【国際/経済】＜トヨタ＞３８０万台リコールを届け出　米販売のプリウス・レクサスなど７車種　アメリカ

＜トヨタ＞３８０万台リコールを届け出　米販売の７車種
10月6日11時30分配信 毎日新聞

【ワシントン斉藤信宏】トヨタ自動車は５日、運転席に敷かれたフロアマットが運転中に外れて
アクセルペダルの操作を妨害した問題で、米国で販売した７車種、計３８０万台のリコール
（無償の回収・修理）を米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に届け出た。

対象は、ハイブリッド車「プリウス」（０４〜０９年型）▽中型乗用車「カムリ」（０７〜１０年型）
▽高級車「レクサスＥＳ３５０」（０７〜１０年型）▽ピックアップトラック「タンドラ」（０７〜１０年型）など。

ＡＰ通信によると、米国で過去６番目の大規模な届け出という。トヨタによると、
ＮＨＴＳＡは事故など計１００件の報告を受けており、うち１７件が衝突事故で５人が死亡した。
トヨタ側は「事故原因が車両欠陥によるものとの特定はできていないが、事故防止の観点から
回収・修理する方針を決めた」としている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091006-00000038-mai-bus_all

関連スレ
【経済】米の死亡事故で謝罪＝対応は未定−トヨタ社長
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254567554/

【国際】「アクセルが動かない！」 トヨタ車が１９０キロで暴走、一家四人死亡のリコール問題で事故の交信記録を報道−米テレビ★１３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254554436/

日本販売のプリウスはどうなるんだよ
先日買ったばかりなのに！

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ ＡＡ用意しましたはいどうぞ
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

これはもうだめかもわからんね

それでもアメリカの高速で突如止まるGMやクライスラーの車よりかはマシだろ

どのぐらいやばいのか見当がつかない

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ トヨタは今日もアクセル全開でがんばります
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

３８０万台ってトヨタおわた

>>7
つぼったw

>>2
日本とアメリカでは作ってるところ違うから大丈夫

米トヨタ、レクサスのリコール見合わせ

2009年10月6日(火)11時13分配信　読売新聞



-PR-
　【ロサンゼルス＝飯田達人】米国で販売されている高級車「レクサス」などで、
運転席のフロアマットがずれてアクセルが戻らなくなり、
事故につながる恐れが指摘されていた問題で、米トヨタ自動車販売（本社・カリフォルニア州）は５日、
当面、連邦自動車安全法に基づくリコール（回収、無償修理）ではなく、
顧客にフロアマットを外すよう求める「安全キャンペーン」を続けることを決め、
米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に文書で報告した。

http://news.nifty.com/cs/world/worldalldetail/yomiuri-20091006-00359/1.htm

1台に着き1万円掛かるとして380万円か･･･

だいじょうぶだろ。

最近出した車のアクセルまわりのデザインに問題あると認めたようなもんだね

>>2
納車のときには対応済みで来るでしょ

5人死んだのはうちの会社の不手際です


と暗に認める結果（ｗ

この状況を野球かサッカーで例えて

ん？やらねーんじゃなかったのけ？
1000億くらいすっ飛ぶぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>2
アメリカで売ってる奴だけだよ、問題有るの

>>11
どっちなの？

　　　　　　　　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　　アクセルが戻らないトヨタ車
　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　　最高だろ？
　　　　　　　　 　 　 ∧　　　　 ー‐=‐- ./　　　　　　　
　　　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 / 　　　　　プリウンコやレクソス買った愚民どもよ
　　　　　 　 　 ,r―''''''ヽ, ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　　　,r‐' ,､;-‐''''""''ヾ､､,　　　　　l 　　　　　　精々気をつけるんだな、なぜなら・・・・
　　　　　/ .／　　　　　r''"ヽ, ＼, 　 　 l｀ヽ､
　　　　 j　l　,.　/　　　 '　 　 l　　 ヽ､　ﾄ, 　 ヽ 　　日本では絶対にリコールしないからな。
　　　　,.Lj∠､'´　　 , i,　 　 /　　　　 ｀ヾ､｀'ヽゝ
　　　　l,　　　　　 ／　二'''"　 　 ,;､, 　 　 ｀''ｰﾞ--､ 自己責任の名の下に黙らせる。これが俺らのやり方。
　　 　 /ﾞヽ-ｯ-‐'´　.／｀ト-:rイ｢´ ﾞl;:｀''ト-､,＿　ノ'i,
　　 ／　 ／　,;∠∠,ノ´　 ｲ　 l l,　├''|　 |､,／ l　　| お前らは北米人と違って奴隷だからな。
..／ﾉ　.／　／､,　　　 ,､'　./　 / .l　|:::::l,.　|　ﾞヽ､!_,,､L,
ヽ---ﾂ　 ∧　　￣￣　　/　　　　| |:::::::|　|　　r'"/　　l, 時給を比べても解かるだろう。
　　 /　 ./　.ト､,_　　　　/　　　 　 | |:::::::|.　! l'´! /　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お前らはトヨタの生贄なのだ。

これは罠ね。

>>12
釣りなんだろうが、3800億な

>>12アホだろwwwww
3千8百万円だよwwwww

>>12>>22>>23
お前らいい加減にしろよｗ

>>12
外注に無理言ったり、内製したり、サビ残で埋め合わせて、
それくらいだろうな。

肥満足のユーザはフロアマットを押し上げてアクセルの上に乗り上げる

トヨタオワタ

ＴＯＹＯＴＡ



　　　　ざ　　　　ま　　　　ぁ

高速救急隊員の証言で
これは本当にマットのせいか？違うね・・・
ってようつべに上がってたねぇ

本当にマットか？

>>1
>>11　なんだこれ　どっちだよ

だめだこりゃw


ちゃん、ちゃん！

>>10>>14>>18
そうなのかサンクス

トヨタ擁護の売国奴がいなくて安心したよ

日本向けの車に同様の問題はないと言いたいらしいが
それは日本の顧客をバカにした対応というものだ
この問題がアメリカ以外いにも波及するのを嫌がっているのだろう

アメリカ人ってレクサスを高級車だと思って買ってるの？

なに？
回収して改善できる問題だったのか？
じゃぁ設計が馬鹿じゃん

トヨタ労組出身の直嶋経産相、喜んでいるかな？

トヨタって、２００６年に発覚したリコール隠し事件への正式な謝罪
をしてましたっけ？

三菱自工がリコール隠しを認めると共に、マスコミからの報道リンチや
司法からの処罰を甘んじて受け入れたことは鮮明に記憶に残っているの
ですが、トヨタのそれに関しては全然記憶に無いんですけど。

俺GMのクルマ乗ってるけど、フロアマットが動いてしまうことがあるので、乗り込む際に点検してるよ

リコールって言ってもフロアマット交換するだけだろ？

アクセルとブレーキを連動させる安全機構を設定できるはずなのに、それをやらない
ブレーキ後の加速を演出する為に、安全機構を省略する
危険があるからブレーキを踏む、ブレーキ直後の加速なんて鈍くて良い
トヨタの安全機構省略は本末転倒
直接原因がマットでも、それだけの問題ではない
安全に対する企業理念が甘いから事故が起きた

まさに、ザマーーーーーーだなｗｗｗｗｗ

>>41
ユーザは確実にレスポンスのいい車を選ぶだろう

どうせカカがゴール正面でフリーになったぐらいだろ

味をしめたアメリカは次のあら捜しを考えてる

トヨタを潰す気だろ

ワクワク

>>45
トヨタが潰れることの日本人にとってのメリットをｋｗｓｋ

>>46
日本人を奴隷の様に酷使してきた日本の製造業のボス猿がトヨタ

今こそ、日本の労働奴隷解放の時だ

もう自分で部品とか購入して車作るしかねーべや

この鳩山不況でトヨタさんもマスゴミにばらまく金が底を付いてきたんですねｗｗｗ

どうせ点検とかすんのがちょっと集中する程度でついでに商談でも出来たらラッキーとかそんなもんだろ

トヨタが税務署から還付(戻ってくる税金)を受けるしくみ
http://www.zenshoren.or.jp/zeikin/shouhi/061106/toyota.gif
＿＿売上げに対する消費税＿仕入額税控除
輸出＿＿＿＿＿＿＿０億円−２６６５億円＝２６６５億円　（イ）・・・輸出戻し税(*注1)　※輸出０税率(*注2)
国内＿＿＿＿＿１７５２億円−１３７８億円＝＿３７４億円　（ロ）・・・消費税　　　　　　※国内販売５％

差引還付税額　（イ）ー（ロ）＝２２９１億円

内需が伸びなくても輸出産業だけが伸びていく。トヨタの莫大な利益の背景には輸出戻し税の存在があるのです。
問題なのは、トヨタは一度も"消費税"を税務署に納めたことがないということです。
還付金を益税であるとして批判する意見がしばしば見られるが、部品企業と最終輸出企業の問題である。
しかしながら、米国では輸出戻し税を、実質的には「輸出補助金」だと言っています。
つまり、国内で仕入れて、車などを作って海外で売れば仕入額税控除がそのまま「輸出戻り税」となって還付され
「下請け企業」や「関連企業」から利益を吸い上げていることになっている。

(*注1)輸出企業は仕入れの際に消費税を支払っている。
仕入れに掛かった消費税を政府から還付する制度が輸出戻し税である。
(*注2)輸出が０税率なのは、外国の付加価値税等との二重取りを避けるため、輸出品は消費税を免税される。
結局、輸出販売に対する仕入に入っていた税金というのはすべて戻ってくるしくみ。

（参考1）消費税収の23％が大企業へ　トヨタ1社で2,291億円　http://www.zenshoren.or.jp/zeikin/shouhi/061106/061106.html
（参考2）輸出戻し税とは　http://d.hatena.ne.jp/keyword/%CD%A2%BD%D0%CC%E1%A4%B7%C0%C7

187 名無しさん＠十周年 [] Date:2009/10/05(月) 09:47:30 ID:9R1MHbMO0 Be:
>>135
輸出戻し税だけじゃなくて、トヨタは米国内で当然負担している従業員の医療費なんかを国内では負担してない。
そのトヨタが負担していない分の医療費はどこへ行くと言うと、当然国家に負担が掛かってくることになる。。
安い賃金で労働者を搾取する、さらにその上に、移民を受け入れとなどとぬかす。
国家の負担で、安い労働力を我が物にしようとする醜い魂胆。
まさに、日本国にとっての寄生虫、トヨタ。

58 名無しさん＠十周年 [] Date:2009/10/03(土) 20:51:03 ID:gOU8Ppy/0 Be:
マットは口実

実写のペダル周りを写していかにフロアマット噛み込みがあり得ないか説明する実演動画
http://www.youtube.com/watch?v=o3lq3839HdA

本当のことは口にしていない

>>52
つーかなっさけねーエンジン音ｗ
商用車みたいだｗｗ

>>12

お前天才だな。
ノーベル賞貰えるよ。

ヨタ潰したって、アメ公は国産買わず
ホンダか日産、欧州車買うだろうから
国内メーカーには影響無いだろうにね、必死なのは解るが

殺人自動車

乗るのが怖いよー

トヨタ、文書で米顧客にマット外すよう求める
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091006-00000523-san-bus_all
トヨタ自動車は６日、運転席のマットが外れてペダルの操作を妨げる恐れのある問題で、米国で販売されているハイブリッド車「プリウス」など７車種、計約３８０万台を購入した顧客に対し、
マットを外すよう求めるダイレクトメールを送るなどの対応策を取ることを米当局に報告した。
トヨタによると、設計や製造段階に不具合が生じた場合に届け出るリコール（回収・無償修理）ではなく、
顧客にダイレクトメールでマットを外すなどの注意喚起を求める「セーフティー・リコール」を１０月下旬から実施する。
トヨタは今後、米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）と協力し、事故原因を究明する。
トヨタによると、マットを製造したのは米国メーカーで、現時点で日本向けの車に同様の問題は見つかっていない。

こういうときはフォローが大切。これでもかって言うほど親切に受け答えして
信頼を回復したほうが後々利益につながる。

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 日本の奴隷から絞りとればよいみゃ〜
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

トヨタ製は怖いなもう二度と買わないよ

毎日新聞（リコール）と産経新聞（注意喚起）
どっちがウソを言ってるんだ？

11時30分の記事か。
午後のニュースじゃ見なかったなぁ。民放の偏向オソロシス

>>1
こんなの日本だったら安全点検義務違反だろ
アメリカの免許では乗車前などに安全点検しないでいいのか？　だからリコール？

http://www.liveleak.com/view?i=f8b_1254173935

コリャ恐ろしかったどうな。
被害者のご冥福をお祈りいたします。

>>61
リコールにしようとしていたが
一部株主（銀行筋）からの主張で
安全注意喚起（セーフティリコール）でケテーイした模様です
トヨタにとって数百億円の出費は屁でもないはずだが
株主の権利を主張されては仕方ないのかもね
営業戦略的には新車販売のＰＲにつながるリコール（フロアマットの回収交換）が
販売会社から足の遠退いている顧客への
カンフル剤になって良いと思ったのだが・・・

>12
違うよ！3兆8000億だよ！

俺が教習所に通ってた頃は、アクセルはマットの下敷きになってたけどな。
教習車はセドリックで、運転しやすい車だったけど、ある時教官がチョークレバーを
引っ張ったまま戻し忘れていて、エンジンをかけたとたんぐんぐん加速＞＞＞

俺「せ、せんせ〜、、アクセルが。。。」
教官「アクセルは右足の下や、、」
俺「い、いや、、踏んでないのに加速が止まらないです。。」
教官「鼻くそをほじくってたてを止めて、慌てて何やら（たぶんチョークを戻した）操作、、」

こういう事もあったな。

正解は３６００億円！俺は天才！

基本的にアクセルペダルが低くアクセルペダルの下が凹んでいて
ペダル形状が悪いのは設計ミス
市販のごついゴムマットは危険

「輸出戻し税」は消費税５％どころか、消費税１０％となった方が
「最終輸出企業」にとってはおいしい。輸出では、消費税０率としている為、
「仕入額税控除」がそのまま「輸出戻し税」となる。
つまり、税率５％、１０％でも「輸出戻し税」があるため実質５％の税率の範囲で
「最終輸出企業」が値段を決められる(可能性がある)ということ。

仕入れ価格１００億でも、取引先への５億の支払いは
税務署から「最終輸出企業」に戻されることになるので、"５億円分自由になる。"

つまり、５％の税率の範囲で「最終輸出企業」が自由に決められると言うことを意味する。
"仮に"５％まるまる仕入先にキックバックした際は、「最終輸出企業」と「仕入先」ともに
はじめから消費税はなかったということになる。しかし、「最終輸出企業」が
求めるのは恐らくこうかもしれない。
「１％キックバックしますのでその分安くして下さい。」と、
取引先の仕入れ企業は、消費税込みで１０５億で売って、１億戻ってくるので。
その分単価を安くしろと要求されるかもしれない。
その思考を繰り返すと、ギリギリまで単価を引き下げられる可能性がある。

結局、仕入れ取引企業は１０５億の税込みではなくて、１００億の単価に無税に近い値段を要求される。（はずだ）
それでも仕入れ企業にとっては、キックバックがある分、税率５％よりは低くくてすむかも知れないが。
「最終輸出企業」にとっては「輸出戻し税」で消費税を払わずに、安く製品を仕入れることが出来る。
しかし、安く仕入れた分、仕入先の国へ収める消費税は減る。

全体で見れば「最終輸出企業」が、富を吸い上げる構造になっている。
（あくまでもキックバックが仮定であるが）

改めてチョンの多さに恐怖を覚える

だれか　ガンダムで！


少佐　減速出来ませーんか　？

プリウス買う奴は情弱

>>72 どっちかって言うとヅダ

結局、非純正のマットを使ってたんだろ？
それでもリコールなの？

純正マットだとフックで引っ掛けるので絶対にアクセルに挟み込むことは無い！
アクセル部分には切れ目があるし・・・
特にアメリカ人は純正マットにこだわらず、他車のマットをつけたりするのでユーザーの責任では？
馬鹿な日本人も純正マットの上にさらにマット敷いているやつがいるけど、そこまでするか？

アメリカ人達の実際の反応は
マットのズレで回収？そんなに安全基準高いのかｗ
やはりトヨタしかもう乗れないなｗ

9割以上がそういう反応してる（ガチ）　他の人に良い宣伝だｗ逆に売り上げ上がるぞ？

他の２ちゃん板を見るとマットのせいじゃないそうな。

ってことは・・・・ガクブル

マットのせいにして部品総交換www



与太のよくやる手

リコール各紙はあかんですよ、与太さん

リコールはイメージ悪いから「安全キャンペーン」で済ませるヨタｗ

米トヨタ、レクサスのリコール見合わせ
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20091006-OYT1T00359.htm

【ロサンゼルス＝飯田達人】米国で販売されている高級車「レクサス」などで、
運転席のフロアマットがずれてアクセルが戻らなくなり、事故につながる恐れが
指摘されていた問題で、米トヨタ自動車販売（本社・カリフォルニア州）は５日、
当面、連邦自動車安全法に基づくリコール（回収、無償修理）ではなく、顧客に
フロアマットを外すよう求める「安全キャンペーン」を続けることを決め、
米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に文書で報告した。
対象車は「レクサスＥＳ３５０」（２００７〜１０年）、ハイブリッド車「プリウス」
（０４〜０９年）など約３８０万台。

トヨタ車以外では起こり得なかった事故とは思えないが

倒産秒読みですな

ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i. ←チェイルボンスポーツエンターテインメントワイドショースレを立てた宮内
!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ自民∪ 　 Y　　義彦・周防郁雄・重光武雄・池田大作・張本勲・吉田光雄・石井和義御用
i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i　　達の在日阿呆馬鹿火病韓国人記者環境破壊ちゃん
.!　電通 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl
.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／ 統一教会ﾄ=ﾄﾞ
http://www.k-1.co.jp/jp/index.php
http://www.rings.co.jp/
http://www.orix.co.jp/grp/
http://www.webburning.com/
http://www.softbank.co.jp/
http://www.dentsu.co.jp/
http://www.lotte.co.jp/
http://www.reve21.co.jp/
http://www.sankyo-fever.co.jp/

すごい訴訟を起こされそうだね。

は？

しかしトヨタの不祥事は見事なほど伸びないな。

米、トヨタのハイブリッド車調査へ＝特許侵害の訴えで
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091007-00000022-jij-int

始まったな。

米国は反米政権には容赦しない。
今後も続くよ・・

３８０台じゃ無いんだよな・・・

実際に運転してる人ならわかるだろうが、
運転してるうちに足元マットレスがずれて
ペダルにかぶさった経験のある人は多いだろう。
こんなの欠陥でもなんでもない。ただの言いがかり。

ブレーキとアクセルを踏み間違えた

マットがずれてアクセルが戻らなくなった


実は全て機械の誤作動だとしたら・・・・・

ﾊﾟﾁﾓﾝｲﾝﾌﾟスレは異常な勢いなのに、このスレときたら…

で、ageとく。

>>12
>>12
>>12

左ハンドル車がヤバいわけだな。

>>52
動画を見る限り、マットは関係ないね。
ペダルとフロアのクリアランスがかなりあるんで、
三枚重ねても大丈夫だな。

>>47
派遣社員さんですか？期間工さんですか？ニートさんですか？

嫌われ者トヨタは終了だな。
言いがかりつけられる行いをしてきた。自分自身が一番わかってるはず。

原因はマットじゃない　アクセルの不具合

それは。。ｗ
アクセル。。と言うと
もっと根本の部分で不信感を買うからだよｗ
と妄想
本当はマットなんかじゃない。。と思う

>>95 >>98
電スロ不具合の隠蔽に必死だよなw＞トヨタ

まぁ。。アメ車なんかちょっと前
アメリカ国内で１回不具合出ただけで
世界中の同車種対応したんだよな。。
そういう対応が当たり前だと思ってるアメリカ国内では
トヨタは不信感買うだろ。。普通

あ、仕事で乗っているハイエースもフロアマットが外れてブレーキ踏み損ねそうになったYO。
よく見たらフロアマット本体のストッパーが経年で破損していた。応急的にガムテープで補強してるけど。

やっぱりトヨタ車はダメだね。

なんでトヨタの欠陥車が日本国内では普通に売られてるの？

>>1
ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>1
自業自得

アメリカの戦略か

>>103
該当車種がどうか知らんが基本的に日本仕様と北米仕様は別モノ
まぁ同じ不具合あっても余程の事がないと日本じゃ絶対にリコールしないだろうがな
日本人が５人死んだぐらいじゃ屁でもねぇってｗ

アクセルが問題だとしたらかなりヤバイなー。

31 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2009/10/03(土) 09:13:04 ID:FZYeQP7Q0

2006年10月にもあわや大事故という類似暴走が発生(テネシー州)

Sevierville woman's Lexus suddenly accelerates on I-40
http://www.wate.com/global/Story.asp?s=6459687

ハイウェイに乗って時速65マイル(約100キロ)まで上げると突然勝手に加速しはじめる
クルーズ表示灯が勝手に点灯したのでもしかしてオートクルーズに入っちゃったからかと思ってクルーズ切っても駄目
グングン加速していくのでニュートラルに入れた*にもかかわらず*全然効果なし、*バックギアに入れても*何も変わらない
ブレーキ踏んでも全く効かない
完全に操作不能の状態でパニクっていたらそのうち勝手にスピードが落ち始めたので6マイル(10キロ)先で停止できた

記事の2ページ目はレクサス販売の説明「フロアマットがはさまったんでしょう」

なんかホントにトヨタ関連だと伸びないのね。
自民党の不利ネタより伸びないというのはちょっと凄い。
２ちゃんねるってのはどういうBBSなのか。

本当にフロアマット？？？

実に疑わしい。
アクセルペダル周辺の製造不良か組み付け不良じゃないの？
製造したのも組み付けたのも派遣というオチで。

509 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2009/10/01(木) 19:05:04 ID:mEyM/BP60
プリウス暴走

今日　近所の買い物から帰りバックで車庫入れしようとすると
いきなり全速力でバック！　車止めのおかげと助走距離が少なかったので
ちょっとしたショックだけでしたが
最初は何が？と呆然
エンジンはなぜがゴーと音を立てています
最初はブレーキとアクセルを踏み間違えたか？と思いましたが

一度エンジンを切り再始動、またもやエンジンが轟音
ギアを前進にいれると　全速力でダッシュしそうに
あわててブレーキを踏んでとめましたが、じりじりと前に動くくらいの出力
怖くなりエンジンを切りしばらくして再始動しても
又同じ状況

このままディーラに持って行くには怖すぎるために
電話をしてメカニックに来てもらいました
３０分後メカニックが到着したときは　症状は再現できませんでしたが
さすがに、このまま乗り続ける勇気はなく
ディーラーに点検をお願いし、レッカー車に積まれ入庫

５年乗り続け、毎年定期点検を受け距離も年間１万行かない
サンデードライバー
コンディションは良かっただけに、ショックが大きいです
もしこれが一般の駐車場だったら？
以前、オートマの暴走という話がありましたが
プリウスの場合、電子制御の固まりなので　バグだと　
ちょっと怖いですね
誰か似たような経験はあるでしょうか？

っていうかさ。。Ｐ→Ｄの時って
普通フットブレーキ入れるよな？。。。
ＭＴでもＮ→１入れて発進時は基本ブレーキ
ふんどけよって。常識だし教習でも
そう教えられたが今は言われないのか？

>>12
馬鹿すぎる釣り

パテント告訴も

アメのトヨ叩き　報復だなこりゃ

>>29
本当は車体の何らか何じゃ・・・・
しかしそれじゃ相当費用かかるからまだ安いマットのせいにしたぽいな

何を直すの？

>>57
＞日本向けの車に同様の問題は見つかっていない

日本ではこの手の事故をアクセルとブレーキを間違えたで処理していたり
死人に口なしだったりする

F1なんか直ぐ辞めて安全な車作れよ

　　　　　　　＼　│　／　
　　　　　　　　／￣＼　マットが勝手に　　　　　　　　　　　　　オマイラは
　　　　　　─（ﾟ ∀ ﾟ　）─　やりますた！！　　 ＿＿＿＿＿＿ また、俺のせいにするのか〜あ！！
　　　　　　　　＼＿／　　　 　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　＼
　　　　　　　／　│　＼ 　 　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　＼ 〜〜〜〜
　　　　　　　 　∩ ∧　∧∩　マットダマットダ(´⌒;; ｜………… 　｜
　 ∩ ∧　∧∩＼（ﾟ∀ﾟ ） /　　 マットダー(´⌒;; 　　｜　　　　　　　 ｜ 　　〜〜〜〜〜
　 ＼（ﾟ∀ﾟ　）/ 　ヽ　　　〈 ≡＝-　(´⌒(´⌒;;(´⌒;;　｜…………　 ｜
　　　ヽ　　　 〈 ≡ ｜　　｜≡ (´⌒;;(´⌒≡(´⌒ ;;(´⌒;;;;　　　　　　 ＼ ＿＿＿〜〜〜〜
　　 /　／＼_」 　　/ ／＼」≡(´⌒;´⌒;;＝(´⌒;; ;;(´⌒;(´ ……………＼ 　　／
　　 ￣　＝(´⌒;;;;／≡(´⌒;;　＝(´⌒;;(´⌒;(´⌒;;;　;;(´⌒;(´⌒; ￣￣￣￣￣　　　

>ニュートラルに入れた*にもかかわらず*全然効果なし、*バックギアに入れても*何も変わらない
ブレーキ踏んでも全く効かない

こっちが問題なような・・・

トヨタなんかに乗るからじゃん。中身はほとんどメイドインチャイナか、メイドインコリアの部品で組み立てがイラン人か派遣社員だもんね〜。

>>122
380万台なんて組み立てのせいじゃござんせん
設計の問題

マットでリコールって？今まで聞いたことがないな。

>ニュートラルに入れた*にもかかわらず*全然効果なし、*バックギアに入れても*何も変わらない
ブレーキ踏んでも全く効かない

操作系をｐｃで一元化したからだろ。プログラムのバグや基盤焼けとかの損傷で
操作系はあっというまに滅茶苦茶になる。
コストがかかっても、最近の操作系のフルｐｃ化車はヤバイってことさ。

ニュートラルに入れたの？あんまりニュースに出ないから
三菱車のリコールなみに出ないと

数百億の損害＋イメージダウン＋今後の
売り上げ減＝株価暴落

トヨタ、またやったの？？

アメリカがまたやった

トヨタの中では市販マットの責任なんだろ
どこをリコールすんだよ

米国の日本企業排除のキャンペーンだろ？

トヨタのハイブリッド技術が、米国内の特許を侵害しているとか・・

鳩山が、米国債を買わないから日本虐めを始めたんだよ、あのクロンボが。

レクサス店に日本で販売されているレクサスのマットとの違いを
問い合わせても口を濁して教えてくれない。本当に大丈夫なのか？
日本のマットメーカーはアメリカのと違うのか？

大嘘カイゼンの成果がこのざまか‥
(´・ω・｀)

>>110
マスコミも金を貰っているから騒がないだろうね。

マットでこんなに問題起こるのか？
マットのせいにしてるとしか、思えないんだが。

まあアメリカ車は最初から壊れてるので事故りようにない。
事故を起こすトヨタよりマシ。
ビッグスリーの勝利！！！！

原因はマットなんかじゃない
マットの仕様が違う日本でも暴走してコンビニに突撃する事故多発してるじゃん

つまりどういうことです？

あれ、オルガン式じゃないのか。
踏み込むと床までいっちゃうのかな？


サンタナで日産に食いついてた人どうなったんだろ。

トヨタ崩壊へのシナリオ（笑）
マジドキュメンタリーとか格好の題材なんだけどなｗ

しょせん、マスコミなんて犬。

待て！お手！お座り！よしよしいい子だね〜。
餌ねだる。
うちのバカ犬となんらかわらない。

コスト削減のためにアクセル・ブレーキ・シフト三系統のモジュールを1個にまとめてしまった「常識を覆す」トヨタ

「カイゼン」、歴史は繰り返される
http://japan.cnet.com/blog/0024/2006/12/21/post_c175/
トヨタが連結ベースで利益を１兆円以上あげるのは、トヨタ社員の皆さんの涙ぐましい努力があるのだと思います。
それに増して、トヨタに部品を納めているサプライヤーの努力も絶大です。

上記カバーストーリー「レクサスのカイゼン」記事で、レクサスの電子制御ユニット（ＥＣＵ：Engine Control Unit
）開発に常識を覆す手法が採用されていると記者は解説しています。

記事によると、従来３個のモジュールで構成されていたＥＣＵが新型レクサスではー個に統合されました。それに合
わせて、統合したＥＣＵをハードとソフト込みで納入するメーカを一社に絞りました。

具体的には、電子制御式ブレーキシステム（ＥＣＢ）用ＥＣＵモジュールに他のモジュールを集積しました。そのた
め、他のモジュールを納入していたメーカーはソフトしか売れなくなりました。ハード部の電子部品は統合ＥＣＵを
製造するメーカーが部品メーカーからまとめて直接購入するのです。

そのため、統合ＥＣＵで使われる一部のソフトしか納入できなくなったメーカーは「死活問題になる」と感じている
ようです。しかし、おかしな話です。

「死活問題になる」と感じているメーカーは、かって自らの知的財産（ソフト）の価値の一部をハード部（電子部品
等）に上乗せして、自らの知的財産を安売りしていたことを白状しているようなものです。

トヨタ等の「最終輸出企業」が税務署から還付(戻ってくる税金)を受けるしくみ

■例えば、単価100億の商品を「下請け企業」から「最終輸出企業」が買い取った場合。
　「輸出戻し税」により、「最終輸出企業」は消費税５億が税務署より戻ってくる。

{5億税金}――――――――国――――――――＋
　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　消費税　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　{5億還付}「輸出戻し税」
　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
�@下請け企業←―{105億(税込み)で仕入れ}―�A最終輸出企業―輸出→

２００５年トヨタの例

＿＿売上げに対する消費税＿仕入額税控除
輸出＿＿＿＿＿＿＿０億円−２６６５億円＝２６６５億円　（イ）・・・輸出戻し税　　　　※輸出０税率
国内＿＿＿＿＿１７５２億円−１３７８億円＝＿３７４億円　（ロ）・・・消費税　　　　　　※国内販売５％

差引還付税額(トヨタに戻るお金)　（イ）ー（ロ）＝２２９１億円
http://s02.megalodon.jp/2009-1008-1718-06/www.zenshoren.or.jp/zeikin/shouhi/061106/061106.html
ちなみに、２００４年度の輸出戻し税額のベスト１０は、次のようになってる。
１．トヨタ自動車　１９６４億円
２．ソニー　１０４８億円
３．日産自動車　８５６億円
４．本田技研工業　８２４億円
５．キャノン　７１８億円

‥‥そんなワケで、この数字は、国に納めてる消費税じゃなくて、国からもらってるお金なのだ。

>>110
別にトヨタが儲かろうが損しようがどーでもいいからじゃね
政治だと民主党みたいな売国奴を叩きがいがあるし

ズレたときアクセルペダルに干渉するマット角ハサミで切ってもらえばいいのにｗ　DIY

58 名無しさん＠十周年 [] Date:2009/10/03(土) 20:51:03 ID:gOU8Ppy/0 Be:
マットは口実

実写のペダル周りを写していかにフロアマット噛み込みがあり得ないか説明する実演動画
http://www.youtube.com/watch?v=o3lq3839HdA

本当のことは口にしていない
260 名無しさん＠十周年 [] Date:2009/10/07(水) 19:44:29 ID:XbtnG7ED0 Be:
※マット以外の原因について：
・クルマが突然暴走する不具合は「意図せぬ突発加速」 SUA (Sudden Unintented Acceleration) として知られている
・高速道路交通安全局には数年前から400件以上トヨタ車が「勝手に加速する」というSUA苦情が寄せられていた
・苦情を訴えたユーザーは全員、トヨタ/レクサス販売店から「フロアマットが原因」という説明を受けていた
・マットを「取り外していた」ユーザーにもクルマを点検さえせずに「フロアマットが原因」と説明したのでオーナーブチ切れ

過労死トヨタ

数兆円ぶっ飛んだな。
トヨタマジ死亡やん。

リコール車全部引き受けたら1年中ディーラーのピットが満杯
メカニックはオイル交換もでけへん

http://www.youtube.com/watch?v=jw_cajT9Aq8&feature=fvsr

フロアとの空隙確保でＡペダルの丈を削るのか？

国策企業になっても良いほど日本にとって重要な企業なのに
日本人意識の強い人ほど助けようとしないw

要するに何を日本の社会に残したのか？てことなんだろうな。
まったく愛されていない大企業って最低だろう？

早いところ奥田・張のバブリーコンビを抹殺した方が良いと思うよ。
それ以外に再生のメドはない。

よくわかんないからだれか加藤鷹で例えてくれ

おかしいな？輸出仕様は国内仕様に比べて
より念入りな電磁波対策がしてあるって
前に聞いたんだけどガセだったのか？

トヨタって前にも脱輪とかサスの強度不足の欠陥があったんだよな

戻し税のことをカキコしてる人って、頭おかしいの？
もともと払う必要がない税金が仕入れ価格に入ってるから、一旦は払った分を返してもらうだけなのに。

他社の真似ばっかで、
突貫設計するからポシャるんだよ。
ザマァトヨタ。

トヨタが派遣切りして、せこく満貫連発して
降りるところで降りずに調子ぶっこぬいていたら
サブプライム、リーマンで米が泣いて、裏ドラ８個ついた状況だな。

身から出た錆。

>>157
鳴いたら裏ドラはつかないだろｗｗ
カンドラ8発でないかと、せこく突っ込み

米国も支那人と同じだって事が良くわかった。
今回の件については、トヨタに同情する。

制御回路の暴走が原因なのに・・・

フロアマットの溝にペダルの下端がたまたま嵌まっただけでアクセルペダルが
戻らなくなるなんて、有り得ない。そんなちゃちなリターンスプリングなんて、この世にない。

これはトヨタの設計・製造段階でのミスあるいは制御ソフトのバグの可能性が
非常に高い。