【社会】時速360km世界最速目指す新幹線試験車両「ファステック」陸揚げ
1 ：なべ式φ ★：
世界最速の３６０キロ走行を目指すＪＲ東日本の新幹線試験車両「ファステック」が完成し、仙台港に７日、
陸揚げされた。８両編成の車両は順次公道を通って宮城県利府町の車両基地に搬送され、今月下旬から
東北新幹線仙台－北上間で試験走行の予定。
同日午前、１－３両目が山口県の車両メーカーから、午後には４－５両目が神戸市のメーカーからそれぞれ
船で運び込まれ、クレーンでトレーラーに移された。
１両目は東北新幹線の車両より約２メートル長い２７・３メートルで、先頭部は丸みを帯びた流線形。上半分
がヒスイ色、下半分は白。
http://flash24.kyodo.co.jp/photo/PN20050607/PN2005060701002260.-.-.CI0002.jpg
引用元：共同通信 2005/06/07
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2005060701002163
陸揚げされた。８両編成の車両は順次公道を通って宮城県利府町の車両基地に搬送され、今月下旬から
東北新幹線仙台－北上間で試験走行の予定。
同日午前、１－３両目が山口県の車両メーカーから、午後には４－５両目が神戸市のメーカーからそれぞれ
船で運び込まれ、クレーンでトレーラーに移された。
１両目は東北新幹線の車両より約２メートル長い２７・３メートルで、先頭部は丸みを帯びた流線形。上半分
がヒスイ色、下半分は白。
http://flash24.kyodo.co.jp/photo/PN20050607/PN2005060701002260.-.-.CI0002.jpg
引用元：共同通信 2005/06/07
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2005060701002163
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2 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 18:47:48 ID:sMbhILd6
2
尖ってるうううううううううううううううううう
鼻先ぶつけたのか？
5 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 18:48:34 ID:9cEr1fvd
http://up.2chan.net/r/src/1118124232105.jpg
こっちのほうがわかりやすいよ
こっちのほうがわかりやすいよ
東奥日報 2005/06/07
http://www.toonippo.co.jp/news_kyo/news/20050607010021631.asp
http://www.toonippo.co.jp/news_kyo/photo/2005060701002260.jpg
http://www.toonippo.co.jp/news_kyo/news/20050607010021631.asp
http://www.toonippo.co.jp/news_kyo/photo/2005060701002260.jpg
7 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 18:49:04 ID:PoS6+875
４だたら脱線する
8 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 18:49:46 ID:q7TYtVA3
どこでとれたんだろう。三陸沖？
9 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 18:50:35 ID:sEEAi3sO
列車というより旅客機みたいな先端部だね～。
500系と700系を足して2で割ったみたいなデザインだな
11 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 18:51:17 ID:+O87SD8W
そんなスピード出して．．．飛ばないのだろうか．．．
12 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 18:51:18 ID:Mu3lWe+V
500系じゃん
13 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 18:51:42 ID:A6G8He+R
翼が付いたら浮くな
14 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 18:52:11 ID:P3riNSGV
おれのLogitechのマウスにそっくりな色使いだな
15 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 18:52:16 ID:9cEr1fvd
>>13
羽は無いけどネコミミつきだよ
羽は無いけどネコミミつきだよ
16 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 18:53:01 ID:VtOw1XZf
神戸市のメーカー ってどこ？
500系みたいだね
18 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 18:53:36 ID:67v4T8V5
速いのもいいけど安くしてくれよ。
19 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 18:54:33 ID:A6G8He+R
>>15
メイド服は着てないんですか？
メイド服は着てないんですか？
20 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 18:54:44 ID:OBIxNm96
コスト高そうだな
実用化されても500系と同じ扱いになりそうな気が
実用化されても500系と同じ扱いになりそうな気が
初代の新幹線が一番かっこよかった希ガス。
最近のはデザイン的に
「ぼくがかんがえた みらいのしんかんせん」
臭がする。
いや、実際この形の方が早いんだろうが。
最近のはデザイン的に
「ぼくがかんがえた みらいのしんかんせん」
臭がする。
いや、実際この形の方が早いんだろうが。
>>1
鼻怪我したのか？
鼻怪我したのか？
もう接地して走るの限界だろ
羽付ければ飛ぶぞ
羽付ければ飛ぶぞ
24 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 18:57:23 ID:dQTLLKQp
25 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 18:57:51 ID:sMbhILd6
これが艦上攻撃機「銀河」の発展型
飛行機
銀河は陸上爆撃機
28 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 18:59:47 ID:/igAdr4c
超かっきー
29 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:00:04 ID:CNu3/hAv
>>23
羽根の向き変えればダウンフォース
羽根の向き変えればダウンフォース
30 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:01:17 ID:VtOw1XZf
川崎重工かな？合ってる？
31 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:01:38 ID:A6G8He+R
1両目と8両目で形違うのね。
32 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:01:45 ID:WdxKkdd6
実験中に風防がピキッ！
360㌔でR300のカーブは曲がれるのか？
どんなに技術が進歩しても
埼玉大宮で速度落としてるから意味ない
埼玉大宮で速度落としてるから意味ない
>>30
神戸市で車両メーカーなら多分川崎でしょ。確かにあるし。
神戸市で車両メーカーなら多分川崎でしょ。確かにあるし。
36 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:05:15 ID:RH/W4a0O
37 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:05:37 ID:Cca8AvfK
何故かnaverにうｐされてる
ttp://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_15&nid=134571&work=list&st=&sw=&cp=1
ttp://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_15&nid=134571&work=list&st=&sw=&cp=1
自家用にして運転したい
39 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:07:18 ID:q7TYtVA3
Ｒ300 なんて、華麗に吹っ飛んでくよｗ
40 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:07:37 ID:dqoyLNFv
>>37
キモイｂｂｓ宣伝するなよ
キモイｂｂｓ宣伝するなよ
41 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:08:40 ID:CHlDb3Jx
注目されてるのは先端部だけみたいですね。
42 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2005/06/07(火) 19:08:43 ID:7ip8qrLv
／＼＿ ＿
／み ＼＼ ／＼
／＼ な ＼＼ ┼＼
／ ＼ 鉄／＼＼ ／|
／ ＼／快 ＼＼
／ ／＼ 速／＼＼
／＼ ／ ＼／地 ＼|
／ ＼ ／ ／＼ 獄 ＼
／ へ ＼|＼＿／￣￣＼＿／| 逝／
|＼ へ ＼＿| ▼ ▼ |＿／ヽ／
| ＼ ＼＼ 皿 ／ ／
＼ . ＼ ＼ ,つ ／ みな鉄のォｫｫ
／＼ . ＼ ＼ ノ ／ 荒らしはァァｧ
＼.区＼ へ ＼／ 世界一イィ
＼ ＼ へ ／ ｲ
＼ ＼ ／ ィ
／＼ ＼／ ｨ
＿ｴ＿＿＿＿＿ｴ＿ ￣￣
〆"""""""""""""""""""""ヾ、
／み ＼＼ ／＼
／＼ な ＼＼ ┼＼
／ ＼ 鉄／＼＼ ／|
／ ＼／快 ＼＼
／ ／＼ 速／＼＼
／＼ ／ ＼／地 ＼|
／ ＼ ／ ／＼ 獄 ＼
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| ＼ ＼＼ 皿 ／ ／
＼ . ＼ ＼ ,つ ／ みな鉄のォｫｫ
／＼ . ＼ ＼ ノ ／ 荒らしはァァｧ
＼.区＼ へ ＼／ 世界一イィ
＼ ＼ へ ／ ｲ
＼ ＼ ／ ィ
／＼ ＼／ ｨ
＿ｴ＿＿＿＿＿ｴ＿ ￣￣
〆"""""""""""""""""""""ヾ、
バードストライクならぬベアストライクが怖そうだ
44 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:09:13 ID:dQTLLKQp
45 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:10:18 ID:Dl1ymZwS
F1まちんは空力学的に、速度出てればダウンフォースで天井も
走れるそうだけど、この新幹線はどうなんだろう。
走れるそうだけど、この新幹線はどうなんだろう。
>>44
両方の先頭車両に違う形を採用し、比較検討する予定です。
両方の先頭車両に違う形を採用し、比較検討する予定です。
47 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:11:54 ID:2sD+D19G BE:53957186-
>>1
どうせまた、安全性を全く無視して
車両の軽量化・弱体化をひたすら推し進めただけの代物でしょ。
最早「走る棺桶」、「地獄への超特急」だな。
尼崎の事故があったばかりなのに、いい加減にして欲しいよ。
どうせまた、安全性を全く無視して
車両の軽量化・弱体化をひたすら推し進めただけの代物でしょ。
最早「走る棺桶」、「地獄への超特急」だな。
尼崎の事故があったばかりなのに、いい加減にして欲しいよ。
48 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:12:13 ID:fO3Chs0x
日立と川重で分け合ってるのか
49 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:12:26 ID:CHlDb3Jx
Stream-lineなら乗りたくなるなあ。
山口県のメーカーは日立ですよ。
51 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:12:42 ID:HXeDQzlT
>>44
いや、1号車がこれで8号車がAllow-Lineなんだが
いや、1号車がこれで8号車がAllow-Lineなんだが
あだ名は、ネコミミモード新幹線
54 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:15:46 ID:g0wDlMpL
名前がヲタっぽいのがどうしても気になる
55 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:15:52 ID:aLacz9Uq
AllowじゃなくArrowだった・・FASTECHにグモってくる
ってまだ走ってないしｗ
ってまだ走ってないしｗ
57 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:15:52 ID:S0Yiq71A
暗闇でどういう風に目を光らすかによっては500系に並ぶクールさになるかもしれない
>>47
新幹線最強のブレーキの採用で、360km/hからの制動距離は現在の車両とほぼ同じです。
車体の軽量化が事故に繋がると言うのはマスコミのデマです。
地震対策も、現在の車両より強化されています。
そもそも鉄道事故というのは、車両を丈夫にすれば解決する問題じゃない。
墜落しても壊れない飛行機を作るのと同じくらい無意味。
事故を起こさないようなシステムを造れば、車両の強度は関係無いんですよ。
新幹線最強のブレーキの採用で、360km/hからの制動距離は現在の車両とほぼ同じです。
車体の軽量化が事故に繋がると言うのはマスコミのデマです。
地震対策も、現在の車両より強化されています。
そもそも鉄道事故というのは、車両を丈夫にすれば解決する問題じゃない。
墜落しても壊れない飛行機を作るのと同じくらい無意味。
事故を起こさないようなシステムを造れば、車両の強度は関係無いんですよ。
59 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:17:50 ID:xBomBh/L
パンタグラフかっけぇ
60 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:18:49 ID:fO3Chs0x
61 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:19:26 ID:gdJB3DKN
>>47
どんだけの装甲と衝撃吸収構造を組み込んだら時速300キロの脱線に耐えられるのか教えてくれwwwww
どんだけの装甲と衝撃吸収構造を組み込んだら時速300キロの脱線に耐えられるのか教えてくれwwwww
Stream-lineがいいなぁ…
でもトンネル微気圧波対策としては、くさび形の方が効果あるんだったっけ？
でもトンネル微気圧波対策としては、くさび形の方が効果あるんだったっけ？
63 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:20:11 ID:GPDuzg+l
フォーミュラーカーのスポイラーや飛行機の補助翼等空力的デバイスの使用により安定化するんだが、
鉄道ではこの手の物はないの？
コンピューターで統合制御すればピッチ・ヨー・ロールが格段に収束し、安定化すると思うんだが。
鉄道ではこの手の物はないの？
コンピューターで統合制御すればピッチ・ヨー・ロールが格段に収束し、安定化すると思うんだが。
64 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:20:40 ID:HXeDQzlT
だいたいこの手のスレに異議を唱えるカキコをするのは
カーブでレールの「外側」に脱線防止レールを設けるべきというキモい父ッチャン坊やとその同類と
KTXマンセー（でも本国民から嫌われまくっている）な在日と決まっている
カーブでレールの「外側」に脱線防止レールを設けるべきというキモい父ッチャン坊やとその同類と
KTXマンセー（でも本国民から嫌われまくっている）な在日と決まっている
たとえ車両が無事でも、中にいる人は…
66 ：いも＠Налоговая Полиция：2005/06/07(火) 19:21:22 ID:OUxjhHud
まぁ軽量化したほうが制動距離が短い品。しかし肝心の顔が見えないｗ。
カーボソとか使ってるのか。
カーボソとか使ってるのか。
67 ：青森市民：2005/06/07(火) 19:22:21 ID:RH/W4a0O
これでやっと上野発の夜行列車に乗らねでも済むべ。
霧と大雪だらけの青森空港から解放されるじゃ。
霧と大雪だらけの青森空港から解放されるじゃ。
68 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:22:47 ID:zPnV8EYb
69 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:23:02 ID:AyaV2mjG
薬の名前かとおもた。。
70 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:23:08 ID:SaCRbZ98
これはいいオーシャンアローですね。
71 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:23:41 ID:TuRJpjhB
面構えが F-16 っぽい。
… 軍事転用が狙いか?
… 軍事転用が狙いか?
>>63
騒音の関係から車外に突起物を増やすのは難しいのではないかと。
騒音の関係から車外に突起物を増やすのは難しいのではないかと。
74 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:26:28 ID:6KCs6+JB
どこでもドア使え
まんま戦闘機の機首だな。
機銃はﾄﾞｺでつか？って感じの。
機銃はﾄﾞｺでつか？って感じの。
76 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:26:59 ID:HXeDQzlT
>>74
じゃぁ作れ
じゃぁ作れ
77 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:27:26 ID:RdXt9D2a
ファナティックに見えた
現行新幹線２８０ｋｍくらいしょ？ずいぶん早いけどダウンフォースだいじょぶなのかなあ
現行新幹線２８０ｋｍくらいしょ？ずいぶん早いけどダウンフォースだいじょぶなのかなあ
78 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:27:44 ID:P3riNSGV
函館までくるときは青森、盛岡はスルーしてほしい
ガリバートンネルなら作れるんだが…
80 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:28:10 ID:eopO+Pv/
>>21
むしろ、「未来予想図」に描かれた電車に近づいているような。
むしろ、「未来予想図」に描かれた電車に近づいているような。
81 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:29:08 ID:zPnV8EYb
>>63
邪魔になるし、逆に危ないんじゃないかな。
>>73
それは単に、圧死か激突死かの選択をしてるだけでは。
あそこでガチガチの戦車みたいなのが転覆してたら、衝突の時に衝撃を吸収しないし、
重いから減速もしないはず。
邪魔になるし、逆に危ないんじゃないかな。
>>73
それは単に、圧死か激突死かの選択をしてるだけでは。
あそこでガチガチの戦車みたいなのが転覆してたら、衝突の時に衝撃を吸収しないし、
重いから減速もしないはず。
82 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:29:29 ID:YBcIqAm6
イカス
ネコミミモード写真まーだー？
85 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:30:01 ID:WdxKkdd6
揺れるんだろうなぁ
500系もそれが嫌い
500系もそれが嫌い
0系のお手本は
B-17
B-17
89 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:30:55 ID:CHlDb3Jx
いずれ北陸新幹線にも使われるようになる？
90 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:31:43 ID:vH7Mbi7s
新幹線の線路の上にマンション建てて、３６０ｋｍで突っ込むの見て見たい。
,, -‐''"￣￣｀ﾞ ヽ、
／ ＼
/ i ｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟ♪
ノ ＿＿＿ﾉ 加速させろ
（＿＿＿_,,--‐‐'''''"''':::::l.川 ｱｲｷｬﾝﾚﾃﾞｨｺﾞｰ
. |（●）, ､（●）､.:|川 ｺﾞｰｳｪｲ
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::|ﾘﾘ
＼ ｀-=ﾆ=- ' .::::／(((
彡＼ ｀ﾆﾆ´ .:／ミミ 新幹線が、変わるよ。
／ ｀ー‐―´ ＼
レールにつなぎ目のない東北新幹線の本領発揮だね
93 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:33:10 ID:cx502snT
酔っちまいそうだなおい。
94 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:33:10 ID:Aolz8ssZ
こりゃーどこ走るんだ？
東京ー名古屋ー大阪は何時間でいけるんだ？
東京ー名古屋ー大阪は何時間でいけるんだ？
95 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:33:34 ID:RdXt9D2a
>>90
銀河鉄道ばりに天に向かってすっ飛んでくとこ見たいなあ
銀河鉄道ばりに天に向かってすっ飛んでくとこ見たいなあ
96 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:34:00 ID:EiUquRHt
マンションを走らせれば良いのに
97 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:34:28 ID:vH7Mbi7s
この新幹線はぜひ屋根のないオープン車両にしてほしい。
>>95
それはＫＴＸの役目です。
それはＫＴＸの役目です。
99 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:34:45 ID:RH/W4a0O
2010年の新青森駅開業と共に運行予定
100 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:35:23 ID:HXeDQzlT
>>90
その時にはあのマンションのカネカネキンコ原住民を中に監禁
その時にはあのマンションのカネカネキンコ原住民を中に監禁
101 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:35:34 ID:eopO+Pv/
>>75
大阪を通る時はビーム砲が付いた車両を連結するよ。
大阪を通る時はビーム砲が付いた車両を連結するよ。
102 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:36:01 ID:PoS6+875
100だたら脱線する！
103 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:36:38 ID:IfpUURKc
鉄道ヲタじゃないけど、かっこ悪いな。
「こだま」みたいなのはもうでないのか・・・
「こだま」みたいなのはもうでないのか・・・
104 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:37:56 ID:2sD+D19G BE:70818697-
105 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:38:22 ID:q9sVdJ4k
うっほ。東海道線はだめなのか？
500系？
107 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:39:30 ID:CHlDb3Jx
>>105
そのうち東京－長野－金沢－京都で結ばれるから大丈夫だよ。
そのうち東京－長野－金沢－京都で結ばれるから大丈夫だよ。
108 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:39:40 ID:TuRJpjhB
999より飛びそう
110 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:40:04 ID:vH7Mbi7s
俺の予想だと１００年後、新幹線は時速１０００ｋｍで走る。
111 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:40:22 ID:y+2q5ms3
KTXより速いの？
112 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:40:43 ID:xRlRsnhh
これでますますリニアモーターカーがいらないものに
114 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:41:59 ID:JjeXIs41
とうとう、新幹線もシートベルト着用が義務づけられるようになるのか。
お前ら、アッガイって知ってるか？ アッガイ。
お前らの言ってることは、ガンダムばかりを重宝して、アッガイを蔑ろにしているに等しい。
ガンダムよりアッガイ。これを痛感する時が必ず来るぞ。覚えておけ。
116 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:43:31 ID:MYuWb17r
だいぶまえにウナギって呼んでた奴だね。
117 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:44:01 ID:zIWnbJJb
28 名前：猫の耳 ：2005/06/07(火) 19:41:27 ID:36WeXeX5
屋根上に猫の耳型の空力ブレーキ板
（通称ネコミミモード）を出すことができる。
ブレーキ板の形状は車内通路を避け車体断面に収まる、
という結果偶発的にネコミミ型になったのだが。
屋根上に猫の耳型の空力ブレーキ板
（通称ネコミミモード）を出すことができる。
ブレーキ板の形状は車内通路を避け車体断面に収まる、
という結果偶発的にネコミミ型になったのだが。
んー、素直にｶｺｲｲな。
119 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:45:08 ID:v3sWpo6u
チャンコロがどんな反応示すかお楽しみ やせ我慢するんだろうな
120 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:45:29 ID:0HVoTfuM
宮城県には検問がありません。でも５年に一度くらいはお目にかかれます。
宮城県の居酒屋には駐車場があります。
車が無いと行けないような所に居酒屋があります。
宮城県には違法改造車がワンサカいます。
宮城県には普通に暴走族が走っています。
宮城県警の普段の放任主義が犯罪を助長しています。
宮城県警、万歳！！！
でも、一時不停止は捕まえる模様。
宮城県警、万世！！！
宮城県の居酒屋には駐車場があります。
車が無いと行けないような所に居酒屋があります。
宮城県には違法改造車がワンサカいます。
宮城県には普通に暴走族が走っています。
宮城県警の普段の放任主義が犯罪を助長しています。
宮城県警、万歳！！！
でも、一時不停止は捕まえる模様。
宮城県警、万世！！！
122 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:46:55 ID:CHlDb3Jx
東京－札幌が３時間台になるんだった？
123 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:47:05 ID:c3WNDRlp
124 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:47:16 ID:DMQcd7zZ
>104
バカだなこいつ。新幹線のレールは溶接してるの常識だろ。
バカだなこいつ。新幹線のレールは溶接してるの常識だろ。
125 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:47:30 ID:WlLIn0+X
東日本が中国新幹線に積極的なんだよね。
126 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:47:39 ID:I5nMw3+6
ファステック
実は列車砲
実は列車砲
127 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:48:00 ID:RH/W4a0O
FASTECH360は2010年
東京－大宮－仙台－盛岡－八戸－新青森で営業予定
東京－大宮－仙台－盛岡－八戸－新青森で営業予定
128 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:48:07 ID:CHlDb3Jx
バカとかゆーな！
うっひゃぁあああ 萌えたぁ～っ
このラインがたまらぁぁぁぁん！
このラインがたまらぁぁぁぁん！
>>125
絶対に中国には取られたくないね。
絶対に中国には取られたくないね。
131 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:50:17 ID:lLN4Bogr
>>47
まあ、そう心配するな福知山線とは全てに於いて格が違う。
その為に新幹線は専用線を使っている。ATCやCTCを開業以来導入している。
ところで、この360Kmは東北新幹線の曲線半径に耐えられるのかな。
そうでない場合は在来線のスーパー特急の様に振り子式車両でも
使うのかな。誰か詳しい人教えてくれないか。
まあ、そう心配するな福知山線とは全てに於いて格が違う。
その為に新幹線は専用線を使っている。ATCやCTCを開業以来導入している。
ところで、この360Kmは東北新幹線の曲線半径に耐えられるのかな。
そうでない場合は在来線のスーパー特急の様に振り子式車両でも
使うのかな。誰か詳しい人教えてくれないか。
132 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:51:14 ID:cWC3HWkV
フィストファックか
いい名前だな
いい名前だな
133 ： ：2005/06/07(火) 19:51:33 ID:z/jIoPzp
スピードはもういいから事故がないようにしてくれ。
だせえ。
キモいヲタデザインだな。
ってJR倒壊の火災君が言い出しそう。
キモいヲタデザインだな。
ってJR倒壊の火災君が言い出しそう。
135 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:53:01 ID:5XtnM7hZ
103系を350ｷﾛで走らせて見たい
かっこよすぎる車両デザイン、カラーリング共に。
137 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:54:36 ID:CHlDb3Jx
>>131
空気ばね車体傾斜をいれまつ
空気ばね車体傾斜をいれまつ
139 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:55:31 ID:vNdt3itd
ＪＲ西の５００系じゃん・・・関東がパクッたんか？
>>131
車体傾斜装置(傾斜角2°)を使ってR4000のカーブを330km/hで走行できます。
車体傾斜装置(傾斜角2°)を使ってR4000のカーブを330km/hで走行できます。
141 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:55:46 ID:5XtnM7hZ
大宮から先はどうせﾁﾝﾀﾗ
142 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:56:28 ID:RH/W4a0O
＞ 地震対策など安全運行のため台車のブレーキを強化したほか、新たに「空気抵抗増加装置」を取り付けた。
＞ 急ブレーキの際、通常は車体に格納しているアルミ製の板を１４枚も車外に押し出し、
＞ 空気抵抗を増やして停止距離を短くするものだ。
＞ この「空気抵抗増加装置」は猫の耳のようなかわいらしい形だが、このシステムを使うと、約５００メートルも停止距離が短くなる。
＞ 実用化されれば鉄道車両では世界初となるという。「車輪に頼らない新しいブレーキをと取り入れた。
＞ 試せるものは出来るだけ付けて試そうということです」と堀内次長は話す。
http://www.mainichi-msn.co.jp/kagaku/science/news/20050413ddm016040073000c.html
↓4ページ目に緊急停止時のネコミミモードの写真があるよ。
http://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20050306.pdf
＞ 急ブレーキの際、通常は車体に格納しているアルミ製の板を１４枚も車外に押し出し、
＞ 空気抵抗を増やして停止距離を短くするものだ。
＞ この「空気抵抗増加装置」は猫の耳のようなかわいらしい形だが、このシステムを使うと、約５００メートルも停止距離が短くなる。
＞ 実用化されれば鉄道車両では世界初となるという。「車輪に頼らない新しいブレーキをと取り入れた。
＞ 試せるものは出来るだけ付けて試そうということです」と堀内次長は話す。
http://www.mainichi-msn.co.jp/kagaku/science/news/20050413ddm016040073000c.html
↓4ページ目に緊急停止時のネコミミモードの写真があるよ。
http://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20050306.pdf
143 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:57:06 ID:TLYiIUZL
やっと７００系のダサダサデザインから、カッチョいいデザインに戻ってきたな。
エアブレーキといい顔つきといい軍用機みたいでスパルタンでかっこいいな
突き詰めれば同じとこにたどり着くのかな
突き詰めれば同じとこにたどり着くのかな
145 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 19:59:24 ID:vH7Mbi7s
この新幹線には福知山線を３６０ｋｍで走ってもらいたい。
147 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 20:00:57 ID:Zfcx3d8y
500系のパクリにしか見えないんですが
仙台－北上間で試験走行したって
実用化したとき仙台だけなんだろ、停車駅は
また広報に「夜中うるさくてすいません」が載るな
実用化したとき仙台だけなんだろ、停車駅は
また広報に「夜中うるさくてすいません」が載るな
149 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 20:01:21 ID:Eh8jjy/Z
150 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 20:01:44 ID:u0hAtTyD
で、真空チューブの中を走る新幹線はまだですか
152 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 20:03:23 ID:DPA8ytiX
154 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 20:03:34 ID:4JMAzWdQ
北海道新幹線用に開発したのかな？
停車駅は大宮-仙台-青森-函館-札幌になると予想してみる。
もしくは東海道新幹線の「のぞみ」みたいな感じで大宮-仙台-札幌だけに停車するとか。
停車駅は大宮-仙台-青森-函館-札幌になると予想してみる。
もしくは東海道新幹線の「のぞみ」みたいな感じで大宮-仙台-札幌だけに停車するとか。
155 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 20:04:16 ID:kMOhFhtf
>>141
大宮から手前だ。
大宮から手前だ。
157 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 20:04:55 ID:zIWnbJJb
だれか科学雑誌NEWTONに載っていた
ネコミミモード発動時の想像イラスト見たことない？
ネコミミモード発動時の想像イラスト見たことない？
158 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 20:05:48 ID:DPA8ytiX
よく見たら書いてあったorz
紛らわしいところで改行するなＹＯ！
紛らわしいところで改行するなＹＯ！
159 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 20:06:27 ID:nl5BC5bw
船で行かずに陸を走ってけばいいのに。
160 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 20:07:25 ID:sMbhILd6
川重と言えば、福知山線
>152
仙台～盛岡間のはやての停車しない
取り残された田舎者の悲しみを味わってください
仙台～盛岡間のはやての停車しない
取り残された田舎者の悲しみを味わってください
163 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 20:11:15 ID:sMbhILd6
>>125
東はノー。倒壊がイエスだ
東はノー。倒壊がイエスだ
トリビア
F1マシンはダウンフォースで理論上天井を走れる。
F1マシンはダウンフォースで理論上天井を走れる。
>>162
悔しかったら30ﾏｿ都市を造れ。
悔しかったら30ﾏｿ都市を造れ。
166 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 20:12:50 ID:OVCc/MRp
地元化よ
167 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 20:13:25 ID:CHlDb3Jx
>>153
わかった。一番格好悪いけど、馬鹿にするのはやめるよ。格好が全てじゃないからね。
わかった。一番格好悪いけど、馬鹿にするのはやめるよ。格好が全てじゃないからね。
168 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 20:14:16 ID:A6G8He+R
>>164
加速中もですか
加速中もですか
169 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 20:14:36 ID:QxkanbLd
かっこいいじゃん
500系と700系の合いの子みたいだな
500系と700系の合いの子みたいだな
171 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 20:17:00 ID:yAX46W2T
どうして船で運ぶの？
ジャンボの離陸速度を完全に超えてるんだよな
173 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 20:18:10 ID:lLN4Bogr
174 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 20:18:47 ID:DPA8ytiX
神戸から陸送できますか？
175 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 20:20:27 ID:QDQQ2XJG
>>174
線路の上を走らせちゃダメなのか？
線路の上を走らせちゃダメなのか？
>>171
新幹線の車両は大きいから在来線を走らせることはできません。
秋田新幹線や山形新幹線の車両は小さいので在来線で運ばれています。
ttp://tarousait.hp.infoseek.co.jp/i/pic/sabtrain/EF65/65-0-04.jpg
新幹線の車両は大きいから在来線を走らせることはできません。
秋田新幹線や山形新幹線の車両は小さいので在来線で運ばれています。
ttp://tarousait.hp.infoseek.co.jp/i/pic/sabtrain/EF65/65-0-04.jpg
177 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 20:21:14 ID:vjbmYQpN
こんなこと発表したら中国が益々新幹線欲しがるじゃん。
「腕ずくでも貰うぞ」ってことになったらどうするよ。
「腕ずくでも貰うぞ」ってことになったらどうするよ。
178 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 20:21:26 ID:TTNacNFW
次はなんて名前になるんだ？
ほくと はつかり
が有力
が有力
180 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 20:23:20 ID:j5d8+BnY
181 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 20:24:21 ID:8BTaWuc9
360㌔より、大宮～新宿に新幹線を引いてくれた方が嬉しい。
182 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 20:24:51 ID:Up5TdTxY
さっさとリニア実用化させて500km運転をすればこんなの軽く抜き去るのに。
183 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 20:25:03 ID:HXeDQzlT
>>171,>>175
・倒壊と束の新幹線は線路がつながってない。（FASTECHが50Hz専用なら周波数の問題もある）
・在来線の車両限界を超えているのでE3みたいに台車だけ変えて回送させることができない。
・倒壊と束の新幹線は線路がつながってない。（FASTECHが50Hz専用なら周波数の問題もある）
・在来線の車両限界を超えているのでE3みたいに台車だけ変えて回送させることができない。
>>180
放っておけよ。こういう香具師に間違いを指摘しても修正しようとしない。
放っておけよ。こういう香具師に間違いを指摘しても修正しようとしない。
>>154
東はそうはいっていない（青森まで３時間を切る！とはいっている）が、事実上それを見据えているのは公然の秘密かと
東はそうはいっていない（青森まで３時間を切る！とはいっている）が、事実上それを見据えているのは公然の秘密かと
186 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 20:25:46 ID:lLN4Bogr
>>179
「はつかり」いい響きだね。是非、はつかりにしてもらいたもんだ。
「はつかり」いい響きだね。是非、はつかりにしてもらいたもんだ。
187 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 20:26:18 ID:EzA9FNeL
↓新幹線でD禁止
188 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 20:27:18 ID:RH/W4a0O
新しい新幹線の名前は、青森市鶴ヶ坂にある温泉名にちなんで
「たらポッキ」に決定しました。
http://ch.kitaguni.tv/u/7801/%bc%f1%cc%a3/%a4%a2%a4%c1%a4%b3%a4%c1%a4%c7%a4%ab%a4%b1%a4%eb/0000164071_img.jpeg
「たらポッキ」に決定しました。
http://ch.kitaguni.tv/u/7801/%bc%f1%cc%a3/%a4%a2%a4%c1%a4%b3%a4%c1%a4%c7%a4%ab%a4%b1%a4%eb/0000164071_img.jpeg
新横浜～博多間をのぞみに乗って往復する飛行機嫌いの葵です。
５００系だと３００キロ超えると表示が出るからなんだかわくわくしますね。
早く、常時音速で走ってくれる新幹線がほしいですね。
５００系だと３００キロ超えると表示が出るからなんだかわくわくしますね。
早く、常時音速で走ってくれる新幹線がほしいですね。
190 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 20:28:23 ID:8BTaWuc9
191 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 20:28:33 ID:DPA8ytiX
>>176
700系を豊川の日本車両から浜松工場まで列車で運んだことはあった筈。
今回は距離が長すぎる。
>>179
新青森開業時は「はやて」の延長だろ。
八戸開業のときにわざわざ「はつかり」の名は捨てたんだから。
700系を豊川の日本車両から浜松工場まで列車で運んだことはあった筈。
今回は距離が長すぎる。
>>179
新青森開業時は「はやて」の延長だろ。
八戸開業のときにわざわざ「はつかり」の名は捨てたんだから。
192 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 20:29:38 ID:3s4AzcSc
やっぱり速さを強調する疾風を使いましょ。
さっさと札幌まで繋いでおしまい！
195 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 20:32:40 ID:9S7Dfaay
JR東が「新型新幹線の試験車両作ります」って発表したのは、
韓国が「4/1にKTXが開業します」と発表した日だったね。
韓国が「4/1にKTXが開業します」と発表した日だったね。
ttp://www.japan-railways.com/JPEG04/P0408111.JPG
確かに700系の甲種輸送もあるみたいね。
確かに700系の甲種輸送もあるみたいね。
197 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 20:34:14 ID:lLN4Bogr
>>191
そう言えば浜松工場へ行く途中に新幹線唯一の踏切があったな。
そう言えば浜松工場へ行く途中に新幹線唯一の踏切があったな。
これがあたらしいガオガイガーの肩か
199 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 20:37:27 ID:j5d8+BnY
東海道新幹線開業のころは延々と在来線で運んでいたような気がする。
道路のほうが貧弱だったし。
道路のほうが貧弱だったし。
200 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 20:42:18 ID:H2UsEYlF
>>183
技術的な問題ではなく、会社同士のいがみあい。
まあ、国鉄分割民営化の弊害のひとつだな。
持ち株会社の所有が解禁された時に、ＮＴＴのように持ち株会社制に
移行していれば、こんなことにはならなかったと思うが・・・
技術的な問題ではなく、会社同士のいがみあい。
まあ、国鉄分割民営化の弊害のひとつだな。
持ち株会社の所有が解禁された時に、ＮＴＴのように持ち株会社制に
移行していれば、こんなことにはならなかったと思うが・・・
201 ：ふぁすてっく (･∀･)ｲｲ!!：2005/06/07(火) 20:43:00 ID:Gx2BebXT
360km/hの新感線 (;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
202 ：井尻 ◆2bWXZoSE7M ：2005/06/07(火) 20:43:17 ID:AZxpBiNc
むこうのことは良く知らないけど
青森に地下トンネル作る必要あるのか
青森に地下トンネル作る必要あるのか
三本木原だったな、そこ。
205 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 20:46:59 ID:/9MtbX5h
コクピットという言葉が似合う運転席だね
206 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 20:48:30 ID:j5d8+BnY
>200
いがみ合い以前の問題として需要が無い。
双方とも東京駅を複雑さのピークとする巨大なシステムを組んでいるのに、
その頂点同士を少ない需要のためにつなげて全体を危機に晒してどうする？
いがみ合い以前の問題として需要が無い。
双方とも東京駅を複雑さのピークとする巨大なシステムを組んでいるのに、
その頂点同士を少ない需要のためにつなげて全体を危機に晒してどうする？
207 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 20:49:35 ID:/6vcNeHn
チョン工作員が置石をしながら一言↓
209 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 20:53:21 ID:LmjfIrWY
TBSラジオ アクセス 2005年06月07日(火)
小泉総理の靖国参拝問題でバトル。
靖国問題解決のため、
A級戦犯を分祀することに賛成?反対?
A 賛成 19
B 反対 29
C － 8
投票される方はこちらへどうぞ
ttps://tbs954.jp/CGI/ac/btt/btt_talk.cgi
小泉総理の靖国参拝問題でバトル。
靖国問題解決のため、
A級戦犯を分祀することに賛成?反対?
A 賛成 19
B 反対 29
C － 8
投票される方はこちらへどうぞ
ttps://tbs954.jp/CGI/ac/btt/btt_talk.cgi
これにもまた日本軍の血が流れてるの？
211 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 20:55:11 ID:n/G1EBgT
山口のメーカーとは？神戸のメーカーは川重とか？
>>210
流れまくりって共産党に伝えといてくれｗｗｗ
流れまくりって共産党に伝えといてくれｗｗｗ
214 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 20:56:51 ID:H2UsEYlF
215 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 20:56:59 ID:TnfxwiCD
500系とちがうのか？これ
>>211
山口のメーカーは日立だよ
山口のメーカーは日立だよ
217 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 21:00:32 ID:AcBv85o0
おれの肛門に突き刺してくださいぃぃぃぃぃぃぃぃーーーーーーーー
かっこ(･∀･)ｲｲ！
219 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 21:02:02 ID:WLtdWxLt
最高速405キロか・・・パンタグラフに雲を引きそうだな。
220 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 21:02:51 ID:vNdt3itd
おいおい。
空気抵抗と消音を突き詰めていったのがあのダサイあひる口じゃなかったのか？
形が元に戻っとるやんけ！素人やからってなめんな！
空気抵抗と消音を突き詰めていったのがあのダサイあひる口じゃなかったのか？
形が元に戻っとるやんけ！素人やからってなめんな！
221 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 21:03:30 ID:2cOI74oE
222 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 21:03:48 ID:j5d8+BnY
>208
車内は掃除しないのかｗ そりゃ汚いんじゃないか？
全部東京駅で止めて乗り換えさせる今の方式が、結局は乗客に一番沢山の選択肢を与える。
東海道新幹線は毎時7本の「のぞみ」の中で最短接続時間の列車が選べる。
逆も同じ。頻発する「のぞみ」にすぐ乗れる。
ところが行き先を固定すると面倒な事になる。大宮で二方向に別れる時点で「直通のぞみ」
の行き先は二つ。大阪や名古屋駅の待合室の混雑は多少増えるだろうね。便利になったか？
「こだまタイプ」の停車駅を含めれば、東京駅における乗換の過半数は依然解消されな
いまま残ると思うのだが。
その一方でシステムは極度に複雑になる。苦労の割りに良い事は少ない。
車内は掃除しないのかｗ そりゃ汚いんじゃないか？
全部東京駅で止めて乗り換えさせる今の方式が、結局は乗客に一番沢山の選択肢を与える。
東海道新幹線は毎時7本の「のぞみ」の中で最短接続時間の列車が選べる。
逆も同じ。頻発する「のぞみ」にすぐ乗れる。
ところが行き先を固定すると面倒な事になる。大宮で二方向に別れる時点で「直通のぞみ」
の行き先は二つ。大阪や名古屋駅の待合室の混雑は多少増えるだろうね。便利になったか？
「こだまタイプ」の停車駅を含めれば、東京駅における乗換の過半数は依然解消されな
いまま残ると思うのだが。
その一方でシステムは極度に複雑になる。苦労の割りに良い事は少ない。
223 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 21:07:55 ID:04gXxbgF
中国新幹線へのアピールだよ。
224 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 21:08:07 ID:zIWnbJJb
225 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 21:09:20 ID:j5d8+BnY
山口は日立笠戸事業所じゃないか？
日立と川重はアルミの溶接について、それぞれ独自の先端技術があるんだよなあ。
日立と川重はアルミの溶接について、それぞれ独自の先端技術があるんだよなあ。
226 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 21:10:03 ID:vo5Dc/uD
なんだファンタスティックじゃねーのか。
227 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 21:10:49 ID:vNdt3itd
>>224
長くしてあひる口にしたらもっと抵抗少なくなるんじゃね？
長くしてあひる口にしたらもっと抵抗少なくなるんじゃね？
228 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 21:11:10 ID:S4d2Asmd
地面を這う乗り物としては尋常ならざる速度の領域に
突入しつつあるな
突入しつつあるな
230 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 21:12:20 ID:sMbhILd6
100系のように頑丈な筐体に汁！
231 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 21:15:32 ID:3Wt8scnQ
川重といえば今中国の新幹線プロジェクトに売り込みを図っている。
身のほど知らずの恥知らずだ。
身のほど知らずの恥知らずだ。
232 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 21:17:16 ID:S4d2Asmd
フィストファッ＜
と連想して、書き込む前に検索したら 132がすでに！
と連想して、書き込む前に検索したら 132がすでに！
ネコミミモード♥まだー？
236 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 21:39:24 ID:WLtdWxLt
ネコミミで空力ブレーキか。
237 ： ◆86ypxQStZU ：2005/06/07(火) 21:39:29 ID:X1AXFiIW
東北新幹線に必要なのか？
東北新幹線ってすぐ駅に止まるだろｗ
東北新幹線ってすぐ駅に止まるだろｗ
238 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 21:41:08 ID:thOAYf+T
よし 俺が撮ってきてやる
>>237
ｵﾏｴはﾄﾞｺに住んでんだよｗ
ｵﾏｴはﾄﾞｺに住んでんだよｗ
240 ： ◆GacHaPR1Us ：2005/06/07(火) 21:43:01 ID:rEvilVWW
>>8
太平洋に決まってんだろうが
太平洋に決まってんだろうが
ﾙﾅ･ﾁﾀﾆｳﾑ製キボンヌ
242 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 21:46:38 ID:mWIkwL0K
243 ： ◆GacHaPR1Us ：2005/06/07(火) 21:49:29 ID:rEvilVWW
244 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 21:51:22 ID:9cfuc1Kh
普段は出てないんだよ＞ネコミミ
245 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 21:53:24 ID:4ZhBHrvS
日本車輌をなめんなよ。
246 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 21:54:58 ID:inXEBBAs
先頭が５００系で中間が７００系？
247 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 21:56:33 ID:vNdt3itd
５００系にそっくりやん
東はプライドもないのか
東はプライドもないのか
248 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 21:57:14 ID:aKukrGML
【社会】「ネコミミが見たくて」新幹線線路内へ立ち入った男性29歳逮捕【萌え】
249 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 21:57:30 ID:lG+B8RWv
うおーいいかも。
250 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 22:02:00 ID:PKpxL4IS
＞大宮～新宿に新幹線を
池袋駅出来るのかな・・・
池袋駅出来るのかな・・・
251 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 22:02:02 ID:lG+B8RWv
>47
そもそも接触する時点で乗り物は絶対的に負けなんですよ。
そのために接触限界とかハードの安全対策をするんですよね。
じゃあ篭屋ので鉄の棺おけにすればいいのでは。
そもそも接触する時点で乗り物は絶対的に負けなんですよ。
そのために接触限界とかハードの安全対策をするんですよね。
じゃあ篭屋ので鉄の棺おけにすればいいのでは。
飛んでくれてもかまわない（*´Д｀）ﾊｧﾊｧ
253 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 22:04:59 ID:staURc3s
カール・ルイスの10倍の速さ って云うとあんま速く感じない
254 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 22:05:19 ID:lG+B8RWv
>88
０系は銀河でしょ。
あのビニールシートはかなりの秘密とみた。
車体５００系の先頭７００系かトータルバランスはＥ２１０００番だな。
０系は銀河でしょ。
あのビニールシートはかなりの秘密とみた。
車体５００系の先頭７００系かトータルバランスはＥ２１０００番だな。
255 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 22:07:02 ID:rEvilVWW
いくら強力なブレーキでもレールと車輪の粘着力は変わらないんですが？？
ハイグリップタイヤでも履いてるのかなｗ
ハイグリップタイヤでも履いてるのかなｗ
256 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 22:08:43 ID:GURkig+A
なんていうか、イルカだな
ブラジル人にあたって脱線しそう
258 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 22:10:50 ID:TLe4Sisl
深海魚系の２階建てのやつはセンスわるいな
それよりまし
それよりまし
東北新幹線は雪が多いから３００系の導入見送ったって話なのにこんなの走れんの？
260 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 22:11:58 ID:lG+B8RWv
>255
路線や安全設備が備わった上での速度だろ。
通知表１と２が多そうだね君
酉みたく安全性を考えてない人を家畜としか考えていないろくでもないところじゃないから束は。
路線や安全設備が備わった上での速度だろ。
通知表１と２が多そうだね君
酉みたく安全性を考えてない人を家畜としか考えていないろくでもないところじゃないから束は。
鉄ネタで「銀河」ときたら寝台急行じゃけん。
262 ： ◆GacHaPR1Us ：2005/06/07(火) 22:13:14 ID:rEvilVWW
そんなに空気抵抗が問題なら、いっそ環状線で全部繋げて回転させればいいじゃない
263 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 22:14:49 ID:TLe4Sisl
先端が包皮に包まれている点について
>>253
秒速100mと聞けば驚くでしょ。
秒速100mと聞けば驚くでしょ。
ファステッカー！
仮面の下の涙とか拭ったり拭わなかったり
仮面の下の涙とか拭ったり拭わなかったり
267 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 22:21:29 ID:S4d2Asmd
268 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 22:22:58 ID:PBmHnDle
日本の技術屋さんってすごいや。世界一かっけー。
700系先頭と500系先頭で テストするんでしょ？
やはり個人的には500系スタイルの先頭で中身は700系ってのがいいかなと
思ってみたり ただテストによっては量産は700系タイプになってしまうのか
もしれませんね
やはり個人的には500系スタイルの先頭で中身は700系ってのがいいかなと
思ってみたり ただテストによっては量産は700系タイプになってしまうのか
もしれませんね
ジェット戦闘機型はもう飽きた。
もう一方のウナギ型の方が新しい印象
もう一方のウナギ型の方が新しい印象
271 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 22:36:18 ID:1cwPzuYP
R80を360㌔で曲がりきったら認可してやる
北側創価大臣
北側創価大臣
273 ： ◆GacHaPR1Us ：2005/06/07(火) 22:39:14 ID:rEvilVWW
274 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 22:40:28 ID:2sD+D19G BE:16862235-
>>131
> まあ、そう心配するな福知山線とは全てに於いて格が違う。
>その為に新幹線は専用線を使っている。ATCやCTCを開業以来導入している。
そうじゃなくて、スピードの増加に比例して
安全対策も飛躍的に進歩してるかどうかって事だ。
従来と同じATC・CTCや専用線云々しか無いのなら、
「 安 全 性 の 面 は 全 く 進 歩 し て な い 」って事ではないか。
そんな事では、いずれ尼崎の脱線事故のような惨事を引き起こしかねない。
もういい加減に、安全性を無視したスピード・アップはやめてくれ！！、と言いたい。
>ところで、この360Kmは東北新幹線の曲線半径に耐えられるのかな。
>そうでない場合は在来線のスーパー特急の様に振り子式車両でも
>使うのかな。誰か詳しい人教えてくれないか。
現在の新幹線は全てボルスタレスの台車だから、
車体と台車の間に空気バネが仕込んであります。
これは振動の吸収が容易で車体重量も軽量化し易い反面、
急カーブでは車体全体が遠心力によってカーブの外側に傾斜し易いという
致命的な欠陥が有ります。
その欠陥の最も酷い例が、先の尼崎の脱線事故です。
つまり、現在の新幹線の車体は全てこの欠陥を内在しているという事です。
これでもまだ貴方がたは「新幹線は絶対安全」だと言い切れますか？
> まあ、そう心配するな福知山線とは全てに於いて格が違う。
>その為に新幹線は専用線を使っている。ATCやCTCを開業以来導入している。
そうじゃなくて、スピードの増加に比例して
安全対策も飛躍的に進歩してるかどうかって事だ。
従来と同じATC・CTCや専用線云々しか無いのなら、
「 安 全 性 の 面 は 全 く 進 歩 し て な い 」って事ではないか。
そんな事では、いずれ尼崎の脱線事故のような惨事を引き起こしかねない。
もういい加減に、安全性を無視したスピード・アップはやめてくれ！！、と言いたい。
>ところで、この360Kmは東北新幹線の曲線半径に耐えられるのかな。
>そうでない場合は在来線のスーパー特急の様に振り子式車両でも
>使うのかな。誰か詳しい人教えてくれないか。
現在の新幹線は全てボルスタレスの台車だから、
車体と台車の間に空気バネが仕込んであります。
これは振動の吸収が容易で車体重量も軽量化し易い反面、
急カーブでは車体全体が遠心力によってカーブの外側に傾斜し易いという
致命的な欠陥が有ります。
その欠陥の最も酷い例が、先の尼崎の脱線事故です。
つまり、現在の新幹線の車体は全てこの欠陥を内在しているという事です。
これでもまだ貴方がたは「新幹線は絶対安全」だと言い切れますか？
275 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 22:41:06 ID:lG+B8RWv
>261
毎日東京駅で通勤してるからたまに見るよ銀河
毎日東京駅で通勤してるからたまに見るよ銀河
277 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 22:44:56 ID:Z9ZVDfDP
３６０キロ走行を目指す割には風防に凹凸が多いな
278 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 22:46:49 ID:IE26DZIK
>>47
最高速度は410km/hだっけ？マンションを突き抜けて反対側から出てきそうだな。
最高速度は410km/hだっけ？マンションを突き抜けて反対側から出てきそうだな。
280 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 22:49:34 ID:lG+B8RWv
>274
単純に福知山線の場合は本数に対して適切な安全対策が施されていないということでは？
想定内の使い方をしていれば安全です。自動車のタイヤも限界過ぎれば即地獄です。
絶対は無いけど安心はありますね。それは運用する人次第。
世の中は人で成り立っているわけであり信用できないならご自分でクルマでも運転されては？
まあ特定のクルマも危険すぎて乗れないかもね。
単純に福知山線の場合は本数に対して適切な安全対策が施されていないということでは？
想定内の使い方をしていれば安全です。自動車のタイヤも限界過ぎれば即地獄です。
絶対は無いけど安心はありますね。それは運用する人次第。
世の中は人で成り立っているわけであり信用できないならご自分でクルマでも運転されては？
まあ特定のクルマも危険すぎて乗れないかもね。
>>274
今までよりブレーキが強力だから今の新幹線と同じ距離で安全に停止できる。
空気バネが問題なのは速度超過でカーブに進入した時だ。
新幹線のカーブは、理論上450～600キロ以上出さないと脱線しない。
空気バネの影響を受けても360km/hで脱線することは無いだろう。
しかも新幹線のATCでは、例え運転士が寝ていても安全に速度を保つ事が出来る。
そもそも速度超過の可能性が在来線に比べて限りなく低いんだよ。
あと、新幹線の車体傾斜装置は、ばねストローク式と言うもので
空気ばねに入っている空気の量を調節する事で車体を傾ける仕組みだ。
福知山線と違って、常に空気バネの状態を監視しているのだから、安全度が違う。
今までよりブレーキが強力だから今の新幹線と同じ距離で安全に停止できる。
空気バネが問題なのは速度超過でカーブに進入した時だ。
新幹線のカーブは、理論上450～600キロ以上出さないと脱線しない。
空気バネの影響を受けても360km/hで脱線することは無いだろう。
しかも新幹線のATCでは、例え運転士が寝ていても安全に速度を保つ事が出来る。
そもそも速度超過の可能性が在来線に比べて限りなく低いんだよ。
あと、新幹線の車体傾斜装置は、ばねストローク式と言うもので
空気ばねに入っている空気の量を調節する事で車体を傾ける仕組みだ。
福知山線と違って、常に空気バネの状態を監視しているのだから、安全度が違う。
282 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 22:50:25 ID:c/Mhr1II
絶対安全か？ なんて訊くのはプロ市民団体か共同系列新聞だけだ。
>>71
これがF-2の完成形
これがF-2の完成形
284 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 22:53:05 ID:57XaXF5Q BE:20175146-
>>241
ナル・チタニウム？
ナル・チタニウム？
285 ：名無しさん＠５周年：2005/06/07(火) 22:53:12 ID:Up5TdTxY
安全性を無視したスピードアップだけが目的なら
とっくにリニアが営業運転してると思う。
長時間運行が可能なのかという技術的な問題が残ってるのかもしれないが。
とっくにリニアが営業運転してると思う。
長時間運行が可能なのかという技術的な問題が残ってるのかもしれないが。
ダイヤ組むのがまためんどくさそうだな
既存の新幹線の本数が劇的に減るんじゃ。
既存の新幹線の本数が劇的に減るんじゃ。
287 ：名無しさん＠６周年：2005/06/07(火) 22:55:34 ID:WdxKkdd6
>>274
＞いずれ尼崎の脱線事故のような惨事を引き起こしかねない。
どんな乗り物にも事故の可能性はつきものだ。
今まで一度も大惨事を引き起こしたことの無い新幹線だってそれはありうる。
正直、新幹線を貶めるための台詞としかうつらないよ。
＞安全性を無視したスピード・アップはやめてくれ！！
だから具体的にどの程度の問題があるのか説明してくれる？
「 安 全 性 の 面 は 全 く 進 歩 し て な い 」って言うけど
運行速度が300kmから360kmにあげる過程であわせて安全性まで向上させることに
どれほどの意味があるの？そういう次元の問題じゃないよ。
だいたい300でも360でも事故れば大惨事になるって言う点では変わりないでしょ。
＞急カーブでは車体全体が遠心力によってカーブの外側に傾斜し易いという
それは新幹線の場合も当てはまるといいたいのｗ？
てか、新幹線における急カーブって何よ・・・。
＞いずれ尼崎の脱線事故のような惨事を引き起こしかねない。
どんな乗り物にも事故の可能性はつきものだ。
今まで一度も大惨事を引き起こしたことの無い新幹線だってそれはありうる。
正直、新幹線を貶めるための台詞としかうつらないよ。
＞安全性を無視したスピード・アップはやめてくれ！！
だから具体的にどの程度の問題があるのか説明してくれる？
「 安 全 性 の 面 は 全 く 進 歩 し て な い 」って言うけど
運行速度が300kmから360kmにあげる過程であわせて安全性まで向上させることに
どれほどの意味があるの？そういう次元の問題じゃないよ。
だいたい300でも360でも事故れば大惨事になるって言う点では変わりないでしょ。
＞急カーブでは車体全体が遠心力によってカーブの外側に傾斜し易いという
それは新幹線の場合も当てはまるといいたいのｗ？
てか、新幹線における急カーブって何よ・・・。
NAVERにこの記事が載ったらチョンがすかさず
「ウリたちのＧ8は380キロをすでに越えている」だってｗ
嘘と妄想もここまで来ると、、、
「ウリたちのＧ8は380キロをすでに越えている」だってｗ
嘘と妄想もここまで来ると、、、
飛行機だって車だって事故のリスクはある。
それでも便益の方が大きいと感じるから使うんだ。
「新幹線だけ絶対」という安全神話は不要。
安全は神話じゃない、日々の努力の積み重ねなんだから。
新幹線において唯一の課題が直下型地震だが、これ自体はリスクとして受け止めるしかない。
飛行機でも乱気流が起きればけが人や死者も出る。これと同じで対応が出来ないものだ。
もちろん被害を最小限に留める対策は怠ってはいけないが、利便性が大きく下がるのは不味い。
それでも便益の方が大きいと感じるから使うんだ。
「新幹線だけ絶対」という安全神話は不要。
安全は神話じゃない、日々の努力の積み重ねなんだから。
新幹線において唯一の課題が直下型地震だが、これ自体はリスクとして受け止めるしかない。
飛行機でも乱気流が起きればけが人や死者も出る。これと同じで対応が出来ないものだ。
もちろん被害を最小限に留める対策は怠ってはいけないが、利便性が大きく下がるのは不味い。
>>220
そっちのバージョンも作ってあるらしい。
そっちのバージョンも作ってあるらしい。
>>235
長い靴下の中に猫を何匹も押し込んだ感じか。
長い靴下の中に猫を何匹も押し込んだ感じか。
294 ：名無しさん＠６周年：2005/06/07(火) 23:04:15 ID:6latrPGo
新幹線の通過は何度見ても飽きないなぁ
２７０ｋｍでもすごい迫力。３６０ｋｍって(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
２７０ｋｍでもすごい迫力。３６０ｋｍって(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>>235
ニュートン見逃していたので初めて見れた。うｐありが㌧
ニュートン見逃していたので初めて見れた。うｐありが㌧
そういえば台湾新幹線ってどうなったの？
ここ半年、中韓ネタばかり異様な盛り上がりだったから
忘れかけるところだった。
教えてエロい人
ここ半年、中韓ネタばかり異様な盛り上がりだったから
忘れかけるところだった。
教えてエロい人
297 ：名無しさん＠６周年：2005/06/07(火) 23:10:19 ID:SPvxyPG8
俺んとこの駅は退避線なしのオマケ駅だからホームの目の前を360ｋｍ/ｈで
通過するのかな。
積雪期に豪快に雪を巻き上げながら構内を駆け抜ける所早く見たいなぁ。
通過するのかな。
積雪期に豪快に雪を巻き上げながら構内を駆け抜ける所早く見たいなぁ。
>>274
要するに、ｵﾏｲが新幹線に乗らなければいい。
家族親戚友人知人が事故で亡くなるのが嫌なら、周囲にもそう説教すればいい。
たかだか時速100km程度の在来線の列車であれだけの惨事が起こってるんだ。
360kmの列車が事故を起こせば前３両どころか８両全部がスクラップと化すだろうことくらい
一般常識と教養があれば解るだろうよ。それでも新幹線に乗る奴は、360kmの危険性と
360kmがもたらす利便性を天秤にかけて後者を採用した奴だ。いわば自己責任、ｵﾏｲに
とやかく言われる筋合いはない。
どうせｵﾏｲ、尼崎脱線転覆事故でも、寝転んでテレビやら新聞見てただけだろ？
偉そうなこと言いながら、他人事だったんだろ？
つまり、ｵﾏｲやｵﾏｲの周囲でｵﾏｲの意見に賛同する寛大な連中が今後新幹線に
乗らなければ、新幹線で死者が出る事故が起きたとしてもｵﾏｲにとっては他人事で済むわけだ。
先の脱線転覆で亡くなった方やその遺族の方に喧嘩を売るわけではないが、
「尼崎脱線転覆事故の死者数≒国内で自動車交通事故での『たった』４日分の死者数」でね。
俺としてはむしろ車のほうが信用ならない。それでも乗らなければ食っていけないから乗る。
綺麗事だけで生きていけるほど暇でも裕福でもないからもんでね。
要するに、ｵﾏｲが新幹線に乗らなければいい。
家族親戚友人知人が事故で亡くなるのが嫌なら、周囲にもそう説教すればいい。
たかだか時速100km程度の在来線の列車であれだけの惨事が起こってるんだ。
360kmの列車が事故を起こせば前３両どころか８両全部がスクラップと化すだろうことくらい
一般常識と教養があれば解るだろうよ。それでも新幹線に乗る奴は、360kmの危険性と
360kmがもたらす利便性を天秤にかけて後者を採用した奴だ。いわば自己責任、ｵﾏｲに
とやかく言われる筋合いはない。
どうせｵﾏｲ、尼崎脱線転覆事故でも、寝転んでテレビやら新聞見てただけだろ？
偉そうなこと言いながら、他人事だったんだろ？
つまり、ｵﾏｲやｵﾏｲの周囲でｵﾏｲの意見に賛同する寛大な連中が今後新幹線に
乗らなければ、新幹線で死者が出る事故が起きたとしてもｵﾏｲにとっては他人事で済むわけだ。
先の脱線転覆で亡くなった方やその遺族の方に喧嘩を売るわけではないが、
「尼崎脱線転覆事故の死者数≒国内で自動車交通事故での『たった』４日分の死者数」でね。
俺としてはむしろ車のほうが信用ならない。それでも乗らなければ食っていけないから乗る。
綺麗事だけで生きていけるほど暇でも裕福でもないからもんでね。
299 ：名無しさん＠６周年：2005/06/07(火) 23:13:34 ID:WdxKkdd6
>>274
http://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20050306.pdf
の２ページ目に
○曲線通過時の乗り心地向上
曲線を高速で通過する際の遠心力を軽減するために、E954形式では空気ばねストローク式
の車体傾斜装置を搭載して試験を行います。
ってかいてある。
つまり、遠心力に逆らって自動的に内側に向くってことだ。
http://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20050306.pdf
の２ページ目に
○曲線通過時の乗り心地向上
曲線を高速で通過する際の遠心力を軽減するために、E954形式では空気ばねストローク式
の車体傾斜装置を搭載して試験を行います。
ってかいてある。
つまり、遠心力に逆らって自動的に内側に向くってことだ。
つーか、新幹線だってリニアみたいにほぼ直線な線路だったら、東京-大阪1時間ちょい
で結べるんじゃないか？
で結べるんじゃないか？
301 ：名無しさん＠６周年：2005/06/07(火) 23:14:07 ID:x2vAR9HP
>>274
>現在の新幹線は全てボルスタレスの台車だから、
>車体と台車の間に空気バネが仕込んであります。
「ボルスタ」って何か知ってますか？
「ボルスタ」が「レス」になるとはどう言うことか知ってますか？
「ボルスタ」と「空気バネ」の関係について知ってますか？
そもそも「空気バネ」はいつから使われているか知っていますか？
頼むから、他人と議論しようと言うときには、対象についてちっとは勉強してらっしゃい！
と、釣られてみるテスト。
>現在の新幹線は全てボルスタレスの台車だから、
>車体と台車の間に空気バネが仕込んであります。
「ボルスタ」って何か知ってますか？
「ボルスタ」が「レス」になるとはどう言うことか知ってますか？
「ボルスタ」と「空気バネ」の関係について知ってますか？
そもそも「空気バネ」はいつから使われているか知っていますか？
頼むから、他人と議論しようと言うときには、対象についてちっとは勉強してらっしゃい！
と、釣られてみるテスト。
302 ：名無しさん＠６周年：2005/06/07(火) 23:14:41 ID:vNdt3itd
マンションを貫くロンギヌスの槍か・・・
303 ：名無しさん＠６周年：2005/06/07(火) 23:17:25 ID:oBXob9Sa
うほ、かっこいいやん
コレが北海道まで行くのかね？
305 ：名無しさん＠６周年：2005/06/07(火) 23:19:29 ID:Er+9rdUo
まあ高速鉄道で事故って死人が出てないのはもはや新幹線のみなわけだが
306 ：74×105：2005/06/07(火) 23:19:31 ID:0RjCjfqc
>>297
そのときは、美佐島のようにシャットダウン食らってしまうとおもうが
そのときは、美佐島のようにシャットダウン食らってしまうとおもうが
これ、テスト走行真夜中にやるんだよな
1回目試験のトンネル突入時、どれくらい爆音立ててくれるのやら...
西のテスト時に使われる路線沿線にすんでた人間としては気になる
1回目試験のトンネル突入時、どれくらい爆音立ててくれるのやら...
西のテスト時に使われる路線沿線にすんでた人間としては気になる
309 ：名無しさん＠６周年：2005/06/07(火) 23:28:12 ID:SPvxyPG8
>>306
えー。通過新幹線の乗客の顔を認識する、がんばれ元気ごっこが出来ないじゃないか。
えー。通過新幹線の乗客の顔を認識する、がんばれ元気ごっこが出来ないじゃないか。
310 ：名無しさん＠６周年：2005/06/07(火) 23:29:06 ID:TBHNlI57
スーツカのダイブブレーキが独特の高音を発したように
次世代新幹線ファステックの猫耳型エアブレーキ作動時には
「ニョニョォー！」という独特の音を奏でるらしい
次世代新幹線ファステックの猫耳型エアブレーキ作動時には
「ニョニョォー！」という独特の音を奏でるらしい
猫耳というより、ステゴザウルスと言いたいのだが。 ダメ？
313 ：名無しさん＠６周年：2005/06/07(火) 23:39:53 ID:DPA8ytiX
315 ：名無しさん＠６周年：2005/06/07(火) 23:45:21 ID:WdxKkdd6
この猫耳は超かっこいいっす↓
http://www.yomiuri.co.jp/net/column/yougo/20050606nt04.htm
http://www.yomiuri.co.jp/net/column/yougo/20050606nt04.htm
316 ：名無しさん＠６周年：2005/06/07(火) 23:47:26 ID:ujyZH8HB
もう羽を付けたら飛翔するなぁ。
>>315
ｹﾝﾀﾜﾛｽ
ｹﾝﾀﾜﾛｽ
318 ：名無しさん＠６周年：2005/06/07(火) 23:51:44 ID:31Scxbm4
今まで無事故できたことは奇跡に近いでしょう
更にスピードアップ？危険度が高まるばかりです
狭いニッポン、もうスピードアップは十分ですから
莫大な車両研究開発費は、安全度向上のための研究開発費に
まわしてください
ＪＲ西は安全対策費を削減し続けて従来型ＡＴＳすら設置して
いませんでした
その分は新幹線に予算を投入していたのです
更にスピードアップ？危険度が高まるばかりです
狭いニッポン、もうスピードアップは十分ですから
莫大な車両研究開発費は、安全度向上のための研究開発費に
まわしてください
ＪＲ西は安全対策費を削減し続けて従来型ＡＴＳすら設置して
いませんでした
その分は新幹線に予算を投入していたのです
319 ：名無しさん＠６周年：2005/06/07(火) 23:54:23 ID:+LxSEx7i
馬鹿のスピード狂争も大概にしておかんとな。
大事故引き起こすまでわからんのか！ ど阿呆どもめが！！
下らんことを企むよりも運賃をもっと安く（現行の５０％以下）することを考えんかい！！
大事故引き起こすまでわからんのか！ ど阿呆どもめが！！
下らんことを企むよりも運賃をもっと安く（現行の５０％以下）することを考えんかい！！
320 ：名無しさん＠６周年：2005/06/07(火) 23:57:33 ID:T0zMbx2t
今日はじめて東京から仙台へ新幹線で行った。
でもなんで大宮に停まる必要があるのかわからんかった。
でもなんで大宮に停まる必要があるのかわからんかった。
夏場は運転士は日が当って暑そうだね
323 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 00:00:47 ID:x4dr/SPg
なんで船で運ぶんだよ
自走すればいいじゃん
自走すればいいじゃん
325 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 00:08:05 ID:B5nYHAzi
326 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 00:08:36 ID:LN1LGp9s
>321
福知山線には新型ＡＴＳが設置され昨日から試験運転に入って
います
今日は電車の走行試験でした
6/20頃から通勤通学者が待ちに待った運行再開の予定です
福知山線には新型ＡＴＳが設置され昨日から試験運転に入って
います
今日は電車の走行試験でした
6/20頃から通勤通学者が待ちに待った運行再開の予定です
327 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 00:13:01 ID:X7gCk6Df
328 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 00:15:50 ID:D9WxCTnJ
ガン保険ナンバー１のアヒルを思い出すな。
329 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 00:18:01 ID:jHpwKhws
>>314
そうでもない。仙台ではマンガッタライナーが走ってる。
そうでもない。仙台ではマンガッタライナーが走ってる。
>>318-319
定期的にこういう馬鹿が来るなー。
朝日新聞あたりに騙された馬鹿がｗｗｗ
>>318
今まで事故が無かったのは、どの辺が奇跡で、スピードアップすると具体的に何が危険なのか教えてくれｗ
毎年JR東日本が安全投資に1000億円も注ぎ込んでいること、新幹線の高速化がいかに利益の拡大
(強いては安全対策の原資確保)に貢献しているのか、知らないんだろうなぁ。
>>319
新幹線が無ければJRはかなり厳しいですよ。新幹線で競争に勝たないと、運賃が値上がりするでしょうｗ
利益が確保できなければ、京福電鉄のように安全対策もなおざりにされてしまうのですよ。
定期的にこういう馬鹿が来るなー。
朝日新聞あたりに騙された馬鹿がｗｗｗ
>>318
今まで事故が無かったのは、どの辺が奇跡で、スピードアップすると具体的に何が危険なのか教えてくれｗ
毎年JR東日本が安全投資に1000億円も注ぎ込んでいること、新幹線の高速化がいかに利益の拡大
(強いては安全対策の原資確保)に貢献しているのか、知らないんだろうなぁ。
>>319
新幹線が無ければJRはかなり厳しいですよ。新幹線で競争に勝たないと、運賃が値上がりするでしょうｗ
利益が確保できなければ、京福電鉄のように安全対策もなおざりにされてしまうのですよ。
北側をノーズに縛り付けてやりたい
３００キロしか想定してない線路を３６０キロで走らせれば脱線確実
333 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 00:21:23 ID:lk5gmzgN
すげ・・
360キロて東京～名古屋位？
一時間か。。
360キロて東京～名古屋位？
一時間か。。
334 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 00:23:23 ID:rzIbu6vF
今度の新幹線は、運転手が運転主席に女子高生を招き入れて、
膝の上に乗せていようものなら外から丸見えだな。
運転手の組合が窓の形状を変更するように申し入れるのじゃないか。
膝の上に乗せていようものなら外から丸見えだな。
運転手の組合が窓の形状を変更するように申し入れるのじゃないか。
>>332
もちろん線路も360km/h対応に改造するんですよｗｗｗ
と言っても、架線の改造やカーブのレールの調整で済むのですが。
どうしても300km/hしか出せない所は安全に減速して走ればいいじゃない？
なにもJRは危険を冒している訳では無いんだよ。危なかったら客なんか乗せられないでしょｗｗｗ
もちろん線路も360km/h対応に改造するんですよｗｗｗ
と言っても、架線の改造やカーブのレールの調整で済むのですが。
どうしても300km/hしか出せない所は安全に減速して走ればいいじゃない？
なにもJRは危険を冒している訳では無いんだよ。危なかったら客なんか乗せられないでしょｗｗｗ
336 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 00:29:18 ID:XW8LjnAC
新幹線に文句いうなら
なぜ東京駅でつながらないのか
が最優先だろ。
なぜ東京駅でつながらないのか
が最優先だろ。
337 ：Hokutosei ◆m8Y00jftFY ：2005/06/08(水) 00:30:17 ID:UgPiLfMI
なんだか不安視している方が多いように見受けられますね。
これって鉄道総研で基礎研究をずっとやってきて、JR東日本もあわせて研究を続けてきて、やっと今回日の目を見た車両でっせ。
それにこれまでJR東日本はSTAR21で過去に高速試運転をやったわけですし、このほかにJR東海とJR西日本がそれぞれ試験車両をつくり、試験運転をやってきたわけだ。
これらの基礎データが蓄積していた中で、さらにJR東日本は現在東北新幹線で主に「はやて号」として走らせているE2系を使って高速試運転をやって360km/hを出した。
こういうことを踏まえて、今回の車両がデビューしているのです。
で、走行安定性などの信頼性については、まず大丈夫であることを確認するだけで、研究の対象はどちらかと言えば乗り心地や環境対策などのソフト面に絞られてきているわけ。
昨秋の中越地震や今春の尼崎事故など、鉄道の安全性に疑問視をもつ空気が流れているのは事実ですが、そういうときこそこのような試験専用車両が活躍するときと思いますよ。
試験運転はこれから３ヵ年度にまたがって実施されると思いますが、どんな試験成果がでるか、見守ってゆきたいところですね。
これって鉄道総研で基礎研究をずっとやってきて、JR東日本もあわせて研究を続けてきて、やっと今回日の目を見た車両でっせ。
それにこれまでJR東日本はSTAR21で過去に高速試運転をやったわけですし、このほかにJR東海とJR西日本がそれぞれ試験車両をつくり、試験運転をやってきたわけだ。
これらの基礎データが蓄積していた中で、さらにJR東日本は現在東北新幹線で主に「はやて号」として走らせているE2系を使って高速試運転をやって360km/hを出した。
こういうことを踏まえて、今回の車両がデビューしているのです。
で、走行安定性などの信頼性については、まず大丈夫であることを確認するだけで、研究の対象はどちらかと言えば乗り心地や環境対策などのソフト面に絞られてきているわけ。
昨秋の中越地震や今春の尼崎事故など、鉄道の安全性に疑問視をもつ空気が流れているのは事実ですが、そういうときこそこのような試験専用車両が活躍するときと思いますよ。
試験運転はこれから３ヵ年度にまたがって実施されると思いますが、どんな試験成果がでるか、見守ってゆきたいところですね。
338 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 00:30:38 ID:dkhEuPr0
開業1年で既に共食い整備なんつう事態に陥っているどっかの国の棄民は必死だなｗ
339 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 00:40:04 ID:grLEgT0s
線形からして三百六十ｷﾛ運転は山陽新幹線内か
上越・東北新幹線内だよね？
東海道はもう速さは上がらないよね？
上越・東北新幹線内だよね？
東海道はもう速さは上がらないよね？
405km/hも出たら、下手なリニアじゃ追いつけないね。
ゼロ戦が登場する前の戦闘機くらいの速さか。
ゼロ戦が登場する前の戦闘機くらいの速さか。
先頭と最後尾の形状が違うけど，折り返し運転のときはどうすんの？
>>341
多分、試験車両だから。
どっちの形状が、よりトンネル微気圧波軽減に効果あるかテストして、良い方を採用とか。
くさび形に近い方（カコイイ方じゃない方）が効果が大きいというのをどっかで見たこと
あるような気がする(´･ω･｀)
多分、試験車両だから。
どっちの形状が、よりトンネル微気圧波軽減に効果あるかテストして、良い方を採用とか。
くさび形に近い方（カコイイ方じゃない方）が効果が大きいというのをどっかで見たこと
あるような気がする(´･ω･｀)
345 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 00:59:14 ID:9/8DB4C8
>>339
> 東海道はもう速さは上がらないよね？
なにしろカーブ等の軌道設計基準が40年前のものなので、
300km/hあたりが限界と思われ
逆に言えば、40年前には、300km/h運転など想定もしていなかったであろうと。
> 東海道はもう速さは上がらないよね？
なにしろカーブ等の軌道設計基準が40年前のものなので、
300km/hあたりが限界と思われ
逆に言えば、40年前には、300km/h運転など想定もしていなかったであろうと。
最近主流の誘導電動機ではなく永久磁石同期電動機を採用してるようだけど，
どの辺に利点があるのかご存知の方，教えてください。
どの辺に利点があるのかご存知の方，教えてください。
349 ： ◆86ypxQStZU ：2005/06/08(水) 01:10:00 ID:mUCHqPyj
トウホグ人はめちゃくちゃ近い距離で駅にとまり、しかも在来線と
隣り合わせで走る新幹線をなんでそこまで高速化したいかね？
理解に苦しむよな。
隣り合わせで走る新幹線をなんでそこまで高速化したいかね？
理解に苦しむよな。
>>349
北海道新幹線を見越していると思われ、
現に青函トンネルは新幹線対応になってます。
ttp://www.business-i.jp/news/sou-page/news/art-20050522214344-GVWYTQBEPL.nwc
北海道新幹線を見越していると思われ、
現に青函トンネルは新幹線対応になってます。
ttp://www.business-i.jp/news/sou-page/news/art-20050522214344-GVWYTQBEPL.nwc
351 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 01:16:18 ID:i74yR0+d
最後は戦闘機に車輪つけてるような形になったりしてなｗｗｗｗ
352 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 01:20:14 ID:oVwBjcb8
長年鉄道技術に関わってきた経験者がいなくなって、
若手がシミュレーションだけで作ったような列車走らせたら、事故もおきるかもな。
若手がシミュレーションだけで作ったような列車走らせたら、事故もおきるかもな。
>352
その言い方だと経験者と若手は
いつも別々に働いているような言い方だな。
その言い方だと経験者と若手は
いつも別々に働いているような言い方だな。
>>352
その意味不明な仮説、ここで話す必要あるの？
その意味不明な仮説、ここで話す必要あるの？
355 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 01:29:19 ID:CyypHwW8
新幹線が札幌まで伸延したとして、果たして航空運賃と同レベルの価格設定ができるのだろうか？
羽田から千歳まで20,700円だぞ。
羽田から千歳まで20,700円だぞ。
>>355
東京都心から羽田空港まで、新千歳空港から札幌市街までの運賃を考慮すれば新幹線の方が安いな。
ところで、明日乗ると\28,700みたいだよ？
新幹線は早割など関係なしで、いつ買っても\22,000前後だね。
東京都心から羽田空港まで、新千歳空港から札幌市街までの運賃を考慮すれば新幹線の方が安いな。
ところで、明日乗ると\28,700みたいだよ？
新幹線は早割など関係なしで、いつ買っても\22,000前後だね。
夏休み期間中は飛行機30,000円か・・・。
新幹線はいつ乗っても同じ運賃。
新幹線はいつ乗っても同じ運賃。
>>355
その質問そのものには ID:v74Gc4+b氏が具体例を挙げて回答してくれてますが、
新幹線には柔軟なOD設定ができる、つまり拠点都市間輸送という大役を
担っていることをお忘れなく。
在来線との接続もかなりきちっとやってますよ。
その質問そのものには ID:v74Gc4+b氏が具体例を挙げて回答してくれてますが、
新幹線には柔軟なOD設定ができる、つまり拠点都市間輸送という大役を
担っていることをお忘れなく。
在来線との接続もかなりきちっとやってますよ。
>>358
実際、東京～札幌で新幹線が走るようになれば、ＪＲも、
「東京駅→羽田空港→新千歳空港→札幌駅」の運賃と
東京駅→札幌駅の新幹線運賃を掲げて、
「あなたはｺﾚでも飛行機に乗りますか？」くらいの宣伝はするかもね。
実際、東京～札幌で新幹線が走るようになれば、ＪＲも、
「東京駅→羽田空港→新千歳空港→札幌駅」の運賃と
東京駅→札幌駅の新幹線運賃を掲げて、
「あなたはｺﾚでも飛行機に乗りますか？」くらいの宣伝はするかもね。
札幌に出張したとき帰りは飛行機に乗りたくなくて(怖い)
上司の了解をとって在来線＋盛岡から新幹線で
東京までかえろうとしたことがある。上司はokして
くれたが、雪で断念
速く札幌まで新幹線開通しないかな。
上司の了解をとって在来線＋盛岡から新幹線で
東京までかえろうとしたことがある。上司はokして
くれたが、雪で断念
速く札幌まで新幹線開通しないかな。
札幌まで新幹線って第二青函トンネルでも掘るのか？
それとも過去に一悶着あった東北北海道大橋？
それとも過去に一悶着あった東北北海道大橋？
>>361
なにいってんだ。今ある青函トンネルを通すんだろ。
なにいってんだ。今ある青函トンネルを通すんだろ。
>362
今の青函トンネルにそんなスペース的余裕あるの？
今の青函トンネルにそんなスペース的余裕あるの？
翡翠(ひすい)色ってカッコイイ！
デザインも500系がカムバック！！
700系のかものはしデザインは嫌なんじゃ
デザインも500系がカムバック！！
700系のかものはしデザインは嫌なんじゃ
>>363
>>364さんの通り、最初から新幹線を通すことを前提にした設計ですよ。
まだレールは敷いていませんが……
http://www.pref.hokkaido.jp/skikaku/sk-stsku/trainqa/trainqa.html
http://www.hakodate.or.jp/JR/tonnel/default.htm
>>364さんの通り、最初から新幹線を通すことを前提にした設計ですよ。
まだレールは敷いていませんが……
http://www.pref.hokkaido.jp/skikaku/sk-stsku/trainqa/trainqa.html
http://www.hakodate.or.jp/JR/tonnel/default.htm
>364
在来線と共用か・・・大丈夫かねぇ。
在来線と共用か・・・大丈夫かねぇ。
368 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 02:29:29 ID:iJXj1RwI
370 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 02:32:56 ID:OE8mt+lR
新幹線が速くなるとだんだんリニアが色あせてくるな
今のうちに乗っておくか！
今のうちに乗っておくか！
>>369
要はこれのでっかい版ですから、車輌の乗り換えは必要ないと思われ。
http://www.daiichi-kensetsu.co.jp/contents/report/works/rail/shin/data/002/
要はこれのでっかい版ですから、車輌の乗り換えは必要ないと思われ。
http://www.daiichi-kensetsu.co.jp/contents/report/works/rail/shin/data/002/
>>371
いや、トンネル区間内に待避線を設けるスペースを考えると、在来線車両が
53kmもの区間で新幹線車両から逃げ切れるか、という点から考えるとさ。
急行はまなすとかの夜行列車ならともかく、昼間の列車はきつくないかな。
全列車特急にして、160km/hで走らせるとしても、相手がその倍以上の速度で
走ってくるわけだから、相当にダイヤ編成が厳しくなると思う。
それなら最初から青函トンネルは新幹線専用にしたほうが無難でないかなと思うんだけど。
いや、トンネル区間内に待避線を設けるスペースを考えると、在来線車両が
53kmもの区間で新幹線車両から逃げ切れるか、という点から考えるとさ。
急行はまなすとかの夜行列車ならともかく、昼間の列車はきつくないかな。
全列車特急にして、160km/hで走らせるとしても、相手がその倍以上の速度で
走ってくるわけだから、相当にダイヤ編成が厳しくなると思う。
それなら最初から青函トンネルは新幹線専用にしたほうが無難でないかなと思うんだけど。
375 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 02:54:05 ID:GN+Nt2Tv
探偵ファイルで陵辱動画がﾀﾞｳｿできます【ｴﾛｴﾛ】
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1118156428/l50
・簡単なあらすじ
探偵が陵辱サイト運営の男を調査→未成年に陵辱している事実発覚
→探偵突撃→サイト閉鎖→ログを探偵がうｐ→男が反論文掲載→探偵が訴えられかける
→探偵がエロ動画うｐ
制服を縛って！
http://www.shibaru.com/index.html
探偵ファイルが作ったミラーサイト
http://movie2.tanteifile.com/shibaru/index.html
http://web.archive.org/web/*/http://www.shibaru.com/
http://www.tanteifile.com/diary/2005/06/07_01/index.html
http://stream.tanteifile.com/download/diary/2005/06/07_01/01a.wmv
http://stream.tanteifile.com/download/diary/2005/06/07_01/02a.wmv
http://stream.tanteifile.com/download/diary/2005/06/07_01/03a.wmv
http://stream.tanteifile.com/download/diary/2005/06/07_01/04a.wmv
http://stream.tanteifile.com/download/diary/2005/06/07_01/05a.wmv
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1118156428/l50
・簡単なあらすじ
探偵が陵辱サイト運営の男を調査→未成年に陵辱している事実発覚
→探偵突撃→サイト閉鎖→ログを探偵がうｐ→男が反論文掲載→探偵が訴えられかける
→探偵がエロ動画うｐ
制服を縛って！
http://www.shibaru.com/index.html
探偵ファイルが作ったミラーサイト
http://movie2.tanteifile.com/shibaru/index.html
http://web.archive.org/web/*/http://www.shibaru.com/
http://www.tanteifile.com/diary/2005/06/07_01/index.html
http://stream.tanteifile.com/download/diary/2005/06/07_01/01a.wmv
http://stream.tanteifile.com/download/diary/2005/06/07_01/02a.wmv
http://stream.tanteifile.com/download/diary/2005/06/07_01/03a.wmv
http://stream.tanteifile.com/download/diary/2005/06/07_01/04a.wmv
http://stream.tanteifile.com/download/diary/2005/06/07_01/05a.wmv
376 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 02:58:20 ID:IV9gB/s8
在来線新幹線青函トンネル共用で一番頭が痛いのは貨物
>>373
おっしゃる危惧は分かります。ただ、現在の列車本数と函館～青森ODを考えると、
「逃げ切り」に関しては問題ないように見えます。
http://ekikara.jp/newdata/line/0101131/down-1_1.htm
http://ekikara.jp/newdata/line/0101131/up-1_1.htm
……問題はJR貨物ですが、（すみません手元のJR貨物時刻表、2004年のしか
ないんですが）、上下23本＋臨時3本の設定があります。これをどう捌くかは
スジ屋さんの腕の見せ所でしょうね。
おっしゃる危惧は分かります。ただ、現在の列車本数と函館～青森ODを考えると、
「逃げ切り」に関しては問題ないように見えます。
http://ekikara.jp/newdata/line/0101131/down-1_1.htm
http://ekikara.jp/newdata/line/0101131/up-1_1.htm
……問題はJR貨物ですが、（すみません手元のJR貨物時刻表、2004年のしか
ないんですが）、上下23本＋臨時3本の設定があります。これをどう捌くかは
スジ屋さんの腕の見せ所でしょうね。
在来線は旅客に関しては数本の夜行を残してすべて新幹線に。
貨物も平均して1時間に1本、荷受けの都合もあるから
全部というわけにはいかんが夜間帯にシフトすれば
それほど問題じゃなかろう
貨物も平均して1時間に1本、荷受けの都合もあるから
全部というわけにはいかんが夜間帯にシフトすれば
それほど問題じゃなかろう
379 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 07:57:45 ID:3KisnHeC
夜中に仙台港から利府の車両基地にＦＡＳＴＥＣＨ３６０運ばれたようですな。
ＴＢＣ（東北放送）でついさっき報道されてますた。
ＴＢＣ（東北放送）でついさっき報道されてますた。
380 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 08:34:42 ID:XZjkWpl+
>369
青函トンネル走る旅客列車は新幹線のみだろ
問題は青函トンネルの区間を特例で18きっぷで新幹線に乗れるかどうかだな
青函トンネル走る旅客列車は新幹線のみだろ
問題は青函トンネルの区間を特例で18きっぷで新幹線に乗れるかどうかだな
>380
>青函トンネル走る旅客列車は新幹線のみ
ソースキボン
>青函トンネル走る旅客列車は新幹線のみ
ソースキボン
382 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 08:53:14 ID:g9EENcbR
ｶｺ(･∀･)ｲｲ!!
383 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 08:55:00 ID:qdJPWk8q
ｶｺ(･∀･)ｲｲﾖｲｲﾖｰ
384 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 09:12:35 ID:9TI2NlUH
先端部をナデナデしたい
385 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 09:13:40 ID:dghm2SIf
着上陸スレ
386 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 09:17:22 ID:Urs1bgre
ネコミミ (･∀･)ｲｲ!!
ネコミミ？？？
388 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 09:21:06 ID:Bm8n7bHh
狭い日本、そんなに急いでどこへ行く
という言葉はもはや死語か。
という言葉はもはや死語か。
でっかい家電買った時、お買い上げの印に
箱のカドにカタチだけ包装紙くっつけるが
これもそういう意味なんかな
箱のカドにカタチだけ包装紙くっつけるが
これもそういう意味なんかな
390 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 09:27:10 ID:3KC9IErj
ワープすりゃいいんだよ。
>>387
減速用のエアブレーキを展開するとネコミミになるらしいｗ
減速用のエアブレーキを展開するとネコミミになるらしいｗ
392 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 09:33:26 ID:EJ7AgQJf
Ｅ４系タイプでも高速化目指してほすい
393 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 09:35:47 ID:+XtasGhj
このぐらいなると。車両よりも保線作業が大切なんだけど
もうミクロン単位の正確さで線路引かないといけないから大変
もうミクロン単位の正確さで線路引かないといけないから大変
514㌔以上出してから、なんか言ってください。
395 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 09:40:58 ID:kNhbcbjH
川重と日立に発注してたんだ
なるべく日本車輌は避けたいわけかｗ
なるべく日本車輌は避けたいわけかｗ
396 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 09:42:28 ID:IV9gB/s8
鉄道車両も萌えの時代
397 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 09:42:31 ID:KivdmoQ2
リニアモータカーなんて要らなかったんじゃね
398 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 09:46:24 ID:XaYqoM20 BE:69525263-
エライ人には分からないんです。
>>398
飾りです
飾りです
羽田-浜松町間のクソ遅いモノレールっていつまであのままなんだ
線路のガードを完璧にやれないと、ガキやDQNが遊びでちょっとイタズラした
だけで数百人から千単位の死者がでる大惨事になりかねないんじゃいかな？
だけで数百人から千単位の死者がでる大惨事になりかねないんじゃいかな？
403 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 09:54:48 ID:brc3PedK
ヨーロッパのどこぞの高速鉄道は５００㌔ぐらい出したと聞いたことがあるが。
これって、営業速度で世界最高速度をねらう高速鉄道なわけ？
これって、営業速度で世界最高速度をねらう高速鉄道なわけ？
405 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 09:57:00 ID:MbyHxzZR
>>393
それはウソ。
360km/h程度であれば現行の275km/h運転に対応した保線精度で全く問題ない。
軌道のメンテナンスに関してもFASTECHの360km/h運転は、２００系の240km/h運転より軌道に掛かる応力が少ないのだ。
それはウソ。
360km/h程度であれば現行の275km/h運転に対応した保線精度で全く問題ない。
軌道のメンテナンスに関してもFASTECHの360km/h運転は、２００系の240km/h運転より軌道に掛かる応力が少ないのだ。
406 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 09:57:33 ID:lD2RUGMo
380 ：名無しさん＠４周年 ：03/10/07 16:29 ID:OjEBSiAI
北も韓国もなあ
TGVを採用し、車体がトンネルの圧力でぼろぼろ
になり、TGVを採用した国会議員がやり玉に
言い訳
日本は新幹線を強くプッシュしてこなかった
日本はTGVが韓国で使用すると不都合が生じる
と我々に説明しなかった
だから、否は、必死で新幹線を売りつけなかった
日本、TGVの不利を説明しなかった日本
その後、韓国の国会が日本政府に新幹線の設計図
をよこしなさいと要求
日本は拒否
409 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 10:03:00 ID:EJ7AgQJf
>>395
なんで日車はダメなの？
なんで日車はダメなの？
410 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 10:05:31 ID:Wlun95rZ
尖端恐怖症にはつらいデザインだな、新幹線て。
411 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 10:08:37 ID:UkA0p/0N
倒壊に技術が漏れる…
412 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 10:15:06 ID:u2R62MHg
>>403 中越地震で脱線したときも
排雪装置+雪を落とすための溝？にハマってあれですんだんだよね
排雪装置+雪を落とすための溝？にハマってあれですんだんだよね
413 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 10:25:22 ID:6kzm7Dvh
東海道はトンネル多いのだから、全線真空チューブにすれば
空力考えなくて済むのに。真空じゃなくても風を遮断して、
空気薄くするだけでかなり効果あると思うが。常に追い風
状態にするとか。
空力考えなくて済むのに。真空じゃなくても風を遮断して、
空気薄くするだけでかなり効果あると思うが。常に追い風
状態にするとか。
414 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 10:25:41 ID:pRzc1r9m
JR1東海とJR西日本で協同開発した方は既に
試験走行してるんだよね、７００系の延長みたいなやつ。
試験走行してるんだよね、７００系の延長みたいなやつ。
415 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 10:31:32 ID:66erHg37
>94
東京－博多４時間台だろうな
東京－博多４時間台だろうな
>>412
そう、だからそれも怪我の功名という形？でFASTECHには取り入れられているそうな。
そう、だからそれも怪我の功名という形？でFASTECHには取り入れられているそうな。
417 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 10:37:40 ID:KwXQIJql
ファステック
略してファック
略してファック
>>406
そんな馬鹿な。
そんな馬鹿な。
West の 500 系のパクリか？
まぁ俺のチャリンコより少し速いだけだな。
まぁ俺のチャリンコより少し速いだけだな。
早く3600km/hで走るふぁすてっくに乗りたい(･∀･)
形がなんか漠然と未来だ。
素敵だ。
素敵だ。
先頭車両はこれから決めるのか。
かっこいい方でいいだろ。
むしろ発想を転換してトンネルの形状を変えろ。
かっこいい方でいいだろ。
むしろ発想を転換してトンネルの形状を変えろ。
でも好きなのは、シャークノーズの100系・200系だな
力学とか 空力とか いらないから
デザインの良い方を採用してくれ
外人が新幹線見た時にはやはり500系スタイルがいい
500系スタイルに700系の内装が理想。
デザインの良い方を採用してくれ
外人が新幹線見た時にはやはり500系スタイルがいい
500系スタイルに700系の内装が理想。
426 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 11:17:44 ID:3aSne3mv
新型新幹線かっこいいいいいいいいいいい
http://www.asahi.com/photonews/TKY200506070259.html?t
http://www.asahi.com/photonews/TKY200506070259.html?t
東海道を400㌔超でぶっ飛んでた試験車両は今いずこ…
盛り土の砕石軌道でよく走れたもんだ
盛り土の砕石軌道でよく走れたもんだ
>>425
空力は重要だ。
騒音を低減するためにも空力に基づく計算があれこれなされている。
せっかく時速360km/hで走る能力があるのに、近隣の住民やプロ市民の
せいで300km/hに規制されてしまっては意味がないだろ？
空力は重要だ。
騒音を低減するためにも空力に基づく計算があれこれなされている。
せっかく時速360km/hで走る能力があるのに、近隣の住民やプロ市民の
せいで300km/hに規制されてしまっては意味がないだろ？
429 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 11:37:45 ID:GS1mA18c BE:249404797-
まー、最近、F1でもドライバー死んでないから、新幹線も大丈夫だろ。
H2O飲みながら新型新幹線乗りてー。
H2O飲みながら新型新幹線乗りてー。
430 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 11:40:23 ID:p9hNErYQ
きついカーブの時
外側の羽は／ 内側の羽は＼のようなフラップ付ければ
案外すんなり曲がりそうだ。
外側の羽は／ 内側の羽は＼のようなフラップ付ければ
案外すんなり曲がりそうだ。
431 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 11:42:58 ID:2wmb7u7K
まんま500系じゃん。
色はもうちょっとだな。
Ｎ700よりはカッコイイ。
色はもうちょっとだな。
Ｎ700よりはカッコイイ。
432 ：エラ通信：2005/06/08(水) 11:45:34 ID:oJ7jODSC
おお、『兎凪』（仮称）が海路で輸送されたのか。
てっきり、中国に陸揚げされたかと思って少しビビった。
てっきり、中国に陸揚げされたかと思って少しビビった。
433 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 12:13:52 ID:DUPlHWPa
>>431 あんなに（５００系）丸っこくない。
手元に同じような角度から撮った５００系の写真があったら、
よく細部まで見比べてみ？ いろいろ違うから。
しかし、日本の走行環境では超３００km/hともなると、
５００系に代表されるペンシル型か、Ｎ７００系に代表される
スリッパ型かに集約されてくることは事実だろうな。
そういえば、ドイツでも次世代ＩＣＥの構想に入ったそうで、
イラスト見たけど、妙な形だったぞ。
手元に同じような角度から撮った５００系の写真があったら、
よく細部まで見比べてみ？ いろいろ違うから。
しかし、日本の走行環境では超３００km/hともなると、
５００系に代表されるペンシル型か、Ｎ７００系に代表される
スリッパ型かに集約されてくることは事実だろうな。
そういえば、ドイツでも次世代ＩＣＥの構想に入ったそうで、
イラスト見たけど、妙な形だったぞ。
434 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 12:17:11 ID:JnJ1ZH+0
そんなに急いで、、、どうするの？？
あああ～～ぁ、、、まったり生活しようよ。
435 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 12:19:31 ID:KoHcXJyM
だから
ﾘﾆｱﾓｰﾀｰｶｰはどうした？
移動を快適にする夢の乗り物って壁新聞に書いてあったぞ
ﾘﾆｱﾓｰﾀｰｶｰはどうした？
移動を快適にする夢の乗り物って壁新聞に書いてあったぞ
437 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 12:25:35 ID:ynPhjWyQ
新幹線っていつまで「新」なの？「ケンちゃんラーメン新発売！！」と同じ？
438 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 12:27:45 ID:6+MLez9A
通称はファックに決定だな
439 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 12:37:58 ID:VXDtYl+3
Ｆａｓｔｅｃｈ３６０ＳのＳってどういう意味？Sex?だから通称ファックなの？
440 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 12:43:40 ID:9/8DB4C8
>>404
> ヨーロッパのどこぞの高速鉄道は５００㌔ぐらい出したと聞いたことがあるが。
TGV。開業前の新線の下り坂を使って、編成を最小限まで短くして、エアロパーツを
付けまくったスペシャルチューン編成を、営業運転度外視で走らせた。
結果、世界記録は出せたけれども、走ったあとの軌道も架線もガタガタ。
まさに命がけの記録です。営業なんてもってのほか
http://www.trainweb.org/tgvpages/rec-intro.html
http://www.trainweb.org/tgvpages/formations.html#rec
> ヨーロッパのどこぞの高速鉄道は５００㌔ぐらい出したと聞いたことがあるが。
TGV。開業前の新線の下り坂を使って、編成を最小限まで短くして、エアロパーツを
付けまくったスペシャルチューン編成を、営業運転度外視で走らせた。
結果、世界記録は出せたけれども、走ったあとの軌道も架線もガタガタ。
まさに命がけの記録です。営業なんてもってのほか
http://www.trainweb.org/tgvpages/rec-intro.html
http://www.trainweb.org/tgvpages/formations.html#rec
441 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 12:43:57 ID:sztfaGGH
>>373
本線トンネルの横にある避難・点検用トンネルを待避線に転用できないかなあ・・・
>>439
SHINKANSENの「S」。遅れて登場するE3系(こまち)後継のE955は
FASTECH「Z」・・・ZAIRAISEN・・・在来線のZ・・・それを聞くとｶｯｺ悪杉・・・
JRは説明しない方がいいな・・・
本線トンネルの横にある避難・点検用トンネルを待避線に転用できないかなあ・・・
>>439
SHINKANSENの「S」。遅れて登場するE3系(こまち)後継のE955は
FASTECH「Z」・・・ZAIRAISEN・・・在来線のZ・・・それを聞くとｶｯｺ悪杉・・・
JRは説明しない方がいいな・・・
名前が三共の糖尿病治療薬と同じ訳だが。
商標の件は大丈夫か。
商標の件は大丈夫か。
スバル360みたいで何かやだな(´・ω・`)
弱そう
弱そう
>>443
黒塗りにして、ボンネットに白く「Ｄ」と描くんですよｗ
黒塗りにして、ボンネットに白く「Ｄ」と描くんですよｗ
>>437
法律が改正されるまで。
>>442
商標はカテゴリー毎に登録される物なので、
同じカテゴリーじゃなければ基本的に大丈夫。
検索したところ治療薬の方は出願してないようですな。
ヤマハ発動機の方がひっかかった。
同じ区分なのでＦＡＳＴＥＣＨでは拒絶されるかな。
出願はＦＡＳＴＥＣＨ360で行われていますね。
法律が改正されるまで。
>>442
商標はカテゴリー毎に登録される物なので、
同じカテゴリーじゃなければ基本的に大丈夫。
検索したところ治療薬の方は出願してないようですな。
ヤマハ発動機の方がひっかかった。
同じ区分なのでＦＡＳＴＥＣＨでは拒絶されるかな。
出願はＦＡＳＴＥＣＨ360で行われていますね。
ファナティックかと思った
447 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 12:59:17 ID:MbyHxzZR
>>440
はぁ？いい加減な電波撒き散らしてんじゃねーよ。
ハン糞板の電波を鵜呑みにしてるところをお見受けするとハン板の住民か？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115607479/212
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115607479/216
はぁ？いい加減な電波撒き散らしてんじゃねーよ。
ハン糞板の電波を鵜呑みにしてるところをお見受けするとハン板の住民か？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115607479/212
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115607479/216
>>437
スーツ屋の閉店セール
スーツ屋の閉店セール
449 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 13:02:04 ID:YgtTzDmj
442 名前：名無しさん＠６周年 ：2005/06/08(水) 12:46:37 ID:VpDogcEQ
名前が三共の糖尿病治療薬と同じ訳だが。
商標の件は大丈夫か。
糖尿病患者様ですか？
お医者様ですか？
名前が三共の糖尿病治療薬と同じ訳だが。
商標の件は大丈夫か。
糖尿病患者様ですか？
お医者様ですか？
450 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 13:03:21 ID:sztfaGGH
車輪の空転を防止するためにセラミックを噴射するそうな。
451 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 13:10:34 ID:/iK4zRC0
起源はＪＲ西の500系ﾆﾀﾞ
452 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 13:23:45 ID:FxWYURR3
>>437
在来線よりも起源が新しいから新幹線です。
在来線よりも起源が新しいから新幹線です。
454 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 13:28:05 ID:dYlHEl63
色合いが暑苦しい
もっと薄い、新緑の緑の方がいいよ。
もっと薄い、新緑の緑の方がいいよ。
>>447
２件ごっちゃにしてました。率直にお詫びします。360氏の書き込みは勉強になります。
ご安全にどうぞ。
http://www.railfaneurope.net/tgv/wrecks.html
２件ごっちゃにしてました。率直にお詫びします。360氏の書き込みは勉強になります。
ご安全にどうぞ。
http://www.railfaneurope.net/tgv/wrecks.html
456 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 13:40:53 ID:HxQC1KyL
>>452
この耳はCDプレーヤーの様にスライドして出てくるの？
この耳はCDプレーヤーの様にスライドして出てくるの？
457 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 13:42:52 ID:tT2TZ/Pi
鼻先がさらに長く平べったくヘラのようになるのかと思ったが
綺麗な形してるな。
綺麗な形してるな。
458 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 13:46:57 ID:sdAylXaS
旅客機より遅いのか
459 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 13:51:27 ID:iZIgyach
で、東京駅の東北新幹線と
東海道新幹線を分離するのやめろや
将来の鹿児島～札幌までの新幹線縦断が
でけへんやんけ。
東海道新幹線を分離するのやめろや
将来の鹿児島～札幌までの新幹線縦断が
でけへんやんけ。
>>456
普段は猫の耳みたいに寝てます。
普段は猫の耳みたいに寝てます。
461 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 14:00:36 ID:hHTvn7SU
札幌-東京は飛行機で十分ですよ。これ走っても4時間はかかる訳だし
飛行機でも４時間弱かかる
大宮あたりだと確実に新幹線の方が便利
状況としては空港の位置などを理由に現状の東京～広島と似てる
大宮あたりだと確実に新幹線の方が便利
状況としては空港の位置などを理由に現状の東京～広島と似てる
463 ：￥：2005/06/08(水) 14:16:15 ID:kNhbcbjH
スペインは３５０キロ運転の計画
３６０キロというのは世界一の座を確保したいということだろ
３６０キロというのは世界一の座を確保したいということだろ
464 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 14:16:34 ID:MbyHxzZR
360km/h運転すると東京～札幌は4時間もかからない。
おそらく３時間４０～５０分程度になる。
おそらく３時間４０～５０分程度になる。
465 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 14:19:04 ID:rgw1XOgd
東京まで秋田の場合、新幹線では4時間、飛行機では1時間。
しかし、新幹線の方が人気があるらしい。
時間だけではないのだよ。
しかし、新幹線の方が人気があるらしい。
時間だけではないのだよ。
466 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 14:23:24 ID:yPzWP0cM
>>464
騒音・振動問題・速度制限、全て無視していない？
騒音・振動問題・速度制限、全て無視していない？
467 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 14:24:23 ID:c0RGdN1a
この新幹線のイメージキャラクターに、ネコミミキャラ採用したらオタにバカウケ
470 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 14:28:12 ID:xHJTi+VD
471 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 14:30:35 ID:MbyHxzZR
>>466
このスレを読んでみろ。
東京～札幌が4時間もかからないことは理論的に証明されている。
【東京～札幌】北海道新幹線41【4時間以内】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117801324/l50
それからファステックの360km/h走行時の乗り心地（騒音・振動・遠心力など）は、Ｅ２系240km/hよりも快適になる。
このスレを読んでみろ。
東京～札幌が4時間もかからないことは理論的に証明されている。
【東京～札幌】北海道新幹線41【4時間以内】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117801324/l50
それからファステックの360km/h走行時の乗り心地（騒音・振動・遠心力など）は、Ｅ２系240km/hよりも快適になる。
多少遅くても構わないから青森鹿児島間ぶっ通しの超豪華寝台新幹線を作ってくれ。
料金は片道25万円くらいでいいから。
料金は片道25万円くらいでいいから。
473 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 14:36:56 ID:xHJTi+VD
ますます、リニアモーターカーの価値が・・・
474 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 14:37:18 ID:xxm+pQv5
尻の穴に突っ込みたいお
475 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 14:38:38 ID:hHTvn7SU
>>472
名前は「ヴェガ」ですか？ｗ
名前は「ヴェガ」ですか？ｗ
477 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 14:41:38 ID:yPzWP0cM
>>471
＞それからファステックの360km/h走行時の乗り心地（騒音・振動・遠心力など）は、
Ｅ２系240km/hよりも快適になる。
沿線住民の問題は完全無視かよ・・・
ちなみに俺の自宅は、東北新幹線沿線。
約１分程前も新幹線が時速２００キロで通過した。
＞それからファステックの360km/h走行時の乗り心地（騒音・振動・遠心力など）は、
Ｅ２系240km/hよりも快適になる。
沿線住民の問題は完全無視かよ・・・
ちなみに俺の自宅は、東北新幹線沿線。
約１分程前も新幹線が時速２００キロで通過した。
これ中国に輸出すればドイツから勝てるね
>>478
しなくていいよｗ
しなくていいよｗ
480 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 14:50:09 ID:owBNkA+b
ﾌｨｽﾄﾌｧｯｸ？
481 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 14:50:34 ID:MbyHxzZR
>>477
ファステックの360km/h走行時の車外騒音は、２００系の245km/h走行時以下である。
ファステックの360km/h走行時の車外騒音は、２００系の245km/h走行時以下である。
この車両もまた試験終わったら仙台と米原に保存かな？
>>477
新幹線車両の騒音は
1.空気力学的要因（風切り音）
2.動揺要因（継ぎ目振動、車体固有振動等の動揺および衝突により発生する音）
3.摩擦要因（線路と車輪、および架線とパンタグラフの摩擦により発生する音）
4.機械要因（モーター、インバーター等走行に関わる機器の騒音）
の四要因にわけられるが、このうち1.以外については増加した場合、車外よりも車内への影響が大きい。
このため車内環境が改善される場合、2,3,4の要因による車外騒音についても同時に改善される。
また1.については、増加するとそもそも速度目標を達成できないおそれがある。
従って、走行上の要求から1も改善される。
よって、ファステック360が実際に開発目標を達成する場合、
たとえ開発陣が車外の騒音についてまったく配慮しないでも、自然と改善される。
新幹線車両の騒音は
1.空気力学的要因（風切り音）
2.動揺要因（継ぎ目振動、車体固有振動等の動揺および衝突により発生する音）
3.摩擦要因（線路と車輪、および架線とパンタグラフの摩擦により発生する音）
4.機械要因（モーター、インバーター等走行に関わる機器の騒音）
の四要因にわけられるが、このうち1.以外については増加した場合、車外よりも車内への影響が大きい。
このため車内環境が改善される場合、2,3,4の要因による車外騒音についても同時に改善される。
また1.については、増加するとそもそも速度目標を達成できないおそれがある。
従って、走行上の要求から1も改善される。
よって、ファステック360が実際に開発目標を達成する場合、
たとえ開発陣が車外の騒音についてまったく配慮しないでも、自然と改善される。
486 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 15:18:46 ID:wWO7EfCB
＞鉄オタの机上計算
研究者たちに謝れ。こうして現物も形になってきて立証されつつあるというのに。
＞完全無視かよ・・・
「名古屋新幹線訴訟」という言葉は聞いた事があるかな？
名古屋市南部を通過する東海道新幹線の震動騒音を理由に運行差し止めを求めた裁判だ。
この判例で、沿線住民の生活に差し支える震動と騒音とは具体的にどの程度か？が争われた。
そして司法の判断が数値として判決文に明確に出ている。これをクリアーするように速度制限が
かけられたほか、以後のスピードアップについてもこの基準を下回る事が絶対要求事項になった。
同じような裁判を起されたら簡単に敗訴してしまうからね。この枠組みは今も活きている。
この基準が気に喰わないようなら、あなたが新たな裁判を起こせば良い。
研究者たちに謝れ。こうして現物も形になってきて立証されつつあるというのに。
＞完全無視かよ・・・
「名古屋新幹線訴訟」という言葉は聞いた事があるかな？
名古屋市南部を通過する東海道新幹線の震動騒音を理由に運行差し止めを求めた裁判だ。
この判例で、沿線住民の生活に差し支える震動と騒音とは具体的にどの程度か？が争われた。
そして司法の判断が数値として判決文に明確に出ている。これをクリアーするように速度制限が
かけられたほか、以後のスピードアップについてもこの基準を下回る事が絶対要求事項になった。
同じような裁判を起されたら簡単に敗訴してしまうからね。この枠組みは今も活きている。
この基準が気に喰わないようなら、あなたが新たな裁判を起こせば良い。
結局のところ､何キロ出せば空を飛べるんだ？
488 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 15:24:34 ID:cLfvtmpc
ジャンボの離陸速度３００ｋｍ／ｈ
491 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 15:37:42 ID:spP5x37O
格好いいね。んで、いつから乗れるの？
492 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 15:39:25 ID:3fqFlql/
プラレールで出すとき子供達に人気になるようにするため。
トランスフォーマーで限りなくヒーローっぽい脇役として登場させるため。
トランスフォーマーで限りなくヒーローっぽい脇役として登場させるため。
493 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 15:40:36 ID:iYEm5tk0
>>491
韓国の許可もらってから
韓国の許可もらってから
>>475
そんなに悔しいなら、新幹線が儲からない、札幌まで4時間で行けないという試算でもしてくれｗｗｗ
君は鉄ヲタを馬鹿にするほどの知識も持ち合わせていないだろう。
>>466
騒音対策は今までの車両とは一線を画す物となりそうだ。
新幹線初の試みとして、車体側面に吸音材を使用することで騒音の軽減を図るようだ。
その他、新幹線の騒音の一番の原因であるパンタグラフの数を今までの半分に減らすことにより、かなりの騒音を下げることが出来る。
新幹線の高速化により、騒音の継続時間がますます下がる。
360km/hで走行する新幹線の騒音継続時間は今までの4分の3に減少する。
そんなに悔しいなら、新幹線が儲からない、札幌まで4時間で行けないという試算でもしてくれｗｗｗ
君は鉄ヲタを馬鹿にするほどの知識も持ち合わせていないだろう。
>>466
騒音対策は今までの車両とは一線を画す物となりそうだ。
新幹線初の試みとして、車体側面に吸音材を使用することで騒音の軽減を図るようだ。
その他、新幹線の騒音の一番の原因であるパンタグラフの数を今までの半分に減らすことにより、かなりの騒音を下げることが出来る。
新幹線の高速化により、騒音の継続時間がますます下がる。
360km/hで走行する新幹線の騒音継続時間は今までの4分の3に減少する。
495 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 15:44:01 ID:2wmb7u7K
なんかＺのギャプランみたいだな。おにいちゃん。
>>490
必要性からの美かどうかはおいといて、こういう感覚の奴が多いから
日本は都市や公共物のデザインのレベルが低いんだろうなぁと実感。
「しょせん○○、過剰にかっこいい」なんてこと、江戸時代なら言わなかっただろうなぁ。
「粋」はどこへ消えた…
必要性からの美かどうかはおいといて、こういう感覚の奴が多いから
日本は都市や公共物のデザインのレベルが低いんだろうなぁと実感。
「しょせん○○、過剰にかっこいい」なんてこと、江戸時代なら言わなかっただろうなぁ。
「粋」はどこへ消えた…
497 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 15:49:31 ID:dYlHEl63
>>494
>そんなに悔しいなら、新幹線が儲からない、札幌まで4時間で行けないという試算でもしてくれｗｗｗ
475じゃないが、北海道新幹線は儲からないよ。
建設着工後の総利払い負担がJRへのリース代を上回るのが確実だからね。
>そんなに悔しいなら、新幹線が儲からない、札幌まで4時間で行けないという試算でもしてくれｗｗｗ
475じゃないが、北海道新幹線は儲からないよ。
建設着工後の総利払い負担がJRへのリース代を上回るのが確実だからね。
498 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 15:51:45 ID:dYlHEl63
>>496
http://www.asahi.com/travel/news/image/TKY200503170176.jpg
こっちの方がカッコいいと(頑なに)言う香具師も居るｗ
>>497
だから、本当に確実なのか試算してみないか？と何度も言ってるんだが。
鉄板では試算の結果、札幌まで開業すれば利益があると判断したの。
http://www.asahi.com/travel/news/image/TKY200503170176.jpg
こっちの方がカッコいいと(頑なに)言う香具師も居るｗ
>>497
だから、本当に確実なのか試算してみないか？と何度も言ってるんだが。
鉄板では試算の結果、札幌まで開業すれば利益があると判断したの。
>>498
雪が多く降る地方を走るから、白無垢は拙いんじゃない？
雪が多く降る地方を走るから、白無垢は拙いんじゃない？
>>496
いや額面通りに受け取ってもらっても困るんだが・・・
本当に「カッコ良くする必要ない」と思ってるわけじゃなくて、俺は「どんどんカッコ良くしてくれ」って立場だから。
>>498
>>1のソースによれば翡翠色というらしいが、この色駄目かなあ
個人的には、今までの東北新幹線のイメージを踏襲してかつ新鮮な色だと思うけど。
いや額面通りに受け取ってもらっても困るんだが・・・
本当に「カッコ良くする必要ない」と思ってるわけじゃなくて、俺は「どんどんカッコ良くしてくれ」って立場だから。
>>498
>>1のソースによれば翡翠色というらしいが、この色駄目かなあ
個人的には、今までの東北新幹線のイメージを踏襲してかつ新鮮な色だと思うけど。
502 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 16:02:32 ID:dYlHEl63
>>499
いや、試算もなにも、国交省から出ている建設費を基にここ10年平均の長期金利をかけただけで、
鉄道板試算の前提となるリース代すら超えちゃうじゃん？
建設推進派が前提とするJRの収益、総建設コストを基にしても赤字になるのに・・・。
いや、試算もなにも、国交省から出ている建設費を基にここ10年平均の長期金利をかけただけで、
鉄道板試算の前提となるリース代すら超えちゃうじゃん？
建設推進派が前提とするJRの収益、総建設コストを基にしても赤字になるのに・・・。
503 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 16:03:58 ID:jvX48vLp
問題は音速を超える時の事だな。
504 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 16:04:59 ID:dYlHEl63
505 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 16:06:40 ID:MbyHxzZR
506 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 16:08:08 ID:iYEm5tk0
PFI方式で、費用は民間銀行、投資家から調達ってのはどう？
施工会社も外資入れて一般競争入札、
構造基準は日本標準ではなく世界標準を使う。
どれだけ安くなるかな。
ネックは財投部分か、民間から調達したら年金制度が崩壊するのかな。
施工会社も外資入れて一般競争入札、
構造基準は日本標準ではなく世界標準を使う。
どれだけ安くなるかな。
ネックは財投部分か、民間から調達したら年金制度が崩壊するのかな。
507 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 16:10:58 ID:sPuyBvdY
東京から札幌まで新幹線が出来たとして360Km/hで走行出来る区間は全体のうちの何%くらいなんでつか？
508 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 16:11:10 ID:9gotZvq6
上野～大宮間で100キロ以下で以下で走ってるから、全体の所要時間が短縮されないんだよな。
どうにかならないのかね？
あと、大宮～鬱の宮でも速度制限かかってなかったっけ？
どうにかならないのかね？
あと、大宮～鬱の宮でも速度制限かかってなかったっけ？
509 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 16:15:49 ID:dYlHEl63
愛称は、ファックでつか？
511 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 16:17:44 ID:7HBTuhnj
>>502
長期金利って国債のでしょ？それなら1.5％ぐらいでしょ？
新幹線が札幌まで出来れば、JR東日本・北海道合わせて毎年700億円くらいは増益見込めるよ。
つまりそれだけリース料が入る。
仮に全額国債で建設した場合、建設費は1.6兆円だから利息は200億円くらいか？
実際には、新幹線には特定財源があるので、借金は使われていません。
(と言っても地方交付税や一般税からも支出しているので借金が0ではありませんが)
借金がどうのと言うなら、毎年10兆円の予算を消化している道路工事を10％減らした方がはるかに効果が高い。
長期金利って国債のでしょ？それなら1.5％ぐらいでしょ？
新幹線が札幌まで出来れば、JR東日本・北海道合わせて毎年700億円くらいは増益見込めるよ。
つまりそれだけリース料が入る。
仮に全額国債で建設した場合、建設費は1.6兆円だから利息は200億円くらいか？
実際には、新幹線には特定財源があるので、借金は使われていません。
(と言っても地方交付税や一般税からも支出しているので借金が0ではありませんが)
借金がどうのと言うなら、毎年10兆円の予算を消化している道路工事を10％減らした方がはるかに効果が高い。
514 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 16:21:08 ID:bMQS0DFQ
>>461 そのコピー古臭すぎるので出入り禁止にするぞ
>>512
東京～上野：70
上野～大宮：110
大宮～宇都宮：240
です。
上野～大宮では、隣を走っている埼京線よりも全然静かなんですけどね。
プロ市民のせいでスピードを出せない。
大宮～宇都宮は自主規制だったと思いますが、FASTECHの導入で騒音が減れば、多少スピードを出しても平気かもしれないですね。
鉄道板での試算では、大宮～宇都宮は300km/hで試算しています。
東京～上野：70
上野～大宮：110
大宮～宇都宮：240
です。
上野～大宮では、隣を走っている埼京線よりも全然静かなんですけどね。
プロ市民のせいでスピードを出せない。
大宮～宇都宮は自主規制だったと思いますが、FASTECHの導入で騒音が減れば、多少スピードを出しても平気かもしれないですね。
鉄道板での試算では、大宮～宇都宮は300km/hで試算しています。
516 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 16:32:08 ID:spP5x37O
517 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 16:37:10 ID:dYlHEl63
>>513
>長期金利って国債のでしょ？それなら1.5％ぐらいでしょ？
10年で返しきれるわけじゃないから、10年債の利回りを基準にするのはマズいでしょ？
それと、10年債発行で資金調達するとして、10年後借り換え時に金利が今の水準である保証はどこにもないよ。
というか、あくまでも個人的見解だけど、長期金利は10年以内には3.5%以上になってるだろうね。
それからたぶん反射利益云々の議論になるだろうけど、
JR東に反射利益を求められるとは限らない以上、鉄道板の試算同様に国の法人税のみを対象に試算すべきで、
しかも、もし仮に反射利益を要求できたとしても、20年債だと赤字になっちゃうわけで。
まぁ杜撰な資金計画と言うほかないね。
だからって整備新幹線に反対しているわけじゃないけどね。
>長期金利って国債のでしょ？それなら1.5％ぐらいでしょ？
10年で返しきれるわけじゃないから、10年債の利回りを基準にするのはマズいでしょ？
それと、10年債発行で資金調達するとして、10年後借り換え時に金利が今の水準である保証はどこにもないよ。
というか、あくまでも個人的見解だけど、長期金利は10年以内には3.5%以上になってるだろうね。
それからたぶん反射利益云々の議論になるだろうけど、
JR東に反射利益を求められるとは限らない以上、鉄道板の試算同様に国の法人税のみを対象に試算すべきで、
しかも、もし仮に反射利益を要求できたとしても、20年債だと赤字になっちゃうわけで。
まぁ杜撰な資金計画と言うほかないね。
だからって整備新幹線に反対しているわけじゃないけどね。
518 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 16:38:31 ID:JnLJcWzF
ファステック（笑）
>>514
それと、「そんなに速くしてどうするの？」もお忘れなく。
それと、「そんなに速くしてどうするの？」もお忘れなく。
521 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 16:43:17 ID:dYlHEl63
>>513
>実際には、新幹線には特定財源があるので、借金は使われていません。
>(と言っても地方交付税や一般税からも支出しているので借金が0ではありませんが)
確かに特定財源から使っているんだけど、その特定財源の元を辿ると国鉄民営化時の国庫負担。
その分を国庫の方で債券発行して資金調達しているから、まぁノンバンクや住専の迂回融資みたいなもんだね。
>実際には、新幹線には特定財源があるので、借金は使われていません。
>(と言っても地方交付税や一般税からも支出しているので借金が0ではありませんが)
確かに特定財源から使っているんだけど、その特定財源の元を辿ると国鉄民営化時の国庫負担。
その分を国庫の方で債券発行して資金調達しているから、まぁノンバンクや住専の迂回融資みたいなもんだね。
522 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 16:47:00 ID:t2ZH81SA
523 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 16:48:42 ID:wJZdsIku
高速鉄道後進国の倭国は悪あがきしてるNida
ウリナラにKTXが欲しいと、お願いしなさい。
ウリナラにKTXが欲しいと、お願いしなさい。
>>523
TGVの劣化コピーｲﾗﾈ
TGVの劣化コピーｲﾗﾈ
>>521
そこまで行くと本題から外れるな。
国鉄清算事業団が失敗したのは新幹線のせいじゃなく国の無策が原因だから。
（ただ、バブル時代に土地の処分をしてたら銀行がいくつ潰れてたか分からないが）
JRは民営化時に14.1兆円、新幹線買取りで更に9.1兆円も負担している。
そこまで行くと本題から外れるな。
国鉄清算事業団が失敗したのは新幹線のせいじゃなく国の無策が原因だから。
（ただ、バブル時代に土地の処分をしてたら銀行がいくつ潰れてたか分からないが）
JRは民営化時に14.1兆円、新幹線買取りで更に9.1兆円も負担している。
526 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 17:19:23 ID:SZrflQdG
TGVって時速500キロ以上でるんだって
すごいよね
すごいよね
>>526
車両性能が優れているではなく、地理的条件によるものな訳だがry
車両性能が優れているではなく、地理的条件によるものな訳だがry
>>526
凄いってのは確かに凄いんだが、
速度が出るように改造した実験車両で
直線区間を加速させつづけて記録出すだけだからね。
新幹線は営業に使う車両しか作らない。
ものすごい直線区間というのもない。
凄いってのは確かに凄いんだが、
速度が出るように改造した実験車両で
直線区間を加速させつづけて記録出すだけだからね。
新幹線は営業に使う車両しか作らない。
ものすごい直線区間というのもない。
529 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 18:43:00 ID:sdAylXaS
真空の透明な筒の中を浮かんで走る夢の列車はまだですか
530 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 18:45:19 ID:SaToPmWL
なぜ世界最速じゃなきゃいけないのか
531 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 18:50:50 ID:gGu6qv//
沿線騒音と山岳部や海底トンネルの莫大な工事費、
都市部の高額の土地収用を考えれば日本の遠距離交通手段に鉄道は不向き
ポイントツーポイントの飛行機を多用し空港インフラを拡充した方が効率は良い。
都市部の高額の土地収用を考えれば日本の遠距離交通手段に鉄道は不向き
ポイントツーポイントの飛行機を多用し空港インフラを拡充した方が効率は良い。
533 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 19:03:00 ID:MbyHxzZR
>>527-528
>速度が出るように改造した実験車両で直線区間を加速させつづけて記録出すだけだからね。
日本の速度記録（300X-443km/h、STAR21-425km/h、WIN350-350.4km/h）はいずれも完全に新規製作された
実験車両で達成したものだが、ＴＧＶの515.3km/h達成編成は基本的に車輪径を大きくして客車数を減らしただけ。
新幹線の営業車両による速度記録は、E2-1000改の360km/hが最高だからかなり差を付けられている現状だと思うぞ。
>速度が出るように改造した実験車両で直線区間を加速させつづけて記録出すだけだからね。
日本の速度記録（300X-443km/h、STAR21-425km/h、WIN350-350.4km/h）はいずれも完全に新規製作された
実験車両で達成したものだが、ＴＧＶの515.3km/h達成編成は基本的に車輪径を大きくして客車数を減らしただけ。
新幹線の営業車両による速度記録は、E2-1000改の360km/hが最高だからかなり差を付けられている現状だと思うぞ。
534 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 19:04:37 ID:fyGbmSsX
飛びそうだね
535 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 19:05:04 ID:EXGfjIRN
ファナティックに見えた。
536 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 19:05:20 ID:U7BcoHfq
537 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 19:07:31 ID:7iMGqMB/
>>533
いや､動力集中式のTGVで客車数少なくしたのはだいぶ違うと思うぞ。
TGVの速度記録は
機関車-客車-客車-機関車 という四両編制でやったはず。
通常が
機関車-客車*8-機関車 だから､
重さでいうと客車6両分軽くしてるわけで､
STAR21やらWIN350やらが客室を備えた完全な電車であることを見ると､
どっちが実験車両だか分からないと思うがね。
いや､動力集中式のTGVで客車数少なくしたのはだいぶ違うと思うぞ。
TGVの速度記録は
機関車-客車-客車-機関車 という四両編制でやったはず。
通常が
機関車-客車*8-機関車 だから､
重さでいうと客車6両分軽くしてるわけで､
STAR21やらWIN350やらが客室を備えた完全な電車であることを見ると､
どっちが実験車両だか分からないと思うがね。
538 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 19:08:57 ID:wWO7EfCB
>533
速度に挑戦すると言う事柄に予算を割くほどの意味を見出すかどうか？
その姿勢の違いとしか言いようが無いよね。
日本は良くも悪くもその時々で求められる速度の何割か増ししか出そう
としない。それ以上を求める意義を見出してない。
試験車両の試験の主眼が騒音と震動の現状維持もしくは改善であること
が象徴的。
速度に挑戦すると言う事柄に予算を割くほどの意味を見出すかどうか？
その姿勢の違いとしか言いようが無いよね。
日本は良くも悪くもその時々で求められる速度の何割か増ししか出そう
としない。それ以上を求める意義を見出してない。
試験車両の試験の主眼が騒音と震動の現状維持もしくは改善であること
が象徴的。
539 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 19:11:24 ID:oF41vShk
廃車の際は、是非360㌔での衝突実験を行って欲しい。
実験区間だけ復旧期間含めて1か月くらい運休して、定員相当の砂袋積んで運転は完全に遠隔操縦。
衝突地点には絶対に動かないくらい頑丈で重たくでかいコンクリ文鎮を線路上に設置。
そして最高速度でぶつかるとどうなるかを全国に生中継。
史上最高の超貴重なデータが得られると同時に視聴率も8割は固いと思うがどうよ。
…これは金銭感覚がトチ狂っていたバブル絶頂期にやっておくべきだったと思うが、これからでも遅くはない。
実験区間だけ復旧期間含めて1か月くらい運休して、定員相当の砂袋積んで運転は完全に遠隔操縦。
衝突地点には絶対に動かないくらい頑丈で重たくでかいコンクリ文鎮を線路上に設置。
そして最高速度でぶつかるとどうなるかを全国に生中継。
史上最高の超貴重なデータが得られると同時に視聴率も8割は固いと思うがどうよ。
…これは金銭感覚がトチ狂っていたバブル絶頂期にやっておくべきだったと思うが、これからでも遅くはない。
>>533
新規作成された実験車両だから…といっても、
電車式である新幹線の場合は客席数を確保する関係上、
実験設計の空力最優先の先頭形状などが使えなかったりする面がある訳で…
だから客席数が現実的でない、という観点から見れば
TGVの515.3km/h編成もまた、「実験用車両(編成)」に過ぎない。
また、日本の場合は「速度」と「騒音」をトレードオフにしないという前提で実験しているが、
TGVはただ記録が欲しくてぶっ飛ばしただけで、結果的に軌道までズタズタにした。
実験で何を得たのかという点で、新幹線の実験の方が遥かに有意義だよ。
新規作成された実験車両だから…といっても、
電車式である新幹線の場合は客席数を確保する関係上、
実験設計の空力最優先の先頭形状などが使えなかったりする面がある訳で…
だから客席数が現実的でない、という観点から見れば
TGVの515.3km/h編成もまた、「実験用車両(編成)」に過ぎない。
また、日本の場合は「速度」と「騒音」をトレードオフにしないという前提で実験しているが、
TGVはただ記録が欲しくてぶっ飛ばしただけで、結果的に軌道までズタズタにした。
実験で何を得たのかという点で、新幹線の実験の方が遥かに有意義だよ。
541 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 19:13:34 ID:wWO7EfCB
飛行機の墜落の再現と同じぐらい無意味。
542 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 19:18:07 ID:wWO7EfCB
フランスは実験で「国威高揚」を得た。
日本は実験で「旅客営業のためのデータ収集」をした。
同じ高速実験でもこれほどの差がある。
客車を外したデータに営業の上で何の意味があるの？ってことだよね。
むしろ淡々と「静かな３６０キロ」目指して歩を詰める日本が怖い。
日本は実験で「旅客営業のためのデータ収集」をした。
同じ高速実験でもこれほどの差がある。
客車を外したデータに営業の上で何の意味があるの？ってことだよね。
むしろ淡々と「静かな３６０キロ」目指して歩を詰める日本が怖い。
543 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 19:20:37 ID:MbyHxzZR
>>537
ＴＧＶの515.3km/h達成編成は、機関車-客車-客車-客車-機関車という５両編制だよ。
ＴＧＶの515.3km/h達成編成は、機関車-客車-客車-客車-機関車という５両編制だよ。
もういっそのこと機関車-機関車の2両編成でやれよ
545 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 19:26:06 ID:gGu6qv//
時速360kmといっても全体的な平均速度向上は線形によって制限を受ける訳で
思ったほどの時間短縮にはならない、よってこれは単に技術的なオナニーに過ぎない。
鉄道は都市圏の混雑緩和と飛行場までの時間短縮についてもっと改善努力すべき。
思ったほどの時間短縮にはならない、よってこれは単に技術的なオナニーに過ぎない。
鉄道は都市圏の混雑緩和と飛行場までの時間短縮についてもっと改善努力すべき。
546 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 19:27:40 ID:ink818LZ
ヒスイ色と言うことは、同じ山口の工場にあったマジョラーカラーの車両とは別物？
547 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 19:32:44 ID:yPzWP0cM
548 ： ◆Neet/FK0gU ：2005/06/08(水) 19:33:25 ID:dNGJA5Gy
>>545
世界最高速度はあくまで看板だろ。安全性とかも改良されているはず。
世界最高速度はあくまで看板だろ。安全性とかも改良されているはず。
549 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 19:37:43 ID:0zOnTXBr
FASTEC360はマジにカッコイイな。
それに引き替えN700のデザインはキモ過ぎてたまらん。
N700はさっさと廃車にして東か西の技術で新型を作り直せ！
それに引き替えN700のデザインはキモ過ぎてたまらん。
N700はさっさと廃車にして東か西の技術で新型を作り直せ！
猫耳 (;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
551 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 19:45:25 ID:MbyHxzZR
函館開通で時速４００キロ運転、札幌開通で時速４５０キロ運転にしろ！
553 ： ◆Neet/FK0gU ：2005/06/08(水) 19:46:43 ID:dNGJA5Gy
554 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 19:48:14 ID:dsyws9kM
ブレーキ能力は据え置き
N700糞(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
代わりに倒壊もSuicaやれや
なんだよ東日本のシステムなので
設置しないって
代わりに倒壊もSuicaやれや
なんだよ東日本のシステムなので
設置しないって
556 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 20:11:21 ID:7iMGqMB/
ところで､JR西日本が中国や山陰の山の中の
どうみても金喰い虫にしか見えない在来線を切れないのは､
竹下と亀井がいるからというのは本当なのか？
あんな誰が乗ってるかわからんような線はとっとと廃止して､
大都市圏の保安設備を充実汁！
どうみても金喰い虫にしか見えない在来線を切れないのは､
竹下と亀井がいるからというのは本当なのか？
あんな誰が乗ってるかわからんような線はとっとと廃止して､
大都市圏の保安設備を充実汁！
557 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 20:14:42 ID:AEGgtX+z
東京⇔大阪に投入しろよ
道民はSLにでも乗ってろ
道民はSLにでも乗ってろ
558 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 20:16:19 ID:gGu6qv//
559 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 20:22:22 ID:4u5ZksoO
560 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 20:24:36 ID:0zJYJGpQ
これで超伝導リニア新幹線は、600km/h以上出さないと意味無くなっちゃったか？
562 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 20:27:07 ID:02p3eTR/
時速360kmって言うと秒速に直すと
ちょうどっぽい数字に成るかも知れん
ちょうどっぽい数字に成るかも知れん
563 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 20:27:39 ID:KHWm3YvD
sちんぽ
564 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 20:32:55 ID:IR/lgE8Z
フィストファックに見えた
>>562
ちょうど秒速100㍍
ちょうど秒速100㍍
木次線廃止したら暴動起こす
つーか木次線は15キロ制限というありえない区間を改善しる
569 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 21:03:50 ID:zE+sZRvk
みんな新幹線だいすきだね！
570 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 21:04:20 ID:mqZpjqzv
よく見ると５００系のデザインを基調に
ダブルウイングと客室の角断面構造を取り入れ、性能と居住性も向上させているっぽい。
ダブルウイングと客室の角断面構造を取り入れ、性能と居住性も向上させているっぽい。
通過試合速く再開汁！！
>>545
＞時速360kmといっても全体的な平均速度向上は線形によって制限を受ける訳で
＞思ったほどの時間短縮にはならない、よってこれは単に技術的なオナニーに過ぎない。
R2500ばかりの東海道新幹線と違って…なんだ釣りか
＞時速360kmといっても全体的な平均速度向上は線形によって制限を受ける訳で
＞思ったほどの時間短縮にはならない、よってこれは単に技術的なオナニーに過ぎない。
R2500ばかりの東海道新幹線と違って…なんだ釣りか
開業1年足らずで既に共食い整備やってる高速鉄道のある国が祖国の香具師ウザ杉
574 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 22:34:49 ID:PUVkXP6+
なんか新幹線って、進化するほど鼻先が伸びていくよね。
だんだん座席数が減っていって、しまいにはいつか、
全車両鼻先になってしまうんじゃないかと心配だ。
だんだん座席数が減っていって、しまいにはいつか、
全車両鼻先になってしまうんじゃないかと心配だ。
575 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 22:57:04 ID:1DF8IT+n
世界最速って言っても、レールの上を走ってるんでしょ？
上海行ったことある奴らなら知ってるだろうけど、空港にリニアモーターカー通ってたぞ。
電光表示で、速いときは400km/h位だったかな？
上海行ったことある奴らなら知ってるだろうけど、空港にリニアモーターカー通ってたぞ。
電光表示で、速いときは400km/h位だったかな？
>>575
確かにそいつが営業速度でダントツ世界最速。
確かにそいつが営業速度でダントツ世界最速。
577 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 23:04:23 ID:xNIr1Mm3
>>575
ドイチェ製のリニアね。今ミュンヘンでも同じ奴作ってるけど
ドイチェ製のリニアね。今ミュンヘンでも同じ奴作ってるけど
カナード翼つけれ。
579 ：名無しさん＠６周年：2005/06/08(水) 23:07:38 ID:oStY07QH
略してファックＷＷＷＷＷＷ
新幹線を初めて見た 外人がどのようなリアクションをしていたか
聞きたい。
どうぞ↓
聞きたい。
どうぞ↓
ぬるぽ
583 ：名無しさん＠６周年：2005/06/09(木) 00:15:50 ID:AfECmRQq
584 ：名無しさん＠６周年：2005/06/09(木) 00:16:37 ID:5NEmgYOl
585 ：名無しさん＠６周年：2005/06/09(木) 00:22:36 ID:yqINtgo9
これってエアブレーキ採用してるやつだっけ？ ますます戦闘機然としてきたなぁ
そろそろ飛ぶよね
>>585
エアーブレーキを採用しようと考えたのは0系以来だろうな。
エアーブレーキを採用しようと考えたのは0系以来だろうな。
>>586
JALやANAと本格的に競合するな
JALやANAと本格的に競合するな
589 ：名無しさん＠６周年：2005/06/09(木) 01:03:53 ID:KTvWwF8j
今度も、飛んでゆく先はマンションになるのか？
だとすると、JRも懲りないね
だとすると、JRも懲りないね
590 ：名無しさん＠６周年：2005/06/09(木) 01:25:41 ID:yavET0Ge
中国のために開発乙
もう戦闘機だな
デザインも素晴らしい ぜひ500系風のが採用されるといいね
デザインも素晴らしい ぜひ500系風のが採用されるといいね
592 ：名無しさん＠６周年：2005/06/09(木) 01:36:45 ID:iFhutl84
>>575
ttp://nimo5.cool.ne.jp/news/03c30/3-4.jpg
ttp://nimo5.cool.ne.jp/news/03c30/3-6.jpg
ttp://nimo5.cool.ne.jp/news/03c30/3-7.jpg
ttp://nimo5.cool.ne.jp/news/03c30/3-4.jpg
ttp://nimo5.cool.ne.jp/news/03c30/3-6.jpg
ttp://nimo5.cool.ne.jp/news/03c30/3-7.jpg
593 ：名無しさん＠６周年：2005/06/09(木) 01:40:32 ID:mFo2YB+p
カッコ良過ぎでシビレる
中国には既に旧満鉄と亜細亜号をくれてやったじゃないか。
596 ：名無しさん＠６周年：2005/06/09(木) 02:44:35 ID:tLr8w5LJ
>>589
ATCの新幹線じゃありえない。
尼崎の事故絡みで安全軽視だどーのこーの言う奴多いけど
そいつらは「もう今後一切、速度向上はするな」と言いたい訳？
第一、新幹線はかなり安全だと思う。
中越地震の時も200キロ以上で走行中に地震が来たにも関らず
死者が0人だったのには、改めて技術の高さに驚かされた。
マスゴミの言う「安全神話崩壊」ってのが全く意味不明だった。
ATCの新幹線じゃありえない。
尼崎の事故絡みで安全軽視だどーのこーの言う奴多いけど
そいつらは「もう今後一切、速度向上はするな」と言いたい訳？
第一、新幹線はかなり安全だと思う。
中越地震の時も200キロ以上で走行中に地震が来たにも関らず
死者が0人だったのには、改めて技術の高さに驚かされた。
マスゴミの言う「安全神話崩壊」ってのが全く意味不明だった。
>>575
でも、もう埋まったんじゃなかったか？
でも、もう埋まったんじゃなかったか？
598 ：名無しさん＠６周年：2005/06/09(木) 03:54:35 ID:7+ClfLOh
陸揚げというから、どっかの国から輸入したのかとおもた。
まあ、そんな試験車両をつくりそうな国が思い当たらないので、おかしいとは思ったんだが。
まあ、そんな試験車両をつくりそうな国が思い当たらないので、おかしいとは思ったんだが。
700系は横顔美人だな。
正面から見たら幻滅する。
常に客満載の東海道なら死者4桁いくだろうな…
まぁいずれ様々な要因が複合して原因特定困難な大事故か起こるだろう。
世の中はそうなるように出来ている。
正面から見たら幻滅する。
常に客満載の東海道なら死者4桁いくだろうな…
まぁいずれ様々な要因が複合して原因特定困難な大事故か起こるだろう。
世の中はそうなるように出来ている。
600 ：名無しさん＠６周年：2005/06/09(木) 06:09:01 ID:yI4HqbAU
試験車両だったら日本の新幹線はもう２０年以上も前に３００キロオーバーしている。
実際に営業速度３００キロ以上ののぞみが導入されたのは結構最近だし、
日本の新幹線が安全性を極限まで追求していることの証拠では？
この試験車両も３６０キロの営業運転を目指しているのなら、
実際には４００キロを軽く超えるような性能をすでに持っていると思われ。
実際に営業速度３００キロ以上ののぞみが導入されたのは結構最近だし、
日本の新幹線が安全性を極限まで追求していることの証拠では？
この試験車両も３６０キロの営業運転を目指しているのなら、
実際には４００キロを軽く超えるような性能をすでに持っていると思われ。
中国に負けるな
リニア600キロメートル毎時での営業が日本の義務
コストや騒音などを無視すれば日本式リニアは理論上mach0.9での営業も可能。
今こそリニアを日本全土に張り巡らせ、新しい国家モデルを創造すべき。
今こそリニアを日本全土に張り巡らせ、新しい国家モデルを創造すべき。
603 ：名無しさん＠６周年：2005/06/09(木) 06:31:47 ID:HaP1XIy8
http://www.asahi.com/photonews/image/gallely/TKY200506070155.jpg
http://www1.harenet.ne.jp/~nishi-da/nagashi2-11/500-881.JPG
http://www2.ocn.ne.jp/~fukusan/photo2/sinkansen/500.jpg
http://www1.harenet.ne.jp/~nishi-da/nagashi2-11/500-881.JPG
http://www2.ocn.ne.jp/~fukusan/photo2/sinkansen/500.jpg
604 ：名無しさん＠６周年：2005/06/09(木) 06:49:42 ID:tdjcbQKe
乙種回送乙
お鼻のカバーが取れて 正面と側面から 線路に載せた写真は
まだかな？
まだかな？
これの量産車って東北新幹線だけの運用？
上越・北陸方面には入らないのかな？
上越・北陸方面には入らないのかな？
607 ：名無しさん＠６周年：2005/06/09(木) 10:19:51 ID:5NEmgYOl
上越新幹線には絶対入らないだろうけど、北陸新幹線は大阪まで全線が完成したら導入されるだろう。
360km/h運転すれば東京→新大阪の所要時間は２時間５０分程度。首都圏北部からだと東海道新幹線より速くなるから
東海道新幹線のバイパス路線として完璧に機能することができる。
360km/h運転すれば東京→新大阪の所要時間は２時間５０分程度。首都圏北部からだと東海道新幹線より速くなるから
東海道新幹線のバイパス路線として完璧に機能することができる。
609 ：名無しさん＠６周年：2005/06/09(木) 10:28:51 ID:fFcZiPc8
500系ファンの俺としては、ちょっとうれしい！
610 ：REI KAI TSUSHIN：2005/06/09(木) 10:41:32 ID:9JXsWCY7
カックイイ～
もまいら中国は不採用になるかもよ
嬉しい
嬉しい
612 ：名無しさん＠６周年：2005/06/09(木) 10:53:04 ID:RLuDQxK8
ファステックへ、先に行ってるね ｂｙＪＡＬ
>>606 上越はともかく北陸に入れるにはもう一段改良要るんでないの。
60Hz対応とか30‰勾配対応とか。
60Hz対応とか30‰勾配対応とか。
614 ：名無しさん＠５周年：2005/06/09(木) 10:59:30 ID:SGudMnm+
おれはF-35あるからそれで移動するね
>>608
607の所要時間に全く無理はないよ。
安中榛名～上越の減速を考慮しても360km/hなら３時間は余裕で切ります。
俺の予想だと厳しめに算定して、東京～新大阪（北陸経由）は２時間５８分だな。
>>613
どちらも大した問題でないよ。
二電源対応は技術的に確立されているし、E4系でも30‰勾配を走行できるのだから
FASTECHに出来ないわけがない。
607の所要時間に全く無理はないよ。
安中榛名～上越の減速を考慮しても360km/hなら３時間は余裕で切ります。
俺の予想だと厳しめに算定して、東京～新大阪（北陸経由）は２時間５８分だな。
>>613
どちらも大した問題でないよ。
二電源対応は技術的に確立されているし、E4系でも30‰勾配を走行できるのだから
FASTECHに出来ないわけがない。
618 ：名無しさん＠６周年：2005/06/09(木) 11:34:48 ID:sNt8PSdJ
>>142
> 台車と車体の間の空気バネを使って、角度で最大２度、高さで１２センチ車体を傾ける。
> この装置によって、東北新幹線の線路で一番きついカーブ（半径４０００メートル）も
> ３３０キロで通過できる。
最高速度360km/hよりも、こっちのほうがすごいと感じる。
> 台車と車体の間の空気バネを使って、角度で最大２度、高さで１２センチ車体を傾ける。
> この装置によって、東北新幹線の線路で一番きついカーブ（半径４０００メートル）も
> ３３０キロで通過できる。
最高速度360km/hよりも、こっちのほうがすごいと感じる。
俺のチャリンコより9倍速いだけ、と考えると
時速360Km/hは大したことないなぁとか思ってみる。
時速360Km/hは大したことないなぁとか思ってみる。
あのさ、あのさ、すごく鉄オタの方々にはトンチンカンな質問かもしれないけどいいですか？
漏れ上越出身で、帰省には現状、車か若しくは、上越新幹線を越後湯沢でほくほく線特急に
乗り換え、というコースを使用してるんですが・・・。
ひょっとして、オイラこのギャプランで田舎に帰れるようになるんですか？
あと・・・安全性ですが、中越地震で新幹線がひっくり返ったとき、けが人ゼロということで
ああ新幹線は高速交通手段では最強だな、と思ったんですが・・・あれは偶然なの？
漏れ上越出身で、帰省には現状、車か若しくは、上越新幹線を越後湯沢でほくほく線特急に
乗り換え、というコースを使用してるんですが・・・。
ひょっとして、オイラこのギャプランで田舎に帰れるようになるんですか？
あと・・・安全性ですが、中越地震で新幹線がひっくり返ったとき、けが人ゼロということで
ああ新幹線は高速交通手段では最強だな、と思ったんですが・・・あれは偶然なの？
南九州を、健気に今日も走る800系つばめ号 萌え
>>620
＞中越地震で新幹線がひっくり返ったとき、けが人ゼロということで
＞ああ新幹線は高速交通手段では最強だな、と思ったんですが・・・あれは偶然なの？
ひっくり返ってはいませんｗ
脱線して、幸運にも転倒とかせずにそのままズルズルと滑って止まり、
その際に火災などもおこらなかったということです。
あれが直線の区間ではなくカーブだったら横転していたかもしれませ
んし、たまたますれ違う相手がいなかったけど、もしすれ違う瞬間に
脱線しようものなら正面衝突の危険もありました。
幾重にも幸運な偶然が重なったのだと思っています。
＞中越地震で新幹線がひっくり返ったとき、けが人ゼロということで
＞ああ新幹線は高速交通手段では最強だな、と思ったんですが・・・あれは偶然なの？
ひっくり返ってはいませんｗ
脱線して、幸運にも転倒とかせずにそのままズルズルと滑って止まり、
その際に火災などもおこらなかったということです。
あれが直線の区間ではなくカーブだったら横転していたかもしれませ
んし、たまたますれ違う相手がいなかったけど、もしすれ違う瞬間に
脱線しようものなら正面衝突の危険もありました。
幾重にも幸運な偶然が重なったのだと思っています。
623 ：名無しさん＠６周年：2005/06/09(木) 11:55:02 ID:fFcZiPc8
>>620
偶然といえば、どんなものでも偶然な。
脱線したときに対向車がなかったのも偶然。もし運悪くたままた対向車と
すれ違いざまに脱線していいたら大惨事になっていただろう。
でも、新幹線のルートのほぼ直下で大地震が起きたのいうのも、
非常に運の悪い偶然だ。
あれほど震源に近い場所に走行中の新幹線が差し掛かるというのも
そうそうあり得ることではないと思うし。
偶然といえば、どんなものでも偶然な。
脱線したときに対向車がなかったのも偶然。もし運悪くたままた対向車と
すれ違いざまに脱線していいたら大惨事になっていただろう。
でも、新幹線のルートのほぼ直下で大地震が起きたのいうのも、
非常に運の悪い偶然だ。
あれほど震源に近い場所に走行中の新幹線が差し掛かるというのも
そうそうあり得ることではないと思うし。
624 ：名無しさん＠６周年：2005/06/09(木) 12:03:51 ID:MGqncNb6
そんなこと言い出したら
「地球が出来たのも偶然だ」
「地球が出来たのも偶然だ」
625 ：名無しさん＠６周年：2005/06/09(木) 12:13:54 ID:K/N91j8N
だからこのハステックとかいう車両が廃車になる時にこれで衝突実験やれと言ってるんだ！
原形が分からないくらいグヂャグヂャに折り重なる新幹線を見たらみんなドン引きだろうよ。
原形が分からないくらいグヂャグヂャに折り重なる新幹線を見たらみんなドン引きだろうよ。
626 ：名無しさん＠６周年：2005/06/09(木) 12:13:57 ID:RLuDQxK8
マンションに激突したのも非常に運の悪い偶然だったなｗ
627 ：名無しさん＠６周年：2005/06/09(木) 12:20:50 ID:cjaBS0+M
360km/hでエフュージョンに突っ込んだらどーすんだよ
素人でもわかる、東海はクソ
630 ：名無しさん＠６周年：2005/06/09(木) 13:03:57 ID:B9Ay8jve
>>628
北陸新幹線が全通すると、東海道新幹線にとって最大のライバルになるな。
とくに今まで天敵がいなかったJR東海にとって北陸新幹線は最強の脅威になるだろう。
東海道新幹線のライバルになりうるのは新幹線だけなのかもしれん。
北陸新幹線が全通すると、東海道新幹線にとって最大のライバルになるな。
とくに今まで天敵がいなかったJR東海にとって北陸新幹線は最強の脅威になるだろう。
東海道新幹線のライバルになりうるのは新幹線だけなのかもしれん。
これ以上スピードアップが望めない東海道。いくらでも余地がある北陸。
東海の殿様商売が終わるのはいつか。20年後か？
ジパング倶楽部にのぞみ適用になるのもその頃か。
東海の殿様商売が終わるのはいつか。20年後か？
ジパング倶楽部にのぞみ適用になるのもその頃か。
632 ：名無しさん＠６周年：2005/06/09(木) 13:08:07 ID:y1ntM/5/
>>629
葛西社長が中国に批判的だからじゃあるまいな？
葛西社長が中国に批判的だからじゃあるまいな？
みなさんレスありがとう。
楽しみにかつ「いろんな意味で」どきどきしながら何年か待ちます。
そいえば直江津から西は、ＪＲ西なんですよね・・・。
漏れは帰省のときは直江津まで帰れれば問題ないけど、
親不知あたりの難所でグシャグシャになるギャプランは見たくないな・・・。
出張でも使うだろうし。
でも、専用軌道からナイトライダーみたいに飛び出ることはないと信じて乗りますｗ
楽しみにかつ「いろんな意味で」どきどきしながら何年か待ちます。
そいえば直江津から西は、ＪＲ西なんですよね・・・。
漏れは帰省のときは直江津まで帰れれば問題ないけど、
親不知あたりの難所でグシャグシャになるギャプランは見たくないな・・・。
出張でも使うだろうし。
でも、専用軌道からナイトライダーみたいに飛び出ることはないと信じて乗りますｗ
634 ：名無しさん＠６周年：2005/06/09(木) 16:17:21 ID:4Cln9I2d
このファステックとやらを東海道山陽新幹線
東京ー博多間でも見たいな。
東京ー博多間でも見たいな。
ガピョーン 東海もデザインいいのこないかな
>>627
ＪＲで悲惨な事故起してるの西だけなんだよ
ＪＲで悲惨な事故起してるの西だけなんだよ
638 ：名無しさん＠６周年：2005/06/09(木) 21:30:38 ID:5NEmgYOl
>>634
安心しろ！
山陽�九州新幹線にも350km/h級の新型車両が絶対に登場するから。
2011年春に九州新幹線の博多～新八代間が完成するが、当然これに合わせて新型車両が
導入されるはず。新大阪～鹿児島中央間は航空機との対抗上からも速度向上は必須であるし、
少なくても320km/h以上に向上されるのは確実だと思う。
2011年には東北新幹線で360km/h運転が実用化されているから、山陽�九州新幹線の速度向上は遥かにハードルが低いだろうな。
安心しろ！
山陽�九州新幹線にも350km/h級の新型車両が絶対に登場するから。
2011年春に九州新幹線の博多～新八代間が完成するが、当然これに合わせて新型車両が
導入されるはず。新大阪～鹿児島中央間は航空機との対抗上からも速度向上は必須であるし、
少なくても320km/h以上に向上されるのは確実だと思う。
2011年には東北新幹線で360km/h運転が実用化されているから、山陽�九州新幹線の速度向上は遥かにハードルが低いだろうな。
639 ：638：2005/06/09(木) 21:35:38 ID:5NEmgYOl
ただ最悪の場合には、Ｎ７００系が導入されることもありえるかも。
640 ：名無しさん＠６周年：2005/06/09(木) 21:43:01 ID:OnDQekEe
N700ってそんなにかっこわるいかな？
夜間試験中の写真見たらそうひどいもんでもなかったけど
一番ダサイ新幹線はE4かな
夜間試験中の写真見たらそうひどいもんでもなかったけど
一番ダサイ新幹線はE4かな
641 ：名無しさん＠６周年：2005/06/09(木) 21:55:29 ID:2yUd3PMt
>>636
でもファステックのデザインもどっちが採用されるか決まってないでしょ。
アローライン採用ならN700と似た形。
ちなみにどっかの研究結果では、アローラインのような形状の方が良い結果となるっていうのを見た事がある。
ttp://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20050306.pdf
でもファステックのデザインもどっちが採用されるか決まってないでしょ。
アローライン採用ならN700と似た形。
ちなみにどっかの研究結果では、アローラインのような形状の方が良い結果となるっていうのを見た事がある。
ttp://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20050306.pdf
642 ：名無しさん＠６周年：2005/06/09(木) 21:59:02 ID:B9Ay8jve
九州・北陸新幹線が全線開通すると、東京発富山・新大阪・広島・博多経由の
鹿児島中央・長崎行、なんて列車が出てくるかもしれないな。
ＪＲ九州と西との相互乗り入れは比較的前向きだけれど、博多から向こうから
来る新幹線を新大阪以東に通すのは倒壊は嫌がっている気配があるし。
鹿児島中央・長崎行、なんて列車が出てくるかもしれないな。
ＪＲ九州と西との相互乗り入れは比較的前向きだけれど、博多から向こうから
来る新幹線を新大阪以東に通すのは倒壊は嫌がっている気配があるし。
俺のハヤブサより速い地上の乗り物なんてあるのかい？
645 ：名無しさん＠６周年：2005/06/09(木) 22:04:17 ID:B9Ay8jve
ちなみにE4系は二階建で車輌であるうえに、E3系と合体できるところが
人気の秘密らしい。
人気の秘密らしい。
646 ：新技術：2005/06/09(木) 22:09:01 ID:Cp9JykK5
駅からの発射時のみ、リニアカタパルトで射出
東海は自分とこで完結する編成しか興味ないからなぁ
648 ：名無しさん＠６周年：2005/06/09(木) 22:24:05 ID:aavwmww7
649 ：名無しさん＠６周年：2005/06/09(木) 22:36:22 ID:xmHt9Ftx
>>643
東京－博多間を通しで乗る人の割合は、１０年前の約３０％から
現在は約１０％前後に低下している。
さらに航空会社はマイレージや特割で攻勢をかけてきている。
それに、鉄道自体が短・中距離を高頻度で運転する方式に切り替えつつある。
まあ、あきらめろ。
そういう俺も、全日空のマイルが１万マイルたまったから、この前
１万円分のＥＤＹに交換した。
東京－博多間を通しで乗る人の割合は、１０年前の約３０％から
現在は約１０％前後に低下している。
さらに航空会社はマイレージや特割で攻勢をかけてきている。
それに、鉄道自体が短・中距離を高頻度で運転する方式に切り替えつつある。
まあ、あきらめろ。
そういう俺も、全日空のマイルが１万マイルたまったから、この前
１万円分のＥＤＹに交換した。
650 ：名無しさん＠６周年：2005/06/09(木) 22:43:59 ID:4YFFDbRt
360kmって騒音問題のクリアの目途はあるの?
トンネルの中だけとかのオチじゃないだろうな
トンネルの中だけとかのオチじゃないだろうな
651 ：名無しさん＠６周年：2005/06/09(木) 22:54:32 ID:K/N91j8N
どれも真横から見るとスゲェかっこいいんだけどなぁ(´・ω・`)
真正面から見ると限りなくブサ(ry
真正面から見ると限りなくブサ(ry
いいなぁこういうの
先頭と後尾が形状が違うのが燃える。
でも折り返しがちょっと不便そうだね。
先頭と後尾が形状が違うのが燃える。
でも折り返しがちょっと不便そうだね。
日本ってすごい国だよな・・・。
657 ：名無しさん＠６周年：2005/06/10(金) 01:39:32 ID:w/v0Qlol
外人から見れば日本はすごい国だと思うかも
だってJRも各場所で競っていろいろなの出してるし
海外だったらこんなにバリエーション揃わないよな
だってJRも各場所で競っていろいろなの出してるし
海外だったらこんなにバリエーション揃わないよな
「TGV-ICE-Shinkansen What is your fav.?」の投票を見ると人気はあるようだ，新幹線。
http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=136884
http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=136884
>>650
北海道新幹線スレによると、
ちょっと対策した現役のE2ですら360km/hで80dBこえないぐらいらしい
むしろトンネル微気圧波対策のほうが問題なんだとか
もっともこれも緩衝坑を掘れば解消されるとか
北海道新幹線スレによると、
ちょっと対策した現役のE2ですら360km/hで80dBこえないぐらいらしい
むしろトンネル微気圧波対策のほうが問題なんだとか
もっともこれも緩衝坑を掘れば解消されるとか
660 ：名無しさん＠６周年：2005/06/10(金) 07:39:11 ID:XVpERXcq
北海道へいくなら新幹線つかうな 多分。
で、今度は何人ころすきだ？
>>642
俺が好きなのは０系・100系・800系・Ｅ２系・・・・
俺が好きなのは０系・100系・800系・Ｅ２系・・・・
663 ：名無しさん＠６周年：2005/06/10(金) 09:46:24 ID:yFeqAQl4
ゆくゆくはファステックをベースにして、北陸新幹線用の車両を西日本と
共同で設計・開発するのではないかと思う。量産車が出た時、どんな
ものになるか見物だな。N700よりいい車両になるのを期待してる。
>>556
地元と東京との往復は飛行機ばかり使い、地元に帰っても碌にローカル線を使わず、
運転手付き黒塗り高級車ばかり乗ってるような政治屋連中に、ローカル線云々を
語る資格はないと思うけどな。
共同で設計・開発するのではないかと思う。量産車が出た時、どんな
ものになるか見物だな。N700よりいい車両になるのを期待してる。
>>556
地元と東京との往復は飛行機ばかり使い、地元に帰っても碌にローカル線を使わず、
運転手付き黒塗り高級車ばかり乗ってるような政治屋連中に、ローカル線云々を
語る資格はないと思うけどな。
北陸新幹線の高崎～金沢間はJR東日本の管轄になるから
ファステックベースの新型車両は導入されると思われ
ファステックベースの新型車両は導入されると思われ
会社境界って上越辺りじゃなかったっけ。
名前がキモい
668 ：名無しさん＠６周年：2005/06/10(金) 11:43:22 ID:5KQJVGT5
>>機関車-客車-客車-客車-機関車 ← プッシュプル運転
最高速度のレスが出ているが、
振り子式車両は列車の各車両の重量がほぼ均等でないとダメな為
日本の様な分散式の列車には使えるが、TGVやICE、ユーロスターの様に
列車の両端だけに動力車があるいわゆるプッシュプル運転の場合には使えない。
日本は制御式振り子でデータを車両にインプットしてカーブの手前から傾けていく。
そうしないと乗客が乗り物酔いしてしまう。
ヨーロッパではイタリアがアルプス越えの列車チザルピノに使用している。
先頭車の先端にセンサーを付けて傾け、先頭車だけは振り遅れるが、他の車両は大丈夫と言う訳だ。
この事から営業路線で考えた場合、路線建設後にスピードアップを図る場合、
日本やイタリア式の方が遥かに有利な訳だ。
そう言う意味では、韓国はTGVを採用したし、中国もICEを採用しようとしている。
その点、台湾は日本式、在来線も同様だ。将来を考えればどっちが得か分かるだろう。
そう、政治的にも鉄道事業も３バカトリオは間抜け、正真正銘のバカだと言う事だ。
最高速度のレスが出ているが、
振り子式車両は列車の各車両の重量がほぼ均等でないとダメな為
日本の様な分散式の列車には使えるが、TGVやICE、ユーロスターの様に
列車の両端だけに動力車があるいわゆるプッシュプル運転の場合には使えない。
日本は制御式振り子でデータを車両にインプットしてカーブの手前から傾けていく。
そうしないと乗客が乗り物酔いしてしまう。
ヨーロッパではイタリアがアルプス越えの列車チザルピノに使用している。
先頭車の先端にセンサーを付けて傾け、先頭車だけは振り遅れるが、他の車両は大丈夫と言う訳だ。
この事から営業路線で考えた場合、路線建設後にスピードアップを図る場合、
日本やイタリア式の方が遥かに有利な訳だ。
そう言う意味では、韓国はTGVを採用したし、中国もICEを採用しようとしている。
その点、台湾は日本式、在来線も同様だ。将来を考えればどっちが得か分かるだろう。
そう、政治的にも鉄道事業も３バカトリオは間抜け、正真正銘のバカだと言う事だ。
振り子は乗り心地の為の技術だ。
速度を稼ぐための技術じゃない。
速度を稼ぐための技術じゃない。
671 ：名無しさん＠６周年：2005/06/10(金) 12:56:32 ID:POB40Yuv
>>670
しかし振り子に乗ると車酔いするという罠
しかし振り子に乗ると車酔いするという罠
もしトンネル内以外の区間で３００km/h以上の営業運転をするなら
騒音基準の変更（ピーク値から等価騒音レベルへの変更）が実現してからではないか？
これによる騒音測定は人のうるささ感覚に近いとされているらしい。
騒音基準の変更（ピーク値から等価騒音レベルへの変更）が実現してからではないか？
これによる騒音測定は人のうるささ感覚に近いとされているらしい。
新幹線テロ や事故で 衝突したら 何人死ぬかな 三両目目でも たすからないか
2百 や三百 先頭に事故記録カメラ付けるべきだね
2百 や三百 先頭に事故記録カメラ付けるべきだね
そろそろ675のように神経を磨耗させる速度域であることは確かだな。
675は酷ければ入院するか、そうでなくとも生活から新幹線を遠ざけろよ。
そうすればお前は悩まなくて済む。
ちょっと遠方に行くのが大変なだけだ。その分じゃ飛行機も怖かろう？
675は酷ければ入院するか、そうでなくとも生活から新幹線を遠ざけろよ。
そうすればお前は悩まなくて済む。
ちょっと遠方に行くのが大変なだけだ。その分じゃ飛行機も怖かろう？
銀河急行333だな、」これ。
ジャックされて乗客がみんな骸骨になっちゃったやつ。
ジャックされて乗客がみんな骸骨になっちゃったやつ。
678 ：名無しさん＠６周年：2005/06/10(金) 14:34:10 ID:U5EQQTaZ
おまいらが溺愛する模型列車の最高速度を教えれ
680 ：名無しさん＠６周年：2005/06/11(土) 08:23:13 ID:azJOC5Ot
>>668
今はICEも振り子導入してるよ。
ICE専用路線じゃない区間ではまだまだカーブが多いので、
乗ってると振り子の威力を実感できる。
プッシュプル式の旧型もまだあるけど、
そのうちに全部替わるんじゃないかな。
今はICEも振り子導入してるよ。
ICE専用路線じゃない区間ではまだまだカーブが多いので、
乗ってると振り子の威力を実感できる。
プッシュプル式の旧型もまだあるけど、
そのうちに全部替わるんじゃないかな。
ICEってこの前脱線してかなり人死ななかったっけ？
これって川重製？
バイクだと川崎車は故障しやすくて有名なんだけど、電車は大丈夫なんだろうか？
走行中に車輪脱落とかいやなんだけどｗ
バイクだと川崎車は故障しやすくて有名なんだけど、電車は大丈夫なんだろうか？
走行中に車輪脱落とかいやなんだけどｗ
>>682
この車両で営業運転するわけじゃないから。
この車両で営業運転するわけじゃないから。
684 ：（・Ｏ・）：2005/06/11(土) 14:12:38 ID:EsCpYRrR
５００系は試験最高速４４３㎞だって。
アメリカに新幹線を走らせる話はないの？
どうして360㌔なんて中途半端な速度を設定したんだろ。
軽く400㌔以上出せるんだから400㌔営業を目指せばいいのに。
とド素人が勝手に思うのであります。
軽く400㌔以上出せるんだから400㌔営業を目指せばいいのに。
とド素人が勝手に思うのであります。
687 ：名無しさん＠６周年：2005/06/11(土) 18:13:32 ID:vdMzXl4l
>>600
ホント？？？
ホント？？？
688 ：名無しさん＠６周年：2005/06/11(土) 18:14:05 ID:g3/6MsZD
ﾆﾔﾆﾔ
営業速度360km/h目指してるとなると
実験車両で500km/h超出しそうな予感
実験車両で500km/h超出しそうな予感
ICEって新型は機関車タイプから新幹線と同じ全動力車タイプにしたんじゃなかったっけ？
ファックテック３６０
692 ：Hokutosei ◆m8Y00jftFY ：2005/06/11(土) 19:51:46 ID:NorQJD15
>>687 本当です。
とりあえずこれでもご覧ください。
（今回のFASTECH360の最初のプレスリリース）
http://www.jreast.co.jp/press/2003_2/20040202.pdf
これの一番最後のページに東北・上越新幹線関連の速度記録が示されています。
国鉄時代の昭和54年に既に319km/hの記録を作ったことがわかります。
（当時の試験車両は仙台の新幹線車両基地に保存されています。）
次にこれをご覧ください。
http://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20050306.pdf
車両性能試験時に405km/hまでのテストをすることが示されています。
その後275～365km/hでの試験を続けるとのことです。
とりあえずこれでもご覧ください。
（今回のFASTECH360の最初のプレスリリース）
http://www.jreast.co.jp/press/2003_2/20040202.pdf
これの一番最後のページに東北・上越新幹線関連の速度記録が示されています。
国鉄時代の昭和54年に既に319km/hの記録を作ったことがわかります。
（当時の試験車両は仙台の新幹線車両基地に保存されています。）
次にこれをご覧ください。
http://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20050306.pdf
車両性能試験時に405km/hまでのテストをすることが示されています。
その後275～365km/hでの試験を続けるとのことです。
>>686
360km/h=100m/s
360km/h=100m/s
>>684
955型(300X)は試験最高速443㎞/hだって。
955型(300X)は試験最高速443㎞/hだって。
695 ：名無しさん＠６周年：2005/06/12(日) 03:01:54 ID:0ew5Ebac
696 ：名無しさん＠６周年：2005/06/12(日) 09:17:53 ID:NkKMCzAU
697 ：名無しさん＠６周年：2005/06/12(日) 09:24:15 ID:Jo9IYpZ2
明らかに500系のパクリ
698 ：名無しさん＠６周年：2005/06/12(日) 09:26:41 ID:wcu1jWhQ
ファンタスティック かとおもた(´･ω･`)
699 ：名無しさん＠６周年：2005/06/12(日) 09:35:12 ID:OSOnnQwz
>>695
誰だ鼻を折った奴は！
誰だ鼻を折った奴は！
700 ：名無しさん＠６周年：2005/06/12(日) 09:36:13 ID:9ituxNgr
360kmでマンションの駐車場に車庫入れしたら凄いだろうな
701 ：名無しさん＠６周年：2005/06/12(日) 09:40:41 ID:sUREzErN
>>700
ステーキの料金がすごい
ステーキの料金がすごい
702 ：名無しさん＠６周年：2005/06/12(日) 09:43:11 ID:loX5nWcz
マンションを貫くには速度が足りなかったのか・・・
703 ：名無しさん＠６周年：2005/06/12(日) 09:43:34 ID:EUO7v7mS
704 ：名無しさん＠６周年：2005/06/12(日) 09:43:36 ID:LMO1V+b9
>アメリカに新幹線を走らせる話はないの？
ニューヨーク⇔ワシントン間にアセラエクスプレスがはしっとる。
赤字経営に苦しんできたアムトラックの救世主。
ニューヨーク⇔ワシントン間にアセラエクスプレスがはしっとる。
赤字経営に苦しんできたアムトラックの救世主。
705 ：名無しさん＠６周年：2005/06/12(日) 09:46:54 ID:dq6kXebG
東京・五反田にも6万円のステーキを供する店があるよ。
http://www.casarowemo.com/p04.html
http://www.casarowemo.com/p04.html
706 ：１０００レスを目指す男：2005/06/12(日) 09:48:06 ID:toY0qkCy
どんどん先頭が平べったくなるんだな。
そんなら、いっそのこと全部平らにしちゃえばいいのに。
そんなら、いっそのこと全部平らにしちゃえばいいのに。
>>704
今や金食い虫と化していると聞いてますが？
今や金食い虫と化していると聞いてますが？
時速500kmなら盛岡～東京間ノンストップなら1時間ちょっとで着くな
＞今月下旬から東北新幹線仙台－北上間で試験走行の予定。
7日に陸揚げしてから試験走行するまで、10日以上もかかるのか…
7日に陸揚げしてから試験走行するまで、10日以上もかかるのか…
710 ：名無しさん＠６周年：2005/06/12(日) 12:56:33 ID:iPXxWr1C
（字幕）
◇驚異の生還－列車脱線事故の危険◇米国では毎年約千人が鉄道事故で
命を落としている。恐ろしいのは、これらの人々の多くが実際に列車に乗って
いたのではないという事実だ。鉄道事故と聞くと正面衝突事故を真っ先に思い
浮かべるだろう。しかし、踏切事故や脱線、化学物質の漏れ、地下鉄システム
の問題などによる犠牲者が、衝突事故の犠牲者を上回っているのが実情だ。
この番組では列車事故の真の姿をお伝えする。
↑16:00からディスカバリch.でやる番組の番組説明なんだが、
米では年1000人死んでるって本当なんだろうか？
◇驚異の生還－列車脱線事故の危険◇米国では毎年約千人が鉄道事故で
命を落としている。恐ろしいのは、これらの人々の多くが実際に列車に乗って
いたのではないという事実だ。鉄道事故と聞くと正面衝突事故を真っ先に思い
浮かべるだろう。しかし、踏切事故や脱線、化学物質の漏れ、地下鉄システム
の問題などによる犠牲者が、衝突事故の犠牲者を上回っているのが実情だ。
この番組では列車事故の真の姿をお伝えする。
↑16:00からディスカバリch.でやる番組の番組説明なんだが、
米では年1000人死んでるって本当なんだろうか？
日本で400人程度だからそんなもんじゃね？
>>711
げげ、日本でもそんなに死んでるのｶｰ。
げげ、日本でもそんなに死んでるのｶｰ。
713 ：名無しさん＠６周年：2005/06/12(日) 13:14:43 ID:PcoqDJ6Z
>>712
最近、毎日人身事故が起こってるから、そのくらい行きそうな気がする。
最近、毎日人身事故が起こってるから、そのくらい行きそうな気がする。
向こうはシステム上の不備、欠陥。
日本は断トツでグモ。
まぁ日本は高見運転士が10人居れば米国を上回るんだな…
本当にそんなに少ないのか？
実際はもっと居るだろ
日本は断トツでグモ。
まぁ日本は高見運転士が10人居れば米国を上回るんだな…
本当にそんなに少ないのか？
実際はもっと居るだろ
駄目ジャン。
慶応の作った８輪電気自動車の３７０KMに負けてるジャン。
慶応の作った８輪電気自動車の３７０KMに負けてるジャン。
716 ：名無しさん＠６周年：2005/06/12(日) 14:14:49 ID:XsTIhHGH
ファナスティック(狂気)にすればｶｯｺｲｲのに(´･ω･`)
>>715
そいつは500人載せて毎日1000km巡航できるのか？
そいつは500人載せて毎日1000km巡航できるのか？