【コースター事故】車軸、垂直に折れる　断面はほぼ平ら　専門家によると「疲労破面」と呼ばれ金属疲労の可能性も

★コースター事故で車軸、垂直に折れる・金属疲労の可能性も

　大阪府吹田市の遊園地「エキスポランド」でジェットコースターが
脱線して乗客1人が死亡、19人が重軽傷を負った事故で、2両目左側の
車輪の車軸がほぼ垂直に折れており、断面はほぼ平らな状態だったことが6日、
吹田署捜査本部の調べなどで分かった。

　専門家によると、「疲労破面」と呼ばれ、折れた原因は金属疲労の
可能性が高いという。

　捜査本部は同日、エキスポランドの点検作業や安全管理体制を調べるため、
業務上過失致死傷容疑で同社の管理事務所など4カ所を家宅捜索。事故現場を
検証、車軸に金属疲労が起きていた疑いがあるとみて2両目を中心に詳しく調べている。

　同社は1992年3月の運行開始以来、今回折れた車軸を一度も交換しておらず、
6日の記者会見で、探傷検査でも金属疲労の度合いは把握できないとした上で
「車軸の耐用年数に対する判断が甘かった」と謝罪した。〔共同〕 (00:10)

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070507STXKA026606052007.html

▽万博公園「エキスポランド」　風神雷神２
http://www.expoland.co.jp/ride/ride.html

ガンプラに萌える奴は変態

パキッとな

体重制限もしてなかったんだな

>探傷検査でも金属疲労の度合いは把握できないとした上で

面白い（ｗ

ほぼたいらさんに3000点

よく理解できてないのに「金属疲労」ばっかり取り上げて報道するマスコミはそろそろおなかいっぱいです。

>>5
金属疲労すれば必ず傷が見つかると思ってんじゃないだろうな？
何が面白いの？

>>7
ほぼ必ず見つかるから、みんな一生懸命非破壊検査してるわけで、
極まれに見逃すことが有るからと言って、やっても無駄というのはキチガイの言い分。

成長破断面が有れば、必ず見つかる。

車軸が折れても大事故にはならないような設計がされてないのが不思議
車軸は絶対折れないものだと考えてるんだろうか製造メーカーは

>>7
金属疲労は亀裂などのクラックによる応力の特異性が原因で、
耐力よりずっと低い応力でも亀裂が進む。
亀裂の伸長よる断面積の減少、応力特異性の増大によって強度が著しく落ちる。
それが疲労破壊の原因なわけだが、当然亀裂が伴うわけだからきっちり探傷試験すれば、
疲労がある場合は必ず傷が見つかると思うんだが実際は違うのか？

>>9 俺もそう思うんだがなぜそういう話にならんのだろう

一切検査してなかったエキスポランドオーナーの脳内が不思議
脳ミソのかわりに空気でも詰まってるんじゃないの？

>>9
対策をする為に車両質量が増大し、周辺のレールなどにさらに強度対策が必要になり、建造するのにコストが見合わないということになれば、簡略化設計するだろうね。
世の中の大半の物はそんなに安全に設計されていないよ。

>>9
電車とかでも想定されてなくね？
物理的に凄い難しそうなんだが＜車軸折れたときの安全対策

>>9
コストがかかりすぎるから

無くなった女性はかなりの太めだったの？

コストがかかり過ぎようがなんだろうが、
これで車軸が折れたときのバックアップが義務付けられて、
遊具メーカーは特需で大忙しになるでしょう。

>>10
金属面の内部クラック（製造上の問題）から成長した場合、
見つけるのは電車の車軸検査並の力が必要って昔聞いたことがある。

>>14
電車ループしないけどな。

●国が数千億出資してるエキスポランドは天下りの巣窟

　独立行政法人日本万国博覧会記念機構。
　http://www.expo70.or.jp/
　財務省、警察庁、大阪府の糞役人の天下り （完璧なソースです）
　http://www.expo70.or.jp/organization/pdf/soumu/h19/yakuin_keireki.pdf
　こんなに給料を貰っている。（とんでもない額なので必見！！！！！！）
　http://www.expo70.or.jp/organization/pdf/soumu/h18/housyuukitei_yakuin_0603.pdf
　
　通常の遊園地などと違って、固定資産税も免除。
　http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S29/S29F03101000023.html

　独立行政法人日本万国博覧会記念機構役員 ←（テーマパーク運営の経験者なし）
　http://www.expo70.or.jp/organization/pdf/soumu/h19/yakuin_keireki.pdf
　理事長　中井　昭夫（ナカイ　アキオ） ←元ＮＴＴ
　理事　　藤原　啓司（フジワラ　ケイジ）←旧大蔵省から天下り
　理事　　今川　日出夫（イマガワ　ヒデオ）←大阪府公務員から天下り
　監事　　田中　正弘（タナカ　マサヒロ） ←警察本部から天下り
　監事　　村上　仁志（ムラカミ　ヒトシ） ←元銀行員

二転三転する言い訳。ずさんな管理体制の一部（ＮＥＷ！！読むと怒り狂いそうになります。責任取る気なし。）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070506-00000082-sph-soci

>>18
表面波で検査できないからなんかな？

>>9
お前の背骨折ってやるからこっちに来い

アランカル

77 ：名無しさん＠七周年：2007/05/06(日) 19:29:00 ID:dZantoEl0
どう考えても折損したのは車軸じゃないよな？
あれはナックルかスピンドルかはわからんが
それをフレームに取り付けてるボルトかナットが折れたか緩んだんだよな？

146 ：名無しさん＠七周年：2007/05/06(日) 19:34:13 ID:VoPbM98v0
>>77
だね。３車輪をひとまとめにした部品（一応台車になるのか？）を車体に
接合している軸だったね＞NHKのCG
これで国土交通省の通達が「車軸を点検せよ」だとマズいと思うんだが。
少なくともNHKに車軸ってどうよ？と聞かれた専門家？は、一般的な車軸
前提の話をしていた。

206 ：名無しさん＠七周年：2007/05/06(日) 19:38:36 ID:dZantoEl0
>>146
そうそう
車軸を点検ってのがおかしいよな？

304 ：名無しさん＠七周年：2007/05/06(日) 19:45:27 ID:VoPbM98v0
>>206
明日あたり、記者会見と垂れ流しの報道に釣られた、足回り全部点検！なんて
通達が改めて出るのかもね。
763 ：名無しさん＠七周年：2007/05/06(日) 20:21:39 ID:vABnOxWO0
>>77
「事故直前に朝から2回目に乗った人が、朝とチガウ振動がしたって。」
いきなりボキではなく、ボルト脱落or折損説の方が確かに説得力あるよね。
いわゆる車軸は二次的な破損なら、納得いく。
いくら何でも、二重化設計なしに、一本の車軸だけに安全を担保するのも
納得できないし。

21は本当はいじめられっ子！

なぜマスコミがこの事実を隠蔽するのか、よく考えてみましょう。



独立行政法人日本万国博覧会記念機構役員 ←（テーマパーク運営の経験者なし）
http://www.expo70.or.jp/organization/pdf/soumu/h19/yakuin_keireki.pdf

理事長　中井　昭夫（ナカイ　アキオ） ←元ＮＴＴ
http://www.lcomi.ne.jp/osk/voice/061111voice.html（写真あり）
理事　　藤原　啓司（フジワラ　ケイジ）←旧大蔵省から天下り
理事　　今川　日出夫（イマガワ　ヒデオ）←大阪府公務員から天下り
監事　　田中　正弘（タナカ　マサヒロ） ←警察本部から天下り
監事　　村上　仁志（ムラカミ　ヒトシ） ←元銀行員
http://www.kankeiren.or.jp/work/pdf/ec1A0A1118623016.pdf（写真あり）

役員報酬：
理事長　　944,000円／月　
　　　←年俸1130万円＋地域手当136万円＋特別手当510万円　＝　約１７８０万円
理事　　　781,000円／月
　　　←年俸約940万円＋地域手当113万円＋特別手当424万円　＝　約１４８０万円
監事　　　706,000円／月
　　　←年俸約850万円＋地域手当102万円＋特別手当384万円　＝　約１３４０万円
http://www.expo70.or.jp/organization/pdf/soumu/h18/housyuukitei_yakuin_0603.pdf

貴重な…と書こうとしたが(ry

>>18
打音検査じゃ駄目か？

留めねじの定期交換のほうが
安全そうだな

あの死んだ人太りすぎで金属折れたんぢゃない！？

製造メーカーは何してるの？
ダンマリ中？

>>14
50年代だかに国鉄貨物列車で車軸析損が多発し、そのときの研究
から得たノウハウで鉄道は信頼性の高い設計になっている。

>>30
製造メーカーは、お父さん

検査の前に、10年たったら部品交換するだろ。

>>31
�d
結局車軸は折れないように設計するしかないってことか
ってかそうじゃないと車や自転車にも乗れんわな

ヒロウアランカルって読むの？

この場合　手すりが無かったら死なずにすんだのかな？

>>35
オサレ乙

この社長も胡散臭いなー。
何が、遊園地業界の大物だよ。
もう、俺は遊園地でジェットコースターには乗らないから。
こんなアホな乗り物に乗って死にたくないし。

>>30
会社更生法適用

>>36
一両脱線すると他の車軸に想定外の高負荷がかかるから全部脱線してた可能性が高いと思われ。
そうすると地上に落下してさらに大惨事。

亡くなった娘が他の人の命を救ったとも言える

>>34
まあ自動車は、ジョイントの方が先に逝くけど

段階的な破壊を引き起こすような設計にしておかないから、
いきなりこういう大惨事になる。

中国の偽ディズニーランドにも関わってる？

何故どこの局の番組を見ても、このオッサンの言葉を鵜呑みにして
今まで車軸が金属疲労で折れたことがないなんてガセを流してんだ？
ほんの数年前にディズニーのスペースマウンテンで同じ事故をやってんじゃん。
遊園地界の大御所で、施設設計や点検の第一人者なら、スペースマウンテンの
事故を知らないわけないじゃん。
ディズニーを他人事と思って、過去の事例を活かせなかっただけだろうが。
きっちり裏を取ってから報道しろよ。
だからマスゴミって言われるんだよ。

検査って言うと車軸を金槌で叩いて音でわかりますなんて言うんじゃねーぞ。

>>14
某鉄道会社の宣伝では車両を5年に1回総分解点検して安全を保ってるんだって。

こいつらも車検やれ

ようするに軸が折れたんじゃなくて
ナットごと折れて脱輪したかんじか？

>>36
手摺が無かったら死者はでなかった可能性もあるけど、法律で設置が義務付けられてる

>>44
ｽﾍﾟｰｽﾏｳﾝﾃﾝの事故は設計より細いものが使われていたﾐｽだから、今回の件とは比較にならない。

俺んとこで作ったある製造装置なんて、客先の工場じゃ勝手に元の設計時の想定速度の何倍ものスピードで稼動させてる。
むこうは機械のことは専門じゃなくて増産体制に低コストで間に合わせることばかり考えてるから、いくら危ないからと言ってもきかないんだよな。

体重で車軸が応力度の限界を超えて内部破壊が進んだんだろうな。
法整備が無い以上、部品を新品に交換する義務はないわけだし仕方ない
超音波探査なんかやってる遊園地がどれほどあるだろう。
車軸の設計をもっと安全側にしておけばよかったんだよ。
事故がおきてから法整備では遅すぎるが今回のことを踏まえて、何年過ぎたら新品に交換とか義務つけてほしいもんだ。

>>49
横倒しになっても届かないぐらいの場所に手すりが有ればとも思ったが
常時使う物でもないしそんな幅広く作らないよな。。。

何処かで　ｄ＝50ｍｍ位の車軸と表現していたが・・・

破断形状から、繰り返し加重の金属疲労破断と思われるが、ここまで破断が進んでいると
始業前点検の打こん検査ですぐ見つかりますよ

ここまで破断が進んでいると、音がぜんぜん違う聞き比べれば素人でも判る位の音がする

PT,MT,XT、検査でも判るでー

>>53
衝撃荷重もそれなりにありそうだしな

>>16
被害者
ttp://vista.chew.jp/img/vi7850569100.jpg

新幹線の検査は物凄いよね。
全部分解して徹底的にやってた。
あれはコストも凄かろうな・・・・

>>53
朝のおづらさんの番組で失敗学の教授が出てたけど、
目視はもとより打こん・超音波検査でも恐らく異常は発見出来なかっただろうって言ってた。
先伸ばしにしてた解体検査を事故以前に行っていたとしても、恐らく異常の発見は出来なかったとも。
適当に見てたから詳しい理由は聞いてなかったが、車軸の形状が悪いとか設計上の根本が駄目みたいなニュアンスだった気がする。

現在分かっている情報だけで憶測すると、車軸のナットが緩んで急激な金属疲労による破断の可能性が一番高いとか言ってたような。

まあ、俺適当に聞いてただけだし専門家じゃないからよく分からん。

>>55
普通じゃん！

ハードディスクや車のエンジンと同じでしょ。
いつ壊れるかは誰にもわからんだろ。

軸が破断しても車体を水平に保つように設計すれば良い。
設計にも問題ありだ。

>>56
事故による賠償コスト・信頼低下によるロスよりは遥かに安いわけだが。

あれは車軸というより、ローラープレート取付ボルト／ナットと云うべきではないか。
1本のボルト/ナットであれだけ重そうなモノを車台に（なんらの緩衝装置も無しで）固定しているようですが、
設計的にはあんなもんなの？
仮に2本のボルト／ナットにしていても、破断するときは破断するものなのでしょうか？

俺も勤続疲労で心が折れそうです

あと立ち乗りコースタってやっぱり重心が高くてまずかったんだろうな。
普通の座席で、腰回りFRPボディで囲まれていれば、頭撃ちつけることは無かった。

これからの時代、もっと怖いね。
品質よりコスト優先だから、内部にスのあるシャフトなんか流通してそう。

>>40
死んだデブが重過ぎて壊したから他の人を怪我させたとも言える。

そもそも軸より軸受けが先に破壊されるような設計になってないとおかしいのでは？

>>55
なんで被害者の写真だけノイズが載ってないんだよｗ

>>67
いやだから折れたのは軸じゃなくってボルト。
軸受けはない。

>>67
破断したのは軸じゃなくて、ローラーアッセンブリを固定してるボルト。


ってか、なんであのボルト1本だけで止めてるの？
整備性の問題だけか？

>>69、70
情報サンクス

昨日材質がＳＭＣだとか何とか言ってたから
SCM435かなんかのボルトって事か

設計の問題が大きいだろうな

量産品ではないから部品製造から組み立てまで質はバラバラなんだろね。
結局、管理者次第なんだよ。

とりあえず、泉陽系列の遊園地はここと同様か
それ以下の安全管理体制と言っておこう
特に危なそうなのは、潮風にさらされて ○○年経ってる あ・そ・こ

事故ったら死ねるのは新幹線と同じなんだから、新幹線なみの基準でメンテを義務づけるべきだった。
しょせん「おもちゃ」という認識があったのではないか。

>>75
まあ、役人仕事だからな・・・
何かが起こらないと動かない

言い方は悪いが、数々の人柱によって現在の安全というものがあるわけだし

>>57
それなら、運行前にナットの弛みすら点検してないってことになるな。
たしかに、映像を見る限りは九州の風神雷神ではナットにアクリルカバー
らしきものが被っているように見えて、打音検査もできそうになかったが。

>>70
実際に垂直荷重を受けているのはスリーブで、ボルトはスリーブ留めように見えるが・・・
それならボルト1本でもおかしくないと思われ。

遊具類は車のような車検制度を導入すべきだらふ！！
何でこうも甘い検査体制なんだ！

薄い氷にデブが乗ったら…

皆さんもうおわかりだろう

設計屋の漏れから言わせると、15年も振動と衝撃に耐えた部品の設計
は非常に優れてると言える。耐用年数はとっくに過ぎてるだろうに。

>>79
薄い氷の上に乗せた奴の責任だね

デブが乗ってせん断しただけだろ
要はデブが重すぎた

>>断面はほぼ平らな状態
よほど何かの凄い力が加わったのかな？
何だろう？

とかいってみる。

まだ、金属疲労でシャフトが折れたとは断定されていない。
シャフトの超音波検査をしていたら、この事故は防げたとも限らない。
一回の運行ごとに分解点検をしていたら、防げた可能性が上昇するが、
一瞬で破断する場合のほうが多いと考えられる。

毎月検査をしたところで、検知可能な内部破壊が始まってから、
完全な破断まで一日と持ない可能性も充分に考えられる。

安全面を理由に何かの義務付けを作って
金儲けをしたい連中に踊らされるのはやめたほうがいい。

事故で不特定多数の通行人を死に至らしめる可能性のある一般の自動車まで
２年ごとの分解点検と超音波検査を義務付けられたり、最悪の場合、
２回の車検ごとにシャフトの交換が義務付けられたりする可能性があるぞ。

当然、自動車の維持コストは上がる事になる。

人命を天秤に載せて、安全対策をどこまでやるかは、
自分でしっかり考えたほうがいい。

例えば自動車が関係する年６０００人の交通事故死者を、５０００人に減らすために
あらゆるセンサーの搭載を義務付けられて、自動車の値段が２倍になったら困るでしょ。
シャフト交換が義務付けられたら車検がらみの費用も二倍で済まなくなるよ。

>>59
おめーんちのオモチャじゃねーんだよ。公共の乗り物は壊れる前に保守して
おくのが当然だろ。

ホントに被害者カワイソス…　こんな事言う俺は最低だな…　かなり不謹慎だな…

「ちょｗｗｗｗｗｗｗｗ写真の被害者ｗｗｗｗｗ　○○すぎｗｗｗ」

はぁーーーーーーーーーーー　スッキリした！　　○○に入る文字は想像に任せます。

いいか、被害者がどうであれＯＫ出して乗せたのは施設側
責任は全て施設側にある

>>83
過度に負荷が掛かって折れた場合はねじ切れたような形になる

>>84
だから自動車はサンプルの数と
改良されてきた期間が圧倒的に違う

こういうワンオフものと一緒にすんな

日テレ見てたんだけど、金属疲労を誤解してるような気がする。
金属疲労ってのは疲労によって金属全体が弱くなるんじゃなくて、
クラックから、貝殻状破断が成長していくことなのに。。。。

日刊か
ttp://osaka.nikkansports.com/news/p-on-tp6-20070506-194701.html

急停車と同時に「ウワーッ」という叫び声が響き渡った。
事故直後に現場に駆けつけた短大生（１９）は
「血まみれの人がコースターに挟まれていて、動かなかった。他の乗客もぼうぜんとしたまま
動けなかった」と話した。事故発生地点のほぼ真下にいた主婦（４１）は

「地面に女性の頭部が…」と青ざめ、言葉を失った。

近くには直径約３０センチの血だまりができた。

大体、超音波測定器持ってる業者なんてそーいないだろｗ
要はお役所が点検してますかー？　してますよー
ﾊｲ　これ書類ねー　あーおｋおｋ

と、単に書類が欲しいだけの自主検査。

超音波測定器っていくらするんだろなぁ

>>91
超音波測定器はそんなに高い物じゃないよ
http://www.kt.rim.or.jp/~kt02-sgc/prod03.htm

でも素人が使いこなせる物でも無い。

メーカーは事実上倒産してるらしい。
なんか遊園地側と検査してた会社は関連会社だったとかも聞いた。

関係ないけど吹田市は自転車盗難件数が大阪一らしいよ。

【投票募集】ジェットコースターに乗る？
http://news.ameba.jp/2007/05/4563.php

ジェットコースター動画
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=154411

>>84

科学的に狂人のような文章ですね

天下り法人とかかわって死ぬと
イメージ操作のため
人生でいちばんブサイクだった時期の写真をさらされるという教訓。

車輪が吹っ飛んでもレールに引っかかって座席が傾かない様にする｢受け｣が無かったんだな。

実はこういうジェットコースター系が大好きで来月にも富士急ハイランドに乗りに行く予定だった。。。
行き先も内容も変更することにした。
事故に遭って亡くなった方に心より御冥福をお祈りします。
以後、このような不幸な事故が無くなりますように。

フェイルセーフな構造にしてなかったのが悪いんだろう？

時速３０ｋｍを越える乗り物は、点検とかを自動車やバスと同じ扱いにすべきだろ。

ＳＥＮＹＯ

あまりの重さに霊柩車の車軸も破断

>>99
そうなってないなら、検査をキチンとするとか。
フェールセーフもコストとの兼ね合いが有るんだけどね。
TVだと定期交換しろとかちょっとずれてるし。

交換も結構事故の要因なんだし。

もっと分かった上で喋って欲しいと思う。
マニュアルがないとか怒るけど、マニュアルが有るからプロの無責任化が
加速してるのも事実だしさ。

ウンコは死んで欲しい。

金属は見た目とか触り心地とかじゃ、なかなか分からなそう。。。

ﾃｨﾝｺだったら、段々と金属から豆腐に変わっていくから分かりやすいな。
結局最後は折れるけど。。。

あまり悪く言いたくないが、最近の写真でも十分関取クラスだろ…

>>98
スリッパー・ガイドというやつね。
それがあれば傾かなかったとも言えるが。

>>66の一生が呪われたものでありますように-人-

ＳＥＮＹＯ

>>82
つかそれぐらいで壊れるならジェットコースターとしては不良品じゃないのか？
遅かれ早かれ、脱線事故だろ・・・

我が家では大人はそれぞれが「死んだらコレを遺影に使ってくれ」という
写真をそれぞれ１枚用意して一箇所に保管してあるのだが、
もう何枚か焼き増しして万が一の場合のマスコミ提供用にした方がいいな。

軽く十両オーバーだな

ナンシー関だっけ？

耐震偽装やコースター事故で非破壊検査会社は大忙しだな。

1000本に1本程度の不良は、統計学的に四捨五入で0に等しいから出荷してよろしいと
言った自動車部品製造業の課長が居たな。
どっかの経済学部を出た偉い課長さんの判断だそーな。

不良を発見した現場の工業高校出なヤツの方がよっぽど賢こそーに見えたよ。

結局、読売の激痩せ写真は別人（重傷の友人）ってことでＦＡ？

でもさぁ、これ作ったとこってもうないんだよな???
こういうのって、町の工場の会社とかが作ってんの?

強度計算とかなんかよくﾜｶﾝﾈなんだけど。。。
他のは、ﾏｼﾞで大丈夫???

アメリカなんかじゃでかいマッチョ男性もいっぱい乗ってるけど
マシンの仕様とか整備基準とかが違うの？

車輪が脱落したから車軸が折れたんじゃないの？

>>117
アメリカじゃ、一人二人の犠牲者が出てもニュースにもならないとか

>>114
すげー高率だな（ｗ

自動車の部品点数って、5000位だから、
0.999＾5000=0.007
つまり１０００台作って７台しかまともな車が出来ない。

ジェットコースター保険という新商品を作りゃいいんだよ
誰も乗らなくなるからw

実は３年前これに乗った。当時付き合ってた彼女が絶叫マシン大好きで。
オロチに連続５回付き合わされてフラフラなところに
この風神雷神。今度もまた連続責めかと思ってたら、一回でやめるという。
理由をきくと、「これあかん。やばい。重心高すぎる。」
バランス的に危うい構造なんだな、と納得したのを覚えてる。

>>122
重心が高いから車軸にも負担が大きいってこと？

左右にブレやすい。だから車軸に余計な負担が掛かりやすいんｼﾞｬﾏｲｶ。

>>128
そりゃまぁ転倒モーメントを考えたら単純にN-m×Hなんだから
車軸への負担は大きい罠、>>122の彼女がそこまで考えてるか
どうかは知らんが。

http://www.google.com/search?hl=en&q=roller-coaster+weight-limit&btnG=Search
Results 1 - 10 of about 688 for roller-coaster weight-limit.

ここでググると、最低の体重制限は75kgくらいからあるようです。
多いのは200lbs（90kg）とか250lbs（110kg）とか。
二人乗り車両で合計300lbs（135kg）というのもあります。

>日テレ見てたんだけど、金属疲労を誤解してるような気がする。
金属疲労ってのは疲労によって金属全体が弱くなるんじゃなくて、
クラックから、貝殻状破断が成長していくことなのに。。。。

マスコミの科学知識はマジで小学生レベル
高校入試の理科の点数が４０点で
俺文系だからって言い訳してるよ

自分女だけど、男性って絶叫マシーン嫌いな人多い気がする。
何人も遊園地デートしたけど
「仕方なく付き合いで」「絶対乗らない」ばかりで率先してって
一人もいなかった。
普段は漢な人でも。あれって何なんだろ。

★☆偽ディズニー遊園地報道と今回の事件は無関係じゃない！★☆
不必要なまでにピザデブ叩きしてるのは中共の工作員

●国が数千億出資してるエキスポランドは天下りの巣窟
　独立行政法人日本万国博覧会記念機構。
　http://www.expo70.or.jp/
　こんなに給料を貰っている。（とんでもない額なので必見！！！！！！）
　http://www.expo70.or.jp/organization/pdf/soumu/h18/housyuukitei_yakuin_0603.pdf
　独立行政法人日本万国博覧会記念機構役員 ←（テーマパーク運営の経験者なし）
　http://www.expo70.or.jp/organization/pdf/soumu/h19/yakuin_keireki.pdf
　理事長　中井　昭夫（ナカイ　アキオ） ←元ＮＴＴ
　理事　　藤原　啓司（フジワラ　ケイジ）←旧大蔵省から天下り
　理事　　今川　日出夫（イマガワ　ヒデオ）←大阪府公務員から天下り
　監事　　田中　正弘（タナカ　マサヒロ） ←警察本部から天下り
　監事　　村上　仁志（ムラカミ　ヒトシ） ←元銀行員

エキスポランドの社長が会長やってる泉陽興業という会社
http://www.senyo.co.jp/index.htm

日本共産党伊勢崎市議団ニュース　2007年冬号.
http://www.jcp-isesaki.net/hokoku/200701hokoku.html
＜☆１２月議会では９億８８２６万円で泉陽興業と契約＞

見て欲しいのはこっち。
http://www.senyo.co.jp/corp/leisure.htm
ずっと下へスクロールして下さい。

「石景山遊楽園」・・・先週報道された偽ディズニー遊園地

中国のパクリ遊園地が報道された途端に起きた事故
何か不自然だと思いませんか？

金曜日の「時効警察」で、主役の女が高校時代のあだ名が
「関取」であざ笑われていた話があったから、
タイミング良すぎ。
あの番組は視聴率15％近くあるらしいから。

あ、それと「ピアスめっちゃ痛いし！」とも。
そうだろな、左右の揺れが激しくて、
まるで固定バーで顔側面連ﾊﾟﾝされてるみたいだったからな。

>>120
それは計算の仕方が違うんじゃね？
各パーツの不良が同時発生(同じ個体に乗る)確率を考えるなら
その式じゃないぜ。

>>128
女と違って「万が一の時にこうなればこうなる」という理詰めの脳の働きが強い、
その部分が女は麻痺してる、そうでないと妊娠・出産に耐えられないという
事情があるんだけどな。

>>128
オスは本能的に危険な箇所には近寄りたくないからじゃないの？

あの大阪で窃盗ワーストワンの都市か＜府来た
すげーな

日テレ見てたが湯川ってババァの無知ぶりがすごかった
「車は１０年で車軸を代えるのに１５年も代えてないだなんて…」
車は１０年で代える義務ねーだろアホか

>>128
きゃんたまがふわぁっとするのが嫌。
ブリーフはいてけばOK

>>136
コースターには車軸交換義務あったの？

女でも怖がるよ
男で怖がらないやつもいる。人によりけり

http://www.youtube.com/watch?v=Hqh3_95jtyQ

普段は漢でもゴキブリに絶叫するのもいるおｗ

>>128
君の前で無様な姿見せたくなかったんだよ

ファイナル・デスティネーション３はネタ的に
ＴＶ放送が不可になったな。

ＳＥＮＹＯ

男で絶叫もん好きな奴って、なんでわざと手を離してみたりするんだろう。
んなとこで勇者なのを示さんでもいいから。誰も見てないから。

13 ：本当にあった怖い名無し ：2007/05/05(土) 17:48:46 ID:ywc8SBwV0
>>6
そうだった、訂正するの忘れてたぽ
成人女性でした

http://www.ytv.co.jp/press/index_set.html

画像（うｐしなおしました）
http://www.rupan.net/uploader/download/1178354457.jpg
http://monoganac.sakura.ne.jp/src/emergency3852.jpg
http://monoganac.sakura.ne.jp/src/emergency3853.jpg

>>132
0.1％の確率で不良品を含んでる部品５０００個で車体を組みあげたときに、
不良品が一つも入らない車の数だよ。
４９９９個が正常でも一つ不良なら、車全体が不良品でしょ。

>>138
ないってさ、対象官庁からの厳しい縛りはなく
あくまで自主的に検査やってもらう仕組みだとか

ちゃんと点検してたら事故はなかったか
又、もし、ちゃんと点検してたとしたら、エキスポは責任無いのか

結局はエキスポが悪いって事だろ　なんでこんなに大騒ぎすんのかわからん。
被害者叩きは見てて吐き気がするわ

>>142
あらすじ教せぇ〜て

今後は、しかるべき科学的調査をした上で、定期的にジェットコースターの車軸を交換するよう、法的に義務付けよ

>>148
２両目が脱線だから無いと思うけど、
真面目に点検してて、デジカメを踏んだとか、それが原因で車軸破断なら、
エキスポも少しは被害者。

エキスポランドは事故の起きた場所であって、潰れても山田三郎の小遣いが減るだけ。
本丸は泉陽興行の山田三郎。全国遊戯施設協会の会長でもある。

コースターを作ったとされる「トーゴ」は下請けで正式メーカーはSENYO。

全国にSENYO製のコースター、観覧車がある。鈴鹿もUSJにも。

マスコミもSENYOとは書けない。それぐらい恐ろしい人ですよ山田三郎は。

もしもGW前に点検してたとしても
異常を発見できたのか激しく疑問だ

車軸が折れたのが先なのか、脱線が先だったのか？

>>153
あの検査体制の感じだとそれは有る（ｗ

＞14ドイツ新幹線の脱線は
確か車輪を一体形成してなかったせいだとか
（レールに乗るように形づくられる部分をリングのように作りはめ込む形で作り手抜きした）

>>128
自分も絶叫好き女だが今回のことは実に残念
とりあえずハヤブサ型と逆バンジー型だけは事故あったから乗らないことに決めてたが
もうよほどの安全そうなコースターじゃないと乗る気しないかも
海外デズニーランドでも死亡事故あったし・・

基本的に男性より「怖がりたい」傾向あるけど
女の思考って男性にありがちな危機回避を「ダサい」で一蹴する傾向あるよなｗ
おまいらが良く槍玉に挙げる「その場さえ気持ちよければいい」「そのときに気分が良ければいい」
ただの女ルサンチマンでやってる場合も多々あるが、今後は「その場さえ」思考も考えないとだめかな〜

>>128
車の免許取ってからは絶叫マシーンだめになった。高校の時とかキャッキャ言って乗ってたのに。
社会人になって世の中のいろんなものの運用状況が見えてから絶対乗りたくないものになった。

遊園地で絶叫マシンに無理矢理連れていくのをやめてくれれば、それでいいです。

過度に恐ろしいジェットコースターに誘われる度に
あー遺書書いてくれば良かったくらい死を覚悟してしまうんだが…

なんつーか、事故で死ぬというよりも
心臓発作で死にそうな気がする

>>160
遺書を書いて残さなきゃならないほどの人生じゃあ無いんだよなぁ。俺。

良く死にかけた人間が遺書を書こうかと思ったとか言うけど、うらやましいぜ。
まったく。

>>135
すいませんが　吹田は「ふきた」じゃありません

ムーブいいねぇ〜

>>162
脳汁ふいたw　

人は死んで評価が定まる、とはよく言ったものですね。

事故の原因の一つに重量制限オーバーっていうのも考えられないだろうか？
犠牲になった１９歳少女はいかにも重過ぎるように見えるのだが・・・

>>160
ディズニーのスプラッシュマウンテンで
戻ってきたら隣で彼氏が死んでた人がいたな
アイドルのゆうゆ

>>167
工エェ(´д｀)ェエ工

マジ？

>>168
昔のことなんであまり言及してるサイトもないが
インタビューにも当時のことを答えてたんでほんとだろう
http://www.google.co.jp/search?q=%E5%B2%A9%E4%BA%95%E7%94%B1%E7%B4%80%E5%AD%90%E3%80%80%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%BA%E3%83%8B%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89&hl=ja&rls=GGLG%2CGGLG%3A2007-13%2CGGLG%3Aja
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLG,GGLG:2007-13,GGLG:ja&q=%E5%B2%A9%E4%BA%95%E7%94%B1%E7%B4%80%E5%AD%90%E3%80%80%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%9E%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%B3
http://72.14.235.104/search?q=cache:kxO8fbFFfS8J:live23.2ch.net/test/read.cgi/livetx/1178019016/+%E3%82%86%E3%81%86%E3%82%86%E3%80%80%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%9E%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%B3&hl=ja&ct=clnk&cd=20&gl=jp
一応

>>150
むやみに交換すると、それだけ人為ミスが混入する原因にもなりますが。
現にディズニーのスペースマウンテンで、コンマ8ミリ細いユルユルの軸を
取り付け、定期点検でも誰も気付かず、軸破断、脱線。

もいっこ
http://www.google.co.jp/search?q=%E5%B2%A9%E4%BA%95%E7%94%B1%E7%B4%80%E5%AD%90%E3%80%80%E5%BF%83%E8%87%93%E7%99%BA%E4%BD%9C&hl=ja&rls=GGLG%2CGGLG%3A2007-13%2CGGLG%3Aja

無類の絶叫好きだがスペースマウンテンはちょっとトラウマ
アレはなんかこう、どっかヤバイ　真っ暗ということ以上になにか怖いｗ
走行がスムーズすぎるのも加わってなんかやばい
心臓発作だか麻痺だか起こすのもわかる気がする…

結局どんなにメンテナンスしてもそれを行うのは人間（多分、関西人）。

>>164
残念ながらそれも違う

いいかげん、マスコミは素人に思いっきり誤解を与える『車軸』という言葉の使用をやめるべき

>>174
マスコミが誤解しているのでは？

金属の息遣いを感じていれば、今回の事故は防げたはずだ。

エキスポランドの社長が会長やってる泉陽興業という会社
http://www.senyo.co.jp/index.htm
見て欲しいのはこっち。
http://www.senyo.co.jp/corp/leisure.htm（今は消されている）

「石景山遊楽園」・・・先週報道された偽ディズニー遊園地

中国のパクリ遊園地が報道された途端に起きた事故
何か不自然だと思いませんか？

yahooのキャッシュ
ttp://cache.yahoofs.jp/search/cache?p=http%3A%2F%2Fwww.senyo.co.jp%2Fcorp%2Fleisure.htm&ei=UTF-8&fr=top_v2&x=wrt&u=www.senyo.co.jp/corp/leisure.htm&d=eOLw0PmdOvCF&icp=1&.intl=jp
魚拓
ttp://megalodon.jp/?url=http://www.senyo.co.jp/corp/leisure.htm&date=20070505162644

＞とくに中華人民共和国においては上海市「錦江楽園」、広東省「香密湖渡假村遊楽園」、珠海市「珍珠楽園」、
＞北京市「石景山遊楽園」、重慶市「重慶青少年科普文化中心」、南京市「湖濱公園」など数多くの大規遊園地を
＞企画、建設し、また運営指導まで行うなど

>>77
俺が見た範囲では破損部分にスリーブを書いている模式図は無かったな。
どっかにもっと詳しい図面は無いもんかね。

>>170
確かに人為ミスが入る可能性もあるけど、破断前に検査で確実に亀裂を見つけられない以上、
時間(回数)で区切って交換せざるを得ん罠。

事実他のところはそうやってるし。

神様、　
>>66の者が今月中にノロウイルスに感染して脱水症状で氏にますように。

壊れるまで金属を働かせるとは

金属の世界も格差なんだね

>>135
無知なガキがレスしている典型

>>162
あなたの読解力を尊敬する。

>>169
サンクス
マジだったのか！

>>182
俺もｻﾊﾟｰﾘわからんかったw

>>167
ゆうゆじゃなくて岩井小百合だよ
スプラッシュマウンテンじゃなくてスペースマウンテンだし

吹田っていうのか･･･

やっぱり叩いたり目視の点検もしてなかったんだ
よそで交換してる車軸も安全基準がないためなのか交換しなかったんだ


よその遊園地に比べたら、お金あったんじゃないのかな
なんで給料高くて安全にお金かけなかったんだろう

やっぱ、ファントム無頼に出てきた整備長や
パトレイバーの榊さんの様な、"職人的整備士"は必要だな。
彼らなら、長年蓄積してきた経験と勘でこの手の
事故を防げたろう。こういう人達を「リストラ」と称して
切り捨ててきた結果が、この体たらく。
釣り銭計算が職人レベルに達したおばちゃんを切りまくった挙げ句、
立ち行かなくなったJR東日本のキオスク問題に通じるものがある。

大戦中の名整備兵は、エンジンの音を聞くだけで
何番のピストンが割れてるとか言い当てたとか。

>>187
マッコイ爺さんに部品調達してもらえば完璧だな。

まだいろいろとボロが出そうな予感はする。
15年間交換なしはどうかと思うが、どのぐらいで交換するべきなんだろうか？

>>128
自分の意に反する動きをする、または自分の思い通りに動かせない乗り物は好きじゃないんだよ。

>>189
一概には言えない。
傷やひび、変形、腐蝕がなく、摩耗限界に達していない間は、
いつまでも使える。
あとは、こまめに分解精密検査をするほうが安いか、それとも、
こまめに交換使い捨てするほうが安いかという、コストの問題。
点検整備は多いに越したことはないが、交換＝安全とは限らない罠。

>>188
不発のサイドワインダー売りつけやがって

遊園地の現状が浮き彫りになりました。
http://www.youtube.com/watch?v=ti3btoywrBE
もう、おしまいです。

>>170
マンコ8ミリ細いユルユル
に見えたｗ

垂直破面だったという事は、そんなに大きい捩りトルクが
掛かるのかな？
Φ５０のＳＣＭ材の弾性限を超える様な値が掛かったという事
に疑問を感じる。

　給料泥棒、天下り官僚が
　役員の会社
　遊具の知識なんて、天下りだからゼロ

　さすが、寄生会社

>>150段付きのR加工が少ないと推定。図面見たわけではないが。
SCMでも折れる。かといってSNCMにしたところでさほど変わらんと思うが。

ニュースでまた新しい写真（遺影）が報道されてましたね
あれが一番事実に近いんかな

>>191
特に制限期間を設けず、検査で疲労を管理する方針で行く場合
それに見合った検査内容・間隔、及びそれを裏打ちするデータの蓄積が
必要と思うんだけどね。

ここの場合それが全く無いっぽい。
1月だか2月に予定していた点検も勝手に5月に延期してるし、
そもそも1年に1回の検査でOKという根拠も示せて無い。

だったら安全マージンを十分見込んで交換しろ、という話になってしまう訳で。

一般論として「交換＝安全とは限らない」というのには同意するけどね。

>>191
交換→不良部品→破損って事も考えられるからな

本来は車輪軸がイカれてもレールと車体の位置関係をなんとか保持する部分の肝心要な部品のピンが壊れたみたいだな
今回折れたピンじゃなくて車輪自体のトラブルとか無かったのかな

機械・工学＠2ch掲示板

【　　公園やテーマパークの遊具を語ろう　　】
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1178529621/l50

藍染様はお怒りだ

車軸が折れても
車輪が落ちても

走り続けるコースター




もしかして、車軸が落下してから２・３周普通に動いていたのかも…

四方八方に飛び散ってる（閲覧注意）
ttp://ssystems.sub.jp/sumire/protected_cat/images/pic_3_1.jpg

背骨は大丈夫なんだろうか（閲覧注意）
ttp://plaza.harmonix.ne.jp/~junia/cal011.jpg

多分兄弟　兄？の方が意識レベルがやばそう（閲覧注意）
ttp://memory.petman.co.jp/img/top1.jpg

左手がない（閲覧注意）
ttp://kzoo2633.cocolog-nifty.com/koukainissi/KIF_0208.JPG

ただならぬ雰囲気（閲覧注意）
ttp://bakuretsu.atso-net.jp/bakuretsu/info/zakki/2006/kittens.jpg

もう意識がないようだ（閲覧注意）
ttp://popocat.jugem.cc/?image=165

ちょっ！あんた大丈夫！？（閲覧注意）
ttp://www.capitanbado.com/Imagem022.jpg

きゃぁぁぁぁぁ！こっち見るな！（閲覧注意）
ttp://blog.zaq.ne.jp/res/konekoko/images/article1.jpg



かぁいい（閲覧可）
ttp://yaplog.jp/sonny/img/483/8762.jpg
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200504/14/82/a0031582_622068.jpg
ttp://hikozii.air-nifty.com/photos/uncategorized/bannneko001sz470.jpg
ttp://noel-kaiser.cocolog-nifty.com/blog/images/p1000836_1.JPG

背後関係が気になる

ちゃんとメンテしたうえでの事故ならこういう研究は精度を挙げるために必要だろうけど
メンテなくほったらかしでいつかおきる…で起きた事故に対してこういう重箱の隅をつつくような研究をしてもねぇ…
ほかにやるべきことがあるだろうに。

常温で３日放置した肉を食べたからお腹をこわした。
じゃどんな過程で毒素が発生したんだろう。みたいな研究をしてるような。

垂直方向の力が真上から加わればそりゃ垂直に折れるだろ

車軸「もう疲れました。」

↓同型機ではないが破断したのは中央上部（円柱の円がだけが見えている）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/25/Roller_coaster_wheels.jpg/800px-Roller_coaster_wheels.jpg

>>209
見た目の印象だけど、なんか全体のボリュームに対して
回転軸が細く感じるな。

【　　公園やテーマパークの遊具を語ろう　　】
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1178529621/

asahi.com>ニュース特集>ジェットコースター事故> 記事
事故車両の定期検査、「不適切」と国交省次官
2007年05月07日21時28分
　大阪府吹田市のエキスポランドで起きたジェットコースター死傷事故で、施設側が今年１月の
定期検査の際に車軸の傷の詳細なチェックを怠ったのに「良好、指摘なし」と市に報告していた
ことについて、国土交通省の安富正文事務次官は７日の定例会見で「日本工業規格（ＪＩＳ）
の検査標準に基づいて検査しておらず、不適切」とエキスポランド社を批判した。
　ただ、建築基準法や関連政省令は車軸のチェック方法を具体的に定めていない。国交省も
「ＪＩＳは必ずしも義務でなく、エキスポ社がただちに違法とはいえない」という。こうしたあいまいさが、
現場の誤解と検査の不徹底を招いている恐れがあることから、「検査制度のあり方を今後検討
したい」としている。
　ジェットコースターなど遊戯施設の安全チェックについては国交省がＪＩＳを制定。
　「車輪装置は、回転状態が良好であり、取り付け部に緩み、および著しいさび、腐食がないこと」
「車軸は、亀裂および甚だしい摩耗がないこと」「車軸は、１年に１回以上の探傷試験をおこなうこと」
「車輪を取り付けるピン、ボルト、ナットなどの締め付けは適正で、かつ、緩み止めが施してあること」
などとしている。
　車軸の部分は、超音波や磁気で傷の有無を点検する「探傷試験」を年１回以上実施することとしている。
　エキスポ社は毎年２月、事故の起きたジェットコースターの定期検査報告をしてきた。今年は１月に
検査したものの、車軸の探傷試験を実施せずに「良好、指摘なし」との報告書を吹田市に提出していた。

>>209
http://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20070508105552.jpg

>>206
これは梅干を１０年間放置しておいた、途中、地震などで瓶が変な感じで
何か入ったような気もしたが、気にせず食べたらお腹壊した．．．ｗ
　…のような事例。

これはデブを１９年間放置しておいた、途中、地震などで変な感じで
何か入ったような気もしたが、気にせず放置したら壁にぶつかった．．．ｗ
　…のような事例。

>>215
手抜きするな

これはデブスを１９年間放置しておいた、途中、間食などで体重が変な感じで
何か太ったような気もしたが、気にせずコースター乗ったら壁にぶつかった．．．ｗ
　…のような事例。

ちょっと問題を指摘させてくれ。

JISは業界団体が策定し、担当大臣の名前で定める。
「法的効力なし」「罰則規定なし」

実質、業界に甘い、お手盛り規格だ。大手企業クラブによる大手企業クラブのための規格といってもいい。

ヨーロッパには、EUのENっていう統一規格と各国の独自企画があるんだが、
罰則規定と法的効力がある。


やっぱり利権じゃね？

この事故は１００kgエキスポが悪い

【すでに読売新聞が隠蔽した凄惨な現場写真つき】コースター脱輪、１人死亡負傷多数…大阪・エキスポランド[読売新聞]
http://www.asyura2.com/07/nihon23/msg/818.html

うわ、エキスポの社長、遊具のエンジニアだったのかよ。その筋では有名な人だとか。
すげえな。

みのもんたの朝ズバ出ていた偉い教授先生は、管理ミスじゃない、設計ミスと言い切ってたよ。

>>128
女より男の方が危険回避能力が高いってこと。

>>221
教授も専門外だと素っ頓狂なお笑い発言をするからな

>>222
チキンだから

ちなみに今は閉園してしまったけど、神奈川県にあった某遊園地の乗り物も
ロクに点検なんかしてなかったよ。
異音とか振動とかが出れば客が何か言ってきたり、始業前点検でわかるから
そんなに神経質になって点検しなくてもいい、死亡事故なんてめったに起こらない
からって管理者自身が言ってたからな。
始業前に振動があるんですが？とか報告に行っても、ちょっと乗ってみて大丈夫
そうなら、そのまま運行させてた。
まっ、閉園までそこでは死亡事故は起こらなかったが、俺が勤めてる間だけでも
一歩間違えるとヤバイ故障とかトラブルが陰で起こってたよ。
客に判ると客入りに影響するから、ほとんど内部関係者だけでもみ消されてたけどね。

そこに勤めてから、俺は遊園地とかアトラクションの乗り物には絶対に乗らなくなった。
子供と遊園地に行っても、危険度の低い乗り物しか乗せない。

点検を怠ってるのは、今回の事故を起こしたエキスポランドだけの様に記事が読み取れる
けど、他のとこも同じような感じだと思うよ。

今後は全員が１２０ｋｇでも１５年間耐えられる車軸を作って下さい。

もう「専門家」ってのは当てにならん。
記者の向かいの席に座ってるやつが金属疲労って言葉知ってれば、「専門家」って言うレベルだから。

軌道を走ってるんだから国交省の事故調査委員会に調べさせろよ。

>>225
ドリームランド？

　　　　　　　　／￣￣＼
　　　　　　／　　　　　　＼
　　　　(|/　　　　　　　　　ヽ
　　　　/　　　　　　　|　　　ヽ
　　　/　　　　／|　|　|　　　ヽ
　　　/　　　／　　|　|　|　　ヽ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　
　　/　　　V　へ　　へ　|　　ヽ　　　＜　　・・・
　(　　　(ｑ|　 ー ___ ー　|ｒ)　　)　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|　　　 |　　　| ._|　　|　　　|
一￣￣￣|一￣|ζ}　　|＼　|
　　　　　　|__　　|ζ}　//　　＼
　　　　　　|　＼⊃| //　　　　　＼
　　　　　　|ヽヽ |__|/　　　　　　　　>
　　　　　/　ヽヽ|　|　　　　入　　　　＼
　　　　　|　　　,.|　|　　　　　|　　　　　＼
　　　＿ノ　　//|　|､　　　　　　／　　　　|
＿一　　　　//ζ⌒⌒ー|￣￣　　　　　　|
　　　　　　//　ζ､＿，＿|　　　　　　　　　)
　　　　　　　　　|　|　　　　|

>>228
ドリームランドといえば、日本一の高層建築、ホテルエンパイアと、
モノレールだね。

>>226

エレベータのワイヤーなんかは安全率10倍以上で設計されているらしいね。
最大積載量の10倍以上の荷重でも耐えられるんだとか。

ネット工作員

ピットクルー 株式会社
株式会社 ガーラ　http://sales.gala.jp/cybercops/index.html
イー・ガーディアン 株式会社　http://e-guardian.co.jp/e-guardian/index.html
株式会社 ガイアックス　http://solution.gaiax.co.jp/solution/supportdesk/
日本エンタープライズ　http://www.nihon-e.co.jp/solution/support.html
株式会社 ライトアップ　http://www.bc-manage.jp/

このサイトのデブの多さに驚いた。

こんな危険な遊具はすべて解体して中国へ送ってしまえ

中国はデブがいるから、アフリカにしてやれ。
そうすれば全員安全に使える。

>>214-216
ガイドラインかよw

ジェットコースターのような危険な遊具はすべて鉄屑にして中国に売ってしまえ

車軸折れは乗車発進直後ということで、遠心力説死亡、重量直接原因説有利。

たぶん亡くなった方が乗るときはしゃいで
エイヤッ！とジャンプしながら乗ったんじゃないかな？
それでボキっと。

単に武者震いしただけで大振動を発生した可能性もあります。

遊園地は全部潰して公園にしちまおうぜ
所詮女しか楽しく無いし

１５年間メンテナンスフリーで稼動できたというのはなかなか優れた設計と製造だと思うな。
かなりのモラルと技術をもったメーカでないとできないこと。経営には失敗したようだが。

おまいら そろそろ被害者についてどうこうとか飽きてきたろうから
泉陽興業について洗ってみろよ 面白いぜ

>>243
かなり前からがいしゅつな訳だが。

金属疲労とか、延性破壊と疲労破壊での破断面の形状の違いとか、
全くド素人の俺ですら、常識として普通に知ってるレベルの話な訳だが・・・

ていうか、金属疲労しかあり得ないだろ、常識的に考えて。
被害者の体重が３００ｋｇあったとかなら少しかわってくるかもしれんけど。

発車直後となると、前の周回が終わって、
停車して時点で、既に折れかけていた可能性が高いな。

>>245
たとえ体重１０００キロ、百貫デブ４人が一度にコースターに乗って車軸に応力集中したところでΦ５０車軸径あれば延性破壊はないよ。
車両の使用年数から、破断面が平であることからして疲労破壊しかないだろう。

ベルゼさんの日記↓

俺この被害者の顔見た時点で同情の余地がなくなったんだけど


みんなどんぐれー被害者の顔知ってるのかな？
さすがにひどすぎるせいかテレビでも全然流れないもんね。

ウワサによると顔写真を公表したことに抗議があったそうだけど
それってみんな被害者の顔がアウトだって認識したってことだよね･･･ｗ
他の事件とかではフツーに被害者の顔出てて
誰も抗議なんかしないっしょ？ｗ
要するにみんな、｢痛ましくて一方的に無力で善良な被害者像｣
を求めてて、それに合致しない要素にフタをしたがってるだけなんだよ。
そうしておいて｢可哀想にねぇ｣と同情したり
｢未然に防げなかったのか！｣と憤ってみたいだけなのさ。

騒いだって何かが変わるわけでもないし
同情したってそれが届くわけでもないのに
人はみんな自分を善人と思い込みたくて
汚い部分に目をつぶっているんだ。

http://mixi.jp/view_diary.pl?id=428180003&owner_id=4499988

ベルゼさん近影↓
http://uploader.myhome.cx/~uploader/cgi50/src/upld50807.jpg

>>243
> 泉陽興業について洗ってみろよ 面白いぜ

鋼が軸方向に対して垂直に切れる理屈を知っての発言か？

想像するにφ50の丸棒の両端にねじ切って車輪ブラケットをナット締めしてたんでしょ
ナット取り付け面がそっくりせん断されたんなら締め付けトルクの超過によるダメージとかも要因のひとつになりえんのかな
振動する部分だから締め付けとかんと取れちゃうよ〜ってな感じで
個人的には15年もメンテ無しで耐えたから設計自体は問題ないと賞賛できる
でもいくらなんでもメンテが粗末じゃ製品が可愛そうだよ
これは管理者がコスト削減で手抜きしてたのは明白でしょ

　　　新種のウィルス「山田三郎」猛威

先月より感染を広げている新種のコンピューター・ウィルスが、本日マイクロソフトより危険度Ａと認定された。
ウィルスの名前は「山田三郎」。このウィルスに感染したＰＣはすべての操作のたびに「山田さまバンザイ」「三郎さんステキ」
と打ち込むように要求される。マイクロソフトの調査では、このプログラムを作れる技術を持ったプログラマーは世界でも３名しかおらず、
アメリカのマイク・ジャニス氏、イタリアのピート・ルキア氏、日本のサブロー・ヤマダ氏の３人のみ。犯人は依然として謎に包まれ、
警察の捜査は難航しそうだ。

おこるべくしておこった事件だ
資本主義の犠牲者
リストラで仕事のわかる人間もいなくなってしまったのだろうね

垂直ってことは
真上からものすごいＧが・・・

>>225
向ヶ丘遊園じゃねぇの？
バラ園どうなったのかな。好きだったのに

ジェットコースター事故で不謹慎な表現で下川みくにのブログが 炎上。 偶然ジェットコースタ事故の日に本人が楽しんでいるのを 掲載され、コメント欄で賛否両論 ...
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&c2coff=1&q=%E4%B8%8B%E5%B7%9D%E3%81%BF%E3%81%8F%E3%81%AB%E3%80%80%E7%82%8E%E4%B8%8A%E3%80%8030%E4%BB%A3%E3%83%8D%E3%82%AA%E3%83%8B%E3%83%BC%E3%83%88&lr=

車軸（７２）「疲れとったんや・・それにあんな重い子乗せられて・・・もうあかんかった。」

>>225
ドリームランドか。

あそこの観覧車はマジ怖かった。
壊れそうで。

●国が数千億出資してるエキスポランドは天下りの巣窟

　独立行政法人日本万国博覧会記念機構。
　http://www.expo70.or.jp/
　財務省、警察庁、大阪府の糞役人の天下り （完璧なソースです）
　http://www.expo70.or.jp/organization/pdf/soumu/h19/yakuin_keireki.pdf
　こんなに給料を貰っている。（とんでもない額なので必見！！！！！！）
　http://www.expo70.or.jp/organization/pdf/soumu/h18/housyuukitei_yakuin_0603.pdf
　
　通常の遊園地などと違って、固定資産税も免除。
　http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S29/S29F03101000023.html

　独立行政法人日本万国博覧会記念機構役員 ←（テーマパーク運営の経験者なし）
　http://www.expo70.or.jp/organization/pdf/soumu/h19/yakuin_keireki.pdf
　理事長　中井　昭夫（ナカイ　アキオ） ←元ＮＴＴ
　理事　　藤原　啓司（フジワラ　ケイジ）←旧大蔵省から天下り
　理事　　今川　日出夫（イマガワ　ヒデオ）←大阪府公務員から天下り
　監事　　田中　正弘（タナカ　マサヒロ） ←警察本部から天下り
　監事　　村上　仁志（ムラカミ　ヒトシ） ←元銀行員

二転三転する言い訳。ずさんな管理体制の一部（ＮＥＷ！！読むと怒り狂いそうになります。責任取る気なし。）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070506-00000082-sph-soci

エキスポの風神雷神�Uで事故　男性一人死亡　シートが外れ、３人が落下
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1178342517/431


工工工工ｴｴｴｴｴｴｴｴｪｪｪｪｪｪｪｪ(ﾟДﾟ;ﾉ)ﾉｪｪｴｴｴｴ

【大阪】コースター事故でエキスポランドを家宅捜索…探傷検査、GW後に先送りしていた
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1178446733/l50

そりゃあんなデブが乗れば金属タンも疲れて当然だろ。
俺なら一秒たりとも支える自信はない。

相変わらずピザ必死だなw
それと酸っぱい臭い撒き散らすの止めてくれよな。吐き気するからw

ここは、有名な天下り先。
耐震偽造の時も、拉致の時も、イラク人質の時も、異常な被害者叩きが続いた。
いいかげん気づけ。
ここで被害者叩きをしてるのは、政府の犬。

55 ：名無しさん＠３周年：2006/02/13(月) 02:35:56 ID:vLhiUxjk
「イラク人質事件に対する政府、メディアの卑劣な対応を許すな！」　木村元彦氏

　4月9日、イラクでの人質事件が発覚した直後から対策本部が置かれたアンマンの日本大使館を取材した。
一言で言えば連日、悶々としていた。対策本部長の逢沢副大臣の会見での文言が判で押したように毎回同じ
内容−要は政府側は全く情報収集できていないのだった。

　そんな時に"人質の自作自演論"というものが日本で蔓延しているとメールで知人から知らされた。驚いた。
自作自演？バグダッドでもアンマンでも思いも寄らぬ発想だ。なぜそんなものが。早速ウラを取った。

　「日本人3人が拘束とのニュースが入った直後、僕の携帯が鳴り止まなくなったのです」と教えてくれたのは
旧知の政治記者のA氏。かけてきたのは日ごろから可愛がっている自民党の1年生議員3人だった。普段は
横の繋がりが何もない彼らが全く同じことを口にした。
　「Aさん、あの人質事件は奴らの狂言らしいですよ！」

　驚いたAがその情報の出所を質してみるととんでもないことが分かった。二人は外務省からで一人は公安。
お喋りな1年生議員に流して報道関係にリークさせ、それがネットの2ちゃんねるなどに瞬く間に流れた。このこと
を思い出すと今でも怒りで震えて止まらない。ことは国民の人命に関わる一大事である。それを在外の日本人
を守るべき当該役所が被害者を真っ先に狂言者に仕立てあげて世論の攻撃の的にさせてしまう卑劣さ。某局の
報道局長にあるAは言った。「僕は元々保守派の人間ですよ。その僕にしても今回の自作自演の煽動はひどい、
許せない」。

　そして政府によって流布された官製デマに乗って煽動された事情通気取りのネットおたくや物書きの危うさ。
有事の際に情報の本質を検証できずにいいように利用されるのはこういう訳知り顔の連中だ。（中略）

http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1178083732/

●国が数千億出資してるエキスポランドは天下りの巣窟

　独立行政法人日本万国博覧会記念機構。
　http://www.expo70.or.jp/
　財務省、警察庁、大阪府の糞役人の天下り （完璧なソースです）
　http://www.expo70.or.jp/organization/pdf/soumu/h19/yakuin_keireki.pdf
　こんなに給料を貰っている。（とんでもない額なので必見！！！！！！）
　http://www.expo70.or.jp/organization/pdf/soumu/h18/housyuukitei_yakuin_0603.pdf
　
　通常の遊園地などと違って、固定資産税も免除。
　http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S29/S29F03101000023.html

　独立行政法人日本万国博覧会記念機構役員 ←（テーマパーク運営の経験者なし）
　http://www.expo70.or.jp/organization/pdf/soumu/h19/yakuin_keireki.pdf
　理事長　中井　昭夫（ナカイ　アキオ） ←元ＮＴＴ
　理事　　藤原　啓司（フジワラ　ケイジ）←旧大蔵省から天下り
　理事　　今川　日出夫（イマガワ　ヒデオ）←大阪府公務員から天下り
　監事　　田中　正弘（タナカ　マサヒロ） ←警察本部から天下り
　監事　　村上　仁志（ムラカミ　ヒトシ） ←元銀行員

二転三転する言い訳。ずさんな管理体制の一部（ＮＥＷ！！読むと怒り狂いそうになります。責任取る気なし。）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070506-00000082-sph-soci


●きっこのブログ　2007.05.08　絶叫マシンで天下り
http://kikko.cocolog-nifty.com/kikko/2007/05/post_404d.html

でーぶ

http://vista.jeez.jp/img/vi7852068033.jpg
これ本物？

政府の犬だか何の犬だか知らないが、
意味わからんバカは死ねばいいと思うよ

メンテナンス・普通の点検は15年間毎年していた。
今年分の探傷検査がまだだったというだけ。

JISの「１年に１回」が甘すぎたので、
JISを「半年ごとに１回」に改正するか、
JISに体重制限制定義務を追加すれば済みそうな話。

断面が平で垂直に折れたってことは一瞬でポッキリ逝ったんだろ？
午前中から揺れが大きかったとか、以前より揺れたとかの
「証言」を捜してきてマスゴミが騒いだのはウソだろ。

>>268
機械設計士の端くれとして言うが、折れる前に「いつもより音が大きかった」
とかの証言は勘違いか思い込みかマスゴミの誘導尋問だろうな。

動物の輸送に関する指針
社団法人日本実験動物協会 実験動物福祉専門委員会
　　　　　ブタ
１．輸送容器の設計と製作
設計の原則は、前述の輸送容器の一般的な必要事項に、下記の事項を付け加えて適用する。
(1) 材質 容器の材質はブタや外部の衝撃によって壊れない頑丈なものを選び、外部に
逸走することのないようにする。 容器は、換気性の高いものとする。 スノコは爪や足を
痛めないように留意し平板状のものを使用する。 (2) 大きさ ブタの輸送容器の大きさは、
体重および体高を基準にして選ぶ。 特に体重差に幅があるため、自然な姿勢で立ち、
かつ寝そべることができる十分な広さを確保する必要がある。また、
原則として１ケージに１頭を収容することとする。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

コースター車軸「点検孔」あるのに使わず

　大阪府吹田市の遊園地「エキスポランド」のジェットコースター脱線事故で、コースターの車体底部には
車軸の先端部分の点検孔があるのに、同園は車軸を始業前の点検項目に入れず、事故で折れた部分を
チェックしていなかったことが９日、分かった。

引用元
http://osaka.nikkansports.com/news/p-on-tp6-20070510-196534.html

ネット工作員

ピットクルー 株式会社
株式会社 ガーラ　http://sales.gala.jp/cybercops/index.html
イー・ガーディアン 株式会社　http://e-guardian.co.jp/e-guardian/index.html
株式会社 ガイアックス　http://solution.gaiax.co.jp/solution/supportdesk/
日本エンタープライズ　http://www.nihon-e.co.jp/solution/support.html
株式会社 ライトアップ　http://www.bc-manage.jp/


山田三郎氏

泉陽興業株式会社 会長
泉陽機工株式会社 会長
全日本遊園施設協会 会長
常陸サンライズパーク 会長
エキスポランド 社長
西日本遊園地協会 副理事長
(財)日本建築設備・昇降機センター 非常勤理事 （国土交通省の情報収集を扱う財団、通常は検査機関）

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/07/070506_.html
http://www.beec.or.jp/01/pdf/yakuin.pdf

そういや、人間の太いのって、水風船のデカイやつみたいなもので、

ものすごーく重心が不安定になるんだってね。


そういうのを乗せた車両ってのは、横へのGとか、ブレが
予測を超えて発生するらしいよね。

↑だが所詮人間の体重、それに耐えれん乗り物の方がありえん

継続すれば、破断を引き起こす程度の、小さなブレを起こすには充分。

この程度のブレを起こすかどうかは、重さそのものよりも、
重心が安定しているか否かが問題なのだ。

車軸の嵌合部がフレッチング摩耗を起こしてガタついてきてネジの切り欠き部の安定が悪くなり疲労破断したのかも知れない

山田社長は日本建築設備・昇降機センターの理事かよ。。。

マッチポンプもここまでいくとしゃれならん。。。

原発だって事故ルのに
たかがジェットコースターが
絶対安全だと思い込んだり
安全でなくてはいけないと思い込むのは、
日本人らしいといえば
日本人らしい。

陸軍少佐　長谷川戌吉
日露戦争時、敵の前線を迂回し１５００キロものはるか後方にて敵を攪乱させる任務につく。
戦後、この作戦は高い評価を受け、長谷川も殊勲功、功三級金鵄勲章をうけた。
しかし「自分は甚だ労したが、功は少なくこの勲章を受けるに値しない」と自らを慎んだ廉直な軍人であった。

戦後、部下の経理官が不正をしたということを自責し、自刃して果てた。

>>255
恐らくそのくらいの年齢だったでしょうね。
普通の遊園地は8年（推定40歳）経てば交換するもの。

山田三郎
名前は平凡以下だが、やることは非凡でエグイねぇ。
金と権力にとり付かれた妖怪ジジイだよ。

>>281
そういう発言は負け組サラリーマンか派遣だろう。
貧乏人のひがみ、みっともないね

その爺さん、たぶん三男だな。
俺の霊感は強いから絶対当たってるはず。

車軸に使う素材
同じ鉄でもいろいろある
入手出来ないときは、いつもと違う物を使うヤシも居ると思う
最近は中国需要の影響でそういうことも多々あるみたいだし。

>>284
ＳＣＭは他の鋼材より黄金色
ＳＣ材はちょっとネズミ色
又、硬度計があればその材料がどれか目安で分かる

>>284
車軸に軟鋼を使う馬鹿はいないし、そもそも 15 年も持たないと思うが。

>>275
> 重心が安定しているか否かが問題なのだ。

ジェットコースターみたいに、あらゆる向きに外力が作用する
ものにおいて、図心が若干移動する(車両の質量を考えれば、
おそらく数mmも無いはず)ことに、どういう問題があるの？

>>269
> 機械設計士の端くれとして言うが、折れる前に「いつもより音が大きかった」
> とかの証言は勘違いか思い込みかマスゴミの誘導尋問だろうな。

疲労破面なら、完全に破断するまでに、ある程度クラックが進行していた
可能性は無いの？

仮にクラックがある程度、進行していたなら、軸のブレによる、異常があっても
良いと思うんだが。

>>288
披露破断の実験みたこと無いか？　殆ど前触れもなくいきなりサクッと折れる、
というより文字通りスパッと綺麗に断裂する、クラックが徐々に進んで感じる
軸のブレによる異常とかあり得んから。

金属疲労状態に過重積載が、車軸の破断を招いたと考えてよさそう。
　　　　　　　?ﾖ
コースター事故：金属疲労と特定、ナットの緩みなし　大阪
毎日新聞　2007年5月11日
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20070511k0000m040163000c.html

　大阪府吹田市の遊園地「エキスポランド」で、ジェットコースター「風神雷神２」
（６両編成）の車軸が折れて脱線し、乗客の女性（１９）が死亡した事故で、折損
した車軸の先端はナットが完全に締め付けられた状態だったことが１０日、大阪府
警吹田署捜査本部の調べで分かった。車軸の破断面では金属疲労の特徴を確認、
捜査本部は金属疲労が折れた原因と特定した。ナットの緩みによる振動ではなく、
通常走行による長期間の負荷で車軸の金属疲労が進み、破断したとみられる。
今後、専門の研究施設に依頼し、詳しく鑑定する。
　コースターは、２両目左側の車軸（直径５〜７．５センチ、長さ約４０センチ）
が折れたため脱線した。車軸は、外側に車輪がナットで固定され、内側は車体と
ナットで固定されていた。折れたのは、内側の先端部分。捜査本部が、折れて
地上に落下したこの部分を詳しく調べたところ、ナットがしっかりと締め付けられ、
「割りピン」という緩み防止金具も取り付けられたままだった。また破断面の
半分以上の面積で、金属疲労特有の波のようなしま模様を確認した。

色々言われてますけど立ち乗りコースターというのは肛門に優しい構造ですね

211 ：＿|￣|○またmixiか・・・・・：2007/03/10(土) 09:07:19 ID:I5hRrI1a0
どいつもこいつも
http://blog.livedoor.jp/fem_dom_2006/archives/50755611.html
http://femdom.seesaa.net/article/22362134.html
http://homer2007.blog86.fc2.com/
http://ahonosatoshi.blog82.fc2.com/blog-entry-18.html
http://femdom.seesaa.net/article/21470389.html

229 ：名無しさん＠七周年：2007/03/10(土) 10:00:38 ID:1aMQ6/Qq0
高円宮承子女王殿下 vs 柳沢伯夫大臣閣下
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/k1/1170659863/l50

1 名前： UU [[email protected]] 投稿日： 2007/02/05(月) 16:17:43 ID:ncg1xAj+
せーきの対決！　きゅーきょくのMF！
メチャ楽しみ、ですねーo(^▽^)oﾜｸﾜｸ
http://tukiyoniomou.blog92.fc2.com
↑
http://blog.livedoor.jp/dominant_lady

6 名前： 実況厳禁＠名無しの格闘家 投稿日： 2007/02/06(火) 14:28:33 ID:Z5xjhBn5
ttp://blog.goo.ne.jp/otenba_momo-club/e/bc0ba3f0442ae0271a1c833ff2c381d7
ttp://femdom.up.seesaa.net/naburi/menu.htm
↓
http://blog.livedoor.jp/fetish_fairy/

318 名前： [email protected] 投稿日： 2007/02/24(日) 10:24:24 ID:GXB9Yeec0
>>1 >>6 ここも混ぜて
http://history.blogmura.com/board/vot/voting54_2740_0.html

「車軸８年で交換を」＝同型機の遊園地に文書−メーカー関連会社・コースター事故

　大阪府吹田市の遊園地「エキスポランド」のジェットコースター脱線死傷事故で、事故を起こした
「風神雷神II」を製造したメーカーの関連会社が、同型機を持つ別の遊園地に、事故で折れたのと
同じ車軸を８年で交換するよう求める文書を出していたことが１１日、分かった。エキスポランドでは
車軸を１５年間交換していなかった。
　文書を作成したのは「風神雷神II」を製造したトーゴの関連会社トーゴサービス（横浜市）。

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2007051100076

グリムジョー・ジャガー・ジャックの仕業か！

>>290
なぜかこのページが消えている。
逃亡？


NHKオンライン
http://www3.nhk.or.jp/toppage/errors/not_found.html

金属材料の専門家で横浜国立大学の小林英男教授は「かなり確実にナットが緩んだことで、
車軸の一部が破断して抜けたという事故だ。ナットが緩むと、振動で簡単に車軸が金属疲労し
破断してしまう。その後は、車軸が自然に外側に抜け出して脱線が起きたのではないか」と
指摘し、ねじの緩みが車軸が折れた原因の可能性が高いという考えを示しました。エキスポ
ランドは、折れた個所を含む車軸の一部を、日ごろから目で見て確かめる点検の対象にして
いなかったことがわかっており、小林教授は「ナットがきちんと締まっているのかを日常的に
点検するのは常識で、管理者側に甘い考えがあったのではないか」と指摘しました。

ねえ何で未だに現場写真ムービーが出てこないの

ググレキャスには残ってたｗ

http://72.14.235.104/search?q=cache:Px8-uAsg-Q0J:www3.nhk.or.jp/news/2007/05/09/d20070509000171.html+%E5%B0%8F%E6%9E%97%E8%8B%B1%E7%94%B7%E6%95%99%E6%8E%88&hl=ja&ct=clnk&cd=19&lr=lang_ja

証拠隠滅か？
NHKも悪どいな。
横浜国立大学の小林英男教授ってのはどう責任とるんだ？
ちゃんと自分の吐いたツバ飲めよｗ

>>288
車軸以外の部分には異常はなかったのかな？
本当にただの思い込みなのだろうか。

>>294
うわ・・・エキスポからお願いされたか、金でも握らされたのかと
勘ぐってみたくなるな

>>298
そこまで粘着する理由は何だ？ｗ　今現在後悔されている以上のことなどわからんし、
俺は単に「金属疲労が原因で起こった破断を乗客が直前に感知したかのような証言の
報道はあり得ない」と言ってるだけだ、論点をずらされても困る。

>>294
>>296
ttp://megalodon.jp/?url=http://72.14.235.104/search%3fq%3dcache%3APx8-uAsg-Q0J%3Awww3.nhk.or.jp%2Fnews%2F2007%2F05%2F09%2Fd20070509000171.html&date=20070511123109

キャッシュの魚拓をとっておいた。