【地域】整備新幹線に地元が反旗・長崎ルートに佐賀3市町が強硬反対：佐賀・鹿島市；江北町；太良町

　2004年末に建設が決まった九州新幹線長崎ルート（長崎新幹線）の着工計画が
佐賀県の一部自治体の反対で宙に浮いている。

　05年度予算に計上した10億円は執行のメドが立たないまま。地元経済が潤う大型
公共事業に地方が反旗を翻すのは極めて異例だ。年末までに決着しなければ、
来年度の予算計上が難しくなり計画が頓挫する可能性もでてきている。

　新幹線建設を止めている、いわゆる「佐賀の乱」の震源地は建設予定区間に並行する
ＪＲ在来線の沿線に位置する佐賀県鹿島市、江北町、太良町の3市町。新幹線整備による
経済的な見返りが見込みにくい上、在来線の経営がＪＲから分離されるため、政府・与党で
昨年末に合意した武雄温泉―諫早間（45キロメートル）の着工に強硬に反対している。 (07:02)

[Source]
日本経済新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20051031AT1F3000430102005.html

人が死んでんねんで

長崎・佐世保は実際需要があるけど、佐賀はイラネからな

>>3
長崎佐世保も特急があるからいらんと言ってる人が多いと思うが

長崎へは新幹線があった方が良いとは思う。
現時点では陸の孤島だからなあ。
鹿島市民の気持ちも分かるが…。

こういう時のミニ新幹線だろ

地元にしてみれば
東北新幹線のように、在来線廃止売却で運賃値上がりの方が痛い

佐賀3市町をとおらないで長崎へいくルートを探すべきかも試練ね

長崎に新幹線なんぞいらん
在来線乗ってカステラでも食ってろデブ

需要の見込みのない長崎より札幌延伸の方が重要なような…

熊本から海沿いに渡ればいいじゃんｗ

日経は反対派をえらく悪者に書いてるな。
新幹線は素通りで並行在来線だけ切り離されるなんて事情考えれば反対するのも無理ないのだが。

こんなのいちばん後回しでいいってことか
札幌と金沢と熊本を開業後

韓国にあげなよこんな県

>>7 最初から通る予定はない思われ

正直いらんだろ、長崎新幹線。

特急の線路の形状直して、複線化するだけで十分。
新幹線のための用地買収等の費用と効果を考えたら、
在来特急の改善の方が費用対効果が高い。
どう頑張ってもミニ新幹線で十分。

だいたい長崎も新幹線出来たら泊まり客が確実に減るだろうに。
福岡の人間とか日帰り旅行ばっかりになるぞ。
うちの会社も福岡に宿をとって、長崎には日帰り出張にして
早朝に福岡空港から移動になるだろう。
時間がもったいないし、安い宿は福岡の方が多いし。

一番メリットがあるのは佐賀・武雄だけだろうな。
どうせ通過点だけど、そこに行く人にはメリットがある。

長崎出身だが、
長崎に住んでる人たちは、交通インフラが向上した場合のメリット、
つか、景気浮揚に交通インフラは不可欠というのを感じてないみたい。
東京から見てると、これを推進しないと、さらに不景気になっていくのがわかるんだけどね。

今は街全体に負け組モードが漂ってて、「運賃が上がることだけが心配」というあり様。
好景気は空から降ってくると思ってるんだよね。

>>16
新幹線より、長崎空港をどうにかしろと言いたい。
ありゃ大村空港の名称のままでよかったんだよ。

交通アクセスが良くなっても、観光がメインじゃ厳しいよ。

金の無駄遣い。佐賀は正しい。

>>1
出たーーーー

国民から4000億円もの血税を奪う、
費用対効果一切ナシの無用政治新幹線を
血眼で推進している「土建屋連合」の提灯持ち、日経新聞の、

情報操作記事ｗｗｗｗ

おまいら、今の技術なら長崎から上海まで大陸棚を掘削可能ですよ。
上海−東京−札幌新幹線ですよ。長崎は途中停車駅。佐賀は小さい小さい。
わが早稲田の大隈公が泣くぞｗ。

自民利権政治マンセー

わずか20分の短縮アゲ

なんだかんだ言っても
実際に完成したら
利用するんだろうなぁ

ていうか長崎はイランだろ　

諫早湾埋め立て元に戻すのが先

>>23
完成も何も、着工は出来ないから

【博多〜長崎】長崎新幹線1【将来ﾌﾙ規格化か】
http://proxy.f2.ymdb.yahoofs.jp/users/83f30ea2/bc/a01.htm?bcBWwwDBaVRJKw_w
【かもめ】長崎新幹線2【ﾌﾙなら直通前提で】
http://proxy.f2.ymdb.yahoofs.jp/users/83f30ea2/bc/a02.htm?bcBWwwDBvFU7LxQN
【ｽｰﾊﾟｰ特急】長崎新幹線3【FGT・ﾌﾙの3択】
http://proxy.f2.ymdb.yahoofs.jp/users/83f30ea2/bc/a03.htm?bcBWwwDBW9wCReNQ
【新鳥栖は】長崎新幹線4【長崎ﾙｰﾄの担保か】
http://proxy.f2.ymdb.yahoofs.jp/users/83f30ea2/bc/a04.htm?bcBWwwDBaIYYzxvs
【どうする？】 長崎新幹線5【どうなる？】
http://proxy.f2.ymdb.yahoofs.jp/users/83f30ea2/bc/a05.htm?bcBWwwDBpW9rUE8q
【11月末結論】長崎新幹線6【最終決戦】
http://proxy.f2.ymdb.yahoofs.jp/users/83f30ea2/bc/a06.htm?bcBWwwDBs2I1vnjc
【夏休み】長崎新幹線問題６【すぐそこ】
http://proxy.f2.ymdb.yahoofs.jp/users/83f30ea2/bc/a061.htm?bcBWwwDB5q.tKaVa
【地元同意】長崎新幹線7【佐賀県知事の判断は】
http://proxy.f2.ymdb.yahoofs.jp/users/83f30ea2/bc/a07.htm?bcBWwwDBum8o_x2x
【政府決定も】長崎新幹線８【着工？塩漬け？】
http://proxy.f2.ymdb.yahoofs.jp/users/83f30ea2/bc/a08.htm?bcBWwwDBsqLmH8_o
【協議会設置はいつ】長崎新幹線9【抗争激化中】
http://proxy.f2.ymdb.yahoofs.jp/users/83f30ea2/bc/a09.htm?bcBWwwDB.2l_BvsE
【ネコ型新幹線】長崎新幹線10【20分台で博多だ】
http://proxy.f2.ymdb.yahoofs.jp/users/83f30ea2/bc/a10.htm?bcBWwwDBNFd5W0ZC
【祝！開業】長崎新幹線11【祝！開業】
http://proxy.f2.ymdb.yahoofs.jp/users/83f30ea2/bc/a11.html?bcGGD3DBSegA5vGc

★現行スレッド★
【季節は晩秋】長崎新幹線12【どこまでやるの？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129926995/
長崎新幹線計画廃案後の長崎を考えるスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123333854/

【社会】佐賀県鹿島市長「長崎県の犠牲にはなれない」　新幹線長崎ルート暗礁に　並行在来線分離に不同意
http://proxy.f2.ymdb.yahoofs.jp/users/83f30ea2/bc/c01.htm?bcBWwwDBQjI9vc62
【運輸】長崎新幹線問題　長崎県「新幹線あれば在来線いらない」　鹿島市長「3セク化反対。JRのまま運営続けろ」
http://proxy.f2.ymdb.yahoofs.jp/users/83f30ea2/bc/c02.htm?bcBWwwDBfIxvJDmm
■◆■◆■【中止】長崎新幹線【崩壊】■◆■◆■
http://proxy.f2.ymdb.yahoofs.jp/users/83f30ea2/bc/b01.htm?bcBWwwDBetklKJoP
【地元】だからいらない長崎新幹線【分裂】
http://proxy.f2.ymdb.yahoofs.jp/users/83f30ea2/bc/b02.htm?bcBWwwDBvq3gOD8t


★関連スレ★
■■無駄■■九州ﾛｰｶﾙ新幹線は不要６■■ｶﾞﾗｶﾞﾗ■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112698191/
まちＢＢＳ九州
【徹底】これからの九州新幹線を考える・６【討論】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1125760484

〓佐賀新聞2005年10月21日〓http://www.saga-s.co.jp/kizi1.asp?ID=20051021&COL=1
▼新規着工をめぐって論議が続く九州新幹線長崎ルート（博多−長崎間）について、佐賀新聞社の県民世論調査（回答者五百五十三人）で５６・０％が「不要」と答え、「必要」は２８・１％だった。
昨年より不要が１１・１ポイント増加、逆に必要は２・１ポイント減った。不要の理由は多額の建設負担が最も多く、次いで地域振興効果への疑念や時間短縮効果のなさが占めた。推進派は交流の活発化を最大のメリットに挙げた。
▼着工の「同意」をめぐってＪＲ長崎本線存続期成会（鹿島市、江北町、太良町）と県との協議が再開されているが、進展しておらず、「不要」の県民世論が過半数を超えたことで、推進する県はさらに苦しい立場になりそうだ。「分からない」は１５・９％だった。
▼不要の理由は「多額の建設負担」が最も多く４２・６％、次いで「地域振興につながらない」の２１・３％、「移動時間の短縮効果がない」が２１・０％で続いた。巨大公共事業に対する批判や県財政事情の厳しさに加え今年、
県費負担が二百十七億円前後になるという最新の試算が明らかになり、地元負担を懸念する声が強まったようだ。
▼一方、必要の理由は「人、物、情報の交流が盛んになる」が最多で３４・０％を占め、「移動時間の短縮」「地域のイメージアップ」「観光客の増加」「企業誘致にプラス」の順だった。
▼十五市郡別にみると、必要が不要を上回ったのは東松浦郡だけ。嬉野温泉駅ができる嬉野町と建設によってＪＲから経営分離される並行在来線（肥前山口−諫早間）沿線の太良町がある藤津郡が同数。残る十三市郡は不要が多かった。
▼不要の割合は、並行在来線沿線の鹿島市が最も多く７３・９％。次いで神埼郡の７１・４％、佐賀郡６６・７％の順。武雄温泉駅が整備される武雄市でも不要が６３・２％で、必要の２１・１％を大きく上回った。佐賀市は不要が５８・７％を占め、必要は２８・６％だった。
▼期成会長の桑原允彦鹿島市長は「公開での協議で新幹線の内容が明らかになった結果」と受け止め、「武雄市など停車駅の地域でも反対が多く、県は推進を再考する必要があるのではないか」と話した。
▼古川康知事は「まだまだ新幹線の理解が得られていないと残念に思う。まずは関係する地域の方々に正確な情報を提供していくことが大切と考えている」と述べた。

佐賀は正しい。

長崎いらね。
早く北海道と北陸作れ。

代わりに宮崎に作ってくれよ

運賃だけの問題じゃないだろ？
単なる通過場所の上に在来切り離されたら
洒落にならんデメリットになるのは長野やﾄｰﾎｸﾞみれば判る。
目先の利権や見映えの良さに目がくらんでる奴らは
それこそカステラでも食ってろデブだろうが

土建屋と観光業者と政治家と役人が甘い汁を吸うだけの新幹線なんてイラネ

在来線が３セクになって、値上がり・本数削減・赤字の地元負担を考えれば、一般住民には
無用の存在

適切な情報を与えたらますます反対者が増えると思うぜ、知事さんよ

>>19
日経のその記者は、有名な工作員だけどな。

実際いらんよね？
つばめだっけ、あれで充分じゃね？

21 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/10/22(土) 21:55:34 ID:0wOvv4Od
＞古川康知事は「まだまだ新幹線の理解が得られていないと残念に思う。
＞まずは関係する地域の方々に正確な情報を提供していくことが大切と考え
＞ている」と述べた。

正確な情報（たとえば所要時間が大して短縮されない）を知ったからこそ
反対が増えたということをまったく理解していない愚か者。

22 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2005/10/22(土) 22:04:31 ID:RvvpLyxq
古川って、長崎からどれだけ脅されているのだろう。言動が不自然すぎ。

28 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/10/23(日) 18:39:22 ID:LaiSG7Wt
>古川康知事は「まだまだ新幹線の理解が得られていないと残念に思う。
>まずは関係する地域の方々に正確な情報を提供していくことが大切と考えている」と述べた。

このオッサン、頭大丈夫なの？
裏金問題でも、ちゃんと責任をとろうとしないし、
佐賀の人たちは、こんなレベルの男しか知事にできないの？

＞佐賀新聞社の県民世論調査（回答者五百五十三人）で５６・０％が「不要」と答え、
＞「必要」は28・1％だった。昨年より不要が１１・１ポイント増加、逆に必要は２・１ポイント減った。
＞　　　　　　　　　　　　　　　＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
＞不要の理由は多額の建設負担が最も多く、次いで地域振興効果への疑念や時間短縮効果のなさが占めた。
＞
＞武雄温泉駅が整備される武雄市でも不要が６３・２％で、必要の21・1％を大きく上回った。
＞　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＞不要の割合は、並行在来線沿線の鹿島市が最も多く７３・９％。次いで神埼郡の７１・４％、佐賀郡６６・７％の順。
＞佐賀市は不要が５８・７％を占め、必要は28・6％だった。


11 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/10/22(土) 17:56:29 ID:Q/6dj8pF
>武雄市でも不要が６３・２％で、必要の２１・１％を大きく上回った。
>佐賀市は不要が５８・７％を占め、必要は２８・６％だった。

　【ムダなお金を莫大に奪う新幹線はいらない】

　　　　武雄市　　不要　６３．２％＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞必要21.1%
　　　　佐賀市　　不要　５８．７％＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞必要28.6%

　　　　　　　　　　すごい圧倒的な数字だな。
　　　　　　　　　　つーか、最初から皆思っていたことで。　　

だいたいJRが新幹線といううまい汁を吸って、残りカス（在来線）を地元に押しつけるという方針からして間違ってるわな

かもめとみどりで充分
それより筑肥線を延長して、姪浜から快速でも走らせろよ

>>1
＞地元経済が潤う大型公共事業に地方が反旗を翻すのは極めて異例だ。

なぜ、こういう嘘記事が、堂々と書けるのだろう？
この妄想デンパ記事を書いた人物の顔と名前と素性が知りたい。

長崎が、甘い皮算用で、
オランダ村、ハウステンボスとつぎつぎに経営破綻させてきていることを念頭におけば、
到底書ける文言ではない。

時間短縮も見込めず、費用対効果も無く、膨大な借金を子孫につけまわす。
それも1000兆円も借金を抱えた日本国の、国民から巨額の金を収奪しようとしているのに。

長野や新潟や筑波エキスプレスよりましだろ　　＞長崎新幹線

もともと、地元が要望していたのではないのか？

長崎の為に無駄な金使わせんな！

>>1
>来年度の予算計上が難しくなり
>計画が頓挫する可能性もでてきている。

はぁ？？？
「計画が頓挫」も何も、「条件付着工許可」なわけだから、民法で「停止条件」という言葉を学んでいれば、
「頓挫する」という言葉遣い自体、執筆記者の無知蒙昧ぶりを全国にさらしているわけだが・・・。

3月10日の国土交通大臣発言や小里の発言に従い、並行在来線沿線自治体は、
8月30日に正式「不同意」を言い渡したわけだから、民主的手続では、本来それで終了した話。

なのに、一人で子供っぽくゴネまくっているのが金子原二郎と長崎県庁の愉快な仲間たち。

積まれた金でホイホイ工作記事を書くところは、さすが情報紙ゴロ　肉系新聞

東の秋田
西の長崎
と言われる位の衰退地域じゃねーかよ長崎って

>>42
佐賀県は、諫早干拓で長崎県と対立してるから、根は深いよ。。。

それに、時短効果というか、バス路線網が行き届いてるからね・・・。
新幹線駅に行く時間があれば、福岡まで着いちゃう。

>>43
どう考えても長野や新潟や筑波エキスプレスの方がまし。
っていうかその３つはどちらかというと公共事業ではいいほう。

佐賀まじうざいな
戦国時代なら責め滅ぼすのに
時代がうらめしい

>>50
元植民地だっけ、チャンコロポンは

こういう枝はいいから本線の新八代−博多をさっさと完成させろよ。

九州新幹線新鳥栖駅で乗り換えてくださいね

長崎人が何処逝くにしろ、ネオ麦さん愛用の高速バスで十分。

>>47
秋田そんなにひどいの。
半島はどんずまりだから、メインの都市が没落すれば救いようが無いけど。

一県庁所在地レベルで新幹線必要かよく分からない。
観光は当てにならないしね、浜茶屋みたいに夏休みで一年分稼ぐような世界だし。

九州経済は、わが大分県を中心にシフトしつつある。大分に無い新幹線が、なんで長崎なんぞに恵んでやらねばならぬのか。

佐賀県鹿島市って茨城県鹿嶋市が市になる時に「同じ名前にするな！」って
難癖つけてきたところだろ。
抗議ばっかりするって事はプロ市民が多いのかな？

新幹線と空港がセットでないと工場誘致は難しいよ。
東北だと新幹線の駅だけある古川市なんて禄に発展していないし。
（東北本線が通っていないし、空港からも遠い）
花巻には空港があるから、少し工場があるけれど、新幹線が
ないのがネック。もっと駅が近ければ、数倍の工場立地が
あっただろうな。

九州州（いいずらいな）になるのだから、仲良くしておけよ。

>58
一応、新花巻があるけど、あれは釜石線乗り換え客のためのものだからな。

本州からの観光客／修学旅行客が、博多乗り換えで、長崎まで来てくれる時代じゃないよ。
長崎→博多のスパンだけで考えてると、廃れる一方だよ。

>>56
大分は論外

>>58,60
新花巻駅と花巻空港ってすぐ近くじゃないの？

新幹線ができると人が来てくれると思ってる香具師が多いが、実際に過去の事実を
みると、人が出て行くだけ。地元経済は降下するし、いいことなんて全くない。

>>29
> ▼古川康知事は「まだまだ新幹線の理解が得られていないと残念に思う。まずは関
係する地域の方々に正確な情報を提供していくことが大切と考えている」と述べた。

「正確な情報」が住民に浸透したからこそ、反対が増加したと考えるのが自然。

　　　　　　　　 θ
　　　　　　　ミθ　
＿＿＿／　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿
　｜　　　鹿島市、江北町、太良町　　｜

ジャンプ型高架を提案します！

簡単な話だよ
佐賀県との県境にきたらワープすれば良い
ついでに佐賀に波動砲もぶっ放せ

この新幹線問題は新たな膨大な借金とほとんど時間短縮のメリットのない
路線で単に博多で長崎行きに乗換えなし、という実の少ない「企画」。
長崎だって佐賀だって負担金が重い、税金の「無駄遣い」という観点からすれば
納税者の立場からすると鹿島市長の見識は立派。鉄道ファンとしては車両見たいのは
ヤマヤマ。でもこの借金大国、これからの消費税をはじめとする重税路線が連日言わ
れているのに、そんな金がどこにある？
長崎県、佐賀県、JRは西九州の一体的発展の空虚な言葉だけ。
本当に何のための新幹線なのか、事実を元に見極めないと推進者の「狙い」が
見えてこない。長崎県民だって反対多いんだから。
どなたかこの新幹線問題の歴史的経緯をまとめたものをＵＰしていただきたい。

現行の長崎本線を走っている高速特急列車（台湾に輸出された程の立派な車輌）は、
工夫次第で、博多・長崎間を1時間20分台で結ぶことが十分に可能。ゆえに、時間短縮効果なんて全然ない。

今現在、特急電車で博多・長崎片道たった2500円（金券ショップではバラ売りでもっと安い）だが、
新幹線ができれば4000円程度にまで跳ね上がることが予想される。
時間短縮はわずかなのに、往復で3000円も余計に負担させられる長崎県民・・・。

逆に、リンガーハットの10杯分むざむざ捨ててまで、長崎くんだりまで（リンガーハット未満の）チャンポンを
わざわざ食いに行く福岡県民がいるのだろうか。

新幹線開通で地方都市が逆に廃れて行くという事実はあまり知られていない
地方人が都会に行きやすくなるだけで人口流出がおきる

>>69
＞工夫次第w

>>70
それデマ。
最初から廃れてるか発展要素がない都市は結局新幹線の有無にかかわらず廃れていくので
とにかく新幹線のせいにしているだけ。

どうも関西の客を取り込めると宣伝しているらしい。フリーゲージで
乗り換えなしということで。
いま大阪市民は税金の無駄遣いに超頭にきてるから大阪市民に訴えろ

新幹線とか国道とか作っても、潤うのは土木業者と政治家だけでしょ。

つーか、佐賀空港なんとかしろよ。もう廃止でもいいからさ。

>>57
呼称問題は、そりゃ佐賀の鹿島市の方が、歴史的実力や偉人輩出度からして、格上だからな。
ちなみに、「プロ市民」という言葉を世に広めたのは、その鹿島市長とされる。（サヨク的な意味合いではなくな）

地域エゴ丸出しで「抗議ばっかりしている」のは、>>46にあるとおり長崎県庁。
中曽根に書いてもらった玉虫色の一文にすがって、何十年もゴネ続けている。

ハナワ空港に改名すればいいんだよ。

>>72
じゃ、長崎には、新幹線は当然不要だな。

>>77
長崎の商店街の人は「流出」を恐れていたよ。

こんなどこかもわからん田舎ほっといて
東海道新幹線の複々線化を

>>72
新幹線ではっきり発展すると断言できないのなら、
巨額の費用で新幹線を作る意味もない。

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
無用の政治新幹線のおかげで、
陸の完全孤島化を決定付けられた哀れな鹿児島県民！！！
スカイマークも就航撤退！！！
ご祝儀相場もまもなく終り、
借金の山に頭を抱えるのは、火を見るより明らか
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■


　鹿児島←→博多（片道）
　所要時間および運賃
━━━━━━━━━━━━━━
　　(旧)　　　　　　　　(新)

３時間４０分　→　２時間４０分

　4500円　　　　　　7800円　
━━━━━━━━━━━━━━

時間短縮はたった1時間程度で、
料金はなんと３３００円もアップ！！！
　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
貧乏で浪費癖のある人間がサラ金に頼るように、
無用の新幹線を欲しがるのは、
一人当たりの県民所得が、
九州でビリから１番２番の県ばかり。
「サラ金」つまみ癖を治さないかぎり、
永遠に生活建て直しは無理。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>80
土建屋や、そこから献金を承けている政治家が潤うことは確実に断言できる。

>>81
そっちの新幹線は新八代〜博多が開通すればさらに1時間くらいは縮むだろうからまだマシ

>>75
>呼称問題は、そりゃ佐賀の鹿島市の方が、歴史的実力や偉人輩出度からして、格上だからな。

佐賀県鹿島市が格上？？？
鹿島アントラーズや鹿島神宮のある茨城県鹿嶋市より格上とは妄想も甚だしい。
やはり特殊な人の住む地域のようだ。

>>84
＞鹿島アントラーズや鹿島神宮のある
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
こんなもんを自慢しているのか。。。

歴史を知らないって、ほんとあれだな。。。

北九州←→長崎　熊本←→長崎　の需要もあるじゃん。

長野や新潟よりましなのは明らか

>>84
おまえ、チソチソに毛が生えていねえだろ？無職？
ちゃんと調べてから大口叩かねえと、恥の上塗りだぞ（ｹｹｹ

>>86
時間短縮もないのに、
現在、北九州や熊本から集客できていないのならば、
たいして増えるわけないじゃん。
頭大丈夫？

長崎新幹線なんてワガママ、日本中の人が許さないでしょう。

>>85
低脳サカ豚ですから、ゆるしてくらはい。

>>88
長野や新潟を取り壊してから言ってくれ

>>85
歴史しか自慢する事がないって哀れだな。
衰退してるところって大体そうだな。
ま、関東では佐賀県鹿島市なんて
「全　　然　　知　　ら　　れ　　て　　ま　　せ　　ん　　か　　ら　　！」

>>83
料金片道１万数千円になりそうだけど、
３倍近くになったら、鹿児島の人は地獄ですね。
青春１８きっぷも、まともに使えなくなりましたし。

>>84-85
鹿島アントラーズとかほざいているのは馬鹿だが、歴史を知らないのは鹿島神宮をこんな物扱いしているお前。
鍋島の藩内支藩と鹿島神宮じゃ格が違う。

>>91
いや、それはない。
千葉の人は知っているよ。
なぜなら、鹿島市（鍋島藩鹿島支藩）の領地が千葉県にあったからね。

>>93
意味不明

鹿島臨海工業地帯って、無駄な公共事業の典型だね

>>94
てゆーか、佐賀県自体を知らなそうな人が多そうなんですが。関東では。

長崎本線の沿線住民は、「白いかもめ」で我慢しろ。
それでも長崎新幹線作りたければ、お前達の金だけでやれ。
他の国民に迷惑をかけるな。

>>92
いままで飛行機で一万数千円取られてたんだから大丈夫でしょ

利権政治マンセー

>>96
有明海にこそあてはまるんだけど。

鹿島港とか常陸那珂港　無駄無駄
どうせ巨大な釣堀だろｗ

まぁ確かに大村側ばかり優遇されてる感じはするなぁ

いや、どうせなら国家破綻する前に作っておこうよ。
破綻後ではいくら喚いても仕方がない。

佐賀人が歩いた後にはペンペン草も生えないって聞いたことあるけど、あれはなんで？

>>105
誰が言ったんだよｗ

>>94
・∀・）ノ 当方、千葉県民、鹿島といえばアントラーズですが？

佐賀なんて、佐賀県の歌くらいしか印象にありません

俺長崎人だが別に新幹線なんか要らんよ
現状でも博多まで2時間足らずで行けるんだし

>>106
うちのばーちゃんとかも言ってたな。
ﾆﾝﾍﾞﾝｷﾞｯﾁｮとも。

佐賀だけ在来線を複線にしてやれ、長崎新幹線はトンネルでも掘って熊本にでもつなげろ・・・金があったらだけどね　てかいらんだろ

常磐道っていつもガラガラｗ　しかも３車線の過剰投資

交通量は、行き止まりの長崎自動車道と大して変わらないのに

よくわからんが。

　伊万里＝唐津＝福岡
　　||
佐世保
　　||
　長崎

と伸ばせば、いいんじゃないか。

区間別日平均交通量

長崎道　　鳥栖第二IC〜長崎多良見IC(区間平均)：23,514台
（行き止まり・一部片側交互通行）

常磐道　　三郷〜広野IC間平均：34,252台
（東北道のバイパス・３車線）

大して変わらんね。

>>97
茨城なんて、全国的に知られてねえやん（ｗ

大阪の漏れなんか、茨木のことだといつも思う

佐賀県鹿島市を佐賀県偽鹿島市に変えられたら建設凍結に賛成。

反対自治体の区間は、つばめリレー号
（バス）によるピストン輸送

■2005年度　正月三が日の「九州」神社・仏閣の参拝客数
１位　太宰府天満宮（福岡） ２０２万人
２位　宮地嶽神社（福岡） 　 　９１万人
-----------------------------------------------
３位　祐徳稲荷神社（佐賀） 　６４万人★鹿島市
-----------------------------------------------
４位　筥崎宮（福岡） 　　　　 ５５.５万人
５位　宗像大社（福岡） 　　　 　５５万人
６位　宇佐神宮（大分） 　　　 　４５万人
７位　照国神社（鹿児島） 　　　４５万人
８位　防府天満宮（山口） 　　　１９万人
九州管区警察局調べ


■2005年度　正月三が日の「茨城県」神社・仏閣の参拝客数
１位　笠間稲荷神社（笠間市）　６２万人
-----------------------------------------------
２位　鹿島神宮（鹿嶋市）　　　　５７万人★鹿嶋市
-----------------------------------------------
３位　村松虚空蔵堂(東海村) １７.５万人
茨城県警地域課調べ

>>117
すごい比較だなw

・長崎本線の複線化
・東京<->長崎豪華寝台特急
・長崎駅のゴシック建築への建替
・空港->時津->市内の高架橋でのバイパス
が、いいなぁ．．．

>>109
BやKだらけの、差別大好きな福岡県民がよく口にするセリフだな。
「また福岡か」って感じだから、佐賀の人は柳に風扱いだよ。

http://members.at.infoseek.co.jp/trotzdem/data.htm
http://members.at.infoseek.co.jp/trotzdem/shichoson.htm

在来線利用のミニ新幹線でめでたく解決だろ

>>112
時間短縮効果の全然無い、税金の巨額な無駄遣いを国民が許すわけがないだろう。

＞114
元茨木市民だが全国的に知られてないのは、どう転んでも茨木の方。

もし長崎がなかったら今我々はちょんまげをして2ｃｈをやっているわけだが・・・・。

>>112
とてもじゃないが、無理。

唐津・博多間の工事費・用地買収費が掛かり過ぎる。

>>118
「社会的実力者の輩出度」では、もっと顕著だよ。

　　　　　　　　本家鹿島市＞＞＞＞＞新興鹿嶋市　　　【ゆるぎない】

だからどうした？無駄なものは無駄。

直轄領のノンビリ者が、いつのまに、目先の金の亡者に落ちたんだろう．．．

>>108
だよね。
昔は、博多まで３時間ちょっとかかっていたから、
１時間半になるなら、新幹線欲しいかも、と思ったけど、
今や、不要。

>>105
その言葉は元々鍋島家の殿様が参勤交代の時に金が無くて、
全く贅沢をしないので宿屋の主人が皮肉って言ったのが始まりとか。
倹約が悪いこととは思えないんですけどね。

ってかさ、政治的に佐世保経由にしたから新幹線でも時間が掛かるんだろ？
今の長崎本線の経路なら、相当に時間短縮なのに。
佐世保は、赤い「みどり」ｗ でいいじゃないか。

佐賀は農耕民族だから、ストック型の県民性
特に浪費型の長崎県民から見ると凄くせこく見える

祐徳稲荷神社ﾜﾗﾀ。
「自称」日本三大稲荷か。

自分たちは在来線が切り離されるだけで利益なしなうえ、長崎でも疑問の声じゃ了承するわけない罠

最近、鹿島では、突然国道のバイパス工事が盛んになってる。
てか、市内中工事しだした。

ID:zeZB4okw0

ｺﾝﾌﾟ君が何か言ってます

鹿島神宮　　　紀元前660年創祀
祐徳稲荷神社　　　1687年創祀

>>134
別になぁんも変わらんな
「てか」なんて使う芋を、ひさびさ見た

>>126
単に市になったのが遅いだけで、新興なのは肥前の鹿島の方だぞ。
古来から多くの人の信仰を集めた常陸の鹿島とじゃ比較にならん。
鹿島神宮は延喜式神名帳にも常陸国風土記にも記載がある。
塚原卜伝を輩出し、上泉伊勢守も修行に訪れた剣術の聖地だぞ。
東京では鹿島と言えば茨城の方を指す。

>>138
最後の一行で台無しｗ

>>136
>>138
歴史でもそうだけど知名度でも鹿島神宮の方が圧勝だと思う

歴史的なことを言うのだったら、
歴史が古くて荘園でもあった茨城県の鹿島の方がすごいということにならんか？

>>136
>>138
>>140
また頭が悪そうな方が出てきましたね。

「鹿島立ち」という言葉があるぐらいだから、
そんなことは>>75さんや>>85さんもふくめ、誰でも知っているのでは？
「鹿嶋市」に変更を余儀なくされたのは、佐賀県の鹿島市の方に、
有力政治家がいたということもありますしね。

>>137
へぇ〜変わってないんですね！

ID:zeZB4okw0
ID:x7ZtZEtN0

すごいピント外れまくりの馬鹿がいるな

>>142
鹿島神宮の奥宮は徳川家康が寄進、本殿は二代将軍徳川秀忠が寄進。
佐賀の鹿島とは格が違う。
佐賀の鹿島は九州ローカルだって言う事を自覚しろよ。

>>139
いや、だって生まれも育ちも東京だし。
東京育ちの俺でも知ってるくらいの歴史と知名度が常陸の鹿島にはある。

>>143
キチガイは檻にかえれよ。何を書きたいの？

鹿島神宮は近いうちにジーコを祀るから。
そうなれば、知名度は世界レベルだな。

>>145
おまえが、コンプ丸出しで何を言おうと、
客観的にみて、佐賀の方が格上だよ。

二つの巨大な社会的組織を産んでいるだしな。

頭の悪いおまえじゃ、何のことか、永遠に分からないと思うけどな（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

まぁ、おまえが一番エライよ。よかったじゃないか（ ´,_ゝ｀）ﾆﾔﾆﾔ

>>1
そもそも、長崎まで新幹線を敷く必要や意義があるのだろうか。

>>145
＞歴史と知名度が常陸の鹿島にはある。

>>142さんの言うとおり、「歴史」の意味を勝手に解釈して、電波ビンビン発信中

>>149
観光都市長崎にとっては、新幹線があるかないかはイメージ的に大問題。

実際の需要は観光客より西日本を行き来するビジネス客なんだろうけど。

ID:zeZB4okw0のような視野狭窄と言い合いしても、埒が開かないよ。ここは、大人の態度で＞佐賀の方

長崎は未だ土建依存自治体。　新幹線誘致も旅客増収ではなく、高架線路を造りたいから。
諫早干拓に飽き足らず、財務省財源をしゃぶりつくす魂胆。
佐賀は諫早干拓による漁業被害の長崎側の無礼な振る舞いに激怒して、反対している。
長崎擁護は九州では少ない。

>>132
三大稲荷って
伏見稲荷と豊川稲荷と竹駒稲荷じゃないの？

単発IDによる自作自演は見苦しいな

>>154
普通は三大稲荷と言えば、伏見や豊川の名前が上がるけど、
自分で勝手に三大稲荷を名乗ってる神社も多い。
佐賀の鹿島の祐徳稲荷神社もその一つで、自称三大稲荷。

>>151
>観光都市長崎にとっては、新幹線があるかないかはイメージ的に大問題。

「イメージ」ですって（ｗ
現在でも十分なスピードで走る鉄道で、集客ができないのならば、
ムダなものを巨額の費用かけてつくっても、集客なんか絶対できません。
ハウステンボスやオランダ村で国のお金をひっぱって、結局つぶしたように、
同じことのくりかえしです。
>>81に書かれているとおりですね。

>貧乏で浪費癖のある人間がサラ金に頼るように、
>無用の新幹線を欲しがるのは、
>一人当たりの県民所得が、
>九州でビリから１番２番の県ばかり。
>「サラ金」つまみ癖を治さないかぎり、
>永遠に生活建て直しは無理。


イメージだけの「新幹線」という言葉が欲しいのならば、
在来線にFGTを走らせればいいだけのことじゃないですか。

155 名前：名無しさん＠６周年[] 投稿日：2005/10/31(月) 16:49:03 ID:/7JVSi8g0
単発IDによる自作自演は見苦しいな

>>153
その激怒には、「扱い」の違いも有るんだよね。

同じ有明海沿岸でも、長崎県漁民は地元ということで諫早湾干拓に関して
漁業補償を受けられるし、工事では臨時的な雇用が発生する。
佐賀県、福岡県、熊本県の漁民には、何も無し。

一応確認しておきたいが、ハウステンボスやオランダ村建設には税金使われてるの？

>>156
神社ヲタに聞けばいい
馬鹿扱いされて、発狂し始めたな

高校の修学旅行で嬉野温泉・長崎・熊本へ逝ったけど、
そのときの観光バスが佐賀県鹿島市の祐徳自動車だったよな…

>>156
みんなから、バカにされてくやしいのは分かるけれど、
嘘まで必死に書き散らすのは、ますます子供っぽいですよ。

「祐徳稲荷神社＝日本三大稲荷の一つ」というのは、
茨城県庁だってちゃんと認めてます。
http://kanko.pref.ibaraki.jp/list_no3.html

長崎は、高速道路と何本かバイパス（旧日本道路公団所有）があって、
入り口だけでも、市内に何箇所あるか分らないぐらいあるだろ。

JRもシッカリあるのにこの上に、新幹線まで欲しがってるのか？　冗談じゃないぜｗ
そんなに、人の出入りがある県なのか？

　　　　
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>>15
でも、泊まらなきゃならないから長崎に行かない、って人もいると思うけど。

まさかお国自慢の奴等が沸いてる？

>>163
三大稲荷と言うのは、伏見と自分の所と他に適当にもう一つを加えて自称してるんだよ。
たまたま祐徳稲荷を挙げただけで、豊川だったり、竹駒だったり、その部分は適当に変化するんだよ。

長野新幹線でも信越線篠ノ井〜長野駅は３セクしなの鉄道に割譲しろよ

武雄温泉と嬉野温泉がゴネて今の路線になったんだっけ？
佐賀から遠回りでも佐世保〜ハウステンボス経由長崎のほうがよっぽど需要が有ると思うが。

>>168
横レスですが、>>163さんに対する回答になっていません。
もう暴れないで下さい。スレ違いです。
以上

>>164
基本的に政治に興味がない、というか、
まぁ、なるようになるさ、というボンヤリさんが多いので、
一部の土建屋・政治家の暴走を放置してしまう傾向があるのかと。

市民に聞けば、たいていは、不要と答えると思うよ。

ちなみに、自動車での出入りは、結構不便。
ボトルネックがあるので、渋滞しまくり。

>>172
>まぁ、なるようになるさ、というボンヤリさんが多い
「天領の民は塩気が足らない」（司馬遼太郎氏談）とこう言う傾向があるということだね。
全国的にそうみたい・・・

つか、やっぱり土建業者・政治家の暴走を止められないと言うのはどこの県も同じだしね・・・・
どうせ、新幹線を誘致しても地元の業者は入れずに、県をはじめ沿線自治体は
手出しの方が多くて、営業しても赤字補填とかさせられるから（瀬戸大橋も大問題ｗ）
作っても利益にならないんだけどね・・・どこの県も一緒なのかな・・・・

日本三大稲荷 伏見 の検索結果 約 26,200 件
日本三大稲荷 最上 の検索結果 約 14,000 件
日本三大稲荷 豊川 の検索結果 約 12,400 件

日本三大稲荷 笠間 の検索結果 約 973 件
日本三大稲荷 祐徳 の検索結果 約 537 件
日本三大稲荷 千代保 の検索結果 約 353 件
日本三大稲荷 竹駒 の検索結果 約 343 件
日本三大稲荷 瓢箪山 の検索結果 約 206 件

認知度で伏見、最上、豊川が圧倒か

>>160
-------------------------------------------------------------------------------
★CASジャパン：自己破産　長崎オランダ村跡地再生できず

　01年に閉園したテーマパーク「長崎オランダ村」跡地（長崎県西海市）に今年3月、商業施設
「CAS（キャス）ビレッジ」を開園した「CASジャパン」（同市、小林敬代表）が3日、長崎地裁に
自己破産を申請し、倒産した。

　負債総額は約22億4000万円。同社の代理人弁護士によると、3日付で全従業員を解雇し、
営業を停止した。土地、施設を所有する西海市の藤原敬一助役は「突然のことで情報収集を
している段階。仕入れ業者や従業員の雇用問題もあり、対応を至急考えたい」と話した。オランダ村
再生を目指した試みは開園からわずか半年で頓挫した。

　オランダ村跡地は03年末に、旧西彼町（現西海市）が1億7800万円で買収。全国で外食チェーン
などを展開する「小林事務所」（兵庫県川西市）を誘致し、同社が設立したCASジャパンがレストラン
や輸入食材などをそろえた商業施設やブライダル施設を3月19日にオープンさせた。

　地元の食材を生かした「地産地消」を打ち出したが、入場者数が当初目標の年間50万人の水準を
大幅に下回るなど、業績が低迷。開業時の設備投資も負担となり、破産に追い込まれた。

　長崎オランダ村は83年7月、九州初の本格テーマパークとして開園。同県佐世保市のハウステンボス
（HTB）の前身で、17世紀のオランダの港町を再現し、ピークの90年度には200万人が訪れた。

　92年のHTB開業後も関連施設としてHTBが経営を続けたが、HTBに客が流れて入場者数は激減。
97年からは旧西彼町などが出資する第三セクターの運営に移行したが、業績は回復せず、自らも
経営不振に陥ったHTBの経営再建策として01年10月に閉園した。【横田信行】

毎日新聞　2005年10月3日　20時02分
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20051004k0000m040060000c.html
-------------------------------------------------------------------------------

新幹線で東京から乗り換えなしに鹿児島へ行けるようになるのはいつですか？

>>160
108 名前：名無しさん＠６周年[sage] 投稿日：2005/10/06(木) 07:47:15 ID:DEkATW6D0
>>.102
小林が個人保証するほど間抜けとは思えない
自治体負担だろ(ソース無し)
>>.103
　欲張った人が「オランダ村を拡張するよりも新しく作った方が更に自分が儲かる」
と思って作ったのがハウステンボスだよ。
ハウステンボスには、
尾上チヌというばぁちゃんが詐欺った金額の半分に相当する大金がつぎ込まれたんだよ。
　そして、その地域から県知事も当選させたんだよ。
元党三役vs元農水大臣という壮絶な選挙だったんだ。
当選した県知事も落選したら関連会社が全滅するという背水の陣だったからね。
当選したから関連会社は１つだけ潰れただけで事なきを得たんだよ。
お陰で銀行はまだ爆弾を抱えたままなんだけどね。
　そして、キッチリと道連れの人たちと共に資本参加したのがハウステンボスなんだ。
道連れが多いと銀行とか自治体が護らざるを得ないからね。
　その後絞りかす状態になったオランダ村に目を付けて
「潰れるまでナンボ金を引っ張れるか？」として出来たのがキャスビレッジだよ。
そして当然の様に潰れちゃったね。
でも、安心してね。ちゃんと稼ぐ分は稼いだから。
114 名前：名無しさん＠６周年[] 投稿日：2005/10/06(木) 07:59:29 ID:47k9YlPt0
87　ことの真相 ：2001/07/01(日) 20:41 ID:geKlETJc
ハウステンボスの前の社長の神近さんは元あの近所の町の役場の公務員で
あの詐欺でつかまった尾上ぬいの料亭で働いていたときに興銀とか
財界のエライさんと友達になりそのコネで巨額の融資をひきだし、
工業団地として売り出したけど水不足で売れなかった今のハウステンボスの
あたりの土地を長崎バスや１８銀行の創業者一族である松田一族を会長に
まつりあげてハウステンボスをつくった。
９割以上は興銀の借金あとの一割は１８、親和、九州の地元銀行と
ＪＲ九州、佐世保市などの出資金で運営されている。
神近さんの自己資金はほとんど出資されてないはず。

この新幹線できようものなら日本も末も末　無駄な公共事業の典型　費用対効果の観点から要らないといえる勇気こそ必要　反対派崩しに奔走する見苦しさ　

>>175
読む限り、国の税金は１円も入ってないね

反対自治体には駅作らなきゃいい

さらに在来線を廃止すればいい

根性あるならそのくらいの脅しかけてみれ



あと、お上の力借りて地方交付金を3分の1とかにしてやれ


佐賀人は氏ね

>>173
年貢が天領4割、大大名5割と聞いた。その他は・・・
1、2万石の小藩はどんな状況だったやら。

>>57の「同じ名前にするな」って話だけど、鹿嶋市側は「混同されやすいからそっち（佐賀県鹿島市）が名前変えてくれ。」
って申し入れしたらしいね。

当時の鹿島市長は
「じゃあガタリンピック（鹿島でやってる干潟でのスポーツ大会）で勝負して、決着をつけましょう。」と言ったとか。
その交流は今でもあるみたい。

>>174
しゃあしゃあと屁こくな
おまえのぐぐり方は、低脳の見本だな　わらわら

日本三大稲荷 "伏見稲荷" の検索結果 約 15,000 件
日本三大稲荷 "豊川稲荷" の検索結果 約 938 件中
日本三大稲荷 "祐徳稲荷" の検索結果 約 765 件中
：
日本三大稲荷 "最上稲荷 " の検索結果 約 682 件中
日本三大稲荷 "笠間稲荷" の検索結果 約 607 件中
日本三大稲荷 "千代保稲荷" の検索結果 約 343 件中
日本三大稲荷 "瓢箪山稲荷" の検索結果 約 236 件中
日本三大稲荷 "竹駒稲荷" の検索結果 約 93 件中

>>176
直通列車って走るんだろうか?

>>180
何を言いたいのか、誰にも理解不能だと思われ・・・

病院からですか？

>>180
頭大丈夫か？

>>182
市名は早い者勝ちだからなあ。
付けられるなら付けたいよ、って市名結構有ると思う。
無理だから地域名頭に付けての結果で終わり。

1954市制施行の鹿島市に1995年市制施行の鹿嶋市の物言いが通るのは難しいだろう。

>>179
＞読む限り、国の税金は１円も入ってないね


　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） 　　　　　　　　　　　　　　 　∧＿∧ 　　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ 　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　

>>188
長文を1行で論破できたからな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　V
　　　　　　　　　　　　 ／": : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i
　　　　　　　　　 /、　　　　　　/: : : : : : : : i　　
　　　　　　　　　r-、 ,,,,,,,,,,、　/: : : : : : : : : :i　　
　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　　　　
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /　　



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ろんぱって何？

>>190
ハウステンボスとオランダ村に国の税金が１円も使われてない事実

諫早湾で商売上がったりなのに、これ以上負担を与えるな。
たかが数千億円程度の防波堤の所為で、
数兆円の損害を出してどうするんだ？

>>177
金子の借金というのは、どれほどの巨額なんだろうね。
そのレスどおりならば、県を完全に私物化しているわけだよね。

>>191
使われているじゃん。ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>191
反論する人はソース出してネ。

>>194
反論する人はソース出してネ。

>>195
はぁ？何ソースって？
ちゃんと>>175に書いてありますよ。
西彼町経由で、国のお金はじゃぶじゃぶ使われています。

佐賀を馬鹿にする方の多い事に少し哀しいです。
余りいじめんで下さい。我等はその昔、皆さんと戦争して酷く負けました。
爾来ずっとおとなしく過ごしてきました。
どうか江藤先生を再度我等が担ぐ事を
させんで下さい。再び我等立つ時は
君側の奸を全て討ち、維新のやり直しを
するつもりです。
佐賀人はおとなしいです。しかし立つ時
は死地を定め最後まで戦います。

新幹線とか作って移動時間が短くなればなるほど
観光は寂れるってのがいつになったら理解されるんだろうか

博多→→鳥栖→→→→→→→→→→長崎


新幹線長崎ルートはこんな感じでいいんじゃないの？

ID:k/WvYT/H0

　　ばか

　レス厳禁

＞西彼町経由で
ｗ

確かに高額納税者の俺が、君を養ってると言えなくもない。

新幹線を作れば長崎本線と佐世保線を両方とも廃止に出来るから案外合理的かもしれんな。

>>198
おまえみたいな自虐が一番キモチ悪い
成りすまし工作でないのなら、空気嫁

>>120

在来線廃止→新幹線・バス

>>202
意味不明。

>>202
何を必死に書きたいんだ？幻聴幻覚でも生じているのか？

>>198
禿上がるほど同意！
言われなく佐賀県を非難するなよ！

鍋島藩は、一藩で産業革命を起こそうと（日本国を西洋列強と互する強国にしようと）
必死で研究・実験に励み、そのあまりにも壮絶な意志のために、何人もの藩士が狂死してる
（彼等は国士であり）国の誇りだ！
近代日本の礎になった鍋島藩士こそ武士だ！葉隠れをなめるな！

ハナワの阿呆に便乗して佐賀を馬鹿にする奴は許さん！

今現在　佐賀にはまともな国会議員　中央と太いパイプを持つ首長いないから

やりたい放題できるぞ　　佐賀を放置して　地方交付金ばんばん切り捨てろ！

ｶﾞﾝｶﾞﾚ自治省！

>>81
(旧)の方が時間が最短到達時間より短い、(新)の方は途中駅停車型じゃねえか！

"祐徳稲荷"なんて始めて聞いたよ。

伏見と豊川は知ってるけど、それ以外のお稲荷さんは
みんなここらへんの末社だと思ってた。
三大稲荷って言い方もあるんだね。ぐぐっても自称立候補が
やたらと多いみたいで大混乱だけどｗｗ


無名の祐徳を推したがる人って何がしたいの？教えて？

>>206
旧西彼町の出資1億7800万円は、町の金だから国とは無関係

１００歩譲って一部国の補助金どうの言うのなら、
２年間の事業税・法人住民税・雇用者や来園者の納める税金について、こちらも主張させて頂く。

これができれば傑作なルート

博多→鳥栖→大牟田→有明海横断→諫早→長崎


これをやっても恐らく佐賀の最恐のタカリ屋軍団海苔漁民が

賠償汁！賠償汁！って大勢で押しかけてくるなｗｗ

>>211
＞無名の祐徳を推したがる人

九州で全てが完結している典型的な田舎者だろ？
関門海峡より東の世界を見た事ないんだよ。

新水俣・博多間が完成したら、もう九州に新幹線はいらんよ。

>>214

禿同

特に佐賀人は世界中の森羅万象は佐賀で完結していると信じて疑わない

さらに佐賀をバカにされると常軌を逸したファビョりかたをするｗｗ

何でお稲荷さんの話してるんだろう

>>211
自分が知らないってだけで、必死に一般化するとは、ホームラン馬鹿の登場だな　ぷぎゃー

>>212
＞旧西彼町の出資1億7800万円は、町の金だから国とは無関係

もう低脳は発言しなくていいから
「町の金」の意味ぐらい勉強してから、出直せや
まさか合併特例債の仕組みも分からんような、知恵遅れじゃないだろうな

長崎ルートはいらないでしょ

>>217

他に自慢できるものがそれしかないんだよ　察してやれｗ

212 名前：名無しさん＠６周年[] 投稿日：2005/10/31(月) 18:16:49 ID:k/WvYT/H0
>>206
旧西彼町の出資1億7800万円は、町の金だから国とは無関係

１００歩譲って一部国の補助金どうの言うのなら、
２年間の事業税・法人住民税・雇用者や来園者の納める税金について、こちらも主張させて頂く。

>>214
何を言いたいか、意味不明だよ
涙目になりなさんな

おまいらﾏﾀｰﾘ汁

だったら熊本駅から天草駅〜長崎駅、で繋げばいいじゃん。

>>216

禿同

特に日本中の嫌われ者長崎人と福岡人は世界中の森羅万象は自県で完結していると信じて疑わない

さらに長崎や福岡をバカにされると常軌を逸したファビョりかたをするｗｗ

これでも見て気を落ちつけろ
http://www.listhot.com/pic1/tgp1201-2/image/girl1.jpg

出来りゃいいんじゃね？
明日東京から新幹線で長崎出張だよ
飛行機は接続や待ち時間が面倒だから一度使ったっきりやめたよ

>>219
えーと　合併の時系列
悪いけど、俺に意見するには幼稚すぎｗ


なんでも行政のせい君が多すぎ


>>222
馬鹿放置

62 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/10/24(月) 22:10:10 ID:16HxHuRd

■一人当たりの県民所得■　平成2年〜平成14年推移　
　　　（単位：1,000円） 　出典：平成１４年度県民経済計算＠内閣府経済社会総合研究所
---------------------------------------------------------------------------　　　
　　　　　90　　91 　　92　　93　　94　　 95　 　96　 　97　　 98　 　99　　00　　01　 　02　　
---------------------------------------------------------------------------
福岡県 2,531 2,607 2,616 2,646 2,721 2,696 2,802 2,783 2,772 2,699 2,718 2,650 2,605
大分県 2,385 2,493 2,530 2,558 2,620 2,665 2,710 2,786 2,757 2,717 2,798 2,645 2,585
佐賀県 2,230 2,290 2,408 2,426 2,460 2,524 2,621 2,585 2,564 2,601 2,560 2,457 2,448
宮崎県 2,140 2,208 2,277 2,276 2,371 2,394 2,552 2,566 2,570 2,592 2,651 2,472 2,445
熊本県 2,240 2,304 2,332 2,370 2,441 2,437 2,566 2,582 2,460 2,458 2,570 2,471 2,444
：
長崎県 2,002 2,064 2,133 2,186 2,249 2,310 2,390 2,355 2,344 2,302 2,328 2,280 2,256　★
---------------------------------------------------------------------------
九州　　2,262 2,339 2,375 2,404 2,463 2,472 2,567 2,563 2,544 2,514 2,551 2,467 2,431
---------------------------------------------------------------------------

政令指定都市になる見込みがないところが終点になる
新幹線ってーのは、計画自体がそもそも変でないか？

>>228
マジで東京から列車で長崎まで行くのか。
のんびりしたいい会社だな。

鹿児島県阿久根市を見ると、新幹線に反対する気持ちは分かる。九州新幹線のせいで
在来線が肥薩オレンジ鉄道になって運賃が値上がりし、便数も極端に減った上、
オレンジ鉄道に出資もしないといけなくなった。

九州新幹線の恩恵を最も受ける鹿児島市は「うちの市内にオレンジ鉄道は通っていないから」
という理由でオレンジ鉄道に出資をしていない。県都のくせに使えない都市。

>>229
皆さんおっしゃっていますが、私にも意味不明です
ノイローゼでないのならば、一般人が分かるような文章をお書き下さい

喜ぶのは土建屋と政治家だけ

>>233
あれは元々、福岡-熊本-鹿児島を結ぶ為の線でたまたま阿久根を通ってたってだけの話だからな。
廃止にならなかっただけマシじゃない？

鹿島も同様。
福岡-佐賀-長崎を結ぶ線がたまたま通ってるだけ。
用が無くなったら廃止でいいよ。

>>228
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

うえっｗｗｗｗｗｗｗｗｗうんな訳ないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

釣りだろ〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

福岡との結びつきを強化したくて新幹線が欲しいのなら、山形方式で良いではないか。
福岡まで１５０キロ程度しか無いんだろ？フル規格の新幹線要らないよ。

ざっと調べて見たけど需要予測とかめちゃくちゃだね。
間違いなく、ほんの少しの時間短縮で運賃跳ね上がるよ。
物言わぬ住民は政治家と土建業者に搾取されているわけだ。

長崎はちゃんぽんとカステラ位しかしらないし
佐賀は全然知らないけど
反対が多いなら作らなくていいんじゃないの？
田舎なんだからﾏﾀｰﾘしたら？
それとも急ぐ用でもあるの？
ちゃんぽんの出前とか

頼むから　長崎人　佐賀人は車で福岡に来るのはﾔﾒﾚ

公共の交通機関使って来い

>>232,237
マジマジ
明日は移動日で仕事になんねーけどなｗｗ
どうせ飛行機で行っても現地到着昼過ぎで仕事大してできねーし
大差ないよ

>>240
福岡市に侵入する長崎ナンバーと佐賀ナンバーの車から通行税を取ればいいんじゃない？
1万円くらい。

>>240
つか、朝鮮人多いね　福岡ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ﾌﾟｷﾞｬｰ　今度また朝鮮タウンとか作るんでしょｗｗｗ

>>234
人に物を頼む態度じゃないな
同じIDｗ　で再度お願いしたら書いてやる


新幹線が失敗した前例なし。

せっかくおれがナイスな画像貼り付けたというのに

　やっぱ、お稲荷さんよりおっぱいだよな(ﾟ∀ﾟ)

みたいな気の利いたレスの１つもできんとは・・・
佐賀と長崎はオワットルな。

東京駅と長崎駅の間、飛行機を使うと4時間1分。２７１２０円
新幹線だと、8時間13分だそうだ。２４４８０円

耐えられないな。

在来線にスーパー特急走らせるか、ミニ新幹線にするかの方が、
よっぽど地元のためになる。東京直通なら飛行機で十分。
フル企画新幹線による経済効果なんて、
3セクで在来線を維持することであっという間にふっとんじゃうよ。
ようやく地元も気づいてきたのかな？

客観的に見て、もし九州戦争てのが起きたら間違いなく

長崎県V福岡・佐賀・熊本・大分・宮崎・鹿児島・韓国（対馬狙い）

となるだろうな！長崎人はこの現実を理解して好かれるように努力汁。

>>247
＞3セクで在来線を維持
廃止でいいんじゃね？

元々長崎新幹線なんてｲﾗﾈと思ってたけど、このスレ見てたらそれ以上に鹿島市ｲﾗﾈと思うようになってきた。

>>177
長崎県人神近の浅薄経営・放漫経営のおかげで作られた負債の金額は、２３００億円だからな
永遠に自力で返せるわけがないし、国にどれだけ迷惑をかけるかだな

>>249
ID:Jigiahee0

精神異常者が発狂しだしました。言動が意味不明で、コワイです・・・

＞244
最も条件が良い東海道から始めるのは当たり前として、「棒倒し」のように、
どんどん新規建設線を取り巻く状況は悪化しているのだが。
東海道山陽は平行在来線も議論の必要なく必要とされている区間だろ。
上越と東北の仙台以南も東海道山陽には劣るとはいえ平行在来線のローカル
需要は旺盛だよなあ。
鹿児島に北陸に東北の新規着工区間・・・・上越などにさえ劣るよなぁ。
「棒倒し」も倒れる一手前までは倒れた試しなし、だよなあ。
おれんじ鉄道、大丈夫かなあ。

>>248
それだと、長崎県が勝ってしまう訳だが・・・・

歴史勉強汁！http://s03.2log.net/home/kkk666/war.html

ID:Jigiahee0

こいつの執拗で陰湿な言動を見ていると、
>>120を読んで、妙に納得させられる俺がいる。

鹿島にしろ鹿嶋にしろそんなにメジャーか？

だからさー
肥前山口〜諫早のカーブを出来るだけ直線に作り直せば手っ取り早いんだよ！

>>244
>新幹線が失敗した前例なし。

眼を真っ赤かにして、嘘をついている加齢臭のきつい、おじさんがいます。

>>244
＞新幹線が失敗した前例なし。

嘘こけ低脳
そもそも、長崎ルートは、国から着工の許可さえ永遠におりない無駄路線

博多〜長崎は新幹線作る価値は低い
それより在来線１６０�`化で充分成り立つ

>>255
鹿島と言う市はマイナー。
鹿嶋と言う表記もマイナー。

肥前鹿島〜諫早に高速新線（ほくほく線方式）を作りゃいいじゃん。

>>236
歴史を知らないチンカスはどうしようもないな。合掌

>>260
つまり
佐賀県鹿島市はマイナー
茨城県鹿嶋市はメジャーだけど皆「鹿島市」だと思っているということか

在日韓国・朝鮮人数（2002年12月末現在：法務省入国管理局）
━━━━━
九州山口
━━━━━
福岡　21484★
山口　10168
大分　　2821
長崎　　1453
熊本　　1243
佐賀　　1000
宮崎　　　781
鹿児島　..551

━━━━━
　全　国
━━━━━
大阪　　152768
東京　　101389
兵庫　　　62714
愛知　　　46134
京都　　　39166
神奈川　..34435
福岡　　　21484★
埼玉　　　18274
千葉　　　17896
広島　　　12713

福岡は、ＫよりもむしろＢが多い。大阪のＫ人口並。

新幹線建設が絶望的な状況なものだがら、地域煽りしかできなくなっているのが笑える

〃〃∩ 　_, ,_
　⊂⌒（　`Д´）　
　　｀ヽ_つ ⊂ノ　
　　　　　ジタバタ

>>260
>>263
マイナーと言う前に、おまえの出身地を口にして見ろ。
恥ずかしい出自で、口にできないんだろ。乙彼３

２５２に追加して２４４に反論。
北陸新幹線や東北新幹線の平行在来線は「沿線の外の地域同士を結ぶ」貨物列車の需要が
手堅いから、まだ見込みがある。
モーダルシフト政策との絡みで在来線も国策上重要と看做される可能性が残されている。
なにしろ沿線から遠く離れた地域も在来線の存続を必要としているわけだからね。
北陸本線は関西⇔富山、新潟の工業地帯を結んでいるし、東北本線は北海道への大動脈だ。
苦境に陥れば、汎日本的な規模で在来線存続の合意を得られやすいのだ。（それでも第三
セクターにはなる）

北陸の高崎から長野までの在来線（信越本線）がヤバくなったのは、地域外への貨物が
全廃されたから。
つまり沿線地域外は経済的に関係が無く無関心なので、沿線住民のみで責任を担わな
ければならない。
鹿児島までの在来線がヤバいのは、鹿児島が行き止まりだから。貨物の本数が少ない。
条件は信越本線と同じ。住民に総ての責任がかかる。

さて、長崎は？在来線はイキドマリタイプ？貨物はガンガン走ってますか？
工業地帯はありますか？地図を見てみよう（ｗ

>>266
どうせ信じないだろうけど
東京都中央区

>>266
ID:Jigiahee0の出身は、>>120にありまつ。

八つ当たりをしなければならない悲しい土地柄でつ。

人を差別するのが、生き甲斐のすべてでつ。

>>268
１分で答えよ。
出身小・中を言え。
よく利用したメトロの路線。

>>270
月島第二
晴海
有楽町線

263に賛成。
茨城のほうの鹿嶋は“鹿島工業地帯”で義務教育に出てくるんじゃねえか？
ゆとりで消えたか？残ってるだろ？
圧倒的に「茨城の鹿島」だろｗ
佐賀に鹿島ってあるのか。勉強になったよ。

国鉄の駅などで重複地名がある場合、メジャーなほうに遠慮して
旧国名+重複地名にして区別する。全国に分布するから時刻表で見てみよう。
「鹿島線」でいきなり大量に引っ掛かるのは、いかに佐賀の鹿島が無名かを証明して
るんじゃあるまいか？配慮の形跡のカケラも無いのは可哀相になるぐらいだ。
駅員は間違えなかった、のではなく佐賀の鹿島を指名する客が少な過ぎたｗｗ

>>272
まぁあんまり言ってやるな
故郷にプライドを持ってる人間もいるんだから

佐賀県の鹿島市が「マイナー」ならば、福岡や長崎は、超マイナー都市だらけだな。

誰かも書いてたが、二つの巨大な社会貢献団体を世に送っただけでも、鹿島市は十分メジャー。

栃木県の人なんか、鹿島市に(ry

名前にすがっているあたり
どっちもどっちのような

>>271
おまいが誰か分かったぞ

マイナーか否かで言ったら
日本のほとんどの都市はマイナーな側に入るんじゃないの？

今調べたヨ。
佐賀のほうの駅名は「肥前鹿島」だった。
典型的な旧国名＋地名だよな。大きな駅で例はあるだろうか？
http://www.page.sannet.ne.jp/ka8873/Kyuukoku/index0.html
このリストからももれてるぞｗ
常陸の国に「常陸鹿島」が無いことにも注意。

>>272
有名無名のレベルで言い合いしているわけでもないのに、破壊力満点の愚鈍レスだな。やれやれ。

結論は、>>187さんの言うとおりだし、社会的な実力では、佐賀の方が圧倒的に上。

>>208
佐賀の方ですか？非常に心強いご意見と
ご見識に頼もしく思っています。
大体中央政府は良く無いです。未だに
佐賀の役を正当に評価せず、我等がおとなしく
しておれば、田舎と馬鹿にし、歯がゆいです。
今の繁栄の基礎が何処にあったのか思い返して欲しいです。

佐賀で鹿島よりマイナーな都市があるか？

>>278
最高に痛いレスだな。ひょっとして、このスレ、同じ池沼が一人でがんばっているのかな。

良い案を思い付いた！
佐賀を福岡と長崎で分断すればいいんだよ！

茨城鹿島市ってとこは、国の税金つぎ込んで港や工場団地つくった
典型的な税金たかりの町

廃人さんが、支離滅裂なことを口走り、壊れだしました。。。。
　
　　　>>281
　　　　　↓

　　　　　川｜川川　　川
　　　　‖川 | | | ー　ー|| 　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　川川 | |ｰ□--□l　　　　　　＜　おれをばかにしたよな
　　　　川川| |　＼　J/|| 　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　　川川‖　　| ロ|/|　カタカタカタ
　　　　川川|‖＼|＿_|l|l　　＿＿＿＿＿
　　 ／川川川＿_/川川　　|　　|￣￣＼　＼
　　 |　　川川|　　|／川l＿_,|　　|　　　　|￣￣|
　　 |　　＼＿|＿_|＿|､＿＿|　　|　　　　|＿＿|
　　 |　 ＼＿＿＿＿|つ　　 |＿_|＿＿／　／
　 　|　 　　　 |　　|　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　　｜　 　　　　　|￣

茨城の「鹿島」ってのは太平洋沿岸の地域、地方の名前だと思うのだが。
「鹿島地方」でぐぐってみた。ページをめくれどもめくれども佐賀県の
鹿島地方が見つからない。おーいｗ

>>283
ん？佐賀がなくなりゃ建設が進むとでも？
福岡は推進しないだろうし、長崎も土建屋と政治家以外は皆反対。

佐賀県って実在するのか?
地図の上では存在するけど…

　新幹線が実現不能になって、佐賀県を異常な執念で煽り続けているのは、



　　　　　　　　　　　　　長崎県大村市出身の変質者だと、



　　　　　　　　　鉄板のスレに出てましたが、正しいですかね？

もう唐津廻りで造れよ。
長崎＋佐世保＋伊万里＋唐津なら採算取れるし、並行在来線問題もない

156 名前： ななしばい 投稿日：2005/08/10(水) 21:32 ID:DjJJepG2

これが悲しい長崎

長崎県が「全国第１位」の統計項目
----------------------------------------------------------
統計項目名 統計値 単位
1 人口1人当たり社会福祉費[県･市町村財政合計] 50.0 千円
2 高卒者に占める県外就職者の割合 39.8 % 　　　　←★★★(´ﾟc_,ﾟ` )ﾌﾟッ
3 精神病院年間新入院患者数(人口10万人当たり) 334.1 人 ←★★★(´ﾟc_,ﾟ` )ﾌﾟッ
4 精神病院の1日平均在院患者数(人口10万人当たり) 465.8 人 ←★★★(´ﾟc_,ﾟ` )ﾌﾟッ
5 妊娠,分娩及び産じょくによる死亡率(出産数10万当たり) 20.9 ←★★★(´ﾟc_,ﾟ` )ﾌﾟッ
6 民生委員(児童委員)1人当たり相談･指導件数 98.3 件 ←★★★(´ﾟc_,ﾟ` )ﾌﾟッ
7 刑法犯認知件数に占める粗暴犯の割合 5.43 % ←★★★(´ﾟc_,ﾟ` )ﾌﾟッ
8 農家世帯の平均消費性向 90.8 %
----------------------------------------------------------

福岡と長崎の嫌がらせに負けずに、どうか佐賀の方は頑張って下さい！

きょうび鉄道建設すれば経済が潤う？
昭和初期かよ！シムシティーかよ！
立派な道路あるだろ唐津のほうも。
筑肥線電化では何の影響もなかったが唐津は道路で福岡と直結したら発展した。

つーか、長崎ルート着工で喜ぶ土建屋の総元締めが小泉政権の中枢にいるんですが。

そういうのは無視なんだな…。

ここまで読んで思ったのは、犯人が福岡人か長崎人か知らないが、
異常者としか思えないような、陰湿で卑劣な書き込みの多さ。
ここを読む人は、福岡や長崎のイメージが、相当に悪くなったのではないだろうか。
こんなやつらに、絶対血税を与えてはならないと思う。
本筋から逸れまくりの病的な書き込みの内容から判断して、純粋な日本人とは到底思えないのだが。

肉茎の記事か

まったく、自治省出身の長崎県の総務部長を知事に選ぶと大変だな。

選挙の時のスポンサーだった芋との悪事隠しと九電プルサーマルは

確実に遂行してるからな。最大のスポンサーの希望を叶えないワケない

だろ。若い候補者だからって浮かれてたヤツらに責任とってもらいたい

くらいだよ「アイツに投票したヤツらだけで建設費負担しろ」って。

唐津通るルートがよかったんじゃないか？

佐賀の皆さん
福岡、長崎のテレビをみないで熊本のテレビをみてください。

>>298
ち〜ろ〜り〜あ〜ん　ｷﾀﾜｧ.*・゜゜・*:.。゜（n‘∀‘)η・:.。゜゜・*!!!

つか、佐賀と熊本県は接してないしｗ

福岡はこの問題に興味無いんじゃないの?
それとも福岡にも利益があるの?

>>293
正確に言えば、鉄道会社「だけ」は、新幹線で採算を確保できる。
（赤字路線やローカル線を切る口実も出来る）。

但し、沿線市町村が発展するとは限らんので・・・。
例えば日帰り出張が増えたら、ビジネスホテル関連需要は落ち込むわけで。

>>299
聞くところによるとＲＫＫ（TBS系）がばっちりだそうです。
すごいですね。ちなみに新幹線はいらないとのことです。

推進派はブラックモンブランとサンポー焼豚ラーメン禁止な。

>）301
リース料方式か、わかってるよ。
仮に新幹線ができた所で東京からは飛行機（福岡空港）＋かもめ或いは飛行機で長崎直行よりも
全線新幹線乗車の方が早くなるとは思わない。だから日帰りやる所は新幹線がない今でもやってる。
福岡からだと車で直行、博多駅まで30分〜1時間かかる地域ならまったく無意味。
新幹線乗るまでに車だと武雄北方くらいは行きそう。

>>299　>>302
http://rkk.jp/image/tv-area.gif

>>304
普通に、羽田→福岡→新幹線かもめ　　でいいじゃん
なに粗探してるの？

佐賀県のみ全区間地下化であっけなく解決すると思うんだが…

予算のことはシラネ

>>306
あれ、大都市圏に直結していることが新幹線のメリットじゃなかったのか？
そういう風に力説する推進派の鉄ヲタが多いと思っていたが。
そんな乗り方しても現状と比較して大して時短効果がないだろ。

長崎に新幹線作ったって地元に落ちるはずだったお金が
福岡に流れるようになるだけじゃん....

>>290
> もう唐津廻りで造れよ。
> 長崎＋佐世保＋伊万里＋唐津なら採算取れるし、並行在来線問題もない

禿げ上がるほど同意。
なんで県や国土交通省からこのアイディアが出ないのか分からん。

佐賀や鳥栖の市街地を走るより
博多南から分岐して山間部を走っていった方が遥かに建設費が安い。

長崎までの距離もそんなに伸びるわけじゃないし、
長崎県内の南北の交通も劇的に改善される。

大牟田から海を渡って諫早ルートはどうよ？
干満の差が激しいからたまに千と千尋の電車みたいになる。

でも、、もう線路作ってるでしょ？

だいたい吸収新幹線もなんで鹿児島から生えてるか？

熊本の人間は新幹線必要ない。
今でもJRで1時間強、高速バスで1時間半
新幹線できても２０分位速くなって、値段が倍？

要りません。その代わり建設費を県民に一律に配れば
一世帯当たり100万円位ですか？そっちの方が良いです。

つうか現行ルートが鹿島経由だからとんでもなく時間がかかるんでしょ？
だから長崎自動車道も嬉野から大村湾の方に抜けるルートを採用したわけで。

在来でこのルートに新線を作っておけば本来は新幹線なんていらなかったようにも思うんだけどね…

オリンピックで新幹線出来た地域の住民です。

田舎なので車社会です。在来線は元々か使わないので運賃上がろうが本数減ろうが影響ありません。
東京に出る時は、高速バスを利用していますので新幹線に乗ったことありません。

泊まり観光が減ったというのは聞いたことありますが、そういう業種の方しか気にしていません。
こちらの人間が東京に行く時間短縮というのも、だからと言って出かける回数が増えるわけでも無く、
値段の差がついてお得感が増した高速バスを利用する人間が増えただけです。

長崎なんてイラネーから日本から切り離して独立国家にでもなれ
土建馬鹿が

どっちの言い分が正しいか迷ったときには・・・

もちろん『ロマンシング佐賀』の方の言い分を信じるよな？

>>312
自慰は自由
たらふく食え

>>314
馬鹿な書き込みはやめとけ。恥ずかしい・・・

>>310
山間部を通るとトンネル建設費が馬鹿にならんぞ。


まあ、長崎に新幹線なんかいらんから、先に四国に作ってくれｗ

>>316
変な男が佐賀さんへの中傷書き込みを続けているようですが、
長崎人一般の印象を悪くしないようにお願いします。

>>319
ご迷惑をおかけして申し訳ありません。

地元の俺から言わせてもらうと、今更…って感じ
大都市にある機能を取り入れるより、地方都市ならではのカラーを出すべきじゃない？
そもそもたかだか20分短縮したところで何も変わらない
最初の1年位は物珍しさで利用者も増えるだろうが

たまに福岡逝くけど、車か高速バスしか使わないよ
週末の福岡行き高速バスは盛況してる。JR使うのは平日の出張サラリーマンって感じ
何故なら安いし、遊びに行く人にとっては天神で停車するのも良いから

この傾向は仮に新幹線出来ても変わらないだろう
長崎が福岡みたいになる事は永遠にあり得ないし、このままマターリ田舎でいいよw
それより無理矢理建設したら、今子供を育ててる人なんかは、その愛する子供の代迄借金を背負う事になるのが不憫

まぁ素人意見としてだけど

>>278
駅名で言えば、佐賀の鹿島は肥前鹿島だが、茨城の鹿島は鹿島神宮である。
んで、「鹿島駅」はどこにあるか調べたら、福島の鹿島町というところにあるんだなこれが。

そういう意味ではその比較はあんまあてにならんと。

どーでもいいけど、長崎新幹線で震撼してるバカ国民が集まるスレはココかな？
税金ぐらい使うてんならドーンと使わせンかい！失敗しても後世が苦しむだけだろ？

>>299
佐賀は有明海越しに熊本の電波が入るんだよ。

歴史云々は置いといて、佐賀の鹿島と茨城の鹿嶋のどっちが現在メジャーかといったら鹿嶋の方だろ。
>>182の件も、当時Jリーグの黎明期で、アントラーズでメジャーになった鹿嶋と絡む事でい知名度アップを図るという側面もあったみたいだし。

自民党総務会長　久間章生代議士（長崎二区）が予算獲得に暗躍しています。
（小泉総理も容認してるんだろうな）

自民党から除名された佐賀なんかどうでもいいよ

長崎より北海道早く造って欲しい

>>322　同意。
実際、自分の周りでも新幹線を欲しがってる人って、あんまりいないし。
佐賀県ががんばって反対してくれてるのは、実は結構嬉しかったり。

自分はバスが苦手だからよくJRを利用するんだけど、
だからこそ新幹線のせいで長崎―福岡間の特急の本数が減って、
料金が上がるのはいやだなぁ。

> 54 名前： 本日のレス 投稿日：2005/10/31(月) 13:28:20 f1I0FyhH0
> 長崎人が何処逝くにしろ、ネオ麦さん愛用の高速バスで十分。

> 324 名前： 本日のレス 投稿日：2005/10/31(月) 21:59:42 f1I0FyhH0
> どーでもいいけど、長崎新幹線で震撼してるバカ国民が集まるスレはココかな？
> 税金ぐらい使うてんならドーンと使わせンかい！失敗しても後世が苦しむだけだろ？

長崎新幹線を作るのは賛成だが、長崎県人が利用するのは反対の、
f1I0FyhH0さんが居るのは、このスレですか？

>>325
茨城の鹿嶋より佐賀の鹿島の方が有名だった時期は、日本の歴史上一度も無いと思う。

出来たとしてもどうせ＜＞な形の車両が、日に10本程度しか走らないんだろ？

東海地震に備えるために、一刻も早く北陸新幹線を全通すべし。
甲府の想定震度は7だから、中央リニアでは代替にならない。
航空機ではとても輸送力が足りないし、在来線や高速道路では遅すぎる。
その次に200万都市札幌。
長崎なんて中央より後でもいい。

>>334
しかし敦賀以西はそれぞれの思惑が入り組んで、ルートすら決まっていない。
東海道に何かあったら拙いのは皆分かってるはずなのにな。
10年後の新函館・金沢開業のあと、札幌はルートも駅も確定してるからこっちを優先で。
その間に敦賀以西のルートを確定して、新大阪直通の道筋を作れればいいが。

>>309
> 長崎に新幹線作ったって地元に落ちるはずだったお金が
> 福岡に流れるようになるだけじゃん....

長崎に住んでるとそう思うかもな。でも現実は、どんどんスルーされ始めてんだけどね。
今は「長崎製」じゃなきゃダメ、というものは少なくなってるから、
これまで長崎でやってた仕事が次第に熊本とかに流れている。これに気付いてんのかな長崎人は。

九州新幹線が完成したら、このことはもっと顕著になるよ。
広島や岡山、神戸の人間は熊本へ向かうだろうな、直通だもん。福岡で乗り換えって面倒くさいよ。

「稼ぎを持っていかれる」って発想からでは、発展も活性化もないよ。
「何が持ってこれるのか」について、ガンガン知恵を絞った方がいいと思う。

>>332
＞日本の歴史上一度も無いと思う。

有名無名のような話はされていないのに、一人で必死にこだわって、知能の低さが際立っていますね。ご愁傷様です。

>>325
後段は頭悪すぎですね。もう少し、近代日本史の勉強をした方がいいですよ。大人の会話に口を挟む前に。

熊本からつないだらあかんの？

北陸新幹線開通させて
東海道新幹線は2階建て新幹線走れるように
地盤補強のため1年休業させれば?

>>332
商売人には鹿島市は知名度高いかもよ。
日本三大稲荷の祐徳稲荷があるから。

>>332
鹿島地名論争なんて、議論の本質と何の関係もないけどね。
新幹線問題で苦境に立たされ、地域煽りしかできなくなった長崎や大村や福岡の逆ギレ推進厨あたりが、
無知をさらしまくって、意地になっているだけだが。
関東にあり、アントラーズの本拠地で、鹿島神宮のある茨城の鹿嶋市の方が、より有名であることは誰も異論はないと思うが、
しかし出身者の実力では、これぐらいの差がある。

佐賀県鹿島市＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞茨城県鹿嶋市

東京の一等地に居を構えて、戦後の佐賀の政治・経済をリードしてきたような都市だしな。没落したが。

鹿嶋市出身者がタッタのこれだけじゃ、本家鹿島市とは到底勝負にならない（ｗ
-----------------------
出身有名人
歴史上の人物
塚原卜伝
曽ヶ端準（サッカー選手）
-----------------------
「卜伝」なんて並行在来線沿線自治体の一つ太良町がラーメン屋の屋号に使って、
長崎に行くトラック運転手がしょんべんする場に利用しているぐらいだから、こちらでも超有名だがな（ｗ

煽ってもらった方が、２ｃｈ的にはよい宣伝でしょう。
>>230を見てもらえれば分かりますが、長崎の市も煽って宣伝してください。おながいします。

>>342
卜伝のらーめんは、ｳﾏｰ（・∀・）

>>342
佐賀県鹿島市出身の実力者って誰？

このスレでも、いろいろと批判されているようだが、>>1の日経記者の知能のレベルって？
安易に「佐賀の乱」を使うところも、イタタタだし、
中学生が書いたような糞記事にＯＫだした、デスクの名前も尻たいぉ。

>>345
貴方も自分で調べたら？低学歴でないのならば
３４２さんが鹿嶋の有名人を紹介されているように

Ｑ間の渋とさを持ってしたら近々着工だな。
向こうは離党勧告でお手上げの状態。
郵政がここまで関係してくるとは、俺にも読めなかった。

>>342
＞曽ヶ端準（サッカー選手）

誰これ？
サカ豚じゃないから、知らねー。
デブ大久保より、地元では有名なん？
ｱﾝﾄﾗｰｽﾞの地元でも、超有名選手は出ないの？

これじゃサッカーでも佐賀の鹿島っぽいね

「キャプテン翼のモデル＝佐賀鹿島関係者」

>>348
誇大妄想を楽しむ権利は、誰にも妨げられない。人生がんがれ。

>>347
342はウィキペディアに載ってる有名人を書いただけでしょ？
佐賀県鹿島市の所には一人も有名人が書かれてなかったよ。
「佐賀県鹿島市出身」でググっても一人も出てこない。

佐世保在住の俺としては新幹線はこっち通らないからべつに
興味ないんだが今の長崎−佐世保間が
佐世保−福岡と大して時間が変わらないのは勘弁してほしい
みんな長崎行かないで福岡の方にいってまうわな

>「佐賀県鹿島市出身」でググっても一人も出てこない。

検索の仕方がわらえる
まちＢの鹿島スレの過去ログとかに少々出ているとおもう

あと新幹線通すなら唐津周りルートと言うのは激しく同意できる
そっち周りは需要あるのに今のままは乗り換えもせんといかんし
不便過ぎる

佐賀の方は、芸能界では、有森也実や、ＢＥＮＮＹ ＫのYUKIとかか。茨城の方は？

長崎市民の立場から言えば、土建関係者以外の一般人は殆ど有っても
無くても良いと思っている。新幹線代金払ってまで他所に行くメリットが
まるで見えない。安い高速バスがあるし、特急でも十分足りてるからだ。

強いて言えば出張の時、博多駅で特急に乗り換えなくてそのまま新幹線で
東京ー長崎行けるというぐらいのしょぼいメリットしか無い。

長崎県なんて酷いもんだぜ、市中心部から抜けるだけのトンネルに４４０億
さして利用価値の無い女神大橋に７７０億、市内高架道路（計画中）に８００億
県立美術館、歴史民族博物館、市立図書館、おまけに伊王島大橋、鷹島大橋
こんなモンで消費税上げられたんじゃ全国の皆様に顔向けでき無い!

>>353
やっと見つけた。
でも342を読んで思ったほど大した人じゃなかったw

>>356
>長崎歴史文化博物館

あと二日で開館ですね。
このようなものを建設して、それでも集客ができないようならば、
新たに国民の怒りを買ってまで交通便利にしようとも、
集客は永久にできませんね。

>>357
へぇー、「大した人じゃない」と思った人名をあげてみ。

おまいの出身地の有名人も（わら

地元じゃ有名な話しなんだけど、某政治家が新幹線ルートの
土地を買い占めて居ると言う話。もう１０年以上前に完了だったけど
ルート変更に合わせて買い足したのかな？

>>358
６００円も払って見る価値があるのかな。
お隣の佐賀県さんは、同様の歴史館を入場無料にして、修学旅行生にも大人気。

>>360
大村の土建屋議員とか？

>>358
あんなもので集客出来ると考えている方がおかしい。

そういや、ここんとこ最近になって急に佐世保駅近辺に
竹の子のようにマンションが乱立しているんだがなにゆえ？？

佐世保ではなぜかメガネ屋→コーヒーショップ
が乱立してたがこんどはマンションかよと

佐世保バーガーブームで沸き立っているから

>>364
大型定年時代が来て大都市から流れてるとか。
ガチの田舎には住めないだろうから、季候の良いほどほどの都市に。

唐津周りで採算が取れるとか言ってるのは馬鹿ですか？
福岡西部の用地買収は容易ではないし、道路も発達している。
更に筑肥線でも太刀打ちできないからつ号等高速バスの安さを知らない。

佐賀出身の有名人


　　ネオ麦茶　　田代まさし　はなわ　江頭2：50


　　　　もう言うことナシ！佐賀最高ｗｗｗｗｗｗｗｗｗうぇっｗｗｗっうぇｗｗ

そんな中にあって全国の皆さんの税金の無駄遣いを結果として食い止めようとしている
鹿島市長をはじめ反対自治体はエライ　推進派は「抵抗勢力」ってことか

>>369
普通を走らせてるおかげで、長崎本線は赤字だよ。
特急だけにすればいいのに。

>>370
長崎本線に限らず、大都市圏を除く路線では、本音ではJRはそうしたいんでしょうね。

>>368
>はなわ

埼玉春日部市生まれ、千葉県我孫子市育ちの、工作員のこいつは、入れるな不幸蚊

>>370
＞長崎本線は赤字だよ。

また出たー
スレ名物ほらふき男ー

長崎本線は赤字じゃねーーよ

>>355
茨城の有名人
http://72.14.203.104/search?q=cache:_LcudaTR5YcJ:ibarakippe.web.infoseek.co.jp/famer.html+%E8%8C%A8%E5%9F%8E%E3%81%AE%E6%9C%89%E5%90%8D%E4%BA%BA&hl=ja&lr=lang_ja&client=firefox-a

>>374

>>355は、カシマの有名人を出しているべー
おまーも茨城のカシマの有名人を出せーよ

フジテレビ見ろ

>>338
>>325のどの辺が近代日本史に関係してんの？オトナの意見を聞きたいなぁ。

有名人の話やってるのは「推進派」工作員でっか。
現時点で必要かどうかが問題だろ。何しろみんなの血税が使われ、場合によっては
これからの子供の世代に大きなつけを残しかねないともいわれているからね

>>183
お前が間違いなく最も低脳
糞でも食ってろｶﾞﾘ

>>373
>長崎本線は赤字じゃねーーよ

だったら、JR九州で全線維持してくれればいいだけのことやと。
佐賀県鹿島市も反対しなか。

人口３万そこそこの鹿島市がなんでこんなに偉そうなんだ？
長崎本線途中の特急停車駅だからって理由だけでこんなんだったら
鹿島市が東海道線の途中なんかにあったりしたらエライ物騒な自治体かもな。

祐徳バスのホームページを探しても見つからない。
「もしかして父さんしたの？？？」と思ったけど、じつは元々HPがなかったのだった。
このご時世に・・・・・。

356 伊王島大橋は、一時中止になりました。OrZ

十数分短縮のために数千億もかけて、なおかつ平行「してない」在来線を廃止じゃ
反対だらけになって当然ですよ。っていうかメリットって何？

新幹線の方を三セクにすりゃーいいじゃん

>>384
長崎新幹線にメリットなどない。よって、俺は鹿島市長を応援する。

でも、茨城出身なので鹿島・鹿嶋論争では鹿嶋を応援する。
>>342
鹿嶋出身の歴史上の人物
　つﾐ
　　　中臣鎌足（真偽のほどは定かではないが）

塚原卜伝と並び称されるとは、曽ヶ端も偉くなったモンだ。

最近はパッとしないけどな。３人目の座を土肥に奪われてるし。

長崎新幹線の話題が無く佐賀、鹿島バッシングの書き込みばかりするお前らの頭の悪さ。。。2chに毒されすぎちゃうかと。

381 名前：名無しさん＠６周年[] 投稿日：2005/11/01(火) 22:31:47 ID:+XWr/pkR0
人口３万そこそこの鹿島市がなんでこんなに偉そうなんだ？
長崎本線途中の特急停車駅だからって理由だけでこんなんだったら
鹿島市が東海道線の途中なんかにあったりしたらエライ物騒な自治体かもな。

>>381
ああ、東京直通の寝台特急が停車するほど、佐賀県の歴史をつくってきたエライ身分の自治体だったんだよ。

佐賀県鹿島市が自尊心の強い土地である事はわかったよ。
どこかの国のようにw

財政事情の苦しい日本国家から、さらなる巨額の新幹線代金を搾り出そう必死になっているのは
チャンコロに乗っ取られている県だしｗ

　　博多駅　⇒　熊本駅　⇒　(有明海トンネル　→　島原経由)　⇒　長崎駅

　　このルートで無問題
　　有明海トンネルの総工費は莫大で建設土木はウハウハ
　　ついでに漁連への補償金も莫大でのり養殖業者なんかもウハウハ

>>381
被爆後は佐賀の並行在来線沿線の町に大変なお世話になっていながら
なんで国民の大事な金４０００億、５０００億をかっぱらおうとしている
長崎県庁の金子原二郎や島原市の久間章生や大村市の谷川弥一や元長崎県庁職員の古川康は
そんなに偉そうなんだ？

新宿駅裏の乞食でそんなに威圧的なのがいるか？

365 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/10/19(水) 18:10:42 ID:WbOn0Usy
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
参院選に勝利した民主党の犬塚直史氏は「今の長崎にとって、新幹線に４０００億円を費やす方が良いのか、
あるいは在来線の複線化と駅前商店街の活性化に資産を投入すべきかを考えれば、答えは明らか。
国の予算がつくから事業を行うというこじき根性こそが問題」と本紙に答えています。
　国の赤字が増えるなか、より効率的な予算配分が叫ばれ、新たな新幹線建設に批判的な意見が多くなっています。
★毎日新聞長崎版2004年7月26日★
-------------------------------------------------------------------------------------------------------

（長崎の）こじき根性こそが問題
（長崎の）こじき根性こそが問題
（長崎の）こじき根性こそが問題
（長崎の）こじき根性こそが問題
（長崎の）こじき根性こそが問題

民主党の犬塚直史氏の発言は、日本中の納税者国民が思うこと。

>>391
もやもやとしていたものが解決しました。ありがとうございます。
なるほど、言動や置かれてる状況など、かの国にそっくりですね。
そう考えると彼らをなんとか理解出来そうな気がしてきました。

>>391＝>>396

ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝ!!!　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!

自作自演君は、執拗に無様な工作をして、
長崎のイメージを落とし続けているな。

長崎県大村市出身で大阪在住の、鉄板でも有名なデンパらしい。
エロゲー好きのアニヲタとか。

ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝ･ﾏﾝ登場
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

バレバレの自演で敵視地域を血眼罵倒したところで、現実がどう変わるのでしょうか。白旗を揚げているようなものでしょう。
一部の変な人の言動で、同郷人としては非常に恥ずかしい思いを再三しております。御迷惑をおかけしている方には、とりあえずお詫びします。

>>395
在来線の複線化は賛成だが、「駅前商店街の活性化」って何やるの？
モノ売る場所を東京並みにしても、買うカネなんて皆んな持ってないぞ。

佐賀の知事は何で佐賀県にメリットないのに押しススメてんの

博多−博多南−唐津−伊万里−早岐−大村−諫早−長崎

こっちの方が建設費（土地取得費用）安いし、
佐世保と長崎を結べるから遥かに経済効果が高い。

確か1978年？放射能漏れを起こした原子力船むつの佐世保入港には
佐世保を通る新幹線長崎ルートの優先着工が当時与党幹部の念書
と言う形で、文書として存在していた事をしっとるヶ？

結局佐世保港近くに当時３５億円で原子力船資料館と言うハコモノ一つで
有耶無耶にされてしまったけど。

佐賀人の通った後にはぺんぺん草も生えない。
実際長崎人は戦後佐賀人に足元を見られヒドイ目にあった恨みがあるので
佐賀人の言う事に賛同したくない。
が、正直新幹線はイラネ

>>405
反対の鹿島市長と推進の佐賀県知事とどちらが長崎県民のためになるか

>>391
支藩とはいえ城下町だからな。
明治政府が急いだのは、藩＝国から日本＝国の意識変化。

>>403
博多南−唐津
この区間で建設費が安上がりにすむ方法書きやがれ、基地外が。

どのルート通ろうが、新幹線できたら長崎本線は三セク化だろ
佐賀通ろうが、通らまいが
長崎に行くルートをＪＲが二本も持つ必要ねえんだから

>>404

>>27の過去ログでも話題になっていたし、春先の週刊文春でも大きくとりあげられていたな。
中曽根康弘が「はぁ？そんな昔の話忘れましたね・・・」とすっとぼけて、お茶を濁して終りのヤツ（ｗ
「念書」と言っても、言質をとられないように、どうとでも言い逃れられる玉虫色のもの。

>>405
長崎って、福岡と一緒に、佐賀の悪口ばかり言っているね。

新幹線は土木業者と長崎市関係者にとってメリットがある。
佐賀県、特に鹿島市付近や、長崎線沿線で新幹線の通らない区間にとっては
デメリットだらけ。

阿久根市の寂れ具合をみれば明らか。

土建屋のせいにして思考停止も２ちゃんの華

>>411
車や電車で行くと延々車窓に人の気配が無いせいか、
はたまた天領と鍋島藩のの違いか「怪談佐賀屋敷」の影響か、
佐賀ってなんか暗いイメージだから ｗ

んで佐賀の人ってプライド高くて、長崎が民放２局（今は４局）しかなかった頃、
佐賀は民放４局も入るんだぞ！なんて長崎に来ては威張ってた。
でも実情は民放１局（今でも）だけで、福岡の放送局が入るだけ。ｗ
しかも民放AMラジオは長崎の放送局（NBC)が掛け持ちだし。ｗｗｗ

んでプライドの極みが佐賀空港。
佐賀中心部からディスカウント便がバンバン飛んでる福岡空港まで高速で１時間なのに、
割り引き無い便に乗る客が帰省の時期以外にいるか！ってとこに税金注ぎ込んでんの。ｗ
ちなみに佐賀空港の時刻表見たら笑うよ。
便数多く見せるために大阪便を無理やり東京便に入れたり、貨物便まで載せてる。
http://www.pref.saga.lg.jp/at-contents/kuko/diagram/index.html
長崎空港でさえ、東京行きだけで１５便あるってのに。
空港建設費で、高速へのバイパス作ったりして福岡空港へのアクセス良くした方がなんぼ良かったことか。

佐賀で好きなのは唐津のイカと、宝刀神社だけだな。

あ、すまん、いろいろ書きすぎた。
佐賀が嫌いな長崎人なもんで。ｗ

>>414
　佐賀空港はたぶん佐賀の人にとってお荷物以外のないものでもない、色々な施策は
　需要伸ばそうと壊す勇気はないから存続のための「言い訳」とも。
　が今の知事が作ったわけではないので今の知事は活用のために「工夫」している
　と評価すべきでしょう。
　毎年多額の税金を維持するためだけに支払、県民は馬鹿みているということでしょう。
　長崎までの新幹線がこの空港の二の舞になるのではないか、という危惧をもつ県民
　はそりゃたくさんいるでしょうね。これだけ身の丈に合わない背伸び、見栄の産物が
　本当に必要かと。大事なところに金が注がれず、哀れだなーって。長崎も同じですよ。
　またハコモノが開館です。

100メートルの移動にも車を使う地方人が
新幹線だけは欲しがる事自体が筋違い
ご自慢の自家用車で移動しなさい

少なくとも長崎市内は、路面電車と駐車場難と坂の細道で、車出すと面倒いから、首都圏ほど車は使わない。
でも整備新幹線よりミニ新幹線＆長崎本線の複線化でいいジャマイカと思ってたりする。
１時間に１往復の特急が走る路線で単線って・・・だから遅くて高速バスが脅威になってるんだよ！

新幹線作っても福岡に全て吸い取られるだけなのでは

長崎（大村）空港からの時間が短くなることを考えての新幹線だろうね。
だからわざわざ佐世保経由。

現実解は長崎本線、大村線の複線化と線路形状の見直しだろうね。
新幹線新しく作るよりはずっと効果が高かろう。
JRが管理するわけだし。

>>415
そのハコモノ自体も作ってくれない佐賀ｗｗｗｗｗｗｗ


佐賀の人って東京とか行った時恥ずかしくて　佐賀出身ですとか言えないでしょ？

いえるような立派な県じゃないもん　今は
県はコピー機、共済、食糧費、裏金、裏通帳　県庁所在地は呪われたように選挙事務で問題起こすし
それでもニュースでは何事もないかのようにバルーンが美しく空に舞ってるね
でもさ悪いとこばかりじゃないんだからそんなにいじめるなよ

鹿島とか熊本とか馬鹿ばっかりだな！

佐賀は時間が止まってるからな

>>420
長崎や佐賀、福岡は関東や関西の一般人は気にして見てない。
まあ、まとめて九州くらいしか感じてないのが事実。

お国自慢も良いが世の中の事を知るのも大事だお。

>>420
普通に言える。

お国自慢厨の民度の低さを凝縮したようなスレですね。

291 名前：名無しさん＠６周年[] 投稿日：2005/10/31(月) 19:55:24 ID:2n0R7moH0
156 名前： ななしばい 投稿日：2005/08/10(水) 21:32 ID:DjJJepG2

これが悲しい長崎

長崎県が「全国第１位」の統計項目
----------------------------------------------------------
統計項目名 統計値 単位
1 人口1人当たり社会福祉費[県･市町村財政合計] 50.0 千円
2 高卒者に占める県外就職者の割合 39.8 % 　　　　←★★★(´ﾟc_,ﾟ` )ﾌﾟッ
3 精神病院年間新入院患者数(人口10万人当たり) 334.1 人 ←★★★(´ﾟc_,ﾟ` )ﾌﾟッ
4 精神病院の1日平均在院患者数(人口10万人当たり) 465.8 人 ←★★★(´ﾟc_,ﾟ` )ﾌﾟッ
5 妊娠,分娩及び産じょくによる死亡率(出産数10万当たり) 20.9 ←★★★(´ﾟc_,ﾟ` )ﾌﾟッ
6 民生委員(児童委員)1人当たり相談･指導件数 98.3 件 ←★★★(´ﾟc_,ﾟ` )ﾌﾟッ
7 刑法犯認知件数に占める粗暴犯の割合 5.43 % ←★★★(´ﾟc_,ﾟ` )ﾌﾟッ
8 農家世帯の平均消費性向 90.8 %
----------------------------------------------------------

>>420
長崎や福岡より、ふつうに言えますが何か？

>>428

>>230を見る限り、他県に悪口をマジ顔で言わなければならないほど、事情があるんだじょ。おまいも察してやり。

どこも新幹線が通った後の、在来線沿線の町は
前より落ち込んでるよ。すべての人が大都市相
手に仕事してるわけでもないし、便利になって
県全体では、前より落ち込むのが目に見えてる。

九州の中心は、新幹線なんかにすがらない大分になりそうだじょ。

>>420
＞佐賀の人って東京とか行った時恥ずかしくて

はなわ並に低学力で劣等感ホルダーな、歴史を知らない馬鹿がまたまた登場。

東京は佐賀の庭。渋谷の一等地には佐賀にちなんだデカイ公園もあるし、
東京遷都を企画したのも、東京駅・日銀を設計したのも、
東大工学部・文学部を興隆させたのも、日本社会に影響力をもつ二つの巨大な私立大学を創立させたのも、
電通・トヨタのトップも、皆佐賀県。　佐賀は別格。

福岡・大阪と並ぶ凶悪犯罪率の高い埼玉出身者の塙直輝と、古川康のおかげで、名誉を毀損されただけ。

>>432
＞東京は佐賀の庭。渋谷の一等地には佐賀にちなんだデカイ公園もあるし

これどこ？

>>414の必死さにワロタ。

>>414＝>>417＝>>420＝>>422＝>>423

この人、なんかキモイ
長崎のイメージを最悪にしていますね
長崎の人って、鬼女板の福岡人みたいに、陰湿なカキコをするのが好きなの？
有田焼とかのためなら、九州まで行っていいけど
子供まで殺人をするような、コワイ人の多そうな長崎まで何しに行くのよ？
このスレを見て、長崎だけは行きたくないです(-.- )
新幹線も、国民として絶対に反対ですから！！！

>>433
これじゃね？

http://www.enjoytokyo.jp/OD003Detail.html?SPOT_ID=l_00002001
http://ashikawa.hp.infoseek.co.jp/sakura-syoutoukouenn.html

佐賀って富山や岡山と同じ香りがする・・・。

>>436
あ〜松等にあるあの公園か。
そりゃ有数の高級住宅街だから自慢になる公園だけど、
あれが佐賀由来とか気にする奴居ないし、デカイ公園じゃないよね？

>>422
熊本と鹿島だと『馬鹿』にはならんな。

対馬と鹿島だったらよかったんだが。

>>438
松涛の地価を考えたら、でかい
旧藩の名がついた公園は２３区内で他に。。。

そういえば鍋島さん
福永法源に売っぱらったのも、松涛の土地だったですな。。。

長崎への新幹線よりも、大分への交通インフラの充実を急いでくれよ
特に車の

松涛は、１平米あたり、公示１００万、実際５００万。

>>416
> 100メートルの移動にも車を使う地方人が
> 新幹線だけは欲しがる事自体が筋違い

長崎（市）人は、そのクルマに乗るために
駐車場まで200〜300m歩くのは平気だぞw

佐賀の乱とは言わんです。佐賀の役です。
我等の祖が心血注ぎ維新なったを時過ぎるごと
忘れられ侮るがごと言わるは切ないです。
我等の何処が悪いですか。

カノン砲にならい鳥栖で君側の奸を
討つ新兵器を作る方が新幹線より良い。

まあ長崎は新幹線いらない・・ていうか並行在来線の条件の悪化が甚だしいからな。

とりあえず佐賀３自治体ＧＪ！

九州新幹線全通したら鳥栖口かなり容量空くんだから、
在来線を高軌道化したらいいじゃん。
対して時間変わらないだろ？

長崎と福岡の距離を考えたら447で充分なんだけど、

強いて考えるとすれば鳥栖で地上に降りてくる「山形新幹線方式」が長崎にはお勧め。
鳥栖から西側を全部標準軌にしてまえ！

http://www.akira-nishimura.co.jp/issue9/index.html