【政治】エコカー減税はエコか　自転車の人等に恩恵ないのに　減税は将来の消費税増税で補う目論み、景気逆行は明らか　赤旗

２００９年度補正予算で盛り込まれた３７００億円のエコカー購入補助金制度の受け付けが
１９日に始まりました。０９年度予算に２１００億円のエコカー減税（環境対応車普及促進税制）
を盛り込んだのに続くもの。国をあげての自動車購入奨励を、麻生太郎首相は
「厳しい経済情勢下、環境性能に優れた自動車に思い切った減税を講じる」と、
「不況」「環境」を理由に合理化しています。
ところが、その中身は「環境に優しい」のうたい文句からは遠くかけ離れています。

エコカー減税は、国土交通省が定める排ガスと燃費の基準値をクリアした自動車の自動車重量税や
自動車取得税を、基準に応じて５０〜１００％減税するものです。

一見すると“環境性能に優れた自動車に対する減税”のようですが、「プリウス」「インサイト」
といったハイブリッド車に限らず、売り上げ上位の人気車種はもれなく対象となっています。
対象となる車種は普通車で６２車種（全体の４割）、軽自動車で１６車種（同５割）に上ります
（日刊自動車新聞５月１８日付）。

■国あげ販売促進
国土交通省は９段階に分けた車体重量ごとに燃費基準を設定していますが、もともと
その基準が重い車に甘く設定されているため、排気量が多く環境に悪影響を及ぼす車種ほど
減税率が高くなる問題や、ハイブリッド車であれば燃費の性能に関係なく免税される問題もあります。

数字が大きいほど環境への負荷が少ないことを示す燃費値（燃料１リットルあたりの走行距離＝キロ）
２４・５の「アルト」が５０％減税なのに対し、１１・２の「ＭＰＶ」が７５％減税、
１２・２の「レクサス」が１００％減税になるのはそのためです。

なかには、「エスティマ」のように、後付けのサンルーフや音響装置で車体重量が増えると、
燃費値は１２・４から１１・８に悪化するにもかかわらず、
減税率は５０％から７５％へアップするケースまであります。(>>2-以降に続くです)

http://www.jcp.or.jp/akahata/aik09/2009-06-21/2009062101_02_1.html
（>>1の続きです）

そんなにエコしたいなら消費すんなよ

（>>1の続きです）「“エコカー”は大義名分で自動車の販売促進にすぎない」というのは
交通権学会の上岡直見副会長です。重い車に甘い燃費基準についても、「高級車を買う人に有利で、
田舎で車がないと生活できないから、仕方なく中古の軽自動車に乗っているような人には恩恵がない」と話します。

購入補助も同様です。同制度は、１３年以上使用した車を廃車し「２０１０年度燃費基準達成車」
に買い替えると、普通車は２５万円、軽自動車は１２・５万円を補助するものです。
廃車を伴わなくても一定の燃費基準（１０年度プラス１５％）さえ達成していれば、
普通車１０万円、軽自動車５万円を補助します。

経済産業省は合わせて２８０万台への補助を見込んでいますが、「乗用車の新車のうち、
買い替えのケースで８割から９割、廃車を伴わないケースで３割から４割が対象になる」
（同自動車課）といいます。

■車依存でいいか
「購入補助金に反対する声明」を麻生首相あてに送ったクルマ社会を問い直す会の
杉田正明代表は、日本の二酸化炭素（ＣＯ２）排出量の２割を自動車が占めることをあげ、
「これだけ地球温暖化が問題になっているときに、なぜ車の利用を奨励するのか。
車の利用を削減することが課題ではないのか」と批判します。（グラフ参照）

景気対策の効果が検証されていないこと、高速道路の「千円乗り放題」や
首都圏３環状道路建設などＣＯ２排出増につながる政策には熱心な一方、公共交通機関や自転車、
カーシェアリング（車の共同使用）の利用者に恩恵がないことにも、杉田さんは疑問を呈します。

「車産業の発展と反比例して駅前産業や公共交通は衰退してきた。日本経団連は
現在の産業構造を前提にＣＯ２増まで主張しているが、車依存の産業構造の転換が迫られている」
前出の上岡さんも、「道路を聖域にせず、教育や福祉などほかに優先度の高いものへの
予算の組み替えが必要だ」といいます。

しかも、政府・与党は、エコカー減税のつけを将来の消費税増税で賄おうとしています。
エコカー減税が環境にも景気にも逆行するのは明らかです。

グラフ画像：http://www.jcp.or.jp/akahata/aik09/2009-06-21/2009062101_02_1b.jpg

エコカーだけに
↓

自動車は、関連産業の裾野が広いから、経済対策として利用されるわけだが・・・

エゴ政策だな。。。

あいかわらず電波だな

じゃあ自動車やめて自転車にしようぜ！ってキャンペーンでもするかｗ

エコだよ！それは

以下、高速道路の話禁止↓

トヨタ対策だから、エコのわけが無い。

当然、車は、買わない。乗らない。作らない。
が、一番のエコ。

電動自転車買うから補助金だせよ。

3〜5万で買えるなら電動自転車は馬鹿売れだろ

自転車乗れないからどうでもいい(´・ω・`)

重量で燃費基準が緩くなるのっておかしくね？

これは正論
ずっと思ってた
トヨタに税金投入しただけだよ
お前らは虫けら扱いされてるだけ

正論すぎて自民豚のネトウヨ涙目だなｗ

エコポイントとかエコカーとか大手救済のなにものでもないよね
みんなわかっててマスコミはなにも言いません


CM減らされるから

エコカー減税ってただの消費対策だって知ってて、こんな記事書くのは
さすが赤旗
それと、最近自転車の人身事故増えてるってのもく知ってるせにｗ
最近の自転車乗ってる奴らのマナーの悪さは異常

【エコカーっておかしくね？】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/slot/1245047917/l50

もちろん経済対策ですが何か？

エコなんてオタマジャクシなみにインチキくさいものだからな。

エコは金になるからやってるんだぜ？
金にならないエコに国が動くはずが無いじゃん。
よく考えてみろよ。

※工作員はレッテル張りが大好き

だいたい13年も車変えないやつなんてめったにいないから、
ほとんどの人が対象にならない。10年経ったら1年に1回車検だろ？
普通10年以内で買い換えるじゃん。

T様が作った法案にケチつけるとは
T様にケンカ売ってんのかよ

赤旗は正しい！

25万補助してくれたら、カーボンフレームのかっちょいいチャリ買いたい。

さすが赤旗。
赤旗から電波取ったら、余裕で朝日を超えるのにな。
新聞社、もう一社作ればいいのに。

共産党がかかげてる大企業増税なんて景気逆行以前の問題だけどな

言いたいことは分かるが、共産は自動車産業の振興をどう考えるんだ？
車が売れなきゃ、工場部品の派遣の雇用も広がらんぞ。

エコのための減税なんて誰も考えてないだろ
車売って景気刺激する減税だよ。エコカーって付けると大義名分もできるし。

エコ減税分ふつうの値引きを渋ると同じ事だから得はないだろうな

貧乏人がエコとか気にしないだろ。節約するから結果的にはエコにはなるが、それはエコ目的じゃねえしな

共産党員は、みんな自転車でエコってるのか？
ちがうだろ？
幹部だって黒塗りのクルマで
移動してるんだろが？

「エコ減税が実質値引きです！」

とか堂々と言っちゃう営業様もいらっしゃいますから・・・・

車やめて自転車にした俺にご褒美ちょうだい。

プリウスであろうと排ガスを1ccでも出すやつはエコを語るな

結局トヨタを助ける政策だった様な感じになってきたが。

バカ旗

車と自転車なんて、値段そんな変わんねぇんだから
自転車産業にもっと肩入れしろよ！

>>17
車と家電関連の仕事に、どれだけの国民が働いてると思ってんだ。

自転車にもエコポイントつけろやゴルァ！

エコとかエコじゃないとかいいんだよ
とにかく減税で車かえる人は買って車産業からまず不景気脱出してくれ
エコはその後でいいよ

俺はH７年式のカローラ２に乗っているけど燃費は街乗り11�q/�g
なのに今年から自動車税が３割り増し
こんな燃費いいエコカーを大事に乗ってるのに税金上がるって意味が解らんよ

車メーカー救うための苦肉の策なんだろうけどな〜
買えない人間からしてみたらムカつくよな〜

車検は乗用車の場合10年越えたら2年です
走ってる車見ても13年越えてる車が結構多く買い替え進まないと思う

http://www.nicovideo.jp/watch/sm7396486

共産党の機関誌でスレたてんなよ

そもそも自動車重量税や自動車取得税って何に使われてんの？

自動車が売れれば国内が潤う。
自転車が売れれば中国が潤う。
共産党らしいやね。

エコロジーじゃなくてエコノミーのエコじゃないの？

ｴｺｴｺ

>>39
職場で弁当の注文担当やってるけど、ここ数ヶ月は残業減って弁当注文数激減なんだよな。
高炉メーカーなので直接車や家電を売っているわけではないが、もちろんうちの会社も大幅減産だから。
車が売れない→鉄が売れない→自動車会社とは関係の無いウチの会社周辺の仕出弁当屋がつぶれる。
こういう範囲でも影響を受けるから、単純に大手救済とかそういう話でもないんだよねえ。

普通にマイカーとして乗ってりゃ、新車買うと20年は持つと思うけどな
車検だって、マイカーは3年に1回で充分だろうに
営業で使ってるトラックなんかは、1年とかじゃなく距離にすべきだと
思う。走っててタイヤが外れるとか酷使してんじゃねーよｗ

電磁波強度の公開をしろよ。
http://www21.ocn.ne.jp/~furumoto/info.html#final
国立環境研究所「電磁波最終報告書」の衝撃！
この調査報告はWHO(世界保健機関)への研究協力の一環として、国立環境
研究所、国立がんセンター、小児がん医療機関などで構成するプロジェクトチーム
が1999年から実施し、小児白血病・小児脳腫瘍を対象に、高圧送電線・配電線・
変圧器や電化製品等から発生する電磁波(磁場)と発症率の関連を調査し、
「生活環境中電磁界による小児の健康リスク評価に関する研究」と題する
調査報告書をまとめ、2003年6月6日に文部科学省のHPで公開され、その全容が
明らかになりました。
調査は気の遠くなるような作業を経て訪問面接調査､環境測定等が実行されました。
その結果、0.4μT(4ミリガウス)で小児白血病のうち急性白血病が4.73倍、
急性白血病と骨髄性白血病が6歳未満で3.35倍、8歳未満で7.25倍、10歳未満で
4.32倍となりました。更に脳腫瘍の発症については10.6倍もの衝撃的な数値が
報告された。

現在のエコカー減税というか燃費基準の算出が単純な燃料消費量ではなく
種別や重量別に定められているのが問題といえば問題。
つまりハイブリッドやクリーンディーゼルなら条件無しに減税。
そのくせ通常のガソリンエンジン車なら車重が重い方が基準が緩いので
素のグレートだと減税対象外でもメーカーOP付けて車重が重くなり
燃費が落ちても重量の基準が1ランク上がったため対象になると言う
本末転倒状態になっている。

>>23
自家用車の10年超1年車検は平成7年に廃止されてる。

>>39
っていうか、その二つがなくなると
日本は糞みたいな国家になります

まぁエコは体の言いいいわけ。
単なる自動車産業振興と家電業界振興の為の政策だ。
それで何が悪い。

>>47
大半が役人の給料、残りは道端に木や花を植えたりしてるｗ

そういえば、ガソリンの値段が下がれば環境に悪いとかぬかしてたカスどもが
いっさい現状について語らないなあ、何でだろ？ｗｗｗ

>>42
そりゃ買い換えたほうがいいw
今が大チャンスだろ

そもそも昨今ブームのエコ自体が馬鹿みたいな詐欺ですから
そこから派生するモノはすべて詐欺ですわな

民主党　＝　二次規制反対
自民党　＝　二次規制付則有り
　　　　　　　 ／　　　　　　　　　/.　　　　│　　　　ヽ　　　　　　　　　　＼
　　∧　∧／　　　　　　　　　　/. 　　　　│　　　　　ヽ　　　　　　　　　∧＼∧
　（　 ⌒ ヽ　　　　　　　　　　 /　　　　　 │　　　　　 ヽ　　　　　　　　（　 ⌒ ヽ
　　∪　　ﾉ　　　　　　　　　　/　　　　　　│　　　　　　ヽ 　　　　　　　 ∪　　ﾉ
　　∩∪∩ｵﾓｼﾚｰ　 　 　 /　 　..　　 ..　│　　　　　　　ヽ　 　　　　　　∩∪∩ ｳｯ ﾋｮ ﾋｮｰ
　（・∀・| |　　ミ　　　　　　/　　　.　　　　│　　　　　　　 ヽ 　　　　　　（・∀・| |
　　|オタ |　　　　 　∧ /∧　..　　　..　　│　　　　　　　∧ヽ∧　　彡　 |オタ |
⊂⊂____ノ　 ミ　　　（　 ⌒ ヽ　　....　..　 .│　　　　　 　（　 ⌒ ヽ　　　⊂⊂____ノ
　　　　　　　　　　　　∪　　ﾉ　.ミ.　　 ∧│∧　　彡　　 ∪　　ﾉ
　　　　　　　　　　　　∩∪∩　　　　（　 ⌒ ヽ　　　　　∩∪∩
　　　　　　　　　　 　（・∀・| |　　　　　∪　　ﾉ　 　　　（・∀・| | 彡
　　　　　　　　　　　　|オタ |　ミ　　　∩∪∩ｳﾋｮｰ 　 |オタ |
　　　　　　　　　　⊂⊂____ノ　 　　　（・∀・| |　彡 　⊂⊂____ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|オタ |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂⊂____ノ
　　　 　､z=ﾆ三三ﾆヽ、
　 　 ,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ..
　　 }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
　. lﾐ{　　 ﾆ == 二 　 lﾐ|
　　{ﾐ|　, =､、　,.=-､　ljﾊ
　　.{t!.／･＼ .／･＼ !3l. 　　　　アニオタ脂肪でメシウマ
　　 `!､ ⌒ ｲ_ _ﾍ⌒ .l‐
　　　 Y {　ﾄｪｪｪｧ` j ﾊ─
　　.ノ~）へ、｀ﾆﾆ´ .ｲ /ヽ　　ﾋﾞｼｯ！
　 へ'ン　　｀ー‐´‐rく　 |ヽ
〈　ヽ　＼〉､＿＼＿ﾄ､｣ヽ! 　　http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1245641640/l50#tag217　
〈 ＼　＼ﾉ つ　|　＼　|　＼|　　【政治】 "単純所持で処罰か" 児童ポルノ禁止法改正案、２６日審議入り★11

>>32 特権階級幹部は違います
中国　北朝鮮見れば分かります
国民なんて虫けらと同じ。

自動車産業を救おうとすると第二のGMを作るだけ
税金使っても国民に返さない企業や業態に何で税金免除なんかしてんだよ

まぁ、自転車や歩きの人も整備された道路を使えてるからいいんじゃないの？

>>23
２年取れるぞｗ

さすがにこの分を消費税でまかなわれたら納得行かんね。全く恩恵受けてないし

これは景気回復時に法人税で回収するのが筋だろ

景気対策だったら自動車だけじゃなくて住宅対策でも農業対策でもなんでもいいじゃないか
一番エコから遠い業界にエコ減税の名前を使う知恵の無さ

太陽電池の補助金には文句を言わず、エコカー減税には文句を言うアホ共

自転車が走る場所なんてないざますよ　
税金払ってないんだから当然ざますよ

Fear, but Few Facts, on Hybrid Risk
http://www.nytimes.com/2008/04/27/automobiles/27EMF.html?_r=3&oref=slogin&pagewa&oref=slogin

He said the driver was receiving “dangerously high” E.M.F. levels of up to
135 milligauss at the hip and up to 100 milligauss at the upper torso

彼の測定では、ドライバーが上半身で100ミリガウス、尻で最大１３５ミリガウスと、非常に高い値だった

まじですか？

決まってしまったからには踊るしかない…
新車でもうすぐ13年のデミオどうしようかなぁ

>>42
平成7年式のコロナ1.8乗ってたけど、街乗りで11km/Lだったぞ。
カローラIIでその数値なら、あんま良くはないんじゃ・・・ｗ
でも大事に乗っているなら、今後もしっかり乗ってあげた方が絶対いいし、
税金上がっても結局は安上がりだ。

＜官僚が決めて官僚が得するだけの行政の実態がまた明らかに！！＞

http://www.dpj.or.jp/news/?num=16307
民主党農政に対する農林水産事務次官の発言について（談話） 2009/06/20

　農林水産省の事務次官は６月１８日、民主党が国会に提出している「農山漁村
再生法案」について、問題点と称した批判を行った。

　まず、国権の最高機関である国会で現在審査中の法律案について、農林水産省の、
いわば事務方のトップが公党の政策を批判し、あまつさえ「農水省がやってきた農政
とはラインが全然違うことになる可能性もある」との発言に至っては、自公連立政権
がはしなくも「官僚が政策を決定する」官僚内閣制であることを自ら暴露したもので
あり、麻生内閣がまさに「官僚に使いこなされている」実態をさらけ出したものである。

　そのことに加え、そもそも官僚組織は内閣をサポートする専門家集団であるべきであって、
公党の政策を批判することはその職分に反するのみならず、政治的中立性を犯すおそれ
もあり、到底看過することはできない。

　また、当該次官の発言は、同法案について、民主党から説明を聞くなどして正確にその内容
を理解したものとは到底思えず、予断をもって批判的な発言をすることは国家公務員としての
公正さに欠け、専門家としての資質・能力がないと断じざるを得ない。

（後略）

そういえばこんなのもあったな。

車の温室ガス基準 消えた　自民の「低炭素基本法」原案
業界から圧力　自工会が「礼状」
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik09/2009-06-16/2009061601_01_1.html

＞自民党が今国会に提出を予定している「低炭素社会づくり推進基本法案」（仮称）
＞の党内手続きの過程で自動車業界の要望を受け入れ、原案にあった自動車に
＞温室効果ガス排出基準を設ける文言を全面削除したことが１５日、わかりました。

自民党と経団連はマジで日本の癌。
「エコ」の単語で国民を騙して税金を山分けしてるだけ。

次の選挙では自民党と経団連に鉄槌を下すために少なくとも比例は共産に入れる予定。

>>42
俺と全く同じ状態。
もちろん買い替え予定なし。
長く乗る方がエコだろ？
車１台作るのにどんだけ環境負荷があるかw

エコはエゴ

選挙カーも車だよね。
宣伝カーも、ＣＤや映画の宣伝に使われてる。
そういうものも止めればいいのに。

民主岡田イオンもマイカーが減って郊外型大規模SCに客が来なくなると困るからな

電動自転車に助成金あったら即行買うな

>>8
そういう人に劇的な減税すればいいんだよ。
健康増進にもなって医療費低減にもつながる。
自動車産業で飯食ってる人には辛抱して頂くしかないね。
喫煙と同じで皆に迷惑かけて自分だけいい気分になる権利は認められない。

とりあえず座席で１ミリガウス以下の車を作ってくれ

乳がんの電磁波曝露との関連を支持：対策すべき（EU：バイオイニシアティブ国際報告より
http://ameblo.jp/kitakamakurakeitaing/entry-10273778388.html

超低周波電磁波への曝露が小児白血病の原因になることはほぼまちがいない（BioInitiative
http://ameblo.jp/kitakamakurakeitaing/entry-10252277781.html

まあ減った税収分は大排気量車や軽自動車の税金うpで賄ってくれよとは思う

車いらねーよ

トヨタのための減税

そうかなあ

自転車の人が自動車会社周辺で働いていたら恩恵があるでしょう

まだまだ使える冷蔵庫を月に300-400円電気代が安くなると煽って新しいものに買い換えさすのが日本のエゴです

>>5
じゃ経済対策減税、と言えばいいじゃん

エコでもないのにエコ減税、って名前付けてるだからそこは詐欺だろ

公営の駐輪場を無料にしたら？
周辺に民間の駐輪場が無ければ良い。

それか公営民間を問わず補助をだす。

もう一丁。

液晶・プラズマテレビ　グリーン家電 真っ赤なウソ
消費電力・電気代 表示の２倍
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik09/2009-06-12/2009061201_02_1.html

＞液晶テレビ・プラズマテレビの年間消費電力量・年間電気代が実際の半分程度に
＞表示され、販売されていることが本紙の調べで明らかになりました。
＞「エコポイント」をつけて、「グリーン家電」「電気代　おトク！」と、政府、
＞業界あげての買い替えキャンペーンは、消費者を欺くものです。（中東久直)

＞電気代を安くみせかけていたのは、実際にテレビを視聴しているのとまったく
＞違う方法で消費電力量を測定するなどしているためです。液晶・プラズマテレビの
＞場合、白、黒、カラーバーなどの静止した画面、付加機能類のスイッチを切る
＞などの条件で測定していました。この測定方法は、経済産業大臣が制定する
＞ＪＩＳ（日本工業規格）によるものです。

＞本紙が、昨年夏購入の液晶テレビ３７Ｖ型で測定してみました。現行の
＞測定方法に沿って、１日視聴時間４・５時間、待機時間１９・５時間で
＞計算すると、年間の消費電力量は約３４４ｋＷｈとなり、年間電気代は
＞７５６８円（１ｋＷｈ当たり２２円で計算）。メーカー表示の年間消費電力量
＞約１６６ｋＷｈ、年間電気代３６５２円と比べて約２倍となりました。

＞また、ブラウン管テレビ（２５型）の年間の消費電力量を測定すると
＞約１４４ｋＷｈでした。液晶テレビ（３７Ｖ型）に買い替えると大幅増に。
＞画面の面積当たりで比較しても、１００平方センチ当たりブラウン管テレビ
＞約８・３ｋＷｈ／年に対し、液晶テレビは約９・１ｋＷｈ／年でした。

省エネ・電気代節約目的で買い換えた人涙目ｗな感じだよな。
環境にも財布にも優しくないものに「エコ」ポイントがついてんだものな。

エコポイントキャンペーンが終わったら、
耐久消費財が全く売れない時代が来る。
少なくとも５年くらいは駄目だろう。
2000年問題前にパソコンの買い替えが進んで、その後ＩＴバブルがはじけたように。

何か手を打たないといけないという政府の対応は理解するが、
将来の需要を食ってしまったという結果になるだろう。

減税はじまってからグチグチいわれてもなー

>>70
マジっすか？
俺の黄門様が危ない！

ハイブリッド買わず馬車にします。

たしかになあ。

エコカーといったって、元はガソリンで動いてるんだしなあ。
ガソリンを使わないほうが偉いに決まってる。

電気自動車を大手自動車メーカーが潰したツケが
いま来てるんだなあ。

自動車産業とマイカー依存を破壊・転覆し、無駄な消費を減らすのと同時に雇用の適正な
再配分を行えば、無駄な消費のための労働時間も短縮されるので人にも地球にも優しいよ

結局の所、何をどーしろと言いたいんだ？共産党どもは！？
とりあえずアカどもから、完全エコ生活でも実践してみるか？
ノーカー、ノー原子力で、ちょっと一年位生活してみろ。
政府批判はそれからだ。

車を持たない人、自転車でがんばっている人を優遇するのがエコですよね。

エコノミー→エゴノミー。エコロジー→エゴロジー。な！

いつ潰したの？
事情通さんw

>>94
電気自動車は全然エコじゃないが・・・。
ハイブリッド車程度の小さいバッテリーの製造時の環境負荷がすでに問題になってるんだぞ。
その10倍の容量のバッテリーを積まないといけない電気自動車の環境負荷たるや相当なもの。
ちなみに、潰すも何も、現実的にまだ電気自動車は実用レベルに達していないから。

自民党による、財界トヨタのための政治だね。
そしてそのつけを払うのは、消費税増税で庶民が負担することになる。

裾野が広いって言う奴が居るが、どの程度なんだ？
トヨタが前より搾り取ってるのはスルーか？
今車買った奴の所得税を倍にしろ

>>91
絶対そうなるわ。
今は税金を使って無理やり需要を喚起してるだけだもんな。
反動で近い将来の需要は落ち込むわな。

この後どうするつもりなんだろうか。
毎年税金を自動車と電機メーカーに流し続けるつもりかな。
いろんな意味で無駄だしエコじゃないよな。

もうすぐ三菱から純粋な電気自動車発売されるじゃん
コンセントで充電できるやつ

エコと健康のために自転車通勤を3年したんだが腰痛で離脱
チャリ通できる人が羨ましい

自転車も最近、事故が多いから、自転車にも強制保険導入をするべき
自転車は道路を通行する車両なのだから自転車税金も取るべき　　　　　　　
駐輪場も整備されてきたことだし、今後の課題だよね
クルマやバイクばかり取られていては税の不公平だ

('A`)q□　　エコカーって中古車市場はどうなるのかな。バッテリ積み替えたら偉い金が掛かるだろ。
(へへ　　　　かといってバッテリーがへたってたら役に立たん。
事故の時に車体に200V掛かってしまったらどうするんだろう。救助しようと思って車体に触れたら
死ねるんじゃないの？ｗ
個人的にはちょっとなぁ・・

エコ減税の「エコ」は「エコロジー」の略じゃなく「エコノミー」の略な。

>>105
チャリは乗車フォームが大切。
自分に合ったフレームに正しいフォームで乗るのが良い。

ま、自転車通勤3年も続いたんなら上出来じゃね。

法人税増税とかほざいてるバカ共産党が景気とかいうセリフ口にすること自体が失笑もの。

>>107
バッテリはそう高くないが、事故の時の対応は？だね。
水没したりしても大丈夫らしいけど、破損してたらどうなるか分かったもんじゃない。

自転車購入補助金希望！

ほんと自民党は経団連の御用商人だからなぁ
むしろ自転車専用道路でも作ったほうがよっぽどエコだと思うが。
土建やもその方が喜ぶぞ。

>>103
需要の先食いって側面は確かに有るんだが、
何も対策を打たなければ前年比70%だったものが、80%で収まりました、
ってのが目的であって、前年比120%を目指すとかそういうものではないんだよね。
本来今有るべき需要（これ重要）を、今喚起するのが重要。
120%を目指すと確実に先食いになってしまうんだが。

('A`)q□　>>111
(へへ　　　　バッテリーって車体価格の相当分を占めてるって聞いたんだけどそうでもないのか。
しかしどういう破損が起こるか分からないからねぇ・・・善意の救助者が感電しないことを祈るしかないなｗ

そもそもエコカー自体がエコロジーちゃうねん

自転車こそエコだと思うんだけど。

>>23
>10年経ったら1年に1回車検だろ？

w

そもそも生産（増産）してる時点でエコじゃないだろ。
エコと言うなら自動車台数を減らす方向にもっていってナンボだろ。
売ってどうするよｗ

>>23
平成6年ごろに変わてるはず

コンセントで充電できるやつが売れたら
車乗らない家庭の電気代基本料も高くなるのを忘れるなよ

電気自動車のバッテリーに大量の原野を切り開いて、リチウム鉱石を大量に採掘しないとダメだからな。

電気自動車のだん吉号のバッテリーなんかたった１００回の使用で大量のバッテリーがパァになるんだ!!
鉛ディープサイクルバッテリーは、全容量の３０％以下の使用なら、１０００回位使える！
しかしながら、常に動かなくなるまで使うからな、だん吉号は。まともな距離走れるのは８０回位。
そして、使い切ったらスクラップ行きなんだから。
其処から、再精製しなければならないので結果的に新品買うのより高くなる。

３７００億円使って自転車道整備した方がよっぽどエコじゃね？

根本的に違うだろ？。
車を使う人間にエコじゃないから車使うなと言ってのと同じ。

車を使わない社会を提示してないで偉そうなこと言うな。

時速80K、10tを小回り運搬できるクリーンエネルギーで動く物を開発してから言え。

金が無いのでエコカー買えません
燃費のいい軽トラとカブを20年乗りつづけます

電気自動車も送電損失が大きく、エネルギー効率が良いとは
言えない。空き缶ぐらいの大きさで核融合が可能になったら
半永久機関の誕生だよ。

>>110
消費税増税とかほざく自民・民主も失笑もの

赤旗がいいこと言った！免許も金もあるけど電動自転車なオイラに恩恵くれ

重い車までエコ減税する必要はないだろ。

>>96
こんな馬鹿久しぶりに見た。

ガソリン代使うか使わないかが恩恵じゃないの？
自転車乗れば痩せるし…

('A`)q□　　自転車のフレーム半額にしてくれｗ
(へへ

>>115
新しいプリウスで13万円プラス工賃くらいらしいよ。バッテリーの交換。
古いプリウスは40万弱だったと思う。

それと、北海道の山の中なんだが砂利道で自転車のタイヤが直ぐパンクするから
交通量が非常に少ない道路だけど、舗装路にして下さい！
それに、冬場は自転車走れないから、全部の道路にシェルターを付けてくれるんですね？勿論、凍結するから暖房付きで!!
当たり前だろ？アイスバーンをチャリで走れるようにするのがエコなんだから。
費用は自転車税で賄ってね！！

('A`)q□　>>133
(へへ　　　　そんなもんか。でもバッテリー交換前提だろうから、中古が割高だな。
まぁ中古でエコカーを買うかと言う話もあるだろうけどｗ

田舎で車がないと生活できないって言い訳だよな。
昔から住んでる人はどうやって生活していたんだよ。

日本ではなにやっても批判されるのが明確になったな
他国でも同じような政策やったときは日本はもっとスピードをと批判したくせに

景気対策だよ　バカｗ　赤旗視ね

エコ減税とか遠まわしな言い方が駄目だな。

>>136
言い訳だろうが、まぁ分からんでも無い
昔からの徒歩で行ける範囲にある商店はどんどん潰れて
大型スーパー、大型量販店のみになってるから。さらに高齢化。

ジジババに車運転しろってのも酷だし、公共交通を推進するのが良いんだろうが

自転車買うのに補助金くれよ！

>136
四国だけど生活できてるぞ。本当にその通り

>>141
それは賛成。ただし、中華製の粗悪自転車は対象外な。

>>138
選挙対策だよ。

>>119
といっても製造業を牽引しているのが自動車産業なんだよなあ。
それに製造業が部品ごとに分業して多岐に渡っているから、
構造を改善するのは容易じゃない。

この不景気で、地方の工場はかなり潰れてるけどね。

>>137
そりゃあどんな経済政策にもどこかしらから批判は出るだろ
誰からも批判されずに済む政治ってなんなの？

昔は戦車改造トラクターとかブルドーザーや払い下げのハーフトラックだね！
その前は馬！但し現在は道路を馬が走るのは規制されている。
自転車の為には舗装路とロードヒーティングが不可欠だよ！
北海道だけで十万キロメートル位だけど。簡単だよね？
自転車取得税五十万円、自転車税年間十万円、自転車賠償責任保険料年間一万円、全ては北海道は免税とする。

国内ﾒｰｶｰの自転車てあんまり聞かんな

自転車は、免許制にしろよ。

>>148
パナソニック、ブリジストンくらいかな

エコとか儲かりそうな感じならなんでも使うんだな
散々排気ガス垂れ流しといて今さらエコってｗ
環境考えてるなら車つくるなよ

景気のためなんだから、エコじゃなくていい
普通の車よりはエコだし。

>>143
ブリヂストンの自転車を買ったらメイドインチャイナだったでござる。

必死な共産叩きですな。
コレは正論でしょ。

>>100
大衆操作された情弱さんいらっしゃーい。

"Who Killed the Electric Car?"
あたりを調べてみるといいよ。

今なら減税＋補助金の車ＣＭ大杉だろ

車を所有していないエコな俺の税金を減税してくれ

休日車で移動する奴らや車や家電を買い替える奴らだけに
税金を投入するのは不公平

何でもエコってつけるからこうなる
最初から消費減税って言えばいい

エコポイントも実際消費刺激だしな

エコとかいえば、理科離れが著しい国民をだませると思ってるんだろな。

はっきりと経済対策だといえばいいのに。

正直に「トヨタとかを優遇しないと色々とまずいんで、自動車会社を優遇する政策をとります」って言えばいいのに

エコとか言い訳するなよ馬鹿政府www

>>155
>>100が言ってる事が100%正しいとは言わないが物を製造するのは
ものすごいエネルギーだぞ、むしろそこそこ燃費の良い車を10年とか15年
乗ってる人が車検とおすときにでも減税してやるほうが正しいだろ。


本当のエコロジー運動ならな！

結局、ガソリンを効率よく燃やして長距離走るエンジンが、一番エコなんだがな。カブ最強だ。

ハイブリッドは、余計な装備にかかる環境負荷がエコじゃないだろ。

私はちゃりすら買えないビンボー人です。

動力源が二つ乗ってる車のどこがエコなのやら
ハイブリッドなどという中途半端な技術を競い合うよりも
あらゆる点でガソリン車を凌駕するフルエレクトリックカーを作る方が先
世界経済が滅茶苦茶になってもいいからできたらすぐに発表汁！

ほしゅほしゅ

スレ違い

　　
　　
　年金詐欺同様　政府の、
　　　　　　エコエコ詐欺ですから　。
　
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　

減税しますから新車を買ってください､てことだよな｡

トヨタに税金注入しますよっていう政策だしな

少なくとも昔の車よりはエコになってるだろ。
新車に乗換えが進むだけでもエコにはなるんだよ。

＞減税は将来の消費税増税で補う目論み、景気逆行は明らか

あのなあ。
経済学的には、不景気のときは減税で消費を刺激して
好景気になったら増税でバブル化防ぐものなの

なんで、共産党はこんなに経済音痴なんだ？

まったく日本人はアホばかりだな
賢いのは俺だけか？
どう考えてもトヨタに税金プレゼントして
大企業を優遇しているだけなのに

アホどもは「エコエコ、パパ買っちゃうぞｗ」とか頭大丈夫か？

>>171
＞好景気になったら増税で


不景気でも増税強行、の間違いでは…

でも、これがあったことによって
本物のエコと偽者のエコの区別がつくようになるから結果的には良かったんじゃないかな？
今後はロハス詐欺とか簡単には出てこないでしょ

「ハイブリッドだけがエコカーじゃない！」by 日産カンガルー

YES。それは正しい。
だが、日産にはハイブリッド以外のエコカーも無い。

エコカー減税は、エコロジーじゃなくてエコノミック減税。
だから中古のハイブリッドカー購入では減税されないけど、
燃費の悪い日産車でも減税される。

　　　　　　　　　　【世代間格差、福祉目的という増税詐欺】

そもそも消費税は当初から、“福祉のため”と言われて導入されたもの。
07年までに総額190兆円の税収があったが、これが年金含めた社会保障費に使われて
いないとおかしい。
だがしかし、その間に法人税が160兆円もの減税となり、消費税がそっくりそのまま
法人税減税の穴埋め、個人負担への転嫁に使われたに等しい。

つまりこの問題は、世代間格差に問題点があるようにミスリーディングしているが、何のことは無い、

「福祉のため」といってなされた190兆円もの増税分が、福祉に使われず企業減税の補填に
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
使われていたことが問題なわけだ。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

そして、さらにここにおいて、「世代間格差があるから増税が必要だ！」
と近視眼的な説をぶちあげ再度「福祉のために」増税がなされる。

笑えるような完全な詐欺、嘘っぱちだよ。

（今後さらなる法人税減税が予定されているし、これからされる増税の目的がバラマキと企業減税の
補填にある明白）

官僚にちゃんと、明細とか出させるようにする方がマシ
すぇーでんやのるうぇーの議員みたいに、厳しくしないと
人の金扱っている意識無さ過ぎ

自家用車を所有しないで、徒歩・自転車・公共交通機関を組み合わせて移動する
方がよりエネルギー効率に優れ環境負荷が低かったとしても、
世の中に走ってる自動車を、燃費効率がよく技術的に成長余地のあるタイプに
誘導しようってのが趣旨なんで、徒歩や自転車を引き合いに出すのは無理がある。

絶対に腰痛の起きない自転車開発してくれ

トヨタポイントなんてイラネー

エコカーじゃなくて
エゴカーにしたら
どうだろう

つまり自民党じゃ駄目って事だな
民主がどうこうじゃなく

個人には自己責任押し付けて
大企業様はてんこもりの減税、補助金ですか
なめるのもたいがいにしとけよ

エコで買い換えって名目で「みんなに買い物をする気になってもらう」のが目的でしょ？

消費を促進しないと、潰れる会社が増えちゃって路頭に迷う人がもっと増えるって聞いたけど…。

単なる特定業界へのばら蒔きなのに、｢エコ｣の名目で偽善者ぶってるのがムカつく。

>>2で結論が出ている

共産党って、よく朝に赤旗を手でつまむように持って、駅前に立ってる。

でも、ニコニコしながら新聞つまんで立ってるだけだから、記事を読んでみたいと思っても、読めない。本当に自分達の主張を知って欲しかったら見本紙でも配ればいいのに。

駅前で立ってる共産党の人は身なりが汚らしい人が多いし、貧乏でケチな人の集まりなんだなと思う。

うむ
自転車だけの俺に政府は１００万円よこしなさい

「一方、自転車規制が強化された」
ってところか。

>>187
駅前ならまだマシなんだが、共産党って人も車も往来激しい夕暮れ時の生活道路に路駐して、その脇で演説始めるんだよなあ
邪魔だし危ないし、あれはやめた方が良いと思うぞ
選挙カーから降りて演説するなら、せめて車はどこか駐車場へ入れてこいよ
良くあれで事故が起きないもんだ

販売促進でいーじゃねーか。

ちょっと安くなったから買おう、という商品でもなかろ。買う奴は元から買っとる

毎日プリウス乗る奴よりも月3〜4日愛車の32GT-R乗ってそれ以外はチャリの俺のほうがエコだから減税しろよ

代案が自転車かよ。あほか。

エコカー減税って環境対策はもちろん景気対策になってるかも怪しいよな。

自民党の消費税増税 各国と比較して、一番安いとほざく！！！！！！！！！
だまされるな！！！ 日本の税負担は世界一高い

〓海外、食料品の消費税は０％！〓
消費税２０％前後の国でも、食料品の消費税率は０％〜５%程度です。

ｱｲﾙﾗﾝﾄﾞ　：消費税21%でも、食料品の消費税は０%(無税)！
イギリス　：17.5%→０%！ メキシコ　：15%→０%！
ｵｰｽﾄﾗﾘｱ 　：10% →０%！ フランス　：19.6%→5.5%
オランダ　：19% →6% ポルトガル；19%→5%
ドイツ　　；17% →6%

以下必見！！！

■消費税21%のアイルランド国より、日本人は高負担。
　税収に占める消費税の各国比較
　日本２２.7%　　イギリス２２.3%　　イタリア２２.3% 　スウェーデン２２.1%
■消費税を製造から流通・物流までかけているのは、日本だけです。
　海外の消費税は、完成品（最終商品）の形でたった一度だけかけられるものです。

日本のサラリーマンは、これに厚生年金（基礎部分と厚生部分）と社会保険料と
介護保険料を税金といわない徴収税＝強制的に徴収されています。
また、間接税は膨大でガソリン税（暫定分も含め）や有料高速道路（各国の多くは無料）
書ききれない税金負担率です。

そもそも車でエコというのがエセ臭い

本気でエコを言うのならバスや電車に誘導しろよ

自動車に重税をかけてそれを公共交通機関への補助にすれば良い

電気自転車にも補助金ほしいな・・・・・

健康のことも考えて、１０ｋｍ離れた職場までを自転車通勤に
変えようと思うが電気自転車って高い

赤旗しんぶんは割にいい指摘するんだよ。
共産党は大嫌いだけど。

運転免許証持ってない人は減税にしてくれ

麻生さんのせいと言いたげな記事w

>>1
エコってのはCO2排出量であって出費の話じゃないよね？

>>197
都内だけでやってくれ。

トヨタが儲かる仕組み

全てを平等にすることは不可能だって
義務教育受けた国民なら知ってるよ

>>198
健康の事を考えて電動自転車で？

意味不明

>>199
これが良い指摘か？ｗ
一気に自転車社会に変ると思うか？
理想だけなら、学生さんでも語れるよｗ

何だ赤旗か

つーか　環境問題って地球規模の話だろ
新車に買い換えれば売った車は途上国などで誰かが中古で乗ることになる
結果的に地球上の車の台数増やしてんじゃねーか
日本国内だけCO2減らしても意味ねーだろ

今乗ってる車が壊れるまで乗り続けるのがエコだというのに。
あほらし

＞エコカー減税はエコか

ハッキリ言って極めてエコじゃないな。
政治屋も官僚共も、盗用多のカネの力に屈しただけだろ。

だいたい「エコ替え」ってなんだよ？
今ある車を大事に長く使う方が、よほどエコだろうがよ。
なのに13年以上経過している車の税金を上げるって、
どんだけ盗用多寄りの政策なんだ？

何か皆、勘違いしているけどエコカー減税のエコはあくまでオマケ

本来の目的は経済対策

なに真に受けてるの？
トヨタ様の新車売り上げを伸ばすための
税金投入の名目をエコという耳障りの良い
言葉に置き換えただけなのは
周知の事実

>>15
トヨタ以外は減税じゃないの？

たんなるハイブリッドカーの販促だろ
そんな俺はランエボに乗り続けるぜ（＾ω＾）

選挙活動に自動車は欠かせませんよねw

共産党候補者がどこのメーカーの車で選挙活動するのか要チェックやで！

素直に「景気対策です」と言えばいいだけの話だと思うが。
なんでいいつくろってるの？

経団連絡みだからしょうがない

千葉市長、選挙のとき自転車使ってたよ。
名古屋市長のお家芸のパクリだけど、あれはあれでよかった。

自転車を使わないのは、盗まれるから。
特に路地置きやサイクルポートは盗んでくれと言うようなもの。
鍵がかかるラックを標準化する予算があればいい。公営だけじゃなく、民間も。

金出した人間に恩恵が行くのは当然だろうが(´･ω･｀)
馬鹿なの？死ぬの？

>>213
エコ買え！か・・・orz

エコカー減税は糞！
高速1000円は愚策！

>>215
対象車種は日産が一番多いよwww

エゴイストならぬエコイスト

排ガス出さないことが一番のエコなのに
この国や自動車メーカーのお偉いさんは
「エコ換えの方が地球に優しい」んだそうです＾＾

どうですか？地球さん＾＾

買う銭も無いのに数年後にツケで消費税アップか

エコに名を借りた景気対策だろ？
別にいいんじゃねーの、俺は買わないけどねｗ

>>225
(i|li ´д)ﾋｿ(il´д｀)ﾋｿ(д｀ il|i)

本気でエコを考えるなら車を使わない奴に恩恵があるべきだろ

何だよエコって
高速安くして車安くして排ガス撒き散らせって言ってるようなもんだ

>>5
新規でなく買い替えが殆どだから経済対策として疑問だな

自転車ブームのほうが、本当のエコ。

チャリはエコ対象外なんだっけ

結局みんな金持ってるんだな

チャリこそ補助するべき

エコカーだろうがなんだろうが
車買い換える奴には増税すべき
車を捨てて自転車に乗り換える奴に金をあげるべき

究極のエコ。
日本人絶滅。

by北朝鮮

共産党は嫌いだが
こんな記事はたまには好き

なんで買い替えがエコなんだ？？？
なんで十数年乗ってる古い車に増税なんだ？？？

>>236
つうか、人類が滅亡することが
地球に一番優しい＾＾

10万以上の国産自転車買ったらエコポイント付けろ

減税は今の国民の貯金でまかなってます。
将来的にも増税はしません。

まあ景気刺激策みたいなもんだから、名目はなんでもいいと思うけど
民主党が政権とっても何か新しい財源が必要になるよ
同じことだ

共産党のくせにたまに正論言うから困るｗ

"エコ"の冠宣伝なだけの販売促進なんて日本国民全員知ってるがww

ちょっと昔の"マイナスイオン"詐欺と同じだよ。
"エコ"と名前が付いただけで買っちゃう消費者が阿呆なだけ

絶対的な燃費を基準にするなら誰も文句言わないだろうが、重量の枠をはめるのは特定のメーカー・車種を優遇する為としか思えない

まぁ、それが目的なんだろうが

つーか原付に付かないってのがもうね…

日本が減税しているのは、国民の預金超過が多額にあるから。
将来にツケを回すなんてことはない。
そもそも、将来の資産を現在浪費するなんてことはタイムマシンを発明
したのでなければ原理的にできない。

自明なことでもちゃんと言ってくれるメディアがあった方がいい
でないと世の中嘘だらけで気が狂いそう

エコカー減税はエコです。

俺の車は４駆ターボで燃費激悪だけど
乗るのは練習の時だけ。週に一度100km位だ。
通勤で毎日乗ってるプリウスなんかよりもよっぽどエコだよな。

>>250
プリウスを30km/Lで走らせたらプリウスの方がエコだよ。

> 「“エコカー”は大義名分で自動車の販売促進にすぎない」というのは
> 交通権学会の上岡直見副会長です。

学者じゃなくても感じる罠ｗ

それでも日本がプラグインハイブリッド車で埋め尽くされたら、
日本は石油の輸入が80%くらい減る。

自民党はこんなインチキやって、どうして増税なんかできるんだ（怒）
日本共産党は二重課税の通報を無視したくせに、えらそうなことを抜かすな。

＊＊二重課税の行政訴訟＊＊

平成18年所得という古い話だが、今年Ａ氏がこの所得に関して二重課税であるとの行政訴訟を起こしたので、報告する。
行政訴訟は市民が原告になり、国を被告として起こす訴訟だ。
Ａ氏が国を訴えた理由は、平成18年の税源移譲に絡み、平成18年所得に所得税と地方税の双方が課税されたからである。
しかもその証拠は、所得税法と地方税法の中に残されており、後年法律に明記された詐欺として著名になるだろうｗ
以下、その証拠。

１． 平成18年度、所得税から地方税への3兆円に及ぶ税源移譲があった。（総務省Web Site）
２． 平成18年所得税は税源移譲前の税率で課税された。（平成18年4月1日施行「所得税法等の一部を改正する等の法律」）
３． 平成19年度地方税（所得税相当分）は税源移譲後の税率で課税された。（地方税法35条及び314条の3）
４． 平成18年所得税と平成19年度地方税は、同じ平成18年所得を課税対象としている。（地方税法32条及び313条）

以上の事実から合理的な思考のできる人々は、容易に
「平成18年所得の税源移譲分に対して、平成18年所得税と平成19年度地方税（所得税相当分）が一緒に課税された」
事実を理解するだろう。
わかりやすくするために課税最低所得の税率変化を貼っておく。

所得年　平成１６年　１７年　１８年　１９年
所得税　　　１０％　　１０％　１０％　　５％
地方税　　　　５％　　　５％　１０％　１０％
計　　　　　　１５％　　１５％　２０％　１５％

平成18年の増加している5％が二重課税された分であり、詐欺課税と断定されるゆえんである。
モミモミ椅子とかデタラメな予算の執行は批判されたが、徴税そのものにも不正があったとは。
次の総選挙では、不正だらけの自民党・公明党には、絶対に投票してはいけない。

政治家に金だしてるのが自動車産業だからな。
メーカーのために自動車のみをいろいろ優遇するのは仕方が無いwww

プラグインハイブリッドで、日本は世界で初めて
石油を使わない工業国になる。

自転車産業で食べてる人間がほとんどいないんだから
優遇しても無意味だろ…

>>244
その詐欺を国家主導でやっている件

日本が発明したハイブリッド自動車をことさら声高に批判する奴は誰だ？

>>251
いや、毎日乗っていればそれはない。

ＴＶよりラジオのほうがはるかにエコで情報も十分なのに
一切言わないし、新聞の紙資源より(ry

先に減税して後で増税する方が
先に増税して後で減税するよりいいだろ
その間は消費も増えるわけだし

自動車も自転車も関係ない。
公共交通利用に対する補助を考えろよ、クソ自民もクソ民主もクソ共産も。

>>260
いずれにせよ、通勤の距離だけEVで走る、プラグインハイブリッドが発売されたら
毎日の通勤でもガソリンを消費しなくなるよ。

大企業の法人税増税しろとかいってる連中がどこの口で景気逆行とかいうんだ？
万が一共産党の議席が増えたら、それだけで景気にマイナスになるわ。

自動車って別に今はそんなに大した割合じゃないでしょ。
何時までもクルマが経済を引っ張ってるなんて幻想にとりつかれてると日本経済終わるよ？

というか、暫定税率分だから、もともと減税と呼べるのもじゃない。
エコカーだけ本則に戻ったという方が正しい。

詐欺政党自民らしいが。

>>257
君はどこの国の人だ？ｗ日本は自動車関連で、
500万人ほどが居るんだが。

>>266
でも現実に終わってるのは自動車産業がないアメリカ経済とイギリス経済。
日本は自動車産業があるおかげでメチャクチャGDPが高くなってる。

経団連だけが儲ける社会

>>254
法律にそう規定されてるんだから詐欺ではないと思うが・・・

>>268
自転車=じてんしゃだぞ

自転車にも税金かければいいんじゃね？
そうすれば優遇してくれるだろｗ

この手の客観的データに基づく容赦の無いツッコミはさすが共産ｗ
たしかな野党すぐるｗｗｗ

馬鹿がいるな　プラグインハイブリットもガソリン使うぞ
　　　　　　　50キロくらいは電気で動いて、その後は電気補充するか
　　　　　　　　ガソリンを使って動かすんだよ

未舗装公道一万キロメートルを舗装路に改め、ロードヒーティングします！赤旗の売上金で!!
が先決だろ！クソボケ共産党死にな！

エコはむずかしい。

消費を拡大させればCO２が増大する。エコカーに替えれば
新車作る分CO2増大。

あぁ、、、、難しい。

燃費を考えたらタクシーのようにLPガスにすればいいのに・・

もともと２５万円引きでも
手がとどかないの

>>275
50kmはガソリン使わないね。
往復50kmの職場の人間はガソリン使わないわけだ。
往復80kmの職場の人間はどうしたらいいって？バッテリー積み増せばいいんだよｗｗｗｗ

エコと言えば借金し放題

>>279
その通り
自動車購入が経済高揚の契機となるには
今自動車に興味がない若い世代が購入できるような制度の方が重要
軽自動車を25万にしたほうが全然効果が高い

タクシーかよ！
なんか臭いそうだ！
共産党員の自宅を発酵タンクにして腐敗メタンを供給させよう！

自転車税を払う愛国心あふれるバカは世界ひろしと言えどこいつだけ

景気の為になるのになんで批判があるのかわからん
一定以上の知識があるならエコなんてただの広告に過ぎないなんてわかりきった話なのに
エコなんて原油が高騰してから初めてやればいいんだよ

自転車でいいじゃないか

言いたいことはわかるが、ドイツもやってるしな。
良い面悪い面両方あるんだろ。
もっといい対案があるなら遠慮しないで国会で出せ。＞共産

国が国債で借金を増やしている時の労働者は賃金インフレ要因で良いでしょうが、
国が借金を返済する時の労働者は賃金デフレ要因であり、たまったもんじゃない。

＜＜国が国債で借金を増やしている時＞＞
資産家・法人に滞留しているお金を国が借金して、公共事業などで強制的にばら撒く。
　　　　　↓
労働者の所得が上昇し、消費する。(賃金インフレ) →資産家・法人にお金が集まる。→以降ループ

日銀の国債買い切りや政府紙幣の発行によるインフレで国債を償還することもできるけれど。
例えば、
＜＜資産課税以外の税収で国債の償還をする時＞＞
国民から税金を集める。→ 国が資産家・法人に借金返済し、資産家・法人にお金が集まる。(小資本家から大資本家へ富が移転)
　　　　　
ここで、大資本家から小資本家へ富が移転することが必要になる。

資産家・法人に集まったお金が耐久消費財やサービスなど貯蓄性の低いものの消費に使用され、
結果的に大資本家から小資本家への富の移転が行われればよいが、
貯蓄性の高いものに使用された場合、大資本から小資本家への富の移転が行われず、将来の国民にとってデフレ要因になる。
富の再分配機能が弱体化し、格差が拡大する。

＜＜資産課税の税収で国債の償還をする時＞＞
国が資産家、法人に資産課税して税収を得る。→ 国が資産家・法人に借金返済し、資産家・法人にお金が集まる。→以降ループ

景気回復後も消費税増税ではなく、毎年数％の資産課税を導入するべき。
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/market/1225001122
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/eco/1225201461

言っていることはまとも。
確かに「エコ」を強調するなら自転車（クロスバイクや電動自転車）と併せて
自転車専用道路の整備、電気自動車の普及、公共の交通機関の利用促進等
積極的に支援すべきだよなぁ・・・

正直に「自動車産業への支援です」とか言わないから違和感を覚える

自動車産業が儲からないと日本は沈む、何故それが分からないのか…

日本の森林保護のために一定以上が木製の自転車に
補助金出したらいいよ。
エコだろ。

道路も化石燃料を使った車両の通行禁止箇所を
全国の９０％くらいにして、自転車専用道にしようぜ。

本当のエコでは無いな。
なぜなら自転車乗りの私すら一瞬車を買おうかと思ったからなｗ。

なんっだ今日さんのいい分かどうでもいい

この先も企業救済、株価維持のために膨大な財政支出が必要になる
財源確保のためには法人税を倍増するしかなかろう

最近のエコ政策は、自動車メーカーや家電メーカーが儲かるようなものばかり。
ビジネスなんだよね、結局は。
で、そのしわ寄せをくらうのは消費者。
地道にエコ活動するのが馬鹿らしくなるよ、ホントに。

自転車乗るやつが増えて、車が売れなくなると
トヨタ様のご意向で、自転車締め付け策が発動されそうだなｗ

駐禁強化とか、自転車税とか．．

あのね、そんなの関係なしに税金は足りないの
　10年間で20代以上の人口20％減少で税収−20％だから、　補正予算云々は関係ない。
　小さな政府を目指す小泉改革が、いかに正しかったかがわかる。
　因みに人口減少には、格差や小泉改革などは関係ない。新興国から先進国になった国の必然。団塊→団塊Jrで既に人口減。

★日本の雇用は戻って来ない。仮需が消えたのに、それに合った体制整備（正社員のリストラ）をしていない。日本市場を見た場合、さらに余剰20％。
　▽現在…《世界中で仮需が消え、実需は仮需の50％》　▽将来…《日本市場は「10年後に−20％・20年後に−25％」が確定》
　▽日本のGDP…約500兆円　▽政府見通し09年度−3.3％＝約 16兆円少なくなる　→人口減少で年々縮小するマイナス成長

◆「二流の重力に魂を引かれ、想い出に縛られ、未来さえわからぬ今、人は何を思うか。日本の未来―《拭えぬ過去》―。明日でさえ、気が付けば想い出の中に…」

　国内向け新規工場なんか要らない。20年間は需要減が確定事項だから。シャープの発言が、端的に全てを表す。
◆「『日本市場は人口が減っており、工場は堺に一つあれば十分』。輸出という方法は、最先端の産業でも、もはや困難だ」
　by 片山・シャープ社長　亀山の第2工場を海外に移すと発表した際に
■日本市場は「10年後に−20％・20年後に−25％」が確定
　今の20代の人口は1533万人。10年後の20代の人口は1243万人。20年後の20代の人口は1143万人。
　これの意味することは何か？
　今1533億円税収があるとすれば、20年後には1143億円しかないということ。
　会社の売上が、今1533万円あるとすれば、20年後には1143万円しかないということ。
　人口が減るということは、消費が減る。売上がそれだけ減るということは、給与が同様に減る。なぜなら、企業の売上が減るのに、企業の経費（給与）が同率で減らないわけはないから。
　この人口の数字は「確定数字」。今から少子化対策を打っても、それで変わるのはこの後の数字であり、20年後の20代人口はもう変化しない。
■参考
◆官から民へ　質問回答編 - Chikirinの日記

>>289
自転車レーン増やして欲しいな
両側に作って一方通行にしてほしい

本当にエコなのか？って思う時がある カタログに載ってる燃費なんて全くの嘘だしさ

ニュースで未婚男の８割が年収400万円以下だってな…そりゃ車買えないわな

さすが確かな野党だな。いいこと言うわ

＜個人、法人に資産課税を導入するべき＞
国など公的機関が借金して高回転率で金を回してきた恩恵を法人も売上/利益という形で受け、
有形・無形の資産の一部になっているのだから、法人も負担能力に応じて負担してもらわないと駄目。
今まで恩恵を受けてきたにも関わらず、この負担を嫌って海外移転するような企業は、
国民からのイメージが悪くなり、不利益を受けるだろう。

資産課税を多額・長年納税して貢献してきた企業ほど、
企業存続の危機で公的支援が必要になったときに多額の融資を受けられる様にすればよい。
あくまで例えばだけれど、企業存続の危機で公的支援が必要な場合、過去25年前〜過去5年前に支払った資産課税額の合計を上限として、
公的機関が無利子融資または超低利融資すればよい。
上記の融資でも立ち直れなかった企業には破産など清算してもらう。

本社機能を海外へ移転する様な企業は、企業存続の危機で公的支援が必要になっても支援せず、破産など清算してもらう。

また、資産課税を納税してきた企業は、公的機関からの融資が約束されているから、仕入先や販売先や銀行からの信用が高まる。
万が一の場合でも公的機関からの融資で債務を返済してもらえばいいからね。
資産課税を納税してこなかった企業は、企業存続の危機になっても公的機関からの融資が受けられないから、
仕入先や販売先や銀行から債務の返済を迫られたり、取引停止されたり、現金決済を要求される。

景気回復後も消費税増税ではなく、毎年数％の資産課税を導入するべき。
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/market/1225001122
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/eco/1225201461

当たり前じゃん。不況期の財政出動（減税、財政支出）は景気好転時に増税で回収を意図して政策考えるだから。

そこの不徹底。ケインズ的な政策は、政治家が大衆に迎合してそれは困難だと、攻撃したのが公共選択論系のおっさんだし

マスコミだって「皆さんエコカーに買い換えましょう」って必死に宣伝しているだろ
何事に対しても揚げ足取るマスコミがもろ手を挙げて自動車会社様マンセーだからな

そりゃCM収入が莫大だから必死だわなｗ

まあ、正論だな

ECOカーが完成するまで、いったいどのくらいのCO2を排出するんだろうね？

乗り換えた車のリサイクルってどうすんのかね？

何がECOなんだろうね？たんなる資源の無駄使いだ！

結局トヨタ車だけが売れるしくみ

車の所有をやめたら
所得税を減税
これぐらいやれ

自転車購入する時に取得税とかが必要？
何を減税しろと？消費税？

だから、TVだって、デカイ画面の方がエコポイント多いし
変だよね

でも、ソースが赤旗だし

>>1
エコ減税は、車を所有しない家庭にするべき

>>279
年間維持費が50万掛かるのに25万安くされたところでなｗ

>>88
民衆を動かすにははったりは必要って、
マキャベリさんが言ってた。

２５万で売ってくれるのなら買い替えも検討するがな

車業界と政界はべたべた過ぎる
まーどこの国もそうだな

>>308
減税の対象はトヨタだけなのか
知らなかったよ

電車、地下鉄の整備やら電気バスを普及すれば車なんてイラネェよ

ちょっと燃費のいいガソリン車まで対象なのはどうかと思うが
ハイブリッドやら電気自動車やらを減税するのはいいんじゃない。

環境対応車やらソーラーパネルなんかは次世代の日本を支える産業になる得る
最初は国が積極的に購入したり、減税したりで補助するのもありだろう。

エコカー減税ははじめからうそだというのがミエミエだったような気が。

いや、エコだろｗｗｗｗ
エコってエコノミーのエコでしょ？昔から

カブを買う奴にもエコ減税しろ、と思いました。

プリウスの魅力は燃費がいい、ということになっているが、
もともと同クラスの他車より高く、
多少ガソリン代を節約出来たとしても
その価格差をカバー出来るようなものではない
単純計算だけでも
価格差をカバーするには数十万キロも走り込まないとペイしない
しかも
元来、軽自動車並の馬力しかない発電機併用の
特殊サイクルエンジンで普通車並に走らせるために、
モーターを積んでるような車なので、
ある速度以上になるとエンジン全開＆モーターも全力になってしまい、
燃焼効率が極端に悪くなるし、バッテリーの寿命も短くなってしまう。
そして、
劣化したバッテリーは交換しないと走ることさえ出来なくなるのに
交換費用だけでも数十万の経費をボラれてしまう・・・・

　・・・何かメリットってあるのだろうか？　みんな自虐で車買ってんのか？

赤旗廃止したほうがエコじゃね？

>>323
ドラクエと同じブームっていう奴だよｗ

ECOを気にするのなら車を買わない、使わないことから始めないと

チャリンコしか持ってない自分が一番エコだと思う

自転車は今まで安すぎた
量販店での値下げ競争で疲弊してきた輪界
いいモノを適当な値段で作って、適正な場所で売るそれだけでも業界は大分変わる

大型テレビの方がエコポイントが多いのはなぜなんだ？
電力消費量の少ない小型テレビ購入者に報いるべきでは？

赤旗では社用者を廃し、全役職員は真っ赤な自転車を利用して移動します。

>>325
ブームとはちと違うな
金持ちのステータスみたいなもんらしい
高級車維持する金がなくなったにわか成金のね

>>328
そのキャンペーンをやるようにテレビ局に言ってみよう
１４インチブラウン管だけ優遇しろってｗ

余計な物を消費しない事こそエコ
家でじっとしている人間にこそ税優遇しなさい。

金持ってる奴らばかりが得する世の中だな。
家電製品買って、まだ使える物を捨てて、どこがエコなんだか。

>>331
俺は６インチを使っていたw
１１年半酷使であぼーんしたけどwww

>>333
売れなくて失業者増えるのとどっちがいい？

学校のエコ化で電子黒板とかあったな
チョークが二酸化炭素でも出すのか？
どさくさに紛れて何でもエコ

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1245389800/l50
【アメリカ】「猥褻な日本マンガ」＋「ポルノ的創作物をEメール送信」で20年の収監　”被害者のいない犯罪”の有罪判決に反対する判事も

■現在の児ポ法の状況（第二回改正時期、自公案と民主案で対立中）
※児童（ポルノ）とは日本では18歳未満
※規制派には実写でも見かけ18歳未満のものを規制すべきとの意見
※規制派には「絵」でも18歳未満に見えるものを規制すべきとの意見
◆自公案（2008年6月）
・単純所持禁止
・社会法益法
→将来の二次元規制に対する付則有り
（※次の児ポ法改定ないし別法案での二次元規制を念頭に置いた調査条項）

◆民主案（2009年2月）
・遡及無しの取得罪、繰り返し取得（DL）に罰則。
・保護法益を個人法益（「実在」児童の保護）を明確化し定義を厳格化
→二次元規制に繋がる部分を排除。

・整理：
自民：単純所持規制○　二次規制○
公明：単純所持規制○　二次規制○

民主：単純所持規制×　二次規制×
社民：単純所持規制×　二次規制×
国民：単純所持規制×　二次規制×
共産：単純所持規制×　二次規制×

野党に頑張って貰わないと将来恐怖社会が来そうだ

>>332
税を優遇しても恩恵が・・・

>>326
人力はエネルギ効率が最悪だから、
エコではない。

麻生はバカなんだからなにいってもムダ

プリウスは納車に半年かかるほどバカ売れしてるんだろ？
どこが景気に逆行してんだ？＞1

エコカー減税って経団連の要請だろ？

>>240
アンカーのロードですね。わかりｍ(ry

物を大切にして何が悪い

ま、一番のエコはハイブリでもチャリでもなく、カブだろうがな。

米の経済対策は間違っている、流通しすぎているドルを回収しなければダメだ。
拡大しすぎた経済を実態に見合ったレベルまで抑えることが重要だ。

日本の経済対策は間違っている。将来の不安を解消して、消費を安全と思わせ
なければ。将来へ負担を回し不安を拡大する補助金ばらまきは悪だ。

エコカー減税はエゴ

略語にすればよくね？

「エコいな」

>>298
クルマなし、自転車通勤の漏れとしては
自転車専用道路の普及を希望。
車道走ってクルマに迷惑をかけたくないし
歩道走って歩行者に迷惑をかけたくない。
原付並の税金なら支払ってもいい。

>>344
古いものを丁寧に整備して使っていると悪者扱いだねｗ
車だって高年次車は余分に税金取られるし
なんか変だよな

自動車が売れれば赤旗を病んでる労働者の収入も
増えるんだから良いじゃん

年間１７００万トンもまだ食べれる食料棄ててる日本がエコｗｗｗ
ワロスｗｗｗ

金を無駄に持ってる、消費するジジババを処理するほうがよっぽどECOだと思う

家の１８年前のワゴン車　街中９Ｋｍ/Ｌ走るけど
エコカーのはずのヴォクシーやセレナは
街中９Ｋｍ/Ｌ以上走れるの？
どこがエコなんだか　まさにエゴカーだね！

エコカー購入補助金制度と言ってるが政府と自動車業界が結託した景気対策です
車を造る、車が売れるのはエコはありません
車の販売会社が赤字になればエコです
補助金制度より、排気量規や馬力規制、速度規制をするほうがエコです
レクサスはエコカーなのか？

>>1

名ばかりのエコカーは「エコカー減税｣を返上せよ！

車依存社会じゃないと労働者が困るだろ。失業者が出ても良いのか？

>>354
販売会社を潰したいんですね

>>354
高級車の方が儲けが良いから、高級車が売れないと意味がないだろ
高級車を作っている労働者の生活は如何でも良いのか？

エコカー減税の効果現れず、5月の新車販売台数は10か月連続で減少
http://www.j-cast.com/2009/06/02042403.html

プリウス買う人が増えただけで、他の車はうれてないんでしょ？
景気対策になってんのこれ？

エコ、エコ言うなら、他の日本企業みたく森林保護やってるとこ見習えよ

クルマ持ってない奴に対する減税も必要つーたら必要かもな。
そもそもクルマ自体がエコじゃない。

自動車なんてなくしちまえよ

ドコでもドアをはやく作れ！

そして間違ってしずかちゃんの・・・いやゴメン

http://mediajam.info/topic/501611

これ出たら買うからたっぷり減税してくれよ

減税分でローンの保証をして貧乏人でもローンを組めるようにすればよかった
無金利最高300回払い

>>349
エコを主眼にすれば走行距離と燃費を記録して割合で後課税するくらいの方が正しいな。
車買っても乗らない奴はエコなんだしｗ

>>363
どこでもドアって空間を曲げるから相当なエネルギーが必要だろ
飛行機で移動する方がエコだな

朝から自転車通勤で渋滞ってどこの国だ！

カブなんかは無料でいいんじゃねぇか？
とてつもない燃費なんだから
人間の燃費が一番ワルい

>>369
ヒント：カブはホンダ

>>348

日本自転車道路公団ｗ発足！

日本中くまなく自転車道路網を整備します、とかは無理だよな．．

>>366　＞車買っても乗らない奴はエコなんだしｗ
車製造も環境負荷高いので、エコとも呼びにくいかも。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
でも走行距離短いほどエコと言えるなら、
普通にガソリンなどの自動車燃料に　　
多額の「エコ税」を上乗せして、それを財源に環境対策事業をするのが
手っ取り早いだろうね。　　　　　　　　
でも実際にやると凄い反発食らいそう。
　　　　　　　　

30km/L（エコカー新車）で年間30000km走る車と
10km/L（そこいらの10年落ちの車）で年間1000km走る車は
どっちがエコ？
どいつもそういう計算してないだろ。
前者だけが優遇されるのが理解できねえ。
ガソリン消費（環境負荷）に課税しろ。
「この車は公称値10km/Lですね。300円/Lです。」
「この車は公称値30km/Lですね、100円/Lです。」みたいに。
経済＆環境的にはエコカー買って
殆ど乗らないやつが増えればBESTだろうけど。

ガソリン消費量/登録車台数のデータを出すといいよ。
最近街中プリウスだらけになったしこれから更にプリウス増えるんだろうから
もし本当にプリウスがエコカーならガソリン消費量は減っていくはず。
たいして減らなかったらエコカー減税なんてネーミングはナンセンスだよね。

理想論からいえば持ってるだけでかかる重量税等は
すべて廃止して燃料税一本化が一番効率的且つ平等。

自動車製造による環境負荷は新車取得と廃車のときだけに税をかければいい。
中古屋で売買するなら税は不要、なんの負荷も掛かってないんだからな。

これは不思議だよな

自動車の比較サイトの感想とか見ると
プリウスオナーは休日などに28km/Lだったとか30km/Lだったと自慢し合っている
燃費性能を競い合うためにわざわざ休日に理由つけて遠出をしている
本末転倒だと思った

大型テレビで、エコポイントが多かったりするのも謎だよな
どうせなら、テレビを持ってませんって人に対して点数をくれてやればいいのに

景気対策が主。
エロは只の口実。

>>378
ぜひやって欲しい
それを公約にしたところに投票するよ

実はエコなんて必要がないことを、今回の「エコポイント」「エコカー減税」で
政府自らばらしてしまったようなものだな。

微々たる減税の為に数百万も大事な金を使わされた奴は
結局政府とメーカーに乗らされた御上りさんですな。
俺は去年1月に車とオサラバして自転車に転向し、7月から
何と20年間も吸っていたタバコともオサラバした。
すると1年半程で250万ほど貯金できた。この分で頑張れば
4年ほどで夢のGT-Rを手に出来そうだ。一番うれしいのは
70ｋｇもあった体重が60ｋｇまで落ちた事だ。最高です

自転車で歩道を猛スピードで飛ばすアフォは、死んだほうがいいよ。

エコ替え（笑）

○エコ

◎エゴ

確かに自転車は値段＝ポイントくらいついてもいいよな。

究極のエコってのは物を使い続けることだ。リサイクルすら不要なのが望ましい。

エコとか言いながら買い替えを煽ってるのはエコでもなんでもない。

ETC関連の特殊法人のトップ

HIDO 財団法人道路新産業開発機構の役員（平成１９年６月１日現在）
会長：奥田 碩（元経団連会長・トヨタ自動車(株)取締役相談役）
http://www.hido.or.jp/01annai/annai/kou/yaku.pdf

JPO財団法人駐車場整備推進機構の役員（平成１８年６月１日現在）
会長：張 富士夫（経団連副会長・トヨタ自動車(株)取締役会長）
http://www.parking.or.jp/data/kaikei/19yakuinmeibo.pdf


ＥＴＣ普及もエコカー減税も全部これ

20万くらいの自転車欲しいから補助金頼むわ

共産党って大企業潰してからの日本がどうなるのか言わないのが卑怯だよね

市場原理主義なんだから
潰れるのも当然
特定業種、企業のみ生かすのは
献金のバックマージンがあるから？

別に自動車産業を助ける政策が悪いとはいわないけど、
エコをつけてカーを隠して国民を騙そうとしてるのが気にくわない。

結局金持ち優遇なだけの愚策

言いたいことは分かるけどエコロジーじゃなくてエコノミーだから

自転車とエコカーは利用者も価格帯も違う。
そんな簡単な話もわからんのか、赤旗記者は。

自動車業界が潤っても国民には何の恩恵も無かった所か雇用条件が悪化して外国人が増えて治安が悪化

珍しく共産党に同意したｗ

・高速割引はETCの有無では無くエコカー1000円にすべき。
・中長距離移動の鉄道利用推進の為に自由席特急料金1000円化
・エコカーのみ自動車税を1/3に。逆に環境基準外は2倍に
・地下鉄や路面電車敷設に補助金
・長崎新幹線以外の整備新幹線整備と在来線の改良（幹線特急150km/h化■地方線増発及び100km/h）
・公共交通利用の通勤推奨の為、中小企業を対象に通勤手当全額補助
・市街地に自動車乗り入れ規制を行う
・自転車購入に補助金

かまって欲しいのだろう。

後になって
「共産党が推進しました」
とか言わないでね

どうして何も買わない人がお金貰えないのですか？ｗ
あれ、おかしいな。二酸化炭素排出は呼吸だけの人達なのにｗ
ところで、電気自動車って石油・ガス・原子力を電気に転換して
わざわざエネルギー変換率分のロスを生産し、、更に電気自動車
に供給するために送電ロスも発生していますよねｗ
どこがエコなのか教えてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
共産党もエコエコ詐欺の片棒担いでいるではないですかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

自動車持ってる人は重量税等払ってるじゃない。

結局、俺ら貧乏人に喜ばしかったのは、世間様が叩きまくった定額給付金なんだよな
どいつもこいつもくたばれ小金持ち

金を貯め込んでる奴を放置して景気回復すんの？

エコじゃないのはみんなわかってるよ
あくまで景気対策だから

じゃなきゃ高速半額にもしないし

イタリアは自転車に補助金だしたのになぁ

でも確かに自転車にも何か特典欲しいな
メタボ対策にもなるんだぜ

自転車税を安くしてもらえばいいんじゃない？

>>399
最近のエコカー研究は燃料電池車が主流で、これは電気自動車とはまた違うよ

お粗末な批判だね。
共産党は、政治とカネの問題だけやってればいいよ。
政策の中身に口を出さないでくれ。

おりゃ原付きのアドレス125で通勤してんぞ38km/Lだ
何かくれよ

>>404
あの国は技術面じゃ日本やドイツにとても敵わないでしょ
ブランドで食っている国だし
それに大金貢いでいる日本人が一番カモなわけだが

エコカー減税なんていうからいけないんで「エゴカー減税」にすればいいよな。

大排気量の車造ってる時点でエコじゃない
レクサスなんてエコじゃない
自動車産業がエコを語るなんて矛盾してるよ

「エコ」を「エコロジー」なんて考えるから、赤旗のような結論になる。
「エコノミー」って考えれば、いいわけだ。
エコカーは、エコノミック・カーだ。
そのエコノミーが、目先の麻薬で、結果として悪い方向に向かうことは赤旗に同意する。

本来なら車を買わせるのが目的なのだから何だってよかったんだ
巷がエコエコうるさいから
どうせならって事でエコカーに的を絞ったんだろ
ただ中身のことは相変わらずなアホどもが決めてる事だからな

>>413
＞「エコノミー」って考えれば、いいわけだ。

価格自体も高く維持費も安いとは到底思えないものがエコノミー？ｗ

アドレスV125で通勤してるやつには何かあげるべきじゃないのか、国は

レクサスが減税とかアホかと

トヨタにとってエコであり、環境には関係ありません。

エコカー減税でなく、エコじゃないカー増税にしたらよかったのに。
それで増えた税収で、所得減税すれば皆幸せだったのに。

民主党に変わって予算の執行とめたらﾜﾛｽなんだが

>>413
「経済的（安上がりの〜）」と言う意味ではなく、
広く「経済」と言う意味の英語で考えてくれ。

例えば、経済大国ナンバーワンになった当時の日本人は、
「エコノミック・アニマル」と呼ばれた。

赤旗も面白い記事載るんだなぁ。
もっと電波ゆんゆんかと思っていた。

燃料消費量でエコなのはガソリン車です

石油・ガス・原子力→電気に変換（変換ロス発生）→送電（送電ロス発生）→電気自動車・燃料電池

石油→ガソリンに精製→ガソリン車

エコエコ詐欺だと石油・ガス・原子力の総需要量が増えます。
儲かるのはエネルギー産業を支配している財閥と、それにひっついているエコエコ詐欺車屋や家電屋ですｗ

何かにつけて「その金を教育や福祉に…」って水戸黄門の印籠かよwww
こういう言い方をされると逆に馬鹿にされてるようで腹が立つんだがwww

>>422
しかしそれも考えようだぞ
発電に使える燃料は多様にあるが、ガソリンは石油からしか取れん
単純なエネルギー保存則で考えるのは如何なものか。幅広い議論が求められる

大体エコ関係の減税対策等が自動車企業と家電企業だけに恩恵のあるものって事自体おかしな話。
どうして皆に均等な対策が考えられないのか。
この国の問題がよく判る。

定期安くするとか汁
これは完全なる消費対策の隠れ蓑

エコノミー減税。
石油や電気を食らい尽くす物品を奨励し2酸化炭素がより増えていく悪魔の減税

>>425
家電や自動車みたいな産業は関わってる奴多いし、需要と所得の回復になるからだろ
サービス業への財政政策は難しいしな
不動産関係も確か減税はしてるぞ

駐輪場はカネ取らずに自転車引き取るときにカネ支払えば良い

何十万円もお得？

この贅沢品が一台売れるたび
一般国民の税負担が何十万も増えていくということ

>>422
モーターとエンジンの効率の違いをスルーしてるのはわざと？

従来の自転車よりも燃費の低い自転車があれば減税されるんじゃねの？

都市で平日車乗ってるのってド底辺とDQNだけだろ。

自転車乗りがちゃんと交通ルール守るようになってから言えよ。

>>422
自分の周り見てみ？石油原料の材料使ったものばかり。
材料屋からしたら、石油は燃料よりも原料として使ってもらわんと。
いよいよ石油が産出されなくなったら、一気にインフレ起きるよ。

ちょうど車を買い換える一部の奴の為に
お前らが金払ってるんだ

エコカー減税とかする前にしょうもないCM自粛したら
１０万位値段下がるだろ

２０万引いてもらうのに２００万使うのがエコなんでしょうか

こんなの阪神タイガース優勝セールみたいなもんだ。
エコとか言うのはおまけ。

どこの国も２１世紀はエコで騙して切り抜けようぜ、という了解の下エコって言ってるだけだから。
某団体の鯨と一緒。

別にエコ意識持つことは悪いことではないと思うけど
総合的に見れば別に環境に良くないのに
燃費がいいただその１点のみで環境に優しいエコカーとか言ってるのがうさんくさい

>>440
どういう点で「総合」なの？

CO2の排出ってことだろ。
バス、電車、自転車。CO2を気にするならいくらでも方法はある。

ただし、CO2なんてものは国が本気ならすぐに減らせる。
火力発電でどれだけ化石燃料使ってるかって話だ。
石油関連組織が富を独占するために減らせんのだろう。

バンバン石油燃やしてCO2排出、政府はエコエコ言って増税。
２１世紀の庶民はこんな簡単なカラクリじゃ騙しきれん。

そこらのオッサンがペットボトルの風車で発電できるのに政府が出来ない不思議。
麻生がマンガの殿堂の１１７億で発電機設置したらどれだけCO2減るか。
ってか風車にマンガ描けばいいのに。

>>442
CO2はどうでもいいと思ってるけど、ガソリン消費を抑るのなら
公共の交通機関は都会はともかく田舎は、バスも鉄道も絶対無理
自転車も有るけど、電気の奴じゃないと、買い物や通勤で5キロ10キロなんて余裕であるから
原付の速度規制解除と、補助金がいいと思う、雨の日以外は原付通勤推奨すべきだと思う

正直に経済対策だと言えばいいのに、
エコでもないのに、堂々と嘘をつくから余計腹立たしい。

電気自動車で遣う電気代をガソリン代に換算すると４０ｋ／Lの計算になる。しかもエアコンつければ燃費も落ちるし３０ｋ／Lくらいに訂正したほうがいいかな。

以外と電気代ってばかにならないのよね。

エコカーのために自然破壊してテストコース作るんだって？

>>443
原付の速度規制解除するなら
ヘルメットはフルフェイス以外禁止にしないとな

>>444
そうだわな
初めから、「景気対策です、エコ対策じゃありません」
といえば問題ないわけで。

どうあがいても今後車は売れなくなっていくよ。ざまぁ

>>444
×経済対策
〇ト●タの経営対策

>>447
馬鹿か

>>1
エコだろ、今現状の排気ガスを出してる車が、低排気になればエコじゃん！
それに新型車が売れれば経済が回る、新たに車が作れなきゃ製造業は無職のままだし
自転車売って、自動車と同じくらい経済が回るなら、自転車に移行出来るだろうけど経済システムから言って現状無理だｗ

とんでもねえ。
原付は時速１５キロ、軽自動車は時速３０キロに制限すべきだ。
現実に危ないんだよ。
安全に優先する燃費もＣＯ２も有り得ない。

ＣＯ2の排出量が多いガソリン自動車から、少なめなハイブリット自動車に買い替えさせることが目的で、
両者の差分がエコとなる。

自転車はそもそもＣＯ2はないのだから、その差分が存在しないので、
エコ減税はおかしいという主張が、まず間違っている。

赤旗は汚職には強いが、
経済とか環境については、かなら頭が悪い。

個人の財産になんで補助金までだしちゃうの？
生活必需品じゃなくぜいたく品なのにおかしいじゃん

>>454 　＞ＣＯ2の排出量が多いガソリン自動車から、少なめなハイブリット自動車に買い替えさせることが目的で、
ハイブリッドやってない自動車メーカーの車にも出してるみたいだけど。
　
＞自転車はそもそもＣＯ2はないのだから、その差分が存在しないので、
自動車→自転車　などの移行を行なった場合、差分は存在する事になる。しかもハイブリッド移行よりも
ずっと大きい。
それから細かく言うと、自転車を漕ぐ事で呼吸量は増大するので、二酸化炭素排出量は増大する。
自転車の場合も、通常の自転車→電動アシスト自転車　の移行で差分は存在するという事になる。
（電気供給のための発電部分での火力などを考察の範囲としない場合だが）

>>454
エコなら自転車に買えればＣＯ２排出0になるから
エコじゃん
>>5
ということは国に優遇されてるということになるじゃん
せこい業界ということじゃん？

>>454
買い換えたものは廃棄するか中古として世に流れるし
ハイブリッド車の生産にもエネルギーがかかるのにそれを考えない君は、かなら頭が悪い。

赤旗はたまにこういうキチガイな事を言うのが良い

自転車しか乗れない貧乏人に金を使えと言っても持っていない

「ここはエコの名の下に皆さん気持ち良く散財しましょう
その為に国も微力ながら応援させてもらいます」
「そんなぁ、悪いじゃないですって?」
「いえいえ、後で消費税で利子付けてしっかり返してもらいますからおかまいなく」
そんなのは承知でここはみんなと一緒に笛の音に合わせて踊った方が勝ち!!

どの道増税は避けられない
それは今回の減税が財政の悪化の原因ではないからね

センチュリーなんかリッター8以下だけど250kの補助金対象だしなぁ

ま、1台1,000万以上だし貧乏人のおまいらには関係ないけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ







え、おまいはどうなんだ?だって聞かれたら貧乏人の漏れには勿論関係ないというのが答えだけど(´・ω・｀)

>>454
>ＣＯ2の排出量が多いガソリン自動車から、少なめなハイブリット自動車に買い替えさせることが目的で、
>両者の差分がエコとなる。

いや、今乗ってる車よりもＣＯ2の排出量が多いガソリン自動車に買い換えても減税は受けられるが。

原付も本来は100クラス位の性能は出せるのにあえて出せないようにしてあるのは暴走族対策だがいまは暴走族も減ったしデカいスクーター乗るから原付規制は意味ないし

お前ら、近場は原付にしろよ
車よりよっぽどいいぞ

古いエンジンの車に乗り続けるよりマシかも

環境保護名目なら
二輪に補助金かけて、カブとかアドレスをタダで配った方がいいだろ。

>>465
車はすそ野が広いので経済対策には最適んだよ。共産党は
車産業の労働者は失業しても良いと言うのか？

>>447
フルフェイスにも補助金出せばいいと思う。

>>466
だから、景気対策だ、と素直にいえばいい
エコなんて理屈をつけるから、突っ込まれる元になる

>>468
素直にはいえないと思うよ

>>468
景気対策の一環と言ってるチャンとニュース見てる？
まぁ、ワイドショーでは如何いってるか知らないけど

>>466
失業してほしいんでしょ

じゃあ共産党が政権とれば消費税増税しなくていいんじゃね？そうしよう。

おいおい・・・赤旗さん・・・共産主義革命のセオリーから外れてるぜ・・・
段階的階級闘争による共産革命の達成だろ・・・

>>471
失業者があふれて社会が不安定に成った方が、屑どもを扇動しやすいって
エリート党員が考えそうな話だ

・車を買い換える人
・テレビを買い換える人
・家を買うために贈与税軽減してもらえる人

すべて今、生活に困ってない人たちである

>>475
今の日本で明日の御飯が食えないって位に生活に困ってる人なんて
パチンコで身を滅ぼした人位だよ

景気対策？
トヨタ対策の間違いだろ

>>477
減税はトヨタだけなんだ
知らなかった

プリウスは売れても他の車は相変わらず売れてない。
本当に経済効果があるのだろうか？

国内の5月の新車販売台数はエコカー減税の効果がまだ現れず、
10か月連続で減少した。日本自動車販売協会連合会（自販連）が
2009年6月1日に発表した5月の国内新車販売台数は、前年同月に
比べて19.4%減の17万8503台となった。4月（28.6%減）に比べて減少幅は
縮小したが、5月の登録販売台数としては、
統計をはじめた1968年以来過去最低だった。

http://www.j-cast.com/2009/06/02042403.html

不景気なんだから不動さん関係に対策を講じるのは当たり前だろ
金使わせないと

バイク乗りです減税をすべき。
四輪は都内の乗り入れ制限が必要

赤旗うぜえ
消費税の増額分は社会保障目的税だろ

＜消費税は継続的なデフレ要因で金回りが悪くなり、景気が悪くなる＞
全く同じ商品でも店により売値が異なり、消費者の負担する消費税額も異なる。安く購入すればするほど、消費税負担が減る。
例えば、　　A店　　　B店　　　
売値　　　　100円　　120円　　(簡略化のため外税としています。)
消費税額　　5円　　　6円

＜消費税増税ではなく、個人・法人に毎年数％の資産課税を導入するべき＞
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/market/1225001122　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/eco/1225201461
資産課税で回収したお金を公的部門が支出するから、資産課税を導入しない場合に比べて　消費と雇用が増える。
公的部門の支出は、次世代産業の育成、社会保障、社会資本の形成などをすればよい。
また、資産課税での納税を嫌って、耐久消費財やサービスなど貯蓄性の低いものの消費に使用されれば、雇用が増える。
公的部門の支出が社会保障に行われれば、国民の将来不安も和らぎ、内需が増え、雇用が増える。

車捨てる代わりに公共機関の割引券くれ

今までエコを心がけてきた人には何も恩恵がない税制ｗ

>>481
無理無理ｗ
トラック等の貨物が止まると物流が死ぬｗ

>>483
実際は経費を引いた額が払う金額なんだが

>>479
インサイトは減税じゃないの？

>>483
経団連の言いなり政府には聞こえないらしいですよ

>>480
住宅ローン減税もやってるだろ

エコと景気対策を組み合わせるのなら、電動アシスト自転車に
エコポイントつければよかったんだよ。

それなりに値段が高価だし、自動車と比べてはるかにエコだ。

スレ違い

いいからしゃぶれ

またそういうことを

>>481 日本では，むしろバイクを都心から締め出したいと考えています。
それくらい当局は二輪車が嫌い。

いいからしゃぶれ

ID:J6beJmmG0

プリウスが一人勝ちになるのが目に見えていて実際バカ売れの状況

あほやなー
必死に擁護してる自動車関連企業の従業員たちよ

間違いなく反動が来て本当に車が売れなくなるぞ
こんなアホな政策やってるとさ

産業構造の変化なんだから　減税分の金で自動車関連企業の従業員を
職業訓練して他業種に送りこむことこそがお前らを救う道だったのに・・・

もう手詰まりだよ　完全に詰んだ　数年後に大量の自動車関連企業従業員が路頭に迷う
当然関係ない俺も影響受けるだろうな　　まったく自民党腐ってやがる

金使いたくないし今の車滅茶苦茶壊れるまで乗る

つーか、新車なんて買う余裕ないんです、本当にあ

>>136
昔はそこいらじゅうに商店とかあったんだろ
今は地方でも郊外の大型店が繁盛、街中空洞化
俺の実家がある街なんてひでーぞ、ほんと高齢者ｶﾜｲｿｽ、バスもそんなに本数ないしな

スズキ　ヤマハ　ホンダ　あたりが必死に油買って、原油高騰を煽れば
原付補助金の時代がくるかもしれない

>>501
車を買う→
本体代金は自動車会社へ
ガソリン代もガソリン会社の系列スタンドへ、
スタンドの雇用は安いバイトばかり。
残ったなけなしのお金は大手資本の郊外大型店で買い物。
雇用は安いパートばかり。
地元には金が落ちない

自転車+公共交通→
本体代金は自転車会社へ行くが、自動車の5%程度
バスは地元資本の場合もあり、運転手は正社員
買い物は駅前商店街、スーパーも使うけど地元店も重要。
地元にそれなりにお金が落ちる・・・かな?

日本中の道路に自転車専用レーンをどんどん作れば…




道路族と土建屋が儲かるんじゃないのか？

駅前の無料自転車置き場整備したほうがいい。

>>495
都心にゃ二輪を停められる駐車場が無いってほんと？

もしかしてこれからの時代、車よりも自転車乗ってる人の方が二酸化炭素出す時代が来るんじゃね！
自転車は二酸化炭素税を取られるだろうね･･･

俺はエコブームには乗らず、「エコバブル崩壊」以後に備えてせっせと貯蓄に走る。

タバコは地球に優しい

ttp://eco2rin.jp/modules/pico/index.php?content_id=5
週2回たった片道4kmの通勤をクルマから自転車にスイッチするだけで年間184kgものCO2を削減できるそうな。
ここまで圧倒的ならもうどんな屁理屈付けても自転車が有利なのは覆せないだろー。

4kmなら、ママチャリでもいけるな。週2回なら余裕。

>>1
ホントだよなぁ。自転車や電動自転車購入に補助金つけて欲しいよ。
うちは坂だらけの街なので、電動じゃないときついが電動は高いんだよ…。
あとは駅の周囲にたくさんの駐輪場な。自治体まかせにしないで、
省エネになるんだから駐輪場設置の助成もやって欲しい。

>>510
＞年間184kgものCO2を削減できるそうな。

減らしたから何だって？

温暖化？ｗ

アルファードはエコカー減税対象車。
75%減税です。

でかい車ほど有利って馬鹿馬鹿しい
大排気量箱車の基準で軽自動車みたら税金なんてかからないはずだぞ

歩道を疾走したりマナー悪すぎるチャリ乗りの為に税金など使える訳ないだろう。

>>514
まじっすか!
エコエコ脱税ですな

自転車なんてバカ売れしたところで、大した産業効果ないけど、自動車なら色々なところが潤うからなあ。
エコなんて耳障りのいい建前ですよ。

>>510
うどんな屁理屈まで読んだ

>>1
リーマンショック直後の不況の際に、カルロスゴーンが公的資金投入を叫んでいてそれに対し「日本の製造業が生き残れたのはあくまでも民間として自力でやってきたからだ」と専門家が言っていた
これを聞いた時、なるほどなぁと感心したが、今回のエコ減税は形を変えた公的資金の投入だろ
赤旗が言う様にエコ推進が目的であるなら自転車にも同じ様に減税すべきだ
自動車産業を救う事が目的であるなら、それはそれで構わない
カルロスゴーンと専門家でどちらが正しかったのか俺にはわからないからだ
但し、少なくともエコを建前にするなら、恩恵を受けるべき、然るべき部分も対象に含めないと批判が出る
当然だ

だって金くれる経団連の犬なのだもの
そんな政治に国民はNoと言っているのに、世襲の能なしは未だに気づかんのか

>>23
平成一ケタからやってきた人でつか？

10.15モード基準てとがミソだよな。
トヨタに圧倒的に有利だ。

大体なんでテレビにまでエコポイントがつくんだ？

>>520　どうでもいいが、ゴーンの日産は
米政府から２０００億円弱くらいを融資してもらえる話が決まったそうだ。
エコ自動車開発用資金として。

　
　
　
　
自分達は確かな野党維持やってるくせに


そのうち車辞めて、カブ９０ccでいいや　軽トラぐらいも良いかな
　
　
　
　

>>525
アメリカへの対価は何？

>>527　知らんよ。北米にも工場はあったと思うが
よく分からん話だ。ただし融資決定は事実らしい。

むしろ自家用車なんて増税してほしい。
少なくとも都市部ではそうすべき。タバコ並みの税率をかけるぐらいでちょうどいい。
邪魔だよあんなもの。

業務に使う、介護上必要、そういった場合のみ今ぐらいの税率にすればよい。

エコというより自動車販売促成減税だな。

赤旗新聞の好き嫌いはあるやろうけど、この記事書けるのはここだけやろなぁー
献金(献上金)も同じ気がする。

車にもれなく自転車もつけてやれば
自転車ばっかり乗るようになりそうだな

汗まみれ煤まみれの自転車乗りこそ不潔。
こういう不衛生な公害人間どもなんか全員
トヨタマンがエコカーで轢き殺してくれたらいい。

○注目のキーワード
エコカー補助金
ハイブリッド車を含む低燃費車の新車購入時に最大２５万円の購入補助金を支給する制度。
これは、エコカーへの買い替え補助金として１０万円、同時に、登録から１３年を超える車を廃車する場合は１５万円が加算され、合計２５万円が支給されます。
この補助は今年４月１０日以降にさかのぼって適用されます。
申請受付は６月１９からスタートしました。
今年４月からすでにスタートしている新車購入時に自動車取得税・重量税を減免するエコカー減税と合わせて需要回復の起爆剤として期待されています。

公共事業はある程度は絶対必要。
だったら高速道路じゃなく自転車道整備に金と人員を回すのが道理。
それをしないなら単なる利権事業と断罪されても仕方ない。

まあ、トヨタが自民党に献金送ってつくらせた法律だよね。
どう考えても自動車業界が得して、その分国民の税金に上乗せする法律だもんね

いいかげんGNPとかから、車とかはずしたら？
もう次の階段に世界はアガらんとならん気がするが？

むしろ、数にならない社会的な事を出す方がしやわせだろ？
そこにない数字でサブプライム破綻して、こんどは
コズカイ稼ぎを、開き直って鬼の前でしている数字ばかりの官僚連中

どんな乗り物がお好きなんだかw

「減税」なのかそれとも「補助金」なのか、どっちだっけ？
減税ならその税を財源にしていた事業は何だ？
補助金ならその財源は何税だ？

>>538
両方。

どんだけ馬鹿なんだかｗ
エコは言い訳で買換え需要喚起が目的に決まってるだろｗ

実際景気に反して買い替え需要が高まったのか?
単に減税車種に集中しただけのような気もする。
ウチの親もプリウスと迷ったけど減税非対応のセダンにしたよ。

25ﾏｿのために100ﾏｿ以上出費ってギャグだな。

エコポイントもそうだけど、エコの名を汚すな。
トヨタ助けたいとか、NHK助けたいとか明確に晒せや

エコポイント
省エネ型の電化製品（エアコン、冷蔵庫、テレビ）を購入する際に販売価格の５〜１３％相当分を消費者に還元する制度のことです。
政府が４月１０日発表した追加経済対策に盛り込まれました。
ポイントの原資は国が基金を作る形で負担。運営は新たに設置するエコポイント事務局という機関がポイントの登録や付与等を行うことになります。
買い替えの場合はリサイクル料金相当額も加算されます。

公明党の主張が大きく反映された２００９年度補正予算。
需要創出で活力ある未来を開きます。

ヤフオクに新プリウス出てるけど、1年待ちなんて割りに盛り上がってないね。
トヨタから直接買わないと点数にならない様な、一般以外からの
受注ばっかなんだろうな。

エコ偏執狂が言い出すと思ってたよ

高速に金を使うより、自転車専用レーンの整備をしてくれ。

レクサスやアルファードみたいに大きくて重い（２�d越え）どう考えても環境負荷の高い車まで減税

そもそも、車がエコなんてあり得ない

減税分は将来の消費税でまかなうんじゃなくて、古い車から加算してとってるっちゅーの

笑える
http://ameblo.jp/ryonano/entry-10285216481.html

つまり企業を潰し、連鎖的に中小企業を潰し失業者を増やそうってことですね

無理やり買わすと車とか寿命長いから
今後何年か売れない時期がくる
それがやばいと思うんだ

平成6年式に乗ってるけど車検取るので精いっぱい。
エコ家電も買えないからなんのメリットもない。
ボーナスもなくなったし準大手ゼネコンおわた

ロードスターに乗ってます、すいません

俺の車はたったのリッター6kmだが年間1000ぐらいしか乗らないから充分エコだろ、排気ガスも星三つだしな。
普段は二時間ぐらいの距離までなら自転車だ。

景気高揚への大きな消費物は2つ
一つは住宅、もう一つは車
住宅はそれだけでなく生活用品を買い揃えるため短期的な喚起に、
車は遠方へ出かける中長期的な消費の喚起になる

って記事があったが成る程と思った
しかしこれでは車の買い替えでは消費の喚起にはならねぇんだよ
買い替えで景気対策とか言ってるアホはどこがどうなって景気対策になるのか説明してくれ

>>521
自動車が売れる事に反対な国民は居ないぞ。ああ、朝鮮国民の事か

>>531
労働者の味方なら車が売れる事は歓迎するんじゃないのか？
共産党の正体をよく表した記事だ

>>543
それを言い出すと、太陽光発電への補助金もNGだけどね。あれって、
トータルで見ればCO2は増加する。至極単純な話だけど、コストUP
って事はその分余分に資源を使っているかって事を理解した方が良い。

エコで新たな産業っていう考えが既にエコじゃない。エコと言うなら
失業者を増やし、多くの人間を殺さないと駄目だ

>>557
こんな自動車・家電需要の先食い政策には反対だね
先に繋がるもの効果が期待できない
賛成な連中は目先の利益しか見えてないんだろうがな

原付二種の方がずっとエコ。
３人以上乗っていない場合は車禁止、とかにすべき。

エコカー減税だなんだと、自民はいまだにトリクルダウン信仰から脱せないのか。
いや、内心ではもう目覚めてはいるが、拝金主義から脱せない故に目を瞑っているというのが正しいか。

そうかなあ

ワープアを置き去りにして「エコ消費経済」は回り続ける。

置き去りにされた者が怨嗟の声を上げるのは仕方の無い事なのだ。

国債は、公的部門(日銀、年金など)、個人、銀行、保険会社などに保有されていて、毎年10兆円近い利子負担がある。
国民の為に使うべき公金から、個人、銀行、保険会社などへ利子負担する事は、直接・間接的に小資本家から大資本家への富の移転になっている。

国の借金が増加すると利子負担も増加して、国の財政が硬直化していく。
また、国の１つの役割である富の再分配機能が弱体化する。

景気回復後も消費税増税ではなく、毎年数％の資産課税を導入するべき。
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/market/1225001122
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/eco/1225201461

消費税増税なんて許す訳無いだろ。サブプラの尻拭いで景気対策をやってるのに。
富裕層が払えよ。

確かに自転車の購入者にエコポイントが無いのは問題だな！

>>566
自転車はCO2を排出するじゃないか

しかしお前らはなんでそんなに満員電車とか自転車が
大好きなんだ？先進国だろ？ここ。
安く車に乗れることに何か問題あるの？
貧乏人根性染み付き過ぎてんじゃないの？

貧乏こそ真のエコだと自分を慰めないと生きていけないんだよ。

あんまり弱者を追い詰めるもんじゃない。テロは怖いぞw

>>568
【調査】 ２０代の４割が「預金などの資産、２５万円未満」★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1245805358/

だそうだが
車とか関係ない話だな

自転車も昔自分が乗ってたときは、青空駐車なんかしなかったし、サビも出ないように
整備してピカピカに磨いてたもんだよ。他のみんなも、今のように１万円以下で、サビ
だらけになってる自転車になんか乗ってなかったね。大切に乗ってたものだよ。
最近はあんなボロ自転車に乗ってて、恥ずかしくないんだろうかって思う。マナーも
悪いし、街では自転車なんかに乗りたくない。自転車は郊外まで車で運んで乗る。

age

>>568
満員電車は
・東北縦貫線開通
・京葉線中野延伸
・中央新幹線開業
これらで随分と緩和されるぞｗ

満員電車が嫌なら特急を使えばいい

>>568
田舎者の発想だな。

>>568お前は家庭教師のトライの現状わかっててそんなこといってるのか

景気どん底なんだからさ。車買える金がある奴に車買わせるために決まってんじゃん
そんなんみんなわかってんだろ

自転車が売れたって社会全体の景気回復には誤差の範囲

公務員の首切りできるよう法改正しない限り

いくら増税しようが無駄。

役人は、ホントに日本国のガンと化してしまった感がある・・。

ピザ屋のスリーたーは結構いいと思う。
あれ、前輪1後輪2になってるけど、なんとかうまくして前の車輪を二つにしたら、バックミンスター・フラーが考えたような、
良い乗り物に進化していくことができそう。

国内でそういう方面のノウハウを持ってるのはホンダだけだと思うので、世間が驚くようなのをショーにでも出品してほしい。

>>578
まあ普通にいくつかあるわけだがな
ttp://www.scs-tokyo.co.jp/piaggio/mp3.htm

>>576
このエコカーが売れたって社会全体の景気回復には誤差の範囲なんだが
来年再来年は車の販売台数が90%減とかありうるし

ピザ屋バイクなんて
排ガス規制で詰んでるけどな
濃度じゃなく総量で規制しやがれと

天下りはそのままで減税

誰が減税した分で官僚を養うの？
財源は何処からだよ

>>581
最近減ってるけど、屋根付き50cc3輪バイクの排ガス規制完全対応品の新車価格は50万。
規制ウハウハですね。

白旗

エアコンには付いてるけど扇風機には付いていないエコポイントの不思議

>>585
その代り、自称エコのソーラーパネルが付いている。
それに、風車を付ければ良いだろう

赤旗はどうすりゃ満足なの？

献金目当てだからな
自民党の献金５摂家を徹底的に儲けさせます

自転車に乗ってる奴らは、きれいな空気が吸えるじゃないか

バラマキ一瞬
増税一生ですね

>>587
失業者が街にあふれて、社会不安が起こること
そうすれば、愚民共を扇動して自分達が特権階級に
なれる。

>>587
シベリア集団農場

エコじゃなくて景気対策でしょ？

ただ、同じ買うなら燃費の良いのを買ってねって。

赤旗ともあろうものが、イチャモンつけてどうすんの？
景気逆行って、景気対策としては実にベーシックな考え方だよね。

>>587
不景気で政府が信用を失って革命が起こるのが理想じゃね？

>>591
頭悪そうだな

エコ対策じゃなくて、自動車会社の支援だからな
物はいいよう

>>593
景気対策の結果がこれだな

【経済】トヨタ、5月の国内生産41％減の19万台…76年以来最低
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1245909914/

買い替えが殆どだから新規購入者が少なく他産業への影響も少ない
これのどこが景気対策のベーシックなんだ？
ニューディールやかつての土建がそうだったように低所得者を対象とした政策がベーシックな考え方だろう

>>596
あのぉ、エコカー減税が始まったのは6月からじゃ無かったか？

もう景気対策なんかやめろよ
何やってもケチつけられるだけ
もちろん、いま政府が取り組んでる中小への融資もやめ

経済＞エコなんだから、経済対策＋エコ対策に文句言われる筋合いは無いだろうなｗ
これにケチ付けて、エコエコ言ってる連中は、今すぐ死ねとｗ
それが一番地球に優しいわ。

おぉ良いIDが出た

正論といえば正論

うちみたいにトヨタの孫請けやってる零細企業も、車売れないと潰れます

大手救済って訳じゃないと思う。

潰れた方がエコ。

>>602
俺が知ってるパーツ作る会社もひと月のうち四割休んでるよ
いいもん作ってきたんだろうに、経営者も社員も不安なんてもんじゃないだろうな

自転車は自転車で新型の電気アシストだっけ？
助成を検討してるんでしょ？

エコなんて売る側も買う側も言い訳にしてるだけだろ
真に受けてエコロジーじゃないとか言い出す小学生はそもそも生まれてくるな
あと俺のマドンにも補助金出せ

>>606
自動車会社ばっかり優遇されてうらやましいだけだわ
俺にも景気対策に1億くらい援助してくれ
これってエコじゃね？

うるさい！しみったれた話はいらない
赤教師に自転車通勤の強制でもしてみろや

>>600取って、そのIDなら、なにかキテるという感じがする。
スレの主旨とは全く関係ないが。

エコ利権で無駄遣い　燃料電池自動車、5万台普及目指して200億税金投入したのに42台しか普及せず

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1245981525/

そもそもエコカーはエコじゃないからな
大義名分なだけ

減税＝景気活性化の手段
減税＝増税

こんなのだれでも知ってる

赤旗が言ってるのは金持ちだけが恩恵を受ける政策はやめろと
まあ正論だ
共産主義じゃなかったら応援するんだけどな

今はちょっと共産主義によるくらいで丁度いいと思うけどね

共産主義の実験は世界的には20世紀で終了しました。結論も出ました。
日本国内では、その後柄谷行人らがNAMという新たなコミュニズムの実験を行いましたが、
予想以上に短期間にして失敗し、終焉を迎えました。
既成左翼については、何も言及する要素はありません。

>>611
本当に「誰でも知ってる」んなら、そもそも名分としてすら成立しないよ
簡単にだまされる愚民が大量にいるんだから、目をつぶるなよｗ

マイナスイオンとか信じちゃってる人間、どんだけいると思ってる？
何の効果もないブツがバカ売れしてるじゃん。

>>611
> 赤旗が言ってるのは金持ちだけが恩恵を受ける政策はやめろと
っつーかYo!!
カネ持ってないヤツを優遇しても、カネが動かないから経済が活性化せんっつーのは無視か？

カネ持ってるヤツを優遇してカネを使わせることこそ経済の活性化に繋がるんだが・・・。

言ってる側から愚民が来たな

貧富の差無きエコ社会の実現、
すなわち、原始共産主義への回帰、ポルポト共産主義ですね。

>>611
車を作ってる連中が全て金持なのか？

>>589
いいこと言うな。
大型車やバスが電気で走ったら自転車乗りにも優しい。

ゴーンの賞味期限とっくに過ぎてるだろ
日産はネコカーで勝負をかけろ、タマ一号があるじゃないか。
ネコポイントはロケット弾を景品にだすとか。

どう考えてもエコじゃないアルファードとかランクルとかまで減税だからな

よく諸外国では消費税がどうのとか、諸外国では法人税がどうのとか
国際基準を出して税金を決めたがる輩がいるが、
現代で過去もっとも経済的に世界で成功したのは1970年代から1980年代
までの日本だと思う。資源、国土等のポテンシャルも考えれば。
その日本の税制とか経済政策を参考にして景気対策をすればいい。
当時は消費税などなかった。
そして法人税、所得税の累進税率は高かった。
金は高所得者が持つと溜め込むから市場への回りが悪くなり
経済成長が鈍化する。
だから金持ち増税で強制的に金持ちの金を国民に流すのが経済学的には正しい。

>>1
わしもそう思ってた。わしら歩きやから、飲食代靴代の減税してくれ。消費税廃止もしくは五年凍結。こいしかなか。

赤旗に言われるまでもなくこんな制度、ECOでもなんでも無いよｗ

車が売れないと景気が良くならないから、トヨタがどっかの政治家に取り込んで
無理矢理作った制度だろ

一部には定評のある赤旗

皆テメエの財布が可愛いのさ、エゴだよなｗ

そりゃこんなエゴイストの糞だらけなんだから地球も破壊される

貧乏人向けの減税してもお金廻らないじゃん

排ガス吸わされたくないから、ハイブリッドなんかじゃなくて、電池なり水素なりの車を普及させろ

CO2が出ない完全なエコカーないかな〜。

自転車が売れてもママチャリじゃ利益少ないし、
高付加価値のスポーツ自転車は台湾製が大半だから、
売れても利益は日本に回ってこない。

>>622
はっきり言って無理。
過去と現在の環境の違いを理解していない。
金融に規制のあった昔と金融が自由化された現在とでは比較にならない。
今は資産を海外に移転しやすくなってるので、直接税を課税しようとしても
捕捉出来ないよ。

赤旗の発想って、すごい独自性があるよねｗ

>>633
顔洗って出直せ

>>619
電気自動車の何処が環境に良いんだ？

そりゃ、単に自動車産業への補助金だから。

うおー!!うおー!!一面野中広務国家公安委員長!!うおー!!うおー!!一面野中広務国家公安委員長!!うおー!!うおー!!

貧乏人からもむしりとる消費税おいしいねん

排気ガスの出る車購入を促進
エコポイント　エコ以外の商品とも変えられる
しかも、カタログを３００万部も刷る
どこがエコだよ

自転車専用レーンを希望

そうだな自転車にエコポイントが
つかないのはおかしいなｗ

もうお前ら知ってるじゃん

抜本対策→対策しない
政治改革→改革しない
エコー→エコじゃない

もう国に釣られるなって。

>>1
自転車は法整備して無保険だと乗れないようにしないとダメだろ。

車に轢かれる→最悪でも自賠責保険から金は出る
自転車に轢かれる→無保険だと加害者が全部自腹。支払える額でないともめる。

排ガスを出す商品を購入時優遇、高速道路も優遇。よくわからん。
渋滞で停まってる間エンジンかけっぱななし→大排気量の方が無駄にCO2出してるじゃないか。
なのに排気量が大きいのも優遇。わからん。

排ガス出ない電動アシスト自転車は優遇皆無。
エコポイントの意義、さっぱり解らん。

>>644
自転車が売れても税収入的にゼロだから。
自転車からも道路特定財源を徴収すれば話は変わってくる。
エコは二の次。

・利権の温床ETC普及が目的
・クルマ優遇は自民党の実質オーナーの経団連トヨタの利益向上が目的

電動自転車を安くすべき

>>632
外国に資産を移転したら税金が安くなる？
それはそうはないだろうな。難しい。
タックスヘイブン税制、移転価格税制、過小資本税制があるし。

あとお前はグローバル化以後に特別な意識を持ちすぎている。
それがそもそも間違っている。

グローバル化以後日本の経済は停滞している。
グローバル化の仕方に間違いがある。内需が停滞している。
その理由は消費税と派遣法にある。あと組織再編も改正が必要だ。
企業を強くするためという名目で間違った内需の政策を取ってしまった。

グローバル以前も今も変わらず大事なのは内需。
いくら外資を国内に呼び込んでも日本が後進国化したのでは意味がない。
日本の市場がかつてのように強ければ
日本の従来の商取引の基準でも外資を呼び込める。
アメリカ企業のために日本市場を弱くしてやる必要はない。

その強い内需の市場が70年代80年代の日本の政策だった。
今一度かつての繁栄していた日本市場の長所を見直すべきだ。