【鉄道】碓氷峠に汽笛、再び 長野新幹線の開業で廃線「横軽」[08/28]

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1Umaφ ★
碓氷峠に汽笛、再び 長野新幹線の開業で廃線「横軽」

 急勾配(こうばい)の難所として知られ、長野新幹線の開業に伴い平成9年に廃線となった
JR信越線の横川(群馬県)−軽井沢(長野県)間11.2キロに、再び鉄道が走ることになりそうだ。
群馬県安中市の「碓氷(うすい)峠交流記念財団」が、平成12年3月施行の改正鉄道事業法で
新設された観光用の「特定目的鉄道」として来年10月の復活を検討。
自動車のエンジンブレーキに当たる装備の導入など安全面に配慮した計画を9月上旬にもまとめる。
許可申請が認められれば全国初。峠に鳴り響く汽笛を心待ちにしている人は多い。(大竹直樹)
 両県境の碓氷峠を越える路線は「横軽」と呼ばれ、明治26(1893)年に官営鉄道中山道線として開通。
約550メートルの標高差で、1キロ進んで66.7メートル登る急勾配のため、
歯型のついたレールと機関車台車部分の歯車をかみ合わせた「アプト式」技術を採用した。
その後、レールとの摩擦力を高めたEF63形電気機関車2両の連結運行で、列車を押し上げながら
20〜30分かけて峠を越える光景は鉄道ファンらに親しまれてきた。

 廃線後も線路は残り、横川駅前のテーマパーク「碓氷峠鉄道文化むら」を運営する財団が整備を続けている。
昨年3月からは、廃線を利用した2.6キロの観光トロッコ列車も園内遊具として走っている。

 財団は今年6月、構造改革特区としての復活を政府に提案したところ、国土交通省は許可基準が緩い
「特定目的鉄道」の検討を指示。財団は9月上旬にも運行計画案をまとめて、
「安全性が課題だが初の適用路線となる可能性も十分ある」とする国交省関東運輸局との詰めの協議を急ぐ。

 計画には、信越線特急「あさま」(189系)の保存車両の活用や中型ディーゼル機関車の新造案が盛り込まれている。
安全面では一般の鉄道事業と同じ取り組みが求められるため、自動車のエンジンブレーキに相当する
「抑速ブレーキ」の導入をはじめ、「できることはすべてしたい」と財団側は強調する。

 (以下、長文のためソースをご覧ください)
イカソ〜ス♪
http://www.sankei.co.jp/news/060828/sha031.htm

依頼有りました
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1156661431/162
2名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 15:00:49 ID:eD10tT630
2ならヨコカル復活
3名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 15:01:17 ID:DQctPta30
足軽?
4名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 15:02:28 ID:qcVB1Jp50
http://spark.haun.org/memo/pic/20060319/78.jpg
峠の釜めし 900円(税込)
5名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 15:02:46 ID:gTRYMTs20
峠の釜飯
6名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 15:05:02 ID:gxO2j9ZM0
中型ヂーゼル機関車ってことはDE10の後継でも作るのかのう。
7名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 15:05:18 ID:d4K8fnTU0
あさまの冷房、効き過ぎ。
寒さでガタガタ震えながら峠越えした15の夜・・・
8名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 15:06:20 ID:TPz/QLUT0
新造アプト式希望
9名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 15:06:24 ID:qYaJLt3X0
唯氷(なぜか変換できない)峠
10名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 15:06:49 ID:qCnFqYFK0
おすぎとピーコの釜飯
11名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 15:08:53 ID:+pqcFVmx0
>>9
髪うすっ
12名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 15:09:04 ID:rVjx1zf/0
高校ぐらいまで軽井沢って箱根の近くだと思ってた。
13名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 15:09:24 ID:X9j7ofY60
>4
昭和63年頃は700円だった
あんまり値段が変わってないな
14名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 15:13:51 ID:sSEZ1oPm0
観光鉄道なら箱根登山のように車両側で対応すれば十分OK
箱根の最急勾配なんざ碓氷峠の66.7パーミルを凌ぐ80パーミル
あるけれど、特殊装備しているものの機関車をつながずに走って
いるし。
15名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 15:25:13 ID:dmzhk3OM0
実家が長野だから東京から行き来する時使ってた
新幹線より安くなるから乗り継ぎで
でも横川〜軽井沢はバスだったからこれで少しは便利かも

横川なんか全然人いねーからありがたいだろな    
16名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 15:25:23 ID:YWXG9Nv70
釜ましの釜がどうしても捨てられない
俺の家には釜めしの釜が10個以上ある。

えへん!
俺は貧乏性だ。
17名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 15:32:06 ID:4lT2YQ4R0
碓氷峠の真の魅力はあの利用客の多さ。
勾配だけなら他にも凄いところはある。
18名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 15:32:08 ID:vPqZ/K0k0
喜ばしいニュースではあるが、長く事業続けるためにも
189なんか使わず、もっと身の丈にあった小さい電車使えば?
19名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 15:32:34 ID:Hi+qkIle0
>>15
いちおう鉄道文化むらがあるから親子連れの鉄オタで
それなりに観光客はいるけど
その先の軽井沢まで行く人はほとんどいないね
そっちが目的なら新幹線で行くと

>>16
底に穴をあけて植木鉢にせよ
20名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 15:33:25 ID:3vNGQGPx0

碓氷峠のつちころび
21名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 15:43:46 ID:9+rYiZoY0
>16
炊飯に使えばいいよ
焼き入れしてない釜だから、弱くてすぐ割れちゃって処分にもなるし
22名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 15:50:46 ID:zqZgujxv0
俺も釜残ってる
23名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 15:52:30 ID:ehUaYKDe0
俺も尿瓶に使ってる
24名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 15:56:25 ID:39n0P99y0
俺はカーチャンの骨壺に使った。
25名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 16:00:47 ID:qcVB1Jp50
俺の家釜めし屋の近所だから、週に2回は食っているよ・・・
26名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 16:04:07 ID:L2ZbFCmCO
軽井沢〜高崎間って、新幹線使うと片道2500円掛かるんだよな。
何とか鈍行走れないかなあ。
27名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 16:08:26 ID:Hu17rVY70
>>21
俺も炊飯で使ったけど、結構長持ちするぞ。
モノによって程度が違うのかな?
28名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 16:13:36 ID:QN9XI6cz0
これ思い出した
ttp://www.morozoff.co.jp/howto/pudding04.html

みんな使うよなぁ
29名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 16:13:58 ID:5ehIVxDxO
16
俺も軽井沢の帰りに買った横川の釜飯の釜捨てられずに、家にまだ3個はあるよ。
家では、友人が来た時に炊き込みご飯入れて上に手づくりのおかず(卵焼、つくね、蒲鉾とか)を乗せたりして、気の利いたお弁当にしてる。
あと、夜食の雑炊を作るのに使ってます。強火でも途中から中弱火にすれば問題無し。
俺も貧乏性です
30名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 16:14:37 ID:hx9B7obXO
真田幸村を思い出した
31名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 16:17:16 ID:mE5EqjG30
ナカジーの釜飯売れ
32名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 16:19:46 ID:PuSH/4R90
俺は釜飯を食った後
貯金釜にして、小銭入れにしているそ
33名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 16:34:16 ID:smfraEll0
>>32
貯金箱としてつかうなら荻野屋よりもたかべんのだるま弁当の容器がいいお
34名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 16:51:41 ID:VhQJZC6p0
釜って色々使い道あるよね。
35名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 17:41:23 ID:taZgXnhu0
俺は結構な歳になるまでずっと、1食1食あの陶器の釜で炊いてると思ってた。
大型の釜で炊いた方が美味いはずだし手間のこともあるから、
冷静に考えればそんな製造過程はありえないが、でも裏切られたような気分にもなった。
36名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 17:51:34 ID:w4SUlcm70
なぜ釜飯スレに・・・

まあ国鉄時代機関車なしで上るために187系という電車が計画されたくらいだからな
高コストで没になったが。
今の技術では安全面をしっかりすれば十分可能だろう

釜飯で一番うまいのはあんず。俺は冷めてるのが好き。
37名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 18:07:44 ID:yaNJUQ2n0
>18
小さい電車…
Bトレみたいで長さは短いが形はよく似てる18.9系とか?
38名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 18:18:14 ID:/sVu0yEj0
釜飯で一番うまいのは、なんといっても飯ですよ
39名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 18:26:54 ID:RB/CPx+c0
おまえら釜飯の話ばっかりしやがって




峠のとりもも弁当もマジうま
40名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 19:16:14 ID:0q1JtIDv0
>>38
当たりはずれがあるのかな?

漏れが買った奴は、飯がぐちゃぐちゃだった。
味は良かったんだけど、食感が今ひとつなのが
残念だったね…。orz
41名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 19:28:20 ID:vPqZ/K0k0
あの釜、マルタイの棒ラーメンを1食茹でるのにちょうどいい。
温めた生卵を落とすとウマー
42名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 19:31:53 ID:eciE6Ct10
青いシルエイティの話じゃないのか
43名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 19:32:46 ID:07nfmWGN0
おまえら、ほんとにSUPERBELL”Zすきだよな
44名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 19:35:10 ID:7+Ig3/f20
真子と沙雪の話
45名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 19:42:21 ID:GsAScZTV0
薄い頭毛
46名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 19:45:37 ID:k+iayc5tO
高崎市民の俺が勧める

釜飯より玄米弁当を買うんだ
47名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 19:47:29 ID:Pra2zkBjO
で、青いシルエイティの話は?
48名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 19:53:13 ID:egYWO2OdO
シルエイティより釜飯だろ。
俺が行った時は横川駅の釜飯は売り切れだった。
49名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 20:01:44 ID:RFIAmH58O
D-LIVEスレじゃないのね…
50名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 20:10:13 ID:Pra2zkBjO
池谷先輩のへたれさは異常
51名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 20:15:04 ID:/CR/qrca0
>>49
ディーゼル新造するよりは、コヒからデュアル・モード・ビークル持ってくる方が安いかもな。
52名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 20:16:00 ID:M0gJ/xAYO
真子ちゃん・・・
53名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 21:55:00 ID:zPSTW2Zw0
横川の駅をたまに訪れるんだけど気付いた人いるかな?
駅の隣の踏切は一昨年までアスファルトで完全にレールを埋めていたんだけど
去年訪れたらそのアスファルトが掘削されてレールが復元されていた。
つまり係留されている特急「あさま」車両をすぐに走らせる準備が整ったことになる。

なんでせっかく埋めた踏切のレールを再度むき出しにしたのか疑問に思っていたがこういうことだったのか。

つ〜かおまいらなんで釜飯談義で盛り上がってるんだよ(w
54名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 22:02:37 ID:udrpHD1z0
軽井沢-横川間ってそれなりに需要あるんだよね。
多客期のバスは続行運転だったりするし。

189系は別にいらんと思うがw

最後まで走っていたということで
189系あさまに思い入れのある人って多いのかね?

横川の線路は完全に切れたわけじゃなくて
いつでもなんとなくは復活可能なつくりになっているのだよね
55名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 22:07:35 ID:Hi+qkIle0
>>54
>いつでもなんとなくは復活可能なつくりになっているのだよね

このへんが、関係者の魂を感じるところなんだよね
無責任な鉄オタの談義なんか見てると反吐でるけどさw
56名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 23:40:07 ID:WwbTn/3Q0
万が一新幹線が不通になった場合に備えてるんかね
57名無しさん@6周年:2006/08/28(月) 23:52:09 ID:zPSTW2Zw0
しかし既に就航しているJRバスはどうなるのかね?
58名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 00:01:41 ID:0Zy077t00
JR貨物に1%くらい出資してもらったら?
迂回路線保持できたほうがいいじゃん
59名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 00:13:26 ID:CJtmOKKb0
>>58
上り路線しか使えない貨物線なんて需要ありません。
60名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 00:14:29 ID:rbPtsAb40
>>16
もう少し大きければ用途があるんだがな
61名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 00:19:25 ID:pRx2oY0w0
保存というか放置されてる「あさま」の写真見たけどサビサビでボロボロじゃんw
こんなんで復活させてもすぐにみんな飽きて再廃止じゃねーの?
62名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 00:23:24 ID:ip6m1mny0
>自動車のエンジンブレーキに当たる装備の導入

わけのわからん説明だな、回生ブレーキだろ。
63名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 00:26:12 ID:xrrA3bxH0
>>62
回生で発電した電力、どこで使うよ?
64名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 00:27:05 ID:3ncdjk1n0
峠の釜飯って長野インターを出たところが本店でしょ?
65名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 00:27:48 ID:KKTR3efZ0
>>51
それなんてD-LIVE?
66名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 00:29:18 ID:bvGxey0W0
次回電車でDのネタがまた一つ・・・
リアルで「峠」だしwww
67名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 00:29:51 ID:kOuARRN1O
軽井沢といえば鎌ケ谷。
68名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 00:30:07 ID:dinQmDzb0
>>64
いまでも横川が本店かと。
佐久とかのドライブインとかは派生でしょう。

昔よく行った夜行スキーバスの中で食ったもんだ・・・。
69名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 00:32:45 ID:i4CT3jWM0
わずか一駅区間を廃止にしたばかりに信越線が物凄く使いにくくなった。
たったこれだけ、廃止にするなよ!
全線廃止の方がまだすっきりした。
70名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 00:36:12 ID:4ZZ9wJV70

キンコーン、キンコーン「抑速スイッチを押してください。抑速スイッチを押してください」

71名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 00:43:42 ID:xrrA3bxH0
>>69
信越本線は区間廃止になったり第3セクターになったりとバラバラになったが、
まだ使える本数が確保されている。
繋がっていても、上越線の方がもっと悲惨。
新潟から群馬に抜ける列車の終電が18時台ってどういうことよ・・・
72名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 00:44:34 ID:ABNtWk+y0
>>47
189系に185系の顔を移植したインパクトブルーのあさ踊り子
73名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 00:46:47 ID:gE7iI6XJ0
>>67
横浜にもあるお
急な上り坂になってるところも一緒(w
74名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 00:47:16 ID:CJtmOKKb0
>>61
ヒント:ジョイフルトレイン
75名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 00:50:13 ID:q6pgljK/0
二人の軽井沢
76名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 00:51:22 ID:wH02pth60
玄米弁当の件はまだ誰も述べてない?
77名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 00:52:20 ID:ABNtWk+y0
>>74
進退が注目される浪漫の後継として489系として
しからみシリーズのように定期も団体臨時も出来るように展開するのがいいかも
78名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 00:52:33 ID:79ycACk70
軽井沢から新幹線通勤する上司がウザイ
毎日、軽井沢軽井沢うるせえよ!!
79名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 00:55:01 ID:GTxMfXkQO
赤羽を通過するあさまをもう一度見たい
80名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 00:55:15 ID:ThoYLvjP0
釜飯の話題が多いけど、この区間で食堂車で食事をしてたらどんな感じだったんだろうな?
あさまに乗る事が多かったから結局経験できなかったなぁ。
81名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 00:55:26 ID:egtq4xeB0
タモさんはきっと来る!
タモさんが釜飯抱えながらくる!

wktkwktk
82名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 00:55:49 ID:kS+MdG9KO
麦ワラぼうしなくしたところ?
83名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 00:56:59 ID:vpTD9ADVO
>>42
うるせー、この、バラスト野郎!!!
84名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 00:57:42 ID:5k9fUC/d0
>>75
パトレイバーかよ
85名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 00:57:52 ID:fb0tR8jI0
>>80
あさまは食堂車は併結してなかったはずだぞ。
ホントに乗ったのか?
86名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 00:58:52 ID:gE7iI6XJ0
>>85
白山に食堂車→ラウンジカーがあった
87名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 00:59:35 ID:ThoYLvjP0
>>85
お前は日本語読めないのか?
88名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 01:01:06 ID:LQDg35ee0
>>85
よく読め
あさましか乗ったことが無いから経験していないって書いてあるだろう
89名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 01:01:46 ID:QQEo98bJ0
もまいら喧嘩すな

トロッコ列車乗りたい
90名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 01:01:54 ID:fb0tR8jI0
>>87
日本語は読める。早トチリなだけだ。
91名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 01:02:18 ID:ThoYLvjP0
>>88
白山も乗った事があるけど、食堂車の無い時期だった。
92名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 01:02:39 ID:FVzkQQ+NO
>>72
ちょと語呂悪い。
あさり子に汁w
93名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 01:03:23 ID:LQDg35ee0
当時白山にあったホコリのかぶったウナギとカレーのサンプルが気になった。
94名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 01:04:31 ID:q6pgljK/0
氷河急行の食堂車みたいなグラスを売り出したら、良かったかも?
パクれるものは、パクれっ!
95名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 01:05:43 ID:egtq4xeB0
みんな意外に乗ってんのな
96名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 01:06:17 ID:fb0tR8jI0
峠の湯から上はトンネルばっかりなんだが、それで観光列車としてもつのか?
97名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 01:08:21 ID:ZzDxwrW80
軽井沢のゴルフ弁当の事も
たまには思い出してあげてください(´・ω・`)
98名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 01:08:42 ID:egtq4xeB0
タモリ電車倶楽部会員たちの姿

  ↓↓↓↓

  +   +
   ∧_∧  +
  (0゚・∀・)ワクワクテカテカ
+. (0゚∪ ∪ +
  と__)__)+
99名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 01:10:48 ID:5dAh8nzwO
上野-長野で四時間ぐらいだったかな
俺は小諸ー上野よく使ったな30年も前の話です。
100名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 01:11:58 ID:Z31g8+SlO
昔に乗ってた時に気になっていたんだが
途中にあった、レンガが崩れた大きな廃墟みたいなのは何?
相当、年代の古い洋館風の感じなんだけど、知ってる人いる?
101名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 01:13:30 ID:fb0tR8jI0
変電所跡
102名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 01:14:19 ID:q6pgljK/0
旧丸山変電所かな?重要文化財に指定され、日本の近代化遺産として
良く紹介されているね。
103名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 01:15:06 ID:ThoYLvjP0
>>96
納涼肝試し列車とかどう?
熊野平で置いてきぼり。
104名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 01:17:07 ID:TroI6aYFO
あれは丸山変電所跡です
105縄文人:2006/08/29(火) 01:17:33 ID:iVsqRjAC0
横浜の軽井沢の近くに浅間神社なかった?
軽井沢と浅間ってな何か関係があるのかに?
106名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 01:17:43 ID:EaCepAxm0
>>27
つうか、21が炊飯下手なだけじゃねぇの?
焼き物系の釜、鍋の場合、火にかける時に外側に
水分がついているのは厳禁なのに、大方、洗って
拭きもせずに、そのまま火にかけたんだろう。
107名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 01:19:21 ID:gE7iI6XJ0
>>98
たっくんと向谷でアプト式と粘着式について熱く語りそうな悪寒(w
108名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 01:19:23 ID:2ZTDSPpl0
>>16
一人用にはちょうどいいおww
電熱コンロと組み合わせて日常使ってるけどな
109名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 01:20:55 ID:9pKNmVKw0
>>71

新幹線使えバカ
110名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 01:22:12 ID:egtq4xeB0
>>107 見ます見ます!特番なら正座して見ますwwww

ってかいいともとは違う顔のタモさんの姿がみたいねww
111名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 01:25:17 ID:egtq4xeB0
新幹線には極力乗らない
乗ったつもりでうまいもの
だらだら乗りつつビール!

出張の基本だなww
112名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 01:25:35 ID:nuNhyrCDO
>>105 あるね。
113名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 01:33:22 ID:Z31g8+SlO
>101、102、104
トンクス。
とんでもない場所にあったから
俺は勝手に結核療養所でもあったのかな?と思ってた。
トンネルを抜けて廃墟がヌッと現れて、
またトンネルに入る感じだったと思うが
当時、高校生でも何かあの廃墟は恐ろしかったよ。
114名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 01:35:27 ID:FVzkQQ+NO
>>111
当方京都在住。
で東京出張は当然新幹線がデフォ。

しかしついつい乗ってしまうのよサンライズ。
朝早く着いてもしょうがないのにな。
自腹きってな。
わざわざ大阪まで出てな。
これが出張の基本だろw
115名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 01:38:33 ID:fb0tR8jI0
>>113
今は線路の片方をつぶして遊歩道(?)になってるから
機会があったら見にいってみたら?

トンネルってのは多分勘違いだな。横川出てかなり上までトンネルは無い。
116名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 01:41:21 ID:fb0tR8jI0
>>103
あそこって慰霊碑あったっけ?
117名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 01:51:40 ID:Z31g8+SlO
>115

遊歩道になってるだ。
これは一度行かなくてならないな。
しかし、あそこらへんの森の風景は
根っからの東京人の俺には神隠しにあいそうで恐い(笑)
118名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 01:53:17 ID:ZeyCmuz/0
119名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 02:03:40 ID:KLmQd26R0
釜飯、器を陶器でなく金属製にしてほしい
120名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 02:05:50 ID:ln32YeQr0
峠の釜あいす食べたい
121名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 02:06:51 ID:egtq4xeB0
≫114 プロだなww

あと、飽きる路線は窓側じゃなくて通路側指定だな
売り子がくるとつまみ・酒買いやすいし
しょんべんにも出入りが楽だ
122名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 02:07:44 ID:KLmQd26R0
今ペットボトルのお茶になったが
四角いポリ容器の急須で弁当食べながらおちょこで茶を飲むのが
なんとも風流だったな
123名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 02:08:32 ID:fb0tR8jI0
>>117
実際は遊歩道なんて生易しいものじゃない。急坂だ。
気合いをいれて行ってくれ。w

峠の湯から上の旧線跡を整備した「アプトの道」もお勧め。
124名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 02:08:47 ID:QQEo98bJ0
>>98
雑誌TITLE今月号が世界の鉄道特集。タモさんとくるりのなんとかってのが特別対談。
125名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 02:17:42 ID:eL4V5dvV0
>>122
あのポリ臭こそ旅の醍醐味だな
126名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 02:31:47 ID:IIEWy+xq0
廃線になったあとの寂れ具合が好きだったんだがな
127名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 02:44:06 ID:CJtmOKKb0
EF56-2両とあさまが動態保存されているレールと本線を結ぶレール、
去年あたりにアスファルトを充填されていたポイントの部分が工事され
レールとしてならびにポイントとしての機能を復活させたことを知っている人いる?

今になって思えばこの布石だったんだな。
こりゃホンキだぞ。
128名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 05:07:13 ID:E0UMOvlp0
>>124キタソレ
189もいいけどしなの鉄道169を国鉄カラーに戻して運行キボン
129名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 06:44:17 ID:eXk4M3aE0
>>40
一釜、一釜を手作りで作ってるから
稀に外れもあるだろうよ」
130名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 07:34:54 ID:I4QQCuON0
>>61
確かボロボロなやつは、丸山に保存して即盗り鉄のエジキとなり、その後放置。
あれは大部分が駅構内であぼんぬされたかと。
131名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 07:41:06 ID:eXk4M3aE0
>>130
車輪を盗むバカはどうやってやってるんだろうな?w
132名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 07:57:03 ID:GHyeGYZmO
殺伐としたニュースが多い中、GJなニュースだな。
欲を言えば当時の運転体系を再現して欲しいね。
あとキハ58も使ってくれwwwwwww
133名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 07:58:32 ID:0mPit8cj0
>>115
遊歩道を歩いていたら猿の群れに遭遇した。
ちょっと怖かった。
134名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 08:02:46 ID:3u+6QykbO
とにかく、事故とか起こさないように慎重に準備してほしい。
せっかくのチャンス。これ逃したら一生列車は走れないかも。
135名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 08:10:57 ID:GHyeGYZmO
>>134
あ、でも再開通しても横川鉄道文化むらは残して欲しい。
自らの手で本物の電車を動かせるなんて、めったにないしな。
136名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 08:24:09 ID:qY3h+yPRO
事故るからやめとけ。
少なくとも粘着じゃ無理だろ、アプトとかインクライン方式じゃないのか?
観光トロッコ気分じゃ危険。
137名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 08:25:54 ID:Hz2SHV3o0
せいぜい観光用トロッコ列車でいいんジャマイカ?
189系なんか使ったら維持費が大変そうだ
138名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 08:38:00 ID:MiaNtdWOO
シルエイティのクラクションが汽笛だと思った折れは末期。
139名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 08:40:53 ID:+FjMHB/vO
頭文字D5%
鉄ヲタ25%
釜飯45%
その他25%

以上このスレの要素でお送りしております。
140名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 08:43:28 ID:O8RSaz7N0
「EF63形電気機関車」運転体験コース

園内の在来軌道上に動態保存された、碓氷峠の専用機関車EF63形車両を、
実際に運転するというとびきりの体験が楽しめます。定員は1回15名です(有料予約制)。
始めに、鉄道資料館内の講習室で学科講習を受けた後日、いよいよ運転体験。指導員の添乗のもと、
軌道上約300mの距離を往復運転することができます。また受講予約はこのホームページ上からできます。

http://www.usuitouge.com/bunkamura/EF63taiken.jpg
http://www.usuitouge.com/bunkamura/

すげええええええええええええええええええええええええええええええええええええ
141名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 08:43:48 ID:qY3h+yPRO
観光トロッコ→サル餌付け→バナナ→踏面に皮→滑る→危険
つーかポテチの油でも危険でないの?
142( ´▽`):2006/08/29(火) 08:54:53 ID:tEN0pCw40 BE:340599577-BRZ(1301)
>>73
三ツ沢サッカー場の近くれすね

丸山はインディーズ系バンドがプロモビデオの撮影れ無断れ行った事件が
143名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 09:07:09 ID:E0UMOvlp0
家の親父の会社が持ってたソ300ってここに居たのか


スレチでスマソ
144名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 09:23:57 ID:n0+pbG8GO
うひょー峠か
145名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 09:38:21 ID:s1+Z8Gym0
>>1
「自動車のエンジンブレーキに当たる装備の導入」
ってあるけど、エンブは装備じゃなくてただの抵抗じゃないのか?
146名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 09:45:31 ID:8ea6q1VCO
霧積温泉、日帰り入浴逝ってきますノシ
147名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 09:47:26 ID:9EV/YL0k0
>>140

何を今更・・・
148名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 10:22:15 ID:O8RSaz7N0
>>147
いや長野県民だけど知らなかったよ
149名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 10:24:15 ID:n/z9kf8r0
>>41
おまいは俺ですか?w

久しぶりに百均に棒ラーメン買いにいこ
150名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 11:11:10 ID:tys0hRQ30
>>130
丸山てどこの何のこと?
151名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 11:16:41 ID:vW1fUUP1O
横軽マンセー
152名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 11:18:17 ID:yx++vn1T0
153名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 11:20:27 ID:L1bnskR40
154名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 11:30:38 ID:kSdGVMkf0
当然、牽引機は63だな。
自力で碓氷を超えられるのって、ヤツしかいねえもんな。
DLはやめといたほうがいい。
63はELゆえ、非常時の電磁吸着ブレーキだって装備してる。
155名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 11:38:41 ID:KD2i71E/0
>>86
アレはもともと食堂車じゃない
156名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 11:46:17 ID:ByKAQkqo0
香山リカ
『2ちゃんねる』に書き込んでいる人のなかには、
一般社会では発言権がないからああいう場で発散している人もいるわけで、
そういう意味では彼ら こそ社会的に弱者だったりマイノリティの立場だったりするはずなのに、
なぜ石原さんが好きなのか理解に苦しみます。
石原さんはあんたたちのこと嫌いだよ、と思うんですけどね(笑)。

浅田彰
右傾化した若い人たちは「サヨ」を嘲ってさえいれば自分がひとかどの「国士」として公論を述べているかのような錯覚を持てる。 
実際はひきこもりの「ネットおたく」に過ぎないとしても、たまたまネットという媒体が与えられたため、
自分が「政府高官」にでもなって「国益」を論じているかのような妄想が膨れ上がってくるんでしょうね。

宮台真司
男の子は「2ちゃんねる」的な掲示板に引きこもって脆弱なプライドを温存する結果、とても人前に出せない、
それこそ掲示板の世界に永久に引きこもっておいてもらうしかないような勘違い野郎が急増しています(笑)。
157名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 11:49:23 ID:kSdGVMkf0
>>140
マスコンすら触ったことのない人間が12段変速をいじれる絶好のチャンス
158名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 11:58:57 ID:PThIBAbu0
>>132
> あとキハ58も使ってくれwwwwwww

さすがにキハ58といえであの急勾配は上れないかと(w

>>135
> 自らの手で本物の電車を動かせるなんて、めったにないしな。

いいこと思いついた。
現在は客が短い区間を機関車で運転できるわけだけど横軽間が復活したら
横軽間を客に運転できるようにすればいいんでね?
運転士の人件費が削減できるどころか客から運転代と称してお金も巻き上げられるわけだし。
159名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 12:11:27 ID:hSPQAgY90
タモリ電車倶楽部がだまってないだろ
160名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 13:20:14 ID:9IoH/+dw0
あそこはアプト式のような特徴的な仕組みだとか、
そこだけ重連機関車を増結して登ることに意味があるのであって、
往復するだけの観光鉄道ってあんまり意味なさそうな気がするんだが。

重連機関車増結ってとこに漢の浪漫が…。
161名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 13:50:44 ID:l6yZShsv0
仕事で長野行くときは新幹線使うからいいんだけど
18キップとか使って旅行したいときに困るんだよな
線路はつなげておいてくれ
162名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 13:56:18 ID:PThIBAbu0
>>161
> 18キップとか使って旅行したいときに困るんだよな

ヒント:しなの鉄道
163名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 14:06:25 ID:PThIBAbu0
2006年にこのトロッコ列車を運行・管理している碓氷峠交流記念財団は政府に観光鉄道特区を提案した。
しかし、国土交通省は現行の規定で可能と答えたため、観光や鑑賞を目的とした特定目的鉄道事業と
して申請を予定している。これが認定されれば、横川〜軽井沢間の鉄道が復活する可能性が大きい。
トロッコ列車は現在ディーゼル車で運行されているが、将来的には国鉄EF63形電気機関車の使用も
視野に入れている。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A2%93%E6%B0%B7%E5%B3%A0

wikiはぇ〜よ(;´Д`)
164名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 14:35:14 ID:NTPTjuiJ0
客車列車や貨物列車が碓氷峠に乗り入れできる(た)、てのがEF63の存在意義。
もし187系電車が実用化されていて新幹線開業が10年くらい遅れていたら、
この区間には横軽を単独通過可能な電車しか出入りしないでもいい、ってことに
なって、EF63が全廃されていたかもしれず。そして今ごろ、E231ベースの横軽
単独走行可能な近郊形電車が187系の置き換え用として・・
165名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 14:42:08 ID:WCHbsKkV0
しかし鉄道は6%の勾配でもきついんだな。

ばーちゃんの家が小諸だからよく乗ったな。あさま。
だから碓氷峠の復活は結構楽しみでもあるんですよ。

166名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 14:45:23 ID:PThIBAbu0
横軽復活したら高崎-長野直通の鈍行も復活させてくれ。
167名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 14:57:08 ID:sYBIIXmP0
>>158
ヒント 鉄ヲタにはキチガイも多い
168名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 15:32:11 ID:L1bnskR40
>>165
6%なんて自動車でもきついヨw
6パーミルだべさ。
169名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 15:45:42 ID:S+BqBXLs0
>>168
だから横軽が66.7‰≒6%って話してんじゃねえのか?
170名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 15:52:04 ID:ZDF1WYPZ0
今なら全車電動車にして大出力の誘導電動機を積めば自力登板できるよな
なんで廃止にしちゃったんだろう
171名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 15:56:03 ID:G7G+WJPr0
ぶっちゃけ新幹線のモトを取るためでしょ
172名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 15:56:08 ID:p4nvTcE40
>>170
速くて快適な長野行き新幹線を(ry
173名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 16:01:35 ID:BHFybyx30
みんながみんな新幹線使う訳じゃないだろ。
東京と小田原が新幹線で結ばれたからと言って在来線の接続を物理的に断絶して
なおかつ一部区間を三セクに譲り渡すなんて暴挙が許されていいとでも思ってるのか?
174名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 16:05:24 ID:W2IECAlq0
169系残ってねーのかい・・・EF63+169の再現が見たかったな
175名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 16:07:31 ID:f3qm0BNxO
>>174
ヒント:しなの鉄道
176名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 16:11:56 ID:zcvvfuLqO
熊野平は怖いぞ。
177名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 16:19:02 ID:P8U6Pr4R0
蒸気機関の新幹線を作ればいいじゃない
178名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 16:38:54 ID:koRayLLS0
それなんてあじあ号?
179名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 16:51:39 ID:lesApYmQ0 BE:125442656-2BP(22)
このスレ読んだら釜めし食べたくなった。
首都圏で買えるところある?
180名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 16:52:14 ID:5V64PsYS0
採算性の問題があるのであれば、JRにもご足労願って北陸と能登の経由を
長野経由にしてはどうだろうか?こうすればしな鉄も乗車券収入、
特急や急行券収入も入るだろうから伊勢鉄道のようにとは行かないまでも
増収になる・・・のかな?(汗
でも興味はあるな。
181名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 16:58:03 ID:4j+xmvs00
>>179
横川は群馬県です
182名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 17:01:56 ID:Le8wqSHg0
僕のあの帽子、どうしたのでしょうね。
183名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 17:08:53 ID:bmk3i6ec0
>>182
おまいは条件から外れてしまっている
184名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 17:11:29 ID:y3LmzBSa0
>>168
高速道路の傾斜の限界が60‰
185名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 17:15:30 ID:LISbKMSe0
>>181
群馬県が首都圏と主張するとはずいぶん厚いツラの皮だな。
186名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 17:16:56 ID:0mPit8cj0
>>185
ん?
187名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 17:23:23 ID:jPS2Di0f0
EF63ぢゃない横軽なんて・・・・
188名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 17:26:46 ID:TejbDf980
ドシャアアア
189名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 17:46:33 ID:0VSlgOW/0
>>173
採算がとれない、両立しない区間はそれも仕方ないかと。
東北なんかは県境を跨ぐたびに乗り換え&1時間待ち。
こんなんだったら新幹線乗ってさっと言った方がなんぼかマシ、って思わせるのがミソかと。
190名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 18:16:31 ID:UcuColz40
>>167

とあるJRのイベントでいかにもうんちくタラタラな鉄ヲタ風兄ちゃんが
103系のシミュレーターにチャレンジしてたんだけど
そいつ駅停車時に非常ブレーキを得意げにかけてた。
係の職員の苦笑いを今でも覚えている。
191名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 18:32:39 ID:hmNHqBdF0
>167
鉄ヲタで頭のおかしい奴が、運転体験の講習に来ることがあるらしいけど、そんな奴には運転許可を与えない、と鉄道文化むらの講師が言っていたよ。
192名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 18:36:27 ID:2XYpf5Kx0
軽井沢から横川までインディ・ジョーンズみたいなトロッコを運転すれば面白いんじゃない?
軽井沢を発車する時にちょっと押してやれば、後は横川まで一気に行くだろ?
193名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 18:46:31 ID:v4q6eXJo0
>>140
http://www.usuitouge.com/bunkamura/
>★本務機関士は推進運転や重連運転、連結体験ができます。(別料金)
50回か・・・・・・遠い道のりだorz
194名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 19:42:19 ID:kcUiIrh80
釜飯の話題に便乗。

心平がゆ。草野心平流。

・米コップ一杯、
・ごま油、コップ一杯、
・水コップ15杯。

これを「コップ」でなく「ショットグラス」でやると
ちょうど「釜飯の釜」1杯分のおかゆが出来る。
2時間ばかりとろ火で焚いて出来上がり。
食べるときに、好みで塩+白髪ネギ。


195名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 20:20:45 ID:KLmQd26R0
どうせなら蒸気機関車の3連とかやらんかのぉ
それなら乗りたい
196名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 20:25:10 ID:NK7FAk000
対向車なし!派手に行こうよ真子!
197名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 20:39:04 ID:4VBNU+3B0
貧乏人ワンボックスは軽井沢町内立ち入り禁止
横川に大きな駐車場・・・ってことにすりゃ大繁盛かもな。
198名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 21:11:52 ID:uiU9IFhI0
>>1
>1キロ進んで66.7メートル登る急勾配のため

これっておかしくない?
「水平距離1キロに対し66.7メートル登る急勾配」が正解では?
199名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 21:22:50 ID:iND8lG2z0
>>195 蒸気機関車直すのに1両2億円くらい。 レンタル1両1日100万円 線路がつかえるようになったとして、試運転4回必要。
ちなみに機関士さんは6人 車掌さんは客車のドアの数必要。 経費全部オマエが面倒見たら実現するかもしれんぞ。
でも、走るのは 高崎ー横川だろうけどな(W
200きのこ:2006/08/29(火) 21:23:00 ID:8SsVGeAAO
63があるんだから素直に使いましょう。
201名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 21:24:19 ID:x7hYJqEZ0
尻軽
202名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 21:29:52 ID:BHlbOM8LO
大井川鉄道で、塗装がぼろぼろになって走り続けている、
ビスタカーみたいにならないようにな。
203名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 21:55:26 ID:YjMZXipx0
碓氷峠というと
レンガで築かれた高架橋を思い出す。
素晴らしいものだと思う。
懐かしくてググってみたけど、名称はないみたい。
歴史的建造物だけど、まだあるのかな。
204名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 22:01:12 ID:BHFybyx30
眼鏡橋のことじゃないのか?
205名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 22:03:06 ID:y9uavlAi0
>>203
熊の平のアプト時代の旧線遺構だね。
http://home.f01.itscom.net/spiral/usu/usu1.html
206名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 22:03:20 ID:SuCkiFxA0
碓氷峠の関所跡
207名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 22:07:20 ID:pnBFe4Gx0
学生時代に合宿へ行くのによく通った路線だ
楽しみだな
208203:2006/08/29(火) 22:16:15 ID:YjMZXipx0
>>204-205
おう、ありがとう。
やはり素晴らしいね。
旧道じゃないと見ることできず、
バイパス、さらに関越-上信越道で見る機会減ったけど
また行ってみようかな。
209名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 22:22:06 ID:iND8lG2z0
観光鉄道 だから、信越線 やしなの鉄道とは直接繋がらないんだろうな。
横川駅から 隣の博物館(碓氷峠鉄道文化むら)へは、臨時使用の引き込み線路があったけど、
常時使える代物じゃないし、軽井沢駅側はどうなんだろうね。
高崎ー横川SL列車 横軽はEF63連結の「あさま」車両 で軽井沢いければ最高。
できれば、横川駅は4番線に乗り入れてくれたら言うことない。また釜飯が買える!
210名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 22:22:22 ID:+xBHqyM00
>>82
遅レスだが、「Kiss me!」と聞き違えたやつか
211名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 22:27:31 ID:EyDKgBKx0
峠の釜飯は高かったので結局一度も買わなかった
212名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 22:34:13 ID:C8xgkYqf0
新造予定の機関車だと、何両押し上げることが出来るんだろ?
せめて6両は欲しいところだけど、まぁ2両程度だろうな。

何とか頑張って6両行けるとなった場合、
上野発長野行きの臨時が出たりしたら、すんごく嬉しい。
来秋が楽しみ〜♪
213名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 22:37:56 ID:KCAMKfXWO
特急発車のとき、釜飯屋達が一斉に電車にむかってお辞儀するんだが、
小学生くらいのガキが母親に「でも俺釜飯買ってねえよ?」と素朴な
疑問を呈していて母親もうけてたが俺もそのピュアっぷりにワロタ
俺が学生の頃で、あれから15年くらいたったから、あの子どもも
20代後半くらいか
カーチャンと仲良くやってるだろうか
214名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 22:39:37 ID:s74Ph2jk0
何だかんだ言ってお前等は峠の釜飯と碓氷峠が好きだったんだな
215名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 22:41:20 ID:rEC3eEt6O
新幹線の出来る前は、横川で結構長く停車する間に、
みんなホームの釜飯屋さんに走って買いに行ったよね。
子供のころは釜飯のために長く停まるんだと思ってた…。
発車するとホームで、見えなくなるまで釜飯屋さんが頭を下げてたっけ。
懐かしいなあ。
216名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 22:44:49 ID:BHFybyx30
直通列車は走るのかな?
それとも横軽間だけを走るのかな?

でもレールがつながれば臨時特急が上野-長野を走ったりすることも物理的には可能になるんだよな?
217名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 22:50:12 ID:kC+RN+rg0
タイトル見て、草軽とカン違いしたのは俺だけか・・・orz
218名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 22:58:59 ID:ytCE24mQO
旧道にある関所食堂だっけかな?
醤油ラーメンデラックスウマス
219名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 23:00:34 ID:Yd/eFb9Q0

カルメン故郷に帰る
220名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 23:00:54 ID:O8RSaz7N0
>>218
知り合いが一度は食っとけって言っていたのを思い出したけど、旨いの?
221名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 23:08:24 ID:lesApYmQ0 BE:234159078-2BP(22)
>213 >215
たまにお辞儀している横で、釜めしを手に持ったまま呆然と列車を見送るおっさんがいたもんだ。
222名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 23:11:58 ID:ntg4xeYe0
釜飯美味しいよ釜飯><
223名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 23:34:43 ID:b2coWGb/0
この間夜通ったとき、ステージアが結構いいペースで走ってたからついて行ったら道譲られた。w

>>203
去年の夏の昼間に行ったときは観光課の人らしい人もいたし、大型観光バスが止まってたりしてた。

>>221
www 次の電車は何時間後だったんだろう。
224名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 23:53:46 ID:ytCE24mQO
>>220
旨いとオモ
マズイってゆーやつは俺のまわりではいないよ
225名無しさん@6周年:2006/08/29(火) 23:57:12 ID:O8RSaz7N0
>>224
今度>>140見学しがてら行って来るよ
226名無しさん@6周年:2006/08/30(水) 00:09:06 ID:K/inZKUg0
EF63+EF62の4重連脱線再来なるか。
227名無しさん@6周年:2006/08/30(水) 00:22:29 ID:TeCRRDGo0
あんずは好き嫌い激しいだろうな
228名無しさん@6周年:2006/08/30(水) 00:34:40 ID:9MzqMTTW0
あんずもだけど、なんかどろっとした付け合わせのやつも
229名無しさん@6周年:2006/08/30(水) 00:36:33 ID:HK2RYsCg0
峠越えのバスはたけーし、2時間に1本しかないし、
貧乏人には苦痛でしかない。
230名無しさん@6周年:2006/08/30(水) 00:40:39 ID:fUzQZJHn0
>>189
採算取れないから廃止は横暴でしょ
幹線の黒字は支線、地方線で細かく客を拾うことで成り立っているんだから
231名無しさん@6周年:2006/08/30(水) 00:44:12 ID:cCIfU4GX0
>>228
しいたけ?それとも漬物か?
232名無しさん@6周年:2006/08/30(水) 00:45:38 ID:iw1Uyq550
Nゲージ専門温泉宿をプロデュース汁!!

233名無しさん@6周年:2006/08/30(水) 00:50:00 ID:9MzqMTTW0
>>231
わさび漬けみたいなやつ
234名無しさん@6周年:2006/08/30(水) 00:52:24 ID:cCIfU4GX0
>>233
あれが無いと釜飯食った気しなくなるよw
235名無しさん@6周年:2006/08/30(水) 01:08:19 ID:TeCRRDGo0
>>228
釜飯には絶対つかないだろうが
チャツネを思い出した・・・・
236名無しさん@6周年:2006/08/30(水) 01:11:03 ID:lyC939zp0
>>219
軽草電鉄
237名無しさん@6周年:2006/08/30(水) 03:39:42 ID:iw1Uyq550
草軽って本当にあったのね
今から復旧できないものかねぇ〜

車ばかり走らせやがって…糞群馬め
238名無しさん@6周年:2006/08/30(水) 04:15:25 ID:tkmkWMTZ0
>>229
何処が高いんだよ?
たった500円じゃないか!
お前は月の小遣いが500円の小学生か?
239名無しさん@6周年:2006/08/30(水) 04:20:02 ID:Z99km+6w0
長野新幹線開通運動をしていた人たちが、新幹線開通が決まったら支線や沿線のローカル線が
廃止になることをしらないで、開通に合わせて廃止が決定してあわてて存続運動を始めた経緯
があるからね。
支線沿線の利用者からずいぶん批判されていたからこれで面目躍如ですね。
240名無しさん@6周年:2006/08/30(水) 04:50:38 ID:9MzqMTTW0
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/kanjyou/keikaku/linearcar.html

こういうのもあるね
動力が摩擦に依存しないから、パワーあげればどんな坂でも
登れそうだw
241名無しさん@6周年:2006/08/30(水) 07:03:45 ID:a3haHNWn0
横軽営業再開となると高崎〜横川間も「平行在来線」になるから
JR東日本から経営分離することになるのだろうか?
242名無しさん@6周年:2006/08/30(水) 07:10:44 ID:h/Z6+yQQO
摩擦を高めるって、車輪を増やしたってこと?
243名無しさん@6周年:2006/08/30(水) 08:21:10 ID:lyC939zp0
伊丹空港みたいなもんだな

新しいの作るからイラネ凾ツってたのに、出来たらやっぱり止めるのヤメタ
244名無しさん@6周年:2006/08/30(水) 10:02:47 ID:b+tZAvtB0
>>192
そんな人足が沢に落ちて死んだっていう話が残ってるような昔のトロッコ式森林鉄道じゃないんだから…。
245名無しさん@6周年:2006/08/30(水) 11:24:02 ID:YAPIRGtT0
やべえ。ロマンありすぎ。これはもうたまらんね。
246名無しさん@6周年:2006/08/30(水) 14:27:01 ID:5RwyjIrt0
>>230
横暴と言われても採算が取れなければ廃止はやむおえないでしょ。
一方的に鉄道会社を非難するのは酷ってもんだ。
そうならないために自分も含め利用向上につとめるべき。
247名無しさん@6周年:2006/08/30(水) 14:48:53 ID:b+tZAvtB0
>>246
そうそう。廃止はんた〜いとかシュプレヒコール挙げてる連中がマイカー通勤とかな。
248名無しさん@6周年:2006/08/30(水) 16:22:32 ID:WV0EJw7rO
>>179
大宮の駅ナカ
249名無しさん@6周年:2006/08/30(水) 20:13:01 ID:Oe62EMav0
峠の釜飯なら上田駅の上田電鉄別所線のりば付近で買える
250名無しさん@6周年:2006/08/30(水) 20:41:22 ID:RhsmGjS90
>>230>>246
長野新幹線を建設するときに並行在来線は廃止あるいはJRから経営分離が
前提になってたからな。
251名無しさん@6周年:2006/08/30(水) 21:06:07 ID:MpmipM8m0
>>250
それは国鉄時代に悪しき慣習なんだよ。
そのころ赤字経営を極めていた国鉄はJRになる条件として
新幹線の新線を建設する場合はコストカットのために平行在来線
を三セクに切り売りするよう取り決めがあった。
長野新幹線、東北新幹線(青森-八戸)、九州新幹線は全てこの原則に
乗っ取って在来線を斬り捨てた。

でも赤字経営もなんとか解消できつつある今、地元斬り捨て型の三セク切り売り
はそろそろ見直すべきときに来ているのではないだろうか?
新幹線で売り上げたお金で在来線をJRが責任を持って運営するくらいの
気構えが必要とされている。
252名無しさん@6周年:2006/08/30(水) 21:27:57 ID:RhsmGjS90
>>251
むしろそれでも新幹線の建設をしたところに問題があるのでは?
在来線の線路も持て余しているところに別に新線なんてナンセンス。
253名無しさん@6周年:2006/08/30(水) 21:32:27 ID:MpmipM8m0
>>252
もてあましているのはターミナルとターミナルの間の人があまり住んでない閑散とした地域のことね。
東京-大阪間の需要はあるのに途中の在来線でもてあましているところがあるから新幹線を通す
意味は無い、といってるのと同じ。
254名無しさん@6周年:2006/08/30(水) 21:46:17 ID:RhsmGjS90
>>253
新幹線ができる前の東海道線はかなりの過密ダイヤだったの。
どっちにしても新線は必要だった。
ほかに並行在来線とともに運営して採算に合うのが山陽、東北(盛岡以南)と
上越新幹線だった。
鉄道会社だって慈善事業じゃないんだからそもそも無理。
255179:2006/08/30(水) 21:49:40 ID:169HeFvt0 BE:37633133-2BP(22)
>248
埼玉住人として嬉しい情報をありがとう。今度行ってみる。
256名無しさん@6周年:2006/08/30(水) 21:52:42 ID:Oe62EMav0
クマの平駅は復活するのか?
257名無しさん@6周年:2006/08/30(水) 22:04:18 ID:fqhGrBPH0
横川の駅で釜飯買うのに走ったな
万が一乗り遅れたら…ドキドキで必死だったッス

今は近くで買えるけど、あの横川でおっちゃんから買うのがよかった
あと、あんずと栗はデザートだよな
258名無しさん@6周年:2006/08/30(水) 22:41:47 ID:Q98qwTym0
EF63と適当な客車でやればいいのに。63がないとヲタを呼べない。
最近はマニアックなものほどパンピーにも受けたりする傾向があるからな。
259名無しさん@6周年:2006/08/30(水) 23:08:28 ID:2C04YD/nO
釜めし580円とかで販売の親父の計算が早く、幾つ買っても間違う事無しだったな。
260名無しさん@6周年:2006/08/30(水) 23:46:00 ID:Ktj1BMsNO
電車でGO!で棒茄子の連結イベントが発生する箇所ですね
261名無しさん@6周年:2006/08/30(水) 23:50:33 ID:IgHHUNRY0
上野から軽井沢まで夜行電車で行ったな
夜中に着いたから駅構内で寝てた

もう15年も前の話だが
262名無しさん@6周年:2006/08/30(水) 23:54:43 ID:hnYmP5Xo0
>>85
181の「あさま」に連結されたことがないのは言うまでもないが、
489が入っていた頃にサシ付きだった時期がある。
http://urawa.cool.ne.jp/beppu/a/asama0.html


>>258
客車なら62も必要だぞ
263名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 00:00:31 ID:WueXedVc0
EF63+EF58+旧客で横軽を抜けた俺は勝ち組

もう一度乗りたい…
264名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 00:26:26 ID:8F04PoBR0
>>254
>上越新幹線だった

これは限りなく怪しい
というか上越なんて新幹線すらいらんだろw
265名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 00:27:40 ID:cEX3YuQO0
ヒント 田中
266名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 00:28:51 ID:kYFuxjio0
康夫
267名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 00:32:23 ID:hE8PIDFV0
上越新幹線や関越自動車道は角栄先生がいなければ無かったんだよね。
大宮終点が懐かしい。
268名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 01:14:59 ID:eOUU+Bm+0
ロクサン復活させんだったら、489系も復活させてほしい。
できれば上野〜金沢で・・・
269名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 01:15:49 ID:cEX3YuQO0
>>268
489系はまだあるじゃん

復活って・・・・
270名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 01:29:42 ID:eOUU+Bm+0
>>269
急行「能登」だろ・・・
俺は「白山」でもう一度見たい!

でも北陸新幹線が全通したりすると、上級列車名として「白山」が使われそうな気する
勿論、各駅は「あさま」
271名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 01:38:48 ID:cEX3YuQO0
>>270
その文面からは489系自体が今は無いように聞こえるんだが
まぁ今年に489系白山は走ったがな

新幹線に感じはあわんよ
しかも最近は3文字ときたもんだ

272名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 01:58:31 ID:eOUU+Bm+0
>>271
「やまびこ」「たにがわ」以上四文字愛称新幹線
ってな感じで、「はくさん」も使われる可能性あるわけです。

多分、横軽には「トロッコ碓氷峠号」みたいな愛称の列車が走りそうな予感がする。
あと、ED42なんかも復活してほしい。
273名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 02:00:22 ID:cEX3YuQO0
>>272
お前さては厨房だな

>「やまびこ」「たにがわ」以上四文字愛称新幹線
ってな感じで、「はくさん」も使われる可能性あるわけです

ありえません 

274名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 02:05:06 ID:cEX3YuQO0
EF63+189
EF63+12系

こんなもんで十分だよ
275名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 02:06:17 ID:eOUU+Bm+0
>>273
では聞く!
根拠はなんだ!
276名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 02:07:39 ID:MKD6yQgN0
横軽66.7パーミルとの戦いがロクサン生んだわけだから、復活するならやはり機関車はEF63かそのスケールダウンでしょね。
ED42でもいいんかな?それと、「特定目的鉄道」ってのがなんだかわからんけど。安全基準が旅客鉄道と同じで、EF63が電圧落
としたりしないでフル規格で復活、さらには信越線、しなの鉄道への相互乗り入れ可能、とこれだけ条件が揃えば、横軽対策車の臨団
が乗り入れてもよくなると思うな。 特定目的=観光 だろから、JRの季節臨では認可されなさそう。
現実として、
「安全面では一般の鉄道事業と同じ取り組みが求められる」なら、少なくとも、高崎=大宮工 への回送ルートは確保されるでしょう。
さもなきゃ横川で整備することになるけど・・・これはまず無理だろね。
それに、あの距離を観光運転するにしても、やはり2編成は必要でしょ?DC新造たって、編成まるごとは難しいのでは?
現存するEF63は何両? 6両未満くらいの編成押し上げるんだったら、重連の必要はなさそうだけど、4両復活できれば言うことなし!
なんだけどね。
277名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 02:09:41 ID:cEX3YuQO0
名前が古臭い

速さを感じられない

278名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 02:10:51 ID:eOUU+Bm+0
>>276
アプトじゃない新線ではED42は無理か・・・

いっそのこと、489系かなんかに新幹線モーター積んで牽引なしで走らせる。 お馬鹿でゴメス
279名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 02:13:02 ID:cEX3YuQO0
ED42とか無謀すぎるだろw
280名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 02:13:18 ID:MKD6yQgN0
DLなんぞ新製するくらいなら いっそE10 なんだが(W

それより、現役の横軽対策車って、まだたくさんあるのかな?
281名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 02:13:53 ID:eOUU+Bm+0
>>277
でも、「あさま」も速い感じはしない気がス・・・
「はくちょう」とかどう? 昔、横軽にも走ってたハズだけど
282名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 02:15:40 ID:cEX3YuQO0
>>281
あっそ(´_ゝ`)
283名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 02:17:19 ID:eOUU+Bm+0
284名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 02:19:56 ID:cEX3YuQO0
>>283
ふーん(´_ゝ`)

そ れ で ?
285名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 02:21:04 ID:eOUU+Bm+0
>>284
そのスレで北陸新幹線を全否定してちょうだい・・ 肝試しww
286名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 02:22:17 ID:cEX3YuQO0
誰が北陸新幹線を否定した
287名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 02:24:16 ID:eOUU+Bm+0
>>286
まあ、北陸新幹線は否定してないよな、ゴメス
でもそっちのスレで調査かけたから、その結果待ってorz
288名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 02:28:36 ID:eOUU+Bm+0
と、いうわけで俺寝るわ・・・ zzzzzzz
289名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 10:10:16 ID:9bjSq5Sg0
碓氷峠を越えるのにEF63はこれだけの装備を必要としていたわけだが、
財団がこれだけのことをできるのか?

ttp://www.h3.dion.ne.jp/~kakih/room3/data/special.htm
290名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 10:23:12 ID:TtOUtvHR0
で、今EF63は何両保存されてるの。あとそれは自走可能なの?
客車を使うなら、相棒のEF62もいるよ。まあこいつはEF64で代用できるけど。
中型DLの新製?ちょっと非現実的だね。
291名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 10:58:58 ID:U79Mvt540
>>276
それはよい187系

実際には全電動車で消費電力が多すぎて変電所が飛ぶため却下されまちた。
292名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 11:03:23 ID:U79Mvt540
てかこれ作れw
http://kiha181.com/1000ps07.htm
横の旧道には夜な夜な1000馬力のGT-Rが出没するらしいわけだが・・
293名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 11:12:29 ID:NPcUxr+r0
碓氷峠の関所跡
294名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 12:15:27 ID:nqXpHVLU0
鉄ヲタってほんとキメぇ
アク禁の原因も鉄ヲタの荒らしばっかりだし
295名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 12:18:05 ID:Rty5rp/M0
4110!4110!
296名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 13:04:33 ID:rNV18gHP0
観光鉄道にするなら、アプト式の旧線復活させた方がおもしろそうな気がするけど。
297名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 13:59:01 ID:8V+VjwUr0
>>1
>1キロ進んで66.7メートル登る急勾配

登山電車以下w
298名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 14:09:18 ID:ZFCS5+WW0
これがチョイフルトレインってやつか。
299名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 15:07:05 ID:1w0N0WZ40
ネラ並の粘着力のある車両を開発しないと。
300名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 15:15:38 ID:vddBNjtk0
初めまして。何か話し変わるけど、僕の地元群馬なんですけど、
軽井沢までつながるみたいですよ。横川駅からではないようです。
でも、軽井沢のほうは駅につなぐそうですよ。そういう予定が
旧松井田町でたってたみたい。
301名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 15:24:50 ID:F2fmk1sQ0
昔特急で峠超えたことあったけど
鈍足でガタカダカダカダカダカダカダカタうるさかった、、
何この振動と思った。
302名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 15:26:32 ID:ir+4Equf0
>>301
ヒント:あえてパンク
303名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 15:30:17 ID:AyecfEyY0
アプト式なら大井川鐵道ED90型でつか。

軌道が合わないけど。
304名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 15:38:23 ID:ZjUB9eIG0
>>302
パンクさせないと脱線するんだっけ?
305名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 15:49:07 ID:d3ScOIA5O
アプトの時代は逆にエア入れないとこすったと聞いたが
306名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 15:51:22 ID:0ZITcnQV0
下仁田〜松井田〜横川〜軽井沢〜北軽井沢〜万座鹿沢口〜草津温泉の登山鉄道作ってくれないかなぁ
307名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 16:11:47 ID:O91gRPRZ0
>>306
ついでに、草津〜白根〜志賀高原〜野沢温泉。・・・・で、自然保護の為、車乗り入れ規制。
308名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 16:22:38 ID:0ZITcnQV0
309名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 16:39:34 ID:ZjUB9eIG0
>>308
廃止になったのはついこないだだと思っていたけど、映像の中に登場する女の子の髪型や化粧とか見てると
時代を感じるな('A` )b・・・

「嗚呼90年代は遠くに行きけり」
310名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 16:44:18 ID:MPXwqGIa0
>>256
可能性はあるだろうね。
311名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 16:47:17 ID:JlYPzrd30
先生!EF62とEF63の違いがいまいちわかりません!
312名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 16:48:59 ID:eOUU+Bm+0
>>307
君の考えはある意味たいしたもんだよ。
国道を規制するなんて考えられない。
もっとも草津〜白根〜志賀高原〜野沢温泉は排気ガスより害悪な臭いガスが出てるじゃん。
313名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 16:51:20 ID:eOUU+Bm+0
>>311
EF62はC-C軸配置で、63はB-B-B軸配置
314名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 16:55:20 ID:qOkobJ480
>「あさま」(189系)の保存車両の活用

あんなもの使うの?
完全に錆びて触っただけで崩れそうだぞ?
315名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 16:55:43 ID:fK4booDF0
わくわくすんのは俺が鉄オタだからだな・・・・・でもわくわく♪
316名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 16:57:47 ID:bXX5Llw90
>>314
車体を更新して室内もリニューアルして念のために足まわりも交換すれば大丈夫だよ
317名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 17:01:12 ID:cEX3YuQO0
189系ならまだ現役のがあるジャマイカ
318名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 17:03:21 ID:KPHMZ2gO0
母さん、ぼくのあの麦わら帽子何処へいったでしょうね?
319名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 17:11:11 ID:eOUU+Bm+0
皆さん復活したら特急が走るみたいに思っているようですが、普通列車しか走んないんじゃないんですか?

181系って保存車両とかあるの?
320名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 17:13:10 ID:cEX3YuQO0
>>319
たしか新潟にあったよ
321名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 17:15:04 ID:eOUU+Bm+0
碓氷線にも昔は181系が走ってたんだよね?
322名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 17:58:32 ID:awux5CY00
旧あさまは現在も長野〜直江津間で妙高として走ってますよ
323名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 18:31:11 ID:eOUU+Bm+0
>>322
でも、何台か廃車したんでしょ?
324名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 18:36:03 ID:e+GJ8q7S0
>>314
189系は、長野〜直江津で現役ジャマイカ?
325名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 18:41:35 ID:H8OqQC9pO
>>324
つ「ムーンライトながら91・92号」
326名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 18:56:35 ID:eOUU+Bm+0
489系で常時運行されているのは、「能登」だけ?
327名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 19:02:02 ID:cEX3YuQO0
>>326
そんググ
328名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 19:06:29 ID:eOUU+Bm+0
俺が疑問に思うのは、なぜ「能登」に489系使っているのかだ。485系使えばイイのに・・・
329名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 19:42:33 ID:VQil84zv0
▲碓氷峠の歴史▲

1883年(明治26年)横川〜軽井沢間 営業運転開始(アプト式)
1912年(明治45年)横川〜軽井沢間 電化完成
1950年(昭和25年)熊ノ平駅構内で土砂崩壊事故 死者50名
1963年(昭和38年)新線開通 EF63重連による粘着運転開始 旧線アプト式は廃止
1966年(昭和41年)横川〜軽井沢間複線化完成 181系電車特急あさまデビュー
1968年(昭和43年)急行型電車169系の協調運転開始
1972年(昭和47年)白山を客車急行から電車特急に格上げ 489系による協調運転開始
1975年(昭和50年)特急あさま189系協調運転開始 181系は引退
1978年(昭和53年)80系電車引退 115系に置き換え
1984年(昭和59年)横川〜軽井沢間の貨物列車全廃
1987年(昭和62年)国鉄分割民営化 JR発足
1988年(昭和63年)JR東日本が新幹線開業による横川〜軽井沢間廃止を表明
1993年(平成5年) 急行能登が14系から489系に置き換え EF62は定期運用から引退
1994年(平成6年) 新幹線工事に伴ない急行能登が長岡経由に変更
1997年(平成9年) 長野新幹線開通により横川〜軽井沢間廃止
330名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 21:36:16 ID:MKD6yQgN0
>>314 んな、1970年代に引退した蒸気機関車だって復元して走ってんだ。189系なんて 現役みたいなもんでよ。
ただ、留置1れてるのは1編成だけなんで、使い回しできるかな? 最低2編成はほしいだろ?

横軽廃止ののち、「あさま」車両は 中央本線で「あずさ」として使われたこともあったな。車体色そのままで「あさまずさ」
とかいわれた。 いま臨時、団体用途で走ってる国鉄色車両に189系なかったか?
331名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 21:38:08 ID:cEX3YuQO0
>>330
団臨のもあるし、快速運用しているのもある
332名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 21:44:46 ID:yOhbyAM40
最近廃止した線路じゃなくてそれ以前に使っていた線路を復活した方が面白いのでは?
333名無しさん@6周年:2006/08/31(木) 22:10:38 ID:LBc9sXtI0
>>332
いいね。それ。アプト式機関車も残ってることだし。
334名無しさん@6周年:2006/09/01(金) 00:11:23 ID:StemlYET0
ところで

横川で電車乗り換え、軽井沢についたらまた乗り換える必要があるの?

できれば高崎から長野まで乗り換え無しで行きたいんだけど。
335名無しさん@6周年:2006/09/01(金) 00:21:17 ID:rdQnlsm90
新幹線でどうぞ
336名無しさん@6周年:2006/09/01(金) 00:32:27 ID:b2LYfLCR0
>>332
夢だなwwww
絶対に無理なのは承知だと思うがねww
てか、旧線って熊ノ平あたりから新線と一緒になるんだろ?
337名無しさん@6周年:2006/09/01(金) 01:09:24 ID:9Z1EuDEB0
箱根登山鉄道の中古を購入して軌間変更で決まり!
338名無しさん@6周年:2006/09/01(金) 01:32:06 ID:L+gWEdx00
下りはシルエイティですね
339名無しさん@6周年:2006/09/01(金) 01:41:00 ID:npE58P51O
協調運転しなけりゃ、189なんか使う必要ないだろ。
8両までなら183か485で十分。素人には分からない。
ヲタの文句が出ても、「協調なしで8両」は現役時代からデフォ。ヲタ集合で輸送量が必要なら話は別だが・・
340名無しさん@6周年:2006/09/01(金) 02:03:37 ID:Sg9YNyH9O
>>263
知ったか乙!
341名無しさん@6周年:2006/09/01(金) 02:06:42 ID:y+5bfrfW0
>>339
多分8両も要らんでしょう。
アクセス手段である高崎〜横川間の輸送力を考えても
せいぜい4両くらいがいい所。
増結はアリだと思うが
342名無しさん@6周年:2006/09/01(金) 02:10:09 ID:y+5bfrfW0
>>340
いや、実は本当にEF58が碓氷峠を走ったことがあるのかもしれんよ。
そんな話は聞いたこと無いけど
343名無しさん@6周年:2006/09/01(金) 02:52:19 ID:F7BgmPNZ0
過去は振り返らないで、ここはリニアで復活といこう。
344名無しさん@6周年:2006/09/01(金) 02:58:58 ID:W5Mf2Dd00
電気代掛かるならみんなで漕げばいいじゃない
345名無しさん@6周年:2006/09/01(金) 06:30:04 ID:06E8XC4Q0
>>341 まぁね。「峠のシェルパ」を再現したい。という頭で考えてるから 国鉄型電車+EF63重連編成が 碓氷峠に復活してほしい。
とおもうわな。 それに、「安全性確保は普通の鉄道なみ。」と条件つけば、EF63の機能フル活用=協調運転あり。 と考えるよね。
実際問題「あさま」が復活になっても 8両なんて長大編成は遊園地にいらんでしょ?せいぜい3両でないか?とおもうわけ。
それに、旧横軽施設設備がフルに復活!はまずないだろね。 横川駅乗り入れがないのはちとさびしいけど。
346名無しさん@6周年:2006/09/01(金) 06:43:23 ID:7Cscewfr0
>328
減光できるからじゃないか?
347名無しさん@6周年:2006/09/01(金) 13:02:25 ID:Is/1FxJl0
機関車の支援なしでも上り下りできる車両なんて存在してたっけ?
348名無しさん@6周年:2006/09/01(金) 14:43:30 ID:dFavFeg50
新交通システムみたいにゴムタイヤにすれば上れるって事は無いの?
349名無しさん@6周年:2006/09/01(金) 14:46:21 ID:kP47qaOSO
長野〜東京が四時間とかマジありえんし。
350名無しさん@6周年:2006/09/01(金) 14:46:37 ID:UFsXIwTV0
碓氷峠の通過客が少なかったならな。
351名無しさん@6周年:2006/09/01(金) 14:59:53 ID:kVhmp04y0
>>348
ゴムじゃなくても大丈夫じゃないか
箱根のやつのほうが坂は急だし
352名無しさん@6周年:2006/09/01(金) 16:30:05 ID:xxT+/gt10
一部の地下鉄みたいに鉄輪式リニアモーターにすると良いと思う
リニアモーターなら登坂力はほぼ無制限だからな・・・
出力さえ充分なら垂直な壁だって上れる
353名無しさん@6周年:2006/09/01(金) 17:26:23 ID:b2LYfLCR0
>>345
観光鉄道として運行しているうちに、ちゃんとした普通鉄道になると思う。
横川乗り入れもそのうち実現するだろう。
354名無しさん@6周年:2006/09/01(金) 18:10:47 ID:Pg16mNX30
>>352
そうすると乗り入れが出来なくなる可能性が高いからね
355名無しさん@6周年:2006/09/01(金) 18:27:56 ID:MV38mA620
>>329
>1912年(明治45年)横川〜軽井沢間 電化完成

その前はSLなの?
だったらそれ復活させて。
356名無しさん@6周年:2006/09/01(金) 18:28:26 ID:WeuVawtf0
>>355
いま遊歩道になっているから無理
357名無しさん@6周年:2006/09/01(金) 18:36:30 ID:aXsNCSAf0
押し入れにはそんな駅弁容器がいくつも仕舞ってあるんだぜ。
358名無しさん@6周年:2006/09/01(金) 18:39:31 ID:Nn7xumVE0
形式的に道路兼用の路面電車扱いにすれば、路盤の補修費その他を
今年から数千億円も余ってる、道路財源から捻出出来るのだが。
359名無しさん@6周年:2006/09/01(金) 18:45:49 ID:aXsNCSAf0
66.7‰
360電車男 ◆YtkvNV8.46 :2006/09/01(金) 19:02:54 ID:vMaJo6vvO
361名無しさん@6周年:2006/09/01(金) 19:03:21 ID:WeuVawtf0
>>360
携帯厨
362名無しさん@6周年:2006/09/01(金) 19:07:33 ID:aXsNCSAf0
ここはすごい激論が交わされているスレでつね。

「あさま」で生テレビ
363名無しさん@6周年:2006/09/01(金) 19:08:01 ID:MV38mA620
>>359
これくらいか。

■■■■■
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364名無しさん@6周年:2006/09/01(金) 19:28:21 ID:YfTLGoYH0
碓氷最速の鉄道?
365名無しさん@6周年:2006/09/01(金) 20:05:26 ID:elkOo9nW0
鉄分多くて
スレが臭いな
366名無しさん@6周年:2006/09/01(金) 20:47:13 ID:b2LYfLCR0
>>355
SL時代は連続するトンネルで多くの機関士が酸欠で死んだようだ・・・
安全性が乏しすぎ
367名無しさん@6周年:2006/09/01(金) 20:48:46 ID:lB5UrnQT0
1000分の66.7って中途半端な数字だけど、要は
15分の1なのです。
電卓が手元にある人は、やってみて下さい。
(1÷15)×1000を。
66.66666666666666… になりましたよね?
368名無しさん@6周年:2006/09/01(金) 20:52:20 ID:xwQkao4GO
リニア地下鉄のようにリニアでいいじゃん
369名無しさん@6周年:2006/09/01(金) 20:55:06 ID:b2LYfLCR0
>>367
ご苦労さんwww
370名無しさん@6周年:2006/09/01(金) 21:01:37 ID:uWSNx+x30
>>156

名無しさん1(2ちゃんねらー)
「学者」として書きものをする人のなかには、
一般社会での発言権をカサに着てマスコミという場で電波発信している人もいるわけで、
そういう意味では彼らこそ社会的に異端だったりマイノリティの立場だったりするはずなのに、
なぜ中韓が好きなのか理解に苦しみます。
中韓はあんたたちのこと嫌いだよ、と思うんですけどね(笑)。

名無しさん2(2ちゃんねらー)
左傾化した学者たちは「2ちゃんねらー」を嘲ってさえいれば
自分がひとかどの「論者」として公論を述べているかのような錯覚を持てる。
実際は時代遅れの「アカデミスト」に過ぎないとしても、たまたま学者という権威が与えられたため、
自分が「一般市民代表」にでもなって「世論」を代弁しているかのような妄想が膨れ上がってくるんでしょうね。

名無しさん3(2ちゃんねらー)
「アカデミズム」的な学界に引きこもって脆弱なプライドを温存する結果、
とても人前に出せない、それこそアカデミックな世界に永久に引きこもっておいてもらうしかないような
勘違い学者が急増しています(笑)。

371名無しさん@6周年:2006/09/01(金) 21:20:09 ID:uWSNx+x30
なんだ信越線横川〜軽井沢間復活じゃないのか…
しかしあんな新幹線通す為に廃線になったなんて
372名無しさん@6周年:2006/09/01(金) 21:38:41 ID:06E8XC4Q0
観光鉄道 ってのが実現すること自体素晴らしいと思うよ。 そのうち景勝地を走る既存ローカル路線も転換するんじゃね?
373名無しさん@6周年:2006/09/01(金) 22:52:49 ID:3FY0A/uJ0
>>306
何その草軽電鉄
374名無しさん@6周年:2006/09/01(金) 22:56:04 ID:xI0VDye60
釜めしって一時プラスチックにならんかった?
その時の容器は丈夫だったからしばらく漬物入れに使ってた覚えがある
375名無しさん@6周年:2006/09/01(金) 23:36:09 ID:npE58P51O
線路を繋げておくことの軍事面から見た重要性に、







この国が動く訳がないな・・
376名無しさん@6周年:2006/09/02(土) 00:34:51 ID:gGNbqSNk0
>>375
貨物を運ぶという目的には中途半端すぎるため・・戦略的メリットは
JR発足以前に終了してたと思われ
EF62が大量に中国地方へドナドナされたのは、碓氷峠経由の貨物
があぼんぬしたため。この時点で軍事鉄道としては終了。
377名無しさん@6周年:2006/09/02(土) 00:39:26 ID:h7mEKab00
戦時用途ならむしろ小海線
378名無しさん@6周年:2006/09/02(土) 00:40:58 ID:Rx4FWX2h0
>>375
この区間は、日本海側の国防的理由から、早い時期から、
建設・電化や複線化されてきたらすいねえ。
379名無しさん@6周年:2006/09/02(土) 00:42:56 ID:UoflkxxM0
>>371
めがね橋の老朽化がきびしいとか?
380名無しさん@6周年:2006/09/02(土) 01:09:07 ID:sl3QXMYWO
別法人だろうと横軽ができると長野が近くに感じる
381名無しさん@6周年:2006/09/02(土) 01:12:14 ID:Hy5xi+zzO
釜めしくいたいな
382名無しさん@6周年:2006/09/02(土) 01:14:24 ID:quMIAqba0
アイスあるなんて知らなかった
383名無しさん@6周年:2006/09/02(土) 01:25:49 ID:cawfnIFC0
>>382
kwsk
384名無しさん@6周年:2006/09/02(土) 02:24:38 ID:Dvjckhuw0
釜めし高すぎるような気がス・・・
せめて650円ww
385名無しさん@6周年:2006/09/02(土) 02:41:13 ID:194kZf6G0
386名無しさん@6周年:2006/09/02(土) 02:47:48 ID:cawfnIFC0
>>385
マジかよ( ´∀`)
387名無しさん@6周年:2006/09/02(土) 02:53:41 ID:JSm3wWUu0
昔はお茶とセットで1000円だったような
トンネルが途切れた瞬間に外の景色を楽しむ→釜飯とお茶を楽しむ→10数回繰り返し
→ごちそうさま→最後のトンネル→今までと違う景色→もう30分でお婆ちゃんの家
最高だった。
388名無しさん@6周年:2006/09/02(土) 02:58:59 ID:qf0MDQxd0
釜飯の大盛りも作って欲しい
389名無しさん@6周年:2006/09/02(土) 03:05:13 ID:Dvjckhuw0
>>385
食ったことあるぞ!
味は普通のアイスです。禿ダッツよりは不味いけど・・・
容器もとってありますよww もう2・3年前だな・・・
390名無しさん@6周年:2006/09/02(土) 03:10:44 ID:Dvjckhuw0
>>284よ逝ってみろよ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148813303/l50

勝ったぜwwwwww
ざま〜みろwwwwwwwww
391名無しさん@6周年:2006/09/02(土) 03:19:59 ID:Dvjckhuw0
上の取り消しorz

漏れのはやとちりwww
392名無しさん@6周年:2006/09/02(土) 04:03:37 ID:06LCzpFe0
>>366
トンネルにカーテンがあって
それをあける役のひとが引かれたりとかなかったっけ
393名無しさん@6周年:2006/09/02(土) 05:50:08 ID:7y6Dd/nf0
394名無しさん@6周年:2006/09/02(土) 05:57:27 ID:BupRhG3dO
週末に軽井沢のアウトレットにいきました。ものすごい人出です。これだから採算が合うと思ったのでしょう。私もそう思います。やるんだったら黒部峡谷のようなトロッコ電車がいいですね。ところで釜めしは、おいくらですか?
395名無しさん@6周年:2006/09/02(土) 07:16:25 ID:8x9uv9gI0
>>293
上毛かるた乙
396名無しさん@6周年
アイスならこれのほうがいいぞ。
ttp://www.geocities.co.jp/Technopolis/8902/ph_kuso.htm