【国際】「アクセルが動かない！」トヨタ車が１９０キロまで加速、一家四人死亡のリコール問題で事故時の交信記録を報道－米テレビ★８

1 ：出世ウホφ ★：2009/10/01(木) 22:20:13 ID:???0

【ニューヨーク時事】米国でのトヨタ自動車のリコール問題に絡み、米CNBCテレビは30日、
8月にカリフォルニア州で起きた高級車「レクサス」の交通事故で、同乗者が携帯電話で
「アクセル（ペダル）が動かなくなった」などと警察に助けを求めた際の生々しい交信記録を伝えた。

米メディアによると、一家4人が死亡したこの事故では、
アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かって元に戻らなくなり、
時速約190キロに加速。制御不能に陥って路肩に突っ込んだとみられている。

交信記録では、同乗者が「ブレーキが利かない」
「トラブルに陥っている」などと警察に助けを求めている。　

10月1日1時0分配信時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091001-00000004-jij-int
画像：外れる恐れが指摘され、トヨタ自動車が取り外すよう呼び掛けたフロアマット
（米国のトヨタ自動車ホームページから）
http://yamagata-np.jp/news_core/photo/PN2009093001000349.-.-.CI0002.jpg
前スレ：★１の時刻　2009/10/01(木) 01:49:10
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254387706/l50

2 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:20:35 ID:sCMOXexw0

落ち着いてエンジンを切るんだ

3 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:20:44 ID:JV5g2P/O0

二速w

4 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:20:47 ID:ZYiC4+db0

だから、電子制御じゃだめっとディーラーには言ってたんだ。

日本では話題にならない、日本の欠陥が海外に出て初めて明らかになる。

5 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:21:38 ID:0sH47fKq0

本当にマットのせいか？

6 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:21:40 ID:hUXwxp1V0

同乗者がちょっとシフトレバーをNに押してやれば解決w

7 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:21:48 ID:rfagaubX0

>>4
アピールがたりん

8 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:23:10 ID:YbKgjPwT0

エンジン切れば

9 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:23:30 ID:I6f9PH340

同乗者は警察に電話してどうしようとしたんだろう

10 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:23:31 ID:uhkQ3w020

普通に車運転してるやつならシフトダウンしてNに入れながらブレーキだろ。
この報道はおかしい。

急にニュートラルに入れたら危険なのはカーブを踏んで行ってるときぐらい。
それも、別に攻めてないなら問題ないな。

11 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:23:43 ID:6pWbA7DCO

475:名無しさん＠十周年 :2009/10/01(木) 16:31:55 ID:reB4YuXD0 >>462
高速域ではニュートラルに入らないという説があるけど
それは嘘か？

716:名無しさん＠十周年 :2009/10/01(木) 16:59:20 ID:kJmwTulSP [sage] >>696
んでその状況を避けるために高級車では
ギアチェンジをブロックすると。

最高速付近→ニュートラルなんてエンジンに一番悪い操作だよね。

766:名無しさん＠十周年 :2009/10/01(木) 17:04:30 ID:kJmwTulSP [sage] >>737
アクセル全開でクラッチを切ってニュートラルに入れると
あっという間にレッドゾーンにぶち当たるでしょ？

805:名無しさん＠十周年 :2009/10/01(木) 17:09:12 ID:kJmwTulSP [sage] >>782
ニュートラルでもオーバーレブするでしょ。
バイクで言うNイモ。珍走の空ぶかし。

どっちも前回状態からのニュートラルで起こる。

12 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:23:55 ID:tVAxt9WF0

992 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/10/01(木) 22:14:58 ID:oDoife/N0
>>956
クラッチ板が焼きつこうがバラバラになろうが、
190kmでどっかに突っ込むよりマシだろが。

>>992
何が間違いで何が正解か書いただけさ
今回の件は当然エンジンストップかニュートラルに入れれば回避できたはず

879 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2009/10/01(木) 22:01:04 ID:tVAxt9WF0
走行中ニュートラにできないとか、エンジン切れないとか、この二点は嘘です。

956 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2009/10/01(木) 22:11:03 ID:tVAxt9WF0
AT車が走行中ニュートラルに入れるのは危険、これは正解
なぜならATフルードはエンジンの駆動で送り込んでいるからです
ATはクラッチがない構造なので、ATフルードを使ってクラッチ板のオイル摩擦で駆動しています
なので駆動輪が動いているのにエンジンがアイドリングだとクラッチ板が焼き付く可能性があるからです

∴今回の件はニュートラルにするかエンジンを切るべきだった、ということ

13 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:23:58 ID:77p2BagcO

トヨタ車に乗ってると殺されるんですね。怖い。

14 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:24:23 ID:AuJKbUoRO

アメリカでは型式EMS-10の車体に欠陥がある事を公表していない

15 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:24:40 ID:D8xBW+9g0

引き続きアクセル全快でニュートラルになるか、と
ニュートラルは危険かでｗｔ

16 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:24:43 ID:rfagaubX0

>>10
シフトダウンはムダだろ
アクセル踏んでるんだし

17 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:24:47 ID:qv5E9sUM0

「餓死も凍死もしていない」

「努力が足りない」

奥田も絶好調の時、調子こきすぎたなｗ　ざまあカンカンｗ

18 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:24:49 ID:bsH+u5x30

こんなクソ事故でリコールなんて大メーカーさんはめんどくさいよね

日本みたいにマットの上にゴムマットやら何やらひいてる
方がよっぽどペダルスタックの危険性高いのに

ペダルスタックのテストなんざ純正のマットだったら絶対にやってんだよな
ガンガン蹴ったら固定具外れてペダルスタックの危険性がある、っていう
ほとんどありえない条件のためのリコールだわ

ま、固定してなくてもペダルスタックが起きないようにテストするのが正道
多分一部のメーカーしかそういう事やってないと思うけどね

19 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:24:58 ID:wHSaVdkZ0

これが本当の話なら電話かけてる余裕なんて
あるわけないだろ

20 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:25:08 ID:EF+m3P5D0

アクセルとブレーキ同時に踏むとどうなるんだ？

21 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:25:46 ID:LAWB3rzh0

>>5

俺も2回あったよ

怖いですよ

マジで

22 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:26:09 ID:JGXAE9KU0

急いで口で吸え。

23 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:26:18 ID:1e/ZCTmCP

時速１９０ｋｍでエンジンなんて切ったら、ブレーキブースターもパワステも死んで
曲がらない止まらないでどっかに突っ込んでｱﾎﾞｰﾝするだけだぞ。

24 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:26:49 ID:D8xBW+9g0

>>20
大抵の車は止まる

25 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:26:57 ID:+ZteU2T60

ブレーキ踏めばいいだけだろ。
もしくはNに入れればいいだけだろ。
もしくはエンジン切ればいいだけだろ。
米国人はすぐにパニックに陥って大騒ぎするからな。

日本人なら異変に気付いた次の瞬間車止めてるけどな。
脈拍の変動は無しで。

26 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:26:59 ID:rfagaubX0

お前らのレス見ていたら不意の事故で死ぬ確率高いぞ

27 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:27:05 ID:Q/hXLdAg0

トヨタのフロアマットはまだこの構造の留め具を使ってるんだな。
10年以上前だけど、MR2に乗っていた時は自作の留め具を使ってたけど。
セダンとかならましなのかもしれないが、背の低い車に乗り込むときは足を踏ん張って
身をかがめるようにして乗り込むから、そのときにフロアマットが留め具ごと
外れちゃうんだよね。

28 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:27:25 ID:Ibtj2iD40

エンジン切れって云うけど、ハンドルロックの心配はないのか？

29 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:27:27 ID:H3NZVS9U0

>>18
>マットの上にゴムマット
マジかｗ
マットの意味無いじゃネーかｗ
ゴムマットだけ使えばいいのに。

30 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:27:34 ID:Cc+M63uvP

>>21
ちがうだろ

マットが本当に自分で歩いていったのかってことだろ。ヒント：山形マット

31 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:28:08 ID:uhkQ3w020

>>16

エンジンブレーキがかかるからスピードダウンできるな。
１速で踏み込んでも知れてる。

つうか、車乗ってない奴の発言が多すぎないか？

32 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:28:15 ID:EF+m3P5D0

>24
普通に考えるとそうだよなぁやっぱり。
なんでブレーキ聞かなかったんだろう
マットが挟まったのかなぁ

33 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:28:18 ID:UlXhDF690

>>10
普通のオートマのセレクタレバーは「シフトダウン」と「N」は逆方向

34 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:28:32 ID:+tInF3I50

昔VW/Audiの車が電磁波の影響でECUが誤作動してフルスロットルから
戻らなくなることがあったね。
今は亡き自分の父親もサンタナ乗ってて首都高でそんな風になった事があったらしい。
MTだったんでクラッチ切って停めて事なきを得たけど。

自分は今でもMT派。
ペダル踏み間違いで暴走しちゃうAT車は欠陥車・・・って自分は思ってる。
ちなみに踏み間違い事故による死傷者って年間1万人近いんじゃなかったっけ？

35 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:28:35 ID:UkglNuTb0

アメリカ人って基本的に馬鹿だからアクセルとブレーキを踏み間違えたんだろ。
ブレーキ踏んでるのに190キロ加速とか有り得ない。
ずっと踏み続けてブレーキが熱で効かなくなる事はあるが、それは坂を下ってる時くらいで、
こんな平地でそんなになるわけがない。

まあ、馬鹿の遺伝子は絶えるという事だ。
アメリカの遺伝子プールが少し正常になったんだから喜ぶべき事だろう。
アメ公はトヨタに表彰してやれ。

36 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:28:51 ID:4audNgs90

>>16
でも2やLレンジならこの事故みたいに120マイルも出ないと思う

37 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:29:00 ID:IZTvK1bO0

パワステは油圧でなく電動式だろ現行のレクサス車は

38 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:29:09 ID:wHSaVdkZ0

>>21
純正マットが正規の位置にあって？

39 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:29:19 ID:clTsMrUE0

トヨタ(笑)が、山本リンダ状態かw

もう、どぉにもとまらないっ !　♪

スリルに満ちた欠陥車による熱い走り、トヨタ(笑)。
微笑むスリル、レクサスそしてプリウス。
これからは命懸けのスリルにバージョンアップします。

40 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:29:26 ID:rfagaubX0

>>31
バカか？お前が実際にやってみろ
そうすれば解る

41 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:29:49 ID:C2e55mLn0

>>31
たとえば2速で120km/h出る車に、150km/hの時にDレンジから2に落としてもギアは2に入らない。
結構昔のトヨタ車ですらその構造。

・・・AT車乗ったことある?

42 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:29:56 ID:6xELn14w0

レクサスにゴムマットか、アメリカ人はよくわからん

43 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:30:00 ID:hZGsZDs80

というか後ろをフックで留めるシートなんて初めて見たわ。
普通は前側アクセル類の手前あたりで留めるようになってるだろ。
後ろだと当然すぐズレるわな。

44 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:30:12 ID:D8xBW+9g0

>>23
クラッチ繋がってればエンジンは回って倍力効くんじゃない？
レクサスってパワステ電動じゃない？

45 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:30:23 ID:df0oaZrn0

リコールしたほうが印象が良いとか書いてた奴バカか

アメ公がそんなもん覚えてるかよ
今回の件で「トヨタはダメ」それで終わりだぞ、バカ雑種豚なんだから
更なる事故が起こる前にリコールする事で保身したのだろうが
録に調べもしないでの判断じゃないかこれは
日本とは違うんだぞ、もう後から個人の責任でしたとか誰も聞き入れないから

46 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:30:35 ID:sCMOXexw0

>>32
ブレーキがきかなかったんじゃなくて、ブレーキで速度調整してるうちにブレーキが利かなくなっていったんだろ

47 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:30:36 ID:uhkQ3w020

>>33

俺ゴルフだけど321NPだけどな。

48 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:30:39 ID:UbncaEt00

米国人は文盲でも免許を取得することが出来る。

携帯電話で警察に通報する余裕はあったが、ブレーキを踏み込む知恵は無かった模様だ。

ア～メン　

49 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:30:39 ID:QaMIncC5O

プリウスってパーキングボタンあるけど、あれ押すとどうなるの？
ニュートラルはシフトを右

50 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:30:44 ID:PXhz9GuO0

>>9
警察に電話すると言う対応をとっている時点で、そうとう
パニックに陥ってると思われる。

51 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:31:29 ID:3aAddjz70

1秒で50m超進むのかwｵﾜﾀ
そのときの交信記録どっかで聞けないのかな

52 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:31:30 ID:zSyWq7f90

パニック状態を想定してキーをガチャガチャやったら
エンジン停止するようにしたらいい

53 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:31:33 ID:ILGelKLZ0

性能として、アクセル＜＜ブレーキ　じゃないと車が止まらない訳だが

54 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:31:35 ID:0sH47fKq0

>>36
＞でも2やLレンジならこの事故みたいに120マイルも出ないと思う

出てしまってからならどうするんだ？ｗ

55 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:31:50 ID:4JoK+usI0

>>31
ＭＴしか乗ったことない？

56 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:31:53 ID:Ocalt7/N0

そもそも190kmも出る車はいらない。

57 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:32:00 ID:urah3yuE0

家族全員でドアから足出してブレーキしたら助かったかな？

58 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:32:03 ID:C2e55mLn0

>>33
>>47

一般に米国のATに関してはPRNDの順でないといけないという決まりがあったはず。

59 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:32:11 ID:6xELn14w0

>>43
欧州車にのってるけど、後ろでフックだよ？

60 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:32:21 ID:vGQsz+4G0

>>19
>>1　同乗者

61 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:32:27 ID:ct/jxRNfO

危ないと感じたらエンジンを切るでおk？

62 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:32:30 ID:1c088U+V0

携帯かけてる暇があったらマットどかせてやれよ

63 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:32:35 ID:D8xBW+9g0

>>46
いろいろやってるうちにフェードしたのかどうかが問題だよね。
ブレーキ効く間は流れに沿って走ってて、その間に電話したのかと。

64 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:32:44 ID:LMx37T0e0

思うに、シートベルトが命取りになったんだな。
手でマットのけようと思ったがベルトロックかかって、
で、焦ったんだ。
やはりシートベルト着用禁止にしなくちゃ。

65 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:33:01 ID:uQo5wIX70

高速でもニュートラルに入るよ普通にｗ

66 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:33:01 ID:5BtGpYQv0

アクセルが、吊り下げ式の高級セダンって実際あるんだな

スポーツカーしか知らんわ

67 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:33:08 ID:NkLt3Lml0

Nに入れる、
スピードがある程度落ちたらハンドブレーキをかける、

これぐらい出来て当たり前

68 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:33:14 ID:oXDV6vFF0

そもそもマットに引っかかるくらいアクセルをべったり踏む事あるのかと？

69 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:33:23 ID:LAWB3rzh0

>>30

俺のマットは市販品なんだけど厚手のやつ・・・

一般道路でアクセル踏み込んだらマットに引っかかってフルアクセル状態

焦って急ブレーキして直ったけど

もし高速道路で起こっていたら・・・ブレーキってきかねーんじゃねーのかな

その時ニュートラルに入れる発想が出るだろうか・・・

とにかくビビルよ

ほんと

70 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:33:38 ID:rfagaubX0

>>41
ニュートラル状態になってブレーキで速度が落ちたときにギアに入るって加速だしなｗ

71 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:33:38 ID:pmHMbuxc0

国際オリンピック委員会（ＩＯＣ）選手委員選挙

テコンドー男子の文大成候補（韓国）が３２２０票でトップ当選。アジア初。

1位　文大成（韓国、３２２０票）当選
2位　アレックス・ポポフ（ロシア、１９０３票）当選
3位　クラウディア・ボケル（独、１８３６票）当選
4位　ユミルカ・ルイス（キューバ、１５７１票）当選
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　
15位　室伏雑種ゴリラ（９０８票）落選←失笑
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

■よくある質問
Q：日本人もIOC委員いるでしょ？
　
2000年　松岡…落選ｗ
2002年　萩原…落選ｗ
2006年　萩原…落選ｗ
2008年　室伏…落選ｗ
　
A：いません（大爆笑）

72 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:33:40 ID:uhkQ3w020

>>41

俺はゴルフ、親はBMWだが、BMはティプトロみたいに
なってるからどんどん落ちるぞ。

トヨタ車は知らん

73 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:33:42 ID:f4HHTksI0

こんなんTVで流されたら買わないよな

74 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:33:42 ID:9ryri6ch0

日本だと発覚はしないわな、190出す馬鹿いねーし

75 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:33:46 ID:+3p4MBGq0

トヨタ終わったな。

レクサスに乗るような一家だから金持ちだろ。

賠償すごいだろうな。

何よりインパクトバリバリの事故なので評判ガタガタだろうね。

76 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:33:59 ID:JWv1VvEc0

パニックていうか、この期に及んでもこれはマットのせいだトヨタのせいだ裁判だ賠償だ弁護士に電話とか考えてそうでいやだなアメリカ仁

77 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:34:12 ID:L0VCc3/FO

>>これ明らかにヤラセだろ

アメ公はじまったな。

アメリかも朝鮮人化したんだな

78 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:34:17 ID:UlXhDF690

>>67
アメリカで売ってるレクサスにはハンドブレーキあるの?

79 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:34:24 ID:doqZvcGU0

車の所為にしたくない余り被害者の人格攻撃を始めるのはあんまりよくないことでは？

スピード超過で電子制御の機能が働いてシフトダウンを阻害していたらこれは車の欠陥と言われても
しょうがないじゃない？

80 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:34:29 ID:IZTvK1bO0

走行中Rに入れれば即座にエンジン止めれる

81 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:34:31 ID:ihJx5WG90

電話してる暇あったらマット直せよｗｗｗ
見たら分かるだろすぐ足元なんだから　豚だから腹が邪魔だったのか？

82 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:34:44 ID:D8xBW+9g0

>>65
パーシャルなら入るよね。全開がどうなのか分からんのであって。

83 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:35:05 ID:n+uI63e10

被害者叩きまで始めるトヨタ擁護厨がマジでキモイ件。
バイトでもキモイわ。

84 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:35:16 ID:6xELn14w0

>>53
この車は、ボタン長押し
操作方法知らなかったらしい。

>>57
あと、キアヌが偶然乗ってるとかかなぁ

85 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:35:23 ID:BqTNMEXn0

どこの山形だよ

86 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:35:25 ID:8FZCQDjq0

単純にマットを手前に引くだけでアクセルロック解除できた話だなｗ

87 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:35:28 ID:77p2BagcO

電車みたいな非常停止ボタンつけたないとダメだな。
音声停止でも良いな。

88 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:35:29 ID:p/z1kNo00

今、家の車で試してきた。レクサスLS460。
120kmでニュートラル可。変な衝撃もなかった。
エンジン切るのは無理だった。

降りてエンジン切ってから、フロアマットを強引に絡めてみたが、
ペダルが全く戻らない絡まり方なんてできんぞ。

89 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:35:34 ID:2YEmcKYS0

で、スタートスイッチＯＦＦで止まるん？

で、エンジン止まったとしてハンドルロックしちゃうん？

90 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:36:01 ID:U0OJLxkei

ブレーキにバキューム使ってない俺様の車の勝利だな

91 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:36:13 ID:QaMIncC5O

先代のプリウスはアメ車みたいにﾌｯﾄパーキングブレーキ
ローレンジはなく、ブレーキレンジはアクセル踏んでると意味ない。

で、パニックってパーキングボタン押したら死ぬ？

92 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:36:16 ID:wHSaVdkZ0

>>69
社外マットは危ないよ
結構引っかかる確率高い

93 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:36:18 ID:df0oaZrn0

>>69
何で始めから市販の自分手勝手に取り付けたマットでなりましたって書かないんだろうな
しかもその改行
馬鹿だから仕方ないか
厚手の市販品と言わず百科事典でもブレーキ下に敷いとけよ
どうせ毛足の長いDQN使用のフェイクファーでも絡んで引っかかったんだろｗ
深度家よ

94 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:36:19 ID:UbncaEt00

みんなトヨタの味方

みんな愛国者だ

95 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:36:26 ID:pjEchASs0

普通、バックに入れネェ？

96 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:36:34 ID:DgBW/mKhO

【卍】　≦予￣>
　　Ｇ＼(^■^ ﾗアウトバーン走ってたのか？
　　　＼ <！>＋＼
　　∠￣∬ゝ　∠￣∬ゝ　∠￣∬ゝ
Ｇ＼(^∀^ Ｇ＼(^∀^ Ｇ＼(^∀^ ｸ 190kmなんて出す前にｱﾎﾞﾝね☆

97 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:36:35 ID:GlNSYZawO

>>6
普通ならそうするだろうね
いくらアクセル踏んでてもそれ以上走らないんだし
そこでブレーキ踏めば停止するのに

98 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:36:47 ID:H3NZVS9U0

>>69
薄くて安いゴムマット使用者だけど、全然問題ない。
やっぱ質実剛健がいいな。

営業車みたいになっちゃうけどｗ

99 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:37:07 ID:ihJx5WG90

>>45
海外は神経質な日本人とは違う
あー　直してくれるのね　程度だよ

100 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:37:08 ID:D8xBW+9g0

>>80
昔のはミッション壊れるけど入るらしいね。で、電制でどうなのかが論点。

101 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:37:12 ID:KLVz189z0

バカみたいに高いレクサス専用フロアマット買って殺されちゃ
踏んだり蹴ったりだなｗ

102 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:37:12 ID:UkglNuTb0

日本人がこれと同じ状況に陥ったら、余程どんくさいオバさんドライバー以外は
殆どの人間が生還するだろうな。
アメ公は鈍すぎるんだよ。

103 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:37:26 ID:cp2Tv0UYO

その昔、アメリカ政府が学者に「米を食べると馬鹿になる」というトンデモな論文を発表させてだな(ry

104 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:37:30 ID:6u/8ON/c0

8速目かよww 自動車スレは伸びるね

105 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:37:33 ID:4JoK+usI0

>>88
実験ＴＨＸ！
スロットルは全開でＮ？

106 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:37:46 ID:hUXwxp1V0

ブレーキペダルに空き缶挟んで事故った事件もあったけど

あれもメーカーの責任ですかね?

どんなリコールせにゃならんのか知りたいな

107 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:37:57 ID:2YEmcKYS0

俺も長押しＯＦＦって知らんかった。

ブレーキ踏んでタッチＯＦＦでとまってたから。。。

108 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:37:59 ID:IZTvK1bO0

かつてのFASTEC360のような猫耳ブレーキを採用しなさい

109 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:38:13 ID:3aAddjz70

これは懲戒的賠償請求できるのかな？

110 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:38:19 ID:Ar6y9T16O

アクセルをベタ踏みするからだよ

111 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:38:22 ID:rfagaubX0

>>97
同乗者が免許もっているとは限らないから事故はおこる

112 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:38:24 ID:bsH+u5x30

>>42
アメリカはそっちのが主流

>>29
マットの上に透明なの置いてる車結構多いと思うよ、都内とかね

113 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:38:33 ID:D634h5YmO

>>101
残念ながら代車だからｗ

114 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:38:35 ID:wHSaVdkZ0

>>82
全開でもはいると思うよ

115 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:38:47 ID:C2e55mLn0

シフトダウンに関して
ダウン側で5000rpmを越えるような速度域の場合、車側で自動的にシフトダウンしないようなプログラムが組まれている

ニュートラル
可能。ただし、レッドゾーン突入 ⇒ 燃料カットの連続でうるさい。

サイドブレーキ
車の減速にはほとんど寄与しない。むしろタイヤがロックして危険。素直にフットブレーキを。

エンジンオフ
油圧が落ちるので、パワステとブレーキアシストが数回でなくなる。
デチョーク搭載車なら、この状態でのエンジン再始動は不可能。

多分、ニュートラルにするのが一番安全だったのでは。

116 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:39:04 ID:0ziMvVR6P

同乗者がもぐりこんでマット直せ
ところで運転者は男？女？

117 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:39:42 ID:df0oaZrn0

>>94
>>1見ろ

今回の件は客観的に見ても標準使用でなったとは思えない
>>69みたいな馬鹿の自爆だ
それで庇わないどころか叩いてる奴は日本と豊田に反感持ってる輩だけだ

愛国は当然
まるで悪いことみたいにしたい奴は国旗と国歌を否定してるのと同じ連中か？
日本人じゃねえ

118 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:39:43 ID:IZTvK1bO0

>>91
緊急ブレーキになるよおれのは
まあ、VW車だけど

119 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:39:56 ID:pRzNbO8Z0

>>72
BMWはいきなり一つ飛ばしで下げてもエンジンブレーキ掛かるよな
ガックンって

120 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:39:59 ID:D8xBW+9g0

>>99
店に来てくれさえすれば商売のチャンスw

121 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:40:06 ID:IRqxm0Ni0

>>57
逮捕しちゃうぞの夏美ですね、わかります。

122 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:40:23 ID:Ibtj2iD40

エンジン切ってもニュートラにしないと押しがけになって再始動しちゃうよね？

123 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:41:09 ID:hhy4S0Ox0

携帯かけられるのに、ニュートラルにできないって、中毒ですか？

124 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:41:14 ID:QoD6uwrz0

オートマｺﾜｲ。
MTしか乗って無いから、たまにレンタカーとか借りると
エンジンかけるのにもマゴマゴするレベル。

125 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:41:15 ID:uQo5wIX70

>>102
対処する暇を与えないのが日本の道路ｗ
田舎の高速なら大丈夫かもしれないが、とりあえずハザード炊いてクラクションならしなから
どうするか考えないとな
交通量が多すぎて厳しいと思うよ

126 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:41:19 ID:H3NZVS9U0

>>103
その国民は、米は野菜だからヘルシーと言ったとか・・・ｗ
>>112
あ～、透明マットってそういう使い方するんだ・・・
「なんじゃこりゃ？」って疑問だった。

127 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:41:38 ID:CiWy+Po00

昔、バイクの走行中にスロットルケーブルが渋くなり、全開のままもどらなくなったことがある。
一瞬パニクッたけど、皆の指摘どうりキーを切って止まれた。
あと3秒遅かったら停車中の車につっこんでたな。

128 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:42:03 ID:e+tD6KjF0

これがトヨタクオリィティー

129 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:42:06 ID:KVYylqaM0

「トヨタ車が１９０キロまで加速」

ここだけでもスゴスorz

130 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:42:09 ID:wHSaVdkZ0

>>122
イグニッションがオフなら始動しないでしょう

131 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:42:23 ID:bPeMtc8DO

懲罰的損害賠償100億ドル
トヨタ涙目

132 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:42:37 ID:0ziMvVR6P

停止するには
STARTボタン
を押す必要があるんだっけ

133 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:42:41 ID:epjEr/Jl0

田舎の直線道路で、右足でアクセルを床まで踏み込み、左足で
思い切りブレーキを踏んでテストしてみたことがある。
急ブレーキにはならないものの、しっかり減速した。

ということで、ブレーキに勝つアクセルはありません。

134 ：34：2009/10/01(木) 22:42:41 ID:+tInF3I50

>>102
昔のVW/AudiでなったときにAT車暴走して死人出たと思う。
うろ覚えだけど。

135 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:42:47 ID:bsH+u5x30

>>117
馬鹿が市販品で自爆する
↓
純正マットの要件見直し、再テスト
↓
薄い可能性でペダルスタックします
↓
すぐにリコール

じゃねーのかなと
後事故った当初のニュースでは純正じゃないマット使ってたって書いてあったのに
後からのニュースでその1文が無くなってるのは何故なんだぜ

136 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:42:55 ID:D8xBW+9g0

>>115
車種書いておくれよ

たぶん正しいけど。でも油圧はクラッチ繋いでる限りかかるのでは。パワステは電動でしょ。

137 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:43:12 ID:6xELn14w0

運転手の操作を記録するドライブレコーダの装備義務とかできそう

138 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:43:14 ID:rfagaubX0

>>115
池沼が50秒内で正解を見つけられなかった結果があれだ

ねらーのレス見てると、運があれならガチで死ねるやつらばかり
明日はわが身だ、腹いてぇーｗｗｗ

139 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:43:25 ID:qB9EQFW+0

>>72
ティプトロはオーバーレブする領域だとシフトダウンしないよ。

140 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:43:37 ID:p/z1kNo00

>>105
スロットル全開でのNじゃない。
スピードそこそこ出てたから4分の1くらいしか開けてないと思う。

あと加速するとき、おもくそ踏み込んだが全くマットには絡まらん。
オトンは車好きじゃないから、すべて純正だと思われ。

141 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:43:38 ID:2YEmcKYS0

昔、バイクの走行中にスロットル急に開けたら
その加速のせいでさらに全開状態になって爆走してしまった。
メーカー賠償しる！

142 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:43:48 ID:gMyCypw60

レクサスにはブレーキレス仕様があるとは聞いてないがな

143 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:43:47 ID:GlNSYZawO

>>111
そんな事言いだしたら事故は無くならないのが当たり前なんだし

144 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:44:00 ID:Hd7djr190

自称高級車でこれか。
トヨタ終わったな。

145 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:44:07 ID:H3NZVS9U0

>>127
キルスイッチの方がラクだった気が・・・

146 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:44:15 ID:F7u8QJBS0

電子制御AT(今乗ってる車)
加速中だろうが何だろうがN(ニュートラルになる)に入れられる。
シフトダウンした場合、許容速度でなければシフトダウンしない。
低速ならRに入れても壊れない。

非電子制御(以前乗っていた車)
もちろんどんな状況でもN(ニュートラルになる)に入れられる。
シフトダウンは強制、120キロから2速に落としたらタイヤがロックした経験あり。

共通事項
押し掛けは出来ない。
セルで走行は出来ない。
エンジンが動いてない限りエンジンブレーキは効かない。
走行中にエンジンを切ることは可能。

147 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:44:23 ID:4JoK+usI0

>>115
＞サイドブレーキ
＞車の減速にはほとんど寄与しない。むしろタイヤがロックして危険。素直にフットブレーキを。
ロックはするのに減速しないってのは、おかしくない？
ブレーキ性能は、ほとんど前輪だけで決まるってこと？

148 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:44:26 ID:KpSgGtBbO

>>61 エンジン切るのは最後。まずはシフトをＮにしてブレーキ、Ｎに入れてもドライブ状態のままならエンジンＯＦＦ。
エンジンＯＦＦはパワステとブレーキのアシストが無くなるなら踏力と腕力が必要になる。

149 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:44:33 ID:LAWB3rzh0

>>133

190キロで？

150 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:44:35 ID:DHxIEQzp0

俺もヨタ車で以前マット留めのフックが甘くて、よくずれてブレーキやアクセルと運転中に干渉した事あったが、
１９０Ｋｍまで踏むほど重いってどんなマットだよ？

クルコンの制御不能とかあったんじゃない？ヨタもンダも点検時にかってに部品替えられた事があったな、
重大だけど結構届け出ないリコール隠しってあるんじゃないかな？

151 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:44:44 ID:BqTNMEXn0

アメリカでもレクサス買うようなやつがおるんだな

152 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:45:01 ID:UbncaEt00

>>117

むきになりなさんなョ

▼

153 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:45:08 ID:xPC+PS7g0

まさかトヨタって、いまだにカーペットをスナップボタン止め？
フック使ってないの、命よりコストなの
怖すぎ

154 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:45:17 ID:cp2Tv0UYO

このスレにヒュンダイ関係者どのくらいいる？

155 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:45:36 ID:0sH47fKq0

>>147
＞ブレーキ性能は、ほとんど前輪だけで決まるってこと？

んだ

156 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:45:53 ID:YSNLqaH90

アクセル踏むだけで、発進から最高速まで走ってしまうＡＴ車の欠陥ですなあ。

段階を踏んで、何か手で操作しないと次の速度領域へ進めないようにすべき。

157 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:45:56 ID:EHJ8pP+B0

>>104
車スレとか覗くと、2chって工作員ウヨウヨなんだな
ってよく分かるよ
まあ、従来のメディアに使ってる広告費の100分の1でも
かなり効果がありそうだしなあ

158 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:46:21 ID:df0oaZrn0

>>129
制限速度以上出す必要ないんだからリミッターつければいいんだよな
改造した場合企業は一切責任負わなくていい

159 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:46:22 ID:B8p9/Phq0

え！　トヨタが・・・

日本中が悲しんでいる
そして隣の国はみんな喜んでいる

160 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:46:32 ID:rfagaubX0

>>143
運が悪かったら氏ぬタイプだ・・・
せいぜい気おつける

161 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:46:33 ID:qB9EQFW+0

>>147
んだ。

162 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:46:35 ID:wHSaVdkZ0

>>141
それはあるね
MXのレース中にそれやって飛んだことのない
大ジャンプ成功したことがあるｗ

163 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:46:52 ID:4JoK+usI0

>>140
なるほど。
貴重な情報ありがとう。

164 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:46:55 ID:wj3BLW5X0

マット取るか、小さくすれば？
何で、パニックパニックパニック、ヤンキーあわててる～、になっちゃうの？

165 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:47:10 ID:HEkY7jdLO

マットかわいそす

166 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:47:13 ID:C2e55mLn0

>>136
トヨタ車一般に云える事項。
90式マーク2はこのような感じでした。

油圧は確かにクラッチが繋がっていたら問題ないのかな。
その辺の知識は曖昧だ。

デチョークはRX-8でのこと。いまの車にデチョークってあるのかなぁ。

167 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:47:18 ID:tVAxt9WF0

>>153
それは無いｗ
随分懐かしいもの出してくるなｗ

168 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:47:32 ID:uQo5wIX70

てかニュートラルでなんでレッドゾーンに行くのか全く理解できない俺がいるｗ
燃費運転とかいってたまにニュートラルで山下ってる時でもドライブのまま信号待ちしてるときより回転数低いぜ？

ニュートラル走行まじリッター４０キロこせるｗ

169 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:47:47 ID:4audNgs90

>>147
そうだよ
だから前輪のホイールはブレーキダストですぐ汚れる

170 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:48:13 ID:SYAW3qts0

フォーマル

but

ワイルド

171 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:48:16 ID:C0vhQyVh0

レクサスじゃないけどプッシュボタン式のプリウスで試してみたが、
エレクトロマチックでもNはキャンセルされずに入るし、
スイッチ長押しで車両の電源も落ちて停止する。
緊急の電話してるんだったら、そのくらい教えてあげられなかったのだろうか。
スイッチ長押しで電源が落ちることを購入時や借りる時にしっかり理解してもらうのと、
オーナーに念押しする必要はあるとは思うが、逆にそれで十分じゃないの。
新しいシステムについてちょっと啓蒙が足りなかったというこじゃないか。

172 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:48:23 ID:apys3sZ2O

１９０キロまで加速するには結構時間掛かるはず。
ギアをニュートラルにすれば良い話だろこれ。
運転手の技能も不足した結果の事故だな。

173 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:48:27 ID:YMPYB2Ly0

マットどんだけ重いんだよ

174 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:48:30 ID:ahFSAw/pO

GMのために一肌脱いだんだろう。

175 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:48:31 ID:MzIkl28V0

世界のトヨタがこんなミスを・・・信じられんな

176 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:48:39 ID:VEyuqWAF0

昔俺の車はマットが引っかかって
アクセルが踏めなくてスピード出なくて
死にかけた事があったなw

177 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:48:42 ID:GlNSYZawO

>>160
何か支離滅裂だな

178 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:48:44 ID:A9AgdD0JP

>>168
最近の車はNにしないほうが燃費いいらしいぜ

179 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:49:08 ID:91LwtQNd0

たとえ体育館マットを間違えて敷いてしまったとしても
引っかからないようにするのが設計者の責任
トヨタはまだまだ設計が甘い！！

180 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:49:08 ID:UlXhDF690

>>168
アクセル踏みっぱなしなんだからレッドゾーンに行くんじゃないの？

ちなみに、山下りなら普通はニュートラルよりもギアつないでた方が燃費がいいはずだよ。安全だし。

181 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:49:12 ID:D634h5YmO

そのうちアキュラで似たような事故が起きる予感。

182 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:49:14 ID:VCu253JJO

前スレで誰かが言ってたけど、
パールホワイトってのは白の塗料に真珠を混ぜたやつだろ
「真珠っぽい色」じゃなくて「真珠そのもの」だ

183 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:49:21 ID:6xELn14w0

>>157
ホンダとかすごいよなぁ。
まぁ、工作員というかオタかも知れんが

184 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:49:24 ID:df0oaZrn0

アメ公は映画の見すぎじゃないのか？
警察に連絡したら映画みたいにヘリやらなんやらが来て
先回りしてマキビシ撒いたりクッションや土嚢でもしいてくれるとでも思ってんのか？
ばかじゃねーの
ハンドル操作は任せるとして隣に乗ってた奴が手でなんとかしろよ

185 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:49:32 ID:gbFW/Ziy0

トヨタも早く原因となる情報を公開すべきである。

186 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:49:32 ID:pRzNbO8Z0

>>168
アクセル踏み込んだままになってるからギア繋がってないで抵抗ないと回転数が…
MTならアクセル踏むのやめてニュートラルで走るのは低燃費だろうね

187 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:49:34 ID:S6hdojb+0

100キロでしか走行できないのに１８０キロまでメーターがきってあるのは
なんでだぜ

188 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:49:50 ID:LAWB3rzh0

>>173

初めてこの現象に遭遇すると訳わかんないんだよ

予備知識があれば別だけど・・・・

189 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:50:01 ID:qB9EQFW+0

>>168
アクセル全開状態でニュートラルにしてみろよ。

ってか下り坂でニュートラルにするな。
アンダーで突っ込むだけだぞ。

190 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:50:07 ID:QoD6uwrz0

>>168
ブレーキランプつきっぱなしで下ってたのはお前か

191 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:50:35 ID:rfagaubX0

>>172
高速の加速から190なんか数秒
また氏人がでたｗ

192 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:50:37 ID:dk8avhGI0

まぁ、リコールなって幸いだけど
死人が出てるからなぁ～
ﾔﾊﾞｲだろ

193 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:51:04 ID:I8U8bzlU0

マットかぶさってどっちがブレーキか
わかんなくなったのかな（´･ω･`）。

194 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:51:06 ID:H3NZVS9U0

>>187
250キロのメーター付いてる車とかもあるよなｗ
たしかに意味ねえｗ

195 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:51:10 ID:uQo5wIX70

>>180
あｗ
アクセル踏んでるのかｗ
すっかり忘れてたｗ

でもいっそのことエンジン焦げ付かせて止まったほうがよくね？
とまるのか知らんけど

196 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:51:54 ID:pRzNbO8Z0

>>190
エンジンブレーキ使わず山下りててそのうちブレーキ効かなくなって壁に擦り付けて停止してたのは…

197 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:52:02 ID:PXhz9GuO0

>>12
アクセルベタ踏み状態でも、ATをニュートラルにすることはできる。
その場合、負荷がなくなるのでエンジンはレッドゾーン近くまで
一気に吹き上がる。
リミッタがあるから、エンジンは壊れない。
凄いエンジン音がするので、何も知らない素人だと怖くなってATを
ドライブに戻してしまうことだってあるだろう。
また、この際にATフルードは凄い勢いで攪拌される。
そのエネルギーが逃げていかないので、ATフルードは沸騰する。
最悪、ATフルードが吹き出して、ATそのものが壊れてしまう。
それでも、止まれずに事故を起こすよりはマシ。

198 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:52:22 ID:cp2Tv0UYO

アメの議員が「日本車と韓国車を規制すべきだ」と言った矢先の報道だね

199 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:52:25 ID:apys3sZ2O

電話受けた警察も指示が悪いよ。
普通すぐにギアをニュートラルにするよう教えるだろ。

200 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:52:49 ID:kbVQrLhx0

あのさぁ、
この車って本当に
アクセルとブレーキを同時に踏むと、アクセルが有効でブレーキが無効
あるいはエンジン馬力がブレーキを圧倒する
なのかよ？？？？

201 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:52:49 ID:qyG1QNWx0

一家4人全滅＋全米に報道　　終わったな　チンカス日本国家勲章受賞者　奥田・・・

202 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:52:50 ID:t8NpuqYI0

フロアマットのリコールってこと？

203 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:52:54 ID:wHSaVdkZ0

純正マットで走っていたなら
トヨタの責任もあるけどこの場合は
どうだったんですかねえ

204 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:52:57 ID:hbbbSKa40

日本でもフロアマットでボルボとダイハツがあったのかな

205 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:53:24 ID:rfagaubX0

他人事であざ笑うようなスレが続出ｗ

お前ら運だけで氏ぼうしなかっただけなんだが
バカは氏なないとなおらないのは本当だったかｗ

206 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:53:35 ID:HZzrsqBv0

エンジンを切れば良いだけじゃん

馬鹿なのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

207 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:53:46 ID:kQQbycIc0

　クルマの運転には
　いろいろなテクニックのあることがよく分かった

　んが、そんなテクニックを駆使しなければならないような
　クルマを作るな

208 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:53:54 ID:H3NZVS9U0

>>200
実はドラムブレーキで、熱で効かなくなってたりしてｗ

209 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:54:00 ID:B6R5Z5iV0

よく考えたら、マットって必要か？

210 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:54:12 ID:QoD6uwrz0

>>196
路肩の砂山に突っ込みたい衝動に駆られたことなら幾度となく・・・

211 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:54:18 ID:k3cN0TUF0

こんな事態考えたことがない

俺の車は古いから鍵を使うので多分キースイッチ～をＯＦＦにするだろうな　普通これでエンジンは止まるだろ？
油圧ポンプが止まってもステアリングは使えるし、ブレーキねサイドブレーキも使えるはず・・何で事故るのかよく解らん

でもエンジンが止まらなかったらキツいな
最近の電子キーのはどうやってキースイッチＯＦＦにするんだろ

212 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:54:25 ID:FSaRsRr40

なんでニュートラルにしなかったの？
エンジンは回転上がってうるさいだろうけど停止できるやん

213 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:54:26 ID:91LwtQNd0

アクセルペダルを無くし電極を足首に巻き
神経電流でアクセルワークを操作する方式に改善するべき
直ちに全車種集めて対処せよ

214 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:54:27 ID:DfDrOlde0

ＡＴのレバーをＮにすれば良いだけの話じゃね？？
アメリカ人って馬鹿なの？死ぬの？
だから死んだんだよ！！www

215 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:54:39 ID:2YEmcKYS0

エンジン切ったらハンドルロックするのかな？

216 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:54:43 ID:JWv1VvEc0

エンジンを切るのにスタートボタンを押させる発想が悪いと思う

217 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:54:47 ID:uK5YYXT3O

スピードはどうでもいいんで
ＡＴ車はアクセル全開時でも簡単にＮにできるのか？
ＭＴ車でクラッチ切らずにＮに抜きたいときは
アクセル離さないとなかり力入れないと無理なんだが。

218 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:54:56 ID:A9AgdD0JP

>>209
雨のときとか泥だらけで乗るときにいる。｢でも死ぬんなら無いほうがいいなwww

219 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:55:06 ID:D8xBW+9g0

>>166
ロータリだけでしょw

220 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:55:17 ID:/uVkokTr0

いやー0-200Km/h加速時間が10数秒のレクサスだぞ
まあ電話する暇がある程度だから全開ではなかったんだろうが
パニクったドライバーを責めるのはおかしい

221 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:55:32 ID:n6UJWsvy0

もうものづくりは衰退するばかりふだな
まあ欧米の策略だが
リコールって軽くいうけど現場の担当者は精神壊すよな

222 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:55:36 ID:ixYC/YMm0

やっぱ、赤の非常停止ボタンを標準整備しなければダメだな。
・ハザードランプ作動
・Ｎレンジで動力切断
・ロックしない限界値でフルブレーキ
・速度が低下しない場合はエンジン強制停止
瞬時にこれだけの動作を冷静に行うのはなかなか難しいので＜
非常停止ボタンで自動化すべき。

223 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:55:42 ID:wHSaVdkZ0

>>197
最近の車は空ぶかし出来ない
車も多いけどレクサスはどうなんだろ

224 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:55:45 ID:qB9EQFW+0

>>200
圧勝したと言うよりフェードしてしまって効かなくなってしまったんでしょ。

225 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:55:54 ID:cMCO7s/t0

>>209
ウルトラマンがいれば不要だな

226 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:56:05 ID:kbVQrLhx0

>>211
ボタンながおし
パソコン強制終了と同じ

227 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:56:29 ID:Tju0+5jp0

エンジン切るとステアリングはめちゃくちゃ重くなるけど
ブレーキって普通に利くの？

228 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:56:34 ID:89y7V5860

>216
なんか知らんけど思い切りツボった。
確かにON/OFFを一つのボタンでやるのは
アメリカ人には向いてない気がする。

229 ：神゛聖＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ帝國 ◆u8nX3fKy0k ：2009/10/01(木) 22:56:39 ID:yktSLpYS0

今、俺も実験してみたよ。カムリグラシア。
アクセルベタ踏みで120km/hぐらいまで加速した状態でも問題無くNレンジに入る。
まぁブイィイィィイイイインと凄い空回りするが。

230 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:56:41 ID:H3NZVS9U0

>>225
ゼットンに負けたくせにｗ

231 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:56:58 ID:4JoK+usI0

>>199
警察もいきなりこんな電話受けても、すぐには対応を思いつかないだろ。
録画見ると、通報から衝突まで１０～２０秒くらいしかないぞ。

232 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:57:04 ID:qB9EQFW+0

>>217
ギアのかみ合いの構造が違う。
プラネタリーギアなので簡単にNになる。

233 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:57:07 ID:uQo5wIX70

>>189
実は近くにちょっとしたほぼ真っ直ぐの峠道があるんだが
その頂上でＮにしてそのまま何もせずにぼけぇ～っと下っていくと峠が終わって１キロくらい先にある信号の停止線でぴったりとまるんだ
正確には１メートルくらい前輪が停止線を越えるけどｗ

車が全くいない＆信号に1度もかからない＆同乗者なしの時にしか出来ない運試しみたいなもんなんです
達成できたときはかなりテンションあがります

234 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:57:10 ID:L7UemG/TO

本当はマットだけの問題じゃないかも？

235 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:57:31 ID:D8xBW+9g0

>>203
ゴムマットひくな！ってシール貼るんだと思うw

236 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:57:33 ID:dXhozBPTO

ブレーキが利かない方が恐くない？

237 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:57:46 ID:nPzJ23SVO

お前らどんだけ免許持ってねーんだよｗ

238 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:57:53 ID:WtQ+yDgu0

ざまあカンカン、カッパの屁～

239 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:58:05 ID:A9AgdD0JP

>>229
どこでやったんだよｗｗｗｗｗ
事故ったら笑ったのにwwwww

240 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:58:09 ID:wvFNmPkS0

>>147
この状況FR車なら僅かに減速するだけ、FF車なら車によってはロックするかも。
しかし前輪が強烈に引っ張ってくれるのでいきなりスピンはしない。
だがハンドル切ったら最後、ジムカーナスピン大回転だ。

241 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:58:12 ID:cMCO7s/t0

>>216
ウィンドウズですねわかります。

242 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:58:17 ID:eNsbBEDk0

また民団のチョンが湧いてるのか

243 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:58:22 ID:3jl1JD7m0

ＧＭ救済策の一環として、風評作戦に出たのかも

244 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:58:28 ID:dk8avhGI0

>>204
http://www.mazda.co.jp/service/recall/177/176/105/001362.html

マツダかな?
同様の件で

不具合の内容

ディーラーオプション用品として販売された運転者席フロアマットにおいて、
誤った使い方（固定用ホックを止めないで使用）をした場合、
フロアマットが前方に移動する場合があります。
そのため、アクセルペダルを踏み込んだ際にアクセルペダルの下端がフロアマット先端と干渉して引っ掛かり、
エンジン回転が下がらなくなるおそれがあります。

245 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:58:39 ID:qB9EQFW+0

>>227
数回だけは効く。
あと動いているとステアリングはある程度軽くなる。
全く操作できないレベルではない。

246 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:58:42 ID:hbbbSKa40

登り全開でマットにアクセルが引っ掛かって戻らなかった事あるけど
山道でキツイカーブの連続だったから焦ったよ

247 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:58:45 ID:WsVTb/ne0

マットに引っかかりスピードがマックスに

「マットマックス」中国で映画化決定

248 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:58:45 ID:3MyW52w00

オルガン式ペダルにすればいいのに。

249 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:58:52 ID:SIbQU4p00

車の事故って、構造理解してれば回避できる物も多いよなぁ。

アクセル踏み込みながら、「怖い怖い」と言ってるようなもんだぜ。
ならエンジンと切り離せばいいじゃん。

ニュートラルに入れて急ブレーキ踏めと。

250 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:58:56 ID:UCcAWcXv0

電話するとか間抜けなことやってたから
事故リました。

251 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:59:05 ID:rfagaubX0

>>237
てか裏口で自動車免許を合格した奴らばかりじゃねｗ

252 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:59:07 ID:oQYqM4oA0

>>1
トヨタは大嫌いだけど、このニュースはあまりにも捏造っぽい。
米国は、警察ぐるみで有名ボクサーを殺人犯に仕立て上げた前科がある。

車が勝手に加速してるとき、「電話すれば助かる」なんて思う人が居るかな？
そもそも　「電話してみよう･･･」　なんて余裕あるわけない。

もしそんな余裕があれば、イグニションキーを抜いてエンジン止める。
また、暴走したとはいえパワーブレーキ付きＡＴ車が止まらないというのも不自然だ。

でもまぁ、トヨタ叩くのは面白いから許す。

253 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:59:15 ID:wHSaVdkZ0

>>227
ある程度スピードが出ていれば
オートマの場合はパワステ、ブレーキ
は効く可能性もあるな
やったことないからわからんが

254 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 22:59:51 ID:kbVQrLhx0

ブレーキドラムの加熱や
オイルの沸騰泡立ちで効かなくなる前に、
絶対止まるよ。それぐらいのブレーキはついてるだろ。常識的に考えて。

255 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:00:04 ID:otg5fUY/0

バンクとんな　そんなに

256 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:00:13 ID:89y7V5860

車買ってしばらく１、２の表示が何を指すのか解らなかった俺。

257 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:00:19 ID:/Tnfs+630

>>197
それにメーカー純正のフロアマットにひっかかったのなら新車に交換してくれる可能性大だろ
しかし190キロまで加速する前になんか考えないものかね
最悪停止はしないまでもサイド引くとかあるだろ

258 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:00:21 ID:SG9SIkmt0

>>168
エンジン切ればもっと燃費伸びるぞ

259 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:00:23 ID:w/lhc1xb0

だが待って欲しい。アメリカ人はMT車を運転出来ない。
なぜか？　クラッチ操作を理解出来ないからだ。

260 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:00:41 ID:4JoK+usI0

>>217
制御がどうなってるかわからんが、機械としてはＮにできるはず。
ＡＴだったら多板クラッチの油圧を抜くだけだから。

ＭＴで抜けなくなるのは、シンクロの爪に駆動力がかかっていて、動かせなくなるからでしょ。

261 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:00:44 ID:rXR9hb+K0

まあメリケンは馬鹿だからねえｗ
それか運転手の名前がマットで
同乗者全員「マット！マット！」って教えてても
マット「えっえっ」
ってなってたのかもしれんｗ

262 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:00:45 ID:EIbXBDi8P

エンジン切れない車なのか？

俺の車ならキー抜けばエンジンは止まるんだが…？？？

263 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:00:54 ID:WsVTb/ne0

ブレーキが利かなかったんじゃなくて機転が利かなかったんだよ

264 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:00:55 ID:DfDrOlde0

>>217
今は機械的なものじゃなく、電子スイッチですよ（笑

265 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:00:55 ID:A9AgdD0JP

>>249
ブレーキを踏む→ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ→「うわあああああブレーキが壊れたああああ」
→ブレーキ放す→ドカーン

266 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:01:33 ID:UlXhDF690

>>262
ステアリングも固定されたら結局事故るんじゃないか

267 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:01:33 ID:0sH47fKq0

>>259
＞だが待って欲しい。アメリカ人はMT車を運転出来ない。
＞なぜか？　クラッチ操作を理解出来ないからだ。

ハーレー乗りはどうやってんだ？ｗ

268 ：神゛聖＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ帝國 ◆u8nX3fKy0k ：2009/10/01(木) 23:01:49 ID:yktSLpYS0

>>239
そう簡単に事故らんよ。
こちとら山だらけの土地で年間2万km運転してるんでね。

そりゃニュートラルで急カーブ突っ込むのは危ないが、直線じゃ全く問題無い。

269 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:02:20 ID:rfagaubX0

>>262
じゃ、レスサスの代車
30秒以内に切り方をいってみろｗ

270 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:02:20 ID:H3NZVS9U0

>>259
ATが普及しまくってるのって、日本とアメリカだけって話だもんなあ・・・

271 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:02:24 ID:etw9wx1v0

アクセルペダルを物凄く高くして、
踏み込んでもフロアマットからまだ６cm以上の幅が保てるようにするとか。
ハンドル握らなくても車と会話しながら目的地行ける車とか作れば問題ない。
ハンドル握ってアクセルふかしてたり珍走暴走運転してる奴を、
手放しでテレビや新聞見たりゲームしながら、見下し馬鹿にして笑えるような
世の中にして、今時ハンドル握って運転してるなんてダセーと思わせるような
車社会になるといいと思う。
じいさんが軽トラで信号無視して突っ走るような危ない事も無くなる。

272 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:02:30 ID:D8xBW+9g0

>>227
ブレーキはエンジンの負圧を利用しているので、しばらくすると効かなくなる。
ただ、かかってなくともギア繋いでエンジンブレーキの様に回せているなら普通に効く。
パワステも同様。電動パワステならキーがONの位置なら効くはず。

教習所でも上記のためニュートラルでは走るな、と教えるよ。（停止するときのみクラッチ切って良い。）
って、教習所かよw

273 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:02:44 ID:dk8avhGI0

死人が出るまで放置していた
罪は重いと思うけどね(´・ω・｀)
平成１７年から言われているし
もしかしたら、それ以前からかも

274 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:02:47 ID:ic+pkuGJ0

アクセルならまだなんとかなるじゃん。
俺なんかブレーキの下に空き缶が挟まってやばかったぞ。
カイシャの車でバカが社内に捨てたのだ。

275 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:02:53 ID:kbVQrLhx0

ブレーキ踏んだ瞬間に、アクセル無効のシステムじゃないの？
なんのための電子制御だよ
っつーか、そんな機構、機械式だって可能なのに。

276 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:02:53 ID:2YEmcKYS0

>>259
アメリカの方が日本よりＭＴ比率高いと聞いたが・・・

277 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:03:19 ID:aL6P+Wzr0

>>257
アクセル全開のまま速度が上がっていくわけだろ？
さすがに俺も平静でいられる自信はない。

278 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:02:59 ID:EmVySkcG0

>>72
それはやり方が間違ってる、おれはベンツだが落ちない
100Kmで走ってるときにはL（1速）にはならんだろ

279 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:03:51 ID:NNjF0QRl0

リコールでアクセル取っ払っちまえ！

280 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:04:05 ID:uQo5wIX70

アクセルがマットに引っかかった？
事故のあとなら証拠など残りませんし、死人にくちなしです
日本車が売れるのに嫉妬した組織が仕組んだんだろ？

281 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:04:57 ID:89y7V5860

ダディ！マット！!マット！!

ホワーイ！マット？？？？

ノーマット！ワッツハプン？オーッホッホッホ

HA HA HA

ドカーン！

282 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:05:08 ID:43bS2vxf0

>>262
パワステの様な装置がブレーキにもあったような気がする。
だからエンジン切ると効きが悪化したはず。

283 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:05:31 ID:BXNPqJZr0

かつての三菱のような騒ぎになるのだろうか？

284 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:05:32 ID:B1Cmx3Dc0

いまやヨタは極限までコストを切り詰めた車にしかみえない
とにかくなんか商売重視で必死なんだよね
本当に開発した人が乗りたいという楽しさとかアソビの感性が伝わらないんだよね

285 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:05:38 ID:wvFNmPkS0

>>275
ヒールアンドトゥ・・・この車には必要ないなorz

286 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:05:42 ID:wj3BLW5X0

>>274
社内ではゴミ箱に。
それにあれが、捨てたとかｗｗおめでたい人ですね。
会社の皆でヒソヒソ・・・ｗｗ
いやいや、偶然ですよ、そんなもんですよ。

287 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:05:59 ID:91LwtQNd0

アクセルペダルをマットが引っかかったら
簡単に壊せるような素材で作る(鹿せんべい)とか
直ちに全車種集めて対策しろ

288 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:06:16 ID:kbVQrLhx0

お前らちょっと、明日にでもプリウスの販売店に行って、
試乗車で実験してきてくんない？
１９０キロまでペタ踏みして、ニュートラに入るのか入らないのか。

289 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:06:19 ID:doqZvcGU0

代車という点を考えてみて整備不良はなかったのかなと考えるのは
売国奴的考えなのかな？

290 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:06:20 ID:df0oaZrn0

>>273
お前のレス>>244なら自己責任じゃん
PCですら純正以外のメモリはめたら対象外なのに

291 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:06:21 ID:WaP7X+FU0

トヨタ車に乗ると死ぬので安全な米国車に乗りましょう

こういうキャンペーンですねね。

292 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:06:26 ID:rfagaubX0

>>262

>>269だが、確実に氏ぼーんだな
また一人氏んだｗｗ

293 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:06:47 ID:kMfkFjGFO

これうやむやに金とられて都市伝説になりそうだな。

294 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:06:55 ID:ydkVZ8EE0

>>259
いやMTはアメリカのほうが多いよ。
捏造乙

295 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:07:14 ID:O/zUJpMx0

>>244
すぐはずれてしまうのですけど、

俺死ぬの？

296 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:07:21 ID:w/lhc1xb0

>>267
アメリカでハーレーを所有出来る層は、裕福な人達。
車体本体と同じ位保険が掛かり、それを出せる人。
自動車は必需品でどんな貧乏でバカな奴でも
買わないと生活出来ない。

297 ：神゛聖＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ帝國 ◆u8nX3fKy0k ：2009/10/01(木) 23:07:24 ID:yktSLpYS0

そもそも俺の車の場合、アクセルにフロアマット乗っけても、
アクセルの遊びが動くぐらいで、全開になったりしないがな…。
結構軽いアクセルにも関わらずだ。

実家が現行型カムリに乗ってるんだが、アクセルフィーリングはほとんど変わらなかった。
レクサスESのベースはカムリのハズだから、同じようなモンだと思うんだけど。

298 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:07:27 ID:upg0ROGq0

ガンズの話じゃないのか、ちぇ。

299 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:07:28 ID:qB9EQFW+0

>>254
そんなことない。
100km/h以上からアクセル全開状態でフルブレーキングすれば簡単にフェードする。
時間的に30秒もいらない。

300 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:07:34 ID:DfDrOlde0

>>288
入るに決まってんだろ！！

301 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:07:49 ID:GxGWHrXB0

>>282
ブレーキブースター

302 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:07:57 ID:wHSaVdkZ0

>>284
IS-Fは面白い車でしたよ
お客のだけどねｗ

303 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:07:58 ID:89y7V5860

キー抜け。

ってうちの車はパーキングにいれないと抜けないぜ。

304 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:08:02 ID:mlZvRnyGO

土足で家に上がる不潔文化国に
そもそもマットなど不要。

305 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:08:22 ID:hUXwxp1V0

純正マットの上にゴムマット敷くとそれがズレてアクセル戻らなかった事が在るな

だからそれ以来純正マット以外敷かない事にしてるが

法規制で社外マット敷くのは禁止すべきだよな

306 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:08:26 ID:4JoK+usI0

>>294
いまや逆転したのか。
しらんかった。

307 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:08:53 ID:cMCO7s/t0

>>284
トヨタ車にのると、箱にエンジンとタイヤがついて動く乗り物って感じがする
いや、それが自動車だろって言われるかもしれないが、なんか違うんだよな。
安いのしか乗ったことないからかもだが。
しかもスレ違いだが

308 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:08:58 ID:MUUyNJz20

こういう例があるからどうしても単純にマットのせいとは思えんな
運転してたのは高速隊員の警官だし

http://wiredvision.jp/archives/200407/2004070102.html
2004年7月 1日

　自動車メーカーがせっせと車に搭載している複雑なテクノロジーの数々――ナビゲーション・システム、電子制御
スロットル、圧力センサーなど―― は、本来、さらに快適な運転を実現するためのものだ。ところが実際には、こう
した車を購入した人の多くがトラブルに見舞われているという。

　登場して間もない技術にはよくあることだが、車載技術にも不具合がいくつも見つかっており、消費者は苦情を
寄せ、メーカーはリコールし、政府当局は調査に乗り出している。

　世界銀行に勤めるサティ・エイカスさん(51歳)は、2月のある寒い朝、トヨタ自動車の2002年型『カムリ』に乗って
メリーランド州の自宅から職場へ向かっていたところ、車が突然、勝手にスピードを上げ始めたという。

　一時停止地点で止まった後、エイカスさんが発進しようとすると、車はいきなり走り出して交差点を駆け抜けた。
ありとあらゆること――ブレーキを踏み、ギアをニュートラルに入れ、ハンドブレーキを引く――を試したが車は止ま
らず、何ブロックかを暴走したあげく、最後は道端の雪だまりに突っ込んだ。幸いエイカスさんにケガはなかった。

　「絶対に、間違えてアクセルを踏んだのではない」とエイカスさんは言う。こうした事故は1件だけではない。トヨタ車
については、いわゆる電子制御スロットルに関連した「意図せぬ加速」についてのクレームが、エイカスさんのものを
含め10件あまりも寄せられており、政府が調査を開始している。電子制御スロットルは、ケーブルでなくセンサーを
使ってアクセルの操作を伝える技術だ。

309 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:09:00 ID:XTmfd4240

>>252
何かあったらまず警察ってのがアメリカだよ。日本人と違ってアメリカ人は警察を信用してるからね

310 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:09:03 ID:eRzn0Q9eO

例えアクセル全開だったとしても、ブレーキ踏めば車は止まるだろ。
加速力より減速力のほうが強いのが普通。

311 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:09:04 ID:nsXK/z7jO

アメリカだけでなく世界的にリコールしろ隠蔽すんな

312 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:09:05 ID:3Xtj6EY+O

>>72
マジでBM乗ったことあんのかよwww150km/hでシフトダウンして2速なんか入らねーよwww

313 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:09:22 ID:C0vhQyVh0

スイッチオフでパワステとパワブレは切れるが、エンジンもオフになる。
少しブレーキに力こめてれば急激に減速してくよ。

314 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:09:26 ID:SYAW3qts0

>>298
ここ来たついでに薔薇でも献花してやれよ

315 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:09:41 ID:H3NZVS9U0

>>305
純正マットは、ボッタクリなので買わなかったぜｗ
500円ので充分。

316 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:09:56 ID:pRzNbO8Z0

>>303
原付ならハンドルロックかけずにキー抜けるんだっけ？

317 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:10:01 ID:MJxyuR6Y0

基本的なこと聞いていいか？
これって、路肩に突っ込んだ時に、クルマはどれくらい破壊されていたのかな？
もともとマットが外れる不具合はあるのかもしれんけど、
事故の衝撃で、アクセルペダルがマットに引っ掛かったことはないの？
「ブレーキが効かない」って交信してるんだよね？、なんか腑に落ちん。

318 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:10:02 ID:kbVQrLhx0

>>299
30秒あれば止まらないか？
そんなにプアーなの？　ブレーキって。

319 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:10:08 ID:qB9EQFW+0

>>303
抜かなくてもエンジンは切れる。

320 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:10:15 ID:dk8avhGI0

>>290
ＰＣですらの意味が分からない
お前の中では
ＰＣ＞＞車なのか？ｗ

321 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:10:19 ID:PXhz9GuO0

>>271
それってナイト２０００？

322 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:10:41 ID:qB9EQFW+0

>>318
アクセル全開状態。そこを忘れるな。

323 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:10:57 ID:dvleR/Bu0

犯人はマット

324 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:10:58 ID:uQo5wIX70

トラクター並みのトルクがあるとクラッチ切らないと止まらないよね

325 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:11:01 ID:rfagaubX0

このスレ住人は運が良くて氏ねない奴ばかりじゃねーか

寿命でなく、事故で氏ねるように願ってやるよ！

326 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:11:14 ID:DG+eD7Cl0

俺の車はマニュアルなので、クラッチ切って解決。

327 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:11:17 ID:89y7V5860

JoJoのリキエルの話で
アメリカはフリーダムを重んじる精神の話してたが

おもいきり嘘だよなw

328 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:11:22 ID:+tInF3I50

普通ならパニクってもフットブレーキ力の限り踏むだろう。
それでも停車させられずについにフェード→ヴェーパーロックして
減速不可になりハンドル操作で衝突回避しようとするもついにあぼーん、
っていう経過だろうな。
レクサスのブレーキのﾌﾟｱさがわかる。
ニュートラルに入れなかったﾄﾞﾗｲﾊﾞｰもクソだが。

329 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:11:50 ID:czkmI67QO

>>304
ですよねー＾＾

そのくせ車は土禁にしてたら笑えるがｗ

330 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:11:53 ID:tuAFkvXf0

ハンドル切ってＵターンの形にすれば止まるんじゃないの？
止まらないまでも慣性とあわせて一瞬車が低速になるだろ。
そのあいだにドア開けて下りればいいだけ

331 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:12:15 ID:4zjvxwLy0

昔のＡＴ車だけど
バッテリー切れの車を下り坂でエンジンスタートできたぜ

332 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:12:17 ID:nWYoY57bO

社外品マットは車メーカーの責任ちゃうやろ

テヨタ代々何十年乗ってるけど
マットの角に穴が空いていて固定の棒を通すように出来てるんだよ

何が全米生中継だよｗ

じゃあシボレー乗るときつまずいて

これはメーカーの責任とか吠えてやろうかってｗ

333 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:12:23 ID:MTOvFqnK0

どれだけスピードが出てようがアクセル踏んでようがＮレンジに入れれば
必ずニュートラルになるんだが
単にパニくってブレーキとアクセル間違えてたんだろ

334 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:12:31 ID:kbVQrLhx0

>>322
だからー、おれが言ってるのは、
その状態でもブレーキが勝つような設計になっていないとまずいでしょ？
という話。

335 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:12:41 ID:dk8avhGI0

>>295
生きろ

336 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:12:41 ID:PXhz9GuO0

>>275
> ブレーキ踏んだ瞬間に、アクセル無効

そうなると、急坂で発進できなくなるよ。

337 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:13:07 ID:H3NZVS9U0

>>316
オレの250は、ハンドルロックかけずにキー抜けるぞ。
つうか、イグニッションと別の場所にハンドルロックがあるｗ

338 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:13:16 ID:77p2BagcO

明日、レクサスキャンセルする。恐ろし過ぎる。

339 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:13:26 ID:rXm0ecPk0

えっと、いちおうジムカーナ屋だけどフットブレーキふんでサイドブレーキ引いて
キーをひねってエンジン切るとだな・・・・

340 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:13:39 ID:uJlG37Sy0

>>25
＞脈拍の変動は無しで

いやいやいやｗｗｗ。焦るだろ。

341 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:13:40 ID:0sH47fKq0

>>334
＞その状態でもブレーキが勝つような設計になっていないとまずいでしょ？
＞という話。

あり得ないような事態を根拠に勝手に妄想されてもなあ

342 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:13:43 ID:6u/8ON/c0

>298
なっヵしす・・・

343 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:13:45 ID:zbkFMGd7O

ニュートラルに入れなかったんか？

344 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:13:49 ID:oQYqM4oA0

>>307
カローラ、タウンエースあたりの商用グレードが存在するクラスはとくにそうだね。

>>313
Ｐ・Ｎレンジ以外ならエンジンブレーキでエンジンは回り続ける＝ブレーキは効く。

345 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:13:54 ID:WaP7X+FU0

少なくともトヨタはヒョンデよりも安全性に劣る車だと言うことがはっきりした訳なので
今後アメリカでの製造販売を一切禁止するべきだ

安全性に優れた韓国車を全米に普及させるチャンスだ！
今こそトヨタの危険性を大々的に喧伝してヒョンデ車の売上を１０倍にするときだ！

346 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:13:58 ID:GDXr6WYSO

エンジン切れよ

347 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:13:59 ID:NncCI7n9O

>>328
無理

348 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:14:00 ID:Ksfsylhk0

ブレーキもアクセルも駄目ってあり得るのか。
まさか長時間中途半端にブレーキ踏み続けてヴェイバーロックでも起きたのか。
シフトダウンする方法だってあるだろうに。

349 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:14:14 ID:D8xBW+9g0

>>330
他車のいる高速でだからね。で、ぶつけるのは勇気もいる。
速度乗ってたら側面擦ってもどうなるかはもう分からんし。

350 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:14:42 ID:NNHwFmby0

もう日本車止めて中国車にしろよ米国人ｗ

351 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:14:49 ID:JJa/xd7D0

俺旧車乗りだけど、足の甲でアクセル戻したぜ。

352 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:15:13 ID:MTOvFqnK0

まあ確実にアメリカ政府主導のトヨタへのネガティブキャンペーンだろ
例のバイアメリカンってやつ

353 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:15:33 ID:/uVkokTr0

>>330そんなテクニックがあったら死んでないｗ
ふつうはスピンか横転だ

354 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:15:38 ID:bkLCpsDz0

昔、空き缶がブレーキペダルの下に入り込んで、泡食ったことがある

355 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:15:47 ID:C0vhQyVh0

スイッチはともかく、社外マットでNすら入れなかったのなら、
これでトヨタが袋叩きにされる理由になるんだろうか。
そりゃ安全にこしたことはないけど、車の扱い方知らんで事故られた面も大きいわけで。

356 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:15:47 ID:MJxyuR6Y0

>>328
> それでも停車させられずについにフェード→ヴェーパーロックして
なるほど、それならいかにもありそうだ。

357 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:15:59 ID:FOo23jDL0

これだからアメリカは

358 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:16:03 ID:DFJOlxY60

いまの段階じゃなんとも言えんね
そもそもアクセルペダルとフロアマットが挟まるって事は
アクセル踏み込んだ時にアクセルの角度が垂直状態よりも踏み込めないといけないんじゃ？
それかよほど分厚いマットがひいてあったって事か？

359 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:16:03 ID:cMCO7s/t0

>>334
大排気量エンジンのフルスロットルに対抗できるブレーキってのも希有な気がするが
まあ電子制御ならブレーキを目いっぱい踏んだらアクセル切れるぐらいのセーフティはほしいかも。

360 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:16:05 ID:DG+eD7Cl0

まぁ死んだのはアメリカ人だし、配線国としてはざまぁ（ｗ

361 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:16:12 ID:df0oaZrn0

>>320
コーヒー入れて戻ってきたんだが俺もよくわからない
アメ公も混乱するわけだわ

362 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:16:13 ID:ydkVZ8EE0

>>345
中国・韓国車は更に車体ペコペコ
軽並みの車体

363 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:16:19 ID:UlXhDF690

>>317
普通に Lexus と Accelerator でぐぐると画像出てくるよ。
Lexus といってもES 350 だからセルシオじゃなくてウィンダムだね。

364 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:16:19 ID:6rd64d/J0

>>317
路肩突っ込んだらぐっちゃぐちゃだろうな。ブレーキはフェードしたと思う。
アクセルが全開だから、減速したらキックダウンがかかって・・・ってなもんだろうか。

365 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:16:24 ID:dk8avhGI0

>>308

雪だるまに見えた

366 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:16:25 ID:tuAFkvXf0

アメリカならガソリンがなくなるまで200キロで
走れるほど広い道があると思ってました

367 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:16:26 ID:qB9EQFW+0

>>330
お前死ぬな。

368 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:16:36 ID:aqoz5EUK0

普通は、ニュートラルに入れるとか、頭使うもんだけれど。

369 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:16:41 ID:kbVQrLhx0

>>336
MT車は普通に発進しとるが？

370 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:16:45 ID:hUXwxp1V0

>>334
車検の無いアメリカでブレーキが完璧に整備されてるとは思わないけどね

パッドが減ったベンツだってブレーキが利かなくなるしな

371 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:16:54 ID:wHSaVdkZ0

昔のキャブ車なんかだとキャブの
リターンスプリング折れて全開なんて
結構あったよ

372 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:17:28 ID:D2Wmk0kC0

高級車でベタふみする意味がわからん。

373 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:17:32 ID:4audNgs90

>>252
キーを抜いたらハンドルロックがかかっちゃうからダメ

374 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:17:34 ID:Vh4H3YBqO

ニュートラルにいれるくらいしろよ。

375 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:17:37 ID:rfagaubX0

>>367
オレも思った

376 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:17:39 ID:B6PsrkqZ0

バイクと違って手元にキルスイッチがないから不便だな・・・

１．走ってる時にキーまわしてエンジン止められるか。
２．全開状態でニュートラル入れられるか。

俺の車も回転数が落ちないとギアは落ちない。
どっちもエンジンには悪そうだが、試しとかないかんな。
どちらも出来そうな気がするけど。

377 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:17:47 ID:H3NZVS9U0

>>366
ユタ州くらいじゃないかｗ

378 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:17:58 ID:kt2q4M0J0

たまにありました・・
急加速でベタ踏み、ペダルひっかかってグオーン！
足でマットを手前に引き込んだら、カクンと戻るけど・・やはり怖い
マット側の当たる部分にアクリル板張ったら解消したけど
客任せなのが、なんだかなぁと思う。

379 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:18:00 ID:MTOvFqnK0

190キロも出ていたなら4速以上のギアに入っていたはずで
そのトルクに負けるブレーキなどありえない

380 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:18:17 ID:xdKi2FWT0

まあ電子アクセルだから全開になるかもね、壊れたときはハーフアクセル出来なかった、全閉か全開
後日ワイヤーに注油しようとしたのは内緒だけど・・・

381 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:18:28 ID:O/zUJpMx0

う・うごかない＞＜

ハンドルロックの存在を忘れて焦ったことがある。。。

382 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:18:28 ID:wvFNmPkS0

>>334
全ての車に30キロで効くスピードリミッターがつくように祈れ。
100キロ以上は物理的に無理。これ宇宙の法則。

383 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:18:35 ID:qB9EQFW+0

>>334
おまえは「止まるよ」と書いてある。
設計にしないとまずいとは書いてないぞ。
話を変えるな。

384 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:18:37 ID:4zjvxwLy0

何故だか右足のくつがアクセルペダルに引っかかり戻らなくなったことがあった
その時は左足の甲でペダルを持ち上げた

385 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:18:48 ID:Qx2JGqb+0

911みたいに、自分んとこの車買わせるための工作じゃねぇの？
アメリカって普段そういうことばっかやってんじゃん。

386 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:18:54 ID:uJlG37Sy0

>>330
何km/h出してる状態か知らんけど高速走行中にハンドル思いっきり切ったら
スピン＆路肩突っ込んで横転で車外に放り出されてみんな五体バラバラだぞ

387 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:19:01 ID:aGIUZrA30

アメリカ人がバカなのも原因の一旦を担ってるだろ

388 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:19:07 ID:SrmRw/uB0

ポルシェターボはブレーキ踏んでアクセル前回にすると動き出すよ。

389 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:19:15 ID:HpSGSu1d0

マットというよりは電子制御系のトラブルのような気がするな
認めたくないのはわかるが

390 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:19:18 ID:zPiRs3M10

ここでトヨタ設計者が現れて
絶対的な証拠を突きつけてアメリカまた捏造かよｗｗｗ
で終了、とかならんのかな？

391 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:19:24 ID:IxlHrrHJ0

運転者を叩いてるバカへ
運転者はカリフォルニア州高速道路警察隊所属の警察官だ

392 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:19:30 ID:kbVQrLhx0

>>379
だよなぁ
一速のほうが負荷が強いとか、そういうこと理解してないんじゃないかと。

393 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:19:47 ID:pRzNbO8Z0

押尾｢オレが近くを走ってたらこの車のちょっと前を走ってほぼ同じくらいのスピードで走りつつ、
オレの車のカマに相手の車のノーズをくっ付けさせてこっちのブレーキで止めてやったのに｣

394 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:19:53 ID:nWYoY57bO

社外品マットで引っかかりますた
＝
馬鹿デカいエアロ付けて踏み切りで動けなくなりますた

395 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:19:55 ID:RpmWki0o0

なるほど、トヨタハイブリッド馬鹿売れつぶしの作戦はこうきたか

396 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:19:57 ID:wHSaVdkZ0

>>391
だからなにｗ

397 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:20:18 ID:IOWtuKhv0

松方正義の五男である松方五郎の家系は日野自動車と関係が深い。
嵐山電車軌道、台北製糖、東洋製糖などの経営を手掛けた五郎は１
９１１年に、新興のガス灯部品製造会社である東京瓦斯工業の二代
目社長に就任し。照明がガス灯から電灯へ移る時代の流れを敏感に
受け止め、社名を東京瓦斯電気工業とし、軍用自動車の国産化に乗
り出すことになる。３７年には東京自動車工業を設立、東京・武蔵
野の日野町に工場で主に軍用車両を製造した。戦後になって平和産
業に転換し、５９年に日野自動車工業となり、現在は日野自動車と
してトヨタ自動車グループのトラック、バス、商用車メーカーとな
っている。東京瓦斯電気工業は日野自動車以外に現在のいすゞ自動
車、日立建機、コマツゼノアの前身でもある。五郎の次男正信も日
野自動車工業社長、正信の長男正隆も同社執行役員を務めた。正信
もその妻てる子もすでに他界しているが、共に告別式が行われたの
は港区芝公園の聖アンデレ教会である。聖アンデレ教会は松本重治
と同じ日本聖公会に属している。つまり松方五郎一族は日本聖公会
家系となっている。

以上のように松方一族にはトヨタに関係する人物が多い。これは
現在トヨタの名誉会長である豊田章一郎の妻博子が三井財閥一族の
伊皿子家八代目の三井高長（元三井銀行取締役）の三女であり、三
井を媒介にして松方家と豊田家がつながっていることも影響してい
る。

　そして注目すべきは松方正義の次男正作の妻である。妻の名前は
岩崎繁子、つまり三菱財閥の創設者である岩崎弥太郎の弟であり、
三菱財閥の二代目総帥、そして第四代日本銀行総裁となる岩崎弥之
助の長女であった。

　旧岩崎弥太郎邸跡地は国際文化会館と名称を変えて、三井家や岩
崎家、そして弘世家などの名門一族の血を招き入れた松方家によっ
て今なお受け継がれていることになる。

398 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:20:18 ID:caEYH6D00

ニュートラルにすればエンジンは壊れるかもしれないが助かったのに・・・

399 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:20:26 ID:LRg+nm9K0

マットコドッコイ

400 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:20:27 ID:SuNHL6BzO

エンジン切れよ…

ハザード出して端っこによればいいだけだろ…
何これ日本車への命をかけた
ネガティブキャンペーン？

401 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:20:38 ID:UlXhDF690

>>385
なんでここでポルシェが出てきたのかと思った。

っつーかこの電話番号も911か。

402 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:21:02 ID:GG+CQchb0

リミッターカットしたマスターブレード糊の話ですまんが
同スペックの車にしては偽り話が多いのでまとめる。

>>速度が190キロでシフトダウン…
アクセル全開でもダウンシフトが可能な５速のレブリミット速度が１９０キロ。
運転手は必死にシフトを－側に倒してたに違いない。
ttp://www.youtube.com/watch?v=35sJrRccYlU&feature=related

>>携帯かけられるのに…
実際には携帯からではなく天井のボタンひとつでレクサスと連絡がとれるセーフティコネクト
日本のレクサスでいうヘルプネットみたいなもの。警察に操作で提供したものが何故外に漏れるのか疑問？
ttp://www.lexus.com/models/ES/features/safety/safety_connecttrade.html

>>ブレーキがアクセルに勝る…
おそらく最初の内は減速してたんだろうけど、前輪駆動の２８０馬力全開で３分も走ってれば
ブレーキは完全にフェード。ABS警告灯が点滅し、ペダルも床までスコーンと抜ける。
後輪駆動ならおそらく楽に止まっただろう。

要は勝手にスロットル全開になり、シフトゲートを必死に－に倒しながらブレーキを踏んで走行、
SOSボタンでどうにかなると楽観視してるあいだにブレーキ死亡、目の前にインター、セーフティコネクトに
問い合わせるも何の解決にもならずアボーン、まるで日航機のようだ。

403 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:21:15 ID:tivdVmOZ0

ＡＴの場合は走行中にリバースに入れると、フォールト検知して
エンストすると思うが・・

一旦イグニッションをオフにしない限り、エンジンは再スタート
しないはず・・・一部の車種だけなのかな？

404 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:21:22 ID:rfagaubX0

>>398
Nにしてもエンジンは壊れない
無能がまた一人氏んだｗ

405 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:21:34 ID:KXRmZHFF0

>>391
尚更ｱﾎだなwww

406 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:21:39 ID:ms4eu/8I0

朝鮮人や支那人と同じ事言ってる

アメリカ人　＝＝＞マイク・ホンダ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%BB%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80

407 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:21:47 ID:SrmRw/uB0

>>395
911に比べたら効率のいい作戦だな

408 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:22:19 ID:8jD8r8bC0

ニュートラルを知らないで運転してる奴
ニュートラルにして坂道を下る奴

お願いだから運転しないでくれ

409 ：神゛聖＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ帝國 ◆u8nX3fKy0k ：2009/10/01(木) 23:22:30 ID:yktSLpYS0

>>391
>運転者はカリフォルニア州高速道路警察隊所属の警察官だ

だからこそ、Nレンジに入れることすら思いつかないのは間抜けとしか言えん。

410 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:23:04 ID:C0vhQyVh0

>>402
スイッチ切る
これでOK

411 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:23:14 ID:nWYoY57bO

社外品マットを使ってまで工作活動

412 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:23:17 ID:uru5CHgI0

もうAT規制でいいよ。

413 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:23:28 ID:W2FdgXHS0

>>391
さすがUSAっすね

414 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:23:39 ID:lfniZXn/0

トヨタ弱らせて買い叩くつもりなんだろう。
日本の優良企業はこれからどんどん罠に嵌められるよ。

415 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:23:47 ID:husmKaKE0

なんでエンジン切らなかったんだろう。。

416 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:23:50 ID:I8U8bzlU0

そおいやNレンジって使ったこと無いや。
こういうときに使うのか(ﾟ∀ﾟ)。

417 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:23:57 ID:6B6CgAcx0

マットなんか敷くんだ
へーー

何のために敷くのか分からない・・・

418 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:24:46 ID:zPiRs3M10

>>402
日航機もアメ公のチョンボが原因ｗｗｗｗｗ

419 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:24:47 ID:8Ab9i0WQO

事故はホントにあったのかもだけど、電話はヤラセで日本車に対する嫌がらせじゃないの？

１９０キロで走ってる車の中から電話なんてかけられないよ。同乗者が掛けてたとしても、車内であっても加速感が凄すぎて無理だと思う。

420 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:24:50 ID:lYpySbW2O

なんか、ﾌｧｲﾔｽﾄﾝの一件を思い出した。
豊田は糞だが、毛唐の言いなりにﾒｰｶｰ責任認める必要はﾅｲﾜﾅ。

421 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:24:58 ID:6aBjw+Vf0

テレビでもNにするかエンジン止めれば回避できるって言ってたぞ

422 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:25:15 ID:D8xBW+9g0

>>416
信号待ちで使っても良いよ

423 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:25:16 ID:RpmWki0o0

>>415
弱ったとして、いくら何でもトヨタを買いたたける自動車メーカーなんて無いだろ

424 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:25:20 ID:JJa/xd7D0

>>408
ニュートラルにして坂道を下るって凄い無駄だよな。
エンジンブレーキが掛かってる状態で走ると燃料がカットされて
燃費がかなり良くなるのに。

425 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:25:25 ID:SuNHL6BzO

偉大なる祖国、自由の国アメリカの車を売るための
命をかけたネガティブキャンペーンだな

日本車に勝てるわけないしな

426 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:25:28 ID:UlXhDF690

>>404
>>398 が死ぬ理屈がよく分からない。

427 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:25:38 ID:kbVQrLhx0

だからさぁ、本当に馬鹿だなぁねらーはよぉ
スピードが１９０キロ出てたって、
ギヤはトップかオーバートップに入ってるんだから、
負荷の力は絶対にブレーキのほうが上だって。本当に。

428 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:25:56 ID:W2FdgXHS0

>>416
あと、牽引のときとか

429 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:26:00 ID:9k8i+w5D0

マットじゃないよなあ…
何か致命的欠陥をマットのせいにしてる気もする。
くわしく調査すらしてないのに、なぜにマットと限定し、
わざわざ発表するかなあ。しゃっきりせんなあ。

430 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:26:12 ID:qB9EQFW+0

>>392
またブレた。

>>379
2トン近い車が190km/hで走っていてそれを止めるだけでもブレーキの熱量は相当なもんだぞ。
アクセル全開状態であればあっという間にフェードする。
事実そうなったから事故が起きている。
事実を見ような。

431 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:26:13 ID:4DRyrXc10

結果的にMT車のほうが、安全なんだな。
運転はめんどいけど。
クラッチ切ってブレーキ踏めば終了だもんな。

432 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:26:24 ID:C0vhQyVh0

>>421
あたりまえだ
これができないんだったらずっと前から大問題になってただろう
話題性があるせいだがネガキャンに等しい

433 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:26:39 ID:K3ydRrwY0

何でエンジン切らなかったんだろう・・？

434 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:26:57 ID:Qx2JGqb+0

日本車で、しかもレクサスと車種まで発表してる件。
運転手がなぜか走りながら電話してる件。

日本高級車がこんな壊れ方するなら他に何乗るの？
中国の車でも乗るか？ｗ

日本企業は強気でいけよ

435 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:26:59 ID:H3NZVS9U0

>>431
コンビニ突入事件も聞かないしな。

436 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:27:13 ID:wJUDWotN0

オレはMT車だから勝ち組

437 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:27:25 ID:RpmWki0o0

単純にシフトダウンすればいいだけ、猛烈なエンジンブレーキかかるけど
インジェクションカットが入るからオーバーレブで壊れること無いし
１速ならＡＴでも６０キロ以上は出ないから

438 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:27:27 ID:1FTmi3s10

「トヨタはＡＴＳを装備することを怠った」

439 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:27:40 ID:jAMmY/KR0

>>351
俺も。

440 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:27:43 ID:UlXhDF690

>>434
どこに運転手が電話したなんて書いてあるんだ?

441 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:27:47 ID:rfagaubX0

>>426
ちょっとしたミスだ
自損事故でオレがあぼーん氏ｗ

442 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:27:51 ID:V3blsbij0

あせったらパニックになる。
家族が乗ってたらなおさら。
こういうこともあると、イメージトレーニングしておくべきだな。

443 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:27:59 ID:nWYoY57bO

ウィンダム

444 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:28:06 ID:qB9EQFW+0

>>433
お前は切り方解るのか？

445 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:28:30 ID:kbVQrLhx0

>>430
もう、いい加減にしろwww

446 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:28:30 ID:tzwmQZyp0

>>5
FBW?

447 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:28:31 ID:ZYeWA+OO0

>>427
190キロの高速域ではブレーキはかなり弱くなるよ
その上280馬力のフルパワーだし普通にアクセル離してる時と訳が違う
50キロでその辺走ってるのと一緒にするなよ

448 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:28:33 ID:VJlT5JXN0

>>431
MT車も、ギアを入れたままスターターを回す暴走事故が続発して、
クラッチスタートシステムが全車に義務づけられた。

449 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:28:42 ID:IKP4uBGR0

>>434

そこでヒュンダイですよ！

450 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:28:52 ID:W2FdgXHS0

>>437
190キロ出てたらシフトダウン出来ない

451 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:29:10 ID:D8xBW+9g0

>>437
アクセル全開だから無理だったろうと言う話では。

何で定期的に出るんだこういう人w

452 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:29:18 ID:cMCO7s/t0

>>427
停止するまで持たなかったか、低ギアにシフトダウンされてフェードって顛末かと。

453 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:29:19 ID:4zjvxwLy0

>>424
古い車はそうじゃない

454 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:29:21 ID:hUXwxp1V0

緊急時にシフトダウンなんて悠長な事やってらんないだろ

Nはシフトちょっと動かすだけ

こんな単純な事なぜ出来なかったのか不思議

455 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:29:44 ID:erkgDae0O

正当なやり方ではバカ売れしてるレクサスに勝てないからって、こういうことを平気でやるからアメリカは嫌い

クソデブなアメ車なんか誰も買わねえんだよ

456 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:29:52 ID:hPsevRrX0

俺の車なんてアクセル床まで踏んでもあんまり動かないんだぜ

457 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:29:58 ID:+HYZS1370

280馬力＝208kW
無理矢理ブレーキ掛けても、一瞬でペーパーロックだろ。

458 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:30:05 ID:6B6CgAcx0

実際問題そうなったらニュートラルに入れるくらいしか思いつかないかも

まあトヨタ車なんかに乗らないけど！

459 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:30:06 ID:SuNHL6BzO

エンジン切ることも思い付かないバカは家族を載せて走らない方がいいな
こいつが家族全員射殺したのと変わらないだろ

460 ：ひﾟょん♂：2009/10/01(木) 23:30:34 ID:u+Qr/EUs0 BE:624895564-2BP(1028)

いろいろ考えてみたが　このクルマは　設計レベルでのリコ～ルがあるだろｗ

461 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:30:35 ID:RpmWki0o0

アクセル全開だろうがなんだろうが、シフトダウンは出来るぞ
いきなり１速には落とせないだろうが徐々におとせばいいだろ

462 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:30:41 ID:nWYoY57bO

一生懸命
マットが引っ掛かるように練習して
それからテレビに出たんだろうな

463 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:30:47 ID:qB9EQFW+0

>>437
燃料カットしてもオーバーレブはするだろ。
オーバーレブ事態を理解してるか？

464 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:30:51 ID:7GLPBfmf0

パーキングに入れれば激しく止まる

ってのは冗談で
Ｐに入れるとニュートラル状態で
ある程度速度が落ちたらトルコンの後ろからロックされる

悲劇が起こる前に自分の車で実験してみるといい
（壊れたときはおいらのせいにするなよ、通常操作ではないんだから）
ちなみにおいらは自分の車で試したことがある
普通はＮに入れるだろう

465 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:30:52 ID:ri43d2ZGO

>>448
俺のはブレーキ踏みながらスタートするタイプだけど
ギア入ってたらブレーキ踏んでても危ないのかな？

466 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:31:11 ID:Ijn7h48f0

結局こいつらニュートラルにもせず、サイドも引かずエンジンも切らず
ワーワー言って結局死んだってこと？

知恵遅れ？

467 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:31:33 ID:H3NZVS9U0

>>448
自分の車に引き摺られてあぼ～んだっけ。
なんにしても、迷惑な話だなあ・・・

468 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:31:40 ID:cMCO7s/t0

>>437
インジェクションカットしてもギアがつながると強制的に回転させられるからオーバーレブもありうる。

469 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:31:51 ID:OFN7PojR0

みんなでドアを開けて、足ブレーキすれば助かったかも。

俺、雨で自転車のブレーキの効きが悪くなって、足ブレーキで難をのがれたよ。

470 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:32:04 ID:Qx2JGqb+0

>>440
ごめんね。同乗者だね。
でも>>419

471 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:32:09 ID:Ce/KjiiL0

>>463
なんで時々カタコトなんですか？
そんな見え透いた釣りではレスは付きませんよ

472 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:32:10 ID:oniOzONl0

燃料タンクが空になるまで空港の中をグルグル走ってればおｋ。

473 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:32:13 ID:91LwtQNd0

何れにしろトヨタの車がアメリカで売れなくなったら
日本経済のも大きな影響を及ぼすな
みんな今の内に貯金しとけよ

474 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:32:50 ID:4zjvxwLy0

>>447
たかが280馬力だろ？それに１、２速じゃあるまいし

475 ：ひﾟょん♂：2009/10/01(木) 23:32:52 ID:u+Qr/EUs0 BE:312448043-2BP(1028)

>>429
オレもそう思う。　この件は何かおかしい。

476 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:33:04 ID:IKP4uBGR0

>>457

×　：　ペーパー
○　：　ベーパー

vapor lock
エンジンパワーより弱いブレーキ搭載するのはアメリカじん設計者くらい

477 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:33:12 ID:pRzNbO8Z0

>>465
そっこうエンストするんじゃ・・・？

478 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:33:17 ID:t4o59ABL0

昔乗ってたクルマは停車中に暖房を強にするとエンジン回転数が異常に上がった。
そういうときは落ち着いてニュートラルに入れてエンジンオフ。

479 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:33:25 ID:6rd64d/J0

>>427
だから、アクセル全開だっつってんだろハゲ！
190キロでアクセル開いてんだから、減速してもキックダウンが入ってあっという間にフェードするっつーの。

480 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:33:25 ID:erkgDae0O

また>>458や>>460みたいな朝鮮人が工作活動してるね

バカな日本国民は騙されるんだね

481 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:33:27 ID:qB9EQFW+0

>>471
？？？

482 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:33:33 ID:wHSaVdkZ0

>>464
実験はやめたほうがいいよ～
パーキングはやばすぎるでしょ

483 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:33:33 ID:7l9HhGql0

時速190kmになるまでなにやってたんかなぁ。
それだけが気になる。

484 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:33:40 ID:UlXhDF690

272-hp ってのは 280馬力でいいの？
ttp://www.lexus.com/models/ES/features/performance.html

485 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:33:44 ID:+KpsnMh20

キーをOFFにすれば良いのでは。

486 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:33:52 ID:HpSGSu1d0

そんなすぐにフェードするかよ。
フルアクセルとフルブレーキだとブレーキが勝つに決まってるじゃないの
とくにESあたりだとブレーキ優先でアクセル踏んでても出力が落ちるはず

487 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:33:52 ID:cMCO7s/t0

>>456
フィアット５００かな

488 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:33:52 ID:D8xBW+9g0

>>445
横レス。
トルクだけならブレーキ＞エンジンで間違いないけど、燃料が続く限りエネルギーを出し続ける
エンジンと違って、ブレーキは摩擦熱でエネルギーを逃がすだけだからブレーキ＜＜＜エンジン（燃料の限り）。
しかも、フェードしたりするとその能力も落ちてしまうよ。

489 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:34:01 ID:H3NZVS9U0

>>474
280頭の馬が牽引してると思うと・・・

490 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:34:05 ID:RpmWki0o0

>>485
それが究極の結論だな

491 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:34:46 ID:+aTOHO2C0

最初から190km出てたわけじゃないぞ

492 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:35:01 ID:mElqS/sg0

山形マット事件とならぶ、あらたなマット殺人事件誕生の瞬間なのであった。

493 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:35:21 ID:rfagaubX0

>>483
ブレーキを何回か踏んだ
あとはアクセルがもどらねーと同乗者に泣きついた

以上

494 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:35:22 ID:SuNHL6BzO

>>444

エンジンの切り方？
いいからキーを回せよ…

495 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:35:26 ID:HyHQE0N60

190km/hになる前にNに入れるとかできないの？

496 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:35:57 ID:7GLPBfmf0

これは陰謀だ

497 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:36:08 ID:6B6CgAcx0

>>490

エンジン切ったらパワステもブレーキも効かなくなるぞ！

エンジン回さずにニュートラル状態でハンドル回してみろ。
くそ重いぞ！！

498 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:36:13 ID:qB9EQFW+0

>>494
お前も死んだな。

499 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:36:28 ID:Qx2JGqb+0

>>455
俺もそう感じた。
まああいつら、選挙の時も戦争のときもそうだけど
相手のネガティブキャンペーンは基本だからなぁ。
時には自演してまでさあ

500 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:36:37 ID:lg4wRnTSO

>>482
多分AT壊れると思う

501 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:36:47 ID:ulTCzHbx0

教習上で習っただろ？
路肩に突っ込めばいいんだよ

502 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:36:48 ID:ri43d2ZGO

>>477
そうなんだ
まあギヤ入れたまま停車するなんて
よっぽど急な坂道に停める時くらいだろうし
あまり有り得ないかな

503 ：名将ヨシイエ：2009/10/01(木) 23:37:05 ID:zh7+muNb0

お前らは外に出ないから関係ないし

そもそもトヨタ様の自動車なんて
買えなだろ？

ｗｗｗ

504 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:37:08 ID:MYQ6vo0qO

エンジン切るのは危険でしょ

ハンドルきかなくなる

505 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:37:32 ID:W2FdgXHS0

走行中ってＰに入ったっけ？

506 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:37:34 ID:UlXhDF690

>>494
ttp://www.lexus.com/models/ES/features/pricing.html

そもそもキーを差さなくても良いらしいんだけど。

507 ：ひﾟょん♂：2009/10/01(木) 23:37:49 ID:u+Qr/EUs0 BE:468672236-2BP(1028)

>>494
ご臨終様です。

508 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:38:14 ID:rfagaubX0

>>498
氏ぼう者ぞくしゅつだろｗ
>>504
ハンドルは効く
重くなるだけ

また一人氏んだ

509 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:38:16 ID:kFHPSDI20

てか、この問題取り上げたアメリカの報道番組の動画とか無いかな？(´･ω･`)見たい

510 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:38:20 ID:pRzNbO8Z0

>>497
スピード出てると力でタイヤを軋ませながら路面とタイヤの間をズラす必要が無いから、
パワーステアリング効いてなくてもそこまで重くならないと思われます

511 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:38:34 ID:gwk4WJLiO

アメリカ人って究極的にバカだな。
ニュートラルにしろよ！
それに190キロも出すなよ！
まあ、糞が４匹死んで良かったけどな。

512 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:38:41 ID:C0vhQyVh0

純正でもないマット。固定してたのか？
こんなのどのメーカーの車でも起きるだろ。
そこんとこフェアに報道してくれよ。

513 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:38:42 ID:Qx2JGqb+0

>>493
ありえねーーーーーーー

514 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:38:46 ID:PXhz9GuO0

>>369
ブレーキがかかってる状態だと、自動的にアイドリング状態まで
燃料供給絞ると言う話だぞ。
MTでも坂道発進どうやるんだよ？

515 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:38:48 ID:mN7zmreJ0

アメリカ人に売ったらだめだよ。やつら道具を使いこなせないんだから、、、

516 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:38:54 ID:nWYoY57bO

ヘラーリのF355辺りのは
構造的に欠陥があって
走行中に急にハンドル重くなった事故がちょくちょくあったようだけど
全米に生中継はしていなかったな

517 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:38:55 ID:uVNi2RkM0

>>504
パワステは効かないがハンドルは動くぞ

518 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:38:58 ID:wHSaVdkZ0

>>505
１０キロくらいまでスピードが下がった所で
駆動輪がロックします
危ないよ

519 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:39:01 ID:wu92r7obO

何でニュートラルにしないんだ？

520 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:39:02 ID:qB9EQFW+0

>>502
ブレーキが凍結するという理由でサイドを引かずにギアを入れて止める人もいる。
おれは友人に貸した後その状態で死ぬ思いをした。

521 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:39:10 ID:GBPcYPk7O

911の対応
｢神に祈って｣Wwwwww

522 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:39:29 ID:j7HFxYXA0

アクセルベタ踏みてギヤ変えるとか無理だよ。

523 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:39:31 ID:wL3YYSkCO

回すキーなんて付いてるのか？

524 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:39:37 ID:4nOZA02c0

アクセルとブレーキとハンドルとクラッチにはコンピュータは介入しないでほしい

525 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:39:57 ID:4JoK+usI0

>>447
１９０ｋｍ／ｈからのフル加速
と
１９０ｋｍ／ｈからのフル減速
でどっちが加速度（減速度）がでかいかと考えたら、、、
減速じゃないか？
ブレーキのが強いだろ。

１９０ｋｍ／ｈで走る車は、１９０ｋｍ／ｈで効くブレーキついてんだろ？

526 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:40:14 ID:MYQ6vo0qO

この場合の回避法は
ニュートラルにして
ブレーキ踏んで止まる

でしょ？？

527 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:40:16 ID:wvFNmPkS0

普通車のブレーキパッドだと190kmからのフル減速一発でヘタるな。

528 ：神゛聖＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ帝國 ◆u8nX3fKy0k ：2009/10/01(木) 23:40:19 ID:yktSLpYS0

>>524
ABSもいらないとな？

529 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:40:23 ID:7l9HhGql0

緊急時には有効。
少なくとも高速域はハンドルのアシスト無くても大丈夫。
ブレーキのアシストも直ぐにはなくならないし。

530 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:40:26 ID:6aBjw+Vf0

三菱車両火災報道の時と同じで
他の車種でも同様の事件起きてると思うけど

531 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:40:32 ID:v8mS3nB70

仮にDレンジのままだとしても、制動力を上回る駆動力って備えてるの？

532 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:40:32 ID:NZ8dhP75O

命を張ってはいるが、只のクレーマーとしか思えない。
だが、相手がトヨタなら話は別だ。
　
どんどんやってくれｗ

533 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:40:47 ID:cMCO7s/t0

>>469
夏実がいればな・・・

534 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:40:50 ID:6rd64d/J0

>>525
ノーマルのブレーキじゃ無理

535 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:41:04 ID:7GLPBfmf0

>>500
なんか爪が出てくるみたいだよ

走っている最中にＰに入れるとカチカチカチカチ・・・・・
徐行ぐらいになると爪が噛んでタイヤがロックするｗ

536 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:41:15 ID:UAy2gUSd0

米国トヨタの回答が載ってたのに・・・
＊両足でブレーキを強力に踏む⇒N　で止まる。
＊あるいは、エンジンを切る(ただしブレーキの利きが悪くなる)。

というわけで、両足でブレーキ踏んでからニュートラルが一番良いみたい。

537 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:41:17 ID:ZYiC4+db0

http://www.toyota.co.jp/jp/event/auto_shows/2004/geneva/toyota_verso.html

＞＞
オートマチック・ギアとクイックスタイルのマニュアルが利用できる５速マルチモード・マニュアル・トランスミッション（M-MT）は

さらに、ドライバーがアクセルペダルを　素早くリリースすると、システムが現在のギアポジションを　【維持】　し、
またアクセルペダルが、★急に踏み込まれた場合には、【適切なギアを選択】する。
＞＞

ゆっくりリリースするって、できんの？
これじゃとまらんでしょ。

だいたいちょい前のパソコンって、フリーズするし、古いとリスタートしたりするし、
よく電子制御に　命預けますね。

俺の車は、エンジン切っても、ニュートラルに入れてブレーキ踏んでも、シフトダウンしても超減速するので、ぜってあり得ん。
ヨタは買わん。

538 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:41:22 ID:qB9EQFW+0

>>525
190で止まるブレーキは付いていても、アクセル全開状態の190で止まるブレーキは付いていない。

539 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:41:30 ID:+aTOHO2C0

>>522
ATならできる

540 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:41:30 ID:SuNHL6BzO

>>506

キー無いのか…
便利なのも考えものだな

>>507

運転中にエンジン切ったこと無い奴意外と多いんだな
余裕で止められだろ

541 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:41:37 ID:6B6CgAcx0

>>510
「そこまで重くならない」かもしれないが、高速道路を走行中の
他車を避けることは、かなり厳しいくらいには重くなる

ということ。
要は事故が不可避となってしまう。

542 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:41:44 ID:xdKi2FWT0

昼のニュースでやってたけど高速道路の先がT字路だったよ
ニュートラルになってもブレーキ無しじゃ無理だろうな

543 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:41:46 ID:5zEJFe2W0

>>112
おれ、去年新車かって純正マット入れたときに
ヨタの営業マンにマットって高いよねっていったら
キレイに使いたいならこの上に安い市販マット引くといいよって言われたわ
実行してたら俺も死んでたかな

544 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:41:58 ID:0TT2kIWm0

こういうニュース聞くたんびに「おれはAT免許じゃなくてよかった」と思う。
てかMTならいくらでも咄嗟に対処できるのにな。

545 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:42:19 ID:rfagaubX0

>>513
同乗者に泣きついたから、携帯電話で救助の電話を入れた
免許を持たない同乗者に泣きついてもどうしようもなかった

チーン・・

546 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:42:20 ID:KgH7Ceml0

懲罰的賠償で

3兆円！

547 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:42:25 ID:80qgtxRXP

トヨタ株爆下げ中ですか？

548 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:42:35 ID:H3NZVS9U0

>>514
ブレーキ放して、即座にアクセル＋半クラで発進。
ブレーキとアクセルの同時踏みなんてしないよｗ

549 ：名将ヨシイエ：2009/10/01(木) 23:42:53 ID:zh7+muNb0

トヨタ様の工作員がわんさかといるようだが
貧乏人のニートにかまっても仕方がないぞ

ｗｗｗ

550 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:42:53 ID:5CO4/42m0

こんな事例って昔から腐るほどある
対処できない奴が悪い

551 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:42:56 ID:MNcetdbOO

280馬力ってﾍｸﾄﾊﾟｽｶﾙに直すとどれくらい？

大学が私立文系だったからよくわからん

552 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:42:56 ID:nWYoY57bO

政治家もよくマットの上で死んだもんだ

自宅で急に倒れたことになっている

553 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:42:57 ID:pRzNbO8Z0

>>541
お前、190ｷﾛでそんなハンドル回すのか…？

554 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:43:26 ID:emty1H7D0

欠陥はアメリカ人の脳味噌じゃないか？

555 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:43:28 ID:erkgDae0O

>>532みたいに平和ボケしてるやつが民主に投票するんだよ。バカだよねホント

556 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:43:30 ID:kPbAf9kV0

なんだか・・・
車未所持者多いスレだなおいｗ

557 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:43:35 ID:/hrC6y4q0

>>486
アクセルが戻らない以上、ブレーキで安全速度に落とし続けるにも限界がある。

ブレーキの能力を過剰評価している人が多いが、
アクセルを相当吹かしながらブレーキをかけるなんてのは、
メラメラ燃えてるものを冷蔵庫の中に入れるようなもの。
ブレーキはそんな使い方をされることを前提とはしていない。

冷蔵庫やブレーキが想定しているのは、
自分で熱を出し続けているものをぶち込まれることでも、
エンジンがパワー全開でブン回ってる状態を完全に止めきることでもない。

558 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:43:38 ID:fdFLWpoc0

フジテレビのニュースでニュートラルに入れてブレーキ踏むと止まるって検証してたよ

559 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:43:41 ID:+aTOHO2C0

>>544
アメリカには限定免許なんて制度はないよ

560 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:43:41 ID:F6+6h5rdO

俺フットブレーキが全く効かなくなったデミオに２ヶ月乗り続けた。
エンジンブレーキでできる限りスピード落とし、最後はサイドブレーキ。
後ろの車がびっくりしないよう一応形だけフットブレーキは踏んでブレーキランプは点灯させてた
一回だけ止まり切らずに壁に軽くぶつかった。２ヶ月後修理工場に持っていったら命知らずだって説教されました

561 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:43:45 ID:Qx2JGqb+0

ところで被害者の名前は？

562 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:43:47 ID:UlXhDF690

>>514
俺自動車学校で習った通りにやる(ハンドブレーキ→ブレーキペダルから足離してアクセル空ける→クラッチ繋ぎながらハンドブレーキ外す)から何の問題もない

563 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:43:52 ID:4zjvxwLy0

>>534
普通パッドとキャリパーぐらい変えるだろ

564 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:44:05 ID:qB9EQFW+0

>>540
プッシュエンジンスターターに慣れていない人は止め方を知らないんだよ。
だから余裕でエンジンを止められなかった。
そんで事故になってしまったんだよ。

565 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:44:18 ID:nx+x6mQT0

アルミの比熱が1kJ/kg・Kくらいだろ。
ブレーキディスクが合計20kgとして、熱容量は20kJ・Kだ。
エンジン出力の200kW＝200kJ/sなので、1秒に10℃温度上昇する。
1分かそこらであぼーん。

566 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:44:22 ID:s98DbQU20

普通に考えりゃ、コンピュータが暴走したとおもうわな、マットなんかより。
コンピュータの暴走ならシフトしても、シフトをコントロールしているのはコンピュータなんだから無駄だと思いこんだんじゃないかな。
運転手の心理を想像するに。

567 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:44:33 ID:D8xBW+9g0

>>548
ヒール・トゥのが楽w

568 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:44:34 ID:lg4wRnTSO

今後注意するday

569 ：ひﾟょん♂：2009/10/01(木) 23:44:36 ID:u+Qr/EUs0 BE:208298742-2BP(1028)

>>540
どうやってエンジンを停止させるのかを具体的にご説明ください。

570 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:44:41 ID:SuNHL6BzO

>>541

ハザード出して端っこに寄れば問題無いだろ

571 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:44:54 ID:C0vhQyVh0

>>540
使い方の説明が足りなかったかもね。便利なんだが。

572 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:44:54 ID:7MzI/Lk0O

なんとなくわかるけどな
マット挟まった直後は「ちょwwww俺カッコわるwww」つってブレーキ踏みながら
必死でマット外そうとして、取れないうちにブレーキ効かなくなって
パニくったんだろ？

573 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:45:08 ID:UAy2gUSd0

>>566
そこまで考えずに単にパニックになったんだろ。
アメリカの運転免許なんて適当で取れるんだから。

574 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:45:09 ID:qB9EQFW+0

>>563
何処がふつうじゃｗ

575 ：神゛聖＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ帝國 ◆u8nX3fKy0k ：2009/10/01(木) 23:45:13 ID:yktSLpYS0

>>551
ごめん、仕事量を圧力に換算するってよくわからんｗ

576 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:45:16 ID:rWt3yfRv0

>>485
キーオフ(ACC)には出来ないらしい仕様

577 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:45:21 ID:uVNi2RkM0

>>538
スピードリミッターが効いたら
アクセル全開にはならない

578 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:45:47 ID:7l9HhGql0

>>560
殺人未遂

579 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:45:51 ID:+aTOHO2C0

>>566
一応打てる手は全部試すと思うぞ
どこに問題が起きてるのか確証があるわけでもないしな

580 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:45:52 ID:fdFLWpoc0

なんかグダグダやってるなぁお前ら
誰か一人が検証してみればそれで済むのではないかね？

俺は嫌だけど

581 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:46:20 ID:iKZIqETQ0

日本なら表に出ないな

582 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:46:21 ID:0TT2kIWm0

>>560
すごいなそれは。MT？てか坂道でとまるときは常にサイドブレーキ引く訳？
絶対やりたくないそれ。

583 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:46:22 ID:PXhz9GuO0

>>553
レクサスだとサイドエアバックなんかも充実しているから、
急ハンドル切って横転させると言う手もあったな。
時速１９０ｋｍだと、さすがに無理か？

584 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:46:26 ID:fpBS2m0i0

日本でこの事故が起こったら
マスコミ→190キロで暴走車が大破！居眠り運転が原因か？
トヨタ→やべっ　黙っておくか・・・
おまえら→がんばれ街の仲間たちのコピペはまだかｗｗ

これくらいの反応で終わりだろ

585 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:46:26 ID:4JoK+usI0

>>489
馬って、実は３，４馬力出せるんだってさ
脱線ごめん

586 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:46:27 ID:uQl/D/WL0

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254387444/962/
【国際】「アクセルが動かない！」トヨタ車が１９０キロまで加速、一家四人死亡のリコール問題で事故時の交信記録を報道－米テレビ★６
962 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 19:55:58 ID:Y/pf/rmb0
「三菱ふそうは悪質
　トヨタはさらに悪質
　三菱自動車は濡れ衣」

ある警察関係者の弁

あの頃は2ちゃんねるも今ほどではなかったからなぁ。
だからみんな巨大マスコミの言いなり。
GDIエンジンの開発でトヨタの巨額開発費をパーにし、
トヨタを激怒させた時点で三菱の将来は決ったと言える。

各メディアの反日社員が三菱憎さで叩きまくった。
戦時中の旧三菱財閥の関係もあり、いまだに三菱を叩き続ける第三国人たち。

反日メディアの三菱バッシングにまんまと騙された消費者。
三菱グループよ、反日メディアに対してはグループ全体での広告費削減で対抗すべし！

587 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:46:39 ID:tPrUBcxa0

>>1
運転できない奴に免許与えるなよ

588 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:46:39 ID:GBPcYPk7O

911はニュートラに入れろかエンジン切れぐらい言ってやればよいのに
｢しっかり捕まって、神に祈って！｣
死んでくれアメ公

589 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:46:40 ID:3lkl7c/d0

これってレクサスだけじゃないよ。
カローラでも同じ症状。
マットを引っ掛けるフックがついてる部分のフェルトみたいな
のが接着剤が取れたのか車体から外れてマットがアクセルに引っかかる。
トヨタに入れた車検から帰ってきたら、明らかに変なエンジン音がする。
文句を言うと「気のせい」とかいってるし。
なんか不具合があったら国土交通省に連絡するって言って
泣き寝入りしないほうがいいよ。

590 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:46:42 ID:32vBL0c30

昔、東芝のノートパソコンのFDトラブルで1100億円をアメリカに支払ったな。
普通あり得ないような環境でデータが壊れると言うだけのことで。

今度も、アメリカは自国の企業を救う資金としてTOYOTAから巨額の金をまき
あげるな。アメリカは何のかんのと綺麗事を並べ立て、どうしようもなく汚い
ことをする。国益のためなら、白を黒と言いくるめる。

アメリカのお財布君は、自国民のためにも国益を考えて行動しないとな。

591 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:46:49 ID:SYAW3qts0

マットと言えば山形から

マットといえばトヨタにCHANGE

592 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:46:49 ID:V7CkGvsw0

トヨタの車はステアリングシャフトが折れてフェンスに突っ込んだり、
いきなり発火して閉じこめられたまま焼け死んだり、
皇室に納入した車がエンストして皇太子様を危険に曝したりなど、
マスゴミに対して広告費でのマズいことの口止めが相当効いているにも関わらず
不祥事の報道が多い。
運転する事の楽しさなんて全くなく、故障の少なさだけがトヨタの売りだったのに、
これじゃあ終わりも近いな。

593 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:46:53 ID:YGrDtReq0

乗用車でアクセル全開まで踏む奴って相当ドヘタなんじゃ・・・
キックバック目的でも底までは踏まないだろ普通

594 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:47:10 ID:SuNHL6BzO

>>569

悪いな

俺の車にはキーがあるんだよｗ
最近のガキは車のキーを知らないみたいだなｗ

595 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:47:11 ID:6B6CgAcx0

>>553
１９０出てたら目の前に他車がきてしまうだろ

ぐいぐい回す訳ではないが、切り返し的な機敏な操舵は必要になると思う。
１９０出したことなんてあるわけないだろ

君はあるの？

596 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:47:16 ID:dcGGIs9D0

だから、レクサスにキーなど無い
スイッチ3秒長押しで止める
3秒で80kmくらいまで加速するけどな

597 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:47:29 ID:cMCO7s/t0

エンジンのパワーを舐めてる人が多すぎる

598 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:47:30 ID:wL3YYSkCO

>>564
それにしたって、エンジンの止め方ぐらい確認してから乗るだろ？
目的地でエンジン止められないんじゃ困るし。

599 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:47:43 ID:8jD8r8bC0

>>514
ブレーキ離した直後瞬時に少しアクセルふかしてから半クラにして発進か
サイド引いた状態でアクセル＋半クラにしてサイド解除して発進

600 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:47:45 ID:nWYoY57bO

昔Gメン75で
ブレーキの利かない車に犯人が乗って
こりゃあ面白れ～
って暴走するの覚えてる

601 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:47:55 ID:H3NZVS9U0

>>585
品種改良とかで、馬の性能が上がったって事かな・・・

602 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:47:57 ID:6L5SUGUQO

>>560
テメーみたいなのが関係ない人間を巻き込んで事故を起こすんだよ
自分本意な運転しかできねーなら車に乗るな

603 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:48:03 ID:7GLPBfmf0

トヨタのお客様相談窓口に電話したんだけど携帯からだと
フリーダイヤルに繋がらなかったので仕方なく警察に電話したんだと思う
かわいそうに…orz

604 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:48:04 ID:+tInF3I50

>>536
>＊両足でブレーキを強力に踏む⇒N　で止まる。
これってやばいでしょ？
ニュートラルに入れたとたん制動力が急激に増強して超絶ブレーキになっちゃう。

605 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:48:12 ID:7l9HhGql0

>>576
知らんけど、もう一度スタータボタン押せば止まりそうな気がするけど。

606 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:48:17 ID:HNtAz7SU0

マットに引っかかったって・・・・

607 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:48:32 ID:/hrC6y4q0

>>576
長押しだかなんかで強制オフだったような。
当然俺はやったことない
(つーか走行中にエンジンをブチ切りなんてまともな運転状況の範疇ではしえない)し、
普通のドライバーが知ってるとも思えないけど。

608 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:48:55 ID:rfagaubX0

>>596
その3秒が命取りになることもあるなｗ

609 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:49:01 ID:6aBjw+Vf0

>>569
スタートボタン長押し

610 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:49:17 ID:KgH7Ceml0

串刺しの後は

ブッチャーミンチ

611 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:49:22 ID:PNNKZxhN0

どうしてレクサスのオーナーズデスクじゃなく９１１に電話したんだろう。
それにいざって時に「祈って」って他人に言えるのもすごい

612 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:49:25 ID:C0vhQyVh0

>>551
馬力は仕事率、単位はW(ワット)
ヘクトパスカルは圧力の単位Pの100倍のことだ。→hP
馬力はhorse powerの略なんでHPとも表記するが。
そんな発想思いもしなかったｗ
人の考えることは面白いね。

613 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:49:26 ID:qB9EQFW+0

>>598
走行中は誤操作防止ために通常のエンジンの止め方ではエンジンは止まらないようになっている。
そこが味噌。

614 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:49:32 ID:tPrUBcxa0

>>569
鍵を回せばとまるだろｗ

615 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:49:40 ID:PXhz9GuO0

>>562
ああ、サイドブレーキはブレーキじゃないって考えてるんだ。
ブレーキ入ってると燃料流れないって言うのは
> ハンドブレーキ→ブレーキペダルから足離してアクセル空ける
ができないってことだから。

616 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:49:44 ID:TfmPm0ih0

ハイウェイパトロールの警官が運転してたんだぞ。
プロがコントロールできないような車、一般人に売って安全な訳ないだろ。

617 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:49:47 ID:wHSaVdkZ0

３国人が増えてまいりました

618 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:50:00 ID:UsEoyJ9h0

奥田「死ぬのは甘え」

619 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:50:01 ID:SYAW3qts0

上上下下左右左右BAだろｊｋ

620 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:50:01 ID:K3ydRrwY0

>>541
190キロ走行中に、ハンドルの重さを感じるくらいハンドルを切ると
ぐるんぐるん回って飛んでっちゃうぞ。

621 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:50:05 ID:+aTOHO2C0

これを機にボタン式のエンジンスターターはなくなるかもな

622 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:50:09 ID:XmaUgkvV0

>>606
まっとマシなウソを言わないかんわ

623 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:50:08 ID:nWYoY57bO

そもそも米国人の運転スキルって
日本では有り得ないもの

何故右ハンドル禁止かというと
あまりにも事故が増えたからだってｗ

日本人の運転に対する考え方とは違うから

624 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:50:09 ID:+JILqY63O

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249297287/

625 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:50:10 ID:h9NzuB5b0

日本でもニュースでこの更新記録流すかな？

626 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:50:31 ID:3CFqGW/p0

高級車は走行中にエンジン切れないし。

ボタン式だから。

627 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:50:31 ID:qB9EQFW+0

>>614
お前も死んだな

628 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:50:35 ID:7l9HhGql0

>>595
ｗ
スピンモードまっしぐらだな。
VSC付いてれば大丈夫なのか？

629 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:50:49 ID:pRzNbO8Z0

>>595
エンジン切った状態でハンドル回したことある？
ノロノロでもちょっと重いくらいでよほど非力じゃなきゃ動かせるよ
スピードでてるならノロノロのときより軽くなるし

630 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:50:52 ID:uru5CHgI0

またトヨタかwww

631 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:50:55 ID:M0QT9JSOO

>>595
馬鹿乙

632 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:50:57 ID:GBPcYPk7O

｢しっかり捕まって、神に祈って！｣
欧米か！Wwwwww

633 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:51:06 ID:6xrg3l1WP

>>595
知らないことを想像してまでなぜ物知り顔をしたがるのか
走ってる車は別にパワーアシスト無くてもハンドル操作できる

634 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:51:10 ID:A9AgdD0JP

判決「社会的に重大な事故とみなし、懲罰的賠償額300億ドルの支払いをすること。」
トヨタ「えっ、300億ドルだけでいいの?」

635 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:51:16 ID:+tXenULH0

のん気に電話かけてる余裕があるなら、
もう少しなんとかできただろうに･･･

636 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:51:25 ID:mM/COjL+O

ニュートラルに入れる事くらい思いつかなかったのか？
電話する余裕があるならＮでエンジン切ろうよｗ
頭悪いな

637 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:51:30 ID:/hrC6y4q0

>>608
つーか、周囲の走行速度域を無視していきなり自分だけ190km/hで走り出したら、
一般人は怖くてハンドルから片手を離すことなどできない。

周囲も190km/hくらいで走ってて、車間距離も一定以上をキープなんてのとは
あまりに状況が違いすぎる。

638 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:51:45 ID:erkgDae0O

>>588
ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

でもマジで言ってる場合が多いからな、あいつら

639 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:52:15 ID:+aTOHO2C0

>>636
Nに入れるのは正解だが
エンジン切っちゃダメだぞ

640 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:52:17 ID:I4M5HYP+0

案外トヨタを叩いてたのって在日だったのかもな

641 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:52:27 ID:EuHm2wJn0

アクセルが動かなくなったって言うと、踏んだ時に詰まって押しっぱなしの状態になったって事だよな？
となると加速しっぱなしかｗ

まぁ踏みっぱなしだったら直ぐにスピード上がっていくからパニックになったのかもしれないが
・・・同乗者も警察にかけても・・ｗ
冷静な余裕は無いかｗ

642 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:52:29 ID:UlXhDF690

>>585
1PS ＝75kgf・m/s、つまり体重75kgの人が１秒間に１ｍのスピードで階段を駆け上がるときの仕事量に過ぎないので、実は俺でも十分出せる

643 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:52:32 ID:V7CkGvsw0

そう言えば友人が乗ってたAE100型のトレノなんだが、
まっすぐの国道を60km/hで普通に運転しててもなぜかいきなりエンジンが止まってたぞ。
そいつは慣れてる風で、すぐにキーを捻って再始動してた。
初めてその現象に遭遇したのは実家に帰る途中の峠道でのことだったとのことで、
マジで死ぬかと思ったらしい。頻発するので慣れたと言ってた。

トヨタの車って根本がおかしいんじゃないか！？

644 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:52:49 ID:SuNHL6BzO

アメリカではバカでも使えるようにしないとすぐに裁判なのに…
フールプルーフを怠ったか…？

まあ、バカ過ぎて予測不可能だが

645 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:53:11 ID:Lg9MJb/N0

助手席のやつは何してたの？

646 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:53:48 ID:80qgtxRXP

マットが挟まったのならマットを抜けばいいじゃない

647 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:53:52 ID:rfagaubX0

>>637
なかなか人間の心理が解っているじゃんｗ

648 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:54:00 ID:wHSaVdkZ0

>>643
慣れる前に直せよって言えよｗ

649 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:54:06 ID:Xx5ovryQ0

>>560
お前が死のうがどうでもいいが
周りにだけは迷惑かけんな

650 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:54:06 ID:GBPcYPk7O

アメリカの警察てチンポに脳味噌入ってるとしか思えん
｢しっかり捕まって、神に祈って｣

651 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:54:21 ID:j7HFxYXA0

急に必要以上に速度落としても追突される危険もあるけどな
後ろから車来ない間に路肩に行ければ良いけど

652 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:54:24 ID:PXhz9GuO0

>>569
助手席の奴が窓から出て、ボンネットの上を這って
エンジンに繋がってるコードを切りに行く。
もしくは、助手席の足元にある制御コンピューターを
ショットガンで撃ち抜く。

653 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:54:26 ID:UAy2gUSd0

>>604
でも止まるだろｗ

654 ：名将ヨシイエ：2009/10/01(木) 23:54:27 ID:zh7+muNb0

必死にニュートラルがどうのと書いてる工作員がいるが
スピードが出ていても
アクセル踏みっぱなしでも
ブレーキ踏めば減速する。

これが当たり前

これは間違った情報をニュースで流しているってことだ

国内でも４年くらい前にブレーキの欠陥で人が死んでいる。
今回も原因はブレーキ

655 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:54:27 ID:6B6CgAcx0

>>629
>>633

走行中にエンジンを切ったことはない。
ほぼ止まりかけの状態でならある。

２トンを超える車だからかな？
すんげー重かったんだけど。

君たちの乗ってる車、何？
ケー？

656 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:54:33 ID:Wjspfbuq0

停止してれば、普通に押せばエンジンは止まるよ。
走行中は、間違って止めると危険なので、3秒長押ししないと止まらない。

657 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:54:38 ID:C0vhQyVh0

まあ自分に降りかからないとはいえないからいちおプッシュボタンの復習はしといたよ。
パワステなくなったって昔の車はそれで操舵してたわけだから。

658 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:54:53 ID:SrmRw/uB0

>>472
飛行機が燃料捨てて着陸するのは、安全のためだけじゃないよ。
満タンの重量では、飛びたてても重過ぎて着陸できないから。

659 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:54:57 ID:lg4wRnTSO

>>643
それはいろいろと改造して燃調があってなかったか何かだとおもう

660 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:55:05 ID:7l9HhGql0

>>643
あんたの友人がおかしいｗ
普通ならとっとと修理なりするなりリコールするｗ

661 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:55:19 ID:UlXhDF690

>>615
おお、最初の>>275は「ブレーキ踏んだ瞬間にアクセル無効」だったから、その話のままだと思ってたよ。ごめんね。

662 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:55:21 ID:M0QT9JSOO

>>643
メンテ不足

663 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:55:41 ID:lQHc5nmL0

エンジン切って止めてどこか壊れても
ユーザーの責任になって、問題が表面化
しないから、今回はパニックで正解。

664 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:55:50 ID:7GLPBfmf0

俺なら迷わずバックギヤに入れる
そしてわざと車をスピンさせてバックで全開で高速を爆走する

665 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:56:23 ID:+aTOHO2C0

>>657
ノンパワー時代の車とは車重が違いすぎる

666 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:56:34 ID:FV6ZEFJr0

車ではブレーキが効かないのとアクセルが戻らないのとハンドルが利かないのが一番怖い
エンジン止めるとブレーキが効かんしハンドルも重いし

667 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:56:37 ID:Xx5ovryQ0

>>643
車検通ってるのかそれ

668 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:56:40 ID:YTZQTvaI0

これは嫌がらせだろーな。

669 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:56:51 ID:V7CkGvsw0

>>648
ディーラーに持って行っても、「問題なし」とか「特に悪いところは見つからない」と
言われていつも結局「しばらく様子見ててください」ということだったんだって。
もうトヨ車は買わないと言ってたが、その後ずっと会ってないのでもしかしたらそのトレノで
事故って死んだのかもしれないなあ。

670 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:57:20 ID:CgIeLFWv0

トヨタ車の事故率は異常
交通事故があると、大抵トヨタ車
特に生産地の愛知県では、その傾向が顕著だ
その点外車は滅多に事故が無い
ポルシェやランボルギーニの事故なんて、あまり聞かないし

671 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:57:26 ID:ic+pkuGJ0

逆噴射すりゃいいだろ。

672 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:57:27 ID:Zs3A+9fz0

>>640
オールトヨタネットワーク分科会乙w

673 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:57:30 ID:91LwtQNd0

>>654
アクセルだけじゃなくブレーキペダルにもマットが干渉していたと
考える方が自然だろうな

674 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:57:30 ID:C0vhQyVh0

>>643
AE100のトレノが走ってたのはそういう時代だよ。

675 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:57:40 ID:3CFqGW/p0

うちのＢＭＷはマットが挟まっらない様になってた。っとかいって見る。

676 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:57:58 ID:2NQl6+vX0

>>657
昔、軽に乗ってた時エンジンぶっ壊れてパワステ効かなくなったんだけどすごく重くなったぞ
今時のでかくて重い車だとタイヤも太いし相当重くなりそう

677 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:58:02 ID:0sH47fKq0

>>612
＞ヘクトパスカルは圧力の単位Pの100倍のことだ。→hP

ふつうはhPaじゃね？

678 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:58:09 ID:6B6CgAcx0

>>670

むじゅん～

679 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:58:13 ID:F6+6h5rdO

>>602僕も自分でそう思います。反省しております。
言い訳ですけどまともに物事考えられないほど仕事に追われてまして、
おまけに1日二時間ほどしか寝れない生活を送っていて修理に持っていくという発想がでてこなかったのです。
少し止まる練習してみたら上手くいったから乗り続けてしまいました
人はねなくてよかったです

680 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:58:16 ID:5CO4/42m0

>>643
常識ある人間ならダイアグノーシスチェックするだろ
よってお前の友達がおかしい

681 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:58:16 ID:6xrg3l1WP

>>655
重量関係ねーよバーカ
あれか？トラックは発祥の頃からパワステ完備だとでも言うつもりか？

682 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:58:29 ID:otg5fUY/0

そういやあ前に中古で買った185サーフのマットはよく前の方にズレたよ。
その時は中古だからしょうがないか・・・ってかんじだった
幸いトラブルは無かったけど・・・

しかし・・・・トヨタの内装は遅れてると思う

683 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:58:34 ID:D8xBW+9g0

>>655
走行中はそんなに重くならないよ。車の重さは関係ない。停車時なら軽でも重いぞ。

てか、自分の車なら迷惑にならない場所で試すんだがな。いざって時パニくらん用に。
ブレーキも甘くなるから気をつけろよ。直ぐエンジンかけなおせるように心構えしてからやれよw

684 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:58:41 ID:pRzNbO8Z0

>>652
後輪駆動の車だったらプロペラシャフトの位置わかりやすいし、シャフトを撃って壊せば…
もし壊れたシャフトが大ブレして底破って車内に入ってきたら死にそうだけどなｗ

685 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:59:06 ID:LthcrTnm0

エンジン切って油圧なくなると、自動で1.00のギア段に変わるよ。
ブレーキもエンジン切っても、一回だけなら効くようになってる。

こういうときはブレーキ踏みながらエンジン切るのといいよ。

686 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:59:14 ID:Wjspfbuq0

>>673
マットが前にズレりゃ普通はそうなるな

687 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:59:21 ID:7l9HhGql0

>>664
確かにゆっくり走ってると重いが高速だとそれなりに動くだろうな。
低速になってぶつかったとしても知れてるし。

688 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:59:22 ID:kiSHV+v/0

正解は、エンジンを切るかNに入れる。
ただし、エンジン切るとブレーキとハンドルは重くなるが
操作には問題ない。
Nに入れるとエンジンが壊れるほど回り続けるかも知れないが
死ぬことは避けられる。

689 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:59:35 ID:SuNHL6BzO

>>655

止まりかけなら重いのは当たり前だろｗ
何かと思えばそんなことか

地面との摩擦とかμとか考えてるの？
速度が上がってる時は
横方向への力がかかってるから見かけ上の摩擦力が減るのはわかる？
ハンドルが重いのは摩擦力だよ？

何言ってんだ、おまえ？

690 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:59:40 ID:K3ydRrwY0

>>655
パワステの無い時代もあったんだぞ。
不抜けた事言ってんな。

691 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:59:48 ID:HCRnZNqW0

>>655
止まりかけだから重いんでしよ。

シルビアS13マニュアルで人気のない下り坂60km/hくらいでニュートラ、エンジンオフしたことあるけどハンドルは微妙に重くなっただけ。
ブレーキは・・・　速攻で倍力効かなくなってあわてた。

692 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:59:50 ID:+aTOHO2C0

>>681
だからトラックはステアリングの径がやたらデカイんだよ

693 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 23:59:57 ID:xe/qAwg4O

あ

694 ：名将ヨシイエ：2009/10/02(金) 00:00:04 ID:VNdro00R0

>>673

必死すぎだろど畜生

とっとと潰れろ国賊売国企業

695 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:00:50 ID:6oGoXnuCO

1０0キロあたりではパワステ利いてないからエンジン切っても問題なし
ブレーキもＤドライブに入った状態でエンジン切ればアシストは効く
スピードが落ちてきたらアシストがなくなって来るから思いっきり踏めばOＫ

696 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:00:52 ID:OJ/uMN1m0

>520
ＭＴだと普通だろ。
キー回す前にニュートラル確認するように習わなかった？

697 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:00:54 ID:7GLPBfmf0

アクセル全開でＡＢＳが作動したんだよ

698 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:01:00 ID:dRvHz/w90

>>687
＞確かにゆっくり走ってると重いが高速だとそれなりに動くだろうな。

いつでも軽々のトヨタ味に慣れてたら無理じゃね？

699 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:01:05 ID:Kk4pP7A40

http://www.ebaumsworld.com/video/watch/80764887/
http://www.youtube.com/watch?v=yGBvPNELhf0&hl=ja

700 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:01:08 ID:9QQVIWsQ0

粗製濫造で儲けてる企業だもん。氷山の一角でしょ。
司法や法律が全く機能してない日本では日本では政治力でもみ消してるだけ。

701 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:01:29 ID:Hcv+eoj3O

>>640
は？いまさら気づいたのかよ･････

702 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:01:29 ID:XTpSkGH+O

パニックになるなよな…
まずはエンジン切れよ
そして普段からアクセルをベタ踏みするなよ。燃費は悪くなるしな
死んだら終わりだがこれからは心掛けてくれ！

703 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:01:30 ID:mb/bvZ9N0

どーでもいいけど

その後のニュースの続報が一切ありません。

704 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:01:30 ID:kpI7Tpkj0

>>680
異常拾ってるならチェックエンジンランプが点くよ。

705 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:01:33 ID:uAgrBP/80

警察に電話する余裕があるなら

エンジン切って、ブレーキ踏んで、サイドブレーキ引けばいいのに・・・

706 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:01:39 ID:grTlkbyG0

レクサスは走行中にエンジンを切れないとか言う人がいるけど、本当なの？
信じられないけど

707 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:01:41 ID:2LbpUy8u0

核ミサイルが上空で爆発すると強力な電磁波の嵐で

コンピュータが狂うのです。クルマのＥＣＵも死にます。

708 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:01:46 ID:SKS6dFyV0

>>669
そっか　トヨタDは確かにイマイチなとこ多いよね
でも止まるのは危ないから他のとこ行ってでも
直すべき故障だと思うよ

709 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:01:49 ID:3Xhff5gi0

ところで、１９０ｋｍでエンジン切っても、姿勢保てるの？

710 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:01:56 ID:dXINN4mB0

日本ではリコール対象にすべき車を
隠ぺいするクズ企業。

今すぐつぶすべきだな。そして自動車保険会社は
トヨタ車に乗る低能の保険料を20倍ぐらいにすべきだな

711 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:01:55 ID:pKjKNXiEO

トヨタが一番売れて乗ってる人も多いからだろ
比率はそなかわらん

712 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:02:02 ID:FZ5Kbr1S0

こういう事件があるたんびに「クラッチつけときゃいいのに」っていつも思うわ
ATだっていいんだよ。ただ、左足で踏めばいつでもエンジンがオフにできる
安心感があれば。

713 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:02:13 ID:NNcO4wQf0

>>694
売国奴はテメエだろうが
日本から出て行け。

714 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:02:21 ID:6B6CgAcx0

>>681
バーカは余計だ、アホ

ハンドルの回転とタイヤの回転の比率が違うんじゃねーのか？アホ

>>683
ふーん。
重さは関係ないの？
それよりも速度ってことかな？
いずれにせよニュートラルにすべきだったと思うんだが。

715 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:02:26 ID:0sH47fKq0

>>709
それは問題ない

716 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:02:37 ID:3AgvqCI10

ペダルを無くせば良い。バーチャルペダルだな。
足の動きを拾って動作。
見た目が物足りないのならペダルの映像を足元にプロジェクションw
ハンドルもバーチャルにすればハンドルが凶器になる事も無くなる。

717 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:02:52 ID:91LwtQNd0

サイドブレーキもフット式だと大変
マットが前にずれる事によってアクセルペダル、ブレーキペダル
サイドブレーキの操作を同時に失う危険性がある

718 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:03:08 ID:5kJA8kbj0

>>677
そだね
hpをヘクトパスカルと読んでる可能性があるから俺もつられたｗ

719 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:03:14 ID:glESTZUu0

ふつうにブレーキ踏めばいいだけじゃん。
190Km/hだからとか、アクセルべた踏みだからどうだとか、関係ない。
軽トラからF1まで、すべての自動車は
ストッピングパワー＞エンジンパワー
なんだって、昔どっかに書いてたよ。（自動車評論家かレーシングパイロットの雑誌記事）
理由は、そうじゃないと危険だからだって。www

720 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:03:21 ID:PoG45puf0

>>694
トヨタが潰れたら日本が終わるよ

721 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:03:52 ID:paRKyBE30

走行中にエンジン切ってみたこと有るけどパワステは無くても何とかなるが
ブレーキアシストはないと駄目だと思った

722 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:04:00 ID:SKS6dFyV0

>>670
台数が～ってレスが来るの
分かって書いてるだろｗ

723 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:04:07 ID:1GW60JYi0

ループネタ。追記して。

ブレーキ踏めば止まるじゃん
　→ フルアクセル vs フルブレーキでは最初こそ減速するもののすぐに
　　ベーパーロックが発生しブレーキが利かなくなります。

エンジン切ったら制御不能
　→ ハンドルとブレーキのアシストが無くなり重くなりますが機能が
　　損なわれるわけではありません。ただし姿勢制御も利かなくなるので
　　滑り始めたら自力で回復してください。

724 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:04:12 ID:7GLPBfmf0

>>709
そのまま２５０㌔オーバーまで加速するよりましだろ

725 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:04:19 ID:nWYoY57bO

MTだと
下に新聞敷いておくと
段々奥に集まって
最後はクラッチが戻らなくなったり
最後まで踏み切れなくなるが
その時は片手で探って取り除いたり余裕で出来る。
高速ならもっと楽。

山くだりでブレーキフェードした事もあるけど
高速で左走って最悪路側帯入るつもりで
N走行。

このｳﾃｼは自転車のピストレーサーとか乗った方がいい

口説かれ上手な方がいい～

今夜の酒は煙草の先に～

火を点けてくれた～人～

726 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:04:26 ID:nZ1D4UFL0

昔、バイクでだけどアクセルが戻らなくなったことあったな
まじで焦ったが、無意識にクラッチ握って助かったわ。

727 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:04:27 ID:ylr1GT3i0

>>720
それはおおげさだな

728 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:04:35 ID:fxMs9WHe0

うっひょやっぱオートマってこえーな。

729 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:04:45 ID:mT1q9Le+0

>>714
そうそう。で、今の電子制御のトヨタ車が190kmアクセル全開でニュートラルになる制御かどうか？が論点なの。
上のほうで実験した人は普通になるらしいって事だけど。

730 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:04:46 ID:dRvHz/w90

>>723
＞ベーパーロックが発生しブレーキが利かなくなります。

ベーパーロックより先にフェードだなあ

731 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:05:00 ID:MLoNM3n00

やっぱりクルマはＭＴに限る(キリッ

732 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:05:02 ID:c0MMZi4aO

>>12

走行中にニュートラルして危険なはずがないと思うんだけど。

例えば俺は、スピードが出てる時にブレーキしなきゃいけない時、ニュートラルにいれながらブレーキを踏む。
なぜなら、急ブレーキを踏む前にニュートラルに入れることによって、「ドスン」という衝撃がなくなるから。

これも危険行為なのか？
ご教示願う。

733 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:05:18 ID:mN7zmreJ0

ブレーキが効かないってのは既に踏んでいて効かなくなっちまってたんだろうな。
パニクったとしてもまずはブレーキを踏むだろう。

734 ：名将ヨシイエ：2009/10/02(金) 00:05:27 ID:zh7+muNb0

>>713

ブラ公ごと中国へ帰れ日本の恥

735 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:05:33 ID:U8KQL8FZO

日本でもあったんかな？

736 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:05:51 ID:rUrHn9dj0

一番怖いのは、機械のトラブルではなくパニックだな。

737 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:05:54 ID:kpI7Tpkj0

>>719
スレを上から読んでみよう

738 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:06:01 ID:UlXhDF690

>>721
そんなおっかないことやらなくても、エンジン切って駐車中の車のブレーキペダル数回踏めばすぐに分かる気がする。

子供のころよくそういういたずらしていたので、走行中にエンジン切ったら危険だと言うのは実感として予想できたなあ。

739 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:06:01 ID:TlFIJJU4O

>>706

スターターボタンらしい…
新しい技術もいいが
バカにもわかる仕組みしてもらわないと困るよな

740 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:06:05 ID:cnEx+1jd0

>>690

つーか、俺が今乗ってる車はパワステないけどな。
サンバーだけど。軽のRRなんで別に不便は感じない。

>>720

トヨタ頼みな時点で既に終わってる。

741 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:06:08 ID:NNcO4wQf0

>>734
テメエが日本の恥だろうが。

勝手に日本人なのるな。
出て行け。

742 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:06:25 ID:dRvHz/w90

>>732
＞なぜなら、急ブレーキを踏む前にニュートラルに入れることによって、「ドスン」という衝撃がなくなるから。

いいから早く急ブレーキ踏めよｗ

743 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:06:36 ID:htRWpVC/0

>>732
危険行為だし、バカって怖いって思う

744 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:06:43 ID:I9UlaoTGO

プリクラッシュセーフティーシステム搭載すればおｋ

745 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:06:45 ID:AlkpPgWK0

よくこの状態で他の車を巻き込まなかったなあ。
ニュースの映像見ると結構交通量ありそうな所だ。

746 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:07:14 ID:hr9St1fP0

>>729
アクセル踏み込んだ状態だとNには落ちないです。
コンピューターの制御で、シフトダウンしようとしても、レッドゾーンに掛かる
ギアには落ちないです。

直接スロットルバルブに繋がってるアクセルなら、エンジンもアクセル踏み込んだ
状態だと、燃焼続けて切れないですが。

747 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:07:15 ID:K5MpRhXG0

プリウスのシフトレバーって、小さいおもちゃみたいなやつだから、とっさに焦って操作すると
ニュートラルに入れたつもりが、DやRに入る可能性が有ると思う。
これとは別に、パーキングに入れるのが、シフトレバーではなくボタンを押す方式なのも問題だと思う。
普通の車は、シフトレバーの位置で視覚的にパーキングに入ったことが確認できるけど、
プリウスはそれができないために、DやRに入れたままなのを忘れて運転席を離れる可能性が高い。
これで事故が起きても、ドライバーのミスで片づけられるんだろうけどね。
プッシュ式のエンジンスイッチにしろ、パーキングボタンにしろ、トヨタって簡単さや新奇さを演出するのを
優先して、安全性を軽視してるんじゃない？

748 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:07:25 ID:CpRW6vRy0

>>733
いや実話かどうかもわからないからｗ
そんな切羽詰まった時に警察に電話してどうするって話だ

749 ：名将ヨシイエ：2009/10/02(金) 00:07:38 ID:VNdro00R0

つかトヨタの謝罪会見は？

どこまで傲慢な企業なんだよ

750 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:07:48 ID:sPBxCtyq0

>>723
フルアクセルでフルブレーキ…
その時ＡＢＳはどの様に作動するの？
俺はそれが原因で止まれなかったのだと思う

751 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:07:51 ID:uAgrBP/80

>>732
マニュアルなら
クラッチ切らずに、ブレーキ践む方が停まるよ。
エンブレも聞くからね

ABSが着いてるなら、どっちでもいい

752 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:08:03 ID:tM+zjZht0

>>719
無理。1000馬力もあるF1を4つのローターで止めるなんて不可能。
どんなブレーキブースターが必要なんだよｗｗ

753 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:08:22 ID:I9BJW1q6O

それでもアホンダ車よりはマシ

754 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:08:30 ID:2LbpUy8u0

ＡＴの構造上Ｎにしたまま牽引できないクルマも多い。

そういう時は駆動輪を浮かせて牽引するんだ。

日常的に走行中にＮに入れる人はディーラーに好かれる上客だｗ

755 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:08:35 ID:3Xhff5gi0

税金でトヨタが真っ先に日本を脱出するとか、耳タコだろ。

早く出て行けよ。かまわねよ。

潰れても、少々円安になるくらいだろ。

756 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:08:36 ID:5kJA8kbj0

>>709
パワステが切れて操舵感が変わるのと、各種安定装置が作動しなくなる。
とはいえ暴走するよりはるかにマシ。

757 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:08:36 ID:obdJ8GTc0

>>714
止まった状態だと無理やりハンドル回してもタイヤの軋みによる反発が強い
タイヤのグリップが強ければ地面との接地面が全然ズレずに、ゴムの部分が軋んでるだけになる
ある程度のスピードで走ってればホイールが前に回転することでゴムを軋みがすぐ０になるから反発はほとんどない

758 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:08:40 ID:yldmmhiS0

>>740
じゃあ、終れよカス
売国奴。

お前、日本名とか名乗るなよ

>>749
傲慢なのはテメエだろうが。
無職の癖に日本に寄生してるくせに日本国語るなや

テメーは中国人と同列だ。

759 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:08:49 ID:6oGoXnuCO

エンジンブレーキオプションで付けとけよ俺はプリウスにオプションで頼んだ１２月の納車楽しみ♪

760 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:08:49 ID:lbZNoA+k0

>>744
全然おｋじゃないｗｗｗ

761 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:09:03 ID:7dMywsZ70

>>721
今の人は、ブレーキアシストに慣れてるから不安に感じるのかも。
エンジン切ると、ブレーキ踏んでも効いてる感じがしないけど
思いっきり踏めば、思いっきり効きますので
ご心配なく。

762 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:09:03 ID:pzJ/DTJS0

>>735
今回のはアメリカ仕様って言ってた気がする

763 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:09:04 ID:t+L97SmQ0

>>748
運転手が電話したならマヌケだろ
電話は助手席の人だしありえるな

764 ：未通女：2009/10/02(金) 00:09:23 ID:WJh34IrR0

>>719
短時間で停車に至らないと結局エンジンに負けます。

モタモタと何十キロもブレーキだけで車速コントロールとかｗ

765 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:09:28 ID:SKS6dFyV0

>>746
Nにはなるだろ
何百回目だこの話題

766 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:09:36 ID:aOqFq0/U0

>>653
でも両足ブレーキしながらニュートラルにするのはヤバくない？
衝突の危機が目の前に迫っているのならともかく。
ニュートラルになって制動力が増したとたんに慣性で体が前に
突っ込むから余計にブレーキを踏む力が強くなる。
ニュートラルに入れるために片手はハンドルから離れていて
（実際にはギアが抜ける前に手はハンドルに戻ると思うが）
急制動がかかるとハンドルがぶれてあっという間にスピン
という事態もあり得ると思う。

767 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:09:41 ID:uJZ1RpQj0

「神に祈って」ってこれは印象操作だろ
どんな回避操作も出来ない状態で、もうどうしようもない状態。
つまりはレクサスは危険な車っていうのを視聴者に印象付ける
神を利用するあたりが米国らしいし、米国民はこれにコロッといっちゃう。

768 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:09:41 ID:du2I8A/+0

トムクランシーの日米開戦の冒頭みたいだな

769 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:09:57 ID:5X3Ie4SKO

ブレーキと間違ってアクセル踏んだんだろ？

770 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:10:08 ID:paRKyBE30

>>746
>アクセル踏み込んだ状態だとNには落ちないです。
こんなアホな設計はさすがにしないだろ・・・
今回みたいにエンジンが暴走した場合はわかりにくいエンジンＯＦＦか死ねと？

771 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:10:12 ID:KdnrEYq70

偏った車種ばかり売っていると、一旦リコールすると地獄逝きだな

772 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:10:13 ID:HGeO7SjS0

>>753
くやしいのうｗ

773 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:10:13 ID:nN91m5Hy0

ピンチ！車が止まらない！！こんなとき、どうすればいいか？

例1. 燃料が切れるまで走れ！
例2. 近くの緊急避難所に迷わず突っ込め！
例3. 街によくあるちょっとしたスロープを使って片輪走行→横転

この3つを覚えておけば、もう安心だネ☆

774 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:10:19 ID:TrTOgCmn0

未来にでも行くつもりかよ

775 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:10:22 ID:c0MMZi4aO

>>743
何が危険行為なんだよ
ソース出せ

お前自動車メーカーに確認したのか？

776 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:10:40 ID:sPBxCtyq0

>>748
おいらもそう思う
そんな暇があったら普通お客様相談窓口に電話するだろ

777 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:10:40 ID:Hcv+eoj3O

>>670
釣りだろうけど

トヨタ車の数が日本で一番多いんだからホンダや日産など、ましてや外車よりも事故の数が多いに決まってる
こんなのは統計学の基本中の基本

こういうことをわかってないでガチで｢トヨタ車はやばい｣なんて言ってる奴がリアルにもいるから恐い

在日工作員はそこに漬け込んで情報操作

778 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:10:42 ID:GH2JQ3bs0

>>746
ニュートラルに落ちますよ。　レブリミッタでエンジンは保護されます。
別に何も起きません。　その後ゆっくりブレーキでもシフトダウンでも
すれば、問題なく停止します。

この事故はユートラルに、助手席の人も含めて、入れなかったことが
原因です。　

779 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:10:47 ID:5kJA8kbj0

>>732
ニュートラルに入れるってのは2WDでも4WDでもなく0WDになるってこと。

780 ：名将ヨシイエ：2009/10/02(金) 00:10:48 ID:VNdro00R0

>>758

いいから中国に帰れ
欠陥トヨタは中国がお似合いだ

ｗｗｗｗ

781 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:10:52 ID:NNcO4wQf0

>>755
テメーがかわりに出て行け。

どうせ、税金払わないで俺たちの税金食ってるカスだろ？
出て行け。

782 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:10:53 ID:dRvHz/w90

>>770
＞こんなアホな設計はさすがにしないだろ・・・

加速中にNになるようなアホは設計こそしないだろ

783 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:10:55 ID:t/RqK870O

山形でも同じような事例があったな

784 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:11:11 ID:D3iDaWtqP

>>746
＞シフトダウンしようとしても、レッドゾーンに掛かる
ギアには落ちない

それはわかるけど、その機構は、タイヤがエンジンを回しちゃうのを防ぐためにあるんでしょ？
ニュートラルなら単なる空ぶかしなんだからレブリミッターで万事解決では？

785 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:11:21 ID:TlFIJJU4O

完全なネガティブキャンペーンだな

家族を犠牲にしてまでご苦労なことだ

786 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:11:26 ID:Jn5tRFTV0

>>1
アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かって元に戻らなくなり

お前が悪いんだろ

787 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:11:35 ID:hr9St1fP0

>>770
オートマは怖いですね（笑）

788 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:11:37 ID:P8Dffb5D0

結局正解はなに？
みんないろんなこと言うからわかんなくなってきた

789 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:11:42 ID:6RSzdbmM0

何があっても止まる　赤ボタンの設置が必要ですか。

790 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:11:46 ID:093rv6dH0

21年前アメリカ西海岸をアウディ100でドライブして軍需関連の施設に
さしかかったところ、突如アクセルペダルが足から離れ深々と踏み込まれて
いったことを思い出した。
慌ててペダルの裏に足を突っ込んで止めて事なきを得た。
いまの車のように電子制御スロットルなら強電界施設の電磁波干渉も
考えられなくもないが、昔の機械式リンケージだからね。
俺の唯一の不思議体験です。

791 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:11:52 ID:ZVuvV9si0

>>750
ＡＢＳとアクセルは関係ないのでは

792 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:11:52 ID:uAgrBP/80

>>766
レクサスなんだからABSくらいついてるだろ

793 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:12:16 ID:o+i1sOSO0

>>689
分かりそうだけど良くわかならい

>>757
なるほど、良くわかった。
ありがとう。

794 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:12:32 ID:I9UlaoTGO

散々騒いだ割には何も無し。

いかにも民事介入暴力団の手法そのものだな。

795 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:12:38 ID:3AgvqCI10

運転席の整備不良＝使用者の責任だな

796 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:12:42 ID:yJ9mxLIb0

思うに、
ドアを開けて風の抵抗を強めれば着艦時の速度が落ちたのではないだろうか。

797 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:12:54 ID:eYBeEtld0

>>1
ヤラセ演出にしくじって死んじゃったんじゃ？
見せ掛けの事故を演じるつもりが,実は依頼者がこっそり裏でホントの不具合を仕込んでたとか…。

>>89
法令でパワステが切れたとしても操作は出来る事と定められていたはず(国内)。若干重くなるが…。
以前タイベル切れで走行中エンストでも道端に寄せられたよ。

798 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:13:00 ID:X8Wd1ENm0

>>763
助手席でもありえんだろｗ
電話してる間に警察につながる前に一体どれだけ時間がかかるんだ
パニックになってるならもっと単純な事しか出来んよ
お前が助手席にいたらこの状況で警察に電話するか？ｗ

799 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:13:06 ID:NNcO4wQf0

>>780
お前、いつまで俺たちの稼ぎを食うつもりだ？

どっかいけ！
お前に日本企業を貶す資格なんて全く無い事にきづけ。

出て行け。

800 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:13:07 ID:SKS6dFyV0

>>782
どのメーカーの車も加速中だろうが
なんだろうがNになるよ

801 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:13:15 ID:kpI7Tpkj0

>>761
車は何？
1.5Lのコンパクトだけどアシスト無いと効かないぞ。

802 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:13:19 ID:HIf8Wx6K0

>>759
でもお高いんでしょ

803 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:13:23 ID:Hcv+eoj3O

>>640に対する>>672の反応を見ればわかるだろ

>>672はモータースポーツ版にも遠征してトヨタのネガキャンしてる有名なキチガイだよ

804 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:13:24 ID:S7VHYwuM0

これはあれだ。
カリフォルニア州にあるＮＵＭＭＩの閉鎖に怒って
シュワが仕組んだんだろ。

805 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:13:24 ID:VHR3lHVoO

上場会社の社長「家族全員首くくらしてやるよ。ばか、死ねよ」（音声あり）
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1254406537/

806 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:13:28 ID:y1SvSD7g0

>>779
4WDは雪道に強いと過信して、肝心のブレーキかけて停まるときは2WDと大して違わないことを忘れて事故る人は多いという噂を聞いたことがある。

807 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:13:29 ID:O8ZpgmonP

>>56
200で巡航しても問題ない国もあんだよ
300出せる車にとって200なんてただの通過点

お前はチャリ乗ってろ
お似合いだよ

808 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:13:34 ID:2Md9oxPeO

>>789
それだ！

809 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:13:58 ID:K46jqwch0

>>77
在米韓国人ですｗ

810 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:14:20 ID:7dMywsZ70

>>766
ABSがついてるから大丈夫でしょ。
スピンはしないと思う。
フルブレーキすると後ろの車に突っ込まれる可能性はあるけど
死ぬよりましだしね。

811 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:14:26 ID:mT1q9Le+0

>>732
基本的には危険。
停止直前にニュートラルなら別に構わないけど、走行中にNだと、不測の事態でエンジン停止すると
スレに何度か出てるが、パワステが効かなくなったり、ブレーキが弱まったり色々起きる可能性がある。
ギアが繋がっていればこれらは起きないので、予防的に走行中はNに入れてはいけない。
あと、下りでNはミッション壊す。やめとけ。

812 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:14:30 ID:dbygTd4q0

自殺隠しの心中って線は？
向こうって日本以上に自殺に厳しいから事故に偽装した自殺が結構あるらしいし。

813 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:14:40 ID:ziXbQHjU0

>>806
特に雪の降らない地方の
香具師の四駆への過信は異常

814 ：ひﾟょん♂：2009/10/02(金) 00:14:46 ID:NSUikIKl0 BE:1171679459-2BP(1028)

>>766
レ～ス場で　１９０ｋｍからの実演をしてもらいたいねｗ

815 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:14:51 ID:i1AcXY4kO

高速を走行中にパワステ壊れたことはあるよ。何てことなく、そのまま走り続けたよ。
同時にエアコンが壊れてしまい、暑い方が困った。

816 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:14:54 ID:dRvHz/w90

>>800
＞どのメーカーの車も加速中だろうが
＞なんだろうがNになるよ

ソースくれ

もしかしてゲートに入れれるってだけの事を言ってないよな

817 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:14:56 ID:GH2JQ3bs0

>>782
加速中だろうが何だろうが、エンジンだって切れますから、
ニュートラルに落ちるのなんて、当たり前ですが何か？

818 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:15:11 ID:TulF+nzH0

>>789
射出座席の方がよくね？

819 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:15:12 ID:2LbpUy8u0

>>790
機械式リンケージでもファーストアイドル制御はエアコンとか
チョークとか色々あるよ。

820 ：神゛聖＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ帝國 ◆u8nX3fKy0k ：2009/10/02(金) 00:15:25 ID:Upg4U05l0

>>746
Nはシフトダウンじゃないぞ？
高速じゃLや2レンジには落ちないが、Nには入る。

821 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:15:25 ID:kpI7Tpkj0

>>766
だからブレーキもハンドルも効きづらい状態なんだって。
それなのにスピンに持ち込むとはそうとうな腕前だな。

822 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:15:27 ID:3Xhff5gi0

日米開戦ってあんた、日本の中も割れているんですが、

関が原の、西軍のように、小早川は東軍＆毛利吉川＆島津は参戦せず・・・・・・

823 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:15:37 ID:TlFIJJU4O

>>788

キーではないらしいが
レクサスの止め方でエンジンを止めればいいだけ
ハンドルは心持ち重くなるかもしれないが
余裕で制御できる

後はハザードたいて道の端っこに寄って減速を待つ
急カーブさえ無ければ
絶対に死なない

824 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:15:39 ID:AlkpPgWK0

>>812
その発想はなかった

825 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:15:46 ID:dRvHz/w90

>>817
おまえみたいな下品なのが絡んでくるとなるとどうも怪しくなってくるなｗ

826 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:16:05 ID:SKS6dFyV0

>>816
ソースも何も構造上Ｎに入らない
わけがないじゃん

827 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:16:10 ID:bUFrD7c/0

>>818
ついでにキットも付けてくれ

828 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:16:18 ID:6oGoXnuCO

>>802
ほんの１０マンで付いてきますよこれで命が助すかるなら安いもんさ
レクサスならエンジンブレーキオプションで30マンぐらいしたと

829 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:16:31 ID:qKhrTwh+0

これってＡＴ車なの？

830 ：775：2009/10/02(金) 00:16:31 ID:c0MMZi4aO

早く答えろよクズども

831 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:16:38 ID:dRvHz/w90

>>826
＞ソースも何も構造上Ｎに入らない

つまりそう思ってるという妄想って事ですか？

832 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:16:41 ID:I9UlaoTGO

警察「はい、センター。事件ですか、事故ですか？」

ｳﾃｼ「運転中なんですが、アクセル踏むと走り出す、いやマヂで」

833 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:16:57 ID:ayPcGQry0

死者まで出しちゃったね、小泉の下で調子こいてた天罰？

834 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:17:23 ID:hkn9ayrP0

そろそろ金欠アメリカが数千億円規模の懲罰的損害賠償訴訟を連発する季節だと
思うがこの件もどうなるか見物だｗ

835 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:17:46 ID:3AgvqCI10

GMにつぎこんだ税金をなんとかして回収しないといけないからねぇ、、、
アメリカらしいいちゃもんの付け方だな。ヨーロッパの連中は笑ってるんじゃね？
たぶんまともなアメリカ人も恥ずかしい思いをしているんだろうなーw

836 ：神゛聖＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ帝國 ◆u8nX3fKy0k ：2009/10/02(金) 00:17:46 ID:Upg4U05l0

>>816
だから俺がさっき試したっつの。
>>229

必要なら動画撮ってうｐするが。

837 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:17:52 ID:/RlUn20Z0

190㌔か、俺は最高150だ、
アクセル離してスピードが増した経験がないからな。。
しかし形態なんて余裕があるな、
俺が横に居たらたぶん、サイドをいじるかもなｗ
ＮじゃなくＰかＲだな、これでも20年ＡＴ乗りｗｗ。

838 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:17:57 ID:jT57GkEF0

>>773
片輪走行は普通の奴はできねーよ
http://www.youtube.com/watch?v=XtV1bYyDfTk

839 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:18:03 ID:kpI7Tpkj0

>>779
駆動力かからないと不安定になるといいたいんだろうが、試したけど変わらないぞ。

840 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:18:04 ID:tbuVvJcq0

エンジンをきれ、ギアを外せw

841 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:18:16 ID:SKS6dFyV0

>>831
おいおい・・・
オートマ乗ったことないの？
自分でやってみればすぐわかるでしょ

842 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:18:28 ID:cud0HRMt0

>>1の写真を見てもどこに何が引っかかったのかわからない・・・

843 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:18:29 ID:BO9Fse0dP

奥田ざまぁぁぁぁぁ

844 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:18:32 ID:NJCz5LQn0

原因が分かったあとなら、安全な対処法考えられるだろうが、そりゃ後知恵だ。
123便だって、後の同種事故では、両エンジンの推力コントロールだけで着陸に成功してる。

845 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:18:39 ID:Z/ksV2teO

>>831

トライしたデータが揃ってなければ、どっちも思ってるだけだろ

846 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:18:47 ID:PlkxLpXU0

メーカーはこのような場合には
ニュートラルにしてブレーキをかけてください
といっていますとテレビで言っていた

847 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:18:54 ID:ZVuvV9si0

>>826
それはちょっと無理あるだろ
Ｎに入らないようにする方法はいくらもある。
ちょっとソフト書き換えればできるし。

848 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:18:58 ID:NNcO4wQf0

>>835
まともな部類のアメリカ人なら恥ずかしがらないけど・・
恥ずかしがるアメリカ人なんて居ない。

女、子供、神
これを出せば大量殺人でも兵器でする奴等がアメリカ人。

偽善の塊
傲慢な偽善者

849 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:19:00 ID:AkIO/MMH0

ギアを１速に入れればアクセル全開でもたいしたスピードでないんじゃねーの？

850 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:19:02 ID:X8Wd1ENm0

高速でNに入っても何の危険もないしNに入らない理由がないわな

851 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:19:25 ID:HIf8Wx6K0

>>789
キルスイッチか
昔、バイクに付いてたな

852 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:19:28 ID:GH2JQ3bs0

>>811
はぁ？　昔の人のエコランなんて、MT車で車速度乗せたら、クラッチ切って
ニュートラルで惰性でしばらく走るなんてフツーのテクだったぞ？

ATではそのあたり自動でやるからやる意味ないけど、今のエンジンは
昔のエンジンより止まりやすいのか？

853 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:19:32 ID:sTNf3iuu0

車なんか信用するからこんな事になっちゃうんだよ
車は機械の塊、不器用な奴は車に乗るなよ

854 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:19:34 ID:i1AcXY4kO

おまえら知らないの？
レクサスのパーキングランプのボタンは3秒長押しで緊急停止だよ

855 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:19:43 ID:obdJ8GTc0

>>846
ところがレバー動かしてもニュートラルにならないと言い張る人が約一名このスレに…

856 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:19:49 ID:uAgrBP/80

>>832
www

てか、今回の事件は、ベタ踏み固定じゃなくて五分固定くらいだろ
ベタフミ・8分ふみなら、あっというまに190になるだろ
電話なんてする暇無い。

ブレーキ践めよ。

857 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:19:53 ID:o+i1sOSO0

燃料捨てれば良かったんじゃね？

858 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:19:57 ID:mT1q9Le+0

>>839
今回の事例は関係ないが、限界近くで旋回中だと姿勢崩すよw

859 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:19:56 ID:Hcv+eoj3O

>>699の動画見れば分かるけど

ニュートラル？エンジンきる？ブレーキ踏む？

あのマットを手でどければ終了

860 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:20:13 ID:eYBeEtld0

>>790
上り坂でのクルースコントロールじゃなくてだとしたら恐ろしい。
それと,やっぱりペダルの裏に足の甲入れて引き戻すって普通の方なら皆さん
思いつきますよねー。

861 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:20:21 ID:l7Y4bZNp0

>>830
別に信じたくなければ信じなくていいよ。
いずれどれが正しいか判るだろ。

お前の命と引き替えにな。

862 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:20:27 ID:c0MMZi4a0

>>2
すごく重要だな
覚えておく

863 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:20:43 ID:QZfMaUR10

>>823
残念ながら、そのカーブで死んでる。
レクサスは、通常時と、走行時のエンジンの止め方が違ってわかりにくい。
普通は走行時の止め方は知らないだろう。普通は止めないから。
3秒長押しが正解だが、3秒でどんだけ加速する車か。

864 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:20:53 ID:Tw2bIKl/0

シークレットサービスが走行中スピンターンでバック走行にして反撃してるやつってニュートラルに入らないと出来ないよな
あれが出来てるんだから普通にニュートラル入るんだろ

865 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:20:54 ID:SKS6dFyV0

>>845
そんなもんないけど
普通常識だと思ってました
すんません

866 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:20:56 ID:TulF+nzH0

>>839
車はハンドルから手を離しても直進するようになってるから当たり前
キャスター角でググってみればわかるよ

867 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:21:09 ID:NNcO4wQf0

新車購入補助で日本車が売れたから
その分、アメリカはぶんどってやるという考え。

ついこないだも、アメリカ人の議員が日本のエコカー減税に因縁つけてきた。

クリントン政権時代に散々やられたのにもう頭から抜けてる間抜けJAPｗｗ
マヌケすぎて笑いも出ない。

868 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:21:10 ID:XED7kzce0

>>859

　　　　　　　　　　　　＿＿＿
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869 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:21:18 ID:nf439xjn0

ブレーキ踏めよｗｗｗ

エンジン切れよｗｗｗ

870 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:21:19 ID:1GW60JYi0

走行中に N に入らないって車種は何よ?
ウチの RX-8 はアクセル踏んでても普通に入るし駆動力も切れるけど。

871 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:21:24 ID:Id2R6ZP0O

>>831
前スレでも同じ議論があって実際ためしたよ

100キロ巡航アクセル踏んだ状態でニュートラルに入りましたよ
車はレクサスIS

LSで試した人も入ったみたいたよ

872 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:21:34 ID:paRKyBE30

緊急時の事を考えてエンジンと駆動系を切り離せるシステムはどんな状態でも作動しないと危ないだろ
これとは逆にエンジンロックしたらどうするの？

873 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:21:46 ID:d/b3GDEq0

>>851
今のバイクにはないのか？
イザって言う時に頼りになったのになあ・・・

切ったの忘れてて、エンジン掛かんなくてパニックになったこともあるけどｗ

874 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:21:52 ID:wnbRAFDv0

想像してみた
1.走行中純正マットに重ねて置いた社外マットが前にずれる
2.ずれたマットの角に踏んでいたアクセルペダルが引っかかる
3.慌ててブレーキペダルを踏むがブレーキペダルの下にも当然ずれたマットが
入り込んで踏みしろが無くなっていて減速せず
4.仕方が無いのでサイドブレーキを操作使用とするがフット式であった為
やはりマットが下に入り込み操作できず
5.パニックを起こしシフトをNに入れるで動作をせず電話　
6.激突

875 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:22:10 ID:Z0QjmnfK0

MT車はクラッチオフ→ニュートラルみたいなもんだ品。
走行中NがだめならMT車そのものがだめってことになる。

876 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:22:20 ID:0eoTfT480

アメ車の売り上げ落ちると
毎回リコールでんだよな・・・

シートベルトで前なかったっけ？

グローバル化なんて幻想だから、やめとけよ

877 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:22:26 ID:feePfX+50

>>851
それ押して死んだんなら　あきらめも付くな・・・

878 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:22:32 ID:PZcGW5/30

ワロタ

①Ｎにいれる。②ブレーキ踏む

これ免許持ってる人の常識

879 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:22:40 ID:/V499Ne00

緊急脱出ﾎﾞﾀﾝを付けるべき

880 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:23:02 ID:6oGoXnuCO

だからあれほどオプションのエンジンブレーキけちるなと

881 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:23:05 ID:mT1q9Le+0

>>852
テクニックでなくて安全の話だよ。
高速で燃費伸ばすならトラックのケツにビタ付けだが、そんな話誰もしてないぞ？

882 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:23:07 ID:SKS6dFyV0

>>847
もーやだｗ
誰がNに入らないように改造は出来ない
って書いたんですかあ

883 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:23:18 ID:3AgvqCI10

最近の高級車はトルコンであっても、加速時には省エネを考えてロックアップしてるかもー
その場合、ニュートラルには簡単には入らんかもしれないね。
フライバイワイヤなシフトレバーは無理やり動かせてミッションの中ではギアが入ったまま、、、

884 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:23:19 ID:OjSJGEPs0

　世界銀行に勤めるサティ・エイカスさん(51歳)は、2月のある寒い朝、
トヨタ自動車の2002年型『カムリ』に乗ってメリーランド州の自宅から職場へ向かっていたところ、
車が突然、勝手にスピードを上げ始めたという。

　一時停止地点で止まった後、エイカスさんが発進しようとすると、
車はいきなり走り出して交差点を駆け抜けた。ありとあらゆること――
ブレーキを踏み、ギアをニュートラルに入れ、ハンドブレーキを引く――
を試したが車は止まらず、何ブロックかを暴走したあげく、最後は道端の雪だまりに突っ込んだ。幸いエイカスさんにケガはなかった。

　「絶対に、間違えてアクセルを踏んだのではない」とエイカスさんは言う。
こうした事故は1件だけではない。トヨタ車については、いわゆる電子制御スロットルに関連した「意図せぬ加速」についてのクレームが、
エイカスさんのものを含め10件あまりも寄せられており、政府が調査を開始している。
電子制御スロットルは、ケーブルでなくセンサーを使ってアクセルの操作を伝える技術だ。

http://wiredvision.jp/archives/200407/2004070102.html

885 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:23:31 ID:xeqUVvo6O

羽根が出れば飛べるんじゃね？

886 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:23:34 ID:y1SvSD7g0

>>844
UA232便事故のことなら、着陸に成功などしてない。
296人中185名を生還させるのに成功しただけ。

887 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:23:44 ID:o+i1sOSO0

オートマを廃止しよう

そしたら邪魔なおばはんとか老人とかの下手くそ連中がいなくなってハッピー

888 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:23:44 ID:TlFIJJU4O

>>859

無理だな…

悲しいけどバカは現状が把握できないからバカなんだよ
少ない脳みそに詰まった常識で対処するしかない
つまり
「ギアを戻す」か「エンジンを切る」
それすら考えつかなかった大バカは死ぬしかない

889 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:23:54 ID:Qu1IYXzO0

ついに自動車にもキルスイッチがつく　＞　そのせいで重大事故多発

890 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:24:00 ID:7dMywsZ70

もし、走行中にNに入らない車があるとしたら
ちょっとびっくり。
いままでのNの概念が崩れる・・・

891 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:24:05 ID:kpI7Tpkj0

>>858
変わらんよ。
それが本当なら加速も減速もしてない状態で曲がるとスピンするのか？

892 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:24:17 ID:Mny5Uem00

レクサスから警察に電話なんかするわけ無いだろ。
緊急コールスイッチが付いてて、ハンズフリーで会話できるんだよ。

893 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:24:30 ID:c0MMZi4aO

>>861
人助けのつもりで俺を納得させる説明させろ

したら俺が5年間で築きあげた「ニュートラルでブレーキ運転」スタイルを変えてやる

894 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:24:36 ID:GH2JQ3bs0

>>844
後の事故は、垂直尾翼は無事だったんで接地に成功しました。
同じ条件での事故はまだ起きていません。

895 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:24:56 ID:RrwlkMld0

ギアを１速に下げろって言ってるヤツ多いけど
アメリカって確かほとんどＡＴだよね？

896 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:25:04 ID:ZVuvV9si0

他意はない質問として聞いてくれ、
１９０ｋアクセル全開からは、ブレーキで止まらないと自信ありげな人が多いけど、
実体験？

レースやってる人もいるだろうから、実際やったことあるなら教えてほしい。

897 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:25:08 ID:Z/ksV2teO

>>878

ブレーキ、サイドブレーキは誰もがやるだろう
Ｎはやったことないので、“感覚的には”一か八かって感じだな

898 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:25:11 ID:nN91m5Hy0

仮に走行中にニュートラルが危険だとしても、
190km/hまで加速するよりは安全だと思うよ。

899 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:25:22 ID:dRvHz/w90

>>836
＞だから俺がさっき試したっつの。

レクサスで全開加速かましたの？

900 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:25:24 ID:uAgrBP/80

>>887
ギア捜査と運転の下手さはべつだ

昔は、MTばかりだったが運転が下手な人はへた

901 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:25:25 ID:gZjRp5FF0

この事故も、別のレクサス用マットだった。
つまり、純正でも他車種のマット。

電話してないで、
１．アクセルペダル手で戻せ。
駄目なら
２．ギアレバーをニュートラルにする。
駄目なら
３．ブレーキを思い切り踏む。
駄目なら
４．エンジンを切る。サイドブレーキを引く。

902 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:25:32 ID:K46jqwch0

>>870
中国か韓国の車だろ？

903 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:25:54 ID:paRKyBE30

コンピュータの故障でNに入らないって事はあるんだろうか
ATのシフトはスイッチみたいな物だと聞くけどNポジションだけ機械的に作動するとか

904 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:25:54 ID:3AgvqCI10

>>890
シフトレバーはたんなるスイッチになってる車も多いからねぇ、、、

905 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:25:55 ID:pOnSyeq70

キルスイッチは、まともなバイクなら全車ついてるがな。
ただしオモチャのチャチャチャにはついておりまへん。

906 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:26:11 ID:Krmj/j4T0

直線なら普通にエンジン切って軽くサイドブレーキ引いておきつつ
フットブレーキで調節しながら停止すればいいじゃんよ
当然１９０ｋｍまで加速する前の段階で

907 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:26:15 ID:lbZNoA+k0

>>818
ベイルアウトするのかｗｗｗ

908 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:26:20 ID:p1tQwXmH0

親の車がプリウスで、帰宅した時はたまに運転するんだが・・・
もしこの症状が出た時どうしたら良い？まとめとかある？

909 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:26:21 ID:7Q8kuB+S0

散々言われているようにニュートラルにするとかマットをどかすとかで解決できる問題だとは思うのだが
↓のリンクで書かれているようなことって本当にあるんだろうか？だとすればマットではなく技術的な欠陥があるんだろうか？

http://wiredvision.jp/archives/200407/2004070102.html
一時停止地点で止まった後、エイカスさんが発進しようとすると、車はいきなり走り出して交差点を駆け抜けた。ありとあらゆること――ブレーキを踏み、ギアをニュートラルに入れ、ハンドブレーキを引く――を試したが車は止まらず、
何ブロックかを暴走したあげく、最後は道端の雪だまりに突っ込んだ。幸いエイカスさんにケガはなかった。
　「絶対に、間違えてアクセルを踏んだのではない」とエイカスさんは言う。こうした事故は1件だけではない。トヨタ車については、いわゆる電子制御スロットルに関連した「意図せぬ加速」についてのクレームが、
エイカスさんのものを含め10件あまりも寄せられており、政府が調査を開始している。電子制御スロットルは、ケーブルでなくセンサーを使ってアクセルの操作を伝える技術だ。
　こうした技術的な不具合は、まず高級車に現れることが多い。高級車には何十個ものマイクロプロセッサーが搭載され、娯楽、ナビゲーション、機器のモニターなど、さまざまなシステムを動かしているからだ。

910 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:26:21 ID:X8Wd1ENm0

>>897
なんでNが一か八かなんだよｗ
一番影響少ない選択だろうが

911 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:26:26 ID:VUomatOV0

とにかくブレーキだろ。ATセレクタはどうでもよし

912 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:26:32 ID:V1zge0Cr0

レクサス専用店舗しか受け付けないんですかね～このリコールはw

913 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:26:35 ID:KecRRNW70

>>891
190キロなら滑るってかすっ飛ぶだろうなぁ。
100近辺だとズザザっと滑るよｗ

914 ：神゛聖＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ帝國 ◆u8nX3fKy0k ：2009/10/02(金) 00:26:36 ID:Upg4U05l0

>>891
駆動力が掛かってるか掛かってないかの話。
加速減速は関係ない。

まぁ、直線じゃNにしても全く問題無いんだが。

915 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:26:41 ID:eGxW2PM70

エンジンは切っても、電源全部切るとハンドルが効かなくなって事故る。
一番良いのはNにいれてブレーキだな。教習所で教えるべき。

916 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:26:48 ID:mT1q9Le+0

>>891
俺の車はスピンする。アンダー出るかどうかは車種による。

917 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:26:52 ID:d/b3GDEq0

>>887
オバチャンとか年寄りは、意外とMTに乗ってたりする。
ヤバイのは、若い連中。
俺の周りじゃ、男でAT限定って言うやつが結構増えたｗ

918 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:26:57 ID:GNjZrAS1O

緊急ボタンＯＮ！
自爆！！

919 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:27:17 ID:SKS6dFyV0

>>899
>>871

920 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:27:19 ID:3Xhff5gi0

電子制御のオートクルーズで、減速できなくなったって話は聞いたことあるな。
ブレーキ効かず、アクセルで加速したら、リミッター外れたとか。

921 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:27:22 ID:ZVuvV9si0

>>882
だって構造上入らないって書いてるじゃん。
あと、改造っていうか、そういう設計は可能という意味ね。

922 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:27:44 ID:obdJ8GTc0

>>899
いざというときの対処法でニュートラルにならない車種もあるので、
ならない車種の場合はエンジンを切りましょうとか言ってるのみたことある？

923 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:27:50 ID:Hcv+eoj3O

>>752
バカは勉強して出直してこいボケカス

924 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:27:51 ID:QYt2R4WHO

>>626切るのは切れる。
ただ、切るとパワステが停まって極端にハンドルが重くなるし、ブレーキのサーボも働かなくなるから切ってはいけない

925 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:28:12 ID:Q4lUmnnX0

こんな事故今まであってもおかしくないけど
何で今頃？

926 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:28:17 ID:dRLfAHy0O

なにが親米大好き日本人なんだか。
派遣解雇の事を忘れてトヨタ擁護か。
奥田がうすら笑いしているだろうな。

927 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:28:21 ID:7dMywsZ70

>>801
車は何？
1.5Lのコンパクトだけどアシスト無いと効かないぞ。

サーフです。
効いていない感じがするだけで
ちゃんと効いているよ。
もし、ABSなしで思いっきり踏めばスピンするぐらい
ちゃんと効きます。

928 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:28:26 ID:c0MMZi4aO

>>811にあったか
>>891と違って論理的で端的だ。

なるほど。ありがとう。

929 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:28:27 ID:NNcO4wQf0

おんなじ話延々としてるのなお前等。

頭悪いバカが知ったかしてるだけの糞スレ。

930 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:28:32 ID:Z/ksV2teO

>>910

高速走行中にＮに入れたことがある人が少ないと思うから

931 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:28:44 ID:TlFIJJU4O

>>915

ギアを戻すので問題ないが
エンジン切ってもハンドルは余裕で動く

932 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:29:01 ID:mT1q9Le+0

>>915
教えてるような･･･

933 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:29:13 ID:P8kLROOt0

>>891
加速も減速もしてなくても、「限界で旋回中」って言ってるよ？>>858は。
お前みたいな奴がこんなバカな事故起こすんだよ。バカ。

934 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:29:20 ID:dRvHz/w90

>>919
100キロ巡航でミスリードかよｗ

935 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:29:21 ID:Tw2bIKl/0

>>891
それ、一度バイクでやってみるといい

936 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:29:30 ID:uAgrBP/80

>>906
多分、サイドブレーキは効かないんじゃないかな・・・

最近の車は、サイドブレーキを引いたままでも発進して
問題なく走行できる。警告音がでるけど。

サイドブレーキを戻すのを忘れて発進する必要に
発進したら、サイドブレーキが電気的に解除される。警告音がなりっぱなしだけどね。

937 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:29:32 ID:nN91m5Hy0

だからあれほど、K.I.T.T.を搭載しておけと言ったのに・・・・・・

938 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:29:44 ID:GH2JQ3bs0

>>886
ギムリーグライダーは全員生還しています。

939 ：名将ヨシイエ：2009/10/02(金) 00:29:50 ID:VNdro00R0

警告しておいてやる

トヨタが好きな奴が乗るのはかまわん

しかし家族持ちはトヨタに乗るな
家族はトヨタが好きなわけではない

ここはブレーキにまつわるトラブルが多すぎる

940 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:29:59 ID:X8Wd1ENm0

>>930
高速中にサイドブレーキかける奴の方がよっぽど少ないわｗ

941 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:29:59 ID:bELSE0XIO

アイスバーン状の下り坂でブレーキ利かなくなって、
そのままカーブから崖下にダイブしようとしたのを思い出した。

アン時は、咄嗟にアクセルちょんと踏んでグリップ回復させて、
エンブレ頼みのスピンぎりぎりで強引に曲がったが。

942 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:30:04 ID:Q/E52gsk0

こういうさ、馬鹿が死因ってのを社会がまともに
とりあったら文明って衰退すると思うんだ。

943 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:30:06 ID:s6VqvuJO0

>>922
どういう状況を想定したかは知らんが、トヨタUS公式にそう書いてあるぞ

944 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:30:13 ID:hr9St1fP0

おれはミッションの車のってた頃、自分でアクセルワイヤーのテンション調整して
ちゃんとネジ締めたつもりが緩くて、走行中緩んでワイヤー緩んでスロットル開
きぱなしになって、ビビったが、クラッチがあった為に何の問題もなく停車できた
が、オートマだとパニくっていたかもしれん。

945 ：神゛聖＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ帝國 ◆u8nX3fKy0k ：2009/10/02(金) 00:30:15 ID:Upg4U05l0

>>899
まぁ古いカムリだから同じとは言わんが、Nに入らないようなシステムとは考えづらい。

実家なら、現行カムリで試せるんだがな…。

946 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:30:25 ID:l7Y4bZNp0

>>893
他人をクズ呼ばわりするような奴を人助けする義理は無い。
お前が納得する必要もない。
だってお前が納得しなくても、命を落とすのは、お前自身だから。

＞したら俺が5年間で築きあげた

過去５年間無事故だったとしても、今後も無事故である保証はない。

947 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:30:34 ID:SKS6dFyV0

>>921
構造上ってのは今走ってる車でって言う意味ね
もうどうでもいいけどｗ

948 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:30:38 ID:d/b3GDEq0

>>937
K.A.R.R.の方がいいぞｗ

949 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:30:42 ID:Z/ksV2teO

>>922

高速走行中にエンジン切ったこともないので、感覚的には一か八かだな

950 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:30:46 ID:y1SvSD7g0

>>931
なんてことを注釈なしに言うとキー抜いてステアリングロックさせるバカが出ないとも限らないのでやめれ

951 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:30:54 ID:NNcO4wQf0

>>926
派遣切りはキヤノンもその他日本企業の殆どがやってるけど・・？

お前、LGとかサムスン買ってるんだろうな？

あ？
返事しろや糞バカ
知らないくせに語るな糞

>>942
そのバカがここに居るじゃん
ID:VNdro00R0

952 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:31:04 ID:jVeNkWdU0

http://store.upsold.com/ing

953 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:31:31 ID:K46jqwch0

>>899＝火病

954 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:31:57 ID:obdJ8GTc0

>>943
それは何らかの故障でニュートラルにならなくなってた場合の対処じゃなくて、
デフォでならない車種があるってことなの？

955 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:32:23 ID:dRvHz/w90

>>945
＞まぁ古いカムリだから同じとは言わんが、Nに入らないようなシステムとは考えづらい。

ちょｗ比較されるレクサス(´･ω･`)ｶﾜｲｿｽ

956 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:32:25 ID:wtcFVgfu0

そーいや、数年前ガソリンスタンドでバイトしてた時、
マットの清掃をしようとして、マットを摂ろうとしたら、
留め具事はずれたというのがあったな。
ゼロクラウンだったか・・・
んで、留め具を元通りはめようとしても、なんかスカスカで
うまくハマらなかったような記憶が・・・

957 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:32:36 ID:1GW60JYi0

MT なら旋回中にシフトチェンジすりゃニュートラル入るだろ。
さっきから MT の挙動がすっぽり頭から抜けてる人多いみたいだけど
AT 限定ばっかなのかな?

958 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:32:48 ID:Qu1IYXzO0

>>942
同意。
馬鹿は死んだほうが社会の為。

959 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:33:05 ID:D6/BAAiS0

トヨタの市販車って190キロも出るんだ、へえ。
そりゃともかく　パニック起したら電話を掛けるって行為を片手ハンドルで出来るかな？
一応電話がかけられるだけ落ち着いてるなら　取り合えずNレンジにするかエンジン切るんじゃまいか？
市販のマット原因とかいうけど　上に被さればアクセルもブレーキも両方とも押しちゃうよな。
下側に入り込んだら　そもそもアクセル全開のままにならないだろ？全開に出来ないなら判るが。
アメ公は馬鹿だからサンダルとかで運転してアクセルとセンタートンネルの間にサンダルが挟まったとかじゃねの。
何にせよぶつかるまで電話してるって　どうよ？俺は　こいつ馬鹿全開だと思うぞ。

960 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:33:21 ID:GH2JQ3bs0

>>909
そんなのATが現れたころ言われたことと一緒。　操作ミスだよ。
間違えてアクセル踏んでる。

ちなみにLSはCPUを100個積んでいる。

961 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:33:35 ID:3AdvK6ea0

経団連企業がやってることなんだから、人を生かすも殺すも正しいことなんだろ。自由自在だ。

962 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:33:43 ID:Z/ksV2teO

>>940

実際に引いたことはないけど、助手席に乗ってる時に引きたくなったことは何度かある
危機の時のサイドブレーキは考えなくても、感覚的には、ありって感じだ
Ｎは考えればそりゃあそうだって感じ

963 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:33:46 ID:aZIBUAa00

電気を切るほうが怖いだろ。安全装置も全部電気だし・・・

964 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:34:06 ID:NNcO4wQf0

>>961
んじゃテメーは中国にでも移住しろ

965 ：神゛聖＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ帝國 ◆u8nX3fKy0k ：2009/10/02(金) 00:34:18 ID:Upg4U05l0

>>955
>ちょｗ比較されるレクサス(´･ω･`)ｶﾜｲｿｽ

レクサスES＝ウィンダム＝高級仕様カムリなんだがな。

966 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:34:24 ID:uJZ1RpQj0

普通に想像してみたんだけど、４人も乗ってりゃ
｢アクセルが動かない！」って騒ぎになれば
アクセル付近を覗いてみる奴が一人くらいはいると思うのだが。
覗きゃゴム？マットがひっかかってるのが解ると思うのだけど。
みんなどう？
｢アクセル動かない！」ってパニクってればまずアクセル方面に自然に目がいかない？

967 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:34:58 ID:5kJA8kbj0

>>828
プリウスのエンジンブレーキのオプションってなに？
シフトをBに入れる以外にオプションでそういうのがつくの？

968 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:35:04 ID:lolqrGZ80

>>959
君の軽とは違って、緊急通話ボタンでハンズフリー通話なんだよ

969 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:35:07 ID:eYBeEtld0

>>876
タカタでしたね。
自分も飲み物をこぼした後,ベルトのロックが外れやすくなった事が有りました。

970 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:35:08 ID:KI7368bl0

>>97
直感的に自動車の仕組みを把握してる人が意外と少ないんじゃない？
俺も自信ないわ

971 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:35:09 ID:wnbRAFDv0

俺の結論

1.走行中純正マットに重ねて置いた社外マットが前にズレる

2.ズレたマットの角に踏んでいたアクセルペダルが引っかかる

3.慌ててブレーキペダルを踏むがブレーキペダルの下にも当然ズレたマットが
入り込んで踏みしろが無くなっていて減速せず

4.仕方が無いのでサイドブレーキを操作使用とするが足踏み式であった為
やはりマットが下に入り込み踏んでもマットｶﾞ邪魔をする

5.パニックを起こしシフトをNに入れる操作せずに緊急連絡

6.激突

972 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:35:09 ID:3Xhff5gi0

馬鹿会社は、死んだ方が社会のためだろ。

973 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:35:10 ID:UvDhkLrT0

>>955
カムリもレクサスES（ウィンダム）も中身は一緒

974 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:35:16 ID:ImaLwdAg0

ヒント：米国国内での米国産車の販売不振

975 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:35:47 ID:gI9Qauxa0

( ´・ω・｀)ディーラーやってる親父に聞いてみっか・・・。
社内的に緊急時どうしたらいいか～とか。

976 ：出世ウホφ ★：2009/10/02(金) 00:35:47 ID:???0

次スレ

【国際】「アクセルが動かない！」トヨタ車が時速１９０キロで暴走、一家四人死亡のリコール問題で事故の交信記録を報道－米テレビ★９
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254411331/l50

977 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:35:55 ID:dRvHz/w90

>>965
＞レクサスES＝ウィンダム＝高級仕様カムリなんだがな。

高額販売カムリってことで同じなの？
トヨタ儲けるなあｗ

978 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:35:56 ID:GH2JQ3bs0

>>959
レクサスは緊急コールボタンというのがあって・・

979 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:36:07 ID:d/b3GDEq0

>>940
FFの車に乗ってたとき、直線でサイド引いたことあるわｗ
後輪がロックしただけで、まっすぐ走った。

980 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:36:13 ID:I9UlaoTGO

前追走で160まで上げて
下り傾斜で車間一定、定速なのでNにした。

漏れは左足ブレーキなので
アクセル踏みながらブレーキも
前のリアクションによってはある

たまにNなの忘れてアクセル踏むと
エンジン吠えるが、急減速にも対応出来る

カーブはちょっと焦るが
直線のうちにブレーキで減速してからカーブに入る

というか、運転しながらアクセル触れるだろ

981 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:36:15 ID:kJnwo9DdO

写真が山形新聞なのはマットつながり？

982 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:36:16 ID:KecRRNW70

>>977
車体やらパーツが一緒なのよ

983 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:36:21 ID:c0MMZi4aO

>>946
人間的に終わってるな貴様
日本人じゃないだろ？

それに、
おれが事故を起こす事を前提にしてるみたいだけど、もし俺が事故を起こすことによって被害者が出る可能性がある。
その被害者は貴様な可能性もある。

「義理はない」とか言ってねーで説明ぐらいしてみろやクズ

984 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:36:26 ID:7Q8kuB+S0

教習所はこれから走行中にＮに入れる教習課程を追加すべし

985 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:36:34 ID:mT1q9Le+0

>>957
ゆっくり千回中なら何でも良いよw
限界でクラッチ切るとかどんなへたくそだよ――じゃない、危ないから止めとけ。

てか、交差点も進入前にギア落とすって習うよw

986 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:36:34 ID:bu+WCW/kO

走行中にエンジン切ると、パワステも機能停止するからハンドル操作が厳しいぞ

987 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:36:39 ID:Zk84fZ/H0

190Kmで携帯やってる場合じゃないと思ったが。アクセルに目が行くよな。

988 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:37:08 ID:P8Dffb5D0

手突っ込んでアクセルペダル引っ張ってみればよかったんじゃね？

989 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:37:21 ID:ZVuvV9si0

>>947
今の車はＮに入る構造だから、構造上入らないわけはない、
ってトートロジーと思う。

990 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:37:32 ID:kpI7Tpkj0

>>927
それはブースターに不圧が残ってるんじゃないかな。

991 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:37:42 ID:GBsJawQS0

ブレーキペダルの下にもマットが挟まったんだろう。
山形名物殺人マット(´・ω・｀)ﾃﾗｺﾜｽ

992 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:38:00 ID:3AdvK6ea0

>>964
中国自体が経団連の巣窟だろ。

993 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:38:02 ID:y1SvSD7g0

>>986
高速走行中ならパワステなんてあってもなくても同じじゃないかな

994 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:38:12 ID:y1ta2BGp0

>>190キロで制御の効かなくなった車内で冷静に運転手の足元を覗き込める
と思うのか？想像力ある？

995 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:38:20 ID:Yan3uaRF0

トヨタ車って190ｋｍでるんだなｗ　関心した！良い仕事してる！

996 ：ひﾟょん♂：2009/10/02(金) 00:38:29 ID:NSUikIKl0 BE:937342894-2BP(1028)

>>920
それか？　日本国内じゃ　オ～トクル～ズ機能は付いてないよな？

997 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:38:31 ID:NNcO4wQf0

>>992
ハァ？
お前バカだろカスニート

998 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:38:57 ID:PZcGW5/30

パワステ機能停止しても、
昔はパワステなかった。走行中ならハンドル軽い

999 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:39:06 ID:obdJ8GTc0

>>993
ハンドルから手を離しても勝手に真っ直ぐの位置に戻る機能がなくなるくらいだろね

1000 ：名無しさん＠十周年：2009/10/02(金) 00:39:09 ID:hZ+dbnQO0

「アクセラが動かない！」

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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