【イギリス】“新幹線株”急上昇　環境対策で

英国で“新幹線株”急上昇　環境対策で

　英国で日本の新幹線に熱い視線が注がれている。

　地球温暖化の原因とされる温室効果ガスを多く出す航空機より
高速鉄道が見直され始めたためで、英運輸担当閣外相は
日本型新幹線の建設に意欲的だ。

　最大野党・保守党も新幹線にご執心で、次期総選挙をにらみ、
環境に優しい“新幹線株”が英政界で急上昇している。

（以下ソース）


※元記事： http://sankei.jp.msn.com/world/europe/090125/erp0901251845004-n1.htm
産経新聞　平成21年01月25日


関連スレ（イギリス）：
【国際】イギリス、20年以内に日本型新幹線を建設へ[08/12/19]
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1230546477/l50

でも鉄道発祥の国がそれでいいの？

>>3以降の方へ
申し訳ございませんが、この度は私が「2ゲット」させていただきました。
多くの方が2を希望しておられたと存じますが、誠に申し訳ございませんでした。

ところで　注目していただきたいスレがございます。
それは　下記でございます。
これは、誹謗中傷なのでしょうか
それとも　事実なのでしょうか？

【横浜市港南区】堀口クリニック５【藪之帝王】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/utu/1225033521/

それでは、2をゲットさせていただきます。
「2」

アイスクリームの硬さ

新幹線じゃなくてもあるでしょ、EUに。

ユーロスターで我慢しとけよ

ところで俺の股間の新幹線（N700系）を見てくれ

時速１５００ｋｍのリニア新幹線で太平洋横断

ドイツのNTVはだめなん？
イギリスとオランダの海峡トンネルに走ってなかったっけ?

フランス製はむかつくから導入しないだろうしな

日本一人勝ちの道筋が少しずつ見えてきた…のか？

【インド/日本】インド鉄道大臣、新幹線に視察乗車 [01/14]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1231906794/

自転車でいいだろ

普通にTGVつかったほうが融通できていいんじゃないの？
とおもったり。

ま　新幹線はTGVかICEの当て馬かｗ

一方日本は道路に年間5兆円、飛行機に6000億円使い
新幹線予算は700億円だった

>>2
もうｲｷﾞﾘｽには開発能力や製造能力がありませんから。
あと、ｲｷﾞﾘｽに新幹線導入してもらえるように、日立が働きかけてるよ。

【電車】JR東日本：横須賀線等の車内で100ミリガウス超過！【電磁波対策は？】
http://ameblo.jp/kitakamakurakeitaing/entry-10184598737.html

>>9
なんか事故起こってなかったか？
BS1のドイツのニュースで、日本とフランスは問題なく運用してるのに
ドイツは……みたいなニュースを見た覚えがある。

新幹線が世界で売れれば製造業は儲かるだろうけど
新幹線目当てで観光に来る外国人が減るんじゃないの？
元祖＆最先端で大丈夫かな。

>>14
英国とフランスは仲が悪い。同じ金を出すなら性能のいいほうがいいんじゃね

麻生はダメだ、自民党もダメ、民主党も頼りない、役人も腐ってる、マスコミは嘘ばかり、大企業は鬼だ

買う金あるのかい

金あるのか？貧乏人

新幹線がすごいのはハードじゃなくてソフトだと思うんだけど

>>7
先細りすぎだろ
やっぱり400系だな

イギリス中から資本が逃げ出してんのに高速鉄道インフラなんてもうよう作らんだろ。

ナショジオやディスカバリー見てるとイギリスは日本の鉄道に一目置いているよ。
尼崎の事故も第一報で伝えているし。

リニアは新幹線の約３倍の電力を使うそうだ。しかも建設にものすごいコストがかかる。
計画は白紙に戻すべきだ。

大陸規格なんて嫌だって駄々こねてるんだろな
TGVにするくらいならKTXにするといいだしかねん

おいこんなとこに新幹線持ってったら大変なことになるぞ

【芸能】東原亜希、英国出産へ「突然行くかも」

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1232845453/

ドイツ製はイヤ、フランス製はもっとイヤ。
隣国どうしはどこもこんなもん。韓国もそう。

地震にビビッた台湾だけが例外。

作るのはいいけど、ポンドはウォンと見まがうほど暴落してないか？
くれぐれも後払いで受けたりすんなよ・・・
そもそも日本に頼るのが間違いだろ。
ボンドカー作ってる博士連れてくれば余裕でもっとすごいシステム
作れるだろうに。

イギリスのプライドってやつだな、山間部通すなら新幹線が有利。

>>1
今から新規に導入するならリニアの方がよくね？

ところでロンドンとどこを結ぶ新幹線なの？

鉄道発祥の国なんだから自前でやるくらいの気概は無いのかよ
そんなことだから崩壊まっしぐらなんだよ

俺はシナチョン嫌いだから新幹線をあそこで走らせるのはやめて欲しい
でもイギリスは好きな方だからいいよ

007に"ボンドシンカンセン"が登場する日も遠くないな

イギリスの鉄道インフラはボロすぎてTGVやICEは乗り入れできないw
だから整備しろと突き上げを食らって、仕方ねーやるかー、
資金も大変だし、とりあえず200キロ強でるのからで勘弁してねという状態。

よくわからんが日本に金は落ちないんだろ？

イギリスならＪＲ東もＥ2系とか古いの輸出しないで
最新のファスティックあたりを奨めるだろうな。

>>7
なんだナローゲージじゃねえか

>>1
既に日立が輸出してなかったか？

イギリスのクルマ番組に登場する新幹線がやたらカッケーことを思い出した。
クルマの番組なのに…

ドイツのは嫌だし、フランスのはもっと嫌だ
で、一番無難な日本の新幹線って事か

結局世界中どこの国も最後に頼るのは日本なんだなぁ

そういやユーロトンネルには高速鉄道走ってるんじゃなかった？
その高速鉄道を延伸させたほうが新規に新幹線を導入するよりいいと思うんだが。

イギリス人は新幹線見て喜んでて微笑ましいけど。
風景的にもそれなりに合いそうだし。

新幹線の性能がいいのは、本体よりも運用のせいだと最初に気がつくのはどこの国だろう

ま、朝鮮半島のＫＴＸと台湾の高速鉄道を比べれば
おのずと結論でるわな。イギリスも島国だし。
願わくば、全体で一つのシステムであることを理解
することと変な手抜き土建業者を入れない
ことだな。

複々線じゃないとね

>>11
ホルホルホルホルッ！ｗｗ

>>14
だろうね。

>>7
山形新幹線ですか？

>>18
ドイツのICEは大事故起こしてる。

エシェデ事故
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ICE#.E3.82.A8.E3.82.B7.E3.82.A7.E3.83.87.E4.BA.8B.E6.95.85
>死者は101人

>>41
あれ実験車両だから。
東で最新は制作中のE5系とE6系。

>>2
エゲレスは一時期鉄道を見限って、産業としては壊滅してますから･･･
欧州全般では機関車牽引をベースにした動力集中型が主流だったけど、
高速域での「線路に負担をかけず安定した走行性能・ブレーキ」を得られる
動力分散式（中出力モーターを分散配置した新幹線型）に最近は傾倒。

で、エゲレスは国鉄民営化の失敗で線路荒廃が激しく、欧州型ベースの
「重量の重い超大出力モーター搭載車」を走らせる余裕が無くなってる。
だから「モーター搭載車の重量が軽い＝軌道負担が軽い」日本型電車が
注目を集めるのね。

<丶｀∀´>新幹線は韓国起源ニダ

>>55
そんなの当然知ってるよ、知ったか馬鹿

>>15
それであの完成度なんだから凄いな。
鉄オタのおかげか。

>>7
これがホントのチンチン電車、ってやかましいわｗｗｗ

イギリスも破産寸前だっちゅうからな。。。

イギリス？
狭軌にして熨斗つけてやれ。

日本の変態的な整備がないとちゃんと動かないから無理じゃね？

>>7
速っ！

>>55
高速鉄道の事故の割には福知山よりマシだったんだな。

ＩＴＣを生んだ国だからな。500系を入れてくれｗ

向こうは環境対策が選挙で重要なんだな。なんだ気候変動法って

未だに第三軌条使ってる国が新幹線とか笑止

大日本帝国の最期 (Flash)
第壱幕　〜太平洋、波風立ちて〜
http://www.teiteitah.net/emp_jp-1.html
第弐幕　〜帝国皇軍 斯く戦へり〜
http://www.teiteitah.net/emp_jp-2.html
第参幕　〜日はまた昇る〜
http://www.teiteitah.net/emp_jp-3.html

>>62
秋田新幹線送りつけるのかｗ

新幹線って日本しかないの？

経済破綻国家にＯＤＡで新幹線の援助かね。
日本にそんな余裕あるか？

>>68
日本も欧州各国でも使用されていますが?

新幹線と戦闘機を交換しよう

N700系はマジで凄いと思う
超快適な上、今年から無線LANもつくんだろ

>>47
一応、走れるよ、最高速度160kmでね・・・
あとイギリスは民営化に失敗して、民間会社多すぎなのと乗り入れしまくりなので
低速列車と一緒に走って遅延しまくりの原因になってた。

それでわかった、やるよ、高速鉄道を整備するという流れになった（日立が納入してる）
この感触が良くて次もいく？、やろうか？

では、あったがポンドが暴落しているのでどうかねー・・・
輸入するのはきついし、自国で作れないし・・・

日英同盟結ぼう

>>35
とりあえずマンチェスター、需要があればスコットランド。
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1230452840/

最初からスコットランドまで引く気満々ならリニアでもいいだろうけど、
ロンドン−マンチェスター（東京−名古屋程度）で
需要が読めない時点では難しいんじゃなかろうか。
日本の東阪間並の需要はさすがに見込んでないだろう。

ちなみに現時点で、イタリアから輸入した高速列車が走っている(200km/h)。
ユーロスターはＴＧＶベースだけど、イギリス側の高速対応はかなり遅れた。
今のイギリス在来線にＴＧＶやＩＣＥを入れても活かし切れない。

>>1
新幹線だけじゃなくリニアも採用しとけって。
英国は日本式全面採用の条件に、出資だけじゃなく労力も提供して
日本と協力して、アメリカを含む他国にリニアと新幹線売って製造業の
技術力取り戻せ。

高規格の路線をつくるのなら、過密ダイヤが組めるタイプの鉄道の方が遙かに
インパクトが強いし、ペイもしやすくなる。そう考えると加速が速くて融通が利く
新幹線がどの鉄道よりも優れているでしょ。単に速度だけなら新幹線を越える
鉄道はあるだろうが、加速に関しては本当に別格。

>>65
通勤電車の方が乗ってる人数多いからだな、多分。

>>70
秋田新幹線も標準軌だよｗ
わざわざ三線軌にしてるはず。

>>59
鉄ヲタっつうか国鉄の意地、かね。
国鉄が無償協力したりとか技術供与したりしたことも多かったかと。

あとは、国民性かねぇ。難関なことがあると余計萌える･･･じゃなく燃える、
そういう国民性が、各種の「難関」を乗り越え、世界に名高い技術を作った。

そもそも踏切無しとかいまから作れるのかね...

国がやばいから、とりあえず日本を持ち上げておこうってだけじゃないの

>>7
かわいそうに早くも廃車解体中・・・

つーかケツに火が付いて新幹線どころじゃねえだろうが

このままぶっ潰したほうがいい国

日本の鉄道（国鉄や大半の私鉄）って、欧米から見たら「トロッコ」なのよね。
明治時代にイギリスから鉄道技術を導入する際に、イギリス側は日本国の
地理的条件と人間の体格を見て「トロッコ規格の方がいい」と思ったのか、
欧米標準規格より狭いレール幅（1,067mm）で作ってしまったのね。

それを、欧米標準のレール幅（1,435mm）にし、トロッコ規格で培ってきた
車体安定の技術を使って欧米より幅広の車両の超高速運転を実現し
安定した運行実績を積んできたのが、今の新幹線規格。

そういう意味で、日本の鉄道技術ってのは特殊な環境下で培われた
「超特異技術」らしい。それが今は欧州を巻き込んだブームになりつつある、
そういう状況らしいわ。シンカンセン、がんがれ！

そして世界一の御人好し国家日本が作ってあげるわけです

>>63
日本並の過密ダイヤではなく、30分に1本とかの運行なら
それほど高レベルなメンテナンスや運用は要求されないと思う。

ただし、0系は「現代から見ればそこそこのレベルの技術で高速鉄道を作れるノウハウの塊」だし、
700系は「現代日本技術の最先端」だから、
どっちにしてもそれぞれ別の意味で輸出したくない技術ではある。

>>87
英国が潰れて400兆円の外債が踏み倒されたら
世界経済終わるけどね……

>>82
その仕事に愛情なければあそこまで無理だと思うんだよな。
まあ国民性もあるね。

>>84
わざわざそんな無駄なことするかよｗ
スクランブル交差点もつくるんだろ。

新幹線？いや待て！
まずは京急の車両をカラーリングそのまま大量輸出してからだ

日本の高速車両は新幹線だけではないことを思い知らせてやれ

> 英国で日本の新幹線に熱い視線が注がれている。
何この韓国人みたいな文章

>>30
どうりで、ポンドが暴落してるわけだな。
行ったら、英国あぼーんか？

TGVじゃねーの？

>>90
欧州は都市部において近郊線（東海道線みたいなの）と高速線（シンカンセンね）が
同じ線路を走ったりする区間があるから、そういう区間での列車・信号制御技術も
興味あるんじゃないのかね。

つうか、高速鉄道専用の完全な別線を用意してるのって仏TGVだけじゃなかった？
それも一部区間は相変わらず在来兼用だったような･･･

>>88
不屈の精神と柔軟性か。

新幹線は素晴らしいのは確かだが仏と規格あわせなくて後悔しないと言えるのか?ｗ
何が何でもフランス製は嫌か？ｗまぁ交渉のだしかもしれんけど

お金は価値がなくては　もらっても仕方ないからな

ただフランスの世話にはなりたくないだけだろ

>>99
俺もユーロスターをそのまま流した方がいいと思うがな。
このままじゃ東京駅で線路すらつながってない東海道新幹線と東北・上越新幹線になりやしないか？＞意義留守

>>96
大嫌い、だけど大好き、だけどプライドがあるから大嫌い！なフランスの技術を
天下に名高い大英帝国が素直に受け入れられると思うかえ？

リニアで沿線住民と乗客に癌多発？

>>93
そいやあ京急も軌道幅は標準軌なんだっけな。120kmとか出すんだっけ？

じゃあ、狭軌と標準軌の間をとって、都営荒川線とか京王線を輸出てのはどうか。

>>80
世界の流れは動力分散方式だね。
加減速に優れ、回生ブレーキを有効利用できる。
高速になるほど減速が課題になるし省エネというのもいい（ただ製造コストは高い）

イギリスって新幹線前に経済がやばいだろ

日本の技術は世界一ぃいいいいいいいいいいいいいいい

仏＋半島臭のする奴があるだろ
以下略

チャイナがぱくった新幹線てのもある

時間どおり電車をはしらせれるのは日本ぐらいじゃないか

新幹線導入もいいけど、自前で開発しないの？
金融に頼りすぎて、国内産業壊滅状態ですか、そうですか。
もうジョンブルの誇りも何もないんだね。寒いわ。
落ちるところまで落ちてください。

英国の繁栄は、日英同盟破棄と共に消えたんだよな。

また復活する？
日英印３国同盟くらいでさ。

>>68
第三軌条のまま（英国のは第四軌条もあり）地上で列車を走らせるには踏切がネック。
今は踏切自体が簡単には新設できないから、新設の鉄道、特に地下鉄で既存の鉄道に乗り入れせず速度が在来線レベルでいいなら、第三軌条も悪くはない選択肢になってきた
既存のリニアはほぼ全て架線ないぞ。

新幹線が採用なら、日立がこれ用の車両製造工場をイギリスに作るんでしょ。

高速鉄道の採用は車両の性能以上に政治の部分が大きいよね。

>>16
日立・・・役たたネェな。

>>105
馬車狭軌かよ。使いにくそうだな。

>>109
あの国の地形と都市配置こそ新幹線向きだったわけだが今となっては結果オーライだな
ネタになるし､絡まれなくてすんだしｗ

ここで英国にも
リニア東京→長野→名古屋ルートの有用性をアピールすべきだな

地域拠点を結ぶ鉄道の素晴らしさをさ

それはともかく国として既に死んでしまっている
英国に新幹線の投資をするなんて余裕はあるのかよｗ
ポンドがこんだけ落ちちゃったら、輸入なんて出来っ
こないでしょｗ

>>9
ドイツの高速列車は平坦な大陸を直線で走るという性能しか要求されないため
先頭車両が客車を牽引する仕様

新幹線は起伏・カーブ・トンネル・住宅密集地を縫うように走りながら時速300キロをたたき出す
しかも東京-大阪間を10秒以下の誤差で発着し、15分間隔で始発駅を高速鉄道が飛び出していく
このために最先端の空力ボデー、超高性能なブレーキ性能、各客車に高性能駆動モーターを積載し
しかもブレーキ時には運動エネルギーを回収し蓄電する

イギリスも地方に行けば山間部もありドイツ式高速鉄道では高速で走れません

ポンド安で値段２倍じゃん

>>71
幹線ならどこの国にもあるけどね

>>116
＞ 馬車狭軌かよ。使いにくそうだな。

京王線なめんなｗ
京急の120km/hにはさすがに及ばないが、
準特急でも110km/h運転できるんだぞ。

>>105
たかが120km/hで何をする気だ？
狭軌の在来線JRでももっと出すし、英国でも200km/h程度の鉄道は有ったはずだが。

新幹線日立なのか知らなかったとおもったら川崎重工業もじゃないか

むしろ逆だろう、TGVは明らかに古臭いからイギリス産が
フランス半島の全域を蹂躙するはず。

>>118
長野の遠回りルートはエコ的にも所用時間的にも、まったく要らんと思うが

>>105
馬車軌（1,372mm）は勘弁してつかぁさいw
東京都電が馬車軌道で流行った軌間をそのまま踏襲し、都電との直通を意図した
京王電気軌道（現京王の東京寄り区間）や京成電気鉄道が馬車軌で開業。

しかし、昭和も30年代になると都電との直通より他の鉄道線との直通の方が
強く意識されるようになり、都営地下鉄浅草線建設による京浜急行との直通で
京成が京急と同じ標準軌（1,435mm）に線路幅を拡げる大改造を全線で実施、
結果としては京王の本線系統と都電荒川線・東急世田谷線・函館市電にだけ
残される結果となった「超イレギュラー規格」w

鉄道発祥の地である英国が、おれたちジャップの技術を採用するなんてありがたいことだ。
この国に生まれてことを誇りに思う。

>>118
欧州の鉄道網こそ、直線で路線を引いて支線で沿線の都市に乗り入れる方式の最たるものだろ。
長野県はふつうに自前予算で塩尻あたりまでリニアの支線をひけばよいかと。

>>102
ユーロスターはイギリスも参加していたから当初は使う予定だったよ。
でも300ｋｍ出る車両でも160kmしか出せない。車両だけ用意してもダメじゃん・・・
しかも欧州と繋ぐ路線は航空機との競争に勝てないんじゃね？というのが明らかになった。
気づくのおせーよ・・・

よって、あとはイギリス国内の短中距離路線をどうするかー、ということに・・・
そして建設や土木を手直ししながらやらないといけないから200〜250ｋｍくらいの高速列車にしよう。
お金もないしね・・・

明治時代　鉄道を導入したが、ダイア表の作り方はイギリスの極秘で
日本人が事務所に忍び込んでノウハウを盗んで、イギリス人が不要になった。
そんなこともあったのに。
今は、日本から技術を導入って、面白いね。

>>120
15分間隔って新幹線舐め過ぎ

>>120
>東京-大阪間を10秒以下の誤差で発着
すごすぎわろたｗ
ピンクのおばちゃんの仕事っぷりも凄いよね

>>120
新幹線が300km/h叩き出せる区間は、西日本の比較的平坦で線形も良い区間だけだろ。
「山や谷や川やトンネルや住宅地を縫う区間」は
250km/hだせるかどうかって感じじゃないのか。

>>123
110kmなんて、高規格の相模原線じゃないとほとんど出ないじゃんかｗ

>>123
パーマンより遅せぇ＞110km/h
というのはどうでもいいことなんだが、
元京王ユーザとしては、好きになれないな。
元京急ユーザでもあるが、京急には愛着がある。

盗っ人チャンコロと比べるべくもない良客だな
チャンコロは客ですらない

先っぽの丸いとこは当然サッカーボールのデザインだね

　　　　　　　　　　　長野
　　　　　　　　 　　┌○┐
　　　　　　　　 　　│　 │
　　　　　　　　 　　│　 │
　　　　　　　　 　　│　 │
　　　　　　　　 　　│ 　│
.○──────┘　 └────○　←長野県が求めてるリニア
.○─────────────○　←JRが作りたいリニア
大阪　　　　　　　　　　　　　　　　　　東京

ピンクのおばちゃんが凄い速度で
両手で両側の座席を同時に回転させていくのを見た時、
ああ、この人プロだと思ったな

さんざん糞味噌に言っていまさら何だよｗ
TTGだかVVGだかにしとけよｗ

TGV、ICEも最近のは動力分散だわな

新幹線じゃねえだろうに、弾丸列車=bullet train のことだろ。
日本のが採用されるかもしれないが。

色は深緑とかえんじとクリーム色で金のラインが入ってたりするんだろうか

>>141
あのピンクマダム、修行場所みたいのがあるのかね。
マダム虎の穴みたいなところで修行して、免許皆伝したマダムだけ選ばれしピンクマダムとして新幹線へ・・・的な。

そうとしか思えないほどの手際の良さだよね。

中国産の新幹線で手打つんじゃないのか

>>110
中国のは「仏作って魂入れず」の典型だろうな。
ドンガラは真似できるだろうけど、細かいノウハウまで真似できるわけじゃない。

>>116
> 日立・・・役たたネェな。

ロンドン五輪用特急車の工場（A-Train）をイギリスに建設中。
世界同時不況で中止になってなければの話だけど

>>138
チャンころは日本からお買い上げの上
とりあえず中国製と銘打って使ってますねｗ
300ｋで走らせるなよと日本のメーカーから
言われても平気な顔してつかってますなｗ

スレタイ見て「おっ！」となったが、ソースが産経と分かって失笑。

>>88

そうすると、日本の新幹線は差詰めガラパゴス携帯ならぬ
「ガラパゴス鉄道」って訳か。
↑そのままだと本当にガラパゴス島の鉄道みたいでややこしいw

>>135
新幹線は専用線オンリーにしたお陰で、車体が大きい。
ＴＧＶやＩＣＥは意外と小さい。
この辺は需要予想とも絡むからどっちがいいとは言えないが。

イギリスに納入された日立の新幹線動画あった
あっちようにボタン押してドア開く仕様になってる。
愛称ジャベリン（槍）になってる。

http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/england/7779224.stm

バーカ、新幹線なんて銘柄はねーよ。
JR東海買っとけ。

別に日本の新幹線に注目ってわけじゃなくて、
高速鉄道に注目ってだけだろ。
英国は山がないからドイツやフランスから技術入れた方が安く済む。

>>152
新幹線ほどじゃないが、ICEもそこそこでかい。
並んでると天井の高さとかが全然違う

つうかね、日本の鉄道技術と運行実績は異常すぎ。

まず線路幅が前述の通り欧米ではトロッコ扱いの規格（1,067mm）が標準。
世界標準軌（1,435mm）は一部の私鉄や路面電車しか採用せず。
そんな中で世界レベルに達する運行最高速度（100km/h）を早くに実現し、
高度成長期には120km/hでの「安定した」営業運転を開始。
一般路線では世界最高の運行密度、かつ秒単位での運行管理を実現し、
それをほぼ毎日滞りなく運営し続ける。

こんな技術を欲しがる国がどれだけあるかは別としてw、世界各国から
日本の鉄道技術は「ﾁｮｰすげぇ」と評されているのは事実。

円高ポンド安で買えないんじゃないの？
ポンド紙くずになりそうだよ

>>120
それは昔の話でしょ。ドイツの高速新線は新幹線以上の勾配を走ってる。
仏独の車両にモーター車の比率が増えている一方、新幹線はモーター車の比率が
下がってきている。
最初の設計思想は違っても、徐々に似通ってきていますね。

>>153
なんか黄色が全てを台無しにしているな。

上海のリニアの方がすごいじゃん

外人のねーちゃん新幹線で昇天
http://jp.youtube.com/watch?v=q0HtbZ2FwnY&feature=related

つーかこれ、ゆくゆくは「日本型」の新幹線を導入するとはあるけど
日本から輸入するとか日本を関わらせるとかは一言も書かれていない。
自前で日本型を作っちゃうか、日本型を作ってる某国から輸入するかもしれない。

>>153
右側通行なんだ

プラットホーム的に新幹線なんじゃね？

>>153
なんつーか、芋虫っぽいデザインだな

他のスレでも書いたが
日本型新幹線をシーメンスが作ることだって
ありえるからな

英国には　原爆　ICBM　空母　タイフーン　があるから物々交換でおｋ　
タンオイオートグラフでも良いが

>>157
あと操業以来無事故
地震雷火事オヤジでも定刻運行な
海外にﾌｧﾝは多いね

どうでもいいえけど
これだけポンドが暴落するとイギリスの通貨を円にでも
切り替えないと二進も三進もいかなくなるのでは？

>>157
ダイヤグラムを日本人に教えた英国人が、ダイヤ通りに運行できないことのほうが
異常なんだがｗ

>>157
事故と死者の多さじゃ日本はブラックリストに入ってるけどな。福知山線の事故も
先進国のはずの日本で何であんな事故がと首を傾げる関係者が多かった。
風速の制限を無視した運転で度重なる列車転覆事故も起してるしな。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4004171

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4003891

BBCで放送されたバラエティ番組の企画日産GT-Rvs新幹線の日本縦断

>>172
は？w

>>151
ケータイどころではない「超異次元」らしいよ。

まず世界的に「都市近郊鉄道」がここまで張り巡らされた都市圏は、ない。
しかも都市圏列車が130km/h運転を実施し、半径100kmの範囲内が
「通勤圏」なんて言われるような巨大都市は世界唯一、東京だけ。

それ以前に、都市近郊鉄道なんて概念がないんだよね＞諸外国
都市はもっともっと省スペースで、人口密度が高い（集合住宅が多い）。
だから「歩いて職場まで行ける」人も多く、交通機関に頼らず生活できる、
そういう環境こそが「都市」として認知されてる。

>>161
浮上高が低すぎるせいで地震と障害物にめちゃくちゃ弱い上に速度も450km/h止まりだけどな、､

>>125
たしか、東北上越新幹線が日立製作所製、東海道山陽新幹線が川崎重工製。
ちなみにモーターはどっちも日立製作所製。

チョンがＴＧＶ導入したからって何〜ンの意味もねーなあ。
上半分のトロッコとでも、つなぐつもりだったのかよ。

>>169
中越地震クラスでも脱線で済んでるしな。
それを受けて強化対策もされているし。
海外の高速鉄道と比べて、速いだけじゃなくて安全対策が圧倒的。

>>172
あれはどう考えても狭軌で時速120km出してる狂気が原因の事故でしょ。

>>157
凄いな
後は運転士の風の息吹きを感じる技量が必要なんだとさ

>>154
東海高掴みした下手糞乙

新幹線って凄いんだな。
ちょっと嬉しい。

線路はどうするんだ？
ｲｷﾞﾘｽの線路補修は囚人がやってるんだけど、非常にクオリティが低いので
事故多発の原因になってる。
あと、線路がガタガタなので車両が左右上下に思いっきり揺れるｗ

奇跡の電車　JR東上越新幹線とき号

(･○･)ﾉｼ

>>事故と死者の多さじゃ日本はブラックリストに入ってるけどな。福知山線の事故も
意味のない比較は無意味、人口の差、路線の長さの差、それを比較して
初めて数字が出る、お前の理屈はペーパードライバーは事故を起こさない、
だから安全運転だと言ってるのと同じ

>>170
なに言ってるの？
向こうの生活感覚からしたら１ポンド＝100円なんだからまだ下がるし余裕だよ？

ついこないだまでロンドンの自販機でファンタ買ったら500円だったんだぞ
発展途上国からきた気分だった

>>120
15分間隔とか、いったい何時の新幹線見てるんだ。
いまは東京駅から最短3分で出て行くよ。
まぁのぞみとかは10分だけど。

日立が納入したのってロンドンからユーロトンネル手前までの新設高速線を走るんでしょ?
早くマンチェスターまで延伸しろよ！

安さに惹かれてKTXを導入したのは良いが、
ユーロトンネル進入を断られて涙目ってところ。

>>172
変態新聞社員乙。

>>177
東海道山陽新幹線のモーターは三菱電機も作ってるみたいだぞ。
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/shinkansen/sk41215a.htm

イギリス人はインド人に運転手やらせて
白人だけは金融で儲ける気だな

>>157
馬鹿か？
1435mmじゃない私鉄が一部だろ
まともな大手民鉄は1435mmだ
1435mmじゃない私鉄は田舎電鉄

>>151
ガラパゴスて一般にいい意味、悪い意味どっちでつかわれているんだろう？
アニメもウォシュレットも海外で予想外に受けているし

>>188

シンカンセンは、極限まで詰めたら2分間隔の運転ができるんだっけ。
しかし「こだま」の速達列車待避時の減速・再加速時間を考えると
実質的には現状の10分間隔が最小なんだっけな。

だから、JR倒壊はこだま・ひかりを全廃して、のぞみ一本体制にして
5分毎の運行にしたい、というのが本音だとか何だとかw

>>192
おお、三菱も東海道山陽新幹線のモーター作っているのか。すごいな。

別に日本関係ないでしょ
いちいち日本絡めんなきめぇｗとか言われそうだ

確か、日立が初めての海外工場を造ったんだよね。
工場を現地に持ってると、強いんじゃないかね。
イギリス人は、フランス人やドイツ人は基本的に嫌ってるし。

日本の鉄道は英国由来だから英語表記はRAILWAYとなる
米国では鉄道をRAILROADと呼ぶ

>>44
http://video.google.com/videoplay?docid=4675188201797407689&hl=en

TOP GEAR（BBC)
新幹線ｖｓニッサンGTR

>>180
狭軌で130km/hを安全に運行している所もいくつかある。
福知山線の件は単にカーブ前の減速不足。

>>196
新幹線全複々化しかないなｗ
まあ、リニア作る予定なのも、そこらの話が入ってきていると聞いた記憶はある。

島国のイギリスより大陸で採用されたいってのが日本の本音です。
満鉄〜〜〜〜（遠い目）。

>>141
グリーンのおっちゃんも忘れないであげて下さい

北越急行では狭軌で160km/h運転してるよ

新幹線はドイツに抜かれたと聞いたが

超絶ポンド安円高なのに払えるのか

>>206
現在130km/h のTXも、構造上は160km/h運転可能という話だね。

鉄道発祥の地じゃなかったっけ

>>206
＞ 北越急行では狭軌で160km/h運転してるよ


あれは神の乗り物だ。

>>207
何を持ってして抜かれたんだよｗｗｗ
営業最高速度の話か？評定速度とフリークエンシが大切なわけで
あんまり意味のない話だｗ

Bルート以外認めない

そんなにフランスが嫌いなのかYO！
ブリタニアの地盤って強烈にガチガチで地震なんぞ縁が無いんだから、
新幹線を買っても割高になるだけでは。

>>184
あっちは経済もガタガタだし、日本から技術支援くらいするだろ。
そんなにブルーカラー嫌われてるのか？サッチャーさんも罪な事したね･･･。

新幹線月１往復の割合で乗ってるけど、モーターの音か何か知らないけど
結構うるさいよね。空調もうるさい。客は静まり返ってて機械音だけ響いてる。
今まで客車に慣れてた欧州客があの音に耐えられるかな。ＫＴＸも見た目ダサいけど中は静か。
（ＴＧＶが分散動力型に変更するのは知ってるから指摘せんでよし）

>>206
でもトンネルばっかりで速さが体感できないのだが

日英同盟結ぼうぜ

イギリスの鉄道会社は、ほんとにいい加減だからな。絶対、新幹線など運用できない。
あれはシステムが重要だし。

>>215
日立かどっかかが、壊れる前に修理しろって教えに言ってるらしい

とっ東急

英エコノミスト誌"JAPAiN（苦痛に満ちた日本）"

何も決められぬ日本
世界中の投資家や政治指導者は、今の日本を一目見ただけで
あの国の政治家は何も決められないのだと、
歩くときにどちらの足を出すのかさえも決められないのだと、考えるに違いない。

日本に必要なのは根本的な経済改革だ。
それらはすべて今アラブ首長国連邦のドバイが急ピッチでやっている経済政策です。

いま米国の住宅バブル崩壊の余波が世界各地の金融市場で実感されていますが、
基本的に米国経済は強い下地があるが、崖を転がり落ちるかのような日本経済の低迷ぶりは
米国とは比べものにならないほど深刻だという厳しい評価があちこちに載っています。
今後長期的に日本経済は低迷していくであろう　2008年03月12日

>>216
倒壊の新幹線車両は割合静かな気がする
束のは空調がうるさいしブレーキもT車は機械式だから制動音がする

>>194

大手私鉄なら・・・
1,435mmグループ
　京急・京成・阪急・阪神・京阪・近鉄（一部除く）・西鉄（一部除く）
1,067mmグループ
　東急・小田急・京王（井の頭線）・西武・東武・相鉄・名鉄・南海・近鉄（南大阪線系統ほか）・西鉄（貝塚線）

地方私鉄はねぇ・・・
1,435mmグループ
　新京成・北総・山陽・京福・叡山・・広島・高松琴平
1,067mmグループ
　津軽・弘南・十和田観光・福島・ひたちなか・上毛・上信・長野・富山地鉄・北陸・福井・えちぜん・
　江ノ島・伊豆箱根・静岡・遠州・豊橋・三岐・神戸・水間・一畑・水島・熊本・島原

ここで日本の技術をパクった中国が売り込みを・・・

>>185
あんたは偉い。
あの地震で脱線で済んだもんな。

>>213
イギリス新幹線もモスクワ経由のBルート以外は認めないニダ

>>225
でイギリスで事故ってイギリスが謝罪と(ry

>>105
京王線は標準軌に改軌すべき
ついでに丸の内線も架線に改修して両者直通は夢（実現は大変難しろうが）

まあ新宿線の時に改軌の話蹴った時点で京王ダメダメだったわけだが
京急と違って経営陣が無能だから京王は

>>114
かわりに線路へ落下したら簡単に死ねる素晴らしさだぞ第三軌条は
それに速度も出しにくい

>>186
おまえにとって意味の無い比較でも普通の人間にとっては意味がある。
21世紀に入って先進国で福知山線のような事故はありえないだろ普通。
監督すべき人間が誰も責任追及されていないのも奇異というか国家として普通じゃない。

>>216
車好きならイギリス人なら大丈夫じゃね。

イギリスに新幹線作ろうものなら興奮する女の子が続出するじゃないか。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3292792

>>226 あれは単なる偶然。

でも東はあの地震を研究して脱線時の線路逸脱防止具を
東新幹線車両全てに装着したらしい。

東海と西は知らない・・多分まだ。

イギリスから鉄道を導入して何年だ？
実現したら、なんだか感慨深いものがあるよね。

ほ〜

で、代金は"金"かね？
SLBMプラットフォーム付きもサービスしてくれ。

JR東海的には輸出はどーなのよ？

でもイギリスって金あるのか？
英国は金融が駄目でもう売る物がないから投資しないとか
投資家から言われているけど。ｗ

>>233
東海は大金突っ込んで対策したぞ

お金儲けてた時に、インフラ整備して置けばよかったのに・・・

>>7
駅を飛ばすのも速いのね
っていって欲しかったんか？

見ろ！　世界に名だたる日本の経済力だ！

似たような島国だし日本の新幹線ならピッタリじゃね?
どこかの国と違って、技術をパクるのが目的じゃないしね。

>>236
新幹線のシステムそのもの丸ごと導入するなら輸出OKって考え。
東日本は違うみたいだが。

日立が最近イギリスに作ったのはA-train用の車両整備工場で、
車両製造工場は新規路線での車両採用時の交換条件。

普通に考えればフランス製車両だけど
今のイギリスにとって、日立の提案はとっても魅力的。

>>242
似たような？！

日本より面積狭いのに可住面積は日本より広い島じゃなかったか？

日立の起死回生は成るかね？

「つくるのおせーよ」　ベルカンプ

車体の腹にでっかいURL書いてる割にはサイトしょぼいんだよな＞日立
http://www.hitachi-rail.com/

東海道新幹線は15分/時走れるけど
東京からの回送で4本/時取られるので
限界は11本/時

しかし品川始発を入れればその4本も入れることができて
15本/時

>>243
産業のグローバル化という考えなら東日本の「車両単位での輸出」が正解だけど、
「独自技術の抱え込み」という視点なら、東海の「運行管理セットでの販売」が正解。

要は、運行管理セットなら「売れない」。どこの国に「5秒単位での超正確な運転」や
「2分ヘッドでの超過密運転」をするようなトコがあんだよ、ということね。
東海は何やかや言って輸出する気なんかないんでしょ。その口実としてセット販売を
持ち出してるだけでしょ。シンカンセン技術（動力分散・300キロ運転）だからと言って
2分毎の超高頻度運転を義務づける必要なんてないんだしさ。

イギリスの労働者階級は文字すら読めないレベル
ベッカムもオーウェンもみんな小卒だよ
エリートだけじゃ国がうまくいかない

1066年　フランス、イングランドを制服
1154年　イギリス、フランスの西半分を領土とする
1180年　イギリス、フランスの領土を失う
1181年　フランス軍、ロンドンを攻略
1337年　イギリス、フランスに攻め込み、100年戦争勃発
1429年　ジャンヌダルク、イギリス軍をことごとく撃破
1430年　ジャンヌ、イギリス軍によって火焙りの刑に
1453年　フランス、イギリス軍をフランスから完全撤退させ、100年戦争終結

ちなみに、コンドームの名称
イギリスでは「フランス人の手紙」
フランスでは「イギリス人の帽子」
と呼ばれている

地震で原発が何年も止ってその間火力発電でＣＯ２出しまくる日本の電力会社じゃ意味がねぇだろ！

ICEってイギリスの高速鉄道じゃなかったっけ？
近年は新幹線方式の動力システムに変えたらしいけど

日本の新幹線は民間経営ってのもあってエネルギー効率とかはカツカツにつめとるからなぁ
最近じゃ日本型の動力分散式が主流になりつつあるしね

新幹線はカッコよすぎ
鬼畜エゲレスにはもったいねーよ

>>195
大方いい意味ではあるけれど、何かちょと心に引っ掛かり
がある感じの言い方だよね>ガラパゴス○×
これを言い出した人(多分西欧文化圏の人？)にすれば、
自分達の科学文化の系統とは明らかに異なる進化を遂げて、
しかも自分達のものよりレベルが上に・・・・素晴らしい
と認めよう。称賛に値する。でも、・・・
(本当は認めたくない・・・)

微妙な心の揺れを感じるんだけど。

ドイツのじゃだめなのかなぁ、せっかく近場なのに

>>25
E1

世界中に新幹線を売って、その間に日本はリニア新幹線ですね。
いいアイデアです。

良いからとっとと入れろ

>>254
ICE（ｲｰﾂｪｰｴｰ）はドイツの技術。

もうさユーロファイターと交換しちゃいなyo

つうかさ、北海道〜樺太〜ハバロフスク〜モスクワ〜ベルリンまで
リニア特急引いたら、相当需要がありそうなきが
一泊二日で欧州までいけたら十分じゃないか？

白人涙目ｗ
もっと悔しがれ苦しめ
アフリカ人にウマイ飯を食わせてやろう

明治の御代にやってきたイギリス鉄道技術が、平成の世に里帰りするというのもまた、
何というか、感慨深い。
沿線に日本の桜をたくさん植えて、イギリスの人々を魅了したいものだ。

>>264
ないない

てか世界に冠たる鉄道発明国の大英帝国が
極東の未開土人国の末裔のギジュツを導入かよｗ
吉田松陰が聞いたら何と言うだろうか

>>7
全周を幌で覆って見事な真性包茎ですね、ってやかましいわｗｗｗｗ

ああ、新幹線もユーロスターみたいに車の乗り入れができればいいんだがな

>>264
建設に何十兆かかるんだそれｗ
シベリア永久表土の大地は不安定だから精度を要求される
リニアひくの大変だろうなぁとマジレスｗｗ

先週の水曜日に初めてファステック見た
泥んこでかわいそうだったから掃除してあげて

＞アドニス氏は英紙サンデー・タイムズに「１５〜２０年以内にロンドンと中部マンチェスター間に新幹線を建設、
＞時速２００キロで走らせたい」と語った。成功すれば北部のスコットランド地方まで延伸したいという。

2020年代に時速200キロとはショッパイな、その頃日本じゃリニアで500キロだしてるお。

>>269
初代の山形新幹線って、ちんぽに見えない？

>>271
ならシルクロードにリニア引こうよ
一番引きやすい路線で、
一度で良いから東京駅からリニアに乗って
そのまま欧州に行ってみたい・・・・

もう鉄道も韓国が世界一になれたりする造船と同じだろ。技術はとっくに枯れきって
後はコストだけの問題。この前のイギリスの輸出した新幹線型車両も
ライバルと比べてとんでもなく安かったらしいが。ウリナラマンセーするのはアホ臭い。

>>273
それ、確か200マイルを誤訳だったような

日本の鉄道技術はもともとは英国から導入したもの。
恩返しだろう。
がんばれ大英帝国ｗｗｗ

　ちなみに我が帝国海軍の基礎をつくったのも英国技術。
プリンスオブウエールズを撃沈した時、海軍飛行兵にも
来るものがあったとか。

>>260
地震ない国ならトランスラピッド方式でいいやん。実用化されてるし。

>>276
いつ枯れきった？未だに高速鉄道は成長の余地があるっしょ。

速度は350km/h以上には伸びないだろうけど、安定した運転性能とか
盤石な運行管理、高度かつ簡易な路盤整備など、これからもっともっと
開発していく部分はガッツ残ってるし。リ

日本も戦闘機の開発が出来る国だったら今頃は．．．．

トランスラピッドと違ってＪＲマグレブは技術的には音速まで可能なんだっけ？
そのくらいまで出せれば新シベリア鉄道も現実的になる

なんでTGV使わんの？
教えてエロい人

>>280
鉄道と飛行機と宇宙船は、将来合体する運命だしな。

>>254
ドイツじゃ。エッセン駅でど田舎線の落書き車輌と並んでた。

>>270
リニア出来て新幹線に余裕が出来れば、貨物もやるんでね？
建設時は建前で「貨物も走らせます」って事になってたようだし。

>>280
話の内容には同意するが、何故「リ」だけそんな窓際に追いやられるのか、
理由を聞きたい。

>>278
元々は我々が教えてやった物であり
新幹線の技術も元をたどれば英国起源だから無問題なのかも

>>283
動力集中式ってのがダメなんじゃね、ＴＧＶ
加減速がトロい、線路に負担がかかるってデメリットがある

日本「型」新幹線なのがミソだな。
日本企業が喜ぶのはまだ早いな。

>>248
日本人らしくていいじゃんｗｗｗ

安く済まそうとして中国製神感染に飛びつくと泣きを見ますよ

>>1
新幹線より、ポンド安を何とかする方が先だと思うわ。

同じ島国の台湾が導入したのも影響してる希ガス

>>283
保守党が、TGVなんて言ったら支持層がいなくなる

>>264
プーチン様が電力供給カットして、乗客はマンモスと並び博物館行きだな。

秒単位が世界的に異常なのかどうかは良く知らないが、
日本が目視と手信号とサイレンでバタバタしてた時に、CICみたいなので戦った国だろ。
なんとか成るんじゃないかね。
移民で壊滅してれば知らないが。

140年前のお礼もかねて車両はそのままで狭軌にした鉄道を
導入させるべきだな

なぜマスコミは麻生首相を叩くのか　阿比留瑠比氏の考察
http://www.nicozon.net/watch/sm5892747

現役の政治部記者の率直な感想です。マスコミはもう機能してません。
ぜひ見てください。

せっかく新幹線を英国に導入しても、
northern line並みのオペレーションで台無し。

記事に新幹線なんて一言もかかれてないのに

このホルホルは何なの？

大和民族ってここまで劣化したの？アホなの？

金払えないだろ

>>282
＞ＪＲマグレブは技術的には音速まで可能なんだっけ？
どうなんだろね

289 ：名無しでGO!：2008/03/16(日)
ttp://lai.epfl.ch/webdav/site/lai/shared/Document/TRANSD_ENT_EL/maglev.pdf
論文ページ６、第四章第D項“極ピッチ”によると、
（この論文作成時（数年前）の）パワーインバーターの出力周波数は300Ｈｚがリミットとする。
極ピッチを短くとる伝統的リニア同期モーター推進のＴＲリニア等では、300Ｈｚは500〜550km/h位に相当するとする。
極ピッチが1350ミリと長い超電導リニア同期モーター推進の日本リニアでは
72Ｈｚは700km/hに相当し、技術者はこの速度を目標としているとする。

もうポンドごときじゃ日本の新幹線は買えないだろｗｗ
世界大戦前に日本を追い詰めた罰だよ

新幹線妹に見えた

>>280
枯れきってないというかまだ上の技術が必要ならレベルが格段に上なTGVを採用するだろうよ。
新幹線以上の技術はオナニーだから日本の技術レベルで充分ということだろ。これを枯れた技術という。

>>195
「リッチな俺にはそれが分かる」
で締めようとして書きかけ送信と予想

＞２８３さん
鼻持ちならないフランス野郎より自分たちが技術を持ち込んだ日本人の方がマシだ、
というジョンブルの意地じゃないでしょうか。

まぁ冗談はおいといて実際のところ地形的な問題なんでしょうか。
教えてくださいえろい人。

当然前金で

ttp://ameblo.jp/70rock/theme-10010357845.html

>>273
↓去年上がった同じような記事ね。
ttp://www.timesonline.co.uk/tol/news/politics/article5404369.ece
1マイル＝およそ1,6km。つまり200mp/h＝320km/hの事。

>>304
レベルが格段に上って、ナニよ？
300km/hを超える速度では軌道破壊が馬鹿にできないので
動力分散式に移行しようとしてんじゃなかったっけ＞ＴＧＶ

接客面（揺れ防止や騒音遮断）では欧州勢の方が工夫があり
先を行っていたかと思うけど、走行技術では今は互角でしょ。
てか今からの分散式での戦いなら、経験値のある日本が有利、
という分析もあったかと思うが。

>>88
知らなかった。
新幹線すごいな！

>>275
リニアじゃないけれど、戦前には本当にあったそうだよ。「東京発倫敦行」の列車チケット。
東京駅から列車で真鶴か門司まで行き、韓国もしくは中国で再び列車に。大陸でシベリア鉄道に
接続し、その後は国際列車でベルリンやパリへ。ドーバーは船で超え、終点のロンドンへ。
（ちなみに発売元は現ＪＴＢ。東京からロンドンまで、二週間程度で行けたとか）船で行くより
もずっと早かったので、人気路線だったそうだ。

全線新幹線ならば、数日でロンドンまで到着するかな。

新幹線は世界でもっとも信頼性のある高速EV

どんな運用するかだな。
ロンドンとマンチェスターを定時運行して
所謂こだま的なものを走らせず、のぞみオンリーならさほどに難しくは無い。
実はイギリスは雪はそんなに降らないし風もきつくない。
地震は無いし台風も来ない。定時運行なら霧なんて怖くないし。
新幹線のキチガイ染みたところは一つの線路で違う会社が複数の運行路線で
ダイヤを組んでいるところだ。もうちょっとで九州に増えちゃうし。
地形も複雑。地震対策もあり
台風はビンビン。そして冬季には最大のドル箱路線のど真ん中に
関が原という豪雪地帯がある。
最大の敵は客だな。遅れることを許さず時速２００kmを越えるにもかかわらず
危機意識なし。酒は煽るし寝るし。

アンカーミスった orz

× >>195
○ >>286

>>135
実際300km/h叩きだしているのは、姫路のちょっと東側以西。

あと宇都宮〜盛岡は320km/h出す予定がすでに決まっているしな。
規格上は盛岡以北もいけるが、政治的理由と費用対効果から260km/hのまま。
やるとしたら札幌開業後の360km/hだろう。既に基礎データ収拾と問題点洗い出しは終わっているし。

>>283
右側通行なんて野蛮人のすることだからさ

いろいろすごいけど
らくがきができないつるつるの肌っていう技術がなかったけか

満鉄って日本が経営してたんだっけ？
英鉄会社を作らせてもらって、がっぽがっぽ稼がせてくれるんなら
いいんだけどな

イギリスの番組で車と新幹線で競争するのがあったな

日本型新幹線だけど中国企業から輸入、というのは勘弁して

満鐵は満州国でそ　日本の傀儡国家として鉄道技術や建築技術が磨かれた

新幹線なんてもう時代遅れだろ。

満州へ行けば何とかなる！

日本の鉄道技術は神すぎるな

あじあ号 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%82%E3%81%98%E3%81%82%E5%8F%B7

>>306
日本と共通しているのは、都市間の距離が短い事。
必然的に駅も多くなるから起動加速度に優れた新幹線が有利。

･･･あとはイギリス国内に日立が工場造ってくれたこと以外思いつかないな。

１と２は自演じゃないの？
自演じゃなければ２を尊敬します

ゆしゅつするなら、200けいタンをゆしゅつしてください。


















　　　　　　　　　　　　　（・○・）　＜女王陛下のために頑張るよ！










　

>>301

そのようなキチガイじみた速度で、衝突の危険が常にある地上をクロールするなら、飛行機のほうが
よっぽど安全な気がするんだが。

>>201
面白かった　ｻﾝｸｽ

最終的には予算の関係で中国の劣化コピーを買わされるんだろうな。

＞温室効果ガス
これうそ臭いから、そろそろハッキリして欲しいね。

民営化されて終わってるイギリスに新幹線なんて導入したら
歴史上最悪の事故発生しそうなんだけど。
保守点検とかきちんとできんの？

新幹線よりも、新幹線運用技術をコンサルタントしてもらうべきだろ。
車体なんて、戦闘機に比べれば簡単。
いくらでも作れる技術持ってるだろ。

支払いはポンドとかいう紙くずじゃなくて日本円で頼むよ

き、、、機械の身体は・・・？

やっぱり新幹線はユーロファイターとの交換がいいな。
雨公が新型戦闘機を日本に売りたくないそうだから。
機体には中韓後でナメンナヨと書いてもらえたらなおよろし。
これで尖閣諸島や竹島辺りを巡回する。
パイロットは自前では心細いのでイスラエルから腕の良いのを派遣で。

>>333
だから逆に、専用新線オンリーで上下分離せずに単独会社の独立採算、
という考えもある。

>>317
TGVはh(ry

>>333
新幹線が導入されれば、
メンテナンスも日立の子会社が受けると思われ

国内のニュース等で取り上げられる事はほとんど無いが
日本人のメンテナンス能力の高さは世界一

予算さえ極端に減らさなければ
２０年経っても、購入時の性能を維持し続けるだろうよ

すでに英国では新幹線が導入されてるよね
日立です

日本の理系のレベルの高さは異常



これがまた明らかになったわけだな

それと比べるのは、あまりにもレベルが違いすぎて比べるのも馬鹿馬鹿しいが、
文系ときたら・・・

メンテの能力が世界一でも、パックで売り込む政治力が低いだろ。日本人は。

>>342
ストップ。理系文系でレベルがどうたら言ってる時点でレベルが低い。
スレ違いだし。

＞日本型新幹線

これが何を指してるのか分からない
環境対策なら｢フランス版新幹線｣でも良いわけだからね
クローズドシステムの事を指してるんだろうか
動力分散方式なのか、、、まぁ将来的にはAGVでも良くなりそうだが
今の段階では、新幹線を輸出して一儲けできると考えるのは早計だ

>>345
保守党が日本型新幹線を押してるのは、納得できるけどな

>>202
そういう考え方をしているうちはこの手の事故は一向に減らないんだろうな。
次はどこでスピード超過による転覆事故起きるんだろうか？
新快速あたりか？

>>347
とりあえず保安装置くらい知ってからレスしような。
まあ、あれは高速路線だったのに全く制限なかったからすり抜けたんだけどな。

>>348
「速度制限が機能していれば狭軌で時速100kmを大幅に上回っても問題なし」

そう言うのならいっそのこと最高時速を200km/hくらいにあげたらどうだ？
600m緊急停止の原則も撤廃されたことだし。

クルマが売れないご時世だから、日本の優秀な鉄道車両を売り込む。
良いことだ。

>>349
最高速度200キロまで耐えられる線形がある路線について具体的に。

今ならリニアだろ

>>350 それだな。

>>351
ほくほく線
青函トンネル

その他線形のいい狭軌路線はいくらでもあるぞ。

>>349
半径によるが、純粋に物理的には狭軌でも200km/hは余裕。
曲線での速度制限は物理的理由ではなく乗り心地で決まる。

>>349
だから勉強してこいって。
カーブ半径いくつで速度制限いくつって決まってる。
ただ、それが自動で制御されるか、運転手が制御されるかは
路線によってまちまちってだけ。
あと、運転密度によって無駄に速度上げても意味ないことがある。

あんた、何事も中途で終わるタイプだろ？ｗ

新幹線を日本からイギリスまで船で運ぶのは大変だから、車体の小さい狭軌規格の高速鉄道を輸出するってことでどうよ？

金曜日に1ポンド120円割れていたけれど、買えるのかな

とりあえず新幹線つながりでBBCのTopGear

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4004171
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4003891

弾丸列車は海外では安全神話がありますよっと

一番の問題はだ


日本の鉄道は何にも増して保守に金をかけなければいけない


ことだ。
外国にそれができるのか。

核ミサイルと交換しようよ
日米が裏切れない関係なんだから、英国が日本に核ミサイルあげても問題ないだろ

>>358
狭軌にすれば安く済むよ。

>>360
海外は大雑把すぎるからねぇ･･･
日本が神経質すぎるとも言うがｗ

>>355
ならば狭軌でも時速200km運転を認可すればいい。
時速130km（一部160km）は良くて200km/hがダメな理由は何だ？

>>356
カーブ半径無限大の直線部分だってあるだろ。
そういう所の最高速度は時速200km程度まで上げたらどうだ？
安全なんだろ？

>>354
費用対効果。
青函の場合、規格は新幹線規格新線だから可能だが、所詮10分程度の短縮にしかならない。
北越は路盤強化が必要だし、そもそも直流電化。

逆輸入、逆支配
日本→新幹線
インド→ジャガー、ランドローバー
？

>>354
都市部からいきなり地方の高規格路線になるんだな。

ほくほく線・津軽海峡線・本四備讃線・つくばエクスプレス
の他にどうぞ。

ちなみに、ほくほく線はもうすぐ高速運行終わるから。

>>357
それで既に輸出してあるのがクラス395系電車
ttp://www.hitachi.co.jp/design/showcase/case01_public/index.html

新幹線はエンジンがヨーロッパ車両に比べて少ないのでは。

>>364
俺はカーブでの話を言ってたから言っただけだがな。
なんで高速鉄道の話になるんだか。

>>364
可能だが路盤強化と信号改良が必要。
また曲線毎に減速することになる。

サンケイのこの記事は間違っている、元の英文記事は10年以内に200マイル/時だったはず。
変態新聞も同じ間違いしてたｗ
「１５〜２０年以内にロンドンと中部マンチェスター間に新幹線を建設、時速２００キロで走らせたい」
おかしいやろ、JK。

やっぱり日本って忙しい国だよな。

>>344
ただのレッテル針だな、お前のは

理系が作ったのは事実だからスレ違いではない
相関がわからないからそんな戯れ言を言うんだよ
理系の優秀を認めたくなく、文系の下等さが暴露されることが都合が悪くて、
相関無視して、レッテル針に走って恥を晒した、てとこかな

あー、ユーロファイターと交換だろうな。

>>372
共同通信が大元。　2社が同じ間違いしてるなら普通気づくだろ。

>>374
俺のをレッテル針いうなら、これは撤回した方がいいよ。
ただの煽りにしか見えない

＞文系ときたら・・・

島国のイギリスなら新幹線の方が相性良さそう。

日本みたいな夜間の保線作業は受入れられないのかね？
現地雇用にも貢献すると思うのに。

ビーバーが木を倒して巣を造ったらどうするのだろうか。

>>377

は？撤回？
公務員政治家営業などなど文系はゴミクズだらけなのは

事実

だが。レッテルではないわな。

>>371
> また曲線毎に減速することになる。

速度制御がしっかり機能してるのなら問題ないのでは？

>>364
初心者質問だが、雨の日も200キロで安定走行できるものなんですか？

>>376
いや、イギリスの大臣が本国で発言した時の記事です。
「2014〜2029年に新幹線を時速２００キロで走らせたい」
これ変に思わんのなら別にいいけど。

>>380
日本の理系のレベルの高さは異常
これがまた明らかになったわけだな

これでおわっとけばいいじゃん。
なのになんで、鉄道の話題で文系批判に繋げるのか。
だから他でやれって言ってるの。

>>369
逆だ。
TGVは先頭と最後尾の2基だが、N700系新幹線だと16両の内14両にモーターがついてる。

つーか、イギリスは買ってる場合か？
ポンドどうするんだよこれ・・・
ジムロジャースに言いたくないがイギリスは終わったとかダメだしされてるし
買えるのか？
経済がダメダメになってきてるから、買えなくなるかもな

ICEはマニュアルがドイツ語。
TGVはマニュアルがフランス語。

どちらもEU公用語なのだからイギリス人にも勉強して嫁という態度。

日本人は律儀に英文マニュアルを提供しましたとさ。

イギリスに席の数だけ扉がある列車あるよな？
だからボディーの横面ほとんどが扉なの
多分、馬車時代の伝統なんだろうけど、歴史感じるよな

>>382
物理的には問題なし。

>>383
【鉄道/英国】｢20年以内に日本型新幹線を｣英運輸相が来春に報告書まずはﾛﾝﾄﾞﾝ-ﾏﾝﾁｪｽﾀｰ間に[08/12/28]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1230466318/165

165 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2008/12/28(日) 22:25:18 ID:/9h+hEVK
これと重複してるな。。。
【イギリス】２０年以内に日本型新幹線を…運輸相、来春に報告書 [12/28]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1230452840/l50

ちなみに「時速２００キロ」は誤訳で、実際は「時速２００マイル」らしい。
50 ：七つの海の名無しさん：2008/12/28(日) 18:17:48 ID:A8Vh8UD3
Japanese-style bullet trains to run in UK ‘within 20 years’
http://www.timesonline.co.uk/tol/news/politics/article5404369.ece

Ministers are planning a 200mph line to meet rising demand
　　　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~~
> The transport minister, Lord Adonis, is proposing a 200mph high-speed rail
>service modelled on the bullet trains pioneered in Japan in the 1960s.

「時速２００キロ」で走る高速鉄道ならイギリスには３０年前からあるし。

コレね。

>>384
あれ？レッテルはやはり


お前の大嘘だったわけね



なぜそれだけで終わればいいわけ？
何様？
文系様？
そうやって不都合なことを、ふざけた詭弁で封殺しようとして、レッテルだなどといい
それが通じないと、また論点かえてあーだこーだ言い出すなんてな

ウザイ
絡むな

>>389
そうなんだ。意外としっかりできてるんですね

>>381
そーいえば、時速200キロ出そうとすると法律区分が変る。

>>383
これだろ？
共同通信の記事をコピペってことだ。

【国際】イギリス、20年以内に日本型新幹線を建設へ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1230546477/
【鉄道/英国】「20年以内に日本型新幹線を」　英運輸相が来春に報告書　まずはロンドン-マンチェスター間に
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1230466318/

IC125(最高200�`)の知名度が低いのは悲しい話だ。ちなみにディーゼル機関車牽引。

支払いは当然
金か兵器か油か食料でしょ。
除く 鹿

>>391
俺はお前に対してレッテルとは
一言も言ってないんだが。

まあ、ただ煽り勝ちしたいだけの奴みたいだし、
そろそろ寝るわ。逃げたと思ってもいいっすよ。

>>395
ではウサギ100万匹で支払おう。

どんだけ紳士なんだ！

新幹線は英語でもシンカンセンなんだ。へぇ〜

金払えないだろうｗｗｗｗｗｗ

しかし日本は円高、英国はポンド安い
今までは同じ価格で３両買えたのに、２両しか買えないのは双方にとって不都合。
じゃあ日立と日輌などはイギリスで製造すればいいってことだな。

まあ電車はダメでも、ジェットエンジンはイギリスの方が
全然上だからな。技術って難しいな。

>>390

>>383

> ちなみに「時速２００キロ」は誤訳で、実際は「時速２００マイル」らしい。
> 50 ：七つの海の名無しさん：2008/12/28(日) 18:17:48 ID:A8Vh8UD3
> Japanese-style bullet trains to run in UK ‘within 20 years’
> http://www.timesonline.co.uk/tol/news/politics/article5404369.ece
>
> Ministers are planning a 200mph line to meet rising demand
> 　　　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~~
> > The transport minister, Lord Adonis, is proposing a 200mph high-speed rail
> >service modelled on the bullet trains pioneered in Japan in the 1960s.
>
> 「時速２００キロ」で走る高速鉄道ならイギリスには３０年前からあるし。
>
> コレね。

10年以内というのは俺の記憶違いでした。

>>381
路盤改良、車輛開発等の費用対効果。
ちなみに長崎新幹線は狭軌で200�`の予定。

>>153
これって、500系なの？
「顔」がそんな感じだけど。
700系はもっと細長い顔だよね？

>>372
サンケイに文句つけてもしょうがないだろう
共同記事だから

>>397
北朝鮮との外交カードに使えそうだな〜w

>>401
あれ？

ロールスロイスに発注してジェットエンジンで走る汽車を作るとか。
環境にはやさしくないだろうが。

>>405
JR九州の885系が原形と推測される。

>>409
ニコニコでジェットエンジン搭載した自転車があるけど、たいしたことなかったよ

>>410
ありがと。
自分、あんまり詳しくないもんで。

>>397
羨ましいぜ

日本人がそう言ったら
ウサギ保護団体が大発生するからな。

>>405
見た目はコレで
http://www.uraken.net/rail/alltrain/uratetsu885.html
性能はコレに近い
http://www.uraken.net/rail/alltrain/uratetsu-e3.html

>>409
それカナダがやってる。うまくいってないけど。

>>406
200kmhの前提で議論している人がいたから、指摘したまでだ。

「2014〜2029年に新幹線を時速２００キロで走らせたい」
記事にする前に気づけということ。

今から４０年以上も前にこんなもの作ってしまった日本人は本当に恐ろしいな。

時速２００ｋｍ以上出ているのに、まるですべるようにカッポカッポと走って揺れも騒音も少ないし、
なにより発車する間隔が数分間隔って信じられないよ。

この記事でも、書いてあったのか見落としてたぜ。
＞アドニス氏は英紙サンデー・タイムズに「１５〜２０年以内にロンドンと中部マンチェスター間に新幹線を建設、
＞時速２００キロで走らせたい」と語った。成功すれば北部のスコットランド地方まで延伸したいという。
＞【ロンドン＝木村正人】

今回は、産経の人間みたいだから言えば修正すると思うぞ。

>>413
保護団体にはテレタビーズのフィギュアをくれてやる。それで手打ちだ。

走ってる最中にミシミシいって本体が圧力で変形していくのが良く分かるよな
まるで生きてるみたい

久々に新幹線乗ると、何回乗っても感動するわ
いい大人同士で、おおー、はえええええええｗｗｗとかついはしゃいでしまう
恐ろしく速いのに、あの静かさと滑らかさにはいつも感心する
飛行機じゃこうはならない

エコ替えｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

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　　　　　　　　ヽ／　 ＼ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　＼/ 　 　　
　　　　　　　　　ヽ　　　 ＼ .| 　　 　 ノ　　 ヽ 　|　　/
　 　 　 　 　　　　`、　　 　`∧　　　　ﾄｮｮｮｮｮﾀ /　 /
　　　　　　　　　　 ゛、　　　＼ヽ　　　　　　 　 /　 /
　　　　　　　　　　　 ゛、　　　　ヽ＼ヽ__＿_,ノヽ　/

新幹線ができてからは列車のたびの面白さってなくなっちゃったね。
何処に行くにも弁当一つ食べるだけで到着しちゃうし。
ビールなんて飲んでる暇無い。

日本とフランスとドイツの新幹線の性能の違いを教えれ
そんでどこの新幹線が一番性能いいの？

イギリスより先に、アメリカが新幹線導入するでしょうね。

新幹線はイギリスにピッタリだよ。
なんなら運転手にサニー千葉もお付けするぜ。

>>7へのレス、ほぼすべてに外れがないなｗ

>423

独仏は独自の高速鉄道があるから新幹線は導入してないよ。

やっぱりドイツのICE3が世界最高だよ

イギリスなら安心して技術供与できると思える不思議

何で今更新幹線なの？日本はリニア導入しようとしてんのに

>>423
それぞれ一長一短。

輸送力
新幹線＞ドイツICE＞フランスTGV

営業最高速度
フランスTGV＞ドイツICE＞新幹線

安全性・信頼性
新幹線＞フランスTGV＞ドイツICE

在来線との互換性
フランスTGV＝ドイツICE 　新幹線は無し

コストの安さ
フランスTGV＞ドイツICE＞新幹線

日本より格段に有利な環境や条件の下、どれだけ実力を発揮出来るかが楽しみ。速度なんかある程度はスグにアップできるでしょ。

イギリスは国家再建を日本に頼りたいのだ。ドイツやフランスに対抗しないとプライドも許さないしね。となれば、遠く離れた日本が一番適している。
ま、正しい選択だ。

なんで自国で独自に開発しないの？

>>433
産業はいったんすたれてしまうと盛り返すのにものすごい時間と手間がかかる。
英国や米国は列車システムを捨て、車と飛行機を取った。その付けが回ってきた。

でも日本も町の小さな工場を大切にしないと、いろんな分野で同じ目にあうらしい。

>>432
お金ないのに、どうやって新幹線一式買うの？

>>283
韓国が新幹線じゃなくてTGVにしたのと同じ理屈

>>433
英国は鉄道を重視しなかった。だからイギリス国内の鉄道は先進国イメージからは
程遠いまったくお粗末なもの。

産業はいったんすたれてしまうと盛り返すのにものすごい時間と手間がかかる。
だから、大昔の職人が作れていた物なのに、現代の技術をもってしても
どうしても作り方が分からないとう物も多く有るそうだ。たとえばマヤ文明
の遺跡にある石垣。石と石の間は全部かみそりの刃もはさめないほどピッタリ
すり合わせてあるが、今の技術ではどうしてもそれが再現できない。

つまり産業の韓国化ですね？

>>413
イギリス人には、口約束という切り札がある。

>>397
イギリス人はウサギのミートパイが好きらしいねえ

>>434
日本はその代わり航空を捨てた
というか捨てさせられた
このつけは大きい
三菱が小型民間機なんてほざいとるが実際のところ海外受注は0、国内も全日空が発注の「予定」のみ
このままだと、YS11など比較にならぬ大失敗になる目算

「新幹線」は弾丸特急の意味で使ってるのかも。
フランスのTGVを差し置いて日本の新幹線が採用されるとは思えん。
皆が思ってるほど、イギリスとフランスって反目してないぞ。

>>441
どちらにしても、国土が狭く、ハブ空港さえ満足に作れない日本で航空機は難しいと思うけれどね。
MRJ、どうなっちゃうんだろうねぇ。

きかんしゃトーマスでいいじゃん。で、観光立国

やっぱり有色人種はグリーン車には乗れないのかな？

マグレブを走らせろよ。

>>7
・・・というのぞみなんだな

>>441
何とかして離陸させたいものだな。エンブラエルやボンバルディアが
出来るなら、日本の三菱だって自力はあるはずだ。あとはどうやって
最初の立ち上げをするかだな・・ＪＡＬとＡＮＡが合併するかもとか
うわさが流れてるし、そこで何とかできないかな。

ユーロスターには乗車前のチェックインにスーツ着たオネーさんがいるぞ。
それだけでユーロスターの勝ち

もうそんな金ないだろお前ら

中距離の都市間を高速かつ大量に移動可能で時間も正確で安全。日本の高度経済発展の立役者。
イギリスの国益を考えるならば、値が張るものの実績からして新幹線がベスト。

中国製の山塞新幹線なら1/10のコストで作れるニダ！

>>449
じゃ日本はメイドつきで。グリーン車だけでも。

>>418
それで数十年後にウサギの卵を北欧から輸入するんだな。
良いな、お宅の保護団体は看板変えれば、直ぐに再就職先が見つかるから。
こっちも白鯨のフィギュア付けるから、鯨倶楽部もついでに引き取って欲しいもんだな。

まあ、日英再接近は日本にとっても悪くない話だが、
米との痴話喧嘩に巻込むのはもう勘弁な。

あと、日本語だとウサギは"匹"でなく"羽"だ。
バードウォッチャー使わないと、5000万羽も数えられないからな。

リニアはどーなってんだ？
たしか四十年くらい前から実験やってるはずだが、まだ実用化できんの？

つーか、新幹線ではユーロトンネルを通れないのではないかね。
大陸とつなぐことを考えたら、普通に大陸式の高速鉄道にしたほうがいいのでは。
新幹線は最初から、在来線乗り入れを一切考慮しなかったから
ああいう作りにしたのであって。

まぁ、今はミニ新幹線もあるか……。

でも新幹線はＴＧＶやユーロスターよりも速そうではある

>>38
トランスフォームするんですね？

>>457
TGVのほうが速いよ。
日本の新幹線導入は難しいと思うな。
TGVに対する当て馬なんじゃないか？

新幹線とはNEW MAIN LINE　の事、
在来線とは別に新しい線路を建設する。
そうすることで輸送力 を大幅にUPさせることが可能。　

現実的に時刻表どうりに運用できなかったら、最高スピードなんてあまり意味が無い。

Ministers are planning a 200mph line to meet rising demand
ttp://www.timesonline.co.uk/tol/news/politics/article5404369.ece

タイムズで言っているのは200 MPH LINE, 200MPH クラスの電車が走れる
新しい幹線鉄道システムの建設。　電車だけの話ではない。

タイムズのコメント欄が面白い。簡単な英語で書いているから読んでみたら。

イギリスの国土って、淡路島程度しかないんだろ？
新幹線なんか無駄じゃん。

イギリスはそれどころじゃないだろ
デフォルト寸前じゃねーか

>>459
TGVは狭すぎてすごい不快

>>459
瞬間最大速度と、実際に運用したときの平均速度のどちらで語るかかもねぇ。
駅の数とか距離、運行する本数で話がかわってきそうだし。

日本 「支払いは『ＹＥＮ』でお願いします」

>>463
それ、おフランス人も言ってた。

【芸能】東原亜希、英国出産へ「突然行くかも」★2＠芸スポ速報+
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1232897890/l50
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　 　 　 　 　 　 　 ,:／:::::::::::::;;;;;: -――‐- :;;;;;;｀ヽ、
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　 　 　 　 .,: | li　 　 　 /　 /_,. ---､,. -----、|　 |　 / ;.,
　　　　--―'ヽ　 　　 /　 '-------―――‐''"　ﾉ　/｀`ー- ､_
　　　　　　　　ヽ、u　'｀ljー-----―

>>453
こだまでそれやったらこだま人気が出るかもな。
のぞみでアクセクする貧乏人を尻目に、
メイドつき列車でのんびり旅みたいな売りで。

>>345
フランスとイギリスは犬猿の仲。

>>441
＞ 日本はその代わり航空を捨てた
＞ というか捨てさせられた
＞ このつけは大きい

順番が逆だろう。
敗戦でGHQに「航空機を潰された」から、
技術を鉄道に叩き込んだんだろうに。

ユーロファイターとの交換取引と行こうか

安くしてね

>>461
本州ぐらいの面積があったかと。

それとも俺が釣られた？

鉄道として線路の規格、規制法律が違うから難しすぎの上
電気供給もコントローラーの部品も、プログラムの考え方もぜんぜん違う。
実現は１００％無理。




何ですぐ騙されるんだ？

まぁだから日本が儲かるという話じゃないんだね？

この本の鉄道の話が面白いよ。
4章、鉄道を発明したイギリス人、鉄道網を発明した日本人
http://www.amazon.co.jp/dp/4569696317/

環境面だけではなく安全性も新幹線は旅客機よりも遥かに上回る！
旅客機は墜落をすれば数百人が死んでしまうが、新幹線は大規模な脱線転覆事故は一度も起きていない。
日本国内限定で言えば新幹線は間違いなく１番安全な乗り物だ！

新幹線を買ったら金が無くなって、国民が飢えーるず。なんちって

単に仏独を認めたくないだけ

ＴＧＶは？　風景に溶け込んでる感じがしていいじゃん。

新幹線システムって、高架作る必要があるんじゃないの？　あれ、薄汚いよ。

>>479
なんか巨大な壁って感じだよね

>>454
ウサギの卵？？？？？

ゆとり脳ってこわい。

飛行機でいいじゃん別に。大して変わらんだろ。

しかしそんなに叩かなくてもいいだろう。
むこうさんが買いたいと言っているのだ。
日立の売り上げ努力の後押ししてやれよ、日本人ならさ。

>>479
ＴＧＶだって日本に作るとしたら高架が必要だけど？

>>476
新潟地震の時のマスコミ報道は酷かったよね。
「新幹線・安全神話崩壊」って。
日本以外のどこの国に時速２００ｋｍ以上での走行中に震度７の地震に見舞われて
あの程度の脱線で済む電車があるんだよ。

>>485
あの事件のとき、他国のマスコミは新幹線を絶賛した。
いかに日本のマスコミが屑の集まりか、よくわかる話だ。

イギリスはTGVはダメだ。対フランス嫌悪感とかそう言う問題じゃない。
現状では地下トンネルも含めないと用地買収ができない。
TGVお得意のどこまでもまっすぐの線路なんかゆめのまた夢。
ペナイン山脈（丘みたいな高度だとはいえ）の真下ぶち抜くなら新幹線のトンネル技術が必須。

>>484
だね。逆に新幹線でも地上で問題ないところは地上に造る。

昔は自前で作れたハズなんだけどな。＞ジョンブル
日本もやがてこうなってしまうんだろうか？

>>90
ドレミファインバータ付きで輸出か。

>>479
新幹線は文字通り「新しく作られた幹線」だからね。
新幹線のシステム運用には独立した幹線が必要だったんだよ。

でも結局は新幹線並みの密度や安全性よりコスト
ということで他国が大統領トップセールスして契約しちゃうんだろ

どうせ直ぐに急落するよ
だってイギリスだもん！

>>28
3分の1の時間で着くから問題ないのでは?

　 ∧∧
　（ =ﾟ-ﾟ）＜第一次大戦前は世界的な鉄道ブームだったんだよね

無様な姿だな
あの国はもう終わってるから関わらない方が良いんじゃないか
シナ人のように技術盗んでばっくれるつもりだろ

>>485
日本のマスコミが新幹線に厳しく取り上げるほど、他国には新幹線の評価はあがるんじゃないかい？

日本型新幹線って、日本から輸入してくれるっていう意味？
それとも、新幹線みたいな電車を自国技術で建設しようって意味？

落ち目イギリスに代金を払う余力はない

そういや、例の猫耳新幹線。
量産型では猫耳がなくなっちゃうって本当なのか？

>>497
日本のマスコミは 「あの状況でも脱線しない電車作れ」 ってな論調だった記憶があるぞ。
無茶苦茶だろ。

>>485
まああれは、旧型車両だったのが幸いしたしなぁ。
現在の重量の軽い新型だったら、すっ飛んでた。

電気で飛ぶ飛行機開発しろよ。

>>498
イギリスの鉄道博物館に展示してある０系をバラし（ry

>>502

ＭＡＸだったらエラいことになってたよね…

その前にイギリスは東原にロックオンされちゃったから何やってもアウト

イギリスは意地があるからTGVやドイツの高速鉄道は嫌なのか？

>>501
そういう無理難題を突きつけられた時の日本人の変態さに期待したい

きかんしゃトーマスに出てくる機関車のモデルとなった車両を見ると
日本の機関車とはまた違った魅力がある。イギリスさすがだなと思うのだが
時代も変わったもんだなーと、なんか複雑。

ユーロスターとかってTGVベースだろ？
あとあと相互乗り入れとか考えてるの？
別に乗り入れられるなら大歓迎だけどさ。

>>153
愛称が投げ槍とは。

金融馬鹿国家は破綻寸前です

ユーロスターやICEでいいじゃん

イギリスは超エリートはいるが新幹線をまともに動かすには
俺達クラス（というと君には失礼だが）の下層階級が普通に
読み書きできないと無理だす。

それにしてもイギリスはクラスという言葉が好きだけどね。
やつらの差別意識が国を腐らせた。

イギリス発注分のタイフーンと新幹線を交換してくれってことか

前にビジ+に建った類似スレでは
トップギアを貶しながら日本も貶すという
荒業を駆使して組織的にスレを荒らしてたな在日。

誰だったかな、
新幹線の運転手は、航空会社のパイロットのように
制服で運転をするんだって、揶揄されたんだっけ
運転手くらいであの制服なんてありえんくらいのいい方してたな。
まぁ、どんだけのダイヤなのか分からないと
そう感じるんだろうけどさ。

>>489
英国の高速鉄道は、1970年代にAPTが失敗して終了した。
唯一の成功例はHSTだが、これはディーゼルで最高速度125mph。

現在では海外の技術に頼るしか選択肢はない。

>>502
地震の揺れは自重が重いほど不利になる。

>>517
前にイギリスの列車運転士と話をしたら、日本の運転士の白手袋がかっこいいと言ってたよ。

中越地震の時は旧型のスカート式だったからｾﾌｾﾌだった気がした
雪対策でつけたんだっけな

イギリスと日本が協力したら変態新幹線が誕生するはず
｢こうするしかなかった｣と考えて作ったら｢こうなった｣って感じに

>>521
車輪とギアボックスの隙間に、うまくレールが嵌ったんじゃなかったっけ？

>>501
免震線路でも造らせようとしてんじゃね？

どことどこを結ぶのかな？
ロンドン-グラスゴーだと、リバプールを通すかマンチェスターを通すかで揉めそうだな。
やっぱ、リバプール？
日本のリニアにおける長野のアホな提案よりは揉めそうな気がする。

ハイハイホルホル産経記事ですよ

>>523
ソースがwikiであれだけど、
スカート型＋地震の時に排雪溝にハマったため

>>525
【鉄道/英国】「20年以内に日本型新幹線を」　英運輸相が来春に報告書　まずはロンドン-マンチェスター間に[08/12/28]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1230466318/

イギリスに日立かなんかの新幹線車両走ってなかったっけ?

20年後にダイエー帝国は存続してるのかね？
ＥＵの信託統治になってるんじゃにゃいか

イギリスの労組が衰退して、職人達が戻ってこないと新幹線入れてもきちんと走らないと思うよ

イギリスとフランスじゃ車両の通行が左右反対だったと思うんだけど、
ユーロスターなんかはユーロトンネル内とかどっかで左右の入れ替えすんの?

>>532
フランスの鉄道は原則左側通行。
地下鉄や旧ドイツ領は右側通行。

>>517
新幹線も有る程度自動運転しているだろうが、その技能は別として
人命に関る責任の重さはジャンボ・ジェットの比ではないだろう。

悪い冗談？かもしれないがＪＲでは万一に備えて大量の棺を用意し
ているとも聞く。まあ超○秘事項だろうが。

日本のマスコミは高いところから難癖つけるのが報道だと思っているからなあ
最近のメッキの剥がれ具合はかなりの物だが
まだまだマスコミは嘘をつかず真実を報道しようとしている人多いんだよ。

>>534
>まあ超○秘事項だろうが。

じゃあなんでオマエが知ってるのｗｗｗ

英国ってたしか遅延事故だらけの悪名高い
ソドー鉄道があるんだっけ？
こないだなんか港湾の荷揚げ施設ぶっ壊したこともあるとか
いまだに蒸気機関車中心で運営されてるそうだけどどうなんだよ

小さな子供居る奴じゃないとわからないよそのネタ

>>429
>イギリスなら安心して技術供与できると思える不思議

あいつらはひねくれてるから、パクってウリの物にすることはなさそうだからな。
必ずどこかひねってオリジナリティー出してくる。

>>539
そもそも軍需以外の製造業は完全に死んでるか外資に持っていかれてる。
新幹線で一から育てなおしなのさ。

>>534
東海道新幹線の開業時に、大事故に備えて、遺体安置所となる沿線の寺院や棺の手配を
示したマニュアルが存在したのは、近年明らかになった事実。

実際に棺のストックがあるとは思えない。

>>496
あなたの祖国とは違うよ

>>540
>そもそも軍需以外の製造業は完全に死んでるか外資に持っていかれてる。

日本にない物ばかりイギリスに残っているな。
軍需、核兵器、常任理事国の地位、海外植民地、・・・

フランスが嫌いなんだなｗ

>>544
世界中、隣国が嫌いなのはデフォ

TGVなんか死んでも走らせないだろうなw

>>545
俺たちの隣国の場合、世界中から・・・

>>500
「あんまり意味がありませんでした」ってことで搭載が見送られました。

ロンドン五輪大丈夫なのかな

>>548
効果はあったよ。ただ今度のE5系程度の速度では猫耳がなくても止まれるからわざわざ装備しない。

ネコミミリニアｗｋｔｋ

>>7
鑑定いたそう。


ふむ・・・
玉はこだま、先端のひかりも褪せ、のぞみ無しですな。

不況の第２波の発信地予定のイギリス。
技術盗まれて踏み倒されるぞ。

台湾新幹線の好評ぶりを見て、「やっぱ日本の新幹線にするわ」って思ったんだろうな

イギリスとは関わりたくない
こいつらずっとアメリカを裏から操ってた外交の鬼だろ？
ウィルソンが国際連盟作ってアメリカが主導権握れるかと思ってたら、イギリスにしてやられたとか言うし
あのアメリカさえも正攻法の外交じゃかなわなかった。

そんなイギリスと外交がど下手の日本じゃいいように利用されていいところだけ吸い上げられるだけだろ。

>>550
320までだからだっけ

イギリスにはジェームズ・ワットの蒸気機関があるだろ。

>>555
イギリスの外交すげーと思ったら
プリンスオブウェールズが沈められて沼南島が陥落してしまうと。

>>555
なぜか、これを思い出した。

チャーチル「日本にこれほどの力があったのならもっと早くいってほしかった。
日本人は外交を知らない」
ttp://www.asks.jp/users/mechag/187345.html

普通の鉄道よりﾘﾆｱにした方がｲｷﾞﾘｽあたりはいいんじゃないか？

ポンドも半値になった今、買えるわけねーだろ

コレでも買うなんていうなら、たぶん、何かしら理由つけて踏み倒す気満々だ。

途中で「カネ払えなくなったんで、F35買って要らなくなったユーロファイターの中古で
払わせろ！」って来るぞ

運転士はストレスが凄いだろうけど
行く先々で鉄男鉄子に英雄扱いだから
あれは絶対仕事のはげみになってるな。

イギリスは感心しないな。
ドイツ人なら堅実に運行してくれるだろうけど。

電気はやっぱ銀座線みたいにとるのかな？

円建てなら良いと思う。

しょこたんだお

核エンジンが一番エコ
廃棄物は過疎地に埋め立てればよし
地元の医療福祉も補助金で問題解決
そうすることによって次第に人口も増え、かつてのような活気を取り戻すでしょう

埋め立てという表現は少し違ったな

田端の新幹線車輛ｾﾝﾀｰ
あの空気をエゲレスに分けてやれ

さすが腐っても大英帝国。
「鉄道発祥の地はイギリス。日本は謝罪と賠償と特許料をｒｙ」とはならない。

>>564
地下鉄と、地下鉄乗り入れ路線にはそういうところがあるけど（第三軌条）、
高速列車で第三軌条は無理なので架空線（つまり、普通のやつ）になる。

と思う。

新幹線を持ち上げておけば、ライバル社が必死になって
TGVなりライバル社の物を有利な価格で買えるからな・・。

>>564
銀座線は早いとこ架線方式に改修すべきなんだがね
で井の頭線を標準軌に改軌させて直通が理想

>>571
帝国の連中に架線なんて扱いきれんだろｊｋ

N700系公式サイト
http://n700.jp/

>>561
自前で高出力のジェットエンジンが造れない日本としては、それはそれで願ったり適ったりだと思うんだがな。

まあ世界中見ても隣同士が仲がいいなんてのはほとんどないな。

思い出した。イギリスはシェンゲン加盟してないし、する気もない。
感情的な問題の他に、検疫上の問題もある。
アイルランドはイギリスに合わせると言っている。

だから海峡トンネルに他の列車が乗り入れる事はあまり考えなくていい。
むしろお断りしたいくらいなんだろ。

>>561
>途中で「カネ払えなくなったんで、F35買って要らなくなったユーロファイターの中古で
>払わせろ！」って来るぞ

核兵器と常任理事国株を没収。

技術の垂れ流しにならなければよいが

677 名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2008/05/13(火) 21:52:44 ID:1X+zkd610
外国人が旅行をするのにとんでもない国日本

・外国旅行だからと細心の注意を払っていたが、全く周りで犯罪が起きなかった
・夜地下鉄に乗った瞬間、酔っ払った外国人がいびきをかいて寝ていた
・地下鉄の中で銀座で買ったブランド品をいじっていても何もされなかった
・タクシーの中に荷物を忘れて電話したら会社に届いていた、というか次の日ホテルに送ってくれた
・タクシーで空港からホテルまでの10kｍの間に居眠りをしていたが、正規料金で到着した
・「そんな安全なわけがない」といって出て行った旅行者が5日後遊び疲れて帰ってきた
・「現金を殆ど持っていかなければ使わない」と手ぶらで出て行った金持ちが、カード限度額一杯まで買い物をして戻ってきた
・最近流行っている街は「西成」　日本の中では数少ないスリリングな街だから
・日本で強盗にあわない確率は15000%。150回訪日して1回強盗に会うか会わないかの意味
・日本における殺人事件による死亡者は１年平均800人、うち犯人は90％以上が検挙済み

678 名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2008/05/13(火) 21:55:31 ID:1X+zkd610
・一万円札が入る自販機が道端にいっぱいある
・そこらへんに普通に24時間営業の雑貨屋がある、しかも深夜だというのに
ねーちゃんが店番してても滅多に何かが起こらない
・マンガなんか子供が読むもんだと思ったら大人が電車内で読んでる
ていうか大臣までオタクが存在しやがる
・同じご町内に寺と神社と教会がしれっと共存してる
・最新技術の粋を集めた工場を建てるときに必須の行事は「地鎮祭」、土地神様にご報告しないと何か嫌だから

不況でも売れるフィッシュ・アンド・チップス　英国

1月26日16時39分配信 CNN.co.jp

ロンドン（CNN）　世界的に不況の英国の伝統的なファーストフード「フィッシュ・アンド・チップス」の売り上げが、世界的な不況の冷風
の中でも落ちていないことが、シーフード業界団体の調査で判明した。

業界団体シーフィッシュによると、英国に約9500あるフィッシュ・アンド・チップス店の売り上げは昨年、前年比1.7％増だった。

>>579
垂れ流しってあんた、受け皿側に全くその気もやる気もないのに。

>>471
同意
F22になんて酸っぱいブドウだ

>>573
一応、フランス-ロンドンは架線。

>>573
逆だな。

井の頭線を標準軌・第三軌条に改築して直通、が現実的。

>>490
ドレミファインバーターはドイツ製では？

フィッシュ・アンド・チップスを食べたいんですけど
日本で売ってるお店知りませんか？

>>587
日本で店探す位なら、スーパーでタラとじゃがいも買って来て自分で
揚げればずっとマシなモノが出来るよ。

アイリッシュパブへ行ってください。
いくらでもあるます。

>>585
グレードダウンしてどうするｗ

話がずれてるけど、
ここまで誰もnational expressのコーチが安くて最強じゃんと
発言してない。

>>32
それハリウッド映画でしょ？
米国からつれてこないとダメじゃん

oh shameful スレッド

>>590
銀座線を架線方式にしたら車内の天井高さが50�a低くなる。
身長150�a以下の奴は乗れないよ。

>>594
釣り乙

これか
ttp://jp.youtube.com/watch?v=k81wAVwikzs

中国が独自開発したと発表した新幹線を導入すれば面白い

>>595
釣りじゃないよ。

今度銀座線に乗ったらトンネル天井と電車の屋根の隙間がどれほど狭いか見るといい。

ならますます釣りじゃないかｗ

>>598
剛体架線に50センチも必要なのか？

>>598
で、何で身長150�a以下の奴が乗れないんだ？

>>600
何センチなら適当なの？

>>601
仙台市地下鉄では、背の高い奴はかなり苦労してるが。

>>603
落ち着いてもう一度よく文章を読んだ方が良いと思う。
そうすればなぜ >>601が疑問に思っているのかが分かる。

なんだかんだで中国から買うことにしましたと言い出しそうな気もする

>>605
プライドの高いイギリス人が、
高速鉄道は中国産です。
それが、国内にあります。

なんて自慢できないし、やるかなあ…

>>573
>>585
銀座線を架線＆京王井の頭線を標準軌に、
あるいは京王井の頭線を第三軌条・標準軌に、
どちらを作り直すにしても、
東京に地震が来てメチャクチャ壊れてからでないと
作り直す機会はないでしょ。

>>605
日本の丸パクリですよ

ヘッドライトの位置はパクッてないアル！

ドイツの鉄道関係者が、イギリスで中国の鉄道関係者が、契約で出来ない鉄道車両輸出を
しようとしてる。中国の特許に対する認識の甘さを批判してたが、この関係だったんですね。
イギリスも欧州基準の車両を導入するにしても、ドイツ・フランスに対して、交渉し易くする為に
中国製の車両は、魅力的なんでしょう。中国も、独自技術の高速車両の輸出に、意欲満々と
伝えられてます。新幹線は、当て馬でしょうか････

>>610
今の政権と国のプライド犠牲にするならフランス・ドイツ製もありかもしれんね。
まぁ、イギリス経済に相当くい込んでる日立を切るようなまねはしてこないだろう。

>>587
ttp://pub-hub.com/
ここでオリジナルビールと一緒にどうぞ

新幹線株を買っときゃよかった。

>>597
>中国が独自開発したと発表した新幹線を導入すれば面白い

言われなくても支那は売り込みに参入するよ。そのために盗んだ新幹線技術。

日本の３大すげーぇ乗り物
１、新幹線
２、ホンダのスーパーカブ

あと、何かな？

>615
ハイエース

>>615
ハイラックス。

>>615
ランクルじゃね

もちろん簡易装甲車みたいな意味で。

>>233
それはよかった。

中越地震で火災被害が無かったのも、
神戸の教訓を生かして、
大地震の時には自動的にガスが止まるように
対策をとっていたおかげだった。
四川では唐山の教訓が全く生かされていなかったので、
日本人でよかったと思った。
これからも、気を緩めずに、被害の教訓を生かして行こう！

>>615
インド人の生活の足ともなった人力車だろう。
（今は人力車規制があるらしいけど）

>>618
ランクル改造テクニカルのケツにでっかく「TOYOTA」と書いてる映像が
一部で問題になって（トヨタがゲリラに売っているのではというプチ疑惑）、
アメリカでトヨタがわざわざ釈明会見をやってた

>1
イギリスはもう金がねーだろ？

なんでイギリスはトンネルでつながっている仏TGVを購入しないの？

フランス語の説明書が読めないから

日本語の説明書に比べればフランス語なんて(ry

日本は無償でイギリスに新幹線と技術、ノウハウを提供するべき。
中国にはやってイギリスは駄目とかあり得ないだろ？
っていうか、むしろイギリスにアジアの島国である日本の新幹線に目をつけていただき大変光栄であり、
友好の証としてＯＤＡの名目で３０兆円くらいあげるべき。
中国にはやってイギリスは駄目とかあり得ないだろ？
イギリス大好き〜！！！！！！！！！！！！！日本の主権もイギリスに譲渡します。日本の宗主国は中国でもなく、
韓国でもなく、アメリカでもない。イギリスだ！！！！！！！！あああああビクンビクンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>623
イギリス・アイルランドはシェンゲン協定に加盟してないし、する気もなさそう
（入国管理のための警察データベースには加盟している）。
ユーロスター経由といえども入国審査、場合によっては検疫を受ける必要がある。

そのユーロスターを他の路線に入らせる、
逆に他の路線から海峡トンネルに入らせる、
となると、入出国管理が当然面倒になる。

それをやりたがっているとは思えない。
だからＴＧＶと同じシステムである必要はどこにもない。
ユーロスターはユーロスターで完結。

>>626
オレもビートルズが大好きだ。

>>626>>628←こいつら基地外

売り込みにもメチャクチャ金かかって、受注失敗すれば
俺ら日本の乗客が最終的に払うことになるんだから
失敗した場合は多少保証してほしいよいい加減

>>630
その辺の損害は日立にいくからあまり心配しなくていいと思うぞ。
受注したまま資金不足で延び延びになるのが一番心配だな･･･。

どこかが新韓線とか名乗って入札に来そう。

TopGearのおかげだな(´・ω・`)

>>626
サッチャーのケツマンコを犯せるなら考えてやってもいい

さすが日本の技術は優秀だ

ロンロンロンロンロンロンロンドン急行

>>782
アメリカの西海岸に新幹線が採用されるかな？
日本の新幹線は海外への売込みが下手そうだし不安だな

新幹線は高いから契約までいかないんだよ
九州か北海道で安価な直線・平地向け高速鉄道走らせてそっちを輸出モデル
にすれば

>>638

それは新幹線ではない

>>637
無理だろ。日本ごときが米国様の主要鉄道を担う？
笑わせるな、カスがｗｗ

>>640
アメリカ人に新幹線の運営は無理じゃないか？という意味では同意。
アメリカにはアメリカ人が作るよ。
もし輸入するなら、ヨーロッパの大陸鉄道になると予想。

英国でもリニア構想は話題だよ

東京→長野→名古屋を結ぶ素晴らしい構想だってのは話題になってる

>>642
長野！？ｗ

そんな熱い目で私を見ないで。

イギリスには０系でも走らせとけ。

>>30
東原の子供って能力を数倍凝縮して生まれたりして
こぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇっ

イギリス人が考えてるのは、
日本の新幹線をさんざん持ち上げて、
高慢ちきなフランス人共を不安にさせて、
ＴＧＶを安く買い叩こうってことだ。
新幹線なぞ所詮当て馬でしかない。
あんまり舞い上がらない方がいいよ。

おまえらブリテンは蒸気機関で充分だ。

そしてなぜかユーロファイターとバーターになって防衛費から支払われる新幹線代