【E954】新幹線はどこまで高速化できる？【N700】

80 名前：360 ◆c65w7bfMNw [] 投稿日：05/01/14 22:32:14 ID:tNM3/2nl
>>79
おっしゃるとおりです。１６４，５〜１６７ｋｍまで、２，５ｋｍ程度２５‰下りです。
ちなみに、ヴァンドーム前後は、３，４ｋｍほど１‰の下り（ほとんど平坦と
言っていいでしょう）で、その手前には緩い登りがあります。

515.3km/h達成時は、ヴァンドームの通過速度が498km/hでしたが、その９日前の
510.6km/h達成時はヴァンドーム通過速度が502km/hでした。前者は若干調子が
悪かったようです。510,6km/h達成時は２５‰手前の１６４，５ｋｍ地点で達成しており、
（下り勾配に頼らずどこまで出るか試したためです）、この時そのまま力行していれば、
520km/h程度は出たのに、とSNCFの関係者は悔しがっていたようです。

平坦でほぼ500km/h強でバランスして、２５‰で15km/h稼いだと言うのが実際のところ
です。連続下り勾配に助けられた、１回の試験で架線やレールがメチャメチャになったと
いうのはとんでもない誤解で、１日に３回500km/h台を達成している日もあります
（505,8、505,6、510,8km/h）。恐らく、５５年の331km/h試験と混同されている方が
多いのではないでしょうか。９０年の記録は、脱線係数、走行安定性等は全く問題なく、
集電が限界に達しました。今、粘着式鉄道で高速試験を狙う際の一番のネックは、集電問題
です。この点は、今の日本の架線だと、550km/h程度がほぼ限度となります。

砂埃もうもうなのは、新線で路盤が新しいため、埃を風圧で巻き上げているものです。
ちなみに、ＴＧＶは増粘着材に、未だに「砂」を使用しています。基本的に、加速時
には使用しません。主に制動時に機関車の砂撒きを行います。