【自動車】景気に取り残される車、国内市場は2007年も前年割れへ　日本のメーカーの競争力に危機も★５

★景気に取り残される車、国内市場は07年も前年割れへ−競争力に危機も

　　12月30日（ブルームバーグ）：国内の景気拡大が戦後最長記録を更新する中、
自動車はその波に取り残されている。今年の新車販売は1986年以来の580 万台割れ、
来年はさらに570万台も下回って85年以来の低水準になることが見込まれているほどだ。
メーカー各社はてこ入れ策に乗り出しているものの、今のところはっきりした
効果は見られない。このまま低空飛行が続けば、日本の自動車メーカーの競争力
低下につながりかねないとの指摘も出ている。
　　日本自動車工業会が21日公表した今年の国内新車需要見込みは、前年比 1.9％減の
574万2600台と２年連続の前年割れ、86年（実績570万8152台）以来の水準にとどまる。
（中略）登録車は、排ガス規制強化に伴う代替需要があったトラックが快走したものの、
乗用車の落ち込みまではカバーできずに同 5.2％減の363万5000台と３年連続の
前年割れを余儀なくされる。
　　自工会の07年見通しは同2.0％減の563万3000台と、さらに落ち込むとみている。
その理由として自工会では、ガソリン価格の落ち着きや新車投入が通年並みになることで
軽が４年ぶりの前年割れが見込まれるほか、登録車ではトラックが前年の代替需要の
反動が生じるためとしている。

◆メーカー首脳の困惑

　07年も水面下、しかも85年（実績555万6878台）以来の570万台割れという状況に
メーカー首脳も困惑している。マツダの井巻久一社長は「正直言って分からない」と本音を漏らす。
またホンダの福井威夫社長は「近所を歩いてみると、これまで２台持っていたところが
１台に減っているところが目につく」としたうえで、「ガソリン高や道路事情など車が使いにくくなっている。
それに車自体が良くなっているので買い換える必要がなくなっているのではないか」と話す。
　　トヨタ自動車の一丸陽一郎専務は「薄型テレビや住宅などとの競合で、
車を買う優先順位が下がっている。それに車本来が持つ、乗る楽しさや走る楽しさが
少なくなったこともある」と反省する。 （続きは>>2-5あたりに）

Bloomberg　http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003017&sid=ahYfBFmY.0tg
前スレ　http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1167751553/

>>1の続き

　　一方、初の大台乗せが確実な軽だが、大手には危機感はある。
「軽市場は良いといわれているが、ダイハツはシェアを落としている」とダイハツ工業の
神尾克幸副社長は語る。実際、軽を販売している７メーカー中、11月までの累計販売で
シェアを落としているのはダイハツとスズキの大手２社だ。しかも神尾副社長は、
同社の軽量販モデル「ミラ」でも「80 万円台のモデルでは利益が出ない」と打ち明ける。

★試行錯誤

　　07年も３年連続のマイナスが見込まれている国内新車市場に対し、メーカーも
ただ手を拱（こまぬ）いているわけではない。そのひとつが07年以降大量定年を迎える
「団塊の世代」をターゲットにしたモデルだ。トヨタは21日、全幅1760ミリの
３ナンバーボディに排気量2362ccエンジンを搭載した５ドアハッチバック（ＨＢ）
モデル「ブレイド」を発売した。３ナンバーの５ドアＨＢは独アウディ「Ａ３」や
同フォルクスワーゲン「ゴルフ」、仏プジョー「３０７」など欧州メーカー車で占められ、
国産車の空白地帯となっていた。
　　トヨタでは「ブレイド」を、いわゆる「子離れ層」を主要ユーザーに想定し、
質感を高めることで輸入車に対抗するとともに、これまで生活シーンに応じて
車を乗り継いできたユーザーの要求に十分応えられるようにしたとしている。
　　ホンダが今年10月に全面改良したＳＵＶ「ＣＲ−Ｖ」も同様のコンセプトだ。
ホンダによると国内でＳＵＶ市場が大きく拡大した90年代半ばは、子育てファミリー層が
主要ユーザーだったが、現在は子離れ層が中心になっているという。このため３代目
「ＣＲ−Ｖ」は、パワーシートを設定するなど質感を高めるとともに、路面や走行状況に
応じて車体を安定させる車両挙動安定化制御システムを全車に標準装備して安全性を
高めたのが特徴。

続く

>>2の続き

　　このようにメーカーも国内の需要掘り起こしに試行錯誤しているが、現時点で
目立った効果は表れていない。みずほインベスターズ証券の河合敦シニアアナリストは
「このままでは日本の自動車メーカーのグローバル競争力が下がる」と警鐘を鳴らす。
理工系学生にとって自動車メーカーのエンジニアは常に就職希望先の上位に位置しているが、
「今の若い世代にとって車自体の魅力が低下している。若い世代を振り向かせるような
車作りをしないと、将来的には、エンジニアを目指す学生が自動車メーカーを就職先に
選ばなくなるのではないか」と河合氏は指摘する。

以上

>>4は童貞

４

５スレ目かよ・・・
今の公務員スレを超えたな。

交通事故死50年前の水準だっけ？
運転手だけじゃなく被害者にも安全な車作りか
すげえなトヨタは
2ちゃんねらも見習って欲しいものだ

現行車種のデザインが、どれも同じに見える。

今後の展開予想

新車売れない
↓
リストラで労働者の賃金をさらに減らす
↓
労働者が消費を控えて新車を買わ（え）なくなる
↓
新車売れない

特定のメーカーだけ保護するなら、悪化の一途だね・・・・。

だけど、市場全体を活性化したいなら、よい方法がある。
軽四の車検を廃止するのさ。
昭和後期まで軽の車検は無かった。それで市場が活性化した。
また車検を廃止すれば、じきに市場は活性化する。

軽貨物車だけは車検を残して、常用登録を車検廃止すれば
大きな問題は起きないし、代替需要も促進される。

ざまあみろトヨタ
本当の国内市場の縮小はこれからだよ

車は買うな、特にトヨタは

>>4
自爆ですかｗ

海外マーケット優先の車作りしてるんだから、国内で売れないのは当然。
わかっててやってんだろ？
それで日本人も買えとか言うのは頭がおかしい。
もしくはヤクザ脳

北米でも好調なのはコンパクトやハイブリットの中でも、5ナンバーサイズのプリウスだからなぁ。
しかし発表される車はでかいものばかり、各メーカーの主査が大型馬力大好きの雑誌記者や代理店の人と、会社の金で飲み屋で決めてる
みたいなレベルの車しかでてこないとつらいよねぇ。

かつて優秀な学生は炭鉱に就職した。
それを自動車業界が取って代わり、炭鉱に行った人たちは職を失った。
次は自動車業界の番だ。

世界の流れはITも金融も乗り越えて更に次の産業へと移行しているというのに
日本の学生は気づいていない。
哀れだ。。

ダイハツとスズキの２社が落ちるのは他社にとっても痛い。

メーカー同士でシェアの取り合いをしても、そのシェア自体が縮小してる･･･
これを回復させるには、『エントリーモデル』 となる軽四の活性化が重要で
トヨタ系列のダイハツ、軽ナンバーワンのスズキ、この２社がキーマンだ。

日産のように軽を自社開発してないメーカーが
スズキ・三菱から軽四を仕入れてまで販売する理由は、そこにある。
軽四というのは、自動車業界全体のエントリーモデルなんだね。

軽常用の車検廃止、ここから日本再生が始まると言っても過言ではない。

そんなことより、ちょいと聞いてくれよ、>>1よ。スレッドとはあんまり関係ないんだけどさ。
昨日、２chのニュー速＋に行ったんです。ニュー速＋
そしたらなんかネラーがめちゃくちゃいっぱい書き込んでいるです
で、よく見たらなんか「奥田氏ね」とか「経団連自民は売国奴」「安倍は終わった」とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、WCEや外資献金規制撤廃如きで普段関心のないことに能書きたれてんじゃねーよ、ボケが。WCEだよ、WCE。
なんか「あけおめ」とか書いている香具師がいるし。年明け早々ニュー速＋か。おめでてーな。
「企業献金禁止汁」とか「派遣が車買えるわけねーだろ」とか書いてるの。もう見てらんない。
お前らな、構造改革の中身も知らずに自民支持しておきながら今頃喚くんじゃない。
ニュー速＋ってのはな、構造改革マンセーの書き込みをしているべきなんだよ。
自民を批判する奴を「サヨク氏ね」「工作員乙」と罵っている、
非生産的な書き込みで充満している、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。厨房は、すっこんでろ。
で、やっと、「靖国・郵政につられた正社員・派遣・契約・フリーター・ニート乙ｗ」と書き込んだら
後のレスの奴が、自民擁護の書き込みに対して「チーム施工乙」とか書いてるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、「チーム施工乙」なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。何が、「チーム施工乙」だ。
お前は以前「自己責任」「構造改革進めろ」と書いてたんじゃないのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、小泉劇場で思考停止して書いていただけちゃうんかと。
ニュー速＋通の俺から言わせてもらえば今、ニュー速＋通の間での最新流行はやっぱり、
｢B層、愛国ネラーはまた自民に入れるんだからガタガタ言うんじゃない｣、これだね。
「今の日本は帝政ローマ末期社会に類似してね？」、これが通の書き方。
類似ってのは富の一極集中・増税。そん代わり中間層没落・労働力が減少、これ。
で、不法外国人の流入、それに治安悪化。これ最強。
しかしこれが続くと格差の固定化・社会の南米化という、希望格差社会の到来。負け組にはお薦め出来ない。
まあお前らネラーは、また靖国参拝公務員叩きにつられて自民に投票しなさいってこった。

>>16
> 軽ナンバーワンのスズキ

自称だったんだけどな。

>>18
じゃあどこが一番なんだよ。言ってみろよｗ

トヨタの財界活動が自動車メーカー全体に対して反感を与える延引になってる気がする。
トヨタもホンダも献金多いし、それ見て国民がいやになってるかも、、

>>19

なんだ”ｗ”て。
真の価値が問われるのは中古市場なのだよ。
分かるでしょ？

>>7
道路交通法の罰則が厳しくなったのが大きなウェイトを…(ｒｙ

ブレイド買うならゴルフでいいよな。安いし。

好景気は混沌から生まれる。
だから、戦後の成長期のようにオートバイや自動車メーカーが乱立して
オート３輪のような車種まで現れる状況を、わざと作り出す必要がある。

自動車などという、鉄の台車にエンジンと座席を載せただけの装置さえ
国が新規参入を規制している現状では、日本は仮死状態も同然だ。
今すぐ規制緩和の手を打てば、まだ間に合うかもしれない。

粗製ミニバンを乱発したあたりからいまの予兆はあったんじゃね？

軽乗用の車検廃止なんかしちゃったら事故続出だな。

中国産の激安自動車が国内で販売されたら、日本は終わる。
その前に、中国産が入りこむ余地を無くす手立てが必要。

地方で自由に自動車を作らせて、大阪では大阪のメーカー
九州では九州のメーカーが、地元に合った車を作るようなシステム。
そうして国内の地方産業・下請け工場を活性化させないと経済は回らない。

これを実践しているのが産業革命の国・イギリス。
あの小さな島国に、数え切れない小規模メーカーがあるおかげで
下請工場には仕事が舞い込み、技術は蓄積され、経済は活性化している。

日本は、これをまったくしていない。
新たな自動車メーカー設立を否定し、技術を海外流出させ、経済はドン底。
いったい何をしたいのか（そして、どうすればいいのか）分からないの？
道に迷った子供と同じだ・・・・

>>27
イギリスは大量に自動車を生産し、販売するメーカーが相次いで外資参加になったろ。
ジャガーはフォード、レンジローバーもフォード、ロールスロイスはＢＭＷ、
ベントレーはフォルクスヴァーゲン、ローバーはホンダ→ＢＭＷ→死亡→復活→死亡→中国
とか。
マツダみたいに、吸収された外資グループで中核を担える会社があるわけじゃないし。
あんまり参考にならないと思うよ。

トヨタの奥田がバカなんだろ

貧乏人はクルマ買えないし
金持ちは高級外車
格差社会になって中流が減れば国産車の売り上げが減るのは当然。

これでトヨタが傾けば気持ち良いんだけど

海外で売るから影響ないんだろうな

>>28
数多くあるメーカーの内の、ほんの一例だねぇ。

下手に規制しないから、いくらでも代わりのメーカーが出てくるし
いつでも取って代われる手立てと技術を熟知している。


>>28もしそれが日本だったら、一大事だったかもしれない・・・
つまりは、そういうことさ。

>>29
いわゆる「二極化」で一番売れなくなったのって、マーク�Uのような中級セダンなんだよ。
もちろんそこのユーザーが、エスティマなどのミニバンに流れている部分もあるから、一概に損とは言えないけど。
中級セダンは数も出るし利益もそこそこでおいしかったのだが、今はクラスを上げるという人はすくない。
むしろ、マーク�Uなどからカローラへの乗り換えすら多くなっているらしい。
もっと貧乏人は軽自動車に乗るが、トヨタは軽自動車がないよな。
一方で金持ちはお前の言うとおり、高級外車へと流れやすい。

>>31
小規模メーカーが、日本の自動車メーカーのような大量生産に取って代わるのは難しい。
というより、小規模メーカーはその小ささゆえに、ニッチマーケットに柔軟に対応できるのが強み。
とてもじゃないが、そこが大量生産メーカーに取って代わるのは無理、生産管理からして違うし。
だからこそ共存も可能だし、ニッチゆえにコスト高の分はユーザーが吸収してくれる。
少なくとも日本の自動車メーカーと引き合いに出し、｢取って代われる存在の育成」と位置づけられるもんじゃないよ。

日本の自動車メーカーは、てっきり、国内市場は捨てたのかと思っていたよ。

低学歴・低所得層に或る程度の金をばら撒かないと、
普通乗用車が売れなくなる事くらい分かっていると思っていたが…
今更そんな事に気がついたとすれば、マーケッティングが余りにお粗末ではないか？

>>32
新車のことを言ってるのだろう？

ならば軽四を新車で買える客層こそ、裕福層の代表だろう。
実売価格が小型車より高価で、しかも小さな物に大枚をはたくのだから。

経済を見る目が、見栄を張る心で曇っているようだね？

>>34
わかっててとぼけてんだろ。
いくらなんでも、そこまでバカじゃないだろ。
旧日本軍の幹部じゃないんだから。

>>35
軽は維持費が格安だろ。

>>36
>旧日本軍の幹部じゃないんだから。

お役人体質は、日本の大規模組織の伝統だから…

あほな記事だなぁ

国内市場のパイがどれだけあるんだ？

北米市場だけでも”月間で100万台オーバー”だぞ？

プチ市場の低迷で競争力に危機？お笑いだ。

>>27
東京と大阪で違う車が必要とはとても思えない。

マスゴミは、煽って、自ら記事をねつ造するてのが基本です
いちいち気にしてたら、アホ

日本しか見てない視野の狭い記者が

グローバルな自動車メーカを断ずるなよ、身の程知らずめ

日産が、わざわざスズキと三菱にシッポを見せてまで
軽四をＯＥＭしてもらってるのか？
マツダはスズキ、ホンダも八千代から、なぜＯＥＭを受けてまで売るのか？

なぜそこまで軽四の新車にこだわるのか？

考えたことも無いのだろう、・・・商売してみれば理解るよ。

いきなりフェラーリ作ったところで、だれも買わないってことさ。
ランボリギーニが元はトラクター会社だったと言うが、だからこそ成功した。
財産をもてあます大地主に、高価な農機を収めていたからさ！！
トラクターの代わりなんだよ、軽四がね。

日産は台数稼ぎ

マツダは単に体力が無い

ホンダは製造移管してるだけ


大衆車が売れないメーカがスポーツカーに必死になると、以前の日産になる

俺の知る限りもっともバカな自動車人間は、見世物車エリーカを作っているタコ教授

現実逃避もいいところ

マツダのぼろぼろファミリア乗ってるよ。
たまに海女漏れするからカビくさくなるよ。
でも捨てないで乗ってるよ。
お金いぱーいあるけど買い替えないよ。
捨てたらくるま、殺されるんだよ！
けがしたり、病気になったら病院つれていくよ！！
いつもいっしょだよ。。。
死ぬときもいっしょだよ。。。。

中古の型落ち旧式の外車が売れてるんじゃないの。
某自動車雑誌に「外車ばかりの高級住宅街」なんてあったけど
国産大衆車より安い実勢価格の型落ち旧式外車なんて地方の主要都市でも
腐るほどあるので、今後外車については現行車と旧式型落ちを明瞭かつ
明確に区別して判別可能な呼称をすることが大切である。

>>34
この場合、マーケティングというよりもマクロ経済の理解だろ

ところが・・・既存の自動車メーカーは政治献金により、
新規メーカー参入を禁止させることで胡坐をかき、商売を忘れてしまった。

あまつさえ、ＴＶゲーム会社から役員を受け入れたメーカーさえある。
ガキの小遣いで稼いできた奴に、この泥臭い世界を渡って行けるか？

ホンダも 『軽四が弱い、車種を増やして強化する。』・・・今さらなにを？
ＴＶゲームみたいに数年で結果が出るような甘い業界じゃないのよ。
底上げの結果が出るのは早くても１０年かかるぞ！！
ＡＳＩＭＯ作ってる場合ちゃうぞホンダ！！
ジェット機とか、どうでもいいから！　クルマ作れクルマ！！

でもまぁ・・・・改善なんて無理だし、少子化だし、ワーキングプアだから
日本は滅びるんだけどね。　もうダメなんだよ。　現実として。

そのうちヤフオクで 『激安ワゴン！新車！ 2500cc 65万円！ 売切り！』
とか出て、そこそこかっこよくて、燃費もまずまずで、けっこう走る、と。
翌年には正規輸入の代理店できて、５年後には全都道府県にディーラーが･･･
中国車に関税かけても、韓国経由で韓国車として入ってきてしまう。
んで国内メーカーあぼん。 ＯＥＭで仕入れて売るはめになる。

もうね、とことん堕ちろ。　いちどゼロから始めるしかない。
国を失い、日本民族の尊厳を失い、朝鮮人と中国人に嘲笑されて
そこから這い上がらないと日本人は気づかんだろ。

そのうち中国から中古車を輸入して
庶民は中国製の自動車を乗ってる時代がくるぞ。

国産はおろか韓国製ですら高級感が出てくるそんな時代は
もうすぐだ。

大企業のお偉いさんは馬鹿ばっかりなのか？、
都会なら車は生活必需品ですらない、電車やバスで通勤するからね、
先行き不安な社会では高所得な頭の良い人は貯蓄や運用に回すから車は後回し

地方の車でしか通勤できない人は低所得な人が多い、
大企業が地方の子会社を搾取しているからね、地方じゃ中古の軽が一番売れている、

自らが考えた通りの社会になってるんだから、売れなくて当り前。

>>46今12年式セレナなんだが…
二年後に型落ちベンツのワンボックスか、型落ちｴｽﾃｨﾏﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞにするか悩んでんだが…どっちがいい？
維持費とかも気になるんだが…

格差社会が叫ばれる中、金持ってる奴はステータスと言いながら外国車を買うから。
好調である筈の企業が社員の還元しないくせに、物を買えとは馬鹿な話だ。

これが経団連が目指す格差社会だろ。
派遣みたいな非正規社員の若者が車買って維持できると思ってんのか？
そして正社員の残業代を奪って車購入資金を減らそうとしてるのもトヨタ。

自分の足食ってるタコとかわらんな経団連。
もう日本での販売は諦めて輸出専門企業になったらどうだ？
いっそ真の売国企業を目指せ。

　人口増加が止まり，ムショ苦が増えているのに，
　これ以上、売れるわけねーだろ

>>47
誰が最も活動的な消費層を形成しており、
誰が市場を牽引しているかという事を把握するのは、
マーケティングの役割だ。

マーケティングが正確な情報を経営陣に伝え、
経営陣が、その情報を的確に把握していれば、
間違っても、虎の子の、分厚い購入層と、
市場の牽引役とをスポイルするような真似はしなかっただろうね。

「マクロ経済」なんて政府の役人しか興味を持たないよ。
企業経営者は自分の会社の利益と発展にしか興味がないし、それは、それで良い。
問題は、企業経営者が、新自由主義のお題目にバカみたいに絡め取られて、
自社の利益と発展の源泉を見失ってしまった事だろう。

今の車、10年以上乗ってるけど全然ガタが来てないんだよなぁ。

日本企業が落ちぶれようが潰れようが、俺には
どうでもいいんだが。

電車が整備されてて独身だと車を持つ必然性を全く感じない

関西の方に住んでた頃は不便で手に入れたけど

>>56
だから、もう、国内の市場にははなから期待してないんだろう。

自転車、オートバイは中国に負けたから、車も時間の問題だね
８０年代にうわごとの様に言ってた 『工場無人化』 は実現した？
外人を移民させようとしてるから、失敗だったらしいね。（爆笑
コンサルに振り回されるアホな経営陣・・・すこしは現実見れば？

トヨタのいう

質感の高さとは

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

BLADE

いい加減気づけよ。トヨタは自社のデザインセンスのへったくれもない糞車に。

デザイナー解雇しろ。

MT仕様の軽量でホットな車を増やせよ。

けちって足回りトーションビームはやめてくれよ。

つーか法人なら購入かリースで捌けるんだから
個人なんて相手にしなくていいんだよ。儲けを減らして誠意をみせろメーカーはよ

トヨタカローラ店には、カローラ売ってる。
なのにトヨペット店には 『トヨペット』 売ってない。
どうして？

『トヨペット』 出して。
昭和６０年代デザインで。

庶民の暮らしは１０年使えるＭサイズミニバンと５年使える軽４が１台ずつありゃいいんだよ。
無駄にセダンとワゴンの車種増やして馬鹿だな。

来年、国内販売台数が中国に抜かれて世界三位の市場になるんだってさ

国内で売れないなら海外で売ればいいじゃない。
てなことで各メーカー、北米、欧州、アジアその他で売りまくってて
史上最大の売り上げ記録今年も更新しそうなのにね。円安も手伝って
ものすごい利益だよ。なにが楽しくて国内の話だけしてるんだろう。

12月米自動車販売台数：ＧＭとフォードは13％減､トヨタは12％増

アメリカで売れまくってるから、日本の貧民に無理して買わせることは無い
奴隷は期間工として雇ってもらえることを感謝しなければいけない

せっかくデフレなんだから、少しくらい日銀がお金を刷って国民にばら撒いたっていいじゃん。
大してインフレにはならないよ。

金持ちに何台も買ってもらえばいいだろ
ただでさえ少なく、これからさらに減りそうな給料で車なんか買えるかっつーの

車とか住宅みたいな耐久消費財は格差なんてなくても高齢化で売れなくなる。
まあ宗主国の米国の皆様が買ってくだされば問題ないよね。

外国でかなりの利益だしてる。
奥田さんは馬鹿ではない。経理系だ、金の損得勘定はガチだよ。
日本じゃたいしてもう売れないからな。発展途上国が一番儲かるからな

トヨタ本社の国外脱出も近いかも
日本市場は近く消滅するから会社置いても意味無いでしょ。

>>69
まだ仕事があるだけマシだよね。年収２００万で文句言っている奴は仕事しないで路頭に迷って死んでいいから。
まあ、将来的には製造業はすべて海外に持ってくんだけどねｗ
国内の生産はすべて打ち切り、底辺の製造業はすべて首。派遣も用なし。失業率は３０％超え。
北斗の拳みたいな世界になるよ、この国はｗｗｗ

前、中国人が日本なんて、目にしてないって言ってたけど、
ある意味あたってるかも。もう日本に未来はないのかもしれんな。
車だけじゃなくて主要産業、付加価値産業は海外生産、海外需要で中心で、
日本人が稼いで、使う余地はどんどん減ってる。トヨタやらキャノンの会長
さんやらが一番分かってるじゃないのかな。

☆日本社会を蝕む人材供給業者、派遣業、派遣労働者は賃金を約４割も搾取されている

（平成１８）年１２月２６日発表の厚生労働省「労働者派遣事業の平成１７年度事業報告集計結果」
４ 派遣料金（８時間換算）（注３）
(1) 一般労働者派遣事業… 15,257円（平均）（対前年度比4.4%減）
(2) 特定労働者派遣事業… 23,028円（平均）（対前年度比10.1%減）
５ 派遣労働者の賃金（８時間換算）
(1) 一般労働者派遣事業… 10,518円（平均）（対前年度比7.8%減）
(2) 特定労働者派遣事業… 14,253円（平均）（対前年度比10.9%減）

から派遣会社の搾取率を算出（派遣労働者の賃金÷派遣料金）
(1)10,518÷15,257=69%-100%=31%
(2)14,253÷23,028=61%-100%=39%
→派遣会社の派遣労働者からの搾取率は平均３５％にもなる。
規制前のサラ金の高金利ですら真っ青な比率だ。
派遣会社の市場規模は４兆円その３５％である約１兆４２００億が
ピンハネされて派遣会社の懐へ、本当に馬鹿げた呆れた話だ。

出展：厚生労働省発表 平成１８年１２月２６日(火)
労働者派遣事業の平成１７年度事業報告の集計結果について
http://www.mhlw.go.jp/houdou/2006/12/dl/h1226-3a.pdf

　　　　　まぁ、トヨタには早く中国へ行って欲しいと思う。

>>48
＞ガキの小遣いで稼いできた奴に、この泥臭い世界を渡って行けるか？
最近高齢化が進んでる。
初代ガンダムを題材にしたゲームの多いこと…
リアルタイムで見てた奴は30前後なアニメなのに…

国内で売れなければさらに賃金下げて利益出せばいいじゃない　by奥田

>>74
反日企業はつべこべ言わず出ていけよ。
鬱陶しいよ、糞車屋

自動車業界は日本を引っ張ってきて、
他の業界と違って、他社に不寛容だったが、
そういうのが、間違っていたのだな。

環境の事を考えれば、車は買わない、乗らない。

クラウンが売れるのは見栄もあるけど、やっぱり品質がいいからだ。
3世代くらい前のクラウンが、いまだにうじゃうじゃ走ってる。
箱形で古くさいけど、無難なデザインだからポンコツ感はあんまりないし。
グリルの王冠見るとかつての高級車のふいんきが感じられるし。
漏れは中流家庭の代表として、乗るならかつての高級車。
中古のクラウンだと提言する。

交通事故＆環境汚染の元凶なんだからね、クルマは。

>>83
まぁぶっちゃけ、国民ひとりひとりが自分用の車を持つことは
環境の大敵。
中国人が全員車を持ったらどうなるか、っていう試算もあるな。

正直、都市部は自家用車を禁止しても別に構わないと思うが。

自動車の安売り競争が無いのは カルテルがあるからだ

メーカ自体が季節工やら派遣を大量に使い労働コストを圧縮しているため
クルマ買えなくなるの当たり前じゃん。もうクルマは中国さまに作ってもらえば。
益々買わなくなるけど。

若者が貧乏になってるから車を買わない。
ならば安い車を提供すればよい。
だから安い中国労働者を大量に受け入れてコストダウンすればよい。

奥田さんは日本の若者が車をもてるような夢のある政策を提言してるんですね。

更に消費税アップを低減する経団連ｗ

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　＜　なんか最近
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜　金のない若い連中が増えてるらしいなｗ
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_

つか今時車なんてあまり必要ないなと分かっただけじゃ、、、
騙されて買うと車体本体だけでなく維持にバカみたいに
税金がかかるからな。

>>91
てめぇは黙ってろｗｗｗ

若者に金を回せば売れるようになるんじゃね?
企業と年寄りが金を抱え込んでいるのが問題

まだ続いてたのか。

しかしTは根本的に勘違いしてるな。
ブレイドが空白地帯になってた3ナンバーハッチ枠を埋める？アホか。
トヨタに乗りたくない層がVWやプジョーに行ってるだけで
3ナンバーが必至なわけではない。というか5ナンバーサイズの方が
乗りやすいが、3ナンバー化したから仕方なくそのサイズに乗ってるだけ。

ブランド戦略を考えた方が良いんじゃないか？

派遣やフリーターが車買うわけねーだろ
この国の貧困率は第2位だぞ
なめんなよ

http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2006-07-21/2006072101_04_0.jpg

>92

公共交通網が発達してる都市部なら正解。
地方部は無いとかなり死活問題。

>>89
中国人労働者の受け入れは知らんが、既に中国工場生産の2.4Lエンジンを
採用した車がこれからどんどん市場に流すらしい。
現行カムリのエンジンがそうだ。同じ型式のエンジン積んだ車は
漏れなく中国エンジンだよ。

で、全然安くねぇと。ふざけているよな。

>>84
たしかにアレは壊れにくい。てか、壊れてそうなのにそこからいくらでも走ってしまう。
品質は高いなｗ

企業の内部留保ダブダブで、勤労者を搾り取っていれば購買力が下がって内需が冷え込む。
内需が冷え込めば真っ先に打撃を受けるのが自家用車。
軽乗用車へ需要がシフトした時点でこうなることは火を見るよりも明らかだった。
豊田奥田が蒔いた種が見事に開花している。

都会で駐車場に何万も払うぐらいならスカパーのアニメ系チャンネル全部契約したほうがよっぽどマシ

消費税ウプとかｗ
国内消費見限りすぎｗｗｗ

>>101
エロチャンネル全部契約してもおつりがくる

月一のラブホ用に車用意してたのが馬鹿みたい

>>97
物流事業者は除くとして、
車が無ければ人間が住めない地域に人間を住まわせるの反対だな。
排ガス撒いてパチンコ行って、皿金で金借りて、あげくは子供を車内で熱死とか
さらに、ガソリン需要を拡大させてるし、何よりも○ヨタが
国内の需要のために移民受け入れの名分に繋がる

まあ最近はスポーティーな自転車に乗ってるのよく見かけるしな。
自動車諦めて自転車にシフトしたほうがいいんじゃね？
ホンダのレース用マウンテンバイクなんて下手なバイクよりカッコイイし。

豊田市なんか、公共交通機関がほとんどないぞ
美しい国www

車だけでなく内需（個人消費）全体が頭打ちの状態にあるんだろ

21世紀は自転車ですよ、旦那

>>108
お勧めの折りたたみ自転車（ショック付き）を
教えてください。
まじほしい

>>101
そんなの月１万円にもならんだろ（:-)

実際、都会の人間にとっては、すでに車ってのは
値段に見合うだけのメリットがないから売れない
だけの話でしかないんだよね。
だから車自体に価値観を持つＤＱＮしか買わないのは当然。

地方は知らん、というか必要だとは思うが。

何かすっぱいぶどうスレと化してるな

>>89
若者が貧乏っで車を買わないって事は嘘。
今よりももっと給料対車の割合が高かった時代に、
その当時の若者達が、多額のローンを組んで車を買っていた。

今、車が売れないのは、他の楽しみが多いから。

>>109
ttp://www.flow76.com/bbb/
更新、止まってるようだけど

>>113
おぉ〜〜さんくす！
そそこんな感じで一覧になってると
素人としては選びやすいです＾＾
じっくり見て後で買ってきまーす！
ほんとあんがとね

>>112
貧乏というより先行きが暗いからだろ。
多額のローンが組めるのは先行きは明るいと信じられたからだ。
派遣フリーターという身分じゃ手持ちの金が昔と同じでも
購買意欲は全く違ってくる。

都内は駐車場借りるのも高いんだろうな。

品質が良かろうがコストパフォーマンスが良かろうが、売国奴奥田の自動車だけは
ぜってー買わねえ

貧乏人のオイラにとって車を持つ事は経済的にかなり痛い。
しかし、公共交通機関がまともに無い雪国在住では車は必需品だ。
ちなみに町まで出るのにバス運賃は片道１０００円で、一日に２便しかない。
タクシーですら、なかなか来てくれない。

みな、都会に逃げるのは当然だわ。

これからはサポタージュの時代ですよ。
ナチス時代、占領されたチェコなどの工場労働者は、わざと不良品の兵器作って
抵抗したそうです！！
労働者から、搾取することしか考えない糞経団連企業相手にもこれを採用しまし
ょう。
全国の期間工、派遣の皆さん、いくら一生懸命働いても、奴隷扱いされて、家族も
持てず最後は使い捨て、どうせ野垂れ死に、ホームレスの未来が待ってます。
まじめに働く意味なんてないですよ、どんどん、サポタージュして搾取企業に復讐
してやりましょう。
高級品ほど標的にすればなおいいですね！！

>>119
IT 関連だと、サボった分だけ、全て自分にふりかかって来るから
サボれないよ。('A`)

すみません一家に1台じゃなく
家族4人で車5台持ってます
内一台は年に1回乗るか乗らないかくらいです
ほんとすみません。

日

本

オ

ワ

タ

。
。

昔は、そうとうクルマに入れ込んでたんだけどなぁ。
年に数回は長距離ドライブ旅行に出掛け、3年の車検ごとに乗り替えて・・・
それが、年を追うごとに、自分も体力落ちてきたしｗ、クルマもやたら増えて渋滞だらけで
ちょっとした地方都市でさえストレス溜まるし、それに呼応してDQN運転手が増えてきたし
（AT限定の出現と符合する気がする）。

あと、クルマの性能も上がったよね。昔は、ヤレがひどかったけど（免許取り立ての頃に
乗ってたホンダなんかとくに）、今は平気で車検2回とおせる。
今乗ってるのは、ド定番の某外国車。もう旧型だけど、新型はアホみたいにデカくなっちゃって、
もう家のマンションでは入らない。クルマ自体、いたく満足してるし、もうこれを10年くらい
乗っちゃおうって思ってる。

クルマって、やれ保険だのやれ税金だの、うっとうしいしね。
そういうわけで、最近は、時計のほうに趣味がシフトしちゃった。腕時計なら、何本もってても
そんなに負担じゃないからね。

奥田氏ね。

ブレイドｗｗｗｗｗ

＞マツダの井巻久一社長は「正直言って分からない」と本音を漏らす。
＞またホンダの福井威夫社長は「近所を歩いてみると、これまで２台持っていたところが１台に
＞減っているところが目につく」
＞

うちの前と横の家が定年退職して
奥さんが乗ってた2台目処分したな
あと最近250〜400ccの
スクーターでないバイクに乗ってる若者見ないな

車を買えない低所得の若者が増えている上に
老人ホームの年寄りは車なんて買わない
人口減というより高齢化で売れなくなる

マツダの社長は「正直言って・・・・
ホンダの社長は「近所を歩いてみると・・・
営業会議でこういう発言をすると、怒られ、理論的な分析をし、
アドバイスを求めると屁理屈を吐くなと怒られます。
どう発言すればいいんだお

今まで国内車を３台乗ってきたけど、ベンツ買ってから日本車のダメさに気が付いた。

ていうか庶民は不景気ですから。

金が無いから買えないだけだろ・・・・

経団連のお望みの結果じゃないの？海外で売れよ

奥田汽車と便所の製品買うやつは売国奴

通勤メインなら軽で十分。

金は有っても、年で車運転出来ない。
なので買うこともなし。

定年退職したら、２台要らないから処分。
子供も独立したので、小型車で十分。
ステータス求めるなら日本車なんて買わないし。

家庭持ちのファミリー世代は、教育資金、住宅資金等々
アップアップの生活環境なので、安い小型車が精々。
２台欲しくても買えないから我慢。

趣味として車に走る若年層というかDQN？
定職が無いので、ローンも組めません・・・

10年後トヨタってまだあるかな？

>>135
上海あたりの汽車会社だろ

>３ナンバーボディに排気量2362ccエンジンを搭載した５ドアハッチバック（ＨＢ）
>モデル「ブレイド」を発売した。

そもそも、3ナンバー車なんか要らねー！

中古で十分。

トヨタは確信していると思うよ。国内なんて単に労働のみのプランテーション。
既に極一部の車種をのぞいて（カローラのMT残すとか）、海外での売り上げの方が
多いわけでしょ。
ある意味馬鹿でしゃべるなと言いたいのがマツダ。おまいはデミオ・ベリーサ以外
皆肥大化したデブ車ばかりじゃねぇか。Fordの子会社で国内市場なんて本気で
やる気無いだろう。やる気見せたくば、AZ-1復活させろ。駄目ならキャロルで良い。
スズキのOEMじゃない軽自動車作れ。
ホンダも同罪。いまさら軽重視つうてもな。TodayのフォルムとかZの後継者作っていれば
まだ評価できたのに、いまや唯のミニバン屋。
スズキ・ダイハツ・スバル・三菱とトラック屋以外の車屋は国外に行っちまえよ。

お前らがさんざん優遇した株屋に１人1000台買って貰いな。
それがお前らの選んだ道だろ？

車無くても生きて行ける時代なんだから無理に買替しねぇよ
ネットで買い物出来るし維持費を先まで計算したら
たまにタクシーの方が安上がり

一般庶民に手が届かなくなっただけです＞＜
この社長たち馬鹿ですね

福島のトヨタの部長さん自殺したんだよね。
皺寄せは誰かにくるし、金儲けするには絶対ズルしきゃできないから
日本は江戸時代からなんらかわりなく封建社会が続いてる
会社が国とり合戦やってるだけそれの繰り返し

車買えるくらいの貯金はあるけどさぁ、買ってどうなる？って購入後の予想図が全く浮かばないというか、
買っても何の役にも立たない
まだ、30万円くらいでプロジェクターを買ったほうが楽しめるよ

グローバル化が進んで会社は全世界の会社と競争するようになった。
そこで勝てなければ終わり。

国民も全世界の人と競争する時代になったのかもしれません。
ある程度均一化した時点で世界中で護送船団方式をとる方向に向かうかもしれませんね。

今日もトヨタの株爆あげ、去年の最終日と二日間で３００円ちかく。
たった１０００株しかもってないが、３０万円は増えたな。購入時の
倍超えたから．．．

えっ、トヨタ、景気わるいの？

国内で売れなくなったので消費税上げろって言ってんのか

消費税上げたらもっと国内では売れないやん。
って輸出戻し税目当て？

フェアレディZにS2000のエンジン乗せて
ランエボの四駆システムをつけて200万で売ってくれ

国内のクルマ販売はもう無理だろ
性能が上がって耐久性も向上してるし、
値段も簡単に買い換えられるモンじゃないし。
おまけに税金もアホほどとってるし、なんとかするなら国が手をかさないと
もうどうしようもないだろ

まあ、アメリカでバカ売れだかなあ。アメリカ工場フル稼働でも全然間に合わない。
だから日本からの輸出が２００万台超えて、昔の自主規制前夜と同じ水準。
もともと、ホンダなんて利益の９割は海外だし、トヨタだって海外の利益の方が多い
と思うぞ。「競争力の危機も」なんてタイトル、とういうつもりでつけたんだか。
原油高がどんどん日本車に有利に働いてるわ。　こんなバカなタイトルに釣られるおま
いらも．．．

>>146
漏れ５年前から押し目買いの買い増しで今３万株ｗ
去年の春には売ろうと思っていたんだけどね。
持ってて正解だった。

バブル期のスキーブームのころは
週末になると高速道が車で
凄いことになってたよな

>>151
販社があるんだから、「国内なんてもうどうでもいいお♪」なんて口が裂けても言えんだろ。

奥田たち経団連の政策で車がもてない生活を選択する若者が増えてるのは事実。
>>151
海外の工場が儲かっても日本に利益が戻らなければ意味無し。
ますます日本国内は干上がって車を買えない人間が増えると・・

>>154
だから、北米・欧州向けのシャーシ・フレームのデブ車に日本向けのローカライズした
車しかないんだろ。一から国内市場向けに設計した車がないから。特にホンダ・マツダは。

昔は工業高校出身の技能系正社員の優秀なやつに昇進試験受けさせて技術職社員
にして中間管理職をさせてたな。これは本当に戦闘力がすごくて会社の活性化
に役立ってた。
今は、期間工に昇進じゃなくて採用試験受けさせて正社員の技能職として採用
させる。それが人材として登用させようという意思がないから馬の鼻先の人参
みたく食わせる気がない。やたらハードルあげて何年も落っことして平気。
本来こういった登用試験はある程度の実務やれば一般常識程度で任用させるべき
もの。それが難関試験にしてどうしる。

どうしる　もとい　どうする

>>155
でも、トヨタにとってはそんな意味どうでもいいんだよね
靖国問題もそうだけど
まさに「合成の誤となんか難しい字で読めない」！

どうもこうも、何も無いんだからずっとこのまま。

>>125
バカスクばかりが売れるようになり、メーカーが売れるほうにシフト。
さらに中型ＭＴ車に魅力が無くなり、見放される。
走る場所が減ったのと大型二輪が教習所で取れるようになったのも要因。

俺も昔は２５０のオフ車で山へ林道ツーリングに行ったり、レースに出たりしたが、
林道も一部のバカのせいでゲート封鎖されて走行不可。
レースも縮小。

これじゃＭＴなんか乗らなくなるわな。

高級外車が好きな勝ち組を助長する格差社会を推し進めておいて、いまさら何を？って気がするよ。

>>162

>>151で触れられているようにアメリカでは飛ぶように売れてることを考えると
もはや「悲しみに暮れるポーズ」でしかないと見るべき

ただの移動としての「箱」でしかない車ばっかじゃん
どれ買ってもどれ乗っても同じなら買い換えようって気にならんわな

バイクも然り
バカスクばっかりで多様性が全くない
みんな同じ顔、同じようにアホみたいな爆音撒き散らしてる
峠も走れない林道もダメ、2ストは生産中止

車もバイクも輸入車に走るしかないだろ

工作の成果が出てきたﾆﾀﾞ　　< ｀∀´ >





★行き過ぎた駐車禁止の徹底

★行き過ぎた飲酒運転の取締りと逮捕




【大阪】歩行者対象に異例の飲酒“検問”
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1167465365/

日本終わったな　１億総監獄時代
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news2/1160074008/

【法律】飲酒運転、罰則強化へ・警察庁が道路交通法改正試案
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1167271709/

車検を1年毎にして、その度に重量税などで50万円位課税すれば
みんな買い換えるんじゃねーの？

派遣、バイト、



　　　じゃかえませ〜ん

車が売れない背景には、
あり得ないほど現実とかけはなれている
道交法のせいもあるだろうな。

子供はつくらない。
車は買わない。
などなど。
サイレントテロだな。
初代クラウンマジェスタに乗ってるが
全然壊れない。
最近やたらとかわいらしく思えてきて
新しいの買い換えるのやめた。
そのかわり、パテックの時計買ってしまった。
新車買うとまわりがうるさいからな。
時計だとばれないし、ひがまれることもない。
販売店のシ○ヤ君ごめんね。

老夫婦やディンクスは、タクシーとグリーン車とスーパーシートで移動する。
しかし、貧乏子沢山家族全員収容移動用ワゴンがバカ売れしているはずだが。

新車投入が通年とおりだの、ガソリン価格だの
そんなの一切関係ねーよ


景　気 回　復 な ん て 嘘 だ か ら 車 も 当 然 売 れ る 訳 な い わ な ｗ

工作の成果が出てきたﾆﾀﾞ　　< ｀∀´ >



★行き過ぎた駐車禁止の徹底

★行き過ぎた飲酒運転の取締りと逮捕




【大阪】歩行者対象に異例の飲酒“検問”
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1167465365/

日本終わったな　１億総監獄時代
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news2/1160074008/

【法律】飲酒運転、罰則強化へ・警察庁が道路交通法改正試案
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1167271709/

１０年前ぐらいまでは、若者が働きはじめたら
すぐに車を購入した。

今は若者の雇用環境が悪く、自動車に金が回らなく
なった。一番危惧してる状況は、１０年前と比べて若者
の車に対する興味というか憧れが持て無くなりつつある状況。
自動車が買えないと彼女も出来にくいし、少子化にもつながる。

格差が広がって、金持は金持、貧乏は貧乏ってかっちり分かれてくると、どうしてもこうなる。
車なんて１０台持っててもしょうがないし。金持はそれくらい平気で持てるけどそんなに必要ない。それに国産には乗らない。
２台必要な家が一台になり、一台も持てない家もあったり。
貧乏層が車持てないと、どうしても国産メーカーはピンチ。しょうがない。

好景気なんて嘘だとバレバレですね

トヨタの下受け孫受けあたりの給料じゃ買えねーだろｗ。

次はカラーテレビが
そしてクーラーが
パタリと売れなくなる
次々と市場から姿を消していく家電製品
数十年後・・・
日本は江戸時代に戻っていた。

ロリコン作り出してる原因が産業の過度のサイクル強要にある
その代表が車

誰も言わないけどもっと危機的な状況は、自動車内の
周辺機器だよ。
１０年前は自動車内にどんどん周辺機器を増やして
購入してったが、自動車を買えないならそもそも
周辺機器需要なんて無い。自動車内外の周辺機器を必死に
購入してたのって流行に敏感な若者だったのに、その層が
最近ごっそり減ってる。マジでやばいと実感してるよ！！

http://www.hondaphil.com/prices/pricelist.htm
ライフ、トゥデー売ってないよ。二輪ホンダに客車つけてるのはいっぱい
あるけどな。
新車シティ乗れるのは、中国系フィリピン人など。

DS Liteのヒットと軽四へのシフトは似てるのかなあと
今さらになって思うボンボン学生であった

http://www.hondaphil.com/prices/pricelist.htm
ライフ、トゥデー売ってないよ。二輪ホンダに客車つけてるのはいっぱい
あるけどな。
新車シティ乗れるのは、中国系フィリピン人など。

　若者もヨーロッパ並みに質素になっていく。

濡れ手にアワの外国市場で甘えてきたから

日本市場で通用しない？

クーラーは場合によっては命に関わるから売れ続けると思うけど、
カラーテレビは普通にあり得ると思う。
家には既に無い。DVDなどが再生できるPCが一台あればそれ以上
必要ない。

＞濡れ手にアワの外国市場

海外には電通もホイチョイもないからなぁ。あるのは訴訟だけだ。

　漏れもカラーテレビとDVD/ビデオプレーヤはない。オーディオ機器もない。

>>186
でも正直、ホイチョイももう終わりじゃないかな？

っていうか今度の映画「バブルへＧＯ！」だってよ。
まだ甘い汁を吸うの諦めてないよこいつら。本当、クズだな。

>>186
アメリカだったら、雇用した労働者の年金、医療を企業が死ぬまで面倒見るんだろ。
アメリカと同じことを日本でもやってほしいね。

本来くるまなんて必需品じゃない。
それなのに、昔はとにかく就職したら車だとかそういう風潮があった
今、日本社会が峠を越えて、余裕のなくなった庶民が生活の見直しを迫られたとき
本当に必要なものは何なのか真剣に考えるようになり。
必要のない車がカットされたに過ぎない。

大阪に住んでるんだが交通の便がいいんで車売った
大体で一月に五万円位浮く計算｡他にも買い替える事を考えたらさらに上乗せされるだろう
そりゃ金の無い奴は車に乗るの止めるわな
純粋に年間60万円プラス(交通費がかかるからそうはイカンが)になるなら車なんか要らない､年収600万円位しか無いのにあまり無駄使い出来ないよ
ちょっと美味いモノ食べて映画や芝居見て貯金したらおしまいです

バブルの頃は釣りも凄かったんだな
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail.php?qid=1410324669

＞私が　一番　良く　知ってる　鮎の　友釣りで　、、、、、
＞バブル経済の　真っ盛りには　解禁日は　朝一番の　電車で　行っても　
＞手遅れで　竿を　出す　場所が　無く　有っても　小魚　一匹　居ない所しか
＞空いてませんでした。
＞今は　解禁日は　おろか　普段の　日曜日でも　ガラガラです。

クルマがないとデートにも誘えない時代があったからな。
女も男の乗っているクルマで値踏み。

>>193
安倍ちゃんの嫁の若い時代ねｗｗ

>>1で薄型TVなどと競合してるという分析は個人的に当たってる
趣味としてオーディオビジュアルや衛星放送、アニメのDVD-BOXの方に月々の金を掛けたい
口では将来の不安と言いながら結局は高級車より高い金を注ぎ込んだりして…

もしオタクの出現が自動車国内販売の鈍化に拍車を掛けたとしたら何か嫌だなｗ

車の必需度：都会＞＞＞田舎
一局集中が進むほど車は売れない、ということか。
しかも飲酒運転厳罰化で、ますます都会側が有利に…。

>トヨタ自動車の一丸陽一郎専務は「薄型テレビや住宅などとの競合で、
>車を買う優先順位が下がっている。それに車本来が持つ、乗る楽しさや走る楽しさが
>少なくなったこともある」と反省する。

会社設立以来、一台もｽﾎﾟｰﾂｶｰを作ったことの無いﾒｰｶがよく言うぜ

ｂＢみたいなバカ車を同程度のオバカさんに
さんざん売ってきてそんなバカ車の利益で日本一なんざんしょﾌﾟ

これ見たらまたﾄﾖﾀﾘｱﾝが”低脳・低収入・低学歴”って書き込んでくるだろな
もっとも、ﾄﾖﾀのお客の大半は”低収入”なわけで、すなわち”低脳・低学歴”
なんだがﾌﾟ

そうだよ、ｵﾚがその”低収入”Wishﾕｰｻﾞなんだよ怒）

>>195
アニオタはそもそも車なんぞに興味ないんじゃね？

派遣（俺もだけど）などの、非正社員を増やして賃金を抑制してるんだから、
新車が売れないのは分かり切ってることだよなぁ。。。

今のご時世じゃ、中古買う程度の金しかね〜もの。

まあ、車で女をひっかけるっていうＤＱＮ丸出しヤングマガジンな
価値観が多数派でなくなったと考えれば、それはそれでいいんじゃないの。

>>197
乗る楽しさを実現する、マッサージ機能とかのギミックでは世界最高峰だろ。

>>198
ガンダムって車作ればいいんじゃないの？
ポインターとか（ｗ

レンタカーにすれば？毎年乗り換えてくれるし。

>>198
こういうジャンルもあるらしいけどｗ

【笑撃！！】コミケに集まる車は“イタ車”ならぬ“痛車”だった！！！
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1167817585/

タクシーが一番楽で安上がり。
自分で運転しなくてもいいし、電話すれば迎えにきてくれるし
最近の運転手さんは丁寧でやさしいし。

2006年はマンションの売れ行きも悪かったらしいよ。
全体的にあぽーんしてるのではないか。

でも、バブルの頃に比べて駐車場料金なんかド下がりなんだけどね。
そもそもあの頃は、空いてる駐車場がなかった。不動産屋には待ちのリストがズラリ。
都心だと１０万くらい払ってるやつもいたし。しかも屋根なし。マンションから徒歩○分とかって立地。
今どきの賃料で借りられるなら、全員車持ってたんじゃないかな。

奥田氏ね

日本メーカー「海外で売れれば、それでいい」

　…英国のジャガーとかロータスとかローバーとか、国外市場、殊に北米市場を生命線とした挙句に、足下がカスカスになって残らず外資に食われ…。

自動車取得税、自動車重量税、消費税、車検料、ガソリン税

税金なくせよぼけが。

>>193
白いBMWが一番人気だったっけ？ｗ

>>202　ONIXのことかな？
そういえばONIXみたいな半レンタルみたいな事をホンダもやり始めたよ。
数年で下取りする事前提でローン組むって奴。で、ローンの総額が
普通の購入より少しでも安く上ると。
でも、そこまでして買う奴どれだけ居るのだろうね。

>>193

いまや女性と男性の立場逆転したから

>>210
国産だと、ソアラ、プレリュードあたりが飛ぶように売れていたね。
スペシャルティカー・ハイソカーというジャンルがあったｗ
>>212
今、昔みたいに金もないのにローンで高いクルマ買ってたら、
かえってバカにされるでしょ。

バブル末期はちょっと裕福な学生なら車持てたんだがな。

ちょっと裕福な社会人でも車もてない時代がきますねえ

>>214
ローンと、土地持ちの親のぶっとい脛をかじったおかげでな。

>>212
今は女の車に乗せてもらうのがステイタス。

都区内や大阪市内だと地下鉄やバスがあまさず走ってるし
タクシーも捕まりやすいから
車はいらない。

>>218
原チャリがあればさらに便利

>>218
大阪のタクシーって、横山のやっさんみたいな運転手を
想像してしまって駄目だｗｗ

アメリカの自動車業界実態
以前は売れなくなったら、値引きと金利持ちとレンタカー屋に押し付け
最後の手段はホワイトハウスに嫌味を言えばよかった。
しかし、ブッシュＪｒになってからはそれが出来なく
むしろお前達の努力が足らない何故トヨタがハイブリット車を出したか。
ロッキードやノースログラを見習えと言われた。
こんなこと言われても役員たちはわからない。何故なら自動車のマーケディング資料は
理解出来ても、自動車の最新技術動向や自分達の会社が売って来た過去の遺産であるマッスルカーたちの売れた理由が
∩( ・ω・)∩ﾖｰﾜｶﾗﾝと言っている。最近昔その車たちを買ってくれたのベビーブーマー世代が
当時のマッスルカーをレストアしたり、経歴が良い車が高値で売買されてファンド化している
メーカでも作っていない部品もわざわざ作っている売っている会社が儲かっている。

それを見てやっとすべきことが判った、更に車が売れなくなって業績悪化したら生産工場の
従業員を簡単にレイオフしても良いのかと思う管理職も多くなったと聞いている

最近日本式の経営や労働体系、やる気を生かした従業員管理をすべだという声が多くなっている
フォードの場合マツダに派遣されていた香具師が帰ってきた影響もあるらしい・・。
　

衣食住って言葉があるぐらいだからまずはそちら優先。
道交法の改正でどんどん厳しくなるからなおさら。
日ごろ乗らないのなら車なんかに金を突っ込むのがもったいないよ。

携帯だってデザイン重視になってるんだから車もデザインを考えて製品化したら ?
今の車なんてオヤジ連中が履いている餃子靴レベルのデザインなんだからさ。

日本の国内消費は車に限らず悪いのに景気に取り残されるとはこれいかに？

>>211
リースの事かな？
日産とかでもやってるみたいよ。
確か半額分払い終わった時に他に乗り換えるか、残り半分払って買い取るか選ぶと思った。
最近は利用する企業が多いらしいよ。

流行とデザインが支配する日本自動車市場

狭い島国にこれだけメーカが残っていること自体異常なのに、

今更ここで真剣に勝負しようだなんて、バクチそのものであります

”たかが年数百万台”の市場よりも、複数ある”年1000万台超” ”月間100万台超”の市場に

本腰を入れるのは、グローバル企業として当然の判断です

国内だけしか見えていないのに、こんなタコ記事を書いた記者

今頃社内で吊し上げでしょうか・・・ああ、そんな大手ではないんですね、どおりでこんな愚行

将来の日本経済を車市場は先取りしてるだけでしょ。

これから車だけじゃなくて他の製品も売れなくなってくるよ。

今に、中国産の小型の新車が50万円とかで売られて、国内の市場をとって
しまうかもね。

給料を絞ればそのまま国内消費の落ち込みにつながるのは当然だろ。
賃金抑制に躍起になってる大企業は海外で稼ぐつもりだから関係ないんだろうけどな。

どんなこといってったって
今年の選挙は自民公明の圧勝だよw
心置き無く民主でも共産でも投票すれば良いよ
自民公明連立政権はびくともしないよ
やれるもんならやってみろってw

>>228
皆が思うより内需に依存した電機メーカーの方がやばい。あの松下でさえ、
50％は内需に依存している。

今年、プラズマテレビや液晶テレビを買えていた層も
数年後にはどうなっているか分からないよ

参院選が終わったら、一気に増税ラッシュだし

駐車監視員というのがこれまた

何いってるんだよな、自民と組んで内需を殺してきたの自分等ジャンかよ

とにかくね、市場原理に一番反する行為は総量規制なんだよ
それが人件費だろうが自動車だろうが土地だろうがよ
一度、土地でやって懲りたと思ったら、すぐに出てくるんだよな
自動車のときは業界の必死の抵抗で何とかなったが
今度は人件費だよまったく

>>2
「こまぬく」が正しいのか
ずっと「こまねく」だと思ってた

>>216
親の脛がぶっと過ぎたので親ローンの未返済
ですが。どうよ。

10万円の原チャリでいいよもう。

ぼったくり害車を喜んで買ってる名誉白人どもが日本を滅ぼす
欧醜白人の犬に成り下がり庶民から搾取した金を
日本社会に還元せず欧醜白豚どもに貢いでる糞国賊がいるから国民の暮らしが良くならない
年収2千万以上は国産製品以外購入禁止の法律を作らねばならない

田舎の場合と言うか、近所の傾向だけど、基本的に親が子供に車買い与えるか、
お下がり貰うって感じだね。ほぼ18手前で必ずと言って良いほど免許取っているから。
その車が新車の軽やコンパクトだったり、それが中古の物だったり、
古臭いぼろいミニバン・大型RVだったりと。ここ最近ミニバンや箱型多いね。
豪快なのは、小娘っぽいのが真っ赤なランエボ乗っていたのにはビビッたがw。
多分自分の金で全額出しているっぽいのは、旧規格軽とかVIP車w。

車が無いと生活出来ないからな。その辺はしゃあない。

>>237
たとえそうだとしても、さらに上をいくボッタクリ価格のレクサスは買う気にならん。
奥田も嫌いだし。

>>237
クルマに乗れば乗るほど、トヨタこそがまさに害車だということが
分ってくるんだけどな。童貞はだまってろ。

>>237
おまえ、輸入車の販売代金がすべてメーカーの懐に入ると思ってるだろw

だから、国内市場が飽和状態だとしても、ＢＲＩＣｓ（ブラジル、ロシア、インド、中国）の２５億人の巨大マーケットがあるのだから、このダイナミズムを取り込めば、簡単に更なる飛躍できる。

>>242
誰が飛躍するの？
汚狗堕や便所が飛躍したって関係ないだろ。

>>243
トヨタやホンダ、日産など日系メーカー

今の景気は日本の中流を搾取して作り上げた景気だからな。

>>244
いくら儲けても、全部奥田やgoneやその不愉快な取り巻きどもの懐に消えてゆくだけ。

>>246
日本の役員の給与は、アメリカに比べ、恐ろしく安いじゃん。

>>244
日本人労働者が豊かにならないなら、日系メーカーが儲けようが知ったことか。
父さん寸前のビッグ・スリー労働者よりいい生活させろよｗｗ

車本体の価格や労働条件をみんな突っ込んでいるが、車検制度をに疑問を持つ奴はおらんのか？
２年に一回の車検を、４年に一回に伸ばすだけで保有コストが下がるぞ。
昭和の頃は９年過ぎたら毎年車検、平成になってようやく一年おき車検、せめてオリンピック周期にして欲しいもんだ。
しかし、ガソリン税問題以上に抵抗する勢力があるわけだｗ

>>242

それはつまり、中国とかなり親密にならんといかんということだぞ。

>>249
↓これが理由かｗｗ
自動車整備士技能検定の試験問題の事前漏洩について
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/091202_2_.html

トヨタのなんちゃって整備士（笑）

>>249
んなことやったらリコールが隠せないだろうが・・・・。

>>229
今後一切自民には投票しない。奥田が大嫌いだからトヨタも買わない。
気のせいかトヨタ嫌いな人が一般でも増えてるぞ。

なんかもう、自動車メーカーの上の方は、
中国とかの安い車を何とかして日本人に買わそうと
無理矢理にそういう下地を作っていっているようにしか見えないよ。

>>249
今現在、誰かが儲けている分を排除もしくは横取りして、自分たちの利益になれば良いって発想は、
ダァ〜オク、便所、ユダ公と変わらない卑しい考え方だと思うな。
車検制度にまったく問題がないとは思わないが、できるだけ多くの国民が幸せに暮らせる社会制度
を考えるべきではないか。

>>254
クルマなんて、所詮厨獄や朝鮮でも作れるレベルの工業品だろ。
日本車、日本車って崇め奉り過ぎたツケだなｗｗ

お金ないから車買えない、、、･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

どうせ働いてもワーキングプアになるんだから
同じ貧乏なら毎日が日曜日のノンワーキングプアの方がいいよね。

高級車のベソシ、ベンベが暗黒大陸の土人が組み立て出来るから
中・館なら余裕で生産出来るだろ。

つーかメーカーにしてみりゃ売り上げの七割は北米市場なんだし、
国内市場なんかどうだっていいんだろ。
困るのは国内の販社だけで。

ま、でも、自動車業界なんて水物だしねえ。
ましてや北米市場なんて競争の最も激しい所だし、
この先どうなるかなんてわからんよ。
１０年前はフォード、クライスラー、ＧＭがビッグ３なんて呼ばれてたんだし。

ところでトヨタの経営が傾いたら政府は公的資金を投入するのだろうか？

やっぱソニー病きたな
日本社会があったればこその日本商品なんだよ
そこを壊していってればダメにはなるわな
単純に外国でもできるって話じゃない
プリウスだって日本人の節約ケチ根性やトヨタのカンバン方式何だろ
それを外国に輸出すれば出来るって話じゃないよ、日本人の遺伝子とかから来るもの
どこぞ首相の言う「美しい国」とか表看板とかの問題ではなく血肉から来る遺伝子
これを殺そうとしてるんだよお偉いさんはさ

クルマ以外でも日本が作って売れるものはいくらでもある。
どうせ働き手も減るんだからクルマなんか他の国に任せといてもいい。
発展途上国じゃあるまいし、まさか今更クルマを所有する喜びなんか感じてるわけじゃないだろ？

自動車取得とガソリンの税金をガツンと増やして本当に乗りたい奴だけ乗ればいい。
あとは路面電車だの低公害バスだの公共交通機関の充実にまわして、都市内は
歩くか自転車と公共交通の組み合わせ。環境改善、健康増進、事故も減って住みやすい
都市になっていいことづくめ。
今の日本の都市はあまりにクルマ優先で作られてて暮らし難いことこの上ない。

>>259
厚顔無恥な連中だから駄々こねるだろうが、製造業に補填するって言うのは
ありえない話。金融インフラじゃないんだからな。関係ないけど、その辺は
朝鮮禿の方がしたたかだよ。

この先、経団連で圧力かけて、大企業に対して補填するような法律作れば別だろうね。

>>260
なかなか含蓄のあるコメントに感動。
そういうことなんだよな。
なぜ日本人が日本でモノをつくるのかって意味がそこにある。

日本の国土は日本人がいたからこそ今の姿になったのだよ。
ユダ公や三国人が日本にいたら、禿げ山ばかりになったと思うよ。
自動車産業も同じことだと思う。

中国車　エンジン三菱配給　セダン１６００CC　５ナンバ　７０万　
日本車　　　　　　　　　　　　　セダン２０００CC　３ナンバ　３００万

中国車でいいじゃんって層が今後１０年で７割程度になるだろう

>>239-241

欧醜車オタ必死だなw
おまえらゴミカス国賊が貢いだ金で
ドイツ白豚は週休三日のグーたら生活してるんだよ
なんとも思わないのかな？

２０年後は元が今の５倍にはなるだろうから車は党幹部と公用車、パチンコ屋の子せがれ
ぐらいしか乗っていない
各都市は木炭のトロールバス網が整備され、休日は家族揃って遊園地で食券片手にソフトクリームを
頬張る光景が目に浮かぶ

日本の自動車産業全体の話なのにトヨタ一社の問題のように語ってるやつはアホだろ

>>266
思わないよ。
必死なのはオマエじゃん。
馬鹿？w

>>269

白人の犬乙

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜君らのような愛国心あふれる若者がいるとわが国も助かるよ。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__）　　 ﾉ! 　 　早速明日から給料減らすから仕事は今まで以上に頼むよ。
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　奥田碩（1932〜　）

(☆)＜今の日本も崩壊間際のソ連もあまり変わらないね。どっちもルーブルで買い物ができないし。

確かに日本メーカーの品質チェックが通っているのなら、
中国車でも、いい様な気がする。貧乏だし。

エンジンの技術なんて　どこもレベルひくワイ

マイカーとテレビは２０世紀の遺物になるのか。
家庭の支出でも、自動車にかかる費用より
携帯電話代の方が高いんじゃないの？

平日は遅くまで仕事して、
休日はごろごろしたいし、掃除洗濯せにゃならん。
車なんて買って、いつ、何用に使うんじゃ

クルマが売れないと嘆いてる経営陣は
屎尿で顔洗って出直してくるがいい！

>>271
オマエは早く中国へ行け！

日本の人口はどんどん減ってくし
これからのメーカーは海外に売ってくしかないだろうね

>>249
車検は無くせないよ。「車検が唯一の日常メンテナンス」って人が多いんだから。
とくにオバチャン。ブレーキパットの残量1ｍｍなんてよくある話。
こんな人を車検なしで走らせておける？

でも輸出企業のこんな愚行内需企業は許すのかな ?
特に輸出戻し税にかなり不満を持っているビール業界とか

>>279
日本人絶滅作戦やっているＫ弾連の仕業ｗｗ

こうしよう。

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
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　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
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　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜君らのような愛国心あふれる若者がいるとわが国も助かるよ。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__）　　 ﾉ! 　 　早速明日から給料減らすから仕事は今まで以上に頼むよ。
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　奥田碩（1932〜2007）

　　　日本経団連名誉会長
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　／￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　＜　最初は、課長職相当年収以上と騙して、法案を速やかに成立させる
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 ＼
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　　.＼法案成立後に、徐々に対象年収の引き下げをすればいいだけだ
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./　　　　　　＼
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　　　　　　＼最終的には、年収にかからわず、すべての労働者に適用して
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　奥田碩（1932〜200?)　　　　　　　　　　　　我がトヨタのような経団連企業の幹部のみ超ｳﾏｰwww

ん？経団連は日本市場なんてとっくに見捨ててるんじゃなかったのか？

セレブとか二極分化とか推進しといて高級外車はバカ売れなんでしょ
一般日本車買う層に金がまわらなくしたんだから当たり前じゃん
今さら何言ってるんだかｗ

>>270
おまえ、「関税」って知ってるか？
日本車も海外に行けばボッタクリ価格で売ってることも知らんのかガキ。

>>287
日本での価格はボッタクリ価格ではないのかｗ

>>287
＞日本車も海外に行けばボッタクリ価格で売ってることも知らんのかガキ。
アメリカ様にはお安く献上していますよｗｗ
毎日が、東京ドーム特売祭り状態のディーラーばかりだから
流通コストが安いのかも知れないが。

トヨタは外人しか幸せにしない。

>>288

アメリカでの日本車の値段が日本より安いのを知らないオコチャマなんじゃね？
あるいは、アメリカは日本国内の地名だと思ってるリアルバカだったり。。

おまえら・・・マジで言ってんのか？
ガキに釣られた馬鹿が集まってんのか？

>>287

あのー日本は輸入車には関税はかかってませんが何か？
だから国内での押収車の価格は正直ボリですよ
アメ車はボッテませんがね

輸入車に関税がかかってないのを知らない奴多いんだよな
知り合いにそのこといっても信じなかったし

これも国民の所得に反映されているな。一部の「勝ち組」が車を何台も
所有できるわけもなく。こんな勝ち負けをつくり、裕福に浸っていると
そのうち企業にもツケがやってくる良いモデルかも。
あと何年かしたら結果が出るがそのときにはもう時すでに遅い。
無能安倍政権で果たしていいのか。

こんなもん聞かれたから適当に答えてるだけでしょ。日本のことなんか頭にないよ

>>294
＞無能安倍政権で果たしていいのか。
有能安倍で無茶苦茶やられるより害が少ないだろｗｗ

>>294

まったくだな
搾取するところがなくなれば
勝ち組も終わりだモンナ

好景気で好調な企業収益っていったいどこに流れているの？

対中投資じゃね？

>>295
どうでもいいわけないじゃん。
北米２５０万（異様に売れて）国内１７０万ジリ貧とはいえ確実に更新需要
があり販売インフラ整備済み。それと重要なことだが売り掛け代金の回収不能
リスクが低い。

オサーンの漏れが若い頃は、お姉ちゃんとドライブデートしたくて
ローン組んでS13シルビア買ったりしたもんだが、
今の野郎はドライブデートしたいとかあんまり思わないの？
（駐車場が高い東京23区住みは除外して）
収入少ないなら、若いんだし（バイトだとしても）稼げる仕事に就かないの？
今のお姉ちゃんはドライブに興味ないとかか？

>>301
バイトの時給が少なくて月収15万じゃ、生活するので精一杯だろ。
派遣、請負も似たようなモノで何時解雇されてもおかしくないから、ローン組めない。

> 車本来が持つ、乗る楽しさや走る楽しさが少なくなった

これ、メーカがそういう車しか作ってこなかったからだよね…

>>45
泣いた

北米だとBMW325iが350万〜400万円なんだよね、日本だと530万!!!!

あとジェタ（VWゴルフのセダン）とかもシビックと同じ価格帯で売られているし
（因みに同じ価格でもシビックの圧勝なんだよな）

>>301
本人は気付いてないだろうけど、死ぬほど恥ずかしい
文章だな。

失業者の発生を何らかの形で完全フォローできるならば、
寧ろ一社倒産してくれた方が日本の為だと思う。
今の日本に車多すぎ。

>>288
だいたい、日本の国内価格に更に上乗せして海外で売ったら売れるわけ無いのにねｗ

>>1
走る楽しみを求めるならば、2ｓｔMTでしょ
あの頃はホント楽しかったよ

新幹線、飛行機のほうが


　　　安　　　　い　　　！

　　　早　　　　　い　　　！

　　確　　　　　　実　！

内需拡大すれば、出生率がここまで下がることはなかった。
人口も維持できたはずだ。
なぜ国際競争力なんてものにしがみ付いて内政を省みないのか。

別に２ｓｔじゃなくてもいいが、いらないとこまで電子制御様が介入してくる車がおもしれーわけねぇだろ。
汚物みてぇな車ばっか出して売れねぇとかほざくな。

いつまでも昭和の香りのするガソリン車ばかりじゃね…。
電気自動車とか、水素自動車とか、原子力自動車とか、ガキの頃見た図鑑に出てくる
「みらいのくるま」みたいなのを出せっつーの。

>>305
アメリカと中国じゃＶＷの商標価値は、国民の乗り物程度だもん。

政治家よ国民を大切に
国自体が消えようとしている今こそ

ホワイトカラーエグゼンプション制度の導入だ

就活中だけど、車関係はやめとくか

９８年式に乗ってるが、９万キロを超えようというのに
非常に調子が良い。

２００１年〜２００３年に会社の景気が悪く、
車検を二度も通してしまったのだが、
あまりに調子が良く２００５年も通してしまった。

今年の７月にまた車検なのだが、
この調子だと楽々通ることであろう。

メーカーは内需切り捨ててるのに
それには触れず
なんでこんな妄想記事を出すの？

正直、ノーマルのリッターカーがあれば十分。
それ以上の規格の車は、ほとんど無駄。

年何回3人以上の人間を乗せる機会があるか、まじめに考えればミニバンなんぞは、無駄の塊。

>トヨタ自動車の一丸陽一郎専務は「薄型テレビや住宅などとの競合で、
>車を買う優先順位が下がっている。それに車本来が持つ、乗る楽しさや走る楽しさが
>少なくなったこともある」と反省する。

トヨタ最後のスポーツカーＭＲ−Ｓを生産中止にしておいて、
どの面下げて、それを言う？

>>1
「初日の出暴走」　東京都内でなんと５０台増　1月4日8時0分配信 産経新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070104-00000018-san-soci
警視庁交通部によると、１２月３０日午後８時〜１月３日午前８時までの間
都内を暴走しオートバイや乗用車は計１３２台で、前年同期に比べて約５０台増加。


初日の出暴走：道交法違反で１３人を検挙、微増−−県警　／山梨1月3日11時0分配信 毎日新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070103-00000003-mailo-l19
県警初日の出暴走対策室によれば、整備不良など道交法違反の疑いで１３人を検挙（昨年比４人増）

車が売れなくなったのは、警察の詐欺みたいな取締りのせいもあるんだろうなぁ。

>>323
性能的にはMR-Sはとてもスポーツカーと言える代物ではなかったと思うけどな。
まあ、トヨタの中では一番スポーティだったかもしれないけど。

ソニータイマーとか附加すんなよ

奥田って70代か・・・

10年前の年収より200万も落ちているのに車なんぞ買えない
そう言う漏れの愛車は12年前のランエボorz燃費良いし壊れないから後5年は乗りたい

今日ホンダのディーラーの前通ったら
とんでもない数の客がいた
大繁盛してた

正月てあんなんかな

車の維持費ってマジでボッタクリだし。
1年間で、
自動車税４万
任意保険５〜６万円
ガソリン代月１万×１２ヶ月で１２万円
と、計２０万以上はかかる計算だし、都市部ならこれに駐車場月２万円程度として、２４万円、あと車検が２年に１回１０万円以上

マジで大変だよね。

>>331
都市部ならタクシー使い倒した方が安い

>>331
バイトにゃキツイだろうけど、普通の会社員には余裕なワケだが。

子供の頃、２１世紀には空中浮かんでると思ってた。
車輪で地面走るのは進化してないな。

トヨタ(恥)は環境なんか全く配慮などしていません。
むしろ、土壌・水質汚染や排気ガス問題では、環境破壊企業といえるでしょう。

えげつないイカサマな商法といえば、トヨタ(笑)でしょう。

--------------------------------------------------------------------

トヨタは昭和53年排ガス規制直前に在庫を大量に捌いていたな。
規制が実施されると大幅パワーダウンで売れ行きもサッパリだった。
あれのどこがエコかと思ったよ。

--------------------------------------------------------------------

＞トヨタは昭和53年排ガス規制直前に在庫を大量に捌いていたな。
在庫じゃなく、排気ガス未対策車を大量に生産してモータープールに溜め込み、
「もうパワーのある車はこれが最後ですよ」の殺し文句で大儲けした。

＞あれのどこがエコかと思ったよ。
品薄感を煽って渋い値引きで、排気ガスの汚い車を売りまくったエゴです。

>>301
>ドライブデート
　９０年代後半辺りからこの言葉はあまり使われなくなった。
いまのレジャー雑誌みてみ。民家を散歩して見かけたうどん屋
うどんをすするとかそんなんばっかりだから。

貧乏自営業ですが
タウンエースディーゼルバン（営業用）とステップワゴン（自家用）持ってた
けど経費対策で燃料代に目を瞑りステップワゴン一台兼用にした。
使ってびっくりシート倒したら同じ荷がつめた。もうこれでこれからもいいや
と思ってる。引っ張るだけ引っ張って、次はあればディーゼルにしたいね

オーリスってゴルフのパクリなんですね

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166774631/277-279

創業以来ずっとパクリまくりの盗用多(笑)

◆メーカー首脳の困惑

　07年も水面下、しかも85年（実績555万6878台）以来の570万台割れという状況に
メーカー首脳も困惑している。

マツダの井巻久一社長は「正直言って分からない」と本音を漏らす。
またホンダの福井威夫社長は「近所を歩いてみると、これまで２台持っていたところが
１台に減っているところが目につく」としたうえで、「ガソリン高や道路事情など車が使いにくくなっている。
それに車自体が良くなっているので買い換える必要がなくなっているのではないか」と話す。

　トヨタ自動車の一丸陽一郎専務は「薄型テレビや住宅などとの競合で、
車を買う優先順位が下がっている。それに車本来が持つ、乗る楽しさや走る楽しさが
少なくなったこともある」と反省する。


＞トヨタ自動車の一丸陽一郎専務「車本来が持つ、乗る楽しさや走る楽しさが少なくなったこともある」
＞トヨタ自動車の一丸陽一郎専務「車本来が持つ、乗る楽しさや走る楽しさが少なくなったこともある」
＞トヨタ自動車の一丸陽一郎専務「車本来が持つ、乗る楽しさや走る楽しさが少なくなったこともある」



お前が言うなｗｗｗｗお前がｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今に日本人はみんな奴隷になってナイキの工場で時給50銭で働くようになるので個人消費は壊滅します。
車なんて買う奴は誰もいなくなります。

ねえ奥田さん。

>>336　そうそう。俺の場合は田舎へは仕事で会社の車を使って行くぐらいで
休みはもっぱら街中だし公共交通機関で移動することが多いいから
ドライブの楽しみもへったくれもないわ。車代の浮いた金で
服買ったり遊んだほうがマシ。

住宅でも売れているのは都心のマンションだけだからな
昔は家を買うと同時に車を買ったものだが

　東京に来た時、「散歩の達人」という雑誌をみてびっくりした。
散歩が雑誌になるのかと。。。いまはそういう時代。

年収300万未満で車が買えるかよ。
超リッチ層⇒外車
その他⇒軽
で終了。

スーパーカブ最強

法人税安くしてもらいたくて、とぼけてるんでしょ。
外では大儲けしてるんだしあわせりゃ大黒。増税されたらたまらん。

海外で儲けて、日本では売れないなら、海外に完全に移っちまうぞ
とか脅して優遇施策を作ってもらう算段だろ。

国内市場なんてとっくに切ってるんじゃないの？

　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　＜　日本人よ。今の待遇に不満があるのなら外人労働者入れるぞ！コラ！
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜工場を海外に移転させちゃうぞ！いやなら黙ってうちの新車買っとけ！
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　ＤＪ　ＯＫＵＤＡ（1932〜2007）

一応国内でも売れてないとなーってくらいな気持ちだろ。

北米市場でダイムラー抜いちゃったし、
来年度はフォード抜き確定だそうだから
正直トヨタ様は老いゆく縮小市場である日本など
眼中にないでしょうね。

億打は全然悩んでないよ。
ここにマジレスした全ての日本人消費者達乙。

>>350
まあ、迷惑なだけだから厨獄でも印度でも好きなところに
出て逝けよ。
　味噌臭い、名古屋も持っていってくれれば、神認定してやるｗｗ

全ては「旧車ブーム」のせい

>>348
〜2007ってことは奥田は今年中に臨終しちまうっとことか？

>>350
民主政権になったら、ジャパンバッシングが始まって、北米市場が壊滅することに
期待しよう。
奥田はそうならないように、ユダヤに会社後と貢きかね。

>>352
今時の車にゃ夢も糞もねぇ。唯快適性と実用性のみに特化し、無駄に電装品で飾り付けた
単なるぼったくりの車ばかり。
多少の修理・修繕費かけようと、車好きにとって旧車の方に魅力を感じるんだろうよ。

正直俺なら実用性だけで見るなら、商用車を買って乗るわ。簡素でシンプル。
走るだけならそれで十分。

>>1
自動車だけじゃねえだろうがｗ
つうか経営者なら改革の結果こうなる事は予想してたよな？
株主と富裕層を優遇して中間層を没落させれば当然の結果でしょ？
特に若年層の非正規雇用化と低賃金化を推し進めれば当然こうなる。
トヨタの常務だか専務だかも同様の事を嘆いてたがこうなる事は百も承知してただろうに。
まさか所得が減っても雇用が不安定になっても米人並に消費するなんて思ってやしないだろｗ
私利私欲の為にこの国を衰退に導いた癖に。

景気ウォッチ　ＧＤＰ
http://rank.nikkei.co.jp/keiki/gdp.cfm
景気ウォッチ　消費
http://rank.nikkei.co.jp/keiki/shouhi.cfm
景気ウォッチ　雇用・給与
http://rank.nikkei.co.jp/keiki/roudou.cfm
労働経済白書
http://www.mhlw.go.jp/wp/hakusyo/index.html
名目成長率と税収
http://www.janjan.jp/government/0505/0505016511/1.php
http://www.janjan.jp/government/0504/0504276338/1.php
一般会計税収、歳出総額及び公債発行額の推移
http://www.mof.go.jp/jouhou/syuzei/siryou/003.htm
【経済】 18年度成長率を下方修正…個人消費伸び悩み、設備投資も想定より低く
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1165952062/
＞実質ＧＤＰの5割強を占める個人消費は0.9％減で、速報値の0.7％減から0.2ポイント低下。
＞家計や企業の実感に近い名目成長率は前期比、年率ともにマイナス0.0％で速報値に比べ
＞0.5ポイント（年率換算1.9ポイント）下方修正された。マイナスは04年4―6月期以来。

>>337
バンの方が重い荷物に耐えられると思うのだが実際どうなの？

東京・京浜・京葉・埼玉南部は電車やバス・チャリで十分

とりあえず、ブレイドは売れないと思う。
1年で消える車。

消費税アップ前に憧れのマイカー！(w

>>358
大阪も
　　　　　

経団連自民党が、「　も　う　残　業　代　は　払　い　ま　せ　ん　。」って言っている法律。
　【政治】 "どうなる残業代" 労働時間の規制はずす…ホワイトカラー・エグゼンプション素案、明らかに★２
　http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1164394945/
経団連自民党が、「　も　っ　と　首　を　切　り　や　す　く　。　」って言っている法律。
　【行政】リストラ解雇要件を明記 厚生労働省の労働契約法素案
　http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1164103605/
経団連自民党が、「　非　正　社　員　は　一　生　奴　隷　で　い　ろ　。　」って言っている法律。
　【政治】 "経済界が反発したから…" 契約社員らの正社員化規定を削除…労働契約法素案★７
　　http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1164520118/
経団連自民党が、「　も　は　や　日　本　人　は　イ　ラ　ネ　。　」って言っている法律。
　【安倍内閣】単純労働者受け入れ課題に…アジア・ゲートウエー会議（議長・安倍首相）
経団連自民党が,　　「再　チ　ャ　レ　ン　ジ　？　　あ　れ　冗　談　W、釣　ら　れ　た　？」 と言っている法律。
　【政治】 "ニート・フリーター支援のはずだったのに…" 「再チャレンジ支援税制」、ニート・フリーターを除外
　http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1165214466/

こういうことをして労働者の可処分所得をどんどん引き下げておきながら、どんな顔をして
＞「正直言って分からない」と本音を漏らす
こんな事言っているんだろうな？

マリーアントワネットみたいな心境なのかな？

>>1
(´Д｀)売れん理由なんか中学生でも解るだろ？

>>357
うちはカサが張る軽量物扱ってるんで問題ありません。

自動車会社の重役も労働分配率の低下、中産階級の疲弊が原因なのは認識して
いると思う。でも奴隷労働前提のビジネスモデル作っちまったんでメーカー
自身が身動き取れないんだと思う。
今は米経済の住宅バブル破裂がこない事を祈る思いでいるはず。

>>355
そういう夢も糞もある車って、お前らには購入できる力がなかろうにw

>>365
貧乏だけど、車板の某スレみたいにイヤッホオオオってローン組んでまで欲しい車が
無いって事よ。

近所のアパート前の駐車場には軽が６台並んでいる
ある意味、現在の社会情勢を象徴していると思う

自動車にかかる税負担が重過ぎる。

手続きもうるさいし・・・。

勝ち組が外車に乗り、負け組みが中古を買うからだろ
自動車業界が率先して低賃金労働を増やしてきたんだから、車を買えないやつが増えるのは当然
燃費と言っても、年１万キロ走行でリッター７と１７の車でガソリン代は１万円も違わない
年１万キロ走らない人がほとんどだから差は５千円以下の人も多い
その５千円のために軽に乗るぐらい生活が苦しいってことだろ
勝ち組相手にしようにも、売る商品が無く負け組み相手なのに負け組みの給料を下げて
自分の会社の売り上げが落ちるってことも理解できないのか？

もうさ、国内メーカーは軽自動車だけ作ってればいい。
好景気、好景気って言うけど、給料は全然上がってねぇし。

そろそろ車の買い替えの時期だけど、BMWでも買うつもり。中古だけどねｗ
ささやかな反抗。

税負担なんかそんなに大変か？
たいした金額じゃないし。

たいした金額じゃないって感じる人口が激減してるんだろ

給料が減ってるとか、そういうのがベースにあるんだろうけど、
Wiiみたいな、なんか目の前が開けるような新技術がでてこないもんかなー。

Wiiなんて新技術でも何でもなく、一過性のブーム

都市部だと自動車が必要ない上に維持費がかかるからな

加えて近年は，車や不動産などの「でかい物」を所有しようという意識が薄れている気がする．

>>369

(10000/7-10000/17)*130
を計算してみましょう

欠陥車日本一のトヨタ(笑)の包茎下げチンマーク

　　　　（Ｕ）

こんだけ駐禁取り締まりとかやってりゃ当然の結果でそ？

新宿区民だが駐車場に車検のコストを負ってまで車を買う理由がナニもない。

それより今の広い部屋の方が遥かに良いよ

産業天気図０７／（晴れ）乗用車
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070104-00000004-nkn-ind

０６年の国内新車販売は登録車が３８０万台割れで７７年以来の低水準だが、北米向けなど
外需が好調で生産は堅調。昨年、初めて日本メーカーの海外生産が国内生産を
上回った可能性が高いが、現地の生産が追いつかず輸出も大幅に伸びている。
輸出比率は８７年以来、５０％を超えた模様だ。

　今年もこの傾向は変わらない。海外での増産が加速する一方で、ホンダやスズキなど
国内に新工場を建設する動きも出てきた。国内生産は６年連続で１０００万台を超えそう。
販売面は日本市場が良くて横ばいだが、中国やロシアなど新興市場では高い成長が期待できる。
各社の最大の収益源である北米市場は全需がさほど伸びないが、小型車で強い日本勢はシェアを
拡大する余地が高い。リスクは急激な円高と、車種構成を左右するユーザーニーズの変化か。

>>378
俺も車にかける固定費を、家に回そうかなぁ。

おら田舎から、都会さ出てきたけど、ほんと都会って
車使わないもんな。レンタカーで充分な頻度だ。金食い虫だべ。

中古の軽でいいお

中産階級全体が没落して一部の富裕層と貧困層に社会全体が
二極化していると思う。
日本の自動車産業を支えてきたのは中産階級だったから、この
層が激減し、多数の貧困層と一部の富豪の二極構造に移行すれば
想定できた事態だよ。

２５〜３５ぐらいの世代を殺したツケがここに来て自分たちに
帰ってきたんだろ。
本来ならバリバリ車買い捲りの世代が、ごっそりと脱落したら、
そりゃ売れ行きは落ちるだろうサ。これから向う４０年は、良くて
この現状を維持、悪けりゃどんどん下り坂。

>>350
豊田は生き残るでしょうな。
他のメーカーは再編成が加速するだろう。

自分で足元崩して墓ほってんだから救い様がないな。

乗れる時が少なくなったよな
酒少しでも入ったらもう駄目
駐車場が取れるか微妙ならもう駄目
そのくせ維持費は高い、納税マシーン
正直あんまいらない物になりつつあると思う

>>382
同意、
日本の自動車産業を支えたのは、
富裕層じゃなくて、
中流階層だった。
クラウンやマーク2などを買ったのは、
富裕層じゃなくて、中流層だったんだよね。
カローラも同じ。
貧乏な階層もカローラを買ったけど、
ちょっと、ローンが難しかったんだから、
やはり中流層の購買力が大きかった。
カローラ、クラウンあたりまでが、全部中流層だったのに、
その中流層が居なくなって、
富裕層だけになれば、国産車を飼う富裕層は居ない。
中流層が減った以上カローラもマーク2も売れなくなる。
トヨタの偉い人が国の政策として貧困層を増やしたんだから、
国産車はどんどん売れなくなるだろうね。

経営改革とか、イノベーション云々より、結局配分の問題って事なんかねぇ。
まあ、世の中そんなもんか。

つーか、分かってて言ってるんだろ。
分からないはずがない。
仮にもトップやその周りに居る人材が、そこまでバカなわけない。

言って認めてしまうことにより、せっかく抑えた人件費を、
再上昇をせざるを得ない状況になるのを、避けているだけ。

「29〜40歳の就職氷河期世代の雇用を」 関西経済連合会会長が方針
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2007010500107&genre=B1&area=O10


関西経済連合会の秋山喜久会長は５日開いた年頭会見でバブル崩壊後の
就職氷河期に正社員になれなかった２９−４０歳を対象に正規雇用を会員企業に
働きかける方針を表明した。
「個人消費低迷の一因に所得の伸び悩みがある」として１年間で
１０００人以上の中途採用を目標に掲げた。

秋山会長は「関西経済は好調だが、心配なのは個人消費の低迷だ」と述べ、要因として
非正規雇用の拡大で所得の伸びが停滞していることを指摘。

ベテラン社員の技能を継承するためにも「採用を控えた『冬の時代』に正社員に
なれなかった人たちの活用が大事」として、この世代の非正規社員やフリーターの
中途採用を約６００社の会員企業に求める考えを示した。

一方、難航している自身の後任人事については、「各社の社内人事が固まる節分ごろ
から、副会長や会長選考委員会の意見をまとめて動きたい」と述べるにとどめた。

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1167997176/

【調査】 新成人、自分たちを漢字２文字で表現すると…「格差」
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1168000051/

工場勤務とか、いわゆる製造業のアウトソーシングが入っている会社で働くためには、大抵通勤用のクルマが必要なんだよな。
だからといって、工場の正社員以外は給料が厳しいという現実。
道考えても普通車の新車購入は厳しいよなー。
中古や軽に流れるのは当然だってことになんで自動車メーカーは気づかないんだろうｗ

よくよく考えてみると、日本に自動車産業なんて無くてもいいんじゃね？
中国や、東南アジアででも十分造れるし、先進国が主力にする産業じゃないでしょ。
パソコンと同じで多田野組み立て産業なんだから。
俺の住んでる県には、自動車関連の企業が殆ど無いから潰れまくっても別に構わんし。
むしろ、今までが売れ杉だっただけで、これが正常じゃないの？

メーカー首脳困惑ってな・・・
多くの一般市民の所得を実質的に引き下げてきたという事実を知りながら、何を今更寝ぼけたこというてんねん。
あったりまえじゃ、ボケ！

交通事故多すぎるんだよ！！！！！
どうにかしろヴぉケ

企業が儲けを従業員に配分しなければ物が売れるわけが無い

軽自動車２００万台超え　なんて言ってるけど業界紙によるとそのうち３割は当てのない？車とか。
自動車オークションの出品車を見ると走行一桁の中古車？が多いのを見ても成っとく。
聞いた話だがあるメーカーなんぞは一桁ではまずいからってんでメーターをわざわざ上げてオークションに出してるって。
ばかげた話。
めざとい中古車やはそれ専門に買ってきて新車と競争して販売してるところもあるよ。
まあメーカーやディーラーは登録すればそれで販売台数が上がるのだからニコニコ？
国も主とく得税に始まって重量税消費税自動車税自賠責そしてその車が走れば揮発油税その他もろもろが入ってくるのだから
言うことナシ。
車ほど税金まみれな商品はないぞ。
これで丸く収まるってわけ。
誰も存しない。
税金払いたくなけりゃぁ車を持たなきゃいいのです。
よのなかうまくまわるなあ。
しりめつれつ。

「ホワイトカラーエグゼプション」を強引に推し進めようとする奥田率いる
「トヨタ」の車など絶対に買わない！

大企業は減税し、一般労働者は大幅な増税を強いられるのだから自動車販売が
増えるわけがない！

ママが「結婚できないのは車が無いせいよ」と言ってくれたので。
パパの遺産で車を買いましたが、結婚できません。
おら、トヨタ。もっといい車作れゴラァ。

売れるわけ無いだろｗｗｗ

【調査】 "２５歳〜３５歳・ロストジェネレーション" 「遅れとっても、挽回できない社会じゃない」６１％
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1167987601/

356 名前：名無しさん＠七周年 投稿日：2007/01/06(土) 00:13:53 ID:fCrbzIaY0
2000年卒だがＳ級か・・・
光通信全盛期だな。
早慶でもスゲー内定もらってたな
今頃死屍累々だろう
そういえば、ＹＫＫも前年採用200人のところ、
２０人に絞ってたな
あぁ、中小の説明会で出会った東大の彼は元気かな・・・
自動車のディーラーになった早稲田の彼はいきてるだろうか・・・
慶応なのに、中小一般事務に内定で手泣いてたあの娘元気かな・・・
確かにいいところに内定もらってた奴もいるけど、悲惨なやつの比率が他の世代とは
比べ物にならないんだよなぁ

どうだ、上みてトラウマうずいてる奴も多いだろう？
俺もだ

358 名前：名無しさん＠七周年 投稿日：2007/01/06(土) 00:19:22 ID:fCrbzIaY0
ブラックＩＴいって自殺した奴もいたなぁ
葬式でたけど、「俺も死にたい」って奴多くてびびった・・・
３０で手取り２０ないよって愚痴言い始めたら、
不幸自慢始まって収集つかなくなった
お通夜が本当に暗かったよ・・・

>>399
自動車に女がついてくるなんて話、初めて聞いた。

女と遊ぶのに、自動車が便利だということは、実感としてよく理解している。

>>401
本当だよ。
だってママが言ってたもん。

>>1
何が分からないって・・・
自分たちさえよければいいという、風潮にした張本人の
くせに・・・
当然の結果。

大企業だけが儲けて個人に還元しようとしないのに何言ってんの？
当然の結果じゃねーか。

ＰＳ３みたいに、成金の金持ち向けの商品にでも力入れてろよ

ＫＰ−６１のような小さなＦＲだせよ

あんなダセーデザインの車うれねえよ
ボンネット高い車多すぎだ。

他のメーカーが出した車がヒットしたらとりあえず今ある車体で急ピッチで猿真似して開発した新型車の出来上がり。
新発売の時だけ目を引くが、すぐ飽きる下品なデザイン。
モデルチェンジでだんだん大型化していく大衆車。
むやみに大径化して交換の時に高価なタイヤ。
その他もろもろ日本車で魅力ある車は数少なくなってきた。
デザインが薄っぺらいし売れれば何でもありの完成度の低いミニバン多すぎ。

原チャリと軽自動車と2000ccワゴン車を使い分けてるけど
それなりに便利。あとシティサイクルさえあれば・・・

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164540377/428-434

脆弱なトヨタ車の安全性。
たとえパトカーであったとしてもトヨタ車だとそれは、衝突しエアバッグが開いていた
ホンダのフィットにも劣る。

もうマーク�Uがカローラのようにバカ売れした時代は戻ってこないのかな。

車が売れてる国って経済が急成長している発展途上国や移民が多くてだだっ広いアメリカ
位だからね

欧州なんかの成熟した先進国じゃ売れてないじゃん、まあ奴らは生活の足がわりだから
安い小さな実用HB車多いしボロボロになるまで乗るからね

ついこの前１兆と言ってたのが、もう２兆
これのどこが危機なんだよ

例え一生貧乏でも、どれだけ安かろうが、中国、韓国の作った車なんて
乗りたくないよ。

>>414
クルマなんて、厨韓製で十分じゃん。
どうせ、売国奥田に貢ぐならｗｗ

いや、トヨタも買わないけど、中韓車なんて死んでも買わない。

BMWとかベンツも中国で生産するようになるんだろ？
まあ今でも安ベンツやBMWは南アフリカ製だけど
フルサイズの高い奴だけドイツ製なんだよな

今後の車はもうGX７１マーク�Uのコピー商品でいいんじゃないかな。
生産は中国製で、値段は１００万前後。

そりゃ自社の社員の給料も知らないやつが社長だろ？
売れるわけねえよ　ばーーか

だからもう、中国で作らなくていいってば。

勝ち組と負け組みが分かれて、大多数をしめる負け組みは
せいかつしていくのがやっとでいい車なんて買えません

自分の景気がいいと他人の不景気なんて気にもならない。

つーか内需はもうあきらめろよｗ
給料減ってるのに、内需拡大とかいわれても困るよｗ

>トヨタ自動車の一丸陽一郎専務は「薄型テレビや住宅などとの競合で、
>車を買う優先順位が下がっている。それに車本来が持つ、乗る楽しさや走る楽しさが
>少なくなったこともある」と反省する。

単価が安いテレビや生活に直結する住宅と
道楽アイテムの向きが強い車を一緒にされてもなぁ・・・・ｗｗ

ソニータイマーでも搭載させてもらうしかないなｗｗ
日本の車は持ちが良いので足と割り切ってる人は長く乗るだろうし

車の購入順位なんてもうとっくの昔に下の方に
なっちまったわ。生活苦しいしな。自転車の
生活にも慣れたし、ま、足腰弱ったのが
自覚出来るようになったら
一番安いグレードの軽でも買うわ。
あと数十年くらい先かなｗ

自動車だけじゃねえっつうのｗ
ま、新車市場が一番悲惨だけども。
何時まで円安・外需頼み、設備投資頼みオンリーの政策続けるんだか。
今年もひたすら労働分配率、国内還元、可処分所得を下げる政策、税制が目白押しだしな。
景気過熱による金利上昇が怖いのか？
1％上昇すれば7兆円利払いが増える？
でも名目成長率が上がらん限りこの膨大な借金は重くなるだけだな。

11月の全世帯消費支出、マイナス幅が縮小――0.７％減少
http://www.nikkei.co.jp/keiki/kakei/
10月の全世帯消費支出、実質2.4％減――減少幅は縮小、野菜の高値響く
９月の全世帯消費支出、実質6.0％減──2001年12月以来
８月の全世帯消費支出、29万2087円――4.3％減
７月の全世帯消費支出、29万2328円――1.3％減
７月のサラリーマン消費支出、実質2.0％減――総務省・家計調査
６月の１世帯あたり消費支出、2.2％減
５月の全世帯消費支出、実質1.8％減――サラリーマン世帯は同2.7％減
４月の全世帯消費支出、２％減・雨で夏物衣料不振
１―３月期のサラリーマン消費支出、実質3.2％減
３月のサラリーマン消費支出、実質4.0％減――全世帯は実質2.1％減
２月の全世帯消費支出、1.5％減──サラリーマン世帯は0.6％減
１月の全世帯消費支出、3.5％減──５カ月ぶりマイナスに
１月のサラリーマン世帯消費支出、32万3863円──実質4.７％減
12月の全世帯消費支出、34万6230円――実質0.8％増
12月のサラリーマン世帯消費支出、37万9769円――実質3.2％増
11月の全世帯消費支出、28万4465円――実質横ばい
11月のサラリーマン世帯消費支出、30万7309円――実質0.9％増
10月の全世帯消費支出、30万306円――実質2.0％増
10月のサラリーマン世帯消費支出、32万5501円――実質1.3％増

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　　　　　　　 : /.._　/ 　 　ヽ　＼＼.｀ﾞ~''''''"./
　　　　　　　 .|-ﾞノ/　　 : ゝ　.､　` .｀''←┬゛
　 　 　 　 　 lﾞ　/.ｒ　　　゛ .ﾞﾋ, .ヽ,　　￣ﾞ|
　　　　　　 . | ./ ｌ　　　　　　”'､ .ﾞゝ........ん
　　　　　　　l　 /　　　　 ヽ　.`' ｀､、 　.,i゛ 　　　　　北米劣糞酢でセクハラを繰り返した大高元社長により北米のマスコミに
　　　　　　 .l|　 !　　　 ''''v,　　　 ﾞ''ｰ　．l、　　　　セックスを燃料にして走るトヨタ車(笑) と揶揄された恥ずかしいメーカー
　　　　　　 |lﾞ .il、　　.l　　.ヽ　 .¬---イ
　　　　　　.llﾞ, ./ 　　 !　 　 　 　 　 　 ,!　　　　　　　　
　　　　　　.!!...!!　　　,,ﾞ''''ｰ　　　　　　 .|
　　　　　　l.",!　　　 .ﾘ　　　　　　　　 |
　　　　　　l":|　　　 .〜'''　　　　 　,. │
　　　　　　l; :!　　　 .|'"　　 　...ノ,ﾞ./ │
　　　　　　l: l｢　　　 !　　　 .￣ﾞﾞ /　　!
　　　　　 .| .|　　　　!　　　　　,i│　　|
　　　　　 :! .l.　　　 ｝　　　　,i'./ 　　 |
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　　　　　 :! |　　　 ;!　　　"　　　　 　.|
　　　　　 :! !　　　 │　　　　　　　　│
　　　　　 :!:|　　 　 　 　 　 　 　 ,! i　,!
　　　　　 :! ，　　　 .ｌ,　　　　　 / .lﾞ　!
　　　　　 :! |　　　 ， ｌ.　　　　　| .|　　:，

　　トヨタのカチンコチンのセクハラちんこ !

　　　日本経団連名誉会長
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　／￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　＜　自民党に金をばらまいて、圧力をかけ
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 ＼
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　　.＼サビ残も過労死も金銭的解雇も解禁、合法化で俺らｳﾏｰｗｗ
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./　　　　　　＼
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　　　　　　＼年収１円から定額使い放題！残業代はゼロだ！使えなくなったら即解雇！
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　奥田碩（1932〜 )　　　　　　　　　　　　　底辺は倒れるまで低賃金で働け！過労死しても自己責任！

衣食住もままらなんのに車なんて買うわけねーだろがｗ

　　　日本経団連名誉会長
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　／￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　＜　自民党に金をばらまいて、圧力をかけ
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 ＼
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　　.＼サビ残も過労死も金銭的解雇も解禁、合法化で俺らｳﾏｰｗｗ
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./　　　　　　＼
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　　　　　　＼年収１円から定額使い放題！残業代はゼロだ！使えなくなったら即解雇！
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　奥田碩（1932〜 )　　　　　　　　　　　　　底辺は倒れるまで低賃金で働け！過労死しても自己責任！

日本国内で景気がいいのは中京地区だけだし、それも日本で一番儲けてるTOYOTAと関連企業による恩恵。
TOYOTAって自動車企業じゃなかったんだ。

>>369
１００００ｋｍ÷　７≒１４２８リットル×１２０円＝１７１，３６０円
１００００ｋｍ÷１７≒　５８８リットル×１２０円＝　７０，５６０円

その差、１００，８００円

俺は何か間違っているのだろうか？？
でも、言いたい事は分かるよ。

　　　日本経団連名誉会長
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　／￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　＜　最初は、課長職相当年収以上と騙して、法案を速やかに成立させる
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 ＼
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　　.＼法案成立後に、徐々に対象年収の引き下げをすればいいだけだ
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./　　　　　　＼
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　　　　　　＼最終的には、年収にかかわらず、すべての労働者に適用して
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　奥田碩（1932〜200?)　　　　　　　　　　　　我がトヨタのような経団連企業の幹部のみ超ｳﾏｰwww

車なんて廃止でいいじゃない

いい車乗っても誰も見てません
古い車乗ってＰＳ３を買おう

昔の「アルト・４７万円」みたいの出せばいいんじゃね？

犬畜生以下、餓鬼の住む国、日本。

トヨタとキャノンはいい加減世間から浮いている事に気づけ。

新車なんて買う金ね〜から、ホンダの中古を買ったぞ。
たとえ中古でも、トヨタ車なんぞに乗る気は無いがな。

>>440
中古買うならトヨタ車の方がいいんだが。

車のヤレが少ないし、下取りもいいし、故障も少ない。
車に興味無ければトヨタ車で充分

俺は車は

フォルクスワーゲンビートル（昔のモデル）
シトロエン２ＣＶ
スバル３６０

で充分だ。
こいつらは、見てくれは少々不格好でも
ユーザーに長く愛される車だった。
発売されて半世紀が立つのに、走っているのを見かけることがある。
クルマは売れない原因のひとつは今の自動車業界は”愛される”クルマ作りを
忘れているからというのも一因だろう。
もちろん、２０〜３０代のニート・フリーターが増えたというのが
一番の原因だがね。

>>442
丸い車ばっかりだねｗ

初代アウディTTも好きなんじゃ？

>国内の景気拡大が戦後最長記録を更新する中、
自動車はその波に取り残されている

これって「国内の景気拡大が戦後最長記録」がウソで単なる数字のでっちあげ
だって理解すれば、逆に他の要因や起きてる現象ともピッタリ一致するんだけど。

>>441
トヨタ工作員乙

今まではトヨタに乗ってたけど、今回はHONDAにしました。
むしろ乗り心地はHONDAがいいね。変えて良かった。

昔は、古い車は1年ごとに車検だったので、買い換えるのが普通だった。
規制緩和後は、メーカーが10年目の車検で交換しなければいけない部品をやたらと作って、
買い換えを促すようにしてる

>444

頭の悪いドキュンは困るな、経済指数でウソがつけるかよ。

日本企業は儲けてるが、工場を中国に作ったので、
利益の分配が中国に労働者に行って、
日本の一般の労働者には行ってないから内需が上がらないだけ。

企業の経営者の景気は良い。
中国の元のダンピングで中国人を恨むんだな。

景気拡大が戦後最長記録というのは中国の経済成長と
重なる。

見所に乏しい車増えすぎ。

『こーゆーの出たら絶対売れるし、おれ買うんだけどな〜』
って思うようなのがホント出なくなった。

車って一応日本の主要産業じゃん？
にもかかわらず｢車なんてトヨタでいいや｣って安直な考えの奴が多すぎ。
自国の主要産業に対してこれだけ関心が低いのって日本人ぐらいじゃね？
車に限らず、まったく機械さわれません、わかりませんって奴多すぎ。ほんとに日本で育ったのかと疑ってしまう。