【経済】新車販売、「軽自動車」に人気が集中★４

日本自動車販売協会連合会などが５日発表した１月の車名別新車販売台数は、スズキの
「ワゴンＲ」が１万６８７６台で２か月連続で首位の座を守った。

２位はダイハツの「ムーヴ」、３位は同社の「タント」で、軽自動車が１〜３位を占めた。
景気後退の中で、燃費が良く、維持費も安い軽自動車に人気が集まっている。

普通車は、人気が高いホンダの「フィット」でも、前年実績を４割下回り、
４位にとどまった。

*+*+ YOMIURI ONLINE 2009/02/05[18:18] +*+*
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090205-OYT1T00735.htm
前スレ：★１の時刻　2009/02/05(木) 18:27:55
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1233826075/l50
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1233942221/l50
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1234011342/l50

軽は男の象徴

そうだ！ウチも軽にしよう！

タントいいよタント

増税がきそうな悪寒

今週クラウン買う予定
　　　　　↓

私女だけど軽自動車に乗ってる男は無理だな＾＾；

前スレのメタボ野郎に言うが、自転車の方が金掛かるのは事実だ。
１ヶ月かけて２０００キロくらい走れば解る。

軽が増税されたらもうアリナミンVのロケットに乗り換える

軽の交通事故現場に遭遇すると、
やっぱ多少額出しても小型車にしようと思う。

>>8
多分、彼は日常使用を基準にして判断してると思う。
ガソリンのエネルギー量と人間のATPサイクルの効率は比べものにならない。

軽トラに柴犬乗せて走りたい...

前スレで名古屋の話題多くて笑った。
名古屋人がみえで車持ってんじゃなくて
無いと不便だからだよ。
ボロい車が多い。

で、車無くて、バスとか電車のみで移動って都会だと普通なの？
都会では金持ちも公共の乗り物のってるの？

男は黙ってジムリー

>>8
なんか苦しい弁解がつづくなぁｗ
車の維持費と自転車の維持費どっちが高いんだよ？
幼稚園児でもわかりそうなことなんだがｗ

トヨタ涙目ｗｗｗ

サンバーディアスのSC付きがほしいけど高くて買えない

>>15
そもそも、俺は維持費の事なんか書いてないし。
前スレ読み直したら？

>>13
ハイヤーだろ…JK

うちもワゴンRだよ

通勤は自転車だけどな
軽い雨の日は防水のレインスーツ着てる

>>13
大会社の役職者や、中小企業の社長は車通勤可能。
それ以外は車通勤禁止、営業も電車。

仕事で車運転するのって運送業くらいじゃない？

そういえばさっき「軽No.１のダイハツから」ってCMやってたけど
もう嘘だよね？

>>12女に可愛がられそうだな柴犬がw

軽自動車の特集雑誌読んだけど，どれもインパネのデザインが駄目すぎ。

軽ならジムニーがいいなーw
昔さ、アルトワークスってのがあったんだけど、ワークスって無くなったんだね？
一度だけ友達のを運転させてもらったけど、面白かったのに残念。

>>18
じゃぁちゃんと数字で示せば？
金が高くつくって言ってるんだから、維持費で計算しなきゃおかしいだろｊｋ
すっこんでろや。

本当の不況は、軽さえ売れない状況なんだよね。
車買える家庭、そして次の車を買い控える人(←一番多い層)とかが
いる内は大丈夫だし
軽が売れてるなんて日本は金持ちと言われても仕方ない。

>>21
んなことありません。
営業職で(会社がクルマ持つと置き場所とかたいへんなので)
自分の車使ってねというところはいくらでもありますよ。

ダイハツとトヨタはカタログ燃費の詐称が大きい傾向にあるな。
系列だからか？

新型ワゴンR買った。
普通車に比べて、パワー以外は申し分ない。
20年前の酷いCVTしか知らんかったから不安だったけど、今のCVTはトルコンAT
と変わらんね。すげー進化してる。装備も充実してる。新型キーレスはマジ便利。
確かにこれじゃあみんな軽しか買わんだろうな。

>>22
軽No.1＝軽自動車で一番売れているのはワゴンR→スズキが一番やないか！
ではなく
軽No.1＝軽自動車の台数を総合して一番売れているのは→ダイハツ

ってことでしょ
スズキは普通車にシフトし出してるし

>>19
普通の金持ちはハイヤーとか乗れないだろ。

>>21
仕事じゃなくて、プライベートでも電車とかなのか。
それはいやだな。

おまえらまた書くが
大切な人に乗らせるな言い聞かせろよこれは棺桶だ大型車とぶつかれば
タダじゃすまんぞ心しろ！メーカーは安全を強調してるが
気軽な上、運転を疎かにし”なめてしまう・・特に主婦、女性だ注意しろ
これはホントに危険な乗り物だダンプ、トレーラ車が走る公道はヤバイ
これだけは言える、乗用車で軽症だが軽じゃ重態もしくは即死じゃ
ちなみに俺は専門機関のプロだ・・これは車じゃないバイクだ”心しろ！！！

>>13
そういった人向けに常磐線、東北線、高崎線、総武線、
横須賀線、東海道線の普通列車にグリーン車が連結されている

>>28
都下を含む広域の移動とか、仕事道具がかさばるならそういうのはあるかもなー。
広告営業とか新製品のプレゼンみたいな営業しか普段かかわりがないから、
そういうのは車使ってるの見たこと無い

>>32
うちの役員とかは車の運転禁止。
プライベートの運転も禁止。
事故起こして仕事に影響が出たら駄目らしいのだが
接待でいつもタクシーに乗ってるのはいいらしい謎だ。

>>22
トータルではまだトップだろ？2位と3位持ってるわけだし

軽自動車に乗る男なんか恥ずかしくて嫌だな
それすらもってない男なんか付き合いたくない

>>38
喪女に帰ったほうが良いんじゃない

おまいらはこれにしとけ。

　http://redzone-shop.jp/?pid=10674918#

車検も車庫証明もイラン。

妥協して軽にしてるだけだろ
あんなうるさくて乗り心地悪いのに
人気あるわけないだろ

金持ってても車も乗れずに、公共の乗り物のらないといけないなら
田舎に住んでるほうがいいわ。

軽の衝突安全性は飛躍的に向上しているね。
財布と、環境に優しい軽の時代と思う。
浮いた金は貯蓄に回すよ。

>>33
そもそも車なんて自分で運転することが事故の元。
無謀。

10年ぶりに車買いました中古のGS

日本の国際競争力を高めるためだとコンパクトを軽扱いの税金にすべき。
そうすれば重さの割りにエンジンが非力でかえって燃費が悪くなることがなくなる。
日本のみの車種を作る必要がなくなりコストも削減できる。

衝突安全性が高まったせいで車体が重くなり、燃費が悪くなったというレスを見るが
昔より悪くなったという意味なの？それとも普通車より悪いって意味なのか？

普通車（クラウンクラス）の税金と保険金を軽と同じにすればいいじゃないの。
それなら俺も、クラウンを買うぞ。最高の景気対策だとおもうのだが。

>>7
俺はそういうおまえが無理。

>>36
役員は運転させないのはリスクがあるから。
重要人物が交通事故で入院したり、893と事故れば恐喝されるし、
マスゴミ沙汰になるのも不味い。

タクシー代や運転手の給料等たかがしれているとの発想。

>>27
軽は毎月前月比−１０％です
オメｗ

セカンドカーとして軽を買ったら、軽しか乗らなくなったよ。

>>47
軽自動車とリッターカーの廉価型モデルを比べると、軽のほうが悪い場合がある。
重さが大して変わらないのに、エンジンが小型なため、回転数を上げなきゃ走れないからな。
本当なら平成10年の規格改定で、排気量800ｃｃくらいに見直されても良かったはずだ。

軽優遇はそろそろ見直すべきだな。
言ってる内に車までガラパゴス化するぞ?

いや、今でもかなり進んでるのは分かってるけどさ。

>>54
もっと恐ろしいことが起きるよ
自動車市場消滅

>>27
軽自動車販売、5.6％減と小幅マイナス…1月

全国軽自動車協会連合会が発表した1月の軽自動車新車販売台数は、
前年同月比5.6％減の12万7426台となり、3か月連続マイナスとなった。
前年割れとなったものの、3割近いマイナスとなった登録車と比べると小幅なマイナスに踏みとどまっている。

車種別では、乗用車が同3.9％減の10万2106台と、2か月連続でマイナスとなった。
貨物車は同12.0％減の2万5320台で14か月連続でマイナスとなった。
貨物車の内訳はボンネットバンが同15.3％減の3000台、
キャブオーバーバンが同13.0％減の1万0342台、
トラックが同10.3％減の1万1978台だった。

（レスポンス）2月02日(月) 18時16分
軽自動車販売、5.6％減と小幅マイナス…1月
（レスポンス）2月02日(月) 18時16分

費用も安く3〜4日で取れる軽自動車免許も作れば良いのに

>>7
年収700万＋為替の収入が同額＋株資産がそれなり＋都下持ち家で独身で両親他界ですが
車は軽です。バイクもありますが,駄目なんですね残念です。

>>55
東京だけだろw

そして相変わらず乗り潰すつもりもないくせに
下取りで喚きだすんだろ？
軽はすでに過剰供給気味なんだわ

軽乗って預金５００万＞普通車乗って預金100万

ラパンが良いよ。

>>13
本物の金持ちは公共交通機関は乗らないだろうね。
たまにグリーン車や新幹線には乗る程度で。
年収1000万程度の層だったら普通に電車で通勤してる。

>>7
俺はランクル乗ってるけど
お前みたいな思考の人間は無理

>>59
ダイハツの箕浦がマジでこう言って震え上がっていたけど

>>10
よく事故現場に遭遇するんだな

む

後、どの車も引取額落ちてるけども
普通乗用車のがまだつくわ。
ちなみにワゴンRはブラ公やイラン人でも首を横にふるぜ

>>52
それわかるー
結局サイズの小さい軽が便利なんだよな
高い金払ってデカイ車買って不自由な思いするなんてアホらしい
車なんて軽で十分、、、というか軽が一番。

軽しか乗れない事を正当化したいんだろうな。

>>69
セカンドカーには軽ボンネットバンが一番だ。
5速MTなら言うことないな。

今ミラに乗ってるけど次は普通車にしようと思ってる
事故で吹っ飛んだ軽自動車を見てから怖くなった

高校の時に卒業したら免許とってパンダ買うためにバイトしてたのに
デザイン変えやがったのでなんか冷めちまった
今はただの道具と割り切ってフィットのってる

軽しか乗れない

確かにその通り。
でもおかげでほとんどの人にとっての自動車は軽で十分だと言うことに気付く人が増えただけのこと。
実際家で差がつきづらい日本では「車＝見栄のわかりやすい具現化」だったから。
総下流社会では見栄はる必要も無くなるので車が本来の道具として扱われるのは当然の流れ。

いまは軽でぐっしゃりになると
保険屋も出し渋るからのうどこの保険屋とか言わないがね
軽乗りの奴は保険に注意したほうがいいよ

金ないから俺は軽しかのれない
分相応な車しか乗れないって言うならわかるけど、
高価な車より、大きな車より軽が良いって言うのは変だぞ。

後は道具として割り切って完全に乗り潰すか
三年以内で乗り換えるかだのう

＞高価な車より、大きな車より軽が良いって言うのは変だぞ。

別に誰もそんな話はしてないと思うが。

>>78
>>69

よく高速で一日３００キロ以上走る俺には軽は無理。
一度嫁の軽で走った事もあるが疲労度が全然違うわ。

６０キロ以下で近所をチョコチョコ走る分にはいいんじゃない？軽でも。

どうしても乗り潰し気味にしても
下取り値段がつくのが欲しいなら
ジムニーやらパジェロミニ辺りになる

根強いマニアがいるからな

>>79
それは大きい車が悪いと言っているのではなく
自分にとっては軽で必要十分であり
大きい車のデメリットの方が避けたい要素だという話だけだろ。
人それぞれってことだ。

>>56
俺の言いたかったのは車売れてるのに
以前の景気の安定した頃と比べてマイナスになったからと言っても
売れてるのが凄いと言いたかったんです、言葉足らずだった。

今のご時世、メディアの報道で買い控えが多いから仕方ない。

車関係で仕事してるけど車に拘って必要以上に金かける奴が全く理解できない。
蔑視すらしている。

>>82
そうか、ちっこい車で満足しててくれ。

>>80
高速で頻繁に３００ｋｍ以上走る
なんていう使い方をしない人が大半だから軽が人気なんだよｗｗｗ
あなたは普通自動車乗れば良い

>>85
俺は普通に3ナンバー以上乗るよ。
必要な理由があるから。
でもそれは一般的な観点から見ると外れてる理由だから参考にはならんがね。

昨年、あと10年くらいで
メルセデスは内燃機関の乗用車を終了するみたいな発表があったよね。

他社も追随するだろうから
あと10年なら安い中古車を繋ぎで乗り継いでたほうがいいんじゃないの？

普通車買うよりも軽自動車買うよりも、カーシャアがあるならそっちを使うほうが合理的。

定期的に自転車運ぶ用があるからｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝ乗ってるけど、
それさえなければもう軽でいいや。

4-5年前までは全然違ったのになぁ。

金と命どっちが大事なんだ(笑)

軽の人気に嫉妬

年走1万キロ以下の人が軽の割合多いんじゃないの？
俺は３５０００以上は乗るから軽じゃキツイ

>>81
パジェロミニ（日産ＫＩＸも）は結構値落ちが大きいぞ。

>>88
>あと10年なら安い中古車を繋ぎで乗り継いでたほうがいいんじゃないの？

新車が売れない状況が10年続いたら、その前に日本の経済が終わる。
車乗らない人達の生活もね。

ジムニーはいいと思うけどパジェロミニには魅力を感じない。
何故だ。。。

昨年の走行距離3000K ww
でも無しでは暮らせないんだよな
子供と年寄り抱えていると

>>95
国外へ脱出するから日本が滅ぼうがどうでもいいわ。

ま、車屋が日本駄目になると脅しても結局車以外の産業が興って自動車産業なんて
過去のものになるんだけどね。

つか税金高すぎ。
ぼったくりすぎ。

一日３００ｋｍも下取りがなんちゃらも、金がないから軽なんだろ？も、日本の経済っていうのもどうでもいいな
個人的な問題なんだから身の丈にあった、好みの車にのればいいじゃない

>>87
はいはい、黄色ナンバー乙

そういや昔は軽自動車を馬鹿にする風潮があったらしいね。
今の30代以上だと顕著だとか。

>>99
それこそToyotaの圧力で何とかならないのかよ。

>>98
日本の事にお気遣いなく
お好きな所へいってらっさ〜いｗ

aAOS0iBk0

このまま車が売れないと明日の生活に困るのか？
かなり必死だな（藁

>>101
何を絡んでるんだ君は。
君こそ軽すら買えないのでひがんでいるのか？

>>100
お金は無限に無いですからな
うちの親年収1500万もあるのに車持ってないしｗ
身の丈は重要ですね

>>106
え？
別に絡んでないし、ひがんでもないよ。

こんだけ軽があふれてるのに事故死者がふえないのが不思議でしょうがない
たしかにペチャンコになるんだけど。
高速は走れるけど確かに軽だと命がけな気分ではある。
おまえらにはタイヤとブレーキの点検をくれぐれもすすめる

>>95
ハイブリッドや燃料電池、電気自動車などの新車は売れるだろうけど。
以前、ニュースでやってた
これまでの自動車メーカー以外のメーカーが参入してくるかも。
米国でのデトロイトでなくシリコンバレー製の電気自動車を特集していたけど、
シャープの亀山産みたいな新たな地域ができるかもしれないし。

シリコンバレー製の電気自動車は
いろんな国の部品で成り立ってた。
電池は日本製。

軽で高速は確かに疲れるｗ
エンジン音が必死だもんｗ

>>95
いくら煽っても絶対新車なんか買いませ〜ん（笑）
そんなに日本の経済が心配なら
お前が５台でも１０台でも買えばいいだろ馬鹿（笑）

最近は軽でも衝突安全性星６個とかあるよ
大抵は星4〜5個
装甲が紙というわけじゃない

>>95
＞新車が売れない状況が10年続いたら、その前に日本の経済が終わる。

三菱重工が民間ジェット機の開発にがんばってるじゃないか
100人乗りの中型ジェット機だが、値段的換算だと１機輸出すれば、カローラ1000台分以上に相当する。
日本は今まで車に傾斜しすぎてたんだよ、その反省をもとに車なんざ適当でいい。
車なんていう低レベル技術は、そのうち追いつかれ、安い中国製品で十分というふうに今に車はユニクロ化するのが見えてる。

>>109
多分軽の安全性が高まってるからだと思うが。
まあどうやったってつぶれるときはつぶれるわけだし。
よほどでかいSUVとかじゃなけりゃね。

車は移動手段なんだから軽にしたよ。都内在住だし。
色はピンクの軽を買った。日曜の都内は駐車場に困るけど
高さ的にも広さ的にもどこでも入れる。
娘がまだ小さいんだけど、
出入り口付近の軽専用スペースが便利。
でも家は住む所だから、ちゃんとした一軒家を買ったよ。
要は価値観の問題じゃないかなぁ…。
私にはマンションに住みながら高級車に乗る価値観はわかんない。

>>111
むしろ能力出し切って効率がいいとも言えるな

マンションの駐車場とかほとんど高級車だわ・・
SクラスやBMW7シリーズやアウディTTとか、もしくはレクサスがごろごろ止ってる。
そんななかに1つ浮いてるシビックがなんとも滑稽だ

4ナンバーの軽ボンバンに乗ってた頃は、
運転する楽しみがあった。

事故が減ったのはインフラ＝道路・歩道・信号・標識の整備の要因も大
地方行くと無茶苦茶、信号増えてるよ。

公務員が庶民の税金巻き上げて
普通車買うから大丈夫

軽って日本のワケ分からん規制内で作らないといけないだろ。
だからどうやっても不条理でイビツな形になってしまう。
具体的には足回りが狭すぎるよ。ワゴンＲにしても。
ずっとカローラ（今はフィットか）が売れたのには相応の理由があるよ。

ジムニーとサンバーは世界に誇って良い
あとＲ２も絶版になってからジワジワきそうだ

>>111
ソニカ最高

で？企業は普通車を売る努力はしてるんだろ？
努力しなけりゃ物は売れないよ。

軽 好きだなあ。日本人は元々ミニチュア好きだなんだよ。
盆栽とかジオラマとか世界を小さな空間に凝縮するのが得意。
さらに、規制の範疇で個を主張するのも得意。セーラー服のスカート丈上げるとかの｡
軽ほど日本人ぽい車ってないよ。初代ワゴンRはシボレーアストロを見事に
ミニチュア化した。

軽自動車は煽られそうで、車を買うなら３ナンバーだと思っている。
二輪車で散々煽られて恐怖体験になってるからかもしれないな。

>>112
買えない人には言ってないし
そもそも買えなんて言った？日本語ﾜｶﾘﾏｽｶﾆﾀﾞ？

>>126
同志！
あのオモチャっぽさがいいんだよね

『軽自動車スレ』に人気が集中
『本当は欲しい』

>>114
日本人はどんな不況になっても、さすがに車は安全性で選ぶからね
服みたいに価格の安い物で命に関わる物以外には厳選するよ日本人は。
実際食べ物に注意してるから。

普段は街乗りだから軽が一番だわ

>>118 今はレクサスの横のシビックよりレクサスの横のワゴンRの方が
恥ずかしくない時代だよ。シビックよりワゴンRがセンス良く感じる。
軽はライフスタイルを表現するツールとなりうる。シビックカローラでは貧乏臭い。
ただし、旧型軽だととたんにダサくなる。

ん？ジムニーも落ちてるし全体的に激しく落ちてるんだが

何故だが廃車同然のでもブラ公達は喜んでもっていくわw
まだワゴンRやらムーブやらよりでていくよ

>>131
故障しまくる外車大好きだろ日本人は

クルマに特別なもの求めて無いから、軽で十分だな。
実に便利で使い勝手いいし。　　　　　　
世田谷区。

>>133
シビックの方が良い・・

>>133
単純に一昔前のホンダ車のデザインが悪いだけだろ。
今のシビックは嫌いじゃないが。

俺は新型オデッセイ乗ってるけど軽に乗ってる男無理て言ってる７が無理だな

軽自動車税を増税しろや！

>>135
故障する車が好きではなく故障しても魅力のある車が好きかと。
足に使うなら国産車が一番いい。

軽でも普通車でも良いんだけど、
新車を買うメリットが良く分からん。

>>141
そうしてしょちゅう部品待ちばかりして
乗ることのほうが稀になるんだろ？w

増税はくるだろう。焼酎や発泡酒が売れた途端に増税しだす国だし。
もともと軽は税金は「日本の風土に合うから」ってことで優遇されてきたしな。
しかし、増税したら今以上に車自体が新車では売れなくなる悪寒があって
そうすると派遣は切られまくって、輸出も伸びず、日本経済が衰退って言う悪循環だろうけど。

走行距離と実際の排気ガス排出量から税金をかけて欲しい。
それなら年間2千キロ程度の俺でも排気量の大きい車が買えるんだけど。。。

なんで軽がすぐ死ぬって必死にホラ吹くの？

>>143
そういう方向で車楽しんでる人にはいいんじゃね？
楽しそう。

デカイ車乗って前やら後ろやらのサイドを擦っちゃってる
車の方がよっぽどカッコ悪い

>>142
まず排気ガス規制がいつくるかとﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝすることがなくなる。

あまりにも古すぎるの買うと部品供給が悪い
乗るほうが少なくなる

治す価値と新車での天秤を常にかけるようになり
禿げる

近い将来、軽の優遇税制が廃止されて
ハイブリッド車なんかのほうが税率が低くなるんだろうな

軽自動車税を増税すれば無駄な買い物や車は買わなくなるから景気悪くなるだろ

>>124
ソニカいいよね(｀・ω・´)
殺伐とした名阪国道も余裕のよっちゃん。
つかシート良すぎワロタ
07年モデル以降だとCVTノイズなっしんぐ。

>>138 それはそう思う。シビックはHONDAではデザインましな方だ。
アコードとか酷すぎる｡でも、ライフスタイル表現のツールにはなりえない。
ただの大衆車。ワゴンRならエコロジー可愛いデザインとか、
自己武装できる。

>>149
禿げるのはスゲーデメリットだな。
新車を買うか。

>>153
新型アコードの実物は非常にカッコイイよ

>>136
むしろ原動機付き二輪の方が便利だったりするw
正直軽でも嫌だよ、世田谷ダンジョンは。

>>153
ワゴンＲのイメージってアホな貧乏人が乗ってる感じだけどな。

誰か・・俺にサンバーバンをくれ・・

ベンツ位買えや〜
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e89665097
国産乗用車は売れない筈だわ

軽自動車の合成も安全ゾーンもは飛躍的にアップしてるのに
いまだに潰れるとかいう奴多いんだな

>>157
俺はDQNが乗ってるイメージ。

>>152
ソニカは軽にして軽にあらずって車だから。
ツアラーとして良い具合なんだけど、街乗りするのになんか走り辛い。
でも、エッセとともに好きな車だ。

三菱の電気自動車は軽サイズだけど軽自動車規格には入るのかな？
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/corporate/technology/environment/miev.html#05

>>155 俺も見たよ。
格好良くはないよ。
まあ 主観だがな。

仕事用に軽（オフ兼用）だが、正直乗用車は欲しい
しかし車二台を維持していくなんて正直厳しいわ・・・

燃費基準の税制に変えろや

ハイブリットでも走りたおせばエコじゃないやん
軽自動車を必要最小限で年間数千キロしか乗ってないおれが一番エコだよ
なんなら自動車税廃止してガソリン税に1本化しろ

>>152
ソニカがいまいち評価されない理由は何だろうな？
いろいろ乗ったけど、現行の軽の中ではすばらしく出来はいいんだけどね・・・
かわいそうなくらい売れてない車だよな

>>157 デザインでは
1 レクサスIS
2 ワゴンR
3 パッソ
と思う。もちろん主観

本当に軽売れているのか？

静岡西部の住人だが、スズキの工場
当面は週休４日らしいのだが…

ソニカが売れない理由か.....
恐らく優等生だからだろ
不便でやたらと壊れるのが人気だし

軽、コンパクトはそれほど感じないが、低年式の元高額車のみすぼらしさは異常。
高額車は5年くらいまでだな。

>>161
夫旧エルグランド＋妻ワゴンＲ＝田舎じゃ最強コンビ

>>172
新車で買って、大切にずっと乗ってるのはカッコイイと思うけどな
ヘロヘロの中古に乗ってるのは確かにカッコ悪いが

>>169
そうか、ワゴンＲよりアコードのほうがいいと思うけど
好みはそれぞれだし。

エブリィワゴンが欲しいっ。
維持費安いの羨ましい。

>>168
今ＨＰ見てきた。
なるほど車の質は高そうだけれも
デザインが悪い
前と斜め前からは良い。しかし真横と後ろからのデザインがちょっと。
後席の居住性を考えたのだろうけれども、マツダのデミオみたに割り切った方が良かったかも。

>>172
元高額車はVIPカーへとリサイクルされますｗ

高額車は五年以内云々にはオレも同意だのう

余程大事に乗ってないと値段が落ちすぎるw

>>175
車のカッコは乗ってる人間には見えないからあんまり気にしないんだよね
でもホンダの最近の内装だけは許せないなシビックのインパネ見たときおもーたよ

軽の排気量を７５０にうぷを認めるのは？

>>181
トヨタ様が認めません

箱バンも案外根強いね
パレットやらタントみたく流行り系ではないからな

10年ほど前までは高年式の高級車乗っててもそれなりに見栄えがして
逆に個性があるって雰囲気だったんだなあ。
VIPカーの流行りで完全に高年式高級車=DQNの風潮になってしまった。恥ずかしくて速く新しいの買いたいよ

諸君！
光岡自動車を
忘れてませんか？

まぁ、さすがに軽と普通車じゃ乗り味は全く違うんだよな。
でも通勤で数キロ乗るくらいならわざわざ高いの買うメリット分からんよね

>>184
高級車の改造なんて80年代のほうが多かったと思うぞ
竹ヤリ出っ歯の時代な
今はVIPカーなんてもう絶滅寸前だろ
そういうのはみんな高級ミニバンに流れた

軽と普通車比較したって
税金とか規格の土俵が違うんだから意味ないだろ

>>182
vitsも軽枠に含まれるとなると
逆になるかもね

>>113
亀レスだが、軽の安全性能の☆マークと普通車の安全性能だと基準が違うはずだぞ

だから、軽は☆が高くても事故るとぺしゃんこになってしまう

>>181
最低880だな。
できれば1300ほしい。

だいたい120万位の軽を買うなら
5年6万�`乗れば回収したようなもんだろ

880にしてもいいよ
重量税の軽枠を改正してくれればね

>>25
ワークスはああ見えて燃費もよかったんだぜ
MTで田舎道ならリッター20くらいは逝く

ＮＨＫ特集では、そのうち電気自動車の時代になるといってたな。
モーター使用で動力部の部品が劇的に減るらしい。
放熱対策も楽になるからプラスチック化するともいってたな。

電池関係で進歩が急激に進んだら、自動車産業も劇的に変化することだろう。

>>162
たしかに街乗りは乗り辛いかも。荷物つめないしガタゴトくるショックや出だしゆっくり、
常用域の50〜60キロの維持がしんどいね。すぐ速度があがる。
エッセは俺も大好きだ。シンプルさが逆にいい。というか可愛い(*´∀｀*)
>>168
わからん。ただ売る気ないのは確かだ。うちの地域試乗車ない。試乗は従業員さんのを乗らせてもらった。
ミラカスLを買ってる人もいたりするけど、それならソニカのRが良いのにと思ったりする

初代ワゴンRはとりあえず走れる状態で車検が残ってれば売り物になる。
車検２年付きで１０万とかあるね。

>>155
幅が広すぎてダメだよ。
まったく日本市場のことを考えてないのがあからさま過ぎる。

2009年こそ、車を捨てます。 その5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1232862559/

■クルマを捨てて歩く! (単行本)
杉田 聡 (著)

歩くと人間が変わる！！ クルマのない生活は可能、人間らしい生き方が始まる。
クルマを捨てると、時間がふえる！お金がふえる！体力がついて健康になる！歩く楽しさと、
心身ともにリラックスする快適さを味わえるシンプルライフの提案。

「クルマを捨てる」とは、本当に気持ちのよいことです。私がクルマに乗らないのは、やせがまんからではありません。
なによりそうすることが楽しいから、クルマなしの生活がとても快適だから、そうしているのです。
クルマを捨てる気持ちよさは山ほどあって、一言でいうのは難しいですが、あえて一番は何かと聞かれたら、
「精神的にリラックスすること」かもしれません。クルマに乗らなければ、渋滞でイライライすることもなく、
駐車場探しの心配もなし。もちろん、交通事故の加害者になる恐れもなく、神経をする減らす運転のストレスなどとも無縁です。
「クルマに乗らないと、毎日がなんと気持ちよく過ぎていくことか！」

http://www.amazon.co.jp/dp/406272085X

いまどき大型のクルマに乗ってるほうがカッコ悪い。
一番カッコいいのはクルマ無しで自転車。
地方などどうしてもクルマがいるところでも、ワゴンRなどの軽、またはプリウス、インサイトなどの
ハイブリッドまでだな。

でかいベンツやBMWをこれ見よがしに乗り回してる姿ほど、格好悪いものはない。

まあ軽で我慢できる距離は５０キロくらいだな。
それ以上走るなら普通車の方がやっぱ楽。

軽でいいんだけど、廉価グレードにもステアリングチルト、シートシフターはつけて欲しい。
ダイハツはどのグレードにも、アジャスタブルパックってのがオプションであって良心的だが、
他のメーカーも追従して欲しい。
安物だから、きちんとシートポジションを合わせられなくていいってのは違うだろう。

軽のボンバンＭＴの登録済み未使用車を買って壊れるまで乗りつぶすのが一番いい

軽の自動車税の安さは異常

>>202
軽バンは後席の背もたれがなあ。
室内の半分が荷室でなければならないんだっけ？
その規制はわかるが、どうにかならんもんか。
あれじゃ後席には座れないよ。

ホンダのインサイト発表で、ホンダのディーラーは結構盛況らしいじゃん。
成約しているかどうか知らないけど。

不景気だ、不景気だと言われながら、
消費者は、何かきっかけを求めているような気がするな。

安さだろ

>>204
そもそもバンタイプの車(これも日本語が可笑しいがｗ)なんてそんなもんだろ
ADバンなりハイエースバンなりと大抵後部座席は微妙

軽自動車増税とか勘弁してくれよ

>>207
いや、5ナンバーと軽のバンじゃ全然違うんだって。
軽ボンバンの後席に座ってみたらいい。

>>209
×＝5ナンバー
○＝軽以外のバン

>>209
毎日座ってるよ。レンタカー屋勤務なめんなｗ
お陰で>>207で書いた車も乗ってる
軽バンは元々ファミリリーカーの対極にあるようなものだから
ぶっちゃけ文句を言う事自体がお門違いだとも思う

>>211
実際>>202のようなアドバイスを真に受けて、
軽バン買ってから後席が狭すぎる、こんなはずじゃなかったと後悔する人いるからさ。

少子化が問題になってる日本だからこそ新車購入に限り
子育て世代が定員５名以上の普通車購入の際は消費税免除と
車検毎の重量税を免除すれば、良いと思うが…

>>213
フランスなんぞは新車購入で援助してるみたいだね。

新車購入に１０００ユーロ補助　仏が大規模景気策
http://www.business-i.jp/news/bb-page/news/200812060027a.nwc

>>ID:aAOS0iBk0

車、何に乗ってるの？

>>22
だってCMしてる女がNO.1詐欺ばっかじゃん。
ａｕのＣＭでも同じ事やってたろ…

>>168
他車種とちがってNAがラインナップされてないのが原因かと。
「軽ターボグレード限定」車種別ランキングみたいなのにしたら、結構上位に食い込むと思います。

ちなみに先日、ソニカRSリミ新車で買っちゃった。現在納車待ち。

「軽だけが人気で売れている」というニュースは・・

生活保護の受給者が増えているとか
派遣労働者がウン万人単位でクビ切られてるとか

そういう日本を憂うべき内容であって、
決して喜ぶべきものじゃないな。

喜べない状況をきっかけにして社会変革できればいいんだよ。

ソニカ売れないのデザインにも原因ない？

ソニカは車高低い分車内高狭いからね〜
ディーラーも売る気ないみたいだから売れないでしょｗ

国内のインフラ整備が充実したらｉ MiEVにしようかなと思う。

軽は遅いくせに道の真ん中を走りやがって邪魔だｗ
軽の税金あげろよ。

>>222
それは大型とミニバンにも言えるんだけどなｗ
大型とミニバンは車体もデカイし遅いから余計邪魔だけどな。軽ももちろん邪魔だけどｗ

>>222
遅ければ遅いほど衝突時の衝撃が軽減されてウマー

と言いたいところだが、それに当てはまるのは普通車のみｗ

>>224
＞それに当てはまるのは普通車のみｗ

物理法則が変わるのか。ある意味すげーなｗ

2009.01.02 栃木・宇都宮市の国道で普通乗用車がコンクリート壁に衝突、乗っていた男性3人死亡
2009.01.05 普通トラックと普通乗用車が正面衝突、普通乗用車の老夫婦２名死亡 三重県伊賀市
2009.01.08 パトカーから逃走の普通乗用車が川を飛び越え向かいの土手に衝突、
　　　　　 男性死亡　茨城・つくば市
2009.01.09 普通乗用車が電柱に激突、１人死亡２人重傷　愛知県東海市
2009.01.10 パトカーに追われ塀に衝突、普通乗用車の男性死亡　茨城
2009.01.10 スリップか？トラックと正面衝突で普通乗用車の男性死亡　埼玉県熊谷市
2009.01.10 普通乗用車とタクシー正面衝突、１人死亡　３人重傷
2009.01.10 雪の坂道を滑り出した自分の普通乗用車を止めようとした東京の男性
　　　　　 が乗用車と石垣に挟まれ死亡　長野県軽井沢町で
2009.01.10 雪の秋田自動車道で普通乗用車とタンクローリーが正面衝突、普通乗用車運転の男性死亡
2009.01.10 普通乗用車が電柱に衝突し、２日前に免許取ったばかりの高３男子が死亡 栃木・佐野
2009.01.11 普通乗用車が電柱衝突、４８歳会社員が死亡　千葉県佐倉市
2009.01.11 豊田川に普通乗用車転落、男性死亡
2009.01.11 普通乗用車がセンターラインはみ出し対向車と正面衝突、2人死亡3人重軽傷 宮崎県小林市
2009.01.12 成人式後に普通乗用車横転事故で２人死傷 愛知県田原市
2009.01.13 ダンプカーと普通乗用車衝突、普通乗用車の男性死亡 国富・東九州道／宮崎
2009.01.15 東京・葛飾区の首都高でトラック3台と普通乗用車1台がからむ事故、普通乗用車の男性死亡
2009.01.16 街路樹に普通乗用車衝突、男性死亡　埼玉県富士見市
2009.01.19 普通乗用車正面衝突で３人死傷　周防大島

軽で良いやと思ってたけど、子供の命のが大切だから普通車に乗り換えたよ
同じ鉄板一枚でも強度が違うもんね
乗り換えて初めてドア締める時に、この選択は間違ってなかったと確信したよ

2009.01.22 普通乗用車とトレーラーが衝突、普通乗用車の男性死亡　広島・福山
2009.01.22 普通乗用車が水路に脱輪、男性が胸や腹などを打って死亡　滋賀県甲賀市
2009.01.23 北海道・北斗市のJR江差線の踏切で普通乗用車と普通列車が衝突、普通乗用車の1人死亡2人大けが
2009.01.23 普通乗用車同士正面衝突し２人死亡　磐田・県道／静岡
2009.01.26 普通乗用車が横転、同乗の５歳女児が死亡 北海道石狩
2009.01.28 トラックと普通乗用車が正面衝突、普通乗用車の男性１人死亡　滋賀県大津の国道
2009.01.28 普通乗用車がブロック塀に衝突、助手席の会社員が頭を強打し死亡　東京・小平
2009.02.01 普通乗用車が歩道乗り上げ標識柱に衝突、運転の男性死亡　足利
2009.02.04 普通乗用車同士が正面衝突　男女2人死亡、1人重傷　群馬・東吾妻町
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00148811.html
2009.02.03 普通乗用車が道路脇の標識柱に衝突して大破、運転の24歳男性が死亡 香川・丸亀市
2009.02.04 アイスバーンの交差点で普通乗用車同士が衝突し７３歳女性死亡　北海道・長沼
2009.02.06 アイスバーンの道路で普通乗用車とトラックが衝突、乗用車の助手席の女性が死亡　北海道・石狩市
2009.02.07 普通乗用車がカーブを曲がりきれず電柱に衝突、男性2人が死亡　愛知・一色町

2009.01.31　普通乗用車が住宅の塀に衝突、助手席の男性死亡、車は盗難車、運転手は逃走か 島根・大田市
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00148548.html

ワゴンRのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと

感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ

れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし

れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから

知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな

んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを

抜いた。つまりはGTRですらワゴンRのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個

人的には大満足です。

>>230
神のＧＴＲ懐かしい。

>>231
お前は何を言ってるんだ？

GTOコピペのことだろ

>>230
えっと、間違い探しかな

ミエはらない時代になって良かった。
それともバブルみたいなのが来ると、みんな高級車？(風)

高速での軽は邪魔　うざいから高速乗らないでくれる　高速走るなんて軽の分際で生意気

>>235
そりゃそうだろう。
金があれば使う、なければ使わない。
当り前。

平日、高速で邪魔なのは大型
週末は車種問わず(むしろ普通車多し)サンデードライバー

近い将来軽自動車というカテゴリーは無くなるんだろうな。すでに水面下では業界再編の話が進んでいるのかもしれない。景気が回復しても800ccとハイブリッド以外は売れないという時代が来ると思う。少なくとも日本では。

財布握ってる女は予算内で収まる車内が広い、デザインがよいで車選ぶからなあ。簡単だよね。
こういう車の売れ方すると技術的競争力は落ちるんだよな。

女性誌の車の広告には車のスペックは一切書かれず、横に立ってる女が着てる服のスペックが書かれてる不思議。

小さいから軽自動車とか安いから軽自動車なんて奴余りいない
今や軽自動車は小型普通車並の値段

税金狙いで軽自動車選んでる奴が多数だと思うが
その税金もあげるんだろ？
そんな話なかったか？

軽自動車乗ってる奴らに一度俺の600hに乗せてやりたいな

乗り心地、静粛性に感動するよ
S600から600hに乗り換えたけどパワーはS600に若干劣るかもしれんが
乗り心地は最高w

600hね、乗り始めはトヨタはとうとうメルセデスを超えたかって思うんだけどね、しばらく600hのってからベンツのるとね、やっぱりベンツのほうがいいって思うんだよ。重い電池積んでるせいで挙動が変。

>>243
マイバッハやロールスにもしばらく乗ってたけど、コストダウンが目立って大したことなかったね。
やっぱりアストンかな。

マイバッハやロールスは運転手に運転させる車だろ。アストンとはもともと競合しないよ。

>>244
マイバッハ、ロールス、センチュリーを自分で運転するオーナーほど間抜けなものはありません

20年前から気がついてたが、軽自動車こそが日本産の自動車の象徴だと思う。
どの国の自動車メーカーもなぜか手をつけない市場。
舗装が行き届いてなおかつ小道が多い都市には非常に適している。
ワゴンRが子育て世代4人家族の世帯を取り込んだ功績も大きい。
規制が1000だったらヨーロッパの市場は日本の軽だらけになっていただろう。
600ではやはりヨーロッパでは非力すぎる。

黒塗りのセンチュリーは自分で運転したくないけど、深紅のセンチュリーがあれば自分で運転してもいいかな。

ロールスロイスやセンチュリーやキャデラックのリムジンとかは大統領や王さまとかが後部座席に乗る車だからね。女王陛下は運転する時はジャガーかな？

ビートを再販してください。
お願いします。

>>247イタリアやフランスだと山道や坂道が多いから車体は軽の大きさでも排気量は最低1200から1600は必要だな。それなら西欧で日本の軽が市場で一位になれる。

ランエボのとＳＴＩのコストパフォーマンスは最高
雨でも雪でも速い車こそ速い車といえる

軽の優遇とっぱらって、日本のメーカーが本気で800ccの小型車開発したら、小型車は日本とドイツしか生き残れなくなると思う。

>>242
あれ？わごんRに乗ってるんじゃなかったの？

>>248
熊本にいくとセンチュリー結構見るんで不思議。

オレの友人がパールホワイトに塗り替えたセンチュリー乗ってるよｗ

あまり乗せてもらいたくないｗ

今の軽はミニバンorお買い物カーの二者択一ってのがつらい

スバルなんで軽自動車撤退しちゃったのよ
ｒ１，２いい車なのにい

ジムニーとかコペンとか大人のオモチャあるじゃん。

アメリカ市場でクライスラーやＧＭが出すいわゆる「大きなクルマ」よりも
「コンパクト」な日本車が市場を制した

同じ事が日本でも起きてるんだろ

軽は欧州で普通に1000か1300載せて売ってるけどな

>>261
つまり軽自動車のエンジンは小さすぎるっていうことだね。
660じゃあ足りないよね。
1600ccぐらい搭載してもいいだろうね。

こりゃ軽自動車増税確定だな。
ビールと同じ展開。

軽の車体にデカいエンジン載せた車は日本で売れたためしが無いがなｗ

軽自動車が増税されたら、いよいよ自動車産業が消滅だな。
増税すれば普通車を買ってくれると思ってるのかな？
最初から軽の家は、ずーっと軽のままなんだけど。
普通車でかすぎ、車庫証明うざすぎ、保険たけー。
こんどは自転車税かなー？ﾙﾝﾙﾝ

>>262

つ　スバルドミンゴ

ちなみにおれはミラジーノ1000。希少価値あるから気に入ってる

地方在住だが、最近タントが無限増殖して怖い
タントだらけ

日本の軽自動車にはゼロ戦の思想が継承されているのだ。
日本男児、大和撫子ならば、祖国防衛の為にゼロ戦に乗り込んだ
英霊に思いを寄せて、是非とも軽自動車に乗るべきだ。
ガソリンの一滴は血の一滴だ。

軽は高速走んな
遅いんじゃ

誤爆すまん
>>266 は、
>>264 へのレスでした。

高速道路では最低1500�tは必要だからな。
排気ガス規制の関係なら最低2000ccだな。
1500ccで高速を100キロ連続だと疲れる。

>>271
そんなおまいにはムーヴカスタムがお勧め。
ちょっと走れば目から鱗が落ちるお

1300ccクラスまで軽自動車の税制にしてくれよ！

こないだ多分改造車と思われるアルトラパンに高速で煽られたよ。

当方レガシィアウトバックの2.5リッター。

以前スズキディーラーでエスクードの話聞きに行った時、セルボSRってのが速いって聞きました。

税制をもっと平等にしろ。
自動車税＋重量税で100ccあたり1000円にすればもっといろんな排気量が作れる。

>>274
ラパンSSは、改造しなくてもやたら速いです。
改造といえば、スズキカプチーノで500馬力ぐらいの逆輸入車がありましたね。

>>13
俺、いかりや長介がお供と一緒に地下鉄乗ってるのに出くわしたことがあるｗ
なんかにこやかでいい人っぽかったｗ

>>269
わざわざ車板から乙
そんな遅いｋは15年落ち３速爺さんトラックだけだろｗ

東京では現行ｋが120以上でクラウン煽ってビュンビュン飛ばしてるの見る

軽ってリミッターなかったら何�`ぐらい出るのん？

ラパンがいいなぁ・・・
愛知なんだから新車購入で補助金くらい出せよ。

>>279
走り系なら170km/h以上は出るでそ

ちょっと弄ったらサーキットで190以上らしい

>>240

激しく同意！！
あのな、メーカーサイトやら。
スペックってくりっくしたら普通馬力だろ！！！！！２２３
なんだよ装備ってｗｗｗｗｗｗ
ハードディスクナビだの本革シートだの、、こいつらバカを騙す事しか考えてねーｗｗｗ

何でトヨタは軽自動車出さないの？
自動車メーカーが消費者をバカにしてるのはわかるが、
おら、それでもトヨタの軽自動車に乗りたいだよ。
ダイハツは絶対乗りたくないだよ、スズキしか選択肢がねえ。

>>284
> ダイハツは絶対乗りたくないだよ、

グループ企業なんで、「トヨタの軽＝ダイハツの軽」なんですが・・・。

　　　　　　　税金そのままに


もう一息、全長・全幅・排気量を上げさせれば

　　　最高の自家用車が誕生する！！

軽自動車いいんだけど、どうにも黄色のナンバーだけはつける気にならねー
ナンバーの色が白なら間違いなく俺も軽に乗ってるだろうな

うちは共働きで世帯年収1200ほどだけど、
軽自動車買おうかと思ってやめた。
景気が良くなってから、軽を買う。

今はこの年収帯でも、いつ転落するかわからないから、
がっちり財布の紐は締めて、貯められるときに
貯められるだけ貯めるつもり。

>>287
そんなあなたにワゴンRワイド

散々軽規格潰しをしようとしてきた奥田とトヨタざまぁ

>>285
じゃあ、ダイハツがトヨタを名乗って欲しい。
トヨタ商標の安い軽自動車が欲しいだよ。

>>288
大多数が同じような考えだから内需拡大→好景気は無理かと
金があるやつは使えよｗｗｗｗｗ

街中見ると10年以上経過した軽自動車が当たり前に走ってる(特にワゴンタイプ)
ヤンキーは除いて普通の軽乗りは長持ちさせてんだなと思う次第
軽自動車の買い替えも１０年サイクルになると新車売れなくなるのは当たり前
ちなみに俺はトヨタ内定してて入社式前日に辞退した失礼野郎です

>>291
トヨタのエンブレムをミラに付けとけよｗ

>>292
いやー無理無理。
今の瞬間的な収入や貯蓄があっても、もし失業でもしたら
一気に転落が始まるから怖くて使えない。

日本は今年が不況本番だからな。
去年のサブプライム起因のリーマン破綻なんてまだまだ可愛いもんだよ。
今年は米国で、クレジットカード市場の破綻、自動車ローン証券の破綻、
サブプライムとプライムの中間に位置するオルトAローンの破綻が起きる
そうだから。この余波は、余波っつーか衝撃波だと思うよ。

新年度の４月以降、非正規の雇用枠は壊滅し、正規社員の解雇も
ガンガン進んでいくだろうし。

>>285
グループでもディーラーの質が別格だからな・・・。

>>287
軽の規格が無くなって
排気量もしくは二酸化炭素排出量での税制になったら
普通車と同じ白ナンバーになりますかね？

運転の下手なおばはんに限って、何故かデカい車に乗りたがる。
住宅街の狭い道でクランクを曲がり切れずに立ち往生してるのを見る度、馬鹿じゃなかろか？と思う。
軽で十分だ。

都会なら車いらねーし必要な場合でもレンタカーで十分だろ

>>276
そうなんや。ラパン改造車では無いんやｗ

今も家の前を変な魚みたいな形した名前のわからん軽自動車がヒューンって音させながらえらいスピードでブッ飛んでいきましたがｗ

爽やかな青色でしたが名前わかる方いませんか？

うちの社長が通勤用を軽に変えた
車検時の代車がやりくりつかなかったようで軽になり、乗ってみたらこれで十分だと思ったらしい
販売店涙目

>>293
辞退じゃなくて、内定取り消しだろｗ

>>302
いや東芝とソニーと日立も内定済みだったんで今はそのうちの１つに行ってる
朝から２ちゃんで遊んでる場合じゃないがｗ
それに今の会社もトヨタ並にやばいしｗｗｗ

軽は車体が軽い分速いが、安全面で落ちるからなー

家族もいるし俺は型落ちでも、無理しでも３ナンバーだなｗ

>>16
ダイハツがあるから無問題

去年ミニバン買ったはいいが通勤メインじゃもったいない気がする
通勤用にエッセでも欲しい

タ〇トとか…ピラーレスなんて横腹当てられたら脂肪じゃないですか

>>307
○ントってピラー無かったっけ？

あほらし、何が悲しゅうて軽なんぞに乗らなきゃいかんのよ？
300万位のには乗れや。
浮いた金でたいしたことしないんだろ？

>>308
小池とユースケのCMでピラーレスで子どもの着替えもOKって
あれタ〇トじゃなかった？

スティンラングレーってどう？
ステアリングのとこにギアついてておもしろそうなんだけど？
今32シーマ乗ってるんだけど買い換えようと思っててさ
税金もうそろそろくるし

派遣の俺にはタタ／ナノで十分だな。
はやく輸入してくれ。

>>205
ディーラーの人に聞いたら予約でいっぱいだそうだ。
暫く待たないと手に入らないらしい。
インサイトは200万切ったのもあるから買い易いと思う。

>>312
本国でも売ってない

>>310
あ、いや、タントであってるわ
スライドドア採用してるタントのことね。


メーカーページ見ると一応ピラー内臓とか書いてたからちょっと俺が勘違いしてた。
ピラー内臓ドアってのが通常のピラーと比べてどこまで強度あるもんなのか気になるところだね〜

ユースケ・サンタマリアのはピラー無いやつな

初代はあったはず
しかしあれ年寄り乗せる時につかまる部分が無いから困るらしい

俺は酒飲みだからタクシーばっかり
車は置いてあるだけ運転しない無駄だ

軽自動車なら伝統のスバルですよ


『ウィキペディア（Wikipedia）』
百瀬晋六
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%99%BE%E7%80%AC%E6%99%8B%E5%85%AD

百瀬 晋六（ももせ しんろく 1919年2月20日 - 1997年1月21日）は日本の自動車技術者。
主な作品に日本初のモノコック構造リアエンジンバス「ふじ号」、スバル・360、初代スバル・サンバー、スバル・1000などがある。


・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

スバル360を創った男
飛行機屋百瀬晋六の自動車開発物語
ttp://item.rakuten.co.jp/book/1354757/

著者： 百瀬晋六刊行会
出版社： 郁朋社
日本初の大衆車「てんとう虫」製作の夢に取り組んだスーパーエンジニア百瀬晋六とそのスタッフ達の飽くなき挑戦の物語。
第１章　百瀬晋六氏の生い立ち／第２章　中島飛行機時代／第３章　スバル３６０（てんとう虫）開発物語／
第４章　スバル１０００開発物語／第５章　百瀬晋六氏とその人物像／第６章　未完に終わった「彩雲」のタービン化

軽自動車のスレにきて高級車の話する奴ってなんなの馬鹿なの

>>196
去年の夏からそこまで落ちたか
過多になりすぎたんだろうな

>>316
Bピラー無いと、たわむぞ〜w
ヨタのミニバンもどきで同様の車種あったが、車体歪んで酷いって話があるからな。

FFの箱バンもどきってよく考えれば、便利なんだよな。
ハイトワゴンベースだから、老人や女性にも座席までの高さの具合が良い。
1Boxは一寸座席まで高いんだと。
それとFFでも市街地の雪道程度なら大丈夫。で、比較的安く済む。
1Boxは基本後輪駆動だからな。冬道も考慮すると、4WD必須だわ。で、高く付く。

>>311
スティングレーか
前型に比べてシャープなデザインになり
見た目は割りによくなったな
パドルシフトは案外おもしろいぞ
加速は前型のがいいがね

スティングレーにパドルシフトあったっけかな？
少なくとも現行のはインパネシフトしかなかったと思うけど。

【自動車関連】米フォード、デュアルクラッチトランスミッションを北米に投入＝4速ATから最大9％の燃費改善［09/01/23］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1232821259/

　米国Ford Motor Companyは1月21日（現地時間）、2010年に6速デュアルクラッチトランスミッション
「PowerShift」を、北米のスモールカーセグメントに投入すると発表した。

　PowerShiftは6速のデュアルクラッチトランスミッション。同社は欧州で「Focus」にデュアルクラッチ
トランスミッションを搭載しているが、2リッターのターボディーゼルエンジンのトルクに対応するため、
湿式クラッチを採用している。北米では燃費と耐久性を重視して乾式クラッチを採用した。

　同社は、乾式クラッチは湿式のようなオイルとポンプ、冷却ラインなどが不要なため、より軽量で
燃費に優れるとしている。Focusに現在搭載されている4速ATと比べると、重いトルクコンバーター
などが不要であることを併せ、約30ポンド（約13.6kg）軽くなり、最大9％の燃費改善が可能としている。

　同社は、2013年までにはほぼ100％のトランスミッションを、6速ギアボックスにするほか、エンジンの
省燃費化、ハイブリッド技術、燃料電池、軽量化、電動パワーステアリングなどにより、2020年までに
フォード全体の燃費を30％改善するとしている。

>>313
廉価グレードなんて商用車と変わらないレベルだし、プリウスとの価格差４５万しかないわけだから、
見に行く人はいても、思ったほどのノビはないと思う。
リッター３０キロはプリウスの３５キロに比べると・・・だし。

今時カタログに載ってる燃費信じて買う奴いるの？

>>321
アイシスか
ルーフが凹むんだっけ？

>>315
＞ピラーレス
日産が初代プレーリー出した時は
元トヨタワークスドライバーの特大事先生が
危険極まりない殺人自動車だってボロクソに書いたんだよね。

技術は進んだとは言えこれ軽だよね？

家族のためにミニバン買ったけど
週末身動きとれなくなった。出掛けるガソリン代もないわ

>>329
何したんだよ

つ[銀玉]

嗚呼、命と金を引き替えにした車か
いつ何時貰い事故になるか分からんから事故率比較は意味をなさない
ぶつけられたときに生存性の高い車にするか否かが問題なのだ

そう主張する俺でも事故らないの前提なら軽は好きだな
サイズ拡張前の世代、三菱ブラボーなんて最高だぜ

最近は軽もエンジンパワーあるっていうけど。
10年以上前乗ったワゴンＲは、通常の坂道も結構踏み込まないといけなくて、
加速するのが辛く、そして他の車にどんどん追い抜かれていった記憶が。
坂道、高速に余り辛くない軽は今はありますか？

俺の自動車1台＝おまいらの軽自動車10台

ということは俺の価値はおまいら10人分に等しいということだなwww

マンションが売れないやら軽しかうれないやら、合成の誤謬にしか過ぎん。
愚物はどこまでいっても愚かなり。

賢者なら今の時期はガンガン低金利＆長期サイトで借金してインフレ待ちやろ。

経費安いしな

最近、中古の軽を買うって言ったら
周りに「軽を買うなら新車だろ！？中古買う意味ってなに？」とか言われたんですけど
場の空気的に、理由が聞けませんでした。
軽って新車で買うのが普通なんでしょうか？
中古だと何か問題あるんでしょうか？
詳しい人いたら教えてください。

>>338
軽の中古は高めだから新車の方がトータルで割安ってことじゃね

別に新車を買うという特別な理由もない。
新車って言っても距離数は少なくてもそこまでにいろんな人が乗ってるわけだし。
新しい方が信頼性高いと言ってもその分金払ってるんだから当たり前。
気分の問題だよ。

軽を作れるのは日本メーカーの強みになるととくだいじも昔から言ってたが
スバルはせっかくの軽の生産能力を捨て去ろうと
一台１００万じゃやっていけないのかね

>>338
たぶん意味は全然無い発言ｗ

欲しい車がたまたま不人気車とか不人気色なら中古で買う意味は十二分にある。

>>338
好きに買えよ

中古軽自動車が、どうしても普通車に比べて値落ちしないからそう言い出したんだろうと思うが。

334

２４００万円の車って何？
笑える

パドル式シフトはTとTSだけな
シフトレバーとは言えないがスイッチみたいなんがついとる

後、中古云々ってのは好きずきだろう
昨日も言ったが最大のデメリットである
禿げるのを気にしなければいいんだしな

　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　 　|. ● |
　　 　 　　　　　　　　　　├─┘
　 　　　　　　　　　 　　＼レ'
　　　　　　　 　 　 ､z=ﾆ三三ﾆヽ、
　　　　　　　 　 ,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
　　　　　　　　 }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi .
　　　　　　　　 lﾐ{　　 ﾆ == 二 　 lﾐ| 　　　／
　　　　.　 　 　 {ﾐ|　, =､、　,.=-､　ljﾊ 　＜　日本経済、そんなに大変じゃない〜深刻に受け止める必要はない
　　　　　 　　　　{t!　ｨ･=　　r･=,　 !3l　　　＼
　　　　　　 　 　 `!､ 　, ｲ_ _ﾍ　 　 l‐'　　　　　　
　　　　　　　　 　丶＠ r=､.U　＠.ﾉ
　　　　　　　　 .　　.ヽ、｀ﾆﾆ´ .／　 　　　
　 　　　　 　　　　　　　｀ ー‐ ´


日本経済指標 （更新：02/09 15:03）
工作機械受注-1月（前年比/速報値）：-84.4％

中古屋の未使用車買うのはやめとけ
ディーラーオプション付けられないし
微妙な型遅れだったり車検満期無い分の損をする
それを考慮したらディーラーで値引きで買う方が得

>>345
1台240万の軽自動車ってww

笑えるww

逆に言えば車検期間減少分を考慮しても得な車両価格で
ディーラーオプションに興味なければお買い得だな。

>>350
気をつけないと
メーカー保証継承手数料とか変な名目で金取られて
結局損になるからね

【JNCAP 08】「小さなクルマは危ない」という評判は過去のものに
2009年2月9日

今年の自動車アセスメント公開試験は、ダイハツ『ムーヴコンテ』を使い、オフセット衝突が行われている。
2003年に自動車事故対策機構（NASVA）が発足して以降、公開試験では普通乗用車ばかりが使われてきたが、
今回は初めて軽乗用車がその対象となった。

車体が大きく、衝突時に衝撃を吸収する部分（エンジンコンパートメント）も比較的大きな普通乗用車と違い、
軽乗用車はこの部分が小さい。車重が軽いとはいえ、衝突時の衝撃吸収をどのように行うのかに関心が集まる。

滑走開始からバリア衝突までが約20秒。死角になっている部分から飛び出してくるので、
衝突前に目視できる時間はわずか2秒ほどだ。衝突時の衝撃で高く飛び上がるのが印象的だった。

試験の結果は今年春の公表を待たなくてはならないが、ドアも片手で開放可能だし、
車室内も十分な空間が確保されていたように見えた。
「軽乗用車は小さいから危ない」という評価は、過去のものとなったようだ。

http://response.jp/issue/2009/0209/article120217_1.html

てか軽や中古を含めた「日本で動いてる車の台数」ってそんなに減ってないんじゃね？

中島飛行機の再興を求む
ヨタと縁切ってくれ

なんか少し前に「軽すら売れない＼(^o^)／ｵﾜﾀ」みたいなスレを見たような気がするんだがな

>>334
フェラーリか何か？
１台１５００万円ぐらいするよね？

>>353
順調に伸びてきたが、ここ数年頭打ち。
大きく減ってはないね。

自動車保有台数の推移
http://www.airia.or.jp/number/pdf/03_1.pdf

国土交通省は、2006年前期自動車アセスメント試験の結果を公表。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20061115/123611/

最高位はミニバン「エスティマ」と、ホンダの軽自動車「ゼスト」の２車種で
運転席・助手席ともに最高評価だった。

特に軽自動車のゼストは
側面衝突試験（重さ９００キロの鉄の台車を側面から時速６４ｋｍで衝突させ
生存空間が確保されるか見るテスト）にも合格しており
平均的な普通車より良い成績となった。

「軽自動車の安全性」

　前面衝突テストは、同じ程度の重量と形状の自動車同士がぶつかった場合、
テスト結果が有効となるが、重さの違う事故ではテスト結果は参考程度となる。
ここに衝突実験の限界がある。

　同じ自動車とぶつかれば、という条件を考慮すると軽自動車の場合難しいだろう。
多くの軽自動車は、自分よりも大きな自動車とぶつかるケースが多いからだ。
それでは、JNCAPの結果が参考にならないのではないだろうか。

ttp://www.startyourengines.jp/mobility-tribune/2007/06/001240.php

ニコ動で見た、軽トラにカワサキのリッターバイクエンジン載っけたヤツなら乗りてぇｗｗｗ
ホイールスピンしながらすっ飛んでったぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>338
１月か２月に登録した、
新車で誰も使ってないけど、
中古扱いの車を買いなさいということかな？
でも、登録が先月とかだと使う期間が短くなるんだけどね。

軽トラで東京乗り回すぜ
すぐ捕まりそうだな
ベンツのエンブレムマジックで書いとこ

寺にインサイト買いに行ったけど、担当者がアホそうなオッサンだったんで止めた

知り合いの車屋に頼む事にした

寺って言うんだｗ
一瞬何のことかと思ったよ。

>>359
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00148811.html
これだと大きい自動車のほうが死んでるみたいやね

軽に100万以上だしたくない

>>350
その車両価格にはディーラーの利益と中古車やノ利益の二重がかかってるから
損することはあっても得することはない。
売る人間も買う人間も損してるってことだ。

これはいい傾向だな。
なんだかんだと軽自動車は燃費が良いよ。
この間、レンタカーした時に快適さにも驚いた。
環境にも良いし、どんどん売れて欲しいね。
もうデカイ高級車なんていらねーよ。

>>338
軽は中古車と新車の価格差が小さい気がする
中古ならカローラあたりでも同じ値段で買える

>>367
そんなもんは全ての中古商品について言えることだ。無意味。

軽MTの燃費の良さは異常

おまいらが乗る軽は軽でも軽車両

世の中のクルマが全部軽になれば
事故があっても、たいしたことなくなる

ちょっとゼスト買ってくる

十数年前、軽が風に煽られて転がってるのを二回見た
飛ばしてるとこを横風が来て浮いたらしい
軽ってそんなイメージしかない

十年以上前にオレも東名でコテンと倒れたの見たことある、軽のワンボックスね

いまだに軽に乗りたくないやつって、情報が半世紀ぐらい古そう。ｗ
10年以上前から西欧やアメリカから羨ましがられてるのが日本のKcarだってのに。ｗ

昔の軽の方がちゃんとデザインされていた

ちょっと、ヴェルファイア買ってくる。

これ忘れた
ttp://www.youtube.com/watch?v=ptiMZTm4F34

>>375
旧型のキューブの方がよくこけてただろう。

北海道では夏になると道端でひっくりかえっている他県ナンバーの1BOXをよく見かける。

いまどき車でステータスがどうのこの言ってる奴って、オツムが昭和なんだろうなｗ
車なんざ軽で十分、というか、ろくに駐車場もなくて狭い道路の多い日本では軽がベスト

軽ワンボックスが、標識のポールにぶつかって転倒したのなら見たことあるな。
ちょうどポールがオフセットというか、生えてる場所は路肩なんだが、クランク状に曲がって
上のほうは車の邪魔にならないようになってるタイプで、それの付け根にタイヤをぶつけた。
後ろにいたんだが、一本背負いされたみたいにばったり倒れて笑ったよｗ

トヨタ車は絶対買わん！
マーク�Uのパワステの不備をずっと隠し続けていたのを
オレは絶対許さない！あれで死にかけた！

訴え続けて１０年近く経ってリコールって・・・フザけるのも大概にしろ！
廃車になったのも多くなったの見込んだ上で、出費を抑えるのが目的だったんだし。
やり口がきたね〜ぞ。

トヨタだけはマジ潰れろ！

道路事情の悪い日本でデカイ乗ってる奴って
ワンルームマンションに５２インチＴＶを据え付けて観てる奴と同等の脳味噌
道路で見かけたら笑ってあげましょう

>>381
へぇそうなんだｗ

過疎の地方都市では軽自動車しか走ってない。
田舎は税金がないから狭い道路ばっかりだし。特に山道とか。

>>383
>>車なんざ軽で十分、というか、ろくに駐車場もなくて狭い道路の多い日本では軽がベスト


東京は、クソいかさま道路行政キチガイいかさま環境政策をやめて、東京都内への軽自動車以外の乗り入れを禁止すれば、あっというまに空気が綺麗になるよな。

東京は車自体なくすべき

俺んちの近所じゃ、軽自動車を持ってる家は、
ほとんどが、他にでっかい車も持ってる。

軽しか持ってないのは、老人くらい。

農家？

軽の中古って全体的に高めだけど、10万とかで買えるやつもあるぞ。

そういうのはボロボロだけど

軽の規格を800〜1000CCにしろよカスどもが

>>394
そうなったら税金もコンパクトとそう変わらなくなって、軽の意義がなくなるんじゃないの？

なんで税制変えるの？馬鹿なの？
単純に軽の規格の排気量上げろって言ってるだけなのになんで勝手に脳内変換するの？馬鹿なの？

５０万円台の軽があるんだな　大差なさそうだがどうなんだろ

２．４Ｌの普通車と軽自動車所有してるけど
ぶちゃけ１・３Ｌか１・５Ｌの小型車が使い勝手は良い。

>>398 どういう風に？ 車幅が狭いほうが何かとラクだけど

>>398
所有してないからだろ

>>396
「排気量」から「ＣＯ２排出量」へ　経産省が自動車税制の変更検討

経済産業省が平成２１年度の税制改正で、エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を見直し、
走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に税額を決める方式への変更を検討していることが２３日、
わかった。同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始めており、地球温暖化を防ぐグリーン税制の目玉にしたい考えだ。
しかし、これまで優遇されてきた軽自動車の税負担が大幅にアップするため、自動車メーカーなどの反発は避けられず、
調整は難航しそうだ。

現行の自動車税は、排気量１リットル以下のリッターカーの自家用乗用車で年額２万９５００円、最高の６リットル超で
１１万１０００円など、排気量に応じて税額が定められている。排気量６６０ｃｃ以下の場合は税金が優遇される軽自動車税と
なるため、年額７２００円に抑えられている。

ＣＯ２排出量を基準とした税制になると、排気量が大きい大型車が不利になるほか、これまで優遇されている軽自動車の
税額が重くなる見通し。自動車メーカーの今後の商品ラインアップに大きな影響を与えるほか、軽自動車ユーザーなどから
の反発も予想される。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm

軽の規格を8000〜10000CCにしろよカスどもが

ビート販売まだですか

>>396
軽枠（寸法や排気量）を拡大して、税金そのままってのは
ちいとばかし虫がいいんで内科医？

>>401
で？馬鹿なのはわかったからもう来ないでね。


>>404
今の自動車関連にかかる金自体異常だと思うわけなのだが。

１．３から軽にしたら、使い勝手の良さに普通車に乗らなくなった。近場なら軽で十分

なに、まだ軽「で」いいやって奴がなんか言い訳しながら頑張ってんの？このスレｗ

軽がいいや

　　　　＋　　　　　　 ＿＿＿_ 　　　＋
　　　　　　＋　　　／⌒　　⌒＼ +
　　　ｷﾀ━━━／／･＼ .／･＼＼━━━━!!!!
　　　　+　　　／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ 　+
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　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　　/　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　＼/　　─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

軽はいいなあ

税金高杉なんだよ。甘い汁を吸ってる奴は死ね。

>>407 化石人登場

CO2排出量なんてガソリンに課税で良いやん
製造時の排出量は重量税に付けろ
年間たいして乗らないのに一律課税は変やん

軽もいいなあ

軽乗るのはいいけど、
追い越し車線をゆっくり走るのは止めてください

安全性なんて、バイクに比べりゃ軽のがマシでしょｗ
こんな時代だからこぞ、初代バモスみたいな、走る棺桶状態の車でスリリングな
カーライフを楽しみたいなｗ

軽海苔は貧乏人でDQNの割合が高いから税金がっつりかけても桶

俺の場合、　
軽　→　２０００ｃｃ（今）　→　軽（来年の予定）
デカイのは不便、やっぱり軽がいいという結論に達した。

貧乏人でDQNは維持費って考えが頭巡らないから低年式高級車でＶＩＰカー

税金・小周り・燃費 良いことだらけ

年収12万円一家4人には軽の税金は一家心中ものの税
貧乏人車は無税にしてくれ

自家用軽：７２００円
貨物用軽：４５００円
ここら辺細かくしようぜ

>>421
月１万かよ？

軽でもいいや、でも軽でも150万するから高いよ。

漏れのコペンはリミカして180まで出るようにしてあるから
そこまで出すとリッター9�`とかなるｗ

>>425 通報した

>>419
ああ、俺の知り合いの地方出身の人が正にそれだよ。
でかい車、高級車がステータスだと思い込んでる。
いわゆる不正規労働者なのに、車に金突っ込みすぎてる。

正直、見ていて哀れに思えてくる。

その人の2倍以上の収入を得ている俺が軽。
10年たった時にその人と俺の持っている資産がどれだけ違ってくるんだろうかと。

次は軽だな。
田舎じゃなければ車は持たないんだが…
爺になって、独り者になったら通販生活だな。
維持費かかり過ぎ。

車なんぞに金掛けるより他に使った方がマシだからな
車関連の経費はぼったくり過ぎなんだよ

2000cc以下の自動車税をもっと下げて、軽の方は一万円ぐらいに上げるとか、
普通車を売りたいなら、出来る方策はいろいろあると思うけどね。

既存の利権について、どうしてもイジりたくないんだな。

>>427
非正規ならともかく、不正規はヤバいだろ…

>>430
普通車が売れない理由に、普通車はほとんど海外市場をターゲットにして開発されており、
車幅が広くなりすぎたってのもないかな。
アコードでさえ幅1800mm以上あるんだから、日本ではでかすぎるだろう。
側突対策で幅広になるのはわかるけど、そこを5ナンバーサイズに抑えるのが技術ってもんじゃないのかね。
iQもそうだけど、あからさまに海外市場のことしか眼中にない車が多すぎる。
その点、軽は国内専用だからね。軽のボディーにもっと大きなエンジン載せて、海外で売ってるケースはあるが。

軽自動車か，高級車，ミニバンかの三極化がさらに進むんだろうな。
コロナやブルーバードクラスはすでに全滅だが，
レガシィ・アテンザ・マークXクラスやティーダ・カローラクラス
も早晩消滅するかもしれん。時代の流れだからしょうがないが。

税制変える目的はなんだろうね？
名目は温暖化ガス排出への配慮ってことになってるが、
これから増えていくであろう軽の課税を増やして税収アップ？
それとも企業の便益か何かを図るものなのか？

>>427
まぁどうだろう・

他人の事なんて関係なくて？と俺は思うんだけどな。
見てて哀れだと言うが、あっちも男が軽に乗ってて哀れだと思ってるかもな
それは価値観の違いであってさ

>>434
もちろん増税だろう。
自民は金持ちの税金負担を減らし、貧乏人からたくさん取りたいんだよ。
さらに相続税減免まで計画してるしなｗ
超金持ち、自民党員、創価学会員以外で与党を支持してるやつはモノホンのバカｗ

【政治】自民党、景気対策財源で議連発足へ　無利子国債（代わりに相続税減免）、政府紙幣を検討
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1233917905/

トヨタがダイハツの子会社になると予想

かといって対するミンス党は烏合の衆で、一部をとりあげるともの凄い売国だから困る
はやく政界再編してまともな政党でてきてくれorz

>>427
田舎で車通勤などすると、軽など乗ってられないよ
乗り心地悪くて腰痛くなるし、ドアとかベニア板みたいに薄くて恐い
社会人として、会社や身内の事考えたら、多少金出すけどな

>>438
そこで共産党ですよ。
まぁ第一党になったらちと困るが。

軽自動車増税して完全に車捨てられたら
ガソリン税も入らないのにバカだなぁ
公共交通機関にも乗らずに自転車でガンバられたら
次の策は軽車両の登録課税かなぁ

>>439
一昔前の軽はドア薄かったが、最近のモデルは軽でも分厚いぞ。
廉価な軽はシートに金かけてないから、長時間乗ると腰が痛くなるって人はいるだろうな。

よくそんなこと言うけどね
普通車だと疲れない、軽だと疲れるって境界線をオレは信じない
普通車の座席に魔法は無い、腰痛くなるなんて身体の根本の問題

>>436
問題は、その辺りは野党に入れてもまったく変わらないということだ…

>>443
慣れと切り替えだね。運転なんか、なんとでもなる。

世界最高の美女の小池栄子さんがCMしてるタントは良く売れてるんだけどな

>>443
メガーヌとかルーテシア乗ってみなせ。

>>443
軽乗ったことないから判らないけど
話に聞くと高速道乗ってると風にハンドルを取られると聴くね。

>>436
ま、そんなもんか。今だに格差解消の逆を行ってるわけか

そういえば取れるところから沢山取る税制改正って発泡酒税もそんな感じだったな。

軽に限らず、普通車だって安物のドアはスッカスカって感じだけど。

ベンチシートは セルシオ改
http://response.jp/issue/2006/0628/article83303_1.html

板金が薄いだの、シートが疲れやすいだのというレスをよく見るが、
最後に経にのったのいつか書いてから書いて欲しいわ
どう見ても10年20年前の軽のって言ってんじゃね？って感じのレス大杉

とりあえず言いたいことはソニカは良い軽だけど売れないでください

>>442
先月に代車でライフ乗ったんだが、ドアの厚みが2cmぐらいしか無かったんだが、
今は多少厚いのかな

>>443
一度、高い車乗れば違うって一瞬で分かるけどな

>>452
二センチとか装甲車並みかよｗ

>>448
それは軽に限らず、車体側面面積の大きなクルマはそうなる。
ワンボックスやミニバンとかね。

直進性だが、扁平率の高いワイドタイヤのほうが、わだちでハンドルを取られんか？
インチアップして幅広のタイヤつけてるクルマを運転したことあるが、道路のわだちで
絶えず進路を乱されて、疲れまくったぞｗ

>>443
疲れる云々より軽は重量が軽い分どうしても振動は大きくなる
そこを不快に思う人もいるんだろうね
最近の乗用の軽なら車重も増えたしサスも良くなっているのでそこまで不快ではないが
軽トラなんかは路面の段差を通過したショックが腹にズシンと響くことがある

>>452 良く乗ったことある上で言っておりますｗ
セダンのほうが頭上高なかったり後部座席ピラーが斜めで息苦しかったりする
あんたのほうが軽のドアがベニヤみたいとか言ってうそ臭い

>>338
亀レスだけどエンジンの痛み具合とかじゃないかな？

パワーに余裕ある普通車と違って軽は普段から無理させやすいからエンジンの傷みも激しい、
だからどうせ買うなら新車の方が良いだろ、みたいな感じで。
俺も最近軽に乗り換えたけどそういった考えが頭にあったので新車にしたしｗ

>>456
だから厚さ2cmぐらいって書いてあるだろ
メジャー持って計ってこいよ

軽はnewビートがでれば欲しいと思う。
今は欲しいと感じさせる車があまりないな。
人気車種のワゴンRはいかつい感じがするし
後はなんかかわいい車が多いな。

２ｃｍの均質圧延鋼板か

>>458 もう453氏につっこまれてますが

>>456
個人差はある筈だが、少なくとも俺は頭上高はともかく左右のスペースがないと駄目な人だ。
てかむしろ、前後と上は狭くないと落ち着かん。

>>462
頭周りの左右スペースは軽の方が広いよ
そこで誤魔化して絶対的な狭さを感じさせなくしているんだが

先代ワゴンRの後ろに乗るとひどさが分かる

>>463 誤魔化してんのかね
普通車のほうがピラー斜めにしなきゃいいんだよ

>>463
頭周りが広くて、いったい何がいいのかね・・・

そんなもん有り難がるのは、ドラえもん並みに頭のデカいやつくらいだろう。

豪華ライトバンを作ってくれよ

大男でも乗れる軽はワゴンR系だけ

それアルファードとエルグランド

今は大きい車もぶつかればグチャ！だよ、特にフロント部分は壊れやすく出来ている！
小さい車と大きい車がぶつかった時に大きい車はよりやわらかくする事で小さい車への衝撃を少なくする
これからの車造りは更に大きい車は歩行者や小さい軽い車に対して人命を守るかが世界の流れなんだがな。

>>470
それは別に相手側への衝撃だけでなく自車の人が乗ってるスペースも守るために潰れやすくなってるわけだが

>>470
最近流行りの背が高い車って歩行者保護の観点からは駄目だろうなぁ。
一昨年評価が良かったのはやたらとボンネットが大きいインプだけじゃなかったっけ?

2008年の自動車世界販売台数ランキング
順位（前年）：メーカー、販売（前年比）
1（2）：トヨタ　897万台（−4％）
2（1）：GM　836万台（−11％）
3（4）：VW　623万台（−％）
4（3）：フォード　540万台（−18％）
5（5）：ヒュンダイ　415万台（＋7％）
6（6）：ホンダ　378万台（±0％）
7（7）：日産　371万台（＋1％）
8（8）：PSA　326万台（−5％）
9（10）：ルノー　238万台（−4％）
10（−）：スズキ　236万台（−1％）
※各社の公表値から作成。速報値含む。

>>473
ヒュンダイはもうホンダや日産より生産台数が多いのか。

>>474
売上げは全然少なかった記憶がある。
どんだけ安売りしてるんだよ。

>>7
俺、男だけどクルマごときでそんなこと言う女はパスだなw

>>9
増税されたら原チャリw

>>413
同意。

ついでに家庭から出す分も考慮してくれ。
車で使っても節電してるとかね。

軽自動車も、そろそろ64psのパワー規制を撤廃すりゃいいのにな。
2000ccで300馬力出るエンジンもあるわけだから、660ccでパワー出せば
100馬力くらいは出るはず。
軽カー雑誌でブーストアップしてる軽なんか、120馬力くらい出てるのもあるし。

>>475
インフィニティ
アキュラ
がないからな

そんあもんだろ

>>478 軽トラだがスズキキャリーターボは最強

ｽ…スバル…

>>473
ヒュンダイが、日産を抜いたのか？

>>473
この情報の出所は？

オイラが知っている前年比と全く違う数字が並んでいるが…

>>457
エンジンの痛み具合といっても、個々の車種やメーカーの姿勢で違ってくるぞ。
例えば、軽でもアルミエンジンブロックを採用している車は多いが、普通車でも
旧ヴィッツ系のように、エンジンブロックが鉄の鋳物で厚み最小３�_という
コストダウン最優先のシロモノもある。

>>483
ttp://response.jp/issue/2009/0204/article119948_1.html

>>1
　　　　　　　　∧＿∧
　　(⌒⌒ヽ　(　・ω・)　　あ、ワリ、屁こいちゃった
　（　 ﾌﾞｯ!! ゝ∪　　 )
　　丶〜 '´　 (___)__)

道が広い郊外に住んでる人は大きい車乗ったらいい。
下町や住宅地の中では軽が多い。すれ違いも楽々。
そんな中、でかい車どうしのおじさんおばさんが
すれ違いできなくて、渋滞作ってる。朝夕のラッシュ
で大迷惑。ＫＹ、アホ。郊外へ引っ越せや。

>>484
だな、スバルの軽でオイル漏れは持病って割り切ってガスケットだけ交換してれば
余裕で15万〜走ってくれる。ただ、他の部分の痛みはどうしようもないし
結局エンジンが元気でも金と手間はかかってくるんだよね…。

軽だとモテないけど、デカい車は必要ないし嫌い

だからｉＱ買います。あると思います

１５年走ってるが、カローラ完璧、故障ナッシングー

>>489
ｉＱは乗り心地がひどすぎて人を乗せるレベルじゃないぞ。

>>484
アルミだから高級ってわけじゃないだろー
ミニバンにＶ６積んでプレミアムだ！って言う人はいないでしょ？

>>491
試乗したけど楽しかったよ？ギアをバックに入れると、ミラーが動いてバックしやすかった(^o^)／
車屋の人が、もうすぐ４気筒も完成するんで、マニュアルでたら連絡しますって言ってたから楽しみ

ヒュンダイってホンダより売れてたんだｗ

>>484
いやま、そういう知識のある人はいいけど
俺みたいな知識の無い素人は単純に考えて軽はエンジン痛みやすいんじゃないかって思っちゃうって事。

普通自動車が売れなくなったら軽自動車にかかる税金をあげるんだろうな
発泡酒の増税と同じような流れ
バイクに流れたらバイクを、自転車に流れたら自転車の税金を考えるんだろう

ほんっとにこの国は国民に厳しい国だな
先進国ナンバーワンの車所有しにくい国だよ。トラックとか特殊な車以外は一律15000Kくらいでいいよ税金は
そしたら経済効果だって多少はでるよ
馬鹿なの？この国、滅びちゃうの？税制改革しないとマジで終わるね
車業界あと2年こんな調子だと日本なくなるね

軽の税金上がったら、車一台やめるがな。

もう、いい加減に、車の税金安くしたらどうだ？？

あと任意保険も高すぎ・・・。
カローラクラスでも、平気で年間8万請求される・・・。

もしも軽自動車の税金が上がったら
今まで普通車と軽自動車2台持ってた家庭が軽一台だけに絞って
余計に普通車売れなくなったりしてなｗ

軽自動車乗るぐらいなら
ロードレーサータイプのチャリ乗るよ、

恥ずかしくて載れないだろ。

でかいの乗っててもちっちゃいの乗っててもいいが運転うまくなってくれ。
ピカピカに磨き上げたでかい車乗って、ホイールごときを傷つけないために
左わき閉めないでスカスカで左折するとか、
対向車がいてお互いに譲らなければいけない状況なのに
道端に生えた草１本にも触れないようにするために大幅に道を占拠して対向したり
日本人はやることが貧乏くさすぎる。

田舎だけど、軽一台と普通車一台の家庭多いよ。
軽の税金上がったら、二台とも軽にするか、普通車をやめて原付にする。
普通車の維持費高すぎ。　

>501
ロードじゃばーちゃんを病院に送れないんだよ
と、チャリヲタのわしが言ってみる

>>499
いま保険何等級？

今は買いどきですぜ

>>493
iQって、店で見たらエンジンルームに1500ccくらいのエンジン入りそうだったから、
出来たら、1500ccターボで120馬力くらいのエンジンで6速MTとか出してくれたら、
あのホイールベースだとカート気分で楽しめそうｗ

>>505
13等級

>>504
たしかに。
妹二人嫁いで昼間にドライバーいなくなったんで仕方なく免許とったよ。
(個人でベロタク買おうかともおもったが、さすがに他の交通に迷惑なので×)
おばあちゃんは喜んでくれた。

でも、見事に出戻ってきて家の庭には自動車が5台…(なんとミニバンが3台)

ランドクルーザーからディオにエコ替えしました

軽乗るぐらいなら

お前がヒキニートなのは分かったから他へ逝け

ttp://www.microcarmuseum.com/tour/mivalino.html
こういう小型車ならほしい

トヨタ自動車はウチの小型車が売れないから軽自動車の優遇税制を見直せと関係機関に申し入れ
お宅も軽自動車を作ればいいじゃないですかと返される
トヨタブランドで貧乏人が乗る軽自動車なんて作れません ←いまここ

今、車を買い替えようと悩んでるんだが、
軽にした方がいいかなって思う時もある。
今はアベニールワゴン。

田舎在住だから、車なしでは生活できんからなぁ・・・。

>>514 アベニールワゴンの燃費どのくらいか判らんが
リッター10Km以上なら燃費は大差ないよ（ダイハツミラCVT以外）
問題は税金面と任意保険費用面で差がつくよね

ベストーカー誌でのワゴンＲとムーヴのＮＡ、環七実走行燃費１６〜１７km/L
軽ターボは１２〜１３km/L

彼氏が軽を乗り回していて恥ずかしいです
別れたほうがいいでしょうか？

別れた方が良いな。
彼氏が可哀想だ。

>>517 男は大きい車でないと、女なら軽でも構わない
いまどきそういう性差別主義はよくないです
遙洋子に糾弾されてください

あと数年すれば、電気や燃料電池などに次世代車に移行するのはわかってるんだから
余裕のある企業は安価な次世代車種を発売すればいいのにね。

>>517
俺が2ｔトラックで迎えに行ってやるよ

自動車メーカーの電気自動車に移行した場合は
どのあたりで自社の特色をアピールするんだろう。

この前やってた番組だと
自動車と全く関係ない会社でも
各部品さえ揃えれば組めるらしいし。
シャーシくらいしか無いよね。
だとすると、今回の危機は
メーカー側にとっては子会社や設備などと別れるチャンスだったりもするのかな。

ワゴンRは燃費悪い
リッター12kmだったよ
すぐ給油ランプ付く
サスが硬いのか後部座席の乗り心地悪い
坂道登らない

ダイハツMAXも燃費12km
給油ランプ無くてびっくりｗ
後部座席の圧迫感なし、乗り心地普通
これも坂道登らない

やっぱ普通車欲しいよ
でも小さいのが楽だから新型bB買った
満足

>>523
MAX14年式
ワゴンRは18年式
の話ね
今の軽は知らない

BBって何キロ走んの？

>>517
タカリ守銭奴で差別主義者のクズと付き合ってる彼氏がかわいそうなので
別れてあげてください

>>517俺は車には乗らないので徒歩でデートをしたいと思っていますが？最近軽も原付も乗らない人が増えたね？

1000ccまでを軽にしてください

>>528
「排気量」から「ＣＯ２排出量」へ　経産省が自動車税制の変更検討

経済産業省が平成２１年度の税制改正で、エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を見直し、
走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に税額を決める方式への変更を検討していることが２３日、
わかった。同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始めており、地球温暖化を防ぐグリーン税制の目玉にしたい考えだ。
しかし、これまで優遇されてきた軽自動車の税負担が大幅にアップするため、自動車メーカーなどの反発は避けられず、
調整は難航しそうだ。

現行の自動車税は、排気量１リットル以下のリッターカーの自家用乗用車で年額２万９５００円、最高の６リットル超で
１１万１０００円など、排気量に応じて税額が定められている。排気量６６０ｃｃ以下の場合は税金が優遇される軽自動車税と
なるため、年額７２００円に抑えられている。

ＣＯ２排出量を基準とした税制になると、排気量が大きい大型車が不利になるほか、これまで優遇されている軽自動車の
税額が重くなる見通し。自動車メーカーの今後の商品ラインアップに大きな影響を与えるほか、軽自動車ユーザーなどから
の反発も予想される。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm

プラグインなら税金タダなんかな？

>>525
今日これから給油に行くのが初めてだから計算してみるよ

bBの燃費11.5km
やっぱり普通車が良いよ

>>532
何の参考にもならん意見だな。

軽自動車スレで小型車の燃費を語って挙句、普通車が良い？
キチガイか？

カーリースってどうなんでしょう？
頭金なしで安く乗れると思うのですが、結果的に損なんでしょうか？

>>534
リース屋が得をする

>>497
税制改革をしないと、
民間人は車すら乗れなくなる。
都会は車が無くても暮らせる地域はあるが、
東京23区だけだからな。

軽自動車よりも安全性の劣る普通車って一体なんなの？ｗ走る棺桶じゃんｗ

>>534
カーリースだと、
実際に購入するよりも高くなる。

>>1
去年のガソリン値上げのときも同じような記事みたぞｗ

>>534
新車を頻繁に買い替えるやつにはいいんじゃねーの？

結婚して三十路になって車なんて通勤専用になったから軽にしたよ

軽以外のクルマの税金も 軽を基本に変更しろ。1000ccは 7700円プラス5000円で 12700円だ

軽の居住性ってどうなの？
昔助手席に乗ったときは窮屈すぎて、安いからと言って乗ってられない程だったけど。

>>543
今時の、例えばワゴンRなどのようなタイプだと下手なコンパクトカーよりも広い。
ただしトランクスペースなどを犠牲にして確保してる広さだけどね。

音も結構静かだし昔に比べて居住性は段違いによくなってるよ

>>543
ものすごく狭い。
身長140センチ以下の人じゃないと、物理的に入らない。

>>545
………………………………………………ップｗ。

>>497
>>トラックとか特殊な車以外は一律15000Kくらいでいいよ税金は

税金だけで1500万？

　　　　　　　ヽ|/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　 　　　　　　ヽ
　　　/　 ＼,, ,,／ 　　　|
　　　|　（●） （●）|||　 |
　　　| 　/￣⌒￣ヽ　U.| 　　・・・・・･･･１５０００ｋｺﾞｸﾘ。
　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 |
　　　|U ヽ ￣~￣ ﾉ　　 |
　　　|　　 ￣￣￣　　　 |

自分はこう思う、だからこうするで終わりの話を、
他人に広げるバカだらけだ。

>>543 伊集院はカミさん運転のワゴンＲにのるが
それ以上のデブだと窮屈すぎて乗ってられないです
でも３ナンバーに乗ると今度は駐車場で出られなくなることがあるので痛し痒し

ココは、真中を取って。

軽の排気量の規格を１リットル以下にする代わりに、
税金を２０００円ＵＰの９８００円にする提案はどうだろうか。

携帯と同じだな

自分達でガチガチに利権固めて売れないとか下手なお笑いより面白いww

インサイト買った俺は負けか・・・

>>553
この時期車買えるアンタは勝ち組です

>>551
既存軽自動車は今までどおりならそれでもいいんじゃね？

>>543
98年に規格変わってる
よほどのデブじゃなければ余裕ｗ
コペンは狭いけどｗ

>>555
そうすると

ヴィッツやマーチあたり馬鹿売れだな

>>557
そうとも限らないんじゃね？

今のスズキの軽自動車ならワゴンRよりパレットの方が魅力がある
本当に欲しいのはスイフトスポーツなんだけど

金が無いので軽の中古しか買えませんでした。

軽を新車で買うくらいなら、中古ヨーロッパ車を買いましょう。　同じくらいの値段で買えます。満足感は桁違いです。
1回目の車検20万とかザラですが。

>>561
友人が中古の外車乗ってたけど、
車内にガソリンの匂いが充満してるとか、
エンジンオイルやクーラントがしょっちゅう無くなるとか、
ろくな事がなかった・・・

>>561
実際ドイツ車は２台ある。近所に行くのに軽を買ったら
以来軽しか乗らなくなった。と言う現実！！
だけど、型の古い外車に乗るなら、軽の新車の方がいいな。

田舎者以外は軽自動車がベストだろう

軽自動車は昔と違ってコンパクトカーと遜色ない性能で
維持費が断然安いのでお金をいろんなとこに回せる

駐車料金や任意保険料などの固定費的なものが大きいから
田舎のヘビーユーザーは普通車買うべきだけど都心で普通車買ってるやつはバカ

そもそも都内で車を所有してる人は自己満足だから

くだらないエアロやアルミに金かけるんなら
もう1つ上のランクのクルマに乗れ。

家族6人なんで、国産2リッタークラスのミニバンを考えてたけど
街でよく見掛けるし、かと言ってエアロの付いてないグレードは
デザインがしょぼいし・・・ということで、うちはゴルフトゥーランと言う車にしようと決めて買った。
総額で行ったら国産とあんまかわりないぞ。

ようは見た目にこだわらないで、1つランク上げたらもっと満足できるよってこと。

>>564
駐車場とか軽も普通車も変わらない経費が大きい都心部こそ普通車じゃないの?
田舎なんていくらでも車おけるわけだし。

軽自動車は、命が軽い自動車の意味。

レクサスISの購入資金をこつこつ貯めてる俺には、
全く関係ない話。

日本ってなんでぼったくり商売が多いんだろ。馬鹿な民族なのはわかるんだけどさ

>>570
海外の車の値段調べてから同じこと言ってみろw

ただ、トータルで見るとどうだろうな。

>>571
日本人に生まれなかったこんな国に住みたくない。
ホントに利権まみれの薄汚い国だ。

去年新車の欧州車買った。上がり175万。
軽のトップモデルより安い事にびっくり。

>>572
お隣の○国に移住されてはいかがですか？
誰も止めません
ぬるま湯に浸かった人間のくせにｗ

>>572
そんなのが全く無い理想郷を見てみたい物だなw

>>568
>軽自動車は、命が軽い自動車の意味。

「自」らの命が「軽」くあの世に「動」く「車」

>>573
個人輸入車とか？
具体的な車名は？

レクサス買うのにこつこつですか？？？
俺には全く関係ない話だが、
・・・大爆笑

>>557 ：名無しさん＠九周年：2009/02/10(火) 20:29:48 ID:mxj4Ag/J0
>>555
そうすると

ヴィッツやマーチあたり馬鹿売れだな




ヴィッツはどうかな？トヨタ車に好んで乗る人は居ないと思うけど・・・

>>577
ルノーカングーだよ。
下取りはノート。
オプションは20万分くらい付けて。

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/gender/1229418072/

クズ童貞が暴れています。ガツンと言って下さい

ジムニーで十分。スズキの社員じゃないけど。

人気？
予算、維持費等を
考えた上で選択しただけで好きだとかと理由で購入したのではない

なんだ売れてんじゃん。
企業努力の成果、普通車なんて売れないのやめりゃいいじゃん。

コンパクトカーよりは軽自動車の方がマシ。

ｽﾊﾞﾙの軽自動車を復活させて軽ｽﾎﾟｰﾂを出したら買う

>>564
田舎者は軽と普通車2台もっているよ。

>>582
パジェロミニに乗ってみ。
ジムニー谷底に落とし込みたくなるぞ。

>>582
燃費がなあ・・・
いい車だけど。

>>580
ルノーカングーなんて、フランス車（笑）であること以外何のメリットもないような
糞車に乗るやつはアホだろ。
軽を選ぶ実用的な人と、気取ってフランス車を選ぶ奴の意見が合うはずがない。

>>588
パジェロのほうが性能いい？
何気にジムニーのほうが好感度高いんだが。
オレ的にだけどねｗ

>>588
パジェロミニのどこがいいんだよｗ
あれこそ格好だけのクルマじゃん。
室内狭いわ、走破性悪いわ、燃費悪いわ、外見がミニパジェロである以外利点がない。

>>588
乗った感覚は、
RVじゃなくて、乗用なんだよなあ・・・パジェロミニ・・・
乗り心地優先って感じ。

過去を考えたら三菱買うとか自殺行為

>>590
筋金入りの実用車なんだけど‥ｗ
実際乗ってみるか勉強してから評価してね。

>>595
日本で乗っても意味ない。
外車と軽では維持費が桁違いだろ。
比較にならん。
フランス車自慢がやりたいんならヨソでやれ。

軽でいいなと思うのはソニカとセルボSRだな

ああ、なんかフランス車に憧れてる人のねたみか。

>>561
５年落ち中古ルノーを６０万で買いましたが何か？
軽の新車の半分だよ。

軽油は安いからいいよね！

>>600
2円しか変わらんｗ

>>599
維持費を考えなくていいのなら、ベンツSクラスの中古だって軽の新車価格以下で手に入る。
クルマのことを何も知らないDQNかお前はｗ

給油すれば差がつくだろうがｗ

>>599
でも維持費は軽の3倍〜スタートですね
壊さないよーにな

連れのシトロエンハンドル半回転ごとにクラクションがプッと鳴るがオーナーアキラメてる

>>599
購入価格が半分でも，維持費が5倍は下らないだろ。
しかも軽四なら下取り価格が付くが，フランス車なら廃棄費用がかかるな。

フランス車なんて総じて不良品。
これから大なり小なりの故障や不具合に，せいぜい苦しめられてくれ。

昨日エンジンが壊れたと思ったら，今日は足回り，明日は電気系統。
1ヶ月で修理費10万円以上とかざら。それが外車。

>>597
セルボはシャーシがあんまり良くないとなんかで読んだけど実際どうなんかね？
ソニカは所有してるから良い軽つーのはわかってるんだけど

確かにカングーはマイナートラブルや細かい部分の造りが雑な部分があるが、シートの造りや走行安定性、頑丈さに惚れた。
実燃費で15、6は走るし、5ナンバー枠。

ちなみに田舎もんなんでセカンドで軽トラも乗ってるけど‥
生産終了前にサンバーほしい‥

>>605　他
イグニッションコイルとスターターとエアコンはやられた。
さすがに足はタフ。

今んとこまだ　購入費＞修理費

好きで乗ってるんだからいいの。

>>594
情報弱者乙。
三菱の欠陥が特別多いわけじゃないことは、
国土交通省がデータ開示して証明されてるよ。

このメルセデス・ベンツS600Lなんかおすすめだよ。
社外アルミ付き、走行たったの5.8万Kmの極上のSクラスが、18万9000円。
なんといってもベンツだから故障知らずだし、燃費も意外といい。
何よりも6000ccのV12エンジンが生み出すパワーと、どっしりした走りは
何物にもかえがたい。車体は大きいけど車両感覚はつかみやすいし、
むしろ免許取立ての初心者にこそおすすめするクルマだね。

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0002706795/index.html
メルセデス・ベンツ Sクラス
ブラック 社外ＡＷ、マフラー、本革シート、サンルーフ
本体価格 18.9万円 (消費税込)

>>610
こっちのS600でもいいかもね。
ロリンザーマフラーがついて、本体価格30万円。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0003140241/index.html

軽なんかは走る棺おけだから、命のことを考えればベンツにするべき。
Sクラスは100万キロ走ってもなんともないような耐久性を持ってるから、
維持費だってトータルで考えれば軽より安い。

>>569
＞レクサスISの購入資金をこつこつ貯めてる俺には

こつこつ貯めて買う車じゃないよ
成金か小金持ちの乗る車

>>612
犯罪者の好む車だよｗ

>>609
三菱オワッテルわ。
展示会の招待状送っておいて、試乗車もなし。
営業やる気なし。もちろん、客は全くいない。
今、次の車探しに各メーカーのディーラーを回っているが、
三菱だけいつ行っても客がいない。
入っているのを見たことがないな。

>>612
普通の金持ちだったら外車買うだろうしな
個人的にレクサスは小金持ちかバカの買うものだと思ってるわ

>>611
あまりいい加減な事言うなよ。
維持費、トータルで軽より安い？？？
確かに乗らなければの話し・・・って補足し。

>>611
>Sクラスは100万キロ走ってもなんともないような耐久性を持ってるから、
>維持費だってトータルで考えれば軽より安い。

うちのオヤジがBMW740iに乗ってたけど、電装品が結構壊れまくるんで、
結局、今は会社は辞めて国産のセルシオに乗ってる。
俺がオヤジの車で出かけた時にも、エアコンがいきなり最大風量になって
制御できないトラブルが起こったり、助手席のウィンドウを下げたら
そのまま上がらなくなって、途中でビニール袋を買ってガムテープで
貼って家まで帰ってきたこともあった。

外車は全般的に電装系の故障が車が古くなると頻発するから、それで
修理代がかなりかかるよ。

>>542
大いに賛成。
軽自動車が7700円で、
1000ccまでが12700円、
1500ccだと17700円。
2000ccだと22700円。
3000ccで32700円。

はっきりいって3000cc以上は日本ではOverスペックなんだから
2L迄1.5万円
3L10万円
4L20万円
5L以上100万円とかにすればいいのに

軽て安全性どうなの？
シビックとかカローラみたいな似たような車でもかなり劣るよね
独立トランクのあるセダンのほうが安全だよ
ベルタなら安いし燃費いい
ノートって車いいの？

高速走る人は軽には乗らんでしょう

軽で高速は、恐い・・・・。
軽なんて高速仕様に作られていないだろ？

>>610
その手の店は保障がないし、諸費用５０万くらい取るぜ。
車検も３０万くらいする。Ｓクラスは工賃が月給より高い。
でも、自分で修理出来るならいいんじゃね。
そのクルマならＤＱＮ走りしても、だれも文句言えねえよ。

>>618
つか1500ccまでを優遇して、それ以上は加速度的に
税率高くした方がいいだろ、日本じゃ1500ccより上は
単なる贅沢仕様だ。

1000ccまで12500円
1500ccまで15000円

2000ccまで35000円
2500ccまで55000円
3000ccまで75000円

それ以上は100cc刻みで5000円うｐ

>>620
ノートは悪くない車だと思うけど、ノートに限らず、Ａピラーを寝かせ室内保護の為に太くしてる車多いね。
俺は、右折左折時の視界悪くて車検を待たずに手放した。

最近はサイドミラーをフラッグ式にして三角窓設定して改善してるのが増えつつあるようだが。

軽の安全性って、本当のところ、どうなんだろう。
そりゃ、ベンツのＳと比べれば落ちるんだろけど、
実際の死亡率とか、どの程度違うんだろうね。

運転するリスクと比べれば、目糞鼻糞じゃね？

>>626
民主の長妻が、10年ぐらい前に出させてたデータでは、RX7とかフェラレディーZとかの
大馬力スペシャリティーが、一番搭乗員死亡率が高かった。軽は高くも低くもなく、真ん中ぐらい。
カローラやその上ぐらいの、鈍足で高齢者が好みそうなセダンが一番死亡率が低い。
現在は、政府がデータ公表を拒否してるからわからない。

これを出すと、必ず「RX7に死亡事故が多いのは、運転する奴が飛ばすからであって車種は関係ない」
とレスがつくんだが、それなら軽は飛ばす人が少ないともいえるし、搭乗者死亡率は運転手の気質に
よるもので、クルマの安全性は関係ないことになってしまう。

なるほどサンクス。

搭乗者死亡率に影響する要素はドライバー気質であって、
ボディの安全性は無視できるレベルにあるって事だね。

ワゴンタイプ以外の軽を出してくれよ

軽ボンバンのコストパフォーマンスは最高
通勤と日常の買い物程度ならこれで充分だと思う
ただし！スピードは出さないでね。

今日スイスポを初めての車検に出した。
１３万ほどで別に痛い出費でもなかったな。

自分ちのガレージにレクサスと軽があります。
「どっちに乗りたい？」
々ベンツと軽があります。
「々」
々フェラーリと軽があります。
「々」
ＧＴ−Ｒと軽があります、
「々」

全てに「軽」と言ってくれる女と結婚したい。

>>632
その中ならＧＴＲだな。
車の趣味が合う子がいい。

風の強い日にワゴンＲで高速とか走ると恐い恐い。

>>631
そんな君にこれを贈ろう
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6029506

軽なんて恥ずかしすぎて女乗せられんな。

>>631
初車検で13万円って一体何をやったんだｗ
俺のコルトRAは7.5万円だった。

550サイズの軽に家族５人で乗ってるのをよく見るんだが
みじめじゃないのかな

そう言うお前の思考の方が、みじめです。

軽ってタイヤハウスとかアンダーフロアの塗装甘くない？

>>640
塗装舐めるなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ペロペロ

>>291
小型車はダイハツが作ってトヨタが自社製品名乗ってるけどね

トヨタは他社の技術パクッたり買収した寄せ集め集団

中古車相場はもう上がってるのかね？

軽って派遣社員みたいなもんだろ

自動車業界もスイーツ(笑)狙い始めたな

>>640
全面甘い

>>620
ぶつかる相手によると思う
軽ｖｓ軽　○
軽ｖｓカローラ　△
軽ｖｓベンツ　×

軽より小さくて軽い車ないのですべて負ける
安全を考えるなら人よりも大きくて重い車に乗ること

事故が前提だなんて。テロにでも怯える人みたいだな。歩行者もボディー強化してる人間はそういうつもりか？

>>649
10tダンプ最強

一方、俺は電動アシスト自転車を買った。

>>620
国土交通省は、2006年前期自動車アセスメント試験の結果を公表。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20061115/123611/

最高位はミニバン「エスティマ」と、ホンダの軽自動車「ゼスト」の２車種で
運転席・助手席ともに最高評価だった。

特に軽自動車のゼストは
側面衝突試験（重さ９００キロの鉄の台車を側面から時速６４ｋｍで衝突させ
生存空間が確保されるか見るテスト）にも合格しており
平均的な普通車より良い成績となった。

スレが立ちました。

【社会】対向車線にはみ出したワゴン車と軽自動車が正面衝突…軽の運転手死亡 - 滋賀
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1234309700/

軽自動車カッコワルス
ベンツと軽自動車の正面衝突で逆走ベンツのジーちゃん無傷で
軽に乗ってたブラジル人4人死んだ…

軽は安全性が低すぎるから税制は今のままで良いけどせめてリッターカークラスの安全性を確保してほしい。
軽の衝突安全性とかわかりやすく公開してる場所ってあるのかな？

軽が、無傷のランドクルーザーに潰されてるのを見たオレは
恐くて、小型車しか乗れない。

>>657
つまり軽や大型車には乗れなくなっちゃったんだね。バスに乗れないのはつらいね。ターミナルから飛行機までバスのときがあるからね。

やはり軽はこわいな、最近街中に軽が多いがこわい

バイクは事故ったら即死か大怪我だから怖いという女の人が
軽自動車だとなんとも思わずに乗っているのが怖い
どっちも同じくらい危険だつーの
違いは立ちゴケしないくらいだろ

いいかげん、税制優遇止めたら？
軽だけ税制優遇がある意味が分からない。

じゃあ軽は車高を高くしよう
1ｍ位

トヨタが軽自動車本気でつくったらどんなんが出来るんだろう。

>>663
iQだろ

>>663
コスト削りまくりで
ふにゃボディー、ふにゃ足の軽

事故がどうしても怖いならハマー買うしかない
http://cardouga.blog51.fc2.com/blog-entry-247.html

>>665
そんなコストすら嫌がるだろ

ダイハツそのまんまでエンブレムだけトヨタじゃね？

>>666
アメリカじゃハマーは事故率トップで普通の車の三倍ほどらしいぞｗ
まあ、事故っても死なないだろうけど。

チャリ最強

以前の550イメージで皆さん軽自動車を買うけど最近の660軽自動車は燃費は悪い 車両価格は高い。税金だけだよ安いのは。下手したら普通車のほうが燃費が良くて車両価格が安い

自分で起こす事故だけじゃなくて
運転していると貰い事故があるから気を使うんだよね
後からお釜彫られるとか、右折車がぶつかってくるとか
逆走とか

軽に乗るのもｳﾆｸﾛ着るのも吉野家で食うのも
自分の収入が低いからだ
勘違いするな

>>672
政府が経団連と組んで国民所得半減計画を実行してたから無理はないわな

【社会】対向車線にはみ出したワゴン車と軽自動車が正面衝突…軽の運転手死亡 - 滋賀
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1234309700/

１０日午後７時５０分ごろ、滋賀県甲賀市水口町山の県道で、守山市小島町、
会社員吉田辰也さん(24)のワゴン車と水口町中邸、会社員竹村浩樹さん(31)の軽乗用車が
正面衝突、竹村さんが頭などを強く打って死亡し、吉田さんは全身打撲の重傷を負った。

甲賀署は吉田さんが対向車線にはみ出したとみて調べている。 *+*+ 京都新聞 2009/02/11
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2009021100022&genre=C1&area=S00

うーーん　ちょっと怖いかも

2、3年前だったら、このテのスレは軽ユーザーが顔を真っ赤にして反論する、と相場が決まっていたが
今はもう普通に軽のハナシができる時代になったんだな・・・久々にスレ開いてみてびっくり。
それにしても時の流れと変化のテンポが速すぎるな。

>>675
今でも軽の優遇税率はおかしいって言うとフルボッコにされる事多いけどね。
どう見ても軽自動車ってカテゴリーって歪んでるんだけどな

>>676
そりゃ、普通車の持てない貧乏人でも車の恩恵に与れる様にとの国の有難い親心だろ。

>>649
ダンプに乗ればいいのか？

>>660
激しく同意。
渋滞中の列から少し先の交差点に右折しようと対向車線に出てきたＤＱＮと正面衝突して、
下半身不随で一生車椅子生活になった知り合いの女の子がいる。
俺も娘がいるが、軽自動車や小型車は「絶対に」乗らせない。

もう普通車とか軽自動車とかめんどくさくね？

>>679の娘さんが乗ってる車
ttp://image01.wiki.livedoor.jp/n/2/namacha2/aebc76c2293f1304.jpg

さっさと軽自動車は電気自動車に移行すりゃいいのに

>>682
ミニカーのカテゴリ(オモチャではない)では主流になりつつある。

>>679
いっそ部屋から出ないヒキコモリにさせたら？

>>678
しょうゆことです。
別の見方すると、ベンツに乗ると相手に致命傷を与えることになる
軽なら相手は無傷だったかもしれん
やさしい人は軽に乗ることです
ってそんな人いないので乗用車の大きさ重さは統一するのがいいと
思いますよ、安全も公平でないと

普通のクルマが売れなくなっただけじゃねーの？

>>684
リスクマネジメントだよ。極端な話はせんでいい。

>>687
ｵﾏｴﾓﾅｰ

タタとかAクラスでいいです

普段背が高くてゴツイ車乗ってるので
たまに車検や修理で代車の軽に乗るとホント怖い。

しかし俺の車で軽と事故ったら相手は確実に死亡だろうから
運転には気を使うけど。

軽は走る棺桶なんて言われたりするが、そうでなくても最近Bピラーの無い車のCM多いな。
あれ横から車当たったら｢╂｣←こんななりやすそうなんだが…

1  すずめちゃん(愛媛県)sage  2009/02/11(水) 10:27:40.95 ID:XRDc1bjU ?PLT(12100) ポイント特典


プジョーが２万台リコール、ブレーキランプ不具合など５６件
2月11日9時59分配信 読売新聞

プジョー・シトロエン・ジャポンは１０日、乗用車「２０７」など２５車種、計２万３８８台（２００４年１１月〜０８年１０月製造）の
リコール（回収、無償交換）を国土交通省に届け出た。

ブレーキランプのスイッチに不具合があり、ブレーキランプが点灯しなくなったり、
エンジンを再始動できなくなったりするなどのトラブルが５６件起きたという。


ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090211-00000015-yom-soci

2  すずめちゃん(中部地方)  2009/02/11(水) 10:28:08.11 ID:DjiG1SYR
　　 　　　　　　　　　　,/＼＿＿_／ヽ
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　　　　　　(⌒）　　｜／･ヽiii／･ヽ　　｜ ｼﾞ
l⌒l⌒l⌒l_√/､,　　|　U⌒　･･⌒U　..:::|　ｮ .
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ヽ_,l　｜　|_／　/　　＼＼＿m_＿／／　 ｯ .
　　ヽﾉヽ（に）／　　　　＞ー――-＜　　!!

流行りのエコ的には、1000〜1500位の車を優遇したほうがよくね？

>>692
206は違うよな？

>>637
めんどいのでディーラー丸投げ。
・油脂類（エンジンオイル、ブレーキオイル、ミッションオイル）交換
・各種エレメントやフィルター交換
・エアコンベルトと発電ベルト交換
・プラグ交換
・ワイパーブレード交換
こんなところ。
税金とか自賠責とかも込みだし、次の車検までのメンテパックも２万引きになるし悪くないかなと。

>>695
・エアコンベルトと発電ベルト交換
・プラグ交換

中古車??

>>693
エコ的には>695みたいなのも地球に厳しいんだがｗ

>>696
新車で買ってからの初車検。
次の点検（半年先）まで持つよと言われたけど、この際だから交換してもらうことにした。
ちなみに走行距離は３万６０００キロほど。

>>697
別に長期間乗るなら過剰なメンテも悪くないよ。
安い車検屋で何も交換しないで結果故障させる人とかも多いからなあ。

まあ、初回の車検で交換しないで良い物多すぎだがもしかしたら10万キロとか乗ってるかもしれないしｗ

軽自動車って、何万キロまでもつんだろうか。
今時のは、って言っても色々なんかな？

>>700
赤帽サンバーなら30万�`

軽の耐久性は登録車より悪いからな。
長距離走るつもりなら軽は避けた方がいい。

>>699
＞別に長期間乗るなら過剰なメンテも悪くないよ。

エコとなんの関係のない話に誘導か？ｗ

>>703
車を買い替えないでトラブルなしで乗り続けるのが一番のエコでしょ？

>>701
さすがにそれは乗れないっていうか
素直にググった俺はアホか。
赤帽って書いて、あるやないかー。

まあ、ちょいノリぐらいというか、ゲタ感覚なら軽でいいわけね。

>>703
同じ車に長く乗るのはエコじゃないか?
お前がToyotaと同じエコ替え論者ならそう言うのも納得できるが。

>>699
大事に乗るつもりなので過保護かもな。
オイル類とフィルターとワイパーブレードはもともと換えようと思ってたし。

>>706
＞同じ車に長く乗るのはエコじゃないか?

同じ車に乗るならまだ使える何の部品を何回変えてもエコなんですね。わかりますｗ

プラグ交換は過剰だろう
ベルト類も点検ですむ話

>>707
まあ、ベルト類とプラグはディーラーにクレーム付けてよいレベルだよ。
ディーラーは正直言って酷いのは否定できない。

60000キロ乗ったらエンジンの挙動変わったよ
ふけ上がりがおかしかった
プラグ変えれば良かったのかなぁ

>>710
一応俺が決めたことだからクレームを入れるもなにも・・・
ベルトとプラグ交換なしでも１万５０００円しか変わらんと言ってたので、どうせならと思ってさ。

あとちょい大きくして排気量も1000までにすれば　もっと売れるんじゃないか
内需拡大のけん引役にならんかな。

>>713
Toyota様の妨害が入るに決まってるじゃん。
俺は極端な軽優遇を廃止して、普通車も軽に比例して税を決めて欲しいが…

なんか軽自転車に見えた

>>713
小型車の税金を下げるのと実質はあまり変わらないな。
それなら１６００までの税金を下げてくれた方がうれしい。

>>707
この国は、自動車を大事に長く乗ると、懲罰的に加算して課税されちゃう、イカサマエコエゴ買え利権キチガイ国家

>>714
ダイハツを持ってるのに、そこまで妨害するんかな。
スバルは軽をやめるんだよな。インプ、レガシィ、フォレスター、エクシーガでこの先生きのこれるのかな。

>>718
ダイハツからスバルに軽をOEMするという話が…

>>718
日本勢では唯一アメリカで販売量が増えてるんだぜ。
去年が酷すぎたと言う噂もあるけど。
あと、フォレスターは好評らしいな。俺は前の方が好きだったのに…

トヨタのiQって売れてるのか？

>>720
俺も今のまろやかな奴よりしゃっきりした感じの前モデルの方が好み。

>>33
大型車でもトラックとぶつかったら死ぬが

>>517
彼氏と分かれて
大きな車と付き合いなさい

637>>698
年1.2万キロならまぁ若干過走行かなってくらいだけど…
油脂類とエレメント類はまぁいいとして、エアコンベルトと
発電ベルト、プラグとワイパーブレードは全く交換の
必要がないと思うぞ…早くて次の車検で充分だ、
強いて言えばミッションオイルも次でいいくらい。

俺は年5千キロの1.5万キロで初車検だったけど、
換えたのはブレーキオイルだけ、フィルター類と
プラグは清掃だけした、点検項目は車屋の人と
一緒に点検して、勿論税金自賠責込みで
7.5万円だったよ。

まぁお金に余裕があるならそういう過剰整備も
全然構わないとは思うけど。

またブレーキオイルか

普通にフィット買った方がいいけど
自動車重量税が＋6300
自動車税が＋27300

貧乏人には軽は助かる

2000cc以下の税率を下げればよい

２５０以下のバイクなら、さらに維持費がかからないぞ。

>>728　今は安全とかで大きめに作ってあるから２５００ＣＣにすべきです

普通車と比べて高回転だから寿命が云々うんちく言うのがいるが無視してＯＫ
プラグは建前２万kmで交換

>>679 正面衝突は厳しいで、普通車だったら助かったという保証は無い
　　　>>226,>>228参

>>732
普通車だったら助かってたかもとはどうしても思ってしまうからな。
後悔したくないなら軽には乗らないのが吉。

乗車中の死亡者数より、歩行者の死亡者数のほうが多くなったんだから、
安全を気にするやつは、フルフェイスヘルメット、各種プロテクターを装備して歩けよ。
実際、地方の小学校ではヘルメット通学のところもあるしな。
冗談抜きで、将来はメットかぶって歩くのが普通になるかも。

死亡事故、歩行者が乗車中上回る ０８年警察庁まとめ
http://tav-net.com/news/2009/090129_47news/CN2009012901000264.html

ロールバーに4点式シートベルトが吉

4輪乗車中の安全性を高めたいのなら、クルマでもフルフェイスヘルメットをかぶるべきだろう。
レーサーはみんなかぶってるんだから。
しかしクルマでは、高速の警察がジェットタイプをかぶってるぐらいで、一般人がメットかぶって
クルマを運転してるのは見たことないな。
スーパーセブンやルノー・スポールスピダーなど、フロントガラスがレーシングスクリーンになってる
クルマは、メットかぶってないと飛び石で顔を怪我するそうだがｗ

歩行者の死亡者数ったって
ボケ老人が幹線道路にふらっと飛び出す半自殺とかが最大の原因だろ

彼氏が軽に乗っている。
近所を走るだけなら良いけど……
正直、旅行とかロングドライブは嫌だ。
ホテルのロビーとかにも乗り付けられるのは恥ずかしい。
やっぱり普通車がいいなあ。

車歴長いオヤジですけど・・・スバルＲ１は買い！！
いま３３ナンバー乗ってるけど、次はこれにする。

電車に飛び込めば遺族に請求が行くが
車だと遺族ウハウハ

ツーイレブンはフロントスクリーンなしサイドウィンドウなしドアなしだったな

>>738 そういう需要がないからクルマ売れないんでしょうな
スタイルが変わってしまったんでしょうか

原付バイクを３輪にして屋根を被せたやつを20万くらいで売り出したら
すごい売れるぞ
少なくとも俺は買う

>>736
>>4輪乗車中の安全性を高めたいのなら、クルマでもフルフェイスヘルメットをかぶるべきだろう。
レーサーはみんなかぶってるんだから。
しかしクルマでは、高速の警察がジェットタイプをかぶってるぐらいで、一般人がメットかぶって
クルマを運転してるのは見たことないな。


1日に職務質問10回されちゃうぞ！

>>737
8割は歩行者側にも違反があるそうだ。
ただ、死亡事故を起こしたドライバーには違反・事故の常習者が多いのも事実らしい。

軽自動車のナンバープレートの色を白に統一すべき時が来ただろ政府

>>744
言われてみればそうだよな。俺はエアバック着ることにするよ。

>>714
１LのｉＱを持ってるのに、TOYOTAが妨害するわけないだろｗ
むしろ大歓迎だ

>>747
こういうやつだね。
http://www.kotaro269.com/archives/50483974.html

>>743
俺もそれなら欲しいよ。
雨さえ凌げればそれでいい。
高速にも乗らないし、
前のガソリン高騰で乗り控えてから遠出もしなくなった。

>>739
買おうと思ったときにはその車売ってないよｗ

>>743
38万円じゃダメ？
http://redzone-shop.jp/?pid=9245638

普通車に乗ってるからリスクマネジメント出来てるとか言うアホが出没するスレはここですか？

常識として軽なんか走る棺桶だろ

ポルシェ以外ほしい車がないんだが・・・

軽はやめときな　昨日知り合いが死んだよ
ハリヤーに横からぶつけられて　その人普通自動車も有るのに
たまたま軽にで近所でウロウロしていて　あぼーん

>>743
国産だと　その価格の倍以上だな
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/gyro-canopy/

軽なら中古にした方がいいぞ
新車で買っても5万km超えたらガタがくるぞ。

ウチは共働きだから、俺も嫁も独身時代の車を乗り続けている。
俺の車は、H6年式のジムニー（幌車)。
窮屈だけど、税金や維持費の安さは魅力だわな。

>>759
ジムニーは神車だと思う。

スズキやダイハツが潰れたら困るけど
トヨタが潰れても全く困りません

>>758
いやいや，軽は中古でも結構高いから，
むしろ新車を安く買って乗り潰した方が良いのでは・・・

>>760
燃費が良ければ・・・

>>760
爆音仕様の自己チューが多いけどな

>>744
ヘルメットを付けると、視界が悪くならない？

>>743
>>原付バイクを３輪にして屋根を被せたやつを20万くらいで売り出したら
すごい売れるぞ
少なくとも俺は買う


別の話だけど、東南アジアなんかでよく使ってる、普通自動車扱いのトゥクトゥクを最近よく見かけるよな。
あれは２ストロークエンジンも多そうだけど、車検のときの排気ガス検査、どうなってるんだろう。車検なしの250ccなのかな

トゥクトゥク - Google 画像検索
http://images.google.com/images?q=%E3%83%88%E3%82%A5%E3%82%AF%E3%83%88%E3%82%A5%E3%82%AF&um=1&ie=UTF-8&sa=N&hl=ja&tab=wi

都内在住で通勤と買い物などチョコチョコと車を使ってきたけど、田舎の親戚に譲って
いま移動はほとんど自転車。慣れてみると特に困ることもない。

軽どころか、自分には自動車なんて要らなかったんだと今ごろ気づいているwww

>>33
交通事故関連の仕事を親父がやってるのでよく聞かされるが、
事故発生時の生存率が結構違うんだってな。軽は怖いわ。

この手のスレって必ず自分語りのスレになるよな

まぁ別にいいんだけどもさｗ

生死に関わるような大事故なら下手に生きるより死んだ方がマシだろ
死んだら心情的に被害者になれるんだから

>>769

軽だろうと高級車だろうと所詮は自己満足にすぎないからね。


軽のほうが下手な普通車より高いんだよ。
男だったら軽なんか乗るなよ。



所詮、箱に四つタイヤがついてるだけなのに。

>>771
スイフト（1300）が79.8万円だった頃、ワゴンR（660）は、150万もしたもんなｗ

>>609
だな。
トラックとか、三菱と全く同じ問題（死にいたる不具合）がトヨタ車で見つかったのに、
マスコミが全く触れないとか、ありえなかったな。マスゴミが。

三菱車の不具合の確率は他者と同じくらいもの。

フィァット500が欲しい。
いや買えないけどw

来年新卒の大学生なんだけど今ならどんな車がいいんですか？

>>774
今のやつ？　大幅値下げらしいな

>>775
火の車

前に代車で軽乗ったけど凄い恥ずかしかったよ。
信号待ちとかもう本当に嫌だった。

>>775
いけてる大学生なら中古の四駆で決まりだろ。
ランクルとかサーフとか。
夏はキャンプ冬はスキーと大活躍だぜ。

>>774
ァを除いて1を入れたら買えるかも

>>776
マジ!?
でも200万はするよなぁ…。

>>779
Fitかよw
つか、アとァを間違えてたのね俺。

>>778
ジープ嫌いなんですよね。もっとスタイリッシュなのがいいです

>>781
エボ10乗るべきｗ

今年の新卒
Ｚ４ロードスター買った。楽しいぉｗ

バモス欲しいな

>>780　　【ｦｻﾚ車】　フィアット500が、195万円に値下げ！　http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1232439119/
　　http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090120_38457.html　　2009年1月20日

フィアット、「フィアット500」の200万円を切るベーシックグレード 「CITYモードスイッチ」など日常で使える機能を装備

フィアット500 1.2 8V ポップ 2月7日発売 195万円

フィアット グループ オートモービルズ ジャパンは、コンパクトカー「フィアット500」の新グレード「フィアット500 1.2 8V ポップ」を2月7日に発売する。価格は195万円。

今回発売する1.2 8V ポップは、フィアット500の最廉価グレードにあたる製品。エンジンやトランスミッションは既存の「1.2 8V ラウンジ」と同様に、直列4気筒 SOHC 8バルブ 1.2リッターエンジンと、
ATモード付きの5速シーケンシャルトランスミッション「デュアルロジック」を搭載する。車体重量は980kgで、最小回転半径は1.4リッターモデルより0.9m小さい4.7m。

装備面では、1.4リッターモデルの最廉価グレード「1.4 16V ポップ」とほぼ同等だが、ホイールを14インチスチールホイールに変更。エンジンやトランスミッションをスポーツ走行用に設定する「スポーツスイッチ」の代わりに、
車速が35km/h以下の時に電動パワーステアリングのアシスト量を増やす「CITYモードスイッチ」が装備される。

安全機能や快適装備は他グレードと同様に、7個のエアバッグ、ABS＋EBD、ESP（Electronic Stability Program）、キーレスエントリー、オーディオコントローラー付きレザーステアリングなどを装備している。

フィアット グループ オートモービルズ ジャパン株式会社 http://www.fiat-auto.co.jp/

【2009年1月9日】【インポートオートサロン2009】フィアット、プントと500のアバルト仕様を発表
http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2009autosalon/20090109_38400.html
【2008年10月23日】フィアット、「フィアット500」にパドルシフト装備のスポーツグレードを追加
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20081023_37977.html

>>778
誰もお前の車なんか見てねーのに、自意識過剰スイーツ並み（藁

>>782
サンクス。格好いいですわ
中古で良いので欲しいです。

新卒でエボとか保険で死ねるだろww

>>788
死ぬよなｗ

ﾌｨｱｯﾄ欲しい。でもｲﾀ車だからな〜。
きっと2、3年したら信じられないような故障するんだろうな・・・

最近デカイ車に魅力を感じない、軽か5ﾅﾝﾊﾞｰでいい車でないかな？
込み込み350までなら出す。

>>790
SX4があるじゃん。
国内じゃATしか買えないけど・・・

「軽自動車」で、かつ「ディーゼル車」が欲しいんですけど。。。
そんな車種ありますか？？

>>785
おわわ、ありがとう。200万切ってたのか…。
手が届かないことに変わりはないけどw

軽で良い車ってのは理論的にありえないからね。
100%ないよ。
それと5ナンバーに拘るのもどうかと思うよ。
少しだけ幅が違うだけだし、パッと見のデカさは高さとか
の方が影響与えるしね。

この問題を暴露しようとしたから殺されたんでしょ


日本医師会シンクタンクによる 「’０２公的年金基積立金の運用実態の研究」より

・存在するはずの年金積立金　　　　　　　　　　　1４３兆９８５８億円
・実上’破綻’と評価される特殊法人や地方自　　８７兆８８５７億円　
治体 などに融資され回収見込みがない積立金
・残っている年金積立金　　　　　　　　　　　　　　　 ５６兆１００１億円　 　

　　　　　　　　　　　　　　　（年金食い潰しの主な泥棒公益法人）

�@住宅金融公庫　　　　　　　２３兆４５１８億円 　�A地方自治体　　　　　　　　 17兆５０００億円
�B年金資金運用基金　　　　１０兆６１５０億円 　�C特別会計（裏国家予算）　１０兆６０００億円
�D日本政策投資銀行　　　　　４兆３４９０億円 　�E国際協力銀行　　　　　　　　３兆９６８３億円
�F都市基盤整備公団　　　　　３兆９０１７億円 　�G日本道路公団　　　　　　　　３兆５２１２億円
�H国民生活金融公庫　　　　　２兆７９８２億円　 �I農林漁業金融公庫　　　　　１兆　８２３億円
�J福祉医療機構　　　　　　　 　　　９８００億円 �K中小企業金融公庫 　　　　 　８４７８億円
�L首都高速道路公団 　６１９６億円　　�M阪神高速道路公団　　 　　 　５２９２億円
�N沖縄振興開発金融公庫　　　　４６６０億円　　�O鉄道建設。運輸整備機構　　 　３１５８億円　 　
�P本州四国連絡橋公団　　　　 　３０５２億円 �Q日本育英会　　　　　　　　　　　　２８７１億円　　
�R 電源開発　　　　　　　　　　 　　２７９５億円 　�S石油公団　　　　　　　　　　　 　　１４３１億円　
レポートを行った森宏一郎氏は、「特殊法人だけで約６０兆円の積立金を食い潰しています。特
殊法人は営利団体ではないので、これらの’借り入れ’は税金で返済しているだけです。特殊法
人へ流れた年金は役人の高額給与や退職金、公共事業、傘下のグループ企業等に食い潰され
ているのが実情です。」とコメント。また、同氏が慶大客員教授・土居丈朗氏と、年金原資を’借り入れ’
している特殊法人と自治体の財務分析をおこなったところ、なんと２４機関がCCランクの格付けで、事
実上「経営破たん状態」であることが判明した。

>>793
アバルト仕様もカワイイねー

【2009年1月9日】【インポートオートサロン2009】フィアット、プントと500のアバルト仕様を発表
http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2009autosalon/20090109_38400.html

>>788
日本で車買うなってことですね

8年式ジムニーからワゴンRに乗り換えたけど、すんげー楽だわ。
燃費も比較にならないくらいいいし。

ただ、次乗るのはやっぱジムニーだな。

>>773
三菱が狙い打ちされた遠因は、
国交省が三菱に天下りの受け入れを拒否されたことだそうだ。

>>798
比べるのが間違ってるだろ。
スズキは地味に偉大だけどな。

>>790
ｸﾞｸﾞってみた＞SX4

結論　　却下

なんかもうこ〜ゆ〜ｶﾞﾝﾀﾞﾑﾁｯｸな車飽きた。
理想としては初代ｺﾍﾟﾝみたいな感じでもっと高級感有るやつが欲しい。
EVだったらなおﾍﾞﾀｰだ。

ジムニーの良さを語っていいのは山や川に行く人だけ
街乗りしかしないくせにジムニー信者とか笑えるよ

>>798
オフ走らないんなら、ワゴンRのままでいいと思うｗ

>>802
川でオフロード遊びすんなよ。
流れが濁ると魚さんが悲しむのだ。

>>794
＞軽で良い車ってのは理論的にありえないからね。
　100%ないよ。

理論的にｗｗｗｗ１００％ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>794
良い車って何？

>>800,802,803
いや、最低車高5センチの差は思ったよりもでかかったわw

自動車に絡む税金・維持費の高さは異常だわな。
クソ官僚どもの天下り先維持のために搾取されてると考えると本当に腹立たしい。
クソ官僚ども寄生虫は宿主が瀕死なんだから、少し吸血すんの控えろや。
奴らひたすら吸い取る事しか考えてないってのは、一体どうゆう事なんだ? 本当に馬鹿なのかね?

セルシオの復活を望む！

>>809

セルシオに乗ってる奴でまともなのを見たことがないんだが・・・・。

本当に不景気なら軽自動車だって売れなくなるだろうから、今はまだ余裕なんだな

>>801
SX4は確か、イタリアではフィアットブランドから出てるんじゃなかった？

フィットで何か困ることあるか？

>>805
ＡＺ-１

近場運転が主で家族もそんなに多くないなら、
税金も安く燃費も良い軽自動車に流れるわな…

9.11テロ4年目の真実って動画見たけど提供が日産だったから日産はユダヤじゃないね

>>814
手に入らんとことか特にねｗ

WRC走ってるSX4はｶｺｲｲ！
SX4スポーツでも出たら買おうかと思ってたのに、WRC撤退したから期待できない・・・。

>>813
フィットじゃデカイ、ホンダはシティを復活させてくれ。1000ccと1200ccで

いあいあ売れてないですから〜〜〜ｗｗｗ

軽と普通車は税金の差が大き過ぎる
普通車の税金下げるか軽の税金上げないと、世の中軽自動車だらけになって自動車産業が衰退しちゃうよ

>>812
フィアット・セディチねｗ

>>808だいたい重量税や取得税は官僚の権益みたいなものだし、消費税が導入された時に廃止すべきだったと思う。今からでも廃止した方がいい。二重課税になってるわけだし。

>>813

普通に街乗りなら十分だよ。

車に楽しさを求めないなら良いんでない？

軽自動車は確に税金安いし使い勝手もいいけど貧乏な俺には手が出せん
中古だってピンキリだけど維持できん
そんな俺はチャリで十分
この不景気につい最近車を手放したと言うのに…

フィットと軽の税金差は年間３万５０００円ぐらいだろ

新聞とるのをやめるかｗそれで穴埋めするか？

ガソリンなんか三重税だぜ

>>821
軽自動車だらけになるかわりに、メーカー自主規制を
撤廃してくれんもんかな。100馬力の軽とかw
そういう感じでメーカーどうしがガチ勝負してれば、
衰退はしない気がする。

嫌やわ、軽は。今更無理。

>>821
軽ばっかにはならない
なぜならそこまで軽が増えると役人が税体系を変えるから
ビール、発泡酒と同じ

軽自動車は実はその使い勝手のよさから
使いすぎてしまいがち
というかそれしか使ってねーだろwとなる

で、いざ乗用と軽自動車のどっちか切り捨てるとなるとなぜか軽自動車なんだよなぁ

>>830
ついにバタンコの時代が…w
http://www.all-in2006.com/batanko/

冬に大雪が降る事がある地域だし、高速も使うから。
軽はあくまでセカンドカーだなぁ。
１人で買い物や通勤するには最適だけど。
どっちか一つしか維持できなくなったら普通車選ぶ。
子どもが独立して夫婦２人になったらモビリオみたいな感じの車欲しー。

まぁ、維持費が安くならないとガンガン切り捨てられるのも軽自動車という

軽自動車枠を無くしてガチンコ勝負させるのが
活性化になるわけだし

いままでみたいに使い捨てはなくなると思うんだが

とかく扱いが粗雑な奴がおおすぐる

経費抜きにしても
駐車するにも、Uターンするにも、バックするにも、
軽の方が取りあつかいやすいので
普通車もってても、つい軽に乗ってでかけてしまう。

維持費って　デミオとかフィットとかだとそんなにかわらないだろ

年４万弱だけど、これがでかい人が多いのかな　

軽のＣＶＴのメーカーで教えて
・ＣＶＴの量産化に一番熱心なメーカー
・ＣＶＴを古くから量産しているメーカー
・ＣＶＴ一番信頼の措ける軽
・ＣＶＴ価格が一番安い軽

スバル?
信頼性は目をつぶれ。

年収３４０万高卒の貧乏人の分際で見た目が気に入っただけでプジョー２０６ＣＣに７年乗ってる
車検３回受けたが平均２０万
１年点検も平均５万

車自体も多分査定１０万いかない

やっぱ外車はほんとに好きな人じゃないと乗っちゃ駄目だな

年4万でガソリンでも入れるんだろ

もしくはその4万ができなくなったのかもな
主人がクビになってさ

品薄を理由に軽を値上げしたりしたら笑える。

>>840
206かあ・・・
あの頃のグロンホルムは速かったなあ・・・

自動車の台数が減って、軽の割合が増えればそのうち税金値上げされるよ
名目はＣＯ２削減、環境対策とかでね

なぜ売れるのか？理解できないみたいだな。

>>515
それは昔の軽です
スズキとダイハツの新型軽に関しては現在素晴らしい燃費で走ってます

>>523
そんな昔の軽を例にされても…
ワゴンR、ムーヴ、ミラ、ラパンに乗ればきっと驚くはず
先代車が知識ベースなのが悲しい

新型軽と聞くと、「ああ、660ccになってからのやつね」
と思ってしまう自分が悲しい　orz

>>838
ＣＶＴは天下のまわりもの
ＯＥＭ天国

>>846
昔って三年でかｗ

>>838
CVTが欲しかったら、日本精工がオススメ！

坂道でも楽に走れる軽ってあるの？

>>852
ターボ付いてれば、普通に上れる。
燃費は落ちるけどｗ

みなさんはもちろんレクサスに乗ってますよね？
人のこと馬鹿だのアホだの簡単にいっちゃうんですから
車もせめてレクサスくらい乗ってないと、笑われますよｗ

母ちゃんのMT四駆ターボの古い軽で、
下道のみでリッター20キロ超えたぜ。
条件しだいでまだ伸ばせそう。

>>854
ソレは、悪路走れんの？

>>854
今日、レクサスマークの付いたワゴンRを見たよ。

>>837
ないようにもよるけど
任意保険も自賠責も普通車より２〜３割安かったりもする

詳しい人いそうだからちょっとそうだん

１５００ＣＣ以内１．５トン以内で安くてお勧めってのあったら教えてください

日本には、そうそう悪路なんてないだろ。
道路族がアホ程道路にカネをばら撒いてるってのに。

>>854
だっせーｗｗｗ

>>859
酷道を探して走るのが楽しい。
バイクもOFF車だぜｗ

>>854
　↑レクサスなんて乗ってると、トヨタにボッたくられた車音痴って笑われてるの知らんの？

>>861
酷険道楽しいよなｗｗｗ

>>858
スイフトの1200ccの奴。

一人で乗るなら軽でいい。
二人以上で高速乗るなら軽はｷﾂｲな。
でも俺もう軽でいいわ。
取り回しほんと楽だもん。

今のもあんまり燃費よくねーのあるよ
パレットやらタントやら箱バンみたいなのがそうだが。

派遣で人件費を安くあげたくせに車両の価格はまったく安くならなかったからな
努力不足だ
自動車業界はつぶれろや

酷道が楽しいってか。
あんまりお奨め出来ないよなぁ
ワダチが出来てるわ、石はゴロゴロしてるわ、車は痛むわ、ろくな事がない。
タイヤの側面を岩で擦らないかヒヤヒヤしながら運転するのはゴメンこうむる。
悪路を走った後、高速道路なんて、タイヤを点検してからでないと絶対に走りたくない。

>>866
仕方ないよ
背高くすると空気抵抗増えるんだから

悪口をいうわけじゃないけど
軽って追突したら即死するイメージしかない

レクサスはやくDQNが買える金額にならねえかな。

トヨタ必死で中古価格下げないようしてるけれどDQNパワーのほうが
上だろうからそのうちにすごいことになりそうｗ

>>1
メタボ自動車は時代遅れだよな。

外車なんて見た目ピザだし、
スポーツカーも内臓脂肪付きすぎwww

>>858
衝突安全性能＋燃費を考えるとフィット1300がベターだと思うな
できればサイドカーテンエアバックもつけた方がいい

予算と用途によってはフィットRSとかフリードもいいかな

家に、軽の他に普通車があるならイイと思う。

一台だとちょっとな。

>>873
フィットがフィアットに見えて、なぜイタ車？と思ったｗ

俺はマーチがいい

>>875
イタ者といえば
ベースは不明だが
変なエアロごてごて
全身ウエトアヤ絵のイタ車を見た

>>7
深夜にしてはまあまあの釣果ですね

【ロンドン＝松井学】
金融危機の影響が深まるアラブ首長国連邦（ＵＡＥ）ドバイで、英国人をはじめ外国人在住者が
高級自家用車を空港に乗り捨てドバイを離れる例が急増している。
地元警察は最近数カ月で３０００台以上を発見、借金を返せなくなった「夜逃げ」同然の脱出とみられる。英タイムズ紙が伝えた。

ドバイ国際空港周辺の駐車場には、ＢＭＷやポルシェ、大型四輪駆動車が鍵をつけたまま放置されているという。
車内には限度額を超えて使ったクレジットカードや、踏み倒しを謝ったメモなどが見つかっている。

外国人は税金を優遇されるため、母国では実現できない消費生活を続けた末、経済危機による失職や収入減で
ローンが払えなくなった例が多いとみられている。

イスラム圏のドバイは債務不履行には厳格で、小切手の不渡りで収監される例もあることが、
国外脱出に拍車をかけているとの見方もある。

中日新聞　2009年2月11日 朝刊
http://www.chunichi.co.jp/article/world/news/CK2009021102000153.html
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1234360232/

昔みたいに軽のエンジンを積んだフォーミュラのレースを
やったら面白いんじゃないかとふと思った。

いくら早かろうが よく軽なんて乗れるな。
長距離をドライブした後の ストレスの溜まりたは半端じゃない。

ネット世論誘導無意味ｗｗｗ馬鹿ｗｗｗ

このご時世に９年落ちの中古のベンツを買おうとしてる
婆ちゃんを誰か止めて下さい！

老人が金を使うことはいいことだ

>>858
現行デミオのFFの奴。
FFだと、SPORTの7速CVT以外1t未満だったような。
またーり乗るならスイフトの1.2LのCVT。こいつも1ｔ未満。
ただ、インパネすっきりしすぎてお気に召すかどうか。

>>881
長距離は飛行機か列車で行きなさい。
どこまで貧乏なんだｗ

ホンダのインサイトってどうなの？
売れてる？

>>886 間違いなくおまえよりは金持ち。
つまらんレスしないと
生きていけんの？

脳内ドライブ乙ｗ
沖縄まで行ったのかｗｗｗ　>>881

軽なんてよく乗れるな
軽の教習所とか通ったの？恥ずかしい

俺はトヨタのベンツ以外乗ったことない勝ち組だけど
近々最新の地デジ見れる車買う予定
ガソリンなんてハイブリッドのプリウスオプション付ければただみたいなもんでしょ

トヨタのベンツか
珍しい車に乗っているな

くそわろた

「トヨタのBMW」なら実在するけどな。

http://www.bohp.net/pict5/news040924abs2.jpg
http://www.bohp.net/pict5/news040924abs1.jpg

>２００４．５　アベンシス“Ｂシリーズ”登場
>ネッツ甲斐オリジナルグリル「Ｂシリーズ」デビュー
>[ヒトとは違う欧州テイスト]　独創的で存在感あるフロントマスク
>ネッツトヨタ甲斐から新たなスタイルを提案いたします。

一番のECOカーだもんね

>>629
ソニカ、コペンいいよ。

>>685
＞乗用車の大きさ重さは統一するのがいい

おお、ちょっと目からウロコ。
統一できれば、道路などインフラなども効率的に構築出来そう。
またメーカー間で規格統一が進み、調達、製造でも合理化出来る。
いいね。

うちもﾏｰｸXからタントにしてたな。

>>743
中古原付バイクにさすべえ付けろ。

>>778
少なくとも都内の頭の方がいけてる大学生なら車は持たないがな。

先週、マツダに行ってきた
もう車はだめだとおもったよ
見に来てる客のほとんどが６０歳くらいなんだ
２０代なんて１組
もう携帯でいう「らくらくフォン」みたいな「らくらくカー」作るしかないだろ

>>890
お前、その文章で恥ずかしくない？？


軽乗りよりも恥ずかしいぞ！！

>>899
最近は若いカップルそのものが減ってるからな。

>>899
年寄りの客はマツダ地獄から抜け出せない客。
20代がいたら逃げて〜と言ってやれ。

マツダ地獄てなに？

>>903
昔々マツダのチョンボで中古買取が異様に安くなりました。裏でﾖﾀが画策したのか判らんがな。
で、マツダ寺でしかまともな下取りしてくれん為に、またマツダの車しか買えないと言うループ状態に
陥る事をマツダ地獄って言うんだと。

別に乗り潰す予定なら、そんなの関係無い。
下取り目的でﾖﾀ車買うなら、それこそ軽自動車の方が下取り高いぞw

乗用車ってヤツは長く（25年以上）乗るとプレミア付いたりするから面白いな

そこまで維持するのも大変だが


50年近く前の初代ミニに280万とかの値が付いてた

>>904
今は逆にどのディーラでも、他社の下取りは喜んでやってくれるな。
自社より高価買い取りで囲い込んでる。

>>743
ホンダジャイロキャノピーね。ピザ屋のデリ用でよく見かける。
でもあれ、45万円くらいするんだよね。普通のスクーター原付の倍以上。
25万くらいだとめちゃくちゃ売れるだろうね。

やはり税金がネックだよな。公務員の無駄遣いのせいで内需がどんどん縮小してる。
公務員のせいで日本経済が破綻するのはそう遠くはないはず。

【ENEX09】電気自動車向け無線充電システム　NEDO


2 月10日から12日まで東京ビッグサイトで開催される「ENEX2009 第33回地球環境とエネルギーの調和展」
（主催：省エネルギーセンター）では、NEDO（新エネルギー・産業技術総合開発機構）ブースにて、
「電気自動車向け無線充電システム」の試作機が展示されていた。

同試作機は、マイクロ波を使用して電気自動車に非接触で充電するシステムで、プラグの抜き差しなどの手間を省ける
などのメリットがある。

電源は街の電柱などから電気を引っ張ることを想定して高圧線6.6kVとし、家庭用電子レンジなどで使用されている
発振器（マグネトロン）などによって 2.45GHzのマイクロ波に変換。地面側から送電されるマイクロ波を電気自動車が受け、
再び電気エネルギーに変換され充電される。

NEDO担当者は、「これはあくまで研究用。将来はもっとコンパクトにして、マンホールのように地中に埋め込んで
使用するなども想定している。電気自動車が普及するころ、3 - 4年後の実用化をめどに開発を進めている。
設備費用は数万円という範囲でいければと考えている。10万円を超えると普及しないのではとも思う」と語っていた。

電気自動車への無線充電試験には、三菱、スバル、ダイハツも共同参画しているという。

レスポンス
http://response.jp/issue/2009/0212/article120379_1.images/216639.html

田舎は自家用車の半分以上が軽。

＞908
無駄遣いで内需が縮小って
よく考えたら凄い事だよ
練習するほどﾍﾀｸｿになよるうなもんだろ

日本の細い道に軽はあってる…

今はワゴンRだけど将来的には軽バンに乗りたい

燃費さえ改善してくれれば軽トラで十分なんだがなあ、ぶつけても平気だし

今はスマートロード乗ってるけど、家族が増えるから嫁、家族用に三菱ｉが欲しいが…

もうちょっと軽くして燃費を良くして欲しい
もしくは三発1000NAにして本体安くして

>>899
若いカップルが車を使ってデートする時代が、
消えかけているからな。
ここで、カップルが好きになれる車を作ればいいんだが。
MGとかミニクーパーとか。

>>916
ｶｰｾｸﾛｽ用に回転可能なフルフラットシートを開発すれば売れまくるに違いな・・・・・い？

外観の好みだけで三菱i、ｽﾊﾞﾙR1orR2、ﾀﾞｲﾊﾂﾐﾗｼﾞｰﾉ（旧）に絞りました
お勧めを聞かせてください

>>916
欧州車で良いなら、FIAT500の1.2popとか、ルノーのTWINGOがあるやん。
最低グレードなら車体価格200万切って、車体重量も1t切ってて車検とかで
支払う重量税もお得w
方向性違うが、ルポＧＴｉ復刻希望なんだがな。
耐久性だの考えると国産車一拓なんだが、国産でこう言うこ洒落た下駄車
って無いもんな。

ただ、運転楽しくなる車であって、カップルで乗る車で無いよ。クーパーワンとか
比較的ゆるいのなら別だが。

>>918
女性なら好みも違うかもしれんが
俺だったら、外観で三菱 i かスバル R2 かな。

>>918
奇抜な外装、後輪駆動独特の運転の楽しさ重視なら三菱i。
ただ、高速での直進安定性はいまいちらしいから、高速走る時には注意する事。
いまいち出足悪いけど、燃費重視しつつ、速度落とさずコーナリング楽しむとかの
運転したいならｽﾊﾞﾙR1orR2。SC付なら、出足の悪さも解消。
高速もスイスイ走れるよ。

ジーノはスマン。試乗した事無いから、良さも悪さも判らんわ。

>>918
三菱　その中では　これがイイんではないでしょうか？
スバル　窓が小さすぎて外が見えないから、運転がしにくい。　　
ミラジーノ　軽は新車で買いましょう。　古くなるとヨレヨレです。

装備充実でターボかSCのMT軽ありますか

4月からインサイトは売れるだろ。

>>923
新車で買えるのは、KeiのBターボかWorksぐらいかな、乗用軽で加給機付MTって。
後は1Boxのサンバー/エブリィ/ハイゼット・アトレー位と、RV系のジムニー/パジャロミニ/
テリオスキッドかな。SC付のサンバートラックってまだあるかな？w

>>925
ありがとうございます

三菱 i 価格が１００万円以上高過ぎ
Ｒ２は、新車ＣＶＴで８０万円代からあるし新古車
なら６０万円代からある。

>>792
小排気量ではディーゼルのよさも何もなくなる。だからトラックなどの大排気量の大半がディーゼル車。
小排気量はガソリンのほうが優位に立てる。

ムーヴのCM

ずんぐりむっくりでスタイリッシュとか吹かすなｗ

昨日、車で出かけ、信号待ちで対向車線の車をふとみたら
止まっていた車２０台ほど全部軽の黄色ナンバーだった
というオレもパジェロミニ

軽に乗って、ほんと特してる。こんならもっと早く軽に乗ってれば良かったと思う
変なプライドなんか、ただの自己満だし
維持費も余裕持てるし、浮いた金はイロイロと使えばいいし

維持費のでかさは大きい。
無駄な金なんて払いたくねえよ

景気対策に1000ｃｃ車幅車長アップの軽出そう。
こんな規制緩和ならすぐ出来る。

>>909
このシステムが実用化されたら、町中が小出力の電子レンジに・・・

ますます基地害が増えるな。

東京都でも６０％の世帯は自動車を保有している。
東京は学生や若い単身者が多いから、それを差し引くと
全国平均とあんまり変わらない。

しかも港区や千代田区は都心にも関わらず
自動車の保有率は７０％と周辺部よりも高い。

つまり電車の発達と自動車の保有率は完全に相関するわけではない。
東京は「自動車を持つことのできない層」が分厚い。ということ。
現実的には「あえて自動車を持たない」という層はとてつもなく少数派である。
つまり自動車を持てない層が「車不要論」をヒステリックにがなりたてているだけなのである。

田舎だが軽でまじ困らん
でかい車が必要な時はレンタルするか親のエスティマ借りればいいし

>>920-922
>>927
ありがとうございます
三菱iは燃費が少し気にはなるんですが
試乗しに行ってみます

車は道具だから、必要な人が持てばいい。それだけのこと。
一戸建ての持ち家みたいに持つこと自体が社会的ステータスになる時代は終わったってだけでしょ。

>>921
軽で高速とか乗るなよｗ
ｽﾊﾞﾙR1orR2で高速もスイスイ走れるとかﾜﾛﾀｗ
お前の基準で判断するなよｗ

お前ら遅すぎて邪魔なんだよｗ
道が空いてる時や極端に渋滞してる時はどうでもいいけどな

>>905
うちには1993年のファミリアがあるのだが
あと10年もたせたらプレミアつくかな？

>>940
阿部寛！

中央高速なんて大型貨物トラックが車間距離10mくらいで時速120Kmで走ってるからなあ。怖いよ。
軽はちょっとしたのぼり坂だと80出なかったりするから存在自体が迷惑なんだよな。

高速では中途半端な速度のままで追い越し車線をなかなかどかないクルマが邪魔
それ以外のカテゴリー区分はない

増税フラグ来たな

>>943
それに該当する軽が多すぎるから困るんだろうがｗ
軽の速さの問題だから全て軽自動車に乗ってる人達の責任とか言うつもりはない

そもそもトラック等は別問題として、
自家用車で坂道走ってたら80未満に減速してしまうような車が高速走れる時点で日本の法律が可笑しいだろｗ

・大型貨物トラックが車間距離10mくらいで時速120Km
・軽はちょっとしたのぼり坂だと80出なかったりする

いつの時代の話だよ、１０年くらいクルマ乗ってねぇのか

>軽はちょっとしたのぼり坂だと80出なかったりする

こっちは今の時代でもガチだな

>>947
重い軽ＮＡのことか？

荷物満載の軽トラですか？
例えばＮＡの軽ＭＴ５速車でギア４速にすればちょっとしたのぼり坂で
80出なかったりするなんてありえない

それについてはターボは当てはまらないだろうな
さすがにターボだったら普通の坂で80ぐらいまでは超えれるだろ
けどそこからは話にならんからなｗ

まあ坂道で追い越しや追い抜きはしないんだから、その点は我慢するがね
運転は前の車の減速等全て考えた上でしないといけないからな

軽のＮＡ、ＭＴだけど140km/hいくよ４速のままならちょっとした坂でも10km/h減くらい
５速にすると坂でもう少しスルスル速度落ちる

140km/hとか速度違反は止めとけｗ
で、問題は140km/hに何秒で到達するかだろ

軽はちょっとした坂で10km/h減くらい
それ以上になると言葉通り加速度的に遅くなるわけだが

一方で普通の車だったらちょっとした坂での減速とか無いんだからな
アクセルべた踏みの軽と違って坂でさらに加速するんだから

ちょっとした坂で減速する時点で問題
お前は速度違反までしてるからもっと問題だな

とにかく軽乗ってないんじゃないかと思える人が
あまりなでたらめいうのはやめて

でたらめではないと思うがねｗ

軽乗ったことなくて言ってるの図星

>>952
普通車のETC付のみ優遇されるようだし、軽で高速乗るのは自殺行為だと思うよ。
あんたみたいな奴らばかりになるからなw

タントRのターボ付、140km/h位は普通に出せる。それでも結構安定してるからな。
初代Fitよりもまともだったよ、直進安定性は。

軽よりトラックの方がうざい。

>>956
だから140km/hに何秒で到達するかが問題だろｗ
そもそも制限速度100の高速で平地でやっと140km/h出ました、では話にならない

トラックは当然うざいがそれはまた別の話だろ、目的が違うからな

うるせー野郎だな
追い越し済んだら速やかに走行車線に戻る
100〜120km走行でなんの問題も無いだろ坂道でさらに加速できるし

そんなにスピードだしてどうするの？

軽自動車同士だったらそれで問題ないかもなｗ

しかし140km/hに何秒で到達するかが問題だってのをこれだけ繰り返さなければいけないとはなｗ
普通これが一番重要とわかると思うんだが、
軽ってのはやはりそういうのに鈍感な人達が購入する傾向はあるかもな

>>958
加減速性能はトラックの方が軽より劣るだろ。
高速走ってて軽が邪魔とか別に思わないしな。

だからトラックは別の話と言ってるだろ
しかし高速走ってて軽が邪魔とか別に思わないってのも珍しい奴がいたもんだなｗ

>>963
軽は、そんなにジャマじゃない。
追い越し車線を延々と走ってる、１BOXとか紅葉マークの車とかの方がジャマ。

>>941
山道の上りでは軽なみに遅いですｗ迷わず登坂車線ですｗ

つうか93年は買った年だった。モデルは89年タイプなんだよね・・・
つい4，5年前までカーステがテープしか聴けなかったｗ
俺が金出してCD聴けるカーステにしたｗ

>>964
俺も闇雲に軽に文句言ってるわけじゃないんだぞ？

>道が空いてる時や極端に渋滞してる時はどうでもいいけどな

って前置き入れてるだろ
追い越し車線を延々と走ってるとかならもう車関係無いだろ
それだったら追い越し車線を延々と走ってる、１BOXとか紅葉マークの軽とかは最悪なわけだが

エクリプススパイダー欲しいな。
なんで右ハンないんだろ。

>>966
中の人の問題であって軽は関係ないんじゃ？

>>968
>追い越し車線を延々と走ってる、１BOXとか紅葉マークの車とかの方がジャマ。

これ言い出した奴に言ってくれ

>>968
「車なんて経でいいや」って人は、車を居間と勘違いしてる。
メールしながらの曲芸運転や両手に食い物持ちながらの曲芸運転を高速道路でも披露してくれるよ。

昨日東北道の泉（仙台）から川口ジャンクションをモコ（２駆ターボ無し）で４時間10分で走行した。
日本ならそれ以上の性能はいらないと思う。

140までの加速にこだわってる奴がいるが0→140はもっさりだが90→140は普通車と対して変わらんぞ
0スタートもＰＡから本線復帰までに100まで持っていけるから何も不自由ない。

>>966
＞１BOXとか

一瞬180SXに見えたorz

軽叩いてる奴って80出すと警報なるようなのしか乗ったこと無いんじゃない？

>140までの加速にこだわってる奴がいるが0→140はもっさりだが90→140は普通車と対して変わらんぞ

これ笑いどころか？
まあ確かに普通車でも色々あるわけだからなｗ確かにそういう車もあるわなｗ

そもそも140はどうでもいいんだけどな
坂道等まで見越して0→120辺りが最重要ってとこだろ

まあ極論を言えば軽に乗ってる奴らのマナーで片付くのかもしれんが、
軽で140出していきがってるような犯罪者がこのスレだけでもこれだけ湧いてくるわけだから、
やはりマナーで片付けられる問題ではないな

このような規格を高速で走らせることを許可している国の問題だな

スバルは買うな。不幸な思いをする。

>>975
しかし軽では貴重な4気筒エンジン(´･ω･`)

>>792
ダイハツが、2003年のモーターショーで軽用のディーゼルを出してたんだけどね。
市販化は不明。
http://response.jp/issue/2003/1027/article55058_1.html

>>975
今時別にどのメーカーの車を買っても困る事無いでしょ

スバルは軽から撤退が決まったからね・・・。
まあアフターサービスに変化はないと思うが。

しかし日本の極端なディーゼルアレルギーはどうにかならんもんかね

・注目された「スーパー・オートマチック」搭載車

スバル・ジャスティはレオーネと軽自動車の間を埋めるべくスバルにとっての「第三のモデル」と称して発売された1.0〜1.2Ｌ級の
小型サルーン。 1984年の発売だが、注目すべきは1987年2月に送り出された「スーパー・オートマチック」搭載車である。
それは新開発されたCVTのことなのだが、「スーパー・オートマチック」と呼んだりするのも、いかにもまだ一般に浸透していない、
新しいメカニズムであったことを伺わせる。

なにはともあれ、その注目すべき「スーパー・オートマチック」を紹介すると、基本的にはオランダ、バン・ドールネ社特許の
2個のプーリーを用いたものだが、スバルならではの工夫も盛り込まれていた。
つまり、ひと足早くCVTを実用化したＤＡＦ社の「バリオマチック」をはじめ後続の多くが2個のプーリー間を結ぶものとして
ゴムベルトを使うのに対し、スバルはスチール・ベルトを開発。スチール・ベルトを使ったCVTとしては世界初のものとなった。



Nikkei Business Publications
スチール・ベルトを使った世界初のCVT スバル・ジャスティ
http://trendy.nikkeibp.co.jp/lc/waza/081218_justy/

660の過給機付きは四、五年前の1300ccクラスのコンパクトカーと同じくらいの
動力性能だよ。車体の小ささと相まってとっても良く走るのは間違いない。
といっても高速道路には向かない。車幅より車高が高い車はやっぱ疲れる。
軽は固定維持費の安さと車体の小ささがメリットだと思う。
独り者ならともかく家族もちなら後部座席の広さや空調なんかも余裕ある
コンパクトがいいと思うよ。

>>980
石原慎太郎がノータリンだからな

【軽自動車】カーセックス最適車王者決定戦
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1169871279/l50

>>982
ソニカ良かったなぁ。小さい車で山や海を元気よく走りたい。でも2台も持つなんて贅沢できないよ・・・

頭がバブルでとまってるやついっぱいだな

>>982
こういう車が時々俺の前をチョロチョロするのよ
でもいっぱいいっぱいで走ってんのが見えるんだよな
あれじゃまだわ
燃費のよさで軽選んだんじゃないのかよ
あの走り方じゃ結構燃費落ちてるわｗ
なんか見失ってるね

>>975

たしかに。リセールバリュー（笑）が悪いってのが一番不幸だな。
逆に言えば、良い中古車が比較的安価で手に入るってことで、
スペックヲタのオレとしてはＲ−1が気になる。
中古市場でもめったに見かけんが、どっかにちょこんと陳列されてたら
即買いするかもしれん。さすがに新車だと割高に思える。

>>988
中古を買うなら昴や三菱はいいぞｗ

ソニカのR 120万が一番コスパいいかな

>>989
三菱はエンジン周りが不幸なんで、新車以外止めておけ。
構造複雑でメンテしにくいんだと。
スバルさんはオイル漏れや滲みを確認と。

>>990
ソニカの最低グレードだっけ？あれでも足やや固めの設定だが、
RSだかのおｐとなってるレーダークルーズ付けたいwって言わないなら、
十二分だと思われ。

>>991
GDI以外は大丈夫だよ

>>990
新古車がお買い得だから長距離通勤や高速で移動する人にはいいと思う。
まぁ俺はHIDが欲しくてRSにしたけど

知り合いにターボの軽で8〜9km/lぐらいってヤツがいる
2000cc1.5tの俺の車より燃費悪いってどういう事だ

それは乗り方かと…
俺は、街乗り１４�q／ｌ、高速１７�q／ｌだけど。　ターボ＋ＣＶＴ

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