【社会】東名高速・海老名SA　事故誘う「仮眠渋滞」　慢性的な駐車スペース不足で入り口や出口道路にも大型車が列をなす

日本一の利用者数がある東名高速・海老名サービスエリア（ＳＡ）。
１カ月前、このＳＡの入り口となる道路で、大型トラックの運転手が、
仮眠のため駐車していた別のトラックに追突して死亡した。
仮眠していた運転手は、駐車場が混雑していると思い、入り口道路の路肩に止めていたという。
現場では、危険な路上駐車が今も続いている。

事故が起きたのは８月２７日午前２時２０分。
上りＳＡ入り口の緩い上り坂を進んできたトラックが、右の路肩に止まっていたトラックに追突した。
県警高速隊によると、路肩にとめていた運転手は「前方に数台トラックが止まっていて、
駐車場に入れないと思った」と話している。
この運転手は事故の５０分ほど前に現場にトラックを止め、仮眠していた。
午前６時までに埼玉県内に荷物を届ける予定だった。

中日本高速道路（ＮＥＸＣＯ中日本）によると、海老名ＳＡの利用客数（上下合わせて）は全国一。
上りＳＡは普通車約３２０台、大型車約１５０台分の駐車スペースがあり、
上下あわせて１日平均６万人が利用する。

駐車スペースは慢性的に不足している。上りでは、終点の手前の最後の大きなＳＡとなることも
混雑の一因だ。今回の事故のように、深夜、入り口や出口道路にも仮眠の大型車が列をなして
駐車していることが多い。
ＥＴＣの深夜割引を狙い、午前０時過ぎに料金所を出ようと時間調整する車も多いという。

平日の午後１１時半、上りの海老名ＳＡに行くと、駐車スペースは、ほぼ満車。
事故のあった入り口道路にも大型車の駐車の列が伸びていた。

ソース：asahi.com
http://mytown.asahi.com/kanagawa/news.php?k_id=15000000809270004
◇関連スレ
【USA】仮眠してたらネズミに鼻を噛まれた！
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1222409882/

>>2へつづく

>>1のつづき

大阪から来た１５トントラックの運転手（３６）は、「０時前はいつも込む。
特に大型は出入りのスペースが必要だから中の方に入れない」と話す。

混雑は、事故を誘発する。大井町から来た１３トントラック運転手（３５）は、
「出口に車が止まっているので、しっかり加速できず、合流ラインでぶつかりそうになる」と話す。
ＳＡ内のガソリンスタンドの店員は「寝ぼけたトラックが、トラックの列にこすりながら走っていくこともある」という。

県警によると同上りＳＡ内の人身事故は、０３〜０８年８月末まで計２４件あった。
県内に計４カ所ある東名高速上りのＳＡとパーキングエリア（ＰＡ）での人身事故は同時期に計２９件。
ほとんどが海老名ＳＡで起きていることになる。

同社は「早めに休憩をとってもらうなど、分散して利用してもらいたい」としている。

ﾆﾀﾞ

高速代を値上げしろや

さんた

入り口を増やすといい。

第二東名できたら海老名から東京までは一本だからよけいやばいぞｗｗｗｗ

大型車のスペースを占有するDQNミニバンを駆逐しなければならない

トラックの仮眠場所になってるＳＡのアイドリング騒音凄い　轟音
アイドリング禁止にしてカプセルホテル作れよ

っていうか、道路規制すれば済むような気がするんだけどな。

御殿場の２４６の道の駅のまわりもすごいよね

>>7
接続は海老名SAの手前だけどな。
そもそも今も東京まで一直線だろ

>>7
裾野〜海老名の建設なんて何年先の話だよ。

海老名のメロンパンは実は言うほど美味しくは無いよ

民主党はマニフェストに高速道路の
無料化を掲げていたような。

眠くなったら仮眠しろよ
まあ駐車スペースはないけどなｗｗｗｗ

ってことか

1時間以上の駐車は金取れよ

>9
電源設備を作るという話なかった？

ＥＴＣとかで深夜に誘導している政策ももう少し改めないとなあ。
やっぱり昼間に働いて夜は寝なきゃ

駐車スペースを増やして
その分の顧客増で売店などの売り上げが増えた分で
元取れないだろうか

夜中になると東名はトラック高速になるからなぁ。
後、ちょっとしたスケープ部分もトラックが駐めて休んでいるから、
あぶないっちゃあぶない。

確かに邪魔だ

SA、PAの駐車場を有料にしたらどうか
普通車100円/1h
中型以上は200円/1h
最初の30分は無料とか

追突するような運転している奴がトラックにぶつかって駆除される事により小型車の
安全が守られるからよくね?

>>1
外環高速が完成しても、
けっきょく、海老名SAはその手前だからなー。

いっそ、静岡−八王子−埼玉といったもっと大きなルートをつくればいい。

列車配送に変えろ

深夜割狙いで23時台の神奈川SA・PA混雑しすぎﾜﾛﾀ

>ＥＴＣの深夜割引を狙い、午前０時過ぎに料金所を出ようと時間調整する車も多いという。

NEXCOが一番の原因を作っている。

トラックが違法駐車した時点で免許取り消しすればおｋ。

海老名第二PAを作ってほしいなぁ

精神力で睡魔に打ち勝て！！気合いだ！

海老名サービスエリアは廃止して、建物全部撤去して、
全部駐車場にして、仮設トイレと立ち食いそば屋だけ設ければ問題解決。

俺トレ乗りだけど、高速も一般道も本当に休憩するスペースないよ
最近一般道の仮眠スペースは入れないようにバリケードしてある
心ないドライバーがゴミを捨てたりするのも原因の一つじゃないのかな？
自分達で自分の首締めるようなことしないで、最低限のルール・マナーを守りたいよね

時間帯割引をなくして
全ての時間で割り引くようにしろよ

トラックの運転は４時間運転したら３０分休みなさいと法律で決められてる。

東海地方から来ると、海老名あたりが丁度４時間なんだよね・・・。
だから混雑してる気がする。

>>19
あの辺りじゃ土地代が洒落にならんよ。
手前の中井PAを拡大するのが現実的かな？

俺のアパートの前で、仮眠すんなよ。

トラックのアイドリングの音がうるせぇんだよ！

人も車も増殖し過ぎ

>24
つ圏央道

>>38
だから、東名と圏央道を静岡東部か神奈川西部あたりで繋ぐルート。

>>24
釣り？

圏央道知ってる？

中央道の河口湖から先を少し伸ばして、
御殿場辺りに繋いでくれれば、あらかた解決するかも。

>>15
無料になれば割引待ちの車は全てなくなるな

>>39
山の中だからコストアップを目指すわけですねｗ

>>42
もともと、ETCが無かった時からギッシリ埋まってたからね。
割引待ちは無くなるけど、今まで乗らなかった奴が押し寄せて、
さらに酷くなるよ。

>>39
いったい何十キロのトンネル掘るつもりだよ

はいはい
カンバンカンバン

つ「じゃがいも」
適切な使い方は分かるね？

♪でもそんなの関係ねえ、でもそんなの関係ねえ、でもそんなの関係ねえ、SAY､オパッピー!!

海老名ＳＡを総２階建てに改装すれば解決だな、うん。

>38
望み通り厚木のﾁｮｲ先海老名手前で圏央道に行けちゃうようになります。

鮎沢とかで駐めればいいじゃない

大型専用のSAをつくればいい

31がいいことを書いた

もっと上手に全ての時間帯に交通量を振り分けれる方法があればいいのにね

圏央道ができると、第一東名と第二東名につながる。
問題はふたつのJCTとも、海老名SAから西寄りなんだよね…
第二東名の海老名以東なんて実現のめどが立たないし、
海老名SAはますます混雑の予感。

一般道に降りない限り、深夜割引が継続するようにすればいい。

>>32
>最近一般道の仮眠スペースは入れないようにバリケードしてある

それ仮眠スペースじゃないし

>>51
想像でしかないが、
海老名で寝て、朝イチで工場なり、
港なりに入りたいんじゃないの？

事故のない鉄道コンテナー利用で環境対策を。

>>55
圏央道が東名まで来れば、東京その物を迂回する車が増えるから、
厚木ー東京間を走る車自体が減るよ。
通過するトラックは好き好んで東京に来てる訳じゃないしな。

>52 実際そうなってる所もあるよ。
トラックと一般が同数駐車場あるところ。

こういうトラックのおかげで
例えば荷物が翌日に届く
例えば新鮮なものが食える

のか

二人で乗れば休憩しなくていいぞ

ワークシェアリングだ

鉄道にすればいろんな問題が解決する様な

>>63
同乗禁止にしてる会社が多い。

てか仕事中に仮眠取れるなんて楽な仕事だな

ジャストインタイム？

SAをもう一つ作ってみてはどうだろう？

仮眠スペースなんかねえよ。
お前らが他人の迷惑省みず隙間さえありゃ
駐車して寝るからバリケードで塞いでんだよ。
公道を駐車場代わりにしてる時点で
人として最低限の常識の欠片もない。

バカなの？死ぬの？

深夜高速走るとトラックばかりで怖い

>>59
今でも夜中は結構走ってるぞ。
朝夕は通勤電車の邪魔になるから走れないし、高速化が遅れてるから他の電車とうまくダイヤが組めない。
あとJR東海とかが嫌がってる。

バカだろうけど、死ぬ可能性は高いな

深夜割りの為に夜間に高速入り＞納入は夜明け後の為時間調節で高速内で仮眠なんだろうね
これを解消するには一定時間一律割引じゃなくて、夜明けまで時間毎に段階的に割引額を上げていけば良い
そうすれば、移動時間から逆算して最適な時間に高速入りする様になる

>>71
確か東海て新幹線で黒の会社なんだよな。
新幹線の線路を・・・と思ったが規格が違うのか。

深夜割引とか通勤割引の時間前は違法駐車がやたらと多い。
あれは危険だ。

ETC割引は２４時間一律３割引にすべき。

でも本当に満車かというとそうでもないんだよね
こういう人は空いてるところを探すのが面倒なだけ
ちょっと停めるだけだしという感覚なんだろう
ガラ空きのPAとかでも大抵路肩駐車してるよ

奴等は仮眠の前に酒を飲む。

そうして一層事故が増える訳だ。

ＳＡの中に周回コース作れば良くね？
駐車出来ない車はグルグル回りながら空きスペースを探す。椅子取りゲームの要領だ。

いっそ レストイン海老名 を開設する方向で

仮眠できるのはETC車のみにし、
P・Aに入ってから出るまでの時間によって
料金をとる。

そうすれば財源が増える。

>>47
5mm厚位にスライスしてメンコ？
わかりません！

高速無料化で解決

>>62
路肩駐車は迷惑だけど、そうなんだよね
北海道の蟹がクール便で送料ゼロとか・・・

ETC使って、SAの入場料を取ればいいんじゃね？

>>79
足柄SAには宿泊施設あるけどな。

早く横浜から静岡まで東海道沿いの高速道路を作れや。
海老名なんて田舎が混むのはそのためじゃ。

重複する第二東名なんぞ後回しでいいだろ

東京静岡の最短距離であり日本で一番の大幹線の東海道ルートを
早く工事しろ

こういうトラック野郎のおかげで俺たちは今日も生活できる
ありがたやありがたや

手前の大型ＳＡの足柄だって入れなくなってるのはいうまでもない

夜中なんて高速つかわなくても一般道すいてるんだから割増でいいんだよ

って職ドラの俺でさえおもうことがある

生鮮食品以外の遠方からの荷物は急がなくていいよ。
建築関係で働いてたとき、四国発送の資材を関東に翌日の朝に着けろとか言う客が多くて
バカじゃないかと思った。距離を考えろ距離を。

>>82
万年渋滞で意味なし。

関東のPAは仮眠してんのに起こしてくる裏ビデオ業者がうざい
浜名湖でシッシッてやったら逆ギレしてファビョッてギャーギャーわめいてた
警察はあいつら取り締まれよ

何で海老名に集中すんの？
分かっているなら、他で回避すればいいのに

確かに海老名は混んでるけど仮眠だけなら中井と鮎沢のPA使うように
アナウンスするしかないだろ
かなり手前から混雑状況を知らせる案内板は出ているのだからドライバー側も
事前に回避しないとな

>>91
高速でレストインではなく、
カプセルホテルをやれば儲かりそうな気がしてきた。

駐車場広げれば？

確かに宅配便なんか別に日数かかってもいい荷物もあるよね。
アメリカみたいに何段階か分けて料金も高低つければいいのに。

でも宅配便以外の荷物と混載してて定期便とかだったら結局トラックの総量は
変わらないから意味ないのかな？

SAにホテルとかあるとこあるだろ？
ああいうところで泊まればいいじゃんか

>>89
おれは建築資材扱う業者だけど、確かに無理な要求多いのわかるよ
テンパりすぎて距離のこととか頭になくてスマヌ

っていうか、朝までにブツを何とかしないとってことしか頭にない

SAを観光拠点化しようという流れがある。海老名はメロンパン等、名物が出来てる。これが満車状態を作り出している。
バイクで行くときは良いけど、車だと満車が良くある。

荷主規制しなきゃなんの意味もなし
運送会社なんて現場も管理も言われた事やるだけのアホだからな

SA で入場料金を取ればいいのに・・・

>>101
高速で既に料金とって、二重に課金すか

>>95
そんなにあっさり言われてもｗ

駐車場二階建てにして、普通車は二階、大型は一階にすれば万事解決！
工事費は特定財源でよろしく。

>>92
基本的にバス、トラック、タクシーなど道路交通の運転者は馬鹿ばかり。
自分のことしか考えられず、こっちが忠告しても話聞かないで、後で騒ぐのでたちが悪い。

こんな奴らが手前で待機なんてするはずがない。

20年くらい前に夜中東名走ってて、休憩しようと港北PAに入ったら、
駐車場に溢れんばかりに暴走族がいて止まらずにそのまま出ていったことがある

あと、受け入れ企業も、
駐車スペースの都合とか（日本は狭いから）、作業員の都合とかで、
時間指定とかされてるから、
早ければ良いってわけでもなくて、時間も調整しなきゃならないから
そういうので大変そうだよね。
地震さえなければ、東京、大阪、あたりに、貨物列車専用の弾丸トンネルでも掘ればｗｗｗ

>>73
こんなのは深夜割りなんて無かった時代からあることで、割引は主目的ではない。
発送元は出荷出来る状態になったらすぐにトラックに乗せたい。
納入先は必要な時間ジャストに届けて欲しい。
どちらも倉庫に在庫を持ちたくないからで、いわば高速道路やSAや一般道を
倉庫代わりに使っているだけのこと。普通に走ればせいぜい数時間の距離を
一晩かけて運ばせる。
トヨタのカンバン方式が有名だが。

まともな仕事につけないから運転手になるわけだしなあ。
あんなリスク高い仕事、普通はやらない。

あれだ・・・

海老名駐車場を立体駐車場にして、今の3倍まで駐車OKにする。

>>89　>>98
環境にも優しい、トヨタのカンバン方式ですね、分かります。

SAを有料にすれば解決

＞89
車なりバイクなり、18切符なりの旅をしないやつは距離感ないからな
新幹線や飛行機の距離感じゃ

別にみんながアイドリングストップするのならぎちぎちでも良いんだけどね。
トラックの連中は何でアイドリングしたまま仮眠がデフォなんだ？

俺はバス運転手だが、小型車スペースがガラガラなのに大型スペースに停めている乗用車の何と多いこと。
しかも、みんな大型スペース一台分に乗用車一台。
仕方なく出口の合流車線に停める羽目になり、お客さんから「こんな遠い所に降ろすな」と苦情が来たこと数知れず…

>>114
寒かったり、暑かったり、荷物の冷蔵だったりするんじゃないの？

足柄ＳＡのようなレストインが海老名にもあるといいね。
余談だけど足柄ＳＡのお風呂は夜中のドライブにちょっとした眠気覚ましになる。
ただしかなり熱いので注意。

なんかほんとにこれを作る必要があるのかもしれないな
ttp://www.jrf-rc.co.jp/highway_train/

>>115
トレーラー引いてた時大型車のとこに止めてました。サーセン

>>114
冷暖房が切れないからだろ？
仮眠トラックの為に、外部から電気を供給する装置を
開発すべき。
車側と施設側の両方で対応が必要になるけど。
料金もエンジン掛けっぱなしより安くなるだろうから、
運ちゃんや運送会社も喜ぶかと。

>>115
ごめん。これから頑張る。

高速だけじゃなく、一般道でも仮眠してる車はいくらでもいる。
家で寝ろよ。

トラック数自体を減らすしかない

>>114
ちきゅうおんだんか
しげんのこかつ

なんて難しい事はわからないからだろ

>>108
>主目的

wwww

言ってる事は正しいけどなんかムカつくな…なんだこの感じ

>>118
それいいな。
今から全ての大型トラックの規格を統一して、長距離だけ荷台を鉄道で輸送
各ターミナルでトラックと連結して個別配送
って事にしたら？

>>118
果たして今のダイヤで走らせる余裕があるのか。
あとあの東海がOK出すのか。
夜は基本保線作業あるから走れないしね。
あまり現実性がないかも。

>>120
有るよ
プリカ挿してケーブル引いて使う

一般車は海老名禁止だな。お互い譲ろう。

>>118
本当に構想はあるんだね。
ま、どこかの利権団体が反対しそうだけど、出来たらいいよね。
あと、ちょっと鉄だから見てみたいｗｗｗ

>>120
コンセントをつなぐのがメンドクサというのがトラック運転手のサガ

>>120
アメリカとかだとトラックステーションとか設備充実してようだね。

一定時間何円と決まった額払えば使えるようにすれば良いかも＞電源

ジャストインタイムで道路を倉庫代わりにしてる荷主が悪い。

>>127
中央リニアが出来れば余裕が出るかも

>>119
そりゃあしょうがない。普通車より全長長いんだから。

降りた後歩きたくないから、そういう所に停める馬鹿の多いこと。

海老名に誘導員雇うとか。どう。

>>127
>>118 は今のダイヤと関係ないじゃんw

トラッカーのマナーは最悪

なんで加速車線でトラックはとまってんだよって思ってたら寝てたのか
うぜーから全てにクラクションならしてあげてたから起きてよかったな

つまり、海老名SAに仮眠室を作れって話だね。

てか、SAで仮眠している車は駐禁の取り締まりみたいにタグつけて、あとから料金取ればいいのに。

>>118
駅に広大な荷物とトラックの待機スペースを作るなら意味があるが、決まった時間に
強制的に目的地に着かれてしまっては倉庫代わりにならない。
トラックの多くは走りながら倉庫番をしているわけで、別に荷物を効率的に運びたい
わけじゃないので。

伊勢原にSAを作れば問題なし

まだまだ改善しなければならないのにどうすんだよ民主党
路面温度を下げる溶岩パネルはぜひ実現して欲しい

大型の駐車スペースに一台で止めてる馬鹿乗用車が悪い。

今ドイツに住んでるんだが
こっちのトラックドライバーは一日に走れる時間が厳密に決まってて
ちょっとでもオーバーすると会社もろともきっつい罰則が来る
速度についても80km/h以上で走るとこれまたきつい罰則
走行レコード（機械測定）の毎月提出も義務
おかげで非常にトラックのお行儀がよいのよ
日本も是非そうすべきだと思う

仮眠しようとSA,PAに入るのはいいが
車庫入れで全神経を集中し目が覚めてしまい
トイレに行っただけでそのまま出発し5分後にまた眠くなるのループ
悲しいサンデードライバー

>>49
一般車だけでも立体駐車場にすればだいぶマシになると思う。

昔の日本は鉄道輸送が主流だったのに・・・

高速無料にしてサービスエリアの駐車スペース有料化でいいよ。
大型１時間３０００円ｗ
普通車１時間１５００円とかｗ
その上で路上駐車は即赤切符適用で。

>>145
80kmのリミッターってドイツをまねしたんだな。

>>145
一般の車海苔よりトラックドライバーの方がマナーがいいのだが

乗用車が大型用に停めてるからだろ？
あいつらトレーラー用にまで平気で停めやがるから

トラックドライバーてほんとマナー悪い奴がおおい。
サービスエリアでお金払うと見せかけて料金所のおっちゃんに
たばこ押し付けたりとかガムつけたりとか

>>149
みんな走りながら仮眠するんですね。
わかります。

東名の値段上げてくれよ。圏央道と外環をさっさと全通させてくれ

足柄SAか中井から、ず〜〜〜〜っと休憩できないで、
足柄→東名→首都高速渋谷線→都心環状線→向島線→三郷線→常磐道守谷SA

なんで静岡県と神奈川県の境から、茨城の守谷SAまで、
安心して駐車場が確保できるSAがないんだよ。

ってか、首都高通りたくないけど、東名とつながってるの都市高速だけってのなめてる。

地元民だが…海老名paはメロンパン買いに寄る奴も多いから慢性的に満車になる。

よってメロンパンを不味いのに変えれば渋滞は緩和すると思うwww

>>155
港北SAはだめなのか？

>>155
　地域住民の説得に注力しているのかのぅ、建設する側は

12時過ぎれば3割だか4割だか高速代安くなるからそれまで寝てるんだろ
大型車の割引をやめればいい

メロンパンがおいしいと聞いて食べたけど
たいしておいしくなかった地元民のオイラが通りますよ

いい加減高速くらい自動操縦にしろや

別に高速道路だけじゃなくトラックなんてそこら中で違法駐車してるじゃん

新幹線の貨物版を、東京ー名古屋ー大阪ー岡山間に作るべき。
車両幅と高さを旅客新幹線の倍にして、トラックが乗れるようにする。

燃料節約にもなるし、環境にもいい。運転手も長時間運転から解放される。
内需拡大にもなる。

>>151
ちょうど昨日、二輪で東名高速走ってきたがスピードに関しては圧倒的にトラックのほうがマナー悪い。
80キロで巡航していた場合、普通車ならあっさり抜けるが大型は一気に加速できないから
イライラするみたいなんだよね。抜かしやすいように路肩ギリギリ走っていても死ねと言わんばかりに
幅寄せしてくるトラックが数台居た。
ハンドルに切り方からして絶対にわざとで「びっくりして事故ったらざまーみろ」とでも思っているのだろうか？

宅急便はもともと米軍の物流システムをパクッているんだが、
なんで民間の荷物運ぶのに戦場の兵站さながらのジャストインタイムが
要求されるのかは、アメリカ人にも理解できない東洋の神秘ｗ

>>160
でも、とりあえず食っただろw

海老名SAを料金所にし
厚木料金所をSAにすれば解決するよな？

ガソリン代、軽油代高くすれば解決

大型車のスペースを我が物顔で使ってる電飾ワゴンとかそういうのを徹底排除するか大型車スペースを有料化すればよい

>>160
名物ってのはそんあんものだろ

>>156
メロンパンそんな美味しくないよ‥

東名と首都高を片側4車線のアメリカン仕様に改良しようぜ

時限割引開始した時点でこうなるの分かり切ってただろ
利権亡者の高速道路関係者は死ねよ

>>146
それ自分？ｗ
SA程度の普通車の駐車でそんなやついねーだろ
確かにSA入った途端に眠気がマシになることはあるが

>>168
これ以上輸送費で食い物が値上げするのは勘弁。

高速区間だけでも、完全自動運転クルージングなんてできないのかな。

>>157
港北はSAじゃなくて、PAで、駐車場の数が少ないけど・・
まぁ、満車になってなければ寄る。
港北で休めれば、だいぶ違う。
足柄からの山間部って、結構運転するのが疲れるんだよ

あぁ、東名の値段上げろじゃなくて、
首都高の値段あげろだった。

海老名が混む原因は、先の首都高速のせいだろ。
あんだけ渋滞＆道が悪いとこばっかじゃ疲れる。
不当に安すぎるんだよ。経営悪いくせに

用賀から三郷まで、普通車たったの７００円ってなんだか・・

まぁ、外環が完成さえすれば、首都高速なんて、全く使わないですむんだけど・・

そういや以前、足柄で仮眠してたら
ババァのヒッチハイカー？みたいな奴に
高崎まで乗せてくれ、と懇願されたことがある。
あれなんなんだろうな。

駐車スペースを上り普通車1000台、バイク500台、大型トラック500台くらいにすれば解決。
都心に近いＳＡは何処も劇込みだからねえ。

労働環境悪すぎワロタ。
交代要員もいないのに車の中で仮眠しなきゃならん状況が
そもそも間違ってるだろ

>>124
きみらは冷凍されてる食品が解凍されて届いたら喜んでくれるんだね？

>>176
技術そのものはあるけど
故障等で事故したときの責任の所在が
どこになるか揉めて頓挫

また自民党の「道路必要」プロパガンダ？

海老名SAのカツカレーは日本一美味いからな
みんなあれを食べたがるから混むんだよな

道路公団のサイト（http://www.driveplaza.com）で中央道を使うルートを検索すると
大抵、外環、関越、圏央道経由になるんだけどなんでだろ？
たとえば、高井戸→大月とか

>>147
これだ
パチ屋にあるような、簡単なやつならすぐ出来るだろうに

>>178

足柄から高崎方向に向かう車を見つけるの、相当難しいだろうな・・。

>>184

まじで？
駐車場確保できてら食ってみよ。
ってか、上下どっちのSAなんだ〜〜

>>186
誰がそんな金出すんだよ

要は夜間割引なんてやってるから夜に集中してこういう事になってるんだろ

無料化すれば割引関係なくなって利用が分散されるからこういう問題は自動的に解消されるよ

とにかく海老名が狭いって事でしょ｡需要を満たせてないんだよ｡

東神ステーションだってあんな場所だし｡
割引の問題以外では単純に場所の問題だから
大黒の拡充や浮島の早期完成を望むね｡
あと東京料金所もETC普及であんなにブース要らないんだから、
分駐をビル化するなり半地下というか人工地盤化して
一部をパーキングエリア化して欲しい｡
港北も平和島みたいに本線上に鉄骨組んで広げるとか、
横浜青葉インター付近の地上をゲートボールなんかさせてないで
パーキングにして欲しい｡

練馬杉並区民は高速使用禁止＆通販宅配一切利用不可にしろよ
外環つながらないの全部そこの一部のゴネ厨のせいだろ

>>184
ぐぐったらたいしたことないじゃん
ふつー

>>176
クラウンのオートクルーズでけっこう自動運転っぽい事が出来る。

早く荷降ろし地に到着しても
近隣に住居があったりするとアイドリングしながら
エアコン(これからはヒーターかな)つけて待機できないし
アイドリングできないと仮眠もとれない。
湾岸地区や流通センターのある近所に
トラックステーションを増設すべき。

それだけだと騒音や排ガスの問題が増えるだけなので
施設内での飲食店など営業を一般に解放する。

>>187
その当時所沢ナンバーだったけど、
さすがに高崎なんかにゃいかないわなｗ
まぁ元から乗せる気なんてなかったが、
若い女なら乗せちゃったかも

>>191
つ【メロンパン】

何のためのETCなんだ？
１時間以上は金取れよ

>>164　トラックにリミッターついたからバイクは走りづらいね。関係ない場所まで抜けていくしかないんじゃないのか？

>>190
外還の出口近くに環八があるから
イイんじゃない？
外還って千葉からバカ車とかが多いから嫌いだし

>>196
バイクが80キロで走っていた場合の話じゃない？

メロンパンが美味しいと言われているのは下りのSAなんだけど上りでも真似して売ってるんだよな
で、知らない人は上りで買って笑顔で帰って行く
どっちも行列ができるほどのものではないんだけどな

というか中井と厚木の間ぐらいにPAが欲しいな
名物はイラネ

とっとと高速無料化すればこういったことは無くなるよ

そもそもトラックの運ちゃんみたいな下層の人達は、
思考回路がお粗末だから、同じ過ちを繰り返すからな。
改善は非常に難しいでしょう。

駐車場を２階建てにすればいいじゃん？

高速代無料になるなら
一般道に気軽に降りれるから、仮眠所経営したら儲かりそうだな

>>193
時間の読みができない
運転手がバカなだけなんじゃないか？

おいしいと評判？の海老名のメロンパンを食べた地元民のオイラは思った

「これ、もしかして香料がけっこう添加されてんじゃねえの？
　みんな香りに騙されてんじゃあねえの？」

トラックは何やっても事故起こすだろ

日本はトラック運転手の給料安すぎんだよね。

地下掘って２層式にするしかなさそうだな。
まあ駐車スペース増やしても変わらないだろうが

>このＳＡの入り口となる道路で、大型トラックの運転手が、
>仮眠のため駐車していた

普通車だったらそんな危険な所に仮眠しなかったはず。
大型だし、まいっかって思ったんだろう。危険な事には変わりないのに。
事故を予測していたのに仮眠した運転手は逮捕。２度とトラックに乗るな。
予測していなかったら逮捕、２度とトラックに乗るな。

深夜割引しかしない国交省の度量の狭さが起因する。

>>207
日本のトラックの運転手の給料が高かった時代に
デコトラなんかで散財するから・・・('A`)

だからわざわざ土建屋に金出さなくても無料化で利用時間帯が分散されれば
こんな問題すぐになくなるってば

用賀を拡張すればええやん
あそこをSAにして出口はもうちょっと先に作り直せばええんちゃうの？

>>211
そういや、昔はトラックの運ちゃんは給料が良いてイメージだったな。

トラック野郎はゴミのポイ捨てしすぎ

ジョナサンが子供作りすぎなのがいけない

>>214
一時期の「規制緩和」ブームで最初に叩かれたのがトラック業だからな

新自由主義な社会って要は国民の大半を今のトラックの運ちゃんなみの
生活まで落とそうって事だから、超金持ち以外には一切特にならないんだがな

>>215
確かに。トラックターミナル付近の中央分離帯はゴミが凄い

>>215
そりゃ駐車スペースないんだもん、しょうがないだろ。

とりあえず、出入り口に停めてる糞トラックは、問答無用でどけさせろ。
事情は二の次だ。まじで危ないんだよ。

>>204
事故渋滞などの可能性を考えないおまえのほうが馬鹿だとおもうが？ｗ

海老名SA廃止で

>>176
高速はベルトコンベアみたいにしちゃえばいいと思う。
無駄に電気食ったり資源の無駄だがな。

立体駐車場を作ればおｋ

アホなとこに止めんな
死ね

あ、死んだのか

>>145
そこまでしないと虎乗りのカス共は、言うことを聞かないから正解だよ
どこの国も虎乗りはカスしかやらない

>上りＳＡ入り口の緩い上り坂を進んできたトラックが、右の路肩に止まっていたトラックに追突した。

なんで右側に止めんなボケ、てか止めんなアホ。

本線を二階建てにしてその上に駐車場作ればいいんじゃない？

>>223
天才！

深夜電力で動かせばOK

>>226
好きでトラック乗りがあんなむちゃしてるって思ってるのかｗ
おめでたいやつだなあｗ

国交省か厚労省は過酷な深夜労働に耐えてる
運ちゃんたちに　覚せい剤を支給したほうがいいと思うんだ。
俺も深夜労働だけど逆の方法をとってる。
次の日深夜勤務のときは酒と眠剤でとにかく寝る。

でも体に悪いんだよなあ
そうやってたっぷり寝ても仕事中　だるくてしょうがねえ。
結局夜中に働く人間は早死決定なのか？
　天気のいい朝は夜明けの美しさは
いいもんがあるしね。

収入が減るに釣れて民度が下がるのはしょうがないじゃん

あんな走る凶器みたいな超大型の移動物体を、低所得者が無責任に運転する光景を許す社会が悪い

文句があるなら、誰もがやりたい職業になる給料払うべき

スキー場のリフトみたいに、列車を止めずにトラック載せられるようにしたらかっこよくね？


でも降りるとき大変か…

高速ではないが、国１バイパスの導入路で停車してるトラックは危ないから根こそぎ取り締まれよ。

海老名に限った話じゃない。
23時くらい主要降り口の手前のSA・PAはどこもパンパン
高速バス停にもあふれだしてガチガチ

この手の渋滞は予想されてたのにね
強行したよな

早く海老名〜１号をつないでくれりゃ減るのに

>>226
運転手はキチンと布団で寝たいし､１日８時間労働とか昼休み１時間とかしたい。
だが会社が許さないんだよ。
ザル過ぎる運輸に対する労働基準の見直しをするべきだろ。
間違いなく物の値段は上がるだろうけどね。

>>232
>収入が上がっても民度は上がらんよ。

頭使わないんだから。

社会実験失敗じゃん

SA入り口に止めてるトラックを駐停車禁止にしてどんどん捕まえれば
海老名の手前のSA・PAに自然と分散するだけじゃん

海老名ＳＡって上下とも同じＳＡ使うんだっけ？

22時前の東京インター上りの手前はスゴいことになってる。
トラックが何十台も待ちかまえてて
しかも高速バス停の停留所にまで入ってきてて
バスから降りれなくてかなり待たされた。
22時になった瞬間(電波時計見てたからピッタリ)
一斉に走り出して通過。
なんなんだあいつらは。

>>243

ETCの割り引き時間待ちってことだろ
あれ？そうじゃないって？

ＥＴＣ割り引きか？
燃料高騰の時は法定速度で走行しエンジンを切り一般道の駐車場に駐車してた
今は夜間に急いでる貨物が増え一般道の駐車場に車が少ない
企業閉鎖が不況の時より景気が上向きかけ金利が上がった頃に多いのと似てる
燃料が下落して運輸業が悪くなったような気がする

トヨタが倉庫も作らずに日本中の高速道路とトラックを倉庫代わりにしたからね

>>242

＞ 違うよ。

海老名って世界一の肉まんに負けたくない肉まんが売ってるところ？

郊外のでかいショッピングモールみたいに、４〜５階建ての立体パーキング作れば
一発解決だろ。
それぞれのフロアに誘致できるテナントも増えるし。
簡単な用事はドライブスルーで済ませるような、利用回転率を上げる仕組みを
考えてもいい。

そうだな、用便がドライブスルーで出来たら便利だな。

> 「出口に車が止まっているので、しっかり加速できず、合流ラインでぶつかりそうになる」

こいつ海老名の合流車線何キロあると思ってんの？ちゃんと使えや。

【社会】トラック運転の仕事の合間に１０歳未満の女児から４０代の女性まで、東京や神奈川で１００件のわい
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1222303471/

>>241
なぜあんなことをドライバーがやらなければいけないか、
それを調べてみろ。

トヨタ課税が必要

>>252
【事件】女性がトラックから振り落とされ死亡　愛知の伊勢湾岸自動車道ＰＡ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1222625422/
【社会】「女装すると興奮」　セーラー服を着て路上で女子大生の体を触ったトラック運転手の男(39)を逮捕…愛媛 [09/26]
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1222403962/
【埼玉】常磐自動車道で大型トラックが料金所の施設に衝突　横転・炎上-三郷市
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1222310906/

>>204
いつも同じ場所なら時間も読めるだろうけど
毎回違う場所、違う時間
着地の駐車スペース有無、荷降ろしの順番、
次の荷の積み地のこと、運行に備えての仮眠など考えたら
誰だって早く到着したいのでは？

土地を増やせないんだったら、２層にすればいいのに。
難しい問題でも、なんでもないと思う。

海老名みどりはこぶ平の姉だよ。

>>251
おまえ馬鹿だろその出口の合流車線をつぶしてる馬鹿がいるんだ
０ｍ加速で８０ｋｍでるのかｗ

>>257
お前はゆとり世代だろ 馬鹿丸出しだぞ 良〜〜〜く考えましょう

>>260
そうか？立体駐車場も視野に入れていいと思うけどね。
立体にして普通車が２階でトラックは１階とか。
普通車が一杯だからってトラック用の所に止めてる普通車はあんまりだと思うよ。

>>259
一時停止の交差点みたいだなｗ

定期的に大音量で目覚まし放送を

だいたい昨日の夕方に瀬戸内海で揚がった魚が
翌日の午前中には東京の寿司屋にあるってのが狂ってるだろ
こんな世界に誰がした？！

オレじゃないけどね。

トラック用の立体駐車場作って電源も使えるようにしてそこで仮眠できるように早くしろ。
確か計画はあっただろ。

寝てたら世界チャンピオンの肉まん売り切れちゃうだろ

トヨタの倉庫代わりの道路を市民の税金で作るシステムを止めにしようぜ

>>259
おまえが海老名上りを知らないってことはわかったｗ
海老名SAの出口合流は３．５ｋｍある

>>269
あの区間だけ4車線みたいなもんだよな。
渋滞してるときとか、一番左だけ流れてたりして使える。

>>251
今年の始め、久しぶりに通ったらあまりの長さに吹いた。

>>164
つーかバイクなら100km/hで走れよ

正直海老名は人多すぎて休みたいとは思わん

駐車違反切符切りまくれよ

地方のＳＡでも０時直前になるとものすごい混みようでびっくりした
そりゃ後３０分待ったら料金が４０％ダウンって言われたら
待つわな

はっきり言って犯罪級の馬鹿制度を量産する官僚に国は任せられんな

海老名って空いてても駐車場に停めないトラック居るよな。
駐車場の一番南側の直線の走行路の所。

要するにトヨタが悪いんだろ？

登録された運送業者および指定されたトラックには随時終日ETC割引すりゃ
いいだけのこと。あと所定エリアにはトラックストップ整備しとけよｗ
国土交通省って馬鹿だよなぁｗｗ

料金所の渋滞を減らす為に作ったはずのETCが
新たな場所に渋滞を作り、こういった事故をも生み出しているんだな

あと、
何故か駐車場の白線を跨いで斜めに停めたり、
２台分の駐車スペースを使って駐車してるDQN系の黒い高級セダンやワンボックスとかも何とかしてもらいたい。
駐車場が混んでる時は特に意味不明。

道路公団か警察かどっちの怠慢になるのか知らんが、
死亡事故も出てるんだから、取り締まらないとマズイだろ。

「他に駐める場所が無いから駐めてるんだ！」みたいな
言い訳を通しちゃ駄目だし、駐めてもいい場所の空きが
無ければ空くまでのあいだ待ってもいい場所で待つか、
駐めるのを諦める流れになるように、ちゃんと取り締まれよ。

海老名上りのＳＡはよく利用するなぁ。
ザボンのネギラーメン最高！　
お土産は神戸屋の焼きたてクリーム入りメロンパン。

じゃー高速値上げでよくね？
無料化なんてしようものなら。。。

高速道路を無料化するか乗り降り自由にして満車なら一般道のトラックステーションにでも
回らせるようにしないと事故は続くだろうな。この状況を放置するのは行政の怠慢。税金、通行料は
余るほどたっぷり預かってるはずだが。

早めに着いて、仮眠して翌朝都内に。と言えば海老名しかない。
浜名湖ＳＡのように、上りと下りを繋ぐ通路を作って
上りのＳＡを一時的に、下り用にするしかないなぁ

なんでおれはこぶ平の話だと思ったんだろう。

もっと手前でってよく言われるがトラック乗りの心理として
たとえば富士川で時間調整していざ出発したときにたとえば沼津で事故通行止めっていうのが
怖いんだよ。だから少しでも目的地に近いところでって思う。もちろん、海老名だって町田で
事故通行止めの可能性はあるけどそれでも比較的融通は効く。
だからみんな海老名まで来ちゃう。これは仕方のないこと。
だから港北PAを拡張すれば今度はみんな港北PAに来ちゃうし仕方ないんだってこれは。

>>286
泰葉を連想しなかっただけマシだｗ

入口と出口の車線の路肩に停めてるアホは切符きりゃいいだろよ
あれは危ないんだから
最低限のマナーもわからにアホな大人が多すぎだな
車乗ってる奴らには
だから俺は車嫌いなんだ
アホ多いから

>>279
＞登録された運送業者および指定されたトラックには随時終日ETC割引すりゃ
同意。
一般道で普通車を煽るような走り方をするようなトラックは高速に上がって欲しいと切に願う。

>>286
こぶ平の母親は昔「日本のお母さん代表」みたいな顔してたが
こぶ平が満足に箸も使えないことがバレてからは干されました

こぶ平の母親=海老名香葉子

上下ともわりと空いてる鮎沢PAを使えよ
特に上りは広いし、レストランは24時間営業

中井PAは上下とも狭いから混んでる

トラックが高速無料になっても良いし、多少無茶な走り方や迷惑かえりみずな駐車も許す。
ただしだ、軽と衝突しても同じように死んでくれる車体にしてくれ。
まあ絶対運転手が反対するだろけど。

職業ドライバーは、メインのＳＡなんかわざわざ入らないよ。
疲れてるし

昔から夜中はこんなモンだろ？中国道 九州向き最後のパーキーなんかもそうだし。
東北北部くらいか何とか空いていそうなのは。
Ｒ２４６大和の東新ＴＳの場所が悪いからなあ

高速道路無料化したら、渋滞無くなるよｗｗｗｗｗｗ

>>295ゆとり馬鹿ハケーンwwwwww

有料道路が無料になったところで、さらに渋滞するだけ。
有料で迂回してた貧乏人が加わるからね。

>>285
ある裏技が可能になるなw

上りのＳＡ数キロ手前に、拡幅工事の為に一般道が通行止め
にされてるけど、全然工事される気配が無いんだよな
あの辺の田園を開発して新海老名ＳＡでも作ればいいんだ
馬鹿地主なんかクソ喰らえ

>>287
なんで富士川まで離れるんだ。足柄でいいじゃん。
都内まで80km/hで行っても1時間で着く。

富士川以東は混雑って表示が出るんだもん

ＥＴＣの設置や職員など、通行料徴収のためのコストはどれくらいなんだろうな。

>>14
シーッ！

青葉ICあたりの畑を買収して、トラック専用のPAを作ればいい。
アイドリング禁止を徹底し、代わりに、有料の車用電源を１台ごとに用意する。

>>282
＞ ザボンのネギラーメン最高！　

あれ食べたいのにいつも夜着くからやってないorz
旨そうなんだよね。

時間制限をかけろ
２時間休めば十分だ
あとはレッカー移動

拡張は無理なのか？

>>264
アマゾンで買った18時指定の荷物が20時に届いてブチ切れるようなお前達。
日本は法人個人問わず顧客が変わらんとこの状態は永遠に続く。

>>306
＞２時間休めば十分だ
お前が決めることじゃないよ

何この名無し

>>310
ttp://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1222687237/
↑よくわからんけどこれのせいではないかと･･･

危険な駐車を黙認してる漏れらも悪い。
今度から通報することにしよう。
トラ乗りが減ってウマー。

上りの港北SAかなり狭いね
あれをもっと拡張すればいいのに

５０キロおきにＳＡを設置してるんだっけ？
なんか変な決まり事だよね。
利用の多い道なら、もう少し数作ってお客さんを分散させたらいいのに。

港北の周りは住宅街だからな〜
横浜青葉＝市が尾辺りか 外環接続予定地から多摩川にかけてか

本当は保土ヶ谷バイとのアクセスと相模原・八王子方面に便利な 横浜町田辺りが一押しなんだが

俺がよく仮眠をとるＳＡは営業時間終了後は車は俺だけの事とかあるぜ(｀･ω･´)

正直寂しいので何台か停まってるとホッとするｗ

>>276

皇朝の肉まんは以前までうまかったけど
味落ちたな。今は普通。
世界チャンピオンとまではいかない。
前はうまかったんだけどね。

>>267

皇朝の肉まんは以前までうまかったけど
味落ちたな。今は普通。
世界チャンピオンとまではいかない。
前はうまかったんだけどね。

>>314
いや・・別にもっと多く作っても良いんだよ。
でも最低限50キロおきに作らないと、運転手が大変だからそういう事にしているだけで・・・

それに、トラックの居眠り程度だったら、SAではなく、PAで十分。

ETC時間割引を導入したんだから当たり前に起こるだろうに・・

高速道路無料化したらSA有料化だな。

　スーパーの駐車場にあるような鉄骨で作った立体駐車場で二階建てにすればいいじゃん。

交通誘導員を配置すればよかろうもん！
そんくらい しんしゃぃ！

港北ＰＡの拡張（大型車分のみ）すればしばらく大丈夫

拡張がそんなに簡単にできりゃ、いんだけどね・・・

なんで天下の東名が都心環状線にしか繋がっていないんだ・・・。
なんで用もないのに皇居の周りをまわってかなけりゃいかんのだ・・・

２０１２年度圏央道で東名と中央と関越、東北・常磐がつながるのか・・

先は長いな

トラックの高速料金を無料にして、
一般車の高速料金を５倍にすれば、
利用台数も減って、事故も減る。
財源も確保できて、万事オッケー。

簡単な事。
午前０時からの割引を
大型車においては「廃止」したらよろしい。

午前０時過ぎに出ようとして混んでいるのだから。

>>294
通ぶって専門用語多用してるけど、意味不明なだけだ、馬鹿ｗ

どんなに対策しても、海老名の駐車渋滞は無くならないと思うぞ。

なんてったってトラックドライバーのDQN率は異常だからな。
特に年配になればなるほど高い。

アイツら自分中心でしか物事考えられないからな。
迷惑駐車にゴミのポイ捨て、これらは大半がDQNドライバーの仕業

規制したらインター入る手前で仮眠するトラックが増えるんじゃないか
一般道路肩で

物流のトラックは半額にしてやれよ。
それが、まわりまわって消費者にも還ってくるんだから。

>>1
別に高速動に限った話じゃないじゃん
どこでも好き放題に停車しエンジン掛けたままのトラックなんて居るじゃん
ここ愛知県でもよく見かけるし、パトカーは素通りするし
見て見ぬフリだぞ、もうね仕事選んでるとしか言いようがない
なるべく遭遇しないようにか、殆どパトカー見ないし

トラックをいつまで放置する気なのさ

>>326
一般車と大型車の駐車場が別なことを知らないお馬鹿さん発見

高速道路のＳＡなんて、居心地よくしちゃマズいだろ。
回転率あげなけりゃならないんだから。
あとから、あとからクルマが入ってくるんだよ。
ショッピングモール作るとか、温泉作るとか、アホかといいたい。
交通のなんたるかがまったく分かってない。

どう考えてもETC深夜割引のせい

>> 327
運送業界の救済の為に割引率が引き上げられるってのに、何を云ってるんだオマエは？

PA増設は必要ですね

九州から営業車で車中泊しながらよく廻ってるが。
ちゅか今日また10日間程度の旅程で出発するけどｗ
首都圏の早朝納品でSAPAはトラックが大海嘯やっとる。
・港北PA：最後のPA。狭いのであまりあてにできない。
・海老名SA：最後のSA。広いけどそれだけ。観光客向け。実は不便。
・中略
・鮎沢PA：トラッカー御用達。コインシャワー・コインランドリ有。
　　　　　食事もトラッカー向けのメニュー
・足柄SA：観光客向け。銭湯あり。海老名の駐車が危ぶまれる場合の
　　　　　保険的時間調整駐車場。トラックは海老名より多い鴨。

SAPAは観光客向けのとこは食事代が高くつくので利用しないですね。
そんなに美味しくないしｗ

カンバン方式ですね

駐車スペースと言えば

最近一般道の路肩部分とか、ポールやら柵やら設置されちゃって、外で仕事してる人達の休憩場所が無くなってきてる
それが影響してコンビニ駐車場でで車停めて飯食って休憩してる人達が激増してるんだよな
昼休み車でコンビニに飯買いに行ったら駐車場満杯ｗ
見たら3台に1台は配達の人とか営業の人とかドカタの車で、みんな飯食ってたり車の中で寝てるｗ

路肩の広いところ開放してあげれば？

高速道路でも規制規制でガチガチに固めなければそれなりの方法があるんじゃないの？

ガソリン代もっと上がれば一気に解決だろ

藁

藁って君はトラックはみんな趣味でドライブしてるとでも思ってる人か？
みんな何かを運んでる訳で消費者とも直結してるわけだが

これもトヨタが倉庫をもたずに日本の道路とトラックを倉庫代わりにしているせい
トヨタの倉庫をみんなの高速代やガソリン代から払って作ってやる必要なし

この車輪を付ければ解決ですよ

Airtrax
http://www.airtrax.com/vehicles/index.html

平日の割引を撤廃すればよい。値上げして金のある業者だけが使えるようにすればよろしい。

横浜青葉にもPA作れるんじゃない？

>>340
＞営業の人とかドカタの車で、みんな飯食ってたり車の中で寝てるｗ

コイツ等がゴミ捨ててくから閉鎖されたんだよ！
地方で路肩解放してるところは、コンビニ弁当のゴミと
ペットボトル尿の小山ができてる。

ジャストインタイムを止めること。
根本的な解決方法はこれしかない。
ただし事実上、不可能だ。
みんなが意識してかわすしかないな。

上を見るとETCの割引きを原因にしたいヤツがいるが、そもそも割引きは一般道の混雑や時間調整の駐車を解消させるために始めたんだろ。

なにも、一番混む海老名を利用する必要ないじゃないかｗ
バカなのか。わざわざ混んでるＳＡ突撃するって。

常時海老名SA混んでいるのがわかっているなら足柄SA、鮎沢PA使えば良いだけの事
何で簡単なことに頭回らないのかが不思議

黙って豚汁定食食ってればいいんだよ

下り鮎沢PAに昔ねこが沢山いたな。今でも居るのかな？

神奈川県にある日産がトヨタ生産方式を取り入れたらどうなることやら…
無駄にストックするのも渋滞緩和に繋がってるなんてな
馬鹿みたい

>>349-350
その意見はもっともだが、たぶんトラッカーの意識としてなるべく目的地の近くまで行っときたいんだと思うぞ。
事故なんかで渋滞、最悪、通行止めが発生した時を考えると、なるべく不安要素は排除しときたいだろ。


そう考えると、海老名で調整するヤツの多くは目的地が首都圏ってことになり、圏央道や外環が繋がっても基本的にあまり解消しないことになる。

せいぜい外環にPAをたくさん造るくらいか。

俺はトラッカーじゃないが、地方の俺から言わせれば、東京はあらゆる意味で余裕が無い。
僅かの土地さえあれば、すぐ建物建ててアホじゃないかと思う。

田舎から続々人が引越ししてくるから仕方無いだろ。

>>343
あ〜あ言っちゃったよ
ご愁傷様。

俺は東名で関東方面行くときは鮎沢で餃子定食を食べて仮眠してから行ってたよ。で、出発したら７連発トンネルで事故渋滞ってのが何回かあったな。

海老名は空いてないし中井は下り坂をカーブしながら本線に合流するから嫌いなんだよね。

港北ＰＡの駐車場広げるのに賛成。
あそこが狭すぎるから皆海老名に寄る。
大体何であそこが”港北”なんだよ。

たいてい海老名で解散だもんな。用はなくても、とりあえずよるもんな、あそこは。

さっき駒ヶ岳で寝て今帰りました

ETCの時間割引をやめればいいだろ。

最近高速割引もあいまって、車中泊がはやってるから、
こういうSAに入れない弊害はおこるだろうね。

という、うちも、9月10月と、それぞれ、SAと道の駅に一泊ずつして、
毎月、ホテル代なしの、2泊3日家族旅行。

でもETCの割引やめても、車中泊で一番安全なのはSAPAだから、減らないだろうけどね

サンレッドで見た

>>361
深夜割引始めてから事故が増えたのは確かだよね

>>362
SAエリアから外に出てすぐのところにビジネスホテル建てたら儲かるかな?

この問題は高速の料金は今のままで、目的地までの間に
何回も出入り自由なチケット制を導入すれば解決すると思うんだがな。
かなりの需要は沿道のコンビ二やレストランに立ち寄れば済ませられるだろう。

>>366
どうだろうねぇ。そうなると、車をSAにとめたままホテルに泊まるといよいよ、駐車スペース減るから、問題化するだろうね。

それより、最近SA内に、ホテルができてきたね。
これは高速公団公認だろうからいいだろうけどね。

佐野SA内や壇ノ浦での、旅籠屋

もっとコンテナ電車増やせよ佐川だけじゃくてさ

SA･PAの駐車料金を取ればいい

>>340
そういう人たちや仮眠するトラック運転手が
その場所にゴミを捨てるから閉鎖された。

トラック運転手をこき使いすぎなんだよ
もっと給料上げて求人増やせ
消費者価格が倍くらいになってもいいからちゃんと働いてる人にまともな待遇を与えろ

さすが中卒トラック運転手、常識もないんだね

>>369
コンテナ電車ってあるんだな。

JR貨物M250系電車

カコイイ

>>372
求人増えたらもっとトラックが溢れるじゃないか。

>>372
トラックとかタクシーとか、車運転するだけの仕事なんて誰にでも出来る
仕事だから、賃金が安いのは当たり前だろ。
手に職付けられなかった自分を恨むべき。

>>375
不眠の殺人トラックを減らすのを取るかの二択だな

大型免許の取得条件を大卒以上にすれば、さまざまな問題は半減すると思う。

ただ、半減しかしないところが現代日本の最大の問題なんだよな。

>>378
大学卒業してまでトラック運転手になりたいの？

>>367
　出入り自由の名阪国道でもほとんどない加速車線に止まっているが

イライラしてしまう他人の行動
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1213628508/

>>379
氷河期世代だと大卒でもトラック乗り結構見るぞ

まあなりたくてなったわけじゃないだろうが

大卒だけどトラック運転手には憧れもある
言ってみたらパイロットだってそう変わらない仕事だし
待遇はもっと良くするべきだよ

>>383
個人ですりゃいい
金持ちになれるぞ
やる気さえあれば
４０歳まで稼いで、あとはクレーン会社に入れば遊んで暮らせる。

漏れは足柄の仮眠室で寝まつ！＞（；・∀・）ノ

誰にもできる仕事って
よく馬鹿にされるけどさ
おまえらだって
その恩恵受けてるだろ

手を抜こうと思えば
いくらでも抜けるだろ
そうやってどんどん
色んなものの質が下がってく

誰でも出来る仕事だって
必要な作業だろ
それやってて
成人が生計たてていけないのって
おかしいよな

農業だって
人が生きてく上で
一番必要な産業なのに
それが苦しいって
ほんとおかしくね？

農家やってるけど、全然苦しくない。
土地を借してるだけで食べて行ける。
あと転作で米作らないとその分支給があるんだけど、コツがあってかなりもらってる。

頭使わなきゃ。バイト並みの仕事ぶりだったら低給で当然。

いいたいこと
読解できてないだろ

以上

トラック運転手は確かに誰にでもできる仕事だが
そんなこと言ったら世の中の仕事ほとんど誰にでもできるわなｗ
営業なんかだって最初にその商品の知識さえ覚えれば誰にだってできるし
ショップ店員だってそう
銀行員だって株屋だってそう
ホントに頭がよくなきゃできないのなんて医者と弁護士くらいなもんだろ
それだって最近は馬鹿が多いけどｗ

>>389
たしかにな。
自動車工場のライン作業なんて小学生でも楽勝だもんな。

トラックの運転手って好きな音楽とかラジオ聞きながら仕事出来るんでしょ？
最近はpodcastとかも充実してるし羨ましい！

でも実際に働きたくはないな。リスクが高すぎる

>>353
日産の生産主力は九州だよ

>>389
でも工員だけは嫌だ

自動運転で解決だろ。人は緊急時の手動運転。

トレーラー乗ってます
混雑時によくSA、PAの大型スペースに乗用車１台で我が物顔で停まっています
あれはなんなんでしょうか？
本当に眠くてどうしようもない時や、トイレに行きたいときに停められません
決して出入口の道路に停めるのを肯定するわけではないですが、
あそこに停める運転手の気持ちもわかります

>>395
言えばいいじゃん
口ないの？

>>396
通路に大きい車を停めたまま降りていって退いて下さいなんてしたら、
後続の車や出入りする車の邪魔になる
それに、逆切れされても嫌だ
396はこんな場合、車から降りていって見ず知らずの相手に言えるのか？

ETCの時間割引でこうなるって散々言われてたのに何やってんだか

高速のSA.PAのパーキングを、ゲート設けて時間貸しにすればいいよ。
バカトラや営業マンの仮眠から金取れよ。

庭に誰かがゲロを履いて行ったんだが、と警察に電話。
警官が一人できて見ると石焼ビビンバだった。
警官はあまりのグロテスクな光景に逃げ帰った。

>>399
　高速のSAPAは店舗の駐車場ではなくて途中で停車できないという高速道路の特殊性から
仮眠を含め休憩を取るために設置されているのだが。

立体駐車場にすればよくね？

駐車代取ればいいのに

>>396
口無い奴なんているのかよｗｗｗ
どんな奴だよｗ

ホテルとゴロ寝スペースのあるＳＡがどっかにあったような気がする

>>400
とりあえずまあ・・・スレ違い乙

18歳の頃…駐車違反を５回連発。
反則金未納のままで、とうとう裁判所から「出頭命令通知」が来たんです。
しかも、
そのハガキの末尾には　ボールペンで「洗面道具持参」と書いてありました。
一気に血の気がひき、青ざめた私は父に報告。
親父は「２〜３日泊まれば、帰って来られるよ」と励ましてくれました。

意を決して、洗面道具と着替えのパンツを持っていざ裁判所へ！
しかし裁判官は、淡々と事を済ませ、そのハガキを見て笑いました。
そこで、初めて気が付きました！親父の仕業…！

>>383
同じ乗り物を操る職業でも職種によって名称のこの違い

自動車関係　　・・・　　　運転手
鉄道関係　　　・・・　　　運転士
飛行機関係　　・・・　　　操縦士

路側帯？にガードレールを所々につけて全線駐車スペースにすればいい。

>>397
言えるわけないじゃん
漏れは普通の人だからね

>>410
脳無いの？

＞405
滋賀の多賀SAだぬ。
ひこにゃんも大量だぬ。

もうトラックは時間関係なく割引してやれよ
運賃下げられてる上に燃料まで上がっちまってんだから

民主の一律無料は選挙目当ての糞政策だが、長距離トラックのETC割引サービスは
もっと優遇してやっても良いと思う。１０時ぐらいにはもう空いてるんだから、
それぐらいから割引してもいいんじゃないか。

飛行機の貨物使えばいいのに

>>102
仕方ないだろ。海老名の激混みを解消する為には仕方ない。

特権階級がETCでテレホみたいな事やってっからこうなってんだろ。
バカなんじゃねーの？

ETCの仕組み自体に問題あるだろ。
こういうしょうもない事故で人命が失われてるんだから早く対策しろ。

>>407おやぢGJwwwそんな親父に私はなりたい

ETCできる前に毎週東名を走ってたけど、その頃から中も空いてるのに
SAの入り口出口付近で止めてるトラックたくさんいたよ。海老名だけじゃなかった。
高速側じゃなくって運送会社になんか規制かけた方がいいんじゃないの？

神奈川警察よ・・・本線上に車を止めるのは違法だろ？
なぜ取り締まらない？

昔は街道沿いにあったドライブインに分散、吸収されてたトラックが、高速道路の発達により流れ込んできて、溢れ返ってるってことはないかな？
昔は歌うヘッドライトでは、スタジオと各地のドライブインとを電話で繋いだり、リクエスト受けたり、でのどかでいい感じだったけどな。

>>420
中まで進入して空きが無く
出口加速車線のところも空いてないと嫌だからじゃない？
それか、面倒くさがりの人が多いのか
便所まで歩くのが億劫な人とか。
トラックがよく駐車している場所って
ものすごくアンモニア臭いよ

ETCの時間割引っておかしくない？

「え、事故でトラックが全損？　よし、これでまた１台分の需要が生まれたぜ、ラッキー」

>>395
それはＤＱＮミニバンですｗ

>>413
割引すると調子に乗るから嫌だな
なにあの追い越し車線を80ｋｍマイペース走行なトラックは
ルールを守らないトラック多数で正直嫌いです。

>>400
もう石焼きビビンバがゲロにしか見えない

>>427
じゃあいいかｗｗｗ割引しなくてｗｗｗｗ

トラックの運転手って誰でもできるわけじゃないだろ。

バカか、ある程度バカじゃないと勤まらないよ。

上りだけでも海老名と港北の間にSA作れる用地ないか？

このスレ読むとトラック運転手を馬鹿にする奴や、誰でも出来ると言う奴を多く見るが、不満があるとコロコロ職場変更したりバックレる派遣社員よりはマシだと思う。

一日でバックレる奴氏ね、腹立つ。役立たずばっかり来やがって
派遣社員こそ社会不適合者。

>>15
無料化は地方だけだが

トラ公共は、燃料補填要求するより先にやるべき事があるよ。
接近・暴走・駐停車、しないさせない許さない。
一人で死ねよ、トラック野郎。

トラックのうん公最悪
特に愛知県岡崎市の荷台に紫って書いたダンプの集団が毎日信号無視繰り返してる
警察も怖がってるのか黙認してる

そりゃ一部には善良なうん公もいるだろうが、DQNの比率が高すぎるのも事実

>>407
親父に泣いた、大事にしろよ

さっさと駐車場を拡張しろ

>>432

同意。
トラック乗りっつーか、運送業って特殊技能だと思う。
地図と伝票渡されて、荷物の数をかぞえて、崩れないように上手に荷物積んで、
一日に何百キロも走って荷物降ろして、また帰ってくるなんて、
普通の人間じゃ、絶対無理。
公務員とか、サラリーマンとか、自分でお金を生み出せない人たちより、
よっぽど偉いと思う。

>>438
＞公務員とか、サラリーマンとか、自分でお金を生み出せない人たちより、
＞よっぽど偉いと思う。

中学生？

深夜のＥＴＣ割引を廃止すればおｋ

圏央道つながればちょっとは減るんじゃないか