【経済】電気自動車(EV)「リーフ」公開…プリウス・インサイトを追撃へ - 日産

1 ： ◆SCHearTCPU ＠胸のときめき▲φ ★：2009/08/02(日) 21:10:58 ID:???0 BE:1200223875-PLT(12225)

日産自動車は２日、横浜市に建設した新本社ビルの完成を祝うセレモニーで、
平成２２年度後半に日米欧で発売する電気自動車（ＥＶ）「リーフ」を公開した。
環境対応車では、トヨタ自動車とホンダがハイブリッド車（ＨＶ）を一足早く投入して
販売を伸ばしている。走行中に二酸化炭素（ＣＯ２）をまったく排出しないＥＶで、
日産は巻き返しを図る考えだ。
英語で「葉」を意味するリーフの走行距離は１回の充電で１６０キロ。この日会見した
カルロス・ゴーン社長は、１８００～２千ｃｃクラスの中型車と同程度の価格設定にすると明言した。

トヨタとホンダが低価格戦略で投入したＨＶ「プリウス」「インサイト」は、
政府のエコカー減税の恩恵もあり、それぞれ順調な販売実績を上げている。エコカー開発で
出遅れが指摘されていた日産は、ＥＶを戦略商品と位置付ける。「ＥＶは世界市場の
１０％、５５０万～６００万台が見込める」（ゴーン社長）との見通しを持っているからだ。
(中略)
国内の量産タイプのＥＶは三菱自動車、富士重工業に次いで３社目。現在ＥＶは自治体、
法人向けの販売に限定されており、大きな市場が立ち上がっているとは言い難い。こうしたなか
三菱自は系列販売店で個人からの受注予約を開始、日産も初年度で国内５万台を生産し、
日米欧の世界３極での販売に踏み切る。ＣＯ２を排出しないＥＶは次世代エコカーの
本命といわれており、消費者の環境意識が高まるなかで有望視されている。
会見でゴーン社長は日本、英国、ポルトガルなど、低利融資や減税措置、補助金など
ＥＶに対して優遇施策のある国で生産、販売していく方針を明らかにした。現段階で
ＥＶを普及させるためには、政府の支援が必要となるからだ。
日本でも経済産業省が東京都や神奈川県、愛知県などのＥＶ普及事業を２１年度の
モデル事業に選定。神奈川県は、現在２３カ所ある急速充電できる公共のスタンドを
来年までに１００カ所に増やす計画だ。
日産はＥＶ普及に向けたこれら国内外の支援策を追い風にして、エコカーで先行する
トヨタ、ホンダを追撃する構えだ。

*+*+ Business i 2009/08/02[21:09] +*+*
http://www.business-i.jp/news/flash-page/news/200908020005a.nwc

*+*+ ※ 2009/08/02[21:10] +*+*

2 ：コアセルペート ◆11YHIPHm4M ：2009/08/02(日) 21:11:13 ID:SHPwUcRL0 BE:153333836-2BP(34)

3 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:11:16 ID:8NVBeYWm0

LEAF専用機

4 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:11:24 ID:olE3yUqcP

これはｶｺﾜﾙｲｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

5 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:13:46 ID:53vymA9ZO

もう、ヒゲデザインは嫌です＞＜

6 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:14:32 ID:ECoh2Z3W0

>>1
これ家庭で充電できるの？

キロ走行あたりの値段はガソリン車、ハイブリッドカーに比べてどうなんだろう？

7 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:14:38 ID:3XoZUGm60

でもさ、電気自動車のことをエコエコ言ってるけど、車業界の中の人って「EVが増えたことによる
電力需要の増加で発電所が増えた時の二酸化炭素排出量の増加」とか、全然考えてないんでしょ？

8 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:14:50 ID:Okmi8AlJ0

やる事が遅くて実用性も低い。
初代プリウスが出た時に日産が出したうんこハイブリット車の再来みたいだｗｗｗ

9 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:15:27 ID:3deMCspE0

近所のデーラーにCR-Z発表されたら１番に予約することを伝えてあるので
こんな車は買わない

10 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:15:55 ID:+RYiDNGe0

充電時間も問題だな
何時間もスタンドで暇つぶせんぞ

11 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:15:56 ID:MsSmpsMF0

18禁だろw

12 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:16:07 ID:2wRz+5g70

まあ発電は原子力というクリーンな方法があるから

13 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:16:10 ID:Nnhp3Sfy0

早速マーチを改良してマルチを作る作業に入るんだ。

14 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:16:22 ID:EqpMe6bz0

タンスにゴーン

15 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:16:27 ID:04KMk/8iO

乗らない間に放電しちゃうんだろ？
コストかかるなぁ

16 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:16:28 ID:RK2xrDXJP

デザインは悪くないぞ。
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/090802/biz0908022040005-p4.jpg

17 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:16:33 ID:uUx9D/7j0

>>7
原子力は？

18 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:16:41 ID:Vpm/1LSF0

ガソリン車と同じ価格帯で売るとか言っているけどガソリン車といっても３０００万する車もあるしなあ。
プラットフォームが軽自動車の電気自動車でさえ５００万近くするんだから、これが３００万以下なら買いだが
つーか、インサイトやプ利ウス追撃とか言っているんだから当然その価格帯にするんだろうが
ムルシエラ後と同じ３０００万とかなら誰も買わんだろｗｗｗ

19 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:16:46 ID:YmjX0IBu0

>>7
逆に言うとお前さんは、どうしてエコと言われているのかを知らんということだよな。
そのレベルで、自分の思考が専門家のそれを
上回ることがありうると考えられる馬鹿さ加減がうらやましい。

20 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:16:52 ID:LhOEymkN0

>>6
一般家庭に充電用の２００Ｖを引けばできる、８時間ぐらいかかるけど

21 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:17:06 ID:irJvfA0E0

充電インフラはどうするんだ？
　

22 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:17:30 ID:ECoh2Z3W0

>>15
リチウムイオン電池だから数ある充電池の中でも自然放電は一番小さいはず

23 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:17:44 ID:CCuOXx0N0

リーフ21 ?

24 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:17:50 ID:GucAH2E30

>>7
そうは言うがCO2以外のNOxやPMが減る分だけマシだ

25 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:18:21 ID:I/j/KFkIO

ああ、あの空母艦積機の

ミサイル装填みたいな電池交換の奴ね

26 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:18:31 ID:Ln7aV6XjO

ボコボコに殴られて顔面が腫れ上がったデミオのようだ

27 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:18:32 ID:oYxf5Vdi0

リーフが追撃するには300万円で出さないと無理だろ。

補助金で実質200万円ならリーフ圧勝だな。

タウンユースなら電気自動車のコストはタダ同然じゃん！

28 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:18:35 ID:Ew4A+9Lv0

日産はロゴがださい

29 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:18:40 ID:kobC9/7I0

＞１回の充電で１６０キロ

近所のスーパーに買い物しか使えないじゃん

30 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:18:44 ID:ThVOi2I10

スバルは、あのオープン4WD電気自動車を量産したらいいのに

オープンカーってだけで俺は拒絶だが
クーペにするなら買う

やも

31 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:18:51 ID:iz3cmslU0

>>7
そう言うのは考えてないって聞いたことがあるけど，ただ電気はいろいろの方法で作ることができるので
（今後そう言うのは重点的な研究対象になってくるだろうけど），
走行に必ずガソリンとCO2の排出を伴う今のガソリン車よりはエコになる可能性が大きいでしょ？

32 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:19:14 ID:uHqY+YJ60

>１８００～２千ｃｃクラスの中型車と同程度の価格設定にする

車の価格に疎いんだけど300万円台って感じ？
もうちょっと安い？

33 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:19:40 ID:ECoh2Z3W0

>>20
うちの配電盤にはエアコン用の200Vの回路があったはず。
これってそのまま使えるの？

あとはキロあたりの値段だな。
ガソリン代と電気代、どっちが安上がりだろう？

34 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:19:50 ID:JNSG+C1O0

日産が自前で原発まで造るというのなら話を聞こうじゃないか

35 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:20:25 ID:CbzcWVYuO

>>19
おれは>7と似た考えなんだが
どうしてエコなの？

36 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:20:30 ID:iz3cmslU0

>>29
それでいいんでしょ．
年中遠出している人より，年中近所のショッピングセンターに行っている人のほうがずっと多いんだし．

37 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:21:03 ID:T8j8wSdP0

>>16
プリウス、フィット、マーチを合体させたような凄まじいデザインだな。
韓国車や中華車もビビる恐るべき日産デザイン。

38 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:21:05 ID:7yhLdJ/C0

カローラごときが200万を超える異常事態

39 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:21:15 ID:L03g6xAx0

つぶれた蛙かよ。
なんだよこのスタイリングは！

40 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:21:29 ID:+dNsu/fS0

http://www.ko-9357.com/nettokafe/008/src/1249184707234.jpg
FNN　ニュース動画
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00160223.html
関連スレ
【自動車】日産　来年発売の電気自動車、充電1回で160km走行
　最高速度は140km/h以上［09/07/28］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1248747300/l50
【自動車】日産：欧州で電気自動車電池製造、600億円余りを
投じ製造工場…イギリスとポルトガルで [09/07/21]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1248129710/l50

41 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:21:32 ID:OkoaGHxW0

>>32
200万円台

42 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:21:34 ID:bVMcRojT0

オール電化なら大学で作れるレベルだからな
自動車メーカー終了

43 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:21:40 ID:Vpm/1LSF0

>>29
おまえがどこの田舎に住んでいるのか知らないが航続１６０ｋｍ最高速度１４０ｋｍなら全く問題ない。

44 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:22:05 ID:0Do6V5Sq0

電気自動車は、価格以上に充電方式が問題だよな

45 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:22:25 ID:JNSG+C1O0

>16
オードリーの春日に似てる気がする

46 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:22:56 ID:2tx7Rihj0

日産レッドステージとかに無理やり押しかけて充電させろやーとかいうDQN大量発生の悪寒

47 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:23:11 ID:oYxf5Vdi0

倍の320ｋｍ走れるように電池増設オプションつければ最強だが

48 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:23:12 ID:ff0/WC4g0

160kmしか走れない時点で論外
最低400kmは走ってくれないと

49 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:23:17 ID:LhOEymkN0

なんか画期的なバッテリーだと宣伝していたわりには航続距離１６０キロ、充電ノーマル８時間
急速充電機８０％３０分と今までの新型バッテリーと性能は変わらんな
それとも大きさと価格が違うのか？
とりあえず価格を見んことにはなんとも、ただこのグレードで一般に売るには２５０万以下程度に
しないと無理だろ

50 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:23:17 ID:ddGTtvTo0

>>29
近所のスーパーがずいぶん遠いんですね

51 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:23:30 ID:ThVOi2I10

ちょこっと大事な豆知識
電気代

たとえば、単相100V(フツーのコンセント)
と、
三相200Vがあるとする。

シロートは200Vのほうが電気代高くなる、と勘違いするものだが
同じ仕事をさせるなら、200Vのほうが遥かに安くなるのである！！！！！！！！！

電気料金ってのは水道のように1立方メートルあたり電流をいくら使ったかで計算しており
電圧が高い200Vは、電気機器に同じ仕事をさせる場合
電圧が高いゆえに電流量が少なくて済むからである。

だからっつって100V用機器に200Vを印加するなんてのは
危険以外の何物でもないのでやめるように。

52 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:23:32 ID:4vQ7neuR0

>>42
それにだまされて参入するベンチャーは多いだろうな。
結局、品質基準的なものを満たすことが出来る会社は少ないと思われ。

もちろんそれを満たす会社が自動車メーカーとは限らないけど。

53 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:23:33 ID:Da/66nXt0

ブレーカー落ちそうだｗ

54 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:23:38 ID:jxKoH2TG0

こんなオムツがあった気がする

55 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:23:57 ID:OkoaGHxW0

デザインは明らかにティーダの派生だな、ティーダとノートの平均て感じ

56 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:24:08 ID:STTRwIH60

昔は、技術の日産とまで言われた会社なのになあ・・・
正直ねえ・・・
日産が作る車など、ホンダやトヨタは数年先の技術持ってるだろ
EVは作れるだろうけどねえ・・・ホンダもトヨタも余裕で作れるんだけどねえ・・・
問題はインフラなんだ

57 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:24:15 ID:FlcnvUqj0

asahi.comによると、
>>カルロス・ゴーン社長は「この車で新しい車の時代を開く。魅力的な価格で経済性も重視した。
>>バッテリー抜きでガソリン車と同水準の価格帯と予定する」と述べた。

何だよ、バッテリー抜きでガソリン車と同水準って。
バッテリーは別売か？

58 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:24:27 ID:ECoh2Z3W0

>>51
電気代はワットで決まるから関係ないだろ。

59 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:24:52 ID:Qa2JNb9V0

最近、Mｒ,ビーン調子に乗ってるね。

60 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:25:18 ID:GDDSjKhp0

バッテリーをカートリッジ方式にして規格化に成功したメーカーが勝つよ。
・・・とは言えどのメーカーもあんま一生懸命やってる印象が無いのはなぜだろう。
特許取っていち早く標準化すれば世界標準も夢じゃない。そうなればウハウハ間違い無しなのに・・・。

61 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:25:20 ID:3deMCspE0

ホンダがFitのハイブリットを来年秋に出すんだから
こんなの誰も買わないだろ

62 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:25:31 ID:jlNlJUlM0

電気自動車はエコじゃないのは誰でも知ってるよ

63 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:25:32 ID:EO5RMRII0

深夜に充電しろ、それでエコになる。間違っても夏の昼間に充電するなよ。

64 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:25:49 ID:0CEHUM5r0

>>16
明日、眼科に行きなさい

65 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:25:52 ID:FjUOZ1Qy0

まだ充電インフラが整ってないからセカンドカーとしてしか買えないな
炎天下で渋滞に巻き込まれたら天に祈るしか無い気がする

66 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:25:59 ID:oYxf5Vdi0

>>41
補助金適用で200万円台ってことだろ。

>>50　
北海道だろｗ

寒い地域は元々電気自動車は無理だけどなｗ

67 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:26:23 ID:zCCgNtjh0

なんで　売国奴の小ねずみが　でてくるんだ

68 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:26:31 ID:Vpm/1LSF0

>>57
バッテリーオプションかｗｗｗ
まあ、電気自動車なんてエンジン積んでいないんだからクランクもコンロッド、その他数千の部品で作られているエンジンがいらないわけだからな。

69 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:27:10 ID:L03g6xAx0

なんだよ。この中途半端な後続距離と充電時間は。
どうせ近所への足になるんだから、もっとコンパクトにして
出力減らしてバッテリー小さくして充電時間を短縮しる。

70 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:27:30 ID:EO59677pP

>>65
天井にソーラーパネルオプションを付けよう。

71 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:27:55 ID:HYj6e6Pm0

バッテリーが環境にやさしくない
電気自動車にのったエコロジストは馬鹿丸出し

72 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:27:56 ID:5lVpwdYC0

>>60
オイルメジャーがＧ１３型トラクターの広告を出す

73 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:27:58 ID:GDDSjKhp0

ホイールインモーター車作ってくれよどこのメーカーでもいいから。

74 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:28:09 ID:ThVOi2I10

ワットってのは、「仕事率」の単位だ。

クルマと同じで、馬力が力を表すのではない。
実際の力は「トルク」で表される。

それと同じように、電気も「電圧」x「電流量」で仕事率が決まっている。
まあここに力率もかかわってくるのだが、

電圧が高くて仕事率が同じだと、電流量は減る。

従って、電気代の算出値である電流量が減って電気代が減る。

75 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:28:14 ID:NInu4B3h0

究極のエコは生産活動の一切を停止することだな
今乗ってる車をぶっ壊れるまで乗り続けろよ

76 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:28:16 ID:nHOXeMtn0

車体はウイングロードだな

77 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:28:19 ID:oYxf5Vdi0

>>68
ちなみにバッテリーは200万円

78 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:28:22 ID:P5qxzYUw0

エアコンが問題だな

79 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:28:36 ID:ECoh2Z3W0

>>71
> バッテリーが環境にやさしくない

どこらへんが？

80 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:28:39 ID:LhOEymkN0

>>33
おそらく、アンペア上げないと無理だろ、どのくらいあげるかは知らんが
そこから充電器へ接続すれば家庭充電は可能なはず

81 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:28:39 ID:/S1UO3gJ0

フル充電から150キロ程度しか走れないんでしょ？
んで急速充電をもってして、ゼロから８割充電するのに30分でしょ？

走行性能はともかくとして、走行距離や、充電（給油）に関しては
ガソリン車に全然太刀打ちできてないよね。
価格をガソリン車以下に抑えるか、あるいはそれ以外の面での
有利性を示せないと一般市場では話にならんのじゃね？

82 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:28:46 ID:N28zjb+t0

>>16
向かって一番右側にいるのが小泉に見えるくらい、俺の目は悪くなってしまった。

83 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:28:53 ID:odRLFDSj0

ゴーンは、EVならでわのデザインで出すって言ってたのに、
ほとんど劣化プリウスみたいなデザインじゃねーか

84 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:29:17 ID:FjUOZ1Qy0

>>70
200V電源要求する車にソーラーが役に立つとは思えない

85 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:29:30 ID:SsBLbDWn0

痛電気自動車始まったな

86 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:29:32 ID:67FOMfmj0

凄いな、本当にかっこ悪い

87 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:29:44 ID:53vymA9ZO

「乾電池は別売」ですか＞＜

88 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:30:21 ID:6HwxsrTT0

レジャー長距離はレンタカー
近所乗りはEVでいいかもしんない

89 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:30:29 ID:olE3yUqcP

>>82
気のせいだろう(´･ω･`)
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/090802/biz0908022040005-p5.jpg

90 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:30:33 ID:oYxf5Vdi0

>>86
ダンゴムシのプリウスよりはカッコイイと思うがｗ

91 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:30:58 ID:pH73Ktln0

ナマズか
死ぬほどカッコ悪い
なんだコレ
ＥＶだからデザインのしばりもガス車より少ないかと思ったのに・・・

92 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:31:01 ID:ThVOi2I10

水道で考えてみればよい。

電圧とは、水圧と同じだ。
押し出す力が強いか弱いか。

水道代は、圧力で決まるか？
いや、使った水の量だろう。

水の量とは、電流量と同じである。

圧力がいくら高くなろうが、使わなければ一銭だって使用量は取られない。基本料金は別としてな。

93 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:31:40 ID:JOPhQPrY0

2010年後半に発売するのに、もうスタイリングまで公表しちゃうの？
ウチもエコやってますから忘れないでって必死さが伝わってくる。

94 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:31:46 ID:L03g6xAx0

どうでもいいけど
シベリアや北極圏でテストしたんだろなあ。
してないなら使えないぞ。
オラのトコみたいなツンドラ地帯では。

95 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:31:48 ID:GDDSjKhp0

何でハイブリッドにしろコイツにしろ、こうデザインがダサいんだ？？
売ろう、買わせようって気を感じさせないとしか言いようが無い。

96 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:31:56 ID:SsBLbDWn0

>>71
つバッテリーリサイクル

97 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:32:03 ID:sL9+Oa3T0

電気自動車でプリウスを追撃できるわけ無いだろw

>１８００～２千ｃｃクラスの中型車と同程度の価格設定にすると明言した。
※　ただし、バッテリーは除く　　　だろw
バッテリーはリースで、月5万w

98 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:32:07 ID:UVMkYENx0

後部座席のヘッドクリアランスがあるのがよい

99 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:32:17 ID:LQuyNKJXO

エリーカを800～1000万円で何処か商品化しろ

100 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:32:22 ID:VtjpahTV0

電気自動車でもいいからカッコイイ車を造ってくれよゴーン！
ここ数年日産車のデザインがダサ過ぎるんだよ！

101 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:32:24 ID:LhOEymkN0

>>57
ちょっと待て！！
電気自動車の価格が高いのはバッテリーが原因だぞ
バッテリー別売ならガソリン車と同じ程度ってのは当たり前
これは詐欺だろ、詐欺

102 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:32:32 ID:RqY7kNfS0

>>79
鉛と希硫酸じゃね
バッテリーは寿命があり無害にして処分するのに
コストかかるから不法投棄が増える

103 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:32:44 ID:D4CUM+qz0

>>8
そうだな
ハイブリッドはEVが出るまでのつなぎだからな

104 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:33:04 ID:PCAdhmHQ0

電気自動車普及させようぜ
なんか電気製品大国の日本ぽくていいよ
電気自動車を日本の主力産業に育てれば５０年は食ってけるよ

105 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:33:17 ID:deqZufy00

日産の一人勝ちじゃねーか

106 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:33:29 ID:+RPXwXKL0

一回の充電で160キロじゃ足りないなあ。

107 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:33:29 ID:oYxf5Vdi0

>>89
小泉かよｗ

じゃあ買わない！

>>94
東北・北海道では電気自動車は無理　暖房ができない

>>101
バッテリー抜きでガソリン車と同じなら逆にボッタクリ

108 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:33:31 ID:9rjCJDzD0

これ、エアコンどうなるんだろうね？
夏場やくそ暑いときや冬場のくそ寒いときなんかフル充電で
50km走らなかったりしてｗ

109 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:33:36 ID:ECoh2Z3W0

>>102
EVが積む充電池はリチウムイオン電池だろ。
鉛と希硫酸の蓄電池でEVを走らせようとするほうが無謀かとｗ

110 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:33:36 ID:4vQ7neuR0

>>79
バッテリーもだし、モーターも環境にはやさしくないよ。

この手のモーターに使う希土類物質は、採取方法が非常に環境負担ががかる。
バッテリに使うリチウムも然り。

とくにリチウムに関しては、最終処分方法が現状あいまい。
(中和後、地中に埋設処理するしかないという説まである)

LCAで考えれば、現状のEVは環境負荷が高い。
ただ、走行中(つまり回収が難しい)CO2などの削減には効果があるので、一定の評価はすべき。

111 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:33:56 ID:fzysfMO+0

車一台で何でも済ませようとする人には不適だな

112 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:33:56 ID:N28zjb+t0

>>89
やっぱ別人だった・・・

113 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:34:02 ID:NT9/X7Uq0

ここ数年の日産デザインは最悪だなｗｗ

114 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:34:06 ID:0Do6V5Sq0

>>89
映画の一コマみたいな画像だな

115 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:34:08 ID:67FOMfmj0

>>90
はぁ？
プリウスの方がまだマシに見えるわ
このうんこみてーなデザインのどこがいいのか全く理解出来んわ

死ぬ程かっこ悪ぃよ

116 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:34:15 ID:AGo8ZVBM0

これ真ん中からミサイルが出るの？
思わせぶりなデザインだな

117 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:34:41 ID:RqY7kNfS0

ディーゼル車の低燃費化及びクリーン化の方がエコだと思う
電気自動車は絶対に乗らない買わない作らないが賢明

118 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:34:44 ID:eL4+uN080

>>40の画像だとプリウスやインサイトよりはマシに見えるな
でもまだ追撃状態にすらなってないじゃないか

119 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:34:46 ID:UVMkYENx0

国内で生産できるエネルギーを使うのがエコ

120 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:34:46 ID:+ec7+mttO

18才以下の人にはアクアプラスもあります

121 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:34:56 ID:AQva1uiL0

>>33
現行の低燃費車レヴェルとして１５ｋｍ／Ｌ、ガソリンの密度が０．７３ｋｇ／Ｌなら１６０ｋｍ走るのに必要なガソリンは１０．７Ｌ。
ガソリンの実行エネルギー密度が４０００Ｗ－ｈｒ／ｋｇとすると必要なエネルギーは４２８００Ｗ－ｈｒ＝４２．８ｋＷ－ｈｒ
電気代が１ｋＷ－ｈｒ＝２２円なら４２．８ｋＷ－ｈｒは９４１．６円。この値段と１０Ｌあたりのガソリン価格と比べるとガソリンより安いかな

お買い物用なら車体価格が安ければお得かもよ　ｗｗｗ
あくまで車体価格が安ければ　ね

122 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:34:59 ID:SsBLbDWn0

>>110
埋めずにリサイクルしたらいいんじゃね

123 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:35:20 ID:L03g6xAx0

バカ野郎。誰がEDじゃ。
俺は充電などしなくても自家発電してるちゅうねん。

124 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:35:49 ID:m57EIkn80

車もﾃﾞｼﾞｶﾒみたいにあと１０年もしたら家電メーカーが作ってるのかもねぇ

125 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:35:55 ID:sL9+Oa3T0

>>6
㌔走行あたりの価格

ガソリン車 10㌔/1リットル => 1リットル 120円として、㌔走行あたり　　　１２円
ハイブリッド車 20㌔/1リットル => 1リットル 120円として、㌔走行あたり　　６円
リーフ (バッテリーのリース料金 100円+電気代1円 ) => ㌔走行あたり　１０１円

126 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:36:00 ID:ECoh2Z3W0

>>110
リチウム電池は貴金属だからリサイクルが確立していた気がするが

127 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:36:33 ID:+pn3WZIK0

釣り目でたらこ唇だんご鼻だな

128 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:36:50 ID:RZDolgMM0

デザインが酷い　要見直し

129 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:36:53 ID:TZDxcQl40

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090802-OYT1T00643.htm?from=navlp

130 ：貧乏博士（白紙） ◆LOX0z7Scgs ：2009/08/02(日) 21:37:01 ID:DEQCIGpCP

>>33
５分の１とは言ってたけどガソリン軽油に掛かってる道路関係の税がかかってないし
バッテリーの寿命を考えるとどうなるかだな

131 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:37:12 ID:bgSl2TEV0

走行距離160kmなら、通勤、買い物メインなら夜充電で十分使えそうだけどさ、
問題はエアコン、特に夏はクーラー無しというのはありえないだろう。
で、エアコンは距離ではなく時間、平均速度20kmとしたら、結局何キロくらい走れるのだろう?

また、バイクのリザーブのように、バッテリー切れ→切り替えスイッチであと10kmは走行可って感じにする必要があるだろうね。

132 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:37:41 ID:ozbj0MTE0

エンジンがなければ金属部品を極限まで減らせるんじゃないの？
で軽くして、軽自動車サイズで最高速度もあんま出ないようにして、
田舎の通勤、買い物用とかにターゲットを絞ればそれなりに売れると思うんだけど

133 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:37:48 ID:QwDiZbTn0

>>125
そのバッテリリース料金キロ当たれ100円って何だ？

134 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:37:51 ID:pH73Ktln0

こではデザイナーやっちゃっただろ
これから世に大々的にアピールするはずのクルマがこれじゃ・・・

135 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:37:54 ID:9+3H3ICsO

>>16
なんか魚みたい

136 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:37:58 ID:nO2xywzl0

悪くないと思うよ

前
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/08/13-1280.jpg
後ろ
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/08/17-1280.jpg
インテリア
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/08/20-1280.jpg
プラグ口
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/08/29-1280.jpg

137 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:38:09 ID:D4CUM+qz0

フォークリフト業界ではとっくにランニングコストの安さで
EVが主流に成りつつある

バッテリー交換費用を含めても圧倒的

138 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:38:38 ID:ECoh2Z3W0

>>110
モーターがダメとなると電車はNGになるな
ディーゼルカーに切り替えるかｗ

>>130
5分の1か
それなら結構早くに元取れるんじゃね？

139 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:38:47 ID:LhOEymkN0

デザインはどうにでもできるからとりあえずいいが、性能はこれではな。
結局、これまでのＥＶと大差がないようだな
あれだけ大言していたからもう少しマシな性能があるとおもっいたが
ほんと、ガッカリさせられる

140 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:38:48 ID:RqY7kNfS0

>>126
大量に生産された時点でエコじゃねぇよ

141 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:39:00 ID:5wO38MvH0

なんか格好悪いなあ

142 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:39:15 ID:LLA/w7nV0

>>136
なんかヒュンダイのエンブレムのほうが似合うんじゃねーの？

143 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:39:21 ID:RHvfS6If0

200kmの出張は日帰りできないので
充電スタンドを探して充電、タクシーでホテルへ

144 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:39:54 ID:Ibxh6RpcO

冬の暖房をエアコンフル稼働で走ったら１００kmくらいしか走らないんじゃ？

145 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:39:57 ID:N49X3sB/0

これすごくいいじゃないか！

146 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:39:57 ID:N28zjb+t0

>>136
リアクオータービューは、気持ちルノーが入っているな。
メガーヌの腰の部分。

147 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:40:20 ID:Vpm/1LSF0

>>77
バッテリーはレンタルで切れそうになったらガソリンスタンドで一回交換１万円とかやりそうだなｗ

148 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:40:41 ID:4vQ7neuR0

>>122
>>126

http://www.jogmec.go.jp/mric_web/jouhou/material/2007/Li.pdf

2007年の資料だが、状況が大きな変化はない。

149 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:40:59 ID:RqY7kNfS0

日本はディーゼルを見直すべき
電気自動車なんか
結局、経済を回す政策の一部

150 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:41:01 ID:Hq/yFkDM0

エコエコアザラシ

151 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:41:10 ID:EO5RMRII0

バッテリースタンドをつくれば？
充電したバッテリーと空を交換するようにしたらいいよ

152 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:41:15 ID:5lVpwdYC0

これが主流になると、自動車部品メーカーは淘汰されちゃうな

153 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:41:18 ID:QwDiZbTn0

毎日、夜間電力使って充電して、昼間は運転。
まあいいかも

154 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:41:20 ID:k//nBkFJ0

ガソリンスタンドで充電できるようなインフラが整わないと
ちょっと買えないな。街乗りだけだったらいいんだけどね

155 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:41:40 ID:olE3yUqcP

>>142
残念ながら日産はルノー・サムスングループだ

156 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:41:41 ID:AYT9Qd1Q0

プリウスだと満タンで800kmくらい走れるぞ

157 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:41:44 ID:/wpmUxQm0

これ、CO2排出量はおそらくガソリンより押さえられる
（深夜の無駄になる原子力発電分を使うとして）だろうが
経済性はどう？

158 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:41:49 ID:m57EIkn80

昔ウチの会社で営業に使ってたプロパン車の航続距離が200km位だったから、まぁまぁ実用に近いとはいえるのかな。
エアコン使うとどの程度かにもよるが．．．

159 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:41:49 ID:P5qxzYUw0

もうすぐプラグインハイブリッドでるから

160 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:41:53 ID:NJQSFT13O

充電スタンド次第やったが(´・ω・｀)
こっちの情報あんま見んの(´・ω・｀)

161 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:42:15 ID:zCCgNtjh0

充電用にホンダの発発を載せて行けば　おｋ

162 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:42:21 ID:+dNsu/fS0

トヨタ系のあの深海生物のような、なに考えてるか
わからない不気味な生き物系デザインだな。
なんでこんなデザインにしてしまったんだろ…

163 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:43:38 ID:STTRwIH60

>>136
後ろは、何かトヨタのWillを思い出した
生理的に受け付けん

164 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:44:01 ID:bI57RtJGO

>>136
後ろから追突されたの？

165 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:44:26 ID:UVMkYENx0

そうか予備のガスカセット発電機

166 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:44:32 ID:Bzuuzlwq0

>>31
そのいろいろな方法のインフラ作るためのコストや二酸化炭素が尋常じゃない現状。

167 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:44:36 ID:g7fbrEdg0

駐車場に停めてる場合はどうやって電気確保するの？
電池みたいに取り外しできるとしても毎日持って帰って充電というのも
面倒くさい。携帯ですらやらないのに……

168 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:44:55 ID:LhOEymkN0

>>159
プラグインハイブリッドも結局はバッテリーが問題なんだよな
ガソリンでも走れるからＥＶほど制約はないが、やはりそこそこの
容量と大きさと価格が必要になる
売れるほどの性能なバッテリーはまだ積めないから売り出しはまだ先

169 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:45:22 ID:LLA/w7nV0

>>167
毎日持って帰って充電というのも

え？

170 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:45:26 ID:ECoh2Z3W0

>>166
CO2だけじゃないじゃん
NOxとかSO2とかも問題だろ

171 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:45:45 ID:zeitkj/80

もう「エンジン」じゃなくて「モーター」なんだな
内装はなんとなく未来っぽくていいけど
外装がエサ食ってるときのナマズみたいで微妙

172 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:45:46 ID:mqbgvdrT0

>>16
ほんとにマーチ＋プリウスって感じだな。
マーチそのままで行けばいいのに。

173 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:45:54 ID:4vQ7neuR0

>>167
家庭用電源からでも充電できる。
ただしトロトロ。

174 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:46:18 ID:31YmbizSO

正直実用性は低いけどヤクザすぎるアメリカやヨーロッパの
石油メジャーに対抗する意味で日産を応援する

175 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:46:36 ID:ThVOi2I10

20年前のラジコン知識でアレだが

急速充電＝バッテリーの寿命縮めるのでレースのとき以外使用しないで

ってなイメージがあるので、どうも急速充電には抵抗がある。

176 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:46:44 ID:RqY7kNfS0

バッテリーが携帯みたいに膨れてるの想像した

177 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:47:12 ID:IP4oR8ni0

予備バッテリを積めるならいいけど、
バッテリが高いのか。

178 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:47:14 ID:AQva1uiL0

そういえば
電気自動車充電設備建設のＣＯ２発生量って計算に入ってるのかな？

179 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:47:23 ID:yk13qlJ60

>>5
ヒゲは動くとカッコいいんです＞＜

180 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:47:43 ID:v93pT+1K0

マーチそのままでEV仕様にした方が買いやすい・・・

181 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:47:44 ID:ECoh2Z3W0

>>176
> バッテリーが携帯みたいに膨れてる

その中国製リチウムイオン電池はマジヤバイｗｗｗｗ
すぐにでも交換しろｗｗｗｗ

182 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:47:55 ID:k//nBkFJ0

充電池交換で１万円でも、それで２０００キロぐらい走れるんだったら
不利じゃないかもね

>>156
おれのストリームでさえ一回の給油で８００キロ前後はしるのに
プリウスだったら１０００は余裕でこえるんじゃないの？

183 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:48:21 ID:4vQ7neuR0

>>178
もうちょっと広義で行けば・・・原子力発電所とセットになる水力発電所。

水力発電所ってCO2のお化けだものなぁ・・・。

184 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:48:45 ID:g7fbrEdg0

>>173
いや、うちの場合、バス通りはさんで駐車場なんだ。
屋外用の延長コード使っても耐久力が……
ついでに３階だしｗ

185 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:49:08 ID:HrbN9GiY0

インパネがホンダのマルチプレックスメータじゃん。
シビックとそっくり？

186 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:49:19 ID:UVMkYENx0

単相3線式で２００Ｖ

187 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:49:32 ID:QwDiZbTn0

>>183
？？？

188 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:49:58 ID:QuCqrxxS0

そのうちパナソニックや日立からEV車が出るんかな

189 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:49:59 ID:TQsxN1N40

エンジンないのに、なんで、わざわざエンジンルームが前についているの？
ばかなの？

これ運転するとき邪魔だけど、エンジン入っているから我慢してたんだけどさ。

日産って詰めが甘いんだよなｗ

190 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:50:02 ID:RqY7kNfS0

全体的にみると結局ＣＯ２の削減にはならんな
ただ新しい市場が出来て経済が回るって事で
おれは日産に頑張ってほしい
でも俺は買わない

191 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:50:30 ID:ECoh2Z3W0

>>183
それ言い出したら家庭で使う電気は家庭用発電機を買ってきてガソリンでガンガン回すのがエコ
ということになってしまうｗ

192 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:50:51 ID:G61Xv5wK0

そもそも、バッテリーの寿命はどうなんだ？？？
新車の時に航続距離１６０Kmでも　３年後にはフル充電で６０Kmとかないよね？？

あと、町中の自動販売機とかいろんな施設から電気泥棒が続発しねーか？？

193 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:50:54 ID:7QIFTzKt0

>>1
何で先行EVと比べないでHVと比べようとするんだ?

194 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:51:18 ID:eHVRoI3g0

日産は大嫌い。
法人取引しようとしたらいきなり高飛車な条件出しやがってふざけるなっての。
日産シカトしてトヨタホンダと付き合って大正解だったな。

195 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:51:19 ID:m57EIkn80

>>183
水力発電所は原子力なくして全部火力にしても必要だよ。
全て高価なタービンにするか、低効率の小規模炉にするならなくてもいけなくはないが

196 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:51:41 ID:N28zjb+t0

>>189
あー、そう言われればそうだよな。
日産て馬鹿ｗ

197 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:51:44 ID:LhOEymkN0

>>167
駐車スペースを外へ借りている人はＥＶは駄目だね
自宅なら、電源引きなおすかアップして充電器につなげれば積載したままでＯＫ
つか、それしかできないだろね

198 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:52:27 ID:HPgpnShX0

三菱脂肪ｗ

あんな奇抜でしかも刑では寒いわな
同じ航続距離ならこいつだろ

199 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:52:28 ID:el8bZxnC0

>>1現在２３カ所ある急速充電できる公共のスタンドを来年までに１００カ所に増やす計画だ。

電気スタンドが増えると電動スクーターの需要も発生しそうだな。
俺は車は不要だがバイクはあると便利だから電スクの開発もしてほしいな。

200 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:52:41 ID:ECoh2Z3W0

>>189
エンジンって衝突時の緩衝材になるんじゃなかったっけ？
その部分がすっかすかだと衝突したときに体が押しつぶされて苦しみながら死ねるんじゃない？

201 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:53:04 ID:ThVOi2I10

ガソリンだと貯蔵タンクのあるガソリンスタンドとか、
貯蔵施設でないと普段は手に入らないが
電気だとどっからでも盗めるってのがネックといえばネック。

乗るほうとしてみりゃ利点か。

202 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:53:10 ID:XyEAegmI0

>>149
イラネ
結局、窒素酸化物排出がガソリン下回ることはあり得ないし
圧縮比の高いエンジンはダメだね

203 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:53:11 ID:2xpRpAO70

>>131
最大走行距離が i MiEV と同じなら、大体似たようになるのかもしれん。
以下、i MiEV

10・15 160Km
実走 120Km
+冷房 100Km
+暖房 80Km

暖房やべえｗ
冷房はそんなでもなく、ライトは全然さもない程度の模様。

i MiEV の話だけど。

204 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:53:13 ID:sL9+Oa3T0

>>189
そこには交換用タイヤが入っていて、正面衝突した時にショック止めとして機能するんだよ

205 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:53:38 ID:Vpm/1LSF0

>>189
いざという時の事故のためにクラッしゃぶるゾーンは必要。
つーか、中は空なので荷物入れに使えばいい。いざという時は死体いれにもなる。
予備のバッテリーを積むという方法もあるが車重が重くなって色々不具合が出る。

206 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:53:41 ID:k//nBkFJ0

>>199
それができたら電動アシスト自転車で日本一周できるかもね

207 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:53:42 ID:516ihkyG0

１６０きろｗ

208 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:53:45 ID:78ooToa70

最大行動半径が８０ｋｍじゃ話にならない、ドライブには使えない。
高速を１２０ｋｍ/h巡航で走れば、更に航続距離は短くなるだろう。
遠くに行けないお買い物専用車なら、軽自動車買ったほうがまし。
購入するのは、電力会社か、自治体の公用車位しか思いつかない。

209 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:54:06 ID:4vQ7neuR0

>>187
原子力発電所は基本的に負荷変動に弱い。
だからほぼ一定で発電する。

すると夜間は発電しすぎになるけど、これを消費する方法は限定的。

一般的には、揚水型を使う。
夜間の余剰電力で、水を揚げて位置エネルギーを稼いで、必要な昼に放出する。

しかし水力発電所(≒ダム)っていうのは、コンクリートを大量に使う。

このダム建設に使うコンクリートのCO2排出量というのが馬鹿にならない数字。

>>191
発電効率と排出ガスの回収が十分であれば、そういうグリッドが一番ベターなのは良くわかる話。

210 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:54:12 ID:RqY7kNfS0

>>202
マジで言ってるの？ｗ

211 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:54:39 ID:m57EIkn80

>>203
暖房の方が電気喰うのか。ヒートポンプは使えないのかな

212 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:54:58 ID:QuCqrxxS0

>136
運転席と助手席の間にある、白乳首の黒オッパイはなんだ？

213 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:55:08 ID:wW0NrVBq0

うち、日産のテクニカルセンターの近くだから
電気スタンドを率先して整備して欲しい。

買わないけどw

214 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:55:09 ID:m+71DfUVO

確かにニッサンデザインは酷いよな。
トヨタは最初ダサいと感じても見慣れてくると馴染んでくる。
ニッサンのは最初のインパクトはあるが、見慣れてきてくるとすぐ飽きる。
これがデザイン力の差かな。

215 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:55:10 ID:9fy+zSKcO

いや、集合住宅の駐車場のように、離れた駐車場はどうするの？って意味なのはわかるが、ポケットに入るバッテリーでは無いと思うから、お近くの充電スタンドにどうぞ、今なら、神奈川県なら無料です。

216 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:55:21 ID:tIoDaNjR0

都会じゃ売れないな
車庫付きの家餅の嗜好に合わんｗ
インフラが整うまでは200vの電力を引ける家だけが実用可能ってか
100ｖじゃフル充電まで16時間だからな～
納屋に補助で200ｖ引けそうな農家限定だろなｗ
でも、北海道だと隣ん家行ったら帰って来れなくなりそうな航続距離だなｗｗ

217 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:55:59 ID:3jLF3SUhO

>>178
太陽光発電とセットにして充電所とか作れば経済的なんだけどね
問題は、ガソリンより低価格に持っていくためにはそれなりの規模がないと難しいかな～ってとこかな

しかし、需要が増える事はあっても減る事は絶対あり得ないから、新規投資としては絶対に有望株だ

218 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:56:02 ID:LhOEymkN0

>>199
たしかに電動ミニバイクのほうが売れそうだ、充電量もそこそこでいいし
１００Ｖコンセントで充電ＯＫで価格がちょっと高い程度なら売れるだろう

219 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:56:09 ID:ECoh2Z3W0

>>208
半径からして職場との往復、買い物といった用途を主眼としているんだろうね。

つ～か走りが趣味の人はエコなんか気にすんなってｗ
ガソリンガンガン使っちゃえｗｗｗ

220 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:56:29 ID:N1EBCrF80

補助金で１９９万とかだったら衝撃的だな

一気に普及するわ。ＧＳの価格気にしなくていんだもんな。
長距離走らない車が圧倒的だから県内日帰り車で十分だよ。
２台目として使い分けたい

特に通勤用でつかいたい

221 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:56:43 ID:sL9+Oa3T0

>>203
暖房用に豆炭が必要だな・・・
いや、豆炭の熱だけを室内に伝えるようにすれば、案外イケるかもしれない。

222 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:56:45 ID:k//nBkFJ0

すでに日産のブランドイメージはかなりおちているから
よほどスゴいものを作らないと復活は難しいだろうなぁ。。

日産車でほしいクルマって、クーペしかないんだもん

223 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:56:53 ID:zeitkj/80

>>212
加速スイッチだろＪＫ

224 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:57:14 ID:frWQ7UTQ0

K12とプジョーを一緒くたにして
上から叩き潰したようなデザインだな

225 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:57:22 ID:N28zjb+t0

>>214
不細工は3日でなれるけど、美人は3日で飽きるとも言うしな。
決して日産デザインが美人ではないが、と言うか日産デザインって
いすゞかどっかから流れ着いた逆さなまずみたいな髭がやってんの？

226 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:57:49 ID:TQsxN1N40

＞＞１８９

エンジンルーム不要だと思うが。
デザイナーが技術についていけてない。

まだ三菱のデザイナーの方がエンジンいらないデザインを理解している。

227 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:57:52 ID:ThVOi2I10

NISSANを逆から読むとナッシン

NOTHING、つまり「もう何もない」

なんだってよ

228 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:58:02 ID:7QIFTzKt0

>>222
いま、県めりを復刻してくれたらキャッシュで買うよ。

229 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:58:04 ID:5+w1jFtk0

>>183

火力じゃなくて？

230 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:58:06 ID:4vQ7neuR0

>>225
中村ってとうの昔に現場を離れたと思うけど。違った？

231 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:58:22 ID:nO2xywzl0

>>212

シフトレバーかな
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/08/nissan-leaf_hi_016.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/08/nissan-leaf_hi_019.jpg

232 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:58:38 ID:T8j8wSdP0

>>56
>昔は、技術の日産とまで言われた会社なのになあ・・・

全然言われてなかったよ。自分で言ってただけ。

233 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:58:38 ID:UKh05OQm0

以下ブリーフ禁止

234 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:58:49 ID:9fy+zSKcO

>>199
完全電動バイクは有るよ。
アメリカ製、輸入や車検がどーなってるのかは、不明、あとでググってみるわ

235 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:59:20 ID:7yhLdJ/C0

ああ、この瞬間が日産車だねぇ・・・(マイナスの意味で)

236 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 21:59:23 ID:bgSl2TEV0

全メーカーがバッテリーの仕様を標準化して、スタンドでは充電済みバッテリーと交換するようになれば実用性があるね。
このクラスだと、バッテリー4個、2Lセダンクラスだと6個くらいにして、全部が平均的に使われるのではなく順番に空になっていくように。

237 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:00:01 ID:ECoh2Z3W0

これはひどいｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

抽出 ID:TQsxN1N40 (2回)

189 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/08/02(日) 21:49:59 ID:TQsxN1N40
エンジンないのに、なんで、わざわざエンジンルームが前についているの？
ばかなの？
これ運転するとき邪魔だけど、エンジン入っているから我慢してたんだけどさ。
日産って詰めが甘いんだよなｗ

226 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/08/02(日) 21:57:49 ID:TQsxN1N40
＞＞１８９
エンジンルーム不要だと思うが。
デザイナーが技術についていけてない。
まだ三菱のデザイナーの方がエンジンいらないデザインを理解している。

238 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:00:16 ID:WmiCmhmc0

>>1
バッテリーがリースなのは満充電・満放電を繰り返して劣化するため、１～２年ぐらいしか
性能を維持できないからじゃないかな。リチウム電池なら携帯の電池を想像すると分かると
思うけど、満充電・満放電を繰り返して１０年も持つとは思えない。そこでバッテリーをリース
にしたんだと思う。そして、劣化したリチウムイオンバッテリーをリサイクルするのだと思う。

プリウスの場合はニッケル水素バッテリーの全容量の内２０～４０％しか使わないようになっている
から、１０年経っても基本的に劣化しない。http://allabout.co.jp/auto/rv/closeup/CU20031013/

EVで１０年劣化しない程のバッテリーを積むとリーフに搭載したバッテリーの約４倍の容量を持つ
バッテリーを搭載する必要がある。まして一回の満充電での走行距離を４００kmにするとなるとさらに
２．５倍の容量のバッテリーが必要になる。トータルで１０倍の容量のバッテリーが必要になる。
現状リーフに積まれているバッテリー自体の値段が２００万円なら、２０００万円になる。さらに、この
バッテリーに必要な充電時間まで考えると、、、、頭が痛くなってきた、、、病院行ってくる。。。。

239 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:00:27 ID:EO5RMRII0

電気スタンドがたくさんできると、ガソリンスタンドが減ってタンクローリの運ちゃんとか失業するんだろうな

これからは電気の時代だね、

240 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:00:40 ID:ThVOi2I10

でも乗りたいのはガスタービンバイクだな

2速オートマのみ、
ガスタービン特有の鈍い回転変動のせいでエンジンブレーキが利かず
値段高い
日本じゃナンバー取れない

ってのがあれだが

241 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:00:45 ID:TIM3X10IO

開発遅いんだよ

242 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:01:13 ID:k//nBkFJ0

ティーダは世界で一番売れている日産車です

243 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:01:15 ID:4vQ7neuR0

>>236
バッテリメーカーも覇権争いあるだろうから、そういう場合どうするんだろ。

>>237
そっとしておこうよ。

244 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:01:25 ID:zeitkj/80

太陽光パネル積まないのかな

245 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:02:20 ID:TQsxN1N40

エンジンないのにエンジンルームを前にくっつけて、

意味ないじゃんか？
重たくなるし、場所とるし、空気運ぶだけだし。

誰か説明できるか？

246 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:02:25 ID:LhOEymkN0

>>220
どうかな、それなら普及は促進するが一気には無理だろ
おれだったら２００万円でも買わん
充電時間と走行距離、インフラ整備、価格以外にも問題点は多い

247 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:02:32 ID:ApCbnY2o0

ティーノ　ハイブリッドはなかったことになってるのか
日産は笑える
出た瞬間に売れないと直感させる車がたくさん

バサラ
ルネッサ
ティーノ
ブルーバード　シルフィ

センスねえなｗｗｗｗｗｗ

248 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:03:22 ID:QuCqrxxS0

>231
従来のチンコ型の方がオッパイ型より運転し易そう

249 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:03:48 ID:4CpkjcJf0

>>220
肝心のバッテリーレンタル料金をお忘れではないですか。
バッテリーレンタル料金が高額でガソリンによるランニングコストを
大きく上回って財布に厳しい車になるのでは？

250 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:03:58 ID:jqlH8rnAP

二酸化炭素（ＣＯ２）をまったく排出しないＥＶの名前が「リーフ」って
バカなの？氏ぬの？

251 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:04:06 ID:N28zjb+t0

>>245
同意、同意
意味ね～ｗ

252 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:04:09 ID:4vQ7neuR0

>>244
あんなの飾りです。偉い人にはわからんのです。。

253 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:04:18 ID:T8j8wSdP0

>>136
排気管もプロペラ・シャフトも要らないのに
なんでフロア・トンネルやら巨大なセンターコンソール付けてるんだか。
まさか、真ん中にバッテリー縦置きかいな？

254 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:04:34 ID:ECoh2Z3W0

>>245

ID:TQsxN1N40

もう無茶しないでｗｗｗｗｗｗｗｗ

255 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:05:27 ID:Aqq/bZjP0

ゴーンはハイブリットを次世代車までの繋ぎって言ってたな
数が普及すればインフラも整うだろうし電池はリースするって話だから
日産としては電気自動車と最悪心中する気なんだろうなぁ

256 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:05:38 ID:yrkn6meW0

>>231
リーフも、ホンダインサイトと同じ2階建てのメーターなんだな。

257 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:05:40 ID:JVw/KQLw0

結局搭載する電池の能力次第。
現行ハイブリッドで５年に１回の電池交換。
ＥＶだったら電池交換含め維持費いくらかかるんだ？

258 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:05:45 ID:g7fbrEdg0

>>220
セカンドカーで、通勤用ならありだな。非常にいい。ちょっとした買い物にも便利だし。
ただメインカーを使うときにバッテリーがあがってそうで怖いｗ
知識ないんでどのくらいでバッテリーがあがるのか分からないけど。

基本はリーフで遠出や大きな買い物するときはレンタカーなんて、そのうちなるかもね。
充電できる環境があれば（泣）

259 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:05:50 ID:Bcy4DwYW0

そして　ある程度にまで使えるようにするとコピーをされ日本が真似をしたことになります。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1249209470/

■日産、２０１２年に電気自動車の韓国発売を検討

260 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:06:05 ID:yiik/Gw4O

>>220
これ最高時速１４０だぜ？
パワーが軽並…正直、通勤に乗るにしてもメンドイ
充電もいちいちメンドイ
即電池交換スタンドが普及しないと現状じゃ無理
２０年後ぐらいじゃない？
今はトヨタ・ホンダには太刀打ちできないだろ

261 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:06:15 ID:z25vqYNS0

>>253
ないと飲み物置けないじゃん

262 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:06:24 ID:0IWWMagg0

おそ松くんのイヤミみたいな顔つきザンス

263 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:06:29 ID:7yhLdJ/C0

>>247
U13ブルーバードセダンとか見てられなかった。

264 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:06:30 ID:RAvMm5uv0

>>21確かTIMEだっけ？駐車場の。
あそこはもともと充電スタンドを見込んで各場所を確保していた

265 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:06:36 ID:QYZjfJ6gO

交換式って話は消えたの？

266 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:06:56 ID:sL9+Oa3T0

>>255
バッテリーの価格が 1/10 になって、航続距離が 5倍になれば、一気に普及するよ

まあ、いつになるか判らんがwww

267 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:07:01 ID:Yk+ViHKF0

>>20
あれ？普通200Vきてるよね？

うちにクーラーつけるときに、配電盤の工事だけで200Vになったよ。

三本線がきてて、　その組み合わせでどうにかなるんだと工事のおっさんが言ってた。

268 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:07:05 ID:qHwGrJGW0

オレはリーフより小ニースの方がいいな

269 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:07:21 ID:uEIf5Q550

家庭で充電するために、バッテリー取り外して持ち運びできるようにしてくれないかな。
駐車場がちょっと離れてても大丈夫なように。

270 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:07:35 ID:dhlXAmhc0

>>210
マジもなにも、散々ディーゼル宣伝してきた欧州では
窒素酸化物排出が増えて今ごろになって問題になってるバカだが？ｗ
結局、EURO5規制も日本よりもゆるい基準だからなあ

単純に1リットルではしれる距離が長いから、距離換算で二酸化炭素排出が少ないだけなんだけど
だまされたクチ？ｗ

271 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:07:50 ID:LhOEymkN0

やっぱりＥＶの実用はまだまだ先の話のようだ。
あと最低１０年はハイブリッドの時代だな

272 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:08:02 ID:Zrespo4T0

こういうのは石油メジャーに潰されるっていう陰謀論はどうなってるんだ

273 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:08:24 ID:YQcmZLD50

ゾフィーにしか見えない

274 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:08:29 ID:uHqY+YJ60

燃料コストは1/5って言ってたけどそれ以外の部分がね

275 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:08:38 ID:tIoDaNjR0

>>237
たしかに酷いなｗクラッシャブルゾーンの無いバンにでも乗ってろｗ
サンドイッチでハムになる軽とかも進めとくぞｗｗ

276 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:08:43 ID:Vpm/1LSF0

>>240
そんなバイク乗ってたら６１歳の初老がバールもってやってくると思うがｗ

277 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:09:30 ID:+dNsu/fS0

日産リーフ公式サイト↓、画像多めなのはイイが
相変わらず見辛いな…
http://www2.nissan-zeroemission.com/JP/LEAF/gallery.html

278 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:09:41 ID:k//nBkFJ0

むしろバッテリーはガソリンスタンドで交換
１回１万円で２０００キロまではしれれば問題ないのかな

279 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:09:44 ID:N28zjb+t0

>>276
前輪ロックで大サーカスですね

280 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:10:02 ID:taqPXHqU0

>>136
ふーん、中身は兎も角、外見は悪くないんじゃない？
旧型プリウスよりは良い

281 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:10:03 ID:yrkn6meW0

>>253
せっかく電気なんだから、電気自動車ならではのデザインが欲しいよね。

282 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:10:12 ID:AlvJlx9q0

三角窓はつけてくれるんですか？
座席に座った状態で頭上の余裕はこぶし1個以上ないと自動車としては認められないね

283 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:10:54 ID:Vpm/1LSF0

>>245
そんならポルシェはRRなんだから前のスペースいらんだろ。

284 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:10:56 ID:Aqq/bZjP0

>>266
バッテリーは会社がリースするから安くなるんだってば
大体400万以下だとか言ってたな
走行距離に関してはいまの技術じゃいかんとも

285 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:11:06 ID:Nijr5dNB0

電気自動車はいいと思うけど、
充電時間と距離がな。
それがクリアできればかなりイイ！

286 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:11:36 ID:g7fbrEdg0

実際、電池の企画は統一してほしいな。ぶっちゃけデザインはでっかい単3電池がいいぞｗ
ＳＤカードをはじめとする小型メモリーカードみたいな種類の多さはゴメンだ。
わかってるのか？おまえに言ってるんだよクソニー！

287 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:11:53 ID:9X+MoJLO0

アメリカ市場じゃそもそも売れない。
ヨーロッパだと値段が高すぎる。
日本だと充電設備を用意できない。
よって×。売れない。

288 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:11:52 ID:N28zjb+t0

>>278
ガソリンスタンドよりもコンビニが良いんじゃね？バッテリー置き場。
ビールとかタバコとかついでに買えるし。

289 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:11:59 ID:nO2xywzl0

スペック　英語だけど

Dimensions
Length: 4445 mm / 175.0 in.
Width: 1770 mm / 69.7 in.
Height : 1550 mm / 61.0 in.
Wheelbase: 2700 mm / 106.3 in.

Performance
Driving range over: 160km/100miles (US LA4 mode)
Max speed (km/h): over 140km/h (over 87 mph)

Motor
Type: AC motor
Max power (kW): 80kW
Max torque (Nm): 280Nm

Battery
Type: laminated lithium-ion battery
Total capacity (kWh): 24
Power output (kW): over 90
Energy density (Wh/kg): 140
Power density (kW/kg): 2.5
Number of modules: 48
Charging times: quick charger DC 50kW (0 to 80%): less than 30 min; home-use AC200V charger: less than 8 hrs

290 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:12:10 ID:4vQ7neuR0

>>283
今はなくなったと思うけど、昔はタイヤ入ってなかった？

291 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:12:13 ID:MLXkZdu80

マーチを鉄板で叩いたみたい。
マーチのデザインって、欧州じゃブサイク扱いなんでしょ？

292 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:12:14 ID:m57EIkn80

>>260
普段何キロで巡航しているか知らないが、電気自動車、つーか電気モーターの特性は、ほぼゼロ発進時に最大トルクを発生して
低回転から中速回転までほぼフラットトルクだから最高速度でみるパワーより格段に速いと思うぞ

293 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:12:28 ID:k//nBkFJ0

>>288
それいいな！

294 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:12:56 ID:TQsxN1N40

日産のデザイナーって保守的なガチガチ頭の馬鹿だと思う。

エンジンないのに、でかいエンジンルームつけている。
プロペラシャフトないのに、室内中央にでかいでっぱり。

三菱のデザイナーの方が遙かに電気自動車を理解しているし、
普通の頭をもっている。

→　　ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/i/lineup/limited/index.html

295 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:13:07 ID:nHOXeMtn0

>>270
石原がディーゼル規制したときからしばらくは、散々石原たたきをしてた連中が居たよな。
知恵袋とかかこれすググッて見ても、ディーゼルを持ち上げまくって石原叩きまくってる奴が沸いてたな。
石原は叩かれる要素が十分あるけど、ディーゼル規制は(だけはかな)かなり評価できる。
最近はディーゼル厨も鳴りを潜めてるよね。

296 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:13:30 ID:ECoh2Z3W0

>>281
そういう奇抜なデザインって一時的な注目は集めるだろうけど
売り上げには結びつきにくい気がする。

人間はなんだかんだいって保守的だから。

>>294
ID:TQsxN1N40（笑）

297 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:13:33 ID:T8j8wSdP0

>>282
ぶしつけな奴だな。
フロント・ガラスがいい塩梅に急角度なのは受け入れるんだね？

298 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:13:44 ID:amqEJ9Ge0

>>16
iQ並みにダサイな・・・。

299 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:13:48 ID:Woqzxhx30

ここまで読んできて普通に新聞（サイトでもいいぜ）やニュース見てりゃ知っていて当然の話を
ぐぐりもせずにガキみたいに質問してるのやまるで見当違いな批判が目に付くね

そういえばもう夏休みか

300 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:13:56 ID:78ooToa70

>>236
100kg以上あるバッテリーが簡単にカセット交換できるとは思えない。
重量の問題以外にも、電圧が２４０Vはあるので、カセット交換式の場合
接点を安全にカバーすることが可能かどうか、安全面での問題が出てくる
もし、交換時にショートすれば一発で火災が起こるし、車の場合雨水の
浸入の対策や、衝突時のショート対策も考慮せねばならず、かなり困難。

301 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:13:58 ID:2xpRpAO70

>>260
トルクは軽の4倍以上、280Nm あるから問題なくね？時速 140Km 以上出すような奴は自爆して死んで良しだし。

302 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:14:34 ID:6bZw0ggW0

ナポレオンフィッシュにしか見えないな

303 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:14:50 ID:MLXkZdu80

なんでiミーブより全然安いの？？
家庭の100Vコンセントから充電できないから？

304 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:14:51 ID:STTRwIH60

>>294
こだわりがあるんだな
君はエンジンスペースフェチと見た

305 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:15:47 ID:g7fbrEdg0

>>268
いやいや、俺はリーフのほうがいいな。体の劣化も遅いしｗ

306 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:15:56 ID:ECoh2Z3W0

>>300
専用の交換用台車とか使えば重量は問題無いでしょ。

> 重量の問題以外にも、電圧が２４０Vはあるので、

一般的に電圧が240Vもある充電池なんてこの世に存在しない。

307 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:16:07 ID:WfBFUjFA0

やっと電気自動車か

買う気が湧いてきた
充電の環境が整えばな。

308 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:16:07 ID:FkhSlusH0

>>16
ぞぬ！　ぞぬじゃないか！

309 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:16:15 ID:rdGqLlE40

真面目にハイブリッドやってなかったから
慌てて電気に走った・・・みたいな。
結局終了ですかね。
日産さん。

310 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:16:21 ID:LhOEymkN0

>>288
実際にそういう話は現実にあるよ
たしかローソンでは結構な店舗数に充電器を付けるらしい
充電ついでにお客さんの確保とかいう話だが、充電につられるような
一般のお客さんは果たしてくるのかね、怪しいと思うが

311 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:16:24 ID:RfLhklDx0

>>74

能書きたれる前に、２００Ｖの契約金額調べてこいやｗ

１００Ｖより安くなる？

アハハハハハハハハハハハハハハハハ

312 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:16:31 ID:nHOXeMtn0

電池のみリースで月賦払だと税金もとりやすいかも名

313 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:16:55 ID:DAnarsQXO

>>239
じゃあ電気ローリーの運転手になるよ

314 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:17:01 ID:N28zjb+t0

>>297
それは無いな。
ぶしつけな奴と言えば、三本氏以外は認められない。

315 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:17:14 ID:m+71DfUVO

携帯充電器の巨大なのを積んでないと不安でしょうがないよな。
女の子が西成でバッテリー切れたら
貞操にかかわる。
親御さんは可愛い娘には絶対買い与えないだろう。

316 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:17:21 ID:gnlXgP890

自転車のライトみたいにタイヤで補助発電すれば走行距離伸びるのにｗｗｗ

317 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:17:43 ID:4vQ7neuR0

>>306
セル電圧はともかくとして、モジュール電圧としてならある話じゃないの？

318 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:17:54 ID:2xpRpAO70

>>289
あ、日産のは AC モーターなんだ。こりゃ三菱の DC モーターとの比較が楽しみだわ。

319 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:18:19 ID:ECoh2Z3W0

>>294
> 三菱のデザイナーの方が遙かに電気自動車を理解しているし、
> 普通の頭をもっている。
>
> →　　ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/i/lineup/limited/index.html

正面衝突事故を起こしたときに真っ先に前席の人間が押しつぶされそうなデザインだが。

320 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:18:42 ID:GxjjIdqU0

いい加減AKIRAに出てくる様な、
インホイールタイプの車って、まだ開発されないのか？

321 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:18:46 ID:LzLwp9vg0

>>17
きっと東芝がやってくれるw
あの原子力に定評のある東芝ならなんとかしてくれるw

322 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:18:54 ID:bgSl2TEV0

>>300
だから分割式(4~6個程度)を提案したんだけどね。
安全面は難しいだろうね。

それと、税金はどうなるんだろ?
ガソリン、軽油での税金が、電気自動車が普及してしまったら無くなってしまうよね。
家庭で充電できるのなら税金かける分けにもいかないし。

323 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:18:57 ID:TQsxN1N40

なんで、コンビニで、電気自動車スタンドが普及できないかは、役所の管轄にある。

国土交通省と経産省がお互いに邪魔しているから。

324 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:19:19 ID:CsO/3eOR0

>>316
は？
三菱のアイは、下り坂の時に充電するよ。

325 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:19:19 ID:7yhLdJ/C0

R30スカイライン5ドアハッチバックやパルサーセリエ/ルキノSR-Vで失敗したのに、
スカイラインのクロスオーバーを出す日産。
ギャランスポーツで懲りずにギャランフォルティス　スポーツバックを出した三菱も同様。

326 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:19:28 ID:dKbtaeoP0

>>309

電気だったら
モーターとバッテリーあればラジコンと一緒だもんな
高度なソフトなんていらなさそう

327 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:19:42 ID:m57EIkn80

インホイールモーターでは無いのか

328 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:19:49 ID:rB28ewbv0

電池交換式だと、その交換する電池の管理や輸送の手間が大変になるのであまりよろしくないとも
聞いたな。

329 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:20:04 ID:Rz6N99zV0

ゴーんってあんなに威張ってたのに結局自力で経営できなくなったから日本にお金
恵んでくださいって泣き付いて来たんだよね
「世界同時不況の影響は日産も例外ではない」とか言っちゃったりして金を無心する態度
も相変わらず自信満々だったのはワロタ

でもルノーはおフランスの国営企業なのに何んで日本政府に金を無心するの？
ゴーんが本当に日本の総理大臣になってたら日産を通じてルノーにまで税金を貢ぐ所
だったね

330 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:20:07 ID:FknK9uFr0

くらっしゃぶるゾーンは必要だが、デザインはエンジン時代のものをまだ引きずってるな

331 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:20:26 ID:4vQ7neuR0

>>318
どっちもありがちのDCブラシレスじゃないの？

>>320
明電舎＋三菱自動車が開発済み。

>>326
東大の堀さんとかEVの車体制御とか面白いことしていると思うけど・・・。

332 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:20:30 ID:ECoh2Z3W0

>>318
最近の鉄道は直流線区でもあえてDC→ACに変更してACモータを回しているとか聞いたな。
面倒でもその方が効率がいいとかいう話だったっけな？

333 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:20:36 ID:yrkn6meW0

>>327
インホイールモーターは、バネ下重量があるから、乗り心地がすごく悪くなるんだってさ。

334 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:21:08 ID:LzLwp9vg0

パナソニック・スカイラインま～だ～

335 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:21:10 ID:bgSl2TEV0

>>310
スーパーならともかく、コンビニで30分時間潰すのはしんどい。
というか、コンビニとしてもそんなに居座られたら迷惑では?

336 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:21:18 ID:sS0iZokb0

これって、ベタープレイス社のバッテリー交換方式は採用してないの？
以前、日産とベタープレイス社が組むって報道あったけど。

ttp://japan.betterplace.com/

337 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:21:29 ID:nHOXeMtn0

>>326
アイミーブはかなり走行パターンとか解析してソフト開発してると聞いたが。
ソフトってかなり重要らしいよ。

338 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:21:29 ID:7ChCtyzAO

こんな車じゃ怖くて県外に逝けません＞＜

339 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:21:34 ID:JVw/KQLw0

電池交換の利便性を考えれば電池設置は後部座席～トランクルーム周辺、
結局デザインにも影響されるんだろね。

340 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:21:44 ID:2xpRpAO70

>>303
バッテリー別売っつーか別途リースなんで、i MiEV と違ってバッテリー価格が本体価格に入ってないから。

341 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:21:46 ID:7yhLdJ/C0

R30のときはなんで2ドアベース（リフトバック）で出さなかったのかと小一時間・・・

342 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:22:11 ID:7QIFTzKt0

ドレミファ鳴らないの?

343 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:22:28 ID:sLDTLSL00

パナ参入したら圧勝
ホンダとかトヨタとか終わってるわ。乗り心地最悪

344 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:22:40 ID:4vQ7neuR0

>>333
マツダのエンジニアとトヨタのエンジニアの討論で聞いたことがあるけれど・・・。

モーター程度の重量なら、一般車レベルであれば技術的に解決可能らしい。
その理由もしゃべっていたけど、サスはわからん。
両社とも同一見解だったので、嘘じゃないんだろうなと位にしか理解できなかった。

345 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:22:45 ID:P0Slk2xj0

>>322
普及しだしたら今の自動車税がＵＰするか新たな税金を考えるだろうな

346 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:23:19 ID:cbQB8euK0

リチウムイオン電池も技術的な限界に来てるんでしょ？　容量という点では。

さあサンヨーよ、充電池世界ナンバーワンの本気を見せるときだ！

347 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:23:50 ID:WmiCmhmc0

>>1 2010年に5万台の生産？凄い量産設備になるな。電池だけでも相当なものだ。
トヨタが、月産5万台のプリウスのニッケル水素電池の生産にてこずっているのに、
その何倍もの電池容量を持つ電池を初年度に5万台分生産すると言うだけでも驚きだ。
そして、2012年には年間30万台生産するとは恐れ入った。日産大丈夫なのか？販売数も
驚きだが、生産数も驚きだ。資金は、、、大丈夫なのか？

電気自動車「リーフ」日産発表　１２年までに年３０万台
http://www.asahi.com/business/update/0802/TKY200908020104.html

348 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:23:55 ID:nHOXeMtn0

>>335
コンビニも進歩せにゃ並んだろうね、コンビニというよりもコンビニも付いたなんかの総合店舗みたいに。
地方だったらパチンコ屋が充電施設導入しそうだがね。

349 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:24:02 ID:LhOEymkN0

電池交換方式はアメリカあたりのベンチャーが実際に方式を考案し売り込んでいるがな
ただ、説明をみただけでは問題はありすぎだよ
電池交換に結構なスペースのいる設備がいるわ、それぞれのメーカーがそれに規格を
あわせないといけないわ、とても現実的に普及するとは思えなかったな

350 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:24:12 ID:m57EIkn80

>>333
サスの改良で何とかならないんかねぇ。車軸が不要になるし、掛け値無しの低床フラットフロアに出来るし

351 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:24:42 ID:o6l+S7k90

ガソリン税払わないのに道路走るなんて許さない

352 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:24:53 ID:CsO/3eOR0

>>346
三洋はパナソニックの子会社になりましたが。

353 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:25:55 ID:rB28ewbv0

>>310
電気の販売という事でそれなりに儲けを出せる仕組みを作ればいいんでないかな。
充電スタンド建設促進策として。

354 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:26:06 ID:0eO98ZImQ

エアコン無しで160キロだろ？寒冷地なめてるのかオッサンリーフ…

355 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:26:21 ID:Zrespo4T0

自宅で充電とか、そこらで充電する間待ってろとか無理
充電はガススタやコンビニでやって、バッテリだけ交換してくれ
各社でバッテリ規格統一して使い回せばいいだろうし
規格外まで劣化してるようなのは充電時にチェックしてハジくとか

356 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:26:54 ID:yrkn6meW0

三菱のアイミーブは、ATが1段に固定だけども、日産のはどうなんだろ。

357 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:27:01 ID:NpbX9ezV0

>>347
　イスラエルとアメリカが確か財布だったはず。
電池はＮＥＣだったかな。ユダヤ資本だから資金は豊富でも、
後で根こそぎ持っていかれそうなきがする。
それ以前に、この性能じゃまだまだ普及しないよ…

358 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:27:14 ID:mDoY3wif0

ｺｺﾅｯﾂ･ﾋﾟﾘｵﾄﾞ

359 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:27:20 ID:ymKQ37Hn0

>>355
交換する方法も考えられてるね。

360 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:27:31 ID:N28zjb+t0

>>335
コンビニで30分はきついか・・やっぱり
じゃ銭湯で充電したらイイかな。
風呂に入っている間に腹いっぱい充電。

それでも駄目だったら、隣に銭湯があるコンビニで充電とか・・・
それも駄目だったら銭湯の隣にあるファミレスとか・・・無理？

361 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:28:04 ID:SedN8hvV0

で値段いつ分かるのかね？値段次第で日産一人勝ちってこともありえるな。

362 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:28:07 ID:K8OoCICL0

>>52
パナソニックあたりが参入するんじゃねーの？

363 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:28:18 ID:5yMo3v910

石油利権が黙ってないだろ
日産大丈夫か

364 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:28:32 ID:XJ9kvq+F0

で、この車何ｃｃ扱いだろ？
やっぱり２Ｌくらいの税金取るんだろうかな

365 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:28:36 ID:bFAPtmPA0

ググったらエロゲメーカーでてきやがった

366 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:29:04 ID:r/zA2mgB0

電気スタンド業は、電気事業免許を持つ全国10電力以外は営むことが出来ない。

367 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:29:08 ID:el8bZxnC0

>>277
これは酷いな。デザイン優先で利用者の事はまったく考えてないレイアウト。

368 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:29:30 ID:ymKQ37Hn0

>>361
三菱の例からみても４００万前後じゃない？

369 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:29:53 ID:NpbX9ezV0

>>355
その規格を統一するのに、かなりの利権問題が発生してるから…
一番現実的な、インフラだと思うだけどね。

370 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:30:07 ID:tuyBB34Q0

これからは絶対　電気自動車

プリウスの電気自動車が2010年に発売。

371 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:30:08 ID:YQcmZLD50

>>334
日産なら日立だろ…

372 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:30:12 ID:N28zjb+t0

>>366
じゃ銭湯の隣にある全国10電力で決定！

373 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:30:21 ID:/1ylwAzEO

>>7
無知は哀れ

374 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:30:53 ID:JVw/KQLw0

充電や電池交換をＧＳで行うのは危険。
感電事故や引火事故が起こるよ。
あと現行の電池じゃ寒冷地で出力落ちるしな。
回生充電がどれだけ有効かは不明だし。

375 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:30:56 ID:XJ9kvq+F0

>>365
知ってるくせにｗ

376 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:31:20 ID:STTRwIH60

>>355
そうだな
現在、数分で終わる給油が、数十分とか数時間になるのは、現実的にありえない
統一規格のバッテリーを出せばいいが、これがまたグダグダしそうだ
SONYが勝手な規格出して、松下対抗して・・・
こんなんが繰りひろげられるよ

377 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:31:20 ID:r/zA2mgB0

>>365
お前、わざとやったろｗ

378 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:31:42 ID:2xpRpAO70

>>356
日産も同じじゃね？三菱のアレは一段固定のトランスミッションと言ってるけど、要はファイナルギアでしょ。

379 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:31:55 ID:nO2xywzl0

>>364
108馬力だから1200 cc　のマーチと同じくらいかな？

380 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:32:22 ID:7M4i0fDS0

普通にマーチとかTIDAみたいな車をEVにしてくれりゃいいよ。
電気自動車ですってデザインの車はいらねーな

381 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:32:38 ID:aEXuLzE10

ところで石油高騰だからって電気代値上げしたけど元に戻すの忘れてないか？ｗ

382 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:32:54 ID:LzLwp9vg0

>>371
いや、カルソニック・スカイラインのロゴとカラーを狙って言ってるんだが

383 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:32:55 ID:Zx+EDxpV0

バッテリー切れにJAFはすでに対応してるのか？

384 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:33:08 ID:sL9+Oa3T0

>>380
ハイブリッドは専用車でないと売れない法則・・・

ってのがあってだな・・・

385 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:33:08 ID:7QIFTzKt0

>>371
でも、日立とパナは結構いい仲。

386 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:33:15 ID:WmiCmhmc0

>>370 それ電気自動車じゃない。プリウスの場合はプラグインハイブリッドビークル(PHV)。
それもEVだけなら20～40キロぐらいの走行距離で400万円ぐらいの値段になるらしい。もちろん
ガソリンも使えるから、HVとしても機能する。

387 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:33:17 ID:LhOEymkN0

>>347
価格にもよるだろうが、そんなに売れるほど普及しないだろう
それもバッテリーリースとか言っているし、この計画は無理がありすぎ

388 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:33:51 ID:YQcmZLD50

>>372
ピュア板住人が「東電だとパワーがあるけど走りが硬い。関電は少し非力だけど滑らかな走り。」とか言い始めそうだ…。

389 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:34:27 ID:m+71DfUVO

昔のオモチャレーシングカーみたいに
道路の真ん中に電極板つければ
全て解決。

390 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:34:38 ID:sS0iZokb0

>>310
5分100円とかそんなもんじゃね？
どうせ、フル充電なんて必要ないんだし。

391 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:34:40 ID:aWVnljeYO

クリーンディーゼルのAT車を増やした方が良さげじゃね？

392 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:35:26 ID:NN/2CNoc0

そうとう、焦ってるんだろうな
まだ、市販できるようなレベルでも無い物を公開とか

393 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:36:03 ID:4vQ7neuR0

>>392
現状でも、株主総会で吊るし上げらしいから。ねぇ。

394 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:36:07 ID:ymKQ37Hn0

>>391
それはそれ、色んな方向から試さないと
何が良いのか判らんし、技術も進まない

395 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:36:08 ID:Wvju7BqS0

これって300万ぐらい？
もうちょっとカッコよくして欲しい

396 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:36:34 ID:2xpRpAO70

しょーがねー。応援で１００株だけ買ってやるかｗ

397 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:37:02 ID:hRrbQyQJ0

充電にどれ位時間がかかるの？

398 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:37:26 ID:/1ylwAzEO

>>57
リースとか言ってなかったっけ？

399 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:37:27 ID:d0CILvy10

　　　　　　　　　　　　　 , -‐＝‐-‐＝‐、
　　　　　　　　　　　　／:::::::::,ﾍw::::,へ::;::i
　　　　　　　　　　　/::::7:,ｨ{{'`"`"`"ヾ,:::::|
　　　　　　　　　　/::://:ｲニニﾆVﾆニﾘ::::|
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　　　　　　　　 /／::ｒ-ト、　／　 |ヽ　ﾉ|::::!　　＜　俺のおかげでもある
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　　　　　／＼ノ　　 `ヾ、:::::::::::::::::::::::w:::::／へ /　 /
　　/`－'　　　　＼　　　　`ヽｗWｗ'"　{／　　　＼/
　/　　　＼　　　　＼　　　　　　　　／　　　　／　ヽ、

400 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:37:46 ID:7M4i0fDS0

満タンにすると電気代いくらかかんだよ？

401 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:37:46 ID:nUu345wWO

充電スタンドはコンビニとかに置くとかじゃなかった？

402 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:38:02 ID:YQcmZLD50

>>395
初期型プリウスを思わせる不格好さだねえ

403 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:38:23 ID:ymKQ37Hn0

>>395
三菱の奴は補助金いれて実質的な価格は320万9000円だから
それ以上はすると思う。

404 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:38:54 ID:Edzmf8jk0

何で最近のクルマってダッサいのばっかなんだ
まあ葉儲には売れるだろ

405 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:39:21 ID:WU69rdd50

>>58　途中の損失があるから違う

406 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:39:33 ID:E8USImby0

>>308
笑いじぬかと思った

407 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:39:48 ID:XJ9kvq+F0

ワゴンＲくらいの軽サイズで大人が４人乗れる容量でいいよ
毎日キャンプでもするつもりかよｗ

軽の税金で200万以下なら買いたいな

408 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:40:10 ID:4vQ7neuR0

>>396
めっちゃDM来るぞ日産から。マジで。

>>400
概算で、電気代は1kWhが15～22円。
バッテリーは24Kwh よって、530円ほど。

実際はバッテリー容量の7割くらいしか動かさないから、400円弱ってとこかな。

409 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:40:17 ID:G1vK2Tw00

１００Ｖか２００Ｖを屋外コンセント接続をすれば
自動的にいまどきの格安夜間電力帯に充電のオンオフを管理してくれるんだろうか、車が？

410 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:40:23 ID:LhOEymkN0

>>370
ちなみにプリウスのプラグインハイブリッドは2010年には売りたいなと言っているだけ
実際にはまだどうなるかわからん、というかまず無理だと言われている
結局、バッテリーの性能次第なんだよね、ＨＶほどでないが、現行のバッテリーの大きさで
３０キロ程度は走れないと意味がないから、ちなみに現行は最高７キロ程度

411 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:41:11 ID:N28zjb+t0

正直ここいらで、日産には踏ん張ってほしいね。
THSに対するアンチテーゼを見せてやれ。

412 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:41:25 ID:VcRq4Da40

プラモみたいで別の意味で面白い。

413 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:41:27 ID:4rj5x88r0

日産は、こいつを隠したいのか？
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/11/700090261020090516001.html
トヨタからハイブリッド買ったり、また今度自社で作って試作したり
電気自動車入れ込んでみたり迷走だな

414 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:42:03 ID:nXz0msoJ0

シャフトドライヴではないのならベンチシートにすればいい。
先代キューブのデザインなら３５０万で買う。

415 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:42:47 ID:m+71DfUVO

とりあえずニッサンディーラーに充電器置けばいいんじゃね。
全国津々浦々160キロ以内にニッサンディーラー作る必要あるけど。

416 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:43:20 ID:N28zjb+t0

>>414
同意、同意
ベンチシート大好き

417 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:43:42 ID:sL9+Oa3T0

>>414
カーブでお尻がすべるだろうがw

418 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:44:06 ID:Wvju7BqS0

走るだけのバッテリーってもったいないな。
日中家に駐車してるときは太陽光パネルで充電して
夜間は家の中の電気を賄うぐらいの発想がほしい。

419 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:44:10 ID:4dbRPp2n0

日産、焦りすぎ。
満充電で500km走らないと、お買い物号にしか使えないから売れない。

420 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:44:19 ID:2xpRpAO70

>>408
日産とか三菱ってずっと株持ってるとなんかくれる？
優待とか配当とかどうでもいいんだけど、チョロQとか非売品欲しい・・・。

421 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:45:00 ID:BIjJr8FO0

慶応大学の電気自動車はどうなったの？

422 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:45:35 ID:4vQ7neuR0

>>420
なーんもあらへんと関西弁を使ってみるテスト

423 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:46:09 ID:sJuF2Ufw0

>>417
助手席のおにゃの子と、手と手があってキックオフできるじゃないか

424 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:46:21 ID:6fv985wd0

この車が100万で売れるなら勝てるかもしれん。

425 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:46:28 ID:ldyEId2O0

>>57
その手があったか

426 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:46:41 ID:TQsxN1N40

ガソリンってすごい利権なんだよね。
だから、電気自動車普及の鍵は、
ガソリンスタンドに代わる電気スタンド
利権をどのようにつくれるかだ。

コンビニや郵便局、銀行、デパート、コインパーク、どこでも電力供給できる
だから、余計に利権がらみになる。

あと、定型バッテリーはでないよ。
こんなの認めたら、VHS対ベータ戦争以上の大利権争奪戦がはじまり、
結局は、天下り法人が、BCASやETCと同じに甘い汁すうだけ。

今回の日産の顔見せに、神奈川県知事、元横浜市長、小泉元首相をだしたのは、日産はこれだけ利権がらみに対応できる政治家持ってますってアピールだ。

427 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:47:22 ID:2JjsWRFz0

>>16
これは酷いなあ・・・アルファロメオとかがかっこいいと思っちゃう奴らにしか売れなさそう

428 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:48:05 ID:nXz0msoJ0

>>423
由美ちゃん・・・(ﾊｧﾄ
太陽くん・・・（ﾊｧﾄ

こうですか?
わかりません>_<

429 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:48:07 ID:F/GbzK120

走行距離は１６０キロしか走らない

フル充電にかかる時間は、分単位で到底終わらないし、
充電を毎日やってると、バッテリーの寿命がかなり短くなると思われる

週１くらいしか乗らないと、バッテリーがすぐにやられて
３年ほどでバッテリーを交換しなきゃいけない

車を動かすほどのバッテリーなんて、安いはずがない

実用性まったくなし

こりゃコケたなｗｗｗ

430 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:48:08 ID:2xpRpAO70

>>422
工エェ（´д｀）ェエ工

(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

431 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:48:28 ID:7u8ojhUG0

>>306
　電車用には、６６０と１５００Ｖの化け物があります。
　こっちの技術使うと、充電時間１０分でフルあり得る。

432 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:49:06 ID:hRrbQyQJ0

>>425
バッテリーが高いんだよ。
電気自転車ですら、2万円するからね。
電気自転車の場合は一年に一回。
自動車の場合はどうなんだろう。

433 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:49:17 ID:Yk+ViHKF0

>>346
ラジコン畑で申し訳ないが・・・
リチウム系の電池はまだまだ日進月歩ですよ。

ちょっとまえまでは１C（１時間で満充電）が当たり前だったのに、いまでは５C（１２分ぐらいで満充電）ができるようになったり。
放電可能電流も大きくなりました。　心なしかサイズも小さく・・・

LiFeとかの電池も出たばかりで伸びしろはまだまだありそうです。

追記
LiPOとか、LiFeをまぜ混んでリチウム系としてまとめちゃいました。

434 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:49:38 ID:LAC6QUqn0

なに、このデザイン、これってただの移動手段？

435 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:49:49 ID:XJ9kvq+F0

結局買う方には若干の燃料代が削れるだけで
なんのメリットもなさそうだな

436 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:50:22 ID:nHOXeMtn0

>>433
ポリマーだっけか？
扱い難しいだろ。

437 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:50:26 ID:qjv8kiMhO

バッテリーを床下から自動で交換するシステム、どっかのベンチャーが発表してたぞ。
交換時間は１分半とかそのくらい
コストは知らんが

しかしあのデザインは何ぞ？

438 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:50:30 ID:lNS/Vr6F0

>>89
小泉松沢中田ゴーンか
サヨナラ日産

439 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:50:53 ID:4vQ7neuR0

>>436
LiPO(ポリマ)のほうが安定していたと思う。

440 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:51:05 ID:ymKQ37Hn0

>>435
燃料代は削れないと思うよ。
ガソリンを使わないという自己満足感だけ味わう車。

441 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:51:08 ID:SWATov0/0

新型プリウスかっこいいよね

442 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:51:13 ID:sS0iZokb0

>>419
軽自動車がこれだけ馬鹿売れしてるんだし
そういうニーズもあるってことだな。

443 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:51:21 ID:Wvju7BqS0

どいつもこいつもゴキブリみたいなデザインだ

444 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:51:21 ID:EQ22z4eu0

この自動車買うのは、すでに２台くらい持ってて、３台目もおけるスペースと
充電用の電気設備を車庫につけられる、要するに田舎の新しもの好きの
お金持ちだけだろうな。

445 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:51:33 ID:EDnwYLDQ0

「バッテリー抜きで」ガソリン車と同価格って・・・・

それ詐欺じゃねーのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

446 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:51:36 ID:HJumJCRx0

>>431

それは扱う時に資格を作らないと飛ぶか真黒に成ります。

447 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:51:43 ID:nXz0msoJ0

>>441
それは…どうかと…

448 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:52:58 ID:0eO98ZImQ

暖房つけたら航続距離60キロぐらいだろ
誰が買うか！オッサンリーフ!!

449 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:53:32 ID:xK9q3Pyi0

小泉が勧めれば買うバカいるんじゃない？

450 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:54:03 ID:rI1qpKVO0

今までできないと言われ続けていた新型エンジンが完成したという話が・・・・・・・

知っている人は知っている♪

451 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:54:11 ID:Y+cnm73T0

格好悪い

ハイブリットカーなら初期型のインサイトが一番好きだ

452 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:54:13 ID:3J+p/9xx0

>>378
バックのときは、モーターを逆回転させてるの？

453 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:54:30 ID:xboxsoae0

>>446
ガソスタだって資格いるだろ
おバカ

454 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:54:32 ID:ymKQ37Hn0

石油関連企業の営業車としてから
売り込んでいって欲しい。

455 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:54:58 ID:nXz0msoJ0

>>444
田舎だと村で持つ自前の風力発電機で充電する猛者が出現しそう。
それが最も理想的なのだが。

456 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:55:05 ID:R/c2JR4p0

日産がんばれ

457 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:55:15 ID:Yk+ViHKF0

>>436
LiFe（リチウムフェライト）はポリマーほど軽くは無いですが
Li-Ionと同じぐらいか、少し軽いぐらいで缶も付いてるので
結構頑丈ですよ。

LiPOより頑丈で、燃えにくいですし。

LiPOも可燃ガスが出にくいのが出てきたりしてます。

458 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:55:37 ID:G1vK2Tw00

>>444
うちはオール電化な新築建てるときに電気設備はつけたけど。

459 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:55:51 ID:sL9+Oa3T0

>>455
>自前の風力発電機

どんな村なんだよwww

460 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:56:15 ID:rI1qpKVO0

>>1

ぶっちゃけ>>1の研究そのものが根底から無駄にされそう。

461 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:56:24 ID:c2b7OUj80

日本各地に、原子力発電&地熱発電所をたくさん作って、
電気漁船、電気タンカー、電気旅客機、電気戦闘機、電気ミサイルを開発しようぜ。

462 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:56:26 ID:XJ9kvq+F0

馬鹿高い自動車税が減額されるなら買う奴いるんだろうね
多分買った年だけだろうけどｗｗｗｗｗ

463 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:56:27 ID:p4QFcuqY0

いっしょにはしゃいでいた中だし、辞めちゃったけどwwww

日産、ハシゴ外されて真っ青。

464 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:57:06 ID:LhOEymkN0

>>453
家庭充電が売りのＥＶとガソリン車を一緒にするとは・・・・

465 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:57:24 ID:m+71DfUVO

緊急時用に手動充電装置付いています。
緊急ラジオみたいなハンドルをぐるぐる回すやつだ

466 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:57:24 ID:N6MjMqq+0

>>7
何も考えて無いおまえよりはマシ。

467 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:57:36 ID:N28zjb+t0

>>463
中だし？
イイねそれ！

468 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:57:49 ID:BIjJr8FO0

>>426
お前、めちゃめちゃ頭いいな。

469 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:57:51 ID:nXz0msoJ0

>>459
村や集落で持ってる風力発電機は日本中にあるんだけど…。

470 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:57:51 ID:2xpRpAO70

>>431
日産の EV がいくつか知らんが、三菱のは全体で 330V だねえ。どっちも電気周りには慎重すぎるくらいの周到な安全策を練ってると思うけど、
電圧 330V でしかも直流なんて、感電くらったら結構な確率で逝けるよな。

471 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:58:05 ID:7u8ojhUG0

>>421
　現行２億円。
　６千万円まで下がるように努力中。

472 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:58:40 ID:owNIbMV60

>>16
いちばん右の奴って小泉？
小泉のせいで電気自動車どころか軽自動車すら買えやしないぜ…。

473 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 22:59:29 ID:sS0iZokb0

>>429
普通に10万キロは持つんじゃないの？
三菱の奴は15万キロ持つらしいし。

474 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:00:27 ID:2xpRpAO70

>>452
そう。モーター逆回転させるだけ。電池のいろいろな問題さえ解決できたなら、電気自動車ってシンプルでいいね。

475 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:00:31 ID:N28zjb+t0

>>472
まさか小泉がいるわけねー。

476 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:01:03 ID:TyBmDgF40

>>16
　　　　/　　　 ||　　　　:ヽ
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　　　|::|::ヽ.__:）:||（___ノ　::|::|　　│　
　　　 |:|: ..　　 :||　　　 .. |:|　　│　
　　　　:|: ..　　 ||　　　 ..||　＜　　親近感の沸く良いデザインだな
　　　　 :＼　［_￣］　/::|　　　│　
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477 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:01:20 ID:CKRPSnch0

おじさんの子供の頃の未来予想図では小型原子力エンジンで車が走るので、
給油は一切不要なんていってたな。アトムも原子力がエネルギーだったし、
21世紀はバラ色の筈がリストラで車も手放した(´・＿・`)

478 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:01:22 ID:9X+MoJLO0

>>420
配当も無い。

479 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:01:22 ID:RZDolgMM0

三菱、日産とハイブリッドで出遅れ組は電気で勝負か
ハイブリッドがかなり優勢だけどどうなるかね

480 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:02:03 ID:jufsYkjk0

みんさん、電気自動車の安全対策にかなりのご無知のようで・・・
ご心配しているような事故が起きないような対策は取れてますよ。
あ、そういう心配ごとを解決するようなサイトが無いから駄目なんですね。
なるなる・・・

481 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:02:46 ID:Ee5bxK1J0

フル充電で１６０キロしか走らないんじゃ心許ないな
充電できるスタンドもまだまだ少ないだろうし、大体充電に何分かかるんだ？
ちょっと利便性的にまだまだ購入できる代物じゃない悪寒

482 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:03:04 ID:A0gC50/80

ttp://images.uncyc.org/ja/d/d3/Jusco.jpg
買い物行ったら帰ってこれないorz

483 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:03:07 ID:WmiCmhmc0

>>16 何か似てるw
http://www.h-navi.net/gazo/uploader/img/11742271550745.jpg

484 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:03:08 ID:yuzNYY790

>472
いつまでも飽きもせずプッ

485 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:03:35 ID:Egk5TJ9P0

次から次へとクソが誕生

486 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:03:36 ID:sJuF2Ufw0

違う方式での大戦争は野次馬としては面白くはもある

487 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:03:41 ID:bgSl2TEV0

どうせ通勤か買い物用なんだから、車というよりは昔あった50ccカーとかピザ屋バイクの延長的な物にした方がいいと思う。
2人乗りで、サイズは550ccのころの軽四よりも更に小さく、重量は400kg、最高速度は60km/h程度(高速以外なら走れる)
安全性は50ccカーやバイクの置き換えと考えたら納得いくだろうし。むしろ安全運転になって事故が減るかも。
こうすれば、エアコンガンガンでも200kmくらいは走ってくれるのでは?

488 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:03:50 ID:o594l5fN0

どうせならGTRそっくりに作ればいいのに

489 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:04:12 ID:KmkelYwP0

>>483
これはもふもふしたい

490 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:04:16 ID:LhOEymkN0

>>471
エリーカの販売目標金額は確か３０００万円じゃなかったっけ
まあ、あんまり変わらないが、これも全てはバッテリー次第だよな

491 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:04:19 ID:xEm3YJHW0

>>481
ｉ－ＭｉＥＶは急速充電（80%充電）なら30分程度らしい
家庭用100Vでは無理だが。

492 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:04:58 ID:cfjGVOQM0

>>472
小泉純一郎本人。神奈川では相変わらず神のような扱いの男。
それと軽も買えないのはおまえが能無しなだけ。

493 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:05:06 ID:2xpRpAO70

>>483
もしもそんなかわいいデザインだったら即予約入れるんだが・・・。

494 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:05:18 ID:yuzNYY790

現状、街乗り専用のセカンドカーにしか使えないのに価格が高すぎ。

495 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:05:28 ID:sL9+Oa3T0

>>487
タケオカが既に売っているぞ
ttp://www.takeoka-m.co.jp/

496 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:05:28 ID:HURfAZm70

賃貸集合住宅で駐車場が離れてるおいらには関係無い車だわ。

497 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:05:50 ID:5nEViT//0

バッテリーはひとりで交換できるレベルなの？

498 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:06:01 ID:EQ22z4eu0

現状では夜、家で充電というのを想定しているんだろう。

昼は近くの町まで買い物に使うとか短距離の通勤用。

その程度にしか使えない。

現時点ではハイブリッドが現実的だね。

499 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:06:40 ID:C/3ZBeXvO

この糞暑い時期にエアコンかけると実走距離はどんだけだろ？

500 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:06:51 ID:s2YSfkFt0

ボディ全面太陽電池パネルくらいのインプレッションが欲しかったな

501 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:07:25 ID:qGtnG/HC0

どうやってコスト下げるつもりなのか気になる。本当にできるんなら参考にしてみたいもんだわ。

502 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:07:28 ID:uTs1q3Wr0

>>16　なんで右端に小泉が？

503 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:07:32 ID:WmiCmhmc0

>>497 両手で電極を掴んで自分で交換する。。。。多分。

504 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:07:33 ID:7u8ojhUG0

>>421
　今回日産車の走行速度が、１００キロ超えは、この車おかげでは、？
　１４０Ｋも出れば、高速乗ってコストコまでは、助かるな。

　コストは、駐車場にコンセント用意な！！

505 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:07:54 ID:lS6NCMLS0

>>60
バッテリー重量150kgとか200kgを簡単に乗せ変えろと？
小型ユニットこ小分けして、乾電池の交換みたに出来そうだと想像してるのかもしれないけど
そんな簡単なものじゃないぞ。

高性能なバッテリーは、むちゃエネルギーが詰まってるから使用法を誤ると死ぬほど危ない。

506 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:07:56 ID:LhOEymkN0

>>497
車整備設備があれば別だが無ければ絶対に無理なレベル

507 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:08:00 ID:t4qvMwEW0

※ただし中国産

508 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:08:06 ID:STTRwIH60

>>495
はじめて見た
ゴルフカートみたいだな

509 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:08:55 ID:m57EIkn80

>>474
そう言えば、バックするときにエンジンを逆回転させる三輪の自動車あったな

510 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:09:28 ID:yuzNYY790

>500
残念ながらソーラーカｰだん吉は日テレのヤラセ
太陽電池パネルじゃエアコンすら満足に動かせない。

511 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:09:50 ID:z8L60Obg0

三菱、富士、まとめてあっさり死亡の予感ｗ

512 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:09:58 ID:iZG2S5n+0

これ、既存のハイブリッドカーと比較してエネルギーロスはどんくらいなん？

513 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:09:58 ID:oaSWj0DU0

>>470
新型プリウスは６５０V

514 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:10:20 ID:9X+MoJLO0

無線充電が出来ればバカ売れだろうけどな。

515 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:10:22 ID:xYlpJHURO

急速充電ってだいたい何分くらいで充電完了なんだ？
分かる方おらっしゃいますか？

516 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:10:27 ID:2xpRpAO70

>>478
来るのはほんとに DM だけなんだ・・・ orz

517 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:10:51 ID:5nEViT//0

>>506
予備のバッテリー充電しておいて回して使うってのは難しいんだね。

160kmしか走れないならレジャー用途ではまず無理だわなあ・・・
電池切れでとまっちゃったらどーすんだろ。

518 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:11:03 ID:sL9+Oa3T0

>>510
ソーラーカーだん吉は一週間充電して、30分走行しているので、
完全な嘘ではない。w

519 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:11:21 ID:xcYI9Kk20

電気自動車で充電切れになったらＪＡＦは対応してくれるのかｗ

520 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:11:22 ID:O4MuSOrJ0

>>495
カラー: ホワイト・イエロー・ライトグリーン・アカ

アカってなんだよ・・・

521 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:11:27 ID:BIjJr8FO0

>>490
アメリカ電気自動車テスラにならぶ
エリーカを１億円２億円で買う金持ち
いそう・・・・ドバイとかにｗ

522 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:11:54 ID:EQ22z4eu0

>残念ながらソーラーカｰだん吉は日テレのヤラセ

ソーラーカｰだん吉　それなんて車だん吉

523 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:11:56 ID:m57EIkn80

>>517
緊急時用の単一乾電池ボックス（別売り）

とか

524 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:11:57 ID:TIM3X10IO

来年なんて遅いわ

525 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:13:00 ID:bZS62MU10

リポの事なら台湾や韓国だろ

マジで技術凌駕してるから

馬鹿にしないでいろんな分野見て見ろよ

組み合わされて出されたらマジで日本企業やばいって

526 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:13:35 ID:LhOEymkN0

>>518
だん吉は後ろがバッテリーで一杯だもんなｗ
でも結局バッテリーも充電したやつと交換しているという噂だが

527 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:13:34 ID:0eO98ZImQ

航続距離160キロ…まあ実際は100以下だろな
プリウスは満タンで約900キロだから(エアコンガンガンつけて)普及は無理だろな…トヨタには死ぬまでハイブリッドの研究をした人間が居たから今があるが…オッサンの営業最悪だしな～

528 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:13:58 ID:RAKbM2w80

>>517
近距離用と長距離用の2台買っておけばいいのではないか？

529 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:14:26 ID:nXz0msoJ0

>>519
ガソリン式発電機を持ってくる悪寒wwww

530 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:14:37 ID:TXPnX4EG0

せっかくＥＶ作るなら屋根に太陽電池積んでくれ

531 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:14:41 ID:cOEXdmGLO

その電力は火力発電所で重油燃やして作ってます

532 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:14:46 ID:QNr9zzqB0

プリウスもパワーモードだとバッテリーすぐきれて軽並みになるけど止まんないよ

533 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:15:26 ID:c2b7OUj80

21世紀になっても、車がタイヤで走るなんて考えてもいませんでした。
ホバークラフトのように、空中に浮いて走るものと思っていました(´･ω･`)

534 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:15:47 ID:oNrsb00OO

次世代エコカーは水素カーが本命になると思ってたけど電気自動車か…水素カーは実用的じゃないの？(´･ω･`)

535 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:16:05 ID:noobujbL0

電気の来ているところならどこででも充電できると考えれば
買い物先で充電したり、
有料駐車場に止めている間に充電したり
できる

しかもそれを売りにするとなれば
それを狙ってEV車所有のユーザを固定客として確保できる訳だから
店舗としても狙いめであると思われる

536 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:16:47 ID:iTlZZtCe0

>>531
深夜電力なら原子力発電だ。

537 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:17:13 ID:tf8OaXWl0

下手すりゃ５、６年でバッテリー交換で
目ん球飛び出るくらい請求されるんだろ

538 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:17:50 ID:o/iGirpwO

販売する時期を五年早まったな。電気自動車は次の世代の車だからまだ早い。

539 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:18:07 ID:LhOEymkN0

>>530
プリウスではオプションで屋根に太陽電池がつくよ
ただし、これは充電用ではなくて車内の換気にしか使えないっていう
太陽電池の意味はあんまりないｗ

540 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:18:25 ID:zJZGaVL+0

音の問題どうすんの？

541 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:18:31 ID:sL9+Oa3T0

>>534
ホンダの水素カーは、水素から電気を取り出してモーターで走っているから、電気自動車と言えなくも無い。
そのタイプだと、通常は充電して、充電の電気が無くなったら水素を使うって事が出来る。

プリウスのプラグインハイブリッドとの違いは、動力がモーター1個か、エンジン+モーターかの違い。
モーターだけの方が、すっきりしていいかと。

542 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:18:41 ID:m+71DfUVO

横浜市はニッサンに協力しインフラ整備するみたいだから、
横浜市限定販売限定走行すればいいよ。
横浜いかないと見れない車なんて、
魅力的。

543 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:19:14 ID:rI1qpKVO0

>>541

フフフ

544 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:19:26 ID:c2b7OUj80

あっ、>>533は>>477へのレス。入れ忘れた…orz

ついでにマジレスすると、
21世紀になっても、交通事故で人が死にまくるのは昔と変わっていないよね。
いろいろな対策が出来ているけど、それでも事故と亡くなる人は減らない。なんか辛い。

545 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:19:34 ID:zBuuMy5F0

>>534
水素カーは現在の産業構造を大きく変えることなく導入可能な案だが、それだけに
旧弊をひきずる面もあり、旗色が悪いようだね

546 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:19:42 ID:lBECFAOY0

ゴーンは日産をレッド・オーシャンにするつもりなんだろ？

547 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:19:43 ID:2MrYnMLw0

>>360
携帯電話の充電器を置いてある施設もあるが、わざわざあれを使う奴なんて見たことない。
電気自動車も同じで普通に家に帰ってきて充電すればいいだけのこと。
それよりもガソリン車と同じ価格帯で売りますと言っておいてバッテリーはオプションですとか詐欺まがいの商売の方が気になる。

548 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:19:58 ID:Yk+ViHKF0

>>534
水素普及最大の問題は「良く燃える」っていう誤解だな。
あと、実際的には「高圧ボンベおよび、それに充填する危険」ですね。
まぁ・・・専用のスタンドで、有資格者にやらせるべきだと思います。

ちょっと前までガソリンも店員が入れるのがあたりまえでしたよね。
あれも資格うんぬんだったはず・・・いつのまに緩和されたのだろう？

個人的には電気式がすきなのですが、燃料電池車の燃料いれれば
ばっちりグーーってのも有りだと思いますので、水素もがんばって欲
しいです。

549 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:20:26 ID:LhOEymkN0

>>540
音はあんまり問題にはならんね
エンジン音を出させるとか、エレクロニックパレード音楽を流すとか
今も結構考えられているから、すぐに問題解決の実用は可能

550 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:20:50 ID:2xpRpAO70

>>539
それ、自分の車にも欲しい。夏場、いない間に勝手に換気しててくれたらとても嬉しい。

551 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:21:03 ID:jy5Bvtnp0

この記事だけじゃ、「デザインひでえw」以外に言うことはないな。
ティーノハイブリッドみたいに、あとで惨めな言い訳して回らんで済むといいな。

552 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:21:21 ID:dKbtaeoP0

>>510
晴天時に1週間まるまる充電すれば30キロくらい走るようよ

ま、実用性は無いわけだが

553 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:21:38 ID:5nEViT//0

>>548
無知ですまんが水素自動車って事故ったとき爆発しないの？

554 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:21:58 ID:zBuuMy5F0

>>550
一応、窓に挟んでつけるやつを売ってたりするが

555 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:22:05 ID:taqPXHqU0

>>495
それの四輪みたいなの原付免許で乗れるんだなｗ

556 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:22:46 ID:0Y4G+u730

充電時間がやっぱ気になるかな。ガソリンだったら数分でOKだ
が充電となると時間かかるよね。

200ボルトで充電となると、うちはそんなのないぞう。緊急事態になったらちょっぴり不安。

そんなときには工事現場にあるデニョーとかヤンマとかの発電機から赤白黒の線を借りるといいのかな。
この車デザイン的には良くはないけれど、悪くもない。
ちょっと様子見かな。そろそろ買い替え時だけれど。

買わないで今の車で乗り切るほうがよほどエコかもしれない。

557 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:23:10 ID:EQ22z4eu0

>>535
充電設備作るのにどれだけ金かかると思ってるのよ。

電気自動車が普及するためには、ガソリンスタンド同程度に充電スタンドが
整備されて、5分以内の急速充電が可能で、エアコンつけても走行距離が
500キロ以上出ないと無理だろうな。

今は趣味人のための車。

558 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:23:09 ID:noobujbL0

電気の来ているところならどこででも充電できると考えれば
離島や山奥の集落など僻地での利用も可能

電気ってのは、原材料を問わないので
非常に柔軟な資源であることが考えられる

国としてエネルギーを他国に依存しないということは
非常に強みになる

559 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:23:31 ID:Yk+ViHKF0

>>549
結構びびるけど・・・乗ってるとけっこううるさいんだよね。
ロードノイズや、ギア周りの音なんでしょうけどね。

ぐーーーーーーって感じの音がする。

けど、プリウスに轢かれそうになったこともあるので
バック時の警告音、あとスイッチ入れたときにも警告音
でるようにするべきかなと思います。

560 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:23:32 ID:dKbtaeoP0

まあ、電池の性能があと10倍にならんと
実用性無いって話だな

561 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:23:34 ID:oDAay0Su0

>>403
補助金を使えばでおそらく300万を切る。
そのかわり、バッテリーは月数千円でリース。
今までの情報を総合するとそんな感じ。
電気代は、深夜電力を使うと1kmあたり2円だそうな。

562 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:23:43 ID:eXBF4RZM0

>>523
ダイナモを用意しております(ｷﾘｯ

563 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:24:34 ID:qGtnG/HC0

>>534
●水素カー（燃料電池自動車）
長所：航続距離が長い（500～600km)、エネルギー充填がすぐにできる
短所・課題：燃料電池の劣化の問題、触媒などに使われる希少金属が高い、制御が複雑

●電気自動車
長所：制御がシンプル、いろいろな方式への発展性あり、保守性が高い
短所・課題：航続距離が短い、エネルギーの充填（充電）に時間が掛かる、電池の安全性

564 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:25:27 ID:SCKIFZuA0

ｲﾝﾌﾗ整備されたら、購入するかどうか天秤にかけてやるｗ

565 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:25:30 ID:2xpRpAO70

>>554
そんなのがあるんだ。窓が開いた隙にバールのようなもので荒らされてしまいそうだな・・・。

566 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:25:46 ID:zBuuMy5F0

>>556
配電盤まで単相三線で来てないか？

567 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:25:47 ID:6ouEjyhE0

>>537
バッテリーはレンタルとか、
前TVでゴーンが言ってたような

568 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:25:57 ID:ej/6xed2O

>>353
都市部だとコンビニに駐車場じたいないから、車をターゲットは難しくね？

569 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:26:12 ID:L03g6xAx0

EVも世間的に認められつつあるから、こんな小型車じゃなくて
バイクで例えたなら原付レベルから始めたらいいのに。
ものすごくがんばって２００万とかでも、買わないだろ。
軽クラスで１５０万以下じゃないとインパクトない。

570 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:26:17 ID:vbfL9RqL0

ラジコン厨のバッテリーに関する知識は異常。

571 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:26:37 ID:trM3f1B/0

リーフ21

572 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:26:44 ID:qGtnG/HC0

>>553
水素は燃焼速度が速いので、一般にイメージされているような超危険物ではない。ただし、自動車に積まれているものは
圧縮されているので、事故が起きれば現行のガソリン車と同等の被害が出ると言われている。つまり、今のガソリン車と同じようなもん。

573 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:26:45 ID:ePor+A8e0

>>534

部品に白金を使っているから馬鹿高い。
マグネシウムを使う物なら、安くできるかも。

574 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:27:36 ID:MUUUMnC60

初見からフロントのエンブレムが
デフォルメされたタモさんに見えるんだが

575 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:28:04 ID:Yk+ViHKF0

>>553
さすがにボンベじゃ危ないってことで、金属吸着させるとかいろいろやってるっぽい。

>>557
どこの北海道にすんでるのさｗｗｗ
500Kmいっぺんに走る必要ないでしょ。
あと、リチウム系電池はメモリー効果無いので追い充電で使います。
”過”のつく使い方は避けましょうね。

過放電・過充電・過負荷はだめよー

576 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:28:29 ID:2xpRpAO70

>>556
発電機の品質悪い電気なんて繋いだら下手すると壊れるんじゃないか？
エンジン回転次第で平気で電圧どころか、周波数までズレるぜ。

577 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:28:34 ID:9/rNQxJk0

何処がリーフだよ！メタボの間違いだろｗ

578 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:28:37 ID:NHoxLsTu0

>>1
あ　り　え　な　い　。それは。
バストダンジョンでリリカのおっぱい値を８００近くまで調教強化してやらないと、そのフラグは立たない。
仮にフィリオナをメンバーから外してリリカを集中調教しても、アナルバイブが使えないその段階では
スカリバーはまだ手に入れられないはず。　妄　想　で　つ　か　？
とりあえずアンダー草原で淫獣マリリスを大量に調教して淫度をどんどん稼いどけ。
展開が不安ならバックアップ取っておくのを忘れんなよ。説教くさくなってスマソ・・・。ついな・・・。

579 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:28:42 ID:ys3MMow10

これはなかなか格好いいな。
車格もプリウス並で、アイミーブみたいなお買い物車という雰囲気ではない。

580 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:28:55 ID:zBuuMy5F0

>>565
こんなやつだぬ
http://a248.e.akamai.net/f/248/37952/1h/image.shopping.yahoo.co.jp/i/l/oroshiyashop_autocool-200904

581 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:29:45 ID:xEm3YJHW0

こんなに高いのが許されるのなら、
ガソリンエンジン車でもなんらかの方法で
燃費をよくできないもんかね。
リッター50km超えるようなスーパーカブな車。

582 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:30:30 ID:LhOEymkN0

というわけでＥＶの時代がくるかもとプリウスを買うのを待っていた人は
安心して買ってください、当分の間はハイブリッドの時代ですから

583 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:31:37 ID:zBuuMy5F0

>>576
これはなかなかええよ
http://www.honda.co.jp/generator/products/em45is_em55is.html

584 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:32:31 ID:m44pCTM40

>>28
ロンドン地下鉄を敵に回したな。

585 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:32:32 ID:bZS62MU10

かっこわる

586 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:32:34 ID:Yk+ViHKF0

>>569
実は原付のEVは結構でてるし、中国とかでは主流になってるっぽい。

日本では出力によって原付とか中型とかになるが・・・どう考えても原付に振り分けられる出力だと力不足。
坂道上がれません。　マジでorz

ttp://www1.bbiq.jp/pc-sss/E-jan.html

>>570
ニッケル水素を、充電だけじゃなく、「放電」でも破裂させるって人たちですからねぇ（＾＾；

587 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:32:48 ID:UB9WF6Ob0

やっぱ月からビームでエネルギー送って走ろうぜ

588 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:33:02 ID:noobujbL0

>557
>充電設備作るのにどれだけ金かかると思ってるのよ。
携帯の充電器がどのくらいの価格帯で販売されているか考えれば
わかるのではないかい？

急速充電しないのであれば１機あたり１０～２０万程度で可能
しかも現行の法律では危険物取り扱いの免許が不要なので
個人の月極駐車場でも対応できる

ってことは、月３万の駐車場ならプラス５千～１万円程度で
夜間充電できる設備を設置できるってことになる

都会の公園から、田舎の民家も充電設備に換えることができる

サイドビジネスとして手を出す人も出てくると思うよ

589 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:33:06 ID:m44pCTM40

>>29
近所のスーパーまで往復160㌔ってどこの最果てだ？

590 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:35:14 ID:Fg2gsmDv0

日産て日本産業とかの略なの？

591 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:35:30 ID:m44pCTM40

>>70
俺なら天井ではなく屋根に付けるが。

592 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:35:30 ID:n2pjun1cO

道路から電磁波で送電して走行中に充電できればいいのに

593 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:36:07 ID:zBuuMy5F0

>>589
北海道ですわ
http://farm4.static.flickr.com/3498/3699417251_193d36c97e.jpg

594 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:36:16 ID:zHOCLZLZ0

来年の秋発売？

今すぐ出さなきゃ意味ないでしょ！

595 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:36:18 ID:wFCd/ISL0

これコケたら日産潰れるの？ｗｋｔｋ

596 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:36:29 ID:EQ22z4eu0

このスレで、肯定的なヤツも含めてこの車を買おうと思ってるのはいないんでないかい？

597 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:36:32 ID:WxVWQ7TV0

今のプリウスなんか注文してる奴はバカだろ
ちょい乗りでは夜間電力で充電して燃料タダがトレンドになるのに
プラグインプリウスまで待てばそれも可だが

598 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:37:09 ID:kq+A2BdZ0

毎日車乗っているが、
往復160キロだと１週間持つな。

実用は問題ないと判断。

599 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:37:28 ID:m+71DfUVO

とりあえずこの車でスキー雪山に行こうという
冒険家は少ないだろう。

600 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:37:32 ID:m+RADXOX0

>>589
http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20090802233710.jpg　ほれ

601 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:38:01 ID:Ee5bxK1J0

>>589
いや、実際にはそのくらいにしか使えないレベルだろ

602 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:38:16 ID:UfYI4R0lO

…来年の新車発表（予約開始）まで車買うの待ってみる。
160キロなんて、近所に行く分には不便じゃないし。

603 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:38:16 ID:SCKIFZuA0

このｽﾚ読むと、
どうやらｶﾞｿﾘﾝよりEVの方が、燃料代安いらしいが、
EVが中心の社会になれば、当然課税してくると思うぞ。

604 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:38:29 ID:QuLRBCBy0

すまん。素人に教えてくれ。

電気の充電ってことなら、ＧＳじゃなくて、
コンビニや飲食店も充電事業に参入できるのか？

605 ：589：2009/08/02(日) 23:38:34 ID:m44pCTM40

>>593
これは凄い。

俺はまだ世界を知らないんだな…

606 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:38:53 ID:nHOXeMtn0

>>588
一基確か400万だぞ。
携帯の充電器と一緒にするのはおかしいだろ。

607 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:38:58 ID:SkGPJPAg0

>>593
北海道走ってると「100kmなんてすぐそこ」と思えるようになってくるから不思議

608 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:39:28 ID:WmiCmhmc0

>>599 冬のトムラウシを舐めるな。リーフなど車ごと氷結してしまうわ。

609 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:39:36 ID:zBuuMy5F0

>>603
電気には課税できないので、燃料ではなく車両に課税してくるだろうかな

610 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:39:45 ID:m+RADXOX0

http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20090802233857.jpg

北海道のナマポが交通費をやたら請求するのは、こういうわけ。

611 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:40:08 ID:61AsZkJk0

日産の車というだけでまず除外するからなぁ・・・

612 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:40:14 ID:8HAQ4eP20

HVの良いとこはエンジンが付いてるから
今の産業構造を変えなくてすむとこ
EVや水素を主流にするには産業構造を変えなければいけないから
かなりの抵抗がある

613 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:41:14 ID:v7kmKBdb0

日産ｗｗｗ

614 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:41:14 ID:m+RADXOX0

>>596
これ買う前に車庫付一戸建てが要るだろ、マンションとかじゃ夜中に充電もできやしない。

615 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:41:17 ID:Yk+ViHKF0

>>593
まぁ、北海道って、ガソリン自動車どころか、薪自動車が走ってるイメージだからEVが上陸するのは数世紀先でしょ。

616 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:41:38 ID:kq+A2BdZ0

室内は広そうだし、荷物もある程度積めそうだ。

淫サイトみたいにセダンより狭苦しくて、
荷物も積めない車より１００倍マシ。

617 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:42:04 ID:HNS64zgtO

>>593 600
往復出来ないw

618 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:42:06 ID:mVRZjhdhP

いつも思うんだけど、遠出したらどうすんだこれ？

619 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:42:17 ID:2xpRpAO70

>>580
これなんかいいな。試してみたくなった。

>>583
うは。性能も重量もお値段も本格的だな。

620 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:42:18 ID:PS5bzjDd0

マツダの水素ロータリーエンジンはどうなったんだろ？
既存のラインで生産できて価格を押さえられるとか言ってたけど。

621 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:42:48 ID:GfIIjEqV0

車自体より給電インフラが実用化されないと使い物にならんだろ

622 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:43:26 ID:rI1qpKVO0

水素が勝つと思う、そのうちＴＶでやるだろうけど。

623 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:43:35 ID:pPNMuUIEO

なんでバイクとかから始めないで、いきなりクルマなんだろう

624 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:43:44 ID:q7b3jZSV0

リチウム電池って爆発するんだぜ
怖くて乗れない

625 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:44:13 ID:VFoDEIRD0

カメラ業界みたいに
ソニーとかパナソニックが参入してきたらちょっと嫌だな。
三菱だけは違和感無さそうだけどｗ

626 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:44:13 ID:uTs1q3Wr0

早く買うと損だとも思うが、
しかし一方でこの種の車はガソリン税から完全に逃れてしまうので
きっと車両価格に補助金どころか重税課して来ると思うよ。
役人は絶対そういうことするだろう。
税シフトされない内に買っとくのもいいかもよ。

627 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:44:36 ID:2xpRpAO70

>>593
往復どころか、冷暖房使ったら片道すら無理だな。

628 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:44:46 ID:q9T7fSE30

車体でっかいなこれ

629 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:44:48 ID:PifnH8FlO

>>593
直進110キロとかｗｗｗｗｗ

630 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:44:58 ID:9dIQ78A60

１６０ｋｍしか走れないってことはハイブリッドカーに例えると、
燃料タンク容量が４リットルしかないってことだよな。

ガソリン車に比べて給油頻度が減るハイブリッドカーと、
ガソリン車に比べて給油（というか充電）回数が大幅に増えて、充電時間はとてつもなく増える
のが電気自動車だな。
同じエコカーなのに全く正反対のベクトルだな。

631 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:45:25 ID:9vnx3q8QO

のっぺらぼうのくせにつり目でタラコ唇。
しこも後部座席狭そう

そも、充電が２００ボルトってどうするのよ？
変圧器か？それとも２００ボルトコンセント新設か？
どっちにしろコストかかりそうだな

632 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:45:28 ID:kq+A2BdZ0

>>624
ガソリン車やハイブリッドって、引火して爆発するんだぜ
怖くて乗れない

633 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:45:38 ID:m+RADXOX0

http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20090802234450.jpg

こーいうところでバッテリーあがったらどうする？

634 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:46:02 ID:61AsZkJk0

>>620
堺から福岡あたりまで走行する実証試験みたいのやってたよ。
水素ステーションが5箇所くらいあるんだってさ。堺～福岡間に。
北九州だったかな。忘れたけど。
水素ステーションさえあればすぐに走り回れるらしいよ。
とりあえず堺までじゃなくて東京まで走らせろよって思った。

635 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:47:01 ID:BIjJr8FO0

ハイブリッド持ってる知り合いがリッター１８ｋｍしか
はしらないっていってたよ？あんまり
話しでかくしないほうがよくない？

636 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:47:02 ID:mVRZjhdhP

160kて事は一泊して充電でもしないかぎり
往復考えると到達距離80K
マージン考えると60～70K

短すぎｗ

637 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:47:29 ID:MVMOX/Ta0

単相200Vならどこでも設置できる（というか既に各家庭まで配線だけは来てる）が、
急速充電用の3相200Vとなると工事が必要。
確か40万くらいかかったような・・・

638 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:47:38 ID:Itbjz+eX0

>>593
ジャスコに行くのに泊りがけとか

639 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:48:05 ID:zBuuMy5F0

>>633
やはり北海道では発電機を積んでおかないと遭難の危険があるなぁ

640 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:48:14 ID:EQ22z4eu0

一般発売が開始されたらＪＡＦはどうするんだろう。

充電できないから全部レッカー扱いか。

641 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:48:42 ID:q9T7fSE30

満タン充電で電気代いくらぐらいなんだ？

642 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:48:52 ID:WxVWQ7TV0

>>633
ちゃりで下ってみたいわ

643 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:48:54 ID:2xpRpAO70

>>596
i MiEV が無理っぽかったら日産の・・・と、正直今日まで期待してた。デザイン見た瞬間泣けてきた orz

644 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:48:57 ID:iKFQuS700

町中での買い物専用だな。
郊外へ行くには危険すぎる。
問題は値段だ。

645 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:49:06 ID:Ee5bxK1J0

>>625
三菱自動車ｶﾜｲｿｽ

646 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:49:09 ID:FjUOZ1Qy0

>>626
バッテリーに課税するんじゃない？
それか急速充電時に課税
さらには走行距離に応じて課税したりしてｗ

647 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:49:38 ID:Wvju7BqS0

バッテリーが上がったらJAFは発電車で駆けつける

648 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:49:42 ID:sL9+Oa3T0

>>596
年に数回、長距離の旅行に出かけるからムリ

649 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:49:49 ID:+ijEQSHPO

追撃？

650 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:49:54 ID:QwDiZbTn0

>>637
直流用の充電も三相のほうが良いのか？

651 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:50:05 ID:el8bZxnC0

>>618
高速道路のSAでメシ食ってる間に充電とか出先地域の充電設備で充電だろ。
スーパーやデパートその他大型商業設備の駐車場でも充電できるようになるといいな。
用事を済ませてる間に充電なら時間的にも負担が減る。

652 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:50:09 ID:M5JPs02t0

昔日産のローレルのオートマ持っていたけど
減速するとき、なぜかエンストすることがよくあった
特に左折や右折をする時に起こった
車検で調べても原因は不明
なんでオートマのくせにエンストするんだと思うよ
俺が小学校だったころのブルーバードやローレルは
そんなことなかったのに

653 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:50:47 ID:kq+A2BdZ0

カッコ悪いとかいう奴らって、威圧感があるクルマ、
たとえば本田のやたら真っ黒いDQN車あたりが好きなんだろうな～。

そういう輩は、販売の対象層に入っていないと思うぞ。

654 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:50:51 ID:pPNMuUIEO

そんなにエコじゃないといけないし売れないのか
夢のある未来のクルマというより、悲壮感が漂う
どうなっちゃうんだ車社会

655 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:50:57 ID:mVRZjhdhP

しかもこれ、ライトとかエアコン付けないで160Kじゃないの？

656 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:51:04 ID:UB9WF6Ob0

まあ、はじめはこんなもんか

657 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:51:12 ID:WxVWQ7TV0

>>641
夜間電力だと数十円だろ

658 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:51:17 ID:MVMOX/Ta0

>>650
良いも悪いも急速充電は3相しか出来ない。

659 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:51:27 ID:Itbjz+eX0

>>630
日産はスタンドでバッテリー交換可能なEV車普及が本命
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200906040109a.nwc

660 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:51:53 ID:Yk+ViHKF0

>>618
食事や買い物のときに急速充電。
だからこそ、宮殿インフラ整備が大切。　らしい。

>>623
電池って重いのですよ。
それに行政がね・・行政がね・・・orz

661 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:52:04 ID:Wvju7BqS0

>>654
たしかに必死だよなｗ
自民党みたい

662 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:52:22 ID:kcYp7J0D0

>>639
だったらプリウスでよくね

663 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:52:26 ID:taqPXHqU0

>>653
DQN車と言ったらトヨタbbかベルファイアで決まりだろう

664 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:52:36 ID:bgSl2TEV0

>>636
エアコン、ヘッドライトとかを考えるとそれよりかなり短いと思う。
で、毎日充電は(自宅でできるとしても)実際やるとなるとか面倒くさくていやになると思うよ。
充電忘れてたら会社に行けなくなったりw

665 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:52:58 ID:2xpRpAO70

>>637
一般家庭に引くわけでもなし、企業にとっちゃ４０万くらいじゃ屁でもない気がする。

666 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:53:06 ID:Q0Temyej0

ｶﾞｿﾘﾝ代払わなくてｲｲと思うなら近場乗りで良いと思う。

あとは長距離どうするかだな

667 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:53:51 ID:xboxsoae0

>>648
毎日のガソリン代を節約するためにEVを導入するのは企業の自由
年に数回のために、ガソリン馬鹿食いの自動車に乗るのはお前の自由

668 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:54:04 ID:36CBz6750

問題は、充電スタンドだな
それがクリア出来れば、後は価格に依るけどヒットするかも

669 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:54:27 ID:Yk+ViHKF0

>>633
そういうところでガソリンが燃料切れになったらどうする？

>>639
だから薪自動車なんですね。　わかります。

>>648
電車じゃ・・・だめかい？
たまには寝台列車でゆるりと・・・とか。

670 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:55:01 ID:SCKIFZuA0

>>623
ﾊﾞｲｸっていうか、２輪車なら、ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝがﾁｬﾘだしてんじゃん。

671 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:55:12 ID:Wvju7BqS0

これは盗電対策が必要ですね

672 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:55:16 ID:VRYN+Adf0

寒冷地仕様のものは暖房に電気コタツ搭載？でなきゃ湯たんぽ？
どうせならＯＰで餅焼きと焼き芋も可能にすればファミリー向け

673 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:55:26 ID:+Qd17A1oO

ドリームキャストみたいなポジションになりそ

674 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:55:29 ID:WxVWQ7TV0

ほかに遠乗り用があるからいいよ
買い物や通勤はもっぱらEVというスタイルだな
1台しか持てない底辺はなんちゃってエコのHBで気分だけでも

675 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:55:44 ID:OwubeQ4q0

充電スタンドが足りないな
使い物になんのかこれ？

676 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:55:47 ID:mVRZjhdhP

スタンドだってさ、ガソリンみたいに数分で終わりとかﾑﾘだよね？
客の回転どうすんの？
充電中全部車留めておくの？駐車場みたいだなｗ

677 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:57:02 ID:ej/6xed2O

>>669
>電車じゃ・・・だめかい？
>たまには寝台列車でゆるりと・・・とか。
長距離は電車にするなら、そもそも車自体いらなくなる

678 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:57:11 ID:SCKIFZuA0

>>666
長距離の旅行はﾚﾝﾀｶｰ（これまでのｶﾞｿﾘﾝ車）で
近距離はEVで

679 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:57:14 ID:sL9+Oa3T0

>>639
北海道は馬の方がいいんじゃあないのか？

>>669
都心部に住んでいるので、電車で旅行したら、車そのものがいらなくなるよ。（´・ω・`）

680 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:57:49 ID:VRYN+Adf0

航続距離160ｋｍじゃ、原チャリにも負けるわ

681 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:58:11 ID:qZWe44jG0

>>16
この車は絶対に売れないわ…

682 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:58:41 ID:yptLSFZj0

＞電気の充電ってことなら、ＧＳじゃなくて、
コンビニや飲食店も充電事業に参入できるのか？

急速充電だと1000Ｖくらいの電圧だから免許がいると思うよ

683 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:58:50 ID:hRpYvawmO

電気代と車のメンテナンス料及び耐久性が買うかどうかの着眼点

684 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:59:26 ID:SCKIFZuA0

>>676
こちらの空っぽのﾊﾞｯﾃﾘｰと、ｽﾀﾝﾄﾞで用意されたすでに充電済みのﾊﾞｯﾃﾘｰ
を交換するんじゃねーかな。
だからﾊﾞｯﾃﾘｰはﾘｰｽって仕組みになってるのでは。

685 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:59:28 ID:bJXIzBJb0

一番普及するのはプラグインハイブリッドだろ。
現存する乗用車・貨物車を全てプラグインハイブリッドに置き換えるのは可能。
たとえばアルファードを電気自動車にすると価格１０００万円を超えて、
最長数十キロしか走れないだろ。

686 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:59:50 ID:q7b3jZSV0

電池別売りって
高いおもちゃだなぁ

687 ：名無しさん＠十周年：2009/08/02(日) 23:59:59 ID:QoQLICU1O

一回の充電で二千キロくらい走れればねぇ

688 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:00:35 ID:fFMtNmrU0

バッテリーて今後どこまで進化できるんだろうなあ
単純なガソリンエンジンは大分限界まで来てるっていうけど

689 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:00:58 ID:aVYGs9GH0

駐車場に屋根のない家は雨の日の充電は面倒くさそう

690 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:02:13 ID:Wvju7BqS0

雨の日充電で感電するやつが出てきそう

691 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:02:15 ID:BIjJr8FO0

日産はエリーカの量産型を販売すればいいんだよ

692 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:02:22 ID:0WzcfzDiP

>>669
ガソリン予備タンク積むのはそんな大変じゃないしな。

>>684
ちょｗｗｗ大掛かりｗｗ
ヘタったバッテリー渡されたら最悪だな。

これあれだな、一般向けとしては奥様用セカンドカーぐらいだな。

693 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:02:34 ID:s/ewMUO+0

悪いじゃねえかよｗ

694 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:02:49 ID:g7fbrEdg0

皆川亮二のKYOで水素を吸収する金属みたいなのが出てきたけど、あれって本当に
存在してるものなん？
本当に存在してるなら水素自動車作れそうな気がするんだけどな。

695 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:03:20 ID:dQzV9aN6O

>>676
70％充電なら２～３分で終わるらしいよ。

696 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:03:51 ID:XF/PU4k+0

>>682
なんでそんなに必死なのか知りませんが・・・嘘書くのはよくないですよ。

この車の急速充電は3相200Vですね。

お店とかだと電灯用とかで線が来ているのと同じだと思いますので思ったより安く
充電スタンドつけられるのかもしれません。

697 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:04:30 ID:EV0Ap1gX0

>>687
それはスーパーキャパシタの実用化に期待だな。数十秒で充電完了、600Km 航続可とかどっかで見た。
まあ、そんなとんでもないキャパシタは設備のあるスタンド行かなきゃ充電できないから、あんまり嬉しくないけど。

698 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:04:47 ID:e4Cy14k+O

仮に車両本体が二百五十万ならまだ百万の軽に勝ち目はない、実際充電の手間や使い勝手の悪さを考えたら検討にすらならない。

699 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:04:47 ID:IU/Ydvan0

残量表示が携帯のみたいだったらイヤだな

700 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:04:50 ID:WxVWQ7TV0

HBは遅れているよ。EVへの過渡的なものだし
将来はEVに発電装置つんだのが主流になる

701 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:04:50 ID:CHTWNKJP0

ガソリン税を払わないってことは、減税とか優遇措置はうけられないんだろうなｗ

702 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:05:09 ID:vNV9g7FbO

>>57を見て思ったんだけど自動車メーカーが車体だけを作って、車を買う時にはカタログで電気メーカー各社のバッテリーを選ぶって感じにならないのか！？ｗ
その為には規格を統一しなきゃならないしー、欧米の自動車会社も自国の電気メーカーと突っ走りそうだしｗ
一つの自動車メーカーに特定の電気メーカーがつくなんて形になったらいやだな。
魅力的な車でも、あそこはバッテリーが…なんて言い出したらキリがないしｗ
バッテリーの価格に合わせた航続距離で妥当やん。価格の競争も進むし。

703 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:05:15 ID:0WzcfzDiP

>>694
水素吸蔵合金だろ？
遥か昔からあるわ。

704 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:05:24 ID:NYeBWov50

日産遅いよ！なにやってんの！

705 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:05:25 ID:soAB3hLx0

何かに似てると思ったらウルトラマンに似てないかこの車・・・。

706 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:05:33 ID:rXtYEOYx0

バッテリー部分をカセット式にして、リース契約？
つまり、
家庭でのコンセント充電、あるいは、スタンドでのバッテリー入れ替えの二つというわけかいな？

707 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:05:42 ID:3XUQKHIi0

>>694
存在している。まあ、そんなもんが無くてもいけるんじゃねえ？って密かにうわさになっているが。
なんであんなマネができるのか誰にもわからない。

708 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:05:50 ID:P4v04aK70

>>89までしかスレ読んでないけど
>>89の面子すげぇｗ

709 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:05:52 ID:2YW7oJRu0

・ターゲットは地方の人
・用途は毎日の通勤など
・充電場所は会社の駐車場
・休日はガソリン車使用

710 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:06:04 ID:nE+PSLO60

性能、価格、販売時期
日産もうダメかもしれんね

711 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:06:28 ID:juzFNirQ0

日産自動車の電気自動車(EV)用新技術　非接触充電

http://corism.221616.com/articles/0000097681/

712 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:07:06 ID:uy5ar83Y0

>>70
真夏の猛暑で車は数分で外も中もｱﾂｱﾂになるからな。
あのｴﾈﾙｷﾞｰを電気にしたらかなりのもんだよ。

713 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:07:30 ID:08X79omU0

単相200Vじゃだめなんかぁ？

714 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:07:46 ID:0WzcfzDiP

>>695
マジで？
それは予想外だな。本当なら問題ないわ。

715 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:08:16 ID:cnxynm6p0

通勤には支障ないけど遠出出来ないのはなあ。
セカンドカーに欲しいね。

716 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:08:35 ID:LhAo+Ln1O

>>701
電気自動車は減税対象ですがアホですか？

717 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:08:37 ID:5RyEcI8d0

追記

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090727-00000036-fsi-bus_all

718 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:08:41 ID:XF/PU4k+0

>>712
あの車内のあつあつをスターリングエンジンつかって有効利用できないものかと毎年考えちゃいます。

暑すぎる・・・orz

719 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:09:15 ID:Itbjz+eX0

>>692
大掛かり、ってｗ
実用化されるとしたら簡便な方法で交換出来るように設計されるし、
一定以上のバッテリー容量が保証される様にチェック機能も付与されるに決まってるじゃん。

君みたいな馬鹿がシステム作る訳じゃないんだからさ･･･

720 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:09:26 ID:NYeBWov50

車体のデザインがあんまりだねえ
これがZを持ってる会社の車かよ

721 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:09:28 ID:2YW7oJRu0

>>714
100%まで上げるのに時間がかかるんだよね。

ラジコンヘリでリチウムポリマーバッテリー使っているのでわかる。

722 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:09:30 ID:GQkl7+AY0

>>696
さすがに3相はコンビニでは使わないでしょ。
動力電源ですから、コンプレッサーまわしたりするような
ガソリンスタンドならありうると思いますが。
ただし、動力3相は設置時に使用する機材まで指定されてから
工事に入るから、既に3相引いていても、再度工事が必要かと。

ちなみにバッテリーだけ交換するって、
毎回毎回数100キロのバッテリーをどうやって交換するつもりなんだろう・・・

723 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:09:54 ID:2uMUytRFO

>>16
アンコウみたいだな

724 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:10:05 ID:pvovkRl40

>>715
途中で休憩をかねて充電すればいいじゃないか。家庭用電源で充電できるよ。

725 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:10:58 ID:/EY+oD4r0

>英語で「葉」を意味するリーフ
枯葉にならないことを祈るよ
日産が落ち込むと神奈川はマジヤバイ

726 ：るしふぁー ◆EwQutt67eM ：2009/08/03(月) 00:11:17 ID:2Sm7T11K0

道路上に電気の通る溝を掘ってブラシで受電させるようにすればいいんだ。

走行距離なんて関係なくなる

727 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:11:56 ID:8QRKpoOg0

急速充電は、電圧はともかく、電流はどうなんだろ。

家庭用の基盤で足りるのか？

728 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:11:56 ID:s0UBGccs0

Nissan Unveils 100 Mile Range Electric 'LEAF'
http://www.youtube.com/watch?v=rousi4wtBmQ

かっけえええええええええええええええええええええええええええええ

729 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:12:01 ID:fFMtNmrU0

>>722
日産がどっかの会社と共同で開発してるみたい
ニュースでやってた気が
車体の下側をまるごと交換する、みたいな

730 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:12:09 ID:NYeBWov50

>>726
危ないって

731 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:12:26 ID:0WzcfzDiP

>>719
分かってるけど、それを一般的感覚で大掛かりって言うんだよ。
漏電しないようにとか、重さとか、安全性色々考慮したら
簡便なものにならないだろ。

732 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:12:37 ID:uIs3LYjV0

充電してるときに充電ケーブル盗まれそうだな。
ケーブル盗まれたうえに充電が完了してなかったらうつ。

733 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:12:39 ID:2YW7oJRu0

>>719
交換するときに怪我人が出そうだなｗ
めちゃくちゃ重いだろうし・・・。
へたったバッテリーは電圧上がらないだろうし・・・。

734 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:12:53 ID:g8UiwhkVO

>>676
15分～20分だよ、
スタンド充電

735 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:13:02 ID:hy5OGYOA0

>>703,707
へぇ、マジに存在するんだ。世の中すごいな。
宇宙にも水を送らないで、水素吸蔵合金と酸素ボンベ送ってやれば水作れるんじゃね？
いや、HO2（存在するの？ｗ）になるから水にはならないのか？

736 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:13:09 ID:08X79omU0

>714
160lm×70% でたったの110km程度だぞ。
毎日会社の駐車場で充電してたら電池がへたるんじゃね？
地方だと往復20km以上ってのが多くね

737 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:13:21 ID:nGKhN+B90

>>633　自転車で行くと凄そう。しかし登りで死ぬか。ジェットコースターみたい。

738 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:13:34 ID:XF/PU4k+0

>>713
単相200V　１５Aで8時間充電ですね。

実際は追い充電なので、もっと短時間で完了するはずです。

>>722
まぁ、バッテリー交換方式は未来技術でしょう。
この車に関しては交換はディーラーでってことでしょうし・・・

>>726
道路上に電気流すのは感電・漏電含めてむずかしいかと・・・
トロリーポールつけて、電柱から頂きましょう。
ttp://www.railway-museum.jp/exhibition/115.html

739 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:13:36 ID:3iLKfwcX0

>>70
ダン吉乙

740 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:13:43 ID:opLhSjs90

200万切るぐらいで買えれば、プリウスに勝てるでしょ

741 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:13:53 ID:m6vGi5ZZ0

天井、ボンネットに太陽電池つけたららしくなるな
あとは予備に助手席足元にペダル式人力発電機とか

742 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:13:59 ID:GQkl7+AY0

>>727
新規契約で既存の配電盤は使用しません。

743 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:14:19 ID:fYcBfun1O

リーフサス採用か？

744 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:14:35 ID:Z/hN8UAAO

発売される頃には古くなってしまってるタイプのデザインだな

745 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:15:12 ID:76LVG29B0

>>16
電気自動車ならでわの自由なデザインでいくって言ってたが
現行プリウスと大差ないな。こっちのがいいけど。

746 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:15:50 ID:08X79omU0

>746
どこが？

747 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:15:56 ID:EV0Ap1gX0

>>727
家庭で急速充電は無理。三相２００Ｖは自営でもない限り個人は契約できないし。
家庭用の単相２００Ｖと名前は似てるけど感電したら簡単に死ねるから、今後も個人に解禁されることはないでしょう。

748 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:16:28 ID:YiuY9iYq0

北海道がどうとか、郊外がどうとか、馬鹿な連中がいるけど、
そもそも田舎者のことなんか考えて作ってないだろ。

都市部専用の車だよ。

749 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:16:39 ID:I6jKO6HI0

やはりｲﾝﾌﾗがﾈｯｸだな、将来のインフラがどうなるか勝算あんのかな～
なきゃEVなんてただの博打だぞ。

東芝のHDDレコーダvsブルーレイ
ベータvsVHS
より酷い結末がまっていそう

750 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:16:44 ID:nE+PSLO60

電気自動車が普及して家庭で充電できるようになったとして
50Hzと60Hzの差は痛いかもしれん

751 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:17:23 ID:ewD4aPj50

>>736
ニッケル水素電池あたりで知識が止まってねえ？

752 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:17:35 ID:FVm/Ht710

>>722
こんな感じらしい
http://www.youtube.com/watch?v=GytyybxD4C0&NR=1

>>731 >>733
いやだからお前等に想像出来て心配するレベルの事は
とうに技術者も企業も考慮済みだってｗ

753 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:18:12 ID:+1Zq/S+T0

どうみても、使い物にならない。

一般人が買う代物ではないな。
制限ありすぎ。

電池の信頼性も怪しいし、そもそも航続距離が足りない。
電池の交換なんて、簡単にいくものではない。
電池の充電も、時間がものすごくかかる。

使い物にならない事を言い出すときりがない。
メリットは、ガソリンを使わないって事だろうが、
そのための犠牲が大きすぎる。

754 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:18:53 ID:9kIRQMGN0

どっかのメーカーが時代の流れに逆らって
ナイト２０００作らないかなあ

755 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:19:37 ID:XF/PU4k+0

>>753
必死ですねｗ

けど、じっさいどうなんだろう？
官公庁は三菱がだいたい抑えてしまった印象だけど・・・

756 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:19:40 ID:GV8KpnNE0

ぶっちゃけリチウムイオンでどんな電解質使ってるんだろ

ぱかっと割れたら火を噴くよね？

757 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:19:46 ID:EV0Ap1gX0

>>732
その程度ならまだしも、DQN が充電リッドにガム詰めそうだ。

758 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:19:55 ID:uIs3LYjV0

１台でも燃えたら終了だろ

759 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:19:59 ID:fFMtNmrU0

>>753
まあ発展途上のものだからそういいなさんな

まだまだガソリン車の時代は続きそうだけど

760 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:20:19 ID:2YW7oJRu0

>>736
そうだな。
何にしても電気自動車で気になるのはバッテリーのへたりだな・・・。
コストパフォーマンスはどうなんだろうね・・・。
バッテリーが壊れたときの金額がｗ

761 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:20:36 ID:H7kbPtrHO

>>754
何を聞いても「ハイ、マイケル」だぞ

762 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:21:02 ID:0WzcfzDiP

>>752
噴いたｗ
充分大掛かりじゃねえかｗ
さらにこれにゴミ汚れとか濡れた車体とか雪付いた車体とかへの
考慮が入るんだろ？
実用化はかなり厳しそうだな。

763 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:21:14 ID:08X79omU0

ところで車重ってどのくらいかね。
立体駐車場入れられるかな？

764 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:21:18 ID:d9ohciMo0

マーチ乗りとしては
マーチを電気カーにしてほしい

765 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:21:43 ID:u7/KfAyh0

日産も話題作りだよ。

売れるとは思ってないし、ましてそれで儲けようとも期待していない。

766 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:21:51 ID:76LVG29B0

ローソンのコンセントで充電できるようにするらしいな
意外とインフラ整備は手間かからないのかな、２０分もかかったら糞だが
やっぱカートリッジ交換方式じゃないと現実的じゃない気がする

767 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:21:59 ID:nGKhN+B90

なんかもっとこう画期的なものはないのか？
帆をつけて風で走る車とかさ。
理論上は可能であるらしいけど。

768 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:22:18 ID:5RyEcI8d0

なんで皆、>>711と>>717を無視するの？

769 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:22:39 ID:fFMtNmrU0

>>758
ガソリン車も燃えてるぞ
なぜかニュースにならないケースもあるけどｗ

770 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:22:53 ID:7Ry1YYXW0

>>616
事実、インサイト買う予定でいって実際にはフリードやフィット買う客が多いらしい。

771 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:22:59 ID:esq+0qcWO

　　　スクープ！！　
　　
電池がメインのハイブリットが２年後に、ＤＡＴＳＵＮから発売されます。

バッテリーは、駆動用とバックアップ用の２個。
小型発電機（燃料は、軽油）を搭載し、回生に加え走行中に発電し充電するので電池切れ無し。

772 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:23:20 ID:FVm/Ht710

>>762
お前の言う「大掛かり」って何？
一回一回のバッテリー交換の事を言ってるのか？
それとも設備投資の事を言ってるのか？

773 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:24:40 ID:nGKhN+B90

>>766　三菱の計画だろう。
でも満充電２０分はまだまだ先の目標だったような。
価格２００万円、連続走行２００ｋｍ、満充電２０分。
というのが当面の目標なんだって。今現在の三菱の達成率は７割くらい？

774 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:24:47 ID:m6vGi5ZZ0

マツダがEV作れば完璧だろう
コンパクト無振動が売りのロータリーを発電機にすれば

775 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:24:51 ID:YssdqBqP0

燃料電池っていまどれくらいまで進んでるもんなの？
一般向け市販化まではまだまだかかりそう？

776 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:25:01 ID:GQkl7+AY0

>>747
誤解されてるかもしれませんが、
3相200Vの個人契約は可能ですよ。

うちの実家にも個人用途のコンプレッサーの為に設置してますので。

777 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:25:19 ID:hy5OGYOA0

>>768
接触だろうが非接触だろうが劣化する電池にはかわりないでしょ？
充電したくなくても、勝手に細かく充電されて逆に寿命が縮まりそう。
まぁ、充電ボタンとかがあるんだろうけど。

778 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:25:20 ID:mExenMAL0

世界で量産か
まあ、一歩先に出たんだし５年後には結果が出る
何もしないのが一番最悪

779 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:25:25 ID:Snquizlf0

nanikore

780 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:25:35 ID:WFLLjh0l0

燃料電池とか積んで
いざとなったら、電気作れるような
システムじゃなきゃ安心出来ないなぁ

781 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:25:43 ID:08X79omU0

今日は金がないからセルフで1000円分、ってできないじゃん

782 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:26:00 ID:C8sQz6I10

現在のバッテリー性能・インフラ状況で売り出したら
間違いなく大ごけと思うが・・・・・
せめてどちらかを何とかしないと話にならない。

783 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:26:08 ID:+1Zq/S+T0

>>752

おいおい・・・この車専用に、こんなものスタンドに設置するのか？
(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

784 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:26:16 ID:2YW7oJRu0

>>767
そういう車の方が未来的だよな。

785 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:26:32 ID:0WzcfzDiP

>>772
どっちも。
数十キロ走った程度で毎回いちいちこんなリスクあるバッテリー交換やるのもアホだし
こんな設備投資まで必要なのもちょっと簡便とは言えないと思うがｗ

786 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:26:44 ID:fFMtNmrU0

>>765
だったら量産しないし、車体も既存のものを改造して販売すると思う

787 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:26:45 ID:76LVG29B0

>>773
なるほど、まだそんなところなのか
ガソリン車より魅力的になるのはまだまだみたいだね

788 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:26:46 ID:32UHR/UW0

>>17
アメリカが昔開発してたよ

789 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:26:50 ID:5R2FvWNN0

>>769
つうかニュースにならない自動車火災の方がはるかに多いけどね。
自動車の火災件数は年間1万件だから。

790 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:27:18 ID:yrOok5QJ0

まだ電気だけじゃ厳しいな

791 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:28:02 ID:XF/PU4k+0

>>775
水素ステーションがぼちぼち出来てきてる段階ですね。

実証実験っていうのですか？そんな感じらしいです。
ttp://www.jhfc.jp/station/

>>772
そろそろ電池交換厨がうざいんだが、スルーしてもらえないか？
この車に関してはプラグインEVであり、電池交換は基本しないものだ。
それよりも車両価格に電池が含まれていないで、電池はリースってところで議論してもらいたいのだが・・・・

792 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:28:02 ID:v80je6i30

　　　　　　ｨ'ミ,彡ﾐ､　
　　　　　　　ﾐｿ_､ ,_`彡
　　　　-＝ﾐj　 ,」　彡＜目立つ場所にはかならず現れる
　　-＝≡　 i' _ーノ　　
　　　　-＝（　つ┯つ
　　 -＝≡/　 / //
　 -＝≡（_＿）/ ）
　　 -＝ (◎)￣））

793 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:28:22 ID:ewD4aPj50

>>775
50年ぐらいしたら一般車として売り出すかもね。

794 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:28:25 ID:g7Hb6gR/0

最近のエコはおまえら国民が負担することになるからなｗｗ
しっかり税金払ってエコ自動車導入のために働きたまえｗｗｗｗｗｗ

795 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:28:33 ID:evH9nGR0O

ラジコンと同じバッテリー交換方法か…

796 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:28:39 ID:C8sQz6I10

>>767
インドでは圧搾空気で走る車を検討しているとか・・・・・

797 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:28:52 ID:7qv1RA4B0

日産（笑）

798 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:29:18 ID:nGKhN+B90

もう途中で電気切れて止まったら、積んでる折り畳み自転車で・・・っていうのでいいじゃん。

799 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:29:53 ID:CEZvBHLV0

英語で「葉」を意味するリーフの走行距離は１回の充電で１６０キロ。

800 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:29:55 ID:GV8KpnNE0

>>791
＞それよりも車両価格に電池が含まれていないで、電池はリースってところで議論してもらいたいのだが・・・・

なんだ、この値段で買えるのはドンガラだけかよ
なら１００まんで出せよってレベルだな

801 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:30:13 ID:+1Zq/S+T0

電池って、突如としてダメになるから、こわいんだよ。
電池の残量表示って、あてにならないからな・・・

自動車の場合、命かかってるから、こわすぎる。

802 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:30:32 ID:0WzcfzDiP

もう湖のスワンみたいに二人で足こぎすればいいじゃんｗ

803 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:30:48 ID:2YW7oJRu0

車両よりバッテリーの方が高いんじゃないのか！？

804 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:30:59 ID:FVm/Ht710

>>783
＞おいおい・・・この車専用に、こんなものスタンドに設置するのか？

インフラ整備が必要なのは水素燃料電池にしたってプラグインEVにしたって同じ事。
新たなインフラへの投資が不可と言うのなら永遠にガソリンエンジン、精々HVで走るしかないわな？

805 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:31:25 ID:vmP6zX0JO

>>789
事故ったら普通に燃えるだろ。
ガソリンだろうが、軽油だろうが。

806 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:31:27 ID:qBzA3ItE0

燃料水素が実用化したら、アメリカ映画みたいに事故った時は大爆発ってなるのかな?

807 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:31:31 ID:MbSNJ8Ad0

電気自動車より、
今度出す８０万円の新型マーチに期待してる。

808 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:31:37 ID:hy5OGYOA0

>>781
それを忘れてた！
すげー盲点だったわ。
早く車が買えるくらいの貯金ができる給料もらいたいぜ。

809 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:31:44 ID:ekSw3w1m0

中国ではティーダがバカ売れしてるからな。
NISSAN頑張れ、GT-RやZを作った一番好きな
メーカーです。日本の心です

810 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:31:46 ID:m6apYDUA0

充電はどうやってするの？
マンションの１１階だけど、持って上がるの大変そう。
バッテリーは何キロくらい？
ガソリンスタンドで充電してくれるのか？
ニッサンの店だけなら、充電スタンド少なすぎる。

811 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:32:08 ID:EV0Ap1gX0

>>776
そうなの？個人で三相 200V の 50KW 契約なんて絶対無理だと思ってた。

812 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:32:15 ID:08X79omU0

結局モーターショー向けのコンセプトカーが、不況でモーターショー自体が縮小してきたから
受け狙いでマスコミに発表したんじゃね？
このデザイン、仕様、インフラ、どれをとっても現実的じゃない気がする。

「うちもエコカー考えてるのを忘れないでね」、ってとこかな。

813 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:32:19 ID:YssdqBqP0

>>791
アルコールとかから水素取り出す方式があるって聞いて
最初はそっちからスタートかなぁと思ってます
聞いた当時は、確か燃料電池自体の性能次第ですぐにでも実用化可能とか
そんな記憶が残ってましたが、現状どうなんでしょうかねぇ

814 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:32:25 ID:5RyEcI8d0

日産の構想
国の政策が後押しさえすれば・・・

http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/INTRODUCTION/DETAILS/ECO-TOWN/

815 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:32:29 ID:WMh4ERGb0

でも結局最終的にはクラリティみたいな車が電気自動車も駆逐するんだろうな
やっぱり充電の手間は面倒くさいよ

イザという時に充電してないから走れませんってなったらやってられん

816 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:32:54 ID:XF/PU4k+0

>>783
情弱乙。
この車専用じゃないよ。

>>801
だからこそのリースなんだと思うんですけどね。
だめになってもリースだと保障が効くから。

817 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:32:58 ID:5R2FvWNN0

>>777
EVだから回生で充電も行うぞ。
つまり加速減速するたびに充放電を細かく繰り返す。
こうやって細かく充電されることは、むしろ電池には悪いことじゃない。
って言うか160kmって言う走行距離も、その回生を考慮してのことなんで、
回生しなければ走行距離も落ちます。

818 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:33:38 ID:6PkmBZ0K0

そりゃCO2は減るのかもしれないけど、「CO2ゼロ」を強調するのは詐欺くさいね。

819 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:34:32 ID:0WzcfzDiP

>>804
いやどう考えたってプラグインEVの方がずっと少ないだろｗ
電気関係の設備＋交換設備の地下巨大設備になるんだから。
(交換電池を運んで充電、ストック、管理、取り出しおよびメンテナンス
する設備が必要だよな？)

820 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:34:57 ID:uIs3LYjV0

実際ローソンのコンセントで充電されたら長時間駐車スペースを占領されて、
満車になったら客を逃すから、駐車スペースが来客数に比べて余裕がある店舗
だけになると思う。
５台くらいのスペースしかないようなところは充電させない。

821 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:35:31 ID:C8sQz6I10

>>804
問題は走行距離の短さだと思う。
単純計算でガソリンスタンドの２倍から３倍は設置しないと
途中でバッテリー切れに。

822 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:36:38 ID:IaouhECl0

>>811
30A以上の契約は家まで三相じゃなかったか？
エアコンとか必要な部分は三相になってるだろ

823 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:37:06 ID:ipetfJav0

フライングホイール屋根につんだりできないんかね

824 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:37:21 ID:YG/zlmVF0

んでこの中型車の値段てのはバッテリー除いてだよな。
肝心のバッテリーのリース料はいくらぐらいになるのさ。

825 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:38:29 ID:GQkl7+AY0

>>822
いや、それは単相200V。

826 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:39:35 ID:XF/PU4k+0

>>813
メタノールだと思うんですけど・・・あれって結構危ないらしいので・・・いろいろ研究すすんでるみたいですが、結局水素吸着で最近は進んでるようですね。

ttp://plusd.itmedia.co.jp/mobile/articles/0407/29/news025.html

>>819
プラグインの利点は現行のインフラで対応可能ってところですからね。

むりやり電池交換させたりとか言い出して話を大きくしてる人はどんだけEVが怖いんだよって事で。

827 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:40:06 ID:ceihqmIQ0

外資企業日産の応援部隊ってこんなにいるんだなー

外資に金がまわっても、返ってこないよ。
後で日本人が苦しむだけ

828 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:40:23 ID:ewD4aPj50

>>818
実際、車からCO2出ないし、深夜電力の使用を
想定したシステムだからかなりゼロに近いと思うよ。

829 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:40:31 ID:SlPPDpah0

EV
来い来い
どんどん出れば次買い替える頃には価格も下がり選択肢も増える

1キロ走ってコスト約１円強って凄いよね
年間燃料費大幅に圧縮できる♪

830 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:40:42 ID:UuhTskI20

ImEVと比べてデザインが・・・
もうちょっと何とかできなかったの？
ディーダ・マーチ辺りをベースに作ればよかったのに

831 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:40:53 ID:dMTCfbea0

これで似非ハイブリッドのホンダ脂肪か

832 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:41:23 ID:FVm/Ht710

>>785
君が真性の馬鹿なのは解った。

>>791
バッテリーがリースなのは性能管理等を考えればむしろ妥当じゃない？
車体価格やバッテリーリースのコストは明らかにされないと解らんところもあるが、
どっちにしろ現状じゃEVは経済性を求めるものじゃないでしょ。

833 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:41:41 ID:xA6vurf30

>>831
電池よりはエセハイブリッドのほうがマシだろ

834 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:42:30 ID:ceihqmIQ0

FVm/Ht710

スルー推奨

835 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:42:38 ID:ipetfJav0

こういう車がそこらじゅうで走るようになると電気足りなくなったりはしないの？

836 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:43:00 ID:SlPPDpah0

>>833　ホンダには水素が控えている

837 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:43:12 ID:EV0Ap1gX0

>>830
だよね。EV 専用に作ったはずなのに、ガソリン車のイメージから全然抜け切れてないし。ナマズだし。カエルだし。アンコウだし。

838 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:43:18 ID:0WzcfzDiP

>>832
それだけかいｗ
いるなこういう奴ｗｗｗ

839 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:43:24 ID:IaouhECl0

>>825
あら、やだ失礼

840 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:43:31 ID:esq+0qcWO

やはり、
屋根に風車を付けて、発電しながらバックアップ用電池に充電だろう。

841 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:43:49 ID:3nPj/VYR0

新幹線用の交流25000ボルトで充電すれば早くね？
バッテリー交換もめんどいから充電済の車ごと交換すればよくね？

842 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:44:43 ID:ewD4aPj50

>>833
あれは似非ハイブリッドっていうより、電動アシスト付き自動車。

843 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:46:01 ID:XF/PU4k+0

>>841
いっそのこと、車なんか所有せずに、乗りたいときに借りれば良いんじゃね？

長距離移動には列車をつかって、旅先で借りるのが一番スマート。

なにそのトレン太君

844 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:46:06 ID:IaouhECl0

んで、ハイパーダッシュモーターはいつ発売されるんだよ？

845 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:47:10 ID:SlPPDpah0

>>841　つまんねえボケ方だな
もしかして携帯電話、毎回バッテリー交換してるのかＹＯ！

846 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:47:38 ID:xFRsEjpn0

いくらなんでも航続距離１６０ｋｍは短すぎだよ
高速道で良条件でも片道４０分程度の距離の往復しかできないじゃん。
エアコン掛けたり渋滞あったりで航続距離も短くなるだろうし、バッテリーも徐々にへたるし。
途中バッテリー切れで止まろうものなら最悪。どうやって充電すりゃいいんだ？
こんなクズ鉄買う奴、ただの物好きしかおらんでしょ。
こんな中途半端なもの発売するメーカーの良識を疑うわ。

847 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:48:09 ID:2OT+IqfW0

乗用車をどうのこうの語ってるようじゃ時代に遅れるお。
今は次世代トラックさ

848 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:48:35 ID:FVm/Ht710

>>819
駐車場は戸建てや集合住宅に付随したものしかないとでも？
物知らずの馬鹿は黙ってようよ。

>>826
無理矢理も何も現に日本有数、世界でも指折りの自動車メーカーグループが
普及に向けて（実際に普及するかどうかは別として）動き出してるものを妄想だとでも？ｗ

849 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:48:37 ID:fFMtNmrU0

>>844
昔やったなあ
大会用にガワだけは標準のモーターのままで、中身を入れ替えるとかｗ
電気自動車が一般的になったら、そういうチューニングショップ出てくんだろうか？ｗ

850 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:48:37 ID:FJLsV0Cm0

せめて１回の充電で１０００ｋｍ走らなければハイブリッドと競争にならんだろ。

851 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:49:07 ID:6cXy2Co0O

助手席の所にペダル付けてペダル漕がせれば良いじゃん

852 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:49:21 ID:ZWe7uxYU0

リーフでググったら、
なんかエッチな画像がでてきた＞＜；；

853 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:49:22 ID:di+rj4A30

>>826
そりゃメタノール改質よか直接水素変換の方が変換効率いいのは当たり前だが
メタノールなんかより水素の方がよっぽど危ないよ？

高圧で運搬、保存しなきゃいけないし、水素脆化って問題もあるし。
水素インフラの充実って、現実はなかなか難しいんだ。

854 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:49:45 ID:UQHOCRYN0

>>841
本体ごと交換…なるほど、車版iPhoneか

855 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:49:58 ID:k1jQp8Pz0

>>プリウス・インサイトを追撃へ - 日産

普通、追撃ってのは、プリウスの更新直前に出すもんだろ・・・
今頃出したって・・・

856 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:50:28 ID:LTv2FsrB0

えーーっと、非常用として、トランクに発電機がデフォ・・になったりして(^_^;

857 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:50:37 ID:3nPj/VYR0

ボタン電池２ヶで走れるようになれば買ってやるよ

858 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:50:43 ID:XF/PU4k+0

>>848
この車に関してはその技術は関係ない。

で、電池交換技術に関しては将来をみこして研究しているものである。
妄想なんて言ってないが、スレ違いだと言っている。

はっきり言って邪魔なんだよ。

859 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:50:54 ID:IaouhECl0

>>852
広報部のWEB担当は今頃大変かもわからんねｗ

860 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:51:31 ID:qBzA3ItE0

これよりは、じじばばの電動カーをいじって60キロ出せるようにしたい。

861 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:51:32 ID:p5Sz3C910

きっとこんなことになるな
「リーフたん　はぁ！はぁ！」

862 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:51:40 ID:rNCoum2J0

「葉っぱ」という名前が・・なんとなく、今の「日産」を象徴しているような気がする。
「技術開発」を後回しにしたつけ回しが回ってきたのだろう・・。

「ゴーン」氏が社長になってから・・結構「技術開発プロジェクト」・・止まったからね。
「丸投げ」あり・・グループ企業の再編とか言って・・部品屋を結構切った。

それが・・「ホンダ」やら「ＧＭ」に流れた・・まあいいか。

863 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:51:45 ID:FVm/Ht710

>>855
追撃つっても実用性じゃ現状　HV＞＞＞越えられない壁＞＞＞EVだしな。
まあ記者が適当につけた見出しなんだろうけどさ。

864 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:51:52 ID:0WzcfzDiP

最大160Kぐらいだとエアコンやヘッドライト考えると
120～130Kぐらいだろうか。
ヘタリやロスを考えると安心できるのは100Kぐらい。
普通は速めにガソリン入れるから
それがタンクの3分の２とすると70Kぐらいで
日常的に充電なりしないと安心できない。
ガソリンだと20～30リッターぐらいは普通入れる事になるから
70Kってあっという間なんだよね。

865 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:53:13 ID:uypT7d0bO

かっこいいな

866 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:53:14 ID:LO8gwSuK0

航続距離160kmって性能値だったら、
信号待ちや上り坂なんか考えたら
渋滞なしで片道50km～60kmがせいぜいだな。
使えね～～～～～w

867 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:53:29 ID:IR8+TjWm0

米国の方は電池車進んでるのかな？
ビッグ３に１兆円くらいは取りあえず開発費を政府が出すなどと言ってたようだったけど。
実際は例の新興ベンチャーの技術買取か何かで進めるのだろうか？

868 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:53:48 ID:XZkzvStX0

最高速度140km/hとニュースでアピールしてたが
日本で必要ないような気が
加速度のほうが興味ある
フル充電で160kmはがんばった
これからに期待できる

869 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:54:15 ID:KPwSAXyJ0

電気自動車って中国が一番進んでるんだろ？
２ちゃんでそういってるのを見たぞ。

で、いま中国製電気自動車ってどこで走ってんの？
アメリカとか行くとバンバン走ってんのかな？

870 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:54:50 ID:FVm/Ht710

>>858
だから現時点でこの車は日産の本命じゃないでしょって話をしている。
それに無知をひけらかしつつしつこく絡む馬鹿がいるからお相手してるだけ。

第一お前風情が邪魔と感じたからってなんで他人様が書き込みを遠慮せにゃならんｗ

871 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:55:23 ID:XF/PU4k+0

>>864
ちょ・・・ガソリンと一緒に考えちゃだめだｗｗ

まず、一日何ぼ走るかを考える。
で、　毎日充電。

これでEVに乗れるかどうかを考える。

ガソリンだと普通に4-500ｋｍ走れるから一週間に一度ぐらいの給油でOKだけどね。
この車は夜、充電。　朝満充電で充電完了。　乗る。って流れになる。

872 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:55:33 ID:uy5ar83Y0

>>389
賢い。
これと充電池の性能向上の二本立てでかなりいけると思う。

873 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:55:39 ID:4yWrbXu30

原油の供給が安定しなくなり、あらゆる場所に充電インフラ整えば逆転しそうだけどな
10年先なんてどうなってるかわかりゃしないよ
お前ら電話を携帯する時代が来ると思ってたか？

874 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:55:58 ID:u7/KfAyh0

現行ハイブリッドの次は、ガソリンアシスト型の燃料電池車なんだけどね。

ＥＶなんて電池の大容量化と社会インフラがそろわないと実用化しない
次の次の次くらいのシステムなんだけどね。

日産もなにかアドバルーンをあげないといけないから。

875 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:56:20 ID:sLDZNFUF0

ガソリンスタンドはもう潰れるんですかね？

電力会社の人はガッポリだなぁ

876 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:56:41 ID:IvH7R7zi0

内燃機車を前提とした規則は早く修正せんと。

> だが先日、ふと先日、小耳に挟んだのが意外なところからの障害だ。
> そう、この電気自動車の開発、三菱に限らずお堅い国土交通省がネックになってる
> みたいなのだ。

> わかりやすい例では「電気自動車は静か過ぎて危ないからなんとかしろ」という問題。
> つまり、静かな電気モーターがゆえだが、専門的なところではブレーキもそう。
> 国交省が「踏力が変わってはいけない」という厳密な決まりを作ってるおかげで、
> 簡単、そして安価には回生ブレーキを入れられないらしいのだ。

> そのほかリチウム電池には「飛行機じゃ運べない」という輸送規定があり、
> ここでも開発はもちろん、販売の妨げになっているらしい。
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/ozawa_koji/e0000018626.html?pg=3

877 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:56:43 ID:FJLsV0Cm0

充電まんどくせ

878 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:57:12 ID:kKdTOZ+r0

トヨタホンダの工作員結集してもこんなレベルか

879 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:57:24 ID:Vtumhl39O

EV車は、40度近い日やゲリア豪雨で壊れるよ。

880 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:57:53 ID:IR8+TjWm0

三菱の既に売り出してるのが
エアコン使用などもやったとして、実質実用距離１００ｋｍ前後だったかな。
あっちは確か軽規格だったしね。
ニッサンも頑張ってるのだろうが、現在のベストエフォートって
やっぱり三菱のやってるやつくらいなんじゃないの？

881 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:57:59 ID:oxhCYMWEO

日産は、早く三菱ｉのＯＥＭ車を出せ

882 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:58:00 ID:S1Lt1GPN0

http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/090802/biz0908022040005-p5.jpg

プータローが２人乗ってるように見えますが、間違えですか？

883 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:58:25 ID:aoBhzeUF0

>>869
中国で流行っているのは電気スクーターな。
で、バッテリーはニッカド。バッテリーの寿命は1年。
あと、安全装置が一切入っていないから、モーターに負荷をかけるとすぐに止まる。
乗っている連中は、そう言う事を承知の上で乗っている。

884 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:58:27 ID:kIR3BNiN0

200Vにしたあたり日本で売る気ないよなｗ
それともそのうち日本も200Vが標準になっていくのかな。

885 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:58:51 ID:pM5qqXZc0

日本メーカーにこういうデザインセンスは無いの？

http://www.treehugger.com/tesla-store-santa-monica1.jpg

886 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:58:52 ID:cHj2tMGL0

>>869
中国車は、電気自動車云々の前に車として駄目だから
Youtubeあたりで中国車の衝突実験動画見ると寒気がするよ

887 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:59:09 ID:XF/PU4k+0

>>879
この車じゃないが、三菱のアイミーヴが洪水想定の水路の中をはしってる映像を見て。
正直、怖かったｗ　いや、大丈夫っていう映像なんだけどね。

888 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:59:18 ID:0WzcfzDiP

>>848
おまえはｗｗｗｗ
なにそれ酷すぎｗｗｗｗイミフｗｗｗ
ガソリンスタンドには立体駐車場でも内蔵されてんのかよｗｗ
せいぜい貯蔵タンクだろｗｗｗ

889 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:59:33 ID:8x2P9+UGO

充電忘れたら単なるガラクタ

内燃機関とは比較にならない

890 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:59:49 ID:LzZydh+S0

通勤専用としてなら使えるな

891 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 00:59:53 ID:SlPPDpah0

三菱は200Ｖ急速充電器出すけどね

892 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:00:47 ID:ipetfJav0

人類滅亡後の世界でガソリンをくすねながら旅をする夢が　orz

893 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:01:03 ID:1hCREnsH0

160kmとか日本国内ですらうかつに遠出出来ないレベル

894 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:01:08 ID:IaouhECl0

>>867
つかこないだのゴタゴタは来るべきEV時代へ向けて事業を整理するためだよ
日本は既存メーカーがガソリン車をやりつつ移行するけど
アメリカは企業の有り方そのものから作り変えてくる。しかも今年から

895 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:01:14 ID:aVYGs9GH0

>>871
毎日充電ってのは結構面倒だしネックになりそうだな。
ヒゲ剃りや携帯の充電忘れて朝アレってなってるのは俺だけじゃないはずだ。

896 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:01:25 ID:aoBhzeUF0

>>885
日本の電気自動車は郵便局とか自治体に納入する事を前提に作っているから
スポーツタイプはムリポ。

郵便局とか自治体が大量に買ってくれて、そのうち値段が下がったら
一般向けがどんどん出てくると思う。

897 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:01:35 ID:fFMtNmrU0

>>889
ガソリン入ってない車と同じじゃんｗ

160キロかあ。実際の使用状況だとどのくらいか
最初はセカンドカーなんだろうな

898 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:01:42 ID:1XhQsqcz0

>>891
ガソリンエンジン搭載の車載可能なポータブル急速充電器出して欲しいね。

899 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:01:52 ID:hHx+ibaXO

電気自動車はたぶん売れない。まだインフラが整ってない。15年後はバカ売れだろうけど

900 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:01:59 ID:rKiQgZzn0

この新車発表会に出てる面子は
ろくでもないな
ゴーンはコストカッターとか言うくせに自分は１０億近くもらってるし
小泉は売国奴だし
こんな車いらねえよ
ださいし。あのでかいコンセントはエヴァのパクリか？

901 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:02:04 ID:IvH7R7zi0

非接触式の充電設備なら

昭和飛行機が連日の高値・プラグなしの電気自動車充電システムを開発
http://www.stockstation.jp/stocknews/20724

902 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:02:04 ID:FVm/Ht710

>>882
地検への送致中です。

903 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:02:20 ID:XF/PU4k+0

>>883
君は中国に期待しすぎてる。
バッテリーは普通に鉛蓄電池X4とかだよ。

>>892
ちょ・・・おまえは人類じゃないのかよｗｗｗ

904 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:02:41 ID:mNZhFill0

来年秋ってなんだそれｗｗ　それじゃ今公表のスペックなんか全く無意味だぞ。
技術革新のスピード考えたら、いま発表する意味はまったくなし。
むしろ、日産はあと１年なにも出せません、ってお手上げ状態を晒したようなもの。

905 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:03:44 ID:EV0Ap1gX0

>>891
それ、一機 300万円っす。つーか、このたたきナマズ号も充電できるっす。

906 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:03:48 ID:B1L6Od0AO

乗ったら毛が生えてこないかな

907 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:04:08 ID:ivUIE4SN0

最近の車のカッコ悪さは異常

908 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:04:32 ID:FVm/Ht710

>>888
＞ガソリンスタンドには立体駐車場でも内蔵されてんのかよｗｗ

悪いがお前が何を想像して物を言ってるのか全く理解出来ん。
もう喋らんでいいよ。

909 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:05:47 ID:XF/PU4k+0

>>895
そこで、いま研究中の非接触型充電ですよ。
駐車スペースに止めておくだけで充電開始。
まぁ、この車には関係ない話ですが。

>>905
900レスきて、この車の愛称が決まったｗ
たたきナマズ。なんか良い

910 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:06:44 ID:0WzcfzDiP

>>908
お前誰からも同意されてないじゃんｗ
なんでそんなに必死なの？ｗ訳があるの？ｗ

911 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:06:45 ID:ZWe7uxYU0

プリウスと言い、なんで電気自動車ってデザインが酷いんだろうなぁ・・・

912 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:07:38 ID:fFMtNmrU0

>>909
非接触型充電かあ
車体の下にもぐりこんだ猫死にまくり、とかになるんだろうかｗ

913 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:08:01 ID:o+q9u0GV0

軽で近所しか運転しない年間5000ｋｍ未満のユーザーしか興味ないな
いくら遠出しなくても160ｋｍじゃ充電作業も頻繁になるし普及には程遠いわｗ

914 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:08:03 ID:qBzA3ItE0

後輪にモーター付けて駆動させて、前輪には発電機付けとけば永久機関となって充電不要になります。

915 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:08:39 ID:FVm/Ht710

>>910
誰かから同意されてくてｶｷｺしてんの？
なんつうか・・・さみしい奴だな・・・

916 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:09:13 ID:5SCYkYpWO

リーフ６４

917 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:09:53 ID:XF/PU4k+0

>>912
そんな！！
やっぱEVは普及すべきじゃないな！！

じっさいどうなるんですかね。　猫好きだけど、その可能性は考えてませんでしたorz

918 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:10:17 ID:oIPeCfws0

http://uk.autoblog.com/photos/infiniti-essence-concept-4/1442640/

http://www.blogcdn.com/uk.autoblog.com/media/2009/03/01-infiniti-essence-press.jpg
http://www.blogcdn.com/uk.autoblog.com/media/2009/03/02-infiniti-essence-press.jpg
http://www.blogcdn.com/uk.autoblog.com/media/2009/03/03-infiniti-essence-press.jpg
http://www.blogcdn.com/uk.autoblog.com/media/2009/03/04-infiniti-essence-press.jpg
http://www.blogcdn.com/uk.autoblog.com/media/2009/03/05-infiniti-essence-press.jpg

これこのまま出せよ

919 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:10:29 ID:IaouhECl0

>>916
きれいだぞぉ
まさに宇宙のオアシス！

920 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:10:38 ID:GV8KpnNE0

>>664
車庫においてたら自動充電してくれるくらいじゃないとウザ過ぎるな
掃除機のコンセントも面倒だからつなぎっぱなし

921 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:10:46 ID:4yWrbXu30

>>889
ガソリン無くなったらガラクタな車も結構ある

922 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:11:26 ID:IR8+TjWm0

>>911　とくにこれについては慌てて作って
プリウスみたいなのでいいかとやっちゃったんじゃないの？
ちゃんとかなり力を入れてた燃料電池車が開発の壁にぶち当たって
もう企業としての余力が残ってなくて、ニッサンの台所事情も火の車だしという事で
こんなことになっちゃったのでは？
新しい事への挑戦という意味では素晴らしいが、とりあえず
これを買う個人ユーザーは殆どいないと思うよ。このスペックではね。

923 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:11:39 ID:Wn+78iWh0

買い物とかで使うちょい乗り用としても価格も使い勝手も悪そうだな…
まあ流行に弱いおっさんおばちゃん層を騙して買わせれば何とかなるか

924 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:12:00 ID:ipetfJav0

発電するためだけにガソリンエンジン積めば解決じゃね？

925 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:13:27 ID:rNCoum2J0

前に、日経ＢＰの資料で読んだことがあるけれど・・。
怪しいのが・・・「電池交換式」という代物。

果たして、二次電池・・何個買えば実用的に使えるのかな？
日本じゃガレージ持っている家も少ないから・・商売になるのかな？

926 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:13:40 ID:cHj2tMGL0

>>ID:FVm/Ht710
横からで悪いが、お前の方がアホに見える
>>ID:0WzcfzDiP の言いたい事を全く理解していないように見える
読解力が無いのか？

927 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:13:56 ID:Wn+78iWh0

>>924
風車を付けて走りながら充電でおｋ

928 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:14:00 ID:h5HtAdXT0

>>918
それを出さない意味がわからん

929 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:14:47 ID:N8/hor9ZO

>>926
ｷﾁｶﾞｲは黙ってｽﾙｰしる

930 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:15:06 ID:ipetfJav0

発電するために燃やす原油の量を考えたときガソリン車の方がエコな気がまだするが原子力があるからおｋってかんじ？

931 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:15:12 ID:GV8KpnNE0

まあ、電気自動車だとコンパクトカーじゃなきゃいかんわ
近場の市街地しか用が無いんだからさ

932 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:16:30 ID:IvH7R7zi0

>>918
いずれはそういうのが出てくるかもな。
しかしとりあえずT型フォードからはじめようというわけだよ。

933 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:16:51 ID:h5HtAdXT0

>>925
JAFが電池運び屋に転身しそうだな

934 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:17:22 ID:GV8KpnNE0

>>930

電気自動車推進派の試算では
ガソリン車のエネルギー効率は実質一桁だといってるべ？

935 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:17:50 ID:fFMtNmrU0

>>922
日産て燃料電池もやってたんだね

まあ価格、スペックでいきなり熟成しまくりなガソリン車を超えるものは
いきなり出てこないだろうね
国なんかがそれなりに優遇しないと最初は売れないよね

936 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:18:34 ID:qjOU5cFnO

なんか変な顔
魚のハゼみたい？

937 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:19:04 ID:rNCoum2J0

>>933

（笑）・・ありえる。
それとも急速充電器を持って来て・・大容量のバッテリー積んだ自動車から電気引くのかな？

938 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:19:10 ID:rv3QiAuEP

原子炉を積んで充電だな

939 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:19:40 ID:0WzcfzDiP

せめてエアコン、ライトを多少付けて
航続距離間違いなく200Kで充電5分なら乗り換えるけどな。
ちょっと微妙。
そのうち距離伸びるんだろうか？

940 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:20:00 ID:PZJcku4f0

「エコといっても発電所で発生するＣＯ２はどうなんだ」
という意見があるが、実はガソリン車で同じ距離を走るのに出るＣＯ２よりも
同じ電力にかかるＣＯ２の方がはるかに少ない。
単体のガソリンエンジンと火力発電所ではエネルギー効率が
雲泥の差

941 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:20:41 ID:XF/PU4k+0

>>922
まぁ、日産の「ハイブリッドだけがエコカーじゃないですよ」って店内の垂れ幕は痛かったからねぇ・・・
昨今のエコブームをかんがみるに、こういう車の発表の必要性はあったんじゃないかと。

>>923
まぁ、最初ですから。
プリウスだって、三代目でだいぶ手の届く感じになったじゃないですか。
初代＝官公庁・初物スキー
２代目＝様子見してたけど我慢できなくなった人
３代目＝本格的普及
って流れじゃないでしょうか。

>>924
ディーゼル電気機関車ですねｗ
DF200かいｗｗｗ

>>927
いや・・スルーされた話題を引っ張るのはどうかと思いますよ。

942 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:21:03 ID:kx82wAMi0

電気自動車なんて充電する施設がねーじゃん

943 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:21:30 ID:ipetfJav0

電気に変換されて電線通ってバッテリー化学反応を経てまた運動エネルギーに戻される電気自動車より
燃焼後運動エネルギーに変換するエンジンの方がエネルギー効率いいとおもうんだけどなぁ・・・

944 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:22:03 ID:sq2YSu/S0

>>581
ﾌｨｯﾄがﾏﾆｭｱﾙ5速になって、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟとか惰性運転とかやれば多分ﾘｯﾀｰ30はいくと思う

945 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:22:36 ID:soL4fos1O

イタリアでこのニュースがトップニュース扱いになっててﾜﾛﾀ

946 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:22:47 ID:0WzcfzDiP

つか燃料電池どうなってんの？
駄目なの？

947 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:23:04 ID:8E/uXICO0

電車の架線から電気売ってもらえばいいんじゃね？
線路横に充電スタンドがあちこち設置されてて、高圧で超急速充電。

俺って天才だな。（　,_ﾉ` )y━･~~~

948 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:23:49 ID:rNCoum2J0

>>935

燃料電池は・・早々にあきらめている。三菱自動車は初期にやろうとしていた。
「三菱重工」が結構燃料電池に挑んだらしい・・。

証拠は、エネオスの燃料電池。あれ・・三菱重工業製。

949 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:24:19 ID:7KX6rNXb0

真夏にエアコンがんがん効かせてステレオ、ライト付けて
どれくらい走るの？

950 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:24:35 ID:/r/JsEyq0

>>943
エンジンは、エネルギーが無駄に熱となって逃げてる。

将来的には再生可能エネルギー＋電気自動車で、
ほとんど化石燃料を使わずに走れるようになるだろうから、
そうなるのが楽しみだな。

951 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:25:41 ID:IR8+TjWm0

>>945　ルノーが金払ったんじゃないの？

952 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:25:49 ID:5RyEcI8d0

京都議定書の目標達成をしないとペナルティが上乗せされるから、政府がかなり援助するんじゃないかな？
排出権の買取に７０００億から数兆円必要になるらしいから、その分をインフラ整備に出すとなればトヨタやホンダも乗ってくると思う。

953 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:26:25 ID:rNCoum2J0

>>949

三菱自動車：約80km
スバル：約80km
日産自動車:約80km

どこも、電気会社の営業車の実績データをもとにして設計している。

954 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:26:28 ID:XF/PU4k+0

>>943
どんなものでも「量産効果」ってのがあるんですにょ。
家庭菜園よりも、大規模農場で作ったほうがコストダウンできるんですにょ。
だから食料自給率をageるためにも日本式コルホーズを・・・

それはともかく、電気は原子力っていうチートが在るのでガソリンよりも仕事量あたりのCO2排出がすくないのです。
環境負荷って考え方を持ち出すと、原子力発電はかなりの環境負荷をあたえるんですけどね。
放射性廃棄物とか、本当・・・どうするんでしょう？

>>946
実証実験中です。　もう少々おまちください。

955 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:26:38 ID:o+q9u0GV0

>>949
ステレオって40代以上ですか？

956 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:26:45 ID:ipetfJav0

石油なくなった後のことかんがえたらそうか、、、　発電どうするかってのはここでは関係ないね

957 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:26:48 ID:Ylt0FrP50

>>948
ホンダがまだやってるかな。
今はHVに主力移してるだろうけど

958 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:27:47 ID:FVm/Ht710

>>926
理解しようが無い。
そもそもID:0WzcfzDiPの言うレベルの問題点を仮にも世界有数の自動車メーカーと
その技術者がまったく解決方法も考えず普及化の目処もこれっぽっちもなく実用化に踏み切ると？
インフラのコスト問題にしたって実質上個別の駐車スペースに１システム必要なプラグインEVと
（設電のない月極め駐車場等への考慮は？）
旧来のスタンドに集約的に設備投資する電池交換式或いは燃料電池式等のシステムを
軽々しくどっちが安上がりかとか言えるのかね？
挙句
＞ガソリンスタンドには立体駐車場でも内蔵されてんのかよｗｗ
とか意味不明すぎるわ。

単に何の根拠も無いけど企業や技術者を論ってお利口なつもりでいる類の人間でしょ？
何を理解しろって？ｗ

959 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:28:10 ID:0WzcfzDiP

>>954
はい。もう少し首伸ばしてます。

960 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:28:33 ID:d3yHwXFdO

>>947
そんな面倒くさい事しないで線路の上走らせればいいじゃん。

961 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:29:04 ID:u7/KfAyh0

>>955
ステレオって言わないか？
英語でも言うぞ。
例えば
I was wondering if you could turn your stereo down.

962 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:29:35 ID:IR8+TjWm0

>>946　１台あたりのコストが１億円くらいかかると言われてて
最近３０００万円くらいにまではなるかもと言われてるのかな。
ところが金の問題以外にそれでも質的問題をクリアできなくて
そこらの複数の技術的壁については目処が立たない状況なんじゃなかった？
世界のどこの企業も当分燃料電池の自動車使用実用化はないとして
一旦中断してるような状態らしい。　

963 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:29:39 ID:Ylt0FrP50

>>958
THのHV戦に参加も出来なかった負け組が
悪あがきとイメージアップの為に出したもんとしか・・・

964 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:29:45 ID:XF/PU4k+0

>>960
もうめんどくさいからプロの人に運転してもらおうｗｗｗ

965 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:29:48 ID:XI63qUNi0

放射能の廃棄も含めたコストを考えたら原子力は
どうかと思う、、。

966 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:30:46 ID:KPwSAXyJ0

>>955
まあどーでもいい話なんだが、アメリカ人やカナダ人はsteroっていうこと多いよ。
それ、ナイスステーレオだね、みたいなかんじで。

967 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:30:49 ID:O2xyUdum0

携帯とかデジカメとか時計もこの電池を使えば、爆発的な量産効果ですな。

968 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:31:49 ID:ipetfJav0

原子力燃料を掘り出す工程でつかう内燃機関から電化すべきだな

969 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:33:45 ID:fFMtNmrU0

>>968
もう原子力でクルマ走らせればいいじゃん

ただの蒸気自動車車だけど

970 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:34:31 ID:XF/PU4k+0

>>968
だからこそのプルサーマルですよ！！
いま、どうなってんでしたっけ？(^^;;

971 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:34:59 ID:rNCoum2J0

>>967

どれも、リチウム水素電池。
自動車用は以下のメーカ製。

三菱:ユアサ
スバル:不明（トヨタ系）
日産：不明（多分、日本製をアメリカで積載したもの）
ホンダ：ユアサ
トヨタ：DENSO製（ただし、元の供給先は不明）

今の所・・こんな感じ。

972 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:35:02 ID:rv3QiAuEP

もうトロリーバス方式でいいじゃん

973 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:36:04 ID:iYysh+su0

酷いデザインだよな・・・
よくこんなので許可したと思う

974 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:36:04 ID:QlJa4h+a0

魚っぽい

975 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:37:04 ID:0WzcfzDiP

>>962
なるほど。でも突然ブレイクスルーがあるんだろうなあ。
青色LEDもﾑﾘじゃないかみたいに言われてたし、
超伝導・・・はﾑﾘだなまだｗ
FEDも・・・駄目だったなｗ

976 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:37:51 ID:FVm/Ht710

>>963
＞悪あがきとイメージアップの為に出したもんとしか・・・

それ言ったらHV以外の次世代車出してるとこは･･･
ま、多分にアピールの為のものなのは確かだろうけどさｗ

977 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:39:17 ID:txTif+1D0

>>884
単相200Vならおまえんちにも来てるぞ

978 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:39:36 ID:qBzA3ItE0

家庭で充電する場合、翌朝コンセント抜き忘れる事故(?)が多発しそうな。

979 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:41:09 ID:XF/PU4k+0

>>974
魚っぽいのは最近の流行。

ttp://cilindro1.cocolog-nifty.com/blog/images/2008/01/18/gtr3.jpg
ttp://corism.221616.com/articles/0000067631/crsm0000000000.jpg
ttp://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/AS/S003/AS_S003_F001_M002_1_L.jpg

口に弾を撃ち込みたくなるのはシューターのSAGA

>>978
発進時にぶち・・・っと・・・こわい・・・こわいよ・・・
充電口のふた閉めないとスイッチ入らないとかのフェイルセーフぐらいはあるかｗ

980 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:41:15 ID:1h9xaIBF0

ゴーン嫌い
フランス資本になんか売るべきじゃなかった

981 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:43:53 ID:rv3QiAuEP

>>978
延長コードで大丈夫
160kmまで延びるからフルに走っても大丈夫

982 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:44:20 ID:IvH7R7zi0

子供の頃から蓄音機、プレーヤー、ステレオ、コンポ、ときて今は何と言うんだ。
その以前に、それに類する装置が家庭から消えたね。

983 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:45:43 ID:sow+QlfB0

電気自動車自体は車が本格的に普及する前からあったのにね。
未だに電気自動車を見かけないのがむしろ不思議。
わざと開発してなかったのか？

燃料電池車も実用化はされるんだろうケド、あと１世紀はかかるかもね。

984 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:49:34 ID:iGP1ZFNPO

電気自動車は１回アメリカで普及しかけたんだけどね。

原油価格が下がった事や石油メジャーの妨害があって消えた。

985 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:50:10 ID:1vrFi4kf0

>>1
中身が伴ってくるといいんだけど

986 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:50:14 ID:ipzjGbaM0

>>981
エヴァですか

987 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:50:15 ID:XF/PU4k+0

>>982
蓄音機から始まってるってすごいですね。
お年をお聞きしてもよろしいですか？

ちなみに、最近はオーディオとか言います。
AV（オーディオビジュアル）
ピュアオーディオ
カーオーディオ

>>983
気付かないだけでEVはあちこちにいます。
たとえば倉庫内とかでつかわれるフォークリフト
魚市場で使われるターレットと呼ばれる牽引車

長距離を走らなければ、構造が簡単。トルクフルな電動は使い勝手が良いのです。

988 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:52:47 ID:YCL9dcDF0

１回の充電で１６０ｋｍでは実用性に乏しい、せめて倍走れるならば・・・でも価格が非現実的か。

989 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:54:54 ID:2pzBVkhe0

>>983 ２０世紀初めくらいに電気車が選択されなかったのは速度が当時遅かったからだって。
それでエリーカだっけを開発した教授は速度命で時速４００ｋｍくらいのを先に作ったわけだ。
でも１００年前に電気を選択してたとしても、電池問題の技術的解決ができず
航続距離問題が出てきて、やっぱり電気車は途中で一回廃れてたのではないかとも思うけどね。

990 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:57:41 ID:4yWrbXu30

日本は原油採れないんだから、
必要に迫られたら急速に普及するだろう
国策でEV進めてる国ってないのかね？ソーラー発電加速させたドイツはどうなんだろ

991 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:58:03 ID:/r/JsEyq0

>>970
プルサーマルすると、原子力のCO2排出量は１～２割アップするぞ－。

992 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:58:06 ID:AdXkU9F80

完全な電気自動車で家庭でも充電できるならかっこ悪くても買う

993 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:58:10 ID:fO+2buWh0

最初から天井とボンネットにソラーパネル貼れよ
そしたら、ちったー航続距離のびんだろうが
中途半端な商品出しやがって

994 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 01:59:01 ID:qBzA3ItE0

>>988
昔の軽四(550ccのころ)は車重が550kg前後だった。
2人乗りならそのくらいはできるんじゃないかな?
そうすれば、バッテリー、モーターは現状でも航続距離が倍近く伸びないかな?

995 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 02:00:31 ID:/o6iDDml0

プリウス買った奴負け組みじゃんｗｗｗ

996 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 02:00:34 ID:XF/PU4k+0

>>990
ドイツといえばポルシェ博士！　あぁ、夢の電気戦車（＾▽＾)/
ドイツはラジコンも盛んなんで、電気のノウハウありそうですよね。
EVはどうなんだろう？

>>993
ボンネットは、反射がまぶしいので張れないかも・・・

997 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 02:00:51 ID:D8X9vC6W0

>>657
なら耐久年数と買う時の値段次第か。
車検の度にバッテリーやモーター交換なんかされるようだとたまらんが。

998 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 02:03:22 ID:rNCoum2J0

>>990

一番､国策で電気自動車力入れているのは「インド」だったりする。
ほえーっと思うけど・・以外や以外・・健闘しているらしい。

999 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 02:03:44 ID:4yWrbXu30

あとはランニングコスト次第か
10円で10km走ったら凄いけどな

1000 ：名無しさん＠十周年：2009/08/03(月) 02:03:52 ID:EV0Ap1gX0

>>1000 なら日本中高速増殖炉建設しまくってCO2削減

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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