【自動車】マニュアル（ＭＴ）車しかありません…日産のクリーンディーゼルにディーラーはガッカリ★２

>938
ローサルは全部の油槽所で対応できる訳じゃないし、
元売りの看板掲げて居ても、軽油は無印（下手すりゃレギュラーガソリンも）とかやってるからね。

元売りと無印で軽油のブランドの差別化ができちゃったから、無印の買い占めもやらないだろうし、
まともな精油所持ってない無印の軽油を使えば、欧州のディーゼル車乗っても意味ないと。

>>934
というか、日本の馬鹿規制をどうにかするために、メーカーがそれやって国土交通省が禁止してさ、
新聞ネタにでもなったら馬鹿役人も動くかもしれないよね。

衝突安全基準にしたって日本のはなんかズレてる。

ぐぐってみた。
学校にあったKM-2も燃料噴射だったか〜

キャブじゃあないな。

>>945
世界がCO2に軸足を移し始めたころって
ちょうど石原が記者会見でNOX振りかけてたころだよね
直後から経済産業省があせってメーカーにディーゼル普及の働きかけしてたけど
なんだかなあって感じだった

既得権を無視した規制だったからなぁ。
ビッグホーンもキャンピングカーも乗り続けたかったよ。

確かに黒煙モクモクだったけど。

>>952
低硫黄に対応してないGSってどのくらいあるの？

ヨーロッパ並に2ペダルMTならATに拘る事ないやん

3ペダルならどうした日産、オペルかどっかからもらってこい

RD28は良かったよ
黒鉛以外は

>>953
日本以上にディーゼル規制の（TierBin5）厳しい米国に輸出できる素地は整うと思うけどね。
マスキー法をクリアしたみたいに。

>956
でも東京の空は綺麗になったし、不正軽油の業者も減ったからね。

>>2
選択肢が無い時点で言い訳。

ＡＴは車と呼ぶな。ゴーカートだろ。

>>961
確かにね。
でもトラックの方が優遇されている感は拭えなかったなぁ。

ＭＲ−Ｓのあのミッションを乗せればいいのに

>>955
んでもトヨタはヨーロッパでディーゼルを売ってたんだわね。
ミニにOEM供給してたくらい。

この辺は国策というかなにやら大きな意思が働いたのかも？？？

もう5年は触ってすらないなぁマニュアル

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>>966
トヨタのディーゼルってどうなんだろ。
未だに日野、ダイハツ頼みとか？

>957
それは分からない。

昔と違って元売りが値崩れ防止で買い占めてタンクバックとかやらないし、
元売りのローリー乗っていれば、あそこのスタンドは、ずっと軽油入れてないとか分かるけど、
客が判断するなら。値段と無印のローリー入ってるスタンドには行かないくらいかなぁ。

大手の系列スタンドとタメ張れる訳がないのに、
値段で勝負できてるって事は、怪しいって事だし、
無印は夜中卸はやらないから、昼間でも確認できる。

>>966
国内だってハイエースあるがなぁ

乗用車として電気自動車と比較されるディーゼルには
日本におきては未来はないと思いますよ
静粛性も振動もトルクも経済性も電気モータのほうがまったく上ですからね
日産が手動式変速機を搭載しなかったのは
ディーゼルが売れるのは欧州だけであると知っている上に
かの地では手動式でなければ日産のディーゼルの購入者層のニーズに合わないと思ったのでしょう

30年前のトヨタのディーゼル4X４
日本でも売られましたが惨憺たるな結果
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/36/1983Toyota4X4SR5.jpg/250px-1983Toyota4X4SR5.jpg

ATなんて未だに怖くて運転出来ねーよ
マニュアルじゃないと無理

>>953
衝突安全基準は変だよね
車がどんどん大きく重くなっていってるのに安全性の評価って上がってるような気がしない
逆に大きく重くなることで衝突時の衝撃は大きくなるし燃費も悪化する一方だと思うんだけど
トヨタがちっこい車発表したときに「燃費向上するために一番は軽量化」とかいってたけど
大きい重い車ばっかり作っといていまさら何いってんの？って感じた

>>970
ちょっとろれは推測の域を出ないね
実際に基準がクリアできればいいわけだから無視してもいいのでは？

>>972
それってハイラックス系のＬ型ディーゼルの話じゃ・・・
ダイハツのB型でも積んでくれれば。

>964
元々、ガソリンエンジンに比べると税金その他で優遇されていたのも
ガソリンエンジンで代替できない商用の為の物だからで、優遇されたのはやむを得ないわな。

これは灯油にも言えるけど
軽油がガソリン同様、コンシューマ相手の物だったら、ガソリンと同じだけ税金かかってたわな。

>>971
そそ、商用車はあったのよ。プロボックスとか
更にトヨタ以外にも。

しかしレンタカーで借りたハイエースは速かったなー。

>>972
あったなぁ、そんな車。
アメリカがピックアップの減税あるからウケてるって聞いたんだが。
日本じゃわざわざ乗るメリットないでしょ。

>>978
ま税制から言ったらアメリカのピックアップは日本の軽みたいな位置づけだし。

次スレ
【自動車】マニュアル（ＭＴ）車しかありません…日産のクリーンディーゼルにディーラーはガッカリ★３
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1214245523/l50

トヨタ･ハイラックス
4ドアピックアップ･ディーゼル
燃費は確かに良かったと思います

日産にもダットラとして同じ構成のトラックがあったはずです
http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/HILUX_PICK_UP/index.html

>974
効果を謳ってない従来の灯油、軽油、レギュラーに関しては元売り指定の油で無くても詐欺にならないからね。
ローサル軽油や元売り謹製の添加剤レギュラーを謳ってないスタンドは、灰色くらいに思った方が良いかも。

MT乗るのにちょっと不安なときって、
教習所へ行けばMTの練習ってさせてもらえるんですかね？

ここまで
mcATなしか!?

>>976
ガソリンが110円台の頃に68円とかで給油してたしな〜

税金が同じでもよかったんだけど。熱勘定はサバテの方がいいし、当然燃費も良かったし。

そういや、日産の試乗車を傷つけたら弁償させられたって話題のとき
日産本社に問い合わせたら、そういうこともあるって言われたな。

今時ミッションてw
日産てマーケティング能力ないのか？

日産←ひさんって読むの？

>>987
トランスミッション積んでない車って無いと思うぞ。

>>972
電子制御かつ高圧多段噴射のコモンレールディーゼルと較べるのは無理がありすぎかと。

今時みっちょんってｗ
吉本美代子がブームなのか？

>>603
ID:W2bvR0+m0は女子中学生とは一言も書いてないわけだが

日産（笑）

>>991
あー、昔ゲームであったよね、Ｘダブルみっちょん

MT運転できないヘタクソが涙目で笑うwwww

>>993

>>936に答えてくれ。

1000ならジャトコからアイシンに鞍替えすれば解決する。

別にMTだけでもいいじゃん。
運転を楽しみたかったらMT。

何はともあれ高性能ディーゼルは大歓迎だな。

じゃ、おやすみ〜

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