【コースター事故】全国で唯一、金属疲労の検査を一切行わず車軸を交換しなかった「エキスポランド」が「大丈夫と思った」と釈明　

★エキスポランド、車軸交換基準なし──他施設は異常なしでも実施

　ジェットコースター脱線事故で、エキスポランドがジェットコースターの
車軸の交換基準を設けていなかったことが7日、分かった。
事故機と同じ立ち乗り式のコースターがある各施設は、金属疲労を想定した
基準などを設定、異常がなくても交換している。
　事故機と同じ立ち乗り式ジェットコースターがある４施設のうち、
鷲羽山ハイランド（岡山県倉敷市）は耐用年数を考慮して5―6年ごとに交換。
「金属疲労の可能性も考え、点検で異常が見つからなくても交換してきた」（担当者）。
1987年の導入以来これまで計4回交換し、今年6月には５度目の交換をする予定だ。
　よみうりランド（東京都稲城市）の「ループコースターＭＯＭＯｎＧＡ」は、
異常がなくても8年程度で車軸を交換している。
検査を請け負う業者が、定期的な交換を文書で求めているためという。
85年から運行しているルスツリゾート（北海道留寿都村）は7―8年ごとに交換。
三井グリーンランド（熊本県荒尾市）内にある事故機と同型の「風神雷神」は、
3万回稼働するごとに分解整備をする運営会社内の基準を設けている。
　エキスポランドはこれまでの記者会見などで、金属疲労の検査を風神雷神２の
運用開始以降、一切行っていなかったことを公表。「（耐用年数を）メーカー側から
指定されていなかった。検査で異常は見つからず、大丈夫と思った」と釈明していた。

日経ネット関西版　http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/39791.html

▽関連スレ
【コースター事故】 全国で「エキスポランド」だけ、車軸交換を一度もせず★２
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1178538196/

▽車軸の交換基準
・鷲羽山ハイランド　　5―6年ごとに交換
・よみうりランド　　異常がなくても8年程度で交換
・ルスツリゾート　　7―8年ごとに交換
・三井グリーンランド　　3万回稼働するごとに分解整備
●エキスポランド　　金属疲労の検査一切行わず。車軸交換基準なし

大丈夫だと思った（笑）

自動車業界に波及させるなよ。

今スレ初の「デブ」

大阪人ってホント、頭がどうかしてんじゃねーの？

>>1
> ・三井グリーンランド　　3万回稼働するごとに分解整備

今朝のTVで見たが2年未満らすぃ

逝き印、腐痔家に並ぶ心象の悪さ　(　ﾟдﾟ)､

　　　　　　 　 ＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　／　＿＿＿＿ヽ　　　　　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
　　　　　|　 | /, −､, -､ｌ　　　　　　 　 　 /､　　　　　　 　　 ヽ　きみ頭だいじょうぶ？
　　　　　| _|　-|○　|　○||　　　　　　 　 |･ |―-､　　　　　　 |
, ―-､　(6　 ＿ｰ っ-´､}　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
|　-⊂)　＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ　　　　　　 　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　|
　|￣￣|／ （_ ∪￣ / ､　＼　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　ヽ　　｀　,.|　 　　￣　　|　　|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　　 ｀− ´ |　　　　　　　| ＿|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

あと交換にはおよそ800万円掛かるんだと

はいはい人災人災

これ立派な犯罪じゃね？

なんというキティランド・・

ちょ、わしゅう山ハイランドはないだろ、あの廃れ具合で・・・・

錆とか無視してるのに、ほんとにちゃんと変えてたのか?

なんという朝鮮脳

と言いたいがこれはさすがに群を抜きすぎ

http://swfup.info/view.php/6857.swf
↑このフラッシュを見てくれ
もし、参加したくなったら

日本奇跡の逆転劇！！　スロベニアを抜き単独４位へ
http://wwwww.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1178574359/

歴史的瞬間にぜひご参加を！！！
どこから誘導されたかも書き込んでねー

福知山線の事故と一緒だな。

安くするためには、安全を切り売りする。

関西・大阪人の精神構造が引き起こした人災だな。

大阪とその周辺では今後もこのような事故は多発すると思うわ。

遊園地、電車に限らず、
道路、空港、ビル、エレベーター、配管・・など大阪近郊では常に死の危険と隣あわせだな。

天下り連中は金をせしめて次のポストへ

大阪だから起こった人災
大阪民は大阪に生まれたことを呪え

流石だな〜関西は。





朝鮮民族は日本から出ていけばいいのに

これって殺人にならないの？？？？

車でも10年に一回は乗り換えるよね？？？

「被害者の体重が原因」と喚き散らす、エキスポランドの工作員が登場します。

安全に対する意識がボケてるんだよな。
命よりもコストが優先される時代。
日本の防衛費も削減中。

山田三郎氏

泉陽興業株式会社 会長
泉陽機工株式会社 会長
全日本遊園施設協会 会長
常陸サンライズパーク 会長
エキスポランド 社長
西日本遊園地協会 副理事長
(財)日本建築設備・昇降機センター 非常勤理事

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/07/070506_.html
http://www.beec.or.jp/01/pdf/yakuin.pdf

山田三郎氏

泉陽興業株式会社 会長
泉陽機工株式会社 会長
全日本遊園施設協会 会長
常陸サンライズパーク 会長
エキスポランド 社長
西日本遊園地協会 副理事長
(財)日本建築設備・昇降機センター 非常勤理事

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/07/070506_.html
http://www.beec.or.jp/01/pdf/yakuin.pdf

エキスポ関係の工作員

ピットクルー 株式会社
株式会社 ガーラ　http://sales.gala.jp/cybercops/index.html
イー・ガーディアン 株式会社　http://e-guardian.co.jp/e-guardian/index.html
株式会社 ガイアックス　http://solution.gaiax.co.jp/solution/supportdesk/
日本エンタープライズ　http://www.nihon-e.co.jp/solution/support.html
株式会社 ライトアップ　http://www.bc-manage.jp/

こいつらを晒してください

社長より会見で事故原因とかの説明してたあのメガネの方がむかつくのは俺だけか？
元々なのかもしれんがあの喋るときの態度が嫌な感じするんだよな

お客の安全よりも、天下り役人への報酬支払いの方が大事です。

ｂｙ　エキスポランド

まあ基準を作らない時点でアウトだな。
感覚で物事を決めるのはよくない。やりがちだが。

確かに、メガネのなんとか部長の態度はひどい

この事件で大事なのは、エキスポランドの裏で流れている金の動きの方。

ここは、大量に国からお金が流れ込んでいるのに、検査費にまわさずに他へ消えてしまうということ。
=======================
・エキスポランドは国が数千億円出資
・ここのえらい人は、天下りばっか。
ttp://www.expo70.or.jp/organization/pdf/soumu/h19/yakuin_keireki.pdf
・役員報酬は
理事長 ボーナス月額94万円
理事 ボーナス月額74万円ｘ2人
監事 ボーナス月額70万円ｘ2人
ttp://www.expo70.or.jp/organization/pdf/soumu/h18/housyuukitei_yakuin_0603.pdf
・天下りの施設なので、普通の遊園地と違って、税金(固定資産税）は免除
ttp://law.e-gov.go.jp/htmldata/S29/S29F03101000023.html
=======================

「やっぱリアルバトルはこうでなくっちゃな！」

法的に規定はないと言っていたが、ガイドラインとJIS規格が出てきたね。

あんな凄まじい動きを20年近く（？）ほぼ毎日させてりゃ
そりゃ壊れますよ

事故直後のネラの検証がことごとく当たってるな
ま、各業界のエンジニアさんたちのレスだろうが

*どう考えても２〜５年が総点検取替え時期
*金属疲労が原因
*10数年も取替えなしはありえない、100％人災

これに対して
シャフトは半ば永久使用可能とのレスしてた工作員臭いのも居たが
ありえないと一蹴されてたっけ。

顧客重視の姿勢の表れだな。

目先の費用を惜しむと更に大きな儲けを失うってことがわかんないんだなぁ。

富士急が頻繁に検査してんのはさすがだよ。
一度事故が起きたら取り返しがつかないからな。
結局、酷い損失を被ることになる。

鷲羽山にも同じのあるんだ。なら乗ったことあるわ

>>1には何年以内で交換とかいってるけど
中には嘘ついてるところもあるだろうな

車輪って片側1個？
もし2個だったら死亡事故にはならなかったんじゃない？

>>33
04年あたりに潰れてしまったが、このコースターを作った「トーゴ」という会社のメンテナンスマニュアルでは
「シャフトは何の問題がなくても8年で交換」と決まっていたらしい。

エキスポランドだけはこのトーゴのメンテナンスを受けないで独自にメンテナンスを行っていたから一度も交換しなかったらしい。

もし、トーゴのメンテナンスに入っていれば確実にシャフト交換していたからこのような事故はおきなかったわけだ。

以前平日に遊園地行って
「点検中」ってコースターにあって残念な思いをしたもんだが…。
それって大正解だったのね。
この天下りキティランド、超・人災だね！！

　これは天下りによる殺人です

　損害賠償・慰謝料は歴代の天下り連中の私費から出されろ

関西で不祥事があると大阪人の精神構造がどうのこうのときちがいのように書き込むやつが大勢いるが

そのお前の精神構造はどうやねん

大阪はニート率が低いから２ちゃんでは劣勢だけどコンプレックス丸出しの田舎もんよりよっぽど正常だと思う

だいたいエキスポランドの経営陣は霞ヶ関の天下りなんですけど？

目先の利益しか考えない下品な東日本のやつらがいままでどれだけこの国の言論を捻じ曲げ
自虐史観を押し付けてきたのか知ってるの？

死ぬまで気持ち悪い書き込みやってろよ

エキスポランドは天下り天国という話だが、
その他に「実は在日系企業だった」という噂もある。
真偽は如何に。

エキスポ正直過ぎるだろ

今までの万博遺跡に対する記念協会の仕打ちを知っているエキスポマニアなら、
今回の経営陣の話は、「さもありなん」と思うことだろう。
まず第一は、自分たちの給料。金がないから出来ないと、整備をせずに
維持費がかかるといっては解体を繰り返し、その裏ではごっそりと給与だ賞与だと
持ち逃げていく。

ジェットコースターの台数なんて
自動車に比べたら微々たる物なのに
車検みたいな制度ないんだね

>>42
２ｃｈ＝ニート(笑)

>>42

大阪民国人乙！！

マジきもいね。

今は存在しないメーカの責任にしたいんだろうな。
理事長以下はこういうときのために法実務のプロとして天下っているんだから腕の見せ所だ。
損な役回りだが高い給料もらってるんだから頑張れ。

天下り連中は金をせしめて次のポストへ

メンテナンス会社は｢そろそろ交換しないと壊れるよ｣って言わなかったのかな？

>>49
まだ、メンテナンスがトーゴならメーカーの性にできるが、

メーカーのメンテナンスを拒否してる時点でアウトだし、
さらに、会社もなくなってるから限りなく無理だろ。

>>1 乙です


>>35
富士急のフジヤマは強風で戻っちゃったとかいうのが唯一の事故らしい事故だよな
(最近あったやつ)
一番低い位置で止まって、係員が誘導して全員なんの怪我もなかったし

都民ですが、フジヤマよりも浅草花やしきの超古いコースターの方が怖いw
民家に突入しそうなコースのとこ特に

>>42
今回の件で大阪人の精神構造が云々というのを見たのは

　　　お　　前　　の　　レ　　ス　　が　　最　　初

天下り団体はダメだな。
怖すぎる。

>>51
言っても柳に風
金が無い、何とか頼むよ、で終わり。

現場で点検整備するブルーカラーと呼ばれる技術者たちは
この不景気で締め付けられるだけ締め付けられ
無能な経営陣は当たり前のように高給をむさぼる。

エキスポランドの経営者とメンテナンス会社の経営者は同じ

>>48

自分の書き込みを読み返してみれば誰が「きもい」か分かるよ

っていうか「マジきもいね」って誰に話しかけているの？

まさか今日は営業してないだろうな
無期限に営業中止しれよ

エキスポランド関係者は、ブレーキの無い自転車でいろは坂ダウンヒルをやって来い

大阪は事故も、絶叫マシンの面白さを構成する一つの要素なんだろう
いつ、事故が起きるかわからないドキドキ感

>>38
一昨日の朝刊の図だと
一車両に四人乗りで左右一対片側一個みたい

>>54

何か嫌なことでもあったの？

>>53
風で戻ったのニュースがあって
このご時世だからジェットコースターもやばいんだろうなと
思ったら案の定だった。
警告だったのかも知れんね。

>>61
電車が絶叫マシンに成ったからね。

>>52
メンテナンスをメーカからの運用マニュアルにしたがって自営で行うことは合法。
メーカーのマニュアルからは予見不可能であった。
無くなった会社の責任を引き継ぐ契約は無い。

って感じでせめてくるだろうね。
認めるのはひどいメーカを信じてしまったという道義的責任程度だろ。

俺遊園地で働いていた頃はまだトーゴが健在だったから、しょっちゅうトーゴがメンテに来ていた。
乗り物は銘盤が旧社名の「東洋娯楽機」とある古い奴だが、部品は新しかった。

GW中にホームパティーを催した。
人数が多くて少しガタがきていた椅子も１つ出してしまってが
少しグラつく程度でボク自身が座っていた。
カラオケやら庭でのバーべキュウなどで人が入替わりボクの席を
ある女性が座ったとたん・・・「キャー！！」椅子が壊れました。

女性には怪我はなく楽しくパーティは終わりましたが・・・
今回のコースター事故もこの様な感じかなあ〜と思いました。

ちなみに「ある女性」とは妻の友人で158�p110�`前後との事デス。
まっボクは65�`ですけどね。

　　　　　　　巛彡彡ミミミミミ彡彡
　　　　　　 巛巛巛巛巛巛巛彡彡
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　　r |_,|_,|_,||::::::　　　　 ／'　　'＼ |　
　　|_,|_,|_,|/⌒　　　 　 (・ )　　(・ )|　　　
　　|_,|_,|_人そ(^i　　　　⌒ ) ･･)'⌒ヽ　　　・・・で？
　　|　)　　 ヽﾉ　|.　　　┏━━━┓|　
　　|　　`".｀´ 　ﾉ　　 ┃　ノ￣i　┃|　　
　 人　　入＿ノ´　　　┃ヽﾆﾆノ┃ﾉ＼　　
／　　＼＿／＼＼　　 ┗━━┛/|＼＼
　　　　　 ／　　 ＼　ト ───ｲ/　　 ヽヽ

天下りキティランドの役員の方々、
大丈夫と思ったんでしょ？
ほら、今も１・３両目が残ってるし、
このままで100回ほど乗ってみようよ。
…もちらん左側席で。

やっぱ官営遊園地は駄目だな

>>68つまらん！お前の書き込みはつまらん！

>>63

＞何か嫌なことでもあったの？

それ、どうみてもお前が自問すべきことなんだけど。

>>66
ちと違う

全て自己点検で運営する場合は
安全管理責任者を任命してその許で整備取替えの判断を行う
メーカー側のマニュアルには8年で取替えと明記されているとの情報から
これは完全に安全管理者から上、経営陣に至る責任。

この泉陽興業株式会社ってかなりヤヴァイ企業だったらしいぜ
↓
【ケンチャナヨ】エキスポランドを運営する「泉陽興業」とは
ttp://www.osaka-minkoku.info/news/20070506-1147.htm

遊園地幹部は、いざというときは被害者にリンチされて頃されてもいいです
という念書でも書いて公開しとけよ

つーか15年間よく耐えたなｗ
すげー優秀な金属だったんだなｗ

やっぱり、実例として疲労による亀裂って出てるんだな

ttp://www.asahi.com/national/update/0507/OSK200705070027.html
> ルスツリゾートは、約１０年前の分解点検で、車軸の表面に肉眼では
> 確認できない輪状の亀裂が見つかり、交換したという。
>
>　同リゾートでは２年に１度、北海道内のメンテナンス業者に車両を持ち
> 込み、車軸に特殊な液体をかけて傷に染みこませ、光線を当てて傷を
> 浮かび上がらせる「浸透探傷（たんしょう）検査」を実施しており、その際
> に発見されたという。

>>68
お前がぶっ壊した椅子に女性を座らせるとはあきれたやつだな。。。。
「この椅子はぐらついていますから危ないですよ」とパーティーの雰囲気を壊さず、
いやみにならないようにホストにいうのがまともな男だ。

去年
埼玉のプールで給水口に幼女が吸い込まれて死んだ事故も官営の施設だったな。
やっぱり天下り役人の経営て根本的に駄目なんじゃない。

>>77
想定の耐用よりも倍近くもった、ってことですな。

エキスポって、今でも公営？

やっぱり、民間の運営と違って危機管理・意識が低すぎるんだろうね。

>>80
うわー壊れた修理しなきゃ、となると稟議回さなきゃなならないし、
それようの費用枠を作ると、裏金に回し、実際必要となると既得権益の
裏金が減るから、稟議回せって言う話になるし。

文系が悪いんだよ。

製造業者
「金属疲労により見た目に異常はなくとも強度が落ちますので
５〜６年に一度は車軸を交換してください」

エキスポランドの重役（天下り）
「何言うとんねん！メンテでぼったくって儲けよう思いやがって！
誰が交換なんかするかいっ！いね、ボケッ！」

>>74
メーカのマニュアルが争点になるだろうね。
ここにどんなマニュアルが出ているかだ。
家宅捜査で他所の遊園地に出ているような８年間で交換が明記されたマニュアルが
抑えられると不利だろうね。
ま、出てこないと思うが。基本だからね。

>>71
一概には言えない、九州の遊園地Mランドは民営だが
経営形態は、場所貸しでアトラクションそのものは個人商店が運営して
賃貸料を上納するシステムだ。
経営組織はあるが運営は委託してるエキスポとカラクリは似てる罠。

>>78
どこの施設もそういう検査してるものだと勝手に思い込んでたよ・・・
今後は遊具・施設の前に点検実施日と内容を掲示することにしたらどうだろ
温泉の成分表示みたいに

メーカーが倒産してんじゃ
紙ぺら一枚消すだけで証拠パーだろうなぁ…

リンチの方法としては
あのコースターにずっとのせると

>>81
むしろメーカーは相当優秀な耐用計算してたみたいね

普通、安全係数って言って
実際の強度、耐用度に対して４〜５割ほど引く

つまり、8年が交換時期とされてたなら、約15年は計算上耐える計算

定期的にやってるところでも、８年ってちょっと怖いな
平日も含めてほぼ毎日動かしてるんなら
３年ぐらいで交換してほしい希ガス

>>85
こういう一品物の機械は、製造上の不具合が無い限り設置者の責任。
マニュアル自体も作成責任から発注者。
もちろんマニュアルの制作をメーカーに発注するんだけど。

原子炉プラントで問題になる度に、電力会社が叩かれるのもそう言うこと。

>>87

実情より杜撰な表示したらスリル倍増だなｗ

エキスポは潰れたほうがいい
デブは死んだほうがいい

エキスポ関係者も、何かの疲労が激しいようなので
早めに交換してください。

今なら、車の車軸の交換のセールスに行ったら、かなり釣れそうだね

>>87
メーカーメンテナンス、メンテナンス会社が別なら、
問題がおきればメーカー、メンテナンス会社の責任だから必死にやるが、
自社メンテナンスだと「問題が起きなきゃいいや」って形になる。

ただ、メーカーメンテナンスだと当然高く、
まだ使えるのに、8年に一回の問題なくてもシャフト交換をさせられるなど経営を圧迫、
もっといえば「ぼったたくられてる」と思ってる経営者も多い。

それも安全のうちなのにな。

さすが関西w
ルールは破るためにある的思想w

>>80
優秀（とされる）役人ほど先例主義だから、過去の事例というデータベースの豊富さと、
それに沿って事態を処理する能力は高い。
しかし、先例に無い事態や、先例を覆すべき事態に遭遇したとき、全くの能無しになる。
たまに、独創性のある人がいるが、役人の中では異端視され、問題職員とみなされる。

これ、平安の昔の宮仕えからの伝統。

去年
埼玉のプールで給水口に幼女が吸い込まれて死んだ事故も官営の施設だったな。
やっぱり天下り役人の経営て根本的に駄目なんじゃない。

>>37
ＩＳＯ認可受ける為に、社内マニュアルを作って、内部監査、外部監査を定期的に実施していたって、
「社内マニュアル完全無視。記録は後付け。」なんて、当たり前だしな・・・・

東海村の臨界事故だって・・・・

ええぃ任天堂のゲーム機は、化け物か
http://www.youtube.com/watch?v=PUWFpZ7DksI

>>96
まず公用車から２年毎の交換を実施したりして。
公用車の事故を手薬煉ひいて待てるぞ。

エキスポつぶれたなｗ

ちなみに、厚労相の社会保険庁管轄下の各財団も
サンピア、ｸﾞﾘｰﾝﾋﾟｱ等の施設への運営委託の形態だ。
よくある問題に施設の老朽化に伴う修繕費などの捻出がある。
委託された施設側はあくまでも運営の委託であって、
建物のメンテ費用は財団側が持つべきと意見がぶつかる。

さて、エキスポの場合は・・・？この辺もつついてみると面白いかもな。
現場の係り員の正直な声を聞きたいねｗ

>>103
事故が起きてからでは手遅れって流れでいけるでしょｗ

この遊園地がそうとは言えないが
世の中には消費者も気付かないうちに加担してる事が多い

いい物はそれなりに人の手がかかり高いのは当然
安い物ばかり求める姿勢は自分たちの首を絞めてると同じなんだが。

経済的にも、安全的にも。

>>92
責任はもちろんランドにある。
あとは製造者の責任をどれだけにするかだね。
そのぶんランドは免責。
９割以上の免責をねらってくるんじゃないかな。

原子炉プラントでも同じこと。

>>91
製造メーカーは、テストをして8年という期間を決めている。

>大丈夫と思った

罪を少しでも軽くするための言い逃れ一声
恐らく「大丈夫と思っていなかった」という役員がいても
口は貝のように閉じるでしょう。

ほんとはあの天下りジジイ連中には「車軸」や「金属疲労」
の何たるかも分かっていなかったかも知れない。
だとしたらあの位置に座る資格はない。

金属疲労という言葉すら知らなかったんじゃないか？

イインダヨー！

事故が無い事を根拠に大丈夫って…

でももっとヤバいのが放置されてるのを知ってるか?
東海地震の震源地で浜岡原発が老朽化しつつ運転されているんだぞ。

過去に震度７で放射能漏れを起こして関東一円１９１万人が死亡したことは１度も無いから、
まあ大丈夫なんだけどね。

>>110
事故責任自体の言い逃れは難しいから、
なんとか過失の範囲で収めたいんだろね

下手すると故意として殺人罪で立件されちゃう

>>108
１５年動いた実績が有るだけに、メーカーの責任は問えないと思う。
フェールセーフが弱かったと言う部分だけじゃないかな？
とはいえ、どんだけフェールセーフ付ければいいねん？
という問題も有るわけで、裁判所がランドに有利な判決にしたいなら、メーカーの責任分
も見るだろうけど、メーカー責任を問えるような状況は他にはないと思う。

なんかもう、細かいガイドラインよりも
「月１回、必ず役員を乗せること」でよくね？
…目の色変えて点検すんだろ。

あ、今回の事故でこのへん強化される法案ができるだろうから
なくなった方を弔い、教訓にする意味で
「小河原良乃法案」…なんてなっても…不謹慎かなあ。

大阪だから大丈夫！

>>91
一日１００回運行しても１００キロ程度しか走行してないんだよ、
年間で４万も走ってない乗り物なんだから１０年ぐらいは楽勝に思えるけどな
定期的なメンテナンスは大前提だけど

>>110 いつの話か、日航123便が御巣鷹山に消えた時代に
生きている人間は皆知ってるからね、自民党秘書をされたような優秀な山田三郎社長様
が知らないなどありえねえ。

１５年間換えないわ、探傷検査（非破壊検査）はしないわ、
検査時期を先延ばしするわ。

これで事故原因が被害者の体重だと言ってた奴って
本当にアホだな。

記念機構って、エキスポタワーとか万国博ホールとか「老朽化による解体」
ばっかりしてるんだから、この経営陣も老朽化しているようだから解体し
ちゃってください。

エキスポランドが受託運行している「花ポッポ」と「森のエコバス」も、
10日まで運休ですね。車両の点検整備で臨時運休だそうな。

>>120
あんなのリア厨がネタで喜んでただけだろ。

「当局指導の点検を実施し、運行の安全が確認されるまで、
当遊園地の以下の機種の運行を中止させて頂きます。」
各遊園地こういうアナウンスを出しているけど
東京ディズニーランドは当局の指導対象外？

>>116
> 「月１回、必ず役員を乗せること」でよくね？

無理！そうしたら「一日園長さん」とか「一日社長さん」を点検日に任命するから

事故直後のグロ画像どこ？

>>115
被害者がフェールセーフになった

しかしホントどんな神経しているか訳分らん
アレだけ激しい動きをするコースターの車軸を交換しないって。

自動車もテストの際凸凹道を擬似的に走らせて車体の劣化を調べるのに。

>>116
「代表取締役は、全遊具機に年に一度添乗すること。
健康上やむを得ない場合は、取締役または専務が添乗すること」
にしたら、きっちり管理するでしょうね。重役以外の添乗は認めません。
客の命すら軽視するんだもの、平社員なんかどうでもいいでしょうから。

>>116
どこかの遊園地が安全性アピールのために実施するかも。

>>54
>>16

>>124
> 無理！そうしたら「一日園長さん」とか「一日社長さん」を点検日に任命するから

その手が暖か！

>>127
いやあ、役員全員週一で、添乗じゃなく特別運転でしょう、それもスピード２割増しで
それ以外の日でも、風が強い日は是非営業運転全部に添乗してもらおう

>>107
今回の場合は、消費者が払う料金を安くすることではなく、
天下り役員の報酬を確保するために、安全のためのコストが
削られていたのではないかってことだからね。

>>68
ぐらついたりがたがきているものを
使い続けると加速度的に破壊が進行する。

きづいた時点で締めなおすなりすれば
まだまだ使えたものを。

同じようなジェットコースターを運営してここまで対応に差があるとは・・・
正直、民度の差じゃねーか？

＞「（耐用年数を）メーカー側から指定されていなかった。

こういった建築物には必ず洗濯機や扇風機にもある
取扱説明書があり
その詳細引渡書にメンテの有無耐久消耗品がリストアップされている
嘘ばかりつく役所上がりを再雇用するな
ましてや役職につけさせるな
天下りが招いた死亡事故である
推定慰謝料は10億円をくだらないだろう

（数字に弱いだけの）文系を食えない世の中に変える必要があるな

泉陽興業株式会社の主な直営営業所に、三井グリーンランドがある。
風神雷神絡みか？　観覧車絡みか？　それとも両方か？

※遊園地板　三井グリーンランド　スレ↓

342 名無しさん＠１２０分待ち New! 2007/05/05(土) 19:32:41 ID:wnluOXP0 1回
>>340
俺も見た。そりゃそうだよな。

>>341
映像では、SENYOのロゴが入った服を着てた人が点検してたな。

※九州では車軸を交換し点検てるが、エキスポでは何もしてない。
　　遊園地でなく風神雷神は泉陽が受託あるいは直営なのでは？
　　だとしたら、とんでもなくデタラメだ、片方ではメンテをやり別では
　　何もしない訳だから、悪質極まるな。

>>137
日本語でおｋ

施設部長って、施設の点検にたいする法律も知らなかったってことはやつもアマクダリか？

「･･･と思った」じゃイカンのですよ､乗り物っつーのは！
自転車くらいまでならともかく､動力のついてる乗り物はヤバイです､それ。

>>125　
前のスレで貼ってあったよ

エキスボランド事故画像板（ぬるぽ板）への行き方

（準備）
ＩＥなどの一般的なブラウザでこのスレを開いておく。

１、
javascript:s='7769746828646f63756d656e742e666f726d735b305d297b
46524f4d2e76616c75653d2766757369616e6173616e273b4d455353414745
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２、
改行を外して１行にする。

３、
１行にしたものをクリップボードにコピーし、アドレスバーに貼り付ける。

４、
Enterを押す（もしくは「移動」をクリックする）。

大坂　また　大坂か

安全第三の大坂　生産第一、売り上げ第一、利益第一、安全第九位・・・・プッ

正直、同園の他のｼﾞｪｯﾄｺｰｽﾀｰを
「目による検査」で異常が無いとして稼動させたことが理解できなかった。
全機稼動停止にして超音波検査なり
せめて全機車軸交換のち稼動させるだろふつー。

>>137
風神雷神は、泉陽興業が製作・施工し、設計がトーゴ。
トーゴ九州はトーゴの直系だが、エキスポでは泉陽興業
の自社製作・施工・管理ってことになる。

>>144
そうかぁ、考えすぎかぁ。どうもありがとう。

休園が、「10日まで」から「当面の間」になってますね。

一番大事な安全性を
「大丈夫と思った」
で済まされたらたまらんわな

車軸の交換代（客の安全性・最重要課題）を
ケチったのか？
もっと削るところはあるだろうに
無駄に高給をもらってる給料とか

この先この事件で関心事となるのは

遺族に対する賠償金額

いったいこの日本初のジェットコースター死者事件に
いくら出すのかを注目したい

記者「なぜ、部品を交換しなかったのですか？」
天下り「本来なら車軸は壊れても左右に外れることはないはずだったが
　　　　まさか、左右であれほどの体重差があるとは
　　　　想定の範囲外の天災でした。」

鷲羽山ハイランドって、そんなに変えてて赤字になんないの？
人稲だったから、3回連続で乗って気持ち悪くなってから二度と乗ってないけど。

>>150
三井グリーンランドは１、２年に1回だとTVで言ってたが。

>>148
死に損になる金額なら、俺もう遊園地行かね。

<ヽ｀∀´> 　大阪では普通のことﾆﾀﾞ

>>20
ちょwwwおまｗｗｗ着眼点違うwww
そこは車検だろ?常識的に考えてwww
しかも10年てｗｗｗ物持ち良すぎwww

>>144
こういうので説明して欲しい。

【サラ金】━━【在日暴力団】━━【　パチンコ業界.　】━━【 公明党 】
　 　 .↑ 　 　 　│ 　 　 　 　 　 　　│ 　　 .┃　　 　 　 　 　 　│　　┃
　 　 .│ 　 　 　│ 　　┌────┘ 　　 .┃　　┌（援助）─┘　池田大作
　 　 .│ 　 　 　│ 　　│ 　　　　　　　　　　┃　　↓　　　　　　　　　┃
　 　 .│ 　 　 (送金) (送金).　┌(送金)─【朝鮮信組】　　　　　【創価学会】
　 　 .│ 　 　 　↓ 　　↓　　　↓　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　┃
　 （黙認）.　　...【北朝鮮・金正日】━━━【朝鮮総連】━━【在日朝鮮人】──（献金）─┐
　 　 .│ 　 　 　│ 　　↑　↑ ↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　 　 　 　 　 　 　 　 │
　 　 .│ 　 　 　│ 　　│　│ └───（資金援助）───土井たか子　 　 　　　　　　　│
　 　 .│ 　 　 　│ 　　│　│　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 【社民党】←───────┘
　 　 .│ 　 　 　│ 　　│　└─(送金)──┐┌（援助）──.辻元清美.←─.（応援）.─┐
　 　 .│ 　 　　(献金) (援助) 　 　 　　　　　│↓ 　 　 　 　 　 　 ┃│　　　　　 　 　 　　 │
　 　 .│ 　 　 　│ 　　│ 　 　 　 　 【朝鮮学校】←（支援）─┐ ┃菊水丸 　 　 　 　勝谷誠彦
　 　 .│ 　 　 　↓ 　　│　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　│ ┃│　　　　　 　 　 　　 ││
　 【 警 察 】━━野中広務━━━━━━━━━━━━━田中康夫←──（応援）─┘│
　 　 　 ┗━━━亀井静香←───（応援）──────┤ ┃ ↓ 　 　 　 　 　 　 　 　 │
　　　　　　　　　【自民党】.　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　　　│ ┃.川田悦子←.（応援） ─┘
　 　 　 ┏━━━河野洋平←───（応援）──────┤ ┃　┃
　【 中 共 】━━田中真紀子←───.（応援）.─────┘【共産党】

>>146 おお、ほんとだ。
さっきの時点一時間前くらい？はまだ10日までだったのに。

本当は営業するつもりだったのだが、入り口のポリスラインが取れそうに
ないのかね。

Ｑ：何故ゴムも付けないで、中田氏したのですか？

Ａ：大丈夫だと思った。

こうですか？

文書の日付は平成１９年５月５日のまま。
これはいかんよ。

▽車軸の交換基準
・鷲羽山ハイランド　　5―6年ごとに交換
・よみうりランド　　異常がなくても8年程度で交換
・ルスツリゾート　　7―8年ごとに交換
・三井グリーンランド　　3万回稼働するごとに分解整備
●エキスポランド　　金属疲労の検査一切行わず。車軸交換基準なし


　　さすが商人の国大阪だよね！

　　　低コストで高利益！！ほんと商売上手すぎ＼(^o^)／

ドリカムが変なの歌うから…

大丈夫かどうか

この糞ジジィどもを無停車で1日中乗せて実験せれ

>>6
1、2年で3万回…15年だったら20万回は越えてるよな…。

中曽根民活の第一号の事業だそうな。
青嵐会がキーワード

http://www.asyura2.com/07/senkyo31/msg/296.html

>>154
キモイ

池沼の子供を連れた親が首スポランドに続々と・・・

>>162
一回１キロ、２０万キロぐらいの走行距離かー
国産車なら余裕だな、やっぱり安物なんだろうな

>>160
ドリフトカムシャフト

>>166
でもまっすぐ走る所なんか少ししかなくて
強力なGのかかるカーブとかが多いだろうから、全然違うっしょ。

>>167 それや！ｗ

車でも二年で車検じゃねーか

ｸｸｸ　マスゴミ共が必死杉で笑える

　　　　　如何にエキスポ"だけ"が極悪って事を印象付けるのに必死杉

所詮、どこの遊園地もザルだろ。

・6時間も役員拘束し、集団リンチ
・エキスポが面会申し出てるのに、それを知らない伯父の発言をネタにする
・故人の写真の選択ミスでアホ共を妙な方向に煽る
・エキスポが故人の親族に誠意を見せてる態度にはトーンダウン

マスゴミもレベルが落ちたな。もう少しウマイ事やれっつーの。

S80vuOok0 ってのは新手だな。
ストレート真性かな？

お菓子ばっかり食べてるから太るんだよ

>>172
２ちゃんねるでは全然珍しくないタイプだろうが。

大阪民国のいい加減さには呆れる

>>170
車検で車軸の金属疲労の検査なんてするのか？

西の大坂、東の浦和とはよく言ったものだ

ガタガタ・ボロボロの部品のまま、役員総乗員で10周ほどしてもらいますか

>>144
悪いけど、某サイトで三井グリーンランドの風神雷神はどうも泉陽のメンテらしき
証拠を見つけた。　やはり　何か変だ。

なんかおかしい

左前の車輪が無くて右横Gがかかると前が右にはずれ右に傾くはず
なぜ左に傾いてるんだ？

関西では最近公園の遊具で指切断したり、怪我したニュースがマスコミで
流されてたのに、同じ様な遊園地がなんで緊急安全点検しなかったんだろう・・・。

　天下りを排除しない限り
　事故は必ず起きます

　全力で天下りを排除しましょう

『車軸』とは、車でいえば『シャフト』のこと。。
特に駆動輪のシャフトを『ドライブシャフト』という。
　

>>182
マスコミを排除しない限り 
　事故は必ず起きます 

　全力でマスコミを排除しましょう 

http://www.uploda.org/uporg802069.jpg

>>183
車軸は車で言えば「アクスル」
無知ですね。

税金泥棒横綱、大阪市役所、
財政再建一歩手前なのに、知事の給与が日本一高い大阪府庁、
遊園地運営を民間に丸投げし、
殺人コースターを放置し、安全対策に十分なお金をかけないまま、
天下りや不透明採用の役職員の待遇だけは手厚い万博記念機構。

大阪は、まさに公金私物化の宝庫だ。

中井昭夫理事長、藤原啓司理事、今川日出夫理事、田中正弘監事、村上仁志監事
謝罪の弔問に行け。

上記内容の文面を↓宛に、送ろう。

独立行政法人 日本万国博覧会記念機構 [email protected]

いつか誰かが事故にあうロシアンルーレットコースターだったんだな。
こういうの未必の故意って言うんじゃない？
刑事責任問われて刑務所行きだな。

車軸が折れたブー
ひどいブー

>>186
イタイ奴だな
無知はあんたのほうだぞ。

>>191
何で？

どうせエキスﾎﾟランドと契約してる整備会社だって天下り用に作った
会社なんだろ？そこと整備契約結んでろくに点検や部品交換もしないで
満額の整備費用を払うと。

>>192
正しい書き込みを
間違った知識で訂正するのは馬鹿丸出しだからさ。

交換なしであれだけのものが１５年も大丈夫って、
メーカーは相当優秀じゃないかと思うんだがどうよ

阪流

この車軸と呼ばれている部材は、実際は台車と車輪ユニット
を結んで固定するアームとかフレームとか呼んだほうが似合いそうな
部材だよね。　なぜテーパのついた丸棒だったのか？　
どんなメリットがあるのか不思議だ、下からのぞいて見てみたいな

>>180
左側の車軸が折れたからだ。

左側の車軸が折れた理由は、こうと考えられる。
まず、風神雷神�Uのコースの後半部分なんだが、
右回りのダブル旋回の直後は、突然直線コースになる。
直線コースになるときの揺れ戻し（左に瞬発的に重力がかかる）を15年間で、何回も受けているうちに、
左側の車軸に大きなダメージをおって、金属疲労が進みやすかったためだと考えられる。。

まあ、歴代の天下り社長が「俺の在任期間中は交換するな（費用かかるから）！」
というスタンスだったんでしょー？

エキスポの役員名簿まだ？

検査してないとこ、絶対エキスポランドだけじゃないだろｗ

あの施設長・・口では申し訳ないと言いながら
何が悪い？って表情にしか見えんのだが・・。

＞メーカー側から指定されていなかった。
検査で異常は見つからず、大丈夫と思った

見事な大阪的思考回路

>>180
右ダブル旋回の時はまだ、車輪が外れていなかった。

直線コースになる時に最初に左側に瞬発的なGがかかり、
その後に揺り戻しで右側に重力が掛かる。その揺り戻しの衝撃で車輪が外れる。
恐らくこれは慣性の法則で、
最初の左側の重力の方が揺り戻しによる右側の重力より大きかったから、
左側に転倒したものだと考えられる。

人の命より金。
けちって逆にとんでもない金額が出ていくことになりそうだな。
危機管理能力も経営能力もない遊園地だな。



まあ、今の日本ではあたりまえのことか。さすが美しい国日本。

>>179
ああ、誤解させたかな。すまん。
あくまでも昔のトーゴが設計、泉陽が製作・施工なんだよ。
三井の風神雷神に泉陽のプレートが貼ってあるのは知ってる。
おそらく、他の地域にある２基もそれっぽいが。

"事故：大阪・コースター脱線、熊本にほぼ同型「風神雷神」、運転中止し点検"
この文字列をYahooに放り込んでくれ。
なぜか消されててキャッシュに落ちてしまった。
ついでにGoogleに放り込むと、こちらでは「トーゴ」の社名が無いバージョンがキャッシュにある。
なんだかな。別の意味で「トーゴ」のうさん臭さを感じるな。

泉陽のジャンパーを着た作業員がメンテしてるとの話も聞いてる。
ただ、このへんはメーカーの出張点検作業とすればおかしくない。
欠陥製品だったらともかく、問題は点検を指示・管理するメンテナンス担当社（者）かと。

で、エキスポは確実に、その他の施設も設置・メンテが泉陽に集約されてる可能性が高い。

>>186
単に車軸assyなら「トランスアクスル」だが、ドライブシャフト単体ならあくまでドライブシャフトだろ

何にもなかった事にするのミエミエなんだが
`Oノ
ノ＼＿･'ヽO．
　 └　＿ノヽ
　　　　 〉

>>198
揺れ戻しの重力は左じゃなくて右にかかる。
負担は左で合ってるけど。
しかも脱輪さえしなければ、
上下で挟み込んでる車輪のおかげで
1輪なくても3輪走行するはず。

まあこっちに書いといたから読んどいて。
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1178538196/985

よみうりランドの 8年物を貰って使えばよかったのにな

>>201
絶叫マシンがユーザー車検や３０分車検と同レベルの概念で運行されているとは・・・
航空機並みの厳密な点検整備をしているものとばかり思っていたのに・・・恐ろしい・・・
これはエキスポランドだけの問題ではあるまい。

>>211
その昔ネズミーでバイトしてたことがーるので、意外と簡単な点検しかしてないのは知ってた。
2週前の日曜日に彼女に東部動物公園でジェットコースターに乗ろうとせがまれたが、
死にたくないので乗らないとか言ってたらこのザマだ。

車軸の交換基準

→折れるまで

エキスポランドと中国の"パクリーランド"石景山遊楽園の接点
http://news.livedoor.com/article/detail/3150024/
石景山遊楽園。ここ数日マスコミを賑わせている著作権無視の中国国営"ディズニーランドもどき"
である。ニュースを聞いていると、中国の著作権意識はどうなっているのか、と首をかしげること
ばかりだが、ひょっとすると、ドラえもんに見えないドラえもんや、ミッキーマウスに見えないミッキー
マウスのアイデアは思わぬところから出ているのかも知れない。

人殺しジェットコースターの稼動だけではなく、パクリ遊園地の建造までやってるｗｗｗｗ

熊本の三井グリーンランドにある 雷神風神(初号機？)も12〜3年無交換だったと聞いたぞ？

今回の事故報道で、出足は完全にマスゴミの負け。
自爆した上、エキスポ側にウマイ事やられ杉。

エキスポはJRやシンドラー、ヒューザーみたいな釣り方は無理。
切り口を次々に見つけないと、すぐに過去の出来事。
金属疲労程度で片付けるのは、あまりにもお粗末。

それとも、色々な所から注文でも受けてるのかねぇ。
ゴミ共よ・・・まぁ、ｶﾞﾝｶﾞﾚwww

>>207
お前、免許持ってない厨房くんだな。
トランスアスクルというのは、FR車で、本来フロント側にあるミッションを
リアに移動させリアデフを一体化させたものを言うんだよ。
コストはかかるが、重いミッションをリアに持っていくことで
前後の重量配分が理想値に近づくという大きなメリットがある。

怪我人、死人、周囲に損害を与えないなら、
それでもいい気はせんでもない。
1本折れても、全然大丈夫！とかならね。
･･･耐用年数って、修繕費の計算とかで予め
確認しておくものだけどね。普通の企業なら。

>>207
「死軸」のことを「デッドアクスル」といふ

>>217 オレ持ってるけど
　　　お前の説明チンぷんカプーん

>>220
おいおい、ドライブシャフトとアクスルは全然別だろ。

>>209 一車両二輪じゃないか？あれ。

>>215
> 熊本の三井グリーンランドにある 雷神風神(初号機？)も12〜3年無交換だったと聞いたぞ？

きちんと点検した上で無交換だから、それはそれで問題ないんじゃない？

また、事実だとしても、稼働率が違うからねぇ
冬にグリーンランド行ってみな。客が少なくて一日数回しか動いてないときもあるからｗ

>>206
なるほど、わかりました。同意見ですね。
メンテナンス費用をどうしてたか？がわかればいいけど・・。
が、確実に言える事は泉陽は危惧を十分理解してたけど、何故か自前とも言える
エキスポランドだけ、点検を不十分にしてた、金掛けてなかった　って事ですね。
危うさを知りながら放置してたと言われても仕方ない。
マスコミもこの当り正確に把握して欲しいね。

http://mixi.jp/view_diary.pl?id=263602698&owner_id=2986270
http://mixi.jp/view_diary.pl?id=426081387&owner_id=2986270
二年前にエキスポランドの風神雷神２で事故にあった人の日記

メーカーの指示って、メーカーはとっくに倒産してるのに
何処の誰が指示するのか？と疑問に思ったのは私だけ？

>>224
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1178538196/139

>>211
最近のディーラー車検は、ユーザー車検や３０分車検並みの検査しかしないよ。
近所のディーラーなんか、その近所のユーザー車検が休みの日は一日車検が
出来ないんだもん（ｗ

ディーラーの手数料の分だけ高くなってるだけで、ティーラー車検ならまともなんて言うのは
夢のまた夢。

>>225
Mixiをリンクするなよ、会員以外読めないんだから、無理にリンクするなら訴訟覚悟で
ｊｐｇ化しろ！！

結局、大阪だったってことか！

他の遊園地はいい迷惑だろうな。

>>226
この遊園地は全遊具でやってないんだから言っても無駄

>>226
知るかヴォケ

独立行政法人日本万国博覧会記念機構役員 ←（テーマパーク運営の経験者なし）
http://www.expo70.or.jp/organization/pdf/soumu/h19/yakuin_keireki.pdf

理事長　中井　昭夫（ナカイ　アキオ） ←元ＮＴＴ
http://www.lcomi.ne.jp/osk/voice/061111voice.html
理事　　藤原　啓司（フジワラ　ケイジ） ←旧大蔵省から天下り
理事　　今川　日出夫（イマガワ　ヒデオ） ←大阪府公務員から天下り
監事　　田中　正弘（タナカ　マサヒロ） ←警察本部から天下り
監事　　村上　仁志（ムラカミ　ヒトシ） ←元銀行員
http://www.kankeiren.or.jp/work/pdf/ec1A0A1118623016.pdf

大坂のエキスポランド社は設立自体が不透明か？
http://alcyone.seesaa.net/article/40917364.html
【殺人コースター】泉陽興業と自民党との関係
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/giin/1178376087/
エキスポの山田三郎社長は元政治家秘書の政商
http://my.shadow-city.jp/?eid=423473
■エキスポ山田社長は元自民党代議士秘書　エキスポランドは巨大な天下り利権
http://ameblo.jp/disclo/entry-10032745360.html
全日本遊園施設協会　山田三郎 全日本遊園施設協会（ＪＡＰＥＡ）の会長
http://www.kenkocho.co.jp/cgi/kd_cotoda.asp?PAGENO=1&KDID=100180&PRCODE=KOU


中国の"パクリーランド"石景山遊楽園はエキスポランドを運営する「泉陽興業」が建設
http://news.livedoor.com/article/detail/3150024/
大阪民国NEWS: エキスポランドを運営する「泉陽興業」とは
http://www.osaka-minkoku.info/news/20070506-1147.htm
ディズニーとヤクザはお友達　大規模不動産開発には議員とヤクザはワンセット
http://www.qiqqiq.com/column/money/200505201120.html

何にしろ、車軸を交換しなかったのが根源のミス。
「８年で車軸交換した方が良い」などを書いた、
安全の目安を書いた人がかわいそうだな。
第三者に「大丈夫と思った」で済まされてしまうんだから。

>>227
おおっ！　ありがとう。
と、これは泉陽（エキスポランド）の経営陣なんだろうね。
と言う事は万博機構は泉陽にちゃんとメンテ費用を出して上げてたって事か？
それを懐に入れてたわけかｗｗ　しっかりマスコミが裏を取って欲しいね。

この会社は最初から自分たちで、保守管理すると言って専門的な検査は
一回もしてなかったんだろう。
管理料金が、勿体無かったんだね。危険な遊戯具を扱うこと事態まちがってる
ジコるのは当然だね

>>209
負担は重力ともいう。
上下で挟み込んでる車輪は車輪とワンセットなので、車軸が外れれば意味がなくなる。

右ダブル旋回の時はまだ、車輪が外れていなかった。

直線コースになる時に最初に左側に瞬発的な重力が掛かり、
その後に揺り戻しで右側に重力が掛かる。その揺り戻しの衝撃で車輪が外れる。
恐らくこれは慣性の法則で、
最初の左側の重力の方が揺り戻しによる右側の重力より大きかったから、
左側に転倒したものだと考えられる。

今頃日本中のテーマパークで検査しまくってる予感
ある意味、問題が表面化しないと何もしない日本では
不幸中の幸いといったところ

>>228
未だに車検と検査をゴッチャにしている奴がいるな…
車検と言うのは、車が保安基準に適合しているかを検査する物で適合していれば
車検の次の日に車が故障する事もありえるよ。

そして自動車と言うのは、不特定多数の人間が使う物だから販売される前には、様々な検査を行い
この結果を国交省に提出して認可を受けて初めて販売ができる物。

被害者叩いてるやつはエキスポランド関係者だろ。
いい加減にしろよ！

エキスポランド・ジェットコースター脱線事故現場のホームビデオ映像
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=227471

>>239
ごちゃごちゃにしてないって、ユーザー車検を否定してるから、
ディーラー車検なんかやらずぼったくりだ、と教えてあげてるだけ。
ディラー車検するぐらいなら、ユーザー車検で安く車検を通してそのお金で
メンテンナンスすればOK

あの遺影は捏造で、本当は美人だったのかもしれないな。
美少女がが死んだとなると、天下り官僚や政商への風当たりが強くなるので、
マスゴミが情報操作してるんだろう。

簡単に言えば、
『大丈夫だと思っていたから検査も交換もしなかった。何か悪い？』
ってことだね。

関係者一同を同じコースターに乗せて１００周くらいさせてやったら

>>217
残念
個人で翼システム（200万ぐらいする）持ってるような（元）車オタだ
整備工場向けの受発注システムでの表現だな
あんたみたいな素人が知ってる筈もないけど

>>246
それ、たぶん騙されてるぞ(大笑
GM式部品名称が業界標準だよん。

>>247
面倒臭えなあ
217を否定してるんじゃねえんだよ
実際の取引慣習がそうだと言ってるの
騙す騙されるじゃなくてDVDに入ってるデータがね（略

>>246

車軸は「アクスル」と呼ぶ、まずぐぐりなさい

警察本部から天下りを受け入れているから、逮捕なんかされないよ。精々書類送検だろ。

天下りがトップだとこういうことが起こるんだよなぁ

やるじゃん鷲羽山ちょっと見直した

>>235

> と言う事は万博機構は泉陽にちゃんとメンテ費用を出して上げてたって事か？
> それを懐に入れてたわけかｗｗ　しっかりマスコミが裏を取って欲しいね。

機構は機構で完全丸投げ。
何もせずに売上の１０〜２０％を吸い上げるだけの存在。
天下りの面子見れば、仕事するような人材はいないし。

問題があるとすれば利益から吸い上げるんじゃなくて、売上から吸い上げるところ。
山田一味が利益取ろうと思ったら、「利益率」を上げるしかない。
結果的に点検費用をケチったとしたら、エキスポ・泉陽の罪は全く免責されないが、
罪の上塗り。機構にも重大な構造的責任があると言えるな。

>>186
確かオフィス用品などを扱う法人様向け通販ショップだよな

>>248
翼システムは、メーカー部品表を再編集して売ってるんじゃなかったけ？
NTTの電話帳と、NTTによくにた電話帳という感じで。

他の遊園地は専門の業者に頼んで検査やってたが
エキスポだけは自分で全部やってたんじゃないか？
もし業者に頼んでたら交換の指示ぐらいあるだろ

>>253
やはりｗ　各省管轄下の財団は手を汚す仕事はしないもんね。
流石に泉陽（山田）が組合長でも、園丸ごとの委託で　何やら特典も付いてるし
メンテ費用出せと強く言えないもんねｗ
上納金がきつかった訳で、ケチったのが本命っぽいけど、
個人的に泉陽も機構が恨めしくて、「事故っても知らねーぞこの野郎！」と
くだらない確執まで至ってたと想像するよｗ
天下りの弊害が生んだ事故とも言えるね。

車も交換してるの?
車検のときにしてるのかな?

>>258
車の場合は普通に乗ってたら車軸の前に他が壊れてる。
というか車ごと買い換えてる。

まぁなんというか他も実はやってませんでした　もありうるんだろうけど
別問題だしな

>>258
車の下は地面だしな。

高所のレール上を走るものと同列にしない方がいいな。

これから相次いで起こる予感
どこの遊園地も何ら対策を講じないまま悲劇が繰り返される
ジェットコースターには一生乗らん
その前に一緒に遊園地に行く相手がいない

三菱があるじゃん、ハブわれ

>>254
お約束で
それは
明日来る

φ５０の車軸だったら安全率は十分にあるだろう。
トラックでもφ９０位だもんな。
金属疲労はいくら強度があっても小さい傷から広がり、折れるものだからな。

素人（一般ドライバー）だけど　　ヤフー辞書
しゃ‐じく〔‐ヂク〕【車軸】　１ 車両の車輪を取り付けるための軸。車輪の軸。心棒。

アクスルとは車軸のこと。

axle　1 《機》（車輪の）回転軸, 車軸.2 車軸の両端の心棒(spindle).

シャフト【shaft】　　機械で、動力伝導用に使う、棒状の回転部品。軸

>>237
>右ダブル旋回の時はまだ、車輪が外れていなかった。

よく読んでおくとよい。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070508-00000020-mai-soci

捜査本部の調べなどでは、
コースの出発地点から４４２メートルの地点に折れた車軸が落下していたが、
コースターはここから２周右に旋回し、傾斜３０度の下りの直線に入る。

>>天下り連中は金をせしめて次のポストへ
が気になって探したら
ttp://iori3.cocolog-nifty.com/tenkannichijo/2007/05/post_0ab8.html
を見て、大阪の役人は詐欺だけじゃなく人殺しもするんだと思わされたよ

＞・鷲羽山ハイランド　　5―6年ごとに交換
＞・よみうりランド　　異常がなくても8年程度で交換
＞・ルスツリゾート　　7―8年ごとに交換
＞・三井グリーンランド　　3万回稼働するごとに分解整備
＞●エキスポランド　　金属疲労の検査一切行わず。車軸交換基準なし

どう考えても人災です。本当にあ(ry

大阪人はゼニがかかることは後回しや！
　　　　　　　異常がみつからんならほっといてええねん

>>267
知ってる。

>>269
基準がないんだから、そういう会社だったってだけ。

エキスポ以外で金属疲労検査やってない遊園地わからんの？

>>237
>最初の左側の重力の方が揺り戻しによる右側の重力より大きかったから、
>左側に転倒したものだと考えられる。

残念だが違うような気がする。
左車輪の脱落で右車輪が外れたために、右側はレールに乗っかり、左側はレール内側に落ちた。
それによってまず少し左側に傾いた。
その直後、落ちた本体ベース左前部が支柱にぶつかり左向きになったときに右後車輪も外れ大きく左に傾いた。
ってな感じじゃないかと。
･････しかし、左後車輪まで内側に落ちているのは腑に落ちない。
左後車輪が付いてるのかが気になるところ。

>>273
破壊検査まではどこもやってないだろ
単純に自分たちが決めた基準に従って検査交換してるだけ。

一品物の遊具なんだから、検査基準なんて出来るわけないし
データが集まった頃には新型に交換され意味がなくなる。

訂正

左車輪の脱落で右車輪が外れたために
↓
左車輪が無いため右方向への制約も無くなり、右車輪が外れたために

阪人には安全という言葉はありません。

わたくし岡山の人間です
おかしな族も多い土地柄ですが
きちんとしなきゃいかんところでは
きちんと することができる子たちです
鷲羽山ハイランドは よい遊園地です
管理もしっかりしています
安心して遊びにきてください



わたしゃ 行ったことないけれども

大丈夫
言う程本人
考えず

係員を毎回同乗させればいいんだよ。
必死で整備するだろうさ。

>>274
違うとすれば、
なんとなくだけど、左の内側に落ちたのは、
左側の車軸が折れてたからだと思うよ。
右側の車軸が折れていれば、違う結果になっていたかもしれない。

もう廃園でいいんじゃね？
それとも天下り先がなくなるのは困る？

金属は絶対に壊れないと思ってる人って結構いるんだよね。
金属疲労なんて言葉を使ったら馬鹿にされるのよ。「ギャハハハハッ　こいつ、金属は疲れるんだってよｗｗｗｗ」ってな感じで。

>>283
いるね。
それもゆとり世代と団塊世代両方に。
年食ってるほうが案外頑固でバカ。

>>283
そんなやつおれへんやろ

>>274
漏れの記憶が正しければ、
1両に左右１つづつの車輪ASSYだったと思うんだが
違ったっけ？

>>286
記憶違いだたｗ

>>287
あれ？今アシュラ見てみたけど、やぱ1両1軸じゃん。

>>283
そう言うお前も金属疲労の意味を取り違えていそうな悪寒・・・

>>288
えっ？4軸つーか4ヶ所じゃないの？
1ヶ所あたり上下と外側各6輪で計24輪
根本から間違ってたのか、俺ｗ

と、前の車両の後ろは、その後ろの前車輪が支えてるってこと？
最後尾は知らんけど。
怖いね、そりゃ。

いけるんちゃうかな

車軸が壊れたのは被害者の責任ではない
だが、レバーがちゃんと降りきらなかったために
被害者がジェットコースターから飛び出し死んだ可能性は高い

結論的にはこういうことでしょ？

>>290
一車両に付き車輪二ヶ所、車両後方は後ろの車両が支える仕組み、で正解みたいよ

エキスポランド「アイツなら…アイツならやってくれると思ったんです…」

山田社長を見て、カイジの利根川に似てるな、と思ったんだが、
同じコトを思ったやつはいませんか？

>>290
読売の現場写真（ぼかし入り）
ttp://www.asyura2.com/bigdata/up1/source/4127.jpg
少なくとも先頭車両は1軸に見える。

>>293
ありがとう。
ざっくり言うと2輪車だね。
大八車とかリヤカーみたいな。
その片方が突然無くなった。と。
そりゃ当然悲惨なことになるね。

後ろまでレール内側に落ちてたのが凄く納得できたｗ

>>292
結果的に通路に被害者がいたのは
支えられるべき部分（要は身体）が損壊して、レバーから抜け落ちたからなんだが…

コースター事故　小河原さん、座席譲る　一家「順番代わらなければ…」
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070508-00000027-san-soci

>>296
ほんとだ！THX
こりゃ1両目も支柱でケツをガンガン打って生きた心地しなかったろうな。

>>64
風神様の警告だよな
俺の名前ついてる物が大変な事になるって

しかしこう続くと
また大阪か
といわれてもしょうがないよね。

人の命を預かるのに異常が出てから交換しようと思ってたのか。そりゃすごい。

>>281
すまね、orz
オレが全力全開で間違ってた。

他の遊園地でも風林火山使えなくなるんだろうねえ。

他の遊園地とんでもなくいい迷惑だよな。

よそは普通に対応してるんだな
安全面ケチったらいかんのに

２両目は車輪が外れて後ろの車両の重量が掛かった座屈のような状態か

>>304
小さい車輪の事を言ってんのかと思ってた。。。

↓エロい。。。
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50Φの軸先端に切ったM20ぐらいのナット1コで数トンの引っ張りやコジレの衝撃力を受け続けて15年も持ったのか。
何十万回と叩かれたろうに・・・よく頑張ったと思う。
もう少し頑張ってくれればよかったのだが。
GW明けに検査やるっての嘘っぽいからいつかは起きた事故だろうけど。

事故が起ったら完璧を求める馬鹿どもたち満開だな。
お前に完璧に暮らせよ。車に乗る前に点検してるか？

>>308
いや、自動車や列車のように当たり前に4ヶ所だと思い込んでた。
ほんと悪かった。

>>1
鷲羽山がそこまでちゃんとやっているとは
意外だったｗ

ついさっき犬HKで見たんだが、
折れたのは２ちゃん内エンジニアの予測通り、ボルト止めの部分だったのね。
車軸っていうか、あれは可動部分じゃないのでただの棒なんだな。
鷲羽山ハイランドは５〜６年であの部分を交換していたが、
JIS規格に則った探傷検査は１回もしてないとのこと。
NHKの独自調査で、(調べた・調べに応じた範囲で)23%の施設が探傷試験を１回も行っていないことが判明。
国土交通相は会見で「規定は存在しているが、分かりにくかったので改めることを検討させる」と明言。
ようやく物事が動くべき方向に動き出してくれた。
やっぱ、専門家の地道な調査・解析って大事だな。

ただの天下り会社だろ？起こるべくして起こったって事じゃん！www

だから天下りは全面禁止せにゃならんのだ！

エキスポランドとは違うと、みんな必死だなｗ

鷲羽山の判断は検査にかけるぐらいなら消耗品として定期交換
何もしないでコストダウンとじゃあお話になりません罠

とりあえず泉陽系列の遊園地はでたらメンテでウッドボール
なんせ社長直轄であれなんだから

>>313
回転方向に可動でしょ。
だから広義な意味で車軸でいいと思う。
可動にしないと山と谷の上下カーブ部分で片方浮いて負担大きくなるよ。

>>310
お前馬鹿？
客から金取って乗せるものを検査すんのは当たり前だろ。
当然の検査を怠ったから事故が起こっただけだ。

さすがすいた（笑）

天下りって
その経験と知識が必要だからって
建前で言われているが
これで、役に立たない、ただのゴミクズってことが判明したね
天下り前面禁止でオケ？

>>321
こういう事態にこそ天下りは有効活用されるんだよｗｗｗ

>>318
あの部分は回転しない。
「車輪が付いている金枠」を、その金枠にあいた穴をこの「車軸のようなもの」に通して本体に取り付け、
外側からナットで外れないように押さえている構造。
そのナット締めの部分の根本が折れ、
金枠ごと車輪が全部抜け落ちてしまったので、支えるものがなくなった左側に傾いてしまった。
だから、脱線というのとは違う事故だった。
そういうルーズな取り付け方法になっているのは、あなたの言うように
多少可動するようにしてカーブでの車輪のレール追従性を上げるのと、
そもそも「負荷のかかる重要部品の交換を容易にして安全性を高める」設計だったのだろう。

で、しつこいけど

ﾄﾄﾞの顔面ﾌﾞﾚｰｷを称賛しようよ






ドスコイ

機械・工学＠2ch掲示板

【　　公園やテーマパークの遊具を語ろう　　】
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1178529621/l50

近くだったから遠足なんかでも常におなじみのところだったけど、ジェットコースター嫌いで良かった。
もう何年も行ってないけどな

もうボスケテランドでいいよ

>>323　＞　あの部分は回転しない。

それは少し変だと思う。
電車の台車でも、ダンプトラックの後輪でも、あのように２輪並んだ方式は、
すべてスイング（揺れ動く）する構造になっている。

でないと、>>318 さんの言ってるように、レールへの【追従性】がなくなると思う。

本当に、あんな構造で固定されているのだとすれば、如何にも変な設計？？、
と言う感じがするが。

>>155
なんで統一協会が入ってないんだ？

>>313 >>316
メーカーが推奨していた「不具合がなくても8年で交換」というのは、
裏を返せば、ノーメンテ（・・・と言ったら言い過ぎだが、精密検査なし）でも
少なくとも8年は安全に使えるだけの安全率を見込んだ、部品の使い捨てが
前提の設計だったということになる。

それはそれでアリだと思うが、JISの基準には反するわけで、
そういう設計の思想が全く違うものまで国がチャチャを入れるのも
混乱の元にならないかと心配ではあるな。

>>323
メーカーを擁護するわけじゃないけど、嵌合はそんなにルーズじゃないと思うよ。
玉やコロのベアリングは使ってないだろうけどオイレスあたりの大変高精度な
ブッシュが入ってて人の力では勿論、相当な荷重でもカタカタさえしない。
しかし、消耗品だし、全周回転ではなく一定角の動きなので編磨耗する。
ある程度の期間での交換は必要で、それを怠るとガタが大きくなって
ナットにものすごい負担をかけると思う。
ブッシュが入っているというのもまた思い込みなので間違っているかも知れんけど
もし入っていて15年変えてないなら軸の検査怠慢より落ち度があるかも知れない。

鷲羽山の異常がなくても定期的に交換
これは精密検査はしていないという理由になると思う。

>>328
取り付けられた先がスイングはするようになってるのかもしれないが、
あの棒自体は「回転」はしない構造だよ。
回転する棒の先にナットが付いてたらそれこそおかしいような希ガス。
関連スレのどっかに構造図があったんだがね。
どこいったのかな。

>>331
理解した。

�d単位の力が掛かるから可動だと磨耗が進む
ゆえに単純構造の固定　だしょ？

これが大阪のケンチャナヨ精神というやつか

>>333
棒は固定されてても可動する車輪ASSYの軸だから車軸でいいと思うよ。
回転しないと軸ってわけじゃないし。
まあ役目さえ伝われば名前なんてどうでもいいと思うけどもうそれで通っちゃってるしｗ

構造図、僕もどっかで見たなぁ。

関係者全員逮捕すべき

金属疲労は想定外･･･
15年も酷使して大丈夫なわけないだろ
そんなもん小学生でもわかる
天下りはやっぱ馬鹿ですか

針金グリグリした事の無い天下り

ここにおいてる奴じゃね？構造図。（産経新聞）
http://youzo.cocolog-nifty.com/data/2007/05/post_d300.html

>>335
相手のブラケット側が一般材質に見えるんで直の単純構造はないように思う。
強度に差がありすぎてすぐガタガタになるような気がする。
僕ならワンクッション入れるけど実際にはどうだったんだろうね？

>>341
サンクス、でもね異モデルのようだけど写真だった。

新聞に出ていた程度の構造図なら、

>>325 の、リンク先に出ていたけどね。

判りやすい写真も有った。

最低でも山田三郎は断頭台に送るしかないな、もう。

15年間も交換なし検査も偽造
過失致死というより殺人罪じゃないか？

ブーブー

>>344
天下りどもも一緒にコースターに乗せ、
経路のどこかで首の高さに
ピアノ線を張っておくのがよいであろう。

仕事人キター

山田三郎氏

泉陽興業株式会社 会長
泉陽機工株式会社 会長
全日本遊園施設協会 会長
常陸サンライズパーク 会長
エキスポランド 社長
西日本遊園地協会 副理事長
(財)日本建築設備・昇降機センター 非常勤理事 （国土交通省の情報収集を扱う財団、通常は検査機関）
国土交通省対応
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/07/070506_.html
国土交通省の要請を受け情報収集を行う日本建築設備・昇降機センターの役員名簿
http://www.beec.or.jp/01/pdf/yakuin.pdf

>>343
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/25/Roller_coaster_wheels.jpg/800px-Roller_coaster_wheels.jpg

写真はこれかな。
今回折損した軸を受ける辺りにグリスがあるように見えるので
スリーブ軸受けっぽいね

鷲羽山は車軸云々以前にレールが歪んでるんだが・・・

ジェットコースターみたいな、人むき出しの乗り物に人を乗せる立場になったら、
常日頃から、完璧に安全かどうかは気にするものだよねえ。
最近の風潮で「まあ、大丈夫だろ？」ってな考えが蔓延しているのが気になる。

昔は機械って信用できない代物だったから、使う方も注意深く使ったものだけど、
最近は麻痺してきているんだろうね。
エンジンかけたまま子供入れっぱなしで車を離れるとか、エンストが日常だった昔では考えられなかったよ。

遊戯施設の検査標準 JIS A1701について

遊戯施設の検査標準JIS原案作成委員会構成表には、関係者と
思われる人がバッチリ記載されていた。
規格や検査方を知らないということはありえないのだが・・・

委員　　○○ ○○ 全日本遊園施設協会（泉陽機工株式会社）
関係者　○○ ○ 株式会社エキスポランド

なお、この名簿はJIS規格表を買わないと見れません。
解説の3ﾍﾟｰｼﾞ目、通しで15ページ目
参考：日本工業標準調査会( http://www.jisc.go.jp/ )

あれだけのデブが乗ったら壊れるだろ。社長もハッキリ言えよ。

「おたくのブタさんのせいで、えらい迷惑ですわ！」

車だって車軸交換なんかしないけどな…。

>>350
それとは違う上からのアングルのも見たような・・・気のせいだったかも

10年くらい前、日本のジェットコースタのほとんどを開発した技術者が
テレビに出ていた。もう80歳近いのに、自分が設計したコースターには
必ず試乗して、テレビでも(となりのレポータは悲鳴なのに)淡々と
コースの説明をしていたのが印象に残っているのだが・・

この人ってトーゴの人だったのか、存命なんだろうか。
花やしきのコースターも設計していたはず。

三井グリーンランドも昔事故起こさなかったっけ？
それで遊園地自体が基準を厳しくしてるんだと思うけど

四方八方に散らばってるところ（閲覧注意）
ttp://ssystems.sub.jp/sumire/protected_cat/images/pic_3_1.jpg

首が傾いてる？（閲覧注意）
ttp://k-paza.mo-blog.jp/neko/images/aki4_061128_02.jpg

これは首が真っ直ぐ（閲覧注意）
ttp://blog.smatch.jp/inaka/img/225/dXJ1dXJ1uo0.JPG

左手がない（閲覧注意）
ttp://kzoo2633.cocolog-nifty.com/koukainissi/KIF_0208.JPG

体全体が歪んで不自然に見える（閲覧注意）
ttp://akiiro0920.hp.infoseek.co.jp/2006/11/3b.jpg

これはひどい！（閲覧注意）
ttp://www.capitanbado.com/Imagem022.jpg

自分のうちの乗り物じゃないんだから

>>359
これなら、ごはん３杯はいけるな。

ネット工作員

ピットクルー 株式会社
株式会社 ガーラ　http://sales.gala.jp/cybercops/index.html
イー・ガーディアン 株式会社　http://e-guardian.co.jp/e-guardian/index.html
株式会社 ガイアックス　http://solution.gaiax.co.jp/solution/supportdesk/
日本エンタープライズ　http://www.nihon-e.co.jp/solution/support.html
株式会社 ライトアップ　http://www.bc-manage.jp/

エキスポの天下り役人どもざまぁねえな。

私財投げうって補償するまで叩かせてもらうぜ。

仮にこのGWにとどめを刺されなかったら、
一体一まで使うつもりだったのだろう？？？

検査して無くても





　　　　　　　　残りの車両は3000年ぐらい持ちます

大阪なら仕方ないな。

エキスポークランドで豚が一匹死にました

何か問題でも？

>>364
千代に八千代に　苔のむすまで

世界中のデブが全員死にますように

>354
言ったら神になれるな

>>364
ぶっ壊れるまで使ってたかもな

>>355
自動車（バイクからトレーラートラックまで）は、
10万キロの走行してもエンジンや変速機、車軸といった保安部品が
壊れない用に作りなさいと法令で決められているよ。

>>364
うん。壊れるまで使う気でいたんだな。

関西人はケチだからな

社長が定期的に乗るようにすれば
キッチリ点検整備するかな？

風神雷神�Uはロシアンルーレットコースターだったということか。。。
私の推測はまたしても当たっていた。

絶叫マシンで天下り
http://kikko.cocolog-nifty.com/kikko/2007/05/post_404d.html

>>367
てめえ、人間じゃねーぞ。

>>374
意外に核心を突いた発言。
安全をないがしろにしてまで
金をケチるのが美徳だと思うのが
関西人。ＪＲ西の事故見ても分かる。

地震キター

殺人ﾀｲﾏｰ　ﾃﾗｵｿﾛｼｽ

地震です

>>378
人間だブヒ♪ｖ（￣（ｏｏ）￣）ｖ♪

大阪花博のときに使った風塵雷神１も他地域に譲っていて良かった
ずっと大阪にあったらいつか事故があったことでしょう（´・ω・｀）

天下り連中、公務員が経営にかかわると、ろくなことないな。。。

２ちゃんはひどいな

地震って
小河原さんがこけた？

風神「まさか、こんな豚が人間界に居るとは、想定の範囲を超えていた、今は反省している」

雷神「俺らよりデブだったが、二人でなんとかなると思った・・・、今は反省している」

まぁーーーった大阪だよ。えろぅすんまへんなぁ　　ほな、さいなら

２ちゃんは良識ある人間はあんまりいないよな・・・書き込みは鬼畜なやつ多いしさ
オフ会っての一回行った事あるけど周りに迷惑をかけるやつの多い事このうえなかった
太る体質の人も世の中にはいてさ、辛いのよ実際
俺は太れない体質だからよけいわかるんだよね
まぁ被害者の体質がどうだったのかわかんないけどさ・・・

安らかなご冥福をお祈りいたします・・・

ケチって言うより他人の命より金のほうが大事なのは誰でも一緒でしょ
車だってリコール費用より損倍額が低けりゃ欠陥車でも放置らしいじゃん

エキスポランドは廃業だね、こりゃ。

>>390
それはどうかな？
一般社会も同じだよ。

人は見た目や年収や地位という眼鏡をつけてみられる。

実際、俺が作業服を着ているときは、お店に言っても冷たい対応。
俺が10万のスーツ着て、100万以上のロレックスして、400万の車乗って
店に行ったときは、店の女の顔つきが違う。

マジ人間なんて死んだ方がいいよ。
この太った子も、醜い人間社会からおさらばできて天国に行ってるだろうよ。

どうせ、生前も太ってることでまわりからボロクソ言われてるだろうよ。

>>391
トンネル工事だって、安全策に金をかけるより、
事故死者の保証の方が安ければ、
そっちを採るからな。

「大丈夫と思った」っていうのは「事故起こして人死んでも何年かすれば
ほとぼりが冷めて皆忘れてくれるし、むしろハクがつくから大丈夫と思った」
って意味じゃない？
有名な遊園地のアトラクションってこれまでかなり事故起こしてるけど、
事故後しばらくの間は来園者数減っても数年経てば
また何事も無かったかのように来園者数は元に戻る。
絶叫マシン系は「以前事故が起きたからまた起きるかも？」という恐怖が
絶叫マシンファンには乗り物自体の怖さにプラスされたまらない味になる。
つまり事故が起きたことがハクになるってこと。
花やしきなんか乗り物自体はロートルでちっとも怖くないらしいのに
老朽化でガタガタだから「別の意味で怖い」と人集まったりしてるし。

>>393
2chの構成員も一般人だからな。
まあ、色々と比率がアレだがｗ

役人がみーんなダメにしていくな
ハードもソフトも・・・

せめて、体重が友達並だったら、助かっていたかもしれないのに。
強力な横Gがかかって、車軸が耐えれなかった。ご冥福をお祈りします。

>>393
分かるｗ
俺もスーツ着てる時、コンビニの店員とか対応が違うように感じるｗ
これは、駅員やらレンタル屋やら飲食店やらでも如実に感じるｗ

特に、最近は、この手に勤めてる女の友達の男、知り合う男が
無職、フリーターが多いのか、他だ単にスーツ姿でリーマン＝正社員
みたいな勝手な思い込みがあるのかな？旦那探しに必死だなと感じる

さすが大阪国だ。がさつで金の事しか考えてない糞民族。
人が傷つこうとと関係ないし大阪ならではの事故。福知山線も大阪だし。つぶれろ大阪

>>399
やっぱりそう？
俺だけじゃなかったんだな。

俺もあまりいい顔してないんで、
服装で露骨に嫌な顔されるとなあ。

店員のくせに、客に嫌な顔するってどういう神経してるんだろう。
そのくせ、かっこよいスーツ着てたら目の色変えやがって。

実際、服装で客に対する目線や態度・口の利き方・サービスまで違うからな。
俺、コンビニフリーターの年収の10倍以上は余裕であるんだが・・・

人を見た目で判断してはいけないと思うな。

これ根本的な設計に問題があるな。
一両に車輪のセットが左右１個づつ、２個しかついてない。
前後の車両で支えあってるだけで
一両だけでは自立走行できないんだよ。
2個しかないから左右どちらかの車輪が壊れただけで脱線、転覆する。
なぜ普通の台車のように一両に４個にしないのか？
ねじれが加わるからか？
そんなのは理由にならんな。
ねじれに対応できるようする方法はいくらでもある。

ま、内心、思っても、
外ではフツー、しゃべらないだけの話。

ニンゲンなんてそんなもの。
社長だって、謝罪に行ったら、行ったで怒られる。
行かなかったら、それは、それで怒られる。

「元の体にして返してほしい！！」
→「現実に、無理なことはいわないで下さい。」
とも言えないしねー。

ていうか正直立って乗っておもしろい？
怖さ半減するような気がする。股間痛いし

俺が勤めているゴルフの練習場なんだけどネットを吊るしている柱
１２〜３年なんの点検もしていないんだけどっていうか点検の
しようが無いと思うのだけど。。。サビも最近目立つようになってるし
運営責任者は人件費やいろんなもん削減に気が狂っていてとても
鉄塔の交換なんてことは頭に無い。俺はいつ倒れるか強風の時なんか
鉄塔が右へ左へユーラユーラ揺れてガクガクブルブル。。。
しかも住宅と隣接しているし。。。そのうち大惨事になると思う。

>>402
動力つきと違って、なるべくロスを減らすためにリジッド構造になってる訳で。
4点で支持していたら、ぬるいコースしか作れないの。

>>406
サスとかつけてもどうにもならないの？

なら、ぬるいコースで我慢するべき。

こんな構造は法律で禁止すべき。

指定されてなかったら聞けよ

なんて下らんレスが多いんだ、2chは。
いくら体重が重かろうが、何百kgもあるわけではなし、
100kg程度の体重なら想定内。
非は100％エキスポランド側にあり、彼女には1％もない。
どうして遺族のことも考えずこのようなことを書くクズが多いのか。
日本の恥、社会の恥、人間のクズ。
自分の大切な人が死んでしまった時に、
こんなふうに罵倒されたら腹を立てないのだろうか。
匿名だからといって、書いていいことと悪いことの区別もつかないようなゴミは、
はっきり言ってエキスポランドの社長以上の愚か者だ。
恥を知れ。

>>406
やっぱ、車軸が折れて車輪が脱落しようとも、
車体自体が大きく傾かないようにしておくべきだったんだろうな。
どっかのスレで書いてあったけど、
落下防止のためのバーでレールを削りながら止まるようになってれば人命を失わずに済んだ可能性が高い。
これからでもいいから、残ってる他の同型コースターはそういう改造をした方がいいと思う。

>>407
サスペンションが伸縮するってのは
走行エネルギーが上下運動に変換されるわけよ。
だから下手するとスタート地点に戻れないコースターが出来上がる。

リジッドで4点にすると、通過できるRの制限が厳しくなる。
よって、設計上2点支持で問題は無い。

問題点は「脱輪しない」前提で作られていること。
脱輪した場合を想定の上設計していれば、
死亡事故になる可能性はかなり低くなったはず。

しかし、事故は想定外の現象から起きる物なので
絶対に事故を起こさない乗り物は作れない。

おいおい、夜のテレビニュース見てたら、エキスポランド並みの遊園地が
実は日本中にごろごろあるんじゃねーか。物騒だな。

>>406>>411
でも、これって15〜20年ぐらい前のもんでしょ？
設計が古いってことはないの？
安全と更なる技術を追求するのが設計の腕の見せ所じゃないの？
とは言えなんとなく納得しちゃったけど。

>>411
じゃあコースをぬるくするしかないと思うが
最悪でも>>410みたいにしてもらいたい。

天下りは２，３年で交換するんだけどな。報酬沢山もらって。
部品交換するのをけっちたカネだね。

現在の彼女は大幅にダイエットしててずっとかわいくなってたのに、太ってたころの写真ばかり出して悪意を感じる。

検査していない遊園地がエキスポランド以外にも日本中に
こんなにたくさんあるんなら、
「うちは検査してます」という今までついてきた嘘が通らなくなって、
本当に検査する費用を出せずに廃業に追い込まれる遊園地が
続出すると見た。

>>413
残念ですがいくら設計技術が進んでも、物理法則は変えられません。

あと実際にダミー人形を乗せて走行中に車輪を破壊して
どうなるかという試験も当然してないんだよな？

なんか聞いたこともない中小企業にこういうもの
作ってもらいたくない。

>>353
えっ！？
規格の提案者なのぉおおおおおおおおおおおおおおおおおおお？

マスコミはスルーなのぉおおおおおおおおおおおおおおおおおお？

文系死ね。

>>417
遊園地には絶対行ってはいけない。
空中ブランコだって、ブランコの鎖が切れて
飛んでいって死ぬかもしれない。

コーヒーカップだって、カップから
子供が飛んで、他のカップにはねられて死ぬかもしれない。

遊園地ではなくて、まるで、処刑場だな。

おまいら、馬鹿すぎ、>>353をスルーしすぎ。
これが本当ならもの凄いことだぞ。

故意性が立証出来ちゃう。

メーカーに代わって経年劣化下での耐久･強度試験をやったのか。
流石、税金投入して運営してるだけのことがある。
一点だけ残念なのは、検体が一般人であったことだ。
年金食潰してるじじぃ連中をまとめて検体してたら、ここまで叩かれなかったであろうに。

>>1
グリーンランドのマメさに安心した。

>>418
その通り、物理法則は変えられない、変わらない。

ただ、設計の不備が時間と共に明らかになることもある。

このジェットコースターの場合車軸の強度が不足していたと考えられる。

１５年間の通算運転時間や通算走行距離がどの程度なのかは
わからないが長距離トラックやバスほどでは無いだろう。
それで交換が必要なのは、強度不足としか言いようがない。

とはいえ、検査を怠った言い訳にはならぬ。

>>412
そんなもんじゃないですか？
僕はあまり人を信用していないので、絶叫系には乗りません。
いくらお題目は綺麗でも、他者の命など軽んじている場合がほとんど。

>>419
それは、
原子炉が稼動中に破壊されたらどうなるかって試験
と同意になるんだが…
原子炉の場合は幾重にもフェイルセーフ設計されているが
外力による破壊に関しては、瞬間的に想定以上の力が加われば
当然、対応できない。

「壊れない前提の設計」が絶対悪って訳でもないのよ。

>>379

記録改ざんの常習犯にして、国内初の商用原発での死亡事故発生の栄誉に輝いたのは、
関西電力の美浜原発だったわなぁ･･･

バイキングの左右に動く船みたいなやつも端なら子供落ちるよ多分

>>425
強度不足、と一概には言えないと思うが。
管理体制の不備が一因なのは確実ですがね。

施設側がもっと非難されてもいいのに、
なんでこのスレ伸びないんだろ。
他のスレは被害者叩きで賑わってるのに…
ものすごく理不尽。

>>427
コスト的にも危険性からも実際に
原子炉全体を破壊するわけにはいかんから
全体ではやらなくても
机上では当然検討しているだろうし
個別の部品とかでは当然やってるんじゃないかな？
壊れない前提というのもありかもしれないが
今回のジェットコースターでは車軸は
素人目には壊れそうにもないが
下側の一個しかない車輪が壊れたら同じ結果になりかねない。
車輪に壊れない前提は通用しないと思う。
コースターくらいのもんなら破壊試験を義務づけるべきと思う。
宙返りの最中に壊れたらどうなるのか？とか。

>>430
一因というよりすべてだわな。
検査をしていれば「見逃していた」ことを責められるかも
しれないが、何事にも１００パーセントは無いからな。

過積載や速度超過、でこぼこ道を走るなんて事はない。
決められたコースを決められた速度で走るだけなんですよね。
ジェットコースターなんて。本来車軸なんて永久部品でも良いくらいだよ。

>>312
俺がいるｗｗｗ

>>432
原子炉の例は設計思想としての例えね。
身近な例で例えるなら列車の設計のほうが良かったかも知れんね。

車輪が壊れない前提で作られたものは
車輪を壊さない運用で使わんといかん訳で。

破壊試験を義務付けるのはいいが、
量産商品と違うから、コスト的にほぼ不可能。

金属疲労の事故って忘れた頃になるとまた起こるよな。

この探傷検査をしなくても罰則規定はないんだろ？

事故とは全然関係ないけど、亡くなった被害者の家族を見て妙に納得した。

>>425
機械にはその使用形態に応じた設計思想(安全面を含めて)というものがある。
自動車であれば、走行中に車軸が折れても、
運転者がハンドルとブレーキを操作して安全に停止することができる。
だから自動車は耐用年数を超えても検査して合格なら使用可能と認めて使うというやり方をする。
自動車の車軸が折れる事故は起こっていないわけではないが、
運転者が安全に停止させているので人命を失う重大事態につながっていないってこと。
ジェットコースターは自分では走行をコントロール手段がない乗り物だから、
部品に耐用年数を定め、危険予知的に定期交換するという手段をとる(べきだったのにしなかった)。
また、万が一の車体の故障時に危険を最小限に抑える設計上の工夫も足りなかったようだ。
「絶対に壊れない部品」はこの世に存在しない。
個人的意見だし素人考えかもしれないが、使用中の探傷試験より
遊戯施設設計・運営・保守の技術基準の策定(部品の定期交換義務づけ含む)および部品の品質認証(JIS規格化)を推したい。

今度は直径200ｍｍの車軸に交換すればいい。余裕すぎて金属疲労もしないから。

メーカーでもあるのだから耐用年数などの情報が分からないわけがない。

解散ﾏﾀﾞｧ? (･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>440
そう簡単でもないし、やっぱり無検査は無理

>>430

破損したことと、その破損が死亡事故につながったことは分けて
考えないと。

破損しないはずの物が破損したのならそれは設計の問題

破損しかかっているのに気付かずに運用したのは管理体制の問題。

>>438
被害者がピザ出なくてもあの事故は、起こったよ。

釈明か？　これ？

>>443
君は、エンジンオイルを15年間交換しなかった車に乗れるんだね。

>>435
コストが高くなっても仕方ないよ。
鉄道なんかは何百年の蓄積があるし、脱線の研究だってしてるし
実際に新規の車両で脱線の実験までしてないかもしれないけど
ジェットコースターは一品物だからこそ
現物での試験が必須だと思う。

こんな危険な遊具はすべて解体して中国へ送ってしまえ

これたしかにメーカーも悪いだろ。
サポートとかしてんのか？

>>443
いやいや、車軸自体はナット＋割りピンで留めてるんだから「消耗品」と捕らえないと。

>>449
たしかメーカーはとっくに倒産してるとか
言ってた希ガス

せんよう興業とやらがメーカにして株主らしいな　どんな会社？

他と比べてもねぇ

>>446

そのエンジンオイルが15年使用できるものならね。

「破損しないはずの物」が破損したら　と書いてあるだろ。
本来は15年使用しても破損しないはずの部品だった場合、それが破損したとしたら
設計上の問題を考えるべきだろ？

今回の部品が、どういう想定で設計されていたかは出てないから、いまのところ
設計の問題かどうかはわからんけどね。

あと金属疲労の検査はされてたんだろ

エキスポランドのずさんな検査によって大惨事になるところを
面積の広い顔面ブレーキで止め、大勢の命を救ったデブス。
身を挺した偉業は映画化に値するといえよう。

>>1
スレタイを３文字減らしてくれ

>>454
＞本来は15年使用しても破損しないはずの部品だった場合、それが破損したとしたら
＞設計上の問題を考えるべきだろ？

１件でか？ｗ

■エキスポランド■　
１９７０年の日本万国博覧会に合わせて開園した。
万博閉幕後、阪急電鉄や大和銀行（現りそな銀行）
などが出資して設立した「株式会社エキスポランド」
が運営主体となり、７２年に営業再開。
２０００年１０月、再開後の累積入場者５０００万人を達成した。
０１年３月期の売上高は５０億円だったが、
ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（大阪市此花区）の開業などの
影響を受け、０６年３月期は４１億円に減少した。

>>425
亀すまん
大目に見積もった仮計算だけど、
1周1�qで10分間隔、8時間/日、25日/月の操業だと1年で14400�q、15年で216000�qにもなるね。
実際にはその半分ぐらいかな？
殆どショックを吸収しない構造だと結構きつくない？

どうしてもタイヤなしの自転車で全力で舗装路走るようなイメージしちゃって
溶接部とかリムとかケツにすぐクラック入るような想像しちゃうｗ

>>439
たとえば、１０トン車がフル積載１００ｋｍ／ｈで走行中（あり得ると思う）
車軸が折れたらコントロールは困難だろう。横転するかもしれない。

実際にはそんな車軸折れを起因とする事故はあまり無いようだ。

部品に耐用年数を決めて定期交換をすべきとの考えや、万が一の
場合を考えた設計上の工夫が無かった点については同意する。

>>「絶対に壊れない部品」はこの世に存在しない。
機械設計をしている立場で言えば絶対に壊れない部品は可能。
ただし、設計に必要な妥協と常識を排除すれば。

言葉のあやと言うヤツかな、江戸末期にオランダから輸入した機械が
１０年くらい前まで現役だったこともあるので（三菱重工長崎造船所だったと思う）
メンテナンスはしていただろうが、永久に壊れない機械は存在する。

>>447
鉄道の場合、側面やオフセット衝突した場合は考慮外だったよね。
で、２度惨事は起きたわけで。

コストが高くなってもって…
今の遊園地経営状況じゃ1円でも安くしないと成り立たない。
コストカットしすぎた結末が今回の事故、な訳で。
逆に安全性確保できなくなるんじゃね？

>>450

俺も消耗品（とはいっても、かなり長期間使える）だと思ってるよ。
まぁ毎日運行して15年は長すぎるとは思うが・・・

設計側が、仮に10年くらい（本来は稼働時間で規定しないといけないけど）は
持つと思ってたのに、8年で破損した場合は設計の問題もあると思う。

「15年も！」という期間だけを取り上げるんじゃなくて、設計寿命に対して
適正な間隔でチェックしていたかを判断すべきだと思うんだよ。

スリルを追及したかった･･･

くらいの開き直りをしてくれよな。

>>460
ちょｗｗｗ、おまｗｗｗ

自板住民け？ｗ

>>461
＞永久に壊れない機械は存在する。

ねえだろ。今のところ壊れていないだけだ。

この事故で思い出すのは花博の事故だが（ウォーターライドの事故や風神雷神！の事故もあった）
なぜか報道しないね

>>458

量産品ならともかく数台しかない製品で、1件でも設計寿命を満たさないものが出たら
検証すべきだと思うぞ。　人命がかかってる製品だし。

>>435
ふつう、ジェットコースターの車両は、開発中に実物を使ってテストしてるよ。
コースに関しては、日本の場合は土地の問題で、部分的に再現してるだけの場合が多いけど。

>>462
確かに。
いくら研究しても抜けはあるね。

＞コストが高くなってもって…
入場料あげるしかないよ。
それで客が入らなくなって倒産するならしかたない。
危険な遊具が野放しなのは怖すぎる。

車軸が健全なら一本折れても一周耐えられるか調べればいいんじゃないか
なんとなく耐えられるような気がする

>>460
計算有り難う。

思いの外多い様に思います。

とはいえ、長距離を走るトラックやバスなんかだと１００万キロ超も
珍しく無いようなのでその程度で折れるのか、というのが正直な
印象です。

ショックを吸収しない構造とはいえ、それを前提の設計のはずですからねぇ。

入場料あげてくれ
貧乏人は呼ばなくていいよ
ディズニーとか田舎者も大杉

>>465
自転車も自作も自然災害にもいくよぉ
自衛隊は殆ど行かない。

>>462
それならこの手の遊園地というものが今の世の中では存在してはいけないものとなるだけだ。

毎年探傷検査をするってのはJISのどれに書かれているんだろう？
JIS　A1701（遊戯施設の検査標準）を簡単に見てみたが、
それらしいことは見つけられなかった。

>>468
＞設計寿命を満たさないものが出たら

人命がかかってる製品を、設計値鵜呑みのメンテナンスフリー前提で語るってか？ｗ

ところで、コースターの設計寿命は何年何�`何万時間だったんだろうな。

なにこの三菱理論

>>476
>>353も記載があった？？

電車の人身事故もこれくらいの悲惨な状況になると思うんだが
車両の下に入ってしまうから
人目にはつかないのかな。

>>466
いや、だから
「言葉のあや」だって。

特急内レイプといい、
大阪はえげつない地域だな。
ＪＲ脱線事故よりはましだよな

>>480　これか！
|∧
|Дﾟ)　 グモッ
| U
| │
| U

　∧_∧
　( ﾟДﾟ)　　　チュイーーン
　(⊃ ＼⊃
　　＼　 )ρ
　　 く く

社長は代議士の秘書だったの？

before
大丈夫だと思ってました。

after
いつかこうなると思ってました

>>481
せいぜいこれ使ってろ。これなら問題はない。

つ　半永久的

>>474
自転車海苔乙。

この間15000Kmで黒森ロードにクラック入ったよ。
やっぱり打音検査やるべきだったかねｗ

>>486
言葉のあやの意味がわかったんですね。

>>487
ダンシングしすぎｗ

>>469
実物の試験って、どの程度までやるもんなの？

実コースで複数の想定で試験しないと、意味無い気もするが。

【事故調査特別委員会】車軸破損は過度の荷重によるもの【中間発表】
















なんて、もしあったとしてもニュースや新聞の第1面を飾ることはないだろうなとｵﾓﾀ

ところでピザってなんですか？ピザ食べると太るからですか？

>>488
いや、おまいのボキャブラリの貧困さに愕然としただけだよ。

>>461
俺も、このジェットコースターがすばらしい設計技術の賜だなどと言う気はないよ。
部品の強度だけに信頼性のすべてを担わせてしまう考え方は、
危険なんじゃないですか、といいたいだけ。
材料屋の視点から言えば、どんなものにも製造ばらつきってやつがあるからさ。
使用環境によっても部品の寿命は大幅に変わり得る。
一品ものの機械をとってみれば、そりゃ大変に超寿命なものはあるでしょう。
その江戸末期の機械だって、同じ時に作られた中でたった一つそれだけが偶然、
相性の良い部品だけで組み立てられ、大事に使われて来ただけかもしれないじゃない？
複数の製品を製造して異なる環境で動かし続けることを考えたら、
製造ばらつきや環境の差ということを考えなければならない。
また、工業製品として妥当なコストで製造できるということは絶対に必要。
この車軸の強度を上げることによって、どれだけ交換頻度を下げることができるか、
そのへんの計算はしなきゃいかんよね。
逆に言うと、この車軸の強度が上がったら本当に全システムの安全性が上がるのかが
すぐにはわからんと言いたいわけだよ。
もちろん、強度を上げることに反対してるわけじゃないのでよろしく。

>>489
いや、貧脚だからそれは無いｗ

>>491
ピザでも食ってろデブ
と言う慣用表現から来てるらしい。

>>477

だから、設計寿命を満たさないのは設計の責任。

破損して事故を起こさないように運用するのは管理側の責任と言っとるだろうが。

10年もつ部品として設計されてると仮定して。　安全マージンとして管理側は5年で
交換とか、毎年点検とか行うわけ。

で、5年でクラックが発生したとしよう。

クラックが発生したのは、設計に問題がある可能性がある。
点検でクラックを見落としたり、点検をサボって事故が起きたのは運行管理の責任。

と分けて考えないといけないってことだよ。

感情的な見方や、単なる数値を見たときの印象だけで判断するんじゃなくて、
ちゃんとデータを収集して原因追及しないといけないって事。

色々報道されているが段々恐ろしくなってくるのが
今回の件が業界の大手で起きてる事だね

さすがに社長も低姿勢を貫いているが
遊戯施設の設計大手の会長でも有るわけだし
検査基準等知らなかったとは言える立場では無いよね

大手でこんな状態なんだからその他は押して察するべしだね

>>492
消えろ、
文字を比較すればわかるだろ。どちらが貧困かは。

まぁスレ違いだからこれ以上この件では書かないから。
すまんな相手をしてやれなくて。

うへえｗ
こんな危険な乗り物で検査一切なしとか正気じぇねえな

>>496
＞だから、設計寿命を満たさないのは設計の責任。

だから今回の事故で設計寿命を満たさなかったというのはどこから引っ張ってきたんだ？
それとも全く関係のない話をしたいだけか？

敢えて妄想で語ってるのなら十分印象操作だがｗ

>>498
＞文字を比較すればわかるだろ。どちらが貧困かは。

ちょｗｗこんなリア厨のカキコみたいなのが？ｗｗ

＞たとえば、１０トン車がフル積載１００ｋｍ／ｈで走行中（あり得ると思う）
＞車軸が折れたらコントロールは困難だろう。横転するかもしれない。

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(´・ω・｀)

絶対に破損しない部品を作れたらノーベル賞ものじゃね？

>>472
S−N線図の話だから、距離では判断できない。

>>475
そういうことになっちゃうね。
実際どんどん閉園してる訳だし。

>>493
システムの安全性を高めるには設計、製作、運用、管理いずれも重要なわけで。
どれかが欠ければ事故に繋がるわけで。
今回際立って杜撰だったのは運用、管理では無いでしょうか。
フェイルセーフ思想のない設計も問題ではあるが。

擁護派の人達さぁ
本当に被害者の事を考えてるんなら
そっとしておいてあげなよ

おもしろがって話題にするなんて酷いと思うよ

>>500
鷲羽山ハイランド等の交換保守していた遊園地の例から察するに、
設計寿命15年くらいなんじゃないかね。
そうすると、普通はメーカーの推奨交換時期が7〜8年だろうと思われ。

だがスリルを求めるというジェットコースターの本来の目的は
これで達することができたと言えるのではないだろうか

>>500

>だから今回の事故で設計寿命を満たさなかったというのはどこから引っ張ってきたんだ？

そんなの引っ張ってきてないよ。

そのあたりの情報が出てないから、15年無交換が正当な物なのかそうでないのかは
判断できんと言っておる。

何も知らない一般人からしたら、15年というのはとんでもない時間に思えるかもしれんが、
設計ではそこまで持つとしていたかもしれんだろ？

マスコミなんかも数字を見た印象だけで論評してるとこが多いから、そういった印象だけで
判断すると本質を見誤るって言ってる。

私は勤続疲労で心が折れて会社から脱線しました。
部品は交換されて、今はちゃんと走っているそうです。

>>508
むしろこれからだろ
本当に事故が起きるかも知れないのがわかっているんだから

>>508

うんこ臭いガキが。
じゃあお前はロシアンルーレットやっとけ。

>>493
ほぼ同意見かな。

部品の強度に関しては確かに難しい側面がある。
コストで言うなら１０倍の強度の部品が２倍の価格で作れるなら
メンテ期間を１０倍にしてコストダウンできるかと言うとそうはいかない。
自動車だと走行距離にかかわらず車検期間が決められている様なモノ。

それに強度を上げれば一般に重くなる。この重さが他の部分を
破壊＝＞さらに補強＝＞さらなる重量増（コストアップ）につながるからねぇ。

ただ、この種の乗り物は途中で急停止が難しいから、設計者が第一に
考えることは壊れないことだと思う。

なぜこんな事を書くかと言うと、今回の事故の場合メンテのいい加減さが
強調されすぎているように思ったからです。

>>509
＞そのあたりの情報が出てないから、15年無交換が正当な物なのかそうでないのかは
＞判断できんと言っておる。

なるほど、判断できないと言っておきながら条件限定付きだが

＞だから、設計寿命を満たさないのは設計の責任。

を連呼して管理会社から目を遠ざけて、如何にも設計に問題があったかのような方向に
印象操作をする役ですね。

>>504
そうなんですけどね。

一つの目安として。

遊園地の遊具はワンオフもの。
設置場所によりコースも違えば設置時期により使われる技術も部品素材も異なる。
最終責任を運用管理にまかせざるをえない設備だよ。

事故を起こさない運用管理をするって事で営業許可を得ているはずだ。

>>509
>>39がほんとなら15年なんて考えられない年数だな

>>504
S−N曲線もけっこういい加減だったりするからね。
継続的に振動を加えて１０＾７頑張って折れなかったら半永久に大丈夫という判断だろうが
実際は継続的じゃなくて断続的に動いたりとまったりするから止まっている間にサビやらが起きる等で試験通りにはいかないのが実際らしい。
疲労を防止するのは本当に難しい話だ。

事故ったら他人に迷惑をかけることもあるので当然とは思いますが、
個人所有の乗用車でさえ無車検で走行した（バレタ）時には処分や罰金があるのに、
不特定多数を乗せて高速で滑走する施設に強制的な検査義務が無いのはおかしい。
今回の未検査運行なんて事故が無くても1千万どころか1億ぐらいの罰金を課すべき。
まあ今回はもっと払うことになるだろうけど（でも保険？）
将来に渡っての損失が罰ってのは自業自得だから罰にならんし。

>>509
設計強度というのは、あくまでも実験室のデーターであって
実際は、どんな使い方をされるか分からないから製造メーカーは、多めにマージンをとっているのだが。

君の理屈では、夏場冷蔵庫に入れないで放置した刺身を食って
腹を壊したのは、スーパーの責任だと騒いでいるような物だが。

慰謝料３億円決定！親孝行な子だよね・・
　

事故を起こさない運用管理を求めるなら第三者によるチェック等も入れないと話にならんべ。
日本もいい加減に形式でなく実際に安全を保つには何が必要かを考えないと駄目だろ。
これをやれ→実はやってませんでしたのコンボは聞き飽きた。

>>513
理解した。
一応、材質的には金属材料屋の視点からは割と妥当な選択らしいのだが、
もう少し径を太くしといたらどうだったのかとか、
これから検証はされるだろうね。

でもねぇ、そういう専門的な結論ていうのは、騒いでいるイッパン人がすっかり忘れた頃に出されるので、
そういう騒いでいるイッパン人の風評の方で先に行政が左右されちゃうことがあるんだよ。
何しろ、騒ぎが起こると必ず政治屋さんが動き出すからさぁ
そうして出来てしまった不合理な法律や規制が、
後で(本当の正解が別のところにあると分かっているのに)俺ら善良で純真な技術者たちを痛めつけてくれるんだよ．．．orz

今までやってなかったのに法律を作っても変わんないだろ

>>522
事故が起きたら全て社長のせいにすればいいんじゃね？

>>514

検査などをサボって破損を見落として事故になったのは管理側の責任
と何度も書いてるはずだが？

それとは別に、破損が起こった原因に関しては、設計も含めて検証しないと
いけないって言ってる。

設計の想定する使用期間を超えて使用してて壊れたのであれば、それは
使用者側の責任であるのは言うまでもない。

今出てきてるのは、15年という期間だけで、その数字単独で判断してもしょうがない
わけよ。

これはあまりにも酷い。業務上過失致死？

>>523
わかります。
アホなヤツがヘマする度に「訳のわからん書類だけ」が増えていく．．．

ｏｒｚ

ジェットコースターが、車検をとりに陸運局まで走るところを想像してﾜﾛﾀ

>>520

設計強度とは一言も書いてないが？

>>525
日本は社長が知る体制ができてたら社長の責任、手を抜いて知る体制を作ってなかったら
社長に責任なしというキチガイ社会だから。
無条件に社長の責任にするのが良いかもな。
でもダミー社長を立てるだけな気もする。

>>519
非現実的な罰則より、5/5のこの出来事の方が業界の意識是正には効果的だったと思うよ。

万死に値する。

>>526
まあおまいが悪い人間でないのはよくわかるよ。

でも、得てしてこういうときに評論家面で「原因究明」言い出す奴の
意見できつねにつままれたようになって、結局考えるのﾏﾝﾄﾞｸｾ　に
なるのは事実だろ？
おまいの立場性の問題として、そればっかり言い続ける必要がある
のかどうかと言うこと。警察にまかせとけよ。

やはり検査官が同乗するように義務づけないと。

>>531
悪い会社とは、
社長が日本人
重役がドイツ人
部長が中国人
課長がアメリカ人
係長がイタリア人
社員が韓国人の会社

>>523
オレも以前は技術屋の端くれだった（過去形ｗ）なんで少し思ったこと。
横も縦もたった1本の軸に頼るのはどうか？と。

ttp://www.expo70.or.jp/organization/keiyakukekka_h17.html
ttp://www.expo70.or.jp/organization/keiyakukekka_h18.html

検査交換は全くしないが、ｴｷｽﾎﾟ内土木工事しまくりです
ｺﾋﾟﾍﾟ大変なくらい改修工事しまくりw

>>490
アメリカなんかだと、土地が広いから実際にフルスケールのテストコースとか常設してるんだが、
今回の事故が起きたコースターをデザインしたトーゴなんかは、コース全体を作る土地がないから、
オーソドックスなパターンの周回コースと、新しく開発してデータがないコースのパターンは、部分的に
コースを分割再現して、何回かに分けてテストやってたように思うけど。
当然、安全性を保証するために、実際より重いウェイト乗せてテストするし、本番のコースを設置したら
そこでも試走はするわけだけど。
あとトーゴは、浅草花やしきの運営元でもあり(倒産してからはバンダイの傘下になった)、テスト以外に
実運用のデータも持ってたので、別に机上の空論だけで設計してるわけではない。
ちなみに、国産のジェットコースターは、トーゴが日本初のメーカーなので、データの蓄積は最も多い。

今回のクソエキスポランドは、メーカーの系列に定期整備やオーバーホールを委託せずに、自社の系列
会社でメンテナンスするという契約を締結したにも関わらず、その上で、メーカー指定のオーバーホール
基準も定期点検も無視してたから事故った。ただそれだけのこと。
ちなみに、トーゴ本体は潰れたが、前述したように施設の運営系はバンダイに、機器のメンテナンスは
九州トーゴが存続してる(定期点検やオーバーホールも請負う)ので、メーカー倒産は理由にならない。
マスゴミは、トーゴが倒産したのが遠因、ってな風にミスリードしたがってるみたいだけどな。

今後、ジェットコースター乗り場には
最終点検日の表示を

>>532
でも喉元過ぎるとすぐ忘れちゃうんじゃ？
そういえば公園なんかの児童の遊具施設も事故とかあったけど
検査ってなんか変わったっけ？

>>522
第三者チェックなんか入れたら天下り役員様の報酬が減っちゃうだろ。

>>539
なるほど。thx

脱輪時の挙動試験や衝突試験はやってるの？

遊具の設計に車屋がやってるような構造設計手法を使う訳にもいかないしねぇ。。。
事業規模が違い過ぎるもんな。試験だってかなーりテキトだろ。

さらにメンテが昇降機ときては、、、

>>541
公園の遊具は、子供が想定外の使い方をするから…
あとちょっとした怪我でも大騒ぎになるし…

遊具と考えるからそんな甘いことを考えるわけで、人を乗せて時速70kmで突っ走る移動物と考えればいい

ここは、根本的に遊園地を運営するだけの安全意識が無いわけだ。
もう、危険を売りにしとけよ。きっと自殺志願者が集まってくる。

>>541
まあ、人間のする事だからね。
風化はするでしょうな。

一応公園遊具は定期的に検査するようになったみたいよ。
うちの地域では検査済みシール張ってると思う。

>>529
www

>>548

日本みたいな村社会で日本遊園地協会みたいなのはないのか？
業界自主規定とかないの？

技術うんぬんより業界の尻尾切りが問題では？
全国唯一なんて信用できないな
氷山の一角かと思うと…

企業でまず経費削減の対象となるのが点検費用、リストラの対象となるのが
熟練作業員となる、何も起こらなければ一番無駄な費用と見られる。
最近の工場事故などの原因は点検不備が原因と考えられる、マニュアルでは
見つけることの出来ない不良を熟練作業員は長年の経験から見つけ出すのに
一番最初にクビになる。

>>550
一応ある。
ただその検査も誤魔化していた

JISによれば
車輪軸は一年に一回以上の探傷試験を行うこととする。
今回折れた部分が｢車輪軸｣にあたるのか？
｢車輪装置の取付部｣と解釈すれば、探傷試験は不要になるわけだが。

>>548
検査といっても例えば北海道の室蘭市では市が業者にメンテを頼んだのに忘れて
被害届を出すようなずさんさだからな。
滑り台の滑る部分が盗まれたとニュースになったやつな。
日本の場合、風化以前に抜本的対処を考えないから連発し続ける。

>>548
へぇ〜。
そうやって少しづつ変わっては行くんだね。
少しづつでもか、少しづつしかかは考え方によるだろうけど。

持ち運べる超音波探傷装置、塗れば５分で分かる浸透探傷検査薬
非破壊検査の技術がこれだけ進歩しているというのに、ここは一体どこの国ですか？

各園の整備責任者(?)の技術知識と勤務状況とその人の持つ権限を調べれば
いろんな事が判りそうだな。 職人レベルの整備屋が必ず居るばずだよ。

そんな人が居なくてメーカーやらメンテ会社頼みになってるトコがあったら、、、

とりあえず体重制限の見直しかな？金属疲労ももしやそこから

>>557
戦前からハンセン氏病の薬はあったのに患者を50年ほど酷い目に遭わせてた国だぞ。
日本をなめちゃいかん。

>>553

そこを叩けば変わるだろ〜に？
正直、エキスポの問題だけじゃないと思う

>>557
それが大阪民国クオリティ
儲かれば人命なんて度外視。

>>545
指切断とかもあったから結構な大怪我もあった。
右手中指が無くなったらなんて想像だけでもいややー。

>>546
建築物でも一般遊具でもない新しいカテゴリを作らなあかんね。
超危険建築構造遊具とか。

じゃ、俺も大丈夫

ｼｬﾁｮｰさんはジェットコースターを造ってるメーカーのｼｬﾁｮｰさんでもあるらしいじゃん。
検査バックレは確信犯（誤用）じゃん。

>>553
それは協会の発表だから、信用できない。

エキスポランドとしては、あんなデブが地球上に存在していることを計算していなかったってことか？

エキスポランド関係者は、中国産自動車でヨハネスブルク観光をして頂きたい。

レールに乗せたままでも非破壊検査機で傷が見つけられる
ような気が……。残った車両で是非とも検証すべきだ。

すごいなぁ。
車軸の落下地点ｽﾀｰﾄから百数十ﾒｰﾄﾙとか。
もうｴｷｽﾎﾟﾗﾝﾄﾞ改めｳｿﾂｷﾗﾝﾄﾞにしたらと言いたい。

関西人がそんなとこに銭つこうおますかいな、アホいいなはれや

危険です。あそこには絶対に行かないように

ジェットコースターのような危険な遊具はすべて鉄屑にして中国に売ってしまえ

はいはい結果論
つ−か、メーカが交換時期指定しないのに、関西人がコストかけて整備するか？
地震でバタバタ倒れる建築ばかり建てていた地域なんだからな。
デパートや駅ですらそうだったんだからな。

まとめ画像まだかよ！？お前ら使えねぇなぁ！

風神鬼ﾋﾟｻ
まで読んだ

危険です。あそこのお化け屋敷は

　絶対に行かないように。

ま、ふたを開けてみればなんてことなかったな

要するに、この天下り御用達遊園地だけが間抜けだった
ただそれだけの話だよ。不二屋と同じ。山パンの工場見て
「すげぇ」とかぬかした間抜けだったからな。

業務云々で山パンレベルは当たり前のレベルだ。それを
見て感嘆しているようじゃ、先が思いやられるのと同じ。

結局のところ、他はちゃんと交換もしていたし、最長でもこ
この半分の使用期間で交換している。大丈夫だと思ったな
んて言い訳がよくもまぁ口にできるもんだ。

っていうか、言い訳は言わないんじゃなかったのかい？

でて来る社長やら責任者やら
みんな天下りって顔してるな。
あの会社、半官半民なんでしょ？

>>578
事故の遠因を天下り御用遊園地と言う言葉で済ますべきではない。
通常、天下り御用施設は過剰な整備費など高コスト体質になっていきがち。
関西人だから、「こんな事に金だされへん」、ってかんじなんだろ
関西人の体質が元凶だろ

またちょっと他スレで見た疑問なんだけど、
各車両とも前側2輪だけって横Gの方向が変わるとき
2両目に一番負担かからない？
気のせいかな？

基準がないなら５、６年でも安全という保障は無いな

そもそも危機管理というのは取り越し苦労から始まるもんだろうに

>>581
かかるんじゃないかな。

自由気ままな１両目と後部と拘束し合っている３両目との板挟みで。

さっきニュースで聞いた内容がふざけすぎていて凄く腹たつ。おい！死にかけ爺よ。何が知らなかったや？よくそんな考えで今まで営業できてきたな…
客も馬鹿にしとる。びっくりするというか、信じられん。とぼけやがって

さっさと潰れろ！！
殺しといてなんやその弁解…人間じゃないな。こんな奴死ぬ時に嫌な死に方するんだろうな。ていうかそうなるべき！

http://nanasisan.com/0nanasi/src/up15441.jpg
http://nanasisan.com/0nanasi/src/up15442.jpg
http://nanasisan.com/0nanasi/src/up15443.jpg
http://nanasisan.com/0nanasi/src/up15444.jpg
遺影（おそらく一番最近のもの？）
http://nanasisan.com/0nanasi/src/up15466.jpg
履歴書写真（履歴書用に加工修正疑惑）
http://nanasisan.com/0nanasi/src/up15445.jpg


食いしん坊だっていいブヒ♪、逞しく育って欲しいブヒ♪

ご冥福をお祈りするブヒ♪

銃弾４発を撃ち込まれた。
37 ：名無しさん＠七周年：2007/05/08(火) 23:36:10 ID:DeUZ2BYI0
925 名無しさん＠七周年 2007/05/08(火) 10:34:54 ID:Q0VDY1DO0
>>902
エキスポランドの経営を任意契約で受注した時は、
自民党代議士・松田竹千代の甥であり、秘書を勤めていた。
しかも政策的後継者との位置付けであった。
国民の税金で作られた施設を無償で提供したに等しいのに、
当時の上納金はたったの５％（現在は１０〜２０％）
食堂部門は直接経営で再委託禁止であったにも関わらず業者から契約金を徴収。
この金は売上に計上されないため、奴らの懐にそのまま入った。
このおいしい構造に目を付けたのが同和のドン小西率いる飛島会。
大阪市職員が勤務中にエキスポの屋台でやきそばを焼いていたという、
まるっきりヤクザの若手にシノギをさせる手法を公務員使って行った。
泉陽は、遊戯施設製作だけでなく、つくばエキスポのモノレールなどの「ローラー物」
に強く、利権のテーマパークである関西新空港の埋め立て工事で、和泉市近辺
の山中から沖合まで結ぶ巨大なベルトコンベアーの受注に成功している。
92年５月24日には、堺市浜寺昭和町の自宅のベランダと隣家のガレージに、
銃弾４発を撃ち込まれた。
なお、娘は関西テレビに勤務している。

これ、誰かは牢屋に入るんだろうか？
だって、死んだ人の死に方を考えると・・・
テレビで映ってる爺さん達は、退職金ももらえるのか？

>>587
へー。
泉陽って会社、北京のパクリランドにも多数コースター系を納めてるらしいじゃん。

>>584
だよね。
1両目のお尻に無理やり振り回されてつらい立場だよね？
3両目以降は後ろに行くほど楽になってるような気もする。
最後尾なんて自由気ままで楽チンっぽいｗ

先ほどのニュース見た方。腹たちませんでした？

管理者たる者が、今まで何回か行ってた客に対しても、そして被害者の皆さんに対しても、あまりにも非常識で理解できないDQN的な事言っていましたけど。

誰かデモなり起こしてくれないかな？

>>591
kwsk

被害者の人達、腹わた煮え繰り返るくらい腹たつだろうな…

かわいそう。

飲酒運転で事故った時は「大丈夫だと思った」て言えばセーフなのになw

取り付け部のイラストは進行方向に対し前面からのだったけど
側面の図はないのかな？

>>595
これは？>>341>>350

それにしても、あのｼﾞｪｯﾄｺｰｽﾀｰって「安全」を無視した設計にしか見えんなｗ

メーカーがトーゴで運営が泉陽って事？
それってトヨタ車を日産が整備してたようなものなのかな？

やっぱ起こるべくして起こったんだなｗ

こんなにずさんな場所だったのかと知ると、これまでに行った遊園地での思い出を浮かべるとかえって苦々しい気分になるよ…(´・ω・｀)

エキスポランド母体の泉陽興業系列の遊園地は全国にあるぞ
社長直轄のエキスポがあれなんだから、当然他の遊園地の安全管理はいわずもがな
でも、泉陽直営の他の遊園地は、他社の遊園地と同程度の対応しかしていない
設置してから○十年なんて機械山ほどあるぞ
まじで、きちんと追究しないとまた殺される
系列の遊園地全て休園点検をすべきだ

ついでに経営指南したっていう中国のパチもん遊園地もな

エキスポが悪いのは上の方たちが言ってくれてるとして

ああいう乗り物にちゃんとした検査を強制しなかった行政にも問題はあるかと。

規制しなかったらなかなかやらないだろ、ああいうトコトン利益追求型の業界は。

ジェットコースターには二度と乗りたくないな・・・。

>>596
ありがとう。
これは車軸と表現も出来なくはないね。
多分可動する為に一本なんだろうけど。危うい設計ですなｗ
３６０度動く必要ないんだからここが２本又は３本で支持するようになってれば
壊れただけで帰ってこれたかもしれないね。つか壊れなかったかも。

名前：水先案名無い人[sage] 投稿日：2005/10/03(月) 23:44:14 ID:drfmYeHp0

自分は在曰（帰化申請中です…）ですが、みなさんの言うホロン部（笑）とい
うようなものの活動は確かにあります。その中で教官から渡されるものに色ん
なネットでの工作活動のマニュアルがあるのですが、少しだけ御紹介すると分
断演習というマニュアルには日本人同士の様々な対立を煽るというもので2chの
一部における野球ファンとサッカーファンの露骨な対立関係も我々が色々と装っ
た成果ですし、イチローファンや松井ファンの対立も我々が煽ってます。マニュ
アルには「一つのIDでどちらかのファンを装い片方を徹底的に叩き国籍や祖国に
関する指摘・煽りは徹底無視」と言うような感じでなるべくばれないようこのマ
ニュアルに従い努力しております

835 名前：本当にあった怖い名無し[] 投稿日：2005/09/28(水) 16:29:28 ID:EPQ7UN8v0

>833
私も在日ですお答えしましょう。それは韓国や在日の悪い事から日本人の注意を離す為
です。そのために地域対立を煽ったりしてます（私はあんまり効果が無いと思いますが
ね）

836 名前：本当にあった怖い名無し[] 投稿日：2005/09/28(水) 16:37:44 ID:EPQ7UN8v0

いろいろな在日団体が独自に行っていることなのでその団体によってやり方が違います。
（私が聞いたことがあるのは朝鮮青年団と言うところと関西在日コリアンクラブって言う
政治団体みたいなのです） たとえば大阪を悪く言ったりしたり、あるいは韓国の悪い話題
が出ると連絡し合い大挙してそのスレッドで荒らしたりあるいは嫌韓を馬鹿にするような流
れを作り誘導するみたいな事です 。

山田三郎氏

泉陽興業株式会社 会長
泉陽機工株式会社 会長
山田三郎氏

泉陽興業株式会社 会長
泉陽機工株式会社 会長
全日本遊園施設協会 会長
常陸サンライズパーク 会長
エキスポランド 社長
西日本遊園地協会 副理事長
(財)日本建築設備・昇降機センター 非常勤理事
（今回の事故で国土交通省から情報収集を依頼された財団、通常はエレベーターなどの検査機関）
国土交通省対応
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/07/070506_.html
情報収集対応する(財)日本建築設備・昇降機センター役員名簿
ttp://www.beec.or.jp/01/pdf/yakuin.pdf

>>603
1本じゃないと旋回時とかに速度が出ないらしいから、
1本で仕方ないとしても、その車軸両端を支えたピローブロック2コが固定されたベースを
車体本体の下に置いてガッチリさせるのが標準的な設計だと思うんだよね。
まあ片持ちになってることにもメンテ性とかコストとかの何らかの理由があるんだろうけど。

昨日の報道ステーションでやってたけど（ >>341 のサイトにも
書き込みがあるね )　エキスポランドの社長は、ジェットコースター
とかの遊園機械の製造販売している泉陽興業株式会社という会社の
会長だという話じゃん。
門外漢みたいぽい釈明だけど、思いっきり専門家じゃねーの？
事故が起きたコースターが他社製とは言えども、どの位の頻度で
部品を交換するとか判らんなんておかしいし、「大丈夫だと思った」
なんてよく言える。

マスゴミは、「金属疲労」とか｢放射能｣とか、理科系の人間が見たら首を傾げるような突飛な誤用を平気でやるよね。

こうなってくると今まで事故がなかったことが奇跡だな

つかJISA1701原案が(財)日本建築設備・昇降機センターじゃんｗ
知りませんでしたじゃ済まされない問題だねこれｗｗ

よこはまコスモランドもここじゃねーか、もう行けない

>>610
「知りませんでしたがそれが何か？」って言ってた、
あのフテブテしい部長の自主退職（クビ切）で済ます気のような気もｗ

体重制限あったの？

***本家ヨハネスブルグ　　　　−　　　特定アジアのヨハネスブルグ“大阪民国”対置リスト(改2’')***
　＜本家＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜民国＞
・カールトンセンター　　　　　　＝　　　　　　　通天閣
・ヨハネスブルグ中央駅周辺　＝　　　　　　　難波駅〜新今宮駅周辺
・タクシーランク　　　　　　　　　＝　　　　　　　天王寺周辺
・ヒルブロウ　　　　　　　　　　　＝　　　　　　　OBP〜上町台地
　（ポンテ・シティ　　　　　　　　＝　　　　　　　世界貿易センタービル）
・ヨーヴィル　　　　　　　　　　　＝　　　　　　　心斎橋〜道頓堀〜日本橋〜アメリカ村周辺
・ゴールドリーフ･シティ　　　　＝　　　　　　　USJ
・サントン地区　　　　　　　　 　＝　　　　　　　北摂地域
・ローズバンク地区　　　　　　＝　　　　　　　西宮周辺
・アレクサンドラ　　　　　　　　　＝　　　　　　　尼崎・豊中南部周辺
・プレトリア　　　　　　　　　　　　＝　　　　　　　神戸
・ソウェト　　　　　　　　　　　　　＝　　　　　　　西成・平野・生野･鶴橋・南海線沿線・阪和線沿線・南大阪線沿線・大和路線沿線・阪堺線沿線

（ムババネ/スワジランド　　　＝　　　　　　　高槻・茨木）
（マセル/レソト　　　　　　　　　＝　　　　　　　京都)
（ハボローネ/ボツワナ　　　　＝　　　　　　　奈良）
（マプート/モザンビーク　　　＝　　　　　　　和歌山）
（トランスバール地方　　　　　＝　　　　　　　播州地方）
(ブルームフォンテーン地方　＝　　　　　　　滋賀）

●国が数千億出資してるエキスポランドは天下りの巣窟

　独立行政法人日本万国博覧会記念機構。
　http://www.expo70.or.jp/
　財務省、警察庁、大阪府の糞役人の天下り （完璧なソースです）
　http://www.expo70.or.jp/organization/pdf/soumu/h19/yakuin_keireki.pdf
　こんなに給料を貰っている。（とんでもない額なので必見！！！！！！）
　http://www.expo70.or.jp/organization/pdf/soumu/h18/housyuukitei_yakuin_0603.pdf
　
　通常の遊園地などと違って、固定資産税も免除。
　http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S29/S29F03101000023.html

　独立行政法人日本万国博覧会記念機構役員 ←（テーマパーク運営の経験者なし）
　http://www.expo70.or.jp/organization/pdf/soumu/h19/yakuin_keireki.pdf
　理事長　中井　昭夫（ナカイ　アキオ） ←元ＮＴＴ
　理事　　藤原　啓司（フジワラ　ケイジ）←旧大蔵省から天下り
　理事　　今川　日出夫（イマガワ　ヒデオ）←大阪府公務員から天下り
　監事　　田中　正弘（タナカ　マサヒロ） ←警察本部から天下り
　監事　　村上　仁志（ムラカミ　ヒトシ） ←元銀行員

二転三転する言い訳。ずさんな管理体制の一部（ＮＥＷ！！読むと怒り狂いそうになります。責任取る気なし。）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070506-00000082-sph-soci

事故原因

検査の怠慢＝８０％
被害者の体重＝２０％

こんなもんだろ

>>616
夜釣りですか。
せいがでますなぁ

>法令で定められている１年点検と毎日点検とは別に、
>１か月と６か月点検は自主的に行っていると釈明したが、
>エキスポランドに批判の声が高まりそうだ。

ウソウソｗ
今までも一度も目視検査でさえしたことは無いし、
今後も一切検査をする気はなかったはず。
こりゃ犯罪組織だね。
間違いなく記録や資料の捏造や改ざん、証拠隠滅もしてるだろうし。
何人ぐらいの逮捕者が出るのかなー？楽しみだねｗ
5人は出るだろうなー。

やはり乗る人が金属疲労を加速させたんでしょうか
ご冥福お祈りします

また理系無知なマスゴミのミスリード
問題は軸の点検云々でなくて
フェールセーフの問題なの
マスゴミはあほばっかりだな

金に目がくらんだ所は大概こんなもの

マスゴミは馬鹿の一つ覚えみたいに検査、検査と連呼してるけど
軸が折れた際の安全装置を問題とする見方もしろよ
こんな思い込み一辺倒だからマスゴミって嫌いなんだよ

>>622
う〜ん、まっいいか・・・・

大丈夫と思うだけだったら、俺は小１のとき事故にあわなかった

13歳の中学生の「去年乗ったときより云々」な阿保みたいな記事を載せて
まるで軸が歪んでるの放置して折れたみたいな阿保みたいな印象操作するより
安全装置が働いたのに死亡事故になったことが問題なんじゃない？
挟まれた柵の位置とか中学生日記な感想よりも実感あるだろ
もう検査してれば事故防げたみたいなだけで思考停止
だからマスゴミって記事カクまえら結論決め付けてるって言われる
俺はまたマスゴミに「風の息遣い」を感じたんだ

社会全体にとってとてもいい教訓になるね
ほんの少しでもサボった瞬間をこそ狙い撃ちされるんだよって

>>626
底の浅い考えで部品検査だけしてて事故は防げんと思うけど
毎年検査してても金属疲労で折れることなどザラにある
その際の安全管理も並行して教訓にしないとな
犯人探ししたいだけのマスゴミには難しいかもな

へんな工作員が寝てる時間帯のカキコってやっぱりいいよな。
これこそ2ch

マスゴミが上からの圧力で印象操作してるとオモ

ジェットコースター事故で不謹慎な表現で下川みくにのブログが 炎上。 偶然ジェットコースタ事故の日に本人が楽しんでいるのを 掲載され、コメント欄で賛否両論 ...
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&c2coff=1&q=%E4%B8%8B%E5%B7%9D%E3%81%BF%E3%81%8F%E3%81%AB%E3%80%80%E7%82%8E%E4%B8%8A%E3%80%8030%E4%BB%A3%E3%83%8D%E3%82%AA%E3%83%8B%E3%83%BC%E3%83%88&lr=

あれ？NHKのニュースで車軸は8年ごとに交換して欲しいとメーカーが言っていた件があまり触れられていないのはどうしてだ？
8年ごとに交換のところを15年も使っていたんだぞ
そりゃ折れるだろ常識的に考えて

あの無敵を誇った風神雷神をいともかんたんに破壊するとは・・

連邦のＭＳは化け物か！？

NHKは23パーセントを強調しすぎているように思う。

>>625
あんなものは急に折れるのにね。
折れ始めて九死に一生なんてマレなのに。

天下りの分際で人の生き死にに関わる営業をしちゃいけねえ

このスレの>>740と>>753はもっと評価されていいとオモ


http://c-others.2ch.net/test/-3/newsplus/1178629153/n

漏れもあのコースター乗ったけどあの手すりとの距離は異常だと思った

>>620
アホはお前だよ。
どうやっても危険は免れない。
だから人の手と英知でなんとか回避する必要があるのに・・・って事。

そうやって人の怠慢を技術の問題に解消するのは馬鹿。
非破壊検査だって世界一進んでるんだろ、日本って？

>>633
そうそう強度試験とか見たことあれば知ってるのに
他の歪みだとしても体感できるくらいだとと安全装置が働くと思うな
だからその辺の設定が甘かったんじゃないかなと思うのだが
軸交換は製造元が倒産してるからマスゴミも叩かない
それより軸一本折れたら死亡事故になったのが問題でしょう

エキスポの事故は、検査費をケチったお金がどこへいったかがポイントである。
=======================
・エキスポランドは国が数千億円出資
・ここのえらい人は、天下りばっか。
ttp://www.expo70.or.jp/organization/pdf/soumu/h19/yakuin_keireki.pdf
・役員報酬は
理事長 ボーナス月額94万円
理事 ボーナス月額74万円ｘ2人
監事 ボーナス月額70万円ｘ2人
ttp://www.expo70.or.jp/organization/pdf/soumu/h18/housyuukitei_yakuin_0603.pdf
・天下りの施設なので、普通の遊園地と違って、税金(固定資産税）は免除
ttp://law.e-gov.go.jp/htmldata/S29/S29F03101000023.html
=======================

>>637
他ができることって技術だけしょ
奇麗事を並べたところで関係者じゃないし限界あるな
勿論検査するのは当然だし否定してない
しかしマスゴミは検査と死亡事故を直接結びつけたがり過ぎてる
他にも事故回避する余地を思考しろよと言いたいの

何がどうきれい事なんだか

こんだけ天下り役人がサボってるってのに

役人がどうこうじゃなくてフェールセーフさえちゃんとしてれば事故はあっても死亡はしないはずだろ
フェールセーフの意味は分かるよな？

これはもう土下座以上のお詫びを期待するぞ

つ【ロープ】

●国が数千億出資してるエキスポランドは天下りの巣窟

　独立行政法人日本万国博覧会記念機構。
　http://www.expo70.or.jp/
　財務省、警察庁、大阪府の糞役人の天下り （完璧なソースです）
　http://www.expo70.or.jp/organization/pdf/soumu/h19/yakuin_keireki.pdf
　こんなに給料を貰っている。（とんでもない額なので必見！！！！！！）
　http://www.expo70.or.jp/organization/pdf/soumu/h18/housyuukitei_yakuin_0603.pdf
　
　通常の遊園地などと違って、固定資産税も免除。
　http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S29/S29F03101000023.html

　独立行政法人日本万国博覧会記念機構役員 ←（テーマパーク運営の経験者なし）
　http://www.expo70.or.jp/organization/pdf/soumu/h19/yakuin_keireki.pdf
　理事長　中井　昭夫（ナカイ　アキオ） ←元ＮＴＴ
　理事　　藤原　啓司（フジワラ　ケイジ）←旧大蔵省から天下り
　理事　　今川　日出夫（イマガワ　ヒデオ）←大阪府公務員から天下り
　監事　　田中　正弘（タナカ　マサヒロ） ←警察本部から天下り
　監事　　村上　仁志（ムラカミ　ヒトシ） ←元銀行員

二転三転する言い訳。ずさんな管理体制の一部（ＮＥＷ！！読むと怒り狂いそうになります。責任取る気なし。）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070506-00000082-sph-soci

殺人罪で起訴しろよ

本当にゴルフが仕事だと思ってたんだな

震度計

>>642
うｎ、本当に考えてるならそこにも行着くよな
直ぐに政治的な方向に持っていこうとするからマスゴミ嫌い
役人云々とかキモイこという奴に限って役人が関わろうとすると
また権力がどうとかマスゴミって何がしたいのやら

パクリーランドで事故が起きれば、
中国法廷は当然、山田三郎に死刑判決を下すだろうな。

「印象操作」を仕事としてる会社

766 名前：名無しさん＠七周年 投稿日：2007/05/08(火) 02:50:16
2chで、このスレ変だな。とか、なんか醜いレスが目立つな、っと
おもったら、たいていこいつらの仕業。
=========================================
ピットクルー 株式会社
株式会社 ガーラ
イー・ガーディアン 株式会社
株式会社 ガイアックス
日本エンタープライズ
株式会社 ライトアップ
=========================================
結構もうかるので、最近この手の会社が増えてきた。
つまり、このスレでもこいつらは、相当数活躍しているということ。
一人おかしいヤツが居たら、最低20人はコイツラが潜んでいると
思ったほうが良い。

大丈夫だと思った
で人の命預かってんだからすごいよねー

>>610
マスコミの人はこれがどんなに大変な事か分からないのかな？
何処も報道してないけど。

法律で例えて言えば、
民主党が大騒ぎしてる領収書添付が必要！！
で、法改正の結果、領収書添付する事になって。　　　　　　　　　　　　←JIS
その１５年後民主党から、領収書添付が必要なんて知らなかった。
と言う議員が出てくる位酷い事なのに。　　　　　　　　　　　　　　　　　　←エキスポランド

JIS規格化ってのは、エンジニアにとっては法律みたいな物だから。

ネット工作員

ピットクルー 株式会社
株式会社 ガーラ　http://sales.gala.jp/cybercops/index.html
イー・ガーディアン 株式会社　http://e-guardian.co.jp/e-guardian/index.html
株式会社 ガイアックス　http://solution.gaiax.co.jp/solution/supportdesk/
日本エンタープライズ　http://www.nihon-e.co.jp/solution/support.html
株式会社 ライトアップ　http://www.bc-manage.jp/

>>645
潰れたトーゴから来てるならともかく、この面子じゃゴルフ接待以外を
期待しても無理だな。再開してもこれまでと同じ方針じゃねーの？

ロシアンルーレットみたいな事故だったんだな

社員全員ノーメンテの絶叫マシーンで
100周の刑に処す。

大阪は日本の北朝鮮だな。

どうも発車直後にすでに異音が出ていたようだね。
ってことは、数周前には予兆があったのかもしれないね。

トーゴも山田の会社、整備は泉陽の責任。山田が悪い。

折れたのは車体側か…
もしかすると、製造してから一度もバラしてない部分かも。

誰が駒鳥殺したの(・◇・)

2007.05.08
絶叫マシンで天下り
http://kikko.cocolog-nifty.com/kikko/2007/05/post_404d.html

　未必の故意で　殺人

殺人

どんな物にも危険はつきものだ。
ただし、事故が起こった時どのレベルで抑えるかを考えておくこことが大切。
このコースタの場合、レールが歪んで脱輪したら、
最大速度で車軸が折れて急ブレーキがかかったら、
片側に一つしかない車軸が欠落したら、
安全バーが故障したら、等々挙げられる場合を想定して設計をする必要がある。
機械屋なら当然、まして不特定多数の人が乗るものでしょ。
確かにコストはかかるよ。でも、事故が起こったらそのコスト以上に無くすものは大きい。

>>664
それをフェイルセーフって言う訳だが。
完全に安全な機械なんて物は存在できない訳で。
設計だけでそんな乗り物が出来るなら、交通事故の死者なんていない訳で。
現実的に思考しようよ。

>>664
こういう事故が起こったら能のない連中でも口がついているから知らなくても偉そうなこと言うからな。
無知は評論家きどりで偉そうなこと言わないでほしいね。

折れた部分は｢車輪軸｣なのか。
車輪装置の取付部ではないか？
普通に考えて車輪の軸ではないから検査対象から外しても
JISの規定に違反したとは言えないんじゃないか？

ま、大阪だから何いってもしょうがないけどな

>>665
俺の文章にはどこに「完全に安全」なんて書いてないぞ。
とそれじゃあ理路整然と現実的な設計思想を述べてください。　
>>666
別に偉そうに言ってるわけではない。
そうとられたのなら仕方が無いが。

>>667
折れたのは各新聞の紙面を読む限り、恐らく軸の車両側ねじ切り加工部分。
漏れの憶測だが、そちら側はリジッドに固定されている希ガス
車輪ユニット側がスリーブかベアリング受けになってるようだしね。
車輪ユニット側の軸の状態は検査していたとしても、
磨耗の起きない車体側はほぼノーメンテだったのじゃないかと…

>>665
結局フールプルーフが機能してない件
これだからまともな理系がいない会社は

>>669
君の言う安全レベルってのは俺には解らんが
当該のコースターについて言えば、最低限のレベルは確保されてたんじゃないかな。
設計思想ってのは構造や材料だけの問題じゃなくて、設置後の保守等々も含めて考える物だろ。
その点で言えば、構造的に致命的な欠陥は無かったよ。
鉄道車両が側面衝突に対して脆いのは、軌道上を走る物だから想定外。
このコースターが脱線を想定していないのは、正常な運行なら脱線することが「ありえない」設計だから。

しかし、事故はおきたわけで。
今回は車軸破損だった訳だが、次回は連結かもしれない、レール破損かもしれない。
重大事故がおきるのは大抵「想定外の原因」。
最大限の安全を設計に求めると、いわゆる「絶叫マシン」とは程遠い物になる。
緊急停車の場合の加速度を考えると、安全圏は30km/hも出せない。
衝突時の被害を考えると、最低限キャノピー構造。
顧客の要求が業務用の「絶叫マシン」である以上、急停止や衝突が起きない設計をする必要がある。
その設計の中には運用や保守も含まれるのよ。
そういう設計思想。

>>671
フールプルーフは運用側で機能していなかっただけじゃね？
この場合ソフトウェア側にその責はあると思うが。

あちこちに湧いてるフェイルセーフバカって同一人物？

>>672
保守点検も大切なことはもちろんですし当然です。
どんな機械もメンテナンス抜きで能力が発揮されることは無いでしょう。
この事例、脱線することはあり得ないとしても、
この車体を支える車輪を配したユニットが片側に１つしかないこと。
その車体に取り付けてる軸が、曲げ応力やせん断、振動、衝撃力を担ってる。
この設計が自分にはとてもまともとは思えないだけです。
ここまで部材を酷使するなら、想定する客の荷重乗せて試運転し、
車軸ユニット等のデータをとり余裕を見て交換時期を決める必要があるなあと。
今回の場合、片側にもう一つ通常はレールに接しない
補助のレールがあれば防げたと思うよ。

自動ドア
エレベーター
ジェットコースター

次に死人が出るのは何？

>>675
惰性で動くコースターですから、コース設計からの制約で4点支持が不可能なのでは？
他のパークではマージンを見込んだ交換をしていた訳ですから
今回は運用の判断ミスとしか…
補助レールを取り付けるなら両側に必要でしょう。

レールでなくとも、代わりの車輪ユニット増設するとかじゃだめ？
2軸4輪なのを4軸8輪にするとか

金属疲労は自己責任とかのたまうババアとか出てきそうだな

「点検のためコースターを止めたら、売り上げが激減し、
吸血鬼の大蔵省ＯＢに、何されるか。」

エキスポ

婆じゃなくて、言いそうなのは餓鬼と団塊だろ

>>675
総重量５０トン級のセミトレーラの車軸の太さφ９０
事故の車軸の太さφ５０

安全率は十分保っており設計側とすれば十分に義務は果たしているものです

フェンスがもう少し遠くにあれば死人はでなかった。

>>677
あ、ごめん。
「補助のレール」じゃなくて、脱輪しないための非常用のガイドローラだった。
もちろん両側に。
>>678
多分、曲率とかのために前方のみの片側車輪ユニットになったんじゃないかな。>>682
>>682
想定するものが違うから簡単には比較できないよ。

俺としては最大の責任は
人が乗る遊具に関わらず、
交換を義務付ける制度を設けたりしてない役人にあると思うね。
省庁だとでこだろう、経済産業省かな？

児童公園の遊具とかもそうだけど、
自治体の管理責任とかで話を済ませてるというか、
こんなのは、国でちゃんとやらなきゃだめだろ。

>大丈夫と思った

脳内決定のレベルはねらー並だな。

こんな遊具をほとんど自主規制で保守やってることが恐ろしい。
これからは各施設がＨＰとかで「「当施設の保守点検一覧」
みたいな内容を明記して検査担当者の会社、名前、顔入り
で発表するくらいでないと信頼できないなあ。

一箇所に極端に荷重しちゃったから。。。

>>685
そうやってすべての責任を役人に負わせるからどんどん駄目になっていくんじゃね、この国は。

管理会社が管理している施設未だ営業中

他社施設は検査内容など詳細な情報も公開してるけど

この会社の設備対応は未だその動きがありません

昨今コンプライアンスについて非常に注目を集めてるが

社内での統一された管理検査基準もなく保守管理が軽視されている事実が報道

されても

管理施設に対して安全性を確認した発表すらなされていません。

制度の見直し厳格化との事ですが見直し以前に現在稼動している関連施設を

一斉点検を促す動きもありません。

近隣に施設がある方は管理する自治体に的確な対応を促すよう働きかけるべきです。

当該施設のある自治体は既に施設の再可動を認めないとの発表をしております。

皆さんは現状をどう思われますか？

どこかは忘れたがスニーカー型のジェストコーストがあった。

皆さ、思考がマイナスだよね。
20人乗ったジェットコースターの車輪が壊れて脱線転覆
それで死亡1人、重体1人なら不幸中の幸いじゃないか？
下手すりゃ死亡15人、重体5人とか、全員死亡って可能性だってあったんだから。
今までだって数年に一度起きてる程度の小事故で騒ぐことはない。
こんなもんだよ、民間で作ったオモチャの乗り物なんてさ。
乗るやつだって、もしかしたら？って考えた上で乗ってんだろ？

そんな危険を全く想像しないできない未熟な原始脳や、
自分の時だけは事故が起きないなんて思ってるくせに
宝クジとかは当たるかも！なんて考える花畑的なオツムのバカがいたとしたら
その鼻くそ未満の価値しかないダメ脳も含めて自己責任。

だから設備も検査も今までどおりでいいよ。
俺は今後も乗らないしｗ

事故なんて起きるに決まってるだろ
これぐらいの事故普通にあるだろ
たまたま死者が出ただけの話
完璧なものにしか乗りたくないならNASAに製造頼めよ

デブが最後方に乗っていたら横に倒れず
後ろに倒れて線路に落ちた程度の可能性なかったかな。

これで遊園地の過疎化が進み
東京ディズニー関連施設が一人勝ちに
なりそうで、怖い。

>>695
すでにそうなってる訳で…

>>689
実際問題、制度化されていない中で
責任を明確に出来ないで居るだろ。

すべての責任とかほかのことは知らないよ。
画一的に、この流れはダメとか言うべき事じゃない。

これには、基準が必要。
でもそれをやっていない役人に咎はあると思うね。

遊園地の安全管理て

*幼児が動きまわった場合の危険な場所をなくす(減らす)
*提供する飲食物の品質
*乗り物系の保全
*防災対策と発生後対応
*テロ・誘拐対策と発生後対応
*簡易的な救急対応

ぐらいか？
規模にもよるだろうしどれも徹底的に、というのは無理だろな。
でもエキスポの場合はメカトロのマシンでも目視検査だけとかいって放置みたいなもんだろ。
誰も庇いようがない感じじゃん。
コースターレールを支えてる支柱とかも大丈夫なのかと不安になるな。

事故の被害者の人達はもちろんのこと、エキスポ内の責任がない他の従業員も気分的にかなり凹んでるだろな。

でもさー被害者ピザじゃないんだよね
マスゴミの悪意を感じるよ

ttp://ameblo.jp/koramu/entry-10032847651.html

>>693
これは通常の事故というより欠陥による事故に近い。
nasaでもロケット爆発してるし。

ＴＤＬも斜陽ぎみです
そろそろテーマパーク終了もう料金払って遊ばしてまらうのはいいんじゃないかい？

>>699
遺影はそんな昔じゃないだろ。
むしろ新聞写真が不鮮明で、ごまかされているだけかと。

そのサイト、ちょっと見た限りじゃ嫌マスコミが過ぎて目が曇ってる
マスコミと同じ過ちに陥ってると思う。
俺もマスコミのやり方は嫌いだけどさ

>>697
役人に任せれば、責任の擦り付け合いにならないとでも？

>>692
そうだね
それでおまえのバカ親がしねばいいのにね

安全マージンをとって部品交換してる会社もあるわけで

まともな検査と交換がなされてれば問題はないあとは運営会社の監査だけ

でも慣習だからそんな面倒な事はしない。

短時間に複数の企業擁護が出てくるのはやはりおかしいな

それも内容は極端。

>>705
マルチうざいよ改行うざいよ

エキスポの安全をないがしろにした体制ｵｿﾛｼｽ。
文春には首が転がってたと書かれてるな・・・・。

文春kwsk

>>703
すくなくとも、制度化基準は必要だね。
でなきゃ、管理責任だってきっちり問えないんだぜ。

それを公的効力を持って執行できるのが役人なら
否応なし、役人にやらせるしかないだろ。

擦り付け合いとか役人体質の改善とかとは別の話。

　　　殺人事件

>>702
昨日ニュースで見たけど、あの被害者の遺影は
事故当日撮影した写真のようです。
>>707
軽く読んだだけだから、詳しく書けないけど、コースター下に
いた客付近に首転がってたとか、コースター付近でメシ食ってた
家族連れに血飛沫が飛んできたとか・・・。

基準が決められてなかったんだから
しょうがないっていやぁしょうがねーべ
国土交通省も注意で終わってる

独立行政法人日本万国博覧会記念機構役員 ←（テーマパーク運営の経験者なし）
http://www.expo70.or.jp/organization/pdf/soumu/h19/yakuin_keireki.pdf

理事長　中井　昭夫（ナカイ　アキオ） ←元ＮＴＴ
http://www.lcomi.ne.jp/osk/voice/061111voice.html
理事　　藤原　啓司（フジワラ　ケイジ） ←旧大蔵省から天下り
理事　　今川　日出夫（イマガワ　ヒデオ） ←大阪府公務員から天下り
監事　　田中　正弘（タナカ　マサヒロ） ←警察本部から天下り
監事　　村上　仁志（ムラカミ　ヒトシ） ←元銀行員
http://www.kankeiren.or.jp/work/pdf/ec1A0A1118623016.pdf

大坂のエキスポランド社は設立自体が不透明？
http://＜alcyone＞.seesaa.net/article/40917364.html
【殺人コースター】泉陽興業と自民党との関係
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/giin/1178376087/
エキスポの山田三郎社長は元政治家秘書の政商
http://＜my＞.shadow-city.jp/?eid=423473
■エキスポ山田社長は元自民党代議士秘書　エキスポランドは巨大な天下り利権
http://＜ameblo＞.jp/disclo/entry-10032745360.html
全日本遊園施設協会　山田三郎 全日本遊園施設協会（ＪＡＰＥＡ）の会長
http://＜www＞.kenkocho.co.jp/cgi/kd_cotoda.asp?PAGENO=1&KDID=100180&PRCODE=KOU
中国の"パクリーランド"石景山遊楽園はエキスポランドを運営する「泉陽興業」が建設
http://＜news＞.livedoor.com/article/detail/3150024/
大阪民国NEWS: エキスポランドを運営する「泉陽興業」とは
http://www.osaka-minkoku.info/news/20070506-1147.htm
ディズニーとヤクザはお友達　大規模不動産開発には議員とヤクザはワンセット
http://＜www＞.qiqqiq.com/column/money/200505201120.html

※※重要※※　何か不都合なことでもあるのか、特定のURLの書き込みが当局により妨害されています。
※※重要※※　↑全部＜＞をとってアクセスしてね♪

>>711
の>>707は>>708に訂正。

>>697
実際のところ国土交通省の外郭団体の(財)日本建築設備・昇降機センター

の非常勤理事に全遊協会長で社長さんが在籍しています

で、その非常勤理事の経営する会社の検査資格者24人が資格剥奪検討と報道発表

この事故以外にもエレベーター事故なども多発してるのでかなり根深いのです

どやら関係者が必死になってるぞ

★070509newsplus他「エキスポランドは天下りの巣窟」報告スレ
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1178685026/


普通なら被害者の顔をAAにしたコピペのほうを荒らし認定すると思うが
糾弾するコピペのほうを止めようとしてるぞ
こりゃ変だな

>>712
だよね。
部品の交換義務だってなかったんだろう。
それじゃ、責任を最後まで追及できない。

>>709
公的効力に頼るのはいいが、より一層、企業の癒着体質を加速させるだけじゃね？

結局のところ「収益至上主義」のみを拠り所とする企業意識を変えないといかんのでは？

>>706
各スレ監視お疲れ様です。

>>719
マルチ荒らしお疲れ様です
USJの方ですか？

コースター事件スレの流れ

事故起こる
↓
被害者に同情の声あがる
↓
天下り団体の責任追及の可能性生じる
↓
天下り役人あせる
↓
天下り役人、マスコミに被害者の中学生の頃の写真を報道するよう圧力をかける
↓
２ちゃんに多数工作員あらわる、被害者叩きで世間の注目をそらそうとする
↓
事故は「ピザ」が原因とのレス大量発生、
基地外ニートが「ピザ」カキコしているんだと自作自演
↓
グロ画像も巧みに織り交ぜ閲覧者を減らす作戦に出る
↓
書き込み大爆発、４０近いスレを消費
↓
コースタースレを乱立させ情報を混乱させようとする
↓
泉陽興業に関するURLをスレに貼り付けられなくするように工作　　←いまここ

>>720
ライバル会社名指しキター

旧に車軸が折れたのでビックリした

>>722
売上が違いすぎてライバルにもなってないだろ
ただの厨房ですかこれからも荒らし続けるの頑張ってくださいね

>>724
団体客減収は死活問題ですね。
今までと違い歴然と反応が違うじゃねえか

点検しようが、部品を交換しようが事故は起きる。
死傷者が出るか・出ないかの問題。
今回は残念だったって事だろ？
それで終了にしようぜ！

おれこれ中学生のとき（14年くらい前）に乗ったぞ

点検してないってマジか
来春には子持ちだぞ俺

>>704
そんなもんいねーよｗ
俺は孤児で天涯孤独なのさ。
>>692はな、
誰にでも親がいるって考えしかない
お前のようなオツムのやつには特に役立つ話さ。

>>725
議論できるのならはじめからしろよ
マルチコピペ荒らしとかつまんねーことしてんじゃねーよガキが

普通監視員居てれば横になった時点で緊急停止できるだろ常識的に考えて
監視員寝てるのか

>>729
通常業務にお戻りください

>>684
想定するものが違うから簡単には比較できないよ。 

想定するものが違うって具体的にはどういう事？
重量もGも関係してくるのはジェットコースターもトレーラも一緒。
しかもジェットコースターは数十キロの人間が重量。
数十トンのトレーラと比較しても車軸の太さは十分だと考えられる

>>731
つまんね

俺この被害者の顔見た時点で同情の余地がなくなったんだけど


みんなどんぐれー被害者の顔知ってるのかな？
さすがにひどすぎるせいかテレビでも全然流れないもんね。

ウワサによると顔写真を公表したことに抗議があったそうだけど
それってみんな被害者の顔がアウトだって認識したってことだよね･･･ｗ
他の事件とかではフツーに被害者の顔出てて
誰も抗議なんかしないっしょ？ｗ
要するにみんな、｢痛ましくて一方的に無力で善良な被害者像｣
を求めてて、それに合致しない要素にフタをしたがってるだけなんだよ。
そうしておいて｢可哀想にねぇ｣と同情したり
｢未然に防げなかったのか！｣と憤ってみたいだけなのさ。

騒いだって何かが変わるわけでもないし
同情したってそれが届くわけでもないのに
人はみんな自分を善人と思い込みたくて
汚い部分に目をつぶっているんだ。

http://mixi.jp/view_diary.pl?id=428180003&owner_id=4499988

>>697
＞責任を明確に出来ないで居るだろ。

ちょｗｗ責任は明確だろ。

製造責任等の運営者に予期できないということが証明できればそちらの責任を問うということになるが
残りは全て当事者のエキスポランドだよｗ

>>735
法整備されないと刑事責任を問えない、と言いたいだけじゃまいかと。

>>736
現行法でも十分問えると思うけどな。
メンテナンス不足で破損は予期できるからな。過失ってのは罪になるし。
部品のばらつきってのはあるもんだ。

もちろんメンテナンスを施した上で明らかに欠陥だと証明できれば過失ではなくなるけどなｗ

エキスポランドじゃなくて泉陽って会社が悪いんじゃないの？
結構、色んなところでテーマパークやってるみたいだけど・・・

当時の事故の真相

小河原「ようやく風神雷神に乗れるブヒ、でも座席がとても窮屈ブヒ！」
小河原「おあぁ、動いたブヒ！これから起こるスリルにとても緊張ブヒ！」
　　　　　「ああ！力みすぎてオナラが出そうブヒィィィ！らめぇ！　　ぶっ〜」

風神雷神「その方、堂々たる放屁、並びに栄養過多による太りすぎにて、即刻打ち首を申し付ける！」
小河原「ええ、なにこれぇ？いやに傾いていないブヒか？すこし変ブヒよ。」・・・・・・ぐちゃああ！！

泉陽という名前を出したら
話をそらすっていう噂は本当っぽいな

誰が悪い誰の責任って言う話になると難しい問題になると思われ
せんよう、国、従業員、事前に異変に気づいた客・・・etc
倫理的に悪いのか法的に悪いのかも言い出すと難しい

巨デブが座ると必ず壊れる、洋式便座もTOTOのせいなのか？

これを考えると分かるだろ？

便座は使い捨ての消耗品ではない。一般人にとっては。

車軸も１５年とはいえ、特殊な合金で通常は壊れる代物ではない。

つまり、巨デブに全責任があるということだ。

お分かりですか？

>>687
そもそも、この手の整備に関する罰則は、結構軽微な罪。
何故かというと、手を抜いた整備をしただけで犯罪だから。

ところが、何時も何時も重大な事故が起きるまで、犯罪者を野放しにして、
重大な事故なのに、軽微な罪で起訴して、奴も捕まったんだからと言う
風潮を社会全体で作り上げ誤魔化すことを、警察マスコミ裁判所でやる。

文系を駆除しないからこんな事になるんだと思う。

色々言われてますけど立ち乗りコースターというのは肛門に優しい構造ですね

211 ：＿|￣|○またmixiか・・・・・：2007/03/10(土) 09:07:19 ID:I5hRrI1a0
どいつもこいつも
http://blog.livedoor.jp/fem_dom_2006/archives/50755611.html
http://femdom.seesaa.net/article/22362134.html
http://homer2007.blog86.fc2.com/
http://ahonosatoshi.blog82.fc2.com/blog-entry-18.html
http://femdom.seesaa.net/article/21470389.html

229 ：名無しさん＠七周年：2007/03/10(土) 10:00:38 ID:1aMQ6/Qq0
高円宮承子女王殿下 vs 柳沢伯夫大臣閣下
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/k1/1170659863/l50

1 名前： UU [[email protected]] 投稿日： 2007/02/05(月) 16:17:43 ID:ncg1xAj+
せーきの対決！　きゅーきょくのMF！
メチャ楽しみ、ですねーo(^▽^)oﾜｸﾜｸ
http://tukiyoniomou.blog92.fc2.com
↑
http://blog.livedoor.jp/dominant_lady

6 名前： 実況厳禁＠名無しの格闘家 投稿日： 2007/02/06(火) 14:28:33 ID:Z5xjhBn5
ttp://blog.goo.ne.jp/otenba_momo-club/e/bc0ba3f0442ae0271a1c833ff2c381d7
ttp://femdom.up.seesaa.net/naburi/menu.htm
↓
http://blog.livedoor.jp/fetish_fairy/

318 名前： [email protected] 投稿日： 2007/02/24(日) 10:24:24 ID:GXB9Yeec0
>>1 >>6 ここも混ぜて
http://history.blogmura.com/board/vot/voting54_2740_0.html

>>743
文系でんでんつーかさ、トップの暴利主義だよ問題は。
会社ってのは、客に食わせてもらってるんだって事、忘れちゃいけない。
もっと慎ましくなくちゃ…

今回の事故は想定外だそうです。

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/gender/1178667261/51
51 ：名無しさん　〜君の性差〜：2007/05/09(水) 15:37:15 ID:XrieBC0Z
例え新品の施設遊具でも、故障・破損はありうる事。
故に、今回の事件は不可避な事故であった。
その原因として、故障・破損想定外の主軸に
想定外の負荷が掛かって破損したって事だろ？
原因は「想定外の負荷」って事で終了だな。

以下でも基地外なご意見。
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/gender/1178667261/53
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/gender/1178667261/58

ゆ、許せぬ・・・

>>743
文系→団塊
にしてくれよ…(´・ω・｀)

>>742
エキスポ従業員はこんなこと本当に思ってそうでキモイ

錫の含有量を増やせ。

>>748
理系ばかりじゃ会社傾くからなｗｗｗ

>>742
じゃ、巨大ダブを登場させたエキスポランドの責任だな

山田三郎氏

泉陽興業株式会社 会長
泉陽機工株式会社 会長
全日本遊園施設協会 会長
常陸サンライズパーク 会長
エキスポランド 社長
西日本遊園地協会 副理事長
(財)日本建築設備・昇降機センター 非常勤理事 （国土交通省の情報収集を扱う財団、通常は検査機関）

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/07/070506_.html
http://www.beec.or.jp/01/pdf/yakuin.pdf

>>743
>文系を駆除しないからこんな事になるんだと思う。 


分かるが需要と供給のバランスがあるので狭い理系の主観通りにはいけません。

15年交換しなかったということはいつかは誰かが被害にあっていたわけだ。
車軸はどうみても消耗品だろ。一番負荷がかかっているわけだし。

>>755
永久部品だと勘違いしている人間が大半。

>>743
文系というか社会に欲豚が増殖してるからな。('A`)

こんなもんわざわざ好き好んで乗りに行って

死んでんだから世話ないっつーかなんつーかｗ

自己責任でいいだろこんなの。

壊したコースターの弁償はするんだろうな豚の家族よ

その前にピザとどけなきゃな

>>738
その会社をやってるのがエキスポランドの中の人な訳だが
明らかに被害者叩きで世論の目を欺こうとしてるような気配だな

2ｃｈって本当に最低な所ですね・・・
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/kao/1178695565/l50

>>746
ロクな検査もせずに、想定外も糞もないだろ。
想定外と言うのは、やることやった上でのことだ。
日本語からやり直せ。

>>758>>759
お願いだからオマエ達早く死んでくれ。

>>764
スルー覚えようぜ、そろそろ

>>758
その論理でいくと、例えばお前がカラオケに行って火災に遭って
焼け死んでも自己責任なんだな。

>>755
>>756
だからこそ、鉄道会社も、定期的に車輪を研磨したり交換したり
するんだよな。

>>762

「２ちゃんねる、みんなで書けば怖くない。」

>>767
鉄道会社と一緒にすんなよ
鉄道は過去に死傷者を多くだしてるから行政の指摘が厳しいだけだろ

>>759
エキスポ側は遺族にいくら払うんだろうな。

>>769
人を乗せる車両、高速で走る車両であることを
考えれば、鉄道会社と同じぐらい厳しくすべきだが。
事故起こせば、こういう惨事になるわけだし。
こういうジェットコースターも度々事故起こしてるじゃん。
事実同じ日に、福井でも事故ってるわけだが。

なんで車軸にステンレス使わなかったの？

>>771
鉄道会社とただの遊具製造会社じゃ規模が違うだろ
同じぐらいの走行テストや耐久テストなんて現実的には不可能

>>772
ステンレスは強度的に弱い。
以上

さすがに、もうエキスポに行く奴おらんじゃろ。

>>773
なら、あまり過激なコースターを造るべきじゃない。

>>771
鍛造の方が強度が強い

>>776
なら、日本からコースターは無くなるしかない
しょせん遊具。外国で乗ればOK

整備費ケチって儲けに走って事故ったんだろ
大阪目崎利益商売根本から考え直した方がいいな

ダメだな、閉園は考えてないよ、設計ミスか自粛、謝罪と賠償で事を済ますつもりだ。
このスレには　知られたくない事が　書かれてると思うのだが・・。

コースターと手すりにはさまれて一瞬で首が落ちたようだって文春に書いてあった。
とすると、本当に首チョンパ状態だったのかな。。。
目撃した女性客たちがトイレに駆け込んでいたという証言がリアルだった。

>>781
下で昼食取ってた家族に血が降りかかったらしいね。

「安全ですからスリルを楽しみませんか？」

「本物のスリルを味わってみませんか？」

>>771
最高速130kmのコースターから低速短距離型まで多種多様。
吊り下げ式や捻りコースもあるから同一基準適用だと維持管理すら難しい施設が続出
厳格化するなら二段階適用の安全基準を作り速度、距離、時間、運用回数、コース設計等で検査項目を
変える。
これは普通乗用車と軽自動車の検査基準の違いと同じく考えればよいかと。

>>777
リンク間違い
間違い正しくは>>772

折れた車軸内側 目視点検せず
ttp://www3.nhk.or.jp/knews/news/2007/05/09/t20070509000083.html
車軸の内部は、目視の範疇だったし
乗客が言うには、前から異常を感じてた。
当日の目視だっていい加減だったんじゃないのか

まあ、いまだに飛行機ですら車輪が出ないと胴体着陸して自然停止するしかないわけだ。
予備の車輪や、その予備の予備車輪とか付けるわけでもないし、
パラシュートやワイヤーストップも付けないし、胴体着陸用滑走路作るわけでもないんだから。
おもちゃの乗り物程度にそういった安全装置が無いのは当然かもな。

遊園地なんていい加減な奴ら信じて
喜んで自殺マシーンに乗ったこいつが馬鹿。
自己責任。

ベルゼ
//mixi.jp/view_diary.pl?id=427243940&owner_id=4499988
http://a.p2.ms/v02xj

↓日記
2007年05月08日
10:26 この事故さぁ
http://news.mixi.jp/view_news.pl?id=207079&media_id=20

ぶっちゃけ、一番の責任は、死んだ人だと思うんだ。
だって････見た？死んだ人。
　
　
何あのデブｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
間違いなく重量過多ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

もうさ遊園地とかテーマパークってのを全部潰せばいいんじゃね？
検査がどうとか規格がどうとか考えなくていいよ

>>774
ステンレスにもいろいろ種類がある。
一概に弱いなどと言えない。

いや、他もちゃんと確認してんのか？w
ほんとか？

被害者の中学時代
http://nanasisan.com/0nanasi/src/up15441.jpg
http://nanasisan.com/0nanasi/src/up15442.jpg
http://nanasisan.com/0nanasi/src/up15443.jpg
http://nanasisan.com/0nanasi/src/up15444.jpg
遺影
http://nanasisan.com/0nanasi/src/up15466.jpg

どこだったかな？ 走行毎に下の方で作業員が緩みチェックしてたトコがあったぞ。
演出なのかもしれないが、、、

この手のアトラクションに乗る客は、こういうアクシデントもひっくるめてスリル体感しろ

>>794
嫌だ。

「本物のスリルは、金で買えない」

吹田エキスポランド

この母親あきらめてね？
いくらも（金）とらねえで承知しちゃいそうだな
どうせ学生時代の写真をマスゴミにOKしたのも
この母親だろ？

10年も使ってて構造上の欠陥って・・・

勝谷誠彦が色々暴露してる。


http://tbs954.cocolog-nifty.com/st/files/st20070509.mp3

>>798
年数は関係ない。
むしろ、潜在的な欠陥が年数と共に顕在化することもある。
松下のFF式石油温風機の事故がその一例

車体ばかりに目がいっているがコースの設計はどうだったのか。

座って乗るタイプと比べ立って乗るタイプは脱輪したときの傾きや張り出し等が
大きくなることは容易に想定できる。
映像で見る限りコースの設計に反映されているように思えない。
今回の事故の場合、首が手すりに挟まったそうだからあと３０ｃｍくらい
手すりが遠い位置にあれば死者が出なかったかもしれない。

>>732
>>675をみてほしいなあ。
まあトレーラ車軸の設計基準を見てないからなんとも言えないが、
コースター軸のような急激なせん断力、曲げ応力や激しい振動受ける？
回転軸と固定軸の違いは？
トレーラの場合は、ある程度タイヤが吸収することを想定してるとおもうが。
だからトレーラの軸径が９０ミリあってもってるから、
コースターの軸径が５０ミリあれば十分なんて簡単には結論付けられないよ。

信心しているから「大丈夫だと思った」んじゃねぇのｗ

>>800
＞・・・関係ない。
＞・・・こともある。
＞・・・がその一例
＞
＞・・・どうだったのか。
＞
＞・・・容易に想定できる。
＞・・・思えない。
＞・・・かもしれない。

オンパレードだなｗ

ベルゼさんの日記↓

俺この被害者の顔見た時点で同情の余地がなくなったんだけど


みんなどんぐれー被害者の顔知ってるのかな？
さすがにひどすぎるせいかテレビでも全然流れないもんね。

ウワサによると顔写真を公表したことに抗議があったそうだけど
それってみんな被害者の顔がアウトだって認識したってことだよね･･･ｗ
他の事件とかではフツーに被害者の顔出てて
誰も抗議なんかしないっしょ？ｗ
要するにみんな、｢痛ましくて一方的に無力で善良な被害者像｣
を求めてて、それに合致しない要素にフタをしたがってるだけなんだよ。
そうしておいて｢可哀想にねぇ｣と同情したり
｢未然に防げなかったのか！｣と憤ってみたいだけなのさ。

騒いだって何かが変わるわけでもないし
同情したってそれが届くわけでもないのに
人はみんな自分を善人と思い込みたくて
汚い部分に目をつぶっているんだ。

http://mixi.jp/view_diary.pl?id=428180003&owner_id=4499988

ベルゼさん近影↓
http://uploader.myhome.cx/~uploader/cgi50/src/upld50807.jpg

立ち乗り式に限定せずに調べたら
もっと出てくるんじゃないの？

>>801
>コースター軸のような急激なせん断力、曲げ応力や激しい振動受ける？



それは人間が乗る程度の軽負荷でのお話。
トレーラの場合その何十倍の負荷が車軸にかかる。
受けます。積み卸しの時の負荷、走行時のでこぼこ道からの負荷、があります。
もちろん無理な負荷が繰り返しかかりますと金属疲労で同じように疲労破壊が起き車軸が折れます。


＞回転軸と固定軸の違いは？


コースターもトレーラも固定軸じゃないの？回転するのはタイヤ部分であるのも一緒だし。


＞トレーラの場合は、ある程度タイヤが吸収することを想定してるとおもうが。


そういう吸収は計算に入れることはありません。
安全率と負荷倍率かけた値だけです。それはジェットコースターでも同じだと思います。

　大阪禁止。大阪はなにもかも禁止だなこりゃ。
JR西日本　エキスポランド　とにかく害虫

　＼おいおい。トンでもねえこと言うなヨ。／

　　　　　　　/）/）　　　　 　/）/）
　　　　　γ　　 ﾟﾟヽ　　　γ,;;;;;;;ﾟﾟヽ
　　　　　/　　　(・・)　　 /;;;,,,;;;;;(・・)
　　　　　i　 (；ﾟДﾟ) 　 　i;;;;;(；ﾟДﾟ)
　　　　　i （ﾉ　 　|つ 　 .i;;（ﾉ;;;;;;;|つ
　　　　 人..,＿,,ノ　　　 人;;;;;;;;ノ
　　　　　　 U"U　　　　　　U"U

●国が数千億出資してるエキスポランドは天下りの巣窟

　独立行政法人日本万国博覧会記念機構。
　http://www.expo70.or.jp/
　財務省、警察庁、大阪府の糞役人の天下り （完璧なソースです）
　http://www.expo70.or.jp/organization/pdf/soumu/h19/yakuin_keireki.pdf
　こんなに給料を貰っている。（とんでもない額なので必見！！！！！！）
　http://www.expo70.or.jp/organization/pdf/soumu/h18/housyuukitei_yakuin_0603.pdf
　
　通常の遊園地などと違って、固定資産税も免除。
　http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S29/S29F03101000023.html

　独立行政法人日本万国博覧会記念機構役員 ←（テーマパーク運営の経験者なし）
　http://www.expo70.or.jp/organization/pdf/soumu/h19/yakuin_keireki.pdf
　理事長　中井　昭夫（ナカイ　アキオ） ←元ＮＴＴ
　理事　　藤原　啓司（フジワラ　ケイジ）←旧大蔵省から天下り
　理事　　今川　日出夫（イマガワ　ヒデオ）←大阪府公務員から天下り
　監事　　田中　正弘（タナカ　マサヒロ） ←警察本部から天下り
　監事　　村上　仁志（ムラカミ　ヒトシ） ←元銀行員

二転三転する言い訳。ずさんな管理体制の一部（ＮＥＷ！！読むと怒り狂いそうになります。責任取る気なし。）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070506-00000082-sph-soci

>>806
だから、折れる場合があるなら尚更、トレーラの軸径９０で大丈夫だから
コースタの軸径５０でも大丈夫という説明はつかないと思うんだけどなあ。
トレーラの車軸は固定？てっきりデフ介して連結してると思ってた。
じゃあその条件は同じだとして、
トレーラがどの程度の振動等の負荷試験をしてるんだろうかによるなあ。

>>810
負荷試験なんかしてないよ。
自動車は経験工学。
物作りの基本は経験工学の産物だから
試験はおまけ。
そんなデータがあってもそれ以上の負荷がかかれば一緒のことだからな。

>>806
お前、自分で自分が使ってる用語の意味すら分かってないだろ。

なんでもかんでも一緒くたにして「負荷」って、こないだの力と加速度の区別が
ついてなかった工作員と同じだけど、偶然かな？www

>>812
日本語が分からないのは２ちゃんねらーではよくあること。
そうであっても別に恥ずかしいとはない。
ひょっとしたら言っているあんたのほうが日本語間違えてるかもよ。

皆さん!!自分に降り掛かったかも知れない現実の事故ですよ。ｳｻﾞｲとか云々言う前に、素直に被害者の御冥福を祈りましょう。まだ若いのに‥無惨で悲しい事故でした。二度と繰り返されないよう祈ります。

55 ：名無しさん＠３周年：2006/02/13(月) 02:35:56 ID:vLhiUxjk
「イラク人質事件に対する政府、メディアの卑劣な対応を許すな！」　木村元彦氏

　4月9日、イラクでの人質事件が発覚した直後から対策本部が置かれたアンマンの日本大使館を取材した。
一言で言えば連日、悶々としていた。対策本部長の逢沢副大臣の会見での文言が判で押したように毎回同じ
内容−要は政府側は全く情報収集できていないのだった。

　そんな時に"人質の自作自演論"というものが日本で蔓延しているとメールで知人から知らされた。驚いた。
自作自演？バグダッドでもアンマンでも思いも寄らぬ発想だ。なぜそんなものが。早速ウラを取った。

　「日本人3人が拘束とのニュースが入った直後、僕の携帯が鳴り止まなくなったのです」と教えてくれたのは
旧知の政治記者のA氏。かけてきたのは日ごろから可愛がっている自民党の1年生議員3人だった。普段は
横の繋がりが何もない彼らが全く同じことを口にした。
　「Aさん、あの人質事件は奴らの狂言らしいですよ！」

　驚いたAがその情報の出所を質してみるととんでもないことが分かった。二人は外務省からで一人は公安。
お喋りな1年生議員に流して報道関係にリークさせ、それがネットの2ちゃんねるなどに瞬く間に流れた。このこと
を思い出すと今でも怒りで震えて止まらない。ことは国民の人命に関わる一大事である。それを在外の日本人
を守るべき当該役所が被害者を真っ先に狂言者に仕立てあげて世論の攻撃の的にさせてしまう卑劣さ。某局の
報道局長にあるAは言った。「僕は元々保守派の人間ですよ。その僕にしても今回の自作自演の煽動はひどい、
許せない」。

　そして政府によって流布された官製デマに乗って煽動された事情通気取りのネットおたくや物書きの危うさ。
有事の際に情報の本質を検証できずにいいように利用されるのはこういう訳知り顔の連中だ。（中略）

http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1178083732/

●国が数千億出資してるエキスポランドは天下りの巣窟

　独立行政法人日本万国博覧会記念機構。
　http://www.expo70.or.jp/
　財務省、警察庁、大阪府の糞役人の天下り （完璧なソースです）
　http://www.expo70.or.jp/organization/pdf/soumu/h19/yakuin_keireki.pdf
　こんなに給料を貰っている。（とんでもない額なので必見！！！！！！）
　http://www.expo70.or.jp/organization/pdf/soumu/h18/housyuukitei_yakuin_0603.pdf
　
　通常の遊園地などと違って、固定資産税も免除。
　http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S29/S29F03101000023.html

　独立行政法人日本万国博覧会記念機構役員 ←（テーマパーク運営の経験者なし）
　http://www.expo70.or.jp/organization/pdf/soumu/h19/yakuin_keireki.pdf
　理事長　中井　昭夫（ナカイ　アキオ） ←元ＮＴＴ
　理事　　藤原　啓司（フジワラ　ケイジ）←旧大蔵省から天下り
　理事　　今川　日出夫（イマガワ　ヒデオ）←大阪府公務員から天下り
　監事　　田中　正弘（タナカ　マサヒロ） ←警察本部から天下り
　監事　　村上　仁志（ムラカミ　ヒトシ） ←元銀行員

二転三転する言い訳。ずさんな管理体制の一部
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070506-00000082-sph-soci

●きっこのブログ　2007.05.08　絶叫マシンで天下り
http://kikko.cocolog-nifty.com/kikko/2007/05/post_404d.html

人の命など
どーでもぃぃとしか思えないエキスポ

企業として終わり

http://vista.jeez.jp/img/vi7852068033.jpg これ本物？

JIS A1701見ても定期検査は…をやれとは書いてあっても、
1年でやれとは書いてないように見えるんだが、1年の
根拠って何？

【妊娠】全国で唯一、避妊を一切行わず中出しし続けた「エキス」が「大丈夫と思った」と釈明

なんかテレビでボルトが緩んでるのにそのまま運行を続けて
破断が加速したようなこと言ってたな
どんだけ適当だよ

>>819
エンタープライズ号か・・・

天下りって素敵やん？

んなこといいつつ

手の甲にだっさいタトゥー入れて
それをひけらかす自己顕示欲にまみれたただの
勘違いナルシストなのであった

居るよなー本音的なこと言えば
真理を見てる人と思われそうだからとわざと辛辣な事
言って悦に入る奴

だっせぇ

>>824
おまえ、面白いな。

天下りの連中のすることだ、必要な予算はこいつらの懐に入ってたんだろ。
きちんと調べる必要がある。

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader466719.jpg

被害者かわいそう・・・

絵に書いたような悪代官面ばっかだなクビスポランド

命よりゼニが大事でなにがあかんのや？ゼニがなければ人情にもあずかれんのが
世の中とちがうか？

ベルなったか

>>826
おまえは、天下りの何が悪いか理解していないな。

第一は無能

そして、予算を横領するより賄賂を貰うのがやりかた。

でも社長は遊具の専門家ではないから車と同じく車軸交換は不要と思って当然でしょ？

エキスポランドの昨年の人身事故、府が国への報告怠る

ttp://www.asahi.com/national/update/0508/TKY200705080401.html

> ジェットコースター死傷事故があった大阪府吹田市のエキスポランドで
> 昨年発生した別の遊具による２件の人身事故について、連絡を受けた
> 大阪府が国土交通省への報告を怠っていたことが、わかった。
> 国交省は建築基準法に基づき、事故を報告するよう各都道府県に要請
> しているが、最長で１年近く放置していた。
>
> (中略)
>
> 国への報告義務について、府建築安全課は「すべてを国に報告すれば
> 大変な作業量になる。今後どうするか、市や町と協議したい」
> と話している。

部落採用枠の府職員は、仕事をせず給料を受け取ることを当然と考えて
いるようです。

>>832
叩き上げなら別だが。経営のために据えられた役付きが、
そんなこと知るはず無い。

>>818,827
コラ貼ってんじゃねーよ！

ttp://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20070510090033.jpg

だいぶ構造がわかってきたのかな。
http://www.asahi.com/national/update/0510/OSK200705090087.html

>>836
内側の破損ですか
エロい人の解説聞きたいな。

>>836
車で言えば、ホールを止めてるねじの部分だな。
叩けば分かる部分じゃん。

>>834
自分所の商品を知らない経営者がどこにいるんだよ。

早く潰れろよ

★★★★エキスポランドのホームページに徹底抗議の書き込みを★★★★

>>839
経営者、管理職なんてそんなもん。

それより関連会社の運営施設の動きが全然見えてこない
未だに通常営業中　これでいいのか？国土交通省。

車軸の破断はボルトの緩みが原因と報道しているが、運行前点検で
確認していなかったとか･･･それは点検といわねえ

>>812
> お前、自分で自分が使ってる用語の意味すら分かってないだろ。

お前が言うな。


> >建築士の設計ミスや不正、現場の手抜きまで
> >「材料工学の限界」になっちゃうのか
> 建築工学ではそういうのを見越して「安全率」を設定してあるわけだが　←

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1178238756/186

と用語の意味すらわからずに知ったかを披露した奴が。

ネット工作員

ピットクルー 株式会社
株式会社 ガーラ　http://sales.gala.jp/cybercops/index.html
イー・ガーディアン 株式会社　http://e-guardian.co.jp/e-guardian/index.html
株式会社 ガイアックス　http://solution.gaiax.co.jp/solution/supportdesk/
日本エンタープライズ　http://www.nihon-e.co.jp/solution/support.html
株式会社 ライトアップ　http://www.bc-manage.jp/


山田三郎氏

泉陽興業株式会社 会長
泉陽機工株式会社 会長
全日本遊園施設協会 会長
常陸サンライズパーク 会長
エキスポランド 社長
西日本遊園地協会 副理事長
(財)日本建築設備・昇降機センター 非常勤理事 （国土交通省の情報収集を扱う財団、通常は検査機関）

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/07/070506_.html
http://www.beec.or.jp/01/pdf/yakuin.pdf

検査体制・危機管理能力が宙ぶらりん

だがちょっと待ってほしい
乗客が金属疲労の息づかいを感じていれば生き残れたはずだ

あの合併特例債の「伊勢崎市の大観覧車」も泉陽興業だった！
　
（引用）
随意契約により、請負工事代金９億８,８２６万円で、大阪の業者・泉陽興業株式会社
（代表取締役社長　山田勇作）と契約を結ぶ議案が今議会に上程されました。
　
（ソース）
http://www.jcp-isesaki.net/

人
殺
し
経
営
者
は
祟
ら
れ
て
苦
し
ん
で
死
ね
ば
よ
い

>>850
経営者はお殿様。
ただ何か悪いことが起きたから前に出てきているだけの話。

経営者はこの道３０数年で、全日本の遊園施設業界団体会長でもある
ど素人とはとてもいえないよ

>>852
いくら何でも分かる経営者でも膨大な業務を一つ一つ把握できるわけがない。

>>853　遊んだりゴルフ行きまくりのちゃらんぽらんな経営者だとしても
部下の報告の意味ぐらい把握できないとおかしいよ。
ここは特に、長年ワンマンでやっているし。
役人が数年ポストにいただけとも違うわな。

ほんとにエキスポだけなの？
ほかの施設はみんなヒヤヒヤしてるな。ウチで事故起きる前でよかったって。

>検査で異常は見つからず、

　事故が起こるまでは

>大丈夫と思った

　もっともだ｡

エキスポ閉園かな

>>839
どこにでもいるよ。
さすがに存在は知っているだろうが、それがどのように管理されているかとかな。
社長様はなんでも知っていると思うのは間違い。

印刷会社の社長が
面手で印刷機に、
どのメーカーのどういうオイル注しているか知ってると思うか？
そんなのを認知してるのはせいぜい、部長まで。

>>845
いや、それ、どこも間違ってないのだが、、、

http://www.youtube.com/watch?v=8rzlvEP79vs
↑
事故検証によると、ボルトがはじめの段階で取れてたっていうから、
誰が乗ったとしても事故になってたんじゃないかな？取れてるボルトに乗ってたら
誰が乗ってもアウトでしょう。たぶん、点検が手抜きでだんだんゆるんでて
取れたんだと思うが。

経営者は何もしらなくていいんだよ。
料理もできないのに料理屋経営してもいい。
パチンコの事全く知らなくてもパチンコ屋は経営できる。
実際そんな店何件か知ってる。
経営者はただ経営者という存在で、調理免許もいらないし。
金で調理人雇って現場も経験者雇って経営してる日本料理屋もあるし。
経営者は料理なんて全く知らない。

>>858そんな枝葉末節の事柄と人命に関することゴッチャにして
議論をはぐらかすな！全然違うだろう。

確かに経営陣の失態もいがめないが
俺は、あのトドちゃんが想定外の負荷を生んだ事の
不可思議な事態が原因だと思っている。

事件の裏で何が起きているのか！？
↓エキスポ事件についての勝谷誠彦のコメントは必聴！！！
http://tbs954.cocolog-nifty.com/st/files/st20070509.mp3
（03:00くらいから始まる）


「TBSラジオポッドキャスティング」
http://www.tbsradio.jp/category/culture/

>>861
何も知らなくても普段はそれでいいかも知れんが
トラブル時に責任被るのは経営者だぞ。

知りませんでしたでは済まないからなｗ

被害者がどうとかもう飽きただろ
それより泉陽興業て会社を洗ってみた方が面白いぉ

>>862
何をはぐらかしてるんだ？
自分がい話題じゃなきゃ首を突っ込まなきゃいいのさ。

それとも、レスを脈絡をおって読めないのか？

こういう事故を二度と起こさない為にも、デブは人込みに来るな。

>>862
恐らく陽動するのがマンの仕事じゃね？ｗ

日本で一番スリルのあるコースター

エキスポのすぐばれた細かいウソを誰かまとめて

≪２両目脱線の理由≫
２両目が脱線したのは、エキスポランドはガラガラながらも、
先頭の方だけは他の車両より多くの人が過去に乗っていたから。
では、なぜ１両目は脱線しなかった？となるが、
１両目は他の車両より重いが、安定した形・構造になっていた。
安定した構造になっていたため、毎回、余計な衝撃を受けずに済んだ。

＞経営者は何もしらなくていい

知らないわけないだろ、常識的に考えて…
部品交換やればそれだけの経費が動くんだから当然稟議書の決済等が必要になる
15年も保守関連の稟議が上がってこなけりゃおかしいと思うだろ
この社長、素人じゃないんだから

>>873
家のあるじでも自分のパンツがどこにあるかも分からない人もいるんだけど。

＜コースター事故＞ＪＩＳ違反指示の部長が検査資格の講師
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070510-00000053-mai-soci

>>874
パンツがどこにあるかは知らなくてもTVがどこにあるかぐらいは知ってるだろ
稟議案件と一消耗品を同列レベルで語るなよ

>>876
>パンツがどこにあるかは知らなくてもTVがどこにあるかぐらいは知ってるだろ 
稟議案件と一消耗品を同列レベルで語るなよ 


＞15年も保守関連の稟議が上がってこなけりゃおかしいと思うだろ 
この社長、素人じゃないんだから 


いやあ、そこまで把握できないだろうね。ハンコ押すだけで精一杯だよ。大抵は下の従業員に任せっきりだよ。

>>877
ｗｗ
「大抵は」ってｗｗ

それが論拠ですか？もしかして頭が不自由な人？

たとえ、何も知らなくても、
いざという時は責任を一人で被るのが
上に立つものの使命である。

>>878
意味が分からないのですが？
バカになりましたか？

基地外は放置しとけ

>>880
とんでもない馬鹿ですね。
議論のギの字も出来なさそうですね。
物事を深く考えたこともないでしょう？
ちょっとは本とか読んだほうがいいですよ。老婆心ながら。

>>882
スレを荒れさせるのが目的と思われ

鉄道会社とかの経営ならわかるけど遊園地器具メーカーの経営だろ、ここｗｗ

客の安全のためのわずかな金を節約してまでも、儲けを追及するとは、
さすがは大阪ですね。

きっと、「8年で交換」としっていながら、「その倍ぐらい持つだろう」と勝手
に判断して、利益を追求したんでしょうね。

守銭奴の鑑です。

>http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2007050802014345.html

エキスポはＪＩＳの事を知らなかったと言ってたけど、役員のなかにこのＪＩＳ規格を作った人がいた。

>http://newsflash.nifty.com/news/ts/ts__jiji_10X634KIJ.htm

エキスポが知らないはずはない。
エキスポは嘘をついてた。

これ、いつものようにテレビのワイドショーが総ヒステリーのように突っ込まないのはやっぱ大手から金もらってるからかな

大阪では、人の命を金で買えるのですね・・・

悪鬼のような金の亡者と化し、守銭奴であることが誇りとなるような
恐るべき土地では、金さえあれば全てが解決するのですね・・・

ＪＩＳ規格も知ってていつか壊れるであろうと予測できたのに交換しなかったエキスポ、そして、責任者山田三郎は人殺し。

NHKソース
よみうりランドから交換時期に関する書類が出てきたとの情報。
トーゴ関連会社からの書類で交換時期は８年と明記されていたと。

引継ぎ不足だといってるけど駄目だなこの会社。

検査を年度内にしないで先に繰り越すって事は会計処理がおかしいよな。
年度内の検査予算の消化を先伸ばして繰越してないか？

>>887
エレベーター事故と併せてもかなり根深いんだけどね
確実にスルー体制だよ

金属疲労の検査を一切行わず車軸を交換しなかった「エキスポランド」が、「被害者の体格を見てダメだと思った」

風神雷神も駄目だと観念したらしいな

エキスポ関係者、天下り連中に夏のボーナスが出るってほんと？
経営者のヌルヌル体質を見ると、不思議ではないけどな！

未必の故意による殺人と殺人未遂で
山田三郎は死刑！！

検査員資格を取るには教育・講習を受けてるはずだけど
ＪＩＳ、点検方法、交換等々の内容もあるはずだよな。
なのに知らなかったじゃ済まされない。

>>890
ｷﾀｺﾚ

参院選も近いですねえ

フライデーの記事見た？

起こるべくして起こった事故だな。
亡くなったおんなのこは本当に気の毒。

>>890
ほう。

業務上過失致死罪、いってみょー。

>>890これか

車軸は８年で交換 文書に明記

大阪・吹田市の遊園地「エキスポランド」のジェットコースター脱線事故で、メーカーの関連会社が、
折れた車軸に関し、不均等な力がかかるため突然壊れることがあるとして、交換時期を「８年」と
明記した文書を作っていたことがわかりました。エキスポランドは、車軸を１５年間一度も交換して
おらず、こうした文書の存在も把握していなかったということです。

http://www3.nhk.or.jp/news/2007/05/10/k20070510000187.html

>>895
残念ながら日本の法律では２人以上殺さないと死刑には
ならないんだよね。つまり今回は１人なわけで、どんな極刑でも
死刑になる事はない。１００歩譲って、わざと事故起こしたと
しても死刑にはならん。残念だよね

車軸は８年で交換 文書に明記

乗客１人が死亡し１９人がけがをしたこの事故は、ジェットコースターの車輪を車体に固定する車軸が
折れたことが原因とみられていますが、エキスポランドは、この車軸を運行開始以来１５年間、一度も
交換していませんでした。ところが、このジェットコースターを製造したメーカーの関連会社で、保守・
管理を行っている横浜市の「トーゴサービス」が、この車軸について、交換時期を明記した文書を作っ
ていたことがわかりました。文書は、同じような立ち乗り式のジェットコースターがある川崎市の
「よみうりランド」に渡されたもので、経年変化や金属疲労からくる車軸などの交換時期を記しています。
この中で「ボギー先端軸」と呼ばれる問題の車軸は、不均等な力がかかるため、場合によっては突然
壊れることがあり、事前の対処が必要だとして、８年で交換するよう求めています。これについて、
エキスポランドは「維持管理を自社で行っているのでメーカー側への問い合わせは行わず、交換時期を
示した文書があるとは知らなかった」と話しており、安全対策が不十分だったことがあらためて浮き彫り
になりました。

http://www3.nhk.or.jp/news/2007/05/10/d20070510000187.html

なんでも知らなかったで通ると思ったら大間違いだよ。

　　　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣
　 ∧（　´∀｀）＜　age
　（　⊂ 　　　⊃ ＼＿＿＿＿
　（　つ　ノ ノ
　｜（_＿）＿）
　（_＿）＿）

罰金刑と社員の首切り　操作は派遣　検査資格者は入れ換えた社員で
それにしても肝心の泉陽が全然見えてきませんね。
他の営業所の管理体制を点検せずエキスポ一社のみでＦＡ？

>>888
関東では、小学生が体売ってるけどなｗ

まぁ、関東でこんな事故があっても、握り潰されて報道されないけどな。

大阪で恒例になりましたGW交通悲劇シリーズ、次の悲劇は、３空港による空域過密による旅客機空中衝突とみた。

>>890
>>901
>>903

>904
激しく同意、本当にそう思うね
山田社長は遊戯会社の社長でも有るし、テレビに出ていた
管理部長は講演もしているらしいね

しかもここは業界では大手らしいので零細だったらと思うと・・・

そんな基本的なことすら知らなかったのになんで経営責任者として営業を続けていたのだろうか？

>>879
>いざという時は責任を一人で被るのが

こーゆーとこの経営者はいざとなったら入院して面会謝絶になるんだよ。
持病が悪化して〜とか知り合いの医者に頼んで適当な病名で診断書作ってもらう。
政治家がよく使う手口。
で、どーやったら自分だけが責任逃れできるか病室で考えるんだな。

>上に立つものの使命である。

今まで政治家が責任取ったことあるか？
上に立つ者が一番最初に逃げる奴なんだから。

>>890
>>901
>>903