【地域】中部国際空港 開港　2/17AM6：00

愛知県の伊勢湾の海上に建設された中部国際空港が、１７日、開港しました。午前６時に
開港宣言が行われ、サイパンからの国際チャーター便が１番機として新空港に到着しました。

http://www3.nhk.or.jp/news/2005/02/17/k20050217000044.html

中部国際空港では、１７日午前６時に中部国際空港会社の平野幸久社長が開港を宣言し、
テープにはさみを入れました。このあと、開港を記念して運航されたサイパンからの国際
チャーター便が午前６時４４分に新空港への１番機として着陸しました。

■以下詳細はソースにて
引用元：NHK　（　http://www3.nhk.or.jp/　）　2005/02/17
http://www3.nhk.or.jp/news/2005/02/17/d20050217000044.html

２なの？

4sama

1000

みたい・・・

セントレア（笑）

なな

飛行機ほとんど乗らないし今後の乗らないだろうから関係ないね

セントレア！セントレア！

南セントレア空港

うそ、小牧からふつうの便は出なくなるのか！
あんなど田舎まで行くのがめんどい。

エクレアみたいだ
(・∀・)エロカワイイ!!

パイロットで一人ぐらい、一度、
「ANA○○便、○○○行きマース！」とか日本語で言ってくれないかな・・・機内に聞こえるように・・・

ビックリするほどセントレア！

ここから飛行機は見えないのか…ﾌｰﾝ

岐阜県民としては移転はつらい

銭湯レア

トヨタ御用達

縁起かついで銭取屋

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　セントリャセントリャー！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　セントリャセントリャー！
セントリャ〜〜〜！　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

成田、関西に次ぐ国際拠点空港となる中部国際空港（愛称セントレア）が１７日午前０時、愛知県常滑市沖に開港した。

関西空港と同じ長さの３５００メートル滑走路１本で、国際線と国内線の出発、到着ロビーを集約し、
乗り継ぎの利便性を高めたのが特徴だ。中部地方はもとより、国内の地方空港から海外へ向かう旅行客の需要を見込んでいる。
また、２４時間運用で、国際航空貨物など物流機能も高めた。

国際線は、名古屋空港にないパリ、中国・広州の２路線を設けたほか、３月から４月にかけ、米国のユナイテッド航空、
アメリカン航空が新たに乗り入れ、サンフランシスコやシカゴなど北米３路線を新設する。これにより、
海外１５か国の２８都市を結ぶことになり、名古屋空港より約４割増の週３００便以上となる。国内線は１日９４便。


読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/ynews/20050216it15.htm

cunt rare ?

セントレアー羽田便 きぼんぬ

今時の空港は歩いて行けないのが主流かね
まあ海上だから仕方ないのかもしれんが
しかし温泉なんかいるのかね
長島温泉よりもいいのかね
花水木はよかったよ

>>24
騒音問題がある限り海上に作るしかないでしょ
今日の嘉手納基地判決とか訴訟リスクが多すぎる

名古屋空港からの引越しは相当忙しかっただろうなｗ

味噌くさい空港。テロまだ〜？

欠陥だらけの空港
垂直方向に滑走路できなきゃ使いものにならんでしょ

Ｗ （..・○・.）
dqnget！

せんとレア市はどうなった

すごく近くなんだけど
空港島までの通行料金(普通車往復700円)と
駐車場代(1時間300円)がかかるから気軽に行けない。

>>27
そう言えば、味噌やういろうの容器がＸ線検査でプラスチック爆弾と
誤認される可能性がどこかで指摘されてましたなｗ

南セントレア市民が常滑から空港を奪還するため
テロ活動を計画中ということで厳重な警備が敷かれている。

　　　　　　　　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　||
　　　　　　　　||　整備新幹線と関西国際空　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　||　港は無駄な公共事業 ＼　（@∀@-）＜　　関空と新幹線造っても政治家と土建屋が儲かり国の借金
　　　　　　　　||　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂ 朝⊂ ）　.|　　が増え、消費税増税により国民負担が高額となるのに新
　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|￣￣￣￣| |　　幹線の２６０�`運転は遅く不便なだけです
　 .∧ ∧　　 　 .∧ ∧　　 　.∧ ∧　 　　　　.|＿＿＿＿| |　　良い子の皆さんは速くて安くて便利で快適な中部空港から
　 (・,,　∧ ∧　 (　　∧ ∧　(　　∧ ∧ 　　　　　　　　　　 |　　（我社が大株主な）全日本空輸を使いましょう
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__ﾐ･д･∧ ∧
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧
　　　　〜（__(,,・∀・)〜（＿(　 　,,)〜（＿( 　　,,)
　　　　　　＠（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ　　 〜（＿__ﾉ
　　　　　／　　　は〜い、先生。　　　＼
■中部空港――ライバルは仁川、上海だ
http://www.asahi.com/paper/editorial20050217.html

関空みたいに地盤沈下しんやろうな！傾いた分、鉄板噛ますのダサすぎ。

セントレアAPP

岡崎空港と桑名空港も早く着工すべき

銭湯あるよセントレア

>>35
関空と一緒にしてはだめぽ。

（愛称セントレア）ってのが新聞にも書いてて鬱陶しいんだが。
だいたい愛称って自分で決めるもんじゃないだろ！
２ｃｈでは確かにそれで通ってるがｗ

無駄に空港乱立させるな

名古屋空港はどうなんの？

>>42
昨日廃港になりました。

開港祝いに中華航空機が…

>>44
失速してｹﾂから落ちるってﾔｼ？

>42
県営の小さな空港になりました。

飛行機に乗る予定はないけど遊びには行ってみたい。

これからは関空の時代ですよ。
滑走路が２本になるし、着陸料も安くなって航空会社にメリット大。
さらに、国内線が大幅の増加。
伊丹や神戸からもっと国内線をもらって、日本中から関空を使って頂く。
インチョンに負けないサービスをもっと作って、
大阪圏の経済と共に、関空の大いなる成長が見える。

セントレアねー。　　国際便が少ないし、わざわざ名古屋に行く用事もないし。
ものめずらしさで騒いでいるようだが、閑古鳥は必死でしょう。

>>47
ガイアの夜明けでやってたな
関空かなり押されてたやん

開港早々、展望風呂に入りにきたとか、そんなオヤジやバーさんだらけ。
さすがセントリャー！

関空やっとこさ黒字らしいな。
まぁトヨタ社員はどんどん利用しないといけないぞ
中部国際空港
後は神戸空港か。

神戸・関空・伊丹・中部国際空港・羽田の離着陸ツアーしてくれないかなｗ

ところでまだ完成してない静岡空港の立場は？

名古屋駅からどんだけかかるんだろ？
今までより遠くなったらやだなぁ

関空以上に悲惨な結果になりそうだな
でも娯楽の少ない愛知では明治村と双璧をなす存在になるのか
そうなると飛行機は飛ばないが人は居る、新しいスタイルの誕生となるわけか
恐るべし愛知人だみぁー

またヒゲグリアか！

横風問題は大丈夫なのか？
１月１２日にあった訓練で、強い横風のために航空機が着陸を断念。
関係者は、たまたまと言っているが。専門家は冬は２〜３回ありえるとも。
騒音の関係で変な方向に設置した滑走路が原因。

東海地方のテレビやラジオはお祭り騒ぎ？

旧名古屋空港の国際線ビル、できたのってまだ6年前だよな。乗用車の耐用年数と一緒なんですけど。

ちょっと待ってくれみんな。
中部国際空港を略してみろ。
中国空港ぢゃないか。
ｾﾝﾄﾚｱってのも中華思想に基づく呼び名なんだろう。

トヨタの海外本部社員だが、東京から名古屋へ200人転勤させたそうだ。
理由はセントリャーから海外へ飛び立たせるためだが。
さすがトヨタだな。スケールが違う。

そういえば名古屋で中国の飛行機が爆発してたな

>>59
本社に近い方が便利だろうからね。

雲国際

あの場所じゃ、東南海地震の津波で一発だな。

>>58
名古屋を中心とした中華思想かｗ

いまのところ、東アジア・パリ以外はたいしたところに飛んでないらしい。
ヒースロー・ニューヨーク便はナシ。

ちょっと使えねえな。

神戸空港は来年の金正日誕生日に開港だしなｗ

>>1
スレタイにセントレアが入ってない
しっかりしろ

>>58
たしか「Ｃｅｎｔｅｒ（中心）」と「Ａｉｒ（航空）」の合成語だったかな。
中華思想っぽくはあるな。
「中心である我が地に下りぬ航空会社など、トヨタの財力で潰してくれる」ということなんだろ。

路線独占の名鉄はウハウハですね

トヨタトヨタって…
空港会社にトヨタそんなに出資してたんか？
何％くらいなの？

56 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：05/02/17 13:44:21 jzW675cm
ここは、東アジアかパリ行き以外は
今のところ使えないな。
ニューヨーク便・ヒースロー便なし。あるのはパリ便だけ

http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1108567188/56

まあ、デトロイト便があれば、TOYOTA的には用は足りると。

>>70
おまいが使ってる目の前の箱は置き物か！ｗ
トヨタが半分出資だよ
http://www.asahi.com/national/update/0213/020.html

空港も万博もトヨタによるトヨタと愛知県民のための還元祭みたいなもんだ。
愛知県民はトヨタ以外禁止といいたいとこだろうな。
もうトヨタのワガママにまったはかけれないよ

ま、横風はどうもねーＴＯＹＯＴＡさんにしては失敗でしたね

名古屋駅からどのくらいかかりますか？時間とお金。

>>75
ttp://www.centrair.jp/index.html

>>47
名古屋の経済が良いってのは今や周知の事実。
関空はもうだめでしょう、うん

2/17(木)

15:02発 名鉄名古屋　15:30着 中部国際空港
[乗換結果を見る]
http://www6.ekitan.com/mail/n.cgi?p=10AB24F330F36170F0005001206

[乗換結果ダイジェスト]
●名鉄名古屋
｜15:02発
｜#15:30着
■中部国際空港


15:03発 名古屋　15:41着 中部国際空港
[乗換結果を見る]
http://www6.ekitan.com/mail/n.cgi?p=116724F330F36170F0005001204

[乗換結果ダイジェスト]
●名古屋
｜15:03発
｜
○金山(愛知)
｜15:09発
｜
↓神宮前
｜
｜
↓常滑
｜
｜#15:41着
■中部国際空港

>>75

３．地元では盛り上がっているの？　
　全く盛り上がっていません。
　万博関連イベントの参加者は関係者の動員と思ってほぼ間違いありません。
　前売り券の売り上げも伸び悩んでいます。

４．失敗すると勝手に決めつける根拠は？　詳しくはコチラ
　挙げればキリがありません。
　●おらが村祭り状態のつまらない展示内容　・・愛知県のパビリオンにいたっては小学校の展覧会並み
　●最低・最悪の交通アクセス　※公共交通機関、自動車いずれにしろ最悪です。
　●貧相な会場周辺の宿泊施設
　●お世辞にもかわいいとは言えないマスコットキャラクター　　※好みやセンスは人それぞれ。だけど、お世辞にも・・・。

愛知万博（愛地球博、日本国際博覧会）の失敗を静かに見守るサイト
http://www.geocities.jp/minnadehappy/

中部空港　貨物駐機場拡張へ　就航数、予想上回る

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_air/air050213_1.html

>73
トヨタに非ずんば人に非ず

東海では常識でござるよ。
豊田市じゃちょっと前までトヨタ以外の車だと駐車場が借りれなかった。

羽田と成田、伊丹と関空、
関東と関西はそれぞれ二つの空港が共存できる
懐の広さがあるけど、名古屋は新空港ができたら
古い空港は潰すんだな
ま、名古屋レベルの規模じゃ共存しようとしたら共倒れだもんな

>>77
ttp://www.kansai-airport.or.jp/flight/network.htm

ここを見ると、関空のほうが、まだまだ就航地・便数ともに
セントレアよりはるかに多い。

いかんせん、セントレアは就航地が少ない

>>73
それを読むと、アサピーの「３空港競争論」もイマイチ疑問だな。
東京の客はなんだかんだ言って、国際線利用では成田を使うだろ。
首都機能が移転でもしない限り、成田の固定客ってのはいるだろうし。
関西と中部どちらを使うかとなれば、自分の家に近いほうにするだろ。
大阪なら関空、三重なら中部とか。

地方空港の国際線乗り継ぎ客は国内線の発着数によるけどな。
この点で関空が不利なのは神戸空港ができることで、場合によっては、
関空への出発/到着の航空路にも影響が出る可能性があることか。
今でもぐるぐる回っているけど、これからはより顕著になるかも知れないと。
伊丹がなくなって、市街地上空を通過する出発/到着が可能になれば別だが、
今のところその可能性は見えてない。

でもアサピーはテレビ朝日も含めて神戸推し（？）なんだよね。
関空の問題点をあげつらった報ステの特集でも、関空の問題点を列挙するために、
神戸空港を「有力なライバルになる」としていたが。
空港開発の経緯を考えれば神戸空港こそ「ムダ」そのものなのに。

トヨタ空港なんか利用しないよ
税金対策で作る駅前本社ビルから空港へリコプターを飛ばすらしいけど
車売って渋滞作ってテメエはヘリコプターとはバカ丸出しだな

>>81
トヨタの一人勝ちで霞みがちだが、
東海には少なくとも岐阜に三菱市場がある。
パジェロのな。

Central Japan Airport

まるで日本の中心気取りですな

名古屋も富裕層になるとトヨタ占有率グッと落ちるのは何故？
ちなみにヤナセ名古屋支店ってすごい売上あるらしいね

>>86
岡崎に三菱自動車の大工場なかったっけ。
今回のリストラでつぶすそうだが。

>>88
本山なんか行くと輸入車が無茶苦茶多い
トヨタ系はレクサスとかいるけど

空港-名古屋駅を電車10分に高速化してくれねーと使いづらいよ

それと便利になった人と不便になった人
どっちが多いかね？この空港。

太田川は通過ですかそうですか。(･0･)ﾁｭｰｷｮｰ

>>92
小牧を発着する国内線ばっかり使っていた人は、確実に不便になったよな。
だけど国際線を使うなら、やっぱり中部のほうが良いんじゃないの？
あと滑走路が３５００ｍになったことで、貨物や旅客の有償重量は増えたから航空会社も中部の方が良いだろ。

浮輪で浮いてるチューブ空港

関空はもうだめかも分からんね。

中部空港と常滑競艇の利用者が同じ電車に乗る。
これが名鉄クオリティ。

ちょっと待ってくれみんな。
関西国際空港を略してみろ。
韓国空港ぢゃないか。

セントルイス

空港駅の切符売り場で行列作っている馬鹿どもに告ぐ。






























改札口右側の券売機１台、がら空きですよ〜w

>>96
いやいや努力してるぞ。今は

セントレアできてもまだまだ旅行代金が都市圏で高めなのはここだけの秘密
簡単には旅客便増やせないのよ。業界の柵があるからね。

今日、空港方面の電車で、乗客の積み残しがあった模様。
電車も増発か連結を多くしないとね

>>98
凄いよ！君は天才だよ！！英雄だよ！！！自画自賛していいよ！！！！

常滑線内一般席特急停車駅

太田川　　　　　　東海市の中心駅
尾張横須賀　　　　　？？？？？
朝倉　　　　　　　　知多市の中心駅
新舞子　　　　　　？？？？？
常滑　　　　　　　　常滑市の中心駅

>>23
成田→北米→成田という便の四分の一でも中部→成田→北米→成田→中部に出来れば
随分使い勝手が良くなるんだけどね。

旅客にどうしても注目がいくけど、この空港の経営的な成功の鍵は
航空貨物をどれだけ取ってこれるかだね。
旅客については、日本人の海外旅行・ビジネス需要は見込めても、
海外からの客（特に観光客）が成田ではなく中部空港を選ぶ理由は
ないから、結局国際線は日系中心に落ち着くんだろうね。

>>102　結局３両１編成なのですか？

テストです

>>90
だよね。トヨタってバンとかの法人ユースでもってるような気がする。

>>106
いや海外航空会社のほうがずっと多いわけだが

全車指定席特急　４輌
一部指定席特急　６輌（指定２輌＋一般４輌）
急行・準急・普通　４〜６輌

>>106
中部は航空貨物はトヨタが主体。
鍵は日本の地方空港→京城→世界各地という構図を
崩せるかにかかっている。

記念カキコ

>>112
たしかに、いまは、関東と関西以外から国際線に乗ろうとすると、
関空や成田への国内便があまりにも少なすぎて、

　日本の地方空港→仁川（韓国）→世界各地

って、なってますね。これを、

　日本の地方空港→セントレア→世界各地

へと、変えようってことなんですよね。

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　　　　　　　　　　　　　 　 | |
　　　　　　　　　　　　　 　 | |
　　　　　　　　 ∧＿∧　　| |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　（　´Д｀）／/　 ＜　先生！　常滑競艇で勝ったら飛行機で帰っていいですかー！？
　　　　　　　 ／ 　 　 　 / 　　　 ＼
　　　　　　 / /|　　　 / 　　　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ＿＿| | .|　　　　|
　　　＼　　￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　||＼.＿＿＿＿＿＿＿＿＼
　　　　||＼||.　　　　　　　　　　||￣
　　　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　 　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||

>>115
負けた場合でも無人君で金を借りて飛行機に乗ってください。

夕方の空港駅が乗り間違えた酔っ払い競艇客だらけになる悪寒・・・・・

>>114
＞関空や成田への国内便があまりにも少なすぎて
＞日本の地方空港→仁川（韓国）→世界各地

その方が安いからだろ。

>>111　それは白パノラマですよね？　セントレアは確か運用３両ですよね。

>>118
安いのもあるけど、そっちの方が便利だからという人の方も多い。
地方から成田への直行便が少ないか、皆無な為に羽田へ行って
一泊してから成田から世界へ旅立つのは時間の無駄だしな。

>>119
そうだよ。三両一編成で客が多い時間帯だけ六両一編成になるらしい。

未来予想
工事業者収賄で逮捕
墜落事故
大規模システム障害
ストライキ

>>121　貫通扉はあるんでしょうか？

まあ遠からず関空の二の舞だな。

>>119
しかもラッシュ時は今でも1分から3分間隔なので増発は難しいらしい。
ところで10両とかにしたらホームからはみ出すんだろうか？

>>123
あるよ。ただ荷物が大きくて混雑してる時間帯ならバスを使う方が
よさそう。日曜日、空港と別方向に行くときに偶然乗ったけど
大きい荷物置く場所は少ないなあ。

>123
列車のデザイン的には貫通扉は有るみたいだけど・・・

常滑と言えば？ ↓

招き猫

南セントレア空港、マーーンセー！！！

ヽ(゜∀゜)メ(゜∀゜)メ(゜∀゜)ノ；)

>>120
仁川経由でいくぐらいなら、羽田で一泊する。
それか、香港を経由する。
本当に仁川を経由して海外に行く日本人ているの？
在日朝鮮人の間違いじゃない？

>>125
八両が限界でつ。漏れは、納屋橋のヘルスが入ってる倒壊寸前の
ビルを潰して小さな桟橋作って、納屋橋から堀川ま経由で空港まで
行く船があると外国人には便利だろうなあと思った。
ヒルトンが目と鼻の先にあることだし。

>106
だと思う。
保税蔵置区域もあるし、流通コスト削減目当ての企業の関心を
どれだけ引くことが出来るか。

>>128
http://www.asahi-net.or.jp/~DX7M-MED/omoshiro/tokoname.htm

>>125　>>126　>>127　やっぱりないとおかしいですもんね＞貫通扉。　でも、将来白とセントレアの４＋３＋３の１０両編成が見てみたいかも・・・。

>>57
名古屋空港の国際線ビルはスーパーになります。建設時から
大型店舗への転用を考慮して作ってるので予定通り。

>>125
急行停車駅で4両分しかホームがない駅もありますが、何か？
後ろ2両ドア締め切りで対処しますが、何か？

>>132　肝心の新名古屋があれですからねぇ〜　（＾＾；）　堀川シャトルボート激しく同意します。

>114

しかし
日本の地方空港→仁川（韓国）→世界各地
で飛び立ってる人がたくさんいるんだろうか…

>>138
九州にいたときはいつも使ってたよ。

>>131
格安航空券で大韓航空やアシアナ航空を利用して
北米方面へ行く香具師は多い。
仁川で他の欧米系航空会社に乗り換える香具師もいるかも
しれんが。成田を経由するよりはずっと早いからな。
アシアナ航空は、この需要を狙って積極的に日本の地方空港
に進出しているわけだし。

ただし貧乏人でも海外へ行ける時代、このルートは貧乏人の
御用達路線でもある事を付け加えておく。

地方空港にしたら、中部なんかより仁川へ行く方が、「おらの空港からも外国へ
直行便が飛んでるべさ」で見栄えいいからな。

民間つかトヨタに任せたのが成功だわな。
非常に利便性の高い空港になった。
もともと貨物の需要は十分だし、
旅客も国内便と国際便を直結させたことが大きい。
名古屋はうまくやったよ。

トヨタ関連の飛行機は、すべて最優先で離着陸できるのだろうなぁ。

>>142
成功か失敗か判断するのはまだ早い。

>>144
おやおや、負けず嫌いですね

>>141
インチョン経由は金が無い寂しい気分で行ってたよ、
日系に越したことは無い。
田舎の農協のジジババはだまされて行ってるのかな

免税店とか内部の店が、空港の直営だから
発着本数だけで、利益を計ることはできない。

ただ、２４時間利用可能と言っても滑走路１本じゃあね・・・。
関空と同じで、毎日のメンテナンスの為、２４時間利用は無理だろ。

関空は２本目の滑走路建設の予算が下り、工事も始まっている。
関空の２本目の滑走路が完成すれば
「国内線で関空に、で、国際線で海外に」とかなり利便がよくなる。

セントレアの機能壊滅又は制御奪取の方法を100文字以内で答えなさい

>>147
伊勢湾台風

今日一日で、セントレアが耳になじんでしまった。

セントレア市の件もやばいな

>114
は？　名古屋なんて行く気がしないので関係無いので。
インチョンで十分ですので。

支那へのODAを支那官僚へ捧げることにより、支那の安い労働力と原料を確保し、
日本の内需拡大を妨げている。渋滞と事故の温床となっているジャストインタイムという
悪の流通システムを作り、ETCという詐欺システムで税金を浪費させている。
日本人より安い賃金のブラジル、支那移民を雇いたいので移民を受け入れろという。
愛知万博、、、別名トヨタ売国博の為に、犯罪目的の支那人の目に触れない様に日本人
ホームレスを排除させ、税金で中部国際空港を作らせる
日本の法人税は高すぎだといい、法人税をろくに納めない売国企業に発言権などない。
そもそも日本に貢献する気などなく、支那だけに資本注入、利潤還元しているトヨタは
支那へ行けばいい

聖淫斗聖矢空港がどうした？

名古屋空港を潰す必要はなかったと思う
細々で良いから飛ばせばいいのに。
あの敷地どうなるの？

来週中部空港から飛行機乗るので、
横風欠航とか、慣れないための事故等がありませんように・・・・

田園調布に家が建つ！！

結構音がするな〜＠常滑市民

>>153
ＪＡＬやＡＮＡのホームページ（時刻表など）を見るとわかるが、
名古屋（小牧）←→とかち帯広　　のように、ごく一部、
名古屋空港を使っている路線があるよ。

>>153
自衛隊が使う。
あとは、セスナ機用。
ま、建前だけどな。
使うと、関空の二の舞になる。

>>153
関空と伊丹みたいな感じで利用者はあったほうがいいけど
経営上無くしてしまった方がよい。

伊丹早く潰せよ。

名古屋って小牧だろ？移転しても軍が使い続けるんじゃないの？

これで小牧基地航空祭でも
ブルーインパルス飛ぶようになるか!?

５月末に常滑競艇場で笹川賞ていう大きな
レースやるみたいだが、電車の乗客が・・・

東京（羽田）
東京（成田）
東京（調布）

名古屋（小牧）
名古屋（中部）

大阪（伊丹）
大阪（関西）
大阪（八尾）

札幌（千歳）
札幌（丘珠）

>>153
自衛隊は引っ越さないよ。セスナとかビジネスジェットは小牧にのこるし。
定期便も、座席数がとても少ない飛行機で当面細々とのこる。

競艇場までバスが出てるな

ていうか、名古屋空港はその後どうなるの？

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　　　　　　　　（　´Д｀）／/　 ＜　先生！　中部国際空港の売店で産経新聞がないのはどうしてですかー！？
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東名阪の3大都市が上位に並ぶ
http://npc.nikkeibp.co.jp/npc/forall/20000106ecity/

総合ランキング
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3 名古屋市（愛知県） 56.2
4 神戸市（兵庫県） 55.8
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7 港区（東京都） 53.1
8 富山市（富山県） 52.9
9 京都市（京都府） 52.7

欧米路線の場合経由地が日本より仁川が主流になってるらしいから、頑張ってもらいたい。

>>162
名古屋市内から無料バスが出てるの知ってる？

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　　　　　　　　（　´Д｀）／/　 ＜　先生！　愛知万博までに読売が名古屋で夕刊出すのは本当ですかー！？
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ニャーゴヤ空港はどうなるのかな、放置？

小牧空港って戦時中は岡崎で作った三菱製の戦闘機（零戦？）の基地だったんだよね？

あっちこっちにショボい空港ボコボコ作って、
関空vs中空とか言ってスケールの小さい争いしててさ。
どう見てもクアラルンプール国際空港あたりに勝てるわけねぇよな。
まったくアジアの辺境を痛感させられるよ。

ttp://pukapuka.s1.x-beat.com/img-box/img20050208224707.jpg
たまきん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

田舎電車名鉄にしては珍しくセンスのいい広告だな
(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

名鉄空港線が早くもパンクしたらしい。
朝に積み残しがでたらしく・・・

しかし、名鉄も名古屋〜神宮前〜太田川間が完全な過密状態に陥っているので増発は困難ぽ。

神宮前駅/中部国際空港・河和・内海方面　http://www.meitetsu.co.jp/ekibetsu/timetable/tt116131.html

太田川駅/中部国際空港方面　http://www.meitetsu.co.jp/ekibetsu/timetable/tt212131.html
太田川駅/河和・内海方面　http://www.meitetsu.co.jp/ekibetsu/timetable/tt212121.html

>>168
１位が大阪って言う調査、信用出来ます？
まっ公務員が選んだって言うなら分かるが・・・

>>168
事実上破産状態なのに、公務員天国の大阪市が
ランクインですか凄い調査ですね。

>>176
せめて金山〜枇杷島分岐だけでも複々線化できれば
少しは緩和するんだろうけどね…

>>174
クアラルンプールはどう見ても失敗じゃないか？
ものすごく大きいけれども閑散としているぞ。

チャンギ空港はすごいと思うけどね。

>>176
武豊線を常滑まで延長しろ

セントレアに来て銭湯に入るw

何で中部をセントラルと訳すのか分からんな。
違うんでないの？

なに！滑走路が１本で国際空港だって！

http://livech.sakura.ne.jp/jikkyomin/gallery/img20050217191444.jpg

>>183
いって見れば「中京」なんて呼び方も ハァ？なわけで、それは名古屋的解釈でしょう。

>>184
何本あっても同時着陸はしないんだから、一本でも充分な話。
ただ、風向きが悪い時用にもう一本無いのは寂しいな。

>>181
倒壊にそれだけのお金があればね・・・
Mapfanで拡大すれば分かるが、住宅/商業地域を相当通過しないといけない上にかなり遠いから金かかるぞ

http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E136.53.11.0N34.52.54.5&ZM=6

>>187
ぼく官２ビッグウィングでは同時離着陸させてまつ！

guestguest

>>190
ようこそ、北から裏２ちゃんへ。
良いものみれた？

>>186
中京じゃないよ
中部日本だよ

もういいじゃん。南セントレア市で。

あのテスト着陸第1号が強風の為、名古屋空港に緊急着陸したというトヨタ空港？

メーテレと改称したように、なごやん空港とかの方が良かったのに。

ミソ臭い空港

味噌くさいは、ほめ言葉なんだが

JRは乗り入れしてないんだな。
その時点でオ�hル

アメリカのタイムゾーンもEastern、Centralとか言うし
中部はCentralでいいだろ

ＪＲは武豊線を複線電化しる！
名鉄は名古屋−金山間を複々線化しる！
近鉄は名古屋−栄間を延伸しる！

>>198
名古屋では名鉄＞＞＞＞＞＞＞＞超えられないお堀＞＞＞＞＞＞＞＞＞JR

>>198
ＪＲ東海は新幹線にしか興味ありません

ＪＲ東海なんて会社を作るからこんな事になるんだよ。
一説には、ＪＲ西からＪＲ東海を分離したらしいが・・・・。
西が管轄する予定だったが、それだと、あまりにもＪＲ東よりデカくなるから
分割されたとか。西と東海に。

せめて、東海の在来線だけは西のままで、新幹線だけＪＲ東海にしとけばよかったのに。

しR倒壊の在来線ダイヤは糞
線路は名鉄にかなりのアドバンテージがあるのに

>>198
>>200-2010

JR大府駅には
「中部国際空港への武豊線の直接乗り入れを」
って看板が掲げてあるよ

掲示された当初は期待もしたが…

名古屋がファビョッた説も聞いたことがあるが・・・・・・・。
「何で名古屋にはＪＲ法人が無いニダ！」と

まあ、真実は分からないな・・・・・・・・・・・・・・・・。

ほんと東海は新幹線以外も力いれてくれよん

>>204
桑名・四日市方面なんて

近鉄＝複線・6両編成（すべて電車）
JR＝単線・2両編成（たまにディーゼル）

なめとんのかヽ（`Д´）ﾉ

なめとるんだよ。

まだ文句ある？

＞203
そんなことしたら、西がもっと赤字に

>>210
確かにｗ
まぁ今更だけどJRは分割しすぎたな。
まぁスレ違いだしある意味トヨタと商売敵でもあるからな

ＪＲ東海の社長って東京にいるんだったっけ？普段

しRは中部財界と認めたくない
名鉄に東海道線と中央線売却しろや

これでまた一歩大阪に近づいたな

※愛知万博が来月開幕する！！

東海地方には世界のトヨタもホンダもある！！
日本の航空宇宙産業の中心拠点もある！！
３５００Ｍの滑走路が出来たから、
ジャンボのカーゴが離発着出来る！！
成田と韓空に回してた物流のお仕事(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

正直万博は期待しないほうがいい

>>187
>何本あっても同時着陸はしないんだから、一本でも充分な話。
ハァ？　１本じゃ２４時間に対応できないのは関空で実証済みだろ。
１回のメンテナンスで３時間は滑走路が使えなくなる。（関空は週３回実施）
だから関空は２本目の滑走路造っている。

中部なんて関東ならず関西と比べてみるだけでも実力は明白。
関東>>>>関西>>>>>>>>>>>>>>中部だろ。

関西
大阪　神戸　京都　あとは堺とか
イナカだけど奈良も和歌山もあるし、５０〜３０万都市がゴロゴロ。
ただ、大阪は面積が日本で２番目に狭いのに人口が２番目に多いからもう土地がないからキツイだろ…。

中部
名古屋(２００万)　岐阜　四日市　岡崎　豊田…ｗ
浜松は静岡県か…。もの作るのはすごいのにね。
名古屋の都市部以外は土地余っているから発展の余地はあるのかｗ

いくら遠隔都市から乗り継ぎが便利とは言っても、就航都市が成田・関西とはレベルが違うし。
それより空港近辺の人口が少なすぎるよね。

>>218
いいんだよ。トヨタだからｗ

別に名古屋人は関西に勝とうとは思ってないだろ。
関西人が勝手に対抗意識燃やしてるだけ。

大阪って日本だったの？！

>>218 いいんだよ。トヨタだからｗこれから日系ブラジル移民やらシナ移民で
人口拡大するから。その結果治安が悪くなったり、参政権で牛耳られたりしても、
トヨタさえ儲かれば日本がどうなろうがかまわないのさーー

>>123
名鉄にしては珍しく活用してます。
空港需要対応だけじゃなくて、通勤時間帯に犬山線の乗客を
収容する必要が日常的にあるので。

３両編成の特急車には必ず使える貫通扉がついてる。

>>158
あと、新潟とかとかち帯広への便が細々と残る。

まあ、これから中部国際空港も「叩かれ役」になります。
東京にとって都合の悪い物は、徹底的にメディアが叩きます。

今までだと聞こえなかったTWRもDEPもGNDまで聞こえるよ〜　ウレｐ
さすがに洋上（といっても伊勢湾上だけど）　電波の飛びは良いなぁ

しかし、深夜まで伊勢湾上空を飛行機がぐるぐる飛び回っているとすると少し気味悪い

成田（国際線）←ーーーーーーーーーー（移動距離）ーーーーーーーーーー→羽田（国内線）
中部（国際線）←（移動距離）→中部（国内線）

もっと国際便が増えれば使い勝手もよくなるんだけど。

まあ、これからに期待ってとこ？

中部にお客があつまって困るのは韓国の航空会社だろ

>>228
隣接する都市をつぶして滑走路を増やせばＯＫ

とっとと伊丹潰せ

このスレで中部を悪く言うのは
名古屋にも負けてマジ危機感を持ってる大阪人か
とりあえず他人をねたむ大阪人か
自国の利益が犯されることを知っている鮮人

>232
名古屋を馬鹿にするのは関西人か朝鮮人だ、だから批判も妬みだ、っていう現実逃避ですか。

>>232
なんでもかんでも関西を叩けばいいというのではないよ。

２ちゃんではともかくリアルでこういう奴がいるの？

中部国際空港はともかくとして、小牧空港が今後悲惨そうなﾖｶﾝ。

民間の知恵というよりも、
公の「たかり」を排除しただけ。

普通にビジネスをやってる感じだね。

>>235
自衛隊基地として活用いたします。
管制官は空自のひとなのかな？

南セントレアの件の方がスレが伸びてるのは気のせいか？
ともかく、横風用滑走路欲しいけど漁業団体が火病おこすから無理そうだね。
今の空港島にさえいちゃもん付けられた位だから。

>>234
リアルでこんなの言ってたら朝鮮人以下か同レベルだろう。
匿名掲示板だからこそ言ってるんだろ。
逆に他所の人から見れば関西叩き必死だなとしか言えないぐらい寒い。

>235
愛知県は最初引継ぎを拒否したんだけどね・・・
自衛隊専用空港にして置けば良かったんだけど
中央のごり押しに最終的には屈した感じだ

セントレアは２本目の滑走路必要
アクセス道路ももっと拡張
静岡や神戸の空港は要らない
まったく無茶苦茶な空港建設だな
静岡と神戸は無駄すぎる
採算性があるなら税金投入せずに
セントレアのように民間主導でやれよ
無駄な金をつぎ込むようなら
その分をセントレア拡大に使え

あれ？「名鉄名古屋」って、「新名古屋」の駅名を変えたの？

>>237
自衛隊以外にもローカル線はそのまま残る。
で、飛行場管制はカキコ通り防衛庁(航空自衛隊小牧管制隊)が行う。

民間の視点でたてられたのはいいことだ。
関西も早く伊丹を潰せ
不便になるが共倒れよりましだ

>>238
漁業補償も民間の目だったようだよ。

フードテーマパークとか銭湯とか味噌ソフトクリーム
とかで客を呼ぼうとしてる時点で終わってるだろ
あんなものは数ヶ月もしたら目新しさなんてなくなる
しかし、トヨタがバックについてるからマスコミは優しいね
まるで成田や関空をはるかに上回る便数を誇る空港みたいだ

＞味噌ソフトクリーム

う○こ？

>>242
先月、セントレア駅つくったときにね。
あと、「ナゴヤ球場前」も改名しました。名古屋ドームと勘違いする人多かったから。

セントレアはとりあえず近鉄あたりにも来て欲しい、名鉄独占はだめだな。
名鉄で人身事故や故障で運転見合わせ時に、バスかタクシーしかないのはしんどい。

>>248
津か鳥羽へ行ってくれい

笠寺から新舞子の辺りまで、使ってない貨物線無かったっけ。

それを復活再生させて、空港乗り入れ。

>>249
俺の豊橋とまったく逆じゃねぇかよ。

貨物は２４時間体制で、名古屋空港の１０倍まで扱える。

>>245
そうかもしれません。
しばらくは季節ごとのイベントとかないといかんでしょうね。

アドバイスさんくつ。

「新名古屋」→「名鉄名古屋」
これ以外にも列車の区分がやけに細かくなったね。（快速特急とか）
個人的には豊川稲荷行き特急が激減したので凹み。
ｲﾔ ｻｲｻﾝﾜﾚ ｼﾃｿｳﾃﾞｼﾀｹﾄﾞ...orz

>>244
漁業団体を叩くような書き込みしてしまったが、
伊勢湾の形状考えると拡張は今度こそ無理そう...
名古屋空港をバックアップに回すしかないのかなぁ。

>250
JR倒壊は新幹線のライバル育成には消極的だからな・・・
全日空と関係の深い名鉄がやるしか無かった

名鉄準急復活万歳！




あれ、高速は？

新幹線のライバルって・・・
東京や大阪に行くのに飛行機使う奴なんかいないだろ

これってトヨタが関係していたって今ごろ気づいたorz

日曜に行ってみようと思ってるんだが混んでるだろうな〜

>>256
[高] [新岐阜]

>>248
知多のタクシーは台数が少ないから、いざというときに台数足りなくて
えらいことになるぞ〜。
他のエリアのタクシーは空港で客取れんからな〜。

>>254
それよりも名古屋〜豊橋の特急が1時間当たり4本から3本減らしたこと
のほうが問題。

空港〜豊橋なんてバスで充分。名鉄は自ら進んで乗客を減らしたいようだ。

>>257
なんでかは知らないが、JALの成田名古屋便はいつも満席でチケット取れる状態じゃないんだよね。
コードシェアの関係かな。

成田って、東京駅からさらに何時間？

確かに中部は、というか航空では日本は出る幕なし。
韓国の仁川は4000ｍの滑走路が2本で3本目出来る。
着陸料なんて通貨価値が違うんだからかなう筈なし。
�kレア：国際便300/週
仁川：〃1400/週

ハブ対決で勝負にならんよ
日本は日本の中で戦うしかない。
議員さんが作った利権のためだけの空港同士でｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　 　　　　　.,:-ー'￣ヽ/￣￣`ヽ
　　　　　／　　　　　　/　　　三＼
　　　 /彡　　　彡　　ミ/　彡　　ミヽ
　　　/　　　　　_,:-―`'〜ー-、__　　|
　　 /　　　|￣　　　　　　　　　　|　ミ|
　　 |　　　|　　　　　　　　　　　　|　 |
　.,-|　　／　　　　　　　　　　　　|　ミ|
　|　ヾ　|　　　;;;;iiii::　　　!!iiii::;;,,　ヾ /ヽ　　　　
　 |　 ヾ|　ミ ,-―-、　　 ,-―-、 　|/　| 　　　　
　 |　ヾ |　　　￣　/　　i　:　￣　　|　/
　　!＿|　　　　　　　　;　:　　　　　|　|
　　　 |　　　　 ／(　　　_)ヽ　　　 |ノ
　　　.|　　| 「　　 ~`-'~　　ヾ,　　　|
　　　 |　　　;';ー-〜ー-、＿　　 :/
　　　　ヽ　　　`ヾミ三ソ~　;　　/
　　　　　＼　　　　　　　　　,／
　　　　　　 `ー-:、_＿＿,／

おっれはﾅーｺﾞﾔーのどーえりゃーおっとこ♪

>>266
倉敷にｶｴﾚ

JR東海にとってはのぞみ名古屋-博多間が影響受けるんでは？

名古屋-博多間
なんてほとんどがJR西日本の売り上げになるだろ

>>264
もしかしたら、横浜あたりだと成田よりも時間的に
近くなってたりして・・・

>>265
そうだよなぁ
何が悲しくて国内で叩き合いしないといけないのか…

>>268
我が社にとっては東名阪を通し利用して頂く方だけが「お客様」です
新大阪以西から来る人間のことなぞ知りません

中部ー成田の中間点は富士川付近
よって東海道新幹線の新富士駅が中間点

>>270
だから静岡空港は富士以東につくれば成田が遠い神奈川・山梨の客を取り込めると
さんざん言われていたのにあのバカ知事は…orz

>>274
静岡市周辺よりも、富士・沼津・御殿場辺りの方が
ビジネス需要が多そうだけどどうだろう？
富士あたりに空港できてたら、伊豆への観光客も望めそうだったのにね。

>275
伊豆への観光客の大半が関東中部からの近距離旅客だよ・・・
飛行機が来ても無駄・・・

他の「観光空港」の惨状は知ってるだろ？

中部空港ーーーーー成田空港の中間地点は？

空港バスの設定
新富士駅→沼津駅→ーーー成田空港
沼津駅→新富士駅→ーーー中部空港
という事で、富士から沼津辺りが中間地点になりますね。


静岡空港ーーーーーー羽田空港の中間地点は
沼津から三島辺りでしょうね。

この辺りの人は、成田、羽田、中部、静岡の４空港を選択して利用するんでしょう。

日本は歴史的にか何かと機能を分散させたがる傾向があるね。
日本国内で完結させるならそれでも有りだけど
いざ世界に打って出ると1極集中大好きの韓国にやられてしまう現状…

チューブ小臭い空港age

>>111
成田に行く電車と比べたら短いね

東京湾に巨大メガフロート空港を作ったらいいんだよ。
空港からの交通はアクアラインで。

>>280
京成は堂々と6両特急を地下鉄に乗り入れてますが何か？
いい加減迷惑だから全部8両化してくれよorz

>>263
それは成田から国際線乗り換えの需要だろ。
名古屋から東京・大阪で飛行機使うやつはいねえ。

名古屋駅から、小牧も中空も約３０分で着くが、それだけあれば新幹線で京都ないし静岡まで行ける。

現在の名鉄のダイヤで裁きれないのならば、
空港会社、トヨタ、県が東海に対して、協力を強制して
名鉄に乗り入れるようにさせる。

１．名鉄神宮前駅を金山よりに移動させて熱田駅と連絡できるようにする。
２。神宮前駅跡地にＪＲからの常滑線への立体渡り線を作る。
３。常滑線は、高架や線形改造した以外に対してＪＲ車が乗り入れる用に改良する
４。ＪＲ車は空港までノンストップで空港ホームは別にする
５。乗り入れを相殺するために、浜松発名鉄経由空港行きを名鉄車両で一時間一本走らす。折り返しはＪＲとの競争に影響しなことと
　　時間節約のために移転した神宮前とする。また豊橋駅発着枠とは別とする。
６．ＪＲ名古屋ー空港までの本数は一時間１本とする。しらさぎ、ひだを交互に走らせ、無い時間帯は名古屋発または亀山発を走らす。
　　東海道線、中央線の設定はなしとする。料金は神宮前ー空港、全ての席で特別料金（Ｇ車は更に）を上乗せする。
７．乗務員は熱田で交代する。名鉄の動力車講習はＪＲ持ちとする
８。浜松−豊橋間の指定席料金は３００円とする、自由席も設定する。
９．しなの号を全列車金山に停車する。接続列車はミュースカイとする。
１０。渡り線、路線改修、増強のための待避線強化の費用は空港会社、県、名鉄、ＪＲと負担する。

成田廃止

>>284
名鉄がJRの為になぜそこまでしなけりゃいけないんだ？
関空のような形ならわからんでもないが

>247
＿|￣|○　山王って・・・

>>262
　まあ、開港当初だから実験的な要素も含めてそうしたんでしょう。不満が
多ければ変えるかも。あれのせいでダイヤが面倒な事になっているし。
>>287
　昔の駅名に戻っただけですよ。そう落ち込まずに・・・。

>>286
その代わり新岐阜の複線化と豊橋駅の利用拡大の確約くらいもらえれば考えないでもないだろうね

今日使うはめになったのだが，

問題点１，
名鉄わけわからん，
駅のアナウンスも，電光掲示板も不親切過ぎ，
快速特急とかミューチケットって何さ？変な用語をつくり出して
利用者を混乱させるな．

問題点２，
空港の設計悪い
無駄に広すぎて移動距離長い

>>290
名古屋駅で乗降するとわけわからんのは改善のしようがないです。
あきらめましょう。あの駅には近寄らないのが吉。
名鉄は空港〜金山間だけ使って、あとは地下鉄やJRで移動するつもりでいた方が
わかりやすいような。

種別が多い点については、「特急」「急行」「普通」を押さえておけばいいん
じゃないかと。「快速」「準」がつくと止まる駅がちょっと変わります。
それ以前は「加納・大里・二ツ杁・西枇杷島・栄生に止まる急行」とかわけの
わからん種別表現だったので、どっちもどっちです。

「ミューチケット」なんていわずに「座席指定券」と呼んでいた頃がありました。
的確な呼び名だと思うのに、なんで変えてしまったんだろう。変な名前。

>>286
根本的に、名鉄だけで裁きれないからそうするという話だけど
また、空港線の増強すればそれだけ名鉄の儲けになる。
むしろＪＲがいやがるだろう。

費用は名鉄分はそんなにない、で空港連絡部分はＪＲも出資しているし
静岡、北陸、飛騨、長野からならば国内線まで乗客拡大になることだし空港会社として
はしてほしいだろうね。

>>289
浜松で枠一つ増えるし、岐阜は連続立体交差でやることになっている。

セントレアにジャンボエビフリャ食べに行くけんね

東名古屋港線を使えばJRも常滑線に乗り入れできるんじゃ？
JR線から直接乗り入れじゃ線路容量の問題で難しいかもしれないが。

>>70超カメレスだが。
出資もなにも、社長がトヨタからの出向でしょ。

開港日にセントレアに行ってきたけど沢山の人がセントレアに来てた。
沢山のテレビクルーが来てて各テレビ局の有名アナとか居てた。
ただ風が強くて寒かったな。

>>293
空港のは食ったことないけど、
まるは食堂のエビフライはマジでオススメだよ。
衣が薄くて海老がクソデカイ上に味も◎、ついでに刺身とかシャコも旨い。
飾り気はないけどねｗ

らーめん屋の昭和が入ってるって聞いて、大手の会社が経営するようなとこしか入って無いと思ってたのでちょっと驚いた。

だね、名城大学のそばにあるところでしょ？いっも並んでるとこの・・・
昭和高校の近くの所と味って違うの？

小牧の名古屋空港は国内線と国際線で建物が結構離れている。
国内線はそのままほそぼそと存続するが、国際線はどうなるかというと・・・ジャスコｗ

国際線センターの建物をそのまま流用するのか立て替えるのか分からないが
ジャスコが買い取ったのは事実。
しょぼいとはいえ、飛行機の見えるロケーションは集客力あるだろうね。
有名レストランとかテナントに入れるんじゃないの？

>>300
ん？　国際線ビル、ジャスコで確定なのか？
ユニーとジャスコの争奪戦になってたとこまでは知ってるが・・・
そもそも買収じゃなくて空港ビル会社から賃貸だろ？

名古屋空港の国際線ターミナルは、内部の改装だけで
商業施設に転用出来るように設計されてるらしい。

東海道新幹線に『こまち』のような空港直結車両を連結させて臨港線を走らせるプランもあったんだよな｡
途中に１―２個停車駅を作るってんで､実現すれば我が家と空港＆新幹線がﾄﾞｱﾂｰﾄﾞｱになるところだった｡
まぁ結局そのプランも『あおなみ線』に落ち着いてしまったが､その分駅が増えたおかげで名古屋駅とﾄﾞｱﾂｰﾄﾞｱになったので嬉しいが｡

ＪＲとしては毎時３本の空港バスで十分かも｡片道1000円は魅力だし集客も期待できそう｡

飲食店街ってテイクアウトできるの？

>>276
>他の「観光空港」

観光空港？　どこ？
能登空港とか？

このレス伸び遅さは中部高臭い空港らしいね
名古屋弁を止めればいいのに馬鹿だよな〜
中部なんて名乗る必要ないのに　そのまま名古屋弁空港だろ

同じ中部人として迷惑です

いずれ、セントレアも滑走路２本にするらしいね。

名古屋駅での乗り換えの不便さはどうにもならんの？
探してダッシュしてる人らいるぞ。

>>300
アピタ（ユニー）だよ
ヴォケ！

おいまるで鉄道板みたいだなw
どうせ海ほたるみたいに最初だけ賑わってすぐに閑古鳥だろうよ。
経営破綻が先か倒壊地震でまるごと沈没が先か。
慢性的な横風強風の問題が解決出来ない限りバブ空港にはなり得ないだろうし。

中国部際く空港？

はよ名古屋に遷都せんか！

>>47
大阪人必死ｗ
慣れない標準語で書いたのか？

>>310
おまいの脳内に吹いてる「慢性的な横風強風」か？
その情報は確かなのか？風配図でも見たら、マスゴミは素人だから
関空厨が必死なのは悲しいほど判るが。

セントレア厨を排除するためのタイトルか

>>308
なんでわざわざ名古屋駅で乗り換えるのよ？

不便といっても、東京駅なんてJR内ですら離れていて不便だし、
新幹線から丸の内線へ乗り換えるのすら初心者は大変。

地下鉄で来たなら、名古屋駅でなく金山駅へ行ったら？
もちろんJRで来ても、名古屋駅でなく金山駅へ行ったら？

東京だって、地下鉄や私鉄に乗り換えるのに、
東京駅ではなく他の駅を使うでしょ？

>316
> なんでわざわざ名古屋駅で乗り換えるのよ？

名古屋の路線図を把握していない関西人だからでしょ・・・

>217
進入灯の交換は１分らしいが、関空は１０分だ。
つまり、細かいところまで安くおさえる名古屋のケチ根性がうかがえる。
なんでも安くするのは、後々後悔する。


>232
氏ね

安いことはいいことだ。借金で建設ともなればコストケチるのが当然では。

>318
ケチじゃなくて効率化でしょ？
関空は球替の為の空港閉鎖時間がセントレアの１０倍必要って事だから・・・

効率化を怠った関空は２４間空港のはずなのに自らの首を絞めてる訳だし・・・

カイゼン

JR東海が名古屋にあるんだから、やっぱり究極のアクセス手段は

「東海道新幹線直接乗り入れ」

でしょ？　成田の客を取り込むにはこれがベスト。

ところで、なんで国内、国際とも出発、到着を同じフロアーにしたのだろう？
交差させて、国内出発、国際到着　と国内到着、国際出発にすれば乗り換え１分が実現して
荷物の移動も楽なのに、で国際と国内を混乱することなくできるのにね
保安上でできないのかな？

>>317
頭おかしいのかｗ

>323
そうなると搭乗口がスロープ状になってバリアフリー的に問題が出るのでは？

不要不急なら
落ち着くまで、目新しい施設には行くなよ
六本木ヒルズのように、どんな危険があるかわからない
とくに子連れ

>323
意味がわからん

>>310
地元民は、ハブ空港になるなんてあまり期待してませんから..。
地元の旅客と貨物を成田や関空に持ってかれている現状が
ある改善されて、事故ったときに危なすぎる住宅密集地から
海上に引っ越せただけで十分御の字と思ってますから。

>>322
究極の手段は東海道新幹線が東京から成田空港直下まで乗り入れる事だよ。
関西〜中京〜関東の沿線の利用者を根こそぎ成田へ誘導出来るからな。

>>301
名古屋飛行場の旧国際線ターミナルが商業施設へ転用ならば、
小牧基地航空祭の時は大繁盛だな。食事にも困らんし・・・

>>173
小牧飛行場の前身は陸軍の飛行場。
今も小牧基地側に滑走路の一部が残っている。

＞なんでわざわざ名古屋駅で乗り換えるのよ？

山手線なら数分待ちで次の電車が来るけど
JR名古屋〜金山はそうじゃないだろ

１週間もすれば全国のメディアからは完全に忘れ去られる
１ヶ月もすれば空港見物の客にも飽きられる
名古屋ローカルニュースでこっそり取り上げるくらいの扱いで良かったのに…

>>325
なんでスロープにしないといけないの？
現状の国内線の到着と国内線出発を入れ替えるだけのことでしょ

>334
高低差無しに国際国内通路を交差させると旅客が混ざっちゃうだろ？

>>335
>国際国内通路を交差
なんで国内線の上下を入れ替えるだけで客の交差が起きるの？？？
入れ替えるだけのことだから高低差はあるのだけど（・・）

>>323
中長期的な需要（国内国際比）の変動に対応できなくなる罠。

諸設備や設備付け従業員は国内国際で仕切られるものより
出発到着で仕切られるもののほうが全然多いし。

>>318
＞進入灯の交換は１分らしいが、関空は１０分だ。
＞つまり、細かいところまで安くおさえる名古屋のケチ根性がうかがえる。

なあ、お前アホだろ。
それとも、それが関西クオリティか？

>>323
出発は国内も国際も同じフロアーの方が分かりやすいと思うな。
逆に上下の移動の方が分かり難くなり易い。エスカレーターの
混雑も招くだろう。羽田第1みたいな“方面別”みたいな感覚では？

>>336
比が変われば、当然到着、出発の国内外比は同じ
比が変わってもともに国内の到着、出発は同じ比なので入れ替えても問題はない

>諸設備や設備付け従業員は国内国際で仕切られるものより

国際はＡＮＡ＜＜ＪＡＬ＜＜国外航空会社
国内はＡＮＡ＞＞ＪＡＬ
となっていてそれほど影響があるとおもえない
で税関は財務省、国内の検査は国交省である

駅→３Fで手続→暇なら４Fへ→３Fから出発
２Fへ到着→３Fで手続→暇なら４Fへ→３Fから出発

４Fがあるからでは？

>>339
???
中空は羽田と違って、アクセスポイントから階段、エスカレータもなしで
両方にいける。
国内国外、左右に分かれて混乱はないとおもうけどね、で上がってみれば
到着と出発は雰囲気は全然ちがうからすぐ間違えに気が付くしね

電車と同じで同一ホームで乗り換えるのが一番簡単でわかりやすい

おそらく頭の固い国交省が認めなかったのでは？

もうひとついうと、国内と国際のフロアを出発到着互い違いにすると、
乗り継ぎ以外の地元乗降客が迷惑する。
鉄道以外の地上交通は出発と到着でフロア分離されている。

外国の空港でも、平屋の国際線と国内線を背中合わせにして、
国際到着から道路一本渡ると国内出発、というのはあるが、
２層で出発到着をわざわざ互い違いにした例はない。

>>343
だから中空はアクセスポイントで一本化しているから区別無い

そもそも外国も国内の空港は
国内の到着、出発、国際の到着、出発とフロアー入り口とも分かれているのだから

中空がまれである。それならばもう一歩進めれば良かったのにね

短いニュースでは国内出発（到着）と国際出発（到着）が同じフロアーにあって乗り換えがし易いというが
どこが乗り換え易いのかは分からない。むしろ同じ建物に両方あると説明した方がいい

詳しくやるニュースは乗り換えをエレベータやエスカレータで一本であると言っていたが

あんなに買い物客で混んでて平気なんだろうか

>>346
すぐに閑古鳥になるよ

乗り継ぎで1分1秒を争うことはないのでは？

>>348
飛行機が遅れて、乗り継ぎに間に合わなかったら大変だから？

>>348
時間でなく楽さを主張していると思うよ
どうせならばカートですいすいと行きたいものだね
アクセスポイントから段差が無いことを主張するならば乗り換えもそうで有りたいな

しかしアジアのハブにはならんねぇ
インチョンやチャンギや香港で４０万切るでしょ
上海が４５万ぐらいだったと思うけど、成田の半分だし、確実に客を取られてるよ

国内同士で競争してもいいけど、国際競争力は無くなるだろうね

ハブ空港だなんて、他国の結局踏み台にされているだけでは。
やはり輸出入に便利でこそセントレアの存在意義だわ。

>>352
シンガポールや香港のように
ハブ港（海）で発展した国を見るとあながち無視できないのだけど。。

福岡空港最強

博多駅から地下鉄で8分。
乗り換え余裕。

>>354
ただし、騒音まき散らし、都市発展を妨げ、拡張できず

>>353
香港やシンガポールの繁栄は、海運全盛のころではないだろうか？？

隣国の仁川だっけ。ハブ空港ではよく取りざたされているけど、
その空港ある地域ってそれで潤っているの？

おいおまいら、名鉄に新幹線走らせようぜ

あるｹﾞｰﾄは、Ｔﾏｰｸが描いてあり、Ｔ社専用で一般は使えないというのは
本当ですか。

名古屋空港跡地は、イオンが中部地区最大のショッピングセンターを・・・

静岡空港マジいらん。自然を大切にしろ、ﾎﾞｯｹー。

>>356
仁川は香港のように島を拡張して建設した空港。
アクセス鉄道は建設中。
離発着する便の7割は大韓航空かアシアナ航空。

＞中部国際空港？　民間経営？

民営であくせくして　名古屋は惨めじゃなあ
なあに関空なんか　いくらでも国費投入
経営努力なんかどこの話？

中部国際から、名古屋駅までは、名鉄がいちばんよい？
それとも、途中でJR乗換えのほうが楽？

>>362
大阪民国の国営空港ですしね

民国人はあさましいな

>>363
名鉄が直通。

仁川あなどりがたし。
他スレに貼ってあったが、すでにヨーロッパ方面の国際ハブの座は取られた。
http://mytown.asahi.com/aichi/images/pic44_101_327.JPG

日本の客もアシアナが地方空港にガンガン乗り入れて客を吸い上げ、
それをヨーロッパ方面にダンピング運賃で送り込む。
中部は少なくともこれを日本に取り返す使命がある。
現状日本で唯一の国内国際泣き別れでない空港に、期待は大きい。
ヨーロッパ線と北米線をもっと増やせ( ﾟДﾟ)ﾑﾙｧ

2003年の総旅客数　単位：万人

羽田６２８７
香港２７０９
成田２６５３
チャンギ２４６６
仁川１９９３
上海１５１４
関西１４０８
中部１２００（見通し）

国際線着陸料　単位：ジャンボ１機あたり万円

羽田９４．８
香港３６．６
成田９４．８
チャンギ２１．５
仁川３１．４
上海４９．０
関西８２．５
中部６５．５

便利ならどこでも使うぞ。
単に成田関空が客なめすぎなだけ。

今月の２１日、月曜日に愛の都セントレアへ行きます♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥
その折にはレポしますのでよろしく ♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥

>>360
関東震災で必要になるから我慢しなさい。

セントレアにいるんだけど、人大杉
平日でコレじゃ休日やばいんじゃないのって感じ

確か埋め立て途中にどこかでハイジャックがあって
セキュリティ上の問題で国内国際出発到着のレイアウトを
決めたんじゃなかったっけ。

名鉄よ
何故アクセス列車の名前を

みゃー

にしなかった？w

てかさ、日本人には温泉サイコーとかいいながら
TVに映ってるやつら、なんなの？
空港ょ見に行くだとぉぉぉぉぉぉぉぉぉ？？
もうね馬鹿かと働けと納税しろといいたくなる
空港は飛行機乗る時に利用しろよ

あの銭湯は温泉じゃ無いタダの湯なんだろ？
９００円は高すぎない？

>>368
なるほど。競争すると経営厳しいですな。

まあ、県民としては、直行してくれる路線だけがほしいのですけどね。

>>376
でも、その水道水はプロジェクトＸ『愛知用水』のものでつよ？








長良川河口堰の水も５％ほどブレンドしてありますが・・・。

勘違いしてる人が散見されるが、ハブ・アンド・スポークとは、
航空会社の経営戦略のことでしかない。

よって、ハブ空港を造ったからハブ・アンド・スポークになる訳ではない。
とくに、日本のように直行便志向の強い国では、ハブ・アンド・スポークは適さない。

>>376
高いとは思わないな、その辺のスーパー銭湯並の設備があって
景色が良くても並の値段だからな

今日、小牧にAn-124が来た件について。

ハブ・アンド・スポークの本場と言えばアメリカだが、
ハブ・アンド・スポークとは経営戦略のことでしかないから、
航空会社によってハブ空港は異なる。HSを採用してない航空会社もある。

つまり、政府は「ハブ空港」の必要条件を用意することしか出来ないし、
あらゆる航空会社が一つの「ハブ空港」に集まる訳でもない。

>>360
禿同。
今、静岡空港の土地収用の公聴会のニュースを見たが。
川井祐一静鉄社長が出てわかったよ。
富士急と遠鉄が中部国際行きのバスが出ているのに
ジャストラインが出ていない理由が。

>>374

みゅー

にはなってます

>>384
川井祐一は静鉄社長ではなく静鉄会長の誤りでした
ってことは尚更だ。

>>385
静岡空港公式サイト／空港だより第62号
http://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-08/news/n_160301.htm
静岡空港では、地方空港としては全国初の試みとして、民間主体の空港運営会社が旅客ターミナルビルと空港基本施設とを一体的に経営する方向で、準備を始めています。

地元企業が責任取るって言ってんだから、構わんと思うが。

>>386
>空港運営会社
というのがみそだな
中空と違って建設から関わることはないでしょ
、整備新幹線と同じで上下分離
つまり建設は公的資金ですべて賄う
で運営会社は建設資金の償還の義務を負わない
ということでないかな

まあ整備新幹線とおなじでインチキそのものでしょ

>>332　
　そんな事は無いよ。東海道線・中央線合わせて毎時15本ありますが。
http://jr-central.co.jp/timetable/nr_doc/diagram.html

>>338
中央線と東海道線はホームが違うし、互いに独立で時刻も似たような物
それに名鉄の空港線のほうが圧倒的に少ないから、待ち時間の間で名鉄名古屋駅に
行っても変わらない。
で、重たい荷物をホームで２回上下するよりも、名鉄名古屋駅にいったほうがいいかも

名鉄名古屋駅の最大の問題は引込み線が無いから停車時間が長く取れないことだろ・・・
大荷物抱えてオロオロしてると駅員から冷たい目で見られる罠

セントレアから静岡方面に行きたい場合には、
やっぱバス？
名鉄だと一度、逆方向にいくことになるし。

電車はさほど問題ではないが自動車どうなるんだ？
少なく見積もっても明日からの土日は今日の10倍はくるだろう。
有料の高速道路橋続きの島だから、P1P2臨時駐車場が満車になれば、
島内道路まで飽和し完全に麻痺する。
高速道路自体規制しないとすごいことになるのはわかりきっている。
金を払って橋を渡り散々待たされて、そのまま素直に帰りの金払って帰るわけないだろうからな
島内の至る場所で駐車車両が溢れ、埋め尽くされフリーズ
再起動でするつもりか？w

>>391
名鉄で豊橋直通あるけど

>>393
そうなの？ｻﾝｸｽ
調べてみるよ。

>363その他名鉄問題

名古屋での乗換ばかり案内されてるけど、歩行距離や苦労から言えば
金山乗換だって有力選択肢になると思うぞ。
新幹線から2度の乗換か！と思われるだろうけど、名古屋ではJR中央線と
東海道線のどちらか早いほうに飛び乗れば良いのだし、金山は総合駅と
言われるぐらいに乗換は距離も短くて判り易い。

＞389
新幹線側からなら乗換改札口で、中央線と東海道線と
どちらが早く出るのか一発でワカリマセンか？

テ言うか判りやすく案内して金山乗換を主力にしろよ＜JR

＞少なく見積もっても明日からの土日は今日の10倍はくるだろう。

数値根拠は脳内妄想算出でつか？

>>395
すでに金山乗り換えは地元テレビの開港特番で、裏技として推奨されている。
地下鉄・中央線沿線からのアプローチとしては最も賢い手段といえる。

>>396
東海道と中央は独立、ダイヤも重なっていることが多々
でどちらが早いというのは判断しにくい
その上に空港線の本数＜＜東海道、中央
であって結局は時間短につながらない
で２回もアップダウンするくらいならば
降りる一方の名鉄名古屋駅に行く方がいい
余計な計算なんて必要ないからね

みんなヲタじゃないのだから（ｗ、普通に乗り換えするだけのこと
名鉄駅がわかりにくい事の解消が金山乗り換えにならないよ（普通に考えても）

地元民はむしろ報道とは関係なく知ってるでしょ・・・・。

問題は新幹線で来る遠来の、名古屋にほとんど来た事が無い観光客とか。
数駅ずらしたほうが実は楽だった、なんて本当の裏技になってしまう。
新幹線利用だと切符の発券システムが名鉄名古屋経由に固定されてしまい
そうで怖い。まあ二種類の案内は余計混乱を増すだけなんだろうけどｗ

>>393
>>363
色々調べたけど、
結局、浜松までバスでいくことにしました。
そこから先は、ガタゴトと東海道線で行きます。
レスサンクス。

>399
金山乗換だと総てエスカレーターの昇り降りになるんじゃないか？

名鉄名古屋は横断歩道を渡らせられた時にダメダコリャ感を抱かせかねないなｗ
地下街経由など論外。スカイライナーへの乗換で成田行かせるのに京成上野を
勧める様なもんだｗ　全国的には無名だけど日暮里にしなさいってば。

金山からだと席が空いてない可能性が高い。

>>401
中空ー直通特急ー豊橋　５分、９分の乗り換えでこだま（切符を買ったとしても十分間に合う）
こだま３分の乗り換えで豊橋ー直通特急ー中空（切符は電車内で買えばいいので十分間に合う）

中空ー直通特急ー豊橋９分の乗り換えで浜松行き普通（切符は電車内で買えばいいので十分間に合う）
浜松発普通１３分の乗り換えで豊橋ー直通特急ー中空

>>402
普通、北口か駅ワン経由でしょ
中央口で乗り換える地元の人はいない

・札幌ー成田ー上海
・札幌ー中部ー上海
・札幌ー関空ー上海

どれが一番安いの？

　陰部雲国際空港

>>397
つーかさ、公共機関を使って来いってなにか広報してたっけ？
ニュースはどう？
広報はマスコミに通知してバンバンニュースで注意を呼びかけてもらったんだろうなぁ？
それならば5倍程度かね。ま、ショッピングモール開店の数十日のデータなどからの俺の脳内予測。
最悪の予測またその対応策もあらかじめとってなく、最悪の状態になれば、
広報と警備防災は責任取ってもらわなあかんな。
ま、そんな無能ではないだろうけどね。

ところで中空内にＪＲ切符買えるところあるのかな？

メ〜テレでなんか不快に思った事を放送しとったんで覚えてるだけ内容

何々行きとか書いてある電光板が小さい
レストランなどが狭い、荷物置く場所が無い
休むための椅子や机が少ない

覚えてるのはコレだけ

土日にパンクしなくても、３月の連休、４〜５月のゴールデンウィーク、お盆といつかはパンクして、
「使えないバカ空港」の烙印が押されそうなヨカーン。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿|＿＿_
　 　 　 　 　_,,..--―――--..,,_.　　　　　.|　快特　中部国際空港　3両満席|
　　　　.__＿l＿＿＿且＿＿＿l＿__　　　|　快特　　 豊　 橋. 　 　 .8両満席|
...　　／::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::::::::::::＼　 |　準急　　 知　 立. 　 　 .4両 　 　|
　　/ ;;;;;;;;;;;;;;;;;:|.　　　| 　 　 |:;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 .||::|μSky|:||.　　　| 　 　 ||::|.2001.|..||
　 .|| ￣￣￣ ||　　 ,,,| ノ 　 || ￣￣￣ ||
　 .||　　　　　.||.cent.|.rair　||..ヽ=@=/ ||.
　 ||.　　　　　.||.　　　| 　 　 ||,_（・∀・）_||　今日も絶好調！　　　　　　　＼│／
　 ||,＿＿＿__||.　　　| 　 　 ||＿＿＿__,||.ヽ=@=/　ﾉﾊﾘﾊ. @@@@　∧∧　∧∧
　 |:::::::::::::::::::::::|.　　　| 　 　 |:::::::::::::::::::::::|（ ・∀・） （ﾟｰﾟ*ﾘ （゜д゜@ (*ﾟＡﾟ) (ﾟ∀ﾟ,,)
　 |:::::::::::::::::::::::|.　　　| 　 　 |:::::::::::::::::::::::|（ 　　　） .| Ｖ ﾘ| （　　　）　|　 ∪ と　　|
　 |:::::0:::0:::O:::|.　　　| 　 　 |:::O:::0:::0:::::|｜　| ｜　ﾊﾊﾊ　｜ |　｜. |　　|〜|　　|〜
　 .|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|.　　　| 　 　 |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|.(＿)(＿)　∪∪ .（__（＿）　.し`Ｊ　 し`Ｊ
　　|＿＿＿＿二二二二二＿＿＿＿,|..|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 l┸──┸| H_〔],,》_H |┸──┸l　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　 　 ＼,＿＿__|　　　　　　.|_＿＿_,／ 　|
　　　　　―／／――――＼＼―. . 　 |
　　　 ―／／――――――＼＼―

国際線が少なすぎるね〜
混んでる時期だけでもチャーター便とか飛ばしてほしいな

おお！！？なんでIDポップアップするんだとおもったら
411の人とID同じになった・・・びっくり！

>>414
おおっ！　ＩＤが偶然一致する事があるという話は聞いてたが、まさか自分が体験するとは！
当方、関西の人間です。

日付が変わってＩＤがどうなるか。

あれ？　変わらない。

0:00:00　ジャストに変わるんじゃないんだ。

味噌くせーｗ

>>415
戻ってきたー。自分は愛知県民です

いままでIDが同じ人みても信じてなかったよ
同じスレでほとんど同じ時間でそんなんあるか〜〜？？と疑いの目を・・・。
ほんとにあるんだねー

とりあえず小牧から高知、山形便を移動させなければ

うわー日付越しても同じだよ・・・なぜだ

IDかぶるのはそう珍しいことではない。
特に名古屋の場合、星猫CATVのプライベートIP契約なら、ご近所さんはみなかぶる。
さらに、私はCATVではないが、それでもこの板だけで、今まで３回ID重複を経験している。

>>423
そうなんだ。ケーブルであるのは知ってるけど
ヤフBBなんだよね。しかもIPここ何ヶ月変わってない

>駐車場
開港して２、３カ月の土日祝が混むだけで、しばらくしたら平日はガラガラの予感。
空港利用客の大半は電車で来ると思われ。
盆･正月でもキャパシティーを超えないのでは？
やはり見物客の多い最初の一ヶ月の土日がピークかな？

愛　知　県　民　の　認　識

　空　港　≒　遊　園　地　

>>426
つうか、民営空港だから遊園地作ってでも客呼ぶよ。

４２６です
>>４２７
なるほど！
ガンガレ民営空港！
今後は
航空便利用客の利便性に悪影響が出ないように工夫する事が課題かな〜

名鉄は絶対黒字なんだから収益性のばかり考えず
車両の快適性を重視しろ！！！

>>425
朝はどのみち容量不足なんだけど、遊びに来る人を除いても

つーか遊園地でもヘルスセンターでも何でも作ってﾖｼ。
収入源は着陸料と商業施設だけにして、観光客からカネがんがん吸い上げて、
旅客から徴収する施設使用料と空港島連絡橋の通行料は、タダにしてくれ(ﾟ∀ﾟ)

>>429
既に引退間際の車両だが、7000系パノラマカーは、
空港線を走るのかな？前面展望を楽しみたいなあ。

ＪＲ東海の非協力を是正するために、トヨタが新幹線でなく積極的に東京本社でも飛行機を
使うと脅せば、考え改めるだろう

>>424
グローバルIPが渡されるYahoo!BBで同じIDってことは……。
無線LANをただ乗りしてるやつがいるか、それとも踏み台にされてるか
チェックしたほうがいいんじゃないか？

愛　知　県　民　の　認　識

　イオン　≒　遊　園　地　
　アピタ　≒　遊　園　地　

>>431
施設利用料徴収は世界的な流れ、せいぜい少しでも安くしてくれと言うしかない。
連絡橋は県の管理だから空港会社に言っても何ともならんかもな。

でも、橋がタダにならないと前島の土地がいつまでも売れ残るかもしれん。
県がそれに気が付いたらいいんだけどね。

橋が無料になると、前島ってどう売れるの

北米線がないのがツラいがロス便が復活したら
Detroit、ロスからいくらでも乗換え可能
パリ便があるからそれなりにEuropeもカバーできると思うが。

駐車場は24時間営業で、P1・P2合わせて4,000台の駐車が可能です。
混雑時には、約2,000台の臨時駐車場も用意いたします。
駐車料金の精算は、なるべく事前精算機をご利用ください。
お出迎えの方は、駐車場内の一般車のりばをご利用ください。
30分以内の利用は無料となっております。

■満空情報
2005年02月19日　08時09分 現在
駐車場名 Ｐ１ Ｐ２
混雑状況 空 空

キミ、オンゴーアラウンドモード。

込んできた

■満空情報
2005年02月19日　10時06分 現在
駐車場名 Ｐ１ Ｐ２
混雑状況 満 空

エビフライと味噌カツとひつまぶしと味噌煮込みうどんを食べに行きます！
よろしく！

セントレアはジャブで、真打ちは静岡空港です。

というか、新幹線の通っているところは、空港がないと不便といい、
空港しかないところは、新幹線が必要といい

結局日本全国津々浦々で、空港建設と新幹線建設とが急ピッチで進んでいます。さすが自民党政治。

>>443
新幹線も空港もこれからは、公的資金５割以下に抑えて
建設段階から民営化しないとできないようにしないとね

セントレアと整備新幹線ではまったく逆だからね
同じ民営経営でも

>>438
北米便　デトロイト　7/w就航中
　　　　サンフランシスコ　3/28からUAが7/w就航
　　　　シカゴ　4月4日からAAが7/w就航

明日、便を利用するんだけど、観光客で多いんだろうな・・・
アミューズメント施設になって、航空客に関係ない人で
混雑して、航空客の利便性に問題が出るようならば、
空港としての本来の機能という意味では失敗かも・・・

http://www.danshistory.com/f18lch.avi
ちょっくらセントレア行ってくる 

セントレアに接続するには

セントロ仕様でお願いします。

日本って政府が裏から企業を支援するのが下手なんだよな。
欧州なんてエアバスに政府が補助金を湯水のように投入して
いるというのに・・・
うまく知恵を働かせて関空とか中部の着陸料を仁川並みに
値下げしてみろよ。成田は発着枠の問題もあるだろうけど・・

すいてきた

■満空情報
2005年02月19日　12時07分 現在
駐車場名 Ｐ１ Ｐ２
混雑状況 空 空

>449
自民党が業界団体に湯水のように利益誘導してますが・・・

日本にないのは国家戦略に基づいた支援。
外国に勝つための誘導。

日本人にとって世界とは日本のことだから、日本の中で自分の
所属する集団の利益とメンツしか考え無くても充分だと思ってる。

満車ですよ

■満空情報
2005年02月19日　12時27分 現在
駐車場名 Ｐ１ Ｐ２
混雑状況 満 満

あんまり役に立たない情報だな
おちょくられてる

■満空情報
2005年02月19日　12時33分 現在
駐車場名 Ｐ１ Ｐ２
混雑状況 空 空

ミュースカイ・・・JRと相互乗り入れやって欲しいな

ぬーるぽ ぬるぽぬーるぽ ぬるぽ ぬ〜る〜ぬ〜る〜ぬ〜るぽ〜♪
ぬーるぽ ぬるぽ ぬーるぽ ぬるぽ ぬーるーぬーるーぬるっぽぉ〜ぉぉ♪
ぬーるぽ ぬるぽぬーるぽ ぬるぽぬーるぬーるーぽぉ〜〜♪
ぬるぽぬ〜るぬ〜るぬ〜るぽ〜♪
ぬ〜〜ぬ〜る〜ぽ〜〜〜〜〜〜〜〜♪

えび臭いんだけど場所があるけど、
外人にはどんな感じになるのかな？

>>1
豊田空港だろｗ

えび臭い場所があるけど、
外人にはどんな感じになるのかな？

途中で送ってしまったｽﾏｿ

今朝の読売新聞読んでいたら
太平洋市にも風当たり強いな
海岸線たった9キロしかないくせにとか

あと、何処の県だったか
国市とか（くにし?こくし?）
地方の馬鹿議員と町長の脳みその少なさが、よくわかるなー

http://www1.nagoyatv.com/top2003/news/
中部国際空港開港後初めての週末で朝から乗客や見学者などで混雑
開港後初めてとなる週末を迎えた１９日、中部国際空港は開港日を上回る人で混雑しています。
開港３日目、そして始めての週末を迎えた中部国際空港には乗客や見学者など、
朝からたくさんの人が訪れています。飲食店などがある４階のスカイタウンへと
上るエスカレーター前には順番待ちの列ができました。
また、一部のエスカレーターでは上りの運転そのものを停止するところもありました。
空港会社では午後にかけてさらに来館者が増えた場合、
４階への入場そのものを制限する可能性があるとしています。

めちゃくちゃな空港だな（ｗ

ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾟｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯ

関空も開業当初は賑わってのよねえ・・・・・・・・

>>460
コミケみたいだｗ

開港日が１０万人だったから今日は１２万人越える？
で飛行機の容量は２万人強だから
約１０万人が見学者？？？
本当にアミューズメントパークだね、空港はおまけに付いているってかんじだな

>464
さすが味噌だな。空港ごときで騒ぐなんて、田舎者まるだしｗ
空港はな、国際便が命なんだよ。中空は関空の１/３、将来性ないねｗ
やっぱ、関空じゃないとね。お味噌様とトヨタ様、乙ｗ

>>329
それができるなら京葉線なんてこの世にない。

遷都稀のクリッカブルマップ↓どこの池沼が作ったんだぁ〜〜〜？
http://www.centrair.jp/ja-img/a0103_pic_01_jpn.gif

>>464　赤字しか出せず、地盤沈下しっぱなしの　テーハンミング　関空よりはマシですよ〜。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大　阪　民　国


　　　セ　ン　ト　レ　ア　が　目　指　す　も　の　、　そ　れ　は　空　港　貨　物　取　引　量　世　界　一　だ　が　や　。

>>462
関空はエスカレーターが止まるほどは賑わってなかったよ。

いや、さすがセントレアだ。

関東と関西の人間は一生行くことのない空港だな

取り扱い貨物の量は伸びるよ
飛行機が貨物倉庫直付けだから＆２４時間稼動
中部圏は日本一の製造業地域

とりあえず常滑空港と名前を変えよう

>>470
確かにそうだなｗ

>>471
うらやますぃ。
物流の邪魔になる天王山も爆破せよ＞トヨタ

＞＞464
利益の６割を旅客以外で稼ぐ予定なのだから、空港はおまけ。

関空も中部も死んでほしい。
なんで「わざわざ」あんな遠い空港に移させるんだろ。
羽田が一杯でやむを得ず成田も作るようなケースならともかく。

>>475
開発計画草案とともに
補償目当てでワラワラ人が移住してきますが何か？

こんな狭い島国にまた空港か？よく航空官制できるな。
静岡にも新空港が出来るらしいな
チン幹線と競争か？

成田といい、関空といい、どこもハブを名乗って国税をタカる始末

国奴交通省はいったいこの国をどうしたいんだ？

>>470
関東は横浜あたり、関西は京都ぐらいからの
旅行客を取り込めると言ってたよ。
京都はともかく横浜だと多分中部のほうが近いだろうな。

>>445
サンフランシスコ、シカゴと要所は押さえてる。
あと欧州はロンドンヒースローに乗り入れられれば言うことなし。
欧州の入口はロンドンがいちばん勝手がいい。
名古屋空港には一時期BAのロンドン線があった。
欧州線がパリとフランクフルトになったのは、やはりトヨタの意向だろうなぁ。

中部と成田の中間地点は富士川付近

>>478
横浜(駅)からだと文句なしに成田の方が早くて便利いいんじゃないのかな。

原住民は「セントリャー」と発音してる件について。

>>478
いくらなんでも横浜は無理だ。
せいぜい小田原以西だろ。

だから　富士川付近が中間地点と書き込んであるでしょ

新富士駅が新幹線でいうと中間地点

横浜の客なんか取れるかよm9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ
横浜駅には成田エクスプレスが乗り入れてるだろ。
京都はけっこういけると思う。関空用の京都CAT潰れたし。

しかし静岡空港の連中は、横浜から客を取ろうと真剣に考えてるだろうな・・・
東海道新幹線直結の空港というのは見てみたい気もするが、
まあ死んでも実現しねーだろ（ﾌﾟ

京都滋賀の人間は、わざわざ関空まで出かけても何も楽しいことがないんで
たいして距離が変わらないなら名古屋見物でもしていこうか、ってことになるかもね。

それにしても空港に行くだけで小旅行になっちゃうとは大儀な時代になったもんだ。

senntoreaが、できたので２大空港は沈むだろう。
成田と関空どっちが早くつぶれるだろうか？？

いい湯だな　宮の湯
（ドリフターズより）

>>487
神戸空港

>>485
お前は、発の客しか考えてないのか？
静岡着＞東名＞富士山観光＞伊豆温泉旅館泊＞東京観光＞羽田発
観光の場合、静岡はこの方が需要がある筈。

関空はさすが国家予算ジャブジャブ使っただけに
人工島という感じがするが、中部は埋立地だな。
空港はコンパクトなつくりで移動が楽な反面
キャパ不足。開港前に見てきて思った。
ほとぼりが冷めた頃に丁度良いキャパになるんだろね。

名古屋に見物に値する観光スポットが皆無なのが致命的
京都や滋賀の客は取り込めない
名古屋圏に腰を落ち着け、その圏内だけで商売すればいいのに
成田や関空のテリトリーからあわよくば客を奪おうという考えが名古屋的

>>492
他人のシマで何さらしとんじゃゴルァ！って発想が大阪的だな。

>>492
名古屋に見物に値する観光スポットが皆無なのが致命的

まさにそう。
中京圏の最大の欠点は娯楽のなさ。せいぜいパチ。
ギャンブルとか借金に異様に拒否反応しめす。

観光なぁ・・。米軍の空襲で全部焼け、伊勢湾台風で低いところは
全滅してるしな。まぁ、伊勢湾台風のおかげで朝鮮部落とか全滅した
わけだが。

でも、観光スポットとして整備すれば結構色々できるがあんまそういうの
好きじゃないからな名古屋の人は。

空港を観光地にする→遠足や社会見学やデートで行ってみる→一度行ったところなので親近感をもつ→海外旅行にいくときセントレアと、成田・関空を比較して慣れたセントレアを選ぶ確率あｐ

を狙っているのかな？

>487
成田はセントレアと相思相愛。なぜならすでに飽和状態だから。
成田の貨物取り扱い施設は東海から流れ込む貨物で飽和寸前だった。
これも小牧空港が小さ過ぎたため。
セントレアの計画の目処が立ったので、成田の貨物施設は滞荷が減り
業務もスピードアップ、要するに正常化できる。
セントレア次第では貨物便を減らして旅客便の増発が可能になるかも。

関空は、まず伊丹を倒せとｗ

>>494
名古屋の風俗は最高ですがな。
関西はどういうわけか神戸か京都に行かないとロクな風俗がない。

東京、千葉、埼玉、神奈川で日本の人口の１/４、
成田は関東人の利用だけで十分ペイする。
それに比べて関空、大阪、神戸は…

>>487
静岡空港

1/2・1000とれあ　つぎはおまいが1000とれあ

>>500
待っとれあ。

成田と関空沈むとかライバル視するのは島国根性の悪い癖だなｗ

しかし三河からは恐ろしくアクセスの悪い空港だな。
中日新聞に印象操作されている愛知人は気にしてないみたいだけど。

中京圏の人間は横浜近辺の人間が中部国際空港まで
足を伸ばすと思っているか・・・何とも自意識過剰な（w

東京の人間が新潟まで足を伸ばしてロシアへ行くような
感覚だぞ？

>>503
メーン目的の貨物は高速道路で運ぶから問題ないですが？

>>505
愛知人に空の旅は100年早いってことですか。

娯楽が無いから、見学者が１０万人も押し寄せるわけで。
前島に遊園地かアウトレットモールでも作れば
結構流行りそうな気がするがどうか。（長島温泉とかぶるか？）

>>503
トヨタ空港なのに三河からのアクセスが悪い件について


まぁこのあたりは第二東名が前倒しで開通するだろうと。
鉄道は豊橋から直通電車があるからこれで十分だろうと。

ただいま燃料が湧いています。電波浴を楽しみたい人はぜひ。


【政権ｸﾚ】民主党が国家主権をアジアに譲渡宣言★３【捨てるから】
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1108707934/

>>507
どっちにしろ最初だけだから
駐車場にして無料バス走らせるのが吉

>>508
三河方面からの、第２東名路線は開通済みですよ。
まだ伊勢湾岸道路という名前のままですけど。

>>508
関連企業の仕事があるから＞資材運送

>>491
そう言う場合、「ほとぼり」って使うか？

>504
そんな奴はいない。

新空港で意向調査の対象になったのは天竜川から西側。
彼らは蒲郡沖を希望してきた。後は岐阜県と三重県だけだな。
長野だって成田のほうが空港到達時間五割り増しでも便数の
圧倒的な差で中部は集客無理だろ。計算に入ってない。

ごめん。俺が間違ってたみたいだ。
悪いことをした時だけに使うのかと思ってた。
すまん。

>>511
おっ、本当だ、もう全通して東名豊田まで繋がってるじゃん(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬ

あとは伊良湖からフェリー出して渥美半島をカバーすれば完璧だ。

また名古屋人の格好だけの見栄っぱり

西尾市のあたりが一番悲惨だな。
鉄道だと直線距離の実に四倍以上。
高速道路もない。

名古屋駅から何時間かかるやら。
常滑沖！あーあ。ど田舎に作りやがって。

>>519
金の無い大阪人は名駅から歩きかよww

>>514
松本あたりだと、セントレアのほうが使いやすくないか？

>>521
長野なら東京だが、松本からなら中部のほうがぜんぜんいい。
小牧ならもっと良かったが。

足元の松本空港からは伊丹行き（それも１日１往復）で、関空行けねーし

小牧の方が、場所的には良かった。
今回は要するに、土地の広い田舎に引っ越したわけだ。
で、前より、どれだけ便利になったのかね。
風呂抜きで。

>>523
２４時間離発着できるのであればそれなりのメリットが
あるかと思われ。

>>524
24時間化空港って多いけど、実際に深夜発着の旅客便って無いよなぁ。

俺は常滑線沿線だから電車でも車でも近くて便利
小牧は電車がないし、名古屋通過するの大変だし、庄内川のへんから渋滞して大変だった。

名古屋市民の大半は中部の方が便利だと思うよ。

>>527
せいぜい南区だけじゃないの？

>>525
関東の人間だが、深夜便を作ってくれれば
利用したいんだけどね。

単なる土建屋救済事業

東名、第二東名から超近距離にある静岡空港。
無料駐車場との相乗効果で
驚くほどの利便性が高評価を受けるであろう。

>>531
免税店には三ケ日ミカンとうなぎパイが山積みだ！
あとお茶。

>>530
むしろ、それはこことは別の国際空港に該当するのでは？

飛行機に乗らない貧乏人には関係ない話題だな

>>522
松本からなら6:00のバスで9:40着だから、昼間以降の便には楽でしょうね。
長野なら新幹線使った方がよさげ。朝3:15にバスはちと…

外側に防波堤も何にもないんだな。インド洋津波みたいなのが来たら
飛行機がみんな押し流されて海にぷかぷかするのか。

>>532
免税店にみかんはいかんだろ。

>>530
それなら、関空いやシャルルドゴール並みの大規模空港にしたかったね。

>>536
実は、海に浮かんでいるだけだというｳﾜｻが

トヨタ空港

>>537
>>みかんはいかん

まさか・・・・・ギャグ？・・・・・

停電しなくてよかったね

開港はいいけど　テスト着陸第1号の時のような強風がまた来たらどうするんだ
あの時は名古屋空港へ緊急着陸したけど

まあ、それはないか　対策取れたから開港なんだよね

午前６時
６ＡＭ

>>536
ちゃんと護岸工事してるよ。

それよりさ。
こんな湾内に巨大津波届くの？

http://www.honokuni.or.jp/irago/map/

味がまずいんだよな

中部空港の中華レストラン
謝崩臀

>>532
いや、飲み物はちゃレンジだろ。

>>545
大阪湾でもやばいらしい。
一見防波堤になってそうな紀伊水道でも津波には無力なんだそうだ。
それより大きく湾口が開いている伊勢湾もやばいんじゃないの？

地震による津波云々は抜きにしても、伊勢湾台風で大きな
ダメージをうけたこの地域において高潮対策がされていない
とは思えない。

客が多いのはいいんだろうか
本来の空港の客である飛行機利用者が
旅の気分に浸れるどころか単なる雑踏で
利便性の悪いホスピタリティーのない空港を
使わされるのは本末転倒だ
結局質の悪い品の悪い地域性が出てしまうと
長期的には空港経営にもよくないのでは
社長さん、品の悪い見学客で風呂場や食堂が
いっぱいになればいいんですか？

>>550
品のいい方ですね。

セントレアの利用者は東は静岡まで、西は関が原まで。

>>550
きっと質の悪い品の悪い地域にお住まいの品のいい方（自称）なんでしょう。

>>552
北は、どこなんだろう？南は、南セントレアで、間違いないと思うが。

>>554
北は岐阜ぐらいかな・・・

北は飛騨高山
南は紀州尾鷲

紀州は完全に関空かな・・・

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050219-00000515-yom-soci

>大半の飲食店は昼前から午後にかけて１時間待ち。名古屋名物のエビフライが
>売り物の食堂は一時、入店まで６時間待ちの状態となった。展望風呂でもオープ
>ン前から１００人以上が列を作った。

6時間も待ってエビフリャー食う名古屋人って・・・

昨今東京進出した、名古屋めしにエビフライが入ってないことからわかるように、
わりとエビフライの名店って、名古屋近辺にはなかったんすよ。今までは。

６時間待ちという報道がされたってことは、
実際に６時間待った人がいたってことなんだ・・・　　┐(￣ヘ￣）┌

６時間激しくワロタ
たぶん新聞記者の適当だろうな
来週利用するので見学の人は自粛しといてください

まぁ有名だしなぁ＞○は食堂
ラシック栄店がオープンしたら状況は変わるんでね？

ってか一番安いコースが2100円だからなあ。
空港の飯が総じて高い分、結果的に割安になってる

http://www.maruha-net.co.jp/ryori/index.html

1380円のエビフライ定食あるよ。

ここは他の空港に比べてずいぶん安いよ、普通に食べる値段と同じだよ。

日本じゃレジャー施設に滑走路作るような手法じゃないとまともに空港運営
できないのか。なんか寒い国だな。航空機利用者はレジャー客がごった返す
中でイライラしてなさいってことですな。この空港ダメかもわからんね。

>558
ヴァカだね。
もう救いようが無いヴァカ。

レジャーランドというほど見所のある場所なのか？
ざっと空港ＨＰを見たけど普通の空港のショッピング街と大して変わらんような。

数多の空港で不味い割に滅茶苦茶たかいレストランが多いなか、破格ですなあ
質が落ちなきゃいいのだが・・・あそこのエビフライ大好きなもので

>>552
いや、実際には、日本中って言う方が正しい。
実は、セントレアは、国際線以上に国内線に力を入れており、国内の接続空港は、成田や関空よりも多い。
また、国際線と国内線の乗り継ぎが、他と比べて異常なほど良い。

これは、国際線が近くにない地域の顧客へのとてつもない武器になる。
関空とかでは、乗り継ぎの悪さに、国内で１泊余分に必要な場合も多かったからね。

経営戦略の面では、他の空港は見習う点が多すぎるよ、セントレアは。

>>561
＞たぶん新聞記者の適当だろうな

いや、店頭にそう張ってあったようだ
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050219i515.htm

>>567
地域の客以上に、乗り継ぎ客の方が目当てだからね。
空港利用料以外の収益で６０％を目指すってのは、そう言うことだ。

>>569
あんな遠隔空港を見習われちゃ困るんですが

>>571
自分達には不便な空港を作らせるために、単なるショッピング街にホイホイ行って
6時間並んでエビフライを食うのか名古屋人は。

>>573
すごいだろ？ほめてくれよ。

>>104
　我が故郷の大野町駅（常滑市大野町）が特急停車駅から急行停車駅に
格下げされてしまった。＿|￣|○
　以前臨時電車として運行していた競艇号の停車駅は、
大田川、尾張横須賀、大野町、常滑であり、朝倉も新舞子も競艇号の停車駅
ではなかったのに・・。　　　　
　

>>572
名古屋から電車で３０分。
名古屋を中心に考えた場合、決して遠隔地でも利便性が悪くもないよ。

むしろ、ANAなら、名駅でチェックイン出来るので逆に利便性は上がってる。

小牧より利便性が悪くなったと言ってるのは、むしろ、名古屋の遠隔地に住んでる人たちだよ。ｗ



・・・・・・・関空は、名実共に遠隔地で、利便性も悪いけどな。ｗ

>>576
それはジャスト名古屋駅、金山駅近辺か南区だけだろー

あとチェックインなんてさほど手間じゃないだろー
昔は京都駅やなんばにもチェックイン機があったんだが
たいして使われずにいつの間にか消滅した。

同じ中部なんだが、細々と運行されていた富山-名古屋便は、
最近ひっそり廃止された。乗り継ぎ便利なセントレア開港を機に、
復活しませんかね？

>>573
エビフライって言ってもあそこのは衣抜きでウマイ棒くらいの太さだからなあ。
今まで南知多までいかなきゃ食えなかったし。
1380円なら並んででも食いたいのはわからんでもない。
6時間は問題外だがｗ

>>577
地域によって、到着距離が変わるのは、何処に作っても同じ事。

それを差し引いても遠隔地とは言えないよ。
むしろ圧倒的に近くなった名古屋市住民だって多いんだからね。

だいたい、駅を降りて０秒で空港で、駅のホームから段差なしに、国際・国内双方チェックイン可能ってのは、
かなり凄いことなんだけどね。

他の空港では、以外と時間のかかる、アクセス中継を考えたこと自体、画期的なことだよ。

>>576
> 名古屋から電車で３０分。
> 名古屋を中心に考えた場合、決して遠隔地でも利便性が悪くもないよ。
> ・・・・・・・関空は、名実共に遠隔地で、利便性も悪いけどな。ｗ

関空も難波、天王寺から電車で３０分台ですが何か？
空港までの料金は高いし、台風級の強風にも弱いけど、利便性は悪くありません。
当初予定に反して伊丹の存続が関空の足をひっぱております。

>>125
古見駅のことかー。（急行停車駅）

>>580
「圧倒的に近くなった名古屋市民」って具体的にどこ？

>>577
一宮、岐阜、犬山等の名古屋駅以北だと電車そのものが乗り換え無しで滅茶苦茶早いので圧倒的有利ですが。

>>581
　漏れは中部空港と関空の両方に行ったがどちらも良い空港だと思う。
関空は伊丹の存続問題に早急に決着をつけるべきだと思う。

>>581
関空が関西の足を引っ張ってるんだけどなー
特に京都滋賀方面からはアクセス最悪な関空。

>>576
>>581
セントレアは特急で名古屋から特急で２８分な

成田廃止してどこかに新しい国際空港作ればいいのに。
幕張とかの埋め立て地がいいと思うが。

名古屋空港は、名鉄。しかも急行で西春駅。
そこから、路線バスで、名古屋空港と
決して便利だったという印象が無いなあ…

せめて知多市沖に作ればよかったのにねぇ。
関空にしろ常滑空港にしろ、利権に食いついてきそうなド田舎にしか空港が作れんのが現実。

>>581
有料特急天王寺、難波ー＞３３分、３０分
有料特急金山ー＞２３分

一般　天王寺、難波ー＞３９分、４３分
一般　金山−＞３２分

有料特急　新大阪−＞４８分
有料特急　名古屋−＞２８分

一般　大阪−＞６５分
一般　名古屋−＞３７分

歴然と差がありますな（ｗ

電車利用者はほとんど近くなってるから文句はない。
自動車、北部バス利用者はたいてい遠くなって不満だろうけど。

きっと５年後には巨額な赤字となり県の財政を圧迫する悪寒ｗ

>>586
京都、滋賀の住民は諦めて下さい。神戸にあろうが泉州沖にあろうが、そこから不便なのは
大差ない。

>>590
良い空港とは都市から遠くにあって、かつ、アクセスの良好な空港をいう。
騒音問題や事故の被害拡大を避けるため。

>>590
火力発電所のあの煙突なくせば可能でしたが。できますか？

ここは一致団結して東京名古屋大阪をまたぐ超巨大空港を造ろう！
滑走路３０００メートルなんて目じゃないぜ！300キロだ！！

琵琶湖に鉄板浮かせて、メガフロート空港作ればどうでしょう？

某リリースしたがりの俳優さんが裁判起こしそうですが。

>>594
なんじゃそりゃｗ
利用者にとって便利な空港は良い空港じゃないのか。

成田なんて作らなきゃ良かったのに＞あれはどう考えても間違いだろ

>>596
台湾の高速道路は中央分離帯が棒が指してあるだけ。
共産党軍がせめてきたら、臨時滑走路として使用できるように。

だからそんなに滑走路がほしかったら、東名自動車道の中央分離帯を利用してけれ。

>>598
伊丹は騒音問題や敷地の狭さなどでどこかほかに国際空港を造るしか無かったんだよ。
となれば大阪湾しかありませんわな。実際、関空は当初計画では神戸沖が第一候補地だった。
すべての人間にアクセスの良好な施設なんて造れないよ。
京都、滋賀の人にアクセスのいい土地は神戸や堺市民から不便だと言われるに違いない。

神戸空港開港時に伊丹を廃止できればまだ可能性ある。
神戸関空間に高速のジェットフォイルやミニジェットを飛ばせば・・・。


いろんな意味で無理か。

>>601
だから国際線＝関空、国内線＝伊丹（ローカル需要のため関空）でいいだろ。
関西人のための空港の筈なのに「乗り継ぎのために国内国際一体化」とか本末転倒なことを言わなければいい。
名古屋も同様に国内線は小牧のままで、地下鉄を延伸すれば済む話。

>>596
チエックインカウンターは、東京。搭乗口は、名古屋。
到着ロビーは、大阪ということで。空港敷地内は、東海道
新幹線で移動ね。

今日も大混雑の予感・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿|＿＿_
　 　 　 　 　_,,..--―――--..,,_.　　　　　.|　快特　　 岐　 阜. 　 　 .6両満席|
　　　　.__＿l＿＿＿且＿＿＿l＿__　　　|　特急　　 豊　 橋. 　 　 .8両満席|
...　　／::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::::::::::::＼　 |　特急　　 金　 山. 　 　 .8両満席|
　　/ ;;;;;;;;;;;;;;;;;:|.　　　| 　 　 |:;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 .||::|μSky|:||.　　　| 　 　 ||::|.2101.|..||
　 .|| ￣￣￣ ||　　 ,,,| ノ 　 || ￣￣￣ ||　　何時間待たせるんだよ！
　 .||　　　　　.||.cent.|.rair　||..ヽ=@=/ ||　　　　　　　　　　　　　この電車には俺が乗るんだ！
　 ||.　　　　　.||.　　　| 　 　 ||_（T∀T）,,||　　　　　 　＼│／　　　　∧＿∧　,__∧＿∧
　 ||,＿＿＿__||.　　　| 　 　 ||＿＿＿__,||ヽ=@=/从　 ∧∧=三　　（　　　 ´）ノ　）:;)Д´>
　 |:::::::::::::::::::::::|.　　　| 　 　 |:::::::::::::::::::::::|(>,0(;;::))∵ (ﾟДﾟ#)っ _　 /　　　￣,ノ''　　　　）
　 |:::::::::::::::::::::::|.　　　| 　 　 |:::::::::::::::::::::::|（　　　）W(^＼つﾉ三　-Ｃ　　　/~　/　/ 　 /
　 |:::::0:::0:::O:::|.　　　| 　 　 |:::O:::0:::0:::::|　ヽ ヽ ヽ　＼_,ノ〜=￣/ 　 /　〉 （__（＿_./
　 .|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|.　　　| 　 　 |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|.　　(＿)＿)　　ヽ)三　　＼__）＼）
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　　　 ―／／――――――＼＼―

>>603
> 「乗り継ぎのために国内国際一体化」とか本末転倒なことを言わなければいい。

どうして本末転倒なのか説明キボン。
伊丹空港地元が「騒音反対。空港廃港」を叫んだがために関空は計画され、建設されましたが？
国内線、国際線のスムースな乗り継ぎが当初から関空の謳い文句でしたが？
関空は関西のための空港でもありますが、西日本や成田で捌ききれない分の国際空港でもあり、
国内線、国際線の乗り継ぎは重要です。

>>606
その「建設経緯」なんかどうでもいいの。
こっちは別に伊丹関係者じゃないんだからね。
ハブなら新千歳がやりたがっているんだから、そっちに廻せばいいだろ。

>>607
なんだ、京都府民か滋賀県人のワガママだっただけか。
おやすみ。

>>608
こっちを伊丹関係者ときめてかかってきたところを見ると泉州人ですか。
おやすみ。

セントレアの飲食店街に、品数豊富なモーニングを出してくれる喫茶店は、ありますか？

>>605
ここはどこの駅だ？

６時間待ちの行列ができたの？
デゼニランドにもない長時間の待ちだが、本当の話かい？

関空できた時点で伊丹を廃港できなかったことが負け
役所が作る空港だからそうなるのだよ
で神戸作った上に伊丹はまだ存在することで二重に負け負け

空港を一つにまとめちまえという発想が役所なんだが。

これで東海・東南海・南海地震が早まったな・・・
怖わ。

>>612
画像あり
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050219i515.htm

>>614
馬鹿ですか？空港の機能を国内、国際で集約するのは
役所の発想どころか世界の常識ですがｗｗ

勉強しなよｗ

関空、中部にまとめようとするのはふつうの考えだと思うのだが
関空にまとまれば関空の赤字も伊丹の騒音対策費も減る。
中部は国際だけで、小牧に地下鉄のばせだ〜?何でわざわざ余分な金使うんだよ

>>614
おらが県にも空港ほしいだ、というのが某県知事なんだけどね

小牧より利便性が悪くなったと言ってる人間は一体どこに住んでるの？
電車で行くなら、名古屋駅と金山総合駅から特急で行けるわけだから
名鉄本線、名鉄津島線、名鉄犬山線、ＪＲ東海道線、ＪＲ中央線
東山線、桜通線、名城線、名港線、あおなみ線
このあたりの沿線に住んでれば乗り換え一本じゃん。
車でも高速があるんだから小牧より不便になるのは庄内川以北の住人ぐらいじゃないの。

>>616
ﾜﾛﾀ
「まるは食堂　ただいま６時間まち」
うそっぽい張り紙なんですけど　ｗ

>>618
２７４０Ｍしかない滑走路なので、あと２６０Ｍください。
２４時間離発着しても騒音でも文句言わないでください。

ていうのが解決しないので、常滑焼き空港をつくったんだよ？

中部は、名鉄を補完する鉄道アクセスとしてJRの参入も考えたが、
建設費が1000億円もかかることもあって、取り止めた経緯がある
節約空港なのに…こういった名古屋人倹約精神から言っても、
小牧と中部。２つも維持する必要ないと思うけれどね。

少々遠くても「良い空港」なら利用されるとタカをくくっていたくせに
いざ伊丹シフトが起こるや慌てふためいて伊丹利用制限してちゃ世話ないわ。
関空は二期工事費用で借金を弁済して、身の丈にあった国際線専門空港として再出発すりゃいい。

>612
田舎者のなごやんは遊ぶところに飢えているんでさあ・・・
ほっておいてくれよう。

>>621
信じられんな…
羽田第２ビルは今でも混雑した状況が続いてるけど、１時間も待たないよ。せいぜい長くても３０分以内だ。

>>619
太田豚江の関空一本化策はスルーですか？
今まで静岡空港はなんとなく馬鹿にしてたけど、
新幹線空港は案外悪くないかもね。

滑走路下に新幹線駅ができるなんて予定まったくないのに、なぜか土地買収だけが進んでいる静岡空港

>>624
馬鹿じゃねーのｗ

伊丹はうるさい、廃止しろって言うから伊丹廃止の前提で
関空作ったんだろ。そしたら同じ連中が、今度は廃止するなって叫びだしたとｗ

ハナから廃止する予定のものを、住民がゴネてダラダラ存続させろばっか言うから
関空が迷惑こうむってんだよ。さすがに国もキレてきたのか利用制限始めるけどな。
少しは中部みならえっつの。

廃港から一転して存続へと１８０度転換した伊丹の空港コジキの頭上に一度でも
ヒコーキが落ちてくれればいいんだが。

もう使う当てのない２期滑走路に８０００億つぎ込んじゃったから後戻りできないよ＞関空
しかし２期だけで中部の１．５倍くらいの建設費って高いなー。
ついでに新幹線静岡空港駅はＪＲが却下したんでできないよ。

>>629
困っているのは関空というより泉佐野だろｗ
取らぬ狸の皮算用で税収当て込んで箱物バンバン建てて、
見込みが外れて再建団体転落ギリギリ。
困った挙句に利用客の多い伊丹を制限しろですか。

>>631
> もう使う当てのない２期滑走路

何それ？　今現在でも朝夕のラッシュ時には滑走路は混み合ってるよ。
伊丹が廃港された時は勿論、アクシデントで滑走路閉鎖になった場合の保険としても
２本目は必要だよ。
大体、基幹国際空港が滑走路一本だなんて、国の恥だぞ。

>>632
ｱﾋｬﾋｬ

反論できなくなると話題そらすわけですかｗ
泉佐野のことなんて誰も言ってねーよ

>>633
そんなに混んでいるなら、なんで伊丹や神戸を恨むことがあるんだろうかｗ

>>634
それが話題そらしだというのなら伊丹の住民の話は何なのだ？

>>635
さっきから見てたら、おまえ本当にアホだな。
２４時間の平均で混んでるというのと勘違いしてるだろ？
オレは「朝夕のラッシュ時」と書いている。

>>637
だから第二滑走路が必要なくらい混んでいるんだったら、
わざわざ大金かけて建設せずとも伊丹に肩代わりしてもらえばいいじゃないのｗ

FTMいびきうるせーよ、あほー

>>636
伊丹の住人の空港反対闘争がなければ、関空の存在自体がありえず、
伊丹の住人の空港存続運動がなければ、関空の不振自体がありえなかった。
話題そらしどころか、中心じゃねーか。ｗｗｗ

>>640
泉佐野が馬鹿な無駄遣いしなけりゃ、関空が不振なら業務縮小して二期工事代で借金返せば済む話だろ。

>>638
「乗客の利便性」ってワメいてたんじゃなかったのか？
伊丹と関空、生き別れ状態が乗客の利便性に繋がるのか？
おまえはどうしても伊丹を存続させたいようだな。

関空には２期工事は必要だと思うよ。
せっかく作ったのに無駄になるじゃん。
けど、伊丹廃止が絶対条件。
神戸空港は・・・・・・・・・・

>>642
関西人としては国際線と国内線が分かれていようが全く利便性には影響しないんですが。
他地域の人が国際ハブ空港が必要なら千歳にでもやってもらえば済む話。

>>641
池沼ｗ

どうして関空の工事代を節約すると、「泉佐野市」の借金が返せるの？ｗｗｗ

喧嘩は止めて！

ああ、もうっ！びわこ空港でいいよ！

>>646
どさくさにまぎれてヘンなもん入れるなｳﾞｫｹ

>>645
借金ってのは関空の借金のこと。
泉佐野なんか勝手に再建団体に転落してろ。

>>646
じゃあびわこ空港で我慢しときますｗ

>>646
若狭湾にも、空港ひとつどうですか？

>>644
つまり、おのれは「自分さえよければ他人がどうなろうと知ったこっちゃあ無い」と。
多額の税金を投入して造られた空港が活用されず、関西に観光客やビジネスマンも来ず、
関西経済の地盤沈下が加速しても知ったこっちゃあないと。
韓国や上海の空港に客を取られて経営が悪化してもいいと。
伊丹の関空の維持に税金がいくら使われても痛くも痒くもないと。
あっそ。

>>650
原発に自爆テロされたら怖いんで結構です

おいおい、セントレアの話は無視で関空の話ですか(笑)。

以外に人気があるんだな・・・＞びわこ空港

>>651
伊丹の方がビジネスマンや観光客にとって便利だろ。
空港会社が栄えて地元利用者にも訪問客にも不便になったところで仕方ない。
関空は身の丈にあった規模に縮小すればいい。

>>653
ごめんなさいです

>>654
伊丹が現状維持される前提なら要らないんだけどね。
近距離きっぷ範囲外の関空まで行かなきゃならんと思うとさすがに欲しい。

>>655
> 伊丹の方がビジネスマンや観光客にとって便利だろ。

国内線と国際線の分離を言ってるのはおまえだぞ。
国内線しかない伊丹でどうやって海外の人を伊丹に降ろす？
おまえが自分の都合でしか物を考えない奴だから論理破綻しまくり。（笑）

小牧なら車で30分かからなかったのに。
残念だが、しゃーない

>>656
いいたいことがよく分からん。
国際線の方は関空を使えばいいんじゃないでしょうか？？

ここはセントヘレナ空港の開港を祝うスレなんで
関空のことはひょそでやってほしいです。

これこそが関西クォリティ。

【関空】VS 【セントレア】負け犬はどちら？
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1108472595/l50
に加え、新スレきぼん。スレタイは

【関空】VS 【伊丹】VS 【神戸】負け犬はどれ？

で如何かと・・・

>>655
＞伊丹の方がビジネスマンや観光客にとって便利だろ。
＞空港会社が栄えて地元利用者にも訪問客にも不便になったところで仕方ない。
＞関空は身の丈にあった規模に縮小すればいい。
知るか、そもそも関西人のエゴによって国税３兆円も投入するはめになったんだ。
相応の責任は取らせるべきだ。

そんなに利便性がほしければ、関連するすべての借金を関西地方限定の特別税で賄い、
その上で当初の有望なプランの一つであった神戸空港を拡張することで対応すればいい。

食堂6時間待ちとか。
そこまでしてそこで飯を食いたいものなのか。

小牧は、予備としての必要不可欠な存在だよ。
硬い側とはいえ、中部空港は西側の近くに活断層が有るわけで。

小牧は、最悪、本来の目的どり、自衛隊が使うだけだし、とりあえずの措置として、県が持つだけの話。

・・・・・・・てーか、民間乗り入れが無くなったら、F-15EJの基地になるかもな。

まあ、例えれば、小牧の近くに住むアホが“乗客の利便性”のために「小牧は国内専用空港
として存続、セントレアは国際線専用空港にすべし」なんて言えばレスも付きますわな。

>>664
沖縄の米軍基地移転ry

>>646
空港の呼び物として紅葉パラダイスの復活をきぼん。

>655
>関空は身の丈にあった規模に縮小すればいい。

関空の連結有利子負債残高は一兆二千億円を超える。
どうする？

>>668
今まで二期工事に費やした金があれば完済して余りあるんだが、
今年度計上された分をまわすだけでも半分以上は返済できる。

>>583
名古屋地下鉄駅周辺　名鉄駅周辺　JR駅周辺
これらだけでも　名古屋市の人口比率７０％は逝くだろ
小牧空港へのアクセスはクルマだけだったからな

あまり知られてないが中部空港の駐車場は、最初の1時間は無料。
家族の送迎での自動車利用なら、有料道路の料金を考えても決して高くなったとは言えないな。

・・・・・・・・・で、どこの客が、中部空港を利用するにあたり不便になったって？ｗ

静岡空港は駐車場は無料
大動脈の東名、第二東名から至近距離
平行している国一バイパスも今春から無料
国一もあり
４本の道路が整備され、渋滞リスク回避は万全

>>671
三河地区

車だと高速や橋渡るのに片道1800くらいかかるでしょ？
あれが半分なら車で行ってもいいな。

>>673
三河地区なら　セントレアの方が便利だろ
鉄道の乗り継ぎだけでOKだし　クルマでも近い

>>672
＞静岡空港は駐車場は無料
金払って買っている土地だから、ほかのコストにしわ寄せされるだけですね

＞大動脈の東名、第二東名から至近距離
空港（予定地）までは延々と一般道を通っていくことになるのに？

＞平行している国一バイパスも今春から無料
償却見通しが立たないから、しかたなく国費処理に決まったのでしょ

＞国一もあり
無料だけあって渋滞集中するね？

＞４本の道路が整備され、渋滞リスク回避は万全
それは横の道路だけですが、縦は？
新幹線のぞみも止まらないし
在来線は遠いぞ

静岡空港は、三角形の底辺の真ん中あたり地域が勘違いしているだけ。
東京の人が成田へいくよりもコストと時間かけてまではこないでしょ。
県民おんりー空港なんて無謀だよ・・・。

>>675
距離は近いが　渋滞路線ばかり（空港できる前から）
東名まで遠回りするのは嫌だし
せっかく海の上ならフェリーとかあればいいのに　とマジ思う

>>676
残念！

東名、第二東名から空港までは新設道路整備され全く問題なし。
しかも東名は２箇所から。
延々？　１０分程度の事を延々というのですか？
自動車社会なんだから鉄道などたいした意味はない。
誰も東京から来るなんて考えていない

東名、第二東名という大動脈から至近距離の空港
これを認識できていない人が多いようです。

名古屋空港って軍用空港に生まれかわるんか?

また中国空港か！

ＪＲ東海道線を熱田の先で名鉄常滑線に
繋げばかなり便利になりそう。
名鉄は猛反対するだろうけど。

>>667
紅葉パラダイスは東海地区ではかなり知名度があるな。

>>679
それは、いくらなんでも・・・・・・って意見と、招待不明な市民団体の反対活動から、とりあえず県営空港になりました。
目立たない空港になった後、本来の目的である軍事空港になっても変じゃ無い罠。

小牧は元々、由緒正しき軍事航空の町なので、専用空港になっても違和感は無いし。
隼とか、復元して飛ばして欲しいなぁ・・・・・・・

>>681
当初計画してましたが、建設費の問題からJRが断念しました。
名鉄の反対ではないわな。

>>683
俺は少し違う意見
セントレアができた今　小牧空港はいらんよ
名古屋の北で開発が進んでいる場所に
空港よりももっと付加価値のある施設を造るべき
自衛隊は他の過疎な空いているところに移転したほうがいい
もともと騒音問題もあって深夜とか２４時間稼動できんのだろ
敵が深夜に攻めてきたらどうする　そのための訓練も満足にできない空港なぞ無意味

>>685
三菱航空機の工場があるのも知らないのか
名古屋の北は開発しても付加価値は出ません、南東ならまだしも

>>685
名古屋の北地区は、銃を持っている軍隊がいないと
治安を保たれないと聞いた。
ボランティアにもきらわれたらしい。

これで益々、関空の利便性が悪くなって、国内線乗り換えの地方の乗客はみんな中部空港へ流れるよ。
伊丹の代替として建設された関空は、国内線への乗り換えが便が極端に少ないから、ほんまに哀れ。　
一体、伊丹空港周辺住民の、反対運動は今はどうなったの？
市民運動の正体みたり、ゴネ特ヤクザ

>これで益々、関空の利便性が悪くなって

意味不明。なんで悪くなるのか。これ以上悪くなりようがないが。ｗ
むしろ今後の伊丹への大型機就航禁止で国内便が関空に戻り利便性は
増すが。

>>677
んでも、第2東名、バス、名鉄直通と選択肢増えたから豊田・岡崎方面は喜んでるよ。
電車なら渋滞関係ないし、高速も空いてる。
豊橋・浜松だって今までよりも全然マシでしょ。

>689
「おおさか」から見た利便性が落ちているのに気が付かないのか？
便利な伊丹が規制されて不便な関空に振り替えられたんだぞ

札幌から一言



　関　空　関　係　者　必　死　だ　な　！！

このスレには中部ﾏﾝｾｰな香ばしい方がたくさん常駐されていますねｗ

>>693
どちらかと言えば、大阪や静岡の必死さの方が目立ちますが。。。

>>691
おまえも激しく意味不明だな。国際線と国内線の乗り換え利便性の話だろ。
伊丹の便の一部が関空に移り増便になるのに利便性が落ちるとはおかしな話だ。
関空の場所が不便なんて話はおまえが言うまでもなく語り尽くされている。
それに中部国際空港の開港と関西２空港と何か関係があるのか。元々関西人しか
利用してない空港にそれほど影響は出ないだろう。今後国際線の更なる撤退で
ますます利用価値が無くなる事は有り得るが。

電車が出来る前は最悪な立地だと思ったけれど、
電車が出来たから案外立地は悪くないなー。
あとは津波の心配だけだ。

渥美半島越えるような津波が来なければ問題はないよ。
伊勢湾内で起きた場合は仕方がない。

だから、とっとと関空をアメリカに譲渡しろよ。
アメリカン人家族が買い物するようになるから、関西活性化するよ。
レイプが少々増えるだろうけど、もともと大阪は多いんだからちょっとぐらい（・∀・）ｲｲ!!ジャン。

正直、名古屋うらやましいぞ

>>698
もちっと現実的には二期用地エリアを分割して各国の租界にしてやればいいかもね。
・・・・全然現実的じゃないか

関空にセントレアなみの人が押寄せたら空港島が沈下するのでだめです

>>697
伊勢湾内では津波にならないわな、おまけに水深はごく浅いし
地形的に狭くなってないので水位の上昇はごくわずか。

反対派は横風もあてにならなくなったので、ついに津波ですかあ

>>699
全然うらやましくないけどねぇ
うらやましいのは都心から地下鉄数駅で空港に行ける福岡。

展望風呂６時間待ち　←こいつらバカですか
だったら空港ビルの中に２０階建ての大温泉＋温泉プールでも建て増ししろよ

飛行機の発着の夜景を眺めながら湯に浸かって地酒を飲む、良いかも知れないな

三ノ宮から伊丹→中部空港→名古屋駅っていくらかかる？

>>703
名古屋駅から空港内の駅に３０分で到着
フラットフロアーを歩いてそのまま登場ロビーへ
しかも国内線と国際線が同じフロアに並んでいる
これはいいよな
ちょっとしたレジャー施設だな、飛行機見学＋飲食＋免税店＋露天風呂
どうせなら水族館と動物園と遊園地と映画館とカジノと総合病院も作れよ

>>706
と、土建屋の夢は果てしなく続くのでした。
万博終わって高速道路整備も数年で終わったら、仕事がなくて大変ですなぁｗ

>>707
ついでに国会議事堂もつくるみゃー
新幹線も引くみゃー

三河のおれんとこからだと、バスの運賃が小牧より300円ほど高くなった。

にしても、何?この混雑。。。空港だぞ。
飛ばない客を呼びたいんなら、もうひとつふたつ橋要るんじゃね?

>>705
三ノ宮から蛍池まで阪急で360円。
蛍池から伊丹まで200円。
伊丹から成田空港まで19100円。
成田から中部空港まで15500円。
中部空港から名古屋まで850円。
合計36010円。
成田での待ち時間長いし悪いこと言わないから他の所に行く帰りにセントレアに寄った方がいいと思うぞ。

小牧空港はどうなるの？
数年前に海外発着ビル作ったばかりだろ
国内線も全部消滅？

>>711
常滑の競争相手にならなさそうな弱小路線だけ存続を許されています。
ＪＡＬ系独占で。

こりゃ，明治維新みたいなことがないと，今の
アホな税金の使い方直らないな。

田中角栄おまえは日本を本当にだめにしたな。

イチローは意地でも利用しないだろうなぁ。

俺静岡出身なんだが・・・
第二東名戸通るし新幹線もあるしそのうえ今回の空港騒ぎ
静岡財政破綻なんてならないよね？ね？

>>715
余裕で問題なし
静岡空港など大した金額ではない

>>712
本当にごく一部の便だけだな。小牧に押し込められた路線の便の利用者
かわいそうだな。利権の犠牲か。乗り継ぎじゃなければ無問題だが。

この県にはトヨタがあるし，三菱の大きな工場もあるし，
イチローもいるしで，税金が一杯はいってくるのだろうか？

１位東京都、２位愛知県、３位神奈川県、４位大阪府、５位静岡県、６位埼玉県、７位千葉県


これが全国の都道府県別の財政力の順位
絶対額ではなくて財政力

>>718
鳥山明に謝っとけ

>>709

当方、八事在住。
小牧なら名古屋高速四谷→都心環状→小牧でクルマで楽々（駐車場は、なじみの
所に電話かネットで予約しておく。洗車もしといてくれるんで良かった）だったん
だが…。
　たしかにあの調子じゃあ、しばらく大変なことになりそうだな。連絡路の細さが
頼りない。夏の海水浴シーズンが心配。海水浴＆空港なんてのが沸いてきそう。
　飛行機利用しない客に起因する渋滞で、飛行機乗れなかったりしたらどうなるん
だろうか…。搭乗券（ネット購入の場合はなんらかの証明できるもの）を持ってる
客を乗せたクルマだけが通れる橋なりなんなりを作る…ってのはやっぱりムダ？

>>720
そうだったのか。
鳥山すまそ。
落合監督すまそ．

車だと知多半島道路一本しか道がないってのも危険だな。
物流中心の空港を名乗るには不足。
橋が問題な関空でもその後は湾岸道と阪和道の二重系。

小牧空港は航空管制が国土交通省→防衛庁へ移管されたから、
自衛隊の飛行場としての機能がメインで、マイナーな国内線が
少しだけくっついてる、という認識で良いのではないか？

あくまで民間のメインは中部で、自衛隊メインは小牧空港ということで良い。

>>722
実は、松平健も愛知出身。

今回の紅白出場者にもう一人いる・・・・・・・・・・・・・・・・・・青木さやかだが。ｗ

以外と知られていない事実として、日本の都市の中で、名古屋は数少ない、一般道＆高速からの、飛行機離着陸可能エリアだったりする。

>>725
松下由樹も加えてくれｗ

新幹線乗り入れだったら成功する。

ID:UoLHpeIlは石川静岡県知事だ！間違いない。

>>723
知多半島道路は通らなくても行けるよ。
道が１本なのは空港島に渡る所だけ

>>725
常滑は中国で有名人の中野良子の出身地

>>721
そりゃ洗車もするわな、乗り回してるんだもの、
逮捕されたけど氷山の一角

>>730
下道ならね。その点は成田や新千歳とどっこいどっこいだな。

一昨日から3日間産業道路使ってるんだが、
交通量あまり変わってないね、みんな半島道路使ってるのかな？
海水浴、潮干狩り、競艇・・産業道路の渋滞、今は昔の語り草
最近平日の方が交通量が多い。

>>733
新舞子〜常滑の道路拡張で流れが良くなったのかも
空港が出来てかえって道がすいたような気がする。

>>743
ETCの効果も大きいけどな。

>>218大阪は水がまずい。だけど名古屋はうまい。大阪の親戚が来ると水道水を
ポリタンクに詰めて帰る。それぐらい美味なのだ。それと大阪は俺んちの近所
の秀吉君がちょこちょこっとつくってやった街やないか。それなのに名古屋人
は別に恩着せがましいことは一切言わなし、関西と張り合うつもりもない。
大人の街なのだ。ともあれ、人間らしい暮らしをしたいなら名古屋が一番だぜ。

名古屋は都心からちょっと自転車で漕ぎ出した辺りに農村があるからな。
それが名古屋のいいところでもあるんだが。

>>736
まぁ、水道水の缶詰が「名古屋水道局の水」って名称で商品になってるからねぇ・・・・・。

＞それと大阪は俺んちの近所
＞の秀吉君がちょこちょこっとつくってやった街やないか

十分恩着せがましいっての

>>703
福岡空港は国内線ターミナルが継ぎ接ぎだから、意外と歩くだろ。
そして国際線ターミナルは滑走路の反対側・・・
そう考えると中部国際空港はわかりやすいと思える。

関空はまああかん 傾いとる沈んどる破綻しとる
これからのハブ空港はセントレアで決まり
(さて) 我らがセントレアが怒ったらでよ 東阪シャトルを零戦で撃ち落すでよ
しょぼくさいとか需要がないとか たわけにするけどよ 新幹線も便利な証拠だでよ
セントレアは何をするにも便利だでね 宇宙人が初めて来るのもセントレアだでね たぶん
H2ロケットを打ち上げてよ そろそろ行ったろうか月世界
セントレアはええで 段差がないがね
セントレアはええで 夕日がきれいだで (やっとかめ)
オアシス トリトン ナディアパーク JRタワーズ
常滑焼 伊吹颪 不審な旅人フー
ゴーゴー セントレア 国際空港 セントレア
待ってりゃあよ 見てりゃあよ 天下を取るがね！

今ＮＨＫでやっていたが
あまりにも混雑しているから、空便やおにぎりの立ち売りをやっていた
ここはどこ？ってかんじだな（ｗ
混雑して、搭乗入口まで防ぎそうな感じだって（ｗ

>>704
＞展望風呂６時間待ち　←こいつらバカですか

どこにそんなデータが？エビフライ屋と取り違えてやんの・・・。
バカというほうが〜　てやつですね。


ところで。
銭湯は温泉じゃなくて単なる水道水ですけど、
いちおうプロジェクトＸものです。ご先祖様に感謝。

第88回　5月28日放送
「命の水 暴れ川を制圧せよ」
〜日本最大 愛知用水・13年のドラマ〜
http://www.nhk.or.jp/projectx/88/

>>743
長良川河口堰にも感謝汁。
こっちはあんまり触れられないけどな。

中部国際空港

食堂混雑なので
弁当の販売を始めました。

万博よりも空港のほうが混雑ってか。

夏の海水浴シーズンの混雑はどうなるだろうか。

ビックリするほどセントレア！

明日セントレアに行ってきます
明日はまるは食堂と風呂すいてるといいなぁ

じいさん、ばあさんいっぱい

さすがﾄﾖｰﾀ空港
ｶｲｾﾞﾝ　ﾏﾝｾー
ここより優位なのは羽田だけだな

アメリカ乗り入れ一号はデトロイトだもんね
トヨタ様様だぎゃー

>>751
羽田からは国際線には乗れないよ。
将来解禁されても一部の近距離線限定でしょ。成田がある限り。

ほんと様様
貨物もダントツで一番の大口客だろうし
ﾄﾖﾀの患部が違う国に出張いくことになったら
その便確保しちゃいそうな勢いですよｗ

セントレア行ってきた。そこまで混んでもなかった。
飲食店は混みまくりだったけど。
連絡通路が寒すぎ。なんで窓閉めれない構造なのかわからん
冷たい風が恐ろしいまでに吹き付けてたまらなかった

これで万博の盛況も約束されたわけだ、恐ろしい混雑になりそう
さすが愛知、金も時間も余ってる

>>753
多分、徐々にﾁﾝﾀﾛｳが国際線引っ張ってくるよ
成田は多分もうﾀﾞﾒだろう

>>753
あらあら・・・・・・・
国土交通省の本音は羽田の完全国際化で動き始めてますよ
パチンコばかり行ってないで少しは勉強しろよ

万博にあわせて作ったんだろうけど、どうも愛知県内だけが万博に盛り上がってる様子。
空港観光といい万博マンセーといい、愛知人って宣伝に対して実に素直だなぁ。

本当にパチンコ屋が多いね。

>>733>>734
うん　空港へのアクセス道路は
知多半島道路の他に産業道路という無料の「高速道路」があるねｗｗ

平日朝の名古屋高速大高線の混み具合が気になる

駐車場からの連絡通路？
冬は寒く夏は暑いわ、潮風や雨風による施設への傷みや故障が凄そうね。

【憲法消滅】民主党が国家主権をアジアに譲渡宣言★４【バーボン】
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1108864534/

民主党「憲法提言中間報告」（要約版）
http://　www.dpj.o　r.jp/seisak　u/sog　o/BOX_SG0058　.html
--------------------------------------------------
民主党「憲法提言中間報告」のポイント
http://　www.dpj.o　r.jp/seisak　u/sog　o/BOX_SG0057　.html
※ＵＲＬ規制中につきスペースを消してください

(１)グローバリゼーションと情報化に伴う新しい変化や価値に応えるために。

　◆国家主権の移譲や主権の共有へ
　◆アジアとの共生

国益より利権を優先させた結果だね。NARITA。
あんなもの作ったために失われた国益は考えるだけで恐ろしいね。
テロも起きたりして警備などで使われた費用も計り知れない。
最初から羽田拡張で考えておけば２０年前には世界に誇れる大空港に
なっていたね。

>>762
今までの小牧空港　空港線豊場の込み具合からみて
そんなに交通量が増えるとは思えない　もちろん朝の渋滞は
どこも一緒だが

>>765
海上交通との絡みで、これ以上羽田路線を増やすのは難しいんだけどね。
いま有望なのは横田。

羽田
成田
横田

みんな田舎臭い

横田の返還は非常に重要だな。

羽田＝国内　　成田＝国際　　という棲み分けよりも、
横田＝国内　　羽田＝国内＆国際　　のほうがものすごい威力を発揮しそう。
羽田にもう１本滑走路が追加されたら、成田の存在意義が・・・(ry

関西の自動車産業連中は密かに喜んでんじゃないかと
北米に飛ぶのも　一旦伊丹から成田に行ってる連中も多いし
ヨタのお膝元なんだから　EUの生産拠点とUK,北米には必ず
直行便が出るんだろうと期待。

>>765
大空港？　ﾑﾘﾑﾘ　首都圏は制約大杉



つか、今日の混雑は観光客なんだってなー
万博じゃないんだからバス乗りつけはﾔﾒﾚ
恥ずかしい（ｗ

>>759
前知事の悲願だったんだよ。

万博、空港、第二東名、リニア新幹線
で三点セット＋１と言われていた。

銭湯レア

今日行ってきた。トヨタのF1マシンが展示してあった。

しかし、それ以外は本当にショボいぞ。もう、一発で失敗と分かるｗ
あんなものは必要なかっただろ？飛行機のるわけでもないのに一日無駄にしたorz

あれだったら小牧のままの方が良かったような気もする。
万博終わったら巨額のツケを愛知県民は背負わされる事になるんだろうな。

>>773
何か勘違いしてないか？

だいたい、今日はショボイと一括りに語れるほどの余裕は無かったはずだがな。ｗ

だから最初から神戸空港＝関西空港で良かったのに。
当時の馬鹿市長シネヨ。
もう死んでるかもしれねえけど。

>>774
人は確かに多かった。多分、１〜２ヶ月もしたらがら〜んとしちゃうよ。
食堂と言ってもマルハ、若鯱屋、和光等々、名古屋のC級グルメ。
あれが名古屋の味だと思われたら名古屋の恥。

>>773
後、万博は既に黒字が出てますよ。ｗ

赤字・赤字と言ってるのは、一括受注で、無茶して失敗した企業か
工作員かのどちらかだね。ｗｗ

>771
しかし考えてみると、リニアはともかく希望三点全て２００５年に実現と言うのは凄いな

伊勢湾岸・東海環状はできたでしょ
万博はやるでしょ。
空港はできたでしょ。

首都になったこともないのに中京と称してみたり、
愛知県って何故か外した悲願のイメージが強いんだよね。
五輪、ワールドカップ、スポーツ以外にも幾つかあったような。

万博と空港でたまにはもりあがってもよいんじゃない？

>>777
万博に工作して得する奴なんかいるかよ。被害妄想きついぞ。

>>769
成田は貨物専用でまるっきり無問題ｗｗｗ

>>770
＞ヨタのお膝元なんだから　EUの生産拠点とUK,北米には必ず

英国は昔からトヨタより日産が強いので（追い上げてはいるが）、
今回、中部空港にロンドン線はない。露骨にトヨタ空港。

＞つか、今日の混雑は観光客なんだってなー
＞万博じゃないんだからバス乗りつけはﾔﾒﾚ

無問題。空港会社は収入の６割を旅客以外の観光客からふんだくろうと
計画している。目論見どおりでもうウハウハです。
旅客としてもそれで着陸料（運賃に転嫁される）や施設使用料が安くできるなら
ハッピーなことである。

>>780
工作員じゃないなら、僻みだわなぁ。ｗ

そうなの？まだ開催もされていないのに黒字決定？
役所の見通しでしょ？ｗ

漏れはただセントレアのショボさにガックリしただけ。
彼女もガックリしていたよ。

TVや新聞であれだけ持ち上げていただけにあのショボさには
言葉を失った。まあ、名古屋だから仕方ないのかもしれないが。

>>776
名古屋のA級B級グルメって何？
とりあえず、五つくらいずつ教えてよ。

一番最初の盛り上がりは熱田神宮の社格の不思議な扱いだな。
なんで三種の神器があんなとこにあるんだ。

それからずーーーーーーーーっと冷や飯食い。
壬申の乱で二万人の兵力を出すわ
戦国時代に全国の大名の出身地の過半数を占めるわ
でも、そこまでしても政治の中枢だけはこないｗ
都がこないｗｗ

まあ、そういう場所なんだろう。

>>783
前売りの販売数だけで、当初目的はクリア。
後は、来てくれたお客さんの、落としてくれる副次的な物が全て黒字になります。ｗ

実際、「万博＝赤字」の「伝説」は、単に、チケットですらまともに売れなかった
どこぞの万博の馬鹿な運営の為ですな。ｗ

>>782
僻み？名古屋市民の漏れが？

>>785
東国と西国の結節点だからなぁ。
重要なポイントではあるけど、通過点に過ぎないとも言える。

畿内に近すぎたのだよ。
それでいて畿内との海上交通の便に恵まれなかった。

太古に独自の政治勢力が文献上に見当たらないのが不思議だ
遺跡ならあったと思う。
屈服時期が早すぎて文献化の時代には忘れられたか、
より遠方の抵抗勢力にイメージが吸収されてしまったか、

>>785
熱田どころか、八咫鏡は伊勢神宮に有るよ。
皇家が所有してるのは、勾玉だけです。ｗ

そもそも、東海地区は、出雲王国と大和王国の戦の最前線だったので
色々と史跡が多い。
ちなみに明日開かれる、「奇祭」国府宮はだか祭りが行われる国府宮は、
元々、崇神天皇が１０年間拠点としていた、古代の首都でした。
その近くには、大蛇伝説のある巨大な沼（現在は埋め立てられ住宅地）が
存在し、八頭大蛇伝説の元になったと言う話も・・・・・。ｗ

皇家にとっては、東海地区は聖地のような存在なのだが、
意外と知らない人が多い。ｗ

＞790

そーなの？
地元の授業でもまったく触れない。
民話にもでてこない。
日本史の教科書に載らない。

>>785
草薙の剣のことを言っているのなら、逆だよ。
もともと熱田に伝わった宝剣を、天皇に貸していた時期があっただけ。

それを壇ノ浦でなくしやがったので、おそらくいまあるのはニセモノですが。

三種の神器なんか何組もあるだろ。
壇ノ浦の後も南北朝動乱で後醍醐天皇が何回も「偽の神器」を引き渡しているし
最終的に本物とされた神器も後南朝に奪われてそのまま行方不明。
にもかかわらず今でも皇居と伊勢・熱田にそれぞれ神器が存在する。

>>791
八頭大蛇伝説に関しては、元々が神話であり、「言ったもの勝ち」の感は有るのだが、
国府宮神宮の傍の「沼地の大蛇伝説」は、その地区の民話に普通に存在する。
また、それ以外の話も、普通に図書館で調べられる話。
関連性を付かれるのは当然だわな。

ただ、こういった、「日本の神話」を学校で、忌嫌にしてるのは問題だね。

なんかｷﾓいんですけど。。。
そーゆうのは他所でしてもらえませんか

>>783
空港に何を期待したんだ？

>>795
自分で生活している国や土地の民話を「ｷﾓい」ですか。
そーですか・・・・・。

>>781
亀山や、鈴鹿や滋賀は無視でつか。そうでつか（ｗ
車戴部品のパーツの開発は岡崎や小牧や高崎なんか多いしな
さすがヨタ専用空港。　いいジャマイカ。

UKは、確かにおっしゃる通りでした。
アジアなんかにも飛ぶんだろうし。
俺は応援してるよ、銭湯レア　利便性からは最高だ。
小牧は空自専用でいいんじゃない。

>>空港会社は収入の６割を旅客以外の観光客からふんだくろうと
ﾏｼﾞﾃﾞｽｶ（ｗ

>>旅客としてもそれで着陸料（運賃に転嫁される）や施設使用料が安くできるなら
>>ハッピーなことである。
その通り

関西に住んでるけど関空は要らない。伊丹で十分。
ついでに神戸空港、あんなもん誰が使うのやらｻﾊﾟｰﾘ。
何の為の阪神高速湾岸線なんだと（ｗ
無駄な公共事業ですな。

まぁ、結局、関空に関しては、開港当初から、経済シフトが発生し
需要予測が外れてしまった、明らかな失敗な訳ですが
中部空港は、今の所、需要予測を満たす業務が有る模様。

後は、関空の二の舞にならないように、地域経済の拡充を
図るようにしないといけないなぁ。

まずは、5年後がポイントだね。

>>785
日本の地政学上非常に重要なところなんだが、
ここを拠点に全国支配するのは難しい＞尾張周辺
東側は中部山岳で遮断されるし、西に対しては瀬戸内海運を全く抑えられない。
北側も北陸に抜けるのは結構難しい。
ここを抑えないと全国制覇は難しいが、でも総拠点には出来ない実に微妙な地方だ。
基本的には畿内政権を全面的にバックアップする役目だったところで、
大和政権最初の遺跡と言われる纏向遺跡（漢字を間違えた希ガス）からも
尾張方面で作られた土器などの遺物がゴロゴロ出てくる。
今は首都が関東（東京）だから、独自路線っぽい動きをしているけどね。

>>794
＞ただ、こういった、「日本の神話」を学校で、忌嫌にしてるのは問題だね。

いや、やるとそれはそれで悪い意味で張り切っちゃう人が出て来ちゃうのよ。
森前首相とかね。ただ「歴史の話を教える」だけのところに
「ついでに愛国精神を（ry」となっちゃうからね。何せ、日本の古代史ときたひにゃ
「日本書紀、古事記に書かれてない事は認めない」世界だからね。
新説を発表しても「古事記に書かれてない」これだけで否定が成り立っちゃう。
知ってる？縄文土器とメキシコの古代土器に不思議な共通性があるから
共同研究しましょうってメキシコの歴史調査チームから申し込みがあったんだけど
日本側が断わっちゃったんだよ。全く調べもせず
「そんなん共通性あるわけない」で終わり。本当にどうしようもない。

独自の意識がでてきたのは江戸時代なんだが、例えば加賀百万石の
金沢と規模においては同格だったんではないかとも言われる程度。
実際戦前の人口において大きな差が無い。

戦後急成長したのは関西資本による投資の基盤があったから。
電車から築港から、戦前名古屋の社会資本投資には必ず関西財界人が
一枚噛んでる。名古屋港なんて築港の時期調べるとあまりの遅さに驚く。

よくまあ戦後急成長したもんだわ。未開発のまま高度経済成長に出会った
からだろうか。
九州から集団就職が激しかったので、中高年にも九州出身者が意外と多い。
名古屋発九州行きのブルトレさえあったぐらい。
名古屋福岡便などの便数の多さも里帰りなどの影響があると思う。

>>797
多分、民俗板とかで、言いたかったんだろうが、語彙が
少ないためああいう言い方になったのだろう。

>>801
日本で考古学を研究している大学や研究施設なんてゴマンとあるんだから
もしそれら全部に断られたんだったら単なるデムパとしか思えんが。
第一、今の考古学は反記紀史観にこだわり過ぎているくらいの状況だろ。
記紀絶対派なんて研究者レベルでは戦前でも例外的だろ。

>>802
少し調査が足りないな。
東海地区の土地の豊かさについて考えた方が良いよ。
人口は兎も角、質的な面で、尾張・三河は非常に優れていた。
それは、蕎麦よりうどんの方が主流なのにも現れている。

土地が豊かな為、蕎麦を造る必要が無く、米や麦を作っていたのね。
しかも、豪農が多かった地域で、小金持ちが多い。

土着の神社仏閣が異常に多いのもこの地域だったりします。
何しろ、古い地域は、1集落に数箇所の神社仏閣が有りますので。

投資の基盤以前に、地域的な基盤が高かった事実は無視しない方が良いよ。

>>802
名古屋港のあたりはもともと近代港湾としてはどうしようもない不適格地で、
明治以降しばらく知多半島の武豊港が外港だったんだよ。
知多半島東岸を走るＪＲ武豊線というローカル線がその名残だ。
実は東京港や大阪港にも似たところがあって、
それで横浜港や神戸港が主要外港だったんだけどね。
それにしても熱田沖は酷かったので、
かなり大規模な資本投下がないとものにならなかった。
実際築港開発は何度も失敗している。

ま、江戸時代は金沢と同じくらいというのは事実だろうな。
でも名古屋が伸びたというより金沢が没落した希ガス。
戦前から技術を尊ぶ職人文化とある種の起業気質はあったので、
発展の素地はあったと思うけどね。

>>801
あれは神道関係者の集まりでのスピーチなんで、神道に都合の
いい話になるのは仕方ないかと。
あと、実際には「神道でもキリスト教でもいい、何かしら信心を尊重
することが重要」みたいな要旨の話だった。

でも「天皇を中心とした紙の国」だからなぁ。＞森

っていうか歴史語るスレじゃないだろ
そういう蘊蓄はよそですれば？

>>805
尾張（濃尾平野部分）は昔から畿内に近い生産性を誇っていたが、
三河などは決して生産性の高い地域ではなかったよ。
西国などと比べれば明らかに貧しい地域だった。
西三河などは水の便が非常に悪い地域が広く広がっていて、
「麦しかとれなかった」（麦は半乾燥地帯の作物だから雨水だけで何とかなる）
明治用水が出来るまでこの状況が続いた。
結局三河と知多半島の農業生産性が飛躍するのは
近代の大規模用水が出来てから。
一番遅かった渥美半島などは昭和４０年代じゃなかったかなあ？
何にしても最近の話だよ。

>>786

> 実際、「万博＝赤字」の「伝説」は、単に、チケットですらまともに売れなかった
> どこぞの万博の馬鹿な運営の為ですな。ｗ
どの万博だ?
いままで日本で開催された万博はどれも成功してるぞ。

大阪花博は？

>>811
デザイン博

>>808
森 元総理の当時の発言の全文はこちら。
http://www.jinja.or.jp/jikyoku/kaminokuni/kaminokuni2.html

これを読んで、同じ事を言えますか？
当時のマスコミの、森パッシングの異常さに気付かないのは危険だよ。
特に、潜水艦事件の時の対応は、歴代総理の中でも、決して悪くは無い物でした。
村山総理の、関西地震の時の対応はご存知ですか？

>>812
花の万博はバブル期に開催されて大成功している
大阪花博以外の花の博覧会は地方博なので間違いなく

>>813
デザイン博は地方博だろ

米がなければパンを食べればいいじゃない

ドイツ・ハノーバー万博って、ご存知ですか？
その他、失敗した万博って、結構有るよ、海外ではね。

単に、正体不明の環境保護を叫ぶ反対派が、これらの失敗を元に
勝手に叫んだ、失敗伝説ですな。ｗ

実際、海上の森に済む住人に話を聞いた事が有るのだが、
反対派達の事を「煩い」「迷惑」「便利になるのに・・・・・」と
語っていたのだ印象的でした。ｗ

水稲と麦では生産効率が全然違うわけで。
おまけに国産麦は質が悪くて、国産に思い入れのある人向け商品用以外では輸入物に太刀打ちできない。

>>814
言えますな。
それと
＞村山総理の、関西地震の時の対応はご存知ですか？
これって詭弁のガイドラインその6「一見関係ありそうで関係ない話を始める」
にモロにヒットしてますぞ。
ああ、それともう1つ。関西地震って何？「兵庫県南部地震」或いは通称の
「阪神大震災」なら知ってますが。

774 ：名無しさん＠５周年：05/02/20 20:38:06 ID:Z7om1ska
>>773
何か勘違いしてないか？

だいたい、今日はショボイと一括りに語れるほどの余裕は無かったはずだがな。ｗ

777 ：名無しさん＠５周年：05/02/20 20:42:59 ID:Z7om1ska
>>773
後、万博は既に黒字が出てますよ。ｗ

赤字・赤字と言ってるのは、一括受注で、無茶して失敗した企業か
工作員かのどちらかだね。ｗｗ

782 ：名無しさん＠５周年：05/02/20 20:45:51 ID:Z7om1ska
>>780
工作員じゃないなら、僻みだわなぁ。ｗ

>>817
>>811で
＞いままで日本で開催された万博はどれも成功してるぞ
と書いてるんだけど、、、

>>817
そりゃ実の所「万博会場へのアクセス経路の整備」を名目に道路網他の
インフラが国の予算で整備されるんだから地元は大歓迎でしょうよ。

>>817
前世紀の名古屋では反対プロ市民寄りの世論の方が強かったんだよね。
神戸空港も一般市民層ではさんざん不評だったけど、完成間近の今では支持派の方が多い。
世論なんてそんなもんです。

成田から一言

ト　ヨ　タ　必　死　だ　な

>>821
自分が書いた、「万博失敗伝説」に関する回答ですよ。
何か矛盾がありますか？

飛行機使うときは
名古屋空港まで行かなくちゃならんかったから
うちは便利だなー

786 ：名無しさん＠５周年：05/02/20 20:49:05 ID:Z7om1ska
>>783
前売りの販売数だけで、当初目的はクリア。
後は、来てくれたお客さんの、落としてくれる副次的な物が全て黒字になります。ｗ

実際、「万博＝赤字」の「伝説」は、単に、チケットですらまともに売れなかった
どこぞの万博の馬鹿な運営の為ですな。ｗ

電通の工作員か？それとも万博協会が用意した新手のゲートキーパーか？

この空港って成功スンの？

>>828
強制的にここだけ使わされるんだから、失敗するわけないでしょう。
計画経済万歳。

>>827
新聞読んでるか？
新聞じゃなくても、調べればすぐに解る話なのだが。ｗ

>ああ、それともう1つ。関西地震って何？「兵庫県南部地震」或いは通称の
>阪神大震災」なら知ってますが。

小学生レベル以下の突っ込みだな。おまえは阪神大震災と認識できているのに。
おまえはまわりから馬鹿って言われてるだろう。

>>819
ならば、長い発言の中のたった一言を元に、一人の人間を全否定するのも
悪意ある詭弁だよ。ｗ

ID:Z7om1skaへ
明日学校にいくのが嫌なのか?怖いのか?

jqoNQe+V殿

明日は年休を取っております。
明後日は、出社予定ですよ。

で、それが何か？ｗ

>>432
　空港行きの急行で活躍していますよ。幕が無いのが笑えるが。
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005022020154034efe.jpg
>>788
　だからこそハブ空港の場所として相応しいと言えるかも。成田や関西は
あくまでターミナルの要素が強いと思う。

>>819
>＞村山総理の、関西地震の時の対応はご存知ですか？
>これって詭弁のガイドラインその6「一見関係ありそうで関係ない話を始める」
>にモロにヒットしてますぞ。

おまえ、814を読んで納得できんのなら日本人じゃないぞ。

ちなみに、俺は神戸出身なんだが、アノ時の村山の阿呆の
やったことは末代まで語り継がないといかんとおもた。

　隣の一人暮らしのばあちゃんは、村山に殺されたような
もんだ。

>>835
高速もかなり増強されて陸上のハブにはなるだろうが、空のハブとして位置的には中途半端だろ。
貨物において関空の尻を叩かせる効果はあるけど。

>>830
予想来場者数を100万人も超えたデザイン博ですら赤字なんですよ。

http://haiiro.info/up2/file/6918.jpg
セントレア号ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

なんか、反論に窮して個人の印象操作に走ってる人が何人か居るね。
イタすぎ。

ロンドン便は今年中に開設されるよ、間違いない
閑空厨には悪いが・・、関空は撤退したんだよな

>>839
これ、真ん中が、スライド式の観音開きのように開いて
先頭車両同士で連結できます。

なんか、合体ロボの関節みたいで、面白かった。ｗ

>>840
本当だね。見てて痛々しいよ。

セントリノの話をしようじゃないか。

>>838
さっきも書いたけど、当初目標は既にクリアしてます。
さらに、赤字を叫んでる企業も有りますが、基本は一括受注。
万博運営側の赤字ではありません。

これの意味が解らなければ学生かな？

>>844
えげつない運営だねぇ

>>845
企業としては、当然の話なんだけどね。
一括受注ってのは、成果物責任だから。

逆に言うと、官だと採算無視して追加投資するので、関空みたいな事になる。


・・・・・・・あ、やっと、当初の話題に戻せた。ｗ

ちょっと早いが、みんな頑張って１０００取れや

やっぱイギリス向けはマンチェスター行きとかになるのか?

洒落た公衆浴場に行ってみたいから、セントレアの銭湯レアに行ってみようかな。

Z7om1skaは関空を叩きたい愛知をこよなく愛する方のようですねw

中部空港は成功しますよ！必ずね！よかったね！

これでいいですか？
朝の４時から休みの日、一日中2chやってろバカ

664 ：名無しさん＠５周年：05/02/20 04:04:14 ID:Z7om1ska
小牧は、予備としての必要不可欠な存在だよ。
硬い側とはいえ、中部空港は西側の近くに活断層が有るわけで。

小牧は、最悪、本来の目的どり、自衛隊が使うだけだし、とりあえずの措置として、県が持つだけの話。

・・・・・・・てーか、民間乗り入れが無くなったら、F-15EJの基地になるかもな。


・・・マジで朝の4時からやってたｗ

それと万博の赤字云々はhttp://toppy.net/myamya/myamyasp8.htmlに書いてあるから。

因みにここには今回の万博が黒字になるなんて何処にも書いてないが？

昨日は、寝る前に書き込んだから、それぐらいか。

1日中張り付いてたつもりは無いんだけどねぇ・・・・・ｗ

後付けで言ったところで説得力無いよ

>>851
個人サイトですね・・・・・。

>>853
全発言の時間を見てもらっても構わないけど、チョコチョコ、覗いてただけだよ。
まぁ、面白い展開になってきたので、夕食後は張り付いてるけど。ｗ

671 ：名無しさん＠５周年：05/02/20 09:42:05 ID:Z7om1ska
683 ：名無しさん＠５周年：05/02/20 11:24:13 ID:Z7om1ska
684 ：名無しさん＠５周年：05/02/20 11:27:12 ID:Z7om1ska
725 ：名無しさん＠５周年：05/02/20 16:40:01 ID:Z7om1ska
726 ：名無しさん＠５周年：05/02/20 16:42:06 ID:Z7om1ska
735 ：名無しさん＠５周年：05/02/20 17:22:05 ID:Z7om1ska
738 ：名無しさん＠５周年：05/02/20 17:48:00 ID:Z7om1ska

これだけやってりゃねぇ

人が少なくなると、議論に答えずに印象操作で、ネタは個人ＨＰ

もうね、どこかの国の人みたい。

どっちもイタいけどZ7om1ska はちゃんと議論してるね

>855
GJ

ttp://www.chunichi.co.jp/cko/　より

2005.02.20
　・セントレアに８万８０００人　初の土曜、人波続く
　・雪で札幌便遅れる　最終電車には間に合う

2005.02.19
　・４万４０００人待つわ　中部空港初の週末
　・到着客「夕食どこで？」　９時閉店、早過ぎる　延長すると従業員帰宅できず
　・不慣れな工場で機内食　人出多くて掃除大変　裏方も大忙し
　・空港で初の逮捕者　窃盗未遂の外国人

やっぱり名古屋は田舎ってことでFA?

おおいなる田舎だ。敬意を払って、枕詞は、きちんとつけませう。

大きな田舎町であることは否定できないよｗ
それもまたよし、って思うけどね。
東京と同じになることがいいとは思わないし。
名古屋は名古屋でいいんじゃないの？

>>836
おいおい、阪神間に何人住んでて、更にその縁者が何人居ると思ってるんだ？
オレも知り合い親戚被災しまくりですが何か？だ。
「ごった返して身動きの取れない葬儀場」なんてあれ以来無いし今後も無いと祈りたい。
当時の状況では社会党政権の村山だろうが誰だろうが初動に関してはアレで仕方なかった。
むしろ日頃自衛隊をあれだけ腐している社会党にしてはよくやった方だし、その1月半後の
地下鉄サリン事件の対応は阪神を教訓にして実によく動いた。
むしろ責められるべきは自衛隊からの出動の打診をを拒否した地元自治体の首長だろ。
尤も法律が無い以上は依頼すれば脱法行為で、自治体からの依頼が認められるようになった
のは前の国会からってのもなんともなあだが。
無理矢理セントレアに話を戻すと上の文を書いててセントレアに、或いは会期中の万博会場に
何かあった場合に豊川駐屯地だと遠い気がしてきたんだが…。
それと、豊川駐屯地単独で出動掛けられるのかな？阪神の時は中部方面隊司令部だからそれなり
の判断をして、政府からの指示なしで斥候を出したりしたんだけど…。

>>858
最終便を使うとやばいんだなぁ

チューブで出来た国際空港って誰か書いているはず。

＞到着客「夕食どこで？」　９時閉店、早過ぎる　延長すると従業員帰宅できず

味仙のくせに21時に閉まるのは信じられん。ありゃ、夜中に食べるもんだろうが。

国際路線みてみたけどアメリカはノースウエストがデトロイト
なんだねえ。まず利用価値ないな。

身の丈にあった空港でよかった。
あとは冬の横風が怖いぐらいかなｗ
落ちても海の上だし、ま、いいよね？

万博は、これでいいんかな。
海上の森は瀬戸物の窯の燃料供給地でずーーーっと禿山だったんだが。
戦後燃料が薪ではなくなり、また窯の移転で需要が無くなり雑木林化。
それを自然だ天然だ里山だと祭り上げる事ｗ　アホカこいつら

まあ、海上会場ってのは自然の治癒能力のすさまじさを教えるところだなあ。
みんな安心してどんどん開発しましょうｗｗ

>>862
たまたま、皇太子の到着した前日にセントレアを見学したのだが、
中に入れないのが解り、外を回って１０分程度でインターから出たのだが
入った時何も無かった入り口に、見た目３０人規模の検問ができてました。
警備関連は万全だと思われます。

まぁ、大丈夫じゃない？
セントレアの外周を警備する船も有るし、小牧も近いからねぇ。

寧ろ恐いのは、活断層の傍って事なんだよね・・・・・。
東側で硬い側だから、多分大丈夫と思うけど。

では寝ます。

＞868
警備ネタ

万博会場に天皇陛下がお越しになられた。



作業は前日の昼で強制終了。半日かけて会場内をチェック。
当日は強制休業。監督級のみ何かあったらまずいので待機。

後は自民党の橋本とかそのクラスは毎週のよにコロコロ来た。
そこらへんは黒い車二台で一周してゆくだけ。

>>866
デトロイトはハブ空港だし問題ないだろ。
ＮＷは安いし。

空港を造るのに海を埋め立てるという手法自体が間違ってると思わないか。
この先、航空輸送というシステムが永久に続くわけではなかろう。
好調と言われる名古屋経済も永遠には続かない。
陸上の空港なら、不要になれば撤去すればいいだけだが、
海上空港ならそう簡単にはいかない。融通が利かないというか汎用性がない。
これまで優良な漁場だった海を潰して、また漁業が必要になったらどうする。
所詮、せいぜい何十年か先しか考えない私企業に資本参加させたのは間違ってなかったのか。

それはそうと、命名のセンスはなんとかならんのか。車じゃないんだぞ。

>>870
いちいち「強制」って書くなよ。強制じゃない業務命令なんかあるかっての。

>>872
うるさいだまれ！

トヨタの空港なんだから、空港名の頭文字はCで始めなきゃ

さて、早速使います。　デト行ってきます。　楽になった〜！

もういっちょ。万博ネタ。

夏ごろまでは作業員は名簿出すだけで場内に入れた。
車だって営業だって守衛のところでノートに何か書けば入れた。
ザルチェックもいいところだった。

「何か」あったんじゃないかと思う。詳細は知らない。

夏ごろにイキナリ厳しくなった。自動車は事前届出された車両一台ごとに
許可証が発行された。持ってないと入れない。
作業員は全員に入場許可証が必須。もってないと中に入れない。
新規申請からチェック、交付までには軽く一月が必要のため、新しい資材の
受け取りも大変面倒になってきたりする。

何があったんだろう？？？

>>877
でもアテネオリンピックの時は何にもなかったじゃん。

まあテロが起こったら起こったで面白いｗ

＞873
どの現場も目が血走ってきた頃にこられた訳ですが。

現場の本音を察してチョ。

>>872
あんたの言ってる事まるっきり逆に思えるが。陸地の空港の方が後々タチが
悪い。成田を畑に戻すのは大変だぞ。

>>872>>880
こんだけアスファルトと埋立地に囲まれた現代において何を今更ですな、どっちも。

エビフライ食うのに６時間も待つなら
南セントレア市の本店に行けばいいのに。

>>872
漁業で生計立てている漁師は少ないし、高年齢化してるんだよ
この先漁師をやるやついると思うか？まあ三国人くらいだろ、
優良な漁場って地元以外の人間が言うなよ・・シャコヤアオヤギ
くらいしか採れなくなってきてたんだよ、現金もらって喜んでるよ
でもまだ続けてるがな、漁師を！収穫良くなったそうだ

そういえば空港島周辺は良い漁場になりつつあると聞いた様なｗｗ

入り組んだ遠浅の海が一番良いわけで、人工的にリアス式海岸を作って、
しかもそこへは人が立ち入らないわけだから、そりゃ魚も来る罠。
この空港はわざと遠浅にして魚を住みやすくしてるし。

>>882
南セントレアは事実上のお蔵入りなんだろ？

>>872
陸上を継続使用していこうとするとｺｽﾄがかかるので<<伊丹が良い例　騒音対策費どれだけ払ったか
海上空港もやむなしだと思われ。外国のように用地が余っているわけではないし。

>>871
せめて、ｵﾍｱへは飛ばして欲しいﾖｶｰｿ

>>877
それふつう。
いろんな物がだんだん出来上がってくると、中へこっそり入って悪さをする輩が増えてくる。

漁業権の収用ってひどいもんで収用されても魚がとれればまた漁していいんだよね。

>>802当時は大阪が東京より経済力が強くて日本一だったんでしょ。それに
大阪は京都に近いといっても何もなかった土地に秀吉がその基礎を築いたの
だから、ちょっとは恩返ししてもらっても悪くはない。ちなみに阪神大震災
の時、最も義援金を出したのは愛知県だよ。

馬鹿どもが見物だけで行列つくりメディアの餌になってるよ。
一度、乗ってみな空港まで。
電車の中に荷物がゴロゴロそれだけでも定員オーバー。

>>887
関空二期では一度収用したはずの漁業権にまた補償したんだっけ？

中部空港が出来て、よく耳にするのが、関西・中部両空港の間にある
京都を両空港が奪い合うとのことだが滋賀県の彦根や長浜あたりならまだ分かるが
（長浜でも新快速で京都まで1時間ぐらいだから関空優勢？）
どう考えても京都からは関空の方が早くて安くて便利で、中部を使うケースは
中部からしかない国際線に乗るか、たまには違うルートで
といったレアケースしか思い浮かばないのであるが間違っているだろうか。

うちの職場の規定では100キロ超えないと特急に乗れないのだが、
京都〜関西空港はたしか98kmしかないのだ。
しんどいのでいつもはるかに自腹で乗ってしまう。

でも電車で一本で京都に帰れるんだから
セントレアつかうことなんか絶対無いけどな。

>>888
＞阪神大震災の時、最も義援金を出したのは愛知県だよ。

そら知らなんだ。サンキュです。（マジ礼）
でも遥か昔だけど難波の宮とかあった訳で、「何も無かった」ってことはないのでは？

>>888
＞ 大阪は京都に近いといっても何もなかった土地に秀吉がその基礎を築いたの
＞だから、ちょっとは恩返ししてもらっても悪くはない。
おいおい、その論理なら正に今大阪に対して恩返ししなきゃならなくなるぞ。ｗ

＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ちなみに阪神大震災
＞の時、最も義援金を出したのは愛知県だよ。
「今まで兵庫県から支援受けたことが無いから」って理由で金出さなかった
のをさんざマスコミに叩かれた後で、だけどな。

>>868
それなら対岸の明野のほうが距離的に近い気が。つか航空部隊が災害支援に
直接役に立つとは思えんが。

>>891
成田からしか出ていないルートを銭湯レアにヨタの力で持って来たとして、
滋賀県に住んでたら迷うと思わん？（あくまで仮定だけど）

午後一に成田かセントレアを出るスケジュールなら
成田のために朝5時半起きか、セントレア直行で7時起床か。

>>892
奈良なら近鉄があるからセントレアも検討範疇なのかも

京都はﾋﾞﾐｮｰだよねぇ。
京都(南部）->関空ならそうだけど、列車つかう？
京都市内からならタクシーとか使わん？

＞阪神大震災の時、最も義援金を出したのは愛知県だよ。

そんな統計どこにあるの？

京都発常滑空港行きの快速列車なんて実現しないだろうなぁ。

遊びに行くなら今だな。激混すし詰状態だからこそ熱いのだ。
お願い乗せて！間に合わない！！と叫び声が木霊する中、混雑率240%で出発。熱い。
空港は空港でギッチリ。トヨタセコセコ空港を見物するだけでこの混雑。たまらん。
通してくれよ！間に合わないよ！！のと絶叫するも誰も避けない。最高だ。GoodGood。
これが中部国際空港(セントレア)クオリティ

>>891>>892>>895
関空に無いルートでもしセントレアからのルートがあるなら
京都方面でもセントレアを使うことは考えられる。
でも実はこの場合なら京都でも大阪以西でも
名古屋に向かうそれなりの交通の便があるところなら
実は全く同じことなんだけどね。
成田・羽田が分断されている上に成田は鉄道や道路の便も最悪だから、
成田線が当然あっても他の選択肢が考慮され得る。

それ以外は、京都だの滋賀だの奈良だのはただのブラフ。
関空への交通アクセスが、
これらの地域は決して良くないので煽っているだけ。
関空アクセスが真面目に改善されれば話は止むｗ

＞奈良なら近鉄があるからセントレアも検討範疇なのかも

近鉄は奈良から名古屋までの直通って無いよ。
京都からならあるけど。
ってか奈良から天王寺までＪＲなら３０分ぐらいなんだけど。
京都からより奈良からの方が関空早いかも。

>>899
みごとな切りップリですな　ｗ

>>900
ｽﾏｿ　ｿﾀﾞﾈ

>>899
関空ができてから十年も経ってるのに、今更アクセスが改善されるわけないだろ。
むしろ京都ＣＡＴ廃止とか退行してるんだが。

みんな高速バスの意外な快適さと速さを知らないな？

>>891
京都〜関西空港は、はるか号で１時間30分。
京都〜名古屋が新幹線で50分、名古屋〜中部空港がミュースカイで30分。
実はほぼ互角。名古屋駅での乗り換えを負担に思うかしだい。

セントレアの稼動している地域が銭湯地域だ

>>902
むしろあまりにも関空が遠方からの集客をやる気が無いから、
しびれを切らして煽っているという面がある。
特に京都など海外からの観光・ビジネスともに強力な需要があるのに、
関空会社やＪＲ酉などは全然力を入れていない。
セントレアに直接新幹線が乗り入れているわけでも無いから
どう考えても三重以外の近畿からは当て馬に過ぎないよ。

>>904
料金をも比較すればほとんど全くあり得ない選択。
セントレアにだけある便を利用する場合に限られる。

>>904
ほぼ互角だったら関空使うだろ
名古屋人が必死にセントレアをマンセーしてるのと
同じように、関西圏の京都の人間が何故わざわざ
異文化圏の空港を使おうなんて絶対に思わない

>＞阪神大震災の時、最も義援金を出したのは愛知県だよ。

結局ソースは無いのか？

>>906
そんなに北関西からの関空アクセスの悪さを理解していながら、
伊丹存続を訴えると伊丹住民扱いするんだよなぁ。

>>907
理不尽な伊丹制限で不便な思いをさせられる以上、感情的には絶対に関空は利用したくない滋賀県民です。

トヨタは必死で名古屋を盛り上げようとしてるワケだが・・・・

中部國際空港を見て、
税金をつぎ込んで、将来性のない
静岡空港、神戸空港をつくっているアホどもは、
恥ずかしいと思わんのかね？

伊丹の制限が理不尽って…

>>910
激しくﾄﾞｳｲ（ｗ　＠〇日市

>>911
地元に資本を投下してくれるから、愛知県民としてはありがたい話だ。
他府県民がどう思ってるかは知らんけど。

>>909
伊丹は伊丹で近い割に不便だからね。
モノレールが延伸して梅田に行くには便利になったが。
特に京都は航空に関しては大僻地になってしまっている。
京都府や京都市が、
「俺たちは巨椋池に空港を作る！」
とか何とか言い出さないのが不思議なくらいだ。ｗ
伊丹に程近い神戸が、伊丹が存続するなら何の役にも立たない
神戸空港を作ると言って聞かなかったのに。

＞阪神大震災の時、最も義援金を出したのは愛知県だよ。

ソース無いのか？

関空は数年後には水没するので、
嫌でも中部国際空港を使う事に成松。

成田は関東の玄関。関空は関西の玄関。中部は全国の玄関。

とか言われてセントレアの社長がにやけながらそれは言い過ぎ
と言っていた。

中部国債空港なのに…ハブ空港なのに…同じ中部地方の富山・金沢（小松）からの
航空便が無いのは、これいかに。日本海側住人は、海を隔てた仁川空港を使えばいいのか？

金曜日行った時に二階で火事が発生しましたってアナウンス流れてすこしたじろいでしまった。
あれは結局なんだったのか発表なしかな。

成田は10年経っても滑走路一本作れない
関空は赤字でアップアップ、
堅実経営で着実に実績を積み上げていけば
必ずチャンスは来る。

貨物は離発着料が安くて交通の便がいい中部国債空港に取られちゃうだろ、関空

第一、ハブ空港なんて発想が古いわな。

セントレアの横風問題はガイシュツ？

やはり、役人に作らせた空港は赤字になります。

チャンスって？「東京と大阪を倒す」って発想しかないのか？
そもそも、いかんともしがたい関東・関西との圧倒的な
後背地人口の差を考えるとそんな発想自体が起こる訳
ないんだけどな…

しかし、東南海巨大地震の津波で倒壊は免れないだろうな。

>>903
第二名神が出来たら京都や南滋賀は関空と常滑がほぼ等距離になりますな。

>>920
今後の国際線の拡充いかんでは、小型機での小松線や富山線はありかもよ。
確かにいまんとこ一番便利なのは仁川だしねぇ。

>>920
そのあたり中途半端に近い地域はとても困る罠
トランジット客しか期待できないので意外と搭乗率が悪くなる。
小松からだとセントレアも関空も同じ感じだ。
東京だと丁度いい距離だが羽田と成田が分断されている。
こういうところをイソチョソに付け込まれるんだよ。
何とかならないものか。

>>919
それが１００％ネタとも思えないところが
日本の空港行政の悲惨さを物語るよな。
第３の空港が「全国の玄関」だよ。ｗ
まあ、第３がイソチョソやら上海じゃなくて
良かったのかもしれんが。

JR倒壊の英語表記がCentral Japan Railway Company
旧Jフォン東海もj-phone-central.com
そして中部国際空港もcentral japan international airport company, limited

central使うの好きね・・・

>>931

　 ∧＿∧ 　　　既につけ込みまくりﾆﾀﾞ
　<丶｀∀´> 　　地方空港発のヨーロッパ方面は頂いたﾆﾀﾞ
　　　　　　　　　　接続するインターコンチネンタル便もダンピング料金ﾆﾀﾞ

midlandあたりが妥当だよなぁ。中心はないだろ中心は。

http://web.archive.org/web/20001117105600/www.j-phone-central.com/main-hp/index.html
見る限りでは、Jフォン倒壊も英語表記が
J-PHONE CENTRAL CO.,LTD　だった模様・・・。
まぁ元々JR系の携帯屋だから仕方ないのかもしれんけど・・・。

海外から来た客から見たら紛らわしいなぁと思う・・・。

>>916
＞ モノレールが延伸して梅田に行くには便利になったが。
＞特に京都は航空に関しては大僻地になってしまっている。
はいぃ？モノレールは阪急京都線南茨木駅と交叉してて、京都とのアクセスが
ものすごく良くなったんだが？
阪急宝塚線は単に従来あったバスの代替になってるだけだから梅田方面に
関してはあんま変わらん。
＞「俺たちは巨椋池に空港を作る！」
＞とか何とか言い出さないのが不思議なくらいだ。ｗ
どこから進入しても市街地の上か、山スレスレを通ることになって大変だな。ｗ

地図くらい見ような。

静岡空港マジいらね

>>936
阪急茨木市かＪＲ茨木ならともかく南茨木ってクソ不便だぞ。
日中なら河原町から特急で茨木市まで約３０分、そこから急行に乗り換え１駅、その後くそ遅いモノレールで気の遠くなるような時間を要する。
朝晩なら高槻市まで快速（通勤）特急、そこからドン行で４駅、または快速急行で茨木市、ドン行に乗り換えやっとモノレール。
アクセスがものすごく良くなったとはとてもとても。。

>>932 >>934
地理的に真ん中付近なのだから別に許せる。
でもＮＴＴパーソナル中央とか言う名前は凄い嫌悪感持ってしまうな。
おカミ体質が全然抜けてないんだろうなってイメージ。
Ｊポンとか他は「中央」でなく「東京」だろ。

>>936
巨椋池空港はネタだよ。ネタにマジレスすな。
でも南、西、それから無理やり北から
入れないことはないんだけどね。
現実には上空の航空路の条件が悪すぎるのであくまでネタ。
でも神戸空港もかなり進入条件は悲惨なんだけどね。
もう少しマトモなレスを入れるなら、
なぜ京都＋滋賀でびわ湖空港に固執しなかったのか？
としたほうがよかったかもしれん。でもこれでもネタだな。

だが南茨木なんてまだまだ不便だろ？
そもそも南茨木までのモノレールがかなり時間がかかる。
実際にはたいした距離じゃないからかなりイライラする。
京都線がこまめに優等列車を止める方針に変えたから
乗り換えをすれば少しはマシになったがな。
本当は国際線需要が多い京都の場合は、
はるかを速く安くする努力をしてもらうのが一番だろう。
場合によってはＭＫのタクシーより高くなるのはかなわないｗ

>>939
伊丹があるならびわこ空港はいらないんだよなぁ。

スレ違いだが福岡空港はどうしてあんな街のど真ん中に存在していられるのですか？
博多から地下鉄で２駅。
街の中に不時着するのかとビックリしたよ。
世界一都会の空港だったりして。

>>930>>931
出来ないなら、北陸国際空港の建設に取り掛かります。

>>940
>>916の皮肉を読んでくれよｗ
伊丹と神戸の競合関係と比べたら、
伊丹とびわこ空港の競合関係のほうが
まだ少ないだろうという話だよ。
なのに、最も役に立たない神戸空港のごり押しが成功して
京都と滋賀が何も言わないのが不思議だ、という皮肉だ。

もちろん現実には中途半端な国内空港では
京滋としてもあまり役に立たないわけだけどね。

>>938
詳しいのかそうでないのか判らんﾔｼだな。ｗ
＞ モノレールが延伸して梅田に行くには便利になったが。
はどうしてくれよう？蛍池で乗降して空港を利用するﾔｼなんてバス時代と
変わらないんだが。
それと阪急は朝夕も快速急行は茨木市に停まるから乗り換え1駅だ。
朝夕の快速特急はそもそも十三までノンストップだからね。
（愛知県民なのになぜか持ってる高槻の時刻表で確認ｗ）
モノレールがクソ遅いのは同意。
あーなんでオレは内心「廃止しちまえｗ」とか思ってる空港へのアクセスに
付いて熱くなってんだ？
そもそもの問題は新幹線の駅を大阪経済の旧来の重心より遥か北に作っちゃった
ことと、万博を名目にして北摂地域を重点開発したことと、その2つに加えて
後の経済環境の変化で大阪経済の重心が微妙に北にシフトしたのに関西新空港
は昭和40年代の計画案の1つのとおりに大阪南部に作っちまったことを語り
たいんだが。ｗ
中部国際も、もっと北のほうがよかった気がするんだが…。

>>943
今まで伊丹で賄っていた分の国内線需要を代替するわけだから役に立つけど。
「国際線がメイン、国内線はオマケ」ではない。実際の需要はその逆。

神戸はたしかに大迷惑だと心の底から思う。
怒りさえ覚える。。

関空はたしかに大迷惑だと心の底から思う。
怒りさえ覚える。。（from滋賀）

>>941
元々は陸軍の席田飛行場として建設したものです。
あそこまで便利な場所だと退かしたくないんです。

堺沖辺りに作るのがよかったんじゃないかねぇ。＞関空
あれじゃ泉州空港だ。
中部は四日市と桑名の間くらい？

>>944
河原町から南茨木に行こうと思ったら朝夕なら通勤（快速）特急に乗って高槻で乗り換えるだろ。
快速急行は桂あたりでほとんどが○○特急に抜かれるので損。
高槻から鈍行で４駅ってのが最短かと。
乗り継ぎによっては高槻から快速急行で茨木、鈍行に乗り換え南茨木になるかと。
朝は稀に急行（快速急行じゃない）が来るのでいいが夕方は急行が一切無い。
あと伊丹から梅田出るのにモノレールで南茨木経由するヤツなんておるんか？
ほぼ１００％蛍池から宝塚線かと。

>>949
名古屋港にポカンと「ホートアイランド」って埋め立て中の島がある。
あれを南方に拡張したらよかったと思うんだけどなぁ。

おまいら、もちっとモチツケ
ここは、阪急電車について熱く語るスレではない　ｗ

すまんモノレールのくだりに関しては完全に誤読していたようだ。。m(__)m

北陸とのコミューター便って近すぎて逆にどうかと
東海北陸道経由の直通高速バスでいいじゃん

>>951
　騒音問題とか色々あるのだ。

　まあ弥富沖に作ったほうが良かったと思うが。

トヨタ空港なんだから、
空港ー常滑ー半田ー高浜ー安城ー豊田っていう経路で
新線ひいてほしい。
トヨタへ行くのに便利になる。
三河安城で新幹線降りて空港へ行く事もできる。

>>920
指摘の通り、能登空港なんかに補助金を出すくらいなら、
北陸方面とのアクセス便に補助金を出して、国家戦略で
仁川へ流れている地方の国際線利用者を引き戻すべき
なんだよね。別にコミューター機でもかまわないんだし。

石川県となら国内線あるといいね。
新しく能登半島にできた空港。

そうか

>>957
別に航空便ごときに国家戦略は必要ありませんて。
国益と業界益を意図的に取り違えてミスリードするなって。
ハブごときをチョソにやっても航空業界以外は誰も困らん。

今年の同窓会は知多半島に住んでる
ヤシが居るので知多半島になりそうだ。

１０万人も押しかけたとマスコミは囃し立てているけど
物珍しさで１回行ってみようかというで
２回も行く人は滅多にいないと思う
食事、買い物etcそのためにわざわざ空港まで行かないわ
トヨタ商法が万能だと言わんばかりのマスコミ報道に
答えは半年経ったら出るだろうけれど、２年目以降は苦戦すると予想

昨日ｾﾝﾄﾚｱ往ってきたけど　雰囲気的には名駅ツインタワー一階を歩いている感じだった　なんていうか、ごったがえしってかんじだ

>>962
現状ほぼ、小牧空港から引き継いだだけの路線しかないから、旅客数すくないけど、
これから就航する路線で利用者増えるだろうから、ちょうどいいカモ。

滑走路１本で２４時間運行の日本唯一のハブ空港を目指すなんて
幾らスローガンでも無理だわ
でもトヨタ商法なら可能だと言う
そうか・・・

>>965
着陸待ちの貨物機で空は大渋滞します
解決策として
知多半島道路を拡幅する
知多半島と渥美半島を鉄道と高速で繋ぐ
新幹線を豊橋−伊良湖−伊勢と繋ぎ、伊良湖に駅を作る

次スレぎぼん

>>941
福岡空港は超便利

次ｽﾚいらんだろ。

【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 23【RJGG】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1108910541/

ＩＤのない航空板は関係者のスクツっぽくて嫌だなぁ

そのうち｢セントレア｣など死語になるな
一般呼称は中部空港だ。

週末利用したけど、構造とかデザインはいいんだけど…
使ってる内装材がｼｮﾎﾞかったｏｒｚ
特に天井材のあれはいつのセンスだ！

でも「中空」って略すと言葉の意味がおかしくなるんだよなぁ。
常滑空港でいいよ。

名古屋空港は栄からタクシーで逝けたのに新空港は遠いな。

しかし、金山〜神宮前間で相互乗り入れ線を作って、
ＪＲ名古屋駅〜セントレア間の名鉄・ＪＲの相互乗り入れってそんなに金かかるのか？
今からでも実現すべきだろう。
ＪＲ倒壊舐め杉

>>972
どこぞの大赤字空港のように無駄に金かけるよりいい。

またクソ滋賀県人がわめき出しましたよ