからｲﾗﾈ

>>264
俺が眠らせたまんまのバイクの事か
一番危ないのは
普通免許だけで原付乗ってる連中だ
あいつ等は何の講習も受けずに乗ってるんだからな・・・

原付免許取得なら合格後に実技講習があるのにおかしな話だ
普通免許で原付乗る場合は講習を受けさせるべきだろ

１２５までというなら中型免許並みの実技も必要

走る曲がる止まるがよくできたバイクでも
停めると窃盗団と緑虫の餌食・・・

そりゃ売れない　ってゆうか所持できない

シートから尻が浮いた瞬間に虫が寄ってくるかも試練
駐車時は伊集院君でも乗せておくかな

>>224
バイク走り屋少女とか？

各社トライクを売り出せば、四輪扱いなんだから車庫証明も必要だし費用も膨らむだろうな。
でも、センターポジションで運転する車両なんて二輪と三輪だけなんだし、是非売って欲しい。

逆輸入なんてめんどくさい事やめればいいのに

AKIRA金田のバイクと、ドラゴンボールの丸こい屋根付きのバイク発売すれば
間違いなく売れると思うのだが

>>242
整備代と自賠責を除けば，車検に1万円もかからないよ。

>>265
zookがほとんど売れなかった件

あ、あれは靴跡かw

>>274
あれだけ話題になったモトコンポですら、走っているのは見た事無いしｗ

>>274
ホンダがzookの開発で最初アイディアを
タイヤメーカーに話したら（それが足跡だったかは忘れた）
「・・・ふざけていい物といけない物があります」
のようなことを言われたそうな。
それでもタイヤメーカーで排水性やらをクリアするようにして
あのトレッドパターン？になったらしい。

モトコンポは4サイクルじゃなかったせいで
魅力を感じなかったな

これから中古屋は天国だろうなあ
ズタズタのオフ車とかがアホみたいな言い値で売れていくんだろうからな

>>277
4stにして、どうするんだよｗ
小さくてパワーあった方がいいでしょ。
収納した時にオイル臭いって聞いたことはあるけど

>>114
セッティングが難しい
二輪の場合はスロットル変化に対する出力変化の追随性が四輪に比べ難しいからね

以前、無性にバイクが欲しくなった事があったけど、免許無いしお金も無いので
オシャレ原付で我慢しようと思い、検討の末ベンリー50SPを購入したんだが
しかるべき場所へ駐輪しているのにパーツは盗まれるし、性質の悪いイタズラで
見る見るボロボロになっていく愛車を見て、バイクはもういいやと思った。

普段ＣＢ1300なのだが、こないだ友人のＸＲ100を借りて、小さいバイクに目覚めてしまった。
いじってあるからだろうけど、力あるし、軽いし、伊豆の山道を走ってもヒラヒラ気持ちいい。

１２５くらいの軽いオフを復活させてほしい。
昔乗ったＫＤＸ１２５とかはホントよく出来てた。

街中用コミュータならあの程度が一番だ。

原付二種って昔から言う程、走っていないよね。

>>269
ジャジャとかあるが・・・メジャーではない気がするな

>>28
規制ばっかり厳しくしてそれで内需拡大もないもんだよな

>>275
未だ現役だけどアクセル全開４０ｋｍ！！
いきつけのバイク屋も１台展示車が有る。
>>277　
モトコンポは４ストだと重くなるから車載出来ないよ。
>>279
パワーは無い！！パッソルにも負ける！あとウチのは臭わないよ。
ガソリンコックを「開」にすると「プシュッ」って音がカッコイイ。

>>272
http://www.hilock.net/blog/images/200406/15-02.jpg

天下りのミドリムシとか死ねばいいのに

>>283
免許制度のゆがみのせいだな。小型取るくらいなら一気に中型取るだろうし、
中型取ったからには中型乗りたいべ。125ccクラスが街中で便利なのを知るのは
相当後になって・・・。

>>284
女子高生ではないからな。30女・・・。

>>283
うん。
オフの125ｃcは割とあったが規制がらみでほぼ絶滅した。
他のスクーターなどは昨今の不況で
安価な維持費が見直されて増えつつあるだけ。

>>286
別に重くてもいいよ
モンキーも4ストだし

うーん。今日も一つ閃いたかも。

１２５以下の排ガス規制やめりゃいいんじゃね。
どうせ大したボリュームじゃないだろ。

一回、元に戻して２０２０年で９０年対比−２５％目指そうｗ

いわゆるビッグスクーターって、昨今の田舎改造DQN御用達イメージさえ無ければ
とっても楽チンなツーリングに最適バイクだと思うんだけど、どうなんだろう？
大型車種を充実させたら高年齢層にウケるんじゃないだろか？

そのDQNイメージが払拭できないんじゃないかｗ

>>275
もう25年以上前のバイクだぞ。。。

>>292
それがそうでもないようだ

HCの排出量は2輪四輪合計のうちの20パーセントだってさ

国土交通省
二輪車の排出ガス基準を強化しました
平成１７年８月２９日
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090829_.html

メーカーは自虐的になっちゃってるのがイカン

>>296
にゃるほどなあ。
でもユーロ３準拠レベルで十分だと思うな。
現状は急にやりすぎかと。

買いたいバイクがないからな。ほとんど進化しないくせに値段ばっかり上がっていくし。
デザインもガンダムみたいなアニオタチックで、金貰っても乗りたくないようなのが多い。

インジェクションばっかになったから何も魅力を感じないな。

>>295
リアルタイムからずっと、走っているのは見た事無い。
やっぱり2ndバイクだからね、自分はMT50だったけど。
何台も持てなかったよね、高坊だし。

旧車にも付く後付けの触媒を開発する方が早いような気がする

俺は結構見たけどな、モトコンポ
前にいた会社の工場長が面白がって中古買ってきたり、
３〜４年前に信州のバイク乗りのオフで
けっこうヘヴィにいじってるの乗ってきた人もいるし。

少し前にSR400売ってバイクから離れた一応大型免許持ちだけど、
ずいぶん寂しくなってるんだな、最近のバイク事情。
小さい子供居るから車検の無いトレール…またTW乗りたいな、
ってヤマハ見たら無くなっててちと寂しくなった。
ほんとはハーレー欲しいけどねえええ。

>>304
ずっと持っていれば良かったのにね。
何台か乗るとオフ車になるよね。

>>303
モトコンポはノッポのシティに載せてこないとな

　ださい族のスレはここですか？

>>292
排気量よりも台数が効いてくるからな。
仮に、50ccが125ccの半分の排ガスとして、台数が２倍なら環境負荷は同等と。

>>293
高年齢層は昔憧れだったトライアンフだのBMWだのハーレーだのに
乗りたいんじゃね？　もしくはガチンコのフル装備ツアラーとか。

高齢者で乗れる人はとっくに乗ってるだろw

>293
楽過ぎてもツーリングが楽しくない罠。

>309
狭い日本に本格的なツアラーなんてかえって持て余す。
普通のバイクの積載性をちゃんとしてくれればそれで良い。
デザイン優先、コスト優先で荷物が積みにくいのが多すぎ。

>272
そんな古臭いイメージにいつまでしがみついてるんだ？
・・・ま、ハーレーよりは新しいか。

>>311
そう？　高速を何百キロも走って旅行って時にはいいと思うけど。
街乗りじゃ持て余すのはそりゃ当然で。
もっとも俺だったらそれなら車で行くけどな。

>>293
楽なのが良ければ自動車に乗るんじゃないかな。
中高年のバイクは特に趣味性が高いからね。

不便で手間も金もかかるハーレーに乗って満足してるのも、
４０代以上だし。

ま、大型スクーターで言えばシルバーウイング６００、スカイウェイブ６５０あたりが
ラグジュアリーで勧めやすいけど。

>>305
だいぶ乗らなくて放置だったからいい加減どうにかしろと嫁に怒られてねｗ
オフ車は面白いね。別にオフロード走行とかしないけど、乗り方に自由度がある。
知り合いから「一度はオフに乗れ」てTW乗ったけどほんと満足してる。
また乗りたい。

TWはオフなのか？

>>316
大体、何処でも乗れるということで。

TWは牧草地で羊を追いかけ回すために作られたバイクじゃなかったけ

VMAX125を出せ

maguna買えよｗ

つまりモタード最強って事でいいですか？

あんまり好き過ぎる思い入れバイクってのも考えものだな
いろいろと疲れる
出来れば思い入れバイクに縁が無い方が幸せかもしれん
気楽に乗れなくて
サンダーエースでも買っときゃ良かったかも

全社カブタイプ出せばいいのに

TW、厳密に言うとトレールだからオフ、じゃあない・・・のかなｗ
田舎の細かい石だけの河原とかちょっとした荒地を走ると楽しいよ。
体使っての取り回しはこのバイクで覚えた。

大型バイクは車高が微妙に高いから嫌ずら
スーパーカブに1200ccのエンジン積んだのが欲しい

400頼む
ほぼ全滅状態だ
水冷で60PSオーバーのXJRだしてくれー、タンデムバーは通常装備で頼む

ビジネスバイクって言う括りだと、250ccが一番大きかったのかな？

>>323
ヤマハメイト…
スズキバーディー…

邪魔なので消えてください。

>>326
GSR400で我慢しろ

乗りたいんであれば、あれだせこれだせ言うより
適当に現存バイク買って乗った方が手っ取り早いｗｗｗｗ
十分楽しい筈ｗｗｗｗ

任意保険はなんとかならないのかな？
本当に若者にあれほどの保険料かけないとダメなのかね？

中大型なんか多少変えたって何も変わらん。
メーカーは本当に何とかする気があるのか？

適当にバイクや巡って軽く気に入った中古を買うのが丁度いいぜｗｗｗｗ

>>333
今の規制だとインジェクションじゃないと無理っぽいから
多少でなくてだいぶ変わると思う

>>332
年間数万じゃん安いだろ

全て国内生産にしたら買うよ
カワサキなんかタイのメーカーなんだろ？

新車なんかつまらんｗｗ安い中古で負担ならねーのが一番楽しいぞ

つか今バイクがダメなのは原付きクラスが死んでるからだろ。
車の免許でも乗れる一番潜在ユーザーの多いここを何とかしない限り
国内市場の復活は絶対無い！

>>336
21未満だと7、8万かかるじゃん。年齢的に当然等級もはじめからだし。

巷には中古バイクが腐るほどあるのに
新しいの松なんて時間の無駄毛

原チャリはヘルメット着用義務を昔みたいに無くせば売れそうだな。
かぶってても意味無さそうなやつばっかだし。

スーパーカブ２５０希望

やっぱり「三ナイ運動」が良くないね。
メーカもこのあたりをやらないと、本気度が伝わらないね。

>>343
それはもはやスーパーカブではないだろ

>>340
7.8万はまあ高いと思うけど（俺の場合は半値位だけど）
事故ったときとか考えれば7万でも安いよ
自賠責じゃ車にぶつけたらたらんもん

通勤快速なんて言葉に騙されてアドレスＶ１００を買った俺が通りますよ('A`)

やっぱ原付は２種でもダメだわ。初速は良くても高速域は伸びないし。
二人乗りをすれば窮屈だし。

さっさと２５０に乗り換えよう。

今までバイク業界は安価で軽量ハイパワー2st50のスクーターで持っていたようなもの。
それを毒ガスエンジンとこき下ろし殲滅。全てクリーン（自称）な4st50にしたら誰も買わなくなった。
そして業界衰退で半泣きのメーカーマジアホw

中大型は販売量が減ってるわけでは無い。
むしろ増えているくらい。
激減したのは原付などの小型クラスで
最盛期の1/10くらいになっている。
小型クラスの売上げを考えるのが本筋で
中大型へ逃げるのは全く間違ったやり方。

間違ったやり方の先には滅亡が待っている。

出勤用にもうちょっと扱いやすいビッグスクーターが欲しい。
ATの大型よりもそっちの方が需要あると思うがね。

そもそも大型は絶対ユーザー数が少ないからなあ。
多少増えたところでたかが知れてる。で仕方ないからさらに価格アップ。
これが一定ラインを越えるとユーザーは外車に走り、結局全く売れなくなる。

もう詰んでるんだよね、実際w

いつも思うんだが、2ちゃんってバイク業界のニュースは真面目な議論が多いよな。

4輪業界だとザマァアアアアア！メシウマ！なのに。

でも、メーカの必死さが全然伝わって来ないのは、もうどうでもいいんだろうね。

直噴2stヂーゼルターボのバイクはまだか。

>>351
高性能バイクを産出する国にいるのにこの仕打ちは酷すぎる

俺は諦めない！
なにもできないけどさ…

どう見ても座して死を待つ状態だからなあ。
他者が何を言ったところで、当事者たちが生きようとする気が無ければ、
このまま死ぬしか無い。

自動車だって「たくさん乗れる・たくさん積める」車種が売れてるっていうのに
2人しか乗れないバイクが売れるわけない

供給が大杉
メーカーも国内に期待すんのが間違い
この先２輪メーカーが消えてもそれはなんら不思議では無い筈
乗りたい奴には辛いことかもしれんが受け入れる準備をせねばなるまい

悲しい事言う奴大杉
泣けてくるわ

VTRのTVCM見た時に、やっとやる気を出したかと思ったけど、なんかボチボチな感じ。

ハナから売り上げ額も利益も低い業界だから
ｸｿ自民に多額の献金垂れ流す余裕なんて無く
バイクには酷い仕打ちばかりなされてきた。

あと、ｸｿマスゴミどもが半端に珍走を出し、
警察に追われた・追跡されたと表現する。
挙句、映画やドラマのネタに珍走を持ち出す。

こんなんじゃ良くなるわけがない。

４輪は「たくさん乗れる・たくさん積める」しか
売らなくなったんで自爆したんだと思うけど。

んなもん一度買ったら当分いらんわなｗ

バイクにはまだ、乗る楽しさってのが残ってるだろ。

>>253
ヤマハにでかい面させないために、バイクがいじめられてんだよ

二輪に乗る奴が少数なのに400以上へ
乗れる奴なんてもっと少ないと思うが大丈夫なの

バイクが売れない売れないって嘘言ってっと本当に売れなくなるぞｗｗｗ
暗い嘘っぱちニュース流しやがって糞メーカー糞マスゴミがｗｗｗｗ
死ねや

>>362
バイクが売れてるならその論も成り立つだろうがね

今も昔も、爺さん婆さんが一番安定的に、乗り続けているよねｗ
バイクに。

エアコン付きで雨に濡れないバイク出せよ　

>>343
どうぞ
http://www.tokyo-motorshow.com/show/1999/CONCEPT/hnd06.html

>>365
一般人と趣味人の境界線にいる多くの人間はそういうのにえらく敏感なようだよ
自分が多数派ではないと知るとやめてしまう奴が多いよね

>>116
うるさいんだよ、カス。

若い奴に売れないってのは絶対数の話だろ。
少子化なんだから売り上げ減るのは当たり前。
むしろ相対的にはバイク乗る奴増えてるような気がする。
というのは俺の勤め先は都内の大学なんだが、
駐輪場にバイクあふれ返ってるぞ。
俺の学生時代はバイク乗ってる奴なんかほとんどいなかったが。

バイクなんかいらねーだろ
うるさいしマナー悪いしいいことないじゃねーか　迷惑

>>373
マナーの非常に宜しい貴方達がバイクに乗れば
全部解決するどーでもいい話だよｗ

世界を代表するメーカーの内、4つもが国内企業なのにな。
政府はもっと援助（金でなくね）をするべきだろ。
海外はもっと国内産業保護に乗り出しているのに。

うるさいのはマフラーを変なのに換えるからだよ

ともかくバイク復権のためにはバイクに乗れば交通費としての費用が圧倒的に安いとか
早く到着できるとか利便性に優れた乗り物という立場に戻さなきゃいけない
明らかに利が得られる乗り物であれば乗る人は増える
過剰すぎるバイクの駐車規制とかここらで見直すべき

じゃぁ　バイクの販売はいいとしても規制を強化してほしい

つーか　バイクはカブとかの実用車以外は趣味の贅沢品だろ
この不景気に売れるわけがない
メーカーの考えてる事がわからん

日本人の野球選手やサッカー選手やF1レーサーが世界で活躍したら凄く祭りあげるのに、
ライダーが活躍してもスルーするマスゴミってなんなの？

小型ATを教習ではなく講習でのれるようにしてください

>>378
規制は半端なく強化されている。
その為に国内のラインナップがほぼ全滅状態なのさ。

個人でテキトーな事やってるＤＱＮの取締り強化は俺も異論は無い。

実用以外の贅沢品云々って部分では、
他の贅沢品と比べたらどうなんだ？って話だよね
かなりリーズナブルに楽しめる要素は未だに持っていると思っているんだが・・・

RG500γを新車から乗ってるのだが、高速のSAとかで話しかけてくるおっさんは多い
乗りたい中年は多いんだろうな

東京都内では駐車場その他バイクは冷遇されてるけど、
地方都市行くと「環境のためにマイカー通勤はやめて、バイク・自転車」でって
呼びかけてるよな。
なんで一番車があふれてる東京がそういう政策とれないんだよ。

>>357
実際にはクソでかい車体と、空気運んでいるだけなのにな。

生産は海外、国内は買うのみって、どっから金が入るんだ？
みんな株やら先物やらやらかしてんのか？ｗｗｗすげーなメーカー共ｗｗｗ

>>RG500γを新車から乗ってるのだが
名車だな、中身はＲＧＢパーツが漢

＞地方都市行くと「環境のためにマイカー通勤はやめて、バイク・自転車」でって
＞呼びかけてるよな。

自転車はともかく，バイクは見たことが無いな。

バイクの利用を促進すると「事故死者が増える」とか言って警察から横やりが
入るはず。

>>383
夕方の246三軒茶屋の辺りとか、朝の246三宿の辺りとかで
しばらくバイクを見てみなよ。
そういう政策を「とらない」理由が少しは理解できるかもよ。

>>381
規制強化は単車じゃなくて乗り手やアフターパーツ業界に望む
とにかくうるさいしマナーが悪い連中が多い

例えばマフラーを変えるのは理解できるが
夜中にブンブン　わけのわからん○○コールなんてされると頭にくる

鉄パイプで殴ってやりたくなる

>>388
四輪が道路を渋滞させてるから仕方ないだろ？

大胆規制強化したって、バイク盗んで爆音にして乗る珍走には全く無意味だ。
そしてメーカーに金を落とすユーザーが、規制強化の馬鹿な価格アップについていけず離れていく。
問題に対する対処方法を間違えてる典型例。

放っておいてもこの国はそのうち二輪だらけになるだろ。
タイやベトナムみたいに。

じゃぁ>>391が正解だと思う対処法をプリーズ

電動バイクってどんなもんなんだろう
中型以上のクラスでシフトチェンジが無くなったら、もうバイクには乗らないだろうなぁ

>318
それAG

>324
トレールも当然オフだべさ。
TWは従来のオフロード用より圧倒的に太い超低圧ノビータイヤを採用した異色な奴。
砂地を走ったりするにはうってつけ。
当初は全然売れなかったが、カスタムブームが来た時にもっぱら「安いから」という理由でカスタムベースになって馬鹿売れした。
それが良かったのか悪かったのか・・・・あのブームでバイク人口が増えたかってーと、かえって減ったような気がしないでもない

>>388
四輪が道路を「封鎖」している弊害に考え至るべきです。

>>395
自由に走れる砂地なんて日本に無いけどな。
林道の大半がガレガレかジャリジャリ。細いタイヤで充分。

>>389
珍走はパーツ無くてもマフラーをぶった切るか水道管で作る
免許無くても平気で乗る。

別のスレでも書いたがｸｿガキは非合法でヤキ入れられないとダメ。
弱肉強食の上にあたる人種が警察や法律じゃ意味が無い。
動物と同じで理解できないかハナからナメてるんだから
ヘタすりゃ殺すくらいの連中が抑えつけてないとダメ。

マナーのなってない奴ってのは何処にでもいるんだよねー
それはマナーの良い人を増やす事でしか薄められんのだよ。
やっている事が滑稽なものになれば自然と居なくなる。

ｵﾊﾞｶな子達しか存在しない状況では
自分のｵﾊﾞｶ加減って認識できんだろ？
お利口さんが参入してくれないと改善出来ないんだｗ

なので、新規でバイクに乗ってくれる人が増えて欲しい。

ﾊﾞｲｸ免許は原付も全て２０以上にするか？

DQNのれねーだろ

ま、無免で乗るだろうが

これだけ不況が続いてるんだから
ジェベル・AX-1の後継車を出したら
そこそこ売れると思う。
スーパーカブ110だって売れてるんだから。

ホンダはVTRのハーフカウルバージョンとしてゼルビスを出すべきだな

ホンダはスクーター以外にATを積極的にのせてくのかな？

AT限定の650までってのなくなるかな？

どうでもいいけど、昨日
立川郵便局の横にロイヤル・エンフィールドが停まってた
実物見たの初めてだけど、あれはカッコいいな
でも、正直いうと故障が怖いし、あれ修理しようにも
部品とか手に入るのか？

>>401
BAJAもねｗ

>>401
ジェベルは良いよなぁ。本当にタフだｗ
問題は見た目が耕運機と大差無い事。
どう見ても業務用車両。
ヤンマーの最新型にビジュアルで負けている。

>>402
でもゼルビスはVT系で一番嫌われてるんだよな。
バイク便に不向きだったからｗ

大型自動二輪の免許あるけどさ、正直怖いんだよな。軽自動車とか携帯操作しながら運転してる奴と同じ
道を体むき出しのバイクで走行するのは。

車の大きさが自分の力だと過信して態度がでかくなる奴とか。

>>406
何をおっしゃる、そこがたまらなくイイんだｗ
DFのデザインも良かったなあ・・・

>>404
あれはいちおう現役だからパーツは手に入りやすいんじゃない
知らんけど

今こそ、怪鳥DR800をリニューアルする時だと思うんだぜ

>>407
なるほど。働く車に余計なものは不要ってかｗ

個人的にはハーフカウルの250ccが欲しかったんだが、
ホンダ的にはCB400SBを買ってくれってとこなんだろうな。

いっそのこと、テイラーとしてリアカー牽引できるバイクキット作れよ。

もっとも、テイラーって知らない人多いだろ。

>>402
なぜいまこそあえて、ゼルビスを中古で購入してパニアケースとか装着して日本最強のツーリングマシンを作ろうとせんのだ？

でもバイクとかセンスも大切だよな、ノーマルで乗るのも良し。それも一つのセンスだ。
だか、自分の使いやすいように改造するのもまたセンスが必要だ。

>>394
それは未来永劫とはいわないが当分ない。
なぜなら電動では現在の技術で作られた電動バイクでは
現在の燃機関の代わりはとてもつとまらないからだ。

電動バイク欲しいって書き込みを最近良く見るんだけど
あれどう考えても距離走れずに充電がすぐ切れて不便だと思うよ
なんであんなに欲しがるのかさっぱりだよ

>>411
F800GSなんかを見ると、ペリカンのデザインは「早すぎた」て思うよな

>>393
まず、バイクの車両については90年代程度まで各種規制緩和。
これでバイクのラインナップは粗方復活。
ただし、爆音珍走は厳罰。それに関与した業者も厳罰。
つまり、今の飲酒運転並に爆珍に対する規制を厳しくする。
ただし、三宅島等、一部の地域では珍走向けのイベントやお祭りを開催し、
ガス抜きをさせる。

以上。

>>418
同意する

特にガス抜きの部分

余計な地方空港を廃止してガス抜きの場にすればいいかも
実際、旧北九州空港が廃止になった時　ドラッグレースが開催された

日産からカーブで傾く車、ランドグライダー
http://japanese.engadget.com/2009/10/09/landglider/

BMWからカーブで傾くハイブリッド三輪 SIMPLE
http://japanese.engadget.com/2009/10/13/bmw-simple/

バイクメーカーより四輪メーカーの方が想像力あるね

>>416
同意。ガソリンのエネルギー密度の高さは半端無いからな。
研究レベルのリチウム電池で0.7kWh/L（＝2.5MJ/L）だから
32MJ/Lのガソリンに遠く及ばん。

大型バイクのガソリンタンクを電池に置き換えたら、それこそ
全開走行５分も持たずに電力がなくなる計算だｗ

原付の動力の置き換えなら結構いける気はするけど。

>>419
どれだけ規制を厳しくしたところで、バカをやる奴はやるからな。
それなら条件を限定し、場所を決めてそこでなら合法として
おもいっきりやらせればいいわけでさ。
そもそも地方の昔から伝わる荒っぽいお祭りなんて、元々そういうものだしなー。
今の為政者って、学校のお勉強はできるかしらんけど、
肝心の庶民をコントロールする飴と鞭を使うセンスが絶望的に乏しい。
発想が貧しいのかねえ・・・。

非常に難しいね。俺もかつては１３００ＣＣの隼や９００ＣＣ
忍者を保有していたが引っ越して場所が置く場所もない。
さらに警察関係取り締まりが厳しく迂闊に路上駐車もできない。
さらに大不況で金がでないという３悪である。
自転車が増えていやだね。東京はほとんど大型バイクが走っていません。

東京は公共交通機関が整備されてるから、
それを使えってことなんだろうな。
俺は地方だけど、バイクで駐禁切られたことは
まだ一度も無いし、止める場所で困ることもまずない。
そもそも地方都市は、車での来客がメイン。
極一部の繁華街等を除いて、大抵の店には駐車場があるから
単車で不便を感じたことはないよ。

ピストがありゃバイクなんていらないしな

>>425
ブレーキ外して公道走り回ってるバカは、何とかならんもんかな・・・

>>425
釣れますか?w

>>424
公共機関を使いましょうってほとんどの人が言うんだが
数人でちょっとうろうろするとすぐ数千円消える
公共機関が便利とか経済的って言う奴は本当に経験した上で
言っているのか怪しいもんだ

京都とか観光地の散策に一番向いてるのは自転車だよね。
公共交通は結構金がかかるし、移動がしんどい。

折りたたみ電動自転車最高！！！！

東京は大変だな。
単車ダメ、公共交通機関高いとなると、駐車場のある車か、自転車しか無い罠。
俺はそんな街には住めないなw

２輪駆動自転車

電動車が普及するには、とにもかくにも充電インフラ整備が必要だな。

レースみたいに爆発的なエネルギーが必要なとこは、
電車とかゲームのF-ZEROみたいに、走行中にリアルタイム充電できるような
仕組みがないとダメだろうな。

２スト無くなるわ馬力規制だわ高価格だわ、売れるわけない。
遅くなったバイクがマフラー変えてゴーゴーガーガーのろのろw
まだ昔のゾッキーのほうが命がけでシャキーンとしていたな。
最近はゾッキーは少子化のため少なくなったな。

そのまえに駐車場何とかしろっての
取り締まるなっての

>>434
原付が売れなくなっているだけらしいよ？
駐車出来ないせいかもしれない。

>>428
バス代、電車代、高速代、駐車場代、違反切符。
どれも行政による搾取なんだよね。
見えない税金。

だもんでそれらを上手くすり抜けることが可能な
バイクが目の敵にされる。
タイやベトナムみたいにバイクだらけになったら
商売上がったりだからね。

>>436
>原付が売れなくなっているだけらしいよ？
アシスト自転車に完全に食われたからな。出荷台数はアシストに抜かれ、
最盛期の6分の1以下だっけ？

チョイノリを開発した経緯が
「原付ユーザの1回の走行距離は平均すると2km未満」
だからな。往復4kmならそりゃここまで電動アシスト自転車が高性能になれば、
誰だってそっち使うわ、って感じだよね。

これらを考えると「原付2st復活すれば…」的な事を言ってたり、
「原付2stがなくなったから…」って言ってる人もいるけど、個人的には
復活しても多分、誰も買わないし、普及しないだろうね。

>チョイノリを開発した経緯が
>「原付ユーザの1回の走行距離は平均すると2km未満」

いったいどこで調査したんだそれwww

つか、地方では電動アシスト自転車とか見ない。
知り合いの自転車屋もあれは使えないし
バッテリー盗まれたり、故障多くて返品ばかりで
どうしようもないから取り扱い自体辞めたといってた。
自転車ユーザーの妄想乙だな。

補助しかしないといってもアシスト自転車が免許不要ってのが本来間違いなんだろう
もうアシスト自転車が原付でいいと思う
メットの義務は免除したとしても免許は義務付けちゃえｗ

オートバイ買う金あったら、デュラ搭載の自転車買うね！

汎用性から考えて趣味で買うには贅沢すぎる
とにかく値段が高い

駐車場の要らないバイクが出たら買う

>>442
中古は捨て値で取引されてるぞ。
整備さえ覚えりゃこんなに安上がりな趣味も無い。

駐車場問題で深刻なのって、実際どれぐらいの地域なんだろうね。
東京はダメとして、名古屋近郊はかなり緩い。
大抵の店が駐車場を持ってるからだけどな。

>>439
>いったいどこで調査したんだそれwww
そんなのスズキに聞いてくれｗ

それに、実際スズキだけじゃなく、ヤマハだっけ？　CMで
「家から5kmの大冒険」ってキャッチコピーで原付売ってただろ？
結局、原付なんて半径2〜3km以内で使う人が多かったんだろ。

そのぐらいの距離ならアシスト自転車使うって感じになっちゃんだよ、今の世の中。

>自転車ユーザーの妄想乙だな。
妄想も何も、出荷台数がアシスト自転車＞原付、ってのはニュースになったぞ…
http://www.nsjournal.jp/news/news_detail.php?id=157830
こういう事実を勅旨できない人が、「高性能原付作れ」とか言うんだろうな…
そりゃ、メーカーもそういう人の意見は取り入れるわけないのもうなずける。

>つか、地方では電動アシスト自転車とか見ない。
つまり、地方なんて意見を切り捨てても商売上問題ないって事だなｗ　
お前の発言とデータがそれを証明してしまったｗ

出荷台数が多いといってもそれがそのまま継続して使用されてなければ
それは存在しないのと同じ。
言葉のマジックだねえｗ
大体、年度別の出荷台数が一時的に多かったから何？
それまで登録された原付の台数を無視してもそれまでのユーザーが
いなくなったわけじゃないぞ。

まさに妄想大爆発だなｗｗｗ

>>445
大阪は民間の取り締まり解禁で中心部は梅ヨド裏の以外止める場所無いｗ
民間取締り解禁〜梅ヨド裏が出来るまでの空白期間は完全に二輪が消えてた

バイクは過去の遺物になったてことだ。

>>447
>出荷台数が多いといってもそれがそのまま継続して使用されてなければ
>それは存在しないのと同じ。
原付（というか二輪）こそそーゆー状態になってるんじゃないかと…
その理論で二輪は過去最高の保持台数になってるわけだし。

>大体、年度別の出荷台数が一時的に多かったから何？
>それまで登録された原付の台数を無視してもそれまでのユーザーが
>いなくなったわけじゃないぞ。
自分で「そのまま継続して使用されてなければ」って言った直後によくそーゆー、
「突っ込みをして下さい」と言わんばかりの自爆発言をよく書けるな。

ついでに言うと、アシストだけじゃなくてクロスやロードも多くなってきてるからな、今は。
舗装された道で坂が無ければ、アシストよりクロスやロードの方が楽って話も有るから、
そっち使ってる人もいるだろう。

>まさに妄想大爆発だなｗｗｗ
ソースを示した方が妄想で、ソースを示さない推測の方が事実ってか。
名古屋ってこんな基地外ばかりなの？ｗ

ついでに言うと、俺も一応大型二輪まで免許を取ったし、現状、二輪に乗ってる立場なんだがね…

今、俺が持っている限付免許で大型に乗れるように法律改正してくれ。
そしたら大型を買うのに。




もう250ccは飽き飽き。

駐車場、民間駐禁で二輪は詰んだよ。車も何かヤバそうだ。偶然にも、ポッポＣＯ２ ２５％削減オナニーに貢献する流れだな。
都会だから二輪が重用されてたっつーのに・・・

エンジンじゃなくて、電気モーター駆動にするくらいしないと駄目じゃね？

>>272

http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20091011/33c111bd-84f0-437e-b673-c7555e863a5b.jpg
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20091011/7d9a9aab-e76c-4e0b-9118-bb554ee92d9b.jpg
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20091011/404c9d75-f1ad-493d-96f2-af3f7c0a416e.jpg
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20091011/cddbbe2b-eaf1-48cc-a5db-d1c4d03c4287.jpg
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20091011/137b65bf-e7ad-4da8-89db-3381ca644643.jpg

BMWから3輪コンセプト、「シンプル」登場…4輪＆2輪メーカーの底力
http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au006/article=17322/

バイクにボディを被せたようなデザインは、非常に斬新。前輪が1、後輪が2の3ホイーラーだ。
空気抵抗係数を示すCd値はわずか0.18。全幅は1100mmしかなく、乗員は前後に1名ずつが着座するスタイルとなる。

ボディサイズは全幅が1100mmということしか公表されていないが、BMWによると、全高は『5シリーズ』（1470mm）と同等、
全長は『MINIクーパー』（3700mm）より短く、
それでいて『3シリーズクーペ』に匹敵する居住性を実現しているという。

パワートレインはエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドで、最大出力49ps。
車両重量は450kgに抑えられたことも手伝って、0-100km/h加速10秒以下、最高速200km/hオーバーのパフォーマンスを発揮する。
燃費は50km/リットル超、CO2排出量は0.5g/km以下と、優れた環境性能も併せ持つ。 2009年10月11日

>>451
原付免許？

>>454
動画みたけど、
これが巷で走り出したら
バンクによる接触事故多発だろうな。
二輪で慣れてる人間なら無意識に
クリアランス考えるだろうけど・・・。

なんだろうなあ。
自転車自転車言っても、実際はエコブームの影響で、一時的に売れただけにしか
見えないんだよなあ・・・。
俺の知り合いで自転車を折り畳みやらなんやらで三台買った人もいるけど、
結局一台も使ってなくて駐車場の肥やしになってるとか、
おれも一台持ってるけど、所詮免停食らったときの保険でしかないし、
車やバイク持ってて使えるのに自転車通勤とかありえんし、
なんか、これからは自転車〜とかいうのは物凄い違和感感じるわ、
買い物で原付使ってるおばさんとか、荷物満載で走ってるから
今更自転車になんか戻れないだろうしなあ・・・。
まあ、盲目的自転車狂の人の意見は難しいなあ・・・。

>>452
業務用（配達）でカブ系のビジネスタイプの原付は今後も残りそうだけど…
あと趣味性の高い大型か。

結局、二輪メーカーももう一般的な普及より、一部の趣味とか業務特化系で
堅実な客だけを確実に残そうとしてるようにも見えなくもない。大型やビジネス原付は
海外でも売れるだろうし。

>>451
今は中型免許って言うんだぜ？　昔みたいに条件違反じゃ収まらなくなったｗ
400乗れば良いじゃんｗ

>>456
屋根付の二輪はそれあるよな。
俺はキャビーナのサイドカウル、バンク中に電柱に引っ掛けて大破させたｗｗｗ

>>445
名古屋だって中心部には二輪車の駐車場も駐車可能エリアも無い。

いつ駐禁を切られるようになってもおかしくない。
警察の判断次第だ。

>>457
>まあ、盲目的自転車狂の人の意見は難しいなあ・・・。
あのさあ、どうして「自転車にシフトしたから」って言う人が自転車信者になるわけ？
俺は二輪は持ってるけど、自転車、1台も持ってないんだけど？

はっきり言って、そーゆー偏見まみれ、データを示しても
「ソースなんかより、俺の認識や周りの方が正しい!!（ｷﾘｯ」
みたいな事を平然と言えるわけ？　

すくなくとも、自転車が原付より売れているってのを妄想だ、ってお前のレスに対しては
こっちは原付の販売台数を電動アシストが超えたってソースを出したんだから、
それを「電動アシストは肥やしにしているだけ」って主張するなら、そっちも同じように
そのソースをださないとフェアじゃないんじゃない？

それとも、「俺の周りがこうだから」ってのがソースになると思ってるって事か？


俺が思うに、お前みたいなのがいるから、メーカーはユーザの意見なんて取り入れるだけ無駄と思って
を取り入れないんだと思うぞ。どうみても、客観的に物事を見て言ってるようには見えないからね。

>>461
田舎モノは自分の周りだけが真実で、それに当てはまらないものは全て妄想にするからなｗ
自分の周りがこうだから、都会だって言われてるほど酷くないはず、って思って
レスしてんだろ。

だから、自転車にシフトしてる層が増えているってのも理解できないんだろ。
自分の周りが全て正しいって人なんだから。

>>457
原付は駐禁で金を取られる。自転車は取られない。

原付にはみんな乗れるわけだから，この違いがすべてだろ？

>>462
まあ、あれだ、今後十年とか、電アシ自転車の販売台数が
原付とかより上ならそっちの意見が正しいのだろう。
ただ俺の周りには、自転車ユーザーって、免許もってない
おじいちゃん一人しかいないから、サッパリ解らんわ。

公共交通機関がショボイ地方じゃ、片道十キロ以上の通勤とかざらだしなあ。
自転車自転車って、毎日毎日いったいどんだけ通勤に時間裂く気なのかと・・・
よう真似せんわｗ

>>466
片道20キロを30分、公共交通機関を使うと1時間30分なんて地方もｗ
まあ、ぶっちゃけウチなんだがｗ
バイクよりも車に乗っちゃってるね。

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews002839.jpg

にしてもなにこのふざけた規制の値。どこの党の誰たちが推進したのかわかる人いる？

国交省だけでこんなのやったの？

>>465
>おじいちゃん一人しかいないから、サッパリ解らんわ。
自分の直接の知り合いが周りにいなくても、自転車乗ってる奴ぐらい普通にいるだろ。
大学生とか主婦とかな。それすら見ないっつーなら、ものすごいそもそも人がいないド田舎か、
あるいは引きこもりニートかどちらかだろ。

>公共交通機関がショボイ地方じゃ、片道十キロ以上の通勤とかざらだしなあ。
片道十キロ以上ならそもそも原付すら使わないだろ。普通に地方なら自動車、
都会なら地下鉄か電車を使うユーザがほとんどかと。

>>467
>片道20キロを30分
飛ばしてるねｗｗｗ　平均時速何キロだｗｗｗ

つか俺会社に６時出勤なんだけど、そもそもそんな時間に公共交通機関ないんだよねｗｗｗ
自転車だと、片道40分はみないといけないから、４時30起きとか？ｗｗｗ
都会の人が自転車にシフトってのは、あるんだろうけど、地方の住人には現実的じゃないからｗｗｗ
無理ｗｗｗ

もうバイクはビクスク以外売れねえよ実際

>>470
ルート上に、信号が5個しかないんだぜｗ
運がよければノンストップｗ

名古屋近郊で250のパークアンドライドをしているんだが、
屋内、昼間有人監視、防犯カメラ設置で
月極め3,500円だが、大都市圏の人からみて、どう？

>>469
俺、仕事が配送で毎日あちこち走ってるけど、自転車ユーザーなんか
全然みないよ。地方はみんな車かバイク。それが普通。
ちょこちょこロードマシンに乗ったおじさん集団は見る。
キモいタイツはいてる人ｗｗｗ
スンゲー邪魔だからクラクション鳴らすときもあるよ。
遅いし、道塞ぐし、挙句に道路逆走に、信号無視して突っ込んでくるし、
マジ死ねって思うよｗｗｗ

>>474
>全然みないよ。地方はみんな車かバイク。それが普通。
あのな…　「自分の周りがこうだから」ってのは何の意味も成さない、と書いてるだろう。
お前の地域が普通だというソースはあるのか？　それが東京とかでも当てはまるというのか？
言うならそーゆーソースを出せ。或いは「電動アシストが原付と比べて極端に売れていない」
ってソースでも可。

>遅いし、道塞ぐし、挙句に道路逆走に、信号無視して突っ込んでくるし、
>マジ死ねって思うよｗｗｗ
自転車ユーザでない俺にそんなこと言われても知らんな。話をそらすな。というか、
どうしても俺が無免だと思い込みたいみたいだなｗ

>>475
わかったわかった、これからは自転車の時代だー。
これでいいか？　明日も速いからそろそろ寝るわ

早く金田のバイクを開発して発売しれ
一台はオレが買う

まあ、「電動アシストが売れてきている」って事実や
「企業調査で原付ユーザの行動範囲は半径2、3km」って現実を直視できず、
自分の妄想を優先する人もいるみたいだが、実際問題、ノーヘル、登録届けとかなし、
税金無しの自転車に行動範囲が被っている原付が勝つのは難しいだろうな。

>>476
わかったわかった、これからは原付の時代だー。
これでいいか？　満足したか？　ソースも出せない卑怯ものの妄想君。

>>471
なんだかんだでカブも需要があるんじゃね？
配達用として。

民主は緑ムシを解体しないのかなあ〜

いらないよ

>>472
中々やるな。だが片道15キロを○２分の俺の勝ちだw

嘘です。冗談。安全運転第一w

>>481
それはヤバ過ぎｗ

ID:aaybRm+C0（=ID:D4nuDES40） 　
　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　原付の出荷台数はアシストに抜かれ、
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　　最盛期の6分の1以下だっけ？
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼　　　
　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　　　　電動アシスト自転車とか見ないおｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/　　　　知り合いの自転車屋も取り扱い自体辞めたといってたおｗｗ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ　　　　自転車ユーザーの妄想乙ｗｗｗｗｗｗ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン　　
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))
　 　 　　 　 　 ＿＿＿_
　　　　　　　／::::::::::::::::＼
　　　　 　／::::::─三三─＼　　　　[電動アシスト自転車]　出荷台数で原付バイクを抜く。
　　　　／:::::::: （ ○）三（○）＼　　　http://www.nsjournal.jp/news/news_detail.php?id=157830
　　　　|::::::::::::::::::::（__人__）:::: 　|　　＿＿＿＿＿＿＿_
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　　　　ノ::::::::::::　　`ー’´　　　＼　| |　　　　　　　　　　| 　
　 ／:::::::::::::::::::::　　 　 　 　　 　　 | |　　　　　　　　　　| 　

>>478
都市部は実際、店が密集して近いから、駐車場＆駐輪場なんかの問題もあって、
原付は減っているなあ。値段も原付とそんなに変わらんのだが、電動アシスト自転車は、
これから原付に取って代る乗り物だと思う。

ハイギアで、数回漕いだら一気に巡航スピード乗れる。
とは言っても、所詮チャリだから25km/とかのボルトより遅い速度だがｗ
坂道かなあ、電動アシスト自転車が本領発揮するのは。

もう少し坂はアシスト力強くても良いけど。

>>484
それに都市部（あるいはその近郊）は一方通行も多いからな。本来は自転車も
一方通行の逆走はアウトなんだが、実際、事故でも起こんない限り捕まらないし、
スルーされるからな。

>坂道かなあ、電動アシスト自転車が本領発揮するのは。
もともと原付は坂道が多いところで自転車代わりに使われてた部分もあるからな。
確か長崎だったかな？　人口が少ないのに、坂道と路地の多さで原付のナンバーが
都会と同様、5桁だし。

アシストが坂道に強ければ、ますます原付の立場がなくなるんだよな。

素直に低価格の電動スクーター発売すりゃいいのに何故逆へいく？
電アシより楽だし、早く出してりゃ100万台位需要あったろうに。
今からでも売り出せば、長期的に世界で5000万台位は売れるんじゃね？
まあ中国が更に安いのを出してくるまでの競争かもしれないが。

原付きおばあちゃんは電チャリにシフトとか無理だろ。根本的に体力も根性も無いから。

古きよき日本が なくなってきたかな

電気スクーターはとっくにいろいろ出てる。知らなきゃググレ。
でも実際全然売れてないんだよ。道具として使えないから。

>>486
電動スクーターは普及するか微妙だと思う。

結局、ヘルメット必須、自賠責必須、軽自動車税必須（免許必須、あと任意保険も
必須でないが必要だろう）だからな。アシストが普及したのも結局は
自転車にはこれらのわずらわしさがないからだろうし（任意保険は自転車でも
かけておくべきだと思うけど）。

今後、配達とかの業務用途で燃費のよさから置き換わる事はあるかもしれないが…

どうせ新車なんか並べていても売れないんだから
バイク屋で時間貸しの駐車場でもやればいいのにな
小遣いにもなるし
顧客も増えるんじゃないの？

大体電気電気いっても充電スタンドも無いのにどーすんだかw
電気切れに怯え、揚句電池切れる度に押して帰るのか？w
スタンドも無いのにバイクに乗るようなもんだw

>>492
コンビニに電動バイク用充電スタンドが設置されたら普及するかもね。
携帯充電器みたいに、５分１００円とかで。

配送仕事は荷を沢山詰むからかなりトルクがいる。電気バイクじゃ全然無理だわ。
橋の軽い傾斜でも止まるとかヒデーからな。

>>493
発想はおもしろいな。
問題は満充電に数時間かかることだ。
例えば前日の夜充電しわすれて、朝になって気付いてももう間に合わない。遅刻確定だからなあ…

>>492
配達（使わない間はずっと充電）とか通勤（毎日決まった時間に走って、
決まった時間に充電）ならいいんじゃないの？ｗ＞電動

>>494
新聞配達とかピザ屋とか、その程度の荷物でも辛いレベル？
だとしたら、法を変えない限り、業務用としても生き残れないな…

>>490
だなあ、法規制は原付と変わらんし、
原付よりパワー無けりゃ、好き者のおもちゃで終わりそうかなあ。
気楽な実用品なら電動アシストの方が良いかなあ。

新規制対応で2：1アシストだそうだが、速度は25km/h出りゃ良いから、
坂道ぐいぐい登る5：1くらいのアシスト比でも良いかな。

坂道に強くなれば、もっと普及するだろう、電動アシスト自転車は。

新聞配達は絶対無理。パワーのある2stメイトでも朝二時間半の配達でガス半分以上使う。
バッテリーじゃ一時間走れたら御の字だろ。つまり用途完全限定、
店はいらない罠。

>>496
万充電で20キロの走行距離が限界なら、片道10キロ以上の用途には使えない。
今の原付きってマンタンで120キロぐらいの距離余裕じゃん。
代わりにはならんよ、全てにおいて非力過ぎる。

>>490
任意保険というより「個人賠償責任保険」だろ

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／　　　
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

燃料電池次第だな。
額面通りの性能なら2000キロ無補給とか
そういう世界だろ？

>>499
満充電で20km走行なら
片道10kmなんて怖くて使えないだろw
せいぜい片道7~8km位が限度だな

>>468
自民党しかないだろ。

それにしても75％削減とかとんでもない数字だな。

パワーはそのうち上がってくるだろうが
そうするとまた排ガス規制が厳しくなるんだろうな

二輪は街中スイスイ走れて便利だけど、
駐輪場が無いので、結局車か電車で行った方が便利
不景気で趣味で所有する人も減るだろうな
新聞も売れないから、カブの需要も減るだろうし。

はっきりいって、国に働きかけないメーカーの怠慢だろ・・・

新しいバイクを開発したところで、状況を変える働きかけをしないと何も変わらんと思う。

来年、郵便局に配備されるとかいう電気バイク（スクーター？）も
試験運用として大きな郵便局に一台ずつ支給されて、結局仕事には使われず
駐車場の肥やしになるパターンだろうな。
マジ税金の無駄。

国民の所得低下とともに二輪市場は拡大するかもしれないけど
国内メーカーのシェアは落ちそうだな・・・

あとさ、電気電気言ってる人、充電はどこでするの？
自宅でするにしても駐車場にコンセントがある人っている？
無ければ延長コードを部屋から引っ張って来て繋ぐしか無いけど、
その間何時間も家のドアや窓は施錠できないから無用心だよね。
それに電気泥棒されてもわからんしw
バッテリーが取り外せるタイプならもっと便利だろうけど、バイクをまともに走らせられる
バッテリーともなると、大容量だから15キロとか20キロぐらいにはなるよね。
平屋ならまだしもエレベーターの無いマンションの三階の人とか、
毎日そんなんもって階段上り下りとか地獄だよね。
なんか電気って考えれば考えるほど、この手の動力には不向きとしか思えないんだよなー。

これからはセニアカーの時代

>>511
あれで車道走ってる年寄りがいるな

バイクって、中学くらいの頃にスゲー欲しくなるけど
買える年齢になったころには忘れてるんだよな。

車検がなければ、隼買う

>>245

バイクが無ければ車に乗れってやつだよね・・・

てか、根本的な問題は昔と違って親も子供も、金が無いからなのにね・・・

殺人マシーンでガンガン死ね(笑)って事ですね

隼は窃盗団の恰好の標的になるのが辛い。

電動自転車への規制をもっと緩めたら
二輪業界も回復するんじゃね？

>>517
せっかくだから、250の準隼を作ってほしい。

>>519
そのまんま「準」とかって名前だったらどうすんだ・・・

メーカー調べだとユーザーは実際ごく短距離しか走ってないっていう
データばかり最近出てくるような気がするんだが（自動車も同じ）
原付が平均２,３キロしか走らないっていうのはおかしいと思う。
どう考えても2,3キロなら普通にチャリで行く。下手すりゃ往復10キロでも
チャリで行く人だっている。
統計の取り方、結果の出し方に意図が透けて見えるような気がするんだが
将来的に航続距離の短い電気バイク（電気自動車）に移行させる
ためのコンセンサスを得らんがための足がかりでも作ってるのかねえ
むりやり納得させて低性能でも買えって感じでひどすぎるな

>>519
排気量少ないから「雀」の方がいいんじゃね？

準隼集進推進

>>521
その統計が本当に正しければ、チョイノリは大ヒットしてたわけで…
でも現実は真逆であっさりカタログ落ち。統計に問題があったのかもなw

>>520
もし市販されたらバカ売れしまくりで、駐輪場に

準隼集う　ってわけか

>>524
チョイノリの失敗はクオリティの低さにつきるだろうね。

趣味で飼うには面白いが、
実際に２〜３ｋｍしか乗らない人は何の為に乗るの？
っていう部分が欠落してたと思うよ。

ノーメンテでメットインならかなり受けたはずだと思う。
始動時は要チョークだわ、初期型はセルないわ
直ぐに熱ダレするわ、リアはノーサスだわ、チェーン駆動だわで、
見た目の可愛さと裏腹に、バイク好きしか買わないバイクだったろ。

ヤマハは是非、ＳＲ400の新しいやつを作ってくれよ。

NEWのNをつけて

NSR400･･･ありゃ？

雪道タイヤ本気で作れよ
それならテクのある俺様は買う。

世界戦略車だからGLOBALのGをつけてGSR400…
ﾋﾌﾋﾋﾋ

|´π｀）　さいきんほんきだしやがっなってかんじのきあいのはいったばいくがないやかん
むだにたかいのんやいみのわからんばいくはいらぬわっ

>>326
当時サンキュッパのロードパルより、装備がセコかったのか。

>>526
レス番を間違えたｗ
ゴメン

新型セローさん可愛いな…
しかしなかなかお値段するな！くそう。

>>529
鳩山ブリヂストンに言ってみて。

>>533
ロッパルと同等です。最高速もタメ位かな？
新車でも２万ちょっとで投売りされてたようなバイクだったからねｗ

バイク乗りがセカンドで乗る分には可愛い奴だったが、
近所の奥さんとかが乗るにはかなり手強い子だったかと。

>>520
「雀」はどうかね

>>526
隼とチョイノリを両方飼ってる俺が来ましたよ

チョイノリはたまにチェーンに油差さなければいけないし
メットインどころかメット固定の金具すらないし
長時間乗ったらケツが痛くなるし、安さ以外の価値は無い気がするｗ
しかし近所の店に行くくらいならチョイノリでも十分なんだよな。
短距離オンリーでも燃費はそれほど悪化しないしね。

CM見る限り女の子をターゲットにしていたようだが、
チョイノリはどうみてもバイク好きのおもちゃだわ。

田舎じゃバカがチョイノリを通勤用で買って壊れたとゴネた例があるように
適材適所という言葉も知らない白痴には何を売っても失敗する。

４００水冷XJR、インジェクションの６０ｐｓオーバー
コレで頼む
ＧＳは未来的過ぎて付いていけん

水冷だったらXJRじゃないじゃん

>>541
だって水冷遅いんだもん

間違えた…
空冷だった

「空冷遅いんだもん」でした…

ワルキューレ出してくれぇえ！

>>543
水冷なら名前がXJRにならないだろうというだけで
こだわりとかは正直どうでもいい
嫌ならスーフォアでも乗れば？

>>545
XJRの外見が好きなんだもん
XJR（水）なんてのがあってもいいじゃん

>>508
郵便局に配備されて税金が無駄という理由がわかりません
公務員時代から税金使ってませんけど
あと、民営化されましたからw

中華電動チャリが使い勝手良さそうなのに違法か

ネイキッドなんてどれも大して変わらんだろ

どーしてもXJR（水）を認めてくれないのか？

俺は悲しいぞ

粘着してないでXJRにFZRのエンジンでも積んでろ。

昔XJR乗ってたけど何が良いのかさっぱり解らない

ゼファーが作ったネイキッドブームに乗っかっただけですもの

叩かれだしたので去ります…
ごめんなさい＞＜

最近のSFは何であんなに尻尖ってンの、珍走臭くてﾀﾞｻw

俺の乗っているXJ6は水冷だよ
Rがつかないとダメなのか？

出したら出したで「こんなのはXJRじゃない」とか言いそうだ

R6の400�t版出してくれねーかなぁ

原付バイクの普及は駐車場や駐禁取締りの強化と関係が深いと思うよ。
行き先で気軽に停めたり駐車できる便利さが受けていたんだろう。
その利便性の失われた原付バイクをわざわざ買う人は少数だと思われる。

こんくらいの出してくれ。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm571078

4輪を真似てさ
同じ型式の原付を各社で名前を変えて売れば安くなるんじゃね？

何そのGSX250FX＆エプシロン250

普通自動二輪免許で排気量無制限規制緩和
自動車免許で原付２種125ｃｃ規制緩和
車検廃止

諸外国並みにしないとバイク市場は壊滅

こんだけエコが叫ばれてるんだから
完全電気駆動のバイクだせよな
ド素人が乗ったら加速でひっくり返るほどの超高トルクで
高速で200km/hで走れるくらいの！

それはエゴだよ

>>555
確かに。あれはないわ。下品。

最近の小排気量のリコールの多さは以上だな
ここ半年の間にでた新型全部リコールかかってるぞ

支那台湾タイ生産まじっぱねー

オレのバイクが壊れる前に、250ｃｃ30ｈｐのＯＦＦ車を50万で作れよ。
ＣＯ２なんか機にしてねーぞ！
キャブで逝け！電子化すると訳ワカンネーよ

謎のネイキットブームで全て終わったね。
それまではレーサーレプリカが毎年のようにモデルチェンジしてたのに・・・

レーサーレプリカで進化の袋小路に行き着いちゃったのだよ

バイクで走る爽快感
これはオープンカーに乗っていても感じる事ができないものだ

なんで排ガス規制でバイクだけ馬力さがんだ？
車は馬力あがってるのにさ

>>572
６０ｐｓオーバーの４００出してるじゃん
どんなもんか一回乗ってみたい

原付とかチョイノリとか買うくらいなら普通、電動自転車買うわな。
何たってヘルメット要らないのは大きいし、燃料・保険費もかからない。

原付はこれから衰退の一方だね。

グースＲ！グースＲ！グースＲ！

よろしい、ならばグースＲだ！

>>574
メット要らないとかより、免許いらねーのが最大のメリットｗ

今、バイク板のSRスレが熱い!!!

自転車でも保険ははいらんとなぁ

>>437
違反切符も、印刷所に天下りした奴のために、
取締りのノルマが有るってのも本当にムカツクよな・・・

>>468
トヨタのせいでしょ。
バイクがなければ車乗れ。みたいな・・・

28年ぐらい前に中型免許取ったけど、（小型一発　教習所で限定変更を購入）
その後も本気で大型に乗り変えたいとは思わない。

125cc　空冷パラレルツイン180度クランク　乾燥重量100キロ以下　
早く出せや！　

エコなんてくそくらえだ　２スト復活しかない

NSR1500RRが発売されたら買うよ

エコとか抜かしている奴は、息を止めてしねって感じだよな・・・
必死に日本で削減しても、お隣の中国で年増しでガンガン排出してくれるよｗｗｗｗｗｗｗ

>>571
同意。
ロードスターに乗ってオープンにしてみるけど
やっぱりバイクの爽快感にはかなわない。
体に感じる風と、体全体を使うあの操作感と一体感てのは別格だね。
あれはバイクでしか感じられない。

二輪がXJ6で四輪がスーパー7な俺は二輪の方が快適だ

とりあえず大型二輪を廃止しろよ。
４００の区分とか意味不明だし、操作性の違いなんて慣れの問題に過ぎないレベルなんだから。

バイクの免許区分もATとMTだけでいい。

2st厨ざまぁ　4stこそ最高のエンジン

>>585
雨の日はどうするの？

バイクは1stだよ

その考えはなかったわ

そろそろメーカー主導でトライクを作っても良くね？
安全性はどこの馬の骨ともわからないバイク屋が作るよか確かだろうし、裾野も広がると思うんだが・・・

いい加減に日本メーカーからヴィンセント風味のネイキッドを出してほしい。
SSとかアメリカンとかは食指が動かない。

>>566
どうなってるんだと思ってみてきたが
最悪なデザインだな
そうかと思ったら色は昔のパクリだし
どこに行きたいのかさっぱり不明

今更遅い。
もうバイクを買う若者はいない。

ピアジオmp3とADIVAを掛け合わせた様な250ccのハイブリッド車を出してくれれば100万までは出す

ホンダは国内下請け皆殺しするからむしろ不買い運動は確定として他のメーカーはどうするんだろ

>>574
・・・なぜチョイノリだけ名指しw
乗ってるが色々と楽しいぞ

電足自転車も普及が進むなら免許制になるよ。
今のままだと運転目茶苦茶で危ねーもん。

>>591
無理。
バイクの利点である機動力とコンパクトさが無く、
車の利点である衝突安全性や快適性が無い。
しかも前１輪なので操舵と制動で安定性が最悪。

多分、路上を走る乗り物では最も総合バランスが悪いだろう。

それより原付2種のスクーター安くしてくれ。
50ccと同じ１５万くらい。

原付に15万円ってたっけえよ

てか、こんな状況になるまでメーカーは何で動かなかったんだ・・・？

Eliminator400

消費者も頭おかしいな。

ＮＨＫ見てるんだが、
ハイブリッド車の音が静か過ぎて危険だから
エンジン音のような音を出せ！ときたもんだｗ

メーカーの上層部は馬鹿ばっかw
つか、今の上層部連中バイク乗らないだろw
あいつら客の目線が全く見えてないw
だからこんなことになるんだよ。

だーかーらー
全て国内生産にしたら一台買うっちゅうの。

>>600
今ならヤマハのGアクなら17万で新車買えるが
いろいろと欠陥のあるスクーターだが

>>505

ウインドウズとハードの関係みたいだよね・・・

原付きスクーターを2stに戻し、価格も十万前後に押さえれば
離れていたエンドユーザーも帰ってくるだろう。

>>600
中古でいいじゃんｗ

おっ　またバイクｽﾚｷﾀｺﾚ
画像のシビー　ｶｺｲｲな

>>609
みんなのジョグやアドや、ＤＪ−１やＤｉｏもそろそろ限界だろ？
買い替え時期は来てるんだよ！

な・の・に・・・
マシンが売ってねぇ･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
Ｔｏｄａｙなんか乗れねーんだ・・・

スペイシーなら安いよ
14ﾏﾝで新車みつけた。性能だとｱﾄﾞvには適わないけどね
今もピカピカさｗ

バイク板のオフ会でめがね率八割以上だったのがショックだった



しかもオタク風なやつばかり



バイク＝イケてないの構図が出来上がってしまったよ

若者には余分なカネが無い
パソコン、ネット代、ケータイ代、オッサン連中はそんなカネ一円も払う必要なかった
バイク買ったりガソリン代に使ったりしてたカネでそういうもんに使ってる

そもそも若者のバイクやクルマってのは移動手段じゃなくてコミュニケーション手段的要素が大きい
んで、ケータイやネットも当然ながらコミュニケーション手段
時代の流れでコミュニケーションの方法が変化しただけ
更に言えば、ファミレスもカラオケボックスも無かったわけで
そういう溜まり場の存在がバイクで遊ぶ時間を奪っていった

>>615
ファミレスもカラオケも無いっていうのは相当に古い時代だな。
バイク流行のピークはやはりNSRの時代、８０年代後半じゃねぇかな。
ファミレスもカラオケもあるぞ。パソコン通信の時代だけどな。

>>610
中古の原2は良質なタマが少ないよ
>>600
昔の2st50ccを知ってるといまの50ccには乗れんよな
4st125でもショボイの買ったら愕然とする
>>612
20年前と同スペックで50ccの新車が出たらバカ売れするだろなｗｗｗ

SRがFI化？つまりセルスイッチでエンジンかかんの？
SR=キックだろ yamahaは何考えてんだ

大学卒業して就職ができなくて無職になったときにオフロードバイクでひとり旅で日本一周したけど
孤独が楽しかったね、アメとか雪だとか雷に追われただとか、クマにおびえながらテントで眠っただとか
今でも良い思い出だ

日本中をほぼ網羅して回ったから、街の様子がだいたい把握できて今の営業の仕事にものすごく役にたってる

もういちどバイクで走りたいなあ・・・

すぐ駐車違反切られる
既得権益の天下り先を作るための機構
まずこれが最大の原因
エコ詐欺で萎える
電車ではインフルエンザが怖い
買い物は通販の方が便利
移動は自転車で十分
官僚政治の結果だ

>>619
いまでも夏になると会社を1週間とか2週間休んで東京あたりの会社員が北海道走ってるよ
汚い格好してキャンプ場でメシ食ってたりするのと友達になるんだが
よくよく聞いてみるとメジャーな会社の社員だったりして驚く
まあそんな会社だからこそ長期休暇も取れるんだろうね

駐輪場

小型限定くらいはもっと安く取らせろ
ついでに150〜180辺りに引き上げてくれ

>>605
＞今の上層部連中バイク乗らないだろw
乗る人はきっといる。だが我々とは生活基盤が違いすぎるから
大排気量ﾏﾝｾｰになるのだと思う。

ライトユーザーの声を上層部に届けるパイプラインがないんじゃないかな？

>>613
スペイシーってアメリカでは「屁コキ野郎」って意味なんだって。
北米輸出版は名前が違うはず。


>>615
フュエルインジェクション＝セルスターターと勘違いしてる？

メーカーの人もここ見てたりすんのかな？

政府に、環境税と引き換えに規制緩和してもらってくれ。
２ｓｔ復活。環境に対する責任は税金で責任持つから。
陳情してくれよ。

>>622
ほれ
ttp://bike.s-park.jp/

いいねぇ。NSR250SEを手放して2年前たつが、また乗りたくて仕方ない。
ヘタレビクスクどもの5倍の税金はらってやるから復刻さしてくれないかな。

>>617
20年前だとブレーキ性能が不安だぜ
リミッター付いてても90年代後半の方がバランス良いかも

↑ここまで結局バイクから逃げたもしくは乗ってない敗者だろ。

>>618
画像見るとキック付いてるぞ。安心するんだ。
SRXは改修でセル式になったんだよな、確か…。

RZとMVXとKR-1を復活させれば即立ち直る

γ？　ｲﾗﾈw

>>630
10代からバイク乗り継いで40になるというのに手放すどころか先月セカンドバイク買ったジジイですが

>>612
今代車でｼﾅＤＩＯ乗ってるが、目一杯でええｋｍとかﾜﾛｯｼｭ
シートも糞硬くてすぐ腰に来るし、安かろう悪かろうにも程があるわ。

バイク雑誌もよくないよな、抽象的なインプレッションばかりで。
何十台も乗ってきたオヤジ連中ならともかく厨房にはそれじゃわからん。
メーカーが比較記事を嫌がるのはわかるがゼロヨンとかサーキットのタイムを乗せろよな。
クルマ雑誌も同じなんだけどよ、メカなんだからスペックをクローズアップしないでどうするよ。

>>635
いや、そもそも若者向けに記事をかけるほど
メーカーのラインナップはないじゃん・・・
400cc以下の新車で魅力的なバイクがほぼない。
カブやズーマーくらいじゃね？

>>630
ボロだが四気筒バイク乗ってますよ。

>>630
今日、愛車のジェベルに箱を付けたぜｗ

>>615
ついでに子供の親で経済的に厳しくなっている人が多いし、
バイク乗る金有るなら、学費払えってなるでしょ・・・

あと、バイクを取り巻く環境や規制が、マイナス要素が多すぎて、
バイクを所有する良い要素が全く無い・・・

逆に、メーカーはこれだけ悪い要素が増えるまで、よく放置できたなって思う。

なんで日本のメーカーのバイク買うのに
いちいち逆輸入せにゃならんのだ

まぞそれがおかしい

【レス抽出】
対象スレ：【バイク】二輪メーカー各社、中型・大型の開発急ぐ 縮小する二輪市場の立て直しなるか★４
キーワード：xr

42 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2009/10/13(火) 23:25:21 ID:T69rpxRF0
もう、昔の形を模倣するのは止めてくれ。
そろそろ、また未来デザインで行こうぜ。
片持ちサスでかっこいいのをコンセプトじゃなく売り出してくれよ。

300 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/10/14(水) 12:50:39 ID:2vtpn8xr0
インジェクションばっかになったから何も魅力を感じないな。

抽出レス数：2

IDだけかよ・・・

>>640
だなー萎えるわな〜。
アグネスよろしく斜め上の自粛仕様。
SSの意味ねーじゃんｗ

>>630
この間までＺＺＲ（Ｄ２）だったがリードに乗り換えちまった・・・
排気量1/10だぜぃ。ﾋｬｯﾊｰ!

>>618
始動とFIは違うぞ
新型もキックのみだな

バイクって、駐車場に困るのだよな。
中途半端な大きさだから。

>>630
2st二台をその日の気分で乗り換える三十代だが…
先日無免の上司をたきつけて原付き免許とらせてバイクも買わせたぞw

しかしバイク屋は馬鹿だろｗ
小型を作れちゅうのｗ
中型とか大型は利益率高いだろうが売れなきゃなんにもならんだろ
原付２種のラインナップ増やせよ。スクーター以外な

川崎がオフ125だすじゃん

車検撤廃して、保険料と税金を下げれば、
中型も大型も売れる。

事故は、自己責任で。

地球温暖化対策税なんてのができるらしいから、バイク屋にはますます厳しくなるだろうね。

>>648
マジで？
カマキリみたいなヤツかなあ・・・

ミニトレ８０が復活したら懐かしいから欲しいな。

>>1
遅かったよ・・・１０年前にやるべきだった

>>588

用事ならばタクシー、趣味ならば雨でもバイクに乗るよ
意地でも奥さんのプリウスには乗らない

非エコカー増税してかまわないから
シンプルなバイク作って欲しい。

>>647
バイク屋のメインマーケットは北米欧州であってだな
大型がよく売れるのよ
マーケット規模が全然違う

で小型だけど東南アジア、インド、ブラジルでよく売れるからそっちで出してるよ
え？日本？ビクスタ出しときゃ良いだろ

>>651
こんなんらしい
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/photo/topics/091001/img/02.jpg
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/photo/topics/091001/img/18.jpg

D-ﾄﾗ・・・ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

だけんどなあ・・・遅くて高いんだろ？

>>657
あら、意外とマトモ・・・
緑色ってのがアレだけど、結構いいね。

元バイク乗りだけど
いまも馬力の自主規制ってあるの？
俺の頃は４００は５９馬力だったかな

>>654
奥さんには俺が乗ってるから安心しろ

>>617
普通自動車免許で125ccまで規制緩和
→原付２種（国際共通モデル）が馬鹿売れで値下げ競争
→今の50ｃｃと同程度の15万円

これが俺の妄想ｗ

125ｃｃスクーターが50ｃｃよりプラス10〜15万は痛い

>>660
自主規制なんてあって無かったようなもんだよ。

125γに乗っていたが、22馬力な訳が無いと思ったｗ
絶対30近くあったはず。

それよりも、2st乗りてー。さんまの極上品があったら、いくら出してもいい。

カワサキは緑に決まってるだろ

カワサキは昔からバトルホッパーなイメージが変わらない

>>632
マニアックすぎｗ特にMVXｗｗｗ

そういや、去年舘山で見たなあ
いまだに現役で走らせてるとは、オーナーも大切に乗ってんだろうな

>>665
あ〜、わかるわかるｗ
オンロード車は全部バッタだったもんな。
オフロード車は全部カマキリｗ

>>1
ＶＦＲは白バイとして採用されそうだな

ＭＶＸって当時店売り１９８，０００だったんだよなｗ

大体さ。
当時のＭＶＸ２５０Ｆ　４０ＰＳ　４２８，０００円（希望小売価格）
現在のＶＴＲ２５０　　３０ＰＳ　５５６，５００円

どうなんだよこりゃｗ

因みにＶＴ２５０Ｆは３５ＰＳで３９９，０００円な。

>>613
それ中身中華クオリティでボロボロだがな

ttp://blog.goo-net.com/honda-ota/archive/137

日曜の朝、都内某所
バイク愛好家たちが集まる小さなサイトのツーリングオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のマグナ50で乗り付けた
「おはよう！マグナキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「...あ、おはようございます」
「マグナキッドさんって高校生なんですよね？若いですね...」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ〜ン！」
ZZR1400に乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のカワサキオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるカワサキオヤジさんだ
「あ、どうも！マグナキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、カワサキオヤジは眉間にシワをよせて、俺とマグナをジロジロと見てきた
「え〜っと...マグナキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え...？富士山を見ながらそば食うオフっすよね？」
「うん。で、君のバイク...それ原付だよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車を原付呼ばわりされてイラっときた俺は言った「何が言いたいんスか？」

>>671
微妙に微笑ましいが、今なら２ケツで楽勝だな。

>>669
つ「インフレ率」

>>671
コレ結構好きｗ
最後はグダグダだけど・・・
>>670
世界のホンダがこんな有様に・・・

「高速道路に乗るんだけど…原付じゃ乗れないよね？」
「…大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてカワサキオヤジは苦笑いしながら言った
「原付は高速道路を走っちゃダメなんだよ。それにそのスピードメーター見てごらん」
視線を落とす。そこには60ｋｍ/hが限界のメーターがあった
「高速道路は80〜100ｋｍ/hくらいで流れてるからね。君の原付じゃついて来れないよ（苦笑」
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
目を覚ますと午後10時、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、今日のツーリングオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『カワサキオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』

1000cc以上のリミッターを最初から外してくれ

うん。で、君のバイク…それ原付だよね？』
『高速道路に乗るんだけど…原付じゃ乗れないよね？』
『原付は高速道路を走っちゃダメなんだよ。それにそのスピードメーター見てごらん』
『高速道路は80〜100ｋｍ/hくらいで流れてるからね。君の原付じゃついて来れないよ（苦笑』
『マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』
・・・・・・・！！

「うぅ…夢か…」
俺はあれからほぼ毎晩のように、あの日の悪夢にうなされている
時計を見ると、午前0時をちょっと過ぎたころだった
冷たい水で顔を洗うと、ベッドに腰掛けてため息をつく
「俺のマグナ…50ccだけど…本当に遅いのか？」
夢に出てくるZZR1400に乗ったあのオヤジは、いつも俺のマグナ50をバカにしやがる
だがどうしても俺にはマグナ50が遅いバイクだとは思えなかった
ハーレーと並んでも負けない堂々としたスタイル
ホンダが生んだパワフルタフエンジン
ライダーの意志と共鳴する4速ミッション
こんな素晴らしいバイクが、どうして世の中に認められないのか？
本当に高速道路に乗れないくらい遅いのか？
そりゃZZR1400と比べれば、少しは遅いのかもしれないが…
「そうだ！」
頭の中にひとつの提案が浮かんだ

DJ・1（1985年）　109,000円　5.2馬力

DJ・1RR（1988年）　136,000円　6.8馬力

ディオ（1988年）　126,000円　6.4馬力

ライブディオZX（1994年）　167,000円　7.2馬力




ディオ（2009年）　154,350円　　　　　　　4.1馬力

『マグナが速いってことを証明してやる！』
そう決めた俺は、着替えてヘルメットとキーを持つと
家族が起きないように静かに家を出た
相棒に跨ると、あの場所を目指して走り出す
マグナ50の実力を試す場所、俺とマグナ50の魂が一つの壁に挑戦する場所、高速道路へと…

ウインカーを点滅させ、インターチェンジへと進入していく
もちろん原付は高速道路に乗ってはいけないという法律を知らないわけじゃない
だけどこれは、俺とマグナ50の挑戦なんだ
もう戻ることなんかできない
発券機から券を抜き取ると、スロットルを全開にして走り出す
「行くぜ！マグナ50の実力を証明してやる！」

初めて走る高速道路
だが親父の車で何度も来ているので、どういう場所かは理解している
メーターの針はまもなく60km/hを指そうとしている
しかしトラックや車に次々と追い越されていく
やっぱりマグナ50は遅いのか…いや、違う！まだ実力は発揮されていない
「まだだ！マグナ50はこんなもんじゃない！」

四輪メーカーがこぞって軽自動車より小さい前後タンデム２人乗りの四輪自動車を開発している
二輪メーカーもこっちに進まないと、いずれ市場を食われるんじゃないかねえ
三輪タンデムクローズドボディのエコカー、二輪メーカーは作らないの？
日産は四輪ナローボディで車体を傾けて曲がる車まで行ってる、二輪にこだわってる場合ではないと思うよ

前傾姿勢になると、前方を走る軽自動車を睨みつける
行ける！追いつける！追い越せる！
ここからは一瞬が勝負の世界だ
右のミラーを見て、後方からの車がないことを確認する
右のウインカーを出す、そして目視
素早く車線を変更すると、3速に落としてエンジンのパワーを開放する
「行っけぇぇぇぇぇ！！！！！！」
再び4速！並んだ！そして抜いた！
マグナ50が軽自動車に勝利した瞬間だった

軽自動車の排気量は660ccある
CBR600RRよりも上だということだ
その軽自動車に勝ったということはつまり
マグナ50は、CBR600RRよりも速いということになる

激しいバトルを終えた俺は
この先2kmにあるサービスエリアの看板を見つける
「少し休もうかマグナ50…」

俺はマグナをホテルにさそった

バイクってイメージが悪いのか、テレビ番組とかで乗ったりしてるのほとんど見ないな。
いろんな車種で全国気ままに走るような、ツーリング番組してくれたら、
テレビ嫌いな俺でも喜んで見るのに。

夜のサービスエリアは静寂に包まれていて
戦士が休息を取るには最適な場所だった
「俺たち勝ったんだぜ。お前も疲れただろ？ちょっと休もう」
マグナ50を二輪の駐車場に置くと
建物の中へと入り、食堂でうどんを注文する
さっきのバトルで、かなりエネルギーを消費したから栄養補給だ
あとでマグナ50にも給油してやろう
今日は頑張ってくれたから、特別にハイオクを入れてやろうかな
そんなことを考えていると、食堂のおばちゃんから声がかかる
「3番のうどんでお待ちのお客さま〜」

熱々のうどんを頬張っていると、誰かが俺の肩を叩いた
振り返ると警察官が二人、俺を見下して立っていた
「あっちに停めてある原付は君のか？」
「…原付というか、マグナ50っスけど…」
「ちょっと来い！」
食べかけのうどんを残し、俺はパトカーのほうへと連行された

午前6時、連絡を受けた親父が警察署まで迎えに来た
そして殴られた
＜終＞

２ストの５００が出ないかなと夢を見る

>>678
Gダッシュ　6.8ps 143,000円
かっこよかった

600クラスを充実させろよ

>>633
天候に左右されやすい
事故ってケガする確率が高い

テレビでタレントが乗るにはリスク高すぎるのも一因だと思うわ

くそワロタ

>>683
教育テレビの趣味悠々は良かったぞ。

30年もバイク屋やってると、色んな客と出会うんだが
今でも印象に残ってるのは、マグナ50を買った高校生の少年だね
あれはマグナ50が発売された頃だったかな
うちの店にもマグナ50を置いたんだよ
ハーレーやリッターマシンに乗ってるような大人たちは
見向きもしなかったんだけど、その少年だけは毎日、店の前からマグナ50を見てたんだ

雨の日も雷の日も、熱心に通ってるもんだから、声をかけたんだ
「いらっしゃい。マグナ50が気に入ったのかい？」
少年は一瞬驚いたような顔をしたけど、照れくさそうに笑って言った
「はい。マグナ50って原付なのにかっこいいから」
「跨ってみるかい？」
「いいんですか？」
「もちろんさ」
マグナ50に跨った少年の手は微かに震えていて
「うわぁ…かっこいい！すげぇ〜！」
って感動してやがんだよ。その姿を見てると、俺も初めてバイクに跨ったときはこうだったな…
なんて思い出しちゃってさ（笑）

>>683
ウッチャンとキャイーンのスクーターの旅とか良かったけどな

バイクはいいから
ヘルメットに画期的な冷却装置を
冷え冷えのやつを。

RZやγみたいなインパクトがあるバイクを出さないと売れない、

マーケティングの怠慢、

市場ってのは造るもんなんだよ。

>>674
ホンダの平成１ケタ年代のバイクに乗っているけれども、ブレーキ・キャブ・エンジンの部品が
一部製造中止や販売中止で車検を通すのが大変になってきた。
一部のドリーム店では、古いバイクは見ないと言われて出入り禁止になった。
古くからやっているウイング店ではそんなこと少ないんだが。

次はカワサキかスズキを買うことにします。

おーい
バンディットやRFの400出せよぉ〜スズキさんよぉ
あ、カタナとかいらんからな

>>683
ＮＨＫで、あのねのねの原田伸郎じゃない方と国井律子が年に一回ツーリング番組やってるよ。

「バイトして買います！」
そう俺に宣言してからも、少年は毎日マグナ50を見に来てたな
バイトの帰りだとかで、閉店10分前に来るのが日課になってた
そんな少年に心打たれたのかな、ある日、マグナ50を店の前から移動させたんだ
その日も、少年はバイト帰りにマグナ50を見に来たんだけど
昨日まであった場所にないもんだから、えらくオロオロしてた。そんな少年に声をかけた
「こっちに来な」
店の奥に案内すると、そこにあるマグナ50の姿を見て、少年はホッとした様子だった
「こいつはお前に売るって決めたぜ
　だからお前が迎えに来るまでは、売らずに置いておくからな」
『売約済！跨らないでね！』の貼り紙を見た少年の目はウルウルしてたよ

それから半年後くらいかな
ついに少年が、マグナ50を手に入れる日が来たんだ
いざエンジンをかけて、跨ろうってときに、少年が泣いちまってさ
そのとき店にいた常連たちも、みんな立ち上がって拍手してた
マグナ50に乗って帰っていく少年の背中は、ちょっと大きくなった感じがしたよ

それから1ヵ月後くらいだったかな
少年がマグナ50に乗って、店に来たんだ
「愛車の調子はどうだい？今日はオイル交換か？」
そう尋ねる俺に、少年は申し訳なさそうにこう言ったよ

「マグナ50って糞バイクですね…。買い取ってほしいんですけど、査定してもらえますか？」

HONDAのVTXが好き

1982年発売のタクトが4馬力でトルク0.5

いま売ってるディオが4.1馬力でトルク0.38

>>695
もう、昔のホンダは無くなっちゃったのか・・・

>>697
それ見たけど良かった。
まったりツーリングって感じで。
国井はハーレーじゃなくW650だったがw

２サイクルの250ccが再販されたら遊び用に買ってもいいかな…。
50万以内じゃないと絶対買わないけどな。
400は売れないって。馬鹿なのか？

>>692
よく覚えてるな
１５年位前だっけ

小型限定免許は５万くらいで取れないと誰も食いつかないだろう。
うちの地域で12万だとよ。普通自動車持ってて、だ。
売れる訳がない。がはははは。

クラブマン今乗ってて、来週中古のVTR250に乗り換えるが、親しい人間はいないし、そもそも他人が周りにいると疲れるから、いつも一人でツーリングに行く。

しかし、最近はどこかに行きたいっつーのも無くなってきたな。

>>705
それは高すぎる。どこの地域？

400？教習所で大型免許とれるようになってからは
車検廃止でもしないと全滅のクラスじゃないの？

普通2輪で750ccまで乗っていいならバイクに戻ってもいい
なんか沸くようなニュースというかきっかけが無いと戻る気にならん

>>707
愛知じゃねーか
某大手自動車メーカーの罠ｗ

あの県は交通事故全国No.1に輝くだけのことはあるよ。

>>705
小型の潜在需要って相当あるよな
維持費にウンザリしてる四輪乗りは、みんなカブ110欲しいって言ってるもん
今だと、敷居としてみれば大型取るのと大差無いからなぁ

東京都内の教習所、
普通自動車の免許所持で城東地域では１４万近くもするのか。
多摩地域は９万程度でそれでも高いと思うのに。

>>706

いいね、ＶＴＲ♪
ＶＴ系のエンジンって回すと回した分面白いし、回さんでもＶツイン特有の粘っこい面白さがあるし
壊そうとしても壊れないくらい頑丈で・・・２代目ＶＴに乗ってたけど、また欲しいなぁ。

VFR600出してくれ。

>>708
400は、なんか中途半端なクラスになっちゃったからねえ・・・
やっぱ、車検廃止くらいのプライスは欲しいかも。

>>709
７５０とは言わんから６００クラスに乗れるようになればなぁ。。。

>>710
ちょっと調べたら愛知マジで10万超えてるｗｗ
こりゃたけぇ

メーカー経営の教習所をどんどん作るべきだな。
バイク購入と引き替えに激安じゃ周囲の教習所が困るだろうから、
教習所は定価でバイクが激安ってことにしてくれればおｋ。

自動車が大きくなったのも一因かもしれん、カローラで見ても初代から車幅が20センチほど
大きくなっているが道路幅は昔から変わっていない。追い抜かれる原付とか怖いと思う。
車の平均速度も上がってるしね。

ガキに盗まれるのが嫌だから、普通二輪は250位にして欲しい。
そしたら400買うなー。

>>718
規制緩和しかないっしょ。

普通自動車免許で125ｃｃAT限定まで緩和
普通自動二輪免許で600ｃｃまで緩和（既存保持者は３年超で600ｃｃまで緩和）

これくらいはやって欲しいね。
EUも自動車免許で125cc乗れるように統一されるらしいし。

>>555
そうやって田舎の兄ちゃん相手の商売してっから売れないのにな。

もて耐で展示されてたBMWのS1000RRは跨っただけで欲しくなった。
最近の国産は何でか魅力を感じないんだよなあ。
R1が発表された頃は輝いてたのに。

>>720
盗んで乗るヤツには、免許制度なんか関係ないよｗ

>>721
バイク板でこういう話まともに出来なくて困る

>>705
免許保有者は多くても，車両の所有者が少ないのが問題。

免許人口を増やしても大した効果はないと思う。

>>725
だろうな
２ｓｔ原付がバカ売れして、資金力あったから、
メーカー側もNRとかアホなモデル出せたんだし
冒険的なモデルがわんさか出てたという背景は
普段から原付乗り叩いてるようなバイク板じゃあ議論できんよね

>>718
ホンダが鈴鹿サーキット横で二輪専門の教習所やってて
評判良かったんだけど、今年の春に営業終了(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ホンダも覚悟決めたんだろうな。

>>724
そーかなー、ガキ的には窃盗は良いけど、
免許資格？が無くなるのは嫌がるぢゃね。
厨房あたりは無免なんで何でもアリだろうけど(笑)

何でも良いけど、現行法は緩和して欲しい。
あんなデカイマフラーは要らん。

完全に官製不況だよな。
法規制にがんじがらめにされて、ラインナップが大幅に減るわ
駐輪場なくて　降りる人が増えるわ
散々な状況だわ。

特にミドルクラスが死んだのは痛すぎる。
高校生や大学生が買える価格帯でおもしろいバイクがないと
ユーザーの新陳代謝が進まないんだよ

今大型バイク買ってるオッチャンは20年後にはバイク乗れなくなるんだぞ。
その時どうするんだ。

>>730
売れなくなっているのは原付クラス。

少なくとも雪が降る地方では圧倒的に売れない

それに対抗して原２ユーザーが増えてんだろな

>>730
そういうことを全く考えていないんじゃないかね
要するに自分達が生きてる間だけよければいいって
冗談じゃなくマジで考えてるようだし

バイクは騒音規制を厳しくしろ。うるさすぎ。騒音規制をクリアーせず公道を走った奴は罰金１０００万懲役１０年でいいと思うよ

派遣法がある限り、どんな商品を作っても全く意味がないよ。
可処分所得が減ってるんだもの。

金持ちに１００台買わせるしかないんだよマジで。マジだぜ？
全部トヨタの奥田と小泉の所為だ。

>>728
カワサキも明石工場横の二輪専門教習所を閉めるみたい。
ホンダはまだ浜松の二輪専門は残している。
ヤマハも掛川に二輪専門教習所がある。

普通二輪しかない人が、600ccまで乗りたいから緩和しろって言うのは反対だな
大型取れば良いじゃんってなるし。
でも、二輪市場の活性化の為にって言うのなら賛成だ

まぁ、普通二輪免許で600ccまでになっても
既取得者は「400ccまでに限る」ってなるだろうけど
しかし、16歳で免許取っていきなり120ps以上、250Km/h超えってのも危険すぎじゃね？
確実にスピード出したくなるしなぁ
あ、16歳で100万は出せる人は少ないからそんなに問題にはならないのかもな

>>735
バイクだけじゃなしに四輪もどんどん規制してほしいよ。

ミニバンとかオートマのくせになんで大口径の社外マフラーがいるのか
不思議でしょうがないんだが。

>>735
社外マフラー屋を規制すべきなだけで
いまの4ｓｔマルチなんぞホント静かなもんだぞ
少なくとも、サーキット用のマフラー売るなら、ライセンス確認しろよとは常々思ってた

たかが、原付で３０万越えだ。

軽四輪にいくわ。国民は。

バイクの時代は、終わったんだよ。

法緩和を希望するけど、軽自動車よか排気量があるバイクが
軽自動車よりウルサイのは行政的にはアウトなんだろうな。

悩ましい

免許の排気量上限が上がったら間違いなく保険料が値上がりする。
今まで以上に任意入らない人増えるぞ。

大型バイクばっかり作っても需要は回復しないと思うけどなあ
車検のない250ccを充実させないと裾野は広がらんでしょ
米、ヨーロッパで売れる物を作ってついでに日本もって腹積もりなんだろうけどさ
若者に100万もするようなバイク買えってほうが無理な話だよ
バイク業界も高齢化が進むいっぽうだね

250のラインナップを最も充実させるべき。

そいや盗難車両を運転したときの道交法に置ける罰則とかあったっけ？
もし無ければ、自分の持ってる免許の範囲なら単なる窃盗だけ。
免許の範囲外なら無免許運転。

>>720
いくら糞ヤンキーでも無免許で検挙された場合のリスクは大きいわな。
欠格期間10年くらいつけたら彼女を作るのも苦労するわ。

駐輪場なくてSR手放したお

250ccって言ってもバイクな
スクーターの新型はもういらん
ホンダなんかバイク好きが社内にいるとは思えないラインナップだ

将来の日本のバイクメーカーの人間は
入社してから免許を取った人が
多くなるだろうな

>>748
ヤマハとカワサキは頑張ってんのになあ・・・

>>746
盗難と運転は別なんじゃね。
盗難運転の罰則を作る方が面倒だし、個別にやれば良い話。
飲酒は酒と運転を合わせないと意味が無いからなぁ

スレの流れを見るとキーワードはミドル活性＆駐禁なんだなぁー
構造的な問題は難しいわ　　orz...

スズキはいい加減ファルコラスティコ出せ！

>>740
マルチは排気音よりエンジン音がうるさい。

>>748

２輪職人も多くいるが、４輪流れの営業の権力が強い・・・

オートバイ議連ってあるんだな　何とか頑張ってほしいが・・・

ttp://www.kaneko-yasushi.com/blog90526115035.html

40過ぎて大型二輪取りにいくのも恥ずかしいし。
250でリードみたいな普通のデザインのスクーターなら欲しいけど。

>>748
スクーターでもイタルジェットみたいなデザインならいいと思うが。

>>748
数年前に2輪の営業を配置転換でばんばん4輪に流した会社だからな〜。

いいバイクは100万とか余裕でするからなあ。
車より装備も圧倒的に少ないのに。

マグナ50まだぁ？

>>741
殆どは15万程度で買えるって。30万もするのって、極めて稀。
それでも以前よりも価格が高騰しちまったので、需要が落ち込む原因に。

>>755
なんだ自民党の連中じゃないか・・・
バイク終わったな

>>753
昔のエンジンはやたらめったらメカノイズが多かったりしたが
最近のマルチは水冷だしネイキッドですら
エンジン周りがカバーされていているし
それほどうるさくはないと思うぞ

>>1
二輪メーカーは市場を開拓することをやんないと、
ガキが減っただけでは説明つかんほどの落ちぶれ度合いじゃねーかよ。
60、70年代のクラシック風バイクとか、流行んねーよ。
ブームを作ったのがビグスクが最後なんて、笑えねーぞ。
ちょい20年前まで、借金してでも買いたいバイクが沢山あったのにな。。

>>713
VT250FHに乗ってたが、高速でレブ近くの全開走行を常用してたら、
きちんとオイル管理と整備していたのに２年でエンジン焼きついたぞｗ
VT系は頑丈頑丈とはわれるけれど、無理すれば壊れるもんだ。
まあ街乗りで、中低速しか使わなければそう壊れないだろうけど・・

>>728
マジで！？俺あそこで大型取ったんだけど。

合宿免許で，一日中嫌になるくらいバイクに乗れるし
ホテルも快適で超お勧め！

>>653

本当にそう思う・・・
今まで放置してきて、手遅れになった時点で、何言ってんだろうね・・・ｗ
しかも、根本的な対策する気は全然ないみたいだし。
もう、そのまま死ぬの？って感じだｗｗｗｗｗｗｗｗ

メーカー自体が本当に死ぬんなら、許せると言うか仕方がないんだが、
そうでは無いからな。

メーカーがもう、日本のような面倒くさい国は見捨てるだけだ。

大丈夫！政権が変わったんだ！
ライダー主役の世の中にすると鳩山首相は約束してくれてるから！


ミスターバイク誌　2004年
http://www.hatoyama.gr.jp/masscomm/mrbike2.pdf
鳩山││バイクに対して市民権を与えず、見て見ぬふりをする。
「なぁなぁでやるから」ってことで来てしまったから、こんな状況になってしまっているんです。
取り締まり側にしても、あんまり騒ぎたくはない。「じゃあ、どこに止めればいいんだ?」
って聞かれても答えようがない。だけど通報があればやらなきゃしようがない、
ということなんでしょう。
中尾││何とかして下さい！
鳩山││バイクという乗り物は、交通手段としてとても有効ですよ。
渋滞緩和にも大きく役立つし、特に東京など大都市ではね。

（略）

鳩山││ライダーが主役になるニッポンを作っていきます！
皆さんライダーが、一番正しい生き方をしているんだということが
立証されるような法律作りを、私共が責任者として頑張ってやっていきますから、
明るい希望をもって、我々をむしろリードしてください！
-------------


いや、むしろこれが死亡フラグだったか？

>>725
バイク板の場合、それ主張してる奴の9割が単なる免許乞食だからな。
あと、欧州云々言ってるけど、欧州は免許は規制の方向に言ってるだろ。
中免600スレで「欧州を見習って規制緩和するべきだ」って言って、フルボッコに
されてた中免乞食がいたぞ。で、欧州が規制の方向だと指摘された途端、免許乞食は
「ここは欧州じゃなくて日本だから、そんなに欧州がいいなら日本から出て行け」と
意味不明な逆ギレしてたがｗ

>>744
>大型バイクばっかり作っても需要は回復しないと思うけどなあ
>車検のない250ccを充実させないと裾野は広がらんでしょ
というより、もう日本国内相手の場合は割のいい固定客を逃さない商売に
シフトしたんじゃないか？

一般に普及するのはもう無理だから、一部の金持ち、趣味としてバイクを売るって
感じに。

>>765
新車で買って法定点検受けてたら、
ただでエンジン交換だよ。

どうせケチって法定点検出して無かったんだろ。
エンジンが原因ではないよ。多分。
エアクリ、キャブの調整狂い、プラグ、オイル。

お前が悪い。

>>770
普通自動二輪で600ccに乗れるようになっても、
今免許持ってる香具師には「ただし、399cc以下に限る」って
注記が付くだろうにね…

>>727
なんか納得するわ

>>772
つーか、規制緩和で需要回復とか言うけど、大型免許も買えないやつが
大型買うとは到底思えないよな。

たかが10万ケチるような奴が、100万オーバーのSSを買うなんて想像つかないんだが…

ECEやユーロキャップを規格として認可しろ。
競争が阻害された状態で成長なんてあり得ん。

80年代のバイクが全盛の頃には、レーサーレプリカ、オフロード、クラシック、アメリカンとか
バラエティに富んでいたけどな。今はスクーターくらいしかにぎわってないな。
今求められているのは低価格のバイクなのに、これから開発するのは高価格ばっかりみたい。
そんなの売れねーよ。

金がなくて原付に乗っていた学生のころが
いちばん熱心だったな

金が出来て買えるようになると
バイクどころじゃなくなるんだよね

>>770
欧州は何か規制始まるの？

ビューエルもさっき完全終了のお知らせが舞い込んだな

>>769
ポッポｗｗｗ

>>778
このスレのことか。このどこかに書いてるんじゃないかな。
俺的には別に600まで解放していいと思うが。反対する奴って何か不都合なのか？と問いたいけどね。

中免で600ccまで乗りたい免許乞食
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255390900/

関連スレ
【二輪】往年のライダーよ、再びバイクに乗って　各メーカーが販売増へ中高年照準
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255631845/l50

現実問題、CB400SF以外の400が作り続けられるだけの市場があるかというと、どうだろうね？

>>770
たしか似たようなスレで新車が売れないだけで
国内の二輪保有台数は年々増加しているって見た気がするな
需要がないわけではないんだよね
値段が高い、新車にほしいバイクがないということだよね
ソースは軽協だったかな。信頼性はあった気がする

バイクも車も買うまでが一番楽しい。
その後は本人しだい。パソコンだってなんだって使いこなせなければゴミ。

VTR試乗しに行ってきます。

台湾製の１５０ｃｃのスクーターを愛用しております。日本国内向けは１２５ｃｃです。
大変重宝しております。

　４９歳×イチ　息子と息子の嫁と孫と四人暮らしのジジイです。

>>774
確かにその通りだ。
免許を持ってる人が10年に一回新車を買うだけで，莫大な需要になる。

リターン式ミッションの原付希望
価格は新車乗り出しで16万まで
近所移動用のDT50、そろそろ限界だよ

免許区分の変更はメーカー視点なら早急に行うべきだが
ユーザーサイドにメリットあるか？
今乗りたい奴は免許持ってるだろうし、現状大型免許を取りに行かない奴が
ボンと600ccのバイクを
買うとも思えないんだが

教習料金は見直されるべきだとは思うけど。
大型取らないと損です！位の設定にすればいい

>>783
スズキからグラディウス400出るぞ

性能やコストよりも、まずはデザインじゃないか？
もちろん往年のバイカーには売れないだろうけど
いままでバイクに興味の無かった層を一気に開拓するには
iPodやプリウスみたいな強烈な個性が必要だと思うよ

G-ストライダーの市販化・・・スズキ
あと鳥山明デザインのバイク・・・ヤマハ
金田のバイク・・・カワサキ
T-REX風の何か・・・ホンダ

車の免許があれば、講習だけで１２５ｃｃまで乗れるようになるかも
てスレがちょっと前にあったけど、実現しそう？

今思うと、８０年代のバイクブームって何で起こったんだろうな？
若いのも年寄りも男も女もバイクに乗ってたねぇ。。。
毎年モデルチェンジして新機能（？）が増えて、
ソレを値上げの口実に価格がどんどん上がっていって・・・
いつまでも続くワケはないと思ってたら、やっぱり続かなくって・・・
時代の変化に業界が適応してないんだな。

Gストライダーは駄目元で販売するべきだったな。
刀みたいに伝説(略

屋根付きの高級スクーターとか売れそうなんだが、、前2輪でエアバック登載でさ
リスクを嫌う時代だから、安全性を押してみるとか

>>793
RZ250とVT250Fの発売だろ？
それまでって250は400の使い回しモデルばっかりだったから、
専用設計のこの２台のインパクトは半端無かったと思う。

後は単純に時代背景じゃね。
女性の立場が変化して、自発的に行動するようになったのと
移動手段としてのバイクとの相性が良かったんだろ。
そこにVTが現れて起爆！

車のＡＴが普及してなかった時代だし、
バイクの方が気楽なイメージもあったかもなあ。

>>793
ナナハンキラーのRZの存在がでかい
街道レーサーGOに憧れて免許取ったけど買ったのはXS250E

>>796
珍しく同じ車種ｗ
高速と二乗りが楽だった意外、とんでもない代物だったね。
買い叩かれていたMVXの方が良かったかな？
一気筒休んじゃうみたいだけど。

>>797
いやいいバイクだったよ
ブレーキ効かなかったけど
ホンダのデザインは個人的には有り得なかったな
今なら初代SRX250Fが欲しいな

>>793
バリバリ伝説かな

>>769
CO2排出量25%削減→排ガス規制強化
公共事業をカット→道路補修や道幅拡張などの中止・先送り
ガソリン税廃止→道路特定財源の喪失
円高放置→二輪メーカ業績悪化
不況放置→二輪レーススポンサー減少

なんてライダーにやさしい政策ですこと。

>>789
スズキのEN125 GN125
ヤマハのYBR125だったら予算内で行けそうだけど駄目なのか？

免許あるんだろ

>>797
俺も珍しいXS乗ってたわ
実はXZ400欲しかったんだよね
値段・車検無しに負けてしまった
乗ってる間、1回も他に見なかったなｗ

バイク乗りたい奴は北海道なんかの地方に行けばいいよ
都心部でのるな

>>538
毎朝会社の前をチョ祈りが通るんだが
ビィィィィィィ・・・・・・・・・・・って音がしてかなり時間がたってから
ノロノロ走っていくんだけど、気が抜けるな、あれは
音だけは100m先に行ってる感じがする

>>800
高速２コ乗りなんて２５年前から言ってたんだからな
解禁より規制が先立つ
そのうち車両のタイヤは４個以上付く事とか言い出しそうだ

>>804
それでも全開なんです・・・見守ってやれｗ

>>806
モトコンポやパッソルと比べてどちらが速い？

バイク関連スレが、あちこちに立っているね。
忙しいｗ

ホンダもCB1100ってなんだありゃ？
1300SFと同じ位置合いのバイク作ってどうすんだ？
デザイン的にCB750とFの劣化遺伝だろ

ぶっちゃけ
ホンダ各オーナーズクラブからブーイングで中止になったが
ツーリングバイクにＣＢ−Ｒって付けようとしたり
なんか勘違いしてるよ
売れなくなるのも当然だな

もっと250に力を入れてくれ。

二厘免許廃止して
税金を車と同じにしろよ
高校生向けは原付と660CCで十分

リッターのが楽に金になるから、メーカーはリッターを沢山売りたいんだろうけど、
客はそんな金持ちばかりじゃないし、余裕も無い。
なによりみんな簡単に大型免許とれるようになったから、
一昔前みたいな大型幻想も無い。
メーカーはもう甘い考え捨てて、真面目に商売するしか無いはずだがなあ…

>>811
二足歩行も免許制にした方が良い。

免許が取れないDQNは二足歩行禁止。

>>725
バイク版は自動車学校関係者みたいな奴がいるよねｗ
まぁ、自分が大型とった後に規制緩和は悔しいとかあるだろうけど。

どうみても400cc区分なんてマイナスでしかないのに理解できないらしい

豚みたいな奴がペロペロのミジンコバイクにケツをはみ出しながら乗っているのが原因だと思う
250や125は子供向け
現代の日本人にはリッターマシン以外合わない

>>814
うむ、250で分けるべきだよな
現在の普通自二は限定無しにして・・・それでも保有するなら250未満だな俺は

>>816
やるなら600ｃｃまで車検廃止くらいの勢いがほしいね。

>>771
中古だが定期点検してたけどな。整備の問題ではないだろ。
２年というのは中古で買ってからの期間ね。
使い方が悪かったのは認めるｗ

今は壊すつもりで全開走行しても壊れない
最新の大型SSで快適です。

いやバイク全て車検はいらんというに
んで１２５ｃｃ以下は廃止、
原付みたいな付録もいらん、ちゃんと実地の免許試験うけろ

　　駐車場の確保が先。

豚の乗っているマイクロバイク「ﾌﾞﾋﾞｨﾌﾞﾋﾞｨ、もうｴﾝｼﾞﾝのｹﾞﾝｶﾞｲﾃﾞﾌﾞｩｩｩｩ」

リッターバイクは車でいえばクラウンとかの高額高級車なんだから
そればっか売れるわけない。
車でも売れるのは軽とか、1.5前後のカローラクラスなんだから、
本来メーカーが力を入れるのはそのクラス。メーカーは現実見えてなさ杉。

>>392
お前タイには住んだことないだろ？
ベトナムはバイクだらけだが、タイにはそんなにない。
バンコクにはバイタクはいるが一般バイク数はあまりないんだよ。
カブみたいなバイク乗って生活してるのは筆頭ぶっちぎりでベトナム、それ以下に
ラオス、インドネシア、カンボジア、南米諸国、北アフリカだ。

タイは日本よりは多いがそんなにたくさんはいない。

地方はピックアップトラックばっかり。
タイは小型バイクを作ってるが、輸出ばかりってのが実情。

おめえタイなめんなよ。
糞ガキが

>>812
その真面目に商売をするってのが団塊にはできないみたいだよ

>>783
中古には需要あるから、まずは環境規制に合わない中古車を流通させないよう
業界に厳しく「指導」しないとダメだな。
メーカーには規制前の旧型の補修部品を供給しないよう「指導」するとか。

立て直しる！

バイク屋にランクづけしてほしい
ボッタや地雷店は消えてなくなーれ

戦争が終わった時みたいに　もう一度何も無くなってしまえばいい
そうすりゃ世の中も　もう一度バイクについて考えるじゃろうて

>>795
地味だけど専用設計といえばZ250FTとGSX250E（刀)もあったわな。
後発でXS250Sもあったっけw

>>829
CB250RSってのもあった。
いい奴ばっかじゃんｗ

RS-Zでセル付いたんだっけ？Rって紅白カラーもあったなw
もう何もかもが懐かしい･･･

碁盤タンク＆ヒシモチサイドカバーのXZが欲しい･･･
そんな風に考えていた頃が俺にもありました。

でも今欲しいのはZ250LTD（ツインの方ね）

>>831
RS-Zのセル回りは故障しやすくて泣いた・・・
エンジンは元気なのに、泣く泣く手放した。

V-MAX用にカウル作ってくれよ

ＭＴＸ50再販しろよ、ホンダ！
あれはいいぞ！

MB5と聞くとMG5を連想する俺は40代

>>829
RZの影に隠れちゃってるけどRG250Eの方が先に専用設計の250として出てたんだよ…

>>835
それ同じ年代だからｗ

>>797>>798
中免取って初めて買ったのがMVXだったな。友達から3万で。ｗ
2ストの割にフラットで乗りやすいバイクだったんだけど、オイル消費が半端無かった。
8000くらいでミートしてスタートダッシュかましたらバックミラーが煙で真っ白だったり。ｗ
プラグ掃除をサボるとすぐ真っ黒けになってエンジンかからなくなるのも今じゃいい思い出だ。

つーか目的地の近くに止められる
都内での機動性がバイクの売りだったわけで
アホみたいに路上駐車をとりしまってる現状では
制度的に二輪業界は殺されてるよ
駐車場作っても同じことだろ

２ストの中古って高いんだな・・・

オレのバイク、軽二輪なのに最高出力16馬力っておかしすぎるだろ？
昔並の45馬力にしろとは言わん、せめて30馬力くらいにしてくれよ・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

>>840
もう絶滅危惧種だからなあ・・・

>>841
俺のN8と走ったら直線で離されるんじゃないか?www
トップスピード何キロ?

>>841
なんて言うバイク？
欲しくは無いけど、チョット興味あるｗ

VTR２５０復活したから十分。これでVツインのアメリカンも作れるし。レプリカも出来る。
あとはユーザーのセンスだけだろ。

>>841
400ccで27馬力の俺は…

ホンダはもういいよ。やる気全然ないし。
２輪から撤退して４輪だけ作ってろよ。

>>846
400なのに、そこまで低いのか・・・
単気筒の250（2000年車）並じゃないか・・・

しかも触媒とかで車重も増えてるからなあ・・・
燃費も落ちたんだっけ・・・
悲惨すぎる・・・

400でも空冷Vツインなら、以前から30ps切ってたろ。

バイクは危ないわ実際。
事故ったらすぐ近くに死が見える。
交差点で直進してたら前をカットされるだけで
すっ飛んで行くし。

>>829
にいちゃん、GSX250Eはちと自信ないが
XS250は400と共通設計だぜえ

GSX250Eは400とフレームが違うとかFがシングルディスクとかで400よりはいくらか軽かったような。
でも、当時は250専用設計より「400もどき」の車格が喜ばれるようなとこもあって
専用設計に脚光があたるようになったのはVTからのような気がする。

バイク嫌いレスって
タバコ嫌いのレスに通ずるものがあるな

俺はしにたい

バイクってジジィーしか乗ってないだろ？もうさ。

だって、ワカゾー貧乏なんだもん。

SDR200みたいの出せよ

SDRと聞くと、ベストバイクのあった頃を思い出す。

伊豆スカ行くとよく屯ってるねSDR

>>836
Γの前のRG250Eガマン ですね？わかるわかるw

>>841
自分の原2は4スト単気筒だけどカタログスペックで15馬力です。
現在は排ガス＆加速騒音規制が厳しすぎだよね･･。

>>845
>VTR２５０復活したから十分。これでVツインのアメリカンも作れるし。レプリカも出来る。
元となるレーサーがないのに、どうやってレプリカを？　何のレプリカに何の？ｗ

VTRのエンジンをジェイドのような車体に載せて30万円台だったら買うかも

>>854 バイク乗りは基本的に喫煙家で音楽好きだからね。
自由に生きる象徴みたいなもんでしょ。俺も１５０ＣＣのべクスターを
で仕事をしてるけどたまにレンタルバイクで大型を借りるよ。
また大型欲しいけど止める場所がなくて困ってしまうんだ。

>>857若いやつは本当に中型や大型が少ない。ビックスクータあたりも
３５歳以上の気がする。原付じゃバイクと呼ばないからねｗｗ

バイクとネクタイは日本の気候に全く合ってない二大バカ文化。
廃れて当然。

オッサン3人がゴリラに乗ってたの見たときにはマジで吹いた
むしろお前らがゴリラだろ

中高年狙いとか言ってるね
無理だよ
こんなご時世、女房族が旦那に買わせたりなんかしない

俺は１５０くらいのが欲しいんだけどなー
中型とか大型はなー

150って中型じゃないのか？

>>870
中型っていうか、250クラスだな。

タイバイクとか、そこら辺の排気量だな。

ttp://www.break.com/usercontent/2009/6/honda-st1300-motorcycle-police-training-756449.html
アメリカは去年から、TS1300が白バイに採用された。その前はBMW。

中型っていうと２５０〜４００イメージだな
１００〜１５０は小型

>>866
お前、バカだろ。
地方都市なんか、30分で峠に着くぞ。

日本地図広げてみろｗ

>>867 そのゴリラすら今は生産されてないんだよな

>>873
イメージはともかく、法的には
小型 : 　50-124
中型 : 125-399
大型 : 400-
だからなあ…　ていうか、仮にも高速を走れる（それで走りたいかといわれると
微妙だが）150を原付二種と同じ扱いは可哀想じゃない？

>>866
ロシアよりは気候が良いと思う。
東京は冬も暖かいしバイクに向いてると思う。ヨーロッパの都市と違って駐車出来ないけど。

中型免許600ccまでになるの？
免許とっていきなり600ccって結構危ないと思うんだけど。
俺最初NSR250乗ったときでも目が追いつかなかったよ・・・。
ましてや600ccなんて逆輸入だと120馬力くらいでてるやつあるやん。

>>878
今は中型という名称ではなく普通自動二輪だが、とにかくそれは従来通り400ｃｃまで。
教習所では普通二輪の免許がないと大型免許にチャレンジさせてくれない場合が多いかな。
俺が通ったところはそうだった。

>>878
ならないですね

悪循環で自滅ですね。

>>866
ネクタイして毎日バイク通勤してる俺涙目w

>>836
ヤマハのロードタイプがRDって呼ばれていた頃TZのエンジンをデチューンして乗せたバイクがアメリカで販売される。
其れがRD−２５０Ｌ　　Lはリキッドの略だを。
その後ＲＺって言うバイクが国内で販売されるんだ、当時ＴＺには２５０と３５０が在ったからその飯。
TZとＲＺの違いは給排気ポートやキャブの他乾式クラッチか嫉視機クラッチカの違い。乾式は耐久性がバカだし・

因みに５０はＦＸ９０はＨＸで二気筒１２５はAX２５０はＤＸ３５０はＲＸ５００はＴＸでフォーストローク二気筒ツインカムでフォーバルブ
７５０はＴＸ二気筒　　　その後サン三亀頭ツインカムシャフトドライブのｇｘ７５０が出た　　　様な記憶がありンス。
　
マタマタ因みにオフ車はＭＲ　AT　DT　RTだったRT３６０だった様な希ガス。

　XS６５０二気筒シングルカムを忘れていましたq。

BS2でGP放送しないからこんなことになるんやで

そろそろ二輪メーカー自ら駐輪場の運営ビジネスを展開すべきだよ。

まずは手始めに最強の駐輪場検索一覧サイトを立ち上げるべき。
（既存のサイトでは１つだけでは不完全で使い勝手が良いとは言えない。）

そうすれば検索ワードからも需要のある場所も特定できる。

多少の費用は必要だが、安定運営出来れば、二輪関係の広告を掲載する上で最強のサイトにもなれる可能性はあると思う。

もうバイクを売るだけでは買ってもらえないと思う。

>>862
レーサーレプリカレプリカ

>>886
別にメーカー先導でやる必要ないだろ。
第一、メーカー間で協調とれるわけないし、不動産確保にどれだけ資金と時間がかかると思う。

自動車免許で150CCまで運転可にして駐車場は自転車扱いにしないと無理だろ 都内では間違いなく官制不況だもん電車に対してアドバンテージがない

>867
着慣れず似合いもしない革ジャン着て、
爆音の割に激遅の中年ハーレー乗り3人よりはマシだろ

>>867
ほほえましいじゃないかw

小型車をプラモデル代わりに、
いじり倒すってのもアリだからなあ

ミスターバイク誌　2004年
http://www.hatoyama.gr.jp/masscomm/mrbike2.pdf
--------------------------------
鳩山││バイクに対して市民権を与えず、見て見ぬふりをする。
　　　　「なぁなぁでやるから」ってことで来てしまったから、こんな状況になってしまっているんです。
　　　　取り締まり側にしても、あんまり騒ぎたくはない。「じゃあ、どこに止めればいいんだ?」って聞かれても答えようがない。
　　　　だけど通報があればやらなきゃしようがない、ということなんでしょう。
中尾││何とかして下さい！
鳩山││バイクという乗り物は、交通手段としてとても有効ですよ。
　　　　渋滞緩和にも大きく役立つし、特に東京など大都市ではね。

（略）

鳩山││ライダーが主役になるニッポンを作っていきます！
　　　　皆さんライダーが、一番正しい生き方をしているんだということが 立証されるような法律作りを、
　　　　私共が責任者として頑張ってやっていきますから、明るい希望をもって、我々をむしろリードしてください！
-----------------------------


やれよwwwwwwwwwwwwww

>>6
女装子は好きじゃないんで早急に脱がす方向でｗｗ

店の前の半端な空き地とかにバイクや自転車を止めると1〜2時間くらいLED点灯する機器を
ある程度公費負担で作ってくれ。カギの鎖とか集金装置とか必要ないしこれなら大して金かからんだろう。
消灯したら駐禁として罰金もしくは撤去という感じで。

>>862
ＣＢＲ６００ＲＲのもどきならできる

>>878 それ危険だね。俺は昔ＲＺ２５０から大型免許を取りＧＰＺ
９００に乗り替えたものだが次元が違うよ。うん、４００ＣＣ以上
は性能があきらかに違うよ。大事故がおきそうな予感。

それに車体が重い。コツを知らないと倒れた時持ち上げらないし。

GL400も重いらしいが
もはや世にはそうそうないだろうからな

「往年ライダー」スレ埋まったからこっちにきたよｗ

双方のスレをまとめると
・都市部駐輪場の整備を急げ
・免許の限定を緩和しろ（原付→原２　４００→６００）
・価格に見合った性能を提供しろ（昔より低性能＆高価格は勘弁）
・高額車ばっかじゃなくエントリーモデル充実させろ

以上、４点です。
メーカー様、宜しくお願い致します。_(_^_)_

>>887
>レーサーレプリカレプリカ
なんか、語呂がマジョリカマジョルカみたいな感じだな

>>895
いや、それは当然なんだが、そもそも元々のレーサーがないから、そーゆー系統のバイクって、
スーパースポーツって呼ばれるようになったんじゃなかったっけ？　勿論、車種タイプとしては
レーサーレプリカ＝スーパースポーツだけど、コンセプトとしてはスーパースポーツは元となる
レーサーが無い以上、レプリカではないわけで…

まあ言葉上の問題だなｗ

>>898
免許の緩和は無理だろ、常識的に考えて…　つーか、600まであげる必要性が基本的に無い。

>>897
GL400、重かったけどアクセルレスポンスとか悪いバイクじゃなかったよ。
特にカスタムはかっこよかった、今のハーレーもどきよりもいい。
重かったといっても218キロ、今の400スクーターやアメリカンは250キロ近いよ。

ほぼ日本専用クラスの400つくりたくない
大型の枠では日本じゃハーレーやリッターばかりで600売れない

こんなとこじゃないか

600でも日本の環境規制対応で
メーカーはいろいろいじらなきゃならんと思うが
排気量下げるのはもっと大変か

>>901
スズキは、こんなご時勢にGSR400なんて物を作ってる・・・
シート高 / 装備重量 785mm/210［215］kg
最高出力 45kW〔61PS〕/12,000rpm
排ガス・騒音規制の中、意外と頑張ってるｗ

頑張っても長くはもたねえよ。

>>862
みたいなタイプがいるからあえて、レーサーレプリカとは言わなかったんだ。
レプリカだから金田が盗んだバイクのレプリカでも良いし。
RS２５０レプリカでもNSR２５０レプリカでも良い。
もて耐参戦レプリカでもよい。

>>897
おれ、実家にほかってあるぞ。２０数年ｗ

世界に誇れる日本のバイク(爆笑)

壁にぶつかってミンチになって勝手に死んでろ

＞中大型バイクの開発
ばかじゃねーのｗｗ
日本の市場調査をはじめからやり直したほうがいいんじゃねｗ

>>897
あるとこにゃあるよw
http://www.baikukan.com/usedblist.cgi?no=1315&m=&s=

>>865
新聞記事とかでは５０ＣＣをバイクって言って
それ以外はオートバイって言うんだよ　　　　（ﾟДﾟ)y─┛~~　

中免と大型と分けてる意味がまったくわからねーんだよ。
どんな利権でそうしたんだよ。さっさと撤廃しろ

>>911
あと側車付きも。

側車くらい単車側の排気量で乗せればいいのに

>>911
暴走族対策という名目らしい

たしかに免許区分改正前には凄い数の暴走族だった。何百台とかのｗ

で、道路を占拠しながら進んでいく。ポリは後付いていくだけだったな。

Ｚ２とかがメインだった記憶がある。小学生だったが少し覚えてる。夜中に凄い音で中々途切れない音。
（一般車にＺ２がノーヘルで突っ込んで両方死亡を次の日の登校時に死体とともに見てしまったからｗ

ちまたに盗むバイクもないし自前のバイクでブンブン言わせてたカミナリ族とかの時代だろｗ
今時の珍走が”免許もってないから”って理由で大型バイク盗むのはやめようとか考えてたら笑うわ
免許制度自体が時代錯誤もいいところ

>>914
ZやCBを買えるのは気合が入った人でした
当時から値段でホークが人気

筋力でかなりのごまかしの効く中型と、ほぼ完全にマシーンでのコントロールが
求められる大型では別の乗り物。
操作が同じだからといって、その差がキチンと認識出来ていないとイザって時に
被害が大きくなるよ。

>>917
大型といっても、免許の試験車輌（CB750)は普段乗っている単気筒400ccと
あまり変わらない感覚で乗れたような。
試験本番で、またがる前にサイドスタンドを払った一瞬と、スラロームでは
若干の重量感を感じたけれども、トルク特性も扱いやすくて１回の受験で
限定解除が終わってしまった。

>>917
ごめん、２５０のフレーム使った「大型」乗ってるわw
それでヘタクソリッター煽って遊んでる

>>918
俺は750乗った後400乗ったら
400がおもちゃに思えるくらい差を感じたけどな

>>919
骨600か。

>>919
まさか、伝説のXL-500S？

>>919
CB500Sだな。
外見ゼルビスなのに並列二気筒500ccのやつ？

免許クレクレ厨って本当にウザイな。
限定解除が試験場でしかできなかった頃の方がバイク売れてたんだから、免許制度は関係ないのにw
死ねよw

免許制度より車検制度が250以上ってのが問題だと思われ
「400買うなら600買いたい、だけど免許は400までしかない」

排気量あげる事で排ガス規制をクリアしつつスペック維持しているんだから
車検が400以上になれば300とか350で4stマルチが復活してくれるんじゃなかろうか？

そんなこまけ〜ことはバイクの売り上げに殆ど影響してないだろ

車検があろうが昔は400が大量に売れてたワケで。

モノ作るとわかるけど、４００ccも６００ccもエンジンの組み立てる手間ひまってそんなに変わらないんだよね。
そりゃ４気筒と単気筒とかなら別だけど。
２５０の４気筒と６００の４気筒だと儲かるのは６００だもんな。

まず、中古を若者が買いにバイク屋へ行く何かを企画しないとね。
メーカーは新車が売れてなんぼだけど中古業者の応援もしないとな。
中古車両をメーカーがかき集めて再生して雇用を増やしたり。

4輪でスポーツ車が売れずミニバンや軽が増えた理由を考えると、パワーはそこそこでも
快適、便利、維持費が安いといった日本の公道・制度にマッチした実用重視なものを
日本人は選ぶ傾向になってきた。

今の日本のバイクメーカーは、高出力エンジンの開発合戦になってるが
実用面の工夫を凝らしたバイクを作るのも忘れないでほしい。

今の日本はSSで峠やサーキットを走りまくる人より高速道路を使ったツーリングを
楽しむ人が圧倒的に増えているんだから。

>>929
中型に限っていえば高出力エンジンの開発合戦は一昔前の話で、
実用面の工夫を凝らした物ばかりになってる気がするけど。
むしろ高出力高性能を売りにしたバイクが少ない。

俺、喫茶店派

メーカーもジレンマだろうな。
日本じゃ売れないバイクも海外だと売れまくり。
日本用つくっても海外じゃ売れない。

免許等の規制を海外にあわせて欲しいって要望出したらしいけど気持ちはわかる。

ホンダのNS-1やスズキのアクロス。メットインタイプを復活してほしい。

メーカーはAT車（スクタ）や大型ばかりに力入れて、MTの400cc以下放置だし･･･

団塊の連中がさらに歳取って、体力的に大型から小型へと移行始めたら
若い人がバイクに乗る様にユーザー増やす努力してないし、経営苦しくなるだろね

天ぷら油や廃油で走るバイク作れよ

>>928
カワサキのW400なんて６５０ベースに手直ししてるしね。

メーカ自体がレストアして販売するとかどうやろ？
カワサキならZ系やW系は採算に乗りそうな気がするけど。

>>935
これ
http://singlebeat.gentei.org/catalogue/robin/dr400d.html

>>937
115万円もするのか

トラックに追突した時の安全性が向上すれば二輪もいいとは思うが、いまの二輪は死ぬでしょ。

トラックに踏まれても平気なシールドがついてたら買ってもいい。

トラックに追突したりされたりしたら
４輪でも良い確率で氏ねるんだから
そりゃ無理ってもんだ。

バイクの操縦性と車の快適性を兼ね備えたバイクを欧米は開発・販売している。
日本は遅れてるな。
経営者がほんと馬鹿ばかり。
先に言ったバイクの金田バイクデザインのバイクを出せばバイクブームが来てもおかしくない。
100万円以上しても飛ぶように売れるだろうな。

>>942
それは実用性を重視したバイクとは別の乗り物だろ。
不便なところを楽しむ余裕が、バイクに乗る、ということだよ。

バイクが売れないんじゃなくて、前世紀的な雨が降れば濡れるしかなく
事故ると危ないバイクを21世紀になっても売り続けようとしてる
日本のメーカーの姿勢が問題だな。
「事故っても知らねえよ、勝手に死ねよ」と言ってるようなものだ。
バイクの操縦性と車の快適性を兼ね備えた欧米メーカーが500万円前後で販売しているバイクを
100万円台で開発・販売することが出来たら、二輪市場は間違いなく再生するよ。

>>942
映画と同じ様な駆動方式と馬力があればな。

みせかけだけのおもちゃは売れなかったはずだ。あの金田のバイクの躍動感にみんな惚れたんだからな

都会はバイク用の駐輪場が少なくて、路駐取締が厳しいからバイク売れないって。
大型人気車種は路駐でも自宅でもよく盗まれるし。
田舎は道が悪いからバイクより車のが安全。トラクターの土とかダンプの砂とか、犬猫の死骸が落ちている道を走るのは危険。
それに、わざわざ田舎からバイクで都会には出ないし出る用事もない。

「金田バイクを出せば売れる」とか言う古参アニオタはいい加減
冷静になってよーーーーーーーーーく金田バイクを眺めてみろ

あんなダサい形のバイク
コスプレ好きのアニオタ以外欲しがらねーよ

>>947
てーか、何年前のネタなんだ？って感じはするよな。

二次元の世界で、あれ以上のは出てきてないのか？
そりゃ現実のバイクも進化しないはずだわｗ

往年のワークスカラーモデルを限定で各クラスに用意したら良いよ。
ロスマンズカラーとかテラカラーペプシカラーのテック21

>>942
こんなのが売れると思うか？
http://pds.exblog.jp/pds/1/200902/26/93/b0009493_12235221.jpg

>>950
かっこわりぃｗｗｗｗ

>>950
HONDAの新しいスクーターこんなデザインじゃん。

>>944
無茶言うな。そんな開発費がどっからでてくるんだよｗ
だいたい国内と海外で販売戦略は違う。海外も欧米とアジアでは別方向だろ。
日本メーカーは普通のもんをキチンと作るのが得意なんだから、おまえの大好きな金田バイクとやらはアプリリアにでも任せておけ。

>>133
ちょ、祈り

>>944
>欧米メーカーが500万円前後で販売しているバイクを100万円台で

無茶を言うなwwwwwwwwwwwwwwww

>>953
>日本メーカーは普通のもんをキチンと作るのが得意なんだから

これだよな、やっぱ
イタリア人にデザインさせて日本人が作ったら最強だ

>>950
金田バイクってのは形状を想像させるために使ったけど
ぶっちゃけそのまんまのやつには乗りたくないな。
出来れば欧米メーカーのつべ動画を貼ってほしかった。
日本のメーカーはあれを日本風にアレンジ、発展させてほしい。
カーナビ、エアバッグ、エアコン、後部カメラは標準搭載してほしい。

あのバイクなら遠くの一人旅に行く気もするけど
売ってないから素直に車を買えってことなんだよな
まぁ日本メーカーは確実に商機を逃してるな
一人で車に乗る人はそういうバイクに乗った方が
維持費と燃費が格段に安くなるから需要あるだろ
エコエコ言うなら一人で車に乗るのは無駄なんだからそういうバイク作れよ

>出来れば欧米メーカーのつべ動画を貼ってほしかった。
ﾃﾒｰで貼れよ。

といいつつ、Carver One
http://www.youtube.com/watch?v=MR1H791YONs
これのことか？
一時期日本でも売ってたはずだが、700万円超だった。
ダイハツコペンのエンジンらしいよ。


これ、街中走ってたら、4輪とおんなじスペースとるじゃんw
邪魔。

国内でも大型モタード出さないかな。
取り回し楽なモタードこそ、日本向きだと思うのに。

高いバイクなど要らねえしメーカの自己自慢の満足の為に付加価値を付けたのを強調されても
そういうのは昔の商売のやり方だと気付けよ
燃費が良くて普通の性能を持ったのを安価に提供する種類、というのも一つの目標にしたモデルジャンルとして確立しろ。
まぁその両方を充実させろよ

■日本人の発想。（DQNの発想そのもの。）

・危ないバイクはかっこいい。
・安全なバイクはださい。
・バイクに快適性は要らない。なぜなら漢の乗り物だから。

■欧米人の発想。（俺はなぜか欧米人と発想が被ることが多いな。）

・バイクにも快適性と安全性を求める。
・何に対しても合理性を求める。
・正しいと思ったことをやる。周りに流されない。

ガスタービンエンジンのバイクなら超欲しい
８９０万ぐらいまでなら出せるんだけどな
http://www.youtube.com/watch?v=NFGy-A68_vY&feature=PlayList&p=C6D76A71E6C6CE27&index=0&playnext=1
こんなのね

CB400F-�T復刻版出せ
旧車で100万ぼったくりすぎｗｗｗ

なんで企業って，すぐに利益率の高い安直な方向で
儲けようとするんだろうね

>>950 >>959 両方とも意味ないよ。９５０のはカッコ悪いし、９５９の
は雨は凌げても不安定な走りで危ないし、場所取るし。これは売れないわｗ

250のオフ車だせや、ｺﾞﾙｧ!







需要ないんだね・・・

Y2K欲しすぎる・・・

一番はジャイロ型の２５０ＣＣとか４００ＣＣを発売すればいいんだよ。
１００万ぐらいならいろんな仕事で使う業種が買うだろうから。

>>962
＞俺はなぜか欧米人と発想が被ることが多いな。

では輸出はまだまだ好調な欧米仕様の日本車でも買ってくださいね。


しかし……
＞俺はなぜか欧米人と発想が被ることが多いな。
＞俺はなぜか欧米人と発想が被ることが多いな。
＞俺はなぜか欧米人と発想が被ることが多いな。
＞俺はなぜか欧米人と発想が被ることが多いな。
＞俺はなぜか欧米人と発想が被ることが多いな。

１１００は１速でのフル加速は不可能だったなー　１００キロ近くまで出るようだったが
２速は１７０キロくらいまでいくけど、タコとスピードメーターを同時に見る余裕はなかったな

>>967
WRやKLX、セローがあるじゃん。

１１０ｃｃと１２５ｃｃが排ガス規制でツブされた今、バイクに魅力はなくなった。
でかいの買っても置く場所なんてない。

>>959
二台目ならこういうのもいいかもな

>>974
コペンを買った方がいい気がする。
安いし、便利だし、オープンになる。

日本人は恒常性が強い民族だから前例に囚われて行動する習性が強い。
先進性を求められる分野でこれは大きな弱点になる。
技術力や生産力の点で劣っているはずの海外勢が
スイスイと先に進んでしまうことが稀にある。
アイポッドなんかはその典型例だな。
日本人はその時点の技術力で作れるはずのものを作らなかった。
海外勢が成功すると日本人も追随し始める。
日本人には外圧が必要な時もある。欧米のあのバイクには成功してもらいたいものだな。
斬新なアイデアも前例がないと誰も見向きもしない。
作りたいものを作るのではなく、所詮欧米の猿真似コピー。
あのバイクなんて別に斬新でも何でもないんだがな。
とっくに日本が開発・販売していておかしくないものだよ。
でも日本人は作らなかった。そして欧米人は作った。
今作ったとしてもまた猿真似コピー呼ばわりされるだけだ。

>>975
まあコペンもいいが
これ面白そうじゃん

>>977
面白そうだが、駐車場は借りなきゃならない、すり抜けはできないとなるとイラネー
あんな狭いスペースで観光地渋滞にハマってるのを想像すると乗りたくないわ。
エアコンとか無さそうだし。
今持ってるバイクだけでいいや。

>>976
ウォークマンって日本人が考えたんだぜw
アイポッドはその延長線上だろ。

直列4気筒のバイクはベネリなんかが作ったことはあったが、大して売れなかった。
CB750→Z1等のヒットから世界に広まって、もっとも高性能でポピュラーなレイアウトになった。
今ではBMWも真似してる。

ちなみに、Carver Oneは欧州でも大して売れてないみたいだよ。
つべ以外では見たことないわ。
残念だったな、なぜか欧米人と発想が被ることが多い人w

バイクは欲しいが高価でＤＱＮから盗難されるので買わない

>>978
２台目の車としてならありかもなという話で
バイクの代わりにはならんよ

>>981
まあ、それならアリかな。
しかし700ﾏｿもセカンドカーに出せませんw

>>978
動画のやつは三輪だけど、低速になると自動で補助輪が降りてくるタイプもある。
これだとそんなに幅は取らない。実はこのタイプのバイクも欧米が作ってる。
まぁ俺は学生時代に全く同じものを想像してたんだけどな。
もっと先進的な機能も想像上だけど組み込んだ覚えがある。
まぁ俺の考えの内の初歩的なものが正しかったことが欧米人の行動力によって証明されたよ。

普通免許で125ccまで乗れるようにすりゃいいだけだろ

>>976
大和魂の原義を調べてみなよ。
そもそもiPod以前にウォークマンを作ったのはSONYだろ。

トライクはカーブで
ウンザリするぐらい減速しないといけないらしいんで
やっぱりウンザリして人気が出ない、と聞いたが。
あまり減速しなくてもいいトライクを出せば売れるんでは？
三輪の構造上無理なのかもしれんが

>>983
はいはい、引き込み脚のアレね。イギリスだったの小さなガレージが作ってる奴。
今も細々とマニアが今も乗ってるはず。つべで見たことあるから探してみるよ。

つべでしか見たことないけど。
しかし、アレは15年以上前に雑誌で紹介されてたよ。
オマエの発想は欧米の後追いじゃね？もしくは情弱。

＞もっと先進的な機能も想像上だけど組み込んだ覚えがある。
なんで作らなかったの？
作れるのにやらない日本人の典型だね。

小泉構造改革を否定したんだから、規制緩和の機会はもう巡ってこないだろ。
改革の痛みに耐えて努力が実るまで努力すれば、間に合ったかもしれない。

抽出ID:EaySidHF0 (7回)
痛いわ加齢臭いわで大変だな目に来るわお前のレスｗ

三輪車みたいバイク乗ってる奴って恥ずかしくないのかな？見てて笑えてくる。

>>990
フランスの番組で雪道林道アタックしているのをみて
認識を改めた

>>983
やっと見つけたよ。
http://www.youtube.com/watch?v=VbdkZB9-Sd4

まだまだイギリスても珍しいもの扱いだな。
ﾑｶｰｼの記憶では、テスト中に引き込み脚の不具合でゴロンとなったとか書いてあったな。
その個体はBMWの4気筒エンジンだったと思う。
雑誌はゴーグルだったと思う。