【調査】 トヨタ、ついにＧＭ超えて世界一に…販売台数・４半期ベース

★トヨタが販売台数で世界一

・トヨタ自動車が２４日発表した２００７年１〜３月期のグループ世界販売台数は
　２３４万８０００台となり、これまで世界最大手に君臨していた米ゼネラル・モーターズ
　（ＧＭ）の２２６万台を超え、４半期ベースで世界一となった。

　原油高騰を機に燃費の良い小型車の人気が集まり、欧米やアジアを中心に海外での
　販売を好調に伸ばした。０７年の年間販売でも世界一になるのは確実。米国を代表
　する企業であるＧＭの販売台数を抜くことで、新たな摩擦を生む可能性も出てきた。

　米国では「カローラ」、欧州では「ヤリス」（日本名ヴィッツ）など小型車の売れ行きが
　好調だった。新興市場の中国では「カムリ」などの中型車が販売に貢献した。

　トヨタは同日、０６年度の世界販売・生産実績を発表。販売は９００万６０００台、生産は
　９０７万７０００台で、いずれもＧＭを下回った。

　http://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20070424-189164.html

終わりの始まりか

世界一オメ

しかし、社員の給料が他社より低いのは考え物。

とうとうやっちゃったか。

アメ公ブチギレ

4ぐらい？

おらのマシンホンダ

さぁ、日の丸売れるぞ
焼かれる為に

世界ナンバー1
巨額利益おめでとう

利益の社員還元もなく
国民は車を買う余裕はないから国内売り上げ激減だけど
きっと喜んでくれるよ

カムリという車にだけは乗りたくないな。

逆に聞きたいんだけどGMの車はなんで売れてたの？
日本じゃ見たことねーし。

メルツェデスやジャギュワの足元にも及ばないのである。
こいつは全く具合が良い。

求人情報誌の裏表紙は毎週トヨタの期間工募集です

ＧＭが世界一だったことが異常だったわけで。
だってアメ車なんて単なるでかい鉄クズ。

中東危機をあおって原油を高騰させたブッシュ政権のおかげ。
すべてはブッシュ家の演出。

ヴィッツ乗ってる人、乗り心地どう？

>>11
アメリカの人口は日本の2倍

ついに名古屋が世界を制したか

まあ、こんなもんだ。
だが、こんな事でうかれていてはいかんぞ。
ヒュンダイという恐ろしい敵がいることを忘れるな。

>>2
>終わりの始まりか

これが普通人の感想だろうな。日本人の限界。

豊太郎

所詮日本人は世界の部長
幾ら頑張っても課長止まり

ドイツ人やフランス人のプライドずたぼろだろうな。

自動車産業はまだまだ基幹産業なのかね？

世界一おめでとうございます

>>20
お前の限界でもあるなw

　　　　　　 从)｀（;;/;;)|i;;^l;;^人从､ 　　　　　　　　　　You は shock　愛知で金が　落ちてくる
　　　　　7;;;;ﾘ|;;;;从i;;;从t;ｼ;i;;/彡;;);） 　　　　　　　　　You は shock　俺の金が　落ちてくる
　　　　ﾐ(;;;;;(;;;《;;;;ﾉ;;ﾉ;;ﾍ:i:::it);/;;;ﾍ;;i;;)
　　　 ﾌi;;;巛;i|;||;ﾍ:i :::iti;/:ﾍ;;;i;;;ﾉ;;;;ii;;ﾉ　　　　　　　　　サービス残業　今頃訴えても　今は無駄だよ
　　　（;;|;;;ヽ/;;i;;;;:;;ﾉ　＿＿_　＿＿ヾ;;i　　　　　　　　　邪魔するヤツは　法案一つで　ダウンさ
　　　 ﾉ;;;;;ヽ;;;i;;;;;;{─| -･=-H -･=-|i;i
　　　 （;;;;;;;;{ り;;;i 　 ｀ー─' |ー─'|　　　　　　　　　You は Shock　金で財布　重くなる
　　　　t;|;;;;i｀ｰ';;i 　 　 ． ,､__)　　　|　　　　　　　　　.You は Shock　俺の財布　重くなる
＿＿,,　't;;;| 　　　　　　 ノ　　 ヽ 　|、　＿,,＿＿,,,
=三‐'''}￣ﾌﾊヽ 　　　 　 ｰ‐=‐-　ﾉli-三＝-;;;;;;;;;''ﾉ だれもホワエグ法案　壊す事　出来はしないさ
;;~~/ / | く　 ＼ ヽ､.　　　　　　　/ //''~~,-'';;;;'',,=/　再提出を　あきらめない　何度も
;; r‐-‐-‐/⌒ヽ'＼ ｀ ー─-一 '_,,,-'/';;;;;;;, '';;;;;-'''/
__|_,|_,|_,h(￣.ﾉ 　　ヽ.二二ニニﾆ/　ヽ ＿＿;;;;;;//i　　俺の法案守るため　柳沢を守り
-.| ｀~`"　｀´ "⌒⌒)ヽ　　　　 /　 ／イ―ﾄ― '　l　　支持を　失った
,.ﾉヽ､＿入＿ノ´~￣ヽ ＼　　/　./　　　　ﾉ'　　　 |　
　　　　　　/　 ﾋﾞｼｯ　丶　ゝ　　　　　　　ﾍ..　　　 |　　下請に払う金など　一銭もないさ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　俺に　金よこせ
　　　　　　奥田碩（1932〜199X)

累々と重なる期間工の死骸の上で…

今さら、日本が自動車分野で何したって驚かんだろ
世界は

給料については知らんが
聞いた話によると
相当労働条件がいいみたいだな。
羨ましっ！

やっぱりトヨタは安心できるし１番だよね。
日産やホンダ車は糞だし。

>>19
つまんね

>>22
どっちなんだよw

トヨタの創業者は朝鮮系ﾆﾀﾞ

車両火災等の不可解な自動車事故のニュースへの反応

クルマ音痴＆マスコミ報道鵜呑みの人の場合→「また三菱か！」

クルママニア＆マスコミ報道のウラを知る人の場合→「またトヨタか！」

広告代理店やマスコミと結託して何も知らない人を騙し続け、
それで世界一を勝ち取ったトヨタさんのイメージ戦略って
スゴイですねｗ。

２位なら「めざせ世界一」と頑張れるけど、
いざ１位になったら何を目指せばいいんだろ。

>>27ワロタｗｗｗ

>>11
一時日本からトヨタの輸出車が増えすぎたときは、制限をかけていた。
それでトヨタはアメリカに工場を展開して、米国産のトヨタ車を作った。
完全に自由競争で、日本製のトヨタ車をいくらでもアメリカが輸入できていたら、
もっと前に世界一になっていたんじゃないかな。
自由競争といっても、失業者の山を作るわけに行かないから、
トヨタはかなり手加減してきた。

>>22
逆だった・・・

>>14
それは古い考え。まぁ、アメリカ人も一緒だけど

俺、トヨタ自動車のラインだけど左腕ないよ。

ますます余裕で開発に力が入る、もともと日本人の機械製品は世界１だが
未だにコンプレックスがあるのは何故かね？基礎的な技術の事を言ってるんだよがね。
合金の混ぜ具合とか小さなベアリング技術とか世界では真似も出来ないでいる。

>>277
ちょｗｗｗ
もう死んでるのかｗｗｗｗｗｗ

台数だけ世界一になってもなぁ・・・

この間、レンタカーのプリウス乗ったがすごかったぞ。
3時間のドライブで燃費がわずか800円。
他の車だったら2000円ぐらいじゃないか。
それでいてレンタカーとしての車格はカローラと同じなんだな。
総合的に見るとビッツ程度の費用でこれがドライブできるわけだ。
トヨタってすげーって思ったよ。

トヨタ車は作りがしっかりしてるし、壊れにくいのは他社より感じる。
ホンダのバイクも作りもいいし壊れにくいが、メード印中国は
買った当初から調子悪い。

>>35
2位企業の吸収

トヨタでなくてもいいのだが消去法でいくとトヨタになってしまう
辛うじてホンダが残るくらいかな？

中国のコピー車って酷いな
日本も色々パクッたがあそこまでは酷くは無かった

末端会社には話しか回ってこないんよ

>19
白丁氏ね

ヒュンダイは〜

つーか、なんでトヨタがバカ売れしてるの？
他に比べて、ものすごく素晴らしい車という訳でもないだろうに・・・

>>47
俺の兄と嫁の兄からは、どちらからも、トヨタか日産にしろと、ホンダは
やめとけと言われた。
事故ったときに派手に壊れるのが本田なんだと。
本田は燃費向上のために軽量化しすぎていると。
ほんとかどうかは知らんが、それで日産にした。
ヨタはどうもな。マイカーとしてはできれば避けたいし。

台数はともかく売り上げだかはまだだろ？

トヨタが凄いのは分かるけど
ウチの会社の上司が真似してカイゼン、カイゼンって五月蝿くて困る
団塊オヤジ死んでくれないかな

一方、日産は早期退職12,000人募集だとさ…

マジか。
来るところまで来たな。

>>1
でもその陰で多くの期間社員が

ずっとホンダに乗ってたけど、今回蔵雲に乗り換えた。
すごかった。レベルが違う。

日産はもうダメだ
トホホホホ・・・・・・・・・・

先ずはお前のハゲ散らかした頭頂部をカイゼンしろよって話だよな

>>58
戸建て買ってくれるぞ。ヨタ系労働者は。

トヨタの組立工場ってすごいんだぜ。

電動式のナット回しあるじゃん？
あれが締めたナットの本数と締め付け強度を記憶してるから
作業員がミスしてもすぐに分かるんだとさ。

トヨタ車は派遣の血と涙でできています

>>56
日産は車種を絞りすぎてしまって、
低価格の実用車と高価格の趣味車しかなくなってしまった。

貧乏な若者が最初の一台を買おうって時に、憧れの一台が全然ない。
シルビアがあって、そのコンパクト版みたいな奴だ。
そういう車種が絶滅してしまった。
これこそ選択肢がないな。

え？ヒュん代じゃないのか？

いつかiPodみたいな羽目になるだろ。

>>55
あるあるｗｗｗ
うちの親父もプレジデントとか読んですぐ影響を受ける。

数年後、新車販売台数が中国が米国を抜いて一位になるんだろ？
現在は、中国が二位で日本が三位だったか？

トヨタって中国では、あんまり売れていないから、すぐ抜かれるんじゃないの？

交換条件で米牛のﾉｰﾁｪｯｸね・・・
所詮、米の言いなりww

フォードとGMが合併すればいいだけ。

よくこんなくだらない車を買うよな。

自動車絶望工場をためになる本としてあげる人がおおい
歳をとった鎌田慧が３０代くらいで書いたむかしのドキュメンタリーなのに。
なぜなんだろうね

歴史上最も成り上がった三河商人となりました

で、アメリカは今後どういう手法でトヨタを陥れようと画策してるの？

タダたんに従業員大量に雇ってそいつらしいに自社の商品を買わせてるだけ。工場行ってみな。みんな自社のメーカーだから。吐き気するよ

すごい・・・けどヨタが嫌いな俺はむかつくｗｗｗ

>>37

ガソリンが高いから日本車がうれるのだろう。小型車、中型車が中心だからな。
アメリカは大きなピックアップトラックが売れている。
たくさん売れるときにたくさん作る。残業もあるだろうし、休日出勤も
あるだろう。ちょっと仕事がつらくなるだろう。その結果たくさんできて
たくさんうれる。従業員の汗と努力のたまものではないか。

2008年　インドのＴＡＴＡ、10万ルピー（30万円）
カーいよいよ発売。

トヨタ車造り杉。

>>72
単なる移動手段としてはこれ以上のものはない。

Ｆ１の世界では

フェラーリ＞ベンツ＞ＢＭＷ＞＞＞＞＞ルノー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞トヨタ＞＞＞＞ホンダ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　な訳なんだが

何何、盗用多がどうしたって？

アメリカの車なんて繊細さの欠片もないからなｗ
でもトヨタ凄いね、素直に認める。これからも先端技術を行き

そして期間工の社会的立場をあげてください

>>82
それはないだ・・・・あるあるｗｗｗｗｗ
ホンダ頑張ってほしいのに・・・・(´；ω；｀)ｳｯ…

トヨタ車の良さは助手席や後部座席に乗ると解る。
自分しか乗らなくて運転して楽しければ良いって人にはくだらないことではあるけどね。

>>82
Ｆ１ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺ら公道走ってﾙﾝｽﾖｗｗｗｗｗｗｗ

世界一の歓喜に湧くトヨタの裏で、
中堅クラスすらリストラの日産の凋落

F1なんて一部のヲタクが見てるだけじゃん

どうせアメリカの次の大統領は民主党からだろうから
トヨタ対策仕掛けてくるでしょ
それより格差問題は？

>>73

ほんと、あの本は素晴らしい本だよね。
いまやあの作者は層化のちょうちん持ちだけど。
（地方紙をテーマにした本で、その地方紙のほとんどが
盛況新聞の印刷を引き受けているところだったりと）

男ならミツオカ

お客様は神様です
いつまで続く
TOYOTA神話

http://blog.goo.ne.jp/rebellion_2006/e/b1262d6748d72903da7ef6e356318f24
これちょっと長いけど読んでみろ
なぜトヨタ自動車その他が消費税の税率アップを望んでいるのかが良くわかる

トヨタに頂上への道を鞭で叩かれながら作ったのは、下請け会社。そして報われなく死んでいくのも下請け会社。

【発火するのは】レクサスLS炎上【仕様です
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173487418/

【隠蔽】炎上　トヨタ　ヴィッツ☆３
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172906935/

【炎上】トヨタ ハリアー【低性能】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172844648/

ttp://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=303
トヨタ社員放火で逮捕

■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田碩　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

*トヨタ アリスト 4.0 Zi-Four 水冷V型8気筒DOHC32バルブ 3968cc
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/m0101/k01011031199607/g1015/s010110311015100000000000000199607.html

■日経ビジネスの記事検索 日経BP社、日経ホーム出版社の雑誌・ニューズレターを見出し無料で検索できます。

＞ 「愛車のアクセル全開で憂さ晴らし」に関する記事
＞ 検索結果　1件中1件
＞
＞ 閑話／スコアカード奥田　碩氏［トヨタ自動車副社長］愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
＞ 1995/07/17 日経ビジネス ページ数:1 文字数:513(テキスト420円)
＞ http://nikkei.goo.ne.jp/nkg/fmag_top.jsp

>>3
いや、普通に平均１位だぞ・・・

F1なんて欠陥車だろバックできねぇし。。
車庫入れするときはどうするんだよ

>>95(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

クルマ関係の掲示板ではトヨタ車の評判は散々。

それらを見慣れているので、このスレの流れには
すごく違和感を感じる。

ＧＭの車が今まで世界一だった方が不思議なんだが･･･
どっちかっていうと、今更感あるね

http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2007041602009203.html

カローラ炎上

北米アメリカトヨタの車って日本よりかっこええの多いな。
日本で作れや！！

>>99
やむをえず人の助け借りて車庫入れする訳だが、
そもそも後退りを考えて行動するのは男じゃない。藻前はモロッコ行け。

マニアはトンガった車が好きだからスタンダードな車を叩くんでしょ。
かつての日産はマニアの意見を聞きすぎて倒産しかけた。
買わない連中の方を向いた経営は成り立たんよ。

世界一でも過去最高益でも株価が下がるへんな国
んで外人に買いあさられてる
いまクレイジースイスと一緒に株売ってるやつは
マジ売国奴

>>99
バックギアくらいついとるわ。
昔マンセルがピットロードでバックして黒旗失格になった。

昔はハチロク以外にもFRのカリーナやKP61やEP71(ターボ&NA)
やら面白い車があったけど、今のトヨタ車は10年後20年後まで
記憶に残る車はないな。

>>38
おもしろかった。

>>106
その点バランスが取れてるのがマツダ

>>81　いや、単なる異動手段としても、カローラよりアクセラの方が明らかに上だろ。

【経済】中小企業「下請けいじめ」白書が取引条件の改善など指摘
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1177418554/

開くと・・・

アメリカのクルマわあ〜〜〜っ！
走らない、曲がらない、とまらないってぇ〜〜〜！！！
ほ〜ざ〜い〜たぁ〜なあ〜〜〜〜！！！
と〜よたぁ〜〜〜〜！！！
ねくびかかれんよぉにいいい〜〜〜！！
よ〜ぉきいつけやぁぁぁぁぁ〜〜〜〜！！！！
と〜よたぁににぃっさん！！！！
よ〜うおっぼえとれよおおおおおお〜〜〜！！！！！

レビン再販しろってんだよ

>>112
アクセラとカローラじゃ排気量が違うじゃないか。
マツダは主戦場を遊びの車にフォーカスした。
商用車とかはもうやらない。マイナーに徹する会社。

GMなんていまどきアメリカの田舎でしか売れてないだろ。
アメリカしか知らないアメリカ人向けのメーカーだもん。
トヨタがすごいというかGMがへぼすぎ。

かつては、スズキとスバルがＧＭ傘下だったっけ。
欧州だとオペルとサーブだな。

スズキとGMが共同開発したの何だっけ？

>>106
マニアの意見を聞きすぎた、、、、？？

マニアの意見　「も」　無視していたの間違いだろ。

９０年代の日産車なんて、庶民が買える価格帯車では、一般層無視はおろか
マニア向けの少々販売実績の上がった車でさえ中途半端にラグジュアリー
化してそっぽむかれたじゃんwww

>>119　車種のこと？

クルーズとか？

本田　日産頑張れよ。
これ以上差がついたら選択の余地が減るだろ。

>>120　そんな感じだったな、、、

新型出すたびに　各雑誌で　比較他車に比べて「内装がチープ」
なんて書かれてたな、、、

日産がここまで落ちるとは思わなかった。慢心、環境の違いか。

スズキ・XL7 はＧＭが開発したプラットフォームを使っているらしい。
写真を見るとＳＵＶだね。

>>121
それそれ

>>94
俺みたいな頭悪い人間でも良く分かったよ。
ありがとう。

>>93
お客の連中は鴨ネギです。
利益はトヨタへ、尻ぬぐいは国民へ。
法人税下げさせて、穴埋めは消費税増税でお願いwww

　奥田死ね。
　ブラジル人と一緒に死ね。

日産は、、ある程度売れていた車、、
とりわけ歴史ある名前をことごとく捨ててしまったな、、、
他社もそうだが、、捨て方が問題だな、、

大きくなりすぎた今のトヨタ車にあまり魅力は感じないが
ホンダもシビック３ナンバーにしてどうするつもりなんだろうな、、、

チャレンジスピリッツを無くして保身に走った先がどうなるかって言うのは歴史が証明している。

【中朝】中国の自動車メーカー、トヨタから技術供与を受けていたワゴン車を北朝鮮で組立生産　車名は「ＨＡＩＣＥ」[04/20]
http://www.asahi.com/business/update/0419/TKY200704190321.html
http://www.asahi.com/business/update/0419/images/TKY200704190324.jpg
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1177040177/
【トヨタ】６０億円申告漏れ…０４年までの３年間で
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1167445826/
リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470
急増するトヨタのリコール台数
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2006-09-15/2006091503_01_0b.jpg

所詮セクハラ企業。いや、家業（とよだ）の。
遅かれはやかれ、脱税等でしばかれるゾー。

メイド・バイ・ブラジルが世界を制したか

トヨタの車には期間工・下請けの怨念が込められています。

はいはい。数字遊び　数字遊び。
さっさと市ね

与太の技術力なんてル・マンでもパリダカでもＦ−１でも勝てない低レベル
下請叩きと人身売買まがいで大きくなった会社

あっという間に抜いちゃったな・・・

書き込みご苦労。
仕事も頑張れ！

愛国心と仲間意識が強い欧米市場を功績は素直に凄い

しかも国の政治力がゼロの日本の企業なのに・・・

ありえない

トヨタスパイ事件は有罪判決

新車？　買えねーーｗ


ﾌｩ、、、
　　　　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
　　　￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣

豊田市は、介護保険料が日本一安いんだったっけ？

日本が世界に誇れる車はロードスターだけだな

>>116
Demioとか良い感じじゃないか？
Fit, Demio, Vitzと競争しあってるのに、
日産のノートはこれらに対して燃費が悪いから、
良い乗心地であっても同じ土台に立ててない。
日産は見てる方向が間違ってるんだよ。

トヨタスパイ事件は有罪判決

http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/f1news/004128.html

あ〜あ、やっちゃったか。

【経済】中小企業「下請けいじめ」白書が取引条件の改善など指摘
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1177418554/

ＧＭに限らず、アメ車は全体的に燃費悪いし内装が安っぽすぎる。
外見だけはかっこいいのが多いだけに残念。

ホンダは技術も含めて完全に遅れをとったな。

>>145
まさに盗用多(笑)

>>144
ばかだな、排気量が違うんだよ。
お前は軽でも乗ってろ。

おめでとう
もっと日本や社員に還元してくれよ

あの榊原が与太の下請で働いていると聞いたが本当か？

>>153
詳しく。
超詳しく。
本当なら祭り。

ちょっとペースが速くて危ないですね

豊田車が日本車の中で一番安っぽいことが、ばれつつありますね。

ヒュンダイ最高ってレス出た？

>>151
排気量1.5だけでしょ？
他のコンパクトカーは売れ筋は1.3だけど、
1.5の設定もあるでしょ。
そこらへんが日産が外してる原因だと思うんだわ。

>>148
アメ車って、排気量からすればそんなに悪くないと思うんだけどなぁ
まぁ、欲しいかと言われれば、欲しくないけどｗ
http://www.fbody.jp/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=92&post_id=459

>>153
与太の御殿場だか小山だかの下請で働いているらしいという噂をブラジル人から聞いた
話の出所がブラジル人の期間工なので何処まで信用できるか分らない
そのブラジル人が榊原事件を何処まで知っているのかも怪しい
ただ、話を総合して聞いてみると、どうもそういう話になる
あくまでも信憑性の薄いネタなので、より詳しい話を知っている人がいたらこちらが聞きたい

>>160
下請けっていうところが、広がりすげてなんだなぁ

日産はマーチとキューブとティーダがある。
ノートはいらない子。

しかし、日産車でかっ飛ばしたい奴は何に乗ればいいんだろう。
フーガとかスカイラインか？ 買えねえよ。

>>162
その3車種も、もう古いよなぁ

だから古いとか言って
次から次へと新車名を出してくるのが
日本メーカー（特にトヨタ、ホンダ）の悪いところだよ。

>>158>>162
国内売り上げベスト10に入ってる車がいらない子とは、相当厳しいなw
それにしても、ノートの半分も売れてないマーチの方が必要な根拠は？

トヨタ車は、リコールや保証修理を出すと、ほとんど、その部品の開発、製造をしている下請けや、関連企業につけを回すもんなー。
利益を出す会社じゃなくて、負債を下に押し付けて、利益を出したかのように見せるトリックだよな。

護送船団方式の大名ヨタグループと小作人下請けたちの苦労によってこの栄光は成り立ってるな。

GMと言えば栄光なき天才たちの1対4の株交換

>>41
スケールのでっかいものをトータルで作る（作ってちゃんと動かす）の苦手かも。その細かい部品は作れてもね。
ロケットとか衛星とか、他にも工業品とかでも。

>>168
デュラントの話だな。

>>164
売れなくっても。古いままでOK？
まぁ、次のを出したからって売れるとは限んないけど。

>>166
ユーザから見れば自社開発にこだわり、不具合でてもリコールを渋る企業よりマシだなぁ

>>171
ちゃんとモデルチェンジ時に魅力的な車を出せばいいだけの話。
売れないから、新しい名前で出すっていう商売が気に食わない。
ブランドを育てないトヨタはうんざり。
そういうやりかたで往年の名車も次々消えていった。

あと７日で三角合併解禁だね。

>>165
現行版の通産販売台数ではどちらが多いんだ。
マーチのほうが圧倒的に多い気がするが。

>>162

シルビアがなければzに乗ればいいじゃない。

つべこべ言わずに、TOYOTAが株主のKDDIはアメリカのシステムを買うのだ。
日立やサムチョンなど買わずに、星条旗印の会社から買え！！！！！！￥

>>169
ロシアやアメリカみたいに、多少の事故には目を瞑るってぐらいの開発競争が無かったからね。
中国は事故っても気にしない風潮だし。
宇宙開発では、リスクを取れない日本は必然的に遅れを取ってしまうね。

スケールのでかいものなら、高層ビルや橋などの建築は日本の得意分野だよ。
他にも造船・プラント等、探せば幾らでもあるよ。

>>172
車名の話だとちょっと話がずれてくるけど、
マーチとキューブは既にモデル末期で大幅に販売数を
伸ばすことは難しいということをいったんだけどね。

で、名前って重要だと思うけど、
マーク含めて、こだわらないって選択もあると思う。

>>178
キューブとマーチはあれ以上のものを出すのは難しいだろう。
もう何十年もこのスタイルで続けてほしいな。芸術的。

たまにはキャバリエとヴォルツの事も思い出してあげて下さい

>>179
キューブは僕も好き。内装をもっと、ヨーロッパ車みたいにオーソドックスにして欲しいけど。

軽のハイブリッド出ないかな。排気量660未満なら型らしいから、そこそこのモーター積めるでしょ。

>>182
スズキが出してるよ。
っていう意味じゃない？

あーあ
日本(･ー･)ｵﾜｯﾀﾅ･･･

トヨタの新車名攻勢の原因のひとつに
２〜３年したら飽きる屑デザインの量産もある。
PC上の感覚だけでいじるアホな陰影の車ばっか作るようになった。
豚カルディナとか豚ビッツとかが良い例。

一時期デザイナーの団塊世代が退職して
ろくに引き継ぎされないまま若手だけが残ったのが原因だが
デザイナーをきちんと育てないと、将来ヤバイネ。

>>185
新型ヴィッツって社内デザイナー？

>>183
出してたのね。
カタログ落ち・・・

http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1177421847/

盗人トヨタ(笑)スパイ事件は有罪判決

http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/f1news/004128.html

>>187
わぁ、ほんとだ。ツイン丸ごと無くなってるｗ
スズキ好調の割を食ったみたいな形かなぁ

>>189
ちょっと調べたら、ほとんどメリットがないらしい。
バッテリーやモーターの分重くなるからとか。

プリウスにするか。リッター30km走るらしいし。

トヨタが中国に売りまくった車が大気汚染で日本を滅ぼします。
めでたしめでたし。

スバルだろ。普通は。

牛肉とか圧力がまた強まりそう

外貨獲得してるのになんで不況なんだ

ヒュンダイ工作員元気ないな。不法滞在で送還されたか。

トヨタエンジニア、スパイで有罪判決

これは2003年のトヨタのマシン『TF103』が、
前年のフェラーリのマシン『F2002』に酷似した部分があるとして問題になったもの。
http://www.fmotor.net/f1/news/2007/070425_02.htm

トヨタTF103とフェラーリF2002の類似性
http://www.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/070424181307.shtml

トヨタF1のスタッフ、フェラーリの図面を盗み有罪の判決
http://f1.gpupdate.net/ja/news/2007/04/24/149392/

http://image.blog.livedoor.jp/markzu/imgs/d/b/db8a6b5a.JPG
コピー車の格下Ｂチームのトヨタ(笑)は日本の恥

>>1

三河人のどケチっぷりと借金嫌いは
世界一であることが証明された

ついにやりました! ご協力ありがとうございます。なお、○ヨタの起源は半島です。

Ｆ１でフェラーリが強いのはトヨタが本気出してないからじゃないの？
本気出せば資金量じゃ勝負にならんのだしどう考えてもフェラーリなんかに負けるとは思えん
が、それをやると車オタの反感と怒りを買うから大人らしくそれなりにやってるんだろ

トヨタも空気読んでいて本当は世界一になりたくなかったけどなっちゃったんだろうな

バイクみたいになっちまうのかな。

三河最強じゃん。

労災の話かと思った

いよいよか。

アメリカの反日度が20アップした！
アメリカは怒り出した！
アメリカは外圧をかけた！

ドラクエ脳がトヨタに入社することは不可能



















だよ

ここはわざと残機潰しして世界2位に甘んじてアメリカの機嫌を損ねないようにしないと難易度が上がりまくりでヤバいのに、>>207はそこがわかってないな。

世界ナンバー1

地元のまともなエンジニア志望は川重やJR、中電に
いくだろ？なんで大学まで行って車つくらにゃいかんのだｗ

行くとこまで行ったら
あとは堕ちて行くしかないからな。
良い思い出になっただろう

>>210
車好きは元からトヨタは選ばないしな。車知ってる奴からすれば
トヨタ車は、ネタをパクって、壊れない、お買い得な車。
それは小型車から高級車まで一貫してる。
世界中の人の大多数は車の事を知らないから、それで一位になれる。
モータースポーツやデザインに関する知識があったら
こだわる人は恥ずかしくて乗れない。

普段、経団連しね。
とかいってる連中が、
世界一になってオメとかいってるのはなぜ。

同じ日本人ってだけでお前らとは関係ないぞ。

>>200
>資金力 でた、トヨタ脳。しかも、ダメな理由が手加減してるときた。

トヨタの車には派遣奴隷たちの血と汗と涙が・・・
なんか複雑よのー

>>212
それは、今のホンダに対する嫌味かｗ

販売は９００万６０００台、
生産は９０７万７０００台で、いずれもＧＭを下回った。
販売台数と生産台数が、全世界で7万台しか違わないのか。

よくもまあ、ここまできたもんだ。
頂点極めたら、あとは落ちるだけ。

で、トヨタを追い落とすのはどこになるのかな。

>>217
ホント在庫抱えないんだな。作ったら全部在庫になる会社が何かあったような。
ま、いいか。

>>216
ホンダはＦ１で勝ちすぎて追い出されたり、ロボット作ったり、ジェット作ったり
アホが過ぎて会社がヤバくなると元も子もないので
一部トヨタの真似をして会社としてバランスをとってる。
それでもトヨタにストリーム等をパクられ、何倍も売られるとかなってるけど。

>>220
新車が出たらショールームに展示するし、
試乗車だって作ってるはずなのにね。
受注生産してるのか？

>>213
ここで世界一になってオメって言ってる連中が普段、経団連シネっつってるソースあんの？
名無しの中身なんて誰が誰やら分からんだろ。

>>220
トヨタの在庫管理以外に、明日までに部品持って来い。に対応する下請けと
ハズレも売りさばく強力な販売力の結果だな。

またジャパン バッシングが始まるorz

トヨタおめでとう〜

>>220
トヨタ本体は在庫持たない分、下請けとか孫請けが在庫持ってるようなもんだけどな

なんといっても、引越しで秒数はかって
何秒短縮〜♪とかやぅってるところだからなｗ

F1なんてプロレスみたいなもんだろ
ガチでやると一社の独壇場になる

昔と違って北米にも工場作って労組抱えているし、
新興国市場も伸びてるからなあ。
せいぜい約束どおり現地調達率を6割以上にしてくれって
言われる程度ではないかと。
まあ、原油価格が落ちて小型車に飽きてきたら、
販売台数は落ちるんだろうけどね。

政治献金による、円安誘導の成果が出たわけだ

台数は一位でも売上高はまだかなりGMの下だよな。

労働環境はホンダの工場が最悪らしい。
働くならトヨタの工場だな。
ディーラーの営業マンもトヨタが比較的楽らしい。

>>53
なんか１９８０年代の話だなｗ

ちなみに，事故ったときの見た目は
８０年代の車両より，
最近の「衝突安全ボディ」車両のほうが激しいぞ。
（思いっきり壊れることで衝撃を吸収するのが目的）

４０km/hでぶつかっても，フロントがぐっしゃり行くから。

トヨタはクラウンとカローラだけ作ってりゃいい。

トヨタ、リコール放置 情報開示のずさん
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2249371/detail

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd

リコール王・トヨタ　隠されるメーカー別台数、国交省もグル
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=478
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2372044/detail?rd

リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

トヨタと国交省の“共犯”示唆する「社長会見なし」
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=481

欠陥放置・トヨタに改善指示へ・渡辺社長が陳謝責任には触れず
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060721ve01.htm

パロマ事故で消えたトヨタ「欠陥放置」報道
http://response.jp/issue/2006/0719/article83976_1.html

理事がトヨタの人間だからＮＨＫがトヨタの組織的隠蔽を報道しない?
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20060427/101777/

莫大な広告宣伝費で’無言の圧力’をかけやしないか」という危惧。
http://www.motorfan.jp/modules/news/article.php?storyid=109

>>236
リコールは、してくれるだけマシなんじゃない？
他社は、保障期間中を利用して、改修で済ませてるところ多いし、
某イタリアのメーカーなんか、数件しかリコール無かったりだしｗ

トヨタが壊れないって都市伝説だからな。

アンチトヨタ必死だなw
つかなんでそんなに悔しがってんだよww
オレはヨタ車は乗らないが株アホルダー
技術力を持つ企業としてトヨタは一流だね

先週XPのPC買ったよ。
VISTA乗せられるスペックだけどXPにした。

「アンチトヨタの正体」って、佐高信やそのシンパのこと？

なんで株価爆下げなんすか？

円安で儲かってるってのもあるからねえ
これ以上売上伸ばすのは難しいと市場が判断してんじゃね？
日経は日銀タンカン以降主力株は弱いし、GW前恒例の調整もある。
まあオレは4000円台で買ったから気楽なもんだ。

中年ババアに（漢字かけるの？）と蔑まれる人達の上に成り立った記録なんだね；；

トヨタ空気嫁

そういうことするから牛肉買わされんだ

>>245
アメリカで売ってる分はアメリカの工場の現地生産
雇用を奪うというバッシングを避けるためにどこのメーカーもやってる

売れすぎないように値上げしなかった？それでも売れてるのか

>>244
でも手っ取り早く貯金するには悪くない職場だよ。
http://www.t-kikan.jp/invitation/index.html

そのわりに株価-140円ってどういうこと？

台数のわりには利益が上がってないから

英・米でのreliability report（信頼性調査）
不具合発生率

> Manufacturer, Incidence Rate %

> 1. Mazda 8.04
> 2. Honda 8.90
> 3. Toyota 15.78
> 4. Mitsubishi 17.04
> 5. Kia 17.39
> 6. Subaru 18.46
> 7. Nissan 18.86
> 8. Lexus 20.05
> 9. Mini 21.90
> 10. Citroen 25.98

http://www.carbuyersnotebook.com/archives/2007/02/mazda_claims_to.htm

トヨタ車ってなんであんなに重いんだ？
同じ車格　排気量　車重でも挙動がやたら重い。
あの重鈍な動きが安全に繋がるとも思えんし、
好みの問題なのかな？

まぁ　日本を代表する企業なので頑張って欲しいが、
俺は与太車には乗らん。

>>252
挙動が重いってのは安定志向ってこと？
それをいうなら鈍重じゃね？重ドンってなんだよwww
80スープラ借りてよく乗ってたけど鬼トルクで振り回しやすかったyo

>>251
こういうのって、結局メーカが不具合って認めるかどうかですか？
ホンダが不具合少ないってのがイマイチわからない。
自社製のCVTなんて、不具合出まくりなんだけど
http://www.google.com/search?num=50&hl=ja&q=CVT%E3%80%80%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%80%E3%83%BC&lr=lang_ja

みな勘違いというか、マスコミにのせられすぎの点があるので一言。

トヨタには軽自動車を含んでいる。
一方、今のところ軽自動車を販売していないGMにはそれが含まれない。
つまり、比較の対象が違うんだよ。

『国民生活を破壊する』奥田経団連名誉会長（トヨタ相談役）が推し進める消費税「増税」と法人税「減税」
゛濡れ手で栗で儲かる゛「輸出戻し税」
http://www.labornetjp.org/Column/nagoya/nagoya200607

消費税16％の「奥田提言」の意味するもの
http://www.labornetjp.org/Column/nagoya/nagoya200607

トヨタのリコール隠し問題発覚にマスコミは沈黙
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1152720662/l50

【欠陥車】トヨタのマスコミ支配の実態【死人】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1167452708/l50

トヨタ社員逮捕も大手マスコミ各社は報じず
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=303

〜トヨタの悪さ一覧〜
http://www.labornetjp.org/Column/nagoya/nagoya200607

バブルの頃は、一介の不動産屋がトヨタ並みの売り上げ誇ってたりしたと言うｗ

>>253　俺は重鈍のほうが　しっくり来る気がするなｗ
言葉としてはおかしいけど、、、

ヴィッツなんて　鈍いと言うより　ｵﾓｯ　っ手感じが先に来る様な気がする
スープラだって　トルコンオンだとそんな感じがしたな、、、

搬送に車乗っけて走ってると同じ車格の車でも　
トヨタのが一番重くかんじるよ

流石世界のトヨタだ！！

>>255
アホのオッサンに一言。

軽自動車は海外を走れない。

>>244
そういう人たちを救ってなおかつ世界一ならたいしたもんだ。

>255
トヨタも軽ねーよ…

>>239
どういう思考回路か知らんが就職できないのはトヨタの生と思ってる連中が多いみたい。

>>233
そりゃ黙ってても売れるから楽だろ。三菱もある意味楽そうだけどな。
客が来ないから。

>>262
ダイハツのことかもしれん

>>222
徹底したコスト管理こそトヨタが強い秘密らしい。
同じ値段の車でも他社に比べて格が上だってさ。

>>260
いまどき海外で走れないような車はないわ。
そちらこそ時代遅れだよ。

安全基準を満たさないと認証取れない・・・・・

>>260
調べたらコペンが海外で走ってる。

君の負け。

>>268
ちっちぇえ
ネットで「負け」とか言ってんなよｗｗ

日本は今日も平和だなｗ

>>266>>268
で、アメリカで軽自動車はしってるっけ？
どこで軽が使えるか興味あるのでコペンが走ってるソースくれ。

＞みな勘違いというか、マスコミにのせられすぎの点があるので一言。
こういう自分だけ賢いみたいな事かいてあほなこというから突っ込まれるんだよ。

>>270
ドイツでコペンを売っている。
つまり、海外で走れないというのは大嘘。

まぁ走ってるところを確認していないので飾りで売ってるのかもねw

あーあ、ついにやっちゃったか・・・。
現代やチョンがファビョルぞｗ

>>270
>で、アメリカで軽自動車はしってるっけ？

間違いを指摘しておくと、米国には軽規格はない。
したがってアメリカの人に軽自動車という概念がない。
わかるかな？

暴落フラグキター

>>160
裾野市の関東自動車工業の工場のことだな

>>273
で、軽が含まれてるのが問題なのか？

>>271
＞つまり、海外で走れないというのは大嘘。
まぁ走ってるところを確認していないので飾りで売ってるのかもねw

矛盾していること気づけよ。

>>273
アホか。だからそれを言ってるんだよ。
>>266←これ忘れたのか？

>>277
だからさ、軽がドイツで売ってるってことは走っているってこと。

飾りがってのはジョークだよw

んなこともわからないのかよ。

とにかく、軽は海外で走れないという間違いを事例をあげて指摘してあげた。
そういうことだ。冗談をまぜて悪かった。

>>278
結局脳内ソースだけで走れると宣言して終わりか。

軽規格がないって事は走れないって事なんだぜ。
必死でぐぐったのなら意味も理解しておけよｗ
あほなおっさんｗ

>>279
どうみてもお前の方が間違ってるだろ。
コペンがドイツで売っている、この1件だけで君は間違いだ。

もしかして
１。海外とはアメリカのことだ。
２。海外では「Keijido-sha」という言葉はない。
って言いたいのか？

ホンダが初代シティを発売したとき、あれはアメリカで走れない程度の
安全性だと聞いたことがある。
軽もその程度の安全性じゃないの。
商業的なレベルで、一部の例外を除いてやはり走れないのでは。

でもGMもグループにスズキやスバルを抱えていたから、その当時は
軽も台数に入っていたんじゃないのかな。

>>280
だからそのソースは？

>>281
＞トヨタには軽自動車を含んでいる。
＞一方、今のところ軽自動車を販売していないGMにはそれが含まれない。
＞つまり、比較の対象が違うんだよ。

日本だけの特殊な規格の車を世界戦略している大企業同士のクリティカルな要因と
してたから突っ込んだだけだけど？
アメリカは世界には入らないのかい？北米市場を無視とは恐れ入ったぜｗ

ttp://www.daihatsu.de/b2c_showroom_all,128.html
コペンとミラとミラジーノを売ってるな。

ttp://www.daihatsu.co.uk/index.htm
こっちはコペンとミラ。


sXIqV1bW0って検索も出来ないの？　バ　カ　なの？

↑コペンの出力が87PS[64ｋW]
明らかに国内モデルとはエンジンが違う。

大衆車で本当の意味で国際競争力持ってるのは日本とドイツだけだよ。
あとは地元需要がほとんどだ。そしてアメリカ市場は巨大だからＧＭが多かったってだけ。
将来は中国メーカーに抜かれるかもしれないけどアレも大半は国内需要だけだろな。
韓国車みたいに貧乏人需要はある程度はあるかもしんないけどさ。

>>52
凄いマーケティング能力
世界中のどこにでもディーラーを持つ体制
フルラインナップ
技術開発力

pimp my rideで軽ワンボ扱ってたぞ。

自動車好きの掲示板でのトヨタ及びトヨタ車の評判は散々。
・欠陥車組立販売の悪徳企業
・クルマに無知な大衆を騙してボロ儲けしている
等々と、批判のオンパレード。

逆に「トヨタ車は良い」とでも書こうものなら、
「工作員乙。トヨタからいくら貰ったの？」
「クルマ音痴であることを晒して恥ずかしくないの？」
とバカにされるのがオチ。

それを見慣れてるものだから、このスレの流れには
違和感を感じてしまう。

>>286 ドイツの車ってベンツやBMWやワーゲンしか知らないけど、高級車のイメージしかないねん。

ついにGM抜いたか…　
これでまた、愛国心丸出しの米下級議員達の的になるんだろうな

日本国民の税金をさんざんアメ公に貢いでるから見逃してもらえてるだけ。
でなけりゃとっくにジャパンバッシングの再来に決まってんじゃん。
トヨタが好き勝手できるのも日本国民の税金のおかげに過ぎないよ。

まぁアメリカの売上はアメリカの材料でアメリカの労働者が作ってるんだけどね

>>289
要するに自作ＰＣ関連でＡＭＤかＩｎｔｅｌどっちがいいかの話に似ていて、動けばどれでもいいという考え方の人もいる。
高くても価格に比例した性能が期待できないものが多いという事情もあるが。

ふつうに国産の車乗ってて、故障って少ないなぁって思う。
新車から乗ってた車２台（トヨタ）は、ぶつけた時の板金以外は修理無かった・・・
社用車も同じ。
まぁ　トラブル車も無い訳じゃ無いだろうけど

>>120
90年代の日産車で売れた奴って
エルグランド、マーチ、キューブ、
ラルゴ、セフィーロ、パイクカーだったけ？

トヨタ自動車というと販売台数ばかり取り上げられるが、利益率はどうなのよ？
ＢＭＷとかＶＷに余裕で負けていそうだな。
ダイムラー・クライスラーに対しても、ダイムラー部門だけみればこれも余裕で負けていそうだ。

そろそろ「トヨタの起源は韓国」という言葉が出てくるかも。

>>117
タホは全米でパトカーに採用されている。
原油高なのにキャデのエスカとハマーのH2H3バカ売れ。
逆にH1は全然売れなくてついに生産終了したけど。
中国ではビュイックが沢山走っているらしいよ。

>>297
6〜7%くらいだっけ？
風呂敷をひろげまくった割には悪くはないが、その裏では低賃金労働者や労基法違反スレスレ(というか多分違反)の労働実態がある。

トヨタはボーナス時、社員に株を配れば良いと思うんだ。

宮崎　

「問題なのは飲酒運転だけじゃなくて、交通事故そのもの、ひいては都市環境
も含めたモータリゼーションのあり方ですよ。」

「メディアがそこに踏み込めないのはやはり自動車業界、日本経済を牽引な
さってきたトヨタさまのご威光にさからえないということなんじゃないかなあ。」

川端

「実際、トヨタは今、メディアにとって最大のタブーだから。年間広告予算１千億円超とも
言われる巨額の広告をばらまいているうえ、広報のチェックが非常に厳しいから、週刊誌も
トヨタだけはよほどのことがないかぎり悪口が書けないらしい。
だから、北米トヨタの社長のセクハラ訴訟やリコール問題なんて、数えるほどしか記事にな
らなかったでしょ。今回の飲酒運転問題でも自動車文化に問題があることをきちんと指摘し
ていたのは、唯一、『ＳＰＡ！』(10月10日号)の神足祐司氏のコラムくらいだったし…

宮崎

「ふだんは新聞やテレビをエラソーに説教している週刊誌もひと皮向けばタブーだらけだからねえ。
芸能だって大手プロダクションに弱いから、ほとんどは大本営発表みたいな記事しか書けないし。」

『事件の真相』宮崎哲弥　川端幹人

>>27が結論..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

三菱の北米シェアがトヨタに流れたからでないの
ＧＭの販売力は侮れんよ

あとは環境性能の開発力で勝負したい所なんだけど
両者とも遅れてるイメージあるね

>>289
それは、君が既に洗脳されてるからだろう。
出てくるデータを見れば、自分なりの判断が出来るんじゃないか？

>>297
なんだかんだ言っても単独決算で連続して経常利益1兆円超えして、連結だと2兆超えてるんだから大したもんだと思うぞ

利益率言い出せば高級車メーカーが良くなるのは当たり前だしさ
フェラーリーやポルシェがいいのは当たり前だけどトヨタと利益率比べてもね

GMがVWと手を結んでトヨタ潰しに動いたらどうするつもりなんでしょうね

>>297
ムーディーズの格付けでも、Ａａａ（最高位）だから、トヨタの財務状態はいいんじゃない？

>>297

例のミカちゃん？

大貴君のエクセルデータみれば分かるけど、乾いたぞうきん絞ってるから
利益率いいんじゃないかな？

『国民生活を破壊する』奥田経団連名誉会長（トヨタ相談役）が推し進める消費税「増税」と法人税「減税」
゛濡れ手で栗で儲かる゛「輸出戻し税」
http://www.labornetjp.org/Column/nagoya/nagoya200607

消費税16％の「奥田提言」の意味するもの
http://www.labornetjp.org/Column/nagoya/nagoya200607

トヨタのリコール隠し問題発覚にマスコミは沈黙
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1152720662/l50

【欠陥車】トヨタのマスコミ支配の実態【死人】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1167452708/l50

トヨタ社員逮捕も大手マスコミ各社は報じず
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=303

〜トヨタの悪さ一覧〜
http://www.labornetjp.org/Column/nagoya/nagoya200607

素朴な疑問ですが、どうしてトヨタに都合の悪い不祥事とか
テレビや新聞・雑誌などで報道されないのですか？
インターネッﾄ見てたらドギツイ不祥事など結構多いのですが
マスコミに報道されたのを見たことがありません。

それはね大トヨタ様が
日本を救ってくれたからさ
だから叩くのは半島人か大陸人さ

売国奴どもしねや

これでアメリカは本気になってくるな。
まるで第二次世界大戦のようだ。
だがトヨタもがんばってくれ。

派遣を踏み台に世界一か。。。。
あまりほめられたもんじゃないな。

リコール隠しマスゴミ工作も世界一♪

頂点に立てば次は落ちるばかりだからな。安物朝鮮中国車に負けないように。

ホンダや日産も販売力あればインドとかロシアとかの市場でもっと売れるだろうに。

大トヨタ様は米国の現地工場で米国人を雇用してので
米国で大トヨタ様を叩くとしたら無能な連中だ・・・

>>311
本田宗一郎伝説を
　・同族会社を嫌い長男を跡継ぎにしなかった
　・鈴鹿市が本田市に名称変更しようとしたのを断った
まともに信じ、

ホンダは伸びるけど、トヨタは（同族支配、豊田市名称変更）業績伸びないと、
ＴＶ等で言っていた佐高信が、トヨタ業績好調という現実を、
恥ずかしいし、悔しいし、認めたくないので、トヨタのあること無いこと悪口本を書いたところ、

それを真に受ける奴がたまたまいて、ネットに書き込んでいるだけ。

これだけ出火事故や、前回は死亡出火事故まで起こしてるのに
相変わらず大手新聞には'過去最高の売上げと営業利益’とか
いうイメージの良いヨイショ記事しか載らないんですよね・・。

例のハンドル関連部品欠陥問題の事故だけど、ハンドルが
効かなくてカーブ曲がれなくて事故したんでしょ？
一歩間違えてたら死亡事故じゃないですか・・・・・
で、その後の調査と報告はちゃんと行われてるの？？？？

>>311

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　　ペンは剣より強い。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼ 　しかし銭に弱いからだよ。
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

経○連名誉会長、ト○タ自動車相談役　
オ○ダヒ○シ

ハリアー炎上の続報は？

>>311
そんなあなたには、広告主におもねかず企業の不正を暴く、
唯一の雑誌　週刊金曜日がお薦めです。

>>311
金さえあれば法もペンも曲がるから。

これを、政権金授説という。

>>311
インターネットを信用している時点でアホ

世界一でもベンツをパクリ続けます

　　　　　　　　　　　　　奥田

ｿｰ　　ﾛは下請けに肉　接待要求してたってきいたよ
だからﾝﾀﾞの下につきたい会社は少なかった

GMを生産台数で超えても、トヨタはピックアップトラックでは
まったくまだまだだし、高級車を見てもベンツ・BM・ボルボ等を
超えているとはとても思えない。

まだまだ旧時代の機能・性能・デザインであり、これからの時代が求める
ハイコンセプトでハイタッチな製品には到達できていない。

ロバート・ルッツが数年前GMの会長になった時、
「我々の手がけるのはアートビジネスであり、それがたまたま乗り物に
　使えるということである」と述べているが、

現在低迷するGMでさえ時代に必要なものが何であるかを
理解しているが、トヨタをはじめ日本の業界は旧時代の延長線上にしか
物事を考えられない。

バブル期にも一時期
世界一になった事あったような気がします

>>326
４代目はベンツに全然似てないよ。チョンｗ

F1では、ただの１勝もできてないのにな。下手すりゃスーパーアグリの後ろを走る始末。

既にフォードはガタガタ、ＧＭも追い抜かれたら巻き返しは難しい状況だからな。
つかフォードって日産かトヨタに買収されなかったら潰れるんじゃね？

>>328
＞トヨタはピックアップトラックでは
＞まったくまだまだだし、

GM、フォードなんてピックアップトラックだけが取り柄。
それにアフリカ等ではトヨタの方が上。

＞高級車を見てもベンツ・BM・ボルボ等を
＞超えているとはとても思えない。

まあ「レクサスはベンツを越えた！」って堂々と言えないかもしれんけど、そんなに
悲観的になるほどでもないんじゃない？

＞トヨタをはじめ日本の業界は旧時代の延長線上にしか
＞物事を考えられない。

いや、いろいろ考えてると思うよ。

>>94
税法を勉強しないと太刀打ちできないな。
しかし議員なんか脳みそもないのにこんな黒字から1億や10億も献金したら
即下僕だろうしなぁ。
これは大問題じゃないのか。そもそも税収で潤う民間企業(大企業のみ)なんて
存在しちゃだめだろう。