【社会】ダイムラークライスラーを提訴へ「事故は四輪駆動車の欠陥が原因」

★ダイムラーを提訴へ「事故は欠陥が原因」

　長野県東部町（現東御市）で２００２年、四輪駆動車とダンプカーが衝突し、
四駆車の夫婦が死亡、男児＝当時（２つ）＝が負傷した事故で、四駆車の欠陥が
原因だったとして、遺族らが製造元のダイムラー・クライスラー社などを相手に、
総額約３億６０００万円の損害賠償を求める訴えを近く東京地裁に起こすことが
２７日、分かった。
　ダ社日本法人は「事故は把握しているが、現時点でコメントはできない」としている。
　代理人によると、当時警察は運転手の不注意が原因として処理。事故後の
０２年６月にダ社日本法人が「ハンドル部分の不具合により、最悪の場合操作が
できなくなる」として、同型車のリコールを届け出たため、遺族は欠陥が原因だった、
と主張している。
　四駆車は９５年に輸入。９７年にハンドル部分の欠陥で一度リコールされ、
その際の修理が不十分だったため、再度リコールとなったという。

中日新聞　http://www.chunichi.co.jp/00/detail/20050127/fls_____detail__035.shtml

2

3

5

4だったら後10年で日本は中国に核打ち込まれて崩壊する

4様

またこの手の話題か

メーカーも大変だな。

責任転換

三菱とダイムラー

>>9
類は友を呼ぶ。

届出番号 　リコール 外-0644-3 届 出 日 　1997年07月08日
車 名 　クライスラー
対策箇所説明図
不具合装置 　かじ取ギヤボックス 対象台数 　40,754台
輸入/製作期間 　1992年09月28日　〜　1997年02月20日

状　況 　かじ取り装置のギヤボックスの車体取付部において、補強板の溶接が不適切なため、ハン
　ドル操作時に縁石乗り上げ等ハンドル軸に過大な力が掛る走行を繰り返すと、当該部位に
　亀裂が入り、最悪の場合、ハンドル操作機能が損なわれるおそれがある。

対　策 　全車両点検し、当該取付部の補強板に溶接を追加する。なお、亀裂があるものは、別の補
　強板を溶接により追加する。


届出番号 　リコール 外-0954-0 届 出 日 　2002年06月18日
車 名 　クライスラー
対策箇所説明図
不具合装置 　かじ取ギヤボックス 対象台数 　38,447台
輸入/製作期間 　1992年09月28日　〜　1997年02月20日

状　況 　　かじ取り装置のギヤボックスの車体取付け部において、補強板の溶接が不適切なため、
　ハンドル操作時に縁石乗り上げ等ハンドル軸に過大な力が掛かる走行を繰り返すと、当該
　部位に亀裂が入り、最悪の場合、ハンドル操作機能が損なわれるおそれがある。

対　策 　　基準不適合発生箇所における損傷の有無にかかわらず、全車両について当該取付け部に
　補強板を溶接により追加する。

ほーら今更だけど、最後はＢＭＷの勝ちで決まりだ。
ＢＭ派でよかった。

実名の出ない報道は

三菱の問題はダイムラー・クライスラーが起源？

>>14
逆でしょ。

>>11
四駆でその欠点は嫌過ぎる

ダイムラーモーターキャリッジ再販キボンヌ

操作が効かないくらいでガタガタ言うな

肝心の事故車が舵取り装置破損してたかどうか確認したのかな。

チョンとアメリカの戦いか？

>>17
見習い工の教習で作っているので、博物館でも作れば売ってくれる。

住宅街や街中でとばすオフロード四駆は殺人兵器である。
もしこれら四駆が一般のセダンやオープンスポーツなどとの衝突安全性の整合性をとられていないなら
メーカーの罪は万死に値する。
ゲレンデバーゲンのベンツ、ランクルのトヨタ、パジェロの三菱、サファリの日産の良識はいかに。

カエルの子はカエル

カエルの親もカエル



ｺﾝﾆｬｸ

10年前のチェロキーか。
何があっても不思議じゃないな。

この裁判で遺族側が勝っても、損害賠償は残された子供の為には使われないだろうな。

>>25
Sクラスでも買うんじゃねえの。

そういや昔、俺んところにも手紙が来てたな。
『お近くのディーラーへ〜』っての。
そのまま放置。まだ行ってない。

ファイアストンの訴訟ではエライ目に遭わされたからね。
同じ目に遭わしてやれや。

ＰＴクルーザーはドアンダーだな。GTやってて頭にきたよ

ベンツって何げにヤバイじゃん。

>>21
マジスカ

>>14
三菱の提携先の韓国企業が起源

三菱だけが危ないみたいなこと騒がれてるけど、
日本車全体の質が落ちてきてるよな。
俺のビッツはこないだ、右折しようとしたときに
突然加速しなくなって、対向車にあやうく
つっこまれるところだったぞ。ディーラーに
見てもらっても「どこもおかしくない」
とか言われるし。どういうことだっつの。
ほんとはどこも、まだリコール隠ししてるんだろ！

自動車の質より質の低い訴訟が増えてきたような希ガス
加えて質の低い弁護士も増えてきた気がする

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086940189/841-

>>34
ヲイヲイ質の高い低いってどういう意味だよ。

庶民は黙って死んでおけってことか？

>>33
ATなら言ってやることはない。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101918775/905
某地方紙より
小県郡東部町（現東御市）常田の県道で二〇〇ニ年五月、四輪駆動車と
大型ダンプが正面衝突し、四駆車に乗っていた夫婦が死亡し男児＝当時
（ニつ）＝が負傷した事故で、遺族は今月中にも、四駆車の欠陥が事故原因
として、製造元の米自動車大手ダイムラークライスラーなどを相手に、総
額約三億六千万円の損害賠償を求める訴えを東京地裁に起こす。
　上田署は当時、四駆車の運転者の不注意が原因として処理。しかし、ダ
社日本法人が事故後の同室ハ月に、「ハンドルの不具合により、最悪の場
合操作ができなくなる」として、事故車と同じタイプの四駆車のリコール
（無料の回収・修理）を国に届け出たことから、遺族は、車の欠陥が原因
と主張している。
　訴状などによると、事故ば〇二年五月十五日午後四時ごろ、東部町（現
東御市）田中、主婦花岡美香さん＝当時（二七）＝の四駆車が下り坂の緩い左
カープをほぼ直進してセンターラインを越え、対向の大型ダンプと衝突。
美香さんと、夫の裕樹さん＝当時（ニ八）＝が死亡。長男陸ちゃんも足の骨を
折るけがをした。
　この四駆車は一九九五年に登録された。九七年にハンドル部分の欠陥で
いったんリコールが出され、その際の修理が不十分なために、〇二年に再
度のリコールとなった。
　原告は「陸ちゃん（四つ）と亡くなった夫婦のそれぞれの両親の計五人。被
告は、ダ社と日本法人、販売した本田技研工業とする予定だ。事故車は既に
スクラップにされているため、タイヤが実っすぐになったままの衝突時の写真、
同じ車種でハンドルが効かなくなったために起きたとされる米国の事例な
どを基に争う。

問題の車両はチェロキー。ホンダとクライスラージープの販売提携は１９９１年から１９９７年の間。
現在、このリコール情報は両者ＨＰとも記載がない。
http://www.honda.co.jp/recall/000804_163.html
http://www.jeep-japan.com/recall.html

事故が発生した旧東部町は、自動車ジャーナリストであり、
ホンダレーシングドライバーの土屋圭市の住まいがあり。
また、ホンダの関連企業、日信工業がある。
http://www.nissinkogyo.co.jp/corporate/index.html

すまん。ダイクラのページには記載があるな。
しかし、ホンダは販売した上ダイクラの他のリコールは受け付けておいて
このリコールは発表しないんだ？
死亡した夫婦はホンダディーラーから購入したように受け取れるがな。

ホンダの隠蔽体質発覚かな？

自動車板の情報じゃホンダのＨＰに寄せられたユーザーの投稿を改竄しているみたいだしな。

【顧客から】ホンダの詐欺は真実だった6【横領】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101918775/

また三菱か！

ちがう。当時の提携先は


ホ　ン　ダ　

ホンダもかなり胡散臭いところがあるよな。
自社登録した中古車を新車と偽って販売した上に
税金、保険庁を騙し取ったり、
メーター止めて自走回送したり。

age

地元age

>>43
> 保険庁を騙し取ったり、

Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)

そういや、三菱がCMで
「ダイムラークライスラーの品質保証技術を取り入れ…」
とか言ってたっけな（w

age

購入した車に不満、報道陣の前で車を破壊

http://www.bangkokshuho.com/top1.htm

購入したばかりのホンダCRVが問題車であるにもかかわらず、
メーカーが責任をとろうとしないとして所有者の女性（28）が第3
チナワット・ビル前で報道陣の見守る中、ハンマーでフロント
ガラスを割り、シャベルでボンネットを叩いた。

http://www.bangkokshuho.com/photo/050128-1.jpg