【経済】スカイマーク2006春から羽田-札幌線就航　鹿児島・関西・徳島は休止に[10/12]

スカイマーク札幌へ就航　鹿児島、関西、徳島は休止

　　スカイマークエアラインズは１２日、羽田―札幌線を新たに開設する一方、
　　羽田―関西線を休止するなど大幅な路線の改廃集約計画を発表した。
　　ドル箱路線に経営資源を集中させコストを削減、運賃値下げを実施し、
　　便数や路線網で勝る大手に対抗する。

　　２００６年春から、羽田―札幌線を日に１０―１１往復就航させ、
　　羽田―福岡線は最大２往復増やし日に１０―１１往復とする。
　　０６年夏からは羽田―那覇線に深夜便で日に１―２往復飛ばす。

　　一方、羽田空港と鹿児島、関西、徳島の各空港を結ぶ路線は休止する。
　　来年３月の空港開港と同時に開設予定だった羽田―新北九州線は
　　施設利用などをめぐり調整がつかず就航を断念する。（共同）

(10/12 17:45)
http://www.sankei.co.jp/news/051012/kei056.htm

関連スレ
【航空】スカイマークエアラインズ鹿児島撤退検討　伊藤知事「縁切る」と他社誘致働き掛け検討
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1129079126/

あげ

ちょ、休止かよ・・・
JAL一択は勘弁してくれ orz

羽田―金浦　とか　羽田―北京、杭州　とかの方がベター

はっきりいって新千歳は勝ち目ない。今の路線を続けてた方がマシ。

結局、スカイマークなんかが市場を荒らして、
全部あぼんで、ＪＡＬかＡＮＡの二択で、
お前ら全員あほかと。。。

変わりはANKでいいじゃん

おいおい、これではますます鹿児島は納得してくれないだろうに。

生活の足となる交通機関がこのようにコロコロ方針を変えるって正直問題じゃないか？

ネットとかのベンチャー企業とは違うってことわかってないんじゃないの？

>>9
別に問題ではないよ

で、羽田−千歳はいくらで乗れるの？
片道１６０００円の時代が懐かしい……

これで収益は上がるのか?

また明日からスカイ株大暴落じゃまいか

新路線開拓なら、どこも就航させてない、成田ｰ関空線を就航してくれ。絶対に乗客数は見込めるのに就航便がないのはなぜだろう。

あんまりいっぱいｴｱﾗｲﾝｶﾝﾊﾟﾆあってもよくわかんないから漏れはTDAでいいよ。

関空の着陸料がバカ高いからかな？

関空だけじゃ無くて成田も高い

>>14
漏れもTDKでいいよ。

俺は羽田−名古屋線がいいな。新幹線嫌いだから。

羽田−札幌線を語るときにはエアドゥの事も思い出してあげてください

浜田のおっさんが腹上死しなけりゃ
もう少しなんとかなったんだろうか？＞ＡＩＲＤＯ

スカイマークはせめて片道１８０００円を実現してほすぃ

>>8
なんちゃって新幹線で博多まで来い、ということだ

>>12
ドル箱路線とは言われているが、搭乗率70%平均を超えないと採算が取れない。
エアドゥはそれで１回潰れ、ANAと座席を分け合う形で搭乗率を上げた。

スカイマークはエアドゥに対して法的措置をちらつかせて業務提携をもちかけた前科があるので
糞会社というイメージがある。

>>12
今までの体制で一応黒字だったから逆に高騰するでしょ
収益率よさげな路線ばっかだし

個人的には鹿児島線がなくなったのが痛いが

エア･ドゥはA○Aの軍門に下ったから、やられちまえ、
道内のローカル空港と羽田の専門にでもなれば？

[現在]
・羽田-旭川
・羽田-函館
・羽田-珍千歳

[今後]
珍千歳便は撤退し、
・羽田-とかち帯広
・羽田-女満別
・羽田-釧路

にも就航すればいいだろう。

来春就航予定の神戸線はどうなるんだ？

鹿児島への帰省は18きっぷを使えってことか。
オフシーズンなら、新幹線でも飛行機より安いね。

スカイマークの皮シートが嫌。
ニオイがきつくて安眠できない。

一回使ったけど、それっきり。

SKY、エア･ドゥを吸収買収　〜「圧力に耐え切れなかった」ADO新谷昌明会長〜

スカイマークエアラインズは12日午後、北海道国際航空（エア・ドゥ）を買収し吸収合併すると発表した。
既にエア・ドゥの大株主である全日空とも買収について合意をし、国土交通省の認可も提出済みという。
スカイマークエアラインズの代表取締役会長兼社長　西久保愼一氏は会見で
「これまではADOに拒絶されてきたが、今回、友好的な話し合いによって交渉を進めることができた。
この合併によって国内第3位の航空会社の地位が確かな物になる。これからもお客様に安心、快適に乗車して
もらえる会社を作っていく。」と意気込む。
　一方、エア・ドゥの新谷昌明会長は
「こんなに酷い敵対買収はないと思う。我々は北海道民のための航空会社を目指してきた。それで合併の話
も今まで必死に断り続けてきたが、今回ANA、国土交通省からの圧力がかかった。結局は圧力に耐え切れな
かった。道民の皆さん申し訳ありません。」
と最後は涙を流しながら会見。スカイマークの見解と大きく違っている。スカイマークエアラインズはこの
合併によって来年春から就航予定だった羽田−新千歳間を取りやめ、羽田−伊丹、小松、福岡の便を就航・
増便することを合わせて発表した。

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1129072441/

ムネヲパワーですか　そうですか

羽田―新北九州線に参入するから鹿児島線やめるんじゃなかったのかよ…
ちょっと困るなぁ

>>9
ころころ変えるのは問題かもしれんが会社の体力がふらふらだからな

>>28
ちょ、おま、、、

明確にアウトだろ？虚偽の情報流してどうすんだ！？

なんで日本の(正規）航空運賃はこんなに高いの？

>>24
お前は手出してはあっと言う間に撤退し、代わりに就航すると言っていた路線にも結局入らない会社を応援するのかね？

>>32
信じちゃったよ
怖いね

スカイはただやみくもに儲ければいいとやり方が汚い
公共交通というのは儲かるところだけやればいいというものではない
ＪＡＬもＡＮＡも不採算路線もきちんとやっている
うまい汁だけ吸おうと羽田枠だけ確保してずるい競争していたらそれこそ共倒れになる
市場をかき乱すだけの犬はいらない

>>33
飛行機一機いくらするか知ってる？

関空ー羽田を神戸にシフトする

関空からあれだけ優遇されてもう撤退か
神戸線に来年就航するらしいが
もう撤退という未来は見えたな…

>>28
上場企業実名で風説とは…((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>28
通報しました。

>>36
JR全否定ですか？
EU圏ではそういったところへは自治体が補助金をあてて交通網を維持している
ようですがその点についていかがお考えでしょうか？

(　´�D｀)ノ＜この前スカイ乗ったがジュースがペットなのと
　　　　　　　お菓子がのりおかきだったのは意外と好印象。

　　　　　　　でも撤退…

JRに不採算路線なんかいくらでもあるだろ。
東北とか中国のローカル線とか

徳島ワロス　エアーセントラルも撤退しちゃえ

【スカイマーク関空撤退を聞いて、喜ぶ中部空港ヲタ】

907 名前：☆☆ナゴ厨☆☆ 投稿日：2005/10/12(水) 18:06:45
>>906きゃっははははははははははははははははははははははははははははははははははははははははははははははははははははははははははははははは

こんな幸せな日は初めてだ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

924 名前：☆☆ナゴ厨☆☆ 投稿日：2005/10/12(水) 21:06:21
今夜は笑いが止まらないｗｗｗｗｗ
言い訳顔が引きつっている関空厨どもｗｗｗ

もうどうしようもないわなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1127743148/907,924

>>42
国民は、ヨーロッパモデルよりアメリカモデルを選択した！

>>47
ニューヨークの近郊鉄道には多額の補助金がつぎ込まれているんだけど。
そのおかげで日本よりもかなり快適な通勤が行なわれている。

>>8
そこでSNAですよ

徳島の枠はどこが埋めるんだ？
ＡＮＡは復活しないだろうし、ＪＡＬはやる気なさそう。

札幌線も微妙だ。出張族はマイル目当てで２社に乗るし、
団体向けの営業力もあまりない。

新千歳線は来年4月末から1日10―11往復を運航する。
普通運賃は大人片道で1万8000円程度とし、1日九往復を運航するエアドゥ（同2万3000円）より安く設定する。
約80人を新千歳に配置し、地上整備も自社で手掛ける。

１万８０００円か・・・やるな〜sky

>>50
夜行バスがある。
今年八月から品川発渋谷マークシティ経由で徳島駅前まで行けるようになった。

スカイマークのドル箱路線は毎年のように変わり、しかも実はドル箱路線ではないというオチ

>>51
どうせエアドゥにあてつけた値段なんだろうから、
エアドゥ創業当時の16000円を実現してもらいたい

>>54

いや、エア･ドゥは16000円でぎりぎり失敗したけど、
18000円はなかなかいい数字。

現在のADOの23000円はANA傘下になった不当に高止まりした価格。

新千歳参入と言ってもなぁ・・・
とりあえずJALが場所をあけなければならないんだが。
1日10往復ということはスポットも2つ使うんでしょ？

SKYとJALの関係ってどうなの？
SKYが空けてって言えばすぐ空けてくれるもの？

>>55
道民割引で20000円弱くらいじゃなかったっけ？

>>28
おまい、それ、シャレになんねーぞ。

たぶん、最初に殺人予告レスで逮捕された香具師も、
おまいと同じように軽い気持ちだったんだろうな…。

>>57

大丈夫、A●AもANKなどの子会社と違って、AD●を見捨てるだけやから。

>>28
リアル2報

>>42
スカイマークって、鹿児島の地元自治体から機体購入とかでかなり援助を受けてたんじゃね？
で、優遇を受けるだけ受けてとっとと撤退表明って、この前鹿児島知事が切れてたような・・・

エァドゥは第２ターミナルになってから前みたいにバスに乗らずに済むようになった

>>60
就航時に出資6億だけでしょ？
ご大層なことを言っていた割には、補填らしい補填はされていないよ。
不景気なのはわかるけど、地方はこれだからね…。

スカイマーク撤退 [09/15　16:58]
http://www.mbc.co.jp/newsfile/news-v/00064750_20050915.shtml

スカイマーク撤退問題で井手副会長が来鹿 [09/22　18:28]
http://www.mbc.co.jp/newsfile/news-v/00064993_20050922.shtml

スカイマーク鹿児島線休止正式発表 [10/12　18:23]
http://www.mbc.co.jp/newsfile/news-v/00065975_20051012.shtml
新北九州への就航延期か−スカイマーク [09/30　18:11]
http://www.mbc.co.jp/newsfile/news-v/00065319_20050930.shtml

２番目の９月２２日の副会長来鹿の時点で、知事も商工会議所も厳しいことを言っているね。
もう２度と鹿児島には出入りできない趣旨のことを商工会議所では言ったらしい。

副会長の井出という姓は鹿児島には関係がないのかな。福岡出身らしいけれど。

>>62
6億って、地方予算にしてはけっこう大金な気も。
もともと企業援助のためじゃなくて、住民の利便性向上のための出資だったんだから、
怒るのももっともな気がするけど。事業縮小じゃなくて、路線振り替えみたいだし。

千歳〜羽田間は多客期だけの臨時便でいいよ・・・。

この時期、普通に買ったら航空チケット往復６万・・・グアムの
パック旅行の方が安い。

>50
徳島便、いまでも高松便より高い料金設定なのに、スカイマーク撤退したらJAL独占で、特割ださなくなるんじゃないか。結局、料金自由化でふんだりけったり。

沖縄線同様 夏や冬季の間の 新千歳の深夜便は
需要があるんじゃないかと思うのだがね

>>64
怒るのももっともだが、企業としては赤字で潰れては元も子もない。
儲からないんだから、仕方なかろう。
６億なんて、地方自治体でもたいした数字じゃないよ。町や村ならともかく、
鹿児島県だろ？
本当に支援するなら、佐賀県や石川県くらいやらないと。
しかも出資なら、株を売ればいいじゃん。上場してんだから。

ADOは今年の函館羽田線に続いて来年には女満別羽田線に就航します。
どこかの航空会社と違って地に足をつけた経営をやっています。
まぁANAの力もあるわけですが。

>>69

だったら、新千歳はSKYに任せてADOは道内ローカルと羽田便に徹すればいい。

ＡＤＯにもはや存在意義は無し
スカイマークがんがれ！！ＡＤＯの枠も使って欲しい

エアドゥの道民割引を思い出してください、って道外の人は知らないかｗ
今だと、19000円で乗れる
スカイメイトもついでに思い出してください、、、26歳未満なら13000円

>>50
神戸空港が埋めることになると思われ。
神戸空港から高速バス乗り継げば徳島まで２時間かからない。

ビジネス客も期待できる上に早朝・深夜まで運行可能な神戸空港は大化けする。
JALも将来は徳島撤退して神戸増便するかも。

>>66
徳島はビジネス需要が少ないから、料金高くしないと採算取れないのでは？

>>60
４年路線維持はしたよ

神戸空港いいね
三宮からポートライナーで１６分/３２０円かな
伊丹潰して、神戸空港を６：００−２４：００で運用しないかな

SKYは767で2-4-2の詰め込みなんだよな。
他社は2-3-2なのに。
でもまあ千歳に来たら一度は乗ってやるか。

◆収益性を考え企業存続選択　都内でＳＫＹ社長会見


　スカイマークエアラインズの西久保慎一社長は十二日夜、東京・羽田空港で会見。徳島線四往復の一挙撤退と
航空事業の公共的役割について「航空業界が自由化され公共性については定義が少し変わってきた。つまるところ
われわれが、徳島県の皆さんに選んでもらえなかった。赤字を抱えてこの先、就航しなければならないとするならば、
違った形の収益源が必要だ。残念ながら事業の収益性から考えて撤退しなければならない」と、企業存続が最大の
選択であることを強調した。

　また「徳島も鹿児島も関空も、撤退したくて撤退するのではない。羽田は発着枠に限りがある。大手より安くても
乗ってもらえない。中途半端な安さであったとの反省はある」と理解を求めた。

http://www.topics.or.jp/News/news2005101306.html

東京へ行くのに関空を利用する人間は少数

＜大阪＞スカイマーク　わずか１年で関空便撤退表明

スカイマークエアラインズが関空と徳島からの羽田便を来年春に廃止すると発表し、突然の決定
に利用客から驚きの声が挙がりました。

スカイマークの西久保愼一社長は、昨夜の会見で「いずれの路線も撤退したくて撤退するわけで
はない」「事業の収益性を考えて、撤退せざるを得なかった」と説明しました。スカイマークは、
関空・羽田便を来年３月末に徳島・羽田便を４月２１日にそれぞれ廃止します。今年３月に就航
したばかりの関空・羽田便は、わずか１年での撤退です。関空の利用者は、「突然だったし、これ
からどうしようかと思っている」「ちょっとショックです」などと話していました。また、徳島空港
でも、「本当に困ってしまうんです行ったり来たり、月に１回はしているので」といった不満の声
が漏れました。スカイマークは、来年開港の神戸空港に羽田便を７往復就航させる予定です。
（朝日放送）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051013-00000004-abc-l27