【石川】中高年を中心に空前の大型バイクブーム…「高い技術力も必要」と危惧の声も

近年、県内でも中高年を中心に空前の大型バイクブームが起きている。金沢市の自動車学校で、
大型自動二輪免許の卒業検定中の男性会社員（４１）が死亡する事故があったが、自動車学校で
免許が取れるようになり、簡単に免許を取得できる分、従来より運転技術が低いライダーが
増えたとの指摘もある。県警交通企画課は「免許を取っても技術を磨き続け、
バイクを楽しんでほしい」と呼びかけている。

４００ｃｃを超える大型バイクの免許は、９６年の道交法改正までは「難関」と呼ばれていた。
２５０ｃｃなどの中型バイクで経験を積んだうえで、限定解除試験に合格する必要があったためだ。
しかし、改正以降は自動車学校で教習を受け、卒業試験に合格すれば、比較的簡単に免許を手にすることができる。

県警運転免許課によると、法改正前に限定解除するライダーは減少傾向にあり、９５年は１９５人だったが、
改正直後の９７年には９７５人が大型自動二輪免許を取得。０７年は７７６人で人気が衰える気配はない。

金沢市内の自動車学校によると、免許取得希望者は３０〜４０歳代を中心に中高年層にも人気が高い。
これに合わせ、全国で高価な大型バイクのブームが巻き起こった。

（2008年12月16日 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ishikawa/news/20081215-OYT8T00662.htm
人気の大型バイクが並ぶ販売店（金沢市駅西新町の「ハーレーダビッドソン金沢」で）
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20081215-300253-1-N.jpg
関連スレ
【社会】大型自動二輪の卒業検定中に４１歳の男性が壁に衝突して死亡…石川★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1229172982/l50
>>2以降に続く

アメリカ製大型バイクを扱う「ハーレーダビッドソン金沢」などによると、人気のハーレーダビッドソンは
約８０万〜３００万円と高価だが、販売台数は増え続け、全国では年間１万５０００台に迫る勢い。
「大型に乗りたい」と購入と同時に免許を取る人も多く、初めて乗るバイクが大型バイクという中高年もいる。

県警交通機動隊によると、大型の方がバランスも良く安全に運転できるが、同時に「高い技術力も必要」という。
白バイ隊員の場合、ほとんどが大型免許を持っていても、半年間の訓練を経て初めて公道に出るのを許される。

県内では昨年までの１０年間に、大型バイクで走行中の死亡事故が１５件起きている。県警交通企画課によると、
中高年ライダーは、交通安全パレードなどに参加する人も多く「交通安全に対する意識が高い」が、一方で、
体力や判断力も若いころに比べれば衰えており、「無理せず、ゆったりと運転を楽しんでほしい」と話している。
（おわり）

中高年はホント碌な事に金使わないな

死んだ４１歳は３０歳以上ライダー中の何％にあたるのか？
３０歳未満ライダーの死亡率は何％か？
ちゃんとソース出せよ嫁入新聞

大型バイク卒検事故死もいたな

いろいろな安全対策を義務づけようと画策中。
みんなの仕事が増えて雇用創出で万歳。

>>3
そうか？
テメェの金でテメェのやりたいことやってるんだからいいんじゃね？

>>1
日本の給与形態は、コイツラの為だけにあったようなもんだな
これから先、給与は下がり。数年後には外国人労働者と同等の給与が底辺層の一般になるだろうな

話の話題は「バリバリ伝説」

ていうか街中を走るなら２５０ｃｃ、もっと言えば８０ｃｃで大丈夫だよ。
ロンツーでも４００ｃｃもあれば十分じゃないかな。
あんま長いのは体力がおっつかなくなるしな。

迷惑世代

何が高い技術だよ
くだらねえ

そんなことを言いだすバカが乗れてるくらいだ、大した技術など要らん

この前教習所で壁に突っ込んで死んだ事件あったな。

>>12
その通りだな。
大切なのは技術よりも気持ちだ。

どうせ1年も乗れば飽きて手放すくせに。
やっぱ暑いわ寒いわとか言ってｗ

みんなでバイクに乗れば渋滞解消

走る凶器ｗｗｗ

まあいいんでないの趣味なら

やっぱり二輪厨はアホしかいないな

カブに乗りたいがそれだけの為に中型取るのもなあ

それよりも、石川みたいな車の運転マナーが悪い所でバイクが増えたら、さぞかし死人が増えるだろう。
石川のマナーの悪さは、大阪なんか比じゃない。

ただバイク乗るたけで、高い技術とは大層なことで

ぜってえ世間に迷惑かけるぞ...
あいつら基本のとこが無能なんだから...

昨日テレビでやってた前が二輪のバイクが欲しい

大型バイクで峠攻める中高年。

金沢なんて半年はバイク物置に眠らせるだろ、本当に道楽だよな

ハーレーはパンヘットかナックルヘットしか認めないエボ以降のエンジンなんて（ｒｙ


>>12
頭脳じゃなくて、動物的感と運動能力な
予測運転には経験と頭脳も必要だけど

>>20
カブって原付扱いじゃなかった？

バイクは大型なものほど、安定感が増すからな。
スクーター乗りが増えるよりは、良いと思う。

つうか原付のあのやかましさはどうにかならんのか？
深夜に遠くから聞こえる、あの単調ながら
甲高く長時間残る爆音は非常に不快。
反エコだし、物流には関係ないし
出前以外の原付は全て規制した方がいいんじゃね？
一旦事故ったら大怪我確定だし。

>>10
NSR80は神
若でマジで軽く大型チギる

なんでハーレーなんだろうな　下品な気がするんだが
金あるならBMWでも買うが　これも価値観の違いか

>>27
合法的に５０ｋｍ出せる６５ｃｃが有ったと思う

今やサーキット場も中高年ライダーで溢れかえっている
で、速い人が多くて若者が更に萎縮

金沢って言えば、ブログに飲酒運転してること書いて、バイク板で叩かれていたやつがいたな

限定解除組はもうおやじ世代なんだな。
今や免許は買う時代か・・・

変わったもんだ。

>>26
友人がハーレー屋やっててナックルのハンドシフトに1回乗ったけど
面白かったわｗ
でもハンドシフトこえぇｗｗｗｗ

>>27
90 または逆車の125に乗りたいんだろ
日本の道路事情をどう考えても大型バイクなんか必要ない

そういえば足もげちゃったまま気づかずバイク運転してたって人は
その後どうなったんだ？

>>27
サリーちゃんの弟じゃね？
乗りたいって言ってるから腐れ女子なんだろ

>>12 >>22
バイクの免許はお持ちですか＾＾；

大型はマシだけどビグスクの爆音改造率が酷すぎる。
取り締まれよマジで。

まあ走らせるのも楽しいけど磨くのも楽しいんでないかねハーレーは
よくわからんけど

しかし何故大型＝ハーレーなんだ
M109Rのほうがよほどいい
ハンドル遠いが

また、コンパクトさで言えばSV1000Rでいい
誰かとどっか行きたいなら、ハーレーでなく650くらいのスクーターでいい

誰も彼もがハーレー選ぶ理由が分からん

あれっ？
自動車学校で教習受けて免許取る人の方が技術が高いとか言う人もいた気が

94年に限定解除しました
教習所で20時間やってからだから自信あったけど「加速不良」で落ちた。二回目で受かりました。
でも今は車と250バイク
しかもほとんど車を使い、バイクは腐らない程度に乗ってる。

おれハレのりだけど、最近ディーラーから定期点検受けろと電話攻勢多い
やっぱ景気悪くてハーレーも売れてなさそうだよ

免許の区分が今となっては合理性に欠けてるようにも思える。
原付免許は125cc以下に規制を変えたほうがスマートだよな。
小型廃止。
中型750cc以下
それ以外大型
それくらい簡略化したほうがいい。

>>47
小型船舶並みの合理化案だな

ハーレーは車格が小さい上にパワーがない。
あとあのカワサキ以下のギアボックスはなんとかならんのか

昔、一発試験で二輪AT免許取ったんだけど、あれもやめた方が良いと思う
免許を簡単に取得出来る様にしてもロクな事がない

原付、バイクの二種類でいいだろ

>>1
この記者、今よりも遙かに簡単に大型二輪免許を取れる時代があったことを知らないんだな。

大型＝技術が必要　とか、
スポーツカー＝危ない　とか思ってる

無知チョンの方がよほど危険だ


そんなに大型が危険なら、教習だけで乗れるわけがない。本当に技術が必要なら
「国際大会で1000戦し、最低980勝しなければならない」　くらいのレーサーライセンスのような厳しい試験があるはずだ。

また、高速域で安定するように設計されたスポーツカーが低速域で危ないわけがない。

>>37
うん、そう
原付だとすぐ捕まるから

アメリカンは足つきが良くて、運転が楽だから女の子にも敷居が低いよな。
それもハレが人気有る理由だろうな。
ビッグネイキッドとか、もう、訓練受けてない普通の人なら、
体格が170cmの70kg以上無いと、運転し続けれない代物だわな。

>>47
バイクの排気量区分はどうでもいいけど、「自転車」も免許制にしてくれ

全国で高価な大型バイクのブームが巻き起こった。

>>そもそも中型バイク作って無いじゃん

朝方に北陸道を走ってると
石川ナンバーのオヤジ軍団に遭遇したわ。

団塊がハーレー買って悠々自適だよ、ハーレーの売上が2割ペースで延びてる

>>36
楽しいけど日本の道路環境にはあまり合わない
乗りやすくを目指すと日本車的な側面が出てくる

アメリカ横断とかすると、やっぱりハーレーの生まれた国だな〜て
気分になれるの請け合い。
ただ、無線機か伴走の車がないと地獄を見るかも

今大型取ってるオヤジはこの世代だろ
http://jp.youtube.com/watch?v=AcFmzVP06mI&feature=related
当時3ない運動とかで乗れなかったヤシが取ってるんだよ
俺もハレは買ってないけどこの口だな

>>47
それ気に入った。原付１種て絶対３０�`で走ってないからな。
んで原付にも実技試験導入して普免のオマケにするの止めれば完璧。
今までの原付層は電動自転車へ移行してもらう。もちろん免許ナンバー自賠責税金付きで。

>>3
でもささやかに暮らしてる中高年は貧乏だとバカにするじゃねーか！

ゆったり走る停まるにはサイドカー付きが最善｡

>>32
なんだよその50kmってのは、法定速度すら知らないのか？

大型バイクより小型バイクの方が高い技術いるよ。大型は大きくて
重いぐらいでトルクもあるから操作は楽。

>>47
車の免許取ったらおまけで付いてくる原付で
125のバイク乗れるのはさすがにマズイだろー

まぁ、制動は重量車の方が難しくなるわな。
今のリッタースポーツなんてガツガツ攻めなければとても扱いやすい。

ハーレーより国産のほうが良くね？

陸王のリストアに手を出してるが、難しくてかなわん。
むかしの人は、よくこんなバイクに乗れたもんだ。

大型売った方が利益でかいからバイク屋の俺には嬉しいけど、免許取るのはもうちょい厳しくした方がいいと思うな…

納車の日に家にたどり着けるのか不安な客が多すぎる…

第二の人生（笑）

大型とか大自二とか呼び方やめろ
大きくもなんともない
俺の免許証の自二の上に勝手に大付けんな

そもそも高い技術とはどういうものか。

コーナーを誰よりも速くパスする技術か。
そんなものは公道では必要ない。

接触ギリギリまで詰めた車間で、前車がブレーキしてもぶつからないようにする技術か。
そんなもんは詰めすぎた自分の判断不足。


どこの何に技術なんか要るのか。

安定感が増すといえば聞こえがいいが
曲げようとしてもすぐには曲がらず
急制動も難しいのが大型バイク

乗せられるのは簡単だが乗るのは難しい

>>20
つ　小特

>>47
車とセットで付いてくるライセンスなんだから、
制限付けないと、危なくてかなわん。
一本橋やスラロームなんて基本的な運転技術すら
出来ないオバサンとかがいっぱい居るんだから。

何より問題なのは、ライダーのマナーや運転技術の向上に
全く興味が無いところ。利便性のみで原付に乗ってる。
興味があったら、ライセンス取りに行くし、今のままでいいよ。

>>従来より運転技術が低いライダーが 増えたとの指摘もある。

こんなこと言ってるバカは誰だ？バカじゃないのか(^Д^)　今のバイクなんか居眠りしてても運転できるわ　
旧車なんか、まっすぐ走らせるだけでも必死なのに

>>74
ここでいう技術ってのはもっと基本的な事だろｗｗｗｗ

ハーレーとかは、がたいの良いおっさんやじいさんじゃないと似合わないしカッコ良くない

昔サイドカー付ハーレーにのってたじじいが
サイドカーついてるの忘れてたのか車と歩道の隙間すり抜けようと
してひっくり返ってるのみたなぁ
まぁなくてもハーレーじゃ抜けれんが

ハーレーはまじやめとけ。ジジイならなおさら。

基本なら、大型小型関係ないｗｗｗｗ

大型も原付もなく、4輪も2輪も関係なくやらなければならないからだ


ンなもんは「高い技術」とは言わん

ハーレーのおっさんが段差あるとこ降りようとして
車体が引っかかって動けなくなったの見たときはﾜﾛﾀ

>>74
・車重のある車体での低速時の取り回し。
・車重のある車体が暴れた時に対応する技術。

このあたりじゃね？

あのさ
ポケバイってさ
ポケットには入らないんだぜ

>>77
原付一種自体を廃止した方が良い
自動車免許で乗れるのも廃止にして、原付免許は無効で。

>>78
運転技術というより、身体能力が低くなってるな。確実に。
電車でほんの数十分の間ですら2本足で立ってられないような爺は乗る資格なし。

痩せた爺さんが犬をサイドカーに乗せて走るのも様になると思う
危ないけど

やっぱり中高年は金持ってんな。
どんどん金使ってもらわんといかん

>>1
>比較的簡単に免許を手にすることができる。

この表現はカチンとくるな。まるで試験場はちょっと難しいだけって感じジャン。

日本みたいな信号多いところでバイク走らせて何が楽しいんだか。

大型の、それもアメリカンタイプは
バックギアがあるので取り回しは非常にラク。

大型の、レーサータイプは
「高い技術」が必要ないらしい中型とほぼ変わりない重量しかない。


暴れたら軽重問わずに対処しなければならない。



大型ならではの対処法というものは一つもない。

まぁ下手くそが増えたのは事実だな。
大型バイクの事故も増えてる。しかも事故レベルが低い。
誰でも金で免許が買える制度は間違いだろ。もう一度ちゃんとした試験制度に戻して技術の無い人間には免許を与えるべきではない。

　　　　　 　　　　　　　 　　　　 　 　 _,.＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r "
　　>>86マジで！？　　　　　　 ＼　 　　＿
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>>79
事故を起こさない為の技術だな

どこが空前だよ。そんなやつ全然見かけねーだろ

＞昨年までの１０年間に、大型バイクで走行中の死亡事故が１５件起きている

たった15件？？？
自動車事故で死ぬ人に比べて無茶苦茶少ないじゃないか

事故起こしてはならないのは、大型だけか？ｗｗｗｗｗ


中型も小型も4輪も2輪も事故を起こしてはならない。


「大型ならではの高い技術」なんてものはこの世のどこにもない。

>>3
だが国産バイクで内需拡大に貢献している人達はいいだろう。
その下の若年層の雇用に貢献しているはずだ。
外車に乗ってるスイーツ（笑）はどうしようもないが。

>>93
> 大型の、それもアメリカンタイプは
> バックギアがあるので取り回しは非常にラク。

え？バックギアつきが金翼以外にもあるの？？Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)

> 大型の、レーサータイプは
> 「高い技術」が必要ないらしい中型とほぼ変わりない重量しかない。

エンジンパワーは中型の3倍以上だな・・・

> 暴れたら軽重問わずに対処しなければならない。
> 大型ならではの対処法というものは一つもない。

軽くてパワーが無い原付あたりなら対処は簡単だが、大型は・・・

教習所で死んだ某さんに慎んで冥福を

読売の記者はあほなのか？
取材対象が「技術力」って言葉を使用してたとしても校正しろよ
この場合、バイク操作の技術なんだから「技術」が正解だろうがw
「技術力」って書くと「バイク生産についての記事」という誤読を招く
可能性があるだろうが

>>40
ループスの方ですか＾＾；

殊更に高い技術というからには、「中型以下では必要ないが大型では絶対に必要」なものがなければならない。

しかし誰一人、そんなもんを提示できた奴はいない。

「重いからブレーキを云々」
大型並みに重い中型だってあるし、そもそも「止まれないような状況に追い込んだ自分の判断ミス」だろう
そしてそんなときは、中型だって止まれない。

どこが大型特有なのか。


大型に幻想持っているのは、

大型に乗ったこともないどころか、バイクに乗った事もないようなガキだけだ

もうちょい教習時間長くして教習内容もキツくしたほうがいいな
厳しくて有名なとこ行ったけどそれでも教習ヌルすぎだもの

>>65
６０ｋｍに成ったのか？
以前は５０ｋｍだったと思うけど
元々取得したのが二輪免許なのであまり詳しくない

排気量1200ccの車と3600ccの車では街中を流すぶんにはほとんど何も変わらないが
250と750のバイクはまったくべつもの

>>107
小型2輪は60km/hが法定速度

困りに困ると、

パワーが
パワーが

だが、パワーのせいでコケた奴は一人もいない。
そういう奴がいたとしても、そんなのは原付でもコケている。

大型じゃなくて400CCだったけど、砂っぽい道でブレーキ掛けたら
両輪ともロックしてお釜掘りそうになった

1回ブレーキ離せばグリップが回復するんだろうけど
パニクるとそんなこと考える余裕ないね
怖かった〜

>>111
砂っぽい道でロックして転けなかっただけ奇跡

>>83
重いバイクを安全に走らすのって、結構高い技術が居ると思うわ。
危険予測などは四輪と同じだけど、二輪は更にクリアしなければいけないポイントが
多いと思うよ。
まずは、急制動とUターン（交差点と登りと降り）この辺りは苦手な初心者が多いよね。
大型バイクなら、なお更。

鬼みたいな訓練してる白バイ隊員の平均年齢はどれぐらいなんだろね

１８で速攻教習所いって大型とったのが９８年。ドカ２台乗ってもう降りた。
空前の大型バイクブームなんて数年前の話じゃねえの？市場としては縮小傾向だと思ってた

>>70
１２Ｖ配線に変更した？
自動進角じゃないエンジンなんて耕耘機でも今時無いしね
でも構造的には単純だし、サイズさえ合えば結構部品の
流用も出来る、だたオリジナルに拘ると大変かも知れないけどね。

漏れの実家には、陸王と新明和のポインター（２５０）が稼動状態

重さが最重要なのなら、4輪のほうがよほど困難だ。

俺も89'NSRとか最終Vガンマの逆車とかサンダーエースとかGSF750とか883とか
色々乗ってきたけど、正直日本じゃ400ぐらいが一番楽しいと思うけどなぁ。
600以上は回せないし夏は糞暑いし脚付き悪いし。


でもオッサンほどハーレーとかCB1300に乗るのなｗ

乗ったことのない

持ったことのない

扱ったことのない

弄ばれたことのない

烏合の衆でいっぱいですね。

北陸地方でバイクに乗るのは本当に趣味の世界。
冬に使い物にならんからね。

経済力がないと出来んよ。

>>120
それなのに保険料が同じなのはおかしいよな

昔は普通車のおまけで大型二輪がついてたんだよな・・・・かなり昔だけど

うちのおじじとおばば、乗れないけど大型二輪免許持ってるしｗ

>>118
大型乗った後に４００に戻ってくる人は結構多いぞ。
気軽に乗れるってのがいいみたい。

>>98
しかも相手は殆どが４輪だしな。

「乗せられるのではなく乗りこなす」とか言ってる奴に限って乗りこなせていない現実。

乗りこなせているのなら世界大会で毎度トップ取れるはずだが。


また、限定解除試験がそんなに難しいのなら
当時でさえなぜあんなにも大型人口が多かったのか。
そんなに難しかったなら、なぜ世界で通用しないのか。

バカも休み休みいえ

ナナハンが一番ベストでしょ

大型のＵターンの難易度は高いぞ。
これはバイク乗ってる奴にしかわからん。
車オンリーには想像もできないだろう。

団塊共がマナーやルール守って運転するイメージが全く沸かない。
サイドカーに乗せて犬にでも運転させたほうがまだマシじゃねぇの？

600クラスのストリートファイター系をもっと国内販売して欲しい
逆車は高い

日本て大型バイクの10％がハーレーらしいね
軽くて曲ってびゅーんと走る方のが楽しいと思うんだけどなぁ

>>113
http://plaza.harmonix.ne.jp/~ori2/inpremp3.htm
これなら初心者も安心

>>127
駐車場でハンドルをフルロックまで切って曲がる、そして反対方向にフルロックまでハンドルを切って曲がる、そしてまた反対方向に
を繰り返して練習しなさい。　チョチョイのチョイだぞ（・∀・）

大型中型関係なく、セパレートハンドルを採用したレーサータイプなら
何だって転回は難しい。

停止からだから深いバンクは取れないためにハンドル切るしかないが
そのハンドルがタンクに当たってしまい結果手が挟まってグリップが握れないし
ハンドル角も取れない

走り出してからバンク取る方法なら、大型中型関係なく転回できる

アメリカンタイプは大型中型関係なく転回できる


いずれにせよ大型関係ない

高価なバイクを買えないニートの妬みスレだな。

俺はドカに乗りたいｗ

昔、俺は無免だけど川崎の1300貸してくれた友人がいて
ちょっと乗ったことあるが、重すぎてつまらんかった。

>>132
なんだ聞き囓り厨か。
フロントコントロールは運転しづらいのを知らないのかｗ

最近、バイクに乗り始めた奴に多いけど、ブレーキに頼りすぎ！
エンブレとか全然、使わないし見ていておっかない。最近のバイク
はブレーキの性能が良いから今までに前転して転んでる奴を
3人ほど見たぞ。マジでエンブレを使え！！車と違ってバイクは
全身で運転する代物だよ。

>>137
ドライブチェーンが伸びるぞ！　クラッチもトランスミッションも傷むぞ！

>>137
エンジンに負担かけるのいやなんだもん

>>136
フォワードコントロールって言いたいのか？聞きかじり厨www

>>136

無知チョンはこんなことも知らないのかｗ

やっぱり乗った事もねえバカがホザいてるだけなんだなｗ

ずっとレーサー乗ってきて思うが、やはり大型特有の苦労も技術もない。
大型で苦労する点は、レーサータイプ原付だって苦労する。

とにかくレーサーは停止状態でハンドルを切ると手がタンクに当たる

それだけ
その他は何も変わらない

現行のCB400SFに600ぐらいのエンジン積んでくれたら最高なんだけどなぁ。
ER650は足回り糞だし今度のスズキのツインは形きもいしディバージョンは短足の俺には辛い。

>>132
うそつき。

>>142
レーサーって言ってる時点でおまえバイクもってねえだろ？
レプリカっていうんだよ知ったか野郎

>>143
ホーネットじゃイヤなの？

>>144

具体的には？


そんなに悔しかったのか無知チョンｗ


>>145
「レプリカ」なんざいわねえよｗ
市販車は「レーサーレプリカ」じゃねえからな

|´π｀）　CBR250→XJR1300→VTR250とのってきたがたまにおおがたにりんにもどりたくなる
いまはTRXのちゅうこいくらくらいなんやろかなﾊｧﾊｧ

バイクと車の違いも分からないヤツがなんかわめいてるなｗｗ

>>147
はぁ？レ
バイク詳しい奴でレーサータイプって言うやついないから。

>>145
いまどきレプリカってw
普通ＳＳと呼ぶよ、知ったか野郎www

重さだけが問題なら、4輪のほうがよほど難しいってこともわからないチョンがいるから困る話でｗ

でも4輪で「高い技術」とか言わないよなあｗ


>>150
はあ？
結局「レーサー」なんじゃんｗ

「レプリカ」なんざ言わねえよ

>>151
お前外出ろよ
バイク屋行ってさ、店員がどんなのお探しですか？って聞かれたらレプリカって言うだろばーか
おまえみたいに１０オーナー目のシートが肛門くせーバイクしかのったことない奴にはわからんかー

>>142
＞レーサー乗ってきて(笑)

軽量車しか乗ったことない小僧かよww

大型二輪を通いで取れるようになってからライダーの低レベル化は進んだね

まぁ、ハンドル切って曲がるなんてわめいてる時点で
中型にすらおそらく乗っていないことは明らかだがｗｗ

どっちでもええっつの。
オートバイなんか馬鹿の乗る物だ。
馬鹿が馬鹿同士、呼び名なんかで差別してても空しいこと。

マジで世紀末ですか日本

大型でＵターンにてこずるのは、
中型に比べて、重くて足付きが悪いってのがでかいだろ。
恐怖心が先にたってしまってさらに下手くそになる。

ちなみにＳＳとかだとセパハンもあるけど、
トルクの薄さも問題だろ。

TL1000R
GSX-R1000
ホンダならCBRでも何でもいい

あれらを「レプリカ」呼ばわりする奴いねえよなｗ


当然ながら「レプリカ」じゃねえ、「それそのもの」だしｗ

ハーレー一本釣りで、国産には全く興味ないのな。。
まったく詳しくないが、対ハーレーのラインナップぐらいは
あるんでしょ？ホンダやらヤマハやらにも。

金使ってる場所があってよかったよ。。バイクはけっこう金もかかるしね。
何か、不況で何一つろくに売れないって話ばかりじゃ情けないというか
悲しすぎる。バイクブーム、いいじゃないか

>>152
>>重さだけが問題なら、4輪のほうがよほど難しいってこともわからないチョンがいるから困る話でｗ
でも4輪で「高い技術」とか言わないよなあｗ

なにもわかってない警察や、そのほかのドシロウト団体幹部が、勝手な妄想でしゃべってるだけだからな（・∀・）
今の日本の、ド過保護なド間抜けな道路交通法の中の範囲で使用している分には、特別な技術なんぞ必要ない

一瞬、中高生を中心に空前の大型バイブブームに見えた

４０代って三無い運動とかの真っ最中の世代だから気の毒だな。
やり残した感覚があるのか、オートバイに乗れば違う自分になれると思うのか。
そんな気分を煽り立ててる教習所産業炒ってよしだ。

『レーサーレプリカ』だから許容範囲内じゃないかなぁ？
俺はフルカウルよりもネイキッドが好きなんで、
『レーシーなやつはあんま好きじゃねぇなw』
とか言うし。

>>160
１０オーナー目の肛門くせーシート臭い嗅いどけ

日本のウネウネした道はこんなデカブツに乗るのに適してないと思うの

>>138,139
俺が見た三人はフロントブレーキを急に全力が握ってロックしてコケてたぞ。
まあ言い方が悪かったね、エンジン、ブレーキを含めたコントロールが下手な
奴は、高性能バイクじゃなく一昔前（80年代ぐらい）のバイクで練習したほうが
いいって事。今のはエンジン、ブレーキ、タイヤと高性能だからさ。

>>143
ER650ってあったか？
ER-6n,fはあるが。

>>142
あなたハンドルで曲がってるんですか？ｗ
ほんとにバイク乗ってますか？
どうせ乗っててもバカスクあたりだろ？

レプリカってのは「似せた何か」「オリジナルではない複製品」という意味しかないので
元々レースに使うことを前提に開発され、市販にも同じものが流れている場合
「レプリカ」じゃねえんだよｗ


>>68
リッタースポーツ(笑)

また出た無知ド素人チョン用語ｗ

免許を買えるようになったのはハーレー様のおかげだからな。
ﾍﾀｸｿども、ありがたく思えよｗ



俺は限定解除時代に取ったから、ハーレーなんてどうでもいい。



しかし、本当に大型乗りのレベルは低くなったな。
昔じゃありえねーレベル。
原チャリ少年が、そのまま大型乗っているんじゃないかと思えるよ。

どんなバイクでも、径の小さい転回は難しく、径の大きい転回は簡単。

>>153
どんなのお探しですかなんて一見バイク屋なんていかねーし。
自分の買い方だろ、その根拠。レッドバローーンか。

レプリカなんて言わねえよ、いつの時代で止まってるんだオッサンw

>>169
>>俺が見た三人はフロントブレーキを急に全力が握ってロックしてコケてたぞ。

それは路面に砂が浮いていたり凍結していたわけでなければ、そもそもブレーキの使い方がなってない、エンジンブレーキ以前の問題だ（・∀・）
ブレーキは、ただ力任せにかければいいものじゃない。

空前のブームってなんだ？中高年なら乗ってるのがデフォなのか？

2000年ころより前はレーサーレプリカ
あとはSSと呼ばれるようになった。



これが事実。
くだらない事で争うな。

>>171
特に低速で顕著だが、「セルフステア」って知ってますか？ｗ
この場合も手が挟まること知ってますか？

バイクはバンクだけで曲がってると思ってるんですか？ｗ

バイク乗った事もないド素人は黙ってた方がいいですよｗ

最近大型二輪中年のおっさんだが、大型バイクに乗るのに必要なのは
高い技術力じゃなくて、高い資金力だよ。
車に慣れた身には、今の時期バイクにのるのは修行と一緒。
高い資金力で色々金かけて体力のなさをカバーしているけどね。

マジレスするとスーパーカーは買えないけど
ハーレーぐらいならカローラの予算、ビモータでもクラウンより安いからな。
勝ち組は普通にスーパーカーの類買ってるって。

あー、でも知り合いの勝ち組はハーレーの新車がエンジンだけ剥ぎ取って
ワンオフフレームに載せてあれやこれやで
1台に1000万以上つっ込んでるの10台近く持ってるｗｗｗ

ある面中高年お金持ちなわけだ

1098Rならレプリカといってもいいかも

>>179
手を挟むって、どんだけヘタクソなんですか？
または、整備不良車だね。

俺はガンマでジムカーナも出ますが、手を挟むなんてことは全くない。

>>184

セパレートハンドルとタンクの位置関係も知らないんですか？
やっぱりバイク乗った事もないド素人だねｗ

ＳＢ車だろ

>>178
SSと聞いてもセガサターンしか思い浮かべません。
こんな僕はバイク乗らない方が良いですか？

>>180
と、下手くそが言ってます。

自転車最強！！

>>184
レプリカブームの時は今と違って峠で走ってる奴がたくさん居てな
転んだ時に親指チョンパする奴が多かったんだぜ、特に88年式NSR

>>189
おれのミヤタのママチャリはアルミフレームでちょーよく走るぜ！ＬＥＤのライトも明るい！

>>185
じゃ、自称乗ったことあるさん、具体的に手が挟む車両教えてよ。
メーカーに不良品だからと訴えなければならないから。


日本では手が挟まるような、そんな危険な製品を作ることは許されていませんので。

日本なんて原付で十分だと思います

>>176
免許取りたてなんじゃないかな？
いまだに、試験や教習は五本指でのレバー操作を推奨してるし。


中型は二年乗ったけど最初から限定解除する気だったんで
普段から五本指でのレバー操作してたけど
たまに前輪ロックで転倒してましたよ。

>>192

レーサータイプは全部。

これはまたがってハンドルを目いっぱい切ってみてもわかるが、当たり前ですので。

何がハーレーだよ。笑わせてくれるね。
日本人なら国産車乗れよ。愛国心を持ってるなら当然に国産車だろう。
ハーレー乗って名誉白人にでもなったつもり？




まあ、愛国心は有るが金が無い俺は韓国製の原２に乗っている。
柔軟性は、どんな場合も重要だ。

金の余ってる団塊が買ってるんだろ？
どんどん事故ってしんでくれるといい。
だが他人は巻き込まずにしね！

カワサキのZ1000が欲しいです

新型V-MAX買えばいいのに。200psだぞ

やっぱ大型に技術が必要だと思ってるバカはバイク乗った事もないド素人のバカなんだよなｗ

大型も中型も何一つ変わりゃしねえ。

大型で止まれない、避けられない状況では中型でも無理。
そもそもそこまでの状況を作った、己の責任。

>>194
握り方って習わないのかな？
四本で握っても、こけるなんて事はないのだけど。


簡単にいえば、手をウォーリーのようなコの字にしてかるくブレーキを握る。
この状態でスロットルを戻す方向に手を回すと、うまく制動ができる。

これが、ブレーキのかけ方。
グニャっと握るもんじゃない。

>>194
>>いまだに、試験や教習は五本指でのレバー操作を推奨してるし。

あれって何の根拠もない決まりなんだけど、もともとは各都道府県対抗の白バイ全国競技大会で、アクセルを全開にしたままブレーキをかけるテクニックを封じるために決められたものを、
なぜかそのまま運転免許試験でも意味不明なまま適用されているのだ。（・∀・）

というか、原付が普通自動車の"おまけ"ってのが分からない。
あんなに危険な乗り物なのに、講習なしって。
と、バイク海苔がいってみる。

>>181
それなんてルシファーズハンマー？

さすが田舎(笑)

>>195
うちの22ガンマ、２３ガンマ、MC28NSRは手を挟む事が出来ないので、不良品ということですねｗ

>>196
愛国心があるからハレを買ってるんだよ。
なぜかって、アメリカの対日貿易赤字の解消の為に貢献してるんだ。
と訳のわからないレスをしてみる。

>>198
08Z1000乗り俺から一言。
買っちゃえよ。良いバイクだぞ。

平日の朝っぱらから2ちゃんていい身分だなお前らｗ

大型なんて乗るな

オフ車乗れ

>>209
仕事が来なくてヒマヒマな自営業なめんな！！

バイクなんて、
短距離直線以外は車より遅いんだから、
何に乗っても一緒だろ。
モンキー、カブで十分だろ。

これはあれか？
モヒカンでヒャッハーなおやじが増えてるってことか？

昔からバイク乗ってるが、ブームとか言われると萎える

ID:3tZrYE3d0

ダメライダーもしくは脳内ライダー発見

>>206
ハンドルで転回出来ないことに変わりはないじゃないか

カキコ数ランキング〜
1位 22 ID:3tZrYE3d0
2位 09 ID:6jwVIzjS0
3位 06 ID:ekm5Zw/N0
3位 06 ID:Setv8spa0
5位 05 ID:+ysrfW3I0
6位 04 ID:sw3/4Pio0
6位 04 ID:XheXJ0jc0
6位 04 ID:yivqy9HC0
9位 03 ID:LwVgPFXm0
9位 03 ID:moQE9mPo0
9位 03 ID:sSNm6tdQ0
9位 03 ID:WavJiSUT0

ガンマも挟まるが。

まーたチョンの捏造だよｗ


アメリカンタイプは目一杯切ってもタンクにカスリもしないが
レーサータイプは例外なく全てが窮屈で手の甲を上にした状態ではグリップ握れない。

400ｃｃまで車検をなしにすればいいじゃね？

ハードラックとダンスっちまえよ。

原付しか乗った事しか無い親戚のおっさんが、何を思ったのか大型免許を取ろうとしてる
どうも2008年モデルのCBR600RRがどうしても欲しいらしい。
ツーリングに行くとか嬉しそうに話してた。いろいろ用途が間違ってるし、サーキットしか走れないよって
言ってやろうと思ったけど、面白そうなのでそっとしていてやった。

(´・ω・`)インド製のバイクに乗ってるおいら。

大型バイブに見えた俺は・・・

俺は・・・っ・・・！

まぁ、大型も中型も変わらないやつは
重量100tのバイクでも乗れるとおもってるんだろう

そんなバイク、走り出したらシートの片側に人間がぶら下がっても曲がらないからWW

250クラスをないがしろにするから豊富な大型に行くんだよ

>>225
4st250ccなんて乗りたくないよ

SR乗ってるけど遅いｗｗ
かといってフルフェにつなぎのSSとか罰ゲームにしか見えん

>>204
こんなんな。
http://pds2.exblog.jp/pds/1/200812/08/97/f0186197_15251614.jpg
http://pds2.exblog.jp/pds/1/200812/04/97/f0186197_1532418.jpg

>>208
Z750の方が乗り易いと噂ですがどうでしょう？
外見はZ1000が好きなのですが

いや俺も手挟むっていうかクリップオンだと例えばUターンのときに右に一杯にきると
タンクが邪魔してアクセルひねりにくい状況になる。
それを「挟む」っていってるんじゃないの？

>>225
２ｓｔが無くなった今、250の魅力は低い。

>>221
なにも間違ってるようには感じないがな。
むしろサーキットしか走れないってなんだよ。
保安部品ついて無いのか？ナンバー無いのか？スリック履いてるのか？

>>201
あなたのように冷静に判断できるくらい乗り込んでればいいけど
多くの週末とたまに通勤くらいの使用状況だと
パニック時はやっぱり鷲掴みしちゃいません？

大型で高い技術力が必要となるときって
走ってるときよりエンジン止まってるときだよね

>>212
その認識は間違ってるぞ
筑波サーキットのラップタイムを見てみればよく分かる

俺CBX1000乗ってるよ
6気筒だからとにかくオモい

既に20代以下の世代は
２輪離れしているしね。

昔に限定解除した人も
今、免許とっている人も
みんな同世代。

>>224
これか？ｗ
http://www.afpbb.com/article/economy/2542592/3556339

>>229
ゴメン、Ｚ７５０は乗ったこと無い。
でもＺ７５０より乗りづらいとは思えないけどな。
重さはほとんど同じだし、トルクはＺ１０００のほうがあるはずだし。
Ｓなら話は違うが。

>>234
止まってる時っていうかゆっくり走ってる時だな

俺の通っている英語教室の米人の先生が
「バイクに乗るのに一番大切な物はハートです」と言った。
俺がその場で、意味が分かりませんと応えたら悲しそうな顔をしていた。

余談だがその先生はバイクもバイクの免許も持っていない。

最近のバイクは性能がとんでもなく良いので、下手くそが乗っても
そこそこハイペースで走れてしまう

なので挙動を乱した時はとっくに乗り手の許容範囲を越えてる

昔レプリカブームで免許取り立ての小僧がNSR乗って事故りまくった
のと一緒だな(笑)

オレ高速走っててタヌキでも飛び出して来ようものなら
フロントブレーキを反射的に思い切り握ってしまう自信ある。

>>221
どんなバイクでも結構走れるもんだよ。
CBR600RRでツーリングはラクチンだと思うけど。

バイクはずっと好きだけど人気はない
空前の大ブームとかよくいうわ

>>243
BMW買ってこい

中高生を中心に空前のバイブブームに見えた…

ttp://www.bosshoss.co.jp/2007/v8at2speed-2.htm
こんなのが大人気？

WR250Fは楽しいぞ。
足るを知るを地でいってるバイク。

>>242
＞昔レプリカブームで免許取り立ての小僧がNSR乗って事故りまくったのと一緒だな(笑)

あの時は免許取り立てで即峠で走って事故起こす奴が多かったから、今とはちょっと一味違うな

今月号から誌面が大きくなり紙質と中身がふやけてしまった某誌で
アプリリアの｢ふんころがし｣ってスクーターが出てたけどいいですね。


ふんころがしといえばダンカンって昔、Ｚ７５０ＦＸに乗ってたんだよな。

大型バイク欲しい・・・大型二輪の免許もあるが
金が無いから250CCで我慢してる

おまいら鯖街道とか走ってみ
めちゃ気持ちいいから

250ccでも十分100キロ出るじゃん。
なんで中高年はでかいバイクに乗りたがるの？

ハレのパーツ類７０パー日本製品なｗ

決して速くはなかったけど、レプリカブームの頃の４ｓｔ２５０は面白かった。
あんな高回転型エンジンはもう二度と出てこないんだろうな。

ＧＳ６５０Ｇ再販モトム

ﾊﾚ、ﾌｫﾜｺﾝ、ﾗｲｻﾞｰﾊﾝﾄﾞﾙ、の組み合わせで15年乗ってるけど
未だにUﾀｰﾝが苦手です(´･ω･`)

だいたいUﾀｰﾝなんて早々しないよ

>>252
安心汁
オレはカブだ

>>239
ありがとうです。
当方の当面の課題は安全な置き場の確保です。

>>254
車だと

大きな車に乗りたがる奴はチンポが小さくて
やたらとテクニックを自慢したがる奴はベッドでのテクニックが不足している


と、いいますね。


ハーレーを欲しがるのは
単にステイタスとして分かり易いからだと思います。

>>254
>>なんで中高年はでかいバイクに乗りたがるの？

お腹が出ていてみっともない体型だから（・∀・）

アホが死んでいいじゃん　原付以外のバイク乗りは全員死んでいい

>>254 速度は関係ないぜ、乗りたいから乗るそれだけだ(笑)

てかさ、段階取得を義務付けるべきだと思うぞ。
俺も車校で大型取ったクチだが、乗った事ない奴が目の前でコケるから何人か引きそうになったしな

俺に言わせれば500CC以上がバイク

ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227711848/l50

222 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 08:15:33 ID:DCtiaVOs
あのね、事故と因果関係が大きいのは排気量や馬力ではなくて
年齢と経験年数だよ。科学的に証明されてる。

やっぱりヨーロッパと同じようなやり方で
取得後２年未満は普通自動二輪に制限して
それ以降は自動的に限定解除、という方法が一番科学的だよね。
今回の事故も２１歳という若僧が引き起こしてるからね。

二輪免許は完全に統合して小型１２５ｃｃと無制限の２本化
　ただし取得後２年未満は２５０ｃｃ未満に制限
　ただし１６〜１８歳は小型１２５ｃｃに制限
　　　　１９〜２２歳までは２５０ｃｃに制限
　　　　２３歳以上はすべて限定解除（もはや社会人なのだから自己責任）
とすればよいと思う。　

現行制度からの移行は
普通自動二輪免許取得者は、取得後２年以上経ってる人は自動的に移行し、
　ただし１９〜２３歳までは４００ｃｃ未満に制限
　２３歳以上はすべて自動的に限定解除（もはや社会人なのだから自己責任）
となればよいし、
大型二輪免許取得者は、特例として取得後２年たっていなくても
すべて限定解除とすればよいのだと思うよ。

免許の交付は各都道府県の免許センターで申し出れば各条件に応じて
旧免許証と差し替えればよい。はやくやればいいのにね。

(´・ω・`)やっぱROYAL ENFIELDだろ。

30過ぎてバイク買うような勝組ＤＱＮは全員事故って死んじゃえばいいんだ・・・・

技術じゃなくて技能だろ。

未だにCBR250Rに乗るおれがいる。
あの高回転域のエンジン音は格別だよ

>>256
今の技術だったら25000くらい回せる超高回転型エンジンが作れるかも。
乗ってみたいけど、ニーズ無さそうだな・・・

>>251
スカラベオはいいスクーターだと思うよ。
ハイホイールだしバカスクにはならないし。
一回乗ったが乗り心地はよかった。
ちと加速がだるいけど、ちょっといじれば変わると思うし。
スク１で無敵を誇ってたし、スクーターのわりにはポテンシャルはが高いと思う。

CBR250なんて恥ずかしくて乗れねえよ

>>271
うらやましい。
一度は所有したかった。

SSはフルロックで曲がるときは握り替えるのが普通
構造上、右Ｕターンがやりづらいが、リーンアウトできるなら何ら問題ない

320 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 23:49:37 ID:hNCFKZSe
1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM　二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。
その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。
今回は科学的な裏づけで馬力・排気量と事故・暴走行為の因果関係はまったく存在しない事が
日本でもアメリカでも欧州でもにちゃんねるでも完全に証明されているのだから
いまや限定する理由が無い。
コストをかけずに魅力的な車種を日本市場に投入するには
最低限、世界標準の普通自動二輪600クラス(〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者を
自動移行は絶対不可欠だ。
これは最低限なのだ。すぐに実施すべきだ。
自動移行すればコストをかけずに魅力的な世界標準の車種を日本市場に簡単に投入できるのです。
だって世界の売れ筋のミドルクラスバイクのほとんどは日本で製造されているのだから。
世界標準の普通自動二輪600クラス(〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
を実施すれば、間違いなく活性化する。しかも事故が減り、高級なバイク文化が定着する。
温暖化排出ガス削減にも貢献する。尊敬される国になる。

今後二輪は世界一厳しい排ガス規制と
これまた世界でも稀に見るほどの厳しさの騒音規制を導入するつもりなのだから
もはや救済策が必要なのだ。
聡明な官僚、政治家の皆様にはすぐに検討、実施していただきたいものです。

俺はカブ90に乗りたくて中型取得した

>>71
それはどんな客？

俺店行って店員さんと話すると、初バイクなんですって言っても
「好きなバイクに乗るべきです！」って言われるんだけど…
あれやはりセールストークだよなあ。。本音があるなら本音を言ってほしい
俺オッサンでもないし…

まぁ、技術より自制心が大事なのは言うまでもないが
自制心は測定できないからなぁ

FZR400で160くらい出して死ぬかと思った。

女子中高生を中心に空前のバイブブームと聞いて飛んできますた。

>>272
今は環境優先だもんな。
できても作らない、作れない、かなあ。

中高年というより、明らかに高年じゃないかな。

高速道路のサービスエリアなんかハーレーやＢＭ乗ったｼﾞｼﾞｨたちばかり。

最高速よりも加速性を追及してほしいが

大型かっこいいし取りたいけど、俺の身長157cmなのよね(´･ω･｀)
だからホンダカブに乗ってるよ

>>196
今のハーレーの部品って日本製がたくさん入ってるよ。

>>277
何お前600厨なの？まだ大型二輪の免許取れてないのかｗ

271のCBR乗りだが
俺も直線170キロくらいだしてダンピングした時は死ぬかと思った。
命と引き換えにスピードだしてるんだもんなぁ…怖い怖い

モトクロスはいいぞ。
通常のバイクは前後左右の動きまでだが
なんと上下の動きが加わって運転技術が磨かれる。
必ず骨は折るけどね。

バイクＣＭも規制解除になったが、殆んどＣＭ打たないね・・・
ＴＶは期待はずれの腹いせに、そろそろバイクの事叩き出すぞ

俺も最近大型二輪取った。
２３最近だが。

昔、和歌山県の龍神温泉に行ったとき
Ｚ系の看板背負った連中が轟音を轟かせてやってきた。

友達と｢凄いね〜｣って話してたら
そばでワンカップ片手に顔真っ赤にしたおじさんが
ＴＳ１２５にまたがりながら
｢あいつ等トロいよ〜。登りで全部抜かしてきたよ。｣なんて言ってたな。


小さい排気量に抜かれるのって
恥ずかしいから免許持ってても乗らないってのもあるな。

まあ、都心では乗れん。
バイク用の駐車場ないから。

地方から地方へ乗り歩く分には、好きにしなはれ。

科学的に解禁しても事故が増えないことが明らかなら
わざわざ天下りに余計な利権をやることもない気がするが

隼に乗りたいが158cmの低身長で乗り降りがちゃんと出来るか心配で踏み出せずにいる(´・ω・｀)

>>288
その読解力でも免許が取れる日本の免許制度に感謝してね♥

晴れてる日が少ないことでは
日本中で下から数えたほうが早い石川で
なんで大型バイクブーム？

>>289
CBR250で170でバランス悪くなるの？
前までXJR400-R乗ってたが180でも余裕だったよ。

>>294
モーターサイクルが地場産業だった静岡県の浜松市に行っても、駅前どころかどこにも自動二輪車の駐車場なんかなかった。それがこの国の貧弱な交通行政の現実なのだ（・∀・）

大型乗りの方の高速道路での加速はすごいですよ！
あっという間に見えなくなります。
しかし、峠道や悪路ではへっぴり腰でちんたら走行をして後続の走行を妨げます。
そして直線コースに出るや否や、またすっ飛ばしていかれます。
そしてまたくねくね道に差し掛かるとちんたら迷惑走行。
そういう方が多いです。そういう方はお金持ちです。

これって生涯現役なだけじゃね？

こけたら即怪我，下手すりゃ骨折なんて危なくて乗れるかぁ！！

>>297
まだ自動移行しろとか馬鹿な事言ってんだな相変わらずお前もアホだねぇｗ

がんばれ街の仲間たち

つーか昔よかステイタス性が無くなったんだよ。
ドカやハーレーなんて珍しくも無い。国産リッターなんか速いだけだし。
１５年前のビモータやドカ位がよかった。

カフェレーサーなんて完全な死語なんだろうな
ロケットカウルと言うだけでバンテッド４００リミテッドＶ買っちまって
もう20年以上かな？
そろそろ部品が問題だから、もう少し小さくてそれっぽいのが欲しいかも
でも、これ以上物置の中身増やすと家族が・・・

新型VTR250ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader874955.jpg

ｶｯｺよすぎ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

タクト復活？

>>301
センターラインのないくねくね道で最強なのはホンダＮＳＲ80Rなのだ（・∀・）

コントロールにはセンスいるからな

>>304
え？バカの上にキチガイだったのねｗ

アキラのバイクとか鳥山のバイクなら欲しいかも。

>>10
400ccでロンツーは
かったるい

今乗ってるNSRで200出したときも意外と安定してたな。
昔乗ってたﾌﾞｻなんかは安定しすぎで、気付いたら200overなﾊﾞｲｸだたけど…

>>307
SRとかのレトロ系ＮＫをセパハンにして、
カフェっぽくするのはよくやってるぞ。

>>306
ビモータはハンドリングがすばらしいぞ。とくにdb-1やdb2なんかほんとにクルクルクルクルよく曲がる　あんまりクルクルよく回ちゃうから目が回っちゃいそうだぜ（・∀・）

>>301
直線で抜かれるの判ってるから抜きたくないんだけど、
だからって、だらだらと後ろを走るのはストレス溜まるんだよな。

もう大型二輪は維持できなくなって降りたんだぜ orz

>>308
復活するのか
欲しいぞ
昔VTZ乗ってたんだけど、VTってマジで良い単車だと思う

>>146
ホーネットの400って250と違ってカムギアトレインじゃないんだよな
あれで買う気無くした

>296
バイク屋行ってまたがっておいで。
足付きは良い方だし。

>>308
ドカティのモンスターってバイクはコレをパクッたんだな
さすがイタリアやることが汚い

|´π｀）　>>271　せいのういいしあつかいやすくてすきやったけどおらはあのみゅいんみゅいんっておとだけはすきになれなんだｸﾞﾋｬｯ

定年を迎えたと思われるおっさんが、
ピカピカのハーレーで北海道行きのフェリー乗っててさ、
北海道着いてフェリーから降りるとき、
いきなり鉄板で転んでハーレーが傷だらけになったの見て俺も泣いた。

と同時に、そのままツーリング出てたら、恐ろしい事になってたんじゃないかと思い、
高い授業料だけど、オッサンのためになったと思いたい。

大型レーサータイプに乗っていると

・なんか凄い対抗意識剥き出しにして突っかかってくるのがいる
　信号待ちなどで、なんかピューンって加速していくがこっちは全く相手にしてねえ

・高速でもまた、すげえ対抗される
　やたら煽られるので、2気筒1000の限界、自分としては未踏の領域まで踏み込んだがまったく離せず
　離せないどころか未踏の領域を超えて神の領域にまで達したであろう隼とR12に抜かされた


ので、260km/hで逃げないとハリケーンに巻き込まれる！などというような
よほどのことがない限りスピードは出したくなくなった

>>306
そこいら辺のバイクは技量の伴わない方が良く乗るようです。
女性やおじさん連中が、これ見よがしに乗っておられます。
中には乗りこなしていらっしゃる方もお見受けしますけど。

>>317
もう最近じゃ各メーカーの技術が向上して、ビモータのフレームも
突出した性能じゃなくなっちまったって聞くからな。もう俺のバイク時代は終わったよ。
家族持ちになったわけでもないのに三十路前で引退するとは思わなんだ
今大型ブームなんていわれてもピンとこねえんだよな…

>>320
カムチェーンなんか切れるもんじゃないし、ギヤトレインはギヤのヒューンヒューンいうセリ音がうるさいぞ（・∀・）
ホーネット600は名車CBR600Rのセッティングを変えたすばらしいエンジンだ

>>313
金田のバイクのような
ハイパワーモーターバイクを発売されたら事故多発するわ

>>306
それ以前に免許がカネで買える時点でステータスなんかなくなってるんだよ。
その辺の運動神経の鈍いオヤジでもねえちゃんでもローンさえ組めれば乗れる。

試験場で限定解除した二輪乗りと大半の今の連中とじゃ技量も根性もセンスもまるで違う。

今どき新聞読んで流行ってるみたいだからバイクでも乗ろっかなぁって発想をすんのは中高年くらいだろな
ってそういうの狙った雉なんだろな

年寄りの冷や水

あーーーーーーーーーーー田舎者どもムカツク！

マジで地方交付税廃止しろや！

おかしいだろこれは！

>>307
ＳＲのカフェレーサー仕様なら、よく見かけるよ＠神奈川
ゲリ便マフラーで雰囲気台無しにしてる人が多いけどね。
俺もカフェレーサー系に乗ってますが、ロケットカウルかっこいい
と思う若者は意外と多いですよ

>>328
ガキの頃、CBRのカムギアトレインのあのヒューン音に憧れてたからさ
ＶＦＲとＺＸＲの独特のエンジン音も好きだった

なんかカムギアトレインが子供心に擦り込まれてる

>>328
ホーネットってタンデム大丈夫なの？火傷しそうなんだけど。

一番欲しいのは、二輪の駐められる、駐輪・駐車場

Σ（´π｀）　>>308　ちょまってVTRあかんってこれじゃさらにもんすたーもどきやんｶﾞｸﾌﾞﾙ
でもきゃぶがFIになってたらゆるせる

移動の手段ではなく、乗ることそのものを楽しむ手段として、オートバイはもっと見直されていいと思うが
車もミニバンだらけだしな

(´・ω・`)バイクはメグロに限る

>>85
まわりの車はみんなキチガイかヘタクソかDQNだと思う強い自制心と
諦観と予知能力、これじゃね？

空前の大型バイクブーム
空前の不況

日本人はまだ誰も気付いていなかったのである…
これがリアル・マッドマックス世界の序章であることを…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく

>>335
あの音わかりやすいもんなｗ

>>336
基本的には大丈夫だよ。
「普通」に乗るぶんには、ちゃんと熱遮断してくれてる。

大型に載ってて苦しかった場面。
下り坂で対向車で前が詰まって前の車がバックしだした時。

>>331
中高年、30代、40代だったら、新規じゃなくて
現役続行組、リターン組が殆どじゃないの。

ポンダにパクリに今更そんなに反応しなくとも。。。
まぁこの不況の最中二輪業界が活性化するからいんじゃあるまいか
つーか糞ハレよりも国産買えや糞中年

>293
あんなくねくね道じゃ無理もない・・・って登りかよｗ
クソウルサイＺ系の暑苦しい集団にはかかわりたくないなあ。

年寄りは金持ってるな・・・・クソが

そして、ちょー悪へ

外車乗りで、そのブランドのウェアで上から下までびっちり着込んでる方は、走りを楽しむためにバイクに乗っているのではないような気がします。

30超えて二輪はやめとけ
反射神経も鈍くなってんだから、チャリでも怪しいいのに

交差点でキープレフトなどという、道路交通法にもないような概念を持ち出して左走ってる奴はバカだと思う
対向車から見えねえじゃん

だから、対向車が「あ、行けるな」と思って右折したら
バイクにドーンなんて事もありうる

これは「誰もいない」と勝手に思った右折の車が悪いが、
だからといってぶつけられた損失は戻ってこない。
いくら直るといっても、新車と修理車ではパワーやコーナリングなどが全然違うことだってよくある

だから、ぶつけられる前に「ここにいるぞ」ってことを示すため
交差点付近では意識的に中央線を走ると

キープレフトなんて語は法律に存在しないんだからな

無知ほど浅い経験の固定観念で語りたがるね

>>353
まさにおれさまのことだ（・∀・）　うっしっしっ

>>296
可能だ。少々の慣れも必要だが。

中免の上限を600ｃｃまで引き上げるべきである。
中型市場が壊滅状態の国内においても、ヨーロッパにおける中型のポジションたる
600ＣＣクラスを国内市場に導入することが出来る為、車種の選択の幅が広がり、
無理に大型を取ろうとする輩も減少し、このような不幸な事故も減少するであろう。
また、国内メーカーの負担となる開発費用も抑えられ、それはいずれ何らかの形で
我々ライダーに還元される。
免許制度の見直しこそが不幸な事故を無くし、停滞した二輪市場を活性化し、
我々ライダーを幸福にする手段である。

>>308
代わり映えしない

しかしこのエンジン、息が長いにもほどがあるw
さっさとオーバルピストンのVT出しなさい！！
何年待ってると思ってるの？！

>>325
逆もあるよ

名古屋から東京まで回送した時だけど、どうせスクーターなので１２０ｋｍ位で
巡航中大型バイクを追い抜くと、猛スピードで追い越していく
何故か２〜３０分すると同じバイクをまた追い越すの繰り返し。
遵法運転している人なのに何故かスクーターは目の敵

折角回送して来たのに、この年末、祖父の所に赤男爵経由で
ドナドナされて行く酢蕪６５０

>>316>>334
サンクス、ＳＲか少しウズウズ
また家族にゴマ擂らないと駄目かも

でも日本市場でのブームなんて、主要国の市場からしたら可愛いもんだろうな

>>296
妹が148cmでドカのモンスター900に乗ってたし大丈夫ジャネ？
まあ何度か立ちゴケはするだろうけど慣れだよ

>>356
免許もそうだけど600までは車検不要にした方が良い
その代わり、任意保険は強制でいい

>330
限定解除厨うざい

>>329
金田のバイクって、２００馬力、最高速度２４０キロだから、
ＺＺＲ１４００やブサとパワーは変わらないし、
最高速度はむしろ遅い。新型ＶＭＡＸと同じぐらいかね。
いろいろハイテク装備はついてつるけど。

でも一番すごいのはシート高３４センチってとこだな

>>93
しったかもたいがいにしとけよ。
原付きの免許すら持っていないだろう。

>>351
基本的には状況判断、予測能力が一番重要。その次が技量、体力。そして反射神経。
チャリのサドルにドッカリ座り込んで完全に体重預けてる様な乗り方の奴は論外。

>>352
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%95%E3%83%88
＞キープレフトとは、左側通行の国において原則として一番左側の車線を通行すべきことを表す言葉である
＞日本の道路交通法においては、二通りの意味で規定されている。
＞道路交通法 第18条(左側寄り通行等)
＞道路交通法第20条(車両通行帯)

バイク乗る奴でまともな精神な奴なんていない。

バイク乗り=精神異常って図式が成り立つ

もう10年大型で通勤してるけど
街中での生き死にはぶっちゃけ技術より
周りの状況把握と経験だと思うんだよなあ
つーかハーレーみたいに重いだけでクソたるいバイクと
隼みたいに吊るしで300km/h出ちゃうようなバイクが
同じ免許で乗れるのは変じゃないか

ドゥカー・イク

(´・ω・`)原付免許で125ccまで乗れるようにして125ccクラスのスクーター充実させてほしい。

>>362
ttp://jp.youtube.com/watch?v=GDHJNG2PngQ

エンジンとモーターでは出力特性が違うから、モーターバイクだとこんな風になってしまう

レス乞食でまともな精神な奴なんていないｗ

（左側寄り通行等）
第18条　車両（トロリーバスを除く。）は、車両通行帯の設けられた道路を通行する場合を除き、
自動車及び原動機付自転車にあつては道路の左側に寄つて、軽車両にあつては道路の左側端に寄つて、
それぞれ当該道路を通行しなければならない。

ただし、追越しをするとき、第25条第２項若しくは第34条第２項若しくは第４項の規定により道路の中央若しくは右側端に寄るとき、
又は道路の状況その他の事情によりやむを得ないときは、この限りでない。



つまり、「絶対に左に寄ったまま走れ！」なんて意味ではない。
このことからも「キープ」レフトなる語は存在しない。

>>362
金だバイクで240キロなんて無理
人間が無理
せいぜい200が限界でしょ風貌なしじゃ

>>370
すまんが外なので見えん。

そういや今年も、原付・ノーヘル・二人乗りな
アホの子相手に、街の仲間が大活躍だったな。

　 　 　 |　  |　　　 ?| ?|_ry⌒|　 ?　 |?|´　{V⌒7 |　|　 |　 ＼?|
　 　 　 |＾l  |　　　 ?| ?| ?弋辷ﾄ､　??_ |?|　　弋zﾘ ?|　|　 |⌒7　?|

犬型免許って教習所で買えるんですか。
へぇ〜。

そんなにカッパ着たいのかw

>>372
左側の車線を走れっていうのをキープレフトって言ってるだけでしょ
大抵は車両通行帯の設けられた道路なんだし
常に左端を走れとは誰も言ってないよ

>>52
普通免許取ると二種と特殊以外は何でも付いてくる時代かw
俺の親父がそうだったと聞いた。

>>357
憲ちゃんみたいなバイクや車を作りたくてホンダに入る人は、今や少数派。
つか、バブル期でもオーバルは無理なんじゃないか？

>>10
もう15年くらい、ずっと750ccに乗ってたんだけど、車検が切れたのを機にいい加減廃車にして
125ccのスクーター、アドレスを中古で買ったんだが、街乗りする分には、こっちの方がメチャメチャ便利だわ。
足下に荷物置けるから物運ぶのにも便利だし。
ただ、スズキ以外も、この排気量と車体サイズのスクーターを作ってくれたらいいのにな。
他の125ccはどれもでかくて買う気しなかった。

今だに、NSR250のロスマンズの爽快感が忘れられん。
大型より2スト欲しいよ。

>>373
俺は風貌無しで２２０までは出したことあるぞ。
伏せてればそんなにたいしたもんじゃ無い。
ちなみにそれ以上は風以前に俺のビビリミッターが発動した。

金田がそんな俺以上に根性無いとはおもえん。

年齢がどうのこうのいうより、カンを鈍らせないように、
でかいのでも小さいのでも、何でもいいから乗り続けてないとだめだな。

真冬と真夏は乗らないような奴らは自分も周りにも危ないと思う。

>>382
ベクスターも１５０だけになったからね。

>>381
まぁ９割９分ネタで言ってるんですけどね

>377
乗れるのはダックスとあと何？

いい歳して峠や首都高かっ飛ばしてるアホは早く事故てほしい。
コイツ等って自分は運転が上手だと思ってる馬鹿野郎だろ。

欲求が溜まってるのかな？
中高年を中心に空前の大型バイブブーム…
「高い技術力も必要」と危惧の声も
に見えた…

>>373
金田のバイクは一応風防ついてるじゃん

>>387

ネタと言えばVTターボだろ

>>389
昔の７５０とかしか乗っていない爺が今のバイクに乗ると
車体とかサスの進化で自分が運転を上手になったと
勘違いしているかもね

>>390
だって中型クラスがショボイんだもん
逆に充実してるなら中型クラスでもいいよ、自分はね。

>>392
キットが発売されてるから実現可能だけどなVTターボ

>>389
すぐにカッとなる人は自動車の運転に適性が無い。

高い技術力ねえｗ
安全運転と高い技術力とやらは
相関関係が薄い。
むしろメンタル、規範意識、に関係すると
イマドキの教習でも教わるわｗ

たしかに大型バイクでとばして、スピード違反を目撃されパトに追跡、数ｋｍ先で激突死
してるのって大体中年だな。

>>392
そっちだと十割ネタになってしまうw

>>390
俺は
中高生を中心に空前の大型バイブブーム…
「高い技術力も必要」と危惧の声も
に見えたぜ

>>392
ネタバイクってのはこんなのでは？
http://image.blog.livedoor.jp/yasai_0142/imgs/4/b/4bf0389f.jpg
http://10e.org/mt/archives/thumb2/bigbike2s.jpg

昔のオート三輪の免許でバイク経験のない爺さんが
金翼買ってバイク屋で納車のところに出くわしたことあるが
エンジンかける前に立ちごけで病院送りになってた

「おい！左のアクセル動かないぞ!」
「ブレーキは左が後ろで右が前か?なに?左はクラッチ？」
みたいな事を連発してて、そのまま家まで乗って走ろうとしてた
笑えない爺さんだったが、公道走る前に病院送りになってある意味よかった

またハーレーおやじか

＞「空前の大型バイク」ブーム

どんくらいでかいんだろ？
サウザーのイス引っ張ってたくらい？

>>401
いや、ネタバイクったらコレだろ
↓のＣＢ１１００Ｒってヤツ
「第40回東京モーターショー 2007」二輪車出展概要
http://www.honda.co.jp/news/2007/2070920.html

大型バイク（笑）

大型バイクブーム、ハーレーのことかな？
だったら、ブームというより、ハーレー社が頑張った結果だと思う。
日本のユーザーに乗ってもらおう、楽しんでもらおうという姿勢が
見えて好感が持てる。

逆に日本のメーカーは、ムカついてくるほど日本のユーザーに対して
ヤル気が感じられない。

どんなバイク買ってもいいけど、
倒れた時、自分で起こせないバイクだけは買っちゃだめだと思うんだ。

>>401
オートバイとかモーサイとかヤンマシの新車予想でVTターボが誌面を賑わせていたんじゃよ…
NR500の半分割りのNR250もあったけどｗ
ホンダならやってくれると思っていた純真な俺だったー
グンとヒデヨシが峠で兔と亀をやっていたような時代の話じゃ…

>>401
2枚目あぶねえｗ
抜かれた瞬間火あぶりになるから気合入れてブロックして追突狙うわ。

死ぬ奴が増えるだろうな
いっぽ間違えばあの世だ

大型もスピード30キロまでにしろよ

スレタイを見た時
バイアグラブーム と読み間違えた自分の頬を、誰か叩いてくれ

いつの時代も事故が多いのは原付

>>407
>>逆に日本のメーカーは、ムカついてくるほど日本のユーザーに対して
ヤル気が感じられない。

それもそうだし、なによりも、世界で第一位の生産国である日本で、行政と警察がモーターサイクルを社会の厄介者扱いしているよな

>>409
たしかNR250TURBOとかだろｗ
ただVT250はターボキットが発売されてるからな…

>>407
ハーレー社ががんばったって？
ハーレー世代でバイクに今まで乗ったことのない団塊世代が
勘違いして買ってるだけだろ
技術的には日本メーカーより２０年は遅れていて比較にもならない
日本以外では全く売れず倒産寸前だよ、ハーレーは

オッサンは車の方が楽だけどなー

>>409
> NR500の半分割りのNR250もあったけどｗ
俺はこっちだなぁ
まだあきらめきれないのは、しつこいにも程がありますね

>412
ttp://www.flickr.com/photos/janex/240245803/

>>416
ハーレーは頑張っただろ。
大型乗りがこれだけいるのは外圧あってのものだぞ。

あそこは・・・・・べ〜・・はどうなのよ

>>416
そりゃ技術的には日本のメーカーのほうが上なのは知ってるよ
峠の下りなら中型レプどころかNチビでウルトラに勝てるだろうしね。

そういうことじゃなくて、企業の日本のユーザーに対する
姿勢の話だよ。

ジージーライダー

>>415
いやいやVT250ターボ
実際に試作されてスクープ写真が出ていたはずだ
CX500ターボが発売されていたので現実味はあったんよ
HY戦争の頃だから、何が出ても驚かなかった
＞キット
メーカー純正ターボじゃなきゃヤダヤダｗ

>424
ターボラグは何秒ぐらいが良い？　3秒ぐらい？

子供のころ
ハーレーダ・ビッドソン
だと思っていた

>>424
当時WGPに出るつもりで作ってた
NR250TURBOの技術使って試作されたのがVT250ターボ

因みにターボキット組むと90馬力近く出る

ホンダにはNRの技術使ってオーバルピストンの単コロ作って欲しかった。

>>379
自ら提示したwikiに載ってるキープレフトに対する誤解って
ID:3tZrYE3d0の言ってる事そのままだろ。
結局>379は何がいいたかったの？

とりあえず教習所でハングオンできないやつは合格させんなよ
運転の基本が何一つできてないってことだからな。

正義の守護神、電柱様の活躍が、いよいよ本番に突入するのですね。

大型バイクがブームなのが中高年　：　大型バイブがブームなのが辻元清美

>432
辻元がVibesの表紙になってる映像を想像してしまったではないか。慰謝料よこせ。

オッサンはメタボの腹が邪魔でＳＳに乗れない
オッサンは体力がないので重心が高いバイクに乗れない
オッサンは足が短いのでシートが高いバイクに乗れない

バイブブームに見えた

>>428
オーバルピストンは無理としても、SUPER MONO 644は発売してほしかったねぇ

レプリカブーム又来ないかなあ

ハレ好きは2輪車操るのが好きなのではなくて
単にバイブが好きなのだと思うな
でなければあんな罰ゲームには乗らない

＞免許取得後も技術を磨いて欲しい

週末しか乗れないサラリーマンライダーにそれを求めるのは無理・・・ｗ
せいぜいツーリングしてるくらいだ。

中にはサーキット走行したりしてる道楽者もいるんだけど。

>>428　そういえばニコだかようつべにNR750立ち後家させてる動画があったな。

>>430
試験場なら試験中止。
スラロームとか、あんなもの1速のハンドル操作だけで曲がれれば減点なしだ。

スラロームは２速ですけどね

>>440
あったあったｗ

４９代は景気のいい頃をよく知ってるから、道楽に金使うのに抵抗も
ないんだろう。

バイク屋で中型レプリカの値段を見るたびに
なんであの時手放したんだろうといつも後悔してしまう。

先が長くないから
やり残したと思ったことをやっておきたいんじゃね？

>>444
えらいピンポイントな世代だなｗ

なんだこの糞知障白痴っぽい煽り記事はｗｗｗ

５１歳。
ヤマハの逆車ＸＴＺ１２５に乗ってる。
高速道路に入る気がないのなら、このくらいのパワー（約1３馬力）で十分だよ。
まだ若い気ではいるが、イキがって無理をする気はないから。

でも、このＸＴＺ１２５よりも小さい原付二種のミニバイクは、かえって疲れ
そうなので食指が動かない。

>430
リーンインと勘違いしてるだろ

50ccバギーでも乗ってろよ

自分の周りは丁度バリバリ伝説とかの世代で若い頃に中型乗ってサーキット場で走ったりしてて、
しばらくブランク空けて４０近くになって大型取りに行く、て人達が多いなあ

>>445
たしかにｗ
俺も８９γと９４？ぐらいのNSRを流しの回収屋にタダで
くれてやってしまった　今なら１００万ぐらいにはなってるのかな？

>>441
試験項目にしてできるようになるまで延長

へっぴごしのへたくそほど排気量のでかいバイク乗りたがる
せめて加速時ぐらいスロットもっと開けろよ
はっきり言って迷惑

(´・ω・`)125くらいが足代わりで一番乗りやすいんだよなあ。

「技術」というのはちょっと違う。

バイクをコントロールしてるはずが、バイクの
動きに体がついて行かず事故るんじゃないか？

気持ちよりバイクの方が段違いに速いって訳。

母さんです……って言われてヘルメットを渡されるんですね わかります

と、ここでSDR最強説を唱えてみる。

＞大型の方がバランスも良く安全に運転できるが、同時に「高い技術力も必要」
どっちなんだよｗ

どうでもいいから250のオフ車出せよホンダ

ファルコラスティコとか、NUDAとかああいうコンセプトバイク、
あのまま市販しねえかなあ・・

モルスァ出せよヤマハ

>462
ストラトスフィアで十分です

大型いらんつっても400以下は一部のオフ・モタード以外ゴミばっか選択肢無いじゃん
日本の道路事情にあった原二クラスはガッチガチの規制で雁字搦め

>>463
でたじゃん
GTS1000

君の服と靴とバイクが欲しい

>>416
ハレ社の販売実績知らないだろう。
一番は、アメリカで次にヨーロッパでついでアジア枠でくくってる。
総販売台数の割合は日本は確か５％くらいだぞ。
ハレのロビー活動の賜物だしな、
大型免許が自動車講習所で取れるようになったのも、
高速道路のバイクタンデムがよくなったのも、嘘だとおもうなら、
アメリカが日本に突きつけてくる年次改革要望書読んでみろ。
アメリカ製バイクが売れない理由として２項目ともしっかりかかれてたよ。

大型やアメリンカンいらんから
雪の降る日や路面凍結でも走れる二輪を開発しろや＞メーカー
バイクは小回りきくんで仕事で使ってるが雪で２回転倒してる

>>468
>>アメリカが日本に突きつけてくる年次改革要望書読んでみろ。
アメリカ製バイクが売れない理由として２項目ともしっかりかかれてたよ。

それ、日本のユーザーが外圧を利用して規制撤廃させようと、ハーレー社や大使館にお手紙だしたんじゃなかったか（・∀・）
日本のユーザーが抗議しても、適当な理屈こねて規制解除を渋るくせに、外圧がかかるとあっさり規制解除なのが日本だからな。

>>469
これで我慢しときなさい
ttp://www.webike.net/bm/40925012/

マッハライダーでもやっておればいいのに

一瞬、「中高年を中心に空前の大型バイブブーム…「高い技術力も必要」と危惧の声も」
に見えたｗ

バイブになぜ高い技術力がとも思ったが、やはり大型だと必要なのだろうと。
大型のバイブは持っていないけれど、ディルドやアナルプラグは大きいのを
たくさん持っている。
だからスレタイもこう見えたのかなｗ

>>466
あれはなぁ……w
FJ寄りのツアラーで、正直エエェェェ！だった
希ガス。機構以前になんかジャンル違わくね？
な反応だった。

せめて試験場のように８０人中３人くらいの難関にしろよ
どうみても技術不足の大型二輪ライダー多いだろ

>>43
時々ハーレーのおっさん軍団がパレード組んで走ってるのニュースとかで
流れてるだろ？ああいうの見て俺もやりたいとか思っちゃったんじゃないの？
個人的にはあれほど「漢」を感じるバイクは他にないと思うけど乗って楽しい
のかどうかは乗ったことがないから分からん。

とりあえず張ってなかったので。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2320598

>>48
大昔は車のおまけに単車の免許付いてきたんだぞ。
排気量区分なんぞない時代だから当然大型乗れる。

>>471
おお、こんなものが

ジジイライダーはバイクの運転そのものはヘタなんだけど、
それまでクルマで公道上は走ってたから経験値自体はけっこうある。

でもクルマとバイクの礼儀の違いを弁えてない

オヤジライダーはとにかく群れる。
７，８台のグループがバイク停めて煙草吸いながら長話してる。
ジャマだし、吸殻ポイ捨てが平気だからゴミ散らかりまくり。
そんなに群れたきゃマイクロバスでも借りてこいよｗ

危ないからお勧めできんな

「俺だってまだまだ若い！」と言わんばかりなのが痛い

早めにお亡くなりになって貰う方が無駄飯食いの老人が減るからかまわん

>>12
同意。小型→中型→750→大型と順にステップアップすれば
どんなに鈍いヤツでも小さい女でも乗れるもんだ。
これを無視するとどんな運動神経あるやつでも壁にぶちあたる。

ドゥカティの1098Rが本体価格だけで475万円もする件について
ここまで来るとちょっとした高級車並の値段だな
http://blogs.yahoo.co.jp/nanbu83/18200021.html

ttp://www.sanspo.com/golf/images/080626/gla0806260502001-p3.jpg
ttp://www.nikkansports.com/sports/golf/news/img/sp-080810-9-ns-big.jpg
ttp://www.nikkansports.com/sports/golf/news/img/f-sp-081130-3304-ns-big.jpg
ttp://www.sanspo.com/golf/images/081201/gla0812010505006-p4.jpg
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/sports/golf/081202/glf0812021318002-l28.jpg
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/sports/golf/081202/glf0812021158000-l34.jpg
ttp://207.29.253.75/bbs/5/img/200812/238899.gif
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/sports/golf/081202/glf0812021158000-l26.jpg
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/sports/golf/081202/glf0812021158000-l2.jpg
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/sports/golf/081202/glf0812021318002-l1.jpg
ttp://www.sponichi.co.jp/sports/news/2008/12/15/images/KFullNormal20081215117_l.jpg

ハーレーがありえないようなシチュエーションで
事故ってるのをよく見かける＠龍神

>>486
自転車のロードモデル半完成品でも200万近い
のがあるわけだし、それは言いっこなしじゃね。

デスモセディチが800万くらいじゃなかったっけ

19歳にして1000RR乗りの俺、参上！

大型二輪持ちでアドレス125V海苔の俺も参上

厨房工房帰宅か・・・。

>>490
たしかそれぐらいのはず。


ところで、なんでハーレーで事故るの？
バイクの中でも有数の安全運転バイクだと思うけど。
スピードでないし、バンクできないし、攻めるバイクじゃない
むしろ車より遅いぐらいダラダラ走るバイクだろ。

俺も大型二輪持ちだけどCRM250海苔

KATANA車検代なくて手放したorz

>>494
重たいからコントロールし損なうんだろ。

>>491-492
おまいら楽しそうだなｗ
次は何に乗りたい？オレ最終的にはドカ

コントロールしにくいのかね。
いやコントロールしにくくても、十分余裕のある速度域だと思うんだが。
クルーザー乗ったことも無ければ興味も無いのでよくわからんが。

若い頃原付きで事故った親父は
絶対バイクの免許取るなと言っている

大型よりも2ストオフロードカムバックしてくれ

珍走に盗難されないのか？

>>497
俺はSRX600で悟りの境地に達してしまいました。
あちこち痛んできてますので、フレームのリペイントとかできたらいいですね。

俺は一生ＭＴバイクはカワサキの呪縛から逃れられないだろうな。
セカンドのＡＴは多分イタ車を選び続けるだろう。

石川県人はとりあえずもっと早くウインカー出せ

>>498
アメリカンは足を投げ出す格好で乗るから、バランスを崩した時に下半身で支えにくい。
ただでさえ非常に重いバイクなんで、一度バランスを崩すと、立て直せなくなる。

高松じゃ日常的に公道で警官が白バイ運転の練習を繰り返し、
その挙げ句、止まってたバスに突っ込んで死亡したね。
お陰でバスの運転手は冤罪のまま塀の中に。
官・民問わず、公道でのバイクの練習はやめて欲しいものだ。

>>498
低速で切れ込んで、復元しないんだぜ(´･ω･`)ｂ

>>449
中華製って怖くないですか？
偏見なのかもしれないけど
走行中に突然部品がとれたりとか。
消耗品のレベルが低いとは聞きましたが。

>>506
それ、高知じゃなかったですか？

ハーレー乗りは黒くてツルむから嫌い。

正直大型結構体力使う。
トライクに乗り換えようかな…

>>507
あのキャスター角は日本の道路事情にまったくマッチしてませんね
スポーツスターなら別でしょうけど

>>508
確かベルガルダヤマハのはイタリア製だ

ドゥカはねぇ…憧れより感性（体質）に左右
されちゃうからなぁ。
デュオやオットーにも共通するけど、その人
に合ったタイミングというのが、重要。
いや、ブランド信仰を抜きにした話で。

>>497
死ぬまでにトライアンフのロケットとかいう変なのに乗ってみたいけど、まあ無理だろうな。
嫁が許さんし、66歳まで家のローンがあるし、子供三人まだ小学校と幼稚園だし。
厨房工房扱いされたけど、俺36のオサーンな、アドレス通勤のw

大型取ったけどバイクはストリートマジックなんよ（´・ω・`）

初バイクがいきなりボスホスとか言う猛者はおらんのか？

>>67
四輪の大型免許取るとオマケで大型二輪乗れた時代があったんだよ

http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1219155646/631-660

＞＞１
４００ｃｃを超える大型バイクの免許は、９６年の道交法改正までは「難関」と呼ばれていた。
２５０ｃｃなどの中型バイクで経験を積んだうえで、限定解除試験に合格する必要が

大型目指すほとんどの人は４００ｃｃ（３９８ｃｃ）の中型バイクで経験を積むのジャマイカ？
なぜここで２５０が出てくるのか？　と小一時間

年をとると体の硬さと下半身の筋力不足で、
バンク付けて曲がるときバランスがうまく取れなくなった

自動車学校が糞だというニュースだろ？

まぁ、なんだ

兎に角、乗れって事だ。
乗り慣れてない奴ほど状況判断が出来てない

限定解除制度はｸｿだと思うが

普通2輪とってロクな経験もなしに大型がすぐ取れる今の状態は異常。

結果下手糞の乱造で迷惑。

財力と暇だけじゃこなせないよ
その前に体力作りでもやっとけ

30代は中年なんですねorz

車みたいな２年たたないととれないようしるばいい

ブーム？ってか、そんな気持ちで乗りに来られるのも迷惑だな。
数十年来の自転車乗りだが、流行りで街中なのにMTBだぜ…やれやれ。

>>502
せめてＳＺＲ６６０くらいは乗っておけ〜

自分の場合は、400の維持費が400overと比べて安いのなら
400でも満足できる。でも違うんで、どうせならってだけ。

ビッグアメリカンに跨る自分を想像してハーレー買うも
寒いだの熱いだの曇ってるだの用事があるだの、で！
結局年間10回も乗れずにバッテリーは上がるわ、エンジンは吹けないわ
タンクに水溜まって錆びるわ、で！
車検とるのもおっくうになって＞＞＞＞＞結局不動車を格安で売る羽目になる

そのうち750ccで区切られる大型自動二輪1級・2級とか区分けされたり…

スリ抜けも追い越しも出来ずにチンタラ車のケツ嘗めているバイク野郎が一番ダサイ。

さっき国産メーカーのＨＰ見てきたけど、
車種は減って価格は上がる一方だな。
そこそこ走る車種はもう学生さんが頑張ってバイトして
どうにかなる価格ではないな。

特にオフ車の価格なんかひどい気がする。

大衆車になっちまったドカなんてもう
恨むぜTPG

>>533
ほとんど流れないような渋滞ならすり抜けするけど
信号待ち程度なら後ろについてますね。
その時に乗ってる車種にもよるけど
カブ90のときは先頭に出ても
車がムキになるだけだし
つきあうのも疲れるから。
それなりに速いバイクのときには前に出ますね。

私もオッサンになって大型にのりたくなってきた。

別のとこでも書いたが、
以前は都内に住んでいたから中型免許が一番よくて、限定解除なんかいらん、と思っていた。
（あの頃はまだバイクは駐禁とられなかったから、個人的には２５０の機動性最高だった。）
だが、オッサンになって郊外に引っ越したら「でかいバイクにゆったり乗ってみたいな」と思うようになった。

ただ、、ブランクが１０年以上あるので教習所いってもちゃんと取れるか心配なんだ。４０前後だし。。。

情報操作中・・・

1200cc乗り換えてからすり抜けあんまりしなくなった、
ガキの原チャリじゃあるまいしゴキブリみたいにセカセカ走るのもダサい｡
飛ばすのは早朝の峠か空いた高速だけだな。

こんにゃくゼリー以上に人が死んでんねん

>>537
若い頃に体で覚えたものは、また乗ったら感覚を思い出すよ
免許取得については余裕じゃないの。
自分も同世代でそうだったし。

オレもγ５００の車検とろうかな
寝かしたままもう何年になるか…
ガソリン抜いて（キャブもね）ガレージで埃かぶってるよ

バイクに乗った事もない人が、いきなり大型免許は危ない。
免許取得してもまずは400以下から乗り始めた方が良いな。
昔の様に魅力的な中型がないのは残念だけどな。

数字的には流行ってるんだろうけど、体感的には全然感じないけどな。
夏に普通二輪の免許取りに行ったときでも、教習は大抵が一人か二人
卒業検定は一人ぼっちでなんか寂しい状況だった。

>>533
あれ、違反だからあえてそうしてんだろ。
とても真似できんわ。

>>539
車の前後は横切れないけど左右だったら原付並みにすり抜けできるでしょ。

このくらい腕を磨いたらハーレーで公道に出てもいいですか？

http://www.youtube.com/watch?v=ibM7QASVIkU

>>542
おお、スクエア４だっけ。俺にとっての名車だな。

SR400も生産終了か。
もう一度乗りたかったな。

>>544
どこに住んでる方ですか？

>>542
あれは殺人的なバイクだったな。
TZR500のが全然乗りやすかったわ。

まぁ、所詮B級止まりの俺だったからなぁ。
オンもオフも(オフのが先に始めた)

「高い技術力も必要」と〜

いらねーよばーか。
そりゃ白バイみたいな乗り方できるまでにはってことだろうけど
そもそもあんな乗り方真似してる時点で安全運転する気ないだろ。

>>10
４００じゃいい音しない。

お前等公道では安全に運転してる奴がＮｏ.１レーサーだぞ

どうせハーレーばっかりだろ？技術なんざいらん

俺は45にもなって、ゴリラの110ccに乗り換えたけどな。

>>550
愛知県の殆ど三重よりの田舎。

知り合いでも50過ぎて自二輪とったけど、あぶなっかしいよな。
神経鈍いおっさんと女全年齢は免許習得不可にしてほしい。

>>541
そうか、とれるかな。

手始めに４００あたり乗ってみようか、と思ったりしたんだが
経済的にもちょっときついし。（大型乗りたいのに４００買うのか？と）
それに最近中型車っていうとほとんどビックスクーターしか見ない。
びみょうにさみしいな、オッサンとしては。
みんないきなり大型に乗るんかいな？

>>558
日本の車検に合わせた400は壊滅状態だから仕方ない

ハーレーって実際のとこモノはいいの？
てかどこで生産されてるの？

>>560
ハーレーはどっどこどっどこと自分の振動で部品がポロリと落ちます。

最近、車やバイクによる爆音など気になりませんか？

自民党がせっかくマフラーの規制をしようとしていたのに、
松浪 健四郎
という人が先送りにしてしまったそうです。

これは、創価学会による集団ストーカー摘発にもつながる重要事項ですよ！

>>560
アメリカ、高速を長距離移動するなら良いんじゃないかな
ショップも多いから外車では乗りやすいはず

オマエラもジョン&パンチ見ろよw

スタスキー&ハッチと間違えんなよ

二輪免許は４００規制止めて、欧州みたいな馬力でカテゴリ分けすべきだろ。

＞20
小型AT限定なら簡単。
カブってギア付いてるけどAT限定で乗れるだよな。

>>560
ハーレーは6ヶ月の初回点検で2〜30万の自腹が当たり前に飛んでいく。
国産だと手曲げとアールズメッシュと後ろだけオーリンズいっとく？くらいの
額払ってどノーマルが残る。ノーマル至上主義なら完全に負債。

>>565
あと、車のオマケやめて原付を125まで大丈夫にしないとアブねぇ

>>558
ハーレー乗ってる人達は若い人でも、いきなりが多いんじゃないの。
スポーツタイプが乗りたい人なら順に250からでも気持ち的に
納得しながらいけそうだけど、ハーレー好きは、まず国産アメリカンから
というのは納得できないだろうから難しそうな気がする。

>>569
俺の周りのバイカーは、国産スポーツ＞国産アメリカン（身内で流行ったｗ）＞ハーレーが多かったよ。
最初は、中古の国産アメリカンで慣れてから、本物でもいいんでないかなって思うが。

>>568
３０キロ規制自体が実情にあってねえしなあ。

いっそ５０ｃｃ禁止にしてしまえと思わなくも無い。

>>569
そうか？スポーツタイプだって、バイク板のNS-1スレで
NSR250、RVF400乗りたいとか、年がら年中ネタんだり
ヒガんだりしているぞw

結婚して子供できた人でなんかだと、乗らなくなる人多いよね
車より危険性が高いし、仕事も忙しくなる時期だからだと思うけど
子供の手が離れて、感が鈍っているのにはりきっちゃう人が事故しやすいのかも・・・
なまじ乗れると自分を過信しちゃうからね

俺の現役時代は250で45馬力、400で59馬力だったんだが
今は違うんだなぁ・・・

>>571
だなぁ、そしたらカブ90も復活だろうし

動体視力ない奴、体が堅い奴、持久力ない奴はバイク乗るな。

会社への通勤利用を認めてくれよ

>>527
免許は１枚なんだぜ？

技術が無いならないなりに無理しなきゃいいだけなんだけどな。
公道で必要なのは的確な状況判断と自制心。技術はその次。

>>579に一票

技術的には、端的に突き詰めるとオフロードを普通に悪路で乗りこなせないﾔﾂは車にも乗るなって話になるんですよ

ハーレー買っても883cc、88.3万円のスポーツスターじゃ、仲間内の手前ノーマルじゃ乗れないとか、
女向けハーレー・貧乏人扱い・派閥・異端児扱いなどなど。明確なカースト制度によって成り立ってるらしい。
http://uproda.2ch-library.com/src/lib080773.jpg

>>71
納車の日に立ちゴケして
ヘッドライト全交換になりましたがなにかｗ

よし　おれが大金つかんだら
ラットバイクにしてやる

>>564 よぉ！アーティ

大型に飽きて原二やオフ車やビグスクに流れるおっさんも多いよね

>>581
ビュエルとかって何処に入れてもらえるんだろ・・・・・・

>>879
いやいやいやいや……ｗｗｗ
そんなもの言わなきゃならんとか、白痴かゆとり
でもなきゃありえん。と思ったが、そんな板
なんだよな。

普通自動車免許についてくる原付一種は廃止でもいいと思う。
そのかわりに原付一種を125ccまで拡大。

バイクださっ！

カブでいいよカブで。
最近公道をサーキット場と勘違いしている
スクーター（原付含む）が多くて適わんわ。

50km出してるこっちをブッ千切って行きやがる。
そんなに急いでどこへ行く…ちょ！
巡航中の車の間すり抜けてんじゃねぇよ！

こっちの心臓に悪い。

>>544
おれは4年前に教習所で大型二輪取ったけど　
予約が一杯で乗れなくてキャンセル待ちとか　
してたぞ　
　
（北関東在住）

>>588
ハゲ堂。
ついでに普通自動２輪は250まででもいいと思う。

>>580
悪路っつってもどの程度よ。
大地震のあとのガレ場とか、ふくらはぎまで埋まるような泥なんか、オレじゃ無理だぞｗ

大型バイウﾞ に見えた

>>593
逆ﾊﾝやﾋｰﾙｱﾝﾄﾞﾄｩの観念が体得できるくらいで桶。パリダカじゃないんですから

ハーレーなんてアメリカのゴミだ。

あんなもん乗るぐらいなら国産クルーザー買ったほうがマシ。

>>593
俺、トライアルやってたから大地震のあとのガレキでもＯＫだぞｗ
バイクで乗用車とか乗り越えてたしｗ（屋根がすべるんだよな）
でもふくらはぎまで埋まると無理ｗｗ

悪路っつーと常識的に考えて一センチ以下の砂利程度でない？

>>593
俺はモトクロス歴13年（最近やってないのでｗ）・林道歴24年のオフおっさん
だけど、普通に砂利道をスイスイ走れるようになれば、舗装路で多少バイクの
挙動が乱れてもなんとも思わなくなる。
逆に、交差点なんかだとわざとアクセルワイドオープンしてケツを流しながら
走って遊んだりするｗ
フルブレーキングが必要な場面に出くわしても、ブレーキがロックすると、
自分では意識してないのに、手と足が勝手にアンチロックブレーキの役目を
してくれるから、まずブレーキングで挙動が乱れても転倒しない。

オフでのライディングテクはいろんな場面で非常に役に立つんだよな。

バイクとか乗ってる本人は気がつかないが毎日死と隣り合わせだよな。
俺は原付しか乗ったことないが今思うとこえーわ。

なんつうか俺のなかで車もってんのにバイク乗る奴の気がしれん。
趣味のバイクって他の趣味に比べて死亡率高いだろ。

年間にバイク(しかもってなくて移動手段にしてる人除く)の死亡率はサーフィンを上回ってるだろ。
よう知らんけどな。

ちなみに、オフおっさんの今の愛車はCRM250AR・XR250R（逆車ナンバー後付け）・CB1300SFの3台。
大型もいいが、250のオフ車も軽快さもまた良い良い。

>>595
バイクと勘違いしたｗ
車って言ってたのにね・・・
>>597
なんかスゲエｗ
普通の砂利道なら飛ばしても平気。
>>598
林道は先が見通せないんで飛ばせないわ。
対向の一般乗用車が完全に道を塞いで走ってきて、ひき殺されそうになった・・・

>>599
死と隣合わせと言っても、歩いてても死ぬ奴は居るし、自転車に乗ってても
死ぬ奴は居るし、車に乗ってても死ぬ奴はいる。
要は、その人の運次第。
死と隣合わせなのを避けるとすると、家から出ないことしかない。

しかし、家に居ても、空から航空機が落ちてきて死ぬ場合もあるｗ

>>599
死ぬとわかってて乗ってるヤツは死なないｗ

>>497　ＲＣＶってのは半分冗談で半分本気ｗｗ　
ＮＳＲでスペンサーごっこ　
ＣＢ７５０Ｆでバリ伝ごっこ　
カタナでキリンごっこ　

1100XXで湾岸の黒い怪鳥ごっこ　
1198Rでストーナーごっこ　
ぶっちゃけると｢ごっこ｣を抜きにするとセンターアップの1000RR以外は乗りたい車種がないから一生乗る

北陸のような、冬は酷寒＋ドカ雪、夏はフェーンで日本一暑い土地柄で
どうやってバイクを楽しもうというのだ？

>>592
普通二輪は今のまま400cc未満でもいいと思うけど
任意保険でファミリーバイク特約の上限を400ccにしてほしい。
原２が人気なのも、ファミリーバイク特約で125cc未満なら安く保険が受けられるからねぇ。
あと、400以上の税金を少し差をつける。
750ccまで1000ccまで1300ccまで1300以上。

>>600
オレはジェベル一本だｗ
やっぱ軽さは魅力。
航続距離も結構スゲエ。

>>604
俺の最終目標はサイドマシンでキカイダーごっこかな

('・ω・`)　RS125Rの生産も今期で最後になっちゃったお・・・

>>607
ジェベルはツーリング向けで、オフ性能はスポイルされてるからダメ。
パワー的には結構ある方だが、足が軟くてオフだと踏ん張ってくれない。

>>604
刀で秀吉ごっこしてろよ

>>601
いえ。バイクでいいんですよ。挙動の限界を否応無しに覚える経験が必要なんであって、
二輪にせよ四ッ輪にせよ性能がよくなったからってカン違いしてると安直に限界超えて
痛い目に遭うじゃないですか。

>>610
農道を巡航するのにはもってこいだぜｗ
ＤＲに比べてフロントが重いのが難だけど。

オレは昔、原付二種持ってたので現在、自動的に限定解除だよーん。でも
大型を起こせない。
腰を女に使いすぎたんだ。

まぁホントのバイク好きはSRX250(3WP)なんだけどな。

あのヒラヒラ感は癖になる。

>>612
グラベル走行してると、挙動の限界はあっという間に来るから結構敏感になるね。
つっても、時速100まででいっぱいいっぱいだけどｗｗ

いきなり大型バイクはやめた方がいい。
危ないのはもちろんだが、持て余してばかりで楽しめないよ。

ここ2〜3年、会社の人や行きつけのバイク屋に来た客で
いきなり大型取って買った人が5〜6人いるけど、
今でも乗ってるのは1人だけだし。

乗らなくなった理由は「忙しい」「やっぱ危ない」とか色々言うけど
いつまで経っても意のままに扱えないから楽しくなくなっちゃうんだな。
いきなりデカくて重くてパワーのあるバイクじゃ、上達も激遅で当たり前。
最初は250くらいがいいと思うが。

団塊のジジイが買いあさってくれてるおかげで
大型の中古価格が高騰してるな。
ジジイにバイクは無理だっつーのｗ
250シングルにあおられる大型じじいにはいつも笑わせてもらってるよｗ

>>606
税金や任意保険の緩和は大賛成だな。免許については将来高速も走れる電動バイクとか出てくるだろうから排気量で制限するのは考え直したほうがいいと思う。

>>618
バイクなら抜いていけばいいのにな。

>>617
ちょいお聞きしたいんだが
>>1にあるよな「高い技術力も必要」ってのは
中型と比較して具体的には特にどーいう操作において顕著なの？

>597
木造家屋の瓦礫は釘に注意！

リッターバイクとかいいのか、アレ
GTカーがそのまま街中走ってるようなもんだぞ

おっさんよりハーレーに乗ってる女性が増えたことに驚いた

久々に乗るんだけど
250からリハビリするとして
GB250ｸﾗﾌﾞﾏﾝみたいな車種が欲しいけど
中古はやたらと高いんですよね。
現行の250ｸﾗｽだと何がお勧めですか？
ST250なんかいいんだけど
いかんせん、自重が0.1tなもので…。


それでもカブ90君はメーター振り切って頑張ってくれます。

もっと好きになっちゃった、カブちん♪

>>618
団塊じゃなくてその下の世代じゃないのか
団塊の時は免許取りやすかった筈

>>621
タイヤが滑った時なんかは特に差が出るね。
250ぐらいまでなら力で押さえ込むこともできるけど、
大型の車重とポジションでは
一回ウォブルが始まっちゃうと素人レベルじゃ運を天に任せるしかない。

また捏造ブームか
大型なんて浪漫以外にいいことないだろ
金かかるわ、場所食うわ、夜はエンジン止めて押すハメになるわ、死にやすいわ

>>625
乾燥重量120キロ以内なら軽いっしょｗ
思いっきりスタックした時は半泣きで引っ張りあげたけど・・・

>>621
カーブでのアプローチ、アクセルの開け方、低速でのバイクの取り回しとか
バイクがデカくてパワーがあるほど慣れやスキルが必要になってくるし、
デリケートな操作も必要になってくる。
技術ってよりも慣れやスキルかな。
いきなり大型に乗るよりも先に小型や中型に乗った方が上達は早いよ。

>>625
本物の男はＲＺ250Ｒ

なんか絶版になった途端
値上がりするのもおかしな気がする。

大昔のＺ２とかならわかるが
そんなに人気の無かった車種でさえ
10年過ぎたら価格が上がってるように思える。

排ガス規制でバイクはダメになった。
250･200＆125の２ストオフが新車で買えた頃よ、もう一度！

>>627 >>630
なる。サンクス。

歳取ってから怪我すると直りが悪く、最悪障害者、車椅子コース。

そして失業、再就職不況で出来ず、ホームレス。

最悪の老後が待っているので、もうバイクとは縁が切れました。

狂気の速さを出しても、見落としていた世界に気がつきました。

老兵は去るのみが身のため。

２００．２５０の２ストオフ車をもう一回出してくれ
排ガスが悪い分値段・税金上げていいから

バイクの楽しみは２ストオフからはじまる

>>635
景色のいい道を、バイクでのたのた走るのもいいもんだぞ。
車に道譲られて涙目になるけどｗ

空前っつうか，そもそもこれまでブームもクソも無かったような気が・・・

>>629
自重＝体重の意味です。


答えは痩せなさいですね、ハイ！

>>628
実はそこが狙いですｗ
金使ってから召されてください、みたいな事なんでしょ

>>635
カブとかベンリィとかビジネスバイクも面白いですよ。

>>639
そっちねｗ
それは重いわ・・・

ぶっちゃけ、大型乗った方がバイクに優しいと思うｗ

>>635
速さしか求めてなかったんなら衰えで縁が切れるのは仕方ないやね。
それ以外の楽しみかたもあるがアンタには価値が無いんだろうから。

家の父は750にも乗れる免許（昔は普通免許にオマケでついてきた）持ってるが、実のところ自転車に乗れない

かつてはドラマで犯人役や暴走族が
オフ車でウイリーしたり、階段を走ったりするシーンが多く見られたけど
今のドラマではどうなんだろう。

今はテレビ見ないから知らないんだ。

都会には不向き

>>621
>>1にあるよな「高い技術力も必要」ってのは
>中型と比較して具体的には特にどーいう操作において顕著なの？

250〜400クラスだと、まだアクセルに頼らずに体の重心移動でバイクをコントロール
できるんだが、大型で200kg以上の車体になると、体重移動だけじゃバイクが言うことを
聞かないわけ。
例えば、単純に交差点を曲がる時にちょっと車体が内側に傾いた時に250くらいだと
ハンドル操作と重心移動で引き起こすこともできるが、大型ではそのまま引き起こすことが
できずにコケルわけ。
この重量による車体の挙動コントロールをするのにアクセル操作が重要になってくると
いうわけだ。
中高速コーナリングでも､中型は自転車の延長みたいな感覚で曲がれるが、大型は
思い切ったアクセルのオンオフ操作と思い切って体重をかける重心移動のコラボ
レーションが必要になってくる。

この辺が、中型と大型のコントロール性の違い。

>>646
俺もそう思う

>>645
ちょっと前の仮面ライダーで、ライダーがトライアル並のセクション走行をこなしてたが
仮面ライダーすら今はバイクに乗らないんだろ？

日本を借金だらけにするはホントに団塊って訳にたたねーな
国内にすばらしいバイクたちが溢れてるってのに
せめて国内産業の発展に金使えよ

>>649
クウガのバイクアクションは凄すぎたｗ

中越地震じゃバイク大活躍だったんだよねー

読売新聞社員が会社の看板を背負ってこの状態を空前のブームと呼ぶんだね。
新聞社の存在意義が分かるね。

あのキング・ケニーも人間がおもいのままに操れる限界は125ccまでって言ってたし
プロですらそうなんだから素人じゃあ・・

原付二種が乗れる免許を取ろうと思う。宝くじにでも当たったら。

>>645
暴走族のなかになぜかオフ車が混ざってたりね。


金八先生パート２で桜中学に乱入してきた暴走族で
運動場から引き揚げる際にふらついてるのは柳葉さんなのは秘密な。

>>47
天下り先の教習所がもうからなくなるので却下

先日車運転してたら、追い抜いて行ったバイクが目の前でこけた。
多分橋のつなぎ目の鉄板で滑ったんだろうけど。
かっこいいZ1000かZ750だった。多分400だったら滑りはしても、こけなかったんじゃないかな。

試験場で９回挑んでやっと大型二輪免許を取ったが、金を使いすぎて
バイクが買えず１０年経っても未だ50cc原付に乗ってる・・・

まあ、トライアルから始めるといいとおもうよ。

>>647
わかりやすい！ありがと。

>>608 それじゃオレは左右にサイド付けてアクマイザーゴッコだ。

>>651
そりゃ、トライアルチャンプの成田くんが中に入ってましたからｗ

>>20
おもろいｗ俺は評価するよ。

　　　　　　　　　　　　/`-、　　　　　　　　　　　　　　,-'￣￣`-、
　　　　　　　　　　　　`l、:i|　　　　　　　　　　　　　 /::|:|　　　.|:|:il
　　　　　　　　　　　　　 Ti_　　　　　　　　　　　＿_|l、|:|　'''''' |:|r.|
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　　　　　　　　　　　　　　 |.| >　 ＼ー-、::::::イ￣;'"i::/`-、＿,,イノ_　l、
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　　　　　　 .／　　　　'′　　_,-´`l::‖:::＼ /,、 `l |ﾉﾉ　`l l、..:::::::／
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::／＝:<_／／　r＿＿`ー─'￣-'`ー──ｲ　￣`-、_||＿,-'::::::ノ,,,,,,,,,,,,,,
:l、＿／::／　　　　　　　　￣`ー──'￣￣￣アドレスV125G￣￣

志穂美悦子のバイクアクションに憧れた。

バイクに１０年以上続けて乗ってて死なないためには技術がいる。
大抵の奴は５年以内に死ぬか死にかける事故を起こして乗らなくなる。
そんなリスクの高い乗り物に中高年から乗り始めるなど愚の骨頂。

>>621
中小型より大型のほうが高い技術が必要なんてこたない。
中小型のほうが難しいこともあるし、傾向が違うだけ。

おっさんと若者の間に「スーパーカブブーム」が起こっている（マジ）
スーパーカブで個人サイトやブログをググッてみろ。

６００ｓｓとか乗ってみたいね。スペック見て進歩にワクワクする日々
バックトルクリミッターとかどんな感じなんじゃろ？とかね。

俺もそこそこ速かったぜｗ　いろいろ片付いて上手くいったら
また乗りたいね。怪我しない程度に。

俺(21)
免許はあるが、乗れと言われたら死ねる

ていうか２５０ｃｃの原付ってなんで生産されないの？

>>668
ふむ。その「傾向の違い」を知りたかったんだわ

>>中小型のほうが難しいこと

の例の方を教えてもらっていい？

中高年がバイクで偉そうに暴走するんなら、学生が原チャリで集団で走ってても文句言えないね！
今の中高年は偉そうなクセに「若い時ヤンチャしてました！」とか突っ込まれて不利になったら「若い時のヤンチャは、時効！時効！」とか調子いい奴が大半だし
中高年は学生に文句言えないよ

大型の方が車重とトルクがあるぶん中型より低速走行は楽だな。

中年になってからのバイクデビューでリッターなんぞ乗ると
目が追いつかず自爆か制御しきれず自爆というパターンが
多いだけの気がする。
慣れの問題もあるが老いには勝てない点もあるわな。

>>86→>>95の流れに吹いたｗ

車両の重量差その他諸々なんて慣れでしかないだろ
慣れとバイク操る為の技術はまた別だけどね
バイク操る技術なんて転倒（怪我）のリスク負わないと。

>>675
>中年になってからのバイクデビューでリッターなんぞ乗ると
>目が追いつかず自爆か制御しきれず自爆というパターンが
>多いだけの気がする。

中年ライダーの多くは飛ばすことはせずに、大型バイクでゆったり走ってるんだよ。
大型のピークパワーが欲しいんじゃなくて、余裕の大トルクで走るのが良いというわけ。

>>673
とりわけ12インチ程度の小径ホイール車だと
タイヤが滑ったときにはすでに転んでるとか
路面のバンプで簡単に吹っ飛ぶとか

タイヤが細い分路面にタイヤを取られやすいとか
（滑る滑らないの問題ではなく）

出力特性がピーキーなものが多いからシフトチェンジが頻繁になる、
失速させないためにコーナリング中にシフトチェンジしたり半クラ使わないといけないとか

見通しの悪い峠で大型についていこうとすると
危険なコーナーで攻めないといけなくなるとか

色々あるだろうけど力技でゴマカシが利く分素人レベルじゃ中小排気量車のほうが
安全にかつリラックスしてそこそこ速く走らせられるし楽しいと思う。

極端な話アクセルターンとか、プロのエクストリーマーなら大型でもできるが、
普通のバイク乗りがそれをやろうとしたらせいぜい250ccぐらいが限界。
250ccぐらいの車体なら人間の力技でなんとかなるから
特別バランス感覚や繊細な操作ができなくてもある程度はコントロールが利く。

テストドライブアンリミテッドのバイクがリアル過ぎて本物乗らなくなった・・・・
裏庭の検切れドカとＳＺＲもこのまま朽ちてしまうかもしれん

今は新車販売の中型バイクが全滅気味だから大型に流れてしまう
そういう俺は会社通勤で１１年使っている川崎のZZR400 乗り・・・車体重量　約２００Ｋｇ


重いぜ

>>678
ワインディング行くと中年が事故ってるのけっこう見るぞ。
高速に乗るとアホみたいな速度出してるのも中年が多い。

スピードを求めているなんて誰もいってない。
速度が出ていなくても状況判断と操作を誤れば事故る。
リターンしたがブランクの長さと年齢で動体視力の衰えを
実感して>>675を書いている。

>>680
風と寒さと匂いと危険を感じられるほどリアルなのか・・・

高速道路二人乗り、大型免許取得簡易化、排ガス規制で中型の主要バイク
生産中ってアメリカの年次改革要望書からの外圧だろ。日本の道路事情
からすりゃ４００ｃｃもありゃ十分なのよ。５０ｃｃでもバイクなんか十分
動くもんなんだから。庶民が手ごろに買って楽しめるSR４００やドラッグスター
シリーズ、W４００、６５０とか全部製造中止だろ。こりゃ文化破壊だよ。

>>680
SZR売ってくれｗｗｗ

>>684
でも中型のアメリカンって格好悪いよね

親父が渡辺自転車のおそらくアロー？に乗ってた、でも大型免許
そしておれはバンバンに乗ってる、もちろん中型免許
ある日なぜホンダにしなかったのか聞いたら
なんとなく？だそうだ
やっぱ変態的性質は受け継がれるのだと思った。

エイプ１００はおもしろいよ〜〜
スレチでスマンけど^^;

>>684
125ccのミッションが全滅が痛いな

>>682
> >>678
> ワインディング行くと中年が事故ってるのけっこう見るぞ。
> 高速に乗るとアホみたいな速度出してるのも中年が多い。
>

だって峠遊びしてるのって　オッサン　だけだもん。
道の駅でメット取ると、みんな　オッサン。俺もな。
若い子でバイク遊びなんて流行らないだろ？

>>652
阪神神戸大震災でもバイクは活躍したよ。
会社のオフ車組が会社関連の被災者１０数組に公的支援が
安定するまでほぼ毎日生活物資届けていた記憶が有る。
特に喜ばれたのが粉ミルク用のお湯だった。
会社自体が江坂で結構被害受けていたし
北大阪急行も動かなかったし。

まあ流行らないだろうね
髪の毛はぺったん、排ガスで汚れる、暑い寒い、金かかる


余程の好き者じゃなきゃ、乗り続けたりしないわな

俺はRC166で十分だな

バイクなんて少しでも軽い方が加速もいいし減速も利くよ。
ちょっと危なくても、ヘマしても立て直せる。
単純な物理だよね。
馬鹿じゃないの。

団塊世代が死ねば死ぬほど
若年層の社会負担が軽減される。
こういうブームは大歓迎。

ま。数年後程度よく小奇麗なまま中古市場に流してくれるから
もっとおっさんはバイク乗り始めなさい

日本メーカーの状況
何故こうなったか、産業で説明せよん
http://uproda.2ch-library.com/src/lib080813.jpg

たくさん事故って死ぬな。

確かイギリスでも同じように、車買えない若い時にバイクに乗ってた奴が、
車に乗り換えて年月が過ぎ、年取った爺になってから昔感覚でバイクに
のりはじめた奴が、ガンガン事故死して社会問題になっていた。

昔の大型バイクと今の超高性能バイクはまったく別物。
昔感覚でハヤブサみたいなのに乗ってりゃ それは死ぬわ。

巨大バイブブームに見えたのに
おまいらにはがっかりだ

400ccを越えるバイクなんて不要だよ。
完全にオーバースペック。
販売自体が違法行為に近い。

将来世代にツケをまわして呑気なもんですね年寄りどもわ

>>690
峠でグル珍やってるバカは事故って当然。
ツーリングライダーがコケてるのをよくみかけるのだが？ｗ

大型を誰でも免許取れてしまうようにした事自体が間違いだよな
特別な乗り物でよかったのに。

所有欲を満たせるじゃん

>>76
お前だけ間違ってるぞ。

まあ、昔のビラーゴ７５０みたいな美しいバイクだったら持ってるだけでもうれしいけどさ。

適度に死ぬからいいよ。推奨すべき。

おまえらに先駆けてシニアカーを痛車にして珍走してやんよ

>>696
それはたしかに美味しい

>>683
すくなくとも危険は感じられる
左折車線で左ウインカー出してる車がいきなり右折してそれにどついてしまうとかたまにある。
ＮＰＣの車がよく出来すぎ（アホドライバーを完全再現）

中高年向けの安全運転講習会を実施してくれ
1980年代のバイクブームの時は若者のバイク事故が多発し問題になったが。

>>700
君が400ccまでで満足しているならそれでいいじゃないか。

小排気量も面白いのにね、
ぱ〜んぱんぱんぱん、ぷあ〜〜ん

よくないんだろけど単車は攻めてナンボ。

昔、2st250オフに乗ってた。
軽くてパワーがあって加速がいいから、最高に楽しかったな
2stレプリカも面白かったが、ポジは前傾きついし、
下はトルクがスカスカで
公道街乗りは超疲れた。
やっぱりオフだな。高速使ったロンツには向いてないが。
ハーレーとかファッションだけでつまらんだろ。

なんでお前らってそんな自分の価値観書きたがるの？

大型は海外モデルでなかなか魅力的なラインアップが多いから
是非とも大型免許を取り、600ｃｃ程度のバイクを買いたいわな。
しかしこのご時世ではバイクにカネを出すのには躊躇する

つーか、２５０は金かからないってだけのことだよね。
そういう余裕があるなら、いくらでもいいのに乗ればいいじゃん。
法律が変わったら、どんなバイクを選択するかわからないな。
たとえば２５０も車検必要とかになったら、１２５で十分とか言ってるかも知れない。

>>679
>何故こうなったか、産業で説明せよん
世界一厳しい騒音規制と排ガス規制に
対応できないモデルが生産中止になった。

俺の価値観は、
大型を誰でも免許取れてしまうようにした事自体が間違いだよな
特別な乗り物でよかったのに。

大型バイク＝ムダの極み
社会が成熟したため

>>716
外車600って結構高いよな。リッターバイクと大差ない値段だし。まあ、エンジン以外は
部品はリッター並みの高い部品使ってるから高いのは当たり前なんだけどね。

>>717
>たとえば２５０も車検必要とかになったら、１２５で十分とか言ってるかも知れない。
250のメリットは車検がないだけじゃなくて、高速に乗れるってのがあるから、
その場合は400に流れる可能性もある。

どんなにパワーのあるバイクでも雨が降れば濡れるし冬になれば寒い。
そんなわけで125ccに乗ってる。

おれの時代は自動二輪で全てＯＫ、バイク海苔も大変だな

Ｇストライダーの夢が･･････。

>>717
でも肝心の250CCにスポーツモデルが・・・各社4スト4気筒が全滅しているし
シングルとツインでスポーツって・・・しかもビジネスや入門用のシングルエンジン主体って・・・
去勢されたオス猫かよってくらいの元気のなさ・・・

>>715
ブーメラン乙

>>697
四つのメーカすべて見てみたけど、どこもえげつないことになってるな。
スクーターとトラッカーとあとぼちぼちしかない。
排ガス問題あったらしいけど、ここまでなっているとは。

>>715
世間では少数派かもしれないけど、ボクの趣味の話も聞いて欲しいんだよなぁ〜
というキモくて押し付けがましい所が、バイク乗りを好きになれない理由だ。

>>356

免許はそのままで良いから、税金を安くするべき。

パイクリートに激突するぞ。

久しぶりに1200の手に入れて

乗ってみた

初心者と同じ恐さを感じた


昔はバカだからキリンだったのに

ブランクはやはりきつい

>>717
オフ車だと、125・250辺りが一番いいと思うぞ。

日本は大型バイクに向かない環境だよね。
逆にカブとかスクーターは環境に合った乗り物だと思う。

ホンダ…

スズキ…





うちの会社の上司だよ！

チョー、ムカツク！！ｗ

中高年とは逆に、若者のほうはバイクに興味ないのかな
カッコいい、乗りたいと思わないんだろうか。

ピーキーすぎてお前にゃ無理だよ

正直、おとなしい乗り方してるバイク乗りはカッコいいね。

>>736
今時ピーキーなんて・・・
望むべきも無い

排ガス規制・騒音規制で触媒や騒音の基準を守るために
ゆとりなゆっくりバイクばかりになってしまったのがバイク人口を減らした
原因の一つだが、一番の原因は路上駐車の取り締まり強化だろう。
バイクはいまだ止めるところが少ないし駐車場設置台数も少ない
歩道に邪魔にならない程度に止めても即効で駐禁を切られからなー
目的地が決まったツーリングしかしないなら大型ツアラーやハーレー系に
走るのは納得できるよ。

昔からバイク乗りでもチョイ乗り用に、ちょっぴり高級な自転車買った人挙手　ヽ( ﾟДﾟ)ノ

600とか750も生産中止なのな。
リッターしか残ってないのか？ってぐらい。

>>736


そんなのに乗ってる奴の気が知れねぇぜ。

爆音だしてるような馬鹿は死ねばいいのに
それがスクーターならもっと死ねばいいのに

>>735
だってバイクって、うるさいし、危ないし・・・

大型なんて何にも良いことないと思うけどな
特に体の小さなオッサンにはさｗ

最初に取ったのが軽自動車免許。おまけで自動二輪がついてきた。
昭和39年の話です。５０歳の頃、無性にハーレーに乗りたく写真集を
買いあさったりして研究した。買おうと心に決め、専門店でまたがってみた
その瞬間、乗るのを諦めた。

250でスポーツタイプを出したKawasakiには敬意を表する。
次は250でツアラーとネイキッドの新型を出してくれ。

だって、本当は２５０でも１００馬力ぐらいは出るんでしょ？

>>735
Q:なんで若者は盆栽をやらないのか?　カッコいいと思わないのか？
A:やってるのは爺さんばかりだから。　

Q:なんで若者はゲートボールをやらないのか?　カッコいいと思わないのか？
A:やってるのは爺さんばかりだから

Q:なんで若者はバイクに・・・

>>746
Ninja250Rはツアラーじゃないか？　ツポーツツアラー。
ER-6fの250版って感じだし。

>>744
高速道路での疲労感が250ccシングルと比べたらぜんぜん違う
安定感、エンジンの余裕からくる楽チン感は大型乗ればわかるから

大型に乗るには高い技術力がなければ無理。

技術力なんて関係ねーっていってるやつは
原チャ糊かバカスク糊

>>700
ウフフ

>>751
街乗りで事故らないための運転に、特別な技術力なんて必要ないだろ。
交差点での右左折なんて、車体をバンクさせる必要なんてないんだし。
少なくとも「教習所がクリアできるレベル」なら十分安全運転は可能だろう。

事故る人のほとんどは基本的な技術力不足というより、無茶な運転の
技術力不足なんじゃないの？

>>751
大型乗るのに必要なのは自制心。
調子こいてスロット開けたら何km/hでると・・・
俺のバイクは290km/hまでしか確認していない・・・

>>754
そんなんだったら、街乗りなら1速か2速で十分じゃない？
面白い？

えちごやブログの人？

>>755
>そんなんだったら、街乗りなら1速か2速で十分じゃない？
高速使わなきゃ3速まででOKだよな。
だから買ってすぐに手放す人も少なくないんだろう…

>>750
山ん中で溝にはまった時の絶望感も凄そうだなｗ

何を語ろうと原２が最強な訳だが・・

でかいバイクって、どこに停めるんだ？
駐輪場は小さすぎるし、最近は路駐とられるんだろ？

>>1
若い頃に遊んで無いとバイクの危険性も知らないから
更に死ぬ確率は高くなるね
教習所で事故死とかな

>>308モンキーRみたい
でも欲しいなコレ

国内販売のバイクにイマイチ魅力的なのが無いんだよなあ。

輸入車だがコマジェとかアッローロ125とか面白そうだ。
http://www.bbb-bike.com/data/56511/img/bike_45.jpg

>>164
同じ。

なんで大型バイク=ハーレーってなるのか理解できない。
国産ですばらしい大型はいっぱいあるのに

>>765
クラウンじゃなくてベンツを買う心理じゃね？
一つのステータスなんだろう
くだらんよな

>>758
友達と4時間かけて青森の大間にマグロ食べに行ったら
駐車場が未舗装の・・・マグロを食べて店を出たら
俺のバイクが倒れている・・・サイドスタンドが土めり込んでしまっていた
困ったことにめり込んだサイドスタンドが杭になって一人じゃ起こせなかったw
それ以降は未舗装の駐車場では空き缶潰してスタンドがめり込まないようにしているw

>>765
普通二輪免許で
乗れるハーレーは無い

自制心のないバイク乗りは、沙汰をせよ。
沙汰をせよ！
沙汰をせよ！！
沙 汰 を せ よ ！ ！ ！

>>765”バイク”好きは晴れには興味が行かない。
”バイクに乗ってる自分”好きが晴れに行くだけ。
服装見てみ？晴れ乗りだけは、特に服装にこだわりがあるから。

>>485
ナナハンも大型ですが・・・

>>765
足が短い、ゆったり乗りたい

>>772
ビラーゴでも乗ってろよ

>>765
本場アメリカではハーレーから日本のアメリカンバイクに乗り換える人が増加してるのは秘密だぜ？
晴れ乗りはプライドが高いから

>>765
大型乗ってる奴でハーレー乗りなんざ極一部だろ。

大型乗りが増えているのではなく外国メーカーのいい値段のするバイク乗る奴が増えているw

若い頃は125のアプリリアとかで遊んだが軽い方がいいや

今の大型なんて排気デバイスの付いてない頃の2stより余程楽。
スロットル捻りゃ誰でも200km/hの世界へご招待、ブレーキかけりゃちゃんと減速してくれるしコーナーもきちんと曲がってくれる。
調子に乗りさえしなけりゃ従順な優等生だよ。
まぁそんなだから勘違いして自分の限界超えてるのに気付かないでいると・・・

>>314
１２５ｃｃ２５０ｃｃ４００ｃｃにしか乗ったことないから
４００ｃｃなら、かったるいとは感じないな
俺は、俺は

>>779
ギアチェンジしたくないだけ
もしく激ピザ
400で不自由は無い

>>770
やっぱりそうか。自分好き！！わかるわ。

>>758
オフで林道走ってたらこけて斜面にころげ
落ちそうになったことならあるなあ
運よくブーツ履いた足が挟まって無傷で車体もとまってたすかったがw

>>765
彼らはスペックでハーレーを買ってるわけじゃないだろ。
憧れであり、ファッションなんだよ。

性能から言えば、そりゃ国産リッターバイクの方が上だろうが、
彼らの所有欲はそういうものじゃないんだ。

＞「高い技術力も必要」と危惧の声も

高い技術力も必要ねぇ。
ああ確かに。
あんな糞喧しい物、羞恥心がなくて難聴でなきゃ乗れないよ。

住宅街でトロトロしてるのなんかまともじゃないでしょ。

どんどん買ってどんどん死んでバイクも廃車になれば、またどんどん売れて景気回復
貯め込んだ資産が溶けて、厄介者は減ってといい事ばかりじゃないか

おれはハーレーよりこいつが欲しい
http://www.chang-jiang.com/bmw/motor-s.html

電装系は日本製せ全交換してピストンリングやガスケットも変えてやれば
少しは街中を走る分には問題無さそう・・・中国製なんだけど・・・
元はドイツのBMWの工場丸ごと接収した設備で作られていたそうだが
今はそんな設備で作っていないだろうし・・・

＞＞718
なるほど
どころで、それ弐行

逆輸入のCB600Fホーネット、欲しいなあ。大型でも俺はこれぐらいで十分なんだよな
ttp://www.star-passage.com/cb600f_hornet/cb600f.html

>>747
２５０公道マシンだと70馬力超えが限界かな。
気温や気圧が変わったらキャブ外してセッティングかえないと
エンジン焼き付く。

中高年はやたら登山とかしたがるけどこれも同じ現象だな。

んで、４０歳過ぎて始めるなんてのはたいていの分野では「無理」なんだよ。
筋肉も記憶力も劣っていて堪え性もなくなってる中年なんて、ロッククライミングの基礎訓練とか
楽器の音階練習とかちゃんとできない。基本的に２５歳までに手出さなかったことを始める奴はバカだよ。

どこの企業だって４０歳の新人は採らないのもこれが理由なんだし。

400で高回転キープしながらキリキリ走るのも楽しいし、1300でトルクでドンっと一発かましてと走るのも一興。
オフ車で林道をケツ流して走るのも、ハーレーでトコトコ遠乗りするのも良し。
それぞれ楽しみ方はあるから自分の力量の中で分相応の楽しみ方をすればいい。
無事これ名馬。これにつきる。

>>786
得体の知れない中国産よりはウラルのがいいんじゃない？

くだらねえ。成人する頃にはアホらしくて乗る気にもならなくなったわ。

>>790
サーキットで走る訳でもないなら、別にバイクの運転ぐらい40からはじめても
十分大丈夫だろ。

問題なのはサーキットと公道を勘違いして走るような馬鹿げた行為をすること
なんじゃねーの？　技術の問題じゃなくて、頭の中身の問題だと思うが。

こんな奴らが今の日本を支配してるんだぜ
日本の将来は暗いよ

でも、事故は絶対的に若い方が多いよね。
馬鹿なのかな？

>>796経験値だろうね。
長年運転すればするほど、おばちゃんミサイルや子供ロケット、
ギャル地雷に多く狙われて、自車両以外信用出来なくなる。信号機までも。
素直な若いのが、そういうのを信用し過ぎて、無残にも命を落とす。
ベテランはそういう事を若いのに教えてやればいいね。

若い奴の事故には無免や原チャに3ケツとかの珍走自爆が多数含まれてるかと。

>>786
長江だっけか？
中国で公安（警察）や軍で使っているサイドカー
一時日本でも輸入されていたと思うけど今は聞かないね

車体的にはウラルよりオリジナルに近いというかデットコピーに
近いので、オリジナルのレストアの部品取りに使えると聞いた事がある
後、長江以外にもう一つ規模は小さいけど似た様なのが有ったと思う
後、アクセルを開けてエンジンの回転が上昇したら、点火時期を早める
進角レバーも同時に回さ（小型レバーを引く）無いと駄目だからね

独逸軍マニアじゃ無いのなら、ある程度は近代化（笑）されたウラルの
方がマシだと思う。

>>769
にほんごでＯＫ

カワサキのサイト見たらほとんどが生産終了になってるけど何コレ？

そういう状況ってこってす

独断と偏見で言わして貰えば、

カウル付きは無意味にスピードを出してしまえるので辞めておく。
4気筒エンジンも回さないと面白くないので候補から外す。

この2点をバイクを選ぶときに守れば、幸せなバイクライフを送れる度が高くなる。
SSでも盆栽でOKな人はこの限りじゃないけどね。

http://uproda.2ch-library.com/src/lib080813.jpg

>>804
スーパーシェルパが消えるのは残念だけど、
それなりに後継機種だしてる川崎は頑張ってる方だな。

>>801
どこのメーカーも環境対策でキャブ車からＦＩ化への対応で苦しんでる。
今は一時的にラインナップが減ってるが、また新車どんどん出てくるよ。

80年代〜90年代前半くらいの車種は、既にメーカーから部品供給打ち切られて
修理部品が無い車種も多いらしい。中古もよく調べてからでないと危ないな。

排ガス規制でキャブ車全滅なんて30年以上前に４輪が通った道だしな
今までが緩過ぎただけかも

ほんまに詳しい奴だけに聞きたいんだが


排ガス規制で吸気側変更って意味あるんか？

>>806
>今は一時的にラインナップが減ってるが、また新車どんどん出てくるよ。
どのメーカーも「対応させる技術」自体はすでに持ってるわけで、対応自体は
全車種可能だと思うが、問題はこのバイクが売れないって事で、対応させる車種は
ある程度限られてくると思うが…

結局前ほどのラインナップにはならないんじゃないか？
KSRは確実に対応させそうだけど。

>>809
負圧で吸い出されるだけ吸わせるのとCOセンサーや燃焼温度、回転数で綿密に制御するのとどっちが余計な燃料食うと思う？
余計な燃料食えばそれだけ燃焼状態は悪くなる。

今コレクション用に買うなら
KR250かMVX250Fだろうなー
全快走行するとクランクベアリングが粉砕するKR250
煙幕発生装置とオイル噴射機能つきの真ん中シリンダーが焼きつくMVX250F

GB250ｸﾗﾌﾞﾏﾝの最終あたりが欲しいけど
中古とか検索しても店によっては30〜40万円なんてあり得ないよ。
10年落ちの250ccだよ？

>>811
それは燃費と言う面なのでは・・？
排ガス規制って燃費どうこうなのか？

スーパーカブはＦＩ化して
馬力は落ちるわ燃費は落ちるわらしいですね。

>>814
効率よく燃焼させないとムダにCO2出すからじゃないのか

>>816
燃焼したものがカーボンになるだけで不完全燃焼したガソリンは気化するだけでしょ？

現状で厳しいのは排ガスではなく騒音だとメーカーの人に聞いたことがある。
それも排気音よりもエンジン等駆動系全般からのメカノイズが悩みの種だとか。
無駄に厳しい規制のためにラインアップから外さなきゃいけない車種が多いと。

金沢の試験場は広々としてていい。
府中は狭い上にＵターンをさせられるのできつい。
札幌は金沢より更に広い。
難しい順番は
府中→札幌→金沢。

これ１０年以上前の情報ね。

MD90が最強
他のバイクが騒音と排ガスの放出装置のゴミに見える
弄りやすさ・直しやすさ・乗りやすさ・走りやすさ
どれも最高

125cc最強説
しかしラインナップが・・・少なすぎ

>>818
ホーネット250なんかはカムギアトレーンの
メカノイズが騒音規制でひっかかるみたいね。

バイクでどんどん逝って欲しい
他人に迷惑かけずにな

身長１８０ｃｍないやつは大型とるなよ。

久しぶりにマッドマックスでも見るか・・・

ﾊﾞｲｸに「乗れる」のと「操れる」とは違う
ただ「乗れる」人はﾊﾞｲｸなんてすぐ飽きると思うよ。

断っておくが、操っているのは「ｽﾋﾟｰﾄﾞ」だけじゃ無いから

>>826
橘なにがしとか所なんとかの漫画みたいですね。
なんか良い事言った気分ですか？

>>827
コイツきめぇwww　とか思った？
わざわざご苦労様です。

乗り味というものをダイレクトに味わうには、やはりクルマよりもバイク。
高級なクルマの乗り味も良いんだろうが、やはりバイクには適わない。
だからクルマはそこそこのモノでもバイクは出来るだけ良いものを手に入れる。それこそ漢。

教習所で免許取った大型乗りはマナーが悪い
あんな運転じゃステイタスも糞もない

４００ｃｃまでで3年乗ってからでないと大型は取れない、ってことにすりゃ良かったんだよ。
んんで、その期間中は年に2回ぐらいの3日間ぐらいの講習会が義務、とかね。

バイク乗りの服装がダサいんです

最近、125ccのオフ車とか出てないよね？
前はジェベルとかあったんだけどなぁ

なんか大型と50原付とスクーターだけになっちまった

3〜10ｋｍぐらいの近くて遠い所へ出かける足としては便利なのだが、それ以上になると趣味の領域
足として使えるのはせいぜい125ccぐらいまでじゃね、大きくても250cc、車検要らないし

大型車のハンドクラッチは重いから握力を鍛えなきゃな

ワイヤー式は重いけど油圧ならそんなに重くないぞ。
ワイヤー式でもクラッチレバーの向きを調整したり
レバー交換すれば改善できる。

>>833
今となっては125ccは

国内メーカーの海外生産
4輪免許で乗れるが故に125ccがポピュラーな欧州からの輸入車or逆車
半島メーカー

しか無い罠

バイクに乗ってて路上で事故らないコツは、
俺以外の全ての交通車両が俺を殺そうとしていて、全ての歩行者が俺に殺されようとしている
と思うことだ。
絶対に他人の運転や良心を信じてはいけない。

>>826
ライダーとバイカーの違いですね

バイクなんぞ、貧乏人の乗り物だ。

国内の道路事情に合わないようなSSを買うのは
フェラーリとかポルシェなどのスポーツカーを
趣味で買うのと似たようなもんだ。
二輪の路駐取り締まりが厳しくなってからは余計に
趣味の傾向が強くなってるぞ。
原付を除くと、車以上に貧乏人には所有・維持
しにくい乗り物になっている。

あれだけ大人気のＶ125も五万円近く価格アップしたからなぁ
二輪はある意味四輪より逆風吹きまくりだよ・・・('A`)

>>809
＞ 排ガス規制で吸気側変更って意味あるんか？


単純に吸気側をインジェクションでガソリンを完全なスプレーミストでシリンダーに噴射すると、燃焼性が大幅に向上する。

さらに８ビット以上のデータコントロールでインジェクション噴射量をコントロールすると、全回転域でベストな出力特性を得られる。

排ガス規制で考えると、高効率で使われたガスは、二酸化炭素も少なく、水蒸気と熱に変換される。

排ガス規制って、別に二酸化炭素の排出規制してないでしょ

気持ちはわかるが大型は免許だけにしとけ
小さいやつ乗るほうが楽しいぞ

いい状況で燃やせばＮＯｘも減るのではなかろうか。

>>845
50に乗って免許が無くなるのはごめんです。

>>829
バイクならいいものにも手が届く値段だもんな貧乏人さんｗ
いい車は500万とかするもんななｗ

音が五月蠅くなければなんでもいいよ

大型は重いしその性能出すほどスピード出さないし無意味だよ。
ツーリングも中型でやったほうがその地方を楽しめると思う

大型だと大型乗りの間で話が盛り上がるだけでバイクオタなだけ。
日本の実情考えて中型・または600ｃｃの大型がベスト。リッターバイク乗ってる奴はバカ。

ツーリングで
大型だとダメだけど中型なら楽しめる
ことって具体的にどんなこと？

>>851
例えると、性能の25％しか使わないか50％使うかの違いって
言いたい事だと思われ

５０％使って楽しいことと
２５％使って楽しいこと
どっちも充分楽しそうだけどな

好きなの乗ってりゃ楽しいんだよ
大型だ中型だバイクだ車だカテゴライズしたがる奴が馬鹿なだけ

当たり前の常識と運転技術さえあればなんら問題なし。
ただし、保険がどうの車検がどうのけちけちする人間は所有しないほうがいい。

おっさん世代は社会と家庭の為に頑張ってくれたんだから息抜きくらいさせてやれ。

>850
ツーリングを楽しむのに排気量は関係ないだろ。
それぞれの楽しみ方を見つければいいだけ。
高速道路を走りぬけるだけじゃ味気なくなるとは思うが、それが好きな人もいるかもしれんしな。

若い頃バイク乗りだった、て言うリターンライダーも多いんじゃなかろうか
若い頃に４００とか乗っていて結婚してしばらく止めて４０代位で大型取ってまた乗り始める、
とか

良いじゃないか！　
大して必要も無いのに４輪乗られるよりよっぽど道路も空くしね。

乗ってる人は判ると思うが、走り出したら50も1000も危ないって意味では同じ。

>>809
>>843だが追伸。

インジェクションの歴史は結構古く、日本での実際使用例は零戦52型でキャブとは別にアルコールをインジェクションで飛ばして高高度での瞬間馬力を出したりしていた。

戦時中のエンジン仕様を調べると、一速ｰ二速付属の過吸器や、ブルカン継手付過吸器の意味は、実はスーパーチャージャの事。

排気タービンは、ターボの事を指す。

卒検三振アウト制度にして
三回落ちたら運転免許試験場で
とるようにしないとダメだろ

指定教習所の卒業検定＝運転免許試験場の実技試験
検定項目、クリア条件全て同じはずなんだが

大型バイク五月蠅いからどんどん死ね
休日ごとに集まってコンビニでふかしてんじゃねーよ

>>861
教習所は試験場の試験よりもかなり緩いし、教習とセットだから面倒なくていい。

>>850
高速を走る場合なら大型の方が良いとのこと。エンジンに余裕があるから加速感が良いし
ドッシリと安定した走行が出来るとのこと。比較的安心なんだとさ。
大型持ってないからわからんが、そうらしい。

>>848
そうだな。おまえはたぶん金持ちだろうけどｗｗ　500万のクルマぐらい余裕で買えるんだろうが
貧乏人でなくても並の庶民では500万のクルマなぞ買えんね。
ただバイクに100万を費やすのも、ホントに好きでないと無理だしな。

日本じゃ750あたりがベストマッチと思う
1100海苔です。

排気量にもよるが、軽い方が乗ってて楽。

50ｃｃも400ｃｃも乗らず
いきなり1400ｃｃのイントルーダー乗り出した俺みたいなのは
かなり異端なほうなんだろうな。

>>864
そのとおりでした。

>>866
漏れBMWの800乗ってるわ。
確かにちょうどいい感じ。
それなりにでかくて重いからいい具合に慎重になるし、
パワーあるから危険回避のバリエーション増えるし。

500乗ってるけど750ぐらいはパワー欲しいと思う時が有る

>>861
教習で使っているのと同じコースで検定するのはかなり有利だよ。

ツーリングは乗りこなせる範囲で大型のアメリカンが好きだな
６０km/h程度でトルクを生かして流すのがね。
SS系に乗るとついつい気持良い速度域になってしまう。

・・・石川県って雪国だろうに。バイク買っても、気持ち良く乗れるのって、正味何ヶ月よ。

今は金に物を言わせて必要以上の大型に乗る上の世代と
維持費重視で最低限の原付二種に乗る下の世代の両極端な気がする

どの県にもそれはいえるんじゃなかろうか。
冬に乗ったことなんか一度もない

石川県はなぁ。交通ﾏﾅｰないからなぁ。

ｳｨﾝｶｰつけないのは当たり前だし、右折信号なら直進赤でも直進するし、
8号線最左車線から2車線またいで右折とかするし、免停講習後に車で
帰ろうとして無免で捕まるﾔﾂ多いし…

52歳の俺は教習所で免許とった。
但しナナハン＝危険なんて図式があって大型中型制になる前年だ。
当時は350ccが教習車だった。
今はBMのＫ１２００Ｒなんてのに乗っているが、必要以上の大型とは思わないな。
逆にＦ８００じゃ軽すぎて頼りない。

バイクや車なんて趣味なんだし、ほっといてくれ、つう感じだな。

団塊世代だと自動二輪が普通自動車免許にくっついているわけか

団塊の一つ上だろうそれは
団塊の世代ってのは、一日免許センター行ってその日のうちに
２輪全てに乗れる免許が交付された世代だろ。

>>869
5ｶﾞﾝかKHかRZVかCX？
500っつーたら750要らないハードな奴ばかりなんだが…

確かにリッターオーバーは馬力もドルクも中型クラスとは比較にならないな。
重量もあるから操作するにはそれなりの技術と経験が必要だと思う実感として。

えっ？雪国で？

ほとんど毎日曇りで、晴れの日は年に何日もないらしい

俺の彼女看護婦だが
付き合ってすぐキー隠されて、結局売り払った

バイクの事故の患者は最悪だってさ
みんなもだえて痛がりながら運ばれてきて、
今後の人生重い障害を余儀なくされてる現実を見ているから
俺がバイクにのるのは絶対に許してくれなかった

>>878
某ビクスクｗ

病院に担ぎ込まれるような事故なら車もそう変わらんとは思うけどね。
んでも>>881の彼女みたいな考えの人間でも車には何も言わないのが殆ど。
結局は理解する気も起きんものへの偏見と蔑視が根っこにあるんだよね。

>>881
人が大事にしてるものを隠すような女はイラネ。

俺はバイクに乗ることで仕事のストレス解消をしてる。
バイクとられて精神を病むくらいなら、そんな女はサヨナラだｗ

その後881は彼女に乗って自らのキーを差し込みましたとさ
って落ちじゃねえの？

>>881
きっとバイク以外もいろいろ隠されて売り払われるだろう
携帯も履歴チェックも毎日されていると思える。
でも束縛されているほど愛されているならいいんじゃね？

バイクは危ない乗り物なのは当たり前であり
危なくない乗り物の方が少ないけどな

集配で二輪に乗る人は同じ日本人でも格下ってことだね。

>>881
お前の彼女は偉い。お前を大切に思っていたんだな。
>>883のような人の気持ちもわからんような奴は事故って苦しんで死ね。

２３００に乗ってるけど
重くて持て余すとかそんな感じはない
エンジンかかってる間は
普段、気を使うのは停車位置くらい
ぱっと見た目に判からないくらいの勾配でも
動かせなくなっちゃうので
不便なのはそれくらい

バイブブームと聞いて飛んできますた

>>889
2300ｃｃ？何のバイクだ？？
ボスホスは論外としても、そんなのとなると海外のメーカーか

>>891
トライアンフというイギリスのメーカーです
最近の日本では知名度低いけど
なかなか興しろいメーカーだよ

>>889
ﾄﾗのロケット�Vとかいうやつか？
それなら重そうだな(´ω｀)

>>892
調べたら、ロケット�Vとかいうのか。無駄にデカいし高いなあ

俺も昔ＳＲ400、Ｒ1Ｚ250だの乗ってたが
今バイクのれんな、たまに家にあるＪＯＧアプリオに
乗るんだが風が体に痛いしスゲー疲れる。
冬は寒いし、夏は変な虫が目に入るし、湿度が体にまとわりつくし
ヘルメットで髪型ペシャンコになる、ヘルメットで頭が痒くなる。
ちなみに今の俺の愛車ＩＳ250！スゲー？

「高い技術力」とは街中を安全に走るための技術であり
大型バイクに乗っているという高揚感を抑えるメンタル面なものである
憧れの物に手をつけれる、何十年ぶりに風を感じる
バイクに乗っている自分は特別であるんだ
という感情をコントロールし、模範ライダーでいることを忘れない
それが「高い技術料」である


どうでもいいけど
おっさんいきなりリッターバイクのんなよ
教習所で400SFと750ではあんまり違わなく感じるんだよな
こっちは別に煽ってないし流してる程度なんだし
頑張らなくていいからさ。かっこだけハングオフは
安全マージン減らすだけで危なくてみてらんないよ（´つω；`）

最近近所でブサに乗ってるキリンぽいオサーンよく見るんだけど
マナー悪いんだな
ブサの加速力を見せ付けるように急加速しまくる
車追い越すときもウインカー点けずに自由自在に車線変更
なんか下品でやだわぁ

80年代のバイクブームの頃の若者がおっさんおばさんになってバイク乗ってるって
ことか。あのころは女でも半分ぐらいはVT250とかの中型乗ってたからなあ…

最近、家の近くにハーレーの直販店が出来たのはこう言う理由か
『何時かはハーレー』だったか？
全く何十年前の話だよ、阿呆らしい

バイクは正直興味が失せた。
十代の頃は公式戦の入門クラスとかやってた口なんだけどな・・・

数年経った今はロードレーサーに傾倒してる。
二輪で競争するのは相変わらず好きみたいだ。

>>896
ハングオフって、どういうテクニック？

既出だと思うが
自分の右足が切断されてるとは知らずに高速道路を数キロ走ってた中高年ライダー
がいたな。
仲間が切断された足を持って追いかけて手渡しで渡したとかなんとか。

ここ数年、ウチの近所ではバイク店が妙に多くなってきた。
どこのメーカーのも扱う個人で経営してる店が数店、そしてホンダドリーム、スズキワールド、
ヤマハＹＳＰなどのメーカー専門店、ついでに今月になってレッドバロンまで引っ越してきやがった。
個人店以外は全て店の規模がデカい。バイクの需要なんてクルマほどではないのに、この店舗数の
多さは正直言って過剰気味。大丈夫か？

もちろんカワサキ専門の店もあるにはあるが、何故か地味で小さい。そんなカワサキの行く末が心配だ。

若い頃に限定解除とったのにも関わらず、正直原チャ乗りより下手糞ですが何か？
所有は250だし、そもそも車メインだけどね

50過ぎとかの爺様だと、走ってるうちに体が冷えて間接が痛くなったりするんじゃね？
だから咄嗟の行動に難儀するとか
足がもげてるのに気付かなかったってのもあったな…

>>882
亀レスだが、T魔ならいいバイクじゃん。

>>900
ロードレーサーって自転車の？

>>902
あったなそれ。今年の春頃だったっけ。
結局足はくっつかなかったんだよな…

>>896 >>901
以下ハングオン　ハングオフ論争禁止
翻訳サイトにかけてみた
He hangs on his motorcycle.
He hangs off his motorcycle.
やほお　　彼は、彼のオートバイにしがみつきます。
　　　　　　彼は、彼のオートバイから降りてぶらさがります。
にｆｔｙ　　　彼はオートバイに依存しています。
　　彼はオートバイから掛かっています。
ごおｇぇ　彼は自分のバイクにハングアップする。
　　　　　　彼は自分のバイクをハングします。

>>903
どの辺りですか？
（差障りなければ）

ハーレーダビッドソン(失笑)

ハーリィデイビッドゥスン（キリッ）

結局、自制心がいい歳になってもついていないから事故を起こすわけだろう。

>>909
> どの辺りですか？

所沢です

俺も35のオッサンで大型乗りだけど
同年代か上の人達って排気量クソでかいのに乗りたがるんだよな
600SSクラスとか安くて軽くてスゲー面白いからってすすめても
結局リッターオーバーのクルーザー買う人ばっか。
あんな重くて遅くてデブなの乗るなら四輪でいいじゃんと思うんだが。

>914
SSは前傾姿勢がツライ。914も腰を痛めりゃ判るｗ

>>914
SS乗りによくいるが
安易に他の車種を否定する奴は10代のバリマシ厨と同類。

ユーロ圏仕様のCBRエンジンでパイプハンドルのとか
YZFエンジンのフェーザーとかあるやん。
あれで腰がダメなら降り時だろう。

各自好きなのにのればいいだけだと思う

引き起こせなくなったら引退時だと心得ておる

>>864
高速降りたらいきなり重さがうっとうしくなるですねｗ
車で言えば5m超えのクセに600psとかあるベンツＳのハイパワーモデル辺りか？

>>914
メタボって腹が使えて前傾姿勢できないんだろ・・・
いやSSは好きな人以外買わなかったりするぜ
家族持ちだとアメリカンやツアラータイプとか無難なバイクにするんじゃね・・・
次もバイクが買えるか(家族の許可かでるか)分からないなら・・・
夢のリッタークラスを買うのも認めてやろうぜ

俺04型ZX-10R乗ってるけど600クラスが特別軽いとは思わないし。
ZXR750平成2年モデルからZX-10Rに乗り換えたときは一昔チョイで
ここまで変わるのか・・・って感動したがまだ1400クラスも将来のために
購入選択を残しているぜ、1400クラスは最終目標だから。

中年太りのおっさんがバイク乗ってるのを見ると
恥ずかしくなるｗ

５０歳以上の独身だと事故起こして大怪我した時
親は高齢でもう入院雑務の面倒は見られんし
結局兄弟の妻に負担かけることになるんだよな

【レス抽出】
対象スレ：【石川】中高年を中心に空前の大型バイクブーム…「高い技術力も必要」と危惧の声も
キーワード：Kawasaki


746 名前：名無しさん＠九周年[] 投稿日：2008/12/16(火) 22:31:29 ID:qmn8A+Hx0 (PC)
250でスポーツタイプを出したKawasakiには敬意を表する。
次は250でツアラーとネイキッドの新型を出してくれ。


抽出レス数：1

バイクはもちろん全身をBMWで固めたオッサンはどうよ。

>>914
まぁ本人の好みだから他人がどうこう言うことではないよ。
やたら布教しまくる腫れ海苔は論外だが。

田舎は娯楽がないからな

>>925
おとなしいから無害だよ。ハレの人達は走っててもうるさいけど、ＳＡなんかで休憩してても口がうるさいからね。

オレちゃんの法則

チビとジジイは大きいバイクに乗りたがる

Z400FX→VT250F→CBX400F→RZ250→RZ250R
こんなバイクに乗ってきたが、かれこれ２０年は原付だけの四十路
こんな俺でも大型乗ってもいいだろうか
SR500が欲しいんだが（まだ売ってるのか？）

大型取ったら一回はリッタークラス乗りたくなるのは人間の性、
見逃してくれよぅ　＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

>>929
でもそいつらの貯蓄額知ったら多分タメ口利けなくなると思う
無指向性のリア充にあの散財は不可能。

>>930
カタログにゃないな・・・
つーか400も在庫限りとは・・・

>>851
遅レスだけど、
大型のあの巨大な車体では気ままに狭い道でもどんどん入っていける柔軟性がない。
白人が林道で大型をひっくり返しまくる動画があるが、
ガタイの良い白人ですらそういうザマ。

青森で地図上普通の県道だと思って入っていったら完全に未舗装路で
リアル八甲田山になりかけたときは乾燥重量100kgの223ccのバイクで良かったと思ったよ。
大型だったらそのまま引き返すしかなかったな。
山越えたらすぐ街だったんだけど、引き返すとしてガソリンが無かったら死ねたよ。
まったく見知らぬ土地で何があるか分からないようなところは
人力であがけるような車体のバイクの方が安心。

俺の周りの外車買い大型乗りバイカー。
社長とか経営者とかとどこぞのボンボンだらけ。
レースとかも大好き。

どっちかっていうと車の方が危ないだろ
人に当たったら被害が桁違い

ワゴンＲとかならまだしもランクルやハマーなんて乗ってた日には目も当てられん

下手くそな女とかでも簡単に車の免許とれるってのは危険すぎる

自動車学校で免許取れるようになってから
下手糞が死にまくってるよな
撒き沿いは御免だ

>>936
バイクと比べると特に狭い道だと人とぶつかる可能性がやたら高いからなー。
見通しが悪いと特に気をつけててもどうしようもないパターンもあるし。
車幅分バイクと比べてマージンが減るからね。

先日 バイク好きで有名だった 友人の父が ハーレーで ツーリング中 電柱にぶつかって亡くなったばかりだ (--;)

まだ ４７だったぜ

>>939
こういうことになったのか・・（非グロ）
ttp://jp.youtube.com/watch?v=L8Uug3S-Lro&feature=related 
ttp://jp.youtube.com/watch?v=gGNzI0wlK1E&feature=related 
ttp://jp.youtube.com/watch?v=TEBCTIlfMow 

ハーレーと言えば、
ズビズバー

>>932
いや、オレはどんな人でもタメ口はきかないよ〜。
まぁ、お金持ちがバイク買って遊ぶのは大いに結構。
バイク業界が潤うのは良い事だ、うん。

ただ、オレはそういう人たちとは距離を置きたい。
そんなオレはCT110海苔…
林道楽しいヨ。

むかし、１１００刀に乗ってた頃は高い技量より
高い握力が必要だとおもったよ。

雪道をチェーンして走れるのは２５０のオフ車が最大かもしれないな。
それ以上の排気量のオンで乗ってる人も中には居るけどパワー有り過ぎで・・・

最後は原二に行き着くんだろうな・・・

4stで原2はちょっと非力じゃないかな。
250の単気筒辺りがいいんじゃないかと。

昔の原１がわりに原２を１台は欲しいよね。あとはＳＳ、モタード、ビグスク、その他
いろいろと乗り替えてそれぞれの長所短所を楽しみながらバイクライフを楽しむ。

>>947
そんなおまいにアドレスＶ１２５
速い安い軽い燃費いい

自動車買う金が無いから、体力がある限り二輪に乗り続ける

>>942
いや、お前十分タメ口でレスしてるじゃん。
「いいえ私はどんな人でもタメ口では会話をしません」もしくは
「いや、オレはネット以外のどんな人でもタメ口はきかないよ〜」
って書けよ。一行目から言ってる事が意味不明だろうが。

今の大型は、手に負えないくらい速いからなぁ．．．
あんなバケモンに、初心者の中年が乗ったら、そら死ぬって。

試験中に壁に激突って、急制動かな？焦ってフル加速する奴って、昔からいるよねｗ
そのまま前輪滑らせたところで、華麗に立て直したモトクロスの選手もいたが
上手い！と試験官に褒められた上で、そこで中止になってた（笑）

大型取ったけど、怖くて乗ってない。
自分的には250ccでじゅーぶんです

最近は免許取ってすぐ馬鹿が隼買ったりして

納車→最初のコーナーで事故とか凄い多い

他にも余りのパワーに怖くなってすぐ売りに出す奴らも非常に多いと

ダサすぎwどんだけウンチなの？死ぬの？

昔の話で恐縮だが、２輪免許が４輪免許のおまけで付かなくなってまもなくの頃
免許を取った。125ccでコースを２周位すればもらえた。最初のバイクは
トーハツランペット。大型バイクは陸王やメグロにはあったが滅多に見られ
なかった。250ccに乗れたのは１０年後ヤマハのDS5だった。その後DT-1で
オフに目覚め15年間林道三昧。10年前にV-MAXを手放し今はTL125で林道回帰。
最初からデカイのに乗らない方が幸せなバイクライフが楽しめるかも知れないよ。

段々ステップアップしていく方が楽しいわな

>953
いやあ、一度は所有してみないと、大きいのが欲しいという欲求はなくならないだろうからね。
そして無理そうならすぐに売るという判断が出来るだけでも良いことなんじゃないの？

>>956
教習所の非力なナナハン乗ってやっと免許取った輩が
排気量が倍で発進から二秒で100km/hまで達し
300km/h以上軽く出るバイクを
初心者が買おうと思う事態どんだけ
馬鹿なの阿呆なのって気がしますよ

まー確かに買ってすぐ売ってくれる馬鹿が多ければ
バイク業界は助かるでしょうけどw

デカいバイクの方が安定感あって乗りやすいぞ

下手なヤツは何乗っても一緒だ

>>7
他人に迷惑をかけなければね。

中型しか持ってないけど、オレのバイク遍歴は、2スト400→4スト400→200→150だ。参考にしやがれ。

>>953
友人のスズキ隼を先週乗せてもらったがあんなもん公道で走行許可する日本は頭おかしいだろ
スズキって四輪と二輪でイメージ違いすぎ

何でもいいから団塊はどんどん消費しろ


...........パチ以外でな

大型二輪って結婚みたいだな
誰もが一度は憧れる存在
ただ不都合が生じても、配偶者は売却できないが

>920
ZRX1100から650に乗り換えたが、降りてとりまわす時以外は重くて鬱陶しいなんて事はなかった。
街乗りでもきわめて楽ちん。
650の方は・・・せわしなさを楽しんでるｗ

自伝出版（笑）
セカンドライフ（笑）
スーパーカー（笑）
大型バイク（笑）

>>930
SRは500でも大型って感じではないから大丈夫じゃ？
400マルチよりは断然軽いし。

>>958
AT感覚の操作が雑なバカに大パワーのリッター与えて安定感？
何の冗談ですか？

そうだな、そういう連中は300kg/40馬力くらいの車種で十分だ。
上の隼の類もそうだが車体の挙動を考えない下手糞多すぎだからな。
ファッション目的なバカスクからSSに乗り換える類もそういうバカが多い。

>>957 どうした、恨ましいのか？(笑)

>>967
>>958に返すレスとしては的外れなような。
大きいバイクは安定するのは当然の話だし、
パワーとは別の問題。

昔のコンパクトな750ccクラスは最強の街乗りバイクと思う。
今手に入れやすいので言うと、ゼファーの750辺りね。

ゼファー750は製造中止になってプレミアがつき始めてる
70〜80万で新車買えたのに、今や程度のいい中古が90〜100万くらいする

222 ：７７４ＲＲ：2008/11/30(日) 08:15:33 ID:DCtiaVOs
あのね、事故と因果関係が大きいのは排気量や馬力ではなくて
年齢と経験年数だよ。科学的に証明されてる。

320 ：７７４ＲＲ：2008/12/05(金) 23:49:37 ID:hNCFKZSe
1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM　二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。
その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。
今回は科学的な裏づけで馬力・排気量と事故・暴走行為の因果関係はまったく存在しない事が
日本でもアメリカでも欧州でもにちゃんねるでも完全に証明されているのだから
いまや限定する理由が無い。
コストをかけずに魅力的な車種を日本市場に投入するには
最低限、世界標準の普通自動二輪600クラス(〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者を
自動移行は絶対不可欠だ。
これは最低限なのだ。すぐに実施すべきだ。
自動移行すればコストをかけずに魅力的な世界標準の車種を日本市場に簡単に投入できるのです。
だって世界の売れ筋のミドルクラスバイクのほとんどは日本で製造されているのだから。
世界標準の普通自動二輪600クラス(〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
を実施すれば、間違いなく活性化する。しかも事故が減り、高級なバイク文化が定着する。
温暖化排出ガス削減にも貢献する。尊敬される国になる。

今後二輪は世界一厳しい排ガス規制と
これまた世界でも稀に見るほどの厳しさの騒音規制を導入するつもりなのだから
もはや救済策が必要なのだ。
聡明な官僚、政治家の皆様にはすぐに検討、実施していただきたいものです。

大型バイブに見えた･･･

>>972
＞馬力・排気量と事故の因果関係はない

こんなの真面目にバイク乗ってる人からすれば
感覚的に当たり前すぎて声高に議論する気もおきないけど
偏見と先入観に固まってる連中相手だと学術的手法で
説明しないとあかんのだね

世界最大の自動二輪生産大国なのに
国内環境は本とに……（ｒｙ

俺様のバイク歴

ﾎﾝﾀﾞMB50
ﾎﾝﾀﾞｽｶｯｼｭ
ﾎﾝﾀﾞMBX50
（中型免許収得）
ﾎﾝﾀﾞCBR400F
ﾔﾏﾊXZ400D
ﾔﾏﾊFZR400
ﾔﾏﾊFZR400R
ｶﾜｻｷGPZ400R
ﾎﾝﾀﾞCB400SF
（大型免許収得）
ﾎﾝﾀﾞCBR1100XX　ｶﾜｻｷGPZ250R　ﾔﾏﾊSRV250
ﾎﾝﾀﾞCB600Fﾎｰﾈｯﾄ
BMW K1200RS
BMW R1150RT

何故スズキに乗らないのか

K7R600サイコーｗ

>>974
何が目的なんだ？　すぐに事故って全損して次行こう、みたいな感じ？

ガダルカナル・バカとかいう川原乞食は

左端を走ってなかった(違法でも何でもない)バイク乗りに対し、
「キープレフトだろ！」とか見当違いの言いがかりをつけていた

大型二輪免許取ってすぐ乗っていいバイクと
大型二輪取得後五年以上とか分けたほうがいい気がする

http://m.youtube.com/details?desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DEMQUhqzHBJk%26feature%3Drelated&feature=related&v=EMQUhqzHBJk&locale=ja_JP&guid=ON

今じゃ金満野郎にゃブサがツンベやベンベより
ステイタス上らしいからな

自損で独り逝ってくれ

>>967
＞車体の挙動を考えない下手糞多すぎだからな
今のバイクは車体のほうでカバーしてくれるからな。
尖がった走りしなければ昨日今日免許取った奴でも扱える（ような気になる）

>>974
最後の二台がなけりゃセンス良かったと思うよ
油冷ボクサーはｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ中は目を離さないよう
にしろな

燃えちゃうからね

>>967
>ファッション目的なバカスクからSSに乗り換える類もそういうバカが多い。
若いやつだと、バカスクはDQN、ファッション、女連れでタンデム、
SSはスペック厨、ヲタが多いから、バカスクから乗り換えるやつって少ないと思う。
ましてや今はバカスクしか乗らね、って事でAT限定で取るやつもいるし。
世間的（バイクに乗らない人含めて）の陰陽のイメージは

陽　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　陰
バカスク＞アメリカン＞ストリート＞ネイキッド＞オフ、モタード＞SS、ツアラー

こんな感じじゃないかと。

阿呆は乗るなって事だな

一定の年齢を超えたライダーはヘルメットに「高齢者」と大きく表示するよう義務付けろ

さあ今日もビックスで走るぞ。

バイク寒いだろ？　自転車は漕いでるから暖かい。

>980
日本語で頼む

もう関係ねーレスしか無いな

隼最強

>>983
ネイキッドは珍共のせいでイメージ最悪な気が・・

>>986
ピッグズだろ？
半濁点と濁点間違えるなよw

1000ならmv買う

ハーレーに飽きて、またBMW　R100RSの中古を買おうかと思っているσ(^O^)
が来ましたよ。ハーレーっていいバイクだけど、飽きませんか。

>>30
大型が制限速度守ってるのをぶっちぎって神

>>993
1000ならとか言わずに買っちゃいなよ。いま乗らないと、もう一生乗る機会がないかも知れないじゃない。mvx