【滋賀】 国松知事、落選でＪＲ東海社長に「おわび」

滋賀県栗東市内の新幹線新駅計画で、先の知事選で推進を公約に掲げて落選した
国松善次知事は７日、名古屋市内のＪＲ東海本社に松本正之社長を訪ねた。

国松知事は「選挙結果を報告し、おわびした」と京都新聞社の取材に語った。

新駅は５月２７日に着工した。今月２日に凍結を打ち出した嘉田由紀子氏が当選したが、
ＪＲ東海は「昨年１２月に結んだ工事協定に基づき、２０１２年度の開業を目指し、粛々と
工事を進める」としている。

国松知事は、県などが長年にわたりＪＲ東海に新駅設置を請願し、着工した矢先に凍結の
可能性が出てきたことに対し、陳謝したとみられる。

国松知事は「今後については、新しい知事が決めること」と話した。


京都新聞　7/8
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006070800088&genre=A2&area=S00


【滋賀】民主党県連、嘉田氏県知事当選で新幹線新駅建設は従来の「推進」から「凍結支持」に
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1152355027/

【政治】「県民の審判は下った」 新幹線新駅建設凍結に理解を求める　滋賀県知事当選の嘉田さんが県議会議長と会談
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1152322850/

>>2
お前はオレかｗ

あらら

>>2
うん。

2様

選挙の結果は民意の反映

地元が請願した以上、自治体で費用負担があるし。
でも着工が始まったし、JR当会は凍結するのか？

まあ、少しわるのりが過ぎたな

おまいらのだいすきな社民党叩きは
このスレではしないの？
残念orz

JR東海の下僕だったんだな。

一番謝らなければならないのは民主党ｗｗｗ

中止なら当然違約金みたいのを払うんだろうな。

国松〜さまのお通りだい♪

哀れな最後よのー

国松っていうから、オウムに撃たれた国松元警察庁長官かと思ったら違うのね。

ＪＲ東海的には作りたかったものなの？

>>9
嘉田は社民党公認ではなく「推薦」。むしろ、ある自民議員に口説かれて
出馬を決めたが、公認されなかったという経緯があるそうな。

どうせ「こだま」しか停まらない駅なんだろうから、
在来線の新快速で充分ということだろうな。

お詫びする自体県民に目を向けていない。

もともと必要の無い駅でJRも必要としてなかったところに
地元の土建屋連中とつるんで無理やり駅を作らせたわけだから
そりゃそうなるわな

>ＪＲ東海は「昨年１２月に結んだ工事協定に基づき、２０１２年度の開業を目指し、
>粛々と工事を進める」としている。

凍結がずっと続けば在るのに無い新幹線の駅が誕生するわけだ
おもろいから凍結し続けろｗ
株主がブーたれるまで

ウヨニート・ウヨコモリを強制徴兵して反撃せよ。
平和な時はキャンキャン吠えるくせに有事には全く役に立たない。
自宅待機など言語道断。
パソコン弁慶の屁タレ、それがネットウヨ。

反撃させよ！反撃させよ！
ウヨニート・ウヨコモリが血を流す時が来た！！！

引き篭もり部屋から引きずり出せ！！引きずり出せ！！！





↓↓↓自民党目安箱まで「徴兵制導入」国民の声を！
http://meyasu.jimin.or.jp/cgi-bin/jimin/meyasu-entry.cgi
（この投稿は2ch＆ネット全般に行っています）

>>9
嘉田は放っておいても自壊する。
まず、国松一族のための栗東駅は必要なかろ。

>>19
正論だな。

>>17
社民「支持」でしょ

>>2
むしろオレではないだろうか？

>>17
推薦ではなく「支持」
嘉田は社民色が憑くのをイヤがっていたので選挙で支持して
手伝ってくれるだけならOKということで「支持」を受けた。
まあ社民の政策と環境問題ってのは親和性はあるけれど基本的
には保守系の人だよ。

マルチを自分で暴露する馬鹿もいる始末・・・

民主党が「かだ」を支持していれば、勢いづいたものを…小沢の計算ミス
かだのスローガン「もったいない！」は民主党にいってやりたいw

信号所にしておけばよかったのに、、、(;＾д⊂

>>30
こだまものぞみも同じ速度で走れる区間だから意味がない。

『凍結』という日本語の意味を滋賀県民は、よく考えましょうね。

県議、市議にクソミソに虐められても方向転換しなかったのは、長野のあの
おっさんだけ。あとは、皆、公約破棄。

冷凍光線でも発射するのかな？

県民にわびろよ。
今まで使った税金返せ。

>>32
つ「青島だぁ〜」


一応　公約の都市博中止はやり遂げた。
そのあとがぜんぜんだめだが　

あわびに見えた

10年以上揉めている話だから国松もさぞ無念だろうな。

>>36
つ「おわびだぁ〜」

栗東市国松さま(弟)
「スナックのママを口説くのに、100万も遣ったのに！もうママを口説くなというんかい！！」
「あと300万で口説けたのに！！100万返せ!!」
大津市めだか市長
「国松さまとわしと取り巻きで土地を買いあさって、役場の場所決めたのね…あとあと儲かるしなw
なのに皇子山にされた日にゃ首くくらなアカンがな…。」「取り巻きのもんに殺される！」
「冷静に頼むわホンマ…助けてぇな」
甲賀忍者市長
「カダちゃんがんばれ！」
自民党・故障クラブ三浦番長
「ハコものは県民市民が欲しい！欲しい！いうからすすめたんや！あほか！」

かだちゃん　ピ〜ンチ！

>>29
小沢党首は、かだ氏をプッシュ。
滋賀民主は小沢無視して国松プッシュ。

　　　　 　 ＿＿＿_
|.._ 　| 　 //.￣￣￣,｀
| ' l　| 　 ||　｀ﾞ｀ ﾞ｀｀
| : l=.| 　 ||
|...｣　| 　 || /　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＿　| 　 |/.　（　・∀・）＜　　駅建設中止は本当に残念です！
l文|. |　 / 　 （ 建前 ） 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|￣　| ./　　 人　ヽﾉ
| 　　|/　　　し（＿_）
|　　/　　 　|　　　　ヽ
|.　/　　 .　 |　　 　 　 ヽ
. 　 　 　 　 |　　　　　　 ヽ　　 _
　　　　 　 (￣￣￣）本音ヽ　( ＼
　　　　 　 ヽ ￣￣ 　./ ヽ　ヽ,>　 )
　　　　　 　 ミ'　 　 　|∩|　　｀ ／　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　 　 |　　　　(~●~)　 彡　　 ＜　　　無駄な駅建設しなくて済んだ！
　　　　 　 　 ヽ　　○　　　○ | 　 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 　 　 |＼　　　　 　ノ
　　　　　 　　 　 ∪￣￣￣∪.

JR東海的にはラッキーと思っていたりしてｗ

中国　　「日本を本気で怒らせてみたいが、潜水艦で領海に入っても怒らない」
韓国　　「独島を占拠しても怒らない」
ロシア　「北方領土を返さなくても怒らない」
中・韓　　「俺らは日本人を怒らせようと犯罪者を大量に輸出してみたんだが、逆にビザ免除に動いてくれてるし‥」
米・露　　「ふーむ…」
北朝鮮　　「・・・テポドン打ち込んでみたんだが、半年ぐらいで許してくれるそうだ」
ペルー　 「俺は小学１年生をレイプして殺したのに死刑にならないんだぜ」
全員　　　「じゃあ、どうすれば・・・」

柳沢　　　「俺なんか急にボールが来て慌てただけなのに、日本中から袋叩きだぜ」

国松ってオウムに撃たれた人？

>>43
その人の弟

紛らわしいので、孝次と善次の違いは以下のリンクで確認してくれ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E6%9D%BE%E5%AD%9D%E6%AC%A1
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E6%9D%BE%E5%96%84%E6%AC%A1

>>44
明らかにガセだなｗ

女を首長にするとロクな事がない。

>>47
フサエちゃんのこと？

>47
でも、現職以外の候補者って他には共産系だぜ？
選択肢なさ杉

西村様も反対されてる　
利権をもらえなかったからかな？？

中海干拓を止めて900億円を捨てた島根県からすれば、ちいさい、ちいさいｗ

確かに、これ地図で見ると結構無理っぽい所に予定地あるんだよね。
京都駅に近すぎて。

どうせ請願駅で自治体が出してくる利用見込みなんて大嘘なんだから、
JRも採算合わねぇって断ればいいのに、なんか条件が整うと断れないような
法律でもあんのかね。

こういうのって問題ないのかね？？
政治家が特定の企業とか団体の利益貫徹のために動くっていうのをどうどうと認めてちゃまずいと思うんだが

これを機会に、乗降客の少ない駅は全面廃止してもらいたい。
いっそのこと、鈍行こだま号は無くしてひかり号だけにした方がＪＲにとって
もメリットが大きいと思う。

>>18
ちゃんと「ひかり」も停まりますよ。
名古屋⇔大阪間各駅停車の「ひかり」がね。

代わりに、名古屋⇔新横浜間ノンストップらしいけど、名古屋⇔新大阪間しか
縁がなかったので漏れは知らないし、「こだま」と同じ扱いでいいけど。

>>52
栗東⇔京都間は、各駅停車でも３０分程度。
新幹線の場合、窓から「利昌工業」の看板が見えてから
京都駅に到着するまでほんの５分程度。
まじで新幹線の栗東駅はいらね。

国松知事お疲れさん。
米原と京都の距離はありすぎるし、栗東・草津地域の発展度を考えれば
栗東新駅はそんなに非難されるほどのことではなかったよ。
ただ、建設費がちょっとかかりすぎたことと、やっぱり独断専行しすぎたかな。

新知事はそれなりに立派な人だと思うが、この件にたいしては足引っ張るよ。
キャンセル料が建設費超えて全部税金で補填しなきゃならない愚は避けたいからね。

必要不必要という以前の問題として設定が良く無いし
反対に転じた大津の誘致活動からの脱退を認めないとかごり押しもしてたからこうなるのは仕方ない

絶対東海は喜んでるよ。

まったく無駄な駅だな。金が飛び交う・・・。貸すばかり。

民主党の嘉田推薦を妨害し、国松相乗りを推進した衆院議員の三日月タイゾーは、
「日勤教育」で悪名高いＪＲ西労組丸抱えの組織内議員です。

今にしても品川駅もどうだったのかねぇと思うが。
開業前の宣伝めいた報道に比べ、開業時以降ほとんど報道されない現実を見ると・・・
あれも利権臭いものをかなり感じた。

あわび？

>>62
問題あればそれなりに批判が出そうだけど。
新横浜行くより品川の方が便利というのはある

JR東海って、中国に新幹線を売ることを反対したとこジャン。

選挙ってのは一応民意の現れなんだが……その結果について
地方公共団体の現役の長が一企業の社長に謝罪しに行くって、民をなめとんのかい?

神奈川県民だが、新横浜より品川が便利でよく利用している。
あれは支持する。

>>66
栗東新駅は20年以上ラブコールを送り続け、やっと念願がかなった請願駅。
県知事がお詫びに行くのは当然。
私はそんなとこ使わないからとか、漠然と税金が高くなりそうだからと
いう理由で反対している軽い県民には失望してる。

>>66
地元との調整もロクにせず造らせてって頼んでおいて、いざ造るぞとなったら「ごめんやっぱり無理」だからな。
建設にJRは金を出さないっても、駅造る以外にも仕事はあるし、その事を考えると謝るのは妥当だと思うよ。

でも駅はイラネ。

どうせすぐに現知事が行き詰まって再び俺の出番が来るから、それまで待っててねと言いに行ったのだろう

空港建設を容認した静岡県民との差か

滋賀県が拠出するはずだった建設費は

凍結されることなく全額ＪＲへの違約金にw

>>53
>政治家が特定の企業とか団体の利益貫徹のために動くっていうのをどうどうと認めてちゃまずいと思うんだが

郵政新会社を立ち上げた小泉こそまさにそれ

栗東と品川を比べるとは・・・

品川なんて全額ＪＲお抱えだもんな
東京ってほんとに利権の巣だよね

請願駅建設に付き合わされた挙げ句、糞社民に入れた糞県民のせいで凍結か。

県民性がよく分かるな、こういうのって。

ＪＲ倒壊も造るだけつくって費用を滋賀に押し付けるんだろうな
哀れ滋賀県民

謝られてもなぁって感じ？

国松一族って近江の名門かね？

利権も何も純粋にドル箱だから身銭切って拡張するだけ
国鉄時代じゃないから赤字新駅なんてありえません（ｗ

>>62
品川駅はＪＲにとっても必要。

東京駅だけだと、
�@東京駅だけに利用者が集中。
�A折り返し列車も東京駅だけに集中。
(大阪方面は岡山、広島、博多等に分散)

これを分散させ、増発も可能にする役割も品川駅にはある。

だが栗東新駅には特に大きなメリットは無く、むしろ無駄に駅が増える事によるデメリット
(所要時間増、運転電力増、各種経費増)の方が大きいと思われ。
メリットが大きければとっくに栗東新駅は開業している。

>>76
オソマツ一族乙！

品川駅は都内南西部から川崎中心部辺りの利便性向上と
品川発着の列車を設けて増発するのを目的に作られらたから
栗東と同じ扱いにするのはどうかと思う。
事実、品川で乗り降りする乗客多いぞ。

品川発着を設けたら増発できる理由は、みんな知ってるだろうから書かない。

自分からお願いしといてすげー迷惑。
滋賀県民ってアホ？

オソマツはおわびをする相手を間違えてる。
JRじゃなく県民だろ。

新幹線新駅の是非を問う住民投票を潰して、
選挙前に強引に工事を進めて、県民の民意を無視しまくり。
滋賀作は頭にきてんだぞ。

自分がなぜ落選したか、頭を冷やして考えてみろ。

利権って詰まるところさ、子供がお使いで1000円もらって、残った
お釣りからねこばばするのと同じようなもんだろ。

子供は10円くらいだが、コイツらは額が違う。

オソマツは新幹線作ると、いったい、いくらぐらい懐に金が入る予定だったんだ？

県知事と新駅予定地の栗東市長が兄弟って本当？
どっちも苗字が国松だけど

>>87
本当

ＪＲ東海は変に前知事に義理立てしないで商業ベースで
判断すべきだ。それが株主の意向。

いっその事、米原駅も廃止にしたら？

工事着工ってもまだ新幹線の本線に影響は無いんでしょ？

>>68
よく考えて反対しているよ。

◆新幹線の駅ができて40年たっても、ここまでしか町は成長してない。 (米原駅)
http://www.ikutoko.com/cgi-bin/map.asp?x=136.292526&y=35.311467&scale=6&photo=1
農地ばかりでショボーン

◆投資した額は開業後１０年を待たずして回収出来ると言ってるが…
とりあえず最小投資額を10年で割り算して、計画上では黒字になるように。
でも実際に運用をはじめたら大赤字というよく見るパターンに思えて仕方ありません。

◆その根拠のひとつは、水増し見積り
http://www.city.koka.shiga.jp/sec/gikai/kouhou/g0505/html0505_13.htm
>甲賀市だけで月に人口の３分の１、３万人が利用と試算。
人口の3分の1相当が新幹線を利用している地域がどこにある？

◆新駅の建設工事費は２４０億と聞いたが
これは純粋に駅だけの工事費で、他にも接続駅や道路など、
付随する設備などで、2倍、3倍と費用は膨らむでしょう。

◆ランニングコストが0？ 嘘だな。
http://www.pref.shiga.jp/c/shinkansen/03.html#q4
シャトルバス、駐車場、動く歩道のメンテもJRがしてくれるのだろうか？

おわび　わさび　もえ

産業＝雇用がないところに駅ができても
これから高齢化も進み資金計画とおりに償還できる
規模に町が発展するわけがない。
そこに住んだことも行ったこともないので、個人の
利便については不明だが駅が出来上がったところで
投資回収できることはなかろう。償還不能の不良債権
となるのが関の山。止めたがよろし。
女の首長ってのも止めたほうがいい。民社系ってのも。

癒着してると公言してどうする

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>>32
都市博を忘れている

>>76
もともと、滋賀県民は税金投入もあって栗東新駅建設は反対していたが、国松が
地元との調整もまともに取り合わずに強行にJRへの打診をおこなった。
結果が、今回の選挙での落選に現れている。
それと、社民じゃなくて支持。この違いが分らなければ政治を語るな無能者。

黒幕はjrか・・・

で、JRからいくら選挙資金を援助してもらったの？

＠堀江

琵琶湖産湖魚の佃煮おいしいなー

心配いらんよ。
直に新市長のもとに実弾が郵送されて、新駅開発は再開しますので。

あたかも滋賀県民がこぞって新駅凍結を喜んでいるような書き方をしている
人がいるが、それはウソだ。地元の将来なんて全く考えない新住民が増えたのも
不幸なことだね。

今北陸本線の田舎の駅でバンバン新築の駅作っている。
これこそ栗東新駅より利用度低いよ。
これも100億円超える税金だ。こんなんはスルーで栗東駅イラネって
言ってる人の頭はどうなってるだろうと素直に思う。

↑
栗東新幹線駅は、県民の100パーセントがいらないと思ってるだろｗ

のぞみが止まらないのなら、勝手に作ればいい。
名古屋に止まるのも鬱陶しいんだから

>>103
駅造って、米原みたいな周りは田園風景ってのが分っているから止めているんだよ。
栗東に新幹線止まっても意味がない。新幹線止まる京都は近くだし、栗東に新幹線
止まっても誰も降りない（東海・近畿の玄関口である米原も、利用客は多いが誰も
米原で降りないため、地元には金が落ちないからこその田園風景）。
いい加減、不要な施設を造っての経済効果は期待できないってことを理解しているか
どうかの違いだろ。

>>102
何それ。テロリズムを肯定するのか。
お前は法治国家にいる資格はない。

情報操作に騙されるな！

栗東新駅は県民が望んでるんだよ。
愛知川から栗東に車で行って新幹線に乗れるようになったら
どれだけ便利になるか。
おらワクワクするぜ！！

>>92
>◆新幹線の駅ができて40年たっても、ここまでしか町は成長してない。 (米原駅)

はいはい
滋賀県北部の中心は米原でなくて長浜ですから
知ってるくせに捏造乙

>人口の3分の1相当が新幹線を利用している地域がどこにある？

リンク先の米原同様
今どき新幹線通勤に利用される駅なんてたくさんありますが？
古川、小山、熊谷、本庄早稲田、三島、etc
人口９万の地域で一月で３万人、１日で往復５００人の利用見込みは
必ずしも過大ではない

>◆ランニングコストが0？ 嘘だな。

人口の拡大する栗東地域で
当然あるべき社会資本整備の範囲内ですが何か？
人口が増えてからでは膨大なコストが掛かりますよ？
東京みたいな無計画都市がお好み？


公共事業反対病者ってなんでバカばっかりなの？

まあ、駅間距離が７０キロ弱（６８�`）もあるのは東海道新幹線では米原−京都だけだから
新駅を作りたくのもわからなくは無い罠

ただ、京都線は便利な新快速があれだけ走ってるわけだし、普通はひかりやのぞみに乗るために
京都から乗るんじゃないのか？ってのが一つ

後は、都市開発面の視点だが、米原の惨状を見ると、それも説得力を持たないと思う

滋賀県民は普通にこれ以上のコスト増は認めない、って意思表示したんだと思うよ

>>108
はっはっは。1964年新幹線開通の米原市の現在の人口を知っているか？

>>109
人口の面で考えると、滋賀県北部の中心は彦根市だが。
ついでに言えば、新幹線止まらない彦根は現在でも堅調に人口増加している。

滋賀は雄琴があればあとはイラネ

これから老人だらけになるのに必要か？新幹線は。

米原は北陸本線との接続があるから重要駅。
駅の周りがたんぼばかりで人間がいなくても関係ない。
栗東は何のためにいるのか不明。

競馬関係者とか住んでて裕福そうだし、人口も安定してそうなイメージ〉栗東

自由民主党・湖翔クラブ２９人・・・駅推進派、次期最大野党
県民ネットワーク１３人（民主系）・・・駅推進派→駅凍結支持、次期は中立
日本共産党滋賀県議会議員団２人・・・駅廃止派、次期野党（是々非々の方針）
公明党１人・・・駅推進派、次期野党
無所属２人・・・しらね

現状の県議数は自民系が民主系にダブルスコアで勝っている。来年の春に
どれだけ議席差を縮められるか、もしくは逆転できるかが焦点。

知事派と調子に乗った社民党が候補を立ててくる可能性もあり。
まあ民主党を取り込んで、統一地方選後に与党にするだろうけど。

>>116
不審者は多いｗｗ

長浜って園児メッタ刺しの現場ですね

栗東になぜ駅が必要なのか理解不能
新快すら止まらないのに

>>92の一番下のリンク先すごいなｗ
・誰も利用しねーよ。＞作ったら利用する人はいるはず。作る前から否定する方がおかしい。
・何にもないところにつくっても仕方がない＞駅作ったらそのうち発展すると思います。
・建設費かかりすぎ。＞わざわざ建設費がかかる場所（盛土区間）を選んでるから仕方ない。
・県もJRも負担に見合う利益が見込めるから駅を作る。でもJRは建設費は負担しないよ。

ハハハハw
利権にタカりたがっている糞バエが何匹が飛んでいるな
誰か殺虫剤撒いてやれ

>>109
通勤需要だけと、営業キロと在来線通勤所要時間で考えると

>米原−京都　　　　　　　　　　　６８キロ　　５０分（新快速）
>米原−大阪　　　　　　　　　　　１０７キロ　１時間２０分（新快速）

>草津（栗東新駅近辺）−大阪　６０キロ　１時間（新快速）

>小山−上野　　　　　　　　　　　 ７７キロ　１時間３０分（在来線）
>熊谷−上野　　　　　　　　　　 　６１キロ　１時間１０分（在来線）
>本庄早稲田−上野　　　　　　　７７キロ　１時間３０分（在来線）
>三島−東京　　　　　　　　　　　１２０キロ　２時間１０分〜３０分（在来線・乗り継ぎあり）

表を見てて思うのは、新快速は偉大だなあとｗ


栗東新駅とは、熊谷駅か通勤需要目的で作られた本庄早稲田との比較が適当だと思う
各駅通勤需要の具体的データは誰か出してくれ

ちなみに、オレは三島近隣に住んでるけど、確かに新幹線通勤で発達した面も大きいと思う。
（沼津が没落したのと対照的）

ド田舎に駅作っても誰も降りねえよ。岐阜羽島あるだろ。
新幹線を各駅停車にするつもりかよ。

税金で駅作ってＪＲウハウハ。赤字は県民に税金課税。

この調子で駅ができて行くとこだまなんかは在来線と変わらなくなりそうだ。

>>123
それと倒壊は、「便利でお得な新幹線をご利用（ｒｙ」ってしたくて、在来線を無視してんじゃねーか？
って改めて穿って見てしまうなあ、やっぱりｗ

>>109
>滋賀県北部の中心は米原でなくて長浜ですから
このことが新幹線の駅の不要さを意味してないか？
新幹線の駅があっても彦根や長浜より発展できないんだから。

>今どき新幹線通勤に利用される駅なんてたくさんありますが？
大阪通勤として新快速とたいして時間がかからないのに運賃は格段の差で誰が使う？。
京都ならなおさら使わない。

>>126

>>108
米原駅を使いましょう。

>>54
それいいな。
「乗降客数ベスト10」に入れなかった駅は、即刻廃止。

これで、のぞみも走りやすい。

滋賀県には米原だけで十分。今でも名古屋から西は駅が多すぎてウザイのに。
それにどうせ駅ができても「こだま」onlyなんだろ？東京や博多へは結局
名古屋とか京都で乗り換えることになるんならあまり意味ないじゃん。
むしろ岐阜羽島を廃止して欲しい。岐阜市民はほとんど名古屋駅を使うらしいし。

このご時勢で社民党推薦に負ける時点で、

いかにこいつがど腐れ県政敷いてたかの証左になる。
中国共産党や朝鮮人民党が制作した宣伝映画に出るような悪徳地主やら腐敗政治家が、まさにそのまま現実に湧いて出たような奴なんだろ。

国松痴痔やJR倒壊の社長は
「A列車で行こう」とか「SimCity」とかでもっとシミュレーションしなおしたほうがいいな。

岐阜羽島駅前の大野銅像をなくそう。
悪い前例はなくそう。

JR東海のために立候補しましたと言ってるようなものか。

大津の人間は京都と一体だからどうでもいいんだろうけど、
他の地域のものは滋賀が京都の従物のように扱われることに嫌悪感を持ってる。
他所から来た人を案内するのにいちいち「一旦京都で降りていただいて・・・」
なんていわなきゃならない苦痛からやっと開放できると思ったのに。

新花巻と盛岡ももっと距離は短いし、本線からも離れている。でもそれなりに利用されてるよ。

>>132
少しは上にあるレスくらい読もうね

>>109
>滋賀県北部の中心は米原でなくて長浜ですから
米原に新幹線の駅を作っても、米原はあまり発展しなかった点は
間違ってないでしょう。どのあたりが捏造なんでしょうか？

>>人口の3分の1相当が新幹線を利用している地域がどこにある？
実際にあるなら勉強不足でした。すみません。
確認したいのでソースの提示をお願いします。

>当然あるべき社会資本整備の範囲内ですが何か？
問題のすりかえをしないでください。
シャトルバスや、新駅への動く歩道は新幹線の新駅がなければ
一切必要のないものです。

またそれらの運営維持費のランニングコストがかかるのは事実で
ゼロではありません。すべてJR持ちというなら話は別ですが。

黒い金の流れがよくわかるニュースですなぁ(´ー｀)y-~
こいつに投票しなかった住人、やるじゃないか

利用者数を考えないで品川駅のことを持ち出されてもな。　
品川は昔から大きなホテルが多いし、羽田からの客を東京駅に入れないというメリットがある。
東京だって都の予算使って「赤羽に新幹線停める」っていったら反対すると思うよ。
そういや昔「隅田川には500mおきに橋がある」って言った地方のお偉いさんがいたよな。
それでも一日中渋滞してる橋と、県に一本でもガラガラの橋と比べるなって。

栗東新駅が出来ても利用者低迷
↓
利用促進予算

>>136
その程度の地方なんだからしょうがないじゃん。
新幹線の駅を造るならまず多くの人々が来るような地域にしないと。
今の状況で駅を造るのは多くの国民が迷惑を被るだけ。
東北新幹線の先っぽと日本の大動脈である東海道新幹線を比較するのも
違うと思うよ。

仕事で京都→米原(長浜)間をよくこだまで往復しているが、
栗東あたりで毎回止まられるとウザイ事この上ないな。

米原での乗り換えを考えたら時間的に新快速と大差なくなるぞ。
まぁ新快速と違って余裕で座れるのはいいんだけどな。

>>109
長浜の発展は新快速のお陰だと思うぞ。

新花巻には空港があるから。

>>126
それはありそう。
かなり前の静岡新聞に｢静岡県内にも快速を！｣という投書が載ってたが、
それに対するJR東海の回答→｢静岡県内はどの駅も乗降者数が同じくらいなので
快速を運行すると総運行本数が減り、お客様に迷惑がかかるので現状では無理｣
もっともらしい言い訳ですがねぇ・・・。
車輌も他のトコの使いまわしだし、在来線のお客を冷遇してるよな〜、
JR東海静岡支社。
こりゃ10年たっても｢のぞみ｣はスルーのままだな。おそらく。

>>145
それを理由に空港まで作る気だったんじゃないか？

>>123
本庄早稲田に関しては開業３年目で１日の乗降客数４０００人という目標をほぼクリアした。
当初は誰ものらんだろって話だったんだが、、結局この辺の地域は典型的な地方のクルマ
社会なんで、パーク＆ライドでアクセスしやすいこの駅を結構利用している。
客は本庄市内、伊勢崎市や藤岡などの東京通勤組が殆どかな。
ただそれが市の発展に寄与しているとはちと言い難い、、遠くから電車に乗りにくるだけで、
市に金をおとしていくわけじゃないからね、、

>>146
静岡だけじゃないっすよ。お膝元名古屋でも在来線は冷遇されてます。
東海道線は混雑してるってのに車両数が４両編成とか少ないし。
関西線は名古屋の通勤圏だってのにいまだに単線区間があるし。
郊外に行くとタイムスリップしたかのようなディーゼルカー走ってるし。
それと名鉄や地下鉄との連携を全然考えてない。
名古屋駅では名鉄や地下鉄への案内板なんて申し訳程度にしかない。
少しは東京都内のＪＲ東日本の駅を見習って欲しいもんだ。

>>146
確かに明確なターミナルがあまり多くないので、快速のメリットは少ないかもしれんが
運行本数云々ってのは眉唾だわな

まあ、新幹線が本業って意識なんでしょうし
住民も自家用車や新幹線に変えて、あえて在来線を使うって意識は薄いからな

>>148
街の発展をどこに求めるかにもよるけど
マイホーム需要は喚起できるんじゃないかな、と思う

商店街や中心街は殆ど無風だろうけど

品川駅はかなり便利だよ。
大企業の本社も多いから出張･遠距離通勤客も多い。

>143
京都〜米原間に新幹線利用するような社員及びそれを
平然と認める会社ってどんな会社環境かだいたいわかるような気がする

本庄早稲田って新知事（反対凍結）の親類が嘆願派で建てた駅

謀略の解読 − 金正日をミサイル発射に導いたのは黄長嘩の仕掛

ttp://critic3.exblog.jp/5205633

>私は忘れていないが、そのときインタビューで黄長嘩が言っていたのは、
>北朝鮮と中国の関係を壊すという目標だった。中国が北朝鮮を支えているから北朝鮮の体制が保たれている
>中国が北朝鮮を見離せば、その時点で金正日体制は潰れる。
>やらなければいけないのは中朝分断だと明確に言っていた
>恐らく、米朝>協議に黄長嘩が絡んでいるのだ。米国から北朝鮮（金正日）に発信するメッセージを
>黄長嘩が裏で仕込んでいるのである。それに金正日が気づかず、謀られて操作誘導されているのだ。
>ミサイルを撃っても影響はない、米朝協議は継続される、逆に北朝鮮にとって有利な展開になる、
>ミサイルは米国の妥協を引き出す、中国もさらに米国に妥協を進言する。そのようなシグナルを
>「確かな米政>権の内部情報」として金正日に送っている人間がいて、それが黄長嘩なのではないか。
>その偽の「内部情報」を信じた金正日が誘き出されてミサイル発射に及んだ。
>これが解。金正日にとっては米国が全てだ。

動画、統一教会主催合同結婚式に祝電を送る安倍晋三
ttp://www.youtube.com/watch?v=5sSv38hd6fs

動画、統一協会関連のイベントに群がる議員たち
国会議員の名前が続々登場編
ttp://www.youtube.com/watch?v=0f7StnoPKgw

動画、新しい歴史教科書をつくる会の会長小林正が統一協会イベントに参加
ttp://www.youtube.com/watch?v=2DMmr_C5Xl0

>>149
愛知県内は快速がバンバン走ってるから移動が楽なんです。
幸田・岡崎に住んでいたころはよくお世話になりましたよ。

＞東海道線は混雑してるってのに車両数が４両編成とか少ないし。
名古屋市内のJR路線はほとんど乗ったことがないので
編成車両が少ないというイメージがわかない・・・。

＞名鉄や地下鉄との連携を全然考えてない。
＞名古屋駅では名鉄や地下鉄への案内板なんて申し訳程度にしかない。
コレは禿同ですね。初めて名古屋駅に行ったとき地下鉄のホームを探して
20分くらいさまよった記憶がありますから。
今はJR以外に名鉄・近鉄・地下鉄・あおなみ線と路線があるんだから
案内板くらいはきちんとしててほしいですよね、ホントに。
それぞれの路線の時刻表も載せとけとまでは言いませんから。

＞東京都内のＪＲ東日本の駅を見習って欲しい
だね。東京駅に初めて行った時は広さに戸惑ったけど乗りたい路線のホームには
以外にスムーズに行けたなぁ。

東海道新幹線って、東京と名古屋と大阪を高速で移動するための手段。
その間の田舎がどうなろうと関係ないのですよ。

>>150
＞運行本数云々ってのは眉唾
静岡県内に快速を走らせると各駅に1時間に2本くらいしか
電車が止まらなくなるというのが見解だったと思う。
(鉄ヲタの友人も同じ事を言ってた。)

＞住民も自家用車や新幹線に変えて
漏れは磐田に住んでるが、豊橋や静岡からの帰りは
(浜松まで)新幹線を使うことが多いかな。

田んぼの中に駅作ってどうするの意見に一言。

住宅地の中なんかに駅作れるかい？
周辺が相当開発されてるのなら、新駅造成で開発の余地は十部あると考える。

>>159
新幹線を一地方の再開発のネタに使わないでください。
新幹線は日本経済を支える大動脈です。東京・名古屋・京都・大阪を
結ぶのが使命です。途中はついでです。

栗東駅は退避駅としての機能を持っている。
ここができてのぞみの本数が増えるわけだ。
むしろ感謝してもらわんといかん。

>>161
増えません

で。
違約金額はいくらなんでしょう？

ＪＲ東海はいずれにせよ、工事を止めておかないと、損害が膨らみそうだなぁ・・・・
止めたら止めたで損害は出るんだが・・・・

変換ミス
×以外
○意外

>163
新知事の初登庁が20日だから、おれでは国松体制が続く。
だから、まだ止められないみたい。

追加投資したら、今以上の赤字になるだろ。

こんなド田舎に誰が何の為に降車するんだ？

土地成金と地方議員と土建屋とJRがボロ儲け。

公務員は県民に損失補填させてボーナスうはうは。
生活安定。

ミス
×おれでは
○それまでは

>>160
それは暴論だな。

粛々と工事進めるそうだから、まだ現在も工事中ね。
議会に諮って、解散とかしてるとその間に突貫工事で駅の形はできるだろう。
それでもまだ、建設中止というのかな？

>>169
完全に民意を無視してるな。
そこまで行っても中止は中止だろうな。


第一いらないし。もったいないと言うか、
公共事業の垂れ流しと言うか・・・。

>>169
すばらしく民意を無視したやりかたですね。

それがクニマソ前知事の方針だったんですね。
だから落選したと。

>>169
業者が契約解除の申し入れを無視して工事完成しても、滋賀県が金を支払わないだけだよ。
周辺市町村が借金すれば、滋賀県を無視して完成させることはできる。

栗東新駅賛成派は選挙が民意を決定する事を理解してないなw
それでも工事を強行して自治体から金を取ろうとしたならば
もうそれは建設業ではなくただの乞食だなw

契約解除の申し入れってまだやってないでしょ。
新知事になられる方が作りたくないなっておっしゃってるだけで。

一連の手続き踏まんと工事は続行されるし、ますます賠償金額は大きくなる。
何か間違っていたら訂正宜しく。

民間企業ごときがガタガタゴネやがったら駅が出来ても水道も道路もつなげなければいい。
お上をナメるな。

ＪＲ東海は建設したいのか？地方に押し切られてイヤイヤ建設してるんじゃないの？
今回の選挙結果はＪＲにとっては渡りに船かと思ってたんだが。
違約金支払ってでもやめた方が利用客のいない駅の運営費負担を考えると
いいんじゃない？

そもそもＪＲ西日本エリアなのでＪＲ東海には何のメリットもないように
思うがな。

もちろん、解除はまだ
新知事が止めると言ってるだけ

しかし被害を最小限にするためにも
可及的速やかに工事の暫定停止をすべきでしょう

停止によって工事業者その他関係者に損害が出る分は当然補填
その上で早急に県としての対応を確定させるべきです

ちなみに日本国は民主国家ですから民意を無視出来ません
次は賛成派が県民を納得させる番ですが果たして可能でしょうかね

>>176
今回の駅は建設を地元に陳情された駅だからJR東海は殆ど金を払わないよ
滋賀県と周辺自治体が払うだけ
作ろうが作るまいが、JR東海には関係ない事

>>178
駅ができたら無駄な人件費とかかかる。

ちなみに200億云々は駅建設のみの金額
周辺開発にさらに数百億使われる予定

更にシャトルバス等のランニングコスト
利用が低迷すればてこ入れ予算

延々税金を国松一派に垂れ流す装置
それが栗東新駅

品川駅は新幹線の本数を増やすために必要だった。
東京駅は行き止まりで捌ける数に限界があるから。

>>172
事業主は、県、なのか・・・？

野洲市って「おいで野洲」とか笑ってしまうようなコピーで観光誘致してるね。
野洲市だけじゃないよ。どこの市町村も観光課も地域振興課もあって、何とか
うちの県に来てもらおうと必死に努力している。
こういう人たちにとっても新幹線の新駅建設は悲願だったんだよ。
駅さえできれば中には途中下車してそこら辺の観光楽しんで行ってくれる人もいるかもしれない。
今のままではただ素通りしてみんな京都いってしまうだけ。
そんな魅力のない県じゃないと私は思うよ。

無駄な駅作るな。

滋賀の駅前のＡＡがあってワロタ
平和堂と琵琶湖しかないやつ

JRには必要の無い駅と言う建前で始めた請願駅
だが実際はなぜか島式ホーム（JRは作りたいが費用は出したく無い）

要するに税金で作るから選挙支援よろしくねとそう言う関係
だから支援を頂いたのに落選しましたと謝りに行った

作る気満々なのは粛々と〜って言ってることからも見て取れる

>>183
「途中下車」って事は東から来る人がターゲット？
それなら、米原があるんだから、米原からＪＲ西（在来線）に乗り換えてもらって
湖東（長浜〜木ノ本〜余呉）方面へ向かうか（こちらは観光ポスターを見かける）、湖南
（彦根〜豊郷〜近江八幡〜栗東〜大津）へ向かうというか、行きたくなるような
キャンペーンをやれば良いんじゃないかな。

米原ではだめだとするなら、新駅はもっと駄目なんじゃない？

これで建設中止になったら滋賀県を訴えればいいよね

三河安城もイラネだろ

>>188
ＪＲ的には請願駅だから建設費負担してないはずだが？

滋賀県って出身地を聞かれると「京都」って答えるんだってさｗ
烏丸せつ子が云ってた

>>189
むしろ　品川がｲﾗﾈ

あいり

国松↓
お粗松

>>191
ＴＭＲの西川は滋賀県言ってるがな。

>>183
あのな。琵琶湖線にはすでに在来線で新快速があるんだよ。
新幹線駅が出来てもそれで一時間に何本走ると思う？
待ち時間考えたら、目的駅への到着時間はほとんど変わらない。
それに新幹線が止まってもその駅が発展するわけではないのは米原駅や岐阜羽鳥駅
で実証済み。人を呼ぶには別の目的がいる（いい例が彦根市。彦根には新幹線は
止まらないが、現在でも人口は堅調に増加している）。

>>190
よくわからないけど、この新駅に関しては建設費に限らずＪＲ東海は１円も出費してないの？

>>197
駅本体に関しては0

あー
0じゃ無いや
島式ホームの待避駅部分はJR持ちだ
＞待避駅は必要なくなりました。
とする推進派の説明はその時点で破綻してる

運用上有用で、将来的にリニアの始発駅候補の一つにと目論んでいる品川駅とは、
ＪＲにとっては重要度が全く違うしな。

>>198
つまり駅本体以外にかかった費用（駅建設決定までの折衝費用とか）は
滋賀県に請求できないのかってこと。
ＪＲ東海が持ち出した話ならともかく、
滋賀県と周りの自治体が言い出さなければ、そんな費用かかってなかったわけでしょ？

>>199
請願と言う形にはなってるが
>>186
>>199
ということなので請求は�_

新快速ってーのは所詮通勤用のもんなんだよ。
京都駅で長蛇の列作って並んでるじゃないか。
あんなぎゅうぎゅう詰の電車乗って観光したいとは誰も思わんよ。

あと彦根は人口が増えているのは郊外で町の中心は深刻な過疎に悩んでる。
米原は昔から迷い原と呼ばれた寂れたところ、栗東とは違う。

東海にしてみれば、県から負担金もらって駅作ることで、関連の建設会社
を儲けさせるって魂胆だろうから、協定破棄される前にがんがん工事をし
てる予感。協定破棄されたら、途中までの工事費と原状復帰の費用を請求
できてウマー。駅ができなければ、駅員の人件費とかも要らないし。
これはＪＲ東海ひとり勝ちか？

>>197
新駅を作る上で必要になった工事（駅本体とは別）も
ついでにドサクサに紛れて要求する。

古い設備とか新しくするチャンスだし。

>>191
いや普通に滋賀って言うよ。
アイドルの和希沙也も滋賀って公言してるし。
みんな琵琶湖が大好きだから、都会に対する劣等感もあまりないんだよ。

佐賀と一緒にするな、ってことだね

>>203
何故京都から新快速になるんだ？

>今のままではただ素通りしてみんな京都いってしまうだけ。

って書いてあるじゃん。素通り→京都って事は東から来るんだろ？
だったら米原から新快速か快速でいいじゃん。
米原からだったらまだ新快速も快速も空いてるぜ？

それに新駅出来たって、そこからどうやって移動するの？
草津線の新駅乗り換えか？ＪＲ西が何本走らせることやら。

凍結なら凍結で一向に構わんが、
滋賀県民は、俺らには京都駅があるから滋賀駅イラネ(ﾟ�听)！」ってことなのか？
いっそ滋賀県も廃止して京都に併合してもらったら？
どうせ中途半端な県なんだしさｗ

>>201
クライアントとの関係がこじれて、計画がポシャるなんてことはいくらでもあると思うが、
それで損害賠償請求をしてなおかつそれが自社に有利に終わるなんて例はそんなにないでしょ。

「滋賀県の民意」に対して訴訟を起こす事は、大企業が滋賀県人に対して「金、金、金よこせ」って言ってる、
という風に取られかねない。
JR東海ほどの大企業がそんなリスクを起こすとは思えない。
「無駄な公共事業にNO」という錦の御旗に立ち向かうのは難しいと思うが。

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>>174
民意がはっきりしているうえに後継知事も新駅不要を明言しているのだから、現国松知事が早急に解除を申し入れるべき。
国松が県財政のことをきちんと考えているならば、だが、国松にとってはそんなものどうでもいいことだから何もしない。

何か間違っていたら訂正宜しく。

>>212
撤回じゃなく凍結と新知事が責任逃れしてるっぽいので微妙
白紙化と新知事が言うならその通り

>>208
シャトルバスを開通するという話（もちろんその費用は別）。
シャトルバスが開通して1時間に何本走る？時間は？バスなら渋滞に巻き込まれる
かもしれない。その時間考えたら、京都までJRで行ってそのまま新幹線乗った方が
いいだろうって話。岐阜羽鳥に新幹線止まるのけど、実際岐阜県民は名古屋まで行って
新幹線乗った方が利便性が高いのが現実と同じ。

ＪＲ倒壊は、一部のご機嫌取りが
葛西のご機嫌伺いで
滋賀に新駅作ろうとしたんだよ。

ざまあみろ、ＪＲ倒壊

>>111 米原市ってどこよ

いや〜。ＪＲは儲かったね。
ＪＲとして無駄な新駅を途中まで作って戻して、その分かかったお金はもらう。
つまり、将来黒字か赤字かの未知数的な賭けをせずに利益だけゲット！

>>217
＞ＪＲとして無駄な
事実誤認

>>214
いやごめん、ID:YTgINXn30に答えて貰いたかった。
それはわかってるんだよ･･･。
シャトルバスと岐阜羽島の例、答えによっては漏れが次に突っ込もうと思っていたところ。orz

つか、考えが同じの人が多いね、実際。ｗ

でも、品川発着の新幹線なんてないじゃん

純正
一日坊主野
郎の芝居か

外交の帰りにネタ作り
ミートでおつむ穴だらけ
ミットの洒落と居直って
捕手落としまくって外野沸き
ってあたりですか♪

撃つダニ
打つダニ
討つダニ
ウソダニ
ご苦労さん
ってあたりですか♪

何だって栗東なんかに新幹線の駅造ろうなんて思ったんだ？

>>222
ヒント：現知事の支持母体

>>218
岐阜羽島や三河安城をＪＲが抱えていて
プラスになっているとは思えないが？

新幹線の駅を作った（または新規開通した）町の経済効果統計とると、

終着駅、ターミナル駅以外の駅はマイナスな事実

駅作れば潤うとか、田舎者は夢から覚めたほうがいい

>>203
彦根の過疎ってのは商業の話だろ？あれは駅前の平和堂誘致がらみで商店街
が没落しただけ。彦根には他に人を呼び込む理由があるから人口増加している。
それに大都市でも中央は商業区で周辺が住宅街になるのは普通に見られる現象。
>>219
や、すまん。水を差したか。でもま、普通に考えてそうなんだよな。
米原駅や岐阜羽鳥駅には他にも存在理由があるからマシなんだけど（でも、地元には
やっぱり金が落ちないｗ）。

米原は乗り換え用の駅だから意味あるけど、
栗東に駅作って何に使うの？

>>224
岐阜羽鳥は冬季の関ヶ原対策としての基地としての側面がある（知っているかも
しれんが、冬季の関ヶ原はよく通行止になるほどの豪雪になる）。
まあ、それでも新幹線止まるのはあんまり意味ないんだけどね。

>>225
近江商人はそれがわかってるってことだなｗ
無駄なものはいらないってことが。

新幹線の駅作って失敗した地域が全国にあちこち出来てるのに、
今から作るなんて、本当のアホじゃん。

なんで視察いかないのかね？

>>226
米原の存在理由なら分かるが、岐阜羽島に存在理由なんてないぞ。

>>231
>>228

>>224
ヒント：待避線はJR持ち

なまじ近隣に大都市があると、長距離交通機関の小さな駅を作っても意味無いのよねえ。

ＪＲ東海に賠償してさっさと中止しる。
滋賀県は一方的な契約破棄なのだから全額賠償の責任は免れない。

ＪＲ東海としては関西地区の手前にダイヤの乱れを吸収するバッフアーが欲しかったンだろうね。
待避線1本自腹で造ると言うのはそういう意味があるんだろ。
駅自体が不透明ではこれは造らないだろうな。

少なくとも東海道新幹線を品川で止める意味はない

そもそも地元への経済効果なんてのが指標になってるのがおかしくないか？

限られた人口なんだし経済効果なんて所詮パイの取り合いなんだから、
地元住民が京都や名古屋へ行きやすくなるってだけで幸せなことじゃないか

駅を維持するために赤字になる位なら既存駅でも廃止すればいい。
（壊すのに金がかかるなら通過するだけで放置でもいいが、荒れる
ままにしておくと運行安全面で問題あるだろうし。）
無理に作らせた戦犯政治家はもう死んだか先は短いかだろ。

>>235
出張行くときとっても便利だから無くさないで・・・

新幹線沿いの地方中小都市のほとんどは、開通による経済効果がなかったばかりか、
人口流出が加速したという現実・・・キビシイな。地方都市の生き残りの策はあるのか？

>>234
バッファーばっか作ってるとバッファーアンダーランになりかねるぞｗ

>>226
いえいえｗ。

それはそうと、馬以外で栗東周辺の観光資源ってなんだ？
あまり思い浮かばないのだが・・・。

長浜や豊郷のヴォーリズの建築が素晴らしいのは知っているが、これらは
普通に考えて米原が一番近いし、竹生島は長浜港だろ。

冬場のスキーの比叡山〜琵琶湖バレイ〜国境は湖西だし、伊吹山・余呉高原は湖東・・・。ｱﾚｯ？w

もしかして馬を運ぶため？

黙って草津線の強化でもしとけばよかったんだよ。

三重県を巻き込んで三重県側を少し電化させれば四日市まで直通で電車が走るぞ？
草津線沿線と四日市付近が通勤通学圏内になる。
今は二回乗換えを強いられている（ｗ

東海道新幹線でいらない駅まとめ

品川
熱海
新富士
三河安城
岐阜羽島

品川が不要と思ってる奴はド素人

>>241
栗東自体にはトレセン以外何もないなあ。
滋賀ならこんな感じか。

●滋賀作の自慢

・でっかい琵琶湖 - 日本一の湖、でも汚してしまったので反省中
・琵琶湖富栄養化防止条例 - 1980年に施行、琵琶湖を大切に！
・ムーミンパパ武村知事 - さきがけ作ったひと。琵琶湖の条令もこの人
・三方よし - 売り手よし、買い手よし、世間よし、これぞ近江商人の心
・信楽焼の狸さん - 普通の家でもちらほらと置いてある
・くさい鮒鮨 - 酒の肴、鮒の減少とともに超高級品になってしまった
・忍者の里、甲賀 - ニンニンは伊賀のほう
・世界一の積雪量 - 伊吹山の約12m、すげえ
・マキノ - 日本で最初のカタカナの地名、それにしても変な名前だ w
・ビワコオオナマズ - でかいナマズだぞぉ、琵琶湖のアイドルかも？
・マキノサニービーチ - 淡水で唯一、快水浴場百選に選ばれた
・琵琶湖周航の歌 - ええ歌やー、英語バージョンもあり
・近江牛 - 日本三大牛、松阪牛、神戸牛、近江牛、うまー
・叶匠寿庵 - 全国区に育った和菓子屋さん、うまうまー

●滋賀作の考えていること

・琵琶湖の水質 - びわこを綺麗に！
・琵琶湖の水位 - 県庁に表示板があり、新聞にも掲載されている w
・バサーの動向 - バサーくんな！ 偽ネイチャリスト清水国明くんな！
・新幹線新駅、空港 - いらね！

品川＞新横浜
横浜以南の住民はみんなそう思ってるよ

>>243
関西本線の柘植〜亀山の電化は、コストパフォーマンスを考えると難しいのでは？
編成もだんだん減って今や１〜２両編成だろ？
でもって、奈良〜名古屋の１日１往復の急行ですら廃止になったし。

昔の関西本線は腐っても「本線」だったが・・・。

みんなはいい過ぎか
8割ぐらい（県西部はしらん）

>>247
ああ、新横なくしていいなら品川あってもいいね
京浜東北線とか横須賀線からの乗換えが便利っていうんでしょ
新横なくて困るのは　アリーナへ通うヲタどもくらいか

新横なくして武蔵小杉

「おびえ」に見えた

小田原いる？

＞248
関西本線の奈良方向に期待はしていない。

草津線⇔三重県中勢地方の流動はどれぐらいあると思うかね？
二回の乗換えを強いる鉄道は無力だ。

あそこらへんは明治40年からこちら、場当たり的な投資しかされてないから特に酷いんだよ。

都市間移動と言う意味ではこだましか止まらない駅は全部いらないんだと思う
リニアのルートに関しての石原発言でもその辺はわかる
通行税のようなもの(全体としては害の方が大きい)

むしろ、北陸新幹線の「雄琴駅」のほうを先に作るべし

滋賀県民だがこんなもん要らん
新快速も止まらない様な栗東の外れに作ってどうすんだよ
100歩讓って作るとしても草津か野洲、近江八幡あたりに作れっての

>>254
昔は関西本線〜草津線直通あったよ。
でも需要が少なくて廃止になったんじゃなかったっけ？

大阪・京都〜伊勢方面の団体列車なら今でも草津線〜関西本線を経由することがあるけどね。

>>254
以前は乗り換えで40分待ちとかあったもんな。

滋賀作の話題でこんなに盛り上がるとは・・・

滋賀県民的には、米原は使い物にならんってことなの？

栗東だけに

メリット失った

ウィキペディアは、「メリット無いというのもあれだから、しいて上げれば・・・」って感じに仕上がってるな。

JR東海は対航空機用で新駅欲しかっただろうな。
240億全額地元負担で追い越し地点が増えるんだから。

>>262
不可。

新幹線駅よりも米原から岐阜方面へ出るときの不便さを何とかして欲しいな。

>>265 一時間２本の普通電車で何が不便かと

そもそも「栗東」って何て読むんだ？

クリトリス

>>267
お約束の>>268はおいといて滋賀県民の俺がレス
つ「クリトウ」

>>269
>>ｸﾘﾄｳ
なんか、背中に悪霊が宿ってきそうだな

損害賠償は、おそ松君一族と、採算がとれると試算し続けたおかかえ学者
に行ってください。

栗東って、中央競馬の二大拠点のひとつ。
東は美浦。
西は栗東。
ただ競馬関係者にとっても
新幹線の駅ができたとて
メリットはまったく無い。

こういう工事の発注契約って、
不可抗力免責事項の中に選挙結果を含めることはできないの？
自然災害みたいなモンでしょw？

栗東を知らないのは
競馬をやらないお子様でしょ。
ディープも栗東の住民だよ(笑)。

変なところに絡むなよｗ

草津線とクロスしててもなぁ。東海道線沿線の集客は見込めなさそうな。
草津線沿線ってあまり人がいないイメージあるけど。

結局ギャンブルの街ってことか。平和島とか鶴見とかと一緒か。
小汚いオヤジが新幹線に乗ってくるのはやめてくれ。

新知事は、協定の無効を直ちに通告せねばならんのに、
何もたもたしてるんだ。
訴訟準備か？どんな屁理屈こねたって
損害賠償請求は避けられん。
受けて立つしかないだろうが。

>>277
ギャンブルの街じゃねえよ(笑)。
馬を調教するとトレセンのあるところ。
ここで競馬をやるわけじゃねぇよ(笑)。

>>277
それじゃ競艇のボート作ってるヤマハのある浜松
（適当。本当かどうか知らん）は小汚いオヤジが来る町か。

まだ新知事の任期が始まってない

>278
まだ、おそ松の任期が終わってない

>>277は騎手や調教師をはじめとする、競馬関係者全般を差別してるんだよｗｗｗ

滋賀作の民意がどこにあるか知ったなら、オソマツは自ら行動すべきだな。
それが政治家というものだろう。

何も行動しなければ、利己的な理由で新駅建設をすすめていたと
認めているようなものだ。

栗東は、馬のトレセンで、競馬場や馬券売場じゃないんだけどねw
平和島は競艇、川崎なら競輪も競馬もあるけど、鶴見ってパチ屋ぐらいしかないんじゃない？

いまさら建設を凍結してもしょうがないから
「新幹線のスピードを体感できる施設」にしろよ。
ホームはビアガーデンにして、そこをのぞみがガーーーッと通過するんだ。
な、楽しいだろ。

>286
天才現る！！

これって建設反対じゃなくて資金提供反対だろ？
仮にＪＲが自費で駅作ったら滋賀県ウハウハだな

>>286
そのビアガーデンに行くのが大変そうだな！

>>286
だがちょっと待って欲しい。
風圧で飛んでいったポテトチップは保証してくれるとでも言うのだろうか？
〜後略

>>288

県が資金を引き揚げても
別に作るのを阻止するわけにはいかんだろうな

県の負担分を地元市町村で担えばいいじゃん

今度はそっちで市長リコールおきそうだが

>>290
風の息吹を感じていれば、食べきることも可能だったはずだ。

たしか栗東ってものすごく金持ちだから、どうしても欲しいなら栗東市だけで作ればいいかもな。

なぜ拝金主義者ばかり偉くなるのはなんでだぜ？

>>286
>>289
>>290
>>292
おまえらときたらｗ

米原は江戸時代からの交通の要所で
だから新幹線開業当初から駅があるわけで。
北陸への分岐点だし。
栗東のように頼み込んで作ってもらう駅とは違う。

一応議論の前提として

１滋賀県から大阪、名古屋への通勤はかなり少ない。

昼間の大阪市内への流入が和歌山県と同レベルで
奈良県の10分の１以下です。
もちろん名古屋への通勤はもっと少ないです。

２今回の駅は草津線沿線で琵琶湖線沿線から距離がある
大阪方面への長距離通勤者は琵琶湖線、湖西沿線、
滋賀県内への通勤者はそれ以外という棲み分けがあります

３滋賀県は日本一の工業県
滋賀県は第二次産業の従業者の人口比率が全国1位で
県内には名神高速道路を利用する工場がたくさんあり
そこの従業員が人口増を支えています。
県内での通勤需要の方が県外への通勤需要より確実に大きいです。

４滋賀県は京都との結びつきが強い
まともな買物をするとなると
滋賀県民は京都に出てきます。
新幹線利用のために京都に出ることを厭うことはない。

５新駅建設予定地は名神のインターチェンジ及び
国道1号と8号の分岐点が近く、渋滞の名所
琵琶湖線沿線からバスを出しても確実に渋滞にはまります。
また、近隣住民も車の利用が多く
鉄道の整備より道路の整備を望んでいます。

知事はＪＲ社長におわびするのは筋が違うと思う。県民の意向を無視して強引に進めたからこんな結果になった。謝るなら県民に対してだと思う。
新駅設置について住民投票の要望もあったが握りつぶした。今回の知事選はそうしたことに対する不信任だと気がつかないのだろうか。

さっさと工事止めさせろ

あ、それと
栗東トレセンうんぬん言っているが
栗東トレセンは栗東の中では外れた位置にあって
隣の草津に行くのも栗東の中心部（市役所とかある辺り）に行くのも
あまり変わらない。
あの辺りの人は栗東に行くくらいなら
自家用車で草津駅方面に出るので
新幹線利用も草津から京都駅に出るでしょう。

>>291

>県が資金を引き揚げても
>別に作るのを阻止するわけにはいかんだろうな

キミ何気に恐ろしいこと言ってるのか自分で認識してる？
ＪＲ東海がどうしても作るといえばいかに知事でも止められないだろうね。
あとは栗東市かＪＲが県に建設費の他に迷惑料として何十億か上積みの
損害賠償求めて終わり。新知事はもったいないじゃなく、みっともないになってしまう。

>>62
自分は品川駅使いまくりだよ。
渋谷区の住人なんで、東京駅まで行くより絶対に便利だから。

>>301
ＪＲが負担する予定だった建設費は分担は
全体の1割。

独自で作るということは普通考えられない。

役所がカネを出すから作るんだよ。

>298
ＪＲに対して詫びるのと県民に対して詫びるのとは、矛盾しないだろ。

JR一割負担といっても、老朽取替えも合わせてやってしまうから
実質負担は０だろ。

出来たら湖南に多い大手企業の工場や研究所への出張者が栗東で降りたと思うぞ。
昔は大阪→(新快速)→草津や野洲→(迎えの車)→工場
だったのが、本社が首都圏シフトして
東京→(新幹線)→京都→(新快速)→草津や野洲→(迎えの車)→工場
って変わっている。で、
東京→(新幹線)→栗東→(迎えの車)→工場
にすれば便利って話で

>>303
JR東海が全部出したら
次の総会で社長がつるし上げられるだろうな

馬鹿元市長哀れ

>>306
栗東に停まる新幹線は､少ないし遅いことが予想される。
結果、新快速使うより遅い可能性大。

>>306
実際は
工場の多くは大津から米原の間の名神と琵琶湖線の近くにあるし
多くがのぞみを利用するので
ルートは変わらない。
利用するのは京都か米原。

栗東の新駅予定地から南の方角にあるのは
甲賀地区の伝統産業の
製薬工場くらいだし
こちらは三重県側に出るほうが早いところもある。

まあ、同じ駅を作るのでも
守山から、野洲、近江八幡の間くらいに
つくればまだよかったんだよ。

それがなぜ栗東になったのかは
栗東市長と選挙で落ちた前知事の名前を見れば
わかるだろう。
そういうことだ。

ＪＲ東海では凍結になれば
政治的圧力でつくらなきゃならなかったが
潰れてよかった　( ﾟДﾟ)y─┛~

株主は
ﾜｰｲヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノﾜｰｲ

という感じだろ~

>312

まだ決済してしまった資金の回収がのこっとる！

滋賀県メ！！

武豊も栗東市民だっけ？

何年か前の長者番付で、滋賀県では
1位がビーイングの長戸社長、2位が武豊だった

JRは無駄な駅作らなくてすむから喜んでいるだろ

>>313
ＪＲ東海は損害賠償で資金は回収する　( ﾟДﾟ)y─┛~~

滋賀県も建設するより安いし、その後の維持費も消えるわけだから
文句は無いんじゃないの

武豊は京都から栗東までタクシー使えばいいだろ

駅はいらね

>>317
馬乗ればいいじゃん

アスファルトは蹄を痛めるからダメだよ。

この駅ってどっちみち
よくてもこだまとひかりの半分くらいしか止まらないだろ
全列車停車の京都駅の隣という条件の悪さ

琵琶湖泳いだらヨロシ

少々時間かかっても名古屋からこだまに乗り換えた方が
京都から新快速に乗り換えるより楽だ
出張の荷物重いし

というサラリーマン需要を狙ったに1リラ

京都と米原があれば十分

初めから需要など狙ってない

>>323
こだま１時間に一本しかないぞ
新快速と快速なら京都から１５分に一本

この市長は何謝ってんの？
ＪＲ東海は無駄な金掛けずに済みそうで喜んでるだろ。

じゃあ大阪方面へ通勤する草津在住の金持ち社長需要を狙ったに1ﾍﾟﾘｶ

千葉　滋賀　佐賀

癒着してんなら、もっと隠せよ！

>>314
>>317
武豊は結婚後ずっと京都市民。
武豊が結婚した頃では
まだ長戸は東京を引き払っていない。

大嘘ご苦労。
>>323
栗東駅に行くまでに京都駅に出るのと
同じくらいの手間かかる。
草津駅で乗り換えるのは
新快速より面倒。

>>331
それじゃ、朝の調教は京都から通っているんだ。道路も空いているだろうから
そんなに時間はかからないのかな？

>>243
四日市から草津線経由で大津に通っている俺が来ましたよ、と。
（もっとも、週末だけだが）

亀山-柘植間はトンネル断面が小さく電化は大工事かと。

>>332
ヒントその１：親兄弟は栗東市民
ヒントその２：武は毎日調教をつけているわけではない

新幹線新駅は、住民にはあまり必要ないけど
草津・近江八幡・大津等の工場と東京の本社を行き来する人にとっては、
かなり便利なものになるはずだった。

滋賀への企業誘致の為の
インフラ整備の一環として、新幹線の新駅構想があった。

まぁ、京都か米原から新快速を利用すればいいといえば
それで問題ないのではとも思えるけど。

>>334
ここぞというときに泊り込みつーことか

鉄ヲタ専用撮影所にすればいい
入場料は１０００円くらいで

>>337
いいねぇｗｗ
鉄っちゃんじゃなけど、
新型新幹線の運用テストとか日程がわかったら、
ぜひ利用してみたいなぁ。

>>335
大津→京都までの所要時間の方が短い地域が多い、
近江八幡→米原の方が近いのに京都を利用する方が多い
守山、野洲→草津、栗東での乗換の間に京都駅に直通する
草津→車での移動になるが、駅までの道は渋滞の名所
　　　　草津駅に出て京都駅に出るほうが結果便利

大体、琵琶湖線にはビジネスマンが乗っているが
草津線ではほとんど見ないし
現状、栗東地域ではバスの利用があまりないのを見ると
県が出した駅の利用予測は甘すぎ

社民ふぇみ子が知事になったら、雄琴もなくなんの？

>>322
急がば回れ、だ。

>>331
武豊は新婚当時草津駅前のLty932（エルティクサツ）っちゅうビルにお家持ってたぜよ
今も持ってるかどうかはしらんがよ。

>>341
セカンドハウス？
結婚したときから
武豊の家は左京区にあるよ。

>>17
「推薦」ですらない「支持」だよ。
公認＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞推薦＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞支持
の段階で関係は薄くなります。

だからさぁ、問題は社民じゃなくて、民主党なんだよ

>>343
朝ズバとかでみずほが社会党支持を強調したら
おばさんは社会党じゃないしと思いっきり否定していたな
党なんていうものは超越した存在だと

２０１２年度の開業を目指し、粛々と工事を進めるってんなら、
全額JR東海の負担で作ればいいじゃん

米原の駅前整備のほうが先じゃないのか？
あの閑散とした駅前は何なんだ

>>346
この国は法治国家の契約社会です。費用負担はあくまで県と市です。

民意があれば契約を超越出来るのですか？

>>348
うん

>>346
とりあえず、押したハンコをどうするかだね。

例えば、連帯保証人のハンコ押した後で借金した人が逃げて、やっぱ連帯保証人やめますって、、、

滋賀っておかしな計画してるよな。
びわ湖空港を造ろうなんて言ってたりするし。本当かどうかは知らないけど、県庁所在地に新幹線の駅が無いのはおかしいから大津に新幹線の駅を造ろうと言ったこともあるとか。

それが「民意」なら346さんは気前よく払うんだろｗ

>>350
破棄出来ない契約なんかないでしょ
違約金は裁判所で決めてもらえばいいだけだし

作りたきゃJR東海が全額負担で勝手に作ればいい

>>353
破棄というより解除だね
ＪＲ東海の損分払えばいいんじゃないか

＞353

だから滋賀県が一方的に建設やめたというのなら、
ＪＲ東海の支出した額を滋賀県が負担しなくちゃいけなくなるのよ？

ＪＲ東海が造りたくて造っているんじゃない。
ＪＲ東海は滋賀県と契約の上でやってんだよゴルァ！と滋賀県をやんわりと威嚇しているのだよ。

>>353
まぁＪＲはどうしても造りたいわけじゃないだろうから、
正式に話がきたら、作ったものを元に戻して、
それまでかかった費用に加えて
そこからの準備費用と迷惑料と契約違約金をもらえばいいんじゃない？


ＪＲ側からしても、凍結するぞ〜ってゆう人が知事になっただけで
「明日から全てストップーーーー！」
って言えないでしょ。

>>355
そうだよねだけどＪＲ東海負担分が１割だったので安いものだ
栗東市の分は払うけど他の補助金を削って
栗東市に行く金の総額を同じにしておけばよい

滋賀県が県内の正式な手続きを経て建設中止を決めた日付の時点までに
ＪＲ東海が決済を終えた工事費は、滋賀県が補填する。

そんな所でしょ。
ＪＲ東海は「今すぐ」中止する義理も何も無いのよ。契約とはそういうもの。
だから「今の時点では」建設工事は進めるよ。そっちの都合で中止ならこれも弁償しなさいよ、という事になるわけ。

JR東海は、建設凍結で得したとは、口が裂けても言えないだろ

>>355
滋賀県はやめた！っていってるじゃん
作りたくないんものなら、作らなきゃいいんだよ

どうしても作りたいんなら、今後の費用はJR東海持ち

あれだけ造れ造れ、税金でほぼ全てまかなうから、どうか造ってください。って言ってて

やっとＪＲ東海が仕方ないですな。ってやりだした途端、

やっぱやめるわ。契約解除解除。

って、ふざけんな！！！

>>361
実際はＪＲ東海は大喜びじゃないのか

ＪＲ東海が損害賠償を請求すれば滋賀県民を敵に回すことになる。

次の知事ってなんか琵琶湖レジャー税取るとかほざいてんだよな
俺、琵琶湖にクルーザー持ってるんだけどいくらくらいくるんだろう？
年間２０万以内で頼むな、おいこら知事さんよ。

＞360
「いつ、正式に中止になったのか」という日付の問題だよね？

まさか，新知事が止めたと言った時点で県の契約がどうにかなると思っちゃいないだろうね？（ｗ

契約書の意味は何？

>>360
どうしても造りたいんじゃなくて、公共の会社という立場上、仕方ないから造ってあげようとしてたの。

のぞみ増発に使えるからJRも必要と思ってたみたいだが

あわびって見た目がマンコに似てるって聞いたんだけど都市伝説だよね？

>>362
在来線はＪＲ西日本
東京にいくときに大阪まで行って飛行機乗るつもり　( ﾟДﾟ)y─┛~~

>>366
いらないって言い始めたんだから止めればいいじゃん

＞363
滋賀県民は契約ひとつ守れないアホ国民だということになり、滋賀県民以外の日本国民から笑われる（ｗ

確かにあわびはマンコににてるが
平面すぎるだろアワビわ

ID:vmV7pU010
JR職員乙

>>370
言っただけで何百億円の金を動かすことを、まだ就任してもいない知事ができるの？

一人の意見じゃなくて、まずは議会だろ。

なんで前知事が着工を急いだのか、そこがわかってないひとが何人かいるようですねｗ

契約して着工に至ってしまったが最後、一方的な中途解約は賠償の義務が生じるからですよ。


中止の主張もケッコウですが，賠償の義務まで拒否しないでください（ｗ
あまりにも初歩的な法律の無視です。

>>353
分かった。全部作ってから違約金を貰うよ。

謝罪するなら今の内だ。早ければ早いほうが良い。

社会主義者は謝らないけどね。

>>374
出来ないんなら知事なんかいらないじゃん

だいたい滋賀県に新幹線の駅できようが、あんまり
庶民は興味ないと思うんだよな
あったら便利で使うかもしれんが、なければないで
新快速とかで京都に行けばすぐ乗りかえれるし
まあどうでもいいんじゃない？
経費浮かすとか、節約するのはぜんぜんいいんだが、琵琶湖レジャー税とか
やめてくれよ、馬鹿みたいだぜ払うやつからしてみれば
そんなもん滋賀県民から市民税として含まれてるんだろうしな

>>377
ﾌﾟ

＞ ID:eUF4+01z0

お前政治に対して全くの無知だろ！

自治会レベルでさえ関わった事無いだろ？

>>375
払えばいいじゃないの賠償金。
実際作らせるより材料費分だけは安くなるけどね。
基本書読み直して出直せｳﾞｫｹ

＞381
いま俺は払う義務が理解できない奴を相手にしているのでね。

途中から入ってきてしたり顔でモノいうなボケ

>>376
強行すれば対して違約金取れないよ
現時点で次期知事が中止を明言してるから
裁判になれば十分予期できたといわれて
現在、ＪＲ発注分までしか損害は認められないと思う　( ﾟДﾟ)y─┛~~

>>380
政治？そんなもん興味ない！

>>383
知事が大型工事中止を公約にして、達成できたのってあったっけ？

長野のなんとか知事のダムのやつだけ？

＞383
すべては契約書だろうね。

知事が議会の議決無視してそんなことすりゃ普通は大騒ぎだ。
そういうパターンも充分に予期できますからね。

契約書って何のために書くの？判ってますか？
当事者の発言よりも重いのよ。

>>383
契約解除の同意を取って下さい。

分かります？分かりますか？

何度も言いますが、ここは法治国家の契約社会です。

「思い」では夢は叶いません。OK？

それは「わがまま」です。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝／￣￣￣￣＼
＝＝＝＝＝＝＝＝ （　　人＿＿＿＿）　ﾊｧﾊｧ
＝＝＝＝＝＝＝＝ ｜./　　ー◎-◎-）
＝＝＝＝＝＝＝＝ （６　　　　　(_　_)　）　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＝＝＝＝＝＝＝＝ ｜　.∴　ノ　　３　ﾉ　　＜　 >>早く公安のお巡りさんになって催眠強姦したいな
＝＝＝＝＝＝＝＝＝ゝ　　　　　　　ノ　　　　＼＿＿＿　うひゃひゃひゃひゃひゃ
＝＝＝＝＝＝＝＝／　高卒エロDQN　　＼
＝＝＝＝＝＝＝（＿ノヽ　　　　　ﾉ＼＿）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝　（　　⌒ヽ´
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ヽ　ﾍ　 ） 　　ずんずんずんずん
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ﾉノ　｀J

「民意」があれば法を覆せる、という発想。



おまえら、それは　フ　ァ　シ　　ズ　ム　　だぞ？ｗ


民意で法を超越した独裁者を選びたいんだろ？

契約書が絶対だったら
車購入の契約書に判子押した後に
実損だけで解約されているという
事実はどうなるのかと　( ﾟДﾟ)y─┛~~

>>384
うわぁ…

>>389
いいファシズムです。

というか、誰も望んでいないんだから。この駅自体。
建設会社くらいか？

JR束海：いやいや、お手を上げてください。どうせ停まるつもりは、これっぽちもなかったですから。ｗ

駅作ったはいいが、
停まる新幹線無かったりして。

あっても1日5本くらいか？

>>342
マンション買ったっつーだけで住民票のことまでは
耳にせんかったからセカンドハウスだったかもしらんね
武豊よりも佐野りょうこに心ときめかせてたあの頃ﾅﾂｶｼｽ

こんなん見つかりますた
　◇県内の高額納税者（単位万円）
　順位　　前年　　税額　　　　氏名　　　　住所
　（１）　（１）　２１２５０　長戸大幸　　大津市
　（２）　　−　　１０１５９　川合健一郎　　〃
　（３）　（３）　　８４８５　武豊　　　　栗東市
　　　　　（中略)
毎日新聞　2004年5月18日
ttp://72.14.235.104/search?q=cache:6UP09U07X1UJ:www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/nouzei/news/20040518ddlk25040805000c.html+%E9%AB%98%E9%A1%8D%E7%B4%8D%E7%A8%8E%E8%80%85%E3%80%80%E6%AD%A6%E8%B1%8A%E3%80%80%E6%BB%8B%E8%B3%80&hl=ja&ct=clnk&cd=1

382名前： 名無しさん＠６周年投稿日： 2006/07/09(日) 22:47:03 ID:FJ2xvGWO0
＞381
いま俺は払う義務が理解できない奴を相手にしているのでね。

途中から入ってきてしたり顔でモノいうなボケ





知ったかで毎年一次試験を受け続けている○じ虫がいるようです。

わかった！
協定書破棄の違約金をのぞみ通過税で賄うんだ！

JRAが金出してお馬さん輸送専用列車走らせる線路にすればいいんじゃん？

>>398
馬の積み下ろしを考えたら、馬運車に乗せっぱなしの方が楽だろ

この駅って
結局儲かるのは土建屋だけという駅だからな　( ﾟДﾟ)y─┛~~

>>392
ファシズム肯定しちゃったよｗ

愛国無罪？

法律守れよ！日本に慣れたか？

だから舗装道路は蹄に悪いっていってんだろ？
　
日本に慣れたか？

手続の流れ

工事は県、市、JRの組合が土建業者に発注したんだろう
だとすれば、契約解除の相手方は土建業者に対してであってＪＲに対してではない
ちなみに、組合（県、市、ＪＲ）内部の意志決定は出資の過半数で決するはず
したがって、県だけでは解除の意志決定はできないかもしれないが、市を含めれば可能かも
ちなみに、これは請負契約なので通常工事が完成するまでは発注者は請負人の損害を賠償して一方的に契約を解除できる

ＪＲに対する損害賠償は組合債務の不履行による責任

「自分は使わないから要らない」
という主張を小バカにしたような意見がちらほら出てるみたいだけど

県民の多くが抱いていたその疑念に対して大したフォロー・説明もないまま
強行しようとした国松氏のやりかたが、やっぱりヘタだったんじゃないのかと思うよ。

県民の間に流れてた「あんな駅いらない」って空気が読めてれば、
今後見込まれる利益とかももっと細かく説明して、選挙に勝つことも可能だったはず。

つまるところ県民の気持ちが読めてなかったんじゃないのかな。

>>404
というか署名集めて住民投票を要求したら
国松が利権がらみで却下したとキイタヲ

ハリスの旋風♪

滋賀県民以外もまともに考えて欲しいなこの際。
自分とこの知事が強行に推し進めたプロジェクトのせいで、税金を投入され
あげく、当の知事が次期選挙落選後にも工事が進められたせいで、赤字事業を
抱えることになる。こんなこと、今の日本のどこもそこもみられるんだ。
それが積もり積もっての現在の日本の赤字になっている。
ようやく、前例から正しく学び正しい行動をする機会なんだぜ。

>>404-405

大津が降りるといってるのに認めないあたりで破綻してた

でも、賠償金や補償金で結局、相当の税金が使われるんだよね

>>220
品川駅の東京駅側を見て来い。
話はそれからだ。

滋賀県民の７割が、京都駅で新幹線に乗る方が便利で早い。

栗東市民と国松一族のエゴには、ほとほと困り果てていたとこ…

>>411
その国松を選挙で選ぶから悪い

琵琶湖環状線の建設が進むと長浜、彦根市民も湖西の高速軌道を
利用するから、将来的には新幹線栗東駅はいらん。京都駅オンリーだ！

米原駅のインフラを出来なかった県も悪い罠

>>412

今まで対立候補が共産党だけだったのよw

工事というものは粛々とするものなのかｗｗｗｗｗｗｗ

無駄な工事はまさに
好事魔多し、って所だな

滋賀は工業地帯としては結構いい線行ってる、JR西の通勤重視で人口増加も見込める。

どちらも栗東の新幹線駅には全く関係有りません。
ありがとうございました。

age

これから利権の恩恵を受けるカダさんの地元民がウザイスレでつね。

栗東に新幹線新駅なんかいらん。
それより草津線の本数を増やしてくれ。
京都、大阪までの直通列車を出してくれ。

それが草津線沿線住民の望んでいる事。

>403
>工事は県、市、JRの組合が土建業者に発注したんだろう
違います。
正しくは「県・市で作る協議会がＪＲと協定を結び、ＪＲが業者選定して契約・発注」です。

都市博だって中止できるんだから
あのとき、都はかなり補償金払ったはず
湾岸開発が遅れた面もあるけど、やれば大赤字の可能性もあったし、
あれはあれで民意だしな

>>422
あれとは性質違うよ
紳士協定なんで出展予定の大半はチャラにしてくれた
今回は契約内容に拠る

クニマソが民意を本気で受けとめているなら、
今すぐに工事中止に向けて活動をはじめるべきだな。

新知事も馬鹿だな
新駅建設の凍結をしたないら、さっさと手続きをすればいいのに。
工事は契約に基づいてやられてるんだから、宣言しても中止にはならんよｗ

>>425
また知事としての活動はできないのかもなー

おそらく、カネは出さんぞというのが関の山で、中止なんてできないじゃないかな。

＞ＪＲ東海は「昨年１２月に結んだ工事協定に基づき、２０１２年度の開業を目指し、粛々と
＞工事を進める」としている

>>426が正解
>>425はいささか浅はかだぞ　ﾓﾁﾂｹ
人を馬鹿にするなら周到な準備をしないと民主党の偽メールのようなことに

>>425
無理って知ってるくせにw
お金を負担して琵琶湖を環状線にしようとしたりちょいベクトルが違うよなぁ
近江商人の考えわすれたん？

>>416

なんちって、って書かないと。
ギャグかどうかもわかってもらえない様子だぞ？

近鉄電車が名古屋-湖南地区-大阪を結ぶ路線を新設してくれたら全ておさまる。

「栗東新駅」は「請願駅」だろ
だからＪＲ東海は待避線部分のみしか金を出さない訳で
「栗東新駅」なんてのはＪＲ東海はあっても無くても良い駅だろ？
今の「こだま」は初代のぞみで時速３００Ｋｍで走れるから
京都〜米原は後続の「のぞみ」から楽に逃げ切れるし
米原、岐阜羽島には追い越し（通過線）機能があるからいらんだろ＞栗東新駅
京都駅も２面４線（２つのホームに４つの線路）だから交互に発着出来るし
やっぱり要らないよ＞栗東新駅
本当にＪＲ東海が必要性を感じるなら品川駅みたく自前でチャッチャと新駅造る罠ｗ

>>432
＞ＪＲ東海はあっても無くても良い駅だろ？
ちょっと見解が違うんだ　まあ聞いてくれ

本当に不要なら請願があってもスルー　待避部分はJRとしては欲しいから負担するわけだ
欲しい理由は速度じゃなく冬場のダイヤ

でも自腹で作るのはちょっと痛いので地元の請願の形を取った
税金で作るので選挙で支持よろしく　と言う約束が陰であったんだろう
じゃなきゃ謝りに行く必要は無いはず　と思うがどうか

>>433
>>本当に不要なら請願があってもスルー　待避部分はJRとしては欲しいから負担するわけだ
>>欲しい理由は速度じゃなく冬場のダイヤ

臨時便が毎日走ってる訳ではないでしょ
その臨時便の開いてるスジ（時間帯）で回復運転（補填）出来るのでは？
それに５分、１０分程度の遅れが発生しても５分１０分上手くすれば１５分の遅れで
東京駅に着いた場合ＪＲ東日本と接続とっているんだが
少なくても民間上場企業の費用対効果として見た場合栗東新駅は採算に合わない
よって新駅不要の結論になるのでは？

>>426
つーことは、カダさんてそんな契約の仕組みや違約による損害賠償の可能性には触れずに選挙公約してたわけ？

まさにガセネタ選挙だね。

就任後もどれだけ公約を守るつもりなのかな。

どうせ当選までの方便なんでしょ。

>>434
冬場のダイヤと言うのは関が原の雪での遅れの調整がメイン

>>435
>>つーことは、カダさんてそんな契約の仕組みや違約による損害賠償の可能性には触れずに選挙公約してたわけ？

>>まさにガセネタ選挙だね。

損害賠償、違約金について説明責任と言う点では問題があるけど
少なくてもガ　セ　ネ　タ　で　は　無　い　よ

むしろ既成事実化して工事着工する方が問題だ罠
建設費用が当初の２５０億円で済むかどうかも疑問だよ
もし工事費用が２５０億円を超えたら国松知事（まだ任期があるからｗ）の方が
説明責任問われるし、これだけ大きなプロジェクトだと当初の予算オーバーなんてのはよくある話なんだがｗ

もうJR東海が全額カネ出して作っちゃいなよ。
しかし駅は信号所扱い。
新幹線が止まれど乗れないという、じれったさを地元民にこれでもかと味わせる。
同時にのぞみをワザと一日数本ほど止めて、駅の価値を更に高めておく。
地元民の堪忍袋が切れて、あっちから駅に昇格させてくれって泣きついた所で、
駅の改造費に400億ぐらいボッたぐる。

守銭奴のJR東海なら、こんぐらいの策略簡単でしょ〜

>>436
>>冬場のダイヤと言うのは関が原の雪での遅れの調整がメイン

国民（利用者）の多くが開業当初から容認（黙認）してきたんだが
少なくても４０年以上ね黙認してきるし
ＪＲ東海もリニアにシフトしてるね（実際テスト線延長工事始めたし）
４０年以上関が原の雪害による遅れが黙認されてる現実と費用対効果を勘案したら
栗東新駅不要じゃないの？
雪害の遅れは４０年以上黙認されてれば尚更だよ

>>439
書き方不足だったかな
地元には不要
JRは欲しい

ちなみに速度が変わった以上それ以前の経緯は無意味だ

JRとしては退避路線は欲しいと思っている。
だからこそ、自腹で作ろうとしていた。

これで間違ってないかな？

>>442
そう思うよ
請願駅で請願元が凍結って言ってるのに作るって言ってるのが証左かと

新知事が駅は要りませんって言っても、
「うちにも都合ありまして、今さら中止はできません」といわれる可能性があるんだね。

そのまま引き下がらざるを得ないだろうね。別に社会に迷惑の施設でないし。

それならJR東海の必要な施設のみ造ればいい
そしてその費用を損害賠償がわりに負担でもすればいい

なんでこいつが謝りに行くんだｗ
有権者をバカにしている行為だよな。

そのうち新幹線の通過駅で飛び込んで赤い霧にでもなる気じゃないのか？＞前知事

>>447
その場合、栗東駅の違約金と、運転見合わせの補償金を合わせていただきます。

ＪＲ束海

JR東海社長にお詫びに行くことは普通の社会人ならば当然でしょう
県民に対してお詫びするとすれば住民投票を実施してから着工しなかったことについてですね

つーか、前回選挙の公約には、新駅の建設は入ってたのか？

青島2世になる予感

滋賀県知事選に盧武鉉の影
http://www.tanteifile.com/diary/index3.html

こんなの有ったけど、どうよ？

栗東駅なんて競馬関係者が在来線に乗り換えたりすんのめんどくさいからって
だけのもの

国松も栗東駅もいらないけど女知事もいらね

この落ちた国松って韓国企業の言いなりになってた売国奴じゃん

落ちたついでに氏ねよwwwwwwwwwwwwwwww

>>442
とにかく「こだま」が重荷になっているから
私鉄みたいな特急待ち合わせ方式に持って行きたいのでしょ
「こだま」はもう特急と言えないから特急料金廃止か大幅値下げすれば
沿線の町も少しは客足が戻るかも

>>444
十分迷惑だろ
新幹線の乗客としては

駅に停車するだけで7〜10分ほどの時間が無駄になるしね

【東海道新幹線の駅はこれだけで十分】

東　京　〜　品　川　〜　新横浜　〜　小田原　

　〜　静　岡　〜　浜　松　〜　豊　橋　〜　名古屋　

　〜　京　都　〜　新大阪　

某アニメ（2050年）だと「大大阪」　電車の運ちゃん黄色と黒の縦縞シャツになっててさもありなんと思ったｗ

品川　新横浜　小田原　浜松　豊橋　　は、格下げ。
米原は必要。

のぞみは品川横浜止まるな

>>460
品川は格上げ
新横浜は格下げ
品川格上げに伴い東京は格下げでいい
それが横浜&川崎臨海部住民の感覚

滋賀と福井の南部は京都府に編入
これで万事解決じゃない？

大津市と京都市なんて隣同士じゃんよｗ
こんな近い県（府）庁所在地ほかにあるか？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060710-00000040-kyt-l25
滋賀県副知事と出納長退任へ　国松知事落選などで

　滋賀県の廣田義治副知事と安藤よし子副知事、池口博信出納長が１０日、
辞職願を国松善次知事に提出し、受理された。廣田副知事と池口出納長は知事選で
国松知事が落選したのに伴い、安藤副知事は国の人事異動に伴う。退任は１８日付で、
知事を含む県三役がすべて代わることになる。

　廣田副知事と池口出納長は３日、国松知事の任期が１９日で切れるのを前に辞任する
意向を伝えていた。廣田副知事は「国松知事とは一心同体。けじめをつける」、
池口出納長は「わたしは国松知事に選任してもらったから」と話している。

　国松知事は「２人にとって選挙結果は想定外で、新知事の考えと違う部分がある。
本人の意向は大事にする」と辞意を受け入れた。

　安藤副知事は厚生労働省に戻る。
　廣田副知事は総務部長などを歴任し、安藤副知事は厚労省大阪女性少年室長などを務め、
２００３年４月から現職。池口出納長は健康福祉部長などを歴任し、２００２年１０月に現職となった。

栗東駅なんていらない。どうせ作るだったら近江八幡の周辺につくれよ。
京都から近すぎるだろ？

どうして栗東ごとき寒村に新幹線駅を作らなければならないのか。

というか、米原〜京都間に駅は本当に不要だ。

滋賀県民の血税の無駄遣い。

地図を見れば分かるとおり、滋賀県はほぼ日本の中央にあっ、高速道路もあり新幹線も通っている。
交通の要所で水資源も豊富だから、工場が多く働く場所が多い。
働く所が多いから、県民一人あたりの所得が日本で一番。
しかしながら地方のため車社会であり、新幹線を含め鉄道を利用する人が多くない。
殆どの工場では大きな駐車場をかまえ自動車通勤になっている。

京阪神に通勤する人意外は、ほとんど鉄道を利用しない。
新しい新幹線の駅が出来たところで、どうなるかは目に見えている。

>>386
契約書なんて、裁判の証拠にしかならん。
そもそも、契約に契約書なんていらない。
大事なのは、意思表示。

>>467
たしかに、滋賀県にいるとどこに行くにも車の方が便利なんだよなあ。
(逆の良い方すれば、車がないとどこにも行けないんだけど…)
だから、とにかく渋滞の問題を解決することの方が優先度としては高い。
水陸両用の車なんかが出来たら最強かも。

>>417
広い平野・安い土地・豊富な水・貯蓄率の高さ・高いPC普及率・学歴が意外と高い県民・ブロードバンド普及率

意外と滋賀はねらい目。
イギリスのシンクタンクが、アジアでは東京の次に滋賀が成長性があるとか分析してなかった？

>>463
東京と横浜とか？

豊富な水？
滋賀のどこに豊富な水がある？
琵琶湖の水位が過去最低レベルなのに？？

>>472
川とダム？

脱JR宣言！

ハコモノ作る予定だった金で環境整備施設や整備員を増強するらしいけど、
整備員にも施設にも維持費は掛かるわけで、本気で歳出を減らす気があるのかね。

>>467
>京阪神に通勤する人意外は、ほとんど鉄道を利用しない。
>新しい新幹線の駅が出来たところで、どうなるかは目に見えている。

新幹線は近くの移動のためにあるものじゃないんで。
普段車に乗っていても、東京に行くときは新幹線。

……ただし京都駅を使うわけだが。

推進派が出している時間の見積りがあるのだが、乗り換えでの本数の少なさからくる
時間のロスとか一切考慮してない感じ。

京都からのぞみが一番便利っぽいけど、京都まで行く新快速は混雑した時間帯には
乗りたくないんだよなー

人混み、満員電車を嫌うやつはオタ率たかい。

満員電車が好きなのは痴漢ぐらいのような気が w

滋賀県知事選に盧武鉉の影
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&nid=2362261

国松とノムヒョンの関係・・・・ってこれマジ？

>>467
滋賀県からの通勤は
ほぼ京都までだよ。
大阪に通勤する人なんてかなり少ないし
神戸なんて聞いたこと無い。
あとね、草津から大津にかけては（つまり栗東駅予定地の西側）
渋滞が多くて
その辺の工場に勤める人は
琵琶湖線を使っているよ。
>>469
琵琶湖渡って湖西地方に行く用事って
休日のレジャーくらい。
湖西地方の住宅地（新知事も実は湖西住民）って
ほとんど京都通勤者じゃないかね？
それにあまり発展していない。
>>477
草津線は本数が少ないからか
結構混んでる。
あのカーブの多い線形が結構体にこたえる。

私は滋賀県民の意思に反してでも新駅は作ってしまうと思ってるし、
知事に工事を止めさせるような権限は何一つないと考えている。

仮に何らかの手段で工事中止させれば、当然損害賠償を請求される。
その金額は当初の建設費の100億のようなはした金ではなく、
2000億円くらい請求するんじゃないかと思う。
ドル箱の東海道新幹線の営業の効率を妨害するわけだ。妥当な金額だ。

>>481
>大阪に通勤する人なんてかなり少ないし
おいおい適当なこと言うなよ。
乗り換え無しで大阪まで一時間前後で行けるし
大阪府内の変な場所より大阪へ早く出れるから大阪に通勤してる奴はかなり多いぞ。

帰化人？

>482
>知事に工事を止めさせるような権限は何一つない
知事にはないけど裁判所にはあると思う。
工事差し止めの仮決定とか。

岐阜羽島、米原と使えない駅に止まるのに
さらに栗東はｲﾗﾈ。

>>485
工事の差し止めには理由が要ると思うが、どうしたもんかね。
公序良俗に反するわけでないし、景観を損なうものではないし、
公害を撒き散らすもんでもないし、素直に内輪もめですっていうかね。
遺跡でも出てくりゃ別だけど、かなり苦しいね。

>>483
新快速に乗るとよくわかるけど
京都駅で客は大きく入れ替わるよ。
ラッシュ時。
大阪方面から京都越す客も
多くが山科で下車していく。
統計を見ればわかるけど
大阪市内に通勤する人の数は
滋賀県と和歌山県がほぼ同数で
奈良県の10分の１くらいなんだよ。

あとね、関西で通勤一時間ってのは
十分長距離通勤なんだ。
東京と意識が全然違うよ。

>>483
データね。
http://www.city.osaka.jp/keikakuchousei/toukei/C000/Ca00/Ca03/Ca03_001_h12kokucho_030401_p3.html

大阪市への流入
兵庫県272,992　奈良県133,949　京都府59,552　滋賀県15,367　和歌山県13,662

あと、そのデータによると
大阪市への流入超過人口は-13.0と
大きく減少している。
更に、通学に限ると大阪から京都への流出の方が多いんだよね。

参考に
http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tyukanj/2000/tj00za0501.xls

東京都区部への人口の流入

神奈川県936,373　埼玉県971,487　千葉県808,627　茨城県76,750
栃木県17.782　群馬県11.413

ちなみに
滋賀県から京都府への流入は
http://www.pref.kyoto.jp/tokei/news/kurasi17/ku1704.html
59,785人

>>463
意外に知られてないけど、仙台市と山形市もお隣同士だよ。
まあ、両市は面積が大きいから、京都−大津ほどのあれはないけど。

>>467
その割には新快速は結構人要るけどな。
まあ、能登川以北に入るとがらがらになるがｗ（京都方面からの場合）

草津→大阪の通勤をしていたことがあるが、↓のような感じではとても定期を使う気がしないな。
http://www.pref.shiga.jp/c/shinkansen/03.html#q19

上記サンプルでは草津線沿線という新駅乗り換え駅にアクセスしやすい条件で、
神戸までという、より遠くの目的地にしても往復1時間、片道なら30分ぐらいしか短縮できないそうだ。

草津駅ならバスでもアクセスしやすいが、新駅には草津駅からの乗り換えが必要であり、
更に400mも離れている。乗り換えなどの時間なども考えると、
草津、大阪間だと片道15分ぐらいしか時間短縮できそうにない感じがする。
下手をするとバスとの連絡があわずに実質時間短縮ナシという事にもなりかねない。
パークアンドライドも便利だろうが一回あたり1000円の駐車料金なんてとても払えない。

こんな感じで、定期券だけで月あたり2〜3万円ぐらい余計にお金がかると…
草津、大阪間なら、お金を湯水のように使える立場の人ぐらいしか使いそうにもないな。

>>478
人混み、満員電車を好く奴は99％痴漢かマゾ。

>>495
琵琶湖線は日本で一番痴漢が多いって聴いたことがあるな。

草津駅で停車してるとき、斜め上の階段見たら女子●生のパンチラ見えたって
同僚が行ってたが本当だろうか

嘉田の後ろについていたのは近江八幡新幹線新駅派の県議と市議。

契約の解除ってのは一方的に契約を破棄できる権利のことね

県側に契約の解除方法がないとしても、契約内容の見直しを申し入れることは当然出来る
で、JR東海も「事実上」滋賀県民の民意に拘束されざるを得ないから、見直しを正式に求められたら協議に入らざるを得ない

現時点では正式な見直し協議の申し入れもないわけだから、当然当初の契約に基づき粛々と工事を進め既成事実の積み重ねに走るわけだ
もっとも、それをやりすぎると企業イメージを損なうおそれがあるから、ほどほどにするだろうけど

どうせこだましか停車しないんだろ？
要らないだろ。

>>500
一部ひかりも停まるので、駅があれば利用します。

無人駅で設計すればよかろ

正直栗東辺りはたんぼとか山もあるしびわ湖の水もあるし、正直
あんなところに新都心なんか作って喧騒多くしたら逆効果だろ

>>453を要約すると

滋賀県ｲﾗﾈ

>>1
こいつマジで恥とかの意識ないの？　JRの犬かよｗｗｗｗｗｗｗｗ
死ねよ国松！！

>>505
　　　「新知事は直ぐコケますから少しの間お待ち下さい。」

>>482

契約上、違約金さえ払えば工事を中止させることは可能。
違約金の公金支出の是非は県議会で確実に否決されるだろうけど。

もしくは県の許認可で嫌がらせ
（都市計画決定や開発許可の絡みで）
↑これらの権限まだ栗東市に降りてないよね？

何にしても簡単に建設中止はできないから
これからは楽しみだね。他の頼りない女性知事と違って
県職の経験があるからマイルドに渡り歩くと思うけどね。

駅周辺は都市計画にもとづく道路整備や区画整理がかなり進んでいます。
あれも途中でやめちゃうの？

落選してんから

もう公の場に出てくんなよ

国松が新駅建設の住民投票実施しなかったから今回の知事選挙が実質の住民投票な訳だろ
要約すると駅要らない、信号所はJRが自前で造れでFA?
だろ

釧路川と同じように原状回復するための公共工事は発生しないんですかｗ

>>510
それは自明なことだとおもうが
認めたくない連中が小理屈をこねている

>>482とかなｗ

新幹線新駅建設は当然！

一度計画したものは良いとか悪いとかじゃなく作らんとあかんのじゃ！


プロ市民、調子に乗んな！ヴォケ！死ね！

結局日本人は『お首都様』と近隣になれる
新幹線や高速道路でないと交通に非ず、なんだね。

まず自分の過去の失策ぶりを県民に詫びるのが先だと思うのだが

>>482
>私は滋賀県民の意思に反してでも新駅は作ってしまうと思ってるし、
>知事に工事を止めさせるような権限は何一つないと考えている。

工事を止める権限はなくても、予算を止めれば終わり。
ＪＲが自社の投資として新駅を造る可能性はないのだから。

>仮に何らかの手段で工事中止させれば、当然損害賠償を請求される。
>その金額は当初の建設費の100億のようなはした金ではなく、
>2000億円くらい請求するんじゃないかと思う。
>ドル箱の東海道新幹線の営業の効率を妨害するわけだ。妥当な金額だ。

損した金額以上の損害賠償の請求が通るわけないだろ。
ＪＲ東海は南びわこ駅を造っても自社の儲けにはならないと公言して
滋賀県に建設費を出させたのに、どこから２０００億なんて数字が出てくるのやら。

>>507
契約内容って公開されてるの？

>>518
県民の税金を使うのに公開できないってことはあるまい。

してないんじゃない
デフォでは総額ぐらいかと

＞＞482
お前は馬鹿だ、しらねーくせに書き込みするな。ぼけ！

頭の中がお花畑だけの人になに言っても分からんと思うけどさ、
日本共産党の栗東市会議員団の声明によると、
「新幹線栗東新駅はＪＲ東海がまるもうけの駅」として
待避線活用でのぞみ増発一日数千万円のボロ儲けの駅という
極めて信憑性のあるデータを提示してる。

工事の着工がなされている現在、涙金で和解するのなら、
私がＪＲ東海の株主であるならば訴訟を提起するだろうね。
建設続行か、とてつもない金額の損害賠償かどちらかの選択しかない。

公共施設なんて一部の人しか使わないのが分かりきっているのに、県民だからとか国民だからと言って、ケチをつけるエゴ住民を全国の人が笑っています。

>>522
＞極めて信憑性のあるデータ

笑うところですか？

笑ってしまうのは、凍結賛成の人のブログとかだね。
みんな判で押したような一律の答えしかしていない。
これはなんかの宗教なのかね？

>>525
かだ氏関連で、新たに利権にありつく支持者以外は、
洗脳されたり、マインドコントロールを受けやすい人たちなんでしょうな。

http://www.pref.shiga.jp/c/shinkansen/03.html

ここを見ると、推進派の人は妄想にとりつかれているとしか思えません。

まずは栗東駅に新快速を停めてからにすべきだったな＞新駅誘致。

まあ、あのしょぼい駅に新快速を停めるべきかというとどうかと思うけど。
しょぼいから停まらないのか、停まらないからしょぼいのか、どっちかは不明。
昼間は駅前はゴーストタウンっぽく人がいないし。
通勤ラッシュ時間帯限定で停めるとかならよいかもしれない。

シガサク

>>528
JR栗東駅は、新幹線新駅とはほとんど関係ないです。

新幹線新駅にアクセスするには、草津駅で草津線に乗り換え
連絡新駅まで行き、そこから400mの動く歩道を通って
ようやく新幹線新駅に到着します。

栗東からシャトルバスを出すという話もあるけど、
時間の予測がつきにくいので、余程余裕を見ておかないと
使えないと思います。

>>525
確かにそのサイトも笑ってしまうね。こっちはこじつけだからね。
でも、20年間も新駅設置を思い続け、努力した人がいっぱいいるのに
とって沸いたような公共事業だから反対だとおっしゃる方々の
精神構造は私には分からない。

新幹線を一地方の再開発のネタに使わないでください。
新幹線は日本経済を支える大動脈です。東京・名古屋・京都・大阪を
結ぶのが使命です。途中はついでです。

JRはもともと新駅ｲﾗﾈだったから
よかったんじゃね？
それに栗東なんぞに駅作ったら、折角の新幹線を停めにゃならん
米原ですら邪魔なのに

>>531
>でも、20年間も新駅設置を思い続け、努力した人がいっぱいいるのに
>とって沸いたような公共事業だから反対だとおっしゃる方々の

誰が何年努力したとか、そんな点はまったく関係ありません。
大切なのは本当に街のため、滋賀県のためになるのかという点です。
公共事業だからなどという安易な理由で反対しているわけではありません。

「栗東新駅」は「請願駅」だろ
だからＪＲ東海は待避線部分のみしか金を出さない訳で
「栗東新駅」なんてのはＪＲ東海はあっても無くても良い駅だろ？
今の「こだま」は初代のぞみで時速３００Ｋｍで走れるから
京都〜米原は後続の「のぞみ」から楽に逃げ切れるし
米原、岐阜羽島には追い越し（通過線）機能があるからいらんだろ＞栗東新駅
京都駅も２面４線（２つのホームに４つの線路）だから交互に発着出来るし
やっぱり要らないよ＞栗東新駅
本当にＪＲ東海が必要性を感じるなら品川駅みたく自前でチャッチャと新駅造る罠ｗ

>>522
>日本共産党の栗東市会議員団の声明によると、
>「新幹線栗東新駅はＪＲ東海がまるもうけの駅」として
>待避線活用でのぞみ増発一日数千万円のボロ儲けの駅という
>極めて信憑性のあるデータを提示してる。

ttp://www.jcp-rittosigidan.jp/gi_news/gi_news_m20050403.htm
# Ｎ７００系車両は、時速３５０�qにスピードアップし最速を目指すと共に乗り心地や快適性、
# 環境への適合や省エネルギー化も実現した究極の車両となっています。（ＪＲ東海ｈｐより）

３５０？？？共産党の人には見えないものが見えるのかね。共産党が嘘をつくようじゃ世も末だ。

# 時速３５０�qのＮ７００系が走行すれば、必ず追い越しのための待避線が必要になってきます。
# スピードＵＰに伴う増便をするためには、栗東駅はＪＲにとって必要な駅となってきます。
# さらに、車両を栗東駅線路に夜間停留させて、早朝始発便を走らせることによって、
# ＪＲ東海は一日数千万円単位で売り上げを伸ばし利益をあげることができるのです。

栗東駅の線路に夜間停留させて、どこからどこの列車を何時に走らせるつもりなのやら。

>>536
ttp://www.jcp-rittosigidan.jp/
おもしろい。
新幹線新駅着工式典に６００万円か・・・
お土産いっぱい付いたのかな。

けど共産党は早くから新駅反対を訴え、住民投票に向けて一生懸命活動してきたのに
突然降って湧いた候補者に新駅反対票を取られちゃった訳ね。

>>537
ヒント 滋賀作は琵琶湖も好き。

共産は地方行くと訳分かんなくなるな
所詮はトップダウン政党か

でそこからさらに
＞ＪＲ東海は一日数千万円単位で売り上げを伸ばし利益をあげることができるのです。
と言う共産の主張を
＞待避線活用でのぞみ増発一日数千万円のボロ儲けの駅
と曲げて書く馬鹿がいると。

馬鹿というのは人の書いたソースも確かめずに発言する人のほうだね。

なんでプロ市民って言うのは普段政治のことなんて無関心なのに、
目立つプロジェクトだけ潰したがるんだろう？

>>540
どこのプロ市民にも共通して見られる行動特性だね。
もちろん自分が個人的にメリットを感じるプロジェクトはターゲットにしないのだが。

この駅の必要度は分からないが、煽動キャンペーンの対象とされてしまった公共事業を楽しみに待っていた人たち、かわいそう。

>>540
自分たちでは何一つ出来ないから。反対するだけなら楽だもんね。

オレは最近顔を見ただけでプロ市民かどうか判別できるようになった。すごいだろ

地価高騰を見込んで、マンションいっぱい建てたのに。

>>543
業者もバカじゃないだろうから、ほんとにマンション立ったなら、新たに居住する人口が見込めていたんだろうね。
利用者や市街地開発の可能性があったってことだね。


それにしても、つまらない釣りだな。
こんなネタ持ち出してるところが、プロ市民系工作員のどうしようもない迷惑なバカさ加減を晒しているｗ

建設業者の怨嗟に満ち満ちているんだろうな、現地は。

>>540-542

土建屋、ヤクザ関係ご苦労。

そもそもN700が350km云々というのがJR東海のHPにない件について

>>546
プロ市民乙

建設業者はしたたかです。

>>546
残念ながらそんなところに駅ができても1銭も潤わない地域に住んでるんだけどさ。

今秋敦賀まで新快速がつながるもんでいろんなところでキャンペーンやってる。
この前は京都駅前で市長自らギター演奏して敦賀まで来てちょってやってる。
本来、町おこしっていうのは全員野球でやるもんなんだ。
この直流化工事も150億円ほどかかっていてほとんど税金だ。

栗東に駅ができるってホントに千載一隅のチャンスなんだよ。
それを場所が不便だとか、京都から近いからどうのとか自分たちの都合だけで
町の将来はどうでもいいって言ってるのが気に入らないのね。

こうなったら、「新幹線が一度も停車したことがない新幹線駅」として、
観光名所にするしかない。

>>549
新幹線の駅が出来れば町は、どうなるのですか？
教えて

駅が出来るのは千載一遇のチャンス？

そりゃぁ、発展してて、人が来てて、駅が出来ればさらに進歩、とか、
人もいるし、電車少なくて不便してる、ならチャンスかもしれないが、

人も来ない、発展してない、在来線で不便もしてない、
駅が来てものぞみ止まらないし、人が降りるかわからん、ならチャンスでもなんでもない。
”駅”だから価値があるなんて駅信仰は時代遅れ。止めた方がいいぞ。

愛知万博に反対し続けたプロ市民今頃どこにいったのやら。

>>553
また、自分の地元以外に計画されてる大型プロジェクトを反対する準備でもしてるんでしょ。

内容云々より、自分の政治的野心が満たされればいいってことが露呈してるっていうのにね。


おれと同じ行政区には来るんじゃねーぞ。

葛西（会長だっけ？）と松本（社長）に謝罪する必要無し。
２人とも死ね。

新幹線より馬運車だろ？

飛行機でいいじゃない。
新幹線なんか高いし。

オレがJR東海社長だったら「約束は守れ」と一蹴する。
そしてJRグループ全社に「滋賀県はうそつきだから気をつけろ」と回覧する。
これで草津線複線化も白紙。琵琶湖環状線構想も白紙。
JRグループをなめたらいかんぜよ。

>>558
とても当たり前の発想だ。
選挙で勝ったから何を言っても許される訳でないのに。
当然高額の賠償を請求される。
そんなんたいした事ないやって言ってるのはみんなアホだ。

また「高額の賠償」かｗ
ﾔｸｻﾞの発想だな

>>560
「高額の賠償」はプロ市民の常套手段です。　byぴんから町長

駅前の区画整理が行われるだけでも、実は経済効果があるんだよね。

三河安城駅の利用者はたいしたことは無いが、駅前の区画整理地区は一面の田園で
あったところもマンションやらビジネルホテルやらファミレスやらが建て込んで、
すっかり新都心化している。高層建築が結構目立つところがロードサイドと違う。
流行っているかどうかはまた別の問題だが、「三河安城駅前」という名前が投資を
呼び込んだ。
その町に来る人の１００人に一人も新幹線を使わないだろうね。
しかしどれだけの雇用を生んだのか、ちょっと想像もつかないよ。
新幹線利用者数からは割り出せない事は確かだ。

南びわこ駅から新幹線に乗って
東京へ出かけることが私の夢です
必ず作らせますのでよろしこ

そうそう、豊郷小学校ももめた。
今は校舎はちゃんと保存しますから別の場所で立て替えさせてください。
ということなのに、プロ市民はそれもまかりならぬ、だ。

男女共同参画センターとか本当に役に立たないハコモノ他にあるだろ。
反対運動はそっちでやってくれ。

駅前の都市計画も凍結ですか。
駅舎の建設はJRが随意契約で大手ゼネコンに回したから関係ないけど
区画整理のあるなしは地元業者にとって死活問題です。

>>562
＞一面の田園であったところもマンションやらビジネルホテルやらファミレスやらが建て込んで

怖すぎ…
田んぼの後って普通家建てるのすら嫌がるのに…