【調査】 車の実用燃費…１位は「プリウス」（１９．９km/l）、２位は「シビックハイブリッド」（１８．３km/l）

・実用燃費ナンバー１は元祖ハイブリッドカー。
　ネット企業のＩＲＩコマース＆テクノロジーは２７日、携帯電話を使ったマイカー情報管理
　サービス「ｅ燃費」による燃費データベースの分析結果をまとめ、１年間の実用燃費平均値
　ランキング優秀車を表彰する「ｅ燃費アワード２００７−２００８」を発表した。

　約４０万人の会員が１年間に入力した燃費データをもとに、全１２部門でそれぞれ低燃費車を
　ランキング。総合１位は小型セダン・ワゴン部門のトヨタ「プリウス」。ラグジュアリー部門は
　トヨタ「クラウン」が、セダン・ワゴン部門では日産「ティアナ」が１位を獲得した。

　低燃費車の大本命と見られる軽自動車部門とスモールカー部門では、スバル「Ｒ２　Ｒ」と
　三菱「コルト」が首位の座を射止めた。輸入車ではフォルクスワーゲン勢が２部門を制した。

【全１２部門の燃費ランキング】
■ラグジュアリー部門（排気量・ギア・実用燃費）…トヨタ「クラウン」（３０００ｃｃ・ＡＴ・９．３ｋｍ／Ｌ）
■セダン・ワゴン部門…日産ティアナ（２３００ｃｃ・ＡＴ・９．５ｋｍ／Ｌ）
■小型セダン・ワゴン部門…トヨタ「プリウス」（１５００ｃｃ・ＣＶＴ・１９．９ｋｍ／Ｌ）
■エコノミーカー部門…ホンダ「シビックハイブリッド」（１３００ｃｃ・ＣＶＴ・１８．３ｋｍ／Ｌ）
■スモールカー部門…三菱「コルト」（１３００ｃｃ・ＣＶＴ・１５．９ｋｍ／Ｌ）
■軽自動車部門…スバル「Ｒ２　Ｒ」（６６０ｃｃ・ＣＶＴ・１７．２ｋｍ／Ｌ）
■ミニバン部門…トヨタシエンタ（１５００ｃｃ・ＣＶＴ・１２．６ｋｍ／Ｌ）
■ＳＵＶ部門…トヨタ「ハリアーハイブリッド」（３３００ｃｃ・ＣＶＴ・１１．８ｋｍ／Ｌ）
■新型車部門…マツダ「デミオ」（１３００ｃｃ・ＣＶＴ・１４．６ｋｍ／Ｌ）
■輸入アッパー部門…フォルクスワーゲン「ゴルフトゥーラン」（１４００ｃｃ・ＳＭＴ・１０．８ｋｍ／Ｌ）
■輸入エコノミーカー部門…フォルクスワーゲン「ゴルフＧＴＩ　ＴＳＩ」（１４００ｃｃ・ＳＭＴ・１０．９ｋｍ／Ｌ）
■輸入スモールカー部門…フィアット「パンダ」（１２００ｃｃ・ＳＭＴ・１４．４ｋｍ／Ｌ）

　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080328-00000941-san-bus_all

unko

２００８年こそ、車を捨てます。その3
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1206537531/

■クルマを捨てて歩く! (単行本)
杉田 聡 (著)

歩くと人間が変わる！！ クルマのない生活は可能、人間らしい生き方が始まる。
クルマを捨てると、時間がふえる！お金がふえる！体力がついて健康になる！歩く楽しさと、
心身ともにリラックスする快適さを味わえるシンプルライフの提案。

「クルマを捨てる」とは、本当に気持ちのよいことです。私がクルマに乗らないのは、やせがまんからではありません。
なによりそうすることが楽しいから、クルマなしの生活がとても快適だから、そうしているのです。
クルマを捨てる気持ちよさは山ほどあって、一言でいうのは難しいですが、あえて一番は何かと聞かれたら、
「精神的にリラックスすること」かもしれません。クルマに乗らなければ、渋滞でイライライすることもなく、
駐車場探しの心配もなし。もちろん、交通事故の加害者になる恐れもなく、神経をする減らす運転のストレスなどとも無縁です。
「クルマに乗らないと、毎日がなんと気持ちよく過ぎていくことか！」

http://www.amazon.co.jp/dp/406272085X

２３kkmって嘘だったんだな

カタログスペックなんかは出来うる限りの好条件でのデータだから嘘とかそういうんじゃない

リッター20キロかー
嫁がのってるミラのほうがいいな

>>4
ダイナモ数値だろ？

>>1
そうはいってもプリウスは軽と比べると、車両価格が高いから。
軽に乗ってる人が、プリウスに買い換えてガソリン代の元を取ろうと思ったら、
孫の代まで乗り続けないといけなかったはず。

そもそもクルマを買わなければ、ガソリン代も駐車代も税金もいらないんだ。
事故で人を轢き殺す心配もない。

アルファードはリッター５ｋｍ

>>4
アホかｗ

ひょんだいがNo.1ニダ

クラウンってそんなに燃費良いのか
このデータを元に嫁を説得するかｗｗ

ハイブリッドって税金優遇されてるんじゃないっけ
軽と比べるとお話にならないのは前提として

>>8
そういう銭勘定でプリウスを選ぶ理由に挙げることは
ナンセンスだと批判されてたな。

エコノミーカー部門ってなに？

Fitの24k/Lってのは大風呂敷？

誇大広告

ほぼ全社がランク入りしてんな
あれ？スズキ…

>>14
それじゃ何を理由に選ぶんだよｗ
地球環境か？ｗ
プリウスを1台作るのに、どれだけの環境負荷がかかってるんだよｗ
しかもプリウスを廃車にするときは、普通のクルマ以上に環境負荷がかかるだろｗ
今乗ってるクルマに長く乗るほうが、ずっとエコなんだよ。

ハイブリッド燃費いいけど、ニッケル水素電池の交換費用を考えると考える

インサイトはどこへ？

カタログにもこういうのを書いてほしい

>>15
ホンダ車の名前を出すために作った部門。

>>19
落ち着けw
なんでそんなに息巻いてるんだw

俺が言いたいのはお前が言ってることなんだよwww

プリウスはこんな工場で作られています。
「絶望工場」の実態は、30年前となんら変わっていません

-------------------------------------------------------------------------

絶望工場。ベテラン出稼ぎ農民の豊田さんは、こう言って笑った。
きのう入った見習い工は、出勤せず１日で遁走か。
「盆と正月の晩には泣き声が聴こてくる」
「あんな怖い工場には地元のもんはだれもいかんよ。死んでまう」

「トヨタで死んだり、ケガしたりする話は良く聞くけどそれでラインが止まったという話はきかんな」
「一人、二人死んでも生産上がったほうが儲かるからな」
「班長、組長には、手がないのが多いな」
「両手の指を落としてしまって、顔も洗えんという人もおった。水が漏ってしまうでな」
「プレスですべって、アゴひっかけただ。そんで顔がペロッとなくなったのが
いたよ。型は血でいっぱいだったとよ」
「昼休みに、鍛造機を掃除しててよ、あとでスウィッチ入れたら、腕や指が出て来たのもあるよ。
一人行方不明になってしまって。でもニュースにはならん」
「期間工で湯の中に落ちたのがいたぞ。こんなに膨れて、もうパンパンだったよ。可哀想にな」
昼休み時間、班長からディファレンシャルの工場で左手親指をつぶす事故が発生したとの報告。
その後、何事も無く作業へ。

　　　　　　　　　　　　　　鎌田慧著「自動車絶望工場」(トヨタ組み立て工場の現場体験記)より

>>20
１2０万以上かかるって聞いたんだけどマジ？

HK11マーチなんだが、普通に17-18km/Lは走るぞ。

■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田碩　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

*トヨタ アリスト 4.0 Zi-Four 水冷V型8気筒DOHC32バルブ 3968cc
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=TO&shashu=S006&fmc=F001&mc=M005&grade=G004

■日経ビジネスの記事検索 日経BP社、日経ホーム出版社の雑誌・ニューズレターを見出し無料で検索できます。

＞ 「愛車のアクセル全開で憂さ晴らし」に関する記事
＞ 検索結果　1件中1件
＞
＞ 閑話／スコアカード奥田　碩氏［トヨタ自動車副社長］愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
＞ 1995/07/17 日経ビジネス ページ数:1 文字数:513(テキスト420円)
＞ http://nikkei.goo.ne.jp/nkg/fmag_top.jsp

プリウスは電池交換代が結局ガソリン代より高いから駄目だな。

エコ意識してるセレブや公用車にでも使えばいいんだ。

素直にスーパーカブに乗れよ

ハイブリってそのための部品代がすげーって聞いたけろ

>>1

>>19
燃費が 3�`/1�g のアメ車にずっと乗っている俺はエコ

>>26
数十万かかるが、メーカー負担で無料

エコ エゴ アザラシ

>>19
そもそも軽と比べるのは間違ってるぞ。
プリウス買う人は軽かプリウスかで迷わない。
そもそも軽という選択肢がないからな。
クラウンにするかプリウスにするかって人が買うわけで。

クライスラーのジープ、ラングラーは５キロくらいだったよ。

>>19
プリウスの生産時の環境負荷はかなり高いらしいな。

リッター１０ｋｍ以下の車は使用禁止にすべき

軽って思ったより燃費良くないんだね
25km/�gくらい平気で行くのかと思ってた

>>19
＞プリウスを1台作るのに、どれだけの環境負荷がかかってるんだよｗ

一般車に比べて、どれだけ余計にかかってると言うのですか？
具体的にどうぞ　(^ω^;)

>>1
コンパクトカーでコルトが1位って言うのは意外だ。
低燃費を売りにしてるフィットって実燃費は良くないんだな。

徒歩ってガソリンに換算するとリッター何�`くらいなんだろう

なんでスーパーカー部門無いの？

>>40
1〜1.4リットル位が燃費が良い。

アクセルの踏み方で全然違うよあとガソリンの質だね

>>43
ポカリで換算すればリッター15kmくらい
自転車だと40kmくらい

＞「ハリアーハイブリッド」（３３００ｃｃ・ＣＶＴ・１１．８ｋｍ／Ｌ

これ結構がんばってるな。
3.3リッターで12キロってなかなか無いだろ

借りたデミオ、俺の油冷1200のバイクより燃費がいい

生産コストやプロセスを総合的に見てプラマイがどうのこうのという段階には、
まだ技術的な視野で語れるレベルじゃないだろうな。

走ってる間に負荷が低いというコンセプトのメリットを重視するなら、
プリウスを選ぶ理由として説得力はあるかもしれない。
作れば一台当たりの環境負担は〜という論調は現段階では弱いと言わざるを得ない。
プリウスのコンセプトの波及や、その影響によって状況はいくらでも変わるし。

幾ら今の車の燃費が良くなっても、
過去最高収益を上げた巨大企業でさえ昇給しないんだから、
既存鉄道やLRT、ハイブリッド・電気バス等を上手く活用し充実させて、
車に掛ける金を日常生活や老後の蓄えに回した方が良いかも知れないね。

トヨタの3000ccと日産の2300ccが同じ位の燃費w
日産は、やっぱり燃費悪いんだな

↓俺のフェラーリ３６０の燃費は云々いう妄想レス

fitの燃費が凄かったのは、テストドライバーが神レベルの運転をしたから、あの数字が出たそうな。

車を無くして路面電車を走らせるのがエコ
ドイツじゃ既にやってるし

>>43
ダイハツ、ミラのCM で言うと、24Km/l らしい。

話は関係ないが、ミラのCM を見ていると、何故か不快に感じるのは俺だけなのかな？
CM に出てくるのは、母と子。
どうみても、若い頃できちゃった結婚して、わがままですぐに離婚。
後は生活保護でぬくぬくと生活し、子供が大きくなったらその子供を自分の恋人扱いしているDQNの母親。
って言う構図が見えてしまう。orz

プリウスの車両価格と燃費のを計算すると　10年では一般車の勝ち

>>40
660ｃｃに大きなボディにを載せたトールワゴン軽じゃリッター10ｋｍちょいがいいとこ
一昔前の旧規格のMTミラとかならリッター20kmはいってたけどな

660ｃｃにあのボディでは流れに乗って走るのも苦痛だし無理がある

>>52
でもトヨタの2300ccは日産に負けてるってことだよね
トヨタに2300ccがあるか知らんけど

一人で乗るんならガソリン食いすぎな感じがするな。

走る場所にもよるけどな。

軽よりリッターカーの方が燃費いいんだな
まあ税金安いからそっち買うんだろうな。

>>41
バッテリーだけでも凄いけど、トヨタがひた隠しにしている。
発電機は大きいしブレーキも色々なクラッチ噛ませた特殊仕様だし、これらがコスト増無し作れる訳ねーだろ。

軽のハイブリッドとか無いの？
軽く20は行きそうな感じなんだが

>>55
でもそうやって広げていくと、
むしろ国全体でとか、国民1人当たりとか、GDPあたりとか、
どんどん広がっちゃうぞ

え、え〜と俺のサバンナGTはと・・・

>>63
だから、どれだけ余計に掛かってるか具体的にどうぞ。

燃費を気にしながら車に乗るって
高級な店に入って頻繁に財布の中調べるぐらいださいよな

車はカネがかかる。

車検で年１０万〜、税金で年１０万〜、ガソリンで年１０万〜、保険で年１０万〜・・・。
気づけば年少なくとも４０万程度が車の維持だけで消えていく。
正直バカらしい。
貧乏人は電車、バス、自転車を利用しよう。

うちのヴィッツ15キロくらいで燃費悪く感じてたけど、４WDでこれはまあまあなのか？

俺のヴィッツ1000ccは町乗りで１８程度、長距離で２０以上は楽に走るぞ
ちなみに北海道な
コストパフォーマンスで考えたらプリウスなんて話になんねーよｗ
技術的な面は凄いと思うけど

エコカーとエロゲーって似てるよね
よく間違える

こういうのみると
ターボ付きで街乗りのみの燃費が9〜10リッターって余程よくおもえるな

高速は気分よく走れるしさ

>>36
プリウス買うのは環境保全に努めたいという建前で
世界に名だたるトヨタの最新技術の粋を凝らしたハイテクカーに
乗ってみたいって動機が大多数だろうな。

>>64
ハイブリッドシステム自体が100キロ越えるから
軽だと車重が重すぎてそっちのロスの方が大きくなる

>>63
だから、「環境負荷」が、具体的にどれだけ余計にかかり、
普通車を乗り続けた方がエコなのか、を知りたいだけ。

燃費ならちゃんと小数点まで対比できるのに、
バッテリー積んでるから云々、だけじゃ、
何となくの抽象的なイメージ批判にしかならないのでは？

あとずっと乗るという前提なら、最新のエコ車を買ってずっと乗る方が
長い目で見れば、環境にはいいのでは。　別にハイブリッドでなくても。

プリウス　暖房　で　検索

つーか10万円以下じゃないと買えないよ

燃費につられてFITを先月買った。
このスレ情報を知っていたらコルトで検討してもよかったのに('A`)

>>１
GMは、トヨタの技術無しに、米ベンチャー企業の力を借りて
ハイブリッド＆電気自動車を作れるようになったとかで。。。
これから米自動車の反撃が始まるのだろうか。

■ラグジュアリー部門（排気量・ギア・実用燃費）…トヨタ「クラウン」（３０００ｃｃ・ＡＴ・９．３ｋｍ／Ｌ）

街乗りしてたら燃費７だけど

>>59
お前、自分で言ってることが分かってるのか？
トヨタの3000CC = 日産の2300CC
なら
トヨタの2300CC(があるなら) ＞ 日産の2300CC
だろ

ヴイッツでリッター15ならいいほうじゃね？

＞「デミオ」（１３００ｃｃ・ＣＶＴ・１４．６ｋｍ／Ｌ）

今朝の新聞に世界的な賞を受賞したとか広告が出てたな。
トータルでなかなか優秀なようだ。
デザインも良いし

最近の車って燃費いいんだな。
俺の10年落ちのなんてリッター５しか走ってくれない

>>80
Y３３シーマなんて、
街乗り３〜４だったよ。

クラウンの９という数値に、驚愕したよ。

i Miev買った俺は勝ち組だな

>>56
YOUはもう43歳だぞ

>>75
そんな不都合な数値をトヨタが出す訳ないだろ？

１人ならカブ乗れよ

うちのアコード１３キロ走る

リッター20kmってすごくね？

牛乳パック１本だぞ？
それが、1.3トンの鉄塊をものすごい勢いでハーフマラソンさせる力に化けるんだぞ？

現代科学ヤバイ

>>67
まぁ、どうしても車が必要なところもあるしね。
要るものは要るとして、せめて削れるところは削ろうというのは仕方がない。
当方、ド田舎だけど軽自動車が増えてるよ。
これは燃費というより税金対策だけど。

プリウス乗るより電車に乗る方がエコだって、トヨタは口が裂けても言わないけどなw

>>74
ボディサイズ現行規格のと旧規格のムーブで比べて大体100キロ車重が増えてる
それで燃費が半分になる事を考えるとこれ以上車重を増やすのは無謀だと思うよね

エンジンの排気量が同じだと、これ以上の燃費向上は
車重を軽くする方向へ行かないと無理だろうね

>>88
ワロタ

アレだろ、アンタは911は米帝の陰謀とか信じ込むクチだろ
ソース求められて、「それは連中の陰謀により隠されている」か
なんつーギャグだよ

>>84
それなら燃費が改善された新車や中古を購入するか

フューエルフィルタ、インジェクタを交換したら？
確かに銭はかかるけど
新車の時に近い燃費にはなるぞ

車のエンジンは冷却水をエンジンに循環させて冷やしているが、エンジンから見ると熱エネルギーを
水を暖めることで捨てているわけなので無駄。だから水で冷却するのをやめれば熱効率が上がる

冷却をやめ、温度の高い排気ガスで高圧タービンを回し、その力を出力軸に伝達。
さらにそのタービンを回した後の排気ガスでもう一度低圧タービンを回す仕事をさせ、
ターボチャージャとして働くように。さらにその後の排気を蒸気エネルギーに転換して利用。　
ここまでやればさらに高効率なエンジンにできる

>>91
確かにスゲーな。人間が牛乳１�g飲んだらおなか壊すだけだが

えっ？！
ハイブリッドって燃費のいい車じゃなくて
環境にやさしいくるまだよね？

環境にやさしい事を目指すなら車を買わずに電車に乗って
なるべく自転車を活用するべき

エコって観点からみるとさ、本当は秤になるのは燃費ではなくて排出ガス量。

その尺度で見るとプリウスって１位じゃないんだけど、なんで日本のマスコミは書かないのかな。

たしかイギリスの車雑誌でプリウスは７位とかその辺だったハズ。

>>91
牛乳の方が高いんだよな

プリウス乗ってる俺。

カタログ数値だと３５．５キロくらいだけどな、プリウス。
冬寒いところに住んでるから、実際は、冬が１６キロ、夏が２４キロくらいかな。

>>59
ちょｗｗ
何でそーなるｗ

>>88
それに比べるなら、世界の自動車メーカーが、
それぞれの車を作るのに、どれくらい環境負荷をかけてるか、
をトータルで考えないと。

無駄の無い製造ラインを構築してるか、非効率なラインなのか、
どこの国のどんな環境で製造された鉄板などを材料にしてるか、
あらゆる部品の環境負荷がトータルでどうなのか、
を考えて見ると、日本のような先進国で作る車は、
それ以外の国で作る場合より、環境負荷が低いかもね。

>>1
＞■セダン・ワゴン部門…日産ティアナ（２３００ｃｃ・ＡＴ・９．５ｋｍ／Ｌ）

「ぱんつ、めくれぇぇぇぇぇぇぇっっ！！！」

>>95
じゃ逆に、どれだけの環境コストで普通車よりどれだけ環境に優しいか具体的な数値聞いてみる。
どぞ。

>>103
エアコン入れる夏よりどうして冬の方が燃費悪いの？
雪の中走るからアクセル煽りがちで走るから？

駐車場歩いてると、音もなくすぐ後ろにプリウスが近づいてきていて
びっくりすることがある。

自転車に乗れ

>>59
トヨタの2400ccの中国製エンジンは、
燃費うんぬん以前にオイルを食いまくる
欠陥リコールレベルのクズ機関ｗ

プリウスがマラソンしたらリッター５０はいくだろ。人間とは比較できないが

>>107
ん〜、涼しいから夏にはエアコンあまり入れなくて済むけど、
冬にはがんがんエアコン入れてるからじゃないかな。

>>68

保険年10万ってどんなDQNドライバーなんだよ

アメリカ国民ですら、米帝９１１の話を軍事作戦と前提にしているのに。

>>106
いや、アンタが「プリウスの製造は環境負荷が高い」と言ってるから
その情報を求めてるんだけど？
プリウス1台あたりのの環境負荷なんてオレは知らんよ。
だから聞いているアンタの主張を満足させるソースはと。
そうしたら「トヨタは情報を隠している」「お前が環境にやさしいという数字を出せ」って

ホントにギャグだなアンタ

液体水素エンジンとか開発されないかね
排ガスが水だったら環境への悪影響は激減するけども

>>107
１０３じゃないけど、夏の路面をスニーカーで歩くより
ザクザクと雪の路面を長靴はいて歩く方が疲れるのと同じ

そのリッター35ってトンネルみたいなほぼ無風なとこを
ずっと走ってってことでは？

おまえらにぴったりな人間削減車だぞ！これに乗れｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=5yFglm6veuA

プリウスとシビックならエンジンの比率が高いシビックの方が
バッテリーの交換費用とか安いんじゃない？
たったこれだけの燃費差ならシビックの方がトータルでお得かもしれない

>>107
暖房の熱はエンジンの熱を利用するからだよ
正確にはラジエーターの熱だけど
そのためにエンジンが常時回転になるんだ
ただの1500�t乗用車になるってこと

昔乗ってたチェロキーはリッター２キロちょいだった
さすがに手放したよ

アルミ履くだけで燃費よくなるよ。
あとは暖気もいらんな。暖まるまで三千回転以下なら問題なし

イラクに米軍基地ができたんだよ。それが目的。ただひどいほど金持ちの
マフィア貴族の前では、一般人の正義論などBASTARDに等しい

イラクの石油埋蔵量は、世界随一　これが必要なんだよアメリカ世界は。

>>118
10・15モードは元々排ガス測定用の基準だからな。
燃費計測に使うのには無理があるんだ。

>>73
あのデジタル制御してますってディスプレイに萌えて
プリウス買った俺のことかーーーーーーー!!

冬はひざ掛けしてるｗ

初代プリウス乗ってたんだけど、デジタルパネルが故障したときは焦った。
ガソリン残もスピードも、わからんからなぁ。あとABSは半年で故障。
バッテリーは2年で交換された。無料だったが。ある意味「公開実験」みたいなクルマだったよ。

>>115

トータルでのエコ度（？）ではプリウスは２位だな。
このランキングでは生産過程も考慮されてるみたいだぞ。

ttp://eco-car.onsaito.net/3002008_green_book.html

外車を部門分けする必要があるのか？

>>101
エコって一言で済ますな。
CO2問題や大気汚染問題などいろいろある。
燃費＝CO2問題
排ガス＝大気汚染

>>1
カブならリッター１８０Ｋｍだよなあ

一人で荷物も載せずに走るんだったら125CCスクーターでも良いんじゃね？
燃費の事を考えるとそう思う

>>102
銘柄にもよるが水より高い

そもそも現在の10・15モード燃費は長時間アイドリングしてから測定開始
という多くの都府県で条例違反になる行為が前提になっているからな。
アイドリングで充電してから燃費測ればハイブリ有利に決まっている。
一種のフライングなんだから。

>>110
おっと！カムリの悪口はそこまでだ

>>117
ありがと、俺も雪道結構運転するから分かる

低温ではモーターの出力が十分でないとか
プリウスならではの弱点でもあるのかなと思った

>>113
おまえは中古車しか乗ったことねーのか？

>>132
雨の日がつらすぎる
道が濡れてるとマンホールですべる
事故ったら死ぬ
疲れる

>>107
家庭で、エアコンによる冷房と、ヒーターによる暖房ではどちらが電気を食うかは判るだろ。w
正確に言うと、エンジンを回して余熱で暖房しているから、ハイブリッドといえども、ガソリンを大量に使う。

>>116
燃料の確保問題が解決すれば可能かと

�@ガススタンドの確保（法制面と技術面）
�A液化水素の長期保存技術の開発

ハイブリッドは確かに、巨大なバッテリーを積んでる。
だが、「環境負荷」という観点から見るなら、
具体的にその製造と維持、廃棄/再利用に、
どれだけの負荷がかかるのか、を数値化し、
それを燃費のよさによりセーブされた環境負荷と比べないとね。

世界最先端の部品なんだから、そのあたりも注意は払ってる可能性もある。
製造や廃棄・リサイクルを心がけた工場なら、外部への負荷は
一般のその他の工場と比べても、大して変わらないとも思えるが、
何か具体的な有毒物質の垂れ流し情報でもあるのかいな・・？

フィットの２４ってどうやって達成したんだ

>>123
アルミホイールってのは意外と重いよ。
純正の鉄ホイールのほうが軽い場合もままある。
それに、アルミに変えると大概インチアップしてタイヤの幅も広げるだろ。
そうすると、確実に純正の鉄ホイール+純正タイヤのほうが軽い。

タイヤを幅広にすると、明らかに燃費は悪くなる。
転がり抵抗と空気抵抗が増えるからね。

>>67
燃費をいかに良くするかにはまると結構おもしろいよ

>>137
中古車でも車両保険くらい入るしなあ。対人、対物、人身無制限の車両100万で
50％割等級でも10万はいくよなあ。

>>121
あぁ、やっぱりプリウスならではの現象なんだね、勉強になった

>>106
>>1 の燃費の違い見れば、一目瞭然じゃないか。

>>56
　　　誰も知らない
http://www.kore-eda.com/daremoshiranai/

すげえな
原付並みじゃん

>>128
シビックGXってCNGだっけ、LPG車とどっちが良いのだろうか
日本はLPGスタンドはあるけど

ソースあった。

イギリスの車雑誌のエコカーランキング２００７年夏版

ttp://www.whatgreencar.com/news-item.php?Top-10-green-wheels-summer-2007

>>116
自動車事故で液体水素が大爆発する予感

>>144
なんとなくわかる気がするな。
オレは新型フォレXTに乗るようになってから嵌まっている
燃費計なかなか楽しいぞ

>>140
種子島のH2Aロケットの燃料注入作業を見ても、
液体水素は大変っぽいなぁ・・
すぐ金属タンク壁から漏れ出すし。
1日延期すると、全部排出して、再検査して、入れなおすんだっけ？
ありゃ無理だ

プリウスの中古がやすいりゆうしってる？

>>149
カブをの足下にも及ばん

どれだけ環境に悪いかなんて要は造ってから棄てるまでにどれだけコストがかかるかってことでしょ。
基本的に造ることで環境がよくなる、なんてことはありえんわけだし。

>>155
やりとり面倒くさいから
初めから理由も書けよクソ馬鹿

>>140
液体水素は自動車より高速航行可能な大型船舶向けじゃない？
離島に大型の原子力発電所を造って燃料補給すれば良いし
船なら簡単にいけるし

>>149
カブなめんなよｗ
７０/�gを超える事も可能なんだぞｗ

>>155

プリウスは中古を維持するのは修理代やリプレースパーツで金かかるから、
中古を買うよりも新車を買って２〜３年毎に新しいのに乗り換えた方が経済的だって聞いた事あるけど、
その辺と関係あんの？

スモールカー部門１位が1300ccのコルトで2位は1000ｃｃヴィッツｗ

俺のバイク（2スト）２５０ｃｃでリッター9キロだ。

馬力がないから北海道の冬にプリウスは酷

ごめん俺も知らないから聞いてるの

ドケチの自動車　2台目
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/kechi2/1202515038/
【快適装備】軽ボンバン2【55.5万〜】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1197499800/

>>134
ノーマルのプリウスはアイドリングできないだろ
アイドリングしなくても満充電でテスト始めるはずだから同じこと

普通の車はアイドリングで暖気しなきゃオートチョークが効いて
燃費が悪くなりすぎる。

どっちかと言うとアイドリング後のスタートは
非ハイブリッドのほうが有利！

>>159
非液化の高圧タンクは耐圧及び航続距離の確保が困難だからな・・・

>>160
燃費はいいけど、実情は走る障害物。
微妙に図体デカイし配達業以外は禁止にして欲しい。

どの車も全然燃費よくねぇんだが・・・

国は税金を摂取するために
豊田や日産に極超低燃費の車を作るのは
ひかえるように圧力かけているのがもろにばれる結果だね・・・

>>26
まじ、バッテリーも数年くらいしか持たない。
盗用多はそれを隠すため無料でやっていると言うか隠している

道路いっぱい作らないと車が売れない

>>160
カブいいなぁ
俺のディオはすぐ燃料無くなる。

アメリカのM1A1戦車は燃費５０ｍ/�gだったなｗ　しかも航空機用燃料で。

ハア？

プリウスは11〜13km/L、常にエンジンが動くような40km/h以上の速度域、もしくは勾配があったりすると9km/L

だよ。
http://www.carsensor.net/EX/msn/E_special/070208/02.html

家のフィットは19キロ
田舎住まいだけどね

プリウスはダサすぎて乗る気がしない
もっとデザインをよくすれば売れるのに

ウチはプリウスと現行フィットの二台だけど
今の季節だと（エアコン無し）プリウス22〜23km/ｌ、フィット17km/Lってとこだよ。
冬場だと両車とも5km/l程度悪化する。

次はプリウスにしよう。今の7Km/Lだし。

いいからVIVIO RX-Rの話をしろ
速い、燃費よし、楽しい、今なら安い
いいことしかねえっつの

>>168
航行ルートに近い複数の離島に原子力発電所を配置してけば燃料補給できるのでは？

>>177
あまり売れすぎても困るって事情も有るからな
量販モデルとは言ってもまだまだ先行試験の要素が高いから

>>169
カブでかいか？
確かに原チャリは制限速度が低杉だけど
自分で言うのもなんだが俺のハーレーのが邪魔だと思うw
ｺﾞﾒｿ

あれ？FITは？

初めて買った内燃機関の乗り物がカブ50(ゆっくり走ると70km/L)、次に買ったのがカブ100(流れに乗って50km/L)
ときたのでこれらの燃費が基準となっているのでどんなに燃費の良い車を見ても
悪く感じてしまう。

ヴィヴィオもいいが
サンバーも忘れないでね

>>175

>>1＞約４０万人の会員が１年間に入力した燃費データをもとに

こっちのが正確じゃね？

1.5Lのフィールダー乗ってるけど約23Km/Lだな
50Kmくらい信号無しの道を走るから燃費良い

>>141
>「プリウス」の燃費は一般のガソリン車の２倍といわれる。ならばプリウスに乗れば、CO2排出を半減できるのだろうか。　
>プリウスは、モーターや電池などを搭載するため、製造時のCO2排出はガソリン車より多い。
>LCA研究で著名な安井至国連大学副学長は、公表データなどの分析から製造時に約1．7t多いCO2の排出を低燃費で取り戻すのは
>約２万kmを走行した時点と指摘する。
http://bizboard.nikkeibp.co.jp/kijiken/summary/20061215/ECO0091H_893382a.html

>>187

その40万の会員全てがプリウスユーザーだと？


会員ならば所有者ではなくても999km/L
とか嘘を書けるし反映される

のだが？


どこのどこらへんが正確だと？


真実バラされて慌てふためいて言い訳かw

この季節なら1Lあれば50kmくらいはいける。

http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9

ＴＯＹＯＴＡのＩＱは、プリウスより低燃費らしいから、迷うな。

おれのアウディはリッター４〜５キロしか走らない。

>>175
それ、アクセル全開時だろｗ
全開で60km/hまで加速したらそのくらい悪くなると言う話。

フーガが1km/L、オデッセイが1.5km/Lとかいてあるじゃないか
その状況でプリウスが9km/Lは立派ｗｗｗ

俺の先代ストリームは９キロくらいだ

R1eは？

ハイブリッドでこの程度かよ
全然だめじゃん

>>189
おお・・、しかし続きが読めん・・

>>190
＞その40万の会員全てがプリウスユーザーだと？

何、そんなことを言ってる奴がいるのか。
よし連れてこい。　叱ってやる。

>>195


全開走行ってアクセル全開って意味じゃないがw


法定速度いっぱい、60km/h


なわけだがw

>>190
とりあえず、お前は燃費計のついた車に乗って
瞬間燃費とはどういうものか知った方がいい。

プリウスは、どうしてもディーラー車検になっちゃうだろうから、
結局、金がかかりそう。
タイヤも、ちょっと特殊サイズで高いし。

プリウスは後ろが見にくい

>>75
一番の大きいのはバッテリー、普通乗用車の数倍の量のバッテリーが廃棄される。
ガソリンもモーターで回してるから燃費は良いがエンジン負担は車重が重いので
エンジンに負担がかかって高速走行では逆に燃費が悪い。
部品数も普通の車よりも多いのも欠点


トヨタのことだから後数年後に初代プリウスのリコールが発表される予想

>>175
どこにそんな数字書いてある？

・10・15モード燃料消費率：30.0km/L
・30km/h渋滞走行時燃費：19.3km/L
・60km/h全開走行時燃費：13.8km/L（エンジンのみの全開走行）

>>189
燃費は２倍ｗｗ
プリウスは勾配や高速道で燃費ガク落ちなのを、この副学長は知っているのだろうかｗｗｗ

北海道でプリウスに乗ると平均燃費はカローラ以下である点について

結局ハイブリッドって車売るための話題でしかないのね
ハイブリッドは割高すぎ

>189
2万キロなら3年の車検時で十分走りきらないか？

>>202
同感。
バッテリー自体が消耗品だしね。何年もつのか知らないけれど、トータルコストで
考えたらそこら辺のセダンと変わりないような気がする。
あとは地球環境に貢献していると誤解によるオーナーの優越感みたいなものか？！

瞬間燃費の区別も付かない馬鹿が擁護w
9km/Lは瞬間燃費じゃないしw (記事には瞬間だとすら書かれていない)
俺が燃費走行してのトータルでの値。
だいたい、GDI車でさえ12km/Lをコンスタントに出す俺が乗って

10km/L超えられないのがプリウス。


記事読んでんのかねえ？
日本語も読めないチョンかw


よほどプリウスというのは燃費悪いんだなw


>>199
>>187のバカだよw


「40万人が入力してるから正確」なんだそうですねえw

しかも性善説で。


バカだwwww

プリウスは万能エコカーじゃないのを知らないゆとりが必死だね

>>206
プリウスノリだが、別にガク落ちしないよ。
確かに町中乗るよりは燃費が落ちるわけだが、それは当たり前の話だべ。
っていうか、お前はプリウス乗ったことがあるのか？

>>210
ハイブリッドってトータルでは全然エコでもないし割安でもないよな
むしろヨーロッパ市場で節税ターボのような使い方した方が理にかなってると思う

>>212

テメエが必死だろ

なに調子こいて書き込みしてんだよ

鼻につく

>>211
とりあえず、お前のアクセルコントロールが下手なのは理解した。

>>205
何だ175はウソだったのか・・

>>206
2倍ってのは、副学長の発言じゃないだろ文脈からみてｗ

>>211
＞その40万の会員全てがプリウスユーザーだと？
と発言したのは、君じゃないのかい？

ウソだと思うなら、>>190を参照
明らかに君が言っている

俺の15万キロ走ったgx71（２L)より３Lクラウンのほうが燃費いいのか・・・・

このスレは盗用多工作員が多いな

>>209
燃費２倍が前提の計算だから、実用燃費リッター１４キロ相手なら
プリウスはリッター２８キロが前提。

高速道や勾配ではフィットに負ける可能性高いのに、燃費２倍が前提ｗ

ハリアーハイブリッドが意外と良いんだな、次はこれにしようかなぁ。

今だいたい月に3000キロぐらいは乗るし、燃費は5ちょいってところ。だいたい
月に8万円ぐらいガソリン代を支払ってる。

これが11まで伸びてくれたら38000円くらいで済む。月に42000円浮くとして、
5年で252万円か。

確か、今の車が350万くらいだったから450万のハリアーハイブリッドにすれば
結構浮くことになりそうだな。バッテリー代を考えてもお得な感じだ。

来年の車検時に乗り換えることにしよう。

>>200
>>175のリンクの記事を読んで書いたのだが
どう見ても全車サーキットで全開走行時の写真がついて
文章もそれらしい説明の上にリッター13.8ｋｍ/hと
表記されているのだが・・・

スレタイにシビハイいれたのはGJだな。
トヨタになんらかのうらみがあるやつしかアクティブにならない。

漏れのカブのほうが燃費いいよ。

まあ2年後に三菱からi MiEVでればそんな議論も意味なくなるけどな。

プリウスは町中で燃費をのばすように作られている車だし、乗ってる人間も
それは解ってる。（つうか、オレは買うときにディーラーに言われた）
高速道を毎日何十キロも走る奴はプリウスなんて最初から買わないだろ。
経済的に安く上げたいなら、軽でもいいかもしれんが、あれも高速道に乗る
と燃費が悪くなるし、町中専用って割り切った方が良いと思う。

>>224
それは良かったね

しかし、爆走＆乱暴運転が多いのもプリウス。

プリウス暖房つけない時期に入ったら、今23,3だぞ
ちょっと暖房つけてるから本当はもっといいかも。まあ俺かなり気にして走るほうだからな

ランドクルーザー２００に２．５リッターディーゼルでハイブリッドにしたら
欧州市場でかなり売れるよ

もともと燃費の良い車をハイブリッドにしても維持費が高いからあまり意味ないんだよ
むしろ燃費の悪い車をハイブリッドにすべきだ

>>222
成程。　やはり>>175はウソ吐きだったか・・・

何だ>>211がまともな文章かけないバカだったのか
ＨＰをリンクしておきながら自分が経験した燃費を書いて、何の説明もなしｗｗ

ちゃんと文章で説明しなきゃお前の文章は意味不明
もう一度小学校に行って来いｗ

各車条件を満たす一番安いモデルの希望小売価格

トヨタ「プリウス」（１５００ｃｃ・ＣＶＴ・１９．９ｋｍ／Ｌ） \2,268,000（Sスタンダードパッケージ）
ホンダ「シビックハイブリッド」（１３００ｃｃ・ＣＶＴ・１８．３ｋｍ／Ｌ） \2,289,000（MXB）
三菱「コルト」（１３００ｃｃ・ＣＶＴ・１５．９ｋｍ／Ｌ） \1,228,500 （ベリー）

うーん

そいや、ﾌﾟﾘｳｽって12Vを容易に取り出せないと
聞いたけども実際にどうなの？
あのｺﾝｾﾝﾄ使うしかないの？

プリウスは借りてから乗ったことある
給油回数少なくてすむし、乗り心地もまあまあだよ
いい車の部類に入ると思う
ただ、ここまで読んだ限り、オーナーになったら大変そうだね

プリウス欲しい。
トヨタ系自動車学校で乗った時かなりよかった

なんだ瞬間燃費だとかチョンが言ってたのはウソだったのか・・・
>>187も40万だから正確だとか言ってたのが大嘘だったし

>>175　はもう終わり？
アホな書き込み待っているんだが。

>>1
マジかよー　フィットはどうした

>>221
街乗りの長距離メインでリッター11なら
フォレスター辺りも食い込めるけど
ちょいとラフな運転するとがた落ちするからな
ハリアーハイブリットにはその辺で負ける
価格は割安だがね

燃費って条件によって大きく変わるからあんまり意味なくね？

>>235
いや、普通。
メンテ自体はずっとディーラー任せだし、あんまり苦労らしい苦労はないなぁ。

プリウスって、軽より燃費良いんだな。
軽自動車でハイブリッドって作れねーの？

>>230
でも車種からして、荒地で運転したらすぐバッテリー切れなくね？
あとに残るは少し非力なガソリンエンジンという・・
街乗りにはいいかも

>>237
おや、集団リンチで逃亡したのかと・・ｗ

>>242
普段のディーラー整備で、何か普通の車以上に費用が掛かる項目ってあります？

>>243
スズキのツインって車が有ったけど売れなかっただろ
軽は車体価格が安いだけにハイブリッド機構による値上がり感が
激しくて買い手が付かなかった

>>222
>>175のリンクの記事を読めば

法定速度である60km/hを上限として、それぞれの気持ちイイ走りをみっちり堪能する。
ドライバーはカーセンサー編集部員5名。いつもアクセル全開の馬弓編集長、
とことん慎重なドライビングの行方、MTモード付きATで積極的に変速を楽しむ福田、
運転経験豊富な中野、そしてスタンダードドライバーの代表、塚越だ。
30周ごとにドライバー交代を行いながら日没まで3時間30分、110周、約150kmを走り、全開燃費を計測する。



どう見ても　アクセル全開とは書いてないのだが・・・



またチョンの捏造が発覚w

プリウス擁護するのはこういうウソつきだけだったか・・・・


40万人が書いてるから正確(40万人全員がプリウス乗ってるわけじゃないしウソデータも反映されるのに)

とかいうバーカじゃなあw

セダンとかミニバンとか、車のこう言う車種の区別がつかないから
意味が分からない

軽は車重の軽さもあるからなぁ。
ハイブリットにすると非力なエンジンで、逆に足を引っ張るから
難しいなじゃないかな？
個人的には軽のディーゼルカーでも出してくれる方がナンボか
ましだと思うが。

>>243スズキのツインて廃鰤じゃなかったけ？

高速でクルコンONにして60km/hでほっといたら（迷惑だけど）
いくらなんでも13.8は無いと思うんだが…

サーキットで何が何でも60維持しながら走ろうと思えばそんなもんなのかな。

>>230
あ、失礼、2.5のディーゼルか。
ディーゼルのハイブリッドが出来ればいいかもしれないね。

ディーゼル主流の欧州には確かに売り込みやすいかも

>>201はもう逃げたのか？

瞬間燃費っていう単語の意味さえ知らなかったチョンはw
恥ずかしくて逃げたかw



日本語も読めないチョン紹介！　そんなことしてもプリウスは燃費が最悪だという事実は変わらない！w
　195 ：名無しさん＠八周年 [sage] ：2008/03/28(金) 13:50:43 ID:pKKCFWfr0
　それ、アクセル全開時だろ

　247 ：名無しさん＠八周年 [] ：2008/03/28(金) 14:15:47 ID:1vNcj0kg0
　どう見ても　アクセル全開とは書いてないのだが・・・

>>251
燃費計測は難しいんだよ。
同一条件を作らないと行けないし、そうすると現実と乖離するし。
確かどっかの調査で東京の車の平均時速は20キロ程度って言う
話だったわけだけど、それをシミュレートする方法がないからねえ。

>>169
カブがデカイと思ったり障害になる等危機を感じるなら
車の運転を辞めた方がいい。
絶対に事故起こすぞ。

俺の前モデルのエスティマＶ６（MCR40ハイオク）は、通勤使用（田舎）で8.5〜9km/L走るぜ。
レギュラーガスにすると、馬力が落ちて燃費も１割強悪くなる。

フィットで１４くらい
昔のプレリュードと変わらん

>>217
40万人が書いているから正確だと言ったのは、君じゃないかい？
ウソだと思うなら>>187を参照
明らかに君が言っている


40万人書いてるから正確だ！などと言い張るもプリウスユーザー40万ではないことを思いしらされて逃げたチョンを紹介！w

187 ：名無しさん＠八周年 [] ：2008/03/28(金) 13:46:33 ID:/ftM98Lc0
>>175

>>1＞約４０万人の会員が１年間に入力した燃費データをもとに


↓

190 ：名無しさん＠八周年 [] ：2008/03/28(金) 13:49:52 ID:1vNcj0kg0
>>187

その40万の会員全てがプリウスユーザーだと？


会員ならば所有者ではなくても999km/L
とか嘘を書けるし反映される

のだが？

>>246>>249
そっか、軽＋ハイブリッドなら30K/Lとか意見じゃねーのｗとか妄想したけど
そんな単純な話にはならないんだね。

今現在の軽が、経済的には一番効率がいいってことか。

>>239
スモールカー部門

1 三菱 コルト Z21A 1300cc CVT - FF 15.9km/L ±0.6km/L 19.2km/L 1020-1030kg 83％
2 トヨタ ヴィッツ KSP90 1000cc CVT - FF 14.8km/L ±0.8km/L 22km/L 980kg 67％
3 トヨタ ベルタ SCP92 1300cc CVT - FF 14.7km/L ±1.9km/L 19.6km/L 1030-1040kg 75％
4 マツダ デミオ DE3FS 1300cc CVT - FF 14.6km/L ±1.4km/L 23km/L 990kg 64％
5 ホンダ フィット GE6 1300cc CVT - FF 14.3km/L ±0.9km/L 21.5-24km/L 1010-1030kg 59-66％

ttp://response.jp/e-nenpi/award20072008/#SML

フィットはカタログ燃費との差が激しいね

>>253
お前がアホすぎてそろそろ飽きてきたが。

とりあえず、お前のアクセルコントロールが下手なのと、
瞬間燃費と実用燃費を同列で語るアホなのは理解している。

>>251

高速道路、100km/hだったら更に悪いよ

プリウスはエンジンでの動力走行をすると1ケタまで落ちる。

そして、40km/h以上からは常時エンジンが回りつづける。
100km/hともなれば回転数も上がるので、1ケタ。
勾配あれば更に更に落ちる。

もともとパワーもないしな

一方わたしのランエボ2000ccターボMTは実用燃費12km/Lをマークしている
適切なギア選択、丁寧なアクセルワーク、先の交通情報を見据えた素早い判断が大事なのだ

次の信号が赤なのにアクセルも緩めず全力で突撃、交差点直前でフルブレーキするような奴には無理だろうがな

>>255
カブの占有面積をデカイと感じない無神経さに感服だ

原付車両の走行時のふらつきや突発的な右左折を考慮すると
2ｍ巾相当のマージンが必要と考えるべきだ・・・

何も考えない無能ドライバーが追い越を掛けるから事故が減らないんだぞ

>>262
おいおい、ちょっと待て！
乗ったことあるのか？？？

1500ccくらいのディーゼルターボで乗用、ＣＶＴがあれば最高なのに

そもそもハイブリット系エコカーのメリットは、下り坂で最終的に熱に
変換されてしまうＥＮをチャージする事により不可平準化出来ることだろ。
坂の多い街なら効果大だろうが、フラットな道が続くような所では
意義が薄いだろうな。後はゴーストップを繰り返すような状況での
アイドリングカットぐらいか。システム的には電動ユニットを常時背負って
居る分、絶対的な重量負荷は避けられないしなあ。

>>261

論破され過ぎ、ボコボコにされすぎ、その言い訳がそれだけかw

下手な証拠は？
またウソか。

9km/Lが瞬間燃費と捏造したのはお前。


他はだーれも言ってないw


日本語も読めないチョン紹介！　そんなことしてもプリウスは燃費が最悪だという事実は変わらない！w
　195 ：名無しさん＠八周年 [sage] ：2008/03/28(金) 13:50:43 ID:pKKCFWfr0
　それ、アクセル全開時だろ

　247 ：名無しさん＠八周年 [] ：2008/03/28(金) 14:15:47 ID:1vNcj0kg0
　どう見ても　アクセル全開とは書いてないのだが・・・

軽のディーゼルカーって無いの？
俺が知らないだけで、あるのかな。
燃料代やすそう

>>262
ひとまず、お前が何の車を所有していて、
普段どれに乗っているのかを聞こうか。

車両本体が高いくせにあまり走らないね

>>259
＞今現在の軽が、経済的には一番効率がいいってことか

スバルR2のような形状の軽なら>>1のような燃費だけど、
最近のボディサイズの大きなワゴンRだとかムーブだとかは
リッター１０強ぐらいしか行かないから効率がいいとは言えない

で、どうしようもなくヤバくなると

「都会なら」
「都会では」
「都会だったら」



都会なら電車乗ったほうがよほどエコだろ



で終了なんだよなw

これは毎度w


>>270
ひとまず、それが何の役に立つのか聞こうかw

>>264
カブの追い抜きのし易さを理解できないのかよｗ
それとも２ｍの車間距離も開けずに普段運転をしているのか？
それとも原付の追い抜きの時に横幅を２ｍも開けて追い抜いているのか？
対向車線に完全にはみ出しているな。
それともバイクと並走するような危険極まりない運転をしているのかい？


原付に限ってはスピードの出にくいカブは追い抜きがダントツにしやすい。

>>253

>　247 ：名無しさん＠八周年 [] ：2008/03/28(金) 14:15:47 ID:1vNcj0kg0
　どう見ても　アクセル全開とは書いてないのだが・・・

常識的に考えてリンク先のＨＰに「全開走行」と書いてある以上
>>175の文章も全開走行時の燃費を書いたものと普通推定する。

オマエの文章はおかしい。

つかプリウスは、どちらかと言えば街乗り用だろ。

スポーツ走行メインの奴と比べちゃイカン。

ヴィッツｃｖｔで18�`台だよ。郊外だからストップアンドごーは少ない。

>>262
すげぇ知ったかだな

>>175の記事では　　「アクセル全開」　とは　一言も書いていない


常識的に考えてアクセル全開と書いてなければアクセル全開ではないわけだが
日本語も読めないチョンは

　275 ：名無しさん＠八周年 [sage] ：2008/03/28(金) 14:31:45 ID:pKKCFWfr0
　全開走行時の燃費を書いたものと普通推定する。


推定wwwww


捏造だということを自分でバラしたwwwwwwwwwwwww



プリウス擁護はこういうチョンだけしかせんということかw

■ＳＵＶ部門…トヨタ「ハリアーハイブリッド」（３３００ｃｃ・ＣＶＴ・１１．８ｋｍ／Ｌ）
ハリアーハイブリット乗りだけど
あまり燃費いいい様に感じなかったけど
SUVではいいんだな
プリウスにしとけばよかったと思ってただけに
少しは気が晴れた

これを見てプリウス買うのもいいんだが、070(パールホワイト)と040(ホワイト)ばっか買うなよおまいら。検査大変なんだからよ。買うなら202(ブラック)買ってくれ。検査楽なんだ

>>273
車の話をしてるのに突然電車を持ち出すバカ発見

こういう狂信的なトヨタ叩きってどこにでもいるなあ。ライン工にもなれない
負け組ニートなんだろうけど。

>>267
回生ブレーキ。下り坂だけではない。
もっと回生ブレーキを有効に使うならキャパシタの方が向いていると思うが。

>>263
それをATでやってるが車重1500kgもあるからな
今ままでの街乗りで最高リッター10.5
高速で120km/hクルコンしてリッター15ちょうど

>>269
　　ディーゼルエンジンの軽自動車　　
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1186639558/

スーパーカブは神

まぁ何にせよ、「環境に強い」ってカードを持つのはいいよな。

昔だと、「日本車は丈夫で安いからって調子に乗りやがって・・」
みたいな目で見られてたけど、原油高の今では、
ハイブリッドを持ってないメーカー・国が何を言っても、
逆に環境団体などから「お前らも日本車を見習え！」とか怒られるからな。

100km/0l
の燃費のいいもん知ってるぜ？

足だ。

政治家は歩けクソが
緊急時だけ公用車を使え

具体的に指摘も出来ず、一行レスw


プリウスの燃費が悪いことをバラされると一行レスと言い訳しか手がないらしいw


そんなことしてもプリウスの燃費が群を抜いて悪いのは変わらないのに・・・・


>>282
ハイブリッドを何といって売り出してるかすら知らないチョン発見
そんなに悔しかったのかねえ
でも現実を見ようなw

こういう狂信的なトヨタ擁護ってどこにでもいるなあ。ライン工にもなれない
負け組ニートなんだろうけど。
現実を見せつけられると泣くタイプのチョンw

軽より燃費いいのか
プリウスすげぇな

はよお手ごろ価格の電気自動車だしてくれ

プリウスはハイブリッドのイメージリーダの役割を担った。
これにより、ハイブリッドは環境に優しいというイメージをうまく植え付けた。
しかし、トヨタはこれをレクサスのような高額車にも搭載した。
大排気量のクルマに組み合わせてエコだと言わんばかり。
このあたりに、どうも矛盾を感じてしまうんだよなあ。

と、思い付くままに書いてみますた。

俺の旧ミニはリッター13ｋｍ

>> 273
> ひとまず、それが何の役に立つのか聞こうかw

> だいたい、GDI車でさえ12km/Lをコンスタントに出す俺が乗って
>>211 の一文がプリウスと同条件で比較しているのかどうか考察する為だ。
燃費なんてのはアクセルコントロールでいくらでも落とせるからな。
まず、このGDI車と、プリウスを所有しているかどうかを聞こうか。

>>268
それと、さっきから俺と関係ないレスを引用しまくっているが、
専ブラ使ってないのか？

そんなもんなん？俺の平成8年式のｶﾛｰﾗﾜｺﾞﾝなんか普通に18ｷﾛ以上走るよ。

>>288
お前メシ食わないのかよ

あと無意味な政治家叩きするのは本物の負け組。社会の仕組みを
しらないアホ。議員制民主主義が嫌なら北朝鮮でもいって将軍様に
治めてもらえ。

>>288
食費の方が高い件について

＞221
一人ごとはブログかチラシの裏にでも書いてろ

いまどきDQNしか乗らない車より、時代はスーパーカブへと回帰する
家族いるならともかく、一人だったらカブだよ、カブ

>>293
ハイオク仕様だろ？
俺のも15km/ℓ走る。

春休みだから仕方ないな。
>推定＝捏造ｗｗ

「全開走行」「全開テスト」だが「アクセル全開」ではないと？
じゃ、何を全開にしているのですか？？
「全開走行はアクセル全開と推定される」と書くと捏造ですか？

学校で国語の補習してもらえｗ

>>299
インジェクションになったらどうなるかねぇ。

ま、あとは



プリウスすげーとかいう単発ID




ばかり氾濫するだろうなw


褒めてんのはたった一人だけw


現実を見せつけられると泣きわめき、見えない誰かと戦うんだよなw



>>294

プリウスがGDIだと思ってるチョンを紹介w
　294 ：名無しさん＠八周年 [sage] ：2008/03/28(金) 14:38:13 ID:YErmFb8i0
　>>211 の一文がプリウスと同条件で比較しているのか

「まったくの同条件にはならないが」
「ハイブリッドが優れているのなら」
「いついかなる条件でも」
「プリウスが毎回勝利する」

はずだがwwww

>>4
実用てスレタイに書いてあるだろアホ

>>285
さんきゅー
スレあるのかｗ

>>298
あぁそれ与太の工作員。

>>302
あそこまでの燃費ならインジェクションの方が悪くなると思うよ。

ホンダの150万円ハイブリッドカー計画はどうなったんだ？

フィットはなんかの落とし込みじゃね？
1500cc乗ってるけど、燃費が15km/l以下になることなんて滅多にないよ。

>>294
どうも>>175（ID:1vNcj0kg0）氏はＩＤと言うものが分かってないのでは？
相手が一人だと思い込んでいるふしがある。

俺の１５年式ダイハツミラＬ７００Ｖ５ＭＴは
リッター１７ｋｍ走るのはどうしてだ？

すごいな、コルト見直した
設計としてはだいぶ古いほうなのにな

「俺のアクセル操作だってミリ単位で違うこともあるだろう」
「信号待ちもあるだろう」(信号待ちなど、停止時間があればプリウス有利なのだがw)

「ハイブリッドがそんなに優れているなら」
「そうした最も全て吸収して」
「いついかなるどんなときも」
「プリウスが勝つ」

わけだが？？ww


ところがプリウス全敗だがw

>>308
与太の工作員

>>308

どうも、チョン曰く40万人が書いてるから正確らしいよw


実際は乗ってない車の燃費も入力できるし、
ユーザー自己申告だからプリウス999km/Lとも書けるし、
(競合他社のハイブリッド) 0.1km/L とも書けるわけなんだが


チョンは「40万だから正確」なんだとw


>>309
お前IDも知らないの？
複数回線なら1人でもいくらでもIDなんか使えるわけだが？

それやってるのがトヨタの工作員だよなw

おーい>>175（ID:1vNcj0kg0）
レス待っているんだが

>「全開走行はアクセル全開と推定される」と書くと捏造ですか？

これに返事してくれｗ

ID:1vNcj0kg0が頭の可哀想な子な件

■軽自動車部門…スバル「Ｒ２　Ｒ」（６６０ｃｃ・ＣＶＴ・１７．２ｋｍ／Ｌ）

うふふふふふふ
R2に乗ってるおれは勝ち組

一方俺のアドレスは60キロ巡航でリッター30ｋｍ走った

俺の体は燃費悪いぞ。

腹一杯食って、三時間も働けば、もう腹が減りやがる。

>>315
あぼーんして放置汁

　　314 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん　　　　　←　たぶんコイツだろ？

以前はスポーツカー乗りでしたが
現在プリウス乗りです。

通勤に片道40キロを朝は高速、帰りは街乗りで
平均燃費は今のところ22.2km/l。

アクセスコントロールのコツを探りつつ
燃費計の距離を伸ばしていくのって楽しいよｗ

>>310
車重が軽いから、昨今のトールワゴンじゃそんな燃費はもう無理

最近の軽自動車の燃費が悪いって言う事がもっと周知されると
メーカーも少しは考えてくれると思うんだけどな

おーいチョン（ID:pKKCFWfr0）
レス待っているんだが


アクセル全開と書いてないのに
脳内でアクセル全開になる根拠は


これに返事してくれw


「全開とはアクセル全開のことを指す」
などという法があるとか、
そういう法に照らすなりしての根拠がなければ捏造だわなw

>>312
極論を言えば、アクセル前回と急停止を繰り返せば
プリウスでもリッター１キロ出せるだろうに。

ひとまず、プリウスは所有しているのか？
お前がプリウスと比較に出したGDI車は何なのかを聞こうか。
それと、専ブラを使っているかどうかと、IDを理解しているかどうかも頼む。

ID:1vNcj0kg0 必死過ぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

凄い誇大広告だなぁ
流石はトヨタだ
うちの15年落ちのカプチーノだが、リッター辺り18キロは走るな
一日一回くらい9000回転まで回して走ってるが

ぶっちゃけラジカセもパワーウィンドウもいらないし
ビニールシートでも良いから50万くらいの低所得者の
ための車をだして欲しい。

現行型で２３．１。

気を使うと結構伸びる。

軽自動車でプリウスみたいなのは出ないのかね？

シビックはノーマルの出来が良くて買うならノーマルの方がおすすめだと聞いた

つ 95%信頼区間

スポーツ走行（笑）

>>324

なぜ俺がそんなことをするのか。
した証拠は。


ひとまず、プリウス所有してないのに燃費が出せるのか？
お前がGDIを知って何になるのか聞こうか。
それと、専ブラを使っているのかどうかと、IDとIPの関係を理解しているのかどうかも頼む。

工作員とか書いてる奴は、実社会でも知人に工作員がいるとか言ってるの？
やめとけよ。池沼もんだぜ。

>>317
本当の勝ち組はR2なんて・・・

というレスが欲しいんだろｗ

信じられんHONDAがあのTOYOTAに負けるなんて
TOYOTAの操作じゃないだろうな

>>322
うちにある某軽ＡＴ車（現行モデル）は14.5km/L。　あまり良くないです。

軽自動車はもはや�d超えたのがあるからな
安い税金がなくなるのも間近

俺の営業車、プロボックスディーゼルMT平均燃費L/20km
社長のランクル100ディーゼルMT12L/km
以前の営業車、シャレードディーゼル25L/km

ディーゼルの燃費は無視ですか？

>329

あるよ。ツインって名前のスズキのやつ。

２シーターだけど。

>>325

携帯電話wwwwwwwwwwww

そんなに悔しかったのかwwwwwwwwwww


所詮トヨタ擁護はこんなもんよなwwww

本田もトヨタも日産もそんな変わんねえよ

やっぱり、俺みたいにシボレー・コルベットクーペとジムニーの2台体制が一番いいよ

>>327
まずはこれを読んでから。

■豪腕・奥田会長　日本の賃金を下げる
ttp://www.toyokeizai.net/business/society/detail/AC/1a3ccc5b154fb4ff7b83ee194529d9f5/

>>340
もう生産中止になったよね

バイクだったら、ホンダスーパーカブってところだね。

R2君はスバル車乗りの苦しさを知らないのだろう

タイヤが減りまくるんだよ！！
もうねいい加減にしてくれと

>>338
今や軽自動車のメリットは税金、自賠責等維持費の安さだけだよな

>>290
プリウスは燃費いいけど、軽自動車と小型車の差って殆ど無いよね。
さらに軽自動車とプリウスとの差も・・・
俺総合的に考えて小型車買うわ。

>>323
もう詭弁も此処まで来ると悲しくないか？

全開走行とは何を全開にしているのかと聞いているのに
>「全開とはアクセル全開のことを指す」
>などという法があるとか、
>そういう法に照らすなりしての根拠がなければ捏造だわなw

哲学やったことあるか？もう、帰納法も弁証法も演繹法も関係ないな
オマエの言うことが正しいと仮定すると、この世の全ての文章は捏造だｗｗ

>>347
それって、アライメント狂ってるんじゃないのかしら？

>>317
軽って時点で・・・
追突されたら危ないし運転感覚も普通車に比べてしょぼいし
だいいちカッコわるい。女の子載せるのに軽じゃサマにならん。

と軽乗りの俺が言ってみる。

商用車部門があればよくね？
ハイエースとキャラバン、どっちがいいんだ？

>>350
もう詭弁も此処まで来ると悲しくないか？

全開走行とはアクセル全開ではない、どこにアクセル全開と書いてあるのかと聞いているのに

>哲学やったことあるか？


日本語勉強したこともないのか？
もう、帰納法も弁証法も演繹法も関係ないな
オマエの言うことが正しいと仮定すると、この世の全ての文章は捏造だｗｗ

>>1
>約４０万人の会員が１年間に入力した燃費データをもとに、

公平な立場で計った記録じゃないな
トヨタやホンダ関係者による組織票
の疑いが十分ある

>>333
>>314　で、お前がIDは理解しているが、複数のIDを使い分けて
他人を装って工作していると思い込んでいるのも理解した。サンクス。

で、>>324　で俺が言ったのは極論だ。
つまり、物の例えだが、比較に出したGDI車が何なのかを知る事によって
お前のプリウスに対する書き込みがどれだけ信憑性を持つのか知る事ができる。
それがGDI車を知りたい理由だ。（さっきから同じ事を書いているのだが…）

あと、俺はIDとIPの関係は理解している。

とりあえず、プリウスと比較したGDI車の車名を聞こうか。

シエンタの燃費悪いなぁ・・・なんで？

俺のフィールダー１．８ＡＴ車１３．５は走るぜ

全開＝アクセル全開

プリウスは燃費良い＝プリウスは燃費悪い


でいいわけだ！
チョン曰くw


それが哲学らしいよwww


アクセル全開とはどこにも書かれていないのに捏造したチョンの見苦しい言い訳w
　350 ：名無しさん＠八周年 [sage] ：2008/03/28(金) 14:56:56 ID:pKKCFWfr0
　哲学



哲学と言えば逃げられるらしいよwwwwwwwwww

仕事で使ってるサンバーディアスなんて10�`走んねーぞｗ

150万でツリがくるフィットが２位。すげーな。

これって、デミオがカー･オブ･ザ･イヤーになったのよりインパクトがある。

トヨタのＩＱはプリウス以上の燃費らしいからちょっと興味。
絶対買わないけど。

おいおい…いつから車の燃費そんなに良くなったんだよ？
軽の箱バンでリッター7とかミラの営業車なんざ8だし(まぁこれはブン回すからわかるけど)セドは6だしハイエースガソリンは5だよ
ユーノスコスモの3ローターは2だったな
10以上走るのは一部の軽だけかと思ってたよ

車に格好の良さを求めてない

安けりゃいいってことで、フィット

>>354
反論できなくなってID:1vNcj0kg0 が壊れたｗ

レスはやはり「ID:pKKCFWfr0 が壊れた」となるわけだｗ
すでに人間捨ててコピー改竄機械と化したID:pKKCFWfr0 が哀れでならない。

オレのバイクは街乗りメインで２２キロ走るよ

>>356
>>314　で、お前がIDは理解しているが、複数のIDを使い分けて
他人を装って工作していると言われ　慌てて言い訳に出てきた＝やってないなら言い訳する必要もない＝するということはやってるということ

お前が自爆したのは理解した。サンクス。



>>324　でお前が言ったのは有り得ないことだ。
つまり、物の例えだが、比較に出したGDI車が何なのかは関係がない。

昔のギャランやレグナムでも12km/Lくらいは到達できるからだ。

こんなことは常識であり、知ったからどうだというのか。
「知ったからどうだ」というのがまだ答えられていない。

信憑性などとバカをコいてるが、信じようとしなければそのバカニとっては信憑性がないことになる。
GDIを知ればなぜ信憑性が生まれるのか。その証明もまだだ。（さっきから同じ事を書いているのだが…）

あと、俺はIDとIPの関係は理解している。
お前はしてない。
とりあえず、プリウスと比較したGDI車の車名を聞いて何になるのか聞こうか。

燃費厨って「健康のためなら死ねる」くらいにアホだよな

アライメントは測り直したことは何度もあるが
インプSTIに乗ってた頃は異常に消費したもんさ
オレも若かったことが判明した後はかなりよくなったがねw

軽って18km/lは超えるだろ

リッター３００ｍのポルシェに乗ろう

10年以上のカプチーノだけど18km/Lとか普通に出るよ？
オートマのせいじゃないか？

初期のＧＤＩはもうちょっとトルクが
あったら良かった。

トヨタの１７Ａも同様。

>>284
GT-Aいいね
おれのは4の5ナンバーだから燃費いいのかな
吸排気＋EMC交換現車合わせして350psまで上げたからトルクに余裕が出来たのか

>>354
反論できなくなってID:pKKCFWfr0 が壊れたw


必死に防衛戦を張ったつもりがアッサリ破られてまた悔し泣きww


コピーというのは「あいうえお」なら「あいうえお」にしかできない。
つまり一文字でも違っていればコピーではないのに言い訳が「コピー」ww


日本語も読めないチョンだとまた自分でバラしたwww


すでに人間捨ててコピーだコピーだと言い訳する機械と化したID:pKKCFWfr0 が哀れでならない。

しかもあまりに悔しすぎて自分で自分を哀れむ姿が哀れでならないw



あまりに悔しすぎて自分で自分を貶めるチョン紹介w
　364 ：名無しさん＠八周年 [sage] ：2008/03/28(金) 15:04:53 ID:pKKCFWfr0
　すでに人間捨ててコピー改竄機械と化したID:pKKCFWfr0 が哀れでならない。

>>358
あ、やっぱり哲学が分かってないｗ

哲学って真実かどうかを見極める手法なのだが
そのために帰納法とか演繹法があるのだがｗｗ
「全開走行とはアクセル全開と同義か？」
これは哲学的に立証出来ることを分からず「法」だからねｗ


哲学で逃げているんじゃないよｗ

これもコピーしてね「改竄」を失敗するとはずかしいよｗ

>>369
最近の軽じゃどうがんばっても無理

>>371
カプチーノって車重どれぐらい？
タントとか車両総重量だと余裕で１トン超えると思う
まぁMTが燃費に貢献するのは事実だけど

>>370
戦車並じゃないか
ねーよ

>>374
丸ごとコピーでなく途中を改竄しているから
「コピー改竄機械」と書いたのだが「改竄」が難しすぎて読めなかったのだね。

>>376
700kgを売りにしてたはず

>>375
あ、やっぱり哲学が分かってないｗ



哲学って「全開」を「アクセル全開」と捏造する手法じゃない


わけだがwwwwwwwww



今回は文章であるから、帰納法とか演繹法などは関係なく

アクセル全開と書いてあるかどうか

だけ見ればいいのだからねwwwwww



また「哲学」で逃げ失敗ｗ


282 ：名無しさん＠八周年 [sage] ：2008/03/28(金) 14:34:50 ID:ICyRXfii0
車の話をしてるのに突然　哲学　を持ち出すバカ発見


というわけだww

>>377
タイガー戦車そのものだろ
あれ、一応ポルシェ製だし

B-747の燃費は35ｍ/Lだったっけ？

この程度の差なら車両価格を考えてフィットが一番良いな。

カプチーノは軽かった。

マツダから出てたガルウイングの走るカンオケも
すごかったな。名前が出てこないが。

>>369
ＮＡの軽なら20km/�gくらい走る場合もあるが、パワーが無いからストレスが溜まりまくり。
家族4人なんて乗ったらほとんど加速力が期待できない。
他の車とぶつかったらクシャクシャで命も落としやすくなる。

軽ターボなら加速はマシになるが、燃費は良くて13km/�g程度で1500の
ファミリーカーと変わらなくなる。
（友人が乗ってるゼストの都内街乗り燃費は11〜13km/�g。）

こう考えると、プリウスがいかに加速性能と燃費、比較的広い室内空間を確保できてるかがわかる。

>>378
丸ごとコピーどころか、部分のコピーもしてないから
「コピーじゃない」と書いたのだが「コピー」が難しすぎて読めなかったのだね。


まさかまた「その文章は俺起源ニダ！」かwwwwwwwww

またチョンの証明を自分からしたかwwwwwwwwwwwww

お前等本当に車嫌いなんだなｗｗｗｗ

こんな小さいカスばかりじゃ日本は終りだわ

燃調いじって薄くしたらやっぱ燃費はよくなる？

>>373
すまないが比較したのはフォレのXT-A、ノーマルな

ランサーの改造車でそれなら燃費はいいほうじゃないか？

プリウスは65kmくらいで走ると22〜24は行く。

町乗り６キロしか走らんやつに乗ってるせいか、
もう燃費なんてどうでもよく思えてきた
１０ｋm/lも２０km/lも大して変わらん

>>384
AZ-1だね、今調べたらあれも車慮重量720キロで軽い

タントも調べたけど車両重量で960キロと、
240キロ差があってエンジン同じなら言わずもがな

五年前に乗ってたカローラレビン、50Lで大阪−東京ギリギリ往復出来たんだけど。

単純に考えたらリッター20kも走ったのか。

120kくらいで走ってたから街乗りとは比較にならんか。

>>366
IPの件は、まぁお前がそう思いたいのなら思うがいい。
この件に関してはこれ以上追求する気もない。

さて、お前が例に出したギャランやレグナムだが、
同じ条件でプリウスと燃費を比較しないと意味がないのは分かるよな。
（俺が前に述べたように、走りによって燃費はどうにでもできるのは理解したと前提して）

あと、車格が違うのも条件に含まれるよな？
それがGDI車を知りたい理由のひとつでもある。
（お前が頑なに車名を拒むのも興味が湧いてきた）

さて、以上のように、燃費の比較条件と、GDI車の車名を聞こうか？

あと、改編で反論するのは頭が悪いように見えるから止めた方がいい。

>>334
「池沼」もかわらんと思うが・・・

>>388
やめておいたほうがいい
・燃料が薄くなるということは燃焼不良を起こす
・リーンバーンは意図的に濃い空気流を作りだし、燃料を抑えて燃やす
・ということは、濃い空気がないといけない
・それを想定してないエンジンでは不具合が出るだけ
・パワー出ない

燃料というのは濃すぎてもあれだが、薄過ぎても問題がある
冷却も兼ねているからな

>>383
だよな。
遠くへ行くことないんなら、フィットで十分

>392

そうそう、それ。
ボディがやわで、ぶつかったらもう駄目って言われてた。

現行型プリウスは渋滞中にエアコンの効きが
悪くなる事以外は問題ないなあ。

>>381
へぇポルシェって戦車作ってたのか〜
なんかベンツのダンプを見たとき以来の驚きだ

>>385
俺が乗ってるのはMTのミニカだけど確かに加速は悪いな
燃費は19〜20km/Lぐらいだけど

>>366
IPの件は、まぁお前がそう思いたいのなら思うがいい。
この件に関してはこれ以上追求する気もない。


さて、お前が例に出したGDI車が何か　だが、
>>303
>>312

で既に述べている。
「ハイブリッドが優れているならどんな条件下でもハイブリッドが勝つはずだ」


何度書かせるのか。
日本語読めないのか。


それが、GDIを知っても意味ない理由である。

さて、以上のように、GDI車の車名がなければならない理由を聞こうか？

あと、改編だーとか言い訳するのは頭が悪いように見えるどころか頭が悪いから止めた方がいい。

改竄が読めなかったんだ・・・

「かいざん」すら読めないと自分で告白したチョンを紹介www

401 ：名無しさん＠八周年 [sage] ：2008/03/28(金) 15:23:04 ID:pKKCFWfr0
改竄が読めなかったんだ

>>19
馬鹿か、お前。
究極的な目標（エコ）を達成するために、
量産して技術を蓄積し、次の世代に繋げていくんだろうに。
黎明期に値段とか関係ねーよ。

>>396
なるほど　詳しく有難う

この数字は期待はずれだなぁ。
ハイブリッドっつーぐらいだからリッター２００キロぐらい走るのかと思ってた。
三菱コルト1300ｃｃ/15.9キロなのにハイブリッド1500ｃｃがなんで19.9キロぽっちなのか。

それにしてもさすが三菱だな。

オレのスズキエブリイはリッター14�qだ。

エンストで有名な1AZ-FSEにCVTのミニバン（笑）で
街乗りならリッター9キロ台　冬は7キロ台　CVTが冷えているときの燃費の悪さは半端ではない。
信号のない郊外なら最高　14.2km/l　出したことがある。　ただ、発進時と６０�q越えるまでは１０００回転維持。
大人７人乗って６００�q（高速利用・信号の少ない郊外）を移動したときには、１３．８�q/L
ただカタログ上は155psなのだが、パワーが思ったより無くて『もっさり』している感じ。

結論
公共交通の利便性を高めれば環境負荷をエコカーよりずっと低く抑えられる。

俺のヴィッツ6年調べて平均で18.7km/Lなんだが

まぁ燃費気にしない人は
一度燃費計をつけてみるといいw
新しい玩具みたいなもんだぞ。 アレ
動機は不純だがそれで多少は気にかけるようになるんだが

エンジンの事を考えるなら、燃料は薄いより濃いめの方がいいんだ
特にパワー追求型ターボは。

燃費追求型ターボは、加給圧が上がってきたら少し薄めにしたほうが燃費が良くなる傾向にある。
要はリーンバーンになるからな

やっぱ原２バイク最強だな

商業と宗教のばらんす

初代ＭＣプリウスに乗ってるけど新型が出たら買うつもり。
プレーキパッド、オイルの劣化が他車に比べて圧倒的に少ない等、燃費
以外にも利点あり。

プリウスのデザインって、非常にダサいよな。
なんであんな車が人気あるのか、理解できない。

燃料が薄いとか濃いとかどういうこと？
ガソリンに何か混ぜるの？軽油？
薄めて大丈夫なの？

原付2種免許を持ってると 原付でタクシー業できますか？

>>414
そろそろ中古でもプリウス出回って発展途上国でもちょくちょく見かけるようになるんかのう

>>416
空気の量に対して燃料（ガソリン）が濃いか薄いかという話。
あまり薄くするとエンジンがブローする。

>>416
空燃比な
空気とガソリンの混ざり具合の比率

燃料は燃料だけで燃えるものじゃないぞ
空気がないといけない

で、この空気と燃料が混ざったものが混合気というわけだが
この空気と燃料の比率ってものがある

薄い濃いというのは比率の話

>>416
空気と燃料との割合が濃いか薄いか

>>416
ガソリンの噴射量を増やしたり減らしたりってことな。
もちろん空気を入れる分に対しての話しをしてるのだろう

プリウスの一番素晴らしい点移動中の給油という無駄な時間減らせることだと思う

>>400
> 「ハイブリッドが優れているならどんな条件下でもハイブリッドが勝つはずだ」

この前提はお前が創造した前提なので俺は何も言わないが、結局、
>>303　の「まったくの同条件にはならないが」 の一文と、
俺がプリウスに乗った時の実体験から
お前の燃費の比較は全く意味がないというのが俺の結論だ。

反論があれば聞くが、改編なら無視する。

>>175が出してるリンク先でもプリウスが一番燃費いいじゃん。軽と比べても

なるほどです。
ちょっと薄めたいけど、シロウトでもできるのかな。

たまにマジレスしたらいやなヤツとケコンしてるしｗ

>>415
トヨタってフロントとリアのデザインって別の人が担当してるのかな？
ヴィッツもフロントは三菱みたいにゴツイのにリアが、のっぺりしてたし。
プリウスは逆だし。

>>427
wikiで済まぬが　これみてみな
http://ja.wikipedia.org/wiki/空燃比

>>4
23000�qって俺の年間走行距離ですが何か？

>>427
コンピュータのロムを書き換えなきゃならないから素人は無理
更にエンジン壊すリスクもあるからやめたほうが良いよ。

I MiEVを早く出せ。買うから。

シビックハイブリッドも侮れないのな

>>427
ｷｬﾌﾞ車か？

レンタカーでプリウス借りたんだがスゴイのは確かだな。
東京ー茨城を往復したんだがガソリンメーターがまったく減らない。
それより一番驚いたのはエンジン音がしないこと。

>>436
エンジン音はしないけど、盛大にロードノイズは拾うのよねぇ

>>429
あのデザインが影響しているらしいね
ttp://haraguchik.iza.ne.jp/blog/entry/30838/
保険会社の統計だと事故が多くて、リスクの高い扱いになっているみたいだねぇ

プリウスって充電しなくていいの？
だったらめんどうくさくなくていいな｡
電気自動車は充電がめんどう｡

>>425
> 同条件

この前提からして達成出来ない。
タイヤも駆動機構も何もかも違うからだ。

＞俺がプリウスに乗った時の実体験から

捏造チョンが何を言っても捏造にしかならない。


それに、同じ車といっても工業製品。
全てにおいて同じ製品は出来ない。

当たり外れも知らないチョンかw

お前の言い訳は全く意味がないというのが俺の結論だ。

反論があれば聞くが、改編だとか言い訳するなら無視する。

ＡＤバンの１．７ディーゼルは１０モードが３０キロで普通に２０キロ以上走った。
馬力は４５馬力くらいだったがｗ

うちのアドレスは40km/lくらいだな
琵琶湖1周しても1回給油でいける

ま、プリウスマンセーなのは見事に


単発IDだけ


だなw


毎度の事だがw

ヒント：  馬車に戻ろう。

>>425氏
やはり議論にはならないようですよ。

>>439
充電無しだお　
今度、コンセントから充電出来るタイプもでる予定。
安い夜間電力とか使えば、その分燃費は伸びる。という話…

インサイト涙目

ｽ-ﾊﾟ-ｶﾌﾞ最強だな

軽と比べても一番プリウスがいいとかいう捏造来たwwwwww

トヨタプリウス 1.5Gツーリングセレクション・レザーパッケージ
* 燃費：
13.8km/L

日産マーチ 12SR
区間燃費：14.20km/L

スズキセルボ 660T
スズキセルボ 660T
* LAP31〜60／担当：福田
区間燃費：14.90km/L
　　* LAP91〜110／担当：行方
区間燃費：14.20km/L



どこが？？？？？？？？？？？？？？

しかも、チョンはアクセル全開だとか捏造したが
「とことん慎重なドライビングの行方、」

とことん慎重なのにアクセル全開なのかwwwwwwwwwwwwwww


やはり捏造wwwwwwww

スーパーカブもインジェクションで燃費激落ちだってバイク屋が言ってた。

ハイブリッドは強いな
コルトとＲ2も中々

>>439
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/corporate/technology/environment/miev.html

80％の急速充電で30分か。悪くないかも・・・
でも、一応エンジンとコンセント型のハイブリッドが一番いいかもな。

カタログもいつからか実用燃費の表記になるんだっけ

>>450
なんと

ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/07/Aug/nt07_044.html
JC08モード走行燃費で29.6km／L[10・15モード走行燃費：35.5km／L

リッター19.9km/Lだと
JC08モード燃費の計算もあてにならんということだな

R2は初代てんとう虫の
デザインを現代風にアレンジしてほしかったのう

あれだったら購入していた一人だ

ディーラーから代車でフィット借りること多いんだけど
往復100kmの通勤で満タン返ししても5リッターほど
しか給油しないぞ
なぜに意味なく馬鹿高いプリウス買うんだ？不思議だ

>>440
同条件ならば、その概要を聞こうか。

先ほども述べたように、
「ハイブリッドが優れているならどんな条件下でもハイブリッドが勝つはずだ」
というのはお前の創造した前提であって、俺の前提はお前のとは違う。

俺の前提というのは、条件によっては、一般的に比較対照に成り得る車より燃費が
落ちる事も有り得るが、平均的な使用においてはハイブリッドの方が
燃費が有利な事が多い、というものだ。

では、お前がどのような条件で比較したのか聞こうか。

>>450
そりゃあれだけ微細なガソリン量のコントロールはインジェクションにはできん。

ID:1vNcj0kg0はどこの工作員なんだろうねぇ

俺のインプレッサWRXは12km/L。
2000回転以下で運転時だけど。

今のＲ２のフロントマスク嫌だな。

前のスプレッドウイングスっていうのかな、
ああいう方が良い。

スバルのレシプロはオイル漏れしやすかった
ような気がするけど、今は大丈夫なのかな。

ﾘｯﾀ-20以下って おもてたよりも悪いな
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞを作るのに必要な資源と合わせても どうかなぁってﾚﾍﾞﾙじゃんか

>443
ま、プリウス叩いているのは見事にお前だけだなｗｗ

>>445
ですね。
遊びがてら書き込んでいたのですが、もうアホを相手にするのも疲れた。
時間の無駄だしそろそろ止めます。

ID:1vNcj0kg0　は「逃げた」とか「勝利宣言乙」とか書き込みそうですが。

リッター125円として、10万キロ走った時点のガソリン代（プリウスとの差額）

プリウス　　628,141円　（0）
シビック.H　683,060円　（+54,919）
コルト　　　 786,164円　（+158,023）

メーカー希望小売価格（プリウスとの差額）

プリウス　　2,268,000円　（0）
シビック.H　2,289,000円　（+210,000）
コルト　　　 1,228,500円　（-1,039,500）

うーん

>>458
可能な限り同条件にしていないというこの証拠を聞こうか。


先ほども述べたように、
「ハイブリッドが優れているならどんな条件下でもハイブリッドが勝つはずだ」
というのは俺が作った現実的に理想的な前提であって、お前の「パーツから何から何まで全て同条件」とは違う。

信号待ちもあるし、周りに車もいる。「まったく同じ条件」になどなりようがない。


可能な限り同条件にしていないというこの証拠を聞こうか。

>>450
インジェクション化は燃費優先でなく
排ガス規制対策だったとおもわれ。
排ガス対策で燃費が悪化したのでは？？

プリウスは運転する気にならないつまらない車なんで


　　ゴミ

>>467
改編乙。
では。

>>470
言い訳乙。

>>466
切なくなるなｗま、次は軽買うつもりだけど。

俺のベントレーコンチネンタルGTなんて３ｋｍ／Ｌだよ

>>472
燃費で言うなら軽の方が悪いよ。
年間走行距離によるがリッターカーが一番バランス取れていると思う。

>>466
シビック…

>>473
燃費を気にする車じゃないだろ

>>465
当方も遊びとしては面白かったのですが、さすがに疲れてｗ
普通の書き込みモードにもどっています。
読解能力や議論のスキルが無い人と話すのは時間の無駄ですからねｗ
今後完全スルーといたしましょう。

燃費やパワーを左右するのは燃焼系だけじゃないからな。

エンジンっていうのはよく吸ってよく吐き出してこそパワーが出たり、燃費が良くなったりするもの。

インジェクトのプロファイルが変わらなくても、
排気系統に変更があればパワーが落ちたり燃費が落ちたりする

>>468
インジェクションのコンピューターへの電源供給の分発電機の負荷が大きくなって
その30km/h定速燃費は悪化したらしい。実燃費は向上したとかいう話だが。
まあ本当かどうかは知らないが。

俺のＲ１も2000回転前後なら16位で走るね
ハイオク車だけど…

>>480
R1で燃費気にしてどうする

ECUへの電力供給など、3Wもねえよ

考えられるとすれば、燃焼系統か排気。

カブ程度では抜けなど問題になるレベルでは元々なかっただろうから
残るは重量か燃焼

重量については影響があるほど変わっているように見えないので
燃焼だろう

ありそうなのは、排気温度を上げて有害物質を減らすための燃料流量アップ、というところか。

まあ一番いいのはマーチだな

トヨタと同じくらい日産嫌いだから買おうと思わないが
マーチは優れている

どこか原子力カーの研究してるところないの？

1.3LのCVTならどこも結構燃費いいみたいだな
次そのクラス買おうかと思ってるけどMTでいいのに無いんだよな

>>484
事故したらエラい事に…

＞24：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/12/22(土) 14:44:22 ID:BNNFaTC30
＞雑誌「ザ・マイカー」での５車、５日間走行の実燃費比較です。
＞
＞マーチ以外は、ほとんど変わらずというところ。
＞
＞フィット1.3L 走行距離623.3km 　トータル燃費15.9km/l
＞デミオ1.3C-V 走行距離687.0km トータル燃費16.3km/l
＞スイフト1.2XD 走行距離544.0km トータル燃費15.0km/l
＞マーチ12E 走行距離322.4km トータル燃費12.4km/l
＞ヴィッツ1.3U 走行距離432.0km トータル燃費15.8km/l

>>484
ドクのデロリアンじゃあるまいしｗ

はやく水で走れる車つくれよ。

旧規格の軽は燃費良かったぞ

>>485
MT信仰きもー

俺が言うのはSR

SRは動力性能と燃費を対比してみると優れている。

櫻井屋が組んでいるせいか。

>>485
ﾌﾞ-ﾝX4 なんかどうだい？

>>484
原子力戦車なら・・・
http://www3.kcn.ne.jp/~a400lbs/sfs/page024.html

>>466
賢く買い物をするのであればコルトかな・・・？

SRだって他のより悪いじゃん

>>491
ＭＴ海苔の俺に喧嘩売ってる？ｗ

信仰はしてないのだが運転が楽しいのでｗ

俺はやはり、動力性能も気にする
SRならフィットやデミオなど目ではない。


そういう観点からすれば、コルベットZ06、エクシージも最高レベル。
まあエクシージは1トン切っているのにあまり燃費良くないがね

>>489

これ以上、水不足が進んだら原油高どころの騒ぎじゃ無くなるぞい！

SRかぁ ｷｯｸてのが渋いよな
ケッチンくらったら痛そうだけど

クラウンに乗って3年になるけど燃費の悪いこと
プリウス欲しいけどボディーがダサすぎる

>>499
じゃ、海水で動く車！！
塩も分離できて一石二鳥とかｗ

新型のデミオ買っとくか
デザインがプジョーみたいだけど・・・

ハイブリットってだけで数十万高いんだよな
10年乗ってももとが取れないこともある

>>500
あのバイクはビッグシングルの癖に気が抜けるほどキックが軽い。
デコンプとか付いていたからな

ID:1vNcj0kg0
↑↑↑↑↑↑
必死でトヨタ車叩いて
燃費悪いマーチをすすめ出しやがった
日産工作員

水で動く車じゃなくて、水素で動く車ならまだ環境に優しい・・・のか？
昔、水素エネルギーで半永久的にどうこうってSFモノ読んだ事あるんだが

初期型プリウスを５５万で買った俺は勝ち組

リッター20Kmしか走れないのか。エコカーって全然エコじゃねーな
何十年も前にスーパーカブがとんでもない燃費を実現してるのに
あれはリッター100ｋｍは余裕だっけか？
ホンダってすげーなあ

オレのＦＴＲは40km/Lだぜ、バイクだけどｗ

※　ハイブリッドカーを買いたい方は、
北京オリンピックスポンサーのトヨタ　プリウスでなく、
　　　↓
　「ホンダ　シビック」　を買って下さい。 　お願いします。
http://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/honda-ima/

　　四川一汽トヨタ、長春でプリウスの生産を開始
http://www.toyota.co.jp/jp/news/05/Dec/nt05_1203.html
「決算近いホンダ社員乙」、「宣伝」　言われてもいい
　中　国　と　関　わ　る　の　を　や　め　ま　し　ょ　う。
----------------------------------------------

　俺たちが貧乏で、鬱で、モテないなのは、自分自身のせいじゃない YO!！！

トヨタ役員月額報酬　月　２　億　円　（上限） 　モラルハザードでは？
http://www.j-cast.com/2006/06/09001686.html

【奥田ショック】史上最高益を記録しながら賃金抑制した2002年のトヨタ…
　｢賃金上昇なき景気拡大｣　｢非正規社員急増｣　招き、個人消費を破壊
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1206377302/l50
20 名前:名無しさん＠八周年 投稿日:2008/03/25(火) 01:56:33 ID:10O1LzAJ0

　賃金5000万を10人で分けるとして、
　
　�@　年収500万が10人なら、国産車が10台売れる。

　�A　年収4100万が1人、年収100万が9人なら、前者は外車を買い、後者は車が買えない。
　　　　国産車は1台も売れないことになる。
　　　　今の日本は、2番目の状態。

コピペ頼む・・・。 　みんなで声を上げないと、状況かわらんよ。

iMIEVは深夜電力で充電すればリッター当たり１円
価格でガソリンと置き換えるとリッター150km/L

どういう魔法だ？深夜電力＝原子力発電のコストがガソリン内燃機関の1/10？

>>505
マジで？ でこんぷ偉大だな
最近はW650に押されて SRも辛かろうに
SRはデザインが綺麗な単車だと思う

>>507
>環境に優しい
排ガスが水だけだからね

ただ水素を作るのにコストが・・・

マラソン選手は水だけで４２キロ走るぞ

結局、ハイブリッドとはいえガソリン車よりちょっと燃費がいいだけか・・・・
せめて同じ車格の2倍くらいになって欲しいものだなあ。

リッター当たり　じゃねぇや　１ｋｍ当たり

水排出は、実は電気を無駄に使う。

特に冬季は水の排出路がカチカチに凍るので
足りれば難燃保温材の使用、もしくはそれで足りない地域では電熱しなければならない。

排出路の凍結は致命的だからな

これからは水素と反水素を対消滅させてエネルギーにする半永久機関である対消滅エンジンの時代だぜ。

一番エコなのは自転車

>>519
事故ったら街が消えるだろw

>>504
確かに、元を取るって感覚で買うのは間違ってると思う。
俺は、葬式にも結婚式にも仕事でも乗っていけるから買った。

�d近いクラスの物体で比較しなきゃ意味ないだろ

そりゃ人力がエコなのはわかるけどもw

>>520
呼吸も止めればなお良し

旭川やロシアみたいに凄まじく寒い地域では
アイドリングに相当する電熱時間を必要とするだろう
それでは燃料電池にせよ水素にせよ燃料を無駄にする

水しか出ないからっていいことばっかか、というとそうでもない


あと液体水素はマイナス数百度の世界だから、ミスッてこぼれましたでは済まないのが難点のひとつ。

>>525
タンク壊れたら、本当にパトレイバー劇場版の序盤の大田さんみたいに凍りつくのだろうか。
あれは冷却剤が漏れた演出らしいけど・・・（噂。未確認）。

正直 ﾘｯﾀ-20以下なら製造過程から廃車まで考えたら あんまり環境に優しい乗りﾓﾝだとは思えないな

>>524
火葬する必要が出てくるからその分マイナスかもよ。

シビックハイブリッドって最低で２５０万ぐらいするんだっけか。
年収２５０万に届かない自分には縁のない話じゃのう…

エコでプリウス買うって馬鹿だろ。
自転車買っとけよタコ。

いまじゃあ完全に電気頼りにすると
iやダンキチみたくなるんだろうな。
バッテリーが切れてとまる

俺のSA22Cはリッター2キロだ。

プリウス欲しいな

エコ云々よりも最先端技術が詰まった
車ってのが楽しいわけで。

人体が浴びてしまえば良くても重度凍傷で切断
ってところだろうな

浴びなくても水素というのは空気との混合で発火しやすいので
その点も問題になる

まあ未来が見えるやつはプリウス買えばいい
時代はどう考えてもエコに進むんだから、次代のバージョンでは
もっともっとエコになる。今プリウス買うのはそのための資金投資でもあるわけだ。
日本車の時代を作っていく先進的ユーザーはプリウスを買う。それが未来だからだ。

>>485
FitのMTでいいじゃん。

プリウスって、中古も高いって聞いたから
買っても損しないよね

俺の車は前のオーナーが騎乗位調教チューンしてくれたため乗られてばっかりです

>>538
なんでもそうだが、製品っつうものは買った時点ですでに損。
問題は、如何にその損を損じゃなくするかだ。

>>540
機会損失ってのがあるからそうとも言えない。
車があるのとないのとでは人生がちょっと変わってくる。

>>540
うん、そうなんだけど
3年後とかの下取り価格が高いっていいよね
ナンバープレートついた途端に、査定が半分になる仏車に
乗ってたことあるけど、手放す時辛かったww
楽しんだからいいけど

所詮嗜好品
大人のオモチャだろ
エコとかいいながら、
実はガス代ケチってりヤツが買ってるだけ
燃費よか、早くバリエーション減らせや！ｗｗｗ
地球をクサいガスで弄ぶんじゃねえ！ｗｗｗ
タバコふくりゅう煙でビョーキなるように、
毒ガスで地球がビョーキなってんだから、
急げ！
とっとと産業縮小しろ！

>>542
フランス車ならまだ良い方だ。
オレはアル○ロメオに乗ってて、査定がもっとひどいことになったことがある。
GTVだったのに！！！！！！

ガソリン高騰してるなら、さっさと天然ガス車普及させろ

改造は簡単だろう

リッター１０キロも走らないような車を表彰すんなよ＞クラウン、ティアナ

>>542
前に聞いた話だが

某アメ車は値段が一千万円だが、査定は百万
納車された瞬間に９００万円消費できる！ある意味究極の贅沢！！

と言っていたヤツがいたｗ

こんなもん、表彰自体が産業の自演だっつうにｗｗｗ
オナニー賞
バカクサｗｗｗ

此れのエンジンカー出無いかなｗ
http://www.takeoka-m.co.jp/reva/reve.html

環境なんて

　　　　　関係ないから　　　　　　　　　　　　 　　γ⌒)　))　　関係ないから
　　　　　　　　＿＿＿（⌒ヽ　 　　　　　　　　　　 /　⊃＿＿
　 　　　　　／⌒　　⌒⊂_　ヽヾ 　 　 　 　 　〃/　/ ⌒　　⌒＼　　
（⌒ヽ∩／（ ⌒） 　（⌒） |(⌒ヽ　　　　　　 γ⌒)（ ⌒） 　（⌒） ＼ ∩⌒)　
　ヽ 　ﾉ| :::⌒（__人__）⌒ ::| ⊂ `､三　 三 ／ _ノ :::⌒（__人__）⌒ 〃/　ノ
　　＼ ＼ 　　 ）┬-| 　　/　/>　） ）） ( （　 <|　 |　　　|r┬（　　　 /　/　））
(( （⌒ )､ ヽ＿ `ー‐'　,／ ／　／　三　( ＼　ヽ ＼ ＿`ー‐' 　／（ ⌒）
　　＼ ＼ / 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 /　/
　　　 ヽ＿ ノ　　　　　　　（

>>544
えっ？GTVって一番人気車種だよね？
あれのブラックかっこよくて憧れたよ　カブリオレもおしゃれだし
FIAT の131とパンダも乗ったけど、査定思ったより悪くなかった

スクーターのオレは完全に勝ち組だなｗｗｗ

なんかおいらの愛車ツインガソリンAの名が出てこんな。
田舎だからだけど、一応街乗りレベルで20km/L前後走ってくれるんだがな。
長距離かけたら最高26km/L走る優れもの。俺の運転荒いからだが、人に
よっては30km/L走れるつわものも居るらしい。

まぁ、2人乗りの車体重量600kg以下だからな。エアコン積んでも580kg、
エアコン無しで560kg。

>>552
雨の日どうするんだよタコ。

>>511
コピペにあれだが

ホンダは中国で自社のパクリ二輪車が売られてたときに
「ここまで似てるのになんであんなに安いんだ」と言って
それまでの日本の部品工場と手を切ってパクリ製品作ってた中国の会社と契約した屑

どっちもどっちだバカ

フェラーリの新車が￥1,890,000（税込み）だってさ。　もはや価格破壊だな。


http://www.colnago.co.jp/ferrari/product_lightweight.html

そんなことより、車の原価が知りたいな。フィットにしろプリウスにしろ。
とくにタクシー専用のコンフォートとかいう車の原価がしりたいｗ

カブだから常にワンコイン

運転の仕方で大きく変わるよな
同じ道なのに、オレが運転すると17km/Lくらい、おふくろが運転すると13km/Lくらい

>>554
タクシーだな。
遠出ならレンタカー。これ最強ｗｗｗ

>>547
1000万クラスって、キャデやリンカーンのセダンかな
もったいないよねw
でもアメ車ファンって今でも少数だけどいるよね

もう販売自主規制する時期だぜ？
害出すモンのCMも止めろ！ｗｗｗ
走りたいやつは、ドームサーキット作って遊ばしゃいい
後進国のヤツら騙して、自国のCO2削減して、
手品やってんじゃんネエつうにｗｗｗ

排気量や車重を考えたら
ハリアーハイブリッドって凄いな

>>554
フルフェイスヘルメット＋バイク専用レインウェアー。

早くリッター50�`カー出せYO

貧乏人には思いきり燃費の悪い車を売るべきだろうな。
あまりに悪ければ車乗らなくなるから、トータルじゃ資源保護に貢献できる。

>>563
あまり高速も乗らないし、スピードも出さないけどパワーあると思うよ
友達が運転すると大抵驚く

>>565
出せるのに出さねえ
燃料界と結託しゃ〜がってさ
空気みながら出惜しみしてまんの！ｗｗｗ
ヤバい騒ぎになるギリギリまで、ちょっとでも儲けとこうってさ。
ただせさえ地球暑いのに、後進国までガスだらけにする気だしな、
たまんねえは！ｗｗｗ

>>561
たしかもっとスポーティな車だったような気が・・・
マスタングとかカマロあたりで一千万って無いですかね（汗

だいぶ前の話なので車種を思い出せない。
当方、アメ車は不得意ｗ

クルマの液晶メーターに 燃費が表示されるんだけど
どうやって算出してんの？

>>554

ジャイロキャノピー

>>570
走った距離÷消費した燃料

せめて、メーカーに汚染排出料表示しろ
一定以上出したら、免停ｗｗｗ

リッター125円として、燃費nキロ/Lのクルマを10万キロ乗ったガソリン代と
プリウスを10万キロ乗ったガソリン代（628,141円）との差額

n　ガソリン代　差額
-------------------
. 8　1,562,500　934,359
. 9　1,388,889　760,748
10　1,250,000　621,859
11　1,136,364　508,223
12　1,041,667　413,526
13　　961,538　333,398
14　　892,857　264,716
15　　833,333　205,193
16　　781,250　153,109
17　　735,294　107,153
18　　694,444.　 66,304
19　　657,895.　 29,754
20　　625,000.　 -3,141

>>570
燃料の流量計とトリップメーターから算出するのでしょう。

【チベット虐殺】 日産、「ＣＭにリチャード・ギア起用したら、中国政府の反感買う」と契約ドタキャン…業界関係者明かす
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1206692326/

>>569
コルベットZR-1がそのくらいしたはず。

>>576
とくにイメージダウンに神経過敏なのが、大手企業
つまらんことにも神経質ｗｗｗ
五輪スポンサーはガンガンいびるべし！

>>575
へぇ
うちのスパイクって一般道で60ｋｍ−80ｋｍで走ってると燃費が18ｋｍくらいって表示だけど
高速に乗るとどんどん数字が下がって15ｋｍくらいになる
高速のが燃費いいって嘘だなあれ

>>577
多分それだと思います。
コルベットかぁ・・・スティングレイはかっこ良くて憧れたが。
実際に免許取ったら小型車ばかりｗｗｗｗｗ
デカイスポーツカーは永遠の憧れｗ

日本車ってやっぱりすごいよなぁ……
車ほとんど乗らないし今の手放して小さい車買うか('A`)

ヒュンデイの方が世界的に有名で燃費もいいんじゃ！

プリウスって長距離走らないと燃費良くならないんだろ。
チョイ乗りや街乗りじゃ、リッター１２ぐらいしか走らんと聞いたが。

>>579
一般道が燃費悪いと言われるのは信号や渋滞によるストップアンドゴーが多いため
距離に対するトータル燃費は悪くなる。
走っている途中の瞬間的燃費なら６〜７０キロで流すのが一番良いと思われ
それ以上だと、空気抵抗と路面の摩擦によるロスがどんどん大きくなる。

>>579
燃費計が各社同じとは言えないし、車（エンジンやミッション）によっても違うからな
60〜80km/hが１番いいのならよくね？

オレの乗ってるフォレは
高速で120km/h巡航しない限りそんなによくならんわ

>>579
平均燃費と瞬間燃費。
瞬間燃費は車速やアクセルの踏み方で変わる。
車速の高いほうが燃費が悪い傾向になる。
通常言っている「高速のが燃費いい」の燃費は平均燃費

暫定税率を炭素税に変えて、その財源でエコカーへの補助金にすべきだな。

>>580
マニュアルミッションの6速だったらZR-1で間違いないと思う。

スポーツカー部門は？

>>583
逆だと思うが・・・

>>583
通勤で片道4km20分程度の距離だけど、20km/L程度走るぞ。

みんな大体同じ意見だね。

結局、高速道路の左車線を８０キロくらいで
流すのが一番燃料費がかからないでＦＡ？

俺が学生時代に乗ってたマーチは17〜22KPLくらい走ったけどな。
プリウスって省燃費に100万円ほどのコスト使ってる割にはイマイチ。
海外のメーカーが手を付けない理由はそこにある。
トヨタが宣伝のためにコストを度外視して廉売してくれてるから
普及してるけど。

高燃費エンジンを等速で回し続けて発電して、常時モーターで走ったほうが
トータル燃費が良くなると思うのは俺だけ？

軽量化方面での軽燃費も挑戦してみて欲しいね。

電池って作るのにも、再生するのにもどうせ化学薬品や水や熱も大量に使うんでしょ。
これって本当にエコなのかな。

>>594
一見正論だが
それが本当ならとっくにトヨタがやっているでしょうｗ

>>592
まぁそうなるんじゃないか。
車種によっちゃあ例外もあるだろうけどさ

車に一人で乗って移動するならバイク乗った方がよっぽど良いのにな

10・15燃費って空力を反映してないからな。実燃費はもっと劣る。
それに、路面もダイナモの上だから平滑で抵抗がほとんど無い。
実燃費になるとやっぱり８掛けになる。

あれ？輸入車部門にヒュン車はねーの？

ホンダ初期型フィットMC後の1.3Aに乗ってるけど、
時速６０キロ前後でだらだら走ると、あくまで燃費計でだが、リッター３０キロ超える。

オセロ松嶋が
「フェラーリ買うより、マーチ12色買ったほうがぜいたく」
と言ったら、お礼に車を贈られた

>>594
変換ロスがある。
エンジンから電気に変える時点で３０％くらいの効率だから、
定速はエンジンによる駆動の方が効率が良くなる。
それでも、1000cc以上になると無駄な馬力があるから、
そこの制御も今後の課題だな。

デルソルも燃費いいよ




古いけど

>>592
車種によるよ。
大排気量とか外車の場合、100km/hより上で巡航した方が良い車もある。

>>584
プリウスはブレーキで充電して走り出しでモーター使うから街中の方が燃費いいよ

>>583
逆逆。
高速では燃費が落ちる

俺のS14は8.6ｋｍくらいだが
タイヤのサイズ純正にしたら10はいけそうだな

フィットヴィッツ差し置いてコルトの快進撃ｗ

>>607
>>579のホンダ・スパイクに対する考察ですｗ
>>584の文章ではプリウスを考慮に入れておりません（汗

>>587
古い車の自動車税が補助金にされてたよ

フィットtypeS１．３Lだけど、成田から横浜まで１５００回転キープでリッター２８キロくらいだった。
燃費計の数字だけど。
時速は８０キロ弱くらい。

軽の最強は昔あったリーンバーンエンジンのやつじゃないの。
最近作られてないみたいだけど、コストで問題でもあるんだろうか。

700m/Lの装甲車とか乗っちゃうとシボレーでも低燃費に思える

>>614
最近の車はだいたいリーンぎみだよ。
でもリーン過ぎるとトルクが出ないので逆に燃費悪化を招く。
適度が良い。

>>614
空気を多めに入れるのでNOxが出やすい

>>389
遅レスですまんがフォレだったか
改造した店の腕も良かったんだと思う。毎日感謝して乗ってます

フォレはいい車。初代に乗ってましたがクラッチ逝かれて距離も２０万近かったので乗り換えました(TДT)/~
大事に乗ってくださいまし

うちの250ｃｃピザスクーターでさえ通勤でストップアンドゴー多めで、20ｋｍ/Ｌは切らないのに
4輪と来たら・・・

>>619
それじゃ俺のツインと良い勝負だぞw
もっと走らんのか？

>>620
通勤路で60ｋｍ以下がほとんど、信号たっぷりだから仕方ない。
流れいいところだと30ｋｍ/Ｌ前後走るよ。

R1よりR2の方が燃費良いのか

20弱くらいな物なんだ？リッター
妹が乗ってたToday、軽四だけど普通に17、とうでしたら18とかいってたらしいけど……

俺の前乗っていたナナハンはリッター１５キロくらいしか行きませんでしたが何か？

オジサン連中に聞きたいんだけどさぁ...
俺もオジサンだけど....

昔の日本車って、当たり前にもっと燃費良かったよな？

>>625
燃費良かったとしても排ガス規制はクリアできないだろ

ティアナはダメ！

ディアナで露西亜？

ハイパワー、ハイトルクでも割とマシな燃費と
エンジンの静かさで選んだってのもあるが
最終的にフォレの購入を決めたのは
丸目インプ以来のなんか自分に馴染むって感覚的な部分だね。
１番は51系のサイノスだのう

俺様の10年一緒のカローラバンはﾘｯﾀｰ20いきますが何か？

フィットはどんな運転しても14割ることないが･･･
結構踏んでる状態で測定してんのかね

バモスってリッターどのくらいでしょうか？

プロボックスのディーゼルMTも普通にリッター22いくらしいな
それから考えるとリッター12、3しか走らない軽はつらい

http://asiantranny.soi-katoey.com/lb69d/eye2/012.jpg

軽でリッター12とか、軽乗ってる意味ないよな。
税金が安いくらいか。

驚くのはシビック・ハイブリッドの普通っぽいところ。
まんま普通。なのに好燃費。

>>633
軽油で燃料代安いし。
仕事で高速ガンガン走っても、60Lで1000km以上走る優れもの。
俺も欲しかったな。車中泊するにも良い具合の広さだし。
ちと低いけど、寝るには十分。

リッター２０ｋｍはまだまだ夢の世界か
インドからやってくるやっすい車の燃費が気になるな

>>635
結局のメリットは税金だけかな
燃費悪いし、大人が数人のると進まない

ところでそろそろアルコール系燃料を復活させろと。
ガソリンは嫌いなんだよ。

原付の20倍ぐらい重いのに燃費は半分程度ってすごくね？

電動自転車最強だろ

軽の排気量は800くらいまで上げればいいのにね

>>641
カブ号はﾘｯﾀｰ150行きますが何か？
3Lタンクで450ｷﾛも走るんだからぁ！

>>643
多分トヨタとか軽作ってないメーカーが大反発するから無理だと思うよ

サイズの規格を大きくする時も乗用車との差別化が難しくなるとかかなり反発してたよな
でも、結局燃費悪化というデメリットが生まれたから今は何も言わないんだろうけどｗ

いまより規格をあげる？
無理じゃないか
ただでさえ安い税金で走れてる�d越えや近いクラスでな
その現実がいまでもあるわけだぞ

カブはもう気違いの域に達してるからな。

2008年型コルベットZ06は、街乗りで7〜8

排気量7000もあるのに悪くない

旧型フィットは15出ると聞いたな。シビックハイブリッドは後出しでプリウスに負けてるのか。ホンダはTHSより簡易なシステムだから安いと主張していたが、大して安くないし。

電気自動車に期待。

>>645
手下のダ○ハツのために、頑張ればいいのに・・・

>>4

プリウスってタイヤ細いからブレーキング距離が長いとか話聴いたぞ？
シビックは普通の車仕様で運転出来るらしいが

そんなにエコしたいならスーパーカブ買えばか

>>644
低速巡航で長距離､平坦じゃないと､そんな燃費無理｡
ﾀﾝｸ容量4lじゃなかったか?
ｶﾌﾞのってたが､40�q/lぐらいだぞ､実燃費｡

例えばCCあげたとして税金はどうするの？

暫定落とされた政府は上げようとするよ。
オレは今でもあげるべきだとおもうけどさ

>>651
どっちかっつーと，
ダイ○ツに対するトヨタ，って
ダイハ○が作って，いける！という車を
トヨタブランドでも出す，
という悪どいことばっかりやってるイメージしかないんだが

確かトヨタが出すハイブリッドはリッター30てのは聞いたが本当だろうか

もう軽四は維持費安いけど燃費が悪い乗り物って定着してるから、
どうしようもないと思うけど、俺も割り切ってるし

ボディサイズが大きくなる前のとか燃費すごい良かったんだけどなぁ

＞645
プチトヨタのパッソ1000CCとダイハツエッセのエンジンは同じブロックだからトヨタは現時点で反対する理由はないよ。
ボアを変えて排気量を変えてるだけだからね。

三菱は市販化が当分先の電気自動車よりコルトの燃費をアピールした方が良いな

この前までキャブでないPGM仕様のカブ乗っていたけど、アレだけ鈍くて50km/l行かなかったよ。
今乗っているアドレスV125Gは何倍も速くて35km/lいくが。

車はハリアーハイブリッドと連れが乗っているワゴンRターボだが
ハリアーハイブリッドが通年12km/lぐらいでワゴンRが13km/l。

>>660
室内は文句ないぐらい広いし、維持費も安い、そのうえ実燃費も20超えるようなことになれば、
コンパクトカーの売り上げの足は引っ張ると思うけど

それよりブロック同じでボアが違うってどういうこと？

プリウスにプラグイン仕様が出れば欲しい

軽は優遇税制を維持して、排気量上げて価格重量制限を課すのが妥協策だな。
貧困層が拡大しているのだから、軽の税金上げられないだろ。上げるならタバコが優先されるだろうな。

>>650 今三菱が開発しているiMiEVだと家庭用電源７時間フル充電で連続走行距離150ｋｍだからな。
一回の充電でだいたい30円くらいだから、ガソリンの値段にするとリッター150円とすると450ｋｍ/lてことになる。
問題は電池の耐久性と保険と電気代が電気自動車のオーナーに限って上がるとかぐらいかな。

冬6km/l夏5km/lの俺が来ました。

>>664
トヨタ工作員乙

>>666
プラグインハイブリット、5時間充電で50キロ程度の性能が出れば、通勤に使う分には一切ガソリンが必要なくなるんだけどなぁ〜
週末に出かけるときだけ、ガソリンを入れればOKってことになる

>>657
手下の上前ハネてる感じかｗ

ホンダの水素カーかな？
あのデザインでハイブリッドなら欲しい

トヨタ自動車は信用できません

間違えた。750km/lだったorz

＞電気自動車

それでなくても最近はオール電化で電力会社に複数のライフラインを依存しがちなのに、
車まで電力会社に依存するのは一抹の不安がある

＞660
基本的に同じエンジンをシリンダーの直径(ボア)を変えて排気量を調整している。

こんなの、もろヨタ主導のパブリシティネタだろｗｗｗ

モニタの小数点のとこにゴミでもついてるのかと思ったｗ
ハイブリッドなのに19.9キロｗ
２００キロ走れっつーのｗ

>>676
頭悪いなー

>>675
そういう意味ならわかるよ、じゃエッセ買ってボア○ップして、
パッソのピストン組めばうはうはって事か

ちょっとエッセに買い換えてくるｗ

今年はスズキだが、来年はここからマツダの
名前も消えそうだな。

>>669
それが実用化されれば通勤片道１０�`の俺はガソリン入れる事を忘れそうだな。

往復２０キロなら電動スクーターで通える。

>>605
俺のデルソルは運転手のせいで燃費悪いぞ。
それより今年のもでぎオフがいつなのか気になる。

俺の10年落ちのカローラツーリングワゴンですら１７ＫＭ／Ｌ行くというのに。

ハイブリッド車は高いからなぁ・・・
燃費はいいかもしれないが車両差額分と比べると・・・

いいから家族が四人以下の奴はミニバン降りろ

なんだ20もいかねえのか
ヴィッツやベルタと変わらんのでは？

>>678
クルマオタクはすっこんでろｗｗｗ

表に燃費と排気量だけでなく
重量や馬力も載せてくれると
と思う。

でも、これをぱっと見てもトヨタは頑張っているなと思う

>>685
どちらかというと、メッセージ性の方に意味があるからねぇ。

つまり、
燃費の良いハイブリッドカーに乗っている＝私は環境に気を遣う人間です
ということを示せる。

なんでトヨタとホンダ以外作らないの？
なんで？なんで？

絶望した！コンビニの車止めに絶望した！燃費？バッカじゃねーのガソリン口に含んでイーアルカンフーごっこでもしてろこのフニャチン野郎orz

燃費オタクとかがよく２０ｋｍくらいしか走ってないのに

「最高燃費が出ました！」とかほざいてるな。
そのあとみるみる燃費系の数字が下がっ（ｒｙ

緊急討論「チベット問題と北京オリンピック」
http://www.so-tv.jp/main/

チャンネル桜　★３月２９日公開！★

基調講演：ペマ・ギャルポ （桐蔭横浜大学教授）

パネリスト：
　イリハム マハムティ （人権活動者・ウイグル人会社員）
　黄文雄（作家・評論家）　
　西村眞悟（衆議院議員）
　張本真（「大紀元時報」記者）
　平松茂雄（中国軍事専門家・元防衛研究所研究室長）
　辺寧（中国民主陣線日本支部・満州族）
　鳴霞（月刊「中国」編集長）
　林飛（中国民主陣線日本支部・満州族）
　ルントック （チベットハウス文化・広報担当官）
司会：水島総

純粋に燃費だけで考える非トンはハイブリッドは剥いてないと思うよ
ダイハツミラとかエッセとかお薦め
燃費良い死維持費も安いし車も安いよ
プリウスみたいなハイブリッドは燃費以外にエンジンがかからないまま発進したり信号待ち時にエンジンが停止したりそういうのにメリットを見いだせる人が買うものだから

アホンダｗｗｗひとつもねぇｗｗｗｗ
来月から系列の所に入社するけど大丈夫か

プリウスは燃費運転しなくても良いのが利点だよ
適当に踏んでいても伸びる伸びるw

プリウスのおかげで電気自動車が再度日の目をみた
ハイブリッドは、まさにガソリンと電気のつなぎの役割

>>696
君のような人間のクヅが入れるようなところだから、推して知るべし。

>>696
つロボット『ｱﾎｼﾓ』に人生賭けてみたら？

プリウス、バッテリーの交換するといくら？

プリウスは燃費より快適性能に重点を置いた低燃費車
アルトなどの低燃費車はアメニティを犠牲にするからな

プラグインハイブリッドの普及で充電スタンドインフラが整い、ガソリン型街乗り軽自動車が電気自動車に駆逐される
それが近未来の姿

【奥田ショック】史上最高益を記録しながら賃金抑制した2002年のトヨタ…｢賃金上昇なき景気拡大｣｢非正規社員急増｣招き、個人消費を破壊
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1206377302/

スバルは完全電気自動車が得意だ。少し前、

「月500台売れるなら200万円で電気自動車出せるぞ馬鹿野郎」

と言っていた

R2に乗っててよかったと思えるのはこういう時だけだ…

ダントツなんだな
でもMTにしたらもっとイケんじゃね？

ハイブリッドの装備とバッテリーの交換で

環境悪化。

シエンタのブレーキランプ眩しすぎるから嫌い

>>707
確かマルチマチックのほうが燃費よかったような

>>706
R2速いじゃん。
グレード良く判らんけど、東名の御殿場の下りで
120-130普通に出してたよ。
走ってる感じが安定してて、無理してた感じじゃ
なかったけどなあ？

自転車にしる

そうか、ハイブリッドがその程度の燃費しか無いんだったら
無理に買い換える必要ないかな

今乗ってるFITの1.3Lでも平均18ｋｍ／Ｌぐらいは走るし
頑張れば23いくし

あと、ＦＩＴの24が疑問に思ってる人多かったけど
時速60から70をキープ出来れば22〜23は走る
巧い人なら24いくんじゃね？

海外にも軽自動車を輸出しているが、明らかに海外仕様のほうがパワーがある。
加速が全然違う。国内仕様の同社種を乗っている奴に海外仕様乗せると、
絶対に「あれっ」って言う。

これ、スーパーチャージャーか何か付いてる？
って

もちろんNAだ

>>710
ホンダ車乗りにCVTと言ったら、「マルチマチックだ」と怒られたっけ・・・

>>696
シビックはホンダだったと思うが……

>>716
あー、言っちゃったｗ

技術革新でまだまだ燃費は伸びる。
早くリチウム電池になったらいいのに。
でも、PCみたいに突然大爆発とか起きるだろうなあ・・・。

>>681
5時間30キロ(10キロは余裕）なら、何か、プリウス辺りを改造すりゃ行けそうな気がするな

>>714
排気量違うんじゃね?
800ccや1000ccのエンジン積んでいると思うんだが。

>>711
NA+CVTは加速鈍いぞ。CVTの制御エコラン向けに振っている感じで。
ただ、速度出せば安定して速いのは同意。コーナリングは本気で良いし。
下手なコンパクトより速く走れる。

会社でシビックハイブリッド、自宅でプリウスにのってる。

シビックは燃費がいいだけのただの車。プリウスは乗ってて楽しい。ハンドルスイッチいっぱいでガジェット好きにはたまらない。そのくせコンソールはシビックのほうがオコチャマチック。

シビックとプリウスはウィンドウズとマックみたいな感じ。

PCで爆発事故が起きたのはむしろ良かったんじゃないの？
リチウム電池が車で普及した後だったら大変だったよ

>>721
ハードウエアは同じ物だけどなｗ

>>720

いや同じ660
排気系等とECUのプロファイルは明らかに違う


海外車ラインの最後の最後、モータープールまで乗っていき並べる仕事にでも就けたら
やってみるといい。

確実に違う
海外仕様のヴィヴィオに乗ってるのがいたが、やはり相当違っていた
NAのくせにRX-R並に加速する

>トヨタ「クラウン」（３０００ｃｃ・ＡＴ・９．３ｋｍ／Ｌ）

実用燃費ってどういう計測だよ。普段使いじゃ絶対そんなに
走らんだろうが･･･

プリウスは燃費厨が乗る車だからなぁ。
自己申告の数値は高くなるよね。

近々重量税の暫定も議論になるだろうからな。

ガソリンのほうを皆取ったんだから多少の増税されるのは仕方ないとオモウゾ
特に軽自動車
でないと維持費もでないわけだし
まぁ、それも反対するなら頑張っておくれ

＞718
トヨタと日産が10〜15%軽量化する計画を発表してるから軽量化による燃費改善の方が早いし効果的だろうな。
ハイブリが10%占めても全体の燃料節約は5%にもみたないし。

中古で燃費が良い車教えてよ

>>724
同じ排気量で出力上げるのは、燃費と引き換えでしょ
確か軽自動車って馬力の自主規制があったような
そもそもこれ以上燃費落とすと日本じゃ厳しいと思う

俺のミラタ、10km/Lなんだけどww

軽くする方法

簡単である。
レーシングカーの手法を採り入れればよい。

つまり、コルベットのようにパイプフレーム+アルミフレームにすればいいのだ。
コルベットはこれで、あんなにデカいのに1400kg少々しかない。

ロータスみたいなアルミボディもいいが、高いし脆いしで
アルミ材でのモノコックボディはよろしくない。
耐久性と重量を気にするならパイプフレームのほうがいい。


>>730

特段出力に振ってるコードではなく、排気が違うことが大きいだけだ。
言ってみればアフターマーケットのマフラー類を最初から付けているようなものだからな
吸気も日本仕様とは異なって大径だし

普段は23km/L前後、暖房入れると19ｋｍ/L弱って感じだな、今のところ
まだ夏乗ってないから冷房入れたらどうなるか分からんが

>>723

そう。ホンダはそれに気付かずハードにこだわりすぎ。

とホンダに勤めるソフト屋がいってみるw

＞ >>721
＞ ハードウエアは同じ物だけどなｗ

>>731
何万�`走行してるの？
10万超えてるならフィルター類を
一度交換したほうがいいよ。

本来は燃費と出力を兼ねたいなら、それなりの吸排気系統を備えるべきだが
それやると今度は排ガス規制に引っかかるので、やれないというわけだ

そういうのが緩い海外では充分なパーツを与えられ、海外仕様軽自動車のように
パワー出てるのに燃費はさほど変わってない、ということになる。
海外仕様は確かに燃料噴射量が増えている、増えているが燃費は日本国内仕様と変わらず。

しかるに国内仕様とは、排ガス規制のために随分と損をしているのだ

>>732
＞アフターマーケットのマフラー類を最初から付けているようなものだからな
＞吸気も日本仕様とは異なって大径だし

それ燃費おちるしｗ
NAに関しては特に排気は難しいのでコメント出来ないけど、
吸入量増→コンピューターが希薄燃焼と判断して燃料増→燃費悪化じゃない？

工場の省エネもインバーター付のモーターがメインだろ
自動車も動力がモーターに置き換わるのが本命だよ
だけど電気自動車だけではインフラも含めて移行がスムーズにいかなかった
それがハイブリッドのおかげで遠距離を走る半電気自動車が出てきたから電気自動車がメインの実現性がとても高くなった
プリウスの登場はでかいよ

電動自転車が最強、もう車乗って無い。

>>735
ついでに>>731にはプラグも交換してもらった方がええかも。

>>734
奥さん大切にしろよ。

>>734
悪い、Win機とMac機に対して言ったｗ

プリウスは知らないがミニバンのハイブリットは結構燃費悪いらしい
特に市外

>>729
スーパーカブ

実用燃費なんて10.15モード値の7〜8掛け程度だからな

>>737

バイクが良い例。
海外仕様と国内仕様、吸排気が違う。
もちろんパワーも違う。

違うが、燃費は変わっていない。


マフラー交換＝燃費悪化ではない。
排気が詰まりすぎていれば、抜けをよくした方が余程燃費が改善する。


「パワー出たからといって回せば」
「そりゃどんな車でもガスを食う」
「回さなければ」
「抜けの良い方が余程エンジンにとっていい」

>>735
最近、エアフィルターは交換しますた。
>>740
プラグ交換はかなりサボってまつ。交換してきまつ。ありが�d

>>747
イリジウムに出来るならイリジウム推奨ですな。
通常の白金よか寿命短めだけど。

>>729
オススメｗ
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=U080328CU0002203305&car_cd=SZS037&clid=050099005

>>749
まだあったのかw
ガソリンAでも十分燃費いいのだが。

>>745
うちなんか半分以下だぜｗ

>>748
ﾏｼﾞっすか？イリにして、5万位走ってまつ。
現在、16万。

バイクの場合
社外に換えると燃費がよくなったりすることもあるんだよね。

カブが80年代に定地でリッター180km出したとき、
「これ以上は30km/h規制なくさないと無理」とかいう話しあったような。

俺はキャラメル一粒で３００メートル

>>752
交換時期だと思うよ。
一応車屋で掃除で済むか用相談ですな。

最近デミオ買ったよ
なかなかいい
後姿がかわええよ

海外仕様のはよくみればわかるがスロボが明らかに違う。
排気はエキマニまで外してみないとわからないのが多いが
オレがみたのはわざわざ排気の流れを悪くしてあるのだったな

300万でアルミ、チタンなんかのパーツで軽量化したヴィッツを作れば、プリウスより
良く走り、燃費もいい車ができるんじゃない？

ホンダは低燃費アピールする割りには哀れだねｗ

実燃費はカタログ燃費とは別物だからな…。

>>547
1300万円のベンツを新車で買って全く乗らずにそのまま中古に出しても300万円にしかなりません

売れないでしょ。国産車だけで200近く販売しているんだから、車種によってはオーダーメイドに近くなってるし。作業量が増加して過労死と自殺とリコールが増えると思うよ。

>>736
>>746

あぁそういうことね、それなら納得
昨今のディーゼルも排ガス規制のために燃費かなり落としてるもんね

16万�`かぁ。

車屋の意見としては
これから先の情勢を見ていくと銭を無駄にしない検討してもいい頃とはおもえるな

個人の意見としては
どんどん可愛がってやってくれ。

ハイブリッド(笑)

匂いのクサさをおさえたタバコみたいなもんだろｗｗｗ

ディーゼルエンジンとモーターのハイブリッドが出たら、
神

みんなスーパーカブに乗れよ。146km/Lだぞ
桁違いってレベルじゃねえぞ

>>86
300ﾏｿ出すから売ってくれ！いやマジで！
軽自動車の小回りの良さで動力・運動性能はスポーツカー、静かさ楽さはDセグセダン
通勤用に一台欲しい！

昼にも言ったがカブはカブだ。
車にはならん逆もだが

オレの10年式エスティマ（4WD・SC）は平均リッター2.8kmでした

>>766
よし、買うんだ！
http://www.isuzu.co.jp/press/2005/4_18elf.html

>771
名前がファンタジーだな
かっけえー

株を4台くっつけて200ccの車を作ったらどうだ。
4WDでリッター36キロだぞ。

なんだよ　　フィットって燃費悪いのかよ
散々燃費が良いってアピールしてた記憶があるけどな

嘘つきですね

うちのJOG ZRは燃費リッター60kmくらいあるぞ

>>711で
もう決まりじゃないか？
>>766は今のうちに予約してきたら？

プリウスが１９キロ？
いくらなんでもカタログ燃費と違いすぎ。
ＪＣ０８モードでより実燃費に近づくらしいが、メーカーもそれに合わせてチューニングしてくるだろうから、イタチごっこだな。

>>43
大体、1.1倍の効率だから22�qほどだな。
自転車だと4〜8倍だから、概ね100�qオーバーってところ。

>>311
コルトプラス発売以後、ボディ：強化&軽量化＆エンジン：新開発アルミブロック化してる
あと年次更新でもCVTプログラム更新したり、吸排気系＆サスペンション＆ダンパー改良と調整とか色々してる
ターボモデルもあるが12・3くらいは普通に出るらしい。だがそんな努力も日本じゃ全然実らないｗ
あと、この数値はDｓモード多用しない限りホントに出る、コルトプラスが15ちょいくらいだった
>>310
軽自動車は燃費出すには車重が一番大きい要素だからね
アルトワークスとかヴィヴィオとか物凄い速い車なのに今の軽より全然燃費いもん
>>366
GDIか、直噴エンジンの技術は今こそ必要じゃないのだろうか？
とは思うが当の本人がディーゼルと電気に夢中な異常ないんだろうなあ
>>384
オートザム、クラウン・AZ・スカイラインと挟まれてるのを見たが、
AZがコラ画像？っていうくらい小さくて笑ったｗ

カブいいぞぉ
毎月のガス代２０００円以内で収まる

>>777
JC08モードでも29.8km/Lですよ。

>>768
これ読んでｗｋｔｋしてろｗ
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20080311/148818/

ミツビシ、北米でアイミーブ実証試験を開始
ttp://www.carview.co.jp/news/0/67870/

ヒンドゥスターン、2010年までに三菱i-MiEVをインドで販売
ttp://www.voiceofindia.co.jp/content/view/957/74/

実用燃費とカタログ燃費が50%-60%って酷いな。
せめて欧州車みたいに70%-80%ぐらいにしなきゃ燃費詐欺だよ。

逆に燃費の悪い車の発表もすればいいのに。

>>781
10�`も違うのかよｗ

電気自動車つったらエリーカだなww

俺の原チャリより燃費良いやん・・・

>>783
5掛け6掛けしか出ない車って単に運転技術が幼稚なだけじゃないのか？
中には個体不良もあるかもしれんけどさ

仕事でY11のADバン乗ってるけど
平均燃費でカタログ値越えてんな。^^;

そもそも10・15モードが非常識

>>781
それじゃ、チートしてると言われても否定出来んわｗ

>>784
ttp://response.jp/e-nenpi/
ここの携帯サイトでワーストが見れる

コルトは出た時期が不遇だからなぁ。
ファミリーカーとしては合格点な車なんだが
世の中のお父さんはこの車じゃ嫌なんだそうだ

Vitzの名が見られないのは、個人的には不思議だ。
グレード別なのか車種別なのか、ちょっと区別が付かないので何とも言えないが・・・

自動車に詳しいあなた方へ質問。
今年１０年目の軽自動車を車検に出そうと思ってるんだけど
ユーザー車検じゃなく、ディーラー車検にした方がいいと思う？
７万キロでかなり綺麗に乗ってるとは思うんだけど。

ヴィッツとフィットはすでにでているよw

>>794
ヴィッツはスモールカー部門で2位
http://response.jp/e-nenpi/award20072008/

いちばん環境に優しいのは、新車を買わないこと。
今乗っているクルマを大事に乗ることがエコだし、トータルでの出費も少ない。

>>795
信頼できるところなら、どっちでも可だね。
車検のゴタゴタは揉めるぞ・・・

レッズファンは皆さんコルトに乗っているのですか？

>>797
そうか。絶対1位だと思ってたけど、俺が思い込んでただけか。
排気量対燃費で考えれば、コルトのほうがいいね。後ろの座席のすわり心地はいいし。

>>798
車に乗らないこと！

>>399
マウスという車をごそんじかね？そう、あのポルシェ・マウスだよ！
第二次世界大戦中に開発された車だが、予算と情勢悪化により開発が断念されたものだ
たしか二台あったが最後は両方とも滅茶苦茶に破壊されてしまった。
あの車の燃費はコマツのあの車を彷彿とさせるものがあるぞ
>>447
そもそも誰が買うんだあんなのｗ

輸入車ではフォルクスワーゲン勢が２部門を制した。

■輸入アッパー部門…フォルクスワーゲン「ゴルフトゥーラン」（１４００ｃｃ・ＳＭＴ・１０．８ｋｍ／Ｌ）
■輸入エコノミーカー部門…フォルクスワーゲン「ゴルフＧＴＩ　ＴＳＩ」（１４００ｃｃ・ＳＭＴ・１０．９ｋｍ／Ｌ）
■輸入スモールカー部門…フィアット「パンダ」（１２００ｃｃ・ＳＭＴ・１４．４ｋｍ／Ｌ）


これで、「輸入車では（ｒｙ」みたいなこというのって恥ずかしくないの？

>>799
そうか、ありがとう。
軽でも消耗品の交換やなんやでディーラーだと８万ぐらいするんだけど、
もう１０年目だし、車に詳しくないし、ユーザー車検で引っかからなくとも不安が残りそうだしね。
引越しに伴うナンバー変更で先日検査協会に行ったんだけど、時間はかかるけど自分で持込で安くできるんだと知ってね。

でも、古い車だしケチらないでプロに任せようかな。ありがとう。

クラウンとかレジェンドとかさぁハイブリッドエンジン義務化しろよ。

どうせ買うの金持ちなんだから、50万プラスになっても買うだろ。

11:45までに1000いったらチンコをクワガタではさんでうｐ
http://yutori.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1206713900/

おまいら！！まだ時間はあるぞ！kskしまくれ！

>>782
アウトランダー糞高ぇ！約500万！
これが舶来品というやつか！

カタログ燃費で酷いのはホンダってイメージがある

ホンダ　カタログ２３km→実燃費１２km
日産　　カタログ２３km→実燃費１４km
トヨタ　カタログ２３km→実燃費１５km
スバル　カタログ２３km→実燃費１７km
マツダ　カタログ１５km→実燃費１３km

こんな感じ

トヨタは、多少飛ばしたりしても燃費が他社ほど急激に落ちないっていうイメージがあるんだが。

だが、ヴィッツの件からしても俺のイメージは当てになりそうにない。

昔ダイハツのシャレードって車があったんだけど、
それが実質リッター２５ｋｍだったって聞いたことあるな。

三菱は、もともと工場の制御機器で強いからな
電気自動車の本命かも知れんね　あとは富士重工かな

まぁ 近くのコンビニや自販機や回覧板まわしに行く位自転車使うか
歩きで行きなさいがFA

ちなみにさっきも言ったが近々重量税の暫定が切れるので議論がなされる
現状だと増税される車はでることが濃厚だ
反対しまくるかい？

『ｅ燃費ランキング』
全国のユーザーから寄せられる毎月数万回の給油データから 車種別実用燃費データ
http://response.jp/e-nenpi/rank.html

『リアルタイムガソリン価格』
http://response.jp/e-nenpi/price.html

e燃費｢e燃費アワード2006-2007｣
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

e 燃費
http://e-nenpi.com/

軽自動車部門は、二年連続の実用燃費ナンバーワンのスバルが良いですよ

トヨタの期待はずれな数値に比べると三菱が光ってるな。

近距離移動に車使うなよな
１０ｋｍくらいまでは自転車か原付にしろよ
３人以上or６０歳以上なら仕方ないとも思うが

>>669
俺は買ったら会社の電源から取る気満々ｗ
それに満タンまで入れなくても２・３時間入れれば半分くらい入るって聞いた
>>679
今の車はなんにでもコンピュータで制御してて、
へたにいじるとあっちこっちがイカれて走らなくなる
やめとけー
>>690
あつかましいｗ

カブ系はスプロケとチェーン張替えでさらに燃費あげる余地がある

>>791
丁寧に走れば街乗りでも20km/Lは余裕で超える車なんだから、別に驚くような数字じゃないよ。
元々JC08だって、10・15モードから1〜2割低くなる程度といわれていて、
10・15モードの1〜2割ではまだまだ現実的な数字じゃないからね。

三菱自動車が先月発表した、家庭用コンセントでも充電可能な電気自動車ｉ‐ＭｉＶＥは、
市販軽自動車ｉ（アイ）のプラットフォームをいじらずに、ＥＶとしたところに素晴らしさがある。
そのため、外観ばかりでなく室内フロアもガソリン車と変更ない。荷室スペースも全て同じ。
普通の燃料計が、そのまんまバッテリ残量メーターといった具合。

モーターの最高出力はガソリンエンジンと同じ６４ｐｓだが
最大トルクは180N/mで、1800ccエンジンに相当。

充電にかかる電気代は３０円で、航続距離は160kmだから
ガソリン価格（150円）に換算すると燃費は 800Km/150円 相当。
http://www.auto-g.jp/news/200611/21/newcar01/index.html
http://www.auto-g.jp/news/200611/21/newcar02/index.html
http://corism.221616.com/articles/0000051167/

日産、１０００ｃｃエンジンを開発−先進エコカーに搭載
日刊工業新聞
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420080326000aaaf.html

>>736
うーむ、新車買ったら触ってみようかしら？
というかメーカーに海外用のパーツとECU頼もうかしら？

おれのポンコツL70VミラターボXXですら街乗りで19�`行くのに。

【自動車】カタログ値ではない実用燃費日本一のクルマは？--e燃費アワード2007-2008［08/03/27］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1206595083/

電池交換等の維持費がすごいんだろ

>>755
�dクス

>>809
そうかな…
TypeR乗りなんだが、このクルマの性能、エンジンの性格で
街乗り普通に12km/l行くのは立派だと思ってたんだが。
サーキット行くと6km/lくらいになるけどね。

俺、スプリンターマリノＭＴで
１５ｋｍ/�gなんだけど
ひょっとして燃費良い方ですか？

コルトってこれか？

ttp://www.colt.com/
ttp://www.coltsmfg.com/

環境の為に金を払う。これがプリウスを持つ事の意味。
ワンランク上、プレミアムの証。

Y33グロリアだが数時間買い物で走り回っただけで
燃料メーターの目盛りが「うおっ！」ってくらい減ってて困る。

>>825
バッテリー交換費用プリウス13万、シビック26万。
この程度が高いと思うような人間が、そもそも車を買ってはいけない。
それ以前に、ハイブリッド車のバッテリーは数万回以上の充放電に耐えられるように設計・制御されている代物。
だからプリウスもシビックも不良で無償交換した例は多いが、有償で交換したという話は少ない。

たとえずっと高速道路を走っても
1.2t, 1,500ccの車が20km/lにはならない

虚偽申告の可能性大

>>79
作れても特許の問題があるし。

俺のムーヴ表示燃費24〜25�`だな
実燃費は22�`くらいかな

>>832
数万回の充放電に耐えられるかもしれないが、性能を維持は無理だろう。
それに、バッテリーの最大の問題は、その処理方法だな。
どうするつもりだ？

>>833
乗ってから言えw

>>836
バッテリーより先に車体のほうが寿命来るけどね


バッテリーはパナソニックが頑張ってリサイクルしております

俺のファミリアディーゼルターボはリッター15kくらいだ

軽油はやすいし
ディーゼル最高おおおおおぉぉぉい

電動自転車が最強。

うちのエッセよりプリウスがいいって、本当なの？
最低でも17k、最高24ｋ近くでてるんだけど・・・

トヨタの車は燃費水増ししてるよ
プリウスは実際にはリッター20

>>842
トヨタだけじゃねえだろｗ　馬鹿かお前はｗ

車種間での比較はわからないけど、
軽の燃費が意図的にさげられているんじゃないかと疑っている
一体どんなコースで計ったのかと

俺のプリウスは平均21くらいだな

最高にいい道なら29くらい

日産ディーラーの人が言うには、
燃費はガソリン車とそんな変らない。
ハイブリッド車は横からの激突の仕方によっては爆発する。
バッテリーはだいたい5年くらいで寿命になる。
故障時の修理代が高い。
ほとんどの修理が預かりになるので時間がかかる。
低速時の音が静かすぎて、住宅地などの走行はかえって危ない。
とかで、燃費、環境をトータルで考えたらマーチがベストとのこと。

>>846
俺もそう思うわ。ハイブリ車なんか爆弾体に巻き付けた自爆テロリストみたいなもんよ。

>>845
プリウスの得意な道ってどういうの？

ってかスレタイだけ見て書き込みして、
少しスレ中身読んでみたら何じゃこれ？

おまえらハイブリッドなめてんの？
軽が燃費でタメ張れるわけないだろうが。
とは言っても3〜4km/Lくらいしか変わらんが。

会社でミラとワゴンＲに乗り、マイカーはプリウスの俺。

ガソリンなんて10万キロ走って七万ぐらいだぞ
燃費考えて高い車両買う奴ってばかじゃね？

>>848
ストップアンドゴーが多い道

いや50-60で巡航できる田舎道の方が燃費いいだろ

>>850
(・∀・)ニヤニヤ

466 名前： 名無しさん＠八周年 [sage] 投稿日： 2008/03/28(金) 16:05:03 ID:FblRn+FA0
リッター125円として、10万キロ走った時点のガソリン代（プリウスとの差額）

プリウス　　628,141円　（0）
シビック.H　683,060円　（+54,919）
コルト　　　 786,164円　（+158,023）

メーカー希望小売価格（プリウスとの差額）

プリウス　　2,268,000円　（0）
シビック.H　2,289,000円　（+210,000）
コルト　　　 1,228,500円　（-1,039,500）

インサイトってどのくらいだった？

プリウスを持っているわけではないんで実際の燃費はわからないけど、
他のランキングとかだとプリウスは軽軍団の中にいたんで、
燃費に関して軽自動車はタメを張っているとばかり思っていました。

>>850
10万キロ分のレギュラーガソリン7万円で売ってくれ

>>854　リッター125円として

この時点でおかしいし

>>853
>>857
ひゃーｗｗｗｗｗ
釣られてやんのｗｗｗｗｗ

軽で18km/Lの運転ができる人は、
全く同じ運転をプリウスでやれば24〜25km/Lくらい出るよ。
乗ったことなく判断するのは馬鹿。

>>1のプリウス燃費は、確かに冬場にエアコン付けてるとありうる。

プリウスって停止から加速時が、電気とエンジンだから０−４００ｍやったら結構速いかな？

プリウスGﾂﾘで平均リッター18�q行かないぐらい。
20越えなんてありえないな。

え、乗ったことなくっていうんならあなたも最新のエコ軽には乗ってないでしょ？
少し前のこういうランキングの時は軽のトップとプリウスは同じぐらいだったのに
急に差がつけられていて、びっくりしたんで書き込みました。

まあ、この程度の差なら税金考えると軽に乗った方が得だな

車オタクのレスがキモすぎるｗ

車オタクってキレやすい奴が多いよね。

>>858
おかしいかい？　466を貼った者だけど、総務省の小売物価統計調査で
過去5年間のレギュラー平均価格を計算したら大体123円強だったから、
キリのいいところで125円として計算したんだが。
ttp://www.stat.go.jp/data/kouri/

>>846
営業マンのセールストークをまともに信じるなよ・・・

トヨタディーラーに行けばマーチが欠陥車扱いだろｗ

>>846
ホンダディーラーの人が言うには、
価格はガソリン車とそんな変らない。
ガソリン車は横からの激突の仕方によっては爆発する。
プリウスのバッテリーはだいたい5年くらいで寿命になる。
故障時の修理代が高い。
ほとんどの修理が預かりになるので時間がかかる。
低速時の音がうるさすぎて、住宅地などの走行は近所迷惑。
とかで、燃費、環境をトータルで考えたらシビックハイブリッドがベストとのこと。


こんなとこか

通勤、通学なんかで一人の移動なら4ｓｔ原付二種が一番。
下道なら動力性能も十分、燃費良し、取り回し良し、維持費も安い。

毎日渋滞の中通勤してる人達はあの時間が無駄とは思わないのか？

>>869
暑い寒い濡れる。
あと駐輪場が無いよ、50ccまでばっか。

男に車の運転とセックスだけはヘタって言っちゃいけないよ。
殺されるよ。

プリウス厨は、二言目には「乗り方が」って言うから笑える。

>>848
深夜の住宅街ｗ

メーカー別燃費ベスト20
1、スマート　16.6km/l
2、ダイハツ　13.5km/l
3、スズキ　13.0km/l
4、フィアット　12.5km/l
5、ルノー　11.7km/l
6、ホンダ　10.9km/l
7、プジョー　10.6km/l
8、その他　10.5km/l
9、シトロエン　10.4km/l
10、ランドローバー　10.2km/l
11、ミツビシ　10.2km/l
12、VW　10.1km/l
13、スバル　10.1km/l
以下、10km/l未満
トヨタ、マツダ、日産、オペル、アウディ、BMW、アルファ…

やっぱ小型車メーカー強い
ランドローバーが意外

逆にメーカー別燃費ワースト
1、クライスラー　6.1km/l
2、GM　6.4km/l
3、ポルシェ　7.4km/l
4、サーブ　8.1km/l
5、ボルボ　8.2km/l
6、シボレー　8.2km/l
7、メルセデス　8.4km/l
8、いすゞ　8.8km/l
9、レクサス　8.5km/l
10、フォード　8.6km/l

俺のバイク35km/l

>>852
遥か上のほうで「40km/h以上になると常にエンジンが回り続ける」とか妄想垂れ流していた馬鹿が居たが、
むしろ40〜50km/hあたりは一番モーターのみで走りやすい速度で、最も燃費のいい範囲だよな。
40〜60km/hの範囲でゆっくりとした加減速を繰り返すパターンが最も得意。
むしろこの範囲以外での定速走行は苦手だったりする。それでも他の車よりは良いけど。

おいらのベクトラワゴン（オペル）は10.5km/L

イナカだから一本道多いからね
街ノリだと7〜8kmかな

ミラの４ナンバーとかは燃費はプリウスより上だと思うが

>>874
ランドローバーって車種名だろ
メーカー名じゃねぇじゃん

クラウンやるなぁ、こりゃもう馬鹿に出来んな

デミオも気合い入ってんじゃん、さすがカーオブザイヤー伊達じゃねえな

パ、パンダっ？誰イタ車にそんなの期待してないのに…頑張ってんだなあ

初代プリウスのバッテリーだけどさ、無償交換してもらえるみたいよ
だれだと、何十万もいるっていってたやつw

軽自動車は50km/h以下くらいの街乗りでの燃費は良いが
高速使用やら遠出になるとダメダメだね。
それから走行パワーでギリギリのリッターカー以下は
エアコン（クーラー）使用で極端に燃費が悪くなる。

>>880
違いまっせ
ディスカバリーとかレンジとかあるやん
まぁメーカーっていうよりブランド名かもしれんね

車生産するにも環境汚すし、なるべく中古車買うのが財布にも
環境にも優しい気がするな。

>>883
俺のソニカは時速90キロ走行では、リッターあたり20キロはガチで走るが。

>>746
お前平日の昼間から夜中までスレに張り付いて何やってんだよｗｗｗｗ

>>881
パンダは軽自動車に毛がはえた程度の小さな車だ。
エンジンもかなり非力なんだが、運転すると楽しいよ。
エンジンぶん回して走る。まさにイタリアンな車w

国内で売っているAT自体お馬鹿で、MT的な操作が必要なんだが、
それが燃費良くする方向につながったんじゃないかな。

　　　 /:::::::::::::::::::: :::::::::::::::ヽ
　　γ::::::::: ::人::::人人　:::::::::ヽ
　　（:::::::::::／　　＼ ,　, ／＼::ヾ　　　（革命起こすぞ！！搾取をするな！）
　　 ＼:／ 　　（●）　 （●） ＼:ﾉ
　　 　 |　　 　 　 （__人__）　　　| 　 　あなたねえ！！
　 　 　 ＼　 　 　 ` ⌒ ´　　,／　　　どんだけサービス残業してると思ってるんですか！
.　　　 　 /⌒〜"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ
　　　 　 |　　,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃
　　　　　| 　 　 　 　 　 　｀l￣
.　　　 　 |　　　　　　　　　 |

　　　　　　／　　　 　　 ＼ 　　　 彡/::::::::::::::::::iヾミ ､
　　　　　　|:::::: 　 　　 　　｜　　γ::::::人:::人人:::::::::ヽ
　　　　　.　|:::::::::::　　　　　｜　（:::／⌒　　　⌒　 ＼::::::ヽ 　 　＜そ、それは私はしてません
　　　　　　 |::::::::::::::　　　　｜（:／　（●）　（●） 　　＼::::::）　（残業代は月平均10．4時間で全額キッチリ貰ってます。
　　　　　.　 |::::::::::::::　　　　} 　|　 　　（__人__）　　　　　|:::::）　当然サビ残は０時間ですが・・そ・れ・が・何・か？
　　　　　.　 ヽ:::::::::::::: 　　 }　　＼　　 ｀ ⌒´ 　　　　_／:::ﾉﾉ　 　サービス残業してるなんて誰が言いましたっけ？？？
　　　　　　　 ヽ::::::::::　　ノ　　　　|　　　　　　　　　　 ＼ 　　　　　どれだけしてると思ってるのか？と聞いただけですよ。
　　　　　　　　/:::::::::::: く　　　　　|　|　　　　　　　　 | 　| 　　　革命戦士がサビ残なんてするわけねーじゃん。ばっかじゃね？）
-―――――|:::::::::::::::: ＼――┴┴―――――┴┴――
「で？　今、サービス残業月どれくらいあるんですか？」
（え・・・じゃあ労働基準より過剰な休憩30分無くせば、サビ残どころか残業０なんじゃないの？）

橋本知事に食ってかかった女性職員、実は極左暴力団 現役女性闘士だったという証拠動画
http://www.youtube.com/watch?v=bqTmiEXdzYY&feature=related

ちょ、俺のインプレッサ（15km/l）とあんまり変わらんｗ

シエンタなんでこんなにわるいんだ
高いのに買う意味ね

どこの提灯記事かと思ったら産経かいｗ
燃費なんて走り方でずいぶん変わるからランキングとか意味ねー。

うちのフィット、以前は１７Km/lだったが最近近所しか走らんので１０弱Km/lです。
他方、知人のライフは距離走るので２１Km/lとか。
走行距離でかなり変わるみたい。

俺のワゴンＲが出てないな

>>892
エンジンやミッション暖まるのと、昔のオートチョークみたいな制御を
インジェクションでやっているんだが、それが安定するまで適度の
時間エンジンまわなさいと駄目なんじゃないかと、推測してみる。

一日たった10分程度の短距離しか運転していない時だと、15km/L
程度しか走らないよ、おいらのツインでもw。片道で20分以上で調子
よくなる感じ。それで20km/L位。

ヨタ車に見せたダイハツ車に乗ってる。こいつは実用燃費がカタログ燃費を超える。
田舎道サイコー

軽だと距離乗ると本当に疲れるからなあ。プリウスが一番だよやっぱ。

そりゃあ自分が選んだ車をハズレだと認めたくないもんな

>>891

非力で重いから(´･ω･`)・・・
この間高速道路のＳＡにシエンタが入ってきて停まり
中から大学生風の男７人が出てきたが何の罰ゲームかと思ったｗ

4tトラック、もしくはバスの車体で電動自動車をつくる。
バッテリーたくさん積める。
そして、ラジコン用の12ccのエンジン搭載。
これで低燃費車の完成。

>>899
マウスのパクリかよｗ

ロードスターに乗っていた頃は14Km/リットルくらい余裕だったよ。
１t切ってる車はさすがに燃費がいいよね

プリウスはレンタカーで借りるための車。
小旅行の時は助かるぜ。

Ｒ２すごい
ハイブリット車と五分の勝負してるw

ミニカのバン（リースの商用車でよくそこらへん走ってる軽自動車）は燃費よかった。
アクセルふみ気味で走っても燃費よかった。

>>756
ほ、欲しい・・・

>>893
ワゴンRとかムーヴとか燃費悪いよね
12km/Lとかしかいかない

これってどんな地域で多く乗られてるかって傾向も考えた方がよくね？

ハイブリッドって渋滞が多い都市部の方が効果が高いから、
他の車種と比べて都市部の割合が大きいと思うんだ。
データがあるわけじゃないけど、合理的な推測だと思う。

個人的には渋滞がほとんどない地域では本体とメンテが高いハイブリッドはいらない。
渋滞がひどい地域なら考える。

カタログ燃費達成率が高い車って、単に都市部で人気ない車種なんじゃないか？
達成率９７％なんて、都市部に多い車じゃありえん。

例えば都市部で人気の無い車って何？
田舎でもプリウス一杯走ってるよ

>>906
空気抵抗がおおきいからかもｗ

燃費気にしながら乗る車

なんて、つまらない。全然楽しくないよ。

>>909
それもあるけど問題は間違いなく車重だと思う
エッセの燃費がいいって上に書いてあって調べたら100kgも車両重量違ったよ

>>908
推測だって言ってるじゃん。
田舎にプリウスが走ってないなんて言ってない。
他の車と比べたら割合に差はありそうでしょって話。

同じ推測でも合理的な推測か、そうじゃないかくらいは判断できるでしょ。

実質、コルトあたりがいちばん環境負荷が小さそうね。（軽以外）

>>906
旧式のオートマは最悪だけどいまのCVTはそれほど酷くないよ。

>>912
＞携帯電話を使ったマイカー情報管理
＞サービス「ｅ燃費」による燃費データベースの分析結果

この集計はこれにつきるんじゃない？
これが偏ってるか偏ってないか議論してもしょうがないと思う

フィットはリッター11キロです…
いくら街乗りだからってこんなに低いとは思わなかった

>>911
車重かあ・・・確かに、660ccじゃキツそうだもんなあ・・・

fitって燃費いいって聞いたが

>>914
うちのはMH型っていう3年前ぐらいのだけど最新のはどれぐらい燃費いくの？

体重減らせば燃費よくなるんじゃね？

>>918
最近、燃費計がついてて気にするだけだと思い出してきた今日このごろ
ま、悪くはない

急発進、急ブレーキの連続なのに本人はいたって普通に運転してるつもり、ってのもいるからなあ。

>>916
友人のフィットは16〜17キロ位だぞ。
地域で1台しか見ないMT仕様だけどｗ

俺のサイバースポーツもそのくらいだったな
その頃から進化してないってことか

じゃあ長崎でプリうす乗ればいいってことだよね

>>894
あと、頻繁に加減速すると燃料食うよな。

走行距離は見てこなかったが、
平成11年式、オートマ、車検1年ついていて「7万」。
安すぎて驚いた。わけありって事かな？

皆だったらどうする？
いい物件とばかりに買う？敬遠する？

>>927
車種は？

>>928
ごめんなさい。
マーチです。

>>926
無駄な急加速・減速やると駄目。エコランの基本ですなw

MTなら意識的に出来るが、普通のAT、特にコラムシフトのATじゃ
ギア落としてエンブレやりにくいんだが。
標準でパドルとかマニュアルモード付けてくれって感じかな。

>>927
走行距離が多ければそれくらいの値段だね。

『ｅ燃費ランキング』
全国のユーザーから寄せられる毎月数万回の給油データから 車種別実用燃費データ
http://response.jp/e-nenpi/rank.html

『リアルタイムガソリン価格』
http://response.jp/e-nenpi/price.html

e燃費｢e燃費アワード2006-2007｣
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

e 燃費
http://e-nenpi.com/

丈夫な車は？
戦車乗るわけにはいかんしな…

S600L防弾仕様
ハマーH1

>>933
アルトバン防弾仕様w

フィットどこ行ったんだ？(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

もうすぐ免許とれるし車買おうと思うんですが、軽で週一の買い物に行く程度だったら
どんなのがオススメ？地方の10万都市でせいぜい半径１０ｋｍ程度の行動だとおもいます

>>937
これ
http://catalogue.carview.co.jp/SUZUKI/TWIN/latest/overview.asp

友達が言ってたがハイブリッド車は数年でバッテリー交換
しないといけないみたいよ
その費用考えたらわざわざガソリン車から乗り換える必要無いってよ
プリウスは本当に地球環境を考えてる人向けだなｗ

>>939
バッテリー交換はネタとしてもだ
「本当に地球環境を考えてる人」ではない。
「地球環境に良いと騙されている人」だ。

>>937
週一しか乗らないなら車いらんだろ
必要な時だけレンタカー借りれば十分

プリウスのバッテリーは相当持つみたいね
１０年とか１０万キロとか。
交換するにしてもそんなに極端に高くないようだし。
選択としてはありじゃね？毎日車乗るような人だと燃費でだいぶちがってくるかと。

>>937
ミラ

ｅ燃費はなあ、マーチやフィットとかの新車が出たとたんに
ヴィッツの胡散臭い超高燃費がいっぱい報告されたのを
見たときから信用してない。

>>937
金出せるならミラのX Limited SMART DRIVE PACKAGE
アイドリングストップもしてくれる優れもの。
それかエッセのeco。

>>938
新車で買えないだろw

確かにあれでビールケース2箱積んで運べるし、フルタワーの鯖筐体運んだり、
タイヤ一セットと仕事道具、数ヶ月分の着替え積んで高速走って出張してきたけどw

>>942
車両自体が高すぎ。
トヨタとしてはバーゲンプライスなんだろうけど、カローラとの差額を燃料代で回収しようと思っても難しい。
走行性能はどっちも糞なので、プリウスで「環境派」のイメージを買うか、地味だが実用一辺倒のカローラにするか。

そんなに飛ばすなアホ

と言われそうだが

プリウスって高速で150キロ出しても快適なの？

そんなに飛ばすなあほ。

これでいいか？

プリウスが高いと思う層は軽自動車やリッターカーを買うだろうな

http://maniax.k-arts.net/special/200705-hybridcar/200705-hybridcar.html
ぐぐってみたｗ

意外とバッテリーもつんだな
初期型の人はかわいそうだが
見た目がなぁ・・・・いらねｗ

それよかフォークリフトみたいな
ＬＰＧとガソリンのハイブリッド車作ってくれｗ

和歌山でミラの5MT乗ってるけど19km/Lいくよ
田舎はいいな

>>947
どうだろ？
ヨタの車は色々セッティング変わるからな。
正直あの細いタイヤじゃ怖いと思うぞ。
それと、120km/h以上だと全然アシスト無しになって、バッテリなどの重たい
バラスト積んだ車に成り下がるんで、燃費落ちまくりだと思うけど。

162 ：名刺は切らしておりまして ：2008/03/27(木) 22:54:02 ID:32yvIPJQ
スーパーカブすげぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://liter.to-next.com/rank02.php

独身者だが、TOYOTAのIQってよくないか？150万ぐらいするそうだけど。
燃料を気にせずに走れるって最高だよな

カタログ燃費（10・15モード）の良い乗用車
【普通・小型自動車ベスト10】（MT車を除く）

順位　燃費※　廉価グレード価格　排気量　変速形式　通称名　社名
1位　35.5km/L　226.8万円　1500cc　CVT　プリウス　トヨタ
2位　31.0km/L　228.9万円　1340cc　CVT　シビックHV　ホンダ
3位　24.5km/L　117.6万円　1000cc　CVT　ヴィッツ　トヨタ
4位　24.0km/L　119.7万円　1340cc　CVT　フィット　ホンダ
5位　23.0km/L　131.0万円　1350cc　CVT　デミオ　マツダ
6位　22.0km/L　132.3万円　1000cc　CVT　ベルタ　トヨタ
7位　21.5km/L　 96.6万円　1000cc　4AT　パッソ　トヨタ
7位　21.5km/L　102.9万円　1000cc　4AT　ブーン　ダイハツ
9位　20.5km/L　〈現在設定なし〉1330cc　CVT　コルト　三菱
9位　20.5km/L　110.3万円　1240cc　CVT　スイフト　スズキ

【軽自動車ベスト10】（MT車を除く）
1位　27.0km/L　113.4万円　660cc　CVT　ミラ　ダイハツ
2位　24.5km/L　127.1万円　660cc　CVT　R1　スバル
2位　24.5km/L　105.0万円　660cc　CVT　R2　スバル
4位　23.0km/L　 94.1万円　660cc　CVT　ステラ　スバル
4位　23.0km/L　123.9万円　660cc　CVT　ムーヴ　ダイハツ
4位　23.0km/L　120.8万円　660cc　CVT　ソニカ　ダイハツ
4位　23.0km/L　111.3万円　660cc　CVT　ワゴンR　スズキ
4位　23.0km/L　141.8万円　660cc　CVT　セルボ　スズキ
4位　23.0km/L〈現在設定なし〉660cc　CVT　AZ-ワゴン　マツダ
10位　22.0km/L　92.4万円　660cc　4AT　エッセ　ダイハツ

※HVを除く実燃費の目安は、カタログ燃費(10・15モード）の7掛けが目安
例）カタログ燃費22km/L→実燃費だいたい15.4km/L前後

総合力で�ｂPは何だかんだカローラなんだよ。
プリウスと比べて元々の価格、
軽、コンパクトカーと比べての快適性、
燃費も良いし。

>>953
現行型は150Kmでも全然安定するよ。
さすがにエンジンはきつそうだしうるさくなるけどね。
当然燃費も落ちるけどそんな極端でもない。

ところでプリウスってコストパフォーマンスとかエコとか考えて乗る車じゃないよ。
ハイブリッド車という肩書きに無駄にコストかける事に意義を感じる人が買うものだし
そもそもエコ指向なら車なんぞ乗るな。

いまの時流でどこに乗っていっても恥ずかしい思いはしないですむ安上がりの車と
してか、世界最先端のハイテクハァハァなオタク車として乗るもんだと思う。
俺は後者。エネルギーモニターとかモーターの回生音でニヤニヤできる人種。

燃費スレでそれだしたら、おしまいだろｗ

なんでMT軽自動車をはずすんだろ。
バイクでビジネスバイク（カブ系)のぞくみたいなもんだな。

>>894
しつこいようだが、ランドローバーは
レンジローバーやディスカバリーと同じ車名の１つだぞ
だいたいオレが持ってたランドローバーは
ウチの奥が買いもの行く足代わりに使ってたせいもあって
4km/L位しか走らんかったよ
こんな所にランクインするわけ無い！

DPF装着のオレのランクル７０はリッター１３�`は走る
PM/NOX値も新車販売している車の値より遥かに低い
あと20年は乗るつもりだから一番環境に良い車だな

一人で外出するときはバイクに乗ろう
ウチのアドレスv125は車体価格20万チョイで平均38km/L走るよ

プリウスは見た目をなんとかすべき、もっとセダンぽくするかクーペぽくすれば
いいのに、中途半端な見た目をしてる
外観を2.3種類から選べるようにしたのがいい
そうすれば買う、ガソリン高いし通勤で車使う人なら長期的に見て
メリット大だと思う

>>963
俺もそう思う
リアシート座ったら頭が天井にあたる
初代のスタイルの方が実用的で好感が持てる

なんだかんだでデミオあたりがごく普通の選択となるか。
軽では嫌だがイタズラにデカイのはウザいし、ハイブリッドなどの複雑な機構はなんだか大げさに思うし。

プリウスはなぁ
東名や関越なんかでカっとんでる印象が強いから
あんまり欲しいとか思わない。
社用車だろうけど。

街中だとエスティマハイブリッドの方がよく見る。

>>964
初代プリはカッコイイね。
アレをもうすこし背高セダンにしてしまえばいい。
リアシートを倒してトランクスルーできるようにすれば、
ハッチ車と大して変わらない利便性を確保できるし。
でも買わないな。
僕はエコしてま〜す的なイメージがイメージ倒れに過ぎないあたりが好かん。
ハイブリが好きなエンスーの乗り物だと思う。

車高153cmの軽自動車ミラのくせにCVTでカタログ燃費27km/Lを叩きだしていて
カローラ信者が暴れているのかな？別にいいけど

なんだ20km/Lもいかないじゃん

>>969
信号その他でゴ―ストップ多すぎだからね。

トロトロ発進・ノンブレーキ停車の俺がきました。
ﾘｱﾙﾀｲﾑで燃費が見れる車種に乗ってる。

ボリ過ぎだろプリウス
カタログ値じゃ３５だよ？

なんだ　漏れの車のたかだか4倍ジャマイカ　加速が楽しめる漏れの車の方が楽しいな

>>968
車高が153cmってｗ

>>973
モータ＋エンジンだから加速も以外に速い

鉄ヲタはなんで車を憎しむの？

プリウスって評判わるいの？
１回満タン入れたら１０００�q走るんで俺的には大満足なんだけど。
バッテリーの交換のことをディーラーに聞いたら、
「交換不要です。発売１０年目ですけど交換した人は今まで一人もいないです」
って言ってた。

一回満タンにして１０００キロ走るってすごいなｗ

>>978
んなもん、ProboxVanのディーゼルターボも1000km以上走るぞ。軽油満タン60Lで。

リッター４�`のアメ車にのっているやつが言っていたけど
燃料系の針が動いているのが分かるんだってね

>>978
タンク巨大なんじゃね？
それにしても公称より大幅に低いだろ

>>981
ぐぐったら４５リットルのタンクだった。
そんなにでかくない。

てか公称って何のことを言ってるのか知らんが、カタログの燃費より実燃費が悪いというのは
どんな車でもたいていそうだぞ。テストドライバーがカタログに載せるための走り方をするから。
それは実際の条件とは大きく異なる＝実燃費はプリウスに限らず他の車でも悪い。

>>982
プリウスは特にその差が大きいのだろう

ウチのプリウスはリッター16kmくらいだな。
家族の駅の送り迎えが多いんだけど、途中信号多くて
つっかかること多いんで・・・。上り坂も多いし。

他のどの車と比べて大きいんだ？その差というのは。

カブを2台つなげればいいんじゃね？

俺の愛車カプチーノは16km/Lがスタンダードだな
高速巡航すれば20km/Lは楽勝だろう
結局は車重がキモだね
カプは690kgしかないもんな

燃費に関していうと
車重の軽さは、パソコンでいうCPUぐらい重要な要素ということさ。

ガソリン高の時代には、まず最初に車重の軽さを考慮に入れるべき。

一昔前のMTのボロ軽のってるけど普通にリッター18とか出るよ、旧規格軽最高！

そういえばエンジンオイルを給油するタイプの２ストアルトがあったな。
あれも燃費が良かったと思うよ。

>>982
おまいあほ。10・15モードしらんのか。それのもんだいじゃ

スーパーカブのような超絶低燃費エンジンを搭載し、一定速で回し続けて発電。
走行はモーターのみで行う。
駐車中もバッテリー残量に応じて自動充電。回生ブレーキで減速エネルギー回収。
プラグインシステムを搭載し、家庭用コンセントにて充電可能。

こういう車が欲しい。

プリウスの公称燃費はバッテリー満タン状態で計測している
が、実際の運転でバッテリー満タン状態には滅多にならない
そりゃ35.5km/lなんて無理ですよ

なるほど。

プリウスのエコ度って大した事無いよな。
わざわざバッテリーで走っててもガソリンをこれだけ
消費しているのは事実なのだし、
実際にはコルトよりちょっと良い程度。

わざわざバッテリー積んで、コルトよりちょっと良い程度ｗ

燃料水素電池ってどうなったなの？(´･ω･`)

プリウス全然駄目じゃん

微妙な燃費とバッテリーの交換サイクル考えると
環境に悪い車確定だな

だからトヨタは環境にいいとは一言も言ってないなｗ
燃費がいいとは言ってるが

軽と比べてるアホってなんなの？
軽自動車に大人四人乗車で快適に走れると思ってるのか？

安全性とか快適性も加味したら普通車が良いわ。
同クラスの比べて燃費いいのは大きなメリットだろ。

1000なら暫定税率完全廃止

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