【自動車】日産：欧州で電気自動車電池製造、600億円余りを投じ製造工場…イギリスとポルトガルで [09/07/21]

>>11
どこまでって？
この工場はバッテリーモジュール。
車本体はルノーと日産それぞれで開発。（動力関連は共有）

日産て電池作れたの？

スペインの工場は閉鎖するのに？

日産は日本メーカーじゃないし

もう日産ってニホンの会社じゃないからどーでもいいよ。
ずっと日産車に乗ってたけど、次は絶対ないわ…
って言うか、買いたい車がないよ、日産には！

ＰＣ自作みたいになるかな
シャーシ　スバル
モーター　日立
電池　サンヨー

革新的で画期的なバッテリー技術でも持っているのなら期待したいが、
そうでないのならただのハリボテのハッタリだろ・・・

ＮＥＣ始まったな

>>16
つ株式持合
お前のようなメンタリティーのフランス人も
「ルノーなんてフランスの会社じゃないよ」
「けっ、シトロエンもトヨタだしな」
なんて言ってるだろう

日本経済のマイナスになることしか言わねえ
在日を追い出すしかないな
すでにこんな屑が６０万人もいるんだぜ

4 ：名刺は切らしておりまして：2009/07/21(火) 07:53:21 ID:BFM/kfAS
日産及び系列は全て潰れても全く問題ない

>>17
10年後には似たような事になってるかも知れないね。

以前WBSでｱﾒﾘｶのIT企業が電気スポーツカー作ってたのやってたよ。

日産が日本の会社じゃないとか、何言ってるんだ

>>20
＞お前のようなメンタリティーのフランス人も
>>15,16は、イタリア人がフランスで工作している状況に近いだろw

>>22
日本が10プリウスでわいてた頃、アメリカのEV自動車メーカーが、
EVでカローラ/レビンサイズのコミューターが発売した、
そこそこ普及し、EVの時代がくるかと思ったが、すっかり黒歴史なんだなこれが。

今の両社の状況でいえば
近いうちに日産とルノーは親子関係が逆転すると思ってる

au=日産
凋落っぷりがかぶる

>>25

それってフォードから販売されてたthinkの事？

今でも製造販売はノルウェーで継続してるよ。
アメリカ向けにリチウム電池仕様も用意してるみたいだけど、資金繰りが大変みたい。

儲けても外人に金吸い上げられるだけだから日産なんか潰れたらいいよ

>>29と韓国人が言っています

哀れな奴らだな

>>25
あれはﾌﾞｯｼｭに潰されたんでしょ？

穀物市場操作で。
利権絡みだよ。

食料危機が来るのは分かり切ってるから電気が延びるだろうけど電力不足をどうするかだよね？

まぁ、石油メジャーがどう出て来るかまだ不透明だから何とも言えないが。

日産はATMとして扱われてるだけ

対するトヨタ英国工場では、来年にもハイブリッド車生産開始
ホンダ英国工場でも検討中

英国では日本車の評判が良い
評価上位はほぼ日本車が独占
対するドイツやフランスなどは自国メーカーが強すぎて日本勢の入り込む隙間がない

英国人は真面目で良く働くし日英関係も良好(日露戦争時は日英同盟締結)
日本の皇族も英国留学行くし同じ島国で似てる。
また新幹線は日本九州新幹線を導入予定(ロンドン〜エディンバラ)
イギリスで商売成功すれば、人口10億円超のインドで商機広がる
現にイギリスが新幹線受注してから、インドの運輸大臣も日本の新幹線視察に来た。
これは日印関係上非常に大きい！

欧州で日本車が数売れ無い理由の一つが関税。
国によっては200%の関税が付いたりします。
日本人の感覚だと、カローラですら600万円近い高級車なのが、欧州での日本車の位置付け。

200%の関税！
滅茶苦茶だな。日本も報復関税をかけてやればいいのに。

まだ車の代替ｴﾈﾙｷﾞｰが一本化されたわけでもないのに勇み足過ぎないかｗ
それともほぼ決まってるのか、やけパッチ起こしたのかどっちなんだろう？

日産の電池はアルミフィルムによるラミネートタイプ
1セル当たりの製品コストはトヨタの電池より高い

>>37
？

まあどんなに頑張ってもリチウムイオンである限り画期的な
走行距離は不可能だしな。価格についても。
他社についても同様で。

画期的な新電池にならない限りはハイブリッドの脅威になるとも思えない。

>>30
オマエの仲間にすんなよカス
ルノーのグループにチョンがあるだろ

だから潰れていいんだよ。

ルノーのニッサンの持株比率は何パーセントなのかな？

　

Wiiをマンセし、ヨタ工場を奴隷工場と呼び
日産なんぞイラネと吐き捨てるのがネラ

>>40
嫌韓厨も凄いのがいるな・・・
坊主憎けりゃ袈裟まで憎いってこれのことか？

>>40
トヨタなんかやばいレベルだぞ。
サポートしてるレーサーが在日でそいつマシンに
『独島は韓国領』
って書いて出走して罰金取られてたり。

流石にトヨタは契約破棄するかと思ったら兄弟そろってTOPカテゴリーに
トヨタの（TDP）レーサーとして参戦。

それにはどう感じてる?

>>27
ａｕってトヨタ系なはずなんだが全然だよね。

レコードが突然、ＣＤに変わったのを忘れたのかい？

ある日突然、変わったんだよ。

例えとしては失格だな

電気自動車の普及への最大の障害が電池の価格。
1000kgの車体の車を10km走らせるのに必要なリチウムイオン電池は22万円。
40kmで88万円、200kmで440万円。
無理でしょ。

南米全域向きならスペイン工場のはずだがポルトガル工場建設
ブラジル重視政策なのかね

日産新型電気自動車発表されてたね
なぜか小泉元首相も同席

本当に普通に走り価格も安いなら、ハイブリッドより電気自動車買いたい！

a

【トヨタ】
パナソニック40%、トヨタ60%出資の【パナソニックEVエナジー】より、Ni電池供給、Li電池準備

【フォルクスワーゲン】
東芝よりEVシステム供給に合意、三洋よりLi電池準備

【ホンダ】
三洋よりNi電池供給、GSユアサ51%、ホンダ49%出資の【ブルーエナジー】より、Li電池準備

【三菱】
GSユアサ51%、三菱商事34%、三菱自動車15%出資の【リチウムエナジージャパン】より、Li電池準備

【日産】【富士重工業】
NEC/NECトーキン49%、日産51%出資の【オートモーティブエナジーサプライ】よりLi準備

【GM】
日立製鉄所65%、新神戸電気25%、日立マクセル10%出資の【日立ビークルエナジー】よりLi電池準備


注：海外メーカーの場合、独占供給契約ではなく、ほとんどが多重契約である。

>>46

auが買収したIDOは日産系だったよな？

ルノーに飼われる前の日産だったけど、当時はそんな余力あるのかよと思った。

なんでイギリスとポルトガルなの？
コスト高いだけにみえる

>>55

イギリスは規制がゆるい
ポルトガルはＥＵ内では比較的コストが安く済むから

東欧じゃダメなのか？>ｺｽﾄ
ブルガリアとか物価安すぎなのにｗ

イギリスはの車両工場があるから。
ポルトガルはスペインに同じく車両工場があるから

ﾎﾟｰﾗﾝﾄﾞを除き東欧はいま経済的に厳しいから国内自動車市場も壊滅的打撃をうけてる
ロシア東欧北欧は自動車売れない
しかもこの地域はドイツ車やドイツ製品の牙城

日本メーカーがわざわざお金かけて行ってもメリットない
イギリス・ポルトガルなら国内市場がダメでも簡単に輸出できる
両国とも優遇税制度もあり、何より日産英国工場＆日産スペイン工場から近い

電気自動車の普及ってやるやる詐欺みたいな感じだな
絶対に無理なのに口だけで金集めｗ

電気自動車に必要なのは蓄電池より発電装置

>>54
日産はTUKA。日本テレコム系。
今のソフトバンク。