【航空】日航、神戸・静岡空港から撤退　国内29路線廃止　経営改善計画の素案

日航、国内29路線廃止　神戸・静岡空港撤退

日本航空は15日、同社の経営再建を議論する国土交通省の
有識者会議（座長・杉山武彦一橋大学長）に、今月末をメドにまとめる
経営改善計画の素案を提示した。

2011年度までの３年間で国内29路線を廃止、神戸や静岡など
国内７空港で路線運航から撤退する。
国際線21路線と合わせ計50路線の廃止に踏み切る。
早期退職制度などを活用し約４万7000人のグループ社員のうち6800人を削減する。

国内線は静岡―福岡空港、神戸―羽田空港などの路線を廃止。
国際線は関西国際空港―大連、関空―杭州など赤字幅が大きい中国路線のほか、
成田空港―ローマなど計21路線を廃止する。
世界ではメキシコやサンパウロなど９空港で路線運航から撤退する考えだ。


ソース：日経ネット
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090916NTE2INK0615092009.html
◇関連スレ
【航空】経営再建中の日本航空に、アメリカン航空も出資打診　デルタと日航争奪戦の様相
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1252910804/

どうでもええわ。僻地・静岡の空港なんて興味ねーよ。

５

静岡か　いらんわな　もともと不必要

廃港する日も近いな。
リニアも静岡止まらんし。
鳥取とか佐賀みたいなどーでもいい県になりつつあるな。静岡。

もうどっちも閉めようぜ
なくても全然困んないし

神戸線使ってたんだが搭乗率結構良かったぞ

神戸空港ｗ

神戸<->羽田で採算取れないんだったら、もうどうしようもないだろ。

アメリカなら破産法フラグ立ちまくりですね (^^)
欧州みたいに域内で合併もできんし、どーすんのこれ

>>5
ガンプラぐらいしか売るものがないしな。

普天間基地を静岡空港へ移転させればよいかと

このニュース、痴呆空港晒すメインでスレが進むのか？

ＪＡＬがＪＡＬじゃなくなるぐらいの計画なんだけど・・・な

>>10
埋め立てで儲けるのが目的だったからな>神戸
菱方面のシノギ

静岡県の思惑通り？登場率保証金が浮きましたね(笑)

♪馬鹿じゃなかろかルンバ

いわくつきの２大空港から撤退とは

>>15
すぐに廃止じゃないですから、初年度分はキッチリいただきますよ＾＾

【社会】国内・国際線、計50路線廃止へ…6,800人削減
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1253048914/
これと重複か？まあ上のスレ立てたやつのスレタイが悪いからしかたないか。

静岡空港１年もつのか？ｗ

神戸はいらない子　　

搭乗率保証どころじゃなくなったかｗ

あれ？神戸羽田って採算悪くないんじゃなかったっけ？
ポートライナーの乗り継ぎさえうまくいけば、決して不便じゃないと
思うけどな。

予想通り静岡空港悲惨なことにｗ

神戸はスカイマークがあるからな
マイルたまらないけど

飛行機乗る機会全くないから分からんけど、なんでJAL避けるの？

J('A`)L　これはもうだめかもわらんね・・・

a('ｎ`)a　どーんといこうや！

>>19
すみませーん重複でした(´･ω･｀)
本スレはこちらでーす↓
【社会】国内・国際線、計50路線廃止へ…6,800人削減
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1253048914/

神戸空港ってまだあったのか！

日航を見ずして欠航というなかれ

撤退です

静岡は空港自体いらない

>26
ANAに比べて赤字体質だと思う
企業年金とかが充実しすぎでこの顛末

静岡県知事
「一方的な搭乗補償は見直しもある．」
JAL
「じゃあ撤退します．」

>>7
つ
ttp://www.city.kobe.lg.jp/life/access/airport/img/hp21.8.pdf

たまたま乗った１便ってレベルじゃなく、路線別会社別が開港以来
先月まで出てるよ
去年激減してるから、今年は他空港とあんまり変わらない減少率だけど
一昨年と比較するとすごい

あと空気を運ぶよりは格安チケットで埋める国際線と同じ手法が
確立してるから、みかけ搭乗率自体が採算上で意味がない
独占路線の高額運賃除けば利益が薄い上、そこに割引かかったら
原価割れだから
搭乗率６割が採算ラインて、往復割引くらいしかなかった頃の数字だよ
今はいろんな形で税金から補助されてるけど、安売り競争の全部が
補填されてるわけではない

静岡みたいに搭乗率補償してると割引で頑張らないけどね
安値で乗せるより補償してもらったほうが得だから

神戸もいらない

神戸って・・・　直ぐ近くの伊丹空港が有るじゃん。
しかも新幹線を使えば２時間で行き出来るし。

なんとなく日航が潰れるのも判る様な気がする。

伊丹とかどこの田舎の話だよ

ＪＡＬカード作ったばかりなのに、どーしてくれるんだよ！

>>28
それ昨日のニュースの朝刊用でしょ
昨日時点で日常に関わる国内線の情報が限りなくゼロだったから…
反応する気が起きなかった

伊丹廃止にでもしなければ、神戸空港なんかどうしようもない。
大阪の周りに３つも空港要らんわ。

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ＯＢの年金を返還させろ

>>32
親方日の丸ってわけか

静岡県民だけど、静岡空港いらないよ
今までの無駄金も困るけど赤字垂れ流されるよりまし。

静岡ｗｗｗ車で行った方がはええよｗｗｗ

で、静岡空港ってどこにあるの？

もがく日本をイージーライダーするキャプテン2chにゃ、ぬこにゃ

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　|　||.|＼＿___.ｲ　:||　 　　　経済はそこそこでも、「心」の有る
　|　||.|　_|　.|_　|　:||
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新幹線か新快速で十分だろう

事業認定を行った社会資本整備審議会公共用地分科会委員

磯部　力　東京都立大学名誉教授
岩沙　弘道　三井不動産(株)代表取締役社長
岡島　成行　（社)日本環境教育フォーラム理事長
小林　重敬（会長代理）　横浜国立大学教授
平井　宜雄（会長）　専修大学教授
森　　有子（臨時委員）　弁護士
森野　美徳（臨時委員）　都市ジャーナリスト



需要予測をまとめた財団法人運輸政策研究機構・静岡空港需要予測等検討委員会委員

塩川　亮　静岡大学教育学部教授
中島　英輔　（社）日本建設機械化協会施工技術総合研究所長
林山　泰久　東北大学大学院経済学研究科助教授
兵藤　哲朗　東京商船大学商船学部助教授
屋井　鉄雄　（委員長）　東京工業大学工学部教授


静岡空港需要予測問題点整理集
http://www2.ocn.ne.jp/~sizuoka1/kusp6.html

静岡と兵庫の県知事涙目だな

便利で快適で地球環境にもやさしい新幹線をご利用ください

兵庫県って三つも空港あるよね・・・

>>50

神戸空港は市営、伊丹さえ残ればOKな県知事

なんか発想が名古屋の市バスと似てる。
毎年、赤字をタレ流して一般会計からの税金で青息吐息なんだけど、
それを追求されるつど「不採算路線の廃止、整理統合…」でバス停や路線、本数が
どんどん減っていく。で、ますます不便になって、ますます客が減る。
もちろん赤字の元凶は言わずと知れた職員への度を過ぎた高給なんだが、こっちは全く手付かず…

従業員を1万人以下に抑えないと
サービス業はやっていけないよ

>>53
逃げ切りをはかっている、団塊・老人

日本社会と同じ縮図、とにかく利権を手放さないんだよ。
若者からの搾取など何とも思っていない。

>>45
驚いたことに静岡県民の多くも、空港がどこにあるのかよく知りません

静岡空港は前代未聞の搭乗率保証があってｳﾏｳﾏだったのにぃ

山口宇部はどうなる？

静岡は最初から分かってただろ
で、静岡空港の国内線ってどこが残るの？

新幹線の駅を６個も作って迷惑掛けてるのに…
東西結ぶ道路は東名高速だけだし。山梨方面への５２号もお手上げ…。
慢性渋滞、踏み切り多すぎ、信号地獄。狭い道路と小学生の通学路セット。

とっくにゲームオーバー静岡県。

(株)神戸市が山間部の住宅地開発で出た残土を利用して防災都市神戸にふさわしい大津波対応巨大防波堤を造った。
神戸空港はその上に乗っかって活用しているだけだから中身あまり気にしないｗ

関空と伊丹があれば神戸はイラネ

静岡www

静岡県民の金で4000m級の滑走路を4本作って24時間運用した上で、東京都心部とリニアでつなぐ

ここまでやって、やっと使ってもらえる空港だからなぁ。

>>58
微妙だと思う。
普通に考えれば撤退。
全日空もあるし。

但し、宇部興産や太平洋セメントのことを考えると、、、

鈴与でもスズキでもいいから買いとれ

静岡空港で金儲けした奴らはもう逃げちゃったから　後始末は静岡県民がすればいいし

>>59
多分、小松。

>>5
静岡は道州制で3分割される運命
西部は名古屋側に、東部は神奈川側につく
お荷物空港がある中部はポイされる運命

しぞーか空港に着陸する前に富士山一周するサービスをしたらいいと思うよ

>>53　>>55
例の企業年金を「本来現役時代にもらえるはずだった給料の後払い」とか言って
下げるの反対HPまで立ち上げてる分、こっちが突き抜けてるだろう
このセリフが週刊誌とかから漏れ伝わってくるならともかく、TVで公言してるあたり

航空に今どころじゃないほど他業種と根拠不明な給与格差があった時代、
「現役時代に貰えるはずだった給料」が加わってたらどう見えてたんだろうね

>>68
貨物フィーダーだけになるのかよｶﾜｲｿｽｗｗｗｗｗｗ

静岡空港とは一体なんだったのか…。

>>69
長野県
「いらっしゃーい！」

神戸とか静岡

明らかに自治する能力が劣ると思う。
とくに、神戸は大阪にも迷惑をかけている。

近隣の県へ吸収合併が良いのでは？

神戸から乗る時は必ずスカイマークだわ。
安いのはやっぱり魅力。

>>59
那覇、千歳、鹿児島、熊本、小松。
福岡は他をやめてでもFDAが引き継ぐだろ。

経済原理だから仕方がないな。

>>74
長野県、静岡県中部、山梨県連合州かよ　寂しいな

鈴与的にはこれはどうなの？
小型機で路線引き継ぎで儲かる可能性はあるのかな？

静岡空港は、熊本空港と張り合えるくらいの空港が出来ると思ったんだろうな。
阿蘇と同じく日本を代表する富士山があるからって理由で。
おまけに政令市が２つもあるからって調子にのったのかな?

>>80
路線明け渡されたって飛行機がないものをどうすんねんと

ANAと重複してる路線は全部ANAに任せれば良いよ

神戸線は枠の取り合いやってたんじゃないの
全日空とスカイマークは大喜びだな

静岡オワタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

神戸空港は要らない子

>>82
いやさ、機材を増やしてって話
あの赤い奴、航続距離はそこそこあるんだろ？

>>69
> 東部は神奈川側につく
これが本当ならすごく嬉しいです

神戸・静岡空港なんか最初からいらんかったんや！！

そりゃ不景気だし、高速道路は無料化になるし
もう赤字路線は全部廃止だろ

静岡県民は大喜びだぞ
さっさと空港潰してくれ

>>88
沼津までね

日本航空廃止してＡＮＡに統一しようぜｗｗ

静岡空港とは何だったのか

日航はまず尾翼を鶴のマークに戻すべき

>>83
他社と競合してる路線は全部切るくらいの気概は要るかもな

ＪＡＬはＡＮＡの子会社にしてＡＮＡコッポラ航空でいいよ

静岡県ってひどいよな。
伊豆はなんであんなに疎外されてるんだろう。

姫路の田舎の方に播磨空港作ろうとしたバカ！

搭乗率補償を止めるって県知事が言い出したからだろ。
民間企業にとっては自治体など取引先の一つに過ぎない。
社長が、不信感を持てば、それまでだ。
それ以上の理由は要らない。

静岡空港なんてとっとと閉鎖して、巨大アウトレットモールでも作れ
あれだけの敷地面積ならものすごい集客力だと思うぞ

石川前知事と県民投票を拒否した県議会議員
彼らの走狗となって、いいかげんな需要見積もりを作成した県職員は
自腹切って損害賠償しろ

JALは静岡から撤退してもしょうがないわな〜

イシカワヨシノブ空港なんてさいしょっから・・・・

ＪＡＬとの搭乗率保証を一方的破棄も　川勝知事「廃止合意が無理なら」2009年9月16日
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20090916/CK2009091602000184.html

　川勝平太知事は１５日の定例記者会見で、静岡空港発着の日本航空（ＪＡＬ）福岡線で設定している搭乗率保証（７０％）について、

廃止できなかった場合は一方的な破棄も含めて検討していることを明らかにした。

　川勝知事は「双方の合意があれば覚書を変更できる。道義的な正当性がなく、まともに考えればおかしい」と指摘。

契約を一方的に破棄すれば、ＪＡＬが県に対して損害賠償を求める可能性も出てくるが、川勝知事は「それも了解の上で、すべての可能性を否定しない」と話した。

　また、８月にＪＡＬの西松遥社長と会談をした際、西松社長が１１月から福岡線３往復６便をすべて小型機（７６席）で運航する方針を示したことについて、

「搭乗率を上げるために機体を小さくするのはおかしい」と疑問を呈した。

　海外３社から出資提案を受けるなど、ＪＡＬは経営難に陥っている。川勝知事は「ワンクッション置いて、私から出向いて廃止に向けた交渉をしたい」と意気込みをみせた。

>>96
けど競合路線と独占路線で実質運賃が倍くらい違うんだよな
各社、独占路線から内部補助で競争している
そしてJALが脱落
ANAは残存者利益か

米国でも数年前に同じような淘汰→運賃高騰が有った記憶

神戸から関空まで全部埋め立てれば巨大ターミナル空港完成

静岡空港には、海外の格安航空会社を誘致すればおＫ

飛行機が飛ばない空港ってどうするの。
滑走路の維持がなあ・・・

凧揚げ大会にはいいよなあ

そのうち花巻空港も撤退の予感・・・

>>98
伊豆の観光客は県内がかなり多いよ
疎外はされてないんじゃないかね

静岡空港の跡地は何に利用するんだ？

お茶畑とかよくね？

いらない空港で潤った
土建屋にでも補てんしてもらえよ

>>105
「搭乗率を上げるために機体を小さくするのはおかしい」

搭乗率が下がると県が補填するんじゃなかったか？
なんで困るのかワカンネ

0→400大会を毎日でもやればよい

あんな僻地には誰も行かないわｗ

どこでもドアでも出来ない限り、静岡に空港なんていらんよ。

>>105
搭乗率保証をしなくて済んでよかったな
おかげで路線もなくるぞ。
着々と廃港に向けてまっしぐらだ。

>>114
団体客が取れないのでさらに搭乗率が下がる可能性あり。

>>105
あれも嫌これも嫌、って相手だって仕方なくやってる路線で
そんな態度とれば路線廃止もするわｗ

しかし、要らない空港作って食べるご飯って
どんな味なのかね？
水増し予測出して、国民から税金騙し取って
完全に詐欺じゃねえか
まさに虚業

JALは外資に乗っ盗られたのか

>>105
早く廃止してくれ早く
頼むぜ日航さんよう

>>105
覚え書きを廃止しようとしたら、路線が廃止になったのか。ま、仕方ないな。

>>112
トップギアの試乗で使うようなサーキットにするといいんじゃね

北海道が実質新千歳以外まともに機能してないのどうにかしてくれ

銀行屋ＧＪ！もっと痛めつけてやれ ＠静岡市

政治献金ができなくなりゃ外資比気にしなくていいんじゃね

日航は生意気だからイランよ
ＡＮＡがあれば十分

>>123
いやまあ、今度は「公共性が」とか「契約が」とかごねるんだけどな。

J-AIRの機体をFDAに貸与して、あとはFDAに運行を任せたら？

FDAはいつつぶれてもおかしくない財務

>>114
機体を小さくすると　空港使用料とかがすごく減るんだよ
搭乗率補償をして変らん様な収支になる

>>118
団体客、公務員ばっかりだったりしてな
県庁で必死に集客中

>>114
でかい機材で満員にしろと知事は言ってる



むりむりｗ

>>132
なるほど

>>117 >>119 >>123
静岡の新知事は、不公平な１社補助反対な反・前知事派になったんだろ

>>125
時事の続報で羽田〜帯広、釧路が出てきたな
他社がカバーすりゃいいんだろうが…
帯広なんか今でも便の無い時間帯が広すぎて、新千歳回りが先着になる
時間帯が多いし、千歳〜帯広のJR特急代まるまる出るくらい帯広便が
近い
昔は山越えするJRも高速も無かったんだろうけど、今となっては
近すぎで成り立たない

鶴丸じゃない日航はつぶれていいよ。
鶴丸廃止してからほんとに嫌いになりました

神戸〜〜〜泣いてどうなるの〜〜〜？

>>70
またBOACをやりたいのか？

こうして小牧と同じ小型機専用空港の仲間が増えていくんだな

空中分解か

>>23
その乗客、全部職員の家族とOB。金払って乗るやつは
皆スカイマークへ流れる。

>>105
なんだこの馬鹿知事・・・

だから伊丹をぶっ潰せとあれほど言っておるのに

>>105
B4飛ばして欲しいの？

神戸羽田や静岡福岡は需要がありそうだがな
日航でなかったら間違いなく黒字路線だろ

>>143
前知事の石川よりマシ

>>23
スカイマークやANAとの価格競争について行けないんだろ
だからこそ、JAL全体がこんな事になってるわけで

利用者としては発着枠をスカイマークかANAに渡してもらった方が嬉しい

＞成田空港―ローマ

これがもうからないというのはどう見ても日航のほうに問題がある

>>149
KLMと提携するからいらんだろ。

もがく日本をイージーライダーするキャプテン2chにゃ、ぬこにゃ

　　　　＿＿＿
　　 ／　　　　　ヽ
　 /　　　　　　　　ヽ
　i　　　　　　　　　..ヽ
　i　　 ﾊLlLlLl　llLlll|
　|　　|.●　　　.●.||
　|.（|..|""　　_　""||) 　　 ２人ほどパイロット知ってる
　| ☆|　　　Ｏ　./☆　　　
　|　||.|＼＿___.ｲ　:||　 　　２人とも税金対策で、喫茶店や酒飲屋造ってる
　|　||.|　_|　.|_　|　:||
　|　||.|/　＼ﾉヽ|　:|| 　　　　　赤字にならないとマズいから大変だと
　|　||.|ぬこにゃ) :||
　　　　　　　　　　　　　　　　 余裕でやってるから儲かるんだね
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　子供が働かず海外で暮らしてたりね
　
　　　　　　　　　　　　　　　　

>>112
在日米軍か航空自衛隊の基地にすればいいんじゃね？

>>92
富士川が境界だよ

静岡は米軍でも誘致するんだね、少なくとも赤字は回避できるだろ
管理も米軍に任せりゃいいし

静岡の知事は民主党なんだろ
結局赤字垂れ流しでも利権にしがみつく体質は変わらないじゃないか
公共工事見直すならこうしたモノも見直せよな

三沢・山形・岡山・北九州が撤退じゃないかな

静岡空港はさっさと公園にしちまえよ。

結局儲かったのは土建屋と前知事だけかｗｗｗ

神戸空港は阪神高速湾岸線が六甲アイランドからポートアイランドまで延長されたら、結構良くなると思う。
しかし、いつできるか不明な湾岸線の延伸。湾岸線が繋がったらＪＡＬが戻りそうな気はする。
名神高速が湾岸線に繋がれば東方からのアクセスは十分なレベルになるけど、計画すら無いみたいね。

神戸空港使うと大阪に比べて必要以上に燃料費かかってる予感。

おいおい・・・伊丹空港廃止が出来なくなるじゃないか・・・

神戸空港って、本当に使えない空港だな。　廃港してディズニーランド作ってくれよ。

神戸羽田便廃止ってJALは自殺する気なのか？朝の神戸空港の混雑知らんわけではなかろうに

>>146
ANAはJALだけ福岡便補助したからそこでは競争できないと飛ばなかった
補助無しでも札幌、沖縄飛ばしたわけだけどな
便に対する補助無しといっても、実質インフラ部への資本投入が要らない
って点では公的資金に乗っかった商売だけど

>>155
105のソースが凄く分かりにくいんだが、JALのみ補助を無くすという公約を
反故にしたってことなの？　そこが分からん。
今のところ、嫌ならやめろ、訴訟も辞さない→はい、やめます、で噛み合ってる
ようには見えるんだがな
利用者が減る方向の、保証しながらの小型化で存続を蹴るのも分からんでもない
ANAみてれば普通に採算路線として客を増やす努力をすべきだし
前知事・前県政の作った借金でも返す責任は現知事に有るんだし
航空会社は前県政とグルで借金こしらえる片棒担いだんだし、
そういう視点で見直してみなよ

関空廃止・伊丹再国際化論者みたいに、航空ファンは作った借金精算せずに
失敗事業をチャラにできると思ってるのが多いけど

>>163 静岡空港について、補助を止めるってとこまで進んでないでしょ。

ただ、バカ知事が路線維持のムードに完全に水を差したせいで、
撤退がしやすくなったという解釈が妥当では？

もう静岡空港どうすんだよ。民主がというのは別にして、あの知事に県政の担当能力あんのか？
神戸も便が減ってだんだん使いにくくなってきたけど、静岡はマジ廃港の危機でしょ。

神戸は地上スタッフが重荷になったんじゃないかな
伊丹か関空に集約した方が合理的だしね

釧路・帯広（朝日）　静岡・神戸（日経）　からの撤退は決まりみたいだけど、
あとの3つはどこなんだろうね

ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i. ←ザイニチコリアンケイワンパチンコワイドショースレを立てた成田豊・宮内
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i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i　　達の在日阿呆馬鹿火病韓国人記者おっおにぎりがほしいんだな
.!　電通 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl
.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／ 統一教会ﾄ=ﾄﾞ
http://www.k-1.co.jp/jp/index.php
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http://www.dentsu.co.jp/
http://www.lotte.co.jp/
http://www.reve21.co.jp/
http://www.sankyo-fever.co.jp/

すべては、官僚指導による東亞国内航空の救済合併に起因する。

そして、役人たちは知らぬ顔を決め込む。

神戸は府知事が伊丹空港なくそうとしてるから、そうなれば国際の関空/国内の神戸でイケそう

静岡は無理ぽ

石見空港のAnaはだいじょうぶなの？

神戸市長は橋下知事と組むかな？
伊丹亡くなれば生き残れるからな

>>1
静岡知事は搭乗率保証制度の廃止をＪＡＬに通告するつもりのようだが、その矢先にＪＡＬが静岡からの撤退表明で先手を打った。
知事涙目ｗ

>>167 そうやっていつまでも人のせいにしてんじゃねーよ、バカ。

神戸―羽田ですら不採算なのか・・・
神戸空港も、言われてるほど順調じゃないな。

伊丹と神戸を潰せば関空にも光が見えるな。

なんか嬉しい
すがすがしいニュースだなぁ〜(；∀；)

３年後じゃ遅いんだよ、とっとと出ていけ、静岡県民の総意です。

静岡空港は、大韓航空だけになるなｗ

>>57
＞　前代未聞の搭乗率保証

前代未聞って・・・お前が知らなかっただけ
静岡空港は能登空港や米子空港で既に導入されてたが

ま、静岡空港は新幹線が直結出来なかった時点で、要らない空港だったけどな

なに。ボッタクリ航空会社が撤退？ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰー（AA略

元国営企業の末路かｗｗｗｗ

静岡空港は航空自衛隊の基地として活用しようぜ

>静岡空港撤退

で、静岡には何が残るんですか？

伊丹廃止に反対の方針の兵庫県も態度変わるかねえ。

>>180
濃霧地獄の空港なので、軍の基地としても、レーシングカーのサーキットとしても無理。
またお茶を作るしかないな。

たまには茨城空港のことも思い出してあげてください。

神戸はスカイが来年以降行き先・便数共に拡充するから
発着枠考慮すればJAL撤退で帳尻が合う。まあ伊丹廃港になれ
ばまた戻ってくるんだけど^^

>>184
ｴｱ･ｱｼﾞｱ専用空港になったら利用させてもらいますw

空軍三沢撤退言ってるのに、米軍は来ないよ

>>181
ANAとFDA

静岡なんてこの前便作ったばっかりだろｗ

>>45
霧のしょっちゅう発生する、山あいの茶畑の中

「最寄駅＝なし」（本当）

直線距離で10ｋｍのところに実家があるが、使うことは無いだろうな。
作ることが目的だったんだから、あとは茶畑にしてしまえばいい。

静岡は、ミニバイク・サーキットとかラジコン練習場とかにすれば、
喜んでもらえると思う。

それくらいしか・・・ないよねｗｗｗ

>>191
茶畑

中型機飛ばして、搭乗率低くして、補償金稼ぎなんかするような会社は潰れてしまえ

>>143
現職静岡県知事は前知事の腰巾着だろ。

正直驚いた

静岡空港がまだあったことに

神戸空港？
ああ、市職員とヤクザの駐車場ね？ww
飛行機ガラガラでも駐車場はいつも満車な馬鹿空港。

静岡空港に航空自衛隊第一航空団を移転し、
現在の航空自衛隊浜松基地を宅地化すれば一件落着。

静岡空港のような地方路線なのに
福岡へ1日3便もあることが異常なんだよ
北海道とか沖縄は一顰しかないのに、新幹線でたどり着ける福岡に3便って…

おいおい　帯広撤退ってJALしかねえぞ帯広
空港自体なくなるってことか

静岡は論外だと思うが、神戸も便も人も少ないもんな。
名古屋あたりもどうかと思うし、航空行政ひどすぎだな。

勝俣、うるさいからテレビに出んな

>>181
ラジコン飛行機の飛行場

>>198
便が無いと使わなくなるから悪循環なのよ

>>190
いやー空港の土地って確か、元は茶畑だったような。
大切な茶畑潰しやがって・・・・

なんか気が付いたらいつの間にか経営不振になってる感じなんだけど、
原因はなんなの？

>>203
でも福岡に日に3便は必要ないと思う
新幹線でどこにでもいく土着民ばかりなんだから
だから新幹線で行けない場所を増やせばいいのに

労使が強いとこは、どこも経営難だな

>>203

多いと搭乗率が悪くなる

要はそんなに需要がないってことでしょ

静岡の新知事は、搭乗率補償は見直すっていってたからさっさと静岡空港から
撤退しようぜ。

>>199
エア・ドゥに泣いて頼め。羽田の枠もあくんだからその枠貰え。

茨城空港「JAL来てね。」

>>5
鳥取県民ですがあなたの発言は許せません

小笠原直行便とかマニアックなのを作ればどうでしょう？

>>204
あの山奥の整地っぷりは杉林でもざっくり削ったかと思ってたが、茶畑だったか。
茶畑でも何の不思議も無いけどな。
なら尚更茶畑に戻すべきだな。周囲からじわじわ茶畑に戻していって→いつの間にか元通りにｗ
自衛隊浜松基地を移転というのも有効活用でいい。

>>208
ないよ

要するに一便だと
あーつかえねえ時間かかるけど新幹線にするかになるんだが
他に便が有るとまぁ使ってみるかになる
ただし搭乗率は
という悪循環な

>>213
それいいですね

国土交通省の天下り職員がいるかぎり改善は無理でしょ
あいつら首にできるならとっくの昔に経営改善してるわｗ

日航のパイロット、年収2千万だって。パイロットの組合はやりたい放題。

こういうのこそ、外国人労働者を受け入れればいいのにな。

>>5
鳥取県民として許せぬ。

真下を新幹線通ってるんだから空港と連結すれば最強なのに、異業種だからできなんだよな。。。

おい、サンパウロに住んでいるオレは、どうやって帰省すればいいんですか？

狭い日本に空港多すぎだろ
離陸して上昇したらもう着陸準備だ　水平飛行はほんの何分かしかない

ドアtoドアを考えたら移動時間は変わらん

>>208
白タク方式にすりゃいいな
はーい福岡福岡
満員になるまで飛ばない

ガ〜ン！　(><)　静岡オワタ！ 完全にオワタヨ

>>65

なるほど。

>>212
>>219
佐賀県民だが>>5に納得したぞ

>>221
仁川経由。

ますます、韓国勢にやられそうな気がすんだけど・・・・・

静岡空港でも札幌や沖縄はいいと思うんだけれどなー
名古屋や羽田まででる新幹線代と乗り継ぎ電車代考えたら安いし速いし
でも福岡はイランだろーってのは思ってる、日に3便だし
そもそも静岡県民でビジネスマンでも福岡出張はそんなにいないだろうし
あっても鈍行新幹線こだまに乗りなれてる静岡県民だから、
わざわざ飛行機使って時短してまで乗りに行く民俗でもないし
そもそも飛行機すら乗ったこと無い人多すぎだし

まさか、朝日新聞一派のANA一択になんのか？

ﾐ､､ﾟAﾟ)ρ静岡空港を濃霧で包んでサバゲー施設「サイレントヒル」造ろうぜ！

静岡空港なんて行くまでと着いてからが面倒臭い。
なくなっても別に構わない。

まっ航空業界が衰退産業だね
国内にリニアが走り出したら飛行機には乗らないね
今は良いとしても数年、数十年後は海外路線一本にするか
何か知恵を出さないと生き残れないね

地方空港も次々に廃止される予感。

静岡空港はここまで県民の予想道理だなｗ

帯広なくなったら花畑田中の仕事に影響するだろう？鳩山は友愛でグリュック王国と帯広空港を買い取れ

>>221

普通に米系使ったって良いんじゃないの？
ルフトハンザでヨーロッパ周りとか、適当にオーストラリア辺りまで飛んでから
シンガポール航空とか。

日航のＯＢに貢ぐために
大量リストラをやらないと生きていけない
でも労組が強すぎて何も出来ない

→サービス低下一直線

こりゃ日航の飛行機落ちるだろうｗ

静岡から北海道へ行くには便利になった。
新幹線が羽田空港とか成田空港に乗り入れていれば地方空港かなりいらなくなると思う

静岡空港が廃港になったら
ガンダムにでてきた飛行機や戦艦の原寸大模型を置いたらいいよ。

静岡空港は滑走路の下に新幹線が走ってるから、廃港にしてＪＲの車両基地にすればいい。

イギリスのヴァージンアトランティック航空はなぜ利益が出るのか不思議でしょうがない
国際線だけなんだぜ？

>>45
>>56
富士山の山頂

>>59
韓国との直行便だけ

>>221
ぶらじる丸

>>241
シンガポール航空だってそうじゃんｗ

ＳＱは安い割りにサービスがいいからなー
高くてサービス悪いＪＡＬと比較しても…
そんかわりJALのクルーになれなかったSQのＣＡは
安い給料で働いてるらしいけれど

>>242
霧で欠航になったことに怒った韓国人観光客が暴れたことがあったなｗ

>>246
そもそも霧＝お茶の栽培に最適、ってくらい霧の濃い地域
はなっから空港には向いていない土地

土建大王石川前静岡県知事が無理矢理作った、
土建屋の、土建屋による、土建屋のための空港です
作ることが目的であって、使うことは目的ではない

>>209 同じ搭乗率補償でもさ、

石川県の場合は
　　　東京との距離を縮めて、東京の客を呼ぶことに集中する、崖っぷち戦略。
　　　とにかく補償しなくていいように必死にキャンペーンをする。
　　　で、今の課題は行きはかなり満席に近いけど、
　　　帰りは観光で移動して別の空港から帰るから、
　　　総合的な搭乗率をどう上げるのか思案中。

静岡の田舎侍前知事
　　　東京・名古屋だけでなく、静岡にも総合的な空港があるべきですな！
　　　と言っていても仕方ないので、とりあえず搭乗補償をつけて、カッコがつく。

バカミンス知事に交代
　　　搭乗率補償をするのはおかしい！そもそも石川県より不利だ！
　　　　　※のと空港は羽田便が２往復ある「だけ」の専用空港なのは無視。
　　　公共交通の使命があるはずだ！
　　　地方切り捨てだ！県民に負担を強いることはできない！
　　　→ああじゃあ僕らも大変なんでいいです。
　　　　（えっ、おまえやめんの？じゃあ俺もちょっとあれだし…）←10分後の未来

批判しかできない左巻きの典型って感じ。

県民にとっては朗報だな　これで保証金出さなくて済む＼(^o^)／

石見空港はまだあるの？

青森−羽田半減、三沢から完全撤退もありそう。

新幹線が新青森まで来たら誰も飛行機に乗らなくなるし、三沢は米軍の所有だしな。

これだけ予想通りだと笑えてくるよ


超絶楽観予測だして空港推進した奴らの全財産没収できないものかなぁ

地理的に言って静岡に空港は不要だと思う東北民です

会社がこんな状態なのに機長の年収２０００万とかもうアホかと。
搭乗客数に応じた出来高払いにすりゃいいよ

静岡も神戸も元々空港要らなかったし

>>239
あとＲＣカーグランプリも

>>249
甘いな

だから空港なんか作らなきゃよかったんだよ
県民は反対していたのに、無理やりごり押ししたの前の知事じゃんか

>>253
大正解
東部伊豆は羽田
西部はセントレア

誰も得をしないｗ

神戸はけっこうスカイマークはがんばってるよ
JALなんぞ乗らないからｗ

>>257 「県民は反対」って、それは違うでしょ。

県民の賛否は、反対６割・賛成４割くらいで、
（アンケートに寄るけど）反対が若干多いものの、結構拮抗していたはず。

もっと言うと、無関心だけどまあいいか、というのが多かったと見るのが自然では？

>>256
どんだけ広いサーキットだｗ

特典航空券必要な奴早めに交換しとけよ。
１１月分から絞ってるぞ。

ミンス政権でに中国系に売り渡されたりしてな。

静岡と神戸は要らんだろ
新幹線走ってるところは規制するとかしろよ
過剰供給もいいとこ

>>257-258
旅行にでる金もけちってる農民ばかりだからだよ
出前文化もほとんどないし、外食つってもさわやかで食ってて万属するレベルのやつらばっかし

>>265
さわやか美味いじゃん
でも静岡だけしかねえから困る

飛行機なんか乗らんな
いらんわ

浜松ならセントレアが速いし
静岡でも+30分で羽田
誰が使うんだこれ

>>260
(アンケートによるけど)
県民の8割が反対してるってアンケートの結果が手元にあるわｗ

　自衛隊の浜松基地と交換して、浜松基地跡地は住宅地として開発
しちゃえばいいと思うよ。……霧で離発着出来ないけど。

>>239
桜えび乾すのにちょうどいい

岡山空港も静岡空港と同じで正直要らない｡
伊丹や関空があるしｗ

　　　　　　　　　　r;;;;ﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ,,_
　　　　　　　　　,i':r"　　　　　 `ﾐ;;,
　　　　　　　　　彡　　　　　　　 ﾐ;;;i
　　　　　　　　　彡　⌒　　　⌒　ﾐ;;;!
　　　　　　　 　 ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ, 　 静岡県民のおまいら、
　　　　　　　 　ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r'
　　　　　　　　　`,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ　 もうすぐ廃港だぞ、廃港！
　　　　　　　　　　't　ト‐＝‐ｧ　 /　
　 　 　 　 ,＿＿__/ヽ｀ニニ´／　　
　　　　 r'"ヽ　　 t､　　　　　/　　　　　　
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ　　
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|

>>271
霧が多いってはなしと海から離れてるので厳しいのでは？

茶畑に戻すのが一番に思える

>>260
県民の8割が反対していて、じゃあ県民投票するからって前の知事が公約にして当選したのに、結局県民投票しなかったってとこまでは聞いた。

>>266
私はさわやかは好きじゃない
こっち出身の人は好きな味かもしれないけれど
なれて居ない人にはソースが甘すぎるんだよ
それと蕎麦も美味しいのが見つからない
麺がおいしいのが見つかってもやっぱりタレが甘すぎるんだよ

日本人の空港信仰は異常
空港を作れば何かが変わると思ってる
自治体の財政が悪化するだけだっての

198

静岡福岡を新幹線で出張なんて普通のビジネスマンには考えもつかないぞ。

そもそも神戸空港って作る必要なかったのにｗｗｗ

>>269 時期によるんじゃない？６：４ってのはどっかで見た。

でも、賛成は消極的支持も多いだろうから、それを反対と取るならば実質そのくらいかもね。

神戸は、阪神高速で３�`くらいの直線区間作って、滑走路にしてしまえば良かったのにな。

静浜と浜松があるんだから自衛隊でも要らん。
イオウトウのCVW-5の訓練にでも使えば？

>>276
好きじゃないなら関東に一店舗くれｗ
島田に藪系の店があるってさ

>>280
建設が進んできたら、もうここまで建設が進んじゃったら今更反対しても税金の無駄…って考える奴が増えたのよ
４：６ってのはそのころのアンケじゃないかね

>>275 県民投票って議会で否決されなかった？

どっちにしても途中から立木問題でごまかされた感があるけど。

利用者予測の半分以下 １５万７０００人 静岡空港
見通しの甘さ浮き彫り 開港３か月

静岡空港は４日で開港から３か月となる。国内・国際線の利用者数は、県のまとめでは８月末現在で約１５万７０００人。
県は２００３年、開港初年の年間の需要予測を国内・国際線で計１３８万人と発表したが、この３か月間の実績から
年間需要を単純計算すると６３万人程度にとどまり、予測の半数にも満たないことになる。経済状況の悪化などが
あったとはいえ、予測の甘さが改めて浮き彫りになった格好で、県民負担を少しでも軽減するための一層の経営努力が
県などには求められる。

県空港部によると、利用者数を公表していない中国東方航空の上海線を除く国内・国際線の利用者数は
計１５万２８１３人（搭乗率６９・９％）だった。
国内線の利用者は６路線で１０万７６０６人（同７０・３％）。単純計算では年間４３万人程度で、県が予測した
１０６万人の４０％程度にとどまる。

国際線はソウル線と、５路線のチャーター便で計４万５２０７人（同６８・８％）。上海線は搭乗率のみ４５・５％と
公表されており、関係者によると利用者数は約４３００人。これを合わせると国際線は計約４万９５００人となる。
単純計算では年間約１９万８０００人となり、県が予測した３２万人の６２％程度にとどまる。

路線ごとの搭乗率は、日本航空（ＪＡＬ）と全日本空輸（ＡＮＡ）の札幌線が８３・２％、ＡＮＡの沖縄線が８４・９％といずれも
好調だったが、搭乗率保証を適用しているＪＡＬの福岡線は６３・７％と、県からＪＡＬへの支援金が発生する７０％未満の
状況が続く。フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）は、鹿児島線は６０・９％だったが、小松（石川県）線と熊本線は４０％台後半
と低迷している。

神戸空港いらね

つづき

空港建設反対派の市民団体は０３年、静岡空港の需要予測を年間約７０万人と発表した。開港後３か月間の実績から、
国内・国際線の年間利用者を６３万人程度と推計すると、この反対派の数字も下回ることになる。

この約３か月間には、開港を記念したチャーター便が数多く運航されるなどの“開港特需”や、夏季繁忙期（８月７〜１６日）が
あった。反面、今後予定されているチャーター便は３日現在、花巻（岩手県）、台湾、香港線の国内外計１６往復だけで、
定期便も増便や新規路線の就航は予定されていない。そのうえ、ＪＡＬが１１月から福岡線と札幌線の機材を、現在の
１５０席から７６席の小型ジェット機に統一することもあり、静岡空港の利用者数が今後大幅に伸びる要素は今のところ
見あたらない。

県空港部の君塚秀喜部長代理は読売新聞の取材に「需要予測は、財務当局が納得できる数字を、その当時の論拠に
基づいて出したもの。世界的不況や航空需要の低迷などもあるが、予測に近づけるよう努力するしかない」としている。

「空港はいらない静岡県民の会」の桜井建男・同会事務局長は、「県の需要予測は初めから絵に描いたもちだった。
夢のような話を根拠に国の事業認定が下りて、建設事業を進めてきたことが、開港から３か月がたって、より鮮明になった」と話している。
（2009年9月4日 読売新聞）

空港建設は斉藤知事の時に出てきた。
石川は空港建設に反対していなかったから勝手に作ったなんて言えない。

土建屋はとにかく工事の受注さえあればいいんだから、
穴掘ってそれを埋めるのを繰り返すという工事をやらせればいいのではないか。
出来上がったものに維持管理費を使う必要もないし物凄く経済的。

>>275
それで合ってる

歴代静岡県知事の財産没収ってことで

開港と前後して行われた知事選挙では、空港を
廃止するという候補は誰もいなかったからね。

いちおう存続を県民の意思と見ていいんでしょ

無理ぽですけど

>>207
はあ？

>>290
自分達で掘った穴にそのまま埋まって死んでしまえばいいのに

静岡県の土建屋の一人親方クラスの新車ベンツ搭乗率は異常
土建DQNは中古の旧型ソアラにでも乗っておけ

アクセスが便利な富士山静岡空港

富士山静岡空港は、静岡市からお車で約40分、浜松市から車で約50分と、大変便利な場所にあります。
前泊なしで、国内遠隔地や海外へ行くことが可能です。

・・・どこが便利なんだよｗｗｗｗ

>>293
共産党の候補者は空港にこれ以上税金投入しないって言ってたよ

さすがに共産党に投票はできんがなｗ

>>266
不味いよ・・・

ANAマイラーのオレとしてはJAl(ﾟ�听)ｲﾗﾈ。

ありゃ〜。
サンパウロ線からも撤退かい…。
予想はしてたけど地球の裏側まで行く路線だったからちょっともったいないよな。

ただ、その場合今の47、48便どうすんだろ？
あれ成田を夜に出てニューヨークに夕方に着くから凄く使いやすかったのになぁ…。

新日を立ち上げるのか？

自民党県連への公開質問状(と自民党からの回答)

公開質問状

私たちは、静岡空港建設の是非は住民投票で決めてほしいと請求しましたが、
県議会はそれを２００１年９月１２日に否決しました。(略)


公開質問状への自民党県連の回答
2003年4月5日到着

わが党は今後の発展を見据え、静岡空港の建設を一貫して推進しているところであります。(略)
http://www.s-jichiroren.com/jimin-kaitou.html

>>295
おまえうそいうなよ

んで、独占航路では値上げですか？
株主ナメとったら首もぐぞ！

>>299
想像して考えてみるんだ、ＪＡＬのマイラーがＡＮＡに殺到すると
ＡＮＡの特典航空券やラウンジがどういう混雑状況になるか。

だからＪＡＬは必要

次は能登空港かな

静岡県東部の企業、７割「静岡空港の利用予定ない」

三島信用金庫（三島市）がまとめた「富士山静岡空港に関するアンケート調査結果」によると、
県東部企業で静岡空港を「利用する予定がない」と回答した企業が71％にのぼった。

理由は「他の空港を利用する」が32％、「アクセスが不便」が31％を占め、
地理的に近い羽田空港の利用を好む傾向が強いことがわかった。

(NIKKEI NET)
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090903c3b0305003.html

さわやかのハンバーグは悪くない。チェーン店にしては旨い方だろう。
味付けについては確かソースも選べたし。
ただ、スパゲティーの不味さは異常。

神戸ｗ
静岡ｗ

マジでど〜すんのかね

前にガイアの夜明けでここの会社が出ていたが、
はっきり言って、機長が馬鹿すぎる。
会社側が改善策を説明したら機長が偉そうな態度で
舐めた答え方をしていた。普通では考えられん･･･
テレビでこんな姿を全国に流す会社も馬鹿だ。
昔からここの会社は組合に問題があり会社を蝕んでいた
6000人のリストラは組合の人だろう。早くクビにしたほうがいい。
組合で左で団塊はろくなのがいない。

>>300　アメリカンのjfk-ｻﾝﾊﾟｳﾛ線をコードシェア

静岡空港廃港決定だろ、早すぎたなw

これから、神戸〜東京間はANA・スカイマークの2択か｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>312
仕方ない

日航もやりたくなかったけど、空席保証が出るからって就航した
ところが空港できてすぐに「そんなのやめよう」って静岡県が言い出したからｗ

♪神戸ぇ〜
♪泣いてぇどうなるのかぁ〜

もともと静岡は作った場所が悪すぎた。
浜松か静岡のもうちょいどっちかによれば良かったんだよ。

でも実家が福岡の静岡県民の俺にとって静岡⇔福岡なくなるのはつらい・・・。もう2往復してたから

>>312
むしろ遅すぎた

>>308
いくつかソースも試した結果のダメだしなんだよ
こっちの人には甘く感じないのが不思議なくらい

>>316
のぞみの名古屋乗換えひかりでいいじゃん。始発に乗れば昼には着くだろ。

>>276
蕎麦屋八兵衛のことか？

>>276

同意。

一度誘われて行ったけど、美味しくないし、接客の態度が、横柄だと感じます。

接客で店員が「はい」じゃなくて「うん」って言うのが、どうも変な感じがする。

＠浜松

>>320
その店知らないけれど
手当たり次第みつける蕎麦屋試したんだけれど
どこもツユが甘い
みりんの量間違ってるんじゃないか？って思えるくらい
ワサビ大量投入してもごまかせないくらい甘いんだよ

日産とか日本電気とか、いわゆる国策会社なんでしょ日本航空も．
政府やら国会議員に振り回されてまったく成長できない会社．
機体のマークも、シナに遠慮したのか鶴やめちゃって、あろうことか日の丸の一部を欠くような
民主党と同じようなことしてる．

>>316
JALが撤退すればFDAがもともと客数の少ない小松便なんか運行しないで
福岡便に代えるだろ。


今の値段設定じゃ恐ろしくて個人じゃ乗れないけどな。熊本ですらJALで福岡
に飛んでJR使った方がぜんぜん安いはず。

>>319
まあ今まそうしてたんだが、やぱ体の疲れ方が違うんだよね。
6時間近く電車乗るのと、1時間30分飛行機乗ってるのは。。。

最安値のときは8000円くらいで羽田〜神戸なスカイマークにJALは勝てないだろうな
実際スカイ乗ってるけど、とりあえず搭乗率はかなりいい
ちなみにスカイマークみたく空港の端っこに止めさせられて５分かけてバス移動ってのは、
なんでなんだろう・・・
あ、でも下手に搭乗口にたまに接続させたらかえって時間かかってリムジンバス乗り過ごした苦い思い出がorz

>>322が単に辛党ってことはないのか？　もともと甘い物は得意なの？
八兵衛は人気店だけど、自分の好みじゃなかったなｗ

>>322
参考までに聞きたいんだけど、市販のうどんつゆとかもダメ？

>>322
東京のアホみたいに醤油だけ入れるダシの取れてない蕎麦に慣れすぎなんじゃないの？

関西出身だけど、西部の有名な蕎麦屋は結構好きだけどな。
うどんも、悪くないレベルだと思うが。

さわやかは、ファミレスのハンバーグとしたら驚異的でしょ。
そもそもハンバーグなんて、専門店で食べるような食べ物じゃないしねｗ

HND-UKBはSKYに負けたよね
SKYは多頻度だし

HND-OKAも減便の噂あるけどどうなんよ？

>>328
市販のは大丈夫だよ
昆布ツユがちょっと甘め？と感じるくらい
遠州はそれと比較になんないくらい甘いんだよ
甘いケーキとかお菓子は好きだよ
蕎麦のツユが甘かったりハンバーグが甘かったり
ご飯のおかずが甘いのが苦手なだけで

>>330
どうなんだろうね
でもUKB-HNDのあの飛行ルートはどうにかならんものか・・・殆ど山陰までいってるじゃないか；；

組合つぶさないと何をやってもダメだろ

>>325
でも、あなたの家がどこかしらないけど、空港の隣とかでもないかぎりはバスで1時間くらい揺られるんじゃないの？
それに飛行機は乗ってる時間は1.5時間でも、待ち時間とかそれなりにあるから疲れるし。福岡空港いったことあるけど歩くのもけっこー疲れるじゃん。
地下鉄が空港にいきなり乗り入れてるところはすごい良いと思うけど。

全国区の食品マーケットのサンプリングに使われる地域になってる位、
しずおかって結構面白い位置にあると思うんだけどね。

関西風うどん、蕎麦がどちらもおいしく食べられる店があるのは、結構凄いことだし、
うなぎに関しても、県西部では、おいしい関西風のうなぎが食える店もあるし、食に関しては割と満足。
本当は、豊橋か三河あたりが、関東風と関西風の境目らしいが・・・

>335
それは事情がある

電波の都合で、静岡はテレビ放送が県内完結＝テスト販売品のCM流しても問題ない
あと、関東でも中部でもない特殊な地域だから情報が漏れにくい　※ネット普及してからはだめだけどさ

実は本屋で売ってる「週間、なんたらを作る」みたいのも静岡で試験販売されてる物が多い。

っはは！静岡空港涙目ｗ
これは楽しいニュース。とっとと廃港にしろよ。

静岡空港が廃港になっても、県民は涙目にならずむしろ歓喜するところがミソです。

わろす

>>326
ターミナル使用料が安くなるらしいよ

しかし何でほぼ独占で優遇されてるのに
航空業界って景気悪くなるとすぐ死にそうになるの？

新しいものに飛びつかない、保守的な県民性も理由のひとつだとか
静岡で成功したら全国でも成功するという

>>331
かわいそうな舌してるな

静岡県知事涙目だなｗ
JALを煽る→撤退されるってコントかよｗ
むしろ補助金ださなくて済むから喜んでるかもなｗ

保守地盤の静岡で、野党推薦の候補が当選し知事になりました。
でも、結局政権交代してやっぱり与党になりました。
静岡の人ってのはあれだな、全然保守なんかじゃなくて先見の明があるだけなんだろうな。

>>335
市場調査やるとね、静岡県は何を調べても大体
全国平均と一致するらしい。

なので、全国で調査しなくても静岡県だけを
調べれば全国の様子がわかるという超便利県

>>341
ランニングコストが高い

燃料・機材・保険　等

この知事のせいというより前知事のせいなんだけどな

>>345
川勝っちゃんは、民主推薦言うても、かなり右よりよ？
その意味で保守系強いところでも、あんまり拒否感なかった。
まあ、票数は人口集中区で一気に逆転したんだけどさ。


前の石川を通しちゃったあたり、先見の明なんて無いよ……。

>>345
　先見の明があったら空港建設計画を見逃さないだろ……。

石川知事の時、対立候補がいなかったのが静岡の問題

ガハハ、開港半年でＪＡＬが撤退する静岡空港
あとは、鈴与航空だけか

>>349
通すもなにも、そもそも石川の時に反対派の対立候補なんて居たか？

空港が増えるのはFXで儲けて
ホンダジェット買おうと思ってる俺には
いいニュースなんだけどな

おんぎゃーポン円がぁあああ

>>344
> 静岡県知事涙目だなｗ

搭乗率保証しなくて済んでウハウハ！

> 経営再建中の日本航空が、札幌丘珠(おかだま)、奥尻、静岡、松本、神戸、広島西、粟国（沖縄県）の
> 国内７空港から、すべての路線を撤退する方針を決めたことが１６日、分かった。
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090916-OYT1T00599.htm?from=main5

釧路と帯広は助かったのか？

札幌丘珠はANAも撤退が決まってる。

廃港決定かな？

橋下打ち切れやろなぁ

>>357
ちなみにJALとANA以外には、どこが飛んでる？

ダメだこりゃ

>>353
まあ、いなかったんだけどねえ(´･ω･`)
この民主ブームが、あと数年早く来てたら、静岡空港は無かったのかな？

浜松市民なんだが、正直本当に無関係な空港なんでさ。
借金、こっちにもかぶってくるもんなー。

会社の方も、輸送路として考えた時期があるんだけど。
いろいろペイしないんだよね。

読売新聞
撤退は札幌丘珠、奥尻、静岡、松本、神戸、広島西、粟国（沖縄）

早く倒産しろ殺人航空会社
税金泥棒

>359
飛んでない。JALは北海道エアシステムだけど。

粟国って旅客機というようなもの飛んでないだろ？

>>361
　その手合いはバブルの塔で懲りてるもんね、浜松市民は。

>>364
そうなのか？元々、貨物空港という理解でいい？

>>365
あれ中身ガラガラって知ってた？ｗ
家賃高すぎて誰も使わない

札幌（千歳）⇔三沢便が無くなったから、一人暮らしの母親に会いにくくなった。

そもそも石川が通ったのも西部地区のやつらのせいだろ。責任とってくれよ。

>>362
あれ松本から赤組撤退したい
松本空港んがあーぼんじゃないのか？

なにげに、沖縄で行き場を探してる飛行場の候補地がいっぱい出てきそうなw

今の県会議員や知事には、神戸空港が出来たら伊丹は廃港にすると言う合意があったと聞いている
しかし、県会議員も知事も誰も全く表だって伊丹の廃港案を明らかにしない
卑怯者ばかりだよ

>>372
それは知らんが、関空が出来るとき
伊丹の廃止が前提だと聞いて引っ越して来たのに・・・

滑走路何メートルあるの？
競馬場にして直線ジャパンカップやろうぜ！

>>373
それまで騒音を理由に訴訟を起こしていた地元住民が
廃港に反対したという話。

静岡県は前知事相手に訴訟起こしたほうがいいな

【静岡空港】川勝知事、JALとの搭乗率保証の廃止合意が無理なら、一方的に破棄する可能性
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1253078672/

>>375
住民が反対というのは、ちょっと信じ難いな・・・

補償金を貰ってるﾔｸｻﾞと、空港周辺の駐車場業者
あとｴｱｺﾝ取り付け業者くらいしか思いつかんw

もしJALとANA合併したらANALで読み方はア〇ル？
とグループ会社勤めの人間が言ってみるテスト

静岡空港は三保につくればよかったんだよ
静鉄を新清水駅から三保まで伸ばして
三保からJR静岡・清水駅までシャトルバス出せば人もさばけるでしょ

だいたい富士山空港って言うのに富士山遠すぎだろ！
晴れた日に三保から見るの富士山はとってもきれいですよ。

>>380
三保空港がすでにあります
セスナ専用ですがｗ

>>379
それって、ﾌｫｰﾄﾞがGMを併合するって話だろ。
有り得ねぇw

>>375
今でも航路直下の人は無くなって欲しいと言ってるよ。
出て行けと言ったり出て行くなと言う人たちは住民は住民でも
騒音とあまり関係の無い地域に住む人たち。

前回の石川前知事再選の時に選挙行かなかったの後悔してる。これは強烈な無駄空港だ。これからは選挙行こう！

静岡空港終了のお知らせ

>>153
富士市は富士川を跨いでるよ

>>379
JALとANAが統合した場合、社名が問題になる。
『JANA』（じゃーな）だと、別れのあいさつみたいで縁起が悪い。
『ANAL』（アナル）は、絶対にダメだ


『ANAL』（アナル）は、絶対にダメだ
『ANAL』（アナル）は、絶対にダメだ
『ANAL』（アナル）は、絶対にダメだ
『ANAL』（アナル）は、絶対にダメだ
『ANAL』（アナル）は、絶対にダメだ

静岡県の住民としては一日でも早く廃港と成るのを希望してます
銭が無駄に消えていくだけ
本当に必要な空港じゃないよ
作っても赤字垂れ流すのは最初から予想できた
新幹線で行けるとこは新幹線の方が便利だし

静岡なんか作る計画の段階ダメなのわかってたよな。

静岡空港の跡地利用を考えないとな。

また茶畑に戻す作業で土建業ウハウハだな

>>387
ＪＡＬＡＮＡ（ジャラーナ）でいいじゃないか

静岡空港て１日何便飛んでるの？

JAL社員の家族世界中タダ乗りと月50万の年金をカットしてから公費の援助をしろってはなし

>>5
佐賀の人口密度は熊本以上

今後創設されるであろうサンダーバードの基地として整備

静岡県知事は、瀕死のＦＤＡに収益性のある福岡便を譲りたいんじゃない？

高速道路に新幹線と、
静岡ほど陸上輸送・移動に恵まれてる県は少ないだろ。

JR東海にたてつくからこうなる
おとなしく東海道つかっとけｗ

>>398
のぞみは全通過だけどな

よかったね静岡の土建業者
これで撤去工事に予算が付く

浜松では静岡空港でどっか出かけよう、
なんてアピール皆無だからな。
静岡市内に行ったとき、旅行会社が必至にアピールしてて（させられてる？）、
違和感ありすぎだった。

浜松からはセントレアへ毎時１本以上走ってるんだから、そもそも静岡空港を使う意味などない。
遠鉄も早くも減便して直行バスなくなったし。
今ある遠鉄バスの静岡空港行きは、単に浜松西IC-掛川ICのセントレア支線を静岡空港まで延長しただけ。
遠鉄は最初からあんまりやる気がない。
でも県がうるさいので渋々路線を作った結果がこれ。

静岡と浜松は政令市になってある意味県を離脱したような状態なので、
静岡空港の後始末は主にそれ以外の県内の市が負担することになるでしょう。

東部や伊豆は本当気の毒だな。
でも空港を作る過程において、それだけ無力だったことも事実。
企業の工場ばっかりあって裕福っていうのは、
所詮は収入が高い工員ってだけなんだよな。
工員は工員だから世間では大して評価されません。

>>393

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1253078672/
ここの>>63を参照してくれたまえ

労組がゴミ糞だから会社傾きまくりｗｗ
ざまぁｗｗ

静岡空港（笑）

おいおい、これからトニーニョがゴール決めたらどうすればいいんだよ・・・

作るという当初の目標は達成したから廃止でいいじゃん。
廃止後は米軍基地を誘致すりゃええですやん。

>>384
反対派の候補者がいなければ選挙に言ってもｗｗｗ

神戸空港ｗ
静岡空港ｗｗｗ

静岡空港(笑)

前知事の腰巾着＝現職知事が、社長に会わせろだの、
一方的に保証金打ち切るだのと吠えてたのが微笑ましい静岡県(笑)

結局、一方的に就航打ち切られちゃいました( i_i)＼(^_^)

静岡空港なんて要らないよ

景気が良かったらビジネス客も増えるのだろうけど、
開港のタイミングが悪かったね。
飛行機に乗って売り込みに行っても買ってもらえないからねえ。
特に自動車関係は酷い有様だし。

神戸はアクセスの向上が期待でき、望みは消えていないけど、
静岡はＪＲ東海が駅を作ってくれるかどうかで、殺生与奪を民間企業に握られている。
しかし、空港を作った時点で新幹線に喧嘩を売ったのと同じなので、
空港を助けてくれという頼みは聞いて貰えない可能性が高い。
新幹線が民営化された時点で、公益と言うのを押し付ける事は出来なくなってる。
景気が良くなるのを期待して、電源落として３年くらい寝かせてみてもいいかもしれない。
新幹線が国鉄だったらよかったのにね。

>>79
富士山ない静岡なんか、山梨県民にとっちゃ魅力ねえよ
ちょっとは考えろ

>>415
山梨のサルは短文さえマトモに書けない。

>>415
富士・富士宮も入るかもよｗ

>>412
川勝はこれを狙ってたんじゃないかって俺は思ってる
もともと赤字路線だったし、向こうが打ち切ってきたんだから…、と言えるしな

松本ｵﾜﾀ＼(^o^)／

>>417
やめろｗｗｗｗｗｗｗ
せめて神奈川にしてくれｗ

>>410
むしろ、神戸空港利用者は運賃の安いスカイマーク便が増える事を歓迎
するんじゃないかな？

■スカイマークのプレスリリース　2009年9月3日　より抜粋

「神戸−那覇線（定期便）」計画概要
1.運航路線　：　「神戸−那覇線」　＜新規就航＞
2.運航開始　：　2009年12月25日（予定）
3.運航便数　：　1日2往復（予定）
4.使用機材　：　Ｂ737-800型機

「神戸−札幌（新千歳）線（定期便）」計画概要
1.運航路線　：　「神戸−札幌（新千歳）線」　＜新規就航＞
2.運航開始　：　2010年3月12日（予定）
3.運航便数　：　1日1往復（予定）
4.使用機材　：　Ｂ737-800型機
http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/press090903.html

あと、スカイは来年１月から神戸−羽田便１往復便増便だって。
そうなると、この路線、スカイ６便便＋ANA２便＋JAL２便の計１０往復便。
JALが撤退したら１便減か。

それから、上記以外に、神戸⇔福岡、熊本、松山、仙台線の就航も検討中らしい。
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0002306183.shtml

あんまり無理すんなよ、スカイ。

CO2だいぶ削減できたな

静岡空港(笑)＼(~o~)／ｵﾜﾀ

これって静岡県側がＪＡＬに就航してもらうように要請して、採算の見込みが無いと就航を断ったＪＡＬに対して
静岡県側が搭乗率保証を言い出したんじゃなかったっけ？

廃止になる他の路線を知りたいのだが。

２ちゃんねるにも静岡空港賛成派のバカが必死だったからな
いかに土建屋と役人が潤ったかわかるよ、これから締め上げないと

>>183
そもそも霧必須のお茶どころに空港ってのが狂ってるよなあ

松本空港と広島西飛行場は、定期便全滅か。

>>424
JAL側が条件出したらしいよ
あとでANAがクレーム入れたら「ANAさんは言わなかったじゃん」
って対応してたからｗｗ(・∀・)

ＦＤＡ頑張って！

ＪＡＬは羽田と成田発着の路線に特化するんだ

終わったな・・・空港跡地って他に使い道ないもんかしら

刑務所か薬物リハビリセンターとかそのへんで

飛行機が発着しない空港として生きていこう

>>428
その二つはもっとやばいな。

ANAがもっといい時間に北海道に飛ばせるな

俺たちには駿河湾フェリーがあるじゃないか！

米資本に身売りするのはよいけど
日本航空の社名を返上してからにして欲し

>>437
するがわんフェリ〜♪

南紀白浜はどうなるんだろ

>>438
アメリカ日本エアライン
略して
ANALの完成ですね

へえ、神戸空港良く使うけど搭乗率良いけど赤字なのか
安さではスカイマーク、信頼性ではANAだからJALなんて乗ったこと無いけどｗｗｗ

田中やっしーの言うとおり中止しておけばよかったのに

丘珠空港も撤退したら？

>>442
作る必要はあった。
使う必要は無い。

>>439 地元ネタ乙。ウケタヨ。

日航、国内７空港撤退…廃港論議に拍車も
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090916-OYT1T00599.htm
　札幌丘珠、奥尻は、北海道と共同出資する北海道エアシステムへの出資比率を
引き下げ、道側が主体となって運航するよう要請している。
粟国は既に撤退済みで、他社に運航を引き継いでいる。

俺たちの旅はまだ始まったばかりだぜ！

防災船 希望先生の連載は終了いたしました。

次回作富士山静岡空港にご期待ください！

羽田の新滑走路完成を１年後に控え、飛行機が足りなくなるから
徐々に減便してるんだよ。

採算が取れないとか真っ赤なウソ。

>>421
スカイ増便の裏でパイロット不足運休増加リスクが増えますだと意味なし。

>>449
滑走路が増えたって、高コスト体質を改めなければ
赤字路線が増えるだけなんじゃないの？

静岡県内に自衛隊の飛行場は浜松基地と静浜基地の2つあるよね。
静浜基地は老朽化してるし静岡空港と近いから、そのまま引越ししてもらっては？

日航ついにきたかｗ
静岡空港いい加減廃止にしろよ川勝

日航ＧＪ！川勝ザマァ、と思ったが、結局税金で尻ぬぐいするんだよな・・・

>>428
運営していけないよね？
廃港かな？(・∀・)

>>454
長期にわたって税金で赤字分補填するよりましだろ
どの道税金は使わなきゃならんから

>>454
そうだよ、川勝ザマァじゃないよ
川勝知事は極当たり前の申し入れをしてたじゃないか
それにしても石川は好き放題やってたな(・∀・)

出張で静岡に来ているんだが、ローカルの定例記者会見で逆ギレしてた。
見苦しい記憶だけ残った。

だから名称を「ホワイトベース空港」にしろとあれほど

民間事業には、２種類の評価しかない。
黒字か、赤字か、それだけだ。

しかし黒字事業には、４種類の評価がある。
黒字、許容できる赤字、許容できない赤字、全くの無駄。
この４種類。

静岡空港は、赤字は目に見えてた。問題は、それが許容できるか、できないか、
それだけ。
そして今般、県知事は、明々白々に、それが許容できない赤字であることを
表明した。
この時点で、何か改善策が無ければ、もう廃港するしか無くなったのだよ。

バンダイのガンプラ工場があってアナハイムエレクトロニクスっぽくしてるんだから、
空港ビルをホワイトベースっぽくして、お台場のガンダム持ってくれば完璧。

ツアーの行きか帰りに使って貰えばガンヲタや子供だけでなく外国人客も大喜びw

>>461
確実に半年を待たずに閑古鳥

日航の社長も静岡にまで来て搭乗率保障の継続を訴えてたのに
このザマ、カッコ悪いプ。

まさに自民党土建屋政治の末路だね・・・

だから　伊丹廃止しろっていってんだよ

伊丹は超便利！神戸いらん

>>461
アムロ「静岡空港がもっと・・・もっとガンオタを上手に誘導できれば、
　　　　　集客数も減らずにすんだんですよね。すいませんでした。」
ウッディ「うぬぼれるんじゃない、アムロ君!」
アムロ　「えっ?」
ウッディ「ガンオタの働きだけで、静岡空港の閑散振りが助けられたり集客獲得戦争が勝てる
　　　　　などと言うほど甘いものではないんだぞ。」

政権が変わることになってから、明らかに動きが加速してるよね。
やっぱり自民とか官僚がらみの利権ってあったんだろうなあ。
少なくともこういう面は政権交代の良い面だと思う。

>>460
静岡県の民主党県知事さんは
前知事のブレーンやってて建設の時から推進派の急先鋒として関わってるので
廃港なんてありえませんよｗ

なんか騒いでいる奴がいるなｗ
こんな程度のことではわが静岡はびくともせんよ

>36
2時間じゃ無理。
あとスカイマークの方が新幹線より格段に安いｗ

静岡って県庁所在地の駅で新幹線の路線の大部分を走ってるのにひかりさえほとんど止まらなくて悲惨だね

飛行機屋の時代なんてとっくに終わってんだよｗｗｗ
飛行機乗務員の制服大好きなのなんて４０歳以上のジジイだけだろーがｗｗｗ

そうだ、滑走路を一面お茶畑にすればいいんだよ

静岡空港は予定通り。
作って土建屋がウハウハ
すぐ壊してまた土建屋ウハウハ

静岡空港は廃港か、さもなくばディスカウント専門空港になるだろう。
ディスカウント国際空港としては最高の立地条件だと思うが。
USAのブルースカイだったっけか？500USDで一週間乗り放題とかのパスがもらえる奴。
これをやってくれないかな…できれば東南〜東アジアとかで。

JALはいらんだろ
少なくとも神戸空港はスカイマークとANAで十分
JALはねーわｗｗｗｗ

素直に一度潰せや。

sizuoka dameda

>>476
韓国の投資化グループが資金集めて買っちゃったらどーすんだよｗｗｗ

半年後、ドラッグカーレース場兼ラジコン飛行機飛行場になってましたとかいうオチ。

大阪、神戸に空港・・・
だったら京都にも“京都空港”を、とっとと建設しろ！

中央リニア新幹線、計画では名古屋〜奈良〜大阪
奈良〜京都間にリニア専用線を作って、リニアを京都駅に乗り入れさせろ！

“京都空港”“リニア京都駅乗り入れ”
国際文化観光都市・京都としては当然だ！！！


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ京都市民

どうして他県の人は大静岡県を知らないんだろう。
静岡は全国トップクラスの裕福な県なんョ。
その証拠に近く空港の大拡張に乗り出すんョ。

多くの見物客が空港を訪れている現状を受け、
展望台や飲食店が入居する見物客向けの新施設構想があることを明らかにした。
川勝知事は「にぎわいのあるビルにしたいという方向性は出ている」と語り、
民間業者や地元住民と話し合い、具体策を検討する方針を示した。【松久英子】
　　毎日新聞

民間なんだから、赤字部門は撤退して当たり前。
でもなんで、国民は郵政民営化を支持しているのに
国が社長人事に口を出したり、子会社作るのに反対
したりするんだろうか？
郵政だって、民間なんだら赤字地域の郵便局を廃止
したって、仕方ないと思う。
それを日本国民が支持したんだよね。

>>484
郵政民営化については亀井が歯止めかけるよ
オレは赤字地域の郵政事業は大幅に縮小すべきだと思うが…

>>471
スカイマークだけでなく、全日空の早割だと新幹線よりも安い

静岡空港コンパクトで良い空港だと思うがな

空き空港は米軍移転先だな。民主党の沖縄米軍再編移転に願ったり叶ったり。
金も浮く。

静岡空港から沖縄に行こうと思ったけど、１日１便でピッタリくる便がない。
まぁ、行きだけセントレアにするかなと考えたら、そしたら静岡空港に車で行けない事に気づく。
あんなとこに電車でどんぶら行くのを想像したら、往復セントレアでいいやとなった。

まじ使えね。さっさと潰して税金投入するなや。

ANAは大丈夫なのかぁ？

>>488
自衛隊の浜松基地と交換すればいいんじゃね？
あっちのほうがよっぽど交通の便がいい。

神戸空港www
いっそのこと自衛隊専用にでもすれば？
何ならポーアイまるごとくれてやれよ

>>490
数日前の日経で読んだのだと、JALに比べれば人件費削減などそれなりの努力をしていてマシらしい。

というかJALが世界の主要エアラインの中でダントツに経営状態悪いらしい。

>>489
ちなみに最寄駅からもバスで25分です

>>489
あの立地は最悪やね。ＪＲが協力して真下を通ってる新幹線の駅ができるように働きかけた
そうだけどＪＲはＮＯ。そりゃそうだ。途中下車して逃げられたらたまったもんじゃないからね。
（静岡空港は最初から国際線専用とかにすればＪＲは喜んで停車駅を作ったと思うけど）

伊丹空港と関西空港と神戸空港の中から一つだけ廃止するとしたらどれを廃止する？
伊丹空港を廃止したら神戸空港で伊丹の機能を全部は代替できないし、かといって
関西空港を代わりにしたら大阪以西からはアクセスが悪くて使い物にならない。
今更関西空港を廃港にして伊丹から国際線を飛ばすのも非現実的だし、
神戸空港なら廃止してもほとんど問題ないんだよね。そもそも、神戸市民であっても
××アイランドの住民以外にとっては神戸よりも伊丹の方が便利なんだ。

神戸空港ってなにげに徳島県民も使うんだよな。

>>495
散々ダイヤやらなにやらでＪＲに無理をいっておいて（通過税を取るとまで脅しておいて）
停車駅を作ってくれると思うほうがおかしい

>>495
どんな条件であれＪＲは、新駅をつくらないでしょう。
新幹線停車駅6個もありすぐそばに掛川駅がある。
加速する前に新駅に着くことになる。
静岡に用がない人にとって大迷惑な話

民間企業のルールをやらせるなら、利益の出ない路線は撤退でしょう。
なぜ地方空港をあれほど多数作ったのか？

>496
>××アイランドの住民以外にとっては神戸よりも伊丹の方が便利なんだ。
それは無いわｗ

>>496
まあ伊丹だけ内陸にある以上、交通利便の視点でいえば便利なのは当然。
でも、滑走路の拡張不可、２４時間稼動にできない、騒音による住民問題、これらを総合
すると、やはり廃止は伊丹だろう。
香港や韓国も交通アクセスの点を捨ててでもわざわざ密集地から離れたところに空港を作ったし。

ただ、利権べったりの政治家が粘るから、三すくみの状態はずっと続くと思う。

>>495
リニア開通により新幹線がこだまのみになり
静岡空港は国際線専用とし、新駅建設費は全て県が負担。

とかだったら、あり得るかもなぁ。
まぁ、それまであの空港はもたないだろうけど。。

普天間の代替でいいだろ、くだらないもの作った罰だ

高速道路無料化されたら、
札幌・仙台・羽田・セントレア・関空・福岡
のみ生き残るかと

成田ーローマでも廃止対象なのか。。
ローマ(イタリア)なんて、海外旅行の行き先としては
トップクラスの人気だろうし、そこと成田でも採算とれないんだろうか？

>>504
たしかに、普天間の代替地って結構あるんだねー。。。

石川前知事とその腹心であった現知事は腹を切って死ぬべきだ

＞＞４８３
うそつけ、県債2兆円あるくせに
いい加減なこと言うな

現実的解決策はあってもなくてもよさそうな焼津にある静浜基地の強制移転

スカイマーク調子乗って値上げとかすんじゃねーぞ？

>>506
ビジネスマンが乗らない路線は採算とれないから。

>>505
仙台空港までの高速、もうすぐ東北道と完全につながるしね。

>>501
うちから便利だから・・とかそういう話は不毛だから話したくなかったが、
あなたの言う事があまりにもぶっ飛んでるので、思わず・・

うちは東灘、イトコは須磨に住んでて、東京へ頻繁に行くけど
もっぱら神戸空港から。
荷物が多いときは車で。２４時間駐車場無料だしね。
三宮で買い物をしてから東京に向かうときは、ポートライナーで。
関空は外国に行くときに使うから、年に１〜２回だけど、行く。
伊丹は、それ以上に行かなくなった。
新幹線新神戸や新大阪も使う気にならない。

神戸空港はスカイマーク使えば新幹線より安いからな
ガチ金のない奴は時間がかかり危険も多い高速バスだろうが

×>>501
○>>496 アンカーミスです。

しかし日航がここまで堕ちるとはなあ。
日本経済をまさに象徴している。

>>514
ほんと、不毛だな、、、

日航とか三越は同業他社が血の涙を流していた90年代に、先の事を顧みず呑気に商売してたからなあ

天下りとコネ入社は、ほどほどにしといた方が
いいってことか

>>519
呑気に商売つうか、身内での小競り合いに終始してたというか。

同業他社ってANAだって経営が苦しい事には変わりないんだが。

なんで静岡に空港造ったのだろう？
こうなるのは、シミュできたのに。

大型公共事業に頼らないとやっていけない県だから。

>>519
ＧＭもまさにそう。

>>522
確かにそうだが、ANAのほうは重要が先細るのを見越して、企業内改革をかなり前からしてたそうだ。

JALもANAも乗るけど、JAL潰れろとか言ってる人たちは何か嫌な事されたの？
乗るだけならあまり差異は感じないのだが・・・

>>525
それを言えば日航だってやっていた。
ただ日の丸だったためANAより遥かに強い抵抗勢力があって思うように進められなかっただけだろ。
この死に体になっても今だに強固に抵抗している馬鹿な労組がある。

つぶれるのは俺がマイルを使い切ってからにしてくれ

>>522

ANA/JALを国有化して韓国勢と対抗しろよ。
いくらなんでもインチョンに持っていかすぎだろ。

>>529
仁川はいつでも将軍様にお任せ出来ますw

NHK神戸
「羽田便がなくなる」
インタビューで
「空港自体利用しないかな」「伊丹は不便」

なんだこの捏造ニュース

>>501
阪神間にすんでたらどっちもというか関空含めてほとんど所要時間は変わらんのよね。
関空は湾岸線飛ばせばすぐだし。

>>531
え、なんで？
それ、捏造っていうの？
一人目はそのまま本当の事を言っただけ。
二人目も、伊丹空港に行くより神戸空港に行った方が近い人だったんでしょう。

捏造じゃなくて、印象操作というなら、わからなくもない。

神戸って何気に陸海空が揃ってるんだな

とりあえず第二東名さえ早く完成してくれればどうでもいいと思ってるオレ静岡人

これ橋本の横槍じゃないの？
神戸大阪戦争勃発しちゃっていいの？
同州制とか導入されたら、色んなトラブル増えそうで怖いね。
関西の中心は神戸だから。京都となら共存できるけど大阪とは�_。
大阪自治国に地震来てたら良かったのに。

神戸じゃなくて、大阪に大震災来てたなら大阪なら未だにスラム街になっとったな。
それ以前に震災の時点で窃盗強盗レイプ多発の無法地帯になっとったやろ。

というか、日本の極道界〆た山●組の総本部がある時点で
神戸が日本の中心でも問題ない。首都移転には対応できる。
平家の時代には首都だったし。「神戸に首都移転します」の一言で東京並みの経済規模を発揮できるだけの地場はある。
日本の三大都市は東京・名古屋・神戸で大阪は震災がなかったら、大阪なんか廃村。

てっきり、ANAとJALが合併して
ANAL　だと思っていたのに、デルタの子会社かぁ

どうでもいい所に、空港を作った罰だ・・

でもこれ、もめると思う。

てっきり、JALとANAが合併して
JANA(じゃーな)　だと思っていたのに、デルタの子会社かぁ

日航、国内７空港撤退…廃港論議に拍車も
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090916-OYT1T00599.htm
日航が撤退する地方空港を中心に存廃論議に拍車がかかることは確実だ。

そんなことより静岡空港を閉鎖しろや

>>541
ANALで、尾翼マークは　*　がjk

無駄遣いで空港なんて作るからだな

跡地の利用方法は考えてるのかな？

良かったね、これで搭乗保証料？払わなくてすむよ、静岡知事さんwww

>>545
Gメン２０１０とか撮ればいいじゃん。

ヤクザとデキてるマスコミは一切報道しないけど、実は兵庫県は地方交付税額で
北海道に次いで２位のコジキ県。
県民が収めてる税金だけではどうにもならず、国にオンブにだっこの状態。
雪国で何かと金のかかる新潟の額をも抜いてしまった。
兵庫より雪深い県はいくらでもあるし、一体何にそんなに金がかかるのか不思議なんだけど。

静岡県知事よかったじゃん
これで搭乗率補償金の問題解決だよｗ

JALは国のお荷物ざんす。
自業自得の極み。
早く合併して大幅に内部改革した方がいい。
それと静岡空港潰せ、あれいらね。

1位　北海道　684,239

ごめんミスった

>>548
調べてみたら、兵庫と大阪で2位、3位を占めているんだな

地方交付税額上位５件　単位は百万円
１位　北海道　 684,239
２位　兵庫　　　304,521
３位　大阪　　　290,104
４位　新潟　　　283,825
５位　福岡　　　272,261

ひでーな完済

>>523
石川前糞知事のエゴ

潰してしまえば天下りOBの高い年金払わずにすみます。一遍に経営は改善します。

>>528
マイっちゃうよね、

神戸から一度仕事で乗ったけど、小型機にもかかわらず
ほぼオレ様の貸し切り状態だったぞ
撤退して当然だろ

航空会社ってもの凄い経費かかりそうだよな

素人でもイメージできるんだがなんでそんな商売始めようと思ったんだろうな

静岡って、JAL撤退したらANAが1日2回ふらりとやってきて
あとは鈴与の子会社がちまちま飛ばすだけか。

日航・・・・半官半民経営の甘えで自滅
静岡空港・・・役人経営の甘さで自滅

いやあ、せいせいしたわ。

ほかはともかく信州まつもと空港ってＪＡＬしかのりいれてないんでは・・・廃港？

石川前静岡知事。
責任問題ですな。
知らないとは言わせない。

広島西撤退ということは、廃港か？
宮崎便や鹿児島便は時々使ってたんだけどな。
広島空港から便を出すって言うことはあるのかな？

客を集めきれないところから撤退するだけでは、最終的にほとんど全ての路線から撤退することになり、
反射的にＡＮＡがお客さんを持っていくことになる気がするんだが・・・・

飛ばない空港はタダのショッピングモール

JALはCAの制服を変えた頃から客が減っている。
これは事実だ。

それまでは白いかなり薄手のブラウスだったので、
ブラジャーが透けていたが、今の制服はそれがない。
こういうところから地味に経営が悪化していった

マスコミは石川前知事の自宅に押しかけて
責任どう取るか問いただすべき

>>536
橋下の横槍なら伊丹から撤退ということになる
橋下は伊丹に絡む利権を潰したいっぽいからな

ll

>>322
とりあえずお前が蕎麦の食べ方を知らないことはわかった。

再建計画白紙化って前園さん言ってなかったっけ？

もうここで議論しても意味ないかもな

静岡空港はとっとと廃止して巨大ショッピングモールにでもしろ。
前の知事は逮捕するべきだろ。

JASのお触り3秒ルールが撤廃されたのが痛かったな。

>>572
知事は当然としてアホな楽観予測出して空港推進した奴らも全員ね

広島西飛行場からも撤退で、こちらは定期便がなくなります。
まあ広島県は廃止したい意向ですから良いのですが、
広島市がね、しつこい。

伊丹ー羽田　の搭乗率58％
もう終わっている

そばは、汁にどっぷり浸けて食うもんじゃない

>>576
施設自体が古いから維持費の面はわからないけど新たな工事が発生しない限り元は取れてるよね、

わさびはそばに直接つけてすするもんだ。
猪口に溶かすもんぢゃない。

撤退じゃなくてＪＡＬなんて会社ごと閉じちゃえばいいんじゃね？

マジな話、ＪＡＬって落ちるんじゃないかと不安になるんだよな！

静岡空港は順当に福島空港と同じパターンで衰退してるなぁw

静岡出身の友人が福島よりも人口が多いから余裕でやっていけるとか言ってたのに

JALは不要

>>552
それを人口で割れよ。
北海道や新潟は雪があるから仕方ないだろ。
大阪は取られる分よりも貰う分が少ないだろ。

2009年度撤退
関西→女満別、帯広、釧路、旭川、青森
那覇→粟国
大阪→種子島
中部→熊本、花巻
羽田→神戸

2010年度撤退
中部→釧路
神戸→新千歳、石垣、那覇
北九州→那覇
丘珠→釧路、函館
新千歳→函館
函館→旭川、釧路、奥尻
広島西→鹿児島、宮崎
岡山→鹿児島

20011年度撤退
松本→大阪、新千歳、福岡
静岡→新千歳、福岡

計29路線

>>584
それは決定事項なのか？

>>584
松本、丘珠終了。

>>581
静岡はスズキに買い取らせるから心配ない
福島は何があるのかしらんw

>>587
スズキ自体買わないだろう。
それよか、県民に泣いて貰って、
県税で空港潰してショッピングモールでも作った方がちっとはマシだろう。
それだったら、スズキはカネをだすのでは。

>>585
決定事項です。新聞に出てる

>>552>>583


住民１人当たり地方交付税額
ttp://bizplus.nikkei.co.jp/colm/html/doi07052102.gif

>>588
天気が悪いと霧がすぐ発生する 立地条件じゃあなぁ…。

てか、J1 清水のスポンサーはどーすんの？？

>>590
資料を提示してくれてありがとう。

>>588
あんなところにショッピングモール作っても誰も行かないよｗ
刑務所が一番だって

航空自衛隊専用にしたら？

石川の糞野郎マジで死に晒せ

静岡をめちゃくちゃにしやがって

神戸羽田間は参入組が本数増やしそうだから問題ないかな
静岡はアウトだろうけど

静岡人だが、正直どうでもいい

静岡は計画の時点で作ってもダメなことわかるよなあ
背任罪とかに問われるレベルじゃね・・・

松本空港なんて、閑古鳥が鳴きまくりだから
空港すら無くしていいよ

>>594
その予算を静岡が出さないと駄目なので、出来ません

>>599
飛行機が飛ばないんだったらリニアをよこせとかわけのわからんこと言い出すからな
長野県民は。

伊丹つぶせば神戸の利便性もあがるのにね
東側進入＆出発が可能になる

>>596
スカイマークのプレスリリース　2009年9月3日　より抜粋

「神戸−那覇線（定期便）」計画概要
1.運航路線　：　「神戸−那覇線」　＜新規就航＞
2.運航開始　：　2009年12月25日（予定）
3.運航便数　：　1日2往復（予定）
4.使用機材　：　Ｂ737-800型機

「神戸−札幌（新千歳）線（定期便）」計画概要
1.運航路線　：　「神戸−札幌（新千歳）線」　＜新規就航＞
2.運航開始　：　2010年3月12日（予定）
3.運航便数　：　1日1往復（予定）
4.使用機材　：　Ｂ737-800型機
http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/press090903.html

あと、スカイは来年１月から神戸−羽田便１往復便増便。

↑ここまでは確定。

それから、上記以外に、神戸⇔福岡、熊本、松山、仙台線の就航も検討中らしい。
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0002306183.shtml

まあ、神戸は便数は維持していけそうな感じ。

神戸空港のネックはポートライナー。
あれがもし梅田からの直通列車なら倍は違っていただろう。

石川は空港の賛否を住民投票をすると公約しておきながら
当選したらばっくれた糞野郎。

関西空港に南海が乗り入れてるんだから、
神戸空港も阪神が乗り入れればいいんじゃね？
梅田からも難波からも奈良からも直通ってすごくね？

>>604
３０枠制限（年間２万回の発着枠）を掛けられてるから、せめて５０枠、
そして、チャーター便も可なら。
午前7時から午後10時でなく、午後11時まで運用できていれば・・
開港当初から、この条件でスタート出来ていれば、もっと主要ターミナルからの
リムジンバスも確保できてただろう。

出だしから規制がうるさすぎて、それが一番の利用者にとっても航空会社にとっても
ネックになってた。

鈴与のプライベート空港として買い取ってもらえよ

川勝平太なんとかしる！
昇太も頼む。

>>602
神戸なんていらね
伊丹残せby京都民

国際線の福岡−韓国、福岡−中国線も全路線廃止して下さい。九州人のお願いです。

成田空港―ローマ

ぼったくりレストランで、観光客が激減したんだな…

静岡空港、静岡までクルマで1時間かかるんだろ？

静岡なんてまだ2ヶ月も経ってないよねw

>>614
3か月半経ちました。
で空港利用者たったの10万人
2009年度廃港でいいのに

沖縄の米軍基地の一部を、静岡と神戸に移転

有効活用(゜д゜)ウマー

人件費を電車のｳﾃｼ並みに下げりゃいいじゃん

>>616
神戸空港はそれ程困っていない。
それよりも、１便も無くなってしまう西広島や松本救済の方が先。
静岡もかな？

>>605
静岡空港建設が静岡県議会で審議された時、与党自民党は当然、賛成したんだけど
野党である筈の民主党も賛成をしたいた為、議会では圧倒的多数で可決されていた

>>611
それは友愛政策により増便される見込みですｗ

福島から撤退してんのに静岡就航するなんておかしいと思ってたんだよ

>>49
>事業認定を行った社会資本整備審議会公共用地分科会委員

>磯部　力　東京都立大学名誉教授

↑
こいつ知ってる
地方自治政治について研究してる奴だろ？
自民党御用学者だから地位も安泰

暇つぶしに行政書士試験の作成も手がけている

>>462
だな。
どこぞのウルトラマンも見に行く人おらんしｗ

>>505
高速道路が無料になったら
仙台空港の駐車場もタダにしないと納得しない東北民

「福岡便は６２．８％と上向き傾向だったのに・・・」「文化交流も始まっているのに・・・」

夏のシーズンを過ぎてここからが地獄という事を知っていながらわざと誤解させるような
放送をバンバン流している静岡放送です。

>>625
静岡放送って糞だな
倒産すればよいのに

静岡県って西と東で分割できないのかね
東名とか新幹線で長くてたまらん

だいたい地方空港が多すぎるんだよ。
税金の無駄遣いとしか言いようがない。

実家が静岡だけど静岡空港の存在意義がわからない
何で作ったの

>>627
分割したところで短くはならんが・・・？

見栄

なんで都道府県って大きさが違うの？
藩を治めていた大名の影響？

仁川国際空港をハブ空港にして海外へ！
ってラジオで言ってたｗ
パチンコ屋のＣＭもいまだに大井川
朝鮮マンセー！
ブラ汁人が人殺して余裕で逃げてく県ｗ
もはや日本と呼ぶには・・

FDAにとってはチャンスだと？なわけないだろバカじゃないか？

東京しか頭にない有識者会議

茨城空港はどうなるの？

>>566
妙に説得力がある

>>618
松本も広島西も救済する理由は無いだろ。

静岡県民だけど、日興の撤退には大賛成。１日でも早く撤退してほしい。
日本史上最悪の血税の無駄遣いに県と賛成派企業に現実を突き付けるべき。
静岡空港自体も早期に廃止・閉鎖してほしい。これ以上血税を無駄につぎ込まないでほしい。

×日興
○日航

>>639
静岡空港は作ったら壊し、壊したら作るってエンドレスでやってりゃいいのよ。
土建屋ウハウハだわな。

http://www.asyura2.com/09/senkyo71/msg/191.html

静岡空港は富士市あたりにあれば名前のとおり富士山だったし
神奈川や八王子・甲府あたりの利用も見込めたけど
遠州所在じゃそりゃいらなすぎだよな。セントレアあるんだしさ。

そもそも日本なんてこんなに狭いんだから、あっちこっちに空港つくってヒコーキ飛ばすこたあないんだよ

羽田⇔札幌
羽田⇔福岡
羽田⇔四国のどっか（これはなくてもいいかもしれんな）

このくらいでいいんだよ

実際問題JALは人員整理して人がいなくなるんで、維持したくてもできない現実

まさか採算とれている所から人を減らすわけにはいかないしね。
安全第一の事業だし。

そうなれば採算性の低い空港(広島西など)、撤退しても別会社が参入できる空港
(神戸空港、北海道の空港、静岡空港)、利用者が少なすぎてお話にならない空港
(松本空港)から撤退するのは妥当なところだと思う。

>>643
何を寝ぼけたことを言っているのかｗ

静岡空港スレでいつも馬鹿にされているアホだろう
巣に帰れ

>>646
そんなスレしらねえよ。
じゃあおまえなんか言ってミロや。え？
いらねーの明らかだろーが。要るんなら赤字もおまえが負えよな。

>>643
あほかW
それこそ羽田が近くにあるだろ。
むしろ、もっと浜松よりの東名インター直近につくれば、東三河、遠州、静岡から集客できた。
たとえば、ららぽーとのあたりとか。エコパのあたり。

>>648
レスしてやんよ。
じゃあなんでいまはおまえの言うより静岡よりなのに静岡から集客
出来ないんだよ？　あと遠鉄バスがとっくにセントレア重視だろうが。
そこにできても浜松の奴の一部しか利用しないよ。
豊橋あたりのやつなんかもってのほか。岡崎なんか利用するとでも思うのか。本数も無いのに。

>>678
神奈川の西部から羽田に行くより便利なら場所に建設し、インフラ整備すれば活用法はあるわな。

>>627
>>630
ワロス

>>627
なんか静岡県って行けども行けども終わらない感じがするよな。

>>545
カナダの某空軍基地みたいにすればいいんじゃね？
燃料切れになった旅客機が不時着することになりそうだが。

神戸空港は路線も便数も少なくて使えない
空港潰して他の物作って欲しいね

日本航空：静岡撤退方針　開港３カ月、経営に危機　利用の４割、屋台骨直撃　／静岡
　◇川勝知事「事実ならけしからん」
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20090917ddlk22020138000c.html

だから鈴与に出資して、エンブラエルもう１機リースして来いって

>654
お前が使わなくても、300万人近く利用している

JAL撤退したら神戸空港が存在する価値無いだろ
伊丹潰して、伊丹分を関空と神戸で分けろ

>>657
でも、JALの神戸−羽田すら撤退なんだろ？

>>657
水増し乙。
１年目の利用者数は約２７０万人。
２年目は約２９７万人に増加したが、
３年目は約２６８万人と減少に転じた

１００歩譲って３００万利用者がいても、採算割れ。
増加の見込みもないし、さっさと潰した方がいい
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/090214/lcl0902141234002-n2.htm

>>656
エンブラエル３機目は、２月に入る予定だよ。
そうすれば、福岡便一日２便程度なら運航できると思う。

>>660
近くという表現についてどう捉えるかだよな。

神戸はポートライナーが糞だからなあ

地方都市間しか運行しない静岡じゃ集客力も限界があるだろうな

>>615 が本当なら、JALが撤退しなくても、静岡は
年50万人行かないのか・・

神戸空港はポートライナーじゃなくて、
三宮直結だったらな。

>>665
静岡空港の開港の前に、福島空港より１０万人少ない
岩手の花巻空港より少ないだろうと言ったのが当たったね。
あのとき、強気の数字を唱えた奴等は、どこに・・・

静岡空港建設をごり押しした連中は皆逮捕だな。
借金だらけの国・地方自治体の財務体質悪化に拍車を掛けた罪は重い。
全財産没収の上、死刑だ。

>>659
むしろ、神戸空港利用者は運賃の安いスカイマーク便が増える事を歓迎
するんじゃないかな？

■スカイマークのプレスリリース　2009年9月3日　より抜粋

「神戸−那覇線（定期便）」計画概要
1.運航路線　：　「神戸−那覇線」　＜新規就航＞
2.運航開始　：　2009年12月25日（予定）
3.運航便数　：　1日2往復（予定）
4.使用機材　：　Ｂ737-800型機

「神戸−札幌（新千歳）線（定期便）」計画概要
1.運航路線　：　「神戸−札幌（新千歳）線」　＜新規就航＞
2.運航開始　：　2010年3月12日（予定）
3.運航便数　：　1日1往復（予定）
4.使用機材　：　Ｂ737-800型機
http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/press090903.html

あと、スカイは来年１月から神戸−羽田便１往復便増便だって。


それから、上記以外に、神戸⇔福岡、熊本、松山、仙台線の就航も検討中らしい。
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0002306183.shtml

あんまり無理すんなよ、スカイ。

>>660
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/090214/lcl0902141234002-n4.htm
ここまで読んでね。
今後、神戸空港によい風が吹く可能性もじゅうぶんにある。

便数制限が外れチャーター便も可になり、利用時間（せめて午後11時まで欲しい）
の拡大の要望が通れば、ポートライナーだけでなく、各地のターミナル駅からの
リムジンバスの運行も可能になるぐらいの客数も見込めるようになるだろう。

>>666
三宮駅に直結って、駅から歩いて３分とかって事？
広島駅前に広島空港がありますか？博多駅前に福岡空港ありますか？
大阪駅前に大阪空港（伊丹空港）ありますか？

石川前知事は死刑相当だな

こういう空港を作るのって有事の時に使うためなんじゃないの

現在の国家財政が有事の状況。

>>669
スカイマークは試しに飛んで、収益が出なきゃすぐ辞める。
こういう当たり前のことを許されてこなかったのが大手の赤字の遠因。

>>644
じゃあこれで。
羽田⇔札幌
羽田⇔福岡
羽田⇔四国中央

>>675
四国中央空港ってのが有るのか・・・

静岡県境に有刺鉄線でも張り巡らせてさ、
静岡県から出るのと入るのは飛行機しか無理って状況を作れば、
-400でも満席になるんじゃね？

>>674
それくらい、割り切った経営ができればいいけど・・
公共の交通機関として、スカイマークのようにコロコロ就航撤退を繰り返すのも
どうかと思う。

スカイマークが神戸に就航してから３年７ヶ月。
関空−羽田を１年で撤退したスカイマークが、これだけ長く居て、
「神戸空港を関西の拠点にする」と発表するのだから、スカイにとって
神戸空港はオイシイ場所なのだろうと想像する。

神奈川西部に住んでいるが、羽田は行くのが大変
車中心の生活してる俺から見ると電車乗り換え2回よりも
東名で静岡空港行った方が速そうな気がする・・・

まぁ飛行機乗る用事とか無い訳ですがｗ

>>679
神奈川西部で乗り換え二回？
東海道で横浜→京急じゃ駄目なの？

まぁ神奈川西部つっても広いからねぇ

静岡県知事が何やら怒ってるようだが、何がしたいんだヤツは。
自分で搭乗率補償の打ち切り言い出したくせに。
それじゃ赤字になるんだから撤退されるのは当然じゃん。

補償しないのは県知事の判断権かもしらんが、撤退の判断権は
航空会社にあって県にはない。

それにしても、日航も完全撤退とは大人気ないな。
盆と正月ぐらい運行しても良かろうもんだに。

静岡からどこかに行く人はいるんだろうけど
ヨソの人間が静岡に来る用事ってほとんどないだろう。
東京からだったら新幹線使った方が便利だし。

>>681
　動画ニュース（静岡）　福岡線、依然７０％下回る　静岡空港搭乗率
キャッシュで見れるかな？どうも盆暮れだけでも赤っぽいんだが・・

神戸は便利。スカイだけ残ればいい。
伊丹みたいな糞空港は要らない。

>>684
心配するな。
神戸も、ちゃんと潰してやるw

>>679
神奈川の西部に人なんか住んでるわけねえだろ。
適当なこと言うな。

>>681
何がしたい、じゃなくて土建利権が無いことには興味ないのと、
搭乗率補償金に「バックマージン」が無かったことに腹立てた、つーことか、と。

発想が支那朝鮮だけど、大丈夫か？こいつ。

まぁ、静岡に空港なんて不要だったってことが証明されただけだよ。
前知事の遺産とはいえ、静岡県は借金とともに無用の長物を背負い込んだな。

>>648
たしかエコパの辺りは空港の候補地だったはずだが…

クソな理由つけて静岡完成させたヤツらと、なんとしても八ツ場ダム中止したくないヤツら、
ウソ情報ばかり流して、反対派を赤呼ばわりして
なんだかそっくりだな。

ざまあwwwwwwww

小田急→相鉄→京急で2回乗り換えでは？？

JAL なんてつぶれちゃえば？

静岡空港はほぼ日本−韓国便専用空港になるな。

>>692
つまり、小田急が静岡空港に乗り入れれば全部解決するわけだな。

そこで浮上空港である関空を神戸まで引っ張っていって神戸関西国際空港にする！

関空近畿都市圏に近くなって利用者増、神戸空港部分は乗り継ぎ国内線で増。

>>694
日本の税金使わないなら、べつに構わんけどな。

神戸空港は梅田から行く場合途中で乗り換えなの？
そうならば関空の方が便利。

>>698
どこから行こうが三宮で乗換だ。

日航は一度倒産させて、民事再生法を適用したほうがいい。
OBの年金ふたんとか重すぎ。これらをすっきりさせないと。

>>697
【政治】 橋下知事「大阪空港を廃止し、梅田と関西空港をリニアモーターカーでつなぐべき」と再び主張…兵庫・五百蔵副知事は反対★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1253061632/


1000 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 07:39:33 ID:Juool4+50
ID:B5ANGT0Q0

もっといいとこ住みなさいｗ

>>701
まだ虐めてほしいのかw

日航自体が民事再生法の対象になるっぽいのに、
静岡なんてやってもなあ。
国の支援は、事実上中止になったし。

伊丹のいるいらないは微妙だが、神戸は絶対いらないよなｗ

>>698
どっちもどっちだが、、


関空は遠い、神戸は便数少ない。

>>679
静岡に住んでるが乗り換え1回なんで羽田の方が便利。
一時間以上かけて静岡に行くメリットを感じない。
疲れて帰ってくるのにそこからまた車を運転しなきゃいけないなんてやだし。

>>702
【政治】「次官会見廃止は新たなメディア規制、市民の知る権利を制約する暴挙だ！」 新聞労連が抗議
【政治】 橋下知事「大阪空港を廃止し、梅田と関西空港をリニアモーターカーでつなぐべき」と再び主張…兵庫・五百蔵副知事は反対★３
【社会】 ２１歳ＤＱＮ男、電車待ちの列への割り込みを注意され立腹→注意した６３歳男性をホームから突き落とす…兵庫
【航空】日航、神戸・静岡空港から撤退　国内29路線廃止　経営改善計画の素案
【政治】「次官会見廃止は新たなメディア規制、市民の知る権利を制約する暴挙だ！」 新聞労連が抗議★２

>>704
そりゃ逆だ。
伊丹は要らないが、神戸は自力でやるなら好きにしろ。

>>704

仕事してないの？ｗ

日本は自民党が押し付けた空港が沢山ある
減らして当然だな

>>707
お前に知能が無いのは判ってるが、2ちゃんは意見を戦わすところだぞw

>>704 →>>708

あんたの話は嘘ばっかだろｗ

もういっかい、すざましい航空機事故やってくれ
期待してるぞ

最近起きている事故は従業員の寝不足によるものが多いらしい。
日航も合理化でしでかしそうだな。

>>712
同ｽﾚで、IDが同じならわざわざ断る必要もないぞ。
俺の話にひとつでも嘘が有ると思うなら指摘すればいい。

普通の人間は、お前みたいにいい加減に生きてるわけじゃないぞ。

>>715
いい加減？ｗ

あなたのカキコ茶化しばっかじゃんｗ
仕事は？

地方にいらない空港作るために成田、関空の着陸料が高い。
もう空港はいらないので今、プールしてる金で空港作った借金
清算して着陸料は一気に海外標準に下げろ。

無駄な地方空港は全部空自に管理をまかせろ。

>>716
ｽﾏﾄﾗ島のﾒﾀﾞﾝ近郊で農業をやってる。
まだ目も鼻も付いてないが、希望するなら日給3万ルピアで雇ってやるぞw

>>718

厨房かｗ

>>719
やっぱ、ﾆｰﾄには想像すらできないか・・・
普通の人でも「えっ・・・」とか言われるもんなぁw

JALは労組が酷すぎるんだよ。
5000人のリストラ良くできるな。あの労組相手に。

ID:B5ANGT0Q0

3 位/9078 ID中

【政治】「次官会見廃止は新たなメディア規制、市民の知る権利を制約する暴挙だ！」 新聞労連が抗議
【政治】 橋下知事「大阪空港を廃止し、梅田と関西空港をリニアモーターカーでつなぐべき」と再び主張…兵庫・五百蔵副知事は反対★３
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【航空】日航、神戸・静岡空港から撤退　国内29路線廃止　経営改善計画の素案
【政治】「次官会見廃止は新たなメディア規制、市民の知る権利を制約する暴挙だ！」 新聞労連が抗議★２
【兵庫】家族が誤って「昭和」なのに「平成」に印　70歳代男性に10歳代の旅券発行、中国で入国拒否　県が損害賠償金20万円支払う

>>721
それ昔の話でしょ
今はANAの子会社の労組が強い
エアーニッポンは今年も２回ストしたし

>>722
逃げても何も解決しないぞw
ちゃんと向き合わないと、お前の人生はそのまんまだ。

おいおい神戸と静岡空港ってつい最近できた空港だろ。
無駄な物作ったな。
自衛隊の基地にでも転用するか。

JALって一度も乗ったことないけど、そんなにひどいのか？



ANAのコンソメスープはｳﾏｳﾏ(´ω｀)

>>726
一度だけ、香港→那覇で乗ったことが有る。
そんなに悪い印象は無かったが、客が日本人ばかりで子供が五月蝿かった。

自分はANAに乗ったことないな〜そんなにいいのか？
JALでコンソメスープ飲んだとき美味しいですねって言ったら小袋になってるのくれた

本当に一番不必要でグダグダなのは成田なんだが、
そこを無視するトンキンクオリティー

半端な地方の新空港が完成＝赤字が増えるだけ
ＪＡＬも有難迷惑だっただろうなあ。

国内線に限ってだがあなもじゃるも大差はないよ。
何でそんなに赤字なんだろう。

広島西ってプロペラ機しか駄目なんか
岩国基地を民間に解放なんて話もあったしこのまま廃止か

ID:Juool4+50ｶﾑﾊﾞ〜ｯｸ・・・
俺が悪かった、もう虐めないから（嘘w）帰ってきてくれよ。

>>732
広島西はジェットも飛べるよ。
確か767クラスも飛べる。

静岡空港はいらんから国が買い取って航空自衛隊を浜松から移せよ

>>733

遊んで欲しいの？ｗ
あんた誰にも相手してもらえないからだろｗ

香港→那覇
機内食のないエコノミー
子供の時に乗ったのか？
それと中国は西暦で歴史は動いてるが
日本の公務員は昭和・平成が習慣
上海もそうだが中国の入国管理官は
入出国審査で外国人の○○○の評価が悪いと外される

○の中を埋めよｗ
香港行ったんだろ解るよなｗ？

>>736
＞機内食のないエコノミー
なんだこれは？ちゃんと蕎麦が出たぞ？
続けて読んだら、お前、ｽﾚ間違えてるだろw

＞入出国審査で外国人の○○○の評価が悪いと外される
いや、中国内では外人だとﾊﾞﾚない俺にも難し過ぎるwww

>>734
使われないので近くを通る高速道路のために滑走路短縮しました
復活派は海に突き出す工法で再延長を主張してるけど県にやる気が有りません
現状の赤字が年５億、広島西を復活させるために投資して仮に単年度収支を
均衡させても回収できない
なぜなら丸々山奥空港の分の赤字を増やすから
って普通そう考えるわな

関空と同じで、やっぱり古い方を活かしたいから、新しい方に使った借金は
チャラにしてって言ってるのと同義

>>736
なんだよ・・・
結局、逃げちゃうのかw

>>737

中国は北京五輪以前は
入国管理官の態度悪かったので
審査場を通過する外国人に
４段階でボタン評価してもらってる

あんたは若いし渡航経験も少ない
関空が評価される事をのぞむ
嘘つきでかまってちゃん

>>740
ﾌﾟﾌﾟw
若いと評価されたのは20年前のｼｱﾄﾙ以来で嬉しい気もするが、洞察力が無さ杉だろw

>>741
知らなかったんだろ

仕方ないよな。地元から羽田だと全日空のほうがＪＡＬより便数が多いし・・・・

急にのるときで全日空の席がないときにＪＡＬになる。

>>742
いや、何段階だったか記憶にないが、ｲﾐｸﾞﾚで端っこではない左側を押した。
ﾒﾀﾞﾝに行く時、ｴｱ･ﾁｬｲﾅで北京ｽﾄｯﾌﾟｵｰﾊﾞｰなんでなw

エーワックスが離発着出来る滑走路在るんだから、航空自衛隊浜松基地に民間機おろせば良かったんだよ。
東名高速道路のインター降りて５分で着ける利便性もあるんだから。

普天間基地をここに持ってくれば全て丸く収まるではないか！

>>741
やっぱり、パスポートの生年月日チェックは本人の責任だよな。

>>747
要らんな、俺はまだ十代だw

>>748
あんた世帯主でエアコン設置がって
言ってたじゃん
恥の上塗りｗ

スレの話を少し
ＪＡＬは組合が多く役員や派閥も複数存在する
国際線の機内設備乗務員は
ＪＡＬ＞ＡＮＡだったと思う
ＡＮＡはスターアライアンスが強み

ナショナルフラッグが消えるのは寂しい

ID:B5ANGT0Q0

1 位/14610 ID中

【政治】「次官会見廃止は新たなメディア規制、市民の知る権利を制約する暴挙だ！」 新聞労連が抗議
【政治】 橋下知事「大阪空港を廃止し、梅田と関西空港をリニアモーターカーでつなぐべき」と再び主張…兵庫・五百蔵副知事は反対★３
【社会】 ２１歳ＤＱＮ男、電車待ちの列への割り込みを注意され立腹→注意した６３歳男性をホームから突き落とす…兵庫
【航空】日航、神戸・静岡空港から撤退　国内29路線廃止　経営改善計画の素案
【政治】「次官会見廃止は新たなメディア規制、市民の知る権利を制約する暴挙だ！」 新聞労連が抗議★２
【兵庫】家族が誤って「昭和」なのに「平成」に印　70歳代男性に10歳代の旅券発行、中国で入国拒否　県が損害賠償金20万円支払う

静岡オワッタな…
　ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 ﾊﾗｲﾃ-　　　　　　 ｹﾞﾗｹﾞﾗ　　　　　ｼｽﾞｵｶ県民ｻﾝ
　　 （　´∀｀）　＜もう笑うしかない…　　　　∧＿∧　　　　　　 〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿　 　 （´∀｀ ,,）、　　　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　 ,, へ,, へ⊂）,　　　 ＿（∨　∨　）＿　　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　⊂ ´⌒つ´∀｀ ）つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
　　　　　　　　　　　ﾜﾊﾊﾊ

神戸空港(笑)

神戸に静岡か…どっちも開港前からいらない子決定だったじゃん。
康夫ちゃん達のの正しさが証明されちゃったな。

412 ：名刺は切らしておりまして [sage] ：2009/09/18(金) 04:00:19 ID:kK7si3eZ
スカイマークが神戸に就航してから３年７ヶ月。
関空−羽田を１年で撤退したスカイマークが、これだけ長く居て、
「神戸空港を関西の拠点にする」と路線拡大を発表するのだから、
スカイにとって神戸空港はオイシイ場所なのだろうと想像する。

413 ：名刺は切らしておりまして ：2009/09/18(金) 04:09:16 ID:ufog0kwQ
>>412
離着陸料が関空の1/3で関空より後背人口が遥かに多いんだから
オイシイ以外の何ものでもないw


414 ：名刺は切らしておりまして [sage] ：2009/09/18(金) 04:10:44 ID:d9q+Dt0T
>413
それを活かしきれない鈍重さがJALの致命的なところだよなあ

スカイマークのプレスリリース　2009年9月3日　より抜粋

「神戸−那覇線（定期便）」計画概要
1.運航路線　：　「神戸−那覇線」　＜新規就航＞
2.運航開始　：　2009年12月25日（予定）
3.運航便数　：　1日2往復（予定）
4.使用機材　：　Ｂ737-800型機

「神戸−札幌（新千歳）線（定期便）」計画概要
1.運航路線　：　「神戸−札幌（新千歳）線」　＜新規就航＞
2.運航開始　：　2010年3月12日（予定）
3.運航便数　：　1日1往復（予定）
4.使用機材　：　Ｂ737-800型機
http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/press090903.html

あと、スカイは来年１月から神戸−羽田便１往復便増便だって。


それから、上記以外に、神戸⇔福岡、熊本、松山、仙台線の就航も検討中。
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0002306183.shtml

静岡空港なんてまだやってたの？
バカなの？

組合多すぎて安全運行よか団交が忙しい。
そうかそうか。安全よか違う事を祈るか、財務か。

長野ざまぁｗ

大手東京マスコミは相変わらず関空のは減便のみ報道するんだな。



関空−大連線は日航から全日空に変わるだけ。


全日空、関空／大連線の再開を決定−冬スケからB737で毎日運航へ
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=42090
全日空（NH）は10月25日から、関空／大連線の運航を再開する。
同路線は、需要の落ち込みが激しかったため、2月以降、大連経由の
瀋陽線とともに休止してきたが、成田線での実績や需要動向から復便を決定した。
使用機材はボーイングB737-700型機で、ビジネスクラス8席とエコノミークラス112席。

神戸羽田は時間帯が微妙だったな。

空港造るより静岡間の第二東名を開通させた方が良かっただろ?

>>679
> 神奈川西部に住んでいるが、羽田は行くのが大変

日吉駅
新横浜駅、たまプラーザ駅、二俣川駅
センター北駅・センター南駅
横浜駅（YCAT）、横浜駅西口（ベイシェラトン）
山下公園・みなとみらい地区・赤レンガ倉庫
大船駅・藤沢駅
新百合ヶ丘駅
港南台駅・戸塚駅
本厚木駅
相模大野駅
箱根桃源台
川崎駅

さて羽田行きのバスは神奈川県内はこんだけのターミナルから出てる訳だが。
いったいどこの僻地に住んでるんだ？　大山阿夫利神社の裏山か？　湯河原町か？

静岡より松本のほうがやばいぞ
福井化決定

>>762
藤野だったりして

>>680
東海道に乗るのに乗換えが発生するｗ

>>695
ロマンスカーが沼津から延長されれば問題無くなるなｗ

>>762
相模川から西はそんだけ挙げた中で2つしかない訳なんだが・・・

>>764
藤野は今や相模原市なので、「市内」に相模大野駅があります
そこまで行くのに何時間かかるかは知りませんがｗ

>>675
四国中央空港って何処にあるんだ？

JALはめんどくさいから全路線廃止すればおｋ。

四国中央って川之江あたりかな、名前が変わってわかんね。
空港はなかったと思うけどな。

さすがに伊丹は廃港にしないと関空もたないだろ。伊丹は副首都でいいと思うが。

観光資源の多い近畿の関空ハブ化で確実に黒字化できるのに、
まったく脳内に無いJALは東京民主主義人民共和国の会社

近畿滞在数日の国際線乗り継ぎハブ

トルコ航空が国策首都アンカラをハブにしているわけではなく、
観光資源豊富なイスタンブールにしているのもそういうこと

静岡―福岡空港廃止・・・だと・・・

JALは東京土人共和国のヤクザが運営する
だから神戸の山口組と山口組の静岡に乗り入れているだけ

>>769
ただ関空は数少ない都市に面した空港だから止めたくても止められないんだろうね。
羽田、関空は都市機能の一つ。

畿内は外国人の観光に欠かせない地域
日本に観光旅行に来て京都奈良大阪をはずすわけには行かない
だから関空ができる以前からBA/パンナム/ノースウエスト/エールフランスは大阪国際空港に乗り入れていた

にもかかわらず、当の日本航空は大阪発北米欧州便を就航させず、
東京至上主義によりすべて東京発にしていたほどの愚かさ
現実の市場を無視した、東京が中心であってほしいという
願望で運航をしても意味が無いのは猿でもわかる話

日本航空は大阪を日本とは考えてない頭のおかしい会社です。
変なプライドを持ち、
北米から中国大陸への路線のハブとして関空を使うことを拒否しております。

もはや日本は北米ー中国・東南アジアの中継地点でしかありません。

米中関係は日米関係より強いのです。

にもかかわらず、JALはアホの東京至上主義なので、
関空ハブで中国行きの北米からのトランジット客を取ろうとはしません。

中国の年間外国人観光客・・・３０００万人
日本の年間外国人観光客・・・７００万人

この差は歴然！

JALなどいまだに日米関係が米中関係より大きいと勘違いしている自民党思考そのままの存在です

1回つぶさんと

神戸空港もう終わりだろ
誰だ作ったやつは

山口組

>>771
FDAで維持。

ＦＤＡ、静岡―福岡便代替で調整　日航撤退後、共同運航か単独で
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090918c3b1803m18.html

鈴与の鈴木与平社長は18日、日本航空が静岡空港から撤退した場合、子会社のフジドリームエアラインズ
（ＦＤＡ、牧之原市）が「静岡―福岡便の運航を代替する用意がある」と述べた。
日航との共同運航とするか単独運航とするかなどについて日航側と詰めの協議に入る。
静岡―札幌便は肩代わりしない。

静岡も神戸も茨城もイラネ。
空港持たない県を見習え。

神戸とか普通にスカイマークとかが欲しがるんじゃねの？

神戸は、穴も撤退する可能性がある一方で、SKYや新興が入ってくる可能性もある。
路線設定・価格・時間を間違えなければ、関西圏の需要をわしづかみ出来るわけで。
人口とアクセスの良さは、使った人には分かると思う。最近JRが不安定だけど。

穴とJALが羽田便でSKYに負けた理由は、価格もそうだけど、頻度の問題だと思う。
伊丹・関空とセットで考えると、需要の手堅い朝晩だけになるけど、神戸に絞って
多頻度で飛ばすと、使い勝手は上がると思うけどね。

夏の那覇・冬の千歳の組み合わせでLCCが入ってくるのは面白いと思うよ。
地方便飛ばすなら、一日3往復以上にしないと失敗する構造=困難な気がする。

>>738
設備投資とは、間違った使い方をすると、折角の有益な設備まで潰してしまうのよな。

これがマクロ経済のジャーゴンとしての公共事業と、本当の公共事業の違い。
経済学者は、間違った使い方をしたカネは、単に無駄なだけじゃなく、害毒になることを想定しない。
だから国が支出すればするほど良いことになってしまう。
実際は、それによって、逆に公共財が失われる場合はホント多いにょ。

しかし、勿体なかったね広島。せっかく１つは役立つのが有ったのに、形式的には二つに増え、
実質的にはゼロになってしまったのね。

>>782
>>781がいらないだけだから

静岡と長野はイラネ

民主に代わって利権ゾンビがドンドン消えて逝く。
日航自体も消して
既存の全てのネガティブなのは捨て去って新企業でやるべきだろう。

空港おおすぎだよなあ。
これだったら穴掘って埋めてたほうがまだマシだったな。

おもいしろいね
民主が公共交通を壊滅させる
仕上は高速無料化ですか

412 ：名刺は切らしておりまして [sage] ：2009/09/18(金) 04:00:19 ID:kK7si3eZ
スカイマークが神戸に就航してから３年７ヶ月。
関空−羽田を１年で撤退したスカイマークが、これだけ長く居て、
「神戸空港を関西の拠点にする」と路線拡大を発表するのだから、
スカイにとって神戸空港はオイシイ場所なのだろうと想像する。

413 ：名刺は切らしておりまして ：2009/09/18(金) 04:09:16 ID:ufog0kwQ
>>412
離着陸料が関空の1/3で関空より後背人口が遥かに多いんだから
オイシイ以外の何ものでもないw


414 ：名刺は切らしておりまして [sage] ：2009/09/18(金) 04:10:44 ID:d9q+Dt0T
>413
それを活かしきれない鈍重さがJALの致命的なところだよなあ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1253053300/401-500#tag412

一方、全日空は・・・
「神戸線の収益は深刻な状況ではない。神戸開港から３年半がたち、関西の顧客に深く浸透している」

なんであちこちに空港作ったの
新幹線があるのに
これも例の自民党の箱物、ダムと同じ種類？

>>791
羽田行きで午後イチの会議にいい時間の便をとばしてくれ＞ＡＮＡ

静岡空港大反対だったのに…

空港くらいの土地があれば、ちょっとしたサーキットを作れる

>>795
英国・シルバーストーンは空港じゃなかったっけ？

無駄な空港が多すぎる

交通の便が悪いからと言って
自県の主要空港小松と結ぶ航路はなく
羽田便しかない能登とか

空港は半分でいいよ
残りは１０００ｍ位の飛行場で
離島とかそれでやってるじゃないか

日本全国にどの位サーキット場が出来ることやらｗ

神戸、静岡空港みたいな無駄なものを民主党政権では作らせるな

>>791
＞神戸線の収益は深刻な状況ではない。
深刻ではないけどウハウハでもない、ということですね。

>>780
うーん　やっぱ航空会社持ってるとこは強いな…

クルマのレースの方がよっぽど経済状況が深刻ではないか。
空港で元が取れないものをサーキットにしたら恥の上塗り。

でも、神戸空港廃止とか言っている人間の中には、実は
土建屋がまぎれてるのかもしれない。空港は完成してしまえば
土建屋の出る幕は無いが、廃止すれば跡地転用でまた土建屋の
仕事があるしな。前原に取り入って仕事もらうにはいいかも。

＃　シルバーストンの元は軍の基地。元から民間空港ではない。

>>790
神戸線は安いのでトントンです
１０８００円（当日）ですし

JALやANAは欧米夜行便をすべて成田発着にしたけど、これが畿内人にとっては最悪なことに！

北米・ハワイ・欧州夜行便では到着前に朝食が出るわけやが、
乗客のほとんどが関東・東京人で、お客さまの意向により朝食には納豆がセット！＞＜

乗った瞬間から梅雨時に放置した三日はいた靴下みたいなにおいがする
使い古しの汚らしいJALやANAの機体やが、
そこにさらに靴下の同類の臭気の関東・東京人が！！！

海外に出るとなるとやつらは興奮するのか、
けたたましい関東弁で「んだ、んだ、ちゃってちゃって」と耳障りな騒音！
エンジンの音よりも耳に残り、寝れずに打ちひしがれた我が身につぎは納豆臭攻撃！！

周りを埋め尽くす薄汚く耳障りな関東・東京人が全員そろって納豆に辛子を入れてこね回し、
機内に充満する納豆臭気にもはや気絶寸前！！

そういえば２０年前、ソウル経由の大韓航空機に乗ったとき、
食事時にキムチ臭気が漂いまくり、思わずトイレに避難したことを思い出した。
それとまったく同じ、いやそのときよりひどい！

成田経由便など畿内人が受け入れられるようなもんじゃない。

茨城空港は開港出来るのかなぁ？

貧乏神ＪＡＬ

赤字こきながらジェット機にせんでも国内便なんかプロペラ機でいいよ。

後藤忠政はまだ株式持ってるのか？

静岡はFDA、神戸はスカイマークがあるから深刻ではないよな
他の地域でも新しい航空会社を立ち上げる気運が高まるといいなあ

それからミンスには伊丹を潰してもらわんと

FDA自体が深刻だと思うんだが

航空機産業を興さないんだから、航空機を使う産業なんて育つわけないじゃん。
航空機パスしてミサイルなんてないよ。　航空機分野でパイを切り取らないから、
日本は発言力がないんだよ。
JALはのたれ死に　、民主党政権だもん。　

静岡空港って、自民党悪徳政治が形になったようなもんでしょｗ

静岡、開港早々見通し暗いなw
今んとこ報道もお情けかけてるせいか、控えてるようだけど。
こりゃ茨城空港も同じ運命か？
日航が気の毒なのは経営方針ひとつ独断で実行できないことだ。
いちいち国交省だかの委員会だかの了承を得ないといけないんだろ？
こんな会社ダメになるに決まってる。まだ政府がいくらか株持ってるんだとしたら、
さっさと売っ払って自由にさせろよ。
そうすりゃ労組にバンバンメス入れる経営者だって出て来るだろ。
日航の経営不振はもう10年以上言われてる。
この間の日航経営は「船頭多くして船、山に登る」状態なんだろうな。

>>788
> 空港おおすぎだよなあ。

なぁに、有事には戦闘機の滑走路として有効利用できるｗ

関西３空港（伊丹・関空・神戸）は多すぎじゃね？
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news2/1253440378/

有事には雲の中で着陸すら出来ないポンコツ空港はいらない

アシアナしか就航がきまっていない茨城空港

>811
＞いちいち国交省だかの委員会だかの了承を得ないといけないんだろ？

そりゃぁ、国交省の大切な天下り先ですから。

>>812
新空港が太平洋側ばかりだしなあ。
有事用なら、日本海に作らないと意味がない。

>>815
国内に民間機が飛ばないんだったら、空港として認めないで欲しい
自衛隊基地としてのみでいいじゃないか

>>811
元々失敗するって分かり切ってた静岡空港。

開港わずか2週間で、新聞でヤバス系の報道が掲載され始めた。
1年位はage報道すると思っていたのに、sage報道早すぎで驚いた。

>>803
開港しないほうがいいのに（百里の拡張で留められる）