【鉄道】姫路−伊勢志摩直通を　近鉄が山陽電気鉄道への乗り入れ調査

三月二十日の阪神なんば線開通で奈良から同線経由で阪神三宮まで乗り入れする近畿日本鉄道は、
二〇一〇年春実現を目指す山陽電気鉄道乗り入れに向け準備を本格化させる。

山電側の線路や橋りょうなど、安全運行に向けた調査に乗り出すほか、山電の規格に合う新しい
特急電車を設計・発注する。
奈良に加え、一〇年春を目標に伊勢志摩（三重県）からの直通運転も目指す。

山電と阪神はすでに相互乗り入れしており、なんば線開通で姫路から、近鉄が走る奈良や伊勢志摩まで
レールがつながる。
ただ近鉄と山電は車両や施設、安全設備の規格などが違い、実現には新しい車両が必要。
近鉄は来年三月のダイヤ改正時の乗り入れに向け、各社との協議も急ぐ。

近鉄は、ＪＲを除く鉄道会社では国内最大の路線網を持つが、山間部も多く鉄道の利用増が見込みにくい。
山電乗り入れで、世界文化遺産・国宝の姫路城と古都・奈良を結ぶ観光路線としてＰＲするほか、
同社が開発した伊勢志摩の行楽施設や、一〇年以降に相次ぐ平城京遷都千三百年や伊勢神宮の式年遷宮などを
兵庫にもアピールする。

同社幹部は「沿線で大型イベントもあるので、一刻も早く乗り入れを実現させたい」としている。（西井由比子）

神戸新聞　(2/22 09:40)
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001715747.shtml

税金の無駄遣いはやめろ。
秘めろと伊勢志摩なんてつないでも利用客いないだろ。

長けりゃいいってもんじゃない

山陽高すぎ

神社仏閣と鉄道はいまだにセットなのか

鉄ちゃんしか通しで乗らんだろ

>>2 秘めろって何よ

それより梅田までＪＲ並みに早くしてくれ

乗り継げば良いだけじゃん。

夜行寝台特急でも運行できそうな長さだな

線路は続くよ〜
伊勢までも〜♪

播州のド田舎もんも２階建特急に乗れるようになるんか

そんなのより
近鉄名古屋〜山陽姫路 の直通を作れ

>>2
税金？
近鉄は民間だろ。

近鉄名古屋〜甲子園までの特急を、春と夏に運転してくれ。

これが繋がれば、播州もんの小学生は、修学旅行が伊勢志摩になるだろ
広島に行って反日教育されるよりいいんじゃね

確かにおらんわ
姫路は百万都市じゃないんだよ
需要は無いよ
土日限定でＯＫ
それより近鉄なんばから奈良線を奈良まで複々線に拡大しろよ

運賃が安くないと意味無い
何時間かかるんだ？３時間半以上はかかりそうだろ
伊勢志摩なんて人口少ないのに

近鉄が18ｍ車導入か

古いてっちゃんなら1960年代国鉄の姫路〜鳥羽快速を想起していることと思うが。

近鉄ならと三ノ宮まででいいと思うけど

伊勢志摩の人口はあまり関係ないような・・・・・・。
でもどうしても姫路まで行く必要があるのか？というのが
率直な感想。行くなら神戸〜賢島でいいじゃん、と思う。

名古屋から和歌山までの直通が欲しい

イトメンの名古屋支店が近鉄沿いのコリアンタウンにあるのは
これを待ってたのかｗ

三ノ宮じゃなく新開地から出てくれよ！

神戸高速鉄道つぶれろ。
クソ会社！

阪神を複複線にしてＪＲより速く走れないかな？

それより岡山−姫路間に快速をはやく作ってよ
新幹線を無理強いするのをやめてよ

近鉄大阪線なら伊勢じゃなく名古屋へ行け！

株主優待(相場１枚1300〜1500円)で姫路〜名古屋まで行けるならかなり格安。

阪神は山陽に乗り入れできて近鉄は阪神に乗り入れできるのに、
何で近鉄は山陽に乗り入れできないの？
A=B,B=CならA=Cじゃないの？

名古屋〜姫路の新快速がほしい

海外での注目度が増している姫路城を取り込みたいんでしょ＞近鉄

世界遺産指定の関係で、海外でヒメジキャソーの注目度は急上昇、
おまけに歴史都市KYOTOとは「Shinkansen」で結ばれてると来たら、
そりゃ外国人さん大喜びさw

で、近鉄としたらそこへ奈良や大和路・伊勢を絡めた「三角回遊」にして
自社線沿線へ観光客を引き込みたいんでしょう。

修学旅行用車両あおぞら号が姫路にも

>>29
車両限界が違うんじゃね

>>28
株主優待で姫路まで逝けりゃ神だな
でも近鉄の株主優待で阪神とか山陽の路線は乗れんだろｗ

>>29
○信号システムが違う（阪神−近鉄の直通車には両方のシステムを搭載）
○車両のサイズが違う（近鉄が車長21mに対して阪神は19m・山陽は最大20m）
○軌道の耐荷重が違う（重量級の近鉄特急車運行に山陽の軌道・橋梁が耐えうるか）
○運転台の構造が違う（機器類の配置が違うと運転操作に悪影響が出る）

阪急今津線を改良して宝塚まで乗り入れしたほうがいい

>>28
難波−姫路間は他社線になるから別料金

で近鉄も山陽も阪急ホールディングが買い取り決定。

>>35
詳細thx.
単純に阪神に乗り入れしてる近鉄車両をそのまま姫路まで
乗り入れさせれば問題ないと思ったんだ。

>>39
阪神は耐えられたが山陽はだめだったってこと。

山陽〜阪神〜近鉄乗り放題のお試し券は４時台に並ばないとな…
山陽が難波・奈良を狙うんじゃなく、近鉄が姫路狙うのか。お金持ちだね

在日の方々の立派な志、確かに拝見致しました。日本で生まれ育ちながらも、朝鮮民族としての埃(ﾎｺﾘ)を失わないその姿勢に、驚愕しますた。
日本国民の皆さま、長文となりますが、ぜひ下記をご覧下さい。

‐以下ｺﾋﾟﾍﾟ‐
年金支給や参政権は自民党政権では無理でしたが民主党政権なら実現できます。
日本の政治を我々が動かすことができる時代がこれから来ます。
目の前の気になることは少し目をつむって将来の我々の大きな勝利のために進みましょう。

とにかくこれから２年は忙しくなります。
次の衆議院選挙は２００９年の９月。
ここでも民主党に過半数を獲得してもらう必要があります。
そのためには良識ある日本人をもっとたくさん増やす必要があります。
この記念すべき２００９年のために戦後我々の同胞たちは日本のマスコミ各社に同胞を送り込み、日本人の良心の改革を進めてきました。
その結果が今回の選挙でようやく出てきましたね。
〜中略〜
日本の一般国民も今は年金や不祥事なんかの目の前のことだけしか見てませんしね。
マスコミもそういうところをどんどんやりますから都合がいいですよ。
笑いが出るくらいです。
とにかく日本の左派はまだまだ利用できます。
とくに日本が嫌いな日本人がいるというのはおもしろいですね。
十分使えます。日本憲法改悪反対派の議員たちをもう一度洗い出しましょう。
護憲派の人たちは我々と考えが似ていますから、まだ利用できます。
同じような人たちは自民党にもいます。落選議員に活動資金を献金するといった方法で良心を目覚めさせることも簡単でしょう。

民主党にはかつて北韓の辛先生の擁護をしてくれた人たちもいますし。

三宮−三田　直通を

>>35
カメラのマウント同様、
工業製品てのは、
各社が勝手に仕様を決めちゃうもんなんだね・・・

>>43
困難でもない乗り換えの一回ぐらい許容せいｗ

一年に数日しかまともに利用客ないだろな。

>>26
三宮−梅田間は、定期持ってたら阪急・阪神のどっちでも乗れたような記憶が。

>>30
同意　どう考えても名古屋ー姫路だよな
ＪＲ普通も大垣・米原でぶつ切りなんだし
名古屋・姫路直通なら伊勢志摩より乗るだろ

名古屋から京都へ直通をつくってくれよ。話しはそれからだ(´･ω･`)

>>48
>>49
早くて快適な新幹線をご利用下さい
byJR倒壊

それより岡山･姫路間をどうにかしろよ。不便でかなわん。

ミシュランに載るのは「姫路城」であって、「姫路」じゃないからな。勘違いすんなよ？ヒメジンども。

奈良県人だが姫路に行く用事があるからこれはありがたい。糞高いJRなんぞ論外だし。

三宮〜名古屋間が片道5,000円になれば遅くても新幹線を使わずにこっちに乗る。

>>44
車両については一応、私鉄標準規格なんてのもあったんだよ。

姫路〜岐阜 Ｂ列車でいこう

電車一本で世界遺産が下手すりゃ5,6箇所見れるんだな、ちょっとすごいかも。

岡山姫路間に快速ができない理由あるの？

>>58

>>27

>>58
マジレスすれば、需要がないの一言に尽きる。
元々から播州〜備前の交流がないし、商圏も通勤圏も完全に別個。

てか、1980年代には快速があったんだけどね。

（´‐`)ﾉ相鉄を都心へ！

売春島目的かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

直通ったって
山電は遅いからなぁ

山陽電鉄直通特急ガラガラなんやけど

新開地　⇔　伊勢志摩　でじゅうぶん

>>43
バスのほうが安いし速い。

山陽姫路から芝山千代田行き直通特急を走らせるべき。

神戸高速区間ってトンネルが小さいらしく
近鉄車両は入らないじゃない？

伊勢志摩ライナーは阪神三宮までか

>>62
そういやそんなのあったな。志賀島だっけ？
伊集院のラジオでも昔ネタになってたな

いや、しかし伊勢志摩まで直通となると、リゾートにいって伊勢神宮に
お参りする気がしてくるぞ。
正直、小学生の修学旅行以来伊勢はいつでもいけると
思ってよく考えると全然行っていない。
行きたくなってきた、伊勢神宮と二見が浦。

ていうか、山陽電車の欠点は駅が多すぎｗ
三宮まで出る時間かかり過ぎ
新快速の一人勝ちのままだろ時間で勝負したら
難波直通にしてくれたら使う奴も出る

網干方面は無視ですか。
そうですか。

まぁ路線バスとJRの中間の乗り物というイメージだよね

それより大阪ー名古屋間
もうちょっと時間を短縮できんか
2時間半はないだろ
伊勢志摩行きも長いなあ
独占なんだからもうちょっと何とかせい

>>72
網干から来る新快速はいつも満席で座れんから嫌なんだよｗ
姫路発の奴なら座れる

新快速も大阪駅で乗って座れんというのはどうもな
時間は短いけどその分高いしさ
京都に行くのにJRを使わないのはそれ

姫路発名古屋行き
停車駅…姫路 明石 新開地 三宮 難波 上本町 鶴橋 名古屋

大都会岡山の衛星都市である姫路に乗り入れるのなら
そのまま岡山にまで線路伸ばせよ
岡山駅前に近鉄特急の看板出してんだしさぁ

昔は２０ｍ車が神戸高速まで走っていた山陽だけれど、西代付近の新地下区間があぶないのだろうか。
たぶん問題ないと思うけれどね。

新開地　⇔　伊勢志摩　伊勢志摩ライナー停車駅

新高西元三春岩西大新石御住魚青深芦打香西今久甲鳴武尼出尼出　 伝千西九ド汐難
開神元　　　日　　　　 在屋　　　　　　　　　　枦　　　寿子　 庫セ屋　 来福　 鳥九　ム見
地戸町町宮道屋灘石家川影吉崎木江屋出園宮津川園尾川前敷崎島　 法橋条条前橋波
○○＝＝○＝＝＝＝＝＝×＝＝＝＝＝＝＝○＝＝＝＝＝＝＝○＝＝＝＝○○＝＝○
　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　ホームがしょぼすぎで近鉄21ｍ車が停車すると隙間開きすぎで転落する人がいるだろうから通過

網干から岡山方面へ線路伸ばすのは無理だろ
七曲りをどうやってクリアするんだ？

>>78
はぁ・・・
姫路は大阪・神戸の衛星都市の都市で岡山とはあんまり関係ないだろ
播州の出来の悪い奴が岡山の高校利用してたっけｗみたいな扱いだろｗ

阪神で停める価値のある駅は三宮、山陽は姫路ぐらいだな。

>>80
汐見橋なんて駅はない。
桜川の間違い（確かに汐見橋と桜川は近いけど）

新開地　⇔　伊勢志摩　伊勢志摩ライナー停車駅

新高西元三春岩西大新石御住魚青深芦打香西今久甲鳴武尼出尼出　 伝千西九 ド桜難
開神元　　　日　　　　 在屋　　　　　　　　　　枦　　　寿子　 庫セ屋　 来福　 鳥九　 ム
地戸町町宮道屋灘石家川影吉崎木江屋出園宮津川園尾川前敷崎島　 法橋条条前川波
○○＝＝○＝＝＝＝＝＝×＝＝＝＝＝＝＝○＝＝＝＝＝＝＝○＝＝＝＝○○＝＝○
　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　ホームがしょぼすぎで近鉄21ｍ車が停車すると隙間開きすぎで転落する人がいるだろうから通過

>>81
一旦、海に出てから船で上陸

新開地　⇔　伊勢志摩　伊勢志摩ライナー停車駅

新高西元三春岩西大新石御住魚青深芦打香西今久甲鳴武尼出尼出　 伝千西九 ド桜難
開神元　　　日　　　　 在屋　　　　　　　　　　枦　　　寿子　 庫セ屋　 来福　 鳥九　 ム
地戸町町宮道屋灘石家川影吉崎木江屋出園宮津川園尾川前敷崎島　 法橋条条前川波
○○＝＝○＝＝＝＝＝＝×＝＝＝＝＝＝＝○＝＝△＝＝＝＝○＝＝＝＝○○＝＝○
　　　　　　　　　　　　　　　　↑　　　　　　　　 　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　↑　　　　　春と夏の高校野球時だけ停車・アーバンライナーもこの時期だけ乗り入れ
　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　ホームがしょぼすぎで近鉄21ｍ車が停車すると隙間開きすぎで転落する人がいるだろうから通過

この期に及んでまだ税金の無駄遣いですかあ
官僚は死ねや

東でも負けずに東急と相模鉄道の乗り入れをやって欲しい

相鉄の成田空港行きとかの方がおもしろい。

>>89
なんかいいことあんの？それ

これで　京阪神姫大都市圏が形成されるね

姫路イラネ

姫路と奈良・伊勢ってあまり需要があるとは思わんがなぁ・・
神戸までで十分じゃないの？

姫路城みたあとに法隆寺とか見たいんじゃね？

>>91
あまりないな。
帰りの電車で寝過ごすと、とんでもないところに着いていることくらい。

中部空港って、四日市あたりで良かったのに、ケツの穴の小さい名古屋の財界が「近鉄に儲けさせるな！」で
知多の辺鄙な所になったって本当？

そのうち京急と繋がるな

>>94
姫路城を観光で見に行った人が、急に奈良公園で鹿とたわむれたくなった場合の需要
二見が浦の夫婦岩を見に行った人が、急に姫路城を見たいと思った場合の需要

まぁ観光目的の外人からしたら
山陽と阪神の乗り換えなんて
わけわからんかもしれんな

>>14
補助が出るだろ。

静岡鉄道の豊橋延伸ﾏﾀﾞｰ？

つーかさ

阪神は山陽と直通
阪神と近鉄も直通

阪神の車両使えば姫路〜伊勢志摩直通可能だろ。



でもロングシートの車両しかないけど。

「直通特急」だの
「高速神戸」だの
名称だけはやたら速そうだけど
鈍行なみの遅さ

日本では時速60ｋｍが高速ですよ

ＹＯＵ、いっそのこと東京まで行っちゃいなＹＯ！

>>44
>>55も書いてるけど、何となくの統一規格みたいなのもはあったのよ。

戦後すぐに、資材不足から各社バラバラの規格では復興が遅れるので
車体長18mで窓ガラス等の部材サイズを規格化した私鉄標準型が出来た。
しかし緊急に車両が必要なところには、国鉄の戦時設計車（車体長20m）を
そのまま量産して渡す、ということも行われた。
ここで18mと20mの二派が出来、高度成長期の輸送力増強期において
輸送力向上のために車両を大型化した会社と、施設の関係で大型化できず
18mや19mで甘んじた会社が出来た、という流れね。

カメラで言えばユニバーサルマウントとしてKマウントが策定されたものの、
各社の思惑で「より高性能なマウントを」と大口径マウントが作られて
結局はバラバラになりましたとさ、という流れと同じだね。

>>77
せめて名古屋線内は津と四日市くらい停めてくれw

近鉄が頑張って静岡まで繋げば
姫路−東京の可能性ある？

姫路〜（山陽）〜神戸〜（阪神）〜大阪〜（近鉄）〜名古屋〜（名鉄）〜豊橋〜（遠州鉄道新線）〜静岡〜（静岡鉄道新線）〜小田原〜（小田急）〜東京

やはり静岡県内がネック

それとフリーゲージトレインが必要

>>102
ねーよｗｗｗｗｗ

なんで、近鉄バファローズがある時に実現しなかった……。
そしたら、毎日のようにドームに通ったのに(´；ω;’)

by元伊勢市民

>>110
天浜線を活用してくれ。

>>113
旧国鉄系はあまり入れたくなかったがこの際仕方ないなｗ

和歌山も仲間に入れてください

メタンハイドレート港になってからだと遅いんだからねっ

おまいらってホント電車好きだな

姫路発宇治山田行き急行

飾磨・大塩・荒井・高砂・東二見・山陽明石・舞子公園・山陽垂水・滝の茶屋・山陽須磨
板宿・高速長田・大開・新開地・高速神戸・西本町・元町・阪神三宮・岩屋・大石・御影
青木・芦屋・西宮・今津・甲子園・武庫川・尼崎・大物・出来島・福・伝法・千鳥橋・西九条
九条・ドーム前・桜川・大阪難波・日本橋・大阪上本町・鶴橋・布施・国分・五位堂・大和高田
大和八木・桜井・榛原・室生口大野・三本松・赤目口・名張・桔梗が丘・美旗・伊賀神戸
青山町・伊賀上津・西青山・東青山・榊原温泉口・伊勢中川・松阪・伊勢市


案内テレビの画面に収まりきらないなｗ
車掌もいちいち大変だろう・・

>>117
山陽の急行停車駅が違ってるぞw

飾磨・妻鹿・白浜の宮・大塩・荒井・高砂・別府・東二見・藤江・西新町
山陽明石・西舞子・山陽垂水・山陽須磨・須磨寺・月見山・東須磨
板宿・西代・高速長田・大開・新開地・高速神戸・西元町・元町・阪神三宮
岩屋・大石・御影・青木・芦屋・西宮・今津・甲子園・武庫川・尼崎・大物
出来島・福・伝法・千鳥橋・西九条・九条・ドーム前・桜川・大阪難波
日本橋・大阪上本町・鶴橋・布施・国分・五位堂・大和高田・大和八木
桜井・榛原・室生口大野・三本松・赤目口・名張・桔梗が丘・美旗・伊賀神戸
青山町・伊賀上津・西青山・東青山・榊原温泉口・伊勢中川・松阪・伊勢市

アーバンライナー阪急梅田行きとかないの？

名古屋→鶴橋→上本町→難波→三ノ宮→高速神戸→西宮北口→十三→阪急梅田

>>97
よくわからんがすべてが間違っている。

中部空港の候補地は木曽川河口、常滑沖、蒲郡沖の三案。
それ以前は津沖と各務ヶ原案もあったが三重と岐阜がそれぞれ取り下げた。
四日市案なんて一度も出てない。

120追加
伊勢湾岸道の木曽川橋梁がつり橋なのに背が低いのは、木曽川河口干拓地に滑走路を作った時の対策。
この橋の設計時は候補地が決まってなかったのであらかじめ対策した。結果的に空振りになった。
木曽川河口干拓地案は離陸後に桑名市街地上空で反転する飛行機が多くなり、騒音が市街地に届く事がわかったので
三重県が取り下げた。
蒲郡沖は浜松や豊橋が推していたが、あまりにも名古屋から遠いので岐阜県三重県も反対に廻り、没。

消去法で常滑が残る。
ちなみに三重県と岐阜県は自民党が一県一空港計画をぶち上げたときも全く要求が出なかった珍しい県。

山電がなければ
姫路のモノレールはなくならなかった

夜中出発早朝到着の神戸〜名古屋特急を走らせてくれたらホテル代が浮くんだが

トータルでＪＲの方が、安く上がりそうだね。
乗り入れとなると、運賃が別々になるし、特急料金もかなり割高
になるんだろうなぁ〜。

姫路と名古屋を結べよ。

>>121
三重県人だが、県内に空港作るというのは無理な話になるわな。
三重県の場合、人口と経済は北勢に偏ってる。
ところが、北勢地域はもちろん、津・松阪・伊勢といった中勢も、
近鉄特急で簡単に名古屋に出られる。
新幹線も空港も名古屋に揃ってるから、わざわざ金かけて空港作る理由はない。
大阪に出るなら、近鉄特急で大阪に行ける。
高速道路・自動車専用道路も揃ってて、名古屋や大阪に車で行くのは不自由しない。
名古屋に出るのが大変な尾鷲・熊野は、人口・経済が貧弱で、空港作っても採算とれない。

神戸ー名古屋にはたしか2500円ぐらいの高速バスがある
結構頻繁に運行してる

これから考えると、
神戸ー名古屋のアーバンライナーは料金を2600円ぐらいにしないと成り立たないと思われる

高速鉄道と名乗っていいのは140km/hからだよね〜

要は修学旅行需要を掘り起こそうってことだな。

やったね。姫路から鳥羽までぶらじる丸見にいけるね。

姫路セントラルパークに行ったあと鳥羽水族館だろ。

バスに比べ、鉄道の快適さと定時性は捨てがたい

>>109
岡山まで延伸していれば（岡山〜東京）だったんですけどね
>>110
>>98京急に直通したら羽田・成田空港いけますよ

>>91
亀&スレチだが
新横一本はちょっとうれしい

吉野山の桜の季節が始まろうとしております。。
ところで、観光地としての飛鳥・吉野の勢いは年々衰えているように思われます。
近鉄吉野線や吉野特急の利用者も以前と比べて減っているように思われます。
阪神難波線開業を機に思い切った躍進が必要な時期に来ているものと思われます。
そこで近鉄吉野線を標準軌化し橿原線と直通可能にします。そして・・・。


�@京橿特急を吉野まで延長する。（毎時一本）

�A神戸〜難波〜奈良間特急を設定し西大寺で分割し橿原・吉野線に乗り入れ
　吉野まで運転する。（毎時一本）

�B京都〜橿原神宮前間の急行を吉野まで延長する。（毎時二本）

�C朝夕ラッシュ時は八木短路線・大阪線経由で吉野〜上本町・難波・阪神方面間に通勤
　特急を設定する。


以上のような施策により、飛鳥・吉野の観光地は活性化し、近鉄吉野沿線のベッドタウン
化も進展するものと思われます。さらに将来的には和歌山線の吉野口〜和歌山間も標準軌
化し京都〜和歌山間に近鉄特急を走らせるのです。



http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235390432/1-100

便利だけど…便利だけどイラネ

>>135
神戸や芦屋に「吉野熊野国立公園」や「飛鳥」を散策しようなんていう知的レベルの人間がいると思いますか？
無駄ですよ

六甲国立公園を不法占拠し不法開発して住宅地にして平気で住んでる
醜い拝金主義・ブランド崇拝のガラ悪いヤカラどもに吉野熊野国立公園の価値などわかりませんよ

もっとも阪神沿線なら多少はいるでしょうが

姫路から名古屋なんて新幹線のった方が普通に早くて便利だが？
なんで、くそ遅い山陽電車経由なんだ？

>>130
誰か相手してやりなよwww

>>124
四社併算でも伊勢志摩へはJRよりも安いよ

姫路から大阪だけでも新快速より30分も余計にかかるというのに・・・

これで姫路でハバタンを見た後奈良で遷都君に会える
夏場は須磨海岸で泳いだ後、奈良の鹿に餌を挙げに逝ける
あと須磨水族館見た後同じ路線で海遊館と鳥羽水族館の梯子が出来る

姫路や明石の小学生の修学旅行先って伊勢？
それならあおぞら号が・・・

姫路魚町〜ミナミ〜サカエ

日本三大歓楽街が一つになるのか？

こんなのいらないから上本町から名古屋まで
1時間30分くらいでいけるようにしてくれ。
中川から名古屋まで時間かかりすぎだろ。
あのあたりの家蹴散らしてしまえばいいのに。

魚町って歓楽街では陥落街ってイメージ

三者相互乗り入れしてトラブルが絶えない東急田園都市線・東京メトロ半蔵門線
東武伊勢崎線の二の舞にならないことだけ願う

榊原温泉口から伊賀神戸までは止まりすぎ
急行のはずが普通じゃないか！

山電は料金高いし時間かかるしでorz
沿線に住んでるんだが、いつも途中でJRに乗り換えてる。

山電は料金をもっと下げろ。
で、終電をJRより遅らせろ。

>>145
あの中川の三叉路、ずいぶん前から新路線の工事しているよ、
曲率が大きくなってるからスピードが出せそうだよ。

かつて存在した18200系だったら阪神や山陽に入れるんじゃないか？
全長18640mm*全幅2590mmだが。

兵庫の海賊：姫路人と三重の海賊：伊勢人のドアtoドアか。

案外馬が合うかもなw。

三宮から須磨まで連続停車
こんなの特急じゃねえよｗ

姫路と伊勢志摩か・・・


華麗なる一族繋がりかな？

阪神と山陽の特急は特急料金不要だけれど
近鉄の車両が乗り入れた後も料金不要のままでいてもらいたいな

>>151
そこまで細身でなくとも入るよ
阪神車の幅は2800mmだったはず

問題は長さ

>>152
姫路の海賊松浦党と伊勢の海賊九鬼党

ちなみに、伊勢の海賊九鬼党は兵庫県三田に拠点を持ってる

阪神沿線じゃなく、JR沿線だがな

>>17

とりあえず西大寺駅前の開かずの踏み切りを解消してほしいね。

>>147
あれは全て東急のせいだろ。

強盗慶田の目茶苦茶な開発で沿線人口は増大して、列車編成も長くなったけど、ホームは屋根が数両分しかない。
雨が降ったら一発で遅れるよ。
渋谷で折り返し出来ればいいのに、いつも押上折り返しにして、曳舟〜押上の一駅間のために振替で
遠回りしないといけないし。

山陽は戦災で電車が焼けてしまい、戦後、一時的に国鉄の車両を借用したために、
国鉄の20m車に対応するために橋梁・トンネルなどを改築したので20m車おｋとなった

豆知識な

ちなみに、阪神は戦時中、現在の岩屋〜三宮間の地下線路内を防空壕として車両を避難させていたために
戦災での車両の焼失を逃れた

豆知識な

ちなみに、山陽は路面電車が基なので>>160の出来事があった頃はまだ路面を走る区間があった。

これも豆知識な。

お前ら山電馬鹿にしすぎ。
ああ見えて結構速い。相手が新快速と悪いだけ。

山陽岡山まで延伸してくれ。
名古屋⇔岡山間の特急を夜中にも運行してくれ

>>150
あの部分だけじゃなくて、中川から名古屋までが
全体的に遅いと思うんだけど。
複々線化してくれんかな。
料金1000円くらいアップしてもいいから。

鮮魚列車を姫路の魚町まで走らせるべき。

>>150カーブゆるくなっても
分岐器があるからさほど速度出せないんじゃないか？

近鉄は伊勢湾台風で線路や橋梁流出の壊滅的な打撃を受けたので、
復旧するついでに狭軌から広軌へ変更した、それまでは中川で乗り換えていた。

豆知識と言うほどでもないがな。

>>163
確かに新快速と比較するのは相手が悪い
スピードなら新快速に敵う私鉄は無いし
阪急特急でも霞んでしまう位だ
でもそろそろ本気を出す頃ですよ山陽電鉄さん
アーバンライナーに匹敵する超特急の新設きぼんぬ！

遂に来たか。来年三月のダイヤ改正時とは予想より早いな。
しかしどうせ特急だけなんだろうから、あまり関係ないかな。

スピードは仕方がない
だが停まる駅が多すぎるだろ
直通特急と言うのなら
阪神梅田から停車駅は
三宮−新開地−明石−加古川−姫路
でいいだろ

船沈没してうれしかったといったら問題だが
これはよくないことが起こったということだから
犠牲者を馬鹿にしたり笑いものにする意図はまったくない
発言だから問題なし

近鉄名古屋〜金沢文庫間を結ぶ標準軌の私鉄が無いのがおかしい。

>>172誤爆した
ごめんなさい

停車駅：姫路・飾磨・東二見・明石・舞子公園・須磨・高速長田・新開地・高速神戸・元町・三宮・
芦屋・西宮・尼崎・西九条・桜川・大阪難波・大阪上本町・鶴橋・大和八木・名張・伊勢中川・松坂・
伊勢市・宇治山田・五十鈴川・鳥羽・志摩磯部・鵜方・賢島

こんな感じが妥当な所かな

山陽線内
近鉄特急2
直通特急4
普通4
ぐらいのダイヤになればいいな

神戸から明石に帰るのに寝過ごして姫路に着いたと思ったら、また寝ているうちに伊勢志摩ですか・・・

>>176
特急の乗り入れなんて精々1日2往復程度でしょ。

尼キチってこんなところにも沸いてくるんだ。

この記事と他のインターネット記事を重ねてまとめると

・山間部などローカルを多く抱え、これ以上の乗客を期待出来ない近鉄と
ＪＲに客を奪われ青息吐息の山陽が前向きな姿勢。
・姫路〜伊勢志摩間はトンネル多いので、展望車は連結されない見込み。
・使用される車両は４両編成の予定。
・当初は修学旅行向けなど不定期運行になる模様。

>>163
山陽は明石以東カーブが多いからスピード出せない。

阪神の線路容量がいっぱいなため、
近鉄特急車4両＋快速急行6両の混編成にしたほうがいい

阪神線内は10両編成が停車できる尼崎と西宮三宮だけに停車、
そして三宮で切り離して近鉄特急車4両だけが姫路へ

どうだ、すごいアイデアだろｗ

振り子式車両を導入すれば良い

大阪から名古屋行くには、東海道線と対して時間かわらないけれどな。米原乗換が面倒なだけで。

姫路から渡鹿野島に行きやすくなる

そんなことしたってスペイン村は赤字だよ

するなら複々線化＆高架しろよ

>>1
観光・修学旅行程度でしか需要ないだろ
姫路‐名古屋間の直通させろや

悪名高き６３型も山陽にとっては恩人

>>173
山陽と京急さんがつながったら何かおもしろそーなんですけどね。
関西人でありながら京急好き血が騒ぐ

最後尾にバイク専用車を引いてくれたら、兵庫から紀伊半島へ、三重奈良から兵庫へのツーリング用途を満たせる。

山陽は曲がりくねってるからスピード出ないだろ

線形いい阪急と繋がればいいのにな

>>173, 189
いいアイデア思いついた
近鉄鳥羽駅（海のそばで鳥羽水族館がある）にフェリーターミナルを作り、
青函連絡船みたいに船内に標準軌の線路を敷き、８両編成ぐらい積めるようにする。
そしてそのまま太平洋をクルージングして横須賀金沢文庫に接岸、京急線に乗り入れる

>>100-110

なんだかんだで、おまえら乗りたがってんなw

みんな名古屋やら伊勢志摩の話ばっかりしてるけど
通勤時間帯に姫路〜奈良特急走らせた方が現実路線じゃない？
今でも阪奈特急はドル箱なんだし

京急線のフェリーターミナルは新逗子駅から海に延伸したとこ
そしたら鳥羽から距離的にも横須賀より近回り

これで姫路〜神戸〜大阪難波〜鳥羽〜（太平洋）〜新逗子〜横浜〜品川〜東京

はれて山陽電車が京急線を走るｗ

規格的にも山陽電車はそのまま京急線を走れそう

最近、近鉄が活発だね。
再開発とか百貨店立替とか阪神連携とか。

リニアが出来たら、名古屋〜東京に標準軌のローカル線が副産物で生まれるよね。

なんとか私鉄だけで関西圏と関東圏を結ぶことできないのか？
JRとか太平洋とか抜きで

阪神買収できてればな。

あんとき阪神買ってればよかったのに、近鉄って経営センスないなｗ

東二見から二見へ

>>104
「高速そば」の事も思い出してあげて下さい

>>199
山電〜阪神〜近鉄〜名鉄〜(大井川？〜しずてつ？)〜小田急

静岡県内が確実に無理だろ。

エロい鉄さん教えて
今普通切符で乗り換え無しでいける一番長い路線て何？

>>60
まぁ、平時であれば全く問題無いわなｗ
例の時期だけ騒ぐだけだ。

路線内での乗り換えOKなら山陰本線

>>205

列車番号・K19/20次
運用範囲：北京・平壌 ― 満洲里 ― モスクワ 　運用距離：9025km

運用日　
K19次　[土曜]北京22:56発→翌週[金曜]モスクワ17:57着　
K20次　[金曜]モスクワ23:53発→翌週[土曜]北京5:20着
ロシア車両を使用し、車掌もロシア人。以前は東ドイツDWA車両のロシア国旗の車体の車両が使用されていたが2008年から固定窓、エアコン・シャワーつきの新型ロシア車両が投入された。
北京から満洲里止まりの国内車両が連結され、瀋陽で北朝鮮平壌から来た、同じくモスクワ行き国際列車用、硬臥車輌×2が連結される。台車交換はロシア側国境のザバイカルスクで行われる。

>>205
単純に乗り換えなしなら
下関〜岡山
浅草〜会津田島

浅草から会津はすごいなあ
皆さんありが�d
>>208
ちょwww

>>208
我田引鉄馬鹿

直通する電車には何か特別な名前を付けて欲しいな。

今津駅構内を大改装して、阪急線まで乗り入れ？

姫路からＪＲで鳥羽へいく経路（修学臨）

姫路→草津（草津線）→柘植（関西本線）→亀山（参宮線）→鳥羽

一部非電化路線があるので、ディーゼル車を使わないといけないのと、
ＪＲ東海路線をなるべく使わない様に、回り道をしないといけない。

>>199
小田急〜豊橋を繋ぐのかｗ


仮に繋げたとしてもまず名鉄や小田急が標準軌も走れるようにしなきゃいけないな

ちなみにJRだと小田原〜豊橋間は3570円

速さでは明らかに新幹線に負けるので少なくとも運賃だけは大幅に差をつけないと需要ないな。

山陽高杉ボッタクリ

神戸高速に近鉄が出資したりするのか？

これが実現すると、参宮線のキハ181系が見納めになるな

参宮線はＣＭにエド・はるみを使うべき

やっぱり世界のナベアツとエド・はるみをセットで使うべきだな。
>>219の時点では思慮に欠けていたことをお詫びする。

運賃を考えても4社またがるし、特急料金を入れると8000円ぐらいになりそうだな

そもそも夏のシーズンでさえガラ空きの伊勢行き特急に姫路からの需要が
そんなにあるとは思えないんだけどな

>>68
神戸高速鉄道のトンネルは元々民鉄のトンネルにしては大きかったのだが、兵庫県南部地震による補強で少し小さくなった。

問題は車両の重量みたいだ。近鉄の最新特急車両は1両40tくらいあって、山陽電鉄より重い。

新幹線でも最新型はアルミ車両で２５トンぐらいしかないのに
いまどき４０トンの電気バカ食い車両を走らせて喜んでる近鉄ってなに？

あおぞら号３のフラグが立ったな

阪急神戸線の建築限界を広げて京都線の車両も入れるようにしたらいいのに
但し神戸高速に入れないが。

http://www.youtube.com/watch?v=5imHkP7IyGI
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5874263
職務質問は任意である。拒まれた以上、継続することはできない。 なぜなら、令状がない(憲法35条)からである。にもかかわらず、この連中は継続し、
国民の自由を侵害している。

まず第一に、拳銃を持っている最初の女は「どういう関係の方?(警察の上層部の方?)」というニュアンスで聞いている。あたかも、一般の国民が警察に
抗弁するのはおかしいとでも言う感じである。しかし、国民主権国家である以上、警察は国民の奉仕者(憲法15条)であり、この拳銃を持っている馬
鹿女の勘違いは憲法違反である。

次に、名前をしつこく聞き、強要行為を行っている。「私たちは名乗っているから、あなたも名乗りなさい」というが、警察官は権力を行使する以上、そ
の真正を証明・担保するためにも名乗る必要があるのに対し、一般人には何らその義務はない。にもかかわらず、強要行為(刑法193条 公
務員職権濫用)を行っている。

また、拳銃を持っている村上は「肖像権がある」などといって、投稿者の撮影行為という正当な権利の行使を侵害している。なぜなら、かかる不利益
処分・即時強制等が法に違反する恐れがあるとき、それを裁判で明らかにしなければならないが、これは映像の証拠があって初めてその裁判作用が
正確になせる。したがって、投稿者の撮影行為は裁判資料のための正当業務といえ、これを「肖像権」(そもそも、何の法にも判例にも明示されていな
い)なるものをもって、撮影者の行為を手でふさぎ、やめさせようとするのは、 職権濫用(刑法193条 公務員職権濫用)に該当する。撮影されるのが嫌
なら、警察官を辞めろ。

拳銃を持っている村上は感情的になり、「ゴルァ」と投稿者を脅迫(刑法195条 特別公務員陵虐)している。拳銃を持っている者に感情的にな
られたら、これほど恐ろしいことはない。

卑しくも司法警察職員なら、法治国家である以上、やりすぎというくらいに(少なくとも率先して)法律を遵守しなければならないだろう。にもかかわらず、この
連中は法律を無視するどころか、犯罪行為を働いている。

抗議先　兵庫県さわやか提案箱
http://web.pref.hyogo.jp/about_pref.html

>>223
最新の新幹線、N700系の先頭車両で41.5トンありますが、なにか？

徳島はいつだ

近鉄静岡線　京急しずおか線
近鉄名古屋〜京急新逗子
最高速度120km/h

>>214
回り道？最短ルートだと思うが違うの？

直通の需要をどう掘り起こすのかお手並み拝見。
超ダンピング切符とか発売するのだろうか。

>>214
1/3非電化じゃんw

>>214
　おいおい、亀山多気間が参宮線でなくなってから今年で50年目だぞ…

>>230
最短かつ難所の少ない王道コースだよな

>>212
伊姫特急

朝刊で読んだが、昨日阪神電車の坂井社長が会見し
なんば線開通によって、今年の阪神電車の運賃収入が３０億円
増える見込み。因みに０７年の運賃収入は２５０億円。
利用客数は６７０００人を想定。これは５年後に定着したとの
予測から八掛けしたもの。開通から５年まで毎年５％ずつ
収入が伸びる計算。
なんば線の利用客数予測も、初年度が６７０００人、５年後が
８４０００人とした。内訳は神戸から難波方面が２７０００人、
近鉄沿線から難波方面が１６０００人とした。
通勤需要が主体となる模様。

近鉄が２０ｍ、阪神が１８ｍ、、、どうやって相互乗り入れ実現したの？

>>237
両社が新車造った。

長さは？

近鉄脱線！
【三重】近鉄大阪線の東青山駅近くで脱線、上下線運転見合わせ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1235691351/

げ！漏れが関西を出て早や30年、いつのまにか凄いことに
なってるな。
神戸から奈良・伊勢まで、乗り継ぎ無しで行けるなんて、
夢のまた夢だったお。

>>241
５０近いおっさんが「だったお」とか言わんでくれ。

でも気持ちはわかる。

>>239
阪神電車１０００系　http://rail.hanshin.co.jp/car/images/photo_1000.jpg
寸法　18,980ｘ2,800ｘ4,060mm

近鉄９０２０系　http://kenkata.cool.ne.jp/phto98/series14.jpg　

姫路って政令市じゃないのに区があるんだよな。
正しくは区じゃないらしいけど。

>>243
http://www.kintetsu.co.jp/senden/hanshin/topics/topi_knews200901.html

とりあえず大阪市営地下鉄千日前線オワタ

千日前線オワタまで千日前。

>>69
>>62
渡鹿野島だろ？トータルでの支出考えるとコスパ悪いみたいだよ。お姉ちゃんの
質はともかく金銭面でボッタクリという事はないらしいけどね。東南アジアや
半島の女を買いたきゃオススメのようだな。

俺の場合、自宅から自転車で10分の場所にソープ街があるので、アウェーで
女買うようなチャレンジ精神を発揮しようという気になれんし、そもそも群れて風俗に
行きたいとも思わんけどね。

ヒント　初乗りが3回分

>>208
それ、列車番号がKだから快速。
こちらの言い方に当てはめれば急行だから、普通切符じゃ無理だろ。

それより、早いところ大阪線復旧してくれ