【政治】「成田―羽田をリニアで結んでハブ空港目指す」公明・太田代表、街頭演説で★２

公明党の太田代表は２日、ＪＲ新宿駅前で街頭演説し、「成田と羽田の（両空港の）間をリニアで結ぶと、
１２、１３分。我々は『東京オリンピックを２０１６年に』と言っている。一気にそうしたナショナルプロジェクトを
大胆に前倒しすることが大事だ」と景気対策として公共事業を前倒しする必要性を強調した。
両空港をリニアで結び、ハブ空港にすることをめざす事業を１０年代半ばまでに実現するよう
政府に提案する考えだ。

http://www.asahi.com/politics/update/0102/TKY200901020010.html
2009/01/02(金) 17:31:14
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1230885074/l50

2なら自民党政権崩壊!!

――毎日新聞以外の他の新聞社も、「電凸」を恐れているのでしょうか。

佐々木　みんな「うちの会社で起きたら、震え上がりますよ」といいます。
だから自社の紙面ではWaiWai事件を大きく報道しなかった。報道したら、
自分のところに降りかかると思っています。

そんなの作る土地がないだろｗ

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　　　　　　　/::::::::::::;ゝ--──-- ､._/::::::::::::::|
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　　　　/　　　 ●　　　　　　　 　●　　　 　ヽ|　　　
　　 　 l　　　, , ,　　 　 　 　 　 　 　　 　　 　 l　　　　今年はいよいよ政権交代だね
　　　 .|　　　 　　　　(_人__丿　　"""　 　　　|　　　　バカうよ君はやっぱ硫化水素とかで
　 　 　l　　　　　　　　ヽノ　　　　　　　　　 　 l　　　　逝っちゃうのかな？
　　　　` ､　　/⌒⌒i　　　/⌒ヽ　　　 　 　 /
　　　　　　`/　　　　| 　　| 　　　＼　 　　／

特定のやつしか儲からない

スピード出す間もなく到着するだろｗｗｗ

成田空港を拡張すれば済む話。

北京空港より見栄えが悪いって、もはや日本の恥だろあの空港。
日本の玄関だぞ。

言うだけなら誰でもできるぞｗ

今の日本にそんな余裕があると思ってるのか？
まず無理だろう。

まもなく下野するというのに強気な発言であるよ。

リニア建設したいだけ？

成田新幹線潰したの誰だよ

環境破壊だろ

寄生政党のくせに
偉そうにしてるから腹が立つ

黙ってチュウチュウ吸ってればいいものを

成田羽田リニアよりも、メトロセブン エイトライナーを実現させるなら、
公明を支持してもいいぞ。

政権交代したら公明党ってどうなるんだ？
宿主を民主に鞍替えするわけ？

なんかハブ空港の意味が違ってないか？

ホームレスばっかりで造ったリニア線っていうのもどうかと

派遣切りされて派遣村とかにいるような住居も仕事もない人達を
全員この工事で働くようにさせればいいんじゃね？
リニア必要ないと思うけど雇用は必要だろ

愛知県民は、リニモって言うでっかい荷物を担いでしまってだな・・・・

どっちか廃止したほうがいいかなって思うな。

まともな意見だと思うが。是非やるべき。
>7
んなこたぁ〜ない。かなり遠いぞ。

くされ創価はさっさと地獄へ落ちろ。

そうか？

創価党に名前をかえろ

>>1
東京-横浜に途中停車駅無しのリニアを走らせろよ。
そっちの方がドル箱路線で元が取れるだろうし。

バカじゃねえの創価死ねよ

リニア全線地下にして失業者に手掘り作業で建設だな
労災はまあ、多少眼をつぶれば大丈夫だろ

ハブ空港は日本じゃ無理
そろそろ諦めろ
ちなみに朝鮮も無理

創価党はとっとと失せろよ

国民の税金を搾取し増税で国民を虐待する国交省の天下り利権維持の逆襲が再開して
いる。羽田−成田リニアの話は「鉄道整備」を目的とした議論ではない。
公共工事の発注をオミアゲに国交省の官僚ＯＢを役員待遇で押し付け天下りさせてい
るが、その維持のため建設業へ仕事を与えることを目的に、無理矢理にリニアの建設
を推し進めているのだ。
「社会インフラ整備」などの美辞麗句を用いているが、その実態は、天下り先確保を
目的にしたものだ。一般国民から搾取した金を一部天下り建設業者に還流させ国交省
官僚の利得・利権を維持するものだ。国交省官僚の税金寄生構造の維持を目的にした
羽田−成田リニアなど誤魔化しだ。今の様な、国民が納付した税金に寄生する国交省
官僚や補助金名目で税金投入されている不要な鉄道関係天下り団体などの「特定一部
の税金寄生特権階級」だけへの税金投入を国民は納得していない。「構造改革」のう
ち、一般国民が痛みを感じる部分だけが先行し、税金に寄生している部分の構造改革
が行なわれていないことが、最近の不公平感の最大の原因である。

カル党

>>21
リニモは条件が悪い
・大人の事情で線形がめちゃくちゃ悪い
（９０度2回＋地下→高架＋うねうね）
・１００ｋｍ／ｈしか出せない
・会期後の需要を見越し、9編成だけにしたら激混み→地元民そっぽ
（大阪万博は普通の電車だったから他社売却前提で大量に新車入れたが、リニモは転用できない）

>>23
壁に向かって念仏でも唱えている方がお似合いですよ

lol

長野県みたいにBルートやCルートを提案して
駄々をこねる自治体が出てきそうだな。

>>1
「僕はアジアのハブになる！」的な話かと思ってたけど
良く読んだらイミフ。

なんで成田羽田結んだらハブになるんだ？

リニアとか技術の無駄遣い。
というか、本線もＪＲの負担でやらせる予定じゃなかったっけ？

というかまぁ、厚生労働省ですら講堂開放とか言ってる時に、頭狂ってんのか？創価は

成田-諏訪-羽田だろ

こういうインフラ系って、新たな雇用も生み出せていい様な気がする

ってのは、素人考え？

【政治】 自民党の「公共工事品質確保に関する議員連盟」（古賀誠会長）は適正な人件費を前提とした公共事業の徹底を政府に求めていく
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1230682444/

うはｗ京成涙目ｗｗｗｗｗ

>>40
国土交通利権だろ。　大臣譲ったと思ったらコレだよ。

こいつ等絡むと、いい加減飛行機落ちるぞ？ｗ

まあ、今だと地方空港から羽田-成田と乗り継ぐよりは
仁川まで飛んだ方が早いからな。

>>41
利権にたかるハエがうじゃじゃで鬱陶しい、って面もある

関空−伊丹も頼む。

また、層化は財源とか現実的なこと考えずにファンタジーの世界にのめりこんでるな

>>34
まぁ、地域の住民のマイカー利用率が高く、道路も整備されているから誰も乗らないってのが最大の問題。
今回のリニア構想は、そんなに悪い話じゃないと思うけど、用地買収や建設コストが馬鹿デカイからなぁ・・・・
せっかく作っても採算が合わないんじゃないかなぁとは思う。

成田自体もう必要無い。

創価党の提案には協力しない。

>>17
宿主を変えるんだろう。
今度は、民主党に寄生するんだよ。

阿呆か
そんな短距離、リニアにするメリットなど無い

１Gで加減速するジェットコースターでも作る気なんだろう ww

>>46
それなら関空から大阪都心まで引いて、関空で一本化すりゃいいじゃん。

米軍から飛行空域取り戻して
羽田を５倍位に拡張すれば良い話

関東方面に米軍の空域はいらん

なに考えてるんだか┐(´ー｀)┌
どこが経営するんだよ？京成か？
政治で潰した国鉄みたいになるのはあきらかwww
ハブ空港？日本でやるなら嘉手納返還してもらって沖縄に造るしかないだろう？
京成(北総)・都営と京急を使って直通走らせばいい！

創価のアホは黙ってろ

>>40
漏れは、その工事などで恩恵を得る人たちの票を貰うために
莫大な税金が使われてると受け取ったよ。

>>52
乗り心地と騒音に関してはかなりのメリットがあると思っていいよ。
ある程度の加速をするなら、エネルギーコストもいいんじゃないかなぁ。

ソウルでやれ　朝鮮創価党が

そろそろ第二次関東大震災発生し、火災旋風とかで被害が出まくるので、
東京への投資は控えるべきと思う。

>>54
東京湾の船舶の航行に支障をきたすのが問題。
空域返還されても、燃油代が浮くだけの話。

>>55
嘉手納がハブになるなら
既に関空なり新千歳なりがハブになってます。

羽田拡張できないなら木更津あたりに巨大ハブをつくってアクアラインリニアで新幹線に直結
成田は貨物専用、羽田は廃止で太陽光発電所に。
中途半端な空港つないでも意味なし。

それが「池田の考え」か？

関空、中部、千歳がＨＵＢ空港にならなかった原因を調査するのが先だよなぁ。

こんなのやったら京成がなんのために成田新高速鉄道を作っているのかわからねえなｗ

>>64
役人と政治家とそれを選ぶ国民が馬鹿だから

>>51
公明なんかに誰も投票しないのに、議席少ないのに、マジでいつも与党になってウザイ

まあ、ハブはソウルか北京、上海に委ねるしかないんじゃないかな。
日本には土地が無い。金が無い。

とりあえずこれは利用者の俺としてはうれしい話
公明に投票はしないけどね

>>63
その通りです。太田さんも本音ではないのでつらい所です。
いわないと、代表はずされてしまうし。

＞成田と羽田の（両空港の）間をリニアで結ぶと１２、１３分

おい・・・、料金は5万円とか10万円かw

需要を考えろよ。
ほぼ空港利用者しか使わないようなのはダメだろ
（しかもそれが上限で全員が使うわけではない）

かといって駅を増やしたらリニアの意味がない。
こんなの却下だ、却下。

>>62
もしそれが実現しても君は反対するだろ？

自公で与党やられたら何をされるか解かったものじゃないな。
早く解散しろ。

>>62
そんなことするならセントレアを使えばいいよ。
東海が作るリニアで十分だ。

羽田も成田も廃止だな。

馬鹿サヨクの三里塚のアホどもが
死なんかぎり
こういう話は出てくるわなあ

>>67
まったく持って同意

アホすぎ
断末魔だな

世界の主要都市には、複数の国際空港か、または地域のハブ空港機能を持つ巨大国際空港が
あるのが常識だが、我が国首都東京は成田という辺鄙な場所にポツンと中規模空港があるだ
けで、アクセスが他の主要都市に比して極めて不便である。
我が国は世界第２位の経済大国を自称しているが、我が国第２位の都市は横浜市である。
人口は３５６万人である。首都東京の人口は８４０万人なので、その２つの主要都市だけで
人口は約１２００万人となり、世界の都市の中では最大級になる。
成田空港を唯一の国際空港とする東京圏の人口は、東京と横浜だけではない。
川崎市１３１万人、さいたま市１１８万人、相模原市６２万人などを加えると１５００万人
を超える人口があり、そのほとんどが飛行機を利用する経済力を有しており、国際空港利用
の潜在需要は世界最大である。ニューヨーク８００万人：ＪＦＫ空港など３空港、ロンドン
８２８万人：ヒースローなど４空港、パリ２１３万人：シャルルドゴール・オルリーの２空
港などである。島国の我が国では海外渡航は空港を利用するしかない。同じ島国のイギリス
の首都ロンドンが４空港を持っているのだが東京・横浜には成田空港しかない。
横浜・川崎両市の合計４８０万人は成田空港まで２時間以上もの時間が必要な異常な事態が
３０年近くも放置されっぱなしである。今年の春から秋にかけて、東京西部や横浜・川崎・
横須賀・厚木・相模原などの神奈川東部に生活拠点がある人達に、ビジネス以外の旅行計画
の有無、何処に行ったのか行く予定なのか、行き先の選択の理由などを挨拶話の中で聞いて
みた。聞いた人数は８０人以上、経済的に海外旅行が出来る方々ばかりであったが海外旅行
を選択した人は１〜２名しかおらず、海外旅行を選択しなかった理由の第１位サーチャージ
の高騰だったものの、こちらから水を向けていないのに、神奈川在住者の半分が成田は遠く
て２〜３時間もあれば国内のいい観光地に着いてしまうことを指摘した。
ホテル代や食事代を含んだ総額ではハワイの方がむしろ安いかもしれないが、成田空港しか
ない状態が海外旅行選択の大きな障壁になっていることを改めて認識した。

ハブは仁川で

「それなら関西は、関空―大阪空港をリニアで結んでマングース空港目指す」大阪・橋下知事

福岡―釜山間　海底トンネル着工っていうのも面白そうニダ！！

>>79
それが一番現実的。

地方空港　→　羽田　→(リニア利用で乗り継ぎ)→　成田　→　海外の場合、
羽田成田間の荷物はすべて客が自分で移動、成田で再チェックイン
になるなら利便性悪すぎだよな。そこら辺り、どうなるんだ？

層化て鉄オタだったのか・・・どうりでキモイと思ったぜ！

久本みたく周りの人間勧誘して巻き込む層化はキモ過ぎ

創価学会が金だせや

>>81
そんなん掘るくらいなら福岡−ウランバートルだよ

>>1
カムバック横田
東京に3200ｍもの長大な遊んでいる滑走路があるのは横田だけ
その敷地は沖縄の嘉手納基地より一回り小さいだけでムチャクチャ広い

結ぶのは政治家じゃなくて技術者だ

>>83
リニアなんか作らなくていいから、両空港の保安区域発着の乗継客専用バスを
30分間隔ぐらいで運行すべき。バス運賃は空港施設利用料に込みとする。

>>87
横田はどうあがいてもハブにはならん。
羽田の不足分を補う空港にしかならんが
それはハブとは逆方向の施策。

創価がいってるということはわるいことだな

このおっさん、ハブ空港の意味わかってないだろ

羽田を拡張すれば十分だろｗ

成田潰して跡地にピラミッド作ろうぜ
なんの役にも立たないけど、管理費がかからない分お得

>>89
成田は南関東のローカル国際空港でいいんだよ。
ハブは仁川か北京。

ハブ空港を目指すのはいいけど、草加がいうと疑っちゃうなｗ

良い安だと思うけどねえ
あと羽田の大幅拡幅２４時間空港化とかやって欲しい。
孫子の代に残せる財産になると思うね。

太田は落選するんでしょ？

どこを通過させるつもりなの？
最低限、東京駅は停車するのだろう。
大深度地下にまたトンネル掘るのか…。
十年かけても出来ないと思うが。

>>87
横田の敷地って、嘉手納基地本体の36%程度だぞ。

４５０キロの営業運転をするには、成田・羽田間を一直線で結べないとだめだ。
とすると、全線トンネルになるよな。地上の１０倍〜３０倍の工費がかかる。
８０キロの路線で１時間短縮するのに何兆円をかけるつもりなんだ？
無駄じゃねえか？

オラの県建設してけろ
あまり利用してない空港があるだ、施設も立派
リニア建設してくれたらハブどころでなくマングース空港になるだ

東京都都議会任期満了日　→　2009年7月22日

TBSラジオ　ストリーム　9/2（火）福田総理電撃辞任表明！（上杉隆＆武田記者）
http://podcast.tbsradio.jp/st/files/sp2008090202.mp3
（まとめ）
・創価公明党が総選挙に急ぐ理由と都議会選挙にこだわる理由
　１．新銀行東京への口利きを自民党議員と一緒になり、安易な融資を新宿区・港区の
　　　　瀕死の後援会企業などへバンバン注入したことを隠蔽するため
　　　　→　石原都知事だけが新銀行東京の主犯ではなく、自民・公明議員も共犯である
　２．創価学会本部所在地のある東京都に宗教法人認可があり、また与党であり続けること（30年間）
　　　　が権力の源泉であるため（公明党では国会議員より厚遇している）
　　　　→　国政で負けても、都議選には絶対負けてはならないと言う公明党幹部

（参考）
週刊朝日 2008年9月12日増大号
http://publications.asahi.com/ecs/detail/?item_id=9702
http://publications.asahi.com/syukan/nakazuri/image/20080912.jpg
新銀行東京　公明党の「口利き案件」
600件を超える「口利き」のなんと３分の１は公明党関係者から。
太田代表やあの有名元都議の名も飛び出す融資の実態
↓
公明党の「口利き」
２００９年度都議会選挙に向い公明党に激震！
http://dakkai.org/kuchikiki.html

公明党　臨時国会審議を恐れたもう1つの理由（日刊ゲンダイ2008年9月4日掲載）
http://netallica.yahoo.co.jp/news/47631

公明都議、献金後融資口利き…元都議は相談役報酬１００万円
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080903-OYT1T00948.htm?from=main1
読売新聞が今年３月に行った都議アンケート調査では、自民党６人、民主党２人が
新銀行融資の口利きを認めたが、公明は全員が回答しなかった。

お前ら公明党をなめすぎ。
常に連立与党だからｗ

日本にハブ空港が無くて困るのは航空会社だけ。
我々は成田だろうがソウルだろうが北京だろうが構わん。

というか、海外出張のついでに寄れる国が増えた方が有難い罠。

学会員って頭悪いね

京急と東京モノレールは、空港特快をもっと増やせ。
それだけでも意外に快適になるぞ

ローカル空港をたくさん付くって
仁川経由 北京経由を拡充する

>>1

そんなことして何になるの？


そんな暇があったら、成田空港の反対派説得に行ってこいよｗ

>>108
航空会社以外にとっては、それがベストだな。

まあ、問題は料金だな。

カルト創価学会の傘下である公明党のゆうことなんて…便所の落書きよりひどい。きっとまた何か裏があるんでしょ？ｗｗ ｿﾝﾃﾁｬｸ(池田犬作)の命令ですか？とりあえずﾏﾆﾌｪｽﾄに学会員と祖国に帰ると掲げたらどうですか？ｗｗ
あとの盗賊一家小和田のｺﾞﾐもお忘れなく

公明には投票しないが出来るなら良いかもしれないね。公明には投票しないけど。

羽田の周りを埋め立てまくって成田の機能を羽田に移転しちゃえばいいのに。
成田の遠さには音を上げざるを得ない。

羽田空港は、創価のお膝元大田区にあるからな。
犬作まじ死ねよ

>>55
ハブだから沖縄、ジョークのつもりだろうけど。
寒いよ、君。

千葉県民はしんどけ

成田が遠いのは東京の西側だけだろ
中央区以東は成田でも我慢できるよ

え？

今はちょうど港を改修して海運輸送のはぶ拠点を作るべきだろう。
韓国のあれ。

空気読めよ、太田。

>>46
伊丹って騒音問題が云々ってことで関空が作られたんでないの？

羽田を24時間離着陸可能にして発着料も引き下げの上2倍に拡張すればいい
成田なんて言ってるのは国益を考えずに利権を考えてるとしか思えない

まあ成田−羽田間のリニアだと首都圏だからマスコミは大騒ぎするけど
地方のもんにはなんの関係もない話なんだよ。

>>114
おら愛知生まれだからよく知らんが、
横浜周辺の人には、成田行くより箱根の方が
近そうだよな。

ならわざわざ海外なんか行かずに、箱根いくべ

京成-都営-京急を複々線化して130km/hで快特を走らせよう

信濃町もむすぶだろ

大会社の本社を千葉市、船橋市に移転すればすべては解決する

>>122
元発言がどういう趣旨か知らんけど、羽田・成田直通であるなら
都民に対する恩恵は一切無い。

まずは、池田会館を、非正規解雇者に
開放しろよ。

>>123
箱根と言っても広い
成田空港は横浜から一本で行けるよ

それより、蒲蒲線を早く・・・

>>9

ほんとに作るのであれば国民の税金は使わないでほしい

存在自体が憲法違反だから聞く耳持たんわ
公明党ってのは存在してはいけない政党

京急線と浅草線と京成線を大江戸線と同じ駆動方式にしようていう案ですね

わかります

伊丹と関空結んでマングース空港にしたるわ！

成田と羽田の間にガンガン滑走路作って
「成羽田空港」にしちゃえばええんよ。

メガフロート使って羽田拡張しようぜ。鉄鋼や造船が潤うよ。

('A`)成田空港周辺に遷都してメガロシティを作ったらいいんじゃね？

鉄道の輸送力に対して空港間輸送は市場が小さすぎる。
現に、一時期羽田空港〜京急〜地下鉄〜京成〜成田空港の特急があったが、
需要は微々たるもので、結局京成線内は快速になってしまった。
もしやるとしても、あくまで通勤路線を兼ねる形でなければ話にならない。
例えば京成高砂から東京・品川まで高速地下鉄を建設するとか。

リニアは
関空-大阪-名古屋-品川-羽田-成田

こういう風につなげといて

長野は駅いらないから！！

>>1
初夢の話だよな？

失業者対策の公共事業って意味なら賛成
もちろん給付金の財源を充てる前提で

さっさと東京−大阪間の航空輸送全部リニアにすれば
羽田がその分空くから国際線増やせるじゃん
あとは24時間化と拡張で成田あんまりいらなくならないか？

成田遠いんだよ

羽田：拡張して２４時間離発着の民間専用空港
成田：空自の首都防衛基地

昔から囁かれていることだが

ハブさん

どこ通すんだよw

まともな撒き餌も撒けないようになってもうた、、、
もう終わりなのかね、、、

北総延伸もうすぐ完成するんだぜ
浅草線改良か一部迂回新線くらいは認めてやってもいいが今からリニアはきちがいざた

羽田拡張の限界はどうしてもあるから成田へのアクセスが良くなるのはいいが
結局は騒音公害は他所へ押し付けながら空港利権だけが欲しい東京が邪魔して計画が進まないだろ
それに建設費用を運賃で返還ってやるだろうしそうなると馬鹿高くて誰も利用しないだろなぁ

>>148
個人的には成田−羽田間で5000円くらいが限度かなと思う
エアポートリムジンバスで3000円だし

この人、日暮里の駅前でたまに立ってるよね。
京成ﾕｰｻﾞｰを敵に回していいんだろうか？

初夢初夢

成田は千葉空港と名前を変えてローカル空港にすれば良いと思う。

成田も横田も遠すぎる。
羽田が一番
滑走路をもっと沖まで伸ばせばいいだけ

やるなら学会の金で作ってね

なんか上海のリニアみたいだなｗ
まあそれでも、国内−国際の乗継時間が短縮されるなら許せるかもしれん。




ほんとに作れたらの話だが。

アジアのハブなら、香港・広州辺りがちょうどいい。
東京、北京、バンコク、ムンバイ等々のアジアの主要都市のほぼ中心。

首都圏のハブなら、成田−東京駅−羽田。
成田から東京湾にでて、湾岸沿いに敷設して、東京駅付近は大深度地下でそのまま羽田まで。

>>153

滑走路は木更津まで伸ばすべき

じゃ俺マングースで

四国には関係の話みたいですね(´・ω・｀)つリニア

ウチらがついてる限りは安泰や


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　くイ'三三┐| | | |　　/ |'┌┘!-!└┐　|　|二二二二ﾏ |　 ,.-''" ∠--ゝ　,"ﾌ
　　| ,二二, | | | | |　 <,. |　| n　n　n　|　￣　!---'ゝ/└┘　丶-'======='=
　　| i三三┘| | | |　　 | |　| ||　| | | | |　┌----!　'----┐　└--,　,-,..---┘
　丿,. ┌┐"|U | |　　　| | | U　U　U |　　"￣￣］ |￣￣"　　＿/ ∠,..ゝ＼
　'Ｖ |__二＿|　ｴ_|　　　|_| |__i-----i__|　　　　匸_.」　　　　　 !,. ----''''"ヽ,ゝ

これより名古屋−品川間のリニアを成田まで延長すればよい
羽田と直で結ぶ必要は無い

韓国で同じことやって失敗してるよね？

むしろ失敗したから日本にも導入しようってこと？

母国で大赤字叩いたからｲﾙﾎﾞﾝも同じ目に遭うべきニダ！ってこと？

羽田空港と京成津田沼の間をトンネルで結んでスカイライナーを走らせばいいのでは？

開会日 ： 2008年10月15日 (水)
会議名 ： 予算委員会
収録時間 ： 約7時間3分




 質疑者等（発言順） 動画形式
福山哲郎(民主党・新緑風会・国民新・日本)
羽田雄一郎(民主党・新緑風会・国民新・日本)


石井一(民主党・新緑風会・国民新・日本)         ←ここをクリック


山口那津男(公明党)
松あきら(公明党)
小池晃(日本共産党)
福島みずほ(社会民主党・護憲連合)
荒井広幸(改革クラブ)
www.webtv.sangiin.go.jp/webtv/library/reference.php?page=1&cd=2861&tx_mode=consider&sel_kaigi_code=0&dt_singi_date_s=2008-09-12&dt_singi_date_e=2008-12-24&tx_speaker=%C0%D0%B0%E6%B0%EC&sel_speaker_join=AND&tx_anken=&sel_anken_join=
AND&absdate=no&sel_pageline=10&dt_calendarpoint=2008-12-02&abskaigi=no




　　　　　↑
アホー曰く『俺はプロだ！』。。。アホーソウリーのプロ談義ｗ


ホイ、これは見ておいた方が良いぞ

成田なんてど田舎に空港作ったやつ、出てこいやー！

>>156
いくら中心たって東京から北京に行くのに香港経由とかいつの時代の行き方だよって感じだし

東アジアから北米に行く場合、どうしたって北海道の上あたりを飛ばなきゃいけないんだから
千歳はハブとして機能するはずなんだけどなあ

24時間発着可能にして飯食うテナントも開かせろ

>>97
そうだね。両方あわせてやるとなおよし。

茨城空港〜成田空港〜羽田空港〜静岡空港でつくれ。

カルトキモイ

目指すのはわかったが、結局費用はどれくらいかかりそうなの？

信濃町の土地売りたいだけだろｗｗ
創価も学会員が減って大変そうだからね。

>>172
給付金の何割かはお布施として吸い上げるから
金には困っていないな。

（特定）アジアからハブにされるのは結構なことかと

てめえがお布施で作れ、ぼけ。

>>5
民主党支持者が恥を書いて自殺しない事を祈るばかりです

い・・・茨城空港も入れてください。

てかさリニアとか意味ないんだって
外人があきれてるのは空港から都内までのタクシー運賃だよ
リニアで羽田とか都心と結んでもホテルにはタクシーで行くんだからさ
10時間以上のフライトのあとにリニアで羽田まで行ってもらってそこからタクシーとかねえだろ普通に

羽田拡張が一番いいがその場合駐車場が困るね
場所を確保できても潮風で塩害すごそうだ

まずは中国韓国路線失くそうな？
地方空港
　↓
韓国または中国経由
　↓
世界へ
これが今スタンダードになりつつあるよ

リニアと層化、どっちもバカ

JR東海の奴じゃなくてHSSTのほうで繋ぐつもりなのかな

ジャンボジェットが離着陸できる巨大空母を作ればいいんじゃないの？

公明は嫌いだが、これは良い

永田の呪いは、恐いぞ！

いっそのこと成田に首都移転しちまえよ。
国際線としてはしょぼいけど、各国要人を迎え撃つ専用空港としては十分すぎるレベルだろ。

公明党の案は、プレイしときながら風俗嬢にこんな仕事してると
家族が悲しむぞこれを最後に別の仕事探しなさいと説教するオヤジや、
ラジオでやってる聖教新聞のＣＭやチンカス小泉の「犬の仇」と同じ。

確かに良いことは言ってるが、お前の口から聞きたくないんじゃー！！！！！！！！！！！！！！！

リニア作るなら羽田を拡張して成田を廃港しろ
そうかはバカだな

／　￣￣｀>
　　● 　／ ∧ ∧∧__∧ ∧__∧
　　　　く―(　ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ ；)( ･ω･` )　＜ハブ空港？
　　　　　＼―⊃ ⊂´　 ノ⊂　　ノ
￣￣￣￣´ 　　　 <　ノ　　< 　<

>リニア作るなら羽田を拡張して成田を廃港しろ

正論

加速するまえに減速

矢野さんや矢野さんの親類をストーカーして脅したことにたいして、
きちんと説明したらどうなんだ？

市議会で創価を追及してた朝木議員→飛び降り自殺
映画で創価学会を取り上げようとした伊丹監督→飛び降り自殺
国会で創価に噛みついて議員辞職後も創価と裁判してた永田元議員→飛び降り自殺

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%97%A4%E5%8E%9F%E5%BC%98%E9%81%94
藤原が1999年に亡くなった際には、夜中じゅう、「おめでとうございます」という電話が続いた、と藤原の妻が証言している。
さらに葬儀に際しては創価学会信者による嫌がらせの祝電が殺到し、それらは何と段ボール２箱分にも及んだと言う。

成田空港は、日本で第２の人口を有する横浜からは２〜３時間もの時間を要する場所に
位置しており、極めて不便である。
それ以前は、至近な羽田に国際空港であり、短時間で東京都心や横浜からアクセスでき
たのであるが、成田開港以降は往復で半日ものムダを強いられている。
まったくにバカな場所に空港を作ったものだ。
世界の大都市であるロンドンやニューヨークには複数の国際空港があるのだが、世界的
な大都市である東京には、千葉の成田という辺鄙な場所にしか国際空港がない。
まったくにバカな話である。 >>78
利用者が少ない地方空港整備は簡単にできるので税金を投入し、利用者が多い地域での
空港整備は成田闘争など反日サヨクのキャンペーン対象になるとの経験から難しいから
と空港整備をやらない。そんな国交省の役人の本音は、要するに国家としての空港配置
戦略よりも自分の天下り先確保の方を重要視しているということだ。バカな話だ。
それと同じ発想で、今度は羽田−成田リニアだとさ。

公明党は日本を破壊する

派遣法改正の坂口、国民への選挙実弾の太田

貨物以外役に立たない国際空港延命のためのリニア建設←今ココ

そんなことより国内便で成田へ行ける便を増やして地方から短時間で海外便に
乗り継げるようにして欲しい。

新党日本の田中康夫代表も同じ事を言っていたなぁ…

池田のチンカス如きに好き勝手させんよ。

で、派遣村には視察に行かないんですか？

自称生活を守る太田さんはｗ

え？？そんな土地どこにあるの？？

成田＋羽田でハブ空港と呼べるほどの規模になるんかいな
中部と関空も繋いだ方がよくね？

あとそれぞれの空港から東京、名古屋、大阪への支線も

>>13
田中角栄元首相。
理由は上越新幹線の費用が嵩み過ぎて成田新幹線の予算を使ってしまったから。
お陰で上越新幹線は豪雪地帯にもかかわらずダイヤ通り運行している。

創価の金でやれ！
羽田だけで十分！
この公明馬鹿は何をほざいてる？
リニアに何兆円もかかる金があるなら失業対策や医療対策に有効的につかえ！
馬鹿！

メジャー航空会社が一社も興味示さない
自衛隊民間共有飛行場作って、中国人が藁藁おりてくるかもしれない
状況作って、Ｆ-22売ってくださいっていうこのバカセンス

成田完成決めたら、やっぱ羽田拡張だってよ

どー責任取るんだよ？このボンクラ政治

羽田はダメダ、成田だ、成田じゃ足りない茨城だ
茨城話にならない成田完成、やっぱどっちもダメダ、羽田だ

滑走路ひっぺがして畑に変えるか？
それもできないからリニアか？

ビジョンあんのか？箱物作って後付して、まだ金使いやがるか

東日本にリニア技術をもってきたいだけか？

創価は絶滅しろよ

>>202

箱物、道路は一番の雇用対策だろが。

こんな近距離をリニアつかっても無駄なだけ

宗教と政治のハブ団体
日本と朝鮮のハブ団体

普通に成田-羽田間に飛行機とばせば？

庶民の王者は土建屋の王者でもあります
自公ゴキブリ政権も末期だな

もう創価死ね

じゃぁ糞遅いリニモで

永田スレが立たないのは
創価学会の仕業か？

箱物だと特定の団体にしか金が落ちない。土建業でにぎわう景気なんて一瞬だよ花火みたいなもん。
自己発電できるような生産的な金の使い方をしないとだめ。

創価は貧民が増えれば信者が増えるとでも思ってるのかね？

>>1
>「成田と羽田の（両空港の）間をリニアで結ぶと、１２、１３分。我々は『東京オリンピックを２０１６年に』と言っている。
>一気にそうしたナショナルプロジェクトを大胆に前倒しすることが大事だ」

これは、その通りだし、あの二つの空港を１つの大きな空港として考えて使う事が出来るから
メチャクチャメリットがデカイと思うけど、公明に言われたくないな・・・

リニアって30年前ぐらいから出来る出来るって言ってるが
いつになっても山奥の実験が終わらないのは何故。
そういえばJALもリニアやってなかったか。
筑波で乗った覚えがあるが。

でも結局、京成の代理人ハマコーが出て来て、この話をぶっ潰すんですね
わかります

いらねーーーーーーーーーーーーーーーっよ

>>215
ＪＲ東海が建設に動いてて2025年開業
去年相当路線について揉めてるとか報道あったけどしらないのか？

リニアって昔、金丸が山梨でやってた金ばら撒き事業だろ。
完成したのか。永久機関詐欺のように永久に開発やるもん
だと思ってたわｗ

京成津田沼駅と羽田空港駅の間をトンネルで結んでスカイライナーを走らせばいいのでは？？？

こんな発言する大田は、
ハブ空港って言うからには、
滑走路も２〜３本増やして、
ターミナル数も２〜３倍にして、
２４時間離着陸可能にする覚悟はあるのか？

作るなら、てめえ達のお布施で作れ。

宗教団体が血税使うな。

上海では空港と市内がリニアでつながってて8分ぐらいでつくよ
日中は騒音問題だか何だかで300キロぐらいみたいだけど

むしろ成田空港と羽田空港の誘導路つないじゃえばいいんだよ、東京湾の上を300キロくらいで走らせると。

上海のリニアの開業は5年前だよ
中国って人立ち退かせてガンガン作れるからそこは羨ましいわ…
日本もそういう法律つくっちゃえばいいのに
対価を1.5倍払うとかでさ
あと日本は大江戸線とかが一応リニアらしい

料金は片道50元＝675円
航空チケットもってたら40元に割引
上海はタクシーも安いからいいよねー物価が違うとはいえ…
ガソリンとか車の値段はかわらんだろうに
ガソリンに税金かけすぎ

>>226
上海って車の所有に、もの凄い税金掛かるんじゃなかったっけ。

むしろ羽田を拡張して国際線を全部羽田に発着させた方が話が早そうな気がする。

>>1
巨額の税金を使って成田か羽田が拡張整備されたとしても東アジアの大ハブ空港には、なれるわけがない！！

１、日本の航空会社(先進国の中でも異様に高い人件費）の料金が高すぎるため、外国の航空会社を選ぶ日本人は相変わらず多いだろう。
　　現在、日本からの直行便が設定されている国（都市）でも、他のアジアの都市を経由して世界に飛んでいる人が多いのが現状。
　　日本人以外のアジア人には、なおさら割高と感じるので、わざわざ日本経由で世界に飛ばない。
　　
２、関東以外は成田や羽田までの時間と費用(国内運賃が異様に高い）がかかりすぎる。
　　そのためソウルや北京・上海に直行便がある地域なら、東京の空港を使う必然性がない。

>>226
中国も今年の１月から１Lあたり0.2元だったガソリン税を1元（14円くらい）に５倍に増税したぞ
これ去年の11月末に議論されて12月4日に決定して1月から施行
ディーゼル燃料税は0.1元から0.8元に8倍になった

増税が議会で議論されて1ヶ月で増税なんてこれ日本じゃ考えられないだろｗ
しかもこれからもっとガソリン税はあがるとさ

無駄な金ばっかりつかうんだな

日本はハブ空港どころか、ブリッジ空港とかルータ空港を目指すべき！

羽田を拡張して、国際線も羽田にというが、

羽田の国内線でも、2本ある滑走路フルに使って、まだ足りない
成田の国際線でも、2本ある滑走路フルに使って、余裕無し

羽田の拡張って、東京湾ほとんど埋め立てて、平行滑走路6本作らないといけなくなっちゃうけど、それでいいのか？

こいつ等の頭はイかれているよ……まさか女性専用列車を作るんじゃないのか？。カルトはよけいな事するなっ。

>>233
東京と名古屋を結ぶリニアが開通したら
その路線廃止して国際線飛ばせばよくね？

>>233
横田を返還させて国内線にすれば羽田もかなり空くだろう
後は拡張して２本追加だな
大阪−名古屋−東京のリニアも開通するし国内需要は羽田に関しては海外への乗り継ぎ便メインに抑えられる

太田よ、
そんなチンケなリニアなんかいらんから、
東京〜博多にリニア作る金を出せ。

そうすれば国内線大幅削減で、羽田を国際化できる。

真に環太平洋のハブ空港を目指すなら最低滑走路5本は欲しいな

東海道のリニアを成田を伸ばせ

やはり羽田を整備して、成田は忘れたほうがいいだろｗ

>>223
上海リニアはドイツ製の逸品で、日本の「リニア」とはシステムが違う。
「リニモ」に近い奴だかんな。地震に弱く、保線が手食い虫で、比較的
スピードが出にくい代わりに、技術的には制作と保守が平易で、低速走行
も高速走行とあまり変わらぬコストで出来る。
>>225
その弱点は金の出所と運用主体。どんだけ金が要ると。日本ではお国が
決めたことに民間が出資して、民間がやるのを良しとする風潮が強いし、
東京の地上って１．５倍増しにしたら、途方もない程地価が高いからな。
借金だらけの国も、私企業も出来ぬだろう、それでは。

>>193
横浜に新国際空港を作ればいいんじゃね？

当然、創価のお布施で作るんだろうな？

せっかく新線建設中の京成涙目w

やっぱりバビロンプロジェクトだよ

＞我々は『東京オリンピックを２０１６年に』と言っている。

公明党が決めることではないのだが。

税金使うな布施でやれ

リニア作りますか？公明潰しますか？

成田と羽田の間をリニアで結ぶよりも、
まったく別の場所に、新しく空港を作った方が費用が安いんじゃないか？

>>248
リニアも公明（創価）もいりません。

>>244
そこで第二浅草線ですよ。
130km/h運転、東京駅乗り入れができれば空港も近くなるし千葉ニュータウンも息を吹き返す。
新幹線みたいに運行だけ京成にやらせればいい。

羽田に一本化すればいいだけ。バカか。

ハマコーがおまえらをぶん殴るアップを始めました。

>>252
>>233見ろ、アホ

>>193
横浜が成田から遠いって、そんな個人的な勝手な理由で我が儘言うなよ。
空港頻繁に利用したいなら東京から成田間（京成・北総沿線）に住むとか会社を建てろよ。
いくらでも会社を建てる土地はあるし住宅地の開発も進んでいる。

>>233
今の羽田の平行滑走路の間隔で並べていく必要もないだろ。

建設予定の土地は学会員がらみの不動産屋が買い占めているんだろ、どうせ。

創価学会員がすでにルートの土地を全部買収済みならすごいだろうな。

>>214
たとえリニアで５分で結んでも成田と羽田を一つの空港になんてできません。
今まで通り地方からだと仁川、上海、台北乗り継ぎが主流だろう。
よってメリットも無い。

成田遠すぎだろ、羽田だっていい加減遠いってのに・・・

羽田の再拡張で国際線は羽田回帰しつつあるよね
長期的にはさらに２本増やして
成田は貨物専用にすればいいと思うよ

伊丹を廃止して、削減された羽田大阪線の分を
仁川、北京、上海、台北に回せばいいよ。
国内に国際ハブは無理だから、アジアのハブを活用するべき。

いずれ大地震がきてそんな交通網なんかメチャクチャになってマヒ状態になる
羽田オンリーでいいじゃん
万が一の時のためにもシンプルにしておくのが何よりも一番だよ

横田と成田交換して、羽田を国際線、横田を国内線にしようぜ・・・
だめかなあ///

>>264
滑走路一本じゃ無理だろ。

その前に夜遅い便で帰ったら、空港の店は全部しまってるは都心にでるための足がどんどん無くなっていくわ
大回りのバスしかなくなるわ、終電なくなるわって状況になる空港をなんとかしなさい。

>>266
上海で一泊して羽田に帰るのが賢い利用法

>>267
海外出張でそんなことやってらんねっす

またカルトが頭悪い事言ってるｗ

北総線の成田延伸と京成押上線の完全高架化と浅草線の大改良と
蒲田近辺の立体化完成が済んだとして直通特急を走らせたらだいたい
羽田成田間はどれくらいの時間でいけるんだろう？
2時間は切れるのかな？

成田と羽田を結んでなんの利点があるんだ？

>>270
品川＝押上を複々線にして、
130キロ運転できないと無理ではないか？
できれば専用線にして160キロ運転をしてほしい。

これに横田も入れて三角リニアだな。

成田〜東京〜浜松町でいいじゃん。

あほか

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒,ｰ､　　　　　　　　　　 _ ,,..　 X
　　　　　　　　　　　　　　　　　〈∨⌒ ／＼__,,..　　-‐　'' " _,,. ‐''´
　　　　　　　　　　〈＼　　 _,,r'" 〉　／/ /／　　　　　.　‐''"
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-　-　-　-_,,.. ‐''"　_,.〉　/ /　 . {'⌒) ∠二二＞　-　 - - - - - -
　 _,..　‐''"　　_,,,..　-{(⌒)､　　r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{}　+
　'-‐　'' "　　_,,.　‐''"`ｰ‐ﾍj^‐'　　 ;;　　　　‐ -‐　　　_- 羽田と成田を航空機で結べばいいじゃないですか
　-　‐_+　　 　　　;'"　　,;''　,''　　 ,;ﾞ　‐-　　ｰ_-　‐
＿＿＿＿＿＿,''＿__,;;"＿;;＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／

国土交通相が冬柴だった時代に学会へのキックバックを
おや？誰か来た

jalが羽田から成田で飛べばいいんでねっすか。10分ぐらいだべ

羽田に一本化しろよー
だいたいな、10時間も飛行機乗らなきゃならないのに
成田まで行くだけでも時間かかるじゃねーか

>>1
質の悪い撒き餌だ。
教祖や信者が喜んだからって、一般国民に受け入れられるとは限らんだろ。

飛行機飛ばせばいいじゃん

費用対効果考えると、成田を放棄した方がいいんじゃなういの？
もう成田に未来は無いような気がする

また京成を倒産寸前まで追い込む気か？

飛行機から他の交通機関に乗り換えるのは現状と変わらん。
もう少し交通行政と利用実態のバランスを勉強してから発言しろ！

例えば、福岡で出国すませて福岡〜羽田〜成田って飛んでそのままトランジットでﾁｹｯﾄｶｳﾝﾀｰ入って
国際便のゲートまで行けばいいんだ。巨大な金つかって路線作って時間が死ぬほどかかってやるよりか
半年あればできるべ。おまけに時間短縮だべ。

ハブ？あの沖縄の？

　
民主党とつるんで国籍法を改悪させた張本人に、日本人のインフラや国家100年の大計を語る資格が果たしてあるのか
　

読売じゃ、公共事業の前倒しで景気刺激するって事の例え話なだけなのに
なんか朝日だとトンデモ話になってるな。

どうせやるなら、東京〜下関〜日韓トンネル〜ソウル〜〜シベリア通って〜〜ロンドンまで引けばいいんだｗ
巨大プロジェクトで世界中で雇用創出できるぞ。まさに現代のグローバルニューディール。

シルクロード通って、オリエントラインでパリ経由でロンドンまででもいいぞｗ
パキスタンあたりで爆破されるかもしれんがなｗ

成田空港近くに首都移転すればいいじゃないですか。

千葉を首都にすれば解決だろ

>>286
悔しいけど笑っちったｗｗ

成田空港は、日本で第２の人口を有する横浜からは２〜３時間もの時間を要する場所に
位置しており、極めて不便である。
それ以前は、至近な羽田に国際空港であり、短時間で東京都心や横浜からアクセスでき
たのであるが、成田開港以降は往復で半日ものムダを強いられている。
まったくにバカな場所に空港を作ったものだ。
世界の大都市であるロンドンやニューヨークには複数の国際空港があるのだが、世界的
な大都市である東京には、千葉の成田という辺鄙な場所にしか国際空港がない。
まったくにバカな話である。 >>78
利用者が少ない地方空港整備は簡単にできるので税金を投入し、利用者が多い地域での
空港整備は成田闘争など反日サヨクのキャンペーン対象になるとの経験から難しいから
と空港整備をやらない。そんな国交省の役人の本音は、要するに国家としての空港配置
戦略よりも自分の天下り先確保の方を重要視しているということだ。バカな話だ。
それと同じ発想で、今度は羽田−成田リニアだとさ。

いよいよ大江戸線と相互乗り入れですか

>>1
よく来たわね。いらっしゃい。

　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　＜ おい、お前「毒」持ってる？って蛇に聞いてみたんだよ。
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　 そしたら何て答えたと思う？
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／

　　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　　　　　＜ 「Yes, I have.」だっておｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　バ
|　:::::::::::(⌒)　　 　 |　|　 |　　 ／ 　 ゝ　　:::::::::::/　　　　　　ン
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　　 バ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　 　　　ン
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　　　　　　　　　　 , 　 -z―─―-　 ､
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　　　　 ,　' 　　...::::::::::::::::::::::::::::::::....　≠ﾆ三丶、
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　 ≠=:::::ｰ=　 　 /　　　　　　　　　　　　　　/ ／(（○）) (（○）､三）
　 z 　　三　 '''' ,'　　　 　 　　 　 　 　 　 　,' /　 '⌒（__人__）⌒‘ゝ' ぎゃぁぁあぁぁぁあぁお！！
　　ﾆ　ｰ=,　z≠!　　　　　　　　　　　　　　 V 　 　 　 |r┬-|　　　 |
　ー'　三ﾆ　,kz'!　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　|　|　 |　　／
　 ,ｨk =ニ=　 ,ｚ|　　　　　　　　　　 　 　 　 ノ 　 　 　 |　|　 |　　＼

大作様、ご命令どおり永田を始末しました

技術的にはもちろん可能なんだろうが、建設費＆運賃はどれくらいになるんだ？

静香たん、逃げルンだぁ。

なんかすごく頭の悪い案のような気がするんだが
気のせいかな。

羽田〜成田なら海底トンネルを造らんといけないな。
どこからそんな金が出るの？
造ったとしても２０１６年までに間に合うの？

それに慎太郎オリンピックじゃなくてオバマオリンピックになったら
回収できるの？

ただの「多数決要員」で、
妄言吐いて、月額130万1000円か。
いい商売だぜ、まったく

リニア乗ってみてー
公共事業で失業率でもさげるのか？
頭悪い案だと思うが面白そうだｗｗ

空港の土地ってもう埋め立てしかないよな。仮に作ったとしても
効率悪い空港だったら、赤字になるのは目に見えてるな。

空港なんだから、誘導路の端に小さい専用滑走路作って、小型機飛ばせ。

今度は、地味糖の手口で
国から金パクするんだな。犬作は。

公明党は創価学会党に改名した方が良いんじゃないの

良くも悪くも与党ならではのアイデアだよな。
野党なら反対、人権、平和を叫ぶだけなんだろうが。

リニアにする意味が分からんWWW

その建設費で、もう一つ空港が出来そうだな。

まあでも２０１０年のスカイライナー開通で上野から成田間が30数分になるからな。あまり遠くはない。

東京から羽田も30数分だから、どっち行くにも時間的にはほぼ同じ。成田が遠いというのは過去のことになる。

クックックッ、仕事増やしてくれるじゃねーか。ウォーター。

リニアって急加速、急減速は得意なのか？
やれば出来るだろうけど中の人間は？

実際国家プロジェクトとして首都の空港整備についてきちんと考えなきゃいけないと思うけどな。
羽田も羽田で、あれがあるせいでビルの高さ制限きつくして発展の阻害になってるし・・・

リニアに乗りたかったら、愛知まで来ればいいがね。

>>296
久しぶりに笑ったｗ

>>313
リニアの加速・原則は普通にすごい。
ジェット機の離陸・着陸なみ。
乗ったことあるけど、もちろん中の人間は大丈夫。
ただ、振動がけっこうあるし、シートベルトあったほうがいいと思った。

つなぐ前に、本来計画通りの形にして欲しい。ｸﾞｰｸﾞﾙﾏｯﾌﾟの写真で見ると滑走路のあちこちに×印があって痛々しい

283
あそこはもうねずみーらんどだよ

土地が無いんじゃね
東京メトロのように莫大な費用を投資して地下を掘ると赤字になる

Ｐ献金

ハブ空港なんてゴミ処理場と同じ。
どっかに無きゃ困るが、近くに出来て嬉しいもんじゃない。
韓国に押し付けるべき。
あれ絶対、かなり赤字出して無理に維持してるぞ。

小学生の妄想レベルだな

>>303
大江戸線とか、新しめの地下鉄はリニア。
鉄輪式とか言う。

東京湾に中部国際空港みたいな空港島を作るより安いの？

>>322
＞ あれ絶対、かなり赤字出して
>無理に維持してるぞ。
乗客からは空港利用税取って航空会社からは
着陸料取ってしかも取りっぱぐれがない。
参入障壁は激高で極東アジア唯一の
競争相手の日本は国内でつぶし合い。

無理。
また誰かさんの利権がらみだろ。
造ってみたが赤字………。ってのが目に浮かぶ。

成田発の飛行機が羽田から飛べば
リニア乗らなくて良いと思うんだが

>>327

過去10年間で、国土交通大臣のポストを占めてきたのは……なんだか匂うぞ

>>322
ﾃｨﾝﾎﾟ空港のことかｗ

地方空港はすでに韓国インチョン空港が制覇
ttp://www.toyokeizai.net/business/international/detail/AC/702e8fd113f940950477829ce0016071/

中部空港はライバル・仁川の“ローカル空港”になる
ttp://www.toyokeizai.net/business/international/detail/AC/702e8fd113f940950477829ce0016071/page/4/

>>328
昔ヘリが飛んでたが利用者が少なすぎて廃止になった。

派遣で切られた人に生活保護出すよりはいいと思うがなあ。
生活保護じゃ車も住居も買えないし、結婚もままならんようじゃ少子化は加速するし。
公務員の人件費カットして公共事業に回せよ

成田潰して羽田拡張
乗り換えも移動距離も一石二鳥

成田までリニア作るくらいなら、
その金で大阪までリニア作ってくれ！
羽田−大阪線の便数が減って、
その分羽田で国際線の便数を増やせるだろ？

定額給付金とかバカなバラまきしかできない公明党さんが、
財源も無いのに、何をバカなこと言ってるの？
年末のテレビで、定額給付金の事で、松、知識も無いのに必死だったよな。
共産、民主、鼻で笑ってたし、自民もスルーだし、公明、哀れで惨め。
この頃、近所のそーかのじじばば、おとなしいな。
けっこう知り合い脱会してるみたい。

伊丹廃止すれば関西空港はハブ空港になりえたのにな

変な道路とか田舎の橋とか長野に駅作るぐらいなら
京成電鉄をいったん国が買い取るぐらいの勢いでもいいような気もするけど

カルトは死ね

日暮里から乗らなくても良くなるの？

くだらねえ、、、、
羽田を国際線用に開放すりゃいいじゃんよ
そもそも成田は遠いし不便だから好きじゃないのよね

なんか成田を畑にしろ、とかいったら殺されそうだな。

どこに通すんだよ。
ちゃんとした計画案作ったのか？
適当言ってんじゃねーのかこいつ。

そんなことより、スカイライナーを東京駅まで乗り入れできるように都営浅草線を
整備しろよ。その後は京成ー浅草線ー京急とつないで羽田までスカイライナー走らせろよ。

羽田を国際にする代わり、成田を国内にすれば無問題。

国内は鉄道網が充実してるので飛行機の必要性が低い。
どうしても使いたい人だけ成田まで行けばオーケー。

今進めてる北総線の延長はどうするんだ？
あっち経由で成田からの電車を浅草線に入れるんじゃなかったのかな？

羽田と成田をリニアで結ぶ前に羽田を東京国際空港にして、成田を貨物専用にして
便利にやれよ！　どうせ公共事業の天下り団体が儲かる案だろ？
１００年に一度の経済危機だが、日本は完全に出遅れて、三流四流国に成り下がり
中国にのっとられるのは時間の問題だと思うぞ！

リニアなら、諏訪経由でも40分くらいで、十分高速化されるんじゃないか?

羽田の拡張って言っても飛べるエリアは限られてるんだよな。
陸地の上を飛ぶと騒音がどうのこうのと言われるし。

やっぱり一番良いのは、日本地図に定規で線引いて
都市と都市を直線的につなげりゃいいんじゃないか。

もう、「寝言は寝ていえ」レベルの話だったら
この際「世界各国をすぐに移動できるよう、どこでもドアで結ぶ」とか
マニュフェストに掲げとけｗ

公明党が分裂または崩壊したら、
俺だけで1,000回くらい書き込みしたいくらいだ。

典型的な「やるやる詐欺」公約だなあ。

やってくれれば素晴らしいが、費用対効果の小さいことは、テツオタのオレでも想像が付く。

小型機か中型機で結んだ方が良いと思うがなぁ。

リニアで結ぶ位なら、羽田空港拡張した方が安上がりじゃない？
警備費用も浮くし、それで元が取れそうな気がする。

層か系建築会社に丸投げですか
わらります

>東京オリンピックを２０１６年に

いりません。

リニアより、滑走路で繋いだほうが凄いと思う

で、利権はどこに？

いっそのこと、海ほたるを空港にすればいいんじゃねｗ

層化とリニア・・・バカ丸出し

喜ぶのはアホな鉄オタ

動く歩道でつなげばいいんじゃね
京葉線東京駅のを延長して

>>362
時速4kmで歩く人が時速5kmの歩道で移動した場合、10時間かかるぞｗ

大体、リニアで成田と羽田を結ぶことは、
オリンピック誘致と何の関係もないだろ
オリンピックにかこつけて、公共工事したいだけだろ

オリンピックしなくていいから

成田と羽田にタワー立てて、滑り台作れ。
成田のタワーから羽田へと、羽田のタワーから成田へと。

アトラクションも兼ねて、1000円位で相当儲かるぞ

浦安ネズミーランドにトランポリンも貼っておくとか 備えあれば

そうかは、関係無い、この考えの実現を

>>364
ただしくはこうだ
JR東海はリニア技術や新幹線技術を中国に供与するのを拒んでいる
それならば他の会社にリニアやらせて、国土交通省を通じてそこをシメると、中国にリニア供与できる
可能性が開ける
リニア新線の建設利権にも絡めて二度美味しい

悪いことは全て成田闘争で死んだ奴の祟りということで

１メートル５０００万として　７０キロで３．５兆円
それ以上に土地収容とかどうすんの？

こいつ　党首のクセしてバカ？

空港を拡張できない成田がハブになりえるわけがない。
創価利権はトンネル工事にあり。

そんなことより
「百年安心プラン」は
どうなったんだ（爆）

東京−名古屋のリニアモーターカーを、

東京−名古屋−中部国際空港とちょっと伸ばせば良いだけだろ。

いらねーよ。まず成田潰して羽田に集約させろよ。

バブでバンブーバンブーババンブー

成田でもう一儲けさせてもらいますｗ

利権のゼニっ子欲しさのいやらしさが滲み出る発言だな。

成田と羽田を結んだって、どう考えてもハブにゃなれんだろ。
でかいスーツケースもって電車（リニア）で移動する労力考えろよ、バカ。

ハブってのは、ラクにトランジットできてこそ、ハブだろ。
普通のハブ空港ってのは、荷物をチェックインで預けたら、
あとは目的地ピックアップまで手ぶらで行けるのが、ハブ。

成田と羽田をどんなに便利に結んだところで、地方空港から成田ー羽田乗換え
の時に荷物ピックアップを省略できるなんてありえない。

いつまでも成田で甘い汁吸ってる奴らは、滑走路の雑巾がけでもしてろよ

公明の発言は確かにかかる金額から言えば糞だ。
公明および創価学会が全額費用を負担するならj話は別だが。
羽田→品川→都営浅草利用して日本橋（東京駅）→トンネル抜けて陸上お台場にて特急専用線→新木場→
再びトンネル→京成津田沼→空港第2ビル・成田空港へ時速160ｋｍのスーパー特急を走らせれば
利便性は高まる。

あと京成電鉄が新型スカイライナーで都心部から最短38分のアクセスにするという努力をしているので
この努力は無駄にはできん。
ハブ空港への発展のための鉄道の話はこのあたりとして、

どさくさにまぎれて成田つぶせとか書いているのは成田羽田双方の利用者数、航空便の航空機発着数などの
事情をわかってもいない。航空行政がわかっていない
社民の連中とか革マルとかアカの連中だろ。

成田羽田双方の利用者数・航空機発着数の過密さをわかっていたらどちらかをつぶせなどという、
アホでアカ丸出しな発言は絶対に出てこない話。
成田は闘争まで起こった上で開業し、減税フル規格の滑走路がもうすぐ2本になろうとして新規航空会社の
就航もあり、過密ながらも負担は若干緩和される。いまさらあとには引けない。
羽田は第4滑走路があと少しでできるが、それ以上の滑走路の建設は羽田沖アナゴの漁業を行う漁師の
影響を考える話が出てくるので、おいそれとは増やせない。ついでにこちらも国内線が過密で国際線の
24時間化のためにも必要となる。結局どちらも必要。
世界の主要都市の空港は複数ある。ニューヨークはJFK・ニューアーク・ラガーディア、
ロンドンはLHR・ガドウィック・パリはシャルルドゴール・オールリーなど。それぞれが負担を分散して機能している。
これらの国では空港を減らせとか馬鹿でアカな話はでてこない。
それとインドムンバイのチャットラバティーシバジー国際空港でｊは24時間空港でありながら住宅街近くを飛んでるぞ
アカどもは少しはインドを見習え。　アカどもの発言は日本の航空業界の発展や利用者の利便性をまったく無視しているから
話にならない。

1.来年、京成新線開業(日暮里→第2空港ビル：35分)
これに京成は投資しているし、JRも新型車両投入決定。この投資どうすんの？？
2.数百億程度の投資(浅草線内の待避線整備)で羽田までは1時間チョイで繋がる
しかも途中都心の駅にも停車可能。バイパス路線案では数千億で1時間以内で両空港間接続可能
3.12分程度から、JR方式のリニア投入と思われるが、東海と日車？が数年で車両開発すんの？？
5.都心付近は地下に路線となるが、測量や地質も調べないで、5年後開業無謀
6.現行スカイライナーは地下鉄走行考慮した仕様なのに、使わずに引退＝需要がない
7.松沢知事が同様の計画案を2007年にマニフェストに書いたが、五輪に間に合わすなら、
なんで、この街頭騒音出すまで、検討しなかったの・・・ここの党国交に大臣だしているのに。

という事でバカ撒き党のバカ丸出しw

政治家のカス頭にはほんとビビるなぁ。
羽田拡張でいいだろ、ボケが。

>>380
なんでもかんでも、拠点を首都圏に持っていく必然性がわからん。
それなら関空からストップオーバーで羽田への便を設定させて
関空をハブ空港として機能させればいいだけ
関空の発着枠などまだまだ余裕があるし、航空管制の問題もないはず。

>>363
それはそれですばらしい案だとおもう。関空の発着枠の余裕があるのは同意。
さらに言えば、埋立地の拡張もその気になればできなくはないだろうし。
首都圏ベースで考えた場合の話としてはスーパー特急プラス都営浅草の有効利用がみなのレスを
みていたところ一番いいとおもったからさ。

つか東京五輪が実現しないだろう。

ハブ空港がどうなるかは今後の情勢にもよるだろうけど、
羽田も無制限に拡張できる事情があるのなら羽田5滑走路以降の拡張はしてほしいけどな。
他空港も含めハブ空港がどうなるかという身になる発言はありだとおもうけど。
だからといって成田空港つぶすとか言うのは理由にならん。
成田つぶせはすれ違いだ。イデオロギー持ち込んで偏ってるし。
国民の利用と環境を練りに練って考えて今の成田・羽田に落ち着いているわけなんだし。
成田空港が作られたのは当時の羽田が拡張が難しかったという情勢もあるんだよ。
利権がどうのこうのとか書いている香具師は池沼か？
なんだかんだで成田はよく使われるようになったんだしな。

ドサクサにまぎれて成田つぶせとか書いているやつは本当に赤い思想に染まっていて
日本の航空情勢など何も知らない・わかろうともしない一利用者の国民としても迷惑な連中だ。

コレが日本の成田と羽田の利用者数だ。どちらもすごい人数だろ。以降成田つぶせとか書くやつはアカ認定
実になるレスではないのでアカ叩き推奨。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E7%A9%BA%E6%B8%AF#.E7.A9.BA.E6.B8.AF

定額給付金は単なるバラマキではない。公明党が税金から選挙資金を二度奪うためのものだ。

定額給付金は、自公の選挙目当てのバラマキだといわれている（きたないバラマキｗ）。
ほんとうの狙いはちがう。もっと生臭い直接的な理由がある。
都議選・総選挙と二大選挙を控えた公明党が選挙資金を必要としているのだ。

給付金―＞財務（お布施）―＞大作―＞公明党選挙資金

という流れは誰もが予想できるだろう。こんなおいしい話はない。
一人一人には12000円でも800万人の信者の単位は大きい。1000億円の金が創価になだれこむ。
しかも無税で。
政党助成金をもらっているにもかかわらず、さらに税金から選挙資金を奪おうとする狡猾な企みだ。
麻生内閣は定額給付金を中止すべきである。

成田は貨物を集中させて貨物専用空港でいいだろ
羽田を拡張して国内と国際のハブ空港にするのがベスト

>>383
滑走路数が4本になる羽田より、2本の関空がハブにふさわしいという理屈が分らんｗ

>>388
横浜より西の住民の利便性を何とかしたいという気持ちはわからなくはないが、
成田との兼ね合いのみならず、
このリンクの利用者数から
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E7%A9%BA%E6%B8%AF#.E7.A9.BA.E6.B8.AF
4滑走路になる羽田とはいえ羽田と成田の旅客路線を集約するのは物理的に無理。航空機事故が多発する。
ついでに成田のみならず羽田も旅客路線の合間を縫って貨物便が着ているだけでなく、
羽田は貨物だけなら今でも24時間。　成田の貨物便を周辺住民の事情を考えると深夜も飛ばせないだろ？

横浜より西の方の利便性を考えるのであれば今後国債ターミナルができる羽田の国際便を
欧州・中東・北米も含めた国際線営業時間　16時→深夜→早朝8時　とし、
それ以外の国際便は東亜向けのチャーター便のみ。
9時〜15時までの欧州・北米国際線を利用する方はその処理能力から言っても申し訳ないが
成田へ向かっていただくということになるとおもう、新型成田エクスプレスをつかって。
航空事情からいってもね。
成田も羽田も生かすという意味においては成田空港つぶせという乱暴な香具師よりは有意義な意見だとおもうけどね。

>>390
そこで横田の返還と静岡空港の活用ですよ

羽生はハブ棋士

>>391
横田は米軍から返還されれば首都圏第3空港の案のひとつとしては
実現はされるだろうけど、果たして米軍が素直に返すかな？

首都圏のどこかに羽田の負担を分散させる第3の国内便空港をつくるという案なのなら、
エアライン板にも載っていたが、埼玉県北本市にさいたま北本空港を河川敷のゴルフ場をつぶしてつくって
もらい埼玉県民に国内便を利用してもらうか、
神奈川なら、大黒ふ頭沖に埋立地を作り横浜空港を作って横浜駅から空港線をつくり
横浜空港として開業し、神奈川県民に新千歳や福岡への飛行機を利用してもらうのが現実的な解決法かと
おもう。特に神奈川県民は都民並みに国内線の利用もあり、地方からも横浜目的でくる香具師もいるだろうから
たぶん採算は合うはず。

小田原より西の方は静岡空港をつかっていただきたいというのは同意。

>>393
神戸空港ですら低調なのに、羽田の隣なんて無茶だろ。
港湾機能への支障も出そうだし。
せめて相模湾あたりにしておいた方が。

メガフロートかなんかで羽田を拡張すればいいだけ。

海底トンネルなんてもの凄い税金の無駄。

>>393
＞首都圏のどこかに羽田の負担を分散させる第3の国内便空港をつくる
茨城空港はあかんの？
なんか仰々しい名前付いてたけどｗ

まああそこが首都圏かと言われるとしらんけどｗ

>>394
そうか、なら藤沢市沖あたりにつくって神奈川湘南空港なんてのはどうだろう？

>>396
茨城県民には小美玉市の茨城空港をつかってほしいけどね。わざわざ羽田に出るよりは
近距離だろうから。
ちなみに茨城で首都圏といえる距離は一番遠くてTXのつくばと常磐線なら土浦あたりまで
それ以外は普通に茨城の経済圏だとおもう。
だから、羽田の負担分散で第3の首都圏での国内空港なら・・・と書いたｗ

>>397
山陰ではそのくらいの間隔で空港作ってるしな。
首都圏には空港少なすぎ。
近畿も、伊丹を潰すなら久御山あたりに京都空港を作った方がいいな。

成田までリニア作るくらいなら、その金で早く大阪までリニア作って、
羽田−大阪間の航空路線を廃止して、それで空いた発着枠の分を他の航空路線に使えるのでは？

>>399
大阪までのリニアはＪＲ東海が建設するからあえて議論から外してるんでしょ
H25年開業予定だっけか

成田-羽田をリニアで実効的な速度出すにはどんくらいの加速になるんだ？

【赤旗】　創価学会入らぬなら昇給差別　朝礼で聖教新聞読み合わせ　４０人突然解雇の内装会社
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2007-08-23/2007082315_01_0.html
　「創価学会に入信しなければ昇給で差別」「サービス残業で聖教新聞をつか
って『座談会』」。そんな経営をすすめた会社が、六月に不渡りを出し倒産し
ました。社員約四十人を何の前触れもなく解雇したこの会社は、現在、労働組
合が求めている六月分の給与支払いなどを拒否し続けています。

　問題の会社は「太洋開発」（東京都中央区、足立一英社長）。オフィスや店
舗の内装工事、施工管理などを行っていました。

　突然解雇された元社員らは労働組合を結成。六月分の給与、不払い残業代な
どの支払いを求めています。

　ところがこれまで五回の団体交渉で、社長らは「支払う気はない」などと不
誠実な態度を繰り返しています。それどころか倒産に至った主な原因に「社員
の勤怠が悪く―ことごとく工期遅れとなり―資金繰りを悪化させた」などをあ
げ、社員に責任を転嫁しています。

>>399
大阪までリニアは私もできてほしいが、羽田・大阪便の航空便は廃止にはならないだろう。
JALとANAの猛反発があるよ。ドル箱路線だから。一応ひとつの手段として羽田・大阪便は残しておくべき
だとおもう。リニアができてもね。

リアでハブ結ぶって読んじゃった

寝る

ハブって沖縄にいるあのハブ？

>>397
小美玉市の百里飛行場なんて陸の孤島じゃないか。

今開港に間に合わせる格好で道路工事が鋭意進行中だが、一番近いJRの駅からだって
約２０キロあるんだぞ。

周りにあるのは林と鶏小屋と畑だけ。自衛隊員当時は実に訓練に適した場所だと思ったが、
利用者や民間航空会社に於いても不便である事には変わりない。

ただあの飛行場から鉄道で成田に行くのも羽田に行くにも大差はない。寧ろ羽田の方が、
少し早かった気がする。それならやはり、羽田空港に流れるのは必然かもしれない。

大阪ー東京を直だ。

羽田と成田なんて
我々庶民にはなんの需要もない。

新宿駅ー東京駅を直だ。

羽田と成田なんて
我々庶民にはなんの需要もない。

中央線って知ってる？

リニア作る金で羽田拡張すればいいじゃん　で成田廃止

羽田の地下に第二空港作ればいいじゃん

上海にすべて持っていかれるのに、無茶するんだな。

下手な公共事業より、医療や人材育成に金をかけたほうがいいと思うが・・・

リニアは５回乗ったら確実に無精子症

大地震でぶっ潰れるだけだから
東京に公共投資するのはリスクありすぎ

ハブ空港化するということは、当然、
搭乗手続きをしたあとでリニアで移動できるんだな？

>>413
安心して生でセクロスできるな
コンドーム代がかからなくて経済的だ

そう、電磁波は種なし

これ、マジね。

女の子しか産まれない。

これはいいな。
俺も前から成田と羽田を直結してくれないかと思ってたんだよ。

羽田〜成田

こんな近距離では、最高速度が出た瞬間に急ブレーキ・・・・意味無いよ。

厚木空港を国際空港にする。

横浜市の陸の孤島地帯に地下鉄通して、宅地開発もできる。
空港に近い大和のスラム地帯は立ち退きで緑地化で。

>>412
当面は首都圏二空港に落ち着くだろうがな。


>>410
失せろアカの手先。
成田空港の需要と雇用をなんだと思っている？
そこに働いている椰子の雇用と需要は無視か？

要らねーよ

こんなもん

創価学会は邪魔だ

山手線のスピードアップ、
まだ？

だから、海ほたるに空港作ればいいってｗ
そうすれば、アクアラインも無駄じゃなくなるしｗ

>>420
厚木空港って厚木とは全く関係の無いあの基地か
仮にそうなっても小田急と相鉄で終わりじゃね

>>422
うん、公明・創価学会の案は糞だから、成田・羽田間にリニアはいらない。
都営浅草を利用しつつ、バイパス接続をどこかでして、スーパー特急を走らせるだけで十分だとおもう。

羽田〜成田の直通？　　　　すでに京成、都営、京急で実現済みです。
リニア？　　　　　　　　　　　　すでに大江戸線で実現済みです。

成田のことは早く忘れてくれ

東京でオリンピックを開催して、不法外国人をもっと呼び込もう！

非常時に犬作一味が羽田か成田どっちからも国外逃亡可能にするのが目的

>>417
つーか、女の子でも相手を孕ませてるんだから種なしじゃないじゃん。

確かに電磁波の影響で女児の確率は上がるらしい。自衛隊でレーダー関連を扱っている
隊員の子供は女児が多いと聞いたことがあるし、実際自分の同期もそうだった。

>>8
むしろ羽田空港を拡張するべき

>>430
あと、男が酒飲んでるときにセクースすると娘が生まれる確率がたかいらしいぜ。
俺が知っている親戚は酒飲みの子は娘が多かった。

>>1
巨額の税金を使って成田か羽田が拡張整備されたとしても東アジアの大ハブ空港には、なれるわけがない！！

１、日本の航空会社(先進国の中でも異様に高い人件費）の料金が高すぎるため、外国の航空会社を選ぶ日本人は相変わらず多いだろう。
　　現在、日本からの直行便が設定されている国（都市）でも、他のアジアの都市を経由して世界に飛んでいる人が多いのが現状。
　　日本人以外のアジア人には、なおさら割高と感じるので、わざわざ日本経由で世界に飛ばない。
　　
２、関東以外は成田や羽田までの時間と費用(国内運賃が異様に高い）がかかりすぎる。
　　そのためソウルや北京・上海に直行便がある地域なら、東京の空港を使う必然性がない。

矢野さんへ手帳を返してから言えボケが。

成田空港って、田中角栄の日本列島改造論の成田新幹線のおまけだろ。

>>430
そう、俺も海上自衛官の奴に訊いた話なんだけどね。
染色体にかなりの異常がでるらしいよね。早目に結婚して子供を作らないと大変なことになるんだってね。

リニアに子作りのデータはあるの？
ヤバイっしょ
コレ

助けるべき人も助けられないのに
オリンピック(笑)には無限に金が沸くんだね^^

マジレスするとリニアほどの質量がマッハで運行すると想像を絶するほどのソニックブームが出る
とすると俺の実家がやばい。太田のリニアで実家がやばい

そんなのより、新幹線を新大阪じゃなくて
梅田発着にしたほうが良くないか？

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1209491567/393-397
394 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/01/05(月) 16:04:04 ID:w+ol1voC0
シドニーのモノレールみたいなのでいいんじゃないか？
ミニバンの２・３列シートを対面にしたような４人がけのコンパートメント
にそれぞれドアがついていて、車両間の移動はできない。
その分、ミニバンなみの横幅ですむし、４人個室なので乗り心地もいい。
ttp://www.monorails.org/webpix%202/Sydney04.jpg
ttp://cache.virtualtourist.com/1202110-Monorail-Sydney.jpg
ttp://cache.virtualtourist.com/2756800-Monorail-Sydney.jpg
ttp://cache.virtualtourist.com/2756799-Monorail-Sydney.jpg

カルトは自宅で題目唱えてりゃいいんだよ。
政治に口挟むな。

悪くないアイデアだが、新大阪と関空をリニアで結んで欲しい。

成田と羽田をそれぞれ拡張して、つなげちゃえばいいじゃん。

そしたら連絡の電車なんていらないし。
移動は飛行機に乗ったまま、滑走路の移動で済む。

>>425
羽田-成田間の高速リニアは、最近では自民党の国際競争力強化委員会や神奈川県知事、
古くは経団連系産業委員会・千葉県知事などいろいろなところから提唱されている。

昨今の経済危機が、所属又は支持する政党・党派や団体の如何を問わず広く日本国民に
日本固有の次世代リニア技術の強大無類な価値を思い出させたともいえる。

成田‐羽田間を結ぶ、夢の路線｢池田大作線｣の誕生である。

成田リニアよりも、
羽田の拡張のほうが先だろ。
羽田発着枠が無くて地方空港作っても閑古鳥だ

その後、成田空港は「千葉花と緑の県民空港」に
なりましたとさ、めでたしめでたし。

羽田拡張しても滑走路短いからダメ
羽田拡張しても東京の上飛べないから、便数増やせないからダメ

ふむふむ、車両のカラーリングはやっぱ、あの三色を基調とした物に…

層化はまだ交通行政に嘴を突っ込むつもりか。
奴らの在任中は尼崎事故を始めウエンツ本線転覆や相次ぐ地方鉄道廃止などろくなことがなかった。

成田市までを東京に編入すれば解決じゃね？

東京湾中央を埋め立ててネオトキオ空港造ればおｋ

冬芝、太田爬虫類系道路族！

既に着工中のこれ↓どうするつもりなんだろうねw
ttp://www.nra36.co.jp/
成田新高速鉄道線

リニア要らないから羽田の滑走路増やして、現在の滑走路を延長しろ。
それで十分だ。

どうせ成田リニアは片道5000円くらいになるだろ、
そんなの誰が利用するんじゃ
相変わらず公明創価党はアホじゃのう

JRマグレブのリニアなら無理じゃねえの？
東海が技術出すとは思えん。技研はしらんが。

>>8
成田は地元の反対が強くて無理。あそこはもう閉鎖したほうがいい。
それより、羽田を拡充したほうがいい。

>>459
羽田は都民の反対が多すぎて無理なわけだが。

去年ちょっとだけ羽田の航路が増えただけで、大騒ぎしている最中だというのに。

リニアとか言う前に空港を何とかしろよ

エアポート快特も知らない党代表がいると聞いて鉄道板からきますた

横田基地の民間との供用化は米軍が拒否するからできないけど、
千葉県の柏市と鎌ケ谷市の間にある海上自衛隊下総航空基地は日本政府の判断で民間との供用化はできないかな？
成田新高速鉄道も近くを通るし。
できるんじゃないの？

日本にハブ空港作る前に創価・公明をハブにしようぜ

>>463
白井の自衛隊基地なんか使わなくても、
東京には調布飛行場があるだろ。

周りの公園や学校潰せばジャンボだって運航可能。

都心から近くて便利だし最適じゃん。

>>378
2010年にスカイライナーが成田に繋がると、羽田も成田も行くのにかかる時間は同じになる。

つまり、「羽田を潰して成田に集約すれば最善」ということが分かる。

これならハブ空港としても使える！

千葉県を首都にすればいいじゃん
官庁街なんかを成田にすればいい話

京成涙目ｗ

JR東海が技術出し渋るなら
上海みたいにドイツのでつくりゃいい

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1209491567/393-397
394 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/01/05(月) 16:04:04 ID:w+ol1voC0
シドニーのモノレールみたいなのでいいんじゃないか？
ミニバンの２・３列シートを対面にしたような４人がけのコンパートメント
にそれぞれドアがついていて、車両間の移動はできない。
その分、ミニバンなみの横幅ですむし、４人個室なので乗り心地もいい。
ttp://www.monorails.org/webpix%202/Sydney04.jpg
ttp://cache.virtualtourist.com/1202110-Monorail-Sydney.jpg
ttp://cache.virtualtourist.com/2756800-Monorail-Sydney.jpg
ttp://cache.virtualtourist.com/2756799-Monorail-Sydney.jpg

草加の代貸が


偉そうな事


言うな。


選挙でこいつらを


下野させないと


まじ


日本は終了。

田中康夫もこれを提唱してたよね。

ハブ空港目指すなら２４時間の発着と滑走路増設、及び空港設備増設は必須

首都圏からアクセス効率のいい位置に空港を建設しないと、
数年後には、関西空港、伊丹空港、神戸空港を擁す
大阪に敗北する可能性がある。

もしやったとして、層化がらみの業者使うんだろうな。
層化が日本乗っ取りに狙ってる文科相の代わりに、金になる国交省を差し出してるんだから。

リニアをどの屁んに通すわけ？
やっぱ新しく地下に作るの？

TDLとUSJ繋いだ方がマシ

海外出張多い人は千葉県に移住すればいいのに
むだな税金使わないで